Почему греется клема на плюсе аккумулятора


причины и опасность — ООО Стандарт

Часто водители обращают внимание, что при езде автомобиля (или даже при работе двигателя на холостом ходу) греется клемма аккумулятора. Многие не придают этому большого значения, полагая, что ничего страшного в таком состоянии нет. Но если не принять вовремя меры по поиску и устранению причины нагрева клемм, то последствия могут быть самыми тяжелыми.

Причины перегрева плюсовой и минусовой клемм в АКБ

При запуске двигателя происходит движение тока от аккумулятора до стартера и свечей, и от генератора до аккумулятора. В холодное время года сила тока может составлять 600 А. Если в машине используется провод с небольшим сечением, то он может нагреться, а вместе с ним повысится температура клемм.

Основные причины нагрева

  1. Плохой контакт клеммы и наконечника аккумулятора (т.е. недостаточно плотное и прочное прилегание). Это происходит из-за мелких дефектов, допущенных на производстве, а также вследствие естественного износа материалов, ослабления притягивающих гаек и болтов при длительной эксплуатации.
  2. Процессы окисления с внутренней стороны контактов. Чтобы устранить эту проблему, нужно вовремя проводить зачистку клемм и наконечников аккумулятора.
  3. Повышение сопротивления материалов. В процессе работы происходит преломление провода, в результате чего снижаются его свойства проводимости, увеличивается сила тока, происходит нагрев металла. Здесь выход только один – заменить провод.
  4. Плохой контакт минусовой клеммы с корпусом машины. Опытные мастера и автовладельцы советуют обращать внимание, что часто нагрев изначально происходит не в клеммах, а в проводах.

Окисление является одной из самых распространенных причин нагревания. Происходит оно из-за того, что сами зажимы и наконечники аккумулятора изготовлены из разных металлов. По законам химии они со временем начинают окисляться в точке контакта из-за разницы в потенциалах.

Самая простая причина – плохая затяжка гайки на крепящем болту. Если есть какое-то пространство между двумя контактами, то между ними происходит образование тепловой энергии. В точку зажима может попасть вода, пыль и прочие посторонние вещества, которые усилят процессы окисления.

Случайное попадание электролита на контакты тоже может вызвать нагревание. Это достаточно опасная причина, но ее очень легко установить. Окисление здесь происходит вследствие химической реакции при взаимодействии металла с кислотой.

Опасность разогрева клемм автомобильного аккумулятора

Постоянный нагрев внутри приводит к:

  • нарушению нормальных процессов электроснабжения всех потребителей в автомобиле;
  • росту температуры внутренних пластин аккумуляторной батареи при повышении сопротивления на контактах, как следствие – закипанию и ускоренному испарению электролита;
  • пересыханию банок, осыпанию металла с пластин, снижению емкости батареи;
  • появлению трещин на корпусе, утечке электролита, полному выходу из строя АКБ.

Если нагрев происходит до температуры плавления свинца и других металлов – то это вызовет полную деформацию пластин и наконечников.

Самая большая опасность в данном случае связана с возможным взрывом и (или) пожаром, который может охватить весь автомобиль.

Как избежать нагрева:

  • диаметр кольца зажима должно быть достаточным для того, чтобы можно было максимально плотно притянуть его при закручивании гайки;
  • чтобы не было проворачивания болта, затяжку надо проводить двумя ключами;
  • нельзя допускать нарушения изоляции проводов.

Если нагрев все-таки происходит, то специалисты не рекомендуют пытаться самостоятельно определить причину такого состояния, если нет достаточного опыта в ремонте автомобильной электрики. Если обнаружилось нагревание клемм (даже небольшое) – то необходимо сразу же обратиться в автосервис, в котором мастера смогут быстро выявить все имеющиеся дефекты.

Если причина кроется в аккумуляторе – то его нужно заменить. Для этого существуют специальные фирмы, в которых принимают на утилизацию отработавшие свой ресурс автомобильные аккумуляторные батареи. Старую АКБ нельзя долго хранить в гараже или во дворе, и ни в коем случае нельзя выкидывать на обычную свалку! Нужно привезти аккумулятор в пункт приема и сдать за деньги. Тут же можно сразу приобрести новую батарею.

ООО «Стандарт» в Москве принимает старые неисправные аккумуляторы от разных видов транспорта:

  • автомобилей;
  • мотоциклов;
  • электромобилей;
  • катеров, моторных лодок, яхт и т.д.

Также компания ООО «Стандарт» предлагает большой выбор новых устройств с разными характеристиками.

