Антифриз какого цвета


Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу - цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные - быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.


Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки - этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.


Если собираетесь полностью менять антифриз - можно покупать любого цвета - в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины - то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный - более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Свойства антифризов и их цвета. Цвет антифриза Красный и зеленый антифриз разница

Встречается огромный выбор антифризов различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые и можно ли их смешивать?

Почему они все разные?
Скажем сразу - цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные - быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.


Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки - этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы его отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+ , что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать?
Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому» . Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Что делать? Если антифриза ушло немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора , то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.


Если собираетесь полностью менять антифриз - можно покупать любого цвета - в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости - Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза - G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами - жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять - концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.


[ Скрыть ]

Коротко об антифризе

Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:

  • способность ОЖ не замерзать в зимнее время года;
  • удельную теплоемкость расходного материала;
  • вязкость и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • вероятность воздействия элемента на резиновые компоненты охлаждающей системы авто.

Протечка зеленой ОЖ в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • противокоррозийные;
  • анти-вспенивающие;
  • стабилизирующие.

На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температуру, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллики;
  • коррозийное свойство на металлические детали;
  • способность вспениваться.

Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке. Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:

  • во-первых, жидкость является ядовитой, и она должна отличаться. ОЖ не должна быть доступна для детей, поскольку имеет сладковатый привкус;
  • во-вторых, цвет антифриза быстрее поможет выявить утечку, если она есть;
  • в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют ОЖ, производимые некоторыми американскими, японскими и немецкими авто-концернами. Суть в том, что срок эксплуатации таких «расходников» составляет около 200-250 тысяч км пробега.

Зеленый


В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии. Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.

Красный


Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.

Другие цвета


Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.

Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.


Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

  • стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
  • удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
  • вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
  • стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

  1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
  2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
  3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

  • цвет жидкости;
  • значение ее плотности;
  • температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
  • воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
  • возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.


Разновидности

По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.

А по составу жидкости делятся между собой на виды:

  1. Карбоксилатные. Эти хладагенты являются одними из лучших в плане ресурса использования, а также по рабочим параметрам. Они допускаются к применению в моторах многих современных автомобилей. В 2005 году отечественный концерн АвтоВАЗ дал официальный допуск к использованию жидкостей на основе карбоксилатных соединений. Такими антифризами стали заправляться все новые автомобили. Главной их особенностью считается отсутствие в составе неорганических добавок. Также они заливаются на всех сборочных конвейерах, где производятся отечественные иномарки. Обычно жидкости соответствуют стандартам G12 и G12+.
  2. Традиционные. Такие антифризы выпускаются с применением неорганических технологий. Сегодня они не актуальны, их использование было целесообразно в конце прошлого века. Производители практически перестали выпускать традиционные хладагенты. В основном изготовлением данных жидкостей занимаются «кустарники», которые могут окрашивать свои продукты в любой цвет.
  3. Гибридные. Эти антифризы отлично справляются с возложенными на них обязанностями. На канистрах они обозначаются символами G11. Хладагенты, относящиеся к этому стандарту, проходят многочисленные испытания перед попаданием на рынок. Они используются для первичной заправки автомобилей Мерседес, Крайслер и БМВ, собранных на конвейерах.
  4. Лобридные. Жидкости стандарта Lobrid появились на нашем рынке после 2008 года. В соответствии с официальной спецификацией они маркируются как G12++ либо G13. От обычных карбоксилатных веществ отличаются наличием присадок на основе неорганических соединений — силикатов.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.

Сравнение красного и зеленого антифризов

Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.

Что означает цвет?

Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.

Они будут следующие:

  1. Хладагент зеленого цвета обычно соответствует классу G11. Это жидкость гибридного типа. Многие автовладельцы считают, что лучше брать антифриз на этиленгликолевой основе, потому что он соответствует стандарту G11. Отчасти это верно. В состав зеленого вещества входят этиленгликоль, а также неорганические добавки, предназначенные для защиты всех металлических элементов охладительной системы от возникновения ржавчины. Такие антифризы используются уже более 20 лет, ресурс эксплуатации вещества в среднем варьируется в районе 3 лет. Допускается использование хладагента в любых типах радиаторных устройств.
  2. Антифризы красного цвета, а также всех его оттенков, характеризуются карбоксилатной основой и относятся к стандарту G12. В составе вещества лежат органические добавки. Главная особенность таких присадок заключается в том, что они избирательно воздействуют на стальные компоненты системы, где был зафиксирован очаг коррозии. Целесообразно использовать эти антифризы в высокоскоростных, а также температурно-нагруженных агрегатах. Ресурс эксплуатации вещества составляет до пяти лет. Жидкости этого стандарта используются для первичной заправки автомобилей Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Покупая хладагент японского производства в движок, нужно учитывать разницу в обозначении. В Японии классификация по цветам иная: красный оттенок определяет температуру кристаллизации продукта, составляющую -30 градусов.

Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Особенности присадок

В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.

Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.

Срок службы

Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.

Можно ли смешивать?

В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален . Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.

В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.

При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.

Что делать, если смешал?

1. Слейте старый хладагент из радиатора 2. Залейте дистиллят или промывочное средство 3. Удалите отложения из патрубков 4. Залейте новый антифриз

Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.

Для выполнения этой задачи сделайте следующее:

  1. Подождите, пока мотор остынет, иначе попадание горячего антифриза на кожу может вызвать ожог.
  2. Подставьте под сливную пробку на радиаторе емкость — ведро или тазик.
  3. Откройте крышку отверстия и подождите, пока отработанный антифриз выйдет из системы.
  4. Закрутите обратно пробку.
  5. Добавьте в заливное отверстие на расширительном бачке около пяти литров дистиллированной воды. Ее объем должен соответствовать количеству слитой из радиатора «отработки». Дистиллят можно разбавить с лимонной кислотой в пропорции 1 кг последней на 10 л жидкости при критических отложениях. Или 800 грамм кислоты на 10 литров воды при слабых и средних загрязнениях. Учтите, если вы используете чистую воду, то промывка займет меньше времени, поскольку при смешивании жидкости с лимонной кислотой придется подождать несколько часов. Вместо дистиллята можно применять специальное промывочное средство. Время, которое оно должно пребывать в системе, зависит от изготовителя.
  6. Когда вода будет залита, заведите мотор. Можете выполнить контрольную поездку или дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты силового агрегата, одновременно сдавливая патрубки охладительной системы. Это позволит удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания зеленого и красного антифриза. Время работы двигателя при промывке дистиллированной водой составляет около 15-25 минут.
  7. Если слитая жидкость очень грязная, в ней есть следы ржавчины, отложений и накипи, то повторите процедуру очистки еще раз. Производите промывку до момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода. В случае когда патрубки забиты отложениями, выполните их продувку. При сильном загрязнении замените шланги.
  8. Затем залейте в расширительный бачок свежий антифриз, соответствующий спецификации вашего двигателя. Заведите мотор, сожмите все магистрали охладительной системы. Выполните контрольную поездку и добавьте в бачок жидкость при необходимости.

Выводы

Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется .

Важен ли цвет антифриза и что еще нужно твердо знать?

Антифриз какого цвета лучше?

В основе антифриза находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает стойкость антифриза при низких температурах. Среди автолюбителей наиболее популярны охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.

По типу антикоррозийных присадок охлаждающую жидкость можно разделить на несколько типов: силикатный и карбоксилатный антифриз.

Силикатный антифриз в целях защиты от коррозии полностью покрывает охлаждающую систему, создавая небольшой слой накипи, который ухудшает циркуляцию тепла и эффективность охлаждающей системы. Как правило, силикатный антифриз окрашивается в зеленый или синий цвет.

Карбоксилатный антифриз имеет другой химический состав и не покрывает всю охлаждающую систему защитным слоем. Вместо этого он концентрируется только в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой. Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации и отсутствие необходимости промывать охлаждающую систему при замене охлаждающей жидкости. В основном, карбоксилатный антифриз продается в виде жидкости красного цвета.

Зачастую используются антифризы, содержащие 52,6 % - 66 % этиленгликоля и ряд противокоррозионных присадок. На практике также известны антифризы на базе водно-глицериновых растворов. 70% смесь глицерина (30% воды) замерзает при -40 °С, но серьезно уступает этиленгликолевым антифризам по вязкости и теплофизическим свойствам.

Стало быть, этиленгликолевые антифризы остаются самыми распространенными охлаждающими жидкостям, раствор которых позволяет выдерживать температуру от -32 до -70 °С. Специально для устранения недостатков разрушения металлов в системе охлаждения этиленгликолевый антифриз вводят антикоррозийные, противопенные и другие присадки.

Есть ошибочное мнение, что тосол – это охлаждающая жидкость для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок. Но не все так просто.

Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С.

За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название конкретного антифриза. Таким образом, принципиальной разницы между антифризом и тосолом не существует! Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применения, сроке эксплуатации.

Может даже вы слышали немного странную мысль, что цвет антифриза зависит от его качества.

Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

  • Красный антифриз лучший, он служит 5 лет
  • Зеленый антифриз средний, служит 3 года
  • Синий антифриз, в том числе тосол, самый «простенький» - на 1-2 года

Кроме того говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой. Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.

В реальности же все антифризы и тосолы изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Цвет антифриза всего лишь краситель и никак не может характеризовать качество охлаждающей жидкости. Разные цвета антифризов, как правило, применяются для определения вида охлаждающей жидкости и используемых антикоррозийных присадок.

Иные автолюбители полагают, что в антифризы и в тосол добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это не соответствует действительности. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем.

