Чем антифриз лучше тосола


Тосол и антифриз: какая разница?

Владельцы машин редко задаются вопросом, что залито в систему охлаждения их автомобилей: тосол или антифриз. Между тем от типа хладагента может зависеть стабильность работы силового агрегата и, как следствие, транспортного средства в целом

Евгений Яблоков

Прежде всего, стоит отметить, что по статистике до 23% неисправностей в автомобиле непосредственно связано с системой охлаждения двигателя. Косвенных поломок еще больше, порядка 40%. Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра. Хорошо это или плохо? С одной стороны, хорошо, ведь это помогает противостоять коррозии металла. С другой стороны, что в данном случае намного важнее, защитный слой из-за своей мизерной теплопроводности негативно влияет на теплоотдачу. Эффективность теплообмена снижается почти вполовину. Тосол играет роль теплоизолятора. Как следствие, мотор функционирует при повышенных температурах, что, в конечном счете, ведет к снижению его мощности, повышенному расходу топлива и ускоренному износу силового агрегата в целом. Антифриз, в отличие от тосола, формирует защитный слой непосредственно в очагах коррозии. Причем толщина его слоя всего 0,0006 мм. Теплоотдача, соответственно, не снижается, что существенно увеличивает эффективность системы охлаждения двигателя.

Еще один аспект, выгодно отличающий антифриз от тосола, заключается в составе хладагента. Изначально количество силикатов, входящих в состав тосола и обеспечивающих антикоррозионную стойкость алюминиевых поверхностей, а также нитритов, противостоящих кавитационной эрозии (воздействие лопающихся пузырьков газа на поверхность металла), сбалансировано с количеством прочих присадок. Однако в процессе работы компоненты расходуются по-разному. Силикаты и нитриты вырабатываются довольно быстро. Пропорция нарушается, и через 30–40 тыс. км охлаждающая жидкость на их основе существенно теряет свои защитные качества. Антифриз же благодаря иному составу сохраняет стабильность качеств гораздо дольше. Срок его «жизни» достигает 250 тыс. км.

Еще одним слабым звеном тосола является неспособность входящих в его состав присадок в достаточной мере при высоких, свыше 105 оС, температурах защищать алюминий. А ведь «крылатый металл» сейчас используется в автомобилестроении очень активно. Антифриз защищает детали из алюминия и его сплавов гораздо лучше. Уже упомянутая кавитация существенно влияет на уменьшение срока службы различных узлов двигателя. В частности, водяного насоса или, иными словами, помпы. Возникающие во время работы насоса и затем лопающиеся пузырьки газа из охлаждающей жидкости провоцируют возникновение гидродинамических микроударов, воздействующих на поверхность лопастей. В результате в металле образуются раковины, со временем ведущие к разрушению лопастей и выходу помпы из строя. Такое явление имеет место при использовании любой охлаждающей жидкости, но антифриз в силу своего состава минимизирует воздействие кавитации по сравнению с тосолом, увеличивая срок эксплуатации помпы более чем на 50 %.

Продолжая выяснять, чем отличается тосол от антифриза, стоит упомянуть, что для силикатов, в большинстве случаев входящих в состав тосола, характерно образование гелеобразных побочных продуктов. А фосфаты зачастую провоцируют образование нерастворимых осадков. Эти отложения постепенно забивают систему охлаждения, в первую очередь радиатор и термостат, что в лучшем случае ведет к перегреву силового агрегата. Для антифриза характерна стабильность качеств, образование гелей и осадка в процессе работы ему не свойственно.

Помимо прочего, антифриз, в отличие от тосола, не проявляет агрессивности к резиновым, пластиковым и прочим деталям, которые в изобилии встречаются в системе охлаждения двигателя у современных автомобилей. И еще антифриз гораздо дольше, чем тосол, сохраняет свойства при высоких температурах и давлении (порядка 135 оС и 3 атм), являющихся типичными для современных моторов. Приятным бонусом антифриза можно считать его более высокий класс экологической чистоты.

В заключение нелишне будет напомнить, что, если возникла необходимость выбора охлаждающей жидкости, в первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы прояснить для себя тип и нюансы использования рекомендованной автопроизводителем охлаждающей жидкости.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тосол VS антифриз – что лучше? - Иксора

Не секрет, что главнейшую роль в системе охлаждения играет специальный хладагент: циркулируя по контурам, он вбирает в себя излишки тепла, тем самым остужая чересчур нагретые элементы и предотвращая перегрев деталей и механизмов. Говоря «охлаждающая жидкость», мы подразумеваем антифриз или тосол. Но в чем, собственно, разница? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, чем это грозит и что же все-таки выбрать – разберем в данной статье.

Немного теории: разница тосола и антифриза 

Строго говоря, разделять охлаждающую жидкость на антифриз и тосол не совсем уместно: изначально «тосол» – это просто один из видов антифриза, который в дальнейшем обрел «самостоятельность» и стал нарицательным.

На деле такое разделение существует только в России: тосол – чисто российская (точнее – советская) разработка 60-х годов прошлого века, призванная решить проблемы, против которых были бессильны антифризы того времени. Однако стремительный успех и популярность продукта моментально перевели «тосол» из разряда брендов в нечто нарицательное, символизирующее тип хладагента с собственными уникальными свойствами и характеристиками.

Основные отличия тосола (= главные достоинства) – прекрасный теплоотвод, высокая температуростойкость и хорошие антикоррозийные свойства благодаря входящему в состав этиленгликолю. В то же время эта охлаждающая жидкость имеет ряд недостатков: недолговечность (в случае неравномерного расхода силикатов и нитритов) и агрессивный состав нередко способствует ускоренному износу деталей системы охлаждения (в первую очередь, водяной помпы).

Что лучше: тосол или антифриз?

Главное отличие тосола от классического антифриза заключается в составе вещества и воздействии на механизмы автомобиля, в частности – на двигатель.

Существует несколько мифов, которые весьма успешно эксплуатируются до сих пор, а именно:

  • Тосол всегда имеет синий цвет, тогда как антифриз может быть желтым, красным или зеленым.

На самом деле, цвет охлаждающей жидкости зависит исключительно от красителя. Да, раньше тосол выпускался только в синем варианте, однако сегодня можно встретить и другие окраски.

  • Тосол подходит только для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок.

В корне неверно – ориентироваться стоит по компонентам. Что залить: тосол или антифриз – каждый определяет сам, исходя из технических условий, рекомендаций производителей и состава допустимых присадок.

Что будет, если смешать тосол с антифризом?

При выборе охлаждающей жидкости главное, на что стоит обращать внимание – состав и рекомендации автопроизводителя. Так, традиционно тосол и антифриз различаются технологией изготовления: первый включает неорганические кислоты (силикаты, нитраты, фосфаты, амины и т.д.), а второй – органические кислоты (карбонаты).

Если Вы планируете менять охлаждающую жидкость, но не знаете, что выбрать – экспериментируйте с умом.

Во-первых, строго следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если производитель рекомендует конкретный хладагент с четким составом присадок, используйте именно его.

Во-вторых, учитывайте не только цвет, но и компоненты: да, охлаждающие жидкости одинаковой окраски можно безопасно смешивать – они не вспенятся и не вступят в конфликт. Однако это вовсе не означает, что полезные присадки не начнут «борьбу», уничтожая друг друга. Поэтому первостепенное внимание все же уделяйте составу вещества и техническим условиям эксплуатации автомобиля.

Когда и как менять охлаждающую жидкость?

В среднем охлаждающую жидкость следует менять каждые два-три года или пятьдесят тысяч километров пробега. Со временем любой хладагент: тосол или антифриз – теряет часть своих свойств: вода испаряется, присадки перестают работать, риск коррозии увеличивается, теплоотдача снижается…

Как понять, что пора менять охлаждающую жидкость? Обратите внимание на вид и цвет: если вещество стало слишком жидким, мутным или, наоборот, с плотными образованиями, пеной или осадком, рыжеватой примесью и странным запахом – смело приступайте к замене.

Первым делом удалите старую жидкость и вместо нее залейте новую. При необходимости (=в случае смешения обязательно) прочистите систему охлаждения с помощью специальных средств: налейте раствор, включите двигатель и печку, прогрейте, остудите, слейте жидкость, добавьте дистиллированной (или обычной) воды, дайте постоять 10-15 минут и снова слейте. Теперь можно заливать новый антифриз: после включите отопление на максимум и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Что лучше: тосол или антифриз? Мы рекомендуем охлаждающие жидкости производства Sakura, Felix и AWM. Благодаря расширенному набору присадок эти охлаждающие жидкости отлично противостоят коррозии, прекрасно выдерживают температурные нагрузки от -45 до +100ºС, имеют полную совместимость и улучшают ходовые качества автомобиля: увеличивают мощность двигателя и продлевают срок жизни, а также снижают расход топлива. Кроме того, хладагенты данных производителей широко используются автовладельцами по всему миру и импортируются на конвейеры ведущих автомобильных концернов.

Приобрести охлаждающие жидкости всех перечисленных брендов, а также многих других популярных производителей Вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши квалифицированные сотрудники помогут Вам сделать правильный выбор!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Чем Тосол Отличается От Антифриза, Что Из Них Лучше



Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения. В то же время этот факт ускользает от внимания большей части начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что заливается в такую систему. А между тем разумный выбор охлаждающей жидкости – это гарантия сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

Содержание:

Ассортимент тосолов и антифризов отличается достаточной широтой, но только в России бытует мнение, что это разные типы жидкостей для охлаждения ДВС. На самом деле «Тосол» является тем же антифризом, но производящемся в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств. В связи с этим попытаемся определить, какая охлаждающая жидкость лучшая.

Характеристики

Существует статистика, базирующаяся на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% сбоев в работе двигателя связаны непосредственно с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

  • соединения этиленгликоля, который иногда может быть заменен пропиленгликолем;
  • присадки;
  • вода.

Именно присадками и различаются антифризы, к которым следует относить и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозийным процессам. От того, какой набор и состав присадок, зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.

Покупая для своего автомобиля ту или иную охлаждающую жидкость, надо ориентироваться на информацию, прописанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель сообщает о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать. Зачастую западные компании перечисляют определенные марки антифриза, прошедшие весь спектр исследований, что объясняет их пригодность именно для вашей машины.

Для большого понимания отличий между «Тосолом» и антифризом остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:

  1. традиционная – неорганические присадки, например, на основе силикатов и нитратов;
  2. карбоксилатная – органические присадки, при создании которых используются карбонаты;
  3. гибридная – набор присадок, характеризуемых как органические. Имеется малое присутствие силикатов, заменяемых или дополняемых фосфатами.

Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – карбоксилатной. В связи с этим надо знать отличия составов, получаемых в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы «охлаждаек» разного вида.

Плюсы и минусы

Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозийных процессов. Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может доходить до 0,5 мм.

Противодействие коррозии является отличным фактором, но такая пленка обладает недостаточной теплопроводностью. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения ДВС снижается вполовину. В связи с этим следует признать «Тосол» изолятором. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все равно не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых условиях с точки зрения правильной эксплуатации приводит к быстрому износу, падению мощности и росту потребления топлива.

Проблема этого вида отсутствует при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать антифризы. Их применение также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Столь тонкая пленка не препятствует нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает его перегрев.

Силикаты, имеющиеся в «Тосоле», способны становиться гелеобразными, а входящие в состав «охлаждайки» фосфаты выпадают в осадок, что связано с процессами циклического нагрева и охлаждения. Все это вместе приводит к образованию смеси, делающей невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство забивается, и система охлаждения теряет свою функциональность. Карбоксилатные составы в связи с этим предпочтительнее, так как они избавлены от таких недостатков.

В результате можно признать явное лидерство антифриза в плане обеспечения полноценного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.

Совместимость «Тосола» и антифриза

Зачастую можно услышать вопрос по поводу того, что можно ли доливать «Тосол» к антифризу и наоборот. Вышеприведенная информация уже дает ответ на этот вопрос, который отрицательный.

Нельзя смешивать не только отечественные и импортные продукты рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «охлаждайку», то следует промыть двигатель, используя дистиллированную воду. Заполнение приемника новым средством для охлаждения ДВС осуществляется, когда из системы потечет абсолютно чистая жидкость.

