Стук спереди при езде по неровностям


Стук в передней подвеске при езде по неровностям и на мелких кочках

Подвеска автомобиля состоит из упругих, демпфирующих и направляющих элементов. Их скоординированная работа призвана гасить вибрации, шумы, которые неминуемо проявляются при езде по неровной дороге. При износе передней подвески эти колебания, шумы проявляются сильнее. Появляется стук, который доставляет акустический дискомфорт водителю и пассажирам. Причина этого зависит от конкретной неисправности, конструкции подвески, которая бывает двух- и многорычажной.  

Что может стучать в передней подвеске?

  1. Изношены наконечники рулевых тяг.
  2. Пришли в негодность шаровые опоры.
  3. Повреждены резинометаллические шарниры.
  4. Неисправны амортизаторы.
  5. Критический износ рычагов.
  6. Ослаблены крепежные элементы отдельных узлов ходовой части.
  7. Выработались ступичные подшипники.
  8. Проблемы с пружинами, которые в результате эксплуатации, естественного процесса старения металла проседают.
  9. Скрытый дефект рулевого управления.
  10. Изношены стойки стабилизатора.

Разберем основные из возможных дефектов, которые провоцируют стук в передней подвеске при езде по неровностям и на мелких кочках, более детально. Также рассмотрим методы диагностики и ремонта.

Износ наконечников рулевых тяг

Наконечники рулевых тяг – это важные конструктивные элементы, от исправности которых зависит корректность поворота колес. Если они пришли в негодность, появляется характерный стук, становится сложнее выполнять любые маневры. Тяга состоит из шарового пальца, корпуса с полимерным подшипником и пыльником.

Ресурс наконечников рулевых тяг колеблется в пределах 50–60 тыс. км и зависит от качества дорожного покрытия и стиля вождения. Износ сопровождается резким стуком при попадании в яму, также ощущается отдача на педали акселератора. Выделяют и другие признаки поломки:

  • Увеличенные люфты руля.
  • Чрезмерная легкость поворота рулевого колеса.
  • Стук и даже скрежет могут проявляться не только при езде по неровной дороге, но и при резком замедлении, ускорении.
  • Поворот руля сопровождается глухим постукиванием.
  • Быстро нарушается сход-развал колес. 

Самым слабым элементом в рулевой тяге считается шарнирное соединение, которое страдает из-за частиц грязи, абразива, которые попадают на рабочую поверхность при поврежденном защитном пыльнике. Наличие поломки определяют с помощью визуального осмотра деталей на подъемнике. 

Износ стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора состоят из шарниров, в ходе эксплуатации в которых появляются зазоры. Их легко диагностировать при раскачке кузова авто. Люфт свидетельствует о том, что нужно провести замену, причем стойки стабилизатора меняются в паре. О неисправности данного элемента, помимо шума, свидетельствуют и другие признаки:

  • Сильные крены при прохождении поворотов.
  • Утечки смазки, которые легко выявить при визуальном осмотре.
  • Стук и вибрации при повороте рулевого колеса и вывешенных на подъемнике колесах.

Если автомобилем стало сложно управлять, во время прохождения поворотов он как бы плавает по дороге, значит нарушена стабилизация движения. Одна из причин этого кроется в неисправных стойках стабилизатора.  

Неисправность амортизаторов

Стук в передней подвеске при езде по неровностям и на мелких кочках могут провоцировать и амортизаторы. Если стук глухой, тогда следует обратить внимание на опору амортизатора. Дефект можно распознать по ряду признаков: авто чрезмерно раскачивается во время езды, машину заносит в поворотах, вибрация передается на кузов при езде по ямам, появляется характерная тряскость, валкость кузова, машина проседает при резком наборе скорости, торможении.

Базовые свойства амортизатора нарушаются из-за проблем с сальником, клапанной системой. Они повреждаются в результате накопления частиц грязи, механических воздействий, коррозии, а также из-за езды по ямам, негативного воздействия окружающей среды. 

