Чем очистить клеммы аккумулятора


Как быстро очистить клеммы аккумулятора


Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро


Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ


Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео


Почему окисляются клеммы аккумулятора и как их очистить?

Смотрите также обзоры и статьи:

В чем причина окисления аккумулятора?

Вы собрались в поездку на дачу, решили проверить исправность автомобиля, взяли в руки автомобильный мультиметр, приготовили на всякий случай паяльник, открыли капот и... видите, что клеммы покрылись каким-то странным белым налетом. Ну и что теперь делать? Как быть? Как все это очистить, и в дальнейшем предотвратить?

Причин окисления может быть несколько. Давайте рассмотрим каждую из них:

  • Одной из основных может стать состояние самого аккумулятора. Клеммы окисляются из-за того, что может быть поврежден корпус. Если это так, дополнительно можно наблюдать коррозию металлических частей кузова, так как при повреждении корпуса еще и электролит начинает вытекать. Также причиной окисления может стать неправильная плотность электролита, а также замыкание между его ячейками. Ну и еще одной причиной может быть расшатывание клеммы, из-за чего электролит при движении автомобиля просто расшатывается.
  • Причиной также может стать неисправность генератора или же зарядного устройства.
  • Еще одной из причин может являться неправильное подключение клемм к самому аккумулятору. Они могут быть плохо закреплены, что будет вызывать искрение и, как следствие, окисление.
  • Причиной окисления могут стать неисправности в общей электросети.
  • Ну и еще одной причиной может быть засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторе. Из-за этого во время работы может возрастать давление и электролит будет выходить через иные отверстия.

Как устранить окисление на клеммах аккумулятора?

Убрать следы окисления очень просто — их нужно просто снять. Снять их можно просто соскоблив ножом или же чем-либо, чем вообще можно что-то откуда-то соскоблить. Если же вы обнаружили такую неприятность находясь дома или рядом со своим гаражом, то можно вместо ножа использовать обычную зубную щетку и специальный химический раствор для чистки.

Раствор очень сложен в приготовлении и требует много различных ингредиентов для приготовления. Но чистит такой раствор очень эффективно. И так, начинаем готовить, приготовьтесь к тому, что процесс займет много времени:

  1. Возьмите пищевую соду и теплую воду.
  2. Налейте воду в удобную емкость и засыпьте туда соду. Ее должно быть 10% от общей массы раствора.
  3. Все. Для приличия раствор можно немного размешать.

Ну а теперь обмокните щетку в раствор и начинайте чистить клеммы. Если раствор начнет шипеть и закипать — не пугайтесь, это нормально.

Если же простая щетка не помогает можно взять специальную металлическую щетку и также обмокнуть ее в раствор для чистки. Если же следы окисла не удалось очистить полностью — воспользуйтесь наждачной бумагой.

Кстати, не стоит следовать совету некоторых автомобилистов и чистить бензином. Он является хорошим растворителем и может растворить некоторые элементы корпуса аккумулятора.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Самый первый и самый простой способ — выбросить старый и установить новый. Если же данный способ вам не подходит, можно попробовать следующее:

  • Нанесите на клеммы и электроды аккумулятора специальное техническое масло, солидол или же вазелин. В общем подойдет любое масло, которое трудно смыть.
  • Теперь нанесите на клемму фетровую шайбу или простую войлочную прокладку. Потом закрепите ее на электроде.
  • Сверху наложите другую фетровую шайбу или же другую войлочную прокладку.

Войлочная или фетровая прокладка позволит предотвратить искрение, а жирное масло предотвратит дальнейшее окисление.

Таким способом вы продлите срок службы клемм и самого акуммулятора.

Опубликовано: 2021-09-13 Обновлено: 2021-09-13

Автор: Магазин Electronoff

Поделиться в соцсетях

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при  необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если  с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать  характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

  • при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
  • отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится.  Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались  на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки  для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно,  даже если удаление окислов потребует больше времени.

  • В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной  смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.  

  • Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор. 

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений  корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении.  По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.  

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором  без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи. 

 

Как очистить клеммы у аккумулятора?

К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске мотора. Далеко не всегда «проблема» связана именно с неисправностями двигателя. Намного чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Полезные советы

Первое, что необходимо сделать, если двигатель заведен, — заглушить его. Таким образом вы исключите вероятность случайного замыкания проводки. Затем необходимо понять, как расположены выводы батареи:

  • Они могут находиться по бокам АКБ. В данном случае для их снятия вам потребуется ключ на 8.
  • Клеммы могут располагаться в верхней части аккумулятора, тогда необходим ключ на 13 или на 10.

Следующий шаг – ослабление гайки на отрицательных и положительных клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с выводов АКБ. Целесообразно проверить аккумулятор на утечку электролита и наличие трещин. При обнаружении дефектов следует полностью заменить АКБ. Аналогичным образом нужно поступить с проводами и самими клеммами. В процессе эксплуатации они могут износиться.

Затем берем специальный спрей или состав-очиститель для клемм аккумулятора, его можно приобрести фактически в любом авто-магазине в Москве. Целесообразно выбирать продукты, которые имеют специальный индикатор кислоты. Они являются самыми удобными в использовании. Наносим данную субстанцию на клеммы и при необходимости аккуратно очищаем с использованием подручных предметов, например, зубной щетки или мелкой наждачки. Остается лишь смыть остатки раствора или спрея с помощью чистой воды, а затем насухо вытереть обработанную область. Для надежности специалисты рекомендуют смазать техническим вазелином или защитным составом все открытые металлические части клемм. После этого подключаем клеммы к выводам АКБ.

Еще информация по теме

Ищете аккумуляторы для авто в Москве? Они здесь.

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Окисляются клеммы аккумулятора: причины, очистка и смазка


Аккумулятор имеет жизненно важное значение для бесперебойной работы автомобиля. Он управляет такими задачами, как зажигание двигателя, включение фар, прослушивание радио или управление кондиционером. Со временем окисляются главные внешние элементы устройства – клеммы аккумулятора, а причины могут быть разными. Вывести батарею из строя может даже используемый производителем материал для создания клемм. Окись обычно появляется после нескольких лет вождения на одной и той же батарее. Рассмотрим, что ее вызывает и как это исправить.

как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов

. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

proakkym.ru

Как предотвратить коррозию

Медные компрессионные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.


Популярная смазка MC 1710

Зарядка батареи

Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.

Антикоррозийные спреи

Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.


Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелин

Фетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
  • Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
  • Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

  • Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
  • Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Глушим мотор во избежание замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
  • Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Смазка

Процедура смазывания состоит в зачистке деталей от продуктов окиси с последующей обработкой их смазками и проводится по такому алгоритму:

  1. Убираем контакты.
  2. Удаляем продукты окиси щеткой, наждачной бумагой или с помощью войлока, пропитанного раствором соды. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет воспользоваться щетками-ершиками, чтобы удалить налет.
  3. Моем все дистиллированной водой.
  4. Закручиваем клеммы.
  5. Обрабатываем средством из таблицы, например, МС 1710 или мовилем.


Процесс нанесения смазки
Перечень лучших смазок на рынке

Смазка клемм аккумулятора автомобиляТип основыПоказатель вязкостиДиапазон температур, ℃ГерметизацияСопротивление кислоте
Molykote HSC PlusМаслоБольшая-30°C… +1100°CБольшаяБольшая
Berner battery pole sprayМаслоумеренная-30°C… +130°CБольшаяБольшая
Presto Batterie-Pol-SchutzВосковаяумеренная-30°C… +130°CБольшаяБольшая
Vmpauto MC1710МаслоБольшая-10°С… +80°СБольшаяБольшая
Liqui Moly Batterie-Pol-FettМаслоБольшая-40°C… +60°CБольшаяБольшая

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

labuda.blog

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

  1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
  2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
  3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
  4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

akb-moscow.ru

Как и чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Говорить о том, что, если запустить движок — большая проблема, значит, необходимо срочно чистить окислившиеся клеммы, глупо.

Проблема может заключаться в других нюансах. Но нередко именно из-за окисления клемм начинаются проблемы с запуском двигателя. Как их чистить, стоит знать каждому водителю.

Чем очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

Грамотную чистку можно осуществить с помощью самой простой пищевой соды.

Как очистить окислившиеся клеммы аккумулятора

1. В обязательном порядке глушим двигатель. Далее нужно уточнить расположение выводов аккумулятора. Тут одно из двух:

• Выводы расположены по бокам АКБ. Чтобы открутить клеммы, нужен ключ на 8; • Если выводы находятся сверху, подойдет ключ на 10, либо на 13.

2. Теперь ослабляем гайку на минусовой клемме проводки. После чего клемму снимаем. Аналогичным образом поступаем с плюсовой клеммой.

3. Теперь нужно смешать соду с чистой водой. Соды грамм 30 на 250 мл воды. Обычно достаточно добавить 1 ложку соды.

4. С помощью зубной щетки, которую предварительно смачиваете в растворе, чистите верхнюю область клеммы. Так удастся удалить слой коррозии.

5. Если есть необходимость, концы кабелей батареи кладем в теплую или горячую воду. Буквально за несколько минут коррозия с них сойдет.

6. Достаточно интенсивно следует работать зубной щеткой, чтобы привести клеммы АКБ и проводки в должное состояние. Не забывайте с изрядной периодичностью «макать» щетку в раствор.

7. Теперь АКБ и клеммы нужно обмыть чистой холодной водой. Сколько раз это нужно делать? Все зависит от количества соды и налета коррозии. Пока все это не удалится, продолжайте процедуру. Далее чистой тряпкой пройдитесь по клеммам и убедитесь, что они полностью сухие.

8. На этом процедуру можно было бы закончить. Но рекомендуем с помощью технического вазелина смазать доступные металлические поверхности клемм АКБ и проводки. Альтернатива вазелину — специальная защитная смазка-аэрозоль. В любом автомобильном магазине для клемм она продается.

9. Теперь остается плюсовую клемму проводки подключить к правильному выводу. Достаточным образом затяните крепежную гайку. Повторяем процедуру уже с минусовой клеммой. Чтобы проверить, что клеммы сидят достаточным образом, нужно их немного покачать рукой, но без перебора.

В определенных случаях даже от интенсивной чистки зубной щеткой толку может не быть. Если вы видите, что слой коррозии огромный, лучше всего использовать проволочную щетку. Либо наждачную бумагу, но небольшого размера.

cardinator.ru

Как быстро очистить клеммы аккумулятора


Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.


Как видите налета довольно много.


Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.


Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.


Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.


Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции. Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.


Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.


Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.


Одеваем клеммы, затягиваем болты.


Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы. Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.
Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:


  1. Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.


  1. Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора


Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Признаки окисления

С визуальными признаками все, более или менее, ясно. Видимый белый налет как раз и свидетельствует о данном явлении. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками так, что с первого взгляда и не диагностируешь проблему. К тому же, некоторым водителям свойственно довольно редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей?
При попытке завестись

(особенно в зимнее время) стартер не сразу хватает или ворочает коленчатый вал, как бы, с трудом. И это притом, что вы совсем недавно вроде бы подзаряжали аккумулятор через специальное устройство.

В вечернее время суток свет фар и габаритов тускнеет, становится не таким ярким, как ранее.

Как очистить клеммы аккумулятора

Клеммы аккумулятора зачастую становятся тем объектом, который провоцирует кардинальные изменения в работе механизмов автомобиля, может привести к тому, что запустить машину невозможно. Выделение части раствора кислоты за пределы корпуса, в частности, при излишне резкой езде или при закипании электролита, наличии щелей в корпусе приводит к тому, что на поверхности клемм образуется твёрдая корочка, препятствующая движению тока. Разобраться с этой коркой достаточно просто: нужно очистить клеммы.

Для начала следует проверить, что двигатель автомобиля полностью заглушён, что поможет избежать замыкания проводки вследствие несчастного случая. Далее нужно отметить, куда выведены клеммы на аккумуляторе. Тут возможны два варианта. Когда выводы стоят с боков у батареи, то для того, чтобы их открутить, нужно взять ключ на восемь. А когда выводы выходят на верхнюю часть батареи, понадобятся ключи либо на десять, либо на тринадцать. Сначала следует несколько ослабить гайку на отрицательной клемме, а потом уже снять её с аккумуляторного вывода. После этого нужно повторить процедуру с положительной стороной. Если подаются клеммы плохо, то во время снятия их необходимо немного раскачать движениями в стороны.

