Чем заклеить дырку в металле


Чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки: советы опытного сварщика

Если в металле образовалось большое отверстие, восстановить целостность детали можно с использованием сварочного аппарата. В результате получается однородная поверхность с достаточными прочностными характеристиками. Однако не каждый умеет пользоваться сваркой и имеет в наличии подходящие сварочные материалы. В ряде случаев использование сварочного оборудования запрещено по требованиям техники безопасности. В таком случае стоит разобраться, чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки, обеспечив достаточный уровень прочности. Предлагаем познакомиться с интересными способами. Возможно, одним из них вы захотите воспользоваться.

Читайте в статье

Используем скотч, соду и клей

При отсутствии или невозможности использования сварочника подлатать дыру значительного размера можно с помощью:

  • соды;
  • клея, основу которого составляет цианоакрилат;
  • скотча. Может быть любого вида. Необязательно брать алюминиевый. С поставленной задачей вполне справится и прозрачный.
ФОТО: forumimage.ruТакую дыру можно заделать и без сварки

Работы выполняем в следующей последовательности, приведённой в таблице.

ИллюстрацияПорядок действий
Готовим основание. Зачищаем поверхность с помощью наждачки. Освобождаем от ржавчины не только прилегающую к дыре поверхность, но и металл внутри отверстия. Если надо восстановить целостность профильной трубы, стоит зачистить металл с внутренней стороны.
Отрываем кусочек скотча. Его площади должно быть достаточно, чтобы полностью перекрыть повреждённую поверхность. Приклеиваем его на зачищенное место с обратной стороны. В результате дыра должна полностью закрыться.
Берём подготовленный заранее клей. Заливаем его в отверстие. Состав должен заполнить отверстие чуть больше, чем наполовину.
Берём соду и насыпаем её прямо на клей. Она должна полностью закрыть отверстие и даже немного высыпаться наружу. Во вторую руку в это время берём шуруп. Он потребуется на следующем этапе. Если шурупа нет, можно взять любую другую металлическую плоскую деталь, площадь которой меньше площади образовавшейся дыры.
С помощью шляпки шурупа быстро утрамбовываем соду. Действовать следует очень быстро и аккуратно, так как смесь твердеет практически мгновенно.
Чтобы клей схватился как можно быстрее и сильнее, в процессе трамбовки подливаем ещё некоторое количество воды. При этом не останавливаемся и продолжаем утрамбовывать состав.
Излишки смеси, застывшей на металлической поверхности, удаляем с помощью напильника. Для получения оптимальной шероховатости дополнительно используем наждачку с подходящей зернистостью.

Внимание! После приведённых манипуляций образуется достаточно прочное полимерное соединение.

Место, в котором когда-то была дыра, можно обработать с различным режущим инструментом. К приведённому способу можно прибегнуть и тогда, когда изначально случайно просверлили отверстие большего диаметра, чем требуется. После того как состав полностью застынет, вполне можно просверлить отверстие нужного размера. Полимерное соединение рассчитано на такое воздействие. После механической обработки поверхности можно окрасить. Это позволит окончательно спрятать некогда бывший на поверхности дефект.

Для тех, кто настроен скептически, стоит отметить, что по своим характеристикам полимерное соединение не уступает сварному. Его достаточно сложно выбить и выковырять из дыры. Если есть сомнения, предлагаем в этом убедиться лично.

Чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки: используем полиэфирную смолу и стекломат

Если толщина металла сравнительно небольшая, клей, сода и скотч позволят сформировать полимерное соединение. Однако дыру в кузове автомобиля автовладельцы чаще всего заделывают другим способом. Естественно, если сварочного аппарата не оказалось под рукой. Для этой цели потребуется полиэфирная смола и стекломат.

Внимание! Вместо стекломата можно смело использовать стекловолокно. Оно более прочное, но стоит дороже.

Подготовив все необходимые для работы материалы, приступаем к непосредственному заделыванию дыры. Делается это в следующей последовательности, указанной в таблице.

ИллюстрацияПорядок действий
Зона, прилегающая к повреждённому участку, зачищается до металла. Следует полностью удалить не только декоративное покрытие, но и грунтовку. С помощью молотка выполняется обстукивание зоны, прилегающей к дыре. Делается это по всему периметру отверстия на ширину минимум 0,5 см. Это позволит обеспечить более качественное и плотное прилегание стекломата к основной поверхности и исключит удаление сформированного соединения со значительной площади в процессе последующей механической обработки кузова.
Готовим смолу непосредственно перед установкой заплатки. Порядок приготовления зависит от выбранной марки. Стоит внимательно прочитать инструкцию производителя, чтобы добавить достаточное количество отвердителя.
Приготовленная смесь наносится на поверхность с помощью кисти. Следует тщательно промазать всю зону, прилегающую к дыре. Работать надо в перчатках, чтобы исключить контакт смолы и стекломатов с руками.
Из стекломата отрезается заплатка, размер которой превышает площадь дыры. Чтобы улучшить пропитку материала, смолу наносим на поверхность стекломата до того, как приложить к основанию. После этого стекломат прикладываем к основанию, обеспечивая полное закрытие отверстия.
Наносим полиэфирную смолу на уже прикреплённый к поверхности материал. Наносимого состава должно быть достаточно, чтобы полностью покрыть кусочек материала и прилегающую зону.
Готовим отрезок стекломата такого же размера. Тщательно промазываем смолой. Укладываем на ранее приклеенный кусочек материала. Тщательно промазываем смолой второй отрезок. Если уложенных слоев недостаточно для полного выравнивания поверхности, укладывается третий и последующие отрезки. Всё зависит от того, на какую глубину был загнут металл в процессе простукивания основания молотком в начале процесса. После этого оставляем латку сохнуть некоторое время. Для ускорения процесса используем фен. Если капли состава попали на прилегающую поверхность, стираем их, не давая засохнуть.
Удаляем излишнее количество затвердевшего материала с поверхности при помощи болгарки. Срезается не весь материал. Некоторое количество оставляется. Если провести по поверхности, закладной материал должен цепляться за пальцы.
Поверхность шлифуем. Желательно воспользоваться специальным инструментом. Если нет кругом с подходящей зернистостью, шлифуем основание обычными шкурками.
Восстановленную поверхность обезжириваем, грунтуем, окрашиваем.

Используем холодную сварку

Если по каким-то причинам сварка плавлением недоступна, используем холодную.

Для этого:

  1. Готовится основание. Метал, прилегающий к повреждённому участку, тщательно, но аккуратно зачищается наждачкой.
  2. Подготовленную поверхность обезжиривают. Можно воспользоваться ветошью, смоченной в растворителе либо бензине.
  3. Готовится состав. Порядок приготовления холодной сварки подробно расписан на упаковке. Для этого из тюбика выдавливается состав, а затем тщательно разминается в руках для обеспечения достаточной пластичности. В процессе оказываемого воздействия материал слегка нагреется, что является верным признаком достижения требуемой консистенции.
  4. Составом аккуратно и достаточно быстро заделывается отверстие и прилегающая к нему зона. Из-за сильного схватывания состава прикреплять следует небольшие порции материала. Если он затвердеет до выравнивания, станет непригодным для дальнейшего использования.

Комментарий

Михаил Старостин

Руководитель бригады ремонтно-строительной компании "Дом Премиум"

Задать вопрос

«Холодная сварка нередко сильно схватывается за ограниченное время».

Надеемся, что предложенные нами способы помогут справиться с возникшей ситуацией. Какой вариант вам кажется предпочтительным, пишите в комментариях. Если остаются вопросы, редакция HouseChief готова на них ответить. Может, у вас есть собственный ноу-хау заделки дыр в металле без сварки? Поделитесь с нашими читателями. Если статья была интересна, ставьте оценку. Предлагаем также посмотреть видео, в котором автор на личном примере показывает, как он без сварки и заклёпок заделал дыру в днище автомобиля.

Чем заделать большую дыру в металле без сварки

Содержание статьи:

Чем заделать большую дыру в металле без сварки

В некоторых случаях возникает необходимость заделывания больших отверстий в металле. Обычно для этого используется сварка и сварочный аппарат. После чего обрабатываемая поверхность зачищается и шлифуется. Однако сварочный аппарат есть далеко не у каждого или с его помощью нельзя работать в опасном месте.

Существует и другой способ заделывания отверстия в металле. Для этих целей повреждённое место зачищается с использованием наждачки. В том случае если необходимо заделать отверстие в профильной трубе, нужно зачищать дыру изнутри.

Чем заделать большую дыру в металле без сварки

Далее потребуется применить металлизированный скотч. От него отрывается кусочек размером немного больше самого отверстия. Скотч крепится на предварительно зачищенном месте. В результате отверстие полностью должно быть перекрыто.

Затем понадобится подготовить супер клей, соду и шуруп. Клеящий состав заливается в дыру чуть больше, чем до середины. В конце, отверстие засыпается содой, и обработанный участок хорошенько трамбуется, тем концом шурупа, где находится шляпка. Действовать необходимо очень быстро, поскольку клей, и сода, твердеет за секунды.

После этого остаётся лишь ликвидировать на заделанной дыре излишки. Для этого применяется, опять же, наждачная бумага.

Таким образом, удастся получить надёжное полимерное соединение. При необходимости его с лёгкостью получится просверлить или как-то обработать по-другому.

Заделка отверстий в металле холодной сваркой

Заделать отверстие в металлической поверхности возможно и при помощи холодной сварки.

Как работать с холодной сваркой?

  • Вначале подготавливается поверхность. Металл зачищается с использованием наждачки;
  • Поверхность обезжиривается при помощи растворителя или бензина. Для чего кусок ткани смачивается в жидкости, и ею протирается обрабатываемая поверхность;
  • Далее подготавливается холодная сварка. Необходимо выдавить из тюбика ее требуемое количество. Затем сварка разминается руками, пока она не станет пластичной. Во время таких манипуляций материал слегка нагревается, и это признак его готовности;
  • Для того чтобы работать с холодной сваркой, не нужно быть специалистом. Нужно просто следовать инструкции на упаковке.

Подготовленный состав наносится на отверстие и его края, после чего разравнивается. Важно выполнять данные работы аккуратно и очень быстро, поскольку холодная сварка зачастую сильно схватывается. Именно по этой причине лучше всего заделывать дыру в металле небольшими порциями. Затвердевшая сварка уже является непригодной для использования.

Теперь остаётся лишь дождаться, когда состав холодной сварки высохнет. Нежелательны какие-либо механические нагрузки на заделанный участок, пока он полностью не закаменеет.

