Ближайший грузовой шиномонтаж от меня


Отзывы о работе компании – Мобильный грузовой шиномонтаж

Отзывы о работе компании – Мобильный грузовой шиномонтаж Skip to content
  • Вез груз по Горьковке. Так случилось что наехал на какой-то острый предмет и повредил шину. Самостоятельно поменять у меня не получилось колесо, а до ближайшего шиномонтажа оказалось очень далеко. Хорошо, что в Интернете нашел компанию Каргомобайл. Позвонил — через 15 минут специалисты уже были у меня. Поразило мощное оборудование, которым оснащены мобильные экипажи шиномонтажной помощи. Там есть буквально все для оперативной замены колеса на грузовике. Да, ребятам пришлось немного повозится, но уже через 30 минут я продолжил свой путь.

  • Грузовик заглох прямо на дороге, неподалеку от Старой Купавны. Самостоятельные попытки реанимировать автомобиль увенчались полным поражением. Решил что нечего терять время даром, нужно звонить специалистам. После долгих поисков нашел ближайшую организацию ей оказалась фирма Каргомобайл. Ребята приехали через 20 минут после вызова. Провозились с машиной всего несколько минут и вуаля. Машина завелась с первого же поворота ключа. Спасибо вам огромное. Успехов в работе и побольше отзывчивых и понимающих клиентов.

  • Спасибо компании за оперативный выезд и помощь на дороге. Около Ногинска заметил, что тормозные колодки стали плохо работать. Решил не рисковать и остановился на выезде из города. Рядом автомастерских не было, поэтому решил вызвать выездной сервис. Ребята приехали очень быстро – всего минут 30. С проблемой справились в течение пары часов. Спасибо огромное!

  • Машина заглохла на Горьковке. Не мог понять в чем дело. По итогу решил обратиться к профессионалам. Позвонил в Карго и через час специалисты были уже на месте. Оказалось что поломка в двигателе. Через 15 минут смог продолжить рейс. Отличный сервис! Так держать!

  • Спасибо компании «Мобильный грузовой шиномонтаж» за помощь. В прошлые выходные заглох прямо на Горьковском шоссе. Самому запустить двигатель не удавалось. Позвонил в первую попавшуюся организацию и ей стала данная компания. Ребята приехали через 15 минут после вызова. Двигатель запустили через 10 минут. Отличная работа! Так держать!

  • Шел с грузом в Москву. Товар скоропортящийся, поэтому задерживаться в дороге нельзя было. Но вдруг, как назло спустило колесо. Пытался заменить самостоятельно, но и замена оказалась проколотой. Не знал, что и делать. Стал искать в интернете и нашел сайт каргомобайл. Позвонил, объяснил суть проблемы и километр на котором нахожусь. Через минут десять приехал грузовой экипаж, где есть буквально все для грузового шиномонтажа. Такого я еще не видел. Буквально спустя минут 15 я смог продолжить рейс. Спасибо, что вы есть.

  • Проколол в дороге колесо на фуре. Самостоятельно поменять не получилось. Больная спина дала о себе знать. Хорошо, что существуют такие организации как эта, которые помогают дальнобойщикам на дороге. Позвонил. Через 30 минут приехал экипаж. Колесо заменили уже через 20 минут. Спасибо вам, не знаю, как справился бы без вас!

  • Шел из рейса на базу и случайно повредил колесо на грузовике. Поменять его не было возможности, а до ближайшего сервиса было около 10 км. Не добраться. Хорошо у меня всегда в телефоне записан телефон мобильного грузового шиномонтажа. Ребята приехали на помощь уже через 30 минут. Огромная вам благодарность.

  • Спасибо мобильному грузовому шиномонтажу за быстрый выезд и реальную помощь на дороге. 10.01.2020 заглох при въезде в Ногинск. Машина не заводилась, что-то с двигателем. Сам справится не знал как, поэтому обратился к мастерам данной компании. На место прибыли уже через 15 минут. А снова продолжить свой путь я смог минут через 30. Спасибо – вы настоящие профессионалы.

  • Тоже хочу присоединиться к словам благодарности. Специалисты мобильного грузового шиномонтажа помогли мне заменить проколотое колесо на фуре. Работу сделали быстро, а самое главное качественно.

  • Неприятность на дороге заставила меня обратиться к поисковику интернета. Таким образом я нашел данную компанию и хочу выразить огромную благодарность. Я думал, что таких оперативных мастеров у нас уже не осталось. Они настоящие профессионалы своего дела, которые знают как спасти клиента. Спасибо за ваш труд и профессионализм!

  • Поломки случаются именно тогда, когда их совсем не ждешь. Никак не мог завести двигатель, а срочно нужно было ехать и встречать жену с аэропорта. Хорошо вспомнил, что друг мне как-то рассказывал про эту компанию, которая не так давно помогла ему на дороге. Не долго думая, позвонил и рассказал о проблеме. Парни приехали очень быстро, ждать не заставили совсем. Поэтому смело обращайтесь, проверенно на собственном опыте!

  • Не успел тронуться с места, как случился конфуз с одной из шин. А выезжать надо было срочно, уже почти опаздывал. Мастера приехали мгновенно и устранили неполадку. Спасибо вам за ответственный подход к делу!

  • Попала в неприятную ситуацию. Машина не могла завестись, не понимала в чем проблема. К сожалению, муж на помощь не смог приехать, но вызвал специалистов. Через 20 минут мастера уже были на месте и запустили двигатель моего автомобиля. Спасибо, что есть такие компании, которые быстро помогают автовладельцам.

  • К сожалению, и у меня случилась неприятность на дороге. Не смог продолжить движение, потому что резина совсем пришла в негодность. Нужно было срочно сделать нарезку протектора, чтобы моя спецтехника добралась вовремя к заказчику. Ребята буквально спасли меня! Все сделали очень быстро за небольшую стоимость. Благодарю за оперативную работу!

  • Остался доволен работой специалистов настолько, что решил написать отзыв, хоть и не особый любитель этого дела. Ребята работают оперативно. Мне помогли заменить колесо, когда встрял на дороге из-за неожиданного прокола. Видно, что ценят время клиента. Да и стоимость услуги порадовала. Определенно при следующем казусе обращусь только к вам!

  • Добрый день! Я достаточно юный автовладелец и с неприятностью на дороге мне пришлось встретиться первый раз. Конечно, из-за пробитого колеса началась паника, но в интернете смогла найти данную компанию и, почитав отзывы, смело позвонила. Специалисты быстро заменили колесо, и я спокойно смогла добраться до дома. Благодарю вас за такую оперативность!

  • Хороший сервис, который вас точно выручит, если вдруг на дороге вы прокололи колесо. Так случилось и у меня. Ждал недолго. Мастер приехал быстро и все устранил. Спасибо за срочную помощь. Дальнейший путь продолжил без приключений.

  • Наехал на какой-то металлический предмет, в результате проколол шину. Заменить самостоятельно у меня не получилось. Время на часах было 5.45 утра. Стал искать помощи через интернет. Нашел этот сайт. Позвонил по +7 968 353-35-09. И через 30 минут подмога была уже на месте. Я еще ни разу не сталкивался с настолько профессионально оборудованным мобильным шиномонтажом. Есть буквально все. Замену произвели на месте. Буквально пара часов и я снова продолжил свой путь. Спасибо за отличный сервис и оперативность!

  • Спасибо сервису за оперативный приезд на Горьковку. Повредил колесо каким-то образом. А ближайший шиномонтаж был аж в Ногинске. До него я точно не добрался бы. Ребята приехали буквально через 20 минут. На замену ушло не более часа. Спасибо еще раз и успехов!

  • Прокол шину в дороге. Хотел сам поменять, но не вышло. Нашел в интернете выездной грузовой шиномонтаж. Позвонил. Через 40 минут помощь уже приехала. Колесо поменяли минут за 30 (может чуть больше), после чего я сразу же продолжил свой путь). Спасибо вам огромное. Успехов на работе и в дороге!

  • В пути пробило колесо. Вызвал грузовой шиномонтаж. Долго не ждал. Мастер приехал довольно быстро и все починил. Я продолжил путь без каких-либо происшествий. Спасибо, рекомендую!

  • Хочу присоединиться к добрым словам. Ребята настоящие профессионалы своего дела. Поменяли проколотую шину на Горьковском шоссе всего за 40 минут. Сам бы я точно не справился. Оборудование просто на высшем уровне, я если честно, такого еще никогда не видел. Благодарю вас и желаю успешной работы.

  • Проколол колесо на фуре. Самому заменить не получилось, поэтому сразу же обратился за помощью к профессионалам данной компании. Всего через 20 минут ребята были уже на месте. Но, что больше всего меня поразило, так это экипировка машины. Столько оборудования для мобильного шиномонтажа грузовиков я еще не видел. Спасибо вам за оперативную помощь на дороге. Не знаю что и делал бы, если не вы.

  • Добрый день. Хотелось бы еще раз поблагодарить специалиста данного сервиса за быстро оказанную помощь на дороге. Восстановить и заменить колесо удалось быстро и качественно. Смогла продолжить свой путь уже примерно через 30 мин. Спасибо.

  • Также хочу сказать о том, что данный сервис просто прекрасный. Остался под большим впечатлением от того, насколько быстро специалист отреагировал на мою заявку. Так случилось, что по пути было пробито колесо. Нужно было срочно исправить это. Мастер приехал буквально за полчаса и все устранил. Спасибо, приятно очень! Хорошее обслуживание.

  • Спасибо большое за помощь на дороге. Лопнуло колесо на дороге. Мастер приехал примерно минут через 40 как и сориентировал изначально. Очень вежливый, внимательный и к тому же, очень быстрый. Заменил на запаску за несколько минут. Все супер. Спасибо еще раз!