Желательно воспользоваться возможностью, чтобы осмотреть аккумуляторную батарею на предмет наличия утечек либо каких-то трещин, через которые может теряться или попадать на клеммы электролит. Также необходимо сами клеммы проверить на наличие потёртостей или следов физического изнашивания. Повреждённые элементы нужно заменить. Для того, чтобы снять налёт, достаточно взять столовую ложку с содой и растворить её в 250 мм воды (примерно один стакан). В растворе нужно намочить обыкновенную зубную щётку, и ею протереть верхнюю поверхность клеммы, удаляя отложения коррозии. Клеммы следует очищать очень аккуратно, желательно, вместе с ними пройтись и по проводке, и не забывать при этом регулярно смачивать раствором щётку. После завершения процедуры очищения, желательно смыть остатки и соды, и налёта корродированных веществ с помощью холодной воды.

Для того, чтобы предотвратить повторение этого процесса в ближайшем будущем, нужно просто смазать с помощью технического вазелина открытые поверхности металла и проводки. Проводку перед этим тоже нужно очистить вышеописанным способом. Также можно для покрытия поверхностей использовать смазку-аэрозоль, специально предназначенную для клемм.


19.03.2016

Как и чем чистить фиксаторы аккумулятора?

Проблемы с аккумулятором чаще всего проявляются при низких температурах. Полностью заряженный аккумулятор теряет 20% своей электрической емкости при 0 ° C, в то время как -25 ° C означает потерю 40% своей емкости. Будем честны - наши аккумуляторы редко заряжаются на 100%. В частности, езда по городу плохо сказывается на их состоянии. В свою очередь, низкие температуры наружного воздуха увеличивают потребность двигателя в пусковой мощности.Грязные хомуты в такой ситуации не помогают.

Проверить аккумулятор

В случае проблем с зажиганием, давайте в первую очередь проверим состояние нашего аккумулятора. С большой долей вероятности можно предположить, что в машине, которую мы ведем, уже работает аккумулятор нового поколения. Еще около дюжины или даже несколько лет назад были популярны батареи, которые позволяли выполнять простые сервисные работы. Например, они были смешаны с электролитом или дистиллированной водой. Сегодня автомобильные аккумуляторы, как правило, не требуют обслуживания и герметичны.Однако диагностировать, требуют ли они замены, довольно просто. На корпусе АКБ , т.н. волшебная проушина, - индикатор износа. Все нормально, пока он зеленый. Когда он начинает темнеть и тускнеть, это означает, что близок конец батареи, поэтому вам лучше поискать новую. Тогда ситуация довольно простая. В виде.

Извлечение аккумулятора

Прежде всего, взглянем на инструкцию по эксплуатации автомобиля. В случае современных конструкций, заполненных электроникой, может оказаться, что замену батареи необходимо производить в авторизованном сервисном центре под страхом потери гарантии и, конечно, выхода из строя некоторых сложных систем.Даже если машина немного старше и производитель не криво смотрит на мелкий самостоятельный ремонт, приходится считаться с тем, что отключение аккумулятора приведет, например, к расшифровке магнитолы - так что стоит иметь этот код под рукой. Извлечение аккумулятора также может заблокировать центральный замок, поэтому лучше положить ключ в карман и не оставлять его в замке зажигания.

Если наша диагностика показывает, что аккумулятор требует замены, открутите крепление аккумулятора и снимите зажимы. В Интернете можно найти множество советов, следует ли сначала удалить плюс или минус.Давайте забудем обо всех и запомним раз и навсегда, что мы убираем сначала минус, а затем плюс. Считаем сначала плюс, потом минус.

Очистите зажимы щеткой

И сейчас самое время очистить зажимы. Если с аккумулятором все в порядке, но мы видим, что клеммы просто грязные и покрыты налетом, отсоедините и их - так будет проще. Все контакты следует тщательно очистить тончайшей наждачной бумагой, использование специальной щетки для зажимов также является хорошим способом - она ​​стоит всего несколько злотых и облегчает очистку как зажимов, так и зажимов.Отличным решением также является использование специальных химикатов для очистки электрических контактов. Они помогут избавиться от мелкой грязи, которая мешает правильному подаче электричества. Не забудьте использовать в соответствии с инструкциями и рекомендованными мерами безопасности. Эти средства обычно распыляются и стоят около дюжины злотых. Конечно, их можно использовать не только для зажимов, но практически для всех электрических соединений под капотом автомобиля. Очищенные стыки очистите контактной смазкой, так называемойэлектрозоль (он также обладает очищающими свойствами) или технический вазелин. Также следует помнить, что средства WD40 не подходят для смазки контактов. Ставим зажимы обратно. Готовый!

.

Как очистить электроды и зажимы аккумулятора?

Из-за процесса окисления электроды и зажимы аккумулятора разъедают и загрязняются. Посоветуем, как очистить электроды и зажимы аккумулятора.

Подготовка

Если аккумулятор кислотный, приготовьте раствор пищевой соды и воды. Этой смесью следует промыть аккумулятор и все части, которые с ним контактируют.Если батарея щелочная, промойте ее раствором воды с лимонным соком или винным уксусом. Не забудьте надеть защитную одежду, перчатки и очки, чтобы избежать ожогов. Перед очисткой отсоедините зажимы аккумулятора и выньте аккумулятор из автомобиля.

Смотрите также: Когда заменять свечи?

Очистка

Зажимы и электроды легче всего чистить зубной щеткой. Если чистящий раствор пенится, он нейтрализует кислоту, так что не бойтесь.В таком состоянии стоит оставить аккумулятор и зажимы примерно на 5 минут. Затем тщательно вытрите их насухо, следя за тем, чтобы ткань не оставляла волокон на электродах и зажимах. Нам просто нужно правильно подключить аккумулятор.

Отрицательный полюс следует подключать первым и снимать последним.

Электроды и зажимы аккумулятора являются чрезвычайно важным элементом электрической системы автомобиля. Батарея является основным источником электричества, поэтому за ней необходимо ухаживать.Если соединение с остальной установкой загрязнено, это может вызвать проблемы с запуском двигателя и даже отключить электричество в автомобиле.

См. Также: Что делать, если загорается индикатор сбоя заряда аккумулятора?

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



Текущее время: 13 дек 2021 20:36

Сообщения без ответов | Посмотреть активные темы



Страница 1 из 1
[сообщений: 11]
Автор Сообщение
marcin18dm
# 743370 Размещено: 14 сентября 2014 г., 17:27;

Тема сообщения: Как лучше чистить и обслуживать клеммы и полюса

Пунтосвир

Имя: Marcin
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.2 8В 73КМ
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: За пределами Польши
Регистрация: 28 ноя 2013,
Сообщений: 248
Помогли: 1
90 112

Здравствуйте, еще немного и у нас зима. Я хочу позаботиться о электричестве в Пуне.Как в теме. Как и чем лучше всего почистить хомуты и столбы в машине / что лучше сохранить, что применить. Прошу мудрого совета, а не типа «зачем тебе это нужно? .. Спасибо. С уважением,

.
Верх

AndyPol
# 743372 Размещено: 14 сентября 2014 г., 18:05;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Энди
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55 км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Город: Жешув
Регистрация: 15 дек 2009,
Сообщения: 1463
Помогли: 120
90 112
Зажимы и зажимы можно чистить мелкой наждачной бумагой, стоит их тщательно протереть сухой тряпкой, чтобы удалить пыль и прочую грязь.Конечно, при чистке клемм аккумулятора также следует тщательно очистить корпус от токопроводящей пыли и другой грязи. Также очистите зажимы изнутри. После этих процедур и проверки того, что аккумулятор не раскачивается и не перемещается при установке, вы можете подсоединить клеммы аккумулятора, после их установки вы можете покрыть клеммы и клеммы, например, техническим вазелином. Я делаю это годами, и это проверенный метод.
_________________
Punto 1.1 SX с 1998 года.
Верх

дом 45670
# 743376 Размещено: 14 сен 2014, 18:22;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Друг

Имя: Доминик
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 16В 80 км
Топливо: Бензин
Версия: Активная
Область: śląskie [S]
Город: Катовице
Регистрация: 25 мая 2008 г.,
Сообщения: 14207
Помогли: 119
Верх

Маньяк Арро
# 743379 Размещено: 14 сентября 2014 г., 18:30;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Арек
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 8В 65 км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: śląskie [S]
Регистрация: 16.05.2013,
Сообщений: 111
90 112

В данном случае согласен с Domin45670 перед установкой хомутов, покрыл бы техническим вазелином хомуты и поставил хомуты, сейчас нахожусь на стадии замены аморо но перед зимой хочу заменить охлаждающую жидкость и заменить подсказку, которую вы рекомендуете для наших условий


_________________
пост 732903.html # p732903
Верх

AndyPol
# 743380 Размещено: 14 сен 2014, 18:32;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Энди
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55 км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Город: Жешув
Регистрация: 15 дек 2009,
Сообщения: 1463
Помогли: 120
90 112

Я не думаю, что он упускает из виду.Хомуты и хомуты (чистые, без вазелина) после правильного закручивания покрываются с внешней стороны техническим вазелином. И устанавливаем изолирующие крышки.


_________________
Punto 1.1 SX с 1998 года.
Верх

marcin18dm
# 743457 Размещено: 15 сен 2014, 04:01;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Marcin
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.2 8В 73КМ
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: За пределами Польши
Регистрация: 28 ноя 2013,
Сообщений: 248
Помогли: 1
90 112

Не знаю, правильно ли я понял, внутри зажимы, которые идут к АКБ <эти клеммы> смазаны вазелином? И отдадим им полюсы АКБ?

Верх

AndyPol
# 743516 Размещено: 15 сентября 2014 г., 20:07;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Энди
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55 км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Город: Жешув
Регистрация: 15 дек 2009,
Сообщения: 1463
Помогли: 120
90 112

Задача простая. Сначала отсоедините зажим массы, затем плюсовой зажим.Очистите клеммы аккумулятора, а также сами клеммы (не забывая об их внутренней поверхности). Очистите корпус аккумулятора от токопроводящей пыли и т. Д., От грязи. После очистки и удаления частиц и ловушек сухой тканью прикрутите зажимы (плотно и аккуратно к полюсам батареи), начиная с плюсового кабеля, а затем кабеля массы, и накройте зажимы и стойки (после завинчивания) тонким слоем. технического вазелина. Установите изолирующие крышки на клеммы аккумуляторной батареи.


_________________
Punto 1.1 SX с 1998 года.
Верх

marcin18dm
# 743548 Размещено: 16 сентября 2014 г., 03:50;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Marcin
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.2 8В 73КМ
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: За пределами Польши
Регистрация: 28 ноя 2013,
Сообщений: 248
Помогли: 1
90 112

А электричество меня не пинет? и я не сделаю короткое замыкание?

Верх

PawełG
# 743557 Размещено: 16 сентября 2014 г., 10:01;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Paweł
Автомобиль: Punto II FL 5d
Двигатель: 1.2 8В 60 км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Активная
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 29 июн 2011,
Сообщений: 713
Помогли: 29
90 112

Медная смазка также подойдет для крепления клемм и зажимов.


_________________
'05 Punto IIFL 1.2 8V с Diego G3 LPG
Верх

Дафит
# 743559 Размещено: 16 сентября 2014 г., 10:11;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Давид
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другое
Топливо: ВКЛ.
Область: Люблинское воеводство [L]
Город: Zamość
Регистрация: 27 Июн 2013,
Сообщений: 738
Помогли: 4
Верх

marcin18dm
# 743566 Размещено: 16 сентября 2014 г., 13:50;

Тема сообщения: Re: Как лучше всего очистить и обслужить зажимы и запустить

Пунтосвир

Имя: Marcin
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.2 8В 73КМ
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: За пределами Польши
Регистрация: 28 ноя 2013,
Сообщений: 248
Помогли: 1
90 112

У меня в гараже есть эта смазка, думаю, что все сделаю с ней за считанные дни .. ": D

Верх

Страница 1 из 1
[сообщений: 11]


Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять ваши сообщения в этом форуме
Вы не можете прикрепленных файлов на форуме

Перейти: Выберите форум ------------------ Сайт Новости Fiat Форум Новости Предложения и вопросы о форуме Встречи злотых и пантоманов Отчеты с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] dolnośląskie [D] łódzkie [E] lubuskie [F] pomorskie [G] малопольские [K] люблинские [L] варминско-мазурские [N] опольские [O] wielkopols śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные отношения [F] Региональные отношения [G] Региональные отношения [K ] Региональные отношения [L] Региональные отношения [N] Региональные отношения [O] Региональные отношения [P] Региональные отношения [R] Региональные отношения [S] Региональные отношения [T] Региональные отношения [W] Региональные отношения [ Z] Помощь FFP Fiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, торможение и рулевое управление - Интерьер PI - Кузов PI - Электрика PI - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Прочее Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - Подвеска PII, торможение и рулевое управление - Интерьер PII - Внешний вид PII - Электрика PII - Колеса, диски, шины PII - Настройка PII - Прочее Punto II FL PIIFL - Двигатель PIIFL, трансмиссия и выхлопная система - Подвеска, тормозная система и система рулевого управления PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Настройка PIIFL - Прочее Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - Интерьер GP - Экстерьер GP - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Прочее Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, PE шины - Tuning PE - Другое Ваш гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобильная промышленность Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общие сведения об автомобильной промышленности Установки сжиженного нефтяного газа Последовательные установки Другое Fiats Motorsport! Я был, видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электрический тюнинг Offtop Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Market Punto I Механические детали Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические детали Кузов / интерьер Grande Punto Механические детали Кузов / интерьер
.