Отправить заявку

Оставьте заявку на ремонт автомобиля, и мы свяжемся с вами в кратчайшее время

Проблемы с шаровыми опорами

Шаровая опора служит для соединения рычага со ступицей. Конструктивно представляет собой конусообразный палец с наконечником сферической либо грибообразной формы, который немного вращается и раскачивается внутри корпуса. Современные опоры делаются неразборными с вкладышами из пластика либо другого материала. Из-за серьезных механических нагрузок, ударов опоры со временем приходят в негодность в результате увеличения зазора между пальцем и корпусом. Это связано с естественным износом, старением материалов, преодолением ям на высокой скорости, из-за чего резко возрастают динамические нагрузки, либо с разрывом пыльника, утечкой смазки из шарнира. Кроме глухого стука о проблемах с шаровыми опорами свидетельствуют и другие признаки:

  • Повышенное сопротивление рулевого колеса при повороте.
  • Отклонения от прямолинейной траектории движения.
  • Покрышки изнашиваются неравномерно.

Стук опорного подшипника

Под воздействием механических нагрузок, из-за попадания грязи опорный подшипник приходит в негодность. Изначально увеличиваются зазоры, появляется стук, нарушается выставленный угол развала. Дефект легко определить при вертикальном раскачивании кузова, что и применяют как альтернативу вибростендам в ходе диагностики. При проверке легко выявить характерный стук в районе одного из лонжеронов. Во время штатной эксплуатации автомобиля он усиливается при езде по ямам, высокой загруженности авто, осуществлении резких маневров.

Стук в подвеске при езде по неровностям – ищем причину и ремонтируем

Техническое состояние автомобиля и, как следствие, стоимость вероятного ремонта, во многом определяется текущим износом ходовой части. Сегодня к ходовой относят колёса, переднюю и заднюю подвеску. Если появился стук в подвеске при езде по неровностям, какой–то из узлов нуждается в замене, но какой именно?

Причин может быть слишком много, чтобы положиться на диагностику только по звуку, поэтому лучше начинать с самых распространённых поломок.

Неисправности рычагов подвески

Поломка в этом узле «хороша» тем, что как только появилось повреждение, подвеска даёт о себе знать стуком при движении автомобиля. Так могут сигнализировать о проблемах изношенные сайлентблоки. Могут наблюдаться вибрации рулевого колеса (стуки особенно заметны при манёврах). Это снижает управляемость, а на повышенных скоростях может обернуться вылетом с трассы. Если заметили колебания руля, не откладывайте проверку. Необходимо поднять машину, а лучше поставить на яму, а затем покачать концы тяг монтировкой в разные стороны. Изношенные резинометаллические шарниры проявят себя люфтом, также услышите глухое постукивание. Если один из узлов пришёл в негодность, сайлентблоки нужно поменять парой.

Проверяем рулевое управление

Неисправности в блоке появляются по нескольким причинам:

  • Пришли в негодность наконечники рулевой рейки. Непривычные ощущения возникают при движении по небольшим кочкам, выбоинам или гравию. Чувствуется люфт руля, также может появляться небольшой стук при повороте руля в самом начале движения. Если это ваш случай, меняйте наконечники.
  • Износились втулки рулевой тяги. Пошатайте рычаги. Если чувствуете люфт, пора менять резиновые втулки.
  • Увеличился зазор в промежутке между рейкой и шестернёй. При движении руль начинает бить. Если вибрация не сильная, то неисправность вполне можно привести в норму, притянув рулевую рейку к шестерне.

Вибрации и посторонние звуки при повороте руля могут возникнуть и по другим причинам, включая:

  • Поломку ШРУС.
  • Проблемы с опорным подшипником.
  • Выход из строя стойки стабилизатора.

Любые нехарактерные звуки свидетельствуют о необходимости диагностики, выявления и устранения возникших неисправностей.

Опоры не работают

Неполадки с амортизаторами проявляются, когда машина движется по неровной дороге. Попадание в выбоину, на гребёнку, прыжок на кочке немедленно отзывается стуком справа или слева, также может происходить раскачивание автомобиля. Такое поведение вызвано износом демпферной прокладки, смягчающей удары кузова. Резина со временем приходит в негодность и сигнализирует о замене.

