Автозапчасти батайск


легковые, грузовые автомобили и микроавтобусы, б/у

  Адрес: Ростовская обл., Батайск, ул. Рабочая, 114
  Телефоны: +7 (901) 106-57-56
  Режим работы: ежедневно, 9:00–19:00
  Присутствие в интернете:

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Ушинского, 18/125
  Телефоны: +7 (928) 229-88-61; +7 (928) 229-88-71
  Режим работы: ежедневно, 9:00–20:00
  Присутствие в интернете:

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Южная, 7
  Телефоны: +7 (928) 175-07-87
  Режим работы: пн-пт 9:00–18:00; сб 9:00–16:00
  Присутствие в интернете:

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Индустриальная, 8
  Телефоны: +7 (863) 229-71-90; факс: +7 (863) 228-40-26
  Режим работы: пн-пт 9:00–19:00
  Марки авто: Mercedes-Benz, Volvo
  Присутствие в интернете:

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Речная, 101
  Телефоны: +7 (960) 460-18-25
  Режим работы: ежедневно, 8:00–20:00
  Присутствие в интернете:

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Северная, 3
  Телефоны: +7 (928) 229-24-74
  Режим работы: пн-пт 10:00–19:00; сб,вс 10:00–16:00

  Адрес: Ростовская обл., Батайск г., ул. Огородная, 83а
  Телефоны: +7 (961) 328-10-97
  Режим работы: ежедневно, 9:00–20:00

Cтраница не найдена

61-ростов.рф

Батайск

Ростовская область

  • Ростов-на-Дону
  • Азов
  • Аксай
  • Батайск
  • Салоны красоты
  • Аптеки
  • Гостиницы
  • Рестораны
  • Супермаркеты
  • Кинотеатры
  • Банки
  • Такси
Справочно-информационный сайт Батайска

Запрашиваемая страница не найдена (Ошибка 404)

Перейти на главную страницу

авторазборки, б/у запчасти для автомобилей

Данный фильтр поможет подобрать подходящие авторазборки, просто выберите вид транспорта и марку вашего автомобиля.
Сортировать по: Популярности | Названию | Дате | Оценке пользователей

Ростовская область

Далее в виде рейтинга отображены компании, которые занимаются авторазбором, контрактными и бу деталями в городе Батайск, указаны их адреса, телефоны и короткое описание.

Авторезерв Авторезерв
Оценить | Отзывы
Автозапчасти, бывшие в использовании, для европейских грузовых автомобилей VOLVO, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES-BENZ, RENAULT.
Адрес:Адрес:г. Батайск, ул. Федеральная трасса М4, 700м (Рынок Орёл)
Тел.: +78632702191 +79281485515
e-mail: [email protected] [email protected]
БРИГАДА-СЕРВИС БРИГАДА-СЕРВИС
Оценить | Отзывы ( 8)
АВТОЗАПЧАСТИ НА ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ (БРИГАДА-СЕРВИС) Занимаемся в основном японские авто.
Адрес:г.Батайск, ул.1-ой Пятилетки, 6
Тел.:8(86354)58938,58948 8(928)1049992,1968383
e-mail: [email protected]
РазборАВТО161 РазборАВТО161
Оценить | Отзывы
В наличии: • Контрактные двигатели - более 300 моделей • АКПП, МКПП, Вариаторы • Огромный ассортимент ходовой части • Кузовные
Адрес:Ростовская область, Батайск, 1-ой Пятилетки дом 9
Разборка «Фаворит» Разборка «Фаворит»
Оценить | Отзывы
Авторазборка «Фаворит» Б/у запчасти для легковых и грузовых иномарок
Адрес:Батайск, ул. Фрунзе, д. 10
Тел.:8-800-500-84-88
e-mail: [email protected]
Всего организаций: 4
Информация
Новые фирмы
Разборка «Фаворит»
Авторазборка «Фаворит» Б/у запчасти для легковых и грузовых иномарок
Авторезерв
Автозапчасти, бывшие в использовании, для европейских грузовых автомобилей VOLVO, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES-BENZ, RENAULT.

 


Автозапчасти в Батайске: запчасти для ремонта авто, грузовиков, техники, мото и другого транспорта

Автозапчасти в Батайске: запчасти для ремонта авто, грузовиков, техники, мото и другого транспорта - объявления Батайска

Объявления Батайска - купить бу и новые автозапчасти для ремонта машины, мотоцикла, грузовика или спецтехники в Батайске. Доска бесплатных объявлений в интернете поможет найти запчасти с разборок для ремонта транспортного средства в Батайске. У нас вы можете найти продавцов и интернет-магазины, где удобно приобрести оригинальные и неоригинальные запчасти для автомобиля по дешевым ценам, как оптом, так и в розницу.

5-ти ступенчатая коробка передач маз ямз-236 б\у(выбор из нескольких штук) Большой выбор б\у запча...

20 сентября 2020 г. 19:39

Запчасти для иномарок  Кузовные детали запчасти бампер передний от 1550 бампер задний от 1900 ра...

29 августа 2020 г. 20:37

Звоните спрашивайте.

23 августа 2020 г. 16:54

3 500 руб

Продается впускной коллектор на автомобиль Nissan Primera P11 / Ниссан Примьера П11 для двигателя 1.

4 августа 2020 г. 18:28

Тестированная б/у коробка передач АКПП для а/м VW Golf Bora 4 1. 6 2003г. (код DTB) Доставлена из Г...

2 августа 2020 г. 7:46

500 руб

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР MANN W11102/36 Много запчастей для спец. техники в наличии, по низким ценам, как но...

22 июля 2020 г. 17:31

2 500 руб

Колодки тормозные дисковые, передние, комплект Textar 2403101 (HYUNDAI: 581012DA30, 581012DA40, 581...

21 июня 2020 г. 21:20

9 475 руб

Новый топливный бак! В заводской упаковке и обрешётке!     РАЗМЕР БАКА - 243х383х1640 мм. (в*ш*...

16 апреля 2020 г. 16:09

4 000 руб

- Разбор легковых автомобилей и коммерческого транспорта иностранного производства. - Только ори...

29 февраля 2020 г. 9:13

2 500 руб

Бесплатная доставка до транспортных компаний ПЭК, Деловые Линии, СДЭК, Энергия. Блок управления

28 февраля 2020 г. 10:26

300 руб

Множество запчастей для Subaru в наличии! Запчасти на заказ для азиатских, американских автомобилей.

26 февраля 2020 г. 18:43

3 700 руб

Туманка правая FORD KUGA 13- форд куга  фонарь FORD KUGA 13- в задний бампер левый 600р фонарь FO...

25 февраля 2020 г. 12:54

3 500 руб

Тойота королла Toyota 120 стабилизатор перед. оригинал б. у.

24 февраля 2020 г. 17:26

11 500 руб

Исполнительный механизм и тросы электрического стояночного тормоза Ленд Ровер Дискавери 4. Модел...

22 февраля 2020 г. 19:45

6 526 руб

Амортизатор, передний ISUZU GIGA исузу гига Код: 00020757 Артикул: 202007 Страна: ЯПОНИЯ Бренд: OOt...

22 февраля 2020 г. 18:59

300 руб

Болт крепления Гбц Камаз Cummins Камминс Авторазборка Монино Авторазборка Камаз Авторазборка На куп...

18 февраля 2020 г. 23:11

80 500 руб

Продам конический редуктор ДТ-30п ВИТЯЗЬ, ДТ-10 ВИТЯЗЬ

18 февраля 2020 г. 19:11

920 руб

Сиденье пассажирское DELTA = заднее 139FMB Delta

18 февраля 2020 г. 0:46

Колодки тормозные задние комплект Jp Group1163705510, JP GROUP 698380002ALT на MERCEDES Sprinter 3-t

17 февраля 2020 г. 21:52

400 руб

Стойка стабилизатора переднего левая/правая Дэу Нексия \ Эсперо Шевроле Ланос\ Lanos, Espero GM 16...

17 февраля 2020 г. 18:55

700 руб

Стойка заднего стабилизатора, линка, правая для автомобиля Mercedes Benz W203  Деталь в наличии, ор...

14 февраля 2020 г. 22:37

Обшивка дверей от 601 потолок от 4203 ковролин от 1030 обшивка крышки багажника от 1210 торпеда ...

11 февраля 2020 г. 10:01

1 150 руб

54524-43002 Цену и наличие уточняйте по телефону!   Кредит, рассрочка без переплат на запчасти и

11 февраля 2020 г. 4:28

Надпись Atego MB обозначение типа(A 973 817 00 25) -Атего Разборка -Atego Razborka Время рабо...

10 февраля 2020 г. 8:03

12 400 руб

Маховик Mercedes Sprinter M611, МКПП, двухмассовый OEM: A6110302005 Подходит на следующие модели Sp...

9 февраля 2020 г. 11:27

4 000 руб

Рулевая рейка дэу нексиа

8 февраля 2020 г. 20:41

650 руб

Рамка центральной консоли Дэу Нексия. НОВАЯ

8 февраля 2020 г. 5:06

Продам трос переключения АКПП на авто Honda Stream кузов RN 2 двигатель D17A.

7 февраля 2020 г. 4:01

3 000 руб

Продается крепление подставка аккумулятора на Форд Фокус 2 с 05 по 11 г выпуска, б / у оригинал в н...

6 февраля 2020 г. 19:56

Продаётся новая решётка радиатора на японский автомобиль Хино. Работаем с доставкой в другие город...

6 февраля 2020 г. 5:40

Всего найдено 2978 объявление

Полезно знать | Автосервис в Батайске. СТО в Батайске

Полезно знать каждому автолюбителю, как найти и заказать запчасти по VIN коду. Для этого определимся с тем, что же такое этот самый VIN код. Все автомобили имеют свой персональный, присвоенный производителем, код. Он состоит из 17 символов и отвечает международным стандартам. VIN код у автомобилей – это как индивидуальный налоговый номер человека, или серия и номер паспорта. В буквах и цифрах вин кода зашифрована модель кузова, тип тормозной системы, максимальный загрузочный вес, год выпуска автомобиля, информации о производителе и прочее.

Часть всемирно известной корпорации Бош, автосервис в Батайске, предоставляет своим клиентам такую услугу, как подбор деталей по VIN коду автомобиля. В чем преимущество такого метода подбора? Каждая модель авто имеет разные параметры деталей, даже одинаковые модели, выпущенные в разные годы, также отличаются. Для того чтобы купить автозапчасти, в Батайске в том числе, приходилось снимать поломанную деталь и визуально сравнивать ее с новой. Это осложняет ситуацию, если нужной запчасти нет в наличии, и ее придется подождать несколько дней. В итоге машина не на ходу, ее надо где-то поставить, а если автомобиль необходим для работы? Как быть в этой ситуации?

Чтобы избежать подобных эксцессов используется подбор по VIN коду. После того как был проведет технический осмотр вашего автомобиля специалистами автосервиса Бош в Батайске, а также выполнена компьютерная диагностика и определена поломка, автомеханик озвучивает свой вердикт. Он разъясняет суть поломки, методы и сроки ее устранения, необходимые запасные части, которые нужно сменить. Если требуемые автозапчасти есть в наличии, команда ремонтников переходит к работе, если нет – вам в стол заказов. Менеджер по заказам поможет подобрать нужную деталь именно для вашего автомобиля, используя VIN код. Чтобы заказать автозапчасти в Батайске, он вводит необходимые данные в таблицу подбора. Система выдает нужную информацию. Заказ выполняется дистанционно посредством сети интернет.

В этом случае вы будете уверены что запчасть подойдет к вашей модели авто и не придется ее возвращать. Известно множество случаев, когда именно так и происходило. Человек «на глаз» заказал деталь, подождал пока она придет, попытался поставить, понял, что не подходит, и вернул ее. Затем опять заказал и, если повезет… В общем, используя «метод научного тыка», дело затягивается.

телефон, сайт и время работы

Магазин, интернет-магазин автозапчастей Evil Car - занимается продажей автозапчастей на автомобили.

Наша компания предлагает оригинальные комплектующие, а так же ассортимент качественных аналогов от надежных производителей автомобильных запчастей.

В ассортименте представленны масла, автохимия, автотовары, автокосметика. Запчасти для ТО.

А так же запчасти для спецтехники. Запчасти для сельхозтехники и промышленного оборудования.

Ремни, манжеты, подшипники, гидравлические системы, цепи.

Evil Car магазин, интернет магазин автозапчастей в Батайске специализируется на контрактных вариаторах, автоаксессуарах оптом, восстановленных турбинах, запчастях для квадрациклов, запчастях для американских грузовиков, запчастях для китайских грузовиков, автозапчастях для немецких автомобилей, аккумуляторах для автомобиля с доставкой, грузовых дисках б/у, запчастях для европейских грузовиков, шинах для погрузчиков, стеклах на спецтехнику, автозапчастях для грузовиков оптом, шинах для спецтехники, грузовых шинах.

Также этот магазин запчастей занимается Buick, Luxgen, SEAT, Datsun, Сузуки, IZH, Subaru, Spyker, Metrocab, Хендаем.

Evil Car магазин, интернет магазин автозапчастей в Батайске находится в Ростове-на-Дону на улице Шмидта в Восточном микрорайоне. По всем вопросам обращайтесь по телефону 8 (989) 701-16-09 или на официальный сайт компании evilcar.ru.

Мы стараемся предоставлять актуальную информацию. Если вы обнаружили ошибку на этой странице, пожалуйста, сообщите нам об этом.

Анализ динамики рынка иномарок. Маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей в России

».

Обзор рынка, тенденции и перспективы

Производство легковых автомобилей в РФ
Импорт легковых автомобилей в Россию
Рынок легковых автомобилей в РФ
Возрастная структура российского парка легковых автомобилей
Брендовая структура легковых автомобилей парк в РФ
Региональная структура автопарка в РФ
Этапы развития рынка автозапчастей в РФ
Тенденции и перспективы рынка автозапчастей в РФ

Оценка автокомпонентов и запасных частей рыночные возможности

Характеристика и оценка емкости вторичного рынка
Региональные возможности вторичного рынка
Емкость вторичного рынка по маркам
Метод расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Передние части кузова.Внешние детали
Автомобильные масла и смазки
Автомобильные фильтры
Детали тормозов
Узлы и детали подвески
Блоки управления и детали
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали выхлопной системы
Узлы и детали Зажигание система
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭБУ
Узлы и детали электрооборудования
Детали для капремонта двигателя
Приводные ремни

Продавцы запчастей

Характеристика компаний, продающих запчасти

В июне этого года.Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» подготовили отчет «Расчет емкости рынка автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России», посвященный итогам 2014 года.

Этот отчет разделен на три части. Первый содержит общую характеристику рынка легковых автомобилей в России, включая данные об их производстве, импорте и продажах. Кроме того, представлен парк легковых автомобилей Российской Федерации - его возраст, марка и региональная структура.На отдельных страницах представлены этапы развития российского рынка автокомпонентов, а также тенденции и перспективы его развития. Вторая, основная часть, содержит информацию о возможностях вторичного рынка запчастей, его региональной и торговой структуре. Мы обращаем особое внимание на то, что каждая группа компонентов представлена ​​здесь очень подробно, отдельно, с соответствующими параметрами и расчетами. В третьем разделе представлена ​​информация о крупных компаниях, продающих широкий ассортимент запчастей для легковых автомобилей в России.

Обратите внимание, что расчеты были сделаны только для вторичного рынка компонентов и запчастей, но только для автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре парка легковых автомобилей. Расчетные данные отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса. Отчет не включает, например,Обстоятельства, при которых автовладельцы в целях экономии откладывают время на замену масла или ремонт неисправной детали, в теплых зимних условиях эксплуатируют автомобиль от «полуразряженных» аккумуляторов или работают на изношенных шинах.

Разработав прогноз развития парка в России до конца этого года, мы также оценили емкость рынка на 2015 год. После оценки запасов запчастей для всех основных сегментов вторичного рынка были произведены расчеты мощностей.Всего было рассчитано несколько десятков комплектующих и разбито на 18 товарных групп. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (шт. Или комплекты) и в денежном выражении (в долларах) по каждой позиции, по группам запчастей и по рынку в целом на несколько лет с учетом прогноза на текущий год.

Маркетинговый отчет «Расчет емкости рынка автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России» подготовлен методом кабинетных исследований.Основным источником информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они основаны на основных принципах расчета рыночной власти, принятых в мировой практике. Данные, представленные в отчете, систематизированы и сведены в таблицы, при необходимости проиллюстрированные диаграммами и диаграммами.

По статистике, около 50% из 40 миллионов зарегистрированных автомобилей в России были произведены до 2005 года.Такое положение дел диктует высокий спрос на обслуживание и ремонт автомобилей - ведь оборудование старше 10 лет требует регулярного обслуживания и замены запчастей. Но эта теория подвергается сомнению в связи с текущей экономической ситуацией в России.

В результате того, что часть потребителей решила купить подержанный автомобиль, на рынке автозапчастей для новых автомобилей произошло резкое падение продаж - более чем на 35%. Таким образом, можно сделать вывод, что рынок запчастей к ним растет вместе с рынком вторичных автомобилей.

По статистике за 2014 год, спрос на запчасти для автомобилей с пробегом увеличился чуть более чем на 2 процента, объем реализованных запчастей составил 960 млн единиц. Но в финансовом отношении все наоборот: доходы упали на 1%, что связано с девальвацией рубля.

Отчеты о продажах за 2015 год еще не сформированы, но ожидается, что продажи вырастут до 2% при падении выручки на 3%. Согласно экспертной теории, доход составит около 22 миллиардов долларов.

Детали автомобильной подвески составляют десятую часть всех проданных запчастей - около 2,5 миллиарда долларов.На третьем месте - смазочные материалы: их доля составила 8% и почти 2 миллиарда долларов.

Дополнительно выделяются запчасти для тормозной системы и трансмиссии: на эти категории всего 1 миллиард долларов.

Стоит экономить?

Из-за ослабления рубля покупательная способность потребителей значительно снизилась. По этой причине водители стараются сэкономить на обслуживании автомобиля: в лучшем случае экономия достигается за счет прямого обращения к поставщикам запчастей, минуя промежуточный магазин запчастей, а в худшем - откладывая обслуживание и ремонт своего автомобиля до конца.Такой вариант касается почти половины автовладельцев России.

Кроме того, на 15% увеличилась стоимость услуг организаций, занимающихся служебным ремонтом и обслуживанием автомобилей. Поэтому многие потребители ремонтируют свои автомобили самостоятельно или обращаются в ремесленную мастерскую.

Вырос спрос и на бывшие в употреблении детали: они стоят примерно вдвое дешевле новых. Многие владельцы, автомобили которых не подлежат восстановлению, продают свои автомобили на запчасти.

В нынешних экономических условиях неудивительно, что автовладельцы стараются сэкономить. Единственное, о чем следует помнить, - это то, что при всем росте стоимости жизни вы не должны доводить свои сбережения до необоснованных пределов.

Происхождение запчастей

Китай - лидер среди производителей запчастей для вторичного рынка: здесь производится около трети всех товаров, продаваемых в Европе. Но Китай славится не только неоригинальными запчастями: многие известные производители автомобилей перенесли производство запчастей в КНР.Это связано с дешевой рабочей силой и значительной экономией затрат на логистику.

Крупнейшие производители стараются производить запчасти в стране с повышенным спросом: это приводит к снижению затрат на поставку запчастей и повышению их доступности для потребителя. Россия также является страной, где сосредоточено большое количество заводов по производству запасных частей для автомобилей мировых лидеров автомобилестроения.

Тем не менее, в России очень высок процент нелегально ввезенных автозапчастей - более 70%.В эту цифру входит контрабандная продукция и неоригинальные запчасти, произведенные без лицензии. Даже в 2012 году более 30% всех проданных запчастей были нелегальными. А учитывая, что тема подделок часто - это расходные материалы, которые периодически меняют, вне зависимости от их качества, на снижение этого показателя я не рассчитываю. Кроме того, очень сложно выявить и контролировать торговлю контрафактной продукцией, поступающей на территорию Российской Федерации.

Поддельные запчасти имеют более низкую цену за счет использования в производстве материалов неудовлетворительного качества и отсутствия затрат на приобретение лицензии на производство запчастей. Реализация данной продукции на территории РФ осуществляется через малолитражный автомобиль. сервисы и неофициальные магазины.Несмотря на всю ценовую привлекательность, выводы о качестве товара легко сделать исходя из его начальной стоимости: розничная цена детали на рынке обычно оказывается в 2-3 раза выше себестоимости, что связано с к большому количеству посредников, вовлеченных в процесс доставки товара даме.

Какой финансовый результат?

Хотя общее количество продаж на вторичном рынке растет, общие доходы от продажи продукции систематически сокращаются.Ситуация может измениться только при повышении покупательной способности граждан и укреплении рубля. Однако эти факторы тесно связаны друг с другом.

Из этого можно сделать вывод, что ситуация аналогична ситуации на авторынке, за исключением того, что при общем развитии вторичного рынка его финансовые возможности не спешат расти.

Рынок автозапчастей и запчастей к легковым автомобилям в России - 2013 г.
Маркетинговый отчет

Издательство - АВТОСТАТ
Формат: PDF, 416 стр.

Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России», подготовленный аналитическим агентством «АВТОСТАТ» за 2012 год.

Обратите внимание, что расчеты были сделаны только для вторичного рынка компонентов и запчастей, но только для автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре парка легковых автомобилей. Расчетные данные отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса.

SpoilerTarget »> Spoiler: Полное описание

Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет« Рынок автомобильных комплектующих и запчастей для легковых автомобилей в России », подготовленный аналитическим агентством« АВТОСТАТ »за 2012 год.

Обращаем ваше внимание, что расчеты были осуществляется только для вторичного рынка компонентов и запасных частей, но только для автомобилей. Обратите внимание, что наша методология основана на количестве и структуре парка легковых автомобилей.Расчетные данные отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса. В отчете не учитываются, например, обстоятельства, при которых автовладельцы в целях экономии откладывают время замены масла или ремонта неисправной детали теплой зимой ездят на «полуразряженной» машине. батареи или работать на изношенных шинах.

Разработав прогноз развития парка в России в конце этого года, мы также оценили емкость рынка на 2013 год.После оценки запасов запчастей для всех основных сегментов вторичного рынка были произведены расчеты мощностей. Всего было рассчитано несколько десятков компонентных пунктов и разделено на разные группы. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (детали или комплекты) и в денежном выражении (доллары США) по каждой позиции, по группам запчастей и по рынку в целом за несколько лет с учетом прогноза на 2013 год.

Этот отчет разделен на несколько разделов.В первом разделе представлен обзор рынка запчастей. Кроме того, были представлены данные о производстве и продажах легковых автомобилей в Российской Федерации с учетом марочной и возрастной структуры российского парка. Вторая, основная часть, содержит информацию о возможностях вторичного рынка запчастей, его региональной и торговой структуре. Мы обращаем особое внимание на то, что каждая группа компонентов представлена ​​здесь очень подробно, отдельно, с соответствующими параметрами и расчетами.В отдельных разделах представлена ​​информация как о производителях запчастей, так и о крупных компаниях, продающих широкий ассортимент запчастей для легковых автомобилей на территории Российской Федерации.

Маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России» подготовлен методом кабинетного исследования. Основным источником информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ».Тем не менее, все они основаны на основных принципах расчета рыночной власти, принятых в мировой практике. Данные, представленные в отчете, систематизированы и сведены в таблицы, при необходимости проиллюстрированные диаграммами и диаграммами.

СОДЕРЖАНИЕ (краткое)
  1. Обзор рынка, тенденции и перспективы
  2. Оценка возможностей рынка автозапчастей. Методика расчета и основные параметры
  3. Компании-производители запасных частей
  4. Профили производителей автозапчастей

SpoilerTarget "> Spoiler: Полный текст

Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы 90 095
Динамика и структура производства автомобилей
Динамика и структура автомобильного рынка
Брендовая структура парка
Возрастная структура парка
Этапы развития рынка автозапчастей в России
Тенденции и перспективы рынка автозапчастей

Оценка возможностей рынка автозапчастей.Методика расчета и основные параметры
Характеристика и оценка емкости вторичного рынка запасных частей
Региональная емкость вторичного рынка
Емкость вторичного рынка по маркам
Метод расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Передние части кузова. Внешние детали
Автомобильные масла и смазки
Автомобильные фильтры
Детали тормозов
Узлы и детали подвески
Блоки управления и детали
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали выхлопной системы
Узлы и детали Зажигание система
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭСУД
Узлы и детали электрооборудования
Детали для ремонта двигателя
Приводные ремни

Компании по запасным частям
Профиль компании

Профиль производителя автозапчастей:

90 179
  • Anvis Group
  • Asahi Glass Company Automotive
  • Atsumitec Co.
  • AUTOLIV INC
  • Bekaert
  • Benteler Automobiltechnik GmbH
  • Boryszew S.A.
  • Bosal
  • Группа компаний Bosch
  • Корпорация Бриджстоун
  • Brose Group
  • ЭНЕРГИЯ
  • Номер
  • Chemetall GmbH
  • CIMOS d.d.
  • CLN S.p.A
  • Континенталь
  • Резина Continental Matador
  • Coskunoz
  • Delphi Automotive Systems
  • Корпорация DENSO
  • DuPont
  • DURA Automotive Systems
  • Edscha Holding GmbH
  • Eberspacher GmbH & Co.КГ
  • FAURECIA
  • ФЕДЕРАЛЬНО-МОГУЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ
  • Фикоса
  • Flaig + Hommel GmbH
  • FUCHS PETROLUB AG
  • Стекольная промышленность Fuyao
  • Корпорация Гейтс
  • Gestamp
  • Grupo Antolin
  • Halla Climat Control Corp.
  • Хейс Леммерц
  • HELLA KG Hueck & Co.
  • Корпорация Hi-Lex
  • HP Pelzer Group
  • Автомобиль
  • Hyundai Mobis
  • Инергия
  • Джонсон Контролс
  • Джонсон Мэтти
  • Lear Corp.
  • Леони
  • Magna International Inc.
  • Магнети Марелли
  • Группа MAHLE
  • MANN + HUMMEL
  • Матадор Держатель Bulten
  • Mefro Wheels GmbH
  • МИШЛЕН
  • Mubea
  • ШИНЫ NOKIAN
  • Литье под давлением Omen
  • Трансмиссия Optibelt
  • Орхан Холдинг А. §.
  • PAULSTRA Automotive
  • ПИЛКИНГТОН
  • PIRELLI S.p.A.
  • PPG Industries
  • Профилактическая группа
  • Raviv ACS Ltd.
  • Сен-Гобен Секурит
  • Sanoh Industrial
  • Группа компаний Schaeffler
  • Scherdel GmbH
  • Siemens VDO Automotive
  • Группа Sisecam
  • Stadco Holding Ltd.
  • Таката
  • Tenneco Automotive
  • TI Автомобильная промышленность
  • Тойота Бошоку Корпорейшн
  • Тойота Цушо Корпорейшн
  • ТПВ ГРУППА
  • Tramico SAS
  • Trelleborg Automotive
  • TRW KFZ
  • VALEO
  • Вистеон
  • Вебасто
  • ГРУППА WITZENMANN
  • Yapp Automotive Parts Co.
  • ЙОКОГАМА РОССИЯ
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
  • CBD (Phoenix LLC)
  • Авангард
  • августа
  • Avisol
  • Авто ЛТД
  • Блок автомат (Ливны)
  • Автомобильная арматура
  • Автомобильные системы
  • Автоматический радиатор
  • Автоконтакт (Ульяновск)
  • АвтоАудиоЦентр
  • АвтоВА Агрегат
  • Автогидравлика
  • Авто-град
  • Авто детали (Димитровград)
  • Автодеталь (Самара)
  • Сервис Autodetal
  • Автомобильный комплект
  • Autocom
  • GC Автокомпонент
  • Глушитель автомобильный (Autocontinent +)
  • АвтоМаркет
  • Автопласт
  • Автоустройство
  • Автоприбормаш
  • Арзамас Автопрограммное обеспечение
  • AutoEm
  • Автоматический запуск
  • AutoTrade
  • AutoTurboService
  • Автомобильная электроника
  • Автомат
  • АВТЕЛ НПП
  • АКСИОМА № 1
  • Аккумуляторная техника
  • Алнас ​​
  • Завод Альметьевский Радиоприбор
  • Alpha Automative Technologies
  • AP Пластик
  • АСОМИ
  • Автоматическая производственная линия
  • АТЕ-1
  • Машиностроение автокомпонентов
  • Автомобильное освещение
  • Баксанский завод Автозапчасти
  • Bax
  • Балакорезинотехника
  • Балтрезинотехника
  • Батайск Электросвет ПО
  • Предприятие Белебей Автодеталь
  • БелЗАН
  • Белкард
  • Белмаг
  • Пчела Питрон
  • БОЛЬШОЙ фильтр
  • Булгар-Синтез
  • ВАЗИНТЕР-СЕРВИС
  • Вали-95
  • Веста
  • Вилюй
  • Vital (СП SEPRUS)
  • Восток-Амфибия
  • Волгатрансмаш
  • Волжский подшипниковый завод
  • HPO Progpecc
  • Волжскрезинотехника
  • Велконт
  • Geatech
  • Рид-Авто
  • Группа компаний П.А.К.
  • Глаза. Электрон
  • Гранд Ри Аль
  • Дайдо Метал Россия
  • Диформ
  • Дэн-Ати
  • Дафми
  • Димитровградский арматурный завод
  • Девон Рус
  • Девон Соллерс
  • Демфи
  • Димитровградская ковровая фабрика
  • Димитровградский радиаторный завод
  • Донхи Рус
  • Детальная структура
  • Дувон Рус
  • Еврокардан
  • EZTATI
  • Завод Атлант
  • Завод Волна
  • Завод автомобильных катализаторов
  • Завод прецизионных деталей
  • Кафедра климатических систем
  • Фабрика Красная Этна
  • МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР собственного производства
  • Завод металлоформ
  • Завод радиоаппаратуры
  • Завод Электроприбор
  • Завод промышленных покрытий
  • Заволжский моторный завод
  • ЗЕВС Авто
  • Интеркос-IV
  • IPPOCC
  • ИСТОК и аккумулятор Курского завода
  • Ительма НПО
  • GC Криста
  • Калужский завод телеграфного оборудования
  • Кварта
  • Квинта Декор
  • Кинелагропласт
  • Konis
  • Кордиант
  • Курганмашзавод
  • Костромской завод автокомпонентов (Мотордеталь)
  • Курское подшипниковое предприятие
  • КРАСТЭМ
  • Калужский электромеханический завод
  • LightTech Plus
  • Лидер
  • Литейно-механический завод СКАД
  • Лузар ТД
  • Лысковский электротехнический завод
  • MarCon
  • Мегалист-Таганрог
  • Мегалум
  • Мегапейдж
  • Мегапласт
  • Металлопродукция
  • МЗАТЭ-2
  • Мобильная газовая служба
  • Мотор-Cypeep
  • Пуск
  • НПЗ
  • Нижнекамский завод низковольтных проводов
  • Управляющая компания Татнефть - нефтехим
  • Новавтопром
  • Новогродский автоагрегатный завод
  • Стандартный
  • STCMSP
  • Обнинскоргсинтез
  • Олимп Моторс
  • Орбита
  • Отопитель Оренбург
  • ОРЛЕКС
  • Орника
  • Освар
  • Электромеханическая установка Pegasus
  • Пермский рессорно-пружинный завод
  • Пластик
  • Подшипник Inter
  • Полад
  • Политех
  • Концерн Pramo
  • Литые диски PROMA
  • Пушкинский завод металлических изделий
  • PES / CCM
  • Регион
  • Реккардо
  • Передающая компания
  • Соперница России
  • Ricor Electronics
  • Электроника
  • Росава
  • РосАЛит
  • РОССКА Авто
  • Рулевые системы
  • Saargummi-Russland
  • Салаватстекло
  • Фильтр салюта
  • СамараАвтоПрибор
  • Самараавтожгут
  • Самарская кабельная компания
  • Самарская технологическая компания
  • Самарский арматурный завод
  • Самарский электромеханический завод
  • Завод электроламповых в г. Саранске
  • Сарапульская ГРЭС
  • Саратовский подшипниковый завод
  • SEPO-ZEM
  • ПО Северный
  • Сердобский машиностроительный завод
  • Серп и молот
  • STAPRI
  • Сигнал
  • Симбирский завод стеклоподъемников
  • Номер ссылки
  • ПКФ Сириус
  • СК-ПРОМАВТО
  • Смоленский завод радиодеталей
  • СОАТЭ
  • Пломба Соллерс
  • НПП СОТЕКС
  • СОЭЗ-Автодеталь
  • Стандартпласт
  • 90 123 Star (ПАО «Инкар») 90 124
  • Металлургическая компания Ступино
  • СеджонгРус
  • Татхимпласт
  • Теслафт
  • Технические системы
  • Техноформа
  • ТЗА (Завод автомобильных агрегатов в г. Тольятти)
  • Тиссан
  • Смазочные материалы ТНК
  • Тольятти Авто
  • комплект
  • Топливные системы
  • Синтез тосола
  • Точмаш
  • ТПВ РУС
  • Тест
  • Тросифол
  • Тюменский Автоагрегат (Кинешма) аккумуляторный завод
  • Ульпласт
  • Управление малой механизацией
  • Урал-Автотехника
  • УралАТИ
  • Уралэластотехника
  • Уфимское Агрегатное ПО (УАПО)
  • ЛАМПА ЛАМПА
  • Federal Mogul Набережные Челны
  • Phenox
  • Фобос-Авто
  • Фритекс
  • Лимон
  • ЦСКАБ-Прогресс
  • РТД Чайковского завода
  • ЧЕТРА-КЗЧ
  • Прессовый цех в Челябинске
  • Череповецкий металлургический завод
  • Шанс-плюс
  • Нормальный Шатковский завод
  • Эдельвейс
  • ECOFIL
  • Источник электроэнергии
  • Электром
  • Эталон-Ф
  • ЯЗРТИ
  • В количественном отношении емкость сегмента тормозных колодок составляет более 12 миллионов штук, сегмента тормозных дисков - более 10 миллионов штук.В год. Объемы сегментов и компонентов, таких как датчики износа колодок, тормозные цилиндры, тормозные шланги и др., Велики.
    В количественном отношении рынок тормозных систем в России растет год от года, хотя и не так быстро, как до кризиса. Автопарк в стране огромен, колодки и другие комплектующие требуют регулярной замены - это обеспечивает постоянный рост рынка в любых условиях. Срок службы машин удлиняется, дороги и погода не улучшаются, а также экономию автовладельцы пытаются сэкономить, уходя с официальных СТО в самостоятельные сервисы - и все это и многое другое приводит к стабильному росту продаж. тормозных систем на вторичном рынке.
    Основу рынка тормозных систем составляет сегмент тормозных колодок. Для него характерно большое количество брендов, среди которых они условно доминируют, в частности рынок отечественных автомобильных тормозных колодок - Brembo и Lucas / TRW, Ferodo, LYNX, Icer, original Lada Image, Trialli, Marcon, Ween, Marco. . В свою очередь, в сегменте тормозных дисков представлены TM Brembo и Autoreal, TM Valeo, Bosch, Alied Nippon, Trialli и другие.
    В сегменте тормозных колодок для европейских иномарок условно доминируют Bosch, Brembo, LPR, Ford, Trialli, Quinton Hazell, Borg & Beck, TSN Citron; среди торговых марок дисков представлены ТМ TRW и Bosch.Колодки Hyundai и Valeo имеют большую долю в азиатском сегменте, а в сегменте дисков - TM Zimmermann Sport, Brembo MAX, ATE Power Disc.
    Колодки тормозные для грузовых автомобилей в России представлены брендами Meritor, Beral, Fomar, Textar, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagid и другими. Общее количество компаний, предлагающих тормозные компоненты для всех автомобилей, неизвестно, но некоторые участники рынка уже говорят о сотнях компаний, подавляющее большинство из которых работают на вторичном рынке.
    На рынке компонентов тормозной системы работает от 80 до более сотни брендов, большая часть из которых, как видите, иностранная продукция, доля импорта на этом рынке в 2015-2016 годах оценивалась в 80% по разным источникам. , а более 60% брендов - автомобили. Пока не известно, насколько велико влияние кризиса
    на долю импорта на этом рынке. Распределение брендов на рынке относительно условно, так как разница в цене между товарами небольшая, на разных автомобилях можно использовать колодки разной ТМ.

