Американский легковой пикап


Дизельные автомобили из Америки

Тяжеловозы

НА РЫНКЕ США дизельными двигателями оснащаются в основном некоторые модификации больших автомобилей – внедорожников, пикапов, микроавтобусов. Легковые машины с такими моторами – редкость. Американские дизели обычно представляют собой V-образные нижневальные “восьмерки” огромного рабочего объема с очень низкой степенью форсировки. Неисчерпаемым запасом прочности, а нередко и конструкцией, они похожи на моторы грузовиков.

Новое – не значит лучшее

Выбирая пикап “Ford” серии “F”, приглядитесь к проверенной временем 7,3-литровой дизельной модификации.

КОМПАНИЯ “Ford” устанавливала дизели на пикапы F-серии версии “Super Duty”, построенные на их базе внедорожники “Ford Excursion” и микроавтобусы “Econoline Wagon”.

Пикапы “Ford Super Duty” F-серии выпускаются с 1999 года и за это время стали весьма популярны в своем классе. К началу 2006 года с конвейера сошло более 350.000 таких автомобилей, что, между прочим, позволило компании “Ford” захватить 45% американского рынка тяжелых пикапов. Есть множество модификаций “Super Duty” – с обычной, полуторной или четырехдверной кабиной, с полным или задним приводом, с различными вариантами базы и даже со сдвоенными колесами на задней оси. Настоящие грузовики! Между тем в США добрая половина этих гигантов используется отнюдь не для перевозки тяжестей, а в качестве личного транспорта. Поэтому на вторичном рынке часто встречаются экземпляры с шикарной внутренней отделкой, в отличном состоянии.

Построенный на шасси “Super Duty” внедорожник “Ford Excursion” входил в число самых больших и комфортабельных автомобилей мира. Он подойдет тем, кому не требуется кузов пикапа, но хочется получить машину “по-грузовому” выносливую и неприхотливую.

На все эти модели устанавливались два турбодизеля V8: 7,3-литровый отдачей в 215-253 л.с. и сменивший его в 2003 году современный шестилитровый мотор мощностью 329 л.с. Оба разработаны известным производителем двигателей для коммерческой техники – компанией “Navistar”.

Благодаря отменной надежности и неприхотливости 7,3-литровый дизель пользовался огромной любовью американцев. Слабых мест у него практически нет, за исключением форсунки восьмого цилиндра. Как говорят специалисты, из-за перегрева она частенько не обеспечивает необходимой подачи топлива и выходит из строя раньше своих собратьев.

А вот шестилитровый мотор заокеанские покупатели не жаловали. Хотя при своем появлении на свет этот дизель был занесен местной прессой в десятку лучших двигателей года, у него обнаружилось несколько досадных “недугов”. В частности, случались сбои в работе системы управления (из-за чего мотор в любой момент мог заглохнуть) и поломки турбокомпрессоров. Удовлетворение рекламаций обошлось концерну “Ford” более чем в $50.000.000!

Поэтому, покупая автомобиль с этим мотором, не пожалейте времени и средств на его тщательную диагностику. Тем более что дизельные “Ford” из США, по словам руководителя отдела маркетинга автомобильного холдинга “Major” Сергея Курцева, можно обслуживать у любого официального дилера марки. Правда, при условии, что машина не старше десяти лет. Кроме того, имейте в виду, что запчасти к ним поставляются исключительно на заказ.

Следите за качеством топлива

Турбодизель “Chevrolet Silverado HD” надежен, но боится некачественного топлива.

КОНЦЕРН “General Motors” использовал дизельные двигатели на пикапах “Chevrolet” серий “С” и “К”, микроавтобусах “Chevrolet Express”/“GMC Savana”, а также на легендарном “Hummer h2”.

Последний хорошо известен в нашей стране, а идеология пикапов и микроавтобусов “Chevrolet” такая же, как у фордовских моделей. Поэтому нет смысла подробно их описывать. Другое дело техническая начинка..

6,5-литровый V-образный дизель мощностью “всего лишь” 195 л.с. славится очень высокой надежностью. Ну а если все же потребуется ремонт? Конструкция двигателя настолько проста, что дизельный “Chevrolet” или GMC починят практически в любой мастерской. Специалисты шутят, что неопытный механик может перепутать американский дизель с мотором какогонибудь советского грузовика 60-70-х годов прошлого века.

Сложности могут возникнуть лишь при диагностике системы управления. Для этого требуется специальное оборудование, которое есть далеко не в каждом техцентре. Еще будьте готовы к тому, что заказывать запчасти придется в США. А поскольку детали за океаном недороги, какую-нибудь мелочевку можно и не найти. Например, при поломке ТНВД придется покупать его в сборе. Впрочем, топливный насос из Америки обойдется в 2-3 раза дешевле, чем европейские аналоги.

Учтите, что при всей своей баснословной надежности дизель “Chevrolet” боится некачественного топлива. Пара заправок суррогатом запросто убивает тот же ТНВД. Так что дежурная рекомендация заправляться соляркой только на проверенных АЗС справедлива и в этом случае.

На модели “Chevrolet Silverado HD”/”GMC Sierra” применяется иной турбодизель – “Duramax” V8 объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с., разработанный специалистами компании “Isuzu”. Несмотря на такой признак современного двигателя, как впрыск топлива “Common Rail”, это по-прежнему старая добрая нижневальная “восьмерка” с огромным запасом прочности. Неудивительно, что ее выбирают большинство американских покупателей этого пикапа.

Грузовые корни

ОСОБНЯКОМ среди заокеанских дизелей стоит нижневальная 5,9-литровая рядная “шестерка” мощностью 215-238 сил, которую устанавливают на некоторые модификации пикапа “Dodge Ram”. Ее производит фирма “Cummins”, знаменитая своими двигателями для коммерческой техники. У доджевского мотора истинно “грузовые” корни.

Описывать потрясающую тяговитость и надежность этого дизеля нет смысла. Достаточно упомянуть, что в США подобные машины чаще всего покупают не по прихоти, а для использования в качестве грузовика.

“Ram” не балует седоков чрезмерным комфортом, зато не боится настоящей работы.

К нам в страну, как правило, попадают машины с солидным пробегом. Но большие цифры на одометре вовсе не означают, что “Ram” уже выработал свой ресурс. При надлежащем уходе мотор служит гораздо больше 500.000-600.000 км пробега. Однако, как и двигатели “Chevrolet”, этот дизель не жалует некачественное топливо, поэтому будущему владельцу придется тщательнее выбирать заправку.

Как проверить?

“Dodge Ram” оснащается рядной дизельной “шестеркой”, ведущей свою родословную от “грузовых” моторов.

ДИАГНОСТИКУ дизеля перед покупкой, разумеется, лучше провести в специализированном автосервисе. Такие важные параметры, как компрессия в цилиндрах, давление в системе подачи топлива, создаваемое ТНВД, отсутствие ошибок в памяти блока управления двигателем и т.д. очень сложно проверить, не имея в своем распоряжении профессиональных приборов.

Впрочем, кое-что можно заметить и при осмотре машины. Прежде чем заводить двигатель, загляните под капот. Если там идеально чисто или, наоборот, детали покрылись мхом и толстым слоем грязи, есть резон сразу отказаться от покупки. Первый признак, вероятнее всего, свидетельствует о попытке продавца скрыть следы вскрытия мотора для ремонта (возможно, некачественного), а оба вместе – о течи масла, которая предвещает капитальный ремонт двигателя. Ведь на дизеле масло обычно начинает протекать при повышении давления в картере из-за износа цилиндров или поршневых колец.

При повороте ключа зажигания на панели приборов должна загореться контрольная лампа с символом спирали. Летом она гаснет сразу, зимой – через некоторое время. Этот индикатор сообщает об исправности свечей накаливания. В случае поломки системы сигнализатор начинает мигать. Поэтому некоторые продавцы, желая скрыть дефект, просто отключают лампочку. Обязательно обратите на это внимание.

Завестись мотор должен быстро и ровно, поскольку рабочая смесь в цилиндрах дизеля воспламеняется от сжатия. Трудности с пуском, равно как и металлические стуки при работе мотора, частенько говорят о предельном износе цилиндро-поршневой группы.

Черный дым из выхлопной трубы на всех режимах работы двигателя (за исключением запуска или резкого ускорения) означает неисправность топливной системы, например, загрязнение форсунок. Об этом же говорит нестабильная работа дизеля на холостом ходу и “провалы” при движении под нагрузкой.

Поскольку почти все современные дизели оснащены турбонаддувом – сложным и дорогим узлом, – нелишне проверить и его. Это несложно: осмотрите корпус и коллекторы вокруг него. Потеки масла –

явный признак, что турбина скоро выйдет из строя.

В движении автомобиль с неисправным турбонаддувом неохотно разгоняется, поскольку двигатель не развивает полной мощности. Также нет традиционного для турбированных моторов “подхвата” в районе 2.500 об/мин. Ездить на такой машине – сущее мучение, поэтому, если появились малейшие сомнения в исправности двигателя, сразу отправляйтесь в техцентр.

По обе стороны океана

Помимо чистокровных “американцев“ на нашем рынке иногда встречаются дизельные модели, которые продавались как в США, так и в Европе.

У таких машин есть свои особенности.

НАПРИМЕР, “Jeep Liberty” (в Старом Свете известный как “Jeep Cherokee” второго поколения) оснащается 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 163 л.с. К его созданию приложили руку специалисты “Mercedes-Benz”. Это достаточно современный мотор с непосредственным впрыском “Common Rail” и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Он выдает внушительные 400 Нм крутящего момента (по этому показателю “Liberty” – один из лидеров в своем классе). Дизельный “Jeep” способен буксировать прицеп массой до 3.500 кг и без дозаправки проходить 750 км.

Американские эксперты ставят мотору “Liberty” высший балл за надежность и рекомендуют к покупке. С ними солидарны российские специалисты: по их мнению, этот дизель безотказен и стойко переносит топливо неважного качества с наших АЗС.

Поскольку джиповский двигатель устанавливается на европейские версии автомобиля, проблем с обслуживанием и поиском запчастей у будущего владельца не будет. В случае неисправности достаточно обратиться к любому дилеру “Jeep”.

Другие представители этой группы –“VW Golf” четвертого поколения и построенные на его платформе модели “New Beetle” и “Jetta” (в Европе – “Bora”). Кроме того, в США представлены дизельные “Passat” и “Touareg”, но ввозить их к нам пока невыгодно, так как они еще не вошли в категорию “трехлеток”.

“Немцы” для Америки оснащались четырехцилиндровым турбодизелем рабочим объемом 1,9 л мощностью 90 л.с. Такие “Фольксвагены” не отличаются горячим темпераментом, а потому на наш вторичный рынок обычно попадают в приличном техническом состоянии.

Аналогичный 1,9-литровый дизель устанавливался на “европейцев” (отличия лишь в незначительных нюансах вроде иных патрубков) и хорошо знаком российским механикам. Заказать зап-части и отремонтировать автомобиль, ввезенный из Америки, можно в любом специализированном сервисе. Причем часто заезжать туда не придется – по словам специалистов, фольксвагеновский дизель надежен и редко беспокоит владельца даже по пустякам. Но перед покупкой, во избежание непредвиденных трат в будущем, все же нелишне провести полную диагностику.

Бразильский след

При выборе дизельного автомобиля из Америки будьте внимательны.

Он может оказаться родом вовсе не из США..

ИНОГДА к нам привозят компактные внедорожники “Chevrolet Tracker” (заокеанские двойники “Suzuki Grand Vitara” предыдущего поколения), оснащенные двухлитровым турбодизелем мощностью всего лишь 87 л.с. Небольшая отдача объясняется древней конструкцией предкамерного мотора, разработанного в 80-х годах прошлого века. Дизельный “Tracker” не отличается резвостью, зато порадует владельца отменной тягой. Однако нагружать двигатель сверх меры не стоит, иначе вероятен его перегрев и, как следствие, пробой прокладки головки блока цилиндров.

Эти автомобили действительно производили в Америке, однако не в Северной. В США продавались исключительно бензиновые “Chevrolet”, сделанные на заводе в Канаде. А дизельный “Tracker” выпускал только бразильский филиал марки. То есть этот внедорожник изначально не предназначался для эксплуатации в северных условиях.

Реже в России встречается “Chevrolet Blazer” южноамериканской сборки (в 1996-1999 годах в Елабуге изготавливали его бензиновые версии). Поначалу джип оснащался 2,5-литровым 95-сильным турбодизелем производства компании “Maxion”, затем его сменил двигатель фирмы MMM рабочим объемом 2,8 л, мощностью 132 л.с.

Такие машины мы не рекомендуем покупать, поскольку их моторы мало изучены российскими механиками. Не каждый сервис согласится ремонтировать бразильский дизельный “Blazer”. Плюс к этому гарантированы трудности с поиском запчастей, и неизвестно, как поведет себя неадаптированный для холодов дизель на наших дорогах.

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №4 2007 год
Фото
фото фирм-производителей

Пикапы, стирающие грань между легковушкой и грузовиком – Обзор – Autoutro.ru

Сегодня мы поговорим о легковых пикапах. Они уступают истинным рамным американским пикапам в суровости, но от этого не менее любимы

Пикап с лицом легковушки? Очень редкое сочетание! Люди постарше наверняка помнят пикапы ИЖ на базе Москвич-412 или более свежие нелепые разработки на базе ВАЗ-2105. Но сегодня мы поговорим о более признанных в мире моделях. Они уступают истинным рамным американским пикапам в суровости, но от этого не менее любимы...

Легенда. Chevrolet El Camino. Вероятно самый культовый пикап на базе легкового автомобиля – это Chevy El Camino. Модель была запущена в 1959 году и продержалась на конвейере до 1987 года, записав на свой счет 5 поколений. Их выпускали на территории США, а также Канады, Мексики и даже Ирана. У него был двойник с шильдиком GMC (по имени Sprint, а позже Caballero), который еще больше стер грань между легковушкой и грузовиком. Другие приходили и уходили, но El Camino – это безусловно первая ассоциация, когда речь заходит о компактном пикапе.

Оригинал. Ford Ranchero. Каким бы легендарным ни был El Camino, его нельзя назвать пионером в этом сегменте. Ford опередил Chevrolet на 2 года, представив Ranchero в 1957 году. Он просуществовал до 1979 года, разойдясь по миру тиражом в полмиллиона экземпляров. Версии Fairlane и Falcon носили имя Ranchero, а в Канаде автомобиль даже выпускался под отдельным брендом Meteor.

Возрождение. Chevrolet SSR. Звезда El Camino по-прежнему ярко блестела, и Chevy вернулся в сегмент, правда в очень неожиданной манере. В 2003 году на рынок вышел SSR. Сочетая атрибуты кабриолета и пикапа, SSR фактически базировался на грузовой платформе, которая также лежала в основе Chevy Trailblazer. По стилю он был ближе к Plymouth Prowler, который как раз встретил свою кончину за год до этого. Дизайн ретро хот-рода, складывающаяся крыша, крытая грузовая платформа, энергия V8 объемами 5,3 или 6 литров в паре с 6-ступенчатой МКП или 4-ступенчатым автоматом – это все про SSR. За 4 года с конвейера сошло менее 25 000 машин, что делает SSR довольно редкой игрушкой.

Чудак. Subaru Baja. 2003 год был отличным годом для легковых пикапов. Тогда дебютировал Subaru Baja. Строившийся в Индиане Baja заимствовал имя у знаменитого ралли, хотя результат был гораздо более уравновешенным. В его основе лежала платформа Legacy и Outback. В типичном стиле Subaru четырехцилиндровые оппозитники вращали все четыре колеса. Baja был второй попыткой Subaru в этом сегменте после двухдверного Brat, производившегося для рынка Северной Америки с 1977 по 1987 годы.

Австралиец. Holden Commodore Ute. После того как американский роман с легковыми пикапами иссяк, страсть к ним вспыхнула с новой силой в других частях света, а особенно в Австралии, где подразделение GM – Holden – продолжает строить двухдверные микропикапы, хотя и им осталось недолго. Holden Ute имеет классическую компоновку: V8 мощностью 577 л. с. и задний привод. Местные жители называют его Maloo. К сожалению, автомобильная промышленность Австралии сходит на нет, и Commodore будет заменен переднеприводным седаном из Азии. Перспектива пикапа кажется туманной.

Латинос. Fiat Strada. Австралийцы – не единственные, кто демонстрирует свою любовь к легковым пикапам. На другой стороне южного полушария – в Южной Америке – вы найдете Fiat Strada, базирующийся на миниатюрном хэтчбеке с 4 цилиндрами. Концерн FCA даже поставляет машину севернее – в Мексику – под именем Ram 700. Этого достаточно, чтобы подогреть аппетит американцев, которые бы по достоинству оценили пополнение в семействе итальянских Ram (Fiat Ducato и Fiat Doblo продаются в США под именами Ram ProMaster и Ram ProMaster City).

Концепт. Hyundai Santa Cruz. На Детройтском автошоу 2015 года Hyundai сдернул покрывало с интересной машины – гибрида кроссовера и пикапа. Конечно Hyundai не единственный, кто играл с этой идеей в последние годы. Dodge выпустил концепт Rampage в 2006 году, а GM и вовсе настолько увлекся концептуальными мини-пикапами, что всех их и не вспомнишь. Pontiac G8 ST находился на расстоянии плевка от серийного производства, но в последнюю минуту проект был заморожен. В отличие от них Santa Cruz будет построен. Вот тогда мы и посмотрим, какие перспективы у небольшого пикапа-кроссовера.

Американцы выбрали лучшие автомобили: корейцы — молодцы — журнал За рулем

Среди финалистов конкурса «Автомобиль Северной Америки» оказались не только машины местного производства, но и корейские, а также один японский.

Материалы по теме

Предпочтения американских автомобилистов смещаются в сторону южнокорейского автопрома. Традиционно в январе объявлены результаты конкурса «Автомобиль Северной Америки» и названы лучшие легковой автомобиль, кроссовер и пикап 2020 года.

Все победившие модели являются самыми яркими новинками мирового автопрома 2019 года. Не менее интересны и модели, занявшие вторые и третьи места, а дополнительная прелесть рейтинга состоит в том, что практически все представленные машины будут продаваться и в нашей стране.

Лучшим легковым автомобилем стал Chevrolet Corvette Stingray — представленный в прошлом году суперкар со средним расположением двигателя V8, объем которого составляет 6,2 литра, а мощность достигает 502 л.с. и 637 Нм.

Среди кроссоверов лучшим признан Kia Telluride. Этот автомобиль вряд ли будет продаваться в России, но к нам едет его брат, который попал в тройку финалистов — Hyundai Palisade. Кроссовер заменит в модельном ряду компании уходящий Hyundai Grand Santa Fe.

Среди пикапов лучшим американские автомобилисты признали Jeep Gladiator, который в этом году будет представлен и в России. Модель отличается универсальностью — ее двери и крыша могут сниматься, и традиционной для Джипа проходимостью.

Лучший легковой автомобиль Северной Америки 2020 года

  1. Chevrolet Corvette (победитель)
  2. Toyota Supra
  3. Hyundai Sonata

Лучший кроссовер Северной Америки 2020 года

  1. Kia Telluride (победитель)
  2. Hyundai Palisade
  3. Lincoln Aviator

Лучший пикап Северной Америки 2020 года

  1. Jeep Gladiator (победитель)
  2. Ford Ranger
  3. Ram HD
  • Узнать, какие автомобили будут выбраны лучшими в России, и ознакомиться со списками номинантов Гран-при «За рулем» можно здесь.

