Чем смазать суппорта

как, чем, как часто и зачем смазывать — журнал За рулем

Посторонние звуки никого не радуют, поэтому многие автовладельцы пытаются устранить источник шума. В данном случае речь о тормозных суппортах.

Нужно ли смазывать направляющие суппорта?

Материалы по теме

Состояния направляющих суппорта нужно проверять при каждой замене колодок. Для этого нужно снять тормозной механизм со ступицы — цилиндр должен перемещаться на направляющих с небольшим усилием.

Более надежный вариант проверки — отсоединить цилиндр от направляющих. В свободном состоянии палец должен сдвигаться за счет упругости резинового чехла.

Если палец перемещается с затруднением, то, возможно, старая смазка загустела или внутрь попала грязь из-за поврежденного защитного чехла. Но в любом случае узел придется разбирать, детали очищать и смазывать.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта?

Материалы по теме

Для направляющих пальцев необходимо использовать специальную смазку. Она должна быть влаго- и термостойкой (рабочий температурный диапазон от —40 до +200^оС), износостойкой при малых перемещениях и нейтральной к резиновым деталям.

Ассортимент таких смазок небогат. Но в продаже есть как импортные, так и отечественные средства. Например, TRW PFG110, Niglube RM, Febi 31942, Molykote 31942, а также PAG и MC 1630 (производитель ВМПАВТО).

В продаже много смазок для тормозных механизмов, но большинство из них рассчитаны на смазку боковых поверхностей тормозных колодок, чтобы они легко перемещались по своей направляющей. Их еще называют противоскрипными смазками.

Не путайте со смазками для направляющих пальцев. Противоскрипными препаратами также смазывают обратную сторону тормозной колодки, которая контактирует с торцевой поверхностью поршня тормозного суппорта.

Проконтролировать подвижность пальцев проще всего на снятом с направляющей тормозном цилиндре. Надавливаем на палец: если он возвращается в исходное положение — механизм работает исправно.

Проконтролировать подвижность пальцев проще всего на снятом с направляющей тормозном цилиндре. Надавливаем на палец: если он возвращается в исходное положение — механизм работает исправно.

Можно ли смазывать суппорты графитовой смазкой, литолом и прочими подручными средствами?

Материалы по теме

Если вместо рекомендованной специальной смазки воспользоваться тем средством, что есть под рукой — литолом, медной, графитовой смазками или касторовым маслом, — это приведет к разбуханию резино-пластиковых втулок направляющих пальцев. Соответственно, они потеряют подвижность, и тормоза начнут подклинивать.

В придачу разбухнут и могут соскочить с посадочных поясков защитные резиновые чехлы.

Кроме этого, отсутствие в смазке необходимого комплекса противозадирных присадок, рассчитанных на малые перемещения, приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей направляющих пальцев и быстрому их выходу из строя.

Как смазывать направляющие суппорты?

Материалы по теме

Перед нанесением новой смазки необходимо полностью удалить старую. Для этого лучше использовать аэрозольный баллон с моющим составом. Он хорошо удаляет смазку из глубоких колодцев, в которых передвигаются пальцы.

Для смазки достаточно нескольких граммов свежей смазки. Некоторые производители для такого случая выпускают смазку в маленьких пакетиках, по 5 граммов. Одного такого достаточно для смазки двух тормозных механизмов.

Не забудьте проверить состояние защитных резиновых чехлов. Если есть трещины и порезы, чехлы нужно обязательно поменять. В этом случае обратите внимание и на состояние пальца — при сильном износе из-за попавшей внутрь грязи его придется заменить.

Перед тем как нанести новую смазку, пальцы и их колодцы нужно тщательно очистить от старой смазки и продуктов износа.

Перед тем как нанести новую смазку, пальцы и их колодцы нужно тщательно очистить от старой смазки и продуктов износа.

Пальцы продают обычно в комплекте с чехлами и смазкой. Рекомендуем приобретать либо оригинал, либо детали компании Frenkit — крупнейшего производителя деталей тормозных систем для европейских, японских и корейских моделей.

Направляющие суппортов: как и чем смазывать

При замене или простом обслуживании суппортов, рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками, для обеспечения нормальной работы узла в целом. Суппорт один из основных компонентов в тормозной системе, почему требует к себе особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они самое уязвимое место. Причем важность периодического смазывания, указывается даже в «мануалах» производителей, почти для каждой модели.

Важно понимать, что если использовать не подходящие средства, то эффект может быть обратным, вплоть до заклинивания «пальцев», колодок, поршней. То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «на сухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к не правильной работе устройства, не до конца прижимается колодка, начинает клинить и тому подобное.

Какие смазки подходят?

В целом, предъявляют стандартные требования по типу воздействия смазки и её составу. Итак:

• В первую очередь это температурный режим, так как суппорт, в принципе работает в запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.

• Высокие эксплуатационные режимы даже при минусовых температурах.

• Важно, чтобы смазка не была агрессивной к резиновым изделиям, а также пластмассе. Так как на «пальцах» находятся пыльники. Если на них попадет агрессивный компонент, резина может разбухнуть, и просто не будет держаться на «пальце». Зачастую, к таким смазкам относят привычные — литолы, солидолы. Ничего из перечисленного не подходит, как многие бы не возражали. Их основное предназначение, убрать скрипы и скрежет.

• Стойкость к атмосферным воздействиям — снег, дождь.

До некоторых пор, ходило устойчивое представление, что классические солидолы, литолы подходят и для смазки направляющих, однако, как уже сказали, они агрессивны к резине, пластику. Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки, на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не стекать с направляющих (хорошая адгезия), оставаться температуростойкой. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнителям, устойчива к воде, кислотным жидкостям. Температурный порог, как правило, более 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазки:

1. Минеральные. Это пасты, как их еще называют, в основу которых берется «минералка» с добавлением различных загустителей. Наиболее популярным загустителем считается — бентонит, который в составе имеет металлические частицы и кислоты. Основная особенность таких смазок, в принципе отсутствие температурных колебаний от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Вторая группа паст имеет свойство универсальных, то есть одинаково подходят для «пальцев» и поршней, цилиндров. Причем совместимы с резиной, пластиком и т.д. В основе используется «синтетика», однако очищенная и с добавлением загустителей и специальных присадок. Присадки предназначены для того, чтобы повысить антикислотные, антикоррозийные, противоизносные свойства. Выделяются производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188 .

Среди отечественных предложений, можно вспомнить о МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой F, предназначена и для поршней), УНИОЛ-1. Последняя рекомендуется в «мануале» к Вазам, однако найти её сложно. Хорошей популярностью на отечественном рынке пользуется универсальная Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обращайте внимание на маркировку, чтобы не купить антискрипную).

Кстати, по поводу отечественной ЦИАТИМ-221, если по всем остальным параметрам она подходит, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому и применяют её, зачастую, на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках вроде Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно использовать тормоза, то смазка просто вытечет и все.

Всегда ли нужно смазывать направляющие?

Как бы не думали, однако на сегодняшний день, не для всех «пальцев», есть необходимость в смазке. Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не прямо через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. В случае необходимости можно купить ремкомплект (включающий пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных выработок.

Кстати, смазка не поможет при серьезной выработке на «пальце». Это второй случай, когда покупка смазки не оправдана для устранения стука. Тут решение только одно — покупка новых «направляющих».

Третий момент, когда при выработке на самих скобах, владельцы стараются компенсировать это смазкой. В таких случаях аналогично, смазка просто не сможет справиться, и стук все равно будет доноситься. Поэтому единственный правильный выход — это купить новые запчасти, либо попробовать восстановить, проконсультировавшись у специалистов.

Как правильно смазывать? Как часто это делается?

Первое, что запомните, предварительно осмотрите узел на предмет повреждения, возможно, появилась выработка или порвался пыльник. Не редко после длительной эксплуатации образованная выработка на направляющих или скобах и становится причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас достаточно ремкомплектов, причем даже для самых продвинутых брендов тормозной системы.

В смазке ничего сложного нет, главное помните о том, что здесь не действует правило, чем больше, тем лучше. Одному «пальцу» достаточно всего трех грамм, не нужно обмазывать его с «горой». Потому как излишки могут попасть на колодки, плохо дело, если на фрикционные накладки. Как понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забывайте проверить ход направляющих после сборки, так ли они подвижны, как ранее.

Что касается сроков смазывания, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся на том, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта. Ну, и естественно, если услышали стуки, скрипы то не лишним будет проверить, может быть нужна смазка.

