Бампер из стекловолокна своими руками


Ремонт бампера из стеклопластика своими руками | Автосервис

Стеклопластик – материал, который часто используется в современном автомобилестроении для изготовления деталей кузова, в том числе бамперов. Как сделать ремонт бампера из стекловолокна? Ниже мы опишем процесс пошагово.

Внимание: мы не являемся поклонниками «гаражного ремонта» и настоятельно рекомендуем производить ремонт в автосервисе – там и технологию легче соблюсти, и материалы в наличие необходимые, и конечно же – опытные специалисты (по крайне мере, за своих мы ручаемся – они отработали в своей области не менее 10 лет).

Тем не менее, получая вопросы от наших потенциальных клиентов, мы знакомим их и с технологиями ремонта – возможно, для кого-то этот материал будет полезным.

1. Особенности стеклопластика. Стеклопластик состоит из двух компонентов – армирующего и связующего. В качестве первого служит стекломатериал, второго – эпоксидная смола. При трещине такого бампера или его разрыве всегда видны волокна стекломатериала (характерные «лохматые края»). Детали из стеклопластика легкие, благодаря небольшой плотности материала, и очень прочные – их прочность во многом не уступает стали. Такие свойства материала, конечно же, идеально подходят для изготовления бамперов.

2. Что понадобится для ремонта (минимальный «гаражный» набор):

  • шлифмашинка (желательно угловая) с лепестковым диском
  • наждачная бумага – зернистости 40, 80 и 300-400 (если найдется плоская шлифмашинка, то это значительно облегчит работу)
  • стекломат 300-марки
  • полиэфирная смола
  • полиэфирная шпаклевка
  • жидкая шпаклевка (порозаполнитель)
  • грунт
  • краска
  • лак
  • инструменты для нанесения грунта, краски и лака (краскопульт + баллончик с лаком)

3. Перед тем, как приступаем к работе. Помещение, где мы собираемся делать ремонт, не должно быть запыленным (любая пыль в воздухе помешает качеству покрытия на завершающем этапе, да и Вам дышать лучше чистым воздухом. Кстати, не забудьте хотя бы про бумажный респиратор). Температура воздуха не должна быть отрицательной.

Найдите ровную сухую поверхность – на ней мы и будем «лечить» наш бампер. Также предусмотрите, куда вы будете подвешивать бампер на этапе грунтования и покраски.

4. Очистим бампер от грязи и пыли. Зашкурим место повреждения и внимательно осмотрим его на предмет наличия мелких трещин вокруг места повреждения. Трещин нет? Хорошо – значит, бампер мы сможем отремонтировать.

5. Зачистим шлифмашинкой с лепестковым диском местоповреждения с внутренней и внешней стороны бампера. Конечно, можно это делать и вручную – но выйдет дольше.

6. Кладем бампер на плоскую сухую поверхность и совмещаем края повреждения. Чтобы скрепить края трещины, например, можно прибегнуть к разного рода уловкам – от малярного скотча до саморезов, в зависимости от ситуации.

7. С внутренней стороны бампера наносим на место склейки полиэфирную смолу, а затем накладываем поверх нее кусочки стекломата.

8. После застывания монтажного слоя, переворачиваем бампер. Сама трещина бампера ремонтируется с внешней стороны. Кто-то просто замазывает ее шпатлевкой – но такой способ чреват дальнейшим «проявлением» трещины. Поэтому рекомендуется ее нивелировать при помощи той же самой угловой шлифмашинки с лепестковым диском. Стачиваем края трещины с двух сторон, получая углубление вроде ложбинки.

9. При помощи кусочков стекломата и полиэфирной смолы производим ремонт с внешней стороны, заодно выравнивая поверхность бампера. Обычно для этого достаточно 3-4 слоев стекломата.

10. После того, как слой стеклопластика затвердел, зашкуриваем поверхность при помощи 40-й шкурки – вручную или при помощи шлифмашинки. Затем проходим поверхность более мелкой, 80-й шкуркой.

11. Обезжириваем и наносим слой полиэфирной шпаклевки.

12. После высыхания выравниваем поверхность дальнейшей шлифовкой. Для того, чтобы увидеть шероховатости и неровности поверхности, лучше использовать не прямое, а угловое, контрастное освещение.

13. Наносим на рабочую поверхность жидкую шпаклевку, заполняющую мелкие поры и трещинки в материале. Это можно сделать, кстати, при помощи зубной щетки.

14. Заключительная шлифовка при помощи мелкой наждачки – от 300.

15. Наносим слой грунта. Высушиваем.

16. Наносим слой краски.

17. В заключение – слой лака.

Если мы все сделали правильно и добросовестно, отремонтированный бампер порадует нас своей первозданной красотой, да и прочность не подведет.

Вы считаете, что все это слишком долго и сложно? Мы и сами так думаем – к тому же, выше перечислены самые необходимые операции, некоторые мы опустили, чтобы не растягивать список – например, вышкуривание загрунтованной поверхности с использованием проявочного слоя… Если хотите сэкономить свое время и получить отличный результат на выходе – обратитесь к нашим специалистам. Или – дерзайте! Решать вам – ну а мы ждем Вас ежедневно по адресу:

Москва, ЦАО (м. Курская – Бауманская), Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7

Как сделать обвес своими руками. Поэтапная инструкция.


Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг. Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками. Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.

Бампер, в итоге, должен стать вот таким. Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины. Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера. Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается. Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера. Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность. Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер. Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

  1. Это лучшее решение для спортивных автомобилей из-за значительного уменьшения веса, по сравнению с остальными вариантами.
  2. Есть возможность придать фактически любую форму бамперу из стекловолокна, что позволит максимально выделить транспорт из общей массы, причем даже с аналогичными приспособлениями.

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Покраска

После того как силовой бампер из стекловолокна снят с основной матрицы, приступают к завершающему этапу. Окрашивание лучше проводить после укрепления детали на автомобиле. Это нужно, чтобы исключить возможные перекосы. После чего следует тщательно отполировать поверхность с помощью нулевой наждачной бумаги. Когда все неровности на поверхности убраны, необходимо:

  1. Нанести грунтовку и дать ей полностью высохнуть.
  2. Покрыть краской.
  3. После полного высыхания красящего вещества покрыть изделие лаком.

К окрашиванию важно подойти со всей серьезностью. Возможно, лучшим решением будет доверить эту работу профессионалу, который сможет не только равномерно нанести краску, но и правильно подобрать нужный оттенок.

Силовой бампер из стекловолокна – важная деталь в любом автомобиле. Поэтому к его изготовлению стоит подойти со всей ответственностью, особенно, если совершать все процессы самостоятельно.

Каждый автовладелец хочет видеть свой ​​автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

  1. Сделать тюнинг уже существующего бампера.
  2. Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

  1. Потребуется приобрести эпоксидную смолу емкостью 400 мл. Если в наличии есть полиэфирная смола, то ею также можно воспользоваться.
  2. Естественно, потребуется упаковка стеклоткани. Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать «Стекломат 300» или «Стекломат 600».
  3. Один из компонентов, который, скорее всего, придется покупать – гелькоут. Расчет этого компонента такой – 1 кубик геля расходуется на 200 мл смолы.
  4. Болгарка и личные средства защиты (очки, респиратор).
  5. Промышленный пластилин – 5 кг и малярный скотч в количестве 5 рулонов.
  6. Шпатели, резиновый валик, наждачная бумага и тефлоновая полироль.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Укладка стеклоткани и пропитка смолой

После достижения необходимой консистенции покрывного слоя производится укладка раскроя стеклоткани в форму матрицы. Первый слой стеклоткани является наиболее тонким (300 г/м2), что обеспечивает максимально гладкую поверхность изделия.

Стеклоткань должна в точности повторять все изгибы формы матрицы без отслоений и образования воздушных пазух.

После укладки на стеклоткань наносят слой полимерной смолы, и образовавшуюся форму укатывают специальным валиком с целью более качественной пропитки и выдавливания пузырьков воздуха. Следующий слой стеклоткани укладывают, не дожидаясь высыхания смолы. Затем повторяется процесс приготовления и нанесения полимерного состава.

В зависимости от толщины и необходимой прочности изделия формуется различное количество слоев стеклоткани и пропитки. В качестве последнего слоя применяется стекловойлок или тонкая отделочная стеклоткань.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол. Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола.

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса. Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

  • Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
  • Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие – это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

  • Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
  • Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
  • Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
  • Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

  1. Необходимо нанести на все это несколько слоев эпоксидной или полиэфирной смолы, а сверху на нее приклеить стекловолокно. Очень важно следить за полным отсутствием пузырьков воздуха под этим компонентом.
  2. После окончательного затвердевания стеклоткани необходимо с помощью наждачной бумаги удалить все торчащие волокна.
  3. Затем можно аккуратно удалить старый бампер с матрицы. На ней обычно после этого остается пластилин. Он хорошо смывается с помощью керосина, уайт-спирита.
  4. Полученная чистая матрица нуждается в следующем. Внутренняя сторона смазывается промышленным воском, потом гелькоутом. Сверху на все это можно начать укладывать первый слой стеклоткани. Чтобы устранить пузырьки, необходимо прокатывать поверхность резиновым валиком. После этого укладывается второй, а затем и третий слой. Специалисты рекомендуют применять для третьего слоя именно «Стекломат 600».
  5. После всех этих манипуляций необходимо дать бамперу засохнуть в течение следующих суток. Только после этого его можно аккуратно извлечь, обработать мелкой наждачной бумагой. После всего этого следует приступать к покраске.


Бампер и обвесы из стеклопластика

Каждый тюнингер мечтает тиражировать свои творения из стеклопластика. Возможно поэтому, даже черновую матрицу часто делают со всеми технологическими подробностями. Дробит ее на фрагменты, закладывая правильные разъемы для извлечения деталей. Но, встречаются легкие на голову и быстрые на руку макетчики с практичным взглядом на этот процесс.

Я, например, очень рассчитываю на достаточную гибкость стеклопластика и местные пропилы на черновой матрице. Согласитесь, обидно потратить кучу времени и средств на изготовление правильной матрицы, если реально не предвидится хотя бы еще один съем стеклопластиковой детали.


  1. В собранной матрице я монтирую временные разъемы. Сначала сделаю опалубку для бампера. Для изготовления шаблона я использую полоски тонкого и плотного картона, которые склеиваю в единую пластину малярным скотчем. Перед склеиванием каждый листок ставится на ребро и фиксируется в вертикальном положении комочками пластилина.

  2. Готовый шаблон из картона я переношу на фанеру. Фанерную опалубку закрепляю саморезами на матрице. Щели между нижним торцом фанеры и поверхностью матрицы я залепляю пластилином.

  3. Перед началом работы с полиэфирной смолой на поверхность матрицы наносится разделительный слой. Обычно, для черновых матриц я использую автомобильную тефлоновую полироль. Желтые, сухие разводы от губки на поверхности матрицы указывают на полную готовность к формовке. И я наношу первый слой гелькоата на детали, не требующие дополнительной доработки в матрице.


  4. После гелькоата формовку стеклопластика лучше начинать со стекломата марки 300 (мелковолокнистого) и продолжить двумя слоями марки 600. Уводов и утяжек будет меньше, если каждому слою давать полностью полимеризоваться. Каждый отвердевший слой надо обязательно зачистить наждачной бумагой. В моем проекте фары прикрыты съемными плафонами замысловатой формы.Забегая вперед, скажу, что конструкция креплений плафонов тоже будет непростой.Но сейчас мне нужно угадать на каком расстоянии от передней плоскости плафона должна находиться монтажная плоскость фары на крыле.Сначала я вынимаю отформованные плафоны из матрицы и подрезаю их по контуру.


  5. Для изготовления крыльев мне необходимо демонтировать матрицу капота вместе с отформованным капотом и установить на ее место матрицу фланцев крыльев. Затем, я маскирую внутреннюю поверхность плафонов малярным скотчем и прикручиваю их саморезами на родные места в матрице. В это же время снимаю опалубку с бампера. Теперь сам фланец бампера будет служить опалубкой для выклейки фланцев крыльев и панели решетки радиатора.

  6. Изучая конструкцию фары, я наконец-то определился с расстоянием до монтажной плоскости фары на крыле. Согласно моим расчетам, я вылепил подиумы из пластилина прямо на внутренней поверхности плафонов.
  7. Но теперь, чтобы начать формовать крылья, нужны еще две полосы опалубки, отделяющие крылья от передней панели решетки радиатора. Быстро вырезаю два куска оргалита приблизительной формы и закрепляю их на поверхности матрицы пластилином.
  8. Освежим разделитель (намажем фланцы), снова гелькоат и стекломат. Деталь крыла формуем с заходом на опалубку и фланец бампера.

  9. Формовка деталей из полиэфирного стеклопластика сильно растянута по времени из-за необходимости давать полимеризоваться каждому слою. Поэтому, я стараюсь одновременно формовать, например, крылья и готовить к формовке панель решетки радиатора (зачистил второй слой стеклопластика крыльев и уже намазал гелькоат панели).


  10. Матрицу, заполненную деталями, я выдерживаю в течение суток. Есть время подумать, как и в каком порядке вынимать из нее детали. Хотя, еще во время установки опалубки необходимо задавать правильные наклоны фланцев, чтобы не нагородить запирающих замков. Пока все детали зажаты в матрице, я заранее намечаю тонким сверлом (под саморез) отверстия во фланцах для свинчивания деталей при сборке.


  11. Перед тем как вынимать детали, сначала откручиваем съемный фрагмент матрицы. Если разделитель был нанесен правильно, то эта часть матрицы отойдет легко.

  12. Первой я вынимаю ту деталь, которая не перекрывается остальными. При монтаже двух полос опалубки, разделяющих крылья и панель решетки радиатора, я расположил их с разворотом в стороны (одну относительно другой), поэтому деталь панели вышла из матрицы без затруднений.

  13. С крыльями пришлось немного повозиться. Пригодились деревянные клинышки, линейки и резиновый молоток, которым я стукал по обратной стороне матрицы (особенно в углах). Для того, чтобы вынуть крылья из карманов в верхней части матрицы, я их немного проворачивал, скручивая внутрь. После характерного “хорошего” хруста и щелчка крылья выскакивали на волю. Прикрученные саморезами плафоны фар оставались при этом в матрице. Для извлечения бампера, я сделал пропилы на углах матрицы. Упругость стеклопластика позволила оттянуть край матрицы и “выковырнуть” деталь наружу.


  14. Вынутые из матрицы детали я обрезаю по контуру и слегка зачищаю изнутри наждачной бумагой, чтобы торчащие из стеклопластика иглы волокна не кололи руки. Глядя на кучу готовых деталей мне очень хочется побыстрее увидеть целую форму. Поэтому я сразу приступаю к предварительной сборке.


  15. Для первой примерки можно собрать детали, используя монтажные отверстия для саморезов, которые я предусмотрительно просверлил во всех фланцах. Собранные в один объем крылья, бампер и панель решетки радиатора без труда навешиваются на кузов, а точки крепления, намеченные еще на пластилиновой модели, совпадают с родными. Поэтому, прикрученный винтами стеклопластик уже крепко держится на кузове. Предварительно, грубо обрезанную форму фланцев нужно подправить.


  16. И вот, пришла очередь капота. Примерно наброшенная деталь сразу заняла правильное положение. Благодаря неспешной, послойной формовке удалось избежать сильных деформаций и теперь не потребуется ее длительной доработки.

Даже наскоро собранный и приблизительно приставленный обвес впечатляет. Это как раз то, ради чего я готов переносить все неудобства макетного производства — возможность изготовить из стеклопластика своими руками полноценную вещь.

Журнал «Тюнинг Автомобилей» №06, 2007 «Горбатый дизайн» часть 3, автор: Михаил Романов.

«Горбатый дизайн» часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

  1. С помощью подходящего материала создаем новую форму.
  2. Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
  3. Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
  4. Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
  5. Грунтовка обработанной поверхности.
  6. Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Методика ремонта ”домашней” сваркой

Одним из наиболее надежных способов ремонта является наплавка бамперов с применением электродов. Как вы догадались, нам потребуется строительный фен и специальные плоские электроды, купить которые можно в отделах автомагазинов. Приступаем к выполнению работ:

  1. Необходимо проверить совместимость электрода и материала, который использован для производства бампера, который треснул. Самое лучшее – найти кусок старого аналога для проведения тестирования.
  2. Пробуем наварить полоску электрода. Если держится она надежно, то можем брать в руки наш поврежденный бампер.
  3. Находим трещину и начинаем заваривать ее от середины до краев. Как только обработан центр, заделываем близлежащие участки.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Ремонт бампера из стекловолокна. Бампер из стеклопластика. Ремонт обвеса. Москва.

Мастер, автор обвеса должен быть готов провести его ремонт. Работа по ремонту обвеса из стекловолокна не творческая, но обслуживание своих творений — дело принципа хорошего тюнингера.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

«Быстро же ты ко мне вернулся»- снимая пополам разорванный бампер, я с грустью осознал, насколько серьезно мой знакомый настраивался штурмовать бездорожье на своем полноприводном автобусе с моим бампером.

А с другой стороны, появилась хорошая возможность рассказать как я делаю ремонт стеклопластиковых бамперов и как правильно делать ремонт обвеса.

01. Разложенный на полу мастерской бампер провис по линии разлома- первоначальная геометрия формы нарушена. Потерян большой фрагмент нижней полки, а значит просто сложить половины бампера совмещая рваные края  у нас не получится.

02. Но есть и хорошие новости- катастрофические последствия наезда передним бампером на препятствие не вышли за пределы места самого разрыва. Ведь самое ужасное и непоправимое для ремонта обвеса из стеклопластика это сетка трещин на больших площадях детали. Я внимательно изучил поверхность бампера возле рваных краев и не обнаружил мелких трещин на краске.

03. Пытаться совместить лохматые края разрыва бессмысленно. Как любой слоистый материал стеклопластик ломается образуя торчащие колючками кромки.

04. Мне известно лишь одно эффективное, но крайне неприятное средство борьбы со стеклопластиковым крошевом. Это Угловая Шлифовальная Машина с лепестковым диском. Иногда мне кажется, что это она- УШМ стоит на пути молодых энтузиастов к тюнингу. Среди работающих этим инструментом по стеклопластику случайных людей нет…

05. После легкой обработки УШМ-«болгаркой» ( а можно и просто вручную зачистить наждачной бумагой) внутренней поверхности бампера пробуем совмещать края разрыва, раскладывая бампер на ровной поверхности. Если вы догадались заранее померить расстояние между углами бампера еще на машине до его съема, то придать ему правильное положение не составит большого труда.

06. А теперь- преимущество ремонта обвеса из стеклопластика в действии. Намазываем на зачищенную вокруг трещины внутреннюю поверхность бампера полиэфирную смолу .

07. Кусками тонкого стекломата (марки 300) накрываем трещину и поверхность вокруг трещины на расстоянии 50-100 мм. Количество слоев может быть разным, тем более, что смоченный смолой стекломат легко «размазывается» по поверхности. Я применяю стеклопластик на внутренней поверхности бампера как монтажный слой для восстановления геометрии формы.

08. Устранение самой трещины и полное восстановление проводим на лицевой поверхности детали. На смонтированной корке бампера хорошо различимы осколки и расслоения стеклопластика, сколы и трещины краски. Я часто встречаю «мастеров», которые просто зашпаклевывают эти дефекты и красят бампер. Но, после такого ремонта обвеса дефекты очень быстро проявляются на красочном слое.