Желательно выполнять такие работы в перчатках. Ведь некоторые из компонентов холодной сварки могут негативно воздействовать на кожный покров. Если учитывать все эти нюансы при работе с холодной сваркой, получится значительно облегчить себе работу.

Поделиться в соцсетях

Знакомый сварщик показал чем можно заделать большое отверстие в металле без сварки | Сделай Самоделку

Иногда бывают ситуации, когда необходимо заделать отверстие в металле, обычно мы берём сварку и закидываем его, затем зачищаем, шлифуем и готово. Но что делать если сварочного аппарата нет или в том месте работать им опасно? Сегодня я покажу простой и доступный выход из этой ситуации, по надежности не уступающий стандартному варианту!

Для начала, с какой нибудь одной стороны, необходимо зачистить металл вокруг и внутри отверстия, наждачной бумагой. Если это профильная труба, как в моём случае, сделать это нужно с внутренней стороны.

Теперь нам понадобится скотч, подойдет обычный прозрачный, я для наглядности взял алюминиевый.

Отрываем небольшой кусочек, чуть больше диаметра отверстия.

И наклеиваем его на зачищенное место, перекрывая отверстие.

Теперь приготавливаем соду и, любой секундный клей, главное чтобы он был изготовлен на основе цианоакрилата.

Заливаем клей в отверстие, немного больше середины.

Вооружаемся шурупом и засыпаем соду в отверстие, после чего нужно очень быстро затрамбовать её шляпкой шурупа, так как смесь практически моментально затвердевает!

Теперь убираем лишнее напильником и зачищаем наждачкой. В итоге, у нас получается очень прочное полимерное соединение, которое легко обрабатывается и сверлится!

Для скептиков скажу, что по прочности, такое соединение будет не хуже сварочного, имею ввиду что выковырять или выбить его, просто так не получится. На видео ниже, можно посмотреть весь процесс подробней.

После покраски, место ремонта совершенно незаметно! И ещё, прежде чем писать отрицательные комментарии, рекомендую сначала попробовать! :) На этом всё, надеюсь идея вам понравилась.

Не забудьте оценить статью лайком и, чтобы не пропустить свежие статьи, подпишитесь на канал. Спасибо за внимание!

Чем заделать отверстия в кровле от саморезов или гвоздей

При устройстве кровли из металлочерепицы или профнастила иногда саморез попадает мимо обрешетки. То ли монтажника “глаз подвел”, то ли доски неправильно прибиты… Разные ситуации бывают. Но после этого на металлическом листе остаются отверстия, которые нужно как-то заделать. При этом, и сохранить водонепроницаемость кровли, и обеспечить эстетичность. Существует несколько способов решения такой проблемы.

Заклепка вытяжная

Вытяжная заклепка с широким бортиком

Заделать дыру можно при помощи глухой вытяжной заклепки. Главное иметь под рукой заклепочник и заклепки. Тем более что есть заклепки диаметром 4,8 мм, который совпадает с диаметром кровельных саморезов. Очень удобно, что клепка вытяжными заклепками односторонняя. Под головку заклепки нужно капнуть немного силикона или полиуретанового герметика, что обеспечит кровле водонепроницаемость. Место заделки не будет сильно выделяться на фоне остального крепежа - виден лишь небольшой бугорок. При наличии резервной краски, головку заклепки можно подкрасить. Тогда она вообще будет практически не видна.

Кровельный саморез плюс кусок фанеры

Хороший способ, не требующий покупки дополнительных материалов. Технология проста. Вкрученный по ошибке саморез вывинчивается. Под отверстие подкладывается кусок фанеры или доски (желательно, не менее 5х5 см, толщиной не менее 8 мм) и саморез ввинчивается снова. При этом он уже войдет в основание и прижмется к металлу. Резиновая шайба обеспечит герметичность в точке соединения. Учитывая, что саморез будет одного цвета с металлочерепицей, ошибка монтажа будет практически незаметна.

Герметик

Существуют специальные кровельные герметики, которые позволяют выполнить ремонт кровли - заделать дыру или щель. Таких материалов достаточно много. Основное их различие, от которого зависят рабочие характеристики, - состав компонентов. Есть на основе силикона, битума, полиуретана. Рекомендуем обратить внимание на кровельный герметик SOUDAL AQUAFIX. Герметик изготовлен на основе дисперсии пластмасс (полиакрилат). Отличается быстрым схватыванием до 2 мин. Термостойкость от -20 ℃ до +90℃. Наносится с помощью монтажного пистолета и образует бесцветную пленку, устойчивую к смещениям до 10%. Отличная адгезия к металлу и большинству других строительных материалов. Купить герметик SOUDAL AQUAFIX профессиональный для кровельных работ можно в нашем интернет-магазине

Гидроизоляционная лента

Такой материал также часто называют “лента герметик”. Ее прямое назначение - герметизация щелей на кровельных материалах, водостоках, водоприемных желобах. Как правило, лента состоит из двух слоев. Верхний - металлическая фольга, устойчивая к ультрафиолету, атмосферным осадкам. Нижний - клейкий, из битума, полимера или их композиции. Заделать дыру в металлической кровле проще простого. Нужно просто отрезать кусок нужного размера, приклеить его поверх отверстия и прикатать валиком. После этого латку нужно покрасить в цвет кровли.


Болт, гайка, шайба

Это самое надежное соединение. Таким способом часто заделывают даже дырки в емкостях под давлением. Под ошибочно просверленное отверстие подбирается болт (лучше с полукруглой головкой), гайка соответствующего диаметра, две металлические шайбы и резиновая прокладка. Можно взять шайбу с резинкой от кровельного самореза. Под головку болта подкладывается шайба и прокладка, под гайку - шайба. Капля герметика тоже не помешает. Крепеж стягивается и подкрашивается с лицевой стороны. Данный способ обеспечит герметичность отверстия на долгие годы.

Полезные советы Обновлено: 25.09.2020 12:04:08

Чем заделать дырки в профлисте после саморезов: заклёпки, герметик или латки


Если нет сварочного аппарата, а заделать отверстия в баке нужно, то воспользуйтесь т.н. «холодной сваркой».

В магазинах Вы найдете «холодную сварку», как правило, двух видов: 1) в виде клея, 2) в виде замазки или стержня. Инструкция для использования будет приложена в комплекте изделия, либо Вы можете подробно почитать в интернете (материал по этой теме есть).

Выбор вида «холодной сварки» – за Вами. Я же имею опыт использования замазки – результаты радуют (заделанная дырка не протекает – прошло около года).

заделать отверстие в прохужившемся железном баке без сварки

Хороший вопрос. У меня прохудился пластиковай таз для замачивания белья. Трещина сантиметров 20 в длину.Заклеил эпоксидным клеем, который продаётся в любом хозмагазине. Другое дело, если в металлическом баке дыра очень большая и ржавчина продолжает распространяться, то это мало чем поможет. Ржавчина истончает поверхность и дыра становится больше и больше. Смотрите сами. Знаю, что есть такая » холодная сварка» в виде стержня. Но не пользовался и не знаю, есть ли эффект.

Можно эпоксидным клеем или холодной сваркой

Если бак для хранения только холодной воды, то сейчас есть возможность заклеить такую дырку с помощью клеевого термопистолета.

Они продаются в магазинах и стоят 400-500 р. Склеивание происходит за счет расплавленного пластика. С пистолетом идет несколько таких стержней. Также продаются и отдельно. Очень удобно и быстро. А главное клеит надежно. Нужно только хорошо зачистить поверхность и залить пластиком все. Схватывает намертво (проверено). Клеит все. Отличная вещь. Вставил стержень в пистолет, включил в розетку этот пистолет. Ждать нужно всего минуты три. Разогревается специальная форсунка, пластик начинает плавиться. Вы нажимаете на курок, плавленный пластик выходит из наконечника и вы заливаете всю дырку. За счет курка, стержень постепенно двигается вперед, и работа сводится только к нажатию курка.

Обязательно купите и клейте на здоровье.))

Как заделать дырку в трубе, а бак и есть труба, раньше знал любой сантехник 3 (самого низкого) разряда.

Отверстия в трубах ВРЕМЕННО, то есть до лучших времен, даже под давлением легко и просто всегда заделывали двумя способами.

1 способ – хомутами (на отверстие в стенке трубы накладывается резина, затем крепится и затягивается хомутом). Если отверстие в дне бака, на резину накладывается металлическая плоская накладка, в которой высверлили отверстия под болты; болты стягивают резину, и течь устраняется.

2 способ – деревянными чопиками (выстрагивают из деревяшки колышек конусообразной формы по диаметру дырки и затем забивают его в дырку молотком на половину длины).

Чем заделать отверстия в металлическом баке, если нет сварки?

Если нет сварочного аппарата, а заделать отверстия в баке нужно, то воспользуйтесь т.н. «холодной сваркой».
В магазинах Вы найдете «холодную сварку», как правило, двух видов: 1) в виде клея, 2) в виде замазки или стержня. Инструкция для использования будет приложена в комплекте изделия, либо Вы можете подробно почитать в интернете (материал по этой теме есть).

Выбор вида «холодной сварки» — за Вами. Я же имею опыт использования замазки — результаты радуют (заделанная дырка не протекает — прошло около года).

заделать отверстие в прохужившемся железном баке без сварки

Хороший вопрос. У меня прохудился пластиковай таз для замачивания белья. Трещина сантиметров 20 в длину.Заклеил эпоксидным клеем, который продаётся в любом хозмагазине. Другое дело, если в металлическом баке дыра очень большая и ржавчина продолжает распространяться, то это мало чем поможет. Ржавчина истончает поверхность и дыра становится больше и больше. Смотрите сами. Знаю, что есть такая » холодная сварка» в виде стержня. Но не пользовался и не знаю, есть ли эффект.

Можно эпоксидным клеем или холодной сваркой

Если бак для хранения только холодной воды, то сейчас есть возможность заклеить такую дырку с помощью клеевого термопистолета.

Они продаются в магазинах и стоят 400-500 р. Склеивание происходит за счет расплавленного пластика. С пистолетом идет несколько таких стержней. Также продаются и отдельно. Очень удобно и быстро. А главное клеит надежно. Нужно только хорошо зачистить поверхность и залить пластиком все. Схватывает намертво (проверено). Клеит все. Отличная вещь. Вставил стержень в пистолет, включил в розетку этот пистолет. Ждать нужно всего минуты три. Разогревается специальная форсунка, пластик начинает плавиться. Вы нажимаете на курок, плавленный пластик выходит из наконечника и вы заливаете всю дырку. За счет курка, стержень постепенно двигается вперед, и работа сводится только к нажатию курка.

Обязательно купите и клейте на здоровье.))

Как заделать дырку в трубе, а бак и есть труба, раньше знал любой сантехник 3 (самого низкого) разряда.

