Чем промыть радиатор охлаждения двигателя внутри не снимая


Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая

Главная » Разное » Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая

Как промыть радиатор охлаждения, не снимая его – чистка снаружи и изнутри — DRIVE2

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и устраняется неисправность путем чистки и мытья этой детали. Но как решить поставленную задачу, не снимая радиатор? На этот вопрос мы подробно ответим ниже в статье.

Несколько слов об устройстве радиатора
Радиатор представляет собой емкость-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе. Т.е. задача детали заключается в охлаждении жидкости, поэтому она располагается между двигателем и радиаторной решеткой. Последняя обеспечивает приток воздуха к радиатору в процессе движения автомобиля.

Основой радиатора служат медные или алюминиевые каналы (трубки), распложенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми сотами, обеспечивающими отвод тепла. Так как при движении автомобиля через радиаторную решетку вместе с воздухом проникает пыль и всевозможный мусор, пространство этих сот со временем забивается. В результате эффективность теплоотвода сильно снижается, что и приводит к перегреву двигателя. Поэтому наша с вами задача заключается в том, чтобы удалить грязь, забившуюся в теплоотводящие соты.

истим радиатор снаружи – зачем нужны сжатый воздух и вода?
В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит произвести качественную чистку даже в самых труднодоступных участках. Но если у вас нет времени на демонтаж, можно попробовать решить задачу, не снимая его. Наиболее простой вариант чистки – это удаление грязи сжатым воздухом или водой под давлением. В таком случае вам понадобится компрессор или мини-мойка типа Керхер.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, к примеру, ВАЗ 2110, имеют электровентилятор, который обеспечивает охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому, прежде чем приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, после чего выкрутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор. После этого откроется доступ к радиатору.

Промывка водой или чистка сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя. Старайтесь, по возможности, направлять струю перпендикулярно плоскости радиатора. Выполняйте работу, не спеша, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно оставаться необработанных участков. Эффективность такой чистки, конечно же, не стопроцентная, но избавиться от большей части налипшей пыли, насекомых и прочей подобной грязи она позволяет.

Если подходящего оборудования у вас нет, можно воспользоваться щеткой, примотанной к длинной палке и специальным чистящим средством, таким как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует нанести на поверхность детали при помощи щетки или распылителя, где это возможно. Спустя несколько минут поверхность радиатора надо промыть слабым напором воды, к примеру, из шланга. Как утверждают производители, подобные чистящие средства отлично справляются со смазочными материалами, а также налипшей грязью, насекомыми и прочим мусором.

Чтобы произвести более качественную чистку радиатора, следует демонтировать решетку и другие элементы, которые закрывают к нему доступ. Это позволит выполнить промывку бензином и чистку щеткой. В результате вы сможете удалить с поверхности детали не только пыль и насекомых, но и налипший гудрон. По такому принципу чистится не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за сложного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью. Имейте в виду, что у некоторых моделей автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что почистить его снаружи без снятия просто невозможно.

Что делать, если чистка снаружи не помогла
Проблемы с перегревом двигателя могут сохраниться даже после наружной чистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри – на его стенках образовывается накипь, осадок и прочие отложения. Это тоже в значительной мере влияет на эффективность охлаждения жидкости. Решить проблему можно промывкой системы охлаждения.

Чтобы убедиться в том, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охладительной жидкости в небольшую емкость. Если в ней присутствует осадок, примеси и грязь, то промывка точно необходима.

Внутренняя очистка проходит быстрей и проще, чем наружная, так как она осуществляется химическим способом при помощи специальных средств. К примеру, можно использовать:

роцесс очистки выглядит следующим образом:

Двигатель нужно завести и прогреть, чтобы он был теплым, но не сильно горячим.
Затем двигатель следует заглушить и влить в радиатор специальное средство. Как правило, на 10-12 литров охладительной жидкости требуется 250 мл средства. Точное соотношение средства и охладительной жидкости производитель указывает на упаковке.
Запустите двигатель и включите обогрев салона. Дайте ему поработать на холостом ходу 10 мин, после чего заглушите.
Слейте охлаждающую жидкость, для этого откройте краник или выкрутите пробку, которая расположена в нижней части радиатора. У некоторых моделей автомобилей, к примеру, ВАЗ 2114, напротив сливного отверстия расположен генератор. Поэтому при сливе его необходимо закрыть пленкой или куском резины. У некоторых автомобилей имеется дополнительная пробка для слива на двигателе, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
Когда вся жидкость стечет, залейте в систему воду, после чего заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Затем заглушите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам вы не можете воспользоваться специальной жидкостью, ее можно заменить обычной лимонной кислотой. На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости не забудьте удалить воздушные пробки. Для этого надо заехать передними колесами автомобиля на возвышенность, чтобы горловина радиатора была самой высокой точкой системы охлаждения. После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка. При этом двигатель должен работать вхолостую, пока не прогреется до рабочей температуры. Затем надо несколько раз произвести перегазовку и параллельно подлить охладительную жидкость. Процедуру повторяйте, пока из охладительной жидкости в радиаторе не перестанут выходить пузырьки.

Существует еще один способ удаления воздушных пробок. Для его реализации прогрейте двигатель и заглушите. После этого сразу же снимите патрубок подогрева дроссельного узла со штуцера и выпустите воздух. Как только с патрубка начнет течь жидкость, его сразу же надо надеть на штуцер и затянуть хомутом.

4 5 советов новичкам – как работать безопасно?
Напоследок дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

если двигатель горячий, снимайте крышку радиатора аккуратно, так как охладительная жидкость находится в системе под давлением, т.е. из горловины может вырваться пар или даже сама жидкость. Ее температура в среднем составляет около 90 градусов;
прежде чем приступить к сливу охлаждающей жидкости, наденьте резиновые перчатки, стойкие к химическим веществам. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и очень ядовиты;
не используйте металлические предметы для наружной чистки радиатора, так как они могут повредить его стенки. Если вам нужно выковырять забившуюся грязь из сот, вместо отвертки можно использовать китайские палочки – они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
чтобы ускорить процесс слива жидкости, открутите крышку расширительного бачка;
старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это увеличит долговечность не только радиатора, но и всей системы охлаждения двигателя.
Вот, пожалуй, и вся информация о самостоятельной чистке радиатора. Желаем Вам удачи в этом деле!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!

Радиатор — промывка своими силами — журнал За рулем

Рассказываем, когда нужно мыть радиатор системы охлаждения двигателя

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Материалы по теме

Решетка радиатора — своеобразный грязеприемник: всё, что проходит сквозь нее, оседает на радиаторе. А радиаторов в автомобиле может быть несколько — у охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), гидроусилителя рулевого управления, автоматической коробки передач, конденсатора кондиционера. Радиатор системы охлаждения двигателя всегда устанавливают последним по направлению потока воздуха, значит он хуже всех обдувается набегающим потоком воздуха. И часто именно из-за него затевают водные процедуры. Ведь прочие теплообменники при загрязнении лишь частично теряют эффективность, а система охлаждения двигателя больше напоминает тумблер с двумя позициями: «нормально работает» и «караул, кипим!».

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы задумались о промывке радиатора снаружи, имеет смысл совместить ее с заменой охлаждающей жидкости. Сроки замены жидкости у всех автомобилей разные, но, поверьте опыту, при пробеге 80–90 тысяч километров обновить ее не помешает.

Рассмотрим способы очистки радиаторов. Действовать будем, как завещали отцы диале­ктики, от простого к сложному.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Материалы по теме

Проще простого

Проще всего с недорогими автомобилями без кондиционера — у них один ра

Как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его

В автомобиле нет мелочей. Система охлаждения для нормальной работы двигателя играет такую же важную роль, как, например, система зажигания или газораспределительный механизм. А потому, требует своевременной чистки. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд и многое можно сделать своими руками. Например, промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве и принципах работы термостата в автомобиле, а также о распространенных неисправностях данного составного элемента системы охлаждения двигателя.

Содержание статьи

Как устроен и для чего нужен радиатор охлаждения двигателя

Радиатор в автомобиле видел каждый. Грубо говоря, это такой решетчатый металлический экран, установленный впереди двигателя. Состоит он из множества трубочек (а точнее, из одной извитой очень длинной трубки) и тонких, как фольга, металлических пластин. По трубке течет горячая охлаждающая жидкость, которая отдает тепло на эти пластинки, а также остывает за счет обдува радиатора воздушным потоком. То есть, охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения двигателя, забирает от него тепло, а затем попадает в радиатор, где тепло отдает. Радиатор имеет горловину, куда заливается ОЖ (антифриз, тосол или вода.

Разумеется, внутри радиатора собирается наибольшее количество различного мусора, образующегося во время циркуляции антифриза или воды. А кроме того, радиатор загрязняется и снаружи, что ухудшает теплообменные процессы. Поэтому, время от времени требуется очистка радиатора охлаждения двигателя.

Когда нужно мыть радиатор

Само собой, прежде чем лезть в сокровенные места своего автомобиля, необходимо убедиться, что в этом есть надобность. Для выявления таковой потребуется довольно простая диагностика, которую можно провести самому. Итак, прежде всего, внимание водителя должны привлечь частые включения вентилятора охлаждения, когда для этого нет веских причин, таких как жара или работа двигателя под большой нагрузкой. Это сигнализирует о том, что охлаждение жидкости в радиаторе ухудшается. Возможно, забиты трубки и антифриз или вода плохо циркулирует.

Также, когда наступает момент замены охлаждающей жидкости, сливая ее из системы, необходимо обращать внимание на посторонние частички, муть, изменение окраски. Если все это имеет место, то, скорее всего, радиатор загрязнен изнутри.

Но даже если это не так, чистка радиатора охлаждения двигателя для профилактики не помешает. Кстати говоря, забитые «соты», то есть, пространства между пластинками, а также отложения на внутренней поверхности являются самыми распространенными причинами нарушения работы радиатора.

Как и чем чистить радиатор

Как говорится, в идеале, для хорошей чистки радиатор нужно снимать. Так получится обработать его со всех сторон. Однако поскольку долго возиться с двигателем из автомобилистов мало кто хочет или может, часто возникает вопрос о том, как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Сделать это не сложно. Снаружи удалить грязь можно при помощи керхера или сжатого воздуха из компрессора. Такая техника сегодня есть во многих гаражах, не говоря уже об автосервисах. Эффективность будет не стопроцентная, но, тем не менее, такие загрязнения, как забившаяся в щели пыль, налипшие насекомые и тому подобное, будет удалено. Если есть возможность снять решетку и открыть хороший доступ к радиатору, то тогда можно будет помыть его щеткой (с пластиковой или натуральной щетиной средней жесткости) и бензином. Это поможет удалить такие загрязнения, как, например, налипший гудрон. После этого можно приступать к наведению порядка внутри.

На этом этапе понадобится очищающая жидкость, которую заливают в радиатор и дают поработать двигателю в течение нескольких минут. Здесь возможны вариант: применять народные средства или купить специальные средства, предназначенные для того, чтобы промывать радиатор охлаждения двигателя внутри. Самое распространенное и самое неэффективное народное средство для этих целей – вода. Максимум, чего с ней можно добиться, это смыть остатки одной охлаждающей жидкости перед заливкой другой. Но при этом процедуру придется проводить несколько раз.

Намного более эффективна и также весьма доступна среди водителей, так сказать, «старой закалки» считается молочная сыворотка. Ее заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают несколько десятков километров, после чего сливают. Систему после этого промывают чистой водой. Есть мнение, что таким образом радиатор хорошо очищается изнутри.

Еще одной легкодоступной жидкостью является кока-кола или пепси-кола. О том, что этими напитками можно не только запивать чипсы, но и снимать ржавчину, известно давно. Залитая в систему охлаждения кола способна удалять накипь и всякий налет. Для этого заведенный двигатель должен проработать минут пятнадцать-двадцать.

Примерно также используют электролит для аккумуляторов. Однако, учитывая то, что это сильная кислота, к таким мерам прибегают лишь в крайнем случае. Кстати, о кислотах. Можно пользоваться раствором лимонной кислоты (100 грамм на 10 литров воды). Ну, а что касается специальной автомобильной химии, то она в широком ассортименте продается в специализированных магазинах. Экономить здесь не стоит, так как дешевые подделки могут не столько прочистить систему охлаждения, сколько серьезно попортить ее. Качественные же специальные средства со своей задачей справляются очень хорошо.

Как промывать радиатор изнутри

Перед тем, как промыть радиатор охлаждения двигателя, из него (как, впрочем, и из всей системы) нужно удалить имеющуюся охлаждающую жидкость. Поэтому потребуется подходящая емкость и, конечно же, новый антифриз, если будет заливаться в систему именно он, а не вода.

Сливается жидкость из системы охлаждения на всех автомобилях через специальные краны. Кроме того, стоит еще отсоединить от радиатора патрубки, чтобы удалить ее полностью.

После этого, все подсоединяется назад, краники закручиваются и через горловину радиатора заливается выбранный очиститель. В большинстве случаев необходимо дать двигателю проработать от 15 до 30 минут, после чего слить очиститель точно также, как ранее сливался антифриз.

Несколько полезных советов

  • во время работы рекомендуется пользоваться защитными перчатками, стойкими к химическим воздействиям, так как охлаждающие и промывочные жидкости довольно агрессивны и крайне ядовиты.
  • перед сливанием охлаждающей жидкости лучше дать двигателю немного поработать, чтобы она проциркулировала по системе. Сливать нужно тогда, когда мотор остынет.
  • промыть радиатор охлаждения двигателя снаружи тоже важно, так как на загрязненной поверхности будет хуже проходить теплообмен. 

    Когда после чистки вновь будет залит антифриз или вода для охлаждения, нужно не забыть удалить из системы воздушные пробки.

  • Чем качественнее охлаждающая жидкость, тем меньше загрязняется радиатор внутри. Кроме того, на чистоту влияет и то, насколько правильно водитель пользуется антифризами.

Итак, как видно, сама процедура прочистки радиатора совсем не сложная. При этом она очень важна для хорошей работы двигателя. Делать чистку рекомендуется регулярно и лучше совмещать с заменой охлаждающей жидкости в системе.

Читайте также

Как очистить и промыть автомобильный радиатор — DRIVE2

Если мотор можно сравнить с сердцем автомобиля, то система охлаждения, это, пожалуй, железы внутренней секреции. Нормальное функционирование системы охлаждения жизненно необходимо машине, потому как результатом ее несвоевременной диагностики или замены нужных элементов могут стать серьезные проблемы с двигателем. Исходя из этого, для нормальной работы системы охлаждения нужен всего-то правильный уход и регулярная профилактика.

Радиатор, как основная ее составляющая, принимающая на себя главный грязевой и пылевой удар, особенно нуждается в своевременной промывке и очистке. Песок, грязь, ржавчина и накипь, трупы неосторожных насекомых – все это в обилии скапливается в радиаторе, располагающимся непосредственно перед двигателем автомобиля.


Если ваш верный железный конь дает понять, что его система охлаждения дает сбои и радиатор забит, то можно пойти по 2-м существующим путям решения данной проблемы:

— пойти в магазин и купить новый радиатор.

— промыть и прочистить радиатор самому.

Привести в порядок систему охлаждения двигателя самостоятельно не сложно. Главное перед чисткой соблюсти все правила безопасности: обязательно дать двигателю остыть, прочно закрепить капот, надеть водонепроницаемые перчатки.

Для проверки загрязнения радиатора нужно слить из него весь антифриз (если жидкость чистая, то в промывке радиатора нет необходимости – в нем нет накипи и ржавчины) и залить в систему охлаждения чистую воду (лучше всего дистиллированную). Далее необходимо завести машину и дать ей поработать 15-20 минут, а затем слить воду. Эта операция проводится несколько раз, до тех пор, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Для усиления эффективности операции в воду добавляют чистящее средство для промывки радиатора (или каустическую соду, или антинакипин). Для этого много специального средства для промывки радиатора не требуется — достаточно будет всего нескольких грамм. Старайтесь не злоупотреблять с количеством средства, и соблюдать указания на упаковке чистящего препарата — при неправильной дозировке можно навредить системе охлаждения.

После того как промывка радиатора закончена, следует слить воду с чистящим средством и промыть радиатор чистой водой не менее 5 раз. Если не удалить как следует остатки средства для чистки радиатора, то это чревато образованием коррозии в радиаторе. В целях профилактики образования накипи, в антифриз, основой которого является этиленгликоль, добавляют различные присадки, которые благодаря своим антикоррозийным и смазывающим элементам препятствуют образованию ржавчины и различных отложений в радиаторе.

Очень часто следствием перегрева двигателя автомобиля становится забитый снаружи радиатор (например, пылью или тополиным пухом). Для решения этой проблемы радиатор обычно продувают. Для данного процесса очистки радиатора можно снять его и промыть на полу при помощи стандартных минимоек или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, потому как это чревато повреждением сот радиатора. Нежелательно при промывке радиатора использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям радиатора и шлангам.


Завершающий этап в чистке и промыве радиатора – это наполнение его новой охлаждающей жидкостью и откачка лишнего воздуха, который мог образоваться при ее заливе. Для этого открывается крышка радиатора и на несколько минут запускается двигатель. После старта работы охладительной системы воздушные пробки выйдут сами, вам только останется долить немного антифриза в образовавшееся свободное пространство и закрыть крышку.

Промывка радиатора: личный опыт - Автоблоги

Наш корреспондент побывал в святая святых - европейском техническом центре Nissan (NTCE), где автомобили марки Ниссан подвергаются различным тестам до выхода на рынок.

Начну с того, что NTCE в Барселоне – один из четырех европейских центров Ниссан, который считается самым крупным и наиболее важным для Европы. Именно здесь занимаются разработкой и подготовкой автомобилей к производству – от создания дизайна до улучшения уже выпускаемых моделей. А еще именно в Барселоне адаптирует машины (легкие коммерческие, кроссоверы и легковушки) для Восточной Европы, включая Россию, Украину.

Как их подготавливают для наших суровых реалий – расскажу подробно.

Моторный цех

В «ниссановском» центре есть отдельный цех, где инженеры и доводчики занимаются сугубо двигателями (в данном случае – объемом не более 3.0 л). Лично для меня одним из самых интересных и сложных видов исследований показался подбор оптимальных характеристик агрегатов. Не знаю, сколько нужно иметь терпения и какую концентрацию внимания, но в среднем для выбора лучших параметров одной модификации мотора исследуется 350 тысяч вариантов калибровки! Подразумеваются наиболее подходящие характеристики по экономичности, динамичности и экологичности. Надо ли объяснять любителям чип-тюнинга, почему в «кустарных» условиях он вряд ли будет эффективным?

Помимо калибровки, в моторном цехе испытывают двигатели на предмет «всеядности». Для этого используется топливо, разное по качеству и происхождению. Да-да, перед тем, как одобрить тот или иной двигатель для Украины, например, в исследовательском центре тщательно изучают возможные последствия его эксплуатации в конкретно взятых условиях. 

Собственно, поэтому в данном центре можно увидеть десятки разобранных по винтикам моторов. Их разбирают, вносят изменения, потом снова собирают, тестирует и заново разбирают и проверяют. И так происходит ежедневно, а некоторые стенды работают по 24 часа в сутки.

Кстати, такая выборка объясняет ситуацию, когда в Европе, например, доступен дизельный Juke, а в Украине – нет. Разработчики и производитель, в частности, не хотят испортить репутацию марки и «погореть» на гарантийных случаях, когда потребители будут страдать от поломок. А надо признать, что качество украинского топлива далеко от европейского, поэтому для себя я сделал простой вывод – если какая-то марка не пускает к нам на рынок тот или иной тип двигателя, значит, не стоит испытывать судьбу, покупая машину у "серых" дилеров или ввозя в Украину европейские модификации.

Помимо чисто эксплуатационных характеристик, в европейском техническом центре Nissan настраивают моторы по звучанию. В повседневной жизни мы практически не обращаем внимания, как работает двигатель, и как меняется звук его работы с наращиванием оборотов. Однако, так происходит лишь в тех случаях, если мотор правильно настроен – потому и не раздражает. Бывает и наоборот – у заряженных авто, когда специалистам приходится подчеркивать те или иные «черты» двигателя, чтобы доставлять удовольствие владельцу. Это тоже немалый объем работ, который проводится в специальной акустической камере. Там же моторы тестируют на вибрации.

Кстати, мне удалось на личном опыте почувствовать, как передаются вибрации на органы управления и кузов в целом. В зависимости от частоты колебаний, кардинально меняются ощущения изнутри. Так, например, при определенных частотах снаружи машина почти не вибрирует, а с водительского места кажется, что автомобиль вошел в резонанс и вот-вот перевернется. Такие опыты на вибростенде нужны для проверки, выстраивания и гашения амплитуд колебания, вызванных дорожными условиями и не только.

Настройка коробки передач

Каждый из нас неоднократно убеждался, что механика механике рознь. Я имею ввиду четкость и приятность переключения передач. Да, сегодня многие предпочитают автоматические КПП, но всё же по-прежнему хватает и любителей ручной коробки передач. К слову, в Европе таких больше половины, а вот в Японии – наоборот. 

В ниссановском центре для доводки механической трансмиссии используются роботы и отдельные стенды, на которых человек и электроника изучают и настраивают алгоритм переключения коробки.

Роботы в основном нужны для выстраивания передаточных чисел и "наматывания" часов (для оценки надежности трансмиссии), а вот человеческий труд и опыт – для получения объективных и реальных впечатлений. Четкость и ход рычага, плавность трогания и переключений – всё это, как и в случае с моторами, проверяется и настраивается тысячи раз. Причем с каждым типом двигателя по отдельности.  

Честно говоря, чтобы понять разницу в прототипе КПП и ее опытном образце – нужно быть еще тем «ювелиром». Так, например, когда специалист по коробкам дал мне переключить передачи на одной КПП, но с разными настройками, я вообще не сразу понял, что они отличаются. Тогда как он, показывая график и переключая передачи, гордо продемонстрировал, какую сложную работу проделал и что добился желаемого результата. Впрочем, поэтому занимается этим он, а не я… кстати, делает он это уже без малого 7 лет!

Что касается автоматических и роботизированных КПП, программа тестов, конечно, несколько отличается. Однако, в целом суть та же – настройка плавности и алгоритма переключений, а также испытания на выносливость в критических режимах.

Для плохих дорог

Есть у Ниссана в Барселоне и уникальный стенд, на котором специалисты оценивают «живучесть» подвески. С помощью множества программ работы он позволяет имитировать дороги разного качества. Кто-то может возразить, мол, проще устроить покатушки по украинским дорогам – правдоподобней будет. Но возражу. Во-первых, на стенде воссоздают дороги, которые даже похлеще наших. Во-вторых, он позволяет существенно ускорить программу испытаний. 

Чтобы было понятней, всего за 1 месяц круглосуточной проверки разработчики получают реальную картину, идентичную 10-ти годам езды по обычным дорогам! При выводе модели на рынок, это очень немаловажный фактор в пользу стендовых испытаний.

Посредством такого приспособления ниссановцы проверяют не только надежность ходовой части, а и выносливость кузовных элементов и всевозможных креплений при чрезмерных нагрузках. Чтобы тесты были максимально объективными и всеохватывающими, после проведения всех этапов проверки, к автомобилю запрещено не просто прикасаться, а даже приближаться. По окончанию испытаний его снимают со стенда специальным краном, и лишь после этого начинается обследование узлов и агрегатов машины.

К слову, одной из последних моделей, которой устроили здесь «проверку боем», стала новая версия пикапа Nissan Navara NP300.

Разработчикам была поставлена задача проверить его в максимально экстремальных внедорожных условиях. Поэтому, наблюдая со стороны за тряской, порою становилось жаль машину до слез – трусили ее очень жестко и жестоко. Отмечу, что это были показательные «выступления», ведь данная модель уже прошла тесты и, согласно их результатам, была признана особо выносливой. Это подчеркивает беспрецедентная гарантия на новую Навару, которая в Европе составляет 5 лет или 160 000 км пробега! 

Столь впечатляющий гарантии срок был достигнут не в последнюю очередь благодаря упомянутому стенду. Но Navara NP300 – глобальная модель, рассчитанная как на продажи в Канаде, так и, скажем, в Эмиратах. А это дополнительный объем работы, поскольку, в зависимости от рынка сбыта, автомобиль должен быть в состоянии противостоять 40-градусной жаре и/или 30-градусному морозу.

