Антифриз почернел


Что делать, если потемнел антифриз в расширительном бачке


Почему меняется запах и цвет

Бывалые автомобилисты наверняка знают, почему темнеет в расширительном бачке антифриз, циркулирующий по системе охлаждения.
С течением времени внутри бачка, где обычно наблюдается жидкость определённого оттенка, может образоваться жижа совершенно иного цвета с явно неприятным запахом. Любое изменение цвета или запаха нельзя считать нормальным явлением.

Обычно антифриз или тосол становится коричневым или тёмным. Намного реже наблюдаются такие явления как вспенивание, потемнение основного оттенка, появление хлопьев. Причём такое можно наблюдать буквально через несколько недель после того, как была проведена замена.

Важно разобраться, почему и по каким причинам в системе охлаждения двигателя неожиданно темнеет антифриз, чем это вызвано и как исправить сложившуюся ситуацию.

Ни одно изменение цвета или запаха оставлять без внимания нельзя. Не исключено, что у жидкости банально вышел срок её службы. Это одна из возможных причин, почему в бачке темнеет и меняет свои характеристики тосол. В таком случае наблюдаются своего рода трансформации. Изначально синий тосол становится зелёным, а затем и вовсе может оказаться прозрачным. Бывает и так, что ОЖ желтеет, после чего теряет цвет.

Вне зависимости от конкретных перемен цвета, утрата изначального окраса говорит о том, что жидкость больше непригодна к эксплуатации, её требуется заменить. Параллельно с изменением цвета обычно меняется и запах. Он становится выраженным и неприятным.

Но есть и более вероятные причины, из-за которых в расширительном бачке неожиданно и раньше времени потемнел антифриз. Не стоит акцентировать внимание лишь на потемнениях. Помимо того, что тосол может почернеть, он также теряет свой цвет, и это тоже считается отклонением от нормы.

Рассмотрим основные возможные причины.

  1. Окисляются металлические поверхности, через которые проходит охлаждающая жидкость. Обычно встречается на автомобилях с солидным пробегом. На этих металлических элементах появляется коррозия, ржавчина. Она смешивается с ОЖ и начинает циркулировать по всей системе. Отсюда и изменение цвета.
  2. Используется некачественный тосол. Жидкость не обладает требуемым качеством и характеристиками, не содержит сдерживающие добавки. Чрезмерно агрессивный состав способен разъедать уплотнители из резины, шланги и патрубки. Фактически растворяя эти элементы, их частицы смешиваются с ОЖ, и она становится тёмной, активно чернеет.
  3. Вместо специальной ОЖ залита обычная вода. Да, в крайних случаях залить дистиллированную воду можно. Но если речь идёт об обычной водопроводной воде, тогда в ближайшее время ждите явного изменения. ОЖ может стать более мутной, поскольку в радиаторах образуется накипь.
  4. Антифриз утратил свойства, поменял цвет. В каждой ОЖ добавлен комплекс присадок, которые имеют ограниченный срок службы. Если добавки перестанут функционировать, тосол больше не сможет нормально реагировать на повышенные температуры. Порой даже при нагреве до 90 градусов Цельсия происходит вспенивание, запах становится резким, цвет меняется.
  5. ОЖ смешалась с моторным маслом. При нормальном функционировании мотора, антифриз и масло никак не должны контактировать друг с другом и смешиваться. Но если в тосол попадёт масло, он сразу же потемнеет, поменяет запах. Такое в основном происходит при нарушении герметичности ГБЦ, то есть прорывает прокладку.
  6. В радиатор заливаются присадки. Есть категория автомобилистов, которые уверены в невероятной эффективности присадок, способных устранить течь в радиаторе. Их действенность почти нулевая. Зато на изменение цвета влияют очень хорошо. Также меняется запах, утрачиваются полезные свойства. Последствия использования присадок могут быть более серьёзными.
  7. Антифриз поменяли, но саму систему давно не промывали. Из-за этого внутри скопилось достаточно много отложений. Заливая свежую ОЖ, старая грязь смешивается с ней, и антифриз быстро темнеет, становится мутным.
  8. Вышла из строя система охлаждения, либо возникли проблемы с масляным теплообменником. Последний встречается на современных авто, оснащённых производительными моторами. Если тосол чернеет, высока вероятность, что причина кроется именно в этом.

Не стоит удивляться, если ОЖ окажется рыжего цвета. Это явный признак наличия коррозии внутри системы.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(20 голосов, средний: 4,35 из 5)

Похожие новости

Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Что будет, если вовремя не менять?

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Чем можно промыть систему

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

Комментарии и Отзывы

Почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета? Читай и действуй

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Читать далее: Подиум для акустики ваз 2108 делаем своими руками

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит?

Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины … Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит.

У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%. Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

— Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри

— Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

— Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

— Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора

— Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.

— Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

— Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.

— Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота». После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

www.avtostart.kg

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти антифриз красного, синего, зеленого и других цветов, которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Читать далее: Наиболее частые проблемы и поломки Volvo XC60

Оглавление: 1. Как часто менять антифриз 2. Зачем менять охлаждающую жидкость 3. Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Как решить проблему

Первым делом следует понять, почему антифриз вдруг стал коричневым либо заметно потемнел, внутри него наблюдаются посторонние примеси.

Если ОЖ давно не меняли, есть высокая вероятность того, что антифриз просто израсходовал свой ресурс, и нуждается в плановой замене.

Но заметив чёрный тосол или антифриз, который начал чернеть буквально недавно, он поменял свой цвет и обладает резким неприятным запахом, что параллельно сопровождается перегревом мотора, постарайтесь максимально быстро заменить ОЖ.

Опираясь на рассмотренные причины, можно примерно установить, что именно произошло в системе охлаждения. Тут важно устранить первопричину изменения характеристик охлаждающей жидкости.

При подобных изменениях следует тщательно промыть систему и заменить ОЖ. Для этого рекомендуется соблюдать такую последовательность:

  • сначала сливается весь имеющийся антифриз из системы;
  • рекомендуется демонтировать расширительный бачок и промыть его;
  • в радиатор заливается дистиллят;
  • затем нужно проехать буквально 5 км с дистиллятом, после чего слить;
  • повторить такую же процедуру ещё несколько раз;
  • залить в систему свежую ОЖ, соответствующую требованиям вашего двигателя.

Если при сливе вы заметили, что антифриз имеет на своей поверхности белую эмульсию, а в бачке наблюдаются следы моторного масла, уплотнителям явно пришёл конец. Придётся проводить более сложные демонтажные работы и менять изношенные детали.

Поскольку систему, включая радиатор, требуется промывать, для этого потребуются соответствующие средства.

Их можно сделать в домашних условиях из подручных средств:

  • Лимонная кислота и вода. При среднем уровне загрязнений достаточно 30 грамм кислоты на 1 литр воды. Но по мере увеличения сложности засорений количество кислоты можно увеличивать.
  • Уксусная кислота. На 500 мл уксуса идёт 10 литров воды.
  • Газировка. Это напитки типа Кока-Колы, Фанты и пр. Обойдётся дорого, зато они на практике доказали свою высокую эффективность. Вот что мы с вами пьём, оказывается.
  • Молочный обрат. Его заливают внутрь радиатора, а затем промывают водой.
  • Сода каустическая. Её можно заменить на гидроксид натрия. Отличное средство против загрязнений в медных радиаторах. Но алюминиевые агрегаты нельзя промывать ни в коем случае.

Как видите, вариантов действительно много.

Выбор того или иного решения зависит от причин возникновения проблемы. Если в расширительном бачке обнаружена эмульсия или капли моторного масла, нужно проверить целостность прокладки ГБЦ или теплообменника. В этих местах обычно и происходит контакт моторного масла и антифриза. Тянуть с заменой не стоит, так как такая смесь забивает систему и мешает нормальному охлаждению двигателя.

Если вас озадачил вопрос, почему антифриз становится коричневым, специалисты советуют не раздумывать, а как можно скорее промыть систему охлаждения двигателя. Для этого может использоваться дистиллированная вода. Промывка проводится до тех пор, пока выходящая вода не будет чистой. Только после этого можно заливать новый антифриз. В сервисах могут предложить также специальные средства для промывки.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Причины изменения цвета

При анализе этой темы можно выделить несколько основных факторов, ведущих к тому, что антифриз меняет свой цвет на рыжий, белый или грязный коричневый.

Истек срок годности жидкости. Об этом как раз упоминали в самом начале статьи. Со временем присадки, входящие в состав антифриза, теряют свои свойства и не могут выполнять возложенные на них функции. Из-за этого в системе охлаждения появляется характерный осадок. Он и меняет цвета антифриза.

Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости. Если антифриз не был своевременно заменен, а система перегрелась, то сама жидкость в ней закипает. Это также приводит к окончательной потере свойств охладителя и изменению его цвета.