Фото: Jeep

Ford Ranchero и Chevrolet El Camino

Ford Ranchero и Chevrolet El Camino

Эти машины сложно отнести к какому-то определенному типу, но, то что они были мощными = это факт. Грузовик, пикап, масл кар... Да какая кому разница? Это действительно уникальные и неповторимые автомобили. Они появились в середине пятидесятых, когда производители пробовали все новое, экспериментировали, искали что-то уникальное. И Ford Ranchero, и Chevrolet El Camino в итоге были приняты на ура. Покупатели говорили, что свой выбор отдавали этим машинам по причине универсальности: вроде спереди легковая, а сзади пикап; мощности: особенно в середине 60-х, когда в моде были мускул кары, а ведь, Ford Ranchero стал базироваться на основе Ford Fairlane, а Chevrolet El Camino на своем самом популярном мускуле - Chevrolet Chevelle SS, ну и, удивительный внешний вид, послушность и адекватная цена сделали свое дело.

1957 Ford Ranchero - первый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1957

Первым стал Форд. Но, несмотря на это, считается, что более популярным был именно Шевроле. Учитывая, что Эль Камино на слуху у многих, а про Ранчеро мало кто что может сказать, так что, такое утверждение соответствует действительности. Глядя на то, как идут дела у Ford, Chevrolet в 1959 году решает выпустить свое видение такого универсального автомобиля. Несмотря на общие черты кузова, это очень разные автомобили: Ranchero был построен без излишеств: рабочий легковой пикап.

Chevrolet El Camino 1959

El Camino же имел много общего с роскошными Chevrolet Impala и Bel Air. К тому же, у Chevy было два года понаблюдать за спросом и интересом, мнением потребителей. За эти два года Ford продал довольно много необычных пикапов - 32 тыс. В 1957 Ford постарался максимально освежить свои автомобили, особенно, что касается передней части. Довольно непростая задача - ведь в этом  году Ford выпустил 1,5 млн. машин. Но несмотря на все изменения, Ford Ranchero был интересным, но не стильным - передняя часть как раз таки казалось немного  тяжеловатой и грубой, но Ranchero был намного симпатичнее остальных пикапов Ford.
Базировался изначально Ranchero на базе двухдверного универсала двухдверного универсала Ford Ranch Wagon, у которого просто срезали верх. Однако, такие корни позволили сделать пикап на 16 дюймов ниже традиционных пикапов, он имел двухметровую грузовую площадку, мог легко везти 1190 фунтов. Задний борт был сделан очень стильным, а подвеска сохранена максимально легковой. Сама грузовая площадка имела двойной пол и стены. В итоге получался легковой пикап, который мог везти груз, но был намного комфортнее и тише Ford F-100. Как сегодня принято говорить - идеальный автомобиль для малого бизнеса.
Немаловажную роль сыграло и то, что Ford в Ranchero сохранил все пассажирские опции: кондиционер, автоматическую коробку, радио, электропривод сидений. Всего можно было заказать опций на 2149 долларов. Также была возможность заказа люксовой обивки, боковых нержавеющих молдингов и различных вариантов окраски.

Двигателей было три. Шестицилиндровый развивал 144 лошадиные силы. 272 восьмерка имела на выходе 190, а 292 восьмерка от Ford Thunderbird уже 212 лс. Да, изначально эти пикапы не блистали мощностью. Но, Ranchero и задумывался как легковая альтернатива пикапов. К тому же, 22 тыс покупателей (в период с 1957 по 59 гг) новый Ranchero приглянулся, и они заказывали его в хроме и с двухцветной окраской.

1958 Ford Ranchero - первые изменения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1958

Годом спустя Ford уже смог примерно понять, что требуется потребителю на рынке. В этом году Thunderbird переживает рестайлинг, который отразился и на передней части Ranchero, однако, задняя остается без изменений. Появляется и более мощный двигатель: топовым становитcя 352 блок на 300 лошадиных сил. В паре с ним стала ставиться Cruise-o-Matic - трехступенчатая автоматика.

1959 Ford Ranchero и Chevrolet El Camino - конкуренты

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1959

В 1959 году Ford проводит плановое обновление всех своих Rancherо и поднимает цену на 200 долларов, что не мешает продать 14169 автомобилей за год, против 9950 машин в 1958. Возможно, дела бы шли еще лучше, если б не Chevrolet - GM не мог оставаться в стороне в новом для себя сегменте. В El Camino было безусловное сходство с Chevrolet Impala, но это было только плюсом: если Ford Ranchero имел 6 по 10-ти балльной шкале привлекательности, то Chevrolet El Camino - все 11. Эта машина притягивала к себе внимание, где б не находилась: в дороге, стоянке или около дома.
Второе немаловажное отличие - El Camino строился с прицелом на легковой рынок, в отличие от Ranchero, который был ориентирован в сторону грузового сегмента. Эль Камино также был основан на базе двухдверного универсала - Chevrolet Brookwood. Колесная база была на дюйм длиннее, чем у Ранчеро, но, при этом грузовая площадка у последнего была шире. Задняя подвеска у легкового пикапа от Шеви было более мягкое и комфортное, однако, при полной загрузке машина сильно проседала, сильнее, чем Ranchero.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1960

Chevrolet El Camino был типичным автомобилем из 50-х - никакого пластика, во всем автомобиле с трудом можно было найти десяток пластиковых деталей, и цена - стартовая от 2500 долларов - очень хороший вариант. Но, большим спросом пользовались дорогие версии, ценой свыше 3000 долларов. В старт продаж, в первый год, было продано более 22 000 автомобилей, против 8000 Ford Ranchero в год дебюта.
В 1960 году Chevrolet произвел незначительные изменения в внешности своего модельного ряда, продав, без малого 14163 El Camino. Во многом виной падения является общий экономический спад. Шеви решает все таки пересмотреть философию своей модели, временно отложив производство до лучших времен. Форд же решает превратить свой Ранчеро в спортивный грузовик.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1962

Правда, в период между 1960-64 гг двигатели Ranchero были не слишком производительными. Да и в целом общий стиль автомобиля не являлся каким-то особенным или изысканным. За три года Ford показал неплохие результаты продаж - 80 тыс Ford Falcon Ranchero. В основном все эти машины шли с 260 V8 на 164 лс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1964

И вот, в 1964 году Chevrolet El Camino возвращается. Это снова в первую очередь легковой автомобиль, а потом уже пикап. Теперь машина была построена на базе Chevrolet Chevelle, а значит был еще более комфортным и роскошным, нежели Falcon Ranchero. За два года, 1964-65 было продано почти 60 тыс автомобилей Эль Камино.

1966 Chevrolet El Camino

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1966

В 1966 году Chevrolet решает наконец-то превратить свой легковой пикап в полноценный мускул кар, передав ему все те же опции, что и Chevelle SS, а это значит, под капотом стал устанавливаться V8 396. В итоге, во второй реинкарнации El Camino есть две очень разные модели: до накачки мускулами (до 66 года) и после (с 66 и далее). В итоге и любители этих автомобилей как бы разделились на два лагеря. Самым же ходовым считается 1967 год, и коллекционеры максимально ценят его.
Ford же глядя на успехи Chevrolet решает сменить философию Ranchero, превратив его в легковой пикап. И, в 1967 году выходит модернизированный Ранчеро на базе Fairlane. 

1967 Ford Ranchero

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1967

Ford Fairlane стал идеальной платформой для малого грузовика Ford. Как и Chevrolet Chevelle, он имел свой стиль, немалый размер и различные варианты отделки, был роскошным и комфортным. Т.к. Форд планировал превратить Фаэрлейн в мускул кар, дав ему 390 V8 на 350 лс, то следовательно и Ранчеро получил такой же двигатель. Практически моментально энтузиасты стали превращать Ранчеро в хот-роды, ну а владельцы Эль Камино за небольшую сумму денег и с не самыми большими переделками могли превратить свой легковой пикап в настоящего уличного монстра.
В 1969 году Ford стал предлагать экстремальную версию Ranchero GT с двигателем 428 Cobra Jet. Двойственность этих автомобилей: работа днем и гонки ночью буквально завораживала.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero GT 196

1970.

К 1970 году рынок мускул каров был еще очень насыщен. Ford Ranchero стал одним из самых стильных малых грузовиков на протяжении многих лет. С двигателем 429 на 370 лс, выглядевший как универсал в версии Country Squire, это был настоящий волк в овечьей шкуре.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino SS 1970

Chevy тем временем продолжает устанавливать опцию SS на El Camino. На 396 двигателе 350 лс было более чем достаточно. Этот двигатель превратил Эль Камино в грозу улиц, как и родной брат Chevrolet Chevelle.  Опция SS включала в себя также полосы, воздухозаборники на капоте, специальные колеса. В 1970 году наравне с Chevelle SS, El Camino SS получает также и 454 блок на 450 лс. Таких машин было сделано мало, но, те что увидели улицы - поражали.
1970 год, как и 1967 год лучший для Chevrolet El Camino. Если Вы хотите себе купить одну из машин - то только этих лет. (Собственно, для каждой модели свои лучшие годы, но, в то время практически для всех 67 и 70 лучшие. Помимо, 1957 год также стал очень значимым, неспроста Шеви 57 у всех на слуху. А вот 1958 уже наоборот, советуют не брать, т.к. после взлета было и очень неудачное падение. В том числе и в качестве. В общем, нюансов много))))

Базовая цена начиналась с 2850 долларов, версия SS с 396 блоком стоила 3305 долларов. SS с 454 блоком можно было купить за цену чуть меньше 4000. Всего за 70 год было выпущено 47707 экземпляров. Но вот цвет машин многие критиковали, считая, что это худшая окраска в истории El Camino.

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1970

Ford Ranchero 1970 года стал с квадратной формой кузова. Общая стилистика напоминала Ford Torino: те же мелкие заостренные решетки, плавные и острые линии. Ranchero Squire стал в какой-то степени элитной опцией. Помимо внешности, Ford Torino поделился и опциями, а также двигателями (429 Cobra Jet и Super Cobra Jet на семь литров), а также шейкер от Ford Mustang. Также появилась и стильная решетка в стиле Dodge - скрытые фары и еще одной отдельной опцией - нестандартный капот с большим воздухозаборником. Потребителю было что выбирать.

1971 год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1971

В этом году Chevrolet El Camino получил минимальные изменения по кузову, поменялась передняя решетка и головная оптика. Габаритные огни на нижней части переднего крыла исчезли. В плане интерьера изменений тоже не было, исключение составило новое рулевое колесо. Опция SS добавляла специальную приборную панель с черным рулем, шильдиком SS на нем, ковшеобразными сидениями. Самое большое изменение коснулось двигателя: степень сжатия упала с 10,25 до 8,5. 454 блок производил 365 и 425 лс, а ставший легендарным 396 (402) блок исчез совсем, его место занял 350 блок на 270 лс. Самым же слабым стал 250 блок на 145 лс и 307 на 200 лс. Цена начиналась с 2988 долларов, версия SS добавляла к стоимости еще 365 долларов.  Общий объем производства составил 41606. Успех Chevrolet El Camino побудил GM выпустить GMC Sprint. Фактически это была точная копия Эль Камино. Правда, в отличие от него было построено всего 3963 штуки.

Ford Ranchero 1972-1976 гг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1972

В 1972 году Форд Торино и, соответственно, Ранчеро, пережили глубокую модернизацию. Внешность стала еще более тяжелой и грубой, решетка радиатора вместо аккуратной стала огромной. Было доступно три модели: 500, Squire с окраской кузова под дерево и версия GT. Стартовым был V6 на 250 куб. дюймов. Все остальные V8: 302 Виндзор 3515 серии, новый для 1972 года 400 блок, 385 блок и 429 блок в 1972-73 гг и 460 блок для 74-76гг.
Как и в предыдущие годы, можно было заказать все опции Torino, которые включали двигатели 429й Cobra Jet Ram-Air или Super Cobra Jet (7 л) со слегка изменённым воздухозаборником «шейкер», одолженным у «Мустанг-а» и так названным, потому что его монтировали прямо на карбюратор и он дрожал на малых оборотах. Также была доступна шикарная решётка радиатора со скрытыми передними фарами и опционный капот с большим воздухозаборником, который был стандартным для Torino GT. Модель 1971 года отличается решёткой, разделённой посередине.
Вместе с моделью 1970 года появилась лёгкая, но немаловажная её вариация. До 1970 ни у одного Ranchero не было в салоне значков, которые бы относились к модели. В 1970 году на отделении для перчаток вместо значков Fairlane или Torino появились значки «RANCHERO» или «RANCHERO GT».
1972–1976

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1974

В 1972, линейки Torino и Ranchero подверглись радикальным изменениям. Глянец и острые углы заменили на более крупный и серьёзный дизайн. Самыми заметными частями автомобиля стала широкая решётка «fishmouth» (рыбий рот) и новая рамная конструкция. Все ещё было доступно три модели – уже базовая 500, новый Squire с фальшивой отделкой из дерева по бокам и спортивный GT. Выбор двигателей практически не изменился: 250й 6-цилиндровый и несколько V8, которые варьировались от стандартного 300го Cleveland и 351го Windsor, плюс – новинка для 1972 года – 400-кубовый. Был доступен и 385-кубовый V8 (429й в 1972-73; 460й в 1974-76). Однако у всех этих моторов была низкая степень сжатия из-за государственного контроля. 331-кубовый (5.8 л) Cleveland в 1974 всё ещё можно было облечь в форму 4-V Cobra Jet. На модели GT, оснащённые двигателем Cobra Jet, была доступна 4-ступенчатая трансмиссия.
Ranchero 1973 года получил новый передок, соответствующий государственным стандартам безопасности. Кроме внешних изменений Ranchero не менялся вплоть до 1976 года.

1972-73 гг Chevrolet El Camino

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1973

Линейка двигателей не изменилась. Да и в целом, изменения были минимальны. Было несколько  различных вариантов с двигателями: 250 блок V6 выдавал 110 и 130 лс, V8 307 блок 165, V8 350 блок 175 лс, Turbo-Jet 400 240 лс, Turbo-Jet 454 275 лс. Все V8, кроме самого младшего 307 имели опцию SS. В этом году El Camino был немного легче и дешевле, чем в предыдущем. Стартовала цена с 2881 доллара. Опция SS подешевела на 15 долларов и составила 350 долларов. Что интересно, снижение мощности не повлияли на снижение продаж - было продано 57147 единиц.
GMC Sprint 1972 года стал отличаться от своего родного брата: новая решетка и иная оптика, а также двигатели: Invader V8 и In-Line V6. Был и аналог опции SS: SP. За 1972 год было произведено 6492 Спринтов.
1973 год стал годом значительной переработки всей модели. Была изменена передняя часть, оптика, машина стала в целом немного тяжелее, шире и длиннее. Для лучшей устойчивости левое колесо имело более положительный развал, нежели правое. Передние дисковые тормоза стали стандартом для модели этого года, а подвеска получила спиральные пружины, толщина которых высчитывалась на основе загрузки автомобиля. Дополнительно Chevrolet El Camino получил двойную обивку крыши, более крепкое стекло, иные сидения, ручки, была улучшена вентиляция подкапотного пространства, появился генератор Delcotron, бак на 22 галлона (83 литра), уплотнители порогов и многое другое.
Базовым стал V8 307 блок мощностью 115 лс. Были также 350 блок на 145 и 175 лс, и 454 блок на 245 лс. Закаленные клапаны и распредвалы сделали двигатели очень надежными, и потребляли ставший популярным неэтилированный бензин. В плане трансмиссий: трехступенчатая механика стала стандартной, четырехступенчатая МКПП и автоматическая трехступенчатая Turbo Hydra-Matic предлагались как опция.  Новые радиаторы системы охлаждения могли теперь полностью исключить перегрев.
Опция SS имела ряд улучшений: помимо окраски, появились специальные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, уникальные приборы, шины с белыми буквами, новые эмблемы в интерьере. Двигатели же ставились либо 350, либо 454 с четырехступенчатой МКПП или трехступенчатым автоматом.

1977–1979
В 1976 году Torino перестали выпускать, и Ranchero понадобилась новая платформа. Новый автомобиль внешне слегка напоминал личный автомобиль класса «люкс» Ford Thunderbird, который делил некоторые детали с Ford LTD II. Доступными оставались те же модели, но в более люксовой форме. Из двигателей появился большой блочный 400й (6.6 л). Хотя LTD II уже много лет не выпускали, его стиль кузова с квадратными передними фарами остался очень популярным среди коллекционеров.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ranchero 1979

Машины становились меньше, а государственных законов появлялось всё больше, а требования к пикапам привели к потере привлекательности этого типа автомобилей с производственной точки зрения. При этом на лёгкие грузовики накладывали менее строгие требования. «Форд» понял, куда дует ветер на рынке и решил, что маленькие грузовики – это будущее, начавшееся с пикапа Courier. Этот автомобиль стал плацдармом для разработки Ranger-а. 1979 год в итоге стал годом закрытия проекта Ford Ranchero. Правда, только в Северной Америке. Вторую жизнб модель обрела южнее.

Аргентинский Ranchero

С 1973 по 1991 Ford Motor Argentina разработали и продали свой собственный Ford Falcon названный Ford Ranchero. Первое поколение очень быстро разошлось и в 1974 году его начали экспортировать на Кубу. Позже в этом же году Ranchero стал самой продаваемой машиной Аргентины с общим объёмом продаж 110,382 за 1973-78 годы. Производство второго поколения длилось с 1978 по 1982 годы, а третьего с 1982 по 1987. В 1987 выпустили четвёртое и последнее поколение, а в 1988 впервые к линейке добавили дизельную модель (её выпуск закончился в 1989). Выпуск 4-го поколения завершили в 1991 году.
Наши дни
Ranchero хорошо коллекционируют в наше время, однако очень часто его не замечают из-за Chevrolet El Camino, который производили на 8 лет дольше. Revell выпустили несколько моделей машины 1957 года в размерах 1/32 и 1/25 и металлические модели Ranchero 1961 года. Детализированная выставочная модель машины 1959 года продавалась с отделкой салона и без, с окнами и фрикционным приводом от предшественников металлических моделей SMP. Моделей размером со спичечный коробок почти нет, кроме модели 1964 года от Johnny Lightning и моделей 1957 и 1965 годов (1/64) от Hot Wheels. AMT/Ertl сейчас производят литые модели 1957 года. Кроме того AMT выпускают и модели El Camino. Tonka выпустили несколько каучуковых моделей 1968-69 годов в размере 1/24.
Идея ютов остаётся востребованной, и их существование показывает, как в появление строгих законов в Америке изменило авторынок. Есть много владельцев Ranchero и El Camino, которые перестали покупать новые машины после того, как первые сняли с производства.
Последующие пикапы и юты, похожие на Ranchero, например, Fairmont Futura и Mercury Zephyr Z7, а также пикап Durango, продавались через некоторые представительства Ford в начале и середине 1980х. С недавнего времени начали производить автомобили подобного рода, включая Subaru Baja. Baja, как и Ranchero, считается грузовиком в большинстве американских штатов и в канадских провинциях.
До конца 2000 года североамериканский рынок тяготел к компактам и среднеразмерным 4-дверным пикапам, как например, Ford Explorer Sport Trac и Chevrolet Colorado. Однако среднеразмерные пикапы начали вторгаться в сферу более прибыльных полноразмерных пикапов, и многие компании, например, Ford и Ram Trucks, решили прекратить производство средних пикапов и компактов. Ford перестали выпускать Ranger в 2012, так как он был слишком близок по размерам и цене к базовой модели Ford F-150.
В Австралии Ford продолжает выпускать ют FG Falcon Ute.