Амортизаторы следует снять, установить вертикально и 3–5 раз втянуть и выпустить шток. Если при движении элемента вверх чувствуется меньшее сопротивление, то система неисправна. Если шток ходит свободно, то, скорее всего, не хватает рабочей жидкости.

Неполадки в передней подвеске

При езде появляется хорошо слышный скрип и постукивание. Проблема возникает из–за шаровых опор. Элемент служит для поворота управляемого колеса, соединённого с рычагом подвески, а потому затягивать с ремонтом не стоит. Узел принимает основную нагрузку, которая только увеличивается на некачественном покрытии и при выполнении манёвров. Если шаровую вырвет, машина сразу потеряет управление. Замену желательно проводить в автосервисе.

О чём стучат VAG

У некоторых автомобилей есть характерные стуки, которые не встретишь у других машин. Volkswagen Golf имеет 2 типа подвески. У предыдущих моделей это добрая старая балка, а у современной линейки большей мощности многорычажная система. Она–то и приводит к характерным VAG–стукам, проявляющимся шумами и бряцанием при езде по неровностям.

Можно встретить объяснение, что так реагируют на плохие дороги демпферы, которые закреплены неплотно. Также в посторонних шумах винят незаводские диски большего радиуса на низкопрофильной резине.

Если при проверке причину стуков не удаётся определить, шумы и клацания списывают на особенности работы подвески. Это не массовое явление многорычажной системы Volkswagen Golf, но оно встречается у автомобилей с большим пробегом и у любителей агрессивного вождения. В любом случае не стоит рисковать, и провести ремонт подвески в специализированном сервисе.

Передний грохот на кочках — диагностика передней подвески

1A Auto Team 1A Авто Блог Главная

Диагностика и устранение

Вы слышите грохот в передней части автомобиля при проезде неровностей? Вы слышите стук под машиной во время движения? Если вы слышите дребезжащий звук во время любого из этих действий, это может означать, что у вас есть проблема с подвеской, которая может включать в себя: плохую втулку поперечного рычага, плохую шаровую опору, плохую рулевую тягу, плохое крепление стойки, плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости или плохой стабилизатор поперечной устойчивости. втулки. В этом видео и ниже мы объясним, как проверить каждую из этих частей, чтобы увидеть, какая из них вызывает дребезжащий звук при проезде неровностей.

Как диагностировать, что вызывает дребезжание передней части автомобиля на неровностях

Выполнение теста на подпрыгивание

Прежде чем поднять и зафиксировать автомобиль с помощью домкрата и домкрата, несколько раз нажмите на автомобиль, чтобы имитировать отскок или тряски и слушайте, где может быть дребезжащий звук. Если во время этого теста дребезжащий шум сохраняется, это может быть связано с неисправной стойкой.

Проверка на неисправность стойки или втулки стойки

Стойка
  1. Попросите помощника нажать на автомобиль, чтобы имитировать подпрыгивание
  2. В перчатках, не защемляя рук, пощупайте винтовую пружину или саму стойку и почувствуйте дребезжащий звук вибрации, если вы его не слышите. Если вы чувствуете дребезжание в верхней части, это, вероятно, опора стойки.
Втулка стойки в верхней части стойки
  1. При открытом капоте осторожно встряхните автомобиль и осмотрите опору стойки. Должно быть какое-то движение, но без стука.

Проверка внутренней и внешней рулевых тяг на подвижность/люфт

Наружная рулевая тягаВнутренняя рулевая тяга
  1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с помощью домкрата и подставок
  2. Аккуратно покачайте шину из стороны в сторону из положений на 3 и 9 часов (убедитесь, что рулевое колесо не из тех, что качаются вперед и назад, имитация люфта, когда его нет)
  3. Встряхивая шину, проверьте и нащупайте люфт и попросите помощника следить за движением внутреннего и внешнего наконечников поперечной рулевой тяги. Если есть движение / люфт, у вас плохой внутренний или внешний наконечник поперечной рулевой тяги.

