Антифриз можно ли смешивать


Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей - синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки - антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже - фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid - малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

  1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
  2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
  3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

  1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
  2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
  3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
  4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.


Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

  1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
  2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
  3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Иногда бывают ситуации, что уровень антифриза в радиаторе уменьшился, а с собой есть только вода. Далее будет рассказано, можно ли смешать эти две жидкости.

В каком случае можно смешать антифриз с водой?

Иностранные производители делают не готовые охлаждающие жидкости, а концентрат. Состоит от из 5% воды и присадок и 95% этиленгликоля. Перед тем, как залить жидкость в радиатор, её нужно размешать с дистиллированной водой. Соотношение воды и охлаждающей жидкости выбираете сами, от него зависит температура замерзания смеси. В тёплое время воду и концентрат нужно разбавлять 1:1.

Если в радиаторе находился концентрат, а со временем его уровень упал, то вполне можно долить дистиллированной воды. От этого присадки не потеряют свою эффективность, а значит, температура замерзания не поменяется, ведь вы лишь дольёте ту самую воду, которая испарилась во время езды.

Использовать для этого простую воду категорически не рекомендуется. Никому не известно, как она поведёт себя с присадками в антифризе. Система охлаждения современных авто сделана из алюминия, а значит от химических процессов она легко может выйти из строя или забиться, а от этого перегреется мотор.

На дистиллированной воде нельзя экономить, ведь она сильно влияет на систему охлаждения. Если по каким-то причинам нет возможности долить дистиллированной воды, то используйте кипяченную или фильтрованную, но не чистую. После такого доливания, всю охлаждающую жидкость нужно будет заменить на новую при первой возможности.

Системы охлаждения старых автомобилей могут работать с чистой водой, но не все. На новых автомобилях такие махинации не проходят без поломок.

Когда можно залить воду вместо антифриза?

В случае ухода охлаждающей жидкости, нужно доливать исключительно дистиллированную воду. Если её ушло слишком много, то нужно добавить антифриза. Заливать в радиатор чистую воду можно, но лишь в экстренных ситуациях. Желательно профильтровать её. Но не нужно забывать, что после этого потребуется заменить всю охлаждающую жидкость в ближайшее время.

В зимнее время использовать воду вместо антифриза категорически не рекомендуется. При холодной температуре воздуха, вода в радиаторе и патрубках замёрзнет, а значит, расширится. От этого может лопнуть блок двигателя или патрубок. Также мотор станет намного хуже запускаться.

Можно ли смешивать разные антифризы? | AutoLife

Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в отдельной статье.

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава.  Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?

Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.

А если смешать  антифриз разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол –  с синим, а синий G11 –  с зеленым G11.

G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.

Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах  пол-литра, то это будет вообще не заметно.  Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.

Если изначально залит  антифриз G11 (зеленый), и  добавить в него  G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в  G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов  системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит  антифриз G12, и  добавить в него  G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение  небольшого  осадка от пленки.

Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый  – с зеленым, фиолетовый – с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 ( G12)  с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать  антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый  – с зеленым и фиолетовый – с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе:  какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой? Как разбавить концентрат антифриза? Правила, советы Как разбавить охлаждающую жидкость.

Антифриз (хладагент, охлаждающая жидкость) – обязательный элемент системы охлаждения силовых агрегатов любого автомобиля. Эта жидкость характеризуется достаточно низкими температурами замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили как в холодное, так и в теплое время года. В большинстве случаев охлаждающие жидкости поступают на рынок не в готовом виде, а в концентрированном виде, который необходимо разбавлять перед использованием.Поэтому у многих автовладельцев возникает вопрос: чем разбавить концентрат антифриза и можно ли для этого использовать воду.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость с водой?

Неразбавленный концентрат антифриза нельзя заливать в систему охлаждения, так как содержащийся в нем этиленгликоль замерзает даже при -13°С. Поэтому концентрат антифриза необходимо разбавлять. Поскольку хладагент содержит воду, его также можно разбавлять. Главное, учитывать необходимые пропорции, указанные в инструкции или на упаковке.

Для разбавления концентрата лучше использовать дистиллированную воду, не содержащую солей магния и кальция. Также можно использовать водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л. Дело в том, что при разбавлении хладагента жесткой водой возможны осадки и образование накипи в системе охлаждения автомобиля, что чревато ухудшением теплоотвода. . Если нет возможности самостоятельно определить жесткость воды, лучше приготовить небольшое количество раствора в фиксированной пропорции в прозрачной емкости и следить, чтобы не образовался осадок.

Как разбавить антифриз?

Чтобы вырастить антифриз, вам нужно достаточно воды, чтобы поддерживать баланс между приготовлением пищи и преждевременным замораживанием. Коммерчески доступная охлаждающая жидкость обычно имеет точку кристаллизации -65°С или ниже. Естественно, такие морозы могут быть только в определенных арктических широтах. Степень разбавления зависит от температуры, при которой будет эксплуатироваться автомобиль. В умеренном поясе температура воздуха зимой редко опускается ниже 35°С, поэтому использование такого антифриза будет нерентабельным.Подогнать плотность антифриза под подходящий для наших широт температурный режим можно, разбавив его водой.

Необходимо разбавить охлаждающую жидкость водой в соотношении 1:1 - на литр антифриза добавить 1 л воды. Это предотвратит замерзание хладагента при -20 - 25°С. Если антифриз предполагается использовать при очень низких температурах, количество добавляемой воды можно уменьшить (примерно 7:3) - это повысит температуру замерзания.

Однако обратите внимание, что разбавленный хладагент может начать кристаллизоваться при низких температурах . При этом в системе охлаждения образуется кашеобразная субстанция, которая защитит радиатор и двигатель от повреждений. Однако в таких условиях эксплуатация автомобиля станет невозможной. Более того, при разбавлении антифриза снижается его антикоррозийный эффект. Чем больше воды добавляется, тем ниже антикоррозионная защита компонентов системы охлаждения.В свою очередь, вода может вызвать появление ржавчины на блоке цилиндров, металлических переходниках, клапанах. Это приведет к отложениям на стенках металлических трубок и засорению каналов.

Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в разумных пределах. Также стоит помнить, что антифриз можно смешивать только с одним цветом, а лучше с одной маркой .

Хорошо информированный автовладелец знает, что каждый автомобиль должен быть подготовлен к зиме.Необходимо проверить и заменить охлаждающую жидкость (антифриз) для полноценной работы автомобиля зимой. Многих автомобилистов интересуют вопросы, как разбавлять антифриз, нужно ли его разбавлять вообще, использовать в чистом или концентрированном виде.

В торговле антифриз используется в двух формах: концентрированный и готовый к употреблению. Концентраты не заливают в чистом виде, их необходимо разбавлять водой и только потом использовать как охлаждающую жидкость.Многие специалисты рекомендуют разбавлять антифриз дистиллированной водой для увеличения срока службы. Чаще всего степень разбавления указывается на упаковке охлаждающей жидкости. Учтите, что пропорции зависят от температуры воздуха.

Инструкция по разбавлению антифриза:

  • В основном, как было сказано выше, антифриз выпускается в концентрированном виде. Так намного выгоднее с экономической точки зрения.Важно помнить, что охлаждающую жидкость лучше разбавлять дистиллированной водой. Ни в коем случае нельзя заливать в двигатель автомобиля концентрированный антифриз
  • . В специализированных магазинах антифриз продается с температурой кристаллизации 65 градусов. Но такие морозы бывают только в арктических широтах, и для нашего климата, когда температура зимой достигает не более 35 градусов по Цельсию, а потому использование такого антифриза будет слишком дорого.Опытные автолюбители знают, что такой антифриз необходимо разбавлять.
  • Не разбавляйте антифриз и дистиллированную воду на 1/3, так как это может привести к усилению кристаллизации. Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в пропорции 1/1, тогда не будет замерзания при температуре ниже 25 градусов.
  • Обратите внимание на воду при разбавлении антифриза. Это может быть не дистиллированная аптечная, но достаточно, чтобы она была чистой и потом не разъедала металл, поэтому для разбавления антифриза необходимо использовать очищенную и деионизированную очищенную воду.

