Последняя супра


сегодня в Детройте, скоро в России

  • 14 января 2019 года на автошоу в Детройте состоялась мировая премьера новой Toyota Supra — пятого поколения по-настоящему культового спортивного купе.
  • Новая GR Supra получила дизайн, достойный богатых традиций спорткаров Toyota, и бескомпромиссные дорожные повадки, отточенные на легендарном «Нюрбургринге»
  • Уже в 2019 году новую Toyota GR Supra можно будет приобрести у официальных дилеров Тойота

Легендарное купе возвращается на рынок после 17-летнего перерыва! На открывшемся сегодня, 14 января, Североамериканском Международном автосалоне (NAIAS-2019) состоялась мировая премьера Toyota Supra пятого поколения.

Как и модели предыдущих поколений, новая Supra сохранила классическую заднеприводную компоновку с расположенным впереди рядным шестицилиндровым двигателем.

Создавая пятое поколение Toyota Supra с чистого листа, дизайнеры и инженеры Toyota черпали вдохновение в богатых традициях спортивных моделей компании. С первого взгляда в чертах нового спорткара угадываются отсылки не только к Supra предыдущих поколений, но и к легендарной Toyota 2000GT, которую часто называют первым суперкаром Японии. Это и длинный приземистый капот, и компактные свесы, и характерный сдвоенный изгиб крыши.

Одним из наиболее характерных элементов дизайна новой GR Supra стал длинный капот, центральная секция которого напоминает стилистику гоночной «формулы». В то же время мускулистые задние крылья и характерный дизайн интегрированного спойлера навевают приятные воспоминания о Toyota Supra четвертого поколения — автомобиле, ставший культовым благодаря голливудской кинофраншизе «Форсаж» (Fast and Furious).

Дизайнерская тема новой «Супры» была впервые озвучена на концепт-каре Toyota FT-1, представленном зимой 2014 года. Прототип FT-1, созданный специалистами калифорнийской дизайн-студии Toyota CALTY, провозгласил принцип «Концентрированного экстрима» (Condensed Extreme), полностью сохранившийся и в серийной модели.

«Концентрированный экстрим» — это не только дизайнерская, но и компоновочная концепция новой GR Supra. Короткая колесная база, большие колеса и широкая колея придают спортивному купе максимально агрессивный внешний вид и определяют истинно спортивный характер.

Строго двухместный салон новой GR Supra настраивает на максимально спортивный лад. Узкая вертикально установленная передняя панель, широкая центральная консоль, информативная приборная панель, спортивный руль и ковшеобразные сиденья создают атмосферу, предельно приближенную к кокпиту гоночного автомобиля.

Основой драйверского характера новой Toyota GR Supra стало сверхжесткое шасси из алюминия и стали. По уровню жесткости на кручение новый спорткар не только до 2,5 раз превосходит спорткупе Toyota GT86, но превышает показатели даже гиперкара Lexus LFA, шасси которого усиливалось карбоном. Именно высокая жесткость на кручение вкупе с низким центром тяжести, великолепным коэффициентом соотношения колесной базы и колеи (1,55), а также типично гоночной схемой подвески — спереди на двойных треугольных рычагах, сзади многорычажная — определяют бескомпромиссный характер управляемости нового спорткупе.

За великолепную динамику GR Supra отвечает бензиновый рядный 6-цилиндровый 3-литровый двигатель с твинскрольной турбиной. Максимальная мощность этого могучего мотора составляет 340 л. с., но еще сильнее впечатляет показатель крутящего момента — максимальные 500 Нм доступны уже на 1600 об/мин, гарантируя великолепную эластичность. Работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивными настройками шестицилиндровый 3-литровый двигатель позволяет разогнаться с места до 100 км/ч всего за 4,3 с.

Дополнительную уверенность при движении в поворотах новой GR Supra обеспечивает активный дифференциал, в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от ноля до 100%. За максимально эффективное замедление в любой ситуации отвечает высококлассная тормозная система c четырехпоршневыми суппортами фирмы Brembo. Бескомпромиссный характер спорткара оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе «Нюрбургринг».

Впервые в истории GR Supra будет официально поставляться на российский рынок. Toyota Supra пятого поколения появится в России уже в 2019 году. Информация о старте продаж, комплектациях и ценах на новую Toyota GR Supra будет объявлена дополнительно.