Заключение

Подытожить хотелось следующим, помните, что не для каждого автомобиля необходима смазка направляющих, уточняйте производителя, что он конкретно говорит. Возможно, там есть пластиковые втулки, для которых смысла в смазке просто нет. К примеру, на отечественные Lada, хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, его температурный режим не подойдет для агрессивной езды. Основные требования вынесли в статью, старайтесь следовать им.

Кроме того, обращайте внимание на состояние «пальцев», пыльников, возможно необходим ремонт и т.д. К выбору смазки подходите ответственно, учитывайте собственный стиль вождения.

Ссылки по теме:

Все о тормозном суппорте

Как устроен главный тормозной цилиндр

Смазка для суппортов и направляющих: чем смазать направляющие суппортов

В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы, механизмы и агрегаты  могут  начать издавать посторонние звуки. Как правило, часто шумы доносятся от тормозной системы в момент торможения.

На деле, тормоза могут скрипеть, скрежетать, шуметь, свистеть и т.д. При этом в ряде случаев явные шумы и стуки издают тормозные суппорты. Если точнее, стучат скобы и направляющие тормозных суппортов.

При этом проблемные детали можно сразу заменить на новые, однако экономически это не целесообразно. Дело в том, что указанную проблему обычно решает качественная смазка суппортов и направляющих. Главное, правильно подобрать смазку. Далее мы рассмотрим, чем смазывать суппорта и направляющие.

Содержание статьи

Направляющие суппорта: почему нужна смазка и чем лучше смазать

С одной стороны, хотя на эффективности торможения стук направляющих обычно не сказывается, однако такой дефект часто становится причиной того, что  акустический комфорт при езде на автомобиле снижается.

Именно по этой причине многие владельцы  смазывают направляющие суппортов. Также в отдельных случаях некоторые идут еще дальше, дорабатывая данные элементы. Казалось бы, сложно ничего нет, так как смазка направляющих суппортов может быть выполнена самостоятельно в обычном гараже, при этом не нужны специальные приспособления, навыки и т.д.  

Однако важно понимать, что смазать суппорта можно далеко не каждой смазкой. Более того, игнорирование данного правила в отдельных случаях может стать причиной проблем. Использование неподходящей смазки часто приводит к тому, что направляющие закиснут в суппорте, плавающая скоба становится менее подвижной, колодки подклинивает, возникает перегрев и т.д. Давайте разбираться.

• Прежде всего, стук суппортов  появляется по причине того, что зазор в паре направляющая и скоба сильно увеличен. При этом многие автовладельцы  периодически промазывают пальцы любой попавшей под руку смазкой, чтобы избавиться от стука.

Как правило, направляющие зачастую смазывают дешевым литолом или графитной смазкой. К сожалению, использование таких смазок далеко не всегда позволяет избавиться от стуков и шумов. В таком случае владельцы авто начинают обращать внимание на специальные смазки для деталей тормозной системы.

Обратите внимание, что таких смазок на рынке много, однако направляющие пальцы суппортов  необходимо смазывать только подходящими смазочными материалами. Некоторые автопроизводители выпускают так называемые оригинальные смазки,  также много смазок предлагают различные бренды.

• Обратите внимание, часто в виде смазки для тормозной системы идет так называемая противоскрипная смазка (смазка-антискрип для тормозной системы). Так вот, такую смазку нельзя использовать в направляющих.

Медная смазка, всевозможные керамические пасты  против скрипа должны наноситься на тыльную сторону колодок и ответные части тормозных суппортов. При этом палец суппорта смазывать ими нельзя.

Что касается солидола, литола или графитной смазки, в их основе используется минеральное масло. Так вот, на пальцах есть резиновые пыльники, которые от таких смазок сильно разбухают, плохо держатся на пальце и попросту не выполняют свою задачу.

Для смазки направляющих  подходят только особые пластичные смазки, где использовано синтетическое масло и загустители. В результате смазочный материал не плавится при нагреве, не подвержен коксованию  от высоких температур.

Также смазка для направляющих суппортов не теряет свойств в результате контакта с водой, щелочью, кислотами, спиртами, тормозной жидкостью и т.д. При этом отмечается щадящее воздействие на резиновые элементы.

Какая смазка направляющих суппорта подойдет

С учетом большого количества продуктов, выбор  подходящего смазочного материала по ряду причин может быть затруднен. Прежде всего, важно изучить все особенности и спецификации продукта перед его покупкой и использованием.

Начнем с того, что  есть так называемые универсальные смазки. Например, Slipkote 220-R DBC. Также некоторые производители изначально позиционируют свою смазку, как подходящее решение для направляющих суппортов. Например, Bosch Superfit. В то же самое время распространенная на рынке медная смазка Liqui Moly Kupfer Paste для пальцев не подойдет.

То же самое можно сказать и про Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. Это противоскрипная паста,  которая не годится для смазки направляющих, ее нельзя закладывать в пыльники и т.д. Причина — керамический наполнитель с высокой стойкостью к нагреву,  при этом масляная основа такой стойкостью не отличается. Это значит, что масло выпаривается, а керамика остается и палец просто закиснет.

Однако, в каталогах LM есть паста Anti-Quietsch-Paste (красная). Хотя это паста-антискрип, она подходит для направляющих суппортов, не отличается агрессивным воздействием на резину и способна выдержать большой нагрев. Получается, даже если сам производитель позиционирует изделие, как смазку против скрипа, важно изучить его спецификации, так как решение может подойти и для направляющих.

Еще добавим, что для не скоростных автомобилей (преимущественно  устаревших  моделей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и схожих иномарок), которые не испытывают больших нагрузок при торможении, также можно использовать кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221 или 221F.

Хотя смазка рассчитана на использование в подшипниках качения, такое решение подойдет и для направляющих суппортов.  Смазка не оказывает воздействия на резину,  выдерживает нагревы до +200 градусов  и т.д.

Однако следует помнить, что при активном  торможении  нагревы высокие, то есть данная смазка может потечь. Так что для современных  авто решение не подойдет, лучше сразу использовать более дорогие импортные аналоги. 

Как смазать направляющие суппортов: на что обращать внимание

Рассмотрев, какими свойствами должна обладать смазка для направляющих суппорта, перейдем к тому, как смазывать направляющие суппортов. Для начала, нужно подобрать смазку, а также приобрести ремкомплект или, как минимум, резиновые пыльники. На деле, указанные пыльники чаще всего выходят из строя.

Как советуют специалисты, смазывать направляющие нужно каждый раз, когда меняются тормозные колодки или выполняются другие работы с тормозной системой, а также в случае появления или усиления стуков пальцев.

Сначала осуществляется разборка механизма, затем направляющие извлекаются и смазка наносится на пальцы. После обратной установки и сборки суппортов важно проверить, чтобы пальцы имели нормальную подвижность. Если покачать суппорт, в норме металлических стуков быть не должно или они минимальны (при учете, что пальцы в норме и посадочные отверстия не разбиты).

При этом не следует стараться наносить на пальцы большое количество смазки, чтобы избавиться от стука. На один палец вполне достаточно не более 2-3 грамм смазочного материала.

Это особенно важно учитывать, если используемое средство дорогое.  Перерасход не даст практических результатов, а увеличение расхода дорогостоящей смазки, которая обычно продается  в пакетиках или тюбиках с содержанием в несколько десятков грамм, скажется на бюджете владельца. 

Полезные советы

Итак, если нужно смазать направляющие на суппорт, важно не перепутать противоскрипную смазку для тормозной системы  со смазкой для пальцев. Как правило, именно второй вариант обычно реализуют в маленьких тюбиках или пакетиках, качественные решения стоят дорого.

Также отметим, что использование даже дорогих составов может не избавить от стука. Если в отверстиях скоб суппортов есть выработка, никакая смазка не уберет зазоры, детали будут люфтить и стучать.

В этом случае лучше сразу приобретать ремкомплекты суппортов (пыльники и пальцы, а также крепеж). Однако нужно учитывать, что часто направляющие в таких комплектах могут быть низкого качества,  резина пыльников низкосортная, пальцы не всегда имеют точно такой же размер, который необходим и т.д.

По этой причине следует с особым вниманием подходить к подбору таких комплектов для ремонта, избегая дешевых предложений и останавливаясь на проверенных решениях известных производителей.

Напоследок отметим, что некоторые владельцы вместо замены пытаются отремонтировать направляющие кустарным способом, пытаясь расклепать деталь ударами молотка. От таких решений лучше сразу отказаться, так как повышаются риски заклинивания в суппортах.

