Через сколько менять масло


почему менять масло в двигателе нужно два раза в год :: Autonews

Замена масла — ключевая операция техобслуживания автомобиля, которая требует определенной периодичности. Более того, при сложных условиях эксплуатации производители требуют более частой смены даже без привязки к проведению периодических ТО. Прописанный в сервисной книжке регламент давно не является обязательным, а в некоторых случаях масло в двигателе имеет смысл менять в зависимости от сезона.

Почему не всегда нужно соблюдать регламент

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год. Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены до 7-8 тыс. километров.

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с графиком, регламентированным производителем. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправданна в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают пуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Можно ли подливать масло

Уровень масла нужно проверять регулярно. Современные модели могут самостоятельно оповещать владельца о падении уровня, но до критических параметров лучше не доводить. Быстрое падение уровня масла — повод для визита на сервис и последующего ремонта. Но если масло расходуется в пределах, которые производитель считает нормальными, его можно просто долить. В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. В ином случае стоит подобрать аналогичный вид масла с теми же показателями вязкости и качества, то есть с аналогичной маркировкой на упаковке.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него инородных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Через какой период менять масло в двигателе?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды - детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля

Зачем нужно менять масло

Наверняка каждый автовладелец знает, что для бесперебойного функционирования всех агрегатов и во избежание серьезных поломок важно своевременно проходить техническое обслуживание и выполнять замену технологических жидкостей, включая и моторное масло.

Отсутствие отметок о ТО может стать причиной лишения гарантии. Но не это самое главное. Важно помнить, что при работе двигателя в смазывающий материал могут попадать топливо, металлическая стружка и другие загрязнения. Все это приводит к его ухудшению. То есть масло уже не может выполнять свои функции в полной мере. Именно поэтому важно своевременно проводить его замену. При невыполнении данной процедуры возможны:

  • формирование отложений, которые обусловливают снижение мощности двигателя, увеличение концентрации загрязняющих веществ в выхлопе;
  • быстрый износ деталей мотора, что приближает дорогостоящий капитальный ремонт;
  • засорение масляного канала загустевшим составом, проворот шатунных вкладышей;
  • ускоренный износ турбокомпрессора (при его наличии).

Рекомендации производителей

Отправной точкой для определения периодичности заливки нового масла являются рекомендации автопроизводителя. Они прописываются для каждой модели. В среднем первый раз для нового авто замену смазочного материала выполняют после обкатки – 2500 км. Последующие выполняются через равные отрезки времени или пробега. Чаще всего рекомендуется заливать свежий состав раз в год либо после каждых 10–15 тысяч наезженных километров.

Почему замена выполняется чаще

Как показывает практика, ответственные владельцы авто предпочитают заливать новое моторное масло через 7,5–10 тыс. км. Это связано с возможно низким качеством топлива на отечественных заправках и использованием смазочных составов. Хорошими эксплуатационными показателями отличаются масла бренда ROLF. Так, JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN предназначен для современных бензиновых двигателей, обеспечивает быстрый холодный старт, защиту и экономию горючего. В высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях SHPD успешно используется минеральный состав KRAFTON M5 U 15W-40.

На сроки выполнения замены смазочных материалов в двигателе легкового автомобиля влияют:

  • вид используемого автомобилем топлива – дизель, газ, бензин. Как уже отмечалось, влияние оказывает и качество горючего;
  • объем и специфика двигателя: в малолитражках обновление состава требуется чаще;
  • особенности заливаемого масла;
  • общий пробег и техническое состояние авто;
  • способ замены. Может выполняться полная или частичная замена.

Особенности езды и периодичность обслуживания

Многие специалисты особым пунктом отмечают влияние специфики эксплуатации авто на сроки обновления масла:

  • редкие поездки. Если машина нужна только для выездов за город в выходные дни, то замену следует выполнять раз в год;
  • путешествия по трассам за городом. Если Ваша работа связана с междугородними переездами и большинство путешествий проходит по дорогам с хорошим покрытием, то мотор нагружается незначительно и масло можно менять строго в соответствии с регламентом автопроизводителя;
  • активная эксплуатация в городской среде. Поездки по городу часто сопряжены с пробками, работой двигателя на низких оборотах, торможениями. Такая манера езды способствует быстрому ухудшению качества смазочного материала и его скорой замене.

Заключение

Своевременная замена моторного масла – залог хорошего функционирования двигателя Вашего авто. Качественные составы обеспечат очистку, смазку и охлаждение. Чтобы они полноценно выполняли свои функции, важно проводить своевременные замены. При этом следует учитывать рекомендации производителя и особенности эксплуатации машины.

Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Как часто нужно менять моторной масло? Казалось бы, ответ лежит на поверхности - смотри в мануал и меняй согласно рекомендациям автопроизводителя. Однако существует ряд оговорок, требующих гораздо более частого обновления.

Режим такси

В среднем автопроизводители рекомендуют обновлять масло двигателя каждые 15 000 км или раз в год. Однако, как известно, сроки замены напрямую зависят от манеры и условий езды, равно как состояния автомобиля и даже типа используемого лубриканта. Например, не секрет, что стоит озаботиться более ранней заливкой, когда автомобиль эксплуатируется в интенсивном режиме.

Как правило, речь идет о работе в режиме такси или при каждодневной многочасовой езде в пробках.

Возьмем, к примеру, типичный алгоритм работы "таксомотора" - частые кратковременные поездки, пробки, работа на холостом ходу в ожидании клиентов. Плюс, если водитель молодой и горячий, добавляется еще и такой фактор, как езда в режиме разгон-торможение.

Нередки и такие ситуации, когда машины-профи трудятся по семь дней в неделю, а если работа идет посменно, то и круглосуточно.

При таком раскладе срок замены масла имеет смысл сократить как минимум на треть, а по возможности - вдвое. Если же такси или развозная машина и вовсе отдыхает пару часов в сутки, не будет лишним обновлять лубрикант втрое чаще регламента. То есть, если рекомендована замена на 15 000 км, меняем на 5 000 км.

Слишком холодно и горячо

Еще одна категория водителей, которым стоит задуматься о более частой смене моторного масла в их автомобилях, - те, кто ездит зимой в северных регионах, соответственно, регулярно сталкивается с "холодными пусками", когда двигатель ежедневно заводится при температурах -15 градусов и ниже, и на его трущиеся элементы идут повышенные нагрузки.

Считается, что каждый холодный пуск по величине износа мотора приравнивается к пробегу примерно 200 км. В то же время в группе риска находятся машины, которые активно эксплуатируются в сельских районах и в горной местности. В первом случае пыль просачивается внутрь двигателя и провоцирует ускоренную деградацию масла.

Во втором - мотор работает на горных подъемах на повышенных оборотах, в результате в двигателе активнее образуется нагар, происходит перерасход топлива и имеет место повышенный расход масла. Похожую ситуацию провоцируют водители-торопыги, подвергающие автомобиль высоким нагрузкам, первым срываясь со светофора и регулярно удерживая обороты в высокой зоне.

Иными словами, при езде под высокой нагрузкой, равно как при агрессивной езде, моторное масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства. Для справки: в автоспорте смазочные материалы в двигателях принято менять после каждой полноценной гонки.

Ездить как дедушка

Как это ни парадоксально, езда, которую нередко практикуют возрастные пенсионеры, то же не идет на пользу силовому агрегату и моторному маслу. Возьмем, к примеру, "подснежников", которые либо вообще не водят зимой, либо в лучшем случае раз в месяц прогревают мотор на парковке, а также круглый год перемещаются на короткие расстояния, не давая двигателю хотя бы изредка развивать высокие обороты.

Моторное масло может в результате не достигать оптимального температурного режима, из-за чего его свойства со временем обязательно ухудшатся. Еще одной проблемой, которую провоцируют люди, водящие машину в спокойной манере, является намеренное движение на стабильно низких оборотах. Как правило, с этой целью флегматики и "экономы" стремятся при первой возможности включить повышенную передачу, чтобы не перерасходовать топливо и, как они думают, увеличить ресурс двигателя. Фактически происходит все как раз наоборот.

Езда на экстремально низких оборотах означает повышенную нагрузку на мотор ввиду недостаточной смазки его трущихся элементов. Плюс к тому, двигателю банально не хватает тяги. Соответственно - возникает детонация воздушно-топливной смеси, идет преждевременный износ коленвала и поршневой группы, провоцируется повышенный расход топлива и, наконец, - быстрее деградирует лубрикант.

