Водяная помпа (насос) или Двигатель с холодным сердцем - Иксора
Система охлаждения двигателя по праву считается одной из наиболее важных. И не удвивительно – иногда достаточно крохотной неполадки, чтобы машина попросту встала. В данной статье мы продолжим рассматривать основные составляющие системы охлаждения и поговорим о водяной помпе: что представляет собой эта, казалось бы, не самая сложная запчасть и какие нюансы нужно знать, чтобы не ошибиться с выбором.
Помпа охлаждения двигателя, водяная помпа, центробежный насос, водяной насос – терминов много, но все они обозначают по сути одну и ту же деталь, работающую по общему принципу и выполняющую конкретную функцию: поддержание постоянного и бесперебойного движения охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Говоря проще, помпа «вынуждает» антифриз циркулировать по кругу, отдавая тепло и забирая его излишки. Стоит движению прекратиться – и Вам грозит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями.
Устройство и принцип действия водяной помпы
Как правило, водяная помпа двигателя представляет собой насос центробежной конструкции, состоящий из литого корпуса (алюминиевого или чугунного), крыльчатки, вала и сальника, отвечающего за герметичность. В корпусе закреплены подшипники: они стимулируют вращение вала, и охлаждающая жидкость начинает поступать внутрь помпы по центральному каналу. Движение крыльчатки создает давление, которое в прямом смысле слова отбрасывает антифриз от центра к стенкам и выталкивает в водораспределительную трубку, а далее к патрубкам выпускных клапанов. Оттуда жидкость попадает в так называемую «рубашку охлаждения» и там нагревается. Когда температура достигает предела, открывается термостат, и горячий антифриз переходит в радиатор, гле быстро остужается, а затем по специальному патрубку возвращается в помпу. И круг повторяется снова. Чтобы избежать потери герметичности и вытекания охлаждающей жидкости, на валу крепится сальник, а соединение помпы с «рубашкой» уплотняется прокладкой.
Причины неполадок
Наиболее «уязвимым» в составе водяного насоса автомобиля традиционно является сальник. Поскольку на него возложена ответственная задача – обеспечивать герметичность устройства – на его состояние нужно обращать особое внимание и менять регулярно и своевременно. Однако сальник может выйти из строя и раньше положенного срока. Причин много: механические повреждения, попадание песка, грязи, образование накипи, разъедание реагентами, сильные температурные перепады… Увы, при наших погодных и дорожных условиях бороться с этим сложно. Единственное, что Вы можете сделать для профилактики – следить за количеством и качеством антифриза, ведь именно от него в первую очередь зависят техническое состояние и исправная работа сальника.
Кроме сальника, в устройстве помпы также изнашиваются подшипники, закрепленные на валу. Об этой неполадке Вам услужливо «подсказывает» сам автомобиль: появляется характерный шум при работе насоса. Неисправность лучше устранять немедленно, иначе она может «разрастись» вплоть до перекоса и заклинивания вала.
Наконец, еще один элемент, выход из строя которого нарушает работу всего устройства в целом, – это крыльчатка. Она может быть выполнена из разных материалов: стальная, чугунная или даже пластмассовая. И потому ее повреждения носят различный характер: от чисто механических до едких химических реакций, вызванных низкокачественным антифризом. Здесь автомобилисту ничего не остается, кроме как тщательно подходить к выбору охлаждающей жидкости.
Замена водяной помпы
Устройство водяного насоса двигателя таково, что все его составляющие работают в едином ритме и прочно взаимосвязаны друг с другом. Поэтому при выборе элемента на замену важно помнить одно главное правило: помпу лучше менять целиком.
Где купить водяной насос и какого производителя выбрать – вот вопрос, которым задается практически каждый автомобилист, неожиданно столкнувшись с такой необходимостью. Действительно, предложений много: на автомобильном рынке представлены самые различные устройства, как оригинальные, так и аналоговые, с широким ценовым диапазоном и примерно одинаковым набором характеристик. Потому нередко у автолюбителей возникает соблазн купить водяную помпу подешевле: мол, если нет разницы, зачем платить больше? Дело в том, что разница есть, и проявляется она именно в качестве – как долго Вам прослужит новый агрегат. И, разумеется, в надежности: как ни крути, водяной насос автомобиля – штука очень важная, ведь от нее зависит работа «сердца» машины – его двигателя. Словом, погоня за дешевизной чревата гораздо большими финансовыми вложениями в будущем.