Антифриз не замерзнет

Антифризы применяются зимой в качестве жидкостей с низкой точкой замерзания. Как правило, антифриз имеет в основании этиленгликоль. В зависимости от соотношения концентрата к дистиллированной воде, регулируется максимально допустимая температура. Если приобретенный антифриз не обеспечивает необходимой температуры, охлаждающая жидкость либо замерзнет, либо будет портить материалы в системе охлаждения.

Антифриз не закипит

Хороший антифриз устойчив не только к низким, но и к высоким температурам. Чем выше максимальная температура, тем меньше она испаряется и реже кипит. Нормальная температура смеси концентрата с водой в пропорции 1:1 обеспечивает температуру кипения в +107oС.

Кроме того, не забудьте

  • Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете используемый антифриз, рекомендуем сразу его заменить. Помимо антифриза не забудьте поменять все технические жидкости – масло, тормозную жидкость и прочее
  • Добавляйте антифриз только той же торговой марки, которую использовали ранее. Разные производители использует разные пропорции присадок и концентрации основы
  • Всегда следите за уровнем антифриза и своевременно (согласно инструкции) проводите его замену

Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Смешивается ли антифриз

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.


В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
  • Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоры в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это та жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от нагревающихся в процессе функционирования мотора деталей и агрегатов, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

Еще относительно недавно в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет. Применяют его и сейчас, однако он уже далеко не одинок на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с ним предлагаются также и средства аналогичного назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев транспортных средств появляется немало вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них следующий: можно ли смешивать антифриз разных цветов? Попробуем в нем разобраться.

Вне зависимости от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру вплоть до +196 °С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 °С до -65 °С. Следует заметить, что, согласно международной классификации, в зависимости от того, какой именно вид спирта используется в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три типа:

Оставшиеся 20% в составе любого современного антифриза - это разнообразные присадки. Они необходимы для того, чтобы защищать металлические и резиновые детали, с которыми соприкасается эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы это отличие можно было определить визуально, жидкости разных видов окрашиваются в различные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как уже было сказано выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашиваются антифризы, являются: синий, зеленый, красный. Каждая из типов этих охлаждающих жидкостей имеет свои собственные особенности, преимущества и недостатки.

Синий

В синий цвет окрашиваются антифризы, имеющие самый простой химический состав, и во многом поэтому стоят недорого. Именно такой колер имеет хорошо известный и использующийся в нашей стране еще с советских времен тосол. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 °С, а температура кипения - +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, с которыми соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует заметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются уже устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же присадки, входящие в их состав, достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к вспениванию в современных автомобилях антифризы синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические присадки (в частности, карбоновая кислота). По своему воздействию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же самое время эта защитная пленка имеет и свои недостатки. Прежде всего, она довольно существенно снижает отвод тепла. К тому же, по прошествии некоторого времени она разрушается, осыпается, а ее частицы засоряют самые узкие каналы системы охлаждения. Следует также заметить, что антифризы зеленого цвета точно так же, как и синего, имеют весьма ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета мо международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают присадки органического происхождения, причем значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы совсем не образуют на поверхностях деталей пленки, и поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же самое время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих составах, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и достаточно существенный недостаток, состоящий в том, что они слабо защищают от разрушения алюминиевые детали, которых достаточно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы в продаже стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета. Используются они пока не очень активно, причем во многом потому, что производители пока еще окончательно не определились с точным их составом. По своим характеристикам и свойствами антифризы G13 (именно к этой категории они относятся согласно международной классификации) близки к красным. Главной их отличительной особенностью является использование в составе не этиленгликоля, а пропиленгликоля, отличающегося меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов различных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяют наиболее оптимальную.

Однако на практике часто случается так, что рекомендованного антифриза просто нет под рукой, а имеется другой. Поэтому и возникает вопрос относительно возможности смешения охлаждающих жидкостей различного цвета.

Поскольку антифризы различного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, весьма затруднительно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании и т.п.

Таким образом, смешивать антифризы различного цвета настоятельно не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо ее слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео на тему

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

    силикатные

    фосфатные

    нитритные

    нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

инструкция для каждой марки — журнал За рулем

Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.

И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.

Материалы по теме

3 вопроса автопроизводителям

Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:

  1. Какой тип охлаждающих жидкостей (традиционная, карбоксилатная, гибридная, лобридная) разрешено использовать в их автомобилях?
  2. Есть ли рекомендации по конкретным брендам?
  3. Можно ли доливать жидкости иных типов?

Материалы по теме

На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь ­жидкость, «одобренную» Volvo.

Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.

Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

Бренд

Рекомендации автопроизводителя

BMW

Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx», или «BMW LC-xx». В настоящее время используются BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18

Brilliance

ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет.
Для Brilliance V3 применяется Антифриз G11

Changan

Первая заливка — BASF G30, рекомендаций по брендам для дилеров нет

Chery

Долговременный антифриз Liqui Moly G12+

Hyundai

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai

Kia

Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08

Mitsubishi

ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии

Nissan

ОЖ Nissan L255N. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия)

Porsche

Лобридная ОЖ Glysantin G40 или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G

PSA
(кроме моделей Fiat, Mitsubishi, Toyota)

Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC. Коммерческое название конечного продукта — Freecor DSR. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR

Renault

ОЖ Glaceol type D 

Skoda

Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13 (пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2019 года все новые автомобили поступают с жидкостью G12 evo

Subaru

ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе

Toyota

Toyota Super Long Life Coolant, гибридная технология

Volvo

Брендированная ОЖ Вольво. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты

VW

С 2008 года — G12++. На смену пришла G13 c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке

ВАЗ

С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя.

Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета:
Антифриз SinteC (АО «Обнинскоргсинтез») ТУ 2422-047-51140047;
Felix Carbox (ООО «Тосол-Синтез-Инвест») ТУ 2422-068-36732629

Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета:
Cool Stream NRC (ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543 (концентрат)
Cool Stream NRR(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543

А теперь — несколько общих рекомендаций.

Долить или заменить?

Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.

Материалы по теме

Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.

А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.

Что заливать?

С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следу­ющих рекомендаций.

При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители. Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, ­устраняя негативные последствия от совме­щения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Комментарий специалиста

Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.

  • Чем опасны дешевые охлаждающие жидкости, читайте тут.

Какого цвета тосол и антифриз

Потребители часто сбивают с толку из-за обилия охлаждающей жидкости на прилавках автомагазинов. У всех один и тот же вопрос: какой антифриз лучше? Чем цветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте разберемся, какого цвета антифриз, чтобы сориентироваться во всей цветовой гамме.

Отличия от антифриза

Антифриз - это жидкости, которые не замерзают при отрицательных температурах.В систему охлаждения автомобиля заливается охлаждающая жидкость. Кроме того, эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз - охлаждающая жидкость, позволяющая уберечь двигатель автомобиля от повреждений при перегреве. Температура кипения такого OLC выше 120 градусов по Цельсию. Эти жидкости замерзают только в критические морозы. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре от -38 и ниже. Антифриз позволяет использовать прибор в любое время года, будь то лето или зима.Что касается антифриза, то с химической точки зрения это тот же антифриз, только самодельный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации не было. Это чисто советская разработка.

Информация о цветных антифризах

Сам продукт бесцветен. Цветная жидкость состоит из красителей, входящих в состав. Благодаря этим веществам охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет.Окрашивайте антифриз, чтобы водитель мог отличить продукт от простой воды. Этиленгликоль лежит в основе любой охлаждающей жидкости. Это опасно и ядовито для человека. Кроме того, цветные антифризы помогают выявить утечки в системе. Наконец, оттенки указывают на определенные свойства и свойства жидкости.

Марки и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цвету на классы допуска. Часто эти параметры указываются на таре с составом.Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и какого у него цвета.

Тосол

Традиционно синий. Это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты красного цвета. Разница между ними в температурных порогах. Синий «Тосол» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный держится до -40.В растворе используются присадки первого поколения. Их делают на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений. Состав защищает соски и трубки. Срок службы жидкости не более 3-х лет. Температура кипения не превышает 110 градусов. Необходимо понимать разницу в том, какой цвет антифриза и антифриза, чтобы под видом хорошего продукта он не купил неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, охлаждающие жидкости классифицируются по стандартам Volkswagen.Это G11, G12, G12 + и G13. Продукция класса G11 чаще всего производится в зеленом цвете.

А вот цвет антифриза - решать производителю. Выпускаем G11 в синем (бирюзовом) и желтом цветах. Это гибридная смесь. В составе, помимо раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхности от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов. У них не долгий срок службы, они предназначены для всех типов утеплителей.Этими жидкостями заливают автомобили производителей «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многих других. Зеленая версия G11 является продолжением отечественной разработки TOSOL. Последний тоже приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются марок G11 + и G11 ++. Разница между ними заключается в процентном содержании карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

Охлаждающие жидкости типа G12 традиционно производятся в красном цвете и его оттенках. Все от розового до бордового.Эта смесь относится к карбоксилатному типу. В состав входят добавки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой только на поверхностях, на которых уже есть очаги коррозионных повреждений. Эти антифризы были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с быстрыми и горячими двигателями. Он служит этому составу не более 5 лет.

Red Antifreeze G12 используется в производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

G12 +

Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались Peugeot-Citroen в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химикатов. Органического вещества здесь около 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих типов составов, этот тип не основан на этиленгликоле.