Климатические камеры

В техническом центр Барселоны у Ниссана есть несколько отдельных «комнат», где автомобили проверяют на работоспособность в разных климатических условиях (от -50С до +90С). Они позволяют узнать, как функционирует кондиционер под палящим солнцем пустыни, или корректно ли заведется мотор за полярным кругом. Но это если говорить о более-менее реальных условиях. 

Ведь специалисты центра устраивают и маловероятные ситуации, в которые может попасть 1% покупателей, и то не факт. Но в том и суть, что разработчики хотят быть уверены, что клиентские авто не подведут их в любой ситуации. Приведу конкретный пример.

Во время нашего визита, экскурсовод показал нам автомобиль с прицепом, уткнувшийся передком в стену. Задав риторический вопрос о сути эксперимента, он заявил, что это имитация пребывания автомобиля в высокогорье Альп, когда моторный отсек засыпало снегом. Ах да, воздух – разреженный, а прицеп - это якобы трейлер. Вот так то…

Реальные тесты

После стендовых испытаний и тестирований, подопытные автомобили отправляют на полигон. Там их проверяют в реальных условиях, «оттачивая» управляемость и характеристики. Причем они заключаются не только и не столько в веселой езде по треку, сколько в нудных и длительных ежедневных заездах. 

О тонкостях тестирований на полигоне, мы расскажем в следующей публикации о визите в европейский технический центр Nissan.

Когда и как нужно мыть радиатор системы охлаждения двигателя — DRIVE2

На современном автомобиле может устанавливаться сразу несколько радиаторов, например, от гидроусилителя руля, АКПП, конденсатора кондиционера и интеркулера. Радиатор системы охлаждения двигателя всегда по направлению потока воздуха устанавливается последним, вследствие чего набегающий воздушный поток охлаждает его значительно хуже. Отчасти поэтому при значительном загрязнении радиаторов именно система охлаждения двигателя перестает справляться со своей задачей, в то время, как остальные, даже сильно забитые пылью теплообменники, худо-бедно работают.

Другая проблема заключается в том, что радиаторы зачастую забиваются не только снаружи. Их внутренние поверхности могут накапливать ржавчину, окалину, окиси. Поэтому при пробеге автомобиля более 80 тыс. км рекомендуется наружную чистку теплообменника системы охлаждения совмещать с полной заменой охлаждающей жидкости.

Самый простой способ очистки радиатора

Рассматриваемый далее простейший способ подходит только для самых недорогих автомобилей без кондиционера, ведь радиатор у них всего один. Добраться до него очень легко, так как зачастую не требуется даже демонтировать устройство.

Теплообменник просто промывается проточной водой из шланга или бытовой мойкой высокого давления. В последнем случае требуется лишь следить, чтобы напор не был слишком мощным, для чего помывочный пистолет не следует подносить слишком близко к решетке радиатора. В противном случае теплоотводящие пластины теплообменника могут легко погнуться, и радиатор, перестав пропускать через себя достаточное количество воздуха, перестанет эффективно работать.

Непосредственно перед промывкой желательно расстелить за теплообменником обычную полиэтиленовую пленку, чтобы не залить грязью и водой приводной ремень, свечи и генератор. Также не следует направлять поток воды непосредственно на электродвигатель вентилятора, хотя случайные брызги для него угрозы не представляют.

Если в автомобиле несколько радиаторов

В этом случае простая промывка без демонтажа устройства вряд ли будет эффективной. После промывки первого по ходу теплообменника струя неизбежно потеряет напор, и на следующий по ходу радиатор его не хватит. Можно попробовать использовать другую схему ー конденсатор кондиционера промыть с наружной стороны, а радиатор СО ー уже с внутренней. Однако зачастую избавиться от слоя пыли и тополиного пуха между двумя теплообменниками этим способом не удается.
Если решетку радиатора автомобиля можно демонтировать без снятия бампера, то промывка облегчается. Сначала нужно описанным способом промыть снаружи оба теплообменника, а затем, отсоединив верхние крепления радиатора охлаждения двигателя, наклонить его и очистить пространство уже между теплообменниками.

Способ с демонтажем радиатора и последующей его ручной промывкой сложнее, но эффективнее. Для этого сначала снимается электровентилятор вместе с кожухом, затем разъединяются радиатор СО двигателя и конденсатор кондиционера. Последний обычно стараются просто отвести в сторону, не допуская разгерметизации. В противном случае дополнительно потребуется заправка хладагентом.

С системы охлаждения двигателя для достижения лучшего результата промывки остается слить охлаждающую жидкость и промыть несколько раз все контуры чистой водой. Так с внутренних поверхностей удаляется практически вся накопившаяся грязь, если, конечно, ранее вы использовали качественную охлаждающую жидкость. В противном случае дополнительно можно воспользоваться средствами для удаления накипи.

Как промыть радиатор в автомобиле — DRIVE2

Ржавчина и грязь формируются не только в двигателе: ваша система охлаждения тоже может пасть жертвой этого. Поэтому регулярная промывка радиатора – это жизненно важный элемент, который владельцы автомобилей часто упускают из виду. Система охлаждения двигателя защищает машину от перегрева, вызываемого его работой, и заставляет сам двигатель работать в пределах температурных норм. Очищение системы охлаждения от ржавчины и накопившейся грязи поможет вашему двигателю работать на пике своих возможностей.
К счастью, промывать радиатор так же часто, как менять масло не нужно (достаточно делать это каждые 2 года). Это нетрудная работа. Просто следуйте инструкциям!

Что вам понадобится:
-Антифриз (4-8 литров)
-Дистиллированная вода (4-8 литров)
-Или готовая Охлаждающая жидкость -37С
-Средство для промывки радиатора, например DETARTRANT RADIATEUR.
-Дренажная кастрюля или ведро
-Садовый шланг
-Пара рабочих перчаток (лучше водоустойчивых)
-Нейлоновая кисть с мягкой щетиной
-Ведро с мыльной водой
-Очки для безопасности
-Контейнеры (канистры) для мусорных отходов, которые можно легко запечатать (антифриз обладает высокой токсичностью, и его нужно хранить или выбрасывать очень осторожно)
-Тряпки
-Набор гаечных ключей и отверток

Шаг 1 – Начало
Прежде всего, убедитесь, что двигатель на вашем автомобиле остыл. При горячем двигателе жидкость находится в радиаторе под очень высоким давлением, и вы можете обвариться, когда снимете крышку радиатора. Холодная вода может повредить горячий двигатель.

Шаг 2 – Вычистите радиатор
Поднимите и надежно закрепите капот двигателя, чтобы избежать его случайного падения. Затем используйте нейлоновую кисть и мыльную воду, чтобы аккуратно соскрести грязь с решетки радиатора. Скрести надо по направлению радиаторных креплений, а не против, потому что хрупкий металл можно повредить. Когда решетка будет вычищена, направьте прямую струю воды из шланга, чтобы окончательно вымыть все загрязнения. Хотя прочищать радиатор полностью надо раз в 2 года, мыть радиаторную решетку лучше всего каждые 20,000 километров или около того.

Шаг 3 – Поставьте дренажную кастрюлю
Правильный вывод использованного «охладителя» очень важен. Жидкость токсична, но она обладает сладковатым запахом, что привлекает детей и животных. Нельзя оставлять эту процедуру без присмотра, и ни в коем случае нельзя сливать отходы на землю. Убедитесь, что кастрюля, которую используете вы, потом не попадет на кухню. Кастрюля также должна быть маленького размера, чтобы она могла спокойно поместиться под машину. Когда вы нашли подходящую тару, подставьте ее под вентиль радиатора.

Шаг 4 – Проверьте крышку радиатора
Крышка радиатора держит «охладитель» внутри, чтобы защищать двигатель от перегрева. Давление варьируется в зависимости от типа двигателя, а показатель давления написан на самой крышке. Крышка радиатора состоит из пружинного кольца, прикрепленного между плоской металлической верхушкой и маленьким резиновым креплением снизу. Напряжение между пружиной и резиновым креплением – это как раз то, что помогает крышке сохранять давление. Так что если ее легко сжать, значит, пора ее заменить. Еще один знак того, что крышка износилась, – это ржавчина на креплении. В общем, крышку нужно заменять, по крайней мере, каждые 2 года, так что вы можете делать это одновременно с прочисткой радиатора. Помните, что для разных показателей давления существуют разные крышки.

Шаг 5 – Проверьте зажимы и шланги
Следующий шаг – проверить радиаторные зажимы и шланги. Существует 2 шланга: один расположен на крышке радиатора, он выводит горячую жидкость из двигателя. Второй находится снизу, он подводит холодную жидкость к мотору. Чтобы заменить шланги, радиатор должен быть высушен, так что проверьте их перед тем, как приступить к работе. Если вы заметите, что на шлангах есть трещины или протечки, или зажимы покрылись ржавчиной, вы можете заменить их перед наполнением радиатора. Мягкая консистенция говорит о том, что вам нужны новые шланги, и если вы заметите это только в одном, лучше сразу заменить оба.

Шаг 6 – Удалите остатки старой жидкости
Радиаторный вентиль должен иметь ручку, чтоб его было легко открыть. Отверните вентиль (не забудьте про перчатки – охладитель токсичен!) и дайте жидкости вытечь в кастрюлю, поставленную под машину (Шаг 4). Когда вся жидкость вытечет, закройте вентиль и поместите все отходы в контейнер, который вы приготовили заранее. Затем поставьте кастрюлю обратно под вентиль радиатора.

Шаг 7 – Промойте радиатор
Вариант 1.
Теперь вы готовы для самой промывке! Возьмите садовый шланг, направьте струю воды в радиатор и дайте ему наполниться. Затем откройте вентиль, и дайте воде полностью вытечь в кастрюлю. Повторяйте эти действия, пока вода не станет чистой, и убедитесь, что вся использованная вода также будет помещена в контейнер, точно так же, как и использованная радиаторная жидкость. Если нужно, замените все изношенные шланги и зажимы.
Вариант 2.
Используйте этот вариант промывки в случае сильного загрязнения системы охлаждения или в случае, когда вы не уверены в предыдущем обслуживании (например, при покупке пользованного автомобиля). Залить содержимое флакона DETARTRANT RADIATEUR в радиатор. Завести мотор на 15-20 минут, чтобы улучшить проникновение препарата в систему охлаждения. Опорожнить систему и хорошо прополоскать, открыв все краны слива при работающем двигателе.

Шаг 8 – Добавьте охлаждающую жидкость.
Идеальная охлаждающая смесь состоит наполовину из антифриза, а наполовину из воды. Должна быть использована дистиллированная вода, так как в ней нет минеральных веществ, способных изменить свойства охладительной смеси, которая не будет работать, как следует. Вы можете смешать компоненты заранее в чистом контейнере, или налить сразу в радиатор. Вы можете также использовать готовую Охлаждающую жидкость, например: ELF или AUTOMAX. Главное на что необходимо обратить внимание при покупке это наличие международных стандартов. Почему? Об этом Вы можете прочитать в одной из наших публикаций. Большинство радиаторов могут вместить не больше восьми литров жидкости, так что лучше сразу определить количество, которое вам нужно.

Шаг 9 – Откачка воздуха из системы охлаждения
Необходимо откачать воздушные пробки, которые могут образоваться в системе охлаждения. Заведите двигатель с открытой крышкой радиатора (чтобы избежать повышенного давления) и дайте ему поработать приблизительно 15 минут. Затем включите обогреватель на максимум. Эти действия заставят охладитель циркулировать, а воздух – исчезнуть. Когда воздушные пробки будут убраны, место, которое они занимали, освободится под небольшое количество охлаждающей жидкости, которое вы сможете добавить. Будьте осторожны, воздух из радиатора может быть очень горячим. Затем просто закройте крышку и вытрите лишнюю жидкость тряпкой.

Чем промыть радиатор автомобиля изнутри?

Работа двигателя автомобиля зависит от состояния системы охлаждения, которое в значительной степени определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Плохая продукция способствует появлению отложений на стенках элементов системы, в том числе, радиатора. Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению проходного сечения трубок. В некоторых случаях радиатор автомобиля частично теряет свои свойства.

Когда нужна промывка

Для того чтобы определить, что настало время промыть радиатор, нужно провести небольшую диагностику, которая заключается в следующем:

  • Оценка состояния охлаждающей жидкости;
  • Визуальный осмотр радиатора изнутри;
  • Оценка эффективности системы охлаждения.

Сливая охладающую жидкость из радиатора автомобиля, нужно обратить внимание на содержание в ней осадка, частичек и изменение цвета. Мутная, имеющая частички непонятного вещества, жидкость указывает на то, что в системе на стенках, вероятно, есть накипь. Хотя, не всегда даже чистая жидкость свидетельствует о хорошем состоянии радиатора изнутри.

Заметить наличие накипи (осадка) можно при визуальном осмотре радиатора. Делается это при снятой пробке заливной горловины с использованием фонарика. Осадок имеет свойство накапливаться не только на стенках, но и в большей степени внизу. Поэтому осмотр верхней части не покажет истинного состояния радиатора.

Следующим показателем засорения системы изнутри выступают частые включения вентилятора охлаждения. Связано такое явление может быть не только с повышением температуры окружающего воздуха, но и с уменьшением площади охлаждающей поверхности радиатора. Когда забиты некоторые трубки, то жидкость через них не течёт и по этой причине снижается скорость охлаждения двигателя автомобиля. Таким образом, вентилятор просто вынужден включаться чаще обычного, чтобы предотвратить превышение температуры. Заметить это бывает непросто, если водитель не обращал внимания и не сравнивал поведение вентилятора раньше и сейчас.

Промыть радиатор автомобиля можно и без особых указывающих признаков. Это делается периодически. Некоторые считают, что необходимо выполнять такие процедуры через каждые 20000 км пробега. Интервал в каждом случае вполне разумно назначать самому. Если уже приходилось чистить радиатор несколько раз, то руководствуясь информацией о межпромывочном времени, самостоятельное определение срока следующей чистки не составит труда.

Средства для промывки

Народные методы

После того как принято решение промыть радиатор автомобиля, необходимо приобрести нужное средство или использовать те, что есть под рукой. Есть несколько средств:

  • Молочная сыворотка;
  • Пепси или Кола;
  • Раствор едкого натра;
  • Электролит;
  • Вода.

Существует мнение среди водителей, что молочная сыворотка способна качественно удалить отложения системы охлаждения. Её заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают определённое, в несколько десятков километров расстояние. После чего сыворотку сливают из автомобиля, а радиатор желательно потом промыть чистой водой. Процесс чистки происходит за счёт молочной кислоты, которая довольно безопасна для материалов системы.

Недавно появилось другое решение. Вместо молочной сыворотки заливают Пепси или Кока-Колу. Заводят двигатель и дают ему поработать минут 15. Процедуру при необходимости повторяют.

Некоторые рекомендуют промыть радиатор автомобиля раствором каустической соды. Однако, едкий натр способен удалить не только налёт, но и разрушить металл. Из-за этого лучше не использовать его в качестве средства для чистки.

Ещё одним средством является лимонная кислота. На ведро воду необходимо примерно 50-100 г вещества.

Есть и такие, кто использует электролит из аккумуляторов. Многое зависит от концентрации, но сама по себе, серная кислота очень агрессивна. Поэтому нежелательно применять её для таких целей, особенно, учитывая материал патрубков.

Самым простым способом промыть радиатор является использование воды. Безусловно, она должна быть чистой перед заливкой в систему.

Специальные средства для промывки

Современная автохимия развита достаточно хорошо. Для автомобиля можно найти в продаже практически всё, в том числе, средство для промывки радиатора.

Есть много фирм, которые производят специальные средства для промывки. Качества их продукции значительно отличается. Качественными товарами считаются те, которые изготовлены фирмами Hi-Gear и Kuhler-reiniger. По этой причине и цены на них больше, чем на другие. При этом следует признать, что они справляются с поставленной задачей по очистке очень хорошо. Покупая в магазине дешёвые средства, вы рискуете здоровьем системы охлаждения автомобиля. Нужного очищающего эффекта в этом случае также велика вероятность не получить, поэтому не стоит экономить. Желая достичь успеха в деле избавления системы от накипи, необходимо понимать, что за хорошее качество приходится платить.

Кроме средств для автомобиля есть и другие, используемые для чистки бытовых, пищевых ёмкостей, например, чайников. Одним из них является Антинакипин.

Полезные советы

Продлить интервал времени между чистками радиатора изнутри можно, если заливать в него качественную охлаждающую жидкость. Обычно, она содержит специальные присадки, которые препятствуют отложению осадка на стенках радиатора. К тому же её состав уже сам по себе предотвращает образование или выпадение осадка.

Не стоит приобретать товары на дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, плохого качества, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала патрубков.

Лучше использовать ту охлаждающую жидкость, которая рекомендуется заводом-изготовителем автомобиля.

Промывка радиатора. — DRIVE2

(Сохрани к себе).

Промывка радиатор — это профилактическая процедура, которая позволит избежать перегрева двигателя и его последующего дорогостоящего ремонта

Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Однако подобный эффект может произойти и в узких местах рубашки охлаждения блока цилиндров (крайние цилиндры блока), где скапливаются опилки, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Отвод тепла заметно снижается, и в итоге, когда проход для охлаждающей жидкости будет перекрыт полностью, поршень заклинит от перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Несколько минут, уделенных внешнему осмотру радиатора, а также время, потраченное на его профилактическую промывку, способны сберечь приличную сумму и избежать ремонта двигателя из-за перегрева.

Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – сво

Когда не греет печка. — Технология Римет на DRIVE2

О причинах этой неисправности, а также о том, как промыть радиатор печки и чем.

Система отопителя автомобиля.(Шевроле-Нива)

Неисправная система отопления салона автомобиля в зимнее время может стать причиной некоторых неудобств, особенно если за бортом минусовая температура. И дело здесь не только в холоде, но и в нарушении обзора из-за обмерзшего стекла.

Одной из наиболее распространенных причин нарушения нормальной работы обогревателя салона является непроходимость его каналов.

Симптомы неисправности

Холодный воздух из дефлекторов при рабочей температуре охлаждающей жидкости и включенном обогреве свидетельствует о том, что система отопления работает в аварийном режиме. Определить причину неисправности несложно. Симптомы — Входящий патрубок радиатора будет горячим, выходящий – холодным.

Проблема в радиаторе.

Можно, конечно, заменить его. Этот вариант гораздо проще, чем промыть радиатор печки автомобиля самостоятельно, однако дороже. Но зачем же выбрасывать деньги зря, если ситуацию можно исправить, не покупая новой запчасти.

Причины неисправности

Причинами непроходимости радиатора отопителя могут быть:
длительный срок эксплуатации, вследствие чего на трубках (алюминиевых или медных) откладывается своеобразная накипь;
использование некачественной охлаждающей жидкости или воды с большим количеством солей в составе; несоответствующий техническим требованиям состав металла, из которого изготовлен радиатор;
попадание в систему охлаждения химически активных веществ (масло, топливо) или различного мусора (грязи).

Полный размер

Вероятно, печка не может справиться с увеличившейся нагрузкой, так как после длительного периода эксплуатации засорился радиатор.

Простой выход из ситуации

печка вашего авто засорилась, исправить ситуацию можно путем ее промывания, не снимая его с авто.

Популярные в народе промывочные средства

Теперь остается решить главный вопрос:

"Чем промыть радиатор печки автомобиля?"

Мягкая промывка системы охлаждения

Здесь вариантов множество. Кто-то пользуется специальными жидкостями для чистки системы охлаждения, которые в изобилии присутствуют во всех магазинах автозапчастей,

Многие десятилетия доморощенные автомастера используют для промывания элементов системы охлаждения лимонную кислоту, каустическую соду и молочную сыворотку, восхваляя их действие. А в последние годы очень популярным средством стала обычная «Кока-кола», способная растворять даже самые прочные отложения.

Материал радиатора

Как бы там ни было, выбор всегда останется за вами, однако следует помнить, что перед тем, как промыть радиатор печки, нужно точно знать, из какого материала он сделан.

Суть в том, что в алюминиевый отопитель ни в коем случае нельзя лить щелочной содовый раствор. Здесь необходима исключительно кислота. В противном случае алюминий окислится, и ситуация станет еще хуже.

Примерно то же самое произойдет, если залить кислоту в медный радиатор. Для меди использование щелочи намного предпочтительней. Что касается кухонных средств и «Кока-колы», то их воздействие на металл может быть разным.

Чистим отопитель без демонтажа

Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля? Казалось бы, этот процесс достаточно сложный и трудоемкий, но на самом деле все не так сложно

Для этого используем мягкую промывку системы охлаждения


Одно из основных отличий "мягкой промывки" от остальных препаратов — на ней можно ездить.

Описание

Мягкая промывка системы охлаждения предназначена для качественной промывки радиатора охлаждения, радиатора отопителя салона и других элементов системы охлаждения ДВС от загрязнений, накапливающихся в процессе эксплуатации.

Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза и не требует замены охлаждающей жидкости!

Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей.

Эффект от применения

— растворяет накипь и другие загрязнения до коллоидного состояния, что исключает засорение радиаторов продуктами очистки;
— улучшает теплоотвод двигателя, снижая вероятность его перегрева;
— восстанавливает производительность отопителя салона;
— способствует устранению эффекта калильного зажигания;
— останавливает коррозию металла и развитие микротрещин;
— обеспечивает поддержание чистоты системы охлаждения;
— не разрушает прокладки и герметики.

Способ применения

Применение состава не требует замены охлаждающей жидкости!
Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза.

На автомобилях с сильно загрязненной системой охлаждения, рекомендуется первый раз применить состав за 1500-2000 км до замены антифриза, а затем заливать в свежий антифриз после каждой его замены.

На автомобилях с исправно работающей системой охлаждения рекомендуется добавлять состав в свежий антифриз каждый раз после его заливки в целях профилактики.

1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и откачать шприцем 200 мл охлаждающей жидкости.

Внимание! Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе –

Чистка радиатора своими силами — Peugeot 206, 1.4 л., 2004 года на DRIVE2

Всё началось с тобой, что пыжик начал очень неплохо греться. Особенно с кондиционером. Например в пробке с кондеем температура переваливала отметку в 115 градусов, после чего кондер насильно вырубался, ибо с перегревом шутить нельзя — есть печальный опыт. К слову, нормальная температура движка без кондера была 95-100 градусов.

Промыли радиатор двигателя (отмачивали в солярке), но на ситуацию практически не повлияло.

Решил я посмотреть на радиатор кондиционера (он больше и стоит перед радиатором движка), а у него почти половина сот забита. Естественно, поток воздуха от вентилятора просто не доходил до второго радиатора, да ещё теплый воздух от радиатора кондера только усугублял ситуацию.

Снимать радиатор для промывки можно только разгерметизировав контур кондиционера, что вылилось бы минимум в заправку кондиционера и его герметизацию. А столкнуться, как у многих бывает, с проблемами пропускающего фреона (даже после герметизации) мне не хотелось. Мыть его на машине никто не брался. Решил изобретать велосипед сам.

В магазине нашел средство от Liqui Moly для внешней очистки радиатора.

Теперь стал вопрос — как вымывать оттуда грязь. Керхер не подходит, т.к. замять соты — плёвое дело (они на пыжике нежные). Думал про балон со сжатым воздухом, но решил всё-же взять садовый опрыскиватель, который будет подавать воду под небольшим давлением.
Купил опрыскиватель Marolex Profession 5, позволяющий подавать воду под давлением в 4 атмосферы.

Выбрал недождливый день и принялся за работы. Наносим средство на радиатор, ждем 3-5 минут:

И промываем…

Т.к. с первого раза, естественно, эффекта не добиться — повторяем процедуру несколько раз. Я не скупился и потратил весь балончик средства плюс 15 литров воды.
Конечно, полностью радиатор не отмыть, но, думаю, это лучшее, что можно сделать, не снимая его.
Во всяком случае, практически везде вода начала проходить насквозь радиатора, что свидетельствует об успешности эксперимента =)

Заведя машину, понял, что затеял всё это не зря — температура не поднималась с кондеем выше 100 градусов. Но тут я заметил ещё одну особенность конструкции. Поток холодного воздуха от вентилятора довольно сильно дул с боков радиатора кондиционера, хотя мог бы проходить насквозь и охлаждать радиатор двигателя. Особенно если учесть, что вентилятор у нас расположен не очень грамотно — если прикинуть, центральная его часть как раз закрывает четверть радиатора двигателя и ещё половина плохо обдувается, т.к. лопасти у основания дают небольшой поток (видимо разработчики не сильно думали о грязи на дорогах).

