Чем отличается полиуретан от резины


Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну неоднозначную тему, при обсуждении которой автовладельцы делятся на два лагеря.

Речь сегодня пойдет о сайлентблоках. Точнее о материале, который использован в них. Я выскажу своё мнение, разберу все плюсы и минусы. Ведь этот выбор для меня не может быть однозначным, всё зависит от многих факторов, которые мы так же рассмотрим.

И начнем мы по традиции с познавательного раздела...

Немного теории

Сайлентблок (от англ. Silent — бесшумный), правильное название которого резинометаллический шарнир — разновидность шарнира, подвижность в котором обеспечивается исключительно за счет эластичности резины или полиуретана. Что в свою очередь освобождает от необходимости смазывания и обслуживания, уваличивает срок службы подвески.

За счет того, что строение сайлентблока основывается на резине или полиуретана, он используется в качестве виброизолятора.

На сайлентблок возлагаются самые сильные нагрузки, так как он должен сглаживать все неровности и колебания, а так же противостоять деформации подвески.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые сайлентблоки (насколько я знаю) устанавливаются на все автомобили с завода. Так что все знают, что они из себя представляют и как они проявляют себя при езде.

Но мы всё равно рассмотрим их качества более подробнее :)

Достоинства

Эластичность — резиновые сайлентблоки обеспечивают наибольшую амплитуду, тем самым удлиняя ход подвески. Это особенно хорошо при езде по бездорожью, так как колеса автомобиля не будут вывешиваться во время преодоления очередного препятствия.
Мягкость — резина достаточно мягкий материал, что позволяет сглаживать все неровности и поглощать вибрации, тем самым повышается комфорт в салоне.
Цена — резиновые сайлентблоки стоят гораздо дешевле, чем полиуретановые.

Недостатки

На каждое свое преимущество резиновые сайлентблоки так же имеют и свои недостатки.

Резина со временем рассыхается и трескается.
Очень чувствительны к различным реагентам, которыми так любят посыпать наши дороги в зимний период.
При их износе автомобиль начинает "косить" в сторону и реакция на повороты и маневры становится вялой.

Полиуретановые сайлентблоки

Мне кажется, что полиуретан вместо резины решил использовать какой-нибудь инженер поездив именно на наших дорогах :)

Ведь как говорится в одном анекдоте "В Америке есть дороги, которые построили, но забыли отметить на карте. В России есть дороги, отмеченные на карте, но их забыли построить."

Достоинства

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам.
Подвеска становится более жесткой за счет твердости полиуретана и уменьшения амплитуды, что дает улучшение в управлении и маневренности автомобиля.
Увеличенный срок службы по сравнению с резиной.
Стойкость к перепадам температуры — в отличие от резины полиуретану не страшны морозы и жара, так как он устойчив к рассыханию и потрескиваниям.
Не страшны реагенты за счет искусственного происхождения.

Недостатки

Жесткость — жесткость является как преимуществом, так и недостатком, так как если автомобиль и так с более менее жесткой подвеской, то установка полиуретана вызовет больше дискомфорта. Так же это сказывается и на других элементах подвески (амортизаторы, кузов, ходовая в целом).
Скручивание — если где-то прибыло, значит где-то убыло. Так же и с полиуретаном, за счет повышенной прочности он совсем не переносит скручивание.
Стоимость — стоимость полиуретановых сайлентблоков в несколько раз превышает резиновые. И велика вероятность купить подделку, качество которой будет подобно коту в мешке.

Вывод

Как вы видите у каждого вида есть свои преимущества и недостатки, и что ставить решать вам.

Но я всё таки дам свой совет, а прислушиваться или нет — решать вам:

Если вы каждый день ездите по дорогам, состоящим из ям, кочек или вообще отсутствует асфальт, то нужно ставить полиуретан. Так же если ваш автомобиль имеет достаточно мягкую подвеску (возможно местами даже чересчур мягкую) тоже полиуретан поможет.

Но если ваш автомобиль имеет среднюю комфортабельность, подвеску твёрже мягкой и вы ездите в основном по достаточно ровной дороге, то нет необходимости тратить деньги на полиуретан, так как в лучшем случае вы не почувствуете разницу, а в худшем поездки станут хуже и невыносимее по сравнению с резиной.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! ;)

Полиуретан или резина что лучше » Драйв

Во многих конструкциях и изделиях применяются эластомеры – полимеры, макромолекулы которых способны растягиваться и сжиматься при деформациях. Такие их эластичные свойства используют в автомобилестроении: в узлах авто присутствуют эластичные вставки. Наиболее распространенные эластомеры – это резина и полиуретан. Что из них прочнее?

Свойства резины

Основой резины является каучук, чаще всего синтетический, полученный из нефтепродуктов. Сам материал и изделие из него получают из сырья одновременно. При добавлении вулканизатора и наполнителей этому полимеру можно придать необходимые свойства. Из резины производят в первую очередь шины, а также ремни, шланги, прокладки, втулки и т.п. Для изготовления сайлентблоков и втулок чаще всего применяют резину с твердостью по Шору 65 А.

Распространенность этого материала неудивительна, потому что резина имеет свои преимущества:

  • эластичность,
  • газо- и водонепроницаемость,
  • электроизоляционные свойства,
  • достаточно высокое сопротивление к разрыву и истиранию,
  • доступность недорогого сырья,
  • несложность изготовления изделий, возможность поставить этот процесс на поток.

Но есть и недостатки: невысокая теплостойкость, низкая стойкость к действию агрессивных веществ, в том числе минеральных масел и нефтепродуктов. Это приводит к быстрому старению резины, в результате чего изделия из неё твердеют и теряют эластичность, крошатся, образуют трещины и даже рвутся при нагрузке.

В узлах, где эластичная вставка подвергается постоянному скручиванию, растяжению и сжатию, резина долго не выдерживает и становится расходным материалом, который нужно постоянно заменять.

За последние годы автовладельцы всё чаще заменяют резиновые детали в подвеске на полиуретановые. Вопрос, что лучше – полиуретан или резина в сайлентблоках, для многих решен.

Свойства полиуретана

Полиуретан – это целый класс синтетических полимеров, которые получают из диизоцианата и полиолов. Сам полиуретан химически инертен, то есть не представляет опасности для человека. Например, мы уже давно пользуемся вспененным полиуретаном — поролоном. Так же, как и в случае с резиной, в зависимости от способа получения и наполнителей, можно создать полиуретаны с различными свойствами, от тонких покрытий до твердых полимеров, не уступающих в износостойкости металлическим конструкциям. В то же время полиуретан или резину для изготовления втулки можно производить с одинаковой твердостью — 65 А по Шору.

В некоторых отраслях промышленности различные виды полиуретана распространены многие десятки лет. В автомобилестроении популярность этого эластомера возрастает в последние годы, особенно в территориях, где качество дорог оставляет желать лучшего. Какие сайлентблоки лучше проявляют себя – резиновые или полиуретановые? Опыт показывает, что полиуретан часто живет дольше срока службы изделия, в состав которого он входит.

Полиуретан и резина – разница между этими эластомерами

Разница между полиуретаном и резиной в пользу первого делает полиуретан перспективным материалом. Он превосходит резину в 2-5 раз по следующим показателям:

  • абразивная стойкость
  • прочность на разрыв и раздир
  • способность противостоять нагрузкам
  • диапазон твердости (от 30 Шор А до 80 Шор Д)
  • диапазон рабочих температур (от -20 до + 70 градусов С без изменения свойств)
  • устойчивость к распространению надрезов и трещин
  • устойчивость к агрессивной среде окислителям, влаге, солнечному излучению, высоким температурам
  • сохранение рабочих размеров долгое время
  • налипание сыпучих сред

Украинская компания «ПолиПро» предлагает изделия из полиуретана для всех марок автомобилей. Мы изготавливаем точные копии оригинальных запчастей, которые даже превосходят оригинал по срокам эксплуатации, а по цене существенно дешевле.

Стоит ли переходить на полиуретан владельцам ВАЗ или резина выгоднее? Если вы интенсивно эксплуатируете машину с большими нагрузками, однозначно стоит ради сохранения времени и сил, уходящих на замену резиновых расходников.

Компания «ПолиПро» изготавливает детали из сырья высокого качества методом литья и применяет надежные технологии соединения полиуретановой и металлической части сайлентблока. Это понижает вероятность отслаивания полимера от металлической обоймы. Испытания на прессе сайлентблоков от ПолиПро показали, что наши изделия выдерживают колоссальные нагрузки без разрывов и расслоений. Качество полиуретановых сайлентблоков и втулок мы подтверждаем письменной гарантией на 1 год вне зависимости от пробега.

Если у вас есть вопросы об изделиях из полиуретана, напишите нам или позвоните. Присоединяйтесь к нам на Фейсбуке, чтобы быть в курсе выгодных предложений от ПолиПро!

Хотя полиуретановые и резиновые изделия иногда представляют собой разновидности одного и того же материала, они различаются по физической структуре и по полезным качествам.

Резина и ее характеристики

В то время как существует синтетический каучук, полученный из нефти, около четверти мировой резины происходит из природного источника. Сырье, из которого производится натуральный каучук, поступает из сока каучуковых деревьев. Для сбора резинового латекса используются специальные установки. В коре каучукового дерева делается разрез, а латексный сок собирается в чашках. После сбора сырой натуральный каучук очищается для превращения в пригодную для использования резину.

Первоначально к латексу добавляли кислоту, которая использовалась для приготовления сока, подобного желе. Полученное таким образом латексное желе сплющивалось, прокатывалось в резиновые листы и высушивалось. В 1839 году Чарльз Гудиер изобрел более сложный способ сделать резину более прочной, эластичной. Это был процесс вулканизации, заключавшийся в смешивании сырого материала с вулканизирующим веществом.

  • Сочетает высокую прочность с устойчивостью к изнашиванию.
  • Имеет умеренную устойчивость к теплу, свету, что является одним из его недостатков.
  • Обладает отличными адгезивными свойствами.
  • Имеет низкий гистерезис, что приводит к низкому тепловыделению, увеличивает срок службы изделия.
  • Обладает превосходной липкостью, что облегчает процесс его изготовления.
  • Не поддается восстановлению первоначальной формы, быстро стареет.
  • Обладает высокой устойчивостью к резке, измельчению, разрыву.

PU (полиуретан)

Полиуретаны (другие названия — гетероцепные полимеры, уретаны, эластомеры) были изобретены в средине прошлого века немцами. Эластомеры имеют отличную стойкость к стиранию, но свойство накапливать тепло ограничило их использование в таких применениях, как шины. Используются как изоляционный материал из-за их сочетания низкой теплопередачи, а также хорошей экономической эффективности.

  • Обладает исключительной стойкостью к стиранию и разрыву
  • Имеет увеличенную несущую способность, ударопрочность
  • Широкий диапазон плотности от мягкого до жесткого (от 30 до 95 ед. по Шору).
  • Высокая эластичность.
  • Плохая тепловая мощность.
  • Плохая погодоустойчивость.
  • Содержит токсические вещества.
  • Легковоспламеняющийся.

Схожесть и различие

Резина, как мы ее знаем, была изготовлена более 100 лет, уретаны появились позже. Сказать, что полиуретаны являются улучшением по сравнению с резиной, является преуменьшением. Если рассмотреть различные области применения, качество и преимущества полиуретанов намного превосходят качества традиционной резины.

Несмотря на то, что уретан технически является одним из 14 различных материалов, классифицированных как «резина», обладает похожими качествами (эластичность, прочность, высокая устойчивость к разрывам), он совершенно другой, как мы увидим.

Различия очевидны по ряду характеристик:

  1. Грузоподъемность. PU изделия, такие как шины, могут легко поддерживать в два раза больше веса, чем резиновая шина, что делает полиуретаны идеальными для тяжелых грузоподъемных машин.
  2. Подверженность износу и истиранию. Наиболее ярко различия видны на примере шин. Срок службы полишин превосходит в четыре раза его резиновый аналог.
  3. Химическое сопротивление. Растворители или кислоты могут разрушать каучук, полиуретан обладает химической стойкостью, что делает его идеальными для окружающей среды, использующей промышленные химикаты.
  4. Взаимодействие с другими материалами. Эластомеры отлично контактируют с другими материалами, особенно содержащими металл.

Когда предпочтительнее резина

Короткий срок использования деталей из резины обусловлен содержанием натуральных материалов, который приводит к недолговечности. Однако именно это определяет использование данного материала как более экологически чистого:

  • В обувной и текстильной промышленности.
  • Медицине для изготовления предметов ухода за больными (грелки, спринцовки, зонды, трубки для переливания крови, перчатки, пустышки)
  • Обиходе (вещи, предметы обихода в жилых помещениях).

Когда предпочтительнее полиуретан

  • Плиты, панели, блоки, профиля, элементы декора для строительства и ремонта.
  • Конвейерные ленты, детали для горнодобывающей промышленности.
  • Шины для внутризаводского транспорта.
  • Подшипники, топливные клапаны, клеи в машиностроении.
  • Колеса, ролики в металлургии.
  • Искусственная кожа.
  • Обувь.

Искусственный полиуретан применяют в тех же отраслях, что резину. Выбор обуславливается качеством, сроком службы изделий, экологичностью, взаимодействием с другими материалами, химическим сопротивление и другими указанными в статье характеристиками. Одни отдают предпочтение долговечности изделия, другим принципиально важно низкое содержание токсических веществ. Развитие промышленности и конкуренции делает возможность выбора для потребителя, что является очень важным для цивилизованного мира.

Краткое описание полиуретанов

ПОЛИУРЕТАНЫ — класс синтетических эластомеров с программируемыми свойствами. Полиуретаны широко применяются в промышленности как эффективные заменители резины — для изготовления деталей, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Рабочая температура для большинства полиуретанов — от -60° С до +80° С. Допустим кратковременный (до 24 часов) нагрев до 120° С.

Полиуретаны мало подвержены старению, имеют низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействию окружающей среды. Полиуретаны стойки к абразивному износу, обладают устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде.

Программируемость свойств полиуретана

Как уже говорилось выше, «полиуретан» — обобщённое название целого класса синтетических веществ. Несомненным достоинством полиуретанов является то, что твердость (эластичность) полиуретана программируется, то есть, может меняться в широких пределах, в зависимости от соотношения компонентов. Полиуретаны бывают одно-, двух-, трёх- компонентные. Качество различных полиуретанов, их характеристики, сфера применения и, соответственно, их цена значительно различаются.

Мы производим продукцию нескольких видов твердости. И поэтому даже используемый нами полиуретан имеет разные свойства в зависимости от твердости, которые однако в той или иной степени в любом случае превосходят свойства резины. Ниже приведено сравнение усредненных свойств используемого нами полиуретана и резины.

СРАВНЕНИЕ физико-механических свойств резины и полиуретана

Наименование показателя Резина Полиуретан
Твердость по Шору (шкала А) 65-75 40-98*
Модуль упругости при растяжении 100% 12 29
Эластичность по отскоку (%) 30 40
Предел прочности при разрыве (кг/см 2 ) 115 312
Удлинение при разрыве (%) 300 540
Прочность на раздир (метод С), Н/мм 20 58
Коэффициент морозостойкости
по эластичному восстановлению
после сжатия, при –50°С
0,2 0,45
Абразивная стойкость (Шабер Н22) 2 10

Рекомендуем прочитать

Многие заказчики задают вопрос — что лучше резина или полиуретан. На этот вопрос ответить однозначно нельзя. Специалисты компании Резинка.НЕТ попытаются пояснить самые главные отличия полиуретана от резины.

Полиуретан является универсальным полимерным материалом, который используется в различных отраслях промышленности, строительстве и в быту. Этот материал обладает высокими прочностными характеристиками и диэлектрической проницаемостью, а также хорошо поддается механической обработке. Кроме того, для изделий из полиуретана характерна стойкостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных явлений, износостойкость и долговечность.