Подчеркнем, что речь идет не о поддержании 2000 об/мин на скоростной трассе, а привычке двигаться в городском трафике на четвертой, пятой и даже шестой передаче. Поэтому если вы по ряду причин вынуждены регулярно плестись в пробках, постарайтесь для компенсации выжечь затем нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскрутив двигатель до оборотов, превышающих средние. Попросту говоря, постояли в пробках - отожгите на шоссе! Это наилучшим образом скажется и на здоровье двигателя.

Не следить маслом

Не утруждать себя проверкой уровня масла - как известно, плохая практика. Если уровень находится на минимальной отметке или ниже минимума, силовой агрегат, во-первых, начинает страдать от масляного голодания, а, во-вторых, снижаются рабочие свойства лубриканта.

Оставшиеся "в меньшинстве" частицы масла начинают, условно говоря, "трудиться за двоих", в итоге масло значительно быстрее стареет и не обеспечивает должную защиту трущимся элементам особенно при активной езде.

В частности, при малом давлении масла происходит соприкосновение шейки коленвала и вкладыша, и температура их поверхностей резко возрастет. В результате могут повредиться распредвалы, кольца, поршни и даже коленвал. Наконец, эксплуатация старого, отработанного масла и вовсе недопустимая практика.

Если не менять смазку, скажем, 25 000 - 30 000 километров, она станет гуще, соответственно снизится ее текучесть, и она начнет забивать каналы двигателя. Детали не будут смазываться, перегреваться и выходить из строя вплоть до заклинивания мотора.

Через какой период менять масло в двигателе?

Качественное моторное масло — залог длительной и надежной работы двигателя. Опытный водитель всегда заботится о количестве и качестве смазочного материала, но у начинающих автолюбителей могут возникнуть сложности в этом вопросе, особенно на первых порах. Мы уже писали о том, как правильно выбрать моторное масло, а сегодня расскажем, через какой период следует менять его в двигателе. Речь пойдет о сроках и пробеге, а также о других важных факторах.

  1. Когда необходимо менять масло?
  2. Как оценить состояние масла?
  3. Как тип масла влияет на частоту его замены?

Когда необходимо менять масло?

Многие автовладельцы не следят за пробегом и сроком службы смазочных материалов, забывая о том, что это позволяет предотвратить износ элементов двигателя. Другие ограничиваются упрощенными формулами, например, меняют масло через каждые 10 000 километров пробега. Результатом в первом случае может быть весьма существенная сумма в договоре на ремонт автомобиля. Во втором — вариантов больше: если человек «не угадывает», то он или платит за восстановление двигателя, или сливает качественный СМ и тоже несет убытки.

Информацию о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, вы можете получить из документации, которой снабжается автомобиль при покупке. В ней приведен график замены масла в зависимости от пробега машины. С этими цифрами следует разобраться внимательно.

Начнем со срока. Он обычно измеряется в месяцах и чаще всего составляет 12. Однако возникает вопрос о том, насколько оправданно это значение. Ведь каждый человек использует машину с разной степенью нагрузки. Кто-то эксплуатирует свое ТС каждый день для поездок на работу в любую погоду, а у кого-то оно может просто стоять на парковке в течение полугода. При этом необходимо помнить, что масло меняет свойства даже в период простоя: в нем формируются отложения, изменяется вязкость и даже ph.

Вывод 1:

С необходимостью замены смазочных материалов можно столкнуться даже в случае, если автомобиль не использовался в течение рекомендованного срока замены СМ.

С пробегом ситуация проще: чем больше ездит автомобиль, тем больше используется масло и тем быстрее разрушаются присутствующие в нем присадки, которые защищают мотор от износа.

Клиенты часто спрашивают нас: «Насколько стоит доверять указанным производителем значениям, ведь для их расчета применяются усредненные параметры? То есть вполне может потребоваться замена масла как до, так и после превышения указанных месяцев/километров». Отвечаем:

Вывод 2:

Учитывать рекомендации производителя стоит, но с учетом факта, что для их расчета применяются усредненные значения при оптимальных условиях эксплуатации.

Каждый километр и час работы по-разному сказывается на состоянии масла: при более высокой нагрузке на двигатель смазочный материал будет портиться гораздо быстрее, что потребует более частой замены.

Представим ситуацию: у вас есть две машины. На одной из них вы выбираетесь за город по выходным (условно назовем ее «авто выходного дня»), а на другой — ежедневно ездите на работу (условно назовем ее «рабочей»).

Условия эксплуатации первого автомобиля близки к оптимальным с точки зрения использования ресурса двигателя: поездки в основном совершаются на большие расстояния, по загородным (а значит, менее загрязненным) дорогам практически без пробок, на стандартной скорости. В этом случае рекомендациям производителя стоит доверять полностью и менять масло по достижении указанных в сервисной книжке значений.

«Рабочая» машина находится в более сложных условиях. В день она едва ли преодолевает расстояние в 20–30 км, так как ей требуется отвезти вас на работу и обратно домой. При этом на городских дорогах она движется со средней скоростью в 20 км/ч и часто стоит в пробках, однако силовая установка работает бесперебойно. В этом случае ориентироваться на 15 000 км пробега, указанные производителем, опасно, а значение одометра можно смело делить на 2,5 или даже 3, то есть менять масло в двигателе каждые 5–7 тысяч км.

Кроме того, стоит учитывать и некоторые «факторы риска», при которых качество моторного масла ухудшается быстрее обычного. К ним относятся:

  1. Высокая влажность окружающего воздуха.
  2. Резкие изменения температуры.
  3. Большое количество пыли в воздухе. Это особенно характерно для крупных городов.
  4. Низкие температуры.
  5. Частая езда с прицепом.
  6. Передвижение по местности, в которой чередуются резкие подъемы и спуски, например в горах.

Вывод 3:

Чтобы определить, через сколько километров необходимо менять масло в двигателе именно вашего автомобиля, необходимо учесть условия его эксплуатации и качество смазочного материала.

В этом случае помогут следующие рекомендации:

  1. Если авто предназначено для перемещения по городу и порядка 95 % времени проводит в пробках или движении со скоростью в 20–30 км/ч, то оптимальная периодичность замены — 5–7 тысяч километров.
  2. Если машина 70–80 % времени ездит по шоссе со средней скоростью, то менять масло стоит через каждые 13–15 тысяч километров.
  3. В любом случае рекомендуется полностью сливать и заливать новые смазочные материалы хотя бы раз в год.

Как оценить состояние масла?

Во многих современных машинах устанавливаются специальные системы для отслеживания качества смазочных материалов. Несмотря на то, что они не являются передвижными лабораториями, их показаниям стоит уделять внимание. Они собирают данные о холодных стартах, количестве оборотов и температуре, а затем на их основе можно сделать выводы о том, требуется ли менять масло в двигателе.

Под капотом авто главная деталь, контролирующая уровень СМ, — это масляный щуп. С его помощью можно узнать, сколько смазки осталось в моторе. Для этого необходимо:

  1. Открыть капот, вынуть щуп из двигателя.
  2. Протереть его чистой салфеткой или тканью.
  3. Вставить щуп в двигатель.
  4. Вынуть его снова и посмотреть, на каком уровне находится масло.

На щупе находятся две отметки, обозначающие минимальное и максимальное количество СМ. Если итоговый уровень находится между ними, то смысла волноваться нет. Если же масла меньше или больше необходимого, то стоит принять меры. Стоит также обращать внимание на другие факторы:

  1. Цвет масла. Он должен быть светло-коричневым. Если масло начало темнеть и становиться мутным, его нужно менять.
  2. Наличие сторонних элементов. Обратите внимание на то, есть ли в смазке следы нагара, водных капель, металлической стружки. Их появление — признак проблем, причем не только с маслом, но и с элементами двигателя.
  3. Вязкость. Она должна быть такой же, как и при покупке масла. Если оно стало менее вязким, значит в нем уменьшилась концентрация поверхностно-активных добавок, а значит, оно уже не так эффективно защищает двигатель.

Во многих автомобилях этот процесс происходит автоматически, а результаты выводятся на приборную панель. Если же у вас более старая машина, то делать проверку рекомендуется каждую 1000 км пробега. Пусть это отнимет немного времени, но зато вы сможете оперативно наблюдать изменения в составе смазочных материалов.

Как тип масла влияет на частоту его замены?