Проверка шарового шарнира на движение/люфт

Шаровой шарнир
  1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с помощью домкрата и подставок
  2. Аккуратно покачайте колесо из положений на 12 и 6 часов
  3. Иногда может показаться, что в шаровых шарнирах нет люфта. Попросите помощника осмотреть шаровой шарнир и проверить, перемещается ли он вверх или вниз, чтобы убедиться в этом. монтировка и проверка на люфт

Проверка втулок поперечного рычага на наличие дефектов

Втулки поперечного рычага начинают гнить
  1. Проверьте втулки поперечного рычага, подтолкнув конец поперечного рычага монтировкой и проверив люфт. Если вы слышите стук или видите значительное движение, пришло время заменить рычаг управления.
  2. Проверьте втулки поперечного рычага на наличие сухой гнили или трещин. Если втулки сильно заржавели или потрескались, пришло время заменить рычаг управления.

Проверка звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, также известная как тяга стабилизатора

Тяги стабилизатора имеют тенденцию дребезжать или издавать стук при движении по неровностям. Если вы обычно слышите дребезжащий звук при проезде неровностей, есть большая вероятность, что это могут быть звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

  1. Возьмитесь обеими руками за конец стабилизатора поперечной устойчивости и покачивайте его вверх и вниз. Прислушайтесь к лязгающему или дребезжащему шуму. Если вы слышите дребезжащий звук, пришло время заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка на неисправность втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  1. Возьмитесь за стабилизатор и аккуратно покачивайте его вверх и вниз. Если вы можете сделать стабилизатор без особого сопротивления и есть чрезмерный люфт, втулки стабилизатора изношены и должны быть заменены.

Замените любую из этих деталей самостоятельно

Если вы обнаружите, что какая-либо из этих деталей вызывает дребезжащий звук при ускорении, найдите обучающее видео, относящееся к вашему ремонту и автомобилю, в видеобиблиотеке 1A Auto с практическими рекомендациями.

Магазин запасных частей и инструментов, представленных в этой статье

  • Shocks and Struts
  • Tie Rods
  • Ball Joints
  • Control Arms
  • Sway Bar Links and Bushings
  • Jack and Jack Stands
  • Gloves

Related Content

  • Rattling Noise Under Car?
  • Стук в задней части автомобиля? [Диагностика и устранение]
  • Плохой шаровой шарнир? [Советы экспертов по диагностике и устранению неполадок]
  • Колеса шатаются? Тест на плохой или шумный подшипник колеса
  • Передний лязг? [Советы механика + видео]
  • Симптомы неисправности амортизаторов и стоек
  • Когда следует заменять амортизаторы и стойки?

Сводка

Стук под машиной при проезде неровностей

Стук под машиной при проезде неровностей может быть сложной проблемой. Это связано с тем, что треск и лязг часто связаны с серьезными проблемами. Что может быть причиной стука при езде по неровной местности? Мы нашли время, чтобы ответить на этот вопрос в этой статье!

Причин стука под машиной при проезде неровностей может быть несколько. Эти причины могут быть связаны со следующими причинами:

  • Плохой шаровой шарнир
  • Неисправные амортизаторы или стойки
  • Неисправные втулки стабилизатора поперечной устойчивости
  • Неисправный ступичный подшипник
  • Плохая втулка рычага
  • Проблемы с каталитическим нейтрализатором
  • Проблемы с глушителем
  • Плохой ШРУС
  • Свободный хомут выхлопной трубы
  • Корродированная выхлопная труба

Как мы уже говорили, стук под вашим автомобилем может быть сложной проблемой для диагностики. Вот почему в этой статье мы углубимся в каждого из этих возможных виновников. Кроме того, мы обсудим, как устранить дребезжание под вашим автомобилем, так что продолжайте читать!

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Стук под машиной при проезде неровностей — что может быть не так?

