Чем смазывать велосипед


Как и Что надо смазывать в велосипеде?

11.06.2013

Велосипед, как и любое транспортное средство требует ухода и ремонта, заботы и любви. Велосипеды состоят из множества подвижных частей, которые постоянно находятся в работе,а как известно трение двух или более различных элементов, без смазки, друг о друга может привести к поломке механизмов. Поэтому следует постоянно проверять и смазывать ходовую часть велосипеда.

Что нужно смазывать на велосипеде?

Цепь


Цепь - одна из самых подвижных частей, постоянно находится в работе, вообще рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но мало кто это делает. Если вы крутите педали и слышите звон это сигнал, что цепь нужно смазывать. Не в коем случае не смазывайте цепь густой смазкой, густая смазка притягивает грязь, пыль, что влечет за собой ухудшение ходовых характеристик велосипеда. Для смазки лучше всего использовать специальную смазку для цепи, или силиконовую смазку в аэрозольных баллонах, она и наносится легко и пыль притягивает меньше. Не забудьте что цепь лучше менять каждые 1200- 1500 км.

Перед тем как смазывать цепь ее лучше почистить.

Оси тормозных рычагов (v-brake)


Тормоза постоянно находятся в работе и и обеспечивают остановку, поэтому за тормозной системой нужно следить постоянно. Что бы смазать оси слегка открутите зажимные винты и при помощи аэрозольной смазки смажьте их. Незабудке зажать винты. Несколько раз понажимайте тормоз. Будьте аккуратны при смазке, что бы она не попала на обод и тормозные колодки.

Ролики натяжителя цепи


Ролики находятся близко к земле и постоянно контактируют с водой, грязью и т.д. Смазать ролики вы можете при помощи аэрозольной смазки.

Задний переключатель


для того что бы смазать задний переключатель поставьте велосипед на стойку и переключайте передачи вверх - вниз, смазывайте все подвижные части заднего переключателя.

Передний переключатель


Смазывается аналогично заднему.

Тросики переключения и тормозные тросики.


Очень важно смазывать тросы, т.к. они обеспечивают четкое переключение и эффективное торможение. Если их не смазывать, то их может заклинить в рубашке троса. Что бы смазать трос просто капните масло или аэрозольную смазку на входе и выходе троса в рубашку троса и понажимайте на тормоза и переключатели.

Кареточный узел


Если у вас обычная втулка, а не картридж то следует смазывать подшипники для того, что бы они не сгорели и не заклинили. Что бы смазать каретку снимите шатуны и раскрутите гайку каретки. Достаньте подшипники почистите их и чашки, затем положите густую смазку и соберите все обратно.

Колесные подшипники


Их так же следует смазывать густой смазкой, для этого придется снять колесо и раскрутить втулки, достаньте все подшипники (если у вас насыпные) почистите их и чашки, положите на чашки густую смазку и на нее подшипники.

Передняя амортизационная вилка


Если у вас обычная эластомерно-пружинная вилка, просто аккуратно при помощи шприца залейте масло под пыльник и разработайте ее, остатки масла уберите при помощи тряпки.

Задний амортизатор


Если у вас двухподвес, смазывайте все втулки, подшипники, шарниры, жидкой смазкой.

Своевременная проверка и смазка продлит жизнь вашего друга и обеспечит безопасную и комфортную езду.

Смазка для велосипеда: виды, назначение, применение

Техническое обслуживание велосипеда – обязательная процедура. Независимо от разновидности транспортного средства особый уход требуется цепи, звездочкам, амортизаторам, подшипникам и другим элементам. Все эти узлы требуют регулярной чистки и обслуживания, а правильно подобранная смазка для велосипеда увеличит их срок службы.

Что нужно смазывать в велосипеде?

В первую очередь на велосипеде обслуживанию подлежит цепь. Это главный узел транспортного средства, поскольку он обеспечивает движение велосипеда. Именно от качества и количества смазочного материала зависит ее работоспособность. Первым признаком того, что цепь не в порядке, является звяканье. Не стоит забывать и об износе. Так как узел постоянно контактирует с пылью, водой, грязью и т.д., его поверхности быстро изнашиваются. Поэтому цепь каждые 1500 км пробега нужно менять.

Здесь же нужно обслуживать и механизм натяжителя, который противостоит ослаблению цепи и поддерживает ее в натянутом состоянии.

В тормозной системе смазывать нужно оси. Без должного обслуживания безопасность движения и своевременная остановка велосипеда станут невозможными.

Переключатель скоростей – составной механизм, который имеет заднюю и переднюю часть. Первая представляет собой блок звездочкек, а вторая – механизм переключения передач. Обе части требуют надлежащего ухода.

Тросы управления отвечают за передачу усилий на тормозную систему и позволяют переключать передачи. Некоторые утверждают, что их смазывать не нужно, но это неверная точка зрения. Для того, чтобы тормозная система и механизм переключения передач точно срабатывали, тросы нужно обслуживать.

Каретка отвечает за педальный узел. Она состоит из втулки, подшипников и специальных чашечек. Подшипники обеспечивают плавное кручение педалей, а чашечки препятствуют их выпадению и прокручиванию. Своевременное обслуживание каретки увеличит безопасность движения.

Колесные подшипники обеспечивают плавное движение колес, а также удерживают их от шатания во время движения. Пару раз в год их необходимо осматривать и при необходимости менять смазку.

Амортизационная система включает в себя задний амортизатор и специальную вилку спереди. Они отвечают за мягкость хода, смягчают удары колес и противостоят поломке велосипеда. Их нужно регулярно очищать от загрязнений и периодически смазывать.


Регулярное обслуживание всех этих узлов значительно снизит риск поломки велосипеда.


Велосипедные смазки делятся на масла, пластичные смазочные материалы и проникающие смазки. Для каждого узла следует использовать определенный вид смазки.

Одни из наиболее популярных материалов, использующихся в велосипеде – литиевые смазки. Они изготавливаются на основе минерального или синтетического масла, которое загущается литиевым мылом или литиевым комплексом. Такие смазки имеют янтарный цвет.

Они наиболее универсальны и подходят для обслуживания кареток, подшипников, вилок, рычагов задней подвески. Благодаря широкому диапазону рабочих температур (-50 °C...+180 °C) литиевые смазки могут использоваться в любое время года.

Еще одним плюсом этих материалов является хорошая водостойкость и устойчивость к смыванию. Но это не означает, что смазка наносится единожды и долго работает. Со временем в ней накапливается большое количество абразивных частиц, которые разрушают узлы.

Среди популярных марок можно выделить отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ 201, ФИОЛ, ШРУС, Смазку № 158. Из зарубежных хорошо зарекомендовала себя английская смазка Weldtite TF 2.

Кальциевые смазки производятся таким же образом, как и литиевые, за исключением того, что для загущения базового масла используется уже кальциевое мыло. Такие смазки бывают желтого или зеленого цвета. У них высокая адгезия к металлам и высокая стойкость к воздействию воды.

Их применяют в узлах велосипеда, которые часто контактируют с водой: подшипники колес, педалей, тормозные ручки и др.

Не рекомендуется использовать кальциевые смазки для обслуживания втулки с тормозным механизмом.

Диапазон рабочих температур кальциевой смазки составляет от -35 °C до +55 °C. Из отечественных материалов можно выделить СОЛИДОЛ и УНИОЛ.

Графитовые смазки применяются в резьбовых соединениях и втулках рычагов задней подвески. Они представляют собой те же самые кальциевые или литиевые смазки, в которые добавлен порошок графита. Благодаря этому увеличивается несущая способность смазочного материала и его устойчивость к воздействию воды.

Еще одним популярным средством является технический вазелин. Он лучше прочих смазок защищает металлические поверхности от окисления, коррозии и воздействия воды. Еще его применяют для смазывания тросиков велосипеда. Не стоит использовать технический вазелин на хромированных поверхностях, т.к. он содержит свободные кислоты и может их повредить.


Помимо всех обычных и доступных смазок существуют и специальные материалы для велосипеда, но это не более, чем маркетинговый ход, который призван заставить велолюбителей тратить больше денег на обслуживание своего транспортного средства.

Для велосипеда используют обычно индустриальное, веретенное или автомобильное масло. Вязким автомобильным маслом можно смазывать подшипники трещоток, переключатели скоростей, тормозные ручки, оси вращения тормозных рычагов. Его также можно использовать для обслуживания втулок велосипеда. Достаточно 2-3 капель масла в месяц для обновления смазки. Не стоит добавлять больше, так как жидкость может вытечь из узлов велосипеда и образовать липкую пленку, на которой соберется грязь.

Веретенное или индустриальное масло применяется для обслуживания вилки велосипеда или в качестве рабочей жидкости масляного амортизатора. Также эти масла подходят для смазывания тросов.


Из минусов таких жидкостей можно выделить плохую адгезию на открытых поверхностях. Поэтому жидкую смазку нужно обновлять 1-2 раза в месяц или каждый раз, как велосипед побывает под дождем.

К маслам также относятся двухкомпонентные смазки. Они бывают в аэрозольных баллонах или флаконах-масленках. Состоит такая смазка из густого масла и растворителя, который служит для разжижения масла. Такой смазочный материал отличается очень хорошей текучестью и легко проникает к труднодоступным поверхностям. После испарения растворителя остается только вязкое масло.

Двухкомпонентные смазки применяются для обслуживания цепей, втулок колесиков механизма натяжения цепи, осей переключателей, опор тормозных рычагов и других закрытых узлов велосипеда. Благодаря высокой адгезии и водостойкости эти материалы могут использоваться зимой или при длительном хранении транспортного средства.

Еще одними популярными материалами являются силиконовые смазки. Они выпускаются как в виде жидкого масла, так и аэрозоля. Их используют для обслуживания резиновых уплотнений.

Масла с добавлением ПТФЭ (тефлона) обладают самой высокой сопротивляемостью к истиранию. Они не выдавливаются при давлении, высоких нагрузках и скоростях. Применяется тефлоновая смазка для цепи велосипеда.

Смазка велосипедной цепи на основе воска образует на поверхностях толстую защитную пленку, которая реже нуждается в обновлении. Но она несколько хуже тефлоновой в плане адгезии. При повышенных нагрузках восковая пленка выдавливается из зон трения.


К проникающим составам можно отнести WD-40 и ее аналоги. По-большому счету такие жидкости не являются смазками. Они состоят из уайт-спирита, связующих веществ и небольшого количества керосина, который и является смазочным компонентом. Главное действующее вещество здесь именно растворитель. Такие материалы больше подходят для удаления старого смазочного материала и демонтажа закисших резьбовых соединений, чем для смазывания узлов велосипеда.

Проникающие составы могут быть и смазками. Помимо стандартного набора компонентов в их состав входит масло. Такие смазки универсальны и могут применяться для обслуживания тросов управления или цепей, но в этом случае смазку придется чаще менять. Из популярных продуктов можно выделить EFELE UNI-M, Molykote Multigliss, Liqui Moly и другие средства.

Перед началом смазывания велосипед нужно помыть. Это уберет с него лишнюю грязь и старую смазку, позволит выявить места, где подтекает масло, и иные повреждения конструкции. Для того, чтобы разобрать и почистить узлы от старого смазочного материала потребуется стандартный набор инструментов Для очистки цепи лучше воспользоваться специальным приспособлением.