Окисление металлических деталей системы охлаждения. Это может быть связано как с окончанием срока службы антифриза и потерей его свойств (компоненты не обеспечивают защиту от коррозии), так и с покупкой некачественной жидкости. Внутренние стенки системы выполнены из металла, они окисляются и меняют цвет жидкости на ржавый.

Разрушение резиновых патрубков. В некоторых случаях, если не производится своевременная замена антифриза, резиновые компоненты системы начинают разрушаться. При попадании в жидкость таких частиц ее цвет меняется, но не на коричневый, а скорее на черный.

Применение воды в качестве охлаждающей жидкости. Случаются ситуации, когда уровень антифриза упал, а долить его нет возможности. Тогда прибегают к добавлению дистиллированной или фильтрованной воды. Но нужно понимать, что эта мера временная и экстренная. После этого нужно сделать промывку системы и залить новый антифриз. Если злоупотреблять доливкой воды, то можно привести в негодность как саму жидкость, так и всю систему.

Контакт с моторным маслом. Если прокладка блока цилиндров или теплообменника повреждена, охлаждающая жидкость начинает контактировать с моторным маслом. Как правило, тогда антифриз не просто темнеет, а становится похож на некую эмульсию бежевого цвета. Опытные владельцы прозвали ее сгущенкой. По внешнему виду действительно очень похожа.

Контакт со средствами для устранения течи радиаторов. Для устранения течи радиатора многие автомобилисты используют разнообразные герметики. На короткое время они действительно устраняют проблему. Но после контакта с ними антифриз может изменить цвет на коричневый.

Любую из описанных ситуаций игнорировать не стоит. Каждая из них требует определенных действий автовладельца, если он не хочет потом тратить время и деньги на ремонт автомобиля.

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

  1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
  2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины. Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
  4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Читать далее: Руководство как устроен и как пользоваться ареометром для антифриза

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас пробита прокладка ГБЦ, то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

  1. Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
  2. Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
  3. Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы. Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу. После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
  4. Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс «Тосола» или антифриза:

  1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
  2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
  3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

О том, как промыть систему своими силами, смотрите на видео.

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

  • G11 — 2-3 года;
  • G12 — до 5 лет;
  • G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

Особенности антифризов

Если ознакомиться с мануалами по техническому обслуживанию автомобилей, можно найти рекомендации по регулярной замене антифриза. В зависимости от производителя, эта работа производится на пробеге в 80-120 тысяч километров

. Но, даже если машина эксплуатируется недостаточно интенсивно, то все же необходимо менять охлаждающую жидкость
раз в 3-4 года
. Это обязательное требование.

Причина такого требования в особенностях антифризов. Некоторые вещества, которые входят в состав охлаждающей жидкости, имеют свойство распадаться со временем. Поэтому через несколько лет эксплуатации такой антифриз уже не обладает всеми необходимыми свойствами. Также антифриз гигроскопичен, что приводит к постепенному накапливанию в системе влаги. Большое количество воды оказывает негативное влияние на состояние всей системы охлаждения. Поэтому, просто необходимо своевременно устранять все возникающие проблемы.

Определение качества тосола

Хотя подделывать тосол из-за его небольшой цены не совсем выгодно, такие случаи далеко не исключение. Первое, на что следует обратить внимание, — это цвет. Жидкость должна быть синего цвета, и такой окрас не может влиять на её прозрачность. Марка А-65 имеет красный цвет, но специфический температурный режим делает её менее популярной. Тара производителя всегда имеет хороший внешний вид и на ней недопустимы перекосы этикетки или некачественно запаянная крышка.

При малейших сомнениях будет нелишним попросить у продавца сертификат соответствия. Хотя подобная процедура необязательна, все производители предпочитают добровольно пройти сертификацию. Если таких документов не существует, лучше забыть о сомнительной жидкости и приобрести продукцию проверенного поставщика.

Применение тосола

Тосол – разрабатывался в СССР для отечественных автомобилей. Во время его выпуска понятие антифриз на рынке автохимии не существовало. Было создано несколько видов тосола, которые имели различный порог замерзания. Кроме того, цветовые маркеры позволяли быстро обнаружить течь или изменение свойств жидкости. Тосол не являлся отдельным продуктом и входил в группу антифризов первого поколения. Сегодня существует всего два вида таких растворов:

  • Тосол 40 – имеет синий окрас и замерзает при температуре – 40;
  • Тосол 65 – жидкость красного цвета, которая выдерживает морозы до -65.

В обоих растворах используется одинаковый химический состав, и различия между ними заключается в концентрации спирта. Разница в цвете служит только для выделения значений температурного порога.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
  3. Залить в радиатор дистиллят.
  4. Проехать около 5 км и слить.
  5. Повторить процедуру три-четыре раза.
  6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

  1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
  4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
  5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Рекомендуем посмотреть на видео, чем можно промыть систему охлаждения. Снято каналом Авторемонт.

Почему потемнел антифриз. Потемнел антифриз (тосол), стал коричневым

Почему потемнел антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины … Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше. Что будет если не менять? Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%. Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить. Причины потемнения Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится. - Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри - Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет - Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок - Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора - Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например - прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка. - Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас - Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала по серьезным неисправностям - если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять. Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить. Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота». После этого система чистая и готовая к нормальной работе. Заменил через пару недель опять темный Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА! Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую. Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Тосол – это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле. Главной функцией этой жидкости является регулирование температуры двигателя в работе. Обычно тосол изготавливается в голубом цвете. Но бывает, что отдельные разновидности этой охлаждающей жидкости производятся в другом цвете. К примеру, марка Тосол – 65 имеет красный цвет.


Почему тосол стал коричневым

Если цвет тосола изменился, то означает это, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала тосол становится зеленоватым, затем желтым и наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета для тосола характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно становится непригодной. Непригодность заключается в выработке коррозийных ингибиторов, которые мешают нормальной эксплуатации авто. То, с какой скоростью тосол меняет свой цвет, говорит о следующем:

  • Если тосол желтеет примерно за пятьсот часов работы, то налицо факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом – выше 105 градусов
  • Если тосол становится зеленым за те же пятьсот часов работы, то двигатель работает без перегрева

Но тосол может стать и черным, и коричневым, и рыжим. Есть несколько объяснений изменению цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

  • Тосол утратил свои свойства
  • Имеет место быть поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
  • В двигательной системе возник процесс коррозии

Вот основные причины, почему тосол стал черным или коричневым.

Что делать, если тосол поменял цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости, в первую очередь, необходимо проверить работу двигателя автомобиля. В том случае, если явного перегрева при работе не наблюдается, то тосол еще пригоден для использования и работает корректно. Цвет поменялся, возможно, по причине выгоревших присадок либо по причине ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости не будет лишней, но, с другой стороны, и не требуется в обязательном порядке.

В том случае, когда тосол стал коричневым или черным, и наблюдается явный перегрев двигателя, то в такой ситуации нужно как можно быстрее заменить отработанную жидкость на новую.

Почему тосол стал рыжим


Иногда тосол со временем приобретает рыжий цвет. Причиной этому может быть интенсивная работа двигателя, которая приводит к долгим нагрузкам высокой температуры. К примеру, если автомобиль очень часто попадает в дорожные пробки или двигается длительное время с максимальной скоростью. То есть, тосол не справляется с нагрузкой и начинает приобретать рыжий цвет. Этот цвет, кстати, получается в результате растворения частиц железа с цилиндровых блоков.

При самом неблагополучном исходе, при потере тосолом своих свойств, двигатель может выйти из строя.

Причиной этому процессу может послужить некачественная или устаревшая рецептура тосола, которая просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция охлаждающих систем в автомобилях (даже в современных ВАЗах) сделана таким образом, что часто возникает излишнее давление в тосоле, и температура кипения повышается до отметки в сто двадцать или сто тридцать градусов. И при такой высокой температуре ингибиторы коррозии перестают осуществлять необходимую защиту. Отсюда можно сделать вывод о том, что тосол, который производили в Советском Союзе, не всегда является пригодным для современных транспортных средств.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Большинство автолюбителей считает, что масло является основной технической жидкостью в двигателе автомобиля. Неоспоримо, оно обеспечивает смазку пар трения в двигателе и охлаждает коренные и шатунные вкладыши. Но если мотор перегреется, то не спасет его от капитального ремонта даже самое дорогое синтетическое моторное масло . Поэтому и качественный Тосол - важная составляющая нормальной работы и долговечности силовой установки автомобиля. Его требуется своевременно заменять, и периодически контролировать состояние. Но бывает и так, что охлаждающая жидкость изменяет цвет, становится рыжей или коричневой, о чем это говорит и в чем причина?

Почему нужно менять Тосол вовремя?

