Акпп на соболь


Автоматическая коробка на "Соболе 4х4" | ГАЗ "Соболь 4х4". Сетевой журнал

На ГАЗ "Соболь 4х4" можно поставить автоматическую коробку передач. Как это сделать рассказывают и показывают специалисты "ТД Моторс" (Москва).

"Соболь 4х4" для переоборудования предоставил Сергей ( Koleya4x4). Соболь с двигателем ЗМЗ 409, с лифтом кузова и с тросовой кулисой КПП установленной на передней панели. В отличие от стоковых версий, где кулиса КПП располагается в полу это значительно усложняло поставленную задачу.

В рамках реализации проекта был подготовлен селектор для нестандартного решения и АКПП Aisin 650 (силовой четырехступенчатый агрегат с гидротрансформатором).

Сама АКПП крепилась с помощью все тех же переходных плит, использующихся в комплекте при установке на автомобили УАЗ, так как двигатель тут был ЗМЗ-409.

При замене КПП не потребовалось менять геометрию выпускного тракта.

Педальный узел так же претерпел изменения – удалена педаль сцепления (левая), доработана педаль тормоза (установлена накладка для удобства).

АКПП нуждается в охлаждении и для этого был установлен штатный масляный радиатор охлаждения в передней части автомобиля.

Учитывая тот факт, что на полноприводном Соболе раздаточная коробка установлена отдельно, то используются три карданных вала: основной, передний и задний.

При замене КПП потребовалась доработка основного карданного вала - укорачивали под требуемые размеры, состыковывали с АКПП путем замены вилки карданного вала,

остальные два кардана остались с теми же характеристиками.

Селектор заставил нас немного понервничать в силу своей эксклюзивности месторасположения на данном автомобиле.

Установили его на место тросовой кулисы.

Как нам поведали по секрету – это мечта всех владельцев Соболя – ровный пол и отсутствие рычагов: Господа, мечты сбываются!!!

Рядом же установлен индикатор селектора АКПП.

Трос селектора использовали тот же что и на Патриоте.
Крепление троса селектора было изготовлено и подогнано по месту для дальнейшей регулировки режимов селектора и ингибитора АКПП.

Ко всему ещё потребовалось подгонять рычаг ингибитора.

А так выглядело все в салоне:

По древней русской традиции после ремонта остались лишние запчасти, они бережно были уложены в багажник, дальнейшая судьба их неизвестна.

Текст и фотографии: "ТД Моторс". Источник: uazbuka.ru

ГАЗ вывел на дорожные тесты новый «Соболь NEXT» — Автоновости дня

Новый «Соболь Next» с колесной формулой 4×4, представленный на выставке Comtrans-2019 в прошлом году, вышел на тесты в Нижнем Новгороде. Первые фотографии проходящего дорожные и доводочные испытания прототипа появились в группе ВКонтакте «RCI News | Russian Cars Industry».

Соболь 4х4 Next. Фото Группа «ГАЗ»

Вся передняя часть кузова «Соболь Next 4×4» унифицирована с новой «ГАЗелью NN», отличной от предшественницы более рельефным капотом, иной формой крыльев, более массивным бампером, линзованной крупной головной оптикой и радиаторной решеткой с горизонтальным хромированным молдингом. В салоне же многое заимствовано у актуальной «ГАЗель Next»: передняя панель, сиденья с такой же обивкой и джойстик управления пятиступенчатой трансмиссией.

Как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на «Российскую газету», основным двигателем полноприводного «Соболь Next 4×4» может стать китайский турбодизель Cummins, агрегатированный с «газовской» шестиступенчатой «механикой». Также рассматриваются варианты с моторами от ЯМЗ, Iveco и Peugeot-Citroen. «Газовская» и американская (от Allison) шестиступенчатые АКПП будут доступны в качестве опции.

В продажу «Соболь Next 4×4» поступит вместе с новой «ГАЗелью NN», производство которой начнется в конце 2020 года. Впрочем, заднеприводный «Соболь 4×2» может выйти в свет даже раньше.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

ГАЗель с японским двигателем и коробкой автомат: что нужно знать

Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории РФ и стран СНГ по целому ряду причин. Прежде всего, данная модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок получила неплохие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.

Как правило, ГАЗель активно используется в качестве коммерческого транспорта. На практике, с учетом высоких нагрузок, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации различные поломки (иногда достаточно серьезные) данной бюджетной машины исключать никак нельзя.

По этой причине достаточно распространены случаи, когда основные узлы  и агрегаты меняются на более надежные аналоги. Далее мы рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя, а также установки АКПП на ГАЗель.

Содержание статьи

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

В случае с ГАЗелью многие водители стремятся доработать и модифицировать машину для улучшения различных характеристик, а также в целях повышения уровня надежности и комфорта.

Одним из таких радикальных решений является стремление поставить импортный двигатель с коробкой на ГАЗель. Более того, такой способ позволяет установить АКПП на Газель, что также является достаточно востребованным вариантом.

С учетом того, что на территорию РФ огромное количество запчастей попадает из Дальневосточного региона, а сами двигатели, коробки передач и другие агрегаты из Японии заслужено считаются «неубиваемыми», по понятным причинам выбор зачастую падает именно на них.

Простыми словами, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оснастить ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также МКПП или АКПП.

Вполне очевидно, что такое решение имеет много преимуществ:

  • Появляется возможность заметно улучшить разгонную динамику, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а также двигаться с более высокой скоростью. Параллельно удается снизить расход топлива, так как японские моторы более производительные и экономичные.
  • Можно устанавливать как бензиновый двигатель (который при необходимости дополнительно оснащается ГБО), так и дизельный.

    При этом высокая надежность японских агрегатов позволяет значительно снизить расходы на запчасти и расходники (поломки случаются реже, запчасти стоят почти одинаково по сравнению с ценами на детали для отечественного ДВС). Также можно говорить о более высокой рентабельности такого модифицированного коммерческого транспорта (машина не простаивает на частых ремонтах).

  • Повышается комфорт и удобство при эксплуатации благодаря возможности установить в паре с двигателем автоматическую коробку передач на ГАЗель. Фактически, с АКПП отечественный бюджетный грузовик становится комфортным, надежным и более простым в управлении автомобилем.

Главное, правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальными вмешательствами. Также нужно отдельно принимать во внимание мощность, крутящий момент и другие характеристики, а еще последующие нагрузки на мотор и трансмиссию во время эксплуатации.  

Например, установка двигателя с большим  «запасом» по мощности (моторы типа V6) может оказаться не такой рациональной, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что слишком мощный мотор с большим крутящим моментом приводит к выходу из строя стандартных мостов, редукторов и других элементов трансмиссии Газели. Также растет нагрузка и на другие системы (например, тормозная система).  

Что касается АКПП, данное решение подойдет в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, однако условия эксплуатации не являются слишком тяжелыми. Причина-автомат не «любит» перегрузок, пробуксовок и т.д. Если учесть, что часто моторы  и АКПП на ГАЗель ставятся с более легких авто (часто легковых), то нужно принимать во внимание вес Газели, а также максимальные нагрузки при транспортировке грузов.

  • С учетом вышесказанного оптимальной схемой вполне можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-х цилиндрового мотора до 3.0 литров и мощностью до 170 л.с. в паре с гидромеханической АКПП. Кстати, для Газели большим спросом и  популярностью пользуются двигатели Toyota и Nissan, причем старые разработки.

Японские моторы 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, имеют чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. Коробки автомат в паре с такими моторами также простые, 4-х ступенчатые, имеют большой ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, не сильно подвержены перегреву и т.д.  

Если сравнивать такие ДВС со стандартным мотором на Газели (например, 406 или 409) японский двигатель мощнее, лучше сбалансирован, агрегат надежнее, имеет больший ресурс. При этом его мощность не «избыточная», то есть быстро не выведет из строя другие элементы трансмиссии.

Коробка автомат (при условии соблюдения правил по эксплуатации и обслуживанию) вполне может пройти 200-250 тыс. км. без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП достаточно легко интегрируется в салон Газели. Удобное расположение рычага АКПП облегчает взаимодействие с коробкой для водителя.

Советы и рекомендации

Прежде всего, следует приобретать контрактный двигатель и коробку у проверенного поставщика. Также нужно быть готовым к тому, что после установки официально «узаконить» такой свап мотора и КПП может быть сложно и затратно. Саму установку должны выполнять квалифицированные специалисты, которые дают гарантию на проделанные работы.

Как показывает практика, лучше всего ставить на Газель агрегаты, которые ранее уже успешно устанавливала та или иная компания или СТО.  Зачастую, такие организации самостоятельно осуществляют квалифицированный подбор, поиск и приобретение нужных  контрактных агрегатов.

  • Далее, если такой двигатель и коробку уже ставили раньше на другой аналогичный автомобиль, сама технология установки будет уже более-менее отработана, мастера будут знать и учитывать возможные сложности и нюансы. В ряде случаев это позволяет избежать определенных проблем как при монтаже, так и во время эксплуатации.