Благодаря всем преимуществам полиуретана, он является прекрасной альтернативой «традиционным» конструкционным, изоляционным и уплотнительным материалам. Например, в последнее время деталями из полиуретана часто заменяют стальные элементы конструкции, что позволяет значительно уменьшить вес агрегатов. Также детали из полиуретана обладают большей долговечностью, стойки к износу и истиранию, поэтому срок их службы больше, чем у стальных изделий.

Полиуретан или резина — что лучше.

Чтобы понять, чем отличается резина от полиуретана, рассмотрим их основные физико-механические и эксплуатационные характеристики. Для удобства сравнения сведем все данные в таблицу:

Показатель Полиуретан Резина
Твердость по Шору (шкала А) 55-98 65-95
Предел прочности при разрыве, кг/см2 312 115
Относительное удлинение при разрыве, % 500-600 300
Сопротивление раздиру, кг/см2 58 20
Усадка, % 33.5 35-40
Эластичность, % 40 40 30
Абразивная стойкость (Н22) 10 2
Рабочий диапазон температур, 0С -700 . +120 -30 . +50
Коэффициент морозостойкости 58 20
Истираемость, м3/ т·Дж 11.25 — 26.6 45-80

Резина представляет собой продукт вулканизации каучука. Такой материал отличается небольшой себестоимостью, что и обусловило его частое использование во многих отраслях промышленности.Однако из приведенной таблицы видно, что резина уступает полиуретану по прочности и эластичности, а также обладает меньшим диапазоном рабочих температур. Кроме того, резина менее устойчива к действию влаги, химических веществ и в значительной степени подвержена износу в процессе эксплуатации.Поэтому в последнее время многие производители стараются заменить резиновые детали на полиуретановые.

Часто приходится выбирать. В ситуации следует обратить внимание на следующие критерии:

  • Износостойкость;
  • Долговечность и надежность;
  • Универсальность;
  • Эффективность;
  • Стоимость.

Преимуществом резиновых изделий является их цена, но по износостойкости, надежности и долговечности они существенно уступают изделиям из полиуретана. Кроме того, полиуретановые являются более универсальными, так как подходят для эксплуатации в любых климатических зонах.

Компания Резинка предлагает сравнить Ваши изделия из резины с такими же изделиями из полиуретана.

Заказать расчет Ваших бывших резиновых изделий в пересчет на полиуретановый материал — вы можете в компании Резинка.НЕТ. Мы предлагаем большой ассортимент очистных полиуретановых изделий для разных отраслей промышленности:

гуммирование (обрезинивание) полиуретаном роликов, валов, колес

листы и пластины из полиуретана

футеровка гидроциклонов, насадки на гидроциклоны

уплотнения, кольца, манжеты и другие изделия.

уплотнения, кольца, манжеты и другие изделия.

Каждый владелец авто задумывается над тем, как защитить свой транспорт от вибраций на плохих дорогах. Ответ очевиден — помощью станут втулки и сайлент блоки. Однако, сразу возникает второй вопрос: «Из какого материала выбрать эти элементы?».

Резина и полиуретан поделили автомобилистов на два лагеря. Каждый поддерживает и устанавливает те комплекты, материал которых кажется более надежным и комфортным. Поэтому сейчас мы выясним все плюсы и минусы обоих видов.

Резиновые комплекты

Резина — это продукт вулканизации каучука. Производство резиновых автомобильных запчастей является дешевым и очень распространенным. Именно поэтому водители часто выбирают эти детали, ведь они в разы бюджетней. Главным преимуществом является то, что цена соответствует качеству.

Что касается резиновых комплектов?

Главное преимущество резиновых запчастей — это эластичность и большая амплитуда колебания рычага, которая удлиняет ход подвески. Второе преимущество — это мягкость в использовании. Резиновые комплекты защищают кузов от вибраций и повышают комфорт пассажиров.

Резина — это более естественный материал, поэтому она реагирует на химические воздействия. Это считается большим недостатком. При контакте с химическими реагентами зимой или нефтяными продуктами — резиновые запчасти портятся. Со временем резиновые комплекты могут трескаться, а также становится мягкими. Из-за этого автомобиль будет шатким и незащищенным от вибраций. Чего не скажешь о полиуретановых комплектах.

Полиуретан

Полиуретан полюбился далеко не всем владельцам автомобилей. А все из-за большой стоимости и нескольких мифов, которые мы сейчас постараемся развенчать.

Миф 1

Полиуретан скрипит на автомобиле

На самом деле скрипит не полиуретан, а песок или грязь, которая попадает между деталь и часть авто. Это случается тогда, когда предыдущий сайлентблок разбивается и тем самым повреждает рычаг на котором он был закреплен. Поэтому при установке нового сайлентблока появится щель, которую невозможно устранить. Нужно заменить рычаг, а потом уже устанавливать необходимую деталь. Помните, что перед процессом инсталляции нужно обработать середину сайлентблока силиконовым раствором.

Миф 2

Полиуретан «ест» металл

Так говорят водители, которые установили дорогие полиуретановые комплекты и считают, что не нужно больше ухаживать за автомобилем. Если не заглядывать под транспортное средство — получим износ не только запчасти, но и автомобиля. Резиновый комплект в этом случае может просто раскрошиться.

Миф 3

Полиуретан является более жестким чем резина

Можно выбрать полиуретановые детали различной жесткости. Мягкость работы подвески зависит от плотности полиуретановых деталей. Разные производители предлагают различные по плотности запчасти. Если оперировать фактами, то твердость по Шору в обоих материалов одинаковая: резина — 65-75, а полиуретан: 62-95.

Миф 4

Мастера не рекомендуют устанавливать полиуретан

Это обычный маркетинговый ход. Мастерам не выгодно устанавливать долговечную деталь. Чем хуже материал и менее качественная запчасть — тем чаще вы посещаете авто-сервис и влияете на больший заработок мастера.

Миф 5

Автопроизводители устанавливают резиновые комплекты, а это значит, что они знают лучше

Ведущие производители автомобилей: Америка, Германия, Япония могут устанавливать резиновые комплекты, ведь в этих странах срок эксплуатации этих запчастей будет значительно выше. Причиной этому является высокое качество асфальтового покрытия. Чего не скажешь о наших дороги.

О полиуретановых комплектах

Так как полиуретан — это полностью синтетический материал — он не подвергается химическим воздействиям и поэтому является долговременным в эксплуатации. Кроме этого, полиуретан имеет лучшее сцепление с металлом и не теряет контакт с автомобилем во время сильных вибраций. Так как полиуретановые комплекты не теряют эластичность — не придется менять их каждые 2 года. Изделия из этого материала выдерживают рекордные температуры: от -40 градусов по Цельсию до +80.

Итоги

Оба материала являются качественными в использовании, однако нужно помнить, что для автомобиля, который часто встречается с нагрузками рекомендуется выбрать полиуретановый комплект. Жесткость запчастей зависит от ваших потребностей. Для остальных — достаточно установить резиновые сайлентблоки и втулки.

Взвешивайте все «за» и «против» и делайте выбор, который будет правильным и полезным для вашего авто!

Многие заказчики задают вопрос — что лучше резина или полиуретан. На этот вопрос ответить однозначно нельзя. Специалисты компании Резинка.НЕТ попытаются пояснить самые главные отличия полиуретана от резины.

Полиуретан является универсальным полимерным материалом, который используется в различных отраслях промышленности, строительстве и в быту. Этот материал обладает высокими прочностными характеристиками и диэлектрической проницаемостью, а также хорошо поддается механической обработке. Кроме того, для изделий из полиуретана характерна стойкостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных явлений, износостойкость и долговечность.

Благодаря всем преимуществам полиуретана, он является прекрасной альтернативой «традиционным» конструкционным, изоляционным и уплотнительным материалам. Например, в последнее время деталями из полиуретана часто заменяют стальные элементы конструкции, что позволяет значительно уменьшить вес агрегатов. Также детали из полиуретана обладают большей долговечностью, стойки к износу и истиранию, поэтому срок их службы больше, чем у стальных изделий.

Полиуретан или резина — что лучше.

Чтобы понять, чем отличается резина от полиуретана, рассмотрим их основные физико-механические и эксплуатационные характеристики. Для удобства сравнения сведем все данные в таблицу:

Показатель Полиуретан Резина
Твердость по Шору (шкала А) 55-98 65-95
Предел прочности при разрыве, кг/см2 312 115
Относительное удлинение при разрыве, % 500-600 300
Сопротивление раздиру, кг/см2 58 20
Усадка, % 33.5 35-40
Эластичность, % 40 40 30
Абразивная стойкость (Н22) 10 2
Рабочий диапазон температур, 0С -700 . +120 -30 . +50
Коэффициент морозостойкости 58 20
Истираемость, м3/ т·Дж 11.25 — 26.6 45-80

Резина представляет собой продукт вулканизации каучука. Такой материал отличается небольшой себестоимостью, что и обусловило его частое использование во многих отраслях промышленности.Однако из приведенной таблицы видно, что резина уступает полиуретану по прочности и эластичности, а также обладает меньшим диапазоном рабочих температур. Кроме того, резина менее устойчива к действию влаги, химических веществ и в значительной степени подвержена износу в процессе эксплуатации.Поэтому в последнее время многие производители стараются заменить резиновые детали на полиуретановые.

Часто приходится выбирать. В ситуации следует обратить внимание на следующие критерии:

  • Износостойкость;
  • Долговечность и надежность;
  • Универсальность;
  • Эффективность;
  • Стоимость.

Преимуществом резиновых изделий является их цена, но по износостойкости, надежности и долговечности они существенно уступают изделиям из полиуретана. Кроме того, полиуретановые являются более универсальными, так как подходят для эксплуатации в любых климатических зонах.

Компания Резинка предлагает сравнить Ваши изделия из резины с такими же изделиями из полиуретана.

Заказать расчет Ваших бывших резиновых изделий в пересчет на полиуретановый материал — вы можете в компании Резинка.НЕТ. Мы предлагаем большой ассортимент очистных полиуретановых изделий для разных отраслей промышленности:

гуммирование (обрезинивание) полиуретаном роликов, валов, колес

листы и пластины из полиуретана

футеровка гидроциклонов, насадки на гидроциклоны

уплотнения, кольца, манжеты и другие изделия.

уплотнения, кольца, манжеты и другие изделия.

Резина или полиуретан

Для изготовления проставок используют такие материалы, как металлы, резина и полиуретан. Сравнение металлических и полиуретановых проставок, а также их влияние на работу подвески вы найдете в статье (Металл или полиуретан). Чем же отличаются проставки из резины и полиуретана?

Характеристики резины

Полимерный материал, известный под названием резина, обладает хорошей гибкостью и упругостью, превосходя по этим характеристикам даже полиуретан. При увеличении жесткости резины, снижается ее упругость, ударостойкость, прочность и стойкость к истиранию. Для изготовления проставок используют очень жесткую резину, способную без деформации выдержать четверть массы легкового автомобиля. Резина такой жесткости обладает невысокой прочностью, малой упругостью, недостаточной стойкостью к истиранию и ударам. По своему влиянию на подвеску она очень похожа на полиуретан, также компенсирует изменение режима работы основных деталей, но невысокая стойкость к истиранию и ударам не позволяет сделать из нее надежные проставки.

Характеристики полиуретана

Полимерный материал, известный под названием полиуретан, при необходимой жесткости, позволяющей ему спокойно выдерживать четверть массы автомобиля, обладает высокой стойкостью к истиранию и ударам, благодаря чему срок службы таких проставок в несколько раз больше. При бережной эксплуатации машины, езде по нормальным дорогам и отказу от участия в гонках, срок службы качественных проставок из полиуретана превышает 70 тысяч километров, тогда как лучшие резиновые детали не дотягивают и до 30 тысяч километров.

Что происходит при износе проставки

Когда проставка раздавлена или истерта, между ней и деталями подвески или кузова появляется небольшой люфт. Из-за этого подвеска начинает «греметь» и теряет способность эффективно прижимать колеса к дорожному покрытию. Если износ небольшой, то при плавном движении его влияние незаметно, однако при резких поворотах или езде по пересеченной местности, может подвести неопытного водителя, который не готов к тому, что машина вдруг начинает вести себя неправильно. Опытный водитель справится с такими ситуациями, но радости ему они не доставят. Поэтому необходимо менять проставки до того, как их износ начнет влиять на поведение машины, то есть через 20–25 тысяч километров пробега резиновые и через 60–80 тысяч полиуретановые.

Резиновые или полиуретановые автомобильные коврики?

Действительно, коврики в машину – это необходимый аксессуар, которым должен пользоваться чуть ли не каждый автовладелец. Этот замечательный аксессуар - коврики в салон – чаще всего, выпускают трех видов – ворсовые, полиуретановые и коврики из резины. Выбирая коврики в салон авто, вы должны подумать, какие подойдут лучше именно вашему автотранспортному средству.
Полиуретановыми называют автомобильные коврики в салон из такого материала, как термоэластопласт. В составе этого материала есть  полипропилена и гибкие эластомеры. Преимущества данного аксессуара в сравнении с резиновыми аналогами, чисто технические - это способность  повторно использовать данный материал. Главный недостаток таких ковриков – их достаточно высокая стоимость. При сравнительно одинаковых физических и механических свойствах резиновые автомобильные коврики в разы дешевле полиуретановых. Считалось, что резиновые автомобильные коврики, купить которые можно гораздо дешевле, нежели полиуретановые, обладают некоторым неприятным запахом, особенно в летнее время года. Сейчас, автоковрики резиновые производятся в таких условиях, что  вы точно не ощутите никаких неприятных запахов во время их использования.

Резиновые коврики в машину, в отличие от их полиуретановых аналогов изготавливаются из листового материала, имеют одну толщину. Рисунки их, расположенные на обратной стороне, повторяют рисунки на лицевой стороне. Кроме того, автоковрики резиновые имеют на обратной стороне шипы, которые направлены против скольжения.  Все необходимые технические надписи вы сможете найти на обратной стороне коврика.  

Различия резиновых и полиуретановых ковриков

В отличие от резиновых, полиуретановые коврики в салон автомобиля, чаще всего,  обрезаются вручную с помощью ножа, поэтому их края зачастую бывают неровными. А вот их резиновые аналоги – коврики в салон авто -  формуются целиком, что способно обеспечить их более аккуратный и привлекательный внешний вид. Кроме того, резиновые автомобильные коврики обладают усиленными проблемными местами. В них увеличена толщина, усилены бортики. Полиуретановые автомобильные коврики в салон не смогут обладать подобными качествами, на них сделать подобные модификации просто невозможно. Коврики из полиуретана очень легки. Они достаточно гладкие со стороны обратной, вследствие чего, они достаточно легко перемещаются под ногами пассажиров и водителя. В отличие моделей из полиуретана, резиновые автомобильные коврики, купить которые вы можете, оформив заказ на веб-сайте магазина «Mirdopov», не перемещаются под ногами пассажиров и водителя. Это легко достигается за счет  наличия различных шипов на их обратной стороне.  

В своей основе коврики в машину из полиуретана имеют пластик, который непременно будет менять свои первоначальные свойства на морозе. В отличие от полиуретановых аналогов, резиновые автомобильные коврики  на морозе не дубеют, при этом, сохраняя эластичность. В зимнее время, использование такого аксессуара, как резиновые коврики в салон автомобиля, дает возможность создать нормальную атмосферу в авто, защитить его от грязи, влаги, при этом, не образовывая под ногами каток.

Преимущества резиновых автомобильных ковриков

 

Естественно, коврики в салон авто из резины, за счет материала, из которого они изготовлены, обладают лучшей эластичностью, достаточно быстро восстанавливает свою первоначальную форму после различного рода деформаций. А вот аналоги резиновых изделий - автомобильные коврики в салон из полиуретана, иногда очень проблематично расправлять и придавать им признаки первоначального вида после неаккуратного хранения или же неправильного положения в салоне машины.

