Чем мыть радиатор автомобиля снаружи


Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его

В автомобиле нет мелочей. Система охлаждения для нормальной работы двигателя играет такую же важную роль, как, например, система зажигания или газораспределительный механизм. А потому, требует своевременной чистки. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд и многое можно сделать своими руками. Например, промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве и принципах работы термостата в автомобиле, а также о распространенных неисправностях данного составного элемента системы охлаждения двигателя.

Содержание статьи

Как устроен и для чего нужен радиатор охлаждения двигателя

Радиатор в автомобиле видел каждый. Грубо говоря, это такой решетчатый металлический экран, установленный впереди двигателя. Состоит он из множества трубочек (а точнее, из одной извитой очень длинной трубки) и тонких, как фольга, металлических пластин. По трубке течет горячая охлаждающая жидкость, которая отдает тепло на эти пластинки, а также остывает за счет обдува радиатора воздушным потоком. То есть, охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения двигателя, забирает от него тепло, а затем попадает в радиатор, где тепло отдает. Радиатор имеет горловину, куда заливается ОЖ (антифриз, тосол или вода.

Разумеется, внутри радиатора собирается наибольшее количество различного мусора, образующегося во время циркуляции антифриза или воды. А кроме того, радиатор загрязняется и снаружи, что ухудшает теплообменные процессы. Поэтому, время от времени требуется очистка радиатора охлаждения двигателя.

Когда нужно мыть радиатор

Само собой, прежде чем лезть в сокровенные места своего автомобиля, необходимо убедиться, что в этом есть надобность. Для выявления таковой потребуется довольно простая диагностика, которую можно провести самому. Итак, прежде всего, внимание водителя должны привлечь частые включения вентилятора охлаждения, когда для этого нет веских причин, таких как жара или работа двигателя под большой нагрузкой. Это сигнализирует о том, что охлаждение жидкости в радиаторе ухудшается. Возможно, забиты трубки и антифриз или вода плохо циркулирует.

Также, когда наступает момент замены охлаждающей жидкости, сливая ее из системы, необходимо обращать внимание на посторонние частички, муть, изменение окраски. Если все это имеет место, то, скорее всего, радиатор загрязнен изнутри.

Но даже если это не так, чистка радиатора охлаждения двигателя для профилактики не помешает. Кстати говоря, забитые «соты», то есть, пространства между пластинками, а также отложения на внутренней поверхности являются самыми распространенными причинами нарушения работы радиатора.

Как и чем чистить радиатор

Как говорится, в идеале, для хорошей чистки радиатор нужно снимать. Так получится обработать его со всех сторон. Однако поскольку долго возиться с двигателем из автомобилистов мало кто хочет или может, часто возникает вопрос о том, как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Сделать это не сложно. Снаружи удалить грязь можно при помощи керхера или сжатого воздуха из компрессора. Такая техника сегодня есть во многих гаражах, не говоря уже об автосервисах. Эффективность будет не стопроцентная, но, тем не менее, такие загрязнения, как забившаяся в щели пыль, налипшие насекомые и тому подобное, будет удалено. Если есть возможность снять решетку и открыть хороший доступ к радиатору, то тогда можно будет помыть его щеткой (с пластиковой или натуральной щетиной средней жесткости) и бензином. Это поможет удалить такие загрязнения, как, например, налипший гудрон. После этого можно приступать к наведению порядка внутри.

На этом этапе понадобится очищающая жидкость, которую заливают в радиатор и дают поработать двигателю в течение нескольких минут. Здесь возможны вариант: применять народные средства или купить специальные средства, предназначенные для того, чтобы промывать радиатор охлаждения двигателя внутри. Самое распространенное и самое неэффективное народное средство для этих целей – вода. Максимум, чего с ней можно добиться, это смыть остатки одной охлаждающей жидкости перед заливкой другой. Но при этом процедуру придется проводить несколько раз.

Намного более эффективна и также весьма доступна среди водителей, так сказать, «старой закалки» считается молочная сыворотка. Ее заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают несколько десятков километров, после чего сливают. Систему после этого промывают чистой водой. Есть мнение, что таким образом радиатор хорошо очищается изнутри.

Еще одной легкодоступной жидкостью является кока-кола или пепси-кола. О том, что этими напитками можно не только запивать чипсы, но и снимать ржавчину, известно давно. Залитая в систему охлаждения кола способна удалять накипь и всякий налет. Для этого заведенный двигатель должен проработать минут пятнадцать-двадцать.

Примерно также используют электролит для аккумуляторов. Однако, учитывая то, что это сильная кислота, к таким мерам прибегают лишь в крайнем случае. Кстати, о кислотах. Можно пользоваться раствором лимонной кислоты (100 грамм на 10 литров воды). Ну, а что касается специальной автомобильной химии, то она в широком ассортименте продается в специализированных магазинах. Экономить здесь не стоит, так как дешевые подделки могут не столько прочистить систему охлаждения, сколько серьезно попортить ее. Качественные же специальные средства со своей задачей справляются очень хорошо.

Как промывать радиатор изнутри

Перед тем, как промыть радиатор охлаждения двигателя, из него (как, впрочем, и из всей системы) нужно удалить имеющуюся охлаждающую жидкость. Поэтому потребуется подходящая емкость и, конечно же, новый антифриз, если будет заливаться в систему именно он, а не вода.

Сливается жидкость из системы охлаждения на всех автомобилях через специальные краны. Кроме того, стоит еще отсоединить от радиатора патрубки, чтобы удалить ее полностью.

После этого, все подсоединяется назад, краники закручиваются и через горловину радиатора заливается выбранный очиститель. В большинстве случаев необходимо дать двигателю проработать от 15 до 30 минут, после чего слить очиститель точно также, как ранее сливался антифриз.

Несколько полезных советов

  • во время работы рекомендуется пользоваться защитными перчатками, стойкими к химическим воздействиям, так как охлаждающие и промывочные жидкости довольно агрессивны и крайне ядовиты.
  • перед сливанием охлаждающей жидкости лучше дать двигателю немного поработать, чтобы она проциркулировала по системе. Сливать нужно тогда, когда мотор остынет.
  • промыть радиатор охлаждения двигателя снаружи тоже важно, так как на загрязненной поверхности будет хуже проходить теплообмен. 

    Когда после чистки вновь будет залит антифриз или вода для охлаждения, нужно не забыть удалить из системы воздушные пробки.

  • Чем качественнее охлаждающая жидкость, тем меньше загрязняется радиатор внутри. Кроме того, на чистоту влияет и то, насколько правильно водитель пользуется антифризами.

Итак, как видно, сама процедура прочистки радиатора совсем не сложная. При этом она очень важна для хорошей работы двигателя. Делать чистку рекомендуется регулярно и лучше совмещать с заменой охлаждающей жидкости в системе.

Читайте также

Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Расскажем как промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля. Чем промывать и как сделать самому? Как очистить радиатор машины внутри и снаружи.

Почему загрязняется

Радиатор машины первым страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении. Когда автомобиль стал перегреваться, что система охлаждения дает сбои - радиатор забит. Для автолюбителей существуют 2 пути решения данной проблемы:
  • купить новый радиатор. Если состояние старого ужасное, он подтекает или обнаружены трещины, забиты почти все соты;
  • Прочистить систему охлаждения двигателя самостоятельно

Как очистить внутри

Для проверки загрязнения охлаждающей жидкости нужно осмотреть её в расширительном бачке под капотом. Но можно ничего не понять, ведь все загрязнения случаются внутри - в шлангах и соединениях. Поэтому рекомендуется сделать промывку. Делать рекомендуется раз в 5-7 лет при смене антифриза. Расскажем чем промыть и как сделать самостоятельно.

Для начала нужно слить весь антифриз из машины. Если жидкость чистая, то в промывке нет смысла – в нем нет накипи или ржавчины. Если есть легкие загрязнения, то используем дистиллированную воду. Она не даёт сильный эффект промывки, но от старых отложений внутри поможет. Для этого заливаем её в систему охлаждения, даём поработать двигатель от 10 до 30 минут, потом сливаем её и заливаем новый антифриз.

Если в старой охлаждающей жидкости видны загрязнения, куски ржавчины или цвет мутный, то можно использовать 2 способа.

Первый - народный способ очистки системы охлаждения от загрязнений в домашних условиях. Понадобиться пакетики с лимонной кислотой, которую можно купить в продуктовом магазине. Делаем раствор с дистиллированной водой и лимонной кислоты. Подойдет 1-2 пакетика. Слишком сильный раствор делать не рекомендуется - могут пострадать резиновые детали.

Заливаем данный раствор в мотор, даем поработать машине 15-20 минут. После глушим двигатель, ждём 2-3 часа. Сливаем жидкость и смотрим на её состояние. Если грязь осталась - делаем ещё раз. Эта операция проводится несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет чистой.


Второй способ - использование специальной автохимии. Например, существуют специальные пятиминутные промывки. Быстро и легко. Для этого в дистиллированную воду добавляют специальное средство. Старайтесь не злоупотреблять с его количеством и соблюдать указания на упаковке - при неправильной дозировке можно навредить.

Промывка системы охлаждения

Удаляет ржавчину, продукты разложения антифриза, накипь, шлам. Восстанавливает проходимость трубок радиатора и циркуляцию антифриза. Уменьшает вероятность перегрева двигателя при попадании в «пробку». Безопасна для алюминиевых, стальных, пластмассовых, резиновых деталей.
Какую химию лучше выбрать? Когда загрязнения большие, то выбираем самое эффективное средство, которое быстро справиться со своей работой. Но это встречается редко. Как правило, старый антифриз имеет лишь мутный цвет и небольшие загрязнения. Тогда поможет «мягкая промывка». Она имеет нейтральный pH, а также совместима со многими антифризами или тосолами.

Заливаем её в бачок под капотом, ездим примерно 1500 км. За это время она отмоет почти 99 всех отложений в двигателе. Это самый надежный и лучший способ промывки.

После промывки следует слить охлаждающую жидкость с чистящим средством и очистить всё чистой дистиллированной водой не менее 1-2 раза. В целях профилактики образования накипи, в антифриз добавляют различные присадки, которые благодаря антикоррозийным и смазывающим элементам препятствуют образованию ржавчины и отложений.

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор (пылью или тополиным пухом). Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора. Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.

Завершающий этап – замена охлаждающей жидкости с откачкой лишнего воздуха из системы, который мог образоваться при заливе антифриза. Для этого открывается крышка радиатора и на несколько минут запускается двигатель. После старта работы охладительной системы воздушные пробки выйдут сами, останется только долить антифриз и закрыть крышку.

Чистка радиатора. Спасет минимум 15000 руб из Вашего бюджета. | Infiniti

Грязный радиатор - причина серьезной поломки двигателя. А грязи, поверьте, за зиму на нем оседает немало. Сильный перегрев потребует, как минимум, замены лопнувшего радиатора (от 10000 руб), в запущенных случаях приводит к капитальному ремонту двигателя (от 100 000 руб). Стоимость капитального ремонта не сравнима со стоимостью мойки радиатора. Потраченные нервы - вообще бесценны.

Причем здесь экономия бензина? На прокачку воздуха через забитый радиатор напрасно тратится значительная часть бензина!

Вот основные вопросы, которые нам задают клиенты и ответы на них.

Вопрос:

- Можно ли помыть радиатор во время мойки автомобиля?

Ответ:

- Нет. Категорически нельзя! Алюминиевые пластины радиатора кондиционера легко сомнутся под мощным напором воды. Их уже не выпрямить.

Вопрос:

- Я езжу только по асфальту. Заглянул за бампер, через облицовку радиатора и не увидел грязи на радиаторе охлаждения - там все чисто. Значит мне можно не мыть радиатор?

Ответ:

- Сквозь бампер не видно радиатор охлаждения мотора. Можно увидеть радиатор кондиционера, толщина которого в 2 раза меньше толщины радиатора охлаждения, а ячейки в два раза крупнее.

Радиатор кондиционера почти не задерживает грязь. Пыль, мусор, пух - все задерживается между радиаторами кондиционера и охлаждения. Поэтому мойка радиатора "керхером" эффекта не даст, только глубже "забьет" грязь в соты и замнет их.

Вот что Вы видите:

А вот что на самом деле творится между радиаторами, куда заглянуть, не разбирая, не получится:

 

А этот памятник называется "Я как раз собирался к Вам приехать, чтобы помыть радиатор" из лопнувших радиаторов, которые вовремя не промыли (ежегодно после первой жары не успеваем менять и выбрасывать):

Вопрос: 

- Как вы моете радиатор?

Ответ:

- Для мойки радиатора у нас есть необходимая химия и специальное приспособление, позволяющее средним давлением под нужным углом промывать пространство между радиаторами, удаляя большую часть грязи. Как правило, мойка радиатора не требует его снятия.

Стрелками показана струя водно-воздушной смеси, которая выбивает грязь из сот радиатора в направлении, обратном движению машины.

Капли воды вылетают из-под облицовки радиатора, пройдя сквозь оба радиатора:

 

 

Вопрос:

- Вы полностью отмоете грязь?

Ответ:

- Даже не будем пытаться - в этом нет необходимости и экономически это нецелесообразно. Во-первых, радиатор сделан с запасом мощности по теплообмену. Во-вторых, затраты на идеальное отмывание радиатора могут превзойти стоимость нового радиатора. В-третьих, "запущенный", старый радиатор мойка не спасет. Он может не выдержать воздействия жесткой химией: его "проест" насквозь. Поэтому, грязь удаляется с разумной достаточностью и осторожностью.

Вопрос:

- Даете ли вы гарантию на эту работу?

Ответ:

- На эту услугу Нет. Радиатор не новый и как он себя проявит в дальнейшем неизвестно. Был ли уже перегрев или нет определить сложно (только сильный перегрев дает видимые последствия). От новой грязи никто не застрахован.

Вопрос:

- Как часто нужно мыть радиатор?

Ответ:

- Минимум раз в год, желательно весной перед сезонным потеплением.

Вопрос:

- Как понять, что радиатор пора мыть?