Анифриз, как и любая другая техническая жидкость в автомобиле, со временем теряет свои первоначальные свойства. К примеру, если внутри системы охлаждения присутствует ржавчина, то циркулирующий в ней Тосол за пару дней «соберет» ее и станет рыжим или коричневым. Из-за изменения химических свойств охлаждающая жидкость становиться менее эффективной, появляется риск перегрева двигателя. Завод-изготовитель автомобиля сам указывает срок, в рамках которого Тосол в двигателе должен сохранять свои свойства. Но, по факту, все зависит от качества жидкости и ее типа. Обобщенно, распространенные в Украине антифризы имеют сроки эксплуатации:

· G11 (Тосолы) – до трех лет.

· G12 – 3-4 года;

· G13 – пять-шесть лет.

Чтобы потом не пытаться понять почему двигатель закипел – достаточно периодически следить не рыжий ли антифриз и производить замену, если его состояние вызывает подозрения.

Почему тосол коричневого цвета и изменил запах?

Автомобилисты, которые проехали за рулем не одну сотню километров знают, что ситуация, когда в расширительном бачке вместо Тосола оказывается странная мутная жидкость непонятного ржавого цвета – далеко не редкость. Процесс, при котором меняется цвет антифриза – это нормальное явление. В большинстве случаев Тосол становиться рыжим, или как говорят, ржавым, ближе к коричневому цвету. Бывает и такое, что он пенится, появляется осадок с ржавчиной. Это происходит непосредственно после замены охлаждающей жидкости.

Необходимо понимать, что любое изменение цвета антифриза, хоть в ржавый оттенок, хоть в чисто черный может говорить о двух проблемах: либо неполадки в двигателе, либо с самой жидкостью. Причина в том, что заканчивается срок эксплуатации антифриза, из-за неполадок с мотором такое происходит намного реже. Обычно Тосол из синего становится зеленым, а потом уже желтым, или рыжим. Если он стал ржавым сразу, то это говорит о наличии очагов коррозии в системе охлаждения. Желательно такой антифриз поменять на новый, а систему промыть.

Почему тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать. Потемнел антифриз (тосол), стал коричневым

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

  1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
  2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
  6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладку ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

  • G11 — 2-3 года;
  • G12 — до 5 лет;
  • G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких - он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел . Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

  1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
  5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
  6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
  8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
  3. Залить в радиатор дистиллят.
  4. Проехать около 5 км и слить.
  5. Повторить процедуру три-четыре раза.
  6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Дистиллированная вода - не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

  1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
  4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
  5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : увидел в бачке ОЖ, что тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать что Тосол темнеет, а вчера заметил что стал коричневым. Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета. Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Происходит это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять.

Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

  1. Происходит коррозия печки или радиатора.
  2. В тосол попадает масло с мотора.
  3. В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда тосол поменял свой цвет, надо изначально проверить, как работает сам двигатель . Если он не будет перегреваться, то на таком тосоле можно еще поездить немного.

Цвет может поменяться из-за ржавчины в трубах. Если это так, то замену жидкости можно не проводить. На еще прослужит.

Когда же тосол изменил свой цвет и наблюдается при этом перегрев мотора, то в обязательном порядке надо срочно жидкость заменить , так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового тосола необходимо промыть систему охлаждения.

Стоит также применять на практике такие советы от специалистов, чтобы обеспечить продолжительность ресурса охлаждающей жидкости:

  • Покупать только качественный материал от известных производителей.
  • Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
  • Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете ими воспользоваться при необходимости и вовремя поменять тосол.

Видео о причинах потемнения тосола и возможных последствиях

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется .

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

  • Вышел срок . Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
  • Окисление стенок внутри . Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

  • Резиновые части . Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

  • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
  • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

  • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Почему потемнел антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины … Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше. Что будет если не менять? Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%. Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить. Причины потемнения Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится. - Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри - Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет - Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок - Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора - Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например - прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка. - Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас - Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала по серьезным неисправностям - если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять. Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить. Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота». После этого система чистая и готовая к нормальной работе. Заменил через пару недель опять темный Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА! Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую. Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

причины того, что охлаждающая жидкость поменяла цвет и пахнет и видео, как и чем можно промыть

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

  • G11 — 2-3 года;
  • G12 — до 5 лет;
  • G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

 Загрузка ...

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

  1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
  5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
  6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
  8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
  3. Залить в радиатор дистиллят.
  4. Проехать около 5 км и слить.
  5. Повторить процедуру три-четыре раза.
  6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

  1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
  4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
  5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Рекомендуем посмотреть на видео, чем можно промыть систему охлаждения. Снято каналом Авторемонт.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Почему антифриз потемнел и стал коричневым и что делать. Тосол (тосол) потемнел, стал коричневым

Время от времени владелец транспортного средства должен проверять состояние жидкостей, особенно антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Вам нужно сделать анализ, чтобы понять причину, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы.Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Ржавый цвет антифриза определяется несколькими основными факторами. Наиболее важные из них:

  1. Срок действия истек. Коричневый оттенок означает, что добавки в материале уже не могут выполнять возложенные на него функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
  2. Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок.Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к негодности резинотехнических изделий, а именно труб, постепенно разрушающихся, а их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз. Если не соблюдать правило, то металлические детали от водяной ржавчины в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.
  6. Загрязнение маслом. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет.В этом случае антифриз будет не только ржавым, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
  7. Использование химии. Утечки радиатора часто случаются во время вождения, и в экстренной ситуации вы можете использовать очистители утечек, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую.Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основной риск – перегрев двигателя, что приводит к капитальному и дорогостоящему ремонту.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны.Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладка ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения и появляются неисправности двигателя. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек. Достаточно сменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой.Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Антифриз стал коричневым и в чем причина, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не изменить?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок использования антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть жидкость непонятного темного цвета.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда отслаивается. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после смены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема возникает по следующим причинам:

  1. Окисленные поверхности металлических деталей и деталей, омываемых жидкостью. Это распространенная проблема на подержанных автомобилях. На них появляется ржавчина, которая попадает в антифриз, циркулирующий по системе.Он меняет цвет.
  2. В расширительный бачок был залит некачественный антифриз, без присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это случается, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет, а один из патрубков трескается. Следует добавить водопроводную воду, которая со временем образует накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет.Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться даже при температуре 90°С.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, подсыхает прокладка ГБЦ.
  6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  7. Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. Когда заливаешь новую жидкость, к ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
  8. Повреждена система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если антифриз почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз приобретает красноватый оттенок.Это происходит со временем и связано с реакцией двигателя на перегрузку. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

В первую очередь, принимая во внимание важность работы силовой установки и в целях защиты от ненужных затрат на ремонт, рекомендуется проверить двигатель.Если выраженного перегрева не наблюдается, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в патрубках или выгоранием присадок. Не лишним в этой ситуации будет освежить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в случае если антифриз почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно положить внутрь мелкую подстилку, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Перелейте дистиллят в охладитель.
  4. Проехать примерно 5 км и отпустить.
  5. Повторите процедуру три-четыре раза.
  6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода не является единственным средством, рекомендуемым для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Молоко возвратное Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки необходимо промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно подходят для очистки медных радиаторов.Они противопоказаны на алюминиевых деталях.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить наличие мусора в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и осадок, которые попадают в свежезалитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или описанные выше составы.Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять автомобиль новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в блок.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. На фото Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Стала замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметила, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Antifreeze — охлаждающая жидкость двигателя. Обычно эта жидкость синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда требуется замена жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Меня всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автомехаником, помогая всем своим друзьям чинить машины.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости на работающем автомобиле является потеря ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость непригодна к использованию и нуждается в замене.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

  1. На плите или нагревателе имеется коррозия.
  2. Моторное масло попадает в антифриз.
  3. Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ...Если не перегревается, можно еще немного антифриза поездить.

Ржавчина в трубах может привести к изменению цвета. В этом случае подмену жидкости можно не проводить. Еще послужит.

Когда антифриз изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в необходима срочная замена жидкости так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применять на практике такие советы специалистов для обеспечения долговечности ресурса СОЖ:

  • Покупайте только качественный материал от известных производителей.
  • Заправляйте систему только антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.
  • Всегда промывайте систему перед заполнением новой жидкостью.

запросов

Зная эти точки, можно использовать их по необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа.Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

90 160 Причины потемнения 90 161 9000 5

Не так много, но все они представляют важные моменты.Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек ... Как я уже писал заранее, темнеет, потому что надстройки (базы) просто перестают работать. Налет и отложения
  • могут образовываться внутри
  • Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит, когда это необходимо, начинают окисляться стенки.Появляется ржавчина, это коричневый

  • Резиновые детали ... Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - активные вещества, если они не содержат присадок (угнетающих их пыл), то могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • 90 160 Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может оказаться в расширительном бачке.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В дальней дороге иногда происходит утечка в системе, например, лопнувший шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавление какого-нибудь чуда в радиатор (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ. Ремонт нельзя затягивать, его надо ликвидировать

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезной поломке - при наличии в баке белой эмульсии или моторного масла, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены.