Внимание! При смешивании составов, выпускаемых разными производителями, соблюдайте соответствие цвету. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

Срок использования

«Тосол» – это преимущественно силикаты и нитриты, служащие теми веществами, на основе которых создаются присадки. Посредством силикатов обеспечивается защита алюминия, а нитриты гарантируют противодействие кавитационной эрозии. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование каверн способствует разрушению металла, что в итоге приводит в негодность детали. Рекламные акции производителей убеждают, что антифриз обеспечивает защиту от этого явления, но это надуманный факт. Антифриз не имеет преимуществ перед «Тосолом». Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированностью составов. При этом возможны ситуации, когда происходит больший расход того или иного компонента. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии. Критические температуры и некоторые другие факторы способствую выпадению силикатов и нитритов в осадок, что происходит после того, как автомобиль пройдет 30–35 тыс. км. К этому времени «охлаждайка» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых обращаются к органическим солям, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока эксплуатации. Их состав сохраняет однородность, присадки выпадают в осадок в минимальном количестве. Антифризы, произведенные за рубежом, рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет с пробегом авто от 100 тыс. км.

Внимание! Замена «Тосола» или антифриза должна производиться вовремя. Не следует дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью выработает свой ресурс.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении отметки в +105 °C «Тосол» полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Как отличить «Тосол» от антифриза

Отличить друг от друга охлаждающие жидкости не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.

Важно! Избежать покупки поддельного продукта можно, если приобретать его исключительно в специализированных магазинах. Это не даст стопроцентной гарантии, но сведет возможные риски к минимуму.

В то же время некоторые «сведущие люди» оспаривают сделанное выше утверждение. Они заявляют, что охлаждающие жидкости упомянутых видов отличаются друг от друга:

  1. вкусом – большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. Если есть желание, то можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно ввиду ядовитости данной жидкости;
  2. консистенцией – «Тосол» в большей мере напоминает растительное масло по своему физическому состоянию, а антифриз – простую воду.

Цвет «охлаждаек» не является индикатором, так как он зависит от используемых красителей.

Вывод

Анализ свойств «Тосола» и антифриза складывается не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный двигателем из чугуна, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наша «охлаждайка» дешевле и полностью безопасна, так как она не несет никакого вреда данному виду металла. Если же автомобиль более современный, то здесь желательно выбирать антифриз, так как применяемые сегодня технологии в автомобилестроении – это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и им подобных материалов.

Вечный вопрос - тосол или антифриз, что лучше?

Вот уже много лет автолюбители задаются одним и тем же вопросом — тосол или антифриз, что лучше залить в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли их смешивать между собой, составы этих жидкостей — ответы на эти вопросы тоже интересуют многих автовладельцев. Обычно это вызвано незнанием истории и свойств данных жидкостей.

Часто этими вопросами задаются для экономии денежных средств, когда например нет возможности купить дорогой антифриз, но есть возможность купить тосол. Но ведь нужно быть увененным, что с машиной ничего не случится, тем более если это хорошая иномарка, ведь ремонт любого авто (отечественного или импортного — неважно) в случае чего может вылиться в кругленькую сумму.

Что лучше- тосол или антифриз?

Антифриз — это название охлаждающих жидкостей, которые циркулируют внутри охлаждающих систем автомобилей, не замерзают при отрицательных температурах, следовательно не создают опасности расширения и повреждения агрегатов.

Тосол — это антифриз. Название произошло от аббревиатуры названия отдела «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в котором в СССР создали «более современный» состав охлаждающей жидкости для того времени.

Но так уж получилось, что в настоящее время их разделили на 2 разных понятия. Антифризами считаются обычно охлаждающие жидкости импортных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Тосолом называют сейчас дешёвые антифризы, которые можно заливать в отечественные авто прошлых годов, не опасаясь за последствия, а вот в новые и импортные автомобили его заливать не стоит, всё-таки новые, современные машины, поэтому и антифриз нужно заливать современный, качественный («а то вдруг чего»).

Основное отличие тосола от антифриза заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно бывают случаи, что и в ёмкости дорогого антифриза может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют не замерзать этим жидкостям до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании тосола больше вероятности, что в жидкости на морозе начнут появляться кристаллики льда.

Поэтому на вопрос что лучше — антифриз или тосол? Я отвечу, что лучше антифриз. Есть известная поговорка: «скупой платит дважды». Лучше отдать свои деньги за качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и охлаждающей системе будет всё в порядке. Конечно если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (ОЖ). Если где-то течь и приходится часто доливать, чтобы например доехать до сервиса, то конечно лучше временно залить тосол (только из экономических соображений), но затем поменять всю ОЖ обратно на антифриз.

Если вы владеете подержанным отчествененным автомобилем до 2000 года выпуска, вроде ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то в него можно смело заливать тосол. Даже в руководстве по эксплуатации этих авто написано про применение тосола. Поправьте меня, если я не прав. Резко выраженного негативного влияния на охлаждающую систему в этом случае быть не должно. Можно заливать и антифриз, но стоит ли тратиться? В этом случае думаю, что нет.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Температура замерзания является важным свойством антифризов. При понижении температуры окружающей среды до этой температуры и ниже, антифриз не превращается в лёд, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна дальше циркулировать по охлаждающей системе автомобиля, не вызывая повреждения деталей, но в таком состоянии уже двигатель будет работать с перебоями.

Многие антифризы делаются на основе вещества под названием этиленгликоль. Давайте рассмотрим свойства этого вещества.

Этиленгликоль — это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость без запаха. Коррозионно активен. Токсичен.

  • Химическая формула — C2h5(OH)2
  • Температура кипения этиленгликоля — 197,3°С
  • Плотность (при 20°С) — 113 г/см3
  • Температура вспышки паров — 120°С
  • Температура начала замерзания — минус 12-13°С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при температуре минус -45°С. Такая жидкость при замерзании не расширяется и не превращается в лёд. При замерзании она становится кашеобразной рыхлой массой. Её объём увеличивается примерно на 0,25% — 0,30% от начального.

Самое главное свойство этиленгликоля — он может понижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в разных пропорциях с водой можно добиться температуры замерзания полученного раствора впределах до -70°С.

Кроме этиленгликоля, для изготовления антифризов также могут использоваться вещества пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие. Помимо основного вещества добавляют и другие для использования в автомобильных системах охлаждения двигателей.

Например, красители. Бывают синие, зелёные и красные антифризы. Нет определённого деления, как тосол, так и антифриз могут быть абсолютно разных цветов и по нему сложно точно определить, что это за жидкость.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Производители и химики смешивать разные жидкости не рекомендуют. В результате смешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно повлияют на охлаждающую систему. Но в каких обычно случаях смешивают тосол с антифризом или антифризы разных цветов?

  • неизвестно, какая жидкость залита (например, при покупке подержанного автомобиля)
  • забыли, какую ОЖ заливали раньше
  • срочно требуется доливка, упал уровень

В этих и других случаях для временного использования можно долить антифриз или тосол другого цвета. Но учтите, что после смешивания разных антифризов нужно будет полностью поменять охлаждающую жидкость — слить старую и залить новую. Иначе вы просто рискуете охлаждающей системой в целом. Поэтому не советую лениться и заменить охлаждающую жидкость на новую по возможности как можно скорее. Это можно сделать самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг с блока цилиндров. Подробный процесс полной замены ОЖ опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда залит качественный антифриз одного типа и вы знаете как он точно называется.

Поломки из-за перегрева

Если вдруг произошла поломка и весь тосол или антифриз вытек на землю, первым делом заглушите двигатель, чтобы избежать его перегрева. Затем определите причину поломки и если её устранить на месте не получается возможным, лучше не заводите автомобиль, кроме крайних экстренных случаев, потому что его просто может заклинить или провернуть вкладыши. Самый оптимальный способ в таком случае — это добраться до места назначения на буксире.

Так вы убережёте двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) уже не спеша устраните причину и зальёте новый антифриз или тосол. Кстати, очень часто тосол вытекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов крепления. Также тосол может вытечь при неисправности или повреждения термостата или образования трещин в патрубках радиатора и других патрубках охлаждающей системы. Чтобы определить точно, смотрите на места подтекания, на мокрые следы соединений, хомутов и деталей системы.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
  2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
  4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный Traditional или Conventional coolants
IAT (inorganic acid technology)
G11
Органический карбоксилатный Carboxylate coolants
OAT (organic acid technology)
G12
Гибридный Hybrid coolants
HOAT (hybrid organic acid technology)
G12+
Лобридный Lobrid coolants
SiOAT (silicon enhanced organic acid technology)
G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Об антифризах и тосоле

Прежде всего, есть ли разница между тосолом и антифризом? И да, и нет. И тосол, и антифриз это незамерзающие охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания, представляющие из себя водные растворы сложный спиртов – этиленгликоля и иногда пропиленгликоля. Название "Антифриз" происходит от английского "Antifreeze", что означает "незамерзающий" . Название "Тосол" - это имя собственное, оно состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания "ол", которое в химии обозначает принадлежность к группе спиртов. Почему же нельзя все охлаждающие жидкости называть антифризами и отказаться от названия Тосол? На то есть причина. Тосол производится по ГОСТ 28084-89 на основе этиленгликоля и имеет строго определенные свойства. То есть Тосол – это одна из разновидностей антифриза. Но увидев в магазине на полке десяток разных канистр с одним и тем же словом Тосол на этикетке, невольно возникает вопрос – почему их столько, если это по сути одно и то же? Дело в том, что название "Тосол" не защищено патентом, и его может использовать любой производитель. Но настоящий Тосол производится только по ГОСТу и должен иметь соответствующее обозначение. Кстати, цвет Тосола может быть любым, ведь ГОСТ его никак не регламентирует.

Какие еще бывают разновидности антифризов? Каждый антифриз, помимо этиленгликоля и воды, имеет в своем составе антикоррозийные присадки, и основные различия в антифризах связаны именно с их составом. У этих присадок есть три основные разновидности – на органической основе, на минеральной основе и гибридные. Рассмотрим их поподробнее.

Антифризы с минеральными (неорганическими) присадками появились раньше всех. Они отлично защищают систему охлаждения от коррозии, но с ними антифриз не слишком хорошо отводит тепло и срок службы такого антифриза весьма недолгий – 2-3 года и 60-80 тыс. км (модернизированные варианты до 120 тыс.км). К тому же они боятся перегрева, в этом случае присадки быстро выпадают в осадок. Такие антифризы подходят для двигателей 80-х – 90-х годов, в том числе ВАЗ, КаМАЗ, ЯМЗ. Кстати, Тосол относится именно к этой разновидности антифриза.

Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости, в середине 90-х годов был разработан антифриз с присадками на органической основе. Они лучше отводят тепло, не боятся высоких температур и долго сохраняют свои свойства, в среднем 5 лет или 250 тыс.км. Эти антифризы отлично подходят для двигателей с алюминиевыми блоками цилиндров. Однако и у них обнаружились недостатки. Во-первых, в полную силу они начинают работать только после определенного пробега, и если двигатель не новый и имеет очаги коррозии, то первые несколько тысяч километров эта коррозия будет только развиваться. Во-вторых, такие антифризы подвержены кавитации (образованию воздушных пузырьков). И в-третьих, они губительны для силикона, который входит в состав патрубков и прокладок системы охлаждения.

Следующим шагом стала разработка гибридных антифризов. В их составе дополняют друг друга минеральные и органические присадки. Срок службы таких жидкостей остался на уровне "органических" антифризов, при этом они хорошо противостоят кавитации и не вредят силикону.

Но производители на этом не остановились. Для гибридных антифризов они подобрали такое соотношение органических и минеральных присадок, что в конце 2000-х выпустили "лобридный" антифриз, срок службы которого составляет до 500 тыс.км.

Как понять, какой антифриз в канистре? Это можно сделать по обозначениям G11, G12, G12+, G12++. Это не стандартная международная классификация, как, например, API для автомобильных масел, а всего лишь обозначения допусков для двигателей концерна Volkswagen, но разновидностям антифризов соответствует довольно точно. G11 это "минеральные" антифризы, G12 – "органические", G12+ - "гибридные", G12++ - "лобридные". Большинство отечественных антифризов имеют такую маркировку, так как у нас она стала практически общепризнанной, но импортные жидкости могут ее не иметь. Как же определить, какой антифриз подходит вашему автомобилю? В первую очередь эта информация есть в руководстве по эксплуатации. Это самый надежный способ. Там могут быть указаны конкретные бренды и названия вроде "GlycoShell Longlife", тогда остается только найти их в магазине. Могут быть указаны спецификации типа "ASTM D 3306", тогда их и нужно искать на канистре. А может быть расплывчатая формулировка вроде "не содержащий силикатов", в этом случае можно заливать любой, кроме G11. Если руководства нет, нужно найти на канистре информацию о допусках или соответствии требованиям, но для этого опять же нужно знать, какие допуски и спецификации вам нужны. Еще можно поискать информацию на официальном сайте производителя автомобиля, на профильных форумах, и конечно же можно получить консультацию у сотрудников наших магазинов.