Ответ:

- В "пробке" в жаркую погоду кондиционер не справляется с температурой - не охлаждает салон, "гонит" теплый воздух, однако в движении все нормализуется - это первый признак! Температура охлаждающей жидкости растет в "пробке", в движении на средних скоростях падает - это второй признак! Стрелка температуры неожиданно "зашкаливает" из печки идет холодный воздух даже при включении на обогрев, из-под капота пар - все, приехали! Лучше, конечно, не ждать пока грязный радиатор себя проявит и мыть радиатор ежегодно весной.

Пожалуйста, не затягивайте с мойкой радиатора! Уже пора!

Вопрос:

- Почему у Вас дешевле, Вы хуже моете? Мне предлагают промыть радиатор "со съемом", правда за другие деньги. Вы радиатор снимаете?

Ответ:

- За много лет мы собрали необходимую статистику и определили разумный, по соотношению "цена/качество", способ мытья радиаторов. На сегодняшний день мы отказались от снятия радиаторов для мойки, из-за дороговизны процедуры. Наш главный довод (вывод): если Вашему радиатору не помогает мойка в том объеме, в котором мы предлагаем - ему не поможет и мойка со снятием, а может дело вовсе и не в радиаторе! В любом случае, это уже другая работа - диагностика системы охлаждения двигателя! Но для начала:

рекомендуем просто помыть у нас радиатор - это самый эффективный способ застраховать мотор от перегрева!

Записаться на мойку радиатора можно здесь

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.

чистка радиатора автомобиля от масла

Автомобильный радиатор — устройство для отвода тепла, обеспечивающее нормальный температурный режим работы двигателя. Радиаторная установка охлаждает рабочие жидкости, смазочные материалы, циркулирующие в системе смазки, а полученная тепловая энергия направляется в обогревательные печи. Отвод тепла осуществляется на поверхности радиаторных ребер, выполненных из металла хорошей теплопроводности. В процессе эксплуатации решетки радиатора забиваются пылью, грязевыми частицами и остатками отработанных масел. В результате эффективность теплоотвода снижается, что чревато перегревом двигателя. В статье поговорим о том, как и чем промыть радиатор автомобиля своими руками.

Зачем нужно чистить радиатор автомобиля

Многие видели, как выглядит радиатор охлаждения. Он похож на металлический решетчатый экран, расположенный впереди мотора. Основой его являются многочисленные трубки и тонкие металлические пластины. По трубкам циркулирует охлаждающая жидкость и передает тепло пластинкам, которые в свою очередь обдуваются встречным потоком воздуха.

В результате тепло от двигателя уходит в окружающую среду, чем поддерживается тепловой рабочий режим. В радиаторе есть горловина, в которую заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

Внутри полости радиатора со временем скапливается много грязи и отложений. Кроме этого, радиатор покрывается мусором и пылью снаружи, что ухудшает отдачу тепла в атмосферу. Поэтому периодически необходимо выполнять работы по очистке и промывке радиатора охлаждения. Если не соблюдать эти требования, то двигатель перегреется и заклинит.

Опасность грязного кондиционера для здоровья

Никогда не задумывались, почему при включении сплит-системы через время начинают слезиться глаза, першит в горле, постоянно хочется кашлять? Еще и странный металлический привкус во рту. Все просто: вся грязь, добросовестно «накопленная» техникой в течение прошлого сезона, начинает рваться наружу сквозь забитый пылевой фильтр, который не в состоянии нормально выполнять прямые функции.

Спустя 2-3 недели активной работы кондиционер уже не охлаждает помещение должным образом, а гоняет пыль, аллергены и вирусы по квартире. Визуально этого не заметишь, организм подскажет внезапными насморком, температурой, недомоганием. Бактерии, за зиму развивающиеся и мутирующие, с началом жары (которую инстинктивно хочется подавить климатической установкой) вами же выпускаются в атмосферу, еще и на приличной скорости.

В критических ситуациях можно заразиться тяжелой формой пневмонии, разносчиком которой является вирус «легионелла».

Для аллергиков грязный фильтр и засор вентилятора — настоящий приговор. Недуг и так обострен до предела пыльцой, цветущими деревьями, цветами. Не доводите ситуацию до критической точки, при которой возможны приступы астмы, удушья, потеря сознания.

Запомните два незыблемых правила:

  • Два раза в год вызывать профессиональную бригаду по чистке кондиционеров. Лучше потратить несколько часов своего времени каждые 6 месяцев, чем страдать;
  • Каждые 2-3 недели снимать и промывать фильтр внутреннего блока, расположенный сразу под крышкой. Он задерживает только крупную пыль и частицы, но все равно нуждается в очистке.

Когда нужна чистка

Решетка радиатора во время движения автомобиля принимает на себя всю пыль и грязь, которая встречается на пути, и забивает соты. В машине можно обнаружить несколько разных радиаторов: основной для охлаждения двигателя, для автоматической коробки, кондиционера. Иногда радиаторы устанавливают для гидроусилителя руля.

Основной радиатор расположен ближе к двигателю, поэтому он хуже обдувается воздушным потоком. Остальные теплообменники в процессе работы только частично снижают эффективность. А охлаждение мотора может доставить автовладельцу немало хлопот и даже привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Теплообменники засоряются как снаружи, так и внутри. В их полостях накапливаются отложения, продукты коррозии и окисления деталей из алюминиевых сплавов. Промывку таких узлов пеной и другими средствами рекомендуется совмещать с заменой антифриза. Сроки этой процедуры у разных автомобилей отличаются. Но, по опыту владения авто, при пробеге 90 тысяч км обновление охлаждающей жидкости необходимо.

Эффективность работы двигателя зависит от времени года и температуры внешней среды. Плановая мойка и чистка радиатора мотора обычно проводятся в весенний период. Перед жарким сезоном необходимо удалить внутри системы охлаждения все посторонние частицы и грязь, так как летом тепловой режим двигателя особенно важен.

Перед тем, как начинать мойку радиатора, нужно убедиться, что пришло время заниматься этой работой. Для этого необходимо провести простую проверку, которую может выполнить любой водитель.

Признаки забитого радиатора

Если внимательно следить за работой двигателя и системами автомобиля, то легко обнаружить признаки того, что радиатор пора чистить.

  1. Вентилятор охлаждения стал часто срабатывать как на холостом ходу, так и во время езды.
  2. Двигатель быстро набирает температуру, а антифриз закипает и выбрасывается из расширительного бачка.
  3. Верхние патрубки и шланги радиатора горячие, а нижние долгое время остаются холодными.
  4. Отопитель салона или кондиционер работают с недостаточной эффективностью.
  5. На панели приборов загорается лампочка аварийного перегрева.

Но перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях:

  • в системе охлаждения воздушная пробка;
  • сбилась настройка зажигания;
  • неисправен термостат;
  • прогорела или пробита прокладка головки блока цилиндров.

Учитывая сложность в диагностике и выявлении причин неисправностей, необходимо более тщательно подходить к этому вопросу.

Даже если Вы не нашли причину перегрева мотора, то чистка радиатора не помешает. Тем более, когда налицо все признаки его загрязнения:

  1. Антифриз в расширительном бачке потемнел, появились частицы коррозии, цвет стал мутным.
  2. На радиаторе снаружи грязь, мусор, соты забиты насекомыми.

Если никаких признаков не выявлено, но есть сбои в работе системы охлаждения, рекомендуется обратиться в автосервис.

Когда требуется промывка — признаки

Учитывая, что система охлаждения жизненно необходима для правильного функционирования автомобиля, промывка радиатора — одна из основных процедур, которую систематически должен осуществлять любой автовладелец.

Самостоятельно или в автосервисе – неважно, лишь бы был результат. Видно снаружи через решетку, что радиатор забит пылью или тополиным пухом? Включается вентилятор чаще, чем обычно, при одинаковых прочих условиях?

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Срочно, обязательно, незамедлительно нужно очистить радиатор автомобиля от грязи! А грязи там скапливается изрядно, достаточно посмотреть невооруженным взглядом, чтобы убедиться в этом.

Пыль, мелкий мусор, мушиные трупики, тополиный пух – да чего там только нет, ведь расположена эта деталь впереди, вот и принимает грязевой удар на себя. Когда же наступает тот момент, когда чистка радиатора автомобиля становится мероприятием, не терпящим отлагательств?

На необходимость промывки указывают следующие признаки:

  • Постоянно работает вентилятор, практически без отключения
  • Показания датчика температуры постоянно меняются либо находятся за красной отметкой
  • Зимой печка не обогревает салон
  • В бачке можно обнаружить фрагменты масла

Если оставить эти намеки без внимания, то следующий признак станет куда заметнее – жидкость охлаждения вскипит, из-под капота автомобиля покажутся клубы белого пара.

Средства для чистки радиатора автомобиля в домашних условиях

В торговых точках можно найти разные средства для прочистки радиатора. Но можно использовать бытовую химию и народные средства, которые также способны хорошо промыть систему охлаждения. Теплообменники изготавливают из цветных металлов – алюминия или меди. Поэтому не все средства подойдут, а некоторые могут даже навредить.

Бытовая химия

В домашних условиях и быту можно промыть радиатор охлаждения с помощью разных химических веществ. Дома они используются для других целей, но также подойдут и для чистки автомобильного теплообменника.

  1. Каустическая сода (каустик). Это раствор едкого натра, которым можно очистить радиаторы, изготовленные из меди. Для этого их нужно снять с автомобиля, отсоединив патрубки. Жидкость заливается на 30 минут, затем теплообменник в течение 40 минут промывается кипятком и продувается.
  2. «Крот» или «Tiret». Это средства для очистки домашней системы канализации. Они также подходят для промывки медных радиаторов машин. Если «Крот» залить в алюминиевый теплообменник, то гидроксид натрия, содержащийся в средстве, быстро разъест его в течение нескольких минут. После этого радиатор придется покупать новый.
  3. Соляная кислота используется для таких целей в малой концентрации 3%, и только для медных радиаторов. Это слишком агрессивное средство.
  4. Кальцинированная сода применяется в концентрации 15% для промывки только алюминиевых трубок и систем охлаждения всех типов двигателей. Время обработки составляет от 10 до 12 часов.
  5. Хромовый ангидрид нужно растворить до концентрации 0,2% и очищать им в течение 8 часов.
  6. Раствор хромпика и кальцинированной соды. Концентрация 10%, время обработки 1 час, для любых теплообменников.
  7. Смесь кальцинированной соды и тринатрий фосфата. Концентрация 5%, время промывки 10 часов, только для медных радиаторов.

Очистка радиатора автомобиля снаружи без снятия

Чаще всего чистку этого узла проводят со снятием, но если засоры и загрязнения небольшие, то эту процедуру можно провести без снятия.

  1. Снимите переднюю облицовку.
  2. Открутите крепление и снимите решетку радиатора.
  3. Демонтируйте пластмассовые детали и крепление воздухозаборника.
  4. Продуйте сжатым воздухом радиатор.
  5. Промойте проточной водой. Предварительно можно использовать имеющиеся химические средства, нанеся их на соты по инструкции.

Перед мойкой необходимо закрыть доступ грязи на свечи, генератор и ремни. Для этого можно использовать кусок полиэтилена. Струю воды нельзя направлять на электродвигатель вентилятора.

Если отсутствует компрессор, нет приспособления со шлангами, то придется обратиться в мастерскую.

Возможные способы промывки конденсатора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора кондиционера.

В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара. Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсатора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса. Почистить радиатор кондиционера можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсатора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка радиатора кондиционера без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсатора.

Мойка радиатора автомобиля со снятием

Сложным, но действенным способом прочистки теплообменника будет с его снятием. Придется снять электрический вентилятор, отсоединить патрубки от системы двигателя, убрать другие элементы. Кроме того, может потребоваться демонтировать передний бампер, в зависимости от конструкции автомобиля.

После снятия радиатор рекомендуется почистить полностью, то есть, снаружи и внутри. Его полости нужно тщательно промыть химическими средствами, а затем проточной водой. Это повысит эффективность охлаждения. После установки всех элементов на автомобиль, нужно залить свежий антифриз.

Как промыть радиатор охлаждения автомобиля изнутри

Перед началом работы необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить емкость и купить новую охлаждающую жидкость. На многих автомобилях для слива установлены специальные краники. Чтобы антифриз полностью вышел из системы, нужно отсоединить все патрубки и шланги.

Внимание! Перед сливом рекомендуется нагреть мотор до рабочей температуры, чтобы жидкость циркулировала в системе. Сливать можно после остывания двигателя.

После этого необходимо все собрать в обратном порядке и залить в систему охлаждения имеющееся средство для очистки. Нужно дать мотору поработать указанное в инструкции время, а затем слить химию. Затем необходимо залить свежий антифриз, завести двигатель и дать ему поработать. Это нужно для удаления воздушных пробок из системы.

Во время работы по промывке необходимо использовать защитные средства, например, резиновые перчатки. Процедура прочистки не вызывает сложностей, но играет важную роль в работе силового агрегата. Эту работу нужно выполнять своевременно и совмещать с заменой антифриза, чтобы не тратить лишних денег на его покупку.

Я как-то недавно заикнулся в комментариях о том, что на днях мне помыли без снятия радиаторы. Даже не ожидал такую реакцию на такую простую вещь, но меня закидали тоннами букв — мол, что это нереально, бессмысленно и вообще не стоит потраченного времени.

Но начну я как обычно с небольшой истории. За 12 лет

машина повидала много дорог и городов, и за все это время радиаторы не мылись, не снимались и не подводили. Но тут я в пробках начал слышать, что уж больно часто включается вентилятор охлаждения, гугл и форум привели меня к мысли, что необходимо все таки промыть радиаторы.

Так как я живу в городе, и не имею свой гараж и специальные инструменты — я начал изучать рынок услуг, нашел компанию, которая уже более 10 лет занимается профессиональной чисткой радиаторов. Позвонил — сказали только мойка со снятием стоит 3500 ₽,

+
1500 ₽
потом нужно будет заправить кондиционер, + около
1000 ₽,
чтобы купить новый антифриз и залить его в СОД, итого —
6000 ₽
нужно будет потратить только ради того, чтобы снять и помыть оба радиатора, это ладно если они действительно сильно забиты, а если только пыль…

Думал об этом 2 дня, пока не наткнулся на пост ВК одной из множеств СТО в городе, сейчас любят создавать группы и страницы, ведь реклама в социальных сетях на сегодняшний день самая продуктивная. В этом посте была информация о том, что СТО готова промыть радиаторы без снятия и всего за 1000 ₽.

