Аккумулятор кипит


Почему кипит аккумулятор

18.03.2017

"Кипение" аккумулятора это процесс электролиза: разложение воды на кислород и водород. Если аккумулятор закипел, это означает что происходит перезаряд: напряжение или ток заряда слишком высокие для батареи. Причины этому может быть две:

- высокое напряжение на неисправном реле-регуляторе генератора (проверяется с помощью тестера - должно быть не выше 14,3 В)  Напряжение, выдаваемое генератором автомобиля, зависит от оборотов двигателя и оно не постоянное. Стабилизируют его с помощью реле-регулятора напряжения. Производителями автомобилей подобрано напряжение заряда, не допускающее кипения аккумулятора, которое составляет 14,1±0,2 В. Следует знать, что отклонение напряжения на 10% относительно оптимального заряда ускоряет выход из строя батареи в 2 раза. Если напряжение другое то возможны неисправности: реле-регулятора или генератора (например в диодном мосту). Напряжения выше 14,6 В недопустимы.

- неисправность самой батареи ( КЗ одной или нескольких банок, переполюсовка одной из банок, необратимая сульфатация)  Если батарея новая, на гарантии, большая вероятность, что неисправность появилась по вине производителя. Короткое замыкание (КЗ) одной из банок - 100% гарантийный случай. Проблема может быть в одной или нескольких дефектных банках аккумулятора: отрыве электрода-пластины от соединительного мостика, коротком замыкании между положительными и отрицательными пластинами либо отпавшей массы (плохо сформированной) с электродов.
Батарея с одной нерабочей из шести банок превращается из АКБ 12V, в  АКБ 10V. В этом случае обычное напряжение заряда генератора 14V становится слишком высоким и вызывает перезаряд - "кипение".

Одним из признаков того, что батарея не может "усваивать" по разным причинам слишком высокий для нее ток заряда и напряжение, является повышение температуры ее корпуса.

Также в летний период температура под капотом авто может достигать +100° С, а максимальная рабочая температура для АКБ +50°C. В этом случае батарея будет "закипать" из-за избыточного внешнего перегрева.

В грузовых автомобилях или автобусах применяется по 2 аккумулятора. Наиболее частые причины кипения грузовых АКБ в результате их неправильной эксплуатации:

- Устанавливают отличные друг от друга АКБ с разными характеристиками, возрастом, емкостью. Однако ток заряда идет общий, сопротивление батарей принимается среднее. В результате в одной батарее уже идет перезаряд (кипение), а второй до полного заряда еще 50%

- Установлены 2 абсолютно одинаковые батареи, но нарушая правила эксплуатации, не меняют их местами раз в месяц. Через некоторое время из-за эксплуатации в разных условиях батареи разбалансируются и получается ситуация описанная выше.

- Без включения двигателя, используется в течении 12 и больше часов электрооборудование (холодильники, обогреватели, телевизор, другое). В результате батареи сильно разряжаются. По правилам эксплуатации в этом случае их нужно зарядить стационарным зарядным устройством, током не выше 1/10 емкости (15-25А).  Ток подаваемый генератором грузовика в сильно  разряженную батарею будет в десятки раз выше. Начав движение с разряженными аккумуляторами, водитель гарантировано добьется их кипения, вздутия или разрушения корпуса.

ВАЖНО! Сильно разряженную батарею нельзя эксплуатировать в машине и  заряжать от автомобильного генератора. Ток заряда будет слишком высоким.  Заряжать только  стационарным ЗУ током равным 1/10 емкости.

Если Ваш аккумулятор закипел - правильнее всего обратится на специализированный сервис, где абсолютно точно с помощью профессионального оборудования определят причину закипания. 

На практике, в 99% случаев кипят неисправные аккумуляторы из-за короткого замыкания между плюсовыми и отрицательными пластинами в одной или нескольких банках. Происходит такое замыкание от старости батареи либо ее невысокого качества. Эксплуатировать батарею с такими неисправностями опасно!

Кипящий аккумулятор - это очень тревожный знак, который сигнализирует о необходимости срочной покупки нового аккумулятора.

Почему кипит аккумулятор на машине или на зарядке: основные причины кипения АКБ

В процессе эксплуатации транспортного средства водители достаточно часто сталкиваются с таким явлением, когда кипит аккумулятор автомобиля. При этом бывает так, что закипает аккумулятор на машине и/или после того, как его сняли и поставили на зарядку.

Обратите внимание, если аккумулятор закипел на машине, это может вывести из строя не только саму батарею, но и навредить автомобилю. В лучшем случае, электролит, вытекающий из банок, попадет на элементы  под капотом. С учетом того, что большинство батарей кислотные, указанная кислота активно разъедает металл, приводит в негодность резиновые элементы и т.д.

В худшем случае, АКБ может попросту взорваться под капотом или во время зарядки от внешних ЗУ. Получается, проблема кипения аккумулятора серьезная  и ее нужно решать. Далее мы рассмотрим, почему АКБ закипает, а также что делать, если кипит аккумулятор.

Содержание статьи

Закипел аккумулятор автомобиля на машине: почему так происходит и что делать

Итак, кипят аккумуляторы как на машине во время езды, так и при зарядке зарядным устройством. Важно понимать, что причины в  этих случаях могут быть абсолютно разными. Прежде всего, аккумулятор кипит при езде  по следующим причинам:

  • Происходит перезаряд аккумулятора от генератора, который выдает повышенное напряжение. Другими словами, неисправный генератор автомобиля выдает напряжение выше 15В.

Это приводит к тому, что АКБ испытывает сильный перезаряд, электролит закипает, начинается активное выделение водорода. Внутри батареи растет давление и газы вырываются через малейшие неплотности аккумулятора наружу. Если в этот момент подойти к АКБ, можно услышать шипение и уловить неприятный запах.

  • Аккумулятор кипит при нормально работающем генераторе в том случае, если аккумулятор замкнул. Это происходит в результате сильной сульфатации пластин или короткого замыкания. На деле, засульфатированные пластины не могут контактировать с кислотой, это ведет к выделению водорода и перегреву батареи.

Чтобы решить проблему, сначала нужно определить, неисправен генератор или АКБ. Для определения того, аккумулятор или генератор является виновником кипения, лучше начать с проверки генератора.

Для этого при заведенном двигателе нужно мультиметором замерить напряжение на аккумуляторе. Нормой является напряжение 13,5В – 15В. Если напряжение меньше 13,5В, тогда имеет место недостаточный заряд, тогда как напряжение выше 15В означает, что идет перезаряд аккумулятора от генератора.

Если есть подозрения на отклонения от нормы, для углубленной диагностики следует дать нагрузку, включив габариты и фары, подогрев, кондиционер в авто и т.д.  Затем нужно поднять обороты двигателя до 2 тыс. об/мин. Затем нужно снова сравнить результаты с теми, которые приведены выше.

Если повторно под нагрузкой обнаружены проблемы, необходимо отдельно диагностировать состояние привода генератора, проверять реле-регулятор, а также выполнять ремонт генератора автомобиля при такой необходимости.

  • Теперь перейдем к АКБ. Диагностика аккумулятора не отличается сложностью. Для этого снова нужен мультиметр или вольтметр. Чтобы определить состояние АКБ, нужно замерить напряжение. Полностью заряженная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (находится в состоянии покоя) должна выдавать не меньше 12,7В.

Если же АКБ полностью разряжена, тогда напряжение 11,9В. Получается, условно наполовину заряженный аккумулятор имеет напряжение 12.3В. Так вот, если напряжение упало ниже 12.5В, это означает, что уже идет активный процесс сульфатации пластин АКБ при температурах около 25 градусов по Цельсию.

Совет, лучше мерить напряжение на аккумуляторе после длительного простоя автомобиля (около 8-12 часов). В том случае, если напряжение падает до 12.3В, тогда или АКБ не в порядке, или имеет место утечка тока в автомобиле (какие-либо потребители сильно «высаживают» аккумулятор).

Также  можно опираться на такие данные по состоянию АКБ: при полном заряде норма 12.6В, 12.4 говорит о разряде на 25%, 12.2В укажет на то, что АКБ заряжен на половину, тогда как 12.1В свидетельствует о заряде только до 25%. Все, что меньше 12В является признаком полного разряда АКБ.  

В такой ситуации может либо потребоваться полная замена аккумулятора автомобиля на новый, либо его восстановление (десульфатация АКБ, замена электролита, коррекция плотности аккумулятора и т.д.). Часто бывает так, что в АКБ произошло локальное замыкание, в результате чего кипит одна банка аккумулятора при нормальной работоспособности остальных.

Аккумулятор при зарядке кипит: причины и решение проблемы

При попытке зарядить аккумулятор можно столкнуться с тем, что происходит кипение электролита при зарядке зарядным устройством. Так вот, в этом случае следует учитывать, что неисправным может быть зарядное устройство, которое заменяет генератор. При этом ЗУ является выпрямителем с контроллером, который управляет силой тока, а также выходным напряжением.

Получается, при зарядке аккумулятора зарядным устройством симптомы будут такими же, как и в случае с неисправным генератором (например, высокое напряжение или ток). Для проверки достаточно заменить ЗУ на заведомо исправное. Если аккумулятор нормально заряжается, значит, проблема в зарядном устройстве.

Если же замена зарядного ничего не дала, тогда снова следует проверять АКБ на предмет неисправностей аккумуляторной батареи. Частой ситуацией является то, что еще рабочий, но уже засульфатированный аккумулятор начинает кипеть при зарядке от простых ЗУ, не имеющих функции ступенчатой зарядки.

Как правило, от таких ЗУ не получается зарядить аккумуляторную батарею полностью по стандартной схеме 10/10 (ток зарядки 10% от емкости АКБ и время зарядки 10 часов). По причине сульфатации большая сила тока «убивает» батарею, так как пластины покрыты белым сульфатом свинца и не могут контактировать с электролитом. Все это приводит к росту внутреннего сопротивления АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в аккумуляторе замерз электролит. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым электролит замерзает в аккумуляторе, а также что делать в подобной ситуации и как восстановить аккумулятор.

Результат – аккумуляторная батарея начинает кипеть, сильно греется, может появиться запах, так как начинает интенсивно выделять водород. Кстати, учитывая такие особенности, по технике безопасности запрещено оставлять АКБ надолго без присмотра, а также заряжать их в помещениях без вентиляции и т.д.

Чтобы исключить возможные риски, лучше заряжать АКБ современными автоматическими зарядными устройствами с функцией десульфатации аккумулятора. Хотя на практике высокая эффективность данной функции в ЗУ многими специалистами ставится под сомнение, определенный результат все же есть.

Также при необходимости можно попробовать провести активную десульфатацию аккумулятора в том случае, если данный негативный процесс уже заметно ухудшил общую функциональность батареи. 

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что кипение аккумулятора автомобиля может быть вызвано разными причинами. При этом важно понимать, что все проблемы обычно сводятся к тому, что неисправно либо устройство которое заряжает АКБ, либо же сама аккумуляторная батарея.  По этой причине диагностика предполагает проверку как генератора или ЗУ, так и самого аккумулятора.

Также отметим, что при появлении первых признаков проблем с АКБ не следует сразу менять батарею на новую или заведомо рабочую.  Важно сначала точно определить причину. Дело в том, что если генератор неисправен, с новым аккумулятором  через небольшой промежуток времени будет то же самое, что и с предыдущим.  

Также бывает, что водители ошибочно принимают глубокий разряд АКБ за неполадки генератора (генератор не заряжает аккумулятор). Однако на деле виновником  разряда  может быть утечка тока аккумулятора в результате ошибок подключения того или иного дополнительного оборудования.

Напоследок хотелось бы добавить, что и саму АКБ сразу менять на новую не всегда целесообразно, так как часто удается восстановить работоспособность старой батареи (при условии, что она обслуживаемая).

Конечно, выполнять такие работы захочет не каждый, так как замена электролита, корректировка плотности аккумулятора, десульфатация АКБ и другие методы восстановления батареи потребуют времени и определенного опыта. Однако если все сделано правильно, вполне реально полностью или практически полностью восстановить аккумулятор автомобиля. В свою очередь, это позволит батарее дальше исправно работать и тем самым сэкономить на покупке новой АКБ. 

 

Кипит аккумулятор при зарядке


Кипит аккумулятор при зарядке

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

  • Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
  • Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
  • Низкий уровень электролита.

 Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

  • перезаряд;
  • переразряд;
  • переменный ток;
  • недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой  капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Читаем также: Что делать если разрядился аккумулятор

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

  • Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
  • Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

  • Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;
  • Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
  • Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
  • Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
  • Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

  • Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

  • Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

  • На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

  • Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

  • Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

  1. Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
  2. Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
  3. Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
  4. Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

При зарядке аккумулятор кипит - это нормально или нет? Узнайте, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит

Многие автовладельцы сталкивались с тем, что при зарядке аккумулятор кипит. Кого-то это не смущает, некоторые же, наоборот, отключают зарядное устройство (ЗУ). Существует несколько актуальных способов того, как можно восстановить энергию батареи до 100%. При этом пузырьки могут как отсутствовать, так и присутствовать. Давайте разберёмся с тем, как нужно заряжать АКБ, и должно ли проявляться данное явление.

Кипение электролита: нормально или нет?

Итак, после того как вы подключили ЗУ к клеммам АКБ, то замечаете, что несколько или сразу все банки, в которых содержится жидкость, начинают вести себя нестабильно. Это вполне нормальное явление, но тут есть свои нюансы. Если вы только подключили батарею и обнаружили закипание нескольких банок, то такое устройство можно выбросить. Такое явление говорит о том, что имеются замкнутые пластины и вряд ли будет толк с такой АКБ.

Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться - это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.

Как правило, газ начинает выделяться тогда, когда батарея уже полностью заряжена, и сейчас вы поймёте, почему. Так как мы имеем ограниченную ёмкость, то бесконечно накапливать электрическую энергию, хранящуюся в химическом виде, мы не можем. Следовательно, когда батарея полностью заряжена, то вся поступающая энергия преобразуется в гремучий газ.

