Чем замерить плотность электролита в аккумуляторе


Как проверить плотность электролита в аккумуляторе авто?

У кислотных аккумуляторов есть весомое преимущество по сравнению с более современными батареями, что обусловлено возможностью реанимировать их. Благодаря возможности обслуживать такие АКБ, можно восстановить плотность электролита и вернуть батарее ее свойства. Поэтому, обслуживая аккумулятор, плотность электролита в обязательном порядке требуется замерять, потому что от этого параметра зависит корректная работа АКБ. Не стоит избегать решения этой задачи, так как рано или поздно данная проблема даст о себе знать.

Рекомендуется обратиться в автосервис, если руки не доходят до самостоятельного обслуживания батареи. Его особенность заключается в том, что измерить плотность электролита аккумуляторе можно самостоятельно, имея под рукой ареометр и зная, каким параметрам она должна соответствовать. Параллельно с этим замером выявляется уровень электролита, затем данные сравниваются с выходным напряжением батареи. Это дает общую картину о состоянии АКБ, что необходимо для правильного выполнения восстановительных работ.

Для тех кто не знает, как измерить плотность аккумулятора, сразу оговоримся, что это необходимо делать в каждой банке со свинцовыми пластинами, так как они не зависят друг от друга. Поэтому плотность и уровень электролита, а также выходное напряжение у них будет отличаться. Рассмотрим детально, как измерить плотность электролита с учетом всех технических нюансов, которые необходимо знать.

Когда должна выполняться проверка плотности автомобильного аккумулятора

Кроме того, что плотность электролита автомобильного аккумулятора проверяется при каждом плановом обслуживании машины, существует ряд признаков, указывающих на снижение этого параметра.

  • Самый распространенный заключается в уменьшении периодичности заряд/разряд. Это значит, что АКБ стал хуже держать заряд, а так происходит в результате снижения уровня электролита или его свойств. Это повод проверить плотность автомобильного аккумулятора, не дожидаясь планового техосмотра.

  • Также следует выполнить эту работу, если в последнее время батарея систематически перезаряжалась. Это способствует выкипанию электролита и снижению его уровня. В зимнее время эту задачу приходится выполнять чаще, так как плотность АКБ при отрицательной температуре быстрее снижается.

Как проверить плотность автомобильного аккумулятора

Если вы знаете, как проверить плотность АКБ и уже сделали это, значит вы понимаете, что нужно быть готовым к необходимости восстановления этого параметра, если он не будет соответствовать требованиям. Поэтому необходимо подготовить следующее:

  • ареометр;

  • мерный стакан;

  • грушу-клизму;

  • емкость, чтобы развести новый электролит;

  • кислоту или корректирующий электролит.

Посредством ареометра сначала нужно проверить плотность автомобильного аккумулятора. Это выполняется с помощью груши, изготовленной из мягкой резины, в которую вставлена трубка из стекла с ареометром внутри. Для выполнения замера необходимо набрать немного жидкости из банки, сжав грушу. Затем нужно следить, чтобы ареометр не касался стенок трубки. Вся полученная информация записывается, потому что данная задача выполняется в каждой банке, но перед этим необходимо полностью зарядить батарею. Дальнейшие действия зависят от того, повышена плотность или понижена. В последнем случае необходимо сделать следующее:

  • отобрать немного жидкости из банки, и в таком же объеме залить корректирующий электролит;

  • поставить АКБ на 30 минут заряжаться;

  • снять с зарядки и дать батарее остыть в течение 2 часов;

  • повторно замерить плотность.

Если вы знаете, как проверить плотность аккумулятора автомобиля, значит понимаете зачем это делать. С добавлением коррекционного электролита повышается плотность жидкости. Чтобы замеры ареометром были точны, необходимо смешать жидкости, что происходит во время зарядки батареи. Остывать ей нужно потому, что максимальная точность замера ареометром возможна только при холодной батарее.

Если проверка плотности электролита автомобильного аккумулятора покажет увеличение данного показателя, необходимо выполнить все также, как в вышеуказанной последовательности, но вместо коррекционного электролита добавить дистиллированную воду. За счет этого плотность снизится. Если после первого раза электролит не достигнет нужного состояния, необходимо повторить процедуру еще раз. И так до тех пор, пока не нормализуется электролит, плотность при этом должна соответствовать нужному значению.

Что значит, если плотность аккумулятора автомобиля не соответствует заводским значениям

Если замеры покажут, что плотность электролита АКБ не соответствует параметрам в банках, значит батарея уже выработала свой ресурс и пластины подвергались сульфатации. Придется заменить АКБ, потому что восстановлению он не подлежит.

Сульфатация – это необратимый процесс, который настигает каждую батарею, отработавшую свой ресурс, заявленный производителем. Если плотность электролита аккумулятора напротив, выше нормы, это тоже плохо для батареи. Скорее всего он закипел, и повышение его плотности необходимо скорректировать способом, описанным выше. Рекомендуется в будущем не допускать повторного закипания, потому что это может окончательно вывести устройство из эксплуатации.

Если проверка плотности электролита в аккумуляторе показывает, что она низкая в одной из банок, значит между электродами произошло замыкание. В такой ситуации тоже требуется замена батареи, так как содержимое банок не подлежит восстановлению.

Какой должна быть плотность аккумулятора авто

Тот кто знает, как проверить плотность электролита в АКБ, должен понимать, как зависит это значение от параметров аккумулятора. На него влияет и такие технические характеристики, как емкость батареи и сила выходного тока. Поэтому не следует ориентироваться общепринятыми стандартами, лучше изучить этикетку изделия, чтобы выяснить, какая необходима плотность. Также стоит оговориться, что проверка плотности электролита в АКБ должна определяться с учетом температуры окружающей среды. Для определения погрешности, зависящей от температуры, необходимо пользоваться специальной таблицей. Найти данную информацию можно в техническом паспорте автомобиля или руководстве производителя, прилагаемом к аккумуляторной батарее. Зная, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, не стоит торопиться делать этого без оценки цвета жидкости.

То, какой она имеет оттенок, поможет предварительно определить состояние батареи. Коричневый цвет предупреждает о скором выходе из строя аккумулятора, а если это происходит еще и в канун зимы, первые морозы он может и не пережить. Если оттенок темный, значит активная масса осыпалась с электродов в раствор, что затрудняет протекание электрохимических реакций. В этом случае замена батареи неизбежна, так как восстановить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе не получится. Учитывая то, что активная масса осыпается после длительного срока эксплуатации, это вполне оправдывает затраты на покупку нового устройства.

Как говорилось выше, проверка плотности АКБ выполняется во всех банках, и в каждой из них это значение должно быть одинаковым. Допускается погрешность, но не более 1 г/см3. Критический показатель плотности аккумулятора – менее 1:18 г/см3. Но и в такой ситуации возможна реанимация, если цвет не обрел коричневый или темный оттенок. Только в данной ситуации те, кто знает, какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе, используют не коррекционный электролит, а серную кислоту 1:18 г/см3. Чтобы работать с данным веществом, необходим опыт, так как можно добавить его слишком много, сделав плотность больше, чем требуется. В результате неумелое обращение с веществом потребует много времени на решение данной задачи. Даже тем, кто может проверить плотность аккумулятора автомобиля, понимая как ее вернуть, нелегко добиться одинаковой плотности в каждой из банок, используя кислоту. Поэтому рекомендуется обращаться в автосервисы Oiler, чтобы выполнить обслуживание аккумуляторной батареи.

Чем поможет автосервис?

В условиях любого СТО нашей компании имеются все необходимые устройства и опытные специалисты, которые сумеют проверить плотность электролита и скорректировать ее в день обращения. Особенность наших услуг заключается в том, что мы решаем технические задачи в день обращения. Кроме того, услуги предлагаются по фиксированной цене, что позволяет предварительно рассчитать бюджет на обслуживание и ремонт своего автомобиля.

Мы рассмотрели, как проверить электролит в АКБ, и что делать, если его плотность отклонилась от нормы. Детально узнать о состоянии аккумуляторной батареи вы сможете, посетив автосервис Oiler в Киеве, предварительно записавшись на прием на нашем сайте.

Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

  • визуальная диагностика;
  • контроль уровня электролита;
  • контроль напряжения;
  • исследование с помощью нагрузочной вилки;
  • определение плотности электролита в банках;
  • проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми - их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку - уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

  • трубку вводят в заливное отверстие;
  • аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
  • затыкают отверстие пальцем;
  • вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

  • перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
  • установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
  • черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
  • красный щуп подключить на плюс;
  • зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

  • подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
  • если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
  • подайте нагрузку на 5 секунд;
  • зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

  1. Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
  2. Регулярно заряжайте батарею
  3. Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
  4. Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!


Как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора

Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

  • Корпуса, состоящего из шести банок.

  • Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

  • Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

  • Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.


 

Как правильно обслуживать аккумулятор

Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

  • Визуальный осмотр.

  • Анализ уровня электролита.

  • Проверка плотности батареи.

  • Измерение уровня напряжения.

  • Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год - весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора

Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.


Как и зачем измеряют плотность электролита?

Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.


 

Что плохого в высокой и низкой плотности?

Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита

Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

  • Наконечник ареометра протирается.

  • Его опускают в колбу для измерения.

  • Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

  • Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

  • Сливают электролит обратно.

  • Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

  • Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

  • Для средней полосы - 1,27.

  • Для севера - 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?

Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

Заключение

В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

27.07.2017

Плотность электролита в аккумуляторе - какая должна быть

Автомобильный аккумулятор предназначен для обеспечения бортовой сети транспортного средства и накопления энергии, которую вырабатывает генератор. Больше века кислотно-свинцовые батареи применяются в автомобильной промышленности и по-прежнему удерживают лидирующие позиции. Причина долголетия проста – высокая эффективность при дешевой себестоимости. Подобные батареи состоят из гальванических элементов, которые взаимодействуя с водным раствором серной кислоты, вырабатывают электрическую энергию. Такие источники питания имеют стабильную плотность электролита в аккумуляторе, отличаются высокой морозоустойчивостью и длительным сроком работы.

Плотность электролита

Электролит — это основной компонент аккумулятора, а именно, вещество, проводящее электрический ток вследствие распада на ионы в растворе. Основным свойством, которое необходимо знать при использовании АКБ в автомобиле, является плотность электролита — в науке данный термин означает соотношение массы жидкости к занимаемому объему. В АКБ роль раствора выполняет электролит, состоящий из кислоты и дистиллированный воды.

Непосредственно плотность зависит от температуры электролита (чем ниже температура, тем выше плотность). Работа аккумулятора – это чередование циклов разрядки и зарядки, во время которых происходит широкий спектр химических реакций. При разрядке батареи химическая энергия трансформируется в электрический ток, при зарядке электричество превращается в химическую энергию. Данные процессы оказывают серьезное влияние на плотность электролитического раствора. Процесс зарядки повышает плотность электролита, разряд элемента питания – понижает это значение.

Температура замерзания электролита в зависимости от плотности — Таблица 1

С помощью прибора ареометра можно замерить плотность электролита в аккумуляторе, а также точно определить степень зарядки АКБ. При полном разряде батареи, показатель плотности падает настолько, что между пластинами остается практически дистиллированная вода. Сульфат свинца, который избыточно вырабатывается во время разряда, полноценно не расходуется при зарядке батареи и покрывает свинцовые пластины белым налетом. Сульфатация негативно влияет на емкость аккумулятора, сокращая рабочий ресурс источника питания. Свинцовые пластины со временем начинают осыпаться, что приводит к короткому замыканию внутри батареи.

Поскольку электролит является смесью воды и кислоты, то плотность электролита в аккумуляторе может возрастать. При зарядке АКБ происходит электролиз – выкипание дистиллированной воды из корпуса, благодаря чему концентрация кислоты в растворе возрастает, увеличивая его плотность. Печальная перспектива электролиза очевидна. Потеря воды неизбежно приведет к уменьшению уровня жидкости. Свинцовые пластины оголятся и вступят в химическую реакцию с кислородом, что приведет к осыпанию свинца и выходу батареи из строя. Именно поэтому важно остановить зарядку батареи при первых признаках кипения жидкости и своевременно доливать дистиллят при низком уровне электролита в обслуживаемых батареях.

Какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе

Отечественные автовладельцы ведут отчаянный спор о правилах эксплуатации аккумуляторных батарей. Количество автомобилей стремительно растет, и каждый водитель пытается сформулировать свою позицию по данному вопросу. Даже среди профильных специалистов мнения существенно разнятся. Поэтому будем отталкиваться от рекомендаций производителей, ведь только разработчики элементов питания способны сформулировать нюансы эксплуатации собственных изделий. Любая новая АКБ имеет сопроводительную инструкцию, в которой конкретно прописаны мероприятия по техническому обслуживанию.

Аккумуляторная батарея негативно воспринимает и повышенную, и пониженную плотность электролита. Высокий показатель плотности активизирует химические процессы, делая электролит «агрессивным», что приводит к значительному снижению рабочего ресурса изделия. Низкая плотность уменьшит емкость АКБ, что способствует проблемам запуска силового агрегата, особенно в зимнее время. Именно по этой причине необходимо придерживаться значений, рекомендованных производителем. Плотность полностью заряженного нового аккумулятора должна составлять 1.27 г/см3 при температуре +25 °С. При жарком климате допускается понижение плотности на 0,01 г/см3 , а при морозах — на 0,01 — 0,02 г/см3 больше.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Современный аккумулятор – устройство, сбалансированное и беспричинно корректировать электролит бессмысленно. Плотность электролита в аккумуляторе 1.27 г/см3 не позволит кристаллизоваться жидкости до –50°С. Подобные экстремальные температуры встречаются только на крайнем севере. В таких регионах плотность увеличивают, чтобы предотвратить замерзание электролита. Лучше своевременно заряжать батарею и не допускать разряда, чтобы показатель плотности держался в номинальном значении. Поскольку температура окружающей среды изменчива, то для замера плотности электролита предлагаем использовать специальную таблицу с поправками.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом — Таблица 2

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе

Данную процедуру необходимо выполнять с периодичностью в три месяца или каждые 15-20 тыс. км, дабы контролировать работоспособность элемента питания. Также замеры производят при покупке новой батареи или при возникновении проблем во время запуска двигателя. Проверку можно выполнить на станции технического обслуживания или самостоятельно в условиях гаража. Перед проверкой показателя электролита следует полностью зарядить аккумулятор и сделать временную паузу длительностью шесть часов. Ведь во время зарядки плотность электролита повышается и информация будет некорректной. Для процедуры измерения потребуется ареометр, который можно приобрести в любом автомагазине. Данное устройство вполне доступно, так как имеет низкую цену.

Для работы потребуется:

  • Ареометр
  • Защитные очки
  • Сухая хлопчатобумажная ткань
  • Резиновые перчатки.

Перед измерением источник питания необходимо установить на ровную поверхность и выкрутить заглушки. Далее следует рукой сжать резиновую грушу прибора и опустить наконечник ареометра в крайнюю банку АКБ. Погрузив устройство в электролит, грушу можно отпустить. Разряженный воздух в колбе, начнёт засасывать жидкость из банки. Теперь нужно визуально оценить уровень раствора в ареометре. Количество жидкости должно позволить измерительному поплавку свободно плавать внутри прибора.

После того, как поплавок прекратит колебательные движения, можно зафиксировать показатель плотности электролита, который должен составлять 1,24 – 1,29 г/см3. Если цифры существенно отличаются, то следует выполнить коррекцию плотности раствора. Аналогичные процедуры необходимо произвести со всеми банками аккумулятора. Следует помнить, что любые операции с электролитом необходимо выполнять в защитных перчатках и очках. После завершения работ пластиковый корпус АКБ рекомендуется насухо протереть чистой тряпкой, дыбы исключить саморазряд батареи.

Коррекция плотности электролита

Эксплуатация автомобиля подразумевает циклическую нагрузку на АКБ, во время которой катализатор электрохимического процесса изменяет свою структуру. Поскольку электролит состоит из кислоты(35%) и дистиллированной воды(65%), то это соотношение способно изменяться в зависимости от степени заряженности источника энергии. Во время движения транспортного средства генератор постоянно подает на батарею электрический ток.

Когда емкость восстанавливается, начинается процесс электролиза, во время которого электролит закипает и испаряется. Аналогичный процесс происходит при длительной зарядке специальным устройством. Количество воды в растворе уменьшается, из-за чего увеличивается плотность и убавляется объем жидкости. Чтобы восстановить номинальное значение необходимо долить дистиллированную воду в каждую банку батареи.

Причины снижения плотности электролита

Чтобы поддержать работоспособность элемента питания автовладельцы добавляют в батарею дистиллированную воду, забывая проверить показатели плотности. Большая концентрация воды приводит к сильному электролизу, во время которого вместе с водой начинает испаряться серная кислота, что снижает плотность электролита. Со временем содержание кислоты в растворе становится критическим и раствор перестает выполнять функцию катализатора химических процессов, что негативно отражается на функциональности аккумулятора.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Любая батарея состоит из нескольких банок, поэтому, чтобы поднять плотность электролита в аккумуляторе, придется корректировать электролитический раствор в каждой отдельной емкости. С помощью спринцовки жидкость выкачивается и отправляется в мерную емкость. После чего в банку заливается аналогичное количество нового электролита, который в готовом виде можно приобрести в магазине. Данная операция выполняется с каждой банкой, после чего аккумулятор необходимо зарядить в течение 30 минут, чтобы раствор перемешался. Затем после двухчасовой паузы повторно измеряем показатели плотности. При необходимости нужно повторить коррекцию электролита. Важно помнить, что разность плотности в банках не должна превышать 0.01 г/см3.

