Chevrolet чья марка


Страна производитель Шевроле – где собирают модели американской компании?

Один из самых успешных в мире автомобильных брендов Chevrolet имеет интересную историю, в которой присутствуют стремительные подъемы и серьезные провалы. Изначально американская корпорация была создана состоятельным любителем автомобильного спорта в Америке - Вильямом Дюрантом. Вскоре после создания данной корпорации в начале двадцатого века этот инвестор организовал самый успешный на сегодняшний день мировой автомобильный концерн General Motors.

До сегодняшнего дня GM набрал настолько серьезный обороты, что производство этой компании присутствует на каждом континенте и фактически в каждой крупной и развитой стране. Тем не менее, автомобили бренда Шевроле выпускаются в весьма неординарном режиме. Страна производитель Шевроле - это вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Содержание

Две стороны медали в предложениях под одним брендом

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Шевроле, он имеет два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании является создателем уникальных внедорожников с отличным потенциалом и прекрасных спортивных машин, суперкаров с огромной стоимостью и премиальных седанов. Но также подразделение Шевроле присутствует в Южной Корее, где под данным брендом производятся преимущественно бывшие модели Daewoo в бюджетном сегменте.

Это дает корпорации General Motors определенные преимущества:

  • возможность предлагать рынку самые разные авто в различных комплектациях;
  • выход на европейские рынки с бюджетными и вполне надежными машинами из Кореи;
  • завоевание рынка СНГ дешевыми предложениями в бюджетном классе;
  • апробация технологий для других авто GM и достаточно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не слишком качественными авто, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, в Северной Америке авто под данным брендом являются дорогим и элитным предложением, которое достойно покупки.

Такой диссонанс бренда сделал компанию Шевроле одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это и повышает интерес к предложениям корпорации. Рассмотрим более подробно два разных лица американской корпорации.

Бюджетный сегмент из южнокорейского завода Шевроле

В Европе и России на вопрос о стране производителе Шевроле автомобилисты с уверенностью отвечают - Корея. Действительно, большинство предложений на рынке производят именно на корейском заводе Daewoo. Под брендом Дэу в России, Украине и некоторых других странах продаются самые дешевые предложения, такие как Matiz и Nexia. С 2014 года к ним также присоединился более дорогой автомобиль - перелицованный Шевроле Лацетии - Daewoo Gentra.

Такой шаг корпорации говорит о том, что бренд Шевроле начинает повышать свой статус и на европейских рынках. Сегодня в странах Европы и в России присутствуют следующие предложения компании Chevrolet:

Именно поэтому в салоне при покупке автомобиля под американским брендом нужно быть максимально осторожным. Производство авто выполняется в России, Корее и Америке. Но машины, которые собраны в США, очень сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно иные материалы отделки салона.

Если вы хотите прочувствовать все величие американской техники, покупайте большие Trailblazer или Tahoe, Это вполне приемлемые конкуренты премиальным японским кроссоверам и внедорожникам. Бренд Шевроле в странах СНГ и Европе только в 2015 года окончательно начнет менять свою природу и переводиться на премиальный американский класс.

Бренд Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Для американцев местный бренд представляется весьма дорогим и премиальным, ведь основная масса предложений производится именно в Америке. Шевроле предлагает для своих соотечественников огромный набор техники, который раскрывается с совершенно другой стороны, чем для европейцев.

Компания Chevrolet предлагает четыре основных типа автомобилей для американцев:

  • легковые авто с уже известными нам корейскими марками, а также американскими Malibu, Impala и гибридным хэтчбеком Volt;
  • спортивные автомобили SS, Corvette и Camaro;
  • внедорожники и кроссоверы, к которым добавляются чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
  • самые необычные и интересные пикапы Colorado и Silverado, а также огромный выбор коммерческой техники.

Вот такие разные предложения у этого бренда на различных континентах. Одна часть населения планеты знает Шевроле как доступный бюджетный бренд, а другая воспринимает покупку авто под данной маркой настоящим достижением. Интересно, что планы компании включают поднятие уровня бренда по всему миру на совершенно иную ступень и возврат на рынки СНГ автомобилей марки Darwoo. Но данные планы долгосрочные.

Предлагаем вам насладиться обзором истинно американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Подводим итоги

Автомобили, собирающиеся фактически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимание. Шевроле сделали несколько неординарных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. К примеру, в 2010 году бренда Chevrolet стал самым продаваемым в России и Британии, а в Америке эти авто занимают одну из первых строчек хит-парада успешных машин каждый год.

Особенности работы корпорации позволяют предположить, что в ближайшем будущем конкурентам будет очень сложно обойти компанию в каких-либо направлениях. Интересно, как вы лично относитесь ко всему бренду Chevrolet и философии его мирового развития?

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
431 перейти
Наших тест-драйвов:
111 перейти



Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 - 2004
  • Aveo

    3 поколения, 2003 - 2015
  • Blazer

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Camaro

    4 поколения, 2009 - сегодня
  • Captiva

    3 поколения, 2006 - сегодня
  • Cobalt

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Corvette

    4 поколения, 2013 - сегодня
  • Cruze

    3 поколения, 2008 - сегодня
  • Epica

    1 поколение, 2006 - 2011
  • Evanda

    1 поколение, 2003 - 2006
  • Impala

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Lacetti

    1 поколение, 2004 - 2012
  • Lanos

    1 поколение, 2005 - 2009
  • Lova RV

    1 поколение, 2016 - сегодня
  • Malibu

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Niva

    2 поколения, 2002 - сегодня
  • Orlando

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • Rezzo

    1 поколение, 2004 - 2009
  • Silverado

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Spark

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Spark EV

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Spin

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • SS

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Tahoe

    5 поколений, 2007 - сегодня
  • Tracker

    1 поколение, 2013 - 2015
  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 - сегодня
  • Traverse

    2 поколения, 2018 - сегодня
  • Viva

    1 поколение, 2005 - 2008
  • Volt

    1 поколение, 2016 - сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.


Все модели Chevrolet

Где собирают Шевроле в России и для России

Автомобили компании Chevrolet в нашей стране, конечно, не так популярны, как изобретения Фольцваген или Тойота, но, все – же они длительное время держат марку продаж. Его покупают те люди, которые хотят приобрести недорогой, но хороший автомобиль.

Данный бренд входит в корпорацию Дженерал Моторз. По данным 2007 года, в мире было продано более 2,6 миллионов автомобилей, далее статистика только возрастала.

Именно поэтому мы бы хотели рассказать вам о том, где собирают Шевроле в России и для России.

Что поставляет компания Chevrolet на наш рынок

Компания Chevrolet предлагает нашему рынку различные автомобили с самыми разнообразными комплектациями. Также, некоторые машины из Кореи предназначаются для развивающихся рынков.

Для Европы и России компания Chevrolet поставляет такие виды моделей:

  • бюджетные автомобили, собранные в Корее;
  • автомобили комфорт – класса;
  • российский джип, выпускаемый на заводе АвтоВАЗа;
  • седаны, собранные в Америке;
  • внедорожники, сделанные в США.

Как вы уже могли понять, машины Chevrolet, представленные на нашем рынке, собираются в Корее, Америке и России. Понять различия в сборке моделей вы можете даже по внешнему виду, что уже говорить о технических характеристиках. Тут применяется другой металл и иные технологии. Поэтому, будьте осторожны при покупке.

На американском рынке компания Chevrolet кажется достаточно дорогой. Ведь подобающее большинство машин собирается именно тут, а стоимость одинакова как для Европы, так и для США. Но, преимущества у данного рынка все – же есть. На выбор потребителей предоставляется просто огромный ассортимент техники, не похожей на европейскую.

Для американских граждан на выбор предлагается четыре типа машин от Chevrolet:

  • легковые;
  • спортивные;
  • кроссоверы;
  • пикапы.

Сборка Chevrolet в России

Компания Chevrolet запустила сборку своих автомобилей в России в 2013 году. Завод находится в Нижнем Новгороде. Конвейер организован по полному циклу. Кстати, стоят машины одинаково, вне зависимости от того, собирают их в России или в Америке.

Объем выпуска на данный момент составляет 30 тысяч моделей в год. Оборудование для цеха поставила корейская отрасль компании Дженерал Моторз. Инвестиции предприятия составили 29 миллионов долларов.

Весь процесс сборки включает в себя окраску и сварку. Кстати, Горьковский завод остается единственным в Европе, где собирают Шевроле Авео. Как известно, раньше данные автомобили поставлялись нашим потребителям из Кореи.

Немного истории компании Chevrolet

Компания Шевроле полностью называется Chevrolet Motor Division. Она является подразделением компании Дженерал Моторз. Ее инженеры выпускают пикапы, легковые автомобили и внедорожники. Главный офис фирмы располагается в Детройте.

Название компании пошло от имени ее главного конструктора. Луи Шевроле, который придумал концерн, был механиком и гонщиком. Кстати, он никогда не был владельцем фирмы. Этот пост занимал Дюрант. В 1911 году конструктор придумал свою первую машину. Проект и зарисовку модели делали специалисты Дженерал Моторз.

Далее, руководитель компании решил поднять популярность и значимость бренда скупкой убыточных автомобильных предприятий. Но, он прогадал, и начал терять деньги. Именно в связи с этим, он пошел к банкирам, которые пообещали вложить в Chevrolet 15 миллионов долларов, если он покинет пост главы. Так и случилось. Но, все было не так просто, как можно себе представить.

Дюрант сместился с поста главы компании и взял у банкиров деньги. Далее, он скупил контрольный пакет акций Дженерал Моторз, и присоединил не маленький бренд к большой корпорации, а наоборот. Потом, он снова стал председателем правления.

Первым автомобилем от Chevrolet стал Chevrolet Classic-Six. Он вышел в свет в октябре 1911 года. Четырехместная машина стала достаточно популярной. Под ее капот установили шестицилиндровый мотор с мощностью в 30 лошадиных сил. Его стоимость составляла 2500 долларов, и в тот момент это было непомерной платой для простых покупателей.

Далее, директорат Шевроле понял, что секрет успеха кроется в доступности машин. Поэтому, уже с 1916 года американский рынок заполонили четырехцилиндрвые надежные и недорогие автомобили с объемом мотора в 2,8 литров.

Потом под брендом Chevrolet начали выпускаться различные модели, приоритетом которых была доступность. Таким образом, для развитых рынков модель стала доступной, а для развивающихся – массовой.

В 1983 году компания Chevrolet начала работать с корейским брендом Daewoo, что открыло ей новый рынок. Далее, истории развития концерна тесно связаны между собой. Но, по сей день автомобили от Шевроле остаются качественными, инновационными, надежными и долговечными. При этом их цена совсем невысока, а доступны они всем и каждому.

Понравилось? Оцени!

Chevrolet - история автомобильной марки

Chevrolet

 

Страна производитель: США

История автомобильной марки Chevrolet одна из самых интересных в концерне General Motors. Chevrolet - самый продаваемый автомобильный бренд, выпущенный General Motors. Chevrolet или Chevy является синонимом GM.

Марка Chevrolet также считается самым большим брендом GM, который имеет в ассортименте более 20 транспортных средств и много других усовершенствованных версий. Заводы компании выпускают от автомобилей среднего класса до служебных грузовых автомобилей коммерческого образца.

Они являются самым ходовым товаром в Америке, включая Silverado pickup, который находится на втором месте по продаже автомобилей в Америке (после Ford F-150) и Impala, которая является знаменитой отечественной маркой.

Chevrolet совместно основали Луис Шевроле и Вильям С. Дюрант.

Луис Шевроле был гонщиком (родился 25 декабря в 1878г. в Швейцарии). Вильяма Дюранта, основателя General Motors, вытеснили из GM в 1910г. и он захотел использовать инженерный талант Луиса Шевроле, чтобы восстановить свою репутацию в автомобильной индустрии. Как глава Buick Motor Company, Дюрант нанял Шевроле участвовать в рекламных гонках на автомобиле марки Buick.

В ноябре 1911г. Chevrolet оказалась на автомобильном рынке, чтобы соперничать с Ford Model T. Год спустя был представлен автомобиль марки Classic Six. Седан Classic Six вмещал пять пассажиров, был оборудован шестицилиндровым двигателем (4.9 л) и развивал максимальную скорость 65 миль в час (104 км/ч).

Chevrolet впервые использовал логический символ "bowtie" (галстук-бабочка) в 1913 году. Говорят, что этот символ произошел от рисунка, однажды увиденного Дюрантом на обоях в отеле. Другая теория возникновения знака от дизайна Швейцарского креста, основывается на том, что Луис Шевроле был родом из Швейцарии.

В 1915г. Дюрант совершил поездку в Торонто, Онтарио, чтобы определить возможность продажи автомобилей в Канаде. После встречи с Маклафлином, чья компания McLaughlin Motor Car Company производила McLaughlin-Buick, было сделано соглашение о том, что Chevrolet Motor Car Company, будет конструировать автомомбили Chevrolet в Канаде. Тремя годами позже, две канадские компании будут выкуплены GM для создания в Канаде General Motors Canada Ltd.

В 1916г. компания Chevrolet принесла достаточную прибыль, чтобы позволить Дюранту купить большую часть акций GM. После того как сделка была завершена в 1917 году, Дюрант стал президентом General Motors и Chevrolet была присоединена к GM, став отдельным филиалом.

В 1918г. Chevrolet представила Model D V-8 series 4-х местный родстер и автомобиль для путешествий на 5 человек. У этих машин был двигатель мощностью 35лс с карбюраторами Zenith и трех скоростной коробкой передач.

В 1955г. Chevrolet представила самый известный и практичный двигатель V8 (265 куб/дюйм) в трех вариантах. У основного был двухкамерный карбюратор и мощность 165лс. Мощность была увеличена до 185 л.с, а также появился четырехкамерный карбюратор.