Главное преимущество полиуретановых ковриков – это их ассортимент. А автоковрики резиновые обладают гораздо большим спектром преимуществ, при этом резиновые автомобильные коврики купить вы можете по гораздо меньшей цене, нежели их полиуретановые аналоги. 

Ассортимент автомобильных ковриков Резиновые коврики в салон - это необходимость?

Весь каталог товаров по вашей марке автомобиля

Полиуретан - Екатеринбургрезинотехника

Полиуретан – синтетический материал, который по внешнему виду и своему назначению похож на резину. Но по своим характеристикам и свойствам он качественно и в разы превосходит резиновые изделия. Кроме того, очень часто им заменяется металл. Эти случаи возможны, когда необходим высокий уровень износостойкости.

На данный момент полиуретан можно назвать материалом с неограниченными возможностями. Это связано с тем, что в его состав входят два типа сырья: полиол и изоцианат. В зависимости от того, какая технология используется для его производства, можно получить полиуретан в мягком, жестком, монолитном и вспененном виде.

Полиуретаны являются синтетическими эластомерами, которые обладают программируемыми свойствами. Они получили широкое распространение в промышленности в качестве заменителя резины для производства деталей, которые могут работать под давление агрессивных сред, а также при высоких переменных температур и больших нагрузок. Полиуретаны обладают длительным сроком эксплуатации, устойчивы ко многим органическим растворителям, морской воде и озонам. Связь полиуретан-металл отличается большей прочностью, чем резина с металлом. К главным преимуществам можно отнести: высокую износостойкость, стойкость к нагрузкам, высокие параметры на разрыв и раздирание, а также отличную атмосферостойкость и химическую стойкость.

 

Изделия из полиуретана: применение

 

 

Эластомеры используются в металлургической промышленности как покрытие тянущих и направляющих валов, а также валов для рубки бумаги, картона, стекловолокна. Кроме того, из них производят ролики для конвейерных линий, шины для транспорта, также для внутреннего покрытия сепараторов, циклонов и многое другое. В связи с высокой износоустойчивостью и низким коэффициентом трения они с большим успехом применяются для производства уплотнений и промышленных прокладок различного назначения. Применяются для покрытия валов, штамповки металла, футеровки циклонов, а также для производства изделий, которые способны работать в условиях высокого износа. На сегодняшний день полиуретановые изделия пользуются большим спросом и широко используются в промышленной сфере. Они с успехом применяются в самых различных отраслях промышленности.

В горнодобывающей промышленности они используются для покрытия металлических валов, роликов и колес, футеровке ковшей, магнитных сепараторов, во флотационных установках и многих других случаях.

В нефтяной и газодобывающей промышленности производятся всевозможные очистительные поршни, уплотнения, манжеты для очистительных снарядов.

Изделия из полиуретана в металлургической промышленности представлены роликами и колесами, амортизаторами, элементами для муфт, манжетами и втулками уплотнительными деталями.

В целлюлозной и бумажной промышленности производятся бандажи для вырубной техники, прижимные колеса, манжеты и ролики. Огромное значение имеют полиуретановые изделия в машиностроительной отрасли: элементы муфт, уплотнительные кольца, бандажи колес, амортизаторы, прессы, очистительные скребки, плиты под штампы и прочее.

В автомобилестроении из полиуретана производятся элементы подвески автомобилей, вкладыши для рулевых тяг, бензоустойчивые клапаны и маслоустойчивые детали, ролики и другое. Не обошли они и пищевую и сельскохозяйственную промышленность.

Из полиуретана производят футеровку зернопроводов, скребки для зерновых конвейеров, многие детали для станков и сельскохозяйственной техники.

Еще одна сфера его применения – полиграфическая промышленность. Здесь с помощью этого материала производится покрытие валов, марзанов, изготавливаются манжеты, уплотнения и втулки. Как мы видим, полиуретановые изделия используются и широко применяются в самых различных отраслях современной промышленности.

Чем же вызвана такая огромная популярность данного средства?

 

Специалисты отмечают, что современный полиуретан, в отличие от других материалов (пластика и резины) не теряет своих свойств и формы при негативных условиях окружающей среды (мороз, высокие температуры, устойчивость к влиянию масел и гидравлических жидкостей). Кроме того, он не подвержен отрицательному влиянию микробов. Изделия из полиуретана, выполненные на высоком уровне, не трескаются, не рассыхаются и не покрываются плесенью. Все это связано с отличными качествами и свойствами полиуретана. Благодаря им, полиуретан пользуется огромной популярностью в современной промышленности.

Сочетание высокой прочности, стойкости к физическим нагрузкам, а также общая износостойкость – это главные характеристики, которым соответствует полиуретан.Применяют такие полимерные материалы в первую очередь в роли покрытия валов в химической промышленности и металлургии. Кроме того, очень часто из него делают прокладки для разных типов оборудования.
У нас вы в любой момент клиент может заказать, купить полиуретан и получить его в оговоренный срок с доставкой в указанное место. Мы работаем по всей территории страны и всегда гарантируем стабильно высокую скорость работы наших логистов. Гарантия качества обязательна. Товар сертифицирован. Выбирайте качественный продукт.

Полиуретановые эластомеры - монолитные полиуретаны, обладающие уникальным сочетанием свойств - высокой прочностью, износостойкостью, стойкостью к ударным нагрузкам, сохраняющие высокоэластические свойства в широком диапазоне температур ( от -50оС до +120оС).
    Полиуретановые эластомеры применяют в качестве покрытия тянущих и направляющего валов в металлургической и химической промышленности, валов и барабанов для рубки стекловолокна, стеклоткани, бумаги, картона. Из полиуретанового эластомера изготавливают ролики для конвейерных линий, массивные шины для внутризаводского транспорта, в том числе и для работ на складах - холодильниках, сита в горнорудной и пищевой промышленности, внутренние покрытия грохотов, циклонов и сепараторов, в том числе для сепарации абразивосодержащих пульп.
    Благодаря повышенной износостойкости и пониженному коэффициенту трения, полиуретановые эластомеры широко используются для изготовления прокладок и уплотнений различного назначения - статического, возвратно-поступательного действия, вращающиеся, работающие в пневматических, гидравлических системах или как простые скреперные уплотнения для плоских поверхностей и валов.
    Полиуретановая композиция (СКУ - 7Л) ТУ 2226-063-22736960-2000 Двухупаковочная система получения полиуретановых эластомеров машинным способом методом свободной заливки.. Изделия, получаемые на основе данной композиции, по свойствам являются полными аналогами материала СКУ-7Л.
    Применение: пуансоны и матрицы для штамповки металлов, демпферы, буферы, покрытие валов различного назначения, футеровка циклонов, гидроциклонов, изготовление изделий, работающих в условиях повышенного износа.

 

Какой коврик лучше резиновый или полиуретановый

Хотя автоковрики считаются лишь аксессуаром, представить без них интерьер салона машины невозможно – как же иначе защитить базовое покрытие от грязи и влаги? Многие марки автомобилей оснащаются заводскими ковриками, но нужно признать, что далеко не все модели выглядят привлекательно. А если ковров в комплектации вовсе нет, придется покупать их отдельно. Для этого нужно определить, какие коврики лучше – резиновые или полиуретановые.

Зачем в машине коврики

Многие автовладельцы серьезно относятся к чистоте в салоне транспортного средства. Они тщательно стряхивают грязь или снег с обуви, прежде чем сесть за руль, и требуют того же от пассажиров.

Но этих мер недостаточно, чтобы защитить напольное покрытие. Поэтому придется либо регулярно чистить обивку салона на мойке, либо постелить специальные автоковрики, удерживающие воду, песок или пыль. Чтобы салон в считаные минуты стал чистым и опрятным, достаточно лишь их или вычистить, в зависимости от материала изготовления.

Как выбрать хороший комплект автоковров

Главное требование к идеальному автоковрику — безопасность. Поскольку во время езды водитель практически постоянно совершает движения стопами, задача аксессуара под его ногами – сохранять неподвижность. Следовательно, хороший коврик не должен двигаться по полу, а стопа человека, в свою очередь, - скользить по поверхности ковра. Если ковер заворачивается или собирается, нужно его срочно заменить, пока он не стал причиной аварии.

Кроме того, идеальный комплект должен быть изготовлен из безопасных материалов. Хорошо, если при этом он привлекателен внешне, прост в уходе и стоит недорого.

Современные автоковрики изготавливаются из разных материалов. На рынке представлены, в основном, изделия следующих типов:

  • текстильные,
  • резиновые,
  • полиуретановые.

Текстильные коврики стоят недорого, существует большое количество их форм и расцветок. Самые бюджетные модели легко впитывают воду, но не способны ее удерживать, поэтому их используют только в сухой сезон. Варианты подороже имеют прорезиненную основу, благодаря чему применяются не только летом. И все же после мойки текстильные ковры нужно довольно долго сушить, что ограничивает оперативность их использования.

Учитывая перечисленные недостатки этой категории изделий, большинство водителей предпочитает купить модели более устойчивые к воздействию влаги, соли и химикатов, которыми обрабатываются дороги зимой. В связи с этим на автомобильных форумах часто поднимается вопрос, какой коврик лучше: полиуретан или резина?

Преимущества полиуретана

В составе полиуретана или термоэластопласта, который применяется для изготовления автоаксессуаров, входит полипропилен и гибкие эластомеры. Благодаря этому материал обретает лучшие свойства каучука и полимеров. Вот лишь некоторые достоинства, которыми обладают полиуретановые коврики:

  1. Гибкость. Изделия из полиуретана способны легко повторить изгибы салона.
  2. Привлекательный внешний вид. Комплект из ПУ точно не испортит интерьер дорогой иномарки.
  3. Малый вес.
  4. Высокая износоустойчивость.
  5. Отсутствие неприятного запаха и вредных испарений.
  6. Сохранение эластичности при низких температурах.
  7. Устойчивость к образованию конденсата.
  8. Продолжительный срок эксплуатации.

В основном на рынке представлены модельные разновидности, поэтому автоковрики идеально соответствуют конфигурации пола определенных марок машин, и не скользят благодаря надежному креплению. Существует возможность подобрать цвет под обивку салона: черный, серый или бежевый.

Один из существенных недостатков этих изделий заключается в том, что полиуретановый коврик стоит дороже резинового. Хотя нужно признать, что высокую цену оправдывает заявленное качество. Вероятно, только поэтому полиуретан за 17 лет так и не смог полностью завоевать рынок.

Особенности резиновых автоковриков

Автомобильные коврики из резины – самая популярная разновидность автоаксессуаров. Они устойчивы к проникновению влаги, хорошо удерживаются на полу салона благодаря значительному весу и шипам противоскольжения. В некоторых модельных версиях этому способствуют и специальные отверстия – люверсы. В сочетании с очень доступной ценой этот тип ковриков становится незаменимым в дождливую пору года.

Резиновые коврики бывают 2 типов:

  1. Модели с ячейками и невысоким бортиком (1-1,5 см). Хотя бортики не так уж высоки, они в сочетании с ячейками сетки эффективно удерживают воду и грязь, попадающие в салон. Но когда автомобиль оказывается на уклоне или водитель пытается извлечь коврик, чтобы удалить собравшуюся жидкость, она может пролиться на пол.
  2. Изделия с бортиком до 3 см. Этот тип коврика лучше защитит напольное покрытие от попадания влаги, но при большом количестве жидкости на нем образуются лужи.

К минусам этих автоковриков относят большой вес (комплект весит до 8 кг), специфический запах, который в жару становится интенсивнее, слабую устойчивость к низким температурам. На морозе некоторые изделия теряют и без того низкую эластичность, дубеют и становятся хрупкими. Поэтому следует обращать особое внимание на качество сырья, из которого они производятся. Чтобы резиновый автоковрик не превратился при морозе в скользкий, жесткий пласт, в составе должен находиться высококачественный каучук. Такое изделие сохраняет эластичность и не имеет неприятного запаха.

Кроме того, резина бывает только черного цвета, поэтому такой коврик впишется не в любой интерьер автомобиля.

Заключение

Принимая во внимание недостатки аксессуаров из резины, при ограниченном бюджете нужно либо выбирать качественные автоковрики проверенных производителей, либо отдавать предпочтение текстильным моделям. В противном случае под воздействием низких температур резина растрескается, из-за чего коврик не справится с главной задачей – защищать напольное покрытие и кузов авто от влаги и химических реагентов. А если речь идет о летнем зное, то можно представить, каким запахом наполнят салон целых четыре коврика, уже не говоря об опасности для здоровья!

Но многие водители понимают, что скупой платит дважды, поэтому выбирают изделия из полиуретана, которые более эластичны и прочны, чем резиновые, не источают неприятного запаха и не теряют своих свойств при колебании температур от +50 до -50°С. Они легче резиновых в 2-2,5 раза и выпускаются в 3 популярных цветах.

И хотя полиуретановые автоковры дороже резиновых, различия между материалами их изготовления обусловливают срок службы этих товаров. Обладатели аксессуаров из резины жалуются на быстрое протирание ковриков уже спустя 25 000 - 30 000 км, поэтому они вынуждены покупать новый комплект. А владельцы изделий из ПУ отмечают высокую износостойкость своих автоковриков. Срок их эксплуатации в 2 раза продолжительнее – до 50 000 км.

В магазине «Автофишки» представлены качественные и надежные аксессуары с хорошим соотношением цены и качества. Рекомендуем обратить внимание на изделия таких производителей как Petex (Германия), Gumarny Zubri, Rigum (Чехия), Rezaw- plast (Польша), Avto-gumm (Украина).

Полиуретан - что это такое, применение, свойства

Полиуретан называют материалом будущего. Его свойства настолько многообразны, что практически не имеют границ. Он одинаково хорошо работает в привычной нам среде и при пограничных и экстремальных условиях.

Содержание:

  1. Свойства полиуретана
  2. Технические характеристики полиуретана
  3. Области применения
  4. Производство полиуретана;
  5. Литье изделий
  6. Особенности и интересные факты

Свойства полиуретана

Его основу составляют два типа сырья — это полиол и изоцианат. Этот синтетический полимерный материал входит в группу полиэфир-полиолов и его свойства, и технические характеристики зависят от молекулярной структуры. Также полиуретан является эластомером, материалом, который после растяжения возвращается в свое исходное состояние.

Особые свойства ему придают многочисленные добавки, которые, вступая в реакцию, усиливают эластичность, придают мягкость или твердость, стойкость к температурным перепадам.

Так полиуретан имеет несколько разных состояний, он производится в виде вязкой жидкости, мягкой резины, твердого пластика, может иметь высокую или низкую степень эластичности.

Вне зависимости от того, в какой форме представлен материал в дальнейшем он не изменяется вследствие влияния тепловых или механических воздействий, при необходимости изделие может, например, растягиваться, но после всегда возвращается к своей изначальной форме. Полиуретан также устойчив к контакту с химическими жидкостями, маслами, ультрафиолетовыми лучами, бактериями и грибками. Его успешно применяют на Крайнем севере и в жарких странах, в создании гидравлических устройств и в космической отрасли, в строительстве и инженерии.

Технические характеристики

Технические характеристики полиуретана делают его незаменимым конструкционным материалом во многих отраслях промышленности, где изделия должны иметь высокую сопротивляемость, износостойкость, устойчивость к агрессивному воздействию окружающей среды.