Поэтому мы советуем отдавать предопочтение проверенным брендам и прозводителям, прочно зарекомендовавшим себя на нашем автомобильном рынке.
IXORA рекомендует водяные насосы GMB:
Компания GMB – производитель с мировым именем, один из лидеров в сфере проектирования автомобильной продукции, имеющий заводы и представительства в Японии, Германии, Англии, США, Индии и Корее.
Созданная в 1943 году, сегодня компания GMB осуществляет поставки запчастей на сборочные конвейеры ведущих автоконцернов, а также разрабатывает комплектующие для реализации на вторичном рынке и закупки крупными японскими и европейскими производителями автокомпонентов.
Среди ассортимента продукции основу составляют детали двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески: водяные насосы, термомуфты вентиляторов, ролики ремней ГРМ, крестовины карданных шарниров, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
В области водяных насосов компания GMB является однозначным флагманом: около 600 тысяч помп производится ежемесячно. А высочайшее качество продукции подтверждается сертификатом ISO 9002, так же как и признанием миллионов автомобилистов по всему миру.
Наиболее популярные модели водяных насосов GMB представлены в таблице ниже. Полный ассортимент можно найти в разделе каталогов запчастей.
Производитель
Номер детали
Наименование детали
Применяемость
GMB
GWHY23A
Водяная помпа
Hyundai Accent Тагаз 1,5 90л с
GMB
GWM61A
Водяная помпа
Mitsubishi L200 1996-2007 Mitsubishi Pajero 2000-наст время
Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota Rav4 2007-2013
GMB
GWM79A
Водяная помпа, с прокладкой
Mitsubishi Pajero III-IV 2000-2009
GMB
GWM54A
Водяной насос
Mitsubishi Lancer IX 2000-2008 1,6л 1,3л
GMB
GWT119A
Водяной насос
Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012
GMB
GWG90A
Водяной насос
Daewoo Kalos 2002-наст время Chevrolet Lanos 2002-наст время
GMB
GWT77A
Водяной насос
Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012
GMB
GWT144A
Водяной насос
Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota Rav4 2007-2013
GMB
GWS36A
Водяной насос
Suzuki Grand Vitara 1998-наст время
GMB
GWT92A
Водяной насос
Lexsus Rx 1997-2008
GMB
GWT101A
Водяной насос
Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Prius 2000-2009
GMB
GWHO40A
Водяной насос
Honda Cr-V 1995-2002
GMB
GWT83A
Водяной насос
Toyota LITEACE 1979-1986
GMB
GWM47A
Водяной насос
Mitsubishi RVR 1991-1997 Mitsubishi Space Wagon 1991-1997
GMB
GWSU12A
Водяной насос
Subaru Forester ,Impreza 1992-2000
GMB
GWN42A
Водяной насос
Nissan Almera 1990-2002 NissanPrimera 1990-2002
GMB
GWN73A
Водяной насос, комплект
Nissan Almera 2002-2010 NissanPrimera 2002-2010
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Не все антифризы полезны. Как убивается помпа? | Обслуживание | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
1247
Shutterstock.com
Автомобильная помпа, то есть насос системы охлаждения двигателя, — это важный составной элемент системы охлаждения, которая обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Ее повреждение приводит к серьезным последствиям для силового агрегата, причем нередко поломка происходит внезапно. Какие действия автовладельца могут значительно сократить ресурс технического узла?
Использование нештатного антифриза
Помпа — это сравнительно несложный технический узел. Он состоит из крыльчатки, которая напрямую подключена к ременному приводу, а также ее вала и подшипников с прокладками. Если работает мотор, то насос приходит в движение и начинает гнать антифриз по трубкам. Сломать помпу трудно, однако это иногда происходит из-за неправильной эксплуатации и некачественных комплектующих.
Главной опасностью для насоса является некачественный антифриз. Многие иномарки требовательны к качеству антифриза. Для них изготавливаются специальные охлаждающие жидкости, которые необходимо подбирать по каталогам, руководствуясь VIN-номером автомобиля.