Обычно чем современнее смазочный материал, тем медленнее он портится. При этом перед покупкой не забудьте узнать о том, как выбрать масло для автомобиля. У каждого вида смазочных материалов свой рекомендованный срок замены, который зависит от их состава.

В рамках статьи мы не будем останавливаться на минеральных маслах, так как в чистом виде их практически не производят, и сейчас они остались скорее раритетом.

Их место уже заняли полусинтетические масла, но и они стремительно теряют свою популярность, в первую очередь из-за ряда недостатков:

  1. Они содержат достаточно мало присадок, которые отвечают за защиту от коррозии.
  2. Они засоряют двигатель, что сказывается на сроке его службы.
  3. У них нестабильная вязкость. Она меняется под воздействием температуры и времени работы.

Срок службы этих составов также оставляет желать лучшего, особенно если сравнивать их с более современными маслами. Срок их замены составляет 8–10 тысяч километров, а при использовании в условиях города — еще меньше. Отметим, что эта информация относится только к качественным продуктам от известных производителей.

Наиболее популярными и распространенными сегодня являются синтетические гидрокрекинговые масла. Они активно вытесняют с рынка полусинтетику.

К этой категории относится большинство автомобильных масел, изготавливаемых крупными производителями. По своему составу они достаточно близки к полусинтетике, но более качественная основа обеспечивает им большую вязкость и стойкость.

В оптимальных условиях данный тип смазочных материалов может прослужить 30 тысяч километров и даже больше, однако производители рекомендуют менять его чаще, особенно в условиях города.

Кроме того, переработка таких масел приводит к снижению подвижности колец поршней, а также закоксованности двигателя и повышению трения.

Еще один минус гидрокрекинговых масел заключается в том, что они достаточно требовательны к качеству топлива, так как относятся к категории малозольных.

Главным недостатком можно назвать сниженный пакет присадок в данном типе смазочных материалов. В связи с этим при увеличении срока службы самого масла оно не лучшим образом влияет на двигатель.

Относительно недавно в когорту синтетических масел добавились масла, произведенные по новой технологии GTL (Gas to Liquid). В ее основе лежит синтез природного газа. Эту технологию сложно назвать полностью новой, так как зарождаться она начала в начале прошлого века, а активно применяться стала в последней его четверти. Однако сделать GTL-масла по-настоящему массовыми и доступными получилось лишь в наше время, когда компания «Шелл» начала строить крупные заводы по его производству по всему миру, в том числе и в России.

Масла, произведенные по технологии GTL, сочетают в себе достоинства ПАО и гидрокрекинговых базовых масел, при этом они лишены их недостатков:

От ПАО они «унаследовали»

  1. Высокий уровень стабильности и устойчивости к высоким температурам.
  2. Низкая испаряемость. По этому показателю GTL-масла превосходят практически все аналоги.
  3. При низких температурах масла сохраняют свою текучесть.
  4. Высокий индекс вязкости.

При этом, в отличие от ПАО, смазочные материалы, произведенные по технологии GTL, характеризуются хорошей смазываемость и растворимостью присадок.

С гидрокрекинговыми маслами их роднит

  1. Высокий уровень смазываемости, низкий коэффициент трения.
  2. Гидрофобия.
  3. Высокие показатели растроряемости присадок.
  4. Способность сохранять свойства при высоких температурах.
  5. Отличные моющие свойства.

За последние годы компании «Шелл» удалось устранить еще один недостаток — низкую доступность данного типа смазочных материалов. Благодаря новым заводом их выпуск достаточно высок, и сегодня GTL-масла можно найти во многих магазинах. В 2014 году компания «Шелл» начала выпускать масла своей ведущей линейки Shell Helix Ultra исключительно на «газовой» базе PurePlus. Кроме того, технология GTL в той или иной мере применяется в составе баз всей линейки производителя.

Так или иначе, на стандартном для других типов СМ пробеге в 10–15 тысяч километров данный продукт показывает себя значительно лучше, чем минеральные и полусинтетические аналоги. Его основные преимущества — это:

  • лучшее удержание присадок и увеличение срока их действия;
  • хорошие моющие качества;
  • низкое количество продуктов разрушения, которые могут серьезно навредить двигателю при несвоевременном удалении.

В завершении разговора о типах масел отметим следующее: производители автомобилей указывают примерные сроки замены смазочных материалов с учетом использования наиболее распространенных полусинтетических и синтетических масел. Однако сегодня на рынке представлено большое разнообразие продуктов с разными составами и свойствами, поэтому примерная продолжительность их эксплуатации может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Вывод 4:

Ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять масло в двигателе, зависит в том числе и от характеристик смазочных материалов. Ориентируйтесь на данные производителей и показатели независимых тестов.


Как часто менять масло в коробке передач

Замена моторного масла в автомобиле всегда входит в перечень выполняемых работ по техобслуживанию. Многие автолюбители забывают тот факт, что коробка передач также имеет масло, и что его тоже нужно менять.

Автолюбители часто спрашивают, менять ли масло, а если менять, то, как часто менять масло в коробке передач. Но дать ответ можно только разобравшись в том, какая коробка – автоматическая или механическая, как долго находится автомобиль в эксплуатации, и какое масло будет использовать владелец авто.

Когда меняют масло?

Ориентируются по пробегу

Замена масла в коробке передач производится в обязательном порядке. Во время эксплуатации автомобиля свойства присадок теряются, при этом не обеспечивается защита работающих поверхностей. Это приводит к вспениванию масла и задиру главной передачи, и впоследствии — к нудному гудению шестерен, их разрушению, заклиниванию коробки. Это характерно для авто с полным и передним приводом.

Масло в коробке

У автомобилей имеющих задний привод и МКПП, в коробке передач температурные нагрузки не такие большие, масло не теряет своих смазочных свойств и служит намного дольше. Обычно его меняют одновременно с маслом в редукторе. Делается это для того, чтоб удалить частицы стружки и грязи, которые появляются в процессе работы шестерен, а во время замены сливаются из картера КПП со старым маслом.

Есть такие модели автомобилей, в которых масло в коробке передач менять не надо, оно залито на весь срок службы автомобиля.

Но какой это срок службы, ответ на этот вопрос — не найти ни на страничке характеристики авто, ни в автосалоне при покупке нового автомобиля. По неофициальным данным европейцы считают, что машину можно сдавать в утиль уже после того, как она семь лет отслужила, проходя ежегодно 35 000 км. Но для наших водителей такой автомобиль может показаться “почти новым”. Поэтому покупая подержанное авто, надо предусмотреть расходы на замену масла и в коробке передач.

Автоматическая

Масло, залитое в механическую коробку передач, используется только как смазочный материал, а в АКПП это его неглавная функция. Масло в коробке “автомат” служит не только для смазывания деталей и удаления микрочастиц, которые образуются в процессе износа шестерен, оно берет на себя функцию жидкости, отводящей тепло при нагревании гидротрансформатора. Когда же менять масло в коробке передач такого типа? Ответ находится в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же будет указан порядок замены, интервал и рекомендуемая марка масла.

Вариаторная

В современном автомобилестроении большое распространение получили вариаторные коробки. Они устроены совершенно по-другому, но считаются автоматическими. Их работа происходит в жестком температурном режиме. Масло для автоматических коробок им не подходит. Для них нужно использовать специальную жидкость. Эту жидкость нужно обязательно и своевременно менять, так как из-за жесткого температурного режима работы и нагрузок на ремень вариатора очень быстро распадается пакет присадок.

Периодичность замены масла. Какое заливать.

Заливка масла

Стоит отметить, что когда возникнет вопрос, через сколько километров менять масло, надо не забывать, что это напрямую зависит от марки машины и от ее модели, а еще от самого состава смазки:

Для механических коробок

Минеральное трансмиссионное масло часто заливают в КПП старых авто с задним приводом. Такое масло не имеет определенных свойств самоочистки. Его стоит менять каждые тридцать пять – сорок тысяч километров.

Для машин эконом-класса с передним приводом, в трансмиссиях применяют полусинтетические масла, такое же масло используют и в бюджетных иномарках. Менять его рекомендуют через сорок пять – пятьдесят тысяч километров. Присадки в таком масле снижают износ шестерен и этим уменьшают степень загрязнения.