Зажимы и зажимы аккумуляторной батареи

Для нормальной работы электросистемы автомобиля необходимо обеспечить ее надежное соединение с аккумулятором, что обеспечивается зажимами (зажимами) аккумулятора. Хомуты - это надежные и прочные зажимные приспособления, обеспечивающие правильную работу аккумулятора. Электропроводность аккумулятора зависит от этих мелких металлических деталей. Из всех его компонентов именно клеммы подвержены наиболее интенсивному износу, то есть отрицательному влиянию тока.Из-за частых поломок автовладельцам регулярно приходится покупать клеммы АКБ, заменяя изношенные устройства на новые. Монтаж хомутов - занятие не сложное и чаще всего с этой задачей справляются сами автовладельцы.

Зажимы и зажимы аккумулятора - что важно?

Самая распространенная проблема с крепежными приспособлениями, такими как зажимы, - окисление. Процесс приводит к постепенному ослаблению контактного давления, повреждению поверхности металла и разрушению.Поэтому, чтобы эти устройства были всегда под рукой при своевременной замене поврежденных клемм, рекомендуется приобретать их заранее. Существуют модели клемм аккумуляторных батарей для легковых, грузовых, грузовых автомобилей и автомобилей. Зажимы аккумулятора могут быть свинцовыми или латунными.

Многие водители выбирают свинцовые компоненты. Продукция отличается оптимальной электропроводностью, имеет гибкую структуру, обеспечивающую плотный прижим.Свинец не подвержен разрушающему воздействию электролита и коррозии. Клеммы свинцовых аккумуляторов имеют привлекательную цену, что делает их выгодной покупкой.

Латунные клеммы аккумулятора относительно тяжелые. Латунь обладает эластичностью, что обеспечивает точную посадку зажимного устройства. Изделие легко монтируется, обладает хорошей электропроводностью и выдерживает высокие температуры - до 950 градусов. Выбор материала, из которого изготовлены клеммы, зависит от типа АКБ в автомобиле, показателей напряжения, которое проходит через устройства.Свинцовые модели считаются универсальным вариантом, потому что они не только выполняют роль крепления, но и служат предохранителем.

Аккумуляторные клеммы выполняют несколько задач:

  • Электрическое соединение аккумулятора с генератором, стартером, массой автомобиля и другими потребителями электроэнергии
  • Быстрая и эффективная установка и снятие аккумуляторов для данного автомобиля
  • Обеспечение надлежащего электрического контакта во время работы эксплуатация автомобиля в различных условиях
  • Защита от неправильной установки аккумулятора и даже короткого замыкания.

Правильная установка клемм аккумуляторной батареи

Бортовая электросистема транспортного средства, трактора или любого другого оборудования начинается с клемм аккумуляторной батареи. По этой причине так важно их высокое качество и надежность в эксплуатации. В случае выхода из строя хомуты необходимо заменить, чтобы сделать правильный выбор этих деталей, необходимо подробно ознакомиться с их типом, конструкцией, особенностями и применением. Если они грязные, очистите их наждачной бумагой. Зажимы делятся на два типа, в зависимости от их назначения: отрицательная клемма (минус), положительная клемма (плюс).Как правильно снять и установить аккумулятор: какой зажим нужно сначала снять, установить первым и почему?

Как правильно снять и установить фиксаторы аккумулятора?

Установить зажимы очень просто. Минус подключается к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим частям моторного отсека. С положительной стороны кабели идут к другим элементам электрической сети автомобиля: генератору, стартеру, системе зажигания и другим потребителям электрического тока.Следовательно, если при извлечении аккумулятора вы сначала удалите положительную клемму, а затем случайно открутите отрицательную клемму, прикоснувшись металлическим плоским гаечным ключом к корпусу двигателя, который соединен с землей, и одновременно с положительной клеммой аккумулятор, электрическая сеть будет замкнута накоротко. Со всеми последствиями: сгорела проводка, отказ электрооборудования. Несоблюдение мер безопасности при работе с электрическим оборудованием также может привести к серьезному поражению электрическим током или смерти.

Так что порядок снятия клемм не обязательно должен быть таким - сначала «минус», потом «плюс» - ведь если все сделать аккуратно, хозяину ничего не будет угрожать ни проводка с электрооборудованием. Зажимы аккумулятора крепятся следующим образом: сначала установите положительный полюс (положительный - красный), затем отрицательный (отрицательный - черный или синий). Важный! В большинстве современных автомобилей есть предохранители для защиты аккумулятора от короткого замыкания.

Всегда устанавливайте зажимы в соответствии с рекомендациями производителя.В первую очередь необходимо очистить контактные клеммы АКБ и отшлифовать внутренние поверхности клемм (особенно, если они окрашены), при установке плотно затянуть винты и обеспечить надежное крепление проводов. При соблюдении всех условий будет получен надежный электрический контакт и нормальная работа электросистемы автомобиля.

.

Окисление клемм АКБ. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

За время эксплуатации автомобиля несколько водителей сталкивались с такими проблемами, как окончательное окисление. Эти детали с легким покрытием препятствуют нормальной работе аккумулятора. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как удаление белых зажимов не является решением проблемы.Если все сталкиваются с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины контактного окисления:

  • Утечка электролита. Самый частый случай. Электролит, будучи кислотой, при контакте вызывает реакцию, которая приводит к окислению. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, через который кислота попадает на поверхность вывода. В случае современных типов аккумуляторов эта проблема не актуальна, поскольку такие аккумуляторы герметичны, а электролит помещается в герметичный контейнер, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается, и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседая на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Примечание. Электролит может иногда протекать, когда аккумулятор заряжен или есть проблемы в электрической цепи. Утечка также возможна из-за забитых обычных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при его замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты в нужных пропорциях.
  • Срок службы батареи - до высыхания уплотнительных планок.
  • Затяните клемму. Это происходит, когда водитель ставит клемму на электрод, не закрепляя винтами, начинает движение по автомобилю. Плохая посадка приводит к плохому контакту, отсюда и реакция. Выход - очистить зажим и электрод и затянуть.

Опытные водители сталкивались с этой проблемой не раз, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

Ищете проблему?

По нескольким причинам легко определить, есть ли повреждения:

  • Если при повороте ключа стартер не цепляется за несколько попыток или из-за сильных кривошипов коленчатого вала. Предполагается, что аккумулятор недостаточно заряжен, хотя заряжался не так давно.
  • Габаритные огни и фары не светят ярко.

Очистить от белого налета

Есть несколько способов удалить налет с оксигенированных клемм.Вспомните свои уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной пищевой соды. Если защитная контактная резина полностью потеряла налет, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

  • Остановите двигатель, чтобы избежать короткого замыкания проводов
  • Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Их можно разместить по бокам. Для их снятия воспользуйтесь ключом от 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь ключ от 10 пригодится.
  • Отрицательный и положительный выводы ослабнут и удалятся.
  • Тогда рекомендуем внимательно проверить

Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они появятся, замените аккумулятор.

Проверить кабели и зажимы на признаки физического износа. В случае неисправности детали подлежат замене.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, которые защитят кожу рук от контакта с агрессивной средой.

Приготовьте содовый раствор.Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите остатки с терминалов. Вы также можете окунуть концы кабелей в соду, чтобы удалить с них образования.

После промывки обмотки и клемм АКБ холодной водой. Умываться нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите контакты сухой тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводов и клеммы техническим вазелином.Вазелин можно заменить специальной смазкой для концов.

Положительный полюс аккумуляторной батареи окислен Очистить клеммы аккумуляторной батареи

Если сода не смогла удалить налет или частично разрывы, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию кабеля. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод работает как аварийная очистка:

Необходимо носить перчатки и зажимные гайки на обоих кабельных зажимах, которые ослабляются гаечным ключом.Сами клеммы следует оставить на месте.

Залейте батарею кока-колой.

Отложите на несколько минут, затем промойте аккумулятор водой.

Высушите машину, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель.

В Интернете можно найти способ почистить контакты с бензином. Это далеко не безопасно, поскольку горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше немедленно предотвратить окисление, чем постоянно удалять отложения электролита с клемм.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений будет нанесено вашему автомобилю.

перед чисткой снимите украшения с рук, так как они могут вызвать короткое замыкание клемм или попасть в движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала снимаем минусовую клемму, а при присоединении фиксируем последней;

, когда зубной налет на зажимах устойчив и не подходит для зубной щетки, его можно заменить металлической щеткой;

В автосалонах имеется множество аэрозольных очистителей и смазочных материалов.Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Такой способ будет намного быстрее и эффективнее избавиться от налета, но перед началом работ обязательно ознакомьтесь с инструкцией, так как способы нанесения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от пистолетов-распылителей, смазочные материалы создают «долговечную» изолирующую пленку, которая не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумуляторов содовым раствором

Методы контроля окисления

Мы все еще прорабатываем вопрос, что делать, если клеммы АКБ окислились? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить кислоту. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки и закрепления клемм следует нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить ваши контакты от налета:

Масло и войлок.Этот метод существует давно, надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. Войлок, смоченный моторным маслом, прикладывают к зажимам, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Пропитывают маслом и прикрепляют к клемме аккумулятора. Затем на контакт кладут контакт бортовой сети автомобиля, для подсветки ставят вторую промасленную войлочную шайбу.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Вы можете использовать другие соединения, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Силиконовая смазка - хороший вариант, потому что, в отличие от других материалов, она не впитывает грязь.

Смазка специальная (антижирная). Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются кончики.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись

Подбор смазки для клемм АКБ

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, есть смысл серьезно отнестись к выбору средств. Мнения о выборе смазки для суппортов всегда расходятся. Кто-то остается в пользу дедовских методик, кто-то отдает предпочтение новинкам технического развития.Поэтому стоит проанализировать плюсы и минусы.

Твердое масло остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и затяжки фиксаторов его наносят тонким слоем, что поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все будет плотно и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает закоксовываться, то есть сворачиваться в комочки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одно не менее популярное средство - вазелин, использовать можно как в аптеке, так и в технике.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, у него плохая проводимость. Чтобы это исправить, необходимо смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старинным средствам. Только по эффективности уступает всем современным средствам, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки и рекомендуют его в инструкции к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы АКБ

Если рассматривать современные меры, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, созданную специально для аккумуляторов FIAMM, хотя она также используется в других моделях аккумуляторов. У него высокая электропроводность, а его технические характеристики остаются неизменными в диапазоне температур от -30 до +1100 ° С. Тогда можно выделить немецкие аэрозоли смазочных материалов, которые не создают переходного сопротивления, а обеспечивают стабильное напряжение.Наиболее доступной ценой можно назвать, например, «Циатим», но его недостаток - плохая проводимость.

А как насчет того факта, что на некоторых моделях аккумуляторов волоконные вставки не могут впитывать масло? Наверное, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты - как пыльник. Например, можно использовать линолеум или коврик «классика». Даже если снаружи это будет смотреться не эстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Привет всем читателям! Аккумулятор - требовательное устройство. К тому же периодически может преподносить сюрпризы. Одно из них - появление белого налета на контактах. Многие автомобилисты не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло. Давайте разберемся. Заодно узнаем, как смазывать клеммы аккумулятора и как их правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство дешевых обслуживаемых аккумуляторов страдают одним неприятным заболеванием - они могут окислять клеммы.На контактах образуется белая каша-заглушка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислиться, будет продолжаться недозаряд и в какой-то момент автомобиль просто не заводится.

К тому же с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не соответствовать потребностям авто. Пониженное напряжение обычно отрицательно сказывается на любом электрическом приборе.Т.е. контакт должен быть хорошим по определению.

Причины образования налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась отрицательная или положительная клемма, нужно выяснить, почему. С последствиями разберемся позже. К тому же с ними можно бороться бесконечно. Скорее пока батарея не выйдет из строя.

Окисление клемм АКБ Причины:

  1. Утечка электролита на контактах.
  2. Контакт с парами электролита.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ узнать причину окисления - это присыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тканью, смоченной в растворе. Что это будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора окажется электролит, произойдет реакция. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение протечек

Слабым местом любого аккумулятора является его выходной ток. Чаще всего именно в этих местах появляются трещины, по которым протекают электролиты.Причины просты:

  • механическое повреждение - результат неуверенный при подключении к автомобильной сети. Особенно страдает черная Тюмень - на них очень быстро рвется минусовая клемма АКБ;
  • плохой корпус АКБ.