90 340 90 160 90 171

Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), стоит его просто заменить.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен через несколько недель, снова темный

Бывает и так, как будто я слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно заменить - разбираем основные причины...Сначала хотелось бы сказать, что тосол или антифриз не выливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.Что произойдет, если вы не изменитесь? Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если его не менять, возможен перегрев системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это как минимум нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.Причины затемнения Их немного, но все они отражают важные проблемы. Причем тосол иногда коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я уже писал заранее, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей при необходимости уже не происходит, стенки начинают окисляться.Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", антифризы (тосолы) - это активные вещества, если они не содержат присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок — Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам "крутого" (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор какого-нибудь чуда (например, для устранения течи). Кто бы что не говорил, но тоже не понял, как они реагируют на Антифриз или "ТОСОЛ", цвет после их использования скорее всего изменится. - Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Причем последний представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки ГБЦ.Нельзя затягивать с ремонтом, нужно устранять.В любом случае, если изменился цвет, нужно принимать срочные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть прокладку - при необходимости заменить. Скажем так, это когда двигатель "наполовину" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появится эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто занесли при разборе и не стоит переживать. На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), и тоже требует замены. Если антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то стоит его просто заменить. Однако обратите внимание, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил на темную через несколько недель.Такое тоже бывает, как слить старую жидкость и залить новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость снова быстро станет коричневой. Поэтому помним - полоскать надо.

.

Почему антифриз стал коричневым. Почему потемнел антифриз (тосол)? Разбираем основные причины. Красный антифриз теряет свой цвет. Какова причина?

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо обычного (иногда желтого) цвета вдруг появляется непонятная темная жидкость. Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать данными рекомендациями. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

Что произойдет, если его не изменить?

Вопрос, говорят, риторический.Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.

Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря, нехорошо, либо заедает, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты. Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок . Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Зубной налет и зубной налет могут накапливаться внутри
  • Окисление стен внутри .Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и коричневый цвет

  • Резиновые детали . Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, этот процесс дает черноватый оттенок
  • .

  • Кипячение Так как присадки перестали работать, возможно закипание в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходованный при 90 начнет образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя
  • Водопроводная вода. В дальней дороге бывают случаи, когда система негерметична, например перерезан шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров. Производит темный цвет

  • Дополнения Добавление всяких чудес в радиатор (например для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.
  • Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. NU, а последний имеет белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет поменялся нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия. Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать.На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз. Пока не появится чистая вода.В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Периодически каждый водитель должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, которую также следует выполнять на регулярной основе. И вот очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или необходимо решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, указанный ее производителем.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости изделия и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по теме показал, что стоит обратить внимание на несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз становится ржавым (коричневым).

  • Просрочено Мы упоминали об этом в начале этой статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки на ее основе уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный нагар, который приводит к изменению цвета антифриза.
  • Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием преждевременной замены антифриза. Жизнь жидкости закончилась, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию.В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
  • Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Жидкие компоненты уже не в состоянии защитить внутренние стенки металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
  • Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и затягивания автовладельцем ее замены начинают разваливаться резиновые элементы системы.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
  • Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают случаи, когда начинает течь система охлаждения двигателя и водитель заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но такое решение можно использовать только в экстренных случаях. Сразу же после этого систему необходимо промыть, герметизировать и долить охлаждающую жидкость.Так как это делают не все, то со временем видят в расширительном бачке антифриз коричневого цвета.
  • Контакт с моторным маслом. Контакт с маслом может привести к потемнению охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (охлаждающая жидкость может смешиваться с содержащимся в ней маслом). Как правило, в этих ситуациях в резервуаре будет не просто жидкость, а некая эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенкой» (очень похоже!).
  • Средство для устранения течи из радиаторов. Многие водители используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Кроме того, сам антифриз после такого контакта может стать коричневым или ржавым (но это редкость).

Каждая из вышеперечисленных ситуаций требует определенных действий со стороны автовладельца. Крайне нежелательно оставлять все как есть, и вы должны это понимать.

Поиск и устранение неисправностей

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, рекомендуем устранить проблему как можно быстрее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих точках обычно может соприкасаться моторное масло и антифриз. Медлить не стоит, так как такая смесь забьет систему и двигатель не будет нормально остывать.В этой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

90 180

Если антифриз стал коричневым (ржавым) в связи с окончанием срока службы, его необходимо заменить.

Важно! В любом случае промыть систему охлаждения двигателя. Для этого используйте только дистиллированную воду. Промывать до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Только после этого доливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели) и его цвет снова изменился, значит, промывка системы охлаждения была произведена недобросовестно.

Нельзя ли поменять охлаждающую жидкость и продолжить?

Все охлаждающие жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои свойства. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя значительно упадет, а расход масла увеличится.В худшем случае он просто заблокируется, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (антифриза) проблему лучше решать сразу, так как в дальнейшем это может привести к возникновению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя, и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основная функция этой жидкости – контроль температуры работающего двигателя. Обычно антифриз синего цвета. Но бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются в другом цвете. Например, марка Тосол - 65 красного цвета.


Почему антифриз стал коричневым

Если изменился цвет антифриза, это обычно означает одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, в первую очередь, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Не подходит разработка ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза обозначается:

  • Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, это означает, что двигатель неисправен, то есть двигатель работает с перегревом - выше 105 градусов
  • Если антифриз зеленеет в течение тех же пятисот часов работы, двигатель работает без перегрева

А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным.Объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля несколько:

  • Антифриз потерял свои свойства
  • Происходит поломка нагревателя с топкой или образование коррозионного процесса на нагревателе
  • Коррозия в системе привода

Это основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз изменил цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь проверьте работу двигателя автомобиля.При отсутствии видимых перегревов в процессе эксплуатации антифриз еще пригоден к эксплуатации и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за сгоревших присадок или ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости будет не лишней, но с другой стороны, в обязательном порядке это не требуется.

В случае, если антифриз стал коричневым или черным и двигатель заметно перегревается, как можно скорее замените отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным


Иногда антифриз со временем краснеет. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным нагрузкам при высоких температурах. Например, если ваш автомобиль очень часто попадает в пробки или длительное время едет на максимальной скорости. Это значит, что антифриз не справляется с нагрузкой и начинает краснеть. Кстати, этот цвет получается при растворении частиц железа из блоков цилиндров.

При самом неэффективном результате, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной этого процесса может быть некачественный или устаревший препарат тосол, который просто не справляется с нагрузками двигателя автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже на современных ВАЗах) сделана таким образом, что в тосоле часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов.При таких высоких температурах ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, произведенный в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

- +

Почему потемнел тосол (тосол)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов неожиданно образуется непонятная темная взвесь.Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно менять сразу - разбираем основные причины...

Для начала хочу сказать, что тосол или антифриз заливают не на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега, его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать этими рекомендациями.У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

А если не менять?

Вопрос, говорят, риторический. Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.


Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря, нехорошо, либо заедает, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капитализировать.

Причины потемнения

Их немного, но все они отражают важные моменты.Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

- Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и отложения

- Окисление стен внутри. Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

- Резиновые детали.Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, процесс дает черноватый оттенок

.

- Варка Так как присадки перестали работать, можно варить самому в системе, естественно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходованный при 90 начнет образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя

- Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например, перерезается шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.

- моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров.Производит темный цвет

- Доп. Добавление в радиатор всяких чудес (например, для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.

- Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ и последних появляется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ.Ремонт нельзя откладывать;

В любом случае, если цвет изменился, нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.


Что делать

Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз.Пока не появится чистая вода. В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Снова заменен после нескольких недель темноты

Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Вот почему мы помним - полоскание необходимо.

.

Коричневая охлаждающая жидкость. Тосол тонированный (антифриз), стал коричневым

Любому автовладельцу время от времени необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Для понимания причины нужен анализ, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы. Зачастую замена требуется каждые 50 000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, вызывающих ржавчину антифриза. Наиболее важные из них:

  1. Срок действия истек. Коричневый оттенок свидетельствует о том, что добавки в материале уже не могут выполнять свои предназначенные функции, начинается выпадение осадка, вызывающее изменение цвета.
  2. Перегрев двигателя. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по истечении срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок. Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность.Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение труб. Без плановой замены теплоносителя это приводит к негодности резинотехнических изделий, то есть труб, которые постепенно разрушаются и их части попадают в саму жидкость, но цвет при этом чаще будет черным, а не красным.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду в качестве временной альтернативы. Применять такие меры нужно в крайних случаях, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифриз.Если не соблюдать правило, металлические детали будут ржаветь от воды, в дальнейшем изменят цвет охлаждающей жидкости.
  6. Попадание масла. При разрыве уплотнений масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, при смешивании меняется цвет. В этом случае жидкость будет не только ржавой, в бачке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
  7. Использование химии. Течь радиатора часто происходит во время вождения, в аварийных ситуациях, можно использовать присадки для контроля утечек, герметики и другие химические вещества.Помогают ненадолго, а сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую. Если оставить процесс на волю случая, это может иметь последствия. Основная опасность – перегрев двигателя, что влечет за собой серьезный и дорогостоящий ремонт.

