Сцепное устройство для фаркопа

Сцепная головка для прицепа: какую выбрать, как обслуживать

Содержание

Конструкция и производители
Как она работает
Важные критерии выбора
Ремонт и обслуживание
Аксессуары
Противоугонный замок
Проставка и кронштейн
Защита сцепной головки
Подведем итог

Приветствую всех! Сегодня речь пойдет о замковом устройстве, или проще говоря, сцепная головка легкового прицепа. Какие виды бывают и какую лучше выбрать в вашем случае. Также рассмотрим принципы работы, варианты конструкции и способы обслуживания. И еще немного расскажу про аксессуары для нее.

Советы по выбору сцепной головки на новом прицепе будут излишними. Любой новый прицеп комплектуется хорошим, рассчитанным на нужный вес устройством. Текущая информация больше подойдет тем, кто ищет замену старой конструкции. Итак, поехали..

Конструкция и производители

Все прицепные устройства для российского рынка комплектуются под шар диаметром 50мм. Это так называемый Евро стандарт. Существует еще американский, но здесь мы не будем на нем останавливаться. Надеюсь, здесь все понятно — размер один!

Далее мы поделим конструкции на обычную без тормозов и с тормозом наката. Последняя — это отдельная тема. О ней мы поговорим в другой раз. 95% или более всех прицепов не оборудованы тормозами. О них мы и говорим.

Основная часть всех замковых устройств, которые есть на нашем рынке представлена двумя производителями: Alko Kober и Knott. И если выбирать по производителю, то я не стал бы делать никаких предпочтений. Хорош тот и другой. Алко будет попадаться чаще, скорее всего, вы его и купите.

Как она работает

Все современные сцепные головки оснащены автоматическим запирающим устройством. В разряженном, снятом с фаркопа состоянии ручка взведена вверх, а индикатор показывает на то, что зацепления нет. При опускании на шар тягово-сцепного устройства происходит автоматическое зацепление с щелчком и опускании ручки. Индикатор уходит в зеленую зону, показывая, что сцепка произведена.

На ручке расположен курок предохранителя, нажав на который, вы сможете поднять ее и расцепить спарку, после чего она снова останется взведенной вверх. Индикатор снова будет показывать расцепление. Кстати, он еще и информирует о степени изношенности сцепного устройства.

Важные критерии выбора

Ну вот постепенно мы подошли к самой сути. Это три основных задачи, которые нам необходимо решить.

Нагрузка. Большинство легковых прицепов имеют общую разрешенную массу не более 750 кг. Потому и основная часть сцепных устройств имеют аналогичную максимальную нагрузку. Реже можно найти до 1 тонны, но по правилам дорожного движения вы не сможете эксплуатировать легковой прицеп более 750 кг без тормоза наката. Поэтому большая нагрузка в нашем случае будет только лишь запасом прочности и гарантией целостности при перегрузе.
Форма дышла. Тут уже выбор большой. Дело в том, что дышла прицепов могут быть в сечении круглыми, квадратными и прямоугольными. В случае с квадратным или прямоугольным, вам необходимо замерить ширину верхней грани. В случае круглого сечения, необходимо знать диаметр трубы.

Расположение отверстий. Это тоже очень важно, так как оси отверстий могут находиться как вертикально, так и горизонтально. А также на разном расстоянии от края и друг от друга. То есть, это тоже нужно знать. А если у вас сцепная головка старого образца, то скорее всего вам просто придется сделать дополнительное отверстие в дышле.

Ремонт и обслуживание

Все современные сцепные устройства являются расходниками. Они не пригодны ремонту и сделаны по принципу «снял-поставил». Да и стоят они не так уж и дорого по современным меркам. А вот чтобы служила она долго, добиться не сложно. Для этого достаточно выполнять четыре простых правила:

Не перегружать. Нельзя, чтобы прицеп превышал допустимый указанный вес на головке. В противном случае он может соскочить с шара в самый неподходящий момент. Также перегруз негативно влияет на внутреннюю конструкцию устройства, приводя ее к быстрому износу.
Необходимо держать весь узел вместе с фаркопом в чистоте. Не допускается попадание грязи и пыли между трущимися деталями, а также в механизм сжатия — разжатия. То есть, осматриваем и при необходимости очищаем ветошью смоченной в бензине или любом другом растворителе. Можно использовать и подходящую для этих целей химию в виде аэрозоля для удобства.