09. Один из моих наставников научил меня зачищать трещину в стеклопластике снаружи «на ус», или «на нет». Это значит, что пластик стачивается полого к краю трещины превращаясь в очень тонкую кромку. Начинать зачистку необходимо с того места, где на краске бампера заканчиваются тонкие трещины от разрыва или на расстоянии не менее 50 мм.

10. Я стачиваю старый стеклопластик так, чтобы через трещину проступал внутренний монтажный слой нового стеклопластика. На поверхности бампера образуется канавка с пологими краями.

11. Заполняя канавку стекломатом с полиэфирной смолой мы склеиваем края трещины и одновременно выравниваем поверхность ремонта бампера стекловолокном. Для этого бывает достаточно трех, четырех слоев стекломата марки 300.

12. Затвердевший стеклопластик обрабатывается наждачной бумагой. Мне нравиться работать ленточной шлифовальной машиной, или как я его называю «трактором». В умелых руках очень эффективное средство, и не такое пыльное как «болгарка» с лепестковым диском.

13. После «трактора» с грубой наждачной бумагой (сороковкой) заплатку стекловолокна на месте ремонта бампера надо поправить бруском с наждачной бумагой не крупнее восьмидесятки.

14. Зашкуренный стеклопластик лучше сразу накрыть слоем универсальной полиэфирной шпаклевки. Обычно я сам выравниваю поверхность ремонта обвеса под покраску, но в этот раз бампер вырывали из рук- срочная работа.

15. Когда геометрия и форма бампера восстановлена, можно ремонтировать остальные повреждения стеклопластика. Судя по характерным разрывам углов бампера, его пытались вырвать за передний нижний фланец и, похоже, не безуспешно. В таких местах, где корка обвеса не деформировалась а только порвалась или треснула я начинаю ремонт сразу с лицевой стороны.

16. На зачищенной «на ус» трещине разрыва хорошо видна структура разрушения стеклопластика. Особенно заметно расслоение на самом углу. Я стараюсь максимально сошкурить расслоившийся стеклопластик для того, чтобы толщина заплатки из стекловолокна для ремонта обвеса обеспечила достаточную прочность.

17. Формовка стеклопластика на выступающих углах имеет одну особенность. Толстый стекломат из за своей упругости не ложится на углы без пузырей. Поэтому лучше использовать стекломат не толще трехсотого и  при этом сильнее загущать смолу аэросилом.

18. Выровненная наждачной бумагой заплатка для ремонта обвеса из стеклопластика скрывает трещины разрывов так, что с лицевой стороны деталь кажется однородной. Перед шпаклеванием я зашкуриваю восстановленные места бампера восьмидесяткой. Напомню, что царапины на стеклопластике от более крупного камня наждачной бумаги проявляются на краске даже через шпаклевку.

19. Хороший макетчик-«трусливый» макетчик. Страх возврата после ремонта обвеса по вине макетчика толкает хорошего макетчика на усиление стеклопластика в наиболее нагруженных местах. Углы, подклеенные с лицевой стороны он усиливает и изнутри. Старый стеклопластик стачивается чуть ли не до самой новой заплатки.

20. В угол укладываются 2-4 слоя стекломата 300. Теперь можно спать спокойно.

21. Дальнейшие манипуляции после ремонта бампера из стекловолокна проводит маляр, а установкой занимается установщик. Мне остается только полюбоваться творением своих рук. И каждый раз кажется, что только мастер- отделочник ( маляр, обтяжчик интерьерных деталей, карбонщик, шпонировщик) оживляет и одушевляет грубые заготовки от обитателей макетки.

Статьи о тюнинге: «Экспресс ремонт», автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Статьи о тюнинге своими руками. Ремонт обвеса. Ремонт стеклопластиковых бамперов.

Автор: Михаил Романов, Москва.
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Пластик, хоть и считается хрупким материалом, все чаще используется в автомобильной промышленности. Это касается не только материалов отделки салона, но и производства кузовных деталей. Пластик имеет преимущества перед металлическими изделиями. Он не подвержен коррозии, а дешевизна и простота в ремонте делают его весьма привлекательным с экономической точки зрения.

Научный факт: термин «пластик» правильней классифицировать как стеклопластик (или композитный материал), так как его основу составляют молекулы полистирольных смол и силиконового стекловолокна.

В отечественном автопроме наибольшее распространение для производства кузовных деталей получили поливинилхлоридные (ПВХ) полиамиды и поликарбонаты. Данные материалы стойки к нефтепродуктам, антифризу, соляным растворам, имеют высокую механическую прочность и ударную вязкость в сочетании со стабильностью свойств.

Ремонт пластикового бампера своими руками необходимо выполнять, соблюдая все предписывающие этим работам мероприятия по охране труда. В частности, необходимо защитить руки перчатками, а дыхательные пути респиратором.

Полистирольная смола находится в жидком состоянии, и только после добавления к ней отвердителя и ускорителя (акселератора) происходит химическая реакция с выделением большого количества тепла, из-за чего смола необратимо изменяет свою структуру и отвердевает. По своим механическим свойствам получившееся соединение на основе смолы — твердое и хрупкое, но при одновременном соединении со стекловолокном оно превращается в вещество, которое гораздо прочнее, чем все его составляющие.

Какие материалы используют для ремонта

При ремонте бампера используются эпоксидные смолы. Это один из лучших связующих элементов для большинства композитов. К смоле полагается отвердитель. Таковым является полиэтиленполиамин. Для того чтобы полученное соединение не было хрупким, в него добавляют пластификатор. Благодаря этому бампер выдерживает переменную нагрузку и вибрации.

Для приготовления основы композита необходимо выполнить следующие действия:

 

  1. Подогреть эпоксидную смолу согласно инструкции.

  2. Ввести в смолу пластификатор.

  3. Перемешать полученную смесь в течение 6-9мин. Получится компаунд — смесь эпоксидной смолы и пластификатора.

  4. Ввести в компаунд наполнитель.

  5. Перемешать всю смесь.

Подобная смесь хранится достаточно долго без потери свойств.

При приготовлении композита необходимо тщательно выдерживать пропорции всех задействованных в процессе компонентов. Отклонений быть не должно. Это приводит к нежелательным изменениям свойств композита.

В наше время на рынке товаров представлен широкий ассортимент продукции для ремонта стеклопластика. Среди иностранных фирм хорошо себя зарекомендовали VELODUR/DURMETAL (Швейцария), MultiMetals (Германия).

Качество продукции данных компаний подтверждено многими профессионалами автобизнеса. Многие отечественные производители предоставляют в ремонтном комплекте несколько различных отвердителей. Это очень удобно, если нужно приготовить композит быстрого, либо наоборот, медленного затвердевания. Главное — не забывать тщательно перемешивать все компоненты до получения однородной массы.

Самый распространенный дефект стеклопластиковой детали – трещины, надломы разной формы. При ремонте следует учесть, что данные повреждения устраняются с внутренней стороны детали. Благодаря этому бампер приобретет привлекательный внешний вид. Не исключено, что для окончательной доводки лицевой поверхности потребуется нанести шпатлевку с последующей ее обработкой под покраску.

Для заделки трещин на бампере потребуется:

  • Зачистить контур трещины. Если потребуется, с применением электродрели либо шлифмашинки.

  • Засверлить концы трещин, во избежание ее дальнейшего распределения по поверхности. Сверло необходимо подбирать, опираясь на параметры трещины, но не более 2-6мм.

  • Разделывать трещину рекомендуется Y или X – образной формой.

  • Далее на поверхность наносится композит. После его затвердевания поверхность необходимо обработать с последующей покраской.

Возможно, что повреждения бампера значительны. В этом случае требуется более углубленная разделка трещины. Композит придется налаживать в несколько слоев.

Наложение заплат

Порядок изготовления заплат

Заплата – весьма распространенный способ ремонта бампера. Наложение заплаты производится в следующем порядке:

  • Удаляются все острые кромки, трещины и старая краска.

  • Зачищается и обезжиривается место, на которое предполагается установка заплаты.

  • Вырезается кусок ткани из стекловолокна необходимого для заплаты размера.

  • Смешивается смола с отвердителем, согласно пропорций.

  • Наносится слой композита на поверхность.

  • На слой композита налаживается заранее заготовленная стеклоткань и плотно прижимается к ремонтируемой детали.

  • Выдерживается время, необходимое для пропитки композитом стеклоткани, и наносится повторный слой композита.

  • Стеклоткань равномерно пропитывается валиком.

  • Далее деталь обрабатывается и готовится к покраске.

Пример восстановления

Как известно, при лобовом столкновении в первую очередь разрушается бампер.

Его осколки можно соединять между собой с помощью металлических скоб и действовать, как описано выше.

Видео

Подробнее о ремонте пластикового бампера вы узнаете в следующем видеоматериале:

Бампер из стекловолокна своими руками: техника выполнения, необходимые материалы и инструменты, пошаговая инструкция по работе и советы специалистов

Сделать бампер из стекловолокна своими руками – это один из способов придать автомобилю индивидуальности, выделить его из общей массы. Однако процедура не самая простая, поэтому подходить к ней надо хорошо подготовленным. Есть определенное руководство, которое поможет сделать все работы самостоятельно.

Какие преимущества даст бампер из стекловолокна

Данный материал является достаточно современным, поэтому есть определенные преимущества, которые можно получить от его установки. Сделать бампер из стекловолокна своими руками стоит, потому что:

Сделать бампер из стекловолокна своими руками не так легко. К тому же потребуется заранее подготовить определенные комплектующие и инструменты, которые, возможно, придется покупать.

Необходимые инструменты для работы

Стоит отметить, что если автовладелец имеет большой опыт, то, скорее всего, он найдет почти все необходимое в своем гараже. Нужно лишь свериться со списком и докупить то, чего не хватает.

Это все материалы, которые потребуются, чтобы сделать бампер из стекловолокна своими руками.

Начальные работы

Для начала необходимо полностью демонтировать старый бампер и обработать его. Имеется в виду, что потребуется убрать все участки, пришедшие в негодность, при помощи болгарки. Чаще всего это нижняя кромка и проемы фар. Далее все участки, которые будет необходимо изменить, нужно покрыть малярным скотчем. Сверху на скотч наклеивается тонкий слой теплого пластилина. Изготовление бампера из стекловолокна своими руками продолжается нанесением второго слоя пластилина, но в этот раз уже холодного. Его нужно очень тщательно придавить, после чего разровнять при помощи шпателя и резинового валика. Далее нужно снова на верхний слой пластилина наклеить слой скотча. По нему будет проходить сверка формы бампера и линий. Сверху на скотч наносятся параллельные прямые линии с шагом 10 см при помощи маркера.

После получения таким образом профиля на скотче его необходимо перенести на вторую сторону бампера. Так можно получить идентичные формы с обеих сторон, что крайне важно. Эта же процедура проводится и для нижних частей бампера. После нанесения разметки при помощи скотча в пластилине необходимо вырезать отверстия для противотуманных фар.

Основные этапы работы

Как сделать бампер из стекловолокна своими руками? После всех перечисленных выше этапов, чтобы успешно продолжить работу, необходимо уложить изделие и провести оценку симметричности полученных разметок. Полученный элемент будет считаться доработанным, а далее нужно изготовить матрицу, которая станет основой для новой детали. Вся поверхность старого элемента покрывается тефлоновым полиролем минимум в 3 слоя. Только так можно гарантировать, что старый бампер не прилипнет к матрице во время нанесения. После этого нужно сверху на полироль нанести еще один слой гелькоута. В некоторых случаях опытные автомобилисты смешивают эту субстанцию с алюминиевой пудрой. Далее идут такие работы:

Как отремонтировать бампер из стекловолокна своими руками?

Есть несколько разных видов повреждений, которые можно устранить своими руками.

Во-первых, наиболее частая проблема – вмятины. Если какая-либо часть пострадала достаточно сильно, то придется приложить немало усилий, чтобы ее починить. Во-вторых, так как это не сталь, возможны прорывы или разрывы. В таком случае ремонт своими руками также возможен. Откол частей бампера, мелкие или глубокие царапины. Ремонт бампера стекловолокном своими руками потребует наличия еще более обширного списка инструментов и материалов, чем для его изначального создания. Поэтому необходимо как можно тщательнее беречь его.

Вывод

Как можно заметить, сделать бампер из такого материала, как стекловолокно, – вполне реально своими силами. Для этого не потребуется специальных навыков или инструментов, но очень важно строго следовать инструкции. Специалисты рекомендуют брать себе в помощники еще 1 человека, поскольку тогда в первый раз сделать всю работу будет проще. В дальнейшем, уже имея определенный опыт, можно справиться и самостоятельно.

Читайте также:

Краска для ванной комнаты: особенности покрытия

Уведомление о подтверждении проживания иностранного гражданина: образец, порядок подачи, сроки

Горячая клавиша: выполнить. Назначение, использование, правила зажимания и особенности выполнения ко...

Менеджер по маркетингу: должностная инструкция, образование и условия работы

Что делать, если муж храпит: способы избавления, советы и рекомендации

Джонни Чен, профессиональный игрок в покер: биография, карьера

А вы правильно пользуетесь одеколоном?

Атомный маяк на Сахалинском побережье

Созвездие Чаша: миф и наука

Куриный суп со сливками: ингредиенты, рецепт приготовления, полезные советы

Как понять, что у ребенка "математическая тревожность"?

Что такое развертка конуса и как ее построить? Формулы и пример решения задачи

Просмотры: 5

ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.
 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола - это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.
Итак для ремонта понадобится:
  - полиэфирная смола (по другому живица)
  - отвердитель 
  - стекловолокно (стеклоткань)
  - малярная кисть
  - растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку. В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество. С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.
   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

Как сделать обвес своими руками из стекловолокна

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

Распространёнными выступают:

  1. АБС-пластик (ABS-пластик).
  2. Карбон.
  3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
  4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

  • умеренная стоимость;
  • устойчивость к механическим воздействиям;
  • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
  • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

  • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
  • нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

  • отменное качество;
  • легкость по сравнению со сталью;
  • незначительный вес при высокой ударопрочности;
  • неповторимый внешний вид.

Недостатки:

  • стоимость;
  • не может восстанавливать форму;
  • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

  1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
  2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

    Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

  • доступная цена;
  • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
  • легкий;
  • простой в применении;
  • после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

  • токсичен;
  • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
  • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
  2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
  3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
  4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
  5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
  6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
  7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
  8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
  9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Пластиковый кузов своими руками. Стеклопластик

Большую популярность среди любителей автомобильного тюнинга имеет стеклопластик

, это достаточно известный материал, который прекрасно подходит для тюнинга автомобилей. Для того, чтобы детали использовали этот материал, не нужны специальные приспособления или специальные помещения.

Тем более, что производство таких деталей не требует от вас значительных вложений. Сам материал пропитан стекловолоконной смолой.Разнообразие смол может быть различным, некоторые виды отверждаются при комнатной температуре, другим требуется больше тепла. Смола смешивается с отвердителем в определенных пропорциях, после чего этой смесью пропитывается кусок ткани из стекловолокна.

Стекловолокно предлагает два типа: стекловолокно и стекловолокно. Первый вариант имеет лучшую прочность, а процесс изготовления детали во втором варианте проще, потому что стекломат легче обрабатывается, а также лучше подходит для повторения формы по мере необходимости.Стекловолокно при этом может иметь самую разную толщину, оно неплохо по толщине или объему, а также по жесткости готового изделия.

Стекло

Стекло тоже стекловолокно, бывает разной толщины и плотности. Разбавители слоев идеально подходят для изготовления деталей сложных форм, имеющих множество: изгибов, граней и переходов. Для получения изделий с большими поверхностями наибольшего усилия при одновременном снижении веса часто используют Поликор.Как правило, его вклеивают между слоями стекла с небольшими армирующими полосками.

Стекловолокно

Перед изготовлением детали из стекловолокна необходимо изготовить чип. Иногда специалисты используют более хитрые варианты. Например, для изготовления новой панели прямо на самой двери делается основа из стекловолокна, но перед этим на нее наносится (для защиты) вощеный или бумажный скотч, или что-то еще. В качестве макета можно использовать и другие альтернативные материалы: пенопласт, фанеру, пластилин и др.

Следующим этапом является изготовление матрицы, она создается в схеме. Для этого система покрывается воском и через второй слой наносится Matrix Gelkout. Этот слой основан на эпоксивинилэфирной смоле. Благодаря этому покрытию поверхность матрицы становится гладкой и блестящей.

Затем теплицу укладывают тонким слоем, это даст возможность повторить все существующие контуры и изгибы планировки. Как только первый слой высохнет, можно начинать добавлять более толстые слои.

Существует несколько основных технологий производства деталей из стекловолокна.

Во-первых, я предлагаю вам рассмотреть ручной формовочный станок. Ручное формирование относительно дешево и не слишком сложно. Написанное на шаблоне стекловолокно пропитывается смолой валиком или бахромой. Divinal Roller помогает развернуть стекловолокно, чтобы сделать доступными пузырьки воздуха, а также равномерно распределить смолу по всей окружности. Одним из самых больших преимуществ этого метода является его низкая стоимость и простота производства.Однако качество и результат работы напрямую зависят от профессионализма людей, привлекаемых к проведению этих работ.

Материалы в постройке автомобиля или тюнинге. Это связано с тем, что келвар, стекловолокно, полиэстер и эпоксидные смолы позволяют энтузиастам относительно легко создавать даже очень сложные формы частей тела. В качестве композитных материалов и наиболее распространенных в их семействе автомобилей используется стеклопластик, прочный и легкий по сравнению с металлом.Например, стеклопластиковый капот, изготовленный для стандартного полноразмерного седана, весит 7 кг, крышка багажника весит 5 кг, дверь — 6 кг, крыло — 3 кг. Все эти металлические детали весят в два, а то и в три раза больше. Также стеклопластик для многих более приемлем для изготовления деталей, ремонта и тюнинга кузова. Еще один большой плюс. Стекловолокно не вызывает коррозии.

Ми. Если мотоцикл решил построить корпус из стекловолокна, ему нужно было выбрать смолу, которую он будет использовать.Наконец, стекловолокно получают путем пропитки стекловолокна эпоксидными смолами, фенолом, формальдегидом или полиэфирной смолой. Все три смолы различаются по химическому составу и обладают разными свойствами. Наибольшей прочностью обладает стеклохолст на основе эпоксидной смолы, но стоимость его выше. При использовании формальдегидфенольной смолы деталь получается с высокой термостойкостью и механической прочностью, а стоимость стекловолокна на основе этой смолы самая низкая.Стеклопластик, изготовленный на основе полиэфирной смолы, недостаточно термостойкий и быстрее вспенивается, но зато он дешевле и обладает хорошими механическими свойствами.

РЭ. Али, выбери армирующие материалы. Есть много компаний, которые производят эти материалы. Существует три вида таких материалов: стеклоход, стеклосалаты и порошковое стекло, также называемое поликором.

Z Темаковаль потребуется при плотности от 30 до 100 г/м2. Он используется для наружных слоев производимого стекловолокна.Благодаря стеклу можно изготавливать детали с очень сложной поверхностью.

Z Объектом является выбранная эмульсия плотностью от 300 до 450 г/м2. Это позволяет производителю демонстрировать хорошие механические свойства и высокую устойчивость к погодным условиям.