Цитаты:

Тецуя Тада, главный инженер новой Toyota GR Supra:

«Наша задача была предельно проста с самого начала. Мы хотели создать спорткар, который стал бы воплощением, самим синонимом понятия „Удовольствие от вождения“. Вот почему мы уделяли внимание не только мощности или времени прохождения круга, но акцентировались на максимально возможном единении человека и автомобиля».

Владимир Пирожков, промышленный дизайнер:

«Главная особенность дизайна новой Supra — „идеальная“, как сказали бы дизайнеры, компоновка. С такими пропорциями очень удобно работать при создании основной формы объекта. Это те эмоции, которые потенциальный покупатель испытывает первые 10–15 секунд после знакомства с новым автомобилем. Дизайн — это желанность объекта, и она должна быть максимальна. Несколько элементов дизайна новой SUPRA весьма примечательны.

Во-первых, длинный и широкий капот, под которым — отработанный поколениями предшественников мощный рядный шестицилиндровый мотор. Во-вторых, компактная спортивная кабина с характерной, подчеркивающей 2-местную компоновку салона Dubble Bubble (двойной пузырь) крышей, доставшейся в наследство от легендарной 2000GT 1967-го года. Она не только ради стиля, но и для снижения коэффициента сопротивления.

Глубоко посаженная, смещенная к центру передняя оптика, напоминающая славную А80 четвертого поколения. Её положение как бы раздвигает вширь передние крылья и без того широкого кузова. Большие хищные передние радиаторы увеличивают визуальный эффект мощности двигателя. Большой (19 дюймов) диаметр колес в сочетании с короткой колесной базой и шириной кузова уверенно и ожидаемо придает автомобилю дорогую спортивную стать. Мощный стилистический элемент — нос, унаследованный от болидов FORMULA 1. Весь автомобиль будто соткан из мышц. Это дань современной японской интерпретации силы и технологических возможностей производства. 

Сзади архитектура кузова вместе с простой, но оригинальной оптикой создает ощущение давления на заднюю ось, что подчеркивает спортивный характер машины. Сочетание дизайна, технологий и опыта ведущей мировой компании делает новую Toyota Supra ярким событием в мировом автомобилестроении. Сохранив и приумножив признаки породы от своих знаменитых предков, новая Supra достойно вступает в свои права».

Новая Toyota GR Supra | История настоящей легенды

Поколение Toyota Supra:

A40

A60

A70

A80

A90

В январе 2019 года на международном автосалоне в Детройте дебютировала серийная версия легендарного спорткара Toyota Supra пятого поколения.

Предлагаем вам познакомиться с историей легенды и присоединиться к числу многочисленных поклонников неповторимого спорткара Toyota Supra.

Впервые в фирменных каталогах имя Supra (заводской индекс A40) появилось в 1978 году. Именно так назвали премиальную версию популярного купе Toyota Celica, оснащенную шестицилиндровым двигателем.

За четверть века серийного производства Supra превратилась в бескомпромиссный спортивный автомобиль, который мы знаем с 90-х годов.

Чуть более длинная и широкая нежели стандартная модель, Celica Supra стала первым автомобилем Toyota,... оснащенным системой электронного впрыска топлива. Модель ... поколения A40 предлагалась как с 5-... ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатым «‎автоматом». Независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза спереди и сзади шли уже в базовом оснащении.

Чуть более длинная и широкая нежели стандартная модель, Celica Supra стала первым автомобилем Toyota, оснащенным системой электронного впрыска топлива. Модель поколения A40 предлагалась как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатым «‎автоматом». Независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза спереди и сзади шли уже в базовом оснащении.

Подробнее

Начиная с поколения А60 компания начала разводить торговые марки Celica и Supra. Новая Supra получила... уникальное оформление передней части кузова... с подъемными фарами. Топ-исполнение Performance дополнительно отличалось агрессивно распухшими арками, более широкими колесными дисками, а также спортивными настройками 5-ступенчатой «механики». Объем рядной шестерки увеличился до 2,8 литров (175 л.с.), что положительно сказалось на разгонной динамике.

Начиная с поколения А60 компания начала разводить торговые марки Celica и Supra. Новая Supra получила уникальное оформление передней части кузова с подъемными фарами. Топ-исполнение Performance дополнительно отличалось агрессивно распухшими арками, более широкими колесными дисками, а также спортивными настройками 5-ступенчатой «механики». Объем рядной шестерки увеличился до 2,8 литров (175 л.с.), что положительно сказалось на разгонной динамике.