! Я схватил телефон и тут же был записан на следующий день. Просто не хотел упустить такую возможность.

Утром следующего дня я уже наблюдал, как мою машину поднимают вверх. Откручивая защиту, человек, даже не парясь, начинает снимать кронштейн опоры радиатора, который крепится на нескольких болтах к лонжеронам. На мой удивленный вопрос «как и зачем»

мне ответили вполне ясно — снимаем опору, и радиаторы вывешиваются на патрубках, и появляется доступ, чтобы просунуть пистолет керхера и хорошо промыть все соты. После снятия кронштейна был отстегнут корпус вентилятора и радиатор ОЖ спокойно висел на шлангах, которые позволяли его немного отогнуть ближе к двигателю либо опустить вниз на 15-20 см.

Профилактические мероприятия

Стоит отметить, что необходимо всегда проводит профилактические мероприятия по недопущению сильного загрязнения климатической автосистемы. Только благодаря своевременному правильному уходу оборудование станет работать постоянно и безотказно и не будет остро стоять вопрос о том, как почиститькондиционер в автомобиле. Для этого надо придерживаться некоторых правил:

  1. Главное, чтобы в автомобиле конструктивно была предусмотрена возможность использования фильтра салона. Если его нет, то надо обязательно его установить.
  2. Если рециркуляция минует салонный фильтр, то использовать его надо по необходимости.
  3. Дважды в год необходимо проверять исправность дренажной трубы. Она не должна быть забитой или пережатой.
  4. Необходимо регулярно проводить замену фильтров, находящихся в салоне. При этом надо учесть условия, в которых используется автомобиль.
  5. Кондиционер выключается за несколько минут до завершения поездки. Вентилятор не выключается. Испаритель должен просушиться.

Чистка радиатора авто своими руками

15.03.2017

Регулярная профилактика позволяет продлить срок службы системы охлаждения. Особого внимания требует радиатор, который быстро загрязняется как снаружи, так и внутри. Песок, ржавчина, насекомые, пух, грязь – все это скапливается в агрегате и не дает ему полноценно работать. Между тем именно радиатор обеспечивает оптимальную температуру в моторном отсеке автомобиля. Если он забит и не работает на полную мощность, то двигатель может серьезно пострадать, вплоть до полного выхода из строя.

Чтобы избежать подобного развития событий, следует периодически проводить чистку радиатора автомобиля. Эта операция требует наличия ряда специальных инструментов и занимает достаточно много времени. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить работу опытным специалистам. В профессиональных автоцентрах агрегат:

  • бережно очищают от грязи с помощью специального оборудования;
  • внимательно проверяют его на наличие уязвимостей и неисправностей;
  • устраняют любые поломки либо сообщают владельцу о необходимости замены.

Своевременное обращение к специалистам позволяет избежать неожиданных поломок в пути, увеличить эффективность работы двигателя, а также продлить срок службы системы охлаждения и других важных узлов транспортного средства. Кроме того, автолюбитель экономит на ремонте и покупке дорогостоящих комплектующих.

В том случае, если вы решили почистить радиатор автомобиля самостоятельно, ознакомьтесь с нашей инструкцией. Кроме того, в Интернете можно найти немало видеоруководств, в которых подробно и наглядно отражены различные этапы данной процедуры.

Как провести чистку радиатора авто снаружи?

Перед проведением процедуры лучше всего снять агрегат с машины. Демонтаж радиатора потребует больше времени, но чистка будет выполнена намного качественнее. Дело в том, что подкапотное пространство машины очень плотно заполнено, поэтому добраться до системы охлаждения со стороны двигателя будет весьма непросто.

Если вы решили не снимать радиатор с авто, то имейте в виду, что во время чистки своими руками следует быть максимально осторожными с сотами агрегата. Они выполнены из мягких металлов, и их легко повредить. Деформация сот может привести к перекрытию областей, которые отвечают за рассеивание тепла. Как результат, возможны перегрев и выход из строя ключевых узлов автомобиля.

Чтобы устранить загрязнения с внешней стороны, радиатор обычно продувают сжатым воздухом из компрессора. Кроме того, наружную очистку можно выполнить с помощью воды под давлением (например, из стандартной мини-мойки). Старайтесь не использовать слишком большой напор, так как это может привести к повреждению сот.

Для очистки радиатора автомобиля можно использовать специальные химические добавки. Однако следите за тем, чтобы состав препарата не включал агрессивные кислотные составляющие, которые могут нанести значительный урон шлангам, уплотнителям и другим деталям системы охлаждения.

Как выполнить внутреннюю промывку автомобильного радиатора?

Внутри сот агрегата нередко накапливается большое количество ржавчины и накипи. Причем это может происходить даже в том случае, если используется специальный антифриз с антикоррозионными и смазывающими свойствами.

Чтобы определить необходимость проведения промывки радиатора автомобиля, следует полностью слить из системы охлаждающую жидкость. Если она чистая, то можно ограничиться профилактической очисткой, а вот если в антифризе имеется накипь и ржавчина, то придется подойти к делу более основательно.

Для промывки радиатора охлаждения необходимо выполнить несколько шагов:

  1. Подготовить дистиллированную воду и специальное чистящее средство (например, «Антинакипин»).
  2. Залить получившийся раствор в систему охлаждения и запустить двигатель автомобиля на 15–20 минут.
  3. Полностью слить жидкость с чистящим средством и затем не менее трех раз промыть систему дистиллированной водой.

После такой промывки в радиатор необходимо снова залить антифриз. Не закрывая крышку агрегата, заведите двигатель и дайте поработать ему несколько минут. Это необходимо для того, чтобы из системы охлаждения вышел весь воздух. После этой процедуры проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте недостающую жидкость.

На этом все. Если комплексная чистка автомобильного радиатора не произвела должного эффекта и система охлаждения по-прежнему нестабильна в работе, срочно обращайтесь в специализированный сервисный центр. Возможно, вам потребуется ремонт или замена вышедших из строя комплектующих. Точно определить причину неполадок могут только опытные специалисты, обладающие необходимым диагностическим оборудованием.


Промывка радиатора охлаждения двигателя. Как почистить

Сложно определить какая составляющая системы охлаждения авто является основной, но вряд ли кто поспорит, что радиатор в этом перечне занимает одно из ключевых мест. Находясь в передней части машины и охлаждаясь за счет встречного воздушного потока, он одновременно собирает снаружи всю пыль и загрязнения, встречающиеся во время движения.

Внутренняя конструкция также способствует накоплению в системе ржавчины, накипи и прочих компонентов. Соответственно в первую очередь при возникновении определенных проблем с перегревом двигателя, нужна прочистка и промывка радиатора автомобиля, учитывая вышеописанные факторы.

Для эффективной очистки теплообменника, своими руками, следует разобраться: в его устройстве и принципе работы, возможных неисправностях, как и какими средствами и способами лучше почистить возникшие загрязнения внутри и снаружи.

Устройство радиатора и принцип работы

Принцип системы охлаждения двигателя прост: проходя через рубашку блока цилиндров, охлаждающая жидкость, забирает избыточное тепло и под давлением, созданным помпой, поступает в радиатор, работающий по принципу теплообменника. Здесь проходя по сердцевине из верхнего бачка в нижний, благодаря обдуву воздуха, антифриз остывает.

Сердцевина радиаторов изготавливается из меди или алюминия, в зависимости от их размера, бывает в форме сот, пластинчатая или трубчатая. Между этими каналами, по которым проходит жидкость, закреплены поперечные полоски в основном из латуни. Они многократно увеличивают площадь поверхности, предназначенной для охлаждения антифриза, а также способствуют приданию большей жесткости всей конструкции.

Для лучшего охлаждения двигателя в определенных условиях, например, при медленной езде, когда обдув теплообменника не так интенсивен, за ним расположен вентилятор, включающийся в эти моменты.

Неисправности радиатора

Самыми распространенными неисправностями теплообменника являются:

  • Засорение ржавчиной, накипью и прочим мусором внутри сердцевины.

  • Загрязнение снаружи сот теплообменника пухом и т. д.

  • Забивание мусором протока изнутри в патрубках радиатора.

О возникновении такого рода неисправностей подскажут следующие факторы:

  • Частое включение и работа на повышенных оборотах вентилятора, даже при движении на большой скорости.
  • Постоянное дерганье стрелки температурного датчика или его показания на завышенную температуру системы охлаждения.

  • В холодный период плохой обогрев салона авто.

Следует не игнорировать эти факторы, которые могут привести к перегреву двигателя, о чем просигнализирует не только датчик, но и сорванная паром крышка расширительного бачка, а почистить изнутри или снаружи теплообменник, в зависимости от типа загрязнения.

Промывка радиатора без разборки

Для очистки теплообменника своими руками, внутри без снятия, применяются жидкости различных составов как выпускаемые промышленностью, так и с использованием подручных средств.

Для чистки радиатора автомобиля своими руками в магазинах продают средства, выпускаемые специально для этих целей: 3ton Супер, STEP UP, Radiator Flush и другие.

Чистку в домашних условиях теплообменника и всей системы охлаждения можно провести простой лимонной кислотой и кока-колой.

Перед началом промывки своими руками, всегда нужно дождаться остывания двигателя, в противном случае есть риск обжечься паром, открывая крышку радиатора или расширительного бачка.

Для чистки радиатора внутри лимонной кислотой нужно:

  • Сделать раствор исходя из пропорций 100 грамм лимонной кислоты на то количество жидкости (дистиллированной воды), которая необходима для заполнения системы охлаждения двигателя.
  • Слив, отработанную жидкость и залив, приготовленную смесь требуется поездить на авто около недели. За это время, взаимодействуя с лимонной кислотой, растворятся все загрязнения внутри теплообменника и охлаждающей системы.
  • По окончании чистки слив эту жидкость и промыв всю систему изнутри дистиллированной водой, заливается новый антифриз.

Еще одно подручное средство для промывки радиатора это кока-кола. Чистка внутри радиатора различных отложений кока-колой происходит за счет находящейся в ее составе ортофосфорной кислоты. Делается это так:

  • Слив отработанную охлаждающую жидкость нужно заполнить весь объем системы кока-колой, предварительно перед этим нагретой, чтобы вышел углекислый газ.

  • Если загрязнения небольшие, то хватит работы двигателя в течение 5–10 минут, когда же теплообменник давно не промывался, то для аффективной его чистки стоит покататься с кока-колой один день.
  • Дальше, как и во всех таких случаях, слив очищающую жидкость, промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой и залить свежий антифриз.

Наружное очищение радиатора

Во время движения снаружи поверхности радиатора налипает много всякой грязи: пух, тельца насекомых и прочее. Застревая между сотами, они существенно ухудшают обдув воздухом теплообменника.

Есть несколько методов очищения теплообменника снаружи без демонтажа – водой или паром под давлением, но этот метод не столь эффективен из-за сложности доступа к поверхности радиатора. Поэтому специалисты советуют очищать теплообменник своими руками, предварительно сняв его с машины.

Снятый радиатор очищают от грязи своими руками с помощью обычной щетки, а также водой и паром.

Правильно смывать с радиатора грязь водой нужно небольшим напором, с обеих сторон, чтобы не повредить мягкую поверхность теплообменника.

Для более качественной очистки паром понадобится парогенератор. Обрабатывая решетку радиатора паром, аккуратно продувая ее без деформации и нанесения царапин можно более эффективно ее очистить от застрявшей внутри сот грязи.

Если нет возможности очистить снаружи радиатор напором воды или паром, то делаем эту процедуру обычной щеткой или ершиком. Опустив снятый теплообменник в подходящую емкость, и предварительно обработав загрязнение пеной, аккуратно щеточкой вымываем всю грязь, забившуюся между пластинами.

Мойка радиатора автомобиля без снятия в Санкт-Петербурге

Основная задача автомобильного радиатора – поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости для обеспечения корректной работы ДВС. Во время движения снаружи поверхности радиатора налипает много всякой грязи: пух, тельца насекомых и прочее. Застревая в сотах радиатора эти посторонние предметы существенно ухудшают работу радиатора, и что естественно эти ухудшения могут сказаться на состоянии двигателя.


Причины для промывки радиатора.

Если двигатель автомобиля начинает перегреваться, а течи охлаждающей жидкости нет, то есть шансы, что радиатор настолько загрязнен что не справляется с нагрузкой.

Признаки для необходимости промывки радиатора:

  1. Частое включение и работа на повышенных оборотах вентилятора, даже при движении на большой скорости.
  2. Постоянное дерганье стрелки температурного датчика или его показания на завышенную температуру системы охлаждения.
  3. В холодный период плохой обогрев салона авто.

Не следует игнорировать эти факторы, которые могут привести к перегреву двигателя. Об этом просигнализирует не только датчик температуры, но и сорванная паром крышка расширительного бачка.

Очищение снаружи радиатора позволяет увеличить эффективность охлаждения мотора на 20-30 процентов. Если весной, зимой и осенью актуальность очистки радиатора не очень высока, то летом все проблемы начинают вылезать наружу. Зачастую для очистки радиатора необходимо демонтировать его с автомобиля – нет возможности добраться до него без демонтажа.

В автосервисах СТАЙЕР радиаторы промывают с помощью парогенераторов и минимоек KARCHER. Иногда, при сильных загрязнениях необходимо удалять грязь и посторонние предметы с помощью мягких щеток вручную. Эта не сложная процедура не занимает много времени, и вы можете быть уверены в качестве ее выполнения.

Стоит ли мыть радиатор?

Когда в мастерскую приносят автомобиль и он перегревается по неустановленной причине, механики потирают руки. В такой ситуации заказчик обычно может заменить прокладку головки и отремонтировать саму головку (это стоит даже несколько тысяч злотых!) Или хотя бы новый вентилятор, термостат или водяной насос.