Что делать, если греются клеммы на аккумуляторе

Автомобильный аккумулятор вряд ли можно отнести к категории оборудования, сбои и неполадки в котором возникают очень часто. Но и исключать подобное нельзя.

Основой уверенной и эффективной работы АКБ являются поддержание оптимального уровня заряда и качество соединения контактов на клеммах.

В процессе эксплуатации автомобилисты могут замечать, что контакты нагреваются. Это не считается нормальным явлением, потому важно установить причину и попытаться её устранить. Своими силами, либо с помощью профильных специалистов, вопрос уже второстепенный.

Содержание

  1. Что нужно знать о клеммах
  2. Причины нагрева контактов
  3. В чём угроза нагревания клемм
  4. Как предотвратить нагревание клемм

Что нужно знать о клеммах

Чтобы соединить контактные группы электрооборудования с выводами АКБ, используются металлические клеммы.

Эти клеммы изготавливают в соответствии с международными стандартами. Их делят на несколько типов:

  • тип A;
  • B;
  • F;
  • G;
  • T;
  • Е;

Наиболее распространёнными считаются клеммы A и B, и большинство изготовителей АКБ используют именно их. Выполнены в виде металлических хомутов, необходимые для соединения АКБ и потребителей.

Чтобы контакт был стабильно качественным, соединение затягивается винтами или болтами с промежуточной гайкой.

Клемма должна соответствовать некоторым ключевым требованиям:

  • большая масса;
  • высокие показатели прочности;
  • устойчивость к износу;
  • сохранение формы при деформациях;
  • простая конструкция.

Но даже элементы, выполненные в строгом соответствии с международными требованиями, периодически могут доставлять проблемы автовладельцам. Одной из таких проблем выступает нагрев контактов.

Причины нагрева контактов

Можно выделить несколько основных причин, почему греется на аккумуляторе плюсовая клемма или минусовая.

Тут важно понимать особенность работы автомобиля с АКБ. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, запускается стартер, и это позволяет запустить двигатель. При запуске передаётся большой стартовый ток. В некоторых случаях эти показатели составляют внушительные 600 Ампер.

Если имеются те или иные проблемы, это ведёт к нагреванию клемм и выводов АКБ.

Эксперты выделяют несколько вероятных причин, почему на аккумуляторах греются клеммы. Причём как минусовые, так и плюсовые.

  1. Нарушение качества контакта между клеммой и выводом АКБ. Это довольно распространённые причины, из-за которых нередко на аккумуляторе сильно греются клеммы. Происходит это обычно после длительной эксплуатации, либо же проявляется на сравнительно новых машинах из-за производственного брака.
  2. Образование окислов на внутренней поверхности контактов. Ещё минусовая клемма, как и плюсовая, порой нагревается из-за появления плёнки окисления. Частая проблема для свинцово-кислотного аккумулятора. Для предотвращения появления окислов рекомендуется периодически проверять состояние выводов, чистить их щётками или обрабатывать специальными спреями.
  3. Увеличение сопротивления у проводников. Вероятная причина нагрева именно плюсовой клеммы автомобильного аккумулятора. В этом случае стоит проверить состояние проводов аккумулятора. При эксплуатации авто происходит так, что провода преломляются. Из-за этого падают показатели проводимости, а проходящий ток способствует повышению температуры. В этой ситуации вариантов решения проблемы не так много. Нужно заменить повреждённый провод.
  4. Нарушение коммутации с корпусом. Если же при запуске двигателя греется именно минусовая клемма от вашего аккумулятора, обратите внимание на качество соединения минуса с корпусом транспортного средства. В таких ситуациях возможен нагрев как самой клеммы, так и проводов.
  5. Неисправности АКБ. Они могут провоцировать окисление выводов и внутренних поверхностей клемм, нарушать коммутацию. Но в такой ситуации будет греться плюсовая клемма. Решение простое. Это чистка металлических компонентов, а также замена самой батареи. Подключать новую АКБ к неисправным выводам нельзя.

Разобравшись с причинами, их потребуется обязательно устранить.

Ряд проблем решается собственными силами автомобилиста. Но иногда разумнее и логичнее обратиться к профильным специалистам.

Прежде чем приступать к работе, важно понять, чем опасен нагрев.

В чём угроза нагревания клемм

Среди автомобилистов бытует мнение, что в ситуации, когда греется клемма на выводах АКБ (плюс и минус), в этом ничего страшного нет. Якобы это нормальное явление, поскольку проходят большие токи, что и провоцирует повышение температуры.

В действительности на вопрос о том, должна ли греться минусовая или плюсовая клемма при работе аккумулятора, можно ответить однозначно. При исправной АКБ такого происходить не должно.