Например, после осуществления установки двигателя 1JZ и АКПП на Газель (агрегаты взяты с модели Toyota Mark II), владелец столкнулся с проблемой. При активном торможении двигателем гидротрансформатор начал фактически «блокировать» КПП в результате нехватки давления. Такая блокировка оказалась связана с тем, что вес Газели намного больше, чем легковой  модели Тойота, откуда и были взяты агрегаты для установки.

В результате  при нажатии на тормоз происходила блокировка всех колес (в том числе и ведущих), что представляло определенную опасность по причине потери управляемости. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое контрактный двигатель и коробка. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках подобных агрегатов, а также что нужно учитывать перед покупкой контрактного двигателя и КПП.

Также установка мощного мотора привела к необходимости переделывать кардан  и менять редуктор моста. Редуктор был взять от модели Соболь (наиболее скоростной), однако и данный элемент оказался неспособен  долго выдерживать значительно увеличившийся крутящий момент.

Что в итоге

Как видно, возможность поставить японский двигатель и АКПП на Газель позволяет существенно модернизировать автомобиль, адаптировав машину с учетом конкретных требований и задач. При этом важно понимать, что к вопросу установки двигателя и коробки нужно подходить с максимальной долей ответственности.

Важно правильно рассчитывать мощность устанавливаемого мотора, а также сразу принимать решение о необходимом для тех или иных задач типе трансмиссии (АКПП на Газель или МКПП). Параллельно нужно учитывать необходимость дополнительных переделок и доработок (элементы трансмиссии, тормозная система и т.д.).

Читайте также

Акпп на газель


Очередной cummins isf 2.8 на акпп — ГАЗ Газель, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет.
Вот и появилось новое, не большое видео про акпп на камне
Данный автомобиль приезжал на установку акпп еще в конце апреля.
Для установки была выбрана 650 акпп, т.е. 5-ти ступенчатая акпп тоета.
Акпп была установлена, настроена.
Но возможности досканально откатать и настроить акпп просто нет, а нет по той причине, что каждый ездит по своему и у каждого свои предпочтения. И по этой причине все акпп по картам переключения настроены на 80 %, остальные 20% уже настраивает сам хозяин автомобиля.
На первые автомобили мы ставили блоки контроля управления фирмы Ateku, вроде все нормально, но от пинков между 1 и 2 избавиться не смогли. Шестиступку вообще не получилось на этих блоках запустить.
На 6-ти ступенчатые акпп мы нашли другие импортные контроллеры управления( название фирмы остается в тайне ) один контроллер дороже в 3 раза первоначального, но он прекрасно управляет акпп, и имеются более тонкие настройки переключения карт и очень легкий и простой интерфейс управления.

И вот к нам приехал Алексей ( так звать собственника автомобиля )и мы решили попробовать впервые установить этот новый блок на 5-ти ступенчатую акпп.
Он прекрасно с 650 акпп заработал, и данный автомобиль это один из первых на этом новом блоке, это не тот автомобиль, который из первых на установку акпп, первые автомобили от нас уезжали на контроллере от Ateku, а это именно тот первый автомобиль, который уехал пусть на дорогом, но на новом блоке которые мы нашли для наших работ.

Как и писал ранее, устанавливали еще в конце апреля. Алексей знал, что мы установили ему данный контроллер, и он знал, что он первый, кто от нас уезжает на 650 акпп под управлением данного контроллера.
Ранее все эти контроллеры уже были откатаны именно на 761 акпп( 6-ти ступенчатые), поэтому под 650 для всех было большой неизвестностью.
данный автомобиль катали и настраивали карты почти целый день. Вроде настроили полность, всех устроили, но все же осталось впечатление, что что то не то, но данный блок способен на больше, что что то все-таки не так. Но, что поделать, на свой страх и риск мы отпускаем машину. Хозяину рассказали и показали как работать с блоком контроля акпп, как его настраивать, как редактировать карты, и он поехал домой.
Но отпустили данный автомобиль, с одной маленькой недоработкой, от нас машина уехали без фишек на акпп, на тот момент у нас их просто не было, и нигде их не могли найти.( на данный момент отказываемся от установки акпп, если нет в наличии фишек ) Поэтому были обжаты на концы подходящих размеров клемы, одеты на нужные пины, и все залито герметиком. Хозяин машины об этом знал.
И вот настал момент, установки тех самых недостающих фишек, было выбрано время, и мы отправились в гости. После того, как все установили, Мне было предложено сесть за руль данного авто и прокатиться.
Я не узнал данный автомобиль, точнее все те переключения акпп. Алексей оказался очень упорным человеком, и он добил эти карты, он откатал карты переключения акпп. За рулем данного авто приятно находиться, нет никакого подвоха в переключениях, едешь и не о чем не думаешь, и не ожидаешь подвохи, в виде пинка акпп при переключении.

И небольшое видео о данном авто, пусть его не очень то и много, но оно есть.

Извиняюсь за качество видео, съемка была уже по темкам, на улице было уже плохо видно, поэтому качество видео немного хромает

Всем удачи.

ГАЗель с японским двигателем и коробкой автомат: что нужно знать

Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории РФ и стран СНГ по целому ряду причин. Прежде всего, данная модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок получила неплохие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.

Как правило, ГАЗель активно используется в качестве коммерческого транспорта. На практике, с учетом высоких нагрузок, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации различные поломки (иногда достаточно серьезные) данной бюджетной машины исключать никак нельзя.

По этой причине достаточно распространены случаи, когда основные узлы  и агрегаты меняются на более надежные аналоги. Далее мы рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя, а также установки АКПП на ГАЗель.

Содержание статьи

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

В случае с ГАЗелью многие водители стремятся доработать и модифицировать машину для улучшения различных характеристик, а также в целях повышения уровня надежности и комфорта.

Одним из таких радикальных решений является стремление поставить импортный двигатель с коробкой на ГАЗель. Более того, такой способ позволяет установить АКПП на Газель, что также является достаточно востребованным вариантом.

С учетом того, что на территорию РФ огромное количество запчастей попадает из Дальневосточного региона, а сами двигатели, коробки передач и другие агрегаты из Японии заслужено считаются «неубиваемыми», по понятным причинам выбор зачастую падает именно на них.

Простыми словами, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оснастить ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также МКПП или АКПП.

Вполне очевидно, что такое решение имеет много преимуществ:

  • Появляется возможность заметно улучшить разгонную динамику, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а также двигаться с более высокой скоростью. Параллельно удается снизить расход топлива, так как японские моторы более производительные и экономичные.
  • Можно устанавливать как бензиновый двигатель (который при необходимости дополнительно оснащается ГБО), так и дизельный.

    При этом высокая надежность японских агрегатов позволяет значительно снизить расходы на запчасти и расходники (поломки случаются реже, запчасти стоят почти одинаково по сравнению с ценами на детали для отечественного ДВС). Также можно говорить о более высокой рентабельности такого модифицированного коммерческого транспорта (машина не простаивает на частых ремонтах).

  • Повышается комфорт и удобство при эксплуатации благодаря возможности установить в паре с двигателем автоматическую коробку передач на ГАЗель. Фактически, с АКПП отечественный бюджетный грузовик становится комфортным, надежным и более простым в управлении автомобилем.

Главное, правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальными вмешательствами. Также нужно отдельно принимать во внимание мощность, крутящий момент и другие характеристики, а еще последующие нагрузки на мотор и трансмиссию во время эксплуатации.  

Например, установка двигателя с большим  «запасом» по мощности (моторы типа V6) может оказаться не такой рациональной, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что слишком мощный мотор с большим крутящим моментом приводит к выходу из строя стандартных мостов, редукторов и других элементов трансмиссии Газели. Также растет нагрузка и на другие системы (например, тормозная система).  

Что касается АКПП, данное решение подойдет в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, однако условия эксплуатации не являются слишком тяжелыми. Причина-автомат не «любит» перегрузок, пробуксовок и т.д. Если учесть, что часто моторы  и АКПП на ГАЗель ставятся с более легких авто (часто легковых), то нужно принимать во внимание вес Газели, а также максимальные нагрузки при транспортировке грузов.

  • С учетом вышесказанного оптимальной схемой вполне можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-х цилиндрового мотора до 3.0 литров и мощностью до 170 л.с. в паре с гидромеханической АКПП. Кстати, для Газели большим спросом и  популярностью пользуются двигатели Toyota и Nissan, причем старые разработки.

Японские моторы 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, имеют чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. Коробки автомат в паре с такими моторами также простые, 4-х ступенчатые, имеют большой ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, не сильно подвержены перегреву и т.д.  

Если сравнивать такие ДВС со стандартным мотором на Газели (например, 406 или 409) японский двигатель мощнее, лучше сбалансирован, агрегат надежнее, имеет больший ресурс. При этом его мощность не «избыточная», то есть быстро не выведет из строя другие элементы трансмиссии.