Отверстия в трубах ВРЕМЕННО, то есть до лучших времен, даже под давлением легко и просто всегда заделывали двумя способами.

1 способ — хомутами (на отверстие в стенке трубы накладывается резина, затем крепится и затягивается хомутом). Если отверстие в дне бака, на резину накладывается металлическая плоская накладка, в которой высверлили отверстия под болты; болты стягивают резину, и течь устраняется.

2 способ — деревянными чопиками (выстрагивают из деревяшки колышек конусообразной формы по диаметру дырки и затем забивают его в дырку молотком на половину длины).

Нужно позже, тем не менее, найти время, отключить или слить из бака воду и либо заварить дырку, либо заменить бак.

Гидроизоляционная лента

Это один из лучших вариантов, чем заделать отверстие в профнастиле на крыше. Лента специально предназначена для заделывания отверстий в крышах и водостоках. Лента не пропускает воду, по прочности равна профнастилу, крепится на него без дополнительных приспособлений, нужен только валик.

Два слоя ленты-герметика:

  • Эластичный. Сделан из битума или полимера. При контакте с профнастилом плотно прилипает к нему, фиксирует заплатку;
  • Фольгированный. Верхний слой, который устойчив к любым воздействиям окружающей среды.

Из ленты вырезают заплатку по размеру отверстия, прикладывают битумной стороной, затем проходят валиком. Чтобы заплатка не бросалась в глаза, её можно покрасить.


Так выглядит заплатка из ленты Источник yandex.net



Методы заделки днища автомобиля без сварки

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.



Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

  1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
  2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

  1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
  2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Несколько слов в завершение

Дырка или трещина в металлической бочке для воды, это ещё не приговор. Воспользовавшись приведёнными выше советами, вы легко сможете дать ёмкости вторую жизнь. В крайнем случае, если бочку не получится реанимировать, её всегда можно использовать в качестве мусорного контейнера. Если наша информация была для вас полезна, то оцените, пожалуйста, статью и выскажите своё мнение в форме для комментариев. А, может, у вас есть свои варианты ремонта бочки? Поделитесь с нами своим опытом.

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

  • замазать дыру шпатлевкой;
  • припаять металлическую заплатку;
  • заделать эпоксидной смолой;
  • применить стекловолокно и клей;
  • установить заклепочные соединения;
  • использовать оцинкованный металлический лист.

Как заделать трещину в бочке?

Трещину на стенке или в дне заделать проще простого.

Алгоритм такой:

  • с наружной стороны трещину замазать водостойким клеем или растопленной смолой;
  • положить сверху слой резиновой ткани или кусок стеклохолста;
  • покрыть заплатку еще одним слоем клея или смолы;
  • изнутри также покрыть зону прорехи смолой.

Перед работами обязательно зачистить ржавчину и обезжирить металлическую поверхность.

  • трещину в донной части замазать глиной, разведенной в воде, – сначала выкопать ямку, куда налить воду и засыпать глину, а потом туда установить бочку;
  • чтобы тара стояла прочно, на дно ямы выложить пару кирпичей или камней;
  • как только глина просохнет, на дне тары образуется прочный слой, не пропускающий даже воду.

Такая емкость прослужит еще долгое время.

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Восстановление бочки с помощью целлофана

При образовании малых прорех, их заделывают холодной сваркой или универсальным герметиком, замазкой для окон. При образовании дыр в ход идет целлофан.

Порядок действий:

  1. Взять полосу плотного целлофана, лучше в виде трубы. Обрезать кусок по высоте бочки с припуском.
  2. Загнуть один край пленки, положить под него газету и сверху тоже выстлать целлофан газетой.
  3. Нагреть утюг, расплавить края так, чтобы не прожечь в пленке дырки.
  4. Остудить целлофан, убрать газету и расправить пленку – из трубы получился отличный мешок, который вставляется в бочку.
  5. Сначала мешок протестировать на предмет герметичности стыка – налить немного воды, если не течет, то можно вставлять. Есть прорехи, обрезать сваренные края и повторить процедуру склеивания утюгом заново.

Укладывая мешок в емкость, надо расправить целлофан как можно плотнее по стенкам, чтобы не оставалось складок. Применять для любых целей, но при заборе ведром воды из емкости нужно быть осторожным, чтобы не порвать.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

  • кусок металлического листа;
  • мощный паяльник;
  • флюс или преобразователь ржавчины;
  • шпатлевка;

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Почему остаются отверстия

Металлические листы крепятся на деревянную обрешётку. В неё хорошо вкручиваются саморезы, которые будут удерживать профиль на месте. Но если саморез попадает мимо обрешётки, он не выполняет свою функцию – ему просто не к чему прикрепиться.

Если оставить все как есть, крепёжный элемент будет болтаться, его резьба будет повреждать профиль и расширять отверстие. Со временем туда начнёт проникать вода. Но если саморез сразу вынуть, отверстие от него останется. Поэтому многие хозяева оставляют все на месте – болтающийся саморез образует течь через несколько лет, а вынутый – сразу.

Лучший вариант – убрать саморез и закрыть отверстие. Для этого есть механические способы, позволяющие заткнуть пробоину, и плёночные или жидкие средства, имеющие тот же эффект. Механические средства надёжны, но их нужно выбирать по размеру и форме отверстия, плёнки и жидкие составы подходят для любой дырки.


Дыры в крыше нужно заделывать Источник howtospecialist.com

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

Использование полиэтиленовых пакетов

Дырка в металлической бочке, это ещё не повод её выбрасывать. Ёмкость можно ещё использовать не один год благодаря одному довольно простому средству — полиэтиленовым пакетам. Это не только лёгкий, но и самый недорогой вариант реставрации дырявой ёмкости. Для этого понадобится приобрести в хозяйственном или строительном магазине мусорные пакеты объёмом порядка 240 л и плотностью не менее 60 мкрн. Необходимо, чтобы полиэтиленовое изделие превышало ёмкость по объёму и периметру. Пакет может быть больше бочки, но допускается, чтобы он был и меньше, но не более чем на 20-30 мм, поскольку полиэтилен имеет свойство растягиваться. В результате, вода будет храниться в плотном полиэтилене, а конструкция бочки служит поддержкой для него.

Чем плотнее пакет, тем дольше он прослужит

Стоит знать, что недостаточно вставить полиэтиленовый пакет в бочку и пользоваться ёмкостью дальше. Есть несколько нюансов, которые необходимо учесть, чтобы этот способ нормально работал.

Предупреждение проколов

Полиэтилен, это всё-таки не металл и может порваться, каким бы плотным он ни был. Поэтому необходимо подготовить бочку к повторному использованию. Внутреннюю поверхность металлической ёмкости нужно очистить от ржавчины, отслоившихся твёрдых кусков краски и заусенцев, которые могут повредить пакет. Бочку лучше обрабатывать щёткой по металлу. Во время чистки проверяйте поверхность ёмкости ладонью, и, если острых участков больше нет, можно прекращать обработку. Окрашивать бочку изнутри нет необходимости.

Бочку обязательно необходимо зачистить от острых краёв

После зачистки внутренней поверхности бочки или вместо неё, можно подстраховаться и воспользоваться картоном или пластиком. Вначале нужно вырезать круг, соответствующий внутреннему диаметру ёмкости, и прямоугольник, в котором одна сторона соответствует высоте бочки, а вторая — её периметру. Так можно быть уверенным, что острые края от дырки или трещины не повредят полиэтиленовый пакет.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

  • строительной шпатлевкой;
  • с использованием стекловолокна;
  • грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

  • Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
  • Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
  • Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
  • Шпатель.
  • Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

  1. Снять болгаркой слой старой краски.
  2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
  3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
  4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
  5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

  1. При отсутствии больших сквозных дыр.
  2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
  3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

  • строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
  • болгарка;
  • алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
  • наждак средней абразивности от 800 грит;
  • шпатель средний;
  • обезжириватель;
  • грунтовка автомобильная;
  • краска, лак.

Коротко о главном

Ошибки монтажа профлиста на кровле – это не фатально. Если саморез попал не туда, ситуацию можно исправить и избежать серьёзного повреждения крыши, достаточно иметь прямые руки. Можно закрепить попавший не туда саморез, заделать отверстие болтом и гайкой, заклепать, заклеить гидроизоляционной плёнкой или заделать герметиком. Выбор между механической заделкой, плёнкой или герметиком зависит от степени повреждения и предпочтений хозяина – кому-то удобно быстро капнуть герметиком, а кто-то больше доверяет болтам или саморезам.

Оценок 0

Прочитать позже

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
  • монтажный молоток;
  • болгарка;
  • наждачная бумага средней абразивности;
  • антигравий;
  • состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
  • паяльник, оловянный припой;
  • грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

  1. Зачистить пороги, определить места коррозии.
  2. Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
  3. Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
  4. Припаять заплату сплошным швом.
  5. Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
  6. Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
  7. Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделываем дырку

Самый быстрый и распространенный вариант ремонта бочки и не только — это использование болта с гайкой и шайб подходящих размеров. Возьмите болт, оденьте на него сначала металлическую шайбу, затем резиновую. Далее вставляем болт с шайбами в отверстие, и обратной стороны проделываем точно такую же операцию. Вся эта конструкция затягивается гайкой, и дырка надёжно герметизируется.

В качестве прокладки в данном случае можно взять сырую резину, которая применяется для вулканизации автомобильных камер, именно она способна обеспечить отличную герметизацию. Для заделывания небольших отверстий можно использовать замазку из холодной сварки. Эта замазка представляет собой двухкомпонентный состав, и характеризуется высокой степенью адгезии к любым очищенным поверхностям. Также холодную сварку можно использовать для заделки небольших трещин. Для большей надежности трещину нужно обработать с двух сторон.

Использовать электрический или газовый сварочный аппарат в данной ситуации для наложения латки из металла не рекомендуется. Стенка бочки очень тонкая, поэтому она просто прогорит, и высока вероятность, что дырок станет ещё больше.

Заклеиваем отверстие резиной

Износившуюся металлическую ёмкость можно сделать пригодной к дальнейшей эксплуатации, просто заклеив ее, как автомобильную камеру. Протекающая металлическая бочка освобождается от воды и высушивается на солнце. Далее с наружной стороны нужно зачистить ржавчину, используя наждачную бумагу или металлическую щетку. Делать это нужно осторожно чтобы отверстие не стало ещё больше. Затем возьмите старую автомобильную или велосипедную камеру, вырежьте из неё кусок размером чуть больше чем отверстие в бочке, и приклейте клеем «Момент». Можно использовать и любой другой водостойкий клей. С внутренней стороны отверстие для большей надежности можно замазать садовым варом чтобы стабилизировать давление воды.