Посоветовавшись с хорошим знакомым мотористом, решил заделать щели поролоном (от температуры он не поплавится). Щели радиатора кондера заделал сверху и по бокам, тоже самое проделал и с промежутком между кондейным и двигательным радиаторами.

Собрав всё, отметил, что теперь нет потоков идущих с боков, а поток за вторым радиатором стал ощутимо сильнее.

Завел машину, включил кондиционер на полную мощность и пошел собирать машину (чтоб не простудиться). Через 20 минут работы машины на холостых оборотах с включенным кондиционером видим такую картину:

Я доволен. Теперь можно ездить с кондером, не боясь, что машина перегреется =)

Чем промыть систему охлаждения? Три простых способа!

Рис.1 Отложения в радиаторе до промывки системы охлаждения двигателя.

 

Типы загрязнений системы охлаждения

 

Одной из причин перегрева силового агрегата является засорение охлаждающей системы автомобиля, которое происходит в ходе его эксплуатации. Чтобы не дать системе забиться, периодически надо делать ее промывку.

Посторонние вещества, которые накапливаются со временем, не дают охлаждающей жидкости нормально циркулировать, остывать и нагреваться, из-за чего она не может полноценно справляться с возложенными на нее функциями. Такими веществами являются:

- накипь — образуется, если применять в качестве охладителя недистиллированную воду;

- загрязнения — песок, пыль, остатки моторного масла, герметика;

- результат старения антифриза — со временем он постепенно разлагается, оставляя осадок.

Как промыть систему охлаждения и радиатор от вредных отложений?

 

Чтобы очистить систему охлаждения, можно обратиться к профессионалам, имеющим необходимые средства и навыки, но эта процедура не так уж сложна, так что вполне реально сделать промывку системы охлаждения самостоятельно.

Промывают систему охлаждения, используя воду, подкисленную воду или специальные препараты — выбор зависит от степени загрязнения. Если система сравнительно чистая, то хватит обычной дистиллированной или кипяченой воды, которую заливают внутрь, после чего дают двигателю поработать на холостых оборотах минут 10-15. Затем воду сливают и повторяют процедуру до тех пор, пока при сливе жидкость не будет чистой. 

Для более серьезных загрязнений радиатора лучше взять подкисленную воду, состоящую из уксусной эссенции, каустической соды и молочной кислоты. Ее заливают в систему охлаждения, дают мотору поработать на холостых оборотах, потом глушат его и повторяют последовательность действий. Через 2-2.5 часа жидкость сливают и заливают новую, таким образом, общая длительность промывки с прогоном по системе дистиллированной воды достигает 6-7 часов. 

Вместо подкисленной воды можно использовать уже готовые препараты – промывки системы охлаждения, которые продаются в автомагазинах. Они бывают кислотными, нейтральными и щелочными, причем смешивать продукты разных типов нельзя. Некоторые средства являются двухкомпонентными и состоят из щелочного и кислотного растворов, специфика применения которых описана на упаковке.

Перед промывкой любым способом следует слить антифриз и залить его по ее окончанию. Чистую жидкость заливают повторно, утратившую свои характеристики меняют.

 

 

чистка радиатора автомобиля от масла

Автомобильный радиатор — устройство для отвода тепла, обеспечивающее нормальный температурный режим работы двигателя. Радиаторная установка охлаждает рабочие жидкости, смазочные материалы, циркулирующие в системе смазки, а полученная тепловая энергия направляется в обогревательные печи. Отвод тепла осуществляется на поверхности радиаторных ребер, выполненных из металла хорошей теплопроводности. В процессе эксплуатации решетки радиатора забиваются пылью, грязевыми частицами и остатками отработанных масел. В результате эффективность теплоотвода снижается, что чревато перегревом двигателя. В статье поговорим о том, как и чем промыть радиатор автомобиля своими руками.

Зачем нужно чистить радиатор автомобиля

Многие видели, как выглядит радиатор охлаждения. Он похож на металлический решетчатый экран, расположенный впереди мотора. Основой его являются многочисленные трубки и тонкие металлические пластины. По трубкам циркулирует охлаждающая жидкость и передает тепло пластинкам, которые в свою очередь обдуваются встречным потоком воздуха.

В результате тепло от двигателя уходит в окружающую среду, чем поддерживается тепловой рабочий режим. В радиаторе есть горловина, в которую заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

Внутри полости радиатора со временем скапливается много грязи и отложений. Кроме этого, радиатор покрывается мусором и пылью снаружи, что ухудшает отдачу тепла в атмосферу. Поэтому периодически необходимо выполнять работы по очистке и промывке радиатора охлаждения. Если не соблюдать эти требования, то двигатель перегреется и заклинит.

Опасность грязного кондиционера для здоровья

Никогда не задумывались, почему при включении сплит-системы через время начинают слезиться глаза, першит в горле, постоянно хочется кашлять? Еще и странный металлический привкус во рту. Все просто: вся грязь, добросовестно «накопленная» техникой в течение прошлого сезона, начинает рваться наружу сквозь забитый пылевой фильтр, который не в состоянии нормально выполнять прямые функции.

Спустя 2-3 недели активной работы кондиционер уже не охлаждает помещение должным образом, а гоняет пыль, аллергены и вирусы по квартире. Визуально этого не заметишь, организм подскажет внезапными насморком, температурой, недомоганием. Бактерии, за зиму развивающиеся и мутирующие, с началом жары (которую инстинктивно хочется подавить климатической установкой) вами же выпускаются в атмосферу, еще и на приличной скорости.

В критических ситуациях можно заразиться тяжелой формой пневмонии, разносчиком которой является вирус «легионелла».

Для аллергиков грязный фильтр и засор вентилятора — настоящий приговор. Недуг и так обострен до предела пыльцой, цветущими деревьями, цветами. Не доводите ситуацию до критической точки, при которой возможны приступы астмы, удушья, потеря сознания.

Запомните два незыблемых правила:

  • Два раза в год вызывать профессиональную бригаду по чистке кондиционеров. Лучше потратить несколько часов своего времени каждые 6 месяцев, чем страдать;
  • Каждые 2-3 недели снимать и промывать фильтр внутреннего блока, расположенный сразу под крышкой. Он задерживает только крупную пыль и частицы, но все равно нуждается в очистке.

Когда нужна чистка

Решетка радиатора во время движения автомобиля принимает на себя всю пыль и грязь, которая встречается на пути, и забивает соты. В машине можно обнаружить несколько разных радиаторов: основной для охлаждения двигателя, для автоматической коробки, кондиционера. Иногда радиаторы устанавливают для гидроусилителя руля.

Основной радиатор расположен ближе к двигателю, поэтому он хуже обдувается воздушным потоком. Остальные теплообменники в процессе работы только частично снижают эффективность. А охлаждение мотора может доставить автовладельцу немало хлопот и даже привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Теплообменники засоряются как снаружи, так и внутри. В их полостях накапливаются отложения, продукты коррозии и окисления деталей из алюминиевых сплавов. Промывку таких узлов пеной и другими средствами рекомендуется совмещать с заменой антифриза. Сроки этой процедуры у разных автомобилей отличаются. Но, по опыту владения авто, при пробеге 90 тысяч км обновление охлаждающей жидкости необходимо.

Эффективность работы двигателя зависит от времени года и температуры внешней среды. Плановая мойка и чистка радиатора мотора обычно проводятся в весенний период. Перед жарким сезоном необходимо удалить внутри системы охлаждения все посторонние частицы и грязь, так как летом тепловой режим двигателя особенно важен.

Перед тем, как начинать мойку радиатора, нужно убедиться, что пришло время заниматься этой работой. Для этого необходимо провести простую проверку, которую может выполнить любой водитель.

Признаки забитого радиатора

Если внимательно следить за работой двигателя и системами автомобиля, то легко обнаружить признаки того, что радиатор пора чистить.

  1. Вентилятор охлаждения стал часто срабатывать как на холостом ходу, так и во время езды.
  2. Двигатель быстро набирает температуру, а антифриз закипает и выбрасывается из расширительного бачка.
  3. Верхние патрубки и шланги радиатора горячие, а нижние долгое время остаются холодными.
  4. Отопитель салона или кондиционер работают с недостаточной эффективностью.
  5. На панели приборов загорается лампочка аварийного перегрева.

Но перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях:

  • в системе охлаждения воздушная пробка;
  • сбилась настройка зажигания;
  • неисправен термостат;
  • прогорела или пробита прокладка головки блока цилиндров.

Учитывая сложность в диагностике и выявлении причин неисправностей, необходимо более тщательно подходить к этому вопросу.

Даже если Вы не нашли причину перегрева мотора, то чистка радиатора не помешает. Тем более, когда налицо все признаки его загрязнения:

  1. Антифриз в расширительном бачке потемнел, появились частицы коррозии, цвет стал мутным.
  2. На радиаторе снаружи грязь, мусор, соты забиты насекомыми.

Если никаких признаков не выявлено, но есть сбои в работе системы охлаждения, рекомендуется обратиться в автосервис.

Когда требуется промывка — признаки

Учитывая, что система охлаждения жизненно необходима для правильного функционирования автомобиля, промывка радиатора — одна из основных процедур, которую систематически должен осуществлять любой автовладелец.

Самостоятельно или в автосервисе – неважно, лишь бы был результат. Видно снаружи через решетку, что радиатор забит пылью или тополиным пухом? Включается вентилятор чаще, чем обычно, при одинаковых прочих условиях?

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Срочно, обязательно, незамедлительно нужно очистить радиатор автомобиля от грязи! А грязи там скапливается изрядно, достаточно посмотреть невооруженным взглядом, чтобы убедиться в этом.

Пыль, мелкий мусор, мушиные трупики, тополиный пух – да чего там только нет, ведь расположена эта деталь впереди, вот и принимает грязевой удар на себя. Когда же наступает тот момент, когда чистка радиатора автомобиля становится мероприятием, не терпящим отлагательств?

На необходимость промывки указывают следующие признаки:

  • Постоянно работает вентилятор, практически без отключения
  • Показания датчика температуры постоянно меняются либо находятся за красной отметкой
  • Зимой печка не обогревает салон
  • В бачке можно обнаружить фрагменты масла

Если оставить эти намеки без внимания, то следующий признак станет куда заметнее – жидкость охлаждения вскипит, из-под капота автомобиля покажутся клубы белого пара.

Средства для чистки радиатора автомобиля в домашних условиях

В торговых точках можно найти разные средства для прочистки радиатора. Но можно использовать бытовую химию и народные средства, которые также способны хорошо промыть систему охлаждения. Теплообменники изготавливают из цветных металлов – алюминия или меди. Поэтому не все средства подойдут, а некоторые могут даже навредить.

Бытовая химия

В домашних условиях и быту можно промыть радиатор охлаждения с помощью разных химических веществ. Дома они используются для других целей, но также подойдут и для чистки автомобильного теплообменника.

  1. Каустическая сода (каустик). Это раствор едкого натра, которым можно очистить радиаторы, изготовленные из меди. Для этого их нужно снять с автомобиля, отсоединив патрубки. Жидкость заливается на 30 минут, затем теплообменник в течение 40 минут промывается кипятком и продувается.
  2. «Крот» или «Tiret». Это средства для очистки домашней системы канализации. Они также подходят для промывки медных радиаторов машин. Если «Крот» залить в алюминиевый теплообменник, то гидроксид натрия, содержащийся в средстве, быстро разъест его в течение нескольких минут. После этого радиатор придется покупать новый.
  3. Соляная кислота используется для таких целей в малой концентрации 3%, и только для медных радиаторов. Это слишком агрессивное средство.
  4. Кальцинированная сода применяется в концентрации 15% для промывки только алюминиевых трубок и систем охлаждения всех типов двигателей. Время обработки составляет от 10 до 12 часов.
  5. Хромовый ангидрид нужно растворить до концентрации 0,2% и очищать им в течение 8 часов.
  6. Раствор хромпика и кальцинированной соды. Концентрация 10%, время обработки 1 час, для любых теплообменников.
  7. Смесь кальцинированной соды и тринатрий фосфата. Концентрация 5%, время промывки 10 часов, только для медных радиаторов.

Очистка радиатора автомобиля снаружи без снятия

Чаще всего чистку этого узла проводят со снятием, но если засоры и загрязнения небольшие, то эту процедуру можно провести без снятия.

  1. Снимите переднюю облицовку.
  2. Открутите крепление и снимите решетку радиатора.
  3. Демонтируйте пластмассовые детали и крепление воздухозаборника.
  4. Продуйте сжатым воздухом радиатор.
  5. Промойте проточной водой. Предварительно можно использовать имеющиеся химические средства, нанеся их на соты по инструкции.

Перед мойкой необходимо закрыть доступ грязи на свечи, генератор и ремни. Для этого можно использовать кусок полиэтилена. Струю воды нельзя направлять на электродвигатель вентилятора.

Если отсутствует компрессор, нет приспособления со шлангами, то придется обратиться в мастерскую.

Возможные способы промывки конденсатора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора кондиционера.

В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара. Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсатора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса. Почистить радиатор кондиционера можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсатора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка радиатора кондиционера без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсатора.

Мойка радиатора автомобиля со снятием

Сложным, но действенным способом прочистки теплообменника будет с его снятием. Придется снять электрический вентилятор, отсоединить патрубки от системы двигателя, убрать другие элементы. Кроме того, может потребоваться демонтировать передний бампер, в зависимости от конструкции автомобиля.

После снятия радиатор рекомендуется почистить полностью, то есть, снаружи и внутри. Его полости нужно тщательно промыть химическими средствами, а затем проточной водой. Это повысит эффективность охлаждения. После установки всех элементов на автомобиль, нужно залить свежий антифриз.

Как промыть радиатор охлаждения автомобиля изнутри

Перед началом работы необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить емкость и купить новую охлаждающую жидкость. На многих автомобилях для слива установлены специальные краники. Чтобы антифриз полностью вышел из системы, нужно отсоединить все патрубки и шланги.

Внимание! Перед сливом рекомендуется нагреть мотор до рабочей температуры, чтобы жидкость циркулировала в системе. Сливать можно после остывания двигателя.

После этого необходимо все собрать в обратном порядке и залить в систему охлаждения имеющееся средство для очистки. Нужно дать мотору поработать указанное в инструкции время, а затем слить химию. Затем необходимо залить свежий антифриз, завести двигатель и дать ему поработать. Это нужно для удаления воздушных пробок из системы.

Во время работы по промывке необходимо использовать защитные средства, например, резиновые перчатки. Процедура прочистки не вызывает сложностей, но играет важную роль в работе силового агрегата. Эту работу нужно выполнять своевременно и совмещать с заменой антифриза, чтобы не тратить лишних денег на его покупку.

Я как-то недавно заикнулся в комментариях о том, что на днях мне помыли без снятия радиаторы. Даже не ожидал такую реакцию на такую простую вещь, но меня закидали тоннами букв — мол, что это нереально, бессмысленно и вообще не стоит потраченного времени.

Но начну я как обычно с небольшой истории. За 12 лет

машина повидала много дорог и городов, и за все это время радиаторы не мылись, не снимались и не подводили. Но тут я в пробках начал слышать, что уж больно часто включается вентилятор охлаждения, гугл и форум привели меня к мысли, что необходимо все таки промыть радиаторы.

Так как я живу в городе, и не имею свой гараж и специальные инструменты — я начал изучать рынок услуг, нашел компанию, которая уже более 10 лет занимается профессиональной чисткой радиаторов. Позвонил — сказали только мойка со снятием стоит 3500 ₽,

+
1500 ₽
потом нужно будет заправить кондиционер, + около
1000 ₽,
чтобы купить новый антифриз и залить его в СОД, итого —
6000 ₽
нужно будет потратить только ради того, чтобы снять и помыть оба радиатора, это ладно если они действительно сильно забиты, а если только пыль…

Думал об этом 2 дня, пока не наткнулся на пост ВК одной из множеств СТО в городе, сейчас любят создавать группы и страницы, ведь реклама в социальных сетях на сегодняшний день самая продуктивная. В этом посте была информация о том, что СТО готова промыть радиаторы без снятия и всего за 1000 ₽.

! Я схватил телефон и тут же был записан на следующий день. Просто не хотел упустить такую возможность.

Утром следующего дня я уже наблюдал, как мою машину поднимают вверх. Откручивая защиту, человек, даже не парясь, начинает снимать кронштейн опоры радиатора, который крепится на нескольких болтах к лонжеронам. На мой удивленный вопрос «как и зачем»

мне ответили вполне ясно — снимаем опору, и радиаторы вывешиваются на патрубках, и появляется доступ, чтобы просунуть пистолет керхера и хорошо промыть все соты. После снятия кронштейна был отстегнут корпус вентилятора и радиатор ОЖ спокойно висел на шлангах, которые позволяли его немного отогнуть ближе к двигателю либо опустить вниз на 15-20 см.

Профилактические мероприятия

Стоит отметить, что необходимо всегда проводит профилактические мероприятия по недопущению сильного загрязнения климатической автосистемы. Только благодаря своевременному правильному уходу оборудование станет работать постоянно и безотказно и не будет остро стоять вопрос о том, как почиститькондиционер в автомобиле. Для этого надо придерживаться некоторых правил:

  1. Главное, чтобы в автомобиле конструктивно была предусмотрена возможность использования фильтра салона. Если его нет, то надо обязательно его установить.
  2. Если рециркуляция минует салонный фильтр, то использовать его надо по необходимости.
  3. Дважды в год необходимо проверять исправность дренажной трубы. Она не должна быть забитой или пережатой.
  4. Необходимо регулярно проводить замену фильтров, находящихся в салоне. При этом надо учесть условия, в которых используется автомобиль.
  5. Кондиционер выключается за несколько минут до завершения поездки. Вентилятор не выключается. Испаритель должен просушиться.

Узнаем как промыть систему охлаждения автомобиля

Система охлаждения двигателя представляет для автомобиля особую важность. Ведь именно она обеспечивает охлаждение ДВС благодаря специальной жидкости – тосолу. Время от времени СОД должна промываться, однако многие водители забывают про важность этой операции. Если вовремя этого не сделать, грязь в радиаторе будет побуждать перегрев двигателя и увеличение расхода тосола. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как промыть правильно систему охлаждения своими руками.

Об отложениях

Конструкция радиатора особенна тем, что грязь скапливается на нем не только снаружи, но и внутри. Роль отложений могут сыграть такие элементы, как моторное масло, ржавчина, но чаще всего элементарная накипь. Последняя появляется в том случае, если вместо тосола в СОД залить обыкновенную воду. Что касается коррозии, такое явление вообще редкость, так как большинство радиаторов изготовляются из меди и алюминия. Наличие ржавчин говорит о некачественной сборке данной детали.

Как промыть систему охлаждения автомобиля? Процесс подготовки

Для начала нам необходимо открыть клапан СОД и слить весь тосол. Далее в систему заливается дистиллированная вода вместе с присадкой для удаления накипи (такие продаются как в автомобильных, так и в хозяйственных магазинах). Вся суть процесса промывки заключается в следующем. После попадания смеси воды с присадкой накипь при работе двигателя разрушается. Далее ее частицы вместе с жидкостью выливаются наружу. Чаще всего подобная смесь после промывки имеет очень мутный и порой желто-зеленый оттенок.

Перед тем как промыть систему охлаждения (сывороткой или присадкой, - не имеет значение), нужно запомнить, что весь процесс производится в 3 этапа. Сначала производится промывка самого радиатора, затем двигателя, а после – радиатора печки. Разберем все детали по отдельности.

Как промыть систему охлаждения? Удаление накипи с радиатора

Для начала необходимо слить ОЖ (охлаждающую жидкость) из системы и разобрать трубопровод. Для этого необходимо снять шланг с основания радиатора и верхней части бачка. Как промыть систему охлаждения далее? Для того чтобы промывка была результативной, необходимо, чтобы был хороший напор. Поэтому в патрубок радиатора следует вставить садовый шланг. Под напором воды он промоет внутренности элемента. Мыть нужно до тех пор, пока из нижней части радиатора перестанет идти грязная вода.

Теперь чистим детали возле двигателя. Как промыть систему охлаждения ВАЗа? Для этого нам необходим высокий напор воды и тот же садовый шланг. Последний вставляется в выходное отверстие термостата. Процесс происходит аналогично предыдущему случаю и длится до тех пор, пока вниз не начнет течь чистая вода, без грязи и отложений.

Чистка радиатора печки

Перед тем как промыть систему охлаждения, нам нужно открыть отопительный кран и снять все шланги с печки. В один из открывшихся штуцеров вставляем промывочный садовый шланг и включаем напор. Весь процесс длится до тех пор, пока из второго штуцера не начнет идти чистая вода.

Правила слива и залива ОЖ

Для того чтобы промывка деталей СОД действительно дала результат, необходимо знать правила залива и слива охлаждающей жидкости. Всего их несколько. Во-первых, тосол заливается и сливается только после полного остывания двигателя. Во-вторых, перед началом промывки необходимо проверять крышку расширительного бака. Она должна быть открыта. Ну и в-третьих, следует придерживаться правил безопасности. Так как присадки являются весьма абразивными химическими веществами, работаем с ними только в резиновых рукавичках, чтобы не повредить кожу рук.

Рекомендации при сливе тосола

Для слива ОЖ можно приподнять переднюю часть автомобиля вверх, однако жидкость может спокойно удалиться и при горизонтальном положении кузова. При снятии клеммы можно извлекать только «массу», то есть «–». На автомобилях ВАЗ 2111 при открытии пробки блока цилиндров придется открутить модуль зажигания. На ВАЗах модели 2110 и 2112 пробка открывается и без дополнительных действий с зажиганием. Перед тем как промыть систему охлаждения, «Ланос» и другие автомобили легкового типа следует проверить на уровень нагрева ДВС. Помните, что слив тосола ни в коем случае не должен производится «на горячую».

Далее следует снять пробку бака, а под ДВС подложить емкость, в которую будет течь жидкость. Затем выкручивается пробка для слива смеси с блока цилиндров.

Когда основная часть жидкости перестанет вытекать, откручиваем пробку радиатора, расположенную внизу. Под эту деталь тоже необходимо подложить емкость для слива. По истечению всех операций необходимо снова закрутить все пробки на автомобиле.

Залив тосола

После того как все отложения на стенках СОД растворятся и выйдут вместе с дистиллированной водой наружу, следует заново залить в систему новый тосол. Во избежание образования воздушных пробок процесс залива необходимо делать следующим образом. Для карбюраторного ДВС нужно ослабить хомут и вынуть шланг, который ведет к штуцеру подогрева карбюратора. Если же это инжекторный автомобиль, то необходимо извлечь шланг штуцера подогрева патрубка дросселя. После этого новый тосол заливается в расширительный бак и распределяется равномерно по всей системе. При этом пробки внизу должны быть закрытыми.

По мере долива антифриза рекомендуется делать небольшие остановки. Это нужно для того. чтобы жидкость заполнила собой все отводы в системе. Если уровень тосола в расширительном бачке остается длительное время на одном и том же уровне, значит, в СОД полностью наполнена антифризом. Дальше все шланги монтируются обратно. Крышка расширительного бака при этом закручивается лишь наполовину. Это необходимо для того, чтобы в системе не образовывалось большое давление. Если крышку закрутить полностью, в следующий раз ее будет очень сложно открутить, так как тосол с воздухом расширяется и воздействует на все детали СОД, в том числе и на патрубки. Если последние были плохо зажаты хомутом, их может вырвать наружу. Дальнейшее движение автомобиля в таком случае невозможно. Поэтому всегда закручивайте крышку наполовину.

После нескольких минут работы ДВС после залива нового тосола следует открутить крышку и заново посмотреть на уровень ОЖ. Чаще всего он уменьшается, поэтому приходится доливать его до нормального уровня.

Как избавиться от воздушной пробки

Время от времени в системе двигателя могут образовываться воздушные пробки, которые мешают нормальному охлаждению мотора. Самый простой способ устранения данной проблемы – заехать передней частью машины на эстакаду и дать постоять ей под углом несколько минут в заведенном состоянии. При этом рекомендуется «подгазовывать» педалью, чтобы мотор работал на разных оборотах. Но не всегда такой способ оказывается результативным. Если данный метод не помог, нужно произвести следующие операции:

  1. Снять патрубок с дроссельного узла, который ведет на обратную подачу ОЖ.
  2. Долить тосол в бачок. В это время он должен пойти из патрубка. Если это так, тогда затыкаем штуцер и ждем, пока жидкость не потечет из шланга. Когда ОЖ не пошла, запускаем мотор и затыкаем патрубок пальцем.
  3. Ждать момента, когда тосол не появится из шланга дроссельного узла.
  4. Закрыть штуцер. Далее держим его до тех пор, пока из шланга не потечет ОЖ.
  5. Натянуть патрубок и зажать крепежной хомут.
  6. Запустить мотор и нагреть его до рабочей температуры в 90 градусов.
  7. Включить отопитель. Если в салон пошел горячий поток воздуха, проблема с воздушной пробкой устранена.

