Renault logan замена грм


Замена ремня привода ГРМ на Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов

Главная » Двигатель

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 2.6k.

Содержание

  1. Периодичность и признаки замены
  2. Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)
  3. Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Периодичность и признаки замены

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя.
Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

  • попадание моторного масла;
  • чрезмерное усилие натяжения;
  • используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
  • заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.


Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

  • трещины;
  • расслоение материала;
  • отделение нитей корда;
  • деформационные изменения в виде изгибов, складок;
  • износ или повреждение отдельных зубьев;
  • замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

  1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
  3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
  4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
  5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
  6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
  7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д.
    Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
  8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
  9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
  10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
  11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
  12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
  13. Снимите ремень привода ГРМ.
  14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
  15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
  16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
  17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
  18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
  19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
  20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
  21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
  22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
  23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
  24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
  25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
  26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Печать

Реставратор для пластика и кожи

5 минут и салон авто как новый. 
Посмотрите фото до и после

1490 р.

Набор для ремонта стекла

Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.

1690 р.

Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR

видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor...

1990 р.

Зеркало - бортовой компьютер

12в1 - видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor...

1990 р.

Авточехлы из экокожи

Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.

3990 р.

Замена ремня ГРМ Рено Логан объемом двигателя 1,6 8 клапанов, инструкция с фото и видео

Любимая машина наших таксистов Renault Logan, замена ремня ГРМ на 90000. Двигатель 1,6 литра 8 клапанов, при обрыве ремня загибает почти все клапана. Рекомендованный интервал замены 60000, осмотр и подтяжка каждые 15000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не выдерживают и 50000, поэтому замена раз в 45000.

Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книге и простой. Мы опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский.

Пациент, вид спереди.

Под капотом восьмиклаппанный двигатель объемом 1,6 литра.

Содержание

  1. Начнем
  2. А теперь самый простой способ
  3. А теперь сложный способ
  4. Видео замены ремня ГРМ на Логане

Начнем

Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, он держится на двух пистонах и пластиковой гайки.

Срываем болт шкива коленвала. Для этого сажаем в салон помощника, который включает пятую передачу и жмет на тормоза, а сами в это время легким движением руки и головки на 18 ослабляем болт коленвала.

Поддонкрачиваем двигатель, но помним, что поддон у Логана дюралевый, поэтому подкладываем широкую доску между домкратом и поддоном. Отворачиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов, на данном двигателе он один, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Расположение ремня, вид снизу.

Ставим ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачивая его по часовой стрелки ослабляем сервисный ремень. Одновременно снимаем его с насоса гидроусилителя.

Используя ключи на 10 и 13 откручиваем верхнею защитную крышку ГРМ.

Головкой на 8 нижнею.

Обе крышки снимаем и протираем чистой ветошью.

Получается такая картина.

1 – шкив распредвала.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик.

4 – звездочка коленвала.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.

Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический и ремень натягивается до совпадения индикатора с вырезом на ролике обязательно в направлении указанном на ролике стрелочкой.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Прикладываем старый ремень к новому и поражаемся тому как четко совпадают все метки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Видео замены ремня ГРМ на Логане

А вообще не смотря на то что автомобиль бюджетный, получился он вполне неплохо. Двигатели выхаживают с легкостью 300 000 км, чтобы убить ходовую надо постараться. Единственный минус — это ценник на электрику.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

Замена ремня ГРМ

р. Инструкция, советы автомобилистам / Paulturner-Mitchell.com

Механизм газораспределения очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше он активировался с помощью цепочки. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (8 клапанный Рено Логан не исключение) производится гораздо проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.

О ресурсе

Производитель отмечает регламент 90 тыс.км. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем появляются серьезные трещины и надрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, ременная передача питается от генератора. «Рено Логан» (а именно аккумулятор) заряжается на ходу от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого элемента более 100 тысяч. Основной признак – свист ремня. В этом случае генератор работать не будет. «Рено Логан» быстро разрядится. Что касается ГРМ, то его ремень изнашивается в районе зубьев. Особенно он испытывает большие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате смещаются фазы газораспределения. Наблюдаются провалы зажигания, машина потребляет больше топлива. Значительно снижена мощность и динамика.