P. Стекло ORCREW выбрано плотностью 300 г/м 2 , оно вставлено между несколькими слоями эмульсионного стекла, это придает изделию еще большую прочность.

T. AK Такой же энтузиаст должен выбрать Gelkout.Этот материал покрывает матрицу и детали корпуса, защищает и улучшает качество поверхности. Его наносят первым слоем, дают ему высохнуть, а затем производят конформный продукт.

РЭ. Во что бы вытащить готовую деталь без дефектов, необходимо приобрести разделительный депо. Их можно использовать как полиатор для паркета, парафина, стеарина, солидола и мыла или тонкой пищевой пленки. Разделительный состав наносится на поверхность массива или матрицы в зависимости от технологического назначения детали, которую вы будете наносить.

Ми. Щий понадобится Сплотел, бывает нескольких видов и разных свойств. Поможет справиться с мелкими изъянами, а также отгладить до окончательной отделки деталей. Слои шпаклевки делают не более 3 мм.

P. Удобны будут различные инструменты и приспособления: леска по металлу, набор кистей, валики, нож канцелярский, портновские ножницы, дрель, тумба, молотки, шлифмашины, лист стекла или пластика до 50х50 см (для пропитки стеклопластиковая смола), шпатели, емкости для смолы, лобзик, ручник по металлу, самонарезающая отвертка, абразив различных номеров, растворитель, ацетон, обезжириватель, ветошь и т.д.и т.д. Все зависит от навыков и практических навыков автопрома.

I Итак, у энтузиаста есть необходимые комплектующие для производства кузова автомобиля из стеклопластика. Теперь вернемся к компоновке будущего автомобиля, проверим все линии и все поверхности, если все сделано как задумано, нет ли недочетов, можно приступать к изготовлению кузова. Но перед этим обязательно нужно надеть перчатки и одежду с длинными рукавами, чтобы химические вещества не попали на кожу.Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, если помещение очень проветриваемое, надеть респиратор.

P. Собственно надо придумать как будут изготавливаться детали: макет детали макета или изготовление матрицы по макету и потом внутри матрицы делать деталь.

Р. Первый аспект, первая, более простая версия - Загрузка деталей в систему .

W Верх чипа покрыт тонким слоем разделительного состава.Делается это благодаря специальным полировальным салфеткам или шерстяной ткани. После того, как слой высохнет, его необходимо распределить. Полиролол лучше разогревается и проникает в поверхность шлифовальной поверхности с полировочной площадью не более 10х10 см одновременно. Или целевая пищевая пленка используется вместо композиции для разделения жидкости. Затем поверхность заливают тонким стеклом, а затем изделие аккуратно снимают и укрепляют изнутри несколькими слоями более толстого армирующего материала.К тому же все лишнее и поверхность то рельефная то говно. Сначала использует обертку из стекловолокна, потом обычную, и снова после высыхания все аккуратно прописывается. Затем часть замазывается жидкой косой, у нас получится, мы видим, а затем почва в деталях. После этого деталь группируется, красится, покрывается лаком и полируется. Наконец детали готовы.

T. Thiere считается более сложным и бюджетным вариантом - изготовление автомобильного массива , а затем изготовление деталей внутри штампа .

P. Канал разделительного слоя на автомобильной системе, мы нанесли слой кистью Gelkuty. После удаления гелькоута наносится равномерный обильный слой смолы. Кроме того, узорчатое стекловолокно имеет пустое пространство без образования складок. Затем прочно крепится и наносится валиком или кистью, допускается первый слой, он позволяет смоле пропитать стеклопакет, и лучше нарастить макетные волокна, в результате чего армирующий материал имеет форма макета.Когда первый слой стекла полностью пропитается, при необходимости добавляют дополнительную смолу, прежде чем наносить дополнительные слои армирующего материала.

РЭ. Пропитка армирующего материала производится мохеровым или полиэфирным валиком или кистью. Если используется кисть, необходимо производить движения точками, а не в стороны, чтобы избежать смещения волокон. Но эффективнее использовать ролики. А самый эффективный металлический валик с поперечным краем удаляет пузырьки воздуха в смоле.

РЭ. Чтобы штамп лучше держал форму, к нему крепятся фанерные ребра, деревья и т.д. Ждем полного высыхания смолы. Перед снятием плашки с чипа необходимо просверлить в изгибах матрицы отверстия под затяжку болтов. Это поможет правильно расположить детали матрицы при выемке изделия. Если деталь представляет собой элемент, можно просто вырезать плашку болгаркой по оси симметрии и вынуть изделие.

P. RIH Крупное производство и сложные детали Корпус представляет собой матрицу, поэтому заготовка изготавливается не одной деталью, а несколькими сегментами.

I Итак матрица готова и можно переходить к деталям матрицы .

Н. Необходимо устранить дефекты внутренней матрицы, а затем покрыть разделительным составом. Это еще тонкая полировка и потом покрывается слоем гелькута, но гелькутом заниматься не стоит так как со временем он может треснуть и заготовку придется перекрашивать.

РЭ. Alee, так же как и в производстве матриц, ждем отказа Гелькута и наносим насыщенный слой смолы и как можно больше.

P. Ослик плотно прижимается и уплотняет щетку или стеклянный валик. После того, как первый слой стекла истечет, при необходимости можно добавить смолу перед нанесением следующих слоев армирующего материала. Самое главное, чтобы первый слой не содержал пузырьков воздуха, потому что попадание воздуха в гелькутит и следующий слой может привести к запотеванию поверхности.

Z Ледяные слои армирующего материала и смолы накладываются до тех пор, пока не будут получены необходимые детали.Необходимо обеспечить правильную герметизацию и тщательную пропитку каждого слоя. Материал стеклопластик прочный и поэтому не стоит делать детали слишком толстыми, достаточно 5-8 мм толщиной.

Т. Так же не следует забывать, что при производстве стекловолокна происходит химическая реакция, в результате которой предмет нагревается. Поэтому после нанесения четырех слоев необходимо дождаться, пока изделие перестанет выделять тепло, и только после остывания продолжить нанесение следующих слоев.В противном случае перегрев разрушит разделительный слой и вся работа пропадет.

I Итак, смола окончательно затвердевает и готовое изделие можно извлечь из штампа, но очень осторожно. Затем деталью является почва. После этого деталь группируется, красится, покрывается лаком и полируется. Все, деталь готова.

N. Основные характеристики Здесь описаны два варианта изготовления кузовных деталей из стеклопластика. После того, как все компоненты готовы, автомобильная башня приступает к сборке корпуса — креплению частей корпуса к раме.После этого осуществляется покраска, но это будет отдельная статья.

РЭ. В какой части она была прочнее, некоторые умельцы усиливают детали металлическими полосками. Также возможны варианты, когда бампера армированы тонкой латунной сеткой, а бахилы и капоты - тонким пенопластом из стекловолокна. Также можно прикрепить бампера, двери, капоты и бахилы должны быть выполнены из металла, часть из которых будет находиться внутри слоев деталей, а часть снаружи, например дверные петли.

N. На этом описание производства стеклопластикового кузова заканчивается. Следующие статьи будут написаны о раме автомобиля, покраске автомобиля, двигателе и т.д.

Самодельные автомобили (то, что мы сейчас называем самоделками) начали строить еще с появлением первых заводских моделей. Использование отдельных серийных агрегатов и целых кузовов без наружных панелей позволяет строить автомобили с оригинальным дизайном и нестандартными потребительскими характеристиками.Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия+кожа)

И технические моменты Донор обеспечивает родной автомобиль с современными характеристиками Движение и комфорт.

Реплика автомобиля Morgan Aero-8, построенная на шасси представительского японского седана Toyota. Корона. Привлекательность этого донора в строительстве. Кузов крана стоит на полноразмерном подрамнике (хоть и не жестком), к которому крепятся все узлы двигателя, трансмиссии, подвески и топливной системы. Для производства автономного автомобиля можно полностью отказаться от использования родных элементов кузова.90 170

Компоновка шасси осталась без изменений, двигатель не сдвинулся, но обогреватель сдвинулся с места.

Новые панели кузова изготовлены из стеклопластика и закреплены на трубчатой ​​пространственной раме. Стеклянный люк встроен в крышу. Сама крыша съемная и крепится к кузову и раме лобового стекла четырьмя болтами. Зеркала заднего вида из короны закреплены на самодельных кронштейнах. Как и прототип, фары установлены на реплику Volkswagen New.Жук. Решетка радиатора изготовлена ​​из латуни и покрыта хромом. Дверные ручки. от Alfa Romeo., Устройство прикрыто. 90 170 90 180

Детали салона изготовлены из стеклопластика и обтянуты кожей и алькантарой.

На выставке «АвтоЭкзотика» в Тушино в 1999 году мы с моими товарищами, вдохновляющими дизайн эксклюзивных автомобилей, выставили первый домашний автомобиль Агата. К нам подошел молодой парень и спросил, можем ли мы сделать машину по его дизайну. Мы согласны.Мой товарищ привел эту конструкцию и я пообещал слепить, склеить и собрать кузовные детали на каркасе донора.

Донор найден изначально: в достойном состоянии, относительно свежая Тойота Краун.

Прототип чипа был найден в магазине игрушек. Масштабная модель Автомобиль Morgan Aero-8 послужил нам ориентиром для построения пропорций и пластики.

На донорском подрамнике я поборолся с рамой ДСП, Бруусом и натянул организацию на него.90 170

Каркас в местах, где форма корпуса имела закругленные поверхности, я залил пластилином и придал пластиковую форму аналогичную прототипу. В целом пропорции и размеры тела отличаются от английского Моргана. Наша реплика шире, длиннее оригинала.

Оценил стеклоткань на пластилине и сделал матрицу. Это был мой рекорд, когда я ровно за одну неделю почистил матрицу кузова...

Они вместе сняли матричные оболочки.Очистка их от пластилина, наверное, была самой тяжелой и грязной работой. Компоновка чипа при снятии матрицы, естественно, развалилась.

Кусочки солнечной матрицы мы скрутили и установили собранную матрицу, чтобы сформировать панели кузова. В этой чашке мне пришлось построить негативную форму на внутренних поверхностях деталей корпуса.

Упакованный, в порядке расположения деталей в кузове, мной были опущены и залеплены пластилином боковины дверей, двери, непромокаемый капот и багажник оружия, съемные люльки крыши, ниши, фары, фонари и крышки бензобаков.Мы тоже отступили, сформировали эти опалубки из стеклопластика.

Прямо в штампе сварена и собрана легкая трубчатая рама. По контуру готовые детали из волокнистого стеклопластика. Для дверных полок, дренажа и отводов мы приклеили эту панельную рамку к кузову.

В итоге после снятия плашки мы получили жесткий верх, с дверью, съемной крышей, капотом и крышкой багажника.

Много времени ушло на установку верхней части кузова на донорскую раму и изготовление пола.Панели пола, кожух двигателя, днище багажника и колесные арки заклеены стеклотканью. Сверху на кузов и полы был наклеен стеклопластик. Получилась достаточно жесткая конструкция, особенно от пола, который также был укреплен металлическим каркасом. Каркас пола закрепляется на раме чравень на родных подушках.

Сделали каркас под капот и закрепили за двигателем отопитель с вытяжными вентиляторами. В передней части кузова приклеиваем кожух двигателя, на который крепятся остальные детали.Так как Toyota Crown является основным автомобилем, мне пришлось перенести рулевой механизм на левую сторону.

К сожалению, сроки кузовных работ до покраски ограничивались полугодом, а количество подрядчиков - бюджетом, поэтому во многих случаях приходилось договариваться о компромиссных решениях. Чтобы уложиться в сроки, в частности, нам помогли упростить конструктивное и технологическое решение вытяжки. Мы совместили капот с бампером и крыльями, хотя из-за этого стало намного сложнее.Вся эта оболочка растёт на двух петлях трубчатых скоб, закреплённых на раме корпуса над крышкой прибора. Панель поддона из стекловолокна имеет стальной подрамник и металлическую РАППАНЕЛЬ, расположенную рядом с двигателем. В опущенном положении вся конструкция крепится по бокам и спереди к каркасу кузова. Крышка багажника также увеличена каркасом из стального профиля и закреплена на кронштейнах-петлях к каркасу кузова. Для фар головного света и стеклопластиковых фонарей отформованы ниши, защищающие тыльную сторону светотехники.

В кузов реплики сразу вкладываем конструкцию съемной жесткой крыши. Снизу через фланцы упирается в полку задних сидений и крепится к раме кузова, а перед рамой рамы находится лобовое стекло. Заднее стекло на крыше съемное, лобовое и боковые стекла плоские, изготавливаются по индивидуальным размерам. Сложно было подобрать подходящие уплотнители для наших закрытых дверных стекол. До конца не решилась эта проблема на этом теле. Во дворе решили, по возможности использовать стекло с прокладкой от соответствующего донора.

Внутри дверных коробок собрал подрамники из металлопрофиля для установки направляющих стекол, установки петель, замков и ручек. Дверь висела на петле в проеме и исправляла щели. Затем были изготовлены и прикреплены к двери кронштейны из металлопрофиля и стеклопластика для штатных зеркал. На дверях разместили ручки Alfa Romeo.

Поместите стулья в кабину и закрепите их на полу к каркасу кузова. Установлена ​​консоль с рычагом ручного тормоза.а ручка КПП, педальный узел и рулевая колонка С рулем на комфортном расстоянии от сиденья. Сиденья спроектированы и изготовлены с подоконником из стекловолокна, дверью и дверными ручками, приборными панелями и панелями корпуса консоли. После покраски кузова все детали салона были обтянуты кожей и алькантарой.

Автомобиль несколько лет эксплуатировался в сухую и теплую погоду.

Спасибо всем, кто принимал участие в производстве автомобиля.

Статьи про тюнинг своими руками.

При копировании статьи посетите мой блог.

Стекловолокно - материал, полученный путем плавления стекла и создания из него прочных жгутов. Полученные катушки имеют много прочных волокон, гибких и водонепроницаемых.

Материал называется стекловолокно, а полотно из нескольких его слоев - стекло. Оба продукта играют важную роль в строительстве различных объектов. Применение стеклопластика и ремонт автомобилей.

Материал, пропитанный смолой, становится более прочным и гибким, поэтому некоторые детали машины легче заменить. Грамотный ремонт стеклопластиком позволяет установить новые и качественные элементы.

Виды стекловолокна

Стекловолокно для автомобилей обычно представлено двумя видами:

  1. Стекломат представляет собой плотное многослойное полотно, состоящее из смеси отдельных кусочков стекловолокна и связующего вещества.Отличие этой стеклянной оболочки заключается в меньшем количестве стекла по сравнению со смолой. Такой подход создает прочное водонепроницаемое покрытие, которое прекрасно заменяет любые детали в строительстве. Также стекломат используется для восстановления поврежденных панелей.
  2. Стеклопластик для перевозки автомобилей из предыдущего материала. Его волокна имеют плавные линии, в отличие от хаотичного стекла. Это единственное преимущество этой сетки, потому что мат легче надевается на матрицу.
  3. Стекло
  4. — тончайший материал на основе расплавленного стекла.Примерный вес – 32 г на квадратный метр. Это открывает широкое поле для различных экспериментов, где требуется очень гибкий материал.

"Для того, чтобы изделие было прочным, запасное стекло дополняется несколькими слоями до необходимой толщины. По технологии волокна стекловолокна скрепляются и уходят на время. При недостаточной толщине процедура повторяется."

На этом этапе важно набраться терпения, так как слои должны появляться постепенно.Если взять слишком много стекол и попытаться их соединить, то полотно получится кривым и не пригодным ни для какой работы.

Fibergian предлагает стеклопластик

Стеклопластик для автомобилей необходимо покупать, так как все детали изготовлены из стеклопластика.

Для этого используется специальная матрица, которую можно сделать на основе макета девушки - фанера, пенопласт. Устройство такого рода деталей автомобиля также подходит для реставрационных работ с волокнистым стекловолокном.Как сделать матрицу из стекловолокна проще всего?

  • Макет автомобильного элемента должен иметь идеально гладкую поверхность, только тогда изделие будет качественным.
  • Чтобы сделать матрицу, макет должен быть вощеным. Крайне важно, чтобы стекловолокно не застревало в чипе.
  • Если требуется отдельная матрица, можно построить невысокие перегородки, которые будут разделены планировкой на несколько частей.
  • Для получения стекловолокна эпоксидную смолу следует смешать с отвердителем.Соотношение указано в инструкции к составу. Главное не переусердствовать и не переборщить с консистенцией.
  • Полученная смесь необходима для пропитки стекловолокна.
  • На следующем этапе стекловолокно должно быть прикреплено к чипу слой за слоем, пока не будет достигнута желаемая толщина. Важно, чтобы материал был очень плотным по форме.
  • После высыхания детали необходимо зашпаклевать и отшлифовать все неровности. Затем поверхность необходимо отполировать.
  • Если предмет работает не совсем гладко, его необходимо перепродавать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая степень однородности.
  • Последний шаг — нанесение Гелькуты. Этот состав придает матрице зеркальный блеск и защищает ее от мелких повреждений.

Способы изготовления изделий из стекловолокна

В дополнение к предыдущему способу изготовления изделий из стекловолокна существуют еще три варианта:

  1. Напыление вразбежку. Этот способ намного проще, так как включает уже готовые светильники.В этом случае необходимо работать с самим стекловолокном, но с отдельными нитями. В специальном приспособлении, в удобном пистолете, он становится стеклянным. Внутри измельчителя нить шарика смешивается со смолой и катализатором. На выходе вещество нужно сразу же поместить на форму.

Несмотря на то, что он выглядит довольно легким, у него есть недостатки. В баке пистолета слишком много смолы, поэтому готовое изделие слишком тяжелое.


А из-за измельченного стекловолокна теряется прочность формы, в отличие от использования твердого материала.Наконец, основным недостатком ровинговых отложений является губительное испарение готового материала.

  1. Скручивание - этот способ актуален в тех случаях, когда необходимо изготовить круглую деталь, например кусок трубы, раму велосипеда, мачту, удочку и т.д. Во-первых, в емкости для смолы отсутствует стекловолокно. Затем смесь попадает в вытяжные ролики, где лишняя смола сжимается, а полотно остается. Затем материал поступает в спа-центр. Устройство заставляет его вращаться с этой скоростью, которая регулируется Мастером.Завершение быстрое и гладкое.
  2. Препреги - заготовки из смолы, пропитанной стекловолокном. Но этого недостаточно, поэтому препреги вместе с матрицей помещаются в вакуумный отсек. Внутри подогрев смолы, поэтому требуется необходимая форма. По нужному параметру. Есть повторный нагрев, но он уже соло. Этот метод очень экономичен из-за низкого расхода смолы.

В общем, стекловолокно — уникальный материал, способный заменить целые детали автомобиля.Стекловолокно можно увеличивать по толщине, перекрывая слои до определенных параметров.


При наличии незначительных повреждений нет необходимости заменять всю деталь. В этих случаях излом наносится на смолу и покрывает стекловолокно. Готовое стекловолокно легко шлифуется.

Где купить стекловолокно для автомобилей?

Многие автовладельцы экспериментируют с разными деталями, создают новые детали из того же стеклопластика.Создать из стеклопластика своими руками практически невозможно, а вот сделать все элементы с помощью стекла несложно.

Купить стеклопластик для тюнинга можно в любом эконом магазине.