Вы должны понимать, что ни при каких обстоятельствах не рекомендуется выполнять зарядку необслуживаемой батареи при засоренной газоотводящей трубке. Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали случаи, когда банки АКБ попросту разрывало. Тем не менее, выполнять подзарядку всё же можно, но нужно стараться не заряжать батарею более чем на 80-90% от максимума. Теперь вы знаете, что процесс появления пузырьков вполне нормален. Как только они начинают образовываться, нужно отключать зарядное устройство, после чего можно устанавливать батарею на место.

Подготовительные работы перед подзарядкой

Прежде чем начать процесс, нужно снять АКБ и поставить на горизонтальную поверхность. Желательно, чтобы всё делалось в вентилируемом помещении, так как выделяется ядовитый, к тому же взрывоопасный газ. Далее необходимо открутить все банки (это что касается обслуживаемых батарей). Сделать это можно при помощи большой плоской отвёртки, иногда даже руками. Мы должны увидеть электролит: если его уровень ниже обычного, то доливаем воды (дисцилят). После того как вы полностью установили нормальный уровень, можно подключать зарядное устройство.

Тут главное - не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус - соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.

Немного о правильной зарядке

Современные АКБ подразумевают использование тока, равного 1/10 от общего объёма. Так, батарею 12В 60 Ач нужно заряжать током не более 6 ампер. Но такой метод используется не всегда. Например, исключением является полный разряд батареи. В этом случае нужно использовать пониженное напряжение, примерно 2 ампера. Изредка используется форсированный метод зарядки АКБ. Нельзя не отметить, что это крайне негативно воздействует на устройство, так как мы используем ток, равный 60-70% общей емкости. Если батарея 60 Ач, то мы заряжаем примерно на 40-45 амперах. Большая вероятность того, что температура электролита поднимется до 45 градусов по Цельсию, в этом случае процесс нужно остановить.

Имеет место и уравнительный метод. В некоторых случаях он наиболее предпочтителен, так как позволяет полностью восстановить активные массы АКБ. Сила тока в этом случае равна 0,1 ампер. Следовательно, подзарядка таким образом займёт очень много времени, но на функциональности устройства это не отразится.

Несколько важных моментов

Далеко не все знают, что после того как батарея начинает кипеть, её можно заряжать еще некоторое время. Как показывает практика, в среднем, это 2-3 часа. После этого АКБ можно считать полностью готовой к эксплуатации. Если же при зарядке аккумулятора кипит электролит более длительное время, то это приведёт к перенасыщению и дальнейшему разрушению устройства. Также можно проверить плотность электролита, если она в диапазоне 1,28 то батарея заряжена, если ниже, то еще нет.

Не забывайте о том, что при длительном выделении пузырьков электролит постепенно выкипает, поэтому желательно вовремя отключать батарею от зарядного устройства. Также настоятельно не рекомендуется размещать АКБ возле открытых источников огня по понятным причинам. Желательно, чтобы зарядка осуществлялась в помещении, чтобы на батарею не попадал дождь или грязь. Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки.

Заключение

После прочтения данной статьи вы должны получить общее представление о том, почему появляются пузырьки. Как уже было отмечено выше, это вполне нормальное явление, однако процесс нужно контролировать и не допускать перезаряда. Процесс электролиза воды электролита наблюдается при зарядке постоянным током. Если же вы используете уравнительный метод, то появления пузырьков может и не быть. Что касается форсированного способа, то тут, наоборот, кипение может быть слишком интенсивным. В заключение хотелось бы сказать, что нужно соблюдать все требования и правила, описанные в данной статье, и тогда все будет в порядке. Если при зарядке аккумулятор кипит, то это сигнал к тому, что батарея почти заряжена и её нельзя оставлять в таком состоянии на ночь, так как это может привести к негативным последствиям.

Что нужно делать, когда при зарядке АКБ начинает кипеть

Автомобильные аккумуляторные батареи можно воспринимать достаточно простые с технической точки зрения устройства. Они нужны для того, чтобы накапливать, сохранять и при необходимости отдавать заряд.

При установке АКБ на машину, в процессе работы авто заряд происходит за счёт аккумулятора. Если же генератор выходит из строя, либо электрооборудование длительное время питается только от аккумулятора, поскольку двигатель отключён, батарея разряжается. Не всегда восстановить заряд удаётся путём пуска двигателя и подключения в работу генератора. Здесь нужно воспользоваться специальным зарядным устройством.

Часто автовладельцы могут наблюдать примерно одинаковую картину. Постояв некоторое время на зарядке, в АКБ начинается процесс бурления или кипения. Испугавшись, автомобилисты спешат отключить зарядку.

Но на деле не нужно так сильно бояться закипания. Следует разобраться, почему так происходит, насколько это опасно для самой АКБ и что необходимо делать, если началось бурление.

Особенности устройства АКБ и протекающих процессов

Для начала всем автомобилистам рекомендуется ознакомиться с устройством АКБ. Только так вы поймёте, почему при зарядке обычным исправным зарядным устройством ваш аккумулятор вдруг кипит, и насколько это в действительности вредно или опасно.

Схема устройства аккумуляторной батареи автомобиля

Конструктивно автомобильные аккумуляторные батареи представлены в виде пластикового корпуса. Внутри этой ёмкости располагаются специальные вырабатывающие энергию элементы. В общей сложности таких элементов 6. Их называют секциями или банками. В каждой банке находится по 16 пластин. 8 из них положительные, и ещё 8 отрицательные. Все отсеки соединяются друг с другом последовательно.

Пластины изготавливаются из свинца и имеют форму решётки. При этом часть ячеек заполняется положительными электродами. В качестве них выступает диоксид свинца. Это специальный порошок. А секции в отрицательных электродах заполняются порошковым свинцом.

Между основными пластинами из свинца присутствуют дополнительные перемычки на основе пористого пластика. На них никак не влияет кислота. Эти перегородки служат для разделения электродов и защиты от их замыкания.

Банки или энерговырабатывающие элементы заливаются внутри специальной смесью, которую называют электролитом. По факту это около 65% дистиллированной воды и ещё 35% серной кислоты высокой концентрации.

При отборе энергии в батарее происходит химическая реакция, основными участниками которой выступает свинец, положительные пластины и жидкость, то есть электролит. В таком процессе электроны начинают двигаться к плюсу АКБ или положительной клемме. Так батарея отдаёт свой заряд.

Каждая банка или отсек с её 16 пластинами может вырабатывать напряжение, номинал которого составляет примерно 2 Вольта. Суммарно мы получаем те самые 12 Вольт, характерных для большинства АКБ, используемых при комплектации легковых автомобилей.

Если же батарея разрядилась, большая часть заряда ушла, начинается процесс зарядки. Тут уже химическая реакция протекает в обратном направлении. Электроны начинают своё движение в противоположную сторону. В процессе зарядки, то есть при возникающей химической реакции, внутри АКБ образуется газ, представляющий собой смесь из водорода и кислорода.

Когда АКБ заряжается, начинает расходоваться сульфат свинца. Если его количество достигает критической низкой отметки, возникает эффект электролиза воды. Тем самым выделяется газы водород и кислород. Внешне всё это выглядит как кипение.

Именно этот газ начинает стремиться вверх из-за своей лёгкости, и выходит в виде пузырей. Точно так же, как и при кипении обычной воды. Такой процесс образования пузырей воспринимают как кипение. Причём многие считают его чрезвычайно опасным и вредным для АКБ. В связи с этим нужно разобраться, должны ли кипеть при процедуре зарядки батареи, и не является ли это плохим сигналом.

Когда начинается кипение

Выражение о том, что аккумуляторы кипят при зарядке, скорее образное, поскольку это не совсем то кипение, которое мы привыкли видеть на примере воды в чайнике и пр.

Последствия закипания аккумулятора

Фактически речь идёт о процессе выделения газов из аккумуляторного электролита на машине, который возникает при восстановлении заряда АКБ. Это совершенно не такой страшный и опасный эффект, как некоторые считают. Но если отталкиваться от того, как именно протекает кипение ли бурление, можно оценить текущее состояние аккумулятора.

Причины кипения АКБ на машине могут быть разные. Они будут рассмотрены немного позже. Для начала обратите своё внимание, когда и как начинается выделение газа.

Нет ничего хорошего в том, когда процесс газовыделения начался буквально сразу, как вы подключили АКБ к зарядному устройству. Это плохой сигнал. Если при зарядке аккумулятор вашего авто сразу же кипит и остаётся кипящим некоторое время, ресурс АКБ подошёл к концу.

Многих интересует, насколько это нормально, когда электролит вашего аккумулятора кипит при зарядке и должен ли вообще кипеть хорошо функционирующий, исправный аккумулятор. Вообще при зарядке он может кипеть. Но тут всё зависит от особенностей протекания процесса.

Можно выделить 2 ситуации, когда во время зарядки выделяются газы, и мы наблюдаем процесс условного кипения.

  1. Закипание при износе АКБ. То есть когда ресурс батареи стремительно подходит к концу. В такой ситуации будет наблюдаться определённое явление. Оно проявляется в виде закипания практически сразу, как только АКБ подключили к зарядному аппарату. Причём процесс бурления обычно затрагивает не все, а только часть секций или банок. Подобная ситуация говорит о том, что внутри этих банок образовались короткозамкнутые свинцовые пластины, и это обусловлено их разрушением. Сценарий неприятный, поскольку АКБ вышла из строя и требует обязательной замены.
  2. Кипение происходит, когда АКБ полностью зарядилась. А вот тут ничего страшного нет. Если вы на долгое время оставили батарею подключённой к зарядному устройству, заряд был полностью восстановлен, но аппарат не выключили, электролит начнёт кипеть. То есть плотность электролита аккумулятора достигла своего нужного значения, АКБ считается полностью заряженной. Избыток энергии уже не усваивается пластинами, потому она перетекает на электролизные реакции. Вам нужно лишь отключить зарядное оборудование. Чрезмерная зарядка также вредна.

Следует учитывать, что при зарядке и избыточном заряде аккумулятор кипит вне зависимости от того, заряжаете вы его малым или большим током. Но у этих процедур есть определённые отличия, которые будут рассмотрены позже.

Помимо замыкания пластин, стоит акцентировать внимание ещё на нескольких причинах бурления, которое может происходить при зарядке аккумуляторного устройства для автомобиля:

При кипении только одного отсека или банки возможности внутри неё слишком малое количество кислоты. Либо же начался постепенный процесс разрушения внутренних пластин.

Когда кипение наблюдается во всех секциях, кроме одной, тогда в кипящих ёмкостях упал уровень электролита до критической отметки.

Если АКБ имеет недостаточно электролита, также начинается процесс бурления и выделения газов. Для решения такой проблемы порой достаточно просто долить недостающее количество специальной жидкости.

Теперь вы знаете, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит, и когда это опасно, а когда говорит лишь о том, что процесс пополнения заряда нужно прекратить.

Кипение на машине

Всё рассмотренное выше касалось эффекта закипания, возникающего при непосредственной зарядке АКБ на специальном устройстве. Если бурление не началось сразу после подключения, и возникло где-то через 6-8 часов, тогда пузырьки просто говорят вам о том, что батарея заряжена, и её нужно снять с зарядки.

Состояние АКБ при включенном двигателе

Но совсем иначе обстоят дела, когда кипение наблюдается на автомобиле при работающем моторе. Подобная ситуация сообщает о том, что в машине есть проблемы с работой электрооборудования.

Выделяют несколько основных причин возникновения бурления в АКБ в условиях работающего двигателя на автотранспортном средстве.

  1. Произошло короткое замыкание в одном из отсеков АКБ. Это наиболее распространённая причина, которая встречается чаще остальных. Указывает подобное лишь на то, что батарея вышла из строя и ей требуется замена. Если раньше подобное происходило в основном на старых аккумуляторах, которые служили довольно долго, то теперь автовладельцы отмечают учащение случаев закипания на сравнительно новых аккумуляторных батареях. Замыкание зачастую происходит из-за вибраций двигателя. Либо же сама АКБ изготовлена с заводским браком.
  2. Перезаряд. Второй по частоте возникновения причиной является избыток заряда в АКБ. Перезарядом называют процесс подзарядки батареи генератором, при котором напряжение превышает штатные показатели. Тут проблема не в батарее, а в самом генераторе. В нормальном состоянии параметры штатного напряжения составляют не более 14,5 Вольт. Если на генераторе вышел из строя регулятор напряжения, показатели могут увеличиться. Для нормализации работы АКБ требуется отремонтировать автомобильный генератор.
  3. Сульфатация. Фактически та же перезарядка, только возникает она из-за сульфатации используемых пластин, а не по причине замыкания. Сульфатацией называют особый химический процесс, где на поверхностях пластин происходит образование сернокислого свинца. Это характерная неисправность старых аккумуляторов. При накоплении этого вещества снижается зарядный ток. В такой ситуации, если от генератора будет поступать напряжение с номиналом 14,5 Вольт, батарея может закипеть.
  4. Повышенная нагрузка на АКБ. Также случается в основном на старых, изношенных аккумуляторах. Многие автомобилисты, помимо штатного электрооборудования, устанавливают в машину ряд дополнительных потребителей в виде навигаторов, антирадаров, видеорегистраторов и пр. Их одновременная работа превышает возможности аккумулятора. Такое происходит и при одновременной работе штатного оборудования. Включив дальние фары, кондиционер на полную мощность, стеклоочистители и автомагнитолу, при плохом состоянии старой АКБ она не выдержит нагрузку. От этого начинается перегрев с последующим закипанием.
  5. Недостаток вентиляции. Причина наиболее редкая, но при этом всё равно встречается на многих автомобилях. АКБ может испытывать дефицит в вентилировании, если закупорится вентиляционное отверстие. Актуально для тех, кто устанавливает нештатные батареи, и в результате возле отверстия для вентиляции не остаётся свободного места.

Это основные и самые распространённые причины, почему на автомобилях могут кипеть аккумуляторы.

Меры профилактики

Допускать кипения АКБ, когда батарея установлена в автомобиль и подзаряжается от генератора, не рекомендуется. Чтобы предотвратить возникновение подобных явлений, нужно придерживаться некоторых правил и проводить профилактику.

Замеряем уровень электролита в АКБ авто

Рекомендации предельно простые, и с их выполнением ни у кого не возникнет трудностей.