Антифризы с маркировкой G11 — это жидкости на основе силикатов и неорганических присадок, которые разработаны для автомобилей до 1996 года выпуска. Они создают по всей охлаждающей системе пленку, защищающую детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток: низкая теплопроводность. Поэтому в современных автомобилях с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит. В них применяются жидкости с маркировкой G12, G12+ или даже G13. Эти продукты имеют другой состав на основе этиленгликоля и карбоксилатных органических соединений. Такие антифризы не создают защитную пленку, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 — 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.
Если залить в расширительный бачок старые продукты или обычный тосол, то могут наступить проблемы. Химическая жидкость вступает во взаимодействие с материалами системы и разъедает их. В первую очередь страдают прокладки. Через них сочится жидкость и размывает смазку в подшипниках. А при работе без масла подшипники быстро выходят из строя. Из-за трения возникают люфты, посторонние звуки, вибрации и прочие угрожающие симптомы.
В худших случаях из-за разрушившихся подшипников вал меняет направление и возникает биение, вследствие чего может возникнуть нештатная нагрузка на привод, который напрямую связан с ремнем газораспределительного механизма. Чем больше люфт, тем серьезнее нагрузка, которая может вызвать блокирование крыльчатого колеса и всего насоса. Крыльчатка бьет по корпусу, разрушается и стопорится. Тогда велик риск, что ремень привода тоже порвется, что оборачивается не только остановкой насоса и прекращением циркуляции охлаждающей жидкости, но и повреждением клапанов в моторе.
Отсутствие контроля
Иногда лопасти помпы изготавливаются из пластика. Неправильный тосол их постепенно растворяет и сокращает площадь лопаток. В этом случае снижается давление в системе, и скорость циркуляции жидкости падает. Тогда велик риск, что будут возникать локальные перегревы, особенно при езде на низких оборотах двигателя. Чтобы выяснить уровень давления, необходимо остановиться, открыть капот и зажать рукой верхний патрубок, идущий от радиатора. При этом надо осторожничать и работать в перчатках, так как температура жидкости и трубки может достигать 100 градусов. Если помпа исправна, будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Ладонь будет чувствовать пульсацию крыльчатки насоса.
Если шланг продавливается и не сопротивляется, то необходимо осмотреть насос. Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма. Если уплотнительная резинка или сальник помпы подтекает и видны крупные пятна рыжевато-бурого или сероватого цвета, то насос уже непригоден для эксплуатации. Дальнейшее использование приведет к его разрушению и заклиниванию. Правда, некоторые мастера умудряются разбирать технический узел и ставить новую крыльчатку с валом, прокладки и подшипники.
Неправильная установка
Как показывает практика, качественная помпа на отечественных автомобилях в среднем служит около 100-120 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу, а вместе со второй заменой приводного ремня газораспределительного механизма. Другими словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и два ремня ГРМ. Установку новой помпы нужно совместить с заливкой нового антифриза.
При установке насоса очень важно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Если слишком усердствовать, то возможно образование течи.
Неравномерное распределение натяжки приводит к повреждениям не только сальника, но и подшипников. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и повреждения клапанного механизма двигателя.
ремонт автонеисправность автомобиляантифриз
Следующий материал
Новости СМИ2
Engine Cooling Pump
Anchor & Docking Autopilot Boating Accessories Cabin/ Galley/ Deck Communication Electrical Supply Electronics Engine Parts Fish Finder Fishing & Парусный спорт GPS и картплоттер Инструмент Освещение Морской радар Навигационный инструмент Уличное снаряжение Сантехника и насос Безопасность Рулевое управление и контроль Троллинговый мотор Заводское восстановление Специальные предложения Скидка месяца Новые продукты
Корзина Как сделать заказ Свяжитесь с нами Отзывы Часто задаваемые вопросы и возврат Политика конфиденциальности Информация о компании Подробнее info Учебники по продуктам Ссылки производителей Ссылка на нас Государственный заказ
Подпишитесь на информационный бюллетень
Главная > Сантехника и насосы >
Прямой Охлаждение Следует отметить, что производители двигателей обратить внимание на конструкцию двигателей для прямого охлаждения, чтобы свести к минимуму коррозия в каналах охлаждения. Однако многие владельцы небольших судов маринуют стандартные автомобильные двигатели успешно. Сырая вода (речная или морская) перекачивается непосредственно через блок цилиндров, выпускной коллектор, глушитель (если установлены) и выхлопной трубы. Для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо что оптимальная рабочая температура поддерживается путем регулирования количество охлаждающей воды через блок цилиндров либо с помощью «ручного», либо Автоматический контроль температуры.