А как же цвет? Существует убеждение, будто по цвету антифриза можно многое узнать. Это не так. Цвет не говорит ни о чем. Антифриз изначально бесцветный, а краситель добавляет в раствор сам производитель, чтобы различать свои собственные линейки. Даже один и тот же антифриз у одного производителя может быть разного цвета. Пример с сайта одного из авторитетных производителей: "Обычно цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие выпускает один и тот же антифриз "Premium" оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford". Такое же убеждение существует относительно того, что смешивать можно только антифризы одного цвета. Из приведенного выше примера можно понять, что смешивать разноцветные антифризы одного типа внутри одного бренда можно. В то же время цвет вовсе не гарантирует совместимость составов разных производителей. Общее правило таково – нельзя смешивать G11, G12 и G12+, но каждый из них по отдельности можно смешивать с G12++. Но лучше всего антифризы не смешивать вообще. Если нужна доливка, доливать только тот, который уже залит, а если это неизвестно или нет возможности приобрести – тогда дистиллированную воду.

← Вернуться к списку

тосол или антифриз, видео о разнице между ними, какую охлаждающую жидкость заливать в систему охлаждения двигателя автомобиля

Чтобы понять, что лучше Тосол или антифриз, нужно разобраться с их характеристиками и обозначить условия использования. Некоторые считают, что для отечественных авто лучший вариант — это Тосол. Другие говорят о пользе антифриза за счет новых технологий и «умных» присадок к нему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Состав и свойства антифриза и Тосола

Основой Тосола является этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличные показатели устойчивости при низких температурах. Со времен Советского Союза для дифференциации границ замерзания Тосол окрашивают в синий и красный цвет. Отличие этих двух видов только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при температуре -40°C, красный — при -65°C. Используется Тосол в двигателях внутреннего сгорания.

Как правило, общий состав синей и красной жидкости следующий:

  • этиленгликоль;
  • глицерин;
  • дистиллированная вода;
  • силикатные присадки.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой имеет разрушающее коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации именно присадки защищают патрубки. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифризом, в свою очередь, называют целую группу хладагентов, которые сохраняют жидкую форму при низких температурах. Используют их не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в топливе для авиации.

В целом состав антифризов похож на Тосол:

  • этиленгликоль;
  • глицерин;
  • дистиллированная вода;
  • присадки.

Но в некоторых моделях антифриз довольно серьезно отличается присадками. Чем дороже жидкость, тем лучше добавка и больше срок ее использования. Кроме этого, хладагент стандарта G13 включает в себя пропиленгликолевую основу.

Главное различие между этими двумя хладагентами — химические или органические присадки. Основной состав практически идентичный.

Основные способы дифференциации

На видео можно детально ознакомиться с основными отличиями Тосола от антифриза. Снято каналом Avto-Blogger.ru.

Чтобы выбрать, что лучше заливать Тосол или антифриз в систему охлаждения, нужно понимать, что, помимо присадок и цвета, разница будет и в фактуре жидкости. Тосол имеет маслянистый вид, тогда как антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие виды антифриза:

  1. ОЖ стандарта G11. Эта жидкость зеленого цвета. Имеет силикатную основу, содержит химические присадки. Главное ее свойство — защита патрубков системы охлаждения от пагубного воздействия, путем обволакивания их тонкой пленкой. Кроме этого, антифриз эффективно борется со ржавчиной.
  2. Хладагент G12, G12+ и G12++. Данная жидкость красного оттенка изготовлена на основе карбоксилатных соединений, что позволяет ей создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия. Класс G12+ и G12++ производится по лобридной технологии с применением органических кислот.
  3. Охлаждающая жидкость G13 и G13+. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Изготовлены на пропиленгликолевой основе, что говорит об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная главные признаки дифференциации, можем перейти к непосредственному сравнению антифризов и Тосола для определения, что лучше залить в машину.

Тосол и антифриз стандарта G11

Антифриз G11

Эти вещества практически идентичны. Тосолы отечественного производства — это G11 в Европе. По общему правилу антифриз данного стандарта изготовители окрашивают в зеленый цвет.

Положительным качеством антифриза G11 и Тосола является их способность создавать пленку, которая предотвращает прогрессирование коррозии.

К минусам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов один раз в два года. Если не придерживаться данного правила, то сухой осадок забьет патрубки, а это грозит отказом системы охлаждения и «закипанием» двигателя. Кроме этого, у них плохая теплоотдача. В результате мотор больше греется в летнее время суток.

Тосол и антифриз стандарта G12

Антифриз G12

Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Различие лишь в присадке органического происхождения — карбоновой кислоте, которая содержится в антифризе. Благодаря присутствию такой добавки защитная пленка не создается по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, в результате возрастает теплоотдача.

Следовательно, преимуществом в пользу антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение ее срока службы за счет присадок, входящих в состав жидкости.

Тосол и антифриз стандарта G13

Антифриз G13

Основной состав хладагента этого класса кардинально отличается от Тосола и антифризов других стандартов. Дело в том, что жидкость изготовлена на пропиленгликолевой основе. А это говорит о ее экологичности и безвредности. Кроме того, данный антифриз создает тончайшую защитную пленку в системе, которая не препятствует охлаждению, обеспечивая отличную теплоотдачу и сохранность от коррозии. Чего нельзя сказать о Тосоле.

Эффективность охлаждения

Тосол в своем составе содержит химическую присадку. Главное ее предназначение — это формирование специального слоя на внутренней стороне патрубков. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает теплоотвод, а в результате лучше греет двигатель. Как вывод — рабочая температура мотора растет, а вместе с ней и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифриза, в свою очередь, лучше охлаждают, так как образуют защитный слой только в местах, где образовалась коррозия. Или создают тонкую пленку, которая не препятствует теплоотдаче.

Срок эксплуатации ОЖ

Из-за того, что не существует датчиков, которые могут сообщить о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо следить за рядом показателей.

К ним относятся:

  • количество километров, которое движок прошел на новом хладагенте;
  • свойства жидкости;
  • марка и модель авто;
  • качество работы системы в целом.

Следить за этими параметрами не составляет труда. Каждый водитель знает, на что способен его автомобиль. Поэтому если вы заметили ухудшение показателей, то необходимо сменить всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров пробега, а антифриза на 10 тысяч.

Взаимодействие с металлами

Тосол значительно уменьшит срок эксплуатации радиатора. Дело в том, что в составе отсутствуют активные вещества, которые защищают алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вредит.

Антифриз содержит активные присадки, которые защищают металл от коррозии, чем обеспечивают более длительный срок эксплуатации системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества, которые входят в основу Тосола, со временем могут принимать гелеобразную форму. Это свойство имеет неприятные последствия, так как мешает свободному и быстрому циркулированию жидкости. Если речь идет о фосфатах, то при большом количестве циклов нагревания и охлаждения образуется осадок. Гелеобразное состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе системы охлаждения автомобильного двигателя.

Вещества, которые используются в антифризах, не имеют таких негативных качеств.

Срок эксплуатации помпы

Главной причиной поломки помпы служит кавитация. Этот процесс является основным врагом любого металла, по которому с большой скоростью движется жидкость. Пузырьки газа, образующиеся в хладагенте, схлопываются и ударной волной бьют по поверхности лопастей помпы. Чем приводят к неисправностям и значительно уменьшают срок ее эксплуатации.

Не изобретена еще охлаждающая жидкость, которая могла бы химическим образом сохранить лопасти от повреждений. Но антифриз, имеющий направленную защиту, способен уменьшить вредное влияние и увеличить срок эксплуатации водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что в состав Тосола входят различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, чем затрудняют перемещение хладагента на достаточной скорости. Фосфаты при большом количестве циклов нагрева-охлаждения образуют опасный для алюминиевых деталей осадок. Все это пагубно влияет на систему охлаждения, так как в результате засоряется термостат или отложения оседают в радиаторе. Если такое случится, то система охлаждения не сможет эффективно остужать двигатель, в результате чего возникнет перегрев, а в худшем случае — потребность в дорогостоящем ремонте.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобилей помимо металлических элементов активно применяются изделия из пластика, резины, эластомера. Проведенные исследования показали, что как Тосол, так и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры негативно влияют на силовую установку. Для того чтобы двигатель работал в оптимальном диапазоне температур, необходима система охлаждения. Однако Тосол теряет почти всю полезность при температуре мотора свыше 105°C. Антифриз же способен охлаждать двигатель до 135°C.

Влияние на экологию

Антифриз из-за большого срока эксплуатации подлежит редкой замене. Что пропорционально сказывается на количестве жидкости, которая идет на утилизацию. Еще одним плюсом относительно Тосола является меньший объем вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Заключение

Если выбирать между Тосолом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы охлаждающей системы автомобиля, лучше использовать современные хладагенты, т. е. антифризы. Летом они хорошо остужают двигатель, менее агрессивны к патрубкам, имеют большое количество присадок, которые помогут сберечь агрегат от коррозии. Кроме этого, их надо реже менять. Если подвести черту над тем, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен Тосолу, красный хладагент G12 немного качественней, а G13 — это технологическая революция, вопрос остается только в цене. Антифризы в несколько раз дороже Тосола, но, делая выбор, не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт окажется дороже.

 Загрузка ...

Видео «Правда об антифризах и Тосолах»

Что лучше заливать в радиатор Тосол или антифриз, а также можно ли эти жидкости смешивать, вы узнаете на видео, снятом каналом Накаченные колеса.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах снижено по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО. Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

  • это защита .Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
  • Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Это применимо для G12 и G12+.


Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 - почти всегда был зеленым.


G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, ваш фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаете красненький другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Самое главное, что стандарты совпадают.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

Что будет, если смешать разные цвета?

Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.


G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь перепутать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.


Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

Что будет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?


Ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
  • Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении предназначены для пропиленгликоля, как они поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
  • Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

А вот G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ с уверенностью перепутать!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, например:

  • Будет кипеть выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Не загорается при приготовлении
  • Не потеряет производительность


При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифризы на основе этиленгликоля существуют уже более 70 лет.Необходимость в такой жидкости возникла с двигателем жидкостного охлаждения.

Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяясь и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов в зависимости от концентрации раствора.

Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала она становится похожей на жидкую жижу, на смесь снега и воды.

Что выбрать

Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости условно делились на антифризы и антифризы.

Антифриз изобрели в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля добавляли ряд неорганических солей - нитраты, нитриты, фосфаты, силикаты и др.

Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.

Западные химики пошли другим путем. Они снизили химическую активность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, т.н. карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас принято называть антифризом. Принцип защиты антифриза от коррозии несколько отличается от антифриза.

Если последний покрывает все поверхности, с которыми соприкасается, защитным слоем, то антифриз тонким слоем покрывает только места коррозии.Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
В этом главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплообмен, в отличие от антифриза, который образует достаточно толстый слой антикоррозийного покрытия, препятствующего охлаждению.

Для тех, кто хотел бы узнать об этом и зачем он нужен, переходите по ссылке и читайте статью.

А чем отличается красный, зеленый и синий антифриз подробно

На видео чем отличается антифриз от тосола:

Что заливать и можно ли смешивать

Оба используются в однотипных двигателях , т.е.В систему охлаждения можно залить антифриз или антифриз, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

Обе жидкости могут выполнять свои функции. Однако смешивать две жидкости не стоит, ведь они содержат совершенно разный набор присадок.

Некоторые ингибирующие вещества в антифризе и тосоле могут взаимодействовать друг с другом, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут снизить защитные свойства охлаждающей жидкости или вызвать выпадение осадка.

При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения с антифриза на антифриз или наоборот промывайте систему охлаждения чистой водой. Промывка желательна даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

Производители не сообщают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым предсказать невозможно.

Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, он обусловлен красителем и единого стандарта для всех на этот счет нет.

Можно ли заливать антифриз вместо тосола на видео:

При выборе качественного антифриза придерживайтесь нескольких простых советов:

  • известный бренд, хотя за него взимается дополнительная плата имя, в то же время гарантия качества продукции;
  • избегать продуктов, содержащих метанол и глицерин.

Последний является дешевым заменителем этиленгликоля, а метанол добавляется для снижения его вязкости.Более того, оба вещества чрезвычайно химически активны при высокой температуре;

  • при выборе охлаждающей жидкости пользуйтесь рекомендациями производителя вашей модели автомобиля, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

На видео что будет если вместо тосола залить антифриз:

Так же будет интересно узнать как выбрать антифриз для автомобиля и как это правильно сделать.Вся информация указана в

А вот с каким антифризом можно мешать желтый антифриз, и как это правильно сделать, подробно расписано

Как пример антифриза, соответствующего нормам (температура кипения не ниже 108 °С, температура кристаллизации не выше 40°С) можем указать:

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110°С, температура замерзания 45°С.