  • В летний период, когда электролит наиболее активно испарятся, проверяйте его уровень. При необходимости доливайте с помощью соответствующего отверстия. Для этого всегда под рукой или в гараже держите ёмкость с качественным электролитом.
  • Не забывайте, что для нормальной работы АКБ внутренние пластины всегда должны находиться погружёнными в электролитическую жидкость. Если уровень упадёт, самым простым решением станет доливка дистиллированной воды. Ни в коем случае не лейте туда простую водопроводную воду.
  • Визуально периодически проверяйте состояние АКБ, её корпуса и клемм. При наличии загрязнений их следует удалять. Также зачищайте налёт на клеммах.
  • Посещая автосервис для планового или внепланового обслуживания автомобиля, обязательно попросите специалистов проверить текущий показатель зарядного тока на генераторе.

Это предельно простые, всем понятные, но в то же время достаточно эффективные советы. Придерживаясь этих элементарных правил, электролит не будет кипеть. Либо же вы сумеете вовремя обнаружить неисправность, предотвратив развитие дальнейших негативных последствий.

Определение процесса кипения

Поскольку вы уже знаете, почему на машинах могут закипать аккумуляторы, а также из-за чего подобное явление возникает в процессе зарядки, нужно ещё научиться диагностировать появление подобных эффектов.

Диагностика АКБ в машине

Проще всего это сделать на так называемых обслуживаемых батареях. Как вы помните, зачастую нет ничего страшного в том, если при зарядке именно от зарядного устройства закипел ваш аккумулятор. Если он не кипит сразу после подключения, а только через несколько часов, всё хорошо. При моментальном бурлении после подключения лучше сразу выключить зарядку и отправить АКБ в утиль.

Заметить процесс бурления на обслуживаемых батареях предельно просто, поскольку всё видно невооружённым глазом. Несколько сложнее обстоят дела с необслуживаемыми АКБ, которые является наиболее распространёнными в настоящее время. Но и тут справиться можно своими силами. Просто отталкивайтесь от нескольких характерных, хоть и косвенных, признаков.

  1. Наиболее распространённым признаком того, что аккумулятор всё же кипит, является образование налёта зеленоватого оттенка, а также появление обильного количества окислов, которые накапливаются на клеммах аккумуляторной батареи.
  2. Ещё одним симптомом кипения считается характерный запах электролита, который чувствуется при открытии крышки подкапотного пространства. Запах достаточно характерный и резкий, потому почувствовать его сможет даже человек с не самым хорошим обонянием. Перепутать с другими запахами, которые могут присутствовать под капотом, тоже сложно.
  3. Также стоит инспектировать состояние подаккумуляторной полки и обратной стороны капоты, непосредственно над аккумулятором в вашем автомобиле. Если на этих участках образуется ржавчина, это указывает на вероятное закипание АКБ.
  4. Следующий метод определения кипения считается достаточно экзотическим и необычным. Если у водителя есть подозрение о том, что аккумулятор кипит, пока они ездят, то можно взять обычный воздушный шарик. Он соединяется с газоотводной трубкой. В случае, когда шарик начинает активно надуваться, это свидетельствует о газообразовании АКБ. То есть подозрения оправдались, и батарея действительно кипит в процессе эксплуатации автомобиля.
  5. Если у вас в распоряжении присутствует стетоскоп, применяемый в основном в медицинской отрасли, будет не лишним воспользоваться этим приспособлением. Прикладывайте его к банкам аккумулятора и слушайте. Стетоскоп позволит без особого труда услышать характерный бурлящий звук, доносящийся из корпуса аккумуляторной батареи вашего автотранспортного средства.

Не забывайте о самом простом визуальном осмотре, который иногда подходит даже для оценки состояния необслуживаемой АКБ. Если ваша батарея заключена в относительно прозрачный белый корпус, признаки кипения можно увидеть сквозь стенки. Работает подобный способ не всегда, но при определённых условиях его также стоит отнести к методам проверки.

Как действовать в случае закипания

Когда автовладелец обнаружил по тем или иным признакам, что при зарядке его АКБ активно кипит электролит, нужно принять ряд мер.

Напомним ещё раз. Если бурление возникает сразу при подключении, дальнейшая зарядка не имеет никакого смысла. Это явный признак износа ресурса батареи, которая нуждается в замене.

Но есть другая, более распространённая ситуация, при которой аккумулятор в процессе зарядки бурлит и выделяет газ. Это нормально, внутри корпуса протекает химическое явление, сопровождающееся кипением электролита. Вопрос только в том, сколько должен ещё кипеть ваш аккумулятор для полной зарядки.

То есть автомобилистов закономерно интересует, когда им стоит отключать зарядное устройство, если заметны признаки закипания. Тут бывалые автовладельцы отталкиваются от достаточно простого правила. Когда батарея прогревается выше, чем до 50 градусов, она полностью заряжена, а потому устройство можно выключать из электросети.

Сами производители аккумуляторных батарей рекомендуют избегать длительного нахождения АКБ в условии кипения электролита внутри корпуса. Уже отсюда видно, что в кипении по окончанию зарядки нет ничего плохого. Сразу же при первых пузырьках нестись к зарядному оборудованию и спешно его отключать нет необходимости. Считается, что в кипящем состоянии автомобильный аккумулятор можно оставлять максимум на 3 часа. Это временной отрезок, за который АКБ успевает полностью пополнить свой заряд, не теряя ёмкость. А вот передерживать батарею более 3 часов, когда она уже зарядилась, не стоит.

Чтобы всё сделать максимально правильно, не рискуя целостностью аккумулятора и его ресурсом, при начале кипения советуют придерживаться следующих правил и выполнять такие действия:

  • При закипании на зарядном устройстве следует снизить силу тока, которая идёт на аккумуляторные клеммы.
  • В современных адаптерах этот процесс происходит автоматически, то есть вмешательство человека здесь не требуются.
  • На старых зарядных аппаратах приходится регулировать ток вручную.
  • Задача заключается в том, чтобы снизить параметры зарядного тока до отметки ниже точки кипения электролита.
  • Изначально, когда кипение началось, снизить ток следует не менее чем в 2 раз.
  • Затем, если банки приоткрывались, их следует закрыть, оставив при этом небольшую щель, продолжая заряжать АКБ.
  • Когда после снижения тока бурление опять возобновилось, параметры уменьшают снова.
  • Продолжать процедуру следует до того момента, когда амперметр покажет, что питание на батарею больше не идёт.

Всё это выполняется при условии, что АКБ кипит только через некоторое время. Это уже зависит от того, заряжалась батарея малым или большим током.

А вот давать аккумулятору кипеть, если процесс начался сразу же при подключении к аппарату, нельзя. Накопитель нужно незамедлительно отключить от электросети. Проигнорировав совет, и оставив АКБ в кипящем состоянии, начнётся активный процесс выделения вредного и взрывоопасного газа. Он может буквально разорвать изнутри батарею из-за высокого давления.

Способы зарядки

В настоящее время заряжать аккумуляторные автомобильные батареи можно 2 способами. Для этого потребуется наличие специального адаптера или зарядного устройства. Причём они обязательно должны обладать функцией изменения тока. Это может быть ручная или автоматическая регулировка. В случае с последними, стоимость оборудования увеличивается.

Способ зарядки АКБ автомобиля

Первый способ подразумевает зарядку малым током. Выглядит он следующим образом:

  • Сначала выбирается параметр зарядного тока.
  • Напряжение тока для зарядки составляет 0,1 от ёмкости вашей батареи.
  • Для наиболее распространённых АКБ с ёмкостью 60 Ач напряжение будет составлять 6 А.
  • Далее устройство подключается к клеммам батареи.
  • АКБ остаётся заряжаться примерно на 24 часа.

Тот факт, что батарея полностью восполнила свой заряд, подтверждается признаками кипения.

В случае с большим током всё происходит несколько иначе. Этот метод считается профессиональным, поскольку он подразумевает необходимость постоянно следить за протекающим процессом. Зато это возможность добиться 100% заряда за короткий промежуток времени.

  • Изначально заряд начинается с напряжения в 14,5 Вольт.
  • Когда АКБ перестаёт принимать заряд, это говорит о пополнении примерно 80% батареи.
  • Чтобы получить 90%, устройство переводится в режим с напряжением 15 Вольт.
  • Последний этап позволяет получить полные 100%. Здесь напряжение в зарядном устройстве достигает 16,5 Вольт.

Но подобный метод практически недоступен в обычных гаражных условиях. Он подразумевает наличие профессионального аппарата, который стоит очень дорого и покупать его для личного использования не целесообразно. Плюс нужно обладать определёнными навыками, постоянно контролировать протекающие процессы.

Не удивительно, что обычные автомобилисты предпочитают первый метод. Хотя он занимает больше времени и не восстанавливает 100% заряда, но осуществляется проще и требует меньше финансовых затрат.



Почему аккумулятор кипит


Почему кипит аккумулятор и что делать в данной ситуации?

Диагностика и ремонт14 ноября 2017

Любой автолюбитель, самостоятельно обслуживающий своего «железного коня», хотя бы однажды сталкивался с довольно распространенным явлением – кипением электролита внутри аккумуляторной батареи. Данный процесс считается неисправностью, которую нужно устранить в кратчайшие сроки, иначе вам грозит замена автомобильного источника питания. Для успешного выполнения ремонта важно понимать, отчего закипает аккумулятор на машине и какие действия следует предпринять хозяину авто после обнаружения неполадки.

О причинах и последствиях

Современные кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа являются необслуживаемыми. Пластиковый корпус изделия герметично закрыт и не имеет пробок, через которые добавлялся электролит в батареях старого образца. Для выхода газов, образующихся в результате химической реакции, предусмотрен специальный сбросной клапан.

Справка. В батареях последнего поколения используется электролит в виде геля, неспособный испаряться и выкипать. Подобные изделия довольно дороги и пока используются на автомобилях нечасто.

Если в силу различных неисправностей на машине выкипел аккумулятор, пополнить запас кислоты не получится, поскольку нет заливных отверстий. Емкость батареи значительно уменьшается, она прекращает заряжаться и выходит из строя. Неприятный момент: испарение кислоты далеко не всегда происходит по вине самого источника питания. Если вы не отыщете причину явления и поставите новую батарею взамен нерабочей, то рискуете выбросить ее на свалку и зря потратить деньги.

Существует 3 причины, почему выкипает электролитическая жидкость из аккумулятора автомобиля:

  • неисправность электронного блока, регулирующего уровень напряжения зарядки от генератора;
  • сульфатация и замыкание секций (банок) внутри изделия вследствие естественного износа либо повышенных нагрузок;
  • неправильная зарядка автомобильной батареи от внешнего источника (зарядного устройства).

Величину напряжения, поступающего от генератора, ограничивает на уровне 15 вольт электронная схема – регулятор. Когда она выходит из строя, аккумулятор испытывает так называемую перезарядку напряжением свыше 15 В. Кислота вскипает, начинается бурное выделение водорода, выходящего наружу через клапан. В результате снижения уровня электролита батарея постепенно приходит в негодность.

Аналогичные последствия наступают при замыкании банок и постоянной зарядке аккумулятора повышенной силой тока от внешнего источника. Признаки кипения – едва слышное шипение клапана и выделение неприятного запаха. По понятным причинам данные симптомы нереально выявить при езде, поэтому проблема зачастую обнаруживается на последней стадии, когда свинцовые пластины батареи подверглись разрушению. Однажды вы приходите в гараж за автомобилем и понимаете, что источник питания неспособен провернуть стартер.

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

  1. Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
  2. Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
  3. Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
  4. Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
  5. Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Диагностика источника питания

Замена регулятора напряжения не даст положительного результата, если по причине перезарядки несколько раз закипел аккумулятор, отчего внутри батареи начались необратимые процессы сульфатации пластин. Источник питания нужно проверить на работоспособность описанным далее методом – измерить напряжение на клеммах.

Диагностику лучше выполнять утром, когда аккумулятор простоял без подзарядки длительное время.

Снимите с батареи обе клеммы и замерьте напряжение вольтметром. Полученные значения интерпретируются так:

  • показания 12,3–12,7 вольт указывают на полную исправность источника электропитания;
  • напряжение от 12 до 12,3 В говорит о проблемах с аккумулятором;
  • если прибор показал 12 вольт и менее, батарея полностью разряжена и непригодна к дальнейшему использованию.

Когда источник питания заряжен на 100%, напряжение на клеммах составляет 12,7 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы дозволяется разряжать на 50%, что соответствует значению 12,3 вольт. Показания ниже данного порога свидетельствуют о неполадках. Один из вариантов – в машине имеется потребитель, «тянущий» энергию в состоянии покоя. Тогда после длительного простоя допускается падение напряжения до 12,1–12,3 В.

Рекомендация. Для чистоты эксперимента проведите замеры спустя 60 мин после остановки двигателя. Упомянутый выше потребитель должен быть отключен.

Поскольку автомобильный аккумулятор – запчасть дорогостоящая, негативные результаты замеров рекомендуется проверить на автосервисе – вдруг вы допустили ошибку. Но обычно слабый вольтаж свидетельствует о неработоспособности изделия, поскольку процесс сульфатации пластин начинается при 12,3–12,5 В.

Как правильно заряжать батарею?

Бытовое зарядное устройство действует по принципу автомобильного электрогенератора и может вызвать выкипание кислоты в аккумуляторе вследствие неправильного обращения либо неисправности. Зарядка производится силой тока, не превышающей 10% от емкости батареи. Например, стандартный источник электропитания легкового автомобиля с запасом 60 ампер-часов заряжается током не более 6 А. Превышение данного показателя ведет к закипанию электролита.

Совет. Для обслуживания аккумуляторов лучше применять современные аппараты со ступенчатой зарядкой и функцией десульфатации секций батареи (импульсная подача энергии).

Если «зарядник» выдаст напряжение более 15 вольт или ток в цепи превысит 10% емкости батареи, между банками начнется бурная химическая реакция с выделением водорода – электролит в аккумуляторе закипит. Длительное воздействие повышенного напряжения или тока приведет к описанным ранее последствиям – выходу батареи из строя. Так что эти показатели стоит периодически проверять мультиметром.