Далее нам осталось лишь установить обратно патрубок охлаждения дроссельного узла, а также проверить уровень ОЖ в бачке и по необходимости довести его до нормы. На этом вопрос «как промыть систему охлаждения двигателя своими руками» можно считать закрытым. Напоследок отметим, что в случае критического повышения температуры ДВС следует немедленно глушить машину, дабы предотвратить перегрев двигателя. Чаще всего причиной этому служит завоздушивание системы или же недостаточное количество самого тосола.

Заключение

Итак, мы выяснили, как промыть систему охлаждения. «Приора ВАЗ» и многие другие легковые авто ремонтируются именно таким способом. Использование специальных присадок против накипи и дистиллированная вода являются лучшим средством для удаления лишних отложений на стенках СОД.

Как почистить радиатор автомобиля и промыть его внутри ‹ Автопортал

Дата: 04.09.2014

Просмотров: 11162

Грязь одинаково неприемлема ни в моторе, ни в системе охлаждения машины. Поэтому надо знать и уметь, как прочистить радиатор автомобиля. Если регулярно проводить чистку системы охлаждения, двигатель это «заметит»: он будет работать лучше. Что касается периодичности такой чистки радиатора, достаточно ее делать раз в два года.

Чистка радиатор изнутри имеет такую простую последовательность:

  • крышку капота поднять и надежно закрепить;
  • осторожно, чтобы не пролилась токсичная жидкость, удалить использованный охладитель. Не сливать на землю – из-за сладковатого запаха она привлекает животных, а иногда и детей. Это опасно;
  • емкость, в которую сливалась жидкость, не должна быть использована на кухне. Лучше выделить для этого специальную миску или тазик;
  • форма миски должна быть такой, чтобы, оставаясь широкой, она поместилась под машиной: так удобнее промывать радиатор;
  • снимая крышку, провести ревизию пружинного кольца, закрепленного между резиновым креплением и верхушкой.

Для большей надежности и безопасности, тем более, если есть хотя бы намек на ржавчину, крышку надо менять. Кстати, для разного давления выпускаются разные крышки. Обнаружив на шлангах трещины или протечки, сменить их надо обязательно. То же самое, когда шланги стали излишне мягкими.

Теперь процесс удаления охлаждающей жидкости. Делать это надо в перчатках – охладитель токсичен. Слить жидкость в тару, уже стоящую под машиной. Закрыть вентиль. А для промывки радиатора тару подставить точно под вентиль.

Непосредственная промывка радиатора внутри

Надо знать последовательность и того, как промыть радиатор автомобиля внутри. Прежде всего, запастись садовым шлангом. С его помощью заливать радиатор водой до тех пор, пока вода не станет чистой. Не забывать, что и эта, побывавшая внутри радиатора вода тоже токсична. Выливать ее нельзя под ноги. Придется искать более надежное место, словом, утилизировать.

Если просто водой вопрос как промыть радиатор автомобиля изнутри не решается, надо воспользоваться специальными средствами. Например, флаконом жидкости DETARTRANT RADIATEU. Завести двигатель, дать ему время, минут 15-20, поработать, чтобы препарат попал во всю систему охлаждения. Потом очистить эту систему, прополоскать водой, не закрывая краны слива. Двигатель при этом пусть остается включенным.

Откуда берутся шлам и слизь в радиаторе

Система охлаждения автомобиля предназначена для отвода излишков тепла, образующегося при сгорании топливной смеси. Перегрев двигателя может стать причиной серьезных поломок, поэтому систему необходимо поддерживать в должном состоянии.

Основной элемент системы — радиатор. Представляет собой решетчатый теплообменник, внутри которого проложены трубки для циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Горячий антифриз поступает из блока цилиндров в радиатор, где охлаждается окружающим воздухом (при достижении критической температуры — принудительно вентилятором), и в таком состоянии возвращается в двигатель.

Откуда берутся отложения

По мере эксплуатации стенки элементов системы охлаждения, в первую очередь радиатора, покрываются отложениями в виде слизистого налета, шлама, ржавчины и т.д.

Существует несколько причин, приводящих к загрязнению радиатора и других элементов:

  1. Известковые отложения, которые образуются при нагреве воды (накипь, которая частично растворяется в антифризе и затем оседает в виде шлама). Охлаждающая жидкость изготавливается на основе этиленгликоля и аналогов, разбавленных очищенной дистиллированной водой. Но и в такой остаются соли, которые при многочисленных циклах нагревания и охлаждения приводят к образованию отложений.
  2. Модификаторы и присадки, которые добавляют при производстве ОЖ для усиления моющего и смазывающего эффектов, противодействия образованию коррозии. Со временем они начинают выпадать в осадок, оседающий на стенках.
  3. В систему охлаждения может попасть масло через негерметичную прокладку ГБЦ.
  4. Некачественная охлаждающая жидкость. Она изготавливается по устаревшей технологии, с применением присадок из неорганических материалов. Предназначается для охлаждения карбюраторных двигателей, рабочая температура которых существенно ниже, чем в инжекторных моторах. Современные ДВС значительно более термонагружены, и неорганические присадки в таких условиях быстро разлагаются и загрязняют систему.
  5. Смешивание несовместимых сортов ОЖ. Антифриз классифицируется по группам, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. ОЖ для суровых зим и умеренного климата содержит разный набор присадок, и смешивание жидкостей разных групп гарантированно забьет радиатор отложениями.
  6. Много проблем создают жидкие герметики, которые добавляют в антифриз для устранения образовавшейся течи. Система становится герметичной, при этом однозначно образуются отложения, в крайних случаях можно закупорить радиатор.

Для поддержания системы охлаждения в чистоте необходимо менять ОЖ в рекомендованные производителем сроки, с промежуточной промывкой.

Чем промыть радиатор

Промывать радиатор в отдельности нецелесообразно, необходимо очистить всю систему. Если принято решение сделать это самостоятельно, то необходимо в первую очередь определить, чем будет промываться система охлаждения. Существует несколько вариантов:

  • дистиллированная вода;
  • подкисленная вода с добавлением каустической соды, или уксусной эссенции, лимонная или молочной кислоты;
  • готовая промывочная жидкость.

Воду из-под крана использовать нельзя. В ней содержится много примесей, солей, образуется накипь. Ни в коем случае нельзя применять агрессивные химические вещества типа раствора кислот.

Оптимальный вариант — жидкость для промывки системы. Очистители мягкого действия добавляют в антифриз незадолго до замены. В процессе эксплуатации происходит очистка системы, затем антифриз с очистителем сливаются и заменяются новым. Такая методика лучше подходит для использования в профилактических целях. С застарелыми отложениями мягкие очистители, как правило, не справляются.

Другой тип жидкости для промывки заливается вместо антифриза, двигателю дают недолго поработать на холостом ходу. Затем жидкость сливается, система заправляется новым антифризом. Этот вариант предпочтительнее. Такие средства продаются чаще в виде концентрата, который разбавляют дистиллированной водой.

Промывочная жидкость — это тот же антифриз, но с увеличенной концентрацией моющих присадок. Кратковременная работа двигателя с такой жидкостью в системе охлаждения вреда не принесет.

Как промыть систему охлаждения

Оптимальный вариант — обратиться в специализированный автосервис и доверить работу профессионалам. В таких центрах отработана технология, имеются проверенные промывочные жидкости, предлагается выбор антифриза.

Для самостоятельной промывки необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Снять крышку расширительного бачка.
  2. Открутить сливную пробку на радиаторе (если имеется) и на блоке. Если доступ затруднен, снять нижний патрубок радиатора.
  3. После того как жидкость сольется, восстановить герметичность системы.
  4. Залить промывочную жидкость.
  5. Включить обогрев салона, чтобы жидкость циркулировала через отопитель.
  6. Прогреть двигатель до срабатывания вентилятора системы охлаждения и дать поработать несколько минут.
  7. Если требуется, дать отстояться двигателю, чтобы промывка действовала достаточное время.
  8. Прогреть мотор еще раз и слить промывочную жидкость. При необходимости процедуру повторить.
  9. Залить новый антифриз.

Как промыть радиатор изнутри: очистка снаружи самостоятельно

Летом у многих водителей возникают проблемы с перегревом двигателя автомобиля. Для двигателя перегрев очень опасен, так как может стать причиной серьезных поломок, устранить которые можно будет только проведя дорогостоящий ремонт.

Причин перегрева может быть много, но одной из самых распространенных является загрязнение радиатора системы охлаждения двигателя. Решается эта проблема очисткой радиатора. Если наружной очистки оказывается недостаточно, то радиатор придется еще и промыть.

Очистка снаружи

Итак, для наружной очистки радиатора, его необходимо снять с автомобиля, предварительно слив из системы охлаждающую жидкость и отсоединив шланги от патрубков радиатора. На некоторых автомобилях радиаторы снабжены защитным чехлом, который нужно будет снять, отвинтив саморезы или освободив специальный крепеж.

Если чистить радиатор не снимая, то хорошего результата добиться будет очень трудно, а иногда и просто невозможно, особенно если радиатор сильно загрязнен. Впрочем, иногда удается почистить радиатор, обдувая его сжатым воздухом или промывая минимойкой.

Сняв радиатор, осмотрите его поверхность. На места, которые более всего загрязнены, нанесите специальное чистящее средство (его не трудно найти в продаже). Для того чтобы очиститель начал действовать, нужно выждать 5-15 минут, после чего смыть средство струей воды, под умеренным напором подавая её с противоположной стороны радиатора, чтобы грязь еще глубже не проникла в соты.

Не делайте напор воды чрезмерно сильным и не применяйте при чистке твердые предметы, иначе можно повредить радиатор. Не забудьте очистить заливную горловину радиатора, чтобы крышка «садилась» на горловину плотно.

Не всегда наружной очистки радиатора бывает достаточно, чтобы обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя. В таком случае прибегают к промывке радиатора.

Как промыть?

Как установить, что радиатор действительно нуждается в промывке? Осмотрите слитый из системы охлаждения антифриз – если в нем заметны примеси, грязь или осадок, то радиатор нужно промывать.

Делается это без снятия радиатора с автомобиля. Залейте в систему охлаждения воду (лучше дистиллированную) и запустите двигатель автомобиля. Дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут, после чего воду слейте. Если вода грязная, а скорее всего после первой промывки она будет грязной, то процедуру нужно повторить и повторять до тех пор, пока вода после промывки останется чистой.

Для улучшения качества очистки и ускорения этого процесса, в воду можно добавлять соду, антинакипин или специальные препараты для промывки радиаторов, используя их в соответствии с инструкцией. После промывки радиатора, если при этом применялись чистящие составы, его необходимо 4-5 раз промыть чистой водой, иначе остатки «химии» могут вызвать коррозию в системе охлаждения. После промывки система охлаждения заполняется антифризом обычным образом.

После заливки антифриза, в системе может остаться воздух и чтобы его удалить, нужно снять крышку с заливной горловины радиатора, и запустить мотор на 5-10 минут. Воздух выйдет из системы и вам останется только проверить уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долить антифриз.

Часто даже путем промывки радиатор не удается очистить, в таком случае его распаивают, чистят механически и снова запаивают или заваривают. Не все конструкции радиатора можно очистить таким образом и тогда «забитый» радиатор приходится менять.

Загрузка...

Очистка радиатора | Промывка нагревателя

• Ваш двигатель перегревается? • Двигатель теплый, но в салоне все еще холодно? • Термостат неисправен или его нужно заменить? • Есть ли грязь (но не масло) в расширительном бачке? • Охлаждающая жидкость ржавого цвета? • пора заменить водяной насос? • Или просто хладагент поменяете?

Если вы ответили «ДА» на любой из этих вопросов - этот препарат для вас

Radiator Flush + жидкость для очистки охлаждающей жидкости - это полная очистка нагревателя и очистка радиатора от: ржавчины, отложений и загустевших остатков старой охлаждающей жидкости.

Этот очиститель системы охлаждения в результате обеспечивает надлежащее охлаждение двигателя

Боитесь новых протечек при промывке? Без надобности - этот препарат полностью безопасен для частей системы охлаждения - его pH близок к нейтральному (pH 4,5-5), примеси исчезают мгновенно.

Если необходимо промыть систему охлаждения большой емкости, используйте 1-2 литра препарата.

Radiator Flush + - это средство для удаления накипи для радиатора , которое восстанавливает правильную циркуляцию охлаждающей жидкости.В результате восстанавливается надлежащая тепловая эффективность нагревателя и правильная работа термостата .

Это не первая жидкость для чистки радиаторов , потому что этот препарат обладает многофункциональным действием. Одновременно удаляет ржавчину из системы охлаждения, растворяет и загустевает остатки старых жидкостей, очищает датчики и восстанавливает их правильную работу. Самое главное - очень эффективно восстанавливает проходимость радиатора, отопителей и резиновых шлангов. Кроме того, растворенные загрязнения легко удаляются из системы при смене охлаждающей жидкости.

Почему Очистка нагревателя так важна?

Этот компонент системы, конечно, отвечает за тепло в салоне, но также служит дополнительным теплообменником. Поскольку летом он обычно закрыт, именно там образуется больше всего загрязняющих веществ. Так часто после включения циркуляции в нагревателе они распространяются в систему и вызывают зарастание датчиков и клапанов. Отсюда прямой путь к проблемам с перегревом / недогревом двигателя. Что еще хуже - дешевая жидкость для чистки радиаторов может отделяться и не растворять некоторые загрязнения.Унесенные электричеством, они попадут, например, в охлаждающие каналы цилиндров и ... это простой рецепт для капитального ремонта.

Поэтому мы рекомендуем, чтобы очистка от накипи обогревателя всегда производилась с профессиональной подготовкой.

Преимущества препарата для очистки системы охлаждения JETCHEM Radiator Flush +:

  • В отличие от большинства препаратов, представленных на рынке, Radiator Flush + имеет реакцию, близкую к нейтральной, что обеспечивает полную безопасность алюминиевых и резиновых элементов.

  • очиститель радиатора подходит для всех типов систем водяного охлаждения

  • очищает охладители, шланги и выполняет эффективную очистку нагревателя

  • удаляет окалину, сгустки, ржавчину и коррозию

  • содержит ингибиторы коррозии и защитные вещества системы, которые, следовательно, препятствуют коррозии и повторному образованию накипи.

  • Очистка радиатора восстанавливает исходный тепловой КПД системы, а одновременное удаление накипи нагревателя обеспечивает длительное время безотказной работы

  • это обеспечивает бесперебойную работу всех клапанов, термостатов и нагревателей.

  • более эффективен и концентрирован - 300 мл вместо 375 мл, что упрощает применение к системе охлаждения

    .

КАК РАБОТАЕТ жидкость для очистки радиатора JETCHEM:

  • эффективно удаляет ржавчину, известковый налет и шлам из системы охлаждения.

  • полностью растворяет загрязнения, оставляя систему открытой. В результате отпадает необходимость в отдельной очистке нагревателя .

  • также предотвращает перегрев двигателя, восстанавливая исходный тепловой КПД системы

    .
  • самое главное - очистка системы охлаждения с помощью JETCHEM Radiator Flush + восстанавливает безупречную работу термостата, датчиков и охладителей

  • дополнительно - с JETCHEM Radiator Flush + вы выполните эффективную промывку нагревателя , если он заблокирован
  • ВАЖНО - Если в старой жидкости есть масло, сначала выполните Очистка системы охлаждения от масла .Только после этого можно наносить наш очиститель системы охлаждения .

Как использовать JETCHEM Radiator Flush + очиститель системы охлаждения:
  • в первую очередь залейте очиститель системы охлаждения при холодном двигателе, долейте в систему деминерализованную воду. Если заливать жидкость при горячем двигателе - будьте особенно осторожны, так как есть риск ожога горячей охлаждающей жидкостью

  • , затем запустите двигатель

  • после того, как двигатель достиг температуры.работает, включите обогрев кабины на "макс" и дайте двигателю поработать примерно 10-15 минут,

  • заглушить двигатель

  • после того, как двигатель остынет, просто промойте систему охлаждения чистой водой (через 10-15 минут после открытия термостата) и залейте свежую охлаждающую жидкость.

  • Очистка системы охлаждения завершена - охлаждение двигателя снова работает на полную мощность.

  • Средство для удаления накипи для радиатора JETCHEM Radiator Flush + можно использовать со всеми устройствами для замены охлаждающей жидкости.

.

Промывка радиатора печи без снятия лимонной кислотой. Промывка нагревателя печи лимонной кислотой

Когда становится холодно, водители задаются вопросом, как почистить печку в машине, не вынимая ее из машины. Причин этому может быть много, но дело не в этом, а в том, как избавиться от этой проблемы. О важности такой работы свидетельствует тот факт, что ездить в холодном салоне автомобиля неприятно и опасно.

Холод ограничивает движения водителя, замедляет его реакцию, создает туман или затрудняет обзор дороги, что может привести к аварийной ситуации.

Как почистить печку в машине не вынимая, попробуем сегодня всем открыть. Это несложно, любой водитель при желании может это сделать. Не требуется специального оборудования или крупных финансовых вложений, необходимо иметь волю и хоть какие-то умелые руки. Пожалуйста, внимательно прочтите наши рекомендации и приступайте к работе.

Как чистить радиатор?

Этой проблемой начинают заниматься тогда, когда невозможно добиться желаемой комфортной температуры воздуха в машине.Перед очисткой радиатора тщательно проверьте всю систему охлаждения двигателя. Холод в салоне может быть не только по вине печки. Может случиться так, что охлаждающая жидкость, поступающая в этот агрегат, недостаточно нагревается и не может нагреть воздух в салоне автомобиля.

Посмотрите на указатель температуры, чтобы убедиться, что двигатель прогрет. При полностью исправной системе воздух начинает нагреваться уже при температуре теплоносителя около 50 ° C.Любыми доступными способами проверьте температуру охлаждающей жидкости, поступающей в отопитель. Если входная труба горячая, можно с уверенностью сказать, что нагреватель нуждается в чистке. Для этого используется несколько методов. Рассмотрим их все.

Первый способ

Диагностика произведена, отопитель требует ремонта. Что они обычно делают в таких случаях? Есть только один рецепт, чистка каменки. Чтобы не разбирать, а потом собирать, чистку проводят, не вынимая.Для этого готовится специальный раствор. Их может быть несколько, на основе таких кислот, как серная, соляная, ортофосфорная и другие. Также можно использовать «старомодный» метод, то есть с использованием сыворотки.

О его эффективности говорят многие пользователи. Чистящий раствор готовится в следующей последовательности. Некоторые из вышеупомянутых жидкостей смешиваются с десятью частями воды и заливаются в радиатор. В таком состоянии машина должна простоять несколько часов. Затем нужно запустить двигатель, дать ему поработать минут 15 и слить раствор.Промойте систему водой несколько раз, и вы можете долить антифриз и продолжить работу на машине.

Если в качестве добавки используются кислоты, нельзя оставлять раствор надолго, агрессивная среда может отрицательно повлиять на резиновые изделия.

Второй способ

Его также можно назвать «старомодным», потому что в нем используется проверенный временем метод. Лимонная кислота используется как «разрушитель» грязи. Вам нужно всего лишь купить несколько пакетов для всей системы.Его желательно развести в теплой, предварительно прокипяченной и отстоянной воде. Берут столько воды, сколько необходимо для добавления в систему охлаждения. Затем нужно погонять машину 7-8 дней и слить раствор из системы.

Этот метод следует использовать с особой осторожностью зимой, так как раствор может замерзнуть при длительной стоянке и повредить двигатель.

Третий способ

Появился сравнительно недавно, в то время, когда на рынке появилась Coca-Cola.Прочитав этот совет, подумайте, что вы пьете. Два литра этого напитка необходимо прокипятить. Отсоедините от радиатора подающие шланги, остальные укрепите и через лейку залейте кипятком. Теперь дайте машине с раствором постоять некоторое время. Те, кто пробовал этот метод, говорят, что часа хватит.

Радиатор необходимо несколько раз промыть проточной водой, затем надеть шланги на их место и попытаться согреть кабину в действии.

Перед тем, как выбрать чистящее средство, следует подумать, из какого материала изготовлен утеплитель.Алюминиевые сплавы нельзя мыть щелочными растворами, а для медно-латунных изделий использовать кислоты нежелательно, они хорошо очищаются разведенной каустической содой. Маннол, специально разработанный для этих целей, хорошо зарекомендовал себя как в работе, так и в некоторых других. Можно найти рекомендации по использованию других средств. Используются в качестве бытовых растворов « Anti-Kret », « Kret » или « Xylitol ».

Надеемся, эта статья окажется для вас полезной.Мы постарались осветить вопрос чистки печки, не снимая ее с автомобиля. Но будет лучше, если вы не доводите систему до этого состояния. Это можно сделать, если использовать некачественный антифриз или устранить утечки порошковыми герметиками.

Зимой отопление в салоне просто необходимо. Поэтому накануне морозов водитель должен позаботиться о состоянии системы отопления в машине. Эта проблема часто удивляет автовладельцев. Но не отчаивайтесь.Вы можете решить проблему самостоятельно, не тратя много денег. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как и чем промыть радиатор автомобильной печки в домашних условиях.

Особенности печного нагревателя

Как известно, в станке используется несколько комплектующих. Это основная, кондиционер и кулер и печка. Последний практически не отличается от первого по конструкции. Это также набор трубок со специальной фольгой, благодаря которой поверхность охлаждения увеличивается. Это устройство работает от основного элемента.В качестве рабочей жидкости используется антифриз или антифриз. Следует отметить, что, в отличие от радиатора кондиционера, элемент печки не защищен салонным фильтром. Поэтому пачкается чаще. Причем как снаружи, так и внутри.

Почему это происходит?

Засорение радиатора в основном происходит из-за ржавчины и других отложений в системе охлаждения двигателя. Специалисты рекомендуют заменять антифриз каждые два года. Хладагент со временем теряет свои свойства.

Антикоррозийные присадки уже не так эффективны, как раньше. В результате системные линии забиваются ржавчиной и другими элементами. К тому же элемент забивается из-за герметиков, используемых для борьбы с протечкой. Чтобы устранить эту проблему и восстановить герметичность, достаточно подтянуть хомуты или заменить трубы. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает в радиаторе и забивает его. Следующее - грязь. В систему охлаждения он попадает через неплотную крышку расширительного бачка или основного радиатора.

Устраняем проблему не разбирая

Самый простой и быстрый способ - промыть ТЭН печи, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты. В каких пропорциях разводить? Специалисты рекомендуют использовать 100 грамм кислоты на весь объем СОД, который составляет 8-10 литров. Затем сливают старый антифриз. На его место налейте раствор. На нем надо кататься 4-5 дней. Затем сливаем жидкость вместе с грязью, смывшей нашу кислоту.Затем спокойно доливаем антифриз (желательно новый) и радуемся теплу в салоне и чистому радиатору. Кстати, моет не только так, но и трубы системы.

Сезонность

Обратите внимание, что точка замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у антифриза.

Поэтому не рекомендуется проводить обработку в холодную погоду. Так вы рискуете повредить компоненты SOD. Ледяная вода расширяется, разрушая все в системе.При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов по Цельсию. Это требование не распространяется на метод удаления для очистки теплообменника.

Второй способ

Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Шланги с переходниками. Их диаметр должен соответствовать тем, что выходят из печи.
  • Компрессор (водяной насос).
  • Емкость для ополаскивателя и зажимы.
  • Само решение (о нем поговорим позже).
  • Дымовая лента.

Так как же промыть радиатор печки автомобиля? Следует отметить, что инструмент выбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Как помыть алюминиевый радиатор печки? Щелочные растворы ему будут вредны. Можно обратить внимание на профессиональную продукцию компании Mannol. Если это медный радиатор, все наоборот. Чем больше щелочи, тем лучше. Водители используют подручные средства в виде очистителя труб «Кока-кола» или «Крот».По отзывам, «Anti-Scal» отлично подходит для удаления известкового налета и грязи. Но лучшим вариантом будет использование лимонной кислоты (для изделий из алюминия). Как лучше всего промыть медный радиатор? Для этого используется раствор едкого натра.

Начало работы

Перед тем, как промыть радиатор печи, найдите две трубы, ведущие к нему. Затем отключаем их и собираем с помощью переходников.