  • Плотность полимера зависит от его вида, показатели могут быть в пределах 30-300 кг/м3.
  • Твердость по шкале Шору (A, D) находится в пределах 50-98 единиц, что позволяет использовать его при высоких механических нагрузках.
  • Имеет обширный температурный интервал эксплуатации, от -60 до +80 °C, возможно кратковременное использование при +120-140 °C без потери технических характеристик.
  • Полимер имеет высокую эластичность при высокой твердости материала, его показатели прочности достигают до 50МПа. Он может без повреждения растягиваться до 650%.
  • Не проводит электричество.
  • Имеет низкую массу, что дает альтернативу использовать изделия с меньшим весом.
  • Озоностойкость – тоже несомненный плюс, он не разрушается под воздействием озона, как, например, резина.
  • Высокая стойкость к кислотам, маслам, растворителям.
  • При производстве полимера можно запрограммировать необходимый коэффициент трения, и получить материал с очень низким или высоким показателем.

Основными конкурентами полиуретана являются резина, пластик и металл. Но все они проигрывают ему во многих технических характеристиках.

По сравнению с резиной он имеет более высокую износостойкость и эластичность, не восприимчив к маслам, меньше пачкается, медленнее стареет, быстрее принимает форму после деформации и лучше переносит механическое воздействие.

Если сравнить полиуретан с металлом, то он очевидно более эластичен, имеет меньший вес, не проводит электричество и менее восприимчив к воздействию абразивов. Также полиуретан значительно дешевле в производстве и в обслуживании, механизмы, оснащенные деталями из этого материала, создают меньше шума. Все это влияет на качество и стоимость конечного продукта.

В сравнении с пластмассой полиуретан показывает лучшие результаты при высоких и низких температурах, он более эластичен, не раскалывается при ударном и другом механическом воздействии.

К минусам можно отнести:

  1. Воздухонепроницаемость, что важно при создании обуви и одежды;
  2. Усадку вспененных декоративных деталей и сложности в нанесении четкого рисунка;
  3. Излишнюю твердость и хрупкость при длительном холодовом воздействии;
  4. Низкую сопротивляемость к скручиванию.

Поэтому крайне важно правильно выбрать вид полимера для эксплуатации в определенных условиях. Абсолютным минусом материала можно назвать сложность вторичной переработки изделий из него.

Области применения

Полимерный материал имеет очень широкую и многообразную сферу применения. Его используют в различных формах, как правило, это: листовой материал, жидкий или в виде пенополиуретана.

Из листового производят футеровочные элементы, детали прессов, покрытия для роликов, колес, валов, кольца уплотнителей, манжеты, пробки и т.д. Пористые уплотнители, наполнители, поролон изготавливаются из вспененного полиуретана. Жидкий или в виде спрея применяют для покрытия бетонных конструкций, вагонов, кузовов и кабин машин, люков, кровли. Еще его включают в состав герметиков, клеев, лаков, красок, средств для тепло- и гидроизоляции, а также используют при производстве молдингов – форм для литья изделий.

Сегодня функционирование многих отраслей промышленности уже невозможно без участия полиуретана, его использование поспособствовало развитию новых технологий и снижению производственных затрат.

В тяжелой промышленности этот материал нужен для производства амортизирующих элементов.

В строительстве полиуретан незаменим в создании антискользящих покрытий, вибростойких поверхностей, фасадных долговечных конструкций. В горном и карьерном деле заменяет каучук и даже сталь.

Полимер широко применяется в автомобильной промышленности. Из него производят покрышки, малоустойчивые элементы механизмов, сайлентблоки, валы, подшипники и многое другое.

В мебельной отрасли он нужен при производстве матрасов, крепежа, прокладок и уплотнителей, литых стульев и кресел, садовой мебели, декоративных элементов.

Полиуретан востребован в текстильной и обувной промышленности, из него изготавливают подошвы, водонепроницаемые и защитные чехлы, молнии и заклепки, ковры и стельки. Из него даже создают одежду, например, полиуретан 100 – это превосходная имитация натуральной кожи, такая же мягкая, экологичная, легкая, только более долговечная.

В медицине из него изготавливают презервативы, протезы, импланты, элементы и покрытия для костылей, кроватей, колясок. Редкое медицинское оборудование обходится без деталей из данного материала.

Широкое применение полиуретан нашел и в производстве спортивного инвентаря, покрытия беговых дорожек и покрытий стадионов.

Производство

Полиуретан является производным материалом от полиола и изоцианата – продуктов нефтехимической промышленности. Для достижения тех или иных технических свойств к ним добавляются различные присадки, то есть при производстве полиуретана как сырья необходимо учитывать его дальнейшую область применения. Сегодня он представляет собой самый востребованный полимер в мире во всех крупных сегментах промышленности. На рынке синтетических полимеров представлен как зарубежный, так и отечественный материал.

При производстве изделий применяются такие технологические приемы как литье, экструзия, прессование, заливка.

Литье изделий

Самый распространенный способ производства изделий из полиуретана – это литье. С его помощью изготавливаются такие продукты как втулки, манжеты, кольца, подшипники, самосмазывающиеся детали, запчасти подвески, уплотнительные элементы для гидравлических и пневматических механизмов. Большим плюсом производства полимерных изделий методом заливки является дешевизна форм, что делает готовый продукт привлекательным по цене.

В создании изделий из данного полимера методом литья применяются три технологии: ротационное литье, свободное литье в форму и литье под давлением.

Ротационное литье применяется для покрытия полиуретаном больших площадей и деталей цилиндрической формы. Полимер наносится специальным оборудованием на вращающийся вал, всю процедуру контролирует компьютер. Ротационное литье проводится без нагрева, является малоотходным производством и позволяет полностью подстроиться под задачи клиента.

Свободное литье применяется для создания сложных форм, в некоторых случаях готовое изделие может весить полтонны. Благодаря компьютерному управлению литье в форму проходит под точным контролем дозирования полимера, его температуры и давления, под которым он поступает. Это позволяет производить изделия высокого качества.

Для свободного литья применяются силиконовые формы, и этот метод используют для создания изделий ограниченными сериями. Преимущество литья – маленькие временные затраты и низкая стоимость готового продукта.

Литье под давлением позволяет ускорить производство, оно необходимо для создания больших партий. Этот метод подходит не только для полиуретана, но и других полимеров.

Особенности и интересные факты

Впервые полиуретан был получен в 40-х годах в Европе. В ходе долгих лабораторных исследований известный химик, ученый и технолог Байер Отто Георг Вильгельм получил ранее неизвестный материал с ошеломляющими техническими свойствами.

В этом же году был создан первый завод, и новый полимер был выпущен на рынок. Но широкое применение он нашел только через 20 лет, когда его стали повсеместно использовать в различных отраслях промышленности. Американские компании Union Carbide и Mobay Chemical Corporation были первыми, кто начал производить полиуретан и изделия из него.

Похожие записи:

Резинотехнические изделия в Екатеринбурге, Челябинске, Серове, Кургане

Каталог продукции Полиуретан ТУ 84-404-78

В сороковых годах двадцатого века известным немецким ученым Байером Отто Георг Вильгельмом впервые был синтезирован уретановый эластомер, которому суждено сделать революцию в технологиях. Общественность узнала, что это за материал, полиуретан, только через 20 лет.

Что представляет и чем хорош

Синтетическое вещество с полимерной структурой за счет смешивания компонентов, способно приобретать разнообразные качества. Оно может быть пластичным и жестким, а также иметь разные коэффициенты трения. Выдерживает растяжение до 500 % и температурные перепады от -60 до +80 градусов.

Пластик является эластомером, способным вернуть форму после снятия деформационных нагрузок. Основу составляют длинные цепочки из макромолекул уретановой группы. Специфичные черты приобретаются за счет присоединения дополнительных элементов.

Полиуретан технические характеристики: химические и физические свойства

Главным преимуществом этого вида сырья является возможность придания ему самых разных качеств. Как эластомер, он отлично сохраняет геометрию и способен возвращаться к первоначальному состоянию много раз. По этому показателю данный материал опережает главного конкурента – резину. Благодаря этому он показывает высокую износоустойчивость.

Что это такое полиуретан, химический состав материала и свойства

Основные компоненты:

полиолы – длинные цепочки;
диолы – короткие;
диизоцианаты.

За счет комбинации составляющих придаются необходимые качества по эластичности. Получаются устойчивые соединения, сохраняющие свои параметры при разных температурах, несклонные вступать в реакцию с окружающей средой. Пластик удерживает свою структуру в присутствии: масел, кислоты, щелочей и жиров. Не подвергается гидролизу, устойчив к воздействию микроорганизмов (грибков, бактерий, архей). Вещество спокойно переносит умеренное влияние ультрафиолета. Не окисляется озоном, как резина. Это повышает срок службы изделий.Физические качества

Главное преимущество – это способность временно изменять геометрию и возможность придания разнообразных дополнительных свойств. Продукты на основе этого материала применяются в различных областях промышленности, так как он:

  • способен возвращать начальную форму после снятия усилия;
  • показывает высокую износостойкость;
  • сохраняет добротность при нагреве и охлаждении;
  • не пропускает электричество;
  • имеет коэффициент теплопроводности от 0,19 до 0,25 в зависимости от твердости;
  • создает воздухонепроницаемую пленку;
  • обладает относительно низким удельным весом;
  • возможно создать детали с разными коэффициентами прозрачности.
Физико-механические характеристики полиуретана
 Показатель НИЦ ПУ-5 СКУ-ПФЛ-100 СКУ-ФЭ-4 СКУ ПФЛ-74 Аркол 1000 ПТГФ 1000 СУРЭЛ -4М
Твердость по Шору, усл.ед. 70-95 92-98 65-85 85-92 55-70 85-90 85 -100
Предел прочности при растяжении, МПа 19,6-38,1 38-50 20-26 28 30 19-37 20 -50
Относительное удлинение при разрыве, % 350-600 350-380 500-780 200-450 300 300 -500 250 -400
Сопротивление раздиру, Н/мм 80-120 80-100 120 119 30    
Условное напряжение при 100% удлинении (не менее), МПа 6 6 2 6 6 6 8
Относительная остаточная деформация после разрыва (не более), МПа 10 10 15 15 10 10 10
Температурный диапазон, °С -60 +140 -60 +80 -40 +80 -60 +80 -20 +60 -50 +100 -60 +120

 

Виды полиуретана

Химическая отрасль выпускает три основных класса.

Адипрены

Это эластичные вещества, имеющие хорошие характеристики сохранения формы. Из них изготавливают защитные пыльники, протекторы шин для автомобильного транспорта, прокладки и уплотнители, валики для тележек и конвейеров, покрытие для решеток и узлов в обрабатывающей промышленности. Применяют детали в циклонах, грохотах и сепараторах (для предохранения изделий от износа). Изготавливают оправы для литья из гипса и бетона.

Вулколланы

Благодаря повышенной твердости и диапазону температур от -60 до +120 градусов, при которых не меняются параметры, этот материал необходим для создания опор, втулок, сайлентблоков.

Вулкопрены

Это типы, которые используются для последующей вулканизации в сочетании с другими полимерами (каучук). Позволяют достичь высоких показателей по истиранию.

Технические характеристики

Группа имеет достаточно разнообразные свойства в зависимости от молекулярного состава и технологии изготовления. Это определяет распространенность данного сырья в разных сферах жизни.

Особенности:

  • Плотность колеблется в пределах от 30 до 300 кг/м3, и достигается с помощью присадок и способа производства.
  • Обладает твердостью от 40 до 98 единиц по шкале Шору. Это позволяет расширить диапазон использования.
  • Полиуретан обладает большим интервалом температур эксплуатации от -60 до +80 градусов. Существуют виды, способные не утрачивать своих качеств при 140℃.
  • Эластичен. Возможна деформация до 650%.
  • Имеет высокое сопротивление, может работать, как изолятор.
  • Удельная масса маленькая, что позволяет облегчить вес конструкции.
  • Не подвержен разрушению под действием азота, как резина.
  • Устойчив к воздействию углеводородных растворителей (смазочные жиры, керосин, масло, дизельное топливо, изооктан, петролейный эфир).
  • Плохо реагирует на присутствие бензола и толуола. Набухает с увеличением объема до 60 % и теряет свои технические характеристики.
  • Обладает разным коэффициентом трения. Возможно программирование в зависимости от необходимости.
  • Не подвержен к поражению от микроорганизмов и грибков.
  • Возможно придания разного коэффициента поглощения света от прозрачного до черного.
  • Имеет хорошие свойства по водостойкости при комнатной температуре.

Преимущества и недостатки

В зависимости от того, из чего состоит полиуретан, он имеет как положительные, так и отрицательные черты.

К достоинствам можно отнести:

  • Эластичность. По этому показателю он уверенно обгоняет резину.
  • Износоустойчивость. Благодаря этому качеству он нашел широкое применение в обувной промышленности и в изготовлении разных колес и роликов для складского оборудования. На сайте «МПласт» вы можете подобрать необходимые изделия по приемлемой цене.
  • Поверхность имеет гладкую структуру, что позволяет сохранять товарный вид в процессе эксплуатации.
  • Со временем технические характеристики остаются прежними (не подвержен старению).
  • Устойчив к воздействию большинства органических растворителей.
  • Невосприимчив к ультрафиолету.
  • Этому пластику можно придать разный коэффициент трения. В зависимости от потребностей возможно создать скользкую поверхность или хорошее сцепление.
  • Прост при обработке. Допускает литье, термическое формование, вспенивание и другие способы.
  • Не пропускает воздух. Тонкое покрытие делает герметичным.
  • Является диэлектриком. 2 мм не допускают пробоя при приложении 20 киловольт.

К недостаткам относятся:

  • Неустойчивость к средам, содержащим ароматические углеводороды (бензол, толуол), а также к некоторым кислотам, скипидару и хлорсодержащим составам.
  • Ограниченное использование в изготовлении одежды и обуви из-за воздухопроницаемости. 
  • Приобретает ломкость при долговременном воздействии отрицательных температур.
  • Имеет сложную технологию утилизации.
  • С трудом поддается вторичной переработке.

Где используется полиуретан

Химические заводы выпускают этот материал в трех формах: твердый (листовой, прутковый, гранулированный), текучий и пенистый. Первый используется для выпуска прокладок, защитных манжет, втулок, сайлентблоков и уплотнителей прессов. Большую популярность это вещество приобрело при производстве бескамерных шин для спорттоваров (роликовые коньки, скейтборды), для детских колясок, технологического оборудования (рохли, электрокары, складские тележки, направляющие для транспортеров). Эти изделия в широком ассортименте представлены в компании «МПласт».

Жидкий используется для герметичного антикоррозийного покрытия самых разнообразных конструкций: бетонных перекрытий, кровли, поверхности грохотов, транспортерных лент. Он применяется как компонент в составе герметика, клея, лака, краски. При последующей обработке путем вулканизации из него изготавливают сложные защитные элементы: молдинги и манжеты.

Пенистый применяется для утепления зданий, технологических устройств. Из него получаются легкие и эластичные подошвы для спортивной обуви, малонагруженные шины. Перечислить, что делают из полиуретана, не представляется возможным. Этот материал широко востребован:

  • В тяжелой промышленности, где используются вибростенды, и где необходимо применение условно подвижных узлов.
  • В строительной отрасли. Им утепляют поверхности зданий, создают пленку, защищающую от атмосферных воздействий.
  • В автомобилестроении. Из него делают шины, сайлентблоки, манжеты и прокладки, защитные кожухи.
  • В медицине. Широкое распространение получил из-за нейтральности. Изделия не выделяют вредные вещества и не реагируют с лекарственными препаратами. Гибкость и высокая износоустойчивость позволяет применять его в приготовлении протеза, презерватива, имплантата и покрытия для оборудования (костыль, кровать, поручень, инвалидная коляска).
  • В мебельной индустрии. Используется в производстве матрасов, мебели для сада, крепежей, стульев и столов, элементов для декоративной отделки.
  • В изготовлении спортивных принадлежностей: беговых дорожек, роликов, ограничителей в тренажерах, кроссовок и кед, противоскользящих покрытий, пропитка чехлов.
  • В легкой промышленности. Из материала производятся подошвы для обуви, заклепки, коврики для ванной комнаты, ортопедические стельки. Выпускается ткань, имитирующая натуральную кожу.