Полностью разряженный источник питания, чьи пластины покрыты сульфатом свинца, заряжать бессмысленно. Банки не смогут нормально взаимодействовать с кислотой и батарея начнет кипеть при любой силе тока или, наоборот, останется «мертвой».

Не навреди: кипит аккумулятор на машине или причины неисправности

  Без электричества никуда. Чем-то необходимо создавать искру на свечах, да и крутить стартер тоже что-то должно. В автомобиле функции электрического источника выполняет АКБ. Объект весьма капризный – отсутствие ухода или небрежные действия ведут к сокращению срока эксплуатации. Так, зимой нередко батарея отказывает ввиду замерзания электролита. Теплым летом тоже возможны проблемы, приводящие к выходу из строя устройства.

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

  Под кипением источника питания подразумевается процесс гидролиза воды, по ходу которого она разлагается на кислород и водород. Как идентифицировать? Наиболее простой способ – увидеть лопающиеся пузырьки. Однако это возможно только в стационарном состоянии, например, при зарядке от специального устройства, когда закипание является абсолютно нормальным явлением.

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

  • Ошибки в эксплуатации.
  • Перезаряд.
  • Короткое замыкание пластин.
Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при подготовке авто к зиме или к консервации.

Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

  • 12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
  • 12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
  • Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Перезаряд

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе. Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

  1. Реле-регулятор напряжения.
  2. Диодный мост.
  3. Генератор.
Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

  Измерить просто – достаточно на работающей силовой установке подсоединить к клеммам мультиметр, и посмотреть постоянное напряжение как на холостых оборотах, так и в рабочем диапазоне 2 000-3 000 об/мин. Если величина приближается к 14,3 В – это допустимо, но желательно произвести диагностику.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

  • Электроды оторвались от общего мостика.
  • Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
  • Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

  • От генератора заряжается подсаженная батарея.
  • Неисправно реле-регулятор напряжения.
  • Потерял работоспособность диодный мост.
  • Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипит аккумулятор на машине

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

  • обслуживаемые;
  • необслуживаемые.

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

  • неправильно выбран режим заряда;
  • батарея сильно засульфатирована;
  • АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Читайте также:  Как вытащить батарею из ноутбука

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

  • отводят скопившиеся газы;
  • конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
  • защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Читайте также:  Проверяем новый или старый аккумулятор на исправность

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

  1. Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
  2. Старя, изношенная батарея спарена с новой.
  3. Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

  1. Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
  2. Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
  3. Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.
Читайте также:  Li-Ion или Li-Polymer Аккумуляторы

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

  1. Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
  2. Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
  3. Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
  4. Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.  

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

  • Перезаряд АКБ;
  • Неправильная эксплуатация;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию  

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт. Вернуться к содержанию  

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости. Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит. Вернуться к содержанию  

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

  • прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
  • отрыв электродов от соединительного мостика;
  • осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток. Вернуться к содержанию  

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Вернуться к содержанию  

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?

Вернуться к содержанию  

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором. Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Если у вас есть комментарии к статье или остались вопросы по теме, задавайте их в комментариях.

Вернуться к содержанию



сразу после подключения, но не заряжается, что это значит, что делать

Если аккумулятор кипит при зарядке, это вовсе не значит, что он вышел из строя и его пора заменить. В определенных условиях этот процесс не наносит вреда и является признаком нормальной работы системы. Но в некоторых ситуациях кипение свидетельствует о проблемах. Чтобы точно диагностировать их и своевременно принять необходимые меры, не нужно быть специалистом.

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?

Для начала надо разобраться с принципом работы устройства. Электрическая энергия вырабатывается за счет окисления свинца в водном растворе серной кислоты. При разрядке свинец, из которого сделаны электроды, превращается в сульфат, покрывающий поверхность в виде налета.

Когда аккумуляторная батарея заряжается, происходит обратный процесс, и сульфат преобразуется в свинец. Происходит несколько десятков химических реакций, при которых не только восстанавливается металл, но и расходуется вода. Концентрация серной кислоты повышается, а плотность электролита увеличивается.

Читайте также: Зачем водители добавляют пищевую соду в аккумулятор

Во время зарядки в определенный момент начинают выделяться пузырьки. Процесс не имеет ничего общего с кипением, но очень похож на него, отсюда и пошло название. Это и должно происходить, но только при определенных условиях.

Важно!

Если долго держать аккумулятор разряженным, то сульфат свинца на поверхности пластин затвердевает и образует плотную корку, которая не разрушается и не позволяет зарядить АКБ. Это называется сульфатация. Чтобы избежать таких проблем, батарею нужно периодически заряжать.

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Это объясняется протекающими в аккумуляторной батарее химическими процессами. Если вкратце, все происходит так:

  1. На разряженном АКБ пластины покрыты слоем сульфата свинца. При зарядке он начинает постепенно разлагаться, и вся энергия уходит на обеспечение этого процесса. Свинцовые модули восстанавливаются и очищаются, повышается концентрация серной кислоты в растворе и увеличивается плотность электролита. Никакого кипения в этот период не наблюдается, он может занимать 8 часов и даже больше.
  2. Когда сульфат свинца полностью преобразовался в чистый металл, энергия расходуется на электролиз. В процессе начинает увеличиваться плотность и образуются газы, которые в виде пузырьков поднимаются на поверхность, и возникает эффект кипения.
  3. Кипящую батарею нужно подержать в таком состоянии еще несколько часов. В этот период емкость увеличивается. Контролировать показатели проще всего мультиметром. Если значение перестало меняться и остается неизменным на протяжении 30-40 минут, зарядку следует прекратить.

Но встречаются ситуации, когда батарея начинает кипеть практически сразу после подключения к зарядному устройству. В этом случае слой сульфатов такой плотный, что они просто не растворяются, поэтому процесс электролиза воды начинается сразу. Подобная ситуация может возникнуть по нескольким причинам:

  1. Если кипение начинается буквально через 20-30 минут, то поверхность пластин сильно сульфатирована. В этом случае восстановить работоспособность батареи не получится.
  2. Когда процесс наблюдается по прошествии пары часов, пластины сульфатированы частично. В этом случае есть шанс восстановить их.
  3. Если кипит только одна из банок или же только в одной процесса нет, причины могут быть разными – от нехватки электролита до замыкания или разрушения пластин.

Важно!

Не стоит оставлять аккумуляторную батарею без присмотра при зарядке. Следует контролировать процесс хотя бы раз в час, чтобы своевременно обнаружить проблемы.

Читайте также: Как правильно отключать автомобильный аккумулятор, чтобы он не ударил током?

Как определить кипение аккумулятора

Чтобы определить, что АКБ кипит, не нужно быть специалистом. И если при зарядке это легко проконтролировать, то в процессе эксплуатации многие не замечают проблему, и в итоге батарея выходит из строя. Узнать о неисправности можно по нескольким признакам:

  1. Зеленый налет или сильные окислы на клеммах аккумулятора.
  2. Также при открывании капота можно услышать отчетливый запах электролита.
  3. Если под аккумулятором в месте его крепления есть значительная коррозия, а остальное пространство чистое, то, скорее всего, подтекает электролит. Это происходит из-за кипения АКБ.
  4. Чтобы убедиться в том, что проблема есть, можно надеть на газоотводную трубку презерватив или небольшой воздушный шарик. Если со временем элемент начнет надуваться, присутствует излишнее газообразование.
  5. Если под рукой есть автомобильный стетоскоп, приставляйте его к каждой банке поочередно. В кипящих отсеках можно без труда услышать бульканье.

Эксплуатировать машину с такой неисправностью не стоит, так как аккумулятор вскоре просто выйдет из строя. Чем быстрее вы начнете разбираться с проблемой, тем выше шансы, что нормальную работу системы удастся восстановить.

Что делать, если кипит аккумулятор при зарядке

Тут все зависит от обстоятельств, поэтому нужны соответствующие меры. Помогут простые рекомендации:

  1. Если кипение начинается через короткий срок после начала зарядки, налицо сульфатация пластин. В этом случае проводится процедура десульфатации. Если она окажется эффективной, нужно зарядить батарею в штатном режиме.
  2. Когда процесс возникает через продолжительное время и кипят все банки, это нормально. Нужно постепенно уменьшать силу тока, чтобы зарядить аккумулятор полностью. Так, если вначале было 5 А, то выставляется вначале 4, потом 2 и в конце 2 ампера. За счет этого обеспечивается наилучшая эффективность зарядки.
  3. Если есть бурление во всех банках кроме одной, проблема может оказаться в замыкании. Все достаточно сложно, но в некоторых случаях ее работоспособность можно восстановить.
  4. Когда не кипит только одна банка, нередко причина в слишком низком уровне электролита в остальных сегментах. Жидкость наливается по метке, а если ее нет, то ориентиром будут пластины, которые видно через отверстия. Они должны быть полностью закрыты. Если верхняя часть видна, долейте дистиллированной воды.
  5. Если одна банка не кипит, то может потребоваться десульфатация или же нужно долить дистиллированную воду, если электролита недостаточно.

Следует понимать: чем старше батарея, тем выше вероятность того, что она просто отработала свой ресурс. Со временем начинают разрушаться пластины или перегородки, защищающие их от соприкосновения.

Читайте также: Как завести мотор если сел аккумулятор в глуши и нет никакой помощи

Когда не обойтись без помощи профессионалов

В некоторых ситуациях не стоит самостоятельно устранять неисправности батареи, чтобы еще больше не ухудшить ее состояние. Тут важно учесть несколько простых рекомендаций:

  1. Если у вас нет нормального зарядного устройства и вы сомневаетесь, что сможете провести обслуживание, проще всего сразу поручить работу профи. Услуги стоят недорого.
  2. Когда есть подозрение об замыкании банки, устранить его можно только путем разборки батареи и замены изолирующих проставок. Сделать это в домашних условиях тяжело. Профессионалы подскажут, есть ли смысл в этой работе, и смогут выполнить ее качественно.
  3. Когда аккумулятор кипит, но не заряжается, лучше также отдать его на проверку для оценки состояния.
  4. Качественно провести десульфатацию сложно. Для этого нужно специальное устройство, которое эффективно удаляет налет и восстанавливает нормальную работоспособность аккумуляторных батарей. Работу можно провести и стандартной зарядкой, но придется соблюдать определенную схему и постоянно следить за состоянием батареи.
  5. Любые повреждения могут нарушить работу и создать опасность при эксплуатации автомобиля. Электролит при попадании на детали вызывает их коррозию, а резиновые элементы и изоляцию проводки состав может просто разрушить.
  6. Если у вас необслуживаемый аккумулятор и в нем нет пробок для открывания банок, то при возникновении любых проблем лучше сразу отдать его специалистам. Вы не сможете долить дистиллированную воду. Иногда даже вскрыть систему, не повредив ее деталей, бывает сложно.

Важно!

Всегда проводите зарядку АКБ на малых токах в течение длительного времени. Это самый безопасный и эффективный вариант, который позволяет восстановить емкость. В профилактических целях подзаряжайте батарею хотя бы раз в полгода, тогда на пластинах не образуется плотный слой сульфатов, а срок службы существенно увеличится.

Кипение аккумулятора при зарядке – опасный симптом, если он наблюдается вскоре после ее начала. Также важно наблюдать, кипят ли все банки, так как неполадка может возникнуть только в одной или двух. Кипящая батарея на работающей машине – это всегда показатель неисправности.

[democracy]

[democracy]

Комментарии запрещены.

Гелевый аккумулятор кипит при зарядке: причины, устарение проблемы

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 22-08-2020

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (как гелевые, так и традиционные) используются повсюду: авто, источники бесперебойного питания, охранные системы и многое другое. В большинстве случаев сам потребитель энергии в автоматическом режиме подзаряжает аккумулятор. Во всех остальных ситуациях зарядку придется осуществлять самостоятельно.

Вокруг аккумуляторных батарей и их правильной эксплуатации столько мифов и разногласий, что можно запросто навредить батарее. Например, многие сразу паникуют, если гелевый аккумулятор кипит при зарядке. Чем это вызвано и нужно ли что-то делать в такой ситуации? Попробуем разобраться.

Почему кипит аккумуляторная батарея


Процесс заряда является крайне ответственным и оказывающим значительное влияние на срок службы аккумулятора. Многие пользователи, заряжая автомобильный или тяговый аккумулятор, обращат внимание на то, что батарея кипит. Это сразу вызывает массу вопросов, на которые важно знать ответы.

Так кипит ли на самом деле аккумулятор? Конечно же нет. Электролит свинцово-кислотного аккумулятора состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Температура кипения в процессе заряда не достигается - бурление и газовыделение довольно просто объясняет такой химический процесс, как электролиз.

Когда Вы эксплуатируете АКБ, плотность электролита падает, а свинцовые пластины немного сульфатируются. Оставлять их засульфатированными на длительное время нельзя, поэтому разряженный аккумулятор рекомендуется как можно быстрее зарядить. В процессе заряда сульфат свинца распадается и плотность электролита растет. Так как вода сама по себе является слабым электролитом, то электролиза не происходит. Лишь с ростом плотности электролита в процессе заряда начинается процесс электролиза и аккумулятор, как это принято говорить, кипит. Другими словами, выделяется кислород и водород.

В случае с автомобилем, где установлен традиционный обслуживаемый аккумулятор, вода постепенно испаряется, в связи с чем батарея периодически нуждается в обслуживании (долив дистиллированной воды). Необслуживаемая гелевая батарея при нормальных условиях никаких газов не выпускает, так как они рекомбинируют в воду. Лишь при избыточном давлении газов может происходить их выпуск через предохранительные клапаны.

Таким образом, возникновение бурления может говорить о том, что поступающий на клеммы аккумулятора ток уже не осуществляет заряд, а просто расходуется на электролиз воды. Это один из признаков того, что батарея заряжена. Конечно, на это полагаться не стоит, так как кипение далеко не всегда является признаком полного заряда.

Что делать, когда кипит аккумулятор

Как уже упоминалось выше, процесс кипения говорит о том, что энергия расходуется на электролиз дистиллированной воды. Значит ли это, что аккумуляторная батарея заряжена? Не обязательно.