Теплообменник Охлаждение Насос рециркулирует пресную воду по замкнутому контуру через блок цилиндров, термостат и вокруг трубок теплообменника (первичный контур охлаждения), который часто является неотъемлемой частью вентилируемого расширения, или напорный бак. Холодная сырая вода прокачивается вторым насосом через тепловую. теплообменника (вторичный контур охлаждения) и поддерживает свежую воду в первого контура при средней температуре 80-90оС.
Охлаждение киля Охлаждение киля в основном такое же, как охлаждение теплообменника, за исключением что пресная вода рециркулирует через трубы охлаждения киля, которые устанавливается снаружи на днище лодки. Тепло, выделяемое двигателем, равно рассеивается непосредственно в неочищенную воду, текущую по трубам.
Сырая вода Охлаждение Системы охлаждения сырой водой предъявляют высокие требования к циркуляционным насосам. Они должны иметь неизменную способность к самозаправке при различных оборотах двигателя и должны пропускать такие твердые частицы, как песок и ил, не нарушая работу насоса. поток. В среднем для бензиновых двигателей и быстроходных дизельных двигателей требуется сырая вода. расход насоса примерно 8-8 галлонов в минуту (36-39 л) на каждые 100 л.с. для прямого охлаждения системы и 14-15 галлонов в минуту (65-70 л) на каждые 100 л.с. для охлаждения теплообменника системы.
Johnson Engine Engine Cooling.0144
Совершенно новый с заводской гарантией
Прайс: 337,00 долл. США . , 1 "NPT, 5/8" вал
Совершенно новый с заводской гарантией
Прайс: 789,00 долл.0007
Johnson Engine Engine Cooling, RAW RAWNLING, F35B-8, 3/8. Johnson Engine Cooling, RAW RAWER, F35B-8, 3/8. Johnson Engine Engine, RAW RAW с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 423,00 долл. США Наша цена: 379,00 долл. США
Насос для перекачки сырой воды, NB-37/PT-80, F4 8-дюймовый вал
Brand New with Factory Warranty
List Price: $US 429.00 Our Price: $US 279.00
Насос охлаждения двигателя Jabsco Mercruiser 43210-0001
Совершенно новый с заводской гарантией 0053 List Price: $US 958. 65 Our Price: $US 784.25
Jabsco Engine Cooling Pump 50410-1201
Brand New with Factory Warranty
List Price: $ US 645.18 Our Price: $US 483.95
Jabsco Engine Cooling Pump Crusader 42730-0000
Brand New with Factory Warranty
List Price: $US 987.53 Our Price: $US 749.60
Насос системы охлаждения двигателя Jabsco 18830-1020
Насос охлаждения двигателя с приводом от шкива Jabsco, 26 гал/мин, 1" NPT, 1750 об/мин0144 List Price: $US 518.60 Our Price: $US 460.85
Sherwood Cooling Pump, G21, Pleasurecraft -Ford
Brand New with Factory Warranty
List Цена: 769,00 долларов США Наша цена: 549,00 долларов США
**Цена может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Мы не несет ответственности за опечатки. Любые продукты могут быть снят с продажи в любое время.