В популярной культуре

Ranchero 197 года появился в клипе группы Brooks & Dunn "Hillbilly Deluxe".
Персонаж Харви Лин из сериала «Нэш Бриджес» водит Ranchero 1972 года.
В эпизоде «Хватит ябедничать» сериала «Меня зовут Эрл», персонаж Эрла покупает Ford Ranchero 1970 года своему брату Рэнди.
Говорят, что Ford Ranchero был любимым автомобилем Элвиса Пресли. У него правда была модель 1967 года Ford Ranchero 500, который он купил для маленького ранчо в Северном Миссисипи. Этот «Ранчеро» предположительно находится сейчас в Автомобильном Музее возле Моррилтона, штат Арканзас.
В фильме «Бондианы» «Голдфингер» Одд Джоб использует голубой Ranchero ’64, чтобы вернуть разбитый Lincoln Continental на ранчо Голдфингера.

Chevrolet El Camino пошел все же по несколько иному пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1974

El Camino 1974 был оснащён продолговатой решёткой, как у «Мерседес-ов». В салоне новенький шикарный El Camino Classic мог похвастаться люксовым интерьером и диванными сидениями (или опционными ковшевыми Strato), обитыми тканью или винилом, дверными панелями с ковровым покрытием и деревянной отделкой приборной панели. 350й V8 стал стандартным, и в этом же году добавился 400й V8. Лучший двигатель, 454й, был доступен вместе с АКПП Turbo Hydra-Matic 400 или с 4-ступенчатой МКПП.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1975

Модели 1975 года получили новую решётку, что освежило внешний вид автомобилей. Благодаря апгрейду подвески ход стал спокойнее, а шины с радиальным кордом стали стандартными. Среди новых предметов комфорта – новые спортивные зеркала, прерывистые дворники и круиз-контроль. В 1975 появился двигатель с зажиганием искрой высокого напряжения с большей мощностью, которому нужно было минимальное обслуживание. Крышка распределителя также увеличивала мощность на высоких оборотах, уменьшая при этом возможность попадания искры не в тот терминал.
250-кубовый I6 мощностью 105 л.с. (78 кВт) стал базовым. 454й V8 с уже меньшим количеством «лошадей» – 215 (160 кВт) – в 1975 был опцией, но это был его последний год.
Он не был доступен в Калифорнии, а опционный 4-ступенчатый рычаг и вовсе сняли. Покупатели теперь добавить к инструментарию пакет Econominder, который показывал, когда достигалась максимальная экономия топлива.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1976

El Camino Classic 1976 года обзавелись прямоугольными передними фарами, которые ставили только в самые шикарные машины GM. У базовой модели оставались двойные круглые передние фары. Из двигателей были доступны стандартный 250 I6, новый 140-сильный 305й V8, 2- и 4-камерные 350е (наличие которых зависело от доставок из Калифорнии) и 400й V8 со 175 «лошадьми». Все двигатели, кроме 250го I6 шли с единственным доступным «автоматом» Turbo Hydra-matic. К 250му I6 добавлялась 3-ступенчатая МКПП или опционная Turbo Hydra-matic.
Модели 1977 года немного изменились, а 400й V8 убрали. El Camino Classic снова стал лучшей моделью, и опция SS продолжала жить.

Пятое поколение (1978–1987)
С 1978 по 1987 El Camino выпускали с четырьмя вариантами отделки: Classic, Black Knight (1978)/Royal Knight (1979–83), Conquista и Super Sport с некоторыми деталями ходовой части от Chevrolet Malibu. Здесь впервые были использованы двигатели Chevrolet 90° V6 и Buick V6. Опционными стали 305й блочный V8 (150 л.с. или 165 л.с.) и с 1982 по 1984 дизельный мотор от Oldsmobile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1978

В 1978 был представлен новый уменьшенный El Camino вместе с новым, резче очерченным дизайном от Malibu и колёсной базой длиннее на 1 дюйм (117 дюймов (2,972 мм). Передок кузова был такой же, как и у Malibu, дверцы, как у Monte Carlo, а багажник и задний бампер, как у универсала Malibu. Впервые «Эль Камино» получил уникальную ходовую часть, которую не делил ни с одним Chevrolet.
Спереди автомобиля расположились одинарные прямоугольные фары. Базовым двигателем был 200-кубовый (3.3 л) V6, который выжимал 95 л.с. (71 кВт). В Калифорнии из-за высоких стандартов выброса базовым был 231-кубовый двигатель Buick. Можно было заказать два улучшенных мотора: 305й V8 со 145 л.с. (108 кВт) или 350й V8 со 170 л.с. (130 кВт), доступным только для моделей El Camino и универсалов Malibu. Среди автомобилей GM начали исчезать большие машины, а основной акцент тяготел в сторону эффективности и экономии.
Модель 1979 года не сильно изменилась, появилась новая разделённая решётка. Блочный 267й (4.4 л) V8 стал опционным, вместе с 5.0 л. 4-камерным V8, а стандартным был 3.3 л. V6. Снова стал доступен 350й (5.7 л) V8 со 170 л.с. (130 кВт) мощности. Трех- и четырехступенчатая трансмиссия была напольной.
El Camino 1980 внешне не сильно изменился, но слегка перетасовали выбор двигателей. Базовым стал 229й V6 (годом раньше был 200-кубовый). Лошадиные силы выросли с 94 до 115. Опционными снова были 267й 125-сильный (93 кВт) V8 и 305й 155-сильный V8. 350-кубовый мощностью 170 л.с. (130 кВт), доступный в 1979, убрали. 3-ступенчатая напольная МКПП стала стандартной, но у большинства машин был опционный 3-ступенчатый «автомат».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1981

Модели 1981 года получили новую горизонтальную решётку. Двигатель 1981 года не менялся с 1980го, но теперь использовал компьютерную систему контроля выброса (CCC). Базовый 229й V6 выжимал 110 л.с. (раньше было 115), как и единственный для Калифорнии 231-кубовый Buick V6. Опционными двигателями были 267й V8 со 115 л.с. (86 кВт) и 305й V8, теперь мощностью 150 л.с. (110 кВт). К 3-ступенчатой АКПП добавился блокируемый гидротрансформатор.
El Camino 1982 (вплоть до последнего 1987 года) спереди нёс решётку в клетку и четыре прямоугольные фары по бокам. Под капотом появился новенький 105-сильный 5.7-литровый (350-кубовый) дизельный V8, присутствующий и в полноразмерных «Шевроле». Однако этот двигатель был дорогой опцией и бил рекорды по количеству ремонтов. Выбор бензиновых двигателей не изменился, кроме того, что 229й (3.8 л) мотор Chevy стал стандартным для калифорнийских машин, заменив 231й Buick V6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1984

В 1983 4.4-литровый V8 убрали, оставив 5.0 л. версию бензинового V8. Стандартным двигателем снова был Chevy 3.8 л. V6 со 110 л.с. (82 кВт), хотя для Калифорнии вернули базовый Buick V6. Ещё одним опционным мотором стал 5.7 л. дизель V8 мощностью 105 л.с. (78 кВт). Седаны и универсалы Malibu сняли с производства в 1983 модельном году.
El Camino SS 1984-87 годов предлагался как тюнингованная версия (от Choo-Choo Customs Inc. из Чаттануги, штат Теннесси), которая включала в себя аэродинамический капот, аналогичный Monte Carlo SS, но не получила двигателя L69.
В 1985 GM переместили производство El Camino в Мексику.
В 1987 году новый 4.3 л. двигатель стал стандартным.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chevrolet El Camino 1987

К сожалению, весной 1988 года из-за малого спроса модель была полностью выведена с конвейера. Как и в случае с Ranchero, на смену El Camino пришел среднеразмерный пикап - Chevrolet S-10, который, начиная с 1982 года набирал все большую популярность. Говорят, славное имя El Camino не забыто, и, возможно его вернут в строй. Но, верится в это с трудом.

1979 Ford Ranchero GT Brougham Start Up, Exhaust, and In Depth Review

Обои Chevrolet El Camino

1970 Chevrolet El Camino SS Trim
1984 Chevrolet El Camino Conquista Start Up, Exhaust, and In Depth Tour

1970 Chevy El Camino vs 2004 Chevy SSR - Generation Gap: Pickup Cars

90 000 Ram 1500 Rebel: тест американского внедорожного пикапа

Ram 1500 может быть грузовиком, лимузином или повседневным автомобилем. Я провел несколько дней с типичной американской машиной, чтобы понять, что в Европе мы получаем автомобили с множеством ограничений. Теперь я также знаю, почему смехотворно большие пикапы являются самым популярным сегментом в США.

Ram 1500 Rebel (2020) - тест, мнение

Европа - место, полное ограничений, а Соединенные Штаты полны свободы.Вот как мы ежедневно воспринимаем эти две чрезвычайно разные области на земле и, в некотором смысле, правильно. Оказывается, в автомобилестроении аналогично. Об этом свидетельствуют автомобили, которые покупают американцы и европейцы. В нашей стране лучше всего продаются компакты, а в Америке — большие пикапы. Оттуда к нам пришли внедорожники, только то, что мы считаем большим за границей, самое компактное.

Мы знаем, сколько стоит Ram 1500 в Польше. Автомобиль не имеет конкуренции с

Будем откровенны - американские пикапы - это совсем другие машины, чем те, что мы знаем в Европе.Они больше, у них под капотом приличные моторы, а их...

Всего через дюжину или около того минут за рулем Rama 1500 можно понять, что на самом деле представляют собой пикапы, которые продаются в Европе. Это в лучшем случае рабочие машины, приспособленные к повседневному использованию — строительные тачки, грубо говоря. Пикап за границей функционирует как рабочий автомобиль, семейный автомобиль и лимузин, и эти разные функции не являются результатом какого-либо компромисса.

Определяется размерами

В Европе пикапы покупают для стройплощадок, а за границей это семейный автомобиль.Только это совсем разные машины.

(фото: Марцин Лободзинский)

Тестовый автомобиль в версии Rebel Crew Cab имеет длину 5 916 мм, ширину 2 084 мм и высоту 1 917 мм. У него четырехдверный пятиместный салон, в котором за рулем сидишь на высоте пассажиров городского автобуса . Когда вы смотрите вперед, вы можете видеть больше и дальше, чем другие водители легковых автомобилей, а на переднем плане у вас капот с огромным горбом, из-за которого трудно судить, насколько близко вы подошли к препятствию.

Это относится, например, к большим парковкам под супермаркетом. Потому что занимает два места - одно за другим - это очевидно , так что вы можете просто стоять посередине. Но лучше идти вперед к линии. Пусть спина торчит к другому квадрату, чтобы не выглядеть умным парнем. Тем не менее, найдется кто-то, кто этого не понимает и будет думать, что ваша большая машина — это выражение меньшего размера в другом месте.

Вопреки видимому проблем с парковкой и поиском подходящего места не было.Машина маневренная, с датчиками сзади и отличной камерой, но я также осознавал ее ограничения. Я знал, что не буду парковать эту машину перед местным магазином, поэтому не поехал туда. Проблема возникает с местами перпендикулярно улице — либо заезжаешь на тротуар, либо выступаешь на дорогу хотя бы на полметра. Вы просто не можете бездумно идти туда, куда хотите.

Ram 1500

имеет длину почти 6 метров и относится к классу транспортных средств доставки.Если вы новичок в этой категории, американский пикап поначалу может вызвать проблемы.

(фото: Марцин Лободзинский)

В дороге все немного иначе. Когда вы приближаетесь к машине впереди вас на проселочной дороге, она освобождает вам место для обгона раньше, чем позже. Перестроение происходит по принципу «принудительной вежливости» — включаешь поворотник и освобождаешь место, нравится тебе это или нет. Эта махина настолько респектабельна, как никакая другая машина, зарегистрированная как легковая, хотя на самом деле это грузовик.

Весит 2650 кг , поэтому в европейских условиях выдерживает нагрузку только 850 кг. За границей она составляет около 1050 кг, а это столько же, сколько у пикапа из нашего европейского класса. Аналогично с возможностью буксировки. У нас в стране 3,5 тонны, за океаном почти 5,8 тонны. Одна машина - разные правила.

Интерьер Rama 1500 – особенный в своем классе. Ни один европейский автомобиль не имеет такой ширины.

(фото: Марцин Лободзинский)

Но вернемся к интерьеру, который произвел на меня самое большое и лучшее впечатление.По сравнению с автомобилями, которые годами предлагались в Европе, довольно бедная версия Rebel выполнена на уровне автомобиля премиум-класса. В тестовой машине я не сильно скучал по оснащению. Я бы определенно использовал адаптивный круиз-контроль и систему автоматического удержания стояночного тормоза — больше ничего.

Диапазон регулировок рулевого колеса и сидений невероятен, а комфорт сиденья сравним с Range Rover и подобными автомобилями . Электрически регулируемые педали дополняют картину. На самом деле почти все здесь управляется электрически, даже  - в топовой комплектации  - боковые подножки.

Четкость тоже очень хорошая, хотя к большим зеркалам с дополнительными зеркалами, закрывающими слепую зону, надо привыкнуть. Например, при повороте на небольших перекрестках и наблюдении за тем, как заднее внутреннее колесо сталкивается с тротуаром.

Комфорт сидения, а точнее пребывания в Раме, сравним с хорошо обставленной однокомнатной квартирой.

(фото: Марцин Лободзинский)

Все пять пассажиров путешествуют здесь с комфортом, поэтому Ram 1500 уникален в этом отношении.Даже в полноразмерном фургоне вы не сможете так комфортно расположиться на трехместном ряду сидений. В Ram водитель не дотянется до дивана , а если передний пассажир закинет ногу на ногу, то это сможет сделать и тот, кто сзади. Без компромиссов. После установки на диване двух детских кресел взрослый поместится по центру и будет чувствовать себя комфортно.

Салон – это не только необычайная вместительность, но и функциональность, невиданная в европейских автомобилях.Отсеки сосчитать сложно, они даже под ногами у людей сзади, как в минивэнах. Всего я насчитал 10 подстаканников и 9 разъемов USB и USB-C.Есть еще две розетки более высокого напряжения, но с американским входом.

Чтобы сзади было столько места для ног, нужно покупать лимузин высшего класса, и ни спать поперек, ни просто переодеваться в нем не получится.

(фото: Марцин Лободзинский)

Центральная консоль между передними сиденьями похожа на багажник городского автомобиля.Такого практичного я еще не видел. Я не видел ни одного, в который легко поместится моя сумка с фототехникой или свободно поместятся две 1,5-литровые бутылки с водой. Три смартфона, поставленные вертикально, также поместятся, и у меня сложилось впечатление, что метод подключения этих устройств к зарядке с помощью кабеля когда-нибудь будет скопирован европейским производителем автомобилей и провозглашен «чрезвычайно практичным решением для молодых людей, хорошо связанных с миром». ." Здесь стоит отметить, что в некоторых версиях комплектации вместо этой консоли установлено почти полноразмерное сиденье с трехточечным ремнем безопасности.

Посмотреть видео для центральной консоли:

12-дюймовый дисплей в центре приборной панели (опция) расположен вертикально и может быть разделен на две части. Например, в верхней части у вас может быть мультимедийный или навигационный экран, а в нижней части вы можете управлять устройствами комфорта. Выглядит впечатляюще, но это что-то вроде формы, а не содержания и прически, и поэтому самые важные устройства имеют обычные кнопки или ручки.

Так же как и бортовой компьютер, который собственно и настраивается, не один из 3-5 вариантов вида как в европейском авто.Он содержит всю важную и менее важную информацию об автомобиле, хотя в итоге лучше всего работает как спидометр, потому что аналоговый не читается. Однако, что я заметил, так это то, что вся эта огромная комбинация приборов видна на 100 процентов независимо от положения руля.

Посмотреть бортовой компьютер и варианты его комплектации:

Что не так с салоном? Хотел найти неисправность, но единственное, что нашел, это центральный экран, расположенный больше для сидящего пассажира по центру, чем для водителя, смотрящего на него под углом 40-45 градусов.Кроме того, здесь все хорошо, и две вишенки на торте — это огромная стеклянная крыша, дающая еще больше ощущения простора в салоне, и аудиосистема (опция Harman Kardon), которая близка к Volvo- звуковая система уровня.

Центральный экран под таким углом, но он такой большой и читабельный, что совершенно не мешает.

(фото: Марцин Лободзинский)

Практичность и функциональность, комфорт эксплуатации этого автомобиля на класс лучше, чем в типичном, даже хорошо спроектированном европейском или японском автомобиле, но однозначно описать его сложно.Вам просто нужно провести несколько часов в салоне, чтобы убедиться, что это интерьер, который дает все, и все так, как должно быть.

Rebel — рабочий вариант, в конце концов

Да, тестовая версия Rebel — хорошо оборудованная версия для жесткого поля . То, что в салоне есть раритеты, впрочем, неудивительно, глядя например на Jeep Wrangler Rubicon (тот же концерн FCA). Также это самая «боевая» версия модели, при этом хорошо укомплектованная и отделанная.

Модель Rebel — единственная модель в линейке Frame 1500 со спортивными амортизаторами , которые входят в стандартную комплектацию, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, но с пневмобаллонами в качестве опции. Пневмоподвеску можно отрегулировать вручную либо она будет опускаться сама во время движения, либо подниматься при включении редуктора. Опустить их можно хоть дистанционно, от ключа, чему должен предшествовать запуск автомобиля - тоже дистанционно. После запуска двигателя из дома можно также прогреть или охладить салон, а также прогреть сиденья и руль.Это такая вебасто, только V8.

Смотрите видео как запустить фрейм ключом:

Кто-то может сказать, что пикап непрактичный, потому что у него хоть и есть рюкзак, но нет багажника. Да, я с этим согласен, но теперь я знаю, что эта проблема касается наших европейских пикапов. В Раме места в салоне достаточно и для пассажиров, и для багажа, а если дорожные сумки большие, то их можно положить под диван. Если вам нужно больше, закажите RamBox за 6300 злотых нетто , т.е.в два больших багажника, занимающие часть грузового отсека. Они герметичны и имеют водоотвод (грузовой бокс тоже) на случай, если что-то прольется, а также освещение и розетки.

Вот как на практике выглядит Rambox, который стоит иметь, если вас не волнует максимальная вместимость грузового отсека:

Как вы управляете таким гигантом?

Автомобиль ведет себя достойно, а большие габариты, большой вес и огромные колеи и колеи делают комфорт сравнимым с большими внедорожниками.Сопоставимо, но не то же самое — без преувеличения. Пневматическая подвеска не в состоянии устранить некоторые черты, вытекающие из конструкции рамы и где-то скрытого оригинального характера грузовика. Ram 1500 конечно гораздо комфортнее "наших" пикапов, но не настолько, как самые большие пневмовнедорожники.

Да, можно и самому погонять, но по бездорожью лучше не заезжать слишком далеко. Если Рам застрянет, его может не вытащить даже трактор.

(фото: Марцин Лободзинский)

Тем не менее, машина не течет по дороге, как можно было бы предположить. Управляется хорошо, поворачивает охотно, пока не идет дождь. Впрочем, это проблема тестовой версии на внедорожных шинах, которые ведут себя как снег на мокром асфальте. С другой стороны, он хорошо справляется с песком и неплохо справляется с грязью, хотя я не считаю Rebel таким внедорожником, как Wrangler или Ranger Raptor.

Из-за своих габаритов он не везде влезет, а длинная колесная база и длинные свесы тоже создают определенные ограничения.В отличие от более компактных внедорожников, которые преодолевают препятствие полностью, нужно помнить, что это делает сначала передняя часть, а затем задняя — чтобы описать образно. Кроме того, дорожный просвет около 210 мм также не является впечатляющим результатом. Вот почему — хотя это может кому-то и не нравиться — я не считаю Rama Rebel хорошим внедорожником. Это просто самый внедорожный в модельном ряду.