Синтетическое трансмиссионное масло

В АКПП и МКПП автомобилей высокого класса в основном применяют синтетические масла. Эти масла имеют огромный пакет присадок, который способствует защите от износа и такая смазка самоочищается. Замену такого масла можно производить после прохождения шестидесяти пяти – семьдесяти тысяч километров. В коробке автомат показатель ниже – до пятидесяти тысяч километров.

Процесс замены

Во время замены масла, картер промывать не надо. Из него вручную удаляется мусор, а магнит, на который собирается стружка, появляющаяся в результате работы шестерен – чистится. После того как узел собран, в коробку рекомендуется заливать новое масло, даже если замена его была недавно произведена, потому что залогом долговечной и надежной работы коробки передач является использование нового масла.

Только правильный режим эксплуатации и своевременное техническое обслуживание может продлить жизнь автомобиля.

Видео

Надеемся, что видеоролик о замене масла в КПП будет полезен:

Замена моторного масла - как часто, какой пробег, когда нужно менять

Производители автомобилей воспринимают серьезную услугу по замене моторного масла как козырную карту. Сообщая клиенту о своих низких эксплуатационных расходах, они увеличивают интервалы технического обслуживания, в том числе между заменами масла, до далеко идущих значений. Они также объясняют, что масла Long Life легко выдерживают 30000км и более.

Последствия длительного срока службы

Одной из неудач производителя в этом отношении является история силового агрегата Renault 1.9 dCi, который рекомендовал заменять масло каждые 30 000 единиц. км, хотя бы раз в год. Вскоре выяснилось, что основные снаряды не выдерживают такой эксплуатации, от которых отказались даже после 100000. км.

Аналогичная ситуация произошла с блоком 1,5 dCi. Те, кто менял масло чаще, с легкостью пробегали в два-три раза дольше.Верно, что такое положение вещей было также вызвано плохими материалами втулок, но ситуации некоторых пользователей только подтверждают старое правило: кто смазывает, тот ездит. Многие двигатели 1.5 и 1.9 dCi прошли 200-300 тысяч без ремонта. км и обычно потому, что хозяин чаще менял масло.

Как часто следует менять моторное масло?

Современные легковые автомобили приспособлены к увеличенным интервалам замены, но практика СТО показывает, что 20000км часто многовато. Очевидно, что масло нужно менять ежегодно и не должно зависеть от пробега .

Стоит принять правило, что двигатель работает относительно бережно и обычно на большие расстояния (большой дневной пробег) должен иметь свежего масла каждые 15–20 тысяч. км. Если вы решитесь на такой интервал, вам не придется вкладываться в масла Long Life и беспокоиться о том, что агрегат работает на отработанном и грязном масле. В двигателях с большой мощностью системы смазки (ок.7 литров) можно смело считать, что 20 тыс. км - подходящий интервал.

В автомобилях, эксплуатируемых на короткие дистанции, особенно часто используемых, стоит уменьшить пробег между заменами до 10-15 тысяч. км. То же самое и с интенсивно используемыми автомобилями, особенно спортивными и внедорожными. Здесь лучше всего менять масло не реже, чем каждые 10000. км, а то и чаще, если агрегат очень жесткий (более 150 л.с. на литр рабочего объема) или часто при полной нагрузке.

Замена масла вне зависимости от пробега и времени?

Если на дороге загорается сигнальная лампа низкого давления масла, необходимо ее долить.Иногда под рукой нет подходящего продукта со спецификацией, соответствующей двигателю. Если это не дизельный двигатель с сажевым фильтром, который должен работать на масле с низким содержанием SAPS, даже минеральная доливка до полностью синтетического масла не повредит двигателю, так как работа со слишком низким уровнем масла.

Однако смешивание полного масла SAPS с низким содержанием SAPS в дизельном топливе может очень быстро повредить фильтр DPF. Поэтому стоит долить масло лучшим из имеющихся средств, но также как можно скорее заменить его на новый тип с низким содержанием SAPS.

Что такое масло с низким содержанием SAPS?

Low SAPS oil - малозольное масло, используемое для смазки двигателей, оснащенных сажевым фильтром.

Вторая ситуация также относится к автомобилям с дизельными двигателями и фильтром DPF. Иногда бывает, что процесс регенерации фильтра давал сбой несколько раз , и дополнительное топливо, дозированное в камеру сгорания, будет стекать в масляный поддон. Таким образом, уровень масла повышается и мы имеем дело с мазутной смесью.

Это опасная ситуация , так как это средство не обладает надлежащими смазывающими свойствами. Необходимо заменить эту смесь свежим моторным маслом, независимо от того, когда оно менялось в последний раз.

Новое масло также следует менять после некоторых неисправностей, включая капитальный ремонт, выход из строя прокладки головки блока цилиндров или перегрев масла.

Так же рекомендую менять масло сразу после покупки б / у машины, и после пробега не более 5000 км с момента покупки новой машины.Это не обязательно, но «полезно» для обкатки двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Сколько нужно менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Экологические причины вынудили некоторых производителей увеличить интервал замены моторного масла. Как часто нужно менять масло, чтобы не повредить силовой агрегат? Развеиваем сомнения.

Лет десять назад сомнений не было - стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км . Со временем производители стали использовать так называемыеувеличенные интервалы обслуживания, в том числе увеличение пробега на одном масле до 30 000 км . За такое положение вещей ответственны не только экологи, которые объясняют правильность такого решения очень вредным воздействием отработанного масла на окружающую среду. Менее частые инспекционные визиты - отличный маркетинговый трюк : клиент получает автомобиль, который будет реже обслуживаться, и, следовательно, сэкономит на обычных мероприятиях по техническому обслуживанию, не потеряв при этом долговечность автомобиля.Время показало, что при такой игре не может быть и речи об экономии, а продленные сроки замены масла не всегда надежно оправданы.

Когда менять моторное масло? Электроника подскажет

Чтобы менее частые перерывы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, компании, производящие масла, разработали т.н. продуктов Long Life, которые сохранят свои свойства до 30 тыс. Руб. км . С другой стороны, производители автомобилей используют специальных датчиков для постоянной проверки состояния масла и разработали процедур, подсчитывающих рабочие условия , т.е.количество холодных пусков, температура масла или обороты двигателя. К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно отслеживала свойства масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации масла и предоставляли увеличенный интервал без каких-либо оснований. На практике это привело к многочисленным отказам двигателя, в том числе к окончательному заклиниванию.

Некоторые современные автомобили сами контролируют свойства моторного масла и дают примерные интервалы замены.При большем пробеге стоит самостоятельно установить оптимальный предел (например, каждые 15000 км) и придерживаться его.

Последствия езды на отработанном моторном масле

Отработанное масло теряет смазочные свойства и вязкость, уменьшается щелочное число и уменьшается количество присадок . Кроме того, в нем накапливается сажа. Первым элементом, который «упадет» в результате слишком малой замены масла, является привод ГРМ - натяжитель не работает должным образом, в результате чего цепь подпрыгивает, а клапаны сталкиваются с поршнями.Это может привести к повреждению подшипников турбокомпрессора и, в конечном итоге, к заклиниванию коленчатого вала или поршней . Ремонт всех вышеперечисленных неисправностей исчисляется тысячами злотых. Они бы не произошли так быстро, если бы мы с самого начала сократили интервалы замены моторного масла.

Задиры на поршне или коленчатом валу - это наихудший вариант. В этом случае стоимость ремонта достигнет даже 5 000 злотых.

Как часто менять моторное масло?

Некоторые производители (Suzuki, Toyota) до сих пор «придерживаются» старых дат замены масла, т.е. каждые 15000 км . Этот интервал можно наблюдать, если автомобиль работает на синтетическом или полусинтетическом масле, но с преобладанием загородного использования. Когда машина эксплуатируется в городе (полусинтетика) или используется минеральное масло, стоит сократить расстояние до 10 000. км . В автомобилях премиум-класса (Audi, BMW, Mercedes) и концерна VAG сроки замены масла контролируются компьютером, определяющим его состояние с помощью электроники. Если автомобиль превышает 100000 км советуем заказывать замену масла каждые 15000 км.км , что ни говорит комп. Следует также использовать этот интервал в автомобилях с длительным сроком эксплуатации до 20-30 тысяч. км, и лучше всего с первого осмотра - это не аннулирует гарантию, и мы будем уверены, что двигатель будет обеспечен в надлежащих условиях работы.

Подведем итоги: в большинстве автомобилей с пробегом более 100 тысяч. км стоит менять масло каждые 15тыс. км. В старых и более изношенных двигателях стоит уменьшить интервал до 10000. км.