Бывают ситуации, когда показатель плотности падает ниже значения 1.18 г/см3. В таких случаях вышеописанная технология не поможет восстановить работоспособность батареи – необходима полная замена электролитического раствора.

Как поднять плотность электролита зарядным устройством

Существует еще один способ, которым следует поделиться. Он требует меньших трудозатрат и больше времени. Суть процесса проста – необходимо поставить батарею на зарядку, выставив минимальный ток (не более 1A). Достигнув полного заряда, аккумуляторная батарея начнет «кипеть». При этом дистиллированная вода будет активно испаряться. Уровень жидкости в корпусе постепенно снизится. Вместо испарившейся воды, доливаем электролит номинальной плотности. Процесс очень длительный, однако, за несколько суток можно добиться необходимого результата.

Как заменить электролит в аккумуляторе

С помощью замены электролита в аккумуляторе владелец автомобиля может значительно продлить рабочий ресурс АКБ. Замена потребует наличие следующих компонентов:

  • Стеклянная линейка с узкой горловиной
  • Емкость с дистиллятом
  • Электролит необходимой плотности
  • Зарядное устройство
  • Ареометр
  • Пищевая сода
  • Средства защиты: (перчатки, фартук, очки)
  • Резиновая груша
  • Чистая ветошь.

Снятый с машины аккумулятор, тщательно протираем чистой ветошью, удаляя с поверхности грязь и пыль. Рекомендуется производить замену при комнатной температуре. После демонтажа крышек с банок производится откачка раствора. Переворачивать АКБ категорически запрещено, ведь химический осадок, скопившийся на дне, способен вызвать короткое замыкание в пластинах, после чего батарея придёт в негодность. Для удаления остатков электролита необходимо на дне каждой банки просверлить небольшое отверстие, через которое вытекут остатки жидкости.

Теперь в пустые банки заливается дистиллят, чтобы тщательно промыть внутренности батареи. Далее необходимо запаять отверстия специальным пластиком стойким к воздействию кислот. С помощью стеклянной воронки заливаем до необходимого уровня новый электролит, после чего аккумулятор ставится на зарядку. Для восстановления оптимальной емкости источник питания следует разрядить и снова зарядить. Заряженная полностью батарея должна выдавать напряжение 12.7 В. Процесс замены окончен, аккумулятор можно устанавливать на автомобиль.

Использованный электролит необходимо правильно утилизировать. Для этой цели потребуется сода, которая является щелочью и способна нейтрализовать разрушительное действие серной кислоты. В емкость с раствором высыпаем половину пачки соды и наблюдаем бурную химическую реакцию. После окончания бурления получившуюся субстанцию можно вылить в канализацию.

И напоследок совет: своевременно проверяйте плотность электролита своего аккумулятора и регулярно заряжайте батарею. Тогда источник питания «отблагодарит» своего хозяина длительной и бесперебойной работой.

В крайних банках ниже плотность электролита. Как поднимать плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Вам понадобится

  • Ареометр, «груша»-клизма, мерный стакан, электролит, аккумуляторная кислота, дистиллированная вода, раствор пищевой соды, дрель, паяльник.

Инструкция

Первое, с чего следует начать, это замерить плотность электролита в каждой в отдельности. Плотность должна быть в пределе от 1,25 до 1,29 – меньший показатель для южных районов с теплой , больший – для северных районов с холодным , а разброс показаний по банкам не должен быть 0,01. Если замер плотности показал, что ее значение находится в пределе 1,18-1,20, то вполне можно обойтись доливом электролита с плотностью 1,27. Сначала доведите плотность до нужной в одной банке. Откачайте электролит с помощью «груши», откачивайте по возможности большее количество, замерьте объем, долейте свежий электролит в половине объема от выкаченного. Покачайте из стороны в сторону и замерьте плотность. Если плотность не достигла нужного параметра, долейте еще электролита в четрверти объема от выкаченного. При дальнейших доливах объем снижайте вдвое, до достижения нужной плотности. А при достижении нужной плотности остаток долейте дистиллированной водой.

Если плотность упала ниже предела 1,18, то электролит здесь не поможет, нужна аккумуляторная кислота. Ее плотность значительно выше, ведь электролит готовится из нее путем смешивания с дистиллированной водой. Работы проводите в том же порядке, как и при добавлении электролита, но в данном случае процедуру, возможно, придется провести повторно, если после первого этапа разбавления плотность не достигнет нужного показателя.

Еще один способ подразумевает полную замену электролита в аккумуляторе. Для этого нужно, откачать максимальный объем электролита с помощью «груши», герметично закрыть вентиляционные отверстия пробок банок аккумулятора, положить батарею на бок и в дне аккумулятора, сверлом на 3-3,5, просверлить отверстия, поочередно в каждой банке, не забывая при этом сливать электролит. Затем промываем аккумулятор внутри дистиллированной водой. Просверленные отверстия запаиваем кислотостойкой пластмассой, лучше пробкой от другого аккумулятора. И заливаем свежий электролит, лучше приготовить его самому с плотностью несколько большей, чем положена для вашей климатической зоны.

Обратите внимание

При работе с электролитом и, особенно с кислотой будьте осторожны, работайте в резиновых перчатках и очках.

При разведении электролита самостоятельно помните: добавлять нужно кислоту в воду, а не наоборот, это обусловлено разной плотностью кислоты и воды.
Аккумулятор нельзя переворачивать к верху дном, это может привести к осыпанию активной массы пластин и последующему короткому замыканию.
При полной замене электролита не надейтесь на долгую службу аккумулятора, готовьтесь к покупке нового.

Полезный совет

Плотность аккумулятора нужно замерять при 20 градусах Цельсия.

Заранее подготовьте емкости под сливаемый электролит и для разведения свежего.
При зарядке аккумулятора плотность электролита повышается.

При запайке высверленных отверстий, проверьте устойчивость пластмассы на реакцию с электролитом.

Плотность электролита снижается при разрядке аккумулятора, куда он заливается. Чтобы поднять его плотность, попытайтесь зарядить аккумулятор до кипения в банках. Если после этого плотность электролита не поднялась до нужного показателя, освободите в нем место и долейте серную кислоту.

Вам понадобится

  • ареометр, серная кислота или концентрированный электролит, зарядное устройство.

Инструкция

Поднятие плотности электролита без доливания кислотыПервым признаком падения плотности электролита является разрядка . Для того чтобы определить плотность, используйте ареометр. Для этого с его помощью оттяните некоторое количество электролита и по всплывающим поплавкам определите его плотность. Она должна составлять 1,27 г/см3, она может быть чуть выше. Если плотность электролита меньше нормы, подсоедините аккумулятор к зарядному устройству и заряжайте его до тех пор, пока в банках не закипит. Затем разрядите его с помощью лампочки, за это время измерьте ток разрядки и ее время. Перемножив эти значения, узнайте емкость аккумулятора и сравните ее с паспортной. Если она более чем на 30% меньше, то перезарядка не поможет. В обратном случае снова зарядите аккумулятор и замерьте плотность электролита. Она должна прийти в норму.

Поднятие плотности электролита доливанием кислотыВ том случае, если первый метод не , электролита остается менее 1,27 г/см3, долейте кислоту. Для этого ареометром оттяните некоторое количество электролита и залейте серную кислоту. Учтите, что ее плотность составляет 1,83 г/см3, и это очень едкое вещество. В автомагазинах продается концентрат электролита плотностью 1,4 г/см3 - он более безопасен, поэтому лучше используйте его. Доливайте концентрат, пока плотность не увеличится до нужного значения. После этого поставьте аккумулятор на зарядку с небольшим током (не более 2 А) на полчаса. За это время электролит полностью перемешается. Снова проверьте плотность во всех банках. Она должна быть одинаковой и соответствовать нормам. Если плотность все еще мала, повторите операцию снова.

Особую осторожность соблюдайте при работе с серной кислотой. Не допускайте ее попадания на кожу или одежду. Если это произошло, смойте электролит большим количеством воды и обработайте это место раствором соды, которая нейтрализует кислоту. При оттягивании раствора ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор, потому что шлам от пластин может закоротить батарею, и она испортится.

Уменьшение плотности электролита происходит в основном при полной разрядке аккумулятора. При этом увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора и уменьшается его емкость, что приводит к сложностям при попытке запустить двигатель из-за снижения мощности стартера. Рассмотрим, как можно повысить плотность электролита.

Вам понадобится

Инструкция

Откройте пробки в верхней части и с помощью специального прибора, ареометра, измерьте плотность . Для этого в стеклянную трубку, которой поплавок, наберите электролит и по делению на поплавке определите его плотность. Если плотность меньше, чем 1.12, то ее уже вряд ли получится.

Полностью зарядите аккумулятор до того, пока не закипит электролит в банках. При этом значение плотности должно подняться до 1.26-1.28. Желательно осуществить несколько полных циклов зарядки-разрядки, для этого зарядите аккумулятор при помощи малых токов, после чего разрядите до 10.8 вольт, подключив на несколько часов сопротивление в 50 Ом или лампочку на 20-30 Ватт.

После этого перемножьте ток на время, в течение которого разряжался аккумулятор - таким образом, вы рассчитаете значение реальной емкости. Повторите весь цикл еще раз. После этих манипуляций емкость и плотность должны увеличиться. Снова измерьте плотность ареометром.

Если после всех причисленных действий плотность электролита составляет менее 1.26, то откорректируйте ее с помощью добавления электролита плотностью 1.40. Для этого грушей удалите часть электролита из аккумулятора, а вместо нее добавьте новый электролит с высокой плотностью, пока плотность результирующего состава не достигнет требуемого значения.

После этого опять зарядите аккумулятор малым током, не более 2-х Ампер в течение получаса для того, чтобы дать перемешаться электролиту. Опять проверьте плотность и если она меньше нормы, снова добавьте электролит.

Говоря о необходимости повысить плотность аккумулятора, мы, конечно же, имеем в виду плотность электролита в аккумуляторных батареях. Повернул ключ два-три раза, и все – стартер не крутит. Особенно если зажигание не отрегулировано.

Вам понадобится

  • - ареометр,
  • - электролит,
  • - зарядное устройство

Инструкция

В подобных случаях, прежде всего, проверьте, достаточно ли заряжен ваш .
Если он долго стоял на хранении, снятый с автомобиля, вполне возможно АКБ потеряла свой . Это явление саморазрядом. Потеря заряда АКБ может быть и на эксплуатируемом автомобиле при определенном режиме движения.
С понижением заряда падает и электролита. Эти два показателя тесно взаимосвязаны. Поставьте аккумулятор на зарядку, и вы повысите плотность. Не забудьте открыть пробки.
Учтите, чем меньшим током вы будете заряжать вашу батарею, тем полнее и глубже вы зарядите аккумулятор. Для «55-го», например, оптимальным будет ток 2.75 А.

Проверьте плотность заряженной батареи. Если по истечении 10-12 часов ее плотность не достигла показаний 1.27 – 1.28 г/куб. см, вы не наблюдали кипения и выделения газов из банок АКБ – переходите к повышению плотности доливом свежего электролита.
Для этого с соблюдением всех мер предосторожности резиновой грушей или тем же ареометром поочередно из каждой банки забирайте электролит и сливайте в какую-нибудь стеклянную посудину. Чтобы не переводить впустую свежий электролит, заберите и вылейте, в зависимости от потери плотности, из банки сразу несколько всасываний.

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …

Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из (примерно 65%) и (35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.

Почему снижается плотность электролита?

Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.

В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:

  • Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.

  • При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость , что может привести к кислотным ожогам.
  • Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
  • Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
  • Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Плотность ниже минимального значения

Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.

Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.

Можно ли повысить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, поднимать ее нет никакого смысла. В таком случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала с банок откачивается с помощью спринцовки как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, с него сливаются все излишки оставшейся жидкости.

Сделав это, в АКБ заливается свежий раствор, после чего прибор будет готов к использованию. Недостатком подобного способа является то, что в конечном результате снижается срок службы устройства, но некоторое время оно все еще поработает до покупки нового.

Как повысить при помощи зарядного устройства

Тут также все просто, нам нужно заряжать аккумулятор на слабом токе, длительный промежуток времени. Суть такова, при достижении полного заряда, электролит начнет кипеть, пойдут пузырьки, это распадается и испаряется вода. Для повышения плотности нам нужно чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, будет понижаться уровень в батареи – но вместо ушедшего уровня, добавляем нужный плотности электролит. Процесс этот долгий и муторный (выкипание — добавление), но примерно через пару суток можно догнать уже до плотности в 1,27 – 1,29 г/см3, что уже нормально.

Многим автовладельцам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой некорректной работы аккумулятора. Бывает так, что машина простояла всего сутки, а завести ее после этого становится невозможно. При этом даже длительная зарядка батареи не помогает. Подобные симптомы свидетельствуют о снижении О том, какая должна быть плотность в аккумуляторе, почему она падает, и как ее поднять до нужного уровня, мы и поговорим в этой статье.

Электролит и его плотность

Электролит - это раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Эти компоненты содержатся в примерно равных частях: вода - 1 часть, серная кислота - 1,25 части. Показатель 1,25 - это и есть плотность аккумулятора АКБ напрямую зависят от этого показателя - чем он выше,
тем ниже у нее температура замерзания, а сама она находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Зная, какая должна быть плотность в аккумуляторе, можно судить о реальном состоянии своего устройства.


Замер плотности АКБ

Перед тем как проверить плотность аккумулятора, следует обзавестись специальным прибором под названием ареометр. Он представляет собой устройство, состоящее из нескольких резиновых и стеклянных элементов.

Т.к. электролит является опасным химическим соединением, перед замером его плотности необходимо позаботиться о мерах предосторожности, а именно работы проводить в резиновых перчатках, избегая попадания жидкости на кожу и одежду. Категорически запрещается курить!

Откройте горловину банки, вставьте в нее наконечник устройства и с помощью груши наберите немного электролита так, чтобы поплавок ареометра свободно плавал в корпусе, не задевая дно, боковые стенки и верх. Подождите, пока жидкость в приборе успокоится, и, держа его на уровне глаз, визуально считайте показания. Данную процедуру проведите со всеми банками. Если разница плотности будет превышать 0,01 г на куб. см, то обязательно долейте дистиллированную воду либо поставьте АКБ на выравнивающую зарядку. При снижении плотности до показателя 1,24 г на куб. см или ниже аккумулятор следует подзарядить.

Важно знать не только, как проверить плотность аккумулятора с помощью ареометра,
но и правила внесения поправок к показанию прибора в конкретных температурных условиях. Оптимальная температура электролита для измерения его плотности составляет +15 - +25˚С, но если приходится выполнять эту процедуру при более высокой или низкой температуре, то показания необходимо корректировать.

Температура электролита (˚С)

Поправка к показаниям ареометра

Не следует выяснять, какая плотность в аккумуляторе, после того как туда недавно
была долита вода, или после неоднократных попыток запуска стартера. После выполнения всех процедур тщательно промойте ареометр водой.

Как поднять плотность в аккумуляторе?

Самым простым способом поддержания необходимого уровня электролита в АКБ является долив Однако большинство автовладельцев забывают или не знают о том, что периодически необходимо замерять плотность аккумулятора, т.к. вода со временем выкипает, а вместе с ней и электролит, что влечет снижение плотности, иногда до критической отметки. Когда аккумулятор совсем
отказывается работать, то тут же возникает животрепещущий вопрос: "Как поднять плотность в аккумуляторе?"

Используя нижеизложенную инструкцию, вы сможете самостоятельно продлить жизнь АКБ. Однако помните, что эта процедура требует особого внимания и аккуратности.

Меры предосторожности

Соблюдайте максимальную осторожность при работе с электролитом: все действия выполняйте в защитных очках и резиновых перчатках.
. При самостоятельном разведении электролита обязательно следует добавлять кислоту в воду, но не наоборот! Эти жидкости имеют разную плотность, и результатом ошибки могут стать серьезные ожоги.
. Запрещено переворачивать АКБ вверх дном, т.к. вследствие этого активная поверхность пластин может осыпаться и вызвать короткое замыкание.
. Заранее подготовьте емкости для слива старого электролита и приготовления новой смеси.
. Предварительно проверьте пластмассу, которую будете использовать для запайки отверстий, на стойкость к электролиту.
. Помните, что заряженный аккумулятор будет иметь большую плотность.

Подготовительный этап

Для того чтобы поднять плотность электролита аккумуляторе, потребуются:
. ареометр;
. мерная емкость;
. клизма-груша;
. паяльник;
. дрель;
. электролит;
. аккумуляторная кислота;
. дистиллированная вода.