Итак, если клеммы аккумулятора окислились, что мне делать? Для начала нужно очистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если доска прочная - комок проще всего стереть металлической щеткой.Обработанные щеткой поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь вы должны устранить причины окисления. Если возле контактов есть явные трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем. А потом поставил прокладку.

Как это сделать:

  • Самый простой способ - использовать войлок. Для этого берется кусок ткани, в нем вырезается круглое отверстие для выводов от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Проем устроен так, что прокладка сильно изнашивается;
  • подушечки войлочные - все же, сделано.Таким же образом пропитываются маслом и укладываются под хомуты.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам придется его забрать.

Как смазать

Чтобы предотвратить окисление контактов аккумулятора, нанесите защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не умеют смазывать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому смазывают их чем угодно.

Вы можете использовать несколько методов:

  • 1710 Смазка клемм АКБ - специальный состав для защиты электрических контактов;
  • Обработать
  • автожиром - специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • Смазать
  • литолом - лучше не стоит.Сначала к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу, что любая смазка - это изолятор, поэтому она не должна попадать между контактами. Хомуты необходимо надеть, затянуть, а затем надеть на ms 1710, автожир или другой инструмент.

Как затягивать хомуты

Одна из причин окисления клемм аккумулятора заключается в том, что они ослабли при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

  • для затяжки необходимо использовать два гаечных ключа;
  • Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить затяжку клеммы очень просто - если вы не можете удалить ее вручную, все в порядке.

Кстати, если ожидается долгая стоянка - с АКБ снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если машина прослужит больше месяца, снимут и положительный полюс аккумуляторной батареи.

При выделении паров электролита

Есть 3 причины, по которым аккумулятор может выкипеть:

  1. Идет постоянное пополнение.
  2. Банки заблокированы в аккумуляторе.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Приведем по порядку. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения находятся в пределах 12,9-14 вольт. Если поставлено более 14,3 - неисправно реле-регулятор реле.В результате от повышенного напряжения закипает электролит. В этом случае необходимо срочно отремонтировать электрика в автомобиле.

Приготовление пищи может быть вызвано неработающей батареей. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор поступает 14 В. 2.3 В. для каждого банка. Когда один банк выходит из строя, 2,8 В будет доставлено другому. А это много. В таком случае поможет восстановить аккумулятор или купить новый.

Итак, если электролит закипает, придумать, как смазать клеммы аккумулятора - не выход.Потребуются более радикальные меры.

Как почистить аккумулятор

Если клеммы окислились, скорее всего, батарея протекает или выделяет чрезмерно пары электролита. Помимо того, что на контактах появляется оксид, аккумулятор покрыт налетом из электролита и грязи.

А, это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В этом случае утечка может произойти при напряжении 7-8 вольт. Это легко проверить тестером.Просто закройте плюсовую клемму и корпус аккумулятора.

Что понадобится для стирки:

  • вода
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • умывальник
  • заглушки должны быть плотно закручены;
  • выход газа и заглушку промыть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
  • около клемм могут быть трещины - рядом с ними также тщательно промойте;
  • Из АКБ будет стекать
  • серная кислота - так что лучше переложить в таз.

Мы определились с основными мерами предосторожности, теперь можем приступить к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возник вопрос - можно ли перевернуть аккумулятор, ответ - «нет». В этом случае электролит выльется из банок.

Самое лучшее и дешевое моющее средство - это 10% раствор пищевой соды в теплой воде. Можно на глаз полить - особой аккуратности здесь не требуется. Как уже было сказано выше - аккумулятор лучше всего поместить в таз. Можно влить в него немного раствора - 1-2 см, уже не нужен.

Верхняя крышка аккуратно промывается хорошо отжатой тканью. Если раствор попадет в аккумулятор, электролит станет бесполезным, так как начнется реакция гашения. После стирки протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробку также можно мыть. Для этого они должны находиться в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Закрутите на место, они должны быть сухими.

Так мы выяснили, почему окисляются плюсовые и минусовые клеммы и как с этим бороться.Важно понимать, что устранять нужно не следствия, а причины. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Часто причиной проблем с запуском является разряженный аккумулятор или неисправный генератор. Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления клемм. Формируются бело-голубые морозостойкие кристаллы оксида , высокое сопротивление между выводом и выводом , тратя много энергии.

Обычно оксид образуется, когда пары кислоты аккумуляторной батареи накапливаются на свинце. Он может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом аккумулятора и выделяться из заглушек. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: это означает, что скорее всего будет генерировать избыточную энергию и аккумулятор будет «закипать» из-за перезарядки.

Чтобы обязательно завести автомобиль, необходимо периодически чистить клеммы и силовые кабели.В спешке можно просто соскоблить оксид ножом или затереть окисленные места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, действующее место передачи не подвергать механическим нагрузкам, а обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ и снимите зажимы. Чтобы случайно не замкнуть АКБ ключом на корпусе минусовая клемма снята сначала . Состав соды приготовить очень просто: столовая ложка соды на стакан воды.Полученная жидкость очищается зубной щеткой для удаления образовавшейся коррозии сначала с верхней части терминала, а затем с нижней и внутренней контактных частей. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это уже предназначено для тех, кто любит использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электричества при дальнейшей эксплуатации, должен быть загерметизирован в месте разветвления .Для этого подойдут войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, надетые на жилы, защитят клеммы от кислотных паров. После того, как хомуты плотно закреплены, их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автомобильных аксессуаров. Важно, чтобы масло или консистентная смазка не попадала на место соединения выводов и выходную мощность, поскольку консистентные смазки по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация зажимов и их слабая затяжка, а также оксид приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные суппорты необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре придется заменять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

25 июня 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами. Они обладают большим запасом емкости, хорошо работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко дают большие токи и отлично принимают заряд.Но одно остается неизменным - выступающие сверху клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его бесперебойную работу.

ПОЧЕМУ БАТАРЕЙНЫЕ КЛЕММЫ ОКИСЛЯЮТСЯ
Каждый автомобилист в той или иной степени борется с проблемой окисления полюсов аккумуляторных батарей. Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, утечки электролита на клеммах или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Имейте в виду, что даже новая батарея может испарить кислоту.

Однако, заметив белый налет на поверхности выводов аккумулятора, для начала нужно разобраться в причинах его возникновения. Затем нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА И КЛЕММОВ
Многие автовладельцы не считают белый налет на выводах аккумулятора серьезной проблемой, но он может вызвать массу проблем. Часто автомобилисты, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, может оказаться в окисленных выводах . Ведь прикрытые пластиной зажимы значительно снижают КПД АКБ. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белое покрытие практически полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с задачей - и вы даже не сможете завести машину.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, проводить профилактическое обслуживание и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ОБНАРУЖИТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И ТЕРМИНАЛОВ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим символам:

  • Вы включаете зажигание, но стартер не захватывает с первого раза или слишком сильно проворачивает коленчатый вал, как будто аккумулятор сильно разряжен.Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы только что добавили электролит и зарядили аккумулятор.
  • Значительно приглушен свет фар и габаритных огней. Ищите причину не только слабого заряда - возможно, это сигнал о том, что контакты аккумулятора окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принять меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.Есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Это самый простой и быстрый способ решить проблему, но не всегда нужно принимать крайние меры. Конечно, бывают случаи, когда замена батареи - единственно правильное решение (например, когда электрододержатель сломан). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

УТИЛИЗАЦИЯ БЕЛОГО КЛАССА С ТЕРМИНАЛАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, которые защищают их от коррозии и окисления, что увеличивает производительность и продлевает срок службы аккумулятора.Этот метод не только устранит проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратит ее повторение. Выделить контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИЩАЕМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора как можно быстрее, эффективнее и безопаснее, выполните соответствующую последовательность действий:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, без ошибок выключите двигатель.
  • С помощью подходящего гаечного ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумуляторной батареи. Только после этого релиза убрать "плюс".
  • Тщательно осматриваем аккумулятор, чтобы быстро выявить возможные дефекты. В случае серьезного повреждения аккумулятор необходимо заменить.
  • Проверяем клеммы АКБ и идущие к ним кабели на предмет физического износа.
  • Перед тем, как приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.
  • Если вы обнаружите толстый слой белого налета на клеммах, большую часть необходимо удалить механическим способом. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Самое тщательное, что нужно сделать, это очистить зону контакта между электродом и наконечником, уделяя особое внимание его внутренней поверхности. В этом случае нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу - если есть небольшая тарелка) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите кончики, чтобы удалить остатки окисления.
  • Промойте очищенный участок дистиллированной или простой холодной водой, затем вытрите насухо кончики.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей.Однако это совершенно небезопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. В этом случае избавиться от резкого запаха в ближайшее время не удастся.

  • Пункты 6–8 можно опустить, если использовать современные составы, специально разработанные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют загрязнения и продукты окисления. Для этого достаточно распылить средство на поверхность, нуждающуюся в очистке.При необходимости опрыскивание следует повторять до получения желаемого результата. После использования такого очистителя натяжение можно применять через 15 минут.
  • Очищенные клеммы включаем в обратном порядке - сначала подключаем "Плюс" к соответствующей клемме АКБ и хорошо затягиваем хомут гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА
Как и во многих случаях, лучше немедленно принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся налетом.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить серьезные проблемы в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно фиксировать различными способами с более или менее высокой емкостью. Мы поговорим о некоторых из них, и что вы выберете, зависит от вас.

ПУТИ ЧЕЛОВЕКА

Поговорив с водителями, которые впервые сели за руль несколько десятилетий назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью изобретательности.Рассмотрим самые безопасные из них.

Моторное масло и войлок
Один из старейших методов, проверенных на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных соединений тогда еще не существовало). Это предельно просто: необходимо вырезать из материала кольцо подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Получившаяся прокладка кладется на наконечник аккумулятора, а наконечник закрепляется сверху. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его контакт с выводами аккумулятора.

Смазки разные
На очищенные и затянутые зажимы наносится тонкий слой вазелина, твердого масла, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автолюбителя. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки. Таким образом, твердое масло со временем может образовывать комки, вазелин имеет плохую проводимость, и, если он попадет между контактом и выводом, он может значительно снизить производительность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автомобильным шампунем.

К сожалению, рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм АКБ.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти товары, специально разработанные для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители красят такие составы в светлые тона, чтобы было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление выводов, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит проводимость электрического тока. Все это снизит саморазряд аккумулятора и существенно продлит срок его службы.

Одним из наиболее эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения.Еще одно несомненное преимущество этого продукта в том, что он хорошо сочетается с пластиком - теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу автомобильного освещения
  • Предотвращает повреждения кислотой
  • Снижает лобовое сопротивление
  • Снижает риск утечки тока.
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы батареи
  • Имеет направленный поток

Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании, так как продукт можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы аккумулятор работал долгое время и его производительность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро! 90 113

Заряженный автомобильный аккумулятор - это гарантия быстрого пуска силовой установки и правильной работы всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумулятора передается через два вывода, которые подвергаются электрическому току во время работы двигателя.Этот металл в кислой среде может сильно окисляться. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов АКБ известна каждому автомобилисту, особенно в межсезонье. При появлении белой доски необходимо не только быстро очистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину ее образования. Наиболее частые причины следующие:

  • Ослабленная затяжка болтов крепления электрических клемм.
  • Текущий аккумулятор.

Это первая наиболее часто встречающаяся причина. После установки автомобильного аккумулятора контакты необходимо закрепить болтами . Однако их нельзя слишком сильно затягивать, чтобы не повредить клеммы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится менее актуальной с появлением на рынке герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые драйверы не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда у них возникают проблемы с работой электростанции, они даже не думают, что дело в окисленных контактах. Учтите, что белая доска может значительно снизить производительность аккумулятора. Во избежание проблем владельцам транспортных средств следует регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы аккумуляторной батареи автомобиля.

Можно отметить два основных признака сильного окисления контактов:

  • Зажигание включено, стартер не включается впервые или коленчатый вал проворачивается с большим усилием.
  • Приглушен свет габаритных огней и фар.


В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумулятора.

Очистка контактов

Данный вид работ должен выполняться при остановленной электростанции. Сначала с помощью гаечного ключа ослабьте винт отрицательной клеммы и снимите его. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед тем, как начать процесс очистки , необходимо визуально осмотреть аккумулятор .При обнаружении каких-либо дефектов аккумулятор необходимо немедленно заменить.