В качестве основного вещества используется пропиленгликоль.Такие антифризы качественнее, экологичнее и дороже. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз, а какой самый дорогой. Вы можете ответить на этот вопрос следующим образом. Цвета могут отличаться, но по самой дорогой цене, безусловно, G13. Кстати, из-за дороговизны эти союзы не производят в России и странах СНГ.

Violet G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лояльные охлаждающие жидкости.Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще не полностью готова и все еще дорабатывается. Теперь компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого эгликоля и заменить его современным, не очень активным пропиленгликолем. Вам нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или случайно не получить то, что вам не нужно. Добавки практически не меняются, а значит, недостатки состава остаются прежними.

А как насчет цвета?

Есть несколько мнений по этому поводу, но правда в том, что это все еще не раскрылось. Некоторая информация в открытом доступе продолжает появляться. На первый взгляд, разницы между цветными жидкостями мало - это добавки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные двигатели. Если радиатор медный, то стоит вспомнить, какого цвета антифриз и что рекомендуют производители автомобилей.Для таких теплообменников рекомендуется красный вариант. Если радиатор из алюминия, то здесь подойдет зеленый цвет.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы стараются приобрести охлаждающую жидкость просто по ее цвету. Это не совсем так. Лучше всего сосредоточиться на классе. Только так можно добиться действительно проверенного качества. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, то вместо продукта G11 под видом качественного продукта можно купить обычный антифриз.И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретной машины, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвет жидкости. Что касается качественного продукта, можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз «Синтек», допустим - всех цветов, описанных выше.

p> .

Какие антифризы можно смешивать друг с другом. Какие антифризы можно смешивать между собой, и можно ли смешивать разные цвета? Антифриз смешивает разные цвета

Как известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой двигатель не может нормально работать. Внутреннее сгорание. Водяное охлаждение. Именно он забирает тепло от деталей и агрегатов, нагретых при работе двигателя, и одновременно предохраняет их от коррозии и растрескивания.

В последнее время в России использовался только один вид: хорошо известный всем автотранспортным средствам (особенно с большим стажем вождения) TOOSOL, имеющий синий цвет. Применяют его сейчас, на отечественном рынке охлаждающих жидкостей уже далеко не так. Наряду с этим предлагаются и аналогичные встречи красного и зеленого цветов, чуть реже встречаются желтый и фиолетовый антифризы.

Выбор достаточно широк благодаря автовладельцам. По поводу использования этих охлаждающих жидкостей возникает много вопросов.Один из наиболее важных из них: Могу ли я смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения ингредиентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что согласно международной классификации, в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три типа:

Остальные 20% современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Чтобы эту разницу можно было визуально идентифицировать, жидкости разных видов окрашиваются в разные цвета.

Что означает цвет Антифриз

Как уже было сказано выше, наиболее распространенные цвета, в которые окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный. У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

синий

Антифриз с самым простым химическим составом имеет синий оттенок и, следовательно, во многих отношениях недорог. Это такой мяч, который хорошо знают и используют в нашей стране из советского Тосола. Температура замерзания голубого масла составляет -40 ° C, а температура кипения - +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, образующиеся на поверхности тех частей, которые соприкасаются с тонкой защитной пленкой.

Следует отметить, что антифриз синего цвета.Сейчас они считаются устаревшими. Помимо того, что срок эксплуатации составляет не более трех лет, входящие в их состав присадки довольно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и пенообразования современные автомобильные антифризы не рекомендуется использовать в синих тонах.

зеленый

Автомобильный антифриз зеленого цвета классифицируется по международной классификации G11. В них используются неорганические и органические добавки (в частности, карбоновая кислота).Зеленый антифриз более «нежный», чем синий, по своему воздействию на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение этих участков коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через какое-то время он разрушается, закрался, а его частички забивают самые узкие каналы охлаждающих каналов.Также следует отметить, что антифризы зелени, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильный антифриз красного цвета по международной классификации относится к категории G12. Они отличаются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, и значительную их долю составляет карбоновая кислота. Следовательно, красные антифлезы вообще не образуют пленочных деталей на поверхностях, и поэтому точнее всего нагревается.

В то же время добавки, содержащиеся в этих охлаждающих композициях, идеально ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красного антифриза, то он составляет около пяти лет. Есть антифризы и существенный недостаток в том, что они плохо защищены от повреждений алюминиевых деталей, которых очень много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы начали появляться желтые и фиолетовые антифризы.Они еще не очень широко используются, и во многом потому, что производители еще не определились с точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифриза G13 (к этой категории соответствуют международной классификации) они близки к красному. Основной характеристикой является использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который имеет меньшую химическую активность и лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифризов разных цветов

Как показывают упражнения, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при тестировании своей технологии тщательно протестируют ее на использовании различных охлаждающих жидкостей, по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что прописанный антифриз просто под рукой, а бывает другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, он наверняка подскажет, как они будут реагировать друг на друга, когда смешивание будет очень затруднительным.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую могут проявиться сразу сразу, но только по прошествии некоторого времени, и быть весьма негативными. Может проявляться в виде осадков, повышенного пенообразования и т. Д.

Таким образом, необходимо срочно менять смешивающие антифризы разных цветов. Это можно сделать только при крайней необходимости. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо его совместить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Для автоматического охлаждения силового агрегата, а также для защиты внутренних стенок двигателя используется специальная жидкость - антифриз. При добавлении охладителя в бак нужно знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблема с двигателем неминуема. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, будет дан в этой статье.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддерживает определенную комфортную температуру;
  • двигатель охлаждения двигателя;
  • смазка для водяных насосов;
  • надежная защита двигателя от чистоты и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлено большое количество производителей. Каждому водителю необходимо знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разными компаниями.

Состав антифриза

Жидкости различных марок и производителей в своем составе содержат:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ, различающихся по составу и количеству.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения морозостойкости, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • эффект смазки;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом?

Компоненты различных охлаждающих жидкостей могут объединяться при смешивании. В результате химической реакции пострадают антикоррозионные свойства, и в результате детали станут неопределенными быстрее, возможно появление накипи, осадков в виде соли.Категорически не рекомендуется смешивать жидкости с другим химическим составом. По словам специалистов, у охлаждающих жидкостей импортного производства совместимость намного выше. Однако это не значит, что их можно смешивать, не задумываясь о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифризов можно смешивать друг с другом? Этот вопрос беспокоит многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. Добавьте для лучшей видимости в случаях утечки.Стандартов, в которых цветная окраска не существует, и производители самостоятельно выбирают:

  • Prestone, Peak Antifreeze.У компаний есть два типа красок, которые не зависят от их основных характеристик. Производятся жидкости с красными и зелеными оттенками.
  • Антифриз, российский производитель. G11 различается по цветовой гамме, в зависимости от класса приемки он бывает синим, зеленым и желтым.
  • W. Японские производители Raka, цвет AGA Antifreeze зависит от их точки замерзания.До -20 градусов - желтый, до -30 - красный оттенок.

В некоторых случаях выбор цвета напрямую зависит от маркетинговой политики Компании и может со временем измениться. Считается, что наличие одинаковой цветовой гаммы приводит к схожей композиции, что создает иллюзию. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость одного цвета не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы для различных условий эксплуатации и автомобилей.Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются различные добавки для достижения определенных параметров. Итак, один производитель, но разные марки несовместимы друг с другом.

Когда вы покупаете новый автомобиль, Антифриз - это именно та марка, которую рекомендует производитель. В дальнейшем охлаждающие жидкости указывались в технических описаниях. Ваш автомобиль. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить камеру. Система охлаждения промывается в случае попадания грязи или ржавчины в охлаждающую жидкость.Вода используется для ополаскивания и после заливки нового антифриза.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их мнение. Выделяют следующие цветовые разновидности антифриза:

  • Синий. Считается, что такой радиатор имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей советских времен. Есть вещества неорганической природы, а также их комбинации.Содержащиеся в радиаторе силикаты покрывают внутренние металлические части двигателя и тем самым ухудшают процессы теплопередачи, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости окружен защитной внутренней частью двигателя и адекватно справляется с процессами коррозии за счет присутствия карбоновой кислоты. Следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, проникая, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым улучшенным антифризом. Повышается качество работы автомобильного двигателя за счет того, что в состав входит органика. Положительным моментом недвижимости является долгосрочное обслуживание, содержание большого количества карбоновой кислоты, что улучшает отвод тепла, не образует пленки, а также борется с явлениями коррозии. Рекомендуется для автомобилей, в которых детали изготовлены из латуни или меди.
  • Пурпурный. По составу аналогичен предыдущему виду.Разница в том, что в производстве вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль, менее токсичное вещество.

Если вы владеете информацией и разбираетесь в отдельных нюансах состава кулера, то вопрос в том, можно ли смешивать дизайн одного цвета, но разных производителей. Не получится. Как было сказано выше, на состав охлаждающей жидкости влияет состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифриза

Разбивка автомобиля смешивается охлаждающими растворами разного цвета.А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной марки, ответ такой: этого делать не стоит, потому что очень часто встречаются недобросовестные производители, недоброкачественная продукция под силу оригинальные товары. Перед тем, как приступить к перемешиванию радиатора, следует освоить ранее использованную информацию об антифризах, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Сине-зеленая охлаждающая жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях их можно заменить. Рекомендуется смешивать только красную морилку, не входящую в состав силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако учтите, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но я все же не рекомендую это делать.Разница в дополнительных веществах, содержащихся в смешанных радиаторах, может негативно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке кулера

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • температурные показатели;
  • пожизненно;
  • цвет.