Пытаюсь понять, почему машина гремит снизу. Это может быть большая игра в угадайку, в которой может разобраться только механик. Тем не менее, есть некоторые проблемы, которые встречаются чаще, чем другие. Давайте взглянем на них ниже:

Неисправный шаровой шарнир

Неисправный шаровой шарнир может создать дополнительные проблемы для вашего автомобиля. Это связано с тем, что это повлияет на управляемость вашего автомобиля. Например, если в вашем автомобиле есть стабилизатор поперечной устойчивости, трущиеся или дребезжащие звуки могут быть вызваны шаровыми шарнирами. Вот почему вы всегда должны проверять их в первую очередь, если слышите шум под своей машиной.

Плохие амортизаторы или стойки

Еще одна проблема, которая может быть причиной дребезжащих звуков под автомобилем при проезде неровностей, — это плохие амортизаторы и стойки. Это связано с тем, что основная функция амортизатора состоит в том, чтобы поглощать удары неровностей, с которыми сталкиваются ваши шины. Если он изношен, из-под машины будут доноситься звуки.

Если вы имеете дело с дребезжащими звуками, в первую очередь следует проверить амортизаторы. Если амортизатор сломан или изношен, вы должны немедленно заменить его, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости

Плохая втулка стабилизатора влияет на управляемость автомобиля при движении по ухабистым дорогам. Это потому, что это вызовет дополнительные шумы под автомобилем. Не только это, но вы также можете чувствовать этот шум всякий раз, когда вы проходите повороты или повороты.

Эта проблема является еще одним признаком того, что старая втулка стабилизатора поперечной устойчивости нуждается в замене. Поэтому, если вы слышите дребезжащие звуки под автомобилем при проезде неровностей, вам следует немедленно проверить стабилизаторы поперечной устойчивости вашего автомобиля и при необходимости заменить втулки.

Неисправный подшипник колеса

Другой возможной причиной дребезжащих звуков под автомобилем является неисправный подшипник колеса. Это может повлиять на работу рулевого управления, затруднив поворот. Кроме того, это также может повлиять на состояние ваших шин.

Если вы слышите дребезжащие звуки, исходящие из вашего автомобиля, осмотрите подшипник колеса и убедитесь, что он уже сломан или изношен. Если это так, немедленно замените его, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение других частей вашего автомобиля, таких как система подвески.

Плохая втулка поперечного рычага

Другой возможной причиной грохота под автомобилем при проезде неровностей является неисправная втулка поперечного рычага. Это связано с тем, что шаровой шарнир, удерживающий нижний конец рычагов управления, будет вызывать дополнительные шумы при проезде неровностей.

Это связано с тем, что он может отсоединиться, создавая дополнительную нагрузку на верхний конец рычага подвески. К сожалению, это также один из компонентов автомобиля, ответственный за шум, исходящий из-под вашего автомобиля.

Проблемы с каталитическим нейтрализатором

Другой возможной причиной дребезжащих звуков под автомобилем является поврежденный каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор имеет внутри небольшие камеры, которые могут разболтаться, если они сломаны или изношены.

И когда это произойдет, они будут издавать дребезжащие звуки каждый раз, когда вы запускаете двигатель и проезжаете неровности из-за движения двигателя.

Проблемы с глушителем

Если у вас есть глушитель, подсоединенный к задней части автомобиля, убедитесь, что он в хорошем состоянии, поскольку это может быть одной из причин дребезжащих звуков под автомобилем. Сломанный или изношенный глушитель может издавать дребезжащие звуки при проезде неровностей из-за того, что его незакрепленные части ослабевают внутри выхлопной трубы.

Плохие ШРУСы

Плохие ШРУСы также могут быть причиной стука под автомобилем. Это потому, что они позволяют оси двигаться вверх и вниз, когда вы проезжаете по неровностям на дороге. Таким образом, если шарнир вашего автомобиля не работает должным образом из-за износа или повреждения, он будет вызывать дребезжащие звуки под вашим автомобилем каждый раз, когда вы будете преодолевать неровности.

Ослабленный хомут выхлопной трубы

Еще одна причина, по которой из-под автомобиля раздается дребезжащий звук, — это ослабленный хомут выхлопной трубы. Это происходит, когда один из хомутов на выхлопной системе вашего автомобиля ослабевает. А поскольку он прикреплен к глушителю, каждый раз, когда вы будете проезжать неровности, он будет издавать дополнительные шумы из-за того, что его незакрепленные части ударяются друг о друга.