Современный рынок хладагентов богат выбором и позволяет удовлетворить самые жесткие условия использования системы охлаждения. Антифриз – самый распространенный вариант современной охлаждающей жидкости.

В продаже, наряду с готовыми смесями атнифриз, которые можно сразу заливать в машину и использовать, широко представлены прохладные концентраты. Стоимость концентратов дешевле, особенно зимой, когда подзарядка в расширительном бачке автомобиля вызвана природной средой – морозом.

Концентрат антифриза представляет собой смесь, состоящую в основном из пропиленовых веществ и присадок к антифризу. Они отвечают за стабильность состава при минусовых температурах, что позволяет двигателю автомобиля работать спокойно и не замерзать на отметке минус тринадцать. Температура -13 градусов является критической температурой замерзания концентрата, поэтому в чистом виде его использовать нельзя.

Для плавной езды в сильные морозы концентрированные растворы следует разбавлять и только потом наносить на автомобиль.

В большинстве случаев концентраты разбавляются специальной технической водой, представляющей собой обычную воду после специальной обработки, чаще такие жидкости встречаются в бутылках под названием «дистиллированная вода».

Глубокая очистка удаляет из воды активные ферменты магний, кальций и калий, которые могут образовывать осадок при смешивании с другими веществами. Натрий также имеет склонность к отложению, что также немаловажно для некоторых водных композиций. Вот почему после водопровода нельзя использовать водопроводную воду, которая также сильно обогащена хлором.Как известно, хлор или отбеливатель могут разрушить почти все резиновые и пластиковые детали. Только в экстренных случаях можно использовать обычную воду или воду после домашней системы очистки, жесткость которой не превышает 5.

Поэтому единой таблицы выращивания концентрата антифриза не существует. Каждый производитель помимо состава состава подробно описывает коэффициент разбавления с учетом модели автомобиля, модификаций двигателя и системы охлаждения, а также сезонных и климатических условий эксплуатации.

Как сохранить концентрированный антифриз зимой?

Помните, что в основе большинства современных антифризов лежит этиленгликоль, который может замерзнуть даже при 13 градусах ниже нуля.

Диспергирование воды в концентрате и воды в соотношении 1:1 дает отметку замерзания -36, в большинстве случаев эта температура устраивает большинство пользователей.

Концентрат следует тщательно выбирать при более низких температурах.Универсальные зимне-летние варианты могут не подойти, так как состав должен быть дополнительно обогащен специальными присадками для суровых климатических зон, которые обеспечивают надежную защиту всей системы охлаждения и силового агрегата, превращая антифриз в густую массу, которая содержится в каналы двигательных частей машины при замерзании механизмов внутри. При этом антифризная масса не обладает агрессивными свойствами и способна надежно защитить блок цилиндров и радиатор (в этих частях расположены особенно тонкие детали, подверженные коррозии).

Коэффициент разбавления концентрата антифриза летом

Летом можно не думать о замерзании, т.к. антифриз действует как защита от закипания.

Разные охлаждающие жидкости имеют разную температуру кипения, поэтому антифриз не сильно отклонялся от стандартной воды, всего 5 градусов, а вот концентрированный этиленгликолевый антифриз выдерживает температуру до 125 градусов и не закипит.

Это достигается не столько базой, сколько дополнительными пакетами для завершения подключения. Как правило, процент разбавления концентрата водой летом не 1:1, так как в результате масса получается слишком густой и с трудом проходит через узкие каналы механизмов.

Мерчанц | 13.11.2014 | Новости, Система охлаждения ДВС |

В этой статье я более подробно расскажу о трех вещах, которые для многих станут откровением, а для кого-то очевидны.

  • Концентрат антифриза необходимо разбавлять водой – это подтверждается указаниями на этикетке.
  • Всегда смешивайте антифриз с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
  • Концентрат антифриза сначала разбавляется водой, а затем заливается в систему охлаждения через расширительный бачок или радиатор.

Концентрат антифриза разбавлен водой?

  • Антифриз = этиленгликоль (многоатомный спирт) + дистиллированная вода + пакет присадок.
  • Концентрат = этиленгликоль (многоатомный спирт) + пакет присадок.

Принято считать, что антифриз представляет собой концентрированный состав и антифриз уже разбавлен и готов к применению. В чем разница между антифризом и антифризом? Не будем разрушать устоявшиеся убеждения, просто добавим ясности и ответим на вопрос:

Зачем разбавлять антифриз водой?

Этиленгликоль, который на 93% состоит из незамерзающего концентрата, замерзает в чистом виде при -13 градусах Цельсия.Разводится водой, лучше всего дисциплинирует, выдерживает температуру -38 градусов.

В соотношении 50/50 этиленгликоль вступает в химическую реакцию с водой с получением охлаждающей жидкости нужной плотности.

Импортные производители выводят на рынок концентрат антифриза, потому что он дешевле в транспортировке и, конечно, занимает меньше места, в результате получается больше готовой жидкости, чем если бы она уже была разбавлена ​​и доставлена. Как вы думаете, можно ли смешивать антифризы разных цветов? Что может случиться...

Какой водой нужно разбавлять антифриз?

Водопроводная и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения в системе охлаждения, особенно вокруг деталей двигателя, нагревающихся до высоких температур.

Поэтому, независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, используйте для его приготовления только дистиллированную воду.

Почему необходимо смешивать антифриз с дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения ДВС?

Разбавлять антифриз дистиллированной водой необходимо не только потому, что все минералы и микроэлементы переварились из-за конденсации, но и потому, что температура замерзания дистиллированной воды ниже, чем у обычной воды.

Как разбавить антифриз водой?

За счет дистиллированной воды достигается максимальная температура кипения и замерзания.

Наиболее эффективная заморозка, смесь антифриза и воды будет состоять из 60-70% антифриза и 30-40% воды соответственно.

Независимо от типа и цвета используемого антифриза, он будет более эффективно передавать тепло, если смешать его с нужным количеством воды.

В большинстве наших регионов лучше всего подходит соотношение 50/50 (незамерзающая смесь), этот антифриз обеспечивает защиту от -38°С до +110°С и не выкипает. Думаю, вы уже знаете температуру кипения и замерзания антифриза?

Плотность воды меньше, чем у этиленгликоля, поэтому она будет всплывать на поверхность и может недостаточно перемешаться, чтобы предотвратить замерзание во время первых заморозков.

Конечно, можно пойти на хитрость и сначала залить дистиллированную воду, а затем смешать ее с концентратом антифриза, но эффект будет другим, если смешать его в отдельной емкости.

Я помню одну неделю, когда я наблюдал, как кусок льда плавает в расширительном бачке, не пользуясь этим руководством.

Утром есть, вечером тает, утром опять. Наблюдение было сделано, потому что на улице было -27 ° C, что холодно для наших частей, беспокоились, что помпа не будет перекручивать и порвет ремень ГРМ, вероятность небольшая, но все же есть.

avtobiznes.biz

Для каждого двигателя автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он отводит избыточное тепло и поддерживает оптимальную температуру двигателя. В качестве рабочей жидкости в СОД используется антифриз или антифриз. Но прилавки магазинов также продают концентрат антифриза, который часто выбирают автолюбители. Чем он особенный и как разбавить концентрат антифриза? Об этом мы и поговорим сегодня в нашей статье.