Подробнее

С дебютом модели третьего поколения пути Supra и Celica официально разошлись. Supra сохранила за собой. .. классическую компоновку — двигатель спереди, привод на... задние колеса. Спорткар получил новую 3- литровую рядную «шестерку» мощностью в 200 л.с., а еще через год, когда на рынке впервые появилась шестицилиндровая Supra Turbo, поголовье «лошадей» под капотом увеличилось до 230-ти, а показатели максимального крутящего момента выросли до 344 Нм. С места до 100 км/ч турбированная Supra Mk.III разгонялась всего за 6,4 с.

С дебютом модели третьего поколения пути Supra и Celica официально разошлись. Supra сохранила за собой классическую компоновку — двигатель спереди, привод на задние колеса. Спорткар получил новую 3-литровую рядную «шестерку» мощностью в 200 л. с., а еще через год, когда на рынке впервые появилась шестицилиндровая Supra Turbo, поголовье «лошадей» под капотом увеличилось до 230-ти, а показатели максимального крутящего момента выросли до 344 Нм. С места до 100 км/ч турбированная Supra Mk.III разгонялась всего за 6,4 с.

Подробнее

Четвертое поколение Supra по сути создали с чистого листа. Новая Supra A80 оказалась не только короче и ... ниже предшественника, но и значительно легче. Широкое... применение алюминия вкупе с неординарными решениями (полый изнутри корпус антикрыла и руль из магния) помогли скинуть свыше 100 кг снаряженной массы. Полностью изменилась и дизайнерская концепция. Плавные, но в то же время агрессивные линии кузова А80 сразу притягивали взгляды. А главным украшением стал феноменальный 3-литровый шестицилиндровый двигатель серии 2JZ. В варианте с двойным турбонаддувом он развивал 326 л.с. До сотни такая Supra долетала за 4,9 с.

Четвертое поколение Supra по сути создали с чистого листа. Новая Supra A80 оказалась не только короче и ниже предшественника, но и значительно легче. Широкое применение алюминия вкупе с неординарными решениями (полый изнутри корпус антикрыла и руль из магния) помогли скинуть свыше 100 кг снаряженной массы. Полностью изменилась и дизайнерская концепция. Плавные, но в то же время агрессивные линии кузова А80 сразу притягивали взгляды. А главным украшением стал феноменальный 3-литровый шестицилиндровый двигатель серии 2JZ. В варианте с двойным турбонаддувом он развивал 326 л.с. До сотни такая Supra долетала за 4,9 с.

Подробнее

Легендарное купе возвращается на рынок после 17-летнего перерыва! Создавая пятое поколение Toyota... GR Supra с чистого листа, дизайнеры и инженеры Toyota черпали вдохновение... в богатых традициях спортивных моделей компании.

Легендарное купе возвращается на рынок после 17-летнего перерыва! Создавая пятое поколение Toyota GR Supra с чистого листа, дизайнеры и инженеры Toyota черпали вдохновение в богатых традициях спортивных моделей компании.

Подробнее

Узнать большеОткрыть в новой вкладке

Остались вопросы о новой Toyota GR Supra?

Заполните форму ниже, и мы перезвоним вам в ближайшее время.

История Toyota Supra

Чтобы проследить историю Toyota Supra, культовой модели, которая носит, возможно, самую известную табличку спортивного автомобиля Toyota, вам придется оглянуться на 40 лет назад, во вторую половину 20 века.

Toyota первоначально представила название Supra в апреле 1978 года, выбранное в качестве нового обозначения суффикса для более длинного, широкого и более мощного побочного продукта купе Celica второго поколения (вверху). Модель была дополнительно идентифицирована по коду шасси A40.

Разработанный и разработанный для того, чтобы конкурировать на популярном рынке гранд-туристов на рынках Японии и Северной Америки, где в то время правили почти исключительно Z-автомобили Datsun, новая A40 Celica Supra (названная Celica XX на внутреннем рынке) пришла на смену линейка четырехцилиндровых двигателей Celica с шелковисто-гладким шестицилиндровым двигателем, который предлагал более роскошный характер. Так началась история Toyota Supra…

Toyota Supra: более элегантный костюм

Следующим шагом в истории Toyota Supra стало появление A60 Celica XX, выпущенного в Японии 19 июля.81. Теперь эта новая модель, основанная на платформе Celica третьего поколения с строгим сидением, ориентирована на спортивное мастерство и продавалась как Celica Supra на всех экспортных рынках.