Среднерыночная стоимость Товар 100 руб. за квадратный метр. При использовании стеклоткани необходимы запасы Гелькута, цена которых обычно не превышает 400 рублей за килограмм. На изделие наливают гелькоут и массируют памятником, но если состав достаточно жидкий, можно использовать пейнтопульт.

Важно! При смешивании с Gelkutyt ускоритель и отвердитель следует смешивать постепенно . Эти два вещества ни в коем случае нельзя соединять по отдельности, так как консистенция приведет к взрыву.

Случайная популярность в современном дизайне становится инновационной, что такое автомобили из стеклопластика и почему они стали такими распространенными? Эти вопросы достаточно актуальны сейчас.

Современный композит – это материал, состоящий из различных компонентов.Проще говоря, это не монолитное вещество, а смесь самых разнообразных элементов. Композит состоит из матрицы, представляющей собой пластичную основу, заполненную слоями большого количества материалов.

Какое преимущество у автомобилей из стеклопластика перед всеми другими современными материалами? Прежде всего, он очень прочный и прочный, но из этого приятного легкого и гибкого материала. Стеклопластик количественно и качественно превосходит каждый из элементов. Если используются композиты, то автомобильный проект приобретает отличные механические свойства, и это никоим образом не скажется на его весе.

Стекловолокно и эпоксидная смола

При соединении вышеперечисленных компонентов получается один из лучших современных композитов - стекловолокно. Сейчас это самый популярный и распространенный материал, который используется в автомобильных системах..

Когда-то большинство самых разнообразных изделий изготавливались из металла или пластика. Но в качестве программ упражнений, проверки времени и критики не было найдено или предоставлено никакого другого материала.Любые изделия из металла довольно сильно отличались по весу и часто сталкивались с возникновением коррозионных процессов, но корпус из стеклопластика оказался только положительным, даже при длительной эксплуатации ржавчина полностью исключена.

Если речь идет о пластике, то, наоборот, он слишком ломкий, ломкий и не выдерживает значительных нагрузок, зато легкий по весу. Открытие стекловолокна резко изменилось.

Внутренняя структура из стекловолокна

Современный материал из стекловолокна представляет собой эпоксидное стекловолокно, основой которого является тканевый наполнитель, пропитанный смолой.Тканевый каркас изготовлен из волокна, что также отвечает за уровень качества детали из стекловолокна. Основными критериями этого вещества являются степень сопротивления при согласовании или разрыве и уровень прочности.

Эпоксидная смола является связующим компонентом. Именно она определяет эксплуатационные свойства стекловолокна, например, коррозионную стойкость, теплопроводность, гибкость и диэлектрические показатели. Смола стекловолокна и эпоксидная смола создают уникальную структуру, которая позволяет ей иметь так много преимуществ перед всеми другими материалами.

Производство эпоксидной стекловолокна по технологии

Промышленное производство стекловолокна осуществляется в одну или две стадии. В ходе технологического процесса стекловолокно вытягивается непосредственно из расплавленной стекломассы. Если производство материала осуществляется в два этапа, то сначала изготавливаются мелкие детали состаренного стекла или своеобразные стеклянные сферы. Их расплавляют, после чего в полученное стекловолокно добавляют смолу.Благодаря этой технологии стеклопластиковый бампер намного прочнее пластикового.

Преимущества материала

Стекловолокно имеет достаточно много важных преимуществ перед всеми другими подобными материалами. Рассмотрим их:

  • влагостойкость;
  • малый вес;
  • простота укладки;
  • устойчивость к воздействию окружающей среды;
  • Стоимость
  • (на выбор стеклохолст, цена которого около 100 руб. за 1 кв.метра вы значительно сократите себестоимость;
  • высокий уровень теплоизоляции;
  • длительный срок службы - до 50 лет;
  • низкая степень теплопроводности;
  • скорость в сборе.

Стеклопластик широко применяется в различных сферах. Однако в основном этот материал используется в автомобильных системах. Здесь из IT изготавливают кузов, бампер и другие детали.

Работы по ремонту техники

Стеклопластик для автомобилей - наиболее подходящий материал Особенно, если необходим ремонт кузова.Главное в этой работе – точно следовать технологии.

  1. Кузов необходимо очистить краской, можно использовать специальную смывку.
  2. Затем вырезается кусок стекловолокна, размеры которого должны соответствовать поврежденному участку.
  3. Следующим шагом будет подготовка эпоксидной смолы. Необходимо выбрать специальную емкость, добавить отвердитель и хорошо перемешать.
  4. Поврежденный участок кузова обработан смолой.
  5. После этого проклейка стеклотканью и повторное покрытие смолой.Этот процесс очень долгий, так как необходимо тщательно обработать всю поверхность.
  6. Последний штрих – финишная пропитка смолой с помощью валика хаотичными движениями.

Возможности стеклопластика

Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно экспериментировать со стеклопластиком, изготавливая с новыми деталями. Тем не менее, трудно создать достаточно. Для этого рекомендуется использовать стекло. Такой процесс не потребует больших вложений.Стекловолокно (Цена, повторюсь, - от 100 руб.) Чаще всего обрабатываются Гелькуэтом, стоимость которого не превышает 400 р. за один килограмм. Его наносят кистью или малярнопультом, а затем создают необходимую плоскость.

Почему стекловолокно?

В настоящее время большинство производителей предлагают потребителям стекловолокно для автомобилей разных марок, исходя из их функционального назначения. На современном строительном рынке этот материал составляет прослойку конкуренции другим видам, до недавнего времени прочно занимавшим лидирующие позиции, таким как стекло, бетон, металлы и их сплавы, керамика и дерево.По основным характеристикам и свойствам ни один из этих материалов не может сравниться со стекловолокном.

Благодаря его использованию детали автомобиля приобретут высокую прочность: если машина постоянно эксплуатируется зимой, ее детали из стеклопластика спокойно выдерживают другие климатические условия. Стоит добавить, что такой материал, как нержавеющая сталь, совершенно не способен к гниению или коррозии. Именно благодаря его изобретению появилась уникальная возможность Продлить срок службы автомобилей на несколько десятков лет, так как такие узлы в течение длительного периода времени не требуют никакой антикоррозийной обработки.

.

Изготовление бамперов и обвесов на заказ. Изготовление индивидуального аэродинамического обвеса. Хотел бы я жить... и работать

Изготовление деталей обвеса на 15000

Жажда скорости. Тюнинговый аэродинамический обвес

Тюнинг автомобиля – творческий и сложный процесс. Правильная установка аэродинамического комплекта снижает аэродинамическое сопротивление, снижает затраты на топливо, повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Отсутствие оборудования и опыта испортит внешний вид и динамику будущего суперкара.А непрофессиональная установка приведет к ухудшению устойчивости и управляемости машины.
ARTFG Tuning Studio предлагает индивидуальные аэродинамические обвесы. Вы сможете «прокачивать» машину, менять крылья, добавлять или заменять нестандартные детали. Грамотный подбор компонентов и соответствие аэродинамического обвеса обеспечивают комфортную езду на самых высоких скоростях.

Из чего состоит аэродинамический обвес автомобиля?

Передний бампер.Аэродинамический обвес в передней части автомобиля защищает днище от турбулентного потока. Силовой комплект крепится к бамперу, который поглощает энергию удара в случае столкновения.
Спойлеры. Контурные самолетики, предназначенные для «прижатия» автомобиля на скорости 120 км/ч. Спойлеры устанавливаются на передний и задний бамперы, заднюю крышу и багажник.

Бампер задний. Он отводит поток воздуха от дна и предотвращает появление областей низкого давления.Заднее антикрыло размещено на заднем бампере для улучшения курсовой устойчивости и стабилизации потока.

Крыло. Поверхность с профилем, противоположным крылу самолета. Обеспечивает прижимную силу для компенсации подъемной силы корпуса. Крыло размещается на двери багажника за крышей, если автомобиль хэтчбек или универсал.

Нижние панели. Они скрывают подвеску и днище автомобиля от встречного потока воздуха, уменьшают аэродинамическое сопротивление и препятствуют образованию вихрей.

Боковые пороги. На высокой скорости боковые пороги отводят от двери автомобиля турбулентные вихри. Вентиляционные отверстия в порогах охлаждают задние дисковые тормоза.

Какие материалы используются для изготовления обвесов?

Аэродинамические комплекты изготавливаются из легких материалов: стеклопластика, полиуретана, пластика и карбона. Рассмотрим их преимущества и недостатки.

Стекловолокно. Сформированы на основе синтетических смол и армированы стекловолокном.Относительно недорогой и довольно прочный. Обвесы из стекловолокна — это выбор, который будет доступен по цене и не разочарует качеством.

АБС-пластик. Пластиковые элементы дешевы и легки. Основание хрупкое, и его хрупкость увеличивается к концу срока службы.
Полиуретан. Материал позволяет создавать безупречно ровные формы, без трещин и изломов. Недостатком полиуретановых изделий является сложность формовки и реставрации.
Углеродное волокно (карбон). Современный, легкий и прочный материал, но достаточно дорогой.
аэродинамические обвесы из карбона подходят для премиальных автомобилей и суперкаров.

Индивидуальные аэродинамические обвесы

Изготовление индивидуальных обвесов требует много времени. На разработку и изготовление формы уходит несколько месяцев: в
указывается специфика конкретной модели, разрабатывается дизайн-проект;
на этапе макета тщательно прорисовываются линии, разрабатываются контуры каждой детали;
тщательно продуманы технологические процессы, созданы образцовые формы и матрицы; Готовые элементы
подлежат покраске и окончательной сборке.

Индивидуальные аэродинамические обвесы в Москве

Индивидуальный автотюнинг превратит Ваш автомобиль в суперкар. Стоимость изготовления аэродинамического обвеса в Москве зависит от материала и габаритов:

  1. Мелкая серия - стеклопластик. Популярный и недорогой материал.
  2. Серия Medium - полиуретаны и вакуумформование. Производство потребует времени и денег.
  3. Большая серия - литье пластмасс в металлические формы.Боди для больших мальчиков.

Сообщение было изменено:

Как вы думаете, какая часть конструкции автомобиля больше всего подвержена различным опасностям? Скорее всего, вы правильно ответили - это бампер. Вы неправильно рассчитали высоту бордюра? Был ли ваш автомобиль препятствием для начинающего водителя на парковке? Вы «поймали» глубокую яму, скрытую водой? Тогда вам точно придется заказывать новый бампер.Кастомные бамперы — наша сегодняшняя тема.


Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайские аналоги просто "отходы", к тому же не всегда подходят по размерам. Поэтому у автовладельца остается только один выход – заказать изготовление бамперов в мастерской. Конечно, можно ездить с небольшими царапинами и мелкими осколками, но бампер рано или поздно все равно придется менять.

Бизнес-анализ: 90 011 Затраты на создание компании: 1 000 000-1 500 000
Для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Возврат: 1,5-2 года

Однако замена бампера не всегда является причиной испорченного внешнего вида.Зачастую бампера заказывают в тюнинг-ателье, чтобы освежить внешний вид автомобиля. Очень часто заказывают креативные обвесы, способные превратить старую машину в люксовый автомобиль, благодаря чему владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы.

Начать бизнес по производству бамперов на заказ не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж или организовать перевозку в салоне автомобиля. Блок-схему можно представить следующим образом:

Шаг 1: Разработка дизайна

Большинство нестандартных бамперов изготавливаются строго на заказ.Сначала заказчик высказывает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листе бумаги, а затем в специальных компьютерных программах для работы с 3D-графикой. Затем эскиз показывается клиенту и после утверждения отправляется в работу. Если нет, то эскиз будущего бампера почти готов.

Все шаблоны сохранены. Они пригодятся в качестве наполнения портфолио мастерской, такие же элементы декора могут пожелать и другие покупатели.

Шаг 2: спроектируйте матрицу бампера

Думаем, вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Его поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть изготовлена ​​из твердого материала – металла, технического пластилина или специального композита. Если заказчик хотел установить на свой автомобиль бампер с замысловатыми контурами, то для изготовления такой конструкции лучше всего повозиться с кусочками штампа.

Шаг 3: изготовление бампера

Чтобы понять, как именно изготавливаются бампера, передние они или задние, нужно сначала выяснить, из каких материалов они могут быть изготовлены.Есть несколько вариантов:

  • Сталь ... Из нее делают так называемые "буферы мощности". Обычно их можно встретить практически в любом внедорожнике. Причем силовой бампер отнюдь не является так называемым «кенгурятником» — их часто путают. Производство электробампера и его установка разрешены законом при наличии соответствующей записи в ГИБДД об изменении конструкции автомобиля.
  • Стеклопластик . Сделать бампер из стеклопластика своими руками можно и в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
  • Пластик . Пластиковые бампера - самый распространенный вариант, который можно встретить на дорогах России.

Рассмотрим на примере бампера из стекловолокна как самый простой способ. Стекловолокно нарезается на определенные куски и помещается внутрь матрицы в несколько слоев. Затем в качестве связующего добавляют различные смолы, придающие конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно снять с матрицы и отправить на следующий этап - покраску.

Совет: Используйте тефлоновую пасту, чтобы заготовка легко вышла из штампа.

Шаг 4: покраска

Покраска бампера — последний шаг. Подобрать краску под цвет автомобиля достаточно сложно, поэтому часто автовладельцы заказывают бампера совершенно другого цвета. Кстати, выглядят эти автомобили достаточно экстравагантно.

Кого следует нанять

Как показывает практика других предпринимателей, производством бамперов могут заниматься два человека.Никаких специальных знаний для этого не требуется, кроме умения работать с компьютерными программами, всю необходимую информацию вы можете найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская легко поместится в обычный гараж, которым владеет каждый второй автовладелец, поэтому проблем с производственными площадями возникнуть не должно. Кстати, вы можете узнать, что еще можно сделать с собственным гаражом.

Напоследок хочу сказать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не прекращайте добиваться своих целей при первой же неудаче.Часто начинающие предприниматели сдаются всего в одном шаге от успеха. Мы надеемся, что это не произойдет с вами. Удачи!

Несомненно - тюнинговые бампера всегда были и остаются визитной карточкой неординарного автомобиля. Никогда стандартное решение не даст столько возможностей для выражения индивидуальности владельца и создания действительно свежего ОБРАЗА кузова автомобиля. Тенденции и технологии на автомобильном рынке идут вперед, и они тоже.Сегодня широкий выбор передних бамперов для Порше, Мерседес, БМВ, Тойота, Лексус и многих других марок делает предложение топового тюнинга наиболее привлекательным для самых требовательных покупатели.Необычные и сырые, низкие и высокие, с дневными ходовыми огнями и жабрами воздухозаборников – передние бампера стали главным активатором к внешнему тюнингу автомобилей и занимают поистине почетное первое место в нашем каталожном рейтинге.

Приобретение тюнинга переднего бампера или всего обвеса - вопрос подхода. Некоторые тюнеры-любители начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят машину до совершенства, комбинируя элементы и создавая неповторимый образ.Этот способ отличает покупателей яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями относительно внешнего вида автомобиля. Последние, как правило, отдают предпочтение брендам и готовы полагаться на мнение профессионалов, тщательно создавших образ обвеса в одной концепции и с учетом особенностей конкретного проекта.

The Top Tuning Shop готов предложить вам максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выбирайте нужный вам автомобиль и мы надеемся - вы найдете именно ту картинку, которую искали!

Изготовление бамперов - замена поврежденного или тюнинг под новый

Большинство автолюбителей рано или поздно задумываются о покупке готового бампера в Москве или его покупке под заказ.

Бампер, являясь элементом экстерьера автомобиля, может быть элементом тюнинга кузова. А заменив заводской бампер на оригинальный, вы придадите своему автомобилю собственный стиль. А для любителей гонок есть варианты аэродинамических бамперов, которые улучшают обтекаемость, управляемость и маневренность автомобиля.

Увеличение количества автомобилей неизбежно вело к увеличению количества аварий. Наиболее часто повреждаемой частью кузова автомобиля является бампер, задачей которого является поглощение кинетической энергии удара при аварии.Дефекты основания и мусор также негативно сказываются на состоянии бамперов – появляются сколы, царапины, трещины.

Материал бампера: пластик или стекловолокно?

Основными материалами, из которых изготавливаются бампера, как российские, так и зарубежные, являются пластик и стеклопластик. Изготовленные из них детали отличаются дешевизной, пластичностью и простотой в уходе, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, стойкостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию.Разница лишь в технологии изготовления бамперов из этих материалов.

Итак, стекловолокно состоит из нескольких слоев стекловолокна, поочередно пропитанных специальными смолами. А в состав пластика входит полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

Бампер создается в несколько этапов.

Конструкция бампера может быть разработана индивидуально по предоставленным заказчиком чертежам или фотографиям или может быть универсальной, стандартной для всех автомобилей данной модели.

Сама модель будущего бампера вылеплена из скульптурного пластилина. На этом этапе будут учтены ваши пожелания и внесены возможные изменения в дизайн. Здесь в игру вступает компьютерная графика. Модель бампера вводится в компьютер с помощью инженерных программ. 3D-сканирование определяет координаты конкретных точек на кузове автомобиля. Компьютерная модель бампера с применением специальных графических программ накладывается на данные, полученные с 3D-сканера.На основе полученных данных изготавливается матрица или инструментация – зеркальное отображение будущей детали.

Технология производства бамперов

Изготовление оснастки или штампа бампера является трудоемким и трудоемким процессом. Ведь его качество напрямую зависит от формы исполнения детали. Компьютерная модель технологического оборудования абсолютно точно воспроизводится на фрезерном станке с числовым программным управлением. С помощью 3D-станков можно изготавливать штампы сложной геометрической формы.По заданной программе происходит 3D фрезерование по определенным координатам в нескольких плоскостях. Этот способ изготовления штампа из металла или композиционных материалов подходит для производства большого количества буферов.

Изготовление бампера на заказ - более сложная и сложная работа. Сначала создается черновая или промежуточная оснастка. На модель бампера нанесено несколько слоев стеклоткани, пропитанной специальной смолой. После затвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитно-декоративным гелькоутовым составом, препятствующим образованию «ракушек» и микротрещин, в ней создается прототип бампера.После производства прототип тщательно устанавливается на автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия детали, устраняются возможные мелкие дефекты.

Окончательный бампер затем зашпаклевывают и шлифуют, чтобы он служил моделью для отделочной матрицы, которая полируется воском для легкого удаления и гелькоутом. Эта модель также покрыта слоями армирующего стекловолокна, пропитанного специальными смолами. Может быть от 3 до 8-12 слоев, в зависимости от необходимой толщины детали.Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формования необходимо выдержать определенное время уплотнения и затвердевания слоев стекловолокна. Получившийся бампер снимается с оснастки. Для геометрически сложных вариантов изготавливают несколько плашек, части которых затем объединяют в один бампер.

Производство пластиковых бамперов осуществляется на термопластавтоматах. Специальные гранулы, содержащие полипропилен, каучук, ультрафиолетовые и термостабилизаторы, проходят термообработку и тщательно высушиваются.Затем термопластавтоматы нагревают до температуры свыше 200 градусов Цельсия. Полученный состав заливают под давлением в технологические аппараты, где принимают готовые формы.

Полученные бампера шпаклюют, шлифуют, грунтуют и окрашивают эмалями по пластиковым поверхностям.

Это всего лишь несколько способов сделать автомобильный бампер. Бампер по запросу может быть изготовлен, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также прессованием или напылением.