Коробка автомат (при условии соблюдения правил по эксплуатации и обслуживанию) вполне может пройти 200-250 тыс. км. без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП достаточно легко интегрируется в салон Газели. Удобное расположение рычага АКПП облегчает взаимодействие с коробкой для водителя.

Советы и рекомендации

Прежде всего, следует приобретать контрактный двигатель и коробку у проверенного поставщика. Также нужно быть готовым к тому, что после установки официально «узаконить» такой свап мотора и КПП может быть сложно и затратно. Саму установку должны выполнять квалифицированные специалисты, которые дают гарантию на проделанные работы.

Как показывает практика, лучше всего ставить на Газель агрегаты, которые ранее уже успешно устанавливала та или иная компания или СТО.  Зачастую, такие организации самостоятельно осуществляют квалифицированный подбор, поиск и приобретение нужных  контрактных агрегатов.

  • Далее, если такой двигатель и коробку уже ставили раньше на другой аналогичный автомобиль, сама технология установки будет уже более-менее отработана, мастера будут знать и учитывать возможные сложности и нюансы. В ряде случаев это позволяет избежать определенных проблем как при монтаже, так и во время эксплуатации.

Например, после осуществления установки двигателя 1JZ и АКПП на Газель (агрегаты взяты с модели Toyota Mark II), владелец столкнулся с проблемой. При активном торможении двигателем гидротрансформатор начал фактически «блокировать» КПП в результате нехватки давления. Такая блокировка оказалась связана с тем, что вес Газели намного больше, чем легковой  модели Тойота, откуда и были взяты агрегаты для установки.

В результате  при нажатии на тормоз происходила блокировка всех колес (в том числе и ведущих), что представляло определенную опасность по причине потери управляемости. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое контрактный двигатель и коробка. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках подобных агрегатов, а также что нужно учитывать перед покупкой контрактного двигателя и КПП.

Также установка мощного мотора привела к необходимости переделывать кардан  и менять редуктор моста. Редуктор был взять от модели Соболь (наиболее скоростной), однако и данный элемент оказался неспособен  долго выдерживать значительно увеличившийся крутящий момент.

Что в итоге

Как видно, возможность поставить японский двигатель и АКПП на Газель позволяет существенно модернизировать автомобиль, адаптировав машину с учетом конкретных требований и задач. При этом важно понимать, что к вопросу установки двигателя и коробки нужно подходить с максимальной долей ответственности.

Важно правильно рассчитывать мощность устанавливаемого мотора, а также сразу принимать решение о необходимом для тех или иных задач типе трансмиссии (АКПП на Газель или МКПП). Параллельно нужно учитывать необходимость дополнительных переделок и доработок (элементы трансмиссии, тормозная система и т.д.).

Читайте также

Поставил АКПП (тойота А761е ) на каминс — ГАЗ Газель, 2.8 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет, давно ничего не писал, буКав будет много ! Ну вот в принципе и добил установку акпп на каминс, с весны до лета собирал по всей стране нужные детали, кто то сделал своими руками и я их купил, это колокол, флянец, доработал маховик у Александра с Ижевска (zediyarov), мозги ( Атеку) изначально были приобретены в Екатеринбурге, но потом как выяснилось программа была сырая и недоработанная и в итоге были возвращены опять же производителю за что спасибо Андрею, что пошёл на встречу и вернул деньги ( хотел уже отказаться от этой идеи, но посчитал затраты и заказал другие мозги (СПИТРОНИКС) из Красноярска у Дмитрия ( dimas465), программа вроде бы обкатанная, но почему то на моей коробке далека от идеала, уже на протяжении пары месяцев мы с Красноярском постоянно на связи и сегодня вроде бы добили программу и она стала работать более менее, но всё равно не так как хочется, есть пинки при переключениях и не блокировался бублик изначально, хотя мозг показывает что всё Хокей, короче настроили % на 80 . Была проблема с коннекторами, то есть их просто не реально найти отдельно, на ЕБЭе одна фишка стоит 15 тыс руб, но через форум ко мне постучался один хороший человек Дмитрий с Иркутска (autoconnector) и предложил свою помощь в итоге он прислал мне и я заказал с Али пины и с экзиста ещё две фишки, тоже всё это вышло не дешево . Ну и наконец то устанавливал и настраивал изначально мой товарищ Серёга (sergej232) за что ему отдельное спасибо . Скажу ребята что стоит всё очень не дешево, честно сказать я на такую сумму не рассчитывал, но когда колёсико закрутилось и уже назад дороги не было видно . Когда всё как бы заработало, то мой друг Рустем (rusgg) по оборотам двигателя и скорости определил что бублик у меня не блокируется, хотя на мозгах загорается индикатор блокировки и тут все без исключения сказали что я заказал неисправную коробку, так я проехал 8 тыс км пока вновь заказанный коробас приехал из Владивостока, я его сам сменил и проблема не исчезла, как буддто ничего не менял, поэтому стали копать программу и мерить напряжение и всё прочее, в итоге в запасе лежит в гараже коробочка, хотя хотел заказть на подмену позже, но получилось так . На данный момент прошёл уже на второй коробке 7 тыс км, расход пока не изменился, даже мне показалось что подрос на 1-2 литра, но впечатления от езды просто не стоят этих 2 литров, готов платить больше . Фоток мало, отчёт по расходам напишу во второй части !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Cummins ISF 2.8 + АКПП будет жить в реальности — ГАЗ Газель, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Cummins ISF 2.8

Всем привет. Не прошло и пол года, а точнее уже 10 месяцев, как появилась идея скрестить двигатель Cummins ISF 2.8 (камминз) и японскую АКПП. Начало было здесь www.drive2.ru/l/467974140087763702/, после чего начались поиски мертвого камня, а как оказалось, то убитый камень найти не так просто.
Честно говоря многие предлагали убитые запчасти россыпью от этого двигателя, но как только доходила очередь ехать мне забирать, то человек сразу терялся ((.
Я стал уже хоронить эту идею и практически успокоился и забыл за нее.
И буквально две недели назад, мой хороший знакомый rus71tamswap сообщил о такой находке в Москве, познакомил меня с человеком, у которого появился свеженький, но убитый Cummins ISF 2.8.
Мы связались с этим человечком, а им оказался наш соклубник p-o-f . Обсудили с Алексеем все вопросы, и этот двигатель лежал у меня уже через три дня дома. Алексей оказался честным и добропорядочным человеком, цену за остатки двигателя гнуть не стал( как это многие делали до этого ), а отдал его реально по цене металлалома ))) За это Алексею огромное человеческое СПАСИБО.
А теперь в путь:

Полный размер

вот он и ушатанный моторчик

Полный размер

двс почти в сборе)))

Полный размер

а это самая важная часть которая мне нужна

Полный размер

с виду почти новый

Полный размер

ставим гбц и заводим )))))

Полный размер

даже поршни на месте

Полный размер

поддон тоже имеется

Полный размер

а вот здесь как раз и пытался убежать первый поршень )))

Полный размер

а может и сюда свалил )))

Полный размер

но как факт, первого поршня и шатуна нет, а виден лишь только поршневой палец который заклинил колленвал

Теперь предстоит полностью разобрать этот двигатель, удалить из него поршневую и собрать обратно. Как говорится надо сделать, чтобы двигатель крутился…сделать из этого металлалома ШАБЛОН.

Этот шаблон, а в дальнейшем двигателя будут состыковываться с ниссановской АКПП.
АКПП будет двух вариаций :
1. это акпп рассчитанная на общую нагрузку в 4 тонны, которой вполне будет достаточно для установки на пассажирские газели, соболи, баргузины и т.п.
2. это акпп рассчитанная на общую нагрузку в 7 тонн, данная акпп спокойно будет выдерживать комерческий транспорт.
В дальнейшем будет удаляться тяжелый маховик и устанавливаться маховик под акпп, разрабатываться переходной колокол от двс к акпп.
Сам двигатель будет перепрошиваться на 150-170 лошадок.
Да Вы все правильно прочитали, будет именно КОЛОКОЛ из сплавов алюминия и ни каких переходных плит не будет.
В начале двс и акпп будет соединен путем скрещивания двух- колокола каминса и колкола акпп нисан, все это будет отцентровано и обварено. После чего по этому колоколу будет изготовлена литейная форма для литья.
После всех этих манипуляций будет уже возможно изготовить цельный колокол для скрещивания этих двух агрегатов.
И как Вы уже наверное все поняли, то это будет ставится на поток.
А установить потом Вы сможете #

Всем удачи.