    Российские комплектующие также занимают определенную долю рынка и, более того, теперь имеют дополнительные возможности для расширения своего присутствия. Есть и полноценный проект по импортозамещению - в феврале этого года стало известно, что ООО «Автокомпоненты-Группа ГАЗ» номинировано WABCO Europe на поставку механизма раскрытия клина тормозных систем.
    Пилотная партия комплектующих должна быть поставлена ​​в апреле 2017 года, а начало серийных поставок запланировано на четвертый квартал текущего года.В рамках проекта отливки для изделий будет производить металлургическое производство ГАЗ, механическую обработку изделий будет выполнять Канашский автоагрегатный завод Группы ГАЗ. Тормозные системы будут установлены на автомобили Урал NEXT и Урал-М. Это большое достижение, но пока еще сложно представить массовую замену импортных запчастей отечественной продукцией на рассматриваемом рынке, особенно легковых.
    В основном компоненты тормозной системы представлены в нижнем и среднем ценовых сегментах.Отечественные и азиатские потребители продукции более низкой ценовой категории - владельцы российских и иномарок сроком на 10 лет. В среднем ценовом сегменте, который до недавнего времени был наиболее емким, есть комплектующие с достаточно высокими потребительскими свойствами. Основными потребителями здесь являются владельцы иномарок с 5-летним стажем и новейшие отечественные автомобили.
    Точно неизвестно, сколько поддельных тормозных деталей присутствует на рынке. При этом автовладельцев чаще всего интересует, как отличить подделку от качественной запчасти, то есть контрафактной продукции на рынке может быть много.Судя по всему, комплектующие любого бренда - подделка. При этом как контрафактная продукция, так и малоизвестные комплектующие приемлемого качества поступают из Китая и других азиатских стран - действительно плохие детали потребители не покупают.
    Всем известно о важности компонентов безопасного тормоза. И хотя это не самые дорогие запчасти, сейчас никто не потратит лишний рубль, тем более что цены на запчасти за годы кризиса выросли. На рост цен повлияли колебания курса рубля, усложнение легального импорта и другие факторы.Поэтому автовладельцы искали недорогие автозапчасти, не самые качественные
    , но с приемлемыми параметрами. Таким образом, в 2015-2016 годах потребители активно осваивали сегмент относительно качественных, небрендовых, неоригинальных комплектующих.


    Однако в 2017 году многие участники рынка говорили об ухудшении ситуации. Потребители тратят мало времени на выбор, покупая то, что дешевле. Качество рынка автозапчастей продолжает ухудшаться, и рынок автомобилей также ухудшается.Однако это не влияет на рыночные перспективы компонентов тормозной системы - они положительные, рынок подержанных автомобилей продолжит расти, и начало 2017 года также было успешным для рынка новых автомобилей. Однако автомобильный рынок еще далек от полного восстановления, поэтому значительных изменений в структуре и динамике рынка в ближайшее время не ожидается, возможно, в среднесрочной перспективе. Покупатель выбирает, рынок адаптируется к его требованиям - и это не хорошие новости, поскольку потребитель продолжает становиться беднее и покупать худшее.
    Радует то, что с начала года наблюдается тенденция к снижению стоимости оригинальных запчастей на 7-30% на разные типы комплектующих разных марок. Это связано, во-первых, с тем, что производители не хотят терять клиентов, а также потому, что рубль по-прежнему относительно стабилен, а иногда даже укрепляется, а это позволяет поставщикам иногда снижать цены на запасные части, включая компоненты тормозов.
    Неизвестно, сколько времени это займет, сейчас никто не делает длинных прогнозов.Если кризис закончится, технический прогресс окажет большее влияние на рынок. По сути, сейчас он стремится создать новые фрикционные смеси для колодок. В настоящее время основным компонентом фрикционного материала является медь, в составе фрикционных смесей от 5 до 20% - в соответствии со стандартами. Но американские и европейские производители переходят на органические неметаллические материалы для фрикционных смесей тормозных колодок. Это более экологически чистые материалы, сложные по составу, которые по своим свойствам не должны быть хуже меди.Конечно, передовые технологии появятся в России с автомобилями премиум-класса, но когда-нибудь они будут важны и для массового сектора.

    Игорь Плотников, директор по продажам BOSAL в России и странах СНГ:

    «Основной тенденцией на рынке автозапчастей в 2017 году стало общее снижение покупательной способности населения. Наиболее очевидно это проявляется в продолжающемся снижении продаж новых автомобилей. В то же время продажи запчастей часто показывают положительную динамику.В этих условиях приходилось перестраивать «на лету», потому что тренды по разным группам товаров часто имели разнонаправленные векторы.

    В связи со снижением продаж автомобилей снизился и спрос на аксессуары. Отмечаем снижение спроса на буксирные крюки (буксирные крюки). Некоторые потребители покупают более дешевые товары из-за нехватки средств. С другой стороны, из-за высокого курса евро товары, произведенные в России (в том числе фаркоп BOSAL), становятся более конкурентоспособными по сравнению с импортной продукцией.В области выхлопных систем премиум-класса BOSAL является лидером на российском рынке, а наличие склада в России только укрепило наши позиции на рынке.

    В 2016 году мы старались максимально поддержать наших дистрибьюторов, потому что этот год был непростым для многих, особенно в регионах. Снижение потребительского спроса вынуждает региональных игроков сокращать запасы и ассортимент. В таких условиях возрастает важность своевременной отгрузки и быстрой доставки. Мы старались развивать эти направления.

    В 2016 году самым важным событием для нас стало открытие российского склада выхлопных систем BOSAL. Хотя формально он открылся в конце прошлого года, на полную мощность он был запущен в 2016 году. Это дало российским покупателям быстрый доступ ко всему ассортименту продукции BOSAL при минимальных затратах.

    В 2017 году продолжится расширение линейки выхлопных систем и буксирного оборудования. В следующем году мы сосредоточимся на быстросъемных фаркопах.А производственные мощности в России позволяют производить этот высокотехнологичный продукт, адаптировать его к российским условиям и устанавливать на него доступную цену.

    В наступающем году мы ожидаем стабилизации экономики и увеличения покупательной способности населения. Но даже если этого не произойдет, у нас есть возможность и желание развивать и улучшать наши продукты, чтобы предоставлять как можно больше нашим потребителям ».

    Ольга Каткова, менеджер по продажам, Япониязапчасти:

    «Кризис в российской экономике, и в частности спад автомобильного рынка на протяжении 2016 года, определили основные тенденции на рынке автозапчастей.Несмотря на снижение покупательной способности населения, количественно независимый рынок автозапчастей не только не упал, но и показал некоторый рост. Это можно объяснить тем, что потребители не покупают новые автомобили, а ремонтируют существующие. При ограниченном бюджете на ремонт автовладельцы отказываются от покупки оригинальных или дорогих запчастей в пользу их дешевых аналогов. Это ставит перед поставщиками задачу обеспечить бесперебойную поставку недорогих и качественных запасных частей.

    Важным фактором конкуренции на вторичном рынке для Japanparts и ее дистрибьюторов была способность компании изменить свою ориентацию и предлагать продукцию, не уступающую по характеристикам лучшим моделям, при сохранении оптимального соотношения цена / качество. Действительно, наряду с увеличением спроса на недорогую продукцию, основными факторами конкуренции являются качество предлагаемой продукции и ее доступность у дистрибьюторов.

    Japanparts всегда уделяла внимание и понимала потребности своих дистрибьюторов.В 2016 году вместе с нашими партнерами мы сосредоточились на поддержании оптимального уровня доступности нашей продукции, так как спрос на нее систематически рос в течение года. В 2016 году Japanparts продолжила работу над ассортиментом продукции. Речь идет как о традиционных товарных группах компании, в которых мы стремимся к полному охвату всех японских и корейских моделей автомобилей, так и о новых продуктовых линейках. В частности, Japanparts разработала полную линейку амортизаторов для иномарок в Азии и Европе.

    В 2017 году Japanparts продолжит развитие по трем направлениям: оптимальная цена, отвечающая требованиям рынка, традиционно высокое качество и постоянное наличие товаров на складах дистрибьюторов. Мы надеемся, что такая сложная и кропотливая работа позволит Japanparts укрепить свои лидирующие позиции в России, увеличив свою долю рынка в сложных условиях для всех его участников ».

    Томек Хайнер , г. директор alca mobil logistics + gmbh услуги:

    «В 2016 году общий экономический спад отразился на рынке автозапчастей.Однако бизнес всегда сталкивается с вызовами внешней среды, будь то кризис, конкуренция или фейки. Самое главное, что компания способна решать возложенные на нее задачи. В этом году мы расширили ассортимент бренда alca ®, под которым продаются немецкие высококачественные товары по доступным ценам, еще более бюджетной продукцией при сохранении высоких стандартов качества. Оптимизировав затраты на упаковку и запчасти премиум-класса, мы создали продукт, который справится с вызовами кризиса. Уже несколько лет мы наблюдаем рост спроса на безрамные дворники alca ® SUPER FLAT.В этом году их обгоняют более экономичные бескаркасные щетки alca ® SPECIAL. Это тенденция к увеличению спроса на недорогие и практичные товары. Есть еще одна тенденция - потребность в качественных аксессуарах, которые прослужат долго. Именно поэтому проверенные гибридные щетки HEYNER® HYBRID с универсальными свойствами для разных сезонов пользуются большой популярностью даже в период кризиса.

    Во времена нестабильности рынка водители следят за известными брендами, доверяя качеству своей продукции.А в условиях ограниченных доходов населения такое доверие имеет первостепенное значение. Бренд alca ® - это долгоживущий российский рынок автомобильных аксессуаров, поэтому спрос на его продукцию сохраняется и по сей день.

    Alca Mobil Logistics + Services GmbH осуществляет распространение через партнерскую сеть. Эта схема подходит компаниям, которые одновременно являются производителями и поставщиками. И одним из важных моментов успешного сотрудничества является налаженное взаимодействие и взаимная нацеленность на успешную работу.Мы создаем комфортную рабочую среду: нет перебоев в доставке продукции, мы быстро устраняем любые проблемы, а дилеры получают дополнительное вознаграждение за успешную работу. Мы также участвуем в регламентировании работы между нашими партнерами и всегда готовы поддержать всесторонние договоренности между коллегами.

    У нас есть многолетний опыт работы с дистрибьюторами в более чем 70 странах мира, но нашим крупнейшим рынком является Россия. Здесь мы работаем со многими крупными дистрибьюторами.Благодаря им наша продукция уже представлена ​​во всех регионах страны.

    В 2016 году бренды alca ® и HEYNER ® представили свои новинки на всех ведущих выставочных площадках России и Германии - MIMS Automechanika, INTERAVTO, Automechanika во Франкфурте-на-Майне, Мир Детства. Бренд alca® впервые был удостоен награды Global Automotive Components 2016 за свои компрессоры в категории «Доступное, высокое качество».

    В этом году мы представили серию уникальных и технологически передовых инноваций - мощный alca® Aeropressor Stahl-Zylinder (35 л / мин) и замечательный круговой компрессор alca® Aeropressor O-Form.Существует также прочный ножной насос alca® AeroPump Kompakt (7 бар), стальной цилиндр и рама которого делают его прочным и долговечным. Бренд alca® также представил зарядное устройство для мобильных телефонов - портативный alca® PowerBank (4000 мАч для iPhone, iPod, iPad, Samsung, HTC и фотоаппаратов), а также разветвители прикуривателя с USB-входами, кабели уникального цвета и зарядку. дизайн.

    В этом году особое внимание было уделено противоугонным системам.Замок руля alca® AutoSafe был надежным и недорогим вариантом защиты от кражи, и HEYNER® предлагал несколько методов защиты четвертого уровня (по четырем шкалам): через рукоятку руля и педаль - HEYNER® PedalBlock, и благодаря HEYNER® Блокировка руля WheelBlock.

    К 2017 году бренд alca ® представит новую линейку щеток для оправ alca ® SPECIAL CONTACT. Эти щетки имеют новый вид и дополнительную защиту. Мы прислушались к потребностям автолюбителей и требований розничных сетей и предоставили блистерные упаковки для новых щеток с прозрачным средством защиты от подделок.

    Мы надеемся, что в 2017 году экономическая ситуация в России начнет меняться в лучшую сторону, что приведет к увеличению покупательской активности. В свою очередь, в 2017 году мы планируем предлагать на рынке инновационные и технологичные автомобильные аксессуары по доступным ценам.

    Илья Соколов, региональный директор DENSO в России, Беларуси и Казахстане:

    «Рынок автозапчастей в этом году переживает не лучшие времена. Потребители сэкономили, пытаясь минимизировать затраты, не чувствуя стабильности в экономике.По мнению экспертов, рынок в евро эквиваленте, если бы он не падал, стагнировал. В этих условиях поставки недорогих запчастей продолжали расти. Премиальные бренды оставались под угрозой, потому что их продуктам было сложно конкурировать в таких условиях. Эти явления никак не повлияли на работу Denso Rus. Нам просто нужно было сосредоточиться на проектах, которые повышают узнаваемость и доступность нашего бренда.

    Мы продолжили развитие ассортимента: вывели в продажу новые товары, расширили сферу применения существующим ассортиментом, запустили маркетинговые программы, которые принесли заметные результаты.Учитывая их, мы уже можем подвести предварительный итог: 2016 год был для нас очень удачным.

    Правильное позиционирование бренда - наш главный критерий успеха. Мы уделяем особое внимание соотношению цены и качества продукта и долговечности компонентов DENSO. Хочу отметить, что 2016 год - первый полный год, когда у нас появился новый подсвечник Иридиум ТТ. Запас этих свечей достигает 120 000 км, что является беспрецедентным числом на рынке.

    Нашим успехом мы обязаны нашим клиентам. Мы запустили ряд логистических проектов по доставке заказов в филиалы.Для этого мы ограничили минимальную сумму, взяв на себя расходы на эти маршруты. Проект оказался успешным - заказы в регионах, куда мы начали более дешевые поставки, выросли в несколько раз. Теперь наши запчасти быстрее поступают на склад филиалов дистрибьютора, что увеличивает шансы на победу в борьбе с конкурентом. Мы значительно укрепили свои позиции в таких регионах, как Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Краснодар, Минск. В будущем мы видим тенденцию к тому, что ведущие игроки рынка автозапчастей будут покидать Москву в наиболее удаленных регионах с относительно небольшой конкуренцией.

    В 2016 году Denso Rus исполнилось 10 лет. В следующем году смотрим позитивно, продолжим проекты, начатые в 2016 году. Среди новинок стоит обратить внимание на новинки о датчиках давления воздуха во впускном коллекторе, компрессорах, охладителях, конденсаторах, щетках стеклоочистителей, стартерах. В 2017 году мы выводим на рынок совершенно новый продукт - датчики распредвала и коленчатого вала ».

    Сергей Васильков, выездной территориальный менеджер по странам СНГ, ООО «Брембо Россия»:

    «Прошедший год я бы назвал годом стабильности.И дело не в том, что жизнь стала проще или проблемы ушли. Панические настроения улеглись, и люди начали привыкать к новой реальности. А реальность такова, что борьба за каждого покупателя обострилась из-за падения покупательского спроса. В частности, спрос есть, но население стало тратить на него меньше денег, чем раньше. Поэтому все участники рынка стали более ответственно подходить к решению и планированию операционных проблем.Многие дистрибьюторы пересмотрели продуктовый портфель, детализировав ключевые продукты и направления бизнеса, что помогло стабилизировать положение на рынке запасных частей. В течение года мы наблюдали возросшую потребность в обновлении информации о наших продуктах, что указывает на то, что дистрибьютор уделяет особое внимание определенным продуктам и брендам.

    Как и ожидалось, произошло четкое разделение рынка на премиальный и экономический сегменты. Потребители делают выбор в пользу дешевого продукта или дорогого продукта отличного качества и свойств.По-прежнему основными факторами конкуренции являются цена товаров, их качество и, конечно же, доступность «здесь и сейчас». Благодарим клиентов, которые ценят качество и надежность. Благодаря им в 2016 году мы продолжили развитие, которое продолжается уже несколько лет, несмотря на тяжелые времена.

    Мы не изменили наш подход к распространению продукции, потому что считаем, что наши партнеры должны быть уверены в том, что наши обещания и шаги последовательны. У нас по-прежнему действует политика ограниченного числа дистрибьюторов, что позволяет нам сосредоточиться на каждом и вместе делать продукты Brembo доступными для владельцев автомобилей.Присутствие нашей продукции в регионах связано с расширением сети филиалов наших дистрибьюторов. А поскольку столичный рынок автозапчастей «перегрет», практически все дистрибьюторы начали активно расширять продажи в регионах. В помощь нашим дистрибьюторам, помимо различных программ поддержки, мы регулярно проводим семинары во всех регионах страны. И именно в регионах растет интерес к нашим семинарам. Региональные дилеры хотят больше узнать о Brembo, чтобы профессионально продавать нашу продукцию.

    Brembo специализируется на разработке и производстве компонентов тормозной системы. Наша цель - качество, надежность и инновации в этой области. Мы не стремимся увеличивать количество продуктовых линеек в связи с тенденцией к расширению бизнеса. У нас узкая специализация, в которой мы задаем тренды. Несмотря на это, компания ежегодно обновляет свой ассортимент. Например, в середине прошлого года мы запустили линейку перфорированных дисков Xtra. Год назад мы предложили 50 статей, а сейчас в нашем каталоге 167 статей.И 2017 год не станет исключением, мы планируем расширять ассортимент каждый месяц.

    Мы с оптимизмом смотрим на 2017 год. Мы надеемся, что стабилизация рынка продолжится и страна, как и рынок автозапчастей, переживет потрясения. Мы ожидаем увеличения рынка автозапчастей, что будет связано со снижением продаж новых автомобилей и увеличением доли подержанных автомобилей, для которых, естественно, требуются запчасти. Не сомневаюсь, что Brembo и дальше будет радовать своих поклонников и обеспечивать уверенность в безопасном торможении.«

    Игорь Коричнев, глава российского представительства Dayco:

    «Основным фактором, повлиявшим на российский рынок автозапчастей в 2016 году, стала общая экономическая ситуация в России. Неустойчивый курс рубля к евро определял ценовую политику участников рынка. Падение продаж новых автомобилей привело к увеличению спроса на качественные автозапчасти для ремонта бывших в употреблении автомобилей.

    В нынешних условиях цена кажется главным критерием, по которому автовладелец выбирает запчасть.Однако его качество и надежность остаются решающими. Особенно это актуально в области ременных передач. В целом факторы конкуренции сейчас мало чем отличаются от тех, что были раньше. К ним относятся качество продукции, конкурентоспособная цена, охват бренда и охват рынка. И, конечно же, очень важен брендовый сервис: постоянное наличие необходимых покупателю товаров на складе, скорость доставки товаров покупателю, маркетинговая и информационная поддержка дистрибьюторов и другие стандартные позиции.

    В прошлом году, работая с нашими российскими партнерами, мы старались прислушиваться к их просьбам и по возможности идти навстречу. Что касается динамики нашего развития на российском рынке, мне сложно выделить конкретные регионы. По всем позициям наблюдается плавный рост и укрепление позиций.

    Что касается наших перспектив роста в России, мы продолжим расширять ассортимент компонентов для передачи электроэнергии. Это наша главная цель.Мы стараемся удовлетворить потребности совершенно разных категорий пользователей. В частности, мы предлагаем ремкомплекты, включающие как наиболее полный набор компонентов KTBWP (ремни, ролики, натяжители, водяной насос, крепеж), так и сокращенные комплекты - без водяных насосов (KTB или KPV) или состоящие только из ремней (набор TB). ... У нас также есть отдельные комплектующие - все виды ремней, а также ролики и натяжители.

    Среди новинок в ассортименте для российского рынка комплектующих для послепродажного обслуживания можно отметить, в частности, ремни в масле BIO (Belt-in-Oil) и ремкомплекты с ним - пока поставляются только в оригинальной комплектации. .Нельзя не упомянуть о расширении ассортимента ремкомплектов с водяным насосом, цепей и комплектов с ними. В этой области Dayco продолжает политику расширения ассортимента компонентов для передачи крутящего момента.

    Говоря о перспективах на 2017 год, хочу отметить, что на фоне относительной стабилизации курса национальной валюты и некоторого усиления экономической ситуации на рынке потребители привыкли к новым реалиям жизни. Поэтому мы рассчитываем укрепить наши позиции в 2017 году.Dayco не только продолжит расширять ассортимент своей продукции на российском рынке, но и будет активно продвигать свою продукцию в регионах страны ».

    Андрей Алексюк, руководитель отдела маркетинга российского представительства MANN + HUMMEL:

    «Результаты нашей компании на российском рынке демонстрируют положительную динамику, несмотря на продолжающийся общий экономический спад в стране. Продажи новых автомобилей падают, а количество подержанных автомобилей растет. Такая ситуация способствует увеличению спроса на нашу продукцию со стороны розничных покупателей.

    MANN + HUMMEL специализируется на производстве высококачественных автозапчастей. Экономные автовладельцы выбирают наши комплектующие, понимая, что они являются залогом безотказной работы автомобиля. Обратите внимание, что такие соображения приводят нас к значительному числу владельцев автомобилей, которые ранее предпочитали продукцию брендов среднего и низкого ценового диапазона. Кроме того, стоимость фильтра ничтожна по сравнению с общими затратами на содержание автомобиля.

    В этом году мы сделали акцент на сотрудничестве с дилерами, поскольку их поддержка является ключевым фактором дальнейшего развития бизнеса в любых экономических условиях.Мы делаем упор на создание максимально удобных условий для работы дистрибьюторов с продукцией MANN + HUMMEL. С этой целью мы постоянно «улучшаем» и улучшаем все аспекты взаимоотношений с партнерами: складские помещения, поставки, информационную и маркетинговую поддержку и т. Д.

    На протяжении 2016 года все наши региональные сети демонстрировали одинаковые темпы роста. При этом мы сами ориентировались на развитие в Сибири и на Дальнем Востоке. Это одно из перспективных направлений. В последние годы московский офис MANN + HUMMEL берет на себя ответственность за новые соседние страны.Итак, в этом году мы начали сотрудничество с кыргызским рынком. В следующем году планируется начать работу в Армении и Азербайджане.

    В 2016 году компания MANN + HUMMEL отметила свое 75-летие. В этом году мы приобрели Affinia Group, крупнейшего производителя компонентов фильтровальных систем на рынке Северной Америки. Сделка добавила два новых имени к списку брендов, принадлежащих MANN + HUMMEL, на данный момент их девять. В наступающем году мы планируем вывести на российский рынок салонные фильтры нового поколения из линейки FreciousPlus.

    Говоря об ожиданиях, которые мы связываем с 2017 годом, хочу отметить, что так называемый кризис в российской экономике не закончится. Собственно, это даже не кризис, это своего рода «нормальное состояние» нашего рынка. Поэтому мы не планируем принципиальных изменений нашей стратегии и тактики в России. В 2017 году российское отделение MANN + HUMMEL пойдет по тому же пути, что и в 2016 году. «

    Андрей Беляев, заместитель директора по развитию ООО «СЛОН-АВТО»:

    «В 2016 году финансовый кризис оказал огромное влияние на автомобильный рынок.Рынок продолжает сокращаться по объему продаж, наблюдается смещение спроса с первичного автомобильного рынка на «вторичный» автомобильный рынок. Средний возраст автопарка растет, детали и узлы со временем изнашиваются, частота ремонтов и потребность в запчастях увеличивается.

    Снижается покупательная способность населения, что увеличивает интервал обслуживания и увеличивает спрос на дешевую продукцию. На этом фоне позиции нашей компании усилились. Это понятно, ведь производство SLON ® находится в России.Это снижает производственные затраты, снижает затраты на логистику и позволяет нам предлагать покупателю выгодные, стабильные цены, которые минимально связаны с колебаниями валютных курсов.

    Цена для покупателя становится все более важной при выборе товара. Обратите внимание, что волатильность рынка и валют значительно снизилась. Курс доллара стабильно снижается с февраля 2016 года, а с апреля по настоящее время колебания находятся в относительно небольшом диапазоне (67-64 рубля). Конечно, это не «докризисные» 33 рубля за доллар - но стабильность наметилась.Помимо цены, стабильности и надежности (как продукта, так и поставщика) важную роль теперь играют доступность ассортимента и скорость доставки. СЛОН-АВТО оправдывает эти ожидания.

    Кстати, региональные тенденции тоже можно охарактеризовать словом «стабилизация». Те, кто не смог удержаться на плаву, ограничили свою деятельность в основном в 2015 году. Их доли были распределены между существующими игроками. Наши позиции на российском рынке нисколько не ослабли.Мы стараемся развиваться и выходить на новые рынки: Украину и Беларусь, укрепляя свои позиции в Казахстане. Пока нельзя сказать, что мы доминируем на этих рынках, но мы делаем все возможное, чтобы здесь расширяться.

    Важным событием для нас в 2016 году стало признание нашей продукции экспертами и получателями. В третий раз подряд высоковольтные кабели SLON® получили престижную награду World Automotive Components 2016. Для нас это доказывает, что мы хорошо выполняем свою работу.Для компании «СЛОН-АВТО» расширение позиций на иномарки стало основной задачей при разработке новинок 2016 года. Принимая во внимание основные тенденции в системах зажигания современных двигателей внутреннего сгорания, мы вывели на рынок отдельные катушки зажигания TM SLON®.

    За последние три года рынок автокомпонентов продемонстрировал снижение финансовых возможностей, несмотря на рост продаж в натуральном выражении. Чтобы кардинально изменить эту тенденцию, необходимо повышение покупательной способности и обменного курса российской валюты.Произошел сдвиг потребительских предпочтений в сторону демократичных ценовых сегментов и отказ от премиальных брендов. В таких условиях наиболее перспективными производителями становятся те, кто может предложить потребителю товар с наилучшим соотношением цены и качества. Компания «СЛОН-АВТО» имеет все возможности для удовлетворения запросов и ожиданий клиентов. «

    Андрей Мельников, Глава представительства TMD Friction в России:

    «Основная тенденция, которая сейчас доминирует на рынке автозапчастей, - это дальнейшее сокращение премиального сегмента и рост среднего и бюджетного сегментов.Это оказало прямое влияние на нас как производителя премиальной продукции: рост продаж оказался ниже запланированного. Сейчас мы работаем над укреплением позиций в других бюджетных сегментах, а в следующем году предложим рынку соответствующие продуктовые линейки.

    На данный момент наибольшее преимущество имеют те компании, которые имеют собственный склад в России и имеют возможность рассчитываться с дистрибьюторами в рублях, а не в иностранной валюте. В условиях нестабильного обменного курса это становится одним из важнейших конкурентных преимуществ.Наша компания не уклонилась от этого процесса. Скорее всего, в 2017 году мы тоже перейдем на рублевые расчеты с российскими партнерами.

    В 2016 году мы постарались предоставить нашим партнерам более-менее стабильные правила работы, без кардинальных изменений условий. Мы скорректировали прайс-листы с учетом снижения покупательной способности автовладельцев. Кроме того, мы создали прочный фундамент на следующий год: мы подготовили новый бренд для вывода на рынок, мы создали основу для технического обучения наших дистрибьюторов.

    Самым значительным для нашей компании в прошлом году стало увеличение доли рынка и объема продаж, пусть и небольшое, но все же. В нынешней ситуации премиальному бренду было непросто, но мы справились. Мы постоянно расширяем ассортимент, за последний год появилось много новинок, как тормозных колодок, так и дисков для легковых автомобилей TMD Friction под брендом Textar. В 2017 году мы планируем значительно расширить ассортимент в связи с выводом на российский рынок обновленного бренда тормозных колодок Nisshinbo.Со следующего года наш офис будет заниматься его продвижением на внутреннем рынке. На данный момент мы заканчиваем работу над новым каталогом Nisshinbo, в котором, в отличие от текущего издания, будет гораздо более широкий ассортимент продукции для моделей автомобилей с левым рулем, а также тормозных дисков.

    Мы ожидаем небольшого роста рынка в 2017 году. Дело в том, что уже в этом году наблюдается заметное оживление в сегменте автозапчастей для коммерческого транспорта. Мы надеемся, что рынок запчастей для легковых автомобилей, наконец, достиг дна, не будет копать глубже и будет двигаться в сторону умеренного роста ».

    Сергей Бескоровайный, директор по маркетингу KYB:

    «Основными тенденциями прошедшего года стали экономический спад, снижение покупательной способности населения, падение продаж новых автомобилей, общее старение автопарка и сокращение среднегодового пробега автомобилей. С другой стороны, хочу обратить ваше внимание на снижение волатильности рубля, хотя она остается на достаточно высоком уровне.

    KYB не ставит перед собой заоблачных целей на этот год, и мы хорошо справляемся с нашими планами и целями.Наша доля на рынке не уменьшается в процентном отношении, мы нацелены на прибыль и продажи.

    Конечно, общие рыночные тенденции влияют на то, как мы работаем с нашими клиентами. Мы оказываем больше поддержки нашим дистрибьюторам и более гибки в построении наших отношений. В сложной рыночной ситуации мы старались поддерживать потребительскую ценность нашей продукции в оптимальном соотношении цены и качества.

    Ожидается, что основной спрос сместится из премиального сегмента в недорогой.В такой модели, конечно, важными факторами становятся угроза появления новых конкурентов с более низкой ценой и зависимость от потребителей с огромным падением спроса. Наша компания делает все необходимое для снижения себестоимости продукции, но ни в коем случае не в ущерб качеству. Как я уже говорил, KYB имеет довольно большой запас прочности с точки зрения конкурентоспособности. Накопленный опыт и методы позволяют безусловно противостоять этим факторам. Мы замечаем, как меняются рыночные стратегии наших конкурентов, но ожесточенная борьба позволяет нам оставаться в форме и работать более эффективно, чтобы угодить нашим потребителям.