Качественный и оригинальный бампер придаст вашему автомобилю неповторимый образ. Наши мастера не только изготовят для вас оригинальный бампер на заказ или универсальный, но и смогут его смонтировать.

Автосервис

предлагает водителям уникальную услугу - изготовление внешнего тюнинга, нестандартных бамперов, спойлеров, порогов.

Вот некоторые из наших работ:

Крышки радиатора автомобиля: их тюнинг нержавеющей сталью также входит в круг возможностей и интересов нашей компании.Поверьте, наши художественные пристрастия и знание особенностей технологии работы с нержавеющей сталью дадут вам результат, которым вы останетесь довольны!

Вы сможете создать свой стиль и выделиться из толпы, быть заметнее в вечернем трафике. Вы повысите уровень безопасности дорожного движения благодаря тому, что станете намного ярче и заметнее как в свете ночного города, так и под прямыми солнечными лучами. На все товары в нашем магазине распространяется гарантия качества.Благодаря доступным ценам и длительному сроку службы светодиодных лент ваши затраты оправдаются очень быстро.

Каждый аэродинамический обвес требует продуманности и качественной установки. Он незаметен, имеет огромные зазоры и щели, неровную поверхность и другие недостатки. Вы можете принести нам свой аэродинамический обвес для профессиональной сборки или мы изготовим любой необходимый комплект под заказ.
Стоимость установки зависит от качества аэродинамического обвеса, типа обвеса и определяется после изучения конкретного комплекта обвеса.

Мы предлагаем широкий ассортимент компонентов освещения, таких как внутреннее освещение, комплекты светодиодных ламп для стандартных ламп внутреннего освещения, специально разработанных для конкретного автомобиля. Освещение автомобиля представляет собой универсальный комплект двухуровневой и двухцветной подсветки поверхности пола в двух/четырех точках, подсветки ручек салона, изменения подсветки и структуры шкал приборов, настройки приборов, светодиодной подсветки блоков и кнопок, установки дополнительных оттенков и многое другое!

.

Ремонт пластикового бампера: особенности, инструкции и рекомендации

Современные производители давно отказались от производства металлических бамперов. Сейчас в их производстве используются пластмассы и полимерные материалы. Но иногда на дорогах возникают мелкие проблемы и появляются различные дефекты бамперов. Это существенно портит внешний вид автомобиля. Починка пластикового бампера своими руками поможет сэкономить значительную сумму денег.Давайте посмотрим, как это сделать.

Дефекты, портящие вид

Автомобили эксплуатируются в очень неблагоприятных условиях. На бампер каждую минуту влияет множество различных факторов. Это песок (при движении по запретным зонам), дорожная пыль, гравий из-под колес других автомобилей и так далее.

Эти и другие факторы приводят к потере целостности LCP. Специалисты по кузовному ремонту Существует несколько типов повреждений бампера, в зависимости от серьезности повреждения.Самое распространенное повреждение – царапины (локальные). Это небольшие дефекты на внешней поверхности изделия. Царапины, в свою очередь, делятся на глубокие и неглубокие. В первом случае это дефект, перешедший непосредственно на пластик. Плитки простираются до основания или земли. Затем выделяют вмятины или каверны. Что это? Это локально деформированные участки на поверхности детали. Причины могут быть механическими или химическими.
К числу дефектов относятся трещины.Это отверстия. Они могут быть разного характера, а также конфигурации. Трещины, как правило, увеличиваются из-за вибрации. Помимо снижения эстетичности, снижается и прочность деталей.

Также частые поломки бампера. Это отверстия на стенках бампера с осколками отдельных деталей.

Каждое из этих повреждений должно быть устранено. Царапины и неглубокие вмятины можно удалить шлифованием, затем затиркой и грунтовкой, а затем покраской.Такие дефекты, как трещины, требуют особого подхода и изучения технологии реставрационных работ. Неоригинальный ремонт стоит дорого, но ремонт пластикового бампера обойдется намного дешевле, да и опыт можно получить полезный.

Подготовка

Рекомендуется начинать работу после снятия бампера. Ремонтировать на месте очень сложно. Восстанавливать разобранный элемент с удалением намного удобнее - можно получить доступ к скрытым областям. Затем очистите предмет от пыли и грязи.Элемент тщательно промывается. На следующем этапе определяется материал элемента – часто производители делают пометки с внутренней стороны с помощью техники штамповки или плавки. На обороте можно увидеть следующие символы:

  • ПП или ППВТ - полипропилен.
  • ПУР - полиуретан.
  • PAG6, GF15, GF30, ABS - твердые виды пластмасс, плавящиеся при очень высоких температурах.

Изделия из стекловолокна не маркируются.Специалисты рекомендуют снять лак и грунтовку на месте, где будет восстанавливаться пластиковый бампер. И не только снаружи, но и изнутри. Краску удаляют, а дефект - в 10-15 сантиметрах от края. При заделке трещин специалисты рекомендуют высверливать их концы, чтобы предотвратить дальнейшее растрескивание пластика. При наличии трещин возле элементов стыковки, болгарки или наждачной шлифовки делают V-образные канавки, куда потом в процессе ремонта пластикового бампера своими руками нужно нанести специальную ремонтную массу.

Это общие процедуры подготовки. Капитальный ремонт зависит от материала детали. Бампер из термоактивных материалов герметизируется строительным феном. Также можно паять и бытовую технику. Термореактивные детали ремонтируют специальными восстановительными материалами с проклейкой.

Электропайка

Ремонт бампера своими руками с пайкой пластика даст хорошие результаты.Для этого используются скобы от мебельного степлера и обычный, но мощный утюг для домашнего использования. После того, как подготовительная часть закончена, детали следует соединить как можно ближе друг к другу. Для более точных результатов, а также для лучшей иммобилизации место травмы заклеивают лейкопластырем. Нанесите его на лицевую сторону элемента. Начинать процесс плавки лучше изнутри. Это позволит почувствовать, как полимерный материал реагирует на тепло – за внешний вид можно особо не переживать.Движение паяльника должно быть максимально равномерным. Резкие рывки никому не нужны. Жало движется вдоль дефекта боковыми движениями. Так вы получите максимально ровный шов. Для надежности он дополнительно усилен.

Армирование

Поперек полости (пусть это будет трещина) сломайте опоры, придерживая их пинцетом. Концы скоб спереди не протыкаются, их укорачивают пассатижами. Клипсы подвержены коррозии. С пластика их рекомендуется удалить полностью.Материал для этого выдергивается из соседних мест.

Прецизионная пайка

После обучения и отшлифовки навыков по ремонту пластикового бампера своими руками с изнаночной стороны направляйтесь на перед. После того, как пластик с обеих сторон расплавится, приступайте к выравниванию поверхности.

Для этой эксцентриковой шлифовальной машины и круга P240. В процессе обработки шва не обязательно сразу добиваться идеальной и гладкой поверхности. Если переборщить, можно сделать ткань очень тонкой.Ямки заполнены пластиковыми наполнителями.

Электродная сварка

В последнее время при ремонте бамперов и других пластмассовых изделий широкое распространение получила технология с применением специальных плоских электродов. Приспособлением служили строительные фены со специальными насадками. Сопло такой насадки имеет диаметр от 2 до 10 миллиметров. Такой размер нужен для получения высокой температуры в одном локальном участке — электрод плавится эффективнее.

Такие электроды имеются в продаже. В наличии большой выбор как полиуретановых, так и полипропиленовых бамперов. Стоит знать, что электроды для разных материалов не подлежат замене.

Для работы используется термофен с функцией плавного изменения температуры. Это можно объяснить тем, что разные полимерные материалы имеют разную температуру плавления. Затем приступайте к сварке.

Реставрация полипропиленовых изделий

При ремонте бамперов своими руками в домашних условиях не используйте полипропиленовые армирующие материалы.Жесткость конструкции обеспечит ремонтный состав. Для сварки нужно купить плоский электрод из полипропилена или детали бампера с такой же маркировкой. Фен надевается на насадку, сопло которой имеет ширину 4-6 мм. Температуру устанавливают такой, чтобы электрод плавился, но без пузырей и испарений. Затем липкая масса с силой прижимается к предварительно сделанной V-образной канавке. Пластичная масса заполнит весь дефект, а в зоне ремонта останется лишь небольшая полочка.

Специалисты дают совет по ремонту пластикового бампера своими руками, чтобы максимально точно сварить состыкованные фрагменты от центра дефекта. Затем обработайте среднюю часть половинок, затем четвертинки. Это самая эффективная программа.

Свойства ремонта бампера из полиуретана

Этот материал имеет более низкую температуру плавления, чем полипропилен. Если она выше 220 градусов, материал разрушится. При ремонте бампера своими руками нужно стараться не перегревать, иначе полиуретан станет ломким и потеряет свои характеристики.Дефект сверлить не нужно, так как он сделан из полипропилена. Для армирования используйте скобу от степлера или специальную сетку. Затем нанесите электроды, ширина которых составляет 8 миллиметров, и расплавьте их с помощью фена. Материал должен плавиться, но не испаряться. Как и в случае с пропиленом, полоски следует расплавлять, начиная с центра и заканчивая серединой. Насадка для пистолета должна иметь сопло 10 миллиметров.

Реконструкция деталей из огнеупорных материалов

Инструкция по ремонту бампера своими руками для негорючих пластиков немного отличается.Технология восстановления требует использования клея.

Сначала выполните тщательную очистку. После этого по краю всегда будут волокна. Их можно удалить болгаркой. Элементы соединяются и фиксируются скотчем или клеем. Поскольку последнее, лучше всего подходит эпоксидная смола. Непосредственно место повреждения и 50 миллиметров вокруг него замазывают клеем. Затем эпоксидной смолой пропитывают тонкий стекловолоконный материал и помещают в место излома.Волокна располагаются слой за слоем до тех пор, пока срез не станет одинаковой толщины по отношению к основанию детали.

После того, как клей и волокно на изнаночной стороне высохнут, можно переходить к лицевой поверхности. Такую технологию необходимо использовать для восстановления.

Заключение

Теперь понятно, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками. Это несложная работа, с которой справится любой автовладелец. Ремонт своими руками поможет сэкономить деньги и восстановить эстетичный и привлекательный внешний вид автомобиля.

.90,000 DIY Multi-player Glass Machine Table Magic Sand Детский игровой стол Производители и поставщики Китай - Цена по прейскуранту завода-изготовителя материал: стекловолокно

2. Симпатичный и красивый внешний вид и яркий свет

3. Конкурентоспособная цена с музыкальной функцией

4.Развивайте воображение и творческие способности детей, обучайте навыкам ручного обучения

5. Простота в эксплуатации и использовании, монетоприемник, низкие затраты на управление

6. Профессиональный дизайн, подходящий для пунктов проката, супермаркетов, парков развлечений и других бизнес-целей. Хорошая распродажа на мировом рынке

Параметры продукта



1

возраста

05

Animzhou Co., Ltd является профессиональным производителем симуляторов 9D VR (9D виртуальной реальности), подвижных игр с родителями и детьми, аркадных игровых автоматов и другого оборудования для парков развлечений.

EASYFUN была основана в 2005 году и расположена в районе Панью города Гуанчжоу, центре анимационной индустрии Китая. Мы являемся поставщиком, контролируемым SGS, и вся наша продукция сертифицирована CE.

Easyfun является интегрированной компанией, занимающейся исследованиями и разработками, производством, продажами и управлением маркетингом. За последние 10 лет Easyfun посвятила себя самым передовым технологиям в мире и создала множество известных продуктов симулятора 9D VR и популярных игровых автоматов.Базируясь на мировом рынке, Easyfun уже экспортирует свою продукцию в более чем 100 стран.

В настоящее время Easyfun уже открыла дочерние компании в Индонезии и Малайзии, и у нас также есть обмен и сотрудничество с командой США, командой Австралии и командой Кореи. Наша цель – стать международной компанией в индустрии развлечений.

Основная продукция Easyfun

Ⅰ Симуляторы виртуальной реальности

1 1/2/3 9D VR кресло-яйцо, стулья 6/9 9D VR кинотеатр

2.кино

4D/5D/7D/XD 3. HTC VIVE VR симуляторы

4. Имитатор автомобильного движения, имитатор полета, симулятор F1

Ⅱ Внутренние игровые автоматы

1. Гоночный игровой автомат: как Outrun, Initial D5, Initial D6, Hummer, Need For Speed, 3D Sonic и так далее.

2. Игровой автомат Moto Racing: например, GP Moto4, TT Moto, Atak Moto, Harley Motor, FF Motor, Lucky Motor, Kids Motor и так далее.

3. Игрушка/кран/подарок/торговый игровой автомат

4.Выкуп / лотерея / билетный автомат

5. Тренажер / спортивные игры: баскетбольный тренажер, настольный хоккей на траве, дартс и т. д.

6. Игровой автомат: охотничий герой, автомат для видеоигр, водный стрелок, стрелок

7 Игровой автомат с музыкой и танцами

8. Катание на качелях для детей

Ⅲ Уличный электропоезд

1. 360 градусов Счастливый автомобиль, 720 градусов Тележка, Шагающий робот, Принц мото

2.Дрифт-кар

3. Электромобиль-бампер: бампер-машина, бампер-машина, бампер-машина Caterpillar, бампер-самосвал Марсианский, бампер-машина НЛО

4. Машинка-бампер с эффектом: бампер, автомобиль-бампер, бампер

5. Езда на плюшевых животных

Наше преимущество

1. Более 10 лет опыта в оснащении парков развлечений исследованиями, разработками и производством

2.Мы обслуживаем более 300 игровых центров в более чем 150 странах. Мы можем предоставить отзывы и рекомендации по машинам для клиентов.

3. Мы можем составить план прибыли, чтобы помочь клиенту получить больше прибыли и помочь ему разработать всю стратегию для игрового города

4. Мы создадим склад на ключевых рынках, где мы храним большое количество запчастей на местном, чтобы решить проблему.

5. Наша компания имеет полный комплект руководства по эксплуатации сайта, может назначить операционную и техническую команду, чтобы помочь открыть игровой центр, достичь модели прибыли и предоставить последний план прибыли в долгосрочной перспективе.

Часто задаваемые вопросы:

В: Какова гарантия вашего продукта?

A: Мы предлагаем один год гарантии и пожизненную техническую поддержку. В течение гарантийного срока, если какая-либо часть сломана из-за нечеловеческого фактора, мы отремонтируем или заменим ее. Мы также предоставляем профессиональную техническую поддержку через год. Если вам нужны запасные части, мы можем просто взимать с вас фактическую стоимость материала.

Q: Могу ли я иметь свой собственный логотип на машине?

Отв.: Да, мы можем создать ваш логотип и нанести его на машину. И для некоторых продуктов у нас есть разные дизайны и разные цвета для вашего варианта

В: Каков срок оплаты?

A: Срок оплаты составляет 30% депозита и 70% баланса до доставки. После внесения 30% депозита мы начнем производство, после завершения производства мы сделаем фотографии и видео и все детали, которые вы хотите увидеть, а затем оплатим 70% остатка.

В: Как долго я могу забрать машину после размещения заказа?

Отв.: Если по воздуху, то около 5-7 дней. Если по морю, это зависит от того, из какой страны вы и где находится ваш морской порт, пожалуйста, попросите нас о продаже, чтобы проверить. В некоторых странах мы можем помочь вам от двери до двери.

В: У вас есть офис в моей стране?

О: Теперь у Easyfun уже есть филиал в Индонезии, поэтому Индонезия также может купить продукт в нашем офисе в Индонезии. В некоторых странах у нас есть хорошие друзья, которые могут нам помочь. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации о продаже.

В: Вы продавали в европейские страны?

О: Да, мы продали более 100 стран. Европа является одним из наших крупнейших рынков, все наши игровые автоматы и симуляторы кинотеатров прошли сертификацию CE.

Hot Tags: многопользовательский игровой автомат diy стол из стекловолокна волшебный игровой стол с песком для детей, Китай, производители, поставщики, завод, цена, купить, сделано в Китае

.

Изготовление обвесов на заказ. Цены на обвес. Бампер под заказ

Часто клиенты обращаются к нам с просьбой сделать индивидуальный проект аэродинамики для своего автомобиля, т.е. разработать и изготовить обвес, бампер, накладку бампера или другие детали автотюнинга по фото или чертежу. Обращаясь к нам, заказчик обычно представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что за этим стоит, какая титаническая трудоемкость стоит за готовой деталью, которую хотел бы получить данный человек.Казалось бы вот вам рисунок, вы же знатоки, берите и делайте. Заказчик обычно подозревает, что изготовление бампера на заказ займет немного больше времени, чем уже имеющегося в ассортименте, а самое главное и ошибочное мнение, что деталь на заказ будет стоить столько же, сколько аналог в нашем каталоге. Это иллюзия. Автор страницы материала ©

Чтобы понимать предстоящую загруженность отдельного проекта, нужно иметь представление о том, как вообще устроено производство деталей тюнинга, которые уже представлены в каталоге на сайте, хотя бы в нашем примере, пока указываем тем, что производственный процесс одинаков у всех без исключения производителей автотюнинговых деталей.Вы делаете заказ, давай надеваем бампер, принимая заказ, производитель-продавец забирает со склада готовую матрицу, на производственном языке "оснастка" или в просторечии "форма" для изготовления заказанного Вами бампера и изготавливает продукт для вас в соответствии с вашим заказом. Ключевым моментом здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому сроки изготовления вашего заказа, как правило, средние у продавца в день заказа.Эта стоимость производителем рассчитывается исходя из себестоимости производства самого продукта. То есть, как мы видим, все просто, вы оформили заказ и, как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, причем быстро и «по разумной цене». Автор страницы материала ©

Теперь, исходя из прочитанного, рассмотрим, как будет выполнен Ваш индивидуальный заказ, т.е. бампер для Вашего автомобиля, которого Вы не нашли в нашем каталоге. Мы согласовываем с вами дизайн и форму будущего бампера, после чего приступаем к работе.Есть несколько способов выполнить проект, рассмотрим средний. В первую очередь, при работе по моделированию нам нужен автомобиль, аналогичный тому, для которого моделируется бампер, если не на весь период работы, то хотя бы с периодическим осмотром к нам на сборку. Эту проблему мы решаем сами и найти машину на модельный период обычно сложно, один из вариантов - взять машину в аренду. Затем покупаем с «разборки» стандартный б/у бампер, на базе которого и будут выполняться работы.После аренды автомобиля и покупки обычного бампера берется на работу «модельер». специальные материалы и методы начинают формировать, «отображать» внешний вид будущего бампера, соответствующий предоставленному вами образу или изображению. Только эта операция может занять минимум неделю-две, в зависимости от сложности геометрии. Когда модель бампера готова, «матрицу» берут в работу, из полученной мастер-модели начинают формировать переходную или промежуточную матрицу (форму). Смола, стекломат и стеклохолст наносятся в несколько слоев, выдерживая время высыхания каждого слоя.Эта операция продлится еще неделю. Когда матрица адаптера готова, она производит первый тестовый элемент, т.е. вариант бампера. Базовый бампер подвергается точной подгонке и подгонке к автомобилю, убираются и исправляются возможно допущенные при моделировании нарушения геометрии, проверяются все размеры и расстояния, а также отражения правой и левой сторон бампера. Эта операция может занять до недели. После этого окончательный вариант бампера подвергается доработке поверхности, которая отделывается полиэфирной шпаклевкой, поверхность, как говорится, обнуляется, устраняются все дефекты.Срок выполнения данной операции 3-7 дней. С готовой и окончательной модели приступают к снятию матрицы, т.е. готовят окончательную (чистовую) форму. На бампер наносится смола и стекломат матрицы с соблюдением всех условий и времени высыхания каждого слоя. В среднем слоев может быть от 5 до 15, в зависимости от того, насколько долго планируется матрица (форма). Срок этой операции 1-1,5 недели. И только когда матрица готова, изготавливается готовый бампер по вашему эскизу, на его изготовление уйдет примерно 2-3 дня.Автор страницы материалов

Как видите, процесс реализации вашего проекта, на один бампер, занимает много времени, требует серьезных материальных вложений, это аренда автомобиля и покупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а также в качестве вознаграждения за работу моделиста, штампа, формовщика. В итоге срок около двух месяцев и материальные затраты примерно равны стоимости пяти готовых бамперов из этого штампа. Поэтому, имея четкое представление обо всем объеме работ, нужно определиться с реализацией идеи и заказать ту или иную часть в индивидуальном порядке.Обычно дешевле и в разы быстрее найти что-то готовое среди множества предложений от разных поставщиков, благодаря чему вы не переплачиваете и экономите время. Автор страницы материала ©

Очевидно, что модельная концепция вашего проекта представлена ​​с некоторой поверхностностью, затронуты основные моменты производственного процесса, не вдаваясь в технологию, но общие принципы наверняка будут ясны и понятны. В заключение можно рассмотреть несколько подобных проектов, которые мы уже выполнили.