  • На дороге пробил колесо, вызвал мобильный грузовой шиномонтаж. Приехали быстро, колесо починило тоже очень оперативно.

  • Очень из немногих грузовых шиномонтажей, где мастера работают действительно на совесть. Как и было заявлено, приехали на место поломки моего грузовика в течение 30 минут. Выполнили ремонт быстро, путь продолжил без проблем. Очень удобно, что сервис работает круглосуточно и без выходных.

  • Так случилось, что во время следования мой грузовик пробил колесо на дороге. Не знал как быть, ведь возможности добраться до ремонта не было, т.к проблема со мной произошла почти в глуши. Начал искать выездной сервис. Обратился сюда. На мое удивление и радость ребята прибыли примерно через 40 минут — оперативность очень порадовала! Все решили быстро, поломка устранена быстро. Спасибо!!!!

  • Очень доволен работой ребят, теперь можно без страха ездить на дальние расстояния. Приехали просто мгновенно. Починили колеса быстро. Спасибо за отличный сервис. Цены невысокие. Хорошее оборудование и обслуживание клиентов.

  • При дальнем следовании со мной в дороге случилась беда — проколол шины. До ремонта было добраться просто невозможно, а время шло, мне нужно было доставить груз к определенному времени. Пришлось искать шиномонтаж 24 часа, и как же мне повезло когда я наткнулся на вас!!! Спасибо мастерам вашей компании за оперативный выезд и такой же быстрый ремонт. Вы мои спасители, все доставить успел.

  • На дороге сломалась машина. Не заводился движок. Что я только не перепробовал — результата ноль. Не знаю, что делал бы если не ваш мобильный грузовой шиномонтаж. Сам бы точно не справился. Спасибо огромное ребят, что помогли завести машину! Своим знакомым уже рассказал о вашей компании и всем раздал номера. Еще раз спасибо и успехов в работе.

  • Прекрасный сервис! Приехали на вызов уже через час. Всю работу по замене колеса на фуре взяли на себя. Спасибо вам огромное. Вы настоящая находка!

  • Спасибо вам за быструю помощь. Не знаю как сам справился бы. На дороге пробил колесо. Прокол был прямо по центру протектора. Стал искать в интернете помощи и очень рад, что наткнулся на этот мобильный шиномонтаж. Приехали ко мне буквально через несколько часов. Быстренько устранили неисправность. По цене вопросов не возникло. 2000 — вполне доступная для меня цена.

  • Проколол колесо на Камазе. Сам поменять не смог. Спасибо большое специалистам компании, очень выручили. Приехали прямо на МКАД. Быстро поменяли колесо. Все сделали очень хорошо. Советую!

  • Просто огромное спасибо вашему сервису за такую оперативную помощь! Я проколол в дороге колеса, ехать до ремонта было невозможно, позвонил сюда. Ребята приехали в течение 30 минут и все быстро починили.

  • Пробил колесо на дороге, возможности найти сервис не было! Пришлось вызывать грузовой шиномонтаж. Ребята приехали очень быстро и все починили! Я приятно удивлен таким сервисом!

  • Выездной грузовой шиномонтаж — услуга очень удобная для водителей грузовиков! Когда я попал в неприятность, то обратился сюда. Помогли оперативно, да и качественно! Спасибо вам за ваш профессионализм.

  • Буду краток и не хочу разглагольствовать. В сервисе работают настоящие профессионалы. Работу делают как для себя. Лучший отзыв — это рекомендация, поэтому рекомендую!

  • Спасибо за вашу оперативную работу. Всегда быстрый выезд, хорошее обслуживание и устранение проблем на дороге. Ребята профессионалы, знают толк в своей работе. Приезжают быстро. Долго никогда не ждал.

  • Отличный сервис, починили грузовик очень быстро. Позвонил, сообщил проблему, мастер приехал примерно через 30 минут. Был удивлен оперативностью. Ремонт выполнен качественно, цена вышла невысокая. Спасибо!!!

  • Просто огромнейшее спасибо вашим ребятам за то, что очень быстро приехали на место поломки и все быстро починили! Я проколол шину, а путь нужно было продолжать в срочном порядке! Позвонил сюда, приехали примерно через 30 минут, спасибо за помощь!!!!

  • Большое спасибо специалистам компании за помощь в ремонте колеса. Сам бы я наверняка не справился. Шиномонтаж произвели очень быстро. На место прибыли где-то через час. Никаких минусов в работе я не нашел. Рекомендую!

  • Хочу выразить огромную благодарность компании за оперативную шиномонтажную помощь. Прямо на МКАДе повредил шину на Тонаре. Заменить колесо самостоятельно не смог, потому обратился к опытным мастерам данной компании. Шиномонтажка подъехала буквально через несколько часов. Все сделали быстро и качественно. Спасибо вам ребят, не знаю что бы делал без вашей помощи.

Если у вас остались вопросы, то свяжитесь с менеджерами нашей компании по телефону
и получите всю необходимую информацию:

Ваше сообщение успешно отправлено!

Шиномонтаж рядом с вами на карте, адреса, цены

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Корпоративные новости · Группа компаний «УЛК»

Как в 45 кардинально поменять жизнь и не пожалеть!

Говоря о лесопильном цехе, каждый человек, прежде всего, представляет рабочих в спецодежде, мощные грохочущие станки и транспортёры, с шумом и стуком перемещающие по цеху целые брёвна или готовый пиломатериал. И вся эта «музыка» более подходит брутальному мужчине, чем хрупкой женщине. Однако, есть представительницы прекрасного пола, которые наравне с мужчинами справляются с «неженскими», на первый взгляд, профессиями.

Долгий путь к себе

Жанна Коноплёва около полугода трудится оператором сырой сортировки в лесопильном цехе №1 Пестовского лесопромышленного комплекса. Это отнюдь не романтическая профессия. В её обязанности входит следить за качеством пиломатериала, идущего по транспортёрам и своевременно удалять с линии бракованные доски. Кроме того, в случае, если какая-нибудь доска вдруг пойдёт другим «путём» и застрянет, её необходимо оперативно вытащить, чтобы обеспечить ровную и бесперебойную подачу материала. Как же удаётся справиться с этими довольно непростыми обязанностями?

«Свой трудовой путь я начинала в лесокомбинате, - рассказывает Жанна. - Сначала работала подручной на торцовке, потом станочницей. Для работы на станках того времени необходимо было иметь хорошую физическую форму. Через время меня назначили мастером. В этой должности трудилась до самого закрытия завода. Это примерно с 1991 года а и до 2001 года, то есть получается в общей сложности 10 лет. Так что, с деревообработкой я знакома не понаслышке».

После закрытия предприятия, Жанна, как и многие коллеги, встала на биржу труда. В этот период в нашей стране начала активно развиваться торговля. В эту же сферу и решила податься наша героиня.

Вскоре территорию бывшего лесокомбината выкупили финны и приступили к строительству завода. Все жители с неподдельным интересом следили за процессом. Когда начался набор сотрудников, свою анкету заполнила и Жанна. Ответ пришлось ждать целых 6 месяцев. И вдруг ей позвонили и пригласили на собеседование. Казалось бы, вот она – судьбоносная встреча, но... жизнь иногда преподносит неожиданные сюрпризы. В это же время наша героиня узнаёт, что ждёт ребёнка и отказывается от места. На протяжении следующих 8 лет она продолжает работать в сфере торговли.

«Для меня судьбоносным стал 2019 год, когда мне неожиданно исполнилось 45 лет, - вспоминает она. - Вернее, пришло осознание своего возраста. И я решила, что пришла пора в жизни что-то кардинально поменять. Так сказать, «вернуться к истокам». Домашним я ничего не сказала, а решила для начала заполнить анкету. Меня взяли в Пестовский ЛПК сначала в лесцех уборщицей, а спустя чуть больше года предложили должность оператора сырой сортировки. Причём, обучение проходила, так сказать, без отрыва от производства. То есть работала уборщицей и одновременно училась.

Те знания и навыки, что были приобретены в лесокомбинате, мне особо ничем не могли помочь. В то время станки были совершенно другие, без непосредственного участия человека практически ничего не происходило. Современный же процесс деревообработки полностью автоматизирован. Поэтому, можно сказать, что пришлось учиться с «нуля».

Эмоциональный народ

Процесс адаптации и привыкания проходил непросто. Жанна очень переживала, что не сможет вовремя среагировать правильно и подведёт коллег. В лесцехе линия конвейерного типа, то есть выход из строя даже одного транспортёра ведёт к простоям всего оборудования. Первое время были сомнения, и даже горькие слёзы. Но поддержка коллектива сыграла решающую роль. Постепенно пришёл опыт, а вместе с ним уверенность и спокойствие.

«Конечно, в моей профессии без физической силы не обойтись. По конвейеру идут доски разного сечения, а значит и веса. Оператор внимательно следит, чтобы никакого брака на линии не было. Если что-то обнаруживается, то тут же доска удаляется. Раздумывать некогда, на протяжении всей смены нужно быть в тонусе. С этим я научилась справляться».

По мнению Жанны, у представительниц слабого пола более развиты такие качества, как внимательность, усидчивость, целеустремлённость и настойчивость. Именно они помогают добиться результатов в любой работе. Однако главный «ингредиент» успеха всё-таки не в этом.