То же самое можно сказать о способах проточки пальцев, после чего осуществляется напыление каких-либо полимерных покрытий и т.д. Если с шаровыми и другими похожими соединениями такое решение по реставрации еще можно рассматривать (в случаях, когда ремонт выполняется по технологии), с тормозами лучше не экспериментировать. 

Дело в том, что различные доработки тормозной системы представляют особую опасность по понятным причинам. Если проблема стоит остро и суппорта сильно стучат, лучше всего сразу выполнить замену скобы  с пальцами при такой возможности.

Однако важно понимать, что  для многих иномарок предполагается только узловая замена, так как отдельные детали тормозных суппортов могут быть не представлены в каталоге запчастей.

Что касается отечественных авто (например, ВАЗ), скобы, тормозные цилиндры и другие детали можно приобретать отдельно. При этом вполне можно купить заводские изделия, то есть то, что стоит на машине с завода.

Подведем итоги

Как видно, смазка для суппортов является специальным материалом, который отличается особыми свойствами. На деле, направляющая суппорта должна смазываться одним типом смазки (смазка для направляющих), тогда как против скрипа используется совершено другой (смазка для суппорта).

Получается, смазка суппортов и направляющих несколько отличается по свойствам и составу, хотя бывают и универсальные типы материалов. По этой причине нужно отдельно изучать рекомендации производителя, так как смазка суппорта или направляющей неподходящим типом смазочного материала может привести к отсутствию желаемого эффекта.

Напоследок добавим, что если стук суппортов убрать при помощи смазки не удается, тогда оптимально заменить детали на новые оригинального качества.  Другими словами, от попыток кустарного ремонта, которые были рассмотрены выше в качестве примера, лучше сразу отказаться. Помните, любые вмешательства в штатную конструкцию тормозной системы запрещены, так как тормоза в любой ситуации и условиях должны работать полностью предсказуемо. 

Читайте также

Чем смазывать направляющие тормозного суппорта? - Иксора

Суппорты автомобиля вынуждены работать в условиях агрессивного температурного воздействия. При резком, внезапном, агрессивном торможении детали тормозной системы могут разогреваться до температуры в 600С. На суппорты также оказывает негативное влияние грязь, вода, песок, дорожные реагенты и тормозная жидкость при выходе из строя уплотнительных колец. В связи с этим, важным вопросом работы автомобильных суппортов является применение специальных смазочных средств. Некоторые автовладельцы используют для этих целей смазки, которые успешного работают на других деталях автомобиля: литол, нигрол, графитовая паста. Однако, такой подход неэффективен по той причине, что эти средства не способны выдерживать высокие температуры, в которых работают суппорта, быстро вымываются и растворяются в процессе использования. Помимо перечисленного, некоторые компоненты этих смазок негативно воздействуют на состояние пыльников, а это приводит к выходу из строя тормозной системы и дорогостоящему ремонту.

Чтобы смазка суппорта эффективно выполняла требуемые от нее задачи, необходимо внимательно подойти к выбору средства. Хороший состав должен соответствовать следующим требованиям:

• Средство не должно негативно воздействовать на поверхность резиновых, пластмассовых и эластомерных деталей.
• Состав должен быть устойчив к воздействию воды, грязи, песка, дорожных реагентов и тормозной жидкости.
• Смазка должна выдерживать воздействие температуры от 160С, не плавиться и не вытекать.
• Состав также должен оставаться стабильным при низких температурах и не терять свои свойства при -35С и ниже.

Учитывая перечисленные требования, можно прийти к выводу, что обычные смазки для обработки суппортов автомобиля не подходят и нужно выбирать специализированные устойчивые составы.

Какие типы смазок для суппортов бывают?

Условно смазки для суппортов можно разделить на три типа:

• Синтетические и минеральные пасты с добавлением металлов. Эти смазки создаются на синтетической или минеральной основе, в которую добавляются сгустители, а также медные или молибденовые микрочастицы. Такие смазки эффективно работают при сверхтемпературных значениях и имеют противозадирные свойства.
• Пасты на основе минеральных масел. В основе таких смазок используется минеральное масло с добавлением бентонита, жирных кислот и металлических частиц. Они отлично держат температуру от -45С до 180С.
• Пасты на основе синтетических масел. В их основе использованы синтетические масла с добавлением загустителя и присадок, которые обладают противоизносными, антикоррозийными, антиокислительными свойствами. Они совместимы с пластиком, эластомером, нерастворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах, обладают низкой испаряемостью и высокой диэлектрической прочностью.

Приобрести подходящую смазку для тормозных суппортов своего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Здесь вы всегда подберете нужную деталь по отличным ценам.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Поделиться статьей

Чем смазывать тормозные суппорта и направляющие

При обслуживании тормозных суппортов или полной замене рекомендуют смазывать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом написано в мануале любого авто. Но если делать это неправильно и непригодными для этого смазками, то можно привести в негодность большинство составляющих суппорта.

Для понимания как правильно смазывать все элементы суппорта, и чем можно проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях приходится работать этому элементу дискового тормоза.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в сложнейших условиях, первым из которых является значительная температура. При резких и частых торможениях, при езде по высокогорным серпантинам или агрессивном стиле вождения, температура колодки дискового тормоза может достигать 600°C.

При этом после отвода тепла и охлаждения, температура некоторых деталей суппорта достигает 180°C и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов надо применять специальные смазки. Если же их смазывать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то данные субстанции просто не выдержат таких условий работы.

Кроме того что такие смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут пагубно воздействовать на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозов и непредвиденным последствиям.

Предъявляемые требования

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:

• Смазке необходимо быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
• Необходимо чтобы данная смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. То есть, чтобы она не плавилась при повышенных тепловых нагрузках и не вытекала.
• Также ей надо не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.

Поэтому не стоит слушать «деятелей», вещающих о том, что можно для этих целей пользоваться литолом и прочими аналогичными смазывающими субстанциями. Ведь это чревато не только поломками данного узла, но и возможностью получить немалые финансовые потери при возникновении ДТП.

Какие бывают смазки

Если дотошно узнавать, кто производит данные смазывающие материалы, то выяснится что для именитых брендов, указанных на упаковке, данные смазки выпускают специализированные компании. Но разговор не о них, а о том, как подразделяются эти субстанции, и какая из них лучше подходит для смазывания направляющих и остальных элементов суппорта.

В данном случае можно их разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазывающие субстанции содержат полностью или отчасти синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Также вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В эту группу входят:

• Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
• Пасты не содержащие металлы.
• Смазки с добавлением меди или дисульфид молибдена.

Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.

Здесь можно выделить пасты таких основных брендов: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасты на основе синтетического масла

Ну и в третью группу входят смазывающие пасты, предназначающиеся для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиокислительными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки обладают нерастворимостью в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах. У них также низкая испаряемость и высокая диэлектрическая прочность. Эти смазывающие пасты выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Что и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать какой из его элементов требует смазки, и как правильно это делать:

• При возникновении скрипа обрабатываются противоскрипные пластины, их нужно смазывать с двух сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

• Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается соответствующей смазывающей пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не выступали из пыльника поршня.

• Также тщательно обмазываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить. Чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смотрите видео по теме:

Смазка для направляющих суппортов: какая лучше?

Владельцы личного транспорта, не имеющие опыта в его обслуживании, не знают, нужно ли смазывать направляющие суппорта. Однозначно, игнорировать обслуживание этого узла нельзя. В конструкции суппорта несколько подвижный элементов, а сам он является важной частью, без которой тормозная система не будет работать. Как и для любых подвижных деталей, выполняющих механическую работу, требуется смазка для направляющих суппортов, чтобы обеспечить им оптимальные условия работы. Это необходимо, чтобы достичь равномерного хода данных изделий. Кроме того, смазочный материал необходим и для других комплектующих, из которых состоит тормозная система, так как он выполняет и функцию защиты.

Смазка тормозных суппортов и направляющих обеспечивает защиту этих элементов от грязи и влаги. Соответственно, это исключает появление ржавчины, убирая вероятность заклинивания или замерзания механизма. Также смазка тормозных цилиндров и суппортов должна обладать термостойкостью, так как работает она в условиях больших перепадов температуры. Таким образом, данный механизм тормозной системы автомобиля функционирует в тяжелых условиях, что способствует ускоренному износу деталей. Поэтому вопрос, нужно ли смазывать поршень суппорта и его направляющие, не логичен, так как без смазки этот узел быстро выйдет из строя.