Этот двигатель стал хитом сезона у механиков и заменил двигатель компании Ford.

В 1955г. двигатель объемом 265куб/дюйм был одним из самых маленьких двигателей V8, предложенный тремя большими американскими автомобильными производителями (264 Buick Nailhead, 241 Plymouth non-Hemi и 241 Dodge Hemi).

Тем не менее, они выпустили одинаковые по размеру машины с намного большими двигателями, например 88-series Oldsmobile с двигателем (324 куб/дюйм) "Rocket". Chevy был оборудован силовым агрегатным двигателем и трехскоростной коробкой передач, которая могла достигать 60 миль в час за 8.4 секунд.

Такая история с двигателем произошла оттого, что он был запущен в производство только спустя 15 недель, после того как была выдана лицензия.

У инженеров не было достаточно времени, чтобы провести динамометрирование и подсчитать мощность перед выпуском. Неиспытанный двигатель Chevrolet насчитывал 185лс, когда выпускался в 1955г., но после динамометрического теста в 1956г. имел показатель 205лс.

Из-за исключительной всасывающей способности двигателя, мощность в 225лс была возможна путем добавления двух четырехкамерных карбюраторов. В 1956г. у силового двигателя также было два четырехкамерных карбюратора, и насчитывал 245 лс. В 1957г. двигатель увеличили до 283куб/дюйм. У этого двигателя также были головки с большими клапанами и каналами, и двигатель с четырехкамерным карбюратором насчитывал 220 лс.

Двух четырехкамерный двигатель давал мощность 245 лс. Также в этом году Chevrolet предложила новую систему впрыскивания топлива. Это был первый двигатель, предложенный американскими изготовителями, который давал 1 лс на куб/см. Но этот подсчет был снова неправильным из-за отложенного графика производства. После динамометрического тестирования в 1958 году было насчитано 290 лс. Этот двигатель назвали "fuelie".

Известные модели Chevy включали большую и роскошную Impala 1958 года и новаторскую, с кондиционером и задним расположением двигателя Corvair выпускающуюся в период 1960 - 1969 годов. Chevrolet имела большое влияние на американский рынок автомобилей во время 1950 - 1960г. В 1963г. каждая десятая машина, проданная в Америке, была Chevrolet.

Исторически, многие автомобили GM на латиноамериканском рынке были видоизменены из старых моделей. Теперешняя марка S10 и Blazer служит примером этой стратегии. Тем не менее, много современных автомобилей поставляется на рынок для изменения рыночных условий и увеличения конкуренции.

Chevrolet работала в Аргентине с 1960 года, где они выпускали Chevy II (продаваемую в Аргентине как Chevrolet 400 или Chevy), но в 1978 году они остановили свое производствоиз-за инфляции.

В Бразилии, марка Chevrolet Opala была сконструирована на основе German Opel Reсord а, затем была заменена на марка Opel Omega. Другие маленькие модели Chevrolet в Бразилии, такие как Kadett и Monza были основаны на Opel Kadett and Ascona.

Линия производства Chevrolet в Бразилии сейчас состоит из эксклюзивного оформления, таких моделей как Corsa "B" и Astra, основанная на марке Opel Astra. Также на заводе изготовляются комплектующие и модели S10, Blazer, Montana. Montana - это малогабаритный грузовой автомобиль, который также продается на других латиноамериканских рынках.

С 1960 до середины 1980 года также производился большой, грузопассажирский автомобиль, полученный от грузовика C10 (что-то похожее на Suburban), названный Veraneio.

Производство Chevrolet в Чили началось в 1962г., через местных партнеров (Avayu с моделью Nova II), где GM по прежнему собирает автомобили марки Isuzu D-Max и Isuzu серии F и N в Хуечураба, Сантьяго.

Chevrolet работает в Эквадоре уже 80 лет. GM Ecuador продает американские Chevrolet наряду с марками Daewoo и Opel. Также они продают модель 1983 Suzuki Supercarry под именем Chevrolet.

В Мексике, некоторые модели Chevrolet продаются наряду с американскими моделями. Например, Vectra. В то время когда марка Brazilian Vectra произошла от нынешней Astra, Mexican Vectra – это сегодняшняя Vectra, которая продается в Европе. В Мексике конечно есть и свои автомобили, такие как марка Chevy C2, которые является переоборудованным последним поколением Corsa, Sonora (выпускалась под другой торговой маркой Tahoe) и Cheyenne (похожа на Silverado,но различна как Sonora к Suburban).

Chevrolet (Шевроле) - история бренда, серии и годы выпуска авто

Chevrolet (Шевроле)

Идея выпускать автомобили под новой маркой Chevrolet принадлежит Уильяму К. Дюранту (William С. Durant). Активное участие в создании первых моделей принял американский гонщик и механик Луи Шевроле (Louis Chevrolet). Предполагалось, что машины будут самыми дешевыми, самыми простыми из выпускаемых концерном General Motors в Детройте, основой которого и стала Chevrolet.

Знаменитая эмблема Chevrolet в виде галстука-бабочки с клетчатым флагом появилась на модели Corvette

Первая машина появилась в 1912 г., имела 4-цилиндровый двигатель и стоила 650 долларов. Вскоре компания составила сильную конкуренцию концерну Ford и его модели "Т". К концу 20-х гг. по объему продаж Chevrolet заняла первое место в США.

На этом фото представлена модель Chevrolet Corvette LT1 1972 г, с двигателем V8 мощностью 330 л. с.

И до наших дней Chevrolet остается самой крупной и наиболее мощной структурой в General Motors. В основном это отделение поставляет семейные автомобили. Время от времени оно изменяет своим принципам и предлагает такие машины, как Corvette (Корветт), Corvair (Корвэйр) или Camaro (Камаро). Недалеко и то время, когда под маркой Chevrolet на рынок поступали компактные японские модели!

Camaro no популярности может поспорить с Corvette. Здесь показана модель "Z28" 1981 г. с двигателем мощностью 175 л.с.

В целом, можно насчитать лишь несколько способных вызвать интерес автомобилей Chevrolet. Миллионы выпущенных ею машин представляют собой просторные, надежные, экономичные в эксплуатации модели. Мощные двигатели Chevrolet пригодны для глубокого форсирования, и поэтому часто используются на спортивных и гоночных машинах.

Chevrolet International Six (Шевроле Интернэшнл Сикс) 1928-1932


Как только компания Chevrolet полностью интегрировалась в концерн General Motors, ее главным конкурентом стал Ford. Острое соперничество позволило в 1928 г. создать модель International Six, чья конструкция сформировала основу всех удачных моделей Chevrolet 30-х гг.

Важность этого автомобиля заключается в том, что мощность его двигателя была вдвое выше, чем у предшественника. В борьбе с Ford помогла и высокая плавность работы этого верхнеклапанного 6-цилиндрового агрегата, ведь Ford использовал лишь 4-цилиндровый нижнеклапанный мотор. Двигатель стал основой семейства моторов, выпускавшихся более двух десятков лет. В автомобильном мире его любовно называли "Заклепочная Шестерка", поскольку повсюду в нем применялись крепежные болты размером в четверть дюйма с полукруглой головкой.

Этот автомобиль успешно пережил годы депрессии. Благодаря ему Chevrolet вскоре вышла в лидеры американского рынка. Ему на смену в 1934 г. пришли модели Master (Мастер) и Standard (Стандард), получившие в 1934 г. независимую подвеску колес. Но до 1940 г. можно было заказать прежнюю зависимую подвеску. 6-цилиндровый двигатель неоднократно модернизировали. Он немного не дотянул до 1953 г., когда исполнилось четверть века со времени его появления.

International Six обеспечил Chevrolet неоспоримое преимущество перед Ford, поскольку имел верхнеклапанный 6-цилиндровый, а не 4-цилиндровый двигатель

 

Характеристика (1929 г.)
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84,1x95,25 мм
Рабочий объем: 3175 см3
Максимальная мощность: 46 л.с.
Трансмиссия: 3-ступенчатая коробка передач, задние ведущие колеса
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость: 97 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1953-1955


Самый первый автомобиль Corvette дебютировал в 1953 г. Его разработали конструкторы Эд Коул (Ed Cole) и Зора Аркус-Дунтов (Zora Arkus Duntov). Модель сразу же привлекла внимание. Двигатель был модернизированным рядным агрегатом Blue Flame (Блю Флэйм). За счет повышения степени сжатия и установки трех карбюраторов Carter (Картер) мощность возросла до 145 л.с., обеспечивших автомобилю разгон с места до 96 км/ч за 11 с. Сначала рядный 6-цилиндровый двигатель работал в паре с 2-ступенчатой автоматической коробкой, но вскоре появилась и обычная механическая коробка. Когда мотор V8 заменил "шестерку", Corvette стал настоящим спортивным автомобилем.

Среди основных автомобилестроительных фирм мира Chevrolet стала пионером в использовании стеклопластиковых конструкций. Этот рекламный снимок использовался для показа одного из его основных преимуществ - малого веса

 

Chevrolet Corvette появился в 1953 г. За первый год построили лишь 300 автомобилей. В 1955 г., когда был выпущен этот экземпляр, машина выглядела без изменений, но рядный 6-цилиндровый двигатель уступил место новому мотору V8 рабочим объемом 4,3 л, развивавшему в модернизированном виде 195 л.с.

 

В 1953 г. Corvette кардинально отличался от обычной продукции Chevrolet - семейных седанов

 

Характеристика (1953 г.)
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 90x100 мм
Рабочий объем: 3860 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Коробка передач: 2-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный стеклопластико-вый кабриолет
Максимальная скорость: 169 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) 1958-1962


В 1958-66 гг. производили второе поколение автомобилей Corvette с измененной внешностью с четырьмя фарами и увеличенными габаритными размерами. Использовалось несколько двигателей V8 мощностью от 230 до 290 л.с. (в варианте с впрыском шлш). Но самым популярным стал вариант с двигателем рабочим объемом 4,6 л. Даже он обеспечивал автомобилю очень высокие характеристики.

Дизайн Chevrolet Corvette 1958 г. стал привлекательным как внутри, так и снаружи. Спидометр имея градуировку до 257 км/ч

Подвеска и остальная ходовая часть практически не изменились по сравнению с первым поколением. Простой задний мост был сохранен. Автомобиль обладал прекрасными показателями и по сравнению со своими более светскими конкурентами имел больше дополнительного оборудования, например, заказные электрический привод для стекол дверей и кондиционер.

Модель Corvette 1958 г. можно было отличить от предшественницы по четырем фарам

Чтобы доказать серьезность спортивных амбиций, Бриггс Кан-нигхэм (Briggs Cunningham) собрал команду Corvette для участия в соревнованиях в Ле-Мане. Corvette финишировал восьмым в общем зачете со средней скоростью 156 км/ч.

Мощность двигателей модели 1958 г. составляла от 230 до 290 л.с.

 

Характеристика (1958 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 98,4х76 мм
Рабочий объем: 4639 см3
Максимальная мощность: 230 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: стальная рама с крестообразной поперечиной
Подвеска: спереди независимая рычажная с винтовыми пружинами; сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость: 193 км/ч

Chevrolet Corvette Sting Ray (Шевроле Корветт Стинг Рэй) 1963-1967


Модельный 1963 год был отмечен значительными изменениями в серии Corvette. Кузов Corvette полностью изменил дизайнер Билл Митчелл с помощью эскизов гонщика Стингрэя (Stingray). Это была одна из лучших художественных работ. Удивительно, что это поколение Chevrolet Corvette просуществовало так недолго - всего шдь до 1967 г. Еще одним важным изменением (онструкции стало появление задней независимой подвески вместо ведущего моста. Для экономии пространства вместо винтовых пружин сзади использовалась поперечная листовая рессора.

Поколение Sting Ray (1963-67 гг.) было создано дизайнером General Motors Биллом Митчеллом (показан на снимке с вариантами купе и кабриолет). Компания начала выпускать купе и кабриолеты почти в равных количествах, но кабриолеты вскоре стали более популярными

Хотя на американском рынке появились такие конкуренты, как Jaguar E (Ягуар Е) с дисковыми тормозами, возможности Corvette по прежнему ограничивались большими барабанными тормоза ми, несмотря на фрикционные накладки из порошкового материала. Дисковые тормоза появились на машине в 1965 модельном году. Компания выпускала два варианта - купе и кабриолет, причем к 1965 г. открытых машин продавали в два раза больше, чем купе.

В 1965 г. кабриолеты Corvette почти вдвое опережали по продажам купе (15376 против 8186). Большинство из них, в том числе изображенный на снимке автомобиль, имело 5,3-литровый двигатель V8 мощностью от 250 до 375 л.с. (с впрыском топлива)

 

Когда в 1963 г. появился кабриолет Corvette, он стоил 4037 долларов (меньше, чем купе). За эту цену можно было получить стандартный двигатель V8 мощностью 250л.с., 3-ступеняатую коробку передач. Перечень заказного оборудования был огромен -от радиоприемника AM-FM до усилителя рулевого механизма и дифференциала повышенного трения

 

Характеристика (форсированный двигатель L84, 1963 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный с впрыском топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6x82,5 мм
Рабочий объем: 5360 см3
Максимальная мощность: 360 л.с.
Коробка передач: 3- или 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая, спереди на винтовых пружинах, сзади на поперечной полуэллиптической рессоре
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местное купе или кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость: 233 км/ч

Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) с 1984 г.