На практике повышение температуры ведёт к негативным изменениям в протекающих внутренних процессах. То есть эти процессы нарушаются, что отражается на общем состоянии АКБ и всего автомобиля.

Специалисты выделяют несколько наиболее опасных и вероятных последствий.

  1. Увеличение температуры внутренних пластин. Свинец становится слишком горячим. Пластины контактируют с электролитом, который при чрезмерном нагреве будет начинать кипеть и испаряться. В итоге АКБ может полностью выйти из строя. Уровень электролита сильно падает, иногда до критических отметок. Начинается процесс осыпания пластин, теряется ёмкость батареи, восстановить которую уже не получится.
  2. На корпусе появляются трещины и повреждения. Если нагрев сильный, пластик даже может начать плавиться. А через появившиеся трещины начнёт выходить электролит. Повреждённый корпус запаять уже не получится. Придётся покупать новый источник питания.
  3. Деформация клемм и выводов. Опять же, следствие высоких температур, которые достигают критичных отметок. Свинец сам по себе достаточно мягкий, а потому температурная точка плавления не такая высокая.

Нагрев клемм на выводах аккумулятора вовсе не является нормальным явлением. Если это происходит, обязательно следует провести комплексную диагностику батареи, установить причину и попытаться её устранить.

Как предотвратить нагревание клемм

Заметив, что у вашего аккумулятор сильно греется та или иная клемма, нужно предпринять ряд мер. Вообще их лучше соблюдать ещё до того, как появилась сама проблема.

Смысл профилактики перегрева заключается в выполнении следующих рекомендаций:

  1. Не используйте оборудование, которое потребляет больше мощности и тока, нежели могут обеспечить бортовые проводники. Если планируется выход за эти рамки, тогда потребуется заменить проводку. Используются провода с большим сечением, чтобы выдержать увеличенную нагрузку.
  2. Старайтесь следить за исправным и рабочим состоянием всех потребителей. Это исключит вероятность короткого замыкания.
  3. Выбирайте для своего автомобиля АКБ с токоотводами, соответствующими клеммам бортовой сети. Простыми словами, выводы АКБ должны соответствовать тому типу клемм, которые используются в машине для соединения с батареей. Некоторые используют подручные средства при их несоответствии. Это категорически неправильно, может привести к короткому замыканию, возгоранию, разрыву корпуса аккумулятора. В продаже есть контактные группы, позволяющие решить проблему несоответствия выводов АКБ и штатных клемм. Это своего рода переходники.
  4. Возьмите за правило периодически проверять соединение массы на корпусе АКБ, качество затяжки и крепления самих клемм на аккумуляторной батарее. По мере необходимости подтягивайте крепежи.
  5. Следите за тем, чтобы на выводах и клеммах не появлялись следы окислов. Они образуются при наличии определённых проблем. Нужно установить причину окисления, устранить её и зачистить поверхности.
  6. Изучайте состояние внутренних поверхностей клемм. Там могут появляться трещины, дефекты и прочие повреждения. Обработать их можно мелкозернистой наждачкой. А лучше такие клеммы заменить. При износе внутренних поверхностей при соединении с АКБ образуется небольшая воздушная прослойка. Это ведёт к увеличению внутреннего сопротивления батареи и перегреву.

На практике выполнять такие требования не так сложно. Это работа буквально на несколько минут, которые автомобилист без проблем может выделить своему транспортному средству.

Почему клеммы автомобильного аккумулятора могут нагреваться? (Для начинающих)

Я видел всевозможные проблемы с автомобильными аккумуляторами. Один из основных вопросов связан с тем, почему клеммы горячие на ощупь или даже почему они плавятся.

Это мой четкий ответ всем, кто интересуется.

Клеммы автомобильного аккумулятора нагреваются?

Клеммы автомобильного аккумулятора нагреваются в нештатных ситуациях, когда плохое соединение, коррозия и неправильный размер кабеля создают сопротивление. Плохой стартер и перезарядка генератора создают ненужную нагрузку на аккумулятор, вызывая нагрев клемм.

Содержание

Клеммы аккумулятора должны нагреваться?

Если не обращать внимания на клеммы аккумулятора, это может стоить вам больших неприятностей. Вот почему очень важно время от времени проверять свои клеммы и следить за тем, чтобы все было затянуто и чисто.

В нормальных условиях клеммы аккумулятора не должны нагреваться. Если каждое соединение плотное и чистое из-под коррозии тепла быть не должно.