Чем смазывать тормозные суппорта

Для каждого элемента данного узла в нашем каталоге товаров предлагается много смазок, а потому все интересуются не только тем, чем лучше смазать направляющие суппорта, но и его поршни с цилиндрами. Все эти детали имеют определенную специфику работы, а потому смазывать все одной смазкой не рекомендуется. Рассмотрим, чем мазать направляющие суппорта:

• МС 1600 – если вас интересует, чем смазать направляющие на суппорте с минимальными затратами, то этот смазочный материал для вас. Он стоит не дорого и предлагается объемом от 5 до 100 грамм, что очень удобно, так как можно купить смазку в оптимальном количестве.

• Liqui Moly – отличный вариант того, чем можно смазать направляющие суппорта для автомобилей, используемых в тяжелых условиях эксплуатации. Этот смазочный материал придает направляющим стойкость к влаге и высокой температуре.

• TRW многие интересуются, чем смазывать направляющие тормозных суппортов, чтобы они выдерживали высокую термическую нагрузку до 600 °С. Этот высокотемпературный смазочный материал защитит направляющие, даже если они работают в таких сложных условиях.

• Permatex – для тех, кто искал чем смазать направляющие суппорта, чтобы не переживать за автомобиль при эксплуатации в экстремальных условиях. При этом такая смазка не оказывает негативного влияния на окружающую среду.

• Vag – отличается высокой эффективностью, но не для тех, кто думает, какой смазкой смазывать направляющие суппорта, чтобы сэкономить, так как этот вариант один из самых дорогих.

• Bosch – для тех автолюбителей, которые не знают какая смазка лучше для направляющих суппорта, чтобы снизить уровень шума. Это как раз тот вариант, когда смазочный материал снижает уровень шума и повышает износостойкость направляющих.

Учитывая такой широкий ассортимент предложений, трудно определиться, какая смазка нужна для направляющих суппорта, но однозначно, ее стоимость не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор. Чем меньше денег затрачивается для того, чтобы смазать направляющие суппорта, тем хуже будут условия для их оптимальной работы, из-за низкого качества дешевого средства.

Также необходимо знать, чем смазать поршень тормозного суппорта, потому что и для этого элемента необходимо снизить коэффициент трения, защитив его, как и направляющие элементы. Для решения этой задачи вполне подойдет средство МС-1600. Но есть и специальные смазочные материалы, такие как Leraton M1. Данное средство оказывает хороший защитный эффект, а потому им рекомендуется и смазка направляющих пальцев суппорта, если термостойкость не в приоритете.

Как смазать суппорта

Выше мы рассмотрели, какая смазка для направляющих пальцев суппортов предлагается нашей компанией. Теперь узнаем, как правильно ее использовать. Как правило, смазочный материал укладывается слоем, толщиной не более 0,1 миллиметра. Но прежде, чем приступать к смазочным работам, необходимо очистить все элементы, подлежащие этому. Не многие знают, как почистить направляющие суппорта, а потому пытаются сделать это специальными средствами. Ведь ржавчина может быть настолько запущенной, что ни одно средство ее не возьмет. Поэтому рекомендуется механическая обработка деталей. Как правило, используется щетка по металлу, если речь идет о комплектующих суппорта. А если очистить требуется его корпус, то можно использовать даже болгарку с зачистным диском.

Если спросить у специалиста, как смазать направляющие суппорта, то кроме очистки поверхностей он будет рекомендовать их обезжиривание специальными жидкостями. Это необходимо для того, чтобы смазочный материал сгладил все неровности. Сначала выполняется смазка пальцев тормозных суппортов, и для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно выдавить каплю смазки на поверхность изделий и размазать ее тонким слоем. Не стоит опасаться, что смазочного материала будет слишком много, так как его излишки сами выйдут при монтаже изделий. Те, кто не знает, как смазать поршень переднего суппорта, будут удивлены, так как специальное средство настолько жидкое, что его можно наносить на поверхность изделия с помощью шприца. Смазка тонким слоем покрывает поверхность поршня, обеспечивая ему плавный ход без трения. Если Вам нужна смазка суппорта - рекомендуем обратиться в один из наших автосервисов, а не делать это самостоятельно.

Чем смазать суппорт: выводы

Человеку без опыта будет сложно провести эту процедуру, потому что трудности могут возникнуть уже на этапе выбора смазки. Разобрать механизм для смазки еще сложнее. Не доставляет трудностей только смазка пальцев суппорта, потому что нанесение смазки не требует навыков и знания особых технологий. После завершения смазки узел следует обратно собрать, и тут важно не допустить ошибки, что редко получается у новичков.

Учитывая важность тормозной системы, рекомендуется доверить смазку суппорта специалистам наших автосервисов. Компания Оилер предлагает профессиональный смазочный материал для тормозных суппортов и услуги специалистов по обслуживанию тормозной системы автомобиля.

Смазка и разработка направляющих тормозных суппортов автомобилей «Ситроен»

При каждом нажатии педали тормозные колодки прижимаются к диску с помощью цилиндров, находящихся в суппорте. Тем самым они препятствуют свободному вращению колеса, обеспечивая снижение скорости или остановку. После отпускания педали колодки назад не отводятся, а просто перестают прижиматься. Однако при некоторых неисправностях тормозной системы возникают ситуации, когда их плотное и равномерное прилегание к диску невозможно.

Еще один распространенный пример — когда колодка даже при отпущенной педали продолжает прижиматься к диску — или полностью, или какой-то одной стороной. В результате подобных неполадок диск перегревается, а при торможении автомобиль может «тянуть» в сторону, что приводит к проблемам с управляемостью.

Дополнительные проблемы возникают из-за ускоренного и неравномерного износа как колодок, так и диска (кроме этого, он может быть поврежден настолько, что последующая расточка будет невозможна и потребуется замена).

Подобные неисправности у автомобилей Citroen часто возникают по причине «закисания» и заклинивания направляющих суппортов, по которым движутся колодки. На них скапливается нагар, продукты коррозии, грязь и пр. Во избежание подобных негативных ситуаций требуется регулярно чистить и смазывать направляющие суппорта. Такое обслуживание нужно делать хотя бы раз в 1–2 года, и обязательно — при каждой замене колодок.

Особенности смазывания и разработки направляющих суппортов Citroen

Процесс осуществляется в несколько этапов:

1. Разборка суппорта, проверка общего состояния механизмов, колесных цилиндров.
2. Снятие направляющих, их чистка от старой смазки, а также ржавчины, кокса и прочих налетов, препятствующих свободному движению колодок.
3. Проверка геометрии направляющих: они не должны иметь даже малейших деформаций.
4. Смазка, при необходимости — замена пыльников.

Смазывать направляющие нужно с использованием специально предназначенных материалов, официально одобренных концерном «Ситроен». Применение графитовых смазок, а также литола, солидола и прочих составов, изготовленных на основе минеральных масел, недопустимо. Во-первых, они несовместимы с резиновыми пыльниками, которые разбухают и разрушаются под их воздействием, во-вторых — являются уязвимыми к высоким температурам и влаге, что приводит к закоксовыванию.

Для смазывания направляющих необходимо использовать специально предназначенные пластичные смазки, изготовленные на основе синтетических масел с добавлением загустителя. Они являются тугоплавкими, легко выдерживают высокие (до 300 градусов Цельсия) температуры и не стекают с направляющих в результате нагрева.

Качественная смазка для направляющих неуязвима к воздействию влаги, разбавленных кислот, щелочей, тормозной жидкости, а также этанола и метанола. Кроме этого, она не оказывает разрушительного воздействия на резиновые пыльники.

Смазывать или не смазывать?

Тема смазывания отдельных деталей тормозной системы при ее обслуживании достаточно спорная. В том числе и потому, что на рынке есть смазочные материалы, производитель которых гарантирует, что их можно использовать в тормозной системе, хотя их там быть не должно. Мастерские также довольно часто используют смазочные материалы в местах, которые смазывать не следует. Использование неправильной смазки в местах, которые не следует смазывать, может быть опасным.