В 1984 г. появилась новая модель Corvette. Предыдущий вариант выпускали с 1968 г. Он выглядел устаревшим. Новая машина была существенно переработана, но сохранила традиционные особенности Corvette - стеклопласти-ковый кузов и большой V-образный 8-цилиндровый передний двигатель. Подвеска и рама претерпели серьезные изменения. Особенно усложнилась задняя подвеска, получившая пять направляющих рычагов. Поперечная листовая рессора, изготовленная из легкого композитного материала, была использована и спереди, и сзади. Прекрасно выполненные детали подвески были отлиты из алюминиевого сплава. Первые автомобили подверглись критике за жесткую подвеску, которая оставляла очень неприятное впечатление при длительных поездках, хотя управляемость машины была выше всяческих похвал. Подобный недостаток компания исправила нескоро. Только машины последних лет выпуска стали сравнимы со своими европейскими конкурентами. В 1997 г. внешний вид автомобилей претерпел некоторые изменения.

 

 

"Бутылочная" форма кузова Corvette, характерная для него с 1968 г., была наконец изменена в 1984 г. Внешний вид автомобиля значительно улучшился. При сохранении V-об-разного 8-цилиндрового мотора ходовую часть, а также управляемость и курсовую устойчивость существенно улучшили. В 1986 г. появился кабриолет. Предлагали также кабриолет с двигателем с турбонаддувом Galloway. Максимальная скорость показанного здесь варианта Callaway составляла 312 км/ч

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6x88 мм
Рабочий объем: 5735 см3
Максимальная мощность: 205 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая на листовой пластиковой рессоре спереди и сзади
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе из стеклопластика
Максимальная скорость: 225 км/ч

Chevrolet Corvette ZRl (Шевроле ZRl Корветт) с 1989 г.


"ZR1" отошла от традиций серии Corvette. Как и другие автомобили этой марки, начиная с 1955 г., она получила мотор V8, но механизм привода его клапанов был существенно изменен. Двигатель имел по два распредвала на каждый ряд цилиндров и по четыре клапана на цилиндр. Конструкцию его создала фирма Lotus (Лотус), находившаяся тогда под контролем General Motors. Этот двигатель, названный "LT5", стал полностью алюминиевым и получил новые для американских моторов V8 мокрые гильзы. При сохранении прежнего рабочего объема его размерность была изменена ради получения более короткого хода поршней. Степень сжатия возросла до 11,25 и появилась система зажигания без распределителя посредством четырех катушек индуктивности.

На первый взгляд Corvette ZRl мало отличается от остальных машин серии. Однако вместо традиционного 5,7-литрового мотора V8 со штанговым приводом клапанов на нем использован двигатель с четырьмя распредвалами и головками блока конструкции Lotus

Chevrolet стремилась сделать и сам автомобиль под стать новому оригинальному двигателю, снабдив его подвеской с электронной регулировкой и тремя режимами работы - мягким, обычным и спортивным. При этом режим менялся автоматически в зависимости от скорости движения. Прежняя, не очень удачная, механическая коробка с повышающей передачей уступила место 6-сту-пенчатой ZF (ЦФ). Многие отметили, что "ZR1" - самый совершенный в техническом отношении Corvette.

Применение головок блока Lotus с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр увеличило мощность двигателя Corvette до 385 л.с., сократило время разгона и подняло максимальную скорость до 282 км/ч

 

Характеристика (1989 г.)
Двигатель: V8, четыре распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 99x93 мм
Рабочий объем: 5737 см3
Максимальная мощность: 385 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая на пластиковых поперечных рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 282 км/ч

Chevrolet Саmаro (Шевроле Камаро) 1967-1970


Camaro вместе со своим родственником Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) стал ответом концерну Ford на очень успешную модель Mustang (Мустанг). Его спортивный кузов скрывал обычные узлы от седана Chevy II (Шеви): простая задняя подвеска ведущего моста, мощная рядная "шестерка" или V8. Уже в 1968 г. был представлен вариант "Z28" с 4,9-литровым двигателем V8 и усиленной подвеской. Еще более впечатляющим стал "SS 350" (Супер Спорт) с мотором в 5,7 л мощностью 300 л.с. (1968 г.).

Более скромный, чем Corvette: вариант "SS 350" модели Сотого 1968 г. с V-образным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,7 л, мощностью 300 л.с.

 

Характеристика (SS 350)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102x88 мм
Рабочий объем: 5733 см3
Максимальная мощность: 300 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая или 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: купе или кабриолет
Максимальная скорость: 209 км/ч

Chevrolet СатаГО Z28 (Шевроле Камаро Z28) с 1982 г.


В конце 70-х-начале 80-х гг. General Motors был обеспокоен проблемой уменьшения своих огромных и неэффективных конструкций. Очередь Сатаго наступила в 1982 г.

Как и большинство американских машин начала 80-х гг., Chevrolet Сатаго стал меньше, легче и экономичнее. Двигатель V8 из чугуна и задний привод были сохранены. К концу 90-х гг. Сатаго предлагали с мотором V6. Внешний вид улучшили измененные передняя и задняя части кузова

Основная концепция модели осталась прежней - передний двигатель и ведущий задний мост, но внешний вид стал выразительнее. Ряд предлагаемых двигателей начинался со слабенького 4-цилиндрового агрегата (92 л.с.), дополнявшего б- и 8-цилиндровые моторы. Самая представительная машина получила индекс "Z28" и 5-литровую "восьмерку" (190 л.с., 332 Н*м). Поскольку новая модель стала меньше и легче, снижение мощности ее двигателя не сказалось на динамике: разгон с места до 96 км/ч занимал около 7 с. Машина имела хорошую управляемость, хотя она была достигнута, в первую очередь, за счет очень жесткой подвески.

Самая скоростная модель серии Сатаго имеет индекс "Z28". Вариант 1984 г. получил 5-литровый двигатель мощностью всего 190 л.с., но крутящим моментом 332 Н*м. Разгон с места до 96 км/ч занимал менее 7 с

 

Характеристика (1984 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 95x88 мм
Рабочий объем: 4999 см3
Максимальная мощность: 190 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 206 км/ч

Chevrolet Corvair (Шевроле Корвэйр) 1959-1969


В 50-е гг. компания Chevrolet, как и ее конкуренты, решила выпускать автомобили меньших размеров. Ведомые Эдом Коулом (Ed Cole) и вдохновляемые немецкими машинами Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл), инженеры Chevrolet создали заднеприводную модель с горизонтальным 6-цилиндровым 2,3-литровым двигателем воздушного охлаждения. В продаже она появилась в 1959 г. при цене 1984 доллара. Первое поколение машин выпускали с двигателями мощностью 80, 95,110 и 150 л.с.

Corvair - неудачная попытка компании Chevrolet представить на рынке заднемоторный седан с горизонтальным 6-цилиндровым двигателем

Второе поколение машин с кузовами со сглаженными формами получило новую подвеску и двигатели мощностью 95,110,140 и 180 л.с. Если бы модель Corvair была надежной и предсказуемой в управлении, она не стала бы столь печально знаменитой. Но проблемы с избыточной поворачиваемостью быстро вызвали волну критики. Книга Ральфа Надера (Ralph Nader) "Опасен при любой скорости" добавила масла в огонь и привела этот новаторский автомобиль к краху на рынке.

Проблемы с управляемостью первых машин, о которых писал На-дер, возникали лишь тогда, когда их владельцы пренебрегали поддержанием требуемого давления воздуха в шинах. Его величина для задних колес почти в два раза превышала значение для передних. Отклонение приводило к огромной разнице в поведении автомобиля. Corvair рекламировали как семейные машины, но вскоре появились спортивные Monza (Монца) и Monza Spider (Монца Спайдер) с двигателями с турбонаддувом. Хотя более поздние поколения Corvair стали намного безопаснее, покупатели по-прежнему относились к этим автомобилям с подозрением. Продажи неумолимо падали вплоть до снятия Corvair с производства в 1969 г.

К1969 г. купе Corvair имело "подтянутую" форму и решенную проблему управляемости. Это позволило автомобилю получить двигатель мощностью до 180 л.с.

 

Характеристика (I960 г.)
Двигатель: горизонтальный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,7x66 мм
Рабочий объем: 2287 см3
Максимальная мощность: 80 или 95 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4-местное купе или седан
Максимальная скорость: 135 км/ч

Chevrolet Vega (Шевроле Вега) 1970-1977


В 1970 г. Chevrolet подготовила новую "компактную" модель, полностью отличную от Corvair. Ее назвали Vega и снабдили 4-цилиндровым двигателем с верхним распредвалом. Дизайн "позаимствовали" у купе FIAT 124 Sport, но ходовая часть была традиционной. В 1971 г. цены начинались с 2090 долларов. В 1975-76 гг. выпускали вариант Cosworth Vega (Косуорт) с 2-литровым 16-клапанным двигателем Cosworth. Построено было всего 3507 автомобилей, поскольку их цена 5916 долларов в два раза превышала цену базовой модели.

Сбыт Chevrolet Vega шел хорошо до тех пор, пока не обнаружились проблемы с коррозией кузова и невысокой надежностью. До 1977 г. продажи постоянно падали. Доставал много хлопот двигатель, в котором поршни работали в цилиндрах из алюминия, обработанного особым способом. При этом головка цилиндров была чугунной и возникали проблемы с деформацией блока и повышенным износом.

Автомобиль Chevrolet Vega имел хорошее оснащение и большой список дополнительного заказного оборудования. Пассажиры на заднем сиденье не жаловались на тесноту. Любопытно, что пик продаж машин этой марки пришелся на 1974 г., когда в США возникла паника, связанная с энергетическим кризисом. Тогда Chevrolet смогло продать 456 тыс. автомобилей Vega.

Vega с 4-цилиндровым 2,3-литровым двигателем стала второй после Corvair основной моделью отделения Chevrolet в секторе компактных машин. Различные технические проблемы значительно осложнили ей жизнь

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель: Р4, верхней распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,9x92,1 мм
Рабочий объем: 2286 см3
Максимальная мощность: 90 или 110 л.с.
Коробка передач: 3- или 4-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси: на несущем кузове с передним подрамником
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный седан, хэтчбек или универсал
Максимальная скорость: 153 км/ч

100 лет Chevrolet: всегда доступен — журнал За рулем

Блистательная марка Chevrolet отмечает 100-летний юбилей. Многие автомобильные бренды США, возникшие одновременно с ней или даже чуть позже, давно прекратили существование. А Chevrolet не просто выжила, но и укрепила свои позиции, став всемирной!

Chevrolet

Chevrolet

3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок, логотип которой в виде галстука-бабочки узнаваем во всем мире, — Chevrolet. Название компании являлось фамилией ее основателя — автогонщика Луи Шевроле. Но не только Шевроле стоял у истоков компании имени себя. Она бы и вовсе не появилась на свет, если бы не Уильям Крапо Дюрант — автомобильный магнат, биржевой игрок, оптимист и авантюрист, который будто сошел со страниц романов Драйзера и Фитцджеральда про жестокий капиталистический мир чистогана. «Местный Наполеон» — так называли Дюранта в мичиганском городке Флинт. Человек, который по воспоминаниям одного из современников «носил на стальной руке мягкую перчатку».

Louis Chevrolet

Луи-Жозеф Шевроле (1878–1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта — один из  самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но  уже в качестве обычного механика

Луи-Жозеф Шевроле (1878–1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта — один из  самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но  уже в качестве обычного механика

В 1908 году Дюрант основал корпорацию General Motors, которая объединила дюжину автомобильных фирм, таких как Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Elmore и других, и еще десяток производителей запчастей и аксессуаров, но спустя три года корпорация стала нести убытки, и группа акционеров отстранила Дюранта от руководства.

William C. Durant

Уильям Крапо Дюрант (1861–1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать — сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors — эта корпорация обанкротилась в 1936-м

Уильям Крапо Дюрант (1861–1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать — сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors — эта корпорация обанкротилась в 1936-м

ДЕНЬ ПЕРЕЕЗДА

Лишившись даже права голоса в совете директоров General Motors, Дюрант покинул им же основанную корпорацию, но только для того, чтобы вернуться туда спустя недолгий промежуток времени. Начало возвращения было впечатляющим — он основал сразу несколько автомобильных фирм: Mason Motor Car Company и Little Motor Car Company. А 3 ноября 1911 года появилась Chevrolet Motor Car Company. В 1913-м Дюрант собрал в единый концерн все три разрозненные фирмы, и теперь доходы стали расти с невероятной быстротой — это позволило ему начать скупку акций GM. Фантастически авантюрным трюком стало объявление о том, что Дюрант меняет пять акций сверхприбыльного Chevrolet на одну акцию General Motors, чьи держатели уже устали ждать дивидендов.

Chevrolet Series C Classic Six

1911 г. Первенец марки — Chevrolet Series C Classic Six — получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на  дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

1911 г. Первенец марки — Chevrolet Series C Classic Six — получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на  дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

16 сентября 1915 года Уильям Крапо Дюрант объявился на совещании акционеров GM. «Джентльмены, — он говорил тихо, — теперь эту компанию возглавляю я!» В тот день многим менеджерам GM пришлось расстаться с насиженными местами… Некоторые хотели уйти сами, например, Уолтер Перси Крайслер, но Дюрант, высоко ценивший его, предложил полумиллионный годовой оклад, если он согласится остаться еще на три года. Сам Дюрант к 1916-му преобразовал акционерную верхушку GM в орган верховной власти корпорации, а себя назначил его президентом.

1914 г.

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford — этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford — этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

С возвращением Дюранта в семействе GM появились новые прибавления. В первую очередь, разумеется, Chevrolet — компания вошла в состав корпорации в 1918 году. Помимо поставщиков комплектующих, приобретается также Guardian Frigerator Company — производитель холодильного оборудования! «Не вижу никаких особых различий между автомобилем и холодильником, — заявил Дюрант членам совета директоров GM, — и то, и другое — всего лишь ящик с мотором».