Опрос

Смолим дырку

Но если отверстие слишком большое или их несколько, то бочку лучше просмолить. Для этого нужно сначала зачистить всю ржавчину металлической щеткой, а затем на место отверстий наложить слой горячей смолы. На ещё не остывшую смолу накладывается слой прочной материи, затем наносится ещё один слой смолы. Нагретая смола имеет вязкую консистенцию и хорошо прилипает к железу. Для предотвращения растрескивания высохшей смолы, сверху можно нанести несколько слоев краски.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

  1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
  2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Как заделать течь в трубе: экстренные способы без перекрытия водопровода

В процессе эксплуатации систем, содержащих трубопровод, нередко возникают случаи протечки. Подобные неисправности могут возникнуть в результате небрежного обращения, неправильной установки, либо просто вследствие изношенности материала. Причём утечка может возникнуть в трубах изготовленных как из металла, так и пластико содержащих веществ (пластик, металопласт, полипропилен и пр.)

Существуют следующие методы устранения неисправностей:

  • Механический
  • Химический
  • Комбинированный.

Первый вид связан с применением подручных средств. В этом качестве могут выступать саморезы, жгуты, хомуты и другое.

При химическом способе неисправность устраняется при помощи клеюще вяжущих химических веществ, таких как силикон например или другой герметик.

Последний способ включает в себя применение механических средств и химических веществ.

Вне зависимости от того, какой способ будет использован, необходимо определиться «нужно ли перекрывать водопроводную систему целиком, только её отдельную часть, либо перекрытия не потребуется совсем».

В случае возникновения отверстий небольшого диаметра (до 2-3 мм) перекрытие системы не обязательно. В случае появления отверстий большего диаметра, во избежании возникновения аварийных ситуаций, сеть лучше перекрыть выше места протечки (по ходу движения жидкости в трубе).

Как заделать течь в трубе: механические способы

Есть различные методы с применением подручных материалов, позволяющие закрыть повреждение в трубе.

Заделать течь в трубе из металла с использованием самореза.

В том случае, если на металлической трубе с толщиной стенки более 3 мм. образовалось небольшое отверстие «капельного» вида диаметром до 3 мм. можно воспользоваться обычным саморезом с резиновой шайбой:

  1. Поверхность вокруг возникшего повреждения следует очистить от налёта ржавчины при помощи напильника
  2. Затем в отверстие вкручивается саморез с резиновой шайбой, с тем условием, чтобы выступающая часть самореза внутри трубы была минимальна. Для проведения работ лучше воспользоваться шуруповёртом или электродрелью.

С целью избежать повреждение инструмента следует применять шуруповёрт со встроенным аккумулятором, обёрнутым в полиэтилен.

Заделать течь диаметром более 3 мм в трубе из металла.

При возникновении подобной проблемы опасность возникновения аварийной ситуации возрастает и скорее всего вкрученный саморез , если и поможет, то не на продолжительное время, но можно попробовать вкрутить несколько саморезов в одно отверстие. При данной ситуации лучше воспользоваться болтом, предварительно сделав под него резьбу в возникшем отверстие. Как и в предыдущем случае на болте должна присутствовать прорезиненная шайба, а его выход над внутренней поверхностью трубы минимален.

Заделать течь в трубе из металла или полимеров при помощи металлического прорезиненного хомута.

При образовании повреждений небольшого диаметра можно воспользоваться обычным металлическим хомутом.

Хомут выбирается под диаметр повреждённой трубы.

На хомуте обязательно должна присутствовать резиновая прокладка. В случае отсутствия её можно изготовить из обычного куска любой прорезиненной ткани толщиной не менее 3 мм.

При ситуации когда на прямом участке трубы возникло несколько протечек расположенных близко друг к другу, результативнее воспользоваться широким хомутом.

Как заделать течь в трубе или батарее из металла при помощи магнита.

Данный способ подойдёт для повреждений малого диаметра (около 1 мм) на металлической трубе:

  1. Поверхность вокруг повреждения очищается напильником, либо болгаркой.
  2. К отверстия прикладывается небольшой магнит

Закрепление самореза на основе

Самый простой и быстрый способ заделать дырку в профлисте от саморезов, не требующий дополнительных затрат – это закрепить саморез в том же месте, где он повредил крышу. Потребуется деревянный брусок или лист толстой фанеры и шуруповёрт. Алгоритм действий простой:

  1. Вывинтить саморез, вкрученный по ошибке.
  2. Изнутри помещения (с чердака) приставить к дырке брусок. Его должен держать помощник, обязательно за края, чтобы не повредить руки.
  3. Саморез вкручивается обратно в то же отверстие и брусок.

Результат такого способа – крепёж держится так же, как в обрешётке, отверстие плотно закрыто и не будет расширяться, протечек не будет, а дефект не виден снаружи. Единственное, откуда будет видно результат ремонта – с чердака, там останется подложенный брусок.


Такими саморезами закрепляют профнастил и заделывают дырки Источник saturn.net

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на кровельных материалах и сопутствующих работах

Плюсы такого способа – он практически не привлекает внимания, требует минимального количества дополнительных действий, надёжен. Исправить оплошность можно сразу же, как только она была допущена. Минусы – для починки нужен помощник, который будет держать основу. Со второго раза можно промахнуться мимо отверстия, из-за чего деревянная основа будет понемногу намокать во время дождя.

Как заделать течь в трубе: химические способы(герметики)

В основе применения химических способов устранения течи используются различные химические составы. Чаще всего на основе силикона. Их применение обусловлено высокой термостойкостью (до 350 градусов) и повышенной изностойкостью. В качестве армирующего элемента обычно используется малярная ткань из стекловолокна.

Этапы устранения повреждения следующие:

  1. На очищенную повреждённую поверхность трубы наносится герметик в 2-3 мм толщиной, поверх которого наворачивается малярная ткань (впритык, слой к слою)
  2. Поверх первого слоя наносится ещё один слой герметика и далее армирующая ткань, но уже с напуском витков в 5 мм.
  3. Итоговое количество слоёв должно быть не менее 4
  4. Ткань укладывается плотно, без «воздушных» слоёв.
  5. Последним слоем наносится герметик
  6. Обработанный участок трубы необходимо оставить для просушки. В зависимости от вида герметика это может занять от нескольких часов до нескольких суток.

Заделать дырку в трубе из металла или полимера

В случае возникновения совсем небольшого повреждения на прямом участке трубы, повороте или резьбовом соединение можно воспользоваться обычным суперклеем (нр: «Минутка») и содой. При применении данного способа главное правильно подготовить повреждённый учаток к нанесению клеящего состава. Поверхность должна быть полностью очищена и обезжирена. Для этого следует воспользоваться напильником (или болгаркой) и любым растворителем.

  • На повреждённый участок поочерёдно накладываются не менее 3 слоёв молярной ткани, на каждый из которых наносится слой пищевой соды. Последним слоем станет слой клея, который вступив в реакцию с содой образует плотную водонепроницаемую оболочку.
  • Если повреждение является трещиной, то сода забивается внутрь, а сверху наносится клей. Химическая реакция создаст плотную оболочку.

Как заделать трещину в бочке?

Трещину на стенке или в дне заделать проще простого.

Алгоритм такой:

  • с наружной стороны трещину замазать водостойким клеем или растопленной смолой;
  • положить сверху слой резиновой ткани или кусок стеклохолста;
  • покрыть заплатку еще одним слоем клея или смолы;
  • изнутри также покрыть зону прорехи смолой.

Перед работами обязательно зачистить ржавчину и обезжирить металлическую поверхность.

  • трещину в донной части замазать глиной, разведенной в воде, – сначала выкопать ямку, куда налить воду и засыпать глину, а потом туда установить бочку;
  • чтобы тара стояла прочно, на дно ямы выложить пару кирпичей или камней;
  • как только глина просохнет, на дне тары образуется прочный слой, не пропускающий даже воду.

Такая емкость прослужит еще долгое время.

Как устранить течь в трубе в месте резьбового соединения

В случаях, когда подтёки возникают в местах стыковки труб, соединяющихся резьбой стоит воспользоваться ФУМ-лентой или льняной нитью со специальной водостойкой пропиткой. Первоначально следует удалить старый уплотнитель с резьбы В настоящее время ФУМ-лента выпускается следующих видов: ФУМ-1 – со смазкой на вазелиновой основе. Используется в промышленных трубопроводных системах. ФУМ-2 – в составе отсутствует смазка; возможно применение для кислых сред ФУМ-3 – используется для труб без агрессивной среды

Как устранить течь в трубе: неисправности систем и изделий из различных материалов

В зависимости от места повреждения и материала из которого изготовлена система или её отдельные части, существуют так же следующие способы их устранения:

Заделать течь в батарее (радиаторе) отопления

    Основные неисправности батареи делятся на следующие виды: образование трещин в корпусе. Подобное повреждение можно устранить при помощи холодной сварки (клея, состоящего из двух компонентов приготовленных на основе эпоксидной смолы). Этот клей обладает высокой устойчивостью к воздействию повышенных температур и влажности. Перед началом его нанесения необходимо отключить систему от подачи воды и очистить поверхность при помощи «шкурки» или напильника.

неисправность вызвана плохой герметичностью швов между отдельными секциями. В большинстве случае для решения проблемы придётся заменить радиатор целиком, либо его отдельную секцию (для многосекционных разборных батарей). Но для экстренного устранения повреждения можно воспользоваться следующим способом. Из подручных инструментов потребуется алебастр, цемент, вода, медицинский бинт или марля. В любой ёмкости замешиваются алебастр, цемент и вода до густого состояния. Затем в получившуюся смесь окунаются полоски бинта или марли и накладываются на повреждение в несколько слоёв (от 2) Использовать радиатор можно будет только после полного высыхания накладки.

  • течь возникает в месте соединения радиатора и трубопровода. Данная проблема чаще всего вызвана некачественным монтажом изделия. В процессе эксплуатации батареи уязвимое место подвергается сильной нагрузке и в результате возникает течь. Подобную неисправность можно устранить при помощи резиновой прокладки и хомута (либо обычной проволоки). Прокладку можно сделать из куска автомобильной камеры. Накладка вырезается с «запасом» и оборачивается вокруг повреждённого места. Затем стягивается хомутом, либо проволокой (с помощью плоскогубцев).
  • Как устранить течь в пластиковой трубе

  • Для устранения протеканий на полимерных трубах существует способы, схожие с методами устранения протеканий на изделиях из других материалов: распространённым способом устранения повреждения на прямом участке трубы является наложение жгута из резины или подобного ей «стягивающего» материала. Подобная прокладка крепится к трубе при помощи металлических хомутов (в которых уже может присутствовать резиновая прокладка), пластмассовых стяжек или проволоки.
  • совсем небольшие трещины и подтекания на прямом участке могут быть решены наматыванием обычной изоленты в 4-5 слоёв. Важно учесть то, что каждый последующий виток должен накладываться на предыдущий на 2-3 мм.