Также рекомендуется проверить провода, идущие к клеммам, на предмет признаков физического износа на них. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, надевайте резиновые перчатки. Если на выводах есть толстый слой белой плитки, большую их часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

Особенно необходимо очистить область контакта между клеммой и кабелем.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенный терминал следует промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в Интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Этого делать не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

Сегодня в продаже можно найти множество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов.После завершения операции снятия белой пластины контакты вставляются в обратном порядке - сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему решить сложнее, чем предпринять ряд действий для ее предотвращения . Могут быть эффективны различные методы защиты клемм аккумулятора. Одним из старейших методов предотвращения контактного окисления является моторное масло.

Сначала из фетра или войлока вырезается кольцо нужного диаметра и затем пропитывается маслом.Эта самодельная прокладка надевается на розетку аккумулятора и к ней подключается клемма. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.


После очистки клемм можно также использовать литол, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют свои недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в небольшие комочки, а вазелин имеет низкую проводимость, что отрицательно сказывается на характеристиках аккумулятора.

Для предотвращения окисления контактов лучше всего использовать современные химические вещества. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти инструменты способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым продлить срок службы батареи. Примером этого является Presto. Он основан на воске и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, а баллон перед распылением следует встряхнуть.

.

Как очистить окисленные клеммы аккумулятора? Как почистить клеммы автомобильного аккумулятора, как почистить клеммы оксидного аккумулятора.

Часто причина проблем с запуском не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе. Автомобиль не заводится из-за банального окисления клемм. Бело-синий, инейный кристаллический оксид Высокое сопротивление между выводом и выводом В результате расходуется много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец.Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и батарейным отсеком, а также высвободиться из заглушек. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: он с большой вероятностью то есть генератор выдает лишнюю энергию и батарея «закипает» из-за перегрузки.

Чтобы быть уверенным при трогании с места, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки вы можете просто сдвинуть оксид ножом или потерять окисленные сиденья обоев.Но лучше, конечно, не подвергать локализацию передачи механическому воздействию и обработать зажимы водным раствором соды.

Перед чисткой заглушите двигатель, вытащите ключ зажигания из замка и снимите фиксаторы. Чтобы случайно не задвинуть аккумулятор на корпус, у сначала снимается минусовой вывод . Состав соды готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Считается, что образовавшаяся жидкость для зубной щетки представляет собой всю коррозию, образовавшуюся сначала в верхней части вывода, затем в нижней части и внутренней контактной части.Глубокую коррозию можно очистить шлифовальной пластиной. После процедуры зажимы ополаскиваются горячей водой и сушатся. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но вот для влюбленных уже не получается.

Во избежание потери электричества при дальнейшем обращении, точка подключения должна быть опломбирована . Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно залить маслом для дополнительной производительности. Такие кольца подходят для токов, они защищают клеммы от испарения кислоты.После того, как клеммы плотно закреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, Солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попадала на клеммы соединения и выход, потому что смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторы).

Наконец, отметим деформацию выводов и их слабую затяжку, когда оксид приводит к потере энергии. Таким образом, поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить.Иначе скоро поменяют аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Как быстро почистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым отливом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Изначально это никак не проявляется, кроме эстетической степени, но со временем такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсами аккумулятора. Я покажу очень простой способ удалить такой массив двумя учетными записями и содержать всю поверхность батареи в чистоте.

Быстро очистить клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

Ослабить винты гаечных ключей и снять обе клеммы.

Как видите гвоздей много.

Налейте обильное количество соды в батарейные колонны.

Одиночные пятна, опрысканные небольшим количеством простой воды.

Позвольте мне немного постоять, чтобы передать реакцию. При необходимости поделимся пищевой содой.

Снова вылейте всю воду до полного удаления реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

Протрите зажимы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой сухой тканью.

Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки оксида и получить гладкую поверхность.

Обрабатываем защитные спреи. Купить можно в автомагазинах.Это предотвратит дальнейшее появление оксида в течение длительного периода времени.

Обработайте клеммы, затяните винты.

Аккумуляторный узел установлен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на следе соды непосредственно из-за проблемы, но все еще существует аналогичный метод, при котором сода растворяется в воде, и в этом случае этот раствор очень сильно выделяет оксиды оксидов, тогда лучше использовать пробуждение так как он может создавать на поверхности пищевую соду с высокой концентрацией, тем самым увеличивая скорость реакции.Если налет немного, то раствор будет лучшим выбором, так как его можно легко нанести по всей поверхности батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки отводов электролита.

labuda.blog.

Как очистить клеммы от окисления












www.alanda-auto.ru.

Борюсь с окислением клемм

Что могло быть причиной окисления контактов:

  • Утечка электролита.Чаще всего совпадение. Будучи кислотой, электролитом, при контакте с контактами он вызывает реакцию - в результате мы сталкиваемся с окислением. Так как аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадет на поверхность вывода. Для современных АКБ такая проблема не актуальна, потому что такие батареи герметичны, а электролит помещается в закрытую емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит в виде пара оседает на выводах, вызывая химическую реакцию.Примечание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают проблемы в электрической цепи. Также возможна протечка при выбрасывании штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при замене при замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
  • Развитие ложи АКБ - это ситуация, когда уплотнительные стержни повреждены.
  • Зажимы зажимные. Это происходит, когда водитель прикладывает клемму к электроду, не закрепляя ее винтами, он запускает движение машины. Вторичное редактирование дает плохой контакт, отсюда последует реакция. Выйдите из положения - очистите клемму и электрод, а также плотно затяните.

Опытные автолюбители не сталкивались с этой проблемой, поэтому легко объяснить, почему окислился зажим плюса или минуса.

Ищем проблему

С помощью нескольких символов легко определить, есть ли неисправность:

  • Если повернуть ключ, и стартер не справится с несколькими попытками или сильно поворачивает коленчатый вал.Есть предположение, что АКБ не хватает зарядки, хотя заряжался не так давно.
  • Палубные фонари и отражатели не будут ярко светить.

Очистка доски

Есть несколько способов удалить обрушение с помощью окисленных зажимов. Помните уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной пищевой соды. Если контактная защитная резина полностью подвержена образованию налета, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

  • Мотор мотора во избежание разводки
  • Обращаем внимание на расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия воспользуйтесь ключом 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, ключ пригодится на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабляем и снимаем.
  • Тогда мы рекомендуем вам еще раз проверить

Посмотреть дефект устройства. Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите кабели и клеммы на предмет признаков физического износа. При дефектах необходимо заменить детали.

Перед началом удаления налета резиновые перчатки защищают кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одна столовая ложка (30 г) натрия была смешана в стакане (250 мл) воды. В качестве кисти для нанесения используйте зубную щетку.

Сотрите банку с клемм. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить с них любые образования.

После ополаскивания клемм обмотки и аккумулятора холодной водой. Умываться нужно, пока вся сода не загорится. Протрите зажимы сухой тканью.

Все открытые металлические части кабелей и клемм пропитаны техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой с аэрозолем для зажимов.

Терминалы аккумулятора «Таяние плюс»

Если пищевая сода не устраняет частичное свечение, можно использовать нож или обои. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода.Также устраняем окисление под капотом. Следующий метод работает как экстренная очистка:

Наденьте перчатки и гайки на обе клеммы проводки, чтобы ослабить ключ. Он прилипает к месту.

Налейте Coca-Cola в верхнюю часть аккумулятора.

Подождите несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Оберните машину насухо, затем затяните зажимы и попробуйте запустить двигатель.

В Интернете можно найти способ почистить контакты с бензином.Это далеко не безопасно, поскольку горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше всего сразу предотвратить окисление и постоянно снимать пластину электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

перед очисткой убрать украшение с рук, так как они могут закрыть зажимы или попасть в движущуюся часть двигателя;

, чтобы не было закрытия, сначала снимите штраф терминал, а во время задачи, чтобы убедиться в последний раз;

когда время на зажимах стабильно и не влияет на зубную щетку, можно заменить ее проволочной щеткой;

В автомагазинах много чистящих средств и аэрозольных смазок.Многие из них являются кислотным индикатором. Устранить чутье такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед тем, как приступить к работе, необходимо изучить инструкцию, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то по консистенции лубрикантов они уступают по прочности покрытия. В отличие от распылителей консистентной смазки, он дает «долговечное» изоляционное покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет, что позволяет контролировать консистенцию нанесения.

Очистка аккумулятора натриевым раствором

Методы защиты от окисления

Продолжить разборку, что делать, если клеммы аккумулятора окислились? Стоит понимать, что даже новый аккумулятор может испарить небольшое количество кислоты. Для того, чтобы я как-то с этим разобрался, нужно обратить внимание на герметичность связи. Когда клеммы очищены и надежно закреплены, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Приведите несколько методов защиты контактов от образования кислотного налета:

Масло и войлок.Этот метод растянулся на долгое время, надежен и проверен временем. Следовательно, предпочтение отдается многим драйверам. На клеммы накладывается смешанный фильтр, чтобы свести к минимуму воздействие парового электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с дырочкой в ​​центре. Смажьте его маслом и подключите контакт АКБ. Затем вводят в контакт вывод бортовой сети автомобиля, для закалки ставят вторую чит-прокладку, пропитанную маслом.

Подушечки войлочные. Процесс крепления аналогичен чит-прокладке.

Вазелин технический, Солидол, Лак. Можно использовать другие препараты, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Силиконовая смазка - хороший вариант, поскольку она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антиплатформенная). Вы можете приобрести его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, запыленный клеммами.

Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислилась клемма плюс

Выбор смазки для клемм аккумуляторной батареи

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислиться, то воспользуйтесь следящими наконечниками. Поскольку восстановление АКБ стоит больших денег, подход к выбору средств более серьезный. Мнения по выбору смазки для клемм всегда не совпадают. Одни остаются в пользу методов Д.Дедова, другие предпочитают новые технические разработки.По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

Большая часть шасси - Солидол. После чистки и затяжки фиксаторов наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все герметично и аккумулятор не поврежден. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает закоксовываться, то есть превращается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, пользоваться можно как аптечным, так и техническим.Он хоть и отлично защищает аккумуляторы от влаги и паяльника, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, необходимо замешать графитовую смазку в вазелине.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только он уступает всем современным средствам защиты работоспособности, так как смывается шампунем. Он имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки или красители. Пока что многие производители не отказались от смазки и рекомендуют ее в инструкции к аккумулятору.

Что делать, если окислились клеммы для очистки контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумулятора FIMM, хотя используется и в других моделях АКБ.Электропроводность на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С. При выборе немецких смазочных материалов спрей, не создающих переходного сопротивления, но обеспечивающих стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену, «ЦИАМИМ», однако означает его минус в плохой проводимости.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно поднять голосовые уплотнения маслом? Наверное, лучший выход из этой ситуации - общая защита - вроде Anther.Например, вы можете использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если снаружи он выглядит не эстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

трезвийводитель.Су.

Почему окислились клеммы аккумулятора и как с ними бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.
  • Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
  • Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему сразу. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) сразу не хватает стартера или коленвала.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, и попавшие туда, образовавшиеся, съеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для чистки металла, а затем использовать раствор соды, чтобы со временем удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен болтаться и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех мер и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:
    ,
  • плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
  • покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
  • Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
  • выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля для стирки используют обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:
  • Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
  • «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то она наиболее лояльная, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать шляпу из фетра, смазанную томатным маслом, но их рисунков очень много в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина стоит «харча» прямо сейчас, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Итак, вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного протекания электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи вымытые тряпки, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (пропала «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда уж точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минус уже удален, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Реверс коллективных клемм при износе приложений в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем ее надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Ваз техническое обслуживание и осмотр генератора

Техническое обслуживание генератора
Техническое обслуживание генератора лжи:
  1. в очистке внешних поверхностей.
  2. проверка разъемов генератора к двигателю.
  3. проверка надежности подключения проводов к генератору и регулятору напряжения
  4. проверка натяжения ремня привода генератора (при слабом напряжении генератор будет работать нестабильно, при наличии сильного - быстром ремне и подшипниках).Осмотр нужно проводить каждые 10 тыс. Км. Бежать.
  5. в проверке состояния ремня генератора (не должно быть трещин и пучков).
  6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и провернуть ротор генератора, при заклинивании, полосе, шуме или щелчке - подшипники подлежат замене).
Как видно, самостоятельное обслуживание генератора сведено к минимуму и не требует специальных знаний и навыков. Эта работа может быть ограничена этой работой до тех пор, пока не будут обнаружены какие-либо неисправности.
Проверка и натяжение ремня генератора Ваз 2110
Если речь идет о вазе десятого семейства, то ремень генератора по стандарту должен приводиться в действие на 10-15 мм на усилие 100 ч (10 кгс).
Проверка контрольной лампы генератора
Рекомендуется проверять работу генератора, когда двигатель работает рядом с контрольной лампой панели приборов (под номером 16). При включении зажигания перед запуском двигателя включается лампа, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - гаснет драйверная лампа, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