1918

1918 г. Появившийся в 1918  году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, — 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

1918 г. Появившийся в 1918  году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, — 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

Но, как и всем людям, Дюранту было свойственно ошибаться. Так, он считал, что послевоенный покупательский бум будет длиться вечно, поэтому и приобретал еще мелкие фирмы, расходуя на это огромные деньги. Через пару лет GM была продана в счет погашения долгов. 30 ноября 1920 года Дюрант уже навсегда покинул GM, сделав это без лишней суеты и шума — закрыл свой несессер, надел шляпу и с улыбкой на лице сказал: «Сегодня день переезда».

1926

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

Эмблема в виде галстука-бабочки впервые появилась в 1914 году на четырехцилиндровой модели Series H — ее Дюрант считал главным конкурентом Ford T. По легенде, Дюрант впервые увидел этот рисунок на обоях в парижской гостинице, впечатлился его простотой и гениальностью настолько, что даже вырезал кусок себе на память. Но основным конкурентом Ford T стала серия 490, запущенная в производство в 1915 году, — в ее индексе была зашифрована стоимость в 490 долларов, что было на 5 долларов меньше, чем цена Ford.

1927

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927  году за 395 долларов продавали шасси, а за  755 — фургон грузоподъемностью в одну тонну

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927  году за 395 долларов продавали шасси, а за  755 — фургон грузоподъемностью в одну тонну

Затем с тем же самым Ford T конкурировали уже другие модели Chevrolet. И все же настоящим подарком для GM стало прекращение выпуска «фордика» в 1927 году и последующий спад производства, вызванный постановкой на конвейер Ford A. Продажи Chevrolet в это время взлетели в разы.

1928

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

БОЛЬШЕ И ЛУЧШЕ

Но в 1928 году конкуренция обострилась еще сильнее — на американском рынке появился третий игрок в лице новообразованной марки Plymouth, принадлежащей Chrysler Corporation. В 1924-м бывший менеджер GM Уолтер Перси Крайслер основал свою собственную автомобильную компанию, а потом и целую корпорацию. Теперь Plymouth, Ford и Chevrolet стали именоваться «низкоценовой тройкой». Уже в 1929-м шестицилиндровая модель Chevrolet резко подешевела и рекламировалась как «шесть по цене четырех». В 1930 году Chevrolet продал семимиллионную машину. Тогда же в рекламе марки появился слоган «Великая ценность». В передней подвеске машин Chevrolet вместо рессор и балки появилась независимая подвеска — через каких-то пару лет это станет стандартом для всех американских машин, и только упрямый Генри Форд будет цепляться за свою поперечную рессору.

1935

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

1936 Chevrolet Suburban Carryall

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году — впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году — впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

Главный конкурент Chevrolet в 30-е годы решил сыграть на другом — появился не очень дорогой Ford V8 мощностью 87 л.с., но модель создавалась в спешке и не была лишена врожденных дефектов. «Шестерка» от Chevrolet, наоборот, отличалась простотой и надежностью — чугунный блок и ничего лишнего. Chevrolet вышел победителем — доверия фордовскому V8 у покупателей было мало. Годовой тираж моделей превышал полмиллиона машин — без Chevrolet не было бы GM, так как в силу огромного тиража это подразделение вытягивало остальные отделения концерна. Наконец, в послекризисные годы появился восьмиместный Suburban — новый класс универсальных легковых автомобилей. Модель с таким именем выпускается с 1935 года по сегодняшний день, побив все рекорды долгожительства.

1942

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet — в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet — в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

В 1941-м Chevrolet выпустил рекордное число легковых и грузовых автомобилей — 1,6 млн. С началом войны производство моделей для гражданского населения прекратили. Мощности были брошены на военные нужны — гильзы для снарядов, зенитные орудия, авиадвигатели и, конечно же, автомобили. Грузовики Chevrolet воевали на всех фронтах, включая Советский Союз, куда они поставлялись по ленд-лизу.

1944

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

В первые послевоенные годы с конвейера сходили модели 1942 года, но уже в 1950-м отделение представило новинку — модель Bel Air с кузовом хардтоп. Одновременно появилась и автоматическая КП — двухступенчатая Powerglide. В 1953 году был выпущен Chevrolet Corvette — первый в Америке серийный спортивный автомобиль. 1958-й ознаменовался рождением модели Impala, соединившей в себе размеры роскошного Cadillac с доступной ценой Chevrolet. На следующий год появился первый пикап El Camino. Тогда же, в 50-х, доля корпорации GM на рынке впервые и единожды за свою историю превысила 50% — вряд ли бы такое достижение оказалось возможно без отделения Chevrolet.

1950 г.

1953

1953 г. Chevrolet Corvette — первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее — уже шестое

1953 г. Chevrolet Corvette — первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее — уже шестое

1955

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1957

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели — самой дорогой и хорошо укомплектованной

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели — самой дорогой и хорошо укомплектованной

1958

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala — на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala — на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

1959

1959 г. El Camino — ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility — легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1959 г. El Camino — ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility — легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1962

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962  по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962  по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1963 Chevrolet Corvette Split Window

1963 г. Sting Ray — «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до  этого над Ford Mustang Boss — конкурентом Camaro и Corvette

1963 г. Sting Ray — «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до  этого над Ford Mustang Boss — конкурентом Camaro и Corvette

1965

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice — четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice — четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1967 Chevrolet Camaro RS

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade — друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро — это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade — друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро — это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1970

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007  года — за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007  года — за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1982

1982 г. Chevrolet Cavalier — представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982  до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1982 г. Chevrolet Cavalier — представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982  до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1983

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто — модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто — модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1995

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

2002

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva — плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva — плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

Всемирное будущее

Свое столетие Chevrolet встречает вовсе не как американская марка, а с грузом ответственности и почестями огромного всемирного бренда. Модели с так знакомой землянам эмблемой разрабатывают и продают на всех континентах. Свежайшая новинка  — пикап Colorado, спроектированный в Бразилии и поставленный на конвейер в Таиланде. Наконец, экология. Следующие 100 лет под этим брендом мы увидим множество электромобилей — от уже выпускающегося Volt до серийной версии экспериментального «яичка» EN-V.

Chevrolet Centennial

Chevrolet Centennial Milford Proving Ground

История компании Chevrolet Автомобили статья на JcNews.ru

Chevrolet — это ведущий международный бренд компании General Motors, ежегодные продажи которого составляют около 3,5 млн. автомобилей более чем в 130 странах мира. Это четвертый в мире автомобильный бренд по объему продаж и один из первых по темпам роста. Chevrolet отличает выразительный дизайн, отличные ходовые характеристики и стремление предоставить покупателям оптимальное соотношение цены и качества.

Основанный швейцарским эмигрантом Луи Шевроле в 1911 году бренд в этом году отпраздновал свой столетний юбилей.

Раньше было принято называть новые марки машин именем своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле был хорошим водителем — механиком, залуженным велогонщиком и пилотом гоночных авто, однако никогда не владельцем фирмы, носившей его имя. Именно поэтому, создав в 1911 г. свою собственную марку авто, он так и не смог разбогатеть и умер в 1941 г. в глубокой нищете.

Луи Шевроле родился в 1878 году в г. Ля Шо-де-Фон во франкоговорящей части Швейцарии. Его детство прошло в расположенной неподалеку маленькой сонной деревушке Бонфол. Когда Луи было девять лет, его семья переехала в город Бон во Франции. Там у отца Луи был часовой магазин, однако это предприятие не было успешным. В результате, Луи начал работать в возрасте одиннадцати лет, чтобы поддержать свою семью.

В 1901 году Шевроле эмигрировал в США и устроился в Нью-Йорке на должность шофера-механика. Одновременно с этим начинается его гоночная карьера, и уже в 1904 г. Шевроле становиться членом команды Fiat.

Успехи Шевроле как гонщика повлияли на его карьеру. Быстро растущий автомобильный рынок и его хитрые инвесторы начали обращать внимание на смелого и изобретательного швейцарца. Среди них был Уильям Дюран, финансист из Бостона. Они встретились, когда Шевроле выступал за гоночную команду Buick.

С 1904 г. этой маркой владел Уильям Дюран, который кроме прочего был отличным финансистом, что и помогло ему спасти от банкротства компанию Buick. За каких-то три года предприимчивый Дюран сделал из Buick основного соперника компании Ford. Однако в планы Дюрана не входило ограничиваться лишь одним достижением, скупив одну за другой автомобильные марки Oldsdmobile, Cadillac и Oakland в 1908 году он включает их в состав компании Buick, а затем и в состав корпорации General Motors.

Из-за неудачного инвестирования средств в конце 1910 года Дюрану пришлось покинуть пост главы GM. Он поставил компанию на грань банкротства, потерял доверие учредителей и был переведен на пост в совете правления компании. Однако он не оставил надежды не только снова взять бразды правления этой компанией в свои руки, ему также хотелось вернуть свое прежнее влиятельное положение в автомобильном мире Америки.

Для осуществления своих грандиозных планов Дюран решил основать еще одну автомобильную компанию.

В качестве партнера Дюран пригласил Луи Шевроле, автогонщика из Монреаля, чьи победы в автоспорте были у всех на слуху. Партнерство с Шевроле было весьма выгодным для Дюрана, помимо согласия спортсмена на использование его имени в названии автомобиля, что само по себе было прекрасной рекламой для новой марки, Дюран также получил некоторые разработки известного гонщика. Так 3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet.

Фирменный знак появился у компании несколько позже — в 1914 году.  Легенда гласит, что Вильям Дюран в ходе своего путешествия в Париж, остановился в одном отеле, стены которого были оклеены обоями с интересным рисунком. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность».

Есть, конечно же, и менее поэтичная версия, что Дюран увидел логотип своего авто в журнале.

Через год после образования компании за ворота завода в Детройте выехал первый автомобиль «Classic Six». Это был традиционный американский четырёхместный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Но цена в 2 500 долларов была непомерной для покупателя, и поэтому автомобиль успеха не имел. Популярный тогда Ford Т стоил в пять раз дешевле.

Дюран понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошёл от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин, открытого легкового Baby, спортивного Royal Mail и L Light Six.

В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Эти дешёвые, но надёжные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объёмом 2,8 литра.

Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года и дала жизнь не менее известной модели Superior, просуществовавшей до 1927 года.

На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жёсткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь всё было до предела упрощено, однако, эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешёвых и простых автомобилях, принёсших ей всемирную славу.

Образовав новую фирму и наводнив рынок дешёвыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюран заработал кучу денег и решил, ни много ни мало, присоединить автомобильный гигант General Motors к крошечной Chevrolet. И ему это удалось. Дюран смог выкупить контрольный пакет акций General Motors и снова сел в кресло председателя правления. Фирма Chevrolet вошла в состав концерна, а её автомобили стали основной продукцией автогиганта.

Между тем Луи Шевроле не сумел найти общего языка с Дюраном. Когда два главных основателя компании, Дюран и Шевроле, в 1914 году думали о позиционировании своей компании, вспыхнул спор. Пока Шевроле был в отпуске, Дюран реструктурировал компанию с прицелом на более доступные автомобили, которые могли бы конкурировать с автомобилями, производимыми Фордом. Шевроле воспринял это как оскорбление, так как сам он всегда был заинтересован в производстве «мощных скоростных автомобилей» и других эксклюзивных моделей. Вследствие чего он отдает своему бывшему напарнику все свои права на недавно образованную фирму Chevrolet, в том числе право на использование его же имени, которое было запечатлено в названии компании.

Пока марка Chevrolet быстро развивалась по путям, намеченным Дюраном, Луи Шевроле вернулся к своей страсти.

Шевроле предпринимал ещё несколько попыток организовать свое дело. Однако ни к чему хорошему это не привело.

Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в возрасте 63 лет, в своем доме в Лейквуде, к востоку от Детройта, после многих лет долгой болезни, у него произошло серьезное кровоизлияние в мозг.

Несмотря на успехи Chevrolet, начало 20-х годов стало сложным временем для GM – сократившиеся продажи автомобилей вызвали падение стоимости акций концерна, и Дюран был вынужден продать компанию, а вскоре и сам отошел от дел.

Спустя некоторое время главой компании стал Уильям  С. Кнудсен. Кнудсен ранее работал на Генри Форда, что вызывало опасения среди сотрудников GM. Ему пришлось дать гарантии, что он не будет нанимать рабочих Форда на завод во Флинте, и, в то же время, его задачей было соперничество с бывшим работодателем на внутреннем автомобильном рынке.

В 1923 году был выпущен первый автомобиль, оснащённый двигателем с воздушным охлаждением. В 1924 году одновременно с вводом в эксплуатацию испытательного полигона General Motors был налажен выпуск лёгких фургонов Chevrolet. В 1927 году ближайший конкурент прекратил производство бестселлера Ford T, чем не преминул воспользоваться GM. Подразделение Chevrolet вышло на первое место, реализовав за год более миллиона машин.

В мае 1926 года Кнудсен объявил о программе расширения компании с объемом инвестиций 10 миллионов долларов, которая внушительным образом отразилась на объеме продаж в том году. В 1926 году компания Chevrolet продала 692,000 автомобилей, почти на 200,000 больше, чем за предыдущий год. В том же году компания Ford продала 1,550,000 автомобилей, почти на 500,000 меньше по сравнению с предыдущим годом. Марка Chevrolet уже стала лидером в нижнем ценовом сегменте американского автомобильного рынка.

Несмотря на то, что, как и Ford, недорогой Chevrolet был предназначен, прежде всего, для простых людей, его владелец мог быть уверенным в том, что его машина будет достаточно современной и комфортной – и производитель старался не разочаровать: уже с 1924-го владелец Шеви мог наслаждаться радио, в 1929-м в линейке компании появляется шестицилиндровый автомобиль, а с 1934-го компания начинает установку на своих автомобилях независимой передней подвески.