«В нашей смене все операторы, за исключением меня, мужчины. И, конечно, мне комфортно работать в такой компании. Я чувствую с их стороны поддержку и помощь. Пользуясь случаем, особые слова благодарности хотела бы сказать своему коллеге, напарнику и наставнику – Владимиру Блохину. Именно этот человек научил меня всему, что знает сам. Сколько терпения и сил ему потребовалось, даже подумать страшно. Когда, вроде бы, всё помнишь, понимаешь, но вдруг внештатная ситуация и у тебя такой стресс, что в одно мгновение все знания куда-то улетучиваются. Вот такой мы, женщины, эмоциональный народ. И ему приходилось снова и снова объяснять, да ещё и успокаивать. Я очень благодарна своим коллегам-мужчинам. Мне кажется, какой бы сильной и уверенной в себе не казалась женщина, в любой трудной ситуации ей необходимо надёжное мужское плечо. И тогда всё точно получится.»

Ещё много добрых слов адресовала Жанна своим коллегам по цеху. Не упустила она из внимания и условия труда.

«Я помню, как холодно было зимой в цехах лесокомбината, так как огромные двери всегда держали открытыми, приходилось работать в фуфайках. Это значительно сковывало движения. А здесь только в сильные морозы бывает накинешь на плечи куртку, а так в помещении цеха все находятся в тонких спецовках. Кроме того, на смене сотрудники обеспечены наушниками со встроенной рацией. В случае необходимости, не надо перекрикивать грохочущие станки, чтобы попросить помощи или что-то сообщить. Достойная заработная плата даёт чувство уверенности и стабильности, что также немаловажно. В этом году моя младшая дочь заканчивает школу и собирается поступать в медицинский. Сами понимаете, получение образования требует немалых финансовых затрат».

Кроме дочери, у Жанны есть ещё старший сын, который уже самостоятельный и живёт в другом городе. Наша героиня – счастливая бабушка. Муж и дочь во всём поддерживают и помогают, так, что тыл «прикрыт» надёжно.

На вопрос, о чём мечтает Жанна? Она, улыбнувшись, ответила: «Мои надежды и мечты связаны с родными. Самое главное на ближайшую перспективу – это поступление дочери. Сейчас мы этим усиленно занимаемся: смотрим вузы, условия поступления, наличие общежитий. Ещё одна приземлённая мечта – закончить затянувшийся ремонт в квартире. Осталось совсем немного, поэтому очень надеюсь, что в 2022 году в этой истории мы поставим уверенную точку. А если говорить о каких-то общих вещах, то, конечно, хочется, чтобы скорее закончились все эти ограничения, чтобы все были здоровы, чтобы в семьях царили мир и спокойствие».

Вот такие грандиозные и не очень планы и желания у нашей героини. Однако закончить статью всё-таки хочется не мечтами, а пожеланиями. Пусть у каждой женщины и дома, и на работе будет надёжное мужское плечо, которое подарит ей чувство защищённости и уверенности в своих силах – это самый верный рецепт успешной карьеры и личного счастья. 


Обращения граждан

Здравствуйте! Хочу подать документы на земельный участок, как многотетная семья.

Ответа на обращение пока нет

Любовь Александра, здравствуйте. Направляю Вам справку . Стаю на расселение ул выборгское шоссе дом 1кв 6

Ответа на обращение пока нет

Главе  администрации МО Сертолово    Ходько Ю.А.
Прошу Вас рассмотреть передачу земельного участка на территории вашего МО в долгосрочную аренду или продажу, площадью 1 Га. под  строительства тепличного комплекса.

Кадастровый номер 47:07:0479002:257
Если данный участок не является собственностью МО, прошу предоставить аналогичный по характеристикам участок.

Добрый день!Я хочу на своём участке в СНТ организовать личное приусадебное хозяйство.По уставу СНТ это разрешено.Какие документы нужны и куда обратиться для оформления?

Ответа на обращение пока нет

Главе МО Сертолово.
Прошу вас рассмотреть мое обращение и принять меры.
В связи с открытием заведения общественного питания стало невозможно проехать по дороге и выехать из двора и соседней улицы. Также не возможно пройти по тротуару с коляской из-за постоянных разгрузок продуктов ,парковок и остановок автомашин на тротуаре, а если делать замечание то ещё и хамят на ломаном русском!!!
Прошу установить дорожные знаки запрещающие остановку, стоянку в данном месте.
Также прошу призвать к порядку и следить за территорией вокруг, так как из окон мы видим бардак и мусор.

Добрый день!
Очень хотим, чтобы в нашем городе открылся детский технопарк "Кванториум" (это государственный проект).

https://roskvantorium.ru/
Детский технопарк «Кванториум» — это уникальная среда для ускоренного развития ребенка по актуальным научно-исследовательским и инженерно-техническим направлениям, оснащенная высокотехнологичным оборудованием. Мы обучаем детей универсальным навыкам и предметным компетенциям через решение реальных кейсов от промышленных партнеров по ключевым проблемам развития науки и техники и привитие 4K-компетенций (креативности, коммуникативности, критического мышления, умения работать в команде).
Кванториум — это школа мышления, основная цель которой — воспитать поколение детей, способных обеспечить технологический прорыв в нашей стране. Мы учим детей учиться: наставник не передает ребенку накопленные знания, а учит его задавать вопросы, работать с большим объемом информации и верифицировать ее.

Просим Вас уточнить условия открытия подобного учреждения в Сертолово и посодействовать (подать заявку) на его открытие. Заранее благодарные дети и родители.

Ответа на обращение пока нет

Администрация
Здравствуйте,где находится городская библиотека.Уличные не интересуют.

Здравствуйте Уважаемы Юрий Алексеевич
Обращается к Вам семья Корниловых. В результате пожара мы утратили все имущество и испытываем материальные трудности.
На всю семье (6 человек) нам предоставили одну комнату в общежитии ЦБИ с одним спальным местом. Дочери уже более года вынуждены снимать квартиру.
Ваши сотрудники позвонили в общежитие ,сказали что нам предоставили квартиры еще в декабре, что мы подали в суд на администрацию. В общежитии нам сказали оплатить за 2 месяца проживания и освободить комнату.
В суд на администрацию мы не подавали. Исковое заявление написано с пятью ошибками, подпись поддельная . По закону до решения суда нас не должны были выселять.
Мы вынуждены снимать 2 квартиры. Почему нас заставляют вселяться в дом 11 на Черной речке если от по ГОСТу (хрущевка панельная срок эксплуатации 50 лет без капитального ремонта) подлежит сносу.
У дома отсутствует часть кровли, фундамент рушится, арматура оголена и заржавела.
Вы лично на собрании обещали не предоставлять погорельцам квартиры в ветхих домах.

Ответа на обращение пока нет

Комитету ЖКХ

Здравствуйте. Прошу привлечь к дисциплинарной ответственности работников отвечающих за уборку снега, наледи ненадлежащего качества на участке «Аллея сказок». Да собственно во всем городе Сертолово.
02.03.2022 мною была получена травма коленной чашечки, локтя. Что зафиксировано в травмпункте.
Если в дальнейшем не будут приняты меры, я буду вынуждена обратиться в суд с исковым заявлением о взыскании компенсации за причинённый вред здоровью ввиду ненадлежащего выполнения своих обязанностей.  а так же для привлечения ответственных лиц к административной ответственности.
Совершенно не понятно почему пешеходные дорожки не посыпаются песком, почему наледь не скалывается. От ул. Ветеранов невозможно пройти до остановки на ул. Молодцова. Я молодая девушка, мне тяжело пройти, а что говорить о пожилых людях.

Здравствуйте!
Прошу внести в ФИАС новый адрес моего дома согласно постановления  МО Сертолово №822 от 17.12.2021 (во вложении). После выхода постановления адрес участка в ФИАС изменился, а адрес дома нет.

«А там с колодок труха сыплется». Посмотрите, как белорусы решили вопрос нерабочих тормозов у своих авто

Выпавший в апреле снег еще раз подтвердил важное правило: белорусский водитель должен быть готов абсолютно ко всему. Особенно если это касается обслуживания автомобиля. Заклинившие в разгар весенней непогоды тормоза уж точно ни к чему хорошему не приведут. Или все-таки удастся избежать неприятностей?

Журналист av.by собрал три истории столичных автовладельцев, столкнувшихся с неработающей тормозной системой машины и сделавших из этого правильные выводы. Кроме того, мы попросили Михаила Архипова, технического тренера компании Bosch, прокомментировать проблемы с профессиональной точки зрения.

«Чудом не лопнули покрышки»

У нашего первого собеседника, редактора TUT.by Дмитрия Смирнова, неприятности случались в самой первй машине, которой оказалась «шестерка» — ВАЗ-21063 1989 года выпуска.

— Это была чудо-машина моих студенческих лет, прекрасная в своем роде. На ней научился ездить, плюс приколов хватало то с захлебывающимся карбюратором, то с отваливающимся сиденьем.

Один из подобных случаев произошел и с тормозами — буквально сразу же после покупки автомобиля.

— Это была середина 2000-х, когда все еще повально чинились самостоятельно, «на гаражах». Он был, да еще с просмотровой ямой, и у отца, который предложил проверить тормоза у моих только что купленных «Жигулей». Я сел за руль, разогнался — у нас между гаражами обычная грунтовая дорога — и затормозил. Смотрим — а работает по факту лишь заднее правое колесо. Загнали авто на яму, начали смотреть. У «Жигулей» барабанные тормоза, мы их с большим трудом поснимали — а там с колодок труха сыплется, видимо, их еще с советского времени не меняли. Поехали за запчастями в автомагазин на Кошевого. Подобрали нужные колодки, приехали в гараж, поставили, залили тормозную жидкость.

 Устанавливались барабаны с усилием, но в итоге попали на место.