Говоря о смазочных материалах, нельзя забывать о средствах для обезжиривания и промывки элементов тормозной системы. Для самой чистки рекомендуется мыть в соответствующих устройствах горячей водой с возможным добавлением моющих средств. Не рекомендуется сдувать струей сжатого воздуха, так как пыль от использованных накладок содержит элементы смеси, вредные для здоровья. Для очистки тормозов можно использовать имеющиеся в продаже химические жидкости.Их использование простое, а вымытые детали быстро сохнут. Они удаляют загрязнения из тормозной жидкости, смазочных материалов, асфальта, а также саму пыль с изношенных фрикционных накладок. Чистящие химикаты, содержащие производные нефти, такие как бензин или сырая нефть, не рекомендуются. Они вызывают повреждение резиновых элементов, используемых в тормозах.

В тормозных системах есть компоненты, для правильной работы которых требуется использование смазочных материалов. Использование соответствующих смазочных материалов в правильных местах обеспечивает правильную работу тормозных суппортов и их долгий срок службы.Мы используем смазочные материалы при сборке новых суппортов, тормозных колодок, цилиндров, а также при регенерации суппортов или мероприятиях, связанных с оперативной заменой тормозных колодок и колодок.

Для установки нового комплекта тормозных колодок необходимо тщательно подготовить тормозной суппорт. Механически очистить, обезжирить и промыть хомут. Кроме того, обратите внимание на места установки тормозных колодок, места установки тормозных колодок (, стрелка А ) и контактные поверхности тормозных колодок в суппорте.Не забудьте подготовить контактную поверхность суппорта с местом его установки для поворотного кулака (стрелка В ) и поверхность тормозного поршня ( стрелка С ).

ATE рекомендует использовать ATE Plastilube при установке новых тормозных колодок или во время периодического обслуживания в местах, отмеченных стрелкой D (рис. 1,2,3)

Рис. 4 ATE Plastilube

Напоминаем, что соединения элементов, отмеченных стрелкой Е (рис.1,2,3) не используйте смазочные материалы. В суппортах ATE эти элементы следует заменять практически через каждый второй комплект тормозных колодок, с рекомендацией замены удерживающей пружины суппорта. Мы используем только пасту ATE Bremszylinderpaste при установке новых резиновых втулок ( стрелка D * ) ( рис. 1 )

Тормозные суппорты должны исправно работать в различных погодных условиях и при различной температуре окружающей среды. Будь то зима и низкие температуры, контакт с солью, водой во время дождя или высокие температуры в результате нагрузки на тормозную систему, наш суппорт должен работать исправно, обеспечивая правильное расположение колодок и возможность скольжения в суппорте так, чтобы колодки с одинаковым усилием прижимаются к тормозному диску.Отсутствие этой функции приводит к чрезмерному износу тормозных колодок, высоким температурам и, со временем, к явлению «биения» на руле и пульсации педали тормоза при торможении. Это типичное повреждение тормозных дисков.

В гидравлических тормозных системах давление тормозной жидкости регулируется путем регулировки давления колодки на тормозной диск. Тормозная жидкость должна обладать многими свойствами для правильной работы системы, и одним из них является смазка в гидравлической системе.Структура этих систем позволяет воде проникать в систему, что снижает температуру кипения тормозной жидкости и вызывает очаги коррозии внутри системы. Поэтому рекомендуется или даже требуется периодическая замена тормозной жидкости и ее правильный подбор.

Рис. 5 АТЕ

При ремонте тормозных суппортов, замене уплотнительных элементов тормозного суппорта или комплексной регенерации такого суппорта применяются смазки, которые могут контактировать с тормозной жидкостью и не мешают работе суппорта после сборки ( рис.1 стрелка F ). Мы рекомендуем использовать смазку также при ремонте тормозных цилиндров, использовании чехлов (пылезащитных резинок ( F )) и использовании резьбовых соединений на суппортах или вентиляционных отверстиях цилиндров. Смазывание резьбы сапуна предотвращает ее «заедание» и позволяет снова отвинтить ее при следующем обслуживании или замене тормозной жидкости. Ate рекомендует использовать в этих областях пасту ATE Bremszylinder. Эта смазка выпускается в различных упаковках, наиболее популярной из которых является металлическая туба, каталожный номер 03.9902-0501.2.

Рис. 6 Смазка ATE Bremszylinder Paste

Не забывайте всегда использовать смазочные материалы, предназначенные для смазывания конкретных мест и сопрягаемых элементов, рекомендованные производителями системы.

Не используйте «медные» смазки, которые можно найти в предложении различных фирм с описанием, в качестве тормозной смазки, и даже указывайте их правильное использование. Он не одобрен и не используется ни одним производителем тормозных систем.Проблема касается электрохимической коррозии и нефтепродуктов, используемых в этих смазках, что приводит к некорректной работе суппорта, цилиндра или главного цилиндра. Эта тема часто обсуждается и иллюстрируется во время обучения ATE в практической части. Правильная работа тормозного суппорта, главного тормозного цилиндра, тормозного цилиндра, состояние всей системы зависит от правильного обслуживания на основании технической документации и применения запасных частей соответствующего качества, в том числе смазочных материалов, правильный выбор и использование которых дает ожидаемые результаты в процессе эксплуатации.

Смазка автомобильных тормозов - когда смазывать и чем?

Дискуссия о том, нужно ли и чем смазывать автомобильные тормоза, время от времени возникает как в группах автолюбителей, так и в сообществе обычных водителей. По сей день на эту тему возникло множество мифов. Как опасные, так и совершенно безобидные. А что правда о смазке тормозов в машине? Их надо смазывать или наоборот? А если смазывать, то какие элементы? Обо всем этом вы можете прочитать ниже.

Почему нельзя смазывать тормозной диск? По каким причинам некоторые люди делают это в любом случае?

Невероятное количество споров возникло по поводу смазки тормозных дисков. Сообщество водителей, особенно тех, кто любит самостоятельно ухаживать за своими автомобилями и не сдавать их сгоряча механикам, раскололось на два враждующих лагеря. В первом лагере оказались те, кто следует правилам, установленным производителями автомобилей и запчастей, и категорически против смазывания тормозных дисков любой смазкой.Во втором лагере закрепились сторонники «находчивости и комфорта», пропагандирующие смазку осколка каждого щита. Откуда взялся этот спор?

В соответствии с рекомендациями производителей и здравым смыслом тормозные диски нельзя смазывать никакими смазками или другими химическими средствами, за исключением специального средства для очистки и обезжиривания тормозов , - поясняет наш надежный эксперт в iParts.pl. Любая смазка на диске из-за высокой температуры и центробежных движений может начать растекаться и стекать по его рабочему (фрикционному) элементу.И этот самый элемент должен быть свободен от такой грязи . Почему?

Смазка на рабочей части диска + проверка тормоза = проскальзывание зажима колодок по фрикционной поверхности .

Что это означает на самом деле, вы можете себе представить.

Так почему же некоторые водители предпочитают смазывать внешнюю часть дисков, прилегающую к ступице? Это необходимо для предотвращения коррозии и облегчения снятия дисков при их замене.Однако стоит ли рисковать собственным здоровьем ради такого рода фасилитации?

Как и чем смазывать тормозные колодки? Для чего эта смазка?

Тормозные колодки следует смазывать, но только снаружи и на зубцах, скользящих по вилке, и с некоторой осторожностью. Дело в том, чтобы смазка не попала близко к поверхности трения колодки, где это могло бы привести к ситуации, аналогичной ситуации на тормозном диске.А чем смазываем колодки?

Для смазки тормозных колодок следует использовать специальную синтетическую пасту, которая делает защищаемый элемент устойчивым к:

• вода,
• песок,
• соль,
• коррозия.

Кроме того, смазанные таким образом колодки не скрипят и не гудят при торможении, или, по крайней мере, вероятность этих явлений намного меньше.

Чем смазываются направляющие тормозных суппортов? Какие методы используют специалисты?

Еще одним элементом автомобильных тормозов, который обязательно стоит регулярно (при необходимости) смазывать, являются направляющие, реже называемые направляющими.При каждой замене колодок следует внимательно осматривать направляющие, проверять их состояние, при необходимости удалять с них коррозию и грязь, а затем смазывать. Если вы заботитесь о правильной работе тормозов, вам следует особенно позаботиться об их чистоте и смазке. А чем эти направляющие смазывать?

Специальная смазка для тормозной системы используется для смазывания направляющих в автомобильных тормозах. Эта смазка увеличивает скольжение, что улучшает плавность хода направляющих.Здесь, правда, сразу возникают некоторые разногласия по поводу количества смазки, наносимой на направляющие. Одни специалисты рекомендуют использовать его только в небольшом количестве и только на направляющей, другие, в свою очередь, далеки от такого рода экономии, используя смазку не только на самой направляющей, но и немного вдавливая ее в пазы направляющей. Какое решение лучше? К сожалению, на этот вопрос нет простого ответа.