С выпуском 8-местной модели Suburban Carryall в 1935 году компания дала рождение классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. На всех легковых моделях наконец-то появился достойный багажник. За весь период модели Chevrolet несколько раз меняли свой внешний вид.

Дизайн кузовов автомобилей претерпел изменения в 1937 году, когда были выпущены две различные серии: более дорогая Master и более дешёвая Standart. С приходом 40-х было отмечено первое появление моделей Royal-Clipper, в которых были установлены лампы, дающие качественно новый уровень освещения, и капот, спроектированный для более лёгкого доступа к двигателю. В дальнейшем все деревянные элементы конструкции кузова были заменены на металлические.

С вступлением США во Вторую мировую войну Chevrolet начал заниматься производством товаров для фронта: грузовиков, трейлеров и даже снарядов.

Компания получила подряд правительства Соединённых Штатов на гильзы для 75-мм снарядов, а также частей девяностомиллиметровых зенитных орудий, стрелявших на расстояние до пяти миль.

Одновременно с этим Chevrolet налаживает выпуск двигателей Pratt & Whitney для бомбардировщиков дальнего действия, используемых для поражения наземных целей в Германии. Вильям С. Надсен, управляющий компанией Chevrolet, был назначен председателем национального министерства обороны.

Министерство мобилизовало автомобильную промышленность и буквально за ночь перевело её на производство военного оснащения. Выпуск автомобилей для гражданского населения был прекращён 30 января 1942 года.

После войны фирма продолжала производство модернизированных довоенных машин. Инженеры Chevrolet приступили к разработке малолитражного автомобиля. Но по экономическим соображениям этот проект заморозили.

В 1949 году появились две новинки — Special и De Luxe, на которые, впрочем, ставили старые 6-цилиндровые моторы.

В 1950 года появилась оригинальная модель Bel Air, первый кабриолет с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. Модель Bel Air пришлась настолько по вкусу американскому потребителю, что за последующие три года было выпущено шесть миллионов машин.

Когда экономика, наконец, стала развиваться в начале 1950-х годов, стали очевидными первые послевоенные тенденции: новое поколение потребителей требовало свежего внешнего вида, свободы и наслаждения от вождения. Генеральный менеджер Chevrolet Томас Китинг отреагировал на эти тенденции внедрением коробки передач «power-glide» (1950) — первой полностью автоматической трансмиссии, предложенной в качестве опции в низшем ценовом сегменте автомобилей.

В 1953 году компания Chevrolet выпустила модель Corvette как ответ на требование «более высокой скорости». Это был первый за всю историю спортивный автомобиль массового производства.

Конструкторы задумали новинку как лёгкую двухместную машину со стеклопластиковым кузовом в вариантах купе или кабриолет. При этом агрегаты должны были устанавливаться от серийной продукции.

Первая базовая модель оснащалась 6-цилиндровым 3,8-литровым форсированным до 152 л.с. силовым агрегатом Buick. На Corvette устанавливали 2-ступенчатую АКПП. Через два года Corvette получил серийную «восьмёрку» Chevrolet объёмом 4,3 литра, которая развивала мощность в 195 л.с. Максимальная скорость болида возросла до 193 км/ч.

В 1957 году появился ещё более мощный двигатель V8 в 283 л.с., оснащённый передовой системой впрыска топлива Rochester. В 1961-м мощность моторов превысила рубеж 300, а в 1965-м — и 400 л.с.

В 1954 году впервые в комплектации автомобиля предложены тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений.

Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette первого поколения.

В 1955 году выпущен легендарный компактный двигатель Chevy V8. Этот новый двигатель стал самым знаменитым у Chevrolet. Его эффективная мощность простиралась в пределах от 162 до 180 лошадиных сил в модификации со сдвоенным выпускным коллектором.

В 1957 году выпущена система впрыска топлива Ramjet. Chevrolet представляет модель, ставшую впоследствии заветной мечтой многих коллекционеров автомобилей — Bel Air 1957 года. Её особенностью стали аэродинамические закрылки, инжектор Ramjet и двигатель 238 CID V8 с впрыском, обеспечившим 1 л.с. на 1 кубический дюйм.

1958 год был ознаменован рождением марки Impala, соединившей в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet. Impala немедленно становится любимицей Америки.

В 1959 году появился первый пикап El Camino. Два года подряд дизайн Chevrolet кардинально меняется. В конце десятилетия с появлением модели Impala автомобили поменяли стиль. Спроектированная в целях представления большого Cadillac по цене Chevrolet машина положила начало новому времени.

Если автомобили Chevrolet 1948 года удивляли, то машины Chevrolet 1959 года потрясали своей вычурностью во всём. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта. Списки стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом. К 1959 году Chevrolet Suburban окончательно обрёл самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решёткой радиатора.

В конце 1958 года Chevrolet показала новые модели, отличавшиеся оригинальным дизайном кузовов. Это Bescane, Bel Air и, естественно, Impala. Кроме самой дешёвой Bescane с 6-цилиндровиком мощностью 135 л.с., все остальные оснащались двигателем V8 мощностью 185-315 л.с.

Новый седан Corvair, выпущенный в 1960 году, практичный и одновременно привлекательный, стал поистине шедевром Chevrolet. Он же был первым массовым автомобилем с независимой подвеской всех колёс.

В 1961 году дизайн «полноразмерного» Chevrolet вновь поменялся. Теперь в нём преобладают чёткие правильные линии. Выходит новая модель Impala SS (cуперспорт).

В 1962 году выпущена малолитражка Chevy ll Nova. В 1963 году Chevrolet выпускает Corvette Stingray, разительно отличающийся от всех предыдущих моделей. Новый Corvette обладает современной ходовой частью, независимой подвеской всех колёс и фарами, поднимающимися (с поворотом) из длинного капота.

В 1964 году выпущена серия автомобилей среднего размера Malibu, которая включала седан, универсал, кабриолет с мягкой и жёсткой крышей. А в 1965 году появляется на свет полноразмерный Chevrolet Caprice с эффектными «плывущими» линиями.

В следующем модельном году Chevrolet представляет новинку — Camaro. Автомобиль сразу же стал очень популярным. Он полюбился настолько, что составил 10% от всех проданных в 1967 году 2,2 миллиона автомобилей Chevrolet.

В 1967 году новая модель Camaro SS открывает гонку Indy 500. Малогабаритный двухдверный автомобиль с феноменальной быстротой завладел умами американцев. Camaro выпущен как нельзя кстати. В популярном тогда журнале писали: «Молодёжь Детройта дала путёвку в жизнь новому поколению машин».

Стандартный набор элементов безопасности всех автомобилей Chevrolet 1967 года выпуска включал в себя энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, мягкую приборную панель и сдвоенный центральный тормозной цилиндр. В 1968 году изрядно изменившийся Corvette Coupe получил T-Top-конструкцию крыши.

Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению, почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.

В 1969 году выпущен полноприводный Chevrolet Blazer  К. Этот внедорожник стал первым подобным автомобилем: больше, просторнее и мощнее, чем модели конкурентов. Chevrolet Blazer серии К, построенный на шасси полноразмерного пикапа, был меньше и манёвреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным.

В 1973 году обе машины подверглись серьёзной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колёс.

К концу 1970-х годов рост объема продаж американских автопроизводителей прекратился. Причиной этого стал рост импорта автомобилей из Японии — количество автомобилей, ввезенных из Японии, выросло в два раза с 1967 по 1968 год, и компании Chevrolet пришлось бороться с новым конкурентом.

Джон де Лореан, новый Исполнительный директор GM, должен был возродить марку Chevrolet и вернуть ее на верный курс при помощи моделей Monte Carlo и Vega. «Мы должны продавать больше автомобилей» — такова была основная мысль его первой речи в качестве главы GM, и он установил в качестве цели долю 30% от общего рынка США, которая в 1968 году упала до 24.7%.

В 1972 году Chevrolet выпускает первую модель пикапа маленьких размеров, получившую название «лёгкий коммерческий автомобиль». В этот же год продан десятимиллионный автомобиль Impala. Он становится самым популярным и покупаемым «полноразмерным» автомобилем Америки.

В 1973 году выпуск новой модели Monte Carlo ознаменовался грандиозным успехом. Она выигрывает приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.

В 1976 году выпущена модель Chevette — ответ Chevrolet на поставки импортных автомобилей. В 1977 году «полноразмерный» Caprice слегка уменьшился. Он получил приз «Автомобиль года», а вскоре стал и любимой машиной Америки.

В 1979 году собран стомиллионный автомобиль Chevrolet. Им стала модель Monza 1979 года.

В конце 70-х и начале 80-х годов накалилась политическая обстановка, все обсуждали «энергетические проблемы». Если до сих пор японские производители со своими доступными и экономичными компактными автомобилями занимали лишь небольшой сегмент рынка, то теперь они стали привлекательными для всей нации.

Компания Chevrolet стала первой из американских производителей, отреагировавших на это.

В 1980 году была выпущена малолитражка Citation — первая модель Chevrolet с передним приводом.

В 1981 году появился первый автомобиль Cavalier, задуманный так, чтобы превзойти все ожидания покупателей импортных автомобилей. Так оно и произошло. Cavalier быстро становится самым продаваемым автомобилем в Америке в 1984 и 1985 годах.

В 1982 году видоизменённая модель Camaro признана «Автомобилем года» журналом Motor Trend. В этом же году был выпущен пикап S-10.

В 1983 году появился Blazer S-10, быстро став лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 80-х в производственной программе Chevrolet значилось два трёхдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра).

Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.

В 1984 году появился Corvette нового поколения, а в 1985 году автомобиль Camaro IROC-Z.

В 1986 году Сorvette был оснащён антиблокировочной тормозной системой Bosch ABS II.  В 1988 году выпущены модели Corsica и Beretta. Появились также новые пикапы С/К. В 1990 году представлены двухместная Lumina Coupe, седан и Lumina APV.

В 1991 году выпущен новый Caprice Classic LTZ, который был назван «Автомобилем года» в конкурсе журнала Motor Trend. В 1992 году представлены новые полноприводные автомобили Blazer и Suburban. Вместе с ними выходит полностью новый пикап С/К. Преклонных годов V8 был обновлён и вошёл в 1990-е с модификацией LT1, компактным блоком второго поколения, заслужившим многочисленные премии и награды.

В 1995 году Blazer новой конструкции был назван «Внедорожником года» журналом Motor Trend. Выпускаются модели New Lumina и Monte Carlo.

В 1995 году Corvette открыл гонку Indy 500. Журнал Motor Trend назвал Tahoe «Внедорожником года». Таким образом, Chevrolet становится первой в истории компанией, два года подряд получавшей этот приз.

Улучшенные двигатели Vortec, устанавливаемые на большинстве внедорожников компании, обеспечили большую мощность, меньший расход топлива, упростили уход и ремонт. Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трёх- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам.

В 1996 году Chevrolet вернулся к выпуску классической марки Malibu. Его детищем стал семейный седан. В 1997 году он был назван «Автомобилем года». Представлена новая модель Venture, стильный минивэн, способный удовлетворить все транспортные запросы современной семьи. В 1997 году дано рождение пятому поколению модели Corvette.

В 2000 году производитель Chevrolet продолжает возвращать на мировую автомобильную арену свои легендарные модели. На женевском автосалоне 2003 году был представлен Chevrolet SS Coupe, который позиционируется как последователь знаменитой Camaro. А на автосалоне в Детройте в 2004 г. компания презентует инновационную разработку родстера-пикапа SSR.

После переговоров, продолжавшихся долгие месяцы, осенью 2002 года General Motors все-таки выкупила основные активы близкой к банкротству корейской компании Daewoo Motors. Корпорация GM и ее партнеры образовали новую компанию, названную «GM Daewoo Auto & Technology» (GM DAT).

Сегодня бренд Daewoo существует только благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, который остался вне рамок вновь созданной компании. Все остальные автомобили корейской компании выпускаются теперь под брендом Chevrolet Dat. Среди них Aveo, Lacetti, Evanda и Rezzo.

В 2005 году начинается серийное производство нового поколения модели Matiz — Chevrolet Spark, официальная европейская премьера которого состоялась в начале 2005 года в рамках автошоу в Женеве. Облик Chevrolet Spark нового поколения разработало ателье Italdesign. От предшественника Spark отличается преимущественно замысловатыми фарами, хромированным декором и принципиально новым интерьером.

Сотрудничество Chevrolet DAT и головной компании постепенно расширяется, и «исконно корейских» автомобилей в линейке автопроизводителя скоро уже не останется. Одним из таких автомобилей станет кроссовер Captiva, машины на платформе которого будут продаваться во всём мире, и вместительный седан Epica.

В 2011 году Chevrolet представил на рынке Orlando, совершенно новый семейный минивэн, Camaro купе и кабриолет, новый Aveo, Cruze хэтчбек, а также обновленный кроссовер Chevrolet Captiva. Крупнейшими европейскими рынками Chevrolet являются Россия, Италия, Германия, Франция, Испания и Великобритания.

 

История марки Шевроле, самые известные легковые автомобили Шевроле

Chevrolet – это бренд со столетней традицией, который и по сей день является гарантией высокого качества. Что заставляет водителей так охотно покупать эти автомобили? Откуда взялась популярность Шевроле? И какие модели являются одними из самых популярных?

История Шевроле

Chevrolet — компания, основанная в 1911 году механиком и водителем гоночных автомобилей Луи Шевроле и Уильямом К.Дюран . В 1890-х годах Дюран довольно успешно продавал конные повозки. Этот успех позволил ему попробовать свои силы и в других сферах бизнеса, также связанных с транспортом, — конечно же, в производстве автомобилей и компании Buick Motor Co. В 1908 году он создал компанию, которая объединила бренды Cadillac, Oakland и Oldsmobil — это были основы будущего General Motors .