Новая Celica Supra впервые появилась на европейском рынке в августе 1982 года и пользовалась дополнительной эксклюзивностью в Великобритании из-за ограниченного предложения всего 100 автомобилей в месяц.

Несмотря на то, что он был идентичен обычному купе Celica от центральной стойки назад, характерная для Supra длинная колесная база и растянутая передняя часть снова позволили Toyota оснастить свой топовый спортивный автомобиль рядным шестицилиндровым силовым агрегатом, особенно его новым 2,8-литровый флагманский двигатель 5M-GE с двумя распредвалами. Другими отличительными чертами Celica Supra второго поколения были убирающиеся фары, более агрессивные арки колес и, что важно для энтузиастов, независимая задняя подвеска.

Toyota Supra: первые спортивные успехи

В отличие от Celica Supra первого поколения, чье величайшее достижение в автоспорте было в качестве пейс-кара на Гран-при США 1979 года, A60 сделала более успешную карьеру на трассе. В британском чемпионате седанов (предшественнике BTCC) гонщик Вин Перси добился больших успехов, выступая за Celica и Corolla, поэтому, естественно, в 1983 году он перешел на Celica Supra. 3,5-литровый Rover Энди Роуза до того, как легенда велогонок Барри Шин взял на себя управление автомобилем Перси на 19-й неделе.85 сезон BSCC. В том же году Пер Эклунд был объявлен чемпионом группы А в Ольстерском ралли на своей Celica Supra в идентичной ливрее, хотя и не готовой к заводским работам.

Toyota прекратила производство A60 Celica Supra в декабре 1985 года, ненадолго перекрыв производство новой Celica четвертого поколения, выпущенной в августе. С этого момента Celica и Supra разошлись и стали независимыми моделями на разных платформах; Celica значительно перешла на передний привод, а Supra продолжала совершенствовать роль заднеприводного гранд-турера в расширяющемся модельном ряду Toyota.

Новая A70 Supra — с этого момента отказавшись от обозначения XX — была выпущена в феврале 1986 года с совершенно новым кузовом купе, который был немного короче, чем у предшествующей Celica Supra. Элегантный кузов скрывал шасси, что снова сокращало разрыв между откровенно спортивным автомобилем и комфортабельным круизером. Все четыре угла получили подвеску на двойных поперечных рычагах — верхние рычаги были сделаны из кованого алюминия для снижения веса, а звенья подвески были прикреплены к подрамникам, чтобы минимизировать вибрации, попадающие в кабину.

Всего для Supra третьего поколения было доступно четыре рядных шестицилиндровых двигателя объемом от 2,0 до 3,0 литров, в зависимости от рынка. Возглавлял линейку дерзкий 2954-кубовый двигатель 7M-GTE с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с двумя распредвалами, выдающий 230 л.с. в самом мощном японском 3.0GT Turbo.

Тот же агрегат 7M-GTE был позже форсирован до 270 л.с. для ограниченной серии 3.0GT Turbo A. Помимо того, что это был самый быстрый японский автомобиль того времени, эта специальная серия омологировала Supra для участия в японских гонках Группы А и европейских турах. автомобильных чемпионатах и ​​ралли группы А, где он провел короткую карьеру в WRC до громкого появления полноприводной ST165 Celica GT-Four в 1988.

Toyota Supra: бренд в ходу

Безнаддувный родственник 7M-GTE стал двигателем продаж Supra в Великобритании, которые начались в июле 1986 года с конкурентоспособной ценовой стратегии, чтобы привести ее в соответствие с конкурентами, несмотря на дорогие расходы на импорт. Задний спойлер устанавливался на европейские версии в стандартной комплектации, поэтому единственными вариантами были краска металлик, кожаная обивка и автоматическая коробка передач.

Но именно превосходная утонченность Supra привлекла внимание современных испытателей, поскольку она практически не имела себе равных в дальних поездках по автомагистралям и одновременно получала похвалы за важные характеристики, управляемость и плавность хода. Действительно, Toyota была на высоте в Великобритании со своим спортивным триумвиратом Celica, MR2 и Supra, выиграв беспрецедентный раз-два-три в Какая машина? Награда журнала за лучшее купе в 1987 году.