Поддерживайте автомобиль в хорошем состоянии Должен быть ответственным за выбор охлаждающего раствора. Небольшой эксперимент при выборе, какие антифризы смешивать друг с другом.Покупая радиатор, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят вашему автомобилю.

Удивительно: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, а красный - нет». На самом деле это зависит от того, какой антифриз зеленый, а какой синий.

Смешайте антифриз красный и зеленый.

С другой стороны, либо пакет G30 отлично предотвращает сине-зеленым G11 Vagsky, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получается темно-коричневый цвет.

G12 + спецификация.

Это спецификация G12 +, которая позволяет смешивать силикат с обезболивающими, без осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», у которой чаще всего красный цвет, не живет с сине-зеленым цветом. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Антифриз на органике

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с желтым неорганическим веществом.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. Соответственно вся защита нашей организации есть. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробнее Описание

Основные преимущества антифриза на органике.

Не образует антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контактного изображения и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя. В рубашке охлаждения двигателя присадки работают только там, где есть микрокоррозия Четверки.Он срабатывает только при необходимости, только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат достаточно долго.

Современный гибрид. Японский антифриз.

Если взять современный гибрид, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды последнего поколения, которые позже оказались органическими. Это место, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают даже неорганические соединения, такие как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть комплексный органический агент, содержащий фосфат, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чем? Органические антифлезы лучше всего работают с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они прекрасно работают на любой поверхности. Так как оба варианта неорганической защиты, то и органические комбинируются. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой фольги. Пленка изготовлена ​​на основе нейтрализации микроцентров коррозии с помощью органических, органических добавок.


В этом случае вверху неорганический антифриз образует тончайшую фольгу, которая покрывает эти участки ядра микрокоррозии. В результате меньше усваивается и экологический. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Также Vaga обозначена цифрой 12 2 + A, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а также светло-зеленый - это пассажирский антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим

Если взять Antifreeze Bright-Green European, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда они говорят: «Я имею в виду синий с зеленым, у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: что мы будем брать?» Что, если это «фосфат», а мы в нем? Когда нам лучше всего пройти нормальную работу Антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы с этой цветной смесью могут образовывать растворимый осадок.


90 230

В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с окрашиванием радиаторов, мол, гарантирована. Какое-то чудо: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий и зеленый можно смешивать, а красного нет». Фактически, вы можете сами увидеть, что это такое, в зависимости от того, что зеленый, а что синий.

Антифриз - жидкость, не замерзающая при очень низких температурах.Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: оно того стоит, и можно смешивать. Красный I. зеленый плащ Не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нельзя смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава разных групп

One Fluid не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители ориентированы на создание различных антифризов, принципиально разных по своему составу функциональных кнопок, в результате чего нацелены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифриз карбоксилатный Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Ледок Антифриз Г-12 ++, Г-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных на основе использования органических, то есть углеродных, кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единый защитный слой и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются в одно место, в так называемый очаг возникновения и образования коррозии, и образуют защитную оболочку толщиной всего 0,1 мкм. .

Карбоксилатные вещества.

Карбоксилатные жидкости имеют самый долгий срок службы - около 5 лет. Лучше выполнять антикоррозийную функцию и кавитацию, как следствие, гарантировать оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические покрытия из ингибиторов.
  • По европейской технологии он силикатный, по американским нитритам и японским (а также корейским) - фосфатным.
  • Срок службы таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Конструкционные материалы

Антифриз

«Ледов» появился на рынке сравнительно недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, звоном которой было охлаждение двигателей и других металлических деталей.Их отличия заключаются в том, что в их состав, помимо органических, входят небольшие количества минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости.

Последнюю группу антифризов называют традиционными и устаревшими на данном этапе развития общества. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, действующими в виде ингибиторов коррозии, являются такие неорганические элементы, как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 с).Кроме того, со временем неорганические элементы образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплоотдачи внутри. В результате снижается эффективность общего охлаждения двигателя.

Традиционная группа принадлежит Тосолу. Тосол был разработан во времена Советского Союза как охлаждающая жидкость, используемая в процессе охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным ингредиентом, который используется в качестве антифриза в тосоле, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифриза по незнанию высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или составляющей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, к которому Тосол тоже «простой» и низкий уровень - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще желтая и пурпурная жидкость, которые даже не учитываются при окраске классификации. Им приписывают качественные, самые низкие.

Смешивание антифризов разных цветов

Водители считают, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренные функции и, как правило, могут привести к разрушению. Отсюда и мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, так как они одинаковые.Однако нельзя одновременно использовать антифризы разных оттенков, отвергая друг друга.

Считается, что он смешивает красный и зеленый цвета. Жидкость, в любом случае, с двигателем обращаться лично - не принесет пользы, а нанесет вред автомобилю. Поэтому необходимо задуматься над вопросом - а что будет, если смешать дизайн разных цветов?

Разрушьте стереотипы.

Ничего подобного по цветовому фактору не определяет способность флюидов.На самом деле сходства или различия не связаны с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по ингредиентам или характеристикам, и это реакция ингредиентов разных жидкостей друг на друга, решающая, можно ли их смешивать или нет.

Так почему же у таких охлаждающих жидкостей другая картина и это просто понятно. На самом деле это простой маркетинговый провал. Производитель , который старается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Из однотонных товаров разных производителей на полках выделяется Less, а не вся цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, специальных деталей и приложений.

Отношение цвет и особенности

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна и придаст ей оттенок нужного цвета, на несколько тонн стоит добавить несколько капель (то есть 2-5 граммов) красителя. Этот объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но он помогает разнообразить ваши продукты и разместить их с возможностью отличия от окружающей среды другими заменителями.

  • Очень часто цвет становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для изобилия создает оранжевые флюиды.
  • Для Volvo Coolstream Premium производит антифриз желтого оттенка.
  • Розовая жидкость производится для знаменитого автоматического завода GM-OPEL.

Значит, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка. потребители. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

В автомобиле важную роль играет охлаждающая жидкость. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфорт транспортных средств. Чтобы потребители визуально различили между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивается в соответствующие оттенки. В связи с этим у автолюбителей часто возникает мысль, что можно смешивать антифризы разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Вещества, содержащиеся в жидкости, способны вступить в нежелательную реакцию, лишив продукты сохраненных в них свойств. Однако некоторые препараты нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, с чем делать категорически не стоит.

Основное назначение антифриза - отвод тепла от блока цилиндров.Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженной температуре, что позволяет легко управлять автомобилем и в мороз.

Производители охлаждающих жидкостей различного назначения. Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • Реакционная способность с резиновыми уплотнениями. и трубопроводы;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Удачному результату помогает состав присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ. Это связано с тем, что красноватые тона говорили о кислотном составе продукта, а использование зеленого или синего тона указывало на силикатный состав. Теперь этот метод есть у основных популярных брендов.

Все составы, представленные на рынке, разработаны, чтобы реагировать на избыточное тепло от двигателя как летом, так и зимой.При этом ни при каких условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. Это касается более полных и домашних Тосолов.

На практике лаборатории складываются с гораздо более прогнозируемыми рабочими параметрами:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • без твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • устойчивость к коррозии и т. Д.

У одних брендов продукт более стойкий, другим не всегда удается быть позитивным.Тосол дешевле зарубежных аналогов, они более склонны к пенообразованию и имеют минимальный набор добавок. Это ограничивает область применения, особенно для современных автомобилей с турбинами.

Подумав, можно ли смешивать антифриз с разными цветами, стоит учесть, что у разных фирм срок службы жидкости может отличаться. Более дешевые образцы служат 50-60 тысяч километров, а мотоцикл качественной продукции достигает 130-160 тысяч. Км. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не дожидаясь замерзания. Стоит учесть, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильная цветовая гамма.

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы самостоятельно определяют возможности смешивания.Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расхода.

Это связано с тем, что автомобильные товарищи тестируют свою продукцию на совместимость с популярными радиаторными двигателями. Рабочие характеристики машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками были определены на основе длительных испытаний. Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что цвет антифриза не сможет определить его качество, поскольку эта характеристика носит условный характер и не оказывает существенного влияния на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен эксплуатироваться на установленном уровне радиатора двигателя. Когда он опускается ниже критической отметки, драйвер должен добавить в систему соответствующий состав.

Если для этой цели использовать другую жидкость, рабочие параметры могут ухудшиться, в том числе быстрое пенообразование или осаждение из-за химической реакции присадок. Есть негативные факторы, на них способны сразу, но через время.

В случае неприемлемого путешествия, например, при непредвиденных происшествиях и работе в деликатных режимах, опытные водители могут заливать другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если это будет длительная операция, рисковать не стоит.

При определении того, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на насос, способный быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков.Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки на них. Ведь даже с другим визуальным маркером жидкость может быть идентична компонентам. Это тоже не всегда одноразовый товар, он имеет схожие параметры.

Что и когда заливают драйверы в систему охлаждения

Часто смена антифриза связана с сезонными явлениями.Кроме того, заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство водителей стараются обновить все после покупки подержанного автомобиля. технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основным подразделением методов маркировки является определение класса: G11, G12, G13. Первый вид самый дешевый, относится к отечественным тозам и т. Д., С минимумом дополнений и изысков. Во втором, более дорогом классе, есть химические карбоксилатные типы, которые способствуют защите от ржавчины и лучшему радио.

Самая экологически чистая группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля.Он нетоксичен и имеет множество преимуществ перед другими группами. Рекомендуется ведущими производителями автомобилей. Обилие производителей химикатов свело градацию цвета к минимуму. Цвет стал более условным.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.