В некоторых случаях даже после замены антифриза через несколько недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил.А именно, после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны. Новая жидкость в вашем организме начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы устранения неполадок

Для устранения проблемы со ржавым антифризом водителю необходимо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или частички моторного масла, нужно как можно скорее найти неисправность.Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладка ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После того, как жидкости объединились, система охлаждения начинает забиваться, и двигатель выходит из строя. После устранения причины промывают системы и меняют охлаждающую жидкость.

Гораздо проще решить проблему, если срок годности антифриза истек.Достаточно сменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой. Промывание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красного оттенка.

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жидкость. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно срочно менять — разбираем основные причины...

Для начала хотелось бы сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к данным рекомендациям не стоит относиться легкомысленно. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, дольше всех будет ходить G13.

Что произойдет, если вы не изменитесь?

Вопрос, как говорится, риторический.Каждый, даже самый совершенный «кулер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если оставить без изменений, возможен перегрев системы (особенно летом в пробках), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемное и стопорное кольца - потеряется мощность и будет высокий расход моторного масла. В любом случае рано или поздно силовой агрегат должен.

Причины потемнения

Не так много, но они отображают все важные дела. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

  • Срок истек . Как я писал выше, темнеет от того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и налет
  • Окисление стен внутри . С первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не нужна, стенки начинают окисляться.Появляется ржавчина, вот вам коричневый цвет

  • Резиновые детали . Снова смотрим пункт "1", антифризы (антифризы) - это активные вещества, если в них нет присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз может выдержать температуру 120 градусов, а уже отработанный при 90, в нем начнут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В длительном путешествии бывают случаи, когда система негерметична, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам «кулера» (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок.
  • Моторное масло. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавление в обогреватель всевозможных чудо-средств (например, для устранения течи).Кто что говорит, но тоже не понимает, как он реагирует на Антифриз или "ТОСОЛ", скорее всего после их применения цвет изменится.
  • Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну так уж получилось, что образуется конечный белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, а иногда и просто в виде пленки. Это означает, что при ремонте в систему попало моторное масло или повреждена прокладка ГБЦ.Продолжать ремонт нельзя, необходимо устранить

В любом случае, если цвет изменился нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезных поломках - если белая эмульсия, если есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то надо смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажем так, вот что происходит, когда двигатель "половится" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто внесли при анализе и не стоит переживать. В некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например, в двигателях ECOTEC) и также подлежит замене.

90 150

Если ваш антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), его просто стоит заменить.

Но помните - система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз. Пока не закончится чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа « » или просто «лимонная кислота».

После этого система очищена и готова к нормальной работе.

Я снова поменял местами несколько недель вслепую

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло несколько недель и опять стало темно.ЗАЧЕМ? ДА, это так просто. Вы не промыли систему, ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда жидкость новая, она начинает смывать весь старый налет со стенок и труб внутри. Именно по этой причине даже новая жидкость быстро вернется к бронзе.

Почему потемнел Антифриз (ТОСОЛ)? Разбираем основные причины.Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов вдруг образуется непонятная темная жидкость. Обычно либо черный, либо темно-коричневый.И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно менять сразу - разбираем основные причины... Для начала хотелось бы сказать, что тосол или тосол не заливают за весь срок эксплуатации автомобиля, после определенного пробега , его обязательно нужно менять и к этим рекомендациям нельзя относиться легкомысленно. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть после 90 - 100 000 км.Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, дольше всех будет ходить G13. Что произойдет, если вы не изменитесь? Вопрос, как говорится, риторический. Каждый, даже самый совершенный «кулер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если оставить без изменений, возможен перегрев системы (особенно летом в пробках), что может привести к перегреву двигателя. А это, мягко говоря, нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемное и компрессионные кольца сядут - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла.В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать. Причины потемнения Их немного, но все они имеют существенные проблемы. Причем иногда жидкость коричневая, иногда черная (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится. - Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что надстройки (база) просто перестают работать. Внутри может образовываться налет и налет – Окисление стенок внутри. С первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не нужна, стенки начинают окисляться.Появляется ржавчина, вот вам коричневый цвет - Резиновые детали. Снова смотрим пункт "1", антифризы (антифризы) - это активные вещества, если в них нет присадок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, в этом процессе образуется черноватый оттенок – Кипение. От того, что присадки перестали работать, возможно варится в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз может выдержать температуру 120 градусов, а уже отработанный при 90, в нем начнут образовываться пузыри.Это негативно влияет на жидкость в целом (в том числе на ее цвет) и на состояние двигателя - Водопроводная вода. В дальней дороге система иногда дает течь, например, лопнул шланг. Вы устраняете его, но нужного вам «кулера» (для прохождения уровня) рядом нет! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставляет на стенках накипь. Опять же возможен коричневый оттенок. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку ГБЦ.Дает темный цвет - Аксессуары. Добавление в радиатор всевозможных чудо-средств (например, для устранения течи). Кто что говорит, но тоже не понимает, как он реагирует на Антифриз или "ТОСОЛ", скорее всего после их применения цвет изменится. - Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. И, наконец, иногда образуется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки.Это означает, что при ремонте в систему попало моторное масло или повреждена прокладка ГБЦ. Нельзя затягивать с ремонтом, нужно чинить. В любом случае, если цвет изменился, нужно срочно принимать меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или комочков, посмотрите в сторону прокладки - при необходимости замените ее. Скажем так, вот что происходит, когда двигатель "половится" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит его просто внесли при анализе и не стоит переживать. В некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например, в двигателях ECOTEC) и также подлежит замене. Если ваш антифриз от времени только потемнел (потерял свои свойства), то его просто стоит заменить. Но помните - система ДОЛЖНА быть промыта! Также при появлении коричневых отложений промыть несколько раз.Пока не закончится чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные продукты, такие как «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система очищается и готова к нормальной работе. Заменил еще раз через несколько недель, опять темно.Такое тоже бывает, вроде бы слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА, это так просто. Вы не промыли систему, ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только жидкость становится новой, она начинает смывать весь старый налет со стенок и труб внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой. Поэтому помните – обязательно смывайте.

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От ее качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование. электростанция. Часто хладагент меняет цвет в процессе работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что, если вовремя не переодеться?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого блок охлаждения подвергается большим нагрузкам, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные интервалы замены хладагента, но по факту срок службы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок службы антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков внутри расширительного бачка можно увидеть непонятную темную жидкость.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких случаях пенится, темнеет, иногда с лепестками. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза свидетельствует о серьезных проблемах, которые нельзя игнорировать. Вышло наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или желтеет, а потом и вовсе бесцветна. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшему использованию. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

  1. Окисляются поверхности металлических деталей и деталей, омываемых жидкостью. Это распространенная проблема с подержанными автомобилями. На них появляется ржавчина и попадает в циркулирующий антифриз.Он меняет цвет.
  2. В расширительный бачок залили некачественный антифриз, нет отпугивающих присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое бывает, например, в дороге, когда охлаждающей жидкости под рукой нет и один из патрубков порвался. Приходится подливать водопроводную воду, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными свойствами перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться при температурах до 90°C.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, высыхает прокладка ГБЦ.
  6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора.Пользы от них на самом деле нет, но цвет хладагента сильно меняется при взаимодействии с этими веществами.
  7. Антифриз меняли, но систему давно не промывали. Депозиты накопились. При заливке новой жидкости все примеси смешиваются с ней, Тосол чернеет или мутнеет.
  8. Неисправность системы охлаждения или масляного теплообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями.Особенно, если Тосол почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз окрашивается в красный цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерные нагрузки. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или стиль вождения водителя не соответствует регламенту, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Дополнительно красный цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

Прежде всего, в связи с важностью работы силовой установки и для защиты от ненужных затрат на ремонт рекомендуется проверить двигатель.Если ярко выраженного перегрева нет, антифриз еще пригоден к дальнейшей эксплуатации, то изменение цвета явно связано с коррозией в трубках или выгоранием присадок. В этой ситуации будет полезно обновить хладагент, хотя это и не обязательно.

Наоборот, в том случае, если Тосол почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, нужно как можно скорее заменить отсос.

Для замены жидкости рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Слить весь антифриз из системы.
  2. Демонтируйте расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его. Есть много способов сделать это. Можно насыпать внутрь мелкий наполнитель, а затем активно встряхивать контейнер в течение нескольких минут. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Перелейте дистиллят в охладитель.
  4. Проехать примерно 5 км и подключиться.
  5. Повторите процедуру три или четыре раза.
  6. Долейте антифриз хорошего качества.

Если в охлаждающей жидкости ощущается белая эмульсия, а моторное масло плавает в бачке в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые прокладки.Сухие или иным образом поврежденные прокладки необходимо заменить.