Плохо работает кондиционер? Это также отличная возможность отпустить покупателя с сумками.Конечно, очень часто причины таких симптомов серьезные, но не всегда!

Фото: ACZ / Auto Świat Под крышкой - обычно достаточно снять решетку или крышки, чтобы добраться до радиатора.

Грязь на радиаторе не всегда сразу видна

Перед посещением мастерской стоит внимательно... посмотри на радиатор. И не с точки зрения утечек или повреждений - убедитесь, что радиатор не просто загрязнен.

Примечание! На первый взгляд не вся грязь видна - иногда поверхность теплообменника кажется относительно чистой, но все же пространство между жабрами и трубками может быть забито засохшей грязью или остатками насекомых.Тогда воздух попадает только в переднюю часть радиатора, а не обтекает его, и эффективность охлаждения резко падает.

Фото: ACZ / Auto Świat Забитый грязью теплообменник просто не может работать.Помогает тщательная стирка!

В автомобилях, оборудованных кондиционером, проблема еще больше.Радиатор (конденсатор) этой системы, как правило, монтируется перед радиатором двигателя, иногда даже эти элементы объединяют в один неразборный модуль. Если грязь прилипнет к конденсатору, в радиаторе двигателя почти не останется охлаждающего воздуха, даже если вентилятор работает на полной скорости.

Охлаждение двигателя затрудняется еще и тем, что чем интенсивнее работает кондиционер, тем горячее становится конденсатор.Лучший способ удалить грязь с радиаторов - использовать мойку высокого давления, но это не так просто, как вы думаете.

Помыть радиатор, чтобы не испортить

В большинстве автомобилей, чтобы получить доступ к радиаторам, необходимо сначала снять пластиковые крышки.Позже будьте осторожны, чтобы струя воды не повредила электронные компоненты или даже сам радиатор - в новых автомобилях конденсаторы кондиционеров сделаны из таких хрупких материалов, что слишком сильная струя воды может погнуть или вырвать, например, пластины теплоотвода.

.

Как помыть радиатор в машине. Очистка ТЭНа

В поисках причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора не обращайте внимания на чистоту радиатора. Не забудьте про InterCooler, конденсатор системы кондиционирования салона и подогреватель АКПП, вариатор, который также охлаждается воздушным потоком потока. Во всех системах засохшая грязь и гнутые соты приводят к нарушению теплоотдачи и выходу из строя.Решить проблему перегрева помогает чистка радиатора. Если подходить к делу с умом, можно как следует помыть теплообменники своими руками.

Как часто нужно чистить?

Охладитель радиатора двигателя АКПП InterCooler рекомендуется размножать раз в 1-2 года или каждые 30-50 тысяч. Км. Периодичность чистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При езде по грунтовым дорогам и частому бездорожью теплообменника нужно как минимум вдвое больше.

Последствия игнорирования периодической чистки наружной части радиатора:

  • пропадание мощности на автомобилях с турбонаддувом. Загрязненный промежуточный охладитель увеличивает температуру всасываемого воздуха, поэтому его плотность снижается. В цилиндры попадает меньше кислорода, а из-за более высокой температуры охлаждение стенок цилиндра, камеры сгорания и поршней ухудшается. При бензиновом турбонаддуве FCS риск детонации увеличивается с повышением температуры воздуха на впуске;
  • кондиционер работает плохо;
  • перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
  • роз, удары и задержки при переключении.

Любители покорять бездорожье на автомобиле с автоматической коробкой передач, вариатор с особой зависимостью следит за чистотой КПП отопителя. Часто причина шуток, вибрации, несвоевременного переключения передач и ускоренного износа фрикционных пакетов именно в перегреве АКПП.

Можно ли постирать, не вынимая?

Чистка радиатора снаружи без его снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни блокируются лицевой частью теплообменника, входящей в соты таким же образом.Чтобы протолкнуть эти грязевые трубы, вам нужно сначала их размягчить, после чего они окажутся под давлением под прямым углом, чтобы попытаться вытолкнуть их наружу. Это значит, что даже не снимая радиатор с автомобиля, вам придется сделать минимум демонтажа бампера, решеток радиатора и вентиляторов. Без него у вас не получится направить струю воды перпендикулярно ячейкам, потому что из-за чего промывка радиатора тратится потраченным временем. Еще более бессмысленным можно назвать очистку сжатым воздухом или промывку без снятия, если на автомобиле установлен радиатор двигателя, конденсатор кондиционера, интеркулер и маслоохладитель АКПП.

В большинстве автомобилей не требуется разбирать пол автомобиля, чтобы снять нагреватель двигателя. Обычно достаточно комбинировать антифриз, откручивая защиту двигателя, нарушая кронштейны крепления фурнитуры к петлям и крепление самого радиатора. С удалением интеркула проблем нет. Не снимая с машины, имеет смысл мыть только радиатор кондиционера. И только тогда, когда она не сильно загрязнена, система пригодна и заправлена ​​хладагентом (убрать конденсатор фреона, прокачать без оборудования невозможно).

Как его стирать, чтобы пятна не водили ступенями?

Есть несколько простых правил. Наблюдение гарантирует, что теплообменник после промывки будет чистым и не будет пропускать течь.

  • Удалите верхний слой загрязнений, промыв соты чистой водой внутри и снаружи. Приступать к очистке необходимо стороной, обращенной к двигателю. Нанесите моющее средство на нагревательные элементы на несколько минут. В качестве химического вещества он подходит как специальное чистящее средство для мытья внешней части нагревателя Liqui moly.И обычный очиститель двигателя или средство от насекомых.

Все химические вещества Тщательно промойте чистой водой, чтобы предотвратить негативное воздействие на алюминий.

Мой радиатор - это кондиционер

В системе кондиционирования конденсатор необходим для охлаждения хладагента перед его поступлением в испаритель. Если вы не хотите качать фреон и заново заливать систему, разберите вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие элементы, мешающие доступу к ячейкам.Мягкая кисточка. Сотрите внешний слой пыли, ворса и грязи. Распылите чистый двигатель аэрозолем изнутри и снаружи в течение 5-10 минут. Давление бурового раствора каменной воды. Дополнительно продувает ячейки сжатым воздухом и ополаскивает до конца очистки.

Интеркулер.

После снятия проверьте наличие масла внутри промежуточного охладителя и воздушных форсунок. Небольшое количество моторного масла - Стандарт. Но если он наливается из интеркулера, то ремонтируется не только турбина, но и очищается интеркулер внутри.С этим типом идеально справляется смесь бензина и дизельного топлива.

Обратите внимание на установку форсунок во время сборки. На некоторых автомобилях рекомендуется менять манжеты уплотнения при повторной сборке. Любая утечка компрессора приведет к потере мощности.

Профилактика

Перегрев двигателя, если обогреватель работает не только с внешней стороны, но и изнутри. Для проверки полностью залейте его кипятком.Поверните всю поверхность теплообменника вручную. Наличие охлаждаемых витрин говорит о том, что в этих точках оценивается канал циркуляции воздуховода. Ранее мы рассматривали, как помыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки заправочной рамы и первого ввода ее в эксплуатацию убедитесь, что система не создает пробок. Перед включением вентилятора прогрейте машину. Если стрелка температуры продолжает ползать, отопитель салона дует холодным воздухом, надо гаснуть воздушной пробкой.

Сложно определить, какой компонент системы охлаждения автомобиля является основным, но почти никто не спорит, что радиатор двигателя в этом списке занимает одно из ключевых мест.

Находясь перед автомобилем и охлаждаясь за счет встречного воздушного потока, он одновременно собирает всю пыль и мусор, обнаруженные при движении. Дизайн интерьера также способствует накоплению в системе ржавчины, окалины и других компонентов.

Поэтому, особенно при определенных проблемах с перегревом двигателя, нужно чистить и мыть обогреватель автомобиля.Чтобы эффективно очистить теплообменник, необходимо понимать в своем устройстве и принципе работы, возможные ошибки, а также какие способы и методы лучше очистить от загрязнений внутри и снаружи.

Принцип действия

Принцип работы системы охлаждения двигателя прост: проходя через рубашку замка цилиндра, охлаждающая жидкость отводит избыточное тепло и под давлением, создаваемым насосом, попадает в радиатор, работающий по принципу теплообменника. Здесь, идя по сердцевине от верхнего бака к низу, благодаря продувке воздухом, охлаждению незамерзанием.

Сердечник радиаторов изготавливается из меди или алюминия, в зависимости от их размера бывает в виде ячеек, пластины или трубки. Между этими каналами, по которым проходит жидкость, крепятся поперечные планки в основном из латуни. Они увеличивают площадь, предназначенную для охлаждения антифриза, а также способствуют фиксации максимальной жесткости всей конструкции.

Для лучшего охлаждения Двигатель при определенных условиях, например, при медленной езде, когда обдув теплообменника не такой интенсивный, за ним стоит вентилятор, который в эти моменты включается.

Стационарный обогреватель

Самая частая неисправность теплообменника:

  • Содержит ржавчину, окалину и другой мусор внутри активной зоны.

  • Загрязнение, кроме как теплообменник Пухом и т. Д.

  • Поступление мусора изнутри в сопла радиатора.

См. Также: Как залить автомобильный обогреватель

При появлении таких ошибок будут отслеживаться следующие факторы:

  • Вентилятор часто включает и работает на высокой скорости даже при движении с высокой скоростью.
  • Стрелки фиксированные перемещения. датчик температуры или его справка об оцененной температуре системы охлаждения.

Не игнорируйте те факторы, которые могут привести к перегреву двигателя, о чем просят не только датчик, но и оторванную крышку расширительного бачка, и очистите теплообменник изнутри или снаружи в зависимости от вида загрязнения.

Помыть радиатор без разборки

Для того, чтобы очистить теплообменник внутри, не снимая его, наносятся жидкости в различные составы, как производимые промышленностью, так и с помощью свитера.Для чистки радиатора автомобиля своими руками в магазинах Продавайте средства, специально выпускаемые для этих целей: 3Ton Super, Super, Step Up, Омыватели радиатора и другие. Очистку теплообменника и всей системы охлаждения можно провести в домашних условиях просто лимонной кислотой и кока-колой. Перед запуском нужно дождаться охлаждения двигателя, иначе вы рискуете сжечь челнок, открыв крышку радиатора или расширительный бачок.

Для очистки радиатора лимонной кислотой необходимо:

  • Приготовьте раствор, исходя из соотношения: 100 граммов лимонной кислоты и количества жидкости (дистиллированной воды), необходимой для заполнения системы охлаждения двигателя.
  • Слив отработанной жидкости и приготовленной смеси в бухту, требуется для езды на автомобиле около недели. За это время происходит взаимодействие с лимонной кислотой, все загрязнения внутри теплообменника и системы охлаждения.
  • По окончании очистки, слива этой жидкости и промывки всей системы изнутри дистиллированной водой заливается новый антифриз.

Другая тряпка для ополаскивания нагревателя - Coca-Cola.Очистка внутри кулера Coca-Cola происходит за счет состава ортофосфорной кислоты. Это так:

  • Слив отработанной охлаждающей жидкости Вы должны заполнить весь объем системы Coca-Cola, прежде чем она нагреется до двуокиси углерода.
  • Если загрязнение незначительное, то двигатель проработает 5-10 минут, если теплообменник не мыли в течение длительного времени, и потенциальная чистка стоит того, чтобы ездить с плюшкой в ​​день.
  • Кроме того, как и во всех подобных случаях, необходимо слить кока-колу, промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой и залить свежим антифризом.

Основная конструкция автомобилей не менялась более ста лет. Поэтому автомобиль на двигателе внутреннего сгорания.До сих пор требуется эффективная система охлаждения. Причем с каждым годом он должен становиться эффективнее и надежнее повышенной технологической сложности. генератор мощности, тем критичнее соблюдение температурного режима его работы.

При этом ни одна система охлаждения не обходится без радиатора, в котором жидкость охлаждает всю систему.Радиатор системы охлаждения - ключевой элемент стабильной работы автомобиля. Таким образом, поддержание чистоты в этом устройстве необходимо для поддержания устойчивости всего автомобиля.

Кроме того, радиатор может быть грязным внутри и снаружи. Из-за внутреннего загрязнения емкость радиатора снижается, и охлаждающая жидкость не успевает остыть до необходимой температуры. Из-за этого двигатель автомобиля может перегреваться или работать в немного повышенном температурном режиме, что способствует быстрому износу узлов.

Необходимость чистки возникает из-за самой конструкции нагревателя. Он представляет собой набор пластин из металлического материала (чаще алюминия или его сплавов), расположенных очень близко друг к другу. В пластинах есть небольшие каналы, по которым движется нагретая жидкость. При этом вся конструкция радиатора, охлаждающая жидкость, охлаждающая жидкость охлаждалась с большой поверхностью теплообмена.

Следовательно, эффективность нагревателя очень важна для поддержания постоянного температурного режима.электростанция. Но радиатор имеет открытый встречный поток не только воздуха, но и грязи, мошек и камушков. Таким образом, приобретая небольшую конструкцию и препятствуя эффективному теплообмену с атмосферой.

Следует тщательно предотвращать такое загрязнение и периодически очищать важный компонент системы охлаждения. Не бойтесь этой процедуры, с работой легко справится даже начинающий автовладелец.

Как помыть радиатор

Перед тем, как мыть радиатор, стоит убедиться, что вам нужно использовать специальные инструменты для очистки автомобильного радиатора.Чтобы определить степень загрязнения, в процессе замены охлаждающей жидкости (после слива отработанного материала) стоит в систему охлаждения налить чистую дистиллированную воду. После этого заводим машину и оставляем первые пять минут. Затем повторно подключила залитую воду, если выяснилось, что вода стала слишком грязной и имеет дополнительные примеси, то стоит промыть с применением специальных чистящих жидкостей для полоскания радиатора. В противном случае можно залить новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.


После пробы слива воды стоит еще раз промыть систему, но с добавлением очищающих добавок. И повторите цикл стирки на текущем двигателе не менее 20 минут. И тогда стоит повторить процедуру с чистой водой без добавок. Делается это на поводке возможных остатков чистящих средств, которые агрессивно воздействуют на резиновые изделия и могут вызвать коррозию металла. Промывка системы также проводится в течение 20 минут.