— Отца нужно было отвезти домой, это в пяти километрах было. Начинаю ехать и сразу глохну. Так несколько раз. Я уже и газу поддавал, и сцепление выжимал. В чем причина, непонятно, будто нагрузили машину чем-то. Кое-как добрались до дома, а в панорамном зеркале заднего вида — сплошная дымовуха, будто сзади пожар начался. Я из-за неопытности решил тогда, что двигатель сгорел, настолько много было дыма. Вышли из машины, а тормозной барабан раскаленный, словно я дрифтил не переставая целый час. Чудом не лопнули покрышки с такой температурой.

Выяснилось, что неоригинальные колодки заняли все место в барабане, не давая машине нормально ехать. С передними колесами оказался порядок, но задние явно подкачали.

— В общем, или они оказались больше по размеру, или мы сами что-то не так поставили. Когда я возвращался домой, они уже дымили меньше. И через три-четыре поездки нормально функционировали — притерлись, видимо. Все стало работать так, как надо.

Выводы из этой истории Дмитрий сделал со временем.

— У меня сейчас есть выбор, как обслуживать машину в зависимости от предпочтений и своего кошелька: поехать на СТО, в официальный сервис или к знакомым. В середине 2000-х такой возможности особо не было. Если бы я поехал на 18-летних «Жигулях» в сервисный центр Lada, на меня смотрели бы как на идиота. И я не уверен, что сделали бы лучше, потому что мастера тогда работали по вечерам «на гаражах», а днем в центре, т. е. не было большой разницы, где ремонтироваться. Во всяком случае, мне так казалось на тот момент.

Сейчас наш герой заниматься ремонтом самостоятельно точно не стал бы.

— Я могу сам подзарядить аккумулятор, поменять масло, омывающую жидкость, дворники. Но самостоятельно ремонтировать машину правда не буду. Конечно, если денег перестанет хватать, придется искать более дешевые возможности, но прямо сейчас лучше поступать так, чтобы не нервничать и не тратить свое время на работу, которую правильнее доверить опытным людям. Если мастер мне предлагает не слишком дорогостоящий вариант — я беру его, глубоко не вникая в подробности или бренды. 

Мнение технического специалиста и тренера УКЦ Bosch Михаила Архипова:

— Как я полагаю, Дмитрию достался автомобиль, который на своем веку уже успел повидать многое. И некоторые проблемы просто накопились. Хотя возраст 15–20 лет не является критичным для машины. Да и конструкция автомобиля весьма простая. 

Рассказанная проблема — частое явление. Оно обычно связано не с неоригинальными колодками, а с состоянием узла в целом. Уважающие себя производители комплектующих геометрические размеры учитывают в первую очередь.

— А вот коррозия и грязь в барабанном механизме (гидравлическом основном тормозе и стояночном) создают такие ситуации регулярно. К сожалению, обилие компонентов усложняет обслуживание. К каждому из них следует подходить тщательно. Некоторые со временем и вовсе могут сгнить, и чистка или смазка уже не помогут. А вот изменение зазоров как раз и мешает смонтировать и настроить должным образом барабанный механизм. Умножьте это все на старый «Жигуль» — и получите такую ситуацию. Сегодняшний подход Дмитрия к ремонту авто мне симпатичен. Как я понимаю, свою жажду авантюризма он перенес в безопасное русло. 

«Остановился с помощью ручника и крепкого словца»

Максиму Тарналицкому, журналисту Onliner.by, тоже есть что вспомнить спустя семь лет активного водительского стажа. Сейчас наш герой ездит на Skoda Rapid 2016 года выпуска, с которой нет проблем, но предыдущая машина — Volkswagen Golf 5-й серии, 2004 года выпуска — надежностью похвастаться не могла.

— У меня было два «веселых» случая с тормозами. Первый произошел во время движения по улице Притыцкого — тогда фактически пропали тормоза вместе со сцеплением. Оказалось, то ли прогнил, то ли прохудился тормозной шланг в районе бачка и через него ушла вся тормозная жидкость. Очень неприятные ощущения, когда ты едешь по загруженному проспекту, а у тебя педаль тормоза проваливается в пол. Тогда кое-как остановился с помощью ручника и крепкого словца.

Максим считает, что у любого владельца сильно подержанного автомобиля в багажнике обязательно должны быть тормозная жидкость, баллончик WD-шки, машинное масло, антифриз. Плюс приходится заводить множество специфических знакомств.

— В записной книжке телефона появляются странные контакты: Толик Шрус, Серега Тормозные колодки, Вася ГРМ. Обрастаешь такими специалистами и начинаешь больше времени проводить на сервисе.

Вторая история с Golf приключилась на автозаправочной станции.

— Машина как раз прошла очередное ТО — заменили масло, фильтры, тормозные колодки и диски. Отправились с друзьями в путешествие за город и решили наполнить бак. Приезжаю на заправку, паркуюсь возле колонки, а приятель заявляет: «Ты горишь». «Ха-ха, отличная шутка на заправке», — отвечаю.

Но оказалось, что у авто действительно дымится арка.

— Я, стоя возле колонки, смотрю в зеркало — и точно: из-под правой задней арки валит дым, а к нам уже бежит сотрудник заправки с огнетушителем. Я в тот же момент отъехал от станции, припарковался на безопасном расстоянии и стал думать, что делать дальше. Потом нашел ближайший шиномонтаж, где мне расклинили суппорты, после чего был ремонт, который обошелся в 300 долларов.

Максим всегда внимательно относится к техническому состоянию своего авто и не жалеет денег на нормальное обслуживание.

— Тормоза — это не та деталь автомобиля, на которой стоит экономить. Как и масло, фильтры и прочие расходные запчасти. Skoda сейчас обслуживается на специализированном сервисе VAG. Стараюсь выбирать проверенные бренды, что-то нормальное, просто потому, что запчасти будут дольше работать и тебе не нужно все время думать о ремонте. Я однажды пробовал сам купить расходники для ТО, поехал в крупную сеть автомобильных запчастей. По VIN-коду мне подобрали три фильтра, из которых на СТО мне потом смогли установить только один, остальные не подошли. Так что теперь все отдаю на откуп специалистам.

— Тормозные диски я давно не менял. Машина когда-то была служебной, и они с того времени. Но думаю, сейчас стоят Bosch.

   

Мнение технического специалиста и тренера УКЦ Bosch Михаила Архипова:

— Внезапная потеря тормозов происходит крайне редко. Так уж устроена гидравлическая часть тормозной системы. Там должны быть три тормозных элемента, причем два из них — независимые, как раз для аварийной остановки. Но даже когда происходит потеря давления в одном из гидравлических контуров, это обычно становится сюрпризом для того, кто за рулем. Повторюсь: второй контур должен был работать. А водитель воспринимает ситуацию так, будто тормозов нет совсем! Максим сделал лучше, чем можно было. Далеко не все знают, что стояночный тормоз относится к аварийной тормозной системе и должен быть задействован в подобной ситуации. Хорошо, что ручник сработал, а Максим не растерялся.

Что касается возгорания или дымления колодок, то такое я часто встречал. Особенно когда был неопытен. Эта проблема очень неприятна, поскольку природа ее происхождения бывает различна, а вот результат, видный не только во время пиротехнического шоу, приводит к более серьезным и дорогостоящим повреждениям.

Что чаще всего является причиной такой ситуации?

  • Не подготовлены исполнительные механизмы при замене колодок.

  • Не оценено состояние смежных компонентов при замене колодок.

  • Отсутствует необходимая процедура прикатки/притирки тормозных механизмов. 

  • Характеристики компонентов не соответствуют требованию автопроизводителя.

Независимо от причины, повышенные температуры приводят к повреждению смежных компонентов. Порой — до критического состояния. А вот выявить «виновника торжества» становится невозможным. 

«Решили проблему радикально — купили машину посвежее»

Неприятные истории с тормозами в автомобиле были и у логиста Ксении Слизкой. Девушка раньше ездила на Volvo V40 2000 года выпуска. Как и у всякого видавшего жизнь авто, у него иногда подтекала тормозная жидкость.

— Первый случай — эпический. Это произошло в начале января, когда был мой последний день на работе. В машину сложила все: кастрюли с котлетами, цветы в горшках и личные вещи. Отмечали уход в декретный отпуск и решили, что я все заберу в последний день. До этого тормоза барахлили, но терпимо. С работы я выехала нормально, а в итоге на Логойском тракте поняла, что машина плохо тормозит. А тут как раз час пик, нужно ехать через весь город на Захарова. Я стала притормаживать так, как получалось: то передачей, то ручником. Доехала до середины пути и понимаю, что уже совсем плохо тормозит. Муж по телефону сказал, мол, нужно оставить машину. Но ее припарковать с такими тормозами сложно, плюс растения в салоне все перемерзнут. В итоге пришлось аккуратно ехать дальше, до победного конца.

Потом выяснилось, что порвался шланг тормозной системы.

— Если бы я тогда знала об этом, то, конечно, не села бы за руль. Но было непонятно, пока муж не нашел причину, осмотрев машину.

Второй случай произошел во время поездки за город.

— Застряли на проселочной дороге в луже. Заклинило суппорт и соответственно колодку на одном из колес. В итоге и с ручником появились проблемы, он начал клинить. Тогда уже было настоящее шоу с дымящимися покрышками. Машину в итоге доставали с помощью троса, позвали на помощь к пяти утра. Ехать с дымящимся суппортом было нельзя — а эвакуатор за город куда вызовешь? Но кое-как выбрались, в итоге муж сам ремонтировал.

Решили проблему радикально: купили машину посвежее — Volvo S40 2008 года.

— Раньше я обслуживалась на СТО, когда было что-то неотложное, потом все стал делать муж — потому что это дешевле и он сам много чего умеет. Решаем проблемы, когда они появляются. ТО по пробегу учитываем при замене масла. Тормоза у нас меняются регулярно, когда понятно, что они уже поизносились. У нас маленький пробег, мы немного ездим. За год может и десяти тысяч километров не набежать.