Сравнительные характеристики резины и полиуретана

Показатель Значение для резины Значение для полиуретана Примечание
Условная прочность при растяжении, МПа (кгс/см кв.) 12,7 (130) 35 (350) Полиуретан прочнее резины в 2,5 раза
Относительное удлинение при разрыве (не менее), % 300 500 — 600 Полиуретан эластичней резины в 2 раза
Твердость, ед. Шора А 40 — 50   55 — 97 Полиуретан может быть изготовлен различной твердости
Истираемость, м куб/т.Дж 45 — 80 11,25 — 26,6 Условная износостойкость полиуретана в 3 раза выше

 

Из чего и как делают полиуретан

Изначальным сырьем для производства является нефть. Из нее выделяются два основных компонента – изоцианат и полиол. Их процентный состав, а также наличие добавок определяют физические свойства конечного продукта. В результате может получиться твердая, жидкая или тягучая субстанция, пригодная для дальнейшей обработки, как обычный полимер.

С завода волокно поступает на переработку в виде гранул, прутков, листа или в жидком состоянии. Изначально придается соответствующий цвет и степень прозрачности. Такие типы поставок позволяют простыми технологическим решениями изготавливать ту или иную продукцию, необходимую для потребителя.

Методы формовки

Покупателю требуется функциональное изделие, имеющее определенные свойства. Для достижения этого применяются способы обработки, которые аналогичны работе со всеми пластмассами.

Экструзия

Полиуретан полимер отлично подходит для формования методом продавливания. Под давлением нагретый и размягченный материал подается в выходное отверстие экструдера. В этой же зоне происходит отвердение. В результате на выходе получается пруток с заданным сечением или плоский лист. Полученный прокат нарезается или скручивается в рулоны.

Литье

Этот метод является самым распространенным. С помощью него изготавливаются товары со сложной геометрией: втулки, опоры, манжеты, уплотнители, элементы для гидравлики и подшипники. Преимуществом является легкая автоматизация процесса, возможность выпуска больших партий. Для изготовления штучных деталей, размеры которых могут быть до нескольких тонн, используется литье на стенде. В оправу заливается размягченная масса, с последующим отверждением и приобретением устойчивой формы.

Для ускорения процесса в автоматических линиях применяется повышенное давление. Метод мало отличается от технологий изделий из любой пластмассы. Часто необходимо покрыть полимером заготовку из металла. Тогда размягченный полиуретан вручную или под контролем компьютера наносится на вещь. Остывая, слой становится упругим и создает защитную пленку.

Прессование

Подготовленный материал (листовой, прутковый или гранулированный) подается на аппарат, где методом экстремального давления в ограниченном пространстве придается форма. Процесс может сопровождаться предварительным нагревом или размягчением субстанции за счет сжатия. При этом получается деталь с измененными свойствами, имеющая четко заданную геометрию. На производствах такое действие контролируется с помощью программного обеспечения.

Заливка

Для выпуска художественных или штучных изделий используется метод естественного литья. Вручную в подготовленную оправку помещается жидкий материал. Под влиянием высокой температуры или реагентов устройство застывает, сохраняя необходимую конфигурацию. Таким способом можно сделать небольшую серию любых заготовок. Чаще применяется для изготовления больших форм и элементов декора.

Переработка во вторсырье

Устойчивость к атмосферным воздействиям и к влиянию агрессивных сред является проблемой при вторичной переработке уретановых эластомеров. В естественных условиях они не разлагаются десятилетиями. Способность противостоять ультрафиолету и озону делает этот вид пластика вечным загрязнителем окружающей среды. Поэтому остро встал вопрос о рециркуляции.

Существуют несколько методов решения проблемы:

  • Сжигание. Как все углеводороды, полимер хорошо подвержен высокотемпературному окислению. Но технологические присадки содержат вещества, опасные для экологии. При горении продукты распада попадают в атмосферу.
  • Физический способ. Измельченные изделия нашли применение в строительстве, как добавка в бетон, асфальт. За счет этого они приобретают вторую жизнь.
  • Переплавка. При нагреве отходам придается необходимая форма и снова пускается в оборот. Недостатком данного метода является то, что из разнородных составляющих трудно получить продукт с четко заданными характеристиками.
  • Гликолиз – процесс расщепления длинных молекул при высокой температуре в присутствии катализаторов. На выходе получается коротко молекулярные соединения, которые в дальнейшем находят службу в промышленности (производство красок, лаков, добавок в асфальтобетон).
  • Химический способ. Это расщепление цепочек при помощи реагентов. Целью является получение вещества, годного для дальнейшего использования.
  • Неординарность и интересные факты по применению полиуретана
  • Возможность придать материалу разнообразные характеристики позволила ему появиться во многих отраслях. Занимаясь спортом, мы используем изделия из этого полимера. Из него делается одежда, обувь, медицинское оборудование. В современном транспорте (автомобили, самолеты, железнодорожные вагоны) давно используют уникальные свойства этой субстанции. Ее неуязвимость стала проблемой для экологии. Несколько лет назад был обнаружен вид грибов, для жизни которых достаточно наличие этого пластика. Pestalotiopsis microspora успешно разлагает полиуретан, при этом его можно употреблять в пищу. Гурманы утверждают, что по вкусу он напоминает хлеб. Может быть, в будущем это станет решением проблемы утилизации.

Полиуретан в подвеске и под двигателем - преимущества и недостатки

Десяток лет назад, вместе с бурным развитием рынка запчастей, свое место заняли полиуретановые элементы, которыми можно заменить втулки подвески, а также подушки двигателя и коробки передач. На популярность этих решений также повлияло сильное развитие тюнинга и интерес к автоспорту. В гонках и ралли идеально подходят полиуретановые втулки, и то, что всегда считалось лучшим в автоспорте.Однако так ли это?

Автоспорт

В автоспорте мало места для комфорта и низкого уровня шума, но первостепенное значение имеет точность управления автомобилем и скорость реакции на команды водителя. Поэтому в автоспорте нет места резиновым шарнирам, которые быстро изнашиваются под действием больших усилий и, что еще хуже, замедляют реакцию на поворот, торможение и разгон, привносят в подвеску общепонятную мягкость. . В спортивном автомобиле нет места полумерам, а резиновые детали — это полумера между долговечностью, прочностью и комфортом.

На сегодняшний день полиуретан не самый лучший материал и не так широко используется на самом высоком уровне. В строго высокопроизводительных конструкциях даже полиуретан слишком мягок. Здесь используется тефлон, алюминиевые сплавы и даже комбинация сталь-сталь. Подвески складываются как двигатели с минимальным люфтом. В рычагах управления, разъемах и других деталях подвески, изготовленных и предназначенных для конкретной детали, часто используются только металлические соединения без следов резины или других синтетических материалов.Эти детали также должны быть намного прочнее серийных, ведь в них нет глушителей.

На младших ступенях автоспорта уже применяют полиуретан или тефлон , но и здесь за счет чего-то. Часто характерный скрип или скрип раллийного автомобиля – это следствие использования таких материалов. Машины с полиуретановой подвеской ездят гораздо точнее, но и менее комфортно. Каждая вибрация и малейшая неровность ощущаются несравненно сильнее, чем со стандартными металлорезиновыми элементами.

Зачем использовать полиуретан?

Давайте остановимся на самом популярном сегодня материале — полиуретане, который примерно на 30 процентов тверже резины. Тефлон еще тверже и менее доступен. Поскольку полиуретан воспринимает комфорт и даже может вызывать шум, зачем заменять этим материалом металлорезиновые рукава? Все дело в долговечности, по крайней мере, так предполагали многие пользователи. Поскольку полиуретан отлично зарекомендовал себя в раллийных условиях, в дорожных условиях он проявит себя еще лучше. Полиуретановая втулка, вероятно, прослужит во много раз дольше, чем металлическая/резиновая втулка. Это лишь некоторые из мифов об этом материале, хотя доля правды в них есть.

Конечно, полиуретан прослужит намного больше и намного дольше, чем резина. Однако для этого необходимо соблюдение нескольких условий. Во-первых, детали из полиуретана должны быть изготовлены с достаточной точностью. Малейший зазор после монтажа дисквалифицирует такой элемент. Во-вторых, если, например.в коромысле две втулки, обе надо заменить на полиуретановые. А что, если мы продлим срок службы одной втулки, так как в том же элементе подвески мы таким образом сократим долговечность другой втулки? Если один не гасит вибрации, у другого вдвое больше работы. В-третьих, , при небольшом, но заметном люфте втулки этот элемент следует немедленно заменить, чтобы не подвергать рычаг поперечной устойчивости повреждению. Литые полиуретановые втулки создают немного другой тип люфта.В то время как металлорезиновая втулка изнашивается медленно, можно сказать, линейно, заставляя люфт в соединении увеличиваться до тех пор, пока он не станет отчетливым, полиуретан при изнашивании сразу дает заметный люфт, и с пройденными километрами этот люфт будет увеличиваться. лавиной.

Мифы и реальность

Дело в том, что полиуретановая подвеска однозначно жестче и резко возрастает точность рулевого управления. К сожалению, не совсем соответствует действительности, что полиуретановая износостойкость намного превосходит металлорезиновые втулки. К сожалению, дорожная машина и раллийная машина — это две разные сказки. Последние используются на сравнительно небольшом расстоянии и за это время обслуживаются несколько раз. Дорожный автомобиль ездит гораздо дольше и обслуживается очень редко. Что еще хуже, раллийные автомобили моют намного чаще и тщательнее, чем дорожные. В дорожных условиях грязь и пыль существенно влияют на долговечность полиуретановых элементов. Даже небольшое количество пылинок, попадающих в такую ​​втулку, явно сказывается на их долговечности.Однако хорошо подобранные элементы устраняют эту проблему.

Другое дело прочность всех элементов . Часто случалось, что после замены сайлентблоков рычагов на полиуретановые ломался весь рычаг. Он просто не создан для работы таким образом и с такой сильной вибрацией. Кроме того, кузов автомобиля может быть недостаточно жестким, чтобы выдерживать более высокие уровни вибрации. В старых автомобилях бывает, что кузов или стекла трескаются после установки дополнительных полиуретановых втулок.Внутри тоже страдает. Так что не факт, что использование полиуретановых втулок повысит долговечность подвески, но также многое зависит от конкретной модели автомобиля и способа использования этого материала.

Отдельно стоит сказать о поставщиках, ведь место производства имеет большое значение. Мелкие рабочие с многолетним опытом работы на рынке, без опыта работы в автоспорте, могут не соответствовать требованиям. Хотя обработка полиуретана не особенно сложна, изготовление деталей определенного размера может оказаться не таким простым делом, как кажется.Нет недостатка в производителях, которые изготавливают дополнительные втулки по размеру, и указанный покупателем размер не обязательно должен соответствовать тому, что нужно автомобилю. Втулка должна плотно входить в коромысло, но в то же время она не может быть слишком большой и существует узкая погрешность, в которой ходят производители. Те, у кого большой опыт, могут положиться на него и знать, для какой модели и для какой втулки нужно сделать.

Стоит ли использовать полиуретановые втулки?

На этот вопрос нет однозначного ответа, хотя эксперты по автоспорту единодушны в том, что полиуретану не место в дорожных автомобилях.Дело более сложное. Все зависит от конкретной модели и конструкции подвески , и единственными определяющими факторами являются ожидания пользователей и их собственный опыт. Впрочем, можно положиться на опыт механиков и поставщиков запчастей, но они тоже разные и сильно зависят от конкретной модели автомобиля.

Причиной установки полиуретановых втулок должен быть их более длительный срок службы . Вы можете попробовать заменить втулки на одном поперечном рычаге, если на каждое колесо приходится более одного колеса.В случае однорычажной конструкции с одним колесом я бы вам этого делать не советовал. Лучше всего выбирать точки, где наиболее вероятно выламывание втулок. Если вы хотите установить втулки на коромысло, в котором одним из креплений является штифт, необходимо регулярно и через относительно короткие промежутки времени проверять зазор штифта. В некоторых моделях он может не ощущаться, и он может отломиться.

Установка полиуретановых втулок на стабилизатор не должна сильно влиять на ходовые качества. Некоторые используют полиуретановые втулки для подвески двигателя и коробки передач, что может быть рекомендовано в основном в случае частой поломки таких креплений, когда они из резины, даже после использования изделия хорошего качества.Однако модифицировать таким образом более одного крепления не стоит. Эффект от такого изменения будет заключаться в гораздо больших вибрациях кузова автомобиля.

Заменить наиболее уязвимые металлорезиновые втулки на полиуретановые втулки стоит в автомобиле повышенной мощности , особенно с повышенной тягой и с доработанной тормозной системой. Изменения, влияющие на тягу, всегда сказываются на компонентах подвески, особенно на втулках.

Полиуретановые втулки часто используются на внедорожниках, где подвеска подвергается большим перегрузкам и металлорезиновая втулка ломается раньше, чем коромысло.Однако и здесь стоит соблюдать умеренность. В то время как в автомобилях, реально используемых для бездорожья, даже целесообразно устанавливать полиуретан, даже при эпизодическом использовании автомобиля на бездорожье лучше подумать над этим вопросом и, возможно, заменить только часть втулок.

Затраты

Цены на рукава зависят от поставщиков и способа их продажи. Вы можете купить рукава поштучно (цена от 60 до 150 злотых) или комплекты (от 300 злотых). Есть много компаний, продающих полиуретановые изделия, но перед покупкой стоит проверить предложения, чтобы увидеть, какой опыт у данного производителя.

По словам эксперта iParts.pl:

Потенциал полиуретановых элементов был замечен многими компаниями, работающими в автомобильной промышленности, и производство таких продуктов, которые в конечном итоге должны были заменить классические металло-резиновые элементы, положило начало лавина. Крюк особенно проглотили пользователи высокопроизводительных автомобилей со сложной и сильно нагруженной системой подвески, которым приходилось менять втулки даже через каждые несколько тысяч километров. Года два-три назад продавцы автозапчастей настойчиво «прессовали» своим покупателям полиуретановые втулки как идеальную замену штатным.На интернет-форумах было широкое восхищение, якобы после установки полиуретановых втулок улучшилась жесткость подвески и управляемость, а долговечность должна была превысить срок службы автомобиля. Сегодня мнения как продавцов запчастей, так и механиков и водителей несколько менее оптимистичны.

Полиуретановые втулки часто отличаются по конструкции и способу сборки от стандартных сайлентблоков. Признанные OEM-производители, поставляющие свою продукцию на рынок OEM и послепродажного обслуживания, должны придерживаться широкого спектра стандартов и спецификаций OEM.С другой стороны, производители полиуретановых компонентов подвески, как правило, представляют собой небольшие мануфактуры, которые основывают свое производство на копировании оригинальных элементов или даже производстве «на заказ». Конечно, полиуретановые втулки идеально подходят для автоспорта, например. дрифт или бездорожье, но там условия эксплуатации, требования и приоритеты к запчастям совсем другие.

.

Сравнение полиуретана и каучука и что лучше (Продукты)

Хотя полиуретановые и каучуковые изделия иногда представляют собой разновидности одного и того же материала, они различаются по физической структуре и полезным свойствам

Каучук и его свойства

Хотя это синтетический каучук, получаемый из нефти, около четверти производимого в мире каучука производится из природный источник . Сырье, из которого производят натуральный каучук, получают из сока каучуковых деревьев.Для сбора каучукового латекса используются специальные установки. Кору каучукового дерева надрезают, а латексный сок собирают в чашечки. После сбора сырая натуральная камедь очищается и готова к использованию

Камедь

Первоначально в латекс, из которого делали желейный сок, добавляли кислоту. Полученное таким образом латексное желе раскатывают, раскатывают в резиновые листы и сушат. В 1839 году Чарльз Гудиер изобрел более сложный способ сделать резину более прочной, гибкой.Это был процесс вулканизации, заключающийся в смешивании сырья с вулканизирующим агентом..