    Ключевой состав нашей торговой сети сформировался давно, и основные положения нашей коммерческой политики существенно не изменились. Отношения более точно настроены и адаптированы к тенденциям развития технологий. Вместе с нашими партнерами мы укрепили свои позиции на Урале и Южном федеральном округе. Качественная логистика - важная часть нашего бизнеса. Магазины и СТО стараются оптимизировать свои запасы на полках и действуют по прямому запросу.В условиях жесткой конкуренции на первый план выходят дополнительные программы для поставщиков и маркетинговая поддержка.

    Самое важное и самое важное событие для нашей компании и всех наших клиентов прошло без особого внимания в новостных каналах. Если вы помните, весной 2015 года мы переместили наш московский склад за пределы России. Многие говорили, что KYB уезжает из России. Так что мы оптимизируем и оптимизируем ассортимент, а теперь вернули склад в Москву.На данный момент мы установили оптимальную схему доставки для наших клиентов из группы складов, которые содержат необходимые логистические запасы. KYB по-прежнему рассматривает российский рынок как стратегическое направление своей деятельности.

    В 2016 году мы активно участвовали в расширении линейки амортизаторов и рессор. Наши клиенты уже могут заказать продукцию на наших складах для таких моделей, как Toyota RAV4 (4-е поколение), Mitsubishi Outlander (3-е поколение), Mazda5 (2-е поколение), Opel Astra J, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cobalt.Мы по-прежнему активно разрабатываем новые продукты для моделей автомобилей местного производства. Некоторые из этих новинок находятся на завершающей стадии подготовки к производству и будут доступны нашим клиентам в 2017 году: Hyundai Solaris / Kia Rio, Chevrolet Aveo (2-е поколение), Ford Focus (3-е поколение). Всем поклонникам нашего бренда рекомендуем следить за разделом «Новости» на нашем официальном сайте www.kyb.ru, где мы предоставляем актуальную информацию обо всех новинках в ассортименте. На нашем сайте читатели могут найти новые полезные сервисы: «3D фото», «Экспертный клуб» и другие.

    Мы не ожидаем серьезных изменений в 2017 году. Однако, по нашим оценкам, в следующем году могут появиться положительные тенденции. Как говорится, поживем-увидим. У нас есть планы на следующий год, но о них пока рано говорить. Я хочу воспользоваться моментом и поздравить всех с Новым годом! Желаю всем положительных эмоций, веры, надежды и удачи! И счастье любит тех, кто прилагает усилия. И все будет отлично! «

    .

    Анализ динамики рынка автомобильных запчастей иностранного производства. Обзор рынка тормозных колодок

    для легковых автомобилей

    * Расчеты на основе средних данных по России

    1. ВВЕДЕНИЕ

    В 2016 году количество автомобилей в России превысило 56 миллионов. Из них 44 миллиона легковых автомобилей, более 6 миллионов грузовых автомобилей, 890 тысяч. автобусы, 2,2 млн автомобилей, более 3 млн прицепов и полуприцепов. Автомобильный транспорт остается одним из самых популярных средств перевозки пассажиров и грузов.

    В то же время почти 50% всех автомобилей, используемых в России, были произведены до 2005 года, что означает необходимость частых проверок и ремонтов. Экономический кризис в стране привел к снижению покупательной способности населения и увеличению рынка подержанных автомобилей, тогда как новый рынок сузился. Это оказало огромное влияние на рынок автозапчастей.

    Отличительной чертой рынка автозапчастей является высокая степень закрытия по рейтингу из-за высокой доли контрафактной и контрабандной продукции.

    2. АНАЛИЗ РЫНКА

    Рынок автозапчастей для автомобилей с пробегом в 2014 году в натуральном выражении вырос на 2% по сравнению с 2013 годом, но из-за девальвации рубля в денежном выражении объем рынка уменьшился на 1%. В 2015 году в натуральном выражении рынок также вырос на 2%, но падение выручки составило уже около 3%. Общая выручка, по оценкам экспертов, составила 22 миллиарда долларов. По итогам 2015 года объем первичного автомобильного рынка сократился на 37,5%, что привело к дальнейшему изменению спроса на подержанные автомобильные запчасти.

    Самыми популярными категориями на рынке сегодня являются компоненты подвески (отражающие состояние дорог страны), смазочные материалы и шины. Объем рынка шин в 2013 году составил 3 миллиарда долларов, или около 15% от общего объема рынка автозапчастей. На детали подвески приходится примерно 10% - 2,2 миллиарда долларов.

    Одним из основных рыночных трендов стало стремление автовладельцев снизить затраты на обслуживание и ремонт. Чаще всего это делается путем закупки запчастей напрямую у производителя или дистрибьютора, минуя посредника - автомастерскую или откладывая ремонт «до последнего».Экономия также может быть достигнута за счет обслуживания автомобилей в недорогих СТО, а не у официального дилера или сервисного центра высокого уровня. Спрос на подержанные автомобильные запчасти также увеличился за последние два года, стоимость которых примерно вдвое ниже стоимости новых. Тем не менее, стремление снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт может стать катализатором увеличения объемов продаж в том виде, в котором они были в употреблении, а недорогие некачественные товары обычно требуют более частой замены или даже могут привести к выходу из строя деталей и узлов автомобиля, что, в свою очередь, потребует ремонта или ремонта. замена.

    Китай традиционно является лидером среди производителей неоригинальных запчастей. На долю китайской продукции приходится около трети рынка. Большую долю составляют контрабандные товары, а также неоригинальные запчасти, произведенные без лицензии - их общее количество, по оценкам экспертов, составляет около 70%; количество только контрафактной продукции - около трети объема рынка. В основном это расходные материалы и недорогие детали - тормозные колодки, фильтры, масла и детали подвески.

    Зарабатывайте до
    200000 рублей в месяц веселья!

    Тренд 2019 года. Интеллектуальный развлекательный бизнес. Минимальные вложения. Никаких дополнительных отчислений и выплат. Обучение под ключ.

    Политика импортозамещения привела к небольшому увеличению производства автозапчастей - как для отечественных, так и для иномарок - на российских заводах, но полностью покрыть спрос на них не удается. По мнению экспертов, об импортозамещении в этом сегменте говорить нет смысла.По мнению аналитиков РБК, это связано с тем, что отечественные предприятия не имеют оборудования, на котором можно производить качественные аналоги оригинальных запчастей. Причем цены на российские аналоги намного выше китайских, с небольшой разницей в качестве.

    Из-за обесценивания рубля и других негативных экономических факторов цены на автозапчасти значительно выросли. Стоимость некоторых деталей выросла аж на 100%. Магазины автозапчастей пытаются компенсировать этот рост собственной прибылью, но полностью остановить его подобные действия не могут.

    Рисунок 1. Динамика роста цен на оригинальные масляные фильтры для автомобилей различных ценовых категорий в 2013-2015 гг., Руб. / Шт.

    Рисунок 2. Динамика цен на неоригинальные масляные фильтры для автомобилей различных ценовых категорий в 2013-2015 гг., Руб. / Шт.

    Рисунок 3. Ценовая динамика оригинальных АКПП на автомобили различных ценовых категорий в 2013-2015 гг., Руб. / Шт.

    Оригинальные запчасти поступают в Россию следующим образом: с производства на склад в Европе, затем на склад в России, откуда распределяются по официальным дилерам.Эта логистическая схема исключает перепродажу товаров по пути к потребителю.

    Готовые идеи для вашего бизнеса

    Серая логистика идет другим путем: товары доставляются различными альтернативными маршрутами к брокеру или напрямую к потребителю. Большинство поставок осуществляется из ОАЭ, поскольку оригинальные товары там намного дешевле.

    Отличительная черта российского рынка автозапчастей - небольшое количество складов. Из-за широкого ассортимента розничные магазины не хранят весь объем самостоятельно, а при необходимости заказывают желаемый товар у поставщика.Это значительно увеличивает срок доставки товара конечному потребителю - до двух-трех месяцев.

    Наблюдается смещение покупательской активности в сторону интернет-магазинов, что характерно для всего рынка. Из-за отсутствия некоторых элементов затрат, присущих традиционным физическим магазинам, они могут предлагать более доступные цены, что сегодня является критическим фактором.

    Готовые идеи для вашего бизнеса

    По мнению экспертов и участников рынка, в ближайшее время спрос на автомобильные запчасти продолжит расти, что связано с общим старением автопарка.Наибольшим спросом будут пользоваться запчасти для новых и подержанных автомобилей отечественного производства и подержанных иномарок. К тому же спрос на неоригинальные запчасти, так как они более доступны по цене.

    Согласно опросу ВЦИОМ, только 6% автовладельцев готовы отказаться от поездок на личном автомобиле, а 64% заявили, что не откажутся от автомобиля ни при каких обстоятельствах.

    Сегодня это дело изучают

    747 человек.

    За 30 дней этим бизнесом заинтересовались 19 964 человека.

    Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса

    По прогнозам, общий объем производства гофрокартона в России в 2017 году составит 3 976 тыс. Штук. тонн, что на 5,6% больше, чем в 2016 году.

    Рынок гороха в России растет. Поскольку внутренние потребности удовлетворяются на 99%, быстрее всего растет экспорт (+ 124,6% по сравнению с 2014 годом).

    Игорь Плотников, Директор по продажам BOSAL в России и странах СНГ:

    «Основной тенденцией на рынке автозапчастей в 2017 году стало общее снижение покупательной способности населения.Наиболее очевидно это проявилось в продолжающемся снижении продаж новых автомобилей. В то же время продажи запчастей часто показывают положительную динамику. В этих условиях пришлось перестраивать «на лету», т.к. тенденции для разных товарных групп часто имели разнонаправленные векторы.

    В связи со снижением продаж автомобилей снизился и спрос на аксессуары. Отмечаем снижение спроса на тягово-сцепные устройства (буксирные крюки). Некоторые потребители покупают более дешевые товары из-за нехватки средств.С другой стороны, из-за высокого курса евро товары, произведенные в России (в том числе крючки BOSAL), становятся более конкурентоспособными по сравнению с импортной продукцией. В области выхлопных систем премиум-класса BOSAL является лидером на российском рынке, а наличие склада в России только укрепило наши позиции на рынке.

    В 2016 году мы старались максимально поддержать наших дистрибьюторов, потому что этот год был непростым для многих, особенно в регионах. Снижение потребительского спроса вынуждает региональных игроков сокращать запасы и ассортимент.В таких условиях возрастает роль быстрой доставки и быстрой доставки. Мы старались развивать эти направления.

    В 2016 году самым важным событием для нас стало открытие российского склада выхлопных систем BOSAL. Хотя формально он открылся в конце прошлого года, он был полностью введен в эксплуатацию в 2016 году. Это дало российским покупателям быстрый доступ ко всему ассортименту продукции BOSAL по самой низкой цене.

    В 2017 году продолжится расширение линейки выхлопных систем и буксирного оборудования.В следующем году мы сосредоточимся на быстросъемных фаркопах. А производственные мощности в России позволяют производить этот высокотехнологичный продукт, адаптировать его к российским условиям и устанавливать приемлемую цену.

    В наступающем году нас ждёт стабилизация экономики и рост покупательной способности населения. Но даже если этого не произойдет, у нас есть возможность и желание развивать и улучшать наше предложение продуктов, чтобы предоставлять как можно больше нашим потребителям.«

    Ольга Каткова, менеджер по продажам, Япониязапчасти:

    «Кризис в российской экономике, и в частности спад автомобильного рынка в 2016 году, определили основные тенденции на рынке автозапчастей. Несмотря на снижение покупательной способности населения, количественно независимый рынок автозапчастей не только не упал, но и показал некоторый рост. Это можно объяснить тем, что потребители не покупают новые автомобили, а ремонтируют существующие. При ограниченном бюджете на ремонт автовладельцы отказываются от покупки оригинальных или дорогих запчастей в пользу их дешевых аналогов.Это ставит перед поставщиками задачу обеспечить бесперебойную поставку недорогих и качественных запасных частей.

    Важным фактором конкуренции на вторичном рынке автозапчастей для Japanparts и ее дистрибьюторов стала способность компании переориентировать на предложение продукции, не уступающей по характеристикам лучшим моделям, при сохранении оптимального соотношения цена / качество. Действительно, с увеличением спроса на продукцию с низким ассортиментом основными факторами конкуренции являются качество предлагаемой продукции и ее доступность у дистрибьюторов.

    Japanparts всегда уделяла внимание и понимала потребности своих дистрибьюторов. В 2016 году вместе с нашими партнерами мы сосредоточились на поддержании оптимального уровня доступности нашей продукции, так как спрос на нее систематически рос в течение года. В 2016 году Japanparts продолжила работу над ассортиментом продукции. Речь идет как о традиционных для компании группах продуктов, где мы стремимся полностью охватить все японские и корейские модели автомобилей, так и о новых продуктовых линейках.В частности, Japanparts разработала полную линейку амортизаторов для зарубежных азиатских и европейских автомобилей.

    В 2017 году Japanparts продолжит развитие по трем направлениям: оптимальная цена, соответствующая требованиям рынка, традиционно высокое качество и постоянное наличие товаров на складах дистрибьюторов. Мы надеемся, что такая непростая и кропотливая работа позволит Japanparts укрепить свои лидирующие позиции в России, увеличив долю рынка в сложных условиях для всех его участников.«

    Объем Хайнер , г. директор alca mobil Logistics + services gmbh:

    «В 2016 году общеэкономический кризис отразился на рынке автозапчастей. Но бизнес всегда сталкивается с вызовами внешней среды, будь то кризис, конкуренция или подделка. Главное, чтобы компания справлялась с поставленными задачами.В этом году мы расширили ассортимент бренда alca ®, под которым товары немецкого качества продаются по доступным ценам, еще более бюджетной продукцией при сохранении высоких стандартов качества. Оптимизировав затраты на упаковку и запчасти премиум-класса, мы создали продукт, который справится с вызовами кризиса. В течение нескольких лет мы наблюдаем рост спроса на безрамные коврики alca ® SUPER FLAT. В этом году их обошли более экономичные бескаркасные щетки alca ® SPECIAL.Это тенденция к увеличению спроса на недорогие и практичные товары. Есть еще одна тенденция - потребность в качественных аксессуарах, которые прослужат долго. Именно поэтому проверенные гибридные щетки HEYNER® HYBRID с универсальными свойствами для разных сезонов пользуются большой популярностью даже в период кризиса.

    Во времена нестабильности рынка водители следят за известными брендами, доверяя качеству своей продукции. А в условиях ограниченных доходов населения такое доверие имеет большое значение.Бренд alca ® уже давно присутствует на российском рынке автомобильных аксессуаров, поэтому спрос на его продукцию сохраняется и по сей день.

    Alca mobil Logistics + services gmbh распространяет товары через партнерскую сеть. Эта схема подходит компаниям, которые одновременно являются производителями и поставщиками. Один из важных моментов успешного сотрудничества - отлаженное взаимодействие и взаимная нацеленность на успешную работу. Мы создаем комфортную рабочую среду: нет перебоев в доставке продукции, мы оперативно устраняем любые проблемы, а дилеры получают бонусы за успешную работу.Мы также участвуем в регулировании работы между нашими партнерами и всегда готовы поддержать всесторонние договоренности между коллегами.

    У нас есть многолетний опыт работы с дистрибьюторами в более чем 70 странах мира, но Россия является нашим крупнейшим рынком. Здесь мы работаем со многими крупными дистрибьюторами. Благодаря им наша продукция уже представлена ​​во всех регионах страны.

    В 2016 году бренды alca® и HEYNER® представили свои новинки на всех ведущих выставочных площадках России и Германии - MIMS Automechanika, INTERAUTO, Automechanika во Франкфурте-на-Майне, Мир Детства.Компания Alca® впервые получила награду за свои компрессоры в категории «Доступное, высокое качество» на лидирующей в отрасли награде Global Automotive Components 2016.

    В этом году мы представили на рынке ряд уникальных и технологически передовых инноваций - мощный alca® Aeropressor Stahl-Zylinder (35 л / мин) и удивительный круговой компрессор alca® Aeropressor O-Form. Также доступен прочный ножной насос alca® AeroPump Kompakt (7 бар) со стальным цилиндром и рамой для обеспечения прочности и долговечности.Бренд alca® также представил зарядное устройство для мобильного телефона - портативный alca® PowerBank (4000 мАч для iPhone, iPod, iPad, Samsung, HTC и фотоаппаратов), а также разветвители прикуривателя с USB-входами, кабели уникального цвета и дизайна для оборудование для зарядки.

    В этом году особое внимание было уделено противоугонным системам. Блокировка руля alca® AutoSafe представляет собой надежный и недорогой вариант защиты от кражи, а компания HEYNER® предлагает несколько методов защиты четвертого уровня (по четырем шкалам): через рукоятку руля и педали - HEYNER® PedalBlock, и через HEYNER® WheelBlock. блокировка руля.

    К 2017 году бренд alca ® представит новую линейку щеток для оправ alca ® SPECIAL KONTAKT. Эти щетки имеют новый дизайн и дополнительный защитный кожух. Мы прислушались к потребностям автолюбителей и требований розничных сетей и предоставили блистерную упаковку из фольги для новых щеток с прозрачным средством защиты от подделки.

    Мы надеемся, что в 2017 году экономическая ситуация в России начнет меняться в лучшую сторону, что приведет к увеличению покупательской активности.В свою очередь, в 2017 году мы планируем предлагать на рынке инновационные и технологичные автомобильные аксессуары по доступным ценам.

    Илья Соколов, региональный директор DENSO в России, Беларуси и Казахстане:

    «Рынок автозапчастей в этом году переживает не лучшие времена. Потребители сэкономили, пытаясь минимизировать затраты, не чувствуя стабильности в экономике. По мнению экспертов, рынок в евро если не падал, то стагнировал. В этих условиях поставки недорогих запчастей продолжали расти.Премиальные бренды по-прежнему подвергались риску, потому что их продукции было трудно конкурировать в такой среде. Эти явления никак не повлияли на работу Denso Rus. Нам просто нужно было сосредоточиться на проектах, которые повышают узнаваемость и доступность нашего бренда.

    Мы продолжили развитие ассортимента: вывели в продажу новые товары, расширили приложение на существующий ассортимент, запустили маркетинговые программы, которые принесли заметные результаты. Учитывая их, мы уже можем подготовить предварительный результат: 2016 год был для нас очень удачным.

    Правильное позиционирование бренда - наш главный критерий успеха. Мы уделяем особое внимание соотношению цены и качества продукта и долговечности компонентов DENSO. Обратите внимание, что 2016 год - это первый полный год, когда у нас есть новая свеча Iridium TT. Запас этих свечей достигает 120 000 км, что является беспрецедентным числом на рынке.

    Нашим успехом мы обязаны нашим клиентам. Мы начали ряд логистических проектов в области доставки заказов в филиалы. С этой целью мы снизили минимальные суммы, учитывая стоимость этих маршрутов.Проект удался - заказы в регионах, куда мы запустили более дешевую доставку, выросли в несколько раз. Теперь наши запчасти быстрее достигают филиалов дистрибьютора, что увеличивает шансы на победу в борьбе с конкурентами. Мы значительно укрепили свои позиции в таких регионах, как Екатеринбург, Ростов-на-Дону и Краснодар в Минске. В будущем мы видим тенденцию ухода ведущих игроков рынка автокомпонентов из Москвы в самые отдаленные регионы с относительно небольшой конкуренцией.

    90 170

    В 2016 году Denso Rus исполнилось 10 лет. В следующем году мы смотрим позитивно, продолжим проекты, которые начали в 2016 году. Среди новинок стоит обратить внимание на новинки, касающиеся датчиков давления воздуха во впускном коллекторе, компрессоров, охладителей, конденсаторов, щеток стеклоочистителей и стартеров. В 2017 году мы выводим на рынок совершенно новый продукт - датчики распредвала и коленчатого вала ».

    Сергей Васильков, выездной территориальный менеджер по странам СНГ, ООО «Брембо Россия»:

    «Прошлый год я бы назвал годом стабильности.И дело не в том, что жизнь стала проще или проблемы ушли. Исчезли панические настроения, люди начали привыкать к новой реальности. А реальность такова, что борьба за каждого покупателя усилилась из-за падения потребительского спроса. Точнее, спрос есть, но население стало тратить на него меньше денег, чем раньше. Поэтому все участники рынка стали более ответственно подходить к решению операционных задач и планированию.Многие дистрибьюторы пересмотрели свой продуктовый портфель, сделав акцент на ключевых продуктах и ​​сферах деятельности, что помогло стабилизировать положение на рынке запасных частей. В течение года мы испытываем повышенную потребность в обновлении информации о наших продуктах, что указывает на то, что дистрибьютор уделяет особое внимание конкретным продуктам и брендам.

    В соответствии с нашими ожиданиями произошло четкое разделение рынка на премиальный и экономический сегменты. Потребители делают выбор в пользу дешевого продукта или дорогих продуктов отличного качества и свойств.Как и прежде, основными факторами конкуренции являются цена товара, его качество и, конечно же, доступность «здесь и сейчас». Спасибо клиентам, ценящим качество и надежность. Благодаря им в 2016 году мы продолжили развитие, которое, несмотря на тяжелые времена, продолжается уже несколько лет.

    Мы не изменили наш подход к распространению продукции, потому что считаем, что наши партнеры должны быть уверены в том, что наши обещания и шаги последовательны. У нас по-прежнему действует политика ограниченного числа дистрибьюторов, что позволяет нам сосредоточиться на каждом и вместе делать продукты Brembo доступными для владельцев автомобилей.Присутствие нашей продукции в регионах связано с расширением сети филиалов наших дистрибьюторов. А поскольку столичный рынок автозапчастей «перегрет», практически все дистрибьюторы начали активно расширять продажи в регионах. Чтобы помочь нашим дистрибьюторам, помимо различных программ поддержки, мы регулярно проводим семинары во всех регионах страны. И именно в регионах растет интерес к нашим семинарам. Региональные дилеры хотят больше узнать о Brembo, чтобы профессионально продавать нашу продукцию.

    Brembo специализируется на разработке и производстве компонентов тормозной системы. Наша цель - качество, надежность и инновации в этой области. Мы не стремимся увеличивать количество продуктовых линеек в связи с тенденцией к расширению бизнеса. У нас узкая специализация, в которой мы являемся «законодателями моды». Несмотря на это, компания ежегодно обновляет свой ассортимент. Например, в середине прошлого года мы запустили линейку перфорированных дисков Xtra. Год назад мы предложили 50 статей, сейчас в нашем каталоге 167 статей.И 2017 год не станет исключением, и мы планируем расширять охват каждый месяц.

    Мы с нетерпением ждем 2017 года. Мы надеемся, что стабилизация рынка продлится и что страна, как и рынок автомобильных запчастей, прекратит беспорядки. Мы ожидаем увеличения рынка автозапчастей, что будет связано со снижением продаж новых автомобилей и увеличением доли подержанных автомобилей, для которых, естественно, требуются запчасти. Я не сомневаюсь, что Brembo продолжит радовать своих поклонников и обеспечивать безопасность при торможении.«

    Игорь Коричнев, глава российского представительства Dayco:

    «Основным фактором, повлиявшим на российский рынок автозапчастей в 2016 году, стала общая экономическая ситуация в России. Неустойчивый курс рубля к евро определял ценовую политику участников рынка. Падение продаж новых автомобилей привело к увеличению спроса на качественные автозапчасти для ремонта бывших в употреблении автомобилей.

    В нынешних условиях цена кажется главным критерием при выборе запчасти автовладельцем.Однако его качество и надежность остаются решающими. Это особенно актуально для систем ременной передачи. В целом факторы конкуренции сейчас мало чем отличаются от тех, что были раньше. К ним относятся качество продукции, конкурентоспособная цена, ассортимент бренда и охват рынка. И, конечно же, очень важен брендовый сервис: постоянное наличие на складе нужного покупателю товара, скорость доставки продукции покупателю, маркетинговая и информационная поддержка дистрибьюторов и другие стандартные позиции.

    В прошлом году мы вместе с нашими российскими партнерами старались прислушиваться к их просьбам и, по возможности, выполнять их наполовину. Что касается динамики нашего развития на российском рынке, мне сложно выделить конкретные регионы. По всем позициям наблюдается плавный рост и укрепление позиций.

    Что касается наших перспектив роста в России, мы продолжим расширять ассортимент компонентов для передачи электроэнергии.Это наша главная цель. Мы стараемся удовлетворить потребности совершенно разных категорий пользователей. В частности, мы предлагаем ремкомплекты, содержащие как наиболее полный набор элементов из категории KTBWP (ремни, ролики, натяжители, водяной насос, крепеж), так и сокращенные комплекты - без водяных насосов (KTB или KPV) или состоящие только из ремней (TB комплект) ... Также есть отдельные элементы - ремни всевозможные, а также ролики и натяжители.

    Среди новинок в ассортименте для российского рынка запчастей, в частности, ремни в масле BIO (Belt-in-Oil) и ремкомплекты с ним - пока они поставлялись только под оригинальное оборудование.Нельзя не упомянуть о расширении ассортимента ремкомплектов водяным насосом, цепями и наборами с ними. В этой области Dayco продолжает политику расширения ассортимента компонентов для передачи крутящего момента.

    Говоря о перспективах на 2017 год, хочу отметить, что на фоне относительной стабилизации курса национальной валюты и некоторого усиления экономической ситуации на рынке потребители привыкли к новым реалиям жизни. Поэтому мы ожидаем укрепления наших позиций в 2017 году.Dayco не только продолжит расширять ассортимент на российском рынке, но и будет активно продвигать свою продукцию в регионах страны ».

    Андрей Алексюк, руководитель отдела маркетинга российского представительства MANN + HUMMEL:

    «Результаты нашей компании на российском рынке демонстрируют положительную динамику, несмотря на продолжающийся общий экономический спад в экономике страны. Продажи новых автомобилей падают, а количество подержанных автомобилей растет.Такая ситуация способствует увеличению спроса на нашу продукцию со стороны розничных покупателей.

    MANN + HUMMEL специализируется на производстве высококачественных автомобильных компонентов. Экономные автовладельцы выбирают наши комплектующие, понимая, что они являются залогом безотказной работы автомобиля. Следует отметить, что такие соображения приводят нас к значительному количеству автовладельцев, которые ранее предпочитали брендовую продукцию из среднего и нижнего ценового диапазона.Кроме того, стоимость фильтра ничтожна по сравнению с общими затратами на содержание автомобиля.

    В этом году мы сделали упор на сотрудничество с дилерами, поскольку их поддержка является ключевым фактором дальнейшего развития бизнеса в любых экономических условиях. Мы делаем ставку на создание максимально удобных условий для работы дистрибьюторов с продукцией MANN + HUMMEL. Для этого мы постоянно «шлифуем» и совершенствуем все аспекты взаимоотношений с нашими партнерами: склад, доставку, информационную и маркетинговую поддержку и так далее.

    В 2016 году все наши региональные сети показали одинаковые темпы роста. При этом мы сами ориентировались на развитие в Сибири и на Дальнем Востоке. Это одно из перспективных направлений. В последние годы московский офис MANN + HUMMEL взял на себя ответственность за новые соседние страны. Итак, в этом году мы начали сотрудничество с кыргызским рынком. В следующем году планируется начать работу в Армении и Азербайджане.

    В 2016 году компания MANN + HUMMEL отметила свое 75-летие.В этом году мы приобрели крупнейшего производителя элементов фильтрующих систем на рынке Северной Америки - Affinia Group. Сделка добавила два новых имени в список брендов MANN + HUMMEL, теперь их девять. В наступающем году мы планируем вывести на российский рынок салонные фильтры нового поколения из линейки FreciousPlus.

    Говоря об ожиданиях, которые мы связываем с 2017 годом, хочу отметить, что так называемый кризис в российской экономике не закончится. Собственно, это даже не кризис, это стало неким «нормальным состоянием» нашего рынка.Поэтому мы не планируем принципиальных изменений нашей стратегии и тактики в России. В 2017 году российское отделение MANN + HUMMEL пойдет по тому же пути, что и в 2016 году ».

    Андрей Беляев, заместитель директора по развитию ООО «СЛОН-АВТО»:

    «В 2016 году наибольшее влияние на автомобильный рынок оказал финансовый кризис. На рынке продолжается снижение продаж, наблюдается смещение спроса с первичного автомобильного рынка на «вторичный» авторынок.Средний возраст автопарка растет, запасы узлов и агрегатов со временем развиваются, частота ремонтов и потребность в запасных частях увеличивается.

    Снижается покупательная способность населения, что увеличивает межремонтный интервал и увеличивает спрос на дешевую продукцию. На этом фоне позиции нашей компании усилились. Это понятно, ведь производство SLON ® находится в России. Это снижает производственные затраты, снижает затраты на логистику и позволяет нам предлагать покупателю выгодные, стабильные цены, которые минимально связаны с колебаниями валютных курсов.

    Ценовой фактор для покупателя становится все более важным при выборе товара. Хочу отметить, что волатильность рынка и валют значительно снизилась. С февраля 2016 года доллар постепенно падает, а с апреля по настоящее время колебания относительно небольшие (67-64 рубля). Конечно, это не «докризисные» 33 рубля за доллар, но некоторая стабилизация наметилась. Помимо цены, стабильность и надежность (как продукта, так и поставщика) теперь играет важную роль доступность ассортимента и скорость доставки.СЛОН-АВТО оправдывает эти ожидания.

    Кстати, региональные тенденции тоже можно охарактеризовать словом «стабилизация». Те, кто не смог удержаться на плаву, ограничили свою деятельность в основном в 2015 году. Их доли были распределены между существующими игроками. Наши позиции на российском рынке нисколько не ослабли. Мы стараемся развиваться и выходить на новые рынки: Украину и Беларусь, укрепляя свои позиции в Казахстане.Пока нельзя сказать, что мы доминируем на этих рынках, но мы делаем все возможное, чтобы здесь расширяться.

    Важным событием для нас в 2016 году стало признание нашей продукции экспертами и покупателями. В третий раз подряд высоковольтные кабели SLON® получили престижную награду World Automotive Components 2016. Для нас это доказывает, что мы хорошо выполняем свою работу. Для компании «СЛОН-АВТО» расширение стендов для иномарок стало основной задачей при разработке новинок 2016 года.Принимая во внимание основные тенденции в системах зажигания современных двигателей внутреннего сгорания, мы вывели на рынок отдельные катушки зажигания TM SLON®.

    За последние три года рынок автозапчастей продемонстрировал снижение финансовых возможностей, несмотря на рост продаж в натуральном выражении. Чтобы кардинально изменить эту тенденцию, необходимо повышение покупательной способности, а также повышение курса российской валюты. Происходит смещение потребительских предпочтений в сторону демократичных ценовых сегментов и отказ от премиальных брендов.В таких условиях наиболее перспективными производителями становятся те, кто может предложить потребителю товар с наилучшим соотношением цены и качества. Компания «СЛОН-АВТО» имеет все возможности для удовлетворения потребностей и ожиданий клиентов ».

    Андрей Мельников, руководитель представительства TMD Friction в России:

    «Основная тенденция, которая сейчас доминирует на рынке автозапчастей, - это дальнейшее сокращение премиального сегмента и рост среднего и бюджетного сегментов.Мы почувствовали это напрямую как производитель премиальной продукции: рост продаж оказался ниже запланированного. Сейчас мы работаем над укреплением позиций в последующих бюджетных сегментах, и в следующем году мы предложим на рынке соответствующие продуктовые линейки.

    На данный момент наибольшее преимущество имеют компании, имеющие собственный склад в России и возможность расчетов с дистрибьюторами в рублях, а не в иностранной валюте. В условиях нестабильного обменного курса это становится одним из важнейших конкурентных преимуществ.Наша компания не следовала этому процессу. Скорее всего, в 2017 году мы тоже перейдем на рублевые расчеты с российскими партнерами.

    В 2016 году мы постарались предоставить нашим партнерам более-менее стабильные правила работы, без кардинальных изменений условий. Мы скорректировали прайс-листы с учетом снижения покупательной способности автовладельцев. Кроме того, мы создали прочную основу на следующий год: мы подготовили новый бренд для вывода на рынок, мы создали базу для технического обучения наших дистрибьюторов.

    Самым значительным для нашей компании в прошлом году стало увеличение доли рынка и объема продаж, пусть и небольшое, но все же. Для премиального бренда в нынешней ситуации это было совсем непросто, но мы справились. Мы постоянно расширяем наш ассортимент, и за последний год появилось много новинок, как колодок, так и дисков для легковых автомобилей, производимых TMD Friction под брендом Textar. В 2017 году мы планируем значительно расширить ассортимент в связи с выводом на российский рынок обновленного бренда тормозных колодок Nisshinbo.Со следующего года наш офис будет заниматься его продвижением на внутреннем рынке. На данный момент мы заканчиваем работу над новым каталогом Nisshinbo, который, в отличие от текущего издания, будет содержать гораздо более широкий ассортимент продукции для моделей автомобилей с левым рулем, а также тормозные диски.

    Мы ожидаем небольшого роста рынка в 2017 году. Дело в том, что уже в этом году наблюдается заметное оживление в сегменте автозапчастей для коммерческого транспорта.Мы надеемся, что рынок комплектующих для легковых автомобилей, наконец, достиг дна, не будет копать глубже и начнет немного расти ».