Тормозные диски и колодки муж Ксении выбирает и меняет самостоятельно. Обычно это неоригинальные запчасти.

— Выбирает из среднего ценового диапазона: не самые дорогие и не самые дешевые. Обычно просит совета у продавца. 

 

Мнение технического специалиста и тренера УКЦ Bosch Михаила Архипова:

— Такой подход, как замена автомобиля, заставил меня как минимум улыбнуться. На самом деле, это правильная практика. Когда машина становится слишком проблематичной, необходимо вовремя принять решение о целесообразности ее дальнейшей эксплуатации, причем в первую очередь сквозь призму безопасности. Автомобиль стоит очень дорого, а беспечность — еще дороже.

Наши герои это правильно оценивают. Побольше бы таких водителей! Остается только вопрос по продаваемому автомобилю: он же не под пресс пошел? Хочется надеяться, что у нового владельца он будет возвращен к необходимому техническому состоянию.

И повторюсь: дешевле своевременно обслуживать автомобиль в должном объеме, чем потом ликвидировать повреждения. А уж потраченные время и нервы компенсировать будет невозможно. И как-то за такими рассуждениями мы забыли самое главное: увеличение тормозного пути на 10–15% — чья-то жизнь, чье-то здоровье. Важно об этом не забывать.

Партнерский материал

Этот материал мы подготовили при поддержке группы компаний Bosch, которая занимается выпуском тормозных колодок и дисков собственного производства. Запчасти обладают оптимальным соотношением цены и качества и не только продаются на вторичном рынке, но и комплектуются как оригинальные на машинах множества марок: Renault, Skoda, Nissan, Hyundai и пр. 

Bandel Jan Tire Service, Łódzka 89, Konstantynów Łódzki, тел. +48 42 211 31 69

пользователь

09 июля 2021 1:05

Много лет пользуюсь услугами этой компании и очень доволен. Дружелюбный, добрый и профессиональный сервис. Я искренне рекомендую это.

Ярек

17 июня 2021 12:04

Когда начал брать алюминиевые диски на балансировку, то думал, что они их импульсом отполируют.Обслуживание было выполнено очень аккуратно.
Рекомендую эту мастерскую.

пользователь

15 июня 2021 18:57

Я очень разочарован сегодняшним посещением этого места. Уже много лет пользуемся вашими услугами всей семьей, но после жесткого поведения хозяина сегодня, наверное, откажусь от ваших услуг и однозначно отсоветую всем своим родным. Во-первых, сегодня моя машина почти час простояла в гараже для замены резины.Обычно замена резины занимает до 30-40 минут, но, возможно, мне попался новый, недостаточно обученный сотрудник, который пошел закурить сразу после того, как я оставил машину. Потом меня кричали и критиковали за то, что я не принес с собой карточку шестимесячной давности об отказе от шин. Извините, но помнить о открытке, которую я получил полгода назад, не является для меня высшим приоритетом в жизни. Достаточно дать человеку немного понимания и момент, чтобы найти документ.После замены резины я нашел документ и отнес в офис, а в ответ меня встретили жалобами и вопросом "почему я снова здесь", признаюсь не лучший привет. Дама в гневе взяла у меня документ, пошла в мастерскую и начала кричать, из какого я города. Что угодно, но я не думаю, что факт того, в каком городе я живу, доказывает, какой я человек. У тебя есть работа в Константинове. К сожалению, моя индустрия более развита в больших городах.Я считаю, что вы можете простить кому-то такие комментарии.
Наконец, документ передали не мне, а моему парню в машине. Почему? Я не знаю. Так как это мой личный документ, подтверждающий, что мои шины были оставлены, я думаю, что он должен вернуться ко мне. По дороге я встретил хозяйку и обратил ее внимание на грубое поведение. К сожалению, дама прервала меня в процессе, а потом во время моего монолога повернулась и пошла в кабинет - как ребенок.Такое поведение свидетельствует о полном неуважении к клиенту. Я разочарован.
Категорически не советую.

Вальдемар

03 апреля 2021 12:25

Нравится профессиональный подход к обслуживанию. После ремонта колесо подтянули динамометрическим ключом проверили давление во всех колесах вежливый сервис, плата на достойном уровне

пользователь

13 марта 2021 6:55

В наше время трудно найти место, где полный профессионализм и человеческий подход к клиенту создают такой прекрасный дуэт.Очень рекомендую это заведение.

Адриан

01 марта 2021 23:40

Покупка плюс замена шин в сборе. Быстро, эффективно. Сотрудник поменял, упаковал в сумки и уложил в машину. Хороший сюрприз. Хранить конечно тоже можно. Сервис эффективный и приятный. Обязательно воспользуюсь услугами этой семейной компании. И другим рекомендую.

Доминик

22 февраля 2021 16:49

Неплохая мастерская.Когда дело доходит до замены шин, это первый класс. Они только боятся выпрямить свои литые диски.

Полярис

08 февраля 2021 7:16

Купил зимнюю резину, потом летнюю резину, тоже меняю тут уже много лет, могу хранить полностью проф. Я рекомендую

Роберт

27 января 2021 7:28

Профессиональное и профессиональное обслуживание, быстрая замена даже в межсезонье.На самом деле, вероятно, непревзойденный завод в Константинове и его окрестностях.

Барбара

25 января 2021 15:22

Все хорошо, но очередь не надо было бы менять на зимние летом. Возможно, он подумает о системе очередей.

Майкл

16 декабря 2020 7:48

Качество шиномонтажа очень хорошее.
Организация и время службы - ужасные.
Компания совершенно не готова к увеличению трафика в период замены (октябрь-декабрь).
Никто ничего не сообщает.

Питер

09 декабря 2020 20:18

Не рекомендую. Хотел новую резину с заменой. Связи с компанией нет. Я потратил весь день напрасно ожидая контакта с ними.

Якуб

05 декабря 2020 10:45

Очень грубая телефонная служба, джентльмен по телефону казался возмущенным тем, что я звонил и вообще о чем-то просил.

плиты

30 октября 2020 12:57

Повредили мне алюминиевый обод, цены на услуги из космоса. Я против. Я рекомендую мультисезонные шины, вам не нужно пользоваться их услугами, в эти зимы то, что у нас есть, отлично.

Питер

02 февраля 2020 22:01

Меняю шины в этой компании уже несколько лет, всегда профессиональные услуги по хорошей цене.Я рекомендую

Январь

13 сентября 2019 9:53

Полезная эксплуатация и диагностика шины, требующая снятия шины для "благослови вас Господь") и Господь проверил динамометрическим ключом, хорошо ли затянуты все колеса

Марчин

22 августа 2019 2:45

Четыре новые шины - Vikings 195/65/15 - полная опция за 680 злотых. Влажный индекс класса А до 240 км/ч.Рекомендую!

пользователь

12 августа 2019 20:56

Я езжу через десяток лет после вулканизаторов, но такой качественной услуги по замене колес у меня еще не было

Ярослав

05 июля 2019 21:49

Очень качественное обслуживание. Цены на шиномонтаж очень доступные. Професиональные услуги. Я очень рекомендую. Вы также можете купить новые шины на месте.Они занимаются легковыми и грузовыми автомобилями.

Сухар

15 июня 2019 10:53

Мне нравится их небольшая группа милая бабушка жены Янека если они сделают немного дешевле там будет много людей

.90 000 Шинная промышленность Польши планирует 90 001 инвестиции

Польша является одним из ведущих производителей шин в Европе. На четырех заводах (Дембица, Ольштын, Познань, Старгард), принадлежащих крупнейшим мировым шинным компаниям: Goodyear, Michelin и Bridgestone, ежедневно производится 120 000 шин. шины. Получателями являются владельцы легковых автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственной техники. По данным Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO), представляющей отрасль, ежегодно с заводов в Польше сходит более 35 миллионов шин.В том числе шины премиум-сегмента с высочайшими эксплуатационными характеристиками, предназначенные для самых требовательных клиентов.

На четырех заводах (Дембица, Ольштын, Познань, Старгард), принадлежащих шинным компаниям Goodyear, Michelin и Bridgestone, 120 тыс. шт. шины

По данным Польской ассоциации автомобильной промышленности и консалтинговой компании KPMG, в 2016 году продукция, предназначенная для автомобильного сектора (не включая автомобили), стоила.13,9 млрд злотых, и большая часть этой суммы была получена компаниями из каучукового сектора. Производство шин также имеет значительную долю в общей стоимости иностранных инвестиций, потекших в Польшу. Особенно это касается проектов, расположенных в особых экономических зонах.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Польский рынок шин значительно ускоряется

Согласно информации министерств инвестиций и развития, а также предпринимательства и технологий, на конец 2015 года совокупная стоимость капитала, вложенного в зоны, составила почти 111,7 млрд злотых.Несмотря на наибольшую долю в совокупной величине инвестиций компаний автомобильной промышленности (26,8%), следующие места заняли производители резинотехнических и пластмассовых изделий (10,0%). Последний также имел наибольшую долю в Варминьско-Мазурской зоне — благодаря принадлежащему Мишлен шинному заводу в Ольштыне.