* при использовании запасных частей и карманных детей клиента и выполнении разовой работы менее одного нормо-часа действует принцип «минимальный заказ-наряд».

Цены на остальные виды работ рассчитываются по нормам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".

Цены указаны в рублях.

Внимание!

Автомобили выпуска до 1997 года включительно обслуживаются только по предоплате, оговоренной заранее.

Диагностические и слесарные работы на автомобилях, выпущенных до 1997 года включительно, оплачиваются по фактически отработанному времени.

Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"

Вита-Моторс дорожит своими клиентами и поэтому несет 100% ответственность за все выполненные работы и запчасти купленные и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по поводу гарантии необходимо предоставить копию заказа. Если в ближайшее время не будет возможности приехать для устранения дефекта, а гарантийный срок может истечь к моменту визита, просто сообщите нам о проблеме сразу, при обнаружении дефекта, для фиксации момента обращения и, конечно же, в зависимости от дефекта старайтесь не использовать автомобиль, чтобы не усугублять последствия.Например, после ночёвки под машиной обнаружена утечка масла, и клиент уезжает в командировку или отпуск, ну и т.д.

Внимание! «Вита-Моторс» не оплачивает работу, выполненную в других сервисах, даже если до гарантийного случая далеко — мы лучше платим за эвакуацию неисправного автомобиля, но будем уверены, что это наша вина. Просим отнестись к этому вопросу с пониманием, к сожалению, случаи мошенничества со стороны недобросовестных клиентов участились.

Вы меняли это и то все сломалось, это было далеко от вас и я там что-то починил, прошу возврат денег и/или оплату ремонта.

К сожалению, как сказал знаменитый Мюллер: доверять никому нельзя... Могу (с)

Это, конечно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис, устраняющий неисправность, нам давно известен. Самое главное помнить, что все проблемы можно решить. Удачи на вашем пути!

Отправить прайс-лист на почту

Услуги

от 8000 рублей

Астера Вита-Моторс спроектирует, изготовит и соберет любое навесное оборудование для вашего внедорожника:

  1. Силовые бампера (в т.ч. под лебедку)
  2. Силовые пороги любой конструкции и крепления
  3. Кронштейны запасного колеса (также подвижные, запираемые)
  4. Стеллажи экспедиционные для любых грузов, в т.ч.в с креплением к силовой раме автомобиля.
  5. Силовые арки, кронштейны фар, светодиодные балки и т. д.
  6. "Кенгурятники", или, как многие любят их называть - "ослоотбойники" (кенгуру у нас нет, а осликов полно).
  7. Защита бамперов и порогов.

И многое, многое другое, как по вашим эскизам, так и по готовому каталогу работ, в зависимости от ваших пожеланий и объема. Возможно изготовление реплик силовых бамперов и других аксессуаров

.

известных брендов, таких как ARB и Jaos.

Срок изготовления в среднем составляет около десяти дней. Покраска готовых деталей - на выбор:

  1. Порошковая краска
  2. Стойкое покрытие U-pol Raptor
  3. Отделка Premium Durable Line-X.
  4. Автомобильная эмаль. Любые цвета на ваше усмотрение.

Стоимость изготовления блока питания:

  1. Силовые пороги (без сборки) - от 18000
  2. Бампер силовой (без крепления и лебедочной площадки) - от 30 000 руб.
  3. Бампер силовой (без крепления с лебедочной площадкой) - от 40 000 руб.
  4. Багажник экспедиционный (без установки) - от 12000
  5. Держатель запасного колеса (стационарный, без кузова) - от 8000
  6. Опора запасного колеса (поворотная/навесная, без сборки) - от 14000

На представленных фото процесс изготовления электробампера из стального листа 4мм со скрытой площадкой под лебедку Warn, со светодиодной балкой Cree, противотуманными фарами и трубчатыми силовыми порогами в JK Wrangler, а также силовые пороги с накладки на Додж Рам.

На все оборудование, изготовленное мастерами «Вита-Моторс», включая покраску, распространяется полная пожизненная гарантия на установку!

Сборка силовых комплектов производства Вита-Моторс происходит с учетом конструкции конкретного автомобиля, благодаря чему вы не будете переживать за силовой каркас автомобиля при использовании оборудования - нагрузка на элементы рассчитывается индивидуально.

Изготовление силового обвеса для Jeep Wrangler JK

90 120 90 121 90 120 90 123 90 120 90 125 90 120 90 127 90 120 90 129 Печать

Изготовление деталей обвеса по цене 15.000

Жажда скорости. Тюнинговый аэродинамический обвес

Тюнинг автомобиля – творческий и сложный процесс. Правильная установка аэродинамического обвеса снижает лобовое сопротивление, снижает затраты на топливо, повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Отсутствие оборудования и опыта испортит внешний вид и динамику будущего суперкара. А непрофессиональная установка приведет к ухудшению устойчивости и управляемости машины. Тюнинг-ателье
ARTFG предлагает именные аэродинамические обвесы.Вы сможете «прокачивать» машину, менять крылья, добавлять или заменять нестандартные детали. Правильный подбор компонентов и подбор аэродинамического обвеса способствуют комфортному скоростному режиму движения.

Из чего состоит аэродинамический обвес автомобиля?

Передний бампер. Аэродинамический обвес в передней части автомобиля защищает днище от турбулентного потока. Силовой комплект крепится к бамперу, который поглощает энергию удара при столкновении.
Спойлеры. Контурные самолетики, предназначенные для «прижатия» автомобиля на скорости 120 км/ч. Спойлеры устанавливаются на передний и задний бамперы, заднюю крышу и багажник.

Бампер задний. Отводит поток воздуха снизу и предотвращает появление областей низкого давления... Заднее крыло размещено на заднем бампере для улучшения курсовой устойчивости и стабилизации потока.

Крыло. Поверхность с профилем, противоположным крылу самолета.Обеспечивает прижимную силу для компенсации подъемной силы корпуса. Крыло размещается на двери багажника за крышей, если автомобиль хэтчбек или универсал.

Нижние панели. Они скрывают подвеску и днище автомобиля от встречных потоков воздуха, уменьшают аэродинамическое сопротивление и предотвращают образование вихрей.

Боковые пороги. На высокой скорости боковые пороги отводят от двери автомобиля турбулентные вихри. Вентиляционные отверстия в порогах охлаждают задние дисковые тормоза.

Какие материалы используются для изготовления обвесов?

Аэродинамические комплекты изготавливаются из легких материалов: стеклопластика, полиуретана, пластика и карбона. Рассмотрим их преимущества и недостатки.

Стекловолокно. Сформированы на основе синтетических смол и армированы стекловолокном. Относительно недорогой и довольно прочный. Обвесы из стекловолокна — это выбор, который будет доступен по цене и не разочарует качеством.

АБС-пластик.Пластиковые элементы дешевы и легки. Основание хрупкое, и его хрупкость увеличивается к концу срока службы.
Полиуретан. Материал позволяет создавать безупречно ровные формы, без трещин и складок. Недостатком полиуретановых изделий является сложность формовки и реставрации.
Углеродное волокно (карбон). Современный, легкий и прочный материал, но достаточно дорогой.
аэродинамические обвесы из карбона подходят для премиальных автомобилей и суперкаров.

Индивидуальные аэродинамические обвесы

Изготовление индивидуальных обвесов требует много времени.Разработка и изготовление формы занимает несколько месяцев:
уточняется специфика конкретной модели, разрабатывается дизайн-проект;
на этапе макета тщательно прорисовываются линии, разрабатываются контуры каждой детали;
тщательно продумывают технологические процессы, создаются шаблонные формы и матрицы;
готовых элементов подлежат покраске и окончательной сборке.

Аэродинамические обвесы на заказ в Москве

Индивидуальный автотюнинг превратит Ваш автомобиль в суперкар.Стоимость изготовления аэродинамического обвеса в Москве зависит от материала и габаритов:

  1. Мелкая серия - стеклопластик. Популярный и недорогой материал.
  2. Средняя серия - полиуретаны и вакуумформование. Производство потребует времени и денег.
  3. Большая серия - литье пластика в металлические формы. Обвесы "для больших мальчиков".

"Обвес" - детали кузова с тремя основными функциями:

1.Защита узлов, агрегатов и металлических деталей кузова от мелких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес идет от:

  • полиуретан,
  • АБС-пластик,
  • Металл,
  • Сложенный.

Рассмотрим подробнее сложные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВОЕ ПОЯВЛЕНИЕ:

Обвесы из композитного стекловолокна:

Стеклопластик – самый распространенный и популярный материал для производства обвесов.Относительно невысокая стоимость, относительно высокие технические характеристики прочно закрепили за данным обвесом позицию лидера.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру производили, производили и будут производить свои детали из стеклопластика.

Lummo, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APRIL, Buddy Club, HKS, Blitz, Bomex и другие мировые тюнинговые бренды успешно используют композитное стекловолокно в производстве своей продукции.

Преимущества комплектов для тюнинга автомобилей из стекловолокна:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и замысловатые конструкции недоступны для обвесов из АБС-пластика или полиуретана.
  • Устойчив к экстремальным температурам.
  • Производственная мобильность.
  • Поэтому тюнинг-комплекты изготовлены из стеклопластиковых композитов.

Дефекты обвесов из стеклопластика:

Недостаточная сравнительная гибкость.

  • Как правило перед покраской обязательна адаптация к автомобилю.
  • Специальные требования к покраске обвесов из стеклопластика.
  • Человеческий фактор. Из-за ручного метода производства наблюдается низкое качество.

В результате обвесы из композитного стекловолокна делят рынок покупателя обвесов на две категории -

Первые — ярые противники композитов. Как правило, люди не интересуются тюнингом или не хотят менять внешний вид своего автомобиля и не требуют дизайна своих машин.Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на заводские обвесы из АБС или полиуретана.

Второй - любители стеклопластиковых обвесов. Отдавайте предпочтение нестандартным опциям для всего набора автомобилей. Желающие выделятся из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Они понимают, что трудности подгонки или покраски таких комплектов к кузову компенсируются их общей стоимостью и готовы идти по этому пути.

Оба по-своему правы - не будем их осуждать и двинемся дальше.

ВТОРОЙ ТИП:

Обвесы из углеродного композита и детали для тюнинга.

    Углерод (углеродное волокно).

    Кевлар.

    Гибрид. (сочетание углерода или кевлара со стеклянными материалами)

Особенностью данной группы являются технические параметры карбоновых обвесов -

Преимущества карбоновых комплектов:

  • Вес меньше, чем у стекловолокна.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Теплоемкость материала выше, чем у стекловолокна.
  • Красивое сооружение. «Жанровая постановка» не требует росписи.


Недостатки карбоновых обвесов:

  • Длительный и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогостоящие компоненты более чем в пять раз превышают размер стекловолокна.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции из-за низкого потребительского спроса.

Эта группа автомобильных обвесов существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор в пользу деталей из углеродного волокна и кевлара обычно делается, когда есть острая необходимость уменьшить вес автомобиля или добавить блеска при использовании тех или иных деталей. Высокая цена материалов делает такие тюнинговые изделия дорогими и не громоздкими.

Однако эти продукты успешно используются в автоспорте. В настоящее время нет замены группе карбоновых обвесов.

(Продолжение следует).

Обвес для автомобиля - технология изготовления обвесов на заказ.

Как животные похожи на своих хозяев, так и автомобили отражают внутренний мир своих владельцев. Одним из способов подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свой автомобиль в трафике является тюнинг автомобиля, т.е. изменение технических параметров или экстерьера автомобиля. Обвес для автомобиля – это элемент внешнего тюнинга... Изготовленный на заказ обвес сделает Ваш автомобиль уникальным среди миллионов других в Москве.

Обвесы автомобиля могут не только придать ему брутальный и строгий или динамичный и спортивный вид, но и улучшить технические характеристики. Тюнинг-комплект снижает аэродинамическое сопротивление воздуха, облегчает управление на высоких скоростях и улучшает маневренность. Комплект кузова переднего бампера
используется для оптимизации передней части автомобиля и улучшения сцепления с дорогой. Пороги и задний бампер устраняют завихрения воздуха, ухудшающие устойчивость автомобиля.Крыло также предотвращает отрыв автомобиля от дороги. А спойлер перераспределяет входящий поток воздуха. Воздуховоды и воздухозаборники направляют поток воздуха на охлаждение тормозной системы и радиатора. Ресницы фар, решетка радиатора, расширители колесных арок, различные обшивки и молдинги не улучшают аэродинамику, а настраивают внешний вид автомобиля.

Производство автомобильных обвесов осуществляется из различных материалов, которые имеют свои преимущества и недостатки.Таким образом, АБС-пластик дешев и легок, но имеет узкий диапазон рабочих температур и подвержен негативному воздействию ультрафиолета и химических веществ. Полиуретан и карбон имеют ряд преимуществ перед пластиком, но стоят неоправданно дорого. Изготовленный на заказ обвес из стеклопластика – ваш лучший выбор по соотношению цена-качество этого материала. Широкий диапазон температур применения, пластичность, легкость и прочность позволяют создавать шедевры автотюнинга из стеклопластика – стеклотекстолита, пропитанного смолой.
Изготовление индивидуальных тюнинговых обвесов – кропотливая процедура, состоящая из нескольких этапов.

В первую очередь вам предстоит определиться с дизайном будущего обвеса. Он может быть универсальным, подходящим к аналогичной модели автомобиля или изготовленным индивидуально по вашим чертежам и эскизам. Затем из пенопласта, резного пластилина или полиуретана формируется тюнинг-модель кузова автомобиля. На данном этапе возможно внесение изменений и высказывание пожеланий со стороны заказчика относительно внешнего вида обвеса.

На карту будущего поставлены 3D-технологии. С помощью 3D-сканера определяются координаты всех точек автомобиля, что необходимо для максимально точной подгонки деталей. Также с помощью 3D сканирования определяются крепления будущего обвеса для автомобиля. Модели деталей в натуральную величину моделируются с помощью специальных инженерных программ. Затем 3D-модель автомобиля сравнивается с компьютерной моделью обвеса, после чего строится матрица.
Изготовление штампа само по себе сложный и трудоемкий процесс. Оператор строит на компьютере модель, которую необходимо воссоздать с абсолютной точностью. На современных станках с нумерацией программа управления 3D-фрезерованием осуществляет несколько фрез в разных плоскостях по заданным оператором координатам. 3D-фрезерование на станке с ЧПУ позволяет точно и в достаточном объеме изготавливать детали со сложной геометрией.

Детали для тюнинга обвеса изготавливаются с помощью этого штампа из стекловолокна.Затем наносится разделительный состав на основе воска, который полирует поверхность и облегчает снятие деталей с штампа в будущем. Изнутри матрица покрыта специальным защитно-декоративным составом гелькоута, который выравнивает рельеф и предотвращает «пузырение» поверхности детали.

Сам процесс изготовления детали из стеклопластика заключается в поочередном нанесении на штамп стеклопластикового армирующего материала и специальных смол. Слои следует наносить и уплотнять с интервалами, необходимыми для затвердевания смолы.
После того, как деталь вернулась к своей первоначальной форме, ее осторожно извлекают из штампа. Приближается завершающий этап. Деталь тщательно шпаклюется, ошкуривается и в конце окрашивается.
Это лишь один из способов сделать обвес для своего автомобиля. Напыление, контактное формование, прессование, инфузионный метод также могут быть использованы при производстве нестандартной кузовной шпаклевки.

Качественный тюнинг автомобиля придает ему характер и стиль. Уникальный индивидуальный аэродинамический обвес на автомобиле выделит вас на фоне миллионов водителей односерийных автомобилей в таком огромном мегаполисе, как Москва, и привлечет восхищенные взгляды прохожих и соседей по реке.
Все особенности данного вида тюнинга автомобиля проявляются только на высоких скоростях. Подгонка такой детали, как аэродинамический обвес автомобиля, неспециалистом может привести к плачевному результату. Например, плохо затянутый спойлер, отлетающий во время гонки на автостраде, может вызвать не только сожаление о «выброшенных на ветер» деньгах. Поэтому наши специалисты не только изготовят для вас оригинальный, индивидуальный или универсальный обвес, но и установят его.

Обвес для автомобиля по запросу, цены от:

DIY Fiberglass Multi-Place Table Game

Размер:

L210 * W 10 0 * h 110 см

3-12

220 V / 110 V

Player

10 -20

1 набор

место происхождения

Guangzhou

подходит Расположение

Game Center, парк развлечений, торговый центр, театр, туристическая достопримечательность

1 год, пожизненная техническая поддержка

Как играть

1.Дети создают в соответствии с их воображением

2. Следуйте форму формы

Акустический подиум в дверь 15.000
Бампер 50.000
капот 50.000
Коробка для сабвуфера и стелса 10.000
Все тело 600 000
Рефлектор (ресницы) 4.000
Защита бампера 30.000
Подушечки для масок 10.000
Пороги 25.000
Расширители колесных арок 35.000
Решетка радиатора 20.000
Спойлер 20.000
Твитер (пищалка) 4000
Подвесная крыша 400.000
.

Тюнинг Авто своими руками. Самые необычные домашние автомобили (20 фото)

Многие мечтают о собственной машине, но лишь некоторые нашли в себе силы, вдохновение и желание упорно трудиться и кропотливо создавать собственную машину мечты. Он отчаянный самоучка и делает автомобильный мир интереснее, спасая его от скуки в конвейерном производстве. Именно их творения привлекают внимание окружающих, порой больше, чем лучшие модели именитых производителей.

Сегодня мы хотим познакомить вас с лучшими отечественными автомобилями со всего мира. В нашем рейтинге они действительно достойны самоделки, которую можно хоть сегодня отправлять в серийное производство, не боясь низкого спроса. Большинство автомобилей, попавших в рейтинг, легко могут составить конкуренцию автомобилям крупных производителей, но, к сожалению, навсегда останутся в единственном экземпляре, дружественном публике, за исключением различных автосалонов. Однако это делает их особенными, особенными, уникальными, а их владельцам дает возможность почувствовать себя героями, сумевшими создать действительно достойный автомобиль сам по себе.Итак, начните.