А вот какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в данном пакете

В качестве антикоррозионных присадок используется соль карбоновой кислоты, а основное вещество - моноэтиленгликоль.

Это важный компонент, который нужен для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо тосола использовали антифриз, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки он свой. Для автолюбителей важен выбор правильной жидкости.

Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей возникают проблемы с доливкой охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм работы, при соблюдении которого у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

Алгоритм работы:

  1. Перед заливкой антифриза убедитесь, что он доступен и подходит для вашего автомобиля.
  2. Антифриз доливается только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
  3. Для выполнения следующих действий необходимо иметь с собой только антифриз и чистую воду.

Не забывайте, что в горячий двигатель нельзя лить холодную воду!

Тосол заливается не в чистом виде, а пропорционально воде. Пропорция может быть 1 часть и 1 часть 1/1 дистиллированной воды.

  • Желательно носить перчатки, чтобы не пачкать руки. Если вы пролили антифриз на заправке, вы можете взять там свои перчатки.Но каждый уважающий себя автовладелец всегда должен иметь в багажнике перчатки.
  • Откройте маску. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, как открывается капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Найдите бачок куда заливается охлаждающая жидкость, если не знаете то посмотрите еще раз в мануале автомобиля.
  • Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью отвинтите крышку.
  • Не откручивайте крышку, если двигатель перегрет, так как вы можете обжечь руки.
  • Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметками.
  • После заливки антифриза закрутить крышку бочки обратно.
  • После выполнения всех вышеперечисленных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

И, наконец, если соблюдать все правила, то вопроса, как сесть в машину, не возникнет, и она прослужит вам долго

Современный автомобильный мир известен своим разнообразием.Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя и имели достаточно схожий внешний вид. Наряду с этим следят многие компании и компании, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются в качестве расходных материалов. Кроме того, речь пойдет ровно о двух видах жидкости, наличие которых для автомобиля крайне необходимо. Их называют антифризом и антифризом. Наверное, ни для кого не секрет, что это теплоносители с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое.Далее вы узнаете, можно ли смешивать тосол и антифриз, а также поговорим о том, что будет с вашим автомобилем, если эти два «расходника» смешать вместе и что.

Как отличить антифриз от тосола


Как отличить тосол от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, подробнее рассмотрим, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два вида: минеральные и органические.Первый касается старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Это тип антифриза. По сути тосол и есть антифриз из-за идентичного назначения. Но все же есть отличия. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз при превышении низких температур, по этой причине его применяют в местах, где термометр может показывать 20 градусов мороза.

Для справки: «Антифриз» (англ. Antifreeze — антифриз).

С появлением двигателей из легкого сплава коррозионно-активные присадки были удалены из антифриза, и с тех пор он стал органическим антифризом. Тосол и антифриз состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, имеющих разное назначение. От заделки отверстий в патрубках системы охлаждения изнутри до очистки системы охлаждения.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, так что об их полезности можно еще долго говорить. Причем эти присадки различаются как по антифризу, так и по тосолу. Как определить антифриз или антифриз? И это очень просто. Тосол имеет сладкий вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита и пробовать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество.Цель использования красителя ни в коем случае не в снижении температуры замерзания или повышении температуры кипения и испарения, а служит расширительным бачком, чтобы было проще проверять уровень охлаждающей жидкости.

Внимание! Антифриз очень ядовит.

Исходя из этого, если у вас возник вопрос можно ли смешивать антифриз с зеленым антифризом, или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, которые есть в конкретном типе жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?


Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, в которой человек, купивший автомобиль с рук, настолько влюбился в автомобиль при осмотре, что даже забыл спросить, что залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО. Но он даже не догадывается, что антифриз залит. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В одних случаях эта смесь может сильно пениться, выделяя большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и ТЭН, в результате чего они засоряются и очень быстро развалится.Замену тосола на тосол желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо тосола можно залить антифриз, а если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, такая процедура очень ценится. В сети много видео, где люди объясняют, что в машине можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать тосол и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, то не рекомендуется, так как последствия смешивания тосола и тосола могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с антифризом или антифризом любого типа. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешать его, например, с антифризом.В этом случае с двигателем ничего не случится.
Не лишним будет упомянуть, что не стоит слушать советчиков, которые говорят, что в антифриз можно доливать тосол или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать антифриз необходимо после тосола, следуя инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Всем ровных дорог и полных баков!

Более подробно о том, что такое антифризы и тосолы и какие они бывают - смотрите видео на нашем сайте!

Многие автолюбители понятия не имеют, какой тип жидкости используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно заменить. У начинающих водителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Зачем нужен антифриз в машине?

Эта жидкость используется в современных машинах как для предотвращения, так и для замораживания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных, и какие из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязниться и, таким образом, изменить некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое Антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - что интересно многим начинающим водителям, ставится не очень корректно.Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, использовавшегося в нашей стране в советский период. Однако небольшая разница все же есть. Тосол еще называют тосолом, но только отечественного производства.


Производимые ликвидными российскими компаниями, по своим ТТХ незначительно уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя.Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, сам вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз с тосолом, отпадает. Пополнение бытовой жидкости, завозимой по необходимости, приведет к ухудшению показателей работы последней. Если в двигатель залит антифриз, долив антифриза также может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.

На самом деле, антифриз — это общее понятие, применимое ко всем «антифризным» продуктам.Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и др. Антифриз – антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивать отечественные и импортные охлаждающие жидкости – не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, когда тосол и антифриз можно смешивать, а когда нельзя, полезно знать историю охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения в двигатели заливали обычную воду, многие из которых были сделаны из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям пришлось разработать более совершенные формулы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы двигателя, вызывая коррозионные процессы.


Стоит ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы изменить это в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по каким-то причинам вам необходимо долить жидкость прямо в дороге, то следует использовать чистую, конечно, надо учитывать, что температура, при которой жидкость замерзает, после этой процедуры повысится.

Опытные водители делят все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые водители даже допускают возможность смешивания антифриза разных цветов, например красного и зеленого. Однако нельзя гарантировать хороший результат. Такое смешение в любом случае приведет к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут засорять узлы двигателя. Так что все равно не стоит.

В любом случае, прежде чем приступать к заливке нового антифриза, следует провести достаточно простой тест.Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если осадка через некоторое время не будет, вполне возможно, что продукты совместимы.

Что лучше использовать - отечественную или импортную охлаждающую жидкость?

Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому лучше использовать его в любом случае. Однако отечественные антифризы, а особенно заливаемые в российские автомобили, могут показать себя далеко не с самой плохой стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Итак, что заливать – тосол или антифриз в двигатель вашего автомобиля – должен решать сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.

А вот для старого ВАЗ-2107 антифриза достаточно.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией.Покупать продукцию малоизвестных фирм не следует. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

Когда следует менять антифриз?

Как долго это нужно делать обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другой сорт, условия следует найти в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и долить чистую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только при ее загрязнении. Например, в японских автомобилях, изначально залитых антифризом красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.

Как слить антифриз?

Как мы уже узнали, смешивать антифриз с импортным антифризом крайне не рекомендуется.Первый лучше слить полностью и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру следует выполнять правильно. При принятии решения о замене старую жидкость необходимо удалить из радиатора и блока цилиндров. Чтобы затопить его полностью, машину нужно поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг обязателен при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки.Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как долить антифриз?

Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении вводимая жидкость выдерживает морозы до -40 градусов. Для доливки нового антифриза автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицевой стороной вверх. Это необходимо, чтобы избежать воздушных пробок в системе.Нет необходимости доливать весь антифриз сразу. Заведите машину с открытой крышкой радиатора. Таким образом, оставшийся внутри воздух можно выгнать. Затем нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.

Что в результате?

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа. Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов.В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и добавив новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно. Но при этом лучше будет найти виадук или горку.

.

Почему антифриз сладкий. В чем разница между антифризом и тосолом и можно ли их смешивать? Как понять какой антифриз в машине с завода

все водители знают, что без охлаждающей жидкости далеко не уедешь, и в то же время считается, что для заливки можно использовать разные марки жидкостей, ничего страшного не произойдет.
Это так? Попробуем разобраться.

Назначение хладагентов: защита от закипания, замерзания и коррозии, предотвращение перегрева двигателя

Основным элементом любого механизма является двигатель, который при работе нагревается и требует охлаждения, а при низких температурах перестает работать от замерзания температуры.Охлаждающие жидкости помогают поддерживать работу двигателя.
Основным свойством хладагента является защита системы охлаждения от закипания, замерзания и коррозии для предотвращения перегрева двигателя и других механизмов в процессе эксплуатации. Качественная охлаждающая жидкость значительно продлит безопасность и эксплуатацию автомобиля. Поэтому будьте внимательны при выборе и покупке.
В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. Каковы различия и сходства между этими кулерами?
Сходство в их использовании.Отличие в составе и воздействии на двигатель.

Состав охлаждающей жидкости

Антифриз - производится зарубежными производителями по карбоксильной технологии и состоит из смеси воды, этиленгликоля, различных присадок. Используемые присадки основаны на солях органических кислот или карбонатах. Присадки к антифризам делятся на 4 группы:

  1. карбоксилатные, имеют наиболее длительный срок эксплуатации (5 лет и более), обеспечивают качественную защиту от коррозии и кавитации, поддерживают оптимальный температурный режим работы двигателя.
  2. Гибрид
  3. , кроме органических соединений в присадках, содержит небольшой процент неорганических соединений - фосфатов, нитритов, силикатов. Добавление неорганических соединений сокращает срок службы жидкости до 3 лет.
  4. лобрид, присадки содержат минеральные соединения и органические ингибиторы коррозии.
  5. Антифриз
характеризуется как пеногаситель и антикоррозионный агент и рекомендуется для автомобилей иномарок и отечественного производства.


Антифриз характеризуется как пеногаситель и антикоррозионный агент и рекомендуется для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.
Antifreeze — тот же антифриз, но отечественного производства. Технология производства традиционная. Состав воды, этиленгликоля и добавок. В отличие от антифриза, присадки основаны на неорганических кислотах. Антифриз изначально предназначался для использования в автомобилях отечественного производства. Не переносит нагрев выше +150С.
СОЖ, произведенные по традиционной технологии, в составе своих присадок содержат соединения фосфора, бора, нитраты и нитриты, амины в различных сочетаниях.Состав присадок ограничивает срок службы жидкостей до 2 лет.

Эксплуатационные характеристики тосола и антифриза

Практичные водители с большим стажем рекомендуют использовать антифриз в качестве охладителя и приводят следующие преимущества его использования :
  • антифриз отличается высокой стабильностью своих качественных показателей,
  • отлично совместим с пластмассами,
  • долгий срок службы. Замена антифриза осуществляется после пробега 250 тысяч.км,
  • не образует в процессе эксплуатации защитный слой, препятствующий теплоотдаче, отложений в радиаторах не наблюдается,
  • СОЖ
  • стабильно работает при высоких температурах О. Компоненты в сборе хорошо защищены от высоких температур,
  • защищает водяной насос, продлевая его срок службы,
  • обеспечивает максимальную защиту гильзы цилиндра от кавитации,
  • состав антифриза отличается экологичностью ингибиторов коррозии.
Единственным недостатком антифриза является его высокая стоимость, но другие характеристики говорят о том, что экономия может стать серьезной неприятностью. Перед покупкой конкретной охлаждающей жидкости внимательно изучите ее состав и свойства.


Антифриз подлежит замене уже при пробеге 30-40 тысяч. км, так как теряет антикоррозийные свойства
Сам антифриз, по эксплуатационным характеристикам отличается от антифриза:

  • теряет свои свойства при работе при высоких температурах.Не способен обеспечить полную защиту узлов и деталей при температуре выше +105С,
  • неорганические соединения присадок в виде соединений азота, бора, фосфора, аминов и силикатов ограничивают положительные характеристики СОЖ. Изменить качество присадок можно только изменив технологию приготовления антифризов,
  • замена антифриза необходима уже при пробеге 30-40 тысяч. км, по мере потери антикоррозийных свойств начинают образовываться различные отложения в системе охлаждения,
  • Присадки
  • , используемые в антифризе, предотвращают износ резины и алюминия.
В настоящее время преимущества на стороне антифриза, и задача водителя научиться различать их, чтобы не приобрести подделку под названием антифриз.