Обязательно после чистки необходимо смазывать шар. Также можно промазать видимые части механизмов сцепной головки. Для этого можно использовать обычный Литол. Лучше всего смазку наносить маленькой кисточкой. Пальцем делать это очень опасно!
Каждый раз производить диагностику состояния устройства по индикатору и покачивая рукой с усилием дышло вверх-вниз. При этом не должно быть люфта и стука. Если они имеются, необходима срочная замена.

Аксессуары

Каждый владелец прицепа, оснащенного современной сцепной головкой, может использовать совместно с ней полезные аксессуары. Их много, но я остановлюсь на некоторых из них, которые по праву я бы отнес к необходимым к приобретению.

Противоугонный замок

Здесь я остановлюсь на двух устройствах. На мой взгляд, они являются самыми практичными.

Личинка с ключом. В каждом устройстве на ручке имеется прорезь в виде замочной скважины. В эту прорезь вставляется специальная личинка, которая закрывается на ключ. Тем самым, блокируя курок предохранителя, исключая отсоединение прицепа от автомобиля. При снятом с авто прицепе и взведенной ручке, вставить замочек в прорезь не получится. Таким образом, это устройство является противоугонным средством именно зацепленного за авто прицепа.

Но чтобы использовать его в качестве противоугонки отдельностоящего прицепа, дополнительно нужен будет пластиковый шарик с ручкой, который имитирует шар фаркопа. Его вставляют в головку вместо фаркопа, позволяя опустить ручку вниз. Теперь ее можно зафиксировать на замок. И никто не сможет зацепить ваш прицеп за чужой автомобиль

Замок с дугой. Выглядит в виде навесного замка с увеличенной дугой. Основание замка с шаром, который вставляется в сцепное устройство. А дуга проходит сверху, фиксируя замок на конструкции. Недостаток данной конструкции в том, что ее можно использовать на не сцепленном автомобиле. То есть, с авто прицеп могут утащить. Поэтому первый способ более универсален и стоит гораздо дешевле

Проставка и кронштейн

Бывают такие ситуации, когда фаркоп на автомобиле установлен не на стандартной высоте. Для того, чтобы прицеп стоял ровно на дороге, а не под наклоном вперед или назад используют специальные проставки или кронштейны. Я не буду здесь описывать принцип их действия. Просто посмотрите фото, думаю, что там все понятно. С помощью них можно как поднять, так и опустить сцепное устройство относительно высоты дышла. Кронштейн более универсален, так как имеет разные уровни настроек.

Защита сцепной головки

Точнее даже не сцепной головки, а скорее бампера. Это такой резиновый или силиконовый чехол, который одевается на головку. Помимо защиты от погодных условий этот чехол прекрасно защищает бампер автомобиля. Сейчас многие современные автомобили имеют пластиковые крашеные красивые бампера. Шар фаркопа находится на расстоянии не более 10 см от автомобиля. Нередки случаи повреждения бампера при неудачном зацеплении прицепа с автомобилем. Это может произойти тогда, когда этого не ждешь. Например, загруженный прицеп и небольшой уклон или камень под колесом.

Лично я имею такой неудачный опыт с прошлым своим автомобилем. После этого сразу обзавелся защитой.

Подведем итог

Ну вот, хотел написать короткую статью, а получился подробный отчет. Если совсем коротко, то я посоветовал бы вам использовать два основных пункта из выше сказанного. Это «Важные критерии выбора» и «Ремонт и обслуживание«. Все остальное как дополнение.

Я очень рад, что вы дочитали до конца. Значит статья оказалась полезной. Обязательно ставьте оценку и пишите комментарии. Буду очень признателен Вам. Спасибо и до встречи в следующей статье.

Правила эксплуатации легкового прицепа. Аренда прицепов на АЗС // rent-trailer

Порядок сцепки прицепа с автомобилем

Установите прицеп за тяговым автомобилем в положении, при котором шар тягового крюка автомобиля (фаркоп) находится на уровне тяговой головки (сцепного устройства).
Присоедините предохранительный трос, исключающий отрыв прицепа при поломке сцепного устройства, к автомобилю.
Опустите тяговую головку сцепного устройства на шар тягового крюка (фаркоп).
Тяговая головка сцепного устройства запирается на тяговом крюке (фаркопе) автоматически. На тяговой головке сцепного устройства в запертом положении индикатор показывает зеленый знак «плюс».