    Сергей Бескоровины, руководитель отдела маркетинга KYB:

    «Основными тенденциями прошедшего года стали экономический спад, снижение покупательной способности населения, падение продаж новых автомобилей, общее старение автопарка и сокращение среднегодового пробега автомобилей. Из положительных тенденций хотелось бы обратить внимание на снижение волатильности рубля, хотя она остается на достаточно высоком уровне.

    KYB не ставит перед собой заоблачных целей на этот год, мы хорошо добиваемся своих планов и целей. Наша доля на рынке не уменьшается в процентном отношении, мы достигаем цели по прибыли и продажам.

    Конечно, общие рыночные тенденции влияют на то, как мы работаем с нашими клиентами. Мы оказываем больше поддержки нашим дистрибьюторам и более гибки в построении наших отношений. В сложной рыночной ситуации мы старались поддерживать потребительскую ценность нашей продукции в оптимальном соотношении цены и качества.

    Ожидается, что основной спрос сместится из премиального сегмента в недорогой. В такой модели важными факторами, конечно же, являются угроза появления новых конкурентов с более низкой ценой и зависимость от потребителей при массовом падении спроса. Наша компания делает все необходимое для снижения себестоимости продукции, но ни в коем случае не в ущерб качеству. Как я уже говорил, KYB имеет довольно большой запас прочности с точки зрения конкурентоспособности. Накопленный опыт и методы позволяют с уверенностью противостоять этим факторам.Мы видим, как на рынке меняются стратегии наших конкурентов, но ожесточенная борьба позволяет нам оставаться в форме и работать более эффективно, чтобы угодить нашим потребителям.

    Ключевой состав нашей торговой сети давно сформирован, и основные положения нашей коммерческой политики существенно не изменились. Отношения все более точно настраиваются и адаптируются к тенденциям развития технологий. Вместе с нашими партнерами мы укрепили свои позиции на Урале и Южном федеральном округе.Качественная логистика - важная часть нашего бизнеса. Магазины и заправочные станции стараются оптимизировать уровень запасов на полках и действовать по прямому запросу. В условиях жесткой конкуренции программы дополнительных поставщиков и маркетинговая поддержка выходят на первый план.

    Самое важное и самое важное событие для нашей компании и всех наших клиентов прошло без особого освещения в новостных каналах. Если вы помните, весной 2015 года мы переместили наш московский склад за пределы России.Многие говорили, что KYB уезжает из России. Так что мы были и до сих пор занимаемся оптимизацией ассортимента, а теперь вернули склад в Москву. На данный момент мы установили оптимальную схему доставки для наших клиентов из группы складов, которые содержат необходимые логистические запасы. KYB продолжает рассматривать российский рынок как стратегическое направление своей деятельности.

    В 2016 году мы активно участвовали в расширении линейки амортизаторов и рессор. Наши клиенты уже могут заказать продукцию на наших складах для таких моделей, как Toyota RAV4 (4-е поколение), Mitsubishi Outlander (3-е поколение), Mazda5 (2-е поколение), Opel Astra J, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cobalt.Мы постоянно активно разрабатываем новые продукты для моделей автомобилей местного производства. Некоторые из этих новинок находятся на завершающей стадии подготовки к производству и будут доступны нашим покупателям в 2017 году: Hyundai Solaris / Kia Rio, Chevrolet Aveo (2-е поколение), Ford Focus (3-е поколение). Всем любителям нашего бренда рекомендуем следить за разделом «Новости» на нашем официальном сайте www.kyb.ru, где мы предоставляем актуальную информацию обо всех новинках в ассортименте.На нашем сайте читатели могут найти новые полезные для себя сервисы: «3D фото», «Клуб экспертов» и другие.

    Мы не ожидаем серьезных изменений в 2017 году. Однако, по нашим оценкам, в следующем году могут появиться положительные тенденции. Как говорится, поживем-увидим. У нас есть планы на следующий год, но о них пока рано говорить. Пожалуйста, найдите минутку и желаю всем счастливого Нового года! Желаю всем положительных эмоций, веры, надежды и удачи! А счастье любит тех, кто старается.И все будет отлично! "

    Одной из основных его составляющих является тормозная система автомобиля. Причем именно тормоза требуют постоянного внимания из-за регулярности износа и неизбежности эксплуатационных расходов. Итак, на рынке так много брендов, которые ведут такой прибыльный бизнес, что водители иногда поражаются количеством и качеством предложений. Именно поэтому мы решили спросить у ведущих представителей индустрии, как не запутаться в сегменте тормозов, чем дорогие комплектующие отличаются от дешевых, как определить подделку и что ждет этот сегмент рынка в ближайшее время.

    Если вы попросите первого водителя натолкнуться на знакомую ему компанию - производителей тормозных систем, то, скорее всего, Brembo окажется среди первых. И неудивительно: итальянская компания занимается разработкой и производством только тормозных механизмов и всего, что с ними связано, не забывая активно продвигаться на различных рынках.

    «На рынке есть много продуктов, которые имеют привлекательную цену из-за их низкого качества, и такой объем предложения, безусловно, представляет собой конкурентную угрозу.Что касается цифр, то сейчас сотни компаний предлагают компоненты тормозов для вторичного рынка », - говорит Сергей Васильков, посетивший территориальный менеджер по странам СНГ ООО« Брембо Россия ».

    «Тормозная группа под торговой маркой Ashika составляет около 40% нашего оборота в России. По тормозным колодкам и дискам конкурентов больше всего, но нам удалось создать спрос на нашу продукцию за счет соотношения цена / качество. Мы уделяем особое внимание партнерству с лучшими российскими дистрибьюторами и анализу конкурентной среды », - говорит Алессандро Пьяцца, генеральный директор JapanParts.

    Еще одним известным представителем отрасли является компания Federal-Mogul и ее торговая марка компонентов тормозной системы Ferodo. Кроме того, на долю ассортимента в этом сегменте приходится около 30% оборота компании, включая продукцию для фургонов, грузовиков и автобусов. Компания согласна с коллегами из Brembo в том, что количество компаний, производящих тормозные системы, исчисляется сотнями.

    «Из этих сотен лишь несколько являются крупнейшими производителями и поставщиками таких оригинальных компонентов оборудования от ведущих производителей автомобилей.Мы рады сообщить, что фрикционные элементы тормозной системы Federal-Mogul, доставленные на конвейер, признаны автомобильными компаниями одними из лучших в мире ». , - говорит Максим Атаров, технический директор Federal-Mogul Motorparts в России и странах СНГ.

    Значительную долю рынка (около 15%) также занимает бренд TRW, который предлагает широчайший ассортимент продукции для тормозных механизмов: всевозможные колодки, диски и барабаны, датчики износа, суппорты, GTZ, рабочие цилиндры, вакуум, стояночный тормоз. тросы и монтажные комплекты тормозных колодок.

    Один из старейших представителей отрасли TMD Friction со своим брендом Textar, который был одним из ведущих производителей фрикционных материалов и компонентов для автомобильной промышленности и тормозных систем, может похвастаться ассортиментом продукции.

    «Сегмент компонентов тормозной системы традиционно занимал лидирующие позиции по продажам с сегментом компонентов подвески. Такое положение вещей привлекает большое количество производителей, что делает рынок максимально конкурентоспособным.В этом легко убедиться, просто зайдя в ближайший магазин запчастей: для популярного автомобиля дилер предложит вам на выбор несколько комплектов тормозных колодок разных производителей », - Евгений Сушилин, бренд-менеджер TMD Friction подтверждает доводы коллег.

    Отечественные производители тоже стараются не отставать. В группе ОАТ компоненты тормозной системы поставляются ООО «ВИС» и ООО «ДЗА». Традиционно основой их деятельности являются поставки комплектующих для конвейерных лент отечественных производителей.

    ООО «

    ДЗА» - традиционный OEM-поставщик гибких тормозных шлангов для всех моделей ПАО «АвтоВАЗ» и ЗАО «GM АвтоВАЗ». Все автомобили Лада и Шевроле Нива комплектуются нашими раздельными деталями. Что ж, мы поставляем на вторичный рынок тросы ручного тормоза и вакуумный усилитель тормозов для различных предыдущих поколений моделей Lada. Что касается конкуренции, так как мы работаем с ограниченным сегментом продукции, мы в основном конкурируем с иностранными компаниями, которые также производят запчасти для отечественных автомобилей.«», - говорит Сергей Комиссаров, директор по экономике и финансам ЗАО «ВИС».

    Как вы уже догадались, самыми популярными предметами в разделе тормозов являются колодки и диски. Однако номенклатура тормозных систем охватывает не только эти две категории. Насколько другие комплектующие востребованы компаниями?

    «Во-первых, компоненты тормозной системы подвержены постоянным критическим нагрузкам, во-вторых, тормозная система расположена« вне »автомобиля, поэтому она подвержена неблагоприятным воздействиям окружающей среды, в том числе и различным реагентам.Эти факторы способствуют износу всех компонентов тормозной системы и, следовательно, их замене. Несомненно, львиная доля оборота Brembo приходится на диски и колодки, но из года в год мы наблюдаем увеличение доли общих продаж таких компонентов, как датчики износа колодок, тормозные насосы и рабочие цилиндры, тормозные магистрали и тормозная жидкость. " , - продолжает представитель компании Сергей Васильков.

    Textar также отмечает, что, помимо различных датчиков и дополнительных компонентов, рынок нуждается в специальных химикатах для защиты компонентов тормозной системы.

    «Помимо тормозных колодок и дисков нашим клиентам требуются датчики износа тормозных колодок и их компонентов (например, нажимных дисков или суппортов), хотя большинство комплектов тормозных колодок уже снабжены необходимыми« расходными материалами ». Также популярна смазка Textar Ceratec, которую мы рекомендуем использовать при обслуживании тормозной системы и которая не содержит меди и алюминия, что важно для предотвращения возможных поломок АБС или электрохимической коррозии », - подчеркивает Евгений Сушилин, бренд-менеджер TMD Friction .

    TRW

    также сообщает о высоком спросе на различные сопутствующие жидкости.

    Менеджер по продажам и маркетингу TRW Сергей Хорьков также отмечает высокий спрос на различные сопутствующие жидкости: «Востребованы продукты для ухода за тормозами: очиститель тормозов PFC105E, смазка PFG110 и, конечно же, тормозные жидкости, соответствующие стандартам DOT4, DOT5.1. ".

    Специалисты

    ОАТ работают с конкретными номерами.

    «Среднемесячная рыночная потребность превышает 100 тысяч.шт. гидроцилиндры задних тормозов, более 100 тыс. шт. задние тормозные колодки для классических автомобилей и более 300 тыс. шт. задние тормозные колодки для переднеприводных автомобилей. Остальные компоненты "крышки заднего тормоза в сборе" не требуются. Спрос на российском рынке запчастей в сборе «задний тормозной диск в сборе» невелик - менее 1% от количества, поставляемого на конвейер. Также на вторичном рынке хорошо известны и востребованы вакуумные усилители тормозов, гибкие тормозные шланги, тросы ручного тормоза.маркетинг для ЦС и СП ООО "Торговый Дом ОАТ".

    Что касается перспектив развития этой группы продуктов, то бизнес-игроки отмечают общую тенденцию к экологическому производству - в частности, борьбу с асбестом и медью, снижение веса конструкции и полный переход на дисковые системы вместо устаревших барабанных систем. Хотя использование последнего все равно будет востребовано, так как упрощает и удешевляет производственный процесс.

    «Отказавшись от асбеста и продолжив экологические традиции, одной из задач, успешно решенных инженерами компании, было сокращение использования меди или полный отказ от нее при производстве компаундов для тормозных колодок.Среди инновационных продуктов TMD Friction для легковых автомобилей - линия Textar epad. Комбинация компонентов фрикционной смеси увеличивает долговечность колодки и диска и снижает уровень шума до минимума во всех режимах торможения. Кроме того, загрязнение дисков тормозной пылью при использовании Textar epad значительно меньше по сравнению со стандартными колодками ». , - говорит Евгений Сушилин, бренд-менеджер TMD Friction.

    Федерал-Могул едет по тому же каналу.

    "Конструкция тормозных колодок Ferodo должна учитывать основные тенденции современного автомобилестроения: более низкий уровень шума, высокое статическое трение, компактные и легкие тормозные системы, а также колодки с меньшим содержанием меди или без него - все эти тенденции были учтены в последнее время. , Federal-Mogul представила новую технологию Ferodo Eco-Friction с низким уровнем трения или без использования медных тормозных колодок. Хотя медь выполняет множество важных функций, следует помнить, что это тяжелый металл, который окисляется в окружающей среде с образованием вредных соединений.В основе
    Ferodo Eco-Friction лежит комбинация из 25 ингредиентов, включая сульфиды металлов, минералы, абразивы, волокна, керамические частицы и различные типы графита. Этот инновационный состав предлагает тормозные характеристики, которые могут конкурировать с фрикционными материалами, содержащими медь. Независимо протестированные колодки Eco-Friction для популярных европейских моделей автомобилей показали превосходные тормозные характеристики по сравнению со стандартными медными колодками Ferodo Premier и продуктами конкурентов.«», - говорит Максим Атаров, технический директор Federal-Mogul Motorparts в России и СНГ.

    Zimmermann больше ориентирован на снижение веса и, следовательно, неподрессоренных масс автомобиля, которые способствуют комфорту вождения.

    «Следуя последним тенденциям и используя собственные решения, которые частично запатентованы, Zimmermann расширяет свой ассортимент легких лезвий. В дополнение к композитным дискам, продаваемым под брендом Formula Z, также планируются другие биметаллические диски.То есть диски, у которых алюминиевая или металлическая ступица приклепана к литой тормозной поверхности. Такие компоненты уже используются, например, во многих новых моделях BMW. Эти диски не только легче, но и лучше распределяют тепло. Как и остальные лезвия Zimmermann, они имеют антикоррозийное покрытие Z. " , - говорит Евгений Черноусов, представитель Otto Zimmermann GmbH в России и СНГ.

    Еще одна сложная тема для производителей - борьба с контрафактной продукцией.Как часто производители сталкиваются с такими проблемами и как они их решают?

    «Когда мы говорим о дисках и колодках, мы видим проблему не в наличии контрафактной продукции, а во множестве брендов, которые часто не соответствуют стандартам надежности и безопасности. Тем не менее, крупные производители компонентов тормозной системы вводят определенные системы защиты от подделки. Brembo настаивает: мы внедрили онлайн-систему аутентификации. Сканируя QR-код в режиме реального времени, конечный покупатель узнает, купил ли он подлинный продукт Brembo или у него подделка.В случае обнаружения подделки мы рекомендуем покупателю связаться с нами для разрешения этой неприятной ситуации. Что касается колодок, то также можно увидеть специальную наклейку, закрывающую коробку. При вскрытии упаковки на оставшейся наклейке появляется надпись, указывающая на открытие упаковки перед вами », , - продолжает Сергей Васильков, посещая территориального менеджера по странам СНГ ООО« Брембо Россия ».

    «Наша продукция несколько раз подделывалась, но это были единичные мелкие случаи.Эта проблема более актуальна и сложна для премиальных брендов, поскольку не все меры по борьбе с контрафактом эффективны. Мы маркируем нашу продукцию особым образом, что позволяет нам определить, действительно ли данная деталь поступает от одного из наших поставщиков и какая это партия », - подчеркивает Алессандро Пьяцца, генеральный директор JapanParts.

    Максим Атаров, технический директор Federal-Mogul Motorparts в России и СНГ, говорит : «Наша компания регулярно отслеживает случаи подделки продукции Ferodo.Информация о выявленных случаях контрафактной продукции передается в соответствующие правоохранительные органы, которые продолжают работу по выявлению и пресечению незаконных производств, производящих контрафактную продукцию. В тормозных колодках Ferodo Premier, как и в большинстве деталей линейки Federal-Mogul, применяются специальные меры по борьбе с подделкой. Уникальный буквенно-цифровой код помещается на наклейку с номером детали, последние четыре символа которой дублируются на голографической этикетке рядом с кодом.Подлинность деталей можно проверить на сайте www.ferodoparts.ru ».

    Евгений Сушилин из TMD Friction рекомендует защищаться от подделки, покупая товары у проверенных продавцов: «Наш опыт показывает, что основными каналами сбыта контрафактной продукции являются небольшие интернет-магазины и супермаркеты в разных регионах страны. Чтобы не покупать контрафактный товар, рекомендуем посмотреть на внешний вид коробки: шрифты, качество печати, штрих-коды и другую информацию, внешний вид и качество самой обуви, наличие внутри фурнитуры.Еще один удобный способ проверить подлинность наложения - использовать мобильное приложение Textar Brakebook.
    С помощью камеры телефона вы можете прочитать уникальный штрих-код на коробке, который находится на упаковке каждого фирменного продукта. Если этот код не открывает соответствующую страницу каталога на экране устройства или открывается другая деталь, у вас фальшивая. Что ж, для гарантированной защиты от поддельных покупок мы рекомендуем покупать продукцию только у официальных дистрибьюторов бренда, список которых можно найти на нашем сайте ».

    «В настоящее время мы имеем дело с контрафактной продукцией на российском рынке. В основном тормозные колодки кованые. Количество поддельных прокладок впечатляет. Для борьбы с подделками мы используем технологию нанесения уникального QR-кода на наклейку на коробке. Проверить подлинность можно с помощью ZF Part Finder », , - говорит Сергей Хорьков, менеджер по продажам и маркетингу TRW.

    Вадим Черданцев, ведущий маркетолог ДЗО и СП ЗАО «Универмаг ОАТ»: «Традиционно, чем известнее и распространеннее товар, тем больше он подделок.Мы постоянно боремся с производителями контрафактной продукции нашего бренда. На кончиках изделий ООО «ДЗА» тиснена тесьма и логотип завода. Торговая марка производителя ООО «ВИС» также защищена тиснением на лапах. Кроме того, продукция компаний группы ОАТ поставляется в фирменной упаковке с двухслойной защитной наклейкой ».

    «Мы еще не зарегистрировали прямых подделок нашей продукции, хотя мы видели ссылки на них в Интернете.Например, для защиты наших продуктов все оригинальные диски и барабаны Zimmermann имеют тиснение с уникальной буквенно-цифровой последовательностью. Он состоит из четырехзначного номера диска / барабана, стилизованного логотипа OZ, номера, обозначающего дату изготовления и оператора во время производства, и чисел, обозначающих минимальную толщину диска. В случае возникновения вопросов позволяет проследить историю производства каждого продукта », - резюмирует Евгений Черноусов, представитель Otto Zimmermann GmbH в России и СНГ.

    Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России - 2013 г.
    Маркетинговый отчет

    Издательство - АВТОСТАТ
    Формат: PDF, 416 стр.

    Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России», подготовленный аналитическим агентством «АВТОСТАТ» по итогам 2012 года.

    Обратите внимание, что расчеты были сделаны только для вторичного рынка компонентов и запчастей, но только для автомобилей.Следует отметить, что наш метод основан на количестве и структуре парковки. Данные расчетов отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в хорошем рабочем состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса.

    SpoilerCel "> Спойлер: Полное описание

    Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет« Рынок автокомпонентов и запчастей в России », подготовленный аналитическим агентством« АВТОСТАТ »по итогам 2012 года.

    Обратите внимание, что расчеты были сделаны только для вторичного рынка компонентов и запчастей, но только для автомобилей. Следует отметить, что наш метод основан на количестве и структуре парковки. Данные расчетов отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в хорошем рабочем состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса. Например, в отчете не учитываются обстоятельства, когда автовладельцы в целях экономии откладывают время на замену масла или ремонт поврежденной детали, используют автомобиль на «полуразряженных» аккумуляторах или ездят на изношенных шинах. в теплых зимних условиях.

    Построив прогноз парка для России на конец этого года, мы также оценили емкость рынка в 2013 году. Расчеты мощности были выполнены для всех основных сегментов вторичного рынка после оценки запасов запчастей. Всего было рассчитано несколько десятков компонентных пунктов и разделено на разные группы. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (шт. Или комплекты) и в денежном выражении (долл. США) по каждой позиции, по группам запчастей и по рынку в целом через несколько лет с учетом прогноза на 2013 год. .

    Отчет разделен на несколько частей. В первом разделе представлен обзор рынка компонентов. Кроме того, представлены данные о производстве и продажах легковых автомобилей в Российской Федерации с учетом как марки, так и возрастной структуры российского парка. Вторая, основная часть, содержит информацию о емкости вторичного рынка запчастей, его региональной и торговой структуре. Особо отметим, что каждая группа компонентов представлена ​​здесь подробно, отдельно, с соответствующими параметрами и расчетами.В отдельных разделах представлена ​​информация как о производителях комплектующих, так и о крупных компаниях, продающих широкий ассортимент запчастей для легковых автомобилей в Российской Федерации.

    Маркетинговый отчет «Рынок автомобильных комплектующих и запчастей в России» подготовлен с использованием методики кабинетного исследования. Основными источниками информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ».Тем не менее, все они основаны на принятых в мировой практике фундаментальных принципах расчета емкости рынка. Представленные в отчете данные организованы и собраны в виде таблиц, при необходимости иллюстрированных диаграммами и диаграммами.

    СОДЕРЖАНИЕ (короткое)
    1. Обзор рынка, тенденции и перспективы
    2. Оценка емкости рынка автокомпонентов. Методика расчета и основные параметры
    3. Запчасти из
    4. Профили производителей автокомпонентов

    Spoiler Objective »> Спойлер: Полный текст

    Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы 90 084
    Динамика и структура производства автомобилей
    Динамика и структура автомобильного рынка
    Брендовая структура парка
    Возрастная структура парка
    Этапы развития рынка автозапчастей в России
    Тенденции и перспективы рынка автозапчастей

    Оценка емкости рынка автокомпонентов.Методика расчета и основные параметры
    Характеристика и оценка емкости вторичного рынка запасных частей
    Региональная емкость вторичного рынка
    Емкость вторичного рынка по маркам
    Метод расчета и основные параметры
    Автомобильные шины
    Автомобильные аккумуляторы
    Передние части кузова. Внешние детали
    Автомобильные масла и смазки
    Автомобильные фильтры
    Детали тормозной системы
    Узлы и детали подвески
    Узлы и детали рулевого управления
    Узлы и детали сцепления
    Узлы и детали трансмиссии
    Узлы и детали топливной системы
    Узлы и детали выпускной системы
    Узлы и детали системы зажигания
    Узлы и детали системы охлаждения
    Узлы и детали ЭБУ
    Узлы и детали электрооборудования
    Детали для ремонта двигателя
    Приводные ремни

    Запасные части компании
    Профиль компании

    Профиль производителя автозапчастей:

    • Anvis Group
    • Asahi Glass Company Automotive
    • Atsumitec Co.
    • AUTOLIV INC
    • Bekaert
    • Benteler Automobiltechnik GmbH
    • Боришев С.А.
    • Bosal
    • Группа компаний Bosch
    • Корпорация Бриджстоун
    • Brose Group
    • ЭНЕРГИЯ
    • Номер
    • Chemetall GmbH
    • CIMOS d.d.
    • CLN SpA
    • Континентальный
    • Резина Continental Matador
    • Coskunoz
    • Delphi Automotive Systems
    • Корпорация DENSO
    • DuPont
    • Автомобильные системы DURA
    • Edscha Holding GmbH
    • Eberspacher GmbH & Co.КГ
    • FAURECIA
    • ФЕДЕРАЛЬНО-МОГУЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ
    • Фикоза
    • Флаг + Hommel GmbH
    • FUCHS PETROLUB AG
    • Стекольная промышленность Fuyao
    • Корпорация Гейтс
    • Gestamp
    • Группа Антолина
    • Halla Climat Control Corp.
    • Хейс Леммерц
    • HELLA KG Hueck & Co.
    • Корпорация Hi-Lex
    • Группа HP Pelzer
    • Хендай мобис
    • Инергия
    • Джонсон Контролс
    • Джонсон Мэтти
    • Lear Corp.
    • Леони
    • Magna International Inc.
    • Magneti marelli
    • Группа MAHLE
    • MANN + HUMMEL
    • Матадор с пулеметом
    • Mefro Wheels GmbH
    • МИШЛЕН
    • Mubea
    • ШИНЫ NOKIAN
    • Литье под высоким давлением Omen
    • Трансмиссия Optibelt
    • Орхан Холдинг А. §.
    • PAULSTRA Automotive
    • ПИЛКИНГТОН
    • ПИРЕЛЛИ С.П.А.
    • PPG Industries
    • Профилактическая группа
    • Raviv ACS Sp.
    • Сен-Гобен Секурит
    • Sanoh Industrial
    • Группа компаний Schaeffler
    • Scherdel GmbH
    • Siemens VDO Automotive
    • Группа Sisecam
    • Stadco Holding Sp.
    • Таката
    • Tenneco Automotive
    • TI Автомобильная промышленность
    • Тойота Бошоку Корпорейшн
    • Тойота Цушо Корпорация
    • ГРУППА TPV
    • Tramico SAS
    • Trelleborg Automotive
    • TRW KFZ
    • VALEO
    • Вистеон
    • Вебасто
    • ГРУППА ВИТЦЕНМАННА
    • Yapp Automotive Parts Co.
    • ЙОКОГАМА РОССИЯ
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
    • CBD (Phoenix LLC)
    • Авангард
    • августа
    • Avisol
    • Авто ЛТД
    • Автоблок (Liwny)
    • Автомобильные аксессуары
    • Автомобильные системы
    • Автоподогреватель
    • Автоконтакт (Ульяновск)
    • АвтоАудиоцентр
    • АвтоВАЗагрег
    • Автогидравлика
    • Автоградация
    • Авто Детали (Димитровград)
    • Автодеталь (Самара)
    • Сервис Autodetal
    • Автомобильный комплект
    • Autocom
    • GC автокомпонент
    • Глушитель автомобильный (Autocontinent +)
    • АвтоМаркет
    • Аутопластик
    • Автомат
    • Awtopribormasz
    • Арзамас ПО Автопровод
    • AutoEm
    • Автоматический запуск
    • Autohandel
    • Сервис AutoTurbo
    • Автомобильная электроника
    • Автомат
    • ЭЙ АВТЕЛ
    • АКСЁМ № 1
    • Аккумуляторная техника
    • Алнас ​​
    • Завод Альметьевский Радиоприбор
    • Альфа-технологии, автомат
    • Пластик AP
    • АСОМИ
    • Авто-Тор-Производство
    • ATE-1
    • Машиностроение
    • Автомобильное освещение
    • Баксанский завод автозапчастей
    • Bax
    • Балакорезинотехника
    • Балтрезинотехника
    • Батайск Электросвет ПО
    • Предприятие Белебей Автодеталь
    • БелЗАН
    • Белкард
    • Белмаг
    • Питрон Би
    • БОЛЬШОЙ фильтр
    • Булгарский синтез
    • ВАЗИНТЕРСЕРВИС
    • Долина-95
    • Веста
    • Вилюй
    • Vital (СП SEPRUS)
    • Восток-Амфибии
    • Волга вещание
    • Завод подшипников Woł
    • HPO Progpecc
    • Волжскрезинотехника
    • Велконт
    • Geatech
    • Рид-Авто
    • Группа компаний П.А.К.
    • Глаза. Электрон
    • Grand Ri Al
    • Дайдо Метал Россия
    • Диформ
    • Дэн-Ати
    • Дафми
    • Димитровградская арматура установка
    • Девон Рус
    • Девон Соллерс
    • Демфи
    • Димитровградская ковровая фабрика
    • Димитровградский радиаторный завод
    • Донхи Рус
    • Детальная структура
    • Дувон Рус
    • Еврокардан
    • EZTATI
    • Завод в Атланте
    • Завод Волна
    • Завод автомобильных катализаторов
    • Завод прецизионных деталей
    • Департамент климатических систем
    • Фабрика Красная Этна
    • МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР
    • Завод металлоформ
    • Завод радиоаппаратуры
    • Завод Электроприбор
    • Завод промышленных покрытий
    • Заволжский моторный завод
    • ЗЕВС Авто
    • Интерко-IV
    • IPPOCC
    • ИСТОК и Курский аккумуляторный завод
    • Ительма НПО
    • GC Криста
    • Калужский завод телеграфной аппаратуры
    • Кварта
    • Квинта Декор
    • Кинелагропласт
    • Konis
    • Кордиант
    • Курганмашзавод
    • Костромской завод автокомпонентов (Мотордеталь)
    • Курское подшипниковое предприятие
    • КРАСТЕМ
    • Калужский электромеханический завод
    • LightTech Plus
    • Лидер
    • Литейно-механический завод СКАД
    • Лузар ТД
    • Лысковский электротехнический завод
    • MarCon
    • Мегалиста-Таганрог
    • Мегалум
    • Мегастрон
    • Мегапласт
    • Металлопродукция
    • МЗАТЭ-2
    • Мобильная газовая служба
    • Мотор-Сайпип
    • Старт
    • НПЗ
    • Нижнийский завод низковольтных проводов
    • Управляющая компания «Татнефть» - Нефтехим
    • Nowowtoprom
    • Завод автомобильных агрегатов в Новогродеке
    • Стандартный
    • STCMSP
    • Обнинскоргсинтез
    • Моторы Олимпа
    • Орбита
    • Отопитель Оренбург
    • ОРЛЕКС
    • Орника
    • Освар
    • Электромеханический завод Pegasus
    • Пружинно-пружинный завод Пермь
    • Пластик
    • Подшипник Inter
    • Польша
    • Политехнический
    • Группа Pramo
    • Диски PROMA из легких сплавов
    • Пушкинский завод металлических изделий
    • PES / CCC
    • Регион
    • Реккардо
    • Релейная компания
    • Конкурентоспособная Россия
    • Электроника Ricor
    • Росава
    • РосАЛит
    • РОССКА Авто
    • Рулевые системы
    • Сааргумми-Русланд
    • Салаватстекло
    • Фильтр салют
    • СамараАвтоПрибор
    • Самараавтожгут
    • Самарская кабельная компания
    • Самарская технологическая компания
    • Самарский арматурный завод
    • Самарский электромеханический завод
    • Саранский электроламповый завод
    • Сарапульская ГРЭС
    • Саратовский подшипниковый завод
    • SEPO-ZEM
    • ПО Север
    • Сердобский машиностроительный завод
    • Серп и молот
    • STAPRI
    • Сигнал
    • Завод стеклоподъемников в Симбирске
    • Номер ссылки
    • ПКФ Сириус
    • СК-ПРОМАВТО
    • Смоленский завод радиодеталей
    • СОАТЭ
    • Печать Соллерс
    • EJ SOTEX
    • СОЭЗ-Автодеталь
    • Стандартный пластик
    • Звезда (ПАО Инкар)
    • Ступинский металлургический завод
    • СеджонгРус
    • Татимпласт
    • Теслафт
    • Технические системы
    • Техноформа
    • ТЗА (завод автомобильных агрегатов в г. Тольятти)
    • Тиссан
    • Смазочные материалы ТНК
    • Тольятти
    • автомобильный комплект
    • Топливные системы
    • Синтез тосола
    • Toczmasz
    • ТПВ РУС
    • Тест
    • Тросифол
    • Тюменский аккумуляторный завод Автоагрегат (Кинезьма)
    • Ульпласт
    • Управление малой механизации
    • Урал-Автоцветок
    • УралАТИ
    • Уралэластотехника
    • ПО чиллера Уфа (УАПО)
    • ФАРА ЗАДНЯЯ
    • Federal Mogul Набережные Челны
    • Фенокс
    • Фобос-Авто
    • Фритекс
    • Лимон
    • ЦСКАБ-Прогресс
    • Чайковский завод РТД
    • ЧЕТРА-КЗЧ
    • Челябинский кузнечный пресс
    • Череповецкий металлургический завод
    • Шанс-Плюс
    • Нормальный завод Шатковского
    • Эдельвейс
    • ЭКОФИЛИ
    • Источник электроэнергии
    • Электром
    • Эталон-Ф
    • ЯЗРТИ

    По статистике, около 50% из 40 миллионов зарегистрированных автомобилей в России были произведены до 2005 года.Такое положение дел диктует значительную потребность в обслуживании и ремонте автомобилей - ведь оборудование старше 10 лет требует регулярного обслуживания и замены запчастей. Но эта теория подвергается сомнению в связи с текущей экономической ситуацией в России.

    В связи с тем, что часть потребителей решила купить подержанный автомобиль, на рынке автозапчастей для новых автомобилей произошло резкое падение продаж - более чем на 35%. Таким образом, можно сделать вывод, что наряду с рынком вторичных автомобилей растет и рынок запчастей к ним.

    По статистике за 2014 год, спрос на запчасти для автомобилей с пробегом увеличился чуть более чем на 2%, объем проданных запчастей составил 960 млн шт. Но в финансовом плане все наоборот: выручка упала на 1%, что связано с девальвацией рубля.

    Отчеты о продажах за 2015 год еще не сформированы, но прогнозируется рост продаж до 2% при падении выручки на 3%. Согласно экспертной теории, выручка составит около 22 миллиардов долларов.

    Запчасти для автомобильной подвески составляют десятую часть всех проданных запчастей - около 2,5 миллиарда долларов.На третьем месте - смазочные материалы: на их долю пришлось 8% и почти 2 млрд долларов США.

    Дополнительно выделяются запчасти для тормозной системы и трансмиссии: эти категории составляют до 1 миллиарда долларов.

    Стоит ли экономить?