ГАЗ Газель Фукусима с АКПП. › Бортжурнал › Будни, поставил блокировку, оформил переделки и …

Давно не писал…
Поэксплуатировали Газельку все лето, теперь смело можно судить о её ходовых качествах!
Итак, тачка реально очень комфортная, частенько садился за руль обычной Газели и прям тошнило!
По дороге идет мягко, мощи хватает что бы многие позавидовали! Расход при умеренной городской эксплуатации в смешанном цикле 13-14 литров бенза на 100км, груженый около 15-17 литров.
Самый максимум какой я смог достичь это 20 литров на 100км при режиме тачка в пол, шлейф со светофора, шашечки, скорости до 140-150… Многие скажут сума сошел, ни че, дорогу держит отменно!
Грузили 2-3 тонны, проблем ни каких! Автомату на паре 4.55 ваабще пофигу скоко тоскать! Да и разгон с загрузкой не намного хуже! Так что кто там задавал вопросы про живучесть автоматов? Все проверено летом по московской жаре и пробкам, нареканий нет! Даже при загрузке, температура мотора не поднималась выше 87 градусов! Вот так, завидуйте Газелисты!
Поломок, кроме подвесного небыло, подвесной развалился т.к. был кооперативный.
На днях поставил блокировку НИРФИ, небо и земля, повороты проходит без потери мощности на пробуксовку, проверил в грязи, идеал!
Так же установили обтекатель, покрасили в цвет, стильно, практично!
Оформил все официально в ГАИ, кстати, по скольку машина была сделана на совесть и без нарушений законов, то все оформилось без взяток в порядке общей очереди! Весь отдел на Перерва сбежался посмотреть на Газель с АКПП… гыыыыыыыыыыы…

Ну и самое страшное, дорогие читатели, машина продается! В понедельник забирает клиент! НО! Машина всегда будет в зоне действия, т.е. обслуживаться будет у меня, так что блог будет продолжаться!

Ну а я и моя команда чуть позже построит другую, точно такую же, а может чуть в другой комплектачии, вообщем как фишка ляжет!

Газель с Тойотой 3RZ-FE с АКПП, скоро серийно… — DRIVE2

Некоторое время назад закончили очередную Газельку в nva-motors.ru/ с простенькой Тойотой 3rz-fe с АКПП, это 4-х цилиндровый моторчик, объемом 2.7 литра и мощностью 150-160л.с. (по разным данным) с автомотической, электронной, четырехступенчатой коробкой автомат. Сам по себе мотор жутко надежный, родом из 90-х (а прородитель и того раньше), имеет чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ, который по сути не требует к себе внимания как скажем на русских моторах семества 406.
Касаемо мощности и сравнимая его со стандартным мотором 406-405-409, то это почти копия мотора 406-го семества! Скажете а зачем менять шило на мыло, да нет, не шило и не на мыло, данный Японский мотор это небо и земля по сравнению с Русским мотором, у него ничего не отваливается, ничего не откручивается, он более сбалансирован, имеет большую мощность и самое главное это трансмиссия которая не гуди, не шумит и имеет ресурс на Газелях более 400тысяч км! Вдумайтесь, сколько раз за 400тысяч вы переберете стандартную Газелевскую кпп за 400тысяч?
Сосбственно больше думаю разъяснений не требуется, каждый делает для себя выводы сам, кто то лежит под 406-м мотором еженедельно, а кто то один раз поставил и забыл!
Для сравнения выложу фото того что было под капотом и что стало!
Так же на фото можно увидеть установленные новые обшивки Газель бизнес и подлокотник со встроенным селектором АКПП.

12 июня 2012 в 23:11 Метки: 3rz, тойота, акпп, газель с акпп, газель бизнес

Ремонт коробки передач Сувалки Лада

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

мастерских Выберите услугу из категории Августов Белосток Бельск Подляски Бранск Хорощ Цехановец Черный Белосток Домброва-Белостоцка Дрогичин Гонёндз Граево Хайновка Едвабне Клещеле Кнышин Кольно Лейпциг Лапы Ломжа Моньки Новгород Райгруд Сейны Семятыче Соколка Стависки Суховола Супрасль Сурадж Сувалки Щучин Тыкоцин Василькув Высокое Мазовецкое воеводство Заблудув Замбрув Пожалуйста, выберите модель Лада 110 Лада 110/110 Лада 111 Лада 111/111 Лада 112 Лада 116 Лада 2105 Лада 4Х4 Лада ФОРМА Лада КАЛИНА Лада НИВА Лада ПРИОРА Прилавок САМАРА .

Автозапчасти Соболев Автозапчасти Соболев Биржа Соболев

Наши автозапчасти предлагают запчасти практически для всех популярных марок автомобилей. Наиболее востребованными производителями подержанных автозапчастей являются:

Это следующие годы нашей компании на автомобильном рынке - вполне возможно, что ваш сосед и друг воспользовался услугами нашей компании, и благодаря надежности, профессионализму и низким ценам, мы хотели бы поблагодарить вас за проявленный интерес к нашей Компания.

Порекомендуйте нас своим друзьям или позвоните нам, если у вас есть информация о запчастях, которые вы ищете в вашем регионе.

Ближайшая авторазборка с запчастями для ретроавтомобилей в городе Соболев. Солнцезащитный козырек для Fiat Punto. Автомобильные счетчики - коррекция Соболева. Б/у запчасти Хонда Аккорд. Задний тормозной суппорт. Куда сдать машину на металлолом Самая крупная сделка с автозапчастями в вашем районе - город Соболев! Шроты под Соболевом с запчастями для Fiat Multipla, Panda.Выгодно ли добавлять б/у кондиционер на Fiat Panda? Fiat, Lancia б/у запчасти. Передняя пружина Stilo.Запчасти,использованные на Соболеве для Chrysler и Jeep: Voyager, Grand Voyager, PT Cruiser, Stratus, Neon, Vision, USA, Grand Cherokee, Liberty, Wrangler. Автоматические коробки передач - ремонт. Замена масла в редукторах. Американцы - интернет-магазин. Лучший сервис по американским автомобилям Соболев Автозапчасти б/у в Соболеве для Audi Q7 и BMW X5 с возможностью установки в мастерской на обочине.Онлайн обмен б/у запчастей на Мото2 полное наличие запчастей в Соболеве Автозапчасти АКПП, ДСГ, блок управления АКПП и ремонт в Соболеве. Механизмы переключения передач и селекторы для Мерседес и других марок. Редуктор коробки передач автомобилей Jeep Grand Cherokee и 4x4 Как законно снять с учета автомобиль, предназначенный на запчасти, и расторгнуть страховку без штрафных санкций и есть ли способ снять с учета разобранный на запчасти автомобиль.Что делать с кузовом разобранной машины и где покупают английские платы и шестерни от Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser V8.Двигатели и АКПП для американских автомобилей. Прямой импортер б/у двигателей и трансмиссий из США. Двигатели для Chrysler и Jeep привезены из Америки. Chrysler Voyager и Jeep Grand Cherokee на запчасти в Соболеве. Коробка автомат для Voyager 3.3, 2.4 и Jeep 5.2, 4.0. Двигатели с гарантией для Шевроле и Кадиллак, импортированные из штатов Автосалоны и биржи б/у запчастей в Дании.Шроты с запчастями в Дании, импорт автозапчастей и автомобилей в Африку. Toyota предназначена для экспорта в Африку из Гамбурга. Датские автомобили и подержанные автомобили. Какие машины покупают в Африку, покупают машины на экспорт в Африку. Грузовики в Гамбурге. Шрот с запчастями для Scania и MAN в Соболеве Магазин автомобильных ламп в Соболеве, восстановление фар VW Passat и Renault Clio. У вас желтые или матовые фары, спрашивайте у наших продавцов оригинальные б/у передние фары.Как регенерируются фары. Патроны ламп - комплект регенерации. Накладки передних фар на Тойота Авенсис Ремонт порогов, крыльев, колесных арок на Мерседес. Запчасти для Airmatic W220. Компании по продаже автозапчастей в Соболеве, автомагазин. Аварийный ремонт автомобилей, запчасти для комплексного ремонта автомобилей после ДТП. Соболев помощь на дороге, автослесарь - отзывы. Б/у шины Соболев, вулканизатор. Самый большой склад подержанных запчастей на торговой площадке Moto2.пл. Заправка под бампер. Оригинальные бампера с М-пакетом и черной обшивкой потолка в хорошем состоянии для БМВ Е36.Обслуживание и установка СВ магнитолы Соболев. Вебасто. Установка буксировочных крюков в Соболеве. Продажа бывших в употреблении фаркопов. Охраняемая парковка, бесплатные парковочные места Соболева, гараж в аренду. Помещение после автомастерской. ДТП в Соболеве. Детали, используемые для автомобиля после аварии. Подвеска на балке французская, соболев ремонт сервис. Задняя балка Renault Kangoo 1.5 dci б/у запчасти.

Мы предлагаем более 4000 запчастей для каждого автомобиля в Соболеве.
В разделе Автозапчасти Соболев вы найдете детали системы охлаждения, тормозной системы, системы двигателя, кузова и многие другие детали автомобиля.

.