Обозначения состояния тяговой головки сцепного устройства – индикатор показывает следующие состояния тяговой головки сцепного устройства:
- Красная позиция «x» показывает, что сцепное устройство открыто и готово к установке на фаркоп.
- Зеленая позиция «+» показывает, что сцепное устройство присоединено и зафиксировано на сцепном шаре, движение разрешено.
- Красная позиция «-» показывает, что сцепление не замкнуто надлежащим образом, эксплуатация запрещена. Замыкающий механизм сцепного устройства не зафиксирован на шаре фаркопа или фаркоп/сцепной шар буксирующего автомобиля слишком изношены.
Подключите вилку электрооборудования прицепа к розетке автомобиля.
Контрольно проверьте надежность сцепки прицепа с автомобилем и работу всей электрики прицепа. В случае обнаружения любых неисправностей в работе электрооборудования и других узлов прицепа – эксплуатировать прицеп КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !

Порядок расцепки прицепа с автомобилем

Отключите вилку электрооборудования прицепа от розетки автомобиля.
Потяните ручку сцепного устройства вверх (индикатор в положение «X») пока устройство не откроется и не высвободит сцепной шар.
Поднимите тяговую головку сцепного устройства с тягового крюка (фаркопа).

Загрузка прицепа
— Максимальная масса груза 500 кг, при этом максимальная технически допустимая общая масса прицепа (вместе с массой груза) 750 кг.

— Перегрузка прицепа запрещена и может привести к созданию аварийной ситуации на дороге! Перегрузка прицепа ухудшает ходовые свойства прицепа, может повредить шины, мост, раму, а также может представлять угрозу безопасности движения.

— Внимание! Строительные материалы, например, кирпич, цемент, песок и пр., являются особенно тяжелыми.

— Обращаем особое внимание на то, что незнание веса груза не освобождает от ответственности.

Размер груза
— Правильно размещайте груз в прицепе - над осью прицепа. Это позволяет добиться лучших ходовых свойств и эффективного торможения.

— Груз следует располагать как можно более равномерно, чтобы тяжесть была распределена по всему кузову.

Ознакомьтесь с полными правилами и рекомендациями по эксплуатации прицепа.

Фаркопы

Сортировка: По цене: Сначала самая низкая По цене: Сначала самая высокаяПо названию продукта: A-ZBy Название продукта: Z-ABy Фирменное наименование: A-ZBy Фирменное наименование: Z-A

Blue Ox (номер детали: 84-0055)

Подходит для	Blue Ox BX4330 Фаркоп
Инструкции по установке	НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Цена по прейскуранту: 230,95 долларов США

Только сейчас: $202,97

Голубой бык (Номер по каталогу: BX4330)

GTW	5,000 lbs
Material	Steel
Type	Adj Car Mount
Fits	2 inch Ball
Вес	35 фунтов
Инструкции по установке	НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Цена по прейскуранту: 769,95 долларов США

Только сейчас: $679,00

Голубой бык (Номер по каталогу: BX7380)

GTW	6,500 lbs
Material	Steel
Type	Motor Home Mount
Shank Size	2 inch
Fits	2 inch Receivers
Вес	47 фунтов

Цена по прейскуранту: 1 277,38 долларов США

Только сейчас: $1021,90

Голубой бык (Номер по каталогу: BX7460P)

GTW	10 000 фунтов
Материал	Сталь
Диаметр кольца	2-1/2 "I. D., 4-3/4" O.D.
Подходит для	Стандартный игольчатый крюк
Вес	58 фунтов
Инструкции по установке	НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Цена по прейскуранту: 1302,95 долл. США

Только сейчас: $1149,00

Голубой бык (Номер по каталогу: BX7420)

GTW	10,000 lbs
Material	Steel
Type	Motorhome Mount
Shank Size	2 inch
Fits	2 inch Receivers
Вес	42 фунта

Цена по прейскуранту: 1 442,38 долл.