Чем можно промыть систему

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода — не единственный продукт, рекомендуемый для промывки системы охлаждения.

Дополнительные опции:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Он способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также хорошо промывает устройство. Смешивается с водой в пропорции 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Молоко, обратная сторона Для удаления примесей вещество заливают в радиатор. На последнем этапе очистки промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или едкий натр. Эти вещества прекрасно очищают медные радиаторы.Они противопоказаны в случае с алюминиевыми деталями.

Почему Тосол быстро темнеет после замены

Нужно выяснить нет ли грязи в системе охлаждения. Потому что охлаждающая жидкость может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения не была промыта. Грязь и отложения остаются в каналах и шлангах, куда поступает только что залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воды или вышеописанных составов.Прочистив таким образом систему и избавившись от загрязнённого вещества, можно смело заливать в машину новый антифриз. Настоятельно рекомендуется не просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

На видео показано почему Тосол заржавел. Снято Евгением.

Охлаждающая жидкость является неотъемлемой частью расходной части любого автомобиля. Многие привыкли называть его «тосолом» или «антифризом», но каждое название означает один и тот же ингредиент.

Вы можете найти в продаже, которые отличаются составом комплекта аксессуаров. Но не все водители радиаторной жидкости долго сохраняют свои «радужные цвета». Распространенная ситуация – через несколько дней или недель антифриз меняет цвет и становится темно-коричневым или черным. В этой статье мы рассмотрим, что это влечет за собой и что можно сделать, чтобы избежать такой проблемы.

Содержимое:

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневым, он может принять решение о его замене, учитывая, что срок службы истек.На самом деле это не всегда так, и антифриз нужно менять исходя из пробега автомобиля, а не цвета машины.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем охлаждающую жидкость меняют каждые 40-60 тысяч километров, но в некоторых автомобилях срок замены может достигать даже 90-100 тысяч километров.

Примечание: периодичность замены антифриза зависит не только от автомобиля, но и от самой жидкости.Антифризы могут быть разных классов, в настоящее время наиболее распространены G11, G12, G13. Охлаждающая жидкость класса G13 дольше всего сохраняет свои свойства благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замена охлаждающей жидкости в автомобиле осуществляется в рамках одной из технических служб. Это очень важная процедура, которую нельзя игнорировать, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

При несвоевременной замене охлаждающей жидкости велик риск возникновения.Дело в том, что в процессе эксплуатации антифриз постепенно теряет свои свойства и не способен в должной мере охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может произойти в самый неожиданный момент, например, на автостраде во время дальней дороги. Велик риск того, что двигатель будет «дымить» с различными последствиями, начиная с заклинивания двигателя. То есть при преждевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость двигателя?

Если охлаждающая жидкость еще не «ушла» на свой пробег, а уже потемнела, это ни к чему хорошему не приводит. Потребуется не только поменять сам антифриз, но и найти причину, приведшую к подобной проблеме. Существуют следующие основные причины, по которым темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:


Как видно из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством.Если запас жидкости истощен или плохого качества, вероятно, она потемнела. Вы можете рассматривать потемнение антифриза как некий сигнал о том, что его нужно менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникнуть по многим причинам, а не только из-за качества самой жидкости.

.

Сразу после замены потемнела охлаждающая жидкость.

Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо обычного (иногда желтого) цвета внезапно образуется непонятный темный инопланетянин. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем иногда это происходит после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или сразу менять - разбираем основные причины...

Начнем с этого, хочу сказать, что это не на весь срок службы вашего автомобиля, на определенном пробеге он обязательно должен меняться, и пренебрегать данными рекомендациями не стоит. У каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации. Обычно это около 40 - 60 000 км, редко может быть 90 - 100 000 км. Такая поломка характерна для различных присадок и составов охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G12). Следовательно, G13 будет длиннее.

Что будет, если не изменить?

Вопрос ведь говорят риторический.Любое, даже самое совершенное «охлаждение» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если не менять, перегрев системы (особенно летом в пробках), что может повлечь за собой перегрев двигателя. И нехорошо что, ну или конфуз, или маслянистые ПАВ и компрессионные кольца будут сближаться - потеряется мощность и потеряется много расхода Моторное масло. В любом случае, рано или поздно приходится форсировать агрегат.

Причины тени

Не так много, но все они отображают важные проблемы. Причем иногда бурые, иногда черные (бывает с лепестками), а иногда и пенистые.

  • Время уйдет . Как я уже писал заранее, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Рейд и осадок можно создать
  • Окисление стен внутри . Исходя из первого элемента, можно понять, что защищать металлические детали уже нет необходимости, при необходимости стенки начинают окисляться.Здесь появляется ржавчина и коричневый цвет

  • Резиновые детали . Опять же смотрим пункт "1", Антифризы (Тосолы) - активные вещества, если в них нет присадок (что ограничивает ваш воспламенитель) то они могут разрушить стенки шлангов, форсунок и прочего. В этом процессе массив
  • затенен.

  • Кипячение. От того, что присадки перестали работать, явно закипают внутри системы, вот и все, на что способен расширительный бачок.Все дело в том, что нормальный антифриз выдерживает температуру 120 градусов и при 90 на 90 будут образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкостях в целом (в том числе на цвете) и на состоянии двигателя
  • Водопроводная вода. Вт точный Иногда система дает течь, например - лопнул шланг. Устраняешь, а "охлаждения" нет, надо (пополнить уровень)! Налейте обычную воду из-под крана или из бутылки с минеральной водой. Но эта вода не предназначена для системы, она будет уходить со стен на стены.Опять же, можно создать коричневую тень.
  • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения или через теплообменники или через прокладку головки блока. Дает темный цвет

  • Дополнения. Восполнение всех болезней радиаторных средств (например, для устранения протечек). Кто бы что не говорил, но и не понял, как реагировать на антифриз или «Тосол», цвет после их использования может измениться.
  • Белый налет (эмульсионные прокладки) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну а последняя образуется белым флажком (Хотя сама жидкость - нормальная тень), иногда в виде хлопьев, иногда в виде пленки. Это при попадании моторного масла в систему или при ремонте или пробитии прокладки головки блока. Ремонтом устранить нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, нужно принимать срочные меры — помните, что это ненормально.

Что делать?

Запуск при серьезных неисправностях - если есть белая эмульсия, или в бачке моторного масла Обычно в виде капель или сгустков надо смотреть в сторону прокладки - при необходимости поменять. Скажу что бывает когда "половина" двигателя (головка снята) в каналы охлаждения, может попасть в моторное масло и тогда происходит эмульсия. Денег стоит только промыть систему и заменить заморозку или заморозку, если симптомы повторяются, то она не повторяется, просто заменяется во время анализа и не беспокоясь.У некоторых двигателей может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), ее тоже нужно менять.

Если ваш антифриз только из-за времени (потерял свои свойства), его стоит заменить.

Однако важно помнить - система должна быть промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз. Пока не появится явная вода.Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства типа "или просто "лимонная кислота".

После этого система очищается и готова к нормальной работе.

Замена через несколько недель вслепую

Бывает и такое, вроде совместили старую жидкость и залили новую чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? Да все просто. Вы не чистили систему, это грубая ошибка!

Когда антифриз новый, он начинает смывать все старое покрытие со стенок и форсунок внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

.
Спрашивает : Дмитрий Хагкин.
Суть вопроса : Видела в Тосоле Тосол, что Тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметил, что он стал коричневым. Почему это происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Тосол - жидкость для охлаждения двигателя. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но есть и другие цвета. Иногда вам нужно заменить жидкость, так как она может меняться в процессе работы.

Следующие две карты изменяют следующее содержимое.

Всю мою жизнь окружали машины! Во-первых, в деревне, я уже в первом классе на тракторе по полям, Ява была, копейка. Сейчас я третий студент «Политеха» на автомобильном факультете. Проводим автослемер, помогая чинить машины со всеми друзьями.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тозол мутнеет из-за старения или выхода из строя системы охлаждения двигателя.

Специалисты утверждают, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости в автомобиле является потеря ее качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна для дальнейшего использования и ее следует менять.

Но есть и другие причины, по которым Тосол может изменить свой цвет. Это:

  1. На плите или нагревателе имеется коррозия.
  2. Тосол попадает в масло из двигателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения двигателя.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда Тосол изменил свой цвет, необходимо изначально проверить, как работает сам двигатель . Если он не перегревается с такой скоростью, то еще можно покататься какое-то время.

Цвет может измениться из-за ржавчины на трубах. В таком случае жидкость менять нельзя. Все еще в процессе.

Когда Тосол изменил свой цвет и наблюдается при этом перегрев двигателя, то в обязательна замена жидкости Потому что это может привести к негативным последствиям.

Промойте систему охлаждения перед заливкой нового TOOSOL.