Как поднять плотность электролита в аккумуляторе: подробная инструкция

Производим замеры плотности электролита в каждой банке. Помня, какая должна быть
плотность в аккумуляторе, сопоставляем свои реальные показатели. Итак, если плотность составляет 1,25-1,28, а разброс значений в каждой банке не превышает 0,01, то аккумулятор вполне работоспособен, и каких-либо процедур ему не требуется. Если же показатели варьируются на уровне 1,18-1,20, то единственным вариантом будет долив электролита с плотностью 1,27.

Из одной банки откачайте с помощью клизмы-груши максимальное количество старого электролита и замеряйте его объем.
. Долейте свежий раствор в количестве, составляющем половину от откачанного.
. Активно, но аккуратно покачайте аккумулятор, чтобы перемешались жидкости.
. Замеряйте плотность. Если значение не такое, какая должна быть плотность в аккумуляторе, долейте еще ½ электролита от оставшегося количества. Операцию следует повторять, пока не получите требуемые показатели.
. Остаток долейте дистиллированной водой.


Что делать при критическом уровне плотности

Если показатель плотности ниже 1,18, то данную проблему решить доливом электролита не получится. В этом случае потребуется аккумуляторная кислота, имеющая существенно большую плотность. Данный процесс производится аналогично схеме добавления электролита. Если с одного раза не удалось достичь нужных результатов, повторяйте процедуру необходимое количество раз.
Если в аккумуляторе плотность даже ниже 1,18, то необходимо прибегнуть к процедуре полной замены электролита. Для этого сразу надо откачать с помощью груши максимальное количество раствора. Затем на аккумуляторных банках герметично закройте вентиляционные отверстия пробок. Поставьте АКБ набок и поочередно просверлите 3-3,5-миллиметровые отверстия в дне каждой из банок. Перед тем как проделывать очередное отверстие, из предыдущего сливайте остатки электролита.

Далее необходимо тщательно промыть дистиллированной водой. После этого запаяйте высверленные отверстия кислотостойкой пластмассой (к примеру, для этого можно использовать пробки с ненужного аккумулятора).
Проделав все подготовительные процедуры, можете приступать к заливке свежего электролита. В этом случае рекомендуется использовать раствор, приготовленный самостоятельно, плотность которого будет несколько выше, чем предусмотрена для вашего климатического пояса. При этом следует учесть, что даже полная замена электролита в старом аккумуляторе не сможет обеспечить ему такой же срок службы, как у новой АКБ.

Совет: если вы хотите, чтобы аккумулятор служил вам как можно дольше, не забывайте его вовремя заряжать и проверяйте периодически его плотность.

Аккумуляторная батарея – один из основных элементов автомобиля, отвечающих за пуск двигателя. Значение аккумулятора сложно переоценить, ведь без него невозможно завести мотор, а, значит, машина своим ходом передвигаться не сможет. Именно поэтому АКБ требует к себе особого внимания, исключающего возникновение неприятных ситуаций в виде невозможности совершить запланированную поездку. При этом стоит отметить, что для поддержания работоспособности это важного источника питания не требуется предпринимать каких-то сверхусилий, а достаточно выполнять лишь небольшой комплекс профилактических мер.

Свинцовая аккумуляторная батарея представляет собой гальванический элемент, внутри которого химическая энергия в результате протекающих реакций преобразуется в электрическую. Этот процесс невозможен без электролита – раствора кислоты, обеспечивающего движение заряженных частиц между погруженными в него электродами. Как правило, электролит представляет собой водный раствор серной кислоты определенной плотности. Именно такой параметр как плотность электролита оказывает значительное влияние на работоспособность аккумулятора, поэтому периодически его нужно контролировать.

Измерение плотности электролита в аккумуляторе

Измерить плотность залитого в свинцовый аккумулятор электролита не так уж сложно, однако есть определенные нюансы, связанные с особенностями устройства и принципом работы АКБ. Перечислим некоторые важные моменты, которые надо учесть:

  1. Осуществить процедуру измерения плотности получится только в случае с так называемым обслуживаемым аккумулятором, который предоставляет доступ к банкам (секциям) с электролитом посредством закрытых крышками заливных отверстий. Как раз через эти отверстия (обычно их число равно шести, как и количество секций) и осуществляется забор состава для замера плотности.
  2. В процессе своей работы автомобильная аккумуляторная батарея постоянно заряжается и разряжается. Разряд происходит при прокручивании стартера, а заряд – при уже заведенном двигателе от генератора. В зависимости от степени заряженности меняется и плотность электролита. Значения могут колебаться в пределах 0.15-0.16 г/см 3 . Важно отметить, что автомобильный генератор не способен полностью зарядить аккумуляторную батарею. При штатной работе на машине потенциал АКБ используется только на 80-90%. Полный заряд может обеспечить только внешнее зарядное устройство, к которому обязательно придется прибегнуть перед осуществлением замера плотности электролита.
  3. Плотность электролита зависит от его температуры. Обычно замер производится при температуре +25 °С, в противном случае делаются поправки.

Допустим, все вышеперечисленные условия приняты во внимание, и есть возможность приступить непосредственно к замеру плотности. Для этого понадобится специальный прибор – денсиметр, который состоит из ареометра, резиновой груши и стеклянной трубки с наконечником. Прибор вводится в банку аккумулятора через заливное отверстие, а затем осуществляется засасывание электролита с помощью резиновой груши. Оно происходит до тех пор, пока ареометр не всплывет. Показания считываются после того, как прекратятся колебания ареометра и появится возможность определения точного значения. Отсчет показаний производится по шкале, при этом взгляд должен находиться на уровне поверхности жидкости.

Полученное значение должно входить в диапазон 1.25-1.27 г/см 3 , если автомобиль эксплуатируется в средней полосе. В холодной климатической зоне (средняя месячная температура января ниже -15 °С) показатель должен находиться в интервале 1.27-1.29 г/см 3 . Проверять плотность электролита на соответствие этим числам нужно в каждой из шести банок аккумулятора. Показания не должны отличаться более чем на 0.01 г/см 3 , иначе потребуется их корректировка.

Как мы уже говорили, плотность электролита изменяется в зависимости от температуры. Это значит, что зимой и летом жидкость в одном и том же полностью исправном аккумуляторе будет иметь разную плотность. О том, насколько будут разниться показания, дает представление приведенная ниже таблица.

Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности демонстрирует еще одна таблица. На основе этих данных можно установить оптимальную плотность электролита для конкретных климатических условий. Нижняя граница подобранного интервала должна гарантировать, что электролит не замерзнет даже при самых сильных холодах и обеспечит требуемое для прокручивания стартера усилие. В то же время чрезмерно завышать плотность тоже нельзя, так как на положительных электродах аккумулятора начинают ускоряться коррозионные процессы, приводящие к сульфатации пластин.

Температура замерзания, °С Плотность электролита при 25 °С, г/см 3 Температура замерзания, °С
1.09 -7 1.22 -40
1.10 -8 1.23 -42
1.11 -9 1.24 -50
1.12 -10 1.25 -54
1.13 -12 1.26 -58
1.14 -14 1.27 -68
1.15 -16 1.28 -74
1.16 -18 1.29 -68
1.17 -20 1.30 -66
1.18 -22 1.31 -64
1.19 -25 1.32 -57
1.20 -28 1.33 -54
1.21 -34 1.40 -37

Причины изменения плотности электролита

Зафиксированные в результате измерения плотности значения не всегда соответствуют требуемым показателям. Расхождения могут касаться как отдельных банок аккумулятора, так и всех вместе. Если плотность завышена, то нужно обратить в первую очередь внимание на уровень электролита. Низкий уровень в большинстве случае является последствием электролиза, приводящего к разложению входящей в состав электролита воды на водород и кислород. Этот процесс выражается в появлении на поверхности жидкости пузырьков, что обычно происходит при зарядке аккумулятора. Частое «кипение» может приводить к снижению концентрации воды, и этот вопрос решается ее простым добавлением. Доливать в аккумулятор стоит только дистиллированную воду, контролируя при этом уровень электролита. Подробнее о корректировке плотности электролита поговорим ниже.

Если с повышенной плотностью все ясно, то с пониженной ситуация несколько сложнее. В теории, одной из причин понижения плотности, может быть то, что по какой-то причине в электролите уменьшилась доля серной кислоты. Однако на практике это маловероятно, так как сама по себе она обладает высокой температурой кипения, исключающей испарение даже при интенсивном нагреве, который происходит, например, при зарядке аккумуляторной батареи. Более распространенной причиной снижения плотности электролита является так называемая сульфатация пластин, заключающаяся в образовании на электродах сульфата свинца (PbSO4). На самом деле, это естественный процесс, происходящий при каждом разряде АКБ. Но дело в том, что при нормальном режиме работы после разряда аккумулятора обязательно происходит его заряд (на автомобиле аккумулятор постоянно подзаряжается от генератора). Заряд сопровождается обратным преобразованием сульфата свинца в свинец (на катоде) и двуокись свинца (на аноде) – в те активные вещества, которые составляют основу электродов и непосредственно участвуют в химическом процессе внутри аккумуляторной батареи. Если АКБ находится длительное время в разряженном состоянии, сульфат свинца кристаллизуется, безвозвратно теряя способность участвовать в химических реакциях. Это очень неприятный процесс, в результате которого аккумулятор уже не получится зарядить полностью даже при использовании внешнего зарядного устройства ввиду того, что не вся площадь пластин задействована в работе. Так как аккумулятор не заряжается до конца, то и плотность электролита не восстанавливается до своих исходных значений. По сути, здесь уже идет разговор об устранении нарушений в нормальном функционировании аккумулятора.

Частичную сульфатацию пластин можно устранить с помощью контрольно-тренировочных циклов, заключающихся в заряде и последующем разряде батареи до определенного уровня. Большинство современных зарядных устройств имеют такую функцию, поэтому имеет смысл ей воспользоваться, особенно если аккумулятор по какой-то причине долго находился в разряженном состоянии. Процедура десульфатации весьма длительная и может занять до нескольких дней. Если она не принесла результата, то крайней мерой является увеличение плотности с помощью добавления корректирующего электролита (плотность около 1.40 г/см 3). Такой способ можно рассматривать только как временное решение проблемы, потому что причина как таковая не устраняется.

Как поднять плотность электролита

Понизить или повысить плотность электролита в аккумуляторе можно путем откачивания его определенного количества, и долива взамен дистиллированной воды или электролита с повышенной плотностью (корректирующего). Данная процедура требует больших временных затрат, так как цикл откачки-долива может повторяться несколько раз, пока не будет достигнуто требуемое значение. После каждой корректировки необходимо поставить аккумулятор на зарядку (минимум на 30 минут), а затем дать ему постоять (0.5-2 часа). Эти действия необходимы для лучшего перемешивания электролита и выравнивания плотности в банках.

В процессе поднятия (или понижения) плотности электролита не стоит забывать и о контроле его уровня. Он осуществляется стеклянной трубкой с двумя отверстиями по краям. Один край погружается в электролит до тех пор, пока не упрется в предохранительную сетку. Далее верхний конец закрывается пальцем, а сама трубка осторожно поднимается вместе со столбиком жидкости внутри. Высота этого столбика указывает на расстояние от верхней кромки пластин до поверхности залитого электролита. Оно должно составлять 10-15 мм. Если аккумулятор имеет индикатор (тубус) или прозрачный корпус с нанесенными метками минимума и максимума, то контролировать уровень значительно проще.

Не стоит забывать, что все операции с электролитом необходимо выполнять осторожно, используя защитные перчатки и очки.

Плотность электролита в аккумуляторе

Автомобильная батарея, известная как аккумулятор, отвечает за системы запуска, освещения и зажигания в машине. Как правило, автомобильные аккумуляторы являются свинцово-кислотными, состоят из гальванических элементов, обеспечивающих 12-вольтовую систему. Каждая из ячеек создает 2,1 В при полной зарядке. Плотность электролита – контролируемое свойство водно-кислотного раствора, обеспечивающее нормальную работу батарей.

Состав свинцово-кислотной батареи

Электролит свинцово-кислотной аккумуляторной батареи представляет собой раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Удельный вес чистой серной кислоты составляет около 1,84 г/см3, и эту чистую кислоту разбавляют дистиллированной водой до тех пор, пока удельный вес раствора не станет равным 1,2-1,23 г/см3.

Хотя в некоторых случаях плотность электролита в аккумуляторе рекомендуется в зависимости от типа батареи, сезонного и климатического состояния. Удельный вес полностью заряженной батареи по промышленному стандарту в России - 1,25-1,27 г/см3 летом и для суровых зим- 1,27-1,29 г/см3.

Удельный вес электролита

Одним из основных параметров работы батареи является удельный вес электролита. Это отношение веса раствора (серной кислоты) к весу равного объема воды при определенной температуре. Обычно измеряется с помощью ареометра. Плотность электролита используется в качестве индикатора состояния заряда ячейки или батареи, однако не может характеризовать емкость аккумулятора. Во время разгрузки удельный вес уменьшается линейно.

Учитывая это, нужно уточнить размер допустимой плотности. Электролит в батарее не должен превышать 1,44 г/см3. Плотность может составлять от 1,07 до 1,3 г/см3. Температура смеси при этом будет составлять около +15 С.

Электролит повышенной плотности в чистом виде характеризуется довольно высокой величиной этого показателя. Его плотность составляет 1,6 г/см3.

Степень заряженности

При полностью заряженном стационарном режиме и при разряде измерение удельного веса электролита дает приблизительное указание на состояние заряда ячейки. Удельный вес = напряжение разомкнутой цепи - 0,845.

Пример: 2,13 В - 0,845 = 1,285 г/см3.

Удельный вес уменьшается при разрядке батареи до уровня, близкого к значению чистой воды, и увеличивается во время перезарядки. Аккумулятор считается полностью заряженным, когда плотность электролита в аккумуляторе достигает максимально возможного значения. Удельный вес зависит от температуры и количества электролита в ячейке. Когда электролит находится вблизи нижней отметки, удельный вес выше, чем номинальный, он падает, и воду добавляют в ячейку, чтобы довести электролит до требуемого уровня.

Объем электролита расширяется, когда температура поднимается, и сжимается с понижением температуры, что влияет на плотность или удельное значение силы тяжести. По мере расширения объема электролита показания снижаются и, наоборот, удельный вес увеличивается при более низких температурах.

Перед тем как поднять плотность электролита в аккумуляторе, необходимо выполнить замеры и расчеты. Удельный вес для батареи определяется приложением, в котором он будет использоваться, с учетом рабочей температуры и срока службы батареи.

% Серная кислота

% Вода

Удельный вес (20 ° С)

37,52

62,48

1,285

48

52

1,380

50

50

1,400

60

40

+1,500

68,74

31,26

1,600

70

30

1,616

77,67

22,33

1,705

93

7

1,835

Химическая реакция в аккумуляторах

Как только нагрузка подключается через клеммы аккумулятора, разрядный ток начинает течь через нагрузку, и аккумулятор начинает разряжаться. Во время процесса разрядки кислотность раствора электролита уменьшается и приводит к образованию сульфатных отложений как на положительных, так и на отрицательных пластинах. В этом процессе разряда количество воды в растворе электролита увеличивается, что уменьшает его удельный вес.

Ячейки аккумуляторной батареи могут быть разряжены до заданного минимального напряжения и удельного веса. Полностью заряженная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея имеет напряжение и удельный вес, 2,2 В и 1,250 г/см3 соответственно, и эта ячейка обычно может разряжаться до тех пор, пока соответствующие значения не достигнут 1,8 В и 1,1 г/см3.

Состав электролита

Электролит содержит смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Данные не будут точными при замерах, если водитель только что добавил воду. Нужно подождать некоторое время, чтобы свежая вода успела смешаться с существующим раствором. Перед тем как поднять плотность электролита, нужно помнить: чем больше концентрация серной кислоты, тем плотнее становится электролит. Чем выше плотность, тем выше уровень заряда.

Для раствора электролита наилучшим выбором является дистиллированная вода. Это минимизирует возможные загрязнения в растворе. Некоторые загрязняющие вещества могут вызывать реакцию с ионами электролита. Например, если смешивать раствор с солями NaCl, получится осадок, что изменит качество раствора.

Влияние температуры на емкость

Какая плотность электролита - это будет зависеть от температуры внутри батарей. Руководство пользователя для конкретных батарей уточняет, какая коррекция должна применяться. Например, в руководстве Surrette/Rolls для температур в диапазоне от -17,8 до -54,4оC при температуре ниже 21оC, снимается 0,04 для каждых 6 градусов.

Многие инверторы или контроллеры заряда имеют датчик температуры батареи, который прикрепляется к аккумулятору. У них обычно есть ЖК-дисплей. Указание инфракрасного термометра также даст необходимую информацию.

Прибор для измерения плотности

Ареометр плотности электролита используется для измерения удельного веса раствора электролита в каждой ячейке. Кислотная аккумуляторная батарея полностью заряжена с удельным весом 1,255 г/см3 при 26оС. Удельный вес — это измерение жидкости, которая сравнивается с базовой. Это вода, которой присваивается базовое число 1.000 г/см3.