Кипение вполне может возникать вследствие завышенного зарядного тока. Когда начинает кипеть аккумулятор при заряде, следует либо полностью отключить ЗУ, либо снизить зарядный ток. Иногда доходит до того, что при заряде аккумулятора вытекает электролит. Это признак катастрофического превышения нормального тока. Напомним, что на разных стадиях заряда оптимальный ток заряда меняется. Чем ближе процесс заряда к завершению, тем ниже должен быть ток заряда. Если от начала до конца заряжать батарею одинаковым током, кипение начнется уже на 60+ процентах.

Если же аккумулятор кипит при зарядке но не заряжается, значит крупнокристаллический сульфат покрыл много активной поверхности свинцовых пластин и, соответственно, максимальная емкость значительно снизилась. В большинстве случаев это означает необходимость замены батареи, хотя иногда может помочь одна из техник десульфатации.

Как правильно зарядить АКБ

Чаще всего кипение даже хорошего аккумулятора связано с использованием кустарного зарядного устройства. Такие приборы использовать ни в коем случае нельзя. Они не только не обеспечивают должный уровень безопасности, но и запросто могут навредить батарее. Если кустарное зарядное устройство имеет регулировку, рекомендуется ставить ток на минимальный. Напряжение также не должно превышать показатель, который является максимальным для конкретной модели аккумулятора.

Тем не менее, самым правильным способом является использование качественного автоматического зарядного устройства. Такое ЗУ не только обладает многоуровневой защитой от различных нештатных ситуаций, в том числе от неправильного подключения клемм, но и работает в несколько стадий, автоматически сменяющих друг друга в зависимости от степени заряда АКБ. Процесс заряда гелевого аккумулятора качественным фабричным ЗУ обычно не сопровождается никакими бурлениями. Даже когда аккумулятор полностью зарядился и, казалось бы, должен начаться электролиз, автоматическое ЗУ либо прекратит процесс заряда, либо перейдет в режим хранения.

Режим хранения, как правило, заключается в поддержании оптимального напряжения. Оно значительно ниже максимального. К примеру, автоматическое ЗУ Auto Welle AW-1204 после полной зарядки ожидает падения напряжения на клеммах вследствии саморазряда до 12,8В, после чего поднимает его до 13,2. И так в циклическом режиме поддерживается оптимальный уровень заряда.

Таким образом, кипение аккумулятора - это очередная проблема, которая решается использованием качественного зарядного устройства. Стоит заметить, что смысла применять кустарное ЗУ нет хотя бы из-за того, что фабричный прибор не только куда компактнее, но и очень доступен. За счет положительного влияния на срок службы аккумулятора такое зарядное устройство запросто окупится.

Почему кипит аккумулятор на машине

Аккумулятор (АКБ) — ключевой узел автомобиля, который питает стартер и других потребителей до момента пуска двигателя. После этого к работе подключается генератор. Несмотря на видимую надежность, узел чувствителен ко многим факторам — температуре, нагрузке и прочим неблагоприятным условиям эксплуатации.

Почему кипит аккумулятор, причины

При несоблюдении правил обслуживания возможны следующие последствия — АКБ может выйти из строя, или же снизится его ресурс. К примеру, зимой при длительном хранении машины на холоде, электролит может замерзнуть.

Летом же при эксплуатации в условии повышенных нагрузках возможно закипание аккумуляторной батареи. Что делать в этом случае? Какие возможны последствия? В чем причины неисправности? Эти нюансы требуют разъяснения.

Общие положения

Для начала разберемся с терминологией. Что такое «кипит аккумулятор»? Под этим определением понимается достижение электролитом температуры кипения и начало процесса гидратации жидкости. При таком процессе происходит разложение воды на две составляющие — водород и кислород.

Главной причиной неисправности являются сбои в работе бортовой сети автомобиля. Если же говорить точнее, кипение вызвано следующими проблемами:

  • Перезарядка источника питания.
  • Нарушение правил эксплуатации.
  • Работа в условии высоких температур.
  • Короткое замыкание пластин.

Получается, что охват потенциальных проблем весьма солидный. При этом главная причина может скрываться в неисправности АКБ, выходе из строя элементов авто или ошибочных действиях хозяина автомобиля. Ниже разберем подробно, почему закипает аккумулятор на машине, и что с этим делать.

Причина кипения аккумулятора, перезарядка

Главная причина, почему батарея выходит из строя — сбои в работе регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети. Известно, что этот параметр на выходе генератора и число оборотов мотора находятся в прямой зависимости друг от друга. Задача реле — стабилизация напряжения и недопущение его выхода из оговоренных пределов.

Оптимальное напряжение бортовой сети — 12,9-13,4 Вольта, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт. Если измерения показали больший параметр, необходима проверка реле на факт исправности.

В случае неисправности генератора напряжение будет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумуляторной батареи во время движения авто. Если же показатель, наоборот, вырос, то внутри АКБ пускается процесс гидролиза. В этом случае говорят, что на машине кипит аккумулятор.

Чтобы не допустить проблем, время от времени проверяйте напряжение в сети. Если этот параметр превышает 14,3 Вольта, ресурс АКБ снижается. В случае повышения напряжения от 14,6 Вольт и выше эксплуатировать такую батарею запрещено. Здесь не обойтись без полноценной диагностики и ремонта.

Ошибки в эксплуатации, причина кипения аккумулятора

Порой случаются такие ситуации, когда хозяин нагружает АКБ (включает печку, освещение и прочие устройства) при заглушенном моторе. Как результат, батарея разряжается, а при попытке завести движок начинается процесс кипения.

Причина — в завышенном токе, который подается от генератора на АКБ. Во избежание проблем стоит демонтировать устройство и произвести подзарядку с применением сетевого устройства. При этом ток подзаряда должен составлять 10% от емкости устройства.

Перезарядка аккумулятора

Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку — ставят две АКБ разной емкости. Такая практика распространена на автобусах, спецтехнике и грузовых авто. В процессе движения устройство подзаряжается одинаковым током.

В итоге возможна ситуация, когда одна батарея еще не получила необходимый заряд, а другая уже перезаряжена. Избежать таких перекосов несложно. Если на авто и ставятся две батареи, они должны иметь идентичные параметры.

Короткое замыкание пластин, может привести к кипению

Еще одна причина, почему кипит аккумулятор на машине — сбои в работе внутри АКБ. Возможно в устройстве вышла из строя банка (одна или несколько), из-за чего напряжение на выходе снижается.

Так, если вышел из строя один элемент, то этот параметр уменьшится на 2,1 Вольта. При этом напряжение на выходе с генератора будет превышать напряжение на АКБ. В итоге начинается кипение.

Причин кипения аккумулятора множество:

  • Замыкание между «плюсовой» и «минусовой» пластиной.
  • Разрушение активной части пластин с последующим замыканием последних.
  • Отсоединение электродов от соединяющего мостика.

Во избежание проблем требуется проверять банки АКБ путем измерения их напряжения. Если параметры какой-то одной банки отличаются, это свидетельствует о его выходе из строя.

Работа в режиме повышенной температуры возможна летом, в сильную жару. В этом случае воздух в подкапотном пространстве может прогреваться до уровня сто, двести градусов Цельсия. Это притом, что рабочая температура АКБ составляет сорок пять, пятьдесят градусов. Если же этот параметр будет выше, то вода попросту начинает кипеть.

Чем это чревато кипение аккумулятора

Кипение электролита в аккумуляторе опасно не только для самого устройства, но и для окружающих деталей. Из-за кипения уменьшается уровень электролита, корректируется его состав. В итоге меняются характеристики АКБ. Чаще всего это негативно сказывается на емкости (она снижается) и сульфатации (этот параметр растет).

Если не заметить проблему сразу, уровень электролита опустится под пластины. Эксплуатировать АКБ в этом состоянии запрещено из-за резкого снижения ресурса. Кроме того, кипение жидкости приводит к подъему паров электролита и последующему окислению выводов.

В случае попадания рабочей жидкости на крышке к последней прилипает грязь и пыль, а также образуется пленка. Наличие такой пленки ускоряет саморазряд батареи и создает проблемы с пуском машины. Чтобы избежать проблем с АКБ, контролируйте его состояние, и своевременно принимайте меры. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Батарея сразу начинает кипеть. Почему из аккумулятора кипит вода?

Автомобильный аккумулятор - это устройство, достаточно чувствительное к характеру работы и температурному режиму ... Небрежное обращение и неаккуратное обслуживание аккумулятора значительно сократит срок его службы. Например, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замерзнуть из-за малой плотности. В летнее время чаще всего наступает очередной приступ. Батарея кипит. Здесь вы должны сразу определить концепции.Под кипячением электролита в аккумуляторе мы подразумеваем процесс гидролиза воды, то есть ее разложения на кислород и водород. Причины такого кипения электролита указывают на неисправности бортовой электросистемы авто.

Причины закипания автомобильного аккумулятора могут быть следующие:

  • Зарядить аккумулятор;
  • Неправильная работа;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Тепло.

Это значит, что диапазон достаточно большой. Причиной могут быть неисправные комплектующие автомобиля, выход из строя аккумуляторной батареи и неисправности автовладельца.Давайте подробнее рассмотрим эти причины.

Зарядка аккумулятора

Основная причина перезарядки автомобильного аккумулятора - неисправное реле регулятора напряжения в бортовой сети ... Как известно, напряжение от генератора зависит от текущих оборотов двигателя и меняется со временем. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, стабилизирующий напряжение в сети. В идеале напряжение на выводах АКБ должно составлять 12,9-13,4 вольт.На практике для большинства автомобилей это значение находится в пределах 14-14,3 вольт. Высокие значения - повод для постановки диагноза.

Если генератор изношен или поврежден, напряжение будет ниже указанных пределов. В этом случае аккумулятор не будет полностью заряжен между запусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, в аккумуляторе быстро активируется процесс гидролиза воды. Как говорится в машине кипит аккум.

Поэтому периодически проверяйте это значение мультиметром на клеммах АКБ.Если напряжение превышает значение 14,3 В, срок службы батареи начинает быстро падать. Если напряжение превышает 14,6 вольт, аккумулятор не может эксплуатироваться в автомобиле. Нужна диагностика и ремонт.

Неверная операция

Такая ситуация наблюдается часто. Автовладелец включает мультимедийную систему, отопление и другие магнитолы при выключенном двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем электролит в аккумуляторе закипает, когда двигатель запускается и автомобиль находится в движении.Это связано с тем, что ток от генератора к разряженному аккумулятору подается намного выше, чем к заряженному. Поэтому разряженный аккумулятор следует заряжать с помощью сетевого зарядного устройства, используя 0,1-кратную номинальную емкость.


Еще одна ошибка часто возникает при использовании аккумулятора для. В автобусах, спецтехнике и грузовиках мобильные телефоны часто вставляют по 2 батареи. Но при этом часто допускают ошибку, устанавливая батареи с разным значением емкости или срока службы.Если они заряжаются общим током, возникает ситуация, когда одна батарея еще не заряжена, а другая уже перезаряжена и батарея кипит.

Компактные тарелки

Причиной закипания автомобильного аккумулятора также может быть выход из строя автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из ячеек (ячеек) аккумулятора.

Общее напряжение батареи затем уменьшается на одноэлементное напряжение (2,1 В).В итоге у нас 10,4 вольта вместо 12,6. В результате напряжение в 14 вольт от генератора намного выше, чем значение, необходимое для зарядки. А в оставшихся банках электролит кипит.

Короткое замыкание может возникнуть по разным причинам:

  • прокол оболочки сепаратора и закрытие отрицательной и положительной пластин;
  • отделяющий электроды от соединительной перемычки;
  • сбрасывающая активная масса пластин. Собираясь в нижней части корпуса, они закрывают пластины.

Вы можете диагностировать неисправность аккумулятора, измерив напряжение и плотность.Эти цифры будут существенно отличаться от других банок. Это значит, что при зарядке этот элемент просто не будет принимать электричество.

Тепло

Эта проблема возникает в летний сезон. В жаркую погоду температура под капотом при прогретом двигателе может доходить до 100 градусов по Цельсию. Температура эксплуатации аккумулятора не более 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита падает.

Последствия кипения электролита в батарее

Вредное воздействие кипящего электролита влияет как на саму батарею, так и на окружающие компоненты под кожухом.При электролизе воды или ее простом испарении уровень электролита снижается и изменяется его концентрация.

Это влияет на производительность и производительность аккумулятора. В частности, увеличивается сульфатация пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

Если аккумулятор не контролируется регулярно, уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. Работать в таком состоянии крайне не рекомендуется, так как срок его службы значительно сокращается.

Когда аккумулятор закипает, пары электролита поднимаются на поверхность корпуса.В результате начинается окисление присутствующих проводников. Если на крышке есть электролит, то к ней сразу прилипает грязь, пыль, масло. Образуется проводящая пленка, которая способствует увеличению саморазряда аккумулятора. Это значит, что вредные процессы с аккумулятором нарастают лавинообразно. И тогда вы задаетесь вопросом, почему.



Поэтому не рекомендуется кипятить электролит в батарее. Что делать, если закипает аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор - относительно простое техническое устройство, предназначенное для накопления и хранения электроэнергии.В процессе работы аккумулятор заряжается от штатного генератора. При выходе из строя генератора или длительной работе электрооборудования на неработающем двигателе аккумулятор разряжается, после чего его необходимо зарядить с помощью зарядного устройства.

При зарядке аккумулятора многие автовладельцы замечают, что аккумулятор закипает, и тут же прекращают процедуру. Но так ли страшен дьявол, как его рисуют? Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит и что делать?

Батарейное устройство и физические процессы в нем

Учесть физические процессы протечки аккумулятора можно только после ознакомления с его устройством.Автомобильный аккумулятор - это контейнер с 6 энергопроизводящими элементами. Каждый из них имеет 8 положительных пластин и 8 отрицательных пластин. Каждый из элементов последовательно соединен с другими.

Силовые элементы внутри батареи заполнены смесью 65% дистиллированной воды и 35% концентрированной серной кислоты. Во время потребления энергии батарея выполняет химическую реакцию с участием свинца положительных пластин и электролита. В этом случае электроны движутся к положительному полюсу.Каждая ячейка генерирует напряжение 2 вольта. На выходе нормально заряженный аккумулятор выдает 12 вольт.