Как отличить антифриз от антифриза


Говорят антифриз похож на подсолнечное масло, а антифриз больше похож на воду.
  • Принято считать, что антифризы разных марок окрашены в самые разные цвета, в том числе голубые и синие, розовые, зеленые, причем антифриз практически бесцветный (цветные антифризы есть и сегодня).Конечно, при покупке обратите внимание на цвет жидкости, он поможет отличить антифриз от тосола по цвету. Помните, что цвет не влияет на качество охлаждающей жидкости. Цвет может быть отличительной чертой компании-производителя.
  • Этиленгликоль имеет сладкий вкус и сохраняется в охлаждающих жидкостях. Сладкий вкус этиленгликоля не поможет определить, продают ли антифриз или антифриз поддельные придорожные кустари.Отличить ее можно только от соленой воды – раствор будет безвкусным или слабосоленым. Помните, что охлаждающие жидкости ядовиты! Не увлекайтесь дегустацией вкусов.
  • Практики говорят, что антифриз похож на подсолнечное масло, жирный и медленно сохнет. Антифриз больше похож на воду.
  • Чтобы было понятно, что вы покупаете - антифриз или антифриз, покупку следует совершать на СТО или в специализированных центрах и магазинах, которые работают с производителями охлаждающей жидкости и отвечают за качество реализуемого товара.
  • При покупке обратите внимание на вместимость. Фирменная тара имеет специфическую форму с рельефными данными, аккуратно наклеенную этикетку с указанием производителя, даты производства, состава и срока годности.
  • Проверить герметичность упаковки, прозрачность жидкости и отсутствие осадка.
  • Емкость с жидкостью встряхнуть: быстрое оседание пены свидетельствует о качестве продукта.

Как правильно заменить антифриз?

Если охлаждающая жидкость изношена, то лучше ее полностью слить и заменить другой.
Заливать охлаждающую жидкость в процессе ее производства разрешается только в том случае, если вы все время использовали одну и ту же марку одного и того же производителя. Система охлаждения и двигатель стоят гораздо дороже жидкостных... Поэтому при необходимости доливки охлаждающей жидкости, а тем более при замене тосола на антифриз или наоборот, необходимо:
  • парк автомобиль с небольшим наклоном вперед,
  • слив отработанного антифриза из блока цилиндров, радиатора и бачка,
  • промыть систему охлаждения раствором дистиллированной воды со специальной моющей смесью.Для промывки залить раствор смеси в систему, плотно закрыть крышки. Включаем двигатель и печку на полную мощность... Двигатель работает до тех пор пока не откроются все клапана и жидкость не омывает все участки,
  • слить использованный раствор и повторить промывку еще 2-3 раза,
  • заполнить 2/3 объема ресивера антифризом и при открытии крышки радиатора запустить двигатель. Благодаря этому приему шлюзы выталкиваются изнутри... Во время этой процедуры передняя часть машины должна быть немного приподнята.Глушим двигатель и заливаем антифриз доверху, плотно закрываем крышку.


Если охлаждающая жидкость израсходована, лучше полностью слить ее и заменить новой
Внимательно прочтите этикетку на контейнере. Если вы приобрели концентрат антифриза, разбавьте его дистиллированной водой в пропорции, указанной на этикетке, прежде чем выливать.
Чтобы система охлаждения дольше работала бесперебойно, не смешивайте антифриз и антифриз или даже антифриз двух марок.Но если очень хочется, проверьте жидкость на совместимость. В отдельную посуду слейте обе тестовые жидкости вместе и перемешайте.
Если образовался хлопьевидный или желеобразный осадок, никогда не используйте жидкости вместе. Если внешне ничего не изменилось, все равно не рискуйте. Смесь может изменить свои свойства при любой температуре и отключить систему охлаждения.

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому подбор хладагента является первоочередной задачей при его замене.Сегодня мы расскажем вам, как определить – лить и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа двигателя автомобиля обеспечивается заправкой качественной охлаждающей жидкости. Если расходный материал действительно твердый, он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в ваш автомобиль? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Зачем водителю знать об этом?

Обычно водители знают, что у них в системе охлаждения. Но это в случае с постоянным автовладельцем. На самом деле причин, по которым водитель хочет знать, что именно находится в расширительном бачке его автомобиля, может быть множество. Например:

  • Автомобиль куплен недавно - логично было бы узнать какой хладагент был залит в систему и когда последний раз менялся.
  • Проблемы в системе охлаждения автомобиля - плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях причиной этих последствий может быть некачественная расходная жидкость... Тогда водителю будет интересно, какой расходник залит в его машину, чтобы он больше никогда ею не воспользовался.
  • Система охлаждения работает отлично давно, в общем минусов нет. В этом случае водителя также будет интересовать, что залито в систему – «антифриз» или антифриз, чтобы в дальнейшем доливать именно эту охлаждающую жидкость.

Основные отличия этих охлаждающих жидкостей

В чем разница между традиционным антифризом и антифризом? В первую очередь стоит отметить, что «Тосол» – это та же охлаждающая жидкость только отечественного производства. История того, как на постсоветском пространстве водители стали называть каждый антифриз «Тосолом», насчитывает несколько десятков лет.

Тогда, во времена Советского Союза, на автомобильном рынке продавался единственный вид хладагента, который назывался «Тосол».Вот откуда это происходит. Некоторые водители ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента — синий цвет… Но это не так. Цвет расходника зависит исключительно от добавленного в него красителя, но не влияет ни на какие эксплуатационные характеристики. Итак, мнение, что синий цвет является основным отличием «антифриза» от тосола, ошибочно.


Состав

На самом деле эффективность и состав веществ являются основным отличием между ними.Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, существуют также добавки на основе солей неорганических кислот в «. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Каждый антифриз основан на этиленгликоле и дистилляте, а также на пропиленгликоле и спирте. Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и антипенные свойства материала.

Технические характеристики

"Антифриз". Из-за того, что на поверхности металлических элементов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого часто не превышает 0,5 мм, это влияет на теплоотдачу. Из-за этого может увеличиться расход бензина и уменьшиться ресурс двигателя автомобиля. На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.


Поскольку в составе «Тосола» могут содержаться фосфаты и силикаты, данная охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения.Образование отложений в системе может привести к засорению радиатора и, как следствие, к выходу его из строя.

Антифриз. Хороший хладагент образует защитный слой только на тех частях системы, которые более подвержены коррозии. При этом теплообмен не нарушается, что делает использование такой охлаждающей жидкости более безопасным для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какой расходный материал заправлен? Как упоминалось выше, его нельзя определить только по цвету.Именно так, как вы понимаете это по вкусу. Существует миф о сладком вкусе антифриза, но это не более чем миф. ... И надо быть осторожным при "дегустации" - химикаты в охлаждающей жидкости крайне ядовиты.


Закипание двигателя - результат некачественной работы носимого

Что делать водителю, если он хочет узнать, какой хладагент заправлен? система охлаждения его машины?

  • Осязание и обоняние.Традиционный антифриз не имеет запаха и маслянистый на ощупь. Российский «антифриз» будет не таким жирным на ощупь.
  • Для морозостойкости. Если вы нальете небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поставите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть. Если он замерз, то скорее всего это "антифриз" низкого качества производства, если нет, то скорее всего антифриз высокого качества.
  • Совместим с водопроводной водой.Возьмите немного охлаждающей жидкости из системы автомобиля и залейте ее в бутылку. В эту бутыль в соотношении один к одному налейте обычную воду из-под крана, подождите около часа. Если вы видите расслоение вещества, смесь мутнеет или появляется осадок, то это «Тосол» российского производства... При использовании качественного иностранного антифриза такого быть не должно.
  • Можно узнать какой хладагент заправлен по плотности. Но для этого нужен ареометр – специальный прибор для проверки плотности теплоносителя.Вещество испытывают при температуре окружающей среды или комнатной температуре выше 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см3, то, скорее всего, перед вами хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

  1. Возьмите металлическую пластину или другое изделие из железа. Вам также понадобится резина (идеально подойдет кусок охлаждающей трубы).
  2. Из расширительного бачка вашего автомобиля наберите немного охлаждающей жидкости для бачка и поместите в него металлические и резиновые детали.
  3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» создает защитный слой на всех без исключения элементах системы, а значит, и на металлических, и на резиновых деталях. Антифриз же считается более «умным» веществом и защищает только те компоненты, которые более подвержены коррозии. Это означает, что он защитит только металлические детали.
  4. Теперь выньте обе детали из бака и осторожно пощупайте их. Если вы чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, то в вашем расширительном бачке залита охлаждающая жидкость российского производства.Если вы чувствуете пленку только на металлической детали, в систему вашего автомобиля залит антифриз.

Более точно определить, что именно находится в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты в лаборатории. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, какая в нем охлаждающая жидкость, советуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше потратить немного денег на замену хладагента, чем потратить много денег на последующий ремонт всей системы.

Фильм Сергея Масольда "Как отделить теплоноситель от воды?"

Хладагенты: как отличить ТОСОЛ и антифриз по цвету и вкусу

Сегодня все автолюбители знают, что без охлаждающей жидкости далеко не уедешь, и в то же время бытует мнение, что для заливки можно использовать разные марки жидкостей, ничего страшного не произойдет.

Это так? Попробуем разобраться.

Назначение хладагентов: защита системы охлаждения от закипания, замерзания и коррозии, предотвращение перегрева двигателя

Сердцем любого механизма является двигатель, который при работе нагревается и требует охлаждения, а при низких температурах перестает работать до замерзания.Охлаждающие жидкости помогают поддерживать работу двигателя.

Основное свойство хладагента – предохранять систему охлаждения от закипания, замерзания и коррозии, предотвращать перегрев двигателя и других механизмов в процессе эксплуатации. Качественная охлаждающая жидкость значительно продлит безопасность и эксплуатацию автомобиля. Поэтому будьте внимательны при выборе и покупке.

В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. Каковы различия и сходства между этими кулерами?

Сходство в их использовании.Отличие в составе и воздействии на двигатель.

Запас охлаждающих жидкостей

Антифриз

выпускается зарубежными производителями по карбоксильной технологии и состоит из смеси воды, этиленгликоля и различных присадок. Используемые присадки основаны на солях органических кислот или карбонатах. Антифризные присадки делятся на 4 группы:

  1. карбоксилатные, имеют наибольший срок службы (5 лет и более), обеспечивают качественную защиту от коррозии и кавитации, поддерживают оптимальный температурный режим работы двигателя.
  2. Гибрид
  3. , кроме органических соединений в присадках, содержит небольшой процент неорганических соединений - фосфатов, нитритов, силикатов. Добавление неорганических соединений сокращает срок службы жидкости до 3 лет.
  4. лобрид, присадки содержат минеральные соединения и органические ингибиторы коррозии.

Антифриз характеризуется как антипенный и антикоррозионный состав и рекомендуется для охлаждения двигателей всех марок автомобилей иностранного и отечественного производства.

90 230

Антифриз

характеризуется как антипенный и антикоррозионный агент и рекомендуется для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Антифриз - тот же антифриз, но отечественного производства. Технология производства традиционная. Состав воды, этиленгликоля и добавок. В отличие от антифриза, присадки основаны на неорганических кислотах. Антифриз изначально предназначался для использования в автомобилях отечественного производства.Не переносит нагрев выше +150С.

СОЖ, изготовленные по традиционной технологии, содержат в присадках соединения фосфора, бора, нитратные и нитритные соединения, амины в различных сочетаниях. Состав присадок ограничивает срок службы жидкостей до 2 лет.

Эксплуатационные характеристики тосола и тосола

Практичным водителям с большим стажем рекомендуется использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости и дать следующие преимущества от его использования:

Антифриз
  • характеризуется высокой стабильностью показателей качества,
  • отлично совместим с пластмассами,
  • долгий срок службы.Замена антифриза осуществляется после пробега 250 тысяч. км,
  • в процессе эксплуатации не создает защитный слой, препятствующий теплоотдаче, отложений в радиаторах не наблюдается,
  • ОЖ
  • стабильно работает при высоких температурах. Компоненты в сборе хорошо защищены от высоких температур,
  • защищает водяной насос, продлевая его срок службы,
  • обеспечивает максимальную защиту гильзы цилиндра от кавитации,
  • состав антифриза отличается экологичностью ингибиторов коррозии.

Единственным недостатком антифриза является его высокая стоимость, но другие характеристики говорят о том, что экономия может стать серьезной неприятностью. Перед покупкой конкретной охлаждающей жидкости внимательно изучите ее состав и свойства.

Антифриз подлежит замене уже при пробеге 30-40 тысяч. км, так как теряет антикоррозийные свойства

Антифриз

отличается по характеристикам от антифриза:

  • теряет свои свойства при работе в условиях высоких температур.Не способен обеспечить полную защиту узлов и деталей при температуре выше +105С,
  • неорганические соединения присадок в виде соединений азота, бора, фосфора, аминов и силикатов снижают положительные свойства охлаждающей жидкости. Изменить качество присадок можно только изменив технологию приготовления антифризов,
  • замена антифриза необходима уже при пробеге 30-40 тысяч. км, по мере потери антикоррозийных свойств начинают образовываться различные отложения в системе охлаждения,
  • Используемые в антифризе присадки
  • предотвращают износ резиновых и алюминиевых деталей двигателя.