G11, как полагают, забирает себе все аналоги.В G12 не стоит добавлять «одиннадцать», а добавлять «TWnet» или G12 с плюсами. В G13 нужно заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавить практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но вершина зеленой 11 с 13-го по 16-е вряд ли окажет какое-либо негативное влияние.

.

цвет, состав, виды и характеристики

В отличие от электродвигателей, двигатели внутреннего сгорания помимо крутящего момента выделяют много тепла. Следовательно, им нужно охлаждение. В некоторых автомобилях это разновидность воздуха. Но если рассматривать самые современные автомобили, то в 97 случаях из 100 жидкостная система охлаждения. Таким образом, в СОД использовался тосол или тосол.В отличие от простой воды эти продукты не кипятятся при 100 градусах Цельсия. Но, как и любые расходные материалы, эти изделия имеют собственный ресурс и периодически нуждаются в замене. Многих автовладельцев пугает разнообразие ассортимента. На полках лежат канистры разных цветов. Но что лучше выбрать, ответить сложно. В сегодняшней статье мы рассмотрим цвет антифриза и антифриза, и опишем их свойства.

Отличительный антифриз

происходит от английского слова, которое буквально означает «не замерзать». Что это? Это охлаждающая жидкость, которая защищает двигатель от перегрева и позволяет ему работать при оптимальной температуре. То же касается и антифриза. Этиленгликоль и дистиллированная вода. Средняя температура кипения этой жидкости составляет 140 градусов по Цельсию. И кристаллизуется при 50 градусах мороза. Стоит отметить, что некоторые зарубежные производители выпускают концентрат охлаждающей жидкости. При использовании нужно доливать воду самостоятельно. Не обыкновенный, а дистиллированный. В противном случае могут возникнуть проблемы с компонентами SOD.

Что еще? Помимо вышеперечисленных ингредиентов, в состав входят различные добавки. Они предотвращают вспенивание жидкости и защищают компоненты системы от внутренней коррозии и окисления (включая охладитель). OJ также содержит смазочные присадки, которые положительно влияют на насос.В отличие от обычной воды, антифриз на ощупь жирный. Это говорит о наличии необходимых добавок.

Варианты

В мире автохимии эти продукты можно разделить на группы:

Все они имеют свой цвет и технические характеристики. Почему антифриз бывает разного цвета? Рассмотрим ниже обзор каждой группы жидкостей.

Тосол

А начнем с отечественного продукта. Он появился в советское время с выпуском первой «Жигулей».До этого все советские автомобили использовали чистую воду. Зимой его залили на ночь, а утром снова затопили. Процесс занимает довольно много времени, поэтому инженерам было поручено разработать новую жидкость, которая не замерзала бы при нулевых градусах и подходила бы для использования в северных регионах. Так был создан антифриз A40, который производится до сих пор. Он синий и не имеет оттенков. Эта жидкость используется в «Газелях», УАЗах и ВАЗах. Это самый дешевый продукт на рынке.Но для автомобилей может не подойти. С какими иномарками можно использовать этот товар? Только на тех, где на заводе рекомендована охлаждающая жидкость G11. Русский Тосол относится к такой группе, хотя официально с ней не связан. Температура кипения жидкости 110 градусов, замерзает до минус 40. Этого порога вполне достаточно для гражданских автомобилей.

Антифриз G11

Товар импортный. Какого цвета этот антифриз? Имеет зеленый цвет.По характеристикам эта жидкость аналогична антифризу. И за счет этого антифриза он самый дешевый из импортных. Так использовалось на бюджетных автомобилях 90-х, а также на некоторых «корейцах» начала 2000-х. Присутствуют этиленгликоль и вода. Что касается добавок, это набор химических и органических элементов. Это бораты, фосфаты и в небольших количествах карбоновая кислота. Последний предназначен для борьбы с процессами коррозии в системе. Есть ли у этой жидкости недостатки? Отзывы означают небольшой срок службы - всего три года или 90 тысяч километров (включая антифриз). К этому моменту антифриз этой группы начинает выпадать в осадок. В расширительном бачке видны характерные хлопья зеленого цвета. Это говорит о том, что антифриз прожил свою жизнь.

Продукты G11 + и G11 ++ иногда доступны на рынке. В чем их отличия? Отличие от обычного антифриза небольшое.Он зависит исключительно от концентрации карбоновой кислоты. По стоимости такие изделия дороже на 10-15 процентов. Какого цвета антифриз с такой маркировкой? Ответ зеленый. Хотя некоторые изделия окрашены в желтый цвет.

G12

Какие цвета антифриза входят в эту группу? Ответ только красный. Эти антифризы пришли на смену «зеленым» и имеют более совершенный пакет присадок. Их основа все та же.Это вода и этиленгликоль. Что касается добавок, то здесь химические вещества отсутствуют в большом количестве - преобладают органические соединения. Кроме того, такие проверки антифриза показывают хорошую коррозионную стойкость. Срок службы такого изделия - 5 лет или 150 тысяч километров. Из недостатков можно выделить только дополнительные затраты. Но это оправдано - обратите внимание на отзывы. Благодаря добавкам внутри не образуются хлопья, как у зеленого антифриза. Также изделия из 12.группы имеют лучший радиатор. Этого удалось добиться за счет отсутствия толстой пленки, которая ранее образовывалась на стенках труб. Примечание: Антифриз этой группы не рекомендуется использовать в автомобилях с алюминиевым радиатором.

Вы также можете выбрать продукты G12 +. Какого цвета автомобильный антифриз? G12 + тоже красный - разница только в меньшей доле силикатов. Вместо этого используется больше карбоновой кислоты (как в G11 +).Поэтому такие изделия лучше защищают металлические детали от внутренней коррозии.

G13

Какого цвета этот антифриз? Если у первых двух групп стабильные оттенки, есть различия. Итак, антифриз 13-й группы может быть желтым или пурпурным. Товар появился сравнительно недавно - в 2012 году. Другое название этих антифризов - лобрайд. В его основе - экологически чистый пропиленгликоль. Менее агрессивен и токсичен, что благотворно влияет на окружающую среду.Что касается добавок, то они такие же, как в группе 12. Это органические соединения - силикат, а также карбоновая кислота, предназначенные для защиты от ржавчины. Температура замерзания этих антифризов варьируется. Все зависит от того, в какой пропорции разбавитель разбавляет концентрат. Однако для средних широт России специалисты рекомендуют разводить его с 50 на 50. Таким образом, температура кристаллизации составит порядка 35 градусов по Цельсию. 13. Антифриз закипает при температуре + 130-140 градусов, что допустимо для обычных и спортивных двигателей.Однако стоимость такого продукта вдвое превышает стоимость антифриза предыдущего поколения. Да и использовать его рекомендует далеко не каждый производитель - в большинстве современных двигателей достаточно заливки охлаждающей жидкости красного цвета, а в отечественной Калине она полностью зеленая. К плохим последствиям это не приведет.

Почему у антифриза разница в цвете?

Состав продуктов G13 на удивление похож. Кстати, группы General Motors и VAG сознательно используют антифризы желтого цвета, хотя по свойствам они относятся не к 13-й, а к 12-й группе.И некоторые компании предлагают антифриз G11-го в этом цвете. Так к чему такая суета? Это всего лишь маркетинговый трюк. Каждая компания красит антифриз так, как ей хочется. Поэтому выбирать его нужно не по цвету, а по группе. Иначе будут проблемы с системой охлаждения. Не относить антифриз ядовитого цвета к особой группе. Это сделано только для того, чтобы в случае утечки водитель мог отличить эту жидкость от многих других и вовремя принять меры.

Можно смешивать?

Какого бы цвета ни был антифриз, его можно смешивать только с дистиллированной водой. Запрещается мешать ему другие марки, даже если они похожи по оттенку. Если вы не помните, в какой пропорции охлаждающая жидкость была разбавлена ​​водой, воспользуйтесь ареометром. Это специальный прибор, измеряющий плотность теплоносителя. Работает на товарах любых брендов и групп. Какого бы цвета ни был антифриз - плотность должна быть не менее 1,07 грамма на кубический сантиметр.В этом случае температура кристаллизации составляет минус 40 градусов по Цельсию.

Приложение

Итак, мы выяснили, какого цвета антифриз. Как видите, охлаждающая жидкость может иметь другой оттенок. Это красный, зеленый, синий. Антифриз не следует различать по цвету. В конце концов, желтый продукт может быть как из группы 11, так и из группы 13. Всегда смотрите на этикетку и наливайте жидкость, рекомендованную производителем и указанную в инструкции по эксплуатации.

.

Какой антифриз заливают в Пежо 308.

цветов? (Елена)

Доброе утро, Елена. Мы всегда говорили и говорили нашим пользователям, что цвет охлаждающей жидкости не имеет значения. Цвет никоим образом не влияет на состав и присадки, добавляемые в антифриз. Покупая этот расходный материал, ни в коем случае не следует ориентироваться на цвет, ведь даже оригинальная охлаждающая жидкость может быть подделкой абсолютно любого оттенка.

[Скрыть]

Какую охлаждающую жидкость следует заливать Пежо 308?

Если у Вас возник этот вопрос, в первую очередь прочтите сервисную книжку своего автомобиля.В нем производитель четко указывает, какие расходные материалы (антифриз и масло) можно заливать в машину. Как Вы писали, зеленым антифризом может быть обычный бытовой «Тосол», который лучше не заливать в Пежо, кроме самых крайних случаев.