Концентрация серной кислоты в воде в новой аккумуляторной батарее составляет 1.280 г/см3, это означает, что электролит весит в 1.280 г/см3 раз больше веса того же объема воды. Полностью заряженная батарея будет тестироваться на уровне до 1.280 г/см3, в то время как разряженная будет учитываться в диапазоне от 1.100 г/см3.

Процедура проверки ареометром

Температура считывания ареометра должна быть скорректирована до температуры 27оC, особенно в отношении плотности электролита зимой. Высококачественные ареометры оснащены внутренним термометром, который будет измерять температуру электролита, и включают шкалу преобразования для коррекции показаний поплавка. Важно признать, что температура значительно отличается от показателей окружающей среды, если автомобиль эксплуатируется. Порядок измерения:

  1. Несколько раз набрать резиновой грушей электролит в ареометр, чтобы термометр мог отрегулировать температуру электролита и замерить показания.
  2. Изучить цвет электролита. Коричневая или серая окраска указывает на проблему с батареей и является признаком того, что она приближается к концу своего срока службы.
  3. Набрать минимальное количество электролита в ареометр, чтобы поплавок свободно плавал без контакта с верхней или нижней частью измерительного цилиндра.
  4. Удерживать ареометр в вертикальном положении на уровне глаз и обратить внимание на показания, где электролит соответствует шкале на поплавке.
  5. Добавить или вычесть 0,004 доли единицы для показаний на каждые 6оC, при температуре электролита выше или ниже 27оC.
  6. Отрегулировать показания, например, если удельный вес 1.250 г/см3, а температура электролита составляет 32оC, значение 1.250 г/см3 дает скорректированное значение 1.254 г/см3. Аналогично, если температура составляла 21оC, вычесть значение 1.246 г/см3. Четыре балла (0.004) от 1.250 г/см3.
  7. Протестировать каждую ячейку и отметить показания, скорректированные до 27оC, перед тем как проверить плотность электролита.

Примеры измерения заряда

Пример 1:

  1. Показания ареометра - 1.333 г/см3.
  2. Температура 17 градусов, что на 10 градусов ниже рекомендуемого.
  3. Вычитаем 0,007 с 1,333 г/см3.
  4. Результат равен 1.263 г/см3, поэтому состояние заряда составляет около 100 процентов.

Пример 2:

  1. Данные плотности - 1,178 г/см3.
  2. Температура электролита - 43 градусов С, что на 16 градусов больше нормы.
  3. Добавляем 0,016 до 1,178 г/см3.
  4. Результат равен 1,194 г/см3, зарядка 50 процентов.

СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС г / см3

100%

1,265

75%

1,225

50%

1,190

25%

1,155

0%

1,120

Таблица плотности электролита

Нижеследующая таблица температурной коррекции является одним из способов объяснить резкие изменения значений плотности электролита при различных температурах.

Чтобы использовать эту таблицу, нужно знать температуру электролита. Если измерение по каким-то причинам невозможно, то лучше использовать температуру окружающего воздуха.

Таблица плотности электролита приводится ниже. Это данные в зависимости от температуры:

% 100 75 50 25 0
-18 1,297 1,257 1,222 1,187 1,152
-12 1,293 1,253 1,218 1,183 1,148
-6 1,289 1,249 1,214 1,179 1,144
-1 1,285 1,245 1,21 1,175 1,14
4 1,281 1,241 1,206 1,171 1,136
10 1,277 1,237 1,202 1,167 1,132
16 1,273 1,233 1,198 1,163 1,128
22 1,269 1,229 1,194 1,159 1,124
27 1,265 1,225 1,19 1,155 1,12
32 1,261 1,221 1,186 1,151 1,116
38 1,257 1,217 1,182 1,147 1,112
43 1,253 1,213 1,178 1,143 1,108
49 1,249 1,209 1,174 1,139 1,104
54 1,245 1,205 1,17 1,135 1,1

Как видно из этой таблицы, плотность электролита в аккумуляторе зимой намного выше, чем в теплое время года.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Эти батареи содержат серную кислоту. При работе с ними всегда нужно использовать защитные очки и резиновые перчатки.

Если ячейки перегружены, физические свойства сульфата свинца постепенно изменяются, и они разрушаются, из-за чего нарушается процесс зарядки. Следовательно, плотность электролита уменьшается из-за низкой скорости химической реакции.

Качество серной кислоты должно быть высоким. В противном случае батарея может быстро стать неработоспособной. Низкий уровень электролита помогает высушить внутренние пластины устройства, после чего будет невозможно восстановить аккумулятор.

Сульфированные батареи можно легко распознать, просмотрев измененный цвет пластин. Цвет сульфатированной пластины становится светлее, а его поверхность становится желтой. Такие ячейки и демонстрируют снижение мощности. Если сульфирование происходит в течение длительного времени, наступают необратимые процессы.

Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется заряжать свинцово-кислотные аккумуляторные батареи в течение длительного времени при низкой скорости зарядного тока.

Всегда существует высокая вероятность повреждения клеммных колодок батарейных ячеек. Коррозия в основном поражает болтовые соединение между ячейками. Этого можно легко избежать, если обеспечить герметичность каждого болта с покрытием тонким слоем специальной смазки.

Во время зарядки аккумулятора существует высокая вероятность кислотного распыления и газов. Они могут загрязнять атмосферу вокруг батареи. Следовательно, около батарейного отсека нужна хорошая вентиляция.

Эти газы взрывоопасны, следовательно, открытое пламя не должно попадать внутрь пространства, где заряжаются свинцовые аккумуляторы.

Чтобы предотвратить взрыв батареи, который может привести к серьезным травмам или смерти, нельзя вставлять металлический термометр в аккумулятор. Нужно использовать ареометр со встроенным термометром, который предназначен для тестирования батарей.

Срок службы источника тока

Производительность батареи ухудшается с течением времени, независимо от того, используется она или нет, она также ухудшается при частых циклах заряда-разряда. Срок службы — это время, когда неактивная батарея может быть сохранена до того, как она станет непригодной для применения. Обычно считается, что это около 80% от ее первоначальной емкости.

Существует несколько факторов, которые существенно влияют на срок службы батареи:

  1. Циклическая жизнь. Время автономной работы определяется в основном циклами использования батареи. Обычно срок службы от 300 до 700 циклов при нормальном использовании.
  2. Эффект глубины разряда (DOD). Отказ от более высокой производительности приведет к сокращению жизненного цикла.
  3. Температурный эффект. Это является основным фактором производительности батареи, срока годности, зарядки и контроля напряжения. При более высоких температурах в батарее происходит большая химическая активность, чем при более низких температурах. Для большинства батарей рекомендуется использовать температурный диапазон -17 до 35оС.
  4. Напряжение и скорость перезарядки. Все свинцово-кислотные батареи выделяют водород из отрицательной пластины и кислород из положительной во время зарядки. Аккумулятор может хранить только определенное количество электроэнергии. Как правило, батарея заряжается на 90% за 60% времени. А 10% оставшегося объема батареи заряжается около 40% общего времени.

Хорошее время жизни батарей - от 500 до 1200 циклов. Фактический процесс старения приводит к постепенному снижению емкости. Когда ячейка достигает определенного срока службы, она не перестает работать внезапно, этот процесс растянут во времени, за ним нужно следить, чтобы своевременно подготовиться к замене аккумулятора.

Проверка плотности аккумулятора ареометром

Главная » Блог » Проверка плотности аккумулятора ареометром

Инструкция по проверке плотности и уровня электролита в аккумуляторах

Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.

Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:

  1. Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
  2. Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
  3. Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
  5. При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
  6. Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
  7. Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.
Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.

Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.

Ареометр для измерения электролита

Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:

  • батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
  • температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
  • замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
  • проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
  • аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.
Измерение ареометром

Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:

  1. На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
  2. В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
  3. Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
  4. Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.

Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках
Забор жидкости из банок в ареометр Проверка уровня и плотности вещества
Таблица: поправка к показаниям ареометра
Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºСПоправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41-0,05
От -40 до -26-0,04
От -25 до -11-0,03
От -10 до +4-0,02
От +5 до +19-0,01
От +20 до +300,00
От +31 до +45+0,01
От +46 до +60+0,02
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:

  1. Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
  2. Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
  3. Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
  4. Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.
Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром
Процент заряженностиПлотность электролита, г/см3Напряжение аккумулятора, В
100%1,2812,7
80%1,24512,5
60%1,2112,3
40%1,17512,1
20%1,1411,9
0%1,1011,7
Измерение плотности электролита самодельным прибором

Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:

  1. Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
  2. В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
  3. В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
  4. Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:

  1. Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
  2. Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
  3. Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.

Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:

  • зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
  • белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
  • если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.

Шкала индикаторов на аккумуляторе

Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:

  1. С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
  2. Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
  3. После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.

Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьямиОценить пользу статьи:Оцени автора (5 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

введите свой кодваш код не найден, проверьте правильность кода

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе

Аккумулятор для автомобиля жизненно важный орган в его общей электромеханической системе. Без его работы запустить двигатель, обычным способом, не возможно.

Чтобы ваш аккумулятор, как обычно, в самый не подходящий момент не сыграл с вами злую шутку нужно периодически проверять его плотность. В данной статье речь пойдет об обслуживаемых аккумулятора.

Проверка плотности аккумулятора ареометром

Чтобы разобраться в этом вопросе необходимо для начала уяснить, что представляет собой прибор для проверки плотности электролита аккумулятора – ареометр.

Ареометр это простейший прибор служит для замера плотности жидкости, а принцип его работы основан на всем известном законе Архимеда. Выглядит он таким образом.

Обычная стеклянная трубка, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра.

Прибор, как правило, в автомагазинах продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр. Рассмотрим детально, как провести проверку плотности автомобильного аккумулятора?

  • Прежде всего, поставить аккумулятор в чистое место и на ровную поверхность, не забывайте, что электролит это кислота и любая капля, пролитая на одежду, испортит ее навсегда. А при попадании на кожу вызовет химический ожог.
  • Очистить батарею от грязи. Любая грязь, попавшая в банку с электролитом способна изменить плотность в этой емкости, что неизбежно приведет к порче всего аккумулятора. Сняв крышки с банок проверить уровень электролита и при необходимости долить. Чаще всего доливают дистиллированную воду, но иногда в случае, о котором мы поговорим ниже, необходимо долить электролит.
  • Еще одно из обязательных условий перед проверкой плотности – полная зарядка аккумулятора.
Процесс зарядки не быстрый, поэтому придется подождать некоторое время 5-6 часов. Все зависит от степени разряда вашей батареи и возможностей зарядного устройства. Популярное:  Установка циркуляционного насоса в системе отопления
Проверка плотности электролита в аккумуляторе ареометром

После выполнения всех необходимых условий приступаем к самой проверке.

Внимание! Проверку строго обязательно осуществлять в резиновых перчатках во избежание ожогов.

Для этого берем ареометр и, надавливая на резиновую грушу, всасываем электролит. Держим вертикально наш прибор, чтобы плавающий в колбе с раствором ареометр не прилипал к стенкам, снимаем показания по шкале ареометра. Обычно на шкале ареометра зелеными полосками отмечена зона допустимой плотности, верхний и нижний ее пределы, если уровень жидкости в колбе попадает между этими полосками, доливать электролит не требуется.

Но поскольку наша страна имеет много разных климатических зон, то в паспорте к аккумулятору указываются правильные значения плотности присущие данной зоне. Будет не лишним сверить полученные значения с рекомендуемыми.

Таблица ориентировочной плотности электролита в зависимости от климатических зон.

Климатические зоны (среднемесячная температура воздуха в январе)плотность электролита приведенная к 25С, г/см3
ЗаливаемогоВ полностью заряженной батареи
Очень холодная зона (от -50 до -30)1,271,29
Холодная (-30 до -15)1,261,28
Умеренная (-15 до -4)1,241,26
Теплая (-15 до +4)1,221,24
Жаркая зона (+4 и выше)1,201,22

Окуная попеременно в каждую банку прибор для измерения плотности, проверяем все емкости аккумулятора. Дальше в зависимости от полученных данных еще раз доливаем жидкость дистиллированную воду, либо электролит.

Что делать, если плотность оказалась выше?

Если плотность электролита в банках выше допустимой нормы, то необходимо долить дистиллированной воды.

Почему не стоит заливать сам электролит? Потому что во время работы из аккумулятора испаряется влага, что приводит к повышению плотности и разбавить это соотношение лучше и быстрее обычной дистиллированной водой, а не готовым электролитом, в котором уже присутствует кислота.

Сколько воды доливать в аккумулятор?

Сложно ответить на этот вопрос в цифрах, но способ один есть. Посветите в банку фонариком, если вы видите пластины без электролита это плохо, срочно доливайте. На фото отчетливо видно что банка крайняя слева “сухая”, так называют аккумуляторщики емкость, в которой уровень электролита недостаточный. Пластины должны быть полностью погружены в жидкость, а дальше визуально, достаточно иметь не большой уровень электролита над поверхностью пластин.

Что делать, если плотность оказалась ниже?

В процессе работы батареи плотность ее понижается, поэтому важно поддерживать ее на необходимом уровне. Как правило, плотность автомобильных аккумуляторов составляет 1,25 – 1,27 г/см3

Если плотность во время проверки оказалась ниже допустимой, то в банки аккумулятора доливают электролит.

Принцип тот же, светим фонариком, смотрим, сколько жидкости уже есть и доливаем так, чтобы не доверху. Выжидаем 3-4 часа для того чтобы электролит полностью перемешался с тем что есть в банке и делаем повторный замер плотности. По необходимости повторяем процедуру, доводя плотность до нужных нам значений.

Подробно как поднять плотность в АКБ смотрите в этом видео.

Как проверить плотность аккумулятора без ареометра

Многие спрашивают, возможно ли такое. Теоретически возможно. Но опять-таки без закона Архимеда не обойтись, а это значит, вам придется смастерить своими руками нечто похожее на ареометр, это то же самое, что придумывать колесо.

В наше время сам ареометр стоит копейки, жалко денег на готовый прибор для проверки плотности аккумулятора, купите только сам ареометр, а все остальные компоненты уже делайте самостоятельно.

Для тех кто не любит читать сделали специальную подборку видео как проверить плотность аккумулятора ареометром.

И еще одно видео как проверить плотность в аккумуляторе.

Как проверить плотность аккумулятора: какая она должна быть в норме (зимой и летом)

Все, кто имел дело с аккумуляторными батареями, знают, что их основными характеристиками являются номинальное напряжение и емкость заряда. Но для поддержания работоспособности АКБ не менее важным является такой параметр как плотность аккумулятора. Конечно, на самом деле речь идет о плотности электролита, находящегося в аккумуляторной батарее. Но зачастую используется именно это жаргонное выражение. Контролировать концентрированность электролита так же необходимо, как и регулярно заряжать источник тока.

На что влияет плотность электролита

В большинстве аккумуляторных батарей применяются свинцовые пластины, а рабочая среда – серная кислота, разбавленная водой. Насыщенность раствора, измеряемая в грамм/см3, и является той характеристикой, которая влияет на способность аккумулятора накапливать заряд для последующей работы.

Схема устройства свинцово-кислотной АКБ

Концентрация кислоты в растворе электролита и работоспособность аккумуляторной батареи напрямую связаны между собой.

  • При малой плотности падает и способность источника тока накапливать ту емкость заряда, которая обеспечивает его рабочие характеристики. При малой плотности батарея быстрее разряжается и не выдает положенный максимальный ток.
  • Если величина этого параметра опустится ниже определенного значения, то в мороз вода в электролите может замерзнуть, и аккумулятор полностью выйдет из строя.
  • Но при высокой плотности резко ускоряется процесс сульфатации свинцовых пластин. Это означает, что при слабом заряде АКБ на них образуется свинцовый сульфат, который уже не преобразуется при заряде обратно в свинец. Это также приводит к уменьшению способности накапливать необходимый заряд, а с течением времени – к полному выходу батареи из строя.

Поэтому важно поддерживать значение этого параметра в соответствии с установленными и проверенными нормами. Значительное уменьшение или превышение нормативных значений не способствует продуктивной работе аккумуляторной батареи.

Холод, при котором возможно замерзание содержимого батареи, показаны на рисунке.

Точка замерзания водно-кислотного раствора в зависимости от его плотности

Нормативные показатели электролитической плотности

Наверняка многие автолюбители, знакомые с проблемами поддержания работоспособности аккумуляторов, знают цифру 1,27 г/см3. Именно такой считается оптимальная плотность, при которой кислотные аккумуляторы способны максимально реализовывать свои возможности.

Но это значение справедливо не для всех типов аккумуляторов и их рабочих назначений. К тому же оптимальная плотность меняется для разных температур, при которых приходится работать батарее. Поэтому оптимальные значения зимой и летом будут несколько отличаться.