Закрепляем стыковочные места зажимами и для большей надежности обматываем фумовой лентой.Включаем компрессор на «возврат» и удаляем старую жидкость с радиатора. Затем вливаем раствор лимонной кислоты или каустической соды. Продолжительность действия от 30 до 60 минут. В запущенных случаях можно продлить время до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стенки от накипи. Для большей эффективности рекомендуется доливать уже нагретую до 80 градусов жидкость. Если это «Кока-кола», ее нужно прокипятить, чтобы выпустить газы. Кроме того, по истечении необходимого срока перелить жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость.Из шланга вытекает грязная вода. Для лучшего эффекта повторяйте процедуру, пока жидкость не станет прозрачной.

Затем подключите насос и промойте печь чистой водой под давлением. Отсоедините хомуты с переходниками, снова подсоедините шланги и долейте охлаждающую жидкость. На этом наша операция заканчивается. Так мы смогли промыть радиатор печки, не снимая его с машины. Однако стоит помнить, что этот метод удаляет загрязнения лишь частично. Если после промывки из дефлекторов воздуховодов продолжает поступать еле теплый или холодный воздух, следует использовать более эффективный метод.Он заключается в полной разборке радиатора.

Очистить с удалением

Для этого необходимо выделить отдельный день. Демонтаж радиатора - очень трудоемкий процесс. Но так можно уверенно очистить теплообменник. Также при негерметичном радиаторе можно узнать, откуда падение давления. Отказ можно устранить «холодной сваркой». Большие трещины заделывают аргонной сваркой. Итак, перед промывкой радиатора нужно разобрать переднюю панель.Разобрав торпеду, отсоедините патрубки, ведущие к блоку отопителя. В некоторых автомобилях придется откручивать патрубки кондиционера (там, где находится испаритель). Затем откручиваем блок и вынимаем его.

Как полоскать?

Для наружной очистки достаточно теплой проточной воды. Вы можете просто промыть его под проточной водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить тонкую фольгу на трубках. Чем промыть радиатор печки изнутри? Для этого следует использовать те же средства, что и в предыдущем случае.

В зависимости от материала, из которого изготовлен теплообменник, пойдет раствор лимонной кислоты или соды. Залить нужно предварительно нагретую жидкость. Для удобства используйте лейку с тонким носиком. Закройте выходы теплообменника. Измените его положение за полчаса. Стоит обратить внимание на легкость такой промывки, за исключением демонтажа панели. Также нет необходимости использовать дополнительную помпу, хомуты и переходники.

Они должны быть мягкими и без трещин.Если они есть или возникают затруднения, рекомендуется заменить их на новые. То же самое и с трубами, ведущими к основному теплообменнику. Изношенный компонент может вызвать утечку в кабине или снизить давление в системе, создав воздушную пробку. Трубы нельзя отремонтировать герметиком или иным образом - только замена. Хомуты тоже меняются. В следующий раз просто не откручивайте детали. Чтобы избежать дальнейшего загрязнения, используйте качественный антифриз и соблюдайте график замены.При работе со щелоком помните о технике безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте пары раствора, особенно когда он кипит. Чтобы в будущем не столкнуться с проблемой холодной плиты, следует периодически включать вентилятор на полную мощность для очистки внешней поверхности радиатора. Осенью очистите воздуховоды от опавших листьев. Нередко один или несколько листьев застревают в трубке. Ограниченный воздушный поток. Появляются непонятные шумы.

Приложение

Вот и разобрались, как и чем промывать радиатор.Как видите, процедуру можно проделать вручную. Необходимые средства продаются в любом строительном магазине.

Очистка радиатора необходима, когда из воздуховода в салоне выходит холодный воздух вместо теплого. Но больше всего исключаются другие варианты отказа. Необходимо проверить работоспособность помпы, термостата, вентилятора, системы охлаждения, уровень антифриза, проходимость воздуховодов. Если все в порядке, причина поломки как раз грязь в радиаторе печки.Грязь забивает ячейки, вызывая сбои в работе. Температура воздуха падает, и автомобиль нагревается изнутри. Следующие советы помогут водителю исправить неприятную ситуацию.

Как промыть радиатор топки автомобильной химией

Жидкость маннола приведена в качестве примера, которая отлично подходит для промывки системы охлаждения. При работе с химическими веществами используют резиновые перчатки и маску для защиты от токсичных паров. Перед запуском подготовить компрессор, хомуты, очистить ведро, фумку (резьбовое уплотнение).Нам понадобится 2 шланга с переходниками, одна часть из которых будет на шлангах радиатора.

Начните с подсоединения основных шлангов к вспомогательным шлангам. Делается это при помощи зажимов и намотки ленты. Теплообменник продувается компрессором. Заливка маннола, время действия 30 мин. В очень сложных случаях его продлевают до 2 ч. Затем жидкость сливают, печь промывают водой под давлением с помощью насоса. Его продувает компрессор, заливает антифриз, проверяет наличие воздушных пробок и доливает по мере необходимости.

Как промыть радиатор печки лимонной кислотой без снятия

Состав бытового чистящего средства: лимонная кислота 100 г на 5 литров дистиллированной воды. Старая охлаждающая жидкость заменяется раствором лимонной кислоты. Автомобиль должен работать на растворе 5 дней. По окончании срока вылезет накипь и грязь. Радиатор промывают водой под давлением, сушат компрессором и заливают новым антифризом. 90 160 90 160

Как промыть радиатор печки уксусом, не снимая

Вам понадобится 3 бутылки 70% столового уксуса, вместимость 1 бутылки 180 г.Заправляемый антифриз - замена 1 литра или 5 литров. Если антифриз смешан с герметиком, его полностью заменяют. Процесс очистки начинается с вакуумирования системы охлаждения. Радиатор сливается в чистое пластиковое ведро, снимаются 2 трубы. Остатки сдувают компрессором. Нагреватель промывается водой и продувается воздухом. Чтобы не обжечься уксусом, надевайте резиновые перчатки и защитную маску. Влейте весь уксус на 4 часа.Машина расположена под углом, так что уксус заполняет все соты. Их поднимают автомобильным лифтом или в гору, по путепроводу. Разогнать машину до 5000 об / мин за 5 минут. Итак, блокировка удалена. Система промывается под давлением. Результаты показаны в нижней части ведра. После промывки продувается компрессор, вставляются снятые патрубки, в расширительный бачок заливается новый антифриз или добавляется старый. Двигатель запускается и контролируется уровень охлаждающей жидкости.90 160 90 160

Как промыть ТЭН печи "Крет"

Есть много способов смыть. Но с некоторыми сортами нужно быть очень осторожными, они приносят больше вреда, чем пользы. Речь пойдет о жидкостях типа «Крот». Концентрат неприменим к алюминиевым радиаторам, он содержит щелочь и едкий натр, вызывающие коррозию алюминия. Если вы сделаете это, у вас будут проблемы. Смело можно покупать новое устройство. Лучше разводить «Крота» и строго контролировать рабочее время.

Гранулированный «моль» раствор: дозировать 15 г на 0,5 л воды, настаивать 40 мин. только для меди, температура 90 ° С. Во избежание химического ожога кожи и слизистых оболочек не забудьте надеть резиновые перчатки и маску! Объемная емкость - это стеклянная банка большего размера, чем объем самой жидкости. Лить, пока температура не упадет. Белая пена должна выделяться, долго промывать проточной водой под давлением и сжатым воздухом.

90 180 90 160 90 180

Уборка производится разными способами.Например, газированные напитки и даже популярный газированный напиток «Кока-Кола». Важно обратить внимание на целостность шлангов, возможно, в них есть небольшие дырочки, также проверьте хомуты. Если уборка не помогает, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела, то есть в автомастерскую, которые помогут разобраться в проблеме.

Неисправная система отопления в салоне зимой может доставлять некоторые неудобства, особенно если температура ниже нуля.И дело не только в холодах, но и в заграждении обзора из-за замерзшего стекла. Чтобы избежать подобных проблем, систему отопления необходимо проверять систематически, в том числе в теплое время года.

Одна из самых частых причин выхода из строя обогревателя салона - засорение кабин. Причины этой поломки, а также как промыть радиатор печки и о чем мы поговорим в этой статье.

Признаки неисправности

Холодный воздух из дефлекторов при рабочей температуре теплоносителя и включенном обогреве свидетельствует о том, что система обогрева находится в аварийном режиме.Определить причину неисправности несложно. Вариантов может быть всего два: либо разбит кран радиатора, либо забит его радиатор. Симптомы одинаковы в обоих случаях. Входная труба нагревателя будет горячей, а выходная труба - холодной. Но как определить проблему?

И здесь ничего сложного. Если трос привода крана цел, а сам кран работает нормально и не течет, проблема в радиаторе. Вы, конечно, можете пойти на СТО и заменить его. Этот вариант намного проще, сама машина, но дороже.Но зачем тратить деньги, если ситуацию можно исправить, не покупая новую деталь.

Причины неисправности

Причиной блокировки нагревателя может быть:

  • длительный срок службы, в результате чего на трубах образуется накипь (алюминиевая или медная);
  • использование некачественной охлаждающей жидкости или воды с большим количеством соли в составе;
  • состав металла, из которого изготовлен обогреватель, не соответствует техническим требованиям; 90 101 90 100 попадание химически активных веществ (масла, топлива) или различных примесей (грязи) в систему охлаждения.

Легкий выход из ситуации

Если печка в вашем автомобиле засорилась, вы можете исправить ситуацию, промыв ее. Сделать это можно двумя способами: разобрав радиатор и не вынимая его из машины. Первый вариант, конечно, лучше, так как он удобнее, но на некоторых автомобилях, особенно отечественного производства, разборка занимает слишком много времени.

В этом случае вы можете промыть нагреватель печи, не снимая его.Достаточно отключить его от системы охлаждения. Мы рассмотрим оба варианта.

Популярные продукты для промывки

Остается решить главный вопрос: «Как промыть радиатор в автомобильной духовке?» Есть много вариантов. Кто-то использует для очистки системы охлаждения специальные жидкости, которых в изобилии есть во всех магазинах автозапчастей, а кто-то применяет старые народные средства, ничем не уступающие покупным. Рассмотрим популярные средства, применяемые для очистки внутренней поверхности радиатора.


Задаваясь вопросом, чем лучше всего промыть нагреватель печи и выбирая для этого необходимый инструмент, желательно отдать предпочтение специальным жидкостям. Их состав способен максимально очистить каналы радиатора, не подвергая их вредным химическим воздействиям. Такие кухонные принадлежности, как «Крот» и «Комета» могут составить им конкуренцию по характеристикам, но никто не может гарантировать, что они не пострадают.

На протяжении десятилетий специалисты по домашнему пивоварению использовали лимонную кислоту, каустическую соду и сыворотку для промывки компонентов системы охлаждения, высоко оценивая их производительность.А в последнее время очень популярным лекарством стала обычная кока-кола, способная растворять даже самые стойкие отложения.

Материал радиатора

В любом случае выбор всегда за вами, но помните, что перед тем, как промыть радиатор, вы должны точно знать, из какого материала он сделан. Главное, ни в коем случае нельзя заливать алюминий щелочным содовым раствором. Все, что вам нужно, это кислота. В противном случае алюминий окислится и ситуация ухудшится.Примерно то же самое произойдет, если налить кислоту. С медью намного лучше использовать щелочь.

В случае продуктов для приготовления пищи и кока-колы их влияние на металл может быть разным. Самый мягкий очиститель меди и алюминия - это сыворотка. Поэтому из доступных средств лучше всего его использовать.

Чистим радиатор, не разбирая его

Как промыть радиатор в печке, не вынимая его из машины? Казалось бы, процесс достаточно сложный и трудоемкий, но на самом деле все не так уж и сложно.Сначала автомобиль необходимо установить на траншею или эстакаду, а из системы слить всю охлаждающую жидкость. Перед этим желательно прогреть двигатель до рабочей температуры. Это позволяет охлаждающей жидкости быстрее стекать. Затем отсоедините шланги от впускного и выпускного патрубков радиатора, ослабив крепление хомутов отверткой.

Теперь нам понадобятся два шланга, которые нужно будет подключить к форсункам таким же образом. Перед тем как промыть радиатор автомобильной печки приготовленным или купленным средством, рекомендуется промыть его простой водой.Такой раствор позволит избавиться от мягкой грязи, которая еще не успела осесть на стенах.

Конечно, вы должны промыть проточной водой. Для этого подсоедините один шланг к входу в радиатор, а другой - к выходу. Поднесите воду к первому. Промойте нагреватель не менее 5-7 минут.

Только после этого можно начинать заливку После закрытия сливного патрубка слить раствор в радиатор до его полного заполнения. Теперь дайте радиатору немного времени, чтобы можно было удалить грязь.Через несколько часов жидкость необходимо слить и снова промыть плиту проточной водой.

Как промыть радиатор, вынимая его из автомобиля

Этот метод очистки намного эффективнее предыдущего. Кроме того, удалить накипь с разобранной печки намного проще, чем промыть автомобильный обогреватель, не разбирая его. И вот почему. Во-первых, нет необходимости подключать воду. Достаточно поставить обогреватель под падающую струю воды в ванной. Во-вторых, вам не нужны шланги, лейки и другие приспособления.И в-третьих, заливая очиститель в радиатор и оставив его там некоторое время, можно встряхнуть радиатор, тем самым облегчая отделение накипи от внутренних стенок каналов. И еще один плюс - снятый радиатор можно чистить снаружи. В ламелях не меньше грязи и пыли, чем внутренних отложений. Во всем остальном процесс очистки аналогичен предыдущему.

Наконец, несколько полезных советов, чтобы ваш автомобильный обогреватель работал как можно дольше:

  1. Решите, как и чем промывать радиатор, прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и объясните, что по этому поводу думают специалисты производителя.90 101 90 100 Не заливайте в систему дешевую охлаждающую жидкость. Именно они способствуют быстрому формированию накипи. Также не используйте в качестве охлаждающей жидкости воду, особенно неочищенную. 90 101 90 100 Никогда не смешивайте антифриз с антифризом в системе. Они вступают в химическую реакцию, которая приводит к образованию определенного осадка и потере полезных способностей.
  2. Заменить охлаждающую жидкость не реже, чем через 20 тысяч километров пробега и не забыть промыть систему перед заменой.
  3. Периодически заменяйте шланги, подающие и отводящие охлаждающую жидкость от радиатора.
Здравствуйте!
В прошлом году духовка жарилась как в аду. Летом дважды менял антифриз, но это не уберегло меня от того, что этой зимой я начал мерзнуть в салоне после -10 градусов.

Было решено промыть топку, не вынимая ее. Прочитав множество отчетов, я пошел своим путем и придумал следующую технику.

Что нам нужно сделать:
1) Снимите топочные трубы.
2) Соберите систему промывки печи.
3) Ополаскивание печи чистящим средством в течение 1 часа по ходу движения.
4) Ополаскивание духовки в течение 1 часа чистящим средством в обратном направлении.
5) Ополаскивание духовки в течение 1 часа по ходу движения.
6) Ополаскивать плиту водой в течение 1 часа против направления движения.
7) Промывка духовки лимонной кислотой в течение 1 часа по ходу движения
8) Промывка духовки в течение 1 часа лимонной кислотой по ходу движения.
9) Ополаскивать плиту водой в течение 1 часа против направления движения.
10) Мыть духовку водой в течение 1 часа по ходу движения.

Что вам потребуется: 90 160 1) Теплый ящик 90 160 2) Набор инструментов 90 160 3) Чистая вода 40 литров.
4) Водяной насос. 90 160 5) 2 шланга по 2 метра и 2 зажима 90 160 6) 3 ведра 90 160 7) 1 литр чистящего средства для очистки засоров канализационных труб 90 160 8) 100 граммов лимонной кислоты 90 160 9) Котел 90 160 10 ) Женские чулки 90 160 11) 1 литр жидкостного охлаждения

Так.Искал ящик с подогревом ... В качестве сундука использовал свой гараж. Там было не жарко, но определенно теплее, чем на улице. Но снег в машине ни разу не растаял =)

Скучно бы не было, взял с собой известного в моем окружении мастера по диагностике и ремонту автомобилей, автокритик Джек Зверович =)))

Автомобиль ехал . Начинаем творить.

По умолчанию у нас должно быть 40 литров воды и три ведра для ускорения процесса.Залейте 7 литров воды в первое ведро , установите котел и начните вынимать трубы из топки.

У меня на фото нет крана для печки, хотя должен. Но это не меняет того, где снимаются трубы. Добавлю, что котел должен иметь серьезную мощность. Я купил самый простой бойлер, и выше 80 градусов он не мог нагреть мою воду, и он нагревал ее очень долго, и к концу он полностью сдох.

Трубы сняты. Начинаем делать промывочный агрегат. В качестве мотора использовал насос высокого давления для полива клумбы и скидки ... Кто-то использует газель насосом для дополнительного обогрева салона.

Взял для него шланги и хомуты. Для этого потребуется примерно 4 метра шланга и 2 зажима ... Вход насоса и вход / выход печи идентичны по размеру.

Итак. Строительство готово. Мы собрали это вместе. Установите насос в ведро. Котел не вынимаем, но также следим, чтобы вода не закипела. На выходе ставим фильтр, чтобы грязь, выходящая из топки, не попадала в насос, а затем обратно в топку.Используется как фильтр чулки ... Запускаем помпу.

Как только давление воды в выпускном шланге стабилизируется, начните заполнять средством для очистки труб в течение 1 часа.

Я выбрал показанный на фото для очистки засоров в трубах. Внимательно ознакомьтесь с условиями использования и выберите универсальное средство, потому что категорически запрещается использовать какие-либо средства для резиновых труб, какие-то для пластиковых труб и т. Д. Для очистителя потребуется 1 литр.Еще понадобится ложка для снятия пены, иначе она через время вылезет из ведра, как каша в кастрюле в сказке Носова.

Через 1 час после начала промывки

Через час замените насос и фильтр местами. Мы снова отмерили 1 час. За 15 минут до окончания второго часа мытья снимите бойлер и залейте в следующее ведро 7 литров воды. Поместите в это ведро казан и налейте в него 100г лимонной кислоты .

2 часа после начала ополаскивания

So. Прошел еще час. В третье ведро налейте чистую воду и опустите туда помпу. Промываем плиту 15 минут в одну сторону и 15 минут в другую. После ополаскивания водой замените фильтр на новый и начните промывание лимонной кислотой. 1 час в одну сторону.

2 часа 30 минут после начала ополаскивания

Тем временем мы оцениваем результаты ополаскивания с помощью устройства для очистки труб.

Вот как выглядела вода с некогда белым чистящим средством.

.

TEXPERT - Марек Чарнявски - дистрибьютор Texaco, Yuasa, Topla, Wynn's, Kleen-flo, Mann Filter. Все для автомобиля



TEXPERT КАК УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР ПРЕДЛАГАЕТ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ TEXACO.


МИРОВОЙ ЛИДЕР ПО ПРОИЗВОДСТВУ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, КОТОРЫЕ ГОДЫ ИЩЛИ В МИРЕ В ЧРЕЗВЫЧАЙНО РАЗНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ. ПРЕДЛАГАЕМ АККУМУЛЯТОРЫ YUASA ОТ ELITE И PROFESSIONAL LINE.


АККУМУЛЯТОРЫ TOPLA Z РЕГУЛЯРНО ВЫИГРЫВАЮТ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Для них характерны хорошая аккумуляция энергии, срок службы и конкурентоспособные цены.


ИЗВЕСТНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ХИМИИ ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ И УСЛУГ - ТОПЛИВНЫЕ ДОБАВКИ (ДИЗЕЛЬ, БЕНЗИН), ДОБАВКИ К МОТОРНЫМ МАСЛАМ И ТРАНСМИССИЯМ (ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИИ), СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.


КАЧЕСТВЕННЫЕ МОТИВАЦИОННЫЕ ХИМИИ (МАСТЕРСКИЕ, ПРОМЫШЛЕННЫЕ), ТОПЛИВО И МАСЛЯНЫЕ ДОБАВКИ, РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЗИМНИЕ ПРОДУКТЫ, АВТОКОСМЕТИКА, ОЧИЩАЮЩИЕ СРЕДСТВА И ПРЕПАРАТЫ.


ФИЛЬТРЫ MANN-FILTER ОБЕСПЕЧИВАЮТ КАЧЕСТВО ЗАВОДСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОДЛЕГАЮЩЕГО ОБЫЧНОМУ СЕРТИФИКАЦИОННОМУ АУДИТУ. МЫ ПРЕДЛАГАЕМ НАШИМ КЛИЕНТАМ ФИЛЬТРЫ ВОЗДУХА, ТОПЛИВА, МАСЛА И КАБИНЫ.


Подготовка к заделке трещин в блоке цилиндров.

СВОЙСТВА

Заделывает трещины в блоке цилиндров без демонтажа.Для чугунных, стальных или алюминиевых блоков. Устойчив к высоким температурам, давлению воды и вибрациям.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ

1. Если охлаждающей жидкости больше года, удалите ее, а затем промойте систему охлаждения водой или промывкой системы охлаждения Wynn's.
2. В случае сильной утечки следует замедлить поток жидкости, используя катушку из высококачественной проволочной мочалки, удерживаемую на сливе. №
3. Если температура низкая, прогреть флакон с препаратом в теплой воде.

Перед использованием энергично встряхните флакон.

I. Наружные трещины:

Открыть верхнее уплотнение радиатора. Прогреть двигатель. При необходимости слейте немного воды, чтобы не пролить. Снимаем термостат и через сформированный таким образом залить препарат в лунку (одна бутылка на систему охлаждения до 8 литров). Установите прокладку. Наполните радиатор теплой водой, закройте крышку и дайте двигателю поработать на высоких оборотах в течение 15–20 минут. Следите за показателем температуры воды во время обработки.Не позволяйте воде закипать. Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение 5 минут, при необходимости долейте теплой воды. Оставьте препарат в системе охлаждения на 3-4 дня. Слейте охлаждающую жидкость при холодном двигателе и тщательно промойте систему охлаждения. Залить радиаторную жидкость. Установите термостат.

II. Внутренние трещины.

Действуйте таким же образом. После заливки препарата и доливки воды выньте свечу зажигания из поврежденного цилиндра и дайте двигателю поработать не более 20 минут.Если несколько цилиндров повреждены, снимите свечи зажигания по очереди, оставив каждую свечу выключенной на 5 минут. После остывания и высыхания залейте водой. Установите термостат. Не исключено попадание воды в масляную систему во время работы. Рекомендуется промыть и заменить масло. Не использовать радиаторную жидкость в течение 3 дней. Если трещины небольшие, вылейте препарат в холодный радиатор, запустите двигатель и оставьте на высокой (15 минут), пока он не прогреется. Выключить двигатель.Залейте горячей водой и дайте остыть. Если препарат пролился на стекло или краску, немедленно смойте чистой водой. В случае протечки из радиатора используйте препарат для герметизации систем охлаждения.

Важно: препарат не смешивается с охлаждающими жидкостями. Его следует добавлять только в воду. Не добавляйте его в масло и не наливайте прямо в цилиндры.

УПАКОВКА: 325 мл

Вернуться в категорию аксессуаров для систем охлаждения

Вернуться в категорию продуктов Wynn's

.

VIII C 2263/16 - Решение районного суда Лодзи-Видзев в Лодзи

Фактическое обоснование

63 злотых вместе с установленными законом процентами с даты подачи искового заявления до даты платежа, и ходатайствовал о возмещение судебных издержек, включая расходы на юридическое представительство в соответствии с установленными стандартами.