После всех циклов тщательной промывки радиатора автомобиля можно заливать свежую партию охлаждающей жидкости.Однако стоит помнить, что при заполнении системы может образоваться «воздушная» пробка. Что не позволит нормальным жидкостям циркулировать в системе. Чтобы удалить лишний воздух, нужно оставить двигатель автомобиля в работающем состоянии и открыть крышку радиатора. При этом необходимо следить за уровнем TOOSOL и периодически добавлять его в систему.

Как очистить радиатор от грязи и пыли

В случае выявления сильного загрязнения поверхности радиатора при замене охлаждающей жидкости.Придется потрудиться и очистить внешнюю поверхность, лучше всего на разобранном агрегате. Сама чистка радиатора осуществляется проточной водой из обычного шланга или специализированной мини-автомобильной мойки.

Отдельно стоит отметить, что использование минимума при высоком давлении исходящей струи воды - может привести к разрыву радиатора при неточной циркуляции. Дело в том, что ячейки нагревателя сделаны из тонкого листа металла, над которым легко посмеяться.

На этом этапе важно удалить большую часть примесей из крупных фракций, которые мешают нормальной циркуляции воздушного потока. Доводить радиатор до заводской чистоты нет необходимости.

Однако стоит обратить внимание на возможные очаги коррозии, которые следует устранять специальными мерами, не содержащими агрессивных кислот и растворителей. Сильные вещества способны повредить резиновые и пластиковые элементы обогревателя.

Результат - чистый радиатор, работающий с эффективностью нового. Эта процедура рекомендуется не реже одного раза в два года.

Ходовые качества автомобиля зависят от очень маленьких вещей. Из-за негерметичных резиновых трубок часть антифриза может попасть в систему охлаждения, а незаметный перегрев обернется колоссальным ремонтом. Но даже при полной технической поддержке двигатель автомобиля будет ждать очень странных столкновений. Радиатор забивается грязью и перестает работать.

Грязь и соль

Прежде чем браться за дорогую стирку, лучше хорошенько проверьте. Если под капотом часто дует охлаждающий вентилятор, то это не повод смотреть на обогреватель с фонариком. Загрязнение видно невооруженным глазом. Между SOT засорились засохшие насекомые, иголки, лезвия и зимняя соль. В худшем случае остается только оболочка из серого твердого вещества, непроницаемого для воздушных потоков.

«Существует два наиболее оптимальных периода в году для процедуры промывки радиатора.«Это апрель и июль», - говорит технический эксперт Carfix Олег Чирков . Летом охлаждающие камеры забиваются тополем и липкими почками. Под действием температуры они уплотняются и проникают глубоко в клетки, где грешник становится плотным. с пылью в массе. Течет. воздух не может пробить такую ​​подушку, и процесс охлаждения двигателя нарушается. Но самое печальное, когда зимняя грязь попадает на толстую соляную банку плавильного котла.

Обычно требуется несколько лет, прежде чем новый нагреватель испытывает дефицит теплоотдачи.В некоторых южных городах с высоким уровнем запыленности процесс загрязнения задерживается на 7 лет и более. В Москве при обилии зимней соли и химических реактивов - чуть меньше. Автомобильный риск Риск риска на дальнем пути к группе риска. Скорость высокая, энергия распространяется с частицами пыли быстро, грязь глубоко проникает в соты.

У тех машин, которые цепляются за вагоны без бортов, ждут большие проблемы. Не только из-под колес в стекло летят камни, так нарастающие клубы пыли победили не только обогреватель, но и все фильтры.Зимой слетает эмульсия из воды, песка и растворенных химических реагентов. Это вещество прислушивается к радиатору и буквально цементирует пространство между ячейками. Согласно действию температуры zhijokokoku в твердой оболочке. И здесь не стоит морочиться: она никогда не отвалится, требуется тщательная чистка.

Вода опасна

Проблема в том, что промывка радиатора - сложный технологический процесс. Мало кто знает, что в машине стоит не один, а несколько радиаторов.Помимо основной передней есть вспомогательная, есть еще масляный радиатор и радиатор АКПП. Трансляции. Они внедрены в набегающий воздушный поток и устанавливаются в глубине моторного отсека. Часто скрытые обогреватели часто бывают в загрязненном состоянии и являются причиной перегрева двигателя и трансмиссии. Добраться до них невозможно без демонтажа каких-то сменных передних частей. Обычно это бампер, решетка радиатора и другие крепежные приспособления.

Тогда самое сложное: так помыть радиаторы, чтобы машина не влезла в прикол.Некоторые из самых крупных - это просто «Керхер» и ведут струю под давлением в моторном отсеке 150 бар. Часто такие вещи смущают обычных мойщиков аварии наемных рабочих. Для современного автомобиля процедура варварской смерти похожа. Выходит из строя электроника, начинаются поломки датчика и сенсора. Проблемы с бортовой системой. И это самые безобидные на несчастье. Гораздо хуже, если струя попадет в черный ящик в радиаторе, внутри которого прячется блок управления двигателем.Потом пропала надпись, ремонт обойдется в несколько десятков тысяч рублей.

Вообще мойка радиатора в современной «семилетке» - это сложный технический процесс, имеющий заранее заданный алгоритм действий. Машину необходимо сделать сертифицированным мастером автосервиса, знакомым с техникой и допуском.

Между тем, радиаторы часто владельцы самостоятельно содержат в гараже. В основном это касается очень старых машин без сложной электроники и несложных систем охлаждения двигателя.Предварительно слейте антифриз, отсоедините обрезки резины и вытащите ТЭН из машины. Затем его кладут на кирпичи, берется «Керхер», и струя воды представляет собой сарай для грязи. Но здесь нужно быть аккуратным, ведь высокое давление воды может повредить соты. Вода в замкнутых пространствах многократно увеличивает стартовое давление, на котором построена вся гидравлика. Ячейки деформируются и могут расширяться под действием грязи. В общем, давление лучше скрутить до минимума, а утеплитель предварительно обработать химическими препаратами для лучшего шелушения.Повторить процедуру необходимо в зависимости от степени загрязнения.

Многие часто забывают, что помимо моторного масла и различных фильтров есть еще система охлаждения, которую тоже нужно регулярно обслуживать, пока двигатель транспортного средства не проработает исправно и как можно дольше. Но в отличие от того же двигателя, коробки передач и других механических частей в машине, эта система охлаждения фактически не вызывает посторонних шумов. Если нет датчика температуры охлаждающей жидкости, вы действительно не знали, что на самом деле происходит внутри системы охлаждения.

Охлаждение автомобильного двигателя осуществляется с высокой точностью с помощью радиатора, который действует как обычный теплообменник, размещенный в машине в определенной области (месте), где совпадают большие воздушные потоки. Поэтому радиатор охлаждения играет очень важную роль в работе всей системы охлаждения автомобиля. Как быть, если вас заправили разным солевым раствором и другими отложениями? Надо ли стирать? Что делать, если вы не следите за состоянием автомобильного обогревателя? Пожалуйста, прочтите нашу статью для исчерпывающих ответов.

Как мы уже говорили выше, радиатор охлаждения использует теплопередачу для охлаждения нагретого антифриза, циркулирующего по системе охлаждения. Он также нагревается от двигателя из-за той же теплопередачи. В результате этого процесса температура двигателя падает. Как вы понимаете или уже знаете, для эффективного охлаждения двигателя этот антифриз циркулирует по большому кругу, естественным образом достигая радиатора.

Контур охлаждающей жидкости просматривается водяным насосом (водяным насосом), который вращается за счет крутящего момента результирующего ремня от шкива, установленного перед коленчатым валом двигателя.


90 220

Это позволяет водяному насосу начать откачку охлаждающей жидкости быстрее, как только двигатель начнет подниматься. В результате, чем больше нагрузка на двигатель, тем быстрее замораживание циркулирует в системе охлаждения, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

В блоке цилиндров двигателя и в радиаторе есть металл и различные сплавы, в которых в результате процесса образуется охлаждающая жидкость (антифриз), имеющая водную основу и приводящая к химической реакции между ними.В результате в системе охлаждения образуются нежелательные отложения. Поэтому если не поставить систему охлаждения, это обязательно приведет к серьезным последствиям и проблемам с автомобилем.


Радиаторы охлаждения по своей конструкции имеют горизонтальные пластины, внутри которых находятся антифризы (охлаждающая жидкость).

Благодаря этим пластинам осуществлялся теплообмен. Именно через эти пластины они пропускают поток охлажденного воздуха, который забирает тепло, которое передает нагретое замораживание пластинам.

Кроме того, этот антифриз из-за содержания воды рано или поздно приводит к коррозии радиатора (ржавчине) изнутри. Поэтому рекомендуется менять антифриз в системе охлаждения каждые два-три года. Все зависит от режима использования авто.

В том числе, даже при отсутствии такой ржавчины в нагревателе, в результате химического антифриза металлов в системе охлаждения могут забиваться внутренние фрагменты в самом нагревателе, где происходят основные процессы теплообмена.

Увеличение этих отложений создает непроводящий тепловой слой внутри теплоотводящих трубок и трубопроводов, по которым циркулирует антифриз. В результате снижается термодинамическая эффективность всей системы охлаждения.

Цель системы охлаждения - отвести от двигателя как можно больше тепла и отправить его в окружающую среду. Так вот, если радиатор проходы из-за отложений или из-за коррозии, это обязательно приведет к неэффективной работе всей системы охлаждения и, соответственно, что будет связано с перегревом двигателя.

Помните, что накипь в системе охлаждения будет только увеличиваться в результате, охлаждающая жидкость может создавать препятствия для разведочной циркуляции в системе. Это значит, что нормальная теплопередача выйдет из строя, что приведет к неизбежному перегреву двигателя. Конечно, в этом случае идеально будет, если водитель заметит проблему с перегревом и выключит ее, то есть сразу, как только температура двигателя будет включена, на приборной панели Start поднимется.

К сожалению, многие водители замечают это слишком поздно.Как следствие, это приводит к серьезным последствиям и проблемам с самой системой охлаждения и самим двигателем.

Помните, что даже кратковременный перегрев двигателя может привести к большим проблемам. Например, повреждение той же прокладки головки блока цилиндров.


Внимательно посмотрите на отложения в радиаторе автомобиля, владелец которого не менял антифриз

Нам повезло, что в автомобильном магазине или гипермаркете можно купить, которые способны увеличить срок службы радиатора, а соответственно и двигателя.Для этого используйте средства для удаления накипи в системе охлаждения. Это поможет значительно снизить количество отложений на радиаторе и других компонентах системы охлаждения.

Но вы все же понимаете, что химические процессы, происходящие в системе охлаждения, так легко остановить, поэтому для поддержания нормальной работы системы необходимо в этой системе заменить старый замораживающий раствор на новый антифриз (1 раз в 2 года или 1 раз). 1 раз в 3 года при обычном среднегодовом пробеге, который не превышает 40 тыс. км при эксплуатации автомобиля не в жарком климате).

Вот что вам нужно сделать, чтобы самостоятельно заменить антифриз в системе охлаждения:

  • - Дождитесь охлаждения двигателя после того, как автомобиль утонул. Сделав это, вы сделаете процесс замены AntiFREEZ безопасным, все благодаря тому, что охлаждающая жидкость остывает.
  • - Снимите крышку радиатора или крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
  • - Найдите сливную пробку перед автомобилем Охлаждающая жидкость, поместите старую емкость с антифризом.
  • - Открутите сливную пробку внизу нагревателя. В результате израсходованная охлаждающая жидкость начнет стекать.
  • - После объединения камеры закрутите сливную пробку и залейте в систему охлаждения дистиллированную воду.
  • - Провернуть двигатель и сама система охлаждения кольцами насквозь все узлы. Он не только вплетен в двигатель и обогреватель, но также может помочь избавиться от пузырьков воздуха, которые могут образовываться в процессе слива старого и нового антифриза.


Также можно увидеть засорение отложениями в системе охлаждения на входе радиатора.

  • - Добавьте инструмент для смазки в систему охлаждения и дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы промывочная жидкость циркулировала по системе.
  • - Затем закройте крышку радиатора или расширительный бачок системы охлаждения, немного пройдитесь по машине на высоких оборотах двигателя, чтобы быстро довести температуру блока питания до рабочей (Температура от 90 до 110 градусов Цельсия).
  • - Проверить двигатель и подождать, пока он остынет. Затем слейте эту смесь воды и снова промойте, снова открыв сливную пробку системы охлаждения. В результате такой промывки вы избавитесь от большей части отложений в системе охлаждения.
  • - Затем залейте в систему охлаждения готовый антифриз (или смесь антифриза и концентрированной воды пропорционально, в зависимости от района проживания).
  • - Запустить двигатель, включив обогрев кабины на максимум.Это позволит избавиться от скопившегося в системе воздуха.

Обратите внимание, что когда старый антифриз сливается, его цвет, скорее всего, коричневый или ржавый. Это происходит из-за внутренней коррозии двигателя и металлических деталей в системе охлаждения. Но как только вы продвигаете в систему специальное промывочное средство, которое несколько раз пройдет через всю систему охлаждения, тогда дренажная жидкость станет более прозрачной, и, возможно, вы обнаружите в ней белые вещества, которые были просто отложениями в радиаторе и в других местах. каналы системы охлаждения..

Также в автомагазинах продаются и различные антикоррозионные средства для самой системы охлаждения, которые можно приобрести и использовать вместе с промывочными жидкостями. Это должно дополнительно увеличить срок службы радиатора радиатора автомобиля.


Несмотря на то, что промывка системы охлаждения может показаться тривиальной процедурой, ни в коем случае нельзя оставлять без внимания автовладельца. Помните, что регулярная промывка системы охлаждения и частая замена антифриза на самом деле продлевают срок службы радиатора и других компонентов системы охлаждения.Недооценить эту процедуру невозможно.

.