Если вы прикоснулись к своим клеммам сразу после того, как завели двигатель, и это заняло больше времени, чем обычно, вы можете ожидать, что клеммы будут слегка теплыми на ощупь.

Это происходит из-за того, что стартер потребляет много энергии, поэтому батарея нагревается из-за мгновенного выброса высокой энергии, подаваемой на стартер.

Одной из основных проблем нагрева клемм является сопротивление. Если энергия, протекающая через электрическую систему, ограничена накоплением коррозии или ослабленными соединениями, это само по себе может создать огромное количество тепла до такой степени, что оно может загореться, расплавить пластик или даже свинец.

Приведут ли ослабленные зажимы автомобильного аккумулятора к нагреву клемм?

Ослабленные зажимы клемм аккумуляторной батареи могут привести к их нагреву, так как зазор между клеммой и зажимом ограничивает поток электричества, вызывая скачки искр между ними. Этот зазор создает сопротивление, а искры будут генерировать тепло, в результате чего клеммы нагреваются или даже плавятся.

Недостаточно затянутые болты со временем сами раскрутятся и ослабнут соединения. Или даже если вы неоднократно зажимаете и разжимаете, это наверняка сделает полированные клеммы слишком маленькими.

Зажимы не смогут зацепиться за клеммы, даже если вы полностью затяните болты.

Возвращая зажимы на клеммы аккумулятора, всегда следите за тем, чтобы болты затягивались так, чтобы зажимы не падали с клемм.

Рекомендуется перед установкой хомутов нанести смазку на клеммы, это обеспечит отсутствие микрозазоров между ними, а также создаст герметичность, что сделает соединение еще более прочным.

Прочтите эту статью, где я больше рассказывал о смазке для клемм автомобильного аккумулятора.

Как накопление коррозии может привести к нагреву клемм автомобильного аккумулятора?

Коррозия на клеммах создает сопротивление, замедляя подачу электроэнергии и нагревая клеммы.

Со временем коррозия разъедает свинцовые клеммы, делая их слабыми, включая зажимы.

Вот почему очень важно время от времени проверять клеммы и следить за тем, чтобы при появлении следов коррозии немедленно действовать и очищать их.

Клеммы будут не только нагреваться, но и пострадает производительность автомобиля. Например, запуск двигателя может занять больше времени. А при более длительном прокручивании нагреется вся батарея, включая клеммы.

По цвету проржавевших клемм можно отличить материал, из которого изготовлены зажимы.

Оборванные медные провода внутри кабелей автомобильного аккумулятора нагревают клеммы?

Оборванные провода внутри кабелей также вызывают сопротивление. Поскольку некоторые из проводов разорваны внутри, весь кабель будет иметь меньшую доступную массу меди, чтобы передать такое же количество электричества через кабель. Таким образом создается тепло.

Независимо от того, где внутри кабеля провода разорваны, весь кабель будет перегреваться. А поскольку медь является металлом, тепло будет распространяться по всему пути к аккумулятору, нагревая клеммы.

Лучше время от времени проверять кабели, чтобы убедиться, что все работает как надо. Кабели не должны быть горячими на ощупь.

Если да, то одной из причин может быть обрыв проводов. В этом случае вам следует посетить своего механика, чтобы диагностировать проблему и заменить кабель, если это необходимо.

Будут ли корродированные медные провода внутри кабелей автомобильного аккумулятора нагревать клеммы аккумулятора?

Коррозия медных проводов внутри кабеля создает сопротивление, вызывающее перегрев кабеля. Тепло передается по кабелю к аккумулятору, что приводит к нагреву клемм.

Кабели изготовлены из меди и резины для изоляции. Со временем резина изнашивается, что приводит к появлению трещин. Вода попадет внутрь, заставляя медные провода окисляться.

Вода в сочетании с медью вызывает коррозию внутри кабеля. Это накопление коррозии будет ограничивать свободный поток электронов. Где сопротивление, там и жар.

Из чего сделаны клеммы автомобильного аккумулятора?

Изготовлены из свинца. Это очень логично, ведь анодные и катодные пластины внутри автомобильных аккумуляторов тоже сделаны из того же металла. Таким образом, удобно сваривать ячейки и клеммы вместе.

Этот материал используется в таких приложениях, потому что он очень мощный. Он может обеспечить высокий ток холодного пуска, при котором для запуска двигателя требуется стартер.

С момента зарождения современной автомобильной промышленности внутренние детали аккумуляторов, включая клеммы, изготавливаются из свинца. Пластины погружают в серную кислоту с концентрацией от 15% до 35%. Остальное - дистиллированная вода.