В обосновании указывалось, что 31 июля 2015 г.стороны заключили договор купли-продажи автомобиля марки М (...) 2006 года выпуска, за который истец уплатил сумму в размере 14 000 злотых. Заключению договора предшествовала встреча ответчика с мужем истца, Т.Дж. и И.К. Во время встречи ответчик и его зять спорили о безупречном техническом состоянии продаваемого автомобиля, чего не предполагалось. требовать каких-либо финансовых затрат. Эта же информация была опубликована в рекламе на Allegro.pl, что побудило истца проявить интерес к оферте. После проверки автомобиля и проведения тест-драйва в населенном пункте сделка была проведена.По дороге домой температура двигателя резко повысилась при движении со скоростью более 90 км / ч на приобретенном вами автомобиле. Затем муж истицы связался с зятем ответчика, от которого получил информацию о том, что термостат, вероятно, поврежден и стоимость его ремонта будет низкой. Муж истицы ответил, что в случае дефекта такого типа он понесет расходы на его устранение, но если выяснится, что дефект носит серьезный характер, он захочет вернуть автомобиль, на котором собеседник согласованный.По прибытии в W. истица и ее муж решили, что автомобиль необходимо проверить в сервисе на предмет каких-либо дефектов. В ходе работ, выполненных в указанном выше объеме, выяснилось, что система охлаждения двигателя, вентиляторы и термостат работают нормально, а прокладка под головкой двигателя или головкой блока цилиндров была повреждена, что привело к быстрому повышению температуры двигателя при движении в высокоскоростной. Механик также заявил, что необходимо заменить вакуумный насос, который имел признаки помех и при высоких оборотах двигателя издавал неприятные звуки.Общая стоимость ремонта автомобиля оценивалась примерно в 5 000 злотых. Ввиду вышеизложенного, а также в связи с оценкой механика, что дефекты должны быть известны ответчику, истец решил отказаться от договора купли-продажи, а затем направил ответчику заявление об уклонении от правовых последствий волеизъявление подано под влиянием ошибки и обмана вместе с просьбой о возврате уплаченной суммы. Ответчик не признал декларацию истца, которая вынуждала покупателя отремонтировать транспортное средство за свой счет, поскольку транспортное средство можно было использовать только после ремонта.Истец самостоятельно приобрел заменяемые детали на общую сумму 2 950,03 злотых, а затраты на оплату труда составили 1 561,60 злотых. (исковое заявление № 9-12)

11 января 2016 г. районный суд в Олаве издал приказ об уплате в судебном порядке, согласно которому ответчик присудил истцу сумму, испрашиваемую в иске, вместе с расходы на разбирательство.

Ответчик в лице профессионального поверенного обжаловал возражение в целом, потребовав отклонить иск полностью, присудив возмещение расходов на юридическое представительство в соответствии с установленными стандартами и подав возражение в отношении юрисдикции местный суд.KT отрицает наличие скрытых дефектов в автомобиле, проданном истцу, аргументируя это тем, что он технически исправен, а лица, покупавшие его от имени истца, тщательно проверили состояние автомобиля и провели тест-драйв, в ходе которого дефекты не выявили. был обнаружен. Ответчик добавил, что предметом сделки был подержанный автомобиль со степенью износа, соответствующей его возрасту и пробегу. Истец должен был знать об этом. По мнению ответчика, недостатки, указанные в иске, не могли возникнуть в день заключения договора, так как они будут видны во время проверки, которая, однако, не состоялась.Ответчик отметила, что истец провела капитальный ремонт автомобиля, но не раскрыла, какие дефекты были коварно скрыты от нее. Он упомянул, что замена свечей, масла, фильтров, жидкостей и т. Д. Является одним из видов деятельности, связанных с нормальной работой автомобиля, которые обычно выполняются покупателями подержанных автомобилей. (платежное поручение к. 28, возражение к. 37-41)

Решением от 20 апреля 2016 г. районный суд в Олаве признал его неприемлемым для местных условий и передал дело в местный суд как местный компетентный суд.(решение к. 47-48)

Повторяя возражение, адвокат истца поддержал иск полностью. Он пояснил, что ответчик как в содержании интернет-предложения, так и в разговоре, предшествовавшем заключению договора, охарактеризовал техническое состояние автомобиля как идеальное. Конечно, истец знала о том, что она покупала подержанный автомобиль, и учла необходимые расходы, которые ей пришлось бы понести сразу после покупки, но она не ожидала, что выявленные дефекты и стоимость их ремонта будет около 1/3 уплаченной цены.Визуальный осмотр автомобиля, проведенный сервисной службой, выявил дефекты основных механических элементов, определяющих его работоспособность и пригодность, в результате чего не возникает вопроса об износе расходных материалов. В то же время из-за условий, в которых автомобиль был осмотрен покупателем, не удалось обнаружить дефект до заключения контракта. (ответ на возражение, стр. 57-58)

В ходе дальнейшего разбирательства позиции сторон не изменились. После того, как судебный эксперт представил свое заключение, адвокаты сторон сослались на его ходатайства в содержании поданных состязательных бумаг.(ходатайство № 64-64v., стр. 159-161, стр. 163-165, протокол слушания, стр. 90-97, стр. 110-125, стр. 184-188, стр. 251-252

Суд Районный суд установил следующие факты:

Ответчик К.Т. являлся владельцем автомобиля марки М. (...) с регистрационным номером (...). Автомобиль был привезен для ответчика из-за границы его зять Я.С. (показания подсудимого под номером 122-124, показания свидетеля Я.С. к. 94-96, неоспоримые обстоятельства)

30 июля 2015 года по приказу ответчика брат Я.М. разместил на сайте otomoto.pl предложение о продаже вышеуказанного транспортного средства. Содержание объявления включает, среди прочего, год автомобиля (2006), пробег (204 000 км), вид топлива (дизель), комплектация. В описании состояние автомобиля было определено как идеальное с пометкой «салон в исключительно хорошем состоянии», «сразу после замены масла и фильтров», «без повреждений». Цена автомобиля была установлена ​​в размере 14 900 злотых брутто, договорная. После размещения рекламы она также автоматически появилась на портале Allegro.пл.

До того, как было опубликовано объявление, М.С. несколько дней пользовался автомобилем и вместе со своим братом позаботился о его подготовке к продаже. (доказательства из судебного заседания подсудимого к. 122-124, показания свидетеля МС к. 91-94, показания свидетеля Ж.С. к. 94-96, распечатка из объявления к. 15-16, обстоятельства неоспоримые)

Муж истицы обратил внимание на указанное объявление TJ, который в то время искал транспортное средство вместе с истцом. Прочитав содержание объявления, он договорился с женой, что пойдет в Ł.для его осмотра. Поскольку Т. J. должна была отправиться в поездку только со своим другом И. К., истица распечатала копию договора купли-продажи, под текстом которого она поставила свою подпись, и передала ее мужу. Первоначально автомобиль был подарен заинтересованным лицам М.С., позже к нему присоединился брат Я. Оглендзиной, состоялось 31 июля 2015 г., на территории М.С. Муж и друг истца долго осматривали машину, проверил на наличие следов коррозии, царапин и вмятин на собственности. кузов, состояние обивки, заглянул под капот, проверил как работает двигатель на холостом ходу и кондиционер.Они поинтересовались историей автомобиля, проведенным ремонтом и способами эксплуатации. Также сделали тест-драйв, но только в населенных пунктах, из-за чего невозможно было определить, как автомобиль ведет себя на более высоких скоростях. В ходе описанных выше мероприятий Т. J. серьезных неисправностей не обнаружил, он только обратил внимание на проблемы с навигацией, сломанную шторку багажника и неисправность боковых стеклоподъемников с электроприводом - открывалось только окно со стороны водителя.Однако муж истицы решил, что дефекты не имеют существенного значения, и после определения того, что цена продажи будет снижена до 14000 злотых, а также полученных заверений в том, что автомобиль находится в отличном состоянии, в этом нет ничего плохого. , можно прогнать и использовать нормально решил купить.

Дж. С. затем позвонил ответчику, который подошел к собственности, где находился автомобиль, для завершения контракта.

Муж истицы и И.К. не являются автомеханиками.(доказательства из судебного заседания истца к. 121-122, показания в судебном заседании ответчика к. 122-124, показания свидетеля МС к. 91-94, показания свидетеля Ж.С. к. 94-96, показания свидетеля И.К. 00: 15: 35-00: 46:01 электронной протокола судебного заседания от 5 декабря 2017 г., показания свидетеля Т.Ж. к. 118-121, договор купли-продажи к. 14)

После взыскания автомобиль TJ, он сначала поехал на заправку. Затем он поехал в сторону трассы S8, по которой он намеревался перейти к W. Проехав около десятка километров по трассе со скоростью автомагистрали, муж истицы заметил резкое повышение температуры двигателя.Затем он позвонил другу, который возвращался во второй машине, и сообщил ему, что он должен остановиться на обочине дороги, что он и сделал. Затем он связался по телефону с М.С., которому сообщили о наблюдаемой проблеме. Затем он получил информацию, что его причиной, скорее всего, был отказ термостата, устранение которого не влечет за собой больших затрат, а также ожидание, пока двигатель остынет, а затем продолжить поездку. Т. J. последовал полученному совету, но после того, как проехал еще около десятка километров, температура двигателя снова начала подниматься.Затем муж истицы во второй раз связался с М.С., который подтвердил свой диагноз относительно неисправности термостата и дал водителю указание выключить кондиционер, открыть окна, ограничить скорость, а после прибытия в W. гараж. Т. J. согласился с изложенным, оговорившись, что если неисправность окажется более серьезной, он захочет вернуть машину, на что собеседник согласился. Муж истицы позвонил В. в вечерние часы. (доказательства из судебного заседания истца от имени121-122, показания свидетеля МС к. 91-94, показания свидетеля ИК 00: 15: 35-00: 46: 01 электронной записи судебного заседания 5 декабря 2017 г., показания свидетеля Т.Ж. к. 118-121)

Затем в (субботу) TJ связался с MD (1), который управляет механическим цехом, и договорился о встрече в понедельник. При первом осмотре автомобиля, в ходе которого М. Д. (1) совершил тест-драйв по цеху, он не заметил никаких дефектов. Двигатель работал исправно, мужчина исключил повреждение вентилятора или термостата.Затем T. J. решил вернуться домой по кольцевой дороге W, которая дала бы ему возможность двигаться с большей скоростью и следить за температурой двигателя. После разгона автомобиля температура повысилась до 130 градусов, о чем муж истицы сообщил механику. Он приказал вернуться в мастерскую. В интервью он предположил мужу истицы, что причиной повышения температуры может быть повреждение прокладки под ГБЦ, что требует более глубокой диагностики и более высоких затрат. Тогда Т. J. решил, что автомобиль следует вернуть продавцу, поэтому он не стал его ремонтировать.(показания свидетеля MD (1) 00: 48: 12-00: 48: 42 электронного протокола судебного заседания от 5 декабря 2017 г., стр. 116-118, показания свидетеля Т.Ю. к. 118-121)

После обращения в MS выяснилось, что он больше не занимается данным автомобилем, и покупатель должен поговорить с ответчиком по этому поводу. Затем муж истицы позвонил К.Т. и описал проблему. Предыдущий владелец согласился забрать автомобиль и возместить покупную цену при условии, что автомобиль будет отремонтирован раньше за счет покупателя, поскольку ответчик предположил, что дефекты возникли по вине покупателя.Истец и ее муж не намеревались соглашаться с вышеизложенным. В беседе с Т. J. подсудимый знал, что он сообщил о любых неисправностях в работе транспортного средства, когда возвращался домой с купленным автомобилем.

6 августа 2015 года профессиональный поверенный истца подготовил заявление на имя ответчика об уклонении от правовых последствий завещания, поданного под влиянием ошибки и обмана, вместе с просьбой о возврате уплаченной суммы 14 000 злотых. . (показания из судебного заседания подсудимого на имя122-124, показания свидетеля Т.Ж. к. 118-121, декларация к. 18-19, подтверждение отправки посылки к. 20)

рассматриваемый автомобиль, система охлаждения двигателя, вентиляторы, термостат исправны. Однако при движении со скоростью выше 90 км / ч температура двигателя резко повышается, что свидетельствует о повреждении прокладки головки и / или прокладки головки блока цилиндров. Он также указал на необходимость замены помпы-пылесоса, состояние которой предполагает, что этот элемент уже был отремонтирован, и что во время использования этот элемент издает беспокоящие металлические звуки.Свидетель также отметил многочисленные утечки из-за турбины, ГРМ и коробки передач. (оценка технического состояния автомобиля, к. 18)

По инерции ответчика истица и ее муж решили отремонтировать автомобиль за свой счет, а затем потребовать его возврата у продавца. T.J. снова связался с M.D. (1), которому он поручил ремонт. М. Д. (1) частично разобрал двигатель, разобрал головку блока цилиндров и передал в специализированную мастерскую, занимающуюся ремонтом и диагностикой таких элементов.Через пять дней он получил информацию из мастерской, что головка блока цилиндров искривлена, что могло быть вызвано перегревом двигателя. После передачи этой информации мужу истицы он приказал отремонтировать голову, приведя ее в рабочее состояние (ремонт произведен сторонним лицом) и установив ее в транспортном средстве. В дополнение к деятельности в вышеупомянутых ряд М.Д. (1) устранил течи двигателя заменой прокладок и заменил радиатор на новый. Замена радиатора была продиктована тем, что он был забит белым порошком неизвестного происхождения, что ограничивало его мощность.Первоначально М. Д. (1) пытался смыть порошок изнутри радиатора, что, однако, несмотря на несколько попыток, не принесло положительного результата. В связи с тем, что забитый радиатор мог способствовать искривлению головки из-за значительного повышения температуры охлаждающей жидкости, было принято решение о замене этого элемента. Кроме того, вакуумный насос подлежал замене, так как он издавал металлический шум при частоте вращения двигателя более 2000 об / мин. После его удаления М.Д.(1) заметил, что этот элемент имел следы предыдущего ремонта, в ходе которого изношенная прокладка не заменялась, а дефект был заполнен силиконом. Муж истицы также решил заменить этот элемент. Из-за высокой цены новой детали T.J. купил бывшую в употреблении деталь, которую затем установил M.D. (1). (доказательства из судебного заседания истца, стр. 121-122, показания свидетеля MD (1) 00: 48: 12-00: 48: 42 электронного протокола судебного заседания от 5 декабря 2017 г., листы 116- 118, 00:02:05 -00: 10: 26 электронной записи судебного заседания от 18 октября 2018 г., показания свидетеля Т.Ж. к. 118-121, оценка технического состояния автомобиля к. 166)

Для нужд ремонта истцом были приобретены следующие запчасти:

- 17 сентября 2015 г .: 4 свечи накаливания - 200 злотых, прокладка выпускного коллектора - 27,99 злотых, прокладка головки - 94 злотые, прокладка коллектора - 15,01 злотых, прокладка клапанной крышки - 32 злотые, винт с головкой (комплект) - 106 злотых, кипячение - 15,01 злотых, микрополосковая - 50 злотых , прокладка турбокомпрессора - 40 злотых, 4 уплотнительных кольца форсунок - 20,01 злотых, направляющий ролик - 77 злотых, гидронатяжитель - 97,99 злотых, натяжной ролик - 49 злотых, зубчатый ремень - 86 злотых, водяной насос - 120 злотых;

- 28 сентября 2015 г.: 5 герметиков для форсунки - 174,80 зл., Уплотнения водяной штуцера - 29,27 зл. + 17,89 зл., Уплотнение маслопровода - 55,28 зл., Уплотнение вакуумного насоса - 146,34 зл., Уплотнитель (...) 34, 96 зл. + 65,04 зл. , комплект прокладок насоса рулевого управления - 130,08 зл, 4 инжекторные шайбы - 13,01 зл, термостат - 48,78 зл, водяной насос - 146,34 зл, масляный фильтр - 16,26 зл, пробка поддона картера - 8,13 зл, моторное масло - 134,15 зл. + 36,59 зл., Радиаторная жидкость - 40,65 зл. + 32,52 зл.

- 12 октября 2015 г.: cooler - 520 злотых.

За ремонт головки блока цилиндров специализированным предприятием заявитель понес расходы в размере 393,60 зл., Кроме того, она уплатила MD (1) сумму в размере 1168 зл. За разборку / сборку головки блока цилиндров, замену комплекта ГРМ. с водяным насосом, замена масла с фильтром и термостатом. (Счета-фактуры к. 21-25)

Причиной перегрева двигателя в автомобиле M (...) была неэффективность радиатора, загрязнение которого привело к уменьшению его мощности, а значит и к уменьшению в эффективности охлаждения.В результате была повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров не происходит автоматически или по прошествии времени, а всегда вызвано внешней причиной (например, отказ системы охлаждения, протечка системы, повреждение вентилятора). Как следствие, простая замена прокладки без устранения причины перегрева двигателя не устранит этой проблемы, и через некоторое время прокладка снова выйдет из строя. Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к дальнейшим повреждениям в виде:в деформация алюминиевой ГБЦ, что влечет за собой дополнительные затраты на планирование головки. Со временем возникшие дефекты могут привести к необратимому повреждению головки и необходимости ее замены, что влечет за собой большие затраты.

В случае испытания автомобиля мужем истицы в городских условиях эффекта перегрева двигателя, повлекшего за собой повреждение прокладки головки блока цилиндров, могло не произойти. Чтобы найти вышеупомянутый недостаток, необходимо проехать большее расстояние с постоянной и значительной нагрузкой на двигатель, которая будет выделять достаточно тепла, чтобы забитый радиатор с мощностью ниже, чем предполагалось производителем, не смог бы справиться. охладите охлаждающую жидкость до температуры, безопасной для двигателя.

Более громкая работа вакуумного насоса в автомобиле, приобретенном истцом, могла быть вызвана износом, обусловленным возрастом транспортного средства и его пробегом. Однако неправильную установку насоса с силиконовым слоем в месте, где должна быть только специальная прокладка, следует считать неправильным, поскольку остатки силикона могут попасть в насос и вызвать его преждевременное повреждение.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров автомобиля, приобретенного заявителем, было серьезным дефектом, поскольку ремонт такого элемента неизвестен и обычно требует больших или очень высоких затрат.Этот ущерб, если он будет раскрыт, станет ценовым фактором для стоимости сделки. Существенным дефектом, который мог бы повлиять на окончательную цену сделки, если бы заявитель был проинформирован об этом дефекте, также был отказ насоса Vacum. Рассматриваемые повреждения не только существенно повлияли на стоимость автомобиля марки M, но и сделали невозможным его нормальное использование.

Характер обнаруженных дефектов и их симптомы могут указывать на то, что продавец мог знать об их существовании.

В реалиях ремонта по заказу истца для устранения дефектов ТС необходимо было заменить следующие детали: прокладки выпускного коллектора, прокладки головки, прокладки коллектора, прокладки клапанной крышки, болты головки, кипячение. , уплотнительные кольца форсунок, герметик вакуумного насоса, масляный фильтр, пробка масляного поддона, радиатор. Также было необходимо поменять масло и радиаторную жидкость.

Остальные элементы, замененные в рамках ремонта, не связаны с обнаруженными дефектами, а представляют собой периодическую замену расходных деталей и «обычную» замену, производимую после покупки автомобиля с неизвестной историей обслуживания.

Разумная стоимость: необходимый ремонт прокладки головки блока цилиндров - 150 злотых, замена радиатора - 50 злотых, разборка и сборка головки, замена масла с фильтром и жидкости в системе охлаждения - 1000 злотых. В случае с автомобилем заявителя замена привода ГРМ на водяной насос и термостат не была оправдана.

Общая разумная стоимость устранения дополнительных дефектов, выявленных после покупки автомобиля истцом, составляет 2 640 злотых брутто. (письменное заключение судебного эксперта К.К. с приложениями к.137-151, письменное дополнительное заключение судебного эксперта КК с приложениями к. 178-183, устное дополнительное заключение судебного эксперта КК 00: 08: 03-00: 49:11 электронной записи апрельского слушания 13, 2018)

Вышеуказанные факты были установлены Судом на основании материалов дела, правильность и достоверность которых не вызывала сомнений и не подвергалась сомнению сторонами процесса. В качестве основания для установления фактов Суд также принял доказательства заслушивания сторон и показания свидетелей.Более того, суд опирался на ясное, полное и внутренне противоречивое мнение судебного эксперта К.К. При оценке заключения судебного эксперта суд не нашел оснований подвергать сомнению его выводы, поскольку оно достоверно, логично и исчерпывающе объясняет спорные вопросы. . Эксперт подготовил заключение на основе всех доказательств, собранных в материалах дела, рассмотрел все вопросы, связанные с вынесением заключения, а также сослался на утверждения, высказанные адвокатами сторон.В первоначальном заключении эксперт сослался на дефекты, обнаруженные в автомобиле, приобретенном истцом, пояснив, какие из них следует классифицировать как существенные, а какой из проведенных в транспортном средстве ремонтов следует признать необходимыми для их устранения. Эксперт также проанализировал расходы на ремонт, понесенные истцом, указав их долю и причины, по которым они были оправданы. В связи с тем, что на день вынесения первого заключения по делу причины повреждения прокладки головки блока цилиндров не выяснены, эксперт на своем основании счел расходы на покупку кулера необоснованными.В дополнительном письменном заключении эксперт изменил свое мнение по вышеуказанному вопросу, утверждая, что загрязнение радиатора белым порошком, обнаруженное MD (1), привело к снижению его эффективности, что в конечном итоге привело к повреждению головки. прокладка. Таким образом, замена радиатора была полностью оправдана специалистом. В дополнительном заключении эксперт также объяснил, почему тест-драйв, проведенный мужем истицы, не выявил дефекта в виде повреждения прокладки головки блока цилиндров.В дополнительном устном заключении эксперт, ссылаясь на разумную стоимость планирования комплекта головок в 150 злотых, указал, что при снятии головки обычно выполняются дополнительные действия, такие как замена уплотнений клапанов и притирка седел клапанов, что связано с большими затратами на разборку головки с дизельным двигателем и поэтому эти работы выполняются попутно. Однако в связи с тем, что их целью является только улучшение технического состояния головки "на", чтобы двигатель не собирал масло в будущем, их работа в данном случае не была необходимой в контексте выявленных дефект прокладки головки блока цилиндров.Кроме того, эксперт еще раз затронул вопрос о возможности выявления дефекта прокладки во время тест-драйва, подчеркнув, что даже при движении со скоростью 70 км / ч такой дефект обнаружить не удалось из-за двигатель не перегревается. Только в случае повышения температуры происходит повышение давления в предохранительном клапане, расположенном в расширительном бачке, что приводит к утечке пара из системы охлаждения двигателя. Эксперт добавил, что с технической точки зрения можно использовать автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, оговорив при этом, что это не является нормальным рекомендуемым действием.В какой-то момент охлаждающая жидкость могла полностью выкипеть, и двигатель мог заклинивать, но последнего симптома в случае не возникло. Эксперт также затронул вопрос о неразглашении рассматриваемого дефекта при неработающем двигателе, т. Е. Во время осмотра транспортного средства, находящегося в собственности MS, а эксперт констатировал, что автомобиль марки М оборудован двигатель с воспламенением от сжатия, который не должен прогреваться на холостом ходу. Такой двигатель более эффективен, чем бензиновый, поэтому выделяет меньше тепла, а это означает, что «топливо заканчивается раньше, чем он нагревается».Эксперт также пояснил, что основным фактором производства тепла двигателем является сопротивление движению, чем больше сопротивление воздуха, тем быстрее прогревается двигатель. Сопротивление воздуха увеличивается пропорционально скорости, например, если скорость увеличивается в четыре раза, сопротивление воздуха увеличивается в шестнадцать раз. Эксперт также заявил, ссылаясь на заявление М.Д. (2) карточки 166, что засорение радиатора не было случайным. Хотя эксперт не смог со 100% уверенностью определить, что это был за белый порошок, он с высокой степенью уверенности указал, что это может быть агент, добавленный в радиатор для устранения утечки.Такой ремонт носит временный характер и, как показывает практика рынка, используется для маскировки определенных неисправностей перед продажей автомобиля.

После вынесения экспертом дополнительного устного заключения адвокаты сторон не возражали против него.

Правовые основания

Районный суд постановил следующее:

Иск частично обоснован.