В целом, обслуживание велосипеда сводится к простому алгоритму: почистить и смазать. Чтобы добраться до подшипников и других закрытых узлов потребуется применение инструмента.

Начинать смазывание можно с любого узла. Звездочки и кассеты нужно смазать несколько раз и прокрутить шатуны против часовой стрелки. Материала потребуется небольшое количество. Единственное требование – он не должен быть слишком густым.

Для обслуживания тормозов нужно их зажать и нанести смазку на тросик, шарнир и точки входа троса в рубашку. Достаточно по одной капле. Старайтесь избегать попадания смазки на тормозные колодки и диски, так как это сведет их эффективность к нулю.

Для смазывания каретки и подшипников колес нужно использовать пластичные смазки. От их состояния зависит скорость и легкость передвижения.

В переключателях скоростей смазываются все подвижные элементы. Частая проблема данных узлов – загрязнение из загустевшего смазочного материала и грязи. Нужно поработать переключателем в разные стороны, чтобы определить какие детали нуждаются в обслуживании.

Смазка для цепи велосипеда и роликов должна быть жидкой или в аэрозольном баллоне. При обслуживании цепного привода смазочный материал нужно наносить на каждое звено тонким слоем. Если используется жидкое масло, то для более точного смазывания лучше воспользоваться масленкой или шприцем.

В амортизаторах нужно посмотреть уровень масла и при необходимости долить или заменить его. Лучше всего это сделать в специализированном сервисе, так как данная процедура требует определенных навыков.

Смазка для вилки велосипеда должна быть жидкой, лучше на основе тефлона. Достаточно 3-4 капли на каждую поверхность. Такое смазывание позволит поддержать вилку в рабочем состоянии. После обслуживания нужно прокрутить педали, попереключать передачи и понажимать несколько раз тормозные ручки.

Это делается для того, чтобы смазочный материал распределился по узлам, а его излишки выдавились. После этого лишняя смазка удаляется.


Смазывание велосипеда рекомендуется проводить каждые 100 км пробега. Не стоит пренебрегать этой процедурой, так как исправный и обслуженный велосипед прослужит долго и доставит радость от передвижения.


Прокат лыж в Адлере и Сочи. Аренда сноубордов

Смазка велосипеда.

Как и всякий механизм, велосипед нужно периодически смазывать. Причем смазывать его надо грамотно. Разные узлы велосипеда надо смазывать с разной периодичностью, и применять различные смазки. Некоторые узлы вообще смазывать нельзя (например, тормозные колодки, диски, обода), а некоторые, наоборот, приходится смазывать очень часто (например, цепь). В велосипеде надо смазывать все шарнирные и подшипниковые узлы - втулки, ролики натяжителя цепи, рулевую колонку, педали а также каретку, если, конечно, она выполнена  разборной. Кроме того, надо смазывать тросы переключателей передач и механических тормозов, а также сами переключатели. Не помешает слегка смазать резьбовые соединения перед затяжкой - потом их легче будет отвернут. 

Ну и конечно, те узлы, которые по определению являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза, - надо заправлять именно тем маслом, который рекомендует производитель.

Есть и такие места, где смазка совсем не нужна, а скорее вредна. Это обода, тормозные колодки и тормозные диски. Если случайно масло попало на обод или тормозной диск, то его надо удалить чистой тряпочкой, иначе оно может нарушить нормальную работу тормозного механизма. 

Масло также не полезно для покрышек и камер. 

Цепь - это очень специфический узел велосипеда, поэтому смазка цепи - это отдельная тема для разговора. 

При смазке велосипеда не надо жадничать - масла должно быть достаточно, чтобы подшипники не испытывали масляного голода. Но не нужно и переусердствовать, окуная велосипед в бочку с маслом - лишняя смазка будет вытекать, загрязняя велосипед и попадая совсем не туда, куда следует. Избыток масла может сослужить плохую службу - на  замасленные поверхности сильно налипает грязь,  которая потом попадает внутрь узлов. велосипеда.

Какие масла следует применять для смазки велосипедных узлов.

Существует несколько разновидностей масел:

Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках. Есть специальные масла для велосипедных узлов (как правило, для цепи).  Для домашней веломастерской имеет смысл приобрести баллончик отечественного масла  УНИСМА или импортного WD40. Они не только неплохо смазывают трущиеся поверхности, но также  размягчают ржавчину и вытесняют воду (очень полезно, если на морозе замерз велосипедный замок). Эти масла можно использовать для смазки шарнирных соединений переключателей передач, при отворачивании заржавевших и прикипевших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в тех случаях, когда нет времени на более тщательную смазку. 

Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.

Минусы -  часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр), поэтому пользоваться таким маслом надо аккуратно.

Жидкие смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. Примером может служить индустриальное масло И5А, которым часто смазывают швейные машинки и дверные замки. В отечественных велосипедах таким маслом смазывали тормозные барабаны задних втулок. На современных спортивных велосипедах жидкие масла используются для смазки цепи.

Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в то место, куда это нужно.

Минусы - многие такие смазки на морозе густеют, и перестают нормально работать.

Густые, или консистентные смазки. Поставляются в банках или тюбиках.  Именно такими смазками надо смазывать подшипниковые узлы велосипеда, тросы, резьбовые соединения, поэтому на них следует остановиться подробнее.

Литиевые масла. Примеры такой смазки - отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие полезные свойства, как антифрикционность, то есть "скользкость", и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет свои свойства, то есть не густеет и не выгорает. (Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50º до +180º)<  К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро  вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

Кальциевые масла. Примером такой смазки является отечественный солидол. Смазки на основе соединений кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и  медленно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, на водном транспорте). Они неплохо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30º до +50º будут нормально работать и те и другие, а вне этого температурного диапазона, как мне кажется, первым сломается владелец велосипеда, а потом уже смазка...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Кальциевые смазки можно купить в изысканных велосалонах.

Графитовые смазки.  Например, отечественное масло УССА. Графитовая пудра - сама по себе неплохая смазка, особенно для сильно нагруженных узлов. Важное преимущество смазки на основе графита - ее долговечность. После того, как основа смазочного материала выработается  или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает работать. К недостаткам таких смазок можно отнести то, что они очень хорошо пачкают все, что с ними соприкасается.

Для владельцев дешевых велосипедов весьма важным критерием является стоимость, которая у литиевых  смазок оказывается вне конкуренции. ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 можно купить в любых магазинах автозапчастей, где они стоят весьма недорого.

Для дорогих велосипедов имеет смысл применять кальциевые масла, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами, и не так вымываются водой.

Графитовые масла больше подходят для смазки резьбовых соединений.

Смазка велосипеда Как и любой механизм, велосипед периодически нужно смазывать. При этом смазывать его надо очень грамотно. У велосипеда имеется множество узлов, которые нужно смазывать с разной периодичностью, она зависит от нагрузки на данную деталь.

Итак, смазка велосипеда.
Перечень деталей которые подлежат смазке:

1. Оси вращения задних тормозов работают в контакте с грязью и водой и поэтому, во избежание образования коррозии, нуждаются в регулярной и тщательной смазке, лучше из баллончика. Но делать это необходимо внимательно, чтобы не попасть смазкой на обода колеса!

2. Оси вращения заднего переключения также нуждаются в смазке. Смазывать необходимо все что приводиться в движение. Затем аккуратно надо удалить избытки смазки.

3. Передний переключатель смазывается в 8 местах по той же технологии. Смазываются также тросик в местах входа и выхода из рубашки.

4. Необходимо смазывать так же оси тормозных рычагов. Отведя до отказа рычаг тормоза, есть возможность смазать и тросик тормоза, что увеличивает срок службы.

5. Смазку осей переднего тормоза надо проводить аналогично заднему. Будьте внимательней при установке тормозных колодок относительно обода колеса..

6. Все тросики нужно тоже обязательно смазать, для более мягкой работы, лучше их смазывать в том месте где они входят в рубашку.

Некоторые узлы категорически нельзя смазывать (тормозные колодки, диски, обода).

Также подлежат смазке все шарикоподшипниковые механизмы такие как втулки например, также не будет лишним смазки резьбовых соединений. Ну и обязательно, те узлы, которые являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза, - надо смазывать тем маслом, который рекомендует фирма-производитель.

При смазке велосипеда не надо экономить - масла должно быть достаточно, чтобы подшипники не испытывали масляного голода, в противном случае это может привести к поломке. Но не нужно и перебарщивать с количеством масла, окуная велосипед в бочку с маслом - лишняя смазка будет вытекать, загрязняя велосипед, ведь на избыточную смазку быстро липнет грязь и пыль. Существует несколько видов масел:

• Аэрозольные смазки. Продаются в аэрозольных баллончиках. Имеются специальные масла для велосипедных узлов. Для домашнего использования имеет смысл купить баллончик отечественного масла УНИСМА или импортного WD40. Они отлично смазывают трущиеся поверхности, и при этом дают эффект размягчения ржавчины и вытесняют воду. Этими маслами можно обрабатывать шарнирные соединения переключателей передач, при отворачивании заржавевших и прикипевших резьбовых соединений, а также для смазки цепи, переключателей и тросов в тех случаях, когда нет времени на более тщательную обработку.
o Плюсы - аэрозоль имеет возможность проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
o Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает на обода, тормоза и после обработки приходиться чистить некоторые детали велосипеда..

• Жидкие смазки. Реализуются в флакончиках-масленках. Примером служит индустриальное масло И5А, которым часто смазывают швейные машинки и дверные замки. В отечественных велосипедах этим маслом смазывали тормозные барабаны задних втулок. На современных спортивных велосипедах жидкие масла используются чаще всего для смазки цепи.
o Плюсы –возможность точечного применения. Если при обработке использовать медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в то место, куда это нужно.
o Минусы - многие такие смазки на морозе густеют, и перестают нормально работать, так что эта мазь не подходит для тех кто катается зимой!

• Густые, или консистентные смазки. Продаются в банках или тюбиках. Именно этими смазками надо обрабатывать подшипниковые узлы велосипеда, тросики, резьбовые соединения, поэтому их следует разобрать более детально.
o Литиевые масла. Примеры - отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие свойства как повышенное скольжение, и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет свои рабочие свойства. (Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50? до +180?)< У этой смазки есть недостатки: Эта смазка легко вымывается водой; в составе данной смазки есть элементы которые вступают в химическую реакция с алюминием. Смазки с содержанием лития обычно имеют желтый или красный цвет.

o Кальциевые масла. Примером такой смазки является отечественный солидол, смазки на основе соединений кальция хорошо прилипают к металлическим деталям и сложно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях. Они хорошо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. Но и у этом смазки тоже есть недостатки к ним относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30? до +50? будут нормально работать) Смазки с кальцием обычно имеют желтый или зеленый цвет. Кальциевые смазки можно купить в велосалонах.

o Графитовые смазки. Например графитовых смазок отечественное масло УССА. Графитовая пудра - сама по себе хорошая смазка, особенно для узлов на которые идёт максимальная нагрузка. Важное преимущество смазки с графитом - ее долговечность. После того, как основа смазки выработается или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает поддерживать хорошее техническое состояние. Недостаток у этой смазки в том что она очень сильно пачкает всё с чем имеет прямой контакт.