Обратите внимание, что ременный привод ГРМ не устанавливается на Рено Логан 1.4. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Это более надежно. Раньше этот привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепного привода около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Да и машина «Рено Логан» работает намного шумнее, нежели та, что с ремнем.

Чего мне опасаться, когда сломаю последний? В первую очередь это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. «Рено Логан» — очень надежный автомобиль, но клапана могут быть открыты в момент, когда поршень находится в ВМТ. В результате оба элемента соприкасаются друг с другом. Клапан гнется. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сравнима с половиной стоимости самого мотора. Для обслуживания клапанных механизмов требуется регулярно (не реже, чем раз в 15 тысяч километров пробега) проверять состояние ремня. При необходимости произвести замену.

Сколько стоит товар?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей. Стоимость замены в СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Естественно, учитывая цену ремонта, встает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Сделать это несложно.

Чем заменить?

Итак, давайте рассмотрим, как на автомобиле «Рено Логан» замена ремня ГРМ своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковую крышку привода. Далее необходимо разделить переднюю часть автомобиля. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту часть. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера. Крепится на несколько болтов. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Его тоже извлекаем.Храповик лучше использовать с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластикового брызговика необходимо выкрутить болт шкива коленчатого вала. Для этого вам понадобится ключ «на 18» с длинной шейкой. Обратите внимание — на «нейтралке» болт будет прокручиваться. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если болт то и дело прокручивается, вызывайте помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза. В этот момент необходимо сломать крепления шкива. Затем необходимо снять опору двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень. Также нам нужно демонтировать болт натяжного болта (используем ключи «на 10» и «на 13»). Снимаем ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Этикетки

Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала вверх.

Он должен совпадать с тем, что на ремне.

Что дальше?

После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем остальные крепления. На новом ремне и на ролике находим метки. Они должны совпадать с теми, что есть на старом приводном элементе. Важно следить за направлением ремня. Обратите внимание на стрелки. Они должны вращаться по ходу шестерен распределительного вала. Совместите метки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие. Устанавливаем его на двигатель. «Рено Логан» продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это значит, что пружина сработала). Значит, ремень успешно растянется.

Проворачиваем коленвал

Далее проверяем насколько хорошо был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (клапаны не соприкасаются с поршнями). Снимаем автомобиль с трансмиссии и вращаем коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршня не должно ощущаться сопротивления. Если это так, проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.

Момент затяжки

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого нужно использовать динамометрический ключ. Похоже на это.

Стоимость его около 2-3 тысяч рублей. Важно соблюдать момент затяжки. В противном случае ремень может ослабнуть. Бывалые автолюбители предупреждают: если дернуть ролик, можно сломать болт — часть его останется в блоке цилиндров. В такой ситуации растянуть его крайне сложно (разве что приварить железный стержень и использовать его как ключ).

Проверка натяжения

Раз в 15 тысяч километров требуется не только посмотреть состояние самого ремня, но и проверить его натяжение, чтобы он не перескочил на зуб. Итак, демонтируем крышку корпуса ГРМ и при помощи ключа с длинным буртиком проворачиваем шкив коленчатого вала на 1 оборот по часовой стрелке. Правильно натянутый ремень должен вращаться 90 градусов от усилия пальцев, приложенного между шкивами распределителя и коленчатым валом.

Что делать, если ремень ослаблен?Снять гайку натяжной гайки. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если нет специальной кнопки, можно использовать 2 сверла. Установите их в отверстия ролика и закрутите последней отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и снова проверьте натяжение. Если элемент вытянут, поверните гайку по часовой стрелке.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать в автомобиле "Рено Логан" замену ремня ГРМ своими руками. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно. Главное не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

Как заменить ремень ГРМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ:
Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim.com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim.com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами.