В настоящем деле истец основывал свою претензию на положениях, касающихся гарантии на физический дефект товара.К. J. утверждал, что уже на момент покупки автомобиль M (...) имел такие дефекты, как Повреждена прокладка под головкой и помпа вакуума, что помешало ее нормальному использованию. Уместно напомнить, что согласно ст. 556 ГК РФ продавец несет ответственность перед покупателем, если проданный товар имеет физический или юридический дефект. Физический дефект заключается в несоответствии проданного товара условиям контракта. В частности, проданный предмет несовместим с контрактом, если: (1) он не обладает свойствами, которые должен иметь этот тип предмета в связи с целью, указанной в контракте, или вытекающими из обстоятельств или предполагаемого использования, (2) он имеет не иметь свойств, которые продавец предоставил покупателю, в том числе путем представления образца или выкройки, (3) не соответствует цели, о которой покупатель сообщил продавцу при заключении контракта, и продавец не высказал никаких возражений для такого использования (4) была поставлена ​​покупателю в неполном виде.В свете взглядов, закрепленных в судебной системе и доктрине, нет сомнений в том, что искусство. 556 § 1 Гражданского кодекса Ответственность продавца за физические дефекты проданного товара распространяется также на подержанные товары. Однако он не покрывает ответственность за такое уменьшение стоимости или полезности вещи, которое является нормальным следствием ее правильного использования (см., Среди прочего, постановление Верховного суда от 21 марта 1977 г., III CZP 11/77, OSNCP 1977/8/132; решение SA в Катовице от 3 июля 2008 г., VACa 239/08, OSAKat 2008/4/5; решение SA в Białystok I ACa 961/15, L.). Также очевидно, что, принимая решение о покупке подержанного автомобиля, покупатель должен учитывать, что даже самое правильное его использование всегда снижает его стоимость, а чаще всего - полезность. Это отражается в более низкой цене продажи по сравнению с новым автомобилем. С течением времени и в использовании вещей, даже в соответствии с их назначением, могут возникать дефекты в вещах, степень которых может быть разной.Покупая подержанные товары, покупатель обычно готов к тому, что нормальный износ вещи всегда снижает ее ценность и, как правило, ее полезность в той степени, в какой это зависит от типа вещи и цели, которой она служит. Это, в частности, относится к изделиям, использование которых связано с механическим воздействием, поскольку в таких случаях технический износ материалов или отдельных узлов вызывает более ранние отказы, не всегда предсказуемые и являющиеся нормальным следствием правильного использования.О возможности таких дефектов следует сообщить разумному покупателю.

В настоящем деле обстоятельства покупки автомобиля марки М (...) с регистрационным номером (...) сторонами не оспаривались. В частности, не было сомнений в том, что муж истицы вместе с И.К. подвергли автомобиль тщательному внешнему осмотру, насколько это было возможно в условиях, в которых проводился осмотр, включая проверку работы двигателя на заводе-изготовителе. тупик, и воспользовались возможностью тест-драйва.Последнее проводилось в населенных пунктах, при этом автомобиль не разгонялся до скорости более 70 км / ч. Стороны также согласились с тем, что автомобиль был оценен как полностью функциональный, не требующий чрезмерных финансовых затрат, и что его состояние, как в предложении, так и в ходе переговоров, было охарактеризовано как идеальное. Истец и ее муж, очевидно, знали о возрасте автомобиля, его пробеге и, как следствие, о том факте, что некоторые части автомобиля могут быть чрезмерно изношены, что может привести к необходимости нести расходы по их ремонту / замену, однако, они осознали, к чему их подтолкнуло как содержание предложения, так и заверив продавца, что в дополнение к обычным расходам, которые покупатель подержанного автомобиля должен понести после покупки, они покупают автомобиль, который не требует больших финансовых затрат.Основываясь на показаниях сторон и свидетелей, Суд также предположил, что, возвращаясь домой с купленным автомобилем, муж истца заметил тревожные симптомы в виде повышения температуры двигателя на более высоких скоростях, что вызвало у него беспокойство по поводу фактического технического состояния. состояние машины. Затем Т. J. связался с М. С. (факт, признанный как М. С., так и ответчиком), который сообщил ему, что, возможно, был поврежден термостат, компонент низкой стоимости, замена которого не повлечет за собой серьезных затрат.Уместно подчеркнуть, что допрос свидетелей проводился еще до того, как муж истицы добрался до дома, в течение короткого периода времени с момента покупки автомобиля. Диагноз, поставленный М.С., оказался ложным. Как свидетельствуют доказательства, проведенные по делу, в двигателе марки М произошел быстрый нагрев двигателя в результате повреждения прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, явилось результатом неисправного радиатора. Из-за этиологии рассматриваемого дефекта нет сомнений в том, что он уже существовал на момент покупки автомобиля, следовательно, он не был вызван тем, как автомобиль использовался покупателем, и в то же время дефект не был оперативного характера.Повреждение прокладки могло произойти только в случае внешней причины, которой, как пояснил эксперт, по сути является выход из строя системы охлаждения, утечка в системе. Важно отметить, что это повреждение видно не во всех случаях, а только при значительном повышении температуры двигателя. Тогда может возникнуть ситуация, при которой пары хладагента начнут выходить из предохранительного клапана, расположенного в расширительном баке. Когда жидкость полностью испарится, двигатель может перегреться, что приведет к заклиниванию двигателя.Повышение температуры двигателя, которое также подробно объяснил эксперт, зависит, во-первых, от его типа, а во-вторых, от скорости, на которой он работает. В случае дизельного двигателя, установленного на транспортном средстве, приобретенном истцом, он не прогревается при простое, что объясняет, почему Т. J. и его коллега не заметили каких-либо тревожных симптомов во время осмотра транспортного средства. Они также не проявились во время тест-драйва, который проводился в городских условиях, на относительно небольшом расстоянии, на скоростях, разрешенных законом.Они, даже если бы они колебались около 70 км / ч, не могли бы привести к резкому повышению температуры двигателя. Чтобы температура двигателя значительно повысилась, автомобилю приходилось проехать значительное расстояние с постоянной и значительной нагрузкой. Только тогда двигатель мог генерировать достаточно тепла, чтобы не дать забитому радиатору охладить охлаждающую жидкость до температуры, безопасной для двигателя. Следует помнить, что радиатор в рассматриваемом автомобиле не полностью вышел из строя, только его КПД был ниже.Следовательно, только на высоких скоростях он не мог эффективно охлаждать двигатель. Следует повторить, что, как указал устный эксперт, основным фактором тепловыделения двигателем является сопротивление воздуха, которое возрастает пропорционально скорости. Это обстоятельство также делает его совершенно неактуальным с точки зрения возможности обнаружения неисправности, состояние автомобиля можно было бы проверить сервисом, так как в реальности такой сервисной деятельности рассматриваемый дефект не мог быть обнаружен.Ведь М.Д. (1) при первом осмотре автомобиля не обнаружил дефекта прокладки головки блока цилиндров, хотя автомобиль был проверен на подъемнике, и свидетель провел с ним тест-драйв. Только когда Т. J. по пути домой из мастерской разогнал автомобиль, что привело к резкому повышению температуры двигателя и возвратилось в мастерскую до того, как двигатель успел остыть, M.D. (1) поставил диагноз с повреждением уплотнения.

Таким образом, Суд предположил, что на момент продажи автомобиля марки Мпрокладка головки была уже повреждена. Как уже было сказано, такое повреждение не может произойти само по себе, это тоже не результат длительного срока службы, и для его образования необходима внешняя причина. Как было установлено в ходе доказательного производства, в настоящем деле причиной послужил дефект радиатора, который был «забит» порошком неизвестного происхождения. Хотя ответчик подверг сомнению техническую оценку из k.166, в которой MD (1) ссылался на эту причину, также утверждал, что свидетель знаком истцу и ее мужу, в то же время ответчик, похоже, полностью игнорирует этиологию повреждение прокладки, выявленное специалистом.Поскольку сам факт такого повреждения следует считать неоспоримым в данном случае, нельзя считать, что TJ и IK разработали симптомы в виде быстрого повышения температуры двигателя, то эта концепция будет поддержана MD (1), и истец приобрел бы элементы, которые не были заменены необходимыми, и оплатил их ремонт (кроме того факта, что прокладка головки блока цилиндров была отремонтирована сторонней организацией, которая не может быть связана с истцом и ее мужем, следовательно, должен быть поврежден), этот ущерб должно было быть вызвано определенной внешней причиной, связанной с системой охлаждения.Конечно, этому может быть несколько причин, но в реалиях настоящего дела, с учетом объема ремонта автомобиля компанией MD (1) и деталей, использованных для его проведения, приобретение которых осуществляется Истец был доказан вне всяких сомнений, у судебного эксперта не было сомнений в том, что пломба была повреждена.Под головкой возникло засорение радиатора, указанное М.Д. (1). Хотя можно гипотетически предположить, что свидетель сделал показания по п. 166 неправдиво, а затем, несмотря на указание об уголовной ответственности за дачу ложных показаний, дал ложные показания во время второго слушания в Суде, следует найти какие-либо причины, по которым свидетель пришлось бы делать ложные заявления. и так держать.Однако о последнем ответчик не упоминает. Более того, если выход из строя радиатора исключен как причина повреждения прокладки, как объяснить факт ее покупки истцом. Приобретенный элемент стоил 520 злотых и был самой дорогой частью, купленной заявителем для ремонта транспортного средства, какой бы смысл покупать его, если бы он не был поврежден. Истица не скрывала, что намерена провести ремонт по минимальной цене, что неудивительно. Истица купила автомобиль на сумму 14 000 злотых, и внезапно выяснилось, что на ее ремонт ей пришлось потратить почти 1/3 этой суммы.В свете жизненных знаний и логических рассуждений рациональность покупки радиатора можно объяснить только одним способом, а именно через призму его более ранней поломки. Конечно, ответчик может утверждать, что MD (1) изначально не упоминал о засорении радиатора, также нет информации об этом в технической оценке от 4 августа 2015 года, но эта аргументация не выдерживает никакой критики. собрал по делу. Во-первых, следует пояснить, что М.Д. (1) не оценивал эффективность радиатора на дату технической оценки по той простой причине, что в этот день он не обнаружил источник проблем, о которых сообщил TJ, в радиаторе: его наполнитель радиатора что-то ограничивает. Тогда М.Д. (1) решил промыть радиатор, в ходе которого выяснилось, что радиатор забит белым порошком. Важно отметить, что во время первого судебного заседания свидетель упомянул, что радиатор был очищен, что, по мнению Суда, следует понимать как его промывку.Следовательно, как предполагает обвиняемый, свидетель не вспомнил о радиаторе позже. В то же время, исходя из принципов жизненного опыта, невозможно требовать свидетеля, который ежедневно занимается ремонтом автомобилей, которые прошли более 2 лет после ремонта данного автомобиля, он должен помнить все работы, предпринятые в его ходе. Итак, поскольку радиатор был очищен, очевидно, что сначала он должен был быть грязным. Как M.D. (1) объяснил во время второго слушания в Суде, загрязнение было вызвано белым порошком неизвестного происхождения, который, как подозревал свидетель, был герметиком для радиатора.Так как промывка радиатора оказалась неудачной, его пришлось заменить. Следует помнить, что эксперт также пояснил в дополнительном заключении, ссылаясь на рыночный опыт, что при продаже автомобиля радиатор часто герметизируют таким примитивным способом. Не предопределяя, действительно ли ответчик или лица, представившие транспортное средство истцу, опечатали радиатор, что указывало бы на преднамеренные действия, или этот белый порошок был остатком другого вещества неизвестного происхождения и использования, следует отметить, что в В случае использования герметика дефект в виде повреждения прокладки головки блока цилиндров можно было обнаружить по прошествии значительного времени после покупки автомобиля.Поскольку этот дефект проявляется только при высоких оборотах двигателей, постоянно поддерживаемых в течение более длительного периода времени, то есть фактически при движении на более высоких скоростях на более длинном участке дороги, транспортное средство можно было бы использовать в городских условиях, для Например, в течение нескольких месяцев и только во время отпуска температура двигателя может быстро повыситься. Очевидно, что в таком случае попытка сделать вывод о том, что продавец несет ответственность за дефект, будет иметь мало шансов на успех.Как упоминалось выше, Суд на данном этапе не предрекает, что это был за белый порошок и кем вещество, содержащее его, было введено в охладитель, он только предполагает, что охладитель был загрязнен этим порошком, что снизило его эффективность и, следовательно, привело к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Суд также признал, что истец приобрел автомобиль с поврежденным вакуумным насосом. Хотя эксперт допускал возможность износа этого элемента в результате эксплуатации, в то же время он счел неприемлемым ситуацию, когда деталь ранее ремонтировалась с применением силикона в том месте, где должна быть установлена ​​специализированная прокладка. установлен.Как пояснил эксперт, такую ​​сборку не будет выполнять ни один сервисный техник, потому что остатки силикона могут попасть внутрь помпы и повредить ее. Эксперт также отметил, что такой ремонт может послужить для временной маскировки протечек с минимальными затратами.

Основываясь на заключении эксперта, Суд также установил, что как повреждение прокладки головки блока цилиндров, так и вакуумная помпа является существенным дефектом, существенно влияющим на стоимость транспортного средства и препятствующим его нормальному использованию.Как уже было сказано, заключение судебного эксперта является убедительным и авторитетным доказательством по делу. Это заключение отражает старание и проницательность в изучении порученного вопроса, объясняет все соответствующие обстоятельства, приводит причины, которые привели к принятому заключению, и в то же время подкрепляется глубокими знаниями эксперта и многолетним профессиональным опытом. В то же время это мнение не ставится под сомнение остальными доказательствами, собранными по делу, и не было подвергнуто сомнению сторонами судебного разбирательства после того, как эксперт вынес дополнительное устное заключение.

Подводя итог, при условии, что полностью оправдано предположение, что истец приобрел подержанный автомобиль, возрастом несколько лет, с объективно большим пробегом, что должно было привести к его износу, и, таким образом, KJ пришлось принять во внимание При необходимости понести определенные дополнительные расходы недопустимо, чтобы продавец продавал транспортное средство со значительными дефектами с экономической точки зрения, то есть, если бы это было известно покупателю, это привело бы либо к снижению цены, либо к расторжению договора, поскольку а также с точки зрения использования транспортного средства.В реальности настоящего дела, в свете вышеупомянутых обстоятельств, не может быть никаких сомнений в том, что не только TJ, но и профессиональная мастерская не смогла установить наличие дефектов во время покупки, что исключает применение ст. 557 § 1 Гражданского кодекса Следует помнить, что проданный автомобиль хвалили как находящийся в идеальном состоянии, не требующий дополнительных вложений. И хотя адвокат ответчика прав, говоря, что КТ не давал гарантии на автомобиль, предлагая автомобиль в идеальном состоянии, он дал гарантию, что кроме замены элементов, подверженных износу при нормальной эксплуатации, автомобиль не требуются любые другие расходы.Более того, это не вызывает сомнений и является прямым следствием заключения эксперта о том, что дефекты носили существенный характер. Как следствие, условия ответственности ответчика по гарантии за физические дефекты были признаны Судом выполненными по делу. Следует еще раз повторить, что покупатель, выбирая подержанный автомобиль, должен учитывать, что это может быть аварийная ситуация и могут возникнуть некоторые проблемы при ее использовании, в отличие от покупки новой машины. Однако недостатки продаваемого автомобиля намного превышают представления о нормальном использовании движимого имущества.При покупке автомобиля, даже 9-летнего, следует ожидать, что он будет плавно двигаться по дороге, особенно в первый период использования, сразу после покупки. Дефекты были в проданной вещи, и ответчик не может скрыть претензию о том, что истец указал в договоре о том, что техническое состояние автомобиля ей было известно. В соответствии со ст. 559 ГК РФ продавец несет ответственность по гарантии за физические дефекты, которые существовали в то время, когда опасность перешла к покупателю, или возникли по причине, присущей одновременно проданному товару.И эти условия следует рассматривать как выполненные в контексте настоящего дела. Следует помнить, что согласно ст. 559 ГК РФ не имеет значения, является ли дефект скрытым. Продавец не может эффективно избежать ответственности по гарантии, даже если он сам не знал о дефекте во время продажи, в ситуации, когда дефект не возник в результате технического износа материалов или отдельных компонентов правильно эксплуатируемой машины. транспортное средство. Установленная законом ответственность по гарантии является абсолютной по своему характеру, что означает, что продавец не может быть освобожден от нее, она возлагается на него независимо от того, вызвал ли он дефект товара или несет какую-либо вину в этом отношении, или даже то, что он знал или мог знать о том, что проданный товар бракованный.Достаточной фактической предпосылкой для этого типа ответственности является установление того, что предмет, доставленный и полученный покупателем, имеет характеристики, которые квалифицируют его как дефектный предмет в данном правовом отношении (см., Среди прочего, решение Верховного суда от 11 марта , 2009, IV CNP 76/09, LEX).

Обобщая все соображения, Суд пришел к выводу, что истец может законно требовать возмещения затрат на ремонт транспортного средства, но только в той степени, в которой эти затраты относятся к элементам, которые не подвергались износу в результате использования автомобиль.Поэтому затраты на устранение повреждения прокладки головки блока цилиндров были оправданы, в том числе связанные с заменой радиатора и затратами на замену помпы вакуумной. Сумма этих расходов была рассчитана экспертом на уровне 2640 злотых, и этот расчет не был оспорен сторонами.

С учетом вышеизложенного Суд присудил ответчику 2 640 злотых с установленными законом процентами с 21 декабря 2015 года по 31 декабря 2016 года и установленными законом процентами за просрочку с 1 января 2016 года до даты оплата, отказавшись от требований по остатку.

Суд признал интерес в соответствии со ст. 481 § 1 Гражданского кодекса, согласно которому, если должник задерживает платеж, кредитор может потребовать проценты за просрочку, даже если он не понес никакого ущерба и даже если просрочка была следствием обстоятельств для за которые должник ответственности не несет. Если процентная ставка за просрочку не была указана заранее, подлежат уплате установленные законом проценты (с 1 января 2016 года установленные законом проценты за просрочку).

Затраты на судебное разбирательство были урегулированы на основании ст.100 Гражданского процессуального кодекса в связи с шутить. 98 Гражданского процессуального кодекса

Истец выиграл дело на 59% и, следовательно, в такой степени возместил судебные издержки.

Расходы, понесенные истцом, составили в общей сложности 1017 злотых и включали: судебный сбор по иску - 100 злотых, гербовый сбор за доверенность - 17 злотых и расходы на представительство адвоката в размере 900 злотых - § 6 пункт 3 Постановления министра юстиции от 28 сентября 2002 г. о гонорарах за адвокатскую деятельность и расходах Государственного казначейства на неоплачиваемую юридическую помощь, предоставляемую ex officio.

В свою очередь, расходы, понесенные ответчиком, составили в общей сложности 917 злотых и включали: расходы на представительство юрисконсульта в размере 900 злотых - § 6 пункт 3 Постановления министра юстиции от 28 сентября, 2002 г. на гонорары за деятельность юрисконсультов и понесенные Государственным казначейством расходы на юридическую помощь, оказываемую юрисконсультом, назначенным ex officio, и гербовый сбор по доверенности - 17 злотых.

Ввиду вышеизложенного, необходимо было присудить ответчику сумму 124,06 злотых, что составляет разницу между фактически понесенными расходами и расходами, которые должен понести истец.

В соответствии со ст. 113 п. 1 Закона о судебных издержках по гражданским делам в связи со ст. 100 Гражданского процессуального кодекса, суд, по результатам рассматриваемого дела, постановил взыскать в Государственную казну - Районный суд Лодзи-Видзева в Лодзи: которое составило вознаграждение судебного эксперта. Более того, согласно ст. 84 сек. 1 в сочетании шутить. 80 сек. 1 и 2 Закона о судебных издержках по гражданским делам, суд постановил вернуть истцу из Государственного казначейства - районного суда Лодзь-Видзев в Лодзи неиспользованный аванс на вознаграждение эксперта в размере 800 злотых и 126 злотых. в качестве излишне уплаченного судебного сбора по иску.

.

Сборка и запуск электродвигателей Technipedia Motorservice

9000

000 проверка Во впускной системе
все еще может быть мусор, металлические частицы или другой мусор из-за отказа двигателя. Остаток в двигателе может привести к его повторному выходу из строя или преждевременному износу.

Компонент

Деятельность

Причина

Охладители наддувочного воздуха

очистить или
заменить

После отказа двигателя в охладителе наддувочного воздуха часто обнаруживаются большие количества моторного масла.
Если его установить на новый двигатель, он может сразу выйти из строя.

Соединительные трубопроводы турбокомпрессоры

проверка,
чистка,
замена

Вследствие термических факторов впускные и выпускные трубы забиты масляными отложениями,
и, как следствие, повреждением проводов турбокомпрессора к недостаточной подаче масла.
Кабели требуют механической очистки (металлические щетки) или замены.
не рекомендуется продувать линию сжатым воздухом.

Турбокомпрессор

проверка,
замена

Роторы турбины и компрессора должны быть в идеальном состоянии, не деформированы, иметь
поломок или признаков трения о корпус.

Масляный фильтр, маслоохладитель
и маслопроводы

очистить или
заменить

Частицы металла, вызванные отказом двигателя, могли быть смыты на чистую сторону масляного фильтра.
Маслоохладитель и корпус фильтра необходимо тщательно промыть и очистить. Не рекомендуется продувать трубопровод
сжатым воздухом. Необходимо заменить масляный радиатор в сборе и все соединительные линии
.

Масляный контур

Заливка

После подключения всех компонентов, снабжаемых маслом (маслоохладитель, турбонагнетатель, насосы
гидравлические и т. Д.), Двигатель должен быть заполнен маслом под давлением, чтобы предотвратить работу всухую. а значит
поломок подшипников.Этот процесс подробно описан в сервисной информации SI 1639.

Выхлоп

проверка,
чистка,
замена

Из-за отказа двигателя фрагменты поршня и клапана попадают в выхлопную систему.
и турбокомпрессоры, а также топливо и масло, вызывающие дополнительное повреждение катализатора или сажевого фильтра
.

Топливный фильтр и корпус фильтра

Check,
Clean

Дизельные форсунки и насосы высокого давления очень чувствительно реагируют на загрязнение топлива
.Поэтому после ремонта двигателя рекомендуется также проверить эти компоненты
, которые при необходимости следует очистить или заменить.

Топливо, содержимое бака

проверка,
или
замена

Использование неподходящего топлива часто может привести к повреждению двигателя. Если вы сомневаетесь в составе топливного бака
, полностью опорожните бак, а затем заправьте его правильным топливом
.

Система охлаждения

очистка

Перед установкой двигателя промойте оставшиеся в автомобиле компоненты системы охлаждения
чистой водой.

Охлаждающая жидкость

Заменить

После достаточного разбавления используйте только предписанную охлаждающую жидкость. Запрещается запускать двигатель даже на короткое время без заправленной системы охлаждения.Если водяной насос работает всухую, уплотнительное кольцо щелевого уплотнения
сразу же сгорает, и насос теряет герметичность.

.

Вентилятор охлаждения двигателя вращается постоянно. Принцип работы вентилятора радиатора и причины выхода из строя (работает постоянно, не работает)

Вопросы у автомобилистов часто возникают при включении охлаждающего вентилятора на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за какой-то неисправности системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, по которой начинает включаться вентилятор на холодном агрегате.

Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем... Потому что, если не уделять пристального внимания и не ремонтировать вентилятор, двигатель может перегреться в будущем. В частых случаях для проведения точной диагностики требуется адаптер.

Устранение основной причины позволяет избежать короткого замыкания вентиляторов. Многие специалисты считают, что этот процесс достаточно простой, поэтому каждый человек может определить поломку устройства в собственном гараже. Этот частый вопрос беспокоит многих людей, столкнувшихся с неприятной проблемой.Но для начала нужно понять, как работает система, которая постепенно дает сбой.

Обратите внимание, что вентилятор связан с датчиком. Этот важный элемент находится внизу радиатора. Более современные модели оснащены специальными пускателями, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако такое случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев теплоносителя достигает не менее ста градусов.Соответственно, цепь замыкается, после чего включается сам вентилятор. В этом случае следует искать причину в сбоях. Потому что при выходе из строя системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты считают, что автомобили с системой впрыска являются наиболее практичными. Их можно диагностировать намного быстрее, чем все остальные. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы тщательно исследовать причины всех неисправностей.Некоторые модели после ошибок сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Для сброса ошибок снимите клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После чистки системы все нормализуется.

Замыкает датчик

Часто вентилятор начинает работать сразу после включения зажигания. Это происходит при замыкании контакта датчика. Таким образом можно обеспечить непрерывную работу выдувного объекта.Этот метод считается самым безобидным в процессе наблюдения за сбоями. Если зажигание включено, это разрядит аккумулятор.

Для точного теста установите датчик холода и измерьте сопротивление на клеммах. Если датчик в порядке, индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

Поэтому вам придется изменить продукт, чтобы обеспечить его функциональность. Точная диагностика сразу отметит наличие поломки специальным кодом.Это значит, что при включении датчика можно определить показатель.

Нет жидкости в устройстве

Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже в присутствии антифриза черепица сразу нагревается. Этот процесс может нарушить работу всей вашей системы и вызвать множество проблем. Для такой ошибки характерна банальная оплошность.

Благодаря строгой проверке можно избавиться от серьезных проблем и поломок.Для этого нужно проверить количество жидкости. Так как во время испарения в охладителе нет жидкости

При наличии небольшого количества жидкости температура достигает единичного показателя. Например, если вы запустите двигатель, он не прогреется полностью, но вентилятор сразу же остынет. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в приборе очень быстро нагревается. Проблемы можно решить самым простым способом. Добавляя небольшое количество антифриза, вы можете избежать образования воздушных карманов в системе.