    Из-за обесценивания рубля покупательная способность потребителей существенно снизилась. Именно по этой причине водители стараются сэкономить на обслуживании автомобиля: в лучшем случае экономия достигается за счет прямого обращения к поставщикам запчастей, минуя магазин промежуточных запчастей, а в худшем - откладывая обслуживание и ремонт автомобиля на последнюю минуту.Такой вариант касается почти половины автовладельцев России.

    Кроме того, на 15% увеличилась стоимость услуг организаций по служебному ремонту и обслуживанию автомобилей. Поэтому многие потребители ремонтируют свои автомобили самостоятельно или обращаются в ремесленную мастерскую.

    Также вырос спрос на бывшие в употреблении детали: они стоят примерно вдвое дешевле новых. Многие владельцы, чьи автомобили не подлежат восстановлению, продают запчасти.

    В нынешних экономических условиях неудивительно, что автовладельцы стараются сэкономить.Единственное, о чем следует помнить, - это то, что при всем росте стоимости жизни вы не должны доводить свои сбережения до необоснованных пределов.

    Происхождение запчастей

    Китай - лидер среди производителей запчастей для вторичного рынка: здесь производится около трети всех товаров, продаваемых в Европе. Но Китай славится не только неоригинальными запчастями: многие известные производители автомобилей перенесли производство запчастей в КНР.Это связано с дешевой рабочей силой и значительной экономией затрат на логистику.

    Крупнейшие производители стремятся производить запчасти на территории страны, где есть повышенный спрос: это приводит к снижению затрат на поставку запчастей и повышению их доступности для потребителя. Россия также является страной, где сосредоточено большое количество заводов по производству запасных частей для автомобилей мировых лидеров автомобилестроения.

    Тем не менее, в России очень высок процент нелегально ввезенных автозапчастей - более 70%.В эту цифру входит контрабандная продукция и неоригинальные запчасти, произведенные без лицензии. Даже в 2012 году более 30% всех проданных запчастей были нелегальными. А учитывая, что предметом контрафактной продукции часто являются расходные материалы, подлежащие периодической замене вне зависимости от их качества, рассчитывать на снижение этого показателя не стоит. Кроме того, очень сложно выявить и контролировать торговлю контрафактной продукцией, поступающей на территорию Российской Федерации.

    Поддельные детали дешевле из-за использования материалов неудовлетворительного качества и отсутствия затрат на получение лицензии на производство запчастей.Данная продукция продается на территории Российской Федерации через небольшие автосервисы и неофициальные магазины. При всей его ценовой привлекательности выводы о качестве товара легко сделать исходя из его начальной стоимости: розничная цена детали на рынке обычно оказывается в 2-3 раза выше себестоимости, что связано с к большому количеству посредников, вовлеченных в процесс поступления товара на рынок.

    Каков конечный результат?

    Несмотря на то, что общее количество продаж на вторичном рынке растет, общие доходы от реализации продукции систематически снижаются.Изменить эту ситуацию можно только в том случае, если повысится покупательная способность граждан и укрепится рубль. Однако эти факторы тесно связаны.

    На основании этого можно сделать вывод, что ситуация аналогична ситуации на авторынке, за исключением того, что при общем росте вторичного рынка его финансовые возможности увеличиваться не спешат.

    .

    Green Hall Aparthotel Aparth Hotel Green Hall Телефоны и контактная информация Ростов-на-Дону, Россия HotelContact. Et. 2021

    Апарт-отель "Грин Холл" расположен в тихом частном секторе, до аэропорта "Борт" 50 минут, 10 минут пешком от проспекта Шолохова, рядом с гостиницей находится квадратная площадь. До главного железнодорожного и автомобильного вокзалов можно добраться за 1 час на транспорте, до центра города 30-40 минут, остановки общественного транспорта - в 300 метрах.

    Уютные номера со всеми удобствами, удачное расположение и приятные цены порадуют апарт-отель Green Hall.

    На всей территории отеля работает бесплатный Wi-Fi, есть удобная бесплатная парковка для гостей. Передача.

    с - 16 кв. . Двуспальная кровать (или две односпальные), прикроватная тумбочка, шкаф, стол, стулья, телевизор, разделение, WiFi. Санузел на этаже: душевая кабина, раковина, унитаз, полотенца.

    с - 24 кв.. Двуспальная кровать, прикроватная тумбочка, шкаф, стол, стул, телевизор, сплит-система, кухня-ниша (электрическая духовка, умывальник), холодильник, чайник, WIFI, телефон. Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца, одноразовые тапочки.

    с - 24 кв. . Две односпальные кровати, прикроватная тумбочка, шкаф для одежды, стол, стул, телевизор, сплит-система, кухня-ниша (электрическая духовка, умывальник), холодильник, чайник, WIFI, телефон. Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца, одноразовые тапочки.

    с - 24 кв. . Двуспальная кровать, прикроватная тумбочка, шкаф для одежды, письменный стол, стул, телевизор, сплит-система, кухня-ниша (электрическая духовка, умывальник), холодильник, чайник, WIFI, телефон. Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца, одноразовые тапочки.

    с - 24 кв. . Две односпальные кровати, прикроватная тумбочка, шкаф для одежды, письменный стол, стул, телевизор, сплит-система, кухня-ниша (электрическая духовка, умывальник), холодильник, чайник, WIFI, телефон.Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца, одноразовые тапочки.

    с - 27 кв. . Двуспальная кровать, односпальная кровать, прикроватные тумбочки, шкаф для одежды, стол, стулья, телевизор, кухонная утварь, холодильник, электрочайник, интернет-сиденье, телефон. Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца.

    с - 27 кв. . Двуспальная и односпальная кровати, прикроватные тумбочки, шкаф для одежды, стол, стулья, телевизор, сплит, кухня-ниша (электрическая духовка, умывальник), холодильник, чайник, WIFI, телефон.Санузел: душевая кабина, раковина, унитаз, косметика, фен, полотенца. В номере может быть установлена ​​дополнительная спальня.

      Дополнительно:
    • 3 звезды
    • 31 номер
    • wi-fi
    • Можно с домашними животными
    • Наличный расчет
    • Номер 1500 ₽
    • стирка
    • Размещение от 950 ₽
    • Расчетная карта

    основная информация

    Организация Green Hall, Апартотель находится по адресу 344029 Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Первомайский район, Ростов-на-Дону городской округ, Сельмаш, Просвещение, 55

    контакты

    Для связи с представителями компании , вы можете использовать контакты, указанные ниже.Если контакты неверны, то, пожалуйста, речь идет о

    адресе

    , который был разработан компанией «Центринвест». Зеленый зал - это люкс премиум-класса с панорамным видом. Путь к квартире не будет для вас однообразным, благодаря большому перепаду высот на участке и смелым решениям архитектора, комплекс оборудован 2-мя входными группами, которые предполагают право выбора перед входом или выход.

    Вам предоставляется возможность войти в комплекс с Вечнозеленой пальмовой аллеи «Приморского парка» и выйти прямо на побережье Черного моря, где есть виды, кафе, бутики и полностью оборудованный «Приворский пляж».

    Благодаря нестандартной форме, которой обладает комплекс «Зеленый зал», пройти его просто невозможно. Плавные округлые мягкие скользящие линии балконов напоминают образ морской волны. Современная архитектура здания идеально сочетается с общим пейзажем побережья Черного моря и горным рельефом полуострова.

    Если вы ищете апартаменты премиум-класса для проживания или отдыха с прекрасным видом и целебным воздухом, живописной природой, развитой инфраструктурой в центре города, не сомневайтесь в том, что вам нужно.

    центринвест предоставляет возможность покупки на самых выгодных условиях в ЖК «Грин Холл». Общая площадь 3000 м2, 36 квартир, 7 этажей свободного пользования.

    Адрес: Россия, 344112, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, ул. БОРЬБА, д. 5 Заклепок из комнат / этажей: 31/3) Дом: 2017 Город - 5,24 кмэзаорога: плиты - 28,96 км, Таганрог-Южный - 67,68 км, Ейск - 130,93 КМЖ / Д вокзал: Ростов-на-Дону - 7,33 км, Аксай - 7,79 км, Батайск - 12.86 км от порта Кимное: речной порт - 6,44 км, условия эксплуатации: стадион Олимп 2 - 1,49 км, Армянская христианская церковь Сурб Харрутюн - 2,58 км, Ростовский областной академический молодежный театр - 2,69 км, Русский музей Армянской дружбы - 2,73 км, драматический театр - 3,46 km

    Апарт-отель Green Hall полностью оборудован как для краткосрочного, так и для длительного проживания. Комнаты очень просторные и светлые. В каждом номере есть все необходимое: спальня со всей необходимой мебелью, ЖК ТВ и сплит, полноценная кухня с плитой, умывальником и холодильником, санузел.Предоставляются банные принадлежности и одноразовые тапочки. По всей территории быстрый Wi-Fi. Во дворе есть стоянка для автомобилей.

    .

    билетов Baku Pass на Бакинскую железную дорогу

    ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (Azerbaycan Demir Yollai, Азербайджанские железные дороги) построены в 2009 году. На базе Азербайджанской железной дороги. Дочернее предприятие ЗАО «Нахичеванская железная дорога» обслуживает часть дороги в Автономной Республике. Национальный железнодорожный оператор имеет 100% государственного капитала. С 2015 года начался новый этап развития. К 2022 году в реконструкцию, электрификацию и создание современной инфраструктуры планируют вложить 5 миллиардов долларов.Будет проведено полное обновление подвижного состава (грузового, пассажирского, тепловозного).

    Азербайджан активно интегрируется в международное экономическое сообщество, что требует активного развития коммуникационных путей. Баку-Тбилиси-Карс-Майнер, в 2018 году начнут курсировать поезда до Стамбула. Реализуется проект «Север-Юг», который соединит Иран, Российскую Федерацию и Северную Европу. Транспортный коридор Traceca соединит Европу, Кавказ и Азию.

    Железная дорога пришла в Азербайджан в 1880 году.Его история напрямую связана с развитием нефтедобычи. Первый участок от Баку до Сумгаита был всего 20 км. На сегодняшний день общая протяженность железнодорожных путей составляет 2 910 км, из них 1241 км электрифицированы. 802 км двухполосных дорог. Станций 176 (включая грузовые).

    Официальный сайт и контакты

    Официальный сайт ЗАО «Азербайджанские железные дороги» имеет версии на русском и азербайджанском языках. Есть несколько способов решить любые вопросы:

    • Позвонить на горячую линию 1822 г.(С территории Азербайджана бесплатно). Операторы говорят на русском, английском и азербайджанском языках.
    • Написать на электронную почту [Защищенная электронная почта] или [Защищенная электронная почта]
    • Обращаться в главный офис по адресу: г. Баку, ул. Диляра Алиева, 230 лет. Работает с понедельника по пятницу с 9.00 до 18.00. Телефон для справок: + 99412-499-45-15.
    • Обратиться в филиал в здании вокзала (Баку, проспект Чатай, 1010).Телефон для справок: + 99412-499-48-60.
    • Создайте ссылку на официальном сайте.

    Пригородное сообщение

    Из-за низкой рентабельности транспорта пригородные поезда в стране не очень распространены. Местным жителям в основном нравится личный транспорт, автобусы и такси. Активное пригородное движение сохранилось на Баку-Яламском разрезе и в районе Гянджи. Все дни (кроме субботы) он ходит в поезде Баку-Ширван-Гаггикабул.Б / у электропоезда ЭР2 производства СССР. Самый дорогой билет на электричку стоит 18 манатов *.

    Осторожно! Пригородные поезда в Баку отправляются не с центрального вокзала, а с других станций города (Кишла, Хардлан, Хутай, Билезара).

    По состоянию на 11 августа 2009 года поток электриков на полуостров Абсерву сведен к минимуму. Некоторые дорожки разобраны, конструкции снесены. В начале 2018 года запланирована масштабная реконструкция Бакинской пригородной железной дороги (протяженностью 107 км), которую планируется завершить к сентябрю.

    Осторожно! В связи со строительными работами расписание пригородных поездов часто меняется.

    Модернизация улучшит связь центра города с Сумгау и поселенцами разрушения, Забратом, Пирмаге, Горадла, сараями, Курдаханом. Интенсивность и скорость движения поездов увеличатся.

    Международное пассажирское сообщение

    ЗАО «АЗК» связывает Азербайджан с Российской Федерацией, Украиной, Турцией и Грузией, медленно добавляется Иран. Есть 3 международных маршрута, по которым ходят азербайджанские поезда:

    • № 55/56 в г. Москва.Время в пути 50 часов, поезд следует Дербент, Махачкала, Астрахань, Волгоград, Липецк, Тула. Вылет из Баку по четвергам в 01:35.
    • № 369/370 в Киеве. Время в пути 59 часов. Поезд следует Дербенту, Махачкале, Астрахани, Волгограду, Харькову, Полтаве. Выезд из Баку все дни кроме субботы в 01:35.
    • № 38/37 в Тбилиси. Время в пути 13 часов 15 минут. Отправление из Баку ежедневно в 21:50.

    Поезд Баку-Ростов принадлежит железным дорогам России.Его расписание меняется каждую неделю. Продолжительность 1 день 6 часов, поезд проходит Дербент, Махачкала, Гудермес, Армавир, Батайск.

    Осторожно! Поездка из Баку в Москву обойдется в 207-560 манатов *, из Баку в Ростов - в 203-289 манатов *, из Баку в Тбилиси - в 24-35 манатов *, из Баку в Киев - в 108-313 манатов *.

    В Москве и Тбилиси они брендовые, а в пассажирских поездах Киева старой модификации. Все они были уценены в 2013-2015 годах на украинских заводах.Они были оснащены биотряпами и кондиционерами. Подборка драгоценных камней, вагонов второго класса и Св.

    30 октября 2017 года официально открыл железнодорожную ветку Баку - Тбилиси - Карс (в перспективе Стамбула).

    Железнодорожная группа Stadler развивает скорость 160 км / час и движется по кольцам разной ширины (оснащенные скользящими колесами). Приобретено 30 вагонов первого класса (двухместное купе с душем и туалетом), 2-го класса (четырехместное купе и купе для инвалидов), вагоны-рестораны.В случае поломки локомотива поезд может круглосуточно находиться на автономном питании. Путешествие займет 18 часов.

    Осторожно! Движение пассажирских составов по маршруту Баку - Тбилиси - Карс начнется в сентябре 2018 года.

    Планируется запуск электропоездов между Дагестаном и Азербайджаном. Железнодорожная пломба на горнолыжный курорт Шахдаг в Гусарском районе для увеличения туристического потока из России.

    Внутреннее сообщение пассажира

    На внутренних маршрутах марочный (двухзначная нумерация) и пассажирский (трехзначная нумерация) поезд (

    • № 98/97.Баку - газ;
    • № 656/655. Баку - Белаке;
    • № 660/659. Баку - Горадис;
    • 666/665. Баку - Беюк - Кесик.

    Композиции выполнены из бижутерии и экипажей второго класса. Сидячие вагоны не используются даже на короткие расстояния.

    Поезда повышенной комфортности «Экспресс» на Мингечевир и Астару отменены из-за отсутствия препятствий. Из Баку в Гянджу ходит только «Экспресс» 607/608.

    Дополнительные услуги в поездах

    Путешествие в корпоративном поезде позволяет выбрать тип питания, получить гигиенический набор и пресс.

    Все вагоны моложе 12 лет, оснащены современным оборудованием для кондиционирования и биотажа. Дирижеры обучаются по специальным программам. Лучшие места закрыты, кроме верхних. В вагоне-ресторане представлен расширенный ассортимент блюд. Наличие телевизора зависит от модели автомобиля. Тапочки раскладываются, но не всегда выпускаются. Составы работают по более удобному для пассажиров расписанию. По маршруту Баку - Тбилиси - Карс запустят увеличенные вагоны.

    Осторожно! В поездах АО «АЗК» разрешена перевозка мелких животных или одной крупной собаки (только купе при полной закупке).

    В экспрессах есть бесплатный Wi-Fi, кофеварка (не всегда), кондиционер и сушка лет. В вагонах всегда есть одноразовые тапочки. Наличие сейфа, телевизора и души зависит от версии автомобиля. Пассажиры любых вагонов в пути могут воспользоваться услугами автомобильного ресторана при их наличии (на внутренних маршрутах крайне редко) и приобрести у гидов свежие прессы, напитки, чай и кондитерские изделия, сувениры.

    Покупка билетов

    В Азербайджане, путешествуя по железной дороге на месте, АО «АЗК» может ознакомиться с подробным расписанием, соответствующими изменениями и тарифами.Купить билеты на ж / д билеты можно на официальном сайте ЗАО «АЗК» и в специальных сайтах-агрегаторах (Туту.ру), в билетных кассах вокзалов (в том числе за рубежом) и в офисах АО «АЗЖ» Азербайджан. Все кассы оснащены POS-терминалами для оплаты банковских карт.

    Осторожно! Продажа билетов открывается за 10 дней до вылета. Льготные проездные документы и билеты на электрички оформляются только в кассах.

    Онлайн вы можете купить билеты только на поезда, отправляющиеся из Азербайджана. Регистрация возможна на русском, азербайджанском или английском языках. Реквизиты пассажира необходимо точно вводить латинскими буквами в соответствии с паспортом.

    В результатах поиска указана максимально возможная цена. Его можно уменьшить, выбрав верхние места. Оплата производится в манатах Азербайджана картами Visa, MasterCard и Maestro Bank. Если эти вкладки не будут указаны в течение 3 минут, весь процесс придется начинать заново.После оплаты билет приходит на почту. Перед отправлением необходимо предъявить его на вокзале не менее чем за час до отправления.

    Осторожно! Дети до 5 лет путешествуют бесплатно, если они не занимают отдельное место.

    Стоимость билета для детей составляет 50% от стандартной стоимости. Все билеты более 4 ламантинов *, купленные более чем за 5 дней до вылета, действует скидка на 1 ламантина *.

    В сети огромное количество отрицательных отзывов путешественников о поездах АО «АЗК».Относительно старых запасов, неработающих кондиционеров, попыток оплаты услуг, включенных в стоимость билета, окон, закрытых в жару. Но за последние годы все изменилось. Помимо технического перевооружения, большое внимание уделяется повышению профессиональных характеристик железнодорожных бригад. Железные дороги Азербайджана в ближайшем будущем откроют ворота, чтобы обеспечить пассажирам безопасность и качественные услуги по доступным ценам.

    * Цены действительны на июль 2018

    Автомобиль не новый снаружи, но внутри видно, что обновление было.Все мягкие места стянуты темно-зеленой кожей, что очень порадовало. Гнездо было на самом низком месте. Мы были сыты по горло. Но хотелось бы большего. В целом машина внутри чистая и свежая. Туалетная бумага и мыло в туалетах были. Один из туалетов был Био. Два дирижера практически не говорят по-русски. Это обратная сторона. И да, все было отлично.

    Explorer хоть и не были особо ласковыми, но все сделали для чистоты и опрятности.На стоянках было очень душно, к тому же довольно долго, особенно на границе. Только при движении стоит кондиционер или вентилятор. В таком тепле такому шлейфу сложно.

    Купе было чистым, но в машине, особенно в туалете, направляющие убрали только перед бордюром, один из туалетов хотя был био, направляющие закрыли на ночь, туалетная бумага в дальнем туалете с кондукторами появлялись очень редко, так, как мы были почти за 28 часов, у нас не было достаточно питьевой воды, также не было ее, чтобы хотя бы купить, нет ресторана, не знаю, не предлагали еда из ресторана, в общем цена билета и качество обслуживания не много

    Поезд очень старый.Поручни для верхних полок - это всего лишь две планки, прикрепленные параллельно полкам. Конечно, никто не упал, но страховка от падения такая же. Со мной (русским) дирижер общался снисходительно. Возможно, такая форма общения является, я не против, но очень колоритным местом в поезде «Москва-Баку». На грани фола.

    Расписание поездов Баку, отображаемое на этой странице, является информативным и не включает оперативные изменения, связанные с ремонтными работами и другими обстоятельствами.Планируя поездку, рекомендуется объяснять расписание в справочной службе.

    Поезд на вокзале Баку

    На данный момент расписание поездов на станции Баку включает 8 железнодорожных путей, из которых 0 - дневные. Поскольку Баку является тупиковой станцией, транзитные поезда здесь не ходят, а остановка является либо начальной, либо конечной для всех рейсов. Большинство поездов прибывают из следующих населенных пунктов: Киев, Днепропетровск, Москва, Ростов-на-Дону в 04:10, 04:10, 04:10, 02:15 соответственно.Составы, идущие со станции Баку, следуют далее по маршрутам - Баку - Ростов-на-Дону с отправлением в 03:25 соответственно. Планируя поездку, учтите, что расписание некоторых поездов, таких как Баку Пасс 369 - Днепропетровск-Чаптерс Пасс (02:15 -), имеет особый график движения, поэтому желательно указать расписание на конкретную дату.

    Инструкция

    Быстрее добраться из Москвы в Баку самолетом. Рейсов между столицами Росси и Азербайджана много.Ежедневно из московских аэропортов Шереметьево, Домодедово и Внуково летают авиакомпании «Аэрофлот», UtAir и «Азербайджанские авиалинии». Время полета до аэропорта Гейдар Алиев - 3 часа 10 минут. Что касается визы, то для граждан России в Азербайджане она не нужна - между двумя странами действует безвизовый режим.

    Если добраться до Баку поездом дальнего следования, с вокзала два раза в неделю ходят составы Москва - Баку. Время в пути примерно 35 часов.Что ж, главный минус путешествия на поезде - это не новейшие вагоны и далеко не самые комфортные условия даже в купе.

    Есть любители поехать из Москвы в Баку на своей машине. Да, немного, но все же встречаются. Таким путешественникам необходимо помнить, что дорога будет проходить по территории Грузии и Армении. И если в Армении гражданам России виза не нужна, то в Грузии за транзитную визу обязательно заплатят. Это происходит на российско-грузинской границе, поэтому у вас есть заграничный паспорт.Первоначально они движутся по маршруту М-4 «Дон» через Тулу, Воронеж, Ростов-на-Дону, Ставрополь и Нальчик. Далее экскурсия Р-217 Кавказ до российско-грузинской границы и продолжение прогулки по трассе Е-117. После пересечения грузино-армянской границы начнется маршрут М-27, который можно пройти через армяно-азербайджанскую границу. Затем будет трасса A322, которая приведет вас прямо в Баку. В дороге придется потратить примерно 38 часов.

    Бакинский вокзал (пассажирский вокзал) - крупнейшая железнодорожная станция Азербайджана, специализирующаяся на поездах дальнего следования.

    Исторически сложилось так, что территория вокзала представляет собой "смесь" нескольких зданий. Красивый старый вокзал, реконструированный в восточном стиле в 1880 году и названный Тифлисом, теперь оставлен как памятник архитектуры. Здание Сабунчинского вокзала, открытое здесь в 1926 году. В связи с электрификацией железной дороги, до 1976 года морально устарело. Было принято решение о переводе электропоездов на другую станцию, и здание было полностью реконструировано, и был построен новый Бакинский вокзал.

    Сейчас Бакинский вокзал - это ультрасовременный транспортный комплекс.Помимо привычной железнодорожной инфраструктуры (круглые кассы, зал ожидания, санитарные узлы, палаты, пункты медпомощи и т. Д.), Здесь вы найдете множество кафе и ресторанов, банкоматов и пунктов обмена валюты, бутиков, мягкий уголок для детских игр. , почта и даже телеграф. Огромная внутренняя площадь вокзала соединена современными лифтами и эскалаторами. Во всем здании предоставляется бесплатный Wi-Fi.

    2019 Расписание Вокзала Баку

    Обратите внимание, что расписание движения Яндекса неполное и показывает только поезда России.Время отправки остального состава можно узнать на официальном сайте Азербайджанской железной дороги.

    Пригородное сообщение в Баку и близлежащих населенных пунктах осуществляется от берега Беюк.

    Купить билет от ж / д вокзала Баку

    Купить билеты на вокзал Баку можно в любой точке мира. Обращаем ваше внимание, что здесь работает система электронной очереди: на подходе к кассе установлены автоматы, где можно сразу спросить направление, где вы хотите купить билеты, и получить билет с обратным номером.За каждую наличку продаются билеты только на определенное направление. Если у вас возникнут вопросы, вокзал будет рад помочь. Однако, благодаря опыту, который мы посетили здесь, у большинства сотрудников есть только родной язык, а не русский или английский.

    В кассе можно расплатиться банковской картой, но если вы платите наличными, помните, что на территории вокзала можно обменять только доллары и евро, в городе обменять рубли.

    Чтобы избежать проблем и связанных с ними стрессов, есть смысл покупать билеты онлайн, используя удобную систему - сайт железной дороги или портал Туту.RU.

    Основные направления

    Поезда со станции Баку отправляются в Россию, Грузию и Украину, а также внутри страны. Если вам сделают пересадку в Баку, вы можете провести это время и на вокзале. Его здание спроектировано очень необычно: со стороны привокзальной площади оно двухэтажное, со стороны Перроны - одноэтажное. Зал ожидания оформлен в виде отдельных купе, где очень удобно отдыхать в ожидании поезда. Когда-то Бакинский вокзал был «известен» своими ворами и маргинальными полировщиками, но теперь эта проблема решена - чистоту, порядок и безопасность поддерживают слежка и полицейская форма.

    Современный Бакинский Вокзал (видео)

    Поезда

    Налажено регулярное железнодорожное сообщение между Россией и столицей Азербайджана. Среди основных городов России, куда можно поехать из Баку без пересадок, были Москва, Ростов, Дон, Астрахань, Волгоград и другие.

    Прямой поезд до Москвы отправляется раз в неделю, по четвергам. Состав в пути чуть более 2-х дней и прибывает на станцию ​​Курской канатной дороги.

    А вот в Ростове-на-Дону выбраться намного проще.Летом поезд отправляется через день, зимой - два раза в неделю по расписанию.

    До

    Волгограда можно добраться, купив билет на поезд, рядом с Москвой или Киевом. В пути пассажиры проводят 27 часов.

    В Махачкале изъяты все композиции из Баку, Россия. Вы можете выбрать любой из поездов, идущих в Москву, Ростов-на-Дону или Киев.

    Поезда

    Москва и Харьков останавливаются в столице Астраханской области. В пункт назначения пассажиры прибывают в срок до 19,5 часов после вылета из Баку.

    Основана под заказ, так же тренируется в городах Украины:

    Пригородные поезда

    Популярное направление Баку - прибрежный город Сумгаита. Именно для этого маршрута Азербайджанские железные дороги закупили у швейцарской компании Stadler Rail Group 4 быстрых двухэтажных поезда поцелуев. Информацию о других направлениях пригородных поездов можно найти по ссылке.

    Как добраться до ж / д вокзала в Баку

    Бакинский вокзал.Он расположен в центральной части города рядом со станцией метро «28 мая».

    Из разных районов Баку можно добраться наземным транспортом, по номеру автобуса ,,,,,,,,

    Вы также можете добраться из любой точки города через приложение через приложение Uber Taxi.

    Транспорт из аэропорта до вокзала

    Из международного аэропорта Баку

    до главного железнодорожного вокзала предельно просто: от терминала аэропорта курсирует автобус Express N1 до площади 28 мая, которая является железнодорожным вокзалом здания.По маршруту нужно еще несколько остановок, но для тех, кому нужно добраться до вокзала, это не важно - нужно выходить на конечной станции.

    Автобус курсирует с 6.00 до 20.00 с интервалом 30 минут, после 20.00 - с перерывом в течение часа. Эта поездка занимает около получаса. Обратите внимание, что оплата производится только через bakıkart - единую систему оплаты городского транспорта Баку. Купить билет можно на выходе из здания аэропорта, терминал Bakıkart принимает только наличные.

    Транспорт от автовокзала

    От Бакинского автовокзала до ж / д вокзала удобнее всего добраться до метро с одной пересадкой: сесть на станцию ​​«Автовокзал» (Автовазал) «Фиолетовая» линия и дойти до станции «28 Мая» «Зеленой» ветки. .

    Воздушным транспортом без пересадок можно добраться на автобусе №2. Около автовокзала есть последняя остановка. Поездка до вокзала займет около 50 минут.

    Площадь перед зданием станции Баку - панорама Google Maps

    Передача

    Многие отмечали, что объяснить бакинцам на русском или английском языке зачастую бывает довольно сложно, и заказ такси на месте становится проверкой.Ведь необходимо досконально понимать цену поездки и согласовывать адрес. В этом случае выход можно заказать заранее, когда все параметры, в том числе цена, указаны при бронировании.

    Все варианты Кивитакси:

    Найдите переводы. С Ж / Д Вокзала Баку

    Показать перевод. На ж / д вокзале цистерна


    90 250 Стоимость 90 251
    Z Где
    Бакинский вокзал. Баку с 1267 с. показать
    Бакинский вокзал. из 1734 с. показать
    Бакинский вокзал. Гобустан. с 2935 с. показать
    Бакинский вокзал. Сумгаит. с 5003 с. показать
    Бакинский вокзал. Губа с 6671 с. показать
    Бакинский вокзал. Галалтины с 7138 с. показать
    Бакинский вокзал. Нахталан. с 8338 с. показать
    Бакинский вокзал. Габала. с 8338 с. показать
    Бакинский вокзал. Ленкорань. с 9139 с. показать
    Бакинский вокзал. Шеки. с 10006 с. показать
    90 250 Стоимость 90 251
    Z Где
    Баку Бакинский вокзал. с 1267 с. показать
    Бакинский аэродром имени Гейдара Алиева Бакинский вокзал. из 1734 с. показать
    Гобустан. Бакинский вокзал. с 2935 с. показать
    Сумгаит. Бакинский вокзал. с 5003 с. показать
    Кромка Бакинский вокзал. с 6671 с. показать
    Галалтины Бакинский вокзал. с 7138 с. показать
    Нахталан. Бакинский вокзал. с 8338 с. показать
    Габала. Бакинский вокзал. с 8338 с. показать
    Ленкорань. Бакинский вокзал. с 9139 с. показать
    Шеки. Бакинский вокзал. с 10006 с. показать
    .

    Волгоград - Краснодар: расстояние на машине

    Если посмотреть на карту, то расстояние по прямой Волгоград-Краснодар составляет 587 км. Но для путешествия по реальным дорогам придется преодолеть 745 км.

    Этот маршрут является одним из самых популярных, так как ведет к курортам Черного моря.

    Выбор маршрута

    Если вы планируете проехать из Волгограда в Краснодар на автомобиле, вам необходимо выбрать маршрут.Навигационные порталы предлагают несколько вариантов:

    1. От Волгограда до Котельникова по трассе R-219, через Котельниково-Зимовники-Орловский - Сальск-Тихорецк. Маршрут P-219 имеет первую полосу в каждом направлении. В районе Выселок выезжайте на федеральную трассу М-4. До Краснодара ехать около 70 км. Это один из самых популярных маршрутов. Однако надо помнить, что от Батайска на М-4 есть платные участки.
    2. Выехав из Волгограда по трассе R-219, и по прибытии в Сальск можно повернуть на Егорлыкскую и через нее попасть на М-4.
    3. Есть еще один вариант - проехать по трассе Р-22. В данном случае столица Калмыкии Элиста переходит на Р-216, едет через Кропоткин и Усть-Лабинск, заходя в Краснодар с востока.
    4. Если выехать из Волгограда по трассе А-260 (или М-21) в сторону Калач-на-Дону, то в районе Белой Калитвы поедете на трассу М-4. Вам нужно проехать около 100 км до Ростова-на-Дону, а потом около 300 км до Краснодара.

    Можно выбрать один из вариантов, но стоит прислушаться к советам опытных автовладельцев, которые часто ездят по маршруту Волгоград-Краснодар.

    Состояние дороги

    При выборе дороги многие водители ставят во главу угла не количество километров от Волгограда до Краснодара, а качество трассы. Ведь неверная дорога может «убить» машину и превратить поездку в испытание.

    Автомобилисты отмечают, что трасса Р-219 Волгоград-Сальск-Котельниково местами прижата к колее. Те, кто ездит по этой дороге, часто советуют оптимальную скорость 80 км / ч быть ближе к Волгограду - это убережет подвеску автомобиля от повреждений.От Котельниково до трассы М-4 дорога намного лучше, ямы исчезают, остаются неровности.

    Но водители рады отметить, что трасса из Ростова-на-Дону через Белую Калитву и Морозовск на ЧМ-2018 в этих местах отремонтирована и по ней приятно ездить. Однако за это нужно расплачиваться большим количеством камер, фиксирующих нарушения на дорогах.

    При движении из Волгограда в Краснодар многие выбирают дорогу через Элисту, потому что в Калмыкии хорошее качество дорожного покрытия, которое в Ставропольском крае ухудшается.Кроме того, на этом маршруте меньше грузовых автомобилей.

    Время в пути

    По расчетам, в пути придется провести около 9 часов. Однако здесь не учитываются пробки, трафик, ремонты и объезды. Обычно на самом деле водители проводят в пути между городами до 10-12 часов.

    Расчет стоимости

    Зная, сколько километров от Волгограда до Краснодара, несложно подсчитать, сколько стоит эта поездка.