При зарядке аккумулятора происходит обратная химическая реакция. В этом случае направление движения электронов внутри батареи меняется в обратном направлении. Они в исходном положении. На одной из стадий реакции образуется газ (смесь кислорода и водорода), который поднимается к самой высокой точке батарей в виде пузырьков. Фактически, это то, что большинство автовладельцев называют кипящими батареями.

Когда закипает аккум?

Реакция электролиза - расщепление воды, содержащейся в электролите, на водород и кислород - начинается, когда батарея не может выдерживать получаемый ею зарядный ток. Избыточная энергия, не поглощаемая пластинами, используется для поддержания реакции электролиза. По сути, если при зарядке аккумулятор закипает, значит, есть достаточно высокий уровень заряда.

Стоит отметить, что исправный аккумулятор закипает не раньше, чем через 5-6 часов зарядки максимальным током (при условии первоначальной полной разрядки).но фактическое время до начала закипания зависит от того, как долго батарея использовалась и каков ее остаточный ресурс.

Интенсивность пузырей постепенно увеличивается. Сначала вы слышите легкий шорох со стороны аккумулятора, затем - отчетливо заметное бульканье. Чтобы избежать разбрызгивания электролита, рекомендуется накрыть аккумулятор, оставив зазор для газового разряда.

Признак неисправности - это когда аккумулятор начинает закипать зарядный ток сразу после или через несколько минут.Немедленное начало выделения газа свидетельствует о его разрушении.Внутренний состав батарей - пластины. Такой аккумулятор непригоден и требует замены или капитального ремонта.

Что делать, если закипает аккум?

Когда аккумулятор закипает во время зарядки, необходимо уменьшить величину зарядного тока, подаваемого на его выводы. Современное зарядное устройство регулирует этот показатель без вмешательства человека. Требуется ручная регулировка... В этом случае необходимо снизить зарядный ток ниже «точки кипения».

Рекомендуется уменьшить ток не менее чем наполовину. Затем закройте батареи (если они открыты), чтобы оставался зазор, и продолжайте зарядку. Когда снова начинается выделение газа, зарядный ток снова уменьшается. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока амперметр устройства не покажет, что аккумулятор больше не заряжен.

Если сразу после начала зарядки выясняется, что накопитель энергии закипел, неисправный аккумулятор необходимо отключить от прибора.Если вы этого не сделаете, кислота, смешанная с водой, выделит столько детонирующего газа, что корпус батареи лопнет под его давлением.

Аккумулятор (АКБ) - это ключевой элемент автомобиля, обеспечивающий питание стартера и других потребителей до запуска двигателя. Затем генератор подключается к работе. Несмотря на кажущуюся надежность, узел чувствителен ко многим факторам - температуре, нагрузке и т. Д., Неблагоприятным условиям эксплуатации.

При несоблюдении правил обслуживания возможны следующие последствия - может выйти из строя аккумулятор или снизится его ресурс.Например, зимой при длительном хранении автомобиля на морозе электролит может замерзнуть.

Летом при работе с повышенной нагрузкой можно сварить аккумулятор ... Что делать в этом случае? Каковы возможные последствия? Каковы причины поломки? Эти нюансы требуют уточнения.

Общие положения

Начнем с терминологии. Что такое "кипящая батарея"? Это определение означает, что электролит достигает точки кипения и начала процесса гидратации жидкости.В этом процессе вода распадается на два компонента - водород и кислород.

Основная причина неисправности - неисправность бортовой сети автомобиля. Более конкретно, кипение вызывается следующими проблемами:

  • Зарядите источник питания.
  • Нарушение правил эксплуатации.
  • Работа при высоких температурах.
  • Компактные тарелки.

Оказывается, покрытие потенциальных проблем очень солидное. В которой основной причиной может быть выход из строя аккумуляторной батареи, выход из строя узлов автомобиля или ошибочные действия автовладельца.Ниже мы подробно разберем, почему кипит аккумулятор в машине и что с этим делать.

Причина закипания АКБ, перезаряд

Основная причина выхода из строя АКБ - выход из строя регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети. Известно, что этот параметр на выходе генератора и обороты двигателя прямо пропорциональны друг другу. Задача реле - стабилизировать напряжение и не допустить его выхода за указанные пределы.

Оптимальное напряжение бортовой сети 12,9-13,4 В, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 В.Если измерения показали больший параметр, реле следует проверить на работоспособность.

В случае отказа генератора напряжение упадет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумулятора во время движения автомобиля. Если наоборот индикатор поднялся, значит внутри аккумулятора начинается процесс гидролиза. При этом говорят, что аккумулятор в машине кипит.

Время от времени проверяйте сетевое напряжение, чтобы избежать проблем. Если этот параметр превышает 14,3 В, срок службы батареи сокращается.В случае повышения напряжения от 14,6 В и более эксплуатация такого аккумулятора запрещена. Здесь невозможно обойтись без полной диагностики и ремонта.

Неисправности в работе, причина закипания АКБ

Иногда владелец подзаряжает аккумулятор (включает плиту, свет и другие приборы) при выключенном двигателе. В результате аккумулятор разряжается, и при попытке запустить двигатель начинается процесс закипания.

Причина - перегрузка по току, подаваемому на аккумулятор от генератора.Во избежание проблем стоит разобрать устройство и подзарядить сетевым устройством ... В этом случае ток зарядки должен составлять 10% от емкости устройства.


Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку - ставят две батареи разной емкости ... Такая практика распространена в автобусах, спецтехнике и грузовиках. Во время движения устройство заряжается тем же током.

В результате возможно, что одна батарея еще не заряжена, а другая уже заряжена.Избежать таких перекосов несложно. Если в автомобиле установлены две батареи, они должны быть одной спецификации.

Тарелки компактные, кипяченая

Еще одна причина, по которой автомобильный аккумулятор кипит, заключается в том, что аккумулятор не работает должным образом. Возможно, отказал банк (один или несколько) в устройстве, что привело к падению выходного напряжения.

Значит, если один элемент вышел из строя, этот параметр уменьшится на 2,1 вольта.В этом случае напряжение на выходе из генератора будет превышать напряжение на аккумуляторе. В итоге начинается приготовление.

Причин выкипания аккумулятора может быть множество:

  • Короткое замыкание между пластиной "плюс" и "минус".
  • Уничтожьте активную часть плитки, а затем закройте последнюю.
  • Отсоедините электроды от соединительной перемычки.

Во избежание проблем необходимо проверить банки АКБ, измерив их натяжение.Если параметры одной из банков различаются, значит, она вышла из строя.

Возможна работа при высоких температурах летом в очень жару. В этом случае воздух в моторном отсеке может нагреваться до отметки ста двухсот градусов по Цельсию. И это при том, что рабочая температура аккумулятора - сорок пять, пятьдесят градусов. Если этот параметр больше, вода просто закипает.

Каков риск выкипания аккумулятора?

Кипящий в аккумуляторе электролит опасен не только для самого устройства, но и для окружающих его деталей.Из-за закипания уровень электролита снижается, его состав корректируется. В результате меняются характеристики батареи. Чаще всего это отрицательно сказывается на емкости (снижается) и сульфатировании (этот параметр увеличивается).

Если вы не заметите проблему сразу, уровень электролита упадет под пластинами. Запрещается использовать аккумулятор в таком состоянии в связи с: внезапным падением, спасением. Кроме того, закипание жидкости приводит к увеличению паров электролита и последующему окислению проводников.

При ударе Рабочая жидкость накапливает грязь и пыль на крышке и образует пленку.Наличие такой пленки ускоряет саморазряд аккумулятора и создает проблемы с запуском автомобиля. Чтобы избежать проблем с аккумулятором, следите за его состоянием и примите соответствующие меры. Удачи на дорогах и, конечно же, без аварий.

Но сегодня, как всегда, продолжим разговор о различных сторонах и тонкостях взаимодействия с автомобильными аккумуляторами, я расскажу, почему из аккумулятора испаряется вода. Большинство водителей борются с проблемой вскипания воды из аккумулятора.

Когда начинают влиять сложные электрохимические процессы, температура в батарее повышается, и вода постепенно испаряется. Было найдено технологическое решение этой проблемы, выполненное в нескольких моделях. аккумуляторы но все в порядке.

Почему это происходит

Ничего страшного, почему из-под крана вода кипит. Во время работы и зарядки свинцово-кислотного аккумулятора всегда испаряется вода. После очистки пластин от сульфата свинца происходит интенсивный электролиз воды с сильным выделением кислорода и водорода (кипение электролита), что в таком случае является одним из симптомов окончания зарядки аккумулятора.

На расход воды сильно влияет процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Вы, наверное, знаете, что сурьма нужна для получения хорошей механической прочности пластин. Но и у каждой медали есть своя противоположная сторона. Сурьма разделяет воду на кислород и водород, в результате чего вода испаряется и уровень электролита падает. Батареи предыдущего поколения содержали до 10% сурьмы. В современных аккумуляторах этот уровень снижен до 4,5 - 1,5%.

Немедленное закипание аккумулятора и увеличение плотности электролита указывают на сульфатацию аккумулятора, а также на выход из строя одного или нескольких элементов аккумулятора.

В конце зарядки аккумулятор необходимо долить дистиллированной водой, при этом аккумулятор должен быть холодным. Потому что во время зарядки электролит нагревается и его уровень повышается. После добавления воды зарядите аккумулятор в течение тридцати минут, чтобы смешать электролит.

Советы и решения проблемы слива воды из аккумулятора

Электролит разряженной батареи может превратиться в воду, что приведет к ее замерзанию при отрицательных температурах. Когда аккумулятор заряжен, он комфортно себя чувствует на морозе, потому что серная кислота не замерзает, а при разряде, скорее всего, замерзнет.

Полезные подсказки:

а) Заряжайте аккумулятор чаще зимой, когда вы проезжаете несколько километров, а аккумулятор не успевает перезарядиться;

(б) когда плотность электролита аккумулятора близка к нулю, его необходимо перезарядить;

(c) нет необходимости добавлять электролит в аккумуляторную батарею ни при каких обстоятельствах.

Теперь вы выяснили, почему кипит вода из аккумуляторов, и несколько советов, как это исправить. В начале своего рассказа я сказал, что было сделано технологическое открытие, которое используется в нескольких моделях аккумуляторов.Итак, данное решение предполагает необходимость использования специальных заглушек с лабиринтной системой, за счет которых испарившаяся вода, конденсат отводится в гидроаккумулятор. Кроме того, в электроды в аккумуляторы залит специальный кальциевый сплав, что тоже решает болезненную проблему.

Борьба с закипевшей батареей - обычное дело для многих водителей. Почему кипит аккумулятор в машине, знают не все. Новички иногда даже не подозревают, что такое явление возможно.Между тем, закипание аккумулятора может иметь неприятные последствия в долгосрочной перспективе.

Сначала ждать от нее нормальной работы не приходится: час готовки можно сравнить с 3 днями непрерывной работы, с отдыхом только ночью. Во-вторых, протекающий электролит создает постоянную влажность под капотом, а это означает, что массивная коррозия не за горами. В-третьих, жидкость, заполняющая аккумулятор, попадает во все, что мешает. По сути, это кислота - очень агрессивное химическое вещество.

Первая пострадавшая краска; если не принять меры, коррозионный состав попадет прямо в кузов. Для неосторожного и невнимательного водителя следствием этого является ржавчина сбоку, требующая сварочных работ ... Редкий случай - тем не менее, большинство людей опасаются машины - но очень возможный.

Почему в машине кипит аккумулятор? , можно объяснить только двумя причинами: перезарядкой аккумулятора или коротким замыканием в какой-то его части.



Признаки закипания аккумулятора


Чем раньше вы обнаружите проблемы на борту автомобиля, тем меньше понесете убытков - это аксиома. Однако неспроста никто не попадет под капот. Поэтому запах должен вас в первую очередь насторожить: проезжая мимо машины после долгой дороги и чувствуя запах электролита, стоит поинтересоваться, что происходит в салоне. При насморке (или ослаблении обоняния из-за курения) подозрение должно быть:
  • не срабатывает кардиостимулятор с первого раза;
  • приглушенная подсветка панели приборов;
  • двигатель чихает при запуске.
В основном - признаки разряженного аккумулятора. Стоит открыть капот и присмотреться: лужи вокруг аккумулятора, которые становятся основой грязи (электролит активно притягивает пыль), станут наглядным индикатором его температуры кипения. В этом можно убедиться визуально. После получасовой поездки снимите пробки с аккумуляторной батареи, не выключая двигатель: пузырьки в электролите вам о многом расскажут. Только не пытайтесь осветить зажигалкой - огонь взрывом, конечно, не понадобится, как и немного кислоты на лице.



Зарядка аккумулятора


Если напряжение аккумулятора превышает расчетное, вода в электролите начинает распадаться на его составляющие - водород и кислород. Оба вещества представляют собой газы, которые выходят на поверхность пузырьками - это так называемый кипячение. Проверить подозрение на перезарядку достаточно просто, тестером достаточно. Подключается к клеммам аккумулятора; Показания снимаются с прибора - сначала на холостом ходу, затем при подаче газа снова до 2500 об / мин по тахометру.

Нормальным считается диапазон от 12,8 до 13,4 В, допускается напряжение до 14,3 В. При превышении максимума имеем дело с перезарядом. В 99% случаев виновато реле напряжения, но остается неучтенным еще один процент, поэтому желательно проверить реле. Для этого поступаем следующим образом.

  • К щеткам регулятора подключена лампочка малой мощности 12 Вт;
  • Plus от АКБ подключается к его выводам;
  • Минус аккум к соответствующему полюсу регулятора.Свет должен загореться; если этого не произошло, проверяем щетки и провода: где-то в цепи есть обрыв.
Эту же цепь замыкают пальчиковые батарейки, соединенные последовательно. Свет должен погаснуть, когда напряжение потребления поднимется выше запланированного значения. Если лампочка не погасла, реле перегорело.