Если при запуске двигателя лампа горит ярко или полностью горит, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) приводного ремня генератора или о неисправности цепи цепи, а также самого генератора. Это нормально для набора работающих генераторов, при среднем вращении напряжение должно быть в пределах 13,5 ... 14,2В. Величина этого напряжения измеряется вольтметром на клеммах аккумулятора.
Диагностика генератора
Горящая контрольная лампа заряда аккумулятора не всегда указывает на неисправности внутри генератора.Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется выполнить первоначальную диагностическую процедуру (вам, вероятно, понадобится вольтметр со шкалой не менее 15 вольт).
Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна и неисправен генератор, желательно проверить все цепи, в том числе и контроллер реле.Кстати, после установки "сильной" акустики, и сабвуфера, и других источников потребления обычный генератор может не справиться. В этом случае его можно заменить на более сильный или модифицировать генератор.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Все точки крепления "Масса" Ваз из десятого семейства

Расположение масс в салоне автомобиля
1 - Блок предохранителей.2 - Рядом с правой ногой водителя есть крышка, которая крепится несколькими саморезами, сняв ее, вы увидите, что там все как на фото.3 - В основном ситуация аналогична пункту, описанному выше, за исключением того, что крышка находится рядом с левой ногой штурмана.
Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы там ни было определенным образом. Гидрокорректор фары показан в контрольной точке, Masspid выше и слева налево. Сквозь этот массивный дворник, вентилятор кухонной плиты (21124) и приводы дверных замков.
Консоль правая, поэтому удобнее проверять очень важную шпильку массы, через нее кронштейн соединяется с кузовом автомобиля, и от этого зависит надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения - Эта гайка содержит тот же уголок, который поддерживает длинную часть левой кантоли.
Обвязка Эсуд Crymples mass в консоли. Разъем вытаскивают из компьютера и натягивают на коврик водителя, так удобнее. У меня есть вентиляторный грузик для зажима цепи зажигания (слева на фото), отрегулировал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения восстановлены для надежности.
Вес модуля электрической заправки легко определить, и без демонтажа туннеля, просто набросьте ковер, слегка постучите или аккуратно подстригите пол ковра за сиденьем водителя под пепельницей задних пассажиров, не повредив сам вес.После этого ковер легко скручивается и встает на свое место, и разрез почти не виден.
Расположение масс под капотом автомобиля
Клемма аккумулятора большая и толстая с большим поперечным сечением (примерно 16 кВ.мм). Его толстая часть, примерно толстая, соединяет аккумулятор и минусовой мотор. При неоспоримом контакте этого провода возможна точность заряда АКБ, это снизило обороты стартера при запуске, а также проблемы в системе ECM, так как Минус на нем исходит от двигателя, со шпильками где висел распределитель зажигания в карбюраторах А / м.
Тонкий провод, соединяющий минус аккумуляторной батареи и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях также и для двигателя. Благодаря такому сочетанию, все автомобильные осветительные приборы, магнитола и другие приборы в зависимости от года выпуска машины.
Минусовая клемма подключения ACB к блоку двигателя соединяется с верхней пяткой термостата, если смотреть на воздушный фильтр.Сечение провода выбирается исходя из большого потребляемого тока, этот провод легко отследить вручную, если вы работаете от аккумулятора. По этому проводу течет стартерный ток, заряжая аккумулятор, некоторые датчики через него циркулировали к блоку двигателя
На блоке двигателя рядом есть еще одна точка заземления, она немного выше и не та. На двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода - это масса ECM, то есть масса датчика, модуль зажигания, компьютер и вентилятор охлаждения.Стрелка внизу показывает массу двигателя (стартера) от аккумуляторной батареи.
Точка массы адсорбера - Миха предположил, что это масса правильных фар и масса правильного тумана.

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI

Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ


Добро пожаловать! Зажимы для проводов - они играют самую большую роль, проводка без них была бы просто оголена и зацепить за выводы АКБ не получилось бы, благодаря зажиму было на редкость лучше, что бы ни зажимали эту проводку Которая есть голый, то клемма помещается в необходимое приложение, обеспечивая постоянный контакт с аккумуляторами, а проводка в автомобиле не замыкается и все работает как надо.

Осторожно! Чтобы заменить клеммы проводов, вернитесь назад: новые хорошие клеммы, а также винты для них (если они без шурупов), вам может понадобиться еще один кусок, которым можно будет разрезать тонкий металл (а точнее, потом разрезать, скорее всего нужно сделать старую клемму, в том месте, где закрался провод, а можно пойти другим путем, самому перерезать провод и клемму с коротким остатком провода просто откладывать в сторону, какой путь, будь то выбирайте, решайте, рекомендуем использовать первый вариант, так как распечаток может хватить, когда их хватит за ночь до вырезания терминала)!

  • Замена терминала
  • Дополнительный видеоклип

Где терминалы? Если вы еще не поняли, что он собирается сказать в сегодняшней статье, то мы дадим вам некоторую ясность, говорите немедленно, о проводах не будет речи (только некоторых людей путают с клеммами), и эта статья будет продолжена. металлические клеммы сегодня в этой статье.Какие сами провода крепятся к АКБ, посмотреть их подробнее можно на фото, можно на фото, провод обозначен синей стрелкой, а красный вывод есть соответственно.

Когда менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (есть собственно то, что надо чистить и ничего ржавчины не ржавеет, раз в месяц проходим металлической щеткой и проблем не будет) и нажимаем разрыв, на фото ниже красная стрелка, трещина, как видно), от того, что клемма заржавела, контакт продолжает портиться, а вот тут и хуже, так при любой деформации клеммы, когда на ней появилась ржавчина, которая больше не снимается, терминал должен быть заменен на новый, чтобы превратить их в пару, нет необходимости, если у вас есть другой терминал в хорошем состоянии, на самом деле вы даже можете его потрогать, и, кстати, срок сокращен выходит время от времени и уже не может совсем стесняться поймать запрос, нет контакта или очень плохой (клемма болтается, хотя ее винт затянут до упора), в этом случае клемма также подлежит замене.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы выполнены по-разному и по-разному хранят провода, которыми в средней части провод зажимается, или даже сбоку, к некоторым клеммам Один и два или как большинство трех проводов (наглядный пример вы можете посмотреть на фото ниже), посмотрев на клеммы и вы поймете, сколько проводов они держат, обрываются, чтобы отсоединить все провода от клемм, боковые провода легко отсоединил, просто открутил винты, которые они держат, а потом снял провода с клеммы (винты показаны красными стрелками), но средний провод (самый большой) отсоединить от клемм сложнее и тут два варианта, или разрезать его под корень (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой) или разрезать середину той части, которую держит провод (см. маленькое фото), в первом случае необходимо учитывать тот факт, что отрезок проволоки будет короче и, следовательно, попробуйте, и терминал войдет в выходную батарею после того, как к нему будет подключен низкочастотный динамик, второй вариант лучше всего, но только он будет нужен.Инструменты, потому что в какой металл вы попали, вы не тренируетесь (в качестве последнего центра попробуйте использовать молоток и плоский большой отвал, если металл старый, он сломает его, и проволока будет удалена, но только для снятие, но только для снятия Провод нужно будет сделать машину повредится, на прокачке забьем).

Установка: Тем не менее, с обратной стороны установить терминал проще простого, сложите и зажмите все ненужные пассаты, просто приложите толстый провод к терминалу (вам нужно положить его туда, где крепежная пластина прижимается , он указан синей стрелкой) и наложите прижимную планку и оберните ее двумя винтами, показанными красными стрелками, если у вас есть еще два, то каждый из этих проводов нужно будет поместить под винты сбоку, Более подробно, как это делается, посмотрите на маленькую фотографию, но давайте просто учтем тот факт, что винты могут быть большего диаметра, а провода просто затягивать не могут удерживать концы проводов и снимать провод не большего размера и замените на новый (увеличенного диаметра) и все будет сертифицировано.

Примечание! При установке терминала не затягивайте его к талову, как любят делать большинство новичков, особенно владельцы отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это в принципе не очень волнует, но все можно застраховать), терминал есть необходимо затянуть его так, чтобы его нельзя было снять, просто потянув вверх, но только если вы начнете играть с выходом, это сделано для безопасности, что произойдет, что произойдет, что произойдет, произойдет, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушит двигатель и аккумулятор продолжит выдыхаться и перестанет гасить ток в бортовой сети, придется пробегать ключ, и к этому времени он уже будет забит проводкой, а если возникнет пожар или газ, то в этом случае до пожара не долго, так что будьте осторожны!

Дополнительный видеоролик: на любых терминалах автомобиля они идентично заменены, а для Ваза или иномарки это не важно, просто нужно понять, как крепят, а потом терминал разбить или отрезать еще чуть-чуть проводов, отсоедините провода и замените клемму. Более подробно, как это сделать, можно увидеть в двух видеороликах, оба из которых находятся чуть ниже:

www.alanda-auto.ru.

Чем очистить клеммы от окисления

Почему окислились клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев разных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу хлопот даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно справиться, а не с такой опасной опухолью).А может нужно сами терминалы поменять? Не пора ли выбросить старую батарею и запустить новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккум? Почему окислились клеммы на аккумуляторе? Можно сказать, что тот, кто знает хоть несколько химикатов, или просто - электрик из автосервиса. И если вы считаете, что контакты окисляются только у новичков, которые недавно сидели за барана, вас уверяют, что это не так. По законам природы все намного сложнее. Хорошему водителю достаточно вовремя заметить это явление и принять соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины, по которым Forelectrite использует только контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее плохо закреплены решетки. Или одна из секций АКБ неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется кислородом и появляются белые вспышки. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки свечей, если таковая имеется.
  • Усталость самого аккумулятора. Значит, его ресурс на результат (гребаный шток уплотняет, а сам агрегат больше не возьмет верх).Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя при правильном уходе за аккумулятором срок службы может несколько увеличиться;
  • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту. Использование только дистиллированной воды;
  • Батарейный отсек поврежден. Окружность одной из банок-цистерн.Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления с более или менее четкими визуальными признаками. Об этом явлении свидетельствуют видимые белые вспышки. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы не диагностировать проблему сразу. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают капот. Как еще можно обнаружить признаки стойких неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) сразу не хватает стартера или коленвала.И это при том, что вы недавно представляли себе батарею со специальным устройством. Вечером свет фар и габаритов становится таким же ярким, как и раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что ты умеешь? Из курса химии даже студент должен знать, что нейтрализует кислую щелочную среду, действуя как антагонист. Таким образом, мы можем устранить окисление, которое происходит с помощью обычной пищевой соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть довольно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после того, как можно будет ставить новые, они не дорогие) и освободите зону доступа к терминалу.Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А сработавшие клеммы погружаются в раствор натрия. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо подогретой воде (сложенной пополам). Но раствора должно хватить, чтобы химический процесс протекал быстро. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, и попавшие туда, образовавшиеся, съеденные не слишком глубоко. В противном случае вам нужно будет использовать наждачную бумагу или острый нож для чистки металла, а затем использовать раствор соды, чтобы со временем удалить окисление.ШЛИФУЯ К дедлайну, заодно можно проверить про крепление на провод: он не должен болтаться и прилипать к соплям. Если вы заметили «да», немедленно устраните проблему.
После удаления контактов не забываем про место для подзарядки. Также могут быть следы окисления от аккумулятора. Удаляемся сами, раствора натрия не хватает или расширяем ЭДТЕРОМ. Да, и не забудьте сам аккумулятор, который, скорее всего, тоже прикреплен, белого цвета, отгоняя от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся металлическая и щелочная пыль хорошо размазывалась бы сжатым воздухом. Меры предосторожности: Обязательно надевать резиновые перчатки перед работой. Они смогут уберечь руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.В целом, сама процедура очистки, как видим, не представляет собой ничего особенно сложного. С этим справится каждый, даже неопытный новичок. Главное, почаще смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему на АКБ окислились клеммы, и что нужно сделать, чтобы это удалить, так это белесоватое выпадение контактов. Но если проблема возникает снова и снова, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех мер и методов

Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это необходимо, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя» и батареи хватит ненадолго. Но чтобы вернуть ему стоимость, не говоря уже о покупке нового. Почему смазываются клеммы аккумулятора - тема горячих споров между водителями. И споры продолжаются много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы тех и других. Reflax - Наши ускоренные клеммы аккумулятора на вашем автомобиле постоянно подвергаются рейдам, а это означает, что очистить клеммы непросто, но выясните, почему.Причин не так уж и много и их все устранили:
    ,
  • плохой, плохой контакт аккума и кончика провода. Между ними есть зазор, через который проникают пары электролита - это источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
  • покрытие на самом терминале повреждено или поцарапано. Ему придется это изменить;
  • Выход батареи представляет собой вставленный из нее электролит и поверхностное тело контактного перехода.Опять же - пеку !;
  • выключатель-генератор. Ему предстоит узнать об этом явлении. Очень часто вызывает реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
  • «Потеряна» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
Но это все, если окисление происходит регулярно. В целях профилактики проверьте, нужен ли еще аккумулятор: так как это не пломба, как бы ни была защита от внешних воздействий, все равно будут загрязнения и - пусть небольшое окисление.
Предварительная обработка, чем смазка зажима, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Может использоваться в обычной воде (хотя рекомендуется дистиллированная), но не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор, и только после того, как будет вода. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые виды угля для стирки используют обычную кока-колу, и ее действие даже лучше, чем у газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутербродов. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, из-за которых они окисляются дальше и быстрее. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - непонятные глазки мелочи все равно останутся такими, что это нехорошо. После снятия всех деталей вытрите насухо и переходите к смазке.
Смазочные материалы, проверенные в разы популярнее Солидола (по желанию - Литол или Нигрол), используемых нашими килограммами.После того, как клеммы плотно зажаты, их смазывают тонким слоем - и на полгода гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте у традиционалистов - вазелин - как технический, так и аптечный. Но если это в основном Солидол, даже у сторонников нововведений, то вазелин вызывает большие сомнения. Хорошо защищает клеммы от влаги, несколько затрудняет им «пайку» аккумулятора, но имеет трудности с проводимостью.Чтобы их преодолеть, в вазелин многие добавляют графитовую смазку. Ленивые воздействия: При проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и вскоре потребуется профилактика аккумулятора - опять же, если нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя все же стоит случайная пыль.
Если выбран Солидол. Начинающие водители поколения повторяют ту же ошибку: прикладывают ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что из-за высоких температур (чего нельзя избежать) Солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Не проводит присутствия, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Можете посоветовать:
  • Molykote HSC Plus. Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других.У него достаточно высокая электропроводность, смазка работоспособна при температурах от минус тридцати до + 1100 ° С;
  • Немецкая консистентная смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал кнопку и применил. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторной батареи;
  • «ЦИАМИМ». Что касается ценовой политики, то она наиболее лояльная, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет экспериментального водителя Некоторые машины фиксируются батареей не очень удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними наверняка забиты пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать шляпу из фетра, смазанную томатным маслом, но их рисунков очень много в результате более позднего использования. В целом панцирь поумнее - как у пантеры. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно.Но у вас от "классики" обрезанный по размеру чехла он упадет как родной. В заключение Примечание: Выбирайте, чем смазывать клеммы АКБ, это ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытному пользователю. И если ваша машина стоит «харча» прямо сейчас, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы снова не решите сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему происходит ненормально, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными примесями, образуется беловатый блик. Итак, вероятность того, что, взявшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: у меня аккумулятор? Скорее всего, нет: просто очистите окисленные суппорты и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или во всяком случае часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного протекания электрического тока ко всем «ведомым» частям пишущей машинки. И во многом этому будут способствовать чистота и отсутствие окисления на терминалах. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Самое главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в текущую.И удар по действующему - это все же малая проблема: искр, хватит, может и огонь спровоцирует. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушить пожар - не валять вокруг батареи вымытые тряпки, особенно газеты и бумагу.
Последовательность Действие Действие Открываю поиск аккумуляторной части - думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она. Если аккумулятор покрыт покрытием (заводским или самодельным), снимите его.Если машина заземлена - сначала была отключена земля. Много разногласий по поводу очередности закрытия терминалов. Что сначала убирают, плюс-минус? Несомненный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите "землю" без потенциала. Даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если «Плюс» открыт (пропала «родная» крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда уж точно не тянет, пока не уберёшь «минус» .Гайка на «массе» ослабляется, после чего вывод снимается. Если бы он мог трахнуть ее, она слегка расслабилась с помощью ключа. Затем с заводской крышки (или импровизированного покрытия) ее освобождают, и снимают «плюс». Хотя минус уже удален, все же лучше постараться не трогать одновременно «Плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и целая винтовка может выстрелить.
Обработка контакта клемм с аккумулятором прошла безупречно, перед тем, как вернуть их на место, пожалуйста, очистите выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомобильном магазине и стоит копейки, а в хозяйстве очень пригодится. Если нет - купите. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жесткой «стопкой», другая узкая, переходящая в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - хвастаться старой зубной щеткой. Правда, волосы у нее слишком мягкие, поэтому таять придется дольше.Щеточка от выводов и выводов считается ненужной, после чего промываются дистиллированной водой - удобнее пользоваться пульверизатором. В принципе можно использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если она плохо удаляет влагу. При достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются чистой ветошью и зажимами и смазываются выводы антикоррозийным средством. Что именно - вы выбираете за себя, но хотя бы технический вазелин должен быть битым.
Реверс коллективных клемм при износе приложений в обратном порядке - все те же соображения безопасности. Сначала позиционируется «Плюс» и обнажается гайка. Когда свободное движение закончится, он дойдет до ключа. Главное, не переборщить, чтобы не сорвать нити. Затем защита ставится на терминал. После ее потери большинство людей завернуты в терминал. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому резиновую полоску лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем ее надевают, а отрицательную клемму фиксируют - точно так же: до конца свободного хода гайку накручивают вручную, затем тепло переносят на ключ. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Выбрасывается использованная ветошь - может быть в электролите. Я рекомендую делать это чаще, чем снимать зажимы с аккумулятора и возвращать их на место - это не продолжение дела, но может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под масло.

Почему не работает двигатель

Возможные отказы двигателя в пусковой части можно разделить на три группы:
  1. Двигатель не крутится.
  2. Двигатель возвращается, но не запускается.
  3. Двигатель работает тяжело.
90 318 90 319 90 320

www.alanda-auto.ru.

Окисление клемм АКБ: причины, как очистить и защитить

Обслуживаемая АКБ - это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств на ходу. В этом случае блок питания необходимо заряжать исключительно, но также для правильного распределения уровня заряда.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, когда двигатель работает под электрическим током. Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Причины окисления выводов АКБ

Если на выводах АКБ образовались белые засветки, их следует устранить не только в кратчайшие сроки, но и определить причину, приводящую к окислению контактов.Наиболее частыми причинами окисления клемм АКБ являются самые распространенные:


Помните, что затягивать клеммы АКБ с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на АКБ. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .


Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определиться с причиной его образования.

Как удалить белый валик на клеммах батареи

Белое покрытие на клеммах батареи - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений.Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Этот способ простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
  2. Бензин. Меньший способ вывода клемм и электродов с белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Удалите фрагменты окисления с аккумуляторов и клемм, необходимо принять меры, чтобы избежать появления белой доски в будущем. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения электролита или брызг на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды из войлочных колец, пропитанных маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

каковы причины и как исправить

Если двигатель - это сердце автомобиля, аккумулятор - это аккумулятор, который заряжает это сердце. И терминальное окисление может предотвратить это. Появление незакрепленной белой доски на клеммах связано с химической реакцией свинца, из которого они состоят из паров кислоты, выделяющихся из аккумулятора.Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.


Окисление клемм аккумулятора по разным причинам может привести к тому, что сети будут считаться ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Один из наиболее очевидных признаков окисления клемм - неяркий, тусклый свет от фар, железнодорожных сигналов, общего освещения, стоп сигнализирует о хорошем заряде аккумулятора. Также насчет возможного окисления выводов стоит учесть, не "схватывается" ли стартер при попытке завести автомобильного двигателя с первого или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита при контакте. Это связано с ослабленной прямой, приоткрытой или не полностью закрученной крышкой аккумуляторного отсека. Решение: Проверить надежность закрутки штекера.
  • Физическая разрядка аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы нужно покупать новый аккумулятор, заменив старый.
  • Помните, что использованные аккумуляторы нельзя выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, в обязательном порядке нужно ухаживать за аккумулятором и использовать готовый электролит, а не выращивать саму кислоту.
  • Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности из-за утечки электролита или закрытия одной из секций аккумулятора. Если на АКБ возле вводных выводов есть разводы, необходимо предварительно восстановить герметичность.

Для батареи, корпус которой сделан из бакелита, ее следует вынуть из розетки, чтобы она служила мастично и заправляла свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, вам подойдет один из упомянутых способов: нанести нагретую смолу в пространство вокруг выхода или обработать зону термозащиты термоцистолом.

Другой способ нанесения после использования мастики или смолы - это войлок. Для этого необходимо утяжелить два кольца из определенного материала толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания розетки аккумулятора, а внешнее отверстие которого должно превышать его на пару сантиметров.Уплотнения, смоченные моторным маслом, расположены на выходных выводах аккумуляторных батарей, а концы проводов закреплены сверху.

Между прочим, не только чувствовал, что его можно использовать для этих целей, но и чувствовал.

  • Еще одной причиной образования массива на выводах может служить недостаточный контакт между концом провода и втягиванием аккумулятора - частицы паров воды и электролита проникают, и при прохождении через них электрического заряда то анод разрушен.

Не забывайте, что клемму аккумулятора нужно плотно прилегать к наконечнику, но задушивать категорически запрещается - это может вызвать вознаграждение вокруг выводов. Закреплять наконечник требуется прочно, но не прилагая лишних усилий. Для этого лучше использовать два гаечных ключа для удержания болта, а другой - для затягивания гайки. После установления контактного узла можно наносить слой смазки.

  • Еще одна причина, по которой стоит обратить внимание на вентиляционные отверстия для батарей, может быть ламинация.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, в результате чего он вытекает из него через нестандартные отверстия.

Как чистить клеммы аккумулятора

Из курса химии известно, что для разбавления кислоты необходима щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно употреблять газировку «Кока-кола» (это не шутка, а доказанный факт).

Нужно вытащить аккумулятор и затем окунуть зажимы в содовый раствор. Когда вы удаляете кислоту с помощью пищевой соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» на доске толстая, ее сначала необходимо удалить, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо четко очистить место контакта электрода и зажима, уделяя особое внимание внутренней поверхности вывода.Только действовать нужно очень осторожно, чтобы повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надевать резиновые перчатки - уберегите руки от воздействия агрессивных веществ. Перед тем, как царапать плату, аккумулятор лучше положить на резиновый коврик - он защитит пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора произведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Иногда автовладельцы советуют использовать бензин в качестве оксидного растворителя.Для этого протрите бензиновую ветошь и затяните зажимы и электроды до полного снятия белой доски. Не забывайте, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: помимо растворения оксида бензина, растворяется пластмасса и резина автомобиля.

Концевая область необходима перед установкой наконечника, а область внутри наконечника не смазывается толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, покупая ее в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Результат

Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках АКБ, а также существенно сокращает срок его бесперебойной работы. С решением проблемы окисления клемм тяпнуть не нужно, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. В случае выхода из строя аккумуляторной батареи создается дополнительная нагрузка на генератор, и это отягощается расколом.Чтобы избежать планирования последствий, и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, выполняйте описанные выше методы, чтобы регулярно бороться с клеммами, чтобы предотвратить. А потом аккумулятор за долгую и безотказную работу.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Интернет Прокровант, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем в нашем разделе и интересные материалы в нашем журнале Интернет Прокровант, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Никогда не пренебрегайте надежным подключением аккумуляторной батареи к автомобилю.Если в один прекрасный день вы не захотите делать вынужденную остановку и обниматься, чтобы зажимы пытались удалить с них коррозию, действуйте заранее. Достаточно очистить миллиметр хрустящей белой доски от выводов автомобильного аккумулятора, что просто мешает уверенно завести машину.

Автомобильный аккумулятор - это отправная точка (и это не словесная игра) для любой системы. Потому что он используется для запуска автомобиля! Условия, окружающие клеммы аккумулятора, создают идеальную среду для возникновения коррозии, что выражается в белом твердом остатке вокруг клемм аккумулятора.По мере увеличения коррозии связь между автомобилем и аккумулятором ухудшается. Поэтому необходимо быстро избавиться от коррозии.

Есть десятки инструментов для чистки аккумуляторов. Но все они похожи друг на друга.

Удалить клемму аккумулятора.

Первым шагом на пути к очистке автомобильного аккумулятора является снятие с него зажимов. Поскольку мыть ноги, не снимая обуви, невозможно, невозможно правильно очистить аккумулятор, не отсоединив для него соответствующие кабели.

В зависимости от аккумулятора вам понадобится один или два гаечных ключа. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны или еще одна гайка или большой прямоугольник. Если прямоугольник большой, вам хватит одной клавиши. Если есть две гайки, открутите клемму, удерживая обе. Вы можете использовать роговой гаечный ключ или что-нибудь более универсальное, например плоскогубцы или небольшой гаечный ключ. Конечно, всегда лучше использовать правильный инструмент, когда он доступен, но, поскольку мы не автомеханики Assa, мы будем использовать все, что есть под рукой.