Шевроле Дюрант

был нанят для разработки роскошного автомобиля с шестицилиндровым двигателем.Так был создан Classic Six , первая модель легкового автомобиля, представленная компанией в год ее основания.

Вскоре после этого, в 1915 году, Дюран купил долю в Chevrolet. Его целью было завоевать рынок доступных автомобилей. Это послужило причиной создания Chevrolet 490.

.

Во время Великой Отечественной войны компания переключилась на производство оружия и грузовиков, но после войны производство легковых автомобилей снова заработало полным ходом.Были представлены более классические модели Chevrolet, включая Corvette и Camaro. В 2001 году General Motors приобрела Daewoo Motors , что позволило ей получить доступ к мощной производственной базе и европейской розничной сети.

Шевроле Корвет

Этот двухдверный заднеприводный кабриолет был выпущен в 1953 году, и конечно же он получил свое название от корвета, небольшого, маневренного корабля, что, вероятно, должно было отражать легкость, с которой автомобиль можно было передвигать.По сей день это спортивный автомобиль, который впечатляет своей скоростью и маневренностью, а также ценой , которая хоть и совсем не низкая, но ниже, чем у конкурирующих марок, таких как BMW или Порше.

Chevrolet Corvette

разгоняет до ста километров в час всего за четыре секунды , а скорость он может развивать — в зависимости от варианта модели — от 255 до даже 330 км/ч. Если что-то и может быть проблемой, так это, прежде всего, высокий расход топлива — у старших поколений даже до двадцати литров на сто километров.

Шевроле Каприс

Chevrolet Caprice

славится своими головокружительными скоростями — до 230 км/ч, а также отлично управляется. Именно по этим причинам его охотно использовала американская полиция с самого начала. (Гражданская версия имела меньшую максимальную скорость, «всего» 175 километров в час).

Еще одним преимуществом, о котором нельзя не упомянуть, является исключительная устойчивость этого автомобиля.Кузов и подвеска, основанные на очень прочной раме и усиленном усилении, выдерживают движение практически по любой дороге. Кроме того, автомобиль может проехать много километров даже при падении уровня масла и охлаждающей жидкости ниже действующих норм.

В начале производства Caprice был доступен во многих различных типах кузова, но в итоге его ограничили двумя — версия седан и большой универсал на целых восемь мест.

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro

был выпущен в 1966 году и должен был стать ответом на конкурирующего Ford Mustang.Многие компоненты были перенесены из предыдущей модели Chevrolet Nova, что привело к значительной экономии средств.

Автомобиль, доступный как купе или кабриолет, получил признание благодаря своей спортивности и оригинальным плавным линиям . Конечно, отдельные версии этой модели немного отличались, например, у Camaro SS были более мощные двигатели, а у Camaro RS были стильные убирающиеся фары.

Шевроле Авео

Эта модель намного моложе других упомянутых здесь, так как появилась на рынке только в 2002 году.Изначально это был пятидверный хэтчбек, но вскоре эта версия уступила место четырехдверному седану .

С самого начала Chevrolet Aveo приобрел большое количество поклонников, в основном благодаря своему современному стилю и просторному салону, но интерес к этой модели еще больше возрос, когда она подверглась модификации и приобрела большую динамику за счет изменения передней и задней части. части тела.

.90 000 Chevrolet - история марки

Уильям Дюран родился в 1861 году и в 90-х годах начал добиваться первых успехов в продаже конных экипажей. Бизнес стал развиваться настолько хорошо, что вскоре он решил попробовать свои силы в производстве автомобилей и основал компанию Buick Motor Co. В течение нескольких лет он сделал несколько других марок — Cadillac, Oldsmobile и Oakland. Поэтому в 1908 году он создал еще одну компанию, которая объединила все остальные. Так создавался будущий General Motors.

Он подружился с автогонщиком швейцарского происхождения Луи Шевроле, которого нанял для разработки роскошного шестицилиндрового автомобиля в сотрудничестве с другом Луи Этьеном Планше. Результатом их работы стала модель Classic Six, на которой было размещено имя Chevrolet. Итак, 3 ноября 1911 года во Флинте, штат Мичиган, была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле покинул компанию после ссоры с Уильямом Дюрантом в 1913 году.Он поселился в Индианаполисе и стал легендой тех гонок. Швейцарец умер в 1941 году. В то время Дюран заявил, что его целью будет рынок доступных автомобилей. Так был создан Chevrolet 490, который мог составить конкуренцию Ford T. Затем началась экспансия за пределы США. В 1917 году Chevrolet представила первый двигатель V8, а затем построила свой первый легкий грузовик.

В 1920-х годах Chevrolet начала инвестировать в Европу — сначала в Данию и Бельгию.Новые заводы стали открываться в Польше, Германии и Великобритании. Расширение привело к тому, что Chevrolet занял первое место в чартах продаж Ford у Ford в 1927 году, выпустив миллион автомобилей за один год. Важной фигурой был Харли Эрл, глава студии нового стиля и дизайна, искусства и цвета General Motors, который был одним из самых важных автомобильных дизайнеров двадцатого века.

Chevrolet удалось пережить экономический кризис 1930-х годов.Он представил, среди прочего независимая передняя подвеска и первый универсал под названием Suburban Carryall. Во время Второй мировой войны Chevrolet сосредоточился в основном на производстве грузовиков. В 1950 году он использовал в автомобилях автоматическую коробку передач, а через несколько лет создал «маленький блок» двигателя V8. Это коснулось, в частности, для Corvette, который поначалу не привлекал особого внимания. С 1958 года был доступен Chevrolet Impla с характерными задними крыльями. Вышеупомянутые Corvette и Camaro появились в следующем десятилетии.Был также Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя.

1970-е годы были трудными из-за топливного кризиса и финансового спада. В конце этого десятилетия, в 1979 году, компания выпустила 100 миллионов автомобилей. В 1983 году Chevrolet представила новое поколение Corvette. В 1992 году был выпущен миллионный автомобиль. В том же году Camaro отпраздновал свое 25-летие. Повторное присутствие на европейских рынках оказалось успешным, а приобретение Daewoo Motors компанией General Motors в 2001 году позволило получить доступ к европейской розничной сети и мощной производственной базе.С тех пор было представлено несколько новых моделей. Среди них Chevrolet Volt, начало новой эры электромобилей с увеличенным запасом хода.

За последние 100 лет знаменитый «галстук-бабочка» Chevrolet украсил более 215 миллионов автомобилей, из которых около 60 миллионов все еще находятся в эксплуатации. Новый легковой автомобиль, внедорожник или кроссовер производства Chevrolet находит очередного покупателя каждые 6,39 секунды в одной из 140 стран, а за первые шесть месяцев этого года бренд продал 2,5 миллиона автомобилей, установив новый рекорд.

Основные моменты истории Chevrolet

1911 - Формирование Chevrolet и презентация Classic Six

1914 - характерный «галстук-бабочка»

используется в качестве логотипа бренда.

1917 - Chevrolet становится подразделением General Motors

1918 - Chevrolet продает свои первые

фургона

1942 - Chevrolet переходит на производство оружия во время Второй мировой войны

1953 - Корвет

спущен на воду

1955 - Модели оснащены двигателем V8 "small block"

.

1958 - создан Chevrolet Impla

1967 - Представлен Camaro

1992 - миллионный Корвет

2011 - Представлена ​​электрическая модель Volt

.

История марки Chevrolet • AutoCentrum.pl

Уильям Дюрант… Поначалу все ассоциировали его с внуком одного из первых губернаторов Мичигана. Но это быстро изменилось. Он родился в 1861 году и в 1990-х годах начал добиваться первых успехов, но не в спорте, как это обычно бывало у основателей различных марок автомобилей, а в продаже - конных экипажей. Они были действительно хороши, они хорошо продавались по всему миру. Дела шли настолько хорошо, что Уильям переключился на производство автомобилей в 1904 году — он основал Buick Motor Co.Должно быть, он сам удивился тому, как внезапно проект сдвинулся с мертвой точки. Всего за четыре года он нажил такое огромное состояние, что создал еще несколько брендов — Cadillac, Oldsmobile и Oakland. Ему было трудно все это контролировать, поэтому в 1908 году он основал еще одну, огромную компанию, к которой присоединил все остальные. Он еще не знал, какой автомобильный гигант создал - это был General Motors.

Недостаток высотных должностей на огромных предприятиях в том, что их можно сравнить со стульями в трамвае - их легко потерять.И обычно в конце ругаться, что место не было уступлено ранее. Уильяма уволили из General Motors после масштабного банковского кризиса 1910 года. Но он не сдался, потому что встретил Луи Шевроле. Людовик приехал из Швейцарии, но в юности переехал с семьей во Францию, а в конце концов эмигрировал в Америку… В любом случае, что-то, наверное, было не так, потому что два его младших брата сделали то же самое позже. Луи повезло, и он начал участвовать в гонках — он был в этом настолько хорош, что даже присоединился к команде Дюранта из General Motors в 1909 году.Однако он по-прежнему мечтал создать бренд, носящий его имя. По иронии судьбы Дюран тогда потерял работу и решил ему помочь — в 1912 году на свет появилась Classic Six C-Series.Роскошный, дорогой и быстрый автомобиль Chevrolet. Однако Луи этого было недостаточно, чтобы продолжить работу с Дюрантом.

Мы не знаем, что произошло на самом деле, но Луи оставил Уильяму права на торговую марку и… исчез. В конце концов он поселился в Индианаполисе, и это пошло ему на пользу, потому что он стал легендой в гонках Indianapolis 500.Затем Дюран начал представлять новые, более дешевые модели и, наконец, решил, что рынок доступных автомобилей станет его новой целью. Chevrolet 490 был настолько дешев, что стал конкурировать с Ford T. Компания начала получать огромную прибыль, и Дюран решил заменить потерянную работу в GM. И у него был хороший козырь — его автомобильная компания имела большое значение на рынке.

Трудно сказать, как именно это произошло, но в 1918 году Уильям снова стал управлять General Motors, и бренд Chevrolet был официально включен в состав компании.В том же году компания также начала производить фургоны, что сделало ее предложение еще более заманчивым. Интересно, что через два года Дюранту наскучило курировать автомобильный гигант, и он просто ушел. Он основал собственный концерн — Durant Motors. Вероятно, у него была слабость к управлению сразу несколькими компаниями, поэтому он выпускал автомобили Star, Flint, Durant, Locomobil и Mason. Их было много, но все они рухнули во время Великой депрессии 1933 года. Уильям тогда был уже не молодым человеком, ему было за 70 лет, и все же он все еще думал о бизнесе, поэтому… он основал боулинг.Он даже решил превратить его в сеть. И женился в 81 год... Правда, своей женой он наслаждался недолго, потому что в 1947 году у него случился сердечный приступ, и он умер в Нью-Йорке, но, по крайней мере, он отрицал тезис о том, что все, кто до сих пор живет в разгаре рано умирает. Что случилось с Луи Шевроле?

Луи участвует в гонках все время с тех пор, как уехал в Индианаполис. Его братья строили ему автомобили, но один из них погиб в аварии. В то время Chevrolet начал производить устройства контроля скорости для гоночных автомобилей.Он даже производил авиадвигатели, но крах фондового рынка подорвал его сделку, и Луи решил вернуться на завод Chevrolet в Детройте. Относительный покой по иронии судьбы был нарушен тотальным спокойствием — швейцарец умер в 1941 году от осложнений диабета. Напротив, компания, которую он создал, преуспела.

Совет директоров GM признал Chevrolet экономичным и успешным брендом во всем мире. Вернее, это было видение, которое он решил воплотить в жизнь. И это сработало — Chevrolet стал глобальным концерном, который в конце 1920-х годов имел заводы во многих городах, в том числе и в Варшаве.На окраине Мумбаи автобусы даже начали сходить с конвейера, и Форд в итоге отстал по объемам продаж. В течение следующих лет производитель постоянно совершенствовал свои конструкции — внедрил независимую переднюю подвеску, цельнометаллический кузов, а также придумал интересную идею. Он взял один из своих грузовиков под микроскоп и построил на его основе универсал. Что получилось из такой странной смеси? Suburban Carryall, представивший совершенно новый класс автомобилей, был одним из первых внедорожников!

Во время Второй мировой войны компания Chevrolet в основном сосредоточилась на производстве грузовиков.Однако после ее завершения он добился новых успехов — в 1955 году создал «малый блок» двигатель V8. Что в нем такого особенного? Это один из лучших агрегатов, созданных концерном, после этого ни один двигатель не приводил в движение столько гоночных автомобилей-победителей, как этот. Так или иначе, через два года производитель модернизировал свои двигатели и внедрил механический впрыск топлива — первый на американском рынке в массовых автомобилях. Однако на экспериментах он не закончил, потому что в 1958 году был создан Chevrolet Corvair — он имел двигатель воздушного охлаждения, расположенный сзади.И это было бы неудивительно, если бы не тот факт, что ни один другой американский автомобиль не был сконструирован таким образом. Высокие продажи настолько обогатили Chevrolet, что она взялась за разработку автомобилей для избранных.

В 1963 году на рынок вышел автомобиль, ставший впоследствии легендарным – спортивный автомобиль Corvette. Через год для покупки стал доступен и Chevelle, а с 1967 модельного года – Camaro. Последний даже служил автомобилем безопасности на гонках, в которых много лет назад принимал участие сам Луи Шевроле — Indianapolis 500.Кстати, автомобили Chevrolet выступали в роли автомобилей безопасности во время этой гонки целых 22 раза. Ни одному другому производителю это не удалось. Но как эти спортивные автомобили стали такими популярными?