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями.Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных скутерам, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

что лучше, как выбрать где смазывать? Российская смазка для направляющих суппортов.

Часто при торможении слышен ужасный скрип и визг. Это похоже на смазку механизма суппорта. Если вы этого не сделаете, они заблокируются, и вы потеряете контроль над машиной. А это может спровоцировать аварийную ситуацию или аварию. Суппорт установлен на кронштейне и удерживает рабочие цилиндры, участвующие в процессе торможения. Для безупречной работы тормозного механизма требуется смазка суппорта.

Требования к смазке для клемм

Вся тормозная система сильно нагревается при движении и торможении. Для правильной работы всех компонентов тормозной системы необходима качественная смазка направляющих тормозных суппортов.

Вся смазка для направляющих зажимов должна соответствовать требованиям:

Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резине, пластику, эластомеру (из него сделаны сальники суппорта).

Должен быть устойчив к воде, тормозной жидкости. Смазку нельзя смывать водой или химикатами.

Должны выдерживать температуры выше 180 °C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).

Смазка должна выдерживать низкие температуры (-35°С и ниже).

Смазка должна выдерживать предельные нагрузки (это зависит от характера вождения).

Смазка должна быть универсальной (подходить для всех деталей суппорта).Такой смазкой может быть MS-1600.

Высокотемпературные пасты для экстремального давления

Высокотемпературные противозадирные пасты (противозадирные ингредиенты) рекомендуются для использования на суппортах, стопорных пружинах, металлических поверхностях задних тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

Экстремальные пасты выдерживают температуру до 1400 °С , поскольку содержат базовые масла, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные твердые смазочные частицы и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий).Массовая доля металлов 25-30%. Высокотемпературная смазка для хомутов может содержать различные наполнители:

дисульфид молибдена.

Смесь порошкового алюминия, меди и графита.

неметаллические наполнители.

Медь/графит.

Типы смазочных материалов

Существует три типа смазочных материалов:

Смазка на основе минерального масла.

Смазка на основе синтетического масла.

Пасты с добавками металлов.

Ниже приводится описание каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая клеммная смазка лучше.

Смазка на основе минерального масла

Консистентная смазка на основе минерального масла представляет собой синтетическую тормозную смазку (в форме пасты), содержащую бентонитовый загуститель, содержащий жирные кислоты и металлические частицы. У таких смазок нет точки каплепадения: они выдерживают режимы эксплуатации от -45°С до +180°С. Используйте его для смазки направляющих тормозных суппортов.

Смазка на основе синтетического масла

Смазка на основе синтетического масла используется для смазывания всех движущихся частей суппорта. Смазка неагрессивна к зажимным элементам из пластика, резины, эластомеров. Паста содержит стабильный загуститель и присадки, препятствующие быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую летучесть. Он водонепроницаем и не растворяется в химикатах (тормозная жидкость, щелочи и другие агрессивные жидкости).

Пасты с добавками металлов

Какую смазку следует использовать для направляющих зажимов? Задаваясь таким вопросом, обратите внимание на пасты для металла. Медная смазка - вещество, образующее пленку в подвижных частях тормозной системы. Смазка предохраняет детали от трения при работе и от перегрева при торможении. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не происходит перебоев в работе тормозного механизма. Медная смазка соответствует всем требованиям к терминальной смазке:

защищает детали от влаги, коррозии, копоти;

Нейтрализует действие кислот, щелочей и солей;

Не испаряется;

Долгий срок службы (не требуется частая замена).

Обратите внимание! Графитные смазки не следует использовать, так как они плохо сгорают и часто вытекают.

Типы медной смазки:

Смазочная паста. Медная смазка используется в автомобиле для смазывания незакрепленных деталей.

Спрей/аэрозольная смазка. Применяется для смазки резьбовых соединений и деталей, работающих под давлением.

Смазка с алюминиевой добавкой - для смазывания деталей, работающих при высоких температурах.Смазка предотвращает залипание деталей (после длительного периода эксплуатации элементы механизмов, смазанные такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы. Смазка на основе алюминия водостойка, выдерживает экстремальные температуры и обладает противозадирными свойствами.

Процедура очистки (смазки) суппорта

следует наносить каждый раз при замене колодок. Процедура пошаговая:

1. Проверьте пылезащитную крышку.Если крышка повреждена, замените ее.

2. Очистить все детали тормозной системы от грязи и ржавчины.

3. Нанесите смазку на направляющие суппорта. Внимание! Убедитесь, что пылезащитное кольцо не соприкасается с пастой (иначе со временем оно набухнет).

4. Закрыть хомут (для этого вдавить цилиндр глубоко внутрь).

5. Прокачать тормоза.

Каждый водитель знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле – это ответственный и сложный узел, выполненный из современных материалов.Именно от этого агрегата зависит не только безопасность движения, но и жизнь людей, находящихся в машине и многое другое.

Дисковые тормоза всегда и без исключений работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, ведь температура в паре трения между колодкой и диском может достигать 500-600 градусов. Нельзя недооценивать тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды с дороги. Кстати, тормозная жидкость из тормозной системы тоже негативно влияет на состояние эксплуатации.Тот, кто только что сел за руль своего первого автомобиля, считает, что для защиты достаточно простой смазки, но не знает, что в таких тяжелых условиях эксплуатации такие смазки закоксовываются, начиная пагубно воздействовать на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта, которые при этом вождения, вариант может привести к полному выходу из строя тормозной системы. Прежде чем решить, какая смазка для тормозных суппортов будет наиболее эффективной, давайте выясним, какими свойствами она должна обладать.

Высокотемпературная смазка для скользящих зажимов — это спецификация качества, необходимая для безопасной работы дисковых тормозов.

Для хомутов требуется специальная смазка

Можно смело сказать, что такая смазка для направляющих хомутов не производится известными производителями смазок и масел, а если таковые и присутствуют в ассортименте, то производителями являются специализированные предприятия под торговыми марками известных брендов.

Группы, на которые делятся специальные смазки для направляющих тормозных суппортов.

В свою очередь первая группа имеет отличия по составу наполнителей (добавок), содержащихся в пасте:

• Комплекс. Обычно с добавлением меди, графита и алюминиевой пудры;
• Медь (смазка для медных клемм) - с графитом и медным порошком;
• Паста, наполненная дисульфидом молибдена;
• Паста с неметаллическим наполнителем - силикат магния и керамика.

Лучший выбор - смазка для медных хомутов

К сожалению, производитель отечественных смазок не в состоянии полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием выпускаемых смазок.Поэтому в большинстве случаев для смазки суппортов стараются найти и купить импортный материал. Здесь мы немного обратим ваше внимание на эти специальные смазки для суппорта.

В первую очередь стоит отметить, что речь пойдет о возможных заменителях, что вовсе не является призывом к действию. Итак, снова разделим все на группы:

Все смазочные материалы для российского рынка производятся в США.

Специальные высокотемпературные смазки для тормозных суппортов – долгий срок службы как для автомобиля, так и для его владельца.

Важно использовать качественную смазку для направляющих суппортов

О преимуществах той или иной категории смазок можно говорить практически бесконечно, но что говорят сами производители суппортов? Мировые и старейшие производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем перестают выбирать высокотемпературные силиконовые смазки.Вывод из вышеизложенного можно сделать один: среднестатистический водитель останавливает свой выбор на третьей группе. Все просто: для всех частей суппорта дискового тормоза можно использовать специальные универсальные смазки. Несмотря на то, что данный вид материала намного дороже российского аналога (если его вообще можно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую ​​серьезную поломку, как выход из строя тормозной системы. Остается только одно – сделать правильный выбор и обеспечить себе безопасную езду.

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, т.е. сразу на 22,6% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года (642 единицы). Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: он ...

Citroen готовит ковровую подвеску

В представленном Citroen концепте Advanced Comfort Lab, основанном на кроссовере серии C4 Cactus, самое заметное новшество — это, конечно же, пухлые кресла, больше похожие на домашнюю мебель, чем на автокресла .Секрет стульев кроется в обивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используется производителями...

Владельцы Mercedes забудут о проблемах с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не только транспортными средствами, но и личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людей, не вызывая стресса. В частности, президент Daimler сообщил, что в скором времени в автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажира и исправлять ситуацию...