Большим преимуществом Rebel является прочный стальной бампер и подъемные проушины.Однако из-за большого расстояния некоторые препятствия могут помешать дальнейшему вождению.

(фото: Марцин Лободзинский)

выделяется среди других разновидностей своим жестким утилитарным характером, а также 32-дюймовыми колесами, стальными защитными пластинами, стальными бамперами, вышеупомянутыми спортивными амортизаторами (если нет пневматики) и максимально прочным и в то же время наименее комфортная трансмиссия с жестко закрепленным передним мостом. Другие версии Rama 1500 позволяют ездить в режиме 4WD Auto , здесь это не так.С другой стороны, работа редуктора столь же эффективна, как и в любом внедорожнике, который я тестировал до сих пор. Также есть переключатель блокировки заднего моста.

Так работают коробка передач и редуктор:

V8 под капотом имеет значение

Проблема с трансмиссией возникает, когда идет дождь, и вам нужно быстро обогнать другую машину. В диапазоне скоростей до 90 км/ч в режиме заднего привода и при более сильном нажатии на педаль акселератора задняя ось может танцевать.Деликатно и безопасно, ведь все под контролем электроники, но все же. Остается вопрос: когда надо сильнее давить на газ, если под ногой у тебя 395 л.с. и 556 Нм?

5,7 литровый V8 под капотом и много свободного места!

(фото: Марцин Лободзинский)

Точно. Ram 1500 обычно управляется только касанием педали газа. Больше ничего не нужно. Поэтому вообще важна регулировка педалей, ведь садиться надо так, чтобы можно было удобно дотрагиваться до газа, а не нажимать его.Гул V8 слышен в основном снаружи, потому что машина очень хорошо заглушена. Однако, когда вы резко разгоняетесь, вы слышите, что он не устал от дизельных турбонагнетателей. Бархатистая работа агрегата даже компенсирует тот факт, что на оборотах в 5000 он чуть громче. В городе же, наоборот, едешь как электрик  - , мотора вообще не слышно.

Производительность фантастическая, но вы ее не чувствуете. Например, разогнаться до сотни можно за 8-9 секунд (в зависимости от тяги), но в сиденье вас не вдавит.То же самое происходит при обгоне с любого диапазона скоростей вплоть до максимальных в районе 170–180 км/ч. В машине всегда тихо, даже если цифры электронного спидометра становятся нечеткими из-за изменения показаний.

Посмотрите видео, как Ram 1500 разгоняется Rebel:

С точки зрения тяги, это другой способ вождения, чем даже с мощным дизельным пикапом. Всегда слишком много мощности и крутящего момента, а реакция на добавление газа — это другой мир. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не медлит, а двигатель с медвежьей силой толкает машину вперед.Коробка работает не так бархатно, как двигатель, иногда чувствуется переключение передач, но всегда имеет нужное вам передаточное число. Даже на редукторе не теряется. Вы можете выбрать максимальную передачу, на которой хотите ездить на руле, например, по городу.

Так сколько дымит этот V8?

Мне всегда было любопытно посмотреть, как это выглядит на практике, ведь я много раз слышал легенды об экономичности двигателей 5.7 HEMI в этих автомобилях. Конечно, было бы преувеличением верить в утверждение типа: «моя рама горит меньше, чем эта Шкода с 2-х литровым турбомотором».Однако, глядя на него несколько менее объективно, можно сказать, что это чрезвычайно экономичный автомобиль.

Итак, перейдем к фактам, а точнее к расходу топлива в тестах, которые я делаю для всех автомобилей. В этот момент я должен признать, что я полагался исключительно на бортовой компьютер, поэтому вы можете предположить небольшой коэффициент искажения.

Вот что показывает бортовой компьютер после почти 6000 км пробега. Важная информация заключается в том, что это тестовая машина, поэтому она не используется ежедневно.Обычно вы можете ехать даже ниже, если вы не путешествуете по автострадам и много по городу.

(фото: Марцин Лободзинский)

Экономнее всего ездить по отечественной трассе, конечно, где я получил результат 11,4 л/100 км. Тот же маршрут будет динамически извлекать из бака 16 литров бензина. При постоянной скорости 90 км/ч компьютер показывал 12,8 л/100 км, а двигатель крутился в районе 1500 об/мин. На трассе хуже всего, т.к. при скорости 140 км/ч и 2500 об/мин./мин, двигателю нужно 19,3 л/100 км.

На мой взгляд, Ram 1500 был великолепен в городе. Я провел в общей сложности 5 тестов, которые проходили в Варшаве, Седльце и Минске-Мазовецком, и ни разу расход топлива не превышал 18 л/100 км. При этом хочу отметить, что я ни разу не стоял в большой пробке, а в машине нет системы старт/стоп (это вариант с 48-вольтовой системой мягкого гибрида).

Установка LPG, конечно же, необходима в Польше.Это позволяет вдвое сократить эксплуатационные расходы. Бак на 120 литров монтируется под полом, так что в глуши надо быть осторожным.

(фото: Марцин Лободзинский)

Средний расход топлива с моего теста составил 17 литров бензина на 100 км, что более-менее совпадает с показанием компьютера на пробеге 5800 км - 16,5 л/100 км. Поскольку тестовая рама оснащена системой LPG, вы можете добавить к этому значению около 15-20 процентов. В итоге получается ок.20 литров газа на 100 км . Много?

Объективно да, но теперь перейдем к экономике. Хотя газовая установка стоит дорого — вариант с самым маленьким 120-литровым баком стоит 13 600 злотых нетто — но это меняет восприятие этого и других пикапов с дизельным двигателем под капотом. Потому что 20 литров газа примерно эквивалентны 10 литрам дизельного топлива, когда вы платите за топливо. А 9-10 л/100 км — это более-менее расход типичного дизельного пикапа. Только в два раза слабее, в два раза меньше и в пять раз менее комфортна.С такой купюрой Ram 1500 субъективно самый экономичный пикап, который можно купить в польском автосалоне.

В кадре можно обнаружить что-то вроде этой  - таблицы с преобразователем углов, теоремой Пифагора и тригонометрическими формулами. Это сущность автомобиля, в котором есть все, даже то, что вам ни для чего не нужно.

(фото: Марцин Лободзинский)

Как дела с покупкой Рамы в Польше?

Это довольно индивидуальная тема до поры до времени, так же как и ввоз этих автомобилей в Европу индивидуален, т.к. они не продаются на таких же условиях как напр.Джипы из-за выбросов CO2. До недавнего времени у нас было несколько импортеров в стране, и каждый из них ввозил и продавал автомобили на своих условиях. Теперь, благодаря официальным дилерам, вы можете купить такой автомобиль, взять его в лизинг, отремонтировать в рамках сервисной акции и быть уверенным, что автомобиль в порядке с юридической точки зрения. С точки зрения покупателя, Rama 1500 можно приобрести в автосалоне, как и любую другую марку автомобиля.

Дилерская сеть Dodge и Ram в Польше.Три импортера, девять выставочных залов

Мы уже много писали о марках Dodge и Ram в Польше и об их предложении. Мы также упомянули самую молодую дилерскую сеть, премьера которой...

Автомобили из-за границы ввозятся в Европу и адаптируются к нашему рынку не только легально (например, освещение), но и таким образом, что, например, польский язык загружается в системное меню UConnect. В Германии автомобиль проходит однодневную регистрацию и техосмотр , проводимый TUV с целью получения разрешения на движение в Европе .После этого он отправляется в польский автосалон, где продается как новый, потому что так оно и есть на практике. Заявление о том, что вы покупаете автомобиль у первого владельца, гораздо более надуманно, чем тот факт, что Ram 1500 потребляет меньше топлива, чем Škoda Superb 2.0 TSI.

Дело в том, что у автомобиля нормальная гарантия и полное сервисное обслуживание, вам не придется ничего делать или покупать за границей, и единственное, что может вас смутить, это руководство на английском языке. И прайс-лист, хотя вам поможет дилер, у которого вы сможете заказать машину и профинансировать ее покупку.

Цены до 300 тысяч злотых, а в реале надо отдать 400

Rebel — это сорт, который выглядит совершенно иначе, чем остальные, и является наименее практичным в повседневном использовании. И это по-прежнему фантастическая машина, которая с успехом заменит все остальное, кроме городского электрического малыша.

(фото: Марцин Лободзинский)

Стартовая цена Rama 1500 у дилера Edmark Auto (цены в других дилерских центрах могут отличаться) составляет 284 200 нетто, поэтому в реальном выражении получается 349 566 брутто.После установки газовой установки и нескольких безделушек он вырастает примерно до 400 тысяч. злотый. Именно столько стоит автомобиль, который вы видите на фотографиях. Интересно, что, несмотря на то, что по своему характеру он сильно отличается от других, Rebel является второй наиболее часто выбираемой версией в Европе. Разумеется, самые богатые технические характеристики на высоте.

Базовая цена Rebel составляет 290 500 злотых, и, честно говоря, это была бы последняя модель, которую я бы выбрал. Если бы мне пришлось покупать такой автомобиль, я бы выбрал комплектацию Laramie Black Line без хрома и оснащенную:в Подогрев и вентиляция всех сидений, аудиосистема с 19 динамиками и полный пакет систем безопасности. Цена такого автомобиля начинается от 306 800 злотых нетто.

На самом деле этот автомобиль, как и в случае с обычным автомобилем, имеет надбавку +/- 50 000. PLN не имеет большого значения.

Общий рейтинг 10 из 10

Плюсы:

  • Все, что не входит в список минусов (все, что вы просите, является преимуществом)

Минусы:

  • внедорожные возможности использовать с головой
  • Marcin Łobodziński

    Мое мнение о Ram 1500 Rebel:

    Статья все равно длинная, и наверняка будет что-то, о чем я не упомянул, поэтому напишу так: все нормально в этой машине.Единственное, что требуется от пользователя, это разумное вождение, потому что почти 400 км мощности и почти 3 тонны веса могут натворить бед. Путешествия и повседневное использование тоже нужно планировать с головой, потому что я бы предпочел не ходить с ней за покупками в супермаркет в последний день перед Рождеством, не искать место для парковки в незнакомом жилом массиве, и уж тем более я не стал бы толкать его в подземные и многоэтажные паркинги, ведущие к так называемым улитки.

    Некоторые вещи просто невозможно сделать, поэтому наличие такой машины как единственной накладывает определенные ограничения в нашей крошечной стране.Однако это точно не автомобиль с ограничениями, как у немецкого, французского, итальянского или японского – в нем есть все и есть все, что нужно, и не нужно, но хотелось бы иметь. Проведите с ним несколько дней, и вы узнаете, что такое нормальная машина, и почувствуете, насколько плоха та, которой вы владеете.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Лучший американский пикап — Toyota Tundra, а лучший американский автомобиль — Chevrolet Caprice

    МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 46 комментариев

    Лучший американский пикап — Toyota Tundra, лучший американский автомобиль — Chevrolet Caprice. По возможности избегайте Кадиллаков, а купить Форды дешево. И самое главное — пусть машина из Штатов останется вашим хобби, а механик — добрым другом. Честер, Васил и Альбрихт рассказывают об американских автомобилях, их обслуживании и растущей тенденции.

    Известный в сообществе «Пан Дератизатор» — один из постоянных гостей мастерской Chester & Wasyl Garage, которая решает самые сложные проблемы американских автомобилей. (фото Марцина Лободзиньского)

    В течение нескольких месяцев я наблюдаю растущую тенденцию к т.н. amcars, т.е. типично американские автомобили. Не Ford Focus или Chevrolet Spark, а Chevrolet Tahoe или Ford F-150.Дилеры в «лорасах» между Ауди, Фольксвагеном и Опелем набивают Форды, Шевроле и Джипы, а некоторые говорят, что автомобилей уже заканчиваются для европейского рынка, поэтому цены могут только расти.

    В одной из автомобильных групп GM я познакомился с Честером, Василом и Альбрихтом, которые управляют и работают в Chester & Wasyl Garage. Люди с большим опытом ремонта и обслуживания американских автомобилей. Я зашел к ним, чтобы поговорить в основном о подводных камнях, которые ждут людей, которые хотели бы начать свое приключение с амарами, а также об автомобилях из США в целом.

    Америка в Варшаве, или «парковка» перед мастерской Chester & Wasyl Garage.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Там Василий роется у Крайслера Вояджера, Альбрихт возится с адским Шеви, а Честер бегает с места на место, прижимая к уху телефон. Первый вопрос касается самой мастерской и истории ее создания. Прежде чем он успел ответить, тишина была нарушена симфонией звуков из ада.

    - Я IT-специалист, но автомобили люблю, арендой машин тоже занимался, - начинает Василий. - Друг попросил меня сфотографировать его машины и выложить на сайт его мастерской, которую я построил. Со временем я ездил из офиса в мастерскую, с машинами возился чаще, чем с компьютером, многому научился, но пора было расставаться. Я несколько раз менял мастерские, в которых уже работал механиком, так за это время возникла большая группа клиентов, которые мне доверяли, а Честер, с которым мы познакомились на нелегальных гонках, открыл мастерскую, так что я стал его партнером .Мы начали полным ходом с 2014 года, — вспоминает он.

    - Подчеркну, я никогда не покупал своих клиентов, - подчеркивает Василий. - Я создал фан-страницу для мастерской и со временем ко мне пришли мои бывшие клиенты. Сегодня у нас столько работы, что сами видите, сколько машин стоит. Клиенты приезжают со всей Европы, включая Швецию и Норвегию. 90 процентов один из них по рекомендации. Я много помогаю людям удаленно через группы Facebook. Это вызывает такое доверие, что те, кто даже не видел меня вживую, рекомендуют нашу мастерскую своим друзьям.

    - Откуда любовь к американским автомобилям? - спрашиваю

    - Раньше я думал, что американские машины отстой, что они плохо ездят, много горят, но когда я проехал с другом несколько сотен метров на его Шевроле Камаро третьего поколения, на второй день я уже владел Pontiac Firebird 1988 г. Американские автомобили — это образ жизни, потому что у них есть стиль и прическа, — отвечает Василий.

    Ford Bronco третьего поколения в ультра-роскошной версии Eddie Bauer ждет новую коробку передач.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Также Альбрихт уже много лет увлекается автомобилями из США.

    - & hairsp; Всегда хотелось покопаться в старых "тапочках", которые стоят у нас на площади. 3-4 года назад появилась возможность работать для мальчиков. Мечты должны исполняться. И я начал со скутеров, потом мотоциклов, я также построил чоппер на базе Харлея, который вывел меня в область американских транспортных средств. Моей первой машиной был Крайслер Вояджер.Я работал в сервисе джипов. В Chester & Wasyl Garage я выполняю особые поручения, когда мне нужно выполнить большую работу за короткое время.

    Тест

    Rama 1500 Rebel: я уже знаю, что такое приличный автомобиль

    Ram 1500

    может быть грузовиком, лимузином или повседневным автомобилем. Я провел несколько дней с типичной американской машиной, чтобы понять, что к чему...

    Я вижу растущую популярность автомобилей в США. Это всего лишь иллюзия интереса или это действительно так?

    - & hairsp; Американские автомобили в Польше стали популярными после организации ралли Youngtimer в Варшаве.Люди даже не в курсе, что есть у поляков в гаражах. Даже на типичные амкары приходит процентов 50. что тут показывать. Тенденция амкары сильно растет - слышу в ответ.

    Именно на таких мероприятиях, как Youngtimer Warsaw, поляки могли показать всем, что они прячут в своих гаражах.

    (фото Матеуша Жуховского)

    - & hairsp; Они особенные, потому что созданы с учетом вкусов американцев.Они не заботятся о качестве изготовления, а если и заботятся, то покупают Кадиллак, Линкольн или просто БМВ или Мерседес. Типичный американец должен иметь удобное кресло и все под рукой, а если что-то скрипит, болтается или выглядит трагично, ему все равно, — говорит Василий.

    Это факт, ведь практически в каждом американском автомобиле есть удобное сиденье и огромное пространство для хранения вещей между передними сиденьями, если нет дивана. Обратите внимание, что в этом контексте расположение рычага переключения передач на рулевом колесе - очень характерное для Amcaras - является сущностью «всего под рукой».Заметим, что, например, у Chevrolet Blazer для американского рынка такая палка, а для европейского — типичный рычаг на центральном тоннеле.

    (фото: пресс-материалы)

    Даже для американцев американский автомобиль — это образ жизни, — говорит Васил. - Там царят японские автомобили. Типичный американец покупает Ниссан или Тойоту, конечно, большая часть моделей предназначена для этого рынка, т.е. по-американски. Они заботятся о долговечности, надежности и комфорте, но если кто-то ездит на старой американской модели, то это как у нас: потому что он хочет водить вот так  - уточняет.

    Как обстоит дело с обслуживанием таких автомобилей и с запчастями?

    -   С запчастями проблем нет, говорит Василий, даже в Европе есть два огромных склада, но купить можно что угодно напрямую из США. Конечно, цены, как правило, больше зависят от взимаемых с них таможенных пошлин, чем от источника. Хотя уже есть магазины, которые отправляют посылки таким образом, что сколько я плачу картой, столько мне и стоит. Я получил свой заказ быстрее всего через 3 дня, дольше всего через 2 недели. Эти типично расходные детали покупаются как для европейца или японца, — поясняет он.

    -  Если в машине не более 6 литров масла, то обслуживание среднего американского автомобиля сравнимо с Opel Astra - удивленный ответ Василя. вдвое дешевле европейских премиальных брендов. Обслуживание малолетнего Мустанга стоит столько же, сколько обслуживание среднего европейского автомобиля на хороших запчастях.

    Средний механик, скорее всего, направит вас к специалисту.Для Альбрихта, Честера или Василя эти автомобили проще и легче ремонтировать, чем VW Golf.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Есть ли машины, которые можно назвать экзотикой? - Я спрашиваю.

    - Экзотические автомобили? — спрашивает Василий. - Plymouth Prowler или Dodge Viper для нас нормальные машины. В Prowler самая частая неисправность — сломанное правое переднее колесо, потому что оно торчит и из-за руля его не видно. По его словам, настоящая экзотика — это всего лишь редкая старая модель.

    Вопреки видимому, в гараж идут не только старые автомобили.

    - Однажды ко мне приехал клиент и я ремонтировал его машину, а потом оказалось, что это был человек из авторизованного сервисного центра. Машина была на гарантии. Автомастерские не очень хорошо с этим справляются и часто бесследно отдают гарантийный ремонт в гаражи вроде нашего, — говорит Василий. - Конечно, в базовый сервис такие автомобили не поступают. Масло, тормоза и тому подобное делаются в авторизованном сервисном центре, но когда есть большая проблема, то да.Мы решаем проблемы, с которыми другие не справляются, — объясняет он.

    Как купить американский автомобиль?

    - Самое главное при покупке американского автомобиля - это коробка передач и кузовные работы, чтобы он оставался целым  -   говорит Василий. - Ремонт коробки передач, наверное, самый дорогой ремонт, который можно сделать в таком автомобиле, потому что он стоит от 4000 до даже 12000. злотых - предупреждает он.

    -  Самое главное - это "лачуга" на мой взгляд, - говорит Честер, проходя мимо.- Коробку можно починить, а вот кузов сложнее, а когда он проржавел, то работы много, - говорит он.

    При покупке старого амкара для ремонта нужно обратить внимание на кузов и раму. Остальное можно исправить.

    (фото Marcin Łobodziński)

    - Да, но если вы хотите избежать затрат, сундук очень важен. Как покупается американский автомобиль? Едешь на нем и если коробка автомат, то не дергать и не таскать. Если это работает, остальное не имеет значения.Буда должен быть хорошим, вот и все. Остальное копейки, - говорит Василий.