Назначение свинцово-кислотных аккумуляторов
  • Стартерные АКБ предназначены для выдачи максимально возможного тока при запуске различных двигателей. Это, в первую очередь, автомобильные АКБ. Нормативное значение плотности для них 1,26 – 1,28 г/см3.
  • Тяговые АКБ должны обеспечивать работу электродвигателей постоянным током в течение длительного времени. Одно из их применений – электрокары и другие движущие средства на электрической тяге. Наилучшее значение плотности электролита для этих АКБ тоже находится в пределах 1,26 – 1,28 г/см3.
  • Стационарные АКБ применяют для питания любых электрических схем и приборов. Обычно находятся на одном месте в помещении. Для них рекомендована пониженное значение 1,22 – 1,24 г/см3.
Зависимость от температуры работы

Изменяется окружающая температура – изменяются и значения плотности водно-кислотного раствора. При возрастании температуры способность аккумуляторной батареи накапливать заряд увеличивается примерно на 1% с каждым градусом. С понижением температуры, естественно, эта способность уменьшается. Поэтому рекомендуется в холодную погоду держать АКБ при повышенных плотностных значениях, а для жаркой погоды – снижать эти показатели.

Работоспособность АКБ при различных температурах в зависимости от плотности

Конечно, никто не будет заниматься изменением при каждом скачке погоды. Просто перед наступлением холодов полезно немного увеличить аккумуляторную плотность, а перед летним сезоном – понизить ее. Кроме того, существуют нормы оптимальной плотности для районов с различным климатом. Этих нормативных значений полагается придерживаться круглый год, за редкими исключениями. Для разных регионов считается нормальной:

  • В холодном климате 1,27 – 1,30 г/см3
  • В средней полосе 1,25 – 1,28 г/см3
  • В теплых районах 1,22 – 1,25 г/см3

Более подробно эти нормативы указаны в таблице.

Нормативные значения плотности электролита АКБ для различных температурных условий

Как проверить плотность электролита в кислотном аккумуляторе

Для проверки этой характеристики выпускаются простые измерители, называемые автомобильными ареометрами или денсиметрами. Их работа основана применении закона Архимеда, то есть способности груза погружаться на разную глубину в зависимости от плотности жидкости. Конструктивно ареометр содержит:

  • Стеклянную или пластиковую колбу.
  • Стеклянный поплавок с грузом и нанесенными на нем делениями, соответствующими измеряемым значениям.
  • С одной стороны колбы одевается резиновая груша, предназначенная для засасывания электролита внутрь колбы.
  • С противоположной стороны – резиновый носик, через который происходит забор жидкости из заливного отверстия АКБ.

Измеряемое значение определяется по той черте на поплавке, до которой доходит жидкость, набранная в ареометр.

Автомобильный ареометр с одним поплавком

Существуют более простые ареометры, в которых в колбе находятся несколько грузиков-палочек с разным весом у каждой. На каждом грузике (или на самой колбе напротив него) нанесено соответствующее значение плотности. Результат измерения определяется по максимальному значению всплывших грузиков. Такой ареометр более дешевый, но не обладает достаточной точностью.

Автомобильный ареометр с несколькими поплавками

Само измерение ареометром проводится так:

  • Носик ареометра опускается в аккумулятор через заливное отверстие. Есть приборы не с резиновым, а с пластиковым носиком. В этом случае нужно погружать его в электролит осторожно, чтобы не повредить свинцовые пластины.
  • С помощью груши в колбу набирается электролит. Для ареометров с одним поплавком нужно контролировать количество набираемой жидкости. Ее должно быть столько, чтобы поплавок свободно плавал внутри колбы. Но нельзя набирать и много жидкости. Тогда поплавок может упереться в верхний край колбы. Показания ареометра в этом случае будут недостоверны.
  • После забора жидкости смотрим – напротив какой риски на поплавке находится ее уровень. Цифры рядом с риской покажут значение плотности. Для ареометров с несколькими поплавками значение плотности определяется по всплывшим поплавочкам. Плавающий грузик с максимальным числом на нем как раз и показывает результат измерения.

Получение показаний с помощью ареометра

Для аккумуляторных батарей из нескольких элементов проверка проводится отдельно в каждой банке.

Обычная цена деления в аккумуляторных ареометрах составляет 0,01 г/см3. Но выпускаются ареометры и с более точной шкалой.

После окончания измерений необходимо тщательно промыть ареометр дистиллированной водой.

Условия, при которых следует проводить измерения

Прежде чем начать замеры концентрированности электролита, необходимо придерживаться несложных правил. А в некоторых случаях придется корректировать показания ареометра в зависимости от условий, при которых они были получены.

Самым необходимым условием является поддержание требуемого уровня жидкости в самой АКБ. Плотность будет замерена правильно, но для безопасной работы батареи необходимо будет довести уровень до нормы. А это приведет к изменению плотности.

Степень заряженности АКБ

Плотность электролита меняется при заряде/разряде аккумулятора. При разряде она уменьшается, при заряде – увеличивается. В зависимости от степени разряда аккумуляторной батареи значения меняются следующим образом.

Зависимость показаний ареометра от степени заряда батареи

Вряд ли можно точно определить уровень разряда. Поэтому сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор, подождать несколько часов, и только потом проводить измерения.

Если с водно-кислотным раствором проводились какие-либо действия – долив дистиллированной воды или самой кислоты, то не стоит замерять плотность сразу после них. Необходимо подождать, пока долитая жидкость полностью перемешается в аккумуляторе.

Температура при проведении измерений

Калибровка стандартных ареометров ориентируется на температуру +25 °С. Для получения наиболее точных показаний замеры плотности электролита нужно проводить при такой же температуре. Зимой тестируемую АКБ надо занести в теплое место и дать ей прогреться до нужной температуры. Но не стоит проводить измерения буквально в домашних условиях. Раствор кислоты может случайно испортить мебель или одежду. Лучше воспользоваться отапливаемым помещением, приспособленным для таких работ.

Если же нет возможности проводить измерения при рекомендованной температуре в 20 – 25 °С, то можно сделать замеры при любой температуре, а затем воспользоваться корректировочной таблицей:

Корректировочные значения для измерений при разных температурах

Регулярные проверки плотности электролита в аккумуляторе позволят не только поддерживать его в оптимальных условиях для работы, но и своевременно выявить возможные проблемы и неисправности.

Как проверить плотность аккумуляторной батареи в домашних условиях

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца часто возникает вопрос: как определить емкость аккумуляторной батареи и мощность блока питания, как проверить плотность аккумулятора. Первое и основное обследование прибора осуществляется при комплектации автомобиля и в период продажи транспортного средства. При возникновении сбоев работы двигателя и других энергозависимых приборов авто проверить заряд батареи можно дома или в сервисном центре

Этапы исследования электролита

Существует несколько причин снижения заряда прибора. Проверке подлежат только обслуживаемые АКБ, наиболее частым поводом проведения мероприятия является:

  1. Поездки по городу;
  2. Пользование системой обогрева в холодное время года;
  3. Сбои в работе генератора напряжения.

Возникновение любого из перечисленных признаков является показателем, чтобы мерить электролит для агрегата. Перед тем как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, необходимо визуально оценить состояние прибора, проверить уровень электролита, измерить плотность и уровень напряжения батареи. Получить достоверные результаты поможет проверка АКБ с помощью клеммы нагрузочного тока.

Ареометр для проверки плотности

Проверка плотности аккумулятора ареометром осуществляется в несколько этапов. Прибор имеет простую конструкцию, позволяющую определить плотность жидкости по принципу закона Архимеда. По внешнему виду прибор напоминает герметично запаянную ампулу с нанесенной шкалой деления. Для калибровки ареометра используются дробь и ртуть. Прибор продается в наборе с резиновой «грушей» и стеклянной мерной колбой, позволяющей мерить раствор без риска для приспособлений

При работе с электролитом необходимо соблюдать меры индивидуальной защиты, использовать резиновые перчатки и прорезиненый фартук. Инструкция, как проверить плотность АКБ предусматривает следующий порядок:

  1. АКБ очищают от пыли и загрязнений;
  2. Размещают агрегат на ровной поверхности;
  3. Снимают с банок крышки;
  4. «Грушей» набирают электролит и сливают в колбу;
  5. Опускают ареометр в жидкость.

Важным условием проведения процедуры является обязательная полная зарядка аккумулятора перед проверкой плотности электролита. Владельцу автомобиля следует учесть, что процесс зарядки АКБ сопровождается выделением из банок химически активных вещество: водорода и кислорода, соединение которых может привести к взрыву. Избежать неприятной ситуации поможет принудительная вентиляция помещения. Время зарядки может длиться до 6 часов.

Оценка количества проводника

После завершения зарядки аккумулятор необходимо выдержать в покое не менее 6 часов. Условие является обязательным, так как после воздействия током плотность электролита остается повышенной, после «отдыха» раствор серной кислоты выдает более достоверные показатели.

Перед тем, как проверить электролит в аккумуляторе, необходимо взять пробу из банки аккумулятора в количестве, чтобы ареометр свободно плавал в жидкости.

В норме плотность электролита составляет от 1,24 кг/дм3 до 1,29 кг/дм3. Если полученный результат измерений ниже нормы, то поправить ситуацию может доливка свежего раствора. Методику выяснения, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, с последующими действиями необходимо повторить с каждой банкой АКБ с периодичностью 1 раз через каждые 3 месяца. По визуальной оценке жидкость должна быть прозрачной, обладать высокой степенью чистоты.

Неочищенная серная кислота может вызвать ускоренную самостоятельную зарядку аккумулятора. Обеспечить нормальный уровень электролита также поможет дистиллированная вода, повышенные показатели раствора снижает сроки службы аккумулятора.

На шкале ареометра полоски зеленого цвета показывают уровень допустимой плотности раствора. При цифровых значениях, отмеченных между верхним и нижним пределом жидкости, показатель считается нормальным, добавлять электролит не требуется.

Считывая показатели ареометра, необходимо помнить, что мерить концентрацию кислоты необходимо с поправкой на климатическую зону, так как существуют индивидуальные значения плотности.

Если плотность электролита падает до критического уровня, то никакие мероприятия, кроме как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях с добавлением аккумуляторной кислоты, не помогут исправить ситуацию. Проверять электролит в аккумуляторе можно ранее описанным способом после добавления каждой порции кислоты. В случае, когда не удается получить нужный результат, то жидкость лучше всего просто заменить полностью.

Рекомендуем:  Особенности и цена автомобильного аккумулятора Atlas BX

Методика замены осуществляется после откачки раствора. Крышки банок и вентиляционные клапаны АКБ плотно закрываются, батарея укладывается на бок. В каждой банке делаются отверстия сверлом 3,5 мм, сливается остаток жидкости. Пустые банки тщательно промывают водой, проверяют на наличие осадка, отверстия запаиваются кислостойкой пластической массой, заливается свежий раствор с чуть большей плотностью, рекомендуемой для отдельно взятой климатической зоны.

Перед запуском прибора в работу рекомендуется еще раз померить концентрацию электролита.

Так же без острой необходимости не следует заменять электролит полностью. Если кислоту необходимо разбавить водой, то следует помнить, что плотность жидкостей отличается. По этой причине кислоту вливают в воду тонкой струей с постоянным размешиванием.

Обращение с источником питания должно быть максимально осторожным, нельзя АКБ переворачивать вверх дном из-за возможного возникновения в процессе эксплуатации короткого замыкания. Перед завинчиванием крышек на банках необходимо воспользоваться рекомендацией специалистов, как проверить плотность аккумулятора ареометром перед эксплуатацией агрегата.

Диагностика АКБ | Warsztatowiec.info

22 декабря 2014 г.

Когда температура опускается ниже нуля, только полностью исправный аккумулятор гарантирует надежный запуск двигателя. Тот, кто до сих пор не проверял аккумулятор, должен сделать это как можно скорее.

Когда наступит настоящая зима, неизвестно, но известно, что когда она наступает и столбик ртути явно опускается ниже нуля, некоторые водители, пытаясь завести машину утром, обнаруживают, к своему большому удивлению, что они не могут сделай это.Повернув ключ в замке зажигания, они только слышат, как стартер, все более замедляясь, неохотно делает несколько оборотов, потом полностью затихает, и все фары гаснут. Поначалу более технически подкованный владелец автомобиля заблуждается, что, возможно, это просто «хомуты грязные или ослабли». Однако быстро выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Что еще хуже, зарядка дает скудный эффект, так как на следующий день все повторяется.Внезапно ищут электрика, чтобы узнать, что случилось - неисправна ли система зарядки или, может быть, аккумулятор выбросили.

Между тем, чтобы избежать подобных стрессовых событий, достаточно заранее проверить состояние аккумулятора и системы зарядки. К сожалению, для большинства водителей подготовка автомобиля к зиме заключается только в замене шин и заливке антифриза в омыватель. И это несмотря на то, что проверка аккумулятора - очень простая операция, поэтому посещение мастерской для ее проведения требует меньше, чем замена там шин.Ничто не мешает выполнять обе эти задачи вместе.

Цвет и количество

В, вероятно, наиболее типичном случае батареи с заглушками, после отвинчивания (извлечения) вы получаете доступ к отдельным элементам, первым шагом проверки должна быть проверка цвета и уровня электролита. Если кислота не бесцветная, а коричневого или темно-коричневого цвета, аккумулятор регулярно недозарядился. В свою очередь, признаком систематической перезарядки аккумулятора является черный цвет электролита.

Что касается количества кислоты, то ее должно хватить на 1-2 см выше верхнего края тарелок. Если его слишком мало, добавьте соответствующее количество дистиллированной воды (никогда не кислоты!). После этого, к сожалению, рекомендуется подождать хотя бы несколько часов (желательно день), пока электролит не гомогенизируется. Здесь следует отметить, что большая потеря электролита - это сигнал о том, что что-то происходит так, как должно. Если нет признаков утечки, можно предположить, что напряжение системы зарядки слишком высокое, и поэтому необходимо проверить систему зарядки.

Измерение плотности электролита - очень простой, но важный метод проверки состояния аккумулятора.

Плотность и напряжение

Когда количество электролита правильное, через 30 минут после выключения двигателя вы можете начать измерение параметра, который многое говорит о состоянии аккумулятора, а именно плотности кислоты, заполняющей аккумулятор. Для этой цели обычно используется ареометр, который является одним из самых дешевых инструментов для мастерских. В исправной, полностью заряженной батарее приборы покажут значение 1,28 г / см в каждой из ячеек 3 .Если плотность одного электролита значительно ниже, чем у других, это однозначно указывает на то, что в нем есть какие-то повреждения, которые должны повлиять на работу аккумулятора. Одна надежда состоит в том, что аккумулятор только разряжен, но все еще работает, можно надеяться, если электролит имеет более низкую плотность, чем желаемые 1,28 г / см 3 , но одинаково для всех целей.

Первый шаг, который вы должны предпринять, чтобы узнать о состоянии батареи, - это зарядить ее электричеством.Следовательно, вам необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и зарядить его небольшим током (желательно с силой не более 0,1 от емкости аккумулятора, выраженной в Ач, т.е. 4,5 А в случае аккумулятора 45 Ач) до тех пор, пока электролит для всех целей интенсивно запускает газ. Затем снова проводим измерение плотности. Он должен уже давать результат 1,28 г / см 3 .

Небольшая заметка. Что ж, все значения плотности даны для температуры 25 ° C. Это важная информация, поскольку плотность электролита уменьшается на 0,01 г / см. 3 при повышении температуры на 15 ° C.Так, например, 1,20 г / см 3 при -5 ° C эквивалентно 1,18 г / см 3 при 25 ° C.

Теперь проверяем напряжение на полюсах аккумуляторов. Если оно окажется ниже 12,5 В, аккумулятор, несмотря на плотность электролита 1,28 г / см3, лучше сразу заменить. Желаемое показание вольтметра составляет 12,7-12,8 вольт

Тестер нагрузки - несложное, но эффективное устройство для оценки эффективности аккумулятора.

КПД под нагрузкой

Правильная плотность кислоты и правильное напряжение недостаточно, чтобы беспокоиться о работе аккумулятора при попытке запустить двигатель.Самый простой, но эффективный тест, который может что-то нам сказать об этом, - это проверка напряжения батареи после ее зарядки большим током. Все, что для этого нужно, - это недорогой прибор, оснащенный соответствующим резистором (иногда их несколько и их нужно включать в соответствии с емкостью проверяемого аккумулятора) и вольтметром. Устройство подключаем к полюсам аккумулятора на несколько секунд (это указано в инструкции к устройству, обычно 5-10 секунд) и смотрим, как меняется напряжение. Если оно не опускается ниже 9 вольт, тест пройден.Напомним, что температура батареи существенно влияет на получаемый результат. Чтобы он не был фальсифицирован, желательно, чтобы он был 10-30 ° C. Информацию по этому поводу следует найти в инструкции по эксплуатации устройства, а также рекомендации проводить тесты только на полностью заряженном аккумуляторе.

Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющим фиксировать результаты тестирования.

Дороже и удобнее

Подобные испытания также можно проводить с помощью электронных тестеров, основанных на принципе проводимости, а не на методе напряжения.Эти устройства стоят намного дороже (цены начинаются от 700 злотых, но могут быть в несколько раз выше), но диапазон тестов, которые они могут выполнить, обычно намного больше. Это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов без вилок, где плотность электролита не может быть измерена. Судя по всему, некоторые из этих аккумуляторов оснащены специальным индикатором (так называемым глазком), но его точность невысока. Кроме того, он сообщает о примерной плотности электролита, заполняющего только одну из нескольких ячеек.