В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По Фонтанке.ru, бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что зеленый ГАЗ М-20 «Победа» 1957 года выпуска с советскими номерами был украден со двора его дома на проспекте Энергетиков. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для ремонта. Кому нужна машина...

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь водителям на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки сразу же стали популярными в социальных сетях, где нашли массу поклонников.Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров. Судя по всему, он снес на дороге надувную фигурку...

Российская сборка Mazda: теперь будут производить и двигатели

Напомним, производство автомобилей Mazda на заводе СП Mazda Sollers во Владивостоке началось осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, затем на конвейер встали седаны Mazda 6.На конец 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Новый седан Kia получит имя Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и предположили, что этот автомобиль может стать более дешевой альтернативой Mercedes CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes GLA, будет иметь брутальный облик Гелендевагена – Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так, по инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны полный...

Платить за парковку в Москве можно будет картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте летом пригодятся водителям.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе...

Доброта на дорогах: водителям заплатили за парковку, а жена родила

Водитель, который привез жену в одну из варшавских больниц, не успел оплатить парковку.Так что он оставил записку под стеклом под стеклом. "Я в больнице. Моя жена рожает ребенка. Я оплачу парковку, я перегоню машину как можно скорее. Пожалуйста, потерпите нас", - сказал он. ...

Какой седан выбрать : Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Сильная история Название "Шевроле" - это сама история создания американских автомобилей. Название "Малибу" манит своими пляжами, где снято множество фильмов и сериалов. Тем не менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» чувствуется проза жизни.Довольно простые вещи...

На чем водили звезды в 20 веке и сегодня?

Давно стало понятно, что автомобиль – это не только средство передвижения, но и показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это относится как к обычным людям, так и к поп-звездам. ...

Самым главным требованием к автомобилю, безусловно, является надежность. Дизайн, тюнинг, всякие "навороты" - все эти модные уловки неизбежно терпят неудачу, когда речь идет о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить хозяину, а не доставлять ему проблем с собственным...

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку После получения долгожданного водительского удостоверения наступает самый приятный и волнующий момент – покупка автомобиля. Конкурирующий автопром предлагает покупателям самые изысканные новинки, и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор.Но часто с первого...

Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим последние новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, которые разбиты на тринадцать классов. Именно поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, чтобы покупатель не ошибся при выборе нового автомобиля.Самый лучший...

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны сами с собой, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя и она не доставляет мне особых хлопот с различными поломками. Однако это лишь субъективное мнение каждого автовладельца. При покупке автомобиля мы...

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинес, но их любят и ждут.Те, кому нужна бойцовая собака, покупают бультерьера, а кому нужно спортивное и поджарое телосложение, отдают предпочтение афганским собакам, которым нужно...

Какой автомобиль выбрать для семейного человека

Семейный автомобиль должен быть безопасным, просторным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в обращении. Разновидности семейных автомобилей Как правило, понятие «семейный автомобиль» у большинства людей ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсальный. Эта модель имеет 5 дверей и 3...

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель - это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить необходимый комфорт в автомобиле, а также безопасность на дороге, при уходе за автомобилем необходимо приложить немало усилий. Если хочешь порадовать друга...

Какой класс Гольф-хэтчбек выбрать: Астра, i30, Цивик или другой Гольф

Центральные фигуры Местные милиционеры никак не реагируют на новый «гольф».Наблюдения показывают, что броская Хонда (якобы редкая в Украине) им нравится гораздо больше. Кроме того, традиционные пропорции Volkswagen настолько хорошо скрывают обновленную платформу кузова, что неспециалисту сложно...

При эксплуатации все системы автомобиля должны быть в рабочем состоянии. Но особое внимание следует уделить тормозам. Ведь зачастую от состояния тормозной системы автомобиля зависит жизнь водителя, пассажиров, других участников дорожного движения и пешеходов. Его необходимо периодически обслуживать.Он включает в себя замену тормозных колодок, дисков, жидкости и суппортов. Например, смазка тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Мы поговорим обо всем этом.

Смазка направляющей зажима

Перед тем, как перейти непосредственно к цилиндру, необходимо позаботиться о направляющих цилиндра. во время работы выделяет много тепла. Это приводит к тому, что стыки часто плотно слипаются. Это также относится к направляющим, которые начинают клинить.Ничего хорошего в этом нет, так как это может привести к серьезным последствиям. Блокировка помогает обеспечить постоянное прижатие колодок к диску. Это приводит к значительному перегреву системы. В результате блоки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка может загореться в таких условиях. Поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. В чем мы разберемся в этой статье.

Свойства цилиндровой и направляющей смазки

Поскольку узел сильно нагружен и нагревается до 300 градусов Цельсия при работе, а при агрессивной езде и того больше, подход должен быть соответствующим.Смазка для тормозных цилиндров должна обладать следующими свойствами:

Именно исходя из вышеперечисленных параметров следует выбирать смазки для тормозных цилиндров и направляющих. К счастью, на данный момент ассортимент просто огромен, поэтому выбора работы быть не должно.

Медная смазка для цилиндров и тормозных суппортов

Самая распространенная и популярная среди водителей. Он не боится высоких температур и стоит недорого, что и делает его таким популярным.Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также суппортов и других элементов тормозной системы. Стоит обратить внимание на то, что было нанесено на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна быть покрыта какой-либо смазкой, в том числе и диски.

Процесс нанесения пасты также чрезвычайно прост. Для этого обрабатываемую поверхность очищают от грязи и коррозии. Кроме того, кистью наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности.Стоит отметить, что он также продается в баллончиках, в таком случае его следует опрыскивать, ознакомившись с инструкцией по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автосалонов сегодня только огромный выбор. Но если разобраться, то там всего 3 большие группы:

• на минеральной основе;
• синтетическая основа;
• минеральная или синтетическая основа с небольшим количеством металлов.

Если выяснять, какую смазку использовать для крышки тормозного цилиндра, то лучше всего подойдет та, что изготовлена ​​на синтетической основе.Это связано с тем, что он нейтрален к резиновым и пластиковым изделиям. Это гарантирует, что пыльник не вызывает коррозии и идеально подходит для обработки тормозных поршней или направляющих суппортов. Используемая основа обеспечивает ряд преимуществ, таких как низкая летучесть, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, хоть и не всегда бюджетный.

Смазка на минеральной основе для поршней тормозных цилиндров значительно дешевле. Все-таки он лучше подходит для проводников, так как выдерживает температуру от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новое решение, уже завоевавшее популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества очень радуют. Повышение эффективности смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкодисперсной фракции. На данный момент это один из лучших способов защиты тормозных цилиндров и их посадочных мест от коррозии. Кроме того, обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температуры, образования грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она пользуется огромной популярностью у водителей. Может использоваться как менее нагруженная, чем передние, смазка. Среди самых популярных производителей Ликви Моли может похвастаться высоким качеством. Ну а теперь давайте двигаться дальше и рассмотрим некоторые из наиболее важных моментов.

Как обслуживается тормозная система?

Комплексная смазка часто рекомендуется при замене тормозных колодок или дисков.Здесь нет ничего сложного. Первым делом проверяем состояние направляющих. Очищаем пальцы и втулки от ржавчины и смазываем соответствующим количеством смазки. Достаточно меди, графита и т. д. Когда дело доходит до поршня, необходима смазка для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность деталей желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Эффективно защищает поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь – стоит регулярно проверять состояние пыльника.Если порвется, никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить, а потом нанести смазку. Также его не должно быть слишком много, так как он начнет протискиваться сквозь пыльники и манжеты, что нехорошо.

Многие специалисты рекомендуют не экономить на клеммных смазках и покупать только проверенные продукты. Например, оптимальная смазка для тормозных поршней на силиконовой основе. Он полностью безопасен для пыльников, и в то же время устойчив к высоким температурам. В результате эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервиса часто не справляются со своими прямыми обязанностями. Например, при замене колодок нужно чистить суппорта и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше сделать это самостоятельно, тем более, что ничего сложного в этом нет и справится даже новичок. Не пренебрегайте обслуживанием тормозной системы, но и проверять ее каждые 500 километров тоже нет смысла. Проверяйте все при замене тормозных колодок.

Какой смазочный материал лучше всего использовать?

Желательно использовать разные типы смазок в зависимости от обрабатываемой детали.Например, зажимные направляющие идеальны, недороги и выдерживают высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прилипание. Одним из самых дешевых вариантов является продукция TRW.