На мой взгляд для любителей самым подходящим вариантом будет использование смазки на основе лития, потому-то на велосипедах начального уровня мало деталей из алюминия. Ещё важный момент это дешевизна литиевой смазки её можно купить в любом магазине авто запчастей за небольшую сумму.

Для дорогих велосипедов рекомендую использовать кальциевые масла, потому что они не вступают в активную химическую реакцию с алюминиевыми сплавами, и не очень сильно вымываются водой.

Графитовые масла больше подходят при работе с резьбовыми соединениями.

Как и чем смазывать велосипед

       Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решили написать заметку из своего опыта — что смазываем на велосипеде и какие средства использовал. 


Чем смазывать цепь на велосипеде

     Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.Смазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

Чем смазывать подшипники велосипеда 

 Периодически нужно смазывать всё, что крутится и трется в велосипеде — все подшипники, до которых можно дотянуться. Для начала — чем. Смазка Shimano Premuim,  просто идеальное решение для подшипников — очень скользкая (в доме тоже пригодилась). 

Смазка каретки 

      В современном велосипеде компонентов, требующих смазки остается всё меньше и меньше. Например, уже давно не надо смазывать каретку — её подшипники упрятаны в картриджах. Но к сожалению, не всегда эти картриджи надежно защищены от грязи и воды, поэтому внимание трущимся частям необходимо.Что касается каретки, то самым неприхотливым типом был «квадрат», square taper — неразборный картридж с подшипниками и осью в сборе. Стоил этот узел весьма дешево, а ходил по 5-15 тысяч километров в зависимости от условий, и мало кому приходило в голову вскрывать его с целью смазки. Более новые стандарты интегрированных кареток, например, шимановский Hollowtech, по идее, также не должны требовать обслуживания, но в реальности их подшипники-картриджи через некоторое время езды по бездорожью начинают хрустеть. Официально тут нужно менять каретку, но на самом деле можно поддеть чем-то острым крышечки, закрывающие шарики, увидеть, что внутри полно грязи и следов начавшегося процесса ржавения и вычистив, тщательно смазать.Периодичность этой процедуры зависит от конкретной каретки и условий катания, но лучше заняться этим для профилактики, пока еще ничего не хрустит и не скрипит, например, после активного летного сезона. 

 

Смазка рулевой колонки

     Рулевая в современных велосипедах чаще всего интегрированная, выполненная из промышленных подшипников, укрытых в картриджах. Но при целевом использовании горного велосипеда рулевая постоянно находится под воздействием грязи и воды, поэтому время от времени надо заглядывать и в неё.integratedВозможно, на вашем байке открытые подшипники, до которых просто добраться. Если подшипники всё же с неразборным картриджем, то всё равно можно попробовать добраться до шариков. Если это удалось, то нужно всё вычистить и смазать шимановской смазкой. 

Смазка велосипедных втулок 

     Подшипники в втулках колес на велосипеде бывают двух видов: открытые насыпные, поджимающиеся конусами и промышленные, заключенные в картридж. Несмотря на то, что оба типа втулок на горных велосипедах считаются влаго-грязезащитными, вода и грязь проникают в них по мере эксплуатации. С насыпными подшипниками всё просто — конусными ключами освобождается доступ к шарикам, дальше любым дегризером удаляется грязь и старая смазка, ставится новая, и после недолгой регулировки конусов можно идти катать.Конечно, для таких процедур нужен определенный инструмент, но если вы решили делать обслуживание велосипеда самостоятельно, то рано или поздно у вас соберется полный набор.Многие втулки на промподшипниках предполагают эксплуатацию без обслуживания, благо меняются картриджи очень просто и почти без инструмента. Но можно попробовать добраться до подшипника и тоже вычистить его и смазать. 

 Как смазывать вилку 

     Обслуживание вилки и смена масла — процесс несколько сложный, требующий знаний, поэтому проще доверить его веломеханикам.Самому же надо перед каждым выездом распылять немного силиконовой смазки на ноги вилки, протерев их после этого тряпкой. Некоторые особо рьяные маньяки рекомендуют иногда переворачивать байк вверх ногами, чтобы масло перетекло к пыльникам и поролоновым кольцам, увлажнив их, но лично я такой ерундой никогда не занимался. 

Нужно ли смазывать тросики передач 

     Есть два мнения на этот счет. 

Первое гласит: тросики смазывать нельзя, потому что к смазке прилипнет песок и пыль, из-за чего они через короткое время начнут подклинивать в рубашках. 

Второе мнение: смазывать нужно, но специальной смазкой. 

Смазывать, чтобы не закисло 

     Например, если долго не трогать подседел в подседельной трубе, то есть шанс, что он настолько в ней закиснет, то замучаешься выбивать. То же самое касается резьбовых соединений, например педалей.Купите банку пасты Anti Seize, она продается в любом автомагазине (хватит на всю жизнь) и смажьте поверхность подседела, резьбу педалей, болтики выноса и любые другие мелочи.Педали — это вообще отдельный разговор, наверно, любой вспомнит момент, когда он пытался открутить закисшую резьбу, да еще забыв, в какую сторону откручивать. Так что, лучше смазать заранее. 

Как часто смазывать 

     Все эти процедуры, исключая манипуляции с цепью и ногами вилки, нужно проводить не чаще, чем раз в сезон. В целом, это не должно занять более пары часов чистого времени, зато вы будете знать, что трущиеся части байка в полной сохранности. Также неплохо пройтись со смазкой по подшипникам, если впереди дальнее путешествие. 

смазка цепи, уход после зимы

Чтобы железный конь служил своему хозяину верой и правдой в течение долгого времени, уход за велосипедом должен быть очень тщательным и внимательным. Такие процедуры как аккуратная чистка и смазывание деталей велосипеда, а также его правильное хранение значительно увеличат срок службы и избавят владельца от множества проблем, связанных с обслуживанием и ремонтом.

После зимы

Большинство велолюбителей предпочитает кататься исключительно в тёплый летний сезон, а на зиму убирать велосипед храниться дома или в гараже. Перед хранением транспортное средство следует тщательно промыть и высушить, а потом накрыть плёнкой или тканью, чтобы защитить от пыли и прямых солнечных лучей.

Достав велосипед после зимы, его следует тщательно проверить. Профессиональные модели можно отнести в мастерскую на техосмотр для проверки и, при необходимости, получения обслуживания надлежащего качества.

Если после зимы велосипед скрипит или того хуже покрывается коррозией, его необходимо тщательно смазать.

После дождя

Дождь и грязь – враги велосипеда. Для того чтобы он прослужил долго, а детали не нужно было часто менять, после каждого дождя всё необходимо мыть. Если загрязнения незначительные, достаточно смыть их под душем с мягкой губкой. Если же грязи много, мыть следует тщательнее, с применением шампуня и щётки.

После мытья велосипед следует обязательно вытереть сухой мягкой тряпкой, чтобы избежать коррозии. Если дождь или душ смыл смазку, её необходимо снова нанести на детали, иначе нагрузка на них будет слишком высокой, и они могут сломаться.

Зимой

Зимние холода и снег – тяжёлое испытание не только для человека, но и для его велосипеда. В это время года многие детали быстрее всего приходят в негодность от холода. Поэтому уход за велосипедом подразумевает частую проверку технического состояния байка.

Цепь очень сильно страдает от снега с солью, песком и различными реагентами, которыми посыпают дороги, поэтому мыть и смазывать её надо хотя бы три раза в неделю. А лучше – после каждой поездки. Также от реагентов страдают и подшипники, раза два за зиму втулки колёс и каретку следует разбирать, чистить и смазывать, а иногда и заменять детали, которые успели прийти в негодность.

Смазка на морозе густеет, и это усиливает нагрузку на детали. Поэтому не стоит сильно перенапрягать своего железного коня. От холода многие элементы, такие как резиновые сальники во втулках, замерзают и теряют эластичность, поэтому их также надо чаще проверять и при необходимости менять.

Как правильно смазывать?

Смазка необходима следующим деталям:

  • Велосипедной цепи, кассетам и звёздам. Для того, чтобы всё это смазать, достаточно смазать цепь и несколько раз провернуть педали;
  • Тросику и шарнирам на тормозах, а также точке входа троса в рубашку. При смазывании этих деталей надо быть предельно осторожным, чтобы масло не попало на обод, потому что в противном случае тормозить велосипед больше не будет;
  • В переключателях скоростей необходимо смазать все движущиеся детали;
  • Кареточный узел и подшипники колёс лучше всего обработать более густой смазкой.

Чтобы предохранить детали от быстрого износа, их необходимо периодически смазывать. А перед этим следует помыть и тщательно высушить велосипед.

Лучше всего для смазки подойдёт обычный спрей WD-40, однако можно воспользоваться и простым маслом или даже просто солидолом. Некоторые велолюбители покупают специализированные масла в магазинах и точках обслуживания велосипедов.

Для удобства нанесения можно взять шприц. Масла должно быть достаточно, но не слишком много. Нежелательно, чтобы оно текло из всех деталей – это приведёт лишь к быстрому загрязнению. Излишки смазки можно аккуратно вытереть салфеткой.

Как мыть

Чистота – залог не только здоровья, но и хорошего технического состояния велосипеда. Есть 2 основных способа мыть железного коня. Первый – это мыть самостоятельно, дома. Для данной процедуры потребуется: специальный велошампунь либо простое средство для мытья посуды; губка; пара щёток – жёсткая и мягкая; может понадобиться ёршик для мытья бутылок для удаления грязи в труднодоступных местах.

В основном, всё моется губкой с большим количеством воды и моющего средства. Грязь на цепи и других деталях удаляется щёткам и ёршиком. При мытье велосипеда следует соблюдать аккуратность. Нельзя допускать, чтобы вода попадала во втулки колёс и каретку – это может испортить подшипники.

Второй способ – устроить душ в автомойке. Этот вариант очень прост и занимает совсем немного времени, однако содержит некоторые нюансы: следует уменьшить мощность струи, чтобы не повредить мелкие детали и не занести песок в подшипники, а также стараться не попадать водой в вышеупомянутую каретку, сальники вилок и втулки.

Если вы будете следить за своим велосипедом, тщательно мыть и смазывать при первой необходимости, он прослужит вам гораздо дольше и принесёт только положительные эмоции.

Смазка велосипеда. Чем и что смазывать.

Велосипед состоит из множества подвижных и трущихся деталей, которые постоянно в работе. Эти детали, как и любой другой механизм, требуют смазки. Разные узлы велосипеда требуют разной смазки, а некоторые и не требуют вовсе. Давайте разберемся, что к чему.

Чем смазывать

Смазки бывают консистентные (густые), жидкие и аэрозольные.

  1. Консистентные смазки

    Это смазки, которые применяются в подшипниках втулок, рулевой, резьбовых соединениях.

    Литиевые
    Это индустриальные масла, загущенные литиевым мылом. Смазки на литиевой основе имеют очень широкий диапазон температур, при которых сохраняют свои свойства. Примерами таких смазок могут служить отечественные ЛИТОЛ-24, ФИОЛ, ШРУС (с дисульфатом молибдена). На данный момент современных литиевых смазок (получше старого ЛИТОЛ-24) много как отечественного, так и зарубежного производства и по свойствам они очень схожи (Total, Mobil1, Xado). Поэтому переплачить за за слишком крутую смазка не имеет смысала.