Концентрированные

В отличие от отечественных производителей, поставляющих на рынок готовую, разведенную продукцию, компании-импортеры производят концентраты.Транспорт намного дешевле. Да и к тому же концентрат антифриза (его цена около 1,5-2 тысяч рублей за 5 литров) занимает меньше места при хранении.

Зачем разбавлять это "промежуточное звено"? По своему составу этот продукт на 95% состоит из этиленгликоля. Он гигроскопичен и имеет сладкий запах. Кроме того, в состав входят пеногаситель и другие добавки. Тосол и тосол также состоят из этиленгликоля и присадок.Но почему нельзя сразу сконцентрироваться в машине? Это связано с тем, что состав застывает при очень высоких температурах – порядка -10-15 градусов. Но кипит при +200. Наша задача сбалансировать эти свойства так, чтобы жидкость кипела при +110, а замерзала при температуре не ниже -30 градусов.

Как быть

Итак, у нас есть новый концентрат. Но его нельзя заливать прямо в машину. Как быть и с чем смешивать? Производитель рекомендует разбавлять состав водой.А вот обычный нам не подойдет.

Какой водой нужно разбавлять концентрат антифриза? Для этих целей нам понадобится только дистиллированная жидкость. Мы поговорим об этом позже.

Почему нельзя использовать обычную воду?

Опасность использования состоит в том, что смесь может образовывать осадок. В отличие от дистиллированной, обычная водопроводная вода содержит много примесей. Это магний, кальций и другие химические элементы. После достижения высоких температур они начинают оставлять отложения и накипь.В результате теплоотвод сильно нарушается. Существует риск перегрева двигателя.

Все эти минералы перевариваются в дистиллированной воде. В результате жидкость становится пригодной для смешивания с антифризом и его концентратом. Кстати, такая вода имеет чуть более низкую температуру замерзания (минус 10 градусов по Цельсию).

Кроме того, дистиллированная вода абсолютно пригодна для смешивания с российским антифризом (в случае несанкционированной протечки и необходимости замены охлаждающей жидкости).

Концентрат антифриза: соотношение смешивания

Рассмотрим, в каких пропорциях разбавлять жидкость. Во-первых, отметим, что здесь нет конкретного параметра. Все зависит от климатических условий автомобиля.

Таким образом, при смешивании воды и антифриза в пропорции 75/25% порог замерзания повышается до -20 градусов Цельсия. Температура кипения снижена до +100 градусов. Но если разбавлять жидкость в пропорции 40/60%, антифриз замерзнет при -50, а закипит при +150.

Как видите, много воды не всегда хорошо. Поэтому разбавлять нужно умеренно. Как разбавить концентрат антифриза? Оптимальный вариант от 50 до 50. В этом случае жидкость замерзнет при -40, а закипит при +130.

Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, можно добавлять только четверть (25%) воды. В этом случае охлаждающая жидкость замерзнет при -60 градусах.

Каждый антифриз при смешивании с дистиллированной водой более эффективно выделяет тепло, независимо от его типа и цвета.Перед разбавлением концентрата антифриза подготовьте отдельную емкость. Не рекомендуется смешивать продукт в самом двигателе. Часть воды может остаться наверху в расширительном бачке.

При замене охлаждающей жидкости специалисты рекомендуют промыть систему от накипи и осадков. Это также делается с дистиллированной водой. Но смешивать с антифризом не нужно. Итак, полностью залейте двигатель водой и поработайте около недели. Вы увидите темный (и, возможно, коричневый) оттенок, когда будете сливать жидкость.

Это говорит о наличии коррозии в системе. Также следует проверить состояние резиновых патрубков. Если к ним трудно прикоснуться, их необходимо заменить. Работу проводят с полностью слитой охлаждающей жидкостью.

Все техническое обслуживание данной системы (включая промывку) рекомендуется проводить в теплое время года.

Сколько лить?

Что касается объема жидкости, то он у всех автомобилей разный. Для примера возьмем ВАЗ-2110.Расход около 7-8 литров. Но завершить этот том не получится. В первый раз больше 5 не пройдет. Затем нужно запустить двигатель и дождаться его прогрева.

Вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал до минимума. Тогда можно смело доделывать остальные. На автомобилях «ГАЗель» и «Волга» емкость системы охлаждения составляет 10 литров. Однако стоит учитывать наличие дополнительного обогревателя, который драйверы устанавливают нештатно.Так, общий объем может увеличиться на полтора литра.

Концентрат антифриза: цена

Средняя стоимость этой жидкости 500 рублей за литр. Обычно приобретается одна пятилитровая канистра (она дешевле). Что касается производителей концентратов антифризов, то отзывы отмечают Мобил и Ликвид Моли. Стоимость продуктов варьируется от 1700 до 2500 рублей за пятилитровый баклажан.

Заключение

Вот мы и выяснили, как разбавить концентрат антифриза.При работе помните, что чем больше воды, тем ниже температура замерзания. Если вы не помните, какой объем был залит заранее, перед зимним сезоном рекомендуется полностью заменить жидкость.

fb.ru

Все о том, как и зачем разбавлять охлаждающие жидкости водой

Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автомобилистов. По сути, ответ на первый вопрос «да». Но для этого нужно строго соблюдать пропорции.

Некоторые марки антифриза доступны только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее - ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает ниже - 13 градусов по Цельсию, поэтому такие хладагенты приходится даже разбавлять, ведь тогда температура их твердого тела падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.


Залив розового антифриза

При этом не стоит забывать, что Тосол и некоторые хладагенты уже содержат дистиллированную воду в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды охлаждающая жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. При слишком сильном разбавлении охлаждающей жидкости свойства этих присадок ослабевают или полностью исчезают, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.

Поэтому «Тосол» и неконцентрированные СОЖ нужно выращивать только при необходимости с небольшим количеством воды.

Зачем вы это делаете

Как уже было сказано выше, вам нужно выращивать концентраты. Еще одна причина, по которой разводят охлаждающие жидкости, заключается в поддержании необходимого уровня жидкости в радиаторе. Особенно это актуально в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость.В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до наступления зимнего сезона.


Накипь и коррозия из-за сильного разбавления хладагента

Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, если Тосол или антифриз смешать с водой, он будет иметь более высокую температуру замерзания и коэффициент расширения.Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть и даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к выходу двигателя из строя.

С другой стороны, если утечка охлаждающей жидкости и ее следы упадут ниже допустимого уровня, существует риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда есть под рукой, доливка воды в радиатор будет приемлемой мерой для поддержания нужного уровня охлаждающей жидкости. то есть смешивать антифриз с водой, в том числе и зимой, разрешено, но только при отсутствии достаточных средств.


Антифриз для системы охлаждения
Как правильно сделать?

Для правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, при котором она будет эксплуатироваться. Обычно хладагент имеет температуру замерзания в пределах - 65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, необходимо повысить температуру замерзания. Для этого его нужно смешать с водой.

  1. Антифриз, разбавленный 1:1, имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
  2. В пропорции 2:3, где соответственно 2 литра антифриза и 3 литра воды, температура ее замерзания повышается до -30 градусов Цельсия.
  3. Если разбавить хладагент 1:2, то он замерзнет при -20 градусах.
Какая вода подходит?

Для разбавления охлаждающей жидкости подходит только специально разработанная дистиллированная вода, как концентрированная, так и уже разбавленная.Нельзя смешивать охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, добавлять ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые при работе двигателя образуют накипь. Если нет дистиллированной воды, можно долить обычной воды после получасового кипячения.

Некоторые производители антифризов утверждают, что для разбавления концентратов не обязательно брать дистиллят. Проверить это можно простым способом: в подготовленную прозрачную емкость налить антифриз и добавить туда воды.Затем оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.