Добавим, что тесты, проводимые с помощью электронных тестеров, проходят без потребления электроэнергии от аккумулятора, они также могут проводиться даже при разряженном аккумуляторе или сразу после его зарядки. Поэтому использование этих устройств намного удобнее.

Разница в прочности

Напоследок несколько слов о тайне автономной работы. Некоторые из них могут успешно использоваться в течение многих лет, в то время как другие, даже от того же производителя, могут быть заменены примерно через десяток месяцев.

У этой разницы может быть много причин, наиболее распространенной из которых является неправильное напряжение, поддерживаемое системой зарядки. Если оно превышает рекомендуемые 13,9–14,4 В, происходит ускоренная потеря воды из электролита, поэтому ее количество уменьшается, а концентрация увеличивается. Как следствие, открытые фрагменты досок портятся, оставшаяся их часть также разрушается при контакте с чрезмерно концентрированной кислотой. Кроме того, поскольку он единственный, который все еще находится в рабочем состоянии, каждое срабатывание стартера означает его перегрузку.

С другой стороны, когда напряжение слишком низкое, аккумулятор постоянно недозаряжается, что приводит к его постепенному сульфатации, а также к перегрузке при запуске двигателя.

Распространенной причиной поломки аккумуляторной батареи также является неисправный стартер. Если вдруг вместо штатных 150-200 А он потребляет в два-три раза больше тока, аккумулятор не справляется с этой задачей и выходит из строя. То же самое происходит, когда емкость аккумулятора и пусковой ток слишком малы для нужд данного автомобиля, т.е. он был плохо подобран для конкретного автомобиля.

Другая, не редкость, причина преждевременного разряда батареи - ее многократный глубокий разряд, вызванный выходом из автомобиля с включенным приемником тока. Достаточно, чтобы это была даже небольшая лампа, и через несколько дней электричество полностью исчезнет из аккумулятора.

Кстати, отметим, что из-за долговечности аккумулятора подключать к зарядному устройству гораздо лучше разряженный аккумулятор, чем пытаться завести машину в аварийной ситуации. При запуске методом «взаймы», а затем при запуске двигателя аккумулятор питается током в несколько десятков ампер, что точно не обслуживает аккумулятор.Длительная зарядка малым током намного выгоднее для его состояния.

.

Диагностика аккумулятора

Когда наступит настоящая зима, неизвестно, но известно, что когда она наступит и столбик ртути явно опустится ниже нуля, некоторые водители, пытаясь завести машину утром, обнаружат, что их большое удивление, что они не могут этого сделать. Повернув ключ в замке зажигания, они только слышат, как стартер, все более замедляясь, неохотно делает несколько оборотов, потом полностью затихает, и все фары гаснут. Поначалу более технически подкованный владелец автомобиля заблуждается, что, возможно, это просто «хомуты грязные или ослабли».Однако быстро выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Что еще хуже, зарядка дает скудный эффект, так как на следующий день все повторяется. Внезапно ищут электрика, чтобы узнать, что случилось - неисправна ли система зарядки или, может быть, аккумулятор выбросили.

Между тем, чтобы избежать подобных стрессовых событий, достаточно заранее проверить состояние аккумулятора и системы зарядки.К сожалению, для большинства водителей подготовка автомобиля к зиме заключается только в замене шин и заливке антифриза в омыватель. И это при том, что проверка аккумулятора - очень простая операция, поэтому посещение гаража для ее проведения требует меньше, чем замена там покрышек. Ничто не мешает выполнять обе эти задачи вместе.

Цвет и количество

В, вероятно, наиболее распространенном случае батареи с заглушками, после отвинчивания (извлечения) вы получаете доступ к отдельным элементам, первым шагом проверки должна быть проверка цвета и уровня электролита.Если кислота не бесцветная, а коричневого или темно-коричневого цвета, аккумулятор регулярно недозарядился. В свою очередь, признаком систематической перезарядки аккумулятора является черный цвет электролита.

Что касается количества кислоты, то ее должно хватить на 1-2 см выше верхнего края тарелок.Если его слишком мало, добавьте соответствующее количество дистиллированной воды (никогда не кислоты!). После этого, к сожалению, рекомендуется подождать хотя бы несколько часов (желательно день), пока электролит не гомогенизируется. Здесь следует отметить, что большая потеря электролита - это сигнал о том, что что-то происходит так, как должно. Если нет признаков утечки, можно предположить, что напряжение системы зарядки слишком высокое, и поэтому необходимо проверить систему зарядки.

Фото: http: // рабочий цеха.Информация / Измерение плотности электролита

Плотность и напряжение

Когда количество электролита правильное, через 30 минут после выключения двигателя вы можете начать измерение параметра, который многое говорит о состоянии аккумулятора, а именно плотности кислоты, заполняющей аккумулятор.Для этой цели обычно используется ареометр, который является одним из самых дешевых инструментов для мастерских. В исправной, полностью заряженной батарее приборы покажут значение 1,28 г / см3 в каждой ячейке. Если плотность одного электролита значительно ниже, чем у других, это однозначно указывает на то, что в нем есть какие-то повреждения, которые должны повлиять на работу аккумулятора. Есть надежда, что аккумулятор только разряжен, но все еще функционирует, можно надеяться, если электролит имеет более низкую плотность, чем желаемые 1,28 г / см3, но одинаковую для всех элементов.

Первый шаг к проверке состояния аккумуляторной батареи - заправить ее электричеством.Следовательно, вам необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству и зарядить его небольшим током (желательно с силой не более 0,1 от емкости аккумулятора, выраженной в Ач, т.е. 4,5 А в случае аккумулятора 45 Ач) до тех пор, пока электролит для всех целей интенсивно запускает газ. Затем снова проводим измерение плотности. Он уже должен давать результат 1,28 г / см3.

Небольшая заметка.Что ж, все значения плотности даны для температуры 25 ° C. Это важная информация, поскольку плотность электролита уменьшается на 0,01 г / см3 при повышении температуры на 15 ° C. Так, например, 1,20 г / см3 при -5 ° C эквивалентно 1,18 г / см3 при 25 ° C.

Теперь проверяем напряжение на полюсах аккумуляторов.Если оно окажется ниже 12,5 В, аккумулятор, несмотря на плотность электролита 1,28 г / см3, лучше сразу заменить. Желаемое показание вольтметра составляет 12,7-12,8 В.

Фото: http: // рабочий цеха.Информация / Тестер нагрузки - несложное, но эффективное устройство для оценки эффективности аккумулятора.

КПД под нагрузкой

Правильная плотность кислоты и правильное напряжение недостаточно, чтобы беспокоиться о работе аккумулятора при попытке запустить двигатель.Самый простой, но эффективный тест, который может что-то нам сказать об этом, - это проверка напряжения батареи после ее зарядки большим током. Все, что для этого нужно, - это недорогой прибор, оснащенный соответствующим резистором (иногда их несколько и их нужно включать в соответствии с емкостью проверяемого аккумулятора) и вольтметром. Устройство подключаем к полюсам аккумулятора на несколько секунд (это указано в инструкции к устройству, обычно 5-10 секунд) и смотрим, как меняется напряжение. Если оно не опускается ниже 9 вольт, тест пройден.Напомним, что температура батареи существенно влияет на получаемый результат. Чтобы он не был фальсифицирован, желательно, чтобы он был 10-30 ° C. Информацию по этому поводу следует найти в инструкции по эксплуатации устройства, а также рекомендации проводить тесты только на полностью заряженном аккумуляторе.

Дороже и удобнее

Подобные испытания также могут проводиться с помощью электронных тестеров на основе принципа измерения проводимости, а не метода напряжения.Эти устройства стоят намного дороже (цены начинаются от 700 злотых, но могут быть в несколько раз выше), но диапазон тестов, которые они могут выполнить, обычно намного больше. Это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов без вилок, где плотность электролита не может быть измерена. Судя по всему, некоторые из этих аккумуляторов оснащены специальным индикатором (так называемым глазком), но его точность невысока. Кроме того, он сообщает о примерной плотности электролита, заполняющего только одну из нескольких ячеек.

На фото: мастерская человека.Информация Электронный тестер может быть оснащен принтером, позволяющим фиксировать результаты тестирования.

Добавим, что тесты, проводимые с помощью электронных тестеров, проходят без потребления электроэнергии от аккумулятора, они также могут проводиться даже при разряженном аккумуляторе или сразу после его зарядки.Поэтому использование этих устройств намного удобнее.

Различия в прочности

Напоследок несколько слов о тайне времени автономной работы.Некоторые из них могут успешно использоваться в течение многих лет, в то время как другие, даже от того же производителя, могут быть заменены примерно через десяток месяцев.

У этой разницы может быть много причин, наиболее распространенной из которых является неправильное напряжение, поддерживаемое системой зарядки.Если оно превышает рекомендуемые 13,9–14,4 В, происходит ускоренная потеря воды из электролита, поэтому ее количество уменьшается, а концентрация увеличивается. Как следствие, открытые фрагменты досок портятся, оставшаяся их часть также разрушается при контакте с чрезмерно концентрированной кислотой. Кроме того, поскольку он единственный, который все еще находится в рабочем состоянии, каждое срабатывание стартера означает его перегрузку.

С другой стороны, когда напряжение слишком низкое, аккумулятор постоянно недозаряжается, что приводит к его постепенному сульфированию и перегрузке при запуске двигателя.

Распространенной причиной поломки аккумуляторной батареи также является неисправный стартер. Если вдруг вместо штатных 150-200 А он потребляет в два-три раза больше тока, аккумулятор не справляется с этой задачей и выходит из строя.То же самое происходит, когда емкость аккумулятора и пусковой ток слишком малы для нужд данного автомобиля, т.е. он был плохо подобран для конкретного автомобиля.

Другая, не редкость, причина преждевременного разряда батареи - ее многократный глубокий разряд, вызванный выходом из автомобиля с включенным приемником тока.Достаточно, чтобы это была даже небольшая лампа, и через несколько дней электричество полностью исчезнет из аккумулятора.

Кстати, также отметим, что из-за долговечности аккумулятора подключать к зарядному устройству гораздо лучше разряженный аккумулятор, чем пытаться завести машину в аварийной ситуации.При запуске методом «взаймы», а затем при запуске двигателя аккумулятор питается током в несколько десятков ампер, что точно не обслуживает аккумулятор. Длительная зарядка малым током намного выгоднее для его состояния.

.

Измеритель плотности электролита аккумулятора, ареометр грушевидной формы

Описание продукта

Гидрометр для измерения плотности электролита - практичный и проверенный метод диагностики автомобильного аккумулятора

Аккумулятор отвечает за сохранение энергии постоянного тока, необходимой в каждом автомобиле, в том числе во время запуска -питание и питание электроприборов, таких как кондиционер, радио, бортовой компьютер и другие. К сожалению, со временем и из-за интенсивного использования каждая батарея теряет свои свойства.На такое положение вещей в основном влияют возраст, тип использования, погодные условия, температура и частота зарядки. Проблемы с аккумулятором часто возникают в зимние месяцы. Быстрый износ устройства также может быть связан с количеством современных электронных систем, используемых в автомобилях нового поколения, и недостаточным временем для его полной зарядки из-за нечастого использования автомобиля.

Если вы не хотите удивляться неудачной попытке запуска из-за неисправного аккумулятора, стоит заранее проверить его состояние.Одна из возможных проверок - это проверка плотности электролита, которую проводят с помощью ареометра. С помощью измерителя плотности электролита Carmotion вы можете диагностировать любую слабость аккумулятора, вызывающую проблемы с эксплуатацией автомобиля, особенно в зимнее время года. Ранняя оценка эффективности батареи облегчит принятие решения о покупке нового устройства и позволит хорошо подготовиться к суровым условиям ледяной ауры.

Тестер плотности электролита аккумуляторной батареи - принцип работы

Тестер плотности электролита Carmotion - это простое оборудование для мастерских, которое используется для диагностики кислотных аккумуляторов, снабженных заглушками, которые позволяют проводить отбор проб из каждой ячейки.Плотность кислоты в аккумуляторе многое говорит о его состоянии, поэтому подобные измерения стоит проводить систематически. Это позволяет своевременно заменять техническую жидкость. Низкая цена ареометра означает, что каждый может одновременно получить это удобное и эффективное диагностическое оборудование. Простая конструкция и эргономичная форма груши делают работу с тестером безотказной и чрезвычайно удобной.

Ареометр Carmotion - прочный материал и удобный дизайн

Широкая грушевидная трубка ареометра Carmotion изготовлена ​​из прочного прозрачного пластика, устойчивого к агрессивным кислотам и щелочам.Устройство оснащено читаемой шкалой, показывающей уровень заряда батареи. Тестер использует три цвета, чтобы показать состояние и указать возможную необходимость подзарядки аккумулятора. Образец жидкого вещества берут с помощью резиновой трубки, которая является продолжением пробирки, и ручки, которая выполняет функцию присоски. Ареометр Carmotion можно стирать и использовать повторно.

Как мне измерить плотность электролита в батарее с помощью ареометра Carmotion?

Начинаем измерять плотность электролита минимум через 30 минут после выключения двигателя.Следуйте инструкциям на упаковке:

  • Наберите жидкость из открытых ячеек аккумулятора до уровня, обозначенного как «Уровень жидкости». Правильные показания возможны только при правильной установке всех стрелок. Меньший должен указывать вертикально, больший показывает результат на шкале тестера.
  • После заполнения пробирки жидкостью удалите из нее пузырьки воздуха.
  • После снятия показаний слить жидкость в кювету, из которой она была взята.Измерение должно производиться для всех целей. Соответствующие данные должны указывать аналогичные параметры. Расхождения могут указывать на повреждение аккумулятора или элемента.
  • Только тщательная промывка тестера после измерения дает возможность его следующего использования и надежного считывания.

Как прочитать результаты измерений, выполненных с помощью измерителя плотности электролита аккумуляторной батареи Carmotion?

Помимо цифровой шкалы, ареометр также использует три цвета для измерения плотности электролита.Согласно шкале на приборе:

  • синий означает полностью заряженный аккумулятор с параметрами плотности электролита от 1,27 до 1,30 г / см³,
  • серый цвет означает удовлетворительное состояние аккумулятора, позволяющее его дальнейшую работу, со значениями 1,21 - 1,25 г / см³,
  • красный означает, что аккумулятор полностью разряжен и требует зарядки. Тогда числовые значения показывают 1,10–1,15 г / см³.

Среди множества проблем с аккумулятором, одна из самых простых для диагностики - низкая плотность электролита внутри него.Определим этот параметр с помощью ареометра электролита. Мы рекомендуем простой в использовании, надежный и надежный тестер аккумуляторов Carmotion. С помощью теста, который длится всего несколько минут, вы можете определить, подходит ли аккумулятор вашего автомобиля для использования и выдерживает ли суровые зимние условия.

Для получения дополнительной информации о работе различных измерительных приборов, используемых в автомобильной промышленности, обращайтесь к нашим консультантам. Закажите измеритель плотности электролита Carmotion онлайн или сделайте традиционные покупки в нашем магазине канцтоваров в Катовице.

.

SPECPART - Руководство

Правильный выбор аккумулятора для вашего автомобиля гарантирует, что он будет получать ровно столько энергии, сколько ему нужно. В результате срок службы будет продлен, и вы не столкнетесь с дополнительными расходами, связанными с простоями в обслуживании. При выборе аккумулятора руководствуйтесь рекомендациями производителя, которые можно найти в руководстве пользователя или каталоге. Даже если вы много знаете об аккумуляторах, обратитесь за помощью к своему дилеру. В наших магазинах мы оказываем профессиональную помощь, которая позволит вам избежать ошибок и позволит подобрать оптимальный аккумулятор для вашего автомобиля.

Основная информация о

батареях

Аккумуляторная батарея - это источник постоянного тока, который может заряжаться при разрядке. Энергия, хранящаяся в нем, находится в форме химической энергии. Батарея представляет собой последовательно соединенную батарею, погруженную в разбавленную серную кислоту (h3SO4). Внешние ячейки содержат полюса (положительная ячейка = положительная, отрицательная = отрицательная), которые выведены таким образом, чтобы быть подключенными к электрической цепи.

Количество ячеек зависит от напряжения, которое должно быть получено в конечной фазе.Самые распространенные батареи:

  • 6 В - состоит из 3-х последовательно соединенных ячеек,
  • 12 В - состоит из 6 последовательно соединенных ячеек.

Состав батареи:

  1. Решетка отрицательной пластины из сплава PB / Ca.
  2. Отрицательная пластина.
  3. Положительная пластинчатая решетка из сплава Pb / Ca.
  4. Положительная пластина.
  5. Положительная пластина в конверте-разделителе.
  6. Группа отрицательных пластин.
  7. Группа положительных пластин.

Сетка (сетка) - это каркас для поддержки активной массы, он же является проводником электрического тока. Он выполняет ту же функцию как для положительных, так и для отрицательных пластин. Основным сплавом решетки является свинец, но для улучшения ее электрических и механических свойств, в частности коррозионной стойкости, в нее добавлены алюминий, олово, известь и серебро.

Электролит - раствор серной кислоты, в который погружены пластины.Электролит проводит электричество между пластинами. Его плотность составляет 1,28 г / см3 при 25 ° C с правильно заряженным аккумулятором. Уровень электролита в батарее должен быть примерно на 1,5 см выше верхних краев пластин.