Замена масла в двигателе - Часто задаваемые вопросы

Наконец, мы ответим на типичные вопросы, которые задают себе водители о замене масла, и проверим мифы, циркулирующие на эту тему в Интернете.

«Поскольку двигатель забирает масло, и я добавляю его время от времени, мне не нужно периодически менять масло, потому что его меняют регулярно».

При таком подходе мы запускаем двигатель со старым, изношенным масляным фильтром. Как следствие, остаточная сажа и топливо быстро влияют на свежую часть нового масла, уменьшая количество его улучшителей.

«В грузовиках масло меняют каждые 100 тысяч. км, поэтому достаточно использовать такое масло в легковой машине и реже менять.«

Масла грузовые« имеют свои правила »- у них есть, в том числе, другие требования к температуре и химическому составу в легковых автомобилях подвержены ускоренному износу. Их использование не поможет ни движку, ни нашему кошельку.

«Синтетическое масло не стоит своей цены - лучше использовать минеральное или, самое большее, полусинтетическое».

Синтетическое масло состоит из молекул газа (этилена), поэтому его покупать дорого.Однако оно отличается большей износостойкостью и стабильностью, чем другие масла, поэтому его стоит использовать в малоизнашиваемых двигателях.

«Масла с длительным сроком службы достаточно для увеличения интервалов замены».

Двигатель должен быть соответствующим образом адаптирован к более длительным интервалам замены масла - сам по себе этот тип масла не принесет здесь ощутимых преимуществ.

Каждая замена масла должна сопровождаться заменой фильтра. Когда мы добавляем только масло, грязный фильтр загрязняет его, и он быстро теряет свои свойства.
Редакция также рекомендует:

Как самостоятельно поменять моторное масло? Сколько это стоит?

Что делать со старым маслом? Куда вернуть отработанное масло?

Почему двигатель забирает масло? Каковы причины горения масла в двигателях?

.

Долговечность плохо сказывается на двигателе? Как часто менять масло и почему не так, как советуют производители?

Автомобили обслуживаются каждые 30 000 автомобилей км, в большинстве случаев легко доходят до третьей замены масла. Тогда ... это может быть иначе, но это почти не имеет значения: заканчивается гарантия, первый владелец перепродает автомобиль, и становится трудно определить настоящую причину потенциальных неисправностей. Ведь неизвестно, что делал с машиной предыдущий хозяин, как ездил на ней.

Конечно, помимо интервалов замены масла, на износ двигателя также влияют условия эксплуатации, стиль вождения, средний пройденный путь, но ни в коем случае увеличенные интервалы обслуживания не выгодны для двигателя автомобиля.Другими словами: интервалы замены масла можно адаптировать к любым условиям и стилю вождения. Однако невозможно адаптировать стиль вождения к замене масла каждые 30 тысяч. км таким образом, чтобы двигатель без повреждений выдерживал этот сервисный режим.

Моторное масло - не только смазывает!

Помимо того, что масло смазывает, оно разделяет отдельные взаимодействующие части, предотвращая их повреждение.Масло также охлаждает и задерживает загрязнения. При замене масла мы также удаляем из двигателя большое количество продуктов сгорания топлива, которые связывают, нейтрализуют и хранят масло таким образом, что они не влияют на состояние двигателя. Масло не позволяет загрязнениям накапливаться в двигателе в виде отложений и нагара.

Давайте возьмем типичный дизельный двигатель: каждый такой двигатель производит большое количество сажи, которая оставляет ее в виде черного дыма, но часть этой сажи проходит через не полностью герметичные поршневые кольца в картер и попадает в масло.Тот факт, что в современных и функциональных автомобилях вы не видите выходящего из выхлопной трубы черного дыма, не должен нас смущать: твердые частицы в выхлопных газах, которые попадают в выхлопную систему, улавливаются фильтром DPF и затем окисляются, но они также часть выхлопных газов из них уходит в масло. Поэтому в дизелях масло очень быстро чернеет, что, однако, не говорит о его износе. Масло может стать почти черным после нескольких сотен километров пробега, но оно приспособлено принимать его гораздо больше.Конечно, где-то есть предел: так же, как определенное количество соли может растворяться в воде, моторное масло может абсорбировать и рассеивать определенное количество загрязняющих веществ. Когда его способность улавливать сажу (и другие загрязнения) исчерпана, она начинает накапливаться на различных частях двигателя. Также бывает, что из-за попадания чрезмерного количества побочных продуктов процесса сгорания топлива масло перестает защищать компоненты двигателя от коррозии.

Как расходуется моторное масло?

Мы уже знаем, что масло расходуется за счет поглощения загрязняющих веществ, образующихся при сгорании топлива, и его возможности в этом отношении ограничены.Но существует также проблема разбавления масла топливом, которая имеет место как в бензиновых, так и в дизельных двигателях: часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон, обычно больше всего на этапе запуска, когда двигатель питается от обогащенной смеси, в дизелях также во время процесса регенерации фильтра DPF. Это можно увидеть после того, как уровень масла в двигателе иногда повышается, что, однако, следует рассматривать как крайнюю ситуацию - дефект, требующий преждевременной замены масла на новое.Обычно мы не замечаем, что масло разбавлено топливом, потому что при этом масло ... сжигается двигателем. Да, каждый двигатель сжигает масло, на один меньше и на один больше, но каждый двигатель сжигает масло! Если вы этого не видите, вероятно, это потому, что уровень масла доливается ... горючим. Конечно, когда мы добавляем в моторное масло бензин или дизельное топливо, его вязкость меняется: оно становится менее вязким, более текучим, а защитные свойства такого вещества резко ухудшаются.

К вопросу о «заправке» масла примесями и разбавлении его топливом добавим процесс «разрезания» частиц масла, который происходит в условиях большой нагрузки и высокой температуры.В результате, когда масло используется, все начальные параметры масла меняются: изменяется его вязкость, изменяется его показатель pH (большая проблема для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе), способность рассеивать дальнейшие загрязнения ... при определенном Этап масло служит в основном охлаждающей жидкостью, при этом не останавливает процесс «засорения» двигателя отложениями. Масляные каналы начинают сужаться, масло попадает в точки смазки позже, масляная пленка легче рвется при высоких нагрузках, и возникает риск выхода из строя двигателя.Обратите внимание еще на один момент: производители автомобилей предписывают строго придерживаться выбора масла с параметрами, соответствующими тому или иному двигателю. При этом то, что через 15 тыс. км параметры циркулирующего в двигателе масла часто кардинально отличаются от требуемых, это не проблема!

Отработанное масло - в чем опасность двигателя?

Двигатель - это одно, а оборудование двигателя - другое.Компоненты, особенно чувствительные к качеству масла, включают турбонагнетатель, а также гидравлические системы, управляющие работой клапанов, натяжителей ремня и т. Д. Имеются неисправности - или, если хотите: «естественный износ» элементов, явно не связанных с моторным маслом. , такие как шестерни и приводные цепи привода ГРМ, в том числе пластиковые ползунки. Ускоренный износ угрожает всем компонентам, условия эксплуатации которых зависят от соответствующей вязкости моторного масла. Двигатель работает на масле менял каждые 25-30 тысяч.км может быть 120-150 тысяч. км с ломом; тот же двигатель в котором масло меняют каждые 12-15тыс. км, может после такого пробега ... еле обкатался. Это затраты на долгосрочное обслуживание.

Не только масло - помните о топливном фильтре!

Фото: archiwum / Auto Świat Фильтр дизельного топлива

Это особенно важно (но не ограничивается этим) для дизельного двигателя.Что говорят производители о замене топливного фильтра? Рекомендуемые интервалы замены фильтра дизельного топлива различаются, но могут доходить до

. км в легковых авто! На практике замена топливного фильтра солярки каждые 90 тыс. км, приходится считаться с тем, что перед очередной заменой фильтра нужно будет отремонтировать систему впрыска. Все дело в том, что топливный фильтр постепенно перекрывает поток топлива, улавливая примеси в топливе. Система впрыска дает сбой, когда по какой-то причине, часто всего на долю секунды, фильтр не может пропускать необходимое количество топлива, и ТНВД работает всухую.Та доля секунды, когда насос высокого давления работает всухую, означает, что микрометаллическая стружка попадает в топливо, текущее к форсункам. Затем есть другие, и в результате и насос, и форсунки требуют регенерации. Затраты на ремонт легко превышают 10 тысяч. злотый! Поэтому при заводской установке интервал замены топливного фильтра 90 000. км, ухаживая за двигателем, его надо делить ... хотя бы на 3, хотя некоторые механики советуют делить на 4!