Обратите внимание, что многие модели имеют электромеханическую версию. В этом случае выход из строя реле вовсе не обязателен: возможно, он просто не регулируется.Мы вооружаемся инструкциями и совершенствуемся. Если регулятор чисто электронный, спасает положение только его замена.



Проблемы с генератором


Следующий объект управления - диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный, пропуская его только в одном направлении. Если перегорел какой-либо из диодов, выпрямитель: Подробно об этом рассказывается в статье «».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое одновременно подключено к закипающей батарее, приходим к выводу, что сама батарея замкнулась.Состоит из 6 банок; если в одних произошло короткое замыкание, то в других напряжение выше нормы, с этим не справляются, и батарея кипит. Косвенным признаком короткого замыкания может быть перегрев корпуса. Неисправная банка определяется путем сравнения уровней электролита. В большинстве случаев такая батарея служит только для разряда. Иначе причину, по которой закипает аккумулятор в машине, устранить не удастся.

.

Звуки приготовления пищи для деревянной кухни Elsa на батарейках - Lean Toys

Эльза Деревянная кухня Звуки для приготовления пищи на батарейках

Детская кухня Elsa - это предложение для всех детей, которые любят готовить и мечтают о собственной кухне. Совместное приготовление пищи или грандиозные застолья, созданные вашим ребенком, разовьют у него независимость, творческие способности и воображение. Он сыграет роль отличного повара.

Размеры белой плиты Elsa адаптированы к среднему росту детей в возрасте нескольких лет, что составляет , что гарантирует комфортную игру .Более того - ширина мебели, а также множество элементов, таких как открывающаяся дверь или поворотные ручки, позволят готовить вместе с маленькими друзьями . Так ребенку будет легче разобраться в правилах гигиенической работы. Ролевая игра положительно сказывается на ручных навыках и координации малышей.

На кухне есть множество ручек и дверей, которые заставят малолетних детей развивать свои моторику. и рефлекс хватать предметы различной формы.Вся кухня белого цвета с серыми ручками и ручками. Столешница цвета белой мозаики, есть мойка и индукционная плита, на которых можно готовить замечательные блюда. Самое замечательное в этом то, что вы можете реально услышать настоящие звуки приготовления пищи! Индукционная плита питается от батареек, и при нажатии светодиоды светятся красным, и вы слышите звуки. Над мойкой установлена ​​микроволновая печь с открывающейся дверцей и двумя ручками. В комплект входят прекрасные элементы, благодаря которым можно приготовить завтрак.Он отлично впишется в любой интерьер, особенно в детскую. В набор входят столовые приборы, кастрюли (сковорода, кастрюля с крышкой, нож, большая ложка, ложка для макарон и др.). Кран и плита имеют подвижные ручки. Внизу кухни мы видим большую духовку и стиральную машину. Сбоку огромный холодильник с ямкой для кубиков льда.

Идеальный набор, в который входит большая часть кухонной техники.

Размеры кухни Elsa и комплектующие:

- высота кухни: 102 см

- высота до верха: 55 см

- ширина кухни: 100 см

- глубина кухни: 28 см

- раковина: 16 см x 22 см

- микроволновая печь: 28 см x 20 см

- индукционная плита: 25 см x 17,5 см

- холодильник: 66,5 см x 27 см x 25 см

- стиральная машина: 28 см x 37,5 см

- духовка: 29 см x 38 см

Размеры ящика:

34,5 см x 19 см x 109 см

Вес с упаковкой : 22 кг

Вес без упаковки: 20 кг

Белый, кухня Эльза, в соответствии с рекомендациями производителя, предназначена для детей от 3.год жизни . Конструкция представленной плиты очень хорошо продумана, что можно увидеть, взглянув на ее конструкцию с учетом открывающихся шкафчиков и подвижных элементов, способствующих развитию моторики. Светлая кухня с аксессуарами имеет сертификат CE , упакована в оригинальную картонную коробку с инструкциями по самостоятельной сборке. Горелка питается от двух батареек AAA 1,5 В, не входят в комплект.

Представленный набор изготовлен из экологически чистого и прочного материала - дерева.Использование его при реализации проекта значительно увеличивает безопасность и комфорт использования кухни в течение нескольких лет, а также долговечность и устойчивость гарнитуры к повреждениям.

.

Какую кухонную батарею выбрать, чтобы приготовление пищи доставляло удовольствие?

В последние месяцы мы все проводим намного больше времени дома. В связи с глобальной ситуацией мы все меньше и меньше едим в ресторанах, поэтому готовим блюда дома. Если раньше мы проводили большую часть времени вне дома, мы начинаем замечать, что некоторые решения на нашей кухне не так удобны. Очень важным элементом оборудования на каждой кухне является смеситель. Если она слишком короткая, слишком длинная или прикреплена неправильно, приготовление пищи может быть затруднено.Так каких ошибок следует избегать?

Тип и форма батареи

При выборе идеального смесителя для мойки следует учитывать параметры мойки. Его глубина и габаритные размеры важны, потому что от этого зависит высота батареи. На польском рынке есть несколько типов аккумуляторов. Среди них самые распространенные - стоячие модели, которые монтируются на раковину. Также можно выделить настенные батареи, которые, однако, используются все реже из-за очень сложной системы подключения.

Среди стоячих моделей наиболее традиционными являются модели с прямым изливом, наклоненным над раковиной под углом 45 градусов, что, однако, не всегда гарантирует желаемый комфорт. В последние годы все более популярными становятся батареи U-образной формы, и F-образные батареи, которые просты в установке и использовании. Они хорошо работают в современных мойках, обычно нуждающихся в более высоких батареях. Почему при выборе аккумулятора следует учитывать глубину отсека? Помимо прочего, из-за того, что слишком низкий смеситель сделает невозможным мытье больших кастрюль в раковине.Таким образом, для раковин, которые считаются неглубокими, то есть с размером от 12 до 16 см, вы должны выбирать батареи F-образной формы. Если наша чаша больше 16 см, мы можем легко выбрать батарею немного ниже, включая батарею с буквой U.

Какой цвет и покрытие выбрать?

Если мы хотим, чтобы кухня была гармоничной по стилю, смеситель должен быть адаптирован к мойке не только по параметрам, но и по внешнему виду.Смесители могут иметь разную отделку - ради единообразия расположения нельзя использовать модели золотых оттенков для стальных моек.

.

Faucet для отличного приготовления пищи и… пандемии. Вот аккумулятор с сенсорным управлением

В то время как в торговых центрах или других общественных местах беспроводные батареи являются нормой, в домах это еще не распространенное решение. Компания Franke, которая представляет новую модель на польском рынке, хочет изменить это.

В самом смесителе нет ничего нового - мы можем найти десятки предложений для бесконтактных кранов. Однако нельзя отрицать, что некоторое время назад такое решение было прихотью и интересным гаджетом.Сегодня к оборудованию, к которому не нужно прикасаться, относятся несколько иначе - из-за продолжающейся пандемии.

Производитель указывает на это:

Мойте ли вы руки перед приготовлением или едой, или сразу после приготовления мясной или рыбной муки, этот бесконтактный смеситель для мойки поможет вам уменьшить распространение микробов. При срабатывании батареи с помощью датчика на ней не остается отпечатков пальцев, пятен и становится намного чище.

В случае обычного крана температура воды устанавливается с помощью ручки.Как это в этом случае? Здесь он управляется переключателем в блоке управления.

Franke Смеситель для кухни Atlas Neo Sensor - преимущества

Франке подчеркивает, что смеситель с бесконтактным управлением поддерживает экологию. Датчик движения реагирует на руку с расстояния около 7 см, что предотвращает его случайное срабатывание. Он будет течь около 30 секунд, которых «достаточно, чтобы вымыть руки, ополоснуть овощи или посуду».

Цена? Для кого-то это может оказаться непомерно высоким - 1999 злотых.Однако следует добавить, что все это сделано из нержавеющей стали или что оборудование имеет съемный и вращающийся носик. Для более дешевых моделей это не стандарт.

Если вас не убеждает меньшее количество микробов, возможно, стимулом является удобство. Готовить с такой батареей намного практичнее, когда грязной рукой не нужно прикасаться к батарее - достаточно простого движения руки.

.90,000 MKN эл. Варочный котел на 100 л (электрический наклон и EcoControl), батарея для смешивания

Optima 850 series

Широкий ассортимент промышленных кухонных приборов глубиной 850 мм для больших и профессиональных кухонь. Полная программа с более чем 240 электрическими и газовыми приборами, которые можно гибко комбинировать в любой возможной композиции, полностью адаптированной к пожеланиям пользователя. Специальные планки, соединяющие уровни и дренажные каналы с обеих сторон устройства, соответствуют высоким эргономическим и гигиеническим требованиям.Высокое качество и лучший дизайн делают серию Optima 850 центральным элементом кухни.

Мощность:

  • Корпус полностью из хромоникелевой стали
  • Верх / корыто бесшовное
  • содержимое: 100 л.
  • время приготовления 26 минут
  • Варочный котел с двойными стенками
  • электрический наклоняемый
  • регулятор уровня с предохранительным выключателем
  • , регулятором давления и манометром, установленным на передней панели.
  • Система VAPRO для быстрого нагрева и низкого энергопотребления
  • Короткое время нагрева защищает пищу и экономит время
  • Угол наклона чайника более 90 градусов для легкого разливания, опорожнения и очистки
  • Все клапаны и манометры встроены в боковую направляющую
  • стандартное оборудование с 3 настройками: предварительный нагрев, продолжение приготовления и поддержание тепла
  • всегда готово к использованию с парогенератором с контролем технологической воды и автоматическим контролем уровня
  • крышка с двойными стенками с пружинными петлями
  • с EcoControl:
  • встроенный RS485 интерфейс для документации HACCP
  • стандартно подготовлен для подключения к отдельным источникам энергии (система оптимизации)
  • точный контроль температуры
  • мягкий нагрев
  • автоматическое программирование и автоматическая регулировка времени жарки для разного количества жареного картофеля
  • эргономичный пользовательский интерфейс
  • управление через сенсорный экран с удобными короткими программами
  • также оснащен светодиодными дисплеями с параметрами процесса
  • подконструкция с регулируемыми ножками
.

Фильтр-кувшин, фильтр-бутыль или аккумулятор? Выбираем фильтр для воды для дома

Фильтрация воды - это процесс очистки воды от нежелательных элементов. Это правда, что в настоящее время вода, протекающая в кранах, проходит специальную обработку и соответствует стандартам, необходимым для того, чтобы считаться пригодной для употребления. Однако он все же может содержать хлор, избыток минералов или ... песок или фрагменты конструкции водопроводных труб. Не очень-то хочется утолять жажду водой такого богатого и разнообразного состава, правда?

Какие существуют методы фильтрации воды?

Методы фильтрации воды можно разделить как по используемому устройству, так и по типу используемого фильтра.

По устройству разбивка следующая:

Фильтр-кувшин

Один из простейших способов фильтрации воды. Он представляет собой сосуд в виде обычного кувшина с установленным сменным картриджем. Когда вы наливаете в него воду, большинство веществ, влияющих на его вкус или вредящих вашему здоровью, задерживается на фильтре. Вода также лишена солей кальция и магния (т.е. смягчена), поэтому в чайниках и паровых устройствах не остается известкового налета.Обычно фильтр заменяют каждые две или четыре недели.

Это удобный способ начать работу. Судно легко можно носить с собой в движении. Однако помните, что рекомендуемое время потребления воды из фильтровального кувшина - максимум 12 часов. Сам процесс очистки также занимает немного больше времени, поэтому достаточно кувшина, если вы хотите использовать фильтрованную воду только для питья.

Фильтр аккумуляторный

Хотите не только пить чистую воду, но и кипятить ее, мыть в ней пищу? Это означает, что вы израсходуете его больше.Поэтому для таких приложений лучше всего подходит трехпозиционная батарея. Все, что вам нужно сделать, это установить его на кухне - так вы сможете наслаждаться фильтрованной водой прямо из-под крана. Он проверит это решение в собственном доме или квартире. Это также очень полезно для людей, у которых в кранах жесткая вода - фильтр обычно также смягчает ее.

Графин с фильтром

Он будет работать в офисе или дома, когда вы принимаете гостей и хотите угостить их чистой прохладной водой.Графин не только фильтрует его, но и позволяет безопасно хранить и подавать на стол в привлекательном виде.

Бутыль с фильтром

А когда обнаруживаешь, что без чистой воды под рукой жить не можешь, пора покупать фильтр-бутыль. Вам просто нужно его залить. Благодаря ему вы утолите жажду (или предотвратите ее) везде, где есть доступ к очищенной воде. Вы позаботитесь о восполнении запасов жидкости вне дома, в тренажерном зале или во время путешествий.Вы можете забыть о хлопотных поисках магазина (что вы оцените во время воскресной прогулки). Это бутылка многоразового использования, поэтому вы также заботитесь об окружающей среде.

Вы уже знаете типы устройств для фильтрации воды. Время для типов фильтров для воды:

Угольный фильтр

Это простейший фильтр, удаляющий из воды хлор и механические частицы из гидравлических труб. Обычно его используют в кувшинах.

Угольный фильтр с ионообменной смолой

Удаляет загрязнения, хлор, соли кальция и магния и смягчает воду. В результате он приобретает более приятный, менее металлический вкус. Кроме того, вы также можете забыть о неприятных известковых отложениях, которые остались на посуде и чайниках после кипячения воды. Кроме того, вы продлите срок службы паровых устройств (например, утюгов, утюгов, стиральных машин, швабр).

Фильтр щелочно-угольный

Удаляет загрязнения из воды и делает ее более щелочной.В результате образуется ионизированная (щелочная) вода, которая считается более здоровой и легче усваивается организмом.

Осмотический фильтр

Обычно в трехкомпонентных батареях с фильтрами других типов (например, угольными). Фильтрация происходит с помощью полупроницаемой осмотической мембраны, которая удаляет из воды механические примеси (ржавчину, песок), соединения тяжелых металлов, бактерии и вирусы.

Посмотреть все фильтры для воды, имеющиеся в магазине на al.это

Каковы преимущества фильтрации воды?