  • Общий индекс сложности: 7 /10
  • Если у вас нет инструментов, вы платите $ 200 , чтобы получить их за эту работу
  • , если у вас нет опыта. JOB
  • БЕЗОПАСНОСТЬ: РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. РИСК ТРАВМЫ РУКИ / РАЗДРАЖЕНИЯ КОЖИ ИЗ-ЗА МАЛЕНЬКОГО РАБОЧЕГО ПРОСТРАНСТВА.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

  • Замена ремня ГРМ требует минимального ноу-хау в области общей автомеханики.
  • Чтобы заменить его, также нужно понять, как он работает.
  • Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но можно и целый день, в зависимости от того, насколько вы привыкли выполнять такие работы.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения.
Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность.

1- Понимание принципа

Ремень ГРМ позволяет распределительному валу или распределительным валам, если ваш двигатель имеет 2, вращаться синхронно с коленчатым валом.
Распределительные валы управляют открытием и закрытием клапанов, в то время как коленчатый вал перемещает поршни.

На приведенном ниже рисунке показан метод, рекомендованный производителем, включая использование специальных инструментов с небольшими модификациями, чтобы упростить работу и избежать несчастных случаев.

Применяется к двигателю Renault K4M 1.6 16v, устанавливаемому на автомобили Dacia / Renault Sandero, Logan, Duster и Renault Kangoo, Kangoo II, Clio II, Mégane II, Mégne III, Scenic II, Laguna I, Laguna II и Lada Largus.

Новый! Дачия Дастер Сервис мануал

2- Подготовительные работы

ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ: ​​

  • Определите свой двигатель (слева)
  • Убедитесь, что вы загрузили процедуру для вашего автомобиля (посередине слева)
  • Купите специальный инструмент (справа посередине)
  • Найдите код своей радиостанции​ (справа)

ПЕРЕД ПОДЪЕМОМ АВТОМОБИЛЯ:

  • Снимите воздушный короб
  • Отсоедините аккумулятор
  • Заблокируйте одно из задних колес

Снимите все 4 COP и ослабьте свечи зажигания (слева направо), чтобы потом облегчить вращение двигателя вручную

Теперь включите 1-ю или заднюю передачу и ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Вы также можете сделать это позже, но это намного проще, пока все колеса находятся на земле. Также ослабьте болты правого колеса, слегка приподняв автомобиль с помощью гидравлического домкрата, чтобы снять часть веса с колеса.

Вынуть заглушки концов распределительных валов на головке блока цилиндров. Используйте шлицевую отвертку и пластиковый молоток:

ПОДНИМИТЕ АВТОМОБИЛЬ

  • Поднимите переднюю часть и установите ее на подставки
  • Закрепите ее дополнительными подставками домкрата с каждой стороны
  • Снимите гидравлический домкрат, поскольку он понадобится вам позже. См. ниже.
  • Снимите правое колесо

Осторожно снимите внутренний брызговик крыла. Будьте терпеливы, отрывая пластиковые зажимы, которые его удерживают. Возможно, вам придется заменить их новыми.

Сейчас:

  1. Снимите тягу
  2. Найдите и удалите винт-заглушку, в которую вы позже установите штифт ВМТ.
  3. Вам понадобится зеркальный инструмент, чтобы найти эту заглушку. Он расположен в нижней части блока двигателя и рядом с коробкой передач, то есть там, где находится маховик.
  4. Сравните его со штифтом, который вы приобрели, чтобы убедиться, что последний войдет в свое резьбовое отверстие.

3- Снятие ремня ГРМ

Перед снятием ремня необходимо связать концы распределительных валов вместе с помощью специального инструмента.

1- Заблокируйте правую ступицу, вставив отвертку в тормозной диск снизу.


2- Поставить 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу.



3- Используйте левое колесо для вращения двигателя и следите за концами распределительных валов. Поверните колесо вперед. Не реверсивное вращение, не вращайте колесо назад.

4- Продолжайте поворачивать, пока они не выровняются по горизонтали с канавками ниже линии крышки головки блока цилиндров.