Оптимальной смазкой для поршней тормозных цилиндров должна быть смазка на силиконовой или керамической основе. Лучшим производителем в этом плане является Febi. Дешево и вкусно. Однако для прокладки под юбку поршня не рекомендуется использовать антискрип Liqui Moly, так как это может привести к повреждению резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста идеальна для финишной обработки пластины тормозной колодки и стопорного хомута. Обычно на этом его использование заканчивается. Помните, что манжеты тормозных цилиндров нельзя смазывать пастами, которые разъедают резиновые уплотнители. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведение итогов

Как видите, в обслуживании тормозной системы автомобиля нет ничего сложного. Но при этом крайне важно каждый раз регулярно смазывать все детали суппорта, которые работают при высоких температурах.Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Также они подвержены износу, что вызывает довольно неприятные постукивания на неровностях. Это связано с тем, что палец свободно висит в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазочных материалов, то их в настоящее время просто огромное количество. Для использования подойдет любая смазка для тормозных цилиндров, если она предназначена для этой цели. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы обычным моторным маслом или консистентной смазкой и т.п.Все это ни к чему хорошему не приведет.

Многие детали тормозной системы при правильном уходе могут прослужить 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. д. Больше изнашиваются колодки и диски, но это также стоит позаботиться о них. Все это позволит вам увереннее чувствовать себя за рулем и быть уверенным, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Часто возникает проблема с заклиниванием направляющих и тугой работой тормозного цилиндра, что в 90% случаев происходит из-за недостаточной смазки.Если каждый раз при замене колодок использовать пыльниковую смазку для тормозных цилиндров, то проблем с тормозной системой автомобиля не будет.

Зачем это нужно?

Рекомендуется очищать и смазывать суппорты при каждой замене колодок.

• Сначала удалите скопившуюся грязь.
• Смажьте направляющие шайбы, а также смажьте направляющие штифты и их пыльники изнутри.
• Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не болтался на шланге.Также важно чистить так, чтобы нигде не осталось следов ржавчины.
• Концы подушек затем обтачивают напильником. Теперь вы можете поставить на место.
• Нажмите на тормозной цилиндр глубже, чтобы закрыть суппорт. Также нужно обратить внимание на уровень тормозной жидкости.
• Тормоза необходимо заправить после сборки. Также следует помнить, что после смазывания направляющих будет скапливаться много грязи – что тоже зависит от погодных условий.

Смазка течет и не собирает грязь и пыль. Например, LiquiMolyKufperPaste.

Это высокотемпературное вещество, предназначенное для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов предотвращает заедание и прилипание тормозных колодок к направляющим суппортов. Такую смазку можно приобрести в любом интернет-магазине, а цена вас порадует – около 1 доллара.

Для чего используется терминальная смазка?

Зажим дисковый автомобильный - сложный узел, от которого зависит безопасность автомобиля.

Температуры трения колодки таковы, что колодка может составлять около 500°С. А также части суппорта подвергаются различным воздействиям, таким как вода и соль. Поэтому вам нужна специальная смазка, учитывающая экстремальные условия.

Должен быть нерастворим в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокая температура. Также желательно, чтобы она не оседала при высоких температурах. Он также должен быть совместим с пластиковыми деталями.

Самая известная смазка для клемм – Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klüber. Существует три типа смазок. Высокая температура, которая распространяется на суппорты и металлические поверхности задних тормозных колодок. Второй тип – это смазки для других деталей – винтов, втулок, прокладок. И третья группа касается подвижных частей зажима.

Чаще всего содержат такие добавки, как медь, алюминий, графит, молибден, а также неметаллические наполнители, такие как силикат магния и керамика.

Особое внимание следует уделить суппортам дисковых тормозов, так как это не только сложный, но и очень ответственный узел, для производства которого используются материалы с высокой степенью технологического совершенства. От этого зачастую зависит не только безопасность движения, но иногда и жизни людей.

При неправильной работе механизмов суппорта он может заклинить и потерять управление автомобилем, что чревато тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для других участников дорожного движения.В лучшем случае заклинивание суппортов приводит к неправильному движению автомобиля и перерасходу топлива. Особое внимание следует уделить такому вопросу, который все же требует правильного выбора и своевременной замены.

[Скрыть]

Обзор смазочных материалов

Производство смазочных материалов для тормозных суппортов представляет собой достаточно сложный технологический процесс, протекающий при высоких температурах. В России их не производят. На территории бывшего СНГ свое производство осуществляет только одно предприятие в Запорожье, которое отправляет свою продукцию напрямую на автозаводы.

Среди зарубежных компаний внимания заслуживает прежде всего компания Molykote, которая поставляет на рынок целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных деталей суппортов, а также Brakes, Automotive, Brembo и другие. В любом случае для каждой модели автомобиля тормозная жидкость подбирается индивидуально, а так как это очень важный момент, обязательно обращайтесь к специалисту за сервисной помощью.

Керамическая смазка

Керамика отличается тем, что содержит микроскопические частицы керамики, благодаря чему обеспечивается высокая эффективность тормозов в различных условиях.Выбрав правильную тормозную жидкость, вы не только избежите задиров и закисания элементов суппорта, но и полностью устраните скрип и скрежет. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не выталкивается из мест использования на протяжении всего срока службы.Хорошо работает практически со всеми материалами колодки. Паста не наносится на поверхность диска или колодки. Применяется для смазывания деталей суппорта дисковых тормозов. Керамические смазки от BARDAHL, PRESTO, Permatex и Liqui Moly — хороший выбор.

Смазка термостойкая

Местами нанесения термостойких паст являются скобы, шайбы и противоскрипные пластины. Molykote Cu-7439 Plus и высокотемпературная тормозная смазка Liqui Moly станут отличным выбором для большинства моделей.Эти виды паст отлично зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлениях, а также в местах, где ожидается появление ржавчины.

При выборе смазки для тормозов стоит учитывать, что она обязательно должна соответствовать следующим требованиям:

• хорошая термостойкость;
• при высоких температурах не должно быть т.н. эффект капли;
• водонепроницаемость;
• устойчивость к различным химическим воздействиям;
• Смазка должна быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

Однозначно ответить на вопрос какая смазка лучше и чем лучше смазать суппорт дискового тормоза сложно, да и от модели автомобиля многое зависит, но он должен соответствовать вышеперечисленному требования. Немаловажное значение имеют и условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Но по мнению многих водителей, хорошим вариантом был бы комплект Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазки суппорта»

Если вы решили заменить масло или тормозные колодки, обязательно посмотрите это видео, в котором шаг за шагом показан процесс.

У вас есть вопросы или вы не понимаете процесс смазки тормозного суппорта? Будем рады вашим вопросам в отзывах!

Неисправности тормозной системы: Неисправности суппорта

В большинстве легковых автомобилей используются передние дисковые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом. Поэтому неисправности зажима являются обычным явлением.

Иногда хомут постепенно изнашивается, иногда первые симптомы трудно обнаружить. Тормозной поршень работает в тяжелых условиях. Высокое трение, попадание примесей и агрессивной среды в тормозную жидкость повреждают резиновые уплотнительные элементы.Резиновое кольцо, расположенное в суппорте, предотвращает утечку тормозной жидкости во время движения поршня.

Второе уплотнение предотвращает попадание грязи в поршень. Первоначально коррозия поршня и повреждение уплотнений затрудняют работу. Это может привести к нагреву суппорта, а также стать источником характерного запаха от колеса с поврежденным суппортом. В последней фазе повреждения суппорт полностью блокируется, поскольку сопротивление превышает силу, обеспечивающую возврат поршня.

В такой ситуации необходимо заменить или восстановить суппорт. Из-за высокой цены нового суппорта восстановление кажется более разумным. Более дешевые комплекты содержат только резиновые элементы. Обычно такого набора достаточно, чтобы привести суппорт в полное рабочее состояние. Сами резиновые элементы можно приобрести от 20 злотых.

Если старый поршень имеет лишь поверхностные признаки коррозии, его достаточно отшлифовать. Гладкая поверхность поршня существенно влияет на эффективность работы суппорта, поскольку корродированная поверхность имеет гораздо более высокий коэффициент трения.Если повреждение более глубокое, стоит приобрести комплект с новым поршнем . Обычно стоимость такого набора составляет 50-70 злотых.

Иногда выходит из строя другая часть хомута. Часто рвутся резиновые чехлы направляющих от перегрузки . Вода и примеси, попадающие в направляющую, вызывают коррозию. Из-за повышенного трения в направляющей зажим перестал работать должным образом.