В частности, для модели 308 производитель рекомендует использовать хладагент, соответствующий стандарту G12. Эта классификация применяется ко многим производителям и дается только в том случае, если продукт подходит для использования в конкретном автомобиле.Продукция класса G12 может быть любого цвета - и красного, зеленого, желтого и синего. Но (!) Не каждый зеленый, красный, желтый или соответствующий этому стандарту. Лучшим решением будет использование оригинального продукта под названием «PRO» специально для Peugeout и Citroen. Но найти эту охлаждающую жидкость в магазинах бывает проблематично.

Придя в магазин хладагентов, спросите своего дилера о хладагенте, который соответствует этой классификации, или прочтите этикетку на коробке - эта информация будет доступна в любом случае.

Что касается самих производителей, то на данный момент пежоводы практикуют использование таких хладагентов как:

  • Итого
  • Жидкая моль;
  • Hepu;
  • Антифриз;
  • Синтек и др.

Выбор делает пользователь, в зависимости от предпочтений и возможностей. Для системы охлаждения этого автомобиля необходимо не менее 6,2 литра жидкости. Замена охлаждающей жидкости включает не только слив и заливку материала, но и промывку системы охлаждения, радиатора и двигателя.Более подробно вы можете познакомиться с этим процессом - все подробно здесь. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной.

Видео «Замена расходников своими руками»

Для замены жидкости в домашних условиях смотрите видео на примере автомобиля Citroen C4 (автор: Олег Зуев).

Не смешивайте жидкости разных цветов и производителей. Если вы хотите добавить охлаждающую жидкость, но не знаете марку охлаждающей жидкости в системе, замените всю охлаждающую жидкость в системе охлаждения.Используйте только продукцию проверенных производителей. Помните, что использование некачественной охлаждающей жидкости ведет к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при ее использовании.

Не добавляйте жидкость в резервуар выше отметки «MAX», так как объем жидкости будет увеличиваться при работающем двигателе.

При запуске двигателя держите расширительный бачок и пробки радиатора закрытыми.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Резкое снижение или повышение должно быть сигналом к ​​немедленному осмотру системы охлаждения двигателя. Если только что залитый антифриз внезапно стал коричневым, это означает, что вам продали подделку, в которую вы забыли добавить ингибиторы коррозии. Как можно скорее замените жидкость, прежде чем она может вызвать коррозию компонентов системы охлаждения.


1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между «MAX» и «MIN».«Врезан в стенку расширительного бачка.

... и долить охлаждающую жидкость до отметки MAX.

4. Заверните крышку широкого резервуара.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если расширительный бачок полностью пустой, надавить на крышку заливной горловины на радиаторе системы охлаждения двигателя, повернуть против часовой стрелки ...


И снимите заглушку


Добавьте охлаждающую жидкость к краю наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня (см. Выше).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Плотно затяните крышку заливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя. Во время работы двигателя система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из плохо завернутой пробки или лопнуть.

В пробке радиатора установлены два клапана: InletA и Graduation B. Выпускной клапан играет большую роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс / см2), обеспечивая повышение температуры начала точки кипения теплоносителя и предотвращая интенсивное испарение.


Когда клапан заклинивает при перегреве, возникает значительное превышение давления - более 0,2 МПа (2 кгс / см 2), что может привести к повреждению радиатора или одного из шлангов. В свою очередь, блокировка клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию теплоносителя.

Поэтому промывайте крышку радиатора проточной водой один раз в год. В случае сомнений замените заглушку. Конечно, если на перегретом двигателе снять крышку радиатора, и это действие совпадет с термическим ударом, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T9,
выпуска с 2013 по 2016 год. Распечатать
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Награжденные производители
2013 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G.
Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут - одинаковы! При покупке нужно знать оттенок - Цвет и Тип приемлемый антифриз для года выпуска вашего 308 T9. Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости своя жизнь.
Например Для Peugeot 308 (Body T9) 2013 и новее, с любым типом двигателя подойдет антифриз lobride класса, тип G12 ++ с оттенками красного.Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важная информация Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смесь жидкости разных производителей - может быть , если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 нельзя смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 нельзя смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе
  • Не смешивайте антифриз с антифризом (обычно охлаждаемая жидкость, тип TL).Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа - промойте радиатор простой водой
  • По окончании срока службы - Жидкость обесцвечивается или разлагается значительно
  • Антифриз и антифриз - существенно отличаются по качеству
  • Антифриз - торговое наименование традиционного типа (TL) старая охлаждающая жидкость опционально
  • В таблице указан вид и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T7,
    выпуска с 2012 по 2014 год.Печать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Награжденные производители
    2012 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут - одинаковы! При покупке нужно знать оттенок - Цвет и Допускается антифриз типа на год выпуска 308 Т7.Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости своя жизнь.
    Например Для Peugeot 308 (Body T7) 2012, с любым типом двигателя подходит антифриз марки lobride, тип G12 ++ с красными переливами. Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важная информация Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Смесь жидкости разных производителей - может быть , если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 нельзя смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 нельзя смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе
  • Не смешивайте антифриз с антифризом (обычно охлаждаемая жидкость, тип TL).Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа - промойте радиатор простой водой
  • По окончании срока службы - Жидкость обесцвечивается или разлагается значительно
  • Антифриз и антифриз - существенно отличаются по качеству
  • Антифриз - торговое наименование традиционного типа (TL) старая охлаждающая жидкость опционально
  • .

    Охлаждающая жидкость двигателя - выбор подходящего типа для вашего автомобиля | Valvoline ™

    это охлаждающая жидкость и антифриз одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя

    , также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при очень низких температурах и перегрев при сильной жаре.Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.,

    различных видов охлаждающей жидкости

    различных транспортных средств требуют разной охлаждающей жидкости. Существуют вариации для каждого типа автомобиля, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для поддержания определенного типа двигателя, работающего при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз для вашего автомобиля.

    охлаждающая жидкость IAT

    наиболее распространенным типом жидких антифризов является формула IAT или технология неорганических добавок. ZEREX ™ Original Green - это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий и разработана для обеспечения непревзойденной защиты от коррозии.

    Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

    Другой популярный состав антифриза - это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная GM. Такая опция, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрена OEM и соответствует или превосходит многие отраслевые спецификации.,

    охлаждающая жидкость для старых автомобилей

    , поскольку технология охлаждающей жидкости сильно изменилась за последние несколько десятилетий, если у вас есть старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, чтобы старые и новые химикаты могли работать вместе. MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом с добавлением AlugardPlus®.

    Цвета охлаждающей жидкости

    Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? »Это правда, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®).Каждый цвет - это уникальная формула, которую нельзя смешивать. Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля., D>

    БИРЮЗОВЫЙ

    P-HOAT (фосфатированная HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
    Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

    ФИОЛЕТОВЫЙ

    .

    Что нужно помнить при доливе охлаждающей жидкости? Смотреть!

    Охлаждающая жидкость является третьей по важности рабочей жидкостью после моторного и трансмиссионного масла, используемой в автомобиле. Задача охлаждающей жидкости - поддерживать соответствующую температуру двигателя, что позволяет добиться правильных рабочих параметров приводного агрегата. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Как безопасно долить охлаждающую жидкость? Как выбрать охлаждающую жидкость для авто? Как заменить охлаждающую жидкость? Как узнать, течет ли жидкость и что это может быть симптомом?

    В следующей статье вы можете прочитать:

    1. Что такое охлаждающая жидкость и ее функция в двигателе?
    2. Из чего состоит охлаждающая жидкость?
    3. Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?
    4. Какие бывают охлаждающие жидкости? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?
    5. Подходит ли охлаждающая жидкость к популярным моделям автомобилей?
    6. Можно ли смешивать жидкости радиатора? Имеет ли значение цвет радиаторной жидкости?
    7. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
    8. Как поменять охлаждающую жидкость? Пошаговая замена охлаждающей жидкости
    9. Что нужно учитывать при замене охлаждающей жидкости?
    10. Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Емкость системы охлаждения
    11. Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?
    12. Как распознать течь в системе охлаждения?
    13. Зачем доливать охлаждающую жидкость?
    14. Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?
    15. Что нужно помнить при доливке охлаждающей жидкости в радиатор?
    16. Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Перечень СТО и услуг

    Что такое охлаждающая жидкость и ее функции в двигателе?

    Хладагент - это рабочая жидкость с особыми химическими свойствами, которая циркулирует в системе охлаждения.Задача системы охлаждения - поддерживать оптимальную температуру двигателя и отводить чрезмерное количество тепла, выделяемого во время его работы.

    Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя температура охлаждающей жидкости в старых автомобилях достигает 85-95 градусов Цельсия, а в новейших разработках даже 115 градусов Цельсия максимальной производительности при минимальном расходе топлива.Слишком мало охлаждающей жидкости в системе (не говоря уже о полном ее отсутствии) вызывает перегрев двигателя, что может привести к заклиниванию. Вот почему так важно контролировать его уровень.

    Охлаждающая жидкость также играет дополнительную роль - она ​​защищает металлические элементы (в том числе радиатор и обогреватель) от коррозии и от отложений на них известкового налета.

    Из чего состоит охлаждающая жидкость?

    • 50% деминерализованная вода,
    • 49% этиленгликоль,
    • 1% химические добавки, предотвращающие коррозию, удаление накипи, стабилизация и т. Д.
    • Концентрат охлаждающей жидкости состоит в основном из гликоля и присадок, он содержит минимум воды.