5- Теперь вам понадобится блокирующий инструмент.


6- Аккуратно попробуйте вставить его в канавки. Не давите, не бейте никаким инструментом. Это должно пройти простым толчком голой рукой. Если нет, то крутите двигатель краткими движениями до тех пор, пока он не войдет.

7- Закрепите инструмент болтом 6 мм.

Используйте гидравлический домкрат для поддержки двигателя и убедитесь, что между его пластиной и масляным поддоном находится кусок дерева.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ фиксированную опору или инструмент производителя, так как вам потребуется поднимать и опускать двигатель для облегчения доступа к различным болтам при снятии и установке ремня.

Снимите правую опору силового агрегата:

  1. Отсоедините топливопроводы
  2. Ослабьте винты опоры на двигателе
  3. Обратите внимание, что они не одинаковой длины
  4. опору на автомобиле и снимите ее

Теперь ремень вспомогательных агрегатов и его шкив, установленный на коленчатом валу:

1- Одной рукой поверните натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке...


2- ...При снятии ремня другим.


3- если вы не ослабили шкив коленчатого вала перед подъемом автомобиля, вставьте плоскую отвертку в любое отверстие, откуда виден маховик, чтобы заблокировать коленчатый вал.

4- Ослабьте болт шкива коленчатого вала и снимите оба.


Теперь видна звездочка коленчатого вала. Его канавка указывает на 12 часов (по сравнению с осью двигателя. Двигатель обычно наклонен назад, поэтому он выглядит как 11 часов по сравнению с горизонтальной линией).

Пришло время снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ:

Ослабить гайку натяжителя, это ослабит натяжение ремня, вынуть его вместе с ремнем и шкивом ремня напротив натяжителя:

4- Установка на место

Обязательно замените следующие компоненты:

  1. Комплект для натяжения ремня, обычно состоящий из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала. Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60 000 км, и вы заменяете его при этом пробеге, не заменяйте водяной насос. После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос.
  2. Ремень вспомогательного оборудования
  3. Заглушки головки цилиндров на концах распределительных валов

Сначала необходимо убедиться, что коленчатый вал находится в синхронизированном положении.

  • Теперь вставьте штифт ВМТ в отверстие и поверните его вручную, пока он не коснется блока цилиндров (слева, см. светлый цилиндр в нижней части изображения). Не затягивайте его с помощью инструмента.
  • Затем аккуратно проверните двигатель левым колесом до упора. Вы услышите металлический шум, создаваемый коленчатым валом, касающимся пальца.

Снимите звездочку коленчатого вала и очистите ее обезжиривающим средством. Сделайте то же самое для внутренней стороны шкива.
Установите на место звездочку и зубчатый ремень и выполните процедуру натяжения.
При установке нового натяжителя убедитесь, что его маленькая ножка сзади входит в предназначенный для этого паз на блоке цилиндров.
Не затягивайте гайку натяжителя с помощью инструмента, только рукой и оставьте ее немного ослабленной.

С помощью шестигранного ключа, как показано ниже, натяните ремень так, чтобы стрелка оказалась внутри U, и сразу же затяните гайку натяжителя.

Теперь выполните следующие действия:

  1. Снимите штифт ВМТ.
  2. Снимите приспособление для блокировки распределительных валов.
  3. Проверните двигатель вручную на 2 полных оборота
  4. Убедитесь, что настройка натяжителя не изменилась.
  5. Снова совместите канавки звездочек распределительных валов и попытайтесь установить блокирующий инструмент. Он должен входить легко, без усилий. Если нет, повторите все шаги по установке с начала.

    5- Заключительный контрольный список

    1. Подсоедините аккумулятор и подождите пару минут
    2. Включите двигатель и немедленно проверьте отсутствие постороннего шума
    3. Дайте ему поработать не менее 2 минут на холостом ходу и проверьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов
    4. Запустите снова, постепенно доведите до 4000 об/мин и выключите.

      Learn more

      
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)