** Все товары, продаваемые здесь, абсолютно новые, если не указано иное. В противном случае предоставляется полная гарантия производителя
. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди-н-гексилфталат (DnHP) который, как известно штату Калифорния, наносит репродуктивный вред, и Винилхлорид, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для более подробную информацию можно найти на P65Warnings.ca.gov. _____________________________________________________________________________
Рекомендуемый сайт: WMJ Marine на Facebook | WMJ морской в Ссылка | WMJ морской в Твиттер | Магазин морской электроники
Спасибо, что посетили WMJ Marine для вашего Лодочное оборудование и Морская электроника
Featured Products
Marine Water Heaters
Waste Treatment System
Marine Water Pump
Washdown Pump
Waste Pump & Macerator Pump
Engine Cooling Pump
Marine General Purpose Pump
Электрический трюмный насос
Ручной насос
Выключатели трюмного насоса
Опреснитель
Насос Baitwell & Livewell
Seacocks
Ice Maker
Water Valves
Ball Valves
Water Hose
Sanitation Hose
Strainers
Shower System
Faucets
Water Regulators & Filter
Резервуары для воды
Вентиляционная петля
Проходные фитинги
Аккумуляторные баки
Главная | Якорь и стыковка | Автопилот | Аксессуары для лодок | каюта/камбуз/палуба | Связь | Электроснабжение | Электроника | Детали двигателя | Искатель рыбы | Рыбалка и парусный спорт | GPS и картплоттер | Инструмент | Освещение | Морской радар | Инструмент навигации | Наружные шестерни | Сантехника и насос | Безопасность | Рулевое управление и контроль | Троллинговый мотор | Восстановленный завод | Специальные предложения | Скидка месяца | Новые продукты Политика нашей компании | Политика конфиденциальности | Корзина
Marine Supply Specialist, USA - WMJ Marine Corporation
Насос охлаждения двигателя Sherwood F85 F-85 F85 F-85, Westerbeke Pilot 10-20 16423. Насос F-85 больше не поставляется напрямую от Sherwood, поэтому мы используем насос G-65 и две втулки, чтобы уменьшить размер порта до 1/2".
Документ без названия
Sherwood G1 G-1 Снято с производства Насос общего назначения G1, 1-дюймовые горизонтальные порты для шлангов
Документ без названия
Sherwood G1009 G-1009 Заменен на Sherwood G-1012 G1009, Онан 132-0464
Sherwood G85 G-85 Снят с производства Помпа охлаждения двигателя, запчасти в наличии G85 G-85, Escort (Skiltec) и Volvo Penta модели 302 и 351 D5MZ8502
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood G906 G-906 G906 G-906, 4- и 6-цилиндровый дизельный двигатель Kohler, без шкива
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood G906P G-906P G906P G-906P, 4- и 6-цилиндровый дизельный двигатель Kohler 267373 246489 344089, Yanmar
Документ без названия
Sherwood G907 G-907 Заменен на Sherwood G-907P G907 G-907, Kohler от 4 до 6,5 кВт, газ 344371 344089, Ford, Yanmar, без шкива
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood G907P G-907P Г907П Г-907П, Г-907, Г907, Колер от 4 до 6,5 кВт Газ 344371 344089, Форд, Янмар
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood G910P G-910P G910P G910-P, Колер и Янмар
Документ без названия
Sherwood G95-1 G-95-1 Снят с производства Насос охлаждения двигателя, запчасти доступны G95-1 G-95-1, Гластрон 121 182 302, Крис Крафт 16. 80-18348
Документ без названия
Sherwood G9901 G-9901 Насос охлаждения двигателя G9901 G-9901, OMC и Volvo Penta с 6 и 8 цилиндрами 3852398
Документ без названия
Sherwood G9903 G-9903 Насос охлаждения двигателя G9903 G-9903, OMC и Volvo Penta, 4 цилиндра 3855079
Документ без названия
Sherwood GC1 G-C1 Заменен на Sherwood GC1-01 Камминс 3912962 6Б
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood GC1-01 Тот же насос, что и у GC1, Cummins 3912962 6B
Документ без названия
Sherwood GC4 G-C4 Заменен на Sherwood GC5-01 Камминс 3920298 6Б
Насос охлаждения двигателя Sherwood h20 H-10 h20 H-10, Crusader Chevy V6 97512. Насосы H-10 давно сняты с производства. Мы делаем эти насосы из Sherwood G-30-2B и втулки вала, подходящей для Crusader.