Вода фильтрованная безопасна

В процессе фильтрации вода очищается от хлора, примесей и вредных компонентов. Благодаря этому он более полезен и вкуснее. Однако не забудьте также позаботиться о его минерализации, благодаря чему он также более ценен для вашего тела. Таким образом, вы обеспечите его значительной долей необходимых минералов.

Не оставляет известкового налета

Если вы используете фильтры для смягчения воды, вы можете забыть о стойком образовании известкового налета после кипячения воды. Однако учтите, что полное лишение воды минеральных солей вызывает ее «стерилизацию», тем самым теряя ценность для здоровья организма.

Недорого

Фильтрованная вода дешевле бутилированной. Конечно, изначально вы платите за само фильтрующее устройство, но оно быстро окупается.Самый быстрый для мелких предметов (кувшины, бутылки, графины). После этого вы меняете фильтр только раз в несколько недель.

Удобно

Если вас беспокоит, что здоровый образ жизни не слишком полезен для вашего позвоночника (в конце концов, вы носите эти тяжелые водные пакеты в квартире), подумайте еще больше о фильтрации. Этот простой процесс позволяет использовать воду, которая уже поступает в ваш дом. В этом контексте трехходовой смеситель - особенно удобное решение.

Вы можете выбрать метод в соответствии с вашими потребностями

Широкий выбор методов фильтрации воды позволяет выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим ожиданиям. Вы также можете комбинировать их любым способом и, например, дома используйте трехходовой кран, чтобы иметь под рукой большое количество чистой воды для питья, приготовления пищи и мытья пищевых продуктов. Вы можете использовать бутылку с фильтром в поездках или на работе. С другой стороны, во время вечеринки вы можете подавать чистую воду в кувшин или декоративный графин с фильтром, в котором вы также можете хранить ее безопасно и привлекательно.

Какой метод фильтрации выбрать?

В первую очередь - по вашим потребностям.

Начнем с рассмотрения нескольких моментов:

Если вам нужна только питьевая вода, простой фильтр-кувшин оправдает ваши ожидания. Это тоже будет хорошим началом. Если вы планируете использовать большое количество фильтрованной воды - для питья, мытья овощей и мяса, для приготовления пищи - лучше выбрать батарею с фильтром, которая сразу дает вам много воды.

Если у вас есть дом или квартира, рекомендуется установить смеситель с фильтром. Если вы снимаете квартиру или дом, то при переезде вам будет легче взять с собой кувшин или фильтр-бутыль, вместо того, чтобы разбирать аккумулятор и переставлять его в другом месте.

  • Какая вода у вас в районе - жесткая или мягкая?

От этого также зависит выбор типа фильтра. В случае жесткой воды наибольшее беспокойство вызывает известковый налет, оставшийся после кипячения в чайниках, мисках и кастрюлях.Так что, если у вас жесткая вода, скорее всего, вы захотите вскипятить ее только после фильтрации. Значит, вам нужен более эффективный инструмент.

  • Где вы хотите использовать фильтрованную воду?

Если вы проводите много времени вдали от дома, вам лучше подойдет более мобильный метод фильтрации воды - бутылка. Вы просто берете его с собой и используете, где хотите. Если вы больше времени проводите дома, выберите «стационарный» способ - кувшин или кран с фильтром.Конечно, вы также можете комбинировать их и использовать дома кувшин или батарею, а дома - бутылку.

  • Какой аспект фильтрации воды вас больше всего волнует?

О здоровье, чистоте, безопасности, очистке от накипи или ионизации воды? Ответ на этот вопрос позволит вам правильно выбрать тип фильтра.

Почему важна питьевая вода?

Что происходит, когда вы мало пьете? Прежде всего, вы обезвоживаетесь, и это приводит к плохому самочувствию, похожему на недосыпание: головные боли, усталость, сонливость, плохая концентрация и раздражительность.

Приятно знать, что первым признаком обезвоживания является… жажда. Однако, если вы сильно обезвоживаетесь, вы можете перестать их чувствовать в какой-то момент или, по крайней мере, обратить на них внимание.

Когда вы пьете достаточное количество жидкости каждый день, вы чувствуете себя лучше: у вас появляется больше энергии, улучшается настроение и вам легче сосредоточиться на повседневных задачах. Недаром сразу после пробуждения рекомендуется выпивать стакан воды - гидратация после ночи придаст силы действовать.

А почему мы говорим в основном о воде? На это указывает само название «гидратация». В конце концов, ваше тело на 70% состоит из воды, а не чая или супа. Вот почему, когда вы хотите позаботиться о своем самочувствии и состоянии своего тела, пейте много воды. Остальные жидкости - самое главное, но самое главное - чистая вода. Однако, если вам не нравится его вкус, вы можете его обогатить.

Посмотреть идеи здоровых водных напитков:

Брита и творческие способы очистки воды

Сколько воды нужно пить каждый день?

Предполагаются два простых коэффициента преобразования.Первый - на 1 мл воды на 1 ккал израсходованной пищи . Средняя потребность женщины в энергии колеблется в пределах 2000-2500 ккал в день, а у мужчины - 2500-3500 ккал. Конечно, когда ваша работа требует больших физических нагрузок или когда вы интенсивно тренируетесь, ваш аппетит к энергии возрастает, как и потребность в воде. Вы теряете его с потом. В этом случае следует ежедневно выпивать до 2,5-3,5 литров воды.

Второй часто используемый фактор - 30 мл / кг массы тела .Короче говоря, все, что вам нужно сделать, это умножить свой вес (в кг) на 0,3 литра, чтобы узнать, сколько воды нужно пить. Например, женщина весом 50 кг должна выпивать около 1,5 литров в день, а мужчина весом 100 кг уже… 3 литра. И снова - физическая работа или спорт заставляют вас терять до 2,5 литров воды во время них, поэтому стоит увеличить количество выпиваемой жидкости еще немного.

Рекомендуемые продукты для фильтрации воды

См. Кувшины, графины, батарейки и бутылки с фильтром, которые чаще всего выбирают наши покупатели.Среди них вы обязательно найдете метод фильтрации воды, который подходит именно вам.

Брита Марелла XL 3,5 л

Фильтр-кувшин с удобной ручкой, емкостью до 3,5 л. Картридж с активированным углем Maxtra + очищает воду и удаляет ингредиенты, влияющие на ее запах и вкус. Дополнительная деталь в виде сетки также фильтрует его механически, удаляя остатки водопроводных труб. Одного картриджа хватит, чтобы отфильтровать до 100 литров воды.

Кувшин с фильтром Brita MARELLA Plus 2,4 л графит + 3 картриджа Pure

Любите современные и практичные решения? Сделайте ставку на фильтр-кувшин Brita, который удачно найдется на любой кухне.Изготовленный из прочного пластика, он гарантирует безупречную элегантность и полную функциональность на долгие годы. В комплект также входят 3 фильтрующих картриджа Maxtra и Pure Performance.

Бутылка с фильтром Brita FILL & GO ACTIVE 0,6 л лайм

Ведете ли вы активный образ жизни? В таком случае выберите флакон Brita Active с фильтром, который всегда будет под рукой. Его прочный и практичный дизайн гарантирует, что он будет идти в ногу с вашим динамичным образом жизни.Емкость бутылки составляет 0,6 л, она не содержит токсичного бисфенола А и позволяет легко заменять фильтр.

Philips Бутыль с фильтром AWP2722GRR / 10

Бутылочка с фильтром Philips удаляет до 99% хлора и бактерий. Более того, вы можете легко мыть его в посудомоечной машине. Это чрезвычайно практичное и дизайнерское устройство со сменными фильтрующими картриджами идеально послужит вам на каждом этапе вашей напряженной повседневной жизни, заботясь о том, что вы пьете.

Система фильтров Brita на кране

Brita OnTap дает вам более чистую воду прямо из крана.Установите его на кухне, чтобы избавиться от неприятных запахов и загрязнений, и вода станет намного более полезной и вкусной. Устройство позволяет выбрать конкретный тип: нефильтрованная вода, вода для душа или фильтрованная вода.

Brita Система фильтров под раковину ON LINE ACTIVE

Фильтр для воды Brita On Line Active гарантирует, что на вашей кухне всегда будет здоровая и чистая вода. Система уменьшает количество механических примесей, которые негативно влияют на запах, цвет и прозрачность воды, и очень проста в использовании.

Philips Кувшин для фильтра AWP2970 / 10 1,5 л антибактериальный

Выберите систему фильтрации в кувшине Philips объемом 1,5 литра, который удаляет 99,9% бактерий. Современный и стильный дизайн кувшина позволяет устройству прекрасно вписаться даже в очень современный интерьер кухни. А одного фильтра хватит, чтобы отфильтровать до 200 литров воды.

Фильтр-кран Philips AWP3754 / 10

Еще одно предложение - водопроводный фильтр марки Philips с 3-мя режимами подачи воды.Его допущение снижает до 99% хлора и бактерий. Само устройство очень простое в использовании, а замена фильтрующего элемента занимает считанные минуты. Универсальный дизайн делает его пригодным практически для всех типов аккумуляторов.

Philips Душевой фильтр AWP1775 / 10

Фильтр для душа Philips сертифицирован KDF и NSF. Удаляет хлор и примеси. Его внешний вид и работа влияют на повседневную работу на кухне и здоровье домочадцев, которые обеспечиваются чистой, здоровой и полезной питьевой водой.

.Норма

и отклонение от нормы

Аккумулятор - важная часть любого автомобиля. Он не только служит источником энергии для всей бортовой электроники, но также разряжает генератор и помогает запустить двигатель. Правильный уход и своевременная зарядка аккумулятора - залог его успешной и непрерывной работы. Однако есть нюансы, которые могут насторожить водителя. Например, почему при зарядке кипит аккумулятор?

Батарея и ее типы

Все батареи делятся на три типа:

  1. Поддерживаемые.Самый дешевый вид. В аккумуляторе есть специальные отверстия для замены и ремонта пластин. В таких аккумуляторах нужно постоянно следить за уровнем электролита и периодически доливать дистиллированную воду. Подобных аккумуляторов на рынке не так много.
  2. Не требует обслуживания. Относительно новый тип аккумулятора. Их тело полностью закрыто. Гелий часто используется в качестве электролита, который не испаряется. Аккумулятор имеет увеличенный срок службы и не требует особого ухода. Единственный недостаток - цена.
  3. Не требует обслуживания.Это средний вариант между двумя предыдущими. В таких аккумуляторах нет доступа к пластинам, но требуется контроль уровня электролита. Батарею с низким энергопотреблением можно приобрести как залитую, так и заряженную сухим способом ("растущую"). Аккумулятор имеет хорошие характеристики и приемлемую цену.

Каждый из представленных типов прослужит вам долгое время, не создавая проблем, но с должной осторожностью.

Как правильно зарядить аккумулятор?

Периодически заряжайте аккумулятор.Если плотность электролита упала на 0,08 г / см3. - аккумулятор разряжен наполовину. Фара головного света тоже может говорить о разряженном аккумуляторе, который быстро гаснет; медленный стартер; изменение цвета электролита (помутнение, потемнение).

Перед зарядкой аккумулятора очистите его, проверьте разрядные отверстия и долейте воды.

Зарядить аккумулятор электрическим током 1/10 емкости. Время зарядки 12-16 часов. Таким образом, аккумулятор емкостью 75 А / ч необходимо заряжать током 7,5 А.

Аккумулятор закипает во время зарядки и выделяет вредный газ. Поэтому груз следует загружать в хорошо вентилируемом помещении, вдали от толпы. Аккумулятор должен стоять на ровной поверхности. По окончании зарядки вытрите аккумулятор салфеткой и установите на место.

Почему при зарядке закипает аккумулятор?

Этот вопрос интересует многих автомобилистов, но в большей степени новичков. Закипание может происходить по двум причинам. Следует обратить внимание на сам процесс.Если пузырьков немного, это нормально. Таким образом выделяется газ. Это происходит до завершения зарядки. Если аккумулятор сразу закипает при зарядке - это плохо. Возможно, он больше не используется. Можно попробовать оживить, выполнив следующие действия:

  1. Очистить от грязи корпус и зажимы.
  2. Долейте электролит.
  3. Поверхность аккумулятора следует протереть щелочным (натриевым) раствором.

Эти процедуры лучше всего выполнять перед загрузкой.Хорошая батарея закипает при зарядке всего несколько часов в конце (2-3 часа). Любое другое приготовление пищи - признак неисправности. Не игнорируйте эту функцию, так как иногда батареи могут взорваться.

Как ухаживать за аккумулятором?

Ни для кого не секрет, что правильный и своевременный уход за каждой вещью или деталью может продлить им жизнь. Это касается и аккумулятора. В среднем батарея может работать (в зависимости от типа) от 3,5 до 5-7 лет. Условия труда во многом влияют на его «долголетие».

So:

  1. Аккумулятор всегда должен быть сухим, чистым и не допускать утечки электролита. Аккумулятор при зарядке часто из-за этого закипает. Загрязнение также увеличивает вероятность саморазряда аккумулятора.
  2. Плотность электролита следует регулярно проверять, при необходимости добавляя воду. Плотность можно измерить специальными приборами - ареометром.
  3. Аккумулятор нельзя оставлять в гараже зимой. Если автомобиль не используется зимой, выньте его и держите в тепле, пока автомобиль не используется.
  4. Срок годности аккумулятора в среднем 6-7 месяцев. Если аккумулятор не использовался более 8 месяцев, он может выйти из строя.
  5. Аккумулятор необходимо заряжать вовремя. Даже одна полная разрядка может негативно сказаться на ее работе. Не заряжайте аккумулятор. Больше не лучше.
  6. Аккумуляторы лучше покупать в специализированных магазинах и всегда проверять сертификат соответствия.

Приложение

Аккумулятор - важный компонент автомобиля, обеспечивающий его полноценную работу.Без аккумулятора машина не поедет. Независимо от того, какой тип аккумулятора выберет водитель для своего автомобиля, своевременный уход и правильная зарядка помогут продлить срок службы устройства.

Во время зарядки аккумуляторная батарея должна кипеть от двух до трех часов до ее завершения. В остальных случаях наличие фурункула может свидетельствовать только о выходе из строя аккумуляторной батареи.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)