Трансмиссия ГАЗель и ее неисправности

Коробка передач есть на каждой машине. Без него ни одно транспортное средство не проедет и метра. Как известно, в настоящее время существует несколько разновидностей трансмиссии. Это роботизированные и вариационные коробки, а также самые популярные – автоматические и механические. Однако, несмотря на такое разнообразие видов, основная функция КПП остается неизменной. Каждая коробка передач обеспечивает двигателю оптимальный режим работы в зависимости от дорожных условий. Сегодня мы рассмотрим, почему ломается коробка передач ГАЗель, и выясним, как можно решить эту проблему.

Причины поломок машин

Трансмиссия грузовых автомобилей ГАЗ-3302 отличается долговечностью и высокой надежностью. К сожалению, некоторые водители решают проверить надежность своей коробки передач, выжав из нее все соки. Это действие приводит к выходу запчасти из строя, поэтому проверять мощность коробки передач не рекомендуется, так как именно эта деталь передает крутящий момент на колеса.

Что делать, если я небрежно отношусь к этой запчастям?

Коробка передач ГАЗель не любит запугивания, поэтому, если вы не хотите столкнуться с такими проблемами, как самовыключение, трудный переход с пониженной скорости на повышенную и наоборот, лучше не испытывать ее на прочность.Кстати, это касается всех коробок передач, которыми комплектуются грузовики ГАЗ - Валдай, Соболь и так далее.

Шум в коробке

Довольно часто после резких рывков ГАЗель трансмиссия выходит из строя (но не полностью), и в салоне постоянный шум и визг. Это означает, что эта деталь должна быть продиагностирована и отремонтирована. Чаще всего внешние шумы возникают из-за сильно изношенных шестерен, валов и подшипников. Но даже если водить машину в нормальных условиях и без рывков, коробка передач ГАЗель может скрипеть из-за недостаточного количества моторного и трансмиссионного масла.Если это не так, основной проблемой являются частые перегрузки. Как это соединяется? Все очень просто – при слишком большой нагрузке машина выдерживает сильное давление на раму, задний мост, двигатель, а также на синхронизатор коробки передач. Ну а если загруженность сочетается с восхитительным стилем вождения, такая трансмиссия долго не протянет.

Как продлить срок службы редуктора?

Этот вопрос задают многие водители-ГАЗелисты. Но тут секретов нет: все, что нужно для долгой и бесперебойной работы шестерен и валов – это своевременная диагностика и устранение неисправностей, использование качественного масла в коробке передач, как и соблюдение рекомендованного производителем груза на автомобиле (не более 1,5 тонны трехметрового шасси и не более 1,1 метра четырехметровой модификации).Требуется время, чтобы сменить сцепление, а не прерывать передачу. Соблюдайте эти правила, и тогда замена вашей трансмиссии на новую точно не пригодится.

.

Представлен новенький ГАЗ-2217 Соболь 2021: каким может быть российский «убийца» карнавала KIA?

Недавно на российском авторынке дебютировал южнокорейский кроссовер KIA Carnival. Этот автомобиль, выпущенный в четвертом поколении, отличается очень стильным дизайном, а также самым современным уровнем оснащения и технических возможностей. Предназначен для семей, командировок и т.п.

В то же время несколько месяцев назад в сети показали рендеры нового ГАЗ-2217 Соболь 2021-2022 годов, который, как ожидается, появится на рынке в качестве полноценного минивэна.Судя по фотографиям, эксперты ожидают увидеть в нем достаточно стильную модель, способную составить конкуренцию недавнему рыночному дебюту KIA.

Чтобы лучше понять, что из себя представляет каждая модель и в чью пользу может закончиться их противостояние, попробуем их сравнить.

Проект

Внешнее и внутреннее убранство корейского кроссовера – его сильная сторона. Новый KIA Carnival выглядит роскошно и привлекательно снаружи и, в отличие от классических кроссоверов, не имеет спортивного характера.

Салон автомобиля также выглядит дорого, даже если учесть, что не все материалы отделки отличаются высочайшим качеством. Как видите, создатели при создании этой модели позаботились о комфорте пассажиров Карнавала, оснастив его всем необходимым для уверенной езды и максимальной безопасности.

В зависимости от комплектации KIA Carnival доступен на российском авторынке в семи- или восьмиместном исполнении.

Что касается ГАЗ-2217 Соболь проекта 2021-2022, то, судя по опубликованным рендерам, он будет похож на все представленные сегодня на рынке минивэны.Конечно, по сравнению с предшественником новый Соболь получился гораздо современнее и привлекательнее, но сравнивать его с KIA Carnival довольно сложно.

Если во внешнем виде «корейца» доминируют элегантность и стиль, то в случае с новой «Соболь» производитель сделал упор на динамику и спортивный элемент. Это проявляется в нагромождении передних стоек, благодаря чему минивэн был оснащен большим лобовым стеклом. Также обращает на себя внимание удлиненный капот и крупная оптика головы.

Боковая часть Соболы-2217 получит сдвижную дверь, которая обеспечит удобную посадку в кабину.

Единственным действительно слабым местом минивэна является неуклюжая конструкция кормы с очень широкими задними стойками и маленькими вертикальными задними фонарями, а также крутая задняя дверь с угловатым рельефом.

Интерьер обновленного ГАЗ Соболь-2217 пока засекречен, но, конечно, по сравнению с актуальной версией он получит более современный дизайн. А вот десант 7 или 11 мест, по мнению специалистов, должен быть сохранен.

Технические характеристики

Новая линейка двигателей KIA Carnival, доступная на автомобильном рынке России, состоит из дизельного двигателя объемом 2,2 л и бензинового двигателя объемом 3,5 л.

Дизельная версия развивает 199 лошадиных сил и крутящий момент 440 Н*м. Его средний расход топлива заявлен на уровне 6,5 литров на 100 км, а до «сотни» он разгоняется за 10,7 секунды. Пару таким двигателям составляют 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод.

Производительность 3,5-литрового бензинового двигателя составляет 249 «лошадей», а его крутящий момент — 331 Н*м. Здесь заявленный средний расход топлива составляет 10,3 литра бензина, но до 100 км/ч кросс-вэн разгоняется всего за 8,5 секунды. В паре с бензиновым мотором работает тот же 8-ступенчатый «автомат» и передний привод.

Кроме того, в автомобиле используется электронный усилитель руля, заменяющий старую гидравлику.

Возможности российского ГАЗ-2217 Соболь 2021-2022 годов выпуска нового поколения пока не раскрываются, но аналитики предполагают, что он получит те же технические возможности, что и нынешнее поколение.То есть в базе автомобиль будет комплектоваться атмосферным силовым агрегатом ЮМЗ-А274 объемом 2,7 литра, мощность которого составляет 107 лошадиных сил.

В качестве альтернативы покупателю будет предоставлено право приобрести дизельный двигатель объемом 2,8 литра мощностью 128 лошадей.

Независимо от типа двигателя минивэну полагается 5-ступенчатая механическая коробка передач и ведущий задний привод. Однако по запросу Соболь можно приобрести и в полноприводной версии.

Условия выхода на рынок и стоимость моделей

Как известно, новый KIA Carnival уже поступил в продажу в России. Новый кросс-вэн, собираемый на калининградском заводе «Автотор», доступен в пяти различных комплектациях, цена которых колеблется от 2,6 до 3,6 млн рублей.

Но пока рано говорить о времени дебюта обновленной версии ГАЗ-2217 Соболь 2021-2022 гг. Официальных данных по этому поводу пока не публиковалось. Эксперты предполагают, что премьера автомобиля должна состояться в следующем году.

Что касается возможной стоимости автомобиля, то все будет зависеть от уровня оснащения и возможностей, которые ему предложит разработчик.

.

Отличие автомобилей Газель от Соболя (Автомобили и транспорт)

ГАЗ Горьковский автомобильный завод прославился производством автомобилей «Волга», однако настоящее признание продукция завода получила с появлением коммерческих автомобилей «Газель» и «Соболь». Бегло взглянув на обе машины, можно заметить большое сходство между ними. Однако при детальном изучении выясняется, что эти машины совершенно разные и стоит рассказать об их отличиях.

Содержание статьи

  • Определение
  • Сравнение
  • Выводы

Определение

Газель - серия автомобилей с небольшим отечественным производством.Среди них грузовики и микроавтобусы, производство которых было налажено на заре развития малого и среднего бизнеса - в 1994 году "Газель" стала символом бизнеса середины 90-х. Вскоре автомобиль обрел заслуженные признание на просторах СНГ, где было налажено его производство

Развозной фургон ГАЗ-2705 ГАЗель

«Соболь» - малолитражный автомобиль, сконструированный на базе Газели, но имеющий с ней существенные отличия, что сделало его можно выделить соболя как самостоятельную единицу.Первый «Соболь» сошел с конвейера в 1998 году, за ним последовал «Баргузин», ставший одним из самых ярких представителей этой серии автомобилей.