Хотя японские и американские покупатели какое-то время наслаждались версиями Supra с турбонаддувом, британцы не получали версию Turbo до августа 1989 года, вскоре после рестайлинга автомобиля среднего возраста.

Оснащенный тем же двигателем, что и отечественный 3.0GT Turbo, он привлекал покупателей увеличенной на 15 % мощностью и крутящим моментом на 35 % (теперь 254 фунт/фут). Спортивный автомобиль Toyota Halo теперь достиг максимальной скорости 153 миль в час и разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды, массивные 1,9 секунды.сек быстрее, чем машина без турбонаддува. В соответствии со временем, когда Полиция Майами была обязательной для просмотра телевизионной программой, новая Supra Turbo также была доступна в дополнительном пакете White Pack, в котором вся внешняя отделка и кузов — даже колеса — были окрашены в бриллиантовый белый цвет.

Toyota Supra: играть в терпение

Японская автомобильная промышленность пережила период феноменального успеха в конце восьмидесятых и начале девяностых годов, когда производители-конкуренты Toyota выпустили на рынок такие автомобили, как Nissan 300ZX, Mazda RX-7, Honda NSX и Mazda MX-. 5.

В свете конкуренции ожидания скорого запуска A80 Supra были высоки, но Toyota продолжала выпускать третье поколение до 1992 года, когда была уверена, что сможет дебютировать с новым автомобилем, который превзойдет все лучшее из текущего урожая. Но пока этого не произошло, на внутреннем рынке Supra 7M-GTE был заменен новым флагманским 2,5-литровым двигателем Toyota с двойным турбонаддувом. Он пришел из новой серии JZ, которая впоследствии стала культовым сердцем и душой автомобиля следующего поколения.

Автомобиль впереди — Toyota

Долгожданная Supra четвертого поколения (A80) была наконец представлена ​​на автосалоне в Чикаго в 1993 году после четырех лет разработки под руководством главного инженера Исао Цузуки, который также работал над первая Celica и оба поколения MR2.

В отличие от всего, что Toyota производила раньше, пропорции и плавный дизайн A80 были больше связаны с 2000GT шестидесятых, чем с его предшественником. С длинной, низкой линией капота и высоким дополнительным задним спойлером он был аэродинамически эффективным и явно нацелен на достижение гораздо более высокой максимальной скорости.

Ключевой концепцией при разработке A80 было «лучше меньше, да лучше», что выражалось во внешних размерах, которые были короче, ниже и шире, чем у предыдущего автомобиля, а широкое использование легких материалов помогло инженерам снизить массу на 100 кг по сравнению с его предшественник. Даже волокна ковра были полыми для уменьшения веса!

Соответствует упрощенной линейке двигателей: 3,0-литровая рядная шестерка серии JZ с наддувом или двойным турбонаддувом мощностью от 220 до 326 л.с. коробка передач теперь предлагает характеристики суперкара.

Мировой лидер

Вскоре после запуска автомобиля в США в июне 1993 года дорожные испытатели придумывали новые превосходные модели, поскольку Supra четвертого поколения разгромила конкурентов, которые вызывали такое беспокойство всего несколько лет. ранее. Даже 3,6-литровый Porsche 911 Turbo не смог победить его, в то время как один австралийский журнал представил автомобиль в маловероятном сравнении с Aston Martin DB7, который Supra должным образом выиграл на объективном уровне.

Аплодисменты продолжали хлынуть, когда британская пресса получила доступ к новой Supra, которая была доступна только в версии с турбонаддувом в Европе. Чуть быстрее, чем современная ST185 Celica GT-Four, новый двигатель 2JZ-GTE получил высокую оценку за свою гибкость, предлагая 90% пикового крутящего момента на всем пути от 1300 до 4500 об/мин, прежде чем он резко обрывается на скорости 156 миль в час, а аэродинамически улучшенная устойчивость автомобиля создает ощущение, что он движется на половине этой скорости. Последующая настройка двигателя 2JZ на вторичном рынке для энтузиастов показала, что это был такой инженерный мастер-класс, что сильно модифицированные агрегаты смогли развить мощность до 2041 л.с.!

От высокого к низкому

Несмотря на переднее расположение двигателя, формат заднего привода никогда не менялся на протяжении всей истории Toyota Supra, Mk4 был безусловно самым успешным в автоспорте.