В настоящее время преимущества на стороне антифриза, и задача водителя научиться различать их, чтобы не приобрести подделку под названием антифриз.

Как отличить тосол от антифриза

Говорят, антифриз похож на подсолнечное масло, а антифриз больше похож на воду.

  • Принято считать, что антифризы разных марок окрашены в самые разные цвета, в том числе голубые и синие, розовые, зеленые, причем антифриз практически бесцветный (цветные антифризы есть и сегодня).Конечно, при покупке обратите внимание на цвет жидкости, он поможет отличить антифриз от тосола по цвету. Помните, что цвет не влияет на качество охлаждающей жидкости. Цвет может быть отличительной чертой компании-производителя.
  • Этиленгликоль имеет сладкий вкус и сохраняется в охлаждающих жидкостях. Сладкий вкус этиленгликоля не поможет определить, продают ли антифриз или антифриз поддельные придорожные кустари.Отличить ее можно только от соленой воды – раствор будет безвкусным или слабосоленым. Помните, что охлаждающие жидкости ядовиты! Не увлекайтесь дегустацией вкусов.
  • Практики говорят, что антифриз похож на подсолнечное масло, жирный и медленно сохнет. Антифриз больше похож на воду.
  • Чтобы было понятно, что вы покупаете - антифриз или антифриз, покупку следует совершать на СТО или в специализированных центрах и магазинах, которые работают с производителями охлаждающей жидкости и отвечают за качество реализуемого товара.
  • При покупке обратите внимание на вместимость. Фирменная тара имеет специфическую форму с рельефными данными, аккуратно наклеенную этикетку с указанием производителя, даты производства, состава и срока годности.
  • Проверить герметичность упаковки, прозрачность жидкости и отсутствие осадка.
  • Емкость с жидкостью встряхнуть: быстрое оседание пены свидетельствует о качестве продукта.

Как правильно заменить антифриз?

Если охлаждающая жидкость израсходована, лучше ее полностью слить и заменить другой.

Заливать охлаждающую жидкость в процессе ее производства разрешается только в том случае, если вы все время использовали одну и ту же марку одного и того же производителя. Система охлаждения и двигатель намного дороже жидкости. Поэтому при необходимости доливки охлаждающей жидкости, а тем более при замене тосола на антифриз или наоборот необходимо:

  • парковать автомобиль с небольшим наклоном вперед,
  • слив отработанного антифриза из блока цилиндров, радиатора и бачка,
  • промыть систему охлаждения раствором дистиллированной воды со специальной моющей смесью.Для промывки залить раствор смеси в систему, плотно закрыть крышки. Включаем двигатель и печку на полную мощность. Двигатель работает до тех пор, пока все клапаны не откроются и жидкость не омывает все участки,
  • слить использованный раствор и повторить промывку еще 2-3 раза,
  • заполнить 2/3 объема бака антифризом и запустить двигатель с открытой пробкой радиатора. С помощью этой методики удаляются воздушные пробки изнутри. Во время этой процедуры передняя часть машины должна быть немного приподнята.Глушим двигатель и заливаем антифриз доверху, плотно закрываем крышку.

Если охлаждающая жидкость израсходована, лучше ее полностью слить и заменить другой

Внимательно прочитайте этикетку контейнера. Если вы приобрели концентрат антифриза, разбавьте его дистиллированной водой в пропорции, указанной на этикетке, прежде чем выливать.

Чтобы система охлаждения дольше работала бесперебойно, не смешивайте антифриз и антифриз или даже антифриз двух марок.Но если очень хочется, проверьте жидкость на совместимость. В отдельную посуду слейте обе тестовые жидкости вместе и перемешайте.

Если образовался хлопьевидный или желеобразный осадок, никогда не используйте жидкости вместе. Если внешне ничего не изменилось, все равно не рискуйте. Смесь может изменить свои свойства при любой температуре и отключить систему охлаждения.

Давно использую концентраты известных торговых марок при замене жидкости в автомобилях... Во-первых, все емкости имеют пломбы.Невозможно открыть крышку, не повредив ее. Во-вторых, добавляя дистиллированную воду, я сам могу настроить минимальную температуру для расчета плотности антифриза.

Да, читайте внимательно, концентрат это или нет, а то жена чуть концентрат не пролила! ???? Вычитал такой же объем и купил с запасом в 4 литра! Ну хоть сам побоялся заливать))
Насчет сладкого вкуса - в одном из медицинских учебников написано, что при сахарном диабете моча становится сладкой))

Утверждение, что «антифриз практически бесцветен», не выдерживает тщательной проверки.Никогда не видел бесцветного антифриза. Он бывает синего, зеленоватого, темно-оранжевого или красного цвета. В процессе службы проверяют его концентрацию и добавляют, разбавляя водой, с учетом того, что он не замерзает при температуре минус 40°.
Если с машиной все в порядке, доливать антифриз можно только после пробега 30 000. км. Механик на СТО как-то пытался доказать мне, что вне зависимости от цвета антифриз можно доливать в каждый из них и разбавлять обычной водой из-под крана.Очевидно, что это бред, но обидно, что такие выходки разрешены на фирменной, лицензированной заправке. А потом оказывается, что как только заканчивается гарантийный срок, машина начинает по расписанию ломаться то с одной, то с другой деталью или системой.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100007182435077 Спиридон Успенский

Виталий, антифриз действительно бесцветный. Она специально окрашена в такие яркие цвета, чтобы человек не принял ее за воду и не выпил, так как она очень токсична.В статье все правильно написано. Можно смешивать антифризы разных марок, ничего страшного не будет.

http://avtomotospec.ru

Можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос витал в головах водителей много лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные виды охлаждающих жидкостей для двигателей.

Постараемся в этом разобраться, а заодно расскажем, в чем разница между антифризом и антифризом.В преддверии зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для водителей в нашей стране.

Откуда взялись термины «антифриз» и «антифриз»?

Начнем пожалуй с рассказа о появлении тосола и тосола в нашей стране.

Как известно, в то время в СССР в большинстве автомобилей использовалась обычная вода в системе охлаждения. Со своими «обязанностями» она справлялась достаточно хорошо, то есть эффективно охлаждала автоматический силовой агрегат.

Однако в зимнее время использование воды оказалось для водителей настоящей проблемой. При низкой температуре замерзания и высоком коэффициенте расширения до льда вода грозила разрушить блок двигателя, не говоря уже о патрубках охлаждения.

Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, доливать систему перед поездкой или добавлять в нее этиленгликоль, снижающий температуру замерзания воды.

По сути, именно эта смесь стала прообразом современных незамерзающих жидкостей. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Говоря об истории, сразу стоит сказать, что антифриз и антифриз – это одно и то же понятие. В основном антифриз – это заимствованное слово от антифриза, то есть тот же антифриз является одной из разновидностей тосола.

Видео - Тосол и Тосол, в чем разница:

Поэтому при выпуске более современных моделей автомобилей (тогда это были «Жигули») перед институтом «ГосНИИОХТ» была поставлена ​​задача разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и в то же время нейтральный для алюминиевых деталей. , который обычно использовался в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае оказался малоэффективным, вызывая быструю коррозию деталей.

Сотрудники института решили проблему просто – ввели в проверенный антифриз на основе этиленгликоля специальные присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под маркой «Тосол».

Фактически полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.Именно по этой причине название того или иного вида антифриза стало нарицательным.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир для рядовых водителей разделился на «Тосол» и другие марки. Что и говорить, восприятие людей сильно изменилось – считалось, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях, а качество его находится на весьма среднем уровне и уж точно не идет ни в какое сравнение с антифризами известных марок.

Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

Мы немного поговорили о Тосоле. Как вы уже поняли, это тоже антифриз с определенным химическим составом.

Однако это не означает, что все антифризы по своему составу являются одним и тем же антифризом. Дело в том, что основное отличие антифриза разных видов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, защищающие внутренние детали системы охлаждения от коррозии.

Видео - Классификация антифризов:

В частности, во многие новые автомобили заливается антифриз неизвестного состава и зачастую очень низкого качества.

Как уже было сказано, антифриз имеет свой химический состав, который очень часто может «пересекаться» с составом многих антифризов иностранного производства. По этой причине самостоятельно определить состав заливаемого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.

Видео - замена антифриза, промывка системы (Рено Меган. 1.4.16V K4J 750):

В таких случаях рекомендуется сразу заменить расходники: масло в картере, а также тормозную жидкость... Конечно такая замена немного затратна с финансовой точки зрения, но поможет во избежание возможных проблем с подзарядкой в ​​случае необходимости.

Кроме того, неизвестно, что заливал в систему охлаждения предыдущий владелец автомобиля перед вами и подмешивал ли антифризы разных свойств.

Кстати, его имеет смысл промыть перед заливкой новой жидкости в систему. Это удалит нетекучие остатки старой охлаждающей жидкости и очистит радиатор и патрубки от нерастворимых отложений.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

На вопрос, можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, стоит ли смешивать разные антифризы крупных производителей.

Применяются те же правила, которые мы описали для смешивания антифриза с антифризом.

Видео - как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифриз от разных поставщиков может быть как химически схожим, так и сильно различаться. То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и подобрать антифриз с аналогичными свойствами.

Если это невозможно, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

приложений

Как видите, смешивание тосола и тосола вполне допустимо, но с некоторыми оговорками. Это можно сделать только в том случае, если оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля, нельзя приобрести для дозаправки.

Дополнительно после такого смешивания необходимо промыть систему и полностью заменить Охлаждающая жидкость

Следует четко понимать, что само название «Тосол» является лишь нарицательным, а не обозначением какого-либо специального антифриза.Само собой разумеется, что если в автомобиль заливается антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то добавление бытовой жидкости никак не повлияет на его работоспособность.

По этой причине научитесь заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке и выбирать охлаждающую жидкость с аналогичным химическим составом. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

Потребителей часто смущает огромное количество охлаждающей жидкости на прилавках автомагазинов. У всех один и тот же вопрос: в чем разница между жидкостями разного цвета? Давайте посмотрим, какого цвета антифриз, чтобы нормально перемещаться по цветовой гамме.

Отличия от тосола

Тосол - это жидкость, которая не замерзает при минусовой температуре... Охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения автомобиля.Кроме того, эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз – это тот, который помогает уберечь двигатель автомобиля от смертельного для него перегрева. такая охлаждающая жидкость выше 120 градусов по Цельсию. Эти жидкости замерзают только в критические морозы. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре -38 и ниже. Незамерзающие жидкости позволяют пользоваться автомобилем в любое время года, независимо от того, лето сейчас или зима.Что касается тосола, то с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не было деления охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

Про цветной антифриз

Сам продукт бесцветный. Окрашенная жидкость производится из красителей, входящих в состав. Именно благодаря этим веществам охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Антифриз окрашивается, чтобы водитель мог отличить продукты от простой воды.Этиленгликоль является основой любой охлаждающей жидкости. Он опасен и ядовит для человека. Кроме того, цветные антифризы могут помочь вам определить утечки в системе. Наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Марки и оттенки

В Европе производители охлаждающих жидкостей делят по цветам на классы допуска. Часто эти параметры указываются на канистре вместе с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах.Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Антифриз

Традиционно это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

Но сегодня уже можно найти в продаже и варианты красного цвета. Разница между ними заключается в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный опускается до -40. В решении используются присадки первого поколения.Их производят на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений. Состав защищает трубы и трубы. Срок службы жидкости не превышает 3 лет. Температура кипения не превышает 110 градусов. Необходимо понимать разницу в том, какого цвета антифриз и антифриз, чтобы под видом хорошего продукта не купить малоэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, охлаждающие жидкости классифицируются по стандартам Volkswagen.Это G11 и G13. Продукция G11 чаще всего производится в зеленом цвете.

А вот какого цвета антифриз зависит от производителя. G11 выпускается в синем (бирюзовом) и желтом цветах.

Это гибридная смесь. В составе, помимо раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхностей от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов.Срок службы у них не большой, они рассчитаны на все виды обогревателей. Эти жидкости заливают производители автомобилей БМВ, Мерседес, Крайслер и многие другие. Зеленая версия G11 является продолжением развития родного ТОСОЛа. Последний также приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются марок G11+ и G11++. Разница между ними заключается в процентном содержании карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 традиционно изготавливаются в красном цвете и его оттенках.Он может быть от розового до бордового. Эта смесь классифицируется специалистами как карбоксилатный тип. В состав входят добавки органического типа, отличающиеся избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой только на тех поверхностях, где уже имеются очаги коррозионного поражения. Эти незамерзающие жидкости были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости идеально подходят для высокоскоростных и горячих двигателей. Такой состав служит не более 5 лет.