Также стоит применить на практике этот совет специалистов для обеспечения продолжительности ресурса охлаждения:

  • Покупайте только качественный материал от известных производителей.
  • Только
  • Тосол, как рекомендовано производителем автомобиля.
  • Всегда промывайте систему перед заливкой новой жидкости.

запросов

Зная эти моменты, вы сможете использовать их при необходимости и вовремя сменить Тозол.

Видео о причинах затемнения и возможных последствиях Тосол

Охлаждающая жидкость является неотъемлемым расходным материалом в каждом автомобиле. Многие привыкли называть его «Тосол» или «Антифриз», но любое название указывает на один и тот же элемент.

В продаже можно найти в их составе с набором присадок. Но не все водители в автомобильной охлаждающей жидкости надолго сохраняют свои «цвета радуги». Распространена ситуация, когда антифриз в течение нескольких дней или недель меняет цвет и становится темно-коричневым или черным.В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Содержимое:

Как часто менять антифриз

Когда водитель заметит, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, учитывая, что срок службы выдан. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз нужно исходя из пробега автомобиля, а не цвета машины.

Разные производители автомобилей рекомендуют разные периоды проживания. В среднем охлаждающую жидкость принято менять каждые 40-60 тысяч километров, но на некоторых автомобилях время замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Примечание: периодичность замены антифриза зависит не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол бывает разных марок, в настоящее время наиболее распространены Г11, Г12, Г13. Насколько это возможно, его свойства охлаждающей жидкости класса G13 за счет использования более качественных присадок.

Зачем меняют охлаждающую жидкость

Чаще всего замена рефрижератора осуществляется в одной из технических служб. Это крайне важная процедура, Игнорировать то, что не стоит, иначе могут быть серьезные проблемы с автомобилем.

Если не менять охлаждающую жидкость, высок риск возникновения. Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не в состоянии должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может произойти в самый неожиданный момент, например на трассе при дальней дороге.Риск - это риск того, что двигатель "следит" с последствиями, которые могут быть разными, начиная с, заканчивая крышкой двигателя. Это когда отдельная замена контроллера охлаждения рискует сократить ресурс двигателя на капитальный ремонт.

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ КУРС ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ

Если охлаждающая жидкость еще не «ушла на пенсию», а уже потемнела, ни о чем хорошем это не свидетельствует. Мало того, что придется менять антифриз одиночно, так еще и необходимо выяснить, что привело к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:


Как видно из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если ресурс жидкости был выработан или имеет низкое качество, она, скорее всего, потемнеет. Потемнение Тосола можно засчитать с определенным сигналом, который нужно менять, но помните, что зачастую это проблема, которая может возникнуть из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в автомобиле. От качества зависит работа системы охлаждения, соответственно и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходник меняет цвет, из-за чего это происходит, и что делать в таких случаях, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Причины

На самом деле причин, почему «Тосол» побурел, не так уж и много.

Рассмотрим их все по порядку:

  1. Первая и самая частая причина - «Тосол» потерял свойства эксплуатационные характеристики.Другими словами, Антифриз уже не в состоянии выполнять возложенные на него функции. Как правило, такая проблема возникает в результате длительного использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, это так или иначе отражается на цвете жидкости. Поэтому изменение его цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
  2. Еще одна из наиболее вероятных причин - большое количество депозитов в системе.При замене расходных материалов в системе охлаждения вся система должна быть переменной. Если система промывки не создана, то все отложения, которые накапливаются в процессе эксплуатации автомобиля на старом антифризе, остаются в форсунках. Следовательно, при заливке нового «Тосола» он может практически сразу побуреть, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев «почему я только антифриз поменял, а он стал коричневым?».Поверьте, эти вопросы автомобили задают себе очень часто, хотя ответ на них лежит на поверхности.
  3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и прочие химические элементы, выполняющие разные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многого другого. Если вы часто сталкиваетесь с одной маркой «Тосола» на другой, не стоит удивляться, почему она стала коричневой.
    Как правило, охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате смешивания, что в первую очередь отражается на антикоррозионных характеристиках расходного материала. Следовательно, ржавчина начинается почти сразу, что, конечно же, сразу же отражается на цвете Тосла. Если он стал коричневым, то, скорее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
    Собственно, по той же причине были разрушены и резиновые элементы системы.Многие антифризы теперь содержат компоненты, предотвращающие повреждение резиновых трубок системы. При несовместимости хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
  4. Еще одна причина, по которой вы можете быть удивлены, это прокладка головки блока цилиндров. Когда на уплотнении появятся признаки повреждения, охлаждающая жидкость попадет в двигатель. А моторное масло, наоборот, будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в данном случае задаваться вопросом, почему Тосол побурел, не стоит.Ведь при смешивании охлаждающей жидкости моторная жидкость. Изменение цвета — не самое страшное, что может случиться. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает проливаться в расширительный бачок и его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость придется заменить, а систему охлаждения охладить. Если у вас есть, то демонтируйте головку блока разборкой и замените уплотнительную прокладку.

Только после замены прокладки можно обработать менять расходники:

  1. Итак для начала нужно совместить антифриз с системы. Это рекомендуется делать на холодном двигателе, чтобы не дымить. Найдите расходную пробку под днищем автомобиля и замените раковину, ведро или другую емкость, к которой будет подключаться «Испытание». Открутить пробочное отверстие и подождать примерно 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
  2. Если хладагент потемнел из-за того, что в дерне появились резиновые форсунки, замените их. Можно визуально проверить все шланги - если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять и подобрать места их контакта.
  3. Следующим шагом будет очистка системы. Сливовая фиксация должна быть сшита, а крышка расширительного бачка открыта. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду – она очистит все отложения.Однако справиться с ржавчиной дистиллят не сможет. В этом случае есть несколько способов: Можно использовать дистиллят, смешанный с окцем и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если вам нужно вымыть всю ржавчину из системы.
    Кроме того, для этой цели можно использовать специальные средства, которые продаются в магазинах автотехники и предназначены для промывки системы охлаждения. Потратится придется немного, но эффект будет очевиден. Некоторые водители используют для этой цели Коли, говорят, что он отлично убирает всю ржавчину.По отзывам водителей, этот метод эффективен, однако на практике мы его не применяли, поэтому о его эффективности говорить не будем. В любом случае заливаем омывающую жидкость. В системе двигатель должен поработать 10 минут, пусть поработает на холостом ходу.
    Затем повторите процедуру слива охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, обязательно промывайте систему до тех пор, пока из нее не пойдет чистая вода.
  4. При срабатывании промсистемы слива стоп может загнуться и залить новый антифриз в систему.. Если система заказа качественная, то охлаждающая жидкость будет сохранять свой цвет очень долго.

Заключение

И в завершение хотелось бы отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс:

  1. Первое, что нужно помнить, расходники всегда должны быть самого высокого качества. Если вы не хотите столкнуться с проблемой потемневшего «антифриза», нельзя использовать жидкости, купленные у торговцев на обочине или в неожиданных магазинах.Если вы используете оригинальные продукты, обязательно проверьте его размещение. Иногда качественные европейские антифризы производятся в Китае или Монголии, что конечно доказало их низкое качество.
  2. Следует также отметить предупреждающие характеристики. Необходимо знать, какой именно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего автомобиля. Существуют определенные добавки, использование которых разрешено или не разрешено производителем машины.Поэтому следует учитывать такие нюансы.
  3. Всегда промывайте систему охлаждения перед заменой расходных материалов. Вне зависимости от того, видны явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть незаметны невооруженным глазом. В любом случае, даже через год эксплуатации в раструбах системы будут присутствовать отложения, что можно говорить о трех-четырех годах эксплуатации хладагента.

Видео "Процедура умывания своими руками"

О том, как полоскать самому, смотрите на видео.

Антифриз – одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда нужно срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

А если вовремя не изменить?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительной эксплуатации.Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижает ее эффективность. От этого узел охлаждения страдает от больших нагрузок, негативно влияющих на двигатель.

Каждый производитель ставит разную дату отсчета хладагента, но по факту ресурс работы практически у всех машин одинаков.