Соболиный фургон к содержанию ↑

Сравнение

Несмотря на некоторое сходство, различия в основных ТТХ разительны. Их можно представить в виде таблицы (для удобства учтены свойства цельнометаллического фургона):

Критерии сравнения Газель "Соболь" 4
Длина тела мм 5475 4880
Нагрузка К.Г. 1500 1000
ПЛАЗАЦИЯ ПАССЕР. spring spring
Rear axle peak pent
Gearbox mechanical, five-speed mechanical, five-speed
Four-wheel drive can can

С учетом основного назначения автомобилей (грузовой и пассажирский) стоит отдельно рассмотрим различия, которые видны невооруженным глазом.Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, какую задачу он должен выполнять, сопоставляя основные характеристики. Очевидно, что загрузить на «Соболь» груз, превышающий габариты его корпуса или весящий более 1 тонны, не получится. В этом случае Газель всегда придет на помощь. Однако если вам нужно перевезти небольшие партии мелкого груза в торговые точки, куда зачастую затруднен доступ, то компактность Соболя подойдет.

Реклама

Что касается «Газели», то отдельно стоит поговорить о модели с длинной базой, которая имеет удлиненный кузов, что делает ее незаменимой в строительстве.В сельском хозяйстве идеально подойдет «фермерская» модификация, имеющая двухрядную кабину. Следует отметить, что «Газель» является незаменимым транспортным средством в этом деле и является самой известной маркой, которая используется в качестве маршрутного такси для городских и междугородних перевозок.

Если говорить о «Соболе», то большую роль играет конструкция передней подвески. Его конструкция обеспечивает плавность хода и устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Если сравнивать с зарубежными аналогами, то это типичный минивэн, имеющий характеристики, схожие с легковым автомобилем, и являющийся настоящим универсальным транспортом, который с одинаковой эффективностью используется как для семейного отдыха, так и для работы.

к содержанию ↑

Выводы

  1. «Газель» имеет значительные габариты и высокую грузоподъемность.
  2. Газель способна перевозить больше груза, но Соболь компактнее и имеет лучшую управляемость
  3. Газель может перевозить больше пассажиров, а Соболь более комфортен.
.

Выиграйте коробочную версию Armored Warfare!

Предоставлено Cenega, официальным партнером My.com. У меня есть две ( 2 ) коробочные версии этой игры, которые я могу раздать фанатам Armored Warfare.

Цифровая версия игры уже привлекла 7 миллионов игроков в мире, а в коробочной версии этой игры вы найдете такие бонусы, как:

  1. Премиум машина БВП-1м (III уровень)
  2. 60 дней премиум-аккаунта
  3. 1500 золота (премиальная валюта)
  4. 90 013 2 000 000 кредитов (внутриигровая валюта) 90 014

Armored Warfare — аркадный симулятор бронетехники, вовлекающий игрока в сражения, происходящие на полях сражений по всему миру.В игре представлена ​​огромная коллекция современной бронетехники, такой как ОБТ, Легкие танки, САУ и БТР. Название было создано ветеранами игровой индустрии, то есть легендарной студией Obsidian Entertainment, известной отличными играми с очень высоким рейтингом.

Вы уже можете получить коробочную версию этой игры на сайте BabaGra.pl . Однако, чтобы иметь шанс, вам нужно указать свой ответ на следующую задачу в комментарии ниже:

Представьте себе гипотетическую ситуацию: команда Obsidian Entertainment разрабатывает совершенно новый польский танк/бронемашину, не похожий ни на какие другие заводы, и он должен быть добавлен в Armored Warfare.И вот в чем проблема, ведь нужно не только уникальное польское имя, но и описание его возможностей. Ну, как бы вы назвали это новое чудо и какова была бы его судьба?

А как вам этот вызов? Победа зависит от вашей фантазии 🙂

Правила конкурса:

  • , чтобы поставить лайк странице BabaGra.pl в Facebook;
  • вы можете поделиться постом о конкурсе на FB;
  • в комментарии к этому сообщению, чтобы ответить на вышеупомянутое задание относительно уникального имени для нового польского танка и его возможностей;
  • одно лицо, может указать только одно имя и обоснование.

У вас есть время до полуночи пятницы 21 октября . Два (2) лучших комментария будут вознаграждены коробочной версией Armored Warfare.

Результаты будут в субботу, 22 октября, после 22:00 по польскому времени, в комментарии к этому посту?

Я свяжусь с победителями по электронной почте, указанной при регистрации на Disqus. У вас есть 7 дней, чтобы ответить на отправленное мной электронное письмо - после этой даты приз будет аннулирован! ПРИМЕЧАНИЕ: Я отправлю призы по почте на указанные вами адреса (в Польше!), только после того, как получу их от издателя игры!

Armored Warfare — бесплатная аркадная MMO-игра, в которой игроки сражаются на танках и другой бронетехнике.

.

KIA Ceed (КИА Сид) двигатель и коробка их ресурс и ремонт. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа - g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурсы

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель комплектуется бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска. Аккумуляторная топливная система. В машинах первого поколения наиболее распространены были 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л.с.З. соответственно.

Двигатель 1,4 л с заводским обозначением G4FA, как и его старший брат - G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – это коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по заявлению производителя, составляет не менее 180 тысяч. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250-300 тысяч. км.

Самым мощным в первом поколении КИА Сид был двухлитровый бензиновый двигатель объемом 2 литра.Он имеет обозначение G4GC и выдает 143 л.с. З. сила. Блок цилиндров основан на чугуне. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тысяч. км.

Реже в России считается КИА Сид с дизелем 1.6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность варьируется в зависимости от версии в пределах 122 л. Z. Основными преимуществами этого двигателя являются хорошая приемистость и низкий расход топлива. А вот при заправке некачественной соляркой могут возникнуть проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механикой, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Отзывы об автомате A4CF2 в основном положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но с пробегом более 200000. км возможны отказы гидроблока и соленоидов. Проблема усугубляется несвоевременной заменой масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой комплектовался КИА Сид до 2012 года, то она отличается от использовавшихся ранее коробок. Коробка передач 3-х осевая, а благодаря дисковому синхронизатору можно быстро и точно подобрать нужные передаточные числа. Различным моделям доступны 5-ступенчатая механическая коробка передач (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, основанная на двухвальной схеме с синхронизированными шестернями.

Системы привода Киа Сид второго поколения

В 2012 году Корейская автомобильная компания представила Киа Сид второго поколения.Покупателям стали доступны двигатели объемом 1,4 л G4FD и 1,6 л G4FJ. Их мощность составляет 130 и 204 л.с. Z. В версии GT был установлен самый мощный двигатель в линейке G4FJ. Также есть 1,6-литровый двигатель GDI мощностью 135 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатым роботом DCT.

Привод агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. Эта автоматическая коробка передач достаточно надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегрева.При несвоевременном обслуживании первым выходит из строя гидроблок, а именно гидроплита.

В случае утечки масла изнашиваются соленоиды, а затем фрикционы. Если допускать частые заносы, ездить на КИА Сид очень агрессивно, скорее всего будут проблемы с корпусом дифференциала, где вырываются шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Дефекты и ремонт на месте КИА Сид

Двигатели

Первые проблемы с двигателями КИА Сид 1,4 и 1,6 л могут начаться уже после 100000.км. Итак, при пробеге 100-120 тыс. км начинает растягиваться цепь в приводе ГРМ. Если оставить без изменений, возможны серьезные повреждения. Втулки коленвала и поршневые кольца выдерживают до 150-170 тысяч. км. В некоторых случаях на холостом ходу возникает непонятная вибрация, которая вызвана износом опор двигателя или программным сбоем.

На дизельных версиях, официально не поставлявшихся в Россию, при солидном пробеге возникают проблемы с турбиной.Об этом свидетельствует повышенный расход масла, который держится до 400 г на тысячу километров.

Сердцем блока цилиндров являются поршни двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ, изготовленные из алюминия. Используемые втулки изготовлены из чугуна. Объем масла в системе смазки составляет 3,3 литра. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет надстройка. Он будет работать комплексно: очистит алюминиевые поверхности от нагара, поспособствует их микрошлифовке и нанесет слой металлокерамики на чугунные втулки.Использование RVS Master в итоге даст следующие результаты:

  • Усиление узлов трения.
  • Нормализация сжатия.
  • Снижение расхода топлива и масла.
  • Упрощение холодного пуска и минимизация износа на этом этапе.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GC потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат от его использования будет еще заметнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой проверенной технологии.

Если вы являетесь одним из владельцев КИА Сид с дизельным двигателем D4FB, рекомендуем использовать присадку, продлевающую ресурс и улучшающую характеристики. Это продлит срок службы пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Однако при высоких нагрузках одни и те же пары трения могут частично соприкасаться из-за неустойчивости масляной пленки. Добавление присадок в дизельный двигатель 1.6 CRDi будет успешным:

  • Увеличение точек трения.
  • Нормализовать сжатие.
  • Облегчение взлета при минусовой температуре.
  • Снизить расход топлива на 7-15%.