Как почистить радиатор. Мойка и чистка радиатора автомобиля пошагово


Во время повседневной эксплуатации автомобиля радиатор автомобиля собирает всю грязь и пыль с дороги, поэтому со временем его необходимо очищать. В этой статье мы узнаем, как можно самостоятельно почистить и помыть радиатор автомобиля снаружи и внутри, что для этого требуется и как часто следует проводить эту процедуру.

Радиатор автомобиля - важная часть системы охлаждения двигателя, поэтому очень важна его правильная и стабильная работа.Даже во время повседневной езды по «чистым» городским дорогам на радиаторе со временем может накапливаться пыль, мелкая грязь, насекомые и тополевой пух.

Полная очистка и промывка радиатора автомобиля состоит из 2 этапов:

  • - Очистка радиатора автомобиля снаружи.
  • - Очистка радиатора автомобиля изнутри.

Важно! Перед тем, как полностью очистить и промыть радиатор автомобиля, необходимо охладить двигатель, так как за это время охлаждающая жидкость внутри находится под давлением и это опасно! Также запрещается охлаждать горячий двигатель холодной водой, так как это может привести к его повреждению.

Очистка радиатора автомобиля снаружи дома

Есть три способа очистить радиатор снаружи дома. Он заключается в очистке сот радиатора от пыли и грязи, а сделать это можно так:

  1. Очистка радиатора сжатым воздухом ... Не самый эффективный способ, но все же применяется. В этом случае соты радиатора обдуваются обычным воздухом под давлением, выдувая из него пыль и мелкий мусор.
  2. Очистка радиатора автомобиля аппаратом высокого давления (например Karcher) ... Для этого вида мойки важно мыть соты отопителя не сразу, а на определенном расстоянии и под прямым углом, как соты можно согнуть.
  3. Ручная чистка радиатора снаружи ... Для чистки и мытья сот радиатора используйте обычную чистую щетку и мыльную воду. Чтобы вымыть и очистить гребень, очищайте его по направлению к креплению радиатора, чтобы не повредить его.После очистки промойте радиатор простой чистой водой, чтобы полностью смыть оставшуюся грязь и моющее средство.

При чистке радиатора автомобиля снаружи можно использовать специальные чистящие средства, которые продаются практически в любом автомобильном магазине, главное использовать их по инструкции, чтобы не повредить радиатор.

Промывать и чистить радиатор автомобиля снаружи можно, не снимая его, однако для тщательной очистки изнутри требуется более внимательный подход к процессу.

Как правильно очистить и помыть радиатор изнутри автомобиля

Чтобы проверить и убедиться в необходимости чистки радиатора изнутри, слейте из него антифриз.

Если слитый антифриз чистый, внутренняя чистка радиатора не требуется. Если антифриз загрязнен, внутри могли образоваться ржавчина и известковый налет, которые необходимо промыть и очистить.

Радиатор можно промыть изнутри своими руками простой водой или специальным очистителем радиатора автомобиля.Средство заливается в радиатор и запускается двигатель автомобиля на 15-20 минут для лучшего распределения чистящего средства по системе охлаждения и в радиаторе. Наконец, жидкость сливается из радиатора, а затем промывается водой.

Последним, заключительным этапом очистки и промывки радиатора автомобиля будет добавление антифриза и откачка воздуха из системы. Для этого откройте крышку радиатора, дайте двигателю поработать 5-10 минут, чтобы выпустить воздух из системы.

Наконец, антифриз доливается до необходимого уровня и крышка радиатора закрывается.

В комментариях мы оставляем отзывы о том, как и чем чистить радиатор автомобиля самостоятельно, даем хорошие советы другим автовладельцам, особенно новичкам, которые хотят научиться правильно ухаживать за своей машиной.

Читать

Снижение расхода топлива автомобилем B В современном мире многие автовладельцы думают о том, как снизить стоимость своего автомобиля. Один из способов сократить расходы - это сэкономить деньги ...

Зима приносит дополнительные хлопоты и сюрпризы для каждого автовладельца, включая сильный снегопад, когда машина может застрять и поскользнуться, так что давайте разберемся...

Обратил внимание, что в этом сезоне кондиционер дует не так хорошо и не так холодно, как раньше. Я даже волновался, что это какая-то неисправность, но сам кондиционер был в порядке (сцепление, компрессор, хладагент и т. Д.).

Узнал об интересных мерах - Очиститель кондиционера и Очиститель наружного воздуха Cooler .

Средства были куплены и я решил все почистить сам. Давно хотел узнать, как там все устроено.С детства люблю все раздевать сама.)

Конечно, хотелось все почистить, не снимая радиатор!

Итак, на 1000 р были приобретены средства: Очиститель кондиционера «Presto» 281624 и Кондиционер для внешних поверхностей «Liqui Moly» :

Утеплитель местами выглядел как кирпичный дом))


По виду, конечно, нужно чистить радиатор с разборкой в ​​сервисе.Но это значит разряжать систему кондиционирования, все разбирать и вообще зря лезть в работающую систему.

А можно просто помыть радиатор на раковине активной пеной, но у меня лично 2 обогревателя - кондиционер и комбинированный мотор / автомат (а у некоторых может быть 3 обогревателя и даже больше). Расстояние между ними очень маленькое, да и вентилятор вообще есть - не думаю, что раковина согласится снять бампер и вентилятор, чтобы все тщательно вымыть.)

Расстояние между моими радиаторами сбоку:


Было очень мало, пришлось снимать детали сверху, чтобы получить доступ к пространству между радиаторами сверху (на фото уже вымытый радиатор):


Вот и пришлось снять бампер и еще несколько железок.

Я снимал долго и нелегко, потому что не знал, как это делать. Но ставлю обратно довольно легко и не скажу, что это все особо сложно - американские машины простые, как Жигули, но из-за большого двигателя доступ в некоторые места затруднен.

Мой бампер держится только на 6 болтах и ​​14 заглушках (2 из которых отсутствовали, а один сломался).

Наконец-то увидел и американский аккумулятор - он под бампером перед левым колесом:


Заодно почистил его клеммы от грязи и смазал WD40. Мне кажется, что такой контакт надежнее и лучше защищен от окружающей среды, чем европейские аккумуляторы:


Распылил полбутылки Liqui Moly на радиатор - как внутри, так и снаружи между первым и вторым нагревателем и снизу и на подающих трубках сбоку.Подождал, потом смыл с небольшим давлением из ВНУТРИ (если промыть сразу снаружи, смытая грязь еще глубже внутри) распылил средство, снова промыл, протер все доступные места щеткой, налил воду в бутылку с остатки продукта, встряхнул и опрыскал остальной этой смесью и полностью промыл - пока подаваемая изнутри вода не начнет стекать снаружи радиатора:


Конечно, чудес не бывает - местами планки радиатора были настолько забиты, что было сложно вставить зубочистку вместо того, чтобы просто ее помыть.Но в целом промыли все очень хорошо, да и между радиаторами было довольно много мусора и тополевого пуха - все смылось отлично.

Потом снял дворники, снял панели защитного желоба и сошел с ума:


Пыль, пух, грязь. К счастью, на входе была толстая сетка - она ​​была забита. Каналы не были сильно забиты.

Пропылесосил все, что мог, но в будущем надо будет там все тщательно мыть, сняв трапецию коврика.

Очиститель кондиционера Presto вводится в воздуховод при снятом фильтре салона и включенной воздуходувке:


Написано, что эта пена очищает и убивает все микробы, бактерии, грибки по пути, попадает в испаритель и очищает его. Я включил все режимы - обдув по центру, вверх / вниз, обдув стекла - чтобы продезинфицировать все вентиляционные отверстия.

Подводя итог: все стало намного лучше, запах стал приятнее, кондиционер стал экономичнее.

У меня не было проблем с охлаждением двигателя, но я надеюсь, что очистка радиатора двигателя также принесет пользу.

Цена вопроса: средство около 1000р, место для мытья, набор инструментов, съемники поршней, щетки, вода под давлением, промывка форсунок, 6 часов работы, возможность аккуратной сборки / разборки, запомнить что и где а куда, готовность копаться с любимой машиной ...

Вывод: лучше тебя никто не может - это понятно. Но промывка радиатора стоит недорого, и я не вижу смысла заниматься этим самостоятельно, если только вы не любите копаться в машинах, у вас тонны инструментов и средств, а для этого нет Лады или Москвича.)

Зато воздуховоды можно полностью прочистить самостоятельно.

Профессиональная чистка радиаторов как услуга часто не особенно нравится автовладельцам, так как они не понимают, зачем это нужно.

Однако, если радиатор периодически или совсем не чистить, это может повлиять на работу жизненно важных частей автомобиля. В частности, неправильная работа системы охлаждения может привести к перегреву двигателя, а правильная работа позволит двигателю работать в оптимальных температурных диапазонах.А учитывая, что обогреватель постоянно находится в контакте с окружающей средой, сомневаться в необходимости этой процедуры не приходится.

Тщательно и эффективно почистить радиатор внутри и снаружи можно на любой СТО из нашего каталога.

Оставить заявку

Проверка состояния радиатора

Как и при любых других профилактических или ремонтных работах на автомобиле, в первую очередь проводится диагностика. В этом случае проверка состояния радиатора, патрубков и т. Д.

В этом случае необходимо проверить систему и сам радиатор на герметичность. Это можно сделать:

  • с фото радиатора
  • без снятия радиатора

Иногда возможную утечку можно обнаружить сразу, не разбирая детали. В противном случае радиатор снимают и проверяют опрессовкой.

В случае повреждения необходимо определить, можно ли его отремонтировать или паять. Часто отопители на иномарках не подлежат ремонту.Поэтому чистить поврежденный радиатор нет смысла - его нужно заменить.

Очистка радиатора двигателя

Если с ТЭНом все в порядке, кроме загрязнения, проводится комплекс мероприятий по его очистке. Очистить радиатор двигателя можно:

Оба типа очистки следует доверить профессионалам, которые точно знают, что нужно для очистки радиатора радиатора максимально эффективно и правильно.

Процесс очистки радиатора

На самом деле, процесс профессиональной очистки радиатора не является одноэтапным и в соответствии со всеми стандартами для каждой процедуры.

Например, для очистки радиатора используются не только специальные химические средства, но и ручная механическая очистка.

Промывка радиатора также должна производиться по определенному графику, чтобы удалить грязь из салона без повреждения деталей.

Функции очистки радиатора

В нашей практике мы часто сталкиваемся с неумелыми попытками самостоятельно очистить радиатор. Для этого обычно используют мойку высокого давления, в результате чего соты радиатора повреждаются.

Поэтому необходимо тщательно очищать обогреватель - как внутри, так и снаружи. И следует тщательно подбирать химический состав для его очистки.

Рассказывать мастерам, как правильно чистить радиатор двигателя, конечно же, не нужно.Они регулярно сталкиваются с этой проблемой и поэтому накопили достаточно опыта для оптимизации процесса.

При этом сразу определят, нужно будет снимать радиатор для чистки или разборки. Стоимость работ также зависит от этого.

Очистка радиатора кондиционера

Очистка радиатора кондиционера - не менее важная задача. Учтите, что у многих моделей радиатор кондиционера меняется только на основной.Поэтому при чистке производите все работы особенно аккуратно.

Доверить нам эту задачу - правильно. При этом мы рекомендуем чистить радиатор чаще, чтобы не привести к более серьезной и сложной очистке. Также рекомендуем не забывать о необходимости замены антифриза (не реже одного раза в 50 тысяч км). Это поможет уменьшить засорение внутренней поверхности.

В целом схема очистки радиаторов автомобилей одинакова для всех вариантов, включая радиатор печки и радиатор АКПП.Цена чистки радиатора зависит от модели автомобиля, а не только от типа элемента.

Поэтому помните, что лучше проводить правильно регулярно, обращая внимание на такие профилактические работы.

.

Стоит ли накрывать радиатор на зиму? Да, но с картоном

этого делать не нужно.

Системы охлаждения современных автомобилей предназначены для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателей как в условиях тропической жары, так и в условиях арктических морозов. Если они работают правильно, обычно время, необходимое для достижения рабочей температуры зимой, не должно быть намного больше, чем летом. Поэтому в случае с новыми автомобилями нет необходимости накрывать радиатор, чтобы зимой быстрее прогреть двигатель.

Разбираемся с зимними мифами. Спирт, дизельное топливо и горячая вода для лобового стекла

Перед тем, как отправиться в тур, лучше прогреть двигатель, использовать спирт вместо омывающей жидкости, а при замене шин лучше поставить на ось ...

Механические жалюзи вчера и сегодня

Другое дело, что используется в старых автомобилях 80-х и 90-х годов , у которых нет таких эффективных систем охлаждения, и время, необходимое для их нагрева при отрицательных температурах, значительно больше.

Раньше, например, были популярны механические жалюзи (часто с ручным управлением), которые управляли подачей воздуха в радиатор в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Когда двигатель был холодным, жалюзи были закрыты, и поток воздуха был незначительным. Когда привод был при нужной температуре, заслонка впускала воздух снаружи.

Более того, в современных автомобилях, такие же жалюзи используются, но автоматические (электрически управляемые компьютером двигателя) и по несколько другим причинам.Один из них - более быстрый прогрев двигателя, но не для того, чтобы пассажирам было теплее, а для того, чтобы двигатель как можно быстрее работал в экологически чистом режиме. Вы должны знать, что до тех пор, пока двигатель не достигнет оптимальной температуры, системы очистки выхлопных газов не будут работать должным образом.

Сегодня жалюзи радиаторов используются, среди прочего, в снизить коэффициент лобового сопротивления и тем самым снизить расход топлива.

(фото.мат. пресс-релизы)

Вторая цель - уменьшить аэродинамическое сопротивление на более высоких скоростях, когда отверстия меньшего размера достаточно для адекватного потока воздуха через радиатор. Именно решетки радиатора создают большую часть так называемых сопротивление воздуха. Благодаря таким жалюзи можно на несколько процентов снизить расход топлива.

Здесь стоит упомянуть еще одну вещь. В современном автомобиле, который претерпел незначительное столкновение и был отремонтирован «по себестоимости», заводские ставни часто не устанавливаются.Тогда машина не только дольше нагревается, но и может иметь неисправную систему охлаждения или использовать больше топлива. Что в некотором роде доказывает, что решетка радиатора в целом имеет смысл даже сегодня.