Модель выиграла в своем классе швейцарские горные гонки, два года подряд участвовала в легендарной 24-часовой гонке Ле-Мана, проехала пик Пайкс-Пик, участвовала в гонках American SCCA и стала доминирующей силой во Всеяпонском чемпионате GT ( JGTC) с 1995 по 2003 год. Однако, несмотря на эти успехи, времена менялись, и мировые тенденции покупки автомобилей постепенно отходили от спортивных автомобилей, таких как Supra.

Когда производство A80 Supra в Великобритании было прекращено в конце 1996 года, было продано 600 автомобилей Supra из 16 000, проданных в Великобритании во всех поколениях. К концу 1998 года выпуск Supra в четырех поколениях в Северной Америке также закончился, в результате чего внутренний рынок продолжал работать со сниженными годовыми объемами производства, пока в июле 2002 года автомобиль не был окончательно прекращен, в первую очередь потому, что он был сочтен слишком дорогим для предстоящего выпуска. целевые показатели выбросов выхлопных газов. С апреля 1978 года по июль 2002 года общий объем производства двух поколений Celica Supra и строго Supra составил 59 экземпляров. 3337 единиц.

Toyota Supra: легенда возвращается

В течение многих лет мысль о Toyota Supra пятого поколения была просто мечтой. Но проблеск надежды зажегся с появлением в январе 2014 года драматического — и явно вдохновленного Supra — концепта Toyota FT-1 . Была представлена ​​вторая версия переднеприводного спортивного автомобиля с задним приводом. восемь месяцев спустя наиболее заметной разницей стало изменение цвета с ярко-красного на графитово-серый.

Дополнительная информация о возможной серийной версии концепта не появлялась до тех пор, пока Toyota не выпустила теневой тизер в преддверии Женевского международного автосалона 2018 года. Сопроводительный текст информировал мир о том, что «современная гоночная концепция будет свидетельствовать о стремлении Toyota вернуть на рынок свой самый культовый спортивный автомобиль».

Ажиотаж вокруг этого объявления был невероятным. И настоящий автомобиль был всем, на что могли надеяться энтузиасты Toyota. Мало того, что Toyota GR Supra Racing Concept возрождает имя и дух самой знаменитой модели в наследии спортивных автомобилей Toyota, продемонстрировав стремление Toyota вернуть Supra на рынок.

Чтобы еще больше нас подразнить, был показан прототип Toyota Supra  , хотя все еще в сильно замаскированном виде, и даже тест-драйв в почти готовом к производству состоянии. Эти ранние признаки были очень обнадеживающими, и многие сообщали, что автомобиль был всем, на что энтузиасты надеялись.

И вот, спустя 17 лет после прекращения производства Supra, новое пятое поколение (A90) Toyota GR Supra снова запущено в производство. История Супры продолжается!

Share Story

2023 Toyota GR Supra Обзор, цены и характеристики

10/10 C/D RATING

Марк Урбано|Автомобиль и водитель

10/10 C/D RATING

3 5

0 Выберите год Плюсы Хорошо собранный салон, энергичная динамика вождения, мега турбированная рядная шестерка.

  • Минусы Из него трудно разглядеть, много заимствованных элементов интерьера BMW, просто постарайтесь войти и выйти из него изящно.
  • Вердикт GR Supra радует и удивляет одинаково большими дозами производительности, утонченности и отношения, которые в совокупности делают его одним великим спортивным автомобилем.
  • Дрю Дориан

    Обзор

    Спортивный автомобиль Toyota, модель 2023 GR Supra, обладает достаточной динамичностью, стилем и драматизмом, чтобы компенсировать более уравновешенные седаны, хэтчбеки и внедорожники. Разработанный и построенный вместе с кабриолетом BMW Z4, GR Supra предлагает аналогичное качество сборки и более простые, но все же красивые материалы внутренней отделки. Четырехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 255 л.с. с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность, но мы не можем не восхищаться свирепым опциональным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом мощностью 382 л. с., благодаря которому этот двухместный автомобиль летает. Задний привод — единственная установка, а устойчивое шасси GR Supra и острое рулевое управление позволяют ему оживать на извилистых дорогах и гоночных трассах. Конечно, для некоторых фанатов Toyota он может быть чересчур заимствован из корзины запчастей BMW, а его стреловидный дизайн экстерьера создает очень большие мертвые зоны, но даже в этом случае GR Supra остается одним из наших любимых спортивных автомобилей. Это машина для водителя и удовольствие для энтузиастов, что делает ее легкой задачей для нашего ежегодного списка 10 лучших автомобилей.