    Основные расходы - конечно, топливо.Можно посчитать, сколько нужно потратить на покупку бензина по ценам 2018 года из расчета 8 л / 100 км:

    90 045
  • , на АИ-98 - 48 руб. уйдет около 3 тысяч рублей;
  • на АИ-95 - 2,5 тыс. рубли;
  • То же касается дизельного топлива (2,5 тыс. Руб.).
  • Если вы планируете останавливаться в кофейне, ночевать в мотелях, вам необходимо учитывать эти суммы при составлении бюджета на поездку.

    Инфраструктура трассы

    Чего ожидать от Волгограда до Краснодара? Все дороги довольно загружены, и путешественники найдут все, что им нужно.

    На всем пути от Волгограда до Краснодара есть АЗС от компании Лукойл, а также Газпрома, Роснефти, ТНК и других, так что проблем с топливом нет.

    Придорожный мотель подходит для отдыха и ночлега. Их много в пути. Средняя стоимость аренды комнаты на двоих - 1500-2500 руб. / Сутки. Улучшенные номера дороже. В некоторых отелях есть сауна, бильярд.

    Если вы хотите перекусить во время путешествия, многие кафе с радостью накормят ваших гостей.Принцип выбора кафе прост: если на стоянке много грузовиков, то есть надежда, что все будет вкусно и недорого.

    На случай непредвиденных обстоятельств автомастерские располагаются на окраине города.

    Интересное в дороге

    Путешествие делает приятным возможность посетить интересные места, которые встретятся вам на пути. Ведь дорога интереснее конечной точки.

    Что можно увидеть, идя из Волгограда в Краснодар?

    На трассе Р-219 в станице Новопокровской открылся литературно-исторический музей имени широко известного в советское время писателя А. Первенцева. В селе Октябрьское, селах Белая Глина и Развильное есть местные музеи, хранящие множество интересных экспонатов. В параграфе Старая водонапорная башня сохранилась в песчаном, в станице Новорождественская - мельница.

    По дороге из Волгограда было построено много православных церквей и часовен, в полях можно увидеть уцелевшие от войны окопы.На маршруте часто появляются стелы, напоминающие о битвах, которые происходили в этих местах. По обеим сторонам дороги можно увидеть курганы - остатки древних гробниц степных народов.

    Маршрут R-22 по территории Калмыкии удивит путешественников разнообразием буддийских архитектурных сооружений - пагод, также называемых ступами или субурганами.

    Согласно буддийским верованиям, пагоды построены по восьми канонам, поэтому по пути вы сможете увидеть все образцы и пройти полный путь понимания буддийской мудрости.

    В Усть-Лабинско стоит посетить Редута Суворовскую, сохранившуюся с 18 века. Примеры укреплений.

    Проезжая по трассе М-4, можно попасть в Южный малиновый парк птиц. В парке проходит демонстрационное кормление различных животных, можно увидеть, как питаются сурикаты и сурикаты, дикобразы и стервятники. Кроме того, в парке приятно отдохнуть у реки, позагорать, перекусить в кафе или устроить барбекю в беседке.

    Альтернативные виды проезда

    Людям, которые не хотят или не могут ехать из Волгограда в Краснодар на машине, следует использовать другие виды транспорта:

    1. За 13 часов автобус доставит вас из одного города в другой, поездка будет стоить примерно 1700 руб.
    2. Железная дорога. Через Волгоград попутные поезда отправляются в Краснодар. Полетов очень много, на что нужно потратить 12,5-18 часов. Цена билета зависит от состава, в среднем плацкарт обойдется от 1500 до 1700 р., Купе от 1500 р., Люкс от 6 тыс. Руб.
    3. Прямых рейсов Краснодар - Волгоград нет, можно путешествовать только с пересадкой в ​​Москве. Это означает, что полет занимает до 10 часов, и это дорого - минимальная цена билета составляет 3,4 тысячи злотых.Руб.
    .

    прог для скачивания из социальных сетей. Безопасное море No


    (Нажмите на картинку, чтобы увеличить)

    Историческая справка
    Строительство этого дома По заказу архитектора Ивана Владиславовича Жолевского Купца Первой Гильдии Гавриила Аслановича Тарасова Владелец Екатеринодарской Большой Мануфактуры, Меценат. Богатство Тарасова приносила торговля хлопком. Позже он значительно расширил свой бизнес, торгуя нефтью, зерном.В Москве Тарасов родом из Екатеринодара. Габриэль Асланович принадлежал к роду армян Тарасян. Имя возродилось, и после него все стало Тарасовым.

    Этот участок на Спиридоновке Тарасов купил в 1902 году, в 1907 году начал отбирать предыдущие постройки. В 1908 году архитектор И.В. Золтовский (помощник - инженер А. Н. Пакенко) начал строительство новой резиденции. Внутреннее убранство получилось намного интереснее лаконичного, даже мрачного фасада. Богатейший декор в комнатах вдоль крупных патриархальных перьев.Эта часть была предназначена для жизни Г. А. Тарасова и его семьи. Он не дожил до конца строительства - он умер в 1911 году, резиденция его сыновей была достроена. Им также не пришлось жить в особняке - почти все время после завершения строительства и до революции они переходили на унаследованный спорт. Сыновья пытались удешевить здание, чтобы платить меньше налогов. В 1917 году сыновья Габриэля Аслановича покинули Россию.

    Сейчас единственная ветвь жизни Тарасова во Франции. Один из его потомков вошел в мировую культуру под именем Анри Тру, французского писателя, лауреата Хоновской премии и члена Французской академии.Потомков Тарасовой в этом доме нет.

    Жилого дома никогда не было, хотя строилось как резиденция. Это слово, пожалуй, наиболее точно отражает идею Гавриила АСЛАНОВИЧА. После революции и до 1937 года здание принадлежало Верховному суду СССР, а затем до Великой Отечественной войны резиденция была передана дипломатическим службам. Некоторое время здесь было посольство Германии, затем Польши. Институт Африки получил это здание в 1979 году и занимает его по сей день.

    В одном из прекрасных теплых от солнца и воспоминаний о сентябрьском лете я вошел в парадный (единственный) вход в Институт Африки на большой патриархальной полосе. Он спросил у консьержа, где находится кабинет заместителя директора, и радостно пошел прямо по коридору ... вверх по лестнице, когда он встал из-за каждой из двух дверей, мне сказали, что такого номера нет. Сбежав в обратном направлении вниз по лестнице, я добрался до двора особняка ... пришлось вернуться к консьержу.Моя история его не удивила, и он предложил другой путь. Вторая попытка оказалась удачной, и по парадной лестнице я попал на второй этаж, где я встретил заместителя директора института. Смысл - это не полное понимание пространства, в которое я попал, оно сопровождало меня на протяжении всего путешествия ... только позже, когда я обработал фотографии и подготовил текст эссе, я объяснил заказчику и архитектору дизайн. ..

    Особняк Тарасова является копией дворца Тьен в Виченце (Италия) Архитектор Андреа Паладио, любимый архитектор Жолтовский.Практически все архитектурные формы заимствованы из итальянского оригинала. Пропорции были удалены из дворца дочерей в Венеции; Высота первого этажа на треть превышает высоту следующих этажей. Это сделано для придания дому монументальности. Высота этого трехэтажного дома составляет 17 метров, но, несмотря на внушительные размеры, оно состоит из двух квартир. Этот дом Москвы интересен целостностью, проявленной в нем до дверей и окон эпохи Возрождения. Люстры, скониумы были частью антиквариата, некоторые художники - частью художников.Дверной портал с мраморными плитами инкрустирован гранитом и яйцом. В тот день ничего из первоначальной ситуации не произошло. Совершенно неизвестно, доведена ли мебель до конца конструкции. Поэтому в нашем эссе мы говорим только об архитектуре.

    Двор
    Для меня было полной неожиданностью, что у дома был внутренний двор. В центре двора - фонтан (не работает) и садовая скульптура. Сроки их появления неизвестны, но наверняка после завершения строительства и до размещения Африканского института.В этом внутреннем дворе Палаццо в итальянском стиле всегда так же тихо и уютно ...

    Часть парадного дома

    Вход в дом
    Со стороны Б. Патриаршей аллеи, где видны закрытые арки, был вход в дом. Здесь он попал в съемочную группу, а с 1914 года сыновья Тарасова использовали автомобили. Входящие арки соединяли две квартиры и одновременно разделяли их. Над арками были открытые террасы. На крыше был балкон с перилами и веранда, которую можно было переносить из одной части дома в другую.Террасы пришлось закрыть, использовать их в нашем климате неудобно. На их место устанавливаются резервуары. Входные арки также были закрыты; Сейчас есть библиотека. Обрушившаяся дверь сохранилась, но покрыта книгами и книгами. Ключ от двери библиотеки был сохранен до того, как они открыли фасад дома.

    В этой части резиденции, которая расположена вдоль спиридоновки, нет срубов на фасаде, что придает особую монументальность конструкции. Эта часть дома предназначалась для приемов.Расположение комнат по Б. Патриаршему переулку и по Спиридоновке - Анфладнику, т. Е. Из одной части дома в другую можно было пройти не по коридору, а по комнатам.

    Голубая комната (1 этаж)
    Тарасов полностью отдал внешнее и внутреннее оформление особняка на волю архитектора и художников, поставив лишь одну задачу: главное - роскошь. В целом знаменитый особняк - это изображение потолка, к которому привлекали таких известных декораторов театрального искусства, как Игнатина Игнатьевич Нивинский и Евгений Евгеньевич Лансере (участник объединения мира искусства).Нивинский расписал квартиру хозяев, а Лансер - холлы. Роспись потолка - это стиль возрождения. Рисовал художники по грубой штукатурке. В то время были очень популярны Невинский и Лансере, модные художники, видимо, поэтому и были приглашены. В целом семья Тарасовых слыла заказчиками театра. Возможно, поэтому картину заказали артисты театра. Сейчас особняк иногда посещает прадед Лансера, он пишет исследовательские работы по произведениям прадеда.

    В Голубом зале, как и в малых и больших залах для приемов на стенах, размещаются служанки за коврами, картинами или гобеленами.Сохранена оригинальная фурнитура на дверных и оконных рамах.

    Холл (1 этаж)
    Стены имеют лаконичный декор, привлекают внимание зрителя, по замыслу архитектора, привлекают потолок. Сочетание горизонтальных балок мраморного дерева на потолке и ярких вертикальных колонн на стенах придает космосу благородную роскошь.

    Отличное место для дублей
    Из холла мы попадаем в большой холл для приемов. В настоящее время здесь хранятся коллекции института.

    Содержит один из трех каминов в доме.Все они есть, ими пользуются сотрудники института. Камины из искусственного камня. Потолок кессонный, морена. В этом зале особая атмосфера, я бы сказал, праздник доминирует над всеми ощущениями. Как этого добиться? За счет цветового сочетания: приглушенные оттенки высокого фриза под потолком, однотонные стены, каминные и потолочные балки ... а там на потолке среди моренного дерева он подчеркнут золотым и синим цветом мелких мелких деталей... Все остальное - лишь фон для этих цветных пятнышек.

    Малый приемный
    На потолке латинские надписи, например, «Danae Pluvio Auro Perseum Conceperat» («Проклятый дождь, Золотой Хавид»). Теперь это читальный зал.

    Первые шаги парада.
    Орлы на потолке появились, когда здание оккупировало польское посольство. Какое фото было изначально известно. Мозаичное панно на лестнице - подарок Африканского института (80.).

    Холл 2 этажа
    В холле видны протечки потолка, потеря декора, причина в том, что на крыше была открытая терраса (проход из фасада квартиры в квартиру). Крыша была плохой и работала стабильно. TherAs закрыт.

    Колонны в зале выполнены из искусственного мрамора. Можно определить, что он может очень близко подойти к ним.
    При вскрытии стен была обнаружена первоначальная краска, тогда стены были серо-оливковых тонов.Вот и вторая каминная резиденция.

    Комната
    Потолок в офисе - фотогалерея. Голова посетителя в красивой симметрии находится на антиквариате. В этой комнате находится первая копия Нивинского (Исчисление внутри особняка) с фотографии Тинторетто «Рождение Млечного Пути». Согласно легенде, бог Кронос прикладывает к своей груди богиню богини, маленького Геракла, чтобы обожествить его, потому что он родился от простой женщины. Брызги молока из груди стали звездами Млечного Пути. У Тинторетто была еще одна нижняя часть картины, где родилось молоко до земли и родились белые лилии.Первую версию этого фото мы видели в небольшом холле в жилой части дома. У Тинторетто было семь вариантов этого изображения. Но его изображения покинули нижнюю часть, и присутствие белых лилий передается из уст в уста как легенда. Может быть, низ картин был удален художником для сохранения пропорций? Неизвестный.

    Часть дома

    Вторичная парадная лестница.
    Вторая лестница ведет из холла, в который попадает в наше время каждый посетитель Института Африки, входящий через единственную дверь Дома Б.Патриарх Алея. Именно на ней она поднялась на второй этаж во время счастливой попытки найти кабинет заместителя директора института. Может показаться, что на своде мозаичного потолка это действительно картина, имитирующая мозаику.

    Зал 1.
    На первом этаже у лестницы три зала. У них нет фамилий, поэтому я использую числа. Отделка дверных порталов - натуральный камень, привезенный из Италии. Мне сказали, что из Италии на узел привезли два очень красивых больших зеркала.Все люстры в этих залах русские, кроме элементов из венецианского стекла. Обработка стен самая простая (штукатурка), при которой используется натуральный камень, привезенный из Венеции. Стены из искусственного мрамора.

    В основном потолки здоровые, разбиты кессонами разного размера. Картина Кессона основана на древнегреческой мифологии. Сюжеты и изображения богов и богинь довольно узнаваемы.

    Зал 2.
    В части резиденции по Б.Патриаршая аллея - самый богатый образ. Автограф Невинского хорошо виден на одной из картин (это не копия с картины итальянских мастеров, а оригинальная работа). Расписные потолки - Копии картин Тинторетто, самая известная картина его картины - «Рождение Млечного Пути» представлена ​​в двух вариантах: в малом зале для приемов и здесь, в ратуше.

    Зал 3.
    Герб над камином не имеет отношения к времени постройки, позже его склеил кто-то из арендаторов.

    В каждой из двух квартир было отдельное отопление (котлы отопления находились в подвале).В целом, в доме использованы самые передовые технические решения того времени. Трубы проходят в толще стен, во всех комнатах есть грешки парового отопления. В доме было электричество и санузлы. Для подъема и спуска постельного белья, посуды, для работы на черной лестнице изготовлен грузовой лифт. В здании работала собственная прачечная.

    В резиденции Тарасова много комнат. Мы проверили только самое ценное с художественной точки зрения и самое красивое с эстетической точки зрения.

    Реставрация
    В ближайшие годы в Тарасовской резиденции будет проведена научная реконструкция. Реконструкция должна обновить инженерные сообщения, кровлю. Необходимо поставить полы, двери; Очистите, обновите архитектурные элементы: балки и лепнину. Возрождение живописи состоится, если у вас останутся время и деньги; Теперь он в полной безопасности.

    На этом путешествие в эпоху Возрождения завершилось. Я видел несколько таких зданий и побывал там впервые.Впечатление сильное ... настолько сильное, что он ходит к нему каждый день, мне будет нелегко. Так подпрыгивая, я очутился на патриарших прудах возле павильона. Семья Свон накормила крошками. На берегу молодая мама попросила дочь не подходить слишком близко к птицам. Девушка все еще протягивала кулак с лебедями; Мужчина ее не напугал. Женщина подплыла на некотором расстоянии от берега и с любопытством разглядывала людей ...

    Благодарность:
    Автор благодарит заместителя директора Института Африки Рас Ольги Анатольевну Мыскину и главного специалиста отдела контроля и использования объектов архитектуры и истории Котт Наталью Анатольевну за огромную помощь в подготовке данного очерка. .

    Текст и фото Сергей Селихов

    Какие загадки хранят загадки спиридонка - одна из старейших улиц Москвы? Правда ли, что это место обладает особой энергетикой? А какие известные личности стали жертвами Спиридоновки? Об этом читайте в документальном расследовании телеканала ТВ Москва.

    Сенсационное самоубийство.

    Осенью 1910 года в Москву прилетела сенсационная новость: покончили жизнь самоубийством миллионер, полиссен, владелец одного из изысканных московских особняков на Спиридоновке, ловелас и красавец Николай Тарасов.Первому столичному жениху было всего 28 лет. Московские газеты писали: «Утром, в 10 часов, слуги услышали рев и шум из спальни г-на Тарасова и в спешке. В ее глазах была ужасная картина: на кровати в луже крови, Тарасов. тяжело лежал и стонал. Его немедленно послал врач, который должен был выяснить смерть На лампочке нет записей

    Что подтолкнуло молодого миллионера к последнему розыгрышу? Почему он нажал на спусковой крючок? Что такое смерть Тарасовой и его родовое имение на Спиридоновке? А какая еще тайна скрывает эту старинную московскую улицу?

    На загадочном самоубийстве Николая Тарасова изображена вся столичная облигация.Понятно, юного миллионера назвали судьбой Балны. Он обладал не только огромным состоянием, но и прекрасным вкусом и был признан одним из законодателей московской моды.

    Дом Тарасовой, 1914 г. Фото: um.mos.ru.

    «Молодой Тарасов был типичным московским денди, представителем« золотой молодежи »того времени, у него все было само по себе - одна из самых быстрых первых машин в Москве, лучший парфюм, который он сам приготовил в Париже, и только существовала в одном экземпляре », - поясняет московский Александр Мишин.

    Буквально накануне самоубийств Судьба преподнесла Николаю Тарасову щедрый подарок - он унаследовал один из самых роскошных московских особняков на Спиридоновке.

    «Это были очень дорогие, дорогие постройки. Архитектором проекта был замечательный русский мастер Иван Владиславович Жолтовский, не изменивший в этой жизни величайшей любви - стиля классицизма, неоклассицизма», - говорит Мишин.

    Дом на Спиридоновке выглядит как дворец и неслучайно. Иван Золтовский При строительстве резиденции он делает акцент на творении известного итальянского мастера Андреа Палладио - Палаццо Тьен, построенном в городе Виченца в 16 веке.Украшением интерьера станет итальянский замок. Облицовка первого этажа имитирует гранит, второй - мрамор.

    Потолки парадных залов покрыты фресками - это копии известных произведений итальянских художников: Пинтуриккио, Тинторетто, Тициана и Хулио Романо. И я заказал эту «сказку старины», потому что особняк назывался в Москве Архитектурным Рачником Мира 1912 года Габриэлем Тарасовым, дядей знаменитого самоубийцы.

    «Это здание принадлежало зажиточной армянской семье Тарасяновых, приехавших из города Армавира, продавался хлопок.Они переезжают в Москву и решают увековечить строительство такого общего гнезда », - говорит

    Однако резиденция на Спиридоновке так и не стала банальным имением Тарасовых. Тем более, что в этом доме никто из представителей династии не проживал ни дня.

    «Есть понимание или ощущение, что хозяин этого здания всегда очень зол. Габриэль Тарасян - Тарасов, в этом доме он никогда не жил. Он закончил строительство, когда умер, но он был самым невинным, наименее невинным и наименее грустным, вероятно, частью истории.Буквально через год жизнь его самоубийцы - это он сам, - рассказывает Леонид Фитуни, заместитель директора Института африканских руин.

    Смерть Николая Тарасова соткана очень много. Плохие языки, на которых молодой миллионер покончил жизнь самоубийством от скуки, то есть из чистого декаданса, столь модного в те годы.

    «Это пресыщение или очень ранняя переработка жизни заставила Тарасова вести себя подобным образом», - считает Александр Мишин.

    Однако некоторые специалисты, изучавшие историю знаменитого семейства и места, где развернулась трагедия, опровергают другую версию.

    «Этот район в Москве традиционно назывался козьим болотом. Он, как и любое болото, был местом с отрицательной энергетикой», - говорит Леонид Фитуни.

    Однако на короткое время эта территория была занесена козьим местом. В 1627 году единственный храм, посвященный св. Спиридон Тримифунтский в Москве построен на козьем болоте. Церковь сразу стала очень популярной, а за улицей закрепилось название Спиридоновка. В начале 17 века патриарх Гермоген решил построить здесь резиденцию.Болото высохло, оставив после себя три пруда, которые в народе сразу назвали патриархами.

    «Патриаршая Слобода действительно принадлежала русским патриархам, здесь выращивали овощи, выращивали черных коз с чудесной шерстью - все, что вы умеете», - говорит Мишин.

    Взрывоопасный двор

    В 1930 году церковь Святого Спиридона разобрали, и здесь повезло второму строению этой эпохи. На углу Спиридоновки и синей аллеи и по сей день располагаются покои Гранатового двора - одного из интереснейших архитектурных памятников Подмосковья Допереровск.

    «Это промышленное предприятие, которое изготовило взрывное устройство, которое называлось гранатой. И испанская провинция Гранада, гранат и гранат как взрывное устройство в его старом, первоначальном варианте - это все отдельные слова. Первые варианты гранат были действительно похожи, если их разрезать, на гранаты, где роль семян выполнял кусок свинца. И когда снаряд взорвался, воспламеняя фитиль, вставленный сверху в открытое пространство, он имел очень сильное удивление. персонаж, - говорит Александр Мишин.

    Дворовая граната.

    Взрывоопасные продукты, которые произвел гранатовый двор, наконец сыграли искрометную, но очень плохую шутку.

    «В 1711 году гранатометный двор взлетел в воздух, начался сильный пожар, который, к сожалению, был характерен для Москвы того времени. Так как пишут современные, сгорело 200 ярдов. А потом гранатометный двор перевели на окраину г. Москва, - поясняет Мишин.

    Долгое время он считал, что от гранатомета ничего не осталось, но со временем постройку восстановили, во многом силами КБ, которое около 15 лет назад арендовало полуразрушенное здание.

    «Это 17 век, и оказалось, что в этом доме впервые нашли настоящие образцы 17 века», - говорит Школа дизайна Татьяна Роговая.

    Во время удаления ученых ожидало еще одно, не менее интересное открытие. Выяснилось, что военно-морская верфь связана подземным сообщением с другим районом Москвы.

    «У нас есть небольшая беседка на территории нашего сада, с того места, где газ поступает на могилу неизвестного солдата, то есть вечный огонь находится под нашим тщетным контролем», - говорит Рогов.

    В начале XIX века Москва расширяется, и бывшая детская окраина становится одним из центральных районов столицы.

    «Во второй половине 19 века проживает много студентов. Дело в том, что жить здесь было довольно дешево, плохо, а студенты как раз подходили. По аналогии с Парижем, - говорит Мишин.

    Неравный брак, морозовая

    На К концу 19 века Спиридоновка уже является одной из самых престижных улиц Москвы, своеобразной рублевой улицей того времени.Здесь построены роскошные особняки. Представители многих известных московских фамилий - Рябушинский, Беляев, Морозов.

    90 200

    Савва Морозов.

    «В литературе часто можно оправдать его имя - особняк Зинаида Морозова. Думаю, каждая женщина хотела бы все время иметь свадебный подарок, который Савва Тимофеевич Морозов преподнес своей жене Зинаиде Григорьевне», - говорит Александр Мишин.

    Грандиозному скандалу предшествовала свадьба Савва и Зинаида Морозовых.

    «Дело в том, что для старухи развод приравнивался к преступлению худшего шитья. И кроме того, что Зинаида Григорьевна развелась, чтобы выйти замуж за Савоя Тимофеевича, он еще и управлял ею от своего двоюродного брата, И отца Зинада Григорьевна сказала: «Дочь, лучше я видела тебя в гробу, чем при таких обстоятельствах», - поясняет Мишин.

    Тем не менее свадьба состоялась. И вот, в аристократическом районе Москвы, на Спиридоновке, на проекте. архитектора Федора Шехора началось строительство особняка, который впоследствии назвали одной из жемчужин русского современника.

    «На финише было три больше года, и я бы сказал, что это был дом для семейных праздников Морозов. С юных лет, с двадцати с юных лет, девочки начали формировать светские львицы, срочно наняли учителей. Но, как говорится, мол, когда человек слишком быстр и настойчив, оказывается, что его видно. Максим Горький писал, что личные покои Зинаиды Григорьевны с множеством фарфоровых изделий отозвали «Фарфоровый цех», - говорит Мишин. Обложка Rauts в невероятно роскошных интерьерах была лишь одной страницей жизни Зинаида Морозова, внешней.В душе на мужа скопировались черные обиды. Для нее, на ее спине, вся Москва любезно предоставлена ​​его новым увлечением. Предпринимателя и заказчиков все чаще можно увидеть в компании первой красивой русской сцены Марии Андреевой. Эти любовные отношения считаются одной из причин смерти Савва Морозова.

    «Когда Савва Морозов хотел сделать из сотрудников соратников, то есть акционеров предприятия, его сильная, властная мать сказала:« Только из-за моей задержки ». И его объявили сумасшедшим.И люди поверили, потому что в Семействе Морозов, к сожалению, есть душевные недуги. Они были укоренившимися. Он с женой Зинаидой Григорьевной уезжает на юг, в Канны, и в мае 1905 года при не очень ясных обстоятельствах самоубийства не произошло. Но есть версия, которую большевики адаптировали, потому что за несколько месяцев до смерти он застраховал свою жизнь. Хорошая актриса Андрева, - говорит Александр Мишин.

    Еще одна спиридоновская легенда связана с резиденцией Зинаида Морозова.Снималось, что вдова патрона была буквально в каждом коридоре, она превосходила дух супруга.

    Особняк Морозова. Фото um.mos.ru.

    «Как известно, в Великобритании - Великобритании - цена блокад всегда повышается, если есть их дух. Я думаю, что русский народ, как ни странно, более рациональный. Да, она избавилась от того места, которое Память о первом супруге ушла в прошлое », - говорит Мишин.

    Как и Сава Морозов, миллионер Николай Тарасов был большим поклонником театра.Его имя стало известно в художественных кругах Москвы после щедрого подарка, который он преподнес руководству МКАТ.

    «Дело в том, что Николай Лазаревич Тарасов уделял особое внимание Художественному театру. Когда-то даже деньги, Станиславский и Немирович-Данченко, когда они были на экскурсии в Германии», - говорит Александр Мишин.

    Тарасов пожертвовал известным режиссерам 30 тысяч рублей, по тем временам немалую сумму. Подарок был принят, и щедрый жертвователь сделал акционером театра.В результате не только обзорная экскурсия, но и репутация MCATA. С этого момента Николай Тарасов стал одним из главных спонсоров театра. Вместе с деловым партнером и товарищем Никитой Балиевым новая компания начала с MCAT - он открыл кабаре под названием «Летучая мышь», где были организованы известные мхатал-кабареи. Когда он впервые упал в темнице, летучая мышь была брошена в сторону летучей мыши. Так родилось название. Однако юная миллионерша увлекалась не только сценами и очками, но и актрисами, и пользовалась славой столичного коллектива.

    «Его большой любовью была молодая талантливая актриса Немирович-Данченко, Оленька Грибова», - говорит Мишин.

    Роман Тарасова и Мушрова были быстрыми и безнадежными. Вскоре красотка второго фаната, который оказался отчаянным игроком и однажды снял деньги без гражданства.

    «И этот деловой человек спросил Грибную Оленьку, не сможет ли он забрать у Тарасова нужную сумму денег. Конечно, Тарасов ей не помог, так сказать, конкурент сердцу актрисы», - говорит Александр Мишин.

    Никто не предполагал, что это небольшой неприятный инцидент, стоивший Тарасову жизни.

    Пик современной России

    Инна Андреева на Спиридоновке каждый день. Сегодня на этой улице ее дорогой на работу был музей Алексея Толстого, а в молодости это было просто излюбленное место прогулок.

    «Практически улица Спиридоновка начинается с храма Великого Вознесения. Я выхожу из ворот и сразу вижу этот храм. И то, что Пушкин венчался в этом храме с Натальей Гончаровой, для меня очень много значит.Затем начинается моя любимая шехор. Русский модерн - это то, что, на мой взгляд, просто поддается всевозможным эпитетам », - говорит А. Толстой Инна Андреева, директор музея-квартиры.

    Еще одно необычное творение Федора Шехора - резиденция представителя России. Богатейшая династия Москвы Степане Рябушинских. Великолепное здание эпохи. Зрелые современные, построенные в самом начале ХХ века, примыкают к Великому Вознесению.

    Особняк Рябушинского.Фото: ИТАР-ТАСС

    Александр Мишин (Москва): Для любого архитектора построение решения дома, участие в стройке, которая находится на углу, - это всегда экзамен. Так что с моим заданием SHECHTEL справился абсолютно безупречно. Дело в том, что ему нужно было подобрать размер построек для особняка Рябушинского, который соответствовал бы размеру церкви Великого Вознесения. Эти два тома, почти равные по размеру, не противоречат друг другу, они дополняют и даже гармонизируют.

    Строительство Рябушинской резиденции было завершено в 1902 году. Эта работа Шехора Федора стала настоящим переживанием. На фоне деревянных построек спиридоновка того времени выглядела просто сказочно.

    «Дом был разделен на две половины: Нижний, первый этаж занимал хозяин дома, а на втором - жена и дети, на втором этаже. то есть, как будто мы оказались под водой, и второй этаж, и те цветы, выложенные керамической плиткой, которые мы видим. Внешние фасады уже земляные, и все вместе удивительные, единственные в своем роде лестницы - «Волна» - Об этом сообщает Александр Мишин.

    Особняк удивлял современников не только своим убранством, но и техническим оснащением. В доме была первая система кондиционирования. Посуда из кухни в гостиной предусмотрена на лифте. При этом просторный двухэтажный дом был рассчитан на одну семью.

    «Степану Павловичу Рябушинскому, кстати, было 26 лет, когда он мог себе позволить построить этот дом, он был в образовании ученого-археолога, помимо наследственной причины - хлопководства.Это были талантливые, образованные, масштабные люди. Это были предприниматели, люди нового сословия », - говорит квартирный гид А.М. Горького Юлия Большоветинова.

    Есть особняк и своя особая потайная комната - старинная часовня, расположенная на чердаке северо-запада дома. Стены и купол покрыт уникальной абстрактной росписью храма.

    «Старая вера была запрещена до провозглашения Николая II, до апреля 1905 года. Декрет-манифест был посвящен уравнению всех религиозных конфессий, и дом имел был построен заранее.Поэтому часовня - это загадка, загадка, не видимая ни с одной стороны. Рябушинский рос там как минимум два раза в день », - говорит Большовитинова.

    Писательский клуб

    Октябрь 1917 г. Я успокоил судьбу не одной семьи.« Там было Госиздат, был паспортно-визовый отдел, Василий Сталин. приехала сюда подмастерьем, когда здесь был детский сад для государственных детей.Был психоаналитический центр с детским садом, лабораторией. А еще было Общество культурных связей с зарубежными странами. », - поясняет Юлия Болховитинова.

    В 1931 году у особняка появился новый владелец - Максим Горький. Еще размышлялось, оставить ли ему прекрасный остров Капри, а из Москвы уже поползли слухи - дворец готовился к Горькому. Пролетарский писатель отправился в «Гневный отъезд в Россию»: «Дело вселенной - это мои дворцы, которые я не решаю до приезда».Бывшей резиденции Рябушинского дворца, конечно, не было, но горького она не так любила.

    «Он сказал:« Великолепно, Грандиозно, не улыбайся чему ». Но потом я сказал, что можно работать. Дело в том, что эта резиденция считалась буржуазной, Мещжский. Так к ней относились. Красивый стиль - Стиль модерн. Тем не менее, сад вокруг дома и то, что в то время во флабиу, когда жил писатель, была редакция газет, все это позволяло ему оставаться здесь, - говорит Болховитинова.

    В этом доме писатель часто принимал посетителей, иногда до 100 человек в день. Особняк превратился в своеобразный писательский клуб. В 1931 году здесь Горький побывал Бернард Шоу, а четыре года спустя - Ромен Роллан. Однако по этой лестнице парят не только звезды, но и обычные люди, принесшие живые классические подарки.

    «Например, колхозники были из Татарии, и они действительно привезли интересный подарок. Подарили ему живую корову. Дело в том, что писатель был болен.Он был болен туберкулезом, и парное молоко было необходимо для улучшения его здоровья. Конечно, горький очень сильно пострадал от этого подарка, но судьба коровы известна - ее отправили на большую годовщину детского сада », - говорит Юлия Большовитинова.

    Максим Горький жил в особняке на Спиридоновке пять лет. Степан Рябушинский, первый владелец особняка, не знал, но с другими представителями знаменитой династии судьба сложилась.

    «Так случилось, что Урицкий был убит в Петрограде, а Дмитрий Павлович Рябушинский, один из братьев Рябушинских. который месяц провел в УК.И только благодаря хлопотам Горького ее отпустили. Потом он уехал за границу », - рассказывает Болховитинова.

    Горький познакомился с младшим сыном внимания семьи - Николаем Павловичем Рябушинским, который в начале ХХ века издавал в Москве популярный литературный журнал« Золотые руны ». Однако Николай Николаевич Рябушинский был известен не только редакционным успехом, но и многочисленными романами. Тайная страсть, выпавшая на долю актрисы Ольги Гриб, возлюбленного Николая Тарасова.