    Кальциевые
    Это смазки на основе кальциевого мыла, которые хорошо прилипают к металлическим поверхностям и имеют хорошую стойкость к вымыванию водой (а в следствии и коррозионная стойкость выше). Отечественный пример такой смазки - Солидок-Ж. Но есть и много импортных аналогов, в том числе специализированная велосипедная смазка - Motorex Bike Grease 2000 зеленого цвета. От солидола они отличаются большей адгезией к поверхности металл, лучшей коррозионной стойкостью и расширенным диапазоном температур. В последнее время появился новый отдельный тип смазок - на основе литиево-кальциевого загустителя (например Rubin MC1520 красного цвета), которые совмещают преимущества как литиевого, так и кальциевого загустителей.

    Бариевые, алюминиевые и другие морские смазки
    Отличаются высокой адгейзией к металлу, водостойкостью (в том числе и в морской воде) и широкий диапазоном рабочих температур. Из минусов - высокая цена. Поэтому преимуществ для использования в велосипедах перед литиевыми и кальциевыми смазками не имеет.

    Графитовые
    Смазка на основе графита известны своей долговечностью. После того, как основа смазочного материала выработается или выгорит, графит останется внутри узла и продолжает работать.Но такие смазки пачкают, что с ними соприкасается. Отлично подходят для смазки резьбовых соединений.


  2. Жидкие

    Жидкие смазки в велосипеде используются для смазки цепи. Хорошая смазка с одной стороны должна быть жидкой, с другой не слишком текучей и липкой. На текущий момент великое множество специализированных смазок с различными присадками и добавками. Какое из них лучше, какие хуже из года в год обсуждаются на форумах и в социальных сетях. Они подразделяются на смазки для сухой и влажной погоды. Первые не сильно "тянут" на себя пыль, вторые плохо смываются с цепи водой. Из классических(без добавок и присадок) смазок для цепи выделяются Motorex, Dynamic(очень похожая по свойствам на Motorex смазка), Finish Line, Muc-Off.

    Силиконовые и тефлоновые смазки
    Это негустые, малосохнущие, смазки обеспечивают высокую степень скольжения. Но они не так прогрессивны, как звучат. Они плохо защищают поверхность при высоких поверхностных нагрузках, хотя при этом имеют большой диапазон температур, малую зависимость вязкости от температуру и не вызывают коррозии металлов.

    Парафиновые
    В последнее время появился новый тип смазок, который позиционируется как чистый и не требующий частой чистки цепи. Смысл в том, что парафин не тянет на себя грязь, хорошо смывается и обладает отличными смазывающими свойствами, образую на защищаемых деталях скользкую пленку. Является альтернативой проваривания цепи в растопленном парафине. Из небольших минусов стоит отметить -не очень тихую работу во всех промежутке действия смазки, т.е цепь работает громче, чем на обычном масле.Яркий представитель зарубежных смазок - SquirtLube или более "долгоиграющая" SMOOVE. Из отечественных можно выделить Chain Wax от MAX WAX и Смузи Lube

    P.s Многие смазывают цепь всяким отработками, индустриальными жидкими смазкам, трансмиссионными маслам. Делать это не воспрещается, но после каждого выезда цепь после такой смазки необходимо тщательно мыть, ибо она притягивает пыль и грязь, которая вперемешку со смазкой становится похожая на гудрон. И отмыть такую цепь можно вооружившись перчатками, большим количеством керосина и терпением.

  3. Аэрозольные

    Такие смазки применяются для смазки трансмиссии в оперативных случаях. Применять такую смазку постоянно не стоит. Поскольку она не держится на цепи, тянет на себя пыль и грязь, при нанесении разбрызгивается в разные стороны.

    О WD-40 и ей подобных
    Многие думают, что WD-40 смазка и советуют использовать её как смазку. Это неверно. "Вдшка" как смазка не задумывалась и никогда таковой не была. Это "жидкий ключ", который поможет открутить закисший болт, растворить засохшую смазку. Практически 50% состава "вдшки" составляет керосин (растворитель) и только 5-6% минеральное масло.

Помните! Своевременное обслуживание позволит продлит срок службы механизмов.

Чем смазывать велосипед? Чем смазать велосипед?

Многие недооценивают важность ухода за велосипедом, поэтому сразу после зимы, т.е. после того, как велосипед очень долго не использовался, сразу же качают колеса и отправляются в свою первую поездку. Так уж случилось, что невыполнение проверки и нескольких ключевых ремонтов может привести к быстрому возникновению мелких или крупных поломок.

Почему скрипит велосипед?

Одной из важных задач, стоящих перед нами, является правильная смазка основных узлов велосипеда, а именно цепи, рулевой колонки, тросов, каретки, втулок, амортизаторов и тормозов.

Если мы этого не сделаем, мы быстро увидим первые симптомы. Речь идет в первую очередь об интенсивном "скрипе" и скрипе вышеперечисленных элементов. Им не хватает смазки, поэтому они не работают должным образом. Также может возникнуть коррозия, которая постепенно приведет к разрушению велосипеда.

Стоит отметить, что смазку и смазку велосипеда необходимо проводить не только после зимы, но и перед осенне-зимним периодом, особенно если мы собираемся использовать свое транспортное средство именно в это время.Влага, грязь, соль, низкие температуры – все это может привести к износу отдельных компонентов. Помня об этом, уход за велосипедом на зиму следует проводить только после соответствующей подготовки.

Велосипедная смазка - чем и как смазывать?

Теперь, когда мы знаем, насколько важно правильно обслуживать отдельные компоненты, мы можем, наконец, объяснить, как лучше всего это делать. Лучше всего описывать каждый шаг, чтобы получить полное представление о процессе.

  • Смажьте цепь велосипеда. Начнем с самого важного вопроса. Плохо смазанная цепь работает с гораздо меньшим КПД, а также крайне уязвима к влиянию вышеупомянутых внешних факторов, способных ослабить или даже разрушить ее.

Как смазать цепь на велосипеде? В магазине вы можете найти специальные меры, адаптированные таким образом, чтобы эффективно защитить этот важный элемент. В основном это различные виды синтетических масел.Стоит отметить, что они бывают разных видов. Одни из них позволяют смазывать велосипед только в весенне-летний сезон, другие гарантируют защиту и зимой. Кроме того, есть и всесезонные модели. Более того, мы также можем купить масла, которые хорошо работают на определенных трассах, например, для езды по бездорожью. На все это стоит обратить внимание, ведь благодаря этому смазка велосипедной цепи принесет желаемый эффект. Помимо масел, у нас также можно купить специальную велосипедную смазку.

Как смазать цепь на велосипеде? Весь процесс очень прост. На каждое звено должна попасть одна капля масла, при этом следите за тем, чтобы боковые пластины не были загрязнены. Если это произойдет, вытрите их.

  • Смажьте шестерни велосипеда . Я говорю о ссылках, конечно. Используйте специальное трансмиссионное масло или уже упомянутое масло для цепей. Лески в велосипеде смазаны с внутренней стороны, стоит сразу проверить, не повреждены ли они.В таком случае рекомендуется их заменить. Мы также можем покрыть ползунковые колеса.
  • Смазка руля на велосипеде. Их содержание важно в связи с тем, что они несут ответственность за работу менеджеров. Когда мы должны смазывать рули? В среднем каждые 2000 километров, так что это не то действие, которое следует выполнять часто. Лучше всего использовать специальную твердую смазку. Перед смазкой стоит проверить, чтобы гарнитуры не болтались. Просто включите передний тормоз и толкайте руль вперед и назад.Если рулевое колесо будет двигаться, отрегулируйте рулевое управление. Мы можем сделать это самостоятельно или перейти на сайт.
  • Смажьте тормоза велосипеда. Еще один элемент, который мы не можем забыть. В зависимости от того, дисковые у нас тормоза или ободные, смазываем винты, удерживающие диск, или штифты и резьбу. Лучшим продуктом в этом случае будет монтажная паста. Также стоит нанести смазку на тормозные рычаги – просто нажмите на них, а затем нанесите средство.
  • Смазка каретки велосипеда. В большинстве случаев это невозможно, так как компактные нижние кронштейны, которые чаще всего устанавливаются на велосипеды, невозможно демонтировать. Иная ситуация с классической кареткой – в этом случае смазку следует наносить на резьбу.
  • Смазка ступиц велосипеда. Нам абсолютно необходимо их демонтировать, а затем тщательно промыть бензином. Только после этого наносим твердую смазку.
  • Смажьте амортизатор велосипеда. Последний элемент, требующий нашего внимания. Используем мерку для рук (ножек) амортизатора. Сначала снимите резиновые сапоги, а затем нанесите несколько капель масла, желательно с добавлением тефлона.

Подготовка велосипеда к сезону

Хотя описанные выше действия кажутся трудоемкими, на самом деле все это не должно занимать более часа. Разумеется, кроме смазки отдельных элементов в велосипеде, его следует тщательно чистить, например, с помощью специальных щеток.

Кроме того, накачаны шины, проверены все механизмы и можно отправиться на первый тест-драйв в новом сезоне. Надлежащее техническое обслуживание защитит велосипед от повреждений, а также сделает поездку более безопасной для нас.

.

Подготовка велосипеда к сезону – шаг за шагом 9000 1

Весна — это прекрасная возможность убедиться, что ваш велосипед должным образом подготовлен к сезону. Использовался ли он зимой или простоял в подвале, он заслуживает надлежащего ухода хотя бы раз в год. Осмотр, промывка и смазка узлов – важнейшие мероприятия, которые подготовят ваши «два колеса» к езде. Мы рекомендуем вам прочитать наше руководство.

Хотите знать, как хорошо подготовить велосипед к сезону? Обязательно посмотрите наше обучающее видео, в котором мы шаг за шагом показываем, на что следует обращать внимание.

Как подготовить велосипед к сезону?

Первый и основной шаг, который нужно сделать, это помыть велосипед. Самый эффективный и простой способ избавиться от грязи – использовать специализированные чистящие средства. Тем не менее, дуэт — щетка и ведро теплой воды с небольшим количеством моющего средства тоже пригодится, чтобы избавиться от застарелой грязи с велосипеда.

Осмотр велосипеда – важная часть подготовки к сезону.

Важно!

Мытье двухколесного транспортного средства с помощью мойки высокого давления или садового шланга — хороший способ избавиться от мусора, но нужно соблюдать осторожность. Неумелое использование мощной струи воды часто приносит больше вреда, чем пользы – вымываемая смазка из зазоров подшипников, или перенос в эти места песчинок под действием высокого давления может привести к разрушению привода. Поэтому помните — мойки высокого давления лучше оставить опытным пользователям.Вы прекрасно знаете, каких участков велосипеда следует избегать и как пользоваться мощной струей воды.

Уход за велосипедом после зимы

Помните, что уход за велосипедом после зимы важен как тогда, когда он использовался, так и провел несколько месяцев в подвале или гараже, где он стоял в укрытии от снега, дождя и низких температур. В обоих случаях велосипед следует обслуживать или обслуживать самостоятельно, чтобы убедиться, что все узлы работают исправно и не сломаются во время первых поездок.

В велосервисе вы можете рассчитывать на профессиональную и всестороннюю помощь.

Внимание!