На самом деле они все еще были в нужном месте в нужное время. Три астронавта Аполлона-12 управляли Corvette, а Camaro выиграл гонки NHRA Pro Stock Winternationals в 1970 году. Благодаря этому все мечтали иметь такие машины. Однако Chevrolet инвестирует не только в маслкары.В 1976 году дебютировал Chevette — экономичный автомобиль, созданный в ответ на манию экономии. Он даже стал первой моделью мирового бренда. Однако всего через два года Monza вошла в историю — это был 100-миллионный автомобиль, выпущенный Chevrolet!

Интересно - Corvette ZR-1 поставил в 1990 году целых три, довольно необычных рекорда. Все они представляли собой сочетание скорости и выносливости, самым интересным было удержание средней скорости 175 миль в час в течение 24 часов.Самое приятное, что пит-стопы тоже учитывались. В последующие годы Corvette и Camaro становились все мощнее, бренд взялся завоевывать Европу, также предлагался гибрид Volt. В 2007 году Camaro еще больше укрепил свои позиции на рынке после того, как снялся в кино – это был один из трансформеров. Как дела сейчас?

Каждые 7,4 секунды кто-то в мире берет ключи от своего Шевроле. На данный момент это сделали более 4,26 миллиона человек. Если принять во внимание только купленные в прошлом году Шевроле и расположить их вдоль экватора, то они займут больше половины его длины! Производитель делает все, чтобы сохранить свою популярность и именно для этого он представил модель Orlando.Феномен ее в том, что она дешевая, большая, качественно сделанная и привлекающая внимание. Но самое интересное внутри. Теоретически автомобиль относится к сегменту MPV, но внешний вид приборной панели навеян спортивными легендами марки. Вы вообще не чувствуете, что Орландо — это маленький автобус. И ему действительно тесно - он может перевозить до 7 человек.

Как за свою 100-летнюю историю, так и сейчас компания Chevrolet стремится производить максимально универсальные автомобили. Вот почему огромная грузоподъемность Орландо была приправлена ​​несколькими довольно быстрыми двигателями.Любителей бензиновых агрегатов может соблазнить 1,8-литровый двигатель мощностью 141 л.с., а любителей дизеля — 2,0-литровый. Последний даже имеет два варианта мощности — 130 и 163 л.с. Конечно же, для вашего удобства все мотоциклы можно комбинировать с 6-ступенчатым автоматом. Конечно, все получают максимальную оценку 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, 16 различных комбинаций положений сидений и необычный дизайн, напоминающий исторические модели.

Анализируя 100-летнюю историю Chevrolet, можно констатировать одно – бренд хотел производить достойные автомобили для всех.И это то, что она сделала. Это продолжается и по сей день, и Орландо является одним из многих примеров этой философии - по цене обычного компактного автомобиля он предлагает огромные вместительные и транспортные возможности, хорошее оснащение и хорошее качество. Ну - так держать. Вторые 100 лет только начались…

.90 000 Chevrolet исполнилось 100 лет! - Дикси-Авто

Смотрите фотоотчет со дня рождения в нашем автосалоне (среди прочих принимал Шевроле Корвет).

1. У нас было 100 лет, чтобы усовершенствовать наши проекты .

2. Мы смогли произвести действительно экономичных автомобилей во времена двух нефтяных кризисов.

3. Мы всегда выпускали прочных, практичных, хорошо оборудованных автомобилей удобных для работы и отдыха.

4. Мы первыми начали производить внедорожники (1935 Suburban)

5. Мы принадлежим концерну General Motors - крупному мировому автопроизводителю.

6. ДА, Шевроле хороший выбор !

7. Узнайте о нашей истории - ниже!

100 лет назад 3 ноября 1911 года швейцарский иммигрант Луи Шевроле и американский предприниматель Билли Дюран основали компанию Chevrolet Motor Car Company.Сегодня, в 2011 году, мы приглашаем вас открыть для себя нашу богатую историю.

Chevrolet — один из самых известных автомобильных брендов не только в США, но и во всем мире. Золотой галстук-бабочка Chevrolet до сих пор символизирует легендарный дизайн и оптимизм, которые привели Луи Шевроле к эмиграции в Америку более 100 лет назад.

Фильм 1: История Chevrolet с 1911 года, через 1960-е годы и до наших дней

Видео 2: моделей Chevrolet, предлагаемых сегодня

Краткая история бренда Chevrolet — от истоков до наших дней

Когда в 1911 году была основана компания Chevrolet Motor Company, автомобиль был изобретен всего двадцатью годами ранее.Большинство транспортных средств были огромными и роскошными машинами, купленными немногими счастливчиками, которые могли позволить себе этот новый и модный вид личного транспорта. Именно в этих обстоятельствах Шевроле начал свою деятельность. Американский бизнесмен Уильям Крапо Дюрант, ранее успешный с брендами Buick и General Motors, подружился со знаменитым и талантливым конструктором, швейцарским гонщиком Луи Шевроле. В 1911 году он нанял его в качестве консультанта для разработки роскошного шестицилиндрового автомобиля в сотрудничестве с другом Луи Этьеном Планшем.

Все началось с Classic Six

Результатом их работы стала престижная и технически продвинутая модель Classic Six, которая носит имя Chevrolet, чтобы воспользоваться своей большой известностью в мире спорта. 3 ноября 1911 года во Флинте, штат Мичиган (США), была зарегистрирована компания Chevrolet Motor Company. Производство модели Classic Six началось в следующем году.

Однако Дюрант

понял, что лучший способ расширить свой бизнес — сосредоточиться на популярных недорогих автомобилях, как доказал Генри Форд со своей Т-моделью.Луи Шевроле был другого мнения и в октябре 1913 года после ожесточенной ссоры со своим партнером Дюраном покинул компанию. Это позволило Дюранту продолжить работу с более «приземленными» четырехцилиндровыми автомобилями серии H - первыми, на которых была установлена ​​​​мушка Chevrolet. Их успех позволил компании начать расширение за пределы США, что было инициировано созданием заводов в Канаде в 1915 году. В том же году Chevrolet безжалостно конкурировал с моделью T с ее компактной и экономичной моделью 490.Название было выбрано потому, что на тот момент действовала цена Model T — 490 долларов.

В 1917 году Chevrolet представила первый двигатель V8 — конфигурация, тесно связанная с брендом с 1950-х годов. Через год компания стала подразделением концерна General Motors и одновременно выпустила на рынок первый легкий грузовик. Эта деятельность способствовала тому, что к 1919 году компания занимала второе место среди крупнейших автомобильных компаний Америки.Миллионный экземпляр был выпущен в 1922 году.

Глобальная экспансия (1920 - 1930)

Компания обратила свое внимание на Европу в 1920-х годах, вдохновленная генеральным директором датского происхождения Уильямом С. Кнудсеном. Поэтому неудивительно, что Дания была выбрана местом расположения первого европейского завода Chevrolet, где первым автомобилем, выпущенным в начале 1924 года, был пикап. Спрос вскоре превысил предложение, поэтому в 1925 году с завода General Motors Continental в Бельгии также сошел первый Chevrolet.Завод фактически располагался на территории старого аббатства, а его производственная мощность ограничивалась всего 25 автомобилями в сутки! Другие заводы были основаны в Швейцарии, на родине Луи Шевроле, а также в Польше, Германии и Великобритании. Благодаря новым производственным предприятиям в Южной Америке и Австралии, в 1920-х годах компания заняла позицию мирового лидера. Неудивительно, что в 1927 году компания Ford сбросила Ford с вершины продаж, выпустив миллион автомобилей всего за один год.А марке Chevrolet тогда не было и 20 лет.

Важным дополнением к Chevrolet в 1926 году стал Харли Эрл, глава новой художественной и цветовой студии General Motors по стилю и дизайну. Его идеи изменили внешний вид Chevrolet к концу 1950-х годов, а сам Эрл считался одним из самых важных автомобильных дизайнеров 20 века.

Первый в мире внедорожник (1930-1940)

1930-е годы были очень тяжелыми для автомобильной промышленности, да и вообще для всего мира, из-за мирового экономического кризиса.Chevrolet удалось пережить бурю в то время, когда многие из ее конкурентов жили очень плохо и даже обанкротились. Был даже ряд новаторских решений, таких как независимая передняя подвеска в 1934 году и первый универсал Suburban Carry all — первый в истории внедорожник — в 1935 году. К концу десятилетия все модели Chevrolet были обновлены и модифицированы. Их обтекаемый дизайн сделал их одними из самых красивых автомобилей, производимых в мире.После того, как суматоха войны закончилась, эти тенденции вновь проявились в стилях «Fastback» и «Bustleback», что позволило ему занять лидирующие позиции на международной арене автомобильного дизайна.

Десятилетие грандиозных перемен и инноваций (1950–1960)

В 1950 году было введено еще одно важное нововведение – автоматическая коробка передач. Лучшее, однако, было еще впереди в виде, вероятно, лучшего Chevrolet когда-либо - Corvette.Вдохновленная европейскими родстерами, модель Corvette, разработанная Harley Earl, стала первым настоящим спортивным автомобилем, произведенным американским производителем, в котором вместо стального использовался инновационный кузов из стеклопластика (GRP). Несмотря на множество достоинств, модель Corvette изначально не была оценена многими покупателями и практически выпала из рыночной борьбы. Только появление двигателя V8 в 1955 году и соответствующий рестайлинг в 1956 году позволили Corvette по-настоящему взлететь.С тех пор модель больше не оглядывалась назад, оставаясь единственным непрерывно выпускаемым американским спортивным автомобилем, шестое поколение которого до сих пор выпускается и продается по всему миру. Двигатель V8 с малым блоком был также представлен на остальных моделях Chevrolet и стал одним из самых важных и любимых силовых агрегатов в истории. Он все еще находится в производстве, дольше, чем любой другой серийно выпускаемый двигатель.

Самым успешным годом для Chevrolet был 1959 год, когда эра «плавников и хрома» достигла своего апогея, о чем ясно свидетельствует Impala — впечатляющая машина, которая вывела Chevrolet на новый уровень на рынке, когда она была выпущена в 1958 году.Его конструкция со складывающимися задними крыльями была, мягко говоря, примечательной. Следующее десятилетие стало свидетелем упадка этой моды, и Chevrolet был в авангарде отказа от экстравагантности.

Corvette и Camaro — две легенды получают ссылки (1960–1970)

Ответом тем, кто ищет экономичность в компактном корпусе, стал Corvair 1960 года; явно европейская модель, намного меньше предыдущих Шевроле, с задним расположением двигателя.Это было радикальным отклонением от нормы для компании и показало, как нужно учитывать идеи со всего мира. Те, кто любит некоторую дозу экстремальных ощущений, довольны обновленным Corvette Sting Ray 1963 года выпуска, с его острым, как бритва, угловатым стилем, который полностью отличается от предыдущего воплощения. Еще одной крупной моделью десятилетия для бренда стал Camaro 1967 года — компактная и доступная высокопроизводительная модель, которая вскоре станет одним из таких легендарных пони-каров, которые Chevrolet успешно перезапустила в 2002 году.

Маленькое красивое (1970 - 1990)

1970-е годы были трудным десятилетием для производителей автомобилей из-за ужесточения государственного регулирования, топливного кризиса и финансового спада. Это был сложный период. Большие машины все больше выходили из моды, маленькие становились все более модными, и Chevrolet подготовился к этому со своей Vega. С другой стороны, модель Caprice была отличным предложением Chevrolet Premium для тех, кто ожидал именно такую ​​модель.Под мушкой был спрятан автомобиль, который действительно мог понравиться любому. Годом празднования стал 1979 год, когда компания достигла отметки в 100 миллионов выпущенных автомобилей.

После того, как автомобильная промышленность оправилась от своих проблем в 1980-х годах, Chevrolet представила Corvette нового поколения в 1983 году, указав путь в будущее с более широким использованием электроники. В 1992 году был выпущен миллионный экземпляр этой модели; в том же году Camaro отпраздновал свое 25-летие.день рождения. Но тем, кто надеялся на захватывающие модификации Corvette, пришлось ждать до 1997 года, когда C5 придал спортивному Chevrolet вид суперкара.

Повторно представляет бренд Chevrolet на европейских рынках

Продолжающаяся история успеха Chevrolet в 21 веке — это ее повторное присутствие на европейских рынках. В то время как автомобили марки всегда были доступны за пределами ключевого рынка США, продажи в Европе были довольно низкими.Приобретение Daewoo Motors компанией General Motors в 2001 году позволило получить доступ к уже существующей в Европе сети розничных продаж и мощной производственной базе. В начале 2005 года бренд Chevrolet вновь появился в Европе, предлагая ряд небольших автомобилей, основанных на более ранних продуктах бренда. С тех пор на рынок было выпущено несколько совершенно новых автомобилей, проданных растущей группе клиентов. Производство также было восстановлено с открытием нового сборочного завода в Санкт-Петербурге, Россия, а также созданием нескольких совместных предприятий в Восточной Европе и Польше.

Будущее начинается сейчас

Шевроле

отмечает свое 100-летие, воплощая в жизнь свои нынешние ценности: проверенные технологии, выразительный дизайн и отличное соотношение цены и качества . В качестве подарка себе и миру на день рождения компания приступит к решению экологических проблем с запуском инновационного Volt — первого электромобиля с увеличенным запасом хода. Это смелая и далеко идущая технология, которая доказывает, что цель Chevrolet состоит в том, чтобы изменить автомобильный мир и возглавить его во втором веке, как это было в первом веке.

Вверх

.Запчасти Шевроле

- запчасти, недорогие запчасти Шевроле

Каждый автолюбитель и пользователь рано или поздно нуждается в надлежащем обслуживании и самых качественных запчастях для своего автомобиля. Со своей стороны, мы предлагаем проверенные запчасти практически для всех моделей автомобилей Шевроле, имеющие необходимые допуски и допуски. Автозапчасти Шевроле в нашем магазине отвечают всем требованиям дизайна и конструкции, что гарантирует безопасность и соблюдение норм охраны окружающей среды при их использовании.