  • так же совсем небольшую течь (капельного вида) может решить нанесение масляной краски, на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность. Стоит помнить, что данный способ скорее всего устранит проблему на непродолжительный срок, и в последующем она даст о себе знать.
  • устранить течи на прямых участках пластиковых труб, поворотах и местах соединений могут помочь различные химические составы. Это могут быть различные герметики, холодная сварка (клей на эпоксидной основе), клеящие составы на силиконовой основе. Главное правило, которое нужно соблюдать — нанесение состава должно происходить на абсолютно сухую, очищенную (при помощи напильника или шкурки) и обезжиренную (ацетон и прочие растворители) поверхность. При использовании химически активных веществ следует надевать перчатки и внимательно знакомиться с инструкцией по их применению.

    Как устранить течь в чугунной трубе

    • Для устранения неисправности на прямых участках чугунных труб и в местах их соединений обычно применяется следующие методы: для работы понадобится цементный раствор (10:1 — на 10 частей цемента 1 часть воды), бинт или марля. Первым шагом станет очистка повреждённого места напильником или болгаркой. Затем в подготовленный раствор цемента окунается бинт и наматывается на повреждённое место в 3-4 слоя. Далее оставшуюся густую цементную смесь либо утрамбовывают в стык между трубами (при повреждении на соединении труб), либо размазывают по поверхности бинта или марли (при повреждении на прямом участке)

  • хорошим аварийным способом станет наложение резиновой прокладки на неисправность и её фиксация металлическими хомутами.
  • Как устранить течь в смесителе

    • Любой смеситель — это герметичное устройство с полостью внутри. Главная причина протекания крана — это разгерметизация его отдельных элементов. В зависимости от того, что стало причиной протекания, существуют определённые методы устранения течи: довольно часто причиной утечек воды становится мелкий мусор, попавший между движущимися элементами крана. В таком случае поможет обычная прочистка.
    • следующей частой причиной неисправности смесителя становится изношенность резиновых прокладок в его отдельных частях. В таком случае необходимо определить место подтекания жидкости, произвести максимально возможную разборку крана, визуально осмотреть и прочистить прокладки. В том случае, если прокладки, даже на невооружённый взгляд, сильно изношены, необходимо их заменить.
    • Главный совет при возникновении течи в смесителе — проверить изношенность уплотнительных колец и прокладок в его отдельных частях и «прокрутить» все завинчивающиеся части до предела, тем самым обеспечив его полную герметичность. В том случае, если это не помогло, вероятнее всего придётся произвести полную замену крана.

    Перед началом проведения работ следует правильно оценить образовавшееся повреждение, чтобы наиболее результативно применить тот или иной способ его заделки.

    Источники:

    https://www.moscow-faq.ru/q/house/useful/zadelat-otverstiya-v-metallicheskom-bake-esli-net-svarki-70362 https://kuzovexpert.ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html https://zen.yandex.ru/media/id/595e22991410c35451a5c9ba/59a66462a86731f8ef50c533 https://infokuzov.ru/remont/kak-zadelat-dyrku-bez-svarki https://ribler.ru/vodosnab/kak-zadelat-tech-v-trube-ekstrennye-sposoby-bez-perekrytiya-vodoprovoda/

    Как заварить электросваркой (электродами) большую дырку, отверстие в металле?

    Многие домашние умельцы привыкли думать, что сваркой необходимо пользоваться только в случае, когда нужно соединить две металлические заготовки. Однако, имея в руках сварочный инвертор и электроды можно выполнить не только сварку, но и резку металла. Эта технология пригодится, если нужно сделать отверстие в заготовке.
    Чтобы электродом  сделать отверстие в металле, не нужно быть профессионалом. Достаточно знать принцип работы инвертора и уметь применять его на практике. Процесс резки проще и быстрее сварки, поскольку нет таких высоких требований к качеству шва. Если попрактиковаться, можно добиться довольно ровного реза, с аккуратными краями. Поэтому резка подходит даже для тех, кто никогда не пользовался сварочным инвертором.

    Что нужно иметь под рукой?

    Чтобы сделать отверстие в металле, у вас само-собой должен быть инвертор, электроды, а также молоток и щетка с металлической щетиной.
    Инверторы бывают разными: дешевыми и дорогими, профессиональными и бытовыми, мощными и не очень. В сущности, не важно, каким именно инвертором выполнять резку. Главное, чтобы он был исправен.
    Что касается электродов, то здесь выбор велик. Раньше резку выполняли теми же электродами, что и сварку. Но сейчас в продаже есть множество марок, предназначенных именно для резки. Они все хороши по-своему. Самая популярная марка электродов для резки — ОЗР. Они обеспечивают более-менее ровный рез и позволяют выполнять работу довольно быстро.

    Если решите использовать обычные электроды для сварки, то будьте готовы, что рез окажется не самым эстетичным, да и сама работа будет идти медленнее, а дуга будет гореть нестабильно.
    Читайте также: Выбор электродов для резки металла
    Также помимо инструментов приобретите средства индивидуальной защиты. Работу нельзя выполнять без сварочной маски и рукавиц. Это минимальный набор для домашнего сварщика. Но мы рекомендуем приобрести полную экипировку, включая костюм и обувь.

    Выполняем резку

    Зажгите дугу. Это можно сделать двумя способами: постукиванием конца электрода о поверхность металла или чирканьем, словно поджигаете спичку. Первый способ проще. Если вы раньше никогда не использовали сварочный инвертор, то рекомендуем начать именно с постукивания.
    Настройте силу тока на инверторе. Сила тока подбирается исходя из толщины заготовки и диаметра электрода. Рекомендуем сначала установить настройку таким образом, как если бы вы просто выполняли сварку, и затем добавить еще примерно 30% от заданной силы тока.
    Далее нужно разметить края будущего отверстия. Используйте для этого химический карандаш. Он отлично подходит для разметки и его хорошо видно при выполнении резки. Если отверстие небольшое (пару сантиметров в диаметре), то можно выполнять резку сразу. Если работы много, то лучше сделать отверстие поменьше и затем постепенно расширять его.

    Ведите электрод перпендикулярно заготовке. Сильно не отклоняйте его при выполнении резки. Сам процесс очень похож на обычную сварку, так что у вас не должно возникнуть трудностей.

    Обратите внимание

    Резка хоть и проще сварки, но она тоже имеет свои особенности, которые нужно учитывать. Мы перечислим основные.
    Прежде всего, будьте готовы, что такой способ резки металла вряд ли обеспечит идеально ровную линию реза. Если вам нужен безупречный результат — используйте технологию плазменной резки. Резка электродами подойдет для домашнего применения, когда качество не так важно.
    При резке тонкой заготовки увеличьте силу тока. Если нет электродов для резки, можно использовать стержни для сварки. Но их применение немного затрудняет резку. Некоторые умельцы используют электроды для сварки, которые уже непригодны для выполнения сварочных работ.

    В сущности, тип электрода не так важен. Важнее его диаметр. Помните: чем толще металл, тем больше диаметр электрода. Для тонких металлических заготовок можно использовать электроды 3 мм.

    Вместо заключения

    Если вы только начинаете изучать азы сварки, резка металла электродами может стать отличным упражнением. Это простой и быстрый процесс, к которому не предъявляются особые требования к качеству работ. Резку можно выполнять любыми электродами, но лучше использовать специальные марки для резки. Желаем удачи!
    

    Как надежно заделать отверстие в любой кровле

    Если кровля начинает подтекать, то необязательно менять пробитые листы на новые. Отверстие на любом кровельном материале можно легко и быстро заделать универсальным способом. Он очень надежный, быстрый, дешевый и простой.

    Материалы:

    • ткань;
    • бензин;
    • ксилол;
    • пенопласт.

    Процесс изготовления клея и ремонта кровли

    Для изготовления ремонтного клея нужно набрать в стеклянную емкость небольшое количество бензина, и растворить в нем куски пенопласта. Последний закидывается до тех пор, пока не начнет растворяться медленно. Затем в банку доливается немного ксилола. Нужно смешать клей, и довести его до консистенции киселя, добавив пенопласт или наоборот подлив еще растворителя. После приготовления клея, нужно сделать армирующие заплатки из ветоши. Ткань нарезается кусками подходящего размера. Отверстия на кровле зачищаются щеткой по металлу. Сверху кистью носится клей, и клеится первая заплатка. Затем она промазывается сверху, и накладывается следующий лоскут. Достаточно 3-4 слоя, чтобы надежно и надолго заделать пробоину. Бензин и растворитель испарятся, и сделанная заплатка станет жесткой и крепкой. Она не пропустит воду, и без проблем выдержит не одну зиму. Заплатка на металлическом профнастиле:

    Смотрите видео

    Чем еще можно на долгие годы заделать пробоину в шифере - https://sdelaysam-svoimirukami.ru/4432-chem-zadelat-proboinu-v-shifere.html

    Заполнение и ремонт полостей в металле | Блог Ataszek.pl

    Сегодня речь пойдет о восстановлении деталей, изношенных в процессе эксплуатации. Это, например,

    • заполнение полостей в изношенных деталях - т.н. отверстия в металле
    • восстановление/ремонт, например, сломанной/ослабленной посадки подшипника,
    • полные и частичные разрушения элементов,
    • ремонт/восстановление отсутствующих элементов, например восстановление сорванной резьбы или трубных фланцев
    • другой ремонт, охватывающий несколько аспектов, напр.регенерация стальных резервуаров и бочек.

    Чем восполнить потери в металле?

    Ремонт всех типов дефект - в металлах и выравнивание поверхности очень просто. Для этого мы используем металлические массы, называемые жидким металлом в варианте для данной поверхности. Делаем так:

    • шлифовать всю поверхность, на 1-2 см больше полости, удаляя старые наслоения, окислы и т.п.дополнительно сделав точки зацепления, придав поверхности шероховатость
    • обезжириваем
    • наносим выбранную массу для заполнения полостей в металле тонкими слоями до заполнения полости (если это, например, гильза и у нас есть возможность монтажа на токарном станке, это ускорит работу потому что мы можем очень быстро наносить последующие слои на низкой скорости).
    • ставим всегда побольше массы, чтобы потом собрать
    • из "чего"
    • для зазоров менее 2 мм.нагреваем поверхность до 50-70 градусов, натираем первый слой и нагреваем, чтобы продукт стал более гладким, чтобы мог проникнуть в более мелкие щели,
    • в целом рассматривается как типичная «замазка для металла », когда потери превышают примерно 4-5 мм. стоит использовать металлическую сетку - с ней нам будет легче добиться толщины и укрепить весь
    • Оставьте
    • для закалки.
    • через 24 часа. нагревать в течение нескольких минут, установив прибл.150 градусов. (если у нас тепловая пушка без регулировки, то используем только 2 передачи на 300 и 500 градусов, и ставим на нижнюю, греем с расстояния 30-40 сантиметров)
    • после остывания, если есть излишки, то шлифуем, фрезеруем, валяем
    • если еще нужно выровнять - отшлифовать поверхность, зачистить и повторить вышеописанные действия

    Чем восполнить потери в алюминии?