Светлый цвет и отсутствие отложений указывают на то, что подходит антифриз, разбавленный простой водой

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо и даже необходимо с концентратами. Например, «Тосол» можно разбавлять водой, если вы хотите сохранить его уровень в кулере. Но для корректной работы разбавленных охлаждающих жидкостей необходимо соблюдать указанные производителями пропорции.Лучше всего смешивать дистиллированную или очищенную минеральную воду.

Видео "Классификация антифризов"

Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль, вам понадобится концентрат антифриза для охлаждения двигателя. С развитием химии в настоящее время существует множество различных антифризов, которые различаются в зависимости от свойств, которыми они обладают. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Свойства охлаждающей жидкости

Антифриз

используется не только в автомобилях, но и в системах отопления и авиационных двигателях. В состав жидкости входит этиленгликоль, различные добавки . Они не только улучшат работу устройств, но и предотвратят их быстрый износ. Если концентрат правильно разбавлен, охлаждающая жидкость обеспечит двигатель следующими условиями:

  • температура кипения будет низкой или оптимальной;
  • срок службы
  • будет долгим и без потерь;
  • Резиновые изделия
  • избавят от агрессивного воздействия на них;
  • температура кипения будет высокой и теплопроводность будет высокой;
  • эффективность против пенообразования будет высокой.

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, ваш автомобиль может быть отремонтирован.

Какие отличия во внешнем виде Антифриза

Чтобы отличить антифриз от обычной воды или посмотреть, где утечка в системе охлаждения, производители добавляют краситель. Но они также добавляют различные другие ингредиенты, которые придают жидкости различные свойства. Чтобы различать, какие именно свойства будут обеспечивать компоненты, их окрашивают в разные цвета.Часто используют холодильники европейских или японских марок.

Согласно европейскому стандарту антифриз G11 имеет зеленый цвет . Ингредиенты, такие как неорганические добавки, входящие в состав такого состава, обеспечивают работоспособность сроком на три года и используются во всех типах утеплителей.

Красный (или от розового до бордового) антифриз марки G12. Добавки к этому раствору являются селективными, поскольку относятся к карбоксилатному типу.Поэтому жидкость защитит защитным слоем только поверхность, пораженную коррозией. Благодаря этому концентрату срок службы составит 5 лет.

Антифриз

G13 окрашен в желтый цвет (возможен более светлый оттенок желтого). Так как это пропиленгликоль, то он стоит на порядок дороже, так как более экологичен. Применяется для спортивных или тяжелонагруженных двигателей легковых автомобилей или различных мотоциклов.

А вот цвет холодильников в японской системе указывает на температуру, при которой они замерзают.

Обычно используется зеленая охлаждающая жидкость. Такой кулер замерзает при температуре минус 25. Если температура минус 25, нужно использовать зеленый. В странах, где температура около 30 градусов, залейте красный концентрат в бак двигателя.

Что использовать для разбавления жидкости

В магазинах продаются два вида антифриза: разбавленный и концентрированный. В состав концентрата входит этиленгликоль, который замерзает при -13, поэтому заливать неразбавленную охлаждающую жидкость категорически нельзя.Помните, что концентрат антифриза можно разбавлять только дистиллированной водой, иначе у вас будет масса проблем, из-за которых двигатель вашей машины не получит необходимой защиты и сломается.

Не разбавлять водопроводной водой, так как она может содержать различные микроэлементы, которые при попадании в радиатор очень быстро разъедают двигатель вашего автомобиля или могут нарушить его работу. Не нужно смешивать концентрат антифриза разных марок и разных цветов .

Если вы все-таки решили заменить класс радиатора с одного на другой, необходимо тщательно промыть радиатор. Разбавьте концентрат антифриза дистиллированной водой в соответствующих пропорциях и залейте его в систему охлаждения через радиатор или расширительный бачок.

Процент разбавления жидкости дистиллированной водой

Если вам необходимо правильно развести концентрат антифриза, то для этого следует полностью прочитать инструкцию, которую производители обычно прилагают к упаковке.Ни в коем случае не наливайте воды больше, чем необходимо, так как тогда радиатор потеряет свои свойства. Не забывайте о климатических условиях, в которых вы живете.

В таблице показано, как разбавлять концентрат антифриза:

Процент воды

Процент концентрата

Порог замораживания

Температура кипения

.

Можно ли смешивать жидкости?

Не все рабочие жидкости полностью смешиваются с другими, не в последнюю очередь из-за их состава и химических свойств.

Одной из важнейших жидкостей является моторное масло. Проблема возникает тогда, когда его начинает не хватать, и мы не можем купить то, что есть в двигателе или, что еще хуже, мы не знаем, что было б/у, например, сразу после покупки подержанного автомобиля. Вот и возникает вопрос: можно ли долить другое масло?

Эксперты говорят, что езда с недостаточным количеством масла более вредна для двигателя, чем использование неподходящего масла в течение короткого времени.Наименьшая проблема возникает, когда мы заливаем масло одинаковой вязкости, не обязательно той же марки. Но даже если мы смешаем масло другой вязкости или минеральное масло с синтетическим маслом, такая смесь все равно обеспечит эффективную смазку двигателя. Конечно, такая процедура выполняется от случая к случаю, и вы должны помнить о том, чтобы как можно скорее залить в двигатель однородное масло, рекомендованное производителем.

- Как правило, не следует смешивать между собой жидкости с разными свойствами, но ведь в экстренной ситуации даже минеральное масло соединится с синтетическим и не нанесет вреда двигателю на короткое расстояние.В зависимости от пробега можно только догадываться, что автомобиль с пробегом до 100 000. км скорее имеет синтетическое масло в двигателе, выше этого значения полусинтетика и выше 180тыс. скорее, следует использовать минеральное масло, хотя я подчеркиваю, что это значение очень точно определяется производителем автомобиля», — объясняет Мариуш Мелка из химического завода «Органика» в Лодзи.

Чуть хуже обстоят дела с охлаждающей жидкостью. Поскольку для алюминиевых кулеров предназначены разные типы жидкостей, а для медных - разные, их нельзя смешивать друг с другом.Основное отличие здесь в том, что в двигателях с алюминиевым радиатором используются уплотнения из другого материала, чем в медных охладителях, следовательно, использование неподходящей жидкости может привести к разрушению уплотнений, а затем протечкам и перегреву двигателя. Впрочем, почти любую охлаждающую жидкость можно доливать водой, но особенно в зимних условиях такую ​​смешанную охлаждающую жидкость следует как можно быстрее заменить на оригинальную, незамерзающую.

Тормозная жидкость также соответствует типу тормозов (барабанные или дисковые), а также нагрузкам, т.е. температуре, при которой она работает.Смешивание различных типов жидкостей может привести к их закипанию в тормозных магистралях и суппортах, при этом полностью потеряв эффективность торможения (будет присутствовать воздух в системе).

Проще всего со стеклоомывающей жидкостью, которую можно свободно смешивать, помня только, что добавляя в зимнюю жидкость ту, что предназначена для плюсовых температур, мы рискуем заморозить всю систему.

.

Как смешать антифриз с дистиллированной водой. Можно ли смешивать антифриз с водой. Как и в какой пропорции к гонке

Основное назначение антифриза – охлаждение прибора. Температура горения углеводородных топлив превышает 2100°С. Поэтому силовой агрегат требует интенсивного охлаждения для предотвращения преждевременного выхода из строя его деталей.

При эксплуатации зимой крайне важно, чтобы охлаждающая жидкость не кристаллизовалась.При замерзании он может повредить и разрушить резиновые и пластиковые детали.

Основными компонентами незамерзающих жидкостей являются:

  • вода дистиллированная;
  • этиленгликоль;
  • антикоррозионные присадки;
  • краситель.