Кого волнует долгий срок службы?

Наконец, возникает вопрос: а кого волнует, что машины плохо обслуживаются? Однако этот вопрос можно и обратным: почему двигатель автомобиля должен быть долговечным, кого волнует безаварийный пробег в 300-400 тысяч.км? Вопреки внешности, ответы довольно просты:

  • Особенно в случае автопарков увеличенные интервалы обслуживания означают значительное упрощение логистики и снижение затрат на техническое обслуживание автомобилей.
  • Стоимость текущего обслуживания является важным фактором при выборе автомобиля менеджерами автопарка, а также некоторыми частными покупателями.
  • Меньше замены масла - меньше токсичных отходов, которые необходимо утилизировать на специальной основе
  • Увеличенные межсервисные интервалы в большинстве случаев не приводят к возникновению неисправностей в течение срока службы автомобиля первым пользователем
  • Риск неисправности при большем пробеге побуждает пользователя ранее заменить автомобиль на новый
  • Повышенная ответственность за неисправности в основном ложится на последующих автовладельцев.
  • Увеличение количества отказов транспортных средств способствует развитию сферы услуг

Итак, у нас есть...практически те же преимущества обслуживания авто в долговременном режиме! Недостатки этого решения несут только те, кто покупает подержанные и подержанные автомобили, а также крайнее меньшинство клиентов автосалонов, которые много водят и остаются с автомобилем на долгие годы.

Тем не менее, стоит знать, что современные двигатели могут работать долго и без сбоев, но для этого требуется более частое обслуживание, большие затраты и... что не все окупаются.

.

Что такое замена моторного масла? Особенности

Сколько менять масло? Раньше было одно простое правило

Раньше каждый водитель спрашивал о периодичности замены моторного масла, не задумываясь отвечал - 5000. км. Однако те времена прошли, потому что сегодняшние автомобили могут прожить гораздо больше без замены масла, и невозможно дать один ответ для всех автомобилей.

С другой стороны, некоторые водители любят менять масло до того, как это действительно необходимо.Есть ли в этом какие-то преимущества? Нет никакой пользы в том, чтобы менять масло чаще, чем рекомендуется, но теоретически для владельца транспортного средства ничего не потеряно. Не считая потраченных денег, конечно. Следует также добавить экологические аспекты - такое отработанное масло необходимо утилизировать, что, безусловно, не является экологически чистым.

В зависимости от конкретных факторов, которые будут рассмотрены ниже, наиболее распространенными четырьмя интервалами замены масла являются:

- 1,5 тыс. километров или каждые полгода 90 011 - 5 тысяч
км - 8 - 12 тыс. километров 90 011-15-25 тысяч километров или каждые полгода

Замена каждые 1,5к километров

Если специалисты говорят, что в настоящее время замена моторного масла каждые 5000 километров это тоже обычное дело, зачем его менять каждые 1,5 тысячи. километров. Однако такая замена имеет смысл в определенных случаях, в зависимости от привычек вождения и распорядка водителя.

Если ваша ежедневная поездка состоит из маршрутов не более 15 км, рекомендуется менять масло чаще, чем каждые 5000 км.километров по двум причинам.

1. Если вы едете по автомагистрали или едете с постоянной скоростью не выше средней, двигатель не прогревается в достаточной степени для удаления конденсата из системы. Это может привести к более быстрому ухудшению качества масла.

2. Наибольший износ происходит при холодном пуске двигателя.

Поэтому, если машина используется не для дальних поездок, а для поездок в торговый центр или поездки с ребенком в детский сад и обратно, лучше менять масло чаще, чем рекомендовано производителем.Это связано с тем, что такая операция снижает износ двигателя.

Если большинство ваших поездок короткие, но и более продолжительные поездки тоже регулярны - например, к вашим родителям на воскресный обед - лучше всего просто менять масло два раза в год.

Смена каждые 5000 километров

Для автомобилей, которые регулярно путешествуют на большие расстояния, некоторые специалисты рекомендуют заменять каждые 5000. километров. Однако, похоже, это лоббирование увеличения продаж смазочных материалов.

Другое дело, если вы имеете дело со старым автомобилем и через этот интервал рекомендуется менять масло. Тогда стоит за ним следить.

Смена каждые 8-12 тысяч километров

Однако в большинстве автомобилей замену моторного масла рекомендуется проводить каждые 8–12 тысяч. километров. Однако некоторые производители и эксперты подчеркивают, что в этих случаях решающее значение имеет стиль вождения данного автомобиля.

Например, если вы имеете дело с относительно новым автомобилем, и поездка обычно занимает более 20 минут и не является слишком сложной, можно рассмотреть возможность замены масла даже реже.Другое дело, если мы в основном передвигаемся по городу и нам время от времени приходится останавливать машину. Тогда вам обязательно стоит взглянуть на нижний ряд указанных скобок.

Смена каждые 15-25 тыс. километров

Если производитель рекомендует использовать синтетическое масло, или если автовладелец решит использовать его самостоятельно, он, вероятно, сможет побить как минимум 15000. километров без замены моторного масла.

Хотя такие масла дороже минеральных масел, у них также есть много преимуществ: лучшие эксплуатационные характеристики и более экологичная безопасность.Если автомобиль часто находится под более высокой нагрузкой, синтетическое масло поможет снизить «усилие» двигателя. Как правило, они разлагаются медленнее, поэтому могут прослужить дольше.

Синтетические масла могут выдерживать даже более экстремальные температуры, и их свойства останутся стабильными даже в жаркие летние дни. Зимой синтетические масла работают лучше, чем минеральные, потому что они образуют пленку на механических частях двигателя.

Сколько менять масло? Иногда помогает компьютер в машине

На новых автомобилях система контроля срока службы масла уведомляет водителя, когда пришло время провести обслуживание и заменить масло.Система отслеживает пробег и использует данные о вождении, которые анализируются компьютером автомобиля, чтобы определить, когда нужно заменить масло.

Как часто нужно менять моторное масло? Выводы 9000 3

Чтобы выбрать производителя и вязкость масла, посмотрите заводские характеристики автомобиля. Масло наиболее эффективно при рабочей температуре. Однако, если автомобиль покрывает только до 4000 в год, километров в год на короткие расстояния и масло не достигает нужной температуры, чаще меняя масло.

Минеральные масла нельзя оставлять в двигателе дольше 6-7 тысяч. километров, полусинтетика до 15 тыс. км, а синтетика выдерживает до 25 тыс. км. Конечно, эти данные являются приблизительными, а точный временной интервал будет зависеть в первую очередь от рекомендаций производителя автомобиля и вашего повседневного стиля вождения.

Главное, у автовладельца должна быть привычка проверять уровень масла не реже одного раза в месяц. Все, чтобы убедиться, что все в порядке и нет, например.утечки. Хорошее масло должно быть черно-коричневым, хотя цвет - не единственный показатель качества. Когда масло темное и непрозрачное, вероятно, пришло время его заменить, а если оно имеет молочный цвет, возможно, охлаждающая жидкость попадает в двигатель. При работе с системой контроля срока службы масла такие проверки не требуются так часто.

Проконсультируйтесь с представителем сервисной службы, если автовладелец не уверен, как часто нужно менять моторное масло.Помочь в диагностике должен надежный сервисный техник, для которого интерес работодателя - не единственная ценность.

4.4 / 5 (количество голосов: 14) 9000 5 .

Как часто менять моторное масло? Слишком усердие не окупается. • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Проверка уровня моторного масла и его замена - одна из основных обязанностей каждого водителя при эксплуатации автомобиля. Частота замены в настоящее время зависит от многих факторов, хотя предполагается, что указания производителя являются наиболее важными в этом отношении. Помимо информации, содержащейся в инструкции по эксплуатации автомобиля, вам также следует руководствоваться собственной интуицией и универсальным правилом модерации .

Общие правила замены моторного масла

Согласно принятым правилам, замена моторного масла и фильтра должна производиться каждые 10-15 тысяч километров или один раз в год, независимо от пробега . У более новых моделей автомобилей этот срок больше и составляет 15-20 тысяч километров. Чем старше автомобиль, тем чаще следует проверять и менять масло. Уровень масла проверять при холодном двигателе или через несколько минут после его выключения .Помните, что машину нужно ставить на ровную ровную поверхность. Контроль следует проводить в среднем после 1000 км пробега или 1 раз в месяц, обязательно перед каждой следующей поездкой .