США

Только сейчас: $1153,90

Голубой бык (Номер по каталогу: BX7425)

GTW	10 000 фунтов
Материал	Сталь
Тип	Моторное крепление
Shank Размер	.0010 2-1/2 дюйма
Подходит для	2-1/2 дюйма приемников
Вес	42 фунта

Цена по прейскуранту: 1 442,38 долл. США

Только сейчас: $1153,90

Голубой бык (Номер по каталогу: BX4370)

GTW	7,500 lbs
Material	Aluminum
Type	Motorhome Mount
Shank Size	2 inch
Fits	2 inch Receivers
Масса	31,00 фунта

Цена по прейскуранту: 1 593,63 долл.

США

Только сейчас: $1274,90

Голубой бык (Номер по каталогу: BX4375)

GTW	7 500 фунтов
Материал	Алюминий
Тип	Моторное крепление
Размер	.0010 2-1/2 дюйма
Подходит для	2-1/2 дюйма приемников
Вес	31,00 фунта

Цена по прейскуранту: 1 593,63 долл. США

Только сейчас: $1274,90

Голубой бык (Номер по каталогу: BX7470)

GTW	15,000 lbs
Material	Steel
Type	Motorhome Mount
Shank Size	2-1/2 inch
Fits	2- Приемники 1/2 дюйма
Вес	49 фунтов

Цена по прейскуранту: 1854,88 долларов США

Только сейчас: $1483,90

Дом - Голубой Бык

Синий Бык.

Скорее всего, вы видели нас на дороге. Это потому, что в Blue Ox мы разрабатываем и производим лучшие буксирные устройства в отрасли. Но не верьте нам на слово, просто оглянитесь вокруг. Вы найдете нас на автомагистралях, в кемпингах и везде, где вы найдете людей, путешествующих по жизни на свежем воздухе.

У Blue Ox есть решение для всего, что вы хотите буксировать. От отмеченных наградами тягово-сцепных устройств и инновационных опорных плит до полной линейки сцепных устройств для контроля раскачивания и распределения веса — буксировка не обязательно должна быть утомительной. Мы создаем все наши продукты, чтобы облегчить буксировку, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге впереди, а не на том, что позади вас.

Узнать больше

Новые продукты

Новый тормоз Patriot

Новые продукты

BXR2100 Сцепка 5-го колеса

Ведущее в отрасли буксирное оборудование

Купить сейчас

Фаркопы

Взяв с собой автомобиль, внедорожник или пикап, вы
получаете гибкость и свободу на дороге.

Купить сейчас

Торможение

Наш тормоз Patriot® является полностью электрическим, автономным и предназначен для безопасной и легкой буксировки.

Сцепки для распределения веса

Сцепные устройства для прицепов

Наши сцепные устройства для распределения веса разработаны для повышения производительности и комфорта.

Bob M

Des Moines, IA

Высококачественная компания, производящая высококачественную продукцию

Я хочу, чтобы все мое оборудование держалось так же хорошо, как мой Blue Ox. Более качественного оборудования я нигде не встречал. Мы совершили несколько поездок из Огайо на Аляску и в северную Канаду, и я бы не стал доверять никакому другому оборудованию. Мы также были в Blue Ox в Пендере, штат Небраска, чтобы настроить и обслужить наше оборудование. Высококачественная компания, производящая высококачественную продукцию.

Кейт Х.

Уинстон Салем, Северная Каролина

Первоклассное обслуживание и удобства

У нас был потрясающий опыт. Спасибо. Прошла неделя из четырех месяцев в пути, и наша сцепка повредилась. Я не знаю, где, когда и как. Мы позвонили Синему Быку. К счастью, мы были в Небраске. Мы направились на фабрику в дне пути от нашего пути. Сейчас мы находимся в кемпинге Blue Ox, бесплатно для клиентов, наша сцепка отремонтирована за разумную плату за запчасти, и завтра мы в пути. Первоклассный сервис и удобства.

Кирк Б.

Хьюстон, Техас

Лучшая сцепка, которая у меня когда-либо была

Бриттон, еще раз спасибо за ваше вчерашнее время. Вы были очень внимательны и терпеливы со мной, чтобы убедиться, что я понял и освоился с моей сцепкой blue ox swaypro. Без сомнения, вы очень хорошо знаете свой продукт не только с точки зрения продаж, но и с точки зрения науки и эксплуатации. В сегодняшних условиях редко можно найти человека, который готов потратить дополнительное время и усилия, чтобы обеспечить клиентам уверенность и удовлетворение продуктом.