    - Увидел огромный пикап Шевроле с 6,5 литровым дизелем. Если я куплю такую ​​машину, не ошибусь ли я? - Я спрашиваю.

    - Chevrolet Diesel 6,2 л, затем пересмотренный 6,5 л с турбонаддувом: у этих двигателей есть два незначительных недостатка, которые можно легко устранить и использовать. Велосипеды все переживут, я не представляю, как этот двигатель может изнашиваться. Только это что-то на границе между грузовиком и тягачом. Он медленный, он громкий, но потянет что угодно.Если вы хотите запустить его быстро, вы не двигаете двигатель, просто шестерню на мосту, и у вас есть ракета. Но зачем? - слышу в ответ.

    Повсюду настоящие жемчужины и обычные автомобили из Штатов.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Кто-то хочет почувствовать вкус американской моторизации в цене 20-40 тысяч. злотый. Какие модели купить, чтобы не пожалеть?

    - По очереди: Chevrolet Caprice, Ford Crown Victoria, все грузовики и внедорожники Chevrolet: C/K1500, Tahoe, Silverado, Suburban, GMC Yukon на базе GMT400.Просто, дешево и долговечно, — говорит Василий.

    Автомобили с шасси GMT400 высоко ценятся как пикапы и внедорожники. Несмотря на то, что им не менее 20 лет, они прослужат еще 20 лет без проблем.

    (фото: пресс-материалы)

    "Плюс S-10 Blazer и Trailblazer", - добавляет Альбрихт, который сам владеет первопроходцем. Меньше, дешевле, удобнее, утверждает он.

    - Chevrolet Trailblazer - малобюджетный автомобиль с очень хорошим двигателем Vortec, но с ГБО надо быть осторожнее, - советует Василий.- С этим топливом справятся, но там такая система питания, что установщику надо знать, что он делает. Это очень важно, потому что потом люди жалуются, что разваливаются со своим Vortec. То же самое можно сказать и о V6 в более старом и более дешевом Blazer, но в целом это надежный двигатель. Вы также можете преобразовать довольно сложную систему в более простую, добавляет он.

    Лучшие дешевые американские внедорожники

    (фото: пресс-материалы)

    - Когда покупаешь внедорожник Форд, эти автомобили менее аварийные, но когда приходит время ремонта, то становишься на колени, - предупреждает Василий.— Группа Mopara, то есть Chrysler, Dodge и Jeep, — это скорее аварийные автомобили, но в основном это связано со смешением этих марок с европейскими производителями, — поясняет он.

    - Обязательно будут мнения типа "у меня Крайслер и он не ломается", но я вам говорю исходя из того, что к нам поступает и с какой целью, что мы чиним больше всего, какие дефекты. Вы видите здесь много разных автомобилей, но на основании этого не можете сделать вывод, потому что один проект, другой стоит, потому что я жду запчасти, а еще один стоит здесь ненадолго, но приходит каждый время от времени, потому что он постоянно ломается, - объясняет он.

    - Если бы мне пришлось вести статистику по своим ремонтам, то уверен, что в шевроле я ремонтирую самые мелкие вещи, а например в моделях группы Mopar мы делаем валы и толкатели, ну и конечно же электронику, которая является "низом" ". Вам предстоит пережить эти автомобили, потратить кучу денег, чтобы понять, что лучше было купить Шевроле. Я знаю мастерскую, которая делает электронику только от группы Mopar и у них есть 2 месяца на крайний срок. Пожалуйста, там джип. Знаете, что помешало шестерым механикам завести машину? Радио.Мы перерезали радиокабель, и двигатель завелся. Вот как это устроено - это видно.

    Может и не супер, но это хорошая дешевая машина из США, лишь бы под капотом стоял двигатель V8 с минимальным объемом 5 литров.

    (фото: пресс-материалы)

    -   Хотя, как я всегда говорю, правил нет, - продолжает Василий. — Например, первые два поколения Dodge Durango и рамы того периода, построенные на той же платформе, — хорошие машины.У новых больше проблем с электроникой. Пока есть двигатель из семейства Magnum объемом 5,2 л или 5,9 л, придраться не к чему. Единственное правило: не покупайте машину с двигателем 4,7, — добавляет он.

    -  Подождите, потому что я рекомендую своим читателям старые джипы... - спросите с тревогой.

    - Расслабьтесь, старые в порядке. Позвольте мне сказать следующее: чтобы джип имел смысл, он должен быть либо старым, то есть XJ с двигателем 4.0, либо ZJ с V8, либо просто более новым с V8, при условии, что это ни черта 4.7, хоть и есть некоторые проблемы с «хэмиками» (двигатель HEMI  —   прим. ред.), но они решаемы. Если хотите купить WJ (Grand Cherokee второго поколения - прическа - прическа прим. ред.) то только с двигателем 4.0. Более новый 3,7-литровый V6, устанавливаемый на Coyote (Cherokee третьего поколения — прическу — прим. ред.), тоже хорош, хотя и сильно жжет. И одно условие. Если вы думаете, что если вы покупаете джип, то у вас есть машина для езды по бездорожью... - начинает он.

    «Ты так ошибаешься», — прерывает Честер.

    джипа - сюжет Альбрихта. Он подчеркивает, что они являются лишь основой для построения полноприводной машины.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Точно. Мосты сделаны из бумаги, особенно спереди. Вот и все TrailRaited… это не тест. По крайней мере, это не испытание для внедорожника, - иронизирует Василий.

    - Приходится все усиливать, особенно валы, оси, всю подвеску... но это уже грязь, а не джип, подтверждает Альбрихт, который регулярно участвует в ралли по бездорожью.

    На 20-30 тыс. PLN, вы можете купить Мустанг, Камаро, даже Корвет. Стоит ли оно того?

    -  Оно того стоит, хотя я придерживаюсь такого правила: если тратишь меньше 20 000 на машину PLN, второй нужно положить в машину. Если вы покупаете около 25000 PLN, вы потратите около 3–5 тысяч. PLN и у вас есть рабочая машина. Только авторынок США странный. Вы можете купить машину, покататься на ней и продать ее по той же цене, дороже или вообще не продать. Вы никогда не знаете, что. Я знаю ситуацию, когда клиент продал машину в хорошем состоянии, но покупатель нашелся только при цене 130006 тыс. злотых. злотый. А теперь берегись. Через неделю кто-то продал такую ​​же машину за 20 000. злотый. Нет правил, нет среднерыночных цен, есть любители амкаров, конкретных моделей и если найдешь такого человека, то продашь машину, а если нет, то не продашь, - объясняет он.

    Корветы

    вне зависимости от года выпуска достаточно простые машины, только последнее поколение может быть чем-то совсем другим.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    - Возвращаясь к спортивным автомобилям.Мустанг — самая крутая машина по одной причине: у него много дешевых и легкодоступных запчастей, что значительно снижает затраты. Конечно у фордов есть проблема в том что управляемость сложная, но это не плохие машины. Шевроле, Корвет и Камаро, как и любой Шевроле, такой прочный и простой - я слышал.

    Американские ловушки

    - Никогда не покупайте ничего с поперечно расположенным двигателем V8, особенно Cadillac. Честер предупреждает, что двигатель Northstar крайне опасен.«Что бы вы ни делали, вам придется снимать двигатель и часто разбирать подвеску», — объясняет он.

    - Ford Explorer 4.0 SOHC - Альбрихт добавляет сам по себе. - Второе-четвертое поколение. СОХ драма. За этот сундук... Плохая машина - резюмирует.

    - Chrysler 300C - интересная модель на рынке - предлагаю.

    «Избегайте сжигать версию 2.7», — говорит Честер.

    - Это такая выдумка, что я не знаю, кто это... - добавляет Альбрихт.

    Chrysler 300C - ловушка, если под капотом нет двигателя V8.В целом машина требует немалых вложений, но все зависит от подхода владельца.

    (фото: пресс-материалы)

    - "Тржи Сотня" страдает от проблем с электроникой. К тому же платформа LX с подвеской от Мерседеса, которая врезается в мощность, и ремонт дорогой. Он отмечает, что это даже не американская машина.

    -   Просто 300C комфортный и быстрый, действительно хороший автомобиль, но если он начинает "плавать", вы либо игнорируете это и наслаждаетесь автомобилем, либо чините его и плачете, - говорит Честер.

    -  Есть еще один важный момент. Многие клиенты покупают Amcars несколько преувеличенно, - предупреждает Василий. - Выглядит здорово, атмосферно, но через несколько недель становится слишком большим, плохо ездит, сложно парковаться, так что надо знать, чего ты на самом деле хочешь. Если кто-то каждый день спрашивает меня о машине, я говорю: купи Тойоту или какой-нибудь Ниссан, — говорит он.

    Ford Explorer - привлекательный дизайн, цена до 20тыс. zł, большой & hairsp; - & hairsp; для Европы & hairsp; - & hairsp; двигатель.К сожалению, это может оказаться ошибкой, потому что требует большой осторожности и дорогого обслуживания.

    (фото: пресс-материалы)

    - & hairsp; Amcar только как вторая машина. Это не может быть единственная машина, советует Честер. - О, этот Chrysler Voyager может быть единственным, есть еще несколько моделей, но в целом настоящий американский автомобиль - это игрушка, образ жизни. Если вам нужен единственный и вы хотите американца, то это Вояджер: простой, дешевый в ремонте и долговечный. Конечно, бензин, - подчеркивает он.

    - Кроме того, механик становится вашим другом. Это не альфа-истории, которые постоянно ломаются, но просто обычный механик, обслуживающий популярные модели, может не справиться с ними. Итак, вы ищете того, кто справится с этим, и, в конце концов, вы идете к нему со всем дерьмом, добавляет он.

    Принято считать, что американские автомобили долговечны и в то же время очень просты. Это миф или правда?

    - Трудно ответить, потому что они ломаются, но в основном электрика, электроника и то, что является результатом халатности, - говорит Василий.- Чтобы понять, что из себя представляют американские автомобили, приведу пример. Есть двигатели V8 с системой, выводящей из строя несколько цилиндров. Часто, например, в Шевроле я сталкиваюсь с тем, что клиент долго ездит только на 4 цилиндре, потому что остальные у него вообще не работают, но он этого не чувствует. Это неисправность? Да. Можно ли ездить, не жертвуя комфортом? Да, говорит он.

    «Двигатели V8 изготовлены из материалов низкого качества, но работают они долго, потому что они большие и неисчерпаемые», — добавляет Альбрихт от себя.

    Американские машины

    служат долго, хотя и сделаны из плохих материалов. Однако простая конструкция, аналогичная нашим коммерческим автомобилям, позволяет легко их ремонтировать и возвращать к жизни.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Американские автомобили

    сконструированы таким образом, что они всегда должны выполнять основную задачу - добраться до места назначения. Как бы то ни было, должен заводить и управлять . Они очень хорошо справляются с этой задачей именно благодаря дизайну.Если двигатель выходит из строя и выходит из строя несколько цилиндров, остается еще несколько резервов мощности. Внедорожники долгое время строились на прочной раме, ведь даже если коррозия повредила кузов, машина все равно стояла.

    - Меня часто спрашивают: "Что купить, чтобы не сломалось?". Я всегда говорю "Тойота". Я люблю американские машины, но не могу врать. По словам Честера, Toyota не ломается, и не зря она является лидером по надежности.

    — Хороший пример — «наша» Toyota, которую мы обслуживаем, две тундры и хайлюкс, — говорит Альбрихт.- Почему они приходят? Для масла. Больше ничего, - раскрывает он.

    — Toyota Tundra — машина, которую нельзя пропустить. Рам с ним игрушка. Друг купил тундру. За 3 года дважды менял в этой машине тормозные диски и комплект привода вспомогательных агрегатов, что то там вышло из строя, но на это уже есть решение. Больше ничего, - добавляет он.

    Toyota Tundra в Северной Америке — это то же самое, что Hilux делает в остальном мире. Несокрушимый пикап

    - Вы хотите сказать, что лучший американский пикап - это Toyota Tundra? - Я спрашиваю.

    -  Да, лучше не бывает, - говорит мой собеседник, не моргнув глазом. - Только вот у людей с этим проблемы, потому что это американские, а не японские машины. Тот, кто обслуживает даже японские марки, может не справиться и отправить в мастерские от американских автомобилей. И их меньше, - поясняет он.

    — То же самое с Nissan Titan, который великолепен. У нас был клиент с таким титаном, что такой запущенной машины я в жизни не видел. Дырки в сиденьях, испорченный салон, двигатель не работал на всех цилиндрах, что-то тарахтело в мостах, а заводил всегда и таскал яхты по Европе без напряга - кончается.

    Так выглядит Nissan Titan

    (фото: пресс-материалы)

    - Есть еще кое-что, - говорит Василий. - Уход за автомобилем. В США они в лучшей форме, потому что там по-другому относятся к автомобилям. Нижняя сторона редко подвергается коррозии. Вы видели, чтобы кто-нибудь ходил на автомойку и мыл шасси? Ничего особенного для типичного реднета. Он ложится на землю, моет шасси, раму, колесные арки. Масло меняем по рекомендации производителя: каждые 20-30 тысяч.км, или как показывает компьютер. Я учу своих клиентов американскому подходу. Масло меняем каждые 10тыс. км, хотя океан меняется даже каждые 5 тыс. км - предполагает.

    - Ко мне как-то приехал клиент на американском Ниссане, - продолжает Василий, - я ему масло поменял и говорю, что увидимся за 10 тысяч. км. Он мне сказал: "нет-нет, за 3000 км, как в Штатах". Понимать? Там другая культура замены масла, поэтому американская машина 500 000. км еще предстоит пройти.Но на их заправке кроме заправки можно поменять масло за 5 минут. Это такая точка, которая говорит «маслосервис». Американцы заботятся только об основах, объясняет он.

    - Точно так же в Швеции очень заботятся об американских автомобилях, как и во всей Скандинавии. Они настолько хороши, что покупают запчасти беспошлинно. Автомобили в этих странах очень ухоженные, — говорит Василий.

    Пользователи Шевроле в Штатах хвастаются пробегом своего автомобиля, вот тут и началась тема за миллион миль.Как это возможно?

    - Примерно так я и сказал. Замена масла каждые 5000 км, и только масла, - говорит Васыль. - Мы продаем масла ужасного качества. Подделок очень много, иногда у вас в бутылке только очищенное отработанное масло. В США масла намного лучше, — отмечает он.

    Продолжение... осматриваем территорию вокруг мастерской.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    — Chevrolet предлагал первую проверку ГРМ на своих двигателях V8 после пробега 500 тыс.км! Эти автомобили вечны, пока кузов цел и масло часто меняешь, — заключает Василий.

    - Есть правило: если что-то большое и медленно крутится, то оно прочное. Вот почему двигатели там такие большие. Если два цилиндра не работают, у вас есть еще шесть. В европейской машине, если один цилиндр не работает, у вас есть два или три. Если мотор не должен крутиться выше 3000, он прослужит долго», — говорит он.

    Лучшими являются Chevrolet и GMC, за ними следуют Dodge и Jeep, а худшие Ford.Это верно? Тем не менее, этих Фордов в США очень много. Каков общий рейтинг качества автомобилей по маркам? 90 042

    — В США всегда больше всего автомобилей Ford, потому что они самые дешевые, а это идет рука об руку с качеством, — говорит Васил. - Они не так трагичны (взрывы смеха в мастерской) и не так однозначны. Форд выпускает самые передовые технические автомобили среди американских производителей, что подтверждается конструкцией двигателей. Много цепей, роликов, компактный дизайн, потому что он должен быть более экологичным.Однако, когда дело доходит до обслуживания, возникает проблема, потому что хоть и места под капотом много, но упаковано все очень плотно. В Шевроле или Крайслере можно спокойно работать, все легкодоступно. Вообще Форды не плохие, просто плохо обслуживаются, на что уходит время. Каков вывод? Более высокие затраты на ремонт, объясняет он.

    — Отличный пример — Explorer, потому что в 90-х Форд начал сокращать штаты, что привело к тому, что у тебя большая машина, а коробка передач крошечная, как в европейском компакте, — добавляет Альбрихт от себя.- Кроме того, вес цепей ГРМ, в том числе и одна, сзади, поэтому для ее замены придется снимать двигатель, - показывает он.

    — Может быть, Explorer и не плохая машина, но требует от владельца много внимания, много внимания в обслуживании, — поясняет Альбрихт. - Этот автомобиль не прощает пренебрежения, как Шевроле. На польском рынке ищите «экза» в действительно хорошем состоянии, речь идет о 1990–2005 годах. Позже Форд опомнился, когда дело дошло до технических решений, но это история для другого случая, заключает он.

    "Здесь можно посмотреть на Шевроле", - говорит Василий. - Когда они имеют дело со сложными решениями, они тоже терпят неудачу. Cadillac, который принадлежит GM, любил такие эксперименты, поэтому, как только инженеры Chevrolet начнут с ними работать, это точно будет плохо. Если двигатель чисто шевроле, то точно выйдет нормально. Верхний вал, прямая цепь ГРМ и никаких проблем. На самом деле плохие решения в американских автомобилях обычно являются результатом попыток адаптировать их к европейским нормам.Пока вы ездите на Шевроле с двигателем V8 и отключаете систему отключения цилиндров во время движения, ломаться в этих двигателях нечему. Собственно, и V6 тоже, потому что такой Vortec в Blazer — это малоблочный двигатель V8, только с двумя «обрезанными» цилиндрами, — добавляет он.

    Честер и Васил Гараж

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Две культовые полицейские машины: Chevrolet Caprice и Ford Crown Victoria

    — Crown Victoria — единственная модель Ford, в которой трудно ошибиться.Я не знаю, как эта машина все выдерживает и практически не ломается, — говорит Васыль.

    — Стоит отметить, что эти коронные победы на рынке — это, как правило, автомобили из сервисов, потому что в США их почти никто не покупал в частном порядке, — добавляет Альбрихт.

    (фото: пресс-материалы)

    - Типичный американский автомобиль номер один для меня - Chevrolet Caprice. Лучшая машина из когда-либо созданных. Сразу после этого все на шасси GMT400. Платформа GMT800 уже показывает, что экономия бухгалтеров ухудшила качество, но тоже очень хорошие машины.Хочу добавить, что Caprice из комплектующих Heavy Duty неубиваем, — хвалит он.

    У вас есть планы по развитию мастерской, вам этого достаточно, ведь нечего жаловаться на отсутствие клиентов?

    - Помимо работы мастерской, я хотел бы открыть магазин с запчастями и простой паб, где люди будут есть гамбургер и пить кофе, а также будет место для встреч, - говорит Васыль. - Сегодня эти встречи разные, и мне нравится быть с людьми, разговаривать, я мог бы поговорить с тобой, - добавляет он.

    Он более прагматично смотрит на будущее Честера.

    - Было бы неплохо иметь мастерскую и двор побольше и покрасивее. Также хотелось бы иметь большую группу клиентов, которые будут обращаться к нам за такой услугой, как замена колодок, тормозов, подвески, и не только со сложными проблемами, которые не могут решить другие механики. Если бы мы занимались еще и "обычными работами", было бы финансово лучше. Будут средства - будет развитие, - уверяет он.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Это американский грузовик будущего F-150 Lightning

    Это самый умный и самый инновационный внедорожник, который когда-либо создавал Ford. Мгновенный крутящий момент. Интеллектуальная буксировка. Самый большой цифровой экран. Это F-150 Лайтнинг

    Серия F была самой продаваемой серией грузовиков за 44 года, основой коммерческих автомобилей по всей стране и признанным символом. И теперь мы революционизируем его для нового поколения, — сказал Билл Форд, президент Ford Motor Company.