    Следуйте приведенным выше инструкциям, используя специальный ремонтный состав для алюминия KEMISKIT AL21 .

    Что еще важно при ремонте полостей?

      • для обогрева можно использовать тепловые пушки-нагнетатели, горячий воздух, пламя и т.д. Как правило - приборы дающие температуру - огонь не используют. Исключением является случай, когда мы хотим быстро нагреть поверхность перед нанесением клея
      • .
      • всегда смешивайте этот тип массы и другие клеи на стекле, камне, металле, пластике (предпочтительно pp/pe/pom/ptfe), никогда не на бумаге или дереве, в которые можно втянуть жидкие компоненты из жидкого металла
      • ремонтируется всегда при плюсовых температурах, т.е. мин.+5 градусов, желательно +15 и больше. Если предстоит склеивание при отрицательных температурах, поверхность должна иметь мин. 15 градусов. Предварительно нагрейте поверхности, пока они не достигнут мин. 50 градусов, потому что только тогда мы сможем удалить влагу с поверхности (мы можем делать все это до 1,5 часов, получая температуру около 80 градусов за 1,5 часа - подробнее в инструкции к товару)

    Теперь обсудим конкретные примеры:

    Ремонт порванной резьбы:

    Чемоданы:

    - если резьба изношена - слишком ослаблена,

    витка

    - оторван полностью,

    - хотим уменьшить диаметр резьбы,

    - полностью заглушить отверстие под винт, (al21/fe21/med21)

    Деятельность:

    - очищаем поверхности, шлифуем и придаем им шероховатость.

    - если мы хотим воссоздать резьбу - а винт выкручивать то: залить все отверстие небольшими порциями, нагревая каждый раз, чтобы они расплавились и не оставили воздуха внутри,

    - оставить до полного затвердевания,

    - продеваем до нужного нам размера,

    - если вы хотите полностью заткнуть отверстие или вкрутить шуруп навсегда: очистить корпус и шуруп нанести/залить клей в центр примерно до половины резьбы (схема как выше),

    - нанесите клей на шуруп и вставьте,

    Вскрытие седла - восстановление сломанного подшипника - установка втулки

    • если выбитое посадочное место полностью исправен и есть только зазор 0,1-0,2 мм, то приклеиваем подшипник на анаэробный клей серии ATK LOCK 43 или 850
    • , если седло имеет зазор до 0,5 мм.- наклеить "навсегда" на эпоксидный клей АТК ЭП 61 - в этом и вышеприведенном случае нанесите клей на 2 поверхности и медленно вращайте так, чтобы между поверхностями был клей,
    • , если седло имеет зазор более 0,5 мм. в основном мы говорим, что его нет, в этом случае мы подготавливаем поверхности, как обсуждалось, а также шлифуем подшипник / втулки. Нанесите выбранный вариант клея Kemispox al21 / fe21 / med21 , нагрев его, чтобы он стал более жидким, и приведите его во вращательное движение, чтобы клей остался между поверхностями; собираем лишнее и выравниваем; если при нагреве в щели заливается слишком мало.

    Восстановление фланца трубы в промышленных установках и т. д.: 90 140

    - очищаем поверхности физически и химически,

    - хорошая или новая сторона - смазывать сепаратором - это может быть т.н. треннмител или другие имеющиеся на рынке агенты, например, на основе силикона, которые не прилипают к играемой роли,

    - надеть изделие на поврежденную часть,

    - нажимаем и/или крутим все это дело и собираем лишнее - если не хватает добавляем

    - после затвердевания откручивается и формируется деталь

    - полученный излишек, т.е.вырезать или отшлифовать внутри, в зависимости от того, где он расположен,

    - все это дело накручивается на оригинальную прокладку или жидкую прокладку, например KEMISKOL T055 (подробнее о зачеканке в этом посте)

    Действительно:

    Мы можем выполнить этот вид реконструкции данной детали на других элементах, а не только на фланцах труб. Нам достаточно использовать один элемент в качестве реверса/аверса, чтобы произвести впечатление на другую поверхность, чтобы потом не было ненужных и трудоемких обработок.

    Полные и частичные трещины – например, порванные/разорванные ручки 90 140

    - если элемент не несет больших нагрузок, можно целиком залить Kemispox , чтобы толщина была мин. 3-4мм - чтобы "было за что держаться". Конечно, отшлифовав всю поверхность и обезжирив, мы можем дополнительно использовать лист/уголок для армирования, встраивая целиком.

    - если элемент должен воспринимать значительные нагрузки, то ремонт выполняется следующим образом:

    - очистить поверхности и обезжирить

    - гнут полосовой прокат, листы и т.д.к форме элемента так, чтобы нахлест был мин. 1-2см. (это будет дополнительное усиление - (они не обязательно должны быть идеально подобраны)

    - нанести клей на стыки и на гнутые листы/уголки

    - все "загибают", слегка прижимая, чтобы клей остался между поверхностями, не менее 0,2мм.

    - оставляем клей застывать: Acralock SA 1-15 - начальная 1ч, полная 6ч; ATK EP 61 - предварительная 4, полная 24ч.

    В следующей части статьи вы узнаете:

    1.Защита от кавитации, истирания, истирания и т.п., повреждения роторов, в воздуховодах - транспорте и желобах, а также гребных винтах, ударов камнями и т.п.

    2. Защита и защита от кислот, агрессивных химикатов в химических линиях, стальных бочках и других емкостях или баках,

    3. Антикоррозионная защита и ремонт стали и чугуна.

    Защита металлов от кавитации и истирания - метод 1

    Если возникающие потери превышают несколько сантиметров, образовавшиеся отверстия и трещины сначала грубо заполняют металлическими массами из серии KEMISKIT AL21/FE21/MED21 и только потом перейти к следующему пункту и надлежащей безопасности.например, для исполнения из металла или чугуна Kemiskit FE21 с шариками из износостойкой стали.

    Данный ремонт выполняется в следующие этапы:

    • удалить незакрепленные элементы или те, которые могут быть оторваны в одно мгновение,
    • очищаем поверхности физически путем шлифовки всей поверхности и придания ей шероховатости для увеличения точек захвата,
    • обезжириваем поверхность химически с помощью: изопропилового спирта или чистого ацетона,
    • готовим массу KEMISPOX FE21
    • первый слой наносится жесткой кистью, затем шпателем

    Что нужно помнить - Важные советы:

    1.Втирайте в поверхность более тонкими слоями, чтобы между ними не было воздуха и чтобы первый слой хорошо сцеплялся с основанием.

    2. Рекомендуемый слой не менее 1 мм - если наносим более 1 см. Стоит использовать металлокомпаунд Kemispox

    3. Слои можно наносить даже после затвердевания предыдущего. например, когда мы хотим уравнять или мы дали слишком мало продукта.

    Защита металлов от кавитации и истирания - метод 2

    Можем подойти к ремонту с наклейкой антиабразивных ковриков, а можем тогда выбрать следующее - предложенное нами:

    - коврики полиуретановые - для неровных, закругленных поверхностей и т.д.так как полиуретан является гибким или жесткоэластичным изделием - склеиваем клеем Acralock SA 1, ATK PU 16, Acralock PP 1-02 или ATK 901 - тут достаточно большая зависимость от марки полиуретана мы выбираем, потому что это широкий ассортимент, который отличается не только истираемостью (рекомендуется для антиабразивных и противоударных поверхностей)

    - резиновые коврики из EPDM - мы используем ATK 901 , ATK PU 16 или в случае очень маленьких ATK FIX (особенно рекомендуется для защиты от ударов)

    - для плоских поверхностей ПЭ 1000 полиэтилен с повышенной скользкостью - приклеиваем ПП 1-02 (в основном мелкие и средние элементы из-за времени нанесения ок.2-3 минуты) (высокая стойкость к истиранию) 9000 3

    - металлическая прокладка - т.е. приклеивание того же или другого металла с большей стойкостью к истиранию на клей Acarlock SA 1-15, ATK EP 61, Kemispox AL21/FE21/MED21 (металлическая прокладка может служить не только последним контактным слоем с материала, но и как дополнительное армирование и придание жесткости всей конструкции с последующим возможным приклеиванием еще одного слоя или нанесением изделия)

    Защита металлов от кислот и химикатов

    Так своеобразная защита и защита от агрессивных факторов.Делаем так:

    1. подготавливаем поверхности физически и химически (обсуждалось ранее)
    2. при наличии полостей более нескольких миллиметров заполнить их fe21/al21/med21
    3. Смешайте
    4. KEMISPOX KO в правильной пропорции и нанесите кистью или шпателем, хорошо втирая; покрываемая поверхность должна иметь толщину не более 1-2 мм. (рекомендуется двойное покрытие для 100% уверенности в герметичности, если в первый раз было неточно)

    Вероятно, вы также задаетесь вопросом, какие факторы защищают эти продукты.

    Кемиспокс производится на основе эпоксидных смол, что означает его устойчивость к воде, этанолу, смазочным материалам, бензину, охлаждающим жидкостям и легким/неконцентрированным кислотам, в случае концентрированных кислот всегда следует покрывать версией КО .

    Защита и защита металлов от коррозии (сталь и ремонт чугуна)

    Защита от коррозии, а также от внешних/окружающих воздействий металлических поверхностей очень похожа на вышеперечисленные методы.

    Мы имеем в виду, например, защита чугуна от коррозии . Что делать:

    • очищаем физически удаляя ржавчину-коррозию и все незакрепленные элементы, также помня о слоях лака, краски и т.д.
    • Металлические и чугунные покрытия
    • всегда выполняются на должным образом обезжиренной поверхности,
    • для отверстий, больших трещин более нескольких миллиметров - используйте Kemispox al21 / fe21 / med21

    Прочие виды ремонта:

    Если для ремонта деталей требуется несколько этапов, например,регенерация стальных или листовых емкостей, где есть повреждения/отверстия, которые необходимо заполнить, затем выровнять поверхность и окончательно приклеить дополнительные защиты, все элементы выполняются один за другим, как описано в этой статье, помня, что последующие изделия должны склеиваться полностью - тогда они не будут реагировать друг на друга.