Клеммы затем подключаются к положительной и отрицательной сторонам, выступающим из внутренних частей батареи.

Что может вызвать расплавление клемм аккумулятора?

Высокое сопротивление и большой ток могут привести к расплавлению клемм батареи. Когда электроны ограничены для прохождения, это создает тепло.

В зависимости от величины нарастания сопротивления вблизи батареи будет выделяться столько тепла. Сопротивление может быть настолько высоким, что клеммы могут расплавиться.

Температура плавления свинца составляет 621,5 °F (327,5 °C). Таким образом, вы можете себе представить, какое сопротивление должно быть создано, чтобы иметь возможность производить такое тепло или выше.

Высокое сопротивление может быть вызвано накоплением коррозии, неплотными соединениями между зажимами и клеммами, трещинами на зажимах, которые вызывают зазоры между ними.

Иногда это может быть вызвано плохим стартером или неисправным генератором.

Стартер может потреблять слишком много энергии и, как отрицательный эффект, создавать очень сильный нагрев.

С другой стороны, генератор переменного тока может иметь неисправный диод. Это может привести к перезарядке аккумулятора, а в качестве побочного эффекта высокая температура может расплавить клеммы.

Опасность кабелей послепродажного обслуживания автомобильных аккумуляторов.

Следует ли заменять кабели автомобильного аккумулятора на неоригинальные? Это очень сложный вопрос.

Перед покупкой нового комплекта тросов обязательно проконсультируйтесь со своим механиком.

Основной проблемой кабелей послепродажного обслуживания является качество сборки. Могут ли они выдержать ток, необходимый для вашего автомобиля?

Всегда проверяйте толщину калибровочной проволоки в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Также проверьте работу обжима.

Изоляция кабеля — еще одна вещь, которую вы должны проверить. Учитывайте материалы, а также толщину стенок.

Генератор может перезарядить аккумулятор, что приведет к нагреву клемм

Если клеммы горячие на ощупь, следует проверить генератор. Это может быть перезарядка вашей батареи, что не является хорошей новостью.

Горячие клеммы — не единственное, что может сделать неисправный генератор. Перезарядка приведет к выкипанию электролитов внутри батареи, высвобождению газов, что приведет к вздутию батареи.

Это не расплавит клеммы, но может убить батарею, если не принять меры немедленно.

При потере кислоты из автомобильного аккумулятора свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха, что приводит к их окислению. Это окисление никогда не может быть обращено вспять. Так что батарея сдохнет.

Плохой генератор работает таким образом, что выдает большее напряжение, чем действительно необходимо, что приводит к перезарядке.

Еще один момент: перед заменой батареи всегда обращайтесь к руководству пользователя или спрашивайте у механика, какой тип батареи купить для замены. Не все батареи одинаковы. Но большинство автомобильных аккумуляторов тяжелые точно, это не должно вас смущать.

Если вы выберете марку аккумуляторной батареи, которая не соответствует спецификациям производителя автомобиля, это может привести к перезарядке, хотя генератор переменного тока подойдет. Итак, действительно ли марка автомобильного аккумулятора имеет значение?

Не используйте никакую электронику внутри автомобиля при запуске двигателя, вот почему

При запуске двигателя необходимо выключить всю электронику внутри автомобиля.

Если вы решите этого не делать, это приведет к более высокой нагрузке на автомобильный аккумулятор, из-за чего он будет нагреваться сильнее, чем должен быть.

Клеммы, скорее всего, тоже будут сильно нагреваться, потому что вся электроника будет высасывать энергию из аккумулятора еще до того, как вы запустите двигатель.

Да, это всего лишь короткий промежуток времени. Это произойдет только через секунду или две. Но когда стартер потребляет мощность для запуска двигателя, это очень сильный выброс электронов, и он больше нагревает батарею, что на самом деле не нужно, чтобы клеммы также нагревались.

Перед тем, как заглушить двигатель, лучше сделать процедуру, чтобы отключить всю электронику. Таким образом, вы обеспечите легкий запуск двигателя с минимальной нагрузкой на аккумулятор и электросистему автомобиля.

Источники

https://no.co/blog/ultimate-guide-to-clean-and-remove-car-battery-corrosion#:~:text=Anhydrous%20copper%20сульфат%20changes%20to,increases% 20сопротивление%20внутри%20цепи%20.

https://www.concordia.ca/content/dam/concordia/services/safety/docs/EHS-DOC-146_LeadAcidBatteries.pdf

Почему мой автомобильный аккумулятор перегревается? (9 причин + решения)

Связаться с нами Получить предложение

Ваш перегрев автомобильного аккумулятора ?