фото Андрея Рудакова / Bloomberg

мото.рп.пл

Подсчитано, что с начала 1990-х годов крупнейшие производители шин инвестировали в Польшу более 8 миллиардов злотых.В то же время, существующие заводы расширяются. Осенью прошлого года Bridgestone объявила, что готовит инвестиции в Польше на сумму 194 млн евро. Деньги пойдут на закупку оборудования и повышение производительности линии, что также позволит расширить ассортимент выпускаемых шин. Использование новейших технологий позволит увеличить производственную мощность заводов на одну пятую.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Промышленные инновации

Группа Bridgestone имеет четыре завода в Польше.В Познани шины для легковых автомобилей производятся на площади 26,6 га. Наиболее важными клиентами являются BMW, Volkswagen, Daimler и Opel. В настоящее время в комплексе работает почти 2 тысячи человек. человек уже был расширен в несколько раз. Ежедневно здесь производится более 31 000 штук. шины. Фабрика в Старгарде также уже расширялась. Завод выпускает шины для большегрузных автомобилей. В основном с конвейера сходят шины для тягачей, полуприцепов и автобусов производства Daimler, MAN, Volvo и Scania.Ежедневный объем производства составляет 4 тыс. шин и почти 9 тонн протекторных лент. Два других завода, а именно Bridgestone Diversified Products Poland в Жарове в Нижней Силезии и Firestone Industrial Products Poland в Вольштыне, занимаются производством резиновых изделий.

Самореклама

Быки и медведи

Выданы самые важные награды рынка капитала

См. счет

фото Андрея Рудакова / Bloomberg

мото.рп.пл

Мишлен также инвестирует в расширение своих заводов. В 2014 году он объявил о планах на 100 млн евро по увеличению производства сельскохозяйственных шин в Польше. В компании работает более 4000 человек в Польше. люди. Он присутствует в Ольштыне с декабря 1995 года, когда группа Мишлен приобрела контрольный пакет акций Ольштынских заводов Пшемысла Гумового Стомиля-Ольштына. В 2001 году завод в Ольштыне начал производство шин для легковых и грузовых автомобилей под маркой Michelin. В 2005 году завод в Ольштыне и коммерческое управление в Варшаве объединились в одну компанию: Michelin Polska.В настоящее время в Ольштыне есть три производственных предприятия и три завода по производству комплектующих, включая конструкторское бюро, логистический центр и сервисную группу.

В Подкарпатье компания Dębica Tire является одним из крупнейших инвесторов. В нем работает около 2900 сотрудников, которые сотрудничают с более чем 300 местными компаниями. В 2017 году капитальные затраты Dębica приблизились к уровню 100 миллионов злотых: они были потрачены в основном на адаптацию производства шин для скоростных легковых автомобилей и производство шин размером 17 дюймов и более, принадлежащих к наиболее прибыльным сегментам рынка.

фото Андрея Рудакова / Bloomberg

мото.рп.пл

С 1995 года стратегическим инвестором завода в Дембице является американская компания Goodyear Tire & Rubber Company, которой через компанию в Люксембурге принадлежит около 81,4 процента. акционерный капитал Dębica. Шинная компания Dębica — крупнейший завод Goodyear в Европе и один из крупнейших в мире. Выпускает шины под брендами Dębica, Goodyear, Dunlop, Fulda и Sava, продавая их в 60 странах мира.

Подсчитано, что общая занятость непосредственно в производстве шин на заводах в Польше вместе с количеством сотрудников в торговых представительствах шинных компаний составляет 11 000 человек.люди. Кроме того, существует целая толпа кооператоров, имеющих отношение к отрасли. По данным ПЗПО, годовой объем экспорта отрасли достигает 8 млрд злотых.

.

спорт - ТРЕЙЛЕР.PL

В течение следующих трех лет все участники чемпионата Европы FIA будут использовать только специально разработанные шины Goodyear Truck Racing.

С началом сезона 2019 года американский концерн Goodyear расширяет сотрудничество с Международной автомобильной федерацией (FIA), в рамках которого станет эксклюзивным партнером чемпионата Европы по гонкам на грузовиках FIA на следующие три лет, до 2021 года.

Сериал стартует в это воскресенье, 26 мая, в Мизано, Италия.Азарта будет предостаточно, ведь друг против друга будут стоять 5,5-тонные грузовики мощностью 1500 лошадиных сил, способные развивать скорость до 160 км/ч, с аналогичным ускорением, как у спортивных автомобилей.

Все участники будут участвовать в гонках исключительно на специально разработанных шинах Goodyear Truck Racing. Расширенное партнерство с FIA (Международная автомобильная федерация) и Европейской ассоциацией автогонок (ETRA) дает американскому производителю шин возможность продемонстрировать технологическое лидерство в области грузовых шин и опробовать новые решения в сложных и конкурентные условия.

Мы очень гордимся тем, что продолжаем нашу приверженность гонкам на грузовиках, которая началась 15 лет назад. Специальные шины, которые мы производим для этой серии, преследуют две цели. Во-первых, они позволяют грузовикам развивать высокие скорости в любых условиях, гарантируя захватывающую гонку. Во-вторых, они показывают качество наших грузовых шин, поскольку все гоночные шины имеют каркас, аналогичный каркасу, который ежедневно используется в Европе, — говорит Дэвид Анкерт, вице-президент Goodyear Commercial Tyres Europe .

Гоночные шины Goodyear для грузовиков 90 021 Шины

Goodyear Truck Racing производятся в размере 315/70R22.5 с использованием конструкции каркаса, аналогичной конструкции стандартных грузовых шин. Каркас модифицирован, а его новая спецификация предотвращает перегрев и обеспечивает повышенную боковую жесткость, благодаря чему шина работает в самых сложных условиях во время гонки.

Goodyear Truck Racing имеет специально разработанный протектор, который обеспечивает очень хорошее сцепление как на сухой, так и на мокрой поверхности.В сочетании с характерным асимметричным дизайном плечевой зоны и кольцевыми канавками резиновая смесь протектора обеспечивает всестороннюю производительность одинаковым образом для всех водителей и на всех трассах.

Еще одной особенностью шин Goodyear Truck Racing является RFID (радиочастотная идентификация), которая придает каждой шине уникальную индивидуальность. Это позволяет FIA контролировать каждую шину, чтобы убедиться, что все команды соблюдают правила по количеству и использованию гоночных шин.

Программа Чемпионата Европы по гонкам на грузовиках FIA 2019

Раунд 1 Мизано, Италия 25 мая - 26 мая

Раунд 2 Хунгароринг, Венгрия 22-23 июня

Раунд 3 Словакия Ринг, Словакия 6-7 июля

Раунд 4 Нюрбургринг, Германия 20-21 июля

Раунд 5 Мост, Чехия 31 августа - 1 сентября

Раунд 6 Золдер, Бельгия 14-15 сентября

Раунд 7 Ле-Мана, Франция 28-29 сентября

Раунд 8 Харама, Испания 5-6 октября

.

Кен Блок представляет новые цвета своего автомобиля

Как и каждый год, Кен также изменил цвета своих автомобилей. Новый дизайн Hoonigan Racing Division скоро появится на всех продуктах, подписанных логотипом команды Кена Блока, в т.ч. на очках SPY и автомобилях с дистанционным управлением HPI.

«Я в восторге от новой цветовой гаммы моего автомобиля и стартового плана, который нам удалось составить на сезон 2014 года. У меня снова будет возможность принять участие во многих соревнованиях, относящихся к различным видам автоспорта и проводимых по всему миру. мир.Я выезжаю из полного сезона чемпионата Global RallyCross, приму участие в нескольких этапах Rally America и в Rally Spain в рамках WRC, с Валентино Росси впервые приму участие в ралли Monza Rally, Я снова приеду в Мадрид на финал Gymkhana GRiD, а со специальным шоу Gymkhana я полечу в Японию. Впервые в карьере я также поеду на чемпионат мира по ралли-кроссу, где приму участие в трех этапах в Европе. Я уверен, что ни у кого нет лучшей работы, чем у меня в этом году!», — говорит Кен Блок.

Предстоящие соревнования Кена Блока начнутся в эти выходные на 100-акровом лесном ралли Америка.

Календарь событий с Кеном Блоком в 2014 году:
Чемпионат мира по ралли-кроссу:

  • GRC Барбадос: 5/18
  • GRC X Games Остин: 17 июня
  • GRC Вашингтон, округ Колумбия: 6/22
  • GRC Нью-Йорк: 20 июля
  • GRC Шарлотта: 26.07
  • GRC Детройт: 08.03.
  • GRC Дейтона: 23.08
  • GRC Лос-Анджелес: 20 сентября
  • GRC Сиэтл: 27 сентября
  • GRC Лас-Вегас: 05.11

Этап ралли:

  • Ралли Америки Ралли в 100-акровом лесу: 21-22.02
  • Rally America Suesquehannock Trail Performance Rally: 30–31.05
  • WRC Испания: 24-26.10
  • Ралли Монца: 22-24.11

Чемпионат мира по ралли-кроссу:

  • WRxC Норвегия: 14-15 июня,
  • WRxC Франция: 06-07.09
  • WRxC Турция: 11-12 октября

Демонстрации джимханы:

  • Япония: 07-05-06
  • Gymkhana GRID, Мадрид: 01-02.11
.90,000 Гран-при Италии 2007: комментарии гонщиков после гонки

Роберт Кубица: Гонка прошла хорошо. На первых кругах, когда машина была легче, мы были очень быстры, но я думал, что у нас будет лучшая производительность, когда машина будет загружена, так что это та часть, над которой нам, вероятно, нужно поработать. Что касается пит-стопа, я не попал прямо на пит-стоп, и машина соскользнула с домкрата спереди, когда механики меняли шины.После этого мы не могли достать домкрат из-под переднего крыла, что стоило мне много времени, но, к счастью для команды, это ничего не изменило. После первого пит-стопа я отставал от Хейкки Ковалайнена и не мог отставать от него ближе, чем на 0,6–0,7 секунды, так как терял сцепление с дорогой. После второго пит-стопа я оказался перед ним и должен был обойти Нико Росберга. У меня были свежие шины и легкая машина, а из-за его стратегии одной остановки у него были изношенные шины, и я смог очень быстро выйти из поворота Параболики, что нелегко сделать, когда следуешь кто-то так долго.Тем не менее, я затормозил гораздо позже и смог его обогнать.