Если с готовыми растворами все понятно, то вы имеете дело с концентрированными составами. Для того чтобы тосол оставался жидким круглый год, необходимо правильно разбавлять концентрированный состав, а для этого следует помнить о следующих особенностях:

  • рабочая температура двигателя 90 - 110°С;
  • зимняя температура воздуха - не более -40°С.

Максимальная концентрация этиленгликоля, двухатомного спирта повышает температуру кипения до +200°С. Но при этом температура его замерзания составляет -13°С. Если летом не критично, то для зимы неприемлемо.

Для достижения требуемых свойств охлаждающей жидкости разбавьте концентрат антифриза в соответствии с инструкциями на упаковке.

Политика разведения

Для разбавления используйте дистиллированную воду, которую можно приобрести в автомагазинах или хозяйственных магазинах.Использование водопроводной, колодезной или родниковой воды чревато неприятностями. Микроэлементы в воде быстро оседают на стенках прибора, что приводит к снижению охлаждающего эффекта.

Если производитель заявляет, что его продукты можно разбавлять водопроводной водой, для проверки проводится небольшой эксперимент. Жидкость, водопроводную воду и раствор заливают в прозрачную емкость. Результат проверяют через двое суток. Если раствор мутного цвета или на дне есть осадок, разбавьте этот состав дистиллятом.

При использовании антифриза в системах отопления главной его характеристикой становится устойчивость к кипению. Чтобы жидкость не превышала порога испарения, концентрат антифриза необходимо разбавлять до максимальной температуры 95°С.

При несоблюдении пропорций интенсивно испаряться будет этиленгликоль, а не вода. В итоге придется заменить всю охлаждающую жидкость.

В каких пропорциях смешивать воду и концентрированную жидкость? Например, если брать их по одному, температура замерзания такого раствора составляет -45°С, а кипения находится в пределах 130 - 140°С.

В таблице соотношений четко показано разбавление концентрата антифриза.

В таблице приведены требования производителей к разбавлению концентрата антифриза. По мере увеличения содержания воды свойства теряются.

Антифриз для водителей

Производителей охлаждающих жидкостей много, как зарубежных, так и отечественных. Но водители покупают антифриз по эксплуатационным требованиям. Широко используются марки Г 11 и Г 12.

Марка G 11 зеленая со сроком службы 3 года. Сорт Г 12 красный. А отсутствие в нем силикатов позволяет эксплуатировать до 7 лет. Стоит помнить, что они не смешиваются друг с другом.

Перечень действий по разбавлению красного концентрата антифриза:

  • слить старую жидкость из бачка, радиатора и блока цилиндров;
  • промыть дистиллированной водой. В систему заливается вода. Двигатель запускается на короткое время;
  • вода слита;
  • взять концентрат G 12, полить водой и очистить емкость;
  • по таблице подберите раствор подходящий для вашей климатической зоны;
  • раствор заливают в систему охлаждения;
  • проверьте уровень через короткое время.Раствор добавляется по мере необходимости.

выводы

Технология приготовления проста. Да и стоимость приготовления антифриза из концентрата в больших количествах намного дешевле, в отличие от готового.

Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавить концентрат антифриза, волнует многих автолюбителей. В принципе, ответ на первый вопрос — да. Но делать это нужно только при условии строгого соблюдения пропорций.

[Скрыть]

Можно разбавить?

Антифриз некоторых марок доступен только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает при температуре ниже -13 градусов Цельсия, поэтому эти хладагенты даже приходится разбавлять, когда температура их твердого состояния падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.

При этом не забывайте, что в составе «Тосол» и некоторых хладагентов уже содержится дистиллированная вода в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды, жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. Слишком сильное разбавление охлаждающей жидкости ослабляет или полностью исчезает свойства этих присадок, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.

Поэтому "антифриз" и неконцентрированную охлаждающую жидкость следует разбавлять только по мере необходимости и небольшим количеством воды.

Почему они это делают?

Как упоминалось выше, концентраты должны быть разбавлены. Еще одной причиной разбавления охлаждающей жидкости является поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Это особенно важно в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость.В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до наступления зимнего сезона.


Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, при смешивании с водой он будет иметь повышенную температуру замерзания и коэффициент расширения. Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть или даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к отказу двигателя.

С другой стороны, при утечке охлаждающей жидкости и снижении отметки ниже допустимого уровня существует риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда может быть доступно, добавление воды в радиатор будет приемлемым способом поддержания правильного уровня охлаждающей жидкости. Эти. смешивать антифриз с водой допустимо, в том числе и зимой, но только при отсутствии более подходящих средств.


Как это сделать правильно?

Для правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, при котором она будет использоваться.Обычно хладагент имеет температуру замерзания -65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, необходимо повышать температуру замерзания. Для этого его нужно смешать с водой.

  1. Разбавленный 1:1 антифриз имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
  2. В соотношении 2:3, где соответственно 2 литра антифриза и соответственно 3 литра воды, температура ее замерзания повышается до -30 градусов Цельсия.
  3. Если хладагент разбавить 1:2 он замерзнет на отметке -20 градусов.

Какая вода правильная?

Для разбавления охлаждающей жидкости подходит только дистиллированная вода специального назначения, как концентрированная, так и уже разбавленная. Не смешивайте охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, не добавляйте ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, образующих при работе двигателя известковый налет.Если нет дистиллированной воды, можно залить обычную, предварительно прокипятив ее полчаса.

Некоторые производители антифризов утверждают, что нет необходимости использовать дистиллят для разбавления их концентратов. Проверить это можно простым способом: в подготовленную заранее прозрачную емкость налить антифриз и добавить туда воды. Затем отправляемся на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.


Светлый цвет и отсутствие отложений - признаки того, что антифриз, разбавленный обычной водой, пригоден к применению

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо, с концентратами даже необходимо. Например, «Антифриз» при необходимости можно разбавлять водой, чтобы сохранить его уровень в охладителе. Однако для корректной работы разбавленной охлаждающей жидкости необходимо соблюдать пропорции, указанные производителями. Для смешивания лучше всего подходит дистиллированная вода или вода, очищенная от минеральных солей.

Видео "Классификация антифризов"

Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Никто не запрещает использовать обычную водопроводную воду, но нужно убедиться, что она подходит для этих целей. Провести такую ​​проверку очень просто: возьмите немного концентрированного антифриза и добавьте к нему воду в нужном соотношении. Используйте для этого прозрачную емкость. Если вы не заметите осадка через 2-3 дня, эта вода пригодна для разбавления концентрата антифриза.

Обратите внимание, однако, что разбавленный антифриз может кристаллизоваться при очень низких температурах. Это создает какое-то вещество, которое защищает систему охлаждения двигателя автомобиля от повреждений. Но пользоваться машиной нельзя.

Разбавление антифриза ухудшает его антикоррозионные свойства. Они напрямую зависят от количества добавляемой воды. Воду рекомендуется использовать в разумных количествах, поскольку чрезмерное ее потребление приводит к появлению нагара на элементах системы охлаждения.

Кроме того, не забывайте, что антифризы можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковый цвет. Специалисты советуют отдавать предпочтение продукции одного производителя.

Если вы владелец автомобиля, вам понадобится концентрат антифриза для охлаждения двигателя. С развитием химии в настоящее время существует множество различных антифризов, которые различаются в зависимости от свойств, которыми они обладают. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Свойства охлаждающей жидкости

Антифриз

используется не только в автомобилях, но и в системах отопления и авиационных двигателях. Жидкость содержит этиленгликоль, различные присадки ... Они не только улучшат работу узлов, но и предотвратят их быстрый износ. Если концентрат правильно разбавлен, охлаждающая жидкость обеспечит следующие условия для двигателя:

  • температура кипения будет низкой или оптимальной;
  • срок службы
  • будет долгим и без потерь;
  • Резиновые изделия
  • избавят от их агрессивного воздействия;
  • температура кипения будет высокой и теплопроводность будет высокой;
  • антипенные свойства будут высокими.