    Состав охлаждающих жидкостей варьируется в зависимости от климатической зоны, в которой они будут использоваться. В Европе используются готовые охлаждающие жидкости, чаще всего состоящие из 50% деминерализованной воды, 49% этиленгликоля (многоатомного спирта) или пропиленгликоля и менее 1% химикатов для защиты от коррозии и образования накипи, стабилизации, предотвращения пенообразования, нейтрализует ионы, придает цвет и т. д.

    Концентраты охлаждающей жидкости в основном состоят из гликоля и присадок, но содержат минимальное количество воды.

    Найдите ремонтную мастерскую, которая предоставит услуги по замене охлаждающей жидкости в вашем районе:

    Где циркулирует охлаждающая жидкость - контур охлаждающей жидкости в автомобиле?

    • Водяной насос,
    • Двигатель, его каналы и трубопроводы,
    • Нагреватель,
    • Термостат,
    • Охладитель.

    Охлаждающая жидкость приводится в движение насосом охлаждающей жидкости (также иногда называемым водяным насосом).Он приводится в движение через ремень ГРМ или цепь ГРМ (в зависимости от используемой технологии). Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует через так называемый небольшая схема, включающая только двигатель и подогреватель. Благодаря этому раствору жидкость нагревается намного быстрее, что позволяет моторному маслу и блоку двигателя нагреться. В настоящее время также существуют решения, направленные на подогрев охлаждающей жидкости перед запуском двигателя, что в мороз позволяет избежать холодных запусков.Это подогреватели двигателя и стояночный отопитель (ССЫЛКА). В двигателе жидкость движется по специальным металлическим каналам, а снаружи - по резиновым шлангам.

    Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат (очень простое устройство, размещенное в холодильном контуре) открывается, направляя охлаждающую жидкость в так называемый большой тираж. Теперь жидкость циркулирует по радиатору, который получает от него ненужное тепло. Радиатор охлаждается потоком воздуха во время движения и дополнительно электрическим вентилятором, который включается во время движения в пробке.

    Какие бывают типы охлаждающей жидкости? В чем разница между жидким хладагентом и концентратом?

    В продаже есть три типа охлаждающих жидкостей - готовые жидкости, жидкие концентраты и деминерализованная или дистиллированная вода.

    Перед тем, как выбрать жидкость для радиатора, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать в своих холодильных системах концентраты определенных марок. Перед использованием концентратов необходимо разбавить деминерализованной водой в правильных пропорциях (обычно пополам).В дополнение к ним вы также можете купить фирменные (часто известные компании) и безбрендовые охлаждающие концентраты (часто продающиеся отдельно от бочки), которые также требуют соответствующего разбавления.

    Готовые жидкости можно сразу использовать в холодильной системе. Большинство из них предназначены для использования с любым двигателем, но есть также специализированные продукты, например, для современных бензиновых и дизельных двигателей, которые достигают более высоких рабочих температур.

    Жидкости и концентраты должны содержать информацию о том, является ли жидкость универсальной, т. Е. Ее можно использовать в системах с элементами из латуни, алюминия или меди, или она предназначена для работы только с одним типом системы, например, с алюминием. В первую очередь речь идет о защите металлических элементов от коррозии.

    Жидкости и концентраты имеют информацию о максимальной температуре, до которой они не замерзают (например, до минус 35 градусов C). В настоящее время используются всесезонные жидкости, а значит и те, которые можно использовать круглый год.Зимние или летние охлаждающие жидкости больше не продаются.

    Подходит ли охлаждающая жидкость к популярным моделям автомобилей?

    Давайте посмотрим на некоторые популярные автомобили и какие жидкости в них следует использовать, согласно рекомендациям производителей:

    • Audi A3 1.6 (бензин) BSF - TL Рекомендуется VW774D или вода с 50% антифриза G12
    • BMW 3 E90 / 91/92 / 93318d N47 D20 (дизель) - вода с антифризом на основе 50% гликоля
    • Citroen C5 1.8 EW7A (бензин) - рекомендуется REVKOGEL2000 или GLYSANTING 33
    • Fiat Panda 1.1 187 A1 (бензин) - вода с 50% добавкой CUNANC596-16
    • Ford Mondeo 2.0 TDCiQXBA (дизель) - вода с 50% Ford WSS M97B44- D
    • Mercedes Benz E W211 - 230 (бензин) - вода с содержанием 50% MB-326.0
    • Toyota Corolla E12 1.4 4ZZ- FE (бензин) - рекомендованная охлаждающая жидкость Toyota LonglifeCoolant

    Если вы не хотите использовать жидкости для радиаторов, рекомендованные Производителю автомобилей следует выбирать универсальную жидкость лучшего качества.

    Можно ли смешивать жидкости радиатора? Имеет ли значение цвет радиаторной жидкости?

    Цвет охлаждающей жидкости - это в первую очередь вспомогательная функция. Исключением может быть зеленая жидкость, в которой используется пропиленгликоль. Все остальные жидкости для радиаторов (желтые, красные, розовые, синие) можно смешивать, но только если они имеют схожие технические параметры.

    Что это значит? Жидкости должны быть на основе гликоля одного и того же типа (например,наиболее популярный этилен), должны быть разработаны для работы с конкретным материалом, из которого сделана система (т.е. оба являются универсальными, или оба предназначены для работы с алюминиевой системой), и должны обеспечивать одинаковый уровень защиты (например, оба защищать до минус 30 градусов C).

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

    • Универсальный - каждые два года
    • Если производитель жидкости так утверждает - даже каждые 5 лет,
    • Брендовые концентраты или от производителя автомобилей - даже каждые 7-10 лет.
    • При загрязнении заменять.
    • Заменяйте при каждом крупном ремонте (например, прокладку головки блока цилиндров).

    Охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации изнашивается, теряя свои защитные свойства (например, антикоррозионные). Кроме того, его количество может уменьшиться из-за утечки и испарения. Жидкость также может содержать загрязнения из системы охлаждения (когда она ржавеет) или, в худшем случае, моторное масло (чаще всего в виде налета на жидкости в уравнительном бачке).

    Когда менять охлаждающую жидкость? Каждые два года с типичными универсальными жидкостями. Некоторые жидкости (информация на упаковке) рассчитаны на гораздо больший срок службы, например до пяти лет. В случае фирменных концентратов, а также концентратов, рекомендованных производителями автомобилей, замена может быть рекомендована даже через семь или десять лет.

    Однако это не означает, что жидкость не требует проверки. Производители рекомендуют проверять содержание антифриза или концентрацию рекомендованного концентрата один раз в год, желательно перед началом зимнего сезона.При необходимости их следует довести до требуемых значений. Как действует морозостойкость? Используются простые гликоматы или более сложные рефрактометры.

    Жидкости или концентраты следует заменять независимо от срока эксплуатации, при обнаружении в них загрязнений, а также при выполнении ряда ремонтов двигателя (например, замена прокладки головки блока цилиндров), при замене радиатора, при замене системы шланги, патрубок головки и т.д.

    Как поменять охлаждающую жидкость? Пошаговая замена охлаждающей жидкости

    Подготовьте емкость для использованной охлаждающей жидкости, которую необходимо доставить в пункт сбора отходов.Жидкость нельзя заливать в канализацию или выливать на землю. При замене используйте защитные перчатки, некоторые производители жидкостей также рекомендуют использовать защитные очки (информацию см. На упаковке). Двигатель автомобиля должен быть холодным.

    • Поставьте под машину большую емкость, в которую изначально будет наливаться жидкость - это может быть широкая чаша емкостью несколько литров
    • Открутите крышку радиатора (в верхней части) и сливную пробку в крышке. нижняя часть
    • Через примерно десять минут вся жидкость стечет из системы охлаждения в емкость
    • Заверните сливную пробку.Рекомендуется установить в нее новую прокладку
    • Залейте в систему соответствующее количество новой охлаждающей жидкости или правильно подобранного концентрата, смешанного с деминерализованной водой
    • Завинтите пробку радиатора
    • Запустите двигатель. После достижения рабочей температуры долить уровень жидкости - ВНИМАНИЕ - в расширительный бачок! Не откручивайте крышку радиатора, потому что горячая жидкость, кроме того, циркулирующая в системе под высоким давлением, может сильно нас обжечь.
    • Система может потребовать удаления воздуха - либо с помощью специальных клапанов, либо простым способом. Когда двигатель остынет, откручиваем крышку радиатора и запускаем силовой агрегат. Включаем отопление в салоне на полную мощность. Двигатель должен работать до тех пор, пока система отопления не начнет нагреваться на полную мощность. В это время из открытой крышки могут выходить пузырьки воздуха. Вся операция обычно занимает несколько минут. Когда отопитель заработает на полную мощность, выключаем двигатель.Когда он остынет, закрутите крышку радиатора.

    Что нужно учитывать при замене охлаждающей жидкости?

    • Один из шлангов системы охлаждения в нижней части радиатора можно отсоединить для ускорения отвода жидкости, однако с его повторной сборкой возникают проблемы из-за оригинальных металлических стяжек. Могут потребоваться специальные плоскогубцы для стандартного ремешка, а иногда и новый ремешок.
    • После удаления старой жидкости можно использовать специальное промывочное средство для системы охлаждения для удаления загрязнений.Применяется согласно инструкции.
    • Если используется концентрат, его следует разбавить в соответствии с инструкциями производителя. Слишком мало или слишком много концентрата вредно для двигателя, препятствуя надлежащему отводу тепла или достижению рабочей температуры двигателя.

    Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Объем системы охлаждения

    Количество охлаждающей жидкости в первую очередь зависит от объема двигателя, но не всегда.Обычно емкость системы охлаждения составляет от 5 до 9 литров жидкости.