Сколько масла?

Количество моторного масла должно быть умеренным. Его не должно быть ни слишком мало, ни слишком много. Так сколько? Лучше всего, если его уровень будет 3/4 высоты между показателями мин. и макс. на измерительном щупе . И слишком много, и слишком мало моторного масла могут привести к серьезной поломке двигателя .Правильное количество масла становится особенно важным зимой - в это время стоит держать его уровень посередине шкалы щупа. Немного меньшее количество масла нагреется легче и быстрее. Это важно при низких температурах, когда масло загустевает, что затрудняет запуск двигателя. Какие еще параметры масла следует проверять при его осмотре?

  • цвет и запах - нас должен беспокоить запах гари и черный цвет масла - это признак его горения.В такой ситуации мы можем заподозрить, что использовали не тот продукт, или, что еще хуже, имеем дело с поломкой.
  • также рекомендуется во время осмотра время от времени протирать масло между пальцами, чтобы убедиться, что не содержит металлических опилок или других загрязнений. . Если так, то это явный признак его немедленной замены.

Внешние факторы, влияющие на более частую замену масла

Приведенные выше данные в книге о периодичности замены моторного масла являются ориентировочными.Опытный и сознательный водитель понимает, что к замене этой рабочей жидкости нужно подходить индивидуально. Так что же определяет, как часто нам следует менять моторное масло?

  • как используется автомобиль - более частая замена масла связана со степенью загрязнения воздуха и топлива. Поэтому, если мы едем по пыльным дорогам, менять масло нужно чаще. Чем чище топливо и воздух, тем реже нужно менять моторное масло и фильтр.
  • LPG - в автомобилях с газовой установкой моторное масло следует менять чаще. Присутствие серы и более высокая рабочая температура двигателя быстрее расходуют присадки в масле.
  • сезон и тип моторного масла - сезонность для некоторых видов масла важна. Если вы используете минеральное масло, имеет смысл до зимы заменить на синтетическое . Низкие температуры нарушают свойства первого, тогда как синтетика отличается более высокой морозостойкостью .Минеральные масла при зимних температурах не выполняют свои функции должным образом и хуже растекаются по двигателю.

Однако надо иметь в виду, что частая замена моторного масла тоже не очень хорошее решение . Мы должны дать маслу время адаптироваться к данному двигателю , и его слишком частая замена не позволяет ему так адаптироваться. Поэтому ориентировочный пробег, предоставляемый производителями, не появляется на пустом месте, а наша усердие нисколько не идет нам на пользу.

Не игнорируйте предупреждения

О том, что уровень моторного масла слишком низкий, сообщает нам красный индикатор на приборной панели . В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и проверьте уровень масла. Иногда бывает достаточно долить его - это необходимо сделать обязательно перед дальнейшим движением, - но часто тревожный свет сигнализирует о серьезной неисправности.

Своевременная замена моторного масла и регулярная проверка его уровня Поддержание плавной работы двигателя и безопасность во время вождения. Отработанное моторное масло - нефункциональное масло , т. Е. Утратившее свои свойства. Его дальнейшая эксплуатация чаще всего становится причиной серьезных и дорогостоящих поломок двигателя. С заменой масла стоит сходить в мастерскую - тогда мы избавим себя от трудностей с параллельной заменой фильтра. Кроме того, не должен беспокоиться о надлежащей и законной утилизации отработанного масла . Относящиеся к отходам, они должны утилизироваться уполномоченными органами.Мастерские являются таким местом и удаляют отработанные моторные масла в соответствии с применимыми экологическими стандартами и правовыми нормами.

Чтобы узнать о моторных маслах и многих других автомобильных принадлежностях, посетите сайт nocar.pl.

Источник фото: Castrol, shutterstock.com

.

Как часто нужно менять масло в автоматической коробке передач? Как узнать, когда пришло время?

Коробка передач - одна из важнейших составляющих любого автомобиля. Именно эта сложная трансмиссия отвечает за правильную передачу крутящего момента, создаваемого двигателем, на колеса нашего автомобиля. Для правильной работы коробки передач необходимо масло, которое смазывает поверхности всех движущихся частей. Большинство водителей очень хорошо знают, как часто следует менять моторное масло, но многие из них забывают регулярно менять масло в коробке передач.Вот почему мы собираемся познакомить вас с некоторыми важными фактами о замене масла.

Зачем менять масло в коробке передач?

Присутствующие в коробке передач масла, как и другие смазочные материалы этого типа, являются рабочими жидкостями, а значит, необходима их периодическая замена. Очень часто можно встретить мнения, что масло в коробке передач менять не нужно. Это ложное предположение, которое может существенно сократить срок службы этого компонента.

Несложно заметить, что миф об отсутствии необходимости замены трансмиссионного масла касается в основном механических коробок передач. В случае автоматических трансмиссий дело обстоит немного иначе. Здесь производители четко информируют водителей о рекомендуемых интервалах замены масла не только в двигателе, но и в вышеупомянутой трансмиссии. Как часто нужно менять масло, вы узнаете в оставшейся части нашей статьи.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Периодичность замены масла в коробке передач зависит от производителя.Именно он должен определять оптимальный пробег между заменами жидкости. Большинство производителей рекомендуют первую заводскую замену масла производить примерно через 60-100 тысяч километров. Последующие замены следует производить немного чаще, желательно с интервалом не более 80 000 километров.

В некоторых случаях мы можем услышать голоса о том, что масло в коробке передач целое, а это значит, что водителю не нужно беспокоиться о его замене. Это неверное утверждение, если производитель автомобиля не указывает пробег в 150-200 тысяч километров или несколько лет.

Мы не можем предполагать, что при превышении максимального пробега, рекомендованного производителем, наша коробка передач немедленно выйдет из строя. Часто бывает, что он сможет проработать многие тысячи километров, но ущерб, вызванный пренебрежением в этом отношении, обязательно скажется на сроке службы этого компонента в будущем.

Как выглядит замена масла в коробке передач?

Порядок замены масла в коробке передач зависит от того, какой тип коробки передач и с каким типом замены масла вы имеете дело.В первом случае мы должны знать, что процедуры замены жидкости в автоматических и механических коробках передач различаются.

Мы также различаем два типа обмена, которые могут быть динамическими и статическими. Статика основана на законе гравитации и сводится только к отвинчиванию сливной пробки и, таким образом, слива масла в коробку.

Поскольку коробка передач представляет собой очень сложный узел, таким образом мы можем выпустить только 40-50% всего масла.Поэтому этот метод сложно назвать эффективным, в отличие от динамической замены масла.

Динамическая замена масла сводится к созданию замкнутого контура и замене коробки передач во время работы. В результате масляный насос может вытолкнуть почти все отработанное масло и втянуть на его место свежее масло. Однако эта процедура требует большого мастерства и сноровки, потому что, если ее не провести должным образом, она может вывести из строя масляный насос или всю коробку передач.

Подводя итог, замена масла в коробке передач - очень важный элемент правильной эксплуатации нашего автомобиля.Не стоит следовать мнениям о том, что масло в нашей коробке передач менять не нужно. Если мы заботимся о долговечности и безотказной работе этого важного компонента в нашем автомобиле, мы должны позаботиться о соответствующей частоте замены масла на протяжении всего срока службы автомобиля.

.

Когда менять масло в машине?

Моторное масло является наиболее важной рабочей жидкостью, которая помогает поддерживать правильную работу системы смазки. Когда его нужно менять на двигателе? Когда его нужно менять в МКПП и АКПП?

В начале руководства мы поговорим о моторном масле.

Система смазки обеспечивает правильную работу приводного агрегата, но только при соблюдении четырех условий:

  • Система полностью работоспособна, благодаря чему она может распределять масло под давлением или брызгами (масляный насос работает и обеспечивает нужное давление)
  • используется моторное масло со спецификой, рекомендованной производителем транспортного средства
  • в системе имеется соответствующее количество масла (выше минимального уровня)
  • масло не используется, не смешивается с другими рабочими жидкостями (например,с охлаждающей жидкостью из-за выхода из строя прокладки головки блока цилиндров) и не загрязнен (из-за изношенного масляного фильтра, который не может принимать загрязнения).