Свойства каучука:

  • Сочетает в себе высокую прочность с износостойкостью.
  • Обладает умеренной устойчивостью к теплу, свету, что является одним из его недостатков.
  • Обладает отличными адгезивными свойствами ..
  • Имеет низкий гистерезис, что приводит к низкому нагреву, увеличивает срок службы изделия.
  • Обладает отличной вязкостью, что облегчает процесс производства
  • Не подлежит восстановлению до первоначальной формы, быстро стареет.
  • Очень устойчив к порезам, шлифованию и разрывам.

Каучук

ПУ (полиуретан)

Полиуретаны (другие названия - гетероциклические полимеры, уретаны, эластомеры) были изобретены немцами в середине прошлого века. Эластомеры обладают отличной стойкостью к истиранию, но способность аккумулировать тепло ограничивает их использование в таких областях, как шины. Они используются в качестве изоляционного материала благодаря сочетанию низкой теплоотдачи и хороших экономических показателей..

Полиуретановый лист

Характеристики

  • Исключительная стойкость к истиранию и разрыву
  • Имеет повышенную грузоподъемность, ударопрочность
  • Широкий диапазон плотностей от мягких до твердых (от 30 до 95 единиц Шора).
  • Высокая гибкость.
  • Низкая тепловая мощность.
  • Плохая устойчивость к атмосферным воздействиям.
  • Содержит токсичные вещества.
  • Легковоспламеняющийся.

Сходства и различия

Каучук, каким мы его знаем, производится уже более 100 лет, уретаны появились позже.Заявление о том, что полиуретаны лучше резины, является преуменьшением. При рассмотрении различных областей применения качество и преимущества полиуретанов намного превосходят качество и преимущества традиционной резины.

Несмотря на то, что уретан технически является одним из 14 различных материалов, классифицируемых как «резина», он имеет сходные свойства (гибкость, прочность, высокое сопротивление разрыву), но совершенно разные, как мы увидим.

Различия очевидны во многих отношениях:

  1. Грузоподъемность .Изделия из полиуретана, такие как шины, могут легко выдерживать в два раза больший вес, чем резиновые шины, что делает полиуретаны идеальными для тяжелого подъемного оборудования.
  2. Носимость . Наиболее яркие отличия можно увидеть на примере шин. Срок службы полировщика в четыре раза больше, чем у его резинового аналога.
  3. Химическая стойкость . Растворители или кислоты могут разрушить жевательную резинку; Полиуретан химически устойчив, что делает его идеальным для сред с промышленными химическими веществами.
  4. Взаимодействие с другими материалами . Эластомеры имеют отличный контакт с другими материалами, особенно содержащими металл

Когда предпочтительнее резина

Небольшой срок службы резиновых деталей обусловлен содержанием натуральных материалов, что приводит к хрупкости. Однако это определяет применение данного материала как более экологичного:

  • В обувной и текстильной промышленности.
  • Лекарственные средства для изготовления предметов ухода за больными (вкладыши нагревательные, шприцы, зонды, пробирки для переливания крови, перчатки, манекены)
  • Хозяйственные товары (вещи, хозтовары в жилых помещениях).

Где предпочтительнее полиуретан

  • Плиты, панели, блоки, профили, декоративные элементы для строительства и ремонта.
  • Ленточные конвейеры, детали для горнодобывающей промышленности.
  • Шины для собственных транспортных средств.
  • Подшипники, клапаны топливные, клеи в машиностроении.
  • Колеса, ролики в металлургии.
  • Искусственная кожа.
  • Обувь.

Искусственный полиуретан используется в тех же отраслях промышленности, что и резина.Выбор зависит от качества, срока службы изделий, экологичности, взаимодействия с другими материалами, химической стойкости и других характеристик, указанных в статье. Кто-то предпочитает срок годности продукта, а кому-то принципиально важно низкое содержание токсичных веществ. Развитие промышленности и конкуренция – это выбор потребителя, что очень важно для цивилизованного мира.

.

SBR, NBR, EPDM, SBR / NR каучук - эластомеры

Резинотехнические изделия могут применяться в различных отраслях промышленности. Основное их применение – промышленность и производство статически нерастягивающихся прокладок. Поверхности могут быть гладкими или с тканевым оттиском. Доски с гладкой поверхностью покрыты тонким слоем талька для предотвращения слипания. Цвет пластин черный.

Резиновые листы SBR

Простые резиновые листы общего назначения.Их можно использовать в диапазоне температур от -30° до 70°С в нейтральных водных растворах. Они не устойчивы к солнечному излучению.

Резиновые листы NBR

Маслостойкие пластины с хорошей устойчивостью к маслам и концентрации тепла и низкой устойчивостью к бензину. Максимальная рабочая температура в масле 70°С или 100°С.

Резиновые листы EPDM

Плиты с высокой устойчивостью к тепловому старению, погодным условиям, хорошей устойчивостью к озону и неорганическим кислотам и плохой устойчивостью к органическим кислотам.Максимум. рабочая температура до 100°С, периодически 120°С.

Резиновые листы SBR / NR

Пластины для контакта с пищевыми продуктами, сертифицированные Национальным институтом гигиены, предназначенные для использования в молочной, пивоваренной, мясной, птицеводческой и рыбной промышленности и для кратковременного контакта с пищевыми продуктами в плодоовощной промышленности, а также уксусной и заводов по производству горчицы при условии, что продукция соответствует соответствующим требованиям к санитарно-гигиеническому качеству пищевых продуктов. Максимум. рабочая температура 70°С.

Предлагаем:

резиновые листы общего назначения на основе каучука SBR
пластины из маслостойкой резины на основе каучука NBR
пластины из кислотостойкой резины на основе каучука EPDM
листы пищевой резины на основе каучука SBR/NR
резиновые пластины с повышенной стойкостью к истиранию
резиновые ролики
услуги по изготовлению фланцевых прокладок и прочих резинотехнических изделий

.

Пенополиуретановые блоки: отзывы, описание, характеристики

Одна из самых насущных проблем россиянина Автовладельцы часто выходят из строя в подвеске, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок необходимо срочное вмешательство во «внутри» автомобиля из-за непонятного стука. Одной из наиболее вероятных причин является неисправность силиконового блока. Это явно не самое приятное, что может случиться с автомобилем, но совершенно правильное.

Что такое - сайлентблок? Почему это преднамеренно, почему это ломается? И самое главное - какой тип силденблока купить: полиуретановый или резиновый?

Назначение и причины выхода из строя

По сути силиконовый блок является связующим элементом между отдельными частями подвеса. Он предназначен для устранения вибраций и обеспечения мягкого и ровного хода.

Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир из двух металлических втулок и полиуретановых или резиновых вставок, функция которого – поглощать удары от подвески.Основной причиной выхода детали из строя обычно является повреждение резиновой или полиуретановой детали — это важнейший компонент, подверженный старению, износу и деформации. Максимальное негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и температурные воздействия, которые сокращают срок службы детали в несколько раз и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний средний ресурс сайлентблоков составляет 100 000 погонных километров.Однако с учетом российских дорог и условий диагностику желательно проводить в два раза чаще – через каждые 50 000 километров пробега. Проверить, изношен сайлентблок или нет, достаточно просто – надо прислушаться к машине. Ухудшение реакции на управление, слишком интенсивный ход, запаздывание поворота руля — явные признаки того, что шарниры придется менять. Для того, чтобы убедиться в необходимости замены, рекомендуется провести диагностику в автомастерской.

Визуальный осмотр проводится на испытательном стенде путем проверки загрязненной неабразивной подложки.Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений и трещин. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение схождения, если до этого оно было правильным. При наличии зазоров в сайлентблоках рычаги могут немного, но уходить в стороны.

Также желательно проверить люфт и заменить деталь с завышенным значением параметра.

Неумелая замена неисправных сайлентблоков может привести к уводу автомобиля вбок на большой скорости.Признаком неисправности также является неравномерный износ шин. Они могут повредить шарнир крепления посадочного места, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков следует заменить?

Буквально несколько лет назад вопрос что это были за сайлентблоки, которые производились и даже не доходили до автовладельцев. Все потихоньку купили резинки и использовали их. Однако с развитием технологий появилась новинка – силиконовые блоки из полиуретана.Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои автомобили. В чем их преимущества и какой выбор силиконового блока - полиуретановый или резиновый? В чем разница между деталями?

Безнапорные полиуретановые перегородки: преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
  • По сравнению с резиновыми аналогами имеют больший срок службы.
  • Увеличение жесткости и крепления подвески. Это часто улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
  • Устойчив к температурам и их перепадам. Аналоги из каучука боятся слишком высоких и низких температур, а полиуретан не трескается и не трескается.
  • Стойкие к агрессивной среде, не боятся влияния нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушающих действие резины.

Тихие полиуретановые блоки:

  • Повышенная жесткость. Не у каждой машины слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
  • Повышенная жесткость подвески может привести к деформации деталей кузова, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что текут амортизаторы или ломается нижний узел корпуса.
  • Цена. По сравнению с резиновыми аналогами, полиуретан стоит в 4-5 раз дороже, и можно купить неоригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом.
  • Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не выдерживает скручивания, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить сайлентблоки

  1. Привычка. Большинство автомобилей заводского изготовления с резиновыми деталями, проблем при работе с ними не возникает.
  2. Мягкость. Полиуретановые втулки жестче, поэтому любителям мягкой и комфортной езды они не подойдут. 90 032 90 031 Стоимость. Цена на резиноблоки намного ниже, чем на полиуретановые блоки.

Три причины приобрести безголовые полиуретановые блоки

  1. Надежность.Высокая прочность, минимальные требования к производительности, большая устойчивость к различным воздействиям.
  2. Долгий срок службы.
  3. Безопасность. Улучшает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкции подвески современных моделей машин он содержит резинометаллические шарниры, называемые сайлентблоками, и расположенные на заднем и переднем колесах рычаги, вспомогательные рукоятки, противооткатные брусья и стабилизаторы.

Все перечисленные запчасти автомобилей ВАЗ являются расходными материалами и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При использовании классического сайлентблока на проселочных дорогах он способен выдержать не менее 100 000 километров пробега, но проводить технические проверки и диагностику рекомендуется каждые 30 000. Для определения необходимости замены шарниров возможны следующие функции:

  1. При осмотре заметна деформация гибкой вставки.
  2. Машину качает в разные стороны.
  3. Во время движения в кабине слышен стук в подвеске.
  4. Резина изнашивается неравномерно.

При любом из вышеперечисленных признаков и проведении полной диагностики при необходимости замените бесшумные замки. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где есть необходимое оборудование и подъемник или смотровая яма. С некоторыми трудностями можно столкнуться при самостоятельной замене, особенно если у вас нет нужных инструментов и навыков, чтобы нажать блокировку тишины.

На рынках автозапчастей можно найти полиуретановые сайлентблоки "Nissan" различных производителей. Несмотря на то, что большая часть деталей подлинные, можно встретить и подделку, установка которой через некоторое время приведет к ее замене.

Как уже было сказано, сайлентблоки из полиуретана, отзывы о нем, которые в основном положительные, могут завоевать популярность у автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной прочностью и меньшей подверженностью износу, хотя обязательно следует учитывать достоинства и недостатки.

Долгий срок службы сайлентблоков Объясняется их способность сохранять гибкость, эластичность и прочность даже в условиях высоких нагрузок и деформаций. Кроме того, полиуретан устойчив к температуре, не теряя при этом своих физических и химических свойств.

Структурные характеристики полимера продлевают срок службы полиуретановых силиконовых блоков в несколько раз, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны длительное время выдерживать тяжелые условия эксплуатации, не теряя своих свойств.

Резиновые петли дешевле полимерных, но срок их службы в несколько раз меньше.

Самые качественные сайлентблоки и другие детали подвески производства HANSE, ТОЧКА ОПОРЫ и РЫСЬ: продукция производится только из качественных материалов с использованием инновационных технологий. Они обладают длительным сроком службы, прочностью, стойкостью к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепаду температур в диапазоне от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля и размеры сайлентблоков будут различаться.Поэтому, чтобы приобрести нужную деталь, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, большую роль играют размеры резиновых блоков, их внутренний и внешний диаметр и длина деталей.

Почти все параметры можно распознать без снятия, однако с деталью с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы. Дело в том, что многие детали имеют специальные втулки, призванные уменьшить износ. По этой причине при выборе сайлентблоков эти ошибки учитываются без неоправданной задержки.

Прежде чем выбрать, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, желательно ознакомиться с компаниями, выпускающими их продукцию. Самые качественные запчасти для ВАЗ и других марок автомобилей производят такие компании, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и запрессовка

Рычаг резинового блока вставляется с усилием. Его просто невозможно установить – необходимо использовать специальный пресс, который имеется в автомастерской, или набор инструментов, с помощью которых можно выполнить процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как опрессовать сайлентблок, нужно получить минимальную информацию о его конструкции и обзавестись необходимыми инструментами. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, посадочное место на рычаге очищается, и запрессовывается новая. Снять полиуретан несложно, а вот над металлической частью придется потрудиться.

Чтобы снять полиуретановый силиконовый блок спереди с рычагом, аккуратно спилите металлическую часть электролобзиком и выбейте ее молотком. Не выбрасывайте его - он может вам понадобиться позже.

Место посадки очищено от острых краев и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если в новом сайлентблоке нет внешней металлической скобы, ее смазывают специальной смазкой или мыльным раствором.

Затем продолжайте нажимать на плотный блок. Самый простой вариант – с помощью молотка вбить втулку на место. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: легко повредить не только огненный луч, но и сам луч.

В чем разница между полиуретаном и резиной?

Многие водители сами изготавливают из резины втулки, опоры стабилизаторов и резиновые блоки. Объясняется это небольшой ценой таких изделий и допустимым сроком использования при соблюдении всех требований. Резиновые детали могут ходить около 50-100 тысяч. км, если машина не гоночная и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Тихий полиуретановый блок, преимущества и недостатки которого известны многим автолюбителям, способен выдерживать более жесткие условия эксплуатации.По этой причине их часто используют в гоночных автомобилях, когда комфорт вождения отодвигается на последнее место для управления автомобилем. Срок службы таких деталей в несколько раз больше, так как полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Полиуретановые сайлентблоки осмотры не всегда положительные - можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причиной возможных поломок является покупка некачественного товара в целях экономии.Кроме того, запчасти могут быть установлены некорректно без обращения в сервисный центр.

В результате неправильной установки детали из полиуретана требуют замены через 20-50 тыс. км работы, а их средний срок службы составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановый раствор также имеет свои слабые стороны. Плотность полимера увеличивается при снижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при более высоких нагрузках. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут функционировать должным образом только тогда, когда вся подвеска находится в хорошем состоянии.При наличии каких-либо неисправностей срок службы деталей сокращается в несколько раз.

Монтаж полиуретановых деталей значительно сложнее, чем резиновых, что связано с повышенной прочностью. При этом цена на них несколько выше, чем на резиновые.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали из полиуретана прослужат долго при соблюдении определенных требований:

  • Приобретение качественной продукции только у проверенных производителей.
  • Проведение капитального ремонта подвески одновременно с заменой сайлентблоков.
  • Установка новых деталей со спецоборудованием.
  • Полиуретановая основа обработана силиконовой смазкой или литием.
  • Регулярный осмотр подвески и ее частей.
  • Эксплуатация автомобиля при температуре окружающего воздуха не ниже -20 град.