    Рассмотрим несколько примеров:

    • Citroen C1012V CFA (бензин) - 4,0 л
    • Renault Clio III2TCeD4F-784 - 5,7 л
    • Volkswagen Golf VI4TSICAXA (бензин) - 5,6 л
    • Toyota Avensis61ZR-FAE ( бензин) - 6,3 л
    • Mitsubishi L2005DI-D 4D56 (дизель) - 8,2 л
    • Ford Ranger5TDWLT-3 (дизель) - 9,4
    • Mercedes Benz C W2043,5350272.961 (бензин) - 5,0 л
    • Volkswagen Phaeton0W12 BAP (бензин) - 17 л

    Как проверить уровень охлаждающей жидкости? Как часто вы это делаете?

    Когда проверять уровень охлаждающей жидкости? Желательно как можно чаще. В современных автомобилях, а также в автомобилях премиум-класса используются сигнальные лампы на приборной панели, которые информируют о недостаточном количестве жидкости. Однако необходимо помнить, что электроника может быть ненадежной (может выйти из строя датчик), поэтому уровень жидкости все равно стоит проверить.

    Проверить состояние охлаждающей жидкости в автомобиле очень просто. Открыв капот, найдите расширительный бачок. Имеет прозрачное градуированное окошко. Уровень жидкости должен быть между MIN и MAX. Жидкость также должна быть чистой, без следов грязи и масла.

    Как распознать утечку в системе охлаждения?

    Также может быть утечка жидкости в контуре хладагента. Это очень серьезная неисправность, которая может привести к перегреву и заклиниванию двигателя (из-за потери смазочных свойств из-за перегрева моторного масла).Как узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости?:

    • Горит лампочка, информирующая об отсутствии жидкости в системе (только в некоторых автомобилях)
    • Нет жидкости в расширительном бачке
    • Следы охлаждающей жидкости под автомобилем , под радиатором, на верхней части кожухов двигателя, мокрое дно шлангов системы охлаждения, особенно с соединениями
    • Индикатор температуры охлаждающей жидкости становится очень высоким
    • Пар поднимается из-под капота
    • Вентилятор радиатора все еще работает, хотя машина движется

    Зачем доливать охлаждающую жидкость?

    Время от времени может потребоваться добавление жидкости.Если это нужно делать часто, вам следует посетить гараж, чтобы проверить свою машину. Вы можете найти ближайший к вам СТО по системам охлаждения на сайте Motointegrator.com.

    Полная утечка охлаждающей жидкости во время движения или ее серьезная потеря может привести к серьезным повреждениям (перегреву) или полному разрушению двигателя (заклиниванию).

    Как долить жидкость в радиатор? Как долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок?

    Открутите крышку расширительного бачка и залейте универсальную жидкость или соответственно перемешанный концентрат, убедившись, что его уровень находится между отметками MIN и MAX.Закрываем колпачок и на этом реставрация заканчивается.

    Жидкость в первую очередь доливается в расширительный бачок, но в случае серьезных недостатков ее необходимо перелить в радиатор.

    При больших недочетах ( помните, что двигатель должен быть холодным ) открутите крышку радиатора, залейте жидкость до полного заполнения всей системы. Затем доливаем уровень в уравнительный бак так, чтобы он находился между отметками MIN и MAX. Запуск двигателя. По достижении рабочей температуры (можно проехать несколько километров) останавливаемся, выключаем двигатель и проверяем уровень жидкости в «окошке» расширительного бачка.Если он слишком низкий, откройте крышку резервуара и долейте жидкость. Помним, что двигатель и все его компоненты горячие, а значит, есть риск ожога.

    Что нужно помнить, доливая охлаждающую жидкость в радиатор?

    • Воду, особенно водопроводную, нельзя использовать в системе охлаждения. Если необходимо заполнить зазоры водой (например, из-за частых утечек), можно использовать только деминерализованную воду.
    • Не нужно использовать самые дорогие жидкости - упаковка очень хорошей охлаждающей жидкости стоит менее 50 злотых.
    • Использование хорошей охлаждающей жидкости и своевременная ее замена позволит избежать целой серии поломок и продлить срок эксплуатации приводного агрегата.
    • Охлаждающая жидкость - одна из трех важнейших рабочих жидкостей, непосредственно отвечающих за состояние нашего двигателя. В случае утечки жидкости или обнаружения в ней загрязнения стоит как можно скорее посетить автомастерскую, чтобы избежать дорогостоящих поломок.

    Где проверить состояние охлаждающей жидкости и отремонтировать систему охлаждения двигателя? Перечень СТО и услуг>

    Система охлаждения - одна из важнейших в автомобиле, поэтому за ней стоит профессионально ухаживать.Вы можете найти ближайший к вам СТО по системам охлаждения на сайте Motointegrator.com.

    .

    Присадки к топливу • K2.com.pl

    Двигатель автомобиля работает в экстремальных условиях. Опасность для силового агрегата - низкие и высокие температуры, влажность, ржавчина и различные виды загрязнений. Причиной выхода из строя также может быть некачественное топливо. В этом случае проблема может быть в облачности и, в частности, в замерзании. Мы можем позаботиться о состоянии двигателя и топлива, используя различные виды препаратов, которые заливаем прямо в бак. Эти типы добавок рекомендуются для автомобилей, работающих на различных видах топлива: бензине, дизельном топливе, а также в установках сжиженного нефтяного газа.Они эффективно обслуживают привод, удаляют вредные отложения и предотвращают коррозию и скопление воды. Они заставляют двигатель работать эффективнее и экономичнее, а также расходуют меньше топлива.

    Для низких температур

    Самая популярная присадка к топливу - антифриз. Мы можем использовать его в автомобилях, работающих на всех видах топлива. Еще один препарат, который можно использовать зимой, - это депрессант, также известный как антигель, который эффективно предотвращает ухудшение свойств топлива.Такие агенты используются, в частности, в дизельных автомобилях, поскольку дизельное топливо имеет тенденцию к гелеобразованию, то есть теряет парафин при низких температурах. Это может засорить топливный фильтр. Антигель обеспечивает беспроблемный запуск двигателя, улучшает смазку насоса и предотвращает загрязнение форсунок.

    Присадка к топливу, которая очищает и поддерживает двигатель

    Другим распространенным типом присадки к топливу являются очистители и консерванты для систем питания.Это жидкости, которые эффективно снижают расход топлива и выбросы выхлопных газов, повышают эффективность двигателя и облегчают запуск. Среди них мы можем найти жидкости для бензиновых, дизельных и газовых двигателей. К специализированной разновидности топливных присадок этого типа относятся чистящие средства и препараты для форсунок, которые регенерируют и защищают фильтры DPF.

    Присадки к маслам

    Уменьшают трение, уменьшают утечку и уменьшают возгорание. Extras - это практичные продукты, которые повышают эффективность этой важнейшей рабочей жидкости в автомобиле.В нашем магазине мы предлагаем широкий выбор качественных присадок к маслам различного назначения.

    Практические добавки

    Добавки, добавляемые к маслу, предназначены для улучшения работы смазочного материала в двигателе. Эти типы продуктов пригодятся, когда масло не может должным образом защитить двигатель от повреждений. Они уменьшают износ рабочей жидкости, и двигатель дольше сохраняет свои полезные свойства. Их стоит использовать особенно в старых двигателях, но также и в новых двигателях, которые интенсивно используются или работают в экстремальных условиях.Товары, представленные в нашем магазине, полностью безопасны для двигателя, катализатора и сажевого фильтра.

    Универсальные присадки

    В нашем предложении есть универсальные присадки к маслам, которые могут использоваться в различных типах автомобилей: бензиновых, дизельных и сжиженных. Их можно смешивать с синтетическими, полусинтетическими и натуральными маслами. Эти типы продуктов укрепляют полимерные связи смазки, продлевая срок ее службы. Они также создают защитное покрытие внутри двигателя, снижая износ отдельных компонентов.Они эффективно герметизируют поршневые кольца и уплотнения, уменьшают количество отложений, накапливающихся в двигателе, а также снижают уровень шума двигателя и улучшают его характеристики. Они особенно рекомендуются для двигателей, работающих в условиях высоких нагрузок.

    Присадки, предотвращающие утечку, уменьшающие сгорание и уменьшающие трение

    Особым типом присадок к маслам являются препараты для уплотнения двигателя. Эти виды продукции восстанавливают эластичность и герметичность уплотнителей. Их также можно использовать для уменьшения утечек из коробок передач, систем рулевого управления и гидравлических систем.В нашем предложении также есть присадки к дизельному маслу, которые уменьшают сгорание смазочных жидкостей и увеличивают компрессию двигателя. Они уменьшают задымление выхлопных труб и облегчают очистку силового агрегата. Другой тип присадок - жидкости, снижающие трение. Их можно использовать в двигателях внутреннего сгорания, коробках передач и промышленных машинах, но они также подходят, например, для обслуживания оружия.

    Подготовка к промывке двигателя изнутри

    Двигатель также можно очищать изнутри. Эта операция удалит нагар, масляный шлам и другие отложения изнутри привода, увеличивая герметичность поршневых колец, пропускную способность масляных каналов и уменьшая трение.Жидкость внутри двигателя полностью безопасна для мотоцикла. Его стоит использовать перед каждой заменой масла. Достаточно залить его внутрь, запустить двигатель и дать ему поработать около 10-15 минут на холостом ходу, а затем вынуть его из салона вместе с отработанным маслом. Теперь осталось только заменить масляный фильтр на новый и залить новое масло.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)