G12 используется в производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

G12 +

Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались группой Peugeot-Citroen в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химических реагентов. Органического вещества здесь около 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих типов состава, этот тип не основан на этиленгликоле.

В качестве основного материала используется пропиленгликоль. Такой антифриз качественнее, экологичнее и дороже. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз и какой самый дорогой. Ответ на этот вопрос следующий. Цвета могут различаться, но по цене G13 на сегодняшний день самый дорогой. Кстати, из-за дороговизны эти составы не производятся в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке начали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости.Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще не готова и постоянно совершенствуется. Теперь компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого EGG и заменить его современным, менее активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или случайности не получить то, что вам не нужно. Добавки остаются практически неизменными, а значит, и недостатки состава остаются прежними.

Как насчет цвета?

Есть несколько мнений по этому поводу, но правда пока не раскрыта. Некоторая информация в открытом доступе продолжает появляться. На первый взгляд, между цветными жидкостями мало что есть – это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные двигатели... Если радиатор медный, то стоит вспомнить, какого цвета антифриз и что рекомендуют производители автомобилей.Для этих теплообменников рекомендуется красная версия. Если радиатор алюминиевый, достаточно зеленого цвета.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы стараются купить охлаждающую жидкость только по ее цвету. Это не совсем правильно. Лучше всего следить за уроками. Только так можно добиться действительно проверенного качества. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, то вместо продукта G11 можно купить обычный антифриз под видом качественного продукта.И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвет жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию Sintec. Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз Sintec, например, все цвета, описанные выше.

.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

OAT – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Красители

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки, современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, как указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя основными принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Гликоли для использования в бытовых установках

Гликоли, используемые в бытовых установках, Фото. pixabay.com

В санитарной технике гликоли используются в качестве теплопроводящих жидкостей – в системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечных установках и тепловых насосах.В отличие от воды, они не замерзают при минусовых температурах – могут сохранять свои свойства даже до -35°С.

См. также

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Гликоли присутствуют либо в виде концентратов для восстановления, либо в готовых рабочих растворах, приготовленных таким образом, что жидкость приспособлена для работы при заданной минимальной температуре. Многие производители дополняют эти растворы дополнительными веществами, защищающими от коррозии, роста микроорганизмов и вспенивания жидкости. Такие смеси называются сантехническими жидкостями. Они обеспечивают рН 7,5-9 и щелочной резерв выше 8. Готовые растворы нельзя смешивать с водой и другими веществами, так как они теряют свои функциональные свойства.

В системах отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, солнечной энергии и тепловых насосов используется два типа гликоля: этилен и пропилен.

Этиленгликоль

этиленгликоль (Ethanediol, C 2 H 6 O 2 или C 2 H 4 (OH) 2 ) является простым спиртом от Diol. гидроксильные группы. Технически он очень хорошо подходит для незамерзающей монтажной жидкости.По сравнению с пропиленгликолем он дешевле и имеет меньшую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур (даже в два раза ниже, чем у пропиленгликоля). В результате сопротивление потоку в установке (и, следовательно, потребление энергии) ниже. Этиленгликоль представляет собой бесцветную жидкость. Он бесконечно смешивается с водой. Он более агрессивен, чем вода, поэтому в установку нельзя заливать чистый гликоль. Производители предлагают так называемые монтажные жидкости (растворы с добавками ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей), со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями гликоля:

  • -15°С (гликоль 28%),

  • -20°С (35% гликоль),

  • -25°С (40% гликоль),

  • -35°С (48% гликоль).

Этиленгликоль также доступен в виде концентрата для самостоятельного смешивания, т.е. приготовления установщиком. Важно использовать воду надлежащего качества и добавлять ингибиторы коррозии. Приготовление соответствующего раствора этиленгликоля требует от установщика не только опыта и внимательности, но и использования средств индивидуальной защиты, так как этиленгликоль является сильно ядовитым веществом. Его потребление опасно (пары менее вредны) - вызывает поражение почек, сердца и нервной системы, а смертельная доза составляет ок.70-100 мл чистого этиленгликоля.

Это основной недостаток этиленгликоля, поэтому его использование в бытовых установках ограничено. Поэтому растворы этиленгликоля часто имеют синий цвет, что является предостережением от случайного проглатывания. Этиленгликоль и монтажные жидкости на его основе стандартно выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль (пропандиол, C 3 H 8 O 2 ) аналогично этиленгликолю представляет собой простой диол, простой спирт, содержащий две гидроксильные группы.Пропиленгликоль в качестве незамерзающей жидкости в установке имеет несколько худшие свойства, чем этиленгликоль, поскольку имеет более высокую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, что приводит к большему сопротивлению потоку, что выливается в большее потребление энергии. Это также дороже из-за более высоких производственных затрат. Имеет вид бесцветной маслянистой жидкости без запаха со сладковатым вкусом. Легко растворяется в воде, а также в ацетоне и хлороформе. Поскольку он, как и другие гликоли, более коррозионно-активен, чем вода, его обычно используют в технике в качестве основного компонента монтажных жидкостей, т. е. растворов с примесями ингибиторов коррозии, биоцидов и пеногасителей.Для полипропиленгликоля доступны растворы со следующими минимальными рабочими температурами и концентрациями:

  • -15°С (33% гликоля),
  • -20°С (гликоль 37%),
  • -25°С (42% гликоля),
  • 90 057-35°С (50% гликоль).

Раствор пропиленгликоля также может быть приготовлен установщиком из концентрата с учетом соответствующего качества воды и необходимости добавления ингибиторов коррозии. Пропиленгликоль имеет существенное преимущество перед этиленгликолем – он не обладает токсическими свойствами, а это значит, что его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами.Даже случайное его употребление не опасно для здоровья. По этой причине производители часто маркируют его как «здоровый», «безопасный» или «экологичный».

Пропиленгликоль и монтажные жидкости на его основе, как и в случае с этиленгликолем, выпускаются в баллонах по 20 л и бочках – 120, 200 и даже 1000 кг.

Таблица. Сравнение характеристик монтажных жидкостей на основе гликоля. Пример растворов, подходящих для использования при температурах до -35°C.

90 110 Элемент Жидкость с этиленгликолем Жидкость с пропиленгликолем Концентрация гликоля в жидкости 48% 50% рН 7,5-9,5 7,5-9,5 Щелочной резерв не менее 8 не менее 8 Плотность [кг/м 3 ] 90 115 1,07 90 114 1.045 Кинематическая вязкость [см 2 /с] 90 115 -10°С 90 114 13,82 90 115 34,80 90 114 10°С 5,81 12,49 20°С 3,59 6,21 50°С 90 115 1,56 90 115 2,14 Температура кипения [°С] 90 115 108 90 115 106 90 114 Температура вспышки [°C] 90 115 126 90 114 90 115 112 90 114 Удельная теплоемкость [кДж/кгК] 3,38 3,58

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
воды Потребление энергии установка кондиционера установка отопления этиленгликоль пропиленгликоль гликоли

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Арматура Групп Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не...

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.

REGULUS-система REGULUSES – радиаторы универсального назначения

REGULUSES – радиаторы универсального назначения

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.

merXu Termo-Instalplast на платформе merX

Termo-Instalplast на платформе merX

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

REGULUS-система Канальные обогреватели с вентилятором

Канальные обогреватели с вентилятором

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы...

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы с вентилятором.

Связанные

Малгожата Каспер Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp.о.о. современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиаторные и теплые полы) и водоснабжения (горячая и холодная вода), в том числе ...

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. это современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиатор и теплый пол) и водоснабжения (горячая и холодная вода), включающая многослойные трубы PeX / Al / PeX и очень широкий ассортимент соединителей, доступных в версиях для скручивания и опрессовки.

Редакторы РИ Коллекторы центрального отопления

Коллекторы центрального отопления

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, ...

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, иногда в которых дополнительно выделяют отдельные зоны.Эффективная работа таких систем отопления зависит, в том числе, от от правильного подвода тепла к отдельным отопительным контурам. Коллекторы позволяют подключать различные контуры и зоны установки, а также различные ...

Ежи Косирадский Коррозия в системе центрального отопления

Коррозия в системе центрального отопления

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления.Какие из рассказов установщиков правдивы?

Роман Стржельчик Гигиенические обогреватели

Гигиенические обогреватели

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям. Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, они распространяются на...

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям.Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, это касается, в том числе, так называемые гигиенические обогреватели, также называемые больничными обогревателями.

Мачей Данилак Системы низкотемпературного отопления

Системы низкотемпературного отопления

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами).Их подсказывает большее...

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их побуждает к этому более высокая энергоэффективность этих источников тепла и, следовательно, более низкий спрос на топливо и более низкие эксплуатационные расходы. Дискуссии о парниковом эффекте, росте выбросов углекислого газа и острой необходимости снижения энергопотребления заставляют производителей популяризировать использование энергосберегающих...

Рафал Ружицкий Балансировка небольших установок центрального отопления

Балансировка небольших установок центрального отопления

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко. Однако в таких бесчисленных установках...

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко.Однако неравномерный нагрев радиаторов — обычное явление в таких непредсказуемых установках. Разбирать их лучше всего на примере небольшой установки, в которой не используются стояки.

Ежи Косирадский Эксплуатация установок центрального отопления

Эксплуатация установок центрального отопления

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом.Также нужно...

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом. Также нужно уметь убеждать пользователей в том, что для правильной работы установки необходимо ее осматривать, и вскоре вам придется дорого заплатить за экономию на них.

Дорота Облонковска Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

проф. доктор хаб. англ. Владислав Шафлик Решения по источникам тепла для частного дома

Решения по источникам тепла для частного дома

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 4 зависят от принятого решения

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.

Редакторы РИ Современные технологии соединения проводов.

Современные технологии соединения проводов.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Ежи Косирадский Обратные клапаны в установках

Обратные клапаны в установках

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

PR-материалы Как выбрать лучший терморегулятор?

Как выбрать лучший терморегулятор?

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более продвинутые устройства, позволяющие...

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть1) Тепловой комфорт

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 1) Тепловой комфорт

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода. Температура воздуха составляет ...

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода.Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 2) Различные стратегии отопления. Экономичное использование теплоотдачи

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть2) Различные стратегии нагрева. Экономичное использование теплоотдачи

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную...

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли домашняя температура быть одинаковой, когда вы отдыхаете, занимаетесь деятельностью, требующей физической активности, умственной активности или когда вы спите? Должна ли быть одинаковая температура в каждой комнате, во всем доме, в течение всего отопительного сезона?

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть3) Мифы и стереотипы об отоплении

Отопление современного, теплого дома: комфортно, полезно, дешевле (часть 3) Мифы и стереотипы об отоплении

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 4

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.

доктор инж. Петр Ядвишак Гидравлическая балансировка модернизированной установки центрального отопления

Гидравлическая балансировка модернизированной установки c.о.

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 4

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Требуются изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.

Весбо Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы ВЕСБО Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центрального и напольного), а также для солнечных или промышленных установок...

Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных или промышленных и охлаждающих установок.

доктор инж. Рышард Снежик Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании измерений, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно оценить различные потребности в подогреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...

доктор инж. Эдита Дудкевич Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.

REGULUS-система Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки...

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки, бани, зимние сады и т.д.

Редакторы РИ Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии.Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. В связи с ...

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии. Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. Поэтому все чаще используются конденсационные котлы или тепловые насосы в сочетании с хорошей теплоизоляцией зданий.

REGULUS-система Отопительные каналы с вентиляторами.Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Отопительные каналы с вентиляторами. Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением. Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше ... 9000 4

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением.Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше характеризуется высокой динамикой, что создает проблемы с оптимальным распределением тепла. Внутрипольное отопление является идеальной альтернативой «теплому полу», характеризующемуся огромной тепловой инерцией.

REGULUS-система Отопление периодическое или постоянное?

Отопление периодическое или постоянное?

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства.Сформулированы новые, индивидуально ...

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства. Разрабатываются новые индивидуально разработанные стратегии отопления.

REGULUS-система Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания.Его создание является результатом анализа тенденций, господствующих в европейском строительстве, постоянно меняющегося метода...

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания. Его создание является результатом анализа тенденций, сложившихся в европейской строительной отрасли, постоянно меняющегося образа жизни и работы, структуры расходов, а также выводов, сделанных на основе знаний о физиологии человека в контексте влияние температуры окружающей среды на здоровье человека не в краткосрочной, а в долгосрочной перспективе, в мысли девиза «Наш Дом не может нам навредить».

.