Изделия из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из ГУМУМа и полиуретана существенно различается.По этой причине запчасти из полимера могут иметь разную форму. Специальная обработка материала позволяет повысить прочность соединения с металлическими деталями, что позволяет повысить эксплуатационные свойства готовых деталей. Изделия из полиуретана широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость таких изделий в несколько раз выше резиновых аналогов, что обусловлено сложностью и ресурсоемкостью технологии производства. По этой причине детали из смолы нельзя заменить резиной, тем не менее полиуретан широко используется везде, где вы хотите, чтобы он был качественным материалом.

Профессиональный тюнинг автомобилей требует использования деталей, отличающихся надежностью, высоким качеством и долговечностью. Конечно, для замены подвески гоночных автомобилей или внедорожников требуются только детали повышенной прочности и надежности, но изделия из полиуретана можно использовать и в подвеске традиционного автомобиля.

Подвеска из полиуретана повышает комфорт автомобиля и удобство вождения. Высокий уровень износостойкости, устойчивость к перепадам температуры положительно сказываются на динамике машины, что делает ее более комфортной при вождении.Полимерные детали не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Нефрикционный полиуретановый блок, в отличие от резиновых, устойчив к химическим реагентам, применяемым на дороге, грязи и пыли, что значительно продлевает срок службы автомобиля.

Поведение машины на дороге значительно улучшилось благодаря использованию полиуретановых деталей. Бесшумные блоки уменьшают деформацию подвески и устраняют характерный для резиновых деталей эффект «сдавливания».Просто подвеска автомобиля всегда работает только в одном режиме, без лишних нагрузок. Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрации, намного лучше поглощают удары, чем резиновые аналоги.

р >>.

Блоки пенополиуретановые: отзывы, описание, характеристики

Одна из самых актуальных проблем в России Автовладельцы часто подвешивают подвеску, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок необходимо срочное вмешательство в «внутренности» автомобиля из-за непонятных ударов. Одной из наиболее вероятных причин является неисправность варочной панели. Это явно не самое приятное, что может случиться с машиной, но починить можно.

Что такое - плита? Для чего все это, почему не получается? И самое главное — какой купить сайлентблок: полиуретановый или резиновый?

Назначение и причины выхода из строя

По сути, сайлентблок является связующим звеном между различными частями подвески. Он предназначен для устранения вибраций и обеспечения мягкой и стабильной езды.

Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир из двух металлических втулок и полиуретановых или резиновых вставок, в функцию которых входит амортизация амортизирующей подвески.Основной причиной выхода из строя детали обычно является поломка резиновой или полиуретановой детали — она более подвержена старению, износу и деформации, чем другие детали. Максимально негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и термические воздействия, которые значительно сокращают срок службы детали и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний срок службы сайлентблоков 100 000 км. Но, учитывая российские дороги и условия, их диагностику желательно проводить дважды – каждые 50 тысяч километров.Определить износился диск или нет просто – нужно прислушаться к машине. Ухудшение реакции на управление, слишком большой ход, задержка поворота руля — явные признаки того, что шарниры придется менять. Чтобы убедиться в необходимости замены, рекомендуем провести диагностику в мастерской.

Визуальный осмотр проводится на смотровом стенде путем проверки сайлентблока на отсутствие загрязнений. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений и надрывов.Косвенным свидетельством выхода из строя такой детали является изменение конусности перекоса, если до этого он был правильным. В случае появления трещин в сайлентблоках рычаги могут слегка, но уходить в стороны.

Также рекомендуется проверить люфт и заменить детали, если параметр слишком велик.

Несвоевременная замена поврежденных сайлентблоков может привести к заносу автомобиля на высокой скорости. Признаком неисправности также может быть неравномерный износ шин. Они могут повредить точки крепления шарнира, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Еще несколько лет назад вопрос, какие сайлентблоки ставить, даже не возникал у автовладельцев. Она незаметно приобрела жевательную резинку и использовала ее. Однако в последнее время с развитием технологий появился новый продукт – бесшумные полиуретановые блоки. Мнения о них положительные. Многие устанавливают их на свои автомобили. В чем их преимущества и какой сайлентблок выбрать - полиуретановый или резиновый? Чем отличаются детали?

Полиуретановые втулки: преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
  • По сравнению с резиновыми аналогами имеют больший срок службы.
  • Увеличение жесткости и сбор взвеси. Это часто улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
  • Устойчив к температурам и их колебаниям. Аналоги из каучука боятся слишком высоких и низких температур, а полиуретан не трескается и не трескается.
  • Стойкий к агрессивным средам, не боится контакта с нефтепродуктами, реагентами и другими веществами, разрушающе воздействующими на резину.

Тихие полиуретановые блоки:

  • Повышенная жесткость. Не у каждой машины слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
  • Повышенная жесткость подвески может привести к деформации деталей кузова, амортизаторов и шасси. Полиуретановые амортизаторы, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что текут амортизаторы или ломается нижний узел штанги.
  • Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретановые стоят в 4-5 раз дороже, при этом можно приобрести неоригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом.
  • Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не может сопротивляться скручиванию, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

  1. Привычка Большинство автомобилей изготавливаются на заводе с резиновыми деталями, с ними проблем нет.
  2. Мягкость. Полиуретановые втулки более тугие, поэтому для любителей мягкой и комфортной езды они не подходят.
  3. Стоимость Цена на резиновые резиновые блоки намного ниже, чем на полиуретановые.

Три причины купить полиуретановые втулки

  1. Надежность Высокая прочность, минимальные эксплуатационные требования, высокая стойкость к различным воздействиям.
  2. Долгий срок службы.
  3. Безопасность Улучшает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как выбрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкции подвески современных моделей автомобилей резинометаллические шарниры, называемые сайлентблоками, встречаются как на задних, так и на передних колесных рычагах, креплениях подрамника, реактивных тягах и стабилизаторах.

Все перечисленные запчасти автомобилей ВАЗ являются расходными материалами и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При использовании классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить не менее 100 000 километров пробега, однако проводить технические проверки и диагностику рекомендуется каждые 30 000. Чтобы определить, нуждаются ли ваши петли в замене, вы можете воспользоваться следующими базами:

  1. При визуальном осмотре деформации эластичной вставки.
  2. Машина с визгом раскачивается в разные стороны.
  3. В кабине слышен стук подвески.
  4. Резина изнашивается неравномерно.

При любом из вышеперечисленных признаков и проведении полной диагностики заменить сайлентблоки по мере необходимости. Сделать это можно как самостоятельно, так и на СТО, где есть необходимое оборудование и лифт или смотровая яма. По мере развития вы можете столкнуться с некоторыми трудностями, особенно если у вас нет нужных инструментов и навыков прессования дисков.

На рынках автозапчастей можно найти полиуретановые сайлентблоки "Nissan" различных производителей. Несмотря на то, что большая часть деталей подлинные, вы можете столкнуться с подделкой контрафактного качества, установка которой через некоторое время приведет к ее замене.

Как уже было сказано, сайлент-блоки из полиуретана, отзывы о которых в основном положительные, завоевали популярность у автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной прочностью и меньшей подверженностью износу, хотя, конечно, следует учитывать достоинства и недостатки.

Долгий срок службы сайлентблоков благодаря их способности оставаться эластичной, гибкой и прочной даже при высоких нагрузках и деформациях. Кроме того, полиуретан устойчив к температуре, не теряя при этом своих физико-химических свойств.

Конструктивные особенности полимеров просто увеличивают срок службы полиуретановых сайлентблоков, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны длительное время выдерживать суровые условия эксплуатации, не теряя своих свойств.

Резиновые петли дешевле полимерных, но срок их службы в несколько раз меньше.

Качественные сайлентблоки и др. Детали подвески производства HANSE, ТОЧКА ОПОРЫ и РЫСЬ: продукция изготавливается только из качественных материалов по инновационным технологиям. Их отличает длительный срок службы, долговечность, устойчивость к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепадам температур в диапазоне от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля будет меняться размер сайлентблоков.Поэтому, чтобы купить нужную деталь, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, большую роль играют размеры пустотелых блоков, их внутренний и внешний диаметр и длина деталей.

Почти все параметры можно найти не снимая запчастей, но могут возникнуть проблемы с внутренним диаметром. Дело в том, что многие детали имеют специальные втулки, призванные уменьшить износ. По этой причине эти ошибки учитываются при подборе сайлентблоков.

Прежде чем выбрать, какие полиуретановые глушители лучше, желательно ознакомиться с производителями, занимающимися их выпуском. Самые качественные автозапчасти от ВАЗ и других марок автомобилей производства таких компаний, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и запрессовка

В рычаг с усилием вставляется сайлентблок. Установить его просто невозможно, для этого нужно использовать специальный пресс, который есть в наличии на СТО или набор инструментов, с помощью которых можно сделать процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как запрессовать сайлентблок, нужно получить минимум информации о его конструкции и обзавестись необходимыми инструментами. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, зачищается посадочное место на рычаге и запрессовывается новая. Полиуретан легко снимается, а вот с металлической частью придется потрудиться.

Для снятия переднего полиуретанового сайлентблока необходимо аккуратно выпилить электролобзиком металлическую часть и выбить молотком. Не выбрасывайте его - он может понадобиться позже.

Седло снято с острых кромок и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если новый безфрикционный блок не имеет внешнего металлического хомута, его смазывают специальной смазкой или мыльным раствором.

Затем начните прижимать пластину. Самый простой вариант — вставить втулку на место кувалдой. Однако этот способ требует сноровки и аккуратности: можно легко повредить не только блок сайлентблока, например, но и саму балку.

В чем разница между полиуретаном и резиной?

Многие водители устанавливают на свои автомобили втулки, опоры стабилизаторов и сайлент-блоки. Это связано с низкой ценой таких изделий и допустимым сроком службы при соблюдении всех требований. Резиновые детали могут прослужить около 50-100 тысяч километров, если автомобиль не занимается гонками и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые втулки, преимущества и недостатки которых известны многим водителям, способны выдерживать более жесткие условия эксплуатации.По этой причине их часто используют в гоночных автомобилях, где комфорт вождения отходит на последнее место из-за управляемости автомобиля. Срок службы таких деталей в несколько раз больше, так как полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Сайлентблоки из полиуретана не всегда имеют положительный результат – можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причиной возможных проблем является покупка некачественного товара в целях экономии.Кроме того, детали могут быть установлены неправильно без обращения в сервисный центр.

В результате неправильной установки детали из полиуретана требуют замены через 20-50 тыс. километров, при этом их средний срок службы составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска тоже имеет свои недостатки. Плотность полимера увеличивается при снижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при увеличении нагрузок. Стабилизирующие пластины и втулки будут функционировать должным образом только тогда, когда вся подвеска находится в хорошем состоянии.В случае возникновения каких-либо неисправностей срок службы деталей сокращается в несколько раз.

Монтаж полиуретановых деталей намного сложнее, чем резиновых, из-за их повышенной прочности. При этом их цена несколько выше, чем у резины.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали из полиуретана прослужат долго при соблюдении определенных требований:

  • Приобретение качественной продукции только у проверенных производителей.
  • Ремонт подвески одновременно с заменой сайлентблоков.
  • Установка новых деталей с использованием специального оборудования.
  • Полиуретановая опора обработана силиконовой смазкой или литолом.
  • Регулярная проверка подвески и ее деталей.
  • Эксплуатировать автомобиль при температуре окружающего воздуха не ниже -20 градусов.

Изделия из полиуретана

Технологии изготовления деталей автомобилей из резины и полиуретана существенно различаются.По этой причине детали из полимера могут иметь разную форму. Специальная обработка материала позволяет повысить прочность соединения с металлическими деталями, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики готовых деталей. Изделия из полиуретана широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость таких изделий в несколько раз превышает резиновые аналоги из-за сложности и технологии производства, требующей больших ресурсов. По этой причине детали из полимера не могут повсеместно заменить резину, несмотря на это, полиуретан достаточно широко применяется в областях, где требуется качество материалов.

Профессиональный тюнинг подвески автомобиля требует использования деталей, отличающихся надежностью, высоким качеством и износостойкостью. Конечно, для замены подвески гоночных автомобилей или внедорожников требуются только запчасти с повышенной прочностью и надежностью, но в то же время в подвеске обычного автомобиля можно использовать полиуретановые изделия.

Полиуретановая подвеска улучшает управляемость и комфорт вождения. Высокий уровень износостойкости, устойчивость к перепадам температур положительно сказываются на динамике автомобиля, делая его более комфортным при вождении.Полимерные детали не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Тихие полиуретановые блоки, в отличие от догума, устойчивы к дорожной химии, грязи и пыли, что значительно продлевает срок службы автомобиля.

Поведение на дороге значительно улучшено благодаря использованию деталей из полиуретана. Пластины позволяют уменьшить деформацию подвески и устранить характерный для резиновых деталей эффект «сдавливания».Проще говоря, автоматическая подвеска всегда будет работать только в одном режиме, не испытывая лишних нагрузок. Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрацию, значительно лучше резиновых аналогов поглощают удары.

р >> .

9 советов по правильному выбору транспортных колес

В поисках ответов, какие транспортные колеса выбрать, следует вернуться немного назад во времени, чтобы понять суть их создания. Хотя начало использования колес относится к периоду между 3500 и 3300 годами до нашей эры. в Азии самое старое сохранившееся колесо в Польше было недавно обнаружено в Водзиславе Силезском.

Колесо диаметром 62 см, полное и с сохранившейся ступицей, когда-то использовавшееся для перевозки тяжелых грузов Адриан Подгурский из музея Водзислава и Верхнесилезского отделения Польской научной ассоциации археологов «Деревянные предметы прошлых эпох относительно редки.Поэтому найти большую часть колеса со ступицей (часть, соприкасающуюся с валом или осью — PAP) — это нечто особенное».

Полное колесо было частью транспортной тележки и восходит к периоду более раннему, чем средние века, когда изготавливались колеса со спицами. Благодаря введению осей стало возможным создать относительно безфрикционный способ передвижения, что значительно облегчило передачу грузов. В результате больших груза можно перемещать без особых усилий , кроме того груза можно транспортировать на большие расстояния.

В суровых промышленных условиях, таких как склады, возникает множество проблем. Транспортные колеса должны выдерживать суровые условия ежедневного использования со всеми сопутствующими факторами, влияющими на их износ, такими как большие нагрузки, интенсивная работа или механические загрязнения.

На что обратить внимание при выборе колес?

Ролики, подходящие для складских и транспортных тележек, бывают разных размеров, подшипников и грузоподъемности. Важно выбирать с умом и учитывать множество аспектов.В первую очередь важны их основные параметры, такие как: диаметр, тип протектора, тип подшипника, грузоподъемность колеса. К другим факторам, влияющим на использование колес, относятся: тип основания, используемый материал, температура и влажность, гашение вибрации.

При выборе колесной пары может быть важно проверить определенные характеристики, такие как уровень шума, контакт с вредными веществами, а также электропроводность.

Если вы выберете неправильный тип колес, вы можете не только повредить поверхность, на которой находится груз, но и помешать безопасной эксплуатации грузовика, подвергая риску водителей грузовиков.

Если вы ищете подходящие колеса для роликового контейнера , мебельной тележки или складской тележки , у вас есть отличный выбор. Правильные колеса имеют большое влияние на грузоподъемность, удобство использования и срок службы. В этой статье перечислены некоторые советы, которые помогут вам принять правильное решение.

1. Соответствующая нагрузка на колесо

Это самый важный шаг при выборе любого типа колеса, который вам нужен, так как он влияет на безопасную эксплуатацию кресла-коляски.