Положительная пластина - создается в процессе склейки положительной массой сетки.

Отрицательная пластина - создается в процессе оклейки отрицательной массой решетки.

Сепаратор - это прокладка из непроводящего материала, задача которой - отделить положительную пластину от отрицательной, а также обеспечить свободную миграцию электролита.Как правило, он изготовлен из пластичного материала с соответствующей пористостью, через который может свободно течь ток в виде ионов.

Батарейный элемент - это набор положительных и отрицательных пластин, разделенных разделителем. Емкость аккумулятора зависит от количества активных масс, а пусковой ток зависит от количества пластин.

Аккумуляторный блок (корпус) - из кислотостойкого материала. В большинстве случаев для его изготовления используется полипропилен. Аккумуляторный блок на 12 В состоит из шести ячеек, а аккумуляторный блок на 6 В состоит из трех ячеек.Каждая ячейка - это отдельная ячейка, она должна быть герметичной, и электролит не может перетекать между ячейками.

Крышка (крышка с лабиринтом) - ее назначение - гарантировать герметичность аккумулятора, отводить выделяющиеся при работе газы и защищать его от взрыва. Крышки сервисных аккумуляторов имеют вентиляционную систему и заглушки, через которые при необходимости можно долить электролит. Крышки необслуживаемых аккумуляторных батарей плотно закрыты, и заливка электролита невозможна.Во время интенсивной работы аккумулятора электролит конденсируется, а восполнение ячеек происходит через специальный лабиринт, расположенный в крышке.

Пусковые токи в соответствии со стандартами - коэффициенты пересчета:

IEC (A) EN (A) DIN (A) SAE (A)
65 100 60 100
95 140 85 150
130 180 110 200
160 230 140 250
195 280 170 300
225 330 200 350
260 360 225 400
290 420 255 450
325 480 280 500
355 520 310 550
390 540 335 600
420 600 365 650
450 640 395 700
485 680 420 750
515 760 450 800
550 790 480 850
580 860 505 900
615 900 535 950
645 940 560 1000
680 1000 590 1050
710 1040 620 1100
745 1080 645 1150
775 1150 675 1200
810 1170 700 1250
840 1220 730 1300
870 1270 760 1350
905 1320 790 1400
935 1360 815 1450

IEC - ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
EN - НОВЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
DIN - НЕМЕЦКИЙ СТАНДАРТ
SAE - АМЕРИКАНСКИЙ СТАНДАРТ

Загрузка

Разряженный аккумулятор необходимо немедленно зарядить.Слишком глубокая разрядка может привести к сульфатации аккумулятора и ограничить его технические параметры и даже вызвать его необратимое повреждение. Мы заряжаем аккумуляторы зарядным устройством в помещении с хорошей вентиляцией. Не используйте открытое пламя во время зарядки аккумулятора, так как это может привести к взрыву аккумулятора. Если мы используем для зарядки интеллектуальный импульсный выпрямитель с микропроцессором, мы сможем заряжать аккумулятор в автомобиле, не отсоединяя зажимы.Однако при использовании обычного трансформаторного выпрямителя нужно действовать следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор, вынув сначала отрицательный, а затем положительный.
  2. Очистить клеммы, открутить пробки, проверить уровень электролита. Никогда не добавляйте кислоту! При необходимости долейте дистиллированную воду (не относится к необслуживаемым герметичным аккумуляторным батареям).
  3. Соедините положительный провод выпрямителя с положительной клеммой, а отрицательный провод - с отрицательной клеммой.
  4. Включите зарядное устройство и зарядите аккумулятор током 10% от его номинальной емкости, напримерАккумулятор 50 Ач с током 5 А и 74 Ач с током 7,4 А в течение 10 часов.
  5. Зарядку производить до тех пор, пока плотность электролита не достигнет 1,28 г / см³.
  6. Зарядку необходимо прекратить, если температура электролита превышает 55 ° C.
  7. Во время зарядки может возникнуть явление сильного газообразования, связанное с риском взрыва. При зарядке аккумулятора образуется водород. Водород в сочетании с воздухом создает взрывоопасную смесь, которая может взорваться при воздействии электрической искры.Поэтому зарядку следует производить в хорошо проветриваемых помещениях или на открытой местности.
  8. Зарядку AGM и гелевых аккумуляторов производить с помощью специальных зарядных устройств. Зарядка этих аккумуляторов отличается конечным зарядным напряжением, которое в случае AGM и гелевых аккумуляторов должно быть:
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 6 В:
      - для плавающего режима 6,9 В
      - для циклического режима 7,25 В
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 12 В:
      - для плавающего режима 13,8 В
      - для циклического режима 14,5 В

Уход и хранение

Аккумуляторная батарея предназначена в основном для мотоциклистов и пользователей сезонного оборудования.Активированный аккумулятор следует хранить в сухом, безопасном месте и, прежде всего, в заряженном состоянии, а пластины должны быть полностью заполнены электролитом. Поддерживайте полный заряд аккумулятора путем периодической подзарядки. Каждую батарею следует заряжать, когда ее напряжение в режиме ожидания падает ниже 12,5 В или в среднем один раз в 3 месяца. Батареи следует хранить при температуре выше 0 ° C. Оставление аккумулятора незаряженным может привести к его сульфатации, а зимой - к замерзанию электролита.

Замена

При необходимости наши дилеры помогут вам заменить старую батарею на новую.

Перед снятием аккумуляторной батареи выключите систему зажигания и всех потребителей в автомобиле. Если автомобиль оборудован системой центрального замка, ключи также необходимо вынуть. Это предотвратит захлопывание ключей внутри. При снятии АКБ сначала отключается отрицательная клемма, а затем положительная. Затем аккумулятор откручивается от основания и снимается с автомобиля.

Перед установкой АКБ проверьте чистоту зажимов. Если они загрязнены, их следует тщательно очистить специальным инструментом для чистки зажимов или наждачной бумагой. Затем устанавливаем аккумулятор в автомобиль в месте, указанном производителем. Важно, чтобы аккумулятор был надежно прикреплен к корпусу или раме транспортного средства, поскольку любые вибрации и удары могут привести к вытеканию активной массы, а это значительно сократит срок ее службы. После правильной установки замажьте клеммы аккумулятора техническим вазелином или специально разработанным препаратом.Затем в качестве первого кладем на штырь аккумуляторной батареи положительную клемму, а затем отрицательную. После того, как аккумулятор установлен правильно, проверьте напряжение зарядки в автомобиле и потребление тока, также известное как утечка.

.

Аккумуляторы

1. Требования к современным аккумуляторам.

Растущее количество электрических и электронных устройств в транспортных средствах вынуждает использовать источники энергии, отвечающие растущим требованиям. Поэтому современные батареи должны иметь следующие характеристики:

1. более длительный срок службы
2.полностью не требует технического обслуживания, т.е. нет необходимости добавлять электролит в течение всего срока службы
3. высокий пусковой ток, что является одним из условий обеспечения безопасного пуска
4. устойчивость к высоким температурам в моторном отсеке, а также как низкие температуры зимой

2. Конструкция батареи.

Батарея является реверсивным источником питания, т.е.что в нем можно хранить и собирать электричество. С каждым из этих процессов в батарее происходят химические реакции. Свинцовые (кислотные) аккумуляторы по-прежнему являются наиболее часто используемым источником статической энергии в автомобилях. Поэтому вначале разберемся с их структурой.
Аккумуляторная батарея состоит из нескольких последовательно соединенных ячеек. Каждая ячейка имеет номинальное напряжение 2 [В]. Таким образом, для получения напряжения 6 [В] последовательно соединяют три ячейки. Для получения напряжения 12 [В] последовательно подключают шесть ячеек.
Свинцовая батарея состоит из двух наборов свинцовых пластин и емкости с электролитом. Один комплект пластин - это положительный полюс. Эти пластины покрыты диоксидом свинца (Pb O 2 ). Во втором наборе пластин, который является отрицательным полюсом, так называемый губчатый свинец. Изготовленные таким образом пластины, помещенные в электролит, имеют по отношению к нему разные потенциалы. Разность потенциалов колеблется от 1,75 до 2,4 [В] в зависимости от состояния заряда элемента. Электролит в батареях этого типа - раствор серной кислоты.


Отдельная ячейка состоит из отрицательных и положительных пластин, размещенных поочередно. Обратите внимание, что в стопке положительных пластин на одну пластину меньше, чем в стопке отрицательных пластин. Положительные пластины находятся между отрицательными пластинами. Это потому, что положительные пластины имеют тенденцию прощать при нагрузке с одной стороны. Пластины противоположной полярности разделены прокладками, которые обеспечивают свободный обмен электролита и прохождение ионного тока.Прокладки обладают изоляционными свойствами. Они просто не позволяют механически замкнуть положительную и отрицательную платы. Их еще называют разделителями. Материал здесь - ПВХ или специальные смолы.
Аккумуляторный блок внутри разделен вертикальными стенками (так называемые переборки). Таким образом аккумуляторный блок делится на отсеки (ячейки). Их количество в некоторых аккумуляторах можно определить по количеству вилок. Одна пробка - это одно отделение. Внизу каждой камеры делаются пороги, чтобы плиты не касались дна камеры.Между нижним краем пластин и низом блока создается пустое пространство, в котором может скапливаться грязь. Здесь также собирается активная масса, стекающая с пластин при работе. С двух крайних ячеек аккумулятора расположены полярные выводы: положительный и отрицательный. Также стоит обратить внимание на конструкцию самой пробки. Заглушки имеют специальные отверстия, которые позволяют газам, выделяющимся из ячеек во время зарядки аккумулятора (кислород и водород), выходить наружу. Эти отверстия сделаны лабиринтом.Описанная конструкция свинцового аккумулятора и пример пробкового решения показаны на чертежах.

3. Основные параметры, характеризующие аккумулятор.

Значения, представленные ниже, вместе с кратким описанием, будут полезны для понимания процессов, происходящих в батарее, и принципов работы батареи.

1. Минимальное рабочее напряжение (напряжение разряда Uw) - значение напряжения между полюсами аккумулятора, до которого аккумулятор может разряжаться при нормальных условиях эксплуатации без опасения повреждения.Для 12-вольтовых батарей это 10,5 [В]. При разряде активные массы пластин аккумулятора превращаются в сульфат свинца. Это снижает напряжение.

2. Номинальный ток батареи (20-часовой ток I 20 или I ZN ) - значение тока, которое может быть снято с полностью работоспособной и заряженной батареи в течение 20 часов, пока батарея не достигнет состояние нормального разряда. Его значение рассчитывается следующим образом:


3.Номинальная емкость аккумулятора (Q zn или Q 20 ) - количество электрического заряда, выраженное в [Ач], которое может быть отдано полностью работоспособным и заряженным аккумулятором до тех пор, пока оно не достигнет состояния нормальной разрядки в течение 20 часов при 25 ° С. ° С. Номинальная мощность также известна как 20-часовая мощность.

4. Плотность электролита - это параметр, который показывает состояние заряда аккумулятора. Плотность измеряем ареометром не менее 30 минут после окончания работы или зарядки аккумулятора.В том случае, если мы добавили электролит, измерение плотности можно будет произвести только через сутки. Плотность электролита изменяется при изменении температуры. Поэтому, чтобы можно было сравнить батареи, было принято, что измерение плотности проводилось при температуре 25 ° C. Также возможно преобразовать плотность, измеренную при другой температуре, в плотность при 25 ° C. Я расскажу о методе преобразования позже, в методах оценки состояния аккумулятора.

5. Ток зарядки аккумулятора (I charge ) - это значение тока, протекающего через аккумулятор во время зарядки.Значение зарядного тока может варьироваться в зависимости от используемого метода зарядки. Подробнее о способах зарядки аккумуляторов

4. Методы оценки состояния аккумулятора.

Мы можем выделить четыре способа оценки состояния аккумулятора:

1. Измеряя плотность электролита - Как известно, плотность электролита уменьшается с повышением температуры. . Плотность изменяется на 0,01 [г / см 3 ] при изменении температуры на 15 ° C.Плотность, как упоминалось ранее, следует измерять при 25 ° C. Однако плотность, измеренную при другой температуре, можно пересчитать. Это показано на рисунке.

На рисунке показана ситуация измерения плотности электролита при температуре -5 ° C. Измеренная плотность составила 1,2 [г / см 90 134 3 90 135]. Чтобы преобразовать эту плотность в плотность при обычной температуре 25 ° C, отмеченную точку следует переместить параллельно линиям, нарисованным зеленым цветом, до точки пересечения с линией эталонной температуры (25 ° C).Теперь, проецируя эту точку на ось плотности, мы видим, что реальная плотность (та, по которой мы будем определять состояние батареи) составляет 1,18 [г / см 3 ]. Порядок действий показан желтой линией. По этому графику мы можем оценить процент заряда аккумулятора. Просто посмотрите на верхний стержень. Делаем выводы о состоянии АКБ согласно таблица ниже. 90 150

90 145 90 168 90 161 90 170 1,28 90 165 90 168 90 161 90 170 менее 1,15 90 165
Плотность электролита [г / см 3] Диагностика состояния заряда АКБ
1,285... 1.3 Слишком высокая плотность электролита. Его нужно опустить таким образом, чтобы мы удалили часть электролита и заменили его дистиллированной водой. Аккумулятор полностью заряжен
1,2 ... 1,24 Аккумулятор
1,15 ... 1,2 Аккумулятор требует немедленной зарядки Батарея может сульфатироваться и необратимо повреждена. 90 168 90 161 90 170 1,1 90 165

Полностью разряжена (повреждена)


2.Через правильную работу стартера - это диагностический сигнал, который говорит о работоспособности аккумулятора, особенно зимой. Если мы видим, а точнее слышим, что скорость стартера снижается, можно предположить, что аккумулятор требует подзарядки. К сожалению, я не раз слышал, как водители «видели» свои машины утром. Стартер еле крутится а еще пилят. Такое обращение с аккумулятором в сочетании с несоблюдением хотя бы 5-секундных перерывов между последовательными запусками значительно способствует «убийству» аккумулятора.

3. По уровню фар - Когда включены фары ближнего света и двигатель не работает, вся энергия для фар поступает от аккумулятора. Поэтому по уровню освещенности можно сделать вывод о состоянии заряда аккумулятора. Если после включения двигателя фары светят намного лучше, аккумулятор необходимо подзарядить. Однако к этому методу следует относиться как к очень приблизительному. Более слабое освещение также может быть вызвано, например,от неправильного соединения зажимов с полюсами АКБ.

4. С помощью тестера - Аккумулятор также можно проверить с помощью тестера автомобильного аккумулятора. Он проверяет напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой (при включенном стартере). Под нагрузкой через аккумулятор протекает определенный ток. Ток 80 ... 150 [А] вызывает выделение большого количества тепла, поэтому измерение следует проводить быстро. В этом случае мы можем использовать следующий вывод:

90 170 11 [V]... 10.2 [V]
Индикация датчика Диагностика
U аккумулятор > 11 [В] Аккумулятор заряжен
Аккумулятор наполовину заряжен
U аккумулятор <10,2 [В] Батарея разряжена

5. Загрузка.

Для начала несколько советов, которым следует следовать при зарядке аккумулятора:

1. заряжается только от постоянного тока
2.Источник зарядного тока должен иметь напряжение выше, чем напряжение аккумулятора. Для 12-вольтовых аккумуляторов напряжение источника должно быть в пределах от 13,2 до 16,2 [В]
3. Температура электролита должна быть в пределах от 5 до 40 ° C
4. Соедините «+» полюс батареи с положительным полюсом выпрямитель. Точно так же минус и минус.
5. Во время зарядки открутите заглушки аккумулятора

Зарядить аккумулятор можно следующими способами:

1.подзарядка - то есть нормальное восполнение накопленного заряда в АКБ. Ток зарядки составляет


2-я зарядка - когда необходимо быстро подать энергию, необходимую только для запуска автомобиля). Он заключается в зарядке аккумулятора электричеством



до начала газовыделения, после чего ток заряда снижается до значения



Зарядка не производится. благоприятен для аккумулятора (зарядка) и, следовательно, должен выполняться только в экстренных случаях.

3. Компенсационный заряд (между элементами) - Медленная зарядка батареи с последующей перезарядкой



или меньше. Таким образом, уровень заряда отдельных ячеек и аккумулятора выравнивается.

4. Десульфатационная зарядка - Сульфатирование аккумулятора является результатом чрезмерной разрядки или длительного хранения после разрядки.Сульфатирование - это образование сульфата свинца. Это практически неработоспособное состояние аккумулятора. Однако при небольшом сульфатировании аккумулятор все же можно «восстановить» соответствующей периодической зарядкой. Зарядный ток должен быть от 0,02 до 0,05 Q 20 . Заряжаем периодически, т.е. после 12 часов зарядки у нас 2 часа перерыва. Завершаем процесс после появления симптомов полного заряда, т.е .:

1. постоянная плотность электролита
2.интенсивное выделение газа
3. постоянное напряжение на клеммах при трех последовательных измерениях, проводимых с часовыми интервалами

источник: www.mototechnika.republika.pl

.