Если ваш велосипед давно не обслуживался, стоит рассмотреть возможность отдать его в профессиональную мастерскую для тщательного осмотра. Специалисты разберут велосипед на части, тщательно смажут все элементы, отрегулируют передачи или проверят состояние шин. Помните, что если вы выберете это решение, вам придется мыть велосипед самостоятельно, потому что сервисники могут просто отказаться принимать грязное оборудование или взимать дополнительную плату за его чистку.

Самостоятельный уход за велосипедом после зимы требует от нас не только соответствующих знаний, но и необходимых инструментов. Во многих случаях достаточно просто помыть велосипед и правильно почистить и смазать цепь.

Велосипедная цепь требует обезжиривания и повторной смазки.

Чтобы очистить велосипедную цепь , начните с ее тщательного обезжиривания. Есть два способа сделать это – либо снять цепь, либо использовать подходящую машину, которая позволит вам избавиться от оставшейся грязи, не снимая ее.Однако, если мы решим его скачать, необходимо будет использовать специальный зажим или прерыватель. Затем поместите цепь в бутыль, залейте экстракционный бензин, перемешайте и оставьте на несколько часов. После такой бани наша цепочка будет как новая.

Как чистить велосипедную цепь - Совет

Идеальный очиститель велосипедной цепи должен, прежде всего, легко наноситься и смываться, а также быть эффективным. Меры, предназначенные для этой цели, будут работать здесь лучше всего.Для умеренно загрязненных жиром и грязью поверхностей используйте экологические обезжиривающие средства, обычно изготовленные из цитрусовых. Засохшие и твердые загрязнения лучше обрабатывать более сильными растворителями. Велосипед, оставленный на улице, часто требует удаления ржавчины с привода. Затем стоит промыть цепь бензином или керосином. После этого в обязательном порядке необходимо смазать ее смазкой для цепи.

Следующим шагом в подготовке мотоцикла к сезону является техническое обслуживание шин и оценка их состояния.Это важно не только для комфорта и эстетических ценностей, но прежде всего для нашей безопасности. Если шина начинает трескаться или протектора не видно, это признак износа резины и пора заменить шины. Также очень важно поддерживать правильное давление в шинах. Он должен соответствовать маркировке сбоку. Это влияет не только на комфорт вождения, но и на более быстрый или медленный износ протектора. Для получения необходимого уровня давления можно приобрести насос с манометром, но это не обязательно — на большинстве заправок вы найдете специальный компрессор.

Подготовка велосипеда к сезону должна включать в себя и обслуживание велосипедных колес.

Велосипедные тормоза — еще один компонент, на который стоит обратить внимание при подготовке велосипеда к сезону. В кулачковых вариантах необходимо проверить состояние износа колодок, а в дисковых - обезжирить диск. Для последнего шага пригодится ватный тампон, смоченный бензином или жидкостью соответствующего назначения. Подготовка велосипеда к езде также требует проверки состояния тросов и оболочек.Это очень важно, так как их плохое состояние влияет на правильную работу шестерен. Помните - даже самая лучшая модель не будет работать гладко, если леска погнута или ржавая, а корпуса забиты грязью.

Накачка велосипедных колес является одним из основных видов обслуживания.

При осмотре велосипеда перед сезоном стоит проверить, не разболтались ли головка руля и кривошипно-шатунный механизм. Вы также должны затянуть все винты на этом этапе, если это необходимо, конечно. Предупреждаем - езда на велосипеде с незакрепленными, незакрепленными деталями неудобна и может привести к повреждению деталей, а в худшем случае даже к аварии.

Последний шаг регулировка привода . Делаем это в самом конце, потому что все действия, которые мы делали ранее, влияют на его корректную работу. Мы будем наслаждаться весь сезон с велосипедом, подготовленным таким образом.

Смазка велосипеда

Самостоятельная подготовка велосипеда к сезону хоть и занимает много времени, но совершенно необходима для правильного функционирования всех компонентов.Помните, что эффективное двухколесное транспортное средство оказывает значительное влияние на вашу безопасность во время вождения. Одним из многих действий, которые мы должны выполнять во время технического обслуживания, является смазка велосипеда, а точнее его наиболее важных компонентов. Пропуск этого этапа не останется незамеченным, ведь отдельные узлы, такие как амортизатор, тормоза, цепь, тросы, ступица или рули начнут неприятно визжать и даже скрипеть.

Смазка велосипеда является важной операцией, которая влияет на правильное функционирование всех частей.Отсутствие нужного количества смазки может вызвать коррозию, что приведет к разрушению отдельных узлов велосипеда, и этого лучше избегать. Поэтому, если вы впервые смазываете велосипед, стоит знать, чем смазывать велосипед, чтобы каждая поездка была плавной, комфортной и, прежде всего, безопасной.

Смазка амортизатора

Амортизатор — это компонент велосипеда, отвечающий за гашение любых неровностей, особенно при езде по пересеченной местности.Стоит помнить, что вытирание смазки вызывает более быстрый износ деталей и попадание загрязнений, что отрицательно сказывается на сроке ее службы. При смазке снимите резиновые сапоги. Нанесите несколько капель специального масла на рычаги амортизатора. Лучше всего, если в препарате есть тефлон.

Смазка велосипедной цепи

Смазка цепи так же важна, как и вышеупомянутая очистка. Для этого вы будете использовать специализированное синтетическое масло.Его можно выбрать в зависимости от сезона, в который мы собираемся ехать, и конкретного типа маршрута, по которому мы путешествуем. При выборе также стоит выбрать специальную велосипедную смазку. Смазка цепи — очень простая операция, но не забудьте нанести по одной капле масла на каждое звено. Это важный вопрос, поскольку плохо смазанная велосипедная цепь в первую очередь подвергается неблагоприятному влиянию внешних факторов, а также становится менее работоспособной.

Используйте специально разработанные средства для смазки велосипедной цепи.

Внимание!

Велосипедная цепь также требует ухода в течение сезона, особенно если вы катаетесь осенью и зимой. Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег или низкие температуры, могут привести к износу цепи. Поэтому помните, что тщательная очистка и смазка гарантируют длительный срок службы.

Смазка тормозов

Это важный момент, о котором нельзя забывать. Ведь именно тормоза отвечают за безопасную остановку и замедление.Лучший продукт, который вы можете использовать, — это монтажная паста. Если у вас дисковый вариант, то следует тщательно покрыть этим препаратом диски, если ваш велосипед оборудован ободными тормозами - штифтами и резьбой.

Смазка ступицы

Смазка велосипеда не может быть выполнена без внимания к ступице. Как и большинство компонентов, он подвергается воздействию различных типов грязи во время движения. Так как этот элемент не очень устойчив к загрязнениям, необходимо обеспечить его надлежащую чистку и смазку.Для этой цели вы будете использовать специальную смазку со специальной масленкой. Вы также можете легко распределить продукт пальцем. Если вы обладатель классических подшипников, покройте их тонким слоем препарата. Уберите излишки тряпкой. В случае подшипников машин смазывайте только наружную часть подшипников.

Затяжка шатунов влияет на безопасность езды на велосипеде.

Смазка шестерен

Шестерни также требуют регулярного обслуживания.В простейшем варианте их чистка должна включать в себя протирание влажной тряпкой, чтобы стереть засохший жир и грязь. Стойкую грязь лучше всего удалить велосипедным обезжиривателем. Для смазки шестерен стоит использовать специальную смазку или масло для цепей, о которых было сказано выше. Всю операцию следует начинать изнутри наружу.

Смазка руля

Подготовка велосипеда к сезону также требует смазки рулей, которые отвечают за работу руля. Предполагается, что эту операцию следует повторить в среднем через 2000 километров пробега.Для смазки, как и в случае с предыдущими элементами, понадобится специальная смазка. Наносится тонким слоем на дорожки качения и рулевые стаканы.

.

Очистка и уход за велосипедной цепью

Хотя эта тема может показаться тривиальной, умелое обслуживание велосипедной цепи может быть настоящим искусством. Цепь – это элемент, который очень восприимчив к загрязнениям. Пыль, грязь, песок, выпадающие из покрышки, оседают на ней. Так как же ухаживать за велосипедной цепью и смазывать ее?

Профессиональные инструменты и препараты облегчают очистку цепи.

Уход за велосипедной цепью

Прежде всего, имейте в виду, что самым важным очищающим компонентом в вашем приводе является велосипедная цепь, а не кассетные звездочки или шатуны.Их не следует смазывать. Как и чем почистить велосипедную цепь? Есть несколько способов сделать это:

Первый из этих - снять цепь и поместить ее в обезжириватель на несколько часов. Какая? Одним из решений является экстракционный бензин, но он очень неэкологичен. Вместо этого можно использовать, например, биоразлагаемый препарат. Это очень эффективный метод, но и трудоемкий, потому что вам придется разорвать одно из звеньев цепи, а затем установить клипсу.

Второй способ, , заключается в покупке обезжиривающего спрея под давлением. Это хорошее решение, когда вы, например, в велопрогулке и хотите быстро удалить грязь, а затем смазать цепь. К сожалению, это наименее точный описанный метод.

Третье решение — использование специального очистителя цепи с вращающимися щетками внутри. Заливаем в прибор, который обычно идет в комплекте, соответствующий препарат.Затем наденьте его на цепь и, держась за ручку, крутите кривошипы. Это очень действенный метод, т. к. помимо "замачивания" в растворителе, цепь очищается механическим способом.

Четвертый способ - это обычная тряпочка с обезжиривателем.Это один из наименее точных способов, но на слегка грязную цепь должно хватить, что хотим почистить их домашними методами

Для ухода за велосипедной цепью можно использовать специальный очиститель цепи.

Очистка привода велосипеда

Если привод вашего велосипеда давно не чистился, а звездочки также покрыты толстым слоем жира и грязи, рекомендуется их почистить. Лучше всего для этой цели использовать специальные щетки и спреи, которые будут растворять и удалять грязь при нанесении под давлением на кассету или трещотку.

Очистить велосипедную цепь можно специальной смазкой для велосипедных цепей.

Что в конце?

Завершающим этапом очистки цепи и звездочек является их протирание тряпкой или бумажными полотенцами.Имейте в виду, что с цепочкой это может занять до получаса и много очисток для обработки, пока цепочка больше не будет отслеживаться.

Важно тщательно вытереть цепь насухо

Смазка велосипедной цепи

Умело смазывать цепь также очень важно. В первую очередь важно знать, что цепь смазывается как можно меньшим количеством смазки. Лучшее решение – дозировать по одной капле смазки на каждый штифт/ролик (т.е. там, где соединяются следующие пластины цепи).Многие велосипедисты ошибочно полагают, что чем больше смазки, тем лучше. К сожалению, это приводит к тому, что уже после первых километров цепь засыпается песком.

Обязательно посмотрите видео на нашем канале, в котором вы узнаете, какие препараты использовать для ухода за вашей велосипедной цепью:

Чем смазывать велосипедную цепь?

Зависит от многих факторов. Среди прочего, погода, в которую мы собираемся ехать. Если мы избегаем дождя как огня, мы можем использовать смазку для сухих условий, которая отталкивает (по крайней мере, в предположении) пыль и пыль.Если сезон дождливый – выбирайте смазку, разработанную специально для использования в воде и грязи. Хороший выбор — очень популярная немецкая смазка от Rohloff, производителя знаменитых многоскоростных втулок. Вторая – универсальная смазка для цепи Finish Line Cross Country, позволяющая проехать без смазки даже несколько сотен километров! Совершенно другой тип продукта — это Momum Mic Wax, жидкость на восковой основе. Эффективно снижает трение цепи о звездочки, делая привод более тихим и эффективным.