Стоит ли накрывать радиатор?

Технологическое развитие транспортных средств и моторных масел, способных работать в полном температурном диапазоне, а также ничтожно малое количество дней с сильными морозами в наших широтах означает, что в настоящее время нет веских причин дополнительно маскировать радиатор не заводскими элементы.Несмотря на это, есть много водителей, которые практикуют покрытие , закрывающее решетку радиатора , хотя в нашем опросе, который мы проводили среди читателей, только менее 20 процентов. заявили об эффективности такого действия (а может целых 20%?).

Это не очень эстетично, но хорошо подойдет для коротких расстояний, особенно в городе. Однако мы не советуем класть картон в зону охладителя.

(фото Михала Зелиньского)

Прежде всего, используйте точный термин & hairsp; - & hairsp;решетка), а не сам кулер, как это было много лет назад. На рынке доступны пластиковые элементы для конкретных моделей автомобилей. Если сейчас зима, обычно вентилятор может охладить жидкость и поддерживать двигатель при нужной температуре, когда решетка закрыта.

Крышка решетки рекомендуется для грузовых автомобилей, которые из-за большой емкости системы охлаждения долго нагреваются и могут легко поддерживать температуру даже без достаточного потока холодного воздуха. Однако мы рекомендуем снимать шторы с весны до осени.

Никогда не закрывайте картон непосредственно радиатор, так как он может загореться и вызвать пожар в автомобиле!

Стоит помнить, что если продлить время прогрева двигателя или агрегат вообще не нагревается до температуры, проем не решит проблему. Скорее всего, виноват , поврежденный термостат , который из-за удержания т.н. циркуляции, препятствует нормальной работе кулера.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Перегрев двигателя: возможные причины и последствия

Одним из важных элементов в автомобиле является датчик температуры системы охлаждения, который позволяет быстро реагировать в случае аномальной температуры двигателя. Есть автомобили, в которых вместо индикатора температуры есть только сигнальная лампа - тогда перегрев двигателя проще не заметить.

Если мы наблюдаем перегрев двигателя, есть один немедленный способ спасти его: немедленно включить обогреватель! Что касается возможных причин, особенно в старых автомобилях, их часто довольно легко определить.Когда начать?

Теперь, когда мы знаем, что двигатель перегревается, мы уже включили обогрев, давайте откроем капот. В такие моменты нельзя откручивать ни крышку радиатора, ни расширительный бачок радиатора, ведь легко обжечься - в горячей системе охлаждения высокое давление, после откручивания крышки может вырваться горячий пар. Но давайте посмотрим на расширительный бачок: есть ли в нем вообще жидкость? Если его нет, то ясно: где-то течет, дальше точно не идем.

Если есть жидкость, имеет смысл прикоснуться к толстому водяному шлангу, ведущему к верхней части радиатора: шланг должен быть очень теплым, но не очень жестким. Если шланг, ведущий к верхней части радиатора (по которому горячая жидкость остывает), довольно холодный или едва теплый, когда двигатель слишком горячий, то, вероятно, заблокирован термостат (во многих более новых автомобилях его заменяют более сложный модуль из нескольких клапанов и датчиков). Могу ли я проехать в мастерскую на колесах? Если включение подогревателя позволяет контролировать температуру двигателя, можно попробовать, хотя риск есть всегда.

Если шланг подачи воды к радиатору очень жесткий, он не будет сдавлен, т. Е. Система охлаждения находится под давлением. Сгоревшая прокладка под головкой? Это может быть так.

Если перегрев двигателя происходит только в жаркую погоду, нельзя исключать другие причины. Наиболее распространены: либо неэффективный кулер, либо вентилятор кулера не вращается достаточно быстро (или совсем не вращается). Проблема с неэффективным кулером может быть либо из-за накопления в нем отложений, либо из-за этого... грязь снаружи. Снаружи невооруженным глазом видно грязь, хотя иногда в нижней части радиатора, под решеткой или полосой может скапливаться несколько килограммов песка, которого с первого взгляда не видно ...

Внутреннее загрязнение радиатора (и других элементов системы охлаждения) связано с расходом охлаждающей жидкости и окислением алюминия - можно попробовать промыть систему, это не повредит. Снаружи, конечно, можно почистить и радиатор (но я не советую использовать слишком жесткую мойку высокого давления - радиатор этого не выдержит!).

Если перегрев двигателя происходит из-за того, что вентилятор не работает, может быть несколько причин, и потенциальный отказ зависит от того, как вентилятор приводится в действие. В старых автомобилях вентилятор вентилятора часто приводится в движение двигателем через вискомуфту. «Вискоза» обычно безупречно работает долгие годы, но когда она выходит из строя, это легко не заметить. В такой системе вентилятор всегда крутится, но когда кулер холодный, он вращается довольно медленно, почти свободно крутится на валу.Когда температура воздуха, обтекающего «вискозу», повышается, вязкая муфта плавно блокируется - и скорость вращения вентилятора приближается к скорости вала, который его приводит в движение, при этом частота вращения двигателя значительно увеличивается. Как проверить на глаз, все-таки «вискоза» работает? При опасном повышении температуры двигателя остановитесь, откройте капот и заглушите двигатель, наблюдая за работой вентилятора. Если он останавливается на одном уровне с двигателем, значит, он работает. Если после выключения двигателя вентилятор делает еще несколько или десяток оборотов «неплотно», а затем дает ему свободно вращаться, вискомуфта повреждена и ее необходимо заменить.Работа несложная, а вот в гаражных условиях без соответствующего инструмента ... сложно.

В более новых автомобилях вентиляторы радиатора имеют электрическое питание и, о чем многие водители не знают, имеют несколько скоростей в зависимости от ситуации в системе охлаждения. Бывает, что самая быстрая передача перестает работать из-за неисправности управляющей электроники или какого-то датчика. Вентилятор вроде нормально включается, но вращается слишком медленно, что сложно сказать.

Все это кажется довольно сложным... а между тем перегрев двигателя порождает простые и очевидные последствия: как минимум повреждение прокладки головки блока цилиндров, что уже не является дешевым и простым ремонтом.

.

Как помыть двигатель? [ВИДЕО] - K2 blog

Двигатель, несомненно, самый важный элемент автомобиля, который мы можем назвать его сердцем. Хотя многие водители знают о мытье кузова автомобиля или чистке обивки, большинство водителей не могут дать правильный ответ на вопрос, как правильно мыть двигатель. Если это так, стоит разложить эту деятельность на основные факторы. Как безопасно мыть двигатель автомобиля?


Почему стоит мыть двигатель?

Двигатель - это часть автомобиля, которая довольно быстро загрязняется.С другой стороны, грязь не только отрицательно сказывается на ее внешнем виде. Что немаловажно, скопление грязи затрудняет выявление возможных неисправностей в приводе.

  • K2 AKRA 770 ML

    Жидкость для мытья двигателя и деталей

  • K2 AKRA 5 KG

    Жидкость для мытья двигателя и деталей

Скопируйте и вставьте название продукта в поиск Google и найдите магазин в 3 секунды, у кого это есть в предложении.

Если двигатель чистый, обнаружить утечки намного проще. К тому же чистый привод - это своеобразная витрина всей машины, которая может помочь, например, в переговорах о продаже.

Перед тем, как начать само мероприятие, вы должны подготовиться к нему. Начнем с того, что помыть дизель будет проще. Блоки воспламенения от сжатия (CI) труднее повредить при очистке.

Хуже с бензиновыми двигателями.Все из-за конструкции и искрового зажигания (СИ). В случае инженеров-бензинов каждый раз при запуске двигателя топливовоздушной смеси требуется искра, чтобы начать ее сгорание.

В этой статье речь идет о мойке двигателя снаружи, если вы хотите узнать, как почистить двигатель изнутри, обязательно прочтите статью: Промывка двигателя перед заменой масла - инструкция

Это отвечает за свечи зажигания, а энергия подается от катушек зажигания и кабелей высокого напряжения или делителя.Если процесс подачи искры нарушен - например, из-за затопления - бензиновый двигатель не запустится. Затем необходимо будет тщательно его высушить.

Раз уж мы говорим о двигателе, у нас есть для вас интересная статья - Классификация моторных масел - Как читать маркировку?

Как подготовить двигатель к мойке?

Если вы решили промыть двигатель лично, вам следует заранее хорошо подготовиться.Прежде чем мы перейдем к тому, как очистить двигатель от старого моторного масла, это необходимо сделать в правильном месте. Желательно в гараже со сливом, хотя многое зависит от степени и времени биоразлагаемости.

Также необходим специальный агент. Рекомендуемая жидкость для промывки двигателя - K2 AKRA. Это средство с активными наночастицами, поддерживающее процесс обезжиривания и стирки.

Важно отметить, что K2 AKRA - средство, предназначенное для пластиковых, резиновых, лакированных и хромированных элементов.Кроме того, в этой омывающей жидкости двигателя тоже 60 процентов. биоразлагаемый. Время его биоразлагаемости составляет всего 28 дней. Поэтому можно считать его экологически чистым продуктом.

Перед мойкой двигателя начните откручивать зажимы аккумуляторной батареи и закрепить генератор, предохранители или блок автомобильного компьютера. В случае с бензиновыми двигателями накрыть фольгой и изолентой изолентой, нужно дополнительно накрыть трамблер, высоковольтные кабели и катушки зажигания со штепсельными розетками.Также следует защитить воздушный фильтр и систему впуска.

При уходе за двигателем стоит защитить элементы камеры от непрошеных гостей. Прочтите статью: «Отпугиватель куниц - Защита от перекусов в автомобиле».

В чем разница между промывкой бензинового двигателя и дизельного двигателя?

В старых моделях автомобилей мы можем видеть различия в стирке между двумя типами двигателей. Мыть дизельный двигатель намного проще, чем бензиновый.Это потому, что его сложнее повредить.

В случае бензина есть более важные компоненты из-за того, как он воспламеняется и строится. Такому двигателю нужна искра, чтобы вызвать зажигание. Для этого необходимы свечи зажигания, катушки зажигания, высоковольтные кабели и распределитель. Все эти детали очень чувствительны к воде или другим жидкостям, и их заливание приведет к проблемам с запуском автомобиля. Затем необходимо будет тщательно просушить поврежденные детали.

Конечно, однако, решая помыть «бензин», надо сделать все возможное, чтобы не допустить затопления элементов, отвечающих за зажигание. Для этого перед началом процесса очистки тщательно защитите детали, которые могут быть повреждены, фольгой и скотчем.

Помимо свечей зажигания, катушек зажигания, высоковольтных кабелей и распределителя, как на бензине, так и на дизельном топливе, нам необходимо защитить такие детали, как: аккумулятор, генератор, предохранители, компьютерный блок, воздушный фильтр и система впуска.

В новых моделях автомобилей высоковольтные кабели, устройства зажигания и купола остались в прошлом, их заменили модульные катушки с заглушками, которые должны быть должным образом защищены от проникновения воды.

Как безопасно мыть двигатель?

Водителю, решившему почистить двигатель лично, следует помнить, что он не должен быть горячим. Струя холодной воды на горячие детали двигателя может вызвать серьезные неисправности, в том числе:в головные трещины.

Промывку двигателя начинаем с нанесения чистящего средства K2 AKRA на приводной агрегат, который справится с загрязнениями. Через несколько минут ее следует тщательно промыть. Желательно с помощью шланга. Также допустимо использование мойки высокого давления, хотя в этом случае следует быть очень осторожным. Давление струи воды должно быть как можно меньше и длиться как можно меньше. Также не следует направлять его на элементы электроустановки.

После промывки двигателя дайте ему слить воду. Кроме того, для сушки всегда можно использовать компрессор сжатого воздуха. Таким образом, можно сушить двигатель целиком или другие части электрической системы можно разбирать и сушить отдельно. Если у нас нет возможности использовать сжатый воздух, весь процесс сушки двигателя займет до нескольких часов.

Как помыть двигатель самодельным способом?

Если вам интересно, есть ли домашние средства для мытья двигателя, мы спешим ответить на этот вопрос.Сама по себе чистка сердца нашего автомобиля - не очень сложное занятие, и любой, кто более знаком с устройством своего автомобиля, должен с ним справиться. Главное - правильно защитить элементы, чувствительные к воде и жидкостям, то есть в первую очередь электронику, а также осколки резины, всевозможные соединения, зажимы, кабели. Сервисная книжка поможет нам найти точное местонахождение всех этих деталей.

Теперь, когда мы выполнили первую и самую важную рекомендацию и все критически важные части нашего автомобиля в безопасности, мы можем приступить к очистке.Вот тут и возникает другой вопрос, как помыть двигатель в домашних условиях? Промывка двигателя водой принесет только желаемый эффект? Несмотря на то, что в некоторых источниках можно найти информацию о том, что одной воды достаточно, мы настоятельно рекомендуем вам использовать соответствующее моющее средство, состав которого специально разработан для этой цели. Чистая вода не поможет нам удалить засохшие пятна старого масла или жира. Эти вещества очень плотно прилипают к двигателю и требуют специальной обработки.Мы также не рекомендуем использовать так называемые обычные химические вещества.

Средства, не подходящие для очистки элементов внутри нашего автомобиля, могут вызывать коррозию и повредить ключевые детали. Поэтому лучшим решением для домашней очистки двигателя является получение специального средства, безопасного для алюминия, прокладок или кабелей. K2 Akra - это такой препарат, который хорошо справляется с масляными или жировыми пятнами, он также хорошо работает с лакированными и хромированными поверхностями, а также с резиновыми или пластиковыми элементами.К тому же у него отличное соотношение цены и качества. Это продукт на любой бюджет.

Мойка двигателя на автомойке самообслуживания

Перед тем, как мыть двигатель на автомойке самообслуживания, необходимо предварительно ознакомиться с ее правилами. Большинство автомоек запрещают подобную практику. Мытье двигателя на автомойке самообслуживания, несмотря на запрет, может иметь неприятные последствия. Такая практика на большинстве автомоек может быть предметом финансового штрафа, который владелец установил в правилах.