Поврежденная выхлопная труба

Поврежденная выхлопная труба также может быть причиной дребезжащих звуков из-под автомобиля. Это происходит, когда деталь ржавеет из-за воздействия влаги и других типов погодных элементов. Таким образом, если вы слышите дребезжащие звуки, исходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть причиной.

Как остановить грохот в машине?

Если вы устали слышать дребезжащие звуки, доносящиеся из вашего автомобиля, вот несколько шагов, чтобы решить эту проблему.

Начните с осмотра деталей, которые могли отсоединиться или повредиться, издавая шум при движении по ухабистым дорогам. Затем вы можете проверить, не изношены ли они или сломаны, и получить замену.

Затем осмотрите части автомобиля, на которых может быть коррозия. Если это так, это может создавать дребезжащие звуки каждый раз, когда вы едете по ухабистым дорогам. Таким образом, снимите их с вашего автомобиля и получите замену, если это необходимо.

Если глушитель поврежден или сломан, немедленно замените его, чтобы избежать дребезжания из-под автомобиля.

Вы также можете проверить шарниры вашего автомобиля и убедиться, что они не сломаны. Возможно, вам придется заменить их новыми, особенно если они уже давно используются.

Наконец, осмотрите каталитический нейтрализатор и выхлопную трубу вашего автомобиля, чтобы увидеть, нет ли каких-либо незакрепленных деталей, которые могут быть причиной дребезжащих звуков под вашим автомобилем. Имейте в виду, что это всего лишь рекомендации, и они не должны заменять обращение к сертифицированному механику!

Может ли низкий уровень масла быть причиной стука?

В большинстве случаев дребезжащий шум двигателя вызван незакрепленными деталями или изношенными или ослабленными коррозией клапанами. Обычно это происходит из-за большого пробега или многолетней эксплуатации. Однако бывают случаи, когда из-за низкого уровня масла детали двигателя изнашиваются очень быстро и издают дополнительный шум под автомобилем.

Поэтому следует следить за ранними признаками утечки масла или использовать масло очень низкого качества, что может привести к быстрому износу двигателя.

Как понять, что стойки вашего автомобиля неисправны?

Высота передней части автомобиля является хорошим индикатором проблем со стойками или амортизаторами. Если вы слышите дребезжащие звуки при проезде неровностей, это может быть причиной.

Чтобы увидеть, не слишком ли провисла передняя часть вашего автомобиля, вы также можете поднять его заднюю часть и отпустить. Однако при этом следует внимательно следить за тем, чтобы передняя часть не слишком сильно ударялась о тротуар. Если это так, то вам, возможно, придется заменить стойки как можно скорее.

Стоит ли менять стойки?

Важно помнить, что распорки не подлежат немедленной замене. В некоторых случаях вы можете использовать их до 80 000 миль, прежде чем приобретать новые. Однако, если вы чувствуете себя плохо или уже видны повреждения из-за коррозии, было бы лучше получить замену.

Сколько стоит замена стоек?

Средняя стоимость замены пары стоек зависит от автомобиля и от того, кто его ремонтирует. Тем не менее, вы можете рассчитывать заплатить от 450 до 9 долларов.00. Поэтому следует заменить обе стойки, даже если неисправна только одна.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Хотя амортизаторы и стойки вашего автомобиля выполняют одну и ту же функцию, между ними есть небольшая разница. Причина этого в том, что они отличаются по структуре и принципу действия.

Существенное различие между амортизаторами и стойками заключается в том, что амортизаторы поглощают и высвобождают энергию путем деформации, а стойки несут вес автомобиля, поэтому он остается неподвижным. Однако, поскольку оба они имеют сходную цель стабилизации системы подвески вашего автомобиля, вы должны заменять их одновременно.

В заключении

В общем, в какой-то момент каждому транспортному средству понадобится ремонт. Например, дребезжание под машиной при наезде на кочку — обычное дело, потому что ни одна дорога не бывает без пересеченной местности.


Learn more


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)