Ориентировочный срок службы антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть жидкость непонятного потемнения.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких - пенится, темнеет, это происходит с лепестками. И это часто происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Каждое переопределение защиты от замерзания отображает важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Остался наверное. Это можно определить по изменению цвета. Сначала меняет цвет с синего на зеленый, а затем становится прозрачным.То желтеет, то - совсем бесцветно. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей работе. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

  1. Поверхности металлических узлов и деталей окисляются, которые моются жидкостью. частая проблема б/у машин. Он попадает на них, появляется на них, попадает в антифриз по всей системе.От этого меняется цвет.
  2. Залили расширительный бачок некачественным тозолом, без восстанавливающих присадок. Как известно, также агрессивная жидкость легко подъедает резиновые материалы: шланги, патрубки, уплотнители. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое бывает в дороге, например, когда ОЖ не ОЖ и порвался один из патрубков. Нужно лить воду из-под крана, которая со временем создаст россыпь на стенках радиатора.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали действовать, жидкость уже не выдерживает высоких температур. Уже при 90°С может образовывать пену.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Происходит это по разным причинам, как правило, рассыпается прокладка ГБЦ.
  6. Добавление химикатов в нагреватель. Некоторые водители верят в чудодейственные добавки, якобы они быстро устранят течи в радиаторе. На самом деле пользы от них нет, но падение хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Антифриз заменен, но система давно не промывалась. Накопительные депозиты. При заливке новой жидкости к ней смешивается весь мусор, Тосол чернеет или становится мутным.
  8. Неисправность системы охлаждения или масляного обменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если Тосол покраснел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях АНТИФРИЗ окрашивается в красный цвет. Это происходит со временем и вызвано реакцией двигателя на чрезмерные нагрузки.Например, если автомобиль часто стоит в пробках или водители не соблюдают правила, то охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет говорит о наличии коррозии на компонентах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки и для защиты от дополнительных капитальных затрат, целесообразно проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, то антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках или выгоранием присадок.Обновить хладагент в этой ситуации будет стоить, хотя это и необязательно.

Наоборот, в том случае, если Тосол почернел или стал коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, необходимо как можно быстрее заменить работу.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

  1. Смешать весь антифриз в системе.
  2. Снимите расширительный бачок, затем тщательно очистите и промойте его.Есть много способов сделать это. Внутрь можно насыпать мелкий мусор, после чего активно встряхивать емкость в течение нескольких минут. Освободите бак от мусора и промойте чистой водой.
  3. Залить в охладитель дистиллята.
  4. Проехать около 5 км и слиться.
  5. Повторите процедуру три или четыре раза.
  6. Залейте высококачественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия и моторное масло плавает в бачке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнения.Нам нужно заменить прокладку или повреждены каким-либо другим образом.

Чем можно промыть систему

Ряд молока Уксусная кислота Лимонная кислота Дедовщина.

Дистиллированная вода – не единственное средство, рекомендованное для промывки системы охлаждения.

Вот несколько вариантов:

  1. Лимонная кислота, разведенная водой. Он способен эффективно удалять ржавчину и мусор из каналов каналов. Необходимо смешать 30 граммов кислоты с 1 литром жидкости.Если змеи сильно испачканы, количество порошка можно увеличить.
  2. Уксусная кислота. Также не плохо для чиллера. Возмущает вода против 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fed, Cola, Sprite. Процедура дорогая, так как необходимо использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Обратный молочный. Для удаления загрязнения вещество заливают в радиатор. На заключительном этапе очистки водную систему следует промыть.
  5. Сода едкая или едкий натр. Эти вещества отлично очистятся медными нагревателями. Они противопоказаны в случае с алюминиевыми деталями.

Почему после замены Тосола быстро потемнел

Необходимо определить наличие загрязнений в системе охлаждения. Так как хладагент может быстро потемнеть из-за промывки системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остается мусор и осадок, которые принадлежат недавно залитым костюмам, циркулирующим по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый яд и добавить в охладитель воду или вышеописанные составы. Прочистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять свой автомобиль новым антифризом. Настоятельно рекомендуется просто добавить хладагент в чиллер.

Видео "Ржавый Тосол на Ваз 2107"

В видео можно посмотреть почему Тосол стал ржавого цвета. Евгений удален.

.

Антифриз или растворы?

5 знаков, что нужно заменить строчными буквами, ибо больше

5 знаков что надо заменить строчными буквами, для вряд ли кто точно знает когда охлаждающую жидкость меняли в последний раз. Ведь большинство автомобилистов меняют жидкость, когда она изменила цвет или был обновлен какой-то элемент системы охлаждения. Большинство автомобилистов меняют жидкость при возникновении проблем с двигателем, а не раньше.В то же время и недобросовестные поставщики, которые обещают качественную и безопасную замену жидкости, но которые могут гарантировать, что замена будет проведена в соответствии с требованиями производителя. Инструкции. Первым симптомом является понижение температуры кипения жидкости. Если жидкость закипит на целых 90 градусов, значит, неисправна система охлаждения. При попытке охладить жидкость можно использовать нагревательную кружку или бутылку. Не заливайте антифриз в бачок с вентилем! Второй признак – изменение цвета жидкости.Если через несколько минут жидкость потемнеет, то из-за окисления ее больше и она будет немного гуще. Третий признак – изменение устойчивости жидкости. Если жидкость становится липкой и темной, это, скорее всего, засоренный клапан. Если вы заметили неприятный запах в салоне — признак медленного разбавления. Если да, то не заливайте антифриз в машину, а потом заливайте его в тару и везите на СТО. Также не нужно заливать антифриз в аккумулятор.Четвертый признак – изменение цвета жидкости. Если жидкость становится черной или серебристо-черной, это означает, что клеммы аккумулятора меняют цвет жидкости, что указывает на то, что клеммы аккумулятора окисляются, и аккумулятор не может нормально функционировать, чтобы питать свой заряд. Потеря энергии может вызвать пожар, что тоже не очень приятно. Пятый и последний признак – ухудшение качества жидкости. Если жидкость становится жирной или имеет неприятный запах на ощупь, это свидетельствует о том, что пакет с жидкостью также свежий.В таком случае его необходимо заменить новым. Если вы заметили, что жидкость изменила цвет, а не стала синей, как раньше, значит, вы слили ее в резервуар. Скорее всего, упаковку заменили на прозрачное покрытие, а жидкость — на более плотное. Если у вас есть подобные симптомы и вы беспокоитесь о безопасности своего здоровья, не стесняйтесь обращаться в местный токсикологический центр. чтобы иметь возможность защитить себя от покупки вредных веществ.

.

SDX™ 20, воздух/вода/антифриз/WWS, вход 13 мм, шланг 13 мм x 15 м, нормальная трубная резьба, установка на бак/стол, черный

Катушки для шлангов SDX — флагманский продукт Graco, отличающийся высокой производительностью и гибкостью. Изготовлен из специально разработанных материалов, включая жесткую металлическую раму и шарнирные соединения с низким коэффициентом трения; доступны в пяти цветах.

Благодаря прочной металлической катушке и жесткой раме платформы компактная серия SDX является идеальным решением для внутреннего и ограниченного использования вне помещений в автосалонах, автопарках, муниципальных гаражах и обслуживании легких коммерческих автомобилей.

  • Включает вертлюг из нержавеющей стали для увеличения рабочего времени при перемещении воздуха, воды, антифриза, омывающей жидкости и других жидкостей.
  • Вертлюг картриджа с низким коэффициентом трения. Обеспечивает плавную работу барабана за счет использования вращающегося картриджа, который легко заменяется и упрощает ремонт.
  • Полнопоточная поворотная крышка — максимизирует поток материала при минимальном падении давления для более быстрого заполнения, позволяя вашей мастерской обслуживать больше транспортных средств
  • Регулируемая рука — легко перемещайте руку в соответствии с вашими требованиями
  • Большая вместимость шланга с малым профилем — компактное основание и катушка подходят для ограниченного пространства и могут вмещать шланг длиной 10,7–19,8 м (штуцер для воздуха/воды NPT) для различных применений.
  • Долговечное покрытие – эмаль спекания защищает вал от коррозии
.

SDX™ 10, воздух/вода/антифриз/WWS, вход 13 мм, шланг 13 мм x 11 м, NPT, потолочное крепление, черный

Катушки для шлангов SDX — флагманский продукт Graco, отличающийся высокой производительностью и гибкостью. Изготовлен из специально разработанных материалов, включая жесткую металлическую раму и шарнирные соединения с низким коэффициентом трения; доступны в пяти цветах.

Благодаря прочной металлической катушке и жесткой раме платформы компактная серия SDX является идеальным решением для внутреннего и умеренного использования на открытом воздухе в автосалонах, автопарках, муниципальных гаражах и обслуживании легких коммерческих автомобилей.

  • Включает вертлюг из нержавеющей стали для увеличения рабочего времени при перемещении воздуха, воды, антифриза, омывающей жидкости и других жидкостей.
  • Вертлюг картриджа с низким коэффициентом трения. Обеспечивает плавную работу барабана за счет использования вращающегося картриджа, который легко заменяется и упрощает ремонт.
  • Полнопоточная поворотная крышка — максимизирует поток материала при минимальном падении давления для более быстрого заполнения, позволяя вашей мастерской обслуживать больше транспортных средств
  • Регулируемая рука — легко перемещайте руку в соответствии с вашими требованиями
  • Большая вместимость шланга Малый профиль — компактное основание и катушка подходят для ограниченного пространства и вмещают шланг длиной 35–65 футов (10,7–19,8 м) (штуцер для подачи воздуха/воды с нормальной трубной резьбой) для различных применений.
  • Долговечное покрытие – эмаль спекания защищает вал от коррозии
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)