В нашем рейтинге только пять самоделок. Было бы еще и еще, но мы решили ограничиться автомобилями, прошедшими все необходимые сертификаты и зарегистрированными, т. е. все участники рейтинга допускаются к вождению по дорогам общего пользования без каких-либо ограничений. Это только подтверждает их качество и уникальность, а также указывает на реальную возможность составить конкуренцию серийным автомобилям.

Пятое место перешло к внедорожнику " Чёрный Крук " Казахстанской постройки.Созданный для охоты в степных условиях, этот уникальный автомобиль представляет собой грозный и футуристический дизайн одновременно. «Чёрный ворон» может смело сниматься в фантастических фильмах и даже выступать в качестве армейской машины, но используется только его создателем — скромным независимым инженером из Караганды.

Внешний вид внедорожника действительно оригинальный, немного топорный, но оригинальный и брутальный. «Чёрный ворон» — настоящий автомобиль Благодаря мощной раме-кожуху, клеящимся алюминиевым панелям обшивки, «многоглазой» оптике и всем страшным колёсам, готов рискнуть даже в сложном грунте.В бою «Черный ворон» мчится благодаря мощному двигателю V8 американского производства, работающему в связке с автоматической коробкой передач и коробкой передач от ЗИЛ-157, расположенной на задней оси. Прекрасные задачи внедорожников гарантирует длинная база, широкий диапазон, центральное расположение двигателя и КПП, а также независимая подвеска с тягой БТР. Все это позволяет автомобилю сохранять устойчивость за счет резкого маневрирования даже на скорости около 100 км/ч и легко преодолевать встречающиеся на дороге ямы и неровности.

Уникальный самодельный салон рассчитан на двоих пассажиров. Оснащение Jeep включает в себя светодиодные указатели поворота и горения, привод переднего стекла, электропривод капота и уникальный выдвижной ящик с защитой от цепи, установленный на днище. Что касается цены, то примерная стоимость «черной вороны» составляет около 1 500 000 рублей.

Продолжайте. На четвертой строчке расположился первый в истории Камбоджи автомобиль — «». Как ни странно, его создала не государственная или частная автокомпания, а простой механик Нххор Фоэтак, решивший в 52 года, что пора обзавестись собственной машиной.

Angkor 333 — очень компактный двухместный родстер с очень современной начинкой и довольно привлекательным, особенно для небогатой азиатской страны, дизайном.

Камбоджийская самоделка

получила кузов с обтекаемыми формами, стильную оптику и современные аэродинамические элементы. Кроме того, Angkor 333 представляет собой гибридный автомобиль, оснащенный электротяговым двигателем, 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 45-сильным бензиновым генератором, предназначенным для подзарядки аккумуляторной батареи.Удивительно, но самодельный родстер способен разгоняться до 120 км/ч и преодолевать на одном заряде аккумулятора около 100 км. Кроме того, в состав фурнитуры Angkor 333 входит сенсорный экран, выполняющий роль панели приборов, а дверь открывается специальной магнитной пластиковой картой. Этих особенностей нет даже в большинстве серий Тачки, так что разработка талантливого механика заслуживает уважения.

Первый Angkor 333 был собран в 2003 году. В 2006 г. Kreator представил второе поколение своего мозга, а в 2010 г.Свет увидел доработанный автомобиль третьего поколения, который по сей день собирает вручную небольшие мероприятия по заказу из гаража NHin Faojk, гарантируя новый возраст выхода на пенсию. К сожалению, о стоимости тура ничего не известно.

Автомобиль, чаще всего именуемый «», находится на третьем месте нашего рейтинга. Этот впечатляющий внедорожник создал Вячеслав Золухин из Краснокаменска Забайкальского края. В основе самоделки - окончательное шасси Газ-66, дополненное замененными камазовскими амортизаторами, передними вставными ступицами и гидравлическим рулевым управлением от грузовика ХО ХО.

В движение

Mega Cruiser Russia приводится атмосферный дизельный двигатель Hino Hino Hino Hino объемом 7,5 л, который в процессе доработки получил систему очистки воздуха КамАЗ. Помогают двигатель 6-ти ступенчатой ​​механической коробки передач и раздатка от ГАЗ-66, в которой были заменены на импортные целые подшипники. Привод от самоделки полный, с возможностью блокировки мостов, в которых заменены главные пары, что позволило добиться плавного движения по дорогам с твердым покрытием.

Мега Крузер Россия Кузов металлический, узел крепится к раме 12 амортизирующими опорами. «Жилая зона» — обновленная кабина грузовика ISUZU Elf, к которой прицеплен бракованный «задний» минивэн Noah. Передняя часть кузова состоит из усовершенствованных крыльев от ГАЗ-3307, капота собственной разработки и решетки радиатора, обрамленной несколькими решетчатыми кожухами Off-Road Auto. Прадо. Самодельный металлический бампер, самодельные колесные диски "Трустуй" с колесами ГАЗ-66, что позволило установить резину от армейского "Тигра" Дзоба.

Если заглянуть в салон, то можно увидеть 6-е место, много свободного места, правильный руль, приятный симпатичный салон и удобное водительское место с отличным обзором во все стороны.

Mega Cruiser Russia оснащен бензобаком на 150 литров, гироскопом, электропроводностью с усилием 6 тонн, аудиосистемой и даже спойлером. По словам автора борта, внедорожник способен разгоняться до 120 км/ч, его вес составляет 3800 кг, а средний расход топлива составляет 15 литров по трассе и около 18 литров по бездорожью.В прошлом году на продажу был выставлен Mega Cruiser Russia по цене 3 600 000 рублей.

Вторая строчка нашего рейтинга — еще один уникальный внедорожник, то есть из Украины. Мы говорим о машине. Buffalo "Также построен на базе ГАЗ-66. Его автор Александр Фелицилиил из Белой Церкви Киевской области.

«Зубр» имеет более современный и аэродинамический вид, оригинальность которого подчеркнута, особенно передняя часть кузова.Большинство кузовных панелей были взяты напрокат у VW Passat 64, но некоторые компоненты пришлось делать самостоятельно.

Под капотом украинской самоделки 4,0-литровый турбодизель с отдачей 137 л.с., позаимствованный у китайского грузовика Dongfeng DF-40. Также он представил «Зубра» и 5-ступенчатую механическую ниву. Трансляции. Рука об руку были предоставлены агрегаты китайского внедорожника отечественного производства. До 120 км/ч при среднем расходе топлива 15 литров на 100 км. Неподвижный диск в задней части «буйвола», с возможностью подключения переднего моста, блокировки дифференциала и использования пониженной передачи.
Автомобиль способен преодолевать собратьев на глубинах до 1,2 метра, а также оснащен системой регулирования давления в шинах с дополнительным выходом для хозяйственных нужд: накачивания лодок, использования пневморешетки или пневмоинструмента и т.д.

Бизон

Бизон, посаженный на 12 опор, усилен многочисленными жесткостями и рамным каркасом, а крыша внедорожника выполнена из металла толщиной 2 мм, что позволило организовать раскрытие палатки на ночь. Одной из особенностей «Бизона» является девять салонных сидений (3+4+2), с двумя задними креслами, которые можно поворачивать в любую сторону, что позволяет увеличить свободное пространство в багажном отделении.В целом «Бизон» имеет комфортный и просторный салон с качественными удобными сиденьями и передней панелью с двумя перчатками.

Среди многочисленных устройств, устанавливаемых на «Бизон», выделим наличие усилителя руля, двойного усилителя тормозной системы, камеры заднего вида, GPS-навигатора, электросварных лебедок, специальных отражателей заднего хода и броских подножек к задней двери. На создание «Бизона» Александра Свичилинина потратила около 15 000 долларов.

Что ж, осталось только назвать победителя, который, естественно, может стать спортивным автомобилем, ведь речь шла о гоночном автомобиле, о котором мечтают все водители.Мечтал о простом самообучении без технического образования челябинец Сергей Владимирович Иванцов, начавший строить собственный спортивный автомобиль еще в 1983 году. Автомобиль, с бесполезным названием " ISV. ", состоящим из инициалов создателя, строился около 20 лет, и на этом длинном пути два прототипа, склеенных 1:1 сначала из оконной замазки, а потом из пластилина, удалось выжить. При этом, по словам Творца, он все делал «на глазах», без чертежей и расчетов.

С модели из пластилина Сергей Ледиэлд отлил гипсовые детали будущего кузова, затем закрепил их стеклотканью и эпоксидной смолой. Отдельно стоит сказать, что у создателя этого шедевра аллергия на эпоксидную смолу, и поэтому работать приходилось в армейском противогазе, иногда он проводит в нем по 6-8 часов. Что и говорить, настойчивость, с которой он подошел к своей мечте, заслуживает уважения, а результат его работы впечатляет не только простого Зооака, но и опытных специалистов автомобильной промышленности.С точки зрения дизайна ISV Homemade может поспорить со многими выпускаемыми спортивными автомобилями, и все же окончательная концепция спортивного автомобиля была разработана около 15 лет назад. Как признался сам Сергей, то вдохновение, что кричит в Lamborghini Countach, но если посмотреть то во внешнем виде ISV можно почерпнуть нотки и Aston Martin, и Maserati, и даже Bugatti.

Основой ИСВ является пространственная сварная рама из угольников квадратного сечения, а все шасси и подвеска с небольшими доработками заимствованы у «Нивы».Привод ISV как и положено хорошей спортивной машине, только задний. Что касается двигателя, то скромный двигатель от «классики» получил изначально, но затем уступил место 1,8-литровому 4-цилиндровому мотору мощностью 113 л.с. От BMW 318, работающий в паре с 4-ступенчатым «автоматом». К сожалению, из-за большой любви к ее мозгу, Сергей так и не нагрузил ISV на полную мощность, поэтому мы никогда не узнаем истинную скорость автомобиля. Автор спорткара ездит достаточно аккуратно и на скорости более 140 км/ч не разгоняется.

См. внутренний ISV. Здесь классическая компоновка 2-х местного спорт салона максимально сжата для комфорта водителя. И это неудивительно, ведь салон много раз создавался вручную, дорабатывался и переделывался. Здесь, как и снаружи, можно увидеть достойное оформление салона спортивного автомобиля, некоторые детали которого также напоминают стайлинг автомобилей известных производителей. У ISV съемная крыша, с гильотинной дверью, есть кондиционер, сантехника, стильная панель приборов от Audi и аудиосистема.
Сколько стоит ISV, сказать сложно. Сам создатель считает, что его машина бесценна, и по некоторым данным однажды отказался продать ее за 100 000 евро.

Вот и все, мы в последний раз познакомили вас с самыми интересными и качественными отечественными автомобилями, допущенными к эксплуатации на дорогах общего пользования. Каждый из них по-своему уникален, оригинален и интересен. Но вместе они, безусловно, оставили свой яркий след в истории мирового автопрома и подарили море положительных эмоций не только своим создателям, но и многим посетителям различных автомобильных выставок и шоу.Надеемся, что количество любителей создавать шедевры в гараже будет только увеличиваться, а это значит, что у нас будет повод для новых оценок.


Некоторые водители категорически не соответствуют автомобилям, выпущенным официальными производителями.. И тогда они решают создать самодельных Автомобилей. , который полностью удовлетворит все индивидуальные пожелания владельца. И сегодня мы расскажем о 10 самых необычных подобных автомобилях.


Черный ворон - идеальная машина для казахских степей.Он быстрый, мощный и недостаточный для использования. Этот замечательный внедорожник был сделан с нуля энтузиастами из города Караганда.

Черный Ворон имеет 5 литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил Благодаря которому автомобиль может разгоняться до 90км/ч при движении по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 — первый полностью электрический автомобиль, разработанный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, но именно этот автомобиль является не результатом развития автопрома в стране, а частным проектом одного человека — скромного механика из Пномпеня.

Автор Angkor 333 Мечтает, что в будущем откроет собственный завод по серийному производству как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Поклонники Бэтмена со всего мира мечтают о Бэтмобиле — восхитительном дизайне Superhero Auto с множеством разнообразных функций, недоступных для обычных серийных машин.

И инженер Ли Вейл из Шанхая решил своими руками осуществить эту мечту.Он создал настоящий бэтмобиль, сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку этой машины китайцы потратили менее 10 000 долларов.

Шанхай Бэтмобиль, конечно, нет десяти разных видов оружия и они не ездят со скоростью 500 километров в час, но внешний вид безусловно повторяет автомобиль Бэтмена, показанный в последних фильмах про этого героя.
Настоящий гоночный автомобиль 1 стоит огромную сумму денег - более миллиона долларов.Так что таких машин в частной собственности нет. По крайней мере официальные варианты. А вот умельцы со всего мира своими руками делают копии гоночных автомобилей.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Ксуванович, потративший 25 000 евро на создание трамвая Формулы 1. В результате получился удивительно красивый автомобиль. С мощностью 150 лошадиных сил, которая может разгоняться до скорости 250 километров в час.

Просыпаясь на этой красной машине по улицам города, Кувданович получил прозвище «Боснийский Шумахер».
Китайский фермер старого Го, потому что он увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти дальше мечты и приступил к разработке автомобиля собственного производства, который был разработан в честь изобретателя - старика Го.

Old Guo — это компактная копия Lamborghini, предназначенная для детской аудитории.Но это не игрушечный автомобиль, а настоящая машина с электродвигателем, способная проехать на одном заряде аккумуляторов до 60 километров.

При этом стоимость одного экземпляра старого Го составляет 5000 юаней (чуть меньше 500 долларов США).
Киевлянин Александр Чупиллер с сыном в течение года собирали запчасти от других автомобилей, а также оригинальные детали собственного внедорожника, назвали их Зубр. У украинских энтузиастов есть огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил.

Бизон может разогнаться до 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого автомобиля 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника три ряда сидений, на которых могут разместиться девять человек.

Интересна и крыша зубровки, которая встроена в раскладную палатку для ночлега в этом районе.
Конструктор LEGO — настолько универсальный материал, что его можно построить даже с полностью работающей машиной.Два самых успешных энтузиаста из Австралии и Румынии основали инициативу с таким названием.

Под них построили автомобиль из конструктора Лего, который мог двигаться за счет 256-поршневого пневмодвигателя, разгоняемого до 28 км/ч.

Стоимость создания этого автомобиля составила чуть более 1 тыс. долларов, большая часть которых ушла на покупку более полумиллиона деталей конструктора Lego.
Ежегодно Shell проводит специальные гонки среди автомобилей, использующих альтернативные источники топлива.В 2012 году в этом конкурсе победил автомобиль, созданный группой студентов Астонского университета в Бирмингеме.

Наверх Дорога Камаро — это Шевроле Камаро. 1999 год перевернулся. Автомобиль был создан для гоночной пародии на 24 часа лимона (24 часа лимона), в которой могут участвовать только автомобили стоимостью не более 500 долларов США.


В наше время мало чем удивить новой моделью автомобиля, а здесь автомобиль, сделанный своими руками, всегда привлекал внимание и волнение.Человека, делающего автомобиль своими руками, ожидает два варианта развития событий. Первое восхитительно создавать, а второе - улыбка окружающей среды в форме изобретения. Если вы это понимаете, то ничего сложного в том, чтобы собрать машину самостоятельно, нет. Для внештатного инженера требуется лишь знать конструкцию автомобиля и основные характеристики его деталей.

Исторический факт

Началу вагоностроения предшествовали некоторые исторические условия.За время существования Союза велось серийное производство автомобилей. Они не могли удовлетворить определенные потребности потребителей. Поэтому изобретатели-самодельщики стали искать способы справиться со сложившейся ситуацией и сумели сконструировать автономные автомобили.

Для того чтобы создать один автомобиль своими руками, три нерабочих, все из которых были расстреляны, необходимы запчасти. Если брать в расчет людей, живущих в глухих деревнях, то они чаще всего совершенствовали различные органы, тем самым увеличивая их вместимость.Он стал выпускать машины высокой страсти И даже воду смог одолеть. Короче говоря, вся энергия была направлена ​​на упрощение жизни.

Отдельная категория людей придает большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим характеристикам. Помимо красивых легковых автомобилей, производились спортивные автомобили, которые были небольшими в заводских экземплярах. Все эти изобретения не только удивили окружающих, но и стали полноправными частями дороги.

Во времена Советского Союза особых ограничений на отечественные автомобили не было.Запреты появились в 80-х годах. Они касаются лишь определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могут их обойти, зарегистрировав в соответствующих органах одно транспортное средство под управлением совсем другого.

Что нужно для постройки автомобиля

Чтобы перейти непосредственно к самому процессу, необходимо детально продумать. Необходимо четко понимать, как будущий автомобиль будет это делать, и какими техническими характеристиками он должен обладать.Сначала необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, а потом воплощать идею. Если потребуется Франк Рабочая лошадка своими руками, потребуются специальные материалы и детали. Также важно, чтобы кузов и рама автомобиля были максимально устойчивы к нагрузкам. Когда машина только обкатывается, вопрос только в ее работоспособности.

Как сделать машинку своими руками для ребенка вы можете узнать из следующего видео:

Как делать чертежи

Не доверяйте своей голове и воображению, лучше и правильнее будет подумать, какой должна быть машина.Затем все имеющиеся соображения переносятся на бумагу. После этого можно что-то подправить, а в результате появится когда появится рисованная копия. будущая машина. Иногда два рисунка делаются на ваше полное доверие. На первом изображении показан внешний вид Автомобиля, а на втором более детальное изображение основных деталей. Прежде чем сделать рисунок, нужно подготовить все необходимые инструменты, это карандаш, ластик, ватман и линейку.

В наше время нет необходимости долго рисовать рисунок простым карандашом.Для облегчения этой задачи существуют специальные программы с широкими возможностями, и с их помощью можно сделать любой рисунок.

Внимание! Если нет инженерных программ, в этой ситуации поможет обычный текстовый редактор тестов.

При большом желании можно сделать машину своими руками. Если у вас нет собственных соображений, можно позаимствовать готовые идеи и чертежи. Это возможно потому, что большинство людей, занимающихся созданием домашних автомобилей, не скрывают своих идей, а, наоборот, представляют публику.

КОМПЛЕКТ-НАКАЗАНИЕ.

В районах Европы и Америки широкое распространение получила так называемая "КАС-КАРА". Так что же это? Это ряд различных деталей, с помощью которых можно сделать автомобиль своими руками. Кит-Кары стали настолько популярны, что появилось множество их вариантов, позволяющих собрать любую желаемую модель автомобиля. Основная сложность не в сборке, а в регистрации автомобиля, полученного в результате сборки.

Для полноценной работы с Кит-Карой необходимо иметь вместительный гараж.Кроме того, вам нужны инструменты и наборы знаний. Если у вас нет определенных навыков, работа не даст желаемого результата. При работе с помощниками процесс сборки будет более быстрым и плодотворным.

В этот комплект входит все: от маленьких винтов и инструкций до крупных деталей. В случае полноценной работы у них не должно возникнуть серьезных затруднений. Обратите внимание, что постановка не имеет печатного вида, а представлена ​​видео мастер-классом, где все продумано до мелочей.

Сбор автомобиля очень важен. Это необходимо для того, чтобы создание соответствовало всем нормам и нормам, указанным в нормативных актах. Дорожная полиция. Так как несоблюдение пунктов приводит к проблемам с установкой автомобиля по согласованию с соответствующими органами.