    , где этот автомобиль занимает

    1

    Chevrolet Corvette

    , начиная с: $ 65 895

    2

    Porsche 718 Cayman

    , начиная с: $ 64,850

    3

    Porsche 718.

    ОТ 45 135 долларов

    5

    Nissan Z

    ОТ 42 000 долларов

    6

    BMW Z4

    ОТ 53 795 долларов

    Что нового в 2023 году?

    Toyota, несомненно, подстрекаемая протестами по поводу отсутствия механической коробки передач у GR Supra, добавила в меню шестиступенчатую коробку передач для модели 2023 года. Руководство будет доступно в качестве бесплатной опции с более мощным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом от BMW и станет стандартным для новой специальной версии под названием A9.Модель 1-МТ. A91-MT будет выпущен ограниченным тиражом всего 500 экземпляров в США и будет поставляться либо в матово-белом, либо в матово-сером цвете с двухцветным коричнево-черным салоном. Другие изменения в модельном ряду GR Supra на 2023 год включают пересмотренную настройку подвески и систем рулевого управления, а также введение нового режима вождения под названием «Шпилька +», который позволяет дополнительно пробуксовывать одну из задних шин, чтобы помочь GR Supra вращаться в сверхкрутых условиях. шпилька поворачивается.

    Цены и какой из них купить

    2.0

    $45,135

    $54,095

    3.0 Premium

    $57,245

    A91-MT Edition

    $59,440

      Although there's little driving emotion lost with the four-cylinder GR Supra 2. 0, we think the ripping acceleration of шестицилиндровый 3.0 стоит дополнительных затрат. Мы бы пропустили пакет Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и систему помощи при удержании полосы движения, которая больше раздражает, чем полезна. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач, предлагаемая с моделью 3.0, стоит столько же, сколько и автомат, и это не проблема. Каждый GR Supra поставляется с годовым членством в Национальной ассоциации автоспорта, санкционирующей гонки на спортивных автомобилях, и бесплатным днем ​​участия в соревнованиях по высокопроизводительному вождению. И только подумайте: деньги, которые вы сэкономите, не приобретая пакет помощи водителю, могут быть потрачены на дополнительное время на трассе и новую резину.

      2023 10best Cars
      • 10best Cars для 2023
      • 2023 Toyota GR Supra: Car and Driver 10best

      Двигатель, трансмиссия и производительность

      ПРИЛОЖЕНИЯ. трансмиссия и задний привод; в этом году шестиступенчатая механическая коробка передач, наконец, доступна, но только с дополнительным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. На испытательном треке наша долгожительница GR Supra 3.0 2020 года (с восьмиступенчатым автоматом) легла каких-то действительно впечатляющие цифры ускорения , разгоняясь до 60 миль в час за 3,7 секунды и до 100 миль в час за 9,5 тактов. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач эти показатели немного увеличиваются до 3,9 и 9,6 секунды соответственно. Это ставит его в высшую лигу по сравнению с Chevy Camaro SS , Porsche Cayman GTS и BMW M2 Competition . Фактически, это даже быстрее, чем хваленая Supra четвертого поколения , которая была оснащена рядной шестеркой с последовательным турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил. Несмотря на потенциал производительности, подвеска GR Supra достаточно снисходительна для ежедневной езды. Его рулевое управление точное, приятно взвешенное и прямое, что повышает удовольствие от вождения. Более дешевая четырехцилиндровая модель поставляла быстрый 4,7-секундный пробег со скоростью 60 миль в час на нашем тестовом треке. Это быстрее, чем у немецкого двоюродного брата GR Supra — BMW Z4, — который разогнался до миль в час за 5,0 секунды за секунд. Единственным недостатком, который мы обнаружили в характеристиках нашей многолетней GR Supra, была легкость, с которой она застревала в снегу.

      Подробнее о GR Supra Coupe
      • 2023 Toyota GR Supra 3.0 Manual Ответы на наши просьбы0116

        Экономия топлива и реальный MPG

        Самая эффективная GR Supra — с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расход топлива которого составляет 25 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе. Рейтинги более мощной GR Supra 3.0 по-прежнему довольно хороши: 23 мили на галлон по городу и 31 галлон на трассе для автоматической и 19 и 27 миль на галлон для 3. 0 ручной. Это более эффективно, чем Camaro, Cayman GTS и M2. На нашем испытательном маршруте по экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час шестицилиндровый GR Supra превзошел свой рейтинг шоссе, поставив 34 мили на галлон; с турбонаддувом GR Supra давала звездные 38 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива GR Supra посетите веб-сайт Веб-сайт EPA .