Не забудьте снять отрицательный кабель. Установите гаечный ключ и (при необходимости) другой гаечный ключ с другой стороны. При повороте примерно на 5 мм гайку следует повернуть по часовой стрелке, клеммы можно снять. Если повезет, может и раньше.

Если клемма изношена, осторожно вставьте ее отверткой с плоской головкой в ​​зазор между клеммой и винтом. Не пытайтесь снять клемму, потянув за кабель. Это может привести к достаточно серьезным последствиям.Если с помощью этого метода не удается освободить клемму, перемешайте ее с помощью щипцов или гидроизоляции.
Теперь, когда клеммы с батарей удалены, можно приступить к их чистке.

Очистка клемм автомобильного аккумулятора.

Есть несколько способов удалить следы коррозии с клемм аккумулятора. Фольклор предлагает пользу кока-колы. Скажем так - не работает. А если вы не на необитаемом острове, мы переходим к более современным методам.

В любом магазине автозапчастей есть несколько жидкостей для удаления коррозии, и они абсолютно одинаковые.Когда клеммная батарея снята, она впрыскивает жидкость на аккумуляторную батарею и клеммы, особенно изнутри. Если у вас есть маленькая кисть, воспользуйтесь ею. Вылейте жидкость для стяжки и удалите ржавчину за несколько минут, затем смойте средство небольшим количеством воды. Теперь установите антикоррозийные диски, если вы используете их, сначала закрепите зажимы, положительный провод и потяните гайки!

* Информация для владельцев автомобилей эконом-класса: все эти антикоррозионные жидкости - это всего лишь сода и вода, поэтому они не сделают их жидкими на вашем пути!

Антикоррозийный диск.

После очередной чистки аккумуляторных стоек и клемм можно попробовать антикоррозионные диски. Некоторые люди абсолютно уверены, что могут защитить клеммы от коррозии. И в какой-то степени можно согласиться. Но на тех, кто подвержен коррозии, не экономят, так что рассчитывать на них не приходится.

Использование антикоррозионных дисков очевидно. С демонтированными клеммами просто добавьте пластины, установив красный диск на положительную стойку и зеленый диск на отрицательную.Кстати, положительный вывод нужно поставить первым.

Многим водителям, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы аккумулятора. Это недостаток, который мешает нормальной работе аккумулятора. Если чутье слишком велико (сам терминал не видно), машина может просто завести (особенно зимой). Следовательно, от него необходимо избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш независимый корреспондент.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: портится электродный контакт самого аккумулятора, аккумулятор не может нормально работать и заряжаться.Таким образом, автомобиль будет испытывать плохой запуск двигателя (возможно исчезновение при запуске), а также глубокие выгрузки аккумулятора, для которых это просто разрушительно. Таким образом, необходимо избавиться от налета (терминального окисления) и искать причины его возникновения.

Как очистить заслонку?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, не всегда по налету, это обыкновенная пластинка "наждачная бумага" (наждачная бумага) или металлическая щетка.Необходимо полностью убрать раструб вместе с фиксаторами (особенно тщательно очистить изнутри) и с электрода самого аккумулятора. Убираться надо, но не напиваться слишком сильно!

Много усилий не надо!

Терминальное окисление может произойти из-за повреждения насадки. При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многие тянут одну гайку прямо, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Пар Перенос электролита через него и окисление начинается на выводах.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить медные или латунные клеммы. Он обеспечивает лучший запуск двигателя зимой (благодаря лучшей проводимости), меньшее окисление и, наконец, предпочтительно зарядку автомобильного аккумулятора. Но они не доводятся, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины.Хотя второстепенного может быть больше.

Плохо затянутый зажим. В моей практике владения и ремонта автомобилей приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо зажатые клеммы АКБ. То есть они на электрод накинулись, но винт в сторону закрутить не догадывались. Хотя надо это делать! Из-за этой ручки плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, клемму нужно очистить и хорошо затянуть. Самое главное - не сломаться! Не тяни к Дури, ты должен сидеть спокойно.

Утечка электролита. Наиболее частой причиной окисления клемм является утечка электролита аккумуляторной батареи. Электролит - это кислота, которая, попадая на клеммы, вступает в химическую реакцию с электродом, в результате чего происходит окисление. Конечно, в современных ремонтных аккумуляторах таких проблем быть не может, так как электролит находится в закрытой части аккумулятора (там он испаряется, он также остается обратно в осадок, не исчезая в окружающей среде). Но бывает, что аккумулятор уже совсем разряжен и электрод в аккумуляторе герметичен, образуются MicroCracks, через которые выделяется парообразный электролит.Все это попадает на терминал, и он окисляется. Это прямой «звонок» автовладельца, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает до последних дней.

Как бороться с окислением

  1. Обязательно определите, потеряли ли вы электрические электроды или нет. Если пропустить, надо попробовать выключить перед входом в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать из подходящих материалов, вот фото.



  1. Можно обрабатывать клемму и электрод густой смазкой. Проще всего нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.


Синяя пластина представляет собой специальный состав, используемый на клеммах аккумулятора

  1. Самый радикальный метод - поменять аккум! Если аккумулятор (не обслуживаемый) пропускает электролит, он больше не годится! Это означает, что он может заполнить электрод.

Следует бороться с окислением клемм аккумулятора, их также следует защищать от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы аккумулятора, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Обслуживаемая аккумуляторная батарея гарантирует запуск двигателя и безошибочную работу электронных устройств на ходу. В этом случае источник питания необходимо не только заряжать, но и правильно распределять.

Энергия входит и выходит из батареи через два зажима, которые работают непрерывно, пока двигатель работает под электрическим током.Зажимы изготовлены из свинца, а в среднекислых могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими узлами автомобиля теряет надежность. Его следует как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить зажимы от образовавшейся окиси и защитить их от симптомов химической реакции на будущее.

Если на выводах АКБ образовались белые засветы, их следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и для определения причины, приводящей к окислению контактов. Наиболее частые причины окисления клемм АКБ самые частые:


Обращаем ваше внимание, что затягивать фиксатор аккумулятора с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, а также убрать белые блики с электрода, затем поставить клемму на место и прикрепить к уплотнению, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы .


Вне зависимости от того, какой проблеме способствует окисление выводов АКБ, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

Как удалить белый валик на выводах АКБ

Белое покрытие на клеммах аккумулятора - это проволока окисления, которую необходимо удалить, чтобы электрод и контакт могли повторно взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто снять, не соблюдая особых правил и не опасаясь повреждений. Для этого используется:

  1. Абразивная бумага. Метод простой, и наждачной бумагой почти все, и стирается она окислением отлично. Перед тем, как начать процесс снятия клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к сносу. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась за десятки минут. Очистить клемму и электрод необходимо до безупречного состояния.
  2. Бензин. Меньшая клемма и вывод электродов от белой доски. Бензин - это агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, что повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тканью и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

В автомобильных магазинах можно приобрести специальные инструменты, которые представляют собой идеальное решение для снятия доски с зажимами и электродами.Они - банальный растворитель и тратиться на покупку такой химии не стоит.

Удаляя фрагменты окисления с батарей и клемм, необходимо принять меры, чтобы в будущем не появилась белая доска. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может повториться через шесть или два месяца, и постоянно меняющийся аккумулятор экономично исправить.

Правильный вариант - изолировать клеммы от любого испарения или разбрызгивания электролита на них.Защитить свинцовый элемент «Путь Дедова» можно, поместив электроды из войлочных колец, пропитанных маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает их окисление.

.

Как почистить автомобильный аккумулятор? - Дорожная помощь Rzeszów 24/7 9000 1

В его жизни столько всего происходит с машиной. Бывают случаи, когда лучший компонент изнашивается или загрязняется из-за многих лет вождения. Бывают случаи, когда масло загрязняется, и на его очистку уходит несколько недель. Аккумулятор автомобиля можно почистить как в мастерской, так и дома.

Перед началом работы необходимо определиться с очевидным - убедиться, что автомобиль выключен, если только вы не любитель обжечься очень горячим электричеством.Вы также можете вызвать короткое замыкание, которое может повредить электронику вашего автомобиля.

  • Вы должны указать конфигурацию терминала, так как существуют разные типы. Определение вашей конфигурации поможет вам выбрать правильный гаечный ключ для ослабления гаек, удерживающих кабели на месте.
  • Теперь вам нужно отсоединить кабели (отрицательный и положительный соответственно) от их клемм. Чтобы высвободить кабель, может потребоваться поворот, поскольку он мог быть вставлен плотно.
  • Перед продолжением процесса обязательно проверьте отсутствие утечек и трещин.Автомобильные аккумуляторы теряют кислоту и могут вызвать коррозию других компонентов двигателя. Если вы видите трещины или протечки, замените аккумулятор.
  • Кабели и зажимы также могут иметь трещины вдоль линий. Их легко заменить новыми деталями.
  • Это та часть, где необходима основная бытовая техника для очистки аккумулятора: пищевая сода.
  • Пищевая сода и горячая вода в небольшой емкости смешиваются в соотношении 1:17.Обычно это столовая ложка пищевой соды и стакан горячей воды.
  • Тогда пришло время вычистить и очистить. Для этого подойдет зубная щетка, чтобы ваши руки не соприкасались с аккумулятором.
  • Окуните зубную щетку в смесь пищевой соды и горячей воды, затем сотрите следы коррозии. Обычно кабельные зажимы и опоры содержат наибольшее количество отложений и требуют максимальной очистки.
  • После удаления всей коррозии обязательно промойте всю пищевую соду и отслаивающуюся коррозию холодной водой.
    Аккумуляторная батарея должна быть полностью сухой перед заменой кабелей и клемм, чтобы избежать короткого замыкания системы.

Перед длительными поездками убедитесь, что вся машина работает безупречно. Сюда входят электрические компоненты, такие как аккумулятор, и механические компоненты, такие как колеса, шины и детали двигателя.

Запись отмечена тегами :.

Стартер не вращает двигатель (коленчатый вал не вращается)
Возможная причина неисправности Проверка (диагностика) неисправности Методы устранения неисправности
Аккумулятор разряжен Напряжение аккумулятора (AKB) ниже 6-8 В (см. Проверка AKB).ХПК идет в комплекте с толстовкой. Зарядите ANKB или замените AKB новым (см. Выбранный аккумулятор).
Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление) При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (контрольные лампы гаснут), а напряжение на выводах АКБ не падает изменить напряжение при пуске. Затяните провода на зажимах банка, очистите клеммы.
Блокировка коленчатого вала, шарнирные узлы Проверьте легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насосов системы охлаждения. Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждены детали шарнира стартера или зубья маховика Winthide Визуальный осмотр. Заменить стартер или маховик.
Повреждена цепь реле стартера ретрестора (обрыв, окисление, ослабленные стрелки), контакты «30» и «50» замка зажигания не замкнуты. Реле втягивающего механизма не работает (нет щелчка под капотом) при повороте ключа в положение «Стартер».Убедитесь, что напряжение подается для управления тяговым реле. Очистите шланг и следуйте инструкциям по нему. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть.
Обхват или отверстие в обмотке катушки реле стартера. Поет якорное реле (шампуры, загрязнения, коррозия и т. Д.) При повороте ключа в положение «Стартер» реле втягивающего не срабатывает (часов под капотом нет), и на управляющий штифт подается напряжение реле реле.Снимаем стартер, реле и проверяем работу. Заменить реле прицепа.
Контакты реле выключения или провода окислены При включении кривошипа под капотом вы услышите щелчок, но якорь стартера не будет вращаться. Проверить сопротивление цепи «АКБ - Стартер». Затянуть наконечники проводов, заменить реле.
Прогноз коллектора, свисающие щетки или их износ Снимите стартер и проверьте силу, прижимая щетки к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора. Отремонтировать пыльник или заменить его.
Открытие или закрытие при перекручивании анкера Закрытие проверяется омметром или закрытием изоляции. Заменить стартер.
Открытие или закрытие стартера на заводе реле запуска При включении стартера капота распространяется потрескивание. Напряжение АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или перегревом. Заменить реле стартера ретрестора.
Свободное движение сцепления Когда стартер включен, якорь поворачивается, а маховик не движется. Заменить сцепление или стартер.
Зубчатая передача зацепляется с маховиком При включенном стартере зубчатая венца маховика вращается, маховик неподвижен. Крик, вой в картер сцепления. Заменить маховик.
Коленчатый вал заменяет стартер, но двигатель не запускается

xn - 2111-43DA1A8C.xn - P1AI


Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)