Внимание! Если есть возможность, можно проконсультироваться у специалистов в этой области.

Более подробно о том, что за Кира Кит и как их сделать, вы можете узнать из следующих видео:

Сборка автомобиля из материалов для обжига

Чтобы максимально выполнить работу по сборке автомобиля самостоятельно, вы можете взять основу любого другого полностью функционального автомобиля.Лучше всего посещать бюджетный вариант, потому что никогда не знаешь, в какую сторону проводить эксперименты. При наличии старых изношенных элементов их необходимо заменить в сервисном центре. Если есть возможность, можно изготовить детали своими руками на тотинге, но это при наличии профессиональных навыков.

В первую очередь приступайте к сборке автомобиля с кузовом, оборудованием и необходимыми деталями салона. Современные изобретатели использовали корпус из стеклопластика, а раньше такой материал не применялся, а материал из фанеры и жести.

Внимание! Стеклопластик – достаточно гибкий материал, позволяющий осуществить любую идею, даже самую необычную и оригинальную.

Наличие материалов, запасных частей и других комплектующих позволяет построить автомобиль, который по внешним параметрам и форме не уступит моделям автомобилей мировых лидеров легковых автомобилей. Она требует смекалки, хорошей фантазии и некоторых знаний.

Сводка сделанная своими руками:

Сборка автомобиля из стеклопластика

Начало сборки автомобиля из стеклопластика зависит от сроков выбора подходящего шасси.Затем подбираются необходимые агрегаты. Затем необходимо приступить к разметке салона и креплению сидений. По завершению была усилена ходовая часть. Рама должна быть очень надежной и прочной, так как все основные части автомобиля будут крепиться друг к другу. Точнее, размер пространственного каркаса, тем лучше участки, которые состыкованы.

Для изготовления кузова лучше всего использовать стеклопластик. Но он представляет собой основу или каркас.На поверхность каркаса можно прикрепить листы пенопласта, которые максимально приближены к имеющимся чертежам. Затем вырезаются отверстия, и если есть необходимость, монтируются параметры. После этого стеклохолст крепится к поверхности пенопласта, покрывающего его сверху, и зачищается. Нет необходимости использовать прецизионную пену, пригодится любой другой материал с высоким уровнем пластичности. Таким материалом может быть сплошная ткань из скульптурного пластилина.

Стоит отметить, что стеклохолст имеет свойство деформироваться в процессе эксплуатации.Причина – воздействие высоких температур. Чтобы сохранить форму конструкции, необходимо усилить трубный каркас изнутри. Все лишние куски стеклоткани следует удалить, но делать это нужно после ее полного высыхания. Если все работает исправно и нет других работ кроме конструкции, можно переходить к кабине аппаратной части и сцепке электроники.

Если в дальнейшем планируется восстановление, можно создать специальную матрицу. Благодаря ему процесс изготовления кузова будет быстрее и проще.Матрица применима не только для изготовления транспортного средства своими руками с нуля, но и для улучшения состояния имеющегося автомобиля. Парафин принято делать. Для получения гладкой поверхности необходимо покрывать ее сверху вниз. Это повысит удобство крепления деталей на новый кузов автомобиля.

Внимание! С помощью матрицы выполнен весь корпус. Но есть исключение - это капот и дверь.

Заявка

Для воплощения идеи и изготовления автомобиля своими руками существует множество подходящих вариантов.Здесь собраны всевозможные полезные детали работы.

Сделай сам не только автомобиль, но и большой и мощный грузовик. В некоторых странах ремесленникам удается зарабатывать на этом приличные деньги. Делают машины на заказ. Автомобили с разными требованиями пользуются большим спросом. оригинальные детали кузова.

Как сделать Porsche самостоятельно:

Планируете удивить окружающих своей машиной? К сожалению, вряд ли серийная модель сошла с конвейера какого-то завода, но транспортное средство, сделанное своими руками, несомненно, привлечет внимание толпы на улице.

Отечественное транспортное средство может вызвать у окружающих две эмоции - настоящее удивление мастерству или неопределенную улыбку в виде изобретения. Если вы занимаетесь сборкой собственного автомобиля, в этом нет ничего сложного. Самое главное – узнать больше об основных частях и узлах автомобиля, понять функции и характеристики транспортного средства.

Самодельные автомобили в истории

В Советском Союзе началось серийное производство отечественных автомобилей.В последующем на рынок выпускались лишь отдельные модели, которые не могли удовлетворить все потребительские запросы. В результате появились мастера-самодельщики, которые строили свои машины по своим желаниям и финансовым возможностям.

Сборка нового автомобиля производилась на базе вышедшего из строя автомобиля, в среднем на один самодостаточный требовалось три неработающих станка. Умельцы завели все необходимые детали и внедрили их в новый кузов.К тому же в деревнях были популярны кузовные работы, старую машину специально снимали и заменяли на более вместительную.

Помимо функциональных моделей, созданных и просто привлекательных автомобилей с эстетической точки зрения не отличить от известных заводских спортивных экземпляров. Такие машины были полноценными участками дороги.

Стоит отметить, что вплоть до 1980-х годов не существовало запрета на проектирование и использование автономных транспортных средств. После запрета изобретателям пришлось выкручиваться, многие из них числились в ГИБДД с абсолютно разными транспортными средствами, а затем использовали свое изобретение.

Как собрать машину

Перед началом сборки необходимо составить план будущей работы, в котором нужно определить, какой будет машина, какие у нее будут функции и характеристики. Если автомобиль будет использоваться в дальнейшем, необходимо приобрести качественные материалы и детали, собрать надежную раму и устойчивый к воздействиям корпус.

Важно! В зависимости от того, какое транспортное средство вы планируете собирать, вам потребуются те или иные материалы. Винты, колеса и металлолом в этом случае вряд ли смогут это сделать.

Вы можете узнать о процессе прямого монтажа из обучающих онлайн-видео.

Чертежи будущего автомобиля

Воображение и фантазия помогут прочувствовать в голове внешний вид и устройство будущего автомобиля в голове, но для воплощения задуманного в реальность необходимо составить чертеж транспортного средства.

Лучше сделать два чертежа автомобиля: Первый будет показан как общий вид, второй имеет отдельные узлы и детали автомобиля.

Перед началом рисования стоит подготовить карандаш, линейку, ватман, резинку и маску. Сначала лист выполнен в виде эскизов тонкими линиями, которые при необходимости легко удаляются. После этого все детали, и получившееся изображение полностью устраивает - рисунок будет скучен толстой линией.

Не обязательно рисовать рисунок на листе бумаги, на помощь приходят современные дизайнерские программы, значительно облегчающие процесс создания чертежа.

Построить машину

В странах Америки и Европы в последние несколько лет популярны комплекты Кар-Кар, представляющие собой набор различных деталей, позволяющих собрать автомобиль своими руками.Детали универсальны, поэтому то, какой получится готовая машина, полностью зависит от фантазии владельца набора.

Сделать машину своими руками - задача, достойная настоящего мужчины. Многие задуманы, некоторые привезены, единицы рвутся до расторжения. Мы решили рассказать истории автомобилей, что называется, на коленке. О творениях Professional Body Studio, в том числе Type A:Level или Elmotors, поговорим в другой раз.

Дело чемпионов Востока

Больше всего самоселов в так называемых развивающихся странах.Позволить себе дорогую машину Может не каждый, но каждый хочет. И авторское право в этих странах выглядит, скажем так, своеобразно, не в Европе.

В Сети несложно найти фильм о полной заводской «самообороне» суперкаров в Бангкоке. Есть такие в десять раз дешевле оригинала. Сейчас это уже не работает: видно, немецкие журналисты сняли ролики о самодельных услугах, оказанных им медвежьей службой, а местные власти задумались об отсутствующих лицензиях «Мастерс» и сохранности машин, которые они убит.Явное совпадение, тем более тестовая подвеска не показалась этим поделкам.

Интересно, что в основном тайцы держали суперкары - делали космические каркасы из металлических профилей и труб и "одевали" их в стеклопластиковый кузов. В большинстве случаев самозаправщики просто берут старые машины, отрезают «лишние» кузовные панели, а свои тратят. По этой технологии построена, например, эта реплика Bugatti Veyron из Индии. Амбициозный проект, прямо по акции "Зажгли - да королева, украдут - да миллионы".За основу автор и владелец взяла старенькую Honda Civic.. И постаралась - внешне экземпляр получился достойным: недаром она так внимательно рассматривает публику.

Другой индиец, бывший актер, а ныне социальный реформатор, обнял пародию Weiron на Honda Accord. Получилось ужасно. Другой был основан на Tata Nano. Напомню, что это официально самая дешевая серийная машина в мире с раздельными пропорциями. Очень слабый и медлительный. Однако автор этого проекта явно лишен чувства юмора, поскольку Veyron, наоборот, является одним из самых дорогих, мощных и быстрых серийных автомобилей.

Суперкары из адаптации

Не отставайте от тайских, но индийских коллег и китайцев. Молодой стекольный завод Chen Yanci не стал пародией на чужой дизайн, а сделал его собственным автором. И пусть его машина прилично выглядит только на расстоянии, а при езде всего 40км/ч (больше не позволяет установить электродвигатель) смеяться над Ченгом не хочется. Молодец, что пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Три года назад 26-летняя китаянка Лилуа была впечатлена Бэтмобилем Тумблер ("Акробат") из "Темного рыцаря", который построил Кристофер Нолан.На этот предмет и четверых друзей ушло 70 000 юаней (около 11 000 долларов) и всего два месяца работы. Стали на кузов, то ли брали со свалки, улетело тонн 10 металла. Чтобы компенсировать свои расходы, он теперь сдает свой коммутатор в аренду для фото и видеосъемки всего за 10 долларов в месяц. Но жильцы должны быть готовы выкинуть «реплику» вручную. Управлять автомобилем невозможно, так как нет силового агрегата и функционального руля. Кроме того, на дорогах КНР выставляются только автомобили сертифицированных производителей.

Другой китайский ремесленник, Ван Цзянь из провинции Цзянсу, сделал собственную «копию» Lamborghini Reventon из старого минивэна Nissan и седана Volkswagen. Сантана. А также таскал металл со свалки. На него она потратила 60 000 юаней ($9,5 тыс.). В машине. карбюраторный двигатель. Он нещадно дымит, не имеет салона и даже стекол, но автору, скорее всего, понравился, а соседи считают, что машина Цзяна - точная копия Ламбо. Автор утверждает, что способен разогнаться на своем супербарде до 250 км/ч.Из-за этого ей никто не рискует.

Как видите, больше всего надомники любят копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне. Внутри этой машины Mr. Мита из Тайланда стоит мотоцикл LIGHAN с двигателем. Четверть литра.

Самое смешное и осязаемое существо — китайский фермер Го из Чжэньчжоу. Он сделал ламбо для... своего внука. Автомобиль имеет детские габариты – 900 на 1800 мм и электродвигатель, позволяющий разгоняться до 40 км/ч.Аккумуляторов из пяти аккумуляторов хватает на 60 км пути.Го потратил 815 долларов и шесть месяцев работы.

Вьетнамский автомеханик из провинции строительства создал подобие катков Royce, используя для этого «семерку». Я купил его за 10 миллионов донгов (около 500 долларов). Еще 20 миллионов ушло на тюнинг. Большая часть суммы ушла на металлические электроды и решетку радиатора A La Rolls-Royce, заказанные в местной ремонтной мастерской. Получилось грубо. Но парень стал знаменит. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

Самавто-2017.

В районах бывшего СССР также сильны традиции самозанятости. В советские годы существовало движение «Самавто», объединявшее любителей отечественных автомобилей и мотоциклов. Это было много, потому что в те годы казалось проще собрать машину, чем купить ее – несмотря на полную нехватку запчастей и бюрократические преграды. А какие интересные проекты рождались в те годы! Юна, Панголина, Лаура, Ихтяндер и другие... да, были люди. Впрочем, так и остался.

Несколько лет назад я писал о детище москвича Евгении Данилиной под названием внедорожник, напоминающий Hummer h2, но намного превосходящий его возможности.

Сразу вспоминается многолетнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская Zerdo design в 2000 году создала целую серию интересных самоделок, первой из них стал Бархаган, как и молот на базе ГАЗ-66. Потом была "сумасшедшая кабина" (сумасшедшая кабина), типа американской горячей, сделанная из кабины военного грузовика Зил-157 - Захар..

За "сумасшедшей кабиной" стояла самоделка в стиле ретро - так называемые реплики, спидстеры и фитоны. И для них киргизские Мастера изготавливали не только кузова и салоны, но даже рамы.

.

Как отремонтировать бампер из ламината

Руководство: как отремонтировать бампер из ламината.pdf

бампер ламинат Теги для этой темы ламинат, починить, сломанный, спойлер/бампер, сломанный спойлер чем клеить, ламинат склейка бампера, как приклеить поламнт спойлер, ремонт бампера ламинат, приклеивание ламината, ремонт спойлера, ремонт спойлера, чем клеить полированный спойлер в машине Здесь я опишу, как отремонтировать треснувший бампер, включая сварку пластика, подготовку поверхности и грунтование.Все основано на работе, которую я проделал при ремонте бампера Fiesta MK6. Это еще одна часть отчета по ремонту, а заодно и тема, ранее не обсуждавшаяся в моем блоге: Как отремонтировать поломку в ламинированной лодке? Царапины, потертости, трещины или дыры могут появиться на ламинированной лодке даже в результате незначительных столкновений и минутной невнимательности во время путешествия. В таких случаях необходимо произвести ремонт, чтобы заполнить образовавшиеся щели, повреждения или дефекты поверхности.Прежде всего, мы должны помнить, что наши панели ламинированные, а не деревянные, т.е. изготовлены из древесных материалов, и поэтому за ними нельзя ухаживать так же, как за деревянными панелями - например, мыть такие панели воскосодержащими средствами нельзя. лучшее решение шаг за шагом вы можете сделать очень хороший бампер из ламината с нуля в домашних условиях.

Этот самодельный бампер - предложение для всех, кто хочет улучшить свой автомобиль или просто нуждается в нем.

Приложив немного воли и усилий, мы можем сами устранить повреждения Объявления: бамперы из ламината на Sprzedajemy.pl - Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе. Продавайте подержанные вещи быстро, легко и локально. Недвижимость, автомобили, компьютеры, мебель, антиквариат, телефоны, спортивное оборудование и многое другое К счастью, их всегда можно починить — почти все пластики можно сварить, а остальные — склеить.Есть материал, который вы используете для этих целей, он похож на материал, из которого делают ленты для машинок, у меня целый рулон, я использовал этот, но он продается. Можно купить смолу в литровых банках. Но я думаю, что при таком большом ремонте надо бампер откручивать.Как ни разу не делал с прикрученным бампером.

Видео, показывающее, как произвести покраску пластикового элемента (вкл.

Товары в наличии в интернет-магазине ----- Маскируем большие повреждения лакокрасочного покрытия на бампере. Обширные повреждения бампера обычно требуют его разборки и перекраски. Стоимость такой операции немалая, поэтому, если мы не требуем от нашего автомобиля идеального внешнего вида, то можем попытаться замаскировать его самостоятельно. Тем не менее, это имеет смысл, когда бампер не треснут, так как бамперы особенно уязвимы для мелких повреждений. Парковочные тряпки — это хлеб с маслом, также легко за что-то зацепиться, повредив крепления.Вот что произошло в представленном Space Star - выезд из сугроба закончился поломкой двух ручек и отрывом аэродинамического профиля в нижней части.Руководству по ремонту бампера присвоены следующие теги: ремонт, покраска, достать избавление, ремонт, покраска, пластиковый бампер, царапина покраска пластикового элемента (в данном случае это бампер) Самостоятельно из имеющихся в продаже материалов Как отремонтировать разбитый бампер? Покупатели дешевых и нетипичных подержанных автомобилей часто не подозревают о трудностях, с которыми они могут столкнуться при покупке пластиковых бамперов.

Теги: как отремонтировать треснувший бампер как починить бампер склейка бампера склейка бамперов ремонт.

Бампер с прорезями можно заменить стекловолокном. Эта смола действительно очень простой метод ремонта.Спасение,только что поставил новую дверь а оказывается они отстой! И двери, и рамы! Ну и ламинат отрывается в нескольких местах (как приклеить?). В некоторых других отколот первый слой ламината. Кто-нибудь знает, как отремонтировать ламинат своими руками.Чтобы восстановить внешний вид ламинированного покрытия, ознакомьтесь с инструкцией, которая поможет вам в этом. Если есть слишком глубокие царапины, замените поврежденные пластины. Есть некоторые ремонтные комплекты, которые помогут быстро восстановить поверхность и сделать пол привлекательным после ремонта.Пластиковые автомобильные бамперы стоят дорого. Проклейка иногда намного дешевле, чем покупка новой детали. Теги: как отремонтировать поврежденный бампер поврежденный бампер поврежденный бампер поврежденный бампер и выезд за границуК металлическим листам липнет безнадежно, но если у вас есть бампер или ламинированные накладки на пороги, для их ремонта подойдет идеально.

Планирую приобрести мигомат, так как долбить им дырки в кузове машины - пустая трата времени 🙂 Ведь он один из самых важных.

Ремонт бамперов в основном включает склейку и покраску. Тем не менее, вы должны должным образом подготовиться к каждому из этих действий. Как клеить бампер? Бампер можно склеить разными средствами.Гжегож Дуда проводит треснутый бампер в Fiat Uno, показывает как выставить зажигание на примере Fiat 126p, он столкнется с извечной проблемой старых автомобилей BMW: наклоном заголовок.Перед ремонтом бампер необходимо снять, очистить и закрепить, чтобы он сохранил правильную форму до нанесения пасты. Очистите место склейки от пенопластового наполнителя и отшлифуйте поверхность вокруг трещины до старых стекловолокон с двух сторон болгаркой.Тихое утро на туманном озере, лодка мягко покачивается и терпеливый рыболов, устремив взгляд на нетронутые глубины. Эта картина никогда не станет реальностью, если наш корабль не может похвастаться неповрежденным днищем. Хоть мы и не настоящие судостроители, мы можем взять на себя задачу по спасению нашего «Титаника» самостоятельно.Как отремонтировать бампер быстро и без ошибок - обучающее видео. Поставить и покрасить бампер автомобиля - пошаговая инструкция. Пленка для профессионалов и для людей желающих освоить профессию маляра.Нужна помощь специалиста :) У меня проблема с отверждением смолы - (использую эпоксидку 53 с отвердителем Z1 в рекомендованных производителем пропорциях).Пузырьки воздуха и когда проводишь по ним пальцем, они высасывают жидкую смолу.Как отремонтировать треснувший бампер, или Самодельная "сварка" пластика своими руками Прежде чем выбрасывать разбитый бампер, в самом начале нужно подумать, можно ли его восстановить и сделать так, чтобы сразу после покупка. Все, что вам нужно сделать, это обратиться к профессионалу, чтобы сварить поврежденные детали вместе. Компания может правильно отрегулировать ранее поврежденные детали, чтобы они выглядели так, как раньше. В Benefia мне это требование оценили в 1164,53 злотых.Вычесть мои увеличения для AC и мою собственную долю, тогда я опережаю около 300 злотых, выбирая платеж на свой счет. Что ты говоришь? В АСО они же оценили примерно в 2000..

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)