Если хотя бы одно из этих условий не выполнено, ваш автомобиль может быть отремонтирован.

Чем отличается внешний вид антифриза?

Чтобы отличить антифриз от обычной воды или увидеть, где утечка в системе охлаждения, производители добавляют краситель. Но также добавляются различные другие ингредиенты, чтобы придать жидкости различные свойства. Чтобы различать свойства, которые будут обеспечивать компоненты, их окрашивают в разные цвета.Часто используются кулеры европейских или японских брендов.

Согласно европейскому стандарту антифриз G11 окрашен в зеленый цвет . Входящие в состав такие ингредиенты, как неорганические добавки, обеспечивают трехлетний срок службы и используются во всех типах отопителей.

Красный (или от розового до бордового) антифриз марки G12. Добавки в этом растворе являются селективными, поскольку относятся к карбоксилатному типу. Таким образом, эта жидкость обеспечит только защитный слой на поверхности, пораженной коррозией.С таким концентратом срок службы составляет 5 лет.

Антифриз

G13 окрашен в желтый цвет (возможен более светлый оттенок желтого). Так как это пропиленгликоль, то его цена на порядок выше, так как он более экологичен. Используется для спортивных или форсированных двигателей легковых автомобилей или различных мотоциклов.

А вот цвет холодильников по японской системе означает температуру, при которой они замерзают.

Обычно используется зеленая охлаждающая жидкость

.Такой кулер замерзает при температуре минус 25. Если температура минус 25, то используйте зеленый цвет. В тех странах, где температура около 30 градусов, красный концентрат заливают в бак двигателя.

Что использовать для разбавления жидкости

В магазинах доступны два вида антифриза: разбавленный и в виде концентрата. В состав концентрата входит этиленгликоль, который замерзает при -13, поэтому заливать неразбавленную охлаждающую жидкость категорически нельзя.Помните, что концентрат антифриза можно разбавлять только дистиллированной водой, иначе у вас будет масса проблем, из-за которых двигатель вашего автомобиля не получит необходимой защиты и выйдет из строя.

Не разбавлять водопроводной водой, так как в ней могут содержаться различные микроэлементы, которые при попадании в радиатор очень быстро разъедают двигатель автомобиля или могут испортить его работу. Нет необходимости смешивать концентраты антифризов разных марок и разных цветов .

Если вы все же решили заменить класс радиатора с одного на другой, то придется тщательно промыть радиатор. Разбавьте концентрат антифриза дистиллированной водой в правильной пропорции и заполните систему охлаждения через радиатор или расширительный бачок.

Процент после разбавления дистиллированной водой

Если вам необходимо правильно развести концентрат антифриза, для этого следует полностью прочитать инструкцию, которую производители обычно прилагают к упаковке.Никогда не наливайте больше воды, чем вам нужно, иначе кулер потеряет свои свойства. Не забывайте о климатических условиях, в которых вы живете.

В таблице показано, как разбавлять концентрат антифриза:

90 216 90 199 90 200 90 216 90 199 90 200

Процент воды

Концентрат

Порог замораживания

Температура кипения

Как известно, антифриз не только предотвращает перегрев двигателя, но и предотвращает замерзание деталей важнейших систем автомобиля.В холодное время года поведение охлаждающего состава достаточно стабильно, а с наступлением жарких дней смесь начинает закипать. Соответственно есть желание разбавить состав обычной водой. Значительную долю автомобилистов волнует вопрос – можно ли разбавлять антифриз водой?

Автомобильные эксперты говорят, что охлаждающую смесь можно разбавлять только при определенных условиях. Дело в том, что сам антифриз представляет собой смесь этиленгликоля с водой.Только во-вторых, он может активно испаряться с наступлением теплого сезона. При этом следует понимать, что производственный состав имеет четкие пропорции. Поэтому, прежде чем приступить к замешиванию охлаждающей смеси самостоятельно, необходимо понять, как это делать правильно.

Для начала необходимо определить температуру замерзания состава. Как известно, температура замерзания смеси зависит только от ее плотности. Поэтому проверку можно проводить ареометром. Конечно, можно просто воспользоваться прилагаемой инструкцией, если в ней указана густота охлаждающего состава.

Тщательно разбавьте антифриз водой.

Сегодня в автомобильных магазинах можно найти два вида охлаждающих составов: готовый к применению антифриз и концентрат, который необходимо разводить самостоятельно.

Состав разводят таким образом, чтобы сохранить необходимый баланс между преждевременным замерзанием жидкости и ее кипением. При этом смесь не следует разбавлять водопроводной водой из-за большого количества различных примесей.Избыток кальция и магния в водопроводной воде может привести к образованию налета в трубопроводах системы охлаждения. Если на внутренней поверхности проводников появится накипь, теплоотвод будет значительно нарушен.

Поэтому антифриз можно разбавлять только дистиллированной водой. Пропорции достаточно просты и не требуют дополнительных расчетов. Концентрат следует разбавлять водой в равных количествах. Соответственно, на пол-литра антифриза потребуется пол-литра дистиллированной воды.В случае эксплуатации автомобиля в условиях повышенного мороза пропорции следует изменить. В этом случае семьдесят процентов антифриза необходимо разбавить тридцатипроцентной водой.

Следует понимать, что при воздействии низких температур охлаждающая композиция может кристаллизоваться. Таким образом, в радиаторе двигателя появится густое вещество, которое предотвратит преждевременный износ элементов, но в то же время повлияет на работу двигателя.

Не зря антифриз не рекомендуется разбавлять водой.Речь идет о защите от коррозии, которая погибает при добавлении жидкости в состав. С другой стороны, вода может привести к образованию ржавчины на внутренней поверхности компонентов системы охлаждения.

Поэтому разбавлять состав водой можно, но только с пониманием дела. Большое количество автомобильных техников настоятельно не рекомендуют разбавлять смесь охлаждающей жидкости вообще. Однако разбавление охлаждающей смеси остается личным делом каждого водителя.Однако, если вы решили разбавить охлаждающую смесь, следуйте инструкции по порядку. Также стоит учитывать разнообразие современных веществ и ни в коем случае не смешивать разные смеси в системе охлаждения. Если необходимо долить охлаждающую жидкость, долейте текущую смесь. Эксперименты автолюбителей часто приводят к преждевременному износу системы охлаждения.

В зимний период рекомендуется использовать концентрированный состав во избежание преждевременного замерзания охлаждающей жидкости.Для продления срока службы автомобиля используйте качественные препараты от проверенных производителей. Качественный антифриз во многом предотвратит коррозию в системе охлаждения автомобиля.

Приятного вам обслуживания!

.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Красители

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Глицерин и гликоли | Незамерзающая жидкость для систем центрального отопления, солнечная жидкость для коллекторов, жидкость для тепловых насосов, гликоль

В настоящее время на рынке антифризов преобладают продукты на основе гликоля. Инновационная жидкость INNOVA-THERM "N" представляет собой инновационный рецепт, в котором вместо пропилена/этиленгликоля используется глицерин (глицерин) - экологически безопасное и биоразлагаемое сырье из возобновляемых источников.

Глицерин, т.е.пропан-1,2,3-триол, как и пропиленгликоль и этиленгликоль, относятся к одной химической группе (спирты). И гликоли, и глицерин в водных растворах снижают температуру замерзания и повышают температуру кипения. Однако глицерин безопаснее в обращении, чем этиленгликоль . Это также лучше влияет на окружающую среду в случае неконтролируемой утечки. Напротив, по сравнению с пропиленгликолем глицерин имеет более высокий коэффициент теплопередачи.