После того, как вы закончили выбирать смазку и смазывать ее, обязательно протрите цепь насухо. Через несколько минут смазка глубоко проникает в ролики и должна там оставаться. Протирание верхней части цепи предотвратит прилипание к ней грязи.

А велосипедист?

Избегайте смазки компонентов привода, кроме цепи. Такие детали, как шестеренчатая кассета, передние звезды, шестерни и, наконец, сами шестерни просто не смазываются.Шестерни отвечают за герметичные подшипники и смазываются только после их разборки и очистки. То же самое и с переключателями.

Что еще нужно помнить?

Есть еще несколько вещей, о которых следует помнить, если вы хотите позаботиться о своем диске. В дополнение к регулярной очистке и смазке рекомендуется также вытирать цепь насухо после поездки под дождем. Если цепь оставить влажной, она может просто заржаветь, что значительно ухудшит ее работоспособность.

Очистка и уход за велосипедной цепью являются обязательными этапами обслуживания велосипеда.

Вторая проблема — износ цепи. В зависимости от условий езды, мощности, вырабатываемой велосипедистом, и модели цепи ее необходимо заменять каждые 1500-3000 км. Если оставить изношенную цепь включенной, цепь может перескочить и повредить звездочки кривошипа, доступ к которым затруднен. В результате часто возникает необходимость замены шестерен в кривошипно-шатунном механизме. Состояние цепи проверяют, измеряя ее натяжение специальными приборами.

Резюме

Чистка цепи — трудоемкое занятие.Однако за эти усилия ухоженная деталь отплатит нам эффективной и тихой работой, а вдобавок увеличенным сроком службы. Велосипедист! Инвестируйте в профессиональные ресурсы и помните несколько правил — мы гарантируем, что езда на велосипеде с правильно очищенной цепью будет еще приятнее.

.

Подготовка велосипеда к сезону - wRower.pl

Введение

В руководстве мы советуем вам, как подготовить велосипед, чтобы он был готов к поездке. Мы позаботимся о чистке, смазке и регулировке.

Ведро, щетка для воды и тряпка

Грязь сначала - если мы не очистили раму от грязи после нашей последней поездки осенью, мы должны сделать это сейчас. Если у нас есть возможность использовать проточную воду - шланг или садовый шланг - , мы тщательно поливаем весь велосипед и оставляем его на ок.10 минут. По прошествии этого времени грязь должна размякнуть. Налейте в чашу теплую воду с жидкостью для мытья посуды, возьмите в руку щетку и тряпку и приступайте к мытью. Весь велосипед тщательно полируется - осмотрев все места, кроме многозвездных венцов, цепи и шатуна - эти детали мы будем мыть дальше. В квартире мы можем поставить весь велосипед в ванну или в душ - весь велосипед не влезет - придется сначала мыть переднее колесо и часть рамы, потом переворачивать велосипед и чистить остальное.

Можно подойти к делу более профессионально и купить специальную чистящую жидкость, например, Muc Off Fast Action Bike Cleaner (около 30 злотых за 1 литр). Брызгаем на весь велосипед, ждем несколько минут и моем промытой щеткой в ​​ведре с водой. Жидкости этого типа облегчают удаление грязи и оставляют защитную пленку на лакокрасочном покрытии, резиновых прокладках, анодированных карбоновых и пластиковых деталях.

В крайнем случае сливаем воду и жидкость в ведро и выезжаем с велосипедом на улицу.

После стирки протрите раму сухой тканью, чтобы не осталось разводов.

Наконец, наш автомобиль можно отполировать и отполировать автомобильной полиролью - это придаст блеск раме.

Велосипедные щетки

Для регулярной уборки стоит иметь специальные щетки для чистки и мытья велосипеда. Возможно, для многих это покажется преувеличением, но мы сами рекомендуем такое решение - это расходы в размере 40-70 злотых, но это значительно облегчает работу.Форма щеток разработана таким образом, чтобы мы могли легко добраться до углов рамы и компонентов.

Особенно полезны щетки для чистки приводов - специально профилированные, чтобы они доставали до пространства между шестернями рейки (см. ниже).

Вторая щетка со спицами - мы можем помыть несколько из них одним взмахом.

Наши тестовые щетки Muc-Off Набор из 5 кистей »

Щетки для чистки велосипедов можно найти в предложении следующих фирм: Muc-Off, Zefal, Park Tool, Finish-Line, Weldtite, Super B, B'Twin (Decathlon)

Велосипед и Kärcher

Казалось бы, проще всего помыть велосипед с помощью мойки высокого давления, в народе известной как «керхер».Да, он тщательно очистит весь велосипед, но по случаю вода, песок и прочая грязь попадут в герметичные места, где расположены подшипники - ступицы, рули и каретка . По этой причине специалисты по мойке велосипедов не рекомендуют шайбы.

Он маленький, но.... Можно использовать "керхер" для мытья велосипеда, при условии, что напор воды будет значительно снижен . Это можно легко сделать, повернув головку, расположенную на наконечнике

.

Сильный поток воды велосипеду не повредит, если только почистить протектор шины.

При мытье велосипеда треснула рама?

В велосипедном мире уже много лет ходит легенда о растрескивании рамы во время стирки. Некоторые добавляют, что они сделаны из алюминия. Правда в том, что ни одна рама не имеет права повредиться при этом. Миф заключается в том, что на раме уже могут быть трещины или царапины, которые не были видны, покрытые грязью. Только тщательная очистка рамы выявляет какие-либо повреждения. Кроме того, во время чистки у нас есть возможность - как никогда редко - внимательно осмотреть весь велосипед - все соединения труб и сварные швы.Этот осмотр рамы на предмет возможных повреждений — еще один аргумент в пользу содержания велосипеда в чистоте.

Очистите силовую передачу

Замена велосипедной цепи

Перед тем, как приступить к чистке карданной передачи, нужно проверить, стоит ли ее вообще чистить, может оказаться, что старая цепь настолько изношена, что ее нужно выбросить.

Мы можем сделать это с помощью специальной меры для определения протяженности цепи.

Если такого приспособления у нас нет, то можно воспользоваться линейкой, а лучше штангенциркулем. В новой цепи расстояние между двумя штифтами последовательных пар звеньев (пара как два звена — более узкое и более широкое) равно ровно 1 дюйму или 2,54 см. Лучше всего измерять удлинение цепи кратно: например, 10 звеньев. Эта секция должна измерять 254 мм. Допустимый предел удлинения цепи составляет 1-2%. Итак, если длина 10 звеньев нашей цепи достигает 259 мм, мы должны заменить цепь на новую.

Обычно цепь меняют каждые 1500-3000 км - это конечно зависит от марки цепи. Если она сильно вытянута, то возможно, что ее замена повлечет за собой замену кассеты, так как установка новой цепи - которая будет намного короче, приведет к ее перескакиванию на звездочках. В этом случае выгоднее будет продолжать движение со старым комплектом до тех пор, пока не проскакивает цепь и не будет заменена пара — и цепь, и кассета.

Шестерни на кривошипно-шатунном механизме, к счастью, меняются значительно реже - до тех пор, пока на нем не перескочит цепь, или заметно не затупятся зубья.

Чистая цепь

После оценки износа цепи приступаем к промывке всей системы привода. По сути, это самый важный этап во всем процессе мойки велосипеда.

Для промывки цепи и кассеты используем только экстракционный бензин , специальные растворители или экологические растворители на основе цитрусовых (обезжириватели). Не используйте другие растворители, такие как нитро, толуол или ксилол.

Очистку цепи и звездочек от старой смазки значительно облегчат специальные спреи - например, Muc-Off Chain Cleaner , Muc-Off Bike-Spray, Bike Cleaner by Total-Care или обычный WD-40.

Цепь можно чистить несколькими способами:

Цепочка для бутылки или банки

Наиболее тщательную очистку цепи обеспечивает ванночка с растворителем в банке или ПЭТ-бутылке. Для начала нам нужно снять ее с велосипеда - отстегнув тисками или с помощью специальной клипсы (если она есть на цепи)

Налейте растворитель в плотно закрытый сосуд, вставьте цепочку, закройте его и несколько раз энергично встряхните.Если растворитель очень грязный, мы можем снять цепочку, протереть ее бумажным полотенцем и отложить в сторону, а емкость закрутить и оставить в покое на несколько минут. По прошествии этого времени примеси осядут на дно - чистый (относительно) растворитель перелейте во вторую бутыль/банку и вставьте цепочку обратно.

После завершения «встряхивания» выньте цепь и протрите ее бумажным полотенцем или тканью.

Пакетная очистка

Допустим, что по какой-то причине мы не хотим расстегивать цепь - тогда мы можем снять ее с обеих звездочек и чистить порциями.В стеклянную банку, пластиковую фотокювету или металлическую банку налейте немного растворителя и окуните в жидкость цепочку, очистив ее со всех сторон щеткой — для этого отлично подойдет старая зубная щетка. Вероятно, придется несколько раз сменить растворитель на новый — цепь берет много грязи с улицы.

Наконец, конечно, протираем цепочку бумажной салфеткой или тканью.

Очистить цепь, не снимая

Самый простой и распространенный способ очистки цепи — не снимая ее.Лучше всего использовать для этого специальный станок (см. ниже). Если таковой у нас нет, берем тряпочку и щетку, или старую зубную щетку и, погрузив ее в растворитель, чистим по очереди все ячейки. Помните, что важнее всего избавиться от грязи с внутренних частей звеньев, а не с внешних (там, где она наиболее видна) — поэтому нам чаще всего приходится пользоваться кистью.

Очистите кассету, кривошип и шестерни

Кассета (задние шестерни) очищается щеткой с длинным ворсом (здесь пригодятся упомянутые выше профессиональные щетки), чтобы выковырять всю грязь между отдельными шестернями.То же самое проделываем с передними звездочками.

Если шестерни тоже сильно загрязнены - очистите их щеткой с короткой и длинной щетиной, чтобы можно было достать до всех элементов. Направляющие ролики заднего переключателя откручиваются и тщательно чистятся — там скапливается много грязи.

Очиститель двигателя

Хорошей заменой бензину, высушивающему кожу, может быть очиститель двигателя, используемый автослесарями.Это позволит нам очистить компоненты от старой смазки, не повредив руки. Таких продуктов в продаже более десятка, например: очиститель двигателя Detersil или Eurocolor примерно по 8-15 злотых за пол-литра. Для сравнения: экстракционный бензин стоит около 3 злотых за 0,5 л, а специальные обезжириватели на основе цитрусовых (упомянутые ранее) около 30-50 злотых за 0,5 л.

Очистители цепей

Второй способ стирки - без снятия цепи даже с шестерен - это использование специальной машины - напр.английская компания Weldtite. Надеваем прибор на цепь, заливаем растворитель в верхний бачок и нам остается только покрутить педали назад, чтобы цепь, проходя через систему щеток, покрытых растворителем, тщательно очистилась.

Щетки для очистки трансмиссии

Как и в случае мытья всего велосипеда, мы можем купить специальные щетки, предназначенные для системы привода. Они помогут нам очистить цепь, заднюю и переднюю звездочки от старой смазки и песка.