Самые популярные запчасти для Шевроле:

О бренде

Марка Chevrolet – одна из гордостей американского автомобильного рынка. Хотя он ассоциируется в основном с американским рынком, его корни строго европейские. Бренд был создан благодаря швейцарскому дизайнеру - Луи Шевроле, который был, кстати, сыном часовщика. Его приключение в автомобильной промышленности началось с постройки простых велосипедных конструкций на своем заводе.Талант молодого конструктора заметил известный швейцарский магнат Вандербитт. Посетив свой завод, он был в восторге от работы Шевроле. Он увидел в нем большой потенциал, поэтому предложил ему поездку в США и финансовую помощь, а также возможность развить свою вторую страсть, которой были автомобильные ралли.

В основном благодаря соревнованиям по автомобильным ралли мы теперь можем наслаждаться маркой Chevrolet. Луис выступал под маркой Buick Bug, что было очень приятно встречено американским автомобильным предпринимателем Уильямом Дюрантом.Увидев манеру Луи за рулем, Дюран предложил ему партнерство в 1911 году, плодом которого стал Chevrolet. Через 7 лет она стала частью концерна General Motors, и ее автомобили с самого начала доминировали на рынке. Первая модель, названная просто Chevrolet, оказалась самой успешной. Он боролся за позицию на рынке со своим тогдашним крупнейшим конкурентом, а также самым известным американским автомобилем — Ford T.

.
Сильные стороны автомобилей Chevrolet Слабые стороны автомобилей Шевроле
  • звукоизоляция
  • просторный салон
  • системы динамического привода
  • адгезия
  • внутренняя отделка
  • тяга
  • аварийные двигатели
  • рулевой механизм
  • Датчики АБС
  • коррозия кузовных деталей

Марка Chevrolet с самого начала своей деятельности задавала новые стандарты для всего рынка, а их революционные технические решения и очень хорошее качество деталей для легковых автомобилей в значительной степени способствовали повышению комфорта и функциональности всей автомобильной промышленность в США.Благодаря Chevrolet современные автомобили оснащены, в том числе, в стартеры, которые заменили распространенные в то время кривошипы. В 1934 году автомобили американской марки также были оснащены независимой подвеской передних колес, что значительно повысило комфорт и безопасность вождения. Среди других революционных решений были «жесткие крыши» (впервые такие установлены на Corvette), встроенное автомобильное радио, тормозные колодки и другие инновационные автомобильные детали для Chevrolet , посвященные тормозным системам, которые уменьшили проблему некачественных тормозов в то время.Сами двигатели Шевроле называют «железными чудесами». Этим названием они обязаны своей высокой прочности и отличным эксплуатационным характеристикам.

Самые популярные (культовые) модели в истории бренда

  • Шевроле Камаро РС/СС, Z28
  • Шевроле Корвет С3, С4, ЗР-1
  • Шевроле Импала
  • Шевроле Шевелль
  • Шевроле Нова СС

Оригинальные и дешевые запчасти для легковых автомобилей Шевроле

Популярность автомобилей Chevrolet в основном обусловлена ​​их долговечностью и относительно недорогой эксплуатацией.Однако для поддержания жизни вашего Шеви вам потребуются подходящие автозапчасти высочайшего качества и по привлекательной цене. Благодаря нашей расширенной поисковой системе вы найдете нужные запчасти для автомобилей Шевроле независимо от года выпуска, модели или версии двигателя. Мы сделаем так, чтобы Ваш Шевроле служил Вам как можно дольше!

Самые скоропортящиеся узлы и детали Chevrolet:

Мы работаем только с известными и надежными производителями и дистрибьюторами запчастей.Мы предлагаем оригинальные запчасти для всех моделей Шевроле по доступной цене. Для заказов на сумму мин. 399 злотых брутто, мы гарантируем бесплатную доставку прямо к вам домой!

Популярные модели Шевроле:

Салон "Эксперт"

~ Позитивиус

Шевроле… хм… Я не фанат, но дробить копию смысла нет. Хорошие, эргономичные конструкции, в первую очередь для горожан, ориентирующихся на относительно недорогие автомобили и запчасти .О чем можно много писать, так это во многом наследие корейского Daewoo.

~ Рацюш

Нет, нет и еще раз точно нет! Ведь Chevrolet в европейском издании всегда будет Daewoo. Ну разве мы говорим о культовых Corvette или Camaro?

В ассортименте также большой выбор запчастей для других марок автомобилей из США. Ознакомьтесь с нашим предложением запчастей для американских автомобилей.

Информация о компании

Официальный сайт: https: // www.chevrolet.com/
Профили брендов в социальных сетях: facebook.com/Chevrolet, youtube.com/Chevrolet, twitter.com/Chevrolet, instagram.com/Chevrolet

.

Шевроле Круз - преемник Лачетти близнец Опеля - Описание, отзывы, плюсы и минусы, характеристики, расход топлива

Cruze из-за тонкого визуального сходства спереди ассоциируется с одной из моделей Opel - insignia, которую он напоминает спереди - особенно в версии седан. Популярность этой модели на наших дорогах возрастает.

Правильно ли его сравнивать с лимузином Opel? Модель Cruze происходит от конюшни Chevrolet, принадлежащей, как и в случае с Opel, концерну GM — отсюда и много общего.Круз, однако, ближе к модели Астра – за счет габаритов, цены и класса (сегмент С – нижний средний класс) автомобиля.

Chevrolet Cruze — компактный легковой автомобиль. Выпускается концерном GM с 2008 года под двумя брендами (Chevrolet и Holden). Однако многие решения связывают его с Opel Astra J. Chevrolet, правда, как новый он стоил дешевле Astra до 12 тысяч. злотый. На вторичном рынке разница конечно гораздо меньше.

История этой модели довольно длинная. Откуда взялось это транспортное средство, очень популярное в последнее время на наших дорогах? На самом деле все началось с предка Cruze, Chevrolet Lacetti (да-да, прадедом нашего элегантного автомобиля был Daewoo Nubira, который был предшественником Lacetti!). Lacetti была сконструирована еще во времена марки, производившей автомобили, телевизоры и микроволновки (Daewoo) и на рубеже 2007/2008 годов, как оказалось, Lacetti технологически устарела, все больше отличаясь от моделей конкурирующих марок.Компания General Motors, проектируя преемника этого, несмотря ни на что, удачного с точки зрения рынка автомобиля, хотела подчеркнуть новую главу в истории Chevrolet, получившего имя «Cruze», ранее использовавшееся на восточных рынках. Таким образом, следующее, по сути, поколение Lacetti стало совершенно новым автомобилем.

Chevrolet Cruze базируется на новой платформе GM, получившей название «Delta II». На его основе построены такие модели как: Opel Astra J, Opel Ampera, Opel Cascada, Chevrolet Orlando и Cadillac ELR

Просторный салон и стиль очень напоминает автомобили Opel.Пластик, правда, мог бы быть и получше.

Бензиновые двигатели:

  • R4 1.4 Turbo (140 л.с.)
  • R4 1.6i (113 л.с.)
  • R4 1.6 (117 л.с.)
  • R4 1,6 (124 л.с.)
  • R4 1.8 (141 л.с.)

Дизельные двигатели:

  • R4 1.7 D (130 л.с.)
  • R4 2.0 TD (150 л.с.)
  • R4 2.0 TD (125 л.с.)
  • R4 2.0 VCDi (163 л.с.)

Все бензиновые двигатели Cruze хорошо известны от Opel. Это двигатели EcoTec. Эти агрегаты безотказны в работе и хорошо известны польским механикам. При обычном использовании они не вызывают никаких проблем. Как и в любом двигателе, иногда бывают неисправности с комплектующими (регулятор напряжения, генератор или турбокомпрессор в 1,4 турбированном агрегате), настоящим бичом автомобилей с большим пробегом является заедание клапана EGR, но это разовая проблема, если его постоянно не заменять новым. Это устройство, которое рано или поздно вызывает проблемы, и от него разумно избавиться - наши клиенты массово передают его программирование и ослепление на аутсорсинг.

Лучшее, что есть в Chevrolet, это, без сомнения, 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он имеет пробег 141 км и достаточно универсален - он зарекомендует себя даже в дальних поездках, в том числе благодаря хорошо подобранной коробке передач. В среднем он сжигает чуть более 8 литров на сотню и хорошо переносит заправку газом.

Самая слабая и 125-сильная версия нас тоже не разочарует – до 100 км/ч она разгоняется примерно за 10 секунд. Хороший выбор, если автомобиль используется в городском режиме, для коротких поездок и эпизодических выездов за город.

Сгорание дизельных двигателей может вас удивить. Более чем 160-сильный вариант, дебютировавший в 2010 году, может сжигать небольшое количество дизельного топлива, в зависимости от манеры вождения он удовлетворит даже около 6 литров на 100 километров пути, а предел в 8,5 литров действительно трудно выдержать. превосходить.

Diesel 2.0 адаптирован для Opel и является разработкой Fiat. Имеет, как и все современные дизеля) несколько проблем, которые, впрочем, легко устраняются с использованием - это заклинивший клапан EGR, вихревые заслонки во впускном коллекторе и забитый DPF-фильтр (ох уж эти немцы.. как-то косо японские инженеры могут спроектировать DPF, который не ломается!).Впрочем, это типичные для всех современных дизелей недостатки, связанные с тем, что устройства, призванные сделать автомобиль более экологичным, устроены таким образом, чтобы со временем заменять их, лишний раз набивая карман концерна, выпустившего автомобиль. - именно такой грубый способ увеличить прибыль производителя вторичного рынка. В новых автомобилях проблем обычно не бывает, но они начинаются, когда машина проходит 150-250 тысяч километров. Если у вас возникли проблемы с данным типом неисправностей - дверь нашей мастерской перед вами настежь.

Расход топлива Chevrolet Cruze согл. портала Auto-Centrum.pl

Впечатления от вождения очень положительные. Менее 1,5 тонн приятно ездить по дороге, особенно в сочетании с мощным дизелем 163 л.с. или бензином 141 л.с. Учитывая его массу, расход топлива велик. Автомобиль очень хорошо едет, не вызывает неприятных сюрпризов у ​​водителя и имеет хорошую подвеску. Его ходовые качества позволяют вести динамичную и быструю езду, не опасаясь потери сцепления с дорогой.

Внешний вид и кузов... Визуально Cruze - симпатичная машина, может, не такая, как итальянская Alfa Romeo, но технически гораздо надежнее. Для автомобиля такого класса он имеет просторный салон и достаточно вместителен. Небольшим недостатком является листовой металл, который, вероятно, будет иметь тенденцию к коррозии через несколько лет, если мы не позаботимся об обслуживании, потому что он довольно тонкий и имеет тенденцию к вмятинам. Лаковое покрытие, однако, нельзя критиковать ни за что серьезное. Недостаток, впрочем, известен и по моделям Opel – заедающий замок на багажнике.Обычно помогает замена контакторов и дефект не серьезный. Но это может быть очень раздражающим.

Тем не менее, это очень достойный и стилистически интересный автомобиль, который стоит недорого. Состоит из проверенных компонентов, в нем используются проверенные решения – благодаря этому это не аварийная конструкция, а рынок запчастей большой.

Плюсы и минусы Шевроле Круз:

+ Соотношение цены и качества 90 125 + Просторная кабина и вместительный кузов 90 125 + Проверенные двигатели 90 125 + Достойный расход топлива

- Не самого высокого качества исполнения
- Листы среднего качества
- Нет 6-ступенчатой ​​МКП, средняя работа ступенчатого автомата

Услуги, которые мы чаще всего выполняем на этом автомобиле:

  • Чип-тюнинг турбированных агрегатов
  • Оптимизация сгорания в дизельных двигателях
  • Вырезка створок во впускном коллекторе, его закрытие и модификация ПО для удаления створок программным путем (дизели)
  • и многие другие...

Эта информация найдена 31186 ищет

Смотрите также другие наши записи:

  • Почему раньше автомобили были долгожителями?
  • Опель 2.0 CDTI - Описание двигателя, технические характеристики, плюсы и минусы - A20DT, A20DTL, A20DTH, A20DTJ, A20DTC, A20DTR
  • 90 180 Mercedes-Benz V6 CDI (OM642) - S320 (W221), E320 (W211), C320 (W203) ), R320 (W251) - Вихревые заслонки, EGR, DPF и другие проблемы
  • ТЮНИНГ - Факты и мифы - Недорогое руководство по тюнингу для толковых начинающих CDI - Проблема с вихревыми заслонками и EGR
  • BMW 3.0D, 4.0D, - Удаление вихревых заслонок и другие доработки двигателей N45 и N57 (X6, 5GT, 7, 3, 1)
.90 000 Chevrolet: история американского автомобильного бренда

Chevrolet – бесспорная легенда американского автомобильного рынка, но не все знают, что его корни отчасти идут из Европы, а точнее из Швейцарии. В истории Chevrolet есть и польская глава.

Шевроле: история американской автомобильной марки (фото.Гетти изображений)

Chevrolet: история бренда

Шевроле

появился на свет в 1911 году, но история легендарной марки берет свое начало на 20 лет раньше, когда Уильям Дюран основал компанию по продаже конных экипажей. Процветающий бизнес побудил предпринимателя расширить свой бизнес. Начало автомобильной эры было идеальным временем для производства автомобилей.

Позиционирование на автомобильном рынке должно было обеспечить инвестиции Дюранта в проблемную компанию Buick.Вскоре предприниматель владел и другими компаниями — Oldsmobil, