Антифриз коричневого цвета почему


Антифриз меняет цвет на коричневый.

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти , которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Оглавление:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения . Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с , заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:


Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Большинство автолюбителей считает, что масло является основной технической жидкостью в двигателе автомобиля. Неоспоримо, оно обеспечивает смазку пар трения в двигателе и охлаждает коренные и шатунные вкладыши. Но если мотор перегреется, то не спасет его от капитального ремонта даже самое дорогое синтетическое моторное масло . Поэтому и качественный Тосол - важная составляющая нормальной работы и долговечности силовой установки автомобиля. Его требуется своевременно заменять, и периодически контролировать состояние. Но бывает и так, что охлаждающая жидкость изменяет цвет, становится рыжей или коричневой, о чем это говорит и в чем причина?

Почему нужно менять Тосол вовремя?

Анифриз, как и любая другая техническая жидкость в автомобиле, со временем теряет свои первоначальные свойства. К примеру, если внутри системы охлаждения присутствует ржавчина, то циркулирующий в ней Тосол за пару дней «соберет» ее и станет рыжим или коричневым. Из-за изменения химических свойств охлаждающая жидкость становиться менее эффективной, появляется риск перегрева двигателя. Завод-изготовитель автомобиля сам указывает срок, в рамках которого Тосол в двигателе должен сохранять свои свойства. Но, по факту, все зависит от качества жидкости и ее типа. Обобщенно, распространенные в Украине антифризы имеют сроки эксплуатации:

· G11 (Тосолы) – до трех лет.

· G12 – 3-4 года;

· G13 – пять-шесть лет.

Чтобы потом не пытаться понять почему двигатель закипел – достаточно периодически следить не рыжий ли антифриз и производить замену, если его состояние вызывает подозрения.

Почему тосол коричневого цвета и изменил запах?

Автомобилисты, которые проехали за рулем не одну сотню километров знают, что ситуация, когда в расширительном бачке вместо Тосола оказывается странная мутная жидкость непонятного ржавого цвета – далеко не редкость. Процесс, при котором меняется цвет антифриза – это нормальное явление. В большинстве случаев Тосол становиться рыжим, или как говорят, ржавым, ближе к коричневому цвету. Бывает и такое, что он пенится, появляется осадок с ржавчиной. Это происходит непосредственно после замены охлаждающей жидкости.

Необходимо понимать, что любое изменение цвета антифриза, хоть в ржавый оттенок, хоть в чисто черный может говорить о двух проблемах: либо неполадки в двигателе, либо с самой жидкостью. Причина в том, что заканчивается срок эксплуатации антифриза, из-за неполадок с мотором такое происходит намного реже. Обычно Тосол из синего становится зеленым, а потом уже желтым, или рыжим. Если он стал ржавым сразу, то это говорит о наличии очагов коррозии в системе охлаждения. Желательно такой антифриз поменять на новый, а систему промыть.

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

  1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
  2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
    Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
    Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
  4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

  1. Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
  2. Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
  3. Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
    Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.
    После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
  4. Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс :

  1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
  2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
  3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими силами, смотрите на видео.

-+

Почему потемнел антифриз (Тосол)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.


Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

— Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри

— Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

— Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

— Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора

— Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например - прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.

— Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

— Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.

— Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.


Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям - если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».
После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и , которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

  • Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
  • Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
  • Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
  • Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
  • Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Почему антифриз стал ржавого цвета – причины и устранение последствий

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

  • Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
  • Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
  • Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
  • Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
  • Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Почему антифриз стал ржавого цвета?

Причины потемнения охлаждающей жидкости Способы устранения проблемы

Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля.

Хладагенты красного, синего, зеленого и других цветов различаются по составу и набору присадок. Однако далеко не все антифризы сохраняют свою первоначальную окраску в течение всего срока службы.

Распространена ситуация, когда уже через несколько дней после заливки охлаждающая жидкость темнеет, вскипает и пенится, чем доставляет водителю серьезные неприятности.

В данной статье мы ответим на вопрос «Почему антифриз стал ржавого цвета?» Рассмотрим, с чем связана эта проблема и как ее избежать.


Основные причины, по которым антифриз может потемнеть

Чаще всего изменение цвета антифриза обусловлено его несвоевременной заменой. В результате долгого использования охлаждающая жидкость теряет свои свойства, и ее потемнение свидетельствует об этом в первую очередь.

Антифриз может приобрести коричневый цвет раньше окончания срока службы по нескольким причинам.

Самая распространенная – заливка охлаждающей жидкости в непромытую систему с большим количеством отложений.


Очень часто темнеют антифризы низкого качества. Они имеют малый ресурс и не могут защитить металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В результате попадания в хладагент частиц ржавчины он меняет свой цвет на коричневый.

Некачественная охлаждающая жидкость негативно влияет не только на металл, но и на резиновые уплотнительные элементы (шланги, патрубки и пр.). Разрушение эластомеров также вызывает загрязнение антифриза.

Охлаждающая жидкость меняет свой цвет, если через теплообменник или прокладку головки блока цилиндров в нее попадает масло. Состав антифриза при этом нарушается, присадки вырабатываются, жидкость начинает закипать и темнеет.

В некоторых случаях возникает необходимость смешать антифриз с водой – например, при повреждении шланга, когда охлаждающая жидкость вытекает, но такой же под рукой нет. Устранив течь и дополнив уровень антифриза до необходимой отметки водой, можно доехать до сервисного центра, чтобы как можно скорее заменить смесь. К тому моменту она, скорее всего, уже потемнеет.

Иногда антифриз «рыжеет» из-за чрезмерных нагрузок на двигатель при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа силового агрегата на холостом ходу в городских пробках.

Чем грозит изменение цвета охлаждающей жидкости?

Наиболее опасно потемнение антифриза, вызванное попаданием в него масла. Если выявлено нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров и/или деталей теплообменника, поврежденные детали следует оперативно заменить. В противном случае возрастает риск серьезных сбоев в работе двигателя и его дорогостоящего ремонта.

Антифриз коричневого цвета уже не выполняет свои функции так, как должен –иначе он не поменял бы цвет). Из-за отсутствия нормального охлаждения двигатель перегревается, возрастает угроза возникновения трещин на головке блока цилиндров, прогорания поршней, заклинивания силового агрегата.


Как устранить проблему?

Вне зависимости от того, почему антифриз стал коричневым, его необходимо будет заменить, а систему – промыть.

Замену охлаждающей жидкости рекомендуется проводить на холодном двигателе. Пробка слива расположена под днищем автомобиля. Открутите ее гаечным ключом, предварительно подставив под отверстие любую емкость для «отработки». Полностью она сливается за 15-20 минут.

Если хладагент потемнел из-за разрушения резиновых патрубков или прокладки ГБЦ, их меняют на новые.

Приступая к промывке системы, закрутите пробку слива и откройте крышку расширительного бачка. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду. Если в системе много ржавчины, в дистиллят добавляют уксус или лимонную кислоту. Некоторые автовладельцы пользуются специальными средствами для промывки системы охлаждения.

Двигатель с залитой жидкостью запускается на 10 минут, затем «промывка» сливается описанным выше способом. Применяя для очистки системы обычную воду, процедуру придется повторять до тех пор, пока она не станет выходить чистой.

После промывания в радиатор заливается новый антифриз.


Итак, своевременная замена охлаждающей жидкости позволяет увеличить ресурс двигателя. Изменение цвета антифриза не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно, чтобы не столкнуться с более серьезными неисправностями.

Различные автопроизводители рекомендуют разные сроки замены антифриза. В среднем, интервал составляет 40-60 тыс. километров пробега, на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тыс. километров.

Блог "Авто Сударыня"

7 мотоциклов, которые удивят вас своим необычным и оригинальным дизайном

Любители мотоциклов знают, что арсенал «железных коней» гораздо богаче, нежели мир авто. Мотобайки обладают не только историей, но и «нравом». Владельцы дорабатывают популярные модели, превращая их в уникальные экземпляры. Иногда мотоциклы создаются не для пользования, а выступают произведениями техно-творчества. Предлагаем вместе «посмотреть» на самые эксклюзивные варианты.

1.Dodge Tomahawk. Мотоцикл похож на ствол пистолета: вытянутый, с зазубринами по краям, прямоугольный. Этого «железного коня» считают одним из самых быстрых в мире.
Мотоцикл является нелицензионной версией. Его произвела компания Dodge, но по неизвестным причинам не сертифицировала, поэтому Tomahawk не запущен в массовое производство. В Детройте, который является родиной машины, на нем запрещено ездить. Даже транспортировка байка запрещена законом.
Dodge может развивать скорость в 500 километров в час. Такая «летучесть» может стать причиной опрокидывания, поэтому колеса мотоцикла оснащены независимой подвеской. Сто километров в час «томагавк» набирает за 2,5 секунды.

2.Ryno с одним колесом. Вид одноколесного байка впечатляет. Кажется, будто он сошел с экрана, транслирующего фильм о прогрессивном будущем. Можно сказать, что Ryno и является колесом.
Однако мотоцикл считают скутером. Компания, подарившая миру Ryno, уверяет, что он — новая машина, которая по минимуму загрязняет атмосферу и отличается экономичными свойствами.
Одноколесный мотоцикл обошел по техническим характеристикам японских конкурентов, давно выпускающих монобайки. Ryno выпущены ограниченной серией. Мотоциклы способны отслеживать равновесие «пользователя», сохраняя его в самых непредвиденных ситуациях. Колесо автоматом перемещается в пространстве.
Ryno «выжимает» 40 километров в час, что подходит для улиц города. Удивительно, что он заряжается от включения в розетку.

3.SdKfz 2. Мотоцикл выглядит как танк, только сплюснутый. У него такой же окрас, присутствует люк наверху и гусеницы на колесах.
Такие машины давно введены в эксплуатацию. Гусеничный ход помогает передвигаться в труднопроходимом пространстве, болотах и сугробах.
Мотоцикл имеет тяговитый мотор. SdKfz 2 нельзя увидеть на городских дорогах, только в полях и «грязи». Он считается полугусеничным и выходит на рынок дозировано.
В новой модели разработчики учли инновации технического прогресса, однако строение SdKfz 2 осталось привычным.

4.Skeleton Bike. Мотоцикл профессионально разработала американская компания Crypt. Название «железного коня» говорящее. Он выглядит как скелет, сидящий на мотоцикле.
Хотя на дорогах встречаются десятки машин стилизованных под «кости», Skeleton удивил байкеров. Он точно повторяет анатомический скелет человека. Бак для топлива производители сместили в нижнюю часть, а в глазницы черепа встроены фары.

Скелетон включает в себя уникальные технологические узлы и аппараты. Чтобы создать их, потребовалось прибегнуть к новейшим технологиям. Bike маловесный, но высокопрочный.

5.Red Bull Rider. Мотоцикл создан в единственном экземпляре и представляет собой красного быка, рога которого «держат» переднее колесо, а пара ног – заднее. При этом тело «животного» выгнуто вверх – голова склоняется вниз, а спина поднята вверх.
«Железного коня» создала я компания Red Bull, прославившаяся производством энергетических напитков. Стоит отметить, что конструкторы редко ставят эксперименты с кузовом мотоциклов. «Рэдбульщики» оказались смельчаками и не прогадали.

6. Jaguar. Выполнен в единственном экземпляре. Мотоцикл не нуждается в логотипе. Он выглядит в виде прыгающего ягуара. Фигура повторяет дизайн фирменного значка, который крепится на капот автомобилей Jaguar класса «экстра».
Мотобайк – «кошка» с синими глазами и открытой пастью, грозно обнажающей длинные клыки. Для воплощения идеи создатели приглашали художника.
Двигатель они сместили в заднюю часть, чтобы четче прорисовывалась талия «хищника».
200 километров в час «ягуар» набирает за 10 секунд. Он почти бесшумен, благодаря новейшей электронной начинке. На разработку концепции мотоцикла потратили 500000 тысяч долларов.

7.MTT Y2K. Самый опасный мотоцикл на земле – к такому мнению пришли мировые «мотоспецы». Машина с плавными формами, похожая на летящую торпеду. Герои фильма «Матрица» не отказались бы поездить на этом «железном коне». Его внешний вид идеально вписался бы в фантастическое кино.
MTT Y2K занесен в Книгу рекордов Гиннеса – он признан самым мощным серийным мотоциклом и самым дорогим в производстве. В байк встроен двигатель от Rolls-Royce, способный работать на бензине, керосине, дизельном топливе.
14-ти секунд мотоциклу достаточно для того, чтобы разогнаться до 350 километров в час.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новые модели Indian Motorcycles

 

 

 

 

 

Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

Потемнел антифриз (тосол), стал коричневым. почему? разбираем основные причины. Почему потемнел антифриз (Тосол)? Разбираем основные причины Почему антифриз поменял цвет

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется .

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

  • Вышел срок . Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
  • Окисление стенок внутри . Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

  • Резиновые части . Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

  • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
  • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

  • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Тосол – это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле. Главной функцией этой жидкости является регулирование температуры двигателя в работе. Обычно тосол изготавливается в голубом цвете. Но бывает, что отдельные разновидности этой охлаждающей жидкости производятся в другом цвете. К примеру, марка Тосол – 65 имеет красный цвет.


Почему тосол стал коричневым

Если цвет тосола изменился, то означает это, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала тосол становится зеленоватым, затем желтым и наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета для тосола характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно становится непригодной. Непригодность заключается в выработке коррозийных ингибиторов, которые мешают нормальной эксплуатации авто. То, с какой скоростью тосол меняет свой цвет, говорит о следующем:

  • Если тосол желтеет примерно за пятьсот часов работы, то налицо факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом – выше 105 градусов
  • Если тосол становится зеленым за те же пятьсот часов работы, то двигатель работает без перегрева

Но тосол может стать и черным, и коричневым, и рыжим. Есть несколько объяснений изменению цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

  • Тосол утратил свои свойства
  • Имеет место быть поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
  • В двигательной системе возник процесс коррозии

Вот основные причины, почему тосол стал черным или коричневым.

Что делать, если тосол поменял цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости, в первую очередь, необходимо проверить работу двигателя автомобиля. В том случае, если явного перегрева при работе не наблюдается, то тосол еще пригоден для использования и работает корректно. Цвет поменялся, возможно, по причине выгоревших присадок либо по причине ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости не будет лишней, но, с другой стороны, и не требуется в обязательном порядке.

В том случае, когда тосол стал коричневым или черным, и наблюдается явный перегрев двигателя, то в такой ситуации нужно как можно быстрее заменить отработанную жидкость на новую.

Почему тосол стал рыжим


Иногда тосол со временем приобретает рыжий цвет. Причиной этому может быть интенсивная работа двигателя, которая приводит к долгим нагрузкам высокой температуры. К примеру, если автомобиль очень часто попадает в дорожные пробки или двигается длительное время с максимальной скоростью. То есть, тосол не справляется с нагрузкой и начинает приобретать рыжий цвет. Этот цвет, кстати, получается в результате растворения частиц железа с цилиндровых блоков.

При самом неблагополучном исходе, при потере тосолом своих свойств, двигатель может выйти из строя.

Причиной этому процессу может послужить некачественная или устаревшая рецептура тосола, которая просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция охлаждающих систем в автомобилях (даже в современных ВАЗах) сделана таким образом, что часто возникает излишнее давление в тосоле, и температура кипения повышается до отметки в сто двадцать или сто тридцать градусов. И при такой высокой температуре ингибиторы коррозии перестают осуществлять необходимую защиту. Отсюда можно сделать вывод о том, что тосол, который производили в Советском Союзе, не всегда является пригодным для современных транспортных средств.

-+

Почему потемнел антифриз (Тосол)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.


Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

— Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри

— Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

— Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

— Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора

— Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например - прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.

— Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

— Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.

— Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.


Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям - если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».
После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Почему антифриз стал коричневым. Почему потемнел антифриз (тосол)? Разбираем основные причины. Красный антифриз теряет свой цвет. Какова причина?

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо обычного (иногда желтого) цвета вдруг появляется непонятная темная жидкость. Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать данными рекомендациями. У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

Что произойдет, если его не изменить?

Вопрос, говорят, риторический.Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.

Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты. Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок . Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Зубной налет и зубной налет могут накапливаться внутри
  • Окисление стен внутри .Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

  • Резиновые детали . Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, этот процесс дает черноватый оттенок
  • .

  • Кипячение Так как присадки перестали работать, возможно закипание в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходовавшись при 90, начнут образовываться пузыри. Это негативно влияет на жидкость в целом (в том числе на ее цвет) и на состояние двигателя
  • Водопроводная вода. В дальней дороге бывают случаи, когда система негерметична, например перерезан шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров. Дает темный цвет

  • Дополнения Добавление всяких чудес в радиатор (например для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.
  • Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ, а на последнем виден белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет поменялся нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия. Тут стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать.На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз. Пока не появится чистая вода.В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Периодически каждый водитель должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, которую также следует выполнять на регулярной основе. И вот очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или необходимо решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, указанный ее производителем.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости изделия и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по теме показал, что стоит обратить внимание на несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз становится ржавым (коричневым).

  • Просрочено Мы упоминали об этом в начале этой статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки на ее основе уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный нагар, который приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием преждевременной замены антифриза. Жизнь жидкости закончилась, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию.В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Жидкие компоненты уже не в состоянии защитить внутренние стенки металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
  • Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и промедления автовладельцем ее замены начинают разваливаться резиновые элементы системы.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
  • Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают случаи, когда начинает течь система охлаждения двигателя и водитель заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но такое решение можно использовать только в экстренных случаях. Сразу же после этого систему необходимо промыть, герметизировать и долить охлаждающую жидкость.Так как это делают не все, то со временем видят в расширительном бачке антифриз коричневого цвета.
  • Контакт с моторным маслом. Контакт с маслом может привести к потемнению охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (охлаждающая жидкость может смешиваться с содержащимся в ней маслом). Как правило, в этих ситуациях в резервуаре будет не просто жидкость, а некая эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенкой» (очень похоже!).
  • Средство для устранения течи из радиаторов. Многие водители используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Кроме того, сам антифриз после такого контакта может стать коричневым или ржавым (но это редкость).

Каждая из вышеперечисленных ситуаций должна разрешаться определенными действиями со стороны автовладельца. Крайне нежелательно оставлять все как есть, и вы должны это понимать.

Поиск и устранение неисправностей

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, рекомендуем устранить проблему как можно скорее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих точках обычно может соприкасаться моторное масло и антифриз. Медлить не стоит, так как такая смесь забьет систему и двигатель не будет нормально остывать.В этой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если антифриз стал коричневым (ржавым) в связи с окончанием срока службы, его необходимо заменить.

Важно! В любом случае промыть систему охлаждения двигателя. Для этого используйте только дистиллированную воду. Промывать до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Только после этого доливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели) и его цвет снова изменился, значит, промывка системы охлаждения была произведена недобросовестно.

Нельзя ли поменять охлаждающую жидкость и продолжить?

Все охлаждающие жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои свойства. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя значительно упадет, а расход масла увеличится.В худшем случае он просто заблокируется, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (антифриза) проблему лучше решать сразу, так как в дальнейшем это может привести к возникновению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя, и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основная функция этой жидкости – контроль температуры работающего двигателя. Обычно антифриз синего цвета. Но бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются в другом цвете. Например, марка Тосол - 65 красного цвета.


Почему антифриз стал коричневым

Если изменился цвет антифриза, это обычно означает одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, в первую очередь, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Не подходит разработка ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза обозначается:

  • Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, это свидетельствует о неисправности двигателя, то есть двигатель работает с перегревом - выше 105 градусов
  • Если антифриз зеленеет в течение тех же пятисот часов работы, двигатель работает без перегрева

А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным.Объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля несколько:

  • Антифриз потерял свои свойства
  • Отказ ТЭНа с топкой или образование коррозионного процесса на ТЭНе
  • Коррозия в системе привода

Это основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз изменил цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь проверьте работу двигателя автомобиля.При отсутствии видимых перегревов в процессе эксплуатации антифриз еще пригоден к эксплуатации и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за сгоревших присадок или ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости будет не лишней, но с другой стороны, в обязательном порядке это не требуется.

В случае, если антифриз стал коричневым или черным и двигатель заметно перегревается, как можно скорее замените отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным


Иногда антифриз со временем краснеет. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным нагрузкам при высоких температурах. Например, если автомобиль очень часто попадает в пробки или длительное время едет на максимальной скорости. Это значит, что антифриз не справляется с нагрузкой и начинает краснеть. Кстати, этот цвет получается при растворении частиц железа из блоков цилиндров.

При самом неэффективном результате, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной этого процесса может быть некачественный или устаревший препарат тосол, который просто не справляется с нагрузками двигателя автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже на современных ВАЗах) сделана таким образом, что в тосоле часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов.При таких высоких температурах ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, произведенный в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

- +

Почему потемнел тосол (тосол)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов неожиданно образуется непонятная темная взвесь.Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно менять сразу - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что тосол или антифриз заливают не на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега, его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать этими рекомендациями.У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

Что произойдет, если его не изменить?

Вопрос, говорят, риторический. Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.


Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капитализировать.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты.Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

- Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и отложения

- Окисление стен внутри. Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

- Резиновые детали.Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, процесс дает черноватый оттенок

.

- Варка Так как присадки перестали работать, можно варить самому в системе, естественно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходовавшись при 90, начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя

- Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например, перерезается шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.

- моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров.Производит темный цвет

- Доп. Добавление в радиатор всяких чудес (например, для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.

- Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ и последних появляется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ.Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет изменился, необходимо принять немедленные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.


Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Тут стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз.Пока не появится чистая вода. В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Вот почему мы помним - полоскание необходимо.

.

Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать. Тосол (тосол) потемнел, стал коричневым

Время от времени владелец транспортного средства должен проверять состояние жидкостей, особенно антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Вам нужно сделать анализ, чтобы понять причину, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы.Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Ржавый цвет антифриза определяется несколькими основными факторами. Наиболее важные из них:

  1. Срок действия истек. Коричневый оттенок означает, что добавки в материале уже не могут выполнять возложенные на него функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
  2. Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок.Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к негодности резинотехнических изделий, а именно труб, постепенно разрушающихся, а их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз. Если не соблюдать правило, то металлические детали от водяной ржавчины в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.
  6. Загрязнение маслом. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет.В этом случае антифриз будет не только ржавым, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
  7. Использование химии. Утечки радиатора часто случаются во время вождения, и в экстренной ситуации вы можете использовать очистители утечек, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую.Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основной риск – перегрев двигателя, что приводит к капитальному и дорогостоящему ремонту.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны.Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладка ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения и появляются неисправности двигателя. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек. Достаточно сменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой.Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда отслаивается. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующим:

  1. Окисленные поверхности металлических узлов и деталей, которые омывает жидкость. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, которая попадает в антифриз, циркулирующий по системе.Он меняет цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это случается, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков трескается. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет.Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться даже при температуре 90°С.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
  6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  7. Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. Когда заливаешь новую жидкость, к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
  8. Повреждена система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз приобретает красноватый оттенок.Это происходит со временем и связано с реакцией двигателя на перегрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

В первую очередь, принимая во внимание важность работы силовой установки и в целях защиты от ненужных затрат на ремонт, рекомендуется проверить двигатель.Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок. Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно положить внутрь мелкую подстилку, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Перелейте дистиллят в охладитель.
  4. Проехать примерно 5 км и отпустить.
  5. Повторите процедуру три-четыре раза.
  6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственная среда, рекомендуемая для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Молоко возвратное Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие мусора в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и осадок, которые попадают в свежезалитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в блок.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Antifreeze — охлаждающая жидкость двигателя. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автомехаником, помогая всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле является потеря ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

  1. На плите или нагревателе имеется коррозия.
  2. Моторное масло попадает в антифриз.
  3. Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ...Если не перегревается, можно еще немного антифриза поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае подмену жидкости можно не проводить. Еще послужит.

Когда антифриз изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в необходима срочная замена жидкости так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применять на практике такие советы специалистов для обеспечения долговечности ресурса СОЖ:

  • Покупайте только качественный материал от известных производителей.
  • Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.
  • Всегда промывайте систему перед заполнением новой жидкостью.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа.Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют важные моменты.Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек ... Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
  • могут образовываться внутри
  • Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, это коричневый

  • Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавление какого-нибудь чуда в радиатор (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

90 330

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или моторного масла, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), стоит его просто заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Бывает и так, как будто я слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно заменить - разбираем основные причины...Сначала хотелось бы сказать, что тосол или антифриз не выливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.Что произойдет, если вы не изменитесь? Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.Причины затемнения Их немного, но все они отражают важные проблемы. Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей при необходимости уже не происходит, стенки начинают окисляться.Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок — Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор какого-нибудь чуда (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Причем последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ.Нельзя затягивать с ремонтом, его нужно устранять.В любом случае, если цвет изменился, нужно принимать срочные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены. Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то стоит его просто заменить. Однако обратите внимание, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил на темную через несколько недель.Такое тоже бывает, как слить старую жидкость и залить новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой. Поэтому помним - полоскать надо.

.

Коричневая охлаждающая жидкость. Тосол тонированный (антифриз), стал коричневым

Любому автовладельцу время от времени необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Для понимания причины нужен анализ, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы. Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, вызывающих ржавчину антифриза. Наиболее важные из них:

  1. Срок действия истек. Коричневый оттенок говорит о том, что добавки в материале уже не могут выполнять свои предназначенные функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
  2. Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по истечении срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок. Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность.Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение труб. Без плановой замены теплоносителя это приводит к негодности резинотехнических изделий, то есть труб, которые постепенно разрушаются и их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз.Если не соблюдать правило, металлические детали будут ржаветь от воды, в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.
  6. Попадание масла. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет. В этом случае жидкость будет не только ржавой, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто происходит во время вождения, в аварийных ситуациях, можно использовать присадки для контроля утечек, герметики и другие химические вещества.Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую. Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основная опасность – перегрев двигателя, что влечет за собой серьезный и дорогостоящий ремонт.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил.А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны. Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом водителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность.Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладка ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После того, как жидкости объединились, система охлаждения начинает забиваться, и двигатель выходит из строя. После устранения причины промывают системы и меняют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек.Достаточно сменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой. Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красного оттенка.

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жидкость. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно менять — разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, дольше всех будет ходить G13.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Вопрос, как говорится, риторический.Каждый, даже самый совершенный «кулер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если оставить без изменений, возможен перегрев системы (особенно летом в пробках), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и стопорное кольца - потеряется мощность и будет высокий расход моторного масла. В любом случае рано или поздно силовой агрегат должен.

Причины потемнения

Не так много, но они отображают все важные дела. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек . Как я писал выше, темнеет от того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и налет
  • Окисление стен внутри . С первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не нужна, стенки начинают окисляться.Появляется ржавчина, вот вам коричневый цвет

  • Резиновые детали . Снова смотрим пункт "1", тосолы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз может выдержать температуру 120 градусов, а уже отработанный при 90, в нем начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В длительном путешествии бывают случаи, когда система негерметична, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам «кулера» (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавление в обогреватель всевозможных чудо-средств (например, для устранения течи).Кто что говорит, но тоже не понимает, как он реагирует на Антифриз или "ТОСОЛ", скорее всего после их применения цвет изменится.
  • Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну так уж получилось, что образуется конечный белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, а иногда и просто в виде пленки. Это означает, что при ремонте в систему попало моторное масло или повреждена прокладка ГБЦ.Продолжать ремонт нельзя, необходимо устранить

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезных поломках - если белая эмульсия, если есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то надо смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажем так, вот что происходит, когда двигатель "половится" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто внесли при анализе и не стоит переживать. В некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например, в двигателях ECOTEC) и также подлежит замене.

90 150

Если ваш антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Но помните - система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз. Пока не закончится чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Я снова поменял местами несколько недель вслепую

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять стало темно.ЗАЧЕМ? ДА, это так просто. Вы не промыли систему, ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда жидкость новая, она начинает смывать весь старый налет со стенок и труб внутри. Именно по этой причине даже новая жидкость быстро вернется к бронзе.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины.Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов вдруг образуется непонятная темная жидкость. Обычно либо черный, либо темно-коричневый.И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно менять сразу - разбираем основные причины... Для начала хотелось бы сказать, что тосол или тосол не заливают за весь срок эксплуатации автомобиля, после определенного пробега , его обязательно нужно менять и к этим рекомендациям нельзя относиться легкомысленно. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км.Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, дольше всех будет ходить G13. Что произойдет, если вы не изменитесь? Вопрос, как говорится, риторический. Каждый, даже самый совершенный «кулер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если оставить без изменений, возможен перегрев системы (особенно летом в пробках), что может привести к перегреву двигателя. А это, мягко говоря, нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла.В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать. Причины потемнения Их немного, но все они имеют существенные проблемы. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. С первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не нужна, стенки начинают окисляться.Появляется ржавчина, вот вам коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", тосолы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, в этом процессе образуется черноватый оттенок – Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз может выдержать температуру 120 градусов, а уже отработанный при 90, в нем начнут образовываться пузыри.Это негативно влияет на жидкость в целом (в том числе на ее цвет) и на состояние двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам «кулера» (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор всевозможных чудо-средств (например, для устранения течи). Кто что говорит, но тоже не понимает, как он реагирует на Антифриз или "ТОСОЛ", скорее всего после их применения цвет изменится. - Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. И, наконец, иногда образуется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки.Это означает, что при ремонте в систему попало моторное масло или повреждена прокладка ГБЦ. Нельзя затягивать с ремонтом, нужно чинить. В любом случае, если цвет изменился, нужно срочно принимать меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или комочков, посмотрите в сторону прокладки - при необходимости замените ее. Скажем так, вот что происходит, когда двигатель "половится" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто внесли при анализе и не стоит переживать. В некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например, в двигателях ECOTEC) и также подлежит замене. Если ваш антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить. Но помните - система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не закончится чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные продукты, такие как «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил еще раз через несколько недель, опять темно.Такое тоже бывает, вроде бы слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА, это так просто. Вы не промыли систему, ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Когда жидкость новая, она начинает смывать весь старый налет со стенок и труб внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой. Поэтому помните – обязательно смывайте.

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От ее качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование. электростанция. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что, если вовремя не переодеться?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения подвергается большим нагрузкам, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные интервалы замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок службы антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков внутри расширительного бачка можно увидеть жидкость непонятного темного цвета.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких случаях пенится, темнеет, иногда с лепестками. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза свидетельствует о серьезных проблемах, которые нельзя игнорировать. Вышло наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

  1. Окисляются поверхности металлических деталей и деталей, омываемых жидкостью. Это распространенная проблема с подержанными автомобилями. На них появляется ржавчина и попадает в антифриз, циркулирующий в системе.Он меняет цвет.
  2. В расширительный бачок залили некачественный антифриз, нет отпугивающих присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Так бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет и один из патрубков рвется. Приходится подливать водопроводную воду, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться при температурах до 90°C.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, высыхает прокладка ГБЦ.
  6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора.Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  7. Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. При заливке новой жидкости все примеси смешиваются с ней, Тосол чернеет или мутнеет.
  8. Неисправность системы охлаждения или масляного теплообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями.Особенно, если Тосол почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красный цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерные нагрузки. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Дополнительно красный цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

Прежде всего, в связи с важностью работы силовой установки и для защиты от ненужных затрат на ремонт рекомендуется проверить двигатель.Если ярко выраженного перегрева нет, антифриз еще пригоден к дальнейшей эксплуатации, то изменение цвета явно связано с коррозией в трубках или выгоранием присадок. В этой ситуации будет полезно обновить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в том случае, если Тосол почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, нужно как можно скорее заменить отсос.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий наполнитель, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Перелейте дистиллят в охладитель.
  4. Проехать примерно 5 км и подключиться.
  5. Повторите процедуру три или четыре раза.
  6. Долейте антифриз хорошего качества.

Если в охлаждающей жидкости ощущается белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые прокладки.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Чем можно промыть систему

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственный продукт, рекомендуемый для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Молоко, обратная сторона Для удаления примесей вещество заливают в радиатор. На последнем этапе очистки промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно очищают медные радиаторы.Они противопоказаны в случае с алюминиевыми деталями.

Почему Тосол быстро темнеет после замены

Нужно выяснить нет ли грязи в системе охлаждения. Потому что охлаждающая жидкость может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Грязь и отложения остаются в каналах и шлангах, куда поступает только что залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воды или вышеописанных составов.Прочистив таким образом систему и избавившись от загрязнённого вещества, можно смело заливать в машину новый антифриз. Настоятельно рекомендуется не просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

На видео показано почему Тосол заржавел. Снято Евгением.

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью расходной части любого автомобиля. Многие привыкли называть его «тосолом» или «антифризом», но каждое название означает один и тот же ингредиент.

Вы можете найти в продаже, которые отличаются составом комплекта аксессуаров. Но не все водители радиаторной жидкости долго сохраняют свои «радужные цвета». Распространенная ситуация – через несколько дней или недель антифриз меняет цвет и становится темно-коричневым или черным. В этой статье мы рассмотрим, что это влечет за собой и что можно сделать, чтобы избежать такой проблемы.

Содержимое:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневым, он может принять решение о его замене, учитывая, что срок службы истек.На самом деле это не всегда так, и антифриз нужно менять исходя из пробега автомобиля, а не цвета машины.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем охлаждающую жидкость меняют каждые 40-60 тысяч километров, но в некоторых автомобилях срок замены может достигать даже 90-100 тысяч километров.

Примечание: периодичность замены антифриза зависит не только от автомобиля, но и от самой жидкости.Антифризы могут быть разных классов, в настоящее время наиболее распространены G11, G12, G13. Охлаждающая жидкость класса G13 дольше всего сохраняет свои свойства благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замена охлаждающей жидкости в автомобиле осуществляется в рамках одной из технических служб. Это очень важная процедура, которую нельзя игнорировать, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

При несвоевременной замене охлаждающей жидкости велик риск возникновения.Дело в том, что в процессе эксплуатации антифриз постепенно теряет свои свойства и не способен в должной мере охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может произойти в самый неожиданный момент, например, на автостраде во время дальней дороги. Велик риск того, что двигатель будет «дымить» с различными последствиями, начиная с заклинивания двигателя. То есть при преждевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость двигателя?

Если охлаждающая жидкость еще не «ушла» в свой пробег, а уже потемнела, это нехорошо. Придется не только поменять сам антифриз, но и выяснить причину, приведшую к подобной проблеме. Существуют следующие основные причины, по которым темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:


Как видно из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством.Если запас жидкости истощен или плохого качества, вероятно, она потемнела. Вы можете рассматривать потемнение антифриза как некий сигнал о том, что его нужно менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникнуть по многим причинам, а не только из-за качества самой жидкости.

.

Почему антифриз стал красным? Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать 2115 после добавления воды с антифризом он потемнел

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что если вовремя не поменять?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования. Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения подвергается большим нагрузкам, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда с лепестками.И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить с помощью преобразования цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный. Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема возникает по следующим причинам:

  1. Окисленные поверхности металлических деталей и деталей, омываемых жидкостью. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина и попадает в антифриз, циркулирующий в системе. Он меняет цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без тормозных присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки.В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Так бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет и один из патрубков рвется. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур.Пена может образовываться даже при температуре 90°С.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
  6. Добавьте химикаты в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  7. Антифриз поменян, но система давно не промывалась.Депозиты накопились. При заливке новой жидкости к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
  8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, которым оснащены многие современные автомобили с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красноватый цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерную нагрузку.Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

Прежде всего, в связи с важностью работы силовой установки и для защиты от ненужных затрат на ремонт рекомендуется проверить двигатель. Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок.Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его.Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий наполнитель, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Перелейте дистиллят в охладитель.
  4. Проедьте примерно 5 км и отпустите.
  5. Повторите процедуру три-четыре раза.
  6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте имеется белая эмульсия и моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые прокладки.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода не является единственным средством, рекомендуемым для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Возвратное молоко Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие загрязнений в системе охлаждения. Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и отложения, которые попадают во вновь залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в блок.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Antifreeze — охлаждающая жидкость двигателя. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты считают основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле потерю ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

  1. На плите или нагревателе имеется коррозия.
  2. Моторное масло попадает в антифриз.
  3. Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ...Если не перегревается, можно еще немного антифриза поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае менять жидкость не нужно. Он послужит для большего.

Когда антифриз изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в необходимо срочно заменить жидкость так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит воспользоваться этими советами экспертов, чтобы обеспечить долговечность охлаждающей жидкости:

  • Покупайте только качественный материал от известных производителей.
  • Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.
  • Всегда промывайте систему перед заливкой новой жидкости.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в автомобиле.От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно и всего двигателя. Подробнее о том, почему расходник меняет цвет, по каким причинам и что делать в таких случаях, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Причины

Причин, по которым "Антифриз" стал коричневым, на самом деле не так много.

Рассмотрим их все по порядку:

  1. Первая и самая распространенная причина - Тосол потерял свои эксплуатационные характеристики.Другими словами, антифриз уже не способен выполнять возложенные на него функции. Обычно такая проблема возникает в результате длительного использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, это так или иначе отражается на цвете жидкости. Поэтому изменение цвета может сигнализировать водителю о замене расходного материала.
  2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе.После замены расходника в системе охлаждения промыть всю систему. Если систему не промывать, в магистралях останутся отложения, накопившиеся на старом антифризе за время эксплуатации автомобиля. Следовательно, при заливке нового антифриза он может практически сразу стать коричневым, как только расходник пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев "Почему я только что поменял антифриз, а он стал коричневым?" Поверьте, водители часто задают себе этот вопрос, хотя ответ на него лежит на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы содержат всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, выполняющие различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения коррозии, пенообразования в системе, продления срока службы жидкости и т. д. Если часто смешивать одну марку «Тосолы» с другой, не стоит удивляться, почему она стала коричневой.
    Как правило, при смешивании охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь сказывается на коррозионной стойкости расходного материала.В результате практически сразу начинает образовываться ржавчина, что конечно сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, скорее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения заржавели.
    Собственно по этой же причине портятся резиновые элементы системы. Сегодня многие антифризы содержат компоненты, препятствующие разрушению резиновых трубок системы. Если заправляемые хладагенты несовместимы, хладагенты теряют свою функцию, разрушая резиновые детали.
  4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ. Когда на прокладке появятся признаки повреждения, охлаждающая жидкость попадет в двигатель. Напротив, моторное масло попадет в систему охлаждения. Как вы понимаете, в данном случае не стоит задаваться вопросом, почему «Тосол» стал коричневым. Действительно, при смешивании охлаждающей жидкости с моторной жидкостью изменение цвета — не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходник начинает закипать в расширительном бачке, и его цвет становится очень темным.

Что делать?

Независимо от того, почему «Тосол» стал коричневым, необходимо заменить охлаждающую жидкость и тщательно промыть систему охлаждения. Если да, то сначала нужно разобрать головку блока и заменить прокладку.

Только после замены прокладки можно переходить к замене расходников:

  1. Так что сначала надо слить антифриз из системы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите сливную пробку расходных материалов на днище автомобиля и поставьте под нее миску, ведро или любую другую емкость, которую нужно слить.С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не исчезнет из системы.
  2. Если хладагент потемнел из-за того, что резиновые патрубки пришли в негодность, их необходимо заменить в любом случае. Вы можете видеть все шланги - если вы видите, что хладагент где-то подтекает, эти трубки необходимо заменить, а места их контакта загерметизировать.
  3. Следующим шагом является промывка системы. Пробка сливного отверстия должна быть отвинчена, а крышка расширительного бачка должна быть открыта.В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду – она хорошо вымоет любые отложения. Однако с ржавчиной дистиллят не справляется. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, смешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
    Кроме того, для этой цели также можно использовать специальные средства, которые продаются в автомагазинах и предназначены для промывки системы охлаждения. Потратится придется немного, но эффект будет очевиден.Некоторые водители используют для этого Колу, говорят, она отлично убирает любую ржавчину. По словам водителей, этот метод эффективен, но на практике мы его не применяли, поэтому о его эффективности говорить не будем. В любом случае заливая промывочную жидкость в систему, двигатель необходимо запустить на 10 минут, дать поработать на холостом ходу.
    Затем повторите процедуру слива охлаждающей жидкости. Возможно, потребуется повторить несколько раз. Если вы используете простую воду, вы должны промывать систему до тех пор, пока из нее не пойдет чистая вода.
  4. После промывки системы можно открутить сливную пробку и залить в систему новый антифриз. Если систему промыть качественно, охлаждающая жидкость очень долго сохранит свой цвет.

Заключение

В заключении хотелось бы выделить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс:

  1. Первое, что нужно помнить, расходники всегда должны быть самого высокого качества. Если вы не хотите столкнуться с проблемой потемневшей «Тосолы», нельзя использовать жидкость, купленную у придорожных торговцев или в непроверенных магазинах.Если вы используете оригинальную продукцию, обратите внимание на проверку места производства. Иногда качественные европейские антифризы производятся в Китае или Монголии, что, конечно же, свидетельствует об их низком качестве.
  2. Также учитывайте характеристики жидкости. Следует знать, какую конкретно «Тосола» рекомендует производитель вашего автомобиля. Есть некоторые дополнения, которые производитель машины мог использовать или не использовать. Поэтому следует учитывать такие нюансы.
  3. Всегда промывайте систему охлаждения перед заменой расходных материалов. Вне зависимости от того видны отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадка, который может быть незаметен невооруженным глазом. В любом случае, даже через год эксплуатации теплоносителя в трубах системы будут отложения, о которых можно говорить за три-четыре года использования теплоносителя.

Видео о промывке системы своими руками

Посмотрите видео, чтобы узнать, как самостоятельно промыть систему.

Охлаждающая жидкость является важным расходным материалом в каждом автомобиле. Многие привыкли называть его «тосолом» или «антифризом», но каждое название означает один и тот же ингредиент.

В продаже можно найти отличающиеся по составу набором аксессуаров. Но не у всех водителей в машине есть охлаждающая жидкость, которая долго сохраняет свои «радужные цвета». Распространенная ситуация – через несколько дней или недель антифриз меняет цвет и становится темно-коричневым или черным.В этой статье мы рассмотрим, что это влечет за собой и что можно сделать, чтобы избежать такой проблемы.

Содержимое:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневым, он может принять решение о его замене, учитывая, что срок службы истек. На самом деле это не всегда так, и антифриз нужно менять исходя из пробега автомобиля, а не цвета машины.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза.В среднем охлаждающая жидкость заменяется каждые 40-60 тысяч километров, но в некоторых автомобилях срок замены может достигать 90-100 тысяч километров.

Примечание: периодичность замены антифриза зависит не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Антифризы могут быть разных классов, в настоящее время наиболее распространены G11, G12, G13. Охлаждающая жидкость класса G13 максимально долго сохраняет свои свойства благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замена охлаждающей жидкости автомобиля производится в сервисном центре. Это крайне важная процедура, которую нельзя игнорировать, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в эксплуатации автомобиля.

При несвоевременной замене охлаждающей жидкости велик риск возникновения. Дело в том, что в процессе эксплуатации антифриз постепенно теряет свои качества и не способен в должной мере охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может произойти в самый неожиданный момент, например, на автостраде во время дальней дороги. Велик риск того, что двигатель будет «дымить» с последствиями начиная от заклинивания двигателя и заканчивая . Это означает, что в случае несвоевременной замены охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость двигателя?

Если охлаждающая жидкость еще не вышла из строя, но уже потемнела, это нехорошо.Придется не только поменять сам антифриз, но и выяснить причину, приведшую к такой проблеме. Можно выделить следующие основные причины потемнения охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля:


Как видно из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если ресурс жидкости исчерпан или некачественный, вероятно ее потемнение. Потемнение антифриза можно считать своеобразным сигналом к ​​тому, что его нужно менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникнуть по многим причинам, а не только из-за качества самой жидкости.

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь? 90 115

Вопрос, как говорится, риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

90 300

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А то как минимум нехорошо, то ли заклинит, то ли маслосъемное и компрессионные кольца подойдут - мощность потеряет и расход моторного масла будет большой. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют собой важные точки.Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек ... Как я уже писал выше, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
  • могут образовываться внутри
  • Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, она коричневого цвета

  • Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если в них нет присадок (останавливающих их нагрев), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Придает темный цвет

  • Дополнения. Добавление в радиатор какого-либо чудодейственного средства (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний создает белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо устранять

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать? 90 115

Для начала при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или машинного масла, обычно в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - при необходимости заменить. Скажем так, именно когда двигатель находится «на полпути» (головка блока цилиндров снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и именно здесь появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

90 115

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Так же бывает, как будто я сливаю старую жидкость и заливаю новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро становится коричневой.

.

Почему ржавеет антифриз в системе охлаждения КамАЗ? Почему потемнел антифриз (Антифриз)? Разберем основные причины. Методы устранения неполадок

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега однозначно нуждается в замене и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Вопрос, как говорится, риторический.Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и прижимные кольца будут затираться - мощность потеряется и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат должен.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют важные моменты. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек ... Как я уже писал выше, темнеет из-за того, что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и налет могут образовываться внутри
  • Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, она коричневого цвета

  • Резиновые детали ... Снова смотрим на пункт "1", тосол (тосол) - это активные вещества, если в них нет присадок (тормозящих их энтузиазм), они могут разрушить стенки шлангов, форсунок и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. От того, что перестали работать присадки, можно варить в системе, конечно все это можно поставить в расширительный бачок... Дело в том, что нормальный антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В дальнем пути бывают случаи, когда система негерметична, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний образует белый цветок (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде лепестков, а иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала крупной поломки - если есть белая эмульсия или есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков то надо смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажем так, именно когда двигатель находится «на полпути» (головка блока цилиндров снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и именно здесь появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и волноваться не стоит.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не пойдет чистая вода... Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные меры типа " " или просто "лимонная кислота".

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова в темноте

Такое тоже бывает, старая жидкость вытекла и я залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять стало темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.Именно по этой причине даже новая жидкость быстро вернется к бронзе.

- +

Почему потемнел тосол (Тосол)? Разбираем основные причины

Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что антифриз или тосол не выливается на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Вопрос, как говорится, риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.


Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А то как минимум нехорошо, то ли заклинит, то ли маслосъемное и компрессионные кольца подойдут - мощность потеряет и расход моторного масла будет большой.В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.

Причины потемнения

Не так много, но все они представляют важные моменты. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

- Срок истек. Как я уже писал выше, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и отложения

- Окисление стен внутри.Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей при необходимости уже не происходит, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина, это коричневый

- Резиновые детали. Снова смотрим на пункт "1", антифризы (тосолы) являются активными веществами, если в них нет присадок (которые удерживают их от нагрева), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

- Кулинария.От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.

- Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.

- Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Придает темный цвет

- Доп. Добавление в радиатор каких-либо чудодейственных средств (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.

- Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний создает белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.


Что делать?

Для начала при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или машинного масла, обычно в виде капель или сгустков, смотреть на прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, именно когда двигатель находится «на полпути» (головка блока цилиндров снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и именно здесь появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен через несколько недель, снова темный

Так же бывает, как будто я сливаю старую жидкость и заливаю новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. По этой причине даже новая жидкость быстро становится коричневой.

Вот почему мы помним - полоскание необходимо.

Каждый водитель должен периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же самая процедура, которая также должна выполняться на регулярной основе. И вот очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или необходимо решать возникшую проблему?

В начале статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, указанный ее производителем.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров. Все зависит от цены продукта и его свойств. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

  • Срок годности истек. Мы упоминали об этом в начале этой статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что входящие в ее состав присадки уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный нагар, который приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием преждевременной замены антифриза. Жизнь жидкости закончилась, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию.В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Компоненты жидкости уже не в состоянии защитить внутренние стенки металла, тем самым инициируя процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
  • Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и несвоевременного ее замены автовладельцем начинают портиться резиновые элементы системы.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет более черный.
  • Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают случаи, когда начинает течь система охлаждения двигателя и водитель заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но использовать такой раствор можно только в экстренных случаях... Сразу после этого необходимо промыть систему, восстановить ее герметичность и заправить новой охлаждающей жидкостью.Так как это делают не все, то со временем видят антифриз коричневого цвета в расширительном бачке.
  • Контакт с моторным маслом. Потемнение охлаждающей жидкости может быть вызвано контактом с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (где охлаждающая жидкость может смешиваться с маслом). Обычно в таких ситуациях резервуар будет содержать не только жидкость, но и тип эмульсии. бежевый цвет, который еще называют «сгущенкой» (действительно похож!).
  • Средство для устранения течи радиатора. Многие автолюбители используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Дополнительно после такого контакта сам антифриз может стать коричневым или ржавым (но это редкость).

Каждая из вышеперечисленных ситуаций требует определенных действий со стороны автовладельца. Крайне нежелательно оставлять все как есть, и вы должны это понимать.

Решение для

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы заметили эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем устранить проблему как можно быстрее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих точках моторное масло и антифриз могут соприкасаться. Не медлите, так как эта смесь забьет систему и двигатель не будет нормально охлаждаться.В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии необходима качественная промывка систем охлаждения и замена антифриза.

90 250

Если срок службы антифриза подходит к концу, это вызывает коричневый (ржавый) цвет антифриза, его достаточно заменить.

Важно! Промойте систему охлаждения двигателя в любом случае. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Только после этого следует доливать новую охлаждающую жидкость.

Если вы меняли антифриз, прошло какое-то время (дни или недели) и его цвет снова изменился, значит, промывка системы охлаждения производилась недобросовестно.

Можно ли не менять охлаждающую жидкость и продолжать движение?

Все типы охлаждающих жидкостей имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои свойства. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя серьезно снизится, а расход масла возрастет.В худшем – просто заклинит, и вы не сможете продолжать движение.

При потемнении тосола (антифриза) проблему лучше решать сразу, так как в дальнейшем это может привести к возникновению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основной функцией этой жидкости является регулирование рабочей температуры двигателя. Обычно тосол выпускается синего цвета... Однако бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются и другого цвета. Например, марка Тосол - 65 красного цвета.


Почему антифриз стал коричневым?

Если изменился цвет антифриза, это обычно означает одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Непригодность заключается в выработке ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза говорит о следующем:

  • Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, это происходит из-за неправильной работы двигателя, т.е. перегрева двигателя - выше 105 градусов
  • Если в течение тех же пятисот часов работы тосол стал зеленым, двигатель работает без перегрева.

А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным. Есть несколько объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

  • Антифриз потерял свои свойства
  • Происходит поломка ТЭНа с топкой или коррозия ТЭНа
  • Коррозия в трансмиссии

Это основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз изменил цвет?

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь проверьте работу двигателя автомобиля. При отсутствии значительного перегрева во время работы антифриз еще годен к употреблению и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за выгоревших присадок или из-за ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости будет не лишней, но с другой стороны, в обязательном порядке это не требуется.

В случае, если антифриз стал коричневым или черным, а двигатель заметно перегрелся, как можно скорее замените отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным?


Иногда антифриз со временем становится красноватым. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным высокотемпературным нагрузкам. Например, если автомобиль очень часто стоит в пробках или длительное время едет на максимальной скорости... Это означает, что антифриз не справляется с нагрузкой и начинает окрашиваться в красноватый цвет. Кстати, такой цвет достигается за счет растворения частичек железа из блоков цилиндров.

В худшем случае, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной этого процесса может быть некачественная или устаревшая формула антифриза, который просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже в современных вазах) изготовлена ​​таким образом, что в антифризе часто создается избыточное давление, и температура кипения повышается примерно до ста двадцати или ста тридцати градусов .А при таких высоких температурах ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, произведенный в Советском Союзе, не всегда подходит для современного автомобиля.

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От ее качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и ее функционирование. силовая установка... Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры.Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

А если вовремя не поменять?

Вы должны понимать это позже, хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения подвергается большим нагрузкам, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда с лепестками.И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить с помощью преобразования цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный. Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

90 350
  • Окисление поверхностей металлических узлов и деталей, омываемых жидкостью. Это распространенная проблема с подержанными автомобилями. На них появляется ржавчина и попадает в антифриз, циркулирующий в системе. Он меняет цвет.
  • В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без ингибирующих присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки.В этом случае хладагент будет черным.
  • Вместо антифриза часто используется обычная вода. Так бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет и один из патрубков рвется. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
  • Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его защитные присадки перестали работать, жидкость уже не способна выдерживать высокие температуры... Пена может образовываться даже при 90°С.
  • Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
  • Добавление химикатов в отопитель... Некоторые водители верят в чудодейственные присадки, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  • Антифриз поменян, но система давно не промывалась.Депозиты накопились. При заливке новой жидкости к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
  • Неисправность системы охлаждения или масляного теплообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях С мощными двигателями... Особенно, если антифриз почернел.
  • Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красноватый цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерную нагрузку.Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

    Что делать?

    Прежде всего, в связи с важностью работы силовой установки и для защиты от ненужных затрат на ремонт рекомендуется проверить двигатель. Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок.Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

    Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

    Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

    90 350
  • Слить весь антифриз из системы.
  • Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его.Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий наполнитель, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  • Перелейте дистиллят в охладитель.
  • Проехать примерно 5 км и отпустить.
  • Повторите процедуру три-четыре раза.
  • Залейте высококачественный антифриз.
  • Если в хладагенте имеется белая эмульсия и моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые прокладки... Сухие или иным образом поврежденные уплотнения подлежат замене.

    Как промыть систему?

    Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

    Дистиллированная вода — не единственное средство, рекомендуемое для промывки системы охлаждения.

    Дополнительные опции:

    90 350
  • Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  • Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  • Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  • Возвратное молоко Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
  • Сода едкая или едкий натр. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.
  • Почему после замены антифриза быстро потемнело?

    Необходимо определить наличие загрязнения в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

    Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в блок.

    Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

    В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

    .

    Охлаждающая жидкость закипает. Антифриз закипает в расширительном бачке. Устранение неполадок

    Основной функцией антифриза является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что антифриз замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, его можно использовать как зимой, так и летом. Если в процессе эксплуатации антифриз начинает терять цвет или становится черным или коричневым, это свидетельствует о потере его охлаждающих свойств.

    Почему тосол кипит в расширительном бачке?

    Закипание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

    • Недостаточно высокий уровень антифриза в расширительном бачке. По инструкции заливайте антифриз на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать возможность наличия отверстия в расширительном бачке, через которое вытекает охлаждающая жидкость.В этом случае немедленно устраните течь и долейте необходимое количество антифриза
    • Утечка в системе охлаждения, приводящая к недостаточному давлению. Однако следует помнить, что отверстия на крышке расширительного бачка к отверстиям не относятся, так как они сделаны специально для избавления от избыточного давления в самом бачке.
    • Неисправен вентилятор охлаждения двигателя. Это, как правило, характерно для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы.В устройстве этой системы нет ничего сложного: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает специальный датчик, запускающий вентилятор. После того как вентилятор охладил жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, антифриз начинает кипеть. Проверить работу вентилятора несложно: когда температура жидкости достигает ста градусов, нужно смотреть на работу вентилятора. Если он не включается, то для обнаружения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора.Если после подключения проводов вентилятор не заработал, вышел из строя электродвигатель. В этом случае необходимо заменить весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор еще работал, то неисправность в датчике температуры
      Закипел антифриз - разбираемся в причинах
    • Жидкость закипает в расширительном бачке и из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная прослойка препятствует циркуляции антифриза, что приводит к перегреву.Такая поломка, как правило, возникает при замене антифриза. Чтобы решить эту проблему, вы должны установить автомобиль на подъеме. Затем нужно снять крышку радиатора и запустить двигатель. Нажмите несколько раз на педаль газа, одновременно сжимая патрубки системы охлаждения. Процедуру следует проводить до полного исчезновения пузырьков. Затем долейте недостающее количество антифриза в емкость
    • Антифриз не соответствует техническим требованиям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая, как правило, разбавляется водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, получается неисправность системы охлаждения автомобиля.
    • Потеря свойств прокладки блока цилиндров. Прогоревший уплотнитель может нарушить герметичность системы охлаждения автомобиля. Эту проблему можно диагностировать следующим образом: двигатель включен, машина должна завестись.В том случае, если автомобиль тронется с места, в бачке появятся пузырьки воздуха, это свидетельствует о повреждении прокладки. Дефект устраняется заменой прокладки
    • Другие неисправности системы охлаждения автомобиля. Причины: плохое качество водяного насоса, загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя причина – это когда работает вентилятор на водяном насосе. Отсутствие специального корпуса может привести к тому, что антифриз начнет закипать в расширительном бачке.Если проблема связана с неисправностью водяного насоса, замените его. Грязный радиатор следует тщательно промыть. Мотор обычно лучше охлаждается после мойки
    • Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры теплоносителя. При этом клапан остается закрытым и теплоноситель течет только по малому кругу. Для проверки термостата измерьте температуру форсунок на большом круге жидкости. Если они не нагреваются, термостат неисправен и его следует немедленно заменить.
    • Антифриз потерял охлаждающие свойства и нуждается в замене. Как правило, при таком положении вещей антифриз меняет свой цвет.

    Что делать, если двигатель перегревается

    Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя уровня охлаждающей жидкости. Если нормальная температура двигателя превышена, немедленно остановитесь и прекратите использование аварийного индикатора.

    • Вы должны открыть капот автомобиля, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
    • Не открывайте крышку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
    • Не лейте ледяную воду на горячий двигатель, так как резкое падение температуры может привести к растрескиванию, что приведет к дорогостоящему ремонту.
    • Никаких действий не предпринимается, пока приготовление не будет остановлено.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить антифриз до нужной отметки.
    • Затем заведите автомобиль и проверьте работу системы охлаждения. В том случае, если температура двигателя очень быстро достигает максимума, двигаться нужно только тросом. Если температура поднимается медленно, можно обратиться в сервис или в гараж, где будут выполнены необходимые работы по устранению неполадок

    Последствия закипания антифриза в расширительном бачке

    Всего может быть три варианта состояния двигателя при варке антифриза:

    • Слабый перегрев двигателя
    • Средний перегрев двигателя
    • Сильный перегрев двигателя

    Плохой перегрев характеризуется коротким временем работы при повышенных температурах.Это самый удачный сценарий, так как последствия вряд ли будут ощущаться. Особенно, если машина новая.

    Умеренный перегрев приводит к длительной работе двигателя при высоких температурах.

    Последствия в этом случае могут быть следующими:

    • Разрыв шлангов и трубок системы охлаждения
    • Течь в радиаторе
    • Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла
    • Утечка масла через прокладки

    Сильный перегрев двигателя может усложнить ситуацию.Иногда двигатель взрывается в результате перегрева.

    Но и без этого последствия могут быть серьезными:

    • Оплавление и прогорание поршней
    • Искривление головок цилиндров
    • Появление трещин в головках цилиндров
    • Разрушение кольцевых перегородок на поршнях двигателя
    • Прогоревшая прокладка ГБЦ
    • Разрушение седел клапанов и т. д.

    В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести температура кипения двигателя, мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Температура и причины закипания жидкости в двигателе

    Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может хорошо охлаждать двигатель. Если воду залить в бочку под колпаком, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100 градусов.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Стандартный антифриз G11 или G12 красного, зеленого или другого цвета будет иметь температуру кипения 120°С. Если в радиатор системы охлаждения заливать традиционный антифриз, то - 105°С-110°С.

    Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

    Ниже мы разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения в ДВС Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и др. закипает хладагент.

    Недостаточное количество охлаждающей жидкости

    Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходных материалов должен быть между отметками MIN и MAX на бачке. Если падение объема связано с недостаточным заполнением, первое, что нужно сделать, это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, а затем долить недостающее количество жидкости в бачок. В случае утечки давление в системе охлаждения не соответствует норме, что приводит к закипанию силового агрегата машины.При диагностике обратите внимание на крышку топливного бака. Если он поврежден и не соединяется с резьбой нормально, замените его. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

    Неисправность вентилятора

    С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. При повышении температуры хладагента в расширительном бачке до определенного значения включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его.В результате эксплуатации рабочая температура двигателя падает. Доступна возможность диагностики вентиляторов. Посмотрите на прибор при повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя до 100 градусов и более. Если устройство не включается, попробуйте замкнуть контакты, подключенные к управлению вентилятором. Когда схема не помогла, причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется заменить.

    Вентилятор электромобиля

    Шлюз

    Другой причиной закипания хладагента Felix или другой охлаждающей жидкости может быть воздушная пробка в системе охлаждения.Наличие воздуха нарушает циркуляцию жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить машину, приподняв переднюю часть. Затем открываем капот и откручиваем пробку на радиаторе, запускаем двигатель. За это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно пережимая шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, что свидетельствует о выходе воздуха из труб. Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

    Плохое качество охлаждающей жидкости

    Эта проблема известна всем автовладельцам, которые когда-то накопили на покупку вещества. Если вы покупаете некачественный хладагент, он может быть разбавлен водой. А так как его температура кипения ниже, то есть вероятность закипания агрегата.

    Дефектная прокладка ГБЦ

    Прогар прокладки ГБЦ приводит к течи в системе охлаждения. В этом случае антифриз попадет в смазочные каналы моторной жидкости и масло смешается с хладагентом.Для диагностики проблемы запустите привод машины, в это время помощник должен начать движение. Если при увеличении оборотов и запуске в расширительном бачке появляются пузыри, значит повреждена прокладка, ее можно только менять. При износе уплотнителя из глушителя будет выходить белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза. Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

    Неисправности в системе охлаждения

    Речь идет о неисправностях в устройстве для откачки воды или использовании комплектующих других производителей.Причиной может быть грязный радиатор. Если в вашем автомобиле установлен вентилятор на помпу, проблема может заключаться в отсутствии нормального притока воздуха. При использовании насосного устройства без защитного кожуха это приводит к обдуву привода потоком горячего воздуха, который собирается в моторном отсеке.

    При какой температуре закипает антифриз, расскажет в своем видео пользователь Александр Скрипченко.

    Выход из строя термостата

    При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего начинается большой круг циркуляции хладагента по системе.Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по малому кругу, из-за чего жидкость закипит. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает в радиатор, теплее, это говорит о необходимости замены радиатора.

    Отработанный хладагент

    Этот вариант менее уязвим для автовладельца, чем другие. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости.Необходимо заменить охлаждающую жидкость.

    Неисправность нагревателя

    Этот охлаждающий элемент обычно выходит из строя в результате засорения агрегата грязью и осаждения жидкости. В результате поток воздуха, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений на магистралях. За счет этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

    Фотогалерея

    1.Отложения в баке с хладагентом 2. Неисправность термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор 4. Поврежденная прокладка ГБЦ

    Последствия

    Существует несколько степеней перегрева двигателя - низкая, средняя и высокая. 90 200 В первом случае двигатель работает на горячей охлаждающей жидкости не более пяти минут. В этот период не должно быть значительных повреждений. При умеренном перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

    В это время:

    • может быть утечка в основном радиаторе;
    • произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ;
    • поршневые кольца начнут работать при больших нагрузках, данные элементы будут сжиматься, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
    • герметичность уплотнений и уплотнений будет нарушена, что приведет к утечке смазки.

    Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

    1. Взрыв силового агрегата.Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
    2. Плавление поршней двигателя. Компоненты могут загореться в результате работы при высоких температурах. Требуется капитальный ремонт двигателя.
    3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и сверления ГБЦ.
    4. Дефлекторы в двигателе, установленные между кольцами, разорвутся, в результате чего последние будут сварены между собой.
    5. деформация клапана. Детали придется заменить.
    6. Прокладка головки блока цилиндров выгорает или повреждается. Также потребуется капитальный ремонт с заменой прокладки и установкой новых болтов на головку блока.
    7. Седла клапанов повреждены.

    Как предупредить?

    В целях предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

    Речь идет о своевременном обслуживании. При первых признаках неисправности все поврежденные элементы необходимо заменить.Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. При наличии отложений или осадка вещество следует заменить, а каналы системы промыть.

    Канал АВТО РЭЗ снял видеоролик, в котором были даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

    Что делать во время приготовления пищи?

    Первое, что нужно сделать, если закипел двигатель автомобиля:

    1. Уменьшить нагрузку на трансмиссию автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания выключать не нужно.Также включите обогреватель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
    2. Когда машина остановится, отключите питание, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
    3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
    4. Подождите около двадцати минут. Пока нет необходимости снимать крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке, так как может выплеснуться горячая жидкость. Контакт кожи с горячим антифризом может вызвать ожоги.
    5. Доберитесь до ближайшего гаража или мастерской, где будет проводиться процедура диагностики. Машину лучше эвакуировать. Если вы едете на дальнюю дистанцию ​​до СТО, оцените уровень хладагента в баке. В случае нехватки в систему доливается жидкость, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к выходу двигателя из строя.
    6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите генератор и медленно поезжайте на станцию ​​техобслуживания или в гараж.Следите за температурой двигателя во время поездки. Как только вы увидите, что она увеличилась, следует выключить прибор и подождать, пока он остынет. Достаточно ездить с включенной печкой.

    Одной из самых неприятных дорожных ситуаций является сочетание таких симптомов, как скопление паров из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое падение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение антифриза.

    Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, выяснить причины поломки и устранить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула и как можно устранить эту причину.

    Основные функции антифриза

    Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости обогревает салон.В состав тосола (тосола) входят противоморозные и антикоррозийные присадки. Обычно цифра после названия марки указывает на температуру замерзания антифриза.

    Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эта температура поддерживается в герметичной и правильно функционирующей системе.

    Антифриз со временем теряет свои свойства и подлежит регулярной замене (не реже одного раза в 3-5 лет).

    При появлении закипания остановить и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в норме, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114.

    Если тосол закипает, лучше как можно быстрее посетить ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют капитального ремонта и вложений. При частом приготовлении пищи ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

    Поврежденные муфты и шланги

    В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке, и если он ниже метки, искать возможную утечку жидкости.

    Подтвердить:

    1. Наличие пятен и полос.
    2. Целостность соединительных труб.
    3. Герметичность соединений труб, расширительного бачка и охладителя.
    4. Герметичность крышки расширительного бачка.

    Если шланги или муфты повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры войдет в красный сектор), дать жидкости остыть, доехать до ближайшего СТО.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, самому лучше не двигаться.

    Затяните крышку расширительного бачка при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

    Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причина чаще всего кроется в выходе из строя или неисправности компонентов системы.

    Неисправность термостата

    Чтобы обнаружить это, проверьте температуру в трубах к нагревателю и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает, впускная труба будет намного теплее, чем выпускная труба. Если температура трубок примерно одинакова, клапан застрял в термостате, и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае необходимо срочно заменить термостат.

    Отказ нагревателя

    Нагреватель выходит из строя, если центр забит грязью, на внутренней стороне трубок образовался известковый налет или циркуляция жидкости недостаточно высока.

    Тосол испаряется, а доливать 100-200 г жидкости каждые 10тыс. км считается нормой.

    Отказ насоса

    При выходе из строя помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать и антифриз начнет кипеть. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с насосом возникают из-за недостаточного натяжения или проскальзывания ремня ГРМ. При этом ось насоса не поворачивается и циркуляция антифриза уменьшается.

    Воздушный шлюз

    Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и долить ее.

    Проблемы с датчиком

    В случае установки датчика, не подходящего для ВАЗ 2114, возможно его отклонение на 10-15°С от фактической температуры, что приведет к сбоям и перебоям в работе всей системы охлаждения.

    Меры предосторожности

    Во избежание сбоев в работе системы охлаждения необходимо приобретать качественный антифриз в проверенных магазинах и автосервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

    Признаком поддельного антифриза является его закипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает под углом 90 градусов, требуется полностью слить подделку и промыть всю систему охлаждения .

    При покупке антифриза обращайте внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. тосол будет кипеть при 100°С-1 атм (если атмосферное давление нормальное, то будет кипеть при 100°С).

    При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, трещины в соединительных магистралях и загрязнение радиатора.

    Во избежание перегрева двигателя вентилятор на бортовом компьютере должен быть установлен на 95°С (изменение заводских настроек на 102-105°С).

    Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая непосредственно в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут быть совершенно в разных местах.

    Почему тосол кипит в расширительном бачке?

    Первым признаком того, что антифриз закипает, является пар, вырывающийся из-под капота во время движения автомобиля.

    Из-под маски шел пар - закипел антифриз

    Причины закипания антифриза: 90 153
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых удачных сценариев, потому что ее последствия не столь ужасны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в машину давно. В этом случае достаточно долить антифриз до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз выливался, скажем, сравнительно недавно, а сейчас он полностью исчез в расширительном бачке.Это означает, что есть дыра и утечка, которые должны быть немедленно устранены.
    • Неисправность термостата. Этот механизм нужен для того, чтобы теплоноситель правильно циркулировал по малому и большому кругам системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз лишь непрерывно циркулирует по малому кругу, и не успевает остыть, что собственно и приводит к процессу закипания. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо найти подсоединенные к ней патрубки.Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Вам нужно сравнить температуру двух труб пальцами. Если один горячий, а другой холодный, термостат неисправен. Будьте предельно осторожны при проверке форсунок, так как они могут быть горячими. При обнаружении неисправности в городских условиях можно сразу заменить термостат или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя.Также заполните систему охлаждения водой. Значит надо ехать в ближайший автосервис и менять термостат
    • Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: антифриз закипает, а датчик показывает оптимальную температуру. Устранить такую ​​неисправность несложно: над системой охлаждения ставится крышка со специальным термодатчиком. В случае избыточного давления специальный клапан выпускает антифриз обратно в бак
    • Сбой охлаждения.Засорение может произойти из-за шлама, вызванного антифризом. Отложения также могут быть вызваны пылью. По этой причине тосол не успевает достаточно остыть и закипает. Также вполне возможно образование отложений в форсунках. Своими руками решить эту проблему сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
    • Насос охлаждающей жидкости вышел из строя. Таким образом, антифриз задерживается в системе охлаждения, что в свою очередь приводит к перегреву двигателя.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки или из-за повреждения подшипника вала. Все эти проблемы в совокупности приводят к одному – закипает антифриз в расширительном бачке

    Вышеуказанные поломки имеют разную степень сложности в ремонте, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно проводить профилактические мероприятия – периодически ездить на технический осмотр или самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

    Что делать, если тосол закипает в расширительном бачке

    Среди автовладельцев бытует миф, что когда тосол закипит, нужно открыть расширительный бачок и залить туда простую воду, после чего можно продолжать движение. Эти действия совершенно неверны.


    Тосол закипает НЕ открывайте пробку расширительного бачка - можно научиться обжечься

    Если во время движения автомобиля вы заметили, что температура тосола выше нормы, следует немедленно переставить печку на «теплое» положение на максимум, и тем самым включить вентилятор.Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти операции могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости, пропуская ее через радиатор вентилятора кабины. Затем плавно дойти до ближайшей автомастерской, отслеживая показания температуры антифриза и не перегружая обороты двигателя.

    Если загорается индикатор перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение температуры, немедленно остановитесь в аварийном режиме.Это нужно сделать до того, как двигатель закипит. Тогда нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь отбуксировать неисправную машину.


    Если двигатель все же закипит, ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги от брызг кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ.Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Обратите внимание, что доливка антифриза или воды возможна только после полного остывания двигателя. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым поломкам. Если добавить в антифриз воду, то его концентрация, естественно, уменьшится, а его охлаждающие свойства снизятся.

    При закипании антифриза необходимо остановить автомобиль в движении, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется отбуксировать автомобиль эвакуатором или другим автомобилем на тросе.

    После устранения неисправности необходимо заменить антифриз в системе охлаждения.

    Многих автомобилистов интересует вопрос, почему закипает тосол на ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, сделанный из добавленных в нее красителей. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

    Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, так что цветная жидкость хорошо видна. Можно сразу определить количество жидкости в бачке. Потеря первоначального цвета означает, что срок службы жидкости полностью исчерпан и ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть машину на дороге с поднятым капотом, из которой идет пар.Причина аварии - закипание антифриза. Чтобы понять, почему это происходит, присмотритесь к механизму охлаждения автомобиля.

    Максимальная температура кипения

    Жидкость начнет кипеть, когда максимальная температура достигнет 120°С. Он может начать кипеть даже при более низкой температуре, здесь главный коэффициент:

    • жидкий состав;
    • попадание воздуха.

    Однако фраза «закипает против замерзания» всегда вызывает много разных вопросов.Почему жидкость кипит, потому что ее пролили для охлаждения двигателя? Разумеется, в машине не должно быть кипячения. Каждый случай требует особого процесса.

    При обнаружении температуры кипения самого нагревателя причиной может быть насос. Он должен обеспечивать полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, в результате чего начинает кипеть.

    Раньше помпа называлась водяной помпой. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, где ось насоса вращается независимо от газораспределительного механизма.Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и уменьшается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

    Для устранения такой неисправности потребуется замена помпы. Для выполнения работ иногда производится замена антифриза ВАЗ. Если насос не заменить, возможно серьезное повреждение двигателя. Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, может образоваться воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

    Эту проблему можно решить путем продувки системы, для которой используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Это не всегда положительно, и возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

    Срок службы охлаждающей жидкости

    Иногда при работающей системе охлаждения обнаруживается кипение жидкости. Когда жидкость по разным причинам работает длительное время, ее химический состав начинает меняться.В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано его сроком годности. Жидкость нужно заменить. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, замените тару.

    Иногда марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать ту, которая не соответствует требованиям, и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, вы можете проконсультироваться с продавцом перед покупкой жидкости.

    Антифриз довольно часто закипает. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а если их невозможно исправить, то их необходимо заменить на новые. Такие проблемы с новым автомобилем можно решить в автосалоне, так как на эту работу распространяется гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

    Обычно кипение жидкостей происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность пробки, закрывающей расширительный бачок.Утечки воздуха, когда шея плотно прилегает. В результате антифриз закипает. Крышку необходимо заменить или отшлифовать горловину, чтобы получить гладкую поверхность.

    Часто при открытии капота видно, как антифриз вытекает из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин, вызванных использованием устаревших шлангов. В результате антифриз оставляет свои перепады уровня. При идеальном уплотнении крышки жидкость может течь только по шлангам.Микротрещины в таких случаях бывают в местах расположения хомутов крепления.

    Обнаружить такую ​​трещину можно только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой неисправности необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при перегибе шланга. Такими вырезами уменьшается количество антифриза ВАЗ 2110. Новые соединения устраняют этот сбой.

    .

    Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость?

    Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость? Ну, обычно новая трансмиссионная жидкость окрашена в полупрозрачный красный цвет. Знание того, что нужно искать в трансмиссионной жидкости, может уберечь вас от потенциально дорогостоящего ремонта и даже от недобросовестных ремонтных мастерских.

    Узнайте все о трансмиссионной жидкости, чтобы принимать обоснованные решения о потребностях своего автомобиля.

    Почему трансмиссионная жидкость красного цвета?

    Трансмиссионная жидкость окрашена в этот цвет, чтобы отличить ее от других жидкостей в вашем автомобиле: масла (янтарного цвета), охлаждающей жидкости (обычно зеленого цвета), тормозной жидкости (обычно золотого цвета), жидкости стеклоочистителя (обычно синего цвета) и т. д.

    Конечно, отвечая на вопрос "Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость?" мы должны быть осторожны, чтобы не ответить «красный». Вы можете использовать желтую или зеленую трансмиссионную жидкость, если хотите.

    Часто люди задаются вопросом, почему у них прозрачная трансмиссионная жидкость. В основном это связано с тем, что они недавно проверяли уровень трансмиссионной жидкости, и им было трудно увидеть уровень жидкости на щупе. Быстрая протирка тканью покажет ярко-красный цвет (и поможет вам проверить наличие признаков низкого уровня трансмиссионной жидкости)

    Однако большая часть трансмиссионной жидкости красного цвета.

    Как узнать, в порядке ли моя трансмиссионная жидкость?

    Поскольку трансмиссионная жидкость циркулирует непрерывно, она будет медленно менять цвет с первоначального ярко-красного/розового на более темный и коричневый цвет.Если цвет вашей трансмиссионной жидкости коричневый, не беспокойтесь сразу. Этот переход является естественной частью процесса и, вероятно, указывает на то, что скоро может наступить время для новой жидкости.

    Важно понимать, что у вашей трансмиссионной жидкости есть и другие свойства, которые могут указывать на проблему. Например, при утечке охлаждающей жидкости или антифриза толщина трансмиссионной жидкости может измениться. Охлаждающая жидкость или антифриз, смешанные с трансмиссионной жидкостью, могут сделать жидкость более жидкой и вязкой.Это также может вызвать пенообразование или появление избыточных пузырьков воздуха.

    Почему трансмиссионная жидкость меняет цвет?

    Когда люди знают ответ на вопрос "Какого цвета должна быть трансмиссионная жидкость?" хочу знать, почему меняется цвет трансмиссионной жидкости. Ответ на этот вопрос можно найти, посмотрев, как работает трансмиссионная жидкость.

    Трансмиссионная жидкость циркулирует в коробке передач, которая контролирует, какая мощность передается на колеса для достижения правильной скорости.Коробка передач нагревается во время использования, и задача трансмиссионной жидкости состоит в том, чтобы поглощать это тепло и смазывать движущиеся части коробки передач. Когда трансмиссионная жидкость поглощает и отводит тепло от трансмиссии, ее химический состав начинает изменяться.

    По мере того, как жидкость становится менее способной передавать тепло, она становится темно-красной, а затем коричневой.

    Что такое сгоревшая трансмиссионная жидкость?

    Сгоревшая трансмиссионная жидкость возникает, когда трансмиссионная жидкость больше не получает достаточно тепла от трансмиссии.Сгоревшая трансмиссионная жидкость имеет черный цвет и часто сопровождается запахом гари.

    Если вы заметили, что ваша трансмиссионная жидкость имеет черный цвет, проверьте поддон трансмиссии на наличие мелкой металлической стружки. Эти чипы могут указывать на внутреннюю проблему передачи, которая требует быстрого решения. В противном случае ваша коробка передач в конечном итоге выйдет из строя, и вам придется столкнуться либо с дорогостоящим ремонтом, либо с покупкой нового автомобиля. Жаль, что даже при покупке техники надо помнить, что ноутбуки могут быть отремонтированы, по собственной глупости или пренебрежению такими мелкими деталями.

    Как я могу быть уверен, что у меня нет проблем с трансмиссионной жидкостью?

    Лучший способ убедиться в хорошем состоянии трансмиссии и трансмиссионной жидкости — это регулярно проверять автомобиль. Ведь стоимость капитального ремонта автомобиля намного ниже, чем замена коробки передач.

    Входная навигация

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)