    Часто задаваемые вопросы:

    1. У меня нестандартная ситуация, не знаю с чего начать ремонт и какой товар выбрать: 90 140

    Лучше всего связаться с нами, мы подберем товар, объясним, какие шаги нужно предпринять, чтобы ремонт был эффективным.

    2. Можно ли сделать такой ремонт дома?

    Максимально, если у вас есть нагреватель, напильник, проволочная щетка и наждачная бумага, все необходимое у вас есть, остальное вы получите от нас вместе с товаром.

    3. В какой степени эти продукты защищают от коррозии и чем они отличаются от лаков, красок и общеупотребительных препаратов ?

    Это продукция, применяемая в промышленности, проверенная и испытанная, после защиты коррозия не вылезет через полгода-год, как это обычно бывает.Доска, защищенная поверхность переживет даже несколько десятков лет.

    4. Как долго эта поверхность прослужит до того, как сотрется?

    Зависит от типа абразивного материала и его интенсивности, но при использовании материалов Kemispox мы получаем абразивность, превосходящую большинство металлов за счет минеральных добавок; В случае наклеивания другого материала (во втором способе) мы должны проверить абразивность мата/спейсера, который мы хотим наклеить.

    5. Каковы характеристики материалов KEMISKIT?

    Это зависит от толщины слоя, который мы наносим и даже давая производительность массы FE21, вес которой составляет 2,6 г/см2, т.е. 1 г мы можем покрыть площадь 3,8 см2 при условии, что 1мм слой. Это пока расчетные значения, потому что в реальном ремонте мы никогда не рассчитаем, какой слой будем наносить.

    .

    POXILINA 155мл гидравлический герметик :: Интернет-магазин металлов

    Поксилина 250г
    СВОЙСТВА

    Наносится в холодном виде, имеет консистенцию пластичной массы, после отверждения приобретает металлическую твердость. Через 1 час его можно пилить, сверлить и обрабатывать обычными инструментами. Он не дает усадки и не растягивается, является хорошим электроизолятором, не содержит растворителей. Не стекает с вертикальных поверхностей, устойчив к кислотам и растворителям.

    ПРИМЕНЕНИЕ

    Герметизация и ремонт труб, всех видов сантехнического оборудования, топливных баков и т.д. Может использоваться в художественном моделировании, для заполнения недостающих частей различных предметов и т.д.

    СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ склеиваемые поверхности должны быть чистыми, сухими, обезжиренными и без ржавчины. От каждого из компонентов А и Б в одной упаковке отрежьте по одному равному кусочку.Неиспользованную часть ингредиентов можно хранить в плотно закрытом пакете для последующего использования. Вымешивать массу 2 минуты до получения однородного цвета. Нанесите массу на подготовленную к ремонту поверхность. Не подвергать ремонтируемую деталь никаким воздействиям в течение 10 минут, что обеспечивает хорошее сцепление нанесенной массы. Мойте руки теплой водой с мылом сразу после окончания работы.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Если мы намерены ремонтировать водопроводные или канализационные трубы, сначала перекройте подачу воды, а затем высушите отремонтированную часть, используя, например,фены. После ремонта подождите 1 час, а затем включите подачу воды. Если бачок, раковина или другое сантехническое устройство во внутренней части были отремонтированы, вы можете начать пользоваться ими практически сразу, потому что POXILINA ® связывается даже под водой. Чтобы закрыть отверстие, плотно заполните его POXILINA .

    Как улучшить сцепление т.н. сложные поверхности?

    Для «трудных» поверхностей (напр.: бронза, гальванизированный листовой металл, нержавеющая сталь, свинец) очень хорошую адгезию можно получить, нанеся тонкий слой другого двухкомпонентного контактного клея перед нанесением POXILINA .

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    - Раздражающее вещество. Содержит эпоксидную смолу, полимерный меркаптан, третичный амин.
    - Хранить в недоступном для детей месте.
    - Избегать контакта с кожей и глазами. Это раздражает глаза и кожу.
    - Может вызвать сенсибилизацию при длительном контакте с кожей.Чтобы этого избежать, используйте перчатки.
    - Промойте загрязненную кожу большим количеством теплой воды.
    - При попадании в глаза немедленно промыть большим количеством теплой воды, обратиться за медицинской помощью.

    ПЗХ НК/В/0688/01/99

    допуск.

    Как заклеить прохудившийся лист? Краска Noxyde Szczecin Советы

    Жестяные и металлические элементы подвергаются воздействию неблагоприятных факторов: ультрафиолетовых лучей, дождей, резких перепадов температур и неблагоприятных погодных условий. Это приводит к коррозии, которая со временем приводит к образованию отверстий или трещин. К счастью, есть быстрый и простой способ заделать дыры — краска Noxide. №

    Noxyde — водоразбавляемая однокомпонентная антикоррозионная краска, очень легко наносимая.Noxyde краска прямо до ржавчины - нет необходимости использовать какие-либо антикоррозийные грунтовки. После покраски краска по металлу Noxide образует резиноподобную ( гибкость покрытия до 200%!) , антикоррозионную мембрану непроницаемую для воды и чрезвычайно устойчивую к погодным условиям, механическому воздействию и химическому воздействию . Краска по металлу Noxyde содержит высококачественные антикоррозийные пигменты и обладает отличной адгезией, что отлично защищает поверхность от коррозии на долгие годы.

    Ниже мы представляем простой способ герметизации отверстия или трещины в металлическом листе.

    Подготовка поверхности

    Перед нанесением герметика необходимо убедиться, что поверхность правильно подготовлена. Важно избавиться от рыхлой ржавчины и старых отслоившихся лакокрасочных покрытий, например, рисовой щеткой. Затем необходимо промыть места, подлежащие герметизации, водой от жира и пыли и дать им высохнуть

    Нанесение армирующей сетки и краски Noxide

    Армирующую сетку наклеить на все отверстия и трещины.Надеваем сетку с запасом 5 см и покрываем антикоррозийным покрытием Noxide. После высыхания наносим еще один слой краски Noxide. Очень важно, чтобы вся сетчатая конструкция была покрыта герметиком.

    Нанесение сетки Окраска с помощью Noxide

    . Используя систему Noxide, мы получаем прочное, гибкое, 100% водонепроницаемое, стойкое к УФ-излучению и суровым условиям, антикоррозийное покрытие. Процесс герметизации перфорированного листа и других металлических элементов этим методом не сложен и поэтому не должен выполняться специализированной бригадой.Благодаря этому мы дополнительно минимизируем затраты на герметизацию.

    .

    Чем герметизировать металлическую крышу?

    В тексте ниже вы узнаете, как герметизировать металлическую крышу, чтобы она дольше сохраняла свой первоначальный вид. Мы также посоветуем, как герметизировать крышу из алюминиевого или керамического листа, продлив ее срок службы и правильно закрепив ее на долгие годы.

    Содержимое:

    • Как герметизировать крышу из листового металла
    • Как герметизировать крышу из алюминиевого листа
    • Как герметизировать крышу из керамического листа
    • Как герметизировать крышу из листового металла
    • Как герметизировать крышу из листового металла крыша - полезные советы
    • Чем герметизировать крышу из листового металла?
    • Как герметизировать крышу из профнастила?
    • Как герметизировать крышу из гофрированного металла?
    • Герметизация гофрированной крыши – шаг за шагом
    • Как герметизировать протекающую крышу из листового металла?

    Как герметизировать крышу из листового металла

    Крыши из листового металла содержат много сложных деталей.Через крышу и края проходят многочисленные элементы, что, несомненно, представляет собой настоящую проблему при выполнении гидроизоляции. Вот почему, хотя вы, конечно, можете герметизировать крышу из листового металла самостоятельно, делать это не рекомендуется. В этом случае использование помощи профессионалов станет гарантией изготовления прочного, прочного покрытия.

    Как герметизировать крышу из алюминиевого листа

    Если вы хотите герметизировать крышу из алюминиевого листа, хорошим выбором будут жидкие покрытия. Это надежные решения в этой области, позволяющие идеально заполнить любые полости.Стоит выбрать комплексную и проверенную систему, т. е. подложку из листового металла, а также верхний слой, чтобы полностью герметизировать крышу из листового металла.

    Как герметизировать крышу из керамического листа

    Первым шагом в герметизации кровли из листового металла является нанесение специальной антикоррозийной грунтовки. Благодаря ему мы можем сделать антикоррозийную грунтовку на металлических основаниях. Второй этап – нанесение финишного покрытия, которое в свою очередь предназначено для нанесения верхнего слоя на предварительно подготовленную листовую основу.

    Чем герметизировать кровлю из кровельного листа

    Важно, что качественный герметизирующий материал позволит нам восполнить любые потери и защитить сложные детали в случае с металлическими кровлями. Жидкое покрытие демонстрирует отличную адгезию и обеспечивает надежную защиту от воды. Почему стоит выбирать именно эти виды покрытий при герметизации кровли из листового металла? Прежде всего, мы гарантируем: эффективную герметизацию, бесплатное обслуживание, энергосбережение, высокую прочность и качество на долгие годы.

    Герметизация кровли из листового металла – полезные советы

    На рынке имеется множество препаратов, которые используются для герметизации кровли. Это включает жидкие каучуки, двухкомпонентные смолы, пены, кровельные ленты, клеи и многое другое. Выбор правильного решения для гидроизоляции кровли – дело не из легких, поэтому стоит доверить эту работу специалистам. Однако, если вы хотите узнать полезные советы о том, как заклеить поврежденную поверхность, чтобы разобраться в теме или понять, какие работы будут выполнять специалисты - вы попали по адресу.

    Как герметизировать металлическую крышу?

    В нашей компании PROOF-TECH мы выполняем пломбы с помощью набора HYDRONYLON®, работе всегда предшествуем тщательный технический осмотр. Мы используем следующие продукты:

    • подложка для листов - HYDRONYLON® HMS (P) - антикоррозийная грунтовка, наносимая в жидком виде HYDRONYLON®,
    • техническая сетка SW-1 - полиэфирная сетка,
    • верхний слой HYDRONYLON® HN - акрил, сополимерная гидролизная масса.

    Как герметизировать крышу из профнастила?

    Для герметизации профнастила стоит обратить внимание на гидроизоляционные покрытия HYDRONYLON®. К их достоинствам непременно следует отнести долговечность, устойчивость к внешним факторам – они проявят себя в условиях больших колебаний температуры, влажности и солнечных лучей. Приложение работает быстро и эффективно, также мы даем гарантию на предоставляемые услуги.