    Выразительный высокотехнологичный дизайн
    Модель

    F-150 Lightning, несомненно, относится к грузовым автомобилям серии F. Опираясь на прочность существующей конструкции ДНК F-150, Ford создал автомобиль, который воплощает в себе прочность, которую любят люди, и в то же время добавляет отчетливо современный высокотехнологичный стиль. Ключевые особенности включают доступные фирменные светодиодные полосы, которые проходят спереди и сзади, а также три новых дизайна решетки радиатора, которые придают смелый вид знакомому капоту, сохраняя при этом аутентичность встроенного Ford Tough.

    F-150 Lightning

    — самый аэродинамический F-150 из когда-либо6, с такими усовершенствованиями, как скульптурный капот для уменьшения лобового сопротивления и решетки, которые заменяют отверстия воздухозаборников более гладкой текстурированной поверхностью. Еще более функциональный дизайн обеспечивает улучшенное зональное освещение на 360 градусов, которое может освещать определенное место или всю область вокруг автомобиля.

    F-150 Lightning не идет на компромиссы с точки зрения пространства, сохраняя те же размеры кабины и багажного отделения, что и его бензиновый аналог, поэтому он может вместить тысячи доступных аксессуаров.Складывающаяся внутренняя рабочая поверхность делает работу внутри автомобиля еще проще и продуктивнее, а сиденья Max Recline откидываются почти на 180 градусов, чтобы помочь водителю отдохнуть, когда это необходимо.

    Подборщик с передней полкой…

    Под капотом находится универсальный высокотехнологичный сверхпрочный кейс, предлагающий специальное место для хранения, надежное, запираемое и легко доступное благодаря системе открывания и закрывания с электроприводом.Этот просторный багажник имеет объем 400 литров и грузоподъемность 180 кг — этого достаточно для перевозки двух сумок ручной клади и одного полноразмерного зарегистрированного чемодана или двух комплектов клюшек для гольфа.

    Водонепроницаемый отсек с четырьмя электрическими розетками, двумя зарядными устройствами USB и пустым полом, который можно использовать как контейнер для еды и напитков. Он может легко питать, например, мобильное рабочее место. Благодаря мощности в 2,4 киловатта можно подключать электроинструменты, телевизоры, ноутбуки, колонки и бытовую технику.

    Революционная сила дома

    Ford Intelligent Backup Power дебютирует с F-150 Lightning, превращая автомобиль в источник энергии для дома. Благодаря способности рассеивать 9,6 кВт мощности, интеллектуальная система аварийного питания Ford способна поддерживать свет во время отключения электричества в доме, обеспечивая при этом безопасность, например, питание бытовой техники, систем безопасности и многого другого.

    Благодаря интеллектуальному резервному питанию Ford, активируемому зарядной док-станцией Ford Charge Pro 80A и системой управления домом, F-150 Lightning автоматически включается, чтобы обеспечить ваш дом энергией, например электричеством.во время сбоя питания. Когда питание восстанавливается, система автоматически возвращается к зарядке автомобильного аккумулятора. При среднем потреблении 30 кВтч в день F-150 Lightning с батареей повышенной емкости обеспечивает полную мощность дома в течение трех дней или даже до 10 дней при правильном рационировании.

    Оставайтесь на связи в пути

    Варианты питания не ограничиваются домашним хозяйством. Благодаря усовершенствованному Pro Power Onboard клиенты могут использовать встроенные электрические розетки для прямого питания различных инструментов, электроники и бытовой техники вне дома.Мощность 2,4 кВт является стандартной с возможностью увеличения мощности, в то время как серии Lariat и Platinum стандартно поставляются с мощностью 9,6 кВт — комбинация до 2,4 кВт доступна в багажном отделении и до 7,2 кВт в розетках в салоне и салоне. грузовая зона.

    Интеллектуальные функции делают управление энергопотреблением проще, чем когда-либо. Клиенты получают предупреждение через FordPass, если заряд батареи их грузовика падает ниже трети его общего запаса хода. Мало того, они могут запрограммировать грузовик на прекращение использования Pro Power Onboard, если уровень заряда батареи упадет ниже диапазона до ближайшей зарядной станции.

    Все эти возможности возможны благодаря мощному литий-ионному аккумулятору нового поколения. F-150 Lightning предлагается в двух вариантах: батарея со стандартной дальностью полета около 370 километров по оценке EPA и батарея с увеличенной дальностью действия около 480 километров по оценке EPA7

    .
    Решения для будущего
    Модель

    также воплощает в себе то, как Ford сочетает передовые цифровые технологии с проверенным инженерным опытом для создания более умного и производительного внедорожника.

    • Оснащенный интеллектуальными функциями, F-150 Lightning позволяет по-настоящему управлять автомобилем без помощи рук на более чем 160 000 км предварительно квалифицированных автомагистралей в США и Канаде, а в будущем появится больше синих зон без помощи рук.
    • Встроенные бортовые весы, которые используют датчики для оценки веса груза и информирования водителей о том, сколько они везут. А поскольку запасы могут влиять на запас хода, бортовые весы интегрированы с интеллектуальной системой управления энергопотреблением и запасом хода.Все это для того, чтобы F-150 Lightning мог точно оценить, насколько далеко он сможет уйти.
    • Автомобиль дебютирует с доступной системой Pro Trailer Hitch Assist, которая автоматически управляет рулевым колесом, дроссельной заслонкой и тормозами, чтобы сделать прицепление еще проще.

    Все эти дополнительные функции со временем могут стать еще лучше благодаря обновлениям программного обеспечения Ford Power-Up. Они могут улучшить характеристики F-150 Lightning, улучшить качество, повысить эффективность существующих решений и добавить совершенно новые.Важно отметить, что большинство обновлений можно выполнить менее чем за две минуты и только с согласия водителя.

    С приходом весны 2022 года F-150 Lightning будет доступен в четырех сериях и с возможностью двух аккумуляторов в более чем 2300 авторизованных дилерских центрах Ford в США, с возможностью для клиентов автопарка получить доступ к полному экосистема подключенных данных и телематических услуг через Ford Commercial Solutions.

    Чтобы зарезервировать место в очереди на F150 Lightning, необходимо внести залог в размере 100 долларов США.

    .90 000, за которые американцы любят огромные грузовики.

    Из Америки быстро завоевывают российский авторынок. Популярностью среди россиян эти автомобили обязаны своим отличным техническим параметрам. Каждый автомобиль, произведенный в США, является воплощением качества. Фраза «американская сила» стала устойчивым термином, применяемым к автомобильной продукции за рубежом. Более того, автовладелец получает двойную выгоду при покупке американского грузовика – мощная машина + небольшой фургон.Современные модели пикапов выглядят очень презентабельно и эстетично, что делает их подходящими не только для фермера, но и для уважаемого бизнесмена или наемного работника. Мощные автомобильные крепости из США не останутся незамеченными на дороге!

    Самые популярные пикапы в России из США

    Непревзойденными лидерами продаж в России, замечательной тройкой пикапов, являются модели: Ford F 150, Dodge Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500. Рассмотрим характеристики каждой из них.

    Внешний вид Dodge Ram 1500 пропитан брутальной мужественностью, а хромированные вставки придают автомобилю привлекательный блеск.Последний Dodge Ram 1500, выпущенный в 2009 году, дополнительно оснащен багажником под полом, электроподогревом сидений и руля, а также многорычажной пружинной подвеской для устойчивости.

    Современная линейка силовых агрегатов Dodge Ram представлена ​​несколькими типами двигателей:

    • Базовая версия автомобиля оснащена 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar. 305 л.с. и максимальный крутящий момент 365 Нм. Идет такой агрегат в связке с 8-ступенчатой ​​коробкой передач TorqueFlite.Расход топлива при движении по городу составляет 14 литров на 100 км, а по трассе не превышает 10 литров.
    • Второй двигатель имеет объем 5,7 л и мощность 395 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 555 Нм. Для данной установки характерно наличие восьми цилиндров, которые расположены V-образно, также агрегат работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Привезти такой автомобиль из Америки можно на сумму от 21 до 34 тысяч долларов США.

    Ford F 150 — легендарный пикап-внедорожник из знаменитой серии пикапов F, выпускаемый с 1948 года по сегодняшний день.Современный пикап Ford F 150 имеет три типа кабины: Standard (Стандартная), SuperCab (Удлиненная) и SuperCrew (Двойная с четырьмя дверьми).

    Концерн Ford выпускает F 150 в пяти вариантах отделки:

    • XL — рабочая лошадка
    • STX - молодежный
    • XLT — базовый
    • FX4 - внедорожный
    • Лариат - Люкс.

    Самый полный и потому самый дорогой комплект включает в себя оригинальную решетку радиатора, напоминающую металлическую полосу, необычную отделку, пороги из нержавеющей стали и 22-дюймовые колеса на колесах.

    Для пикапа F150 предусмотрено четыре варианта двигателей, которые комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

    • Самым экономичным является шестицилиндровый двигатель Ecoboost мощностью 365 л.с.
    • 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 302 л.с.
    • Двигатель 5.0 V8 выдает 360 лошадиных сил.
    • Второй 6,2-литровый V8 имеет мощность 411 л.с.

    Средняя цена Ford F 150 колеблется от 20 000 до 25 000 долларов в зависимости от комплектации.



    Chevrolet Silverado 1500

    — полноразмерный фургон, выпускаемый компанией Chevrolet с 1999 года. Специалисты считают, что в этом автомобиле собрано все, что было сделано за 95 лет эксплуатации. В 2012 году Chevrolet представила обновленную версию Silverado.

    В дизайне автомобиля заложена грубая мужественность. Кузов функционален и заточен под аэродинамику. Основное место в кабине занимает вертикальный пульт управления аппаратом.Все внутренние компоненты удобно и логично расположены. Интерьер исключительно эргономичен и функционален. Две трети грузового отсека изготовлены из высокопрочной стали, поэтому грузовик может перевозить до 575 килограммов груза, не считая веса пассажиров, и тянуть за собой прицеп массой до 4400 килограммов.

    Современная модель Chevrolet Silverado 1500 имеет три типа двигателей:

    • Первый двигатель имеет объем 4,3 литра и мощность 195 л.с. при 4600 об/мин.Максимальная скорость составляет 185 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11,1 секунды, а расход топлива в смешанном режиме движения составляет 10,7 литра.
    • Второй двигатель имеет объем 4,8 литра и мощность 302 л.с. при 5600 об/мин. Максимальная скорость этого двигателя составляет 192 км/ч.Разгон до сотни за 10,3 секунды и расход топлива – 10,8 литра.
    • Последний двигатель имеет объем 5,3 литра и мощность 315 л.с. при 5200 об/мин. Максимальная скорость составляет 155 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, а расход топлива в смешанном режиме движения составляет 11 литров.

    Chevrolet Silverado 1500 можно приобрести за $22-25 тыс.


    Американский японец

    Теперь поговорим о другой линейке пикапов, имеющих японские корни, но собираемых в США. Перечислим тройку самых популярных американских японцев, привезенных к нам в Россию водителями: Nissan Titan, Toyota Tundra, Honda Ridgeline.

    Toyota Tundra

    — полноразмерный фургон Toyota, выпускаемый с 1999 года.Последняя модель Tundra появилась в 2007 году в разных вариациях: 5 типов кузова, 3 типа грузовой платформы, 3 типа двигателя, 4 варианта колесной базы.

    Грузовик доступен со следующими вариантами кузова:

    • Обычная кабина - один ряд сидений. Кабина с двумя дверями.
    • Обычная длинная кабина — удлиненная стандартная кабина
    • Двойная кабина - два ряда сидений. В салоне шесть посадочных мест и две двери.
    • Double Cab Long — двойная кабина с удлиненной колесной базой и грузовым отделением.
    • Crew Max — двухместная кабина с большой кабиной и уменьшенной грузовой платформой.

    Двигатели Toyota Tundra агрегатируются АКПП с интеллектом ECT-i и секвентальным режимом:

    • 4-литровый двигатель V6 DOHC мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 190 км/ч, разгон до сотни за 6,9 секунды, а расход топлива на сотню 14 литров.
    • Двигатель
    • 4,6 л V выдает 381 л.с. Максимальная скорость 200 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч 6,5 сек, расход топлива 16 литров.
    • Еще один V-образный двигатель объемом 5,7 л выдает 401 л.с. Максимальная скорость 220 км/ч, разгон 6 секунд, расход топлива 18 литров.

    Стоимость Toyota Tundra около 15 000 долларов.


    Honda Ridgeline – автомобиль, выпускаемый с 2005 года, который имеет множество конструктивных особенностей. Автомобиль относится к редкому классу СУТ, сочетающему в себе функциональность кроссовера и пикапа. Уверенная управляемость, непревзойденная прочность и устойчивость этого автомобиля даже с загруженным кузовом достигаются благодаря уникальному сочетанию рамного шасси, несущего кузова и независимой подвески всех колес.

    В настоящее время на рынке представлена ​​только одна модификация Honda Ridgeline с V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 л и мощностью 247 л. с., который идет в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель расходует 20 литров топлива в городе и 15 литров за его пределами. Максимальная скорость 180 км/ч.

    Стоимость автомобиля варьируется от 14 000 до 16 000.


    Nissan Titan

    — полноразмерный фургон, выпускаемый корпорацией Nissan с 2005 года.Модель доступна в двух вариантах кузова: полуторная четырехместная кабина King Cab или «двойная» кабина экипажа на шесть человек. Королевская каюта и экипаж. Титан имеет такие особенности, как просторный салон, заводская защита кузова, отделение для хранения и захват.

    На Nissan Titan устанавливался один тип двигателя – V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5,6 л и мощностью 305 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 522 Нм. Стоит отметить, что V-образная «восьмерка» достаточно «прожорлива».В смешанном цикле двигатель потребляет 15,6 литров на 100 километров, но разгоняется до сотни всего за 9 секунд. Этот двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Вы можете купить Nissan Titan примерно за 17 000 долларов.


    Как купить американский пикап?

    К сожалению, официальная продажа американских пикапов в России не осуществляется. Но купить подержанный пикап с небольшим пробегом у специализированной компании, которая возьмет на себя доставку автомобиля и оформление необходимых документов, не составит труда.

    Для начала - немного о масштабах местного парка. На американских дорогах ездит более 250 миллионов автомобилей. Это означает, что автомобилей в Америке примерно в полтора раза больше, чем в России. Трудно представить... Идя на втором месте, Китай имеет всего 110 миллионов автомобилей, хотя он быстро растет. В США на 1000 жителей приходится более 800 автомобилей. Выше только немного Монако, но они просто несопоставимы по размеру рынка.

    Все что считается большим внедорожником или пикапом в России считается средним.В Соединенных Штатах термин «пикап» относится к небольшим частным или коммерческим автомобилям, таким как Ford Ranger, или к грузовикам легковых автомобилей, таким как старый и харизматичный Chevrolet El Camino. Их, кстати, больше не выпускают.

    Современные американские грузовики называют полуторками, чем они и являются на самом деле. Так, самые компактные из них Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma имеют длину 5,4 и 5,39 метра соответственно. Для сравнения, лидеры российского рынка конвертеров Mitsubishi L200 и Toyota Hilux имеют длину 5,2 метра и 5,26 метра соответственно.Один из самых больших американских грузовиков Dodge RAM 3500 Longhorn имеет длину почти 6,3 метра! Но это не рекорд. Самый большой серийный автомобиль — Ford F-650. Его длина составляет почти 7,7 метра, ширина – 2,4 метра, а вес – около 12 тонн.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Контраст отражается в том, что на местных дорогах можно встретить Ford F-350, а также Fiat 500 и даже Smart ForTwo. Традиционные американцы явно не понимают, как машина может быть размером с сарай.Но новая волна мигрантов приносит с собой разные зависимости.

    Несмотря на то, что европейские автомобили все чаще выходят на рынок, нет оснований полагать, что старые добрые грузовики теряют свою популярность. Они остаются бестселлерами и занимают первые места во многих штатах. Например, Ford F-Series долгое время был самым продаваемым автомобилем в США. В большинстве штатов пикапы являются самыми распространенными автомобилями в парке. И лидерство в новых автомобилях практически безоговорочное.

    Грузовик

    для американцев — рабочая лошадка. СМИ, эксплуатирующие организации, фермеры, домохозяйки и ремесленники всех переулков ездят исключительно на грузовиках. Все простые вещи открыты для публики. Его никто не украдет, а особо ценные вещи заперты в специальных ящиках из нержавеющей стали, которые крепятся сзади кабины.

    Популярность преобразователей заключается в их относительно доступной цене. Многие из них делят платформу с внедорожниками аналогичного размера, а цена может отличаться почти вдвое.Цены на пикапы начинаются со скромных $20 000-$22 000 и заканчиваются в районе $40 000, если не выбирать самую «экстремальную» версию. Поэтому часто клиенты предпочитают самовывоз из-за их доступности и практичности.

    Практичность пикапов пытаются повысить дополнительными ухищрениями. Например, фирменная система Dodge RAMBOX позволяет размещать мелкие предметы в боковых стенках грузового отсека через верх. Если сзади большой груз, то пользоваться этими «карманами» не составит труда.Если груз слишком длинный, можно открыть заднюю дверь и установить специальный «упор», чтобы груз не выскальзывал. Поэтому размер грузового отсека может быть временно увеличен на 10-15%.

    Как вам Dodge RAM 3500, "запряженный" в автовоз, который ездит на 5 автомобилях? Есть грузовики на любой вкус и кошелек. С одной кабиной, с двойной кабиной, с кунгом или большим фургоном, как наши Газели. На задней оси могут быть двойные колеса или даже две оси.

    Чем больше грузовик, тем больше вероятность того, что он будет иметь дизельный двигатель объемом более 5 или даже 6 литров с огромным крутящим моментом. Они «возят» все, что только можно себе представить: прицепы, негабаритные платформы, платформы для перевозки автомобилей, катеров и яхт. По сути, пикап активно играет на поле малых и средних тоннажей, на котором играют «Газели», «Валдай» и бездомные «корейцы» и «японцы». На самом деле понятия пикап и грузовик весьма условны.Грузовики здесь также называют полными грузовиками, которыми управляют водители грузовиков.

    Внедорожники в США хоть и не такие гигантские, но заметно крупнее того, к чему мы привыкли на российских дорогах. Большие, по нашим меркам, Chevrolet TahoeCadillac Escalade или Honda Pilot Есть и компактные версии. Так Tahoe нового поколения имеет длину 5,18 метра, но в США есть удлиненная версия под названием Suburban, которая «подросла» почти до 5,7 метра.У Cadillac Escalade также есть длинная версия ESV, к которой нас не подталкивают. Наши дороги хоть и далеки от европейских улиц, но и не рассчитаны специально на таких великанов. Например, припарковаться в типичном московском дворе может доставить немало хлопот. В первую очередь для других.

    Развитие американского автопрома сделало еще один шаг вперед. Небольшой грузовик с деревянной кабиной и отдельным кузовом под названием Pickup Truck, появившийся на платформе Ford T в 1913 году, говорит о том, что автомобиль перестал быть диковинкой.Автомобиль становится транспортным средством для массового американского пользователя. Мы отмечаем поворотный момент в автомобильной промышленности США, когда компания Willys-Overland стала победителем конкурса на обновление флота армии США. За пять лет войны было выпущено 350 000 вездеходов. А в 1945 году появилась модель для фермеров и строителей — Jeep CJ-2A. С тех пор автомобилей этой марки ежегодно выпускается более 600 тысяч. Водители во всех уголках планеты славятся американскими внедорожниками.В нашей статье мы покажем вам фото некоторых из них.