В то время как ваша батарея нагревается во время повседневного использования, совсем другое дело, если батарея горячая.

Если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегревается, не паникуйте.

В этой статье мы рассмотрим девять наиболее распространенных причин перегрева аккумулятора. Затем мы рассмотрим пять советов, которые помогут предотвратить перегрев аккумулятора, а затем рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит:  
  • Нагрев аккумуляторной батареи моего автомобиля — это нормально?
  • 9 причин перегрева автомобильных аккумуляторов
  • 5 практических советов Предотвращение перегрева аккумулятора
  • 2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора

Приступим.

Нормально ли, что мой автомобильный аккумулятор нагревается?

Да, это совершенно нормально для вашего автомобильного аккумулятора нагреваться при регулярном использовании.

Температура под капотом может быстро превысить 200℉.

Однако, если ваша батарея не раскаляется, не вздулась и не пахнет, может быть трудно отличить горячую батарею от перегревающейся.

Как правило, оптимальная температура для вашего аккумулятора составляет 77 ℉ (25 ℃).

Когда температура падает ниже этого уровня, емкость аккумулятора снижается, а время зарядки увеличивается.

В дни, когда температура превышает 77 ℉, повышается вероятность саморазряда аккумулятора, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора за счет уменьшения накопленного заряда.

Теперь мы знаем, что аккумуляторы должны нагреваться, давайте рассмотрим некоторые причины перегрева автомобильного аккумулятора.

9 причин перегрева автомобильного аккумулятора

Существует множество возможных причин перегрева автомобильного аккумулятора.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Неисправный генератор или регулятор напряжения

Генератор – это часть автомобиля, отвечающая за подзарядку аккумуляторной батареи. Если у вашего генератора возникли проблемы, он может посылать слишком высокое напряжение на аккумуляторе, в результате чего он нагревается и вздувается.

Если вы подозреваете, что у вас неисправен генератор, запишитесь на прием к механику как можно скорее.

Езда с неисправным генератором может привести к серьезному повреждению дорогостоящих электрических компонентов автомобиля. Неисправный генератор также может привести к разрядке аккумулятора.

Регулятор напряжения, с другой стороны, обеспечивает постоянную подачу напряжения на батарею. Без этого компонента генератор переменного тока может перезарядить аккумулятор.

В конце концов, перезарядка может привести к перегреву, что может привести к закипанию раствора электролита внутри батареи.

2. Слабая батарея

Иногда горячая батарея - это просто горячая батарея.
Однако в других случаях горячая батарея может быть признаком ее неисправности.

Если ваша батарея скоро разряжается, генератору потребуется больше усилий, чтобы поддерживать заряд батареи. Эта постоянная зарядка может привести к нагреву батареи. Это усугубляется сидением рядом с перегретым двигателем.

В этом случае индикатор батареи укажет, что ее необходимо заменить как можно скорее.

Перегрев аккумуляторной батареи может представлять опасность для всех, кто находится рядом с автомобилем. Если он продолжит нагреваться, раствор электролита может закипеть и, в конечном итоге, привести к взрыву аккумулятора, выплеснув кислоту.

Однако перед заменой неисправного аккумулятора рекомендуется перестраховаться и проверить всю систему зарядки у квалифицированного механика.

Вы можете провести элементарный тест самостоятельно, осмотрев клеммы аккумулятора на предмет коррозии. Накопление коррозии будет проявляться в виде избытка белого, синего или зеленого порошкообразного вещества.

И если вам интересно, могут ли аккумуляторы электромобилей перегреваться, ответ — да. Но это гораздо более маловероятно.

3. Короткое замыкание

Существует два вида короткого замыкания, которые могут возникнуть в батарее: внутреннее и внешнее короткое замыкание.

В более традиционных залитых батареях каждая ячейка содержит две свинцовые пластины (одну положительную и одну отрицательную), взвешенные в растворе электролита.

Внутреннее короткое замыкание может произойти, если эти две пластины соприкоснутся друг с другом — как при расплавлении сепараторов от перегретой ячейки.

К счастью, многие автомобили последних моделей стандартно оснащаются аккумуляторами AGM, учитывая их усовершенствование по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов с жидким электролитом.

Аккумуляторы AGM более устойчивы к повреждениям от ударов и вибраций и мало подвержены короткому замыканию. Эти батареи имеют разделитель из стекловолокна между свинцовыми пластинами, что эффективно снижает вероятность внутреннего короткого замыкания.