Монтажная жидкость INNOVA-THERM "N" на основе глицерина также имеет очень хорошее соотношение цены и качества по сравнению с жидкостями на основе гликоля.

Теплопроводность

Теплопроводность, т. е. коэффициент теплопроводности , обозначаемый символами k или λ, позволяет определить способность данного вещества передавать тепло. При тех же условиях через вещество с более высоким коэффициентом пройдёт больше тепла.Это один из основных параметров, который информирует о степени эффективности теплообмена жидкости и эффективности системы охлаждения или обогрева.

Значение коэффициента теплопроводности для указанных основных веществ, содержащихся в теплоносителях:

  • глицерин (безопасен для окружающей среды) - 0,285 (Вт/мК)
  • пропиленгликоль (экологически безопасный) - 0,147 (Вт/мК)
  • этиленгликоль (вредный для окружающей среды) - 0,258 (Вт/мК)

" возвращаться .

Гликоли в технологии монтажа - ЗОНА УСТАНОВЩИКА

Гликоли в установочной технике используются в качестве теплопроводящих жидкостей - в отоплении, охлаждении, кондиционировании воздуха, солнечных установках или тепловых насосах. В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах – могут сохранять свои свойства даже до -35°С.

Гликоли доступны либо в виде концентратов для восстановления, либо в виде готовых рабочих растворов.Последние готовятся таким образом, чтобы жидкость была адаптирована для работы при заданной минимальной температуре. Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называются сантехническими жидкостями. Они обеспечивают рН 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используется два типа гликоля: этилен и пропилен.

Этиленгликоль

этиленгликоль (Ethanediol, C 2 H 6 O 2 или C 2 H 4 (OH) 2 ) является простым спиртом от Diol. гидроксильные группы. Технически он очень хорошо подходит для незамерзающей монтажной жидкости. Если сравнивать с пропиленгликолем, то он дешевле. Он также имеет более низкую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже в два раза ниже, чем у пропиленгликоля).В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль представляет собой бесцветную жидкость. Он бесконечно смешивается с водой. Он более агрессивен, чем вода, поэтому в установку нельзя заливать чистый гликоль. Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей). Они имеют следующие минимальные рабочие температуры и концентрации гликоля:

  • -15°С (гликоль 28%),
  • -20°С (гликоль 35%),
  • -25°С (гликоль 40%),
  • -35°С (гликоль 48%).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т.е. готовится монтажником. Важно использовать воду надлежащего качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление соответствующего раствора этиленгликоля требует от монтажника не только опыта и внимания, но и использования средств индивидуальной защиты. Это связано с тем, что этиленгликоль является сильно ядовитым веществом. Его потребление опасно (пары менее вредны) - вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет ок.70–100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено. Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предостережением от случайного проглатывания. Монтажные жидкости на основе этиленгликоля (и только гликоля) выпускаются стандартно в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C 3 H 8 O 2 ), как и этиленгликоль, представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы.В качестве незамерзающей жидкости в установке он имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, поскольку имеет более высокую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, что приводит к большему сопротивлению потоку, что приводит к более высокому потреблению энергии. Это также дороже из-за более высоких производственных затрат. Имеет вид бесцветной маслянистой жидкости без запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку он, как и другие гликоли, более коррозионно-активен, чем вода, его обычно используют в технике в качестве основного компонента монтажных жидкостей, т. е. растворов с примесями ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей.Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

  • -15°С (гликоль 33%),
  • -20°С (гликоль 37%),
  • -25°С (гликоль 42%),
  • -35°С (гликоль 50%).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет существенное преимущество перед этиленгликолем – он не обладает токсичными свойствами, что делает его пригодным для использования в бытовых и контактирующих с пищевыми продуктами установках.Даже случайное его употребление не опасно для здоровья. По этой причине производители часто маркируют его как «здоровый», «безопасный» или «экологичный».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае с этиленгликолем, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Гликоли в технологии монтажа – практические решения

Стол. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля.Пример растворов, подходящих для использования при температурах до -35°С.
Узнайте больше о монтажных жидкостях!
.

Гликоли для использования в бытовых установках

Гликоли, используемые в бытовых установках, Фото. pixabay.com

В санитарной технике гликоли используются в качестве теплопроводящих жидкостей – в системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечных установках и тепловых насосах. В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах – могут сохранять свои свойства даже до -35°С.

См. также

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить ...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Гликоли присутствуют либо в виде концентратов для восстановления, либо в готовых рабочих растворах, приготовленных таким образом, что жидкость приспособлена для работы при заданной минимальной температуре.Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называются сантехническими жидкостями. Они обеспечивают рН 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используется два типа гликоля: этилен и пропилен.

Этиленгликоль

этиленгликоль (Ethanediol, C 2 H 6 O 2 или C 2 H 4 (OH) 2 ) является простым спиртом от Diol. гидроксильные группы.Технически он очень хорошо подходит для незамерзающей монтажной жидкости. По сравнению с пропиленгликолем он дешевле и имеет меньшую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже в два раза ниже, чем у пропиленгликоля). В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль представляет собой бесцветную жидкость. Он бесконечно смешивается с водой. Он более агрессивен, чем вода, поэтому в установку нельзя заливать чистый гликоль.Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей), со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями гликоля:

  • -15°С (гликоль 28%),

  • -20°С (35% гликоль),

  • -25°С (40% гликоль),

  • -35°С (48% гликоль).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т.е. приготовления установщиком.Важно использовать воду надлежащего качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление соответствующего раствора этиленгликоля требует от установщика не только опыта и внимательности, но и использования средств индивидуальной защиты, так как этиленгликоль является сильно ядовитым веществом. Его потребление опасно (пары менее вредны) - вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет около 70-100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено.Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предостережением от случайного проглатывания. Этиленгликоль и монтажные жидкости на его основе стандартно выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C 3 H 8 O 2 ) аналогично этиленгликолю представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы.Пропиленгликоль в качестве незамерзающей жидкости в установке имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, поскольку имеет более высокую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, что приводит к большему сопротивлению потоку, что выливается в большее потребление энергии. Это также дороже из-за более высоких производственных затрат. Имеет вид бесцветной маслянистой жидкости без запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку он, как и другие гликоли, более коррозионно-активен, чем вода, его обычно используют в технике в качестве основного компонента монтажных жидкостей, т. е. растворов с примесями ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей.Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

  • -15°С (33% гликоль),
  • -20°С (гликоль 37%),
  • -25°С (42% гликоля),
  • 90 057-35°С (50% гликоль).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет существенное преимущество перед этиленгликолем – он не обладает токсическими свойствами, а это значит, что его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами.Даже случайное его употребление не опасно для здоровья. По этой причине производители часто маркируют его как «здоровый», «безопасный» или «экологичный».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае с этиленгликолем, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Таблица. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля. Пример растворов, подходящих для использования при температурах до -35°С.

90 110 Элемент Жидкость с этиленгликолем Жидкость с пропиленгликолем Концентрация гликоля в жидкости 48% 50% рН 7,5-9,5 7,5-9,5 Щелочной резерв не менее 8 не менее 8 Плотность [кг/м 3 ] 90 115 1,07 90 114 1.045 Кинематическая вязкость [см 2 /с] 90 115 -10°С 90 114 13,82 90 115 34,80 90 114 10°С 5,81 12,49 20°С 3,59 6,21 50°С 90 115 1,56 90 115 2,14 Температура кипения [°С] 90 115 108 90 115 106 90 114 Температура вспышки [°C] 90 115 126 90 114 90 115 112 90 114 Удельная теплоемкость [кДж/кгК] 3,38 3,58

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
вода Потребление энергии установка кондиционера установка отопления этиленгликоль пропиленгликоль гликоли

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Арматура Групп Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ вовсе не...