Ник Хайдфельд: Мой старт был неплох, но Кими выступил лучше. Перед первым поворотом впереди меня многое происходило, во втором повороте я был на ауте и там потерял позицию в пользу Кими.Но даже в этом случае это произошло бы рано или поздно, поскольку он остановился только один раз. Ранний выезд машины безопасности помог всем тем, кто придерживался стратегии с одним боксом или хотел выехать позже. Часть нашей стратегии заключалась в том, чтобы получить преимущество над гонщиками, соскальзывающими только один раз или в конце первого этапа гонки. Не получилось, потому что машина безопасности выехала на трассу. Несмотря на это, у меня была очень успешная гонка с идеальными пит-стопами. Теперь можно подумать о том, чтобы набрать волшебные 100 очков в конструкторском зачете, что было бы огромным успехом, ведь это всего лишь наш второй сезон.

Марио Тейссен, руководитель команды: Мы очень хорошо закончили гонку, хотя не все пошло по плану.Во время первого пит-стопа Роберта машина соскользнула с домкрата, и мы потеряли время. Но Роберт вернул утраченные позиции, обогнав Хейкки Ковалайнена на втором пит-стопе и Нико Росберга на трассе. Гонка Ника была идеальной. В конечном счете, он смог достичь темпа, аналогичного Кими Райкконену. Четвертая и пятая позиции – это следующие девять очков, которые мы заслужили.

Фернандо Алонсо: Мое начало было не идеальным, и мне пришлось защищать свое преимущество перед первым поворотом.Во втором повороте я думал, что столкнусь с Льюисом, но, к счастью, до этого не дошло. Машина безопасности могла помешать нашим планам, потому что, учитывая нашу стратегию, нам было важно как можно быстрее создать себе преимущество. Сегодня все получилось идеально, и машина, и команда отлично поработали, и победа на глазах у восторженных итальянских болельщиков Формулы 1 очень волнительна.

Льюис Хэмилтон: Я выбрал не самую лучшую трассу, и Фелипе сумел обойти меня.Мне удалось обойти и его, и Фернандо на тормозах до поворота номер 1. Казалось, что я уже их проехал, но тут Фелипе потерся обо мне и вытолкнул за пределы придирок. В первом эпизоде ​​у меня были проблемы с дрожащими шинами, поэтому я хотел заехать на пит-лейн пораньше, чтобы не рисковать. Как только мы узнали, что Кими едет на один пит-стоп, стало важно провести мой второй пит-стоп оптимально. Я следовал за ним, но знал, что был быстрее его на несколько кругов из-за шин, поэтому я воспользовался возможностью и догнал его.Мне было важно вернуть себе эту позицию не только из-за моей позиции в чемпионате, но и для всей команды.

Рон Деннис, руководитель команды: Мы всегда хотели победить, чтобы два McLaren заняли первые два места в Монце! Сегодня особенный! Вся команда проделала фантастическую работу как на трассе, так и за ее пределами в сложных условиях, и наше превосходство является наградой за приложенные усилия.Фернандо и Льюис показали отличную форму и с самого начала контролировали ход гонки. Маневр, направленный на то, чтобы обогнать Льюиса и вернуть себе второе место, показал его огромную решимость. Мы сосредоточены уже на следующей неделе и на гонке в Спа на следующих выходных.

Кими Райкконен: Это была тяжелая гонка для меня из-за боли в шее.Боль после вчерашней аварии была сильной. Это было так сильно, что я не мог держать голову ровно во время торможения. Признаться, мы были недостаточно быстры. Мы понимали, что легкой гонки не будет. Сначала машина ехала хорошо, но потом ей не хватило скорости. Обгонный маневр Хэмилтона? Я пытался защитить свою позицию, но он определенно был быстрее меня. Ближе к концу я притормозил, чтобы сохранить машину для следующей гонки. Мы очень хотели победить на глазах у итальянских болельщиков, но не получилось.Хорошо, что хоть я был на подиуме. Теперь мы отправляемся на следующую захватывающую трассу в Спа-Франкоршам, где, я думаю, и нам, и нашим ближайшим соперникам предстоит более ровная борьба.

Фелипе Масса: Я очень разочарован.Ужасно видеть, как ваши шансы теряются в начале гонки из-за механических проблем. Что-то было не так с задней подвеской: доехав до Ascari, я почувствовал проблемы с торможением и заехал на яму, думая, что это может быть спущенное колесо. Несмотря на это, после замены шин машина продолжала плохо работать, и мне пришлось уйти в отставку. Мы были конкурентоспособны здесь, и я думаю, что так будет и в ближайшем будущем. Это очень разочаровывает, но такие вещи случаются в гонках.

Жан Тодт, руководитель команды: Мы очень разочарованы тем, что нам не удалось добиться лучшего результата перед собственной аудиторией, чем третье место Кими.Фелипе был вынужден сойти в начале гонки из-за механической проблемы с задней подвеской, причину которой нам еще предстоит проанализировать. Что касается Кими, то мы разработали другую тактику, чем наши соперники, но нам не хватило скорости, чтобы их опередить. Конечно, ситуация в обеих классификациях непростая. Мы постараемся сделать все возможное в оставшихся четырех гонках, начиная с выступления на следующей неделе в Спа.

Хейкки Ковалайнен: Каждый круг я шел на пределе возможностей, но у нас просто не было нужной скорости на протяжении всей гонки, чтобы наверстать упущенное.У меня было фантастическое начало, я обогнал Кубицу и сразился с Хайдфельдом на пути к Курва-Гранде, но он вытолкнул меня на траву, и мне пришлось отступить, из-за чего я также потерял свою позицию в пользу Кубицы. После этого я остался совсем один. Я обогнал Роберта на первом пит-стопе и держался позади себя в середине гонки, но не хватило скорости, чтобы вырваться вперед Росберга после последнего пит-стопа. Сегодня все выступили хорошо, и мы не допустили ни одной ошибки.Но, к сожалению, это все, что мы могли сделать.

Джанкарло Физикелла: Я очень хорошо стартовал, но затем меня заблокировала пара машин, и из-за всего этого я проиграл Дэвидсону.Думаю, Култхард врезался в заднюю часть моей машины на втором круге, и это сломало левый задний кронштейн. У меня также были проблемы с недостаточной поворачиваемостью на протяжении всей гонки, поэтому баланс был не самым лучшим. На первом этапе я терял время за Агури, но сумел обойти его незадолго до пит-стопа в 1-м повороте. Потом оказалось, что у всех у нас схожая стратегия и что-то делать для завоевания позиций сложно. Поэтому мы сняли двигатель и позаботились о нем, потому что я тоже должен приехать с ним в Спа.Я верю, что мы добьемся большего успеха там.

Флавио Бриаторе, руководитель группы: Мне нечего сказать. Монца — уникальная трасса, и другие справились лучше нас, создав хороший пакет.Но форма Хейкки показала, где мы сейчас находимся – все еще позади BMW, соревнуясь с Росбергом, как это было в последних гонках. Команда сделала все возможное и не допустила ошибок, что говорит о том, что команда по-прежнему мотивирована и усердно работает.

.За

я хотел купить Porsche Taycan, но со мной обошлись как с бомжом. Я купил VW ID 3. Слабо [Читатель]

Нам написал читатель, купивший Volkswagen ID.3 1st. Он «купил», то есть не «достал из пресс-парка», как мы и другие редакции, а потратил свои кровные, о чем тоже сейчас вспомнит. Он решил поделиться с нами своими наблюдениями, опытом и мыслями. Они здесь.

Нижеследующий текст был составлен и отредактирован на основе присланных материалов и заявлений по электронной почте.Заголовки и подзаголовки от нас. Для удобства чтения мы не используем курсив. Мы излагаем нашу позицию в самом низу текста.

Обновление 14.11.2020, час. 8.30: внизу добавлено объяснение автора, почему он перешел с Taycan на Volkswagen ID.3, игнорируя другие, казалось бы, более очевидные модели. Между этими покупками многомесячный перерыв, первый подход к Taycan состоялся на рубеже 2019/2020 годов.

Фольксваген ID.3 1-й - Опыт покупателя

У меня есть, среди прочего BMW i3, я хотел купить Taycan

Все началось с желания купить Porsche Taycan. Первый визит в большой шоу-рум:

  • никто не интересовался моим визитом, никто не приходил, я ждал,
  • минут через 10 попросила на ресепшн позвонить продавцу. Никто не пришел, потому что все были заняты. Так они работают с очередью клиентов.

Второй визит примерно через два месяца в том же салоне.На стойке регистрации сразу заметили меня и мою жену. Позвали продавца. Один, слегка недовольный тем, что его отвлекли от других занятий, безукоризненно одетый мужчина в костюме, вероятно, из коллекции будущего года, поправил нагрудный платок, посмотрел на меня и спросил, знаю ли я, сколько стоит Тайкан.

Не дожидаясь моего ответа, он указал на Porsche Cayenne в автосалоне и сказал: - Потому что, например, этот автомобиль стоит от 370 000 злотых. Продолжать говорить? - Реакция могла быть только одна: - Ой, мама, прости, я перепутал салон!

Я все равно не покупал Taycan и больше не хочу его бесплатно.

Со временем решил приобрести Volkswagen ID.3

Являюсь владельцем Volkswagen ID.3 и хочу поделиться с вами своим мнением об этом автомобиле. Подчеркиваю: собственник. Существует огромная разница между владельцем и тем, кто водил машину и с радостью высказывал свое мнение.