    Та же Оленька Грибова (так дерзко называли актерские фанаты) страстно любила Юнкера. Николай Журавлева.Именно за него она пыталась забрать деньги у бывшего любовника Тарасова. Получив отказ, проигравший Журавлев застрелился. После любимой я пыталась покончить жизнь самоубийством и грибами.

    «Приехав с его похорон, она стреляет оленьими грибами, но не умела стрелять, она прожила три дня доп. Отношений с любовным треугольником», - говорит Александр Мишин.

    Но почему итоги жизни Николая Тарасова? Известно, что на момент этого двойного самоубийства он уже остывает до грибов, кроме того, его передала другая актриса - восходящая звезда Мхат Алиса Куна.

    Смерть миллионера возбудила воображение альтернатив, порождая все новые и новые версии. Более того, в этой трагедии было еще одно странное обстоятельство.

    «Графически, опять же, когда кучер подошел на выстрел, оказалось, что гроб уже стоял в квартире. Заказывал ли Николай Тарасов этот гроб, была ли девочка девичьим грибом, подсказывала, что достойно» - - Мишин лица.

    Гроб перевезли на большую Дмитровку - там была Николаевская квартира. В особняк на Спиридоновке он не переехал, потому что сыновья Гавриила Тарасова боролись за право наследования.

    «Наследства пытались вступить в закон, но оказывается, уже тогда это было не так просто. Местный горсовет решил, что у кавказских наследников этого дома можно взять больше денег для вступления в закон». Наследование, которое предполагается. Оно было отсрочено, а наследники в законных правах не введены. А потом революция », - поясняет Леонид Фитуни.

    Молитвы Святой Спиридонии.

    После революции Усадьба Тарасова, как и вся усадьба на Спиридоновке, была национализирована.Изначально здесь размещался Верховный суд СССР, а после 1937 года - посольство Польши. С 1941 года название улицы Спиридоновка было изменено. Он стал называться в честь писателя Алексея Толстого, поселившегося в особняке Флопеля Степана Рябушинского.

    «Дело в том, что у него было, по его мнению, довольно скромное требование, чтобы в его квартире были две большие комнаты. Одно дело - работать, другое - есть и принимать гостей. И это оказалась квартира, но он предложил посмотреть ТимОгод, так что имя Горького, Надежда Алексеевна Пешкова, глянула, вот самая полная развалина, но он понимал, что если он что-то обманул, что-то поправил, то больше всего потребуют Две большие комнаты », - поясняет другая Андреева. .

    Писатель был действительно нужен, чтобы гостиная работала. В его кабинете было четыре письменных стола. Это было условием для творчества.

    Квартира А.Н. Толстого. Фото: ИТАР-ТАСС

    «Это правило четырёх железных столов действует полностью. Он писал всегда стоя, а затем переходил к столу пишущей машинки, перепечатывая, потому что не мог физически управлять своим рукописным текстом. Он сказал, что« писатель руководит рукой. Кто-то А то, что я написал, то гениальное, и исправлению не подлежит ".Поэтому, передвигая текст, он подошел к круглому столу у камина, залез на одну из своих любимых трубок, а затем текст правил, Вообразив, что это страница рукописи, выложенная кем-то из молодых писателей, - говорит Андреев. .

    С героями собственных произведений у Алексея Толстого тоже были особые отношения.

    «Ведь уже ходят легенды о том, что Алексей Толстой, особенно когда писал Петру после первой, так обожгся ее героями, и особенно Петром Первым, который утверждал, что герои пришли к нему в кабинет. , то есть галлюцинированных Героев, каждый из этих героев соединил свой голос, свой тембр и так далее », - говорит Инна Андреева.

    Часто через дверь кабинета писателя доносились женские, мужские и даже детские голоса. Алексей Толстой прекрасно имитировал чужую речь и был мастером рисования.

    «Иногда он очень сильно разыгрывал друзей по телефону, звонил по голосу или Микояну, или Сталину. Представьте, какие реакции были на этом конце провода», - говорит Андреев.

    Квартира Алексея Толстого на Спиридоновке тоже считается местом, связанным с легендами своего древнего рода.

    «Жил-был генерал Прасрат весь толстый, Петр Андреевич Толстой, сидевший в семилетнем замке в Турции, готовился к повешению.Однажды он выступил на следующее утро и всю ночь молился своей святой спиридонии, чтобы спастись. Так и было на любых дипломатических переговорах, его все же освободили, и с тех пор все жирные стали считать эту спиридонию покровительницей рода Толстых », - поясняет Инна Андреева. его имя давно и давно.Историческое название вернули только в 1994.

    Ghost Marshal

    Не только сама спиридона, но и прилегающие к ней улицы, и проспект очень интересуют историков, в том числе и потому, что на этом поприще жил разносторонний министр внутренних дел и госбезопасности Советского Союза Лаврентий Берия.

    Латвенция Берии. Фото: ИТАР-ТАСС

    «Недалеко от Спиридоновки, на углу Анусентной аллеи и Малой Никитской, находится представительный городской особняк начала ХХ века, резиденция инженера Бакакина. Но самый известный житель этого города. Великолепной резиденцией был, конечно же, маршал Лоуренс Павлович Берия. Это его резиденция. Она была занята с 1943 года до ареста в 1953 году, - рассказывает Александр Мишин.

    В этом доме постоянно находилось несколько десятков чекистов.Известно, однако, что в непосредственной близости от переулка Спиридонева находилось еще одно здание, в котором охранники тоже носили часы. Два здания, относящиеся к специально расположенному подземному ходу.

    «Латвина Павлович прекрасно знал, как его коллеги по ЦК партии, по Политбюро, и что было защищать. Здание - пустой номер», - говорит Мишин.

    Латвина Берия, пожалуй, самый зловещий персонаж в советской политической истории.По мнению некоторых историков, он не был инициатором и вдохновителем, они были очень равнодушны к женщине. А еще RIM узнала в нем насильника и просто сексуального маньяка. Однако в этом вопросе нет разделения.

    «Что касается этого дома, то ходят легенды, что он и подвал, в котором кости измельчали ​​несчастные женщины, и что была ванна с соляной кислотой, в которой растворялись все изнасилованные женщины. Ничего не было. Берия. жена была грузинкой очень строгой морали. Вы должны хорошо понимать, что такое менталитет грузинской женщины.Я европеец, хорошо его понимаю. И не допустила, чтобы нога постороннего коснулась ее откоса на Домской площади. Такого бытия не произошло », - считает историк Арсен Мартиросян.

    Латвина Берия была арестована 26 июня 1953 года. В Кремле и пять месяцев спустя по приговору суда. Но после его смерти его последнее место жительства остается местом происшествия. самые страшные городские легенды.

    «И с тех пор, уже более 60 лет, дух Берии невидим над этим домом. Рассказывают, что черная машина едет ночью, дверь открывается, человек в Пенснах, а плесень выходит, садится в машину уезжает, - рассказывает Александр Мишин.

    Через несколько лет после смерти Берии в резиденции находилось посольство Тунисской Республики. За последние 60 лет его сотрудники «Призрак» Лаурентий Павлович ни разу здесь не встречался.

    «Да что вы! Это самое обычное здание. Духи, о которых говорят, игра воображения или какие-то оптические иллюзии. Ничего подобного мы не видели», - говорит Али Гутали, посол Тунисской Республики. в РФ.

    Поэтические баталии и «открытый клуб»

    Директор музея Алексея Толстого Инна Андреева может часами рассказывать о спиридоновке, ведь здесь буквально у каждого дома своя удивительная история.

    Итак, на спиридоновке чуть не промелькнула очередная знаковая драма. Александр Блок, заменяющий супруга Андреа Уайт, вызвал коллегу по цеху на дуэль. В ситуацию вины во время конфликта любви вмешался Менделеев. И только благодаря ее усилиям удалось успокоить получившихся друзей.

    Спиридоновка и сегодня привлекает художников и поэтов. Практически каждый вечер они собираются в небольшом клубе возле музея Алексея Толстого.

    Прибыльные братья по дому Ормениан

    «Клуб здесь называется« Открытый »и он действительно открыт во всех смыслах, то есть он открыт для всех на улице и открыт для всех тем и обсуждений «Если бы у них была какая-то культура, хотя бы косвенно, отношение», - поясняет Вадим Гинзбург, директор галереи «Открытый клуб».

    На небольших выставках и литературных вечерах главный конкурент пытается обыграть главного конкурента в борьбе за зрителя - телевидение.

    «Побеждает телевидение. Сериал поднимается. Иногда звонишь, говоришь:« Вот вечерний поэт, давай »-« Знаешь, сейчас я свой любимый фильм сыграл »-« Ну, купи диск »-« Ну, купи » диск мне нравится "Гинзбург жалуется

    Однако вечером он в" открытом клубе ", когда яблоко никуда не падает .. Здесь мы всегда ждем встреч с представителями старой школы: писателями, режиссерами, журналисты.

    «Серьезно отличился старейший театр, например, русский Борис Михайлович Поюровский, здесь просуществовал последние 80 лет. Это человек, который появлялся на телевидении« Театральные встречи », дирижировал много лет. невозможно везде слышать », - говорит Вадим Гинзбург.

    Буквально в 500 метрах от «открытого клуба» на другом конце Спиридоновки, тоже удивительные и не слишком привычные для Москвы события. Старинные племенные мелодии и рисунки в стиле Тинка Тинка.В настоящее время в старинной резиденции Тарасова располагается Африканский институт Российской академии наук. Изучение культуры «Черного» континента современного интерьера не мешает, даже наоборот, вносит свой вклад.

    «Очень красивые потолки. Они сохранились во всем здании. Не везде, но есть очень красивые фрагменты. Венецианское зеркало. Женщины и в прошлом, и в этом возрасте я рада видеть это зеркало у входа в институт. , - говорит ученый секретарь Африканский институт Рас Марина Амвросова.

    Сотрудники института признаны: Суд требует осторожности.Здесь нужно держать спину прямо.

    «Внешнее влияние, особенно для женщин, всегда важно. В таких интерьерах оно выглядит как провал», - говорит Амевросов.

    Конечно, Африка - главная сила, стоящая за запросами сотрудников в Институте, но и национальная история им не чужд. Каждый, кто впервые окажется в старинном особняке на Спиридоновке, обязательно услышит рассказ о трагической судьбе хозяев этого дома.

    В тот известный день октября 1910 года.Николай Тарасов был в ужасном расположении духа. В газетах писали: его бывшая возлюбленная актриса Ольга Грибова после неудачной попытки суицида на третий день балансирует на грани жизни и смерти. Николай не нашел места.

    Как он мог отказать ей, такой красивой и уязвимой, в виде благосостояния - деньгами? Как она могла поддаться мелкой, гордой и ужасной ревности? Тарасов понимал: во всех театральных постановках Москва винит только его драму. Когда пришла страшная новость о гибели грибка, молодой миллионер уже принял решение.Он накрыл одеялом, чтобы соседи не слышали, и расстреляли висок.

    Весь спирадонум от бульвара до садового кольца можно пройти замедлением за 10 минут. Но для осторожного пешехода открывается каждый шаг на тротуаре. Здесь, даже сто лет спустя, это не аромат сравнительной страсти. Поэтому неудивительно, что московские специалисты уже давно умирают между Спиридоновкой и маленьким Никитским любовным треугольником, «местом, где судьба была на пике и сердца были разбиты».

    "Этот помпезный мраморный Палаццо, построенный несколько лет назад, был перенесен на тихую настоящую улицу прямо из Венеции, когда загорал и вешал столетние дворянские особняки с облученными колоннами и идентичной треугольной плиткой. Итак, теперь на предполагаемом месте. час, соседние постройки тонут в темноте, и красивый дом светился и наполнялся, как фантастический ледяной дворец: роскошный фронтон в американской моде на Лунном свете был подчеркнут электрическим светом.Так, в романе «Статсоветник» Б. Акунин описывает резиденцию банкира Литвинова.


    Выглядит он сам или нет, судите сам. В романе дом находится на улице с трехсторонним движением, и, раз уж такой улицы в Москве не было, почему бы ей здесь не быть? И что самое главное, в доме есть дубль, не где-нибудь, а в Италии. Сравните эти два здания - и сможете ли вы найти хоть несколько отличий. Дом построен как частная купеческая резиденция первой гильдии Гавриила Аслановича Тарасова Екатеринодарского.Сначала фамилия звучала как Торосян, но позже, с приходом богатства, «- русифицировалась». Аслан Тарасов считается основателем династии, разбросанной по торговле хлопком, а затем занимавшейся зерном и маслом. Его сыновья основали «Мануфактуры братьев Тарасовых» и переехали в Москву.


    Гавриил Асланович, желая иметь квартиру не менее впечатляющую, чем соседи в Спиридоновке, Морозове и Рябушинском, заказал академический проект Ивана Золтовского. Он является поклонником итальянского архитектора Андреа Палладио, он взял за основу Палаццо Тьен - дворец, построенный Великой арочной республикой в ​​середине 16 века.Правда, русский архитектор немного изменил пропорции здания - в Палладио, верхняя половина нижней, Золтовский поступил наоборот. В традициях средиземноморской архитектуры дом зарос внутренним двором, а на крыше - террасой с балюстрадой и верандами. Ей привыкли переходить из одной части дома в другую, но российский климат не прощает такой свободы, так что когда крыша была плавающей, террасы приходилось делать внутри помещений (в советское время они превратились в офисное помещение).


    По техническому состоянию здание было очень современным: возле черной лестницы был лифт, в подвале поставили котлы отопления, на радиаторы отопления подавали пар, а горячую воду - в машину собственной прачечной. Золтовский постарался сделать в эпоху Возрождения безупречную стилистику: от раздробленных дверных порталов и гранита до двора с террасами и небольшого фонтана в виде каменной чаши с тремя морскими коньками. Образ замка в стиле ренессанс ренессанс создавали натиранием залов огромными фресками на избранных потолках, люстрами по специальным эскизам, антикварной мебелью и светильниками.Для изображения потолков (копии работ Пинтуриккио, Тинторетто, Тициана и Хулио Романо) к картине были приглашены Игнатий Нивинский, Евгений Лансере и Викения Трофимова.

    Но как бы ни были трудны строители и художники, отметить подоконник для заказчика не получилось: он умер к концу работы в 1911 году. На фасаде особняка, облицованном спиридоновкой, гордо красовалась надпись на латыни Gabrielus Tarassof Fecit Anno Domini, то есть «Гавриил Тарасов построил год нашей эры», но никто никогда не следил за датой.Не нашлось места в этом доме и сыновьям Гавриила Аслановича - Грузия и Саркис. Желая уменьшить размер налога на наследство, наследники пытались забрать стоимость дома, но эти цифры были протестными, и отклонение начали увольнять несколько лет - до самой революции, в одном фонде со всем имуществом. Проблемы в семье Тарасовых.


    После переноса советской власти из Петрограда в Москву здесь работали наркоманы по иностранным делам, за ними следовали Управление американской помощи (ARA) и Верховный суд СССР, Комиссия по физической культуре и спорту, посольство Польши. и Германия, с 1979 года.Здание занимает Институт Африки. С момента первого оформления дома до наших дней ничего не сохранилось, но потолочные фрески хорошо сохранились. Как ни удивительно, в бурях и войнах прошлого века род Тарасовых тоже сумел выжить. Представитель другой ветви этой семьи, Аслан Александрович, вывез семью из Москвы после революции и был доставлен через Париж через Константинополь. Там вырос его сын Леон, который стал французским писателем. Она была награждена Хановской премией, избранными членами Французской академии, вошла в мировую культуру под именем Анри Тройя.


    Оставшиеся в России потомки Гавриила Тарасова не только не исчезли, но и сумели сохранить семейный «коммерческий автомобиль». В годы перестройки едва в СССР открылась возможность занятия частным предпринимательством, одним из первых кооперативов зарегистрирован Артем Михайлович Тарасов. Не прошло и двух лет, как телешоу «Взгляд» представило его как первого легального миллионера.

    Москва модерн в лицах Соколова Людмила Анатольевна

    Особняк с террасами в полосатой скатерти, № 4/1 (1905)

    По поводу этого очаровательного особняка, который оказывается скругленным углом, пересекающим скатерть и проспект, есть несоответствие: некоторые исследователи считают, что архитектор В.П. был построен в 1905 г. Грелка, другие - в т.ч. авторитетные в московской области Модерн М.в. Начшокина - это в 1907 году архитектор М.Г. Гейслер. А некоторые просто рядом ставят оба имени архитекторов - ну и наше. Более того, на сайте Wikimapia написано: «Особняк Тарасова, 1905 г., архитекторы В.П. Воловилов, Н. Морозов, 1907 г., инженер М.Ф. Гасель, 1912 г., конюшня 1907 г.».

    Так что хотите понять!

    Особняк Тарасовый.

    О том, что здание, несомненно, относится к современности, говорит описание (на мой взгляд, топор) на той же странице: «карниз, горизонтальный захват между вторым и третьим этажами, венки и гирлянды наверху пилястры, акроматический. В подъезде угловой декор эркер и ржавчина первого этажа - элементы неоклассического языка.Этот дом иногда называют неоклассической архитектурой, но по своей структуре, по композиции он чистый современный. Даже растительные мотивы присутствуют ... »

    Так что по стилю все понятно. Как в том, что все связывает: хозяевами особняка были братья Тарасовы.

    В следующем рассказе про домашнего сказочного инженера - с. «Персидский путь» напомнит коллега Армавира - Туапсе, для строительства которого усилиями Петра Николаевича было создано акционерное общество.Правление Северо-Кавказского банка, субсидировавшего строительство Армавиро-Туапсинской народной железной дороги во главе с Александром Тарасовым и его братом Михаилом, возглавил Совет банка.

    Кто те банкиры, которые принадлежали к нескольким семьям в Москве? , в том числе эта одна резиденция нас интересовала?

    Тарасовцы (или Торосяны) были родом из города Армавир Не будем стимулировать историю - богатство семьи пришло на работы АСЛАН Тарасовой, которая продавала хлопок, товары и ткани под Армавир и Екатеринодар.Он умер в 1857 году, у них было дело для их пятерых сыновей: Ивана, Александра, Лазару, Гавриила и Михаила. В 1858 году братья Тарасовы во главе с их матерью Марией Сеферовной вошли в имение в городе Нахичевань. В то время магазин в Армавире входил в сеть магазинов по всему Северному Кавказу. В 1880 году Тарасов основал «Мануфактуру братьев Тарасовых» и переехал в Москву.

    В Москве Купечновы, Павел Афанасьевич Бурышкин засветил воспоминания известного московского коллекционера Петра Ивановича Щукина о резком переломе в жизни Тарасова: «Поначалу братья Тарасовы жили очень скромно; мы прошли третий класс железной дороги, возили мешки с черным хлебом. которых кормили в дороге, зимой были в тканных шубах, но потом они стали красными, и мы увидели их в соболиных шубах с бобровыми воротниками... »

    Действительно, к 1903 году братьев причислили к первой торговой гильдии в Москве.

    Уже третье поколение Тарасовских прочно закрепило за собой первый очаг среди торгово-финансовой элиты и даже периодически« взрывало »душевное спокойствие. благодаря эксцентричному (иногда трагичному)

    Еще раз цитируем Па Таращина: «От братьев Тарасовых в Москве жили трое: Александр, Гавриил и Михаил Афанасьевичи. ... из следующего поколения был Габриэль Александрович, которому принадлежал дом, недавно построенный по старинным картинам в стиле итальянского возрождения и представлявший собой копию какого-то дворца в Италии.Этот дом сразу стал одним из памятников Москвы. Там жил Аслан Александрович, который, насколько я помню, был торговым представителем в Москве. Мне пришлось с ним встретиться: он входил в состав возглавляемого мной Совета обществ оптовых домов, и о нашей совместной работе у меня остались самые теплые воспоминания. Его жена, Лидия Васильевна, урожденная Аблесаллова, была одной из местных Утечек ... »

    В Москве было много адресов благотворительных организаций Тарасова: больницы, альпийские приюты, приюты для бедных, школы...

    Этот дом такой, что на углу Спиридоновки и Великого Патриарха, почти копия итальянского Палаццо Тьен (Palazzo Thiene) в итальянском городе Виченца, построенного архитектором И.В. ЗОЛТОВСКИЙ для АСЛАНОВИЧ ГАБРИИЛ. На фасаде резиденции, обращенной к Спиридонке, была положена надпись Gabrielus Tarassof Fecit Anno Domini - «Гавриил Тарасов построил год ... нашей эры». Место для точной даты осталось пустым, так как заказчик умер, не дожидаясь окончания строительства. И в дом перешел сын Гавриила Габриоловича Тарасова.

    Много шума в Москве произвело самоубийство Тарасовой - Николай Лазаревич, известный своими благотворительными качествами, поддерживал МХАТ, был основоположником и дерзостью знаменитой Летучей мыши «Летучая мышь».

    Особняк Тарасова на Спиридоне

    Все тот же Бурысшин приводит слова о нем Владимир Иванович Немирович-Данченко: «Трудно исполнить более полный тип грации, привлекательности, в меру скромности и в меру дерзкого денди. совсем не создан для героев Оскара Уайльда, но заставляет вспомнить их.В общем, он не оформлен ни в какие «типы»: простой, искренний, мягкий, даже нежный, но смелый; ВСЕ идет со вкусом на каждом шагу, ровно после полудня, который больше всего боится пошлости ... "

    И да, этот человек - искушенный Эстет, к тому же страстный гонщик, неоднократно ставивший победителя гонок, - застрелился на 28 лет. .. Причина банальная: Chercheza La Femme. Скорее женщины. Их было двое. В одной - Ольге Мрибовой, жене богатого промышленника, - Николай был безответным в любви.Еще у нее был свой «свет в окно»: Н. Журавлева - жизненная сила, а кроме друга ... ее муж. В очередной раз проиграв карточке, он попросил деньги у любовницы. И Ольга не нашла ничего лучше, чем пойти к Николаю Тарасову - Ну просто «последняя жертва»! Правда, в жизни все было не так, как у писателя А. Островский: Николай, обиженный на ее чувства, женщина отказалась. Итого: Журавлев кончает жизнь самоубийством, за ним расстреляна Ольга Грибова.

    Н.Л. Тарасов.

    А вот и вторая La Femme - Girlfriend Mushroom. Он вызывает Тарасова и обвиняет его в обеих смертях. А для мести доставка устроена в Тарасова: Большая Дмитровка, д. 9. Жестокая шутка: гроб и венок. Потрясенный, Николай, поговорив с ней, не выдержал муки совести и тоже застрелился ... и гроб и венок пришли к нему домой ... Оказалось попутно ... Его надгробие на Ваганьковском Кладбище в Москве, созданное скульптором Николаем Андреевичем Андреевым - автором знаменитого памятника Гоголю 1909 года, считается одним из самых интересных надгробий Нового времени.

    В этом особняке в переулке проживала семья одного из братьев Тарасовских - Александра Аслановича (Александра) (1843-1916). Там же Александр и его жена Лидия предстали в свете мальчика Леона, названного по-русски LV. Название нормальное и расшифровывается как ASLAN. Мальчика назвали Отцом и Большим Дедом, у которого была хватка Льва. Он был младшим из троих детей: сестре Ольги было больше девяти лет, брату Александру - четыре года. Но прославил род Тарасовых, Леон.Мир признает его звездой - Анри Тройя (1911-2007).

    A. Troyia.

    «Я русский армянин, который видел только русскую культуру», - признается он, становясь мастером-писателем. Как он скажет: «Я очень любил Францию ​​до того, как узнал ее». Воспитанием Леона занималась мать Лидии Васильевны и Губернатора-француженки, как будто он предсказывал свое будущее.

    Удовольствие от жестоких ветров Октябрьской революции разбило семью Тарасовых и родных.Готовясь к вагине судьбы, Лидия Васильевна вшивала подкладку из семейных детских драгоценностей в подкладку. «О! Это был захватывающий полет в России!» - через много лет я опишу эти ужасы Анри Тройя в биографической книге «Мой такой долгий путь».

    Маршруты эмигрантов Тарасова пролегали из Новороссийска через Константинополь, Венецию во Францию, в Париж, где в 20-е годы прошлого века они находились в центре города. Началось с детских тканей с далеких Алмазов, которые Лидия Васильевна таяла каждый день, однако это не помешало семье дать детям вполне достойное образование.Леон оставил голову на юриспруденции, чтобы обеспечить семье стабильное богатство. Трахаюсь в Леоне и пишу подарок, который мама заметила в детстве.

    В 1938 году, накануне Второй мировой войны, Анри Трой опубликовал римского «паука». «Он был сообразительным, другие хвалили его за то, что он замечательный», - цитирует автор. Этот роман возвестил о триумфе молодого писателя: он был удостоен Хоровской премии - престижных литературных премий Франции и мира.

    Многогранный талант Анри Тройя воплотил в жизнь не только книги на французскую тематику, но и целую библиотеку биографических романов, посвященных русской духовности.Под его пером были сочинения-биографии Достоевского, Толстого, Лермонтова, Пушкина, Чехова, Тургенева ...

    В 1959 году друзья из Академии наук Франции, на вершине литературной славы Анри Трой, уговорили его создать его кандидатура на выборах в общежитие. «Я не колебался. Сын иммигрантов, я не имел права отказываться от почитания величайших писателей, я укреплял себя в странах ... Я думал о радостях моих родителей, если бы меня избрали. Какое утешение ко всей печали об исключении! Я выбрал абсолютное большинство голосов против двух », - пишет писатель в своем дневнике.

    Анри Тройя, который стал одним из сорока «бессмертных» (как и многие члены Французской академии), будет находиться в этом качестве на протяжении полувека. Самый редкий случай в истории науки Франции.

    Выпускник 96-летнего Анри Тройя в 2007 году. Президент Франции Жак Ширак в Прощальном слове назвал Великого писателя «Великой французской элегантной литературой» (Мирзоян Марина и Гамлет . Москва Армянский, с сайта «Ноев Ковчег», № 19 (225), (16-31) октября 2013 г. ).

    Сначала в резиденции Тарасова организовали студенческое общежитие. В квартире № 50 жил физик, академик И. Тамм, автор работ по ядерной физике и теории излучения.

    Тогда на протяжении многих лет в здании размещалась комиссия по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР. В настоящее время директор департамента спортивно-развлекательной деятельности в Москве и информационного общества «Росальт».

    Из книги евреев России. Времена и события. История евреев Российской Империи Автор Кандель Феликс Соломонович.

    Очерк сорока первых евреев в русско-японской войне. Погромы 1904-1905 гг. «Смутное время. Октябрьские погромы 1905 года. Практически после каждого поражения еврейские общины взывали к Милосердию:« Ей нужна срочная помощь! » Пожертвования необходимо отправлять по адресу. "ALE

    Из книги Два Петербурга. Мистический путеводитель Автор Попов Александр.

    Казнь в лампах Aleje Не секрет, что деньги на революционную деятельность добывали среди номеров с помощью грабежа, так называемого«Экстра». 14 октября 1906 года в Санкт-Петербурге произошел один из самых известных подобных эпизодов - нападение на портовый транспорт №

    .

    Автор

    Список Особняк - Кусусвицкий в остеклении № 8 (1898-1899), этот особняк Льва Кекусева построил для себя. Здесь он фантазировал, но в то же время специалисты видят стилистику брюссельского отеля Tassel, построенного Виктором О.Т., основателем

    .

    Из «Книги Москвы современное в людях и судьбах» Автор Соколова Людмила Анатольевна.

    Особняк F.O. Шехор в Ермолаевском переулке, д. 28 (1896 г.) Франк-шехор в 1896 г. Ему было 36 лет. Он полон творческих сил и планов следует. Для него репутация модного - а главное! - Талантливый архитектор. Он много построил для самых богатых и уважаемых

    Из «Книги Москвы современное в людях и судьбах» Автор Соколова Людмила Анатольевна.

    А.И. Дерожинская в Кропоткинском переулке, д. 13 (1901 г.) Это здание по праву признано одним из лучших творений Шехора и входит в десятку самых ярких образцов Москвы.

    Из «Книги Москвы современное в людях и судьбах» Автор Соколова Людмила Анатольевна.

    МХАТ в Ченджер-лейн, д. 3 (1902) Всем известен МХАТ - один из самых ярких знаков новаторского русского театрального искусства - «Родившийся» в 1897 году Гениевым союзом: Константин Сергеевич

    Из книги Царское золото Автор Курсина Викторович.

    Аресты в маленьком Лившинском переулке «Я и Тов. Латцис ... невидимая больница, и оказалось, что в ней действительно много подозрительных элементов», - вспоминал он в 1924 году.Петерс Яков. - Мы устанавливаем слежку за Ивановым и выяснили, что это Иванов

    Из книги Ленинградская утопия. Авангард в архитектуре северной столицы Автор Первый Лесушина Елена Владимировна

    Матянин переулок Современный адрес школы - Батайский переулок памяти о боях в городе БатайСК) и

    Из книги истории русского чека Автор Вальвел Петр Агевич.

    Арест в Левшинском переулке в середине мая 1918 года. Одну из сестер милосердия Покровской общины совершил командир латышского стрелкового полка в Кремле, которого в ближайшие дни в Москве ожидают и ждут. быть особенно жестоким

    Из книги Москва Акунинская Автор Беседоне Мария Борисовна.Площадь

    в Брюсовом переулке, чтобы не прерывать экскурсию, мы исследуем несколько мест по дороге, что тоже соответствует ее тематике, хотя и косвенно. Тем не менее, буду рад, если кто-то увидит в дороге, он вспомнит эпизоды из любимых книг. Чум с Моховой

    Из книги-обломка антисоветского подполья в СССР. Том 1. Автор Голинков Давид Львович.

    5. Взрыв в Леонтьевском переулке 25 сентября 1919 г. В штабе Московского комитета РКП (б) в переулке Леонтьевский собрал около 100-120 ответственных лиц большевистских партий, лекторов и агитаторов.Сюда должен приехать В. И. Ленин. Обсуждался вопрос О.

    Из книги о рассказах о Москве и москвичах всех времен Автор Репин Леонид Борисович.

    Из книги краткий курс истории России с древнейших времен до начала 21 века Автор Керов Валерий Всеволодович.

    Тема 48 Внешняя политика России (конец 19 века - 1905 г.) Русско-японская война 1904–1905 г.г. План1. Условия и цели внешней политики России 1.1. Международное правило 1.2.Стратегические цели внешней политики: в Европе. - В Азии 1.3. Неполитические внешние задачи

    Из книги об Илье Эренбурге (книги. Люди. Страны) [Любимые статьи и публикации] Автор Фрезинский Борис Яковлевич.

    Из книги взрыв в Леонтьевском переулке Автор Алданов Марк Александрович.

    Взрыв в переулке Леонтьева

    Полное собрание сочинений из книги. Том 12. Октябрь 1905 г. - апрель 1906 г. Автор Ленин Владимир Ильич.

    Список произведений Неразной В.И. Ленин (октябрь 1905 г. - апрель 1906 г.) 1905 г. 1905 г. Изложение последних политических событий в России в заявлении Комитета наблюдательной организации РСДРП указывает на то, что 2 ноября (20 октября) 1905 г. Русские социал-демократы в Женеве,

    .

    Прохоровский кран спроектирован и накрыт. Железная дорога в обход Украины «Экспорт» в РФ исчисляется сотнями миллионов долларов. «Мощный стимул для южного макрорегиона»

    В понедельник случилось длительное событие: все грузовые и пассажирские поезда РЖД, следующие в направлении Москва - Ростов-на-Дону и обратно, прошли через Украину на новую железнодорожную ветку «Журавка - Миллерово». Длина 137 километров.Эта дорога проходит по территории Воронежской и Ростовской областей на расстоянии 25 километров от границы с Украиной. Ранее российские поезда пересекали его дважды, проходя через короткую перегонку «Гаршевка - Зориновка» в Луганской области.

    Киевские специалисты недооценили все потери

    Движение по новой трассе открылось ранней осенью. Профсоюзы стартовали в сентябре. В тот роковой день министр обороны Сергей Шойгу подарил 39-ю.бригада железнодорожных войск, выполнявшая основные работы по строительству дороги по приказу Жукова. Сейчас магистраль наконец-то вводится в полноценную эксплуатацию. Ежедневно проходит 120 пассажирских поездов и 30 вагонов.

    Комментируя событие, российские СМИ отметили, что построенная Украиной железная дорога «укрепит независимость России и обеспечит транспортировку грузов». Кроме того, предполагается, что сэкономленные средства пойдут на оплату украинского транзита и обслуживания участка «Гаршевка - Зориновка», захваченного Россией в начале 90-х годов.Сдам на 49 лет. Это более 100 миллионов долларов в год.

    «Суй», - считают украинские аналитики, больше похожи на соратников киевского режима, чем на ответственных экспертов - такая перегонка уже давно в концепции. Доллары, конечно, нежелательны ».

    Общее мнение киевского экспертного сообщества в Интервью Deutsche Welle высказал глава Украинского аналитического центра Александр Охрименко.«До начала российско-украинского конфликта сюда возили уголь, добытый на Донбассе и в Ростовской области», - пояснил аналитик. Грузы частично прошли через территорию Украины, теперь россияне будут ездить ».