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood H5 H-5 H5 H-5, Perkins Model 4-154 Diesel NA005576 4154
Документ без названия
Sherwood H85 H-85 Снят с производства Помпа охлаждения двигателя Н85
Документ без названия
Sherwood J70 J-70 Снят с производства Помпа охлаждения двигателя, запчасти доступны J70 J-70, командир 302 351 CM1-10-610
Sherwood P2701X P-2701X Заменен на Sherwood P2708X P2701X P-2701X, Cummins QSC, колена порта не включены
Документ без названия
Насос охлаждения двигателя Sherwood P2708X P-2708X P2708X P-2708X, Cummins QSC, колена порта не включены. То же, что и P2708-01, P2709-01 и P2710-01, но без портовых фитингов. Заменяет старые модели Cummins 4948142, 5266001 и 5268375.
Документ без названия
Sherwood R102 R-102 Насос общего назначения с гибким рабочим колесом R102, 1-дюймовые вертикальные порты FNPT
Документ без названия
Sherwood R10870G R-10870G Насос охлаждения двигателя R10870G R-10870G, Легкие заводы Universal и Westerbeke Правительственные легкие катера 11353 38445
Документ без названия
Sherwood R30G R-30G Снят с производства Насос с гибким рабочим колесом Р-30Г Р30-Г Р-30-Г
Неисправность лучше устранять немедленно, иначе она может «разрастись» вплоть до перекоса и заклинивания вала.
Действительно, предложений много: на автомобильном рынке представлены самые различные устройства, как оригинальные, так и аналоговые, с широким ценовым диапазоном и примерно одинаковым набором характеристик. Потому нередко у автолюбителей возникает соблазн купить водяную помпу подешевле: мол, если нет разницы, зачем платить больше? Дело в том, что разница есть, и проявляется она именно в качестве – как долго Вам прослужит новый агрегат. И, разумеется, в надежности: как ни крути, водяной насос автомобиля – штука очень важная, ведь от нее зависит работа «сердца» машины – его двигателя. Словом, погоня за дешевизной чревата гораздо большими финансовыми вложениями в будущем.
Какие действия автовладельца могут значительно сократить ресурс технического узла?
Поэтому в современных автомобилях с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит. В них применяются жидкости с маркировкой G12, G12+ или даже G13. Эти продукты имеют другой состав на основе этиленгликоля и карбоксилатных органических соединений. Такие антифризы не создают защитную пленку, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 — 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.
Чем больше люфт, тем серьезнее нагрузка, которая может вызвать блокирование крыльчатого колеса и всего насоса. Крыльчатка бьет по корпусу, разрушается и стопорится. Тогда велик риск, что ремень привода тоже порвется, что оборачивается не только остановкой насоса и прекращением циркуляции охлаждающей жидкости, но и повреждением клапанов в моторе. 
Ладонь будет чувствовать пульсацию крыльчатки насоса.
Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Если слишком усердствовать, то возможно образование течи.
Однако многие владельцы небольших судов маринуют стандартные автомобильные двигатели успешно. Сырая вода (речная или морская) перекачивается непосредственно через блок цилиндров, выпускной коллектор, глушитель (если установлены) и выхлопной трубы. Для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо что оптимальная рабочая температура поддерживается путем регулирования количество охлаждающей воды через блок цилиндров либо с помощью «ручного», либо Автоматический контроль температуры. 
США 
65 
3 GPM, 1/2" NPT, 1750 RPM 
Мы не несет ответственности за опечатки. Любые продукты могут быть снят с продажи в любое время. 
Насос F-85 больше не поставляется напрямую от Sherwood, поэтому мы используем насос G-65 и две втулки, чтобы уменьшить размер порта до 1/2". 
3 Diesel, Star Power Inboard 
80-18346 
107 4-107 4108 4.108 4-108 
80-18348 
Насосы H-10 давно сняты с производства. Мы делаем эти насосы из Sherwood G-30-2B и втулки вала, подходящей для Crusader. 
9, 6C 8.3, 6CT 8.3 6CTA 8.3 6C 5265995 526599500 3964765 3866493 5265994 4003526 5265996 526599600 5265999 526599900 
То же, что и P2708-01, P2709-01 и P2710-01, но без портовых фитингов. Заменяет старые модели Cummins 4948142, 5266001 и 5268375. 