Белый Volkswagen ID.3 1st. Иллюстративное фото

VW ID.3 - основные моменты

Машина едет, без дозаправки (только зарядка, четыре боковые двери, много места для пассажиров во втором ряду).Глядя на качество пластика, сидений и т.д., можно сказать, что это простой Фольксваген, Шкода, Киа или Хендай по цене 60-80 тысяч. злотый. Это не премиум-лига.

Все дело в преимуществах.

VW ID.3 - недостатки

В автомобиле нет ничего электронного, ничего забавного, как у Tesla, или новаторского, как эко-материалы в BMW i3. ID.3 очень бесконечен, и никто не подхватывает замеченные дефекты и не заинтересован в их скорейшем устранении. Я пытался заинтересовать этим вопросом дилера Volkswagen, но безрезультатно.

Заряжал

Auto до 100 процентов много раз, а не до предложенных 80 процентов и ни разу не видел заявленных производителем 420 километров пробега на часах, даже в режиме Eco [производитель заявляет о 420 WLTP ед. - изд. редактор www.elektrowoz.pl]. Это значение является мифом. Я понимаю, что все зависит от того, как вы ездите, но так как заявлено 420 км, я должен увидеть это на часах в новой машине - не 368 километров:

Максимальная дальность VW ID.3 обещанных автомобиля. В нашем случае это было 364 километра, но днем ​​было на

круче

Многомесячное ожидание автомобиля было компенсировано небольшим подарком, отправленным в адрес заказчика. Хороший жест. Жаль, что в посылке должна была быть карта для бесплатной зарядки, но внутри... карты не оказалось. Она пришла в очередной переписке. С извинениями.

С момента получения автомобиля дистанционным перепрограммированием не устранено ни одного дефекта.Например, кнопка освещения салона вроде бы каким-то образом связана с подушками безопасности . Не нажимайте ее, потому что при следующем запуске автомобиля у вас не будет подушки безопасности водителя.

Ошибка подушки безопасности (желтый/оранжевый световой индикатор) и простая графика на экране автомобиля

Круиз-контроль? Автомобиль самостоятельно замедляется и разгоняется после регистрации нового дорожного знака. На практике выставляешь круиз-контроль на 90 км/ч, выезжаешь на трассу, и машина разгоняется до 140 км/ч.Если через две полосы появляется отметка 50 км/ч, у вас необоснованное резкое торможение.

Во время движения на круиз-контроле постоянно отображается сообщение «Двигайтесь по середине полосы» . Я делаю это!

Каждый раз, когда вы садитесь в машину или даже поднимаете ягодицы с водительского сиденья, спрашивает, хотите ли вы быть онлайн или офлайн . Сколько раз в день, по мнению производителя, я должен об этом решать? Раз в день или раз и навсегда недостаточно?

Радио не имеет функции автоматической регулировки громкости станции.Когда мы переключаемся между вещателями, громкость случайная: то станцию ​​еле слышно, то ревет. Навигация может отключать звук радио (это плюс), но иногда радио становится тише и сообщения нет. О, клавиатура по умолчанию QWERTZ, а не QWERTY.

Голосовые команды медленные, дважды просят одно и то же (например, "Подключиться к Мареку" - ищу, ищу - "Вы хотите соединиться с Мареком?" - нет, блин, с Петреком!), Настройка навигации с ними комедия ошибок.Сам запуск голосового помощника после команды "Hello ID!" занимает несколько секунд. Пустая трата времени.

Поскольку речь идет о планировании маршрута на электромобиле, самым важным элементом является напоминание о необходимости заправить машину и доехать до ближайшей зарядной станции. Эта функция не работает, потому что навигация, вероятно, была написана для сети зарядных устройств Ionity, которых нет в Польше. Итак, при дальности около 30-40 км система говорит перезарядиться, но не знает, где перезаряжаться.

[Один из списков еще не был готов, но в навигационной системе было ограниченное количество точек зарядки - прим. редактор www.elektrowoz.pl]

Резюме

Резюмируя: здесь следует написать, что "машина хороша, но требует доработки ПО" или "не рекомендую, т.к. слишком дорого и куча недостатков". И я… я не знаю, что сказать. Я поражен, что после стольких месяцев просрочки эти автомобили передаются покупателям. Это даже не бета.

Я пришел к выводу, что в наши дни произвести [электрический] автомобиль несложно — как это видно из многочисленных китайских компаний, таких как BYD, — но сложно сделать автомобиль, который мог бы конкурировать с восьмилетним BMW i3. или восьмилетняя Тесла. Это очень печально, но комментарии покупателя после продажи машины никому не интересны.

Проанализировав прочитанное, увиденное и пережитое, прихожу к выводу, что крупные автомобильные компании теперь показывают, что они могут производить и электрику.Но не делают их очень привлекательными, чтобы не ставить под угрозу продажу своих автомобилей внутреннего сгорания.

Приложение: Почему я выбрал ID.3, а не Tesla Model 3?

Чтобы понять мой выбор, просто забудьте на мгновение о ценах на автомобили. Как я уже говорил ранее [эта часть письма не входит в вышеуказанное содержание – прим. ред., www.elektrowoz.pl] для меня электромобиль — это городской автомобиль, а не междугородний. Городской, т.е. либо спортивный, либо маленький, удобный, для парковки в городе без распечатки парковочных талонов и для автобусных полос.

Я выбрал Taycan, потому что марка Porsche зарекомендовала себя, а отсутствие рева выхлопа гарантировало, что мои соседи не возненавидят меня.

Раз я обиделся на эту модель, что мне остается? Вы знаете какой-нибудь другой электрический спортивный автомобиль? Я не. Мы не говорим о Tesla S, потому что он похож на Ford Mondeo. И не про Tesla Model 3, потому что это машина без кабины. Вместо него компьютерная игровая станция для подростка с рулем из супермаркета и 15-дюймовым монитором.

Итак, поскольку другого спортивного электрика я не вижу, мне оставалось выбирать из небольших городских автомобилей.После отказа от электрических моделей, которые выглядят как их двойники с двигателем внутреннего сгорания, осталось две машины: BMW i3 и VW ID.3. У меня уже год BMW i3 120 Ач (рекомендую 100 процентов), купил VW ID.3

Мне кажется, что мой выбор был абсолютно рациональным и не говоря уже о том, во сколько раз дешевле машину я купил.

Комментатору, говорящему, что я гною на Тайкане, потому что мне не продали Рембрандта: Я бы Рембрандт купил Теслу и возил ее на СТО в Берлине для осмотра. Кстати, приношу свои извинения всем обиженным владельцам Теслы.Для меня это самая быстрая и самая уродливая машина в одном лице. Вот почему я понимаю, что вы также можете влюбиться в него.

Вы воспринимаете мою информацию по ID.3 как критику разочарованного покупателя. Я просто хотел поделиться своими комментариями. ИД.3 через год-два будет хорошей машиной. Я до сих пор езжу на нем, потому что мне нужно как-то дожить до BMW i4.

Заметка редакции www.elektrowoz.pl

В последние недели в редакцию поступило больше писем подобного содержания. В какой-то степени мы считаем это хорошим знаком.Почему? Лет 20-25 назад в Польше не было интернет-провайдера, который оценивался бы хуже, чем Telekomunikacja Polska с услугой Neostrada TP. Для многих Неострада была единственным способом получить [тогда] широкополосный доступ в интернет, услугой тогда пользовались миллионы поляков (остальные мечтали), а чистых закона, статистика говорит, что на 1000 клиентов как минимум 2-3 с чем-то не будет работать должным образом или что-то они не смогут установить . Недовольные попытаются пожаловаться (и правильно!), а за каждым таким недовольным клиентом стоят тридцать, триста или тридцать тысяч довольных, которые не ответят, потому что даже не знают о проблеме.

Такое количество жалоб доказывает, что VW ID.3 продано довольно много экземпляров, а также то, что соотношение цена/качество на текущем этапе так себе . Как будто покупателей не информировали, что изначально будут недочеты ПО, о которых Фольксваген говорит уже довольно давно:

> Volkswagen ID.3 изначально с ограниченным набором функций. Дополнительные возможности благодаря онлайн-обновлениям

Больше всего нас беспокоит то, что www.Elektroz.pl не смог популяризировать знания об электрике . Мы должны бороться за каждого водителя в Польше, за каждого, кто интересуется электромобилями, чтобы добраться до него. Если бы мы могли, покупатель VW ID.3 знал бы, что диапазоны каталога WLTP практически невозможно достичь. Именно их можно добиться в городе в хорошую погоду. Обычно вам нужно разделить значение, указанное производителем, на 1,17, чтобы получить то, что мы видим на счетчиках.Для VW ID.3: 420/1,17 = 359 км, а счетчики говорят нашему Читателю максимум 368 км - подходит, не правда ли?

Облако дальности Volkswagen ID.3 после полной зарядки во Вроцлаве

Мы обеспокоены тем, что начинаем говорить на сленге, который подходит только избранной группе экспертов. Что лишь немногие специалисты понимают, почему мы указываем емкость батареи как «58 (62) кВтч». И... мы не знаем, что с этим делать. Нам необходимо переосмыслить вопрос, ведь мы хотели бы помочь вам выбрать автомобили, описав как их преимущества (тихо, быстро, удобно, дешево/бесплатно), так и недостатки (дороже, долгая зарядка, детские проблемы).Мы оставляем это как домашнее задание, любые предложения приветствуются.

Пс. И мы ждем вашего мнения, г-н Петр, о VW ID.3 1st Max. 🙂

Объявления, которые могут вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 54 голоса, Среднее: 3,1].

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)