Как проверить состояние аккумулятора? - инструкции о том, как действовать.

Как проверить состояние аккумулятора? - инструкции о том, как действовать.

Польский злотый Евродоллар Британский фунт

контакт

наши магазины

СИЛЕЗСКАЯ РУДА

ул.Освобождение 181 9000 3

тел. (032) 340 39 68

тел. 606 285 285

тел. 604 285 285

Часы работы:

пн-пт: 9: 00-18: 00

СБ: 9: 00-13: 00

КАТОВИЦЕ

ул. Wincentego Pola 14 / Boczna 2

тел. (032) 209 00 22

Часы работы:

ПН-ПТ: 9: 00-17: 00

СБ

: 9:00 - 12:00

ЗАБРЗЕ

ул. 3 мая 74 9000 3

тел. (032) 272 00 22

Часы работы:

пн-пт: 9: 00-17: 00

СБ: 9: 00-12: 00

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора
Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки слабости.Регулярное тестирование два раза в год (самостоятельно или квалифицированным механиком) поможет снизить риск выхода батареи из строя.



Сколько вольт должно быть у полностью заряженной батареи?
Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,7 В. При работающем двигателе это значение должно быть в пределах от 14,1 до 14,7 В. В такой ситуации мы можем быть уверены, что система зарядки работает исправно.

Стоит ли проверять плотность кислоты?
Да, если аккумулятор имеет доступ к кислотному элементу (невозможно для аккумуляторов AGM и GEL с клапанами VRLA).Проверить состояние аккумулятора можно ареометром, измерив плотность электролита. Оптимальное значение - 1,28 г / см3 - если оно упадет ниже этого значения, немедленно зарядите аккумулятор выпрямителем, позволяющим достичь плотности кислоты.
Если плотность кислоты падает ниже 1,1 г / м3, это обычно означает, что аккумулятор годен только для замены.



Почему так важна плотность кислоты?
Кислота проводит электричество между пластинами аккумулятора.Во время работы содержащаяся в нем вода медленно испаряется (особенно в служебных аккумуляторах; необслуживаемые модели оснащены механизмами, предотвращающими этот процесс). Когда уровень электролита падает слишком сильно, пластины становятся обнаженными, а затем постепенно разрушаются.

При доливе воды соблюдайте все меры предосторожности и избегайте смешивания раствора с другими веществами. Они могут значительно ослабить аккумулятор и сократить срок его службы. При добавлении деминерализованной воды не превышайте отметку MAX на корпусе.Если его нет, залейте его примерно на 1 см над пластинами в аккумуляторе.

Как ухаживать за аккумулятором?
Регулярная подзарядка аккумулятора - важный шаг в правильном обслуживании вашего автомобиля. Используя подходящее зарядное устройство, мы можем избежать многих неприятных ситуаций и гарантировать долгую и безотказную работу аккумулятора.

Accumulator24.pl особенно рекомендует зарядные устройства CTEK - быстрая, простая и эффективная зарядка всех свинцово-кислотных аккумуляторов AGM и GEL, в том числе для технологии START-STOP.



Ваш аккумулятор только заменяемый? Приглашаем вас ознакомиться с нашим широким ассортиментом автомобильных аккумуляторов.


Перейти на домашнюю страницу

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Более подробную информацию можно найти в нашей Политике использования файлов cookie.

Больше не показывать это сообщение .

Диагностика и обслуживание АКБ | Руководства

Дата публикации: 06.06.2016

В этой статье обсуждаются диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи.

Основные технические характеристики аккумулятора

Номинальное напряжение аккумулятора. Оно составляет 6 или 12 В. Номинальная емкость аккумулятора Cn (20 часов работы). Это электрический заряд в [А · ч - ампер-часы], который может обеспечить аккумулятор при разряде тока In следующей интенсивности:

In = Cn / 20 [A]

До конечного напряжения аккумулятора Uf = 10,5 В

Расчетное значение пускового тока ICC.Приведено значение этого тока и стандарт, согласно которому это значение было измерено - таблица 1.

Оценка аккумулятора и его взаимодействия с электрической системой автомобиля, генератором и стартером

Оценка технического состояния аккумулятора, должен сочетаться с контролем взаимодействия со стартером и генератором. Если аккумулятор разряжается слишком сильно, также измерьте силу тока утечки статического электричества. Основные методы диагностики представлены в таблице 2.

Измерение плотности электролита

Плотность электролита напрямую зависит от уровня заряда аккумулятора. Его измерение можно проводить ареометром (фото 1) или рефрактометром (фото 2). Зависимость плотности электролита от уровня заряда аккумулятора приведена в таблице 3. Аккумулятор следует заряжать, когда плотность электролита ниже 1,22 г / см3. Если температура измеряемого электролита ниже 20 градусов Цельсия или больше 30 градусов Цельсия, измеренную плотность следует преобразовать в ее значение при 25 градусах Цельсия по формуле:

Где:

t - температура электролита [ OC]

GE25 = GET + 0,01 * (t-25) / 14

GET - плотность электролита при t [г / см3];

GE25 - плотность электролита при 25OC [г / см3];

Чтобы 6-элементный аккумулятор (12 В) считался исправным, разница между максимальной и минимальной плотностью электролита, измеряемой ее элементами, не должна превышать 0,03 г / см3.

Измерьте напряжение аккумулятора под нагрузкой.

Это измерение используется для определения степени заряда. Его результат зависит от температуры батареи, поэтому его следует проводить при температуре от 10 до 30 градусов Цельсия. Если он другой, то при оценке результатов следует учитывать, что более высокие температуры повышают, а более низкие температуры понижают измеренное напряжение. Измерение может быть выполнено только в том случае, если напряжение ненагруженной батареи (все приемники выключены) равно или больше 12,5 В или плотность электролита равна 1,25 г / см3 или выше.Согласно рекомендациям Bosch, аккумулятор следует заряжать током, в три раза превышающим номинальную емкость (например, 50 Ач, 150 А) в течение 10 или 5 секунд (решает информация в руководстве к тестеру). Поэтому прибор для таких измерений должен иметь регулировку сопротивления нагрузки батареи. Напряжение заряженной таким образом батареи должно быть больше или равно 9,6 В.

Тестер на рис. 3 для измерения напряжения заряженных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 или 6 В и номинальной емкостью более 70 Ач.Он нагружает их постоянным значением тока, соответственно 100 или 50А. Время измерения 5 с.

Измерение тока утечки покоя

Среднестатистический пользователь думает, что если он отключит все текущие потребители, аккумулятор не разрядится. Это было правдой, в автомобилях без электронных систем управления,

обширных систем сигнализации для звукового оборудования.

Если батарея чрезмерно разряжена, особенно после длительного периода бездействия, выполните это измерение

, как описано ниже.

1. Для измерения используйте амперметр с диапазоном измерения, например, от 0-5 мА до 0-10 А.

2. Установите на амперметре самый высокий диапазон измерения, например 0-10А.

3. Подключите амперметр согласно схеме на фото 4.

4. Выключите все приемники, например, освещение кабины (закройте дверь). Сигнал тревоги также должен быть отключен при первом измерении.

5. Переключайтесь на нижний и нижний диапазоны измерения, пока не увидите значение, максимально приближенное к диапазону измерения.

6. Трудно дать текущее допустимое значение тока утечки покоя. Когда автомобили были оснащены карбюратором без электронных систем управления, он составлял от 1 до 3 мА, как рекомендовано Audi / VW. Современный автомобиль с радио с памятью потребляет больше электроэнергии. Когда мы добавим память драйверов и работающую сигнализацию, энергопотребление будет во много раз выше.

7. Если ток покоя слишком велик. Найдите цепь, которая потребляет ток. Может быть, какое-то устройство в этой цепи включено, или, может быть, в цепи короткое замыкание или утечка на землю? Для этого цепи следует отключать одну за другой, удаляя предохранители, одновременно можно отключать только одну цепь.Если после извлечения предохранителя амперметр показывает уменьшение тока амперметра, значит отключенная цепь потребляет ток. Если такая цепь не обнаружена среди цепей, защищенных плавким предохранителем, отключите цепи, не защищенные плавким предохранителем.

8. После завершения измерения отключите измерительную цепь. Подключите заземляющий кабель к аккумулятору.

Электронные тестеры аккумуляторов

Необслуживаемые аккумуляторы, которые используются все чаще и чаще, труднее диагностировать.Они не могут измерить плотность электролита и его цвет не могут быть оценены. Так называемый электронные тестеры аккумуляторов.

При выборе модели тестера аккумуляторов следует (помимо финансов) указать:

- аккумуляторы, с какими напряжениями вы хотите тестировать: 6, 12 или 24 В

- какие измерения вы хотите провести из перечисленных в точке 4, 5, 6 и 7 таблицы 2

- предлагает ли тестер другие полезные для нас измерительные функции?

- достаточно ли сообщений, передаваемых с цветными светодиодами, или требуется текстовая или дополнительная графическая информация;

- необходимость в принтере - если да, то интегрирован ли он с тестером или достаточно возможности сотрудничества с внешним;

- ожидаем ли мы, что тестер будет сотрудничать с компьютером, напримердля архивирования результатов тестирования.

Важно, чтобы инструкция на польском языке была понятной, а кроме того:

- информирует о критериях оценки состояния аккумулятора и его взаимодействия со стартером и генератором;

- объяснил, при каких обстоятельствах оценка эффективности батареи, выполняемая с помощью тестера, может содержать значительную ошибку.

Поскольку в таком устройстве не разрешается проводить ремонт соединительных кабелей, важна доступность сервиса.Перед началом измерений прочтите инструкцию по эксплуатации и строго следуйте ее рекомендациям.

Электронные тестеры аккумуляторов:

1. подключаются непосредственно к клеммам аккумулятора, а не через клеммы кабеля аккумулятора;

2. Определить КПД АКБ на момент измерения, поэтому результаты тестов АКБ неверны:

- новая, хранимая;

- сухозаряженный, сразу после заливки кислоты;

- сразу после зарядки с помощью зарядного устройства (напряжение на химически стимулированном аккумуляторе превышает

его нормальное рабочее напряжение):

- сразу после высокого потребления тока (даже не самый лучший аккумулятор затем подвергается химическому воздействию, поэтому оценка эффективности может быть завышен).

После завершения зарядки или после высокого потребления тока батарею следует оставить примерно на 1 час, чтобы «успокоиться» перед измерением.

Измерение напряжения холостого хода батареи

Разрыв цепи батареи - это цепь, в которой нет потока от АКБ нет тока, поэтому перед измерением требуется выключить все приемники и вынуть ключ из замка зажигания.В зависимости от конструкции аккумулятора, правильности оценки степень заряда по данным в таблице до 10%.

Если температура батареи ниже 20 градусов Цельсия или выше 30 градусов Цельсия, измеренное значение напряжения холостого хода батареи должно быть преобразовано в его значение при температуре

25 градусов Цельсия по формуле:

UO25 = UOt + 0, 0012 * (25-t)

Где.

t- температура аккумулятора [OC];

UOt - напряжение холостого хода АКБ при температуре t [В];

UO25 - напряжение холостого хода батареи при температуре 25 градусов Цельсия [В]

Уровень заряда батареи информирует нас только о степени использования емкости накопления энергии в данной батарее по сравнению с ее возможностями, когда это было ново.

Оценка вспомогательной батареи, основанная только на заряде батареи, является неполной.

Оценка относительного пускового тока

Ни один из тестеров батарей не измеряет пусковой ток напрямую, а оценивает его следующим образом. По этой причине определенное таким образом значение пускового тока несопоставимо со значением, измеренным непосредственно в лабораторных условиях. Для производителей аккумуляторов это не может быть основанием для принятия рекламации.Все тестеры используют тот факт, что вместе с износом батареи из-за химических изменений внутри нее уменьшается ее способность проводить электрический ток, то есть проводимость, или увеличивается ее сопротивление - величина, обратная проводимости.

Тестеры производства Bosch (вероятно), Midtronics и WTM используют метод измерения динамической проводимости (фото 9). Он заключается в том, что батарея отправляет сигнал напряжения с переменным значением, а затем определяет значение проводимости на основе изменений тока батареи, вызванных этим сигналом напряжения.

В анализаторах Argus используется метод LPR - большой импульсной стойкости (фото 10). Он заключается в зарядке батареи импульсом тока 100А длительностью около 1 мс. По ходу изменения напряжения АКБ определяется значение внутреннего сопротивления АКБ. Перед измерением каждый тестер этого типа запрашивает значение пускового тока эталона, в соответствии с которым он был измерен для тестируемой батареи (из ярлыка батареи). Это эталонное значение пускового тока (100%), используемое для тестируемой батареи.На основе измеренного мгновенного значения проводимости (сопротивления) каждый из тестеров оценивает, насколько уменьшилась способность батареи накапливать энергию и, следовательно, насколько ниже значение пускового тока батареи.

Поскольку тестеру известно эталонное значение пускового тока для данной батареи, он может оценить фактический пусковой ток для тестируемой батареи. Он дает это значение как «измеренное» значение. Фактически, это было оценено с некоторой ошибкой (какой?).

Батарея может иметь внутреннее повреждение, которое тестер может не распознать и которое искажает результат измерения.

По расчетному значению пускового тока тестер определяет эффективность (производительность) батареи.

Метод его расчета тестерами Argus Analyzers показан на диаграмме на рис. 11. Компания предположила, в соответствии с рекомендациями производителей, что значение пускового тока батареи ниже 75% от начального эталонного значения (100 %), делает его бесполезным, поэтому КПД такой батареи был принят равным 0%.

Температурная поправка

Температура измерения существенно влияет на его правильность. Для правильного измерения напряжения холостого хода аккумуляторной батареи и более точной оценки пускового тока тестер должен учитывать текущую температуру аккумуляторной батареи. Поэтому тестер попросит ввести температуру батареи.

Midtronics рекомендует измерять температуру корпуса. В нем есть специальный градусник (фото 12). Конечно, вы можете использовать другой, использующий инфракрасное излучение.Argus Analyzers принимает температуру батареи как температуру ее положительного спая.

В правом измерительном наконечнике находится датчик температуры, подключенный к плюсовому разъему аккумулятора. Чтобы уменьшить погрешность измерения, предлагается проводить измерения батареи при той температуре, при которой она проработала несколько часов, или проводить измерения как можно скорее, например, после поездки в отапливаемую станцию ​​техобслуживания зимой.

Оценка технического состояния батареи электронными тестерами

Существуют электронные тестеры батареи, которые определяют степень заряда батареи только на основании ее напряжения.Более надежную оценку пусковой батареи производят тестеры, которые также оценивают относительную величину пускового тока. Сообщения, отображаемые тестером на основании оценки:

- измеренное значение напряжения;

- расчетное значение пускового тока (первоначально измерение проводимости или сопротивления),

показано на Фото 13.

Измерение напряжения аккумулятора при запуске двигателя.

Происходит, когда аккумулятор нагружен током, потребляемым работает стартер.Форма измеренного сигнала напряжения имеет характерные точки и участки (Фото 14):

1. напряжение, аккумулятор разряжен;

Падение напряжения 2-й батареи после включения зажигания:

Напряжение 3-й батареи при включенном стартере

Напряжение 4-й батареи во время работы стартера;

Напряжение зарядки 5-й АКБ при работающем двигателе.

Измерение напряжения генератора и его пульсаций

Правильное значение напряжения генератора и его пульсации определяют правильную зарядку аккумулятора и работу электрической системы.Правильный ход изменения напряжения генератора показан на рис. 15. Его значение (среднее) следует измерять после прогрева двигателя до рабочей температуры, при повышенных оборотах двигателя. В зависимости от марки автомобиля значения напряжения могут немного отличаться. Если других данных нет, требуемое значение можно установить в диапазоне от 14 до 14,3 В.

Диаграмма напряжения генератора с эффективной выпрямительной системой может быть слегка волнистой. Отдельные волны пульсации должны быть симметричными и одинаковыми.Любые повреждения будут видны как отклонения от этого шаблона, повторяющиеся каждые 6 (обычно) или каждые 8 ​​волн.

Обслуживание аккумуляторной батареи в автомобиле

- Корпус аккумуляторной батареи не должен быть жирным, особенно со следами утечки электролита. Это может привести к так называемому паразитные токи и, как следствие, ускоренный разряд аккумулятора.

- Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Вибрация разрушает аккумулятор и может вызвать внезапное повреждение.

- Воздух из разъемов аккумулятора и контакты разъемов соединительных кабелей не должны быть окисленными

- При подключении к разъемам кабелей разъемы аккумулятора должны быть покрыты одним из следующих средств: технический вазелин технический без кислоты, Консистентная смазка Loctite Plastilube или специальная смазка для разъемов аккумулятора. PoI Fett »(фото16) от Liqui Moly. По заявлению производителя, по сравнению с техническим вазелином, он обеспечивает лучшую защиту от коррозии и лучшую проводимость.

Фотографии и текст взяты из статьи «Диагностика и обслуживание аккумуляторной батареи» в техническом приложении к IC-News «Обслуживание части тормозных систем. 2 - Диагностика и обслуживание АКБ »№ 25 / декабрь 2007 г.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)