Самая удобная щеточка для чистки кассеты (ее можно найти, например, в предложении компаний Muc-Off и Total-Care) - благодаря ее особой форме мы можем добраться до узких межзубных промежутков.

Смазка велосипеда

Прежде чем продолжить нашу работу, стоит дать велосипеду хорошенько высохнуть.

Если у нас нет слишком большого опыта, мы должны только смазать цепь и шестерни, оставив все остальное специализированному велосервису.Большинство компонентов современного велосипеда не требуют такой же обработки, как оборудование много лет назад. Стоимость обслуживания велосипеда - регулировка, чистка и смазка (ступицы, шестерни, гарнитуры) - около 50-100 злотых.

Если у нас есть способности к механической работе, мы позаботимся о проверке и смазке отдельных элементов:

Тросы -Проверьте по всей длине кожух, тормозные и зубчатые тросы на наличие повреждений - например, не погнуты - если да, их просто необходимо заменить - стоимость очень низкая В крайнем случае масло для цепей. Рули - (подшипники рулевого колеса) - Убедитесь, что они не ослаблены - положите обе руки на руль, затяните передний тормоз и попытайтесь толкать велосипед вперед и назад - стук рулей является признаком люфта - в в этом случае, либо мы их подгоняем сами, либо возвращаем велосипед на площадку. Если руль тяжелый, может потребоваться смазать подшипники консистентной смазкой. (вообще каждые 2000 км надо делать)

H амулька - проверить состояние износа тормозных колодок - при необходимости заменить (при отсутствии рисунка на колодке).Если после нажатия и отпускания тормоза руки отскакивают назад неохотно, стоит отвинтить челюсть от оси (т.н. шкворня) и смазать ее консистентной смазкой. Проверяем, хорошо ли прикреплен тросик к тормозной колодке — пробуем затянуть винт.

Ступицы - Если же у нашего велосипеда классические шаровые опоры с конусами - стоит их разобрать, почистить бензином от старой смазки и смазать консистентной смазкой.

Нижний кронштейн - Примечания те же, что и для ступиц.Если он упакован, ничего делать не нужно. Проверьте зазоры, взявшись обеими руками за шатуны и пытаясь раскачивать их из стороны в сторону - если вы слышите стуки - возможно, необходимо отрегулировать каретку или заменить пакет или подшипники.

Амортизатор - Может потребоваться смазка рычагов амортизатора - т.н. бритье. Делаем это - предварительно сняв резиновые гармошки (если есть) - нанеся по 2-3 капли тефлонового масла на каждую голень в районе уплотнителя. Вы можете использовать специальный препарат - например, Брунокс Део

Цепь - Наиболее часто смазываемая деталь. Скажем себе сразу - для смазки велосипедной цепи не используются ни очистители WD-40, GT-85, ни автомобильные масла, ни даже пищевые очистители! Вы должны приобрести специальное масло, предназначенное для этой цели, например, из Finish Line, Muc-Off (в версиях для влажных условий «Wet» и для сухих условий «Dry») или Brunox Top-Kett.

Если мы путешествуем спорадически и в развлекательных целях, бутылки за 10-20 злотых должно хватить на весь сезон.Смажьте цепь экономно – по одной капле на каждое звено. Смазка не должна быть на боковых пластинах цепи. Если после всей операции цепь мокрая от масла - слегка протрите ее тряпкой, чтобы собрать излишки.

Полный список масел можно найти в разделе Оборудование/Масла и смазки

Правильное нанесение масла на отдельные звенья цепи.

Переключатели - перед сборкой бегунков смажьте их с внутренней стороны твердой смазкой или специальной силиконовой смазкой - т.е.между металлической втулкой или подшипником и шкивом (пластиковым или металлическим). Капли масла, попадающие на движущиеся штифты, также могут улучшить работу этой машины.

Рычаги переключения передач - Сложная рейка и шестерня могут быть обработаны несколькими каплями масла. Чтобы его смазать, нам нужно открутить крышку рычага (обычно находится на нижней части устройства)

Во всех случаях удалите излишки жира или масла тканью или бумажным полотенцем.После смазки каждого элемента - двигаем его так, чтобы смазка проникла глубоко - например, крутим педали или переключаем передачи на переключателе.

См. также: Смазочные материалы, средства для очистки и ухода »

После чистки и смазки мотоцикла нам остается только накачать шины воздухом и вперед!

.

Как правильно смазать велосипед? - Martes Sport

Зона знаний

Чистка рамы и привода — не единственное, что необходимо регулярно делать нашему двухколесному транспортному средству. Не менее важна его смазка. Благодаря ему мы избежим неприятных скрипов, защитим отдельные элементы от коррозии, повысим эффективность вождения и, пожалуй, самое главное, продлим срок службы техники.

В предыдущей статье мы обсуждали, как должна выглядеть чистка вашего велосипеда.Если наш двухколесный велосипед выглядит как новый и сухой, пора приступать к смазке самых важных деталей. Это очень важно, особенно в осенне-зимний период, когда дорожные условия крайне неблагоприятны. Дождь, грязь и соль не только загрязняют технику, но и повышают риск коррозии и ускоряют износ деталей. Кроме того, низкие температуры вызывают загустевание масла, что снижает КПД привода. Как подготовить велосипед к таким условиям?

Смазка цепи

Существуют специальные масла для смазки цепи.Некоторые считают, что покупка продуктов, предназначенных для конкретных частей двухколесного транспортного средства, является ненужной тратой. Однако большинство тех, кто отправляется в велопоходы не только в весенние и летние месяцы, сходятся во мнении, что использование универсальных изделий — это лишь кажущаяся экономия. Пример? Масла для подшипников качения довольно быстро впитывают грязь, а спреи, предназначенные для труднодоступных мест, быстро стираются.

Еще на что стоит обратить внимание, это адаптация смазки к погодным условиям и маршрутам, по которым мы ездим.Если мы относимся к дачным и городским велосипедистам, смазочные материалы для сухих условий будут лучшими. В случае круглогодичной езды и езды по раскисшим трассам также стоит приобретать масло для влажных условий.

Как смазать цепь? Капните по капле масла на каждое звено, при этом следите, чтобы смазка не оставалась на боковых частях. Если во время смазывания бляшки испачкаются, просто протрите их тряпочкой после всей процедуры.

Смажьте рули

Элементы управления отвечают за работу руля.Если вы забудете их смазать, у вас будет впечатление, что в подшипниках песок при каждом повороте руля.

Повторное смазывание смазкой следует проводить в среднем каждые 2000 км. Если у вас классические гарнитуры, а не головки переднего типа, перед смазкой стоит проверить, не болтаются ли они. Как это сделать? Кладем руки на руль, блокируем передний тормоз и двигаем велосипед вперед-назад. Если наблюдается какой-либо люфт или стук, необходима регулировка.Чрезмерно затянутые рули встречаются редко, но и такую ​​возможность стоит исключить. Как проверить? Поднимите переднее колесо на несколько-десяток сантиметров над землей, установите руль ровно и дайте ему свободно вращаться. Если руль остается неподвижным, необходимо ослабить руль направления.

Смазка ступицы

Ступицы шарикоподшипников консервируем смазкой. Разумеется, после их очистки.

Смазка каретки

Метод обслуживания зависит от типа каретки каретки.Если велосипед имеет компактную каретку (пакет) - а это наиболее распространенный на данный момент - ее разборка и смазка невозможна. Когда упаковка изношена, все, что нам нужно сделать, это заменить ее. В случае с классической кареткой смазываем резьбу, чтобы не заедала. Для этого можно использовать обычную смазку или специальную монтажную пасту, предотвращающую заедание. Эта подготовка также идеально подходит для болтов, например, от кривошипа, моста или седла.

Тормозная смазка

Наиболее распространены тормоза дискового типа (обеспечивают гораздо лучшее тормозное усилие, а погодные условия не влияют на качество их работы) и ободные тормоза.В случае дисковых тормозов (стандартные 6 болтов) на болты перед прикручиванием диска стоит нанести немного смазки, лучше монтажной пасты. Если на вашем велосипеде установлены тормоза старого типа, кантилеверные или V-образные, необходимо нанести небольшое количество смазки на кратеры и резьбу.

Рычаги переключения передач и тормозные рычаги

Оба они работают на основе пружинно-храпового механизма и время от времени (примерно раз в полгода) стоит обрабатывать их небольшим количеством масла.В виде? В случае с тормозным рычагом достаточно нажать на него, а затем залить в механизм несколько капель смазки, при этом у рычага мы должны открутить его крышку.

Помните. Смазка велосипеда кажется довольно простой процедурой. На самом деле, однако, это требует некоторых знаний и навыков. Поэтому, если не чувствуем себя уверенно, лучше обратиться в велосервис и отдать любимый двухколесный велосипед специалистам.

Посмотреть предложение велосипедов в нашем магазине >>

.

Чем смазать велосипедную цепь?

Смазка велосипедной цепи чрезвычайно важна для обеспечения высокого уровня долговечности и предотвращения риска ее разрыва в самый неожиданный момент. Есть несколько основных правил о том, когда и как это делать. Для поддержки этого вида обслуживания вы можете приобрести профессиональные чистящие жидкости и смазочные материалы , которые обеспечивают достаточную защиту цепи от коррозии и растяжения.

Велосипедная цепь - какова ее функция?

Каждый опытный велосипедист знает, что цепь — одна из важнейших частей велосипеда и требует особого ухода. Цепь — это промежуточное звено между ногами гонщика и колесами велосипеда. Он является основной частью привода и передает энергию, вырабатываемую шестернями, соединенными с так называемым педали. Регулярная чистка и уход за этим элементом гарантирует, что он позволит вам проехать много километров с удовольствием и без лишних сюрпризов.

Как ухаживать за велосипедной цепью?

Очистку и техническое обслуживание цепи следует проводить регулярно на и после вождения в сложных погодных условиях. Особенно важно тщательно очищать элемент после зимы, даже если велосипед весь сезон простоял в гараже. Если им пренебречь, он может начать скрипеть, тяжело ходить и даже растянется или сломается в наименее ожидаемое время .Недопустимо чистить и смазывать велосипедную цепь раз в год, перед началом сезона. Действуя таким образом, мы можем удивиться тому, как быстро она изнашивается или повреждается.

Для чистки цепи нужно иметь несколько основных элементов. Вы можете купить профессиональный обезжириватель, который позволит легко смыть даже самые стойкие загрязнения. Хорошим и рекомендуемым продуктом является обезжириватель марки Finish Line . Позволяет удалить застарелую грязь, жир и маслянистые вещества.Он полностью безопасен в использовании, не вызывает аллергии и на 100% биоразлагаем. Рекомендуется для обезжиривания хрупких деталей велосипеда, таких как резиновые уплотнения , пластмассы, а также цепи. Для очистки также можно использовать специализированные щетки, удаляющие дополнительную грязь, залегающую между звеньями цепи. Стоит отметить, что вы также можете сделать два шага по очистке цепи — снять ее с велосипеда или оставить на звездочках, что значительно облегчит ее очистку.После такой операции можно приступать к целевой смазке и обслуживанию элемента.

FINISH LINE Обезжириватель 335 мл также доступен в цитрусовой версии!