        Интерьер, комфорт и груз

        Кабина, ориентированная на водителя, тесновата, и хотя крыша с двойным куполом обеспечивает дополнительное пространство над головой, самые высокие водители будут чувствовать себя зажатыми. Багажное отделение также тесное, но грузовой отсек (доступ через хэтчбек) достаточно вместителен для пары чемоданов ручной клади или продуктов на неделю на двоих. В нашем тестировании нам удалось разместить четыре ручных чемодана за задними сиденьями. Toyota во многом разделяет интерьер с Z4, поэтому те, кто знаком с распределительным устройством BMW и элементами управления информационно-развлекательной системой, будут чувствовать себя как дома.

        Разница между автомобилем и водителем
        • Объяснение результатов комплексных испытаний автомобилей
        • Почему мы проводим испытания: каждая цифра рассказывает историю дюймовый блок с очень слегка измененной версией последнего интерфейса BMW iDrive. Цифровой измерительный дисплей, который на самом деле может похвастаться отличным дизайном по сравнению с Bimmer, является стандартным для всей линейки. Навигация и возможность Apple CarPlay доступны, но Android Auto не предлагается. Аудиосистема JBL с 12 динамиками не является обязательной, но мы ожидаем, что стандартной аудиосистемы с 10 динамиками будет достаточно для большинства покупателей, учитывая размер салона GR Supra.

          Как купить и обслуживать автомобиль
          • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
          • Как купить подержанный автомобиль
          • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

            Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

            Toyota предлагает множество функций помощи водителю в стандартной комплектации для всей линейки GR Supra, включая автоматическое экстренное торможение. Дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, можно добавить с помощью дополнительного пакета помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GR Supra посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Основные функции безопасности включают:

            • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
            • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
            • Стандартное автоматическое включение дальнего света

            Гарантия и техническое обслуживание

            GR Supra предлагает немного более длительное покрытие трансмиссии, но отстает от BMW с более короткой ограниченной гарантией и бесплатным планом планового обслуживания.

            • Limited warranty covers three years or 36,000 miles
            • Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
            • Complimentary scheduled maintenance is covered for two years or 25,000 miles
            Specifications

            Specifications

            2023 Toyota GR Supra 3. 0 Руководство
            Тип автомобиля: переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

            ЦЕНА
            База/как проверено: $53,595/$61 085

            ДВИГАТЕЛЬ
            с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
            Рабочий объем: 183 дюйма 3 , 2998 см 3
            Мощность: 382 л.с. при 6500 об/мин
            Крутящий момент: 368 фунто-футов при 1800 об/мин

            ТРАНСМИССИЯ
            6-ступенчатая механическая

            ШАССИ
            Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
            Тормоза, F/R: 13,7-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
            Шины: Michelin Pilot Super Sport
            F: 255/35R-19 (96Y) ★
            R: 275/35R-19 (100Y) ★

            РАЗМЕРЫ
            Колесная база: 97,2 в
            Длина: 172,5 дюйма
            Ширина: 73,0 в
            Высота: 50,9 дюйма
            Пассажирский объем: 51 фут 3
            Объем груза: 10 футов 3
            Снаряженная масса: 3343 фунта

            C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
            60 миль в час: 3,9 сек
            100 миль в час: 9. 6 сек
            1/4 мили: 12,4 секунды при скорости 114 миль в час
            130 миль в час: 16,1 сек
            150 миль/ч: 22,9 с
            В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
            Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 131 Top Gear, 30–50 миль в час: 5,9 с 90 131 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,7 с 90 131 Максимальная скорость (gov ltd): 161 миль в час
            Торможение, 70–0 миль в час: 150 футов 90 131 Торможение, 100–0 миль в час: 299 футов 90 131 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 1,02 г

            EPA FUEL ECONOMY
            Комбинированный/Город/Шоссе: 21/19/27 миль на галлон

            C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

            Дополнительные характеристики и характеристики

            Инструменты для покупок

            Сколько стоит мой автомобиль?

            Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

            Рынок страховых услуг

            Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.


            Learn more

            
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)