коробки передач

В первом поколении КИА Сид МКПП слабое место Сцепление, шестерни, стопорное кольцо третьей передачи в комплекте. При износе увеличивается шум коробки передач, появляется хруст при переключении передач. Та же машина A4CF2 надежнее. Редко вызывает проблемы при пробеге до 200 000. км. В первой партии KIA Seed вышел из строя первичный вал в АКПП.

А вот к механической и автоматической шестиступенчатой ​​коробкам передач КИА Сид второго поколения претензий меньше. Хотя экземпляров с солидной серией пока мало. Для продления срока службы механических и автоматических коробок передач мы рекомендуем использовать присадки к маслам. Они создают плотный слой металлокерамики на изношенных поверхностях и снижают шум трансмиссии. Подходит на KIA Ceed автомат и на механику - .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива.При заправке некачественным дизельным топливом могут засориться форсунки, топливный насос и клапан EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак. Присадка повысит цетановый индекс на 3-5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, сведет к минимуму износ и облегчит пуск при минусовых температурах. Ведь FuelEXx разрабатывался именно под характеристики российского дизтоплива с учетом климатических особенностей региона.

FuelEXx Бензин подходит для бензиновых версий КИА Сид.Присадка повышает октановый индекс бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует расход ЦПГ при заправке сомнительным топливом и способствует раскоксовыванию поршневых колец. Кроме того, присадка FuelEXx удалит воду из топлива, что облегчит запуск в зимний сезон.

Киа Сид 1,6 л двигатель G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Блок с кондиционером можно найти и на других корейских моделях.Например, двигатель устанавливался на Хендай Солярис или Киа Рио. Двигатель получился на редкость удачным и надежным. Силовой агрегат Киа Сид имеет огромное количество модификаций с разной мощностью.

В России можно встретить одновременно несколько поколений и рестайлингов Kia Ceed 1.6. Правда, существенных изменений конструкции безнаддувного бензинового двигателя не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Двигатель Киа Сид 1,6 л

Первое поколение Киа Сид оснащалось двигателем Gamma объемом 1,6 л мощностью 122 л. В его основе лежит алюминиевый блок цилиндров. Двигатель не имеет гидравлических подъемников. Довольно надежный цепной привод. Изначально моторчик фазовращателя устанавливался в Сиде только на всасывающем валу. А вот на новом поколении была версия двигателя Gamma II, где система изменения фаз стоит уже на обоих распредвалах. Это позволило увеличить мощность до 130 л.с.и сделать выхлопную систему более экологичной, что очень кстати в условиях постоянно ужесточающихся норм. В то же время на рынок была выпущена еще одна модификация того же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, мощность которого достигает уже 135 л.с.

Двигатель чрезвычайно легкий именно благодаря широкому использованию алюминия. Помимо самого блока, головки блока в двигателе используется специальная алюминиевая пастель, в которую заложен коленчатый вал.

При всех своих достоинствах цельноалюминиевый мотор имеет и ряд недостатков. Во-первых, двигатель Киа Сид 1.6 очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель, в которой находится коленчатый вал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то здесь пастельная деформация, это смерть двигателя.Еще одной проблемой является масляное голодание, которое также может привести к серьезным последствиям, поэтому следует регулярно контролировать уровень масла в двигателе Киа Сид с большим пробегом. Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 л

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 достаточно надежен и не требует вмешательства в течение длительного времени. При интенсивной эксплуатации уже к 100 тысячам километров цепь растягивается.Если вы купили на вторичном рынке светодиод из-под капота с большим пробегом и громким шумом, то вам нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, амортизаторов и звездочек. Работа очень трудоемкая и требует профессиональных навыков автослесаря.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид 1,6 л. Однако с учетом массы различных модификаций остановимся на его базовой версии модели Gamma G4FC 2006-2007 годов с однофазным фазовращателем на всасывающем валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1,6 литра

  • Рабочий объем - 1591 CM3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Периовать - 77 мм
  • ВСЕГД )
  • Мощность л.с. (кВт) - 122 (90) при 6200 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 154 Нм при 5200 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 192 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 10,9 секунд
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Степень сжатия - 11
  • Расход топлива в городе - 8 литров
  • Расход топлива на шоссе - 5,4 литра
  • Общий расход топлива - 6,4 литра

Данные о расходе топлива Ceed 1,6 л.указано для механической коробки передач, с автоматической коробкой передач расход, конечно, несколько выше.

Владельцы бюджетных автомобилей могут ознакомиться с особенностями силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria. Предстоящее исследование посвящено плюсам и минусам этих моторов, рекомендациям по правильному обслуживанию и ремонту. Предлагаемая публикация поможет определиться с правильным топливом и маслом.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.Большинство соглашается на небольшую сумму, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант, указанный для российского рынка корейских автомобильных поставщиков. В этой статье вы узнаете, что из себя представляет двигатель Киа Рио на самом деле и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских водителей. Их творение прекрасно работает на отечественных дорогах.Этому способствуют следующие особенности силового агрегата:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства бюджетников на первом месте стоит экономия, поэтому важно использовать дешевое топливо;
  • в суровых условиях российских дорог очень пригодится специальная антикоррозийная смесь, защищающая днище кузова от воздействия бытовой грязи;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С.Поэтому машина отлично зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, защищающим от подобных проблем.

Следует отметить, что Киа Рио предусматривает установку двух типов силовых агрегатов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя 1,4 л Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является способность развивать мощность двигателя при 6300 об/мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. Учитывая использование АИ-92, это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км/ч всего за 11,5 секунды.

На открытой трассе этот двигатель потребляет всего 4,9 литра топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров.Смешанное движение имеет расход топлива 5,9 литра.

С другой измерительной системой 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре активных цилиндра. Каждый из них имеет по 4 клапана. Ход поршня составляет 75 мм в цилиндре диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что, полностью используя ресурсы двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих скоростную езду с минимальными затратами топлива.

Характеристики двигателя 1,6 литра

Однако относительно небольшой объем позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилием 123 резвых лошадей. В результате водитель непоколебимо верит в надежность автомобиля.

Лично я в бак такого двигателя заливаю только АИ-95. В этом случае экономия на заправке более дешевым топливом весьма неоправданна, так как может негативно сказаться на ТТХ двигателя Киа Рио.

Еще одной отличительной чертой двигателя, которым оснащен Киа Рио, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом.Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует повышению жесткости движения и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и долговечности силового агрегата.

При движении по городу двигатель 1,6 л потребляет около 8 литров топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой трассе, в бак следует заливать топливо в количестве 5 литров. Немного сложнее определить, сколько потребуется бензина при движении по смешанной местности.Опытные водители на склад смешанных велосипедов 6,6 литров.

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметры цилиндров. Для 1,6-литровой силовой установки это 85,4 и 87 мм соответственно.

Недостатки двигателя 1,6 л

Рассматриваемая модель двигателя, обладая достаточным количеством положительных характеристик, имеет и достаточно существенные недостатки. Особого внимания заслуживают:

  • ограниченное пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым узлам очень затрудненным.Поэтому ремонт некоторых деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • т.к. температура двигателя при работе довольно высокая, могут возникнуть проблемы из-за материала ГБЦ. Как известно, алюминий не терпит тепловых перенапряжений. Однако этот недостаток компенсируется выходными характеристиками технологического сплава;
  • Системы зажигания и газораспределения заменять только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но предотвращает частичную замену деталей этих механизмов;
  • Пожалуй, самый главный недостаток рассматриваемых силовых агрегатов – низкая ремонтопригодность.Даже специалисты специализированных сервисов не захотят браться за капитальный ремонт после выхода из строя основных узлов.

Эти недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого двигателя. Их также стоит рассмотреть подробнее.

Преимущества агрегата 1,6 л

Большинство современных водителей предпочитают покупать автомобили с этим двигателем. При подборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие двигатель:

    90 033 экономия за счет снижения расхода топлива.При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда сливал бензин из этого расчета;
  • привлекательна чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамика, характеризующаяся возможностью разгона до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
  • Оптимальное распределение характеристик между двигателем и коробкой передач обеспечивает превосходную гибкость силовой установки.Это придает водителю уверенность в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых узлов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисов ремонт двигателя Киа Рио является достаточно распространенным явлением. Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, проехавшие за пять лет более 300 000 км.км. Примечательно, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не показал.

Производитель предусматривает необходимость проведения технического осмотра через каждые 10 тыс. км пробега. км. Даже владельцы автомобилей среднего достатка могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных ремонтных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции приводного агрегата.