Первое, что вам нужно сделать, это рассчитать максимальную возможную нагрузку, которую будет нести ваша инвалидная коляска (не забудьте добавить к этому собственный вес самой инвалидной коляски). Это иногда называют пределом рабочей нагрузки (WWL) или безопасной рабочей нагрузкой (SWL).Следует учитывать распределение веса.

Вы можете обнаружить, что вес неравномерно распределен по всем колесам и слишком тяжел на одной стороне тележки. Учтите, что иногда не все колеса контактируют с землей, например, при движении по неровным поверхностям транспортная тележка может зависнуть на 3-х колесах. Ими могут быть различные пороги, бортики, разломы или неровности. В случае грузовых автомобилей, эксплуатируемых в полевых условиях, это также может быть более слякотная или менее устойчивая поверхность и грязь, например.затяжные агрегаты или лужи.

При определении требуемой грузоподъемности складываем вес груза и тележки и делим результат на специальный коэффициент К . Это зависит от количества колес, а также от их расположения и типа.

L = (Q + N) / K [кг]

L - грузоподъемность колеса или колесной пары в кг,

Н - вес устройства в кг,

Q - масса перевозимого груза в кг,

К - коэффициент в зависимости от количества колес в данном транспортном средстве

Для инвалидной коляски с четырьмя управляемыми колесами или двумя управляемыми и двумя неподвижными колесами, которые крепятся по углам, будет 3.Однако в ситуации, когда колеса установлены крест-накрест, К будет равен 2. При числе колес 6 К будет равен 4. Эти различия вытекают из необходимости сохранения соответствующего запаса прочности, возникающего из-за риска того, что вся вес будет распределяться на меньшее количество колес.

Правильный выбор правильной грузоподъемности чрезвычайно важен для предотвращения возможного отказа колеса, повреждения груза и травм оператора.

Рекомендованная грузоподъемность в сравнении с фактической

Колесо может не обязательно выдерживать нагрузку, указанную как максимальная грузоподъемность.Это потому, что на самом деле это может работать очень по-разному. Например, при испытаниях промышленное колесо не подвергается большим боковым силам или ударам сверху, что происходит при подъеме и опускании складской тележки электротележками. В этой ситуации нужно подобрать колеса с большей устойчивостью к повреждениям или выбрать меньшую грузоподъемность.

2. Правильный диаметр и материал колеса, подходящий для поверхности

При выборе колес, которые выдержат интенсивную работу, чрезвычайно важен и тип поверхности, на которой будут использоваться колеса.Это относится к его свойствам, например, является ли он ровным, гладким или шероховатым, а также из какого материала он сделан. Стоит помнить, что чем неровнее поверхность, по которой работает колесо, тем больше должен быть его диаметр. Так, например, для роллконтейнеров, работающих снаружи, лучше использовать колеса диаметром 125 мм, чем 100 мм.

Для выбора наилучшего вида материала подложки необходимо учитывать, обеспечивает ли вещество, из которого изготовлено колесо, хорошее сцепление, и в то же время позволяет свободное маневрирование коляски, при необходимости обеспечивая правильная амортизация.

Одним из наиболее важных свойств является , тип материала , из которого сделан протектор. Протектор – это внешняя часть колеса, контактирующая с землей. Вы можете выбрать колеса из термопластичной резины (TPR), полиуретана (PU), полипропилена (PP) или полиамида (PA). Материал протектора имеет решающее значение в повседневном использовании.

Колеса из полиамида - PA или PP

Колеса с протектором из полипропилена (ПП) или полиамида (ПА) часто дешевле купить и имеют относительно высокую грузоподъемность.Их часто используют под складскими тележками и роллконтейнерами. Полиамид имеет более широкий температурный диапазон, чем полипропилен. Гусеницы из этих материалов прочны, имеют низкое сопротивление качению и износостойки, но не обладают особой звукопоглощающей способностью.

Эти колеса, используемые для работы с роллконтейнерами, чаще всего имеют диаметр от 100 мм до 125 мм, при этом максимальная нагрузка на одно колесо начинается от 100 кг и достигает до 600 кг. Колеса из полиамида имеют шарикоподшипники.

Полиуретановые колеса

Этот тип колеса часто выбирают клиенты. Полиуретан (PU) представляет собой промежуточную форму пластика и резины и идеально подходит для самых разных поверхностей, например, в логистических приложениях в центре города, где можно совмещать внутреннее и наружное применение.

Подобно резине или термопластичной резине (TPR), полиуретан (PU) не оставляет разводов и хорошо поглощает звук. Благодаря использованию полиуретановой шины они не царапают и не повреждают пол, хорошо поглощают вибрации.Эти колеса имеют подшипники. Максимальная нагрузка на чугунно-полиуретановые колеса составляет до 4000 кг на одно колесо.

Полиуретановые колеса

прочны и имеют амортизирующую подушку между продуктами и землей. Однако необходимо помнить, что они не подходят для высокотемпературного применения, поскольку их долговечность будет значительно снижена (температуру выше 230 градусов они не выдержат).

Резиновые колеса

Из-за своей мягкости колеса изготовлены из резины или более гибкие, чем пластиковые варианты (PP и PA).Эта гибкость очень хорошо поглощает удары и, следовательно, очень хорошо поглощает звук. Это делает эти материалы идеальными для использования в спортзалах, больницах, розничных магазинах или в любых других местах, где полы более ломкие и чувствительны к загрязнениям. Колеса из натурального каучука обеспечивают лучшее сцепление, лучшее сцепление и более мягкую езду по пересеченной местности по сравнению с полиуретановыми колесами.

3. Сопротивление качению и выбор колесной пары

Сопротивление качению является важной характеристикой в ​​большинстве областей применения.Чем ниже сопротивление качению, тем легче маневрировать оборудованием, снижая утомляемость оператора и повышая эффективность оборудования.

Полиуретановые колеса

обычно имеют более низкое сопротивление качению, чем резиновые колеса. В основном это связано с синтетической природой полиуретана, что делает материал более однородным по сравнению с каучуком. Высококонсистентная смесь материалов обеспечивает постоянный уровень трения качения.

Во-вторых, полиуретановые колеса могут быть изготовлены из несколько более твердых составов, чем резиновые колеса.Твердость материала оказывает большое влияние на сопротивление качению. Чем тверже материал, тем меньше сопротивление качению. Это связано с деформацией протектора самоустанавливающихся колес. Чем больше деформация (из-за более мягких материалов), тем больше усилие при качке колеса.

4. Рессоры и амортизация колес

Амортизация и упругость ролика способствуют комфорту и плавности хода. Эта «текучая» характеристика достигается за счет материала роликов, который поглощает неровности, препятствия и неровности на поверхности пола.

Уровень амортизации или упругости зависит от жесткости колеса. (т.е. насколько сильно деформируется резиновое или полиуретановое колесо при проезде неровностей или препятствий).

Колеса из полиуретана

обычно тверже резиновых и обладают большей устойчивостью к разрыву. С другой стороны, резиновые колеса обычно лучше поглощают удары, чем полиуретановые.

Следует отметить, что во многих случаях, особенно при работе на гладких полах, материал роликов не играет очень важной роли.Однако важно, чтобы колеса поглощали удары при использовании на открытом воздухе.

5. Износостойкость и износостойкость

Резинки изготавливаются из смеси различных ингредиентов, широко известных как резиновая смесь. Резиновые смеси обычно состоят из двух основных ингредиентов; «Сырая резинка» и «Наполнитель», в дополнение к другим ингредиентам в меньшем количестве. Наполнитель используется для повышения прочности материала на растяжение и ряда других улучшений свойств. Углерод является наиболее распространенным наполнителем и придает резиновым колесам черный цвет.

В свою очередь, полиуретан – это синтетический материал, который образуется в результате химической реакции различных элементов. В то время как другие добавки могут быть смешаны с полиуретаном для улучшения свойств, состав материала обеспечивает исключительно высокую долю чистого полиуретана, около 95%.

Хотя оба материала имеют хороший уровень сопротивления истиранию и могут прослужить много лет, полиуретан, как правило, имеет гораздо более высокий уровень износа и сопротивления истиранию и может прослужить в 2-3 раза дольше при контролируемых испытаниях, чем резиновые колеса.

6. Защита грунта и оставление следов

Стандартные резиновые колеса содержат черный наполнитель (как обсуждалось выше). К сожалению, эта сажа может оставлять полосы на подложке и поэтому не подходит для применений, где важны свойства маркировки пола.

Однако при использовании альтернативных наполнителей, таких как диоксид кремния, каучук может быть изготовлен из материала, не оставляющего пятен. Не оставляющие следов резиновые колеса обычно серого цвета и не оставляют следов на полу.

Полиуретан

, напротив, практически не оставляет следов на полу. Химический состав полиуретана и красителя фиксирует цвет в материале, не вымывает его и не оставляет следов на поверхности пола.

С точки зрения защиты, как полиуретановые, так и резиновые колеса обеспечивают отличную защиту от повреждений пола благодаря эластичности материала.

7. Тип колеса и термостойкость

В зависимости от условий, в которых будут эксплуатироваться колеса, может потребоваться позаботиться об их устойчивости к внешним условиям – высокой или низкой температуре, а также повышенной влажности.Транспортные колеса используются в местах, где возможен контакт с химическими веществами, поэтому они должны быть устойчивы к разрушающему действию таких веществ.

Характеристики промышленных колес, связанные с температурой использования, важны, поскольку они влияют не только на их долговечность, например, на возможный ускоренный износ при использовании в холодильных камерах или вблизи промышленных печей, но и на вероятность несчастного случая из-за заноса или неожиданного изменение в треке.

Если ваши колеса используются в среде со значительными перепадами температуры, лучше всего выбирать колеса, которые могут выдержать это. Температурный диапазон колес в нашем предложении составляет примерно от -40 ° C до 80 ° C. Каждое колесо имеет отдельный температурный дисплей.

8. Фиксированные, поворотные или тормозные колеса?

Роллконтейнеры обычно оснащены двумя управляемыми колесами и двумя неподвижными колесами с фиксированным направлением движения. Наши колеса стандартно оснащены металлической монтажной пластиной и усилением углов.Поворотные колеса позволяют управлять коляской и обеспечивают ее превосходную маневренность. Это потому, что они могут поворачиваться на 360 градусов и могут быстро менять направление. Если вы решите выбрать 3-х или 4-х сторонний рулонный контейнер, поворотные колеса входят в стандартную комплектацию с той стороны, с которой вы загружаете и выгружаете товар. Также в случае двухсторонних роллконтейнеров лучше всего толкать сетчатую тележку со стороны, где крепятся поворотные колеса. Важно отметить, что поворотные ролики выпускаются в версиях с грузоподъемностью, соответствующей неподвижным колесам, т.е. поворотное колесо будет иметь такую ​​же динамическую и прокатную грузоподъемность, как и колесо с неподвижным корпусом.

Неподвижное колесо, в свою очередь, устанавливается на опору в фиксированном направлении. Этими колесами нельзя управлять, но они перемещают грузы по прямой линии вперед и назад. Чаще всего поворотные и фиксированные колеса используются в комбинации, чтобы обеспечить управление коляской.

Помимо маневренности важна также возможность обездвиживания колес и всей коляски. Как поворотные, так и неподвижные колеса могут быть оснащены тормозом, который удерживает оборудование в выбранном оператором месте.Тормоза имеют ножной привод и могут предотвратить небезопасные ситуации, чтобы груз не начал катиться вместе с грузовиком. Важно использовать эти тормоза только на ровной поверхности. Во избежание несчастных случаев никогда не размещайте груз на наклонной поверхности.

Подробнее о безопасной работе с роллконтейнерами вы можете узнать в статье Что такое роллконтейнеры и зачем они нужны?

9. Тип ступичного подшипника

Определенный тип подшипника облегчает перемещение тележки из положения стоя.Это важно, особенно когда нагрузки становятся тяжелее. Подшипники — это механическая часть колеса, которая обеспечивает движение каретки и уменьшает трение между деталями. Вместо двух гладких поверхностей, скользящих бок о бок и вызывающих трение, подшипники поддерживают движение и уменьшают трение, уменьшая износ деталей с течением времени.

Существуют разные типы подшипников, но наиболее важными из них являются:

    • Подшипник скольжения : это, как правило, прямые трубы, на которых вращается ось колеса, идеально подходящие для легких грузов или при наличии высоких температур или влажной среды
    • Роликовые подшипники: созданы, чтобы выдерживать сильные удары, снижать сопротивление качению и могут использоваться в тяжелых условиях.
    • Радиальные шарикоподшипники: наиболее распространенный тип, который используется там, где он может нагреваться и вызывать трение.

Если колеса используются часто и интенсивно, лучше всего подходят колеса на шарикоподшипниках. Как правило, они более долговечны, имеют меньшее сопротивление качению и имеют более длительный срок службы, чем колеса скольжения или роликовые подшипники.

Колеса, адаптированные к типу применения

В то время как ролики использовались в основном в промышленных целях в течение многих лет, в настоящее время существует широкий ассортимент роликов, каждый со своими уникальными характеристиками, подходящими для различных применений, включая тормозные колеса, колеса с блокировкой направления, колеса из материалов. с различной степенью эластичности, прокатываемости и твердости.

Самоустанавливающееся колесо

— это универсальная, но простая конструкция, которая произвела революцию в обработке материалов практически во всех отраслях промышленности. Чтобы подобрать колеса подходящего качества, обратитесь к специалистам Rotom Polska за дополнительной консультацией или узнайте, какая колесная пара лучше всего подходит для вашего применения.

.90 000 нейлоновых колес и полиуретановых колес В чем разница | Нейлоновый ролик | Список лучших колес с наконечниками Новости | HEBEI JIUDUAN IMP & EXP CO., LTD

Обычно нейлон с высокой твердостью, более стойкий к истиранию, предпочтительно в контексте прочности мягкого полиуретана, относительно плохой, и эффект демпфирования будет лучше. Конечно, это мягкий нейлон, а полиуретан имеет высокую твердость, а иногда можно почти две твердости (мягкий нейлон и жесткий полиуретан).Короче говоря, в зависимости от конкретных обстоятельств, это хорошее решение. Я предвзято отношусь к нейлоновым колесам, некоторые из них более прочные.

Полиуретан

представляет собой нечто среднее между пластиком и каучуковым эластомером между превосходными общими характеристиками обычного пластика и резины. Он обладает хорошими свойствами маслостойкости, радиационной стойкости, высокой устойчивости к нагрузкам и амортизирующим буфером и тому подобное.

Нейлон представляет собой полиамидную пластиковую смолу.Его высокая механическая прочность, хорошая ударная вязкость, высокая прочность на растяжение, прочность на сжатие. В ударе способность поглощать вибрации сильного напряжения, ударная вязкость намного выше, чем в среднем у пластика. коррозионная стойкость и раствор большинства щелочных солей, а также стойкость к слабым кислотам, маслам, бензину, стойкость к растворителям и обычным ароматическим соединениям, ароматические соединения инертны, но не устойчивы к сильным кислотам и окислителям.Существует самозатухающий, нетоксичный, без запаха, хорошая устойчивость к атмосферным воздействиям, нейтральный к биологическому нападению и хорошая антимикробная способность против плесени.

Полиуретановые колеса при температуре от -43 до 85 ° C, подходящие нейлоновые колеса при температуре от -43 до 126 ° C, устойчивые к высоким температурам, прочнее, чем полиуретановые колеса, нейлоновые колеса, гибкие поворотные колеса, полиуретановые нейлоновые колеса, и производительность очень хорошая; аспект звукоизоляции, полиуретановые колеса лучше, чем нейлоновые; защита пола лучше, чем полиуретановые колеса нейлоновые ролики; водонепроницаемые нейлоновые колеса, относительно плохие полиуретановые колеса; ударопрочность и стойкость к истиранию превосходят нейлоновые полиуретановые колеса; имитация химии, лучшие полиуретановые колеса, хорошие нейлоновые колеса.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)