    Как герметизировать гофрированную металлическую крышу?

    Гидроизоляционное покрытие HYDRONYLON® также идеально подходит для гофрированных листов.Эффективно уплотняет и ухаживает за кровлей из рубероида и металла, в том числе гофрированных.
    Они просты в использовании и, прежде всего, не требуют отрыва и, следовательно, утилизации существующих покрытий, кроме того, они характеризуются долговременной защитой от повреждений.
    Гидроизоляционное покрытие можно наносить кистью, валиком или методом быстрого распыления. После высыхания вы получите прочную и однородную структуру, устойчивую к влаге, сильному солнцу.

    Герметизация гофрированной кровли – шаг за шагом

    Гидроизоляция гофрированной кровли не имеет недостатков.Мы используем современные технологии, благодаря которым работы выполняются быстро и качественно, а здание не приходится выводить из эксплуатации на длительное время. В зависимости от результатов и ранее проведенной экспертизы, пломбирование может занять до нескольких часов, но все зависит от степени повреждения. Гидроизоляцию можно выполнить в любое удобное для клиента время. Кроме того, быстрые сроки реализации означают, что ваша компания не понесет убытков, вызванных выводом здания из эксплуатации.

    Как герметизировать протекающую крышу из листового металла?

    Гидроизоляция, которая является одним из самых эффективных вариантов, доступных на рынке, гарантирует долговечность и эффективность в течение многих лет. Кроме того, этот метод очень безопасен для окружающей среды – он не требует применения открытого огня, а кроме того, при его использовании выделяется очень низкое содержание летучих соединений.
    Наша компания Proof-Tech Sp. о.о. является гарантией надежности, точности и опыта. Мы приглашаем.

    .

    Металлические клеи, стальные клеи, алюминиевые клеи

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Огнестойкий клей Geb 1100°C - 310 мл 9000 1

    ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
    Клей огнеупорный ГЭБ +1100 град С

    НАЗНАЧЕНИЕ
    Предназначен для крепления термостойких изделий: оплетки, шнуров, прокладок, муфт, облицовок, монтажа огнеупорного кирпича и глушителей. Также может применяться для материалов на основе керамических волокон, минеральной ваты, стекловолокна. Устойчив к высоким температурам. Идеально подходит для приклеивания плетеных герметиков, печей, каминных топок и котлов, огнеупорных слоев, изоляционных плит.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    - Отличная адгезия к чугуну, цементу и огнеупорному кирпичу.
    - Время высыхания 48 часов.
    - Изготавливаются на основе силикатов щелочных металлов и огнеупорных наполнителей.
    - Этот клей не содержит асбеста.
    - емкость 310 мл.

    СВОЙСТВА
    - Клей на основе силикатов и тугоплавких веществ без асбеста.
    - Термостойкость: +1100°С.
    - Хорошая адгезия к металлам, цементу, огнеупорному кирпичу, стекловолокну, камню и керамике.

    ЭКСПЛУАТАЦИЯ
    - Шпаклевка клеевая огнестойкая на основе основных силикатов и безасбестовых антипиренов.
    - Крепление огнестойких изделий к металлическим деталям, подвергающимся воздействию высоких температур.
    - Склеивание оболочек, рукавов и других огнезащитных изделий.
    - Монтаж огнеупорных кирпичей в печах и отопительном оборудовании.
    - Оплетки защитные (стеклянные или керамические волокна).
    - Изоляция соединений между элементами выпускных патрубков.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Цвет - желтоватый
    Плотность - 1,81
    pH - 11,5
    Время высыхания при 20°С:
    - минимум 48 часов
    - При 100°С: минимум 4 часа до постепенного повышения температуры.Медленно сохнет на воздухе (в значительной степени зависит от толщины, температуры и влажности) и затвердевает под воздействием температуры.
    Теплостойкость - 1100°С
    Адгезия - Превосходная для металла, огнеупорных изделий, минеральной ваты, стекловолокна (слегка глазурованная поверхность) или керамического волокна в виде канатов, тесьмы, картона, ленты, тканей, губок... корпус из необожженного материала.

    .

    как залатать дырку в заливной горловине?

    чем залатать дырку в заливной горловине?

    2016-12-08 14:09:32 - сирапач

    У меня есть один удар, которым я повредил заливную горловину бензина - пробил сверлом
    в гофротрубе. Как защитить такую ​​дыру? Ответственный за
    в то время - замена грузовика немного улыбается мне из-за странно высокой цены
    (150 злотых самая дешевая против 50 злотых за дизель).

    Санитарный силикон? что будет хорошо схватывать пластик (я не знаю, что такое пластик
    ....) и будет относительно гибким?

    сэр

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    08.12.2016 16:34:12 - "р[email protected]к...пл"

    Чт, 8 Дек. 2016 14:09:32 +0100,w,
    sirapacz писал(-а):

    >У меня один перфоратор которым я повредил заливную горловину бензина - пробил
    >сверлом гофрированную трубу. Как защитить такую ​​дыру? Ответственный за
    > вовремя - обмен на грузовик меня немного улыбнул из-за странно высокой цены
    > (150 злотых самый дешевый против 50 злотых за дизель).
    >
    > Санитарный силикон? что будет хорошо сжимать пластик (не знаю какой
    >пластик...) и будет относительно гибким?

    Я что-то подобное в перфораторе делал один раз (надел слишком большие резинки, которые просто натирали трубу после
    ).

    Меня не утешает: ничего не помогло, все отпустило вибрации. Если бы у меня был
    , сейчас я бы использовал металлический клей 2K (у меня Dragon) с надеждой, что
    выдержит. И он дал мне 2 метки в запасе.

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-08 17:09:42 - сирапач


    > Я что-то подобное в перфораторе когда-то делал (надел слишком большие резинки, которые после
    > просто протирали трубу).
    при вайпе я бы даже не подумал - я его тоже переделал и заменил тогда
    . Но в нем как раз есть маленькая дырочка
    в несколько миллиметров, которую хочется попробовать чем-нибудь заткнуть.

    > Меня не утешает: ничего не помогло, все отпустило вибрации.Если бы у меня был
    > то я бы использовал 2К металлический клей (у меня Дракон) с
    > надеюсь выдержит. И он дал мне 2 метки в запасе.

    Боюсь жесткого клея именно из-за вибраций.

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-08 20:55:03 - Льюис

    08.12.2016 в 14:09, sirapacz пишет:
    > У меня есть один перфоратор, которым я повредил заливную горловину бензина - пробил
    > гофрированную трубу дрелью.Как защитить такую ​​дыру? Ответственный за
    > вовремя - обмен на грузовик меня немного улыбнул из-за странно высокой цены
    > (150 злотых самый дешевый против 50 злотых за дизель).
    >
    > Санитарный силикон? что будет хорошо сжимать пластик (не знаю какой
    >пластик...) и будет относительно гибким?
    >
    > sir

    полиуретановый клей для стекла.

    -
    С уважением
    Льюис

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-08 21:11:16 - "тк"


    Пользователь "Льюис" написал в сообщении
    новость: o2cdqq $ ouo $ 1 @ node1.news.atman.pl ...
    > On 2016-12-08 в 14:09, sirapacz говорит:
    >> У меня есть один удар, которым я повредил заливную горловину бензина - я пробил
    >> гофрированную трубу дрелью. Как защитить такую ​​дыру? Ответственный за
    >> вовремя - обмен на грузовик для меня немного улыбается из-за
    >> странно высокой цены (150 злотых самая дешевая против 50 злотых за дизель).
    >>
    >> Санитарный силикон? что хорошо схватит пластик (я не знаю что такое
    >> пластик....) и будет относительно гибким?
    >>
    >> сэр
    >
    > полиуретановый клей для стекла.
    >
    >

    Я бы вкрутил в него что-нибудь, винт или болт, например, с указанным выше клеем
    или другим «бензостойким» силиконом

    -
    привет

    Tomasz

    tck (at) top.net.pl

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-08 21:37:56 - Крис

    В четверг, 8 декабря 2016 г. 14:12:14 UTC+ 1 пользователь sirapacz написал:
    > У меня есть один удар, которым я повредил заливную горловину бензина - я пробил
    > гофрированную трубу сверлом.Как защитить такую ​​дыру? Ответственный за
    > вовремя - обмен на грузовик меня немного улыбнул из-за странно высокой цены
    > (150 злотых самый дешевый против 50 злотых за дизель).
    >
    > Санитарный силикон? что будет хорошо сжимать пластик (не знаю какой
    >пластик...) и будет относительно гибким?
    >

    http://www.sklep.mizar.com.pl/images/5846.jpg

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-08 22:16:49 - "Аксель"

    "sirapacz" написал в сообщении новости: o2bm7e $ hp0 $ 1 @ портреты.wsisiz.edu.pl ...

    > Санитарный силикон? что будет хорошо сжимать пластик (не знаю какой
    >пластик...) и будет относительно гибким?

    Силикон скорее всего нет, т.к. бензин его растворит по-моему)

    -
    Аксель

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-09 09:53:11 - сирапач


    > Я бы вкрутил в него что-нибудь, какой-нибудь шуруп или болт, например, с вышеуказанным клеем
    > или другим «бензостойким» силиконом

    , чтобы не хотелось заливать салон больше, чем надо и винт
    хмммм... что-то с большой головой и светом должно быть ...

    Мне нужно найти этот клей для лобового стекла

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-09 09:54:23 - сирапач

    Спасибо за подсказки - буду искать клей для стекла, так как его рекомендовали 2 человека
    .
    сэр

    Re: Чем заделать дырку в бензобаке?

    2016-12-09 10:22:56 - полу

    08.12.2016 в 14:09, sirapacz пишет:
    > У меня есть один перфоратор, которым я повредил заливную горловину бензина - пробил
    > гофрированную трубу дрелью.Как защитить такую ​​дыру?
    >
    >
    >
    > Но есть специальные наборы для латания танков.
    > пример:
    > http://www.motochemia.pl/kit-do-naprawy-zbiornika-pa
    liwa-chlodnicy-rur-boat-versachem-epoxy-tank-25ml-p
    -348.html
    > или другое:
    > https://www.google.pl/search?sourceid=chrome-psyapi2
    &ion=1&espv=2&ie=UTF-8&q=до %20%C5%82atania%20zbiorni
    k%C3%B3w&oq=до %20%C5%82atania%20 tank%C3%B3w&rlz=
    1C1AOHY_plPL708PL708&aqs=хром..69i57j69i64.6995j0j
    7

    ---
    Это сообщение было проверено на вирусы антивирусной программой Avast
    .
    https://www.avast.com/антивирус

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)