Для смазки стоит использовать профессиональные смазочные материалы, которые не только защищают цепь от коррозии, но и обеспечивают ее правильную смазку и движение по шестерням в течение длительного периода. Рекомендуемая смазка — eBike All Weather Chain Lube Muc-Off , чрезвычайно эффективный продукт с хорошими смазывающими свойствами.Этот продукт содержится в виде удобного аппликатора, облегчающего нанесение жидкости. Синтетическая смазка предназначена для электровелосипедов благодаря своим высоким характеристикам, что делает ее пригодной даже для самых тяжелых условий. Препарат оставляет после себя тонкий слой , который отталкивает воду и защищает звенья велосипедной цепи, что делает ее идеальной для дальних поездок. Однако помните, что обязательно следует избегать попадания смазки на тормозную систему вашего велосипеда, так как это может привести к ее повреждению или проблемам с эксплуатацией из-за высоких смазывающих свойств веществ.

Всепогодная смазка для цепи eBike Muc-Off

Типы велосипедных смазок

В зависимости от способа и места использования велосипедов разработано несколько видов смазок, которые используются для обслуживания цепей. Наиболее популярной смазкой является так называемая Rolhoff идеально подходит для смазки во влажных условиях. Также на рынке доступны смазочные материалы WET или DRY , которые соответственно предназначены для использования в тяжелых и влажных условиях, а также при сухом и слегка облегченном режимах вождения.Использование соответствующего типа смазки позволяет поддерживать надлежащий уровень смазки и защищает цепь от вредного воздействия сложных внешних условий . Регулярно заботясь о его обслуживании и чистке, можно обеспечить гораздо более длительный срок службы, чем в случае пренебрежения этим видом деятельности.

.90 000 Как подготовить велосипед к сезону

Да, да… Мы знаем. Кто-то из вас, прочитав заголовок, подумает: «А ведь велосезон длится круглый год!» Однако не менее половины велосипедистов в зимние месяцы прячут свой велосипед в гараж или подвал, где он впадает в зимний сон и замедляет темп нашей жизни.

Тот, кто мерзнет зимой, предпочитает греться у камина и тоскует по приходу весны, должен тщательно подготовить свой велосипед к безумию снова на велосипедных дорожках и вне их - в марте или апреле, как только температура начнет превышать несколько градусов Цельсия в плюс.Чтобы езда на велосипеде приносила удовольствие, мы должны обеспечить безопасность вождения.

Как подготовить велосипед к сезону?

Обязательный пункт - мойка велосипеда

Независимо от того, обслуживаем ли мы весь велосипед сами или обслуживаем велосипед, сначала нам придется помыть велосипед. Веломастерская осмотрит, но не моет технику, помните об этом - сервис не мойка велосипедов !

Нам следует приготовить теплую воду в ведре и, по желанию, специальное чистящее средство для велосипедов, хотя в большинстве случаев старую щетку и воду с небольшим количеством моющей жидкости, напр.посуда.

Для мытья велосипеда можно также использовать мойку высокого давления или садовый шланг , но не переусердствуйте. Использование слишком сильной струи воды часто приводит к вымыванию смазки из пазов подшипников или даже к разрушению компонентов приводной системы! Просто будь осторожен. После мойки протрите автомобиль чистой сухой тканью .

Читайте также статьи:

Подготовка велосипеда к сезону в велосервисе

Если вы мало разбираетесь в велосипедах и не хотите или не имеете времени самостоятельно ухаживать за своей экипировкой, стоит отнести в профессиональную мастерскую .Магазины велосипедов также часто предоставляют услуги по проверке велосипедов. Специалисты проверят состояние тормозных колодок и шин, стоек амортизаторов, отрегулируют передачи, разберут самые важные детали велосипеда и тщательно его смажут.

Не забудьте записаться на прием даже за несколько недель до начала велосезона - когда потеплеет и велосипедисты наводнят улицы, мастерские заняты и свободной даты можно ждать очень много времени.

Как самостоятельно подготовить велосипед к велосезону - руководство

Чем дольше велосипед простаивал, тем больше внимания следует уделить обеспечению комфорта езды во время первой велопоездки в сезоне. Вы можете самостоятельно подготовить свой велосипед к сезону, если немного познакомитесь с , как это сделать.

Уход за велосипедом не сложный и не длительный. Давайте рассмотрим 8 шагов для правильной подготовки велосипеда к сезону :

  1. мойка велосипеда: всегда в качестве обязательного первого пункта,
  2. чистка цепи,
  3. проверка тормозов,
  4. подкачка шин,
  5. смажьте цепь и некоторые другие элементы в велосипеде,
  6. затяните все болты,
  7. проверьте, правильно ли отрегулировано седло,
  8. и проверьте, работает ли велосипедное освещение.

Чистка велосипедной цепи и шатунов

Чистка цепи есть не что иное, как ее обезжиривание - избавление от старой смазки и грязи с поверхности кривошипно-шатунного механизма и цепи.

Для очистки цепи одной воды недостаточно - идеально подходит для откачки бензина и специальные щетки для откачки бензина , так что цепь можно мыть не снимая. Каждое звено цепи тщательно очищаем экстракционным бензином.

Если велосипедная цепь очень грязная и сухая, ее также можно снять. Налейте растворитель в ведро, снимите цепь и оставьте ее в бензине на несколько часов , например, на ночь. После этого его необходимо смазать смазкой для цепи, желательно твердой смазкой хорошего качества (полутвердой, не жидкой).

Проверка тормозов

На ободных тормозах проверьте состояние тормозных колодок и тщательно очистите обода . Для дисковых тормозов: в первую очередь необходимо будет обезжирить диск (особенно передний тормоз) ватным тампоном, смоченным в бензине.

Гидравлические тормоза лучше всего проверять в магазине велосипедов . К сожалению, из-за их сложной конструкции замена колодок или даже тормозной жидкости является настоящей проблемой даже для опытных любителей велоспорта.

Мы также рекомендуем:

Колеса для подготовки велосипеда к сезону

Давление в шинах

Правильное давление в шинах «очевидно» для большинства велосипедистов, потому что оно видно невооруженным глазом.Правильно накачанные шины гарантируют оптимальное сопротивление качению и, следовательно, комфорт вождения. Никто не любит зенитную езду.

Всегда используйте давление в шинах , рекомендованное производителем – его можно найти в маркировке на боковой стороне шин. Более низкое давление в шине изнашивает шину быстрее и подвергает внутреннюю камеру риску прокола. Для подкачки используем обыкновенный насос или компрессор — если своего нет, то можно съездить на любую заправку.

Состояние протектора

Также важно обращать внимание на состояние шины: если протектор становится плохо видно, это признак того, что резина изнашивается и пришло время приобрести новые шины .

Центрирование колес

Иногда рекомендуется центрировать колеса: если вы считаете, что колеса не поворачиваются прямо, проверьте, чтобы диски не были кривыми . Переверните велосипед вверх дном и покрутите колеса. Как по вертикали, так и по горизонтали он должен вращаться прямо. Если что-то не так, диски, к сожалению, необходимо заменить.

Смазка при подготовке велосипеда к сезону

Для правильной подготовки велосипеда к сезону необходима смазка его компонентов.

Смажьте не только цепь , но и наиболее важные компоненты велосипеда, такие как амортизатор , тормоза, тросы, втулку и гарнитуру . Не только цепь, но и любой неправильно смазанный элемент может начать скрипеть или даже неприятно пищать. Отсутствие нужного количества смазки со временем также вызывает коррозию , что в свою очередь приводит к разрушению отдельных узлов. Их стоит смазывать или, другими словами, смазывать маслом два раза в год.

Чем смазать велосипед, чтобы каждая поездка была гладкой, комфортной и безопасной для вас и велосипеда?

Смажьте велосипедную цепь

Смажьте цепь сразу после очистки. Смазать цепь очень просто, но важно тщательно смазать каждое звено одной каплей масла. Аккуратно сотрите излишки масла бумажным полотенцем.

Тщательно очищенная и смазанная цепь прослужит нам долгие годы.

Смазка амортизатора

Если велосипед оснащен амортизатором, его также следует регулярно смазывать . Вытирание смазки вызывает не только более быстрый износ амортизатора, но и проникновение в него загрязнений. В веломагазинах можно найти бутылочки со специальной жидкостью для амортизаторов: желательно, чтобы капли масла содержали тефлон. Наденьте их на рычаги амортизатора с помощью пипетки, обычно уже входящей в комплект поставки.

Смазка ступицы

Смазка велосипеда в рамках проверки должна также включать смазку ступицы , которая особенно подвержена загрязнению и коррозии. Втулки смазываются специальной смазкой через специальный пресс-масленку, которую можно приобрести в хороших веломагазинах . По желанию можно распределить смазку пальцем.

Подшипники машины нуждаются в смазке только снаружи. В случае классических подшипников достаточно тонкого слоя препарата.Всегда вытирайте излишки тряпкой.

Смазка руля, тросов и шестерен

Руль отвечает за работу руля и его не следует забывать смазывать каждый раз при проезде 2000 километров . Специальную смазку для руля можно найти в большинстве велосипедных магазинов и интернет-магазинов, и ее тонким слоем наносят на дорожки качения и рулевые стаканы.

Подготовка мотоцикла к сезону также требует проверки состояния и смазки л чернил и корпусов, т.к. высыхание очень плохо сказывается на работе переключения передач, а значит и на комфорте езды.

Если в каком-либо месте тросы начинают ржаветь или их трудно очистить - их следует немедленно заменить вместе с внешней оболочкой. Ржавые тросы будут оказывать сопротивление при торможении и переключении передач, что может создать ошибочное впечатление о необходимости замены переключателей. Красивые, уже очищенные тросы переднего и заднего переключателей — это всего лишь тонкий слой масла или смазки, нанесенный на них.

Мы уже смазывали трос велосипедной смазкой, но для то же самое нужно сделать только с переключателями.Сначала их следует протереть влажной тканью, чтобы удалить засохшую смазку и грязь . Масло для цепи можно использовать для смазки шестерен. Мы всегда начинаем смазывать шестерни изнутри.

Наконец, затяните все болты и проверьте состояние аксессуаров

Ослабленные, небрежно затянутые болты в различных частях велосипеда отрицательно сказываются на уровне безопасности движения и долговечности самих компонентов. Не реже одного раза в год проверяйте отсутствие люфта на велосипеде где-либо на велосипеде - затяните все болты.Незакрепленные детали изнашиваются намного быстрее, что иногда приводит к большим проблемам с велосипедом, которых так легко избежать.

Особое внимание следует уделить осям педалей, нижнему кронштейну и рулевой колонке . Сдвинув рукоятку в сторону, взявшись за педали с обеих сторон, вы проверите осевые болты. Затем покрутите руль из стороны в сторону, подтяните любой люфт, даже если он просто где-то царапается. Поднимите велосипед за руль и подвигайте его из стороны в сторону — таким образом вы проверите наличие люфта в подшипниках.

Перед сезоном также стоит снять и "почистить" велосипедные аксессуары - особенно велосипедный шлем и велосипедный замок . Проверьте, не заржавела ли застежка, протрите тряпкой, ключом и несколько раз откройте. При необходимости замок также можно слегка смазать маслом.

Пропылесосьте велосипедный шлем, отрегулируйте ремни, наденьте и убедитесь, что шлем не соскальзывает с головы. Любое повреждение шлема делает его непригодным для защиты головы, и к новому сезону следует приобрести новый.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)