    В слово "и нам не жаль". Это внешнее безразличие, вероятно, вызванное общим, скорее болезненным, состоянием украинских дорог, объединенных под контролем главного государственного железнодорожного оператора - Укрзализныци.По официальным данным, сегодня 27 процентов от общей протяженности основных маршрутов Украины обслуживаются с просроченным ремонтом.

    Некрасивый имидж компенсирует острую нехватку железнодорожной техники и ее плохое состояние. Например, «Укрзализныця» признает, что грузоподъемность парка магистральных электровозов и тепловозов, электропоездов и дизелей, грузовых и легковых автомобилей превышает 80 процентов.

    В этом отношении потеря дохода от короткого периферийного дрейфа могла, как сказал ОГРИМЕНКО, не рассматривать это как «огромную трагедию».Между тем на сайте Министерства инфраструктуры Украины отмечается, что железнодорожный транспорт обеспечивает 82% грузовых перевозок страны и до 50% - пассажиров.

    В свете этих данных видно, какую важную роль Укрзализныця играет в экономике Украины. При этом его будущая компания занимается сопровождением транзитных грузов из Азии в Европу и обратно. Оптимизм украинских железнодорожников вызван китайским проектом «Новая Шелковая тропа».Потому что другие направления неутешительны.

    В постсоветский период резко упали транзитные грузы через Украину. Например, в прошлом году на территории страны лидировал транзит товаров на 30 процентов меньше, чем в 2015 году. Бывший министр транспорта и коммуникаций Украины Евгений Червоненко оценил убытки от сокращения транзита почти в 2 миллиарда долларов.

    Россия продлит трассу вдоль границы с Украиной

    Киев рассматривает свои планы по участию в «Новой Щолковой дороге» как некую компенсацию за убытки, нанесенные России.Однако на пути к этим планам есть как минимум два препятствия. Один из них - отношение саамов-китайцев к Украине. Однажды в Киеве она была делегацией из Пекина во главе с заместителем премьер-министра страны М.А. Каем.

    В местных СМИ заговорили о перспективах участия Украины в китайских транзитных проектах. Окрашенные транспортные коридоры, по которым товары из БИДМ Королевства могут проходить через Украину в Европу. Только вот у Кая совсем другое отношение к деньгам.

    Несколько лет назад Пекин предоставил кредит в размере 3,6 млрд долларов на поставку украинского зерна.Межправительственное соглашение гарантировало, что Государственная продовольственная зерновая корпорация Украины (IPPC) передаст в Китай более трех миллионов тонн зерна (в том числе 1,1 миллиона тонн кукурузы, 1 миллион тонн пшеницы и около 1 миллиона тонн ячменя).

    Половина согласованного объема зерна украинской стороной отгружена до конца октября 2014 года, остальная часть. Осторожные китайцы разменяли украинцам лишь первый транш в 1,6 миллиарда долларов. И они были правы. До ноября Украина поставила Китаю всего 65 тысяч тонн кукурузы, и больше с поставками зерна скучать не приходилось.

    У правительства Арсении Яценюка была другая тема. Он ликвидировал AGC и забрал у нее средства. В этих условиях китайцы не выплатили второй транш кредита и потребовали возврата остатка первого транша. Я поменял Яценюка на премьер-министра. Владимир Гройсман передал Китаю украинское обязательство, но китайские партнеры объяснили, что погашение кредита «не входит в приоритетные вопросы руководства страны». Сегодня приоритет власти Киева - «Война против российского агрессора».

    Китайское объяснение Гройсмана не соответствовало.Они отправили в Киев вице-премьера М.А. Кея, чтобы разобраться в споре в порядке. Он не сложился. Теперь стало известно, что депутаты КНР подали иск против Украины в Международный арбитражный суд в Лондоне. Пекин хочет вернуть свои деньги, плюс 6 процентов в год из транша, чтобы использовать деньги других людей и судебные издержки.

    После такого скандала Украина вряд ли рассчитывает на статус надежного партнера в китайских транзитных проектах. Более того, восточные транспортные коридоры оказываются полностью закрытыми.Железные дороги заявили о многообещающих планах в этом направлении.

    Планируется продолжить строительство дороги от станции Журавки до Прохоровки, то есть создать Рокад, пересекающий границу Украины. Кроме того, к 2025 году будет создана высокоскоростная железнодорожная ветка вдоль восточной границы Украины (Воронеж - Лиски-Ростов-на-Дону). Он соединит центральную часть России с побережьем Черного моря.

    Похожий проект нарисовали в своей фантазии украинские СМИ. Они видели транспортировку китайских товаров в обход России в т.н.Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Его украинцы были романтически известны как «Шелковый ветер».

    Романтики увидели двойную морскую перевалку (через Каспийское и Черное море) китайских грузов по маршруту Китай - Казахстан - Азербайджан - порты Грузии. Причем, по мысли киевских романтиков, товары должны идти в Украину, а оттуда через Беларусь в литовский порт Клайпеда на Балтийском море.

    Серьезные эксперты изначально сомневались в реализации такой дороги из-за дороговизны морской перестановки.Теперь к этому добавились ненадежность Украины как торгового партнера и конкурирующие планы в отношении России с вариантами ее транспортных маршрутов. Они заставили Киев расстроиться.

    Министр инфраструктуры страны Украина Владимир Омелян в эфире телеканала «112. Украина -» заявил Укрзализня с мая 2018 года о прекращении железнодорожного сообщения с Россией. Окончательное решение еще не принято. Вопрос прорабатывается в качестве государственного оператора. Железные дороги Украины - «Укрзализныця».

    Министр напрямую связан с возможным сокращением сообщения с Россией с взлетно-посадочной полосой в обход Украины. Это не первая такая угроза. Комментаторы напомнили, что в мае этого года Киев уже объявил о прекращении железнодорожных перевозок с 1 июля из-за движения российских пассажиров в зоне известной антитеррористической операции.

    Гнев Кеуса вызвал поездку Таганрог - Донецк, "нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины". Потом посчитали пассажиропоток в Россию, деньги от украинских рабочих жертвуют нашим семьям в Украине, и мы молчим об этом, пока не введем новую линию границы.

    Скорее всего, текущие угрозы тоже будут без последствий. Как ни крути, а окончание сообщения с Россией превратит Украину в железнодорожный порыв Европы. Этот тупик будет транспортным, экономическим, политическим и моральным. Неслучайно окончательное решение министра Омеляна перешло к Укрзализныци. В офисах киевских властей пока не готовы нести ответственность за полный транспортный разрыв с Россией.

    Военная железнодорожная служба активно строит железную дорогу в обход Украины.Дело в том, что 30 км дороги, ведущей в южные регионы России, проходит через Луганскую бурную. Чтобы не расслаблять попавших в беду пассажиров и было решено построить обходной путь.

    Корреспондент Aif.ru побывал на окраине российского села Чертково и выяснил, почему местные жители не в восторге от масштабного строительства и почему новая дорога значительно ухудшила их благосостояние.

    Сейчас поезда через территорию Российской Федерации на юге страны, расположенном в районе Воронежской и Ростовской областей, пересекают территорию Украины на участке в 26 километров.

    ссылка

    Строительство железнодорожной объездной дороги позволит поездам Москва-Адлер двигаться по югу России, не пересекая территорию Украины.

    Этот участок железной дороги был построен во времена СССР, когда границы между республиками Союза существовали исключительно по Атласу.

    После распада СССР по межгосударственному соглашению транзитные пассажиры не должны проходить пограничный контроль - российские поезда идут в соседнее государство без остановок.

    В случае остановки большинства профилактических работ - Адлер, единственный возможный объезд пролегает через Волгоград. В этом случае время в пути поездов после полудня увеличится на 12 часов. Следовательно, необходимо построить новую ветку.

    Строительство объездной железной дороги «Журавка - Миллерово» будет завершено в 2018 году. В будущем РЖД планируют получить быстрый маршрут от Москвы до центров Черного моря за 15 часов.

    Местные жители попадут в изоляцию

    Жители двух районов Ростовской области и соседней Луганской области Украины останутся отрезанными от железной дороги Ростов - Москва. Спустя три года поезда будут идти по измененному маршруту, минуя Чертково, минуя Украину.

    россиян и их соседи украинцы уже подсчитывают убытки из-за утраты Чатково статуса пассажирской станции.

    Житель Чертково Василий Мормул - железнодорожный пенсионер, всю жизнь обслуживал участок дороги Чатково - Миллерово, который по планам РЖД в 2018 году.Косу новую ветку.

    «Плохо будет всем вертеть, а украинцам - особенно»

    Перейти Василий Федотович.

    Сейчас жителей районов Луганской области укрепляет граница России, идут поезда через Чертково. Особенно удобно для жителей Луганской области соседней России, Беловодского и Меловодского, соседних районов Луганской области.

    Через три года станция Чертково «переместится» в Россию на 25 км и будет в районе села Кутеново, но станет транзитной, то есть все пассажирские поезда будут поворачивать на нее без остановок.

    Ближайшая станция находится в г. Миллерово (Ростовская область) или Кантемировка (Воронежская область) и это примерно 100 км, это одно и другое.

    «Такое такси сейчас стоит в тысячах рублей, иначе сложно добраться до»

    Продолжаем разговор по железной дороге.

    В нынешних условиях тех же украинцев на пограничном переходе, место таксиста до станции Чертково будет использоваться за 150 рублей. А Меловханы вообще надо тратить на транспорт - перебрасывать по ж / д мосту, а вы уже на станции Чатково, в России.

    Расположение железнодорожного пути Ростов-Москва, проходящего по территории Украины.

    Что будет со станцией Чертково?

    Вокзал Чертково - это бакалавр, который приносит зарплату не только рядовым железнодорожникам, но и простым жителям двух стран, притормаживая на вокзале при остановке поездов. С отсутствием поездов эта неприязнь исчезнет. И другого здесь почти нет.

    От шести до десяти поездов в день останавливаются в зимний период и до 80 поездов в день летом, когда москвичи едут на курорты Черного моря.

    Что будет со станцией Чертково и существующей железнодорожной веткой - пока не ясно. Чертков обещает покинуть поезд Чертково - Миллер, на самой станции это вполне возможно, площадка для разгрузки товарных поездов останется.

    А вот российские поезда и дальше будут курсировать по 26-километровой украинской площадке - большой вопрос.Если на этом участке не будет интенсивного движения и площадка перестанет обслуживаться, то дорогу может постичь та же участь, что и 32-километровая железная дорога (Россия) - Изарино (Украина), которую разобрали на металлолом.

    "Где разрешение?"

    Василий Мормул знает каждый сон, столп, фонарь на участке Чатково-Миллерово.

    «Все говорят об украинском участке 26 км в сторону Воронежа от Чертково, но почему-то забыли две маленькие стороны на Чатково-Миллеровском перегонке, с другой стороны, где поезда должны проходить через территорию Украины».

    Говорит пенсионер.

    Дом по паспорту. Русских домов было в Украине 90 096

    Участки небольшие, протяженностью два километра, в одном случае дорога проходит по территории Украины на площадке площадью 14 га, в другом - 10 га. На границе с Россией это почти неприятность, но все же на стороне Украины.

    Следовательно, новую ветку проведем от Воронежской области до Миллерово.

    Территориальных споров с украинской стороной железнодорожников не припомню, но один конфликт все же случился.

    В 2007 году произошел инцидент, когда российские железнодорожники вышли на опору линий электропередач прямо на украинской стороне пути.

    «К нам приходили люди, вежливо требовали разрешения на работу в приграничной зоне, мы ответили, что у нас нет квалификации и никогда не было»

    Помнит русский язык.

    По его словам, они закончили свою работу, и никто больше не заботился о российских железнодорожниках.

    С момента распада СССР и провозглашения Украины суверенное государство также не зафиксировало инцидентов при прохождении российских пассажирских поездов под украинским «придатком».

    Тем не менее, российские власти остановили свой выбор на дорогостоящем проекте - прокладке объездной железной дороги в соседнем государстве для надежного, устойчивого и независимого движения на юг.

    Строительство началось в

    чистом поле

    Работы по строительству новой канатной дороги начались в конце марта этого года.Российские военные начали подготовку экскаваторов для строительства дороги в поселке Новопавловка Воронежской области.

    Четыре батальона железнодорожных бригад из центрального, южного, западного военных округов насчитывают около тысячи человек.

    «Расчищено в чистом поле, теперь это военный город, штаб в палатках»

    Говорит штаб, заместитель командира боевой чаши Павел.

    90 199

    До конца 2017 г. На этих участках пройдет двухсторонний электрифицированный участок железнодорожных путей автомобильной дороги «Журавка - Миллерово».Задача армии - подготовить курганы, на работу возьмут специалистов РЖД. Как справиться с жителями Чертково, которые, по сути, новый участок, останутся изолированными - пока непонятно.

    Железная дорога в обход Украины позволит избежать провокации



    Заместитель министра обороны России Дмитрий Булгаков.

    Дмитрий Булгаков, заместитель министра обороны Дмитрий Булгаков лично приехал в Воронежскую область, чтобы проследить за строительством троп.

    Железнодорожная объездная дорога Украина начнет работу на год раньше срока - 15 августа 2017 года . Об этом журналистам сообщил заместитель министра обороны России Дмитрий Булгаков. Он лично приехал в Воронежскую область, чтобы проследить за ходом строительства троп.

    - Железнодорожное сообщение на территории Журавка - Миллерово будет открыто уже 15 августа 2017 года. В этот день на эту ветку двухстороннего движения пойдут первые поезда с людьми и грузами, - сообщил ТАСС Булгаков.«Таким образом, задача строительства железной дороги для строительства железной дороги для строительства железнодорожных войск и железных дорог России будет выполнена досрочно, более чем на год с опережением графика.

    Путь из ЦФО в Ростовскую область проходит по территории Украины. Поезда ходят 26 километров по Луганской области вдоль границы с Россией. Составление счета при двойном пересечении приграничной зоны.

    Распоряжение о строительстве железной дороги в обход Украины между Воронежской и Ростовской областями подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.Эта часть путей обеспечит самостоятельное движение поездов, не связанное с бедами и бедами, которые исходят от наших соседей, уверен Медведев. Также эта ветка сэкономит людям на билетах.

    Но у строительства нового железнодорожного пути есть еще один плюс - безопасность.

    «Нынешняя украинская власть враждебна России», - напомнил Александр Кальтенко. - Они неоднократно заявляли, что Москва является агрессором. Мы постоянно видим провокации из Киева. Недавно у меня было похищение русских солдат.Откуда мы знаем, что когда поезд пройдет 26 километров по территории Украины, все будет хорошо? Они могут что-то придумать. Распознают половину пассажиров у террористических сообществ и это уберет пограничников с дороги. Цифры сборов к примеру Хаски были размещены под «сепаратистскими постами» в социальных сетях. Потом начнут допросы, аресты. Или украинские радикалы мстят гражданам России за все. И машины из коктейлей Молотова попали.Да и правительство Украины может взять и второй, и перекрыть движение поездов. Зачем рисковать? Конечно, Россия хочет защитить себя. Пути пойдут в безопасную зону. Мы прекрасно понимаем, что это путь стратегического плана, который связывает столицу и юг России.

    Прибытие поезда. Спецрепортаж Юлии Макаровой

    Журавка - Миллерово - новая железнодорожная ветка, построенная в обход территории Украины. Новый маршрут проходит через Воронеж и Ростовскую область.

    Фото: Новости │ Александр Козак

    Сейчас в Украину ходят пассажирские поезда

    Пассажирских поездов на юге России с 15 ноября 2017 года. Разрешен объезд Украины на новый участок железной дороги - Миллерово.

    Длина карты 137,5 км. Он проходит по территории Воронежской и Ростовской областей. На новой площадке будут проходить поезда через Москву и Санкт-Петербург в Кисловодск, Анапу, Назр, Новороссийск, Адлер и обратно.

    В будущем вы можете планировать все поезда по южным городам.

    По проекту максимальная скорость движения пассажирских поездов на участке 140 км / ч.

    «Пассажирское движение на новой линии подъемников - Миллерово, безусловно, станет безопаснее и комфортнее для пассажиров»

    Генеральный директор Института естественных монополий Института естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

    «Также новые линии всегда строятся с использованием новых технологий, а это значит, что даже на небольшой площади, но удобство поездки повысится», - добавил он.

    Стоимость строительства железной дороги - Миллерово в обход Украины оценивалась примерно в 56 миллиардов рублей.

    Общее количество материалов: 4.9

    Похожие материалов (по тэгам):

    Самые быстрые поезда Европы и мира Наблюдение за железными дорогами сервиса и комфорта в поезде

    Москва-Варшава.

    Вчера началось движение поездов по новой канатной дороге, построенной в Ростовской и Воронежской областях в обход территории Украины.В будущем он станет частью новой высокоскоростной магистрали от Москвы до побережья Черного моря.

    Дорога, которую хотели построить до войны

    Возвращение из царского времени поезда, идущего с юга в центральные районы (в частности, из Ростовской области в Воронеж), преодолевая 26-километровый участок в г. территория Луганской области. В начале 20 века, когда была построена эта железная дорога, инженеры просто выбрали кратчайший путь, но после распада СССР участок пути оказался на территории соседнего государства.

    Поначалу не мог себе представить никакой проблемы: небольшая железнодорожная станция Зориновка находится в Луганской области (нет даже пограничного пункта пропуска), к которой обращались РЖД.

    Однако о строительстве новой скоростной дороги в обход соседнего государства объявлено еще до начала гражданской войны на Украине. Дело в том, что в этом районе идет большое движение грузов из европейской части России в порты Черного моря. Однако старая дорога с увеличивающимся потоком грузов и пассажиров не справлялась.

    Курсовая работа предусмотрена Федеральной целевой программой (ФЦП) «Развитие транспортной системы России до 2020 года». А как заявил премьер-министр Дмитрий Медведев Российская сторона не намерена отказываться от эксплуатации существующей железнодорожной части на Украине.

    Однако с началом гражданской войны на Донбассе необходимость строительства старой дороги отпала. Построена новая двухсторонняя ударная линия темпа: в 2015 году в проект было инвестировано 7 млрд рублей (из них 5,5 млрд рублей - это строительно-монтажная часть), в прошлом году - 18 млрд, текущая освоена - 31 млрд рублей.

    Чтобы объехать Украину, нужно 800 км.

    Изначально РЖД обещали, что новый участок железной дороги заработает в 2018 году. Но с задачей оказывается, что справились на полгода раньше.

    Строительство новой канатной дороги осуществляли четыре бригады железнодорожной службы Минобороны: 34-я от Рязани, 37-я от Волгограда, 39-я от Краснодарского края и 48-я от Омска. Это напомнило времена строительства Байкал-Амурского (Бамского) шоссе, когда со всего СССР с Дальнего Востока в Забайкалье и Дальний Восток перебрасывали два солдатских корпуса общей численностью более 40 тысяч человек.Военнослужащие.

    На границе с Украиной работы тоже пришлось провести «Титанику»: объездной путь от госграницы от 5 до 25 км, пассажирские поезда могут развивать скорость до 160 км / ч, грузовые - до 90. км / ч.

    На новом участке построено шесть вокзалов (в Воронежской и Ростовской областях): Бухта, Сергеевка, Савеник, Кутейково, Виноградовка и колодец. Мост через реку Белая Калитва, два железнодорожных, четыре автомобильных и один пешеходный виадук в Воронежской области, г. Ростов, также построены два пешеходных, четыре автомобильных и один железнодорожный.

    Новая линия Миллерово - Жуковка должна стать составной частью другого, более масштабного, железнодорожного обхода территории Украины. Новая высокоскоростная линия (электрифицированная, двунаправленная) будет построена от Прохоровки, которая пройдет в Белгородской области до Зукчек, от которых начинается «окружная» линия. Следующий этап - строительство 350-километровой линии от Чертково до рудника. Конечной точкой новой дороги станет БатайСК в Ростовской области.

    Текущая железная дорога от Прохоровки проходит через украинские города Харьков, Чугуева, Изюм и Луганск.Новая дорога общей протяженностью 800 км будет рядом с семью российскими поселениями, ее открытие сократит время в пути между Москвой и Адлером на четыре часа - с нынешних 24 до 20. Предполагается, что общий объем инвестиций в Мегапроект составит почти 480 млрд руб.

    Бывшие «объездные» дороги в Чечне

    Российские железные дороги уже имеют опыт строительства дорог на «боевые» территории. Напомним, что в 1994 году на железных дорогах области начали строить 78-километровую дорогу «Кизлира-Карланд-Юрт» в обход Чечни: по ней можно было проехать напрямую из Астрахани в Махачкалу, а затем в Закавказье.На тот момент стоимость строительства была колоссальной - 1 трлн рублей (правда, неназначенная).

    Однако важность новой дороги была огромной: так, что груженые поезда в иранском направлении можно было пропустить. Несмотря на сложные условия помощи, они построили линию в рекордные сроки, всего за 270 дней, и уже в 1997 году. Поехали поезда. В 1998 году 3 миллиона тонн транзитных (импорт-экспорт) грузов перевезли 3 миллиона тонн транзитных (импорт-экспорт) грузов, что позволило нам значительно увеличить перевалку на Махачкалинском морском порту до 400 тысяч тонн.

    Однако после окончания чеченской войны террористическая активность переместилась в Дагестан, и в 2003 году боевики взорвались на полотне новой железной дороги. Таких инцидентов не было, к счастью, не было ...

    Еще один крупный проект инфраструктуры железных дорог России связан со строительством объездных путей на запад с целью усиления транспортного сообщения Урала с восточными регионами страны. Дело в том, что значительные участки Сибирской и Сибирской железных дорог (с ответвлениями) находятся в Казахстане.

    Скажем, Среднесибирское шоссе (начинается от Троицка и идет до Барнаула) «Врывается» на территории Казахстана, проходит через Костанай и Кокчеметав, а южное шоссе шоссе Connecting Connecting Connecting и художник (станция возле Кемерово) проходит через Акмолинск (Астана) вокзал) и Павлодар.

    «Мощный стимул для южного макрорегиона»

    Каковы перспективы нового инфраструктурного проекта? Этот вопрос «Свободная пресса» задала нашему постоянному эксперту по экономическим вопросам , основателю маркетинговой группы «Алехин и партнеры» Роману Алхину .

    - Очевидно, что строительство железной дороги положительно скажется на всем южном макрорегионе. Уже построены первые новые станции и подстанции. Это значит, что рабочие места созданы. Кроме того, это послужит стимулом для создания всей необходимой инфраструктуры вокруг станции.

    Новые транспортные узлы традиционно стали центром привлечения инвестиций и строительства множества дополнительных объектов. Строительство этой одновременной инфраструктуры может дать региону даже больше, чем просто готовую дорогу.

    Во-вторых, открытие маршрутов без пересечения с Украиной создает большие перспективы для перевозки грузов и увеличения пассажиропотока. Поэтому, как мне кажется, в ближайшее время можно ожидать улучшения экономических показателей южного макрорегиона.

    Москва, 11 августа - РИА Новости. РЖД завершили строительно-монтажные работы на участке железной дороги в обход Украины и поздней осенью открыли движение поездов на этой линии.

    «РЖД» завершили строительно-монтажные работы на новой железнодорожной ветке Журавка - Миллерово, приступили к вводу в эксплуатацию и испытанию отдельных участков дороги », - сказано в сообщении компании.

    Испытательный поезд, состоящий из локомотива и нескольких товарных вагонов, уже прошел отрезок в 122 километра от станции Журавки до станции Боченково. Остальные площадки достраиваются с подготовкой к запуску.

    Строительство железной дороги - Миллерово началось в 2014 году., После обострения отношений с Украиной. Новая линия длиной 137 километров полностью проходит по территории России (в Воронежской и Ростовской областях), что позволит увеличить пропускную способность и обеспечить безопасность перевозки грузов и пассажиров.

    В проекте участвовали подразделения РЖД - Рентвардрой и Железнодорожные войска. Ранее на этой неделе Минобороны заявило, что все строительные работы выполнены, всего проложено 277 километров дорожек.

    Пробная эксплуатация

    «Эксплуатация линии Журавки - Миллерово позволит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, наладить работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады, которые должны управлять поездами на этом участке», - сообщает РЖД.

    Член ОПП Крым: железные дороги обходят Украину Крымский политолог, член ОП Крым Денис Денис в эфире Radio Sputnik отметил важность поиска подобных обходных путей.

    Дорога двусторонняя, электрифицированная, здесь строятся семь станций: Затока, Сергеевка, Спас, Кутейково, Виноградовка, Колодец и Богенково.

    Для проекта, как отмечает компания, характерно большое количество искусственных построек - 98 сооружений, среди которых пять мостов, в том числе Калитвский мост длиной 158 метров, один виадук, четыре дорожных виадука, два скритопрогона, 20 виадуков для пересечения с / х техники, 66 водонепроницаемых труб.

    Поезда будут быстрее

    Еще одной особенностью линии стал большой объем земляных работ - 41,5 миллиона кубометров, что позволило отрегулировать перепад высот.

    «В результате автодорога станет частью высокоскоростной железной дороги России с побережьем Черного моря. По проекту максимальная скорость движения поездов: пассажирские - 140 км / ч с перспективой увеличения до 160 км / ч, грузовые - до 90 км / ч », - сообщает РЖД.

    Для сдачи участка необходимо было реконструировать две тяговые подстанции (краны и старую деревню) и построить две новые - Сергеевку, Кутейково и Хорошую.Кроме того, проложено 318 километров линий электропередачи.

    «На заключительном этапе строительства, балластировка и работа по регулировке пути регулируют контактную сеть, настраивают устройства сигнализации, централизации и блокировки, которые автоматически отвечают за движение поездов», - говорится в сообщении.

    Годом ранее.

    Президент РЖД Олег Белоперов сообщил, что проект успешно реализован на год раньше запланированного срока, а направление Москва - Пропуск через Украину в Москву.

    Для сокращения сроков строительства строительные работы развернулись одновременно на всех участках автодороги. Для строителей построены четыре временных вахты, технологические дороги, временные электрические сети и прочая инфраструктура.

    Кроме того, было проведено 15 курганов для расчистки территории от взрывчатых веществ и проведения археологических раскопок в зоне строительства.

    11.12.2017

    Россия с 11 декабря перевела весь железнодорожный транспорт в обход через Луганскую область Украины.Что теряет Киев и что реагирует на отказ РФ от транзита, Dwemonstration.

    Россия переведена 11 декабря 2017 года. Все поезда дальнего следования: как грузовые, так и пассажирские в направлении Москва-Ростов-на-Дону и обратно, в обход Украины. В РФ заявляют о «стратегической важности» мероприятия и оценивают убытки Киева в сумму более 200 миллионов долларов, которые ранее уплачены за железнодорожный переход через Луганскую область.

    Однако украинские эксперты отмечают, что фактически объем российских платежей за луганский транзит после начала событий на юго-востоке страны снизился, так как объемы перевозок уменьшились.По мнению аналитиков, реформа Украинской железной дороги («Укрзализныця») поможет восстановить убытки Украины от коллапса транзитных перевозок, реформирования подвижного состава, модернизации железнодорожной инфраструктуры и активного участия в проекте нового «Шелкового пути» из Китая в Европа.

    Объездные поезда

    Пассажирские объединения РЖД пройдут 11 декабря на юг 25 км от границы с Украиной по территории Воронежской и Ростовской областей - по новой линии «Журавка-Миллерово» 137 км.Ранее поезда Российской Федерации проходили транзитом через короткую перегонку «Гаршевка-Зориновка» в Луганской области, дважды пересекая украинский интервал. Российские СМИ сообщают, что «построенная дорога укрепит независимость России и обеспечит транспортную безопасность». После открытия сайта в сентябре прошлого года на нем запустили Echelons Cargo, а министр обороны Сергей Шойгу прикрепил орден Жукова к знамени 39-й бригады железнодорожных войск, участвовавших в строительстве.

    Инфографик Karte Eisenbahn Russland Украина Rus

    «Короткая перегонка в Луганской области между Гаршевкой и Зориновкой давно взаимозаменяема», - сказал Александр Охрименко, глава Украинского аналитического центра. В начале 1990-х годов эта часть дороги была арендована Россией на 49 лет. «До начала российско-украинского конфликта сюда возили уголь, добытый на Донбассе и Ростовской области», - пояснил собеседник DW.С 2014 года грузовые перевозки резко упали, но некоторые трейдеры продолжили отгружать. «Место было не самым главным, его специфика была такова, что грузы частично проходили по территории Украины, а теперь поедут россияне», - говорит Огрименко. Эксперт не считает это «огромной трагедией», но считает «потерю даже небольшой платы за транзит, а это порядка 70 миллионов долларов, конечно, нежелательно».

    Борьба с транзитным движением

    Как сообщается на сайте «Министерства инфраструктуры Украины», «помимо временно оккупированных Автономной Республики Крым и города Севастополя, а также части зоны АТО, железнодорожный транспорт обеспечивает 82 процента грузов и до до 50 процентов пассажиропотока всего, что осуществляется различными видами транспорта.Именно перевозки грузов приносят больше доходов «Укрзализныз» и украинской казне. Однако за последние 3 года объем транзитных грузовых перевозок по отдельным группам товаров неуклонно снижается. Таким образом, только в 2016 году через Украину прошло на 30 процентов меньше товаров, чем в 2015 году,

    Александр Охрименко.

    «При этом, несмотря на войну, российский транзит остался у нас, хотя в Украине ходят только украинские поезда», - подчеркнул Александр Охрименко.Он считает, что Москва поставила цель - это ослабило экономику Украины. «По нашей территории идет поток грузов из Азии в Европу и обратно, их выгодно обслуживать», - говорит эксперт. Но, по его словам, Россия хотела бы, чтобы Украина «перетащила все транзитные перевозки по железной дороге, которые будут проходить из Китая через Казахстан в Российской Федерации и далее в страны ЕС».

    РЖД планирует продолжить строительство дороги от станции Журавка до Прохоровки. А к 2025 году высокоскоростная железная дорога будет перенесена на восточную границу Украины, которая соединит центральную часть Российской Федерации с побережьем Черного моря (в сторону Воронеж-Лисков-Ростов-на-Дону).ОГРИМЕНКО предупреждает: «Когда Россия создаст свою инфраструктуру в этом регионе и перестанет использовать Украину в качестве транзитной страны, украинцы могут потерять до 1,6 миллиарда долларов - столько они получили в 2011-2012 годах на железнодорожном транзите в Европу, когда отношения с Российской Федерацией были не такие, как сейчас ». Такую цифру возможных потерь Украины ранее называли СМИ, ссылаясь на слова Евгении Червоненко - бывшего министра транспорта и связи Виктора Ющенко.

    «Без учета прошлых убытков»

    Эксперт Украинского института будущего Игорь Тихкевич согласился, что потери Киева, названного Россией, после открытия небольшого участка «Журавка-Миллерово» преувеличены и не смогут серьезно подкрепить экономический потенциал Украины. «С началом полномасштабных боевых действий со стороны Луганской и Донецкой областей« Укрзализныци »больше не существует, поскольку единое пассажирское сообщение для пассажиров в прежних объемах просто невозможно», - сказал Д.В. Тышкевич.

    Игорь Тышкевич.

    Таким образом, он убежден, что подсчитывать убытки прошлых лет не имеет смысла, а также «говорить о том, что Украина не обойдется без российских товаров». Эксперт также не видит ничего неожиданного и в том, что Россия строит просматриваемый железнодорожный путь вокруг Украины, потому что «это связано с программой развития российского порта в южном регионе Российской Федерации».

    «Что касается разрыва в прошлом теснейшего сотрудничества Украинской железной дороги и России, то это произойдет как вечерний закат», - убежден Тышкевич.По его мнению, «Укрзализныця» должна «делать то, что делает на самом деле - проводить тендеры и переговоры на закупку нового инвентаря и ремонт старого».

    По официальным данным, большая часть парка крупных электровозов и тепловозов, электропоездов и дизелей, грузовых и легковых вагонов - более 80 процентов в условиях острой количественной нехватки данной железнодорожной техники. А протяженность основных путей с просроченным ремонтом составляет 27 процентов от общей протяженности железных дорог.

    «Но если будут проводиться тендеры на закупку и ремонт, то модернизация железнодорожных полотен и ЛЭП в основном только в планах», - говорит Игорь Тышкевич. Причина не только в отсутствии инвестиций, но и в отсутствии реформ в «Укрзализныни», которые откладываются по разным причинам. В том числе за счет перевода из Управления Минтранса в ведение Кабинета Министров, а затем обратно. А также: «Из-за торможения механизмов рынка труда, наличия политико-экономических причин и нежелания отвечать на обвинения в масштабной коррупции», - не раз писали украинские СМИ.

    В свою очередь Александр Окрименко напомнил еще об одном проекте, в котором Украина может активно участвовать, чтобы вернуть потерянный российский транзит. Это транспортировка грузов в обход России по международному транспортному маршруту Транскаспий (ТМТМ) - одному из коридоров китайского «шелкового пути». Южный маршрут под названием «Шелковый ветер» ведет из Китая через Казахстан, Азербайджан и Грузию, оттуда в двух направлениях - Турцию или Украину, а оттуда через Беларусь - в Литовский Клайпедский порт на Балтике.

    «Об этом проекте много говорят, но пока мало что сделали», - считает эксперт. «Критическая ситуация должна заставить Украину задуматься о том, как реализовать эту идею в« Укрзализныз », - заключает Огрименко.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)