Когда дело доходит до мойки двигателя на автомойке с обслуживающим персоналом, эта услуга часто предлагается по фиксированному прейскуранту для данного пункта. Процесс чистки двигателя в таком месте аналогичен тому, что мы делаем дома. Здесь необходимо подождать, пока двигатель остынет, будут приняты специальные меры и надежно закреплены чувствительные части. Перед тем, как заказать мойку, стоит внимательно ознакомиться с предложениями автомоек и специализированных услуг в нашем регионе. Стоимость такой услуги колеблется от 150 до 225 злотых. Представленные данные взяты с веб-сайта autonova.com, портала, объединяющего лучшие автомобильные мастерские и подробные студии со всей Польши.

Резюме

Теперь, когда вы знаете, как правильно чистить двигатель, стоит заглянуть под капот, чтобы узнать, требует ли он такого действия. Когда речь идет о мытье дизельного двигателя, особых опасений по поводу чистки силового агрегата нет. Иная ситуация с бензиновыми двигателями.Тогда риск выхода из строя больше, но правильно и тщательно выполненный процесс промывки бензинового агрегата не должен вызывать дополнительных проблем. Напротив, у этого может быть много преимуществ. Благодаря чистому двигателю автомобиль будет выглядеть ухоженным и стоить дороже, а последующие работы, такие как заправка или замена рабочих жидкостей, будет легче выполнять. Если вы планируете какую-либо из этих операций, мы рекомендуем наши руководства «Как заменить охлаждающую жидкость» и «Как выбрать моторное масло».

.90,000 Сборка основного вагона -

Основная

ХХ век - век атома и космических путешествий - также век бурного развития автомобильной промышленности. Наблюдая за тысячами автомобилей различного назначения на улицах и дорогах, сложно представить экономику современной страны без автомобильного транспорта, без машин скорой помощи, пожарных машин, автоцистерн и многих других автотранспортных средств. И все же, хотя создание транспортного средства, которое движется само по себе, долгое время было мечтой дизайнеров, история настоящего автомобилестроения с полезной ценностью восходит к началу этого столетия.Первые попытки построить самоходное транспортное средство предпринимались гораздо дольше. В 1600 году в Брюсселе Саймон Стевин построил первое парусное судно. Менее чем через сто семьдесят лет, в 1769 году, француз Миколай Юзеф Кугно построил первую паровую моторную машину. У этой машины еще не было своего очага, и для нагрева пара нужно было разжечь костер на земле под котлом. В последующие годы был создан ряд более или менее успешных проектов с паровой тягой, конкурировать с которыми электромобили начали во второй половине XIX века.Автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания был впервые построен в 1875 году Зигфридом Маркусом, но первый коммерческий автомобиль с бензиновым двигателем 0,55 кВт, высоковольтной системой электрического зажигания и цепным приводом на задние колеса был построен только десять лет спустя. Кароль Бенц. 1885–1886 годы стали прорывом в развитии автомобильной промышленности. Гот-либ Даймлер и Кароль Бенц после репетиции со своим первым «Настоящие автомобили», они основали два конкурирующих завода, которые позже стали известны своей продукцией во всем мире.В то же время во многих странах развивается автомобильная промышленность. Во Франции основаны компании Panhard-Levassor (1887), de Dion-Bouton и Peugeot. Чуть позже - только в 1894 году - создается первый американский производитель автомобилей - Duryea Motor Wagon Company. Вскоре после этого были основаны заводы Oldsmobil и Detroit Automobile Company, основанная Генри Фордом. Несмотря на сомнительную полезность выпускаемых в то время автомобилей, развитие автомобильной промышленности на рубеже 20-го века характеризовалось исключительной динамичностью.Результаты проведенных тогда спортивных мероприятий - лучшее доказательство построений того времени. Первый мировой рекорд скорости, установленный в 1902 году на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (предыдущие относились к паровым или электромобилям), составлял уже 122,4 км / ч. В 1909 году автомобиль Benz превышал скорость 200 км / ч. Конечно, это было связано с постоянным совершенствованием конструкции и методов производства автомобиля. В Польше автомобильная промышленность начала развиваться намного позже.Первые польские образцы были созданы в Центральной автомобильной мастерской (CWS), основанной в 1921 году. Они были построены инж. Легковые автомобили Тадеуша Таньского CWS-T1 и CWS-T2. Эти автомобили, однако, не производились серийно. В 1926 году завод Ursus, который до сих пор производил двигатели внутреннего сгорания для сельского хозяйства, покупает лицензию на итальянские грузовики SPA и начинает производство 2-тонного грузовика под названием Ursus - тип A. Также в Урсусе в 1930 году запускается производство двигателей. на основе лицензии компании Saurer.Эти двигатели устанавливались на импортные шасси той же компании. С 1928 года Ursus является организационной частью Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż), которое также производит легковые и грузовые автомобили по лицензии итальянской компании FIAT. Это легковые модели 508-III и 518, а также грузовые модели 621 и 618. На базе этих моделей на заводе «ПЗИНЭ» было изготовлено множество деривативов, в том числе и 20-местный автобус. В 1935-1939 годах было развито много польских построек. Это были: прототип большого легкового автомобиля типа LS, прототип грузовика грузоподъемностью 4,5 тонны, автомобильные двигатели типов 403 и 705, мотоциклы Sokół 200, Sokół 600, M-lll и другие.В июле 1939 года началось расширение заводов с целью выпуска 10 000 грузовиков в год. Однако все эти достижения были уничтожены во время войны. После войны польскую автомобильную промышленность пришлось восстанавливать с нуля. Все виды транспорта, особенно автомобили, были необходимы, чтобы восстановить разрушенную страну. Еще в 1946 году было принято решение о выпуске грузовика собственной конструкции. Под руководством инженера Яна Вернера документация грузового автомобиля с грузоподъемностью готовится в Лодзи и Варшаве. 3,5 т, обозначены символом Star 20.Тот факт, что первые 10 автомобилей были произведены в Стараховицах в 1948 году, несмотря на чрезвычайно тяжелые условия, свидетельствует о необычайных усилиях, энтузиазме и высоком мастерстве людей, которые в те годы строили нашу автомобилизацию. Регулярное производство Starów началось в 1949 году. Три года спустя, в 1951 году, на недавно построенной Fabryka Samochodow Osobowych в Варшаве была собрана опытная серия автомобилей FSO Warszawa, строительство которых велось по советской лицензии. В том же году в Люблине было начато производство 2,5-тонных грузовиков FSC Lublin, также по советской лицензии. Дальнейшее развитие польской автомобильной промышленности включает в себя не только модернизацию заводов в Стараховицах, Варшаве и Люблине, но и запуск новых заводов, таких как Sanocka Fabryka Autobusów, Jelczańskie Zakłady Samochodowe, Завод автомобилей для доставки в Нысе, Fabryka Mechanizmów Samochodowych в Щецине и многие другие.На смену Old 20 пришли Star 21, Star 25, Star 27, Star 28 и 29 и Star 200. В то же время семейство Star выросло за счет множества производных структур, таких как саморазгружающиеся грузовики, тягачи, цистерны, фургоны. , автобусы и др. Был построен внедорожник Star 66, за ним последовали его более новые варианты - Star 660M1 и Star 660M2. В настоящее время производится современный внедорожник Star 266. Доработка лицензионной Варшавы, помимо модернизации базовой машины (верхнеклапанный двигатель, измененный кузов и т. Д.)), подарил целый ряд деривативов - кареты скорой помощи, маршрутки (Nysa), микроавтобусы (Żuk) и т. д. Автобусы San, Jelcz и Sanok, крупнотоннажные автомобили A80 и Jelcz 315, популярный легковой автомобиль Syrena - это следующие этапы нашего автомобильного развития. Каждая из этих машин производилась в разных вариантах и ​​постепенно модернизировалась. На базе автомобиля Jelcz 315 создано семейство большегрузных автомобилей - десятитонный Jelcz 316 с дополнительной поддерживающей третьей осью, седельный тягач Jelcz 317, автоцистерна и многие другие.Приобретение лицензии на легковой автомобиль под названием Polski Fiat 125p в Италии в 1965 году имело большое значение для развития польской автомобильной промышленности. Приобретение этой лицензии вместе с современной технологической документацией и машинным парком привело к модернизации не только Варшавского FSO, но и многих сотрудничающих с ним небольших автомобильных заводов. Польский Fiat 125p стал символом современности польской автомобильной промышленности. Экспортируемый во многие страны, собранный польскими командами в Югославии, он также является предметом постоянных разработок конструкторов FSO.На его базе выпускались версии универсал и пикап, а также машина скорой помощи. Много модернизированных изменений коснулось кузова и ходовой части. Широкие возможности экспорта и сотрудничества (особенно с Югославией), связанные с производством польского Fiat 125p, стали стимулом для еще более быстрого развития польской автомобильной промышленности. В 1971 году было подписано лицензионное соглашение с заводами FIAT на производство популярного польского автомобиля Fiat 126p, рассчитанного на самую широкую аудиторию. Polskie Fiaty 126p производится на новых заводах в Бельско и Тыхы.В настоящее время это самые популярные автомобили на наших дорогах. В рамках соглашения с заводами FIAT в 1971-76 годах в Польше была налажена сборка других автомобилей этой компании (из импортных запчастей). Польские автомобили Fiat 127p собирали на Fabryka Samochodow Małolitraowych в Бельско, а польские автомобили Fiat 128p, 131p и 132p собирали на FSO в Варшаве. При этом продолжаются работы по модернизации выпускаемых моделей и подготовке новых. Конструкторы FSO в сотрудничестве со специалистами FIAT Finny разработали новую модель легкового автомобиля под названием Polonez.Его производство началось в 1978 году, без остановки производства польского Fiat 125p. Polonez - это автомобиль с совершенно новым кузовом, полностью отвечающий современным тенденциям развития с точки зрения эстетики и эргономики, а также пассивной безопасности. Пять версий двигателя в стадии подготовки, улучшенное шасси и очень тщательная антикоррозионная защита делают Polonez полностью современным автомобилем и могут успешно конкурировать с автомобилями известных европейских компаний.Особенно динамичное развитие автомобильной промышленности в последнее десятилетие коснулось также грузовиков и автобусов. В 1972 году было заключено лицензионное соглашение с французской компанией Berliet на производство автобусов большой вместимости. В Jelczańskie Zakłady Samochodowe сначала была начата сборка автобусов Jelcz-Berliet PR 100 французской постройки, а затем производство автобусов Jelcz-Berliet PR 110, построенных совместно польскими и французскими специалистами. Эти автобусы вместе с современным Autosan H9 от Санока, способствовал полной модернизации подвижного состава предприятий связи.Одновременно с сотрудничеством с французской компанией Berliet, Jelczańskie Zakłady Samochodowe установили контакты с австрийской компанией Steyr. В результате этого сотрудничества в городе Ельч создается современное семейство большегрузных автомобилей Jelcz-Steyr. Завод грузовиков в Стараховице наладил сотрудничество со шведской компанией Volvo. Завод сельскохозяйственных автомобилей Tarpan был основан в Антонинеке недалеко от Познани. На Люблинском грузовом заводе производится семейство новых грузовых автомобилей.Фургон Nysa производства FSD в Нысе модернизируется. Польская автомобильная промышленность - это не только автомобили. Мы также производим мотоциклы и мопеды, широкий ассортимент автомобильных прицепов, создаются заводы, специализирующиеся на производстве узлов, таких как коробки передач (Tczew), рулевые механизмы и приводные валы (Szczecin), амортизаторы (Krosno) и другие. Развитие производства идет рука об руку с развитием автомобильной техники - СТО, ремонтных заводов и т. Д.Столь значительное развитие автомобильной промышленности в Польше тесно связано с общим экономическим развитием страны и является его необходимой составляющей. Важно понимать, что автомобиль - это средство сообщения, которое едет туда, где нет ни железной дороги, ни самолета. Никакие другие транспортные средства не могут выполнять задачи, которые выполняют автомобили, например, в строительстве, торговле или связи. Сегодня легковые автомобили и автобусы способствуют решению сложных коммуникационных проблем больше, чем железная дорога и авиация.Поэтому степень «автомобилизации» страны в настоящее время является одним из основных показателей экономического уровня общества. Наряду с развитием автомобильной промышленности наблюдаются изменения в конструкции транспортных средств с целью улучшения их эксплуатационных возможностей и повышения комфорта и безопасности использования. Увеличивается грузоподъемность грузовых автомобилей, увеличивается количество разновидностей автомобилей, адаптированных к специализированному транспорту и для выполнения строго определенных задач. Цель состоит в том, чтобы максимально увеличить межремонтный пробег, упростить и сократить количество необходимых работ по техническому обслуживанию, а также сократить время погрузки и разгрузки.Эти тенденции проявляются, в том числе, в повышении долговечности узлов, устранении точек, требующих периодической смазки, использовании саморазгружающихся и самозагрузочных машин, использовании контейнеров и т. Д. Наряду со стремлением улучшить эксплуатационные характеристики автомобилей, все больше внимания уделяется обеспечению максимальной безопасности и комфорта вождения. Поэтому вопросы надежности тормозной и рулевой систем, устойчивости движения транспортного средства и конструкции кузова, обеспечивающей максимальную безопасность в случае аварии, приобретают особое значение.Обязательно использование ремней безопасности, разработаны более эффективные фары, направленные на то, чтобы исключить ослепление водителей встречных транспортных средств. Забота об улучшении комфорта вождения проявляется в первую очередь в разработке конструкции подвески, сидений, улучшении звукоизоляции и т. Д. Еще не так давно комфорт вождения считался привилегией легковых автомобилей, учитывая, что в грузовых автомобилях это это второстепенное дело. Развитие автомобильного транспорта на дальние расстояния повлекло за собой необходимость обеспечить наилучшие условия труда для водителя и пассажиров.Стало очевидно, что вопросы комфорта и, следовательно, снижения утомляемости водителя тесно связаны с вопросами безопасности дорожного движения. Поэтому в современных автомобилях им придается большое значение.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)