Частота замены моторного масла влияет на срок службы двигателя, интенсивность его отказов, расход топлива и срок службы дополнительного оборудования (например, турбокомпрессоров). Своевременная замена масла предотвращает накопление нагара, который является неприятностью для современных бензиновых двигателей малой мощности, так называемыхуменьшение размеров. Поддержание надлежащего уровня моторного масла позволяет поддерживать максимальный срок службы многих компонентов, таких как вышеупомянутая турбина и цепной привод ГРМ.

Моторное масло отвечает за:

  • снижение трения между рабочими поршнями и цилиндрами
  • снижение сопротивления двигателя (что влияет на расход топлива)
  • уплотнение люфта между рабочими элементами и уплотнение камер сгорания
  • снижение шума (за счет снижения трения)
  • охлаждение рабочих деталей двигателя
  • удаление загрязнений, которое останавливается масляным фильтром
  • защита от коррозии (масла содержат ряд антикоррозионных присадок)

Как сильно менять масло в двигателе?

Каждый производитель автомобилей определяет, через сколько километров нужно менять моторное масло и сколько масла нужно для замены.Кроме того, производитель автомобилей указывает спецификацию моторного масла. Иногда производители рекомендуют использовать масло конкретного производителя, но самое главное - это спецификация.

Однако есть некоторые отклонения от нормы и некоторые противоречия.

Некоторые производители современных двигателей рекомендуют использовать так называемые моторные масла. долгая жизнь, которую надо менять каждые 30, а то и каждые 50 тысяч. км пробега. Между тем, по мнению значительной части механиков и специалистов, предельная дата составляет 15-17 тысяч.км . После этого пробега масляный фильтр не может улавливать загрязнения, а само масло изнашивается и теряет смазывающие свойства (из-за медленного, но постоянного перемешивания с минимальным количеством топлива) и антикоррозионные свойства.

Кроме того, механики и специалисты советуют, что из автомобилей, которые в основном используются в городе, меняют масло чаще, каждые 10-12 тысяч. км пробега.

В автомобилях с газовой установкой рекомендуется менять масло каждые 10 000 часов.км пробега .

А как насчет автомобилей, которые не используются большую часть года и проезжают не более нескольких сотен километров или вообще не ездят? Такие автомобили следует заменять один раз в год.

Малозольные масла должны использоваться для дизельных автомобилей, оснащенных фильтрами твердых частиц DPF и FAP.

Примеры рекомендаций различных производителей автомобилей по замене моторного масла:

  • Lancia Ypsilon 1.4 - каждые 15 тысяч км - от 3,8 до 4,3 л, масло - спецификация API SH SAE 10W40
  • Toyota Corolla 1.6 (с 2006 г.) - каждые 15 тыс. км. км - с 3,9 до 4,2 л - изменение спецификации масла с последующими годами эксплуатации автомобиля - API SL 20W50, 15 W40, 5W30, 0W20
  • Volkswagen Golf IV 1.4 - каждые 30 тыс. км - 5 л - спецификация: Volkswagen 500 00 (масла для плавного хода для бензиновых двигателей) или Volkswagen 501 01 (моторное масло универсального применения для бензиновых двигателей)
  • Ford Focus 1.6 TDCI (2006 г.) - каждые 40 тыс. км или каждые два года - 3,4 - 3,8 л - спецификация Ford WSS M2C-913 C - SAE 5W30


Трансмиссионное масло в механической коробке передач имеет те же функции, что и двигатель. Смазывает рабочие элементы, охлаждает их, приглушает работу коробки, облегчает работу механизмов, удаляет с них загрязнения и снижает сопротивление.

Многие производители вообще не сообщают о необходимости замены масла в МКПП.Что еще хуже, есть люди, которые говорят, что масла long life хватает на весь технический ресурс коробки, на практике около 200-250 тысяч. км пробега. Однако масло, указанное в руководстве, следует заменить, так как оно изнашивается и теряет свои свойства. Когда?

Лучшее каждые 100 тыс. км или каждые 6 лет.

Регулярная замена трансмиссионного масла продлит срок службы коробки передач и обеспечит ее полную работоспособность в любое время года. Старое масло может затруднить работу коробки передач зимой. Как и в случае с двигателем, важно поддерживать надлежащий уровень масла.

Замена масла по инструкции проста и недорого. Производители автомобилей предоставляют точное количество необходимого масла и его характеристики. Ниже приведены некоторые примеры.

Инструкция - как часто нужно менять масло?

  • Citroen C4 1.4 2005 - количество: 2,0 л - спецификация: API GL5 SAE 75 W80
  • Opel Astra F 1.6 1995 - количество: 1,6 л - спецификация Opel 1940764 (трансмиссионное масло 75 W80)
  • Suzuki SX4 1.6 2006 г. - количество: 2,5 л - спецификация 75 W90

Вручную - образец стоимости замены масла:

  • 5 л трансмиссионного масла 75 W 90

Дешевое масло - 20 злотых / литр - цена 60 злотых (3 пакетов x 1 л)

Более дорогое масло - 38 зл / литр - цена 114 зл (3 упаковки по 1 л)

Средняя стоимость замены масла в мастерской - цена от 50 до 100 зл

Сколько стоит замена масла в автоматической коробке передач?

Трансмиссионное масло (ATF - Automatic Transmission Fluid) смазывает рабочие части трансмиссии, очищает ее от загрязнений, охлаждает, а также участвует в передаче исполнительных сигналов блоком управления автоматической машины (движение в определенном направлении , переключение передач).

Несвоевременная замена масла ATF приведет к выходу из строя автоматической коробки передач, независимо от ее типа. Стоимость ремонта машины может превышать 10 000 злотых. злотый. Помимо замены масла, в автомате также требуется замена фильтра коробки передач (в том числе задерживает металлическую стружку). Большинство фильтров недорогие (50–100 злотых), но стоимость некоторых из них может вас очень неприятно удивить. Цена зависит от года выпуска, модели автомобиля и производителя запчастей.

  • Фильтр Hans Pries для старых Audi 80 и 100 - 20 злотых
  • Фильтр MANN для автомобилей VAG - 168 злотых
  • Замена для Multitronic (Audi) - 50 злотых
  • Фильтр VAICO для BMW - цена 690 злотых
  • фильтров для автомобилей Land Rover стоят очень дорого - цены на оригинальные превышают 1000 злотых

Масло ATF необходимо своевременно менять в АКПП любого типа - в классической гидравлической коробке передач, в коробке передач вариатора (например,Multitronic), а также в современных коробках передач DSG с двойным сцеплением (используется Volkswagen, Skoda, Audi и Seat) и PowerShift (используется Ford и Volvo).

Также в этом случае нет недостатка в спорах, потому что есть компании, которые заявляют, что в их продуктах вообще не нужно менять масло. Механики говорят иначе - каждый автомат требует своевременной замены масла ATF. В противном случае машина будет повреждена ».

Автомат - сколько масла надо менять?

Сначала прочтите инструкции производителя автомобиля.Если производитель не уточняет, когда производить замену, или заявляет, что масло вообще не нужно менять, первой замены нужно делать через 80-100 тысяч. км пробега, а каждые 30 тыс. км пробега.

Информация об интервале замены масла в коробке передач часто предоставляется самими производителями коробки передач. Например, компания ZF рекомендует менять свои коробки не реже, чем каждые 50 000 км пробега.

Автомат - сколько масла и какая спецификация?

  • Форд Мондео 2.0 TDCi (2007)

количество - 7,0 л

спецификация

- Ford WSS M2C924-A

количество (коробка передач 01J) - до 5 л (всего 7,5 л)

спецификация

- G 052 180 A

  • Renault Laguna III 2.0 dCi (2007)

Количество - 3,2 л

Технические характеристики - Elf Matic J6

Лучшим способом замены масла в АКПП любого типа является его динамическое изменение. Удаляет все старое масло из системы, которая промывается свежим маслом ATF.Однако необходимо учитывать необходимость приобретения дополнительного масла ATF.

Примерная стоимость замены масла - автомат, используемый в автомобилях Volkswagen, Skoda, Audi и Seat:

  • Фильтр коробки передач - 170 злотых
  • Трансмиссионное масло - 7 литров плюс 5 литров для т.н. промывка - 12 л x 47,50 зл - 570 зл
  • Цена услуги - 600 зл

Итого - 1340 зл

Найдите мастерские, предлагающие услуги по замене масла и масляного фильтра в вашем регионе:

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)