Закороченная батарея может быть опасной, так как она может взорваться, если она продолжит замыкаться. Однако элементы батареи часто ломаются до того, как произойдет взрыв, что фактически убивает батарею.

Внешнее короткое замыкание происходит, когда клеммы аккумулятора соприкасаются через кусок металла. Внешнее короткое замыкание маловероятно, но может произойти, если вы работаете с клеммами металлическими инструментами.

Внешнее короткое замыкание вызовет ненужный нагрев и может привести к взрыву батареи. Во избежание возможного повреждения аккумулятора и вас самих, всегда отсоединяйте отрицательную клемму перед работой с аккумулятором .

4. Неправильное использование зарядного устройства

Если вам необходимо использовать зарядное устройство, на 100 % убедитесь, что оно подходит для данного типа аккумулятора. Использование неподходящего зарядного устройства может сжечь аккумулятор.

Важно помнить, что зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов с заливными элементами, и никогда нельзя использовать для гелевых и AGM-аккумуляторов.

Аккумуляторы AGM медленно разряжаются, поэтому их необходимо заряжать таким же образом.

Аккумуляторы с залитыми ячейками немного более долговечны. Иногда их перезарядка не является большой проблемой, и вам может потребоваться просто долить аккумуляторную жидкость.

К счастью, большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют опции для любого типа аккумулятора.

Также не перезаряжайте его самостоятельно.
Время зарядки аккумулятора зависит от силы тока зарядного устройства. Например, при 15 амперах для полной зарядки потребуется около двух часов, тогда как для той же батареи может потребоваться около шести часов при пяти амперах.

Что касается аккумуляторов AGM, большинство производителей рекомендуют заряжать их не менее пяти часов.

Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику для проверки аккумулятора в рамках летнего обслуживания автомобиля.

5. Ослабленные клеммные соединения 

Ненадежное соединение клемм аккумуляторной батареи может привести к ее нагреву за счет увеличения сопротивления.

Всякий раз, когда вы заканчиваете работу с аккумулятором, убедитесь, что соединения чистые и надежно закреплены . Как накопление коррозии, так и неплотное соединение увеличивают электрическое сопротивление.

6. Кабели аккумуляторной батареи неподходящего класса

Использование соединительных проводов аккумуляторной батареи низкого качества или неправильного типа также может увеличить сопротивление и создать избыточное тепло.

Если они плохого качества или слишком малы, чтобы удовлетворить потребности вашего автомобиля в электропитании, сами кабели могут перегреться, и расплавит на клеммы аккумулятора.

7. Экстремальные температуры в моторном отсеке

Во время движения моторный отсек может сильно нагреваться, особенно в летнюю жару. Конечно, это совершенно нормально, ведь тепло — это побочный продукт процесса горения.

Вообще говоря, ваш автомобильный аккумулятор должен выдерживать большинство типов погоды при условии, что вы регулярно пользуетесь автомобилем и проводите надлежащее техническое обслуживание.

Однако сильное тепло от двигателя автомобиля и тепловое излучение земли в сочетании с жаркой погодой могут привести к преждевременному испарению жидкости из аккумуляторной батареи. Перегрев двигателя может усугубить или даже вызвать проблемы с перезарядкой.

Хотя это маловероятно, если ваша система охлаждения работает должным образом, вы всегда должны внимательно следить за датчиком температуры.

8. Неисправность системы охлаждения

Практически во всех автомобилях используется жидкостная система охлаждения. Система охлаждения помогает предотвратить перегрев автомобиля, направляя охлаждающую жидкость вокруг блока цилиндров, забирая тепло от двигателя, прежде чем течь по трубкам в радиаторе.

Попадая в радиатор, вентилятор охлаждения или вентилятор радиатора нагнетает воздух через решетку в моторный отсек, охлаждая жидкость.

При повреждении системы охлаждения или некоторых компонентов двигатель может перегреться . Такие детали, как термостат и змеевиковый ремень, которые часто приводят в действие такие вещи, как водяной насос, жизненно важны для предотвращения перегрева.

В этом случае батарея начнет нагреваться. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля перегревается, немедленно прекратите движение и вызовите надежного механика.

9. Большой расход батареи

Как быстрая зарядка батареи может привести к ее перегреву, так и быстрая разрядка может привести к ее перегреву.

Слишком высокая нагрузка на аккумулятор, например, использование всех автомобильных аксессуаров при попытке зарядить ноутбук, может привести к нагреву аккумулятора. Он попытается преобразовать химическую энергию в электрическую быстрее, чем это возможно.

5 практических советов по предотвращению перегрева автомобильного аккумулятора

Перегрев аккумулятора может доставлять серьезные неудобства.