Гликоли - незамерзающие жидкости в системах отопления

Гликоли - незамерзающие жидкости в отопительных установках, фото pixabay

В системах водяного отопления, где температура теплоносителя может опускаться ниже 0°С (например, в объектах, используемых сезонно) или подверженных коррозии, например, вВ связи с составом отопительной воды, солнечных установок, установок охлаждения и кондиционирования, а также тепловых насосов используются незамерзающие (незамерзающие) жидкости, обеспечивающие правильную работу установки при отрицательных температурах. Основой такой жидкости являются гликоли, а обязательной добавкой должны быть ингибиторы коррозии и биоциды.

См. также

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Гликоли – это органические соединения (простые сахароспирты), обычно используемые в технике и промышленности. Этиленгликоль и пропиленгликоль используются в системах отопления, кондиционирования и охлаждения. Последний часто маркируется производителями как «здоровый», «безопасный» или «экологичный». Это связано с тем, что он безвреден для человека, тогда как этиленгликоль является сильным ядом — попадание внутрь может привести даже к летальному исходу. Поэтому производители рекомендуют использовать пропиленгликоль для бытовых установок и этиленгликоль для промышленных установок, особенно в системах охлаждения и кондиционирования воздуха, под наблюдением специалистов с соответствующей квалификацией.Этиленгликоль обладает лучшими функциональными свойствами – он имеет меньшую вязкость и лучшие термические свойства. Однако, как указывают производители, для небольших установок различия в свойствах несущественны.

Фирменные монтажные жидкости

имеют Техническую рекомендацию ITB и Гигиенический сертификат ПЖ, подтверждающие их свойства. Гликоли не являются единственным компонентом монтажных жидкостей, поэтому их нельзя использовать в системах отопления, кондиционирования и охлаждения, т.е.жидкости для автомобильных радиаторов. Другими важными ингредиентами являются ингибиторы коррозии (вещества, которые предотвращают коррозионное воздействие раствора гликоля на водной основе) и, хотя не все производители их используют, биоциды, которые предотвращают рост микроорганизмов в установках и, следовательно, микробную коррозию.

Конкретная гликолевая жидкость для установки выбирается не только для минимальной рабочей температуры и области применения, но и для задачи – заливается ли она «новой» жидкостью или заменяется.Монтажные жидкости обычно являются всесезонными продуктами (срок службы от 3 до 10 лет), но может потребоваться восполнение потерь воды. Это особенно актуально в высокотемпературных установках, где вода легко испаряется из раствора. Это увеличивает его концентрацию, что неблагоприятно сказывается на работе установки. Поэтому необходимо проверять уровень жидкости (не реже одного раза в год в низкотемпературных установках и чаще в высокотемпературных установках) и при необходимости доливать воду в зазоры.

Жидкость требует замены, когда она теряет свои свойства. Эффективная монтажная жидкость должна иметь физико-химические параметры, определяющие правильную работу заправленной установки:

  • pH - монтажные жидкости должны быть слабощелочными: от 7,5 до 9;
  • щелочной резерв, т.е. способность нейтрализовать кислоты в растворе: 7,5-8;
  • достаточно низкие коррозионные свойства;
  • плотность зависит от концентрации (процентного содержания) гликоля.

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
установка кондиционера гликоли установка отопления гликолевая жидкость ингалятор коррозии пропиленгликоль этиленгликоль монтажная жидкость

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Арматура Групп Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не...

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.

REGULUS-система REGULUSES – радиаторы универсального назначения

REGULUSES – радиаторы универсального назначения

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.

merXu Termo-Instalplast на платформе merX

Termo-Instalplast на платформе merX

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

REGULUS-система Канальные обогреватели с вентилятором

Канальные обогреватели с вентилятором

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы...

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы с вентилятором.

90 105 Родственные 90 106

Малгожата Каспер Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp.о.о. современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиаторные и теплые полы) и водоснабжения (горячая и холодная вода), в том числе ...

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. это современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиатор и теплый пол) и водоснабжения (горячая и холодная вода), включающая многослойные трубы PeX / Al / PeX и очень широкий ассортимент соединителей, доступных в версиях для скручивания и опрессовки.

Редакторы РИ Коллекторы центрального отопления

Коллекторы центрального отопления

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, ...

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, иногда в которых дополнительно выделяют отдельные зоны.Эффективная работа таких систем отопления зависит, в том числе, от от правильного подвода тепла к отдельным отопительным контурам. Коллекторы позволяют подключать различные контуры и зоны установки, а также различные ...

Ежи Косирадский Коррозия в системе центрального отопления

Коррозия в системе центрального отопления

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления.Какие из рассказов установщиков правдивы?

Роман Стржельчик Гигиенические обогреватели

Гигиенические обогреватели

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям. Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, они распространяются на...

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям.Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, это касается, в том числе, так называемые гигиенические обогреватели, также называемые больничными обогревателями.

Мачей Данилак Системы низкотемпературного отопления

Системы низкотемпературного отопления

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами).Их подсказывает большее...

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их побуждает к этому более высокая энергоэффективность этих источников тепла и, следовательно, более низкий спрос на топливо и более низкие эксплуатационные расходы. Дискуссии о парниковом эффекте, росте выбросов углекислого газа и острой необходимости снижения энергопотребления заставляют производителей популяризировать использование энергосберегающих...

Рафал Ружицкий Балансировка небольших установок центрального отопления

Балансировка небольших установок центрального отопления

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко. Однако в таких бесчисленных установках...

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко.Однако неравномерный нагрев радиаторов — обычное явление в таких непредсказуемых установках. Разбирать их лучше всего на примере небольшой установки, в которой не используются стояки.

Ежи Косирадский Эксплуатация установок центрального отопления

Эксплуатация установок центрального отопления

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом.Также нужно...

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом. Также нужно уметь убеждать пользователей в том, что для правильной работы установки необходимо ее осматривать, и вскоре вам придется дорого заплатить за экономию на них.

Дорота Облонковска Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

проф. доктор хаб. англ. Владислав Шафлик Решения по источникам тепла для частного дома

Решения по источникам тепла для частного дома

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 4 зависят от принятого решения

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.

Редакторы РИ Современные технологии соединения проводов.

Современные технологии соединения проводов.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Ежи Косирадский Обратные клапаны в установках

Обратные клапаны в установках

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

PR-материалы Как выбрать лучший терморегулятор?

Как выбрать лучший терморегулятор?

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более продвинутые устройства, позволяющие...

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть1) Тепловой комфорт

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 1) Тепловой комфорт

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода. Температура воздуха составляет ...

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода.Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 2) Различные стратегии отопления. Экономичное использование теплоотдачи

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть2) Различные стратегии нагрева. Экономичное использование теплоотдачи

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную...

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли домашняя температура быть одинаковой, когда вы отдыхаете, занимаетесь деятельностью, требующей физической активности, умственной активности или когда вы спите? Должна ли быть одинаковая температура в каждой комнате, во всем доме, в течение всего отопительного сезона?

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть3) Мифы и стереотипы об отоплении

Отопление современного, теплого дома: комфортно, полезно, дешевле (часть 3) Мифы и стереотипы об отоплении

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 4

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.

доктор инж. Петр Ядвишак Гидравлическая балансировка модернизированной установки центрального отопления

Гидравлическая балансировка модернизированной установки c.о.

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 4

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Требуются изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.

Весбо Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы ВЕСБО Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центрального и напольного), а также для солнечных или промышленных установок...

Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных или промышленных и охлаждающих установок.

доктор инж. Рышард Снежик Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании измерений, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно оценить различные потребности в подогреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...

доктор инж. Эдита Дудкевич Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.

REGULUS-система Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки...

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки, бани, зимние сады и т.д.

Редакторы РИ Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии.Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. В связи с ...

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии. Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. Поэтому все чаще используются конденсационные котлы или тепловые насосы в сочетании с хорошей теплоизоляцией зданий.

REGULUS-система Отопительные каналы с вентиляторами.Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Отопительные каналы с вентиляторами. Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением. Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше ... 9000 4

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением.Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше характеризуется высокой динамикой, что создает проблемы с оптимальным распределением тепла. Внутрипольное отопление является идеальной альтернативой «теплому полу», характеризующемуся огромной тепловой инерцией.

REGULUS-система Отопление периодическое или постоянное?

Отопление периодическое или постоянное?

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства.Сформулированы новые, индивидуально ...

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства. Разрабатываются новые индивидуально разработанные стратегии отопления.

REGULUS-система Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания.Его создание является результатом анализа тенденций, господствующих в европейском строительстве, постоянно меняющегося метода...

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания. Его создание является результатом анализа тенденций, сложившихся в европейской строительной отрасли, постоянно меняющегося образа жизни и работы, структуры расходов, а также выводов, сделанных на основе знаний о физиологии человека в контексте влияние температуры окружающей среды на здоровье человека не в краткосрочной, а в долгосрочной перспективе, в мысли девиза «Наш Дом не может нам навредить».

.

Почему гликоль в установке? - Блог Газуно

При установке обогревателей на открытом воздухе убедитесь, что установка надлежащим образом защищена от замерзания. Большинство устройств имеют встроенные функции защиты от замерзания, но в случае сбоя питания или газа эта функция не защитит устройство.

Поэтому стоит рассмотреть доступные на рынке решения, которые позволят исключить любую возможность зависания установки.

Наиболее эффективной защитой является использование водно-гликолевого раствора, температура замерзания которого при концентрации 40 % составляет примерно -25°С. В установках используются два вида антифриза – этиленовый или пропиленовый.

В ответ на ряд вопросов, которые мы получаем на этапе проектирования, мы подготовили видео, в котором отвечаем, почему в установке следует использовать гликоль.

Какой тип гликоля выбрать для установки?

Этилен или пропиленгликоль?

Сравнивая их свойства, можно прийти к следующим выводам.Этиленгликоль дешевле и имеет меньшую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, а значит, сопротивление течению ниже, но это сильно ядовитое вещество. Пропилен, в свою очередь, не токсичен, и даже его случайное потребление не вредит здоровью, поэтому его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами. Благодаря этим свойствам его чаще используют в отопительных установках.

Должна ли вся установка быть залита гликолем?

Чтобы избежать необходимости заливать всю установку гликолем (включая приемную установку), используется пластинчатый теплообменник , который позволяет заменить теплоноситель с гликоля на воду.Правильно подобранный и негабаритный очень важен для правильной работы всей установки . Низкие потери температуры позволяют снизить рабочие параметры устройства и повысить его эффективность, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Это очень важно, особенно в случае тепловых насосов (например, газовых абсорбционных насосов), которые являются низкотемпературным источником тепла.

При таком типе установки также очень важен правильный гидравлический баланс первичного (гликоль) и вторичного (вода) контуров, чтобы теплообмен происходил наиболее эффективным образом.Чаще всего это делается взаимной регулировкой расхода с обеих сторон установки, сохраняя номинальный ∆T для работы устройства. Также стоит помнить, что отделение воздуха от гликоля сложнее, чем от воды, поэтому в первичном контуре рекомендуется использовать воздухоотделитель , выполняющий свою функцию лучше, чем обычный воздухоотводчик. Он должен быть установлен как можно ближе к теплообменнику. Эффективно деаэрированная среда будет лучше передавать тепло в теплообменнике.

Необходимый аксессуар для гликолевых установок

С обеих сторон установки также должны быть такие элементы, как:

  • Предохранительный клапан 3 бар - не отделен от источника тепла запорным клапаном,
  • Фильтр шлама на возврате агрегата/теплообменнике,
  • Расширительный бак,
  • Регулятор расхода прямого считывания.

Еще одним ключевым элементом абсорбционной тепловой насосной установки, работающей на газе, является буферный бак .Важнейшей его функцией является обеспечение оптимального времени работы устройства. Наибольшая эффективность абсорбционной системы достигается через несколько минут работы, когда параметры системы стабилизируются.

Большой объем в виде буфера обеспечивает аккумулирование тепловой энергии в случае малого приема на установку, что удлиняет цикл работы прибора . Это позволяет тепловому насосу максимально долго работать с его наиболее оптимальными номинальными параметрами. Казалось бы, большой нагрузки можно добиться просто большой приемной установкой.Однако он имеет разные ответвления и прием тепла в них неравномерен. Динамические изменения отрицательно сказываются на времени работы и эффективности тепловых насосов.

Если вы хотите узнать больше о часто задаваемых вопросах от дизайнеров или вас интересует тема гликоля в установке, пожалуйста, следите за нашим каналом на YouTube.

Иво Байнер

Вместе с Дариушем Крапцем мы отвечаем за Западнопоморское, Великопольское, Любушское и Нижнесилезское воеводства.Вам нужна техническая или коммерческая поддержка? Мы будем рады поделиться с вами нашими знаниями.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)