Дилемма, сопровождающая покупку подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.

REGULUS-система REGULUSES – радиаторы универсального назначения

REGULUSES – радиаторы универсального назначения

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.

merXu Termo-Instalplast на платформе merX

Termo-Instalplast на платформе merX

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

REGULUS-система Канальные обогреватели с вентилятором

Канальные обогреватели с вентилятором

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы...

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы с вентилятором.

Связанные

Дорота Облонковска Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

проф. доктор хаб. англ. Владислав Шафлик Решения по источникам тепла для частного дома

Решения по источникам тепла для частного дома

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 4 зависят от принятого решения

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.

Редакторы РИ Современные технологии соединения проводов.

Современные технологии соединения проводов.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Ежи Косирадский Обратные клапаны в установках

Обратные клапаны в установках

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый на этапе проектирования.

PR-материалы Как выбрать лучший терморегулятор?

Как выбрать лучший терморегулятор?

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более продвинутые устройства, позволяющие...

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть1) Тепловой комфорт

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 1) Тепловой комфорт

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода. Температура воздуха составляет ...

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода.Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 2) Различные стратегии отопления. Экономичное использование теплоотдачи

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть2) Различные стратегии нагрева. Экономичное использование теплоотдачи

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную...

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли домохозяин любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли температура быть одинаковой дома во время отдыха, деятельности, связанной с физической активностью, умственной деятельностью или во время сна? Должна ли в течение всего отопительного сезона преобладать одна и та же температура в каждой комнате, во всем доме?

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть3) Мифы и стереотипы об отоплении

Отопление современного, теплого дома: комфортно, полезно, дешевле (часть 3) Мифы и стереотипы об отоплении

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 4

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.

доктор инж. Петр Ядвишак Гидравлическая балансировка модернизированной установки центрального отопления

Гидравлическая балансировка модернизированной установки c.о.

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 4

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Требуются изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.

Весбо Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы ВЕСБО Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центрального и напольного), а также для солнечных или промышленных установок...

Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных или промышленных и охлаждающих установок.

доктор инж. Рышард Снежик Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании измерений, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно было оценить различные потребности в нагреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...

доктор инж. Эдита Дудкевич Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.

REGULUS-система Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки...

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки, бани, зимние сады и т.д.

Редакторы РИ Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии.Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. В связи с ...

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии. Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. Поэтому все чаще используются конденсационные котлы или тепловые насосы в сочетании с хорошей теплоизоляцией зданий.

REGULUS-система Отопительные каналы с вентиляторами.Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Отопительные каналы с вентиляторами. Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением. Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше ... 9000 4

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением.Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше характеризуется высокой динамикой, что создает проблемы с оптимальным распределением тепла. Внутрипольное отопление является идеальной альтернативой «теплому полу», характеризующемуся огромной тепловой инерцией.

REGULUS-система Отопление периодическое или постоянное?

Отопление периодическое или постоянное?

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства.Новые, индивидуально разработанные ...

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства. Разрабатываются новые индивидуально разработанные стратегии отопления.

REGULUS-система Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания.Его создание является результатом анализа тенденций европейского строительства, постоянно меняющегося метода ...

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания. Его создание является результатом анализа тенденций, сложившихся в европейской строительной отрасли, постоянно меняющегося образа жизни и работы, структуры расходов, а также выводов, сделанных на основе знаний о физиологии человека в контексте влияние температуры окружающей среды на здоровье человека не в краткосрочной, а в долгосрочной перспективе, в мысли девиза «Наш Дом не может нам навредить».

REGULUS-система Оптимальные водонагреватели центрального отопления для каркасного и деревянного строительства

Оптимальные водонагреватели центрального отопления для каркасного и деревянного строительства

Дома, построенные по каркасной технологии, и срубы имеют постоянно растущую группу сторонников. Помимо значительной простоты и скорости их установки, множество возможностей для создания разнообразной формы ...

Дома, построенные по каркасной технологии, и срубы имеют постоянно растущую группу сторонников.Помимо значительной простоты и быстроты их конструкции, множества возможностей создания разнообразной формы корпуса и технологической однородности, наиболее часто подчеркиваемыми аргументами «за» являются их энергоэффективность и простота нагрева.

Редакторы РИ Клапаны и регуляторы для систем центрального отопления

Клапаны и регуляторы для систем центрального отопления

Обеспечение комфорта в помещении и низких эксплуатационных расходов требует гидравлической балансировки установки и использования регуляторов.

Обеспечение комфорта в помещении и низких эксплуатационных расходов требует гидравлической балансировки установки и использования регуляторов.

Арматура Групп Конец трубы на радиаторе

Конец трубы на радиаторе

Новый алюминиевый радиатор G500 F/D отвечает требованиям этой тенденции. Благодаря новому способу подключения трубы подачи воды остаются незаметными.

Новый алюминиевый радиатор G500 F/D отвечает требованиям этой тенденции.Благодаря новому способу подключения трубы подачи воды остаются незаметными.

кр Циркуляционные и циркуляционные насосы в новой редакции

Циркуляционные и циркуляционные насосы в новой редакции

Энергоэффективность — понятие, которое все чаще используют не только специалисты — на него обращают внимание и инвесторы, и конечные потребители. Постоянно растущие потребности в энергопотреблении ... 9000 4

Энергоэффективность — понятие, которое все чаще используют не только специалисты — на него обращают внимание и инвесторы, и конечные потребители.Постоянно растущие требования к энергопотреблению мотивируют производителей производить более качественные и эффективные устройства.

доктор инж. Анджей Гурецкий Отопительные установки - правила, долговечность, ответственность

Отопительные установки - правила, долговечность, ответственность

Вопросам долговечности и эффективности отопительных установок посвящено множество статей. Однако большинство систем центрального отопления (и другие закрытые системы) еще не отвечает требованиям, которые должны гарантировать...

Вопросам долговечности и эффективности отопительных установок посвящено множество статей. Однако большинство систем центрального отопления (и другие закрытые системы) до сих пор не отвечает требованиям, которые должны гарантировать 50-летнюю долговечность и комфорт использования помещений, а также правильный расчет затрат на отопление.

доктор инж. Шимон Фирлонг, д-р инж. Аркадиуш Венгларз, инж. Андрей Голеневский Индикатор спроса на невозобновляемую первичную энергию и оптимизация затрат

Индикатор спроса на невозобновляемую первичную энергию и оптимизация затрат

Основная цель статьи состояла в том, чтобы определить значение показателя потребления невозобновляемой первичной энергии EPCO + W для экономически оптимального энергетического стандарта одноквартирного жилого дома....

Основная цель статьи состояла в том, чтобы определить значение показателя потребления невозобновляемой первичной энергии EPCO + W для экономически оптимального энергетического стандарта одноквартирного жилого дома. Авторы представили методику расчета совокупных затрат, заложенных в проект здания, проанализированные варианты вместе с анализом их затрат, а также представили результаты расчетов и выводы.

REGULUS-система Гибридное распределение тепла

Гибридное распределение тепла

Современные системы отопления должны соответствовать растущим требованиям к тепловому комфорту.Для обогрева современных домов достаточно небольшого количества тепловой энергии, ведь большую часть дня и сезона...

Современные системы отопления должны соответствовать растущим требованиям к тепловому комфорту. Для обогрева современных домов достаточно небольшого количества тепловой энергии, так как большую часть дня и отопительного сезона в теплом, хорошо аккумулирующем доме установка вообще не должна обогревать – поэтому установка, основанная только на Сам по себе «теплый пол» не сработает.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)