    Созданные для движения по бездорожью автомобили оснащены большим количеством конструкций, решений и внедорожного оборудования. Практика езды по умеренной местности (в тундре), форсирование водной преграды вброд на реальных внедорожниках показала приоритет дизельного двигателя. Его способность развивать каскад крутящего момента на практике с холостого хода никоим образом не ограничивается экономией топлива. В кризис автомобиль можно заправить дизельным топливом, например, 95.бензин нельзя найти в труднопроходимых и диких местах.

    Большие американские внедорожники в России присутствуют в небольшом количестве. Некоторые поклонники Ford Expedition и Chevrolet Suburban находят разные способы изгнать их из Америки.


    Чрезвычайно популярен среди американцев многофункциональный автомобиль - пикап. Груз, оборудование или инвентарь рабочих и фермеров перевозится на коммерческом автомобиле с отдельной кабиной и открытой платформой; мотоциклы, снегоходы, различные технические устройства для активного отдыха передвигаются с помощью пикапа.


    Многие американцы оснащают старые американские пикапы мощным двигателем, спортивной подвеской и коробкой передач, оставляя кузов без изменений. В результате получился уникальный хот-род.


    Американские производители тонко чувствуют спрос на рынке, поэтому стараются сразу восполнить нехватку транспорта и удовлетворить любую потребность. Например, на платформе Dodge D200 Camper Special Pickup отремонтировали небольшой «дом на колесах». При модификациях следующих поколений этой модели дома должны были сниматься и размещаться на специальных опорах.Покупка американского фургона для этой цели очень выгодна: освободившись от дома, он может путешествовать по пересеченной местности.


    Забавный факт: 62% всех владельцев внедорожников никогда не съезжали с асфальта, согласно последним данным Министерства энергетики США (Министерство энергетики Северной Америки)! 40% помещиков - горожан вообще никогда не носили больших вещей! Любовь американцев к пикапам объясняется не только «географией» страны, пикап является символом американского патриотизма.

    Американские внедорожники от 1 до 2 млн. руб.

    Большие американские внедорожники имеют мощную раму (лонжеронную раму), рассчитанную на приложение большой мощности и нагрузок. Каким бы допотопным не выглядело это устройство, оно имеет множество преимуществ перед несущим кузовом. Главное поставить на раму внушительные двигатели с большой мощностью и хорошим сцеплением. Еще одним преимуществом является параметр высокой жесткости на кручение.

    Факт: внедорожник Ford Explorer 5.поколения, лимит ввоза в Россию незначителен, а начальная цена автомобиля 1 912 000 рублей, есть кузов.


    Спасение жизни в случае аварии возложено на каркас безопасности, предотвращающий сильную деформацию кузова по типу ребра жесткости на спортивном автомобиле.

    Jeep Cherokee (выпуск 2014 г.)

    Jeep Cherokee 5 KL - Полноправный представитель марки Cherokee установлен на новой платформе и отличается от своих предшественников, но узнаваем по решетке радиатора.Для автомобильного рынка Jeep Cherokee 5 KL предлагается с бензиновым двигателем Tigershark объемом 2,4 л и Pentastar объемом 3,2 л.

    На российском авторынке Jeep Cherokee базировался на 177-сильном бензиновом двигателе объемом 2,4 литра.


    Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором доступна в обеих версиях.

    Комфорт вождения в Jeep Cherokee создают: кондиционер, мультимедиа, ABS, ESP, легкосплавные диски.Jeep Cherokee 5 KL доступен в следующих комплектациях: Longitude, Limited, Sport, Trailhawk. В стандартную комплектацию TrailHawk с двигателем 2,4 л входят камера заднего вида, система авторизации водителя без ключа и др.


    Цена на новый Jeep Cherokee начинается примерно от 1,5 млн рублей.

    Jeep Grand Cherokee (выпуск 2010 - 2012 гг.)

    Jeep Grand Cherokee IV (WK2) - американский внедорожник четвертого поколения - представлен модификациями: Overland и Limited, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями.Салон модели увеличен на 11%, в обивке использованы мягкие материалы. Новая система контроля тяги, используемая на внедорожнике, позволяет менять режимы движения в зависимости от характера дороги. Модель усовершенствовали за счет жесткости нового кузова, к 5-ступенчатой ​​АКПП добавили ручное переключение.


    Существенный минус - эксплуатации Гранд Чероки в России это отсутствие многих оригинальных запчастей, которые стоят немалых денег.

    Американские внедорожники б/у

    Американские внедорожники б/у годны к дальнейшей эксплуатации после 7-8 лет эксплуатации. Секрет их долгой службы кроется в деталях.

    Таких автомобилей привезли в Россию из Австрии и США. Их общие характеристики:

    • "Шестерка" и "восьмерка" V-образные - двигатели;
    • Автоматическая коробка передач, полный привод;
    • межосевые и межколесные блокировки подходят не для всех двигателей.


    Средние цены на подержанные американские внедорожники в рублях:

    • 2005 года выпуска - около 610 000;
    • 2006 года выпуска - 700 000;
    • Редакция 2007 г. - до 810 000;
    • Ред. 2008 г. - 965 000.

    Ford F-150

    2014 Пикап Ford F-150 — первый автомобильный алюминиевый пикап в мире. Стальной каркас остался прежним, но кабина, двери, капот двигателя и грузовая платформа были изготовлены из алюминиевого листа.По прогнозам, купить фургон из Америки F-150 в стране производителя можно будет на сумму не более 30 тысяч долларов. Пикап последнего поколения оснащается двигателями V6 объемом от 2,7 до 3,5 литров и двигателем V8 объемом 5,0 литров. Автомобиль обзавелся светодиодными фарами, сенсорным экраном — для сенсорного управления, универсальной камерой.

    На протяжении более трех десятилетий лидерами продаж в США были американские драйверы F-150 (Ford ежегодно продает более 700 000 таких драйверов).

    Довольны ли владельцы своими автомобилями? Около половины из них требуют улучшения расхода топлива, треть владельцев недовольна пассажировместимостью, 14% - увеличением вместимости, 9% - смущает проходимость, 13% - грузоподъемность.


    Расход топлива, например, Ford F150 Pickup 2WD (2013 г.) по трассе, в городе и в смешанном цикле соответственно 10,7, 14,7, 13,1 л/100 км. На этой машине нельзя экономить топливо: внедорожная трансмиссия и аэродинамика потребляют лишние литры.Рост цен на топливо убивает зачеты. Только технологии экономии топлива, которые начинают внедрять производители, помогут сохранить их от вымирания.


    В начале 2014 года на Детройтском автосалоне дебютировал пикап, весивший на 317 кг меньше своего предшественника.


    Турбированная «шестерка» EcoBoost с двигателем 2,7 л мощностью 325 л. с признан самым экономичным двигателем: расход топлива – 10,6 л/100 км.

    Пикапа из Америки появились в России после развала Союза.Покупка американского фургона стала реальной – началась их продажа. Российские охотники и рыболовы, любители активного отдыха отдавали предпочтение этим автомобилям в качестве средства передвижения. Совершенно новые для русских прохожие - американские пикапы - их фото пользовались большой популярностью.


    Ford Ranger, версия 2013 года стоит 1 571 900 рублей. Автомобиль четырехдверный с тонированными стеклами, пятиместный. Оснащен семью подушками безопасности, противоугонной сигнализацией, ESP, HDC, ABS, EBA, иммобилайзером, кондиционером и другими опциями.Мощность двигателя 150 л.S


    Dodge Ram - 2012 года выпуска с пробегом 85тыс. км обойдется более чем в 1,5 млн руб. Бензиновый двигатель 5,7/396 л.с., коробка автомат. Автомобиль имеет кожаный салон, сиденья с памятью, подогрев сидений и люк. Камера заднего вида, подогрев зеркал, парктроник и многое другое.


    Особой популярностью в России пользуется старый американский пикап с пробегом. Их вытесняют из американских южных штатов, где много ранчо и ферм.Фургон можно приобрести в Америке через ОРЛОВМОТОРС, который уже пятнадцать лет продает эти автомобили, обслуживает их, поставляет запчасти и аксессуары.

    Большие американские пикапы

    Полезные и широко доступные сельскохозяйственные грузовики породили технически более эффективных хромированных монстров. Крупные американские водители достигают внушительных размеров. Пятиместный Navistar CXT рядом с Hummer кажется ребенком длиной 6,5 метра и высотой 2,7 метра.Двигатель объемом 7,6 л позволяет буксировать двадцатитонный прицеп. С большой натяжкой его можно отнести к обычным подхватам. Кроме того, широко известны следующие марки: Ford F650, Chevrolet Kodiak, Freightliner P4XL, Dunkel.


    Настоящим чудом является роскошный пикап Dunkel Industries, построенный в единственном экземпляре компанией Dunkel Industries, длиной около 10 метров, его ширина и высота поистине гигантские - 2,5 и 3,6 метра.


    Крупногабаритные грузы официально в Россию не доставляются.Однако RamTruck CAR SHOWER предлагает американским водителям американские фургоны: продажи Dodge Ram, Ford F150 с растаможкой сегодня реальны.


    Приобретение внедорожников и пикапов в США выгодно и рентабельно: дешевле и качественнее, чем в Европе. На автомобилях из США покупатель экономит до 25%. Предложение этих машин на американском рынке очень велико. В России есть компании, профессионально выполняющие заказы на отдельные марки внедорожников и пикапов из Америки.Клиенты получают транспорт и радуются своей покупке долгие годы.

    Если вы отправитесь в далекую Америку, побываете на Диком Западе или в центральных штатах этой страны, то большинство встречных водителей будут на пикапах. Для американцев это и внедорожник, и рабочая машина для перевозки грузов, в коммерческих и других целях. Традиция американских пикапов продолжается с 1960-х годов, поэтому сегодня эта догма прочно укоренилась в сознании нации. Лучшие американские драйверы производятся для внутреннего рынка, но в России у нас есть шансы их купить.

    Чтобы ездить по дорогам России на традиционном американском пикапе, нужно покупать его на вторичном рынке или искать вариант доставки из США. Однако следует помнить, что вся американская техника имеет огромные двигатели в традициях 60-х годов. Поэтому любой представитель этого каталога удивительных внедорожников с украшениями в нашей стране будет стоить очень дорого.

    Chevrolet C-10 - традиционный американский грузовик

    Этот пикап стал настоящей иконой стиля среди представителей эпохи 1960-х.по сей день остается легендой. Фотографии этого огромного «грузовика» с изумительной декоративностью кузова действительно удивляют простого жителя России, никогда не видевшего подобных чудес. Основные характеристики автомобиля следующие:


    • уникальный и персонализированный дизайн с очарованием 60-х годов;
    • настоящий американский пикап с потенциалом от 170 до 360 лошадиных сил;
    • огромных двигателей с большим объемом и потрясающим расходом топлива;
    • Элегантный выставочный зал
    • – настоящая классика, достойная лучших выставок.

    Если внимательно изучить этот автомобиль, то можно понять, что внедорожники отдыхают рядом с таким монстром. Полный привод и толстый металлический кузов позволили многим моделям автомобилей выжить и продаваться даже в России на вторичном рынке. Правда, цены на машины в хорошем состоянии начинаются от 2 000 000 рублей.

    Ford Ranger - современный внедорожник для работы

    Ford Ranger Workhorse

    в настоящее время продается на российском рынке и является одним из самых популярных новых пикапов в своем семействе.В каталоге конкурентов можно найти представителей с красивыми фото, но внешний вид в этом классе — не самый главный критерий оценки. Поэтому своим функционалом Ranger выигрывает у большинства конкурентов.


    Двигатели 2,2 и 3,2 (дизели), а также 2,5 литра (бензин) развивают мощность до 200 л.с. Этот внедорожник близок к международным стандартам и не следует классическим американским традициям с ковшовыми приводами. Но в эксплуатации Ranger гораздо удобнее и практичнее конкурентов.Форд стоит от 1,4 млн рублей.

    Chevrolet Silverado - огромный грузовик с большим потенциалом

    Высокая маневренность, стильная грузоподъемность и очень комфортная управляемость стали основой популярности Silverado как внедорожника. На этом американском фургоне можно перевозить грузы, а его тюнинг позволяет создать потрясающие визуальные качества и сделать Сильверадо героем красивых фотографий.


    Огромная линейка двигателей предлагает потенциал до 367 лошадиных сил, крутящий момент достигает своего максимума очень быстро, поэтому сцепление с дорогой у автомобиля просто идеальное.В полном каталоге можно найти отличные варианты за небольшие деньги. Стоимость подержанного Silverado 2010-2012 годов выпуска в России составит около 2 миллионов рублей.

    Dodge Dakota - просто и со вкусом

    Простые и практичные грузовики Dodge когда-то были самыми успешными и потенциально самыми популярными предложениями на рынке США. Сегодня корпорация заканчивает производство автомобилей и переходит в стадию ожидания решений головного концерна. А вот на вторичном рынке в России можно купить Dodge Dakota и ездить на американских пикапах в любых условиях.


    Очень прочный, простой и практичный автомобиль. Два двигателя объемом 3,7 и 4,7 литра обеспечивают 214 и 238 лошадей, коробки простенькие, полный привод очень функционален. Конечно, машина используется как внедорожник и стоит недорого – можно купить хороший вариант до 1 000 000 рублей.

    GMC Sierra - легенда в огромных размерах

    Если вы хотите купить американский грузовик и эксплуатировать его как элитный внедорожник, обратите внимание на GMC Sierra.Это отличный автомобиль с огромным кузовом и дорогим салоном для вашего комфорта. Конечно, кросс просто потрясающий. Основные характеристики Sierra:


    • автомобиль выпущен под самой дорогой маркой General Motors;
    • единственный двигатель объемом 5,3 литра выдает 310 лошадиных сил;
    • Автомат
    • и полный привод завершают превосходную техническую картину внедорожника;
    • автомобиль предлагает элегантный комфорт вождения в салоне;
    • Просторный салон
    • спроектирован для комфортной и долговечной эксплуатации.
    Машин GMC Sierra

    в России очень мало. Купить альтернативный внедорожник 2010-2011 годов в хорошем состоянии можно по цене от 1,8 млн рублей. Разумеется, новинка недоступна для российских покупателей. Да и дешевле отдать предпочтение марке Шевроле с теми же технологиями.

    Dodge RAM - богато и практично одновременно

    Большой и производительный внедорожник от Dodge действительно сделает из американского пикапа мечту. Модель RAM является самой удачной в предложении Dodge Corporation.Компания оснастила автомобиль шестью вариантами двигателей, самый обширный из которых предлагает 6,7 литра рабочего потенциала.


    Максимальная мощность силовой установки в Dodge RAM составляет 396 лошадиных сил. Подвески настолько хорошо реализованы, что вождение грузовика или внедорожника не изменит удовольствие от владения автомобилем. Это неубиваемый и удивительный образец среди американских пикапов.

    Подведение итогов

    Можно долго рассматривать представленные варианты комплектации и выбирать внедорожник с функциями грузовика.Но предложения из Америки достаточно дорогие, а ремонтировать их в России немного проблематично. Поэтому лучше отдать предпочтение моделям, которые были произведены непосредственно для российского рынка, а таких представителей тоже немало.

    Вождение American Vans очень комфортное и веселое, эти автомобили элегантно справляются с задачами бездорожья или некачественного вождения. Тем не менее, каждая поломка автомобиля станет настоящим пылесосом для вашего кошелька, а регулярное техническое обслуживание каждые 15 000 километров пробега будет делать ваш выбор сомнительным.

    С появлением автомобилей в начале 20 века возникла потребность в перевозке грузов. Первые малые платформенные погрузчики для перевозки небольших грузов были построены на базе автомобилей. Самый популярный вид транспорта, используемый в Европе и США.

    Через несколько лет, в начале 1920-х годов, крупнейшие американские автомобильные компании Ford, Dodge и Chevrolet приступили к сборке наливных конвейеров.

    На протяжении почти всего 20 века пикапы считались конкретными автомобилями, которые были в первую очередь у фермеров и малого бизнеса.

    Этот тип автомобилей не прижился в Европе; в старом мире микроавтобусы чаще использовались для перевозки грузов. В США этот тип автомобилей сегодня очень популярен. Многие компании (не только из США) создают драйверы специально для североамериканского рынка.

    Выясним, какие пикапы самые популярные в США, а заодно узнаем, какие автомобили с подобным кузовом доступны на нашем рынке.

    Для полноты картины давайте выясним, с какими двумя основными типами кузова в современных пикапах мы будем иметь дело.На данный момент можно выделить:

    - Одинарная кабина. Кузов с двумя дверями и удлиненным багажником.
    - Двойная кабина. Тип кузова оснащен четырьмя дверями, благодаря чему имеет меньший объем багажного отделения.

    На некоторых моделях также доступны "полуторные" варианты кузова, количество дверей в версиях типа в одной кабине - две, но есть дополнительный ряд сидений, не имеющий выхода на улицу.

    Кроме того, преобразователи классифицируются по грузоподъемности.Есть три весовые категории:

    - Преобразователи легкой нагрузки до 500 кг. (они отвечают за максимальное количество продаж).
    - Преобразователи средней грузоподъемности предназначены для перевозки до 1 т груза.
    - Тяжелые преобразователи с высокой грузоподъемностью и повышенной способностью буксировки.

    Перейдем к самым популярным моделям. Для начала рассмотрим топ-10 продаж в США в этом году.


    По итогам 2014 года он оказался на последнем месте.Четырехдверный фургон сзади с двойной кабиной. Последнее поколение было выпущено в 2006 году, поэтому его обновление не за горами. Лавину можно заказать с двумя вариантами силовой установки объемом 5,3 и 6,0 литров. Мощность в зависимости от двигателя колеблется от 310 до 366 л.с. Полноприводная трансмиссия также доступна на Avalanche Chevrolet.


    Вот и первый "японец" (забегая вперед, далеко не последний). По последним данным, модель сильно потеряла свои позиции, но тем не менее точно вошла в 10-ку самых продаваемых драйверов.Titan оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 317 лошадиных сил. Вариантов трансмиссии тоже два — задний привод или полный привод. В соответствии с традицией, есть также два типа кузова на выбор.


    Еще один представитель страны восходящего солнца. В настоящее время машина списана. Но Honda настаивает на том, что модель вернется на рынок США в 2015-2016 годах. Этот пикап выпускается только в одном типе кузова — с двойной кабиной.Силовая установка всего одна — двигатель V6 объемом 3,5 литра и мощностью 247 л.с., и трансмиссия тоже одна — подключаемый полный привод.


    Более известен на нашем рынке как Nissan Navara. В этом году она значительно укрепила свои позиции на американском рынке. Рост продаж по сравнению с 2013 годом составил 112%. Подробнее об этом мы поговорим ниже.


    И снова "японец". Как и другие представители класса, имеет два типа кузова – двухместная кабина и одноместная кабина.Последняя, ​​третья версия пикапа была показана на Чикагском автосалоне в 2013 году. Грузовик доступен с двумя вариантами силовой установки на 4,6 и 5,7 литра, мощностью 310 и 381 л.с. соответственно. Коробок передач тоже две – полноприводная и заднеприводная. Автомобиль комплектуется только автоматической коробкой передач.


    Еще один представитель Toyota. На европейском рынке более известен как Toyota Hilux. Среднеразмерный грузовик, как и другие, представленные в этом классе, доступен с двумя типами кузова.Объем двигателя от 2,7 до 4 литров, а мощность может быть от 159 до 236 лошадей. Автомобиль также доступен с полным приводом.


    Важнейшие строчки нашего «хит-парада» водителей — американские автомобили. GMC не является чем-то новым в создании автомобилей этого класса. Модель Sierra — одна из самых популярных на американском рынке. Между прочим, у него более 30 вариантов и опций! Для Sierra доступны как Sierra, так и дизельные двигатели с объемом бензина от 4,3 л до 6,6 л, и этот объем только для дизельной версии.Сила колеблется от 195 до 403 лошадей. Коробка передач также может быть одноколесной или полноприводной.