Массовое закрытие

Работа вентилятора зависит от разных способов, вы уже убедились в этом, прочитав эту статью. Есть еще одна причина, по которой не работает вентилятор. Например, если соответствующие провода плохо прикручены к корпусу, вентилятор подключается напрямую к аккумулятору. Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

С этой опцией вы можете ожидать возгорания в вашем автомобиле.При сильном коротком замыкании соответственно нагреются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, проверьте соединения и кабели, ведущие к датчику. Надежная проводка и неповрежденная изоляция снижают риск серьезных последствий.

Проблема с термостатом

Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком. Изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако здесь есть и недостатки. Если замечен сбой термостата, вентилятор будет работать без сбоев.

Устройство можно проверить с помощью специального оборудования. Сопротивление при холодном устройстве должно быть бесконечным.

Теперь вы знаете, почему возникают проблемы с двигателем и как правильно их диагностировать, чтобы убедиться, что машина работает в правильном режиме.

Работа автоэлектростанции невозможна без оптимального температурного режима. Для этого он включен в конструкцию двигателя. Он делится на воздушный и жидкий.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с крыльчаткой с ременным приводом от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается. коленчатый вал ... Подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Типы привода вентилятора радиатора

Еще что-нибудь полезное для вас:

Вентилятор не работает постоянно, он включается только после превышения определенного температурного уровня.Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

Вентилятор охлаждения выполняет только одну функцию, но очень важно снизить температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

Вентилятор во время движения включается редко, потому что воздушного потока достаточно.Но когда паркуешься с работающим двигателем, например в пробке, нет потока воздуха, резко повышается температура, и без вентилятора не обойтись.

Причины выхода из строя

1. Не включается вентилятор охлаждения

Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1. час.

Проверить работоспособность устройства несложно. Просто запустите двигатель, но машина не должна заводиться.После этого остается только дождаться, когда температура жидкости превысит оптимальное значение. Когда стрелка температурного датчика дойдет до панели в красную зону, что означает перегрев, вентилятор должен включиться, из моторного отсека будет дополнительный шум. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, немедленно остановите двигатель, дайте ему остыть, а затем найдите причину.

Для начала нужно проверить мотор вентилятора.Для этого его можно подключить напрямую к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору и вставляю другие концы проводов в клеммы вентилятора. Если не работает, замените. Но если он работает, то ничего страшного, и нужно искать причину, чтобы не включать его в свою работу.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2.ч.

Затем проверяется датчик температуры вентилятора.Обычно его устанавливают в радиатор. Проверить его тоже несложно, нужно просто отсоединить от него провода и замкнуть их между собой - если вентилятор заработает, это будет означать выход из строя датчика и необходимость его замены.

Дополнительно проверяются силовые кабели на предмет трещин, а также целостность предохранителя и реле, подающего ток на вентилятор. После проверки всего вышеперечисленного наверняка появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор радиатора работает постоянно

Теперь займемся такой проблемой, как его постоянная работа или очень ранняя активация.

Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в своих положениях при подаче напряжения на электродвигатель.

Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA. Установка на NIVE 21214

Другой причиной непрерывной работы может быть то, что термостат застревает в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу.Но это происходит только в том случае, если нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

При этом жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но в радиатор для охлаждения жидкость не поступает. В результате температура будет высокой, и вентилятор будет работать непрерывно.

Также может быть вызвано заклиниванием термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия нет времени пройти через радиатор в количестве, достаточном для его охлаждения.

Но причина раннего запуска вентилятора в датчике температуры. Короткое замыкание их контактов может происходить при разных температурах, поэтому, если прибор кажется преждевременным, достаточно заменить датчик.

Но держать вентилятор работающим не так опасно, как не включать его. Поэтому важно знать, что делать, если вы обнаружите, что вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, при езде на машине было замечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается.Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. Тогда вы можете:

  • Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч для охлаждения жидкости встречным потоком воздуха;
  • Замкните провода, ведущие к датчику, чтобы вентилятор работал принудительно;
  • Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла, содержащегося в жидкости, отводилась в салон;

Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой, устранить поломку без особых проблем и перегрева двигателя.

Многие задаются вопросом, почему охлаждающий вентилятор продолжает работать или часто включается. Ведь это говорит о плохой работе системы охлаждения. Это может вызвать перегрев двигателя и его повреждение. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разобрать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек.Главное знать, как найти причину такого поведения в системе охлаждения.

Почему охлаждающий вентилятор работает постоянно или часто, связано с его принципом работы. Активируется датчиком, расположенным внизу радиатора. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате чего включается вентилятор. Он создает дополнительный воздушный поток, который улучшает охлаждение жидкости в радиаторе и, следовательно, самого двигателя. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только после перегрева силовых агрегатов... Чтобы двигатель не вышел из строя, необходимо быстро отреагировать на проблему и устранить ее.

Термостат

Перегрев двигателя часто происходит из-за заедания компонента. Вентилятор реагирует на это в случае заклинивания термостата при полуоткрытии. При этом движение жидкости в системе замедляется, что снижает эффективность отвода тепла. В результате двигатель начинает перегреваться и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости.На это реагирует датчик включения вентилятора. Благодаря этому работает непрерывно.

Проверить термостат просто. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного и проверяем температуру верхней и нижней труб. Если обе трубы одинаково горячие, причина непрерывной работы вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно проверьте клапан термостата после снятия деталей с двигателя.Устранить проблему, заменив термостат исправной деталью. 90 147


Статья о "".

водяной насос

Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса. В этом случае теплоноситель медленно проходит через систему и становится слишком горячим. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, а продолжает, нагреваясь еще больше.Если хоть насос работает, то такая проблема выражается только в непрерывной работе вентилятора. Если насос полностью сломался, машина «выкипит» в течение нескольких минут. Это чрезвычайно опасное состояние, которое почти всегда имеет последствия в виде проблем с двигателем.

Обычно водяной насос не выходит из строя внезапно. Во-первых, он сигнализирует о своей неудаче. Первая тревога - это увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основная причина выхода из строя - повреждение и заедание подшипников.Поэтому проявлением поломки может быть вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый на холостом ходу ... Часто стук помпы принимают за выход из строя распредвала. Поломка устраняется заменой насоса, в некоторых моделях может быть заменена только передняя часть насоса вместе с подшипником.

90 160

Забиты каналы системы охлаждения

Довольно часто перегрев вызывает засорение системы охлаждения. Эту проблему часто бывает сложно идентифицировать. Поэтому при первых признаках частого включения вентилятора без уважительной причины сначала промойте систему.Во многих случаях этого достаточно. К тому же на всякий случай можно задуть обогреватель.

Обычно при замене антифриза очищают радиатор и каналы охлаждения. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или воды со специальными добавками. Потом оставляют машину работать на полчаса. Использованное моющее средство сливается и добавляется свежий антифриз. В большинстве случаев эта процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.

Загрязнение нагревателя

Всем автолюбителям известно, что радиатор находится спереди и обдувается ветром спереди. Следовательно, именно он получает всю пыль и грязь, с которыми сталкивается на дороге. Эта пыль постепенно накапливается между пластинами, значительно затрудняя теплопередачу. Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и включает вентилятор.

Ремонт несложный, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях сначала необходимо удалить сотовые телефоны, в некоторых случаях вы можете приблизиться к нему, даже не вынимая его из машины. Рекомендуется смыть проточной водой. Проще всего это сделать с помощью шланга. В некоторых случаях перед мытьем стоит очистить радиатор мягкой сухой щеткой. Часто эта процедура сочетается с продувкой радиатора.

Перегрузка воздуха

Ни для кого не секрет, что воздушные пробки вызывают перегрев жидкости.Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость нагревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора с частым включением по мере попадания более теплой жидкости в радиатор.

Перед устранением необходимо проверить систему на утечку жидкости. После их удаления приступают к разносу пробок. Для этого понадобится компрессор. Отвинтите одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.Затем нужно подключить к горловине расширительного бачка компрессор и подать сжатый воздух. Обычно достаточно нескольких минут, чтобы выехать из пробок.

Короткое замыкание датчика ... Датчик часто замыкается. В этом случае вентилятор либо ломается, не останавливаясь, либо включается намного раньше. В случае таких подозрений обратите внимание на время включения вентилятора и сравните температуру включения со стандартной. Если температура ниже, просто замените датчик, и все вернется в норму.

Утепление на зиму ... Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные обогреватели, позволяющие сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо. Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока. При наличии утеплителя мотор недостаточно остывает, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины достаточно снять изоляцию с утеплителя.

Применение ... Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии.Поэтому водитель должен внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается. Это, конечно, не серьезная проблема, но игнорирование сигнала может привести к серьезным отказам двигателя.

Двигатель.

Охлаждающая жидкость циркулирует через насос (). Для дополнительного охлаждения Охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через него.

Воздушное охлаждение осуществляется вентилятором, который удаляет излишки тепла, направляя поток воздуха в моторный отсек для продувки двигателя. Указанный вентилятор запускается, когда нагрев устройства достаточно высок.

Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или продолжает крутиться. В этой статье мы поговорим о причинах, по которым вентилятор охлаждения работает на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или конкретный вентилятор не работает должным образом.

Прочтите

в этой статье

Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно свидетельствовать как о выходе из строя системы жидкостного охлаждения, так и о выходе из строя самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как риск перегрева ДВС значительно возрастает.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора в большинстве современных автомобилей.Включается нагнетатель воздуха с помощью специального датчика, расположенного в нижней части каменки. Кроме того, на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, где он отвечает за включение самого вентилятора, но такая конструкция используется редко.

Таким образом, когда охлаждающая жидкость нагревается до средней температуры около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя.Когда температура охлаждающей жидкости падает до необходимого значения, контур размыкается и подача воздуха прекращается.

Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы выяснить, почему вентилятор включается рано, желательно начать с термопластавтоматов. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок из ЭБУ позволяет более точно определить причину выхода из строя.

Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может вращаться сразу после включения зажигания, даже на холодном ДВС.Эта функция имеется только в определенных моделях и, по сути, является защитой от перегрева приводного устройства, поскольку постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта это тоже нужно будет сделать. Чтобы сбросить ошибку с ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на несколько минут, а на других сбрасывается с помощью диагностического оборудования.

Общие проблемы с вентилятором охлаждения

Теперь рассмотрим общие проблемы, связанные с системой охлаждения и самим вентилятором.

  • Во многих случаях контакты датчика замкнуты. воздушная система ... В этом случае воздушный поток выпускается сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики датчика холода сопротивление на выходах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

  • Недостаточно охлаждающей жидкости в жидкостной системе. В этом случае вентилятор запускается, потому что небольшое количество антифриза или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами вентилятор работает нормально и запускается естественно.

Обычно основная причина - негерметичность или низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Помните, что антифриз - это смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате чего ее уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость в соответствии со специальной маркировкой.

Если в системе заканчивается охлаждающая жидкость, она быстро нагревается.Также стоит отметить, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания. Часто бывает, что заводится холодный двигатель, стрелка температуры на панели приборов еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно долить антифриз, вынуть воздушные пробки из системы охлаждения.

  • Вентилятор приближается к земле, потому что кабель может быть недостаточно туго вкручен, точка контакта повреждена и т. Д.

В этом случае вентилятор может приближаться к аккумулятору и работать непрерывно. В этом случае проверьте все контакты, проводку и другие компоненты. Провода должны быть хорошо изолированы и правильно подключены.

  • Датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата, не работает. Достаточно современные машины конструктивно оснащены термостатом, подключенным к датчику управления вентилятором.

Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя.Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может запуститься без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о работе термостата. В результате вентилятор включается и работает непрерывно.

В этом случае проверьте датчик мультиметром. Обычно на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 - 500 Ом. Отклонения показаний от нормы говорят о необходимости замены датчика на новый или заведомо исправный.

  • Датчик температуры наружного воздуха неисправен. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды. Если температура поднимается выше допустимого предела, эти датчики включают вентилятор.

Это решение позволяет более эффективно охлаждать двигатель, особенно в автомобилях с мощным двигателем внутреннего сгорания и несколькими радиаторами. В таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодном ДВС, чтобы защитить двигатель от перегрева.

  • После включения вентилятор автомобильного кондиционера работает непрерывно. Следует помнить, что в некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если говорить о поломках, то в большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с климат-контролем ... По этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя будет постоянно работать на максимуме скорость.

Для решения этой проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения.Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух. Снятие такой «мантии» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения двигателя, избавиться от частого включения вентилятора и повышенного шума при его работе.

  • Проблемы с проводкой и электрическими соединениями. Независимо от того, как управляется вентилятор, контакты являются частой причиной проблем.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация на соединениях и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т. Д.

Чтобы избежать такой ситуации, опытные автомобилисты рекомендуют очищать контакты перед наступлением зимы и лета в профилактических целях. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Каков конечный результат?

Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании ... Что касается системы охлаждения, то это тоже не исключение и требует особого внимания.

Если водитель замечает, что вентилятор все время работает на полной скорости или перестал вовремя выключаться, первое, что нужно сделать, это проверить уровень антифриза, эффективность насоса и термостата.

Также обратите внимание, что причиной такой работы вентилятора может быть забитый радиатор или слишком теплый наружный воздух, замыкание контактов и т. Д. Не забывайте, что вентилятор может постоянно вращаться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также

Распространенные неисправности системы охлаждения двигателя: водяного насоса, термостата, радиатора, вентилятора охлаждения и др. Как определить причины самостоятельно.

  • Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, устранение неисправностей и ремонт. Советы по обращению.


  • Многие задаются вопросом, почему охлаждающий вентилятор продолжает работать или часто включается. Ведь это говорит о плохой работе системы охлаждения.Это может вызвать перегрев двигателя и его повреждение. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разобрать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как найти причину такого поведения в системе охлаждения. Почему охлаждающий вентилятор продолжает работать или часто включаться? , это вытекает из принципа его действия. Активируется датчиком, расположенным внизу радиатора. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате чего включается вентилятор. Он создает дополнительный воздушный поток, который улучшает охлаждение жидкости в радиаторе и, следовательно, самого двигателя. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только на перегрев силовых агрегатов.Чтобы двигатель не вышел из строя, нужно быстро отреагировать на проблему и отремонтировать. Термостат Часто перегрев двигателя происходит из-за заклинивания детали. Вентилятор реагирует на это в случае заклинивания термостата при полуоткрытии. При этом движение жидкости в системе замедляется, что снижает эффективность отвода тепла. В результате двигатель начинает перегреваться и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. На это реагирует датчик включения вентилятора.Благодаря этому работает постоянно, проверить термостат довольно просто. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного и проверяем температуру верхней и нижней труб. Если обе трубы одинаково горячие, причина непрерывной работы вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно проверьте клапан термостата после снятия деталей с двигателя. Устранить проблему заменой термостата на исправную. Статья «Как проверить термостат».
    водяной насос Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса. В этом случае теплоноситель медленно проходит через систему и становится слишком горячим. Попадая в обогреватель, он не успевает остыть до нормальной температуры, а продолжает, нагреваясь еще больше. Если хоть насос работает, то такая проблема выражается только в непрерывной работе вентилятора. Если насос полностью сломался, машина «выкипит» в течение нескольких минут.Это чрезвычайно опасное состояние, которое почти всегда имеет последствия в виде проблем с двигателем, обычно водяной насос не выходит из строя внезапно. Во-первых, он сигнализирует о своей неудаче. Первая тревога - это увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основная причина выхода из строя - повреждение и заедание подшипников. Поэтому проявлением поломки может быть вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый на холостом ходу. Часто стук помпы путают с выходом из строя распредвала. Поломка устраняется заменой насоса, в некоторых моделях может быть заменена только передняя часть насоса вместе с подшипником.
    Засорение каналов системы охлаждения Довольно часто перегрев вызывает засорение системы охлаждения. Эту проблему часто бывает сложно идентифицировать. Поэтому при первых признаках частого включения вентилятора без уважительной причины сначала промойте систему. Во многих случаях этого достаточно. К тому же на всякий случай можно задуть обогреватель. Обычно радиатор и каналы охлаждения чистятся с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость.Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или воды со специальными добавками. Потом оставляют машину работать на полчаса. Использованное моющее средство сливается и добавляется свежий антифриз. В большинстве случаев эта процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.
    Загрязнение радиатора Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди и обдувается ветром спереди. Следовательно, именно он получает всю пыль и грязь, с которыми сталкивается на дороге.Эта пыль постепенно накапливается между пластинами, значительно затрудняя теплопередачу. Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и включает вентилятор. Ремонт в этом случае несложный, нужно очистить радиатор. Во многих современных автомобилях его необходимо сначала удалить, в некоторых случаях к нему можно подойти, даже не вынимая из машины. Рекомендуется смыть проточной водой. Проще всего это сделать с помощью шланга.В некоторых случаях перед мытьем стоит очистить радиатор мягкой сухой щеткой. Часто эта процедура сочетается с продувкой радиатора. Подробнее читайте в статье «Как промыть радиатор двигателя».
    Засорение воздуха Ни для кого не секрет, что воздушные пробки вызывают перегрев жидкости. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость нагревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора с частым включением по мере попадания более теплой жидкости в радиатор.Перед устранением необходимо проверить систему на предмет утечек жидкости. После их удаления приступают к разносу пробок. Для этого понадобится компрессор. Отвинтите одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки. Затем подключите компрессор к горловине расширительного бачка и подайте к нему сжатый воздух. Обычно достаточно нескольких минут, чтобы выехать из пробок. Статья «Как удалить шлюз из системы охлаждения». Короткое замыкание датчика ... Датчик замыкается довольно часто. В этом случае вентилятор либо ломается, не останавливаясь, либо включается намного раньше. В случае таких подозрений обратите внимание на время включения вентилятора и сравните температуру включения со стандартной. Если температура ниже, просто замените датчик, и все вернется в норму.
    Утепление на зиму ... Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные обогреватели, позволяющие сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо.Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока. При наличии утеплителя мотор недостаточно остывает, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Чтобы устранить причину, достаточно просто снять изоляцию с радиатора, подробнее об этом читайте в статье «Как утеплить радиатор автомобиля на зиму». Применение ... Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии. Поэтому водитель должен внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается.Это, конечно, не серьезная проблема, но игнорирование сигнала может привести к серьезным отказам двигателя.

    .

    Проблемы с забитым подогревателем в системах охлаждения двигателя

    Проблемы с нагревом (неэффективный нагреватель) 9000 5

    Система кондиционирования салона - это не только охлаждение, но и обогрев, о чем пользователи часто забывают - особенно это касается водителей, использующих климатронику. Температура, постоянно регулируемая компьютером, обеспечивает тепловой комфорт независимо от уровня температуры снаружи автомобиля. Мы не удивляемся, когда система вентиляции нагнетает в салон холодный воздух, а когда уже теплый.Проблема возникает, когда воспринимаемая температура намного ниже ожидаемой.
    Очень часто зимой водители жалуются на проблемы с плохим отоплением или полным его отсутствием. Наиболее частая причина такой ситуации - повреждение вентилятора, поддерживающего массовый поток воздуха, или засорение нагревателя, препятствующего вытеканию горячей жидкости из системы охлаждения двигателя. Вторая возможность возникает очень часто, особенно в транспортных средствах, которые уже немолодые - подростковые.Также часто можно столкнуться с проблемой незапечатанного обогревателя, которая проявляется чрезмерным испарением окон. Когда утечка небольшая, вы можете использовать подготовку к уплотнению, предназначенную для систем охлаждения (подробнее об этом позже в статье), а если утечка значительная и вызывает большие потери охлаждающей жидкости, то необходимо заменить нагреватель на новый. один.

    Мы недавно столкнулись с такой проблемой на дку Опель Зафира (двигатель 1.8и, 2001) . Симптомы типичные для забитого, мутного отопителя - всего полное отсутствие отопления внутри салона. Эффективное и рекомендуемое решение, позволяющее избежать затрат на замену нагревателя на новый, и, прежде всего, трудоемкую и трудоемкую полную разборку, - это промыть компонент и восстановить его проходимость. Для полоскания с успехом можно использовать машин, предназначенных для очистки систем кондиционирования автомобилей . Благодаря универсальным универсальным соединительным комплектам , адаптирующимся к диаметру труб - , мы можем подключать промывочное устройство как к системе кондиционирования, так и к другим системам охлаждения.В случае с Opel Zafira сервисные работы заняли около 1,5 часов, полностью восстановив проходимость отопителя и навсегда устранив проблему отсутствия обогрева внутри салона автомобиля.

    В большинстве автомобилей доступ к розеткам для подключения обогревателя не представляет особых проблем, и можно легко подключить промывочное устройство. Единственное, о чем следует помнить перед тем, как открутить разъемы, - это закрепить резиновые шланги хомутами, не допуская утечки жидкости из системы охлаждения двигателя.
    После завершения промывки нагревателя восполнить утечку охлаждающей жидкости и удалить воздух из системы охлаждения.

    Диагностика системы охлаждения (проверка герметичности)

    В случае небольших утечек в системе охлаждения или в ситуациях, когда мы не уверены в диагнозе, стоит выполнить испытание на падение давления, которое подтвердит или исключит возможную проблему. Стоит использовать удобный комплект для проверки герметичности системы через радиатор.Комплекты с нагнетательным насосом просты в использовании и эффективны, дополнительно оснащены гибким удлинительным кабелем, позволяющим проводить испытания в автомобилях с трудным доступом к крышке радиатора. В комплект также входят двенадцать заглушек / переходников наливных горловин радиатора, предназначенных для автомобилей различных марок, благодаря чему комплект становится универсальным. Тест выполняется в несколько простых шагов и занимает всего несколько минут:

    • Замените крышку радиатора подходящим адаптером
    • Подсоедините насос с манометром к переходнику (при необходимости можно использовать удлинитель)
    • Прокачкой создать в системе давление на уровне 1-1,5 бар (в зависимости от марки автомобиля)
    • Затем следует наблюдать за показаниями манометра, если вы заметили падение уровня давления в течение нескольких минут, это означает утечку в системе.

    Утечки в системах охлаждения

    Заметная тенденция на польском рынке, которая, что интересно, все больше и больше пользуется доверием как механиков, так и самих клиентов, - это появление на полках мастерских различных типов химикатов в виде герметиков , предназначенных для автомобильных систем. В осенне-зимний период особенно популярны препараты, предназначенные для систем охлаждения двигателя.Поможет ли такая подготовка? Можно ли его использовать в любой ситуации? Какой препарат выбрать и как его применять? Такие вопросы мы встречаем все чаще и чаще, поэтому решили приблизить эту проблему и ответить на несколько вопросов.
    Прежде всего, необходимо оценить, насколько серьезна утечка, если система теряет большое количество жидкости после проезда всего несколько километров, то мы определенно имеем дело с серьезным механическим повреждением участков труб или конструкции. радиатора и в этом случае герметизирующая жидкость оказывается неэффективной.Наиболее частые утечки - это потеря около литра охлаждающей жидкости после проезда тысячи или нескольких тысяч километров. В таких ситуациях внутри системы возникают небольшие утечки, которые часто возникают в труднодоступных местах. Также нередки случаи, когда прокладка под головкой блока цилиндров может быть сожжена или частично повреждена. Тогда вы можете наблюдать частый перегрев двигателя, видимые масляные пятна в расширительном бачке или характерный белый дым, идущий из выхлопной системы.В более серьезных ситуациях, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, также можно почувствовать отчетливую неравномерность работы двигателя.

    В случае проблем этого типа мы советуем использовать герметик, который может навсегда решить хроническую проблему и позволяет значительно сэкономить деньги для более серьезного ремонта и обновления внутри системы. Уже несколько месяцев мы предлагаем нашим покупателям препарат от американского производителя - Blue Devil . Уникальность этого химического вещества заключается в его высокой универсальности, поскольку он успешно герметизирует утечки в рыхлых и нестабильных резиновых уплотнениях, а также устраняет небольшие трещины в литых деталях двигателя без необходимости разборки и сварки.Blue Devil также может устранить утечки, вызванные: трещинами или погнутыми головками, трещинами в блоках цилиндров, а также небольшими утечками в радиаторах и обогревателях.

    Полный ассортимент жидких герметиков доступен в нашем магазине

    .

    подготовил
    Adam Mańkowski

    .

    Смотрите также

    

    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)