Есть несколько секретов, способных продлить срок службы двигателя:

  • Время работы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, строго учитывая сезонность нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно менять масляный фильтр. Производители устанавливают максимальный пробег одной и той же смазки, определяемый в 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять масло каждые 7000 км; Бензин
  • следует заправлять только на специализированных АЗС. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя полностью работоспособный силовой агрегат;
  • Последний совет касается вашего стиля вождения. Спокойное, уравновешенное вождение продержит машину гораздо дольше, чем бравада.
Автомобили KIA

занимают первые места в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных легковых автомобилей под названием Rio пользуется стабильным спросом уже более года. Одна из причин такого явления – надежные моторы. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы решили посвятить новую статью.Сегодня вы узнаете о ресурсе этого двигателя, его достоинствах и недостатках, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Самые известные 90 130 достоинств можно назвать:

90 250
  • Хорошие экономические показатели. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет примерно 6-7 литров в смешанном цикле. Он не в «пенсионном» режиме, но и не в гоночном. Такого результата удалось добиться благодаря качественному исполнению, а также продуманным параметрам ЭБУ двигателя.
  • Великая сила. Отметим, что по этому показателю Rio занимает одно из первых мест в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамична и хорошо справляется с обгонами. По официальным данным, разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 10,3 секунды.
  • Высокая гибкость. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. В результате возникает приятное ощущение уверенности в различных дорожных ситуациях.
  • 90 130 неудобства моторная сталь 1.6:

    • Низкие эксплуатационные расходы. Некоторые компоненты двигателя не подлежат замене по отдельности (должны заменяться в сборе). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур. Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
    • Размеры двигателя. Моторный отсек сильно ограничен, что затрудняет доступ к различным частям двигателя и его принадлежностям.По пути нам предстоит разобрать несколько деталей.
    • Алюминиевая головка блока цилиндров. При перегреве двигателя степень сжатия и компрессия могут значительно ухудшиться. При этом двигатели с такой головкой считаются более мощными (разница составляет 20-30% по сравнению с двигателями с чугунной ГБЦ).

    Функции и фактический ресурс двигателя

    Одним из очень важных достоинств этого мотора является его надежность и длительный срок службы.Так как многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, то бывают случаи с реальным пробегом свыше 300 тысяч километров. При этом двигатели работают безупречно и не вызывают нареканий.

    Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 км пробега. Но практика показала, что даже при не очень тщательном и своевременном уходе этот прибор может прослужить как минимум в два раза дольше.

    Как расширить ресурс?

    Безусловно, каким бы надежным ни был силовой агрегат, любой автолюбитель хотел бы избежать выхода из строя и максимально продлить срок службы двигателя.Рассмотрим основные рекомендации:

    90 250
  • Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных АЗС известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  • Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только масла, рекомендованные производителем.
  • Щадящий режим вождения. Не рекомендуется постоянно жать на газ, лучше ехать на средней скорости.
  • Эти простые советы помогут вам значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

    Подведение итогов

    В реальных условиях рассматриваемый двигатель стал очень надежным агрегатом. Это один из лучших вариантов на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие автовладельцы Киа Рио советуют покупать автомобиль с двигателем 1,6 л.

    В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, построенной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому, необычному дизайну и высокой надежности.Всего за три года было продано более 40 000 экземпляров Киа Сид. Продажи росли везде, внутренний рынок не стал исключением.

    Компактный хэтчбек смог за короткое время прижиться на дорогах постсоветских стран. Машина была надежная и неприхотливая. Далее узнаем, каков реальный ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6, и существенно ли отличаются показатели от паспортных данных производителя.

    Особенности конструкции двигателей

    Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: двигатель рабочим объемом 1,4 л и более мощный аналог 1,6 л.Первый агрегат получил заводское обозначение G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый кузов, что позволило им выиграть автомобиль массой около 15 кг. Дизельный двигатель CRDi объемом 1,6 л получил меньшее распространение. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки некачественной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром и топливной системой.

    Оба двигателя имеют следующие характеристики:

    • Наличие двух распределительных валов;
    • цепной привод;
    • Наличие системы изменения хронометража;
    • Бесконтактная система зажигания.

    В 2013 году стартовало производство нового поколения Киа Сид. Коэффициент износа двигателя 1,6 л увеличен с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. благодаря установленной турбине. Оба поколения оснащались двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, агрегатируемыми с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Машина получила много похвал от автовладельцев за быструю и бесшумную работу. До 2013 года механика отличалась 3-осевой зубчатой ​​передачей.

    Ресурс двигателя Киа Сид

    заводской установки

    Поскольку оба двигателя во многом идентичны по устройству, ресурс их также примерно одинаков. Производитель утверждает, что в течение первых 180 000 км за рулем KIA Ceed можно чувствовать себя комфортно. Что будет за этим знаком: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно, нет.Во многом срок службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны без проблем проработать порядка 250-300 тысяч. км. Но чтобы добиться таких выдающихся характеристик, автовладельцу придется сильно постараться.

    В противном случае первая серьезная поломка может произойти уже на рубеже первых сотен тысяч километров. В этот период рекомендуется заменить цепь, так как продолжение работы цепи может привести к «заклиниванию» двигателя из-за его способности растягиваться.Подходим к отметке 180-200 тысяч. км, нужно позаботиться о втулках коленвала и поршневых кольцах. Нередко владельцы Киа Сид жалуются на стук двигателя, который бывает как на «холодном», так и на «горячем». В первом случае чаще всего чувствуется цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапана.

    Отзывы автовладельцев

    Проблемы с модификацией дизельного топлива обычно возникают из-за самой турбины. Расход масла быстро увеличивается. В случае утечки моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя.Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы обращают внимание на шум, издаваемый форсунками при работе двигателя. Бороться с этим практически не имеет смысла, так как производитель сам воспринимает «шумность» элемента конструкции двигателя, объясняя это особенностью двигателя. Какой реальный ресурс двигателя Киа Сид 1.6 на отечественном бензине? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

    Двигатель 1.4 G4FA

    1. Евгений, г. Ростов. Я езжу на KIA Ceed модификации 2013 года с двигателем 1.4. Проехав первые 100 000 км, поехал в сервис на диагностику. Поменяны расходники, заменен стабилизатор, фильтры и пружины. Машина стала как новая, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще как минимум тысяч на 150! Так что при надлежащем обслуживании проблем с двигателем на этом автомобиле не бывает.
    2. Максим, Ставрополь. У меня 1 поколение 2009 года выпуска с двигателем 1.4. Пока пробег уже 200000км.Мой автомобиль превысил срок службы, заявленный производителем. Хочу сказать, что моя машина до сих пор как новая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но редко. В среднем за городом - 110 км/ч не более. Масло меняю каждые 8000 км - машина у меня работает в тяжелых условиях эксплуатации. Смело могу сказать, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года не менее 250 тысяч. км.
    3. Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с двигателем 1.4 в сочетании с механикой. Пробег на сегодняшний день - 240 тысяч. км. Езжу в основном по проселку, у меня такая работа. Использую масло марки рекомендованной производителем, использую бензин 95. Лукойл.
    4. Валентин, г. Новокузнецк. Через три года владения Киа Сид потом продал. Жена просила вернуть ей машину, но я не хотел каждые выходные рыться в гараже, так как после 150 000 км пробега начались частые поломки. Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, тяги и наконечники, раньше руль не цеплялся, после замены втулок в рулевой тяге вроде бы проблема ушла, но заниматься дальше не было желания

    Двигатель имеет большой ресурс, без особого труда может «пробежать» свыше 180 тысяч.км. Некачественное топливо или небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры обслуживания могут стать причиной серьезной поломки.

    Двигатель 1.6 G4FC

    90 250
  • Станислав, Челябинск. Лично я считаю, что ресурс силового агрегата зависит от его технической части. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидроподъемников, она легче на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем дольше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в надежности.Цепь заменили через 120 000 км, т.е. через 4 года эксплуатации, так как в год наматываю около 30 000 км, ну и заменил расходники, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1.6 2008 года по моему опыту более 200тыс.
  • Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надежный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло и трудностей не возникнет.Практически все зависит от водителя, если у вас есть голова на плечах, то машина будет тысяч 250-300, если нет, то капитал понадобится после 50 тысяч.
  • Матвей, г. Чебоксары. Я купил новую машину в 2011 году. Сразу заметил стуки в подвеске, которые появились примерно через 6 месяцев использования. Мастер сказал, что амортизаторы не заводские, что значит честно не знаю, но сам факт запущенности мне очень не понравился. Через год он продал машину и купил Hyundai Accent.
  • Кирилл, г. Владивосток. Что мне не нравится, так это плохая подвеска. К двигателю претензий практически нет, а вот качество соединений, соединяющих машины, оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. В целом машиной остался доволен, замена расходников, масло 5W-40, замена цепи ГРМ, передние стойки.
  • Версия 1,6 л – лучший выбор для тех, кто предпочитает дальние поездки помимо повседневных поездок.Двигатель отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Реальная норма ресурса превышает паспортную производителя. По словам владельцев KIA Ceed 1.6 «проходит» около 250 тысяч. км до первого ремонта.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)