    Наш "бронзовый призер" сегодня - один из самых массовых пикапов в истории. Как и GMC Sierra, он предлагает огромный выбор различных комплектаций. Последняя версия Ram была представлена ​​на автосалоне в Чикаго в 2011 году. Огромный по европейским меркам автомобиль имеет элегантную хромированную отделку, просторный салон, большую грузовую платформу, а в некоторых комплектациях — сдвоенные задние колеса.
    Несколько силовых установок - объемом от 3,7 до 6,7 литров. Мощность в зависимости от двигателя достигает 390 лошадей.


    Chevrolet Silverado на втором почетном месте. Машина, прямо скажем, консервативна. Презентация актуальной версии пикапа состоялась на Международном автосалоне во Франкфурте в 2012 году. Консерватизм модели проявляется в отсутствии в гамме двигателей модели с дизельными вариантами, только бензиновые - только хардкорные. Объем двигателя Silverado колеблется от 4,3 до 5,3 литра, а мощность — от 195 до 315 лошадей.


    Наконец-то мы добрались до самого популярного приемника в мире. Он стал Ford серии F. Первая модель серии F появилась в 1948 году, и с тех пор было продано 27,5 миллионов единиц. Между прочим, серия F 30 лет держит руку на пульсе. Количество поколений серии F уже перевалило за 12! Силовых установок несколько – от 3,5-литрового двигателя EcoBoost мощностью 365 л.с. до 6,2-литрового «бензовоза» мощностью 411 л.с. В серии F также есть две трансмиссии — RWD и AWD.

    "Родину" пикапов мы открыли, а рынок Украины?

    Подобные типы телосложения начинают приобретать у нас огромную популярность. Конечно, на нашем рынке выбор не такой широкий, но все же. Какие модели ресиверов доступны в Украине?

    На самом деле выбор невелик. Если не считать Таврию Пикап, то количество автомобилей с таким кузовом можно легко пересчитать по пальцам одной руки.

    Среди них:

    Компактный пикап, выпускаемый Mitsubishi Motors с 1978 года.Оснащается полноприводной трансмиссией и всего одним дизельным двигателем, объемом 2,5 литра, оснащенным системой Common Rail. Имеет два варианта трансмиссии – автоматическую и механическую. Стоимость L200 на нашем рынке начинается от 29 000 долларов.


    На нашем рынке, как и L200, доступен только с одним двигателем. Силовая установка имеет объем 2,5 литра и имеет мощность 174 л.с. Внушительный внешний вид Navara соответствует его возможностям. Внутри автомобиль обеспечивает водителю и пассажирам комфорт, присущий внедорожникам.Стоимость Navara на нашем рынке начинается с отметки в 40 000 долларов.


    Новинка на рынке пикапов. Модель была представлена ​​в 2009 году. Название автомобиля Amarok происходит от индийского слова, означающего «волк». Amarok — автомобиль, созданный с нуля. Свой путь он начал в полноприводной версии с двойной кабиной. В будущем будет представлена ​​модификация с одной кабиной. Автомобиль, выполненный в современном концептуальном дизайне Volkswagen, оснащен высокоэффективным и экономичным дизельным двигателем TDI с технологией Common-Rail.

    Модель

    оснащена 2-литровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Цены на «волка» начинаются в районе 40 000 долларов.


    SsangYong New Actyon Sports - представитель корейского автопрома. Представлен на нашем рынке в 2012 году. Модель оснащена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 155 л.с. Автомобиль комплектуется только полным приводом, а коробок передач два варианта – 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат T-Tronic.Стоимость «Корейца» начинается от 30 000 долларов.

    .90 000 американских грузовиков - TRAILER.PL

    После трех лет отсутствия мы вернулись в Луисвилл на конкурс красоты грузовиков PKY, чтобы посмотреть, что происходит на местной сцене тюнинга. Как всегда, было на что посмотреть!

    В этом году Луисвилл был очень любезен с погодой. Каждый раз, когда мы были там раньше, обычно было солнечно, но холодно. А в прошлом году соревнование PKY Truck Beauty разыгрывалось в снегу... В этом году было тепло и в начале очень солнечно, а дождь не шел до последнего дня, так что парада грузовиков мы так и не увидели после соревнование.

    В этом году в конкурсе приняли участие 112 грузовиков. Кто-то может сказать, что этого недостаточно, но необходимо уточнить, что это автомобили с такой степенью модификации, что пройти мимо каждого из них равнодушно невозможно. Всего на площади перед Kentucky Expo Center было припарковано больше грузовиков, но некоторые из них являются настоящими шоу-траками и не участвуют в соревнованиях. Об интересе к митингу и ярмарке свидетельствует тот факт, что организаторы обустраивают стоянки для грузовых автомобилей на расстоянии до 3 км от мероприятия, а бесплатные автобусы каждые 15 минут развозят водителей от стоянки до ярмарки и обратно.Часто и на самой стоянке есть на что посмотреть...

    20 категорий соревнований в PKY Truck Beauty

    Конкуренция между участниками немалая, но с другой стороны организаторы создали около 20 категорий, в которых можно соревноваться. Отдельные категории созданы, например, для тракторов с малым пробегом, тракторов и рабочих агрегатов, новых грузовиков, грузовиков, впервые участвующих в конкурсе, исторических автомобилей в их первоначальном и модифицированном состоянии.Также можно получить награды за интерьер, лучшее использование хрома и т.д…

    Сюрпризом этого года стало отсутствие грузовиков Volvo. Фактически, можно сказать, что Kenworth и Peterbilt доминировали на рынке нестандартных грузовиков. Также был один грузовик Western Star 1988 года выпуска и два Freightliner. Международные автомобили можно пересчитать по пальцам. На выставке были представлены только один «локомотив», как называется модель Lonestar, и два самосвала HX.

    «Интернационал» рубежа 70-х и 80-х был интересным.На наш взгляд, самый красивый Interantional Transtar II 1980 года принадлежит Стиву Камысяку. Качество реставрации и лака произвело потрясающее впечатление. Просто конфетка…

    Все больше и больше разнообразного тюнинга

    По сравнению с двумя предыдущими выпусками PKY Truck Beauty, которые мне довелось наблюдать, мне кажется, что американский тюнинг становится все более разнообразным. Помню, в первый приезд в Луисвилл, на второй день, мне уже немного надоели эти грузовики, потому что они казались очень похожими друг на друга.В этом году у меня не было такого впечатления. Американские дальнобойщики все смелее тянутся к новым материалам, цветам и фактурам и используют новую технику, заботясь при этом о классическом виде своих грузовиков. Это делает грузовики более разнообразными и интересными.

    Однако вкусы публики консервативны, поскольку приз зрительских симпатий достался Марку Холлену и его Kenworth W900L 2014 года выпуска, которые, похоже, являются более старой моделью. Гораздо больше меня впечатлил Kenworth W900L 2008 года выпуска Дастина Шипмана, который получил награду Best in Show, а также третье место в номинации Best Kenworth.

    Нашими фаворитами были еще два грузовика. Первый выглядит как пикап на грузовом шасси. Это Chevrolet C90 1974 года выпуска, принадлежащий Нейту Мейсону. Очень интересный и необычный автомобиль, который мы назвали гангстером. Mack MH613 1986 года выпуска Ларри Р. Фогеля также был прекрасно отреставрирован. Он занял 3-е место в категории «Старинный оригинал».

    Завораживающая страсть

    Неизменно каждый раз меня завораживает страсть людей, которые тратят каждый свободный доллар на свои любимые грузовики, чтобы сделать их еще краше, а зачастую им 30 лет и больше.Их владельцы также с удовольствием рассказывают о своих автомобилях.

    Buck Crombie

    совершил свое первое ралли Peterbilt 379 в 1989 году в Луисвилле. Мы никогда бы не подумали, что его машине 30 лет, пока он не показал нам год выпуска, выбитый на одном из оригинальных топливных баков.

    - Я знаю в нем каждый винтик, потому что я все время что-то с ним делаю, потому что хочу, чтобы он становился все краше и краше, - объяснил он нам.

    По общему признанию, находиться среди таких положительно сумасшедших людей очень весело.

    Самодисциплина на митинге тоже впечатляет. Владельцы грузовиков и члены их семей часто готовят еду перед своими автомобилями или просто отдыхают. Нет никакого гудка над ушами людей или горящей резины. Здесь относительно тихо и культурно. Есть музыка из некоторых грузовиков, но она не навязчивая. Громкие мероприятия устраивают на автостоянках, но не на митинге.

    Нам еще больше нравится поведение зрителей.Американцы уважают чью собственность, особенно если кто-то вкладывает в нее много труда и денег. Так они не заходят внутрь грузовиков, не сажают детей на рамки, чтобы сфотографировать их перед «красивым грузовиком», если они уже фотографируют себя перед ним.

    О фотографиях. Нигде у меня как у фотографа нет таких хороших условий работы, как в Америке в PKY Truck Beauty. Любой, кто заметит камеру, останавливается и ждет, пока будет сделан снимок.А если он даже попадает в кадр, то тут же извиняется. Попробуйте проделать подобный эксперимент, например в Ополе...

    А в последний день автопробега, около полудня, появляется 120-страничный каталог автопробега со всеми участниками и их транспортными средствами вместе с информацией о полученных ими в нем наградах. Очень полезный источник информации, а также сувенир для участников.

    И по всем этим причинам мне так нравится возвращаться в Луисвилл.

    А фото с ралли этого года можно посмотреть здесь и здесь

    .90 000 Nikola Motor Company - американская компания, предлагающая электрические грузовики!

    Nikola Motor Company — компания, специализирующаяся на электромобилях. Феномен Tesla Motors, компании Илона Маска, приводит к тому, что многие компании хотят догнать Tesla и начать предлагать свои электрические идеи. Имя Никола Мотор Компани не было пущено на самотек. Никола — это имя Теслы, сербского изобретателя, которому приписывают, среди прочего, электродвигатель, гидроэлектростанцию, трансформатор и солнечную батарею.

    Компания Nikola Motor планирует представить электрогрузовик Nikola One. Презентация запланирована на 2 декабря в Солт-Лейк-Сити. Эта автомобильная компания уверена в своем дизайне и называет его «Святым Граалем автомобилестроения». Как сообщает NMC, грузовик при полной загрузке способен взять 36 тонн груза на расстояние не менее 1300 км! Nikola One имеет 6 электродвигателей, развивающих крутящий момент 116 600 Нм, а также питается от комплекта аккумуляторов с жидкостным охлаждением на 320 кВтч.Суть в том, что вы никогда не подключаете их к внешнему источнику питания. Это возможно благодаря генератору мощностью 400 кВт, работающему на сжиженном природном газе, который активируется только тогда, когда необходимо пополнить запасы энергии в батареях. По информации производителя, груженый грузовик способен ехать в гору до 6 процентов со скоростью 100 километров в час! Однако, когда грузовик спускается с такого холма, система рекуперации энергии начинает заряжать аккумуляторы. Nikola One также может работать на дизеле или бензине.

    Однако относительно недавно специалисты NMC заявили, что делают ставку и на водород. Поскольку рынок электромобилей только развивается, рынка водородных автомобилей практически нет. Однако Nikola Motor Company уверяет, что к 2020 году создаст в США около 50 водородных зарядных станций. Производство будет осуществляться на солнечных фермах, принадлежащих Николе. Тревор Милтон объявляет об успехе, которого он добьется в декабре, представив свой революционный прототип. Будет ли это успех или провал? Скоро узнаем.

    Статья представляет собой произведение по смыслу Закона от 4 февраля 1994 года. по авторскому праву и смежным правам. Все авторские права имеют право на swiatoze.pl. Возможно дальнейшее распространение работы только с согласия редакции.

    .90 000 грузовиков Coca-Cola — история необычных автомобилей, изменивших праздники

    Приближаемся к Рождеству, крупнейшему коммерческому событию, отмечаемому во всем мире. Крупнейшие концерны по производству продуктов питания, игрушек и других предметов, присутствующих в домашнем хозяйстве по всему миру, соревнуются в подготовке рекламных кампаний, наполненных Дедами Морозами, подарками, снегом и елками. Одним словом, в декабре ничего не продается лучше, чем уютная, домашняя атмосфера.Некоторые бренды навсегда поселились в общественном сознании своими рождественскими рекламными кампаниями, как неотъемлемый элемент атмосферы дома… или за столом в канун Рождества. Речь идет о Кока-Коле. Их знаменитая реклама 1995 года, показывающая вереницу красных характерных грузовиков, загорающихся во всех направлениях мира и активизирующих «дух Рождества», стала глобальным явлением. Феномен, который стоит изучить, заключается в том, что культовых красных автомобилей… не существовало.

    Рождественское безумие 1995 - Звездные войны

    грузовиков

    Coca Cola в 1995 году наняла американское агентство W.Б. Донер поручил подготовить рекламу, которая навсегда оставит след в создании праздничной атмосферы с помощью бутылки янтарно-черного напитка. W. B. Doner, в свою очередь, нанял специалистов по спецэффектам, лучших в отрасли — нам известны эффекты работы студии Industrial Light and Magic и других. из серии «Звездные войны» или «В поисках утраченного ковчега». Именно они подготовили всемирно известные грузовики. Машины весили две тонны, а длина каждой превышала 12 метров. Было создано 3 шт.Ни один из них никогда не выходил на улицу. Подготовленные грузовики на самом деле были макетами, использовавшимися на съемочной площадке. Поэтому не использовалась какая-либо конкретная марка, такая как Peterbilt или Kenworth, часто ассоциируемая с красными грузовиками Cola. Каждый из трех автомобилей был увешан почти 40 000 лампочек.

    Реклама Coca-Cola 1995 года

    Маркетинговый успех превратился в настоящие

    автомобилей

    Успех рекламного ролика 1995 года в США вселил в руководство Coca-Cola уверенность в том, что выбранное направление, т.е.праздничный караван красных грузовиков надо подарить всему миру. Таким образом, через три года после выхода оригинального, первого рекламного блока Cola Trucks был создан маркетинговый фильм с прозаичным названием «Рождественский караван III». Его посмотрели сотни миллионов зрителей более чем в 100 странах. Однако только в 2001 году на улицы вышли настоящие грузовики, которые до сих пор видели только как продукт спецэффектов на самых дорогих киностудиях. Доступные источники в основном сходятся во мнении, что роль красного, рождественского грузовика под маркой всем известного газированного напитка сыграл легендарный Kenworth W900.

    Kenworth W900 — культовый грузовик для культового задания

    Kenworthy 900 Series

    уходит своими корнями в 1950-е годы, когда была создана первая модель этого грузовика. На самом деле, эти автомобили могли бы успешно конкурировать с польскими отечественными производствами, такими как Polonez, большой Fiat или советская Lada 2107. Такое резкое сравнение связано с тем, что с момента презентации Kenworth W900 до сегодняшнего дня (да, этот грузовик выпускается до сегодня) дизайн практически не изменился.Этот автомобиль является национальным символом для многих консервативных американских водителей. Огромные двигатели Detroit Diesel, Cummins и Caterpillar приводят в движение этого монстра с несинхронизированной 18-ступенчатой ​​механической коробкой передач Eaton-Fuller, управляемой тремя рычагами. Все построено так, чтобы прослужить как можно дольше, быть несложным в ремонте и проглотить сотни тысяч миль по американским шоссе.

    Более того, Кенворт — своего рода кинозвезда, оставившая след в поп-культуре множеством картин.Мы знаем ее, среди прочих из знаменитого «Смоки и бандита», где она сыграла главную роль в компании Pontiak Trans Am. Кроме того, мы увидим ее в фильмах о Джеймсе Бонде. Kenworth даже выпустил ограниченную серию тракторов, намекая на приключения агента. Неудивительно, что Coca-Cola, желая навсегда войти в канон праздничной атмосферы и окончательно укрепить позиции культового напитка на столе в канун Рождества, выбрала именно это культовое средство передвижения, укоренившееся в американском подсознании. Предыдущие грузовики, появлявшиеся в рекламных роликах как модели, очень четко отсылали к классической красоте W900.Так что выбор был тем более очевиден.

    Расширение грузовика Coca-Cola красного цвета

    Успех мировой рекламы в 1998 году означал, что и другие страны, «зараженные» праздничной атмосферой, созданной американской компанией, захотели совершить поездку на красных грузовиках и у себя дома. В 2006 году из Брюсселя отправился в путь классический Peterbilt 359. Это модель 70-х годов прошлого века, которая, как и Kenworth W900, получила известность в кино. Эту модель Peterbilt можно встретить в знаменитом «Конвое».Правда, грузовик повстанцев был не совсем 359-й версии, а 289-й, то есть так называемым младшим братом, без спальной кабины. Красный автомобиль с логотипом Cola отправился в турне по Европе, участвуя в ряде праздничных мероприятий.

    Грузовик Peterbilt Coca-Cola. Фото Википедия

    Европейское турне оказалось еще одним успехом. В 2009 году в Германии были представлены два самолета Freightliner FLD в версии Classic. Это еще один, после Peterbilt, экзотический американский грузовик. Из-за формы автомобилей, созданных в первой рекламе рождественских дальнобойщиков Coca-Cola, большинство классических американских грузовиков соответствуют духу «Рождественского грузовика».Хромированные, огромные монстры с торчащими трубами и огромными масками, скрывающие 15-литровые и более двухтактные дизели. В Штатах победили их «консерватизм» и ностальгия по былым временам до Великой депрессии, когда огромные грузовики стали символами свободы и процветания.

    В Европе эти автомобили ассоциировались с роскошью, богатством и… экзотикой. Огромный Freightliner начала 90-х вызвал на европейских улицах не меньший интерес, чем если бы настоящий Санта приехал на своих санях.Кроме того, автомобильные украшения, замысловато приготовленные Coca-Cola, дополняли эффект «вау». В 2015 году компания вернулась к своим корням, и Kenworth W900 отправился в европейское рождественское турне. Он также посетил Польшу, дойдя до Сувалок.

    Традиция грузовиков распространилась по всему миру

    После успеха красных автомобилей на Старом континенте в 2010 году было принято решение о дальнейшем расширении офлайн-рекламной кампании. В рамках турне по Великобритании Coca-Cola немного изменила условность и использовала очень оригинальный автомобиль.Речь идет о Scania серии T. Впервые использовалось транспортное средство, отличное от классических американских грузовиков. Однако надо признать, что машины шведского производителя, известного в народе как «Торпеда», сильно на них походили. Scania отличалась от европейских структур COE тем, что двигатель располагался перед водителем. Были также хромированные дополнения и большие дизельные агрегаты в системе V8. Другими словами, Scania была идеальным рождественским грузовиком.

    Scania T-серии, фото.Flickr: jonnytruckfest1

    Последнее расширение «Cola Trucks» — 2017 год и переезд в Австралию. Как и в Англии, в роли шоу-кара выступал уникальный грузовик, уникальный для этого континента. Речь идет о международном ProStar. Этот бренд родился в Соединенных Штатах и ​​занимался производством широко понимаемой тяжелой техники. От косилок до бензопил, пикапов и тягачей. Спустя годы International стала эндемиком австралийского рынка и недавно была приобретена итальянской Iveco.Таким образом, ProStar является американо-австралийско-итальянским грузовиком.

    Азия должна была стать еще одним континентом, где производитель газировки хотел представить красные праздничные грузовики, но пандемия коронавируса помешала этим планам. Так что нам нужно набраться терпения и дождаться следующего автомобиля, которому выпадет честь доставить праздничное настроение в большее количество домов по всему миру.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)