Вместо того, чтобы проходить через все эти хлопоты, постарайтесь избежать их, следуя этим советам: 

1. Помните о погоде 

Если вы живете в жарком районе, постарайтесь избегать поездок на большие расстояния.
Или, если вам предстоит долгая поездка, регулярно делайте остановки, чтобы дать двигателю остыть.

Парковка в тени в жаркий день может существенно снизить температуру под капотом.

2. Храните аккумулятор 

Если вы не планируете какое-то время водить машину, вы можете предотвратить перегрев аккумулятора во время вашего отсутствия на 9 часов. 0009 удаление .

Обязательно заверните аккумулятор и храните его вдали от любых металлических предметов, чтобы избежать случайного внешнего короткого замыкания.

3. Проверьте состояние аккумулятора

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 5 лет.
Выполнение быстрого визуального осмотра может многое сказать о его состоянии.

Слабые, старые батареи могут потребовать дополнительной зарядки и часто не могут обеспечить требуемую мощность. Это делает их более восприимчивыми к перегреву, особенно при работе на перегретом двигателе.

Визуальный осмотр поможет выявить неприятные запахи или коррозию на клеммах до того, как это перерастет в проблему перегрева.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Проверьте бачок охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля в норме. Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль может быстро перегреться.

Обязательно регулярно летом проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если требуется доливка, снимите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость, следя за тем, чтобы не превысить линию max.

5. Используйте обогреватель

Если вы за рулем заметили, что загорается индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя, или если показания указателя температуры растут, вы можете использовать обогреватель автомобиля . Этого может быть достаточно, чтобы предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Обогреватель вашего автомобиля на самом деле представляет собой довольно умную технологию, которая служит двум целям.
Помимо обогрева салона автомобиля, он также помогает регулировать температуру двигателя.

В то время как большая часть тепла уходит через выхлопную систему, охлаждающая жидкость справляется с остальной частью. Как только охлаждающая жидкость собирает тепло вокруг двигателя и течет к радиатору, она достигает радиатора отопителя, нагревая его.

Создает теплый воздух при включении обогревателя.
В результате, если термостат регистрирует избыточное тепло от вашего двигателя, обогреватель может помочь отрегулировать температуру.

Теперь, когда мы рассмотрели, как предотвратить перегрев автомобильного аккумулятора, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы.

2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора

Вот ответы на три распространенных вопроса, касающихся перегрева автомобильного аккумулятора:

1. Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?

Если ваша батарея довольно сильно перегревается, первое, что вы можете заметить, это запах тухлых яиц . Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы содержат смесь воды и серной кислоты. Это серная кислота, которая испускает неприятный запах.

При достижении аккумулятором определенной температуры раствор может начать испаряться, что нарушает баланс смеси. Это может привести к закипанию раствора и перегреву батареи с появлением неприятного запаха.

2. Что делать, если автомобильный аккумулятор перегрелся?

Если загорается индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегрелся, лучше всего как можно скорее обратиться к сертифицированному механику для проверки.

К сожалению, если у вас необслуживаемый аккумулятор, например гелевый или AGM, с внутренней структурой ничего не поделаешь, и вам понадобится новый.

При залитом аккумуляторе вы можете снять крышки и проверить уровень электролита, чтобы узнать, не требуется ли долив дистиллированной воды. Заполните его ровно настолько, чтобы покрыть любые открытые пластины на 1/8 дюйма.

И, конечно же, никогда не пытайтесь завести автомобиль с перегретым аккумулятором. Это может привести к повреждению соединительных кабелей и повреждению автомобиля.

Если вы не хотите сталкиваться с хлопотами, вы можете нанять профессионального механика, например, RepairSmith.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступное 7 дней в неделю с удобным онлайн-бронированием . Пришлют сертифицированных ASE механиков к вашей подъездной дорожке и быстро заменить автомобильный аккумулятор.

Для точной оценки стоимости замены батареи заполните эту форму.

Завершение

Даже если вы хорошо позаботились об этом, неисправные компоненты, такие как вентилятор радиатора, крышка радиатора или поликлиновой ремень, могут привести к перегреву автомобильного аккумулятора.

Если ваша батарея сильно нагревается, самым безопасным вариантом будет вызвать надежного механика и попросить его безопасно извлечь и заменить батарею как можно скорее.

К счастью, вы можете связаться с RepairSmith, и они быстро восстановят вашу машину. Свяжитесь с ними, и пусть их механики, сертифицированные ASE, сделают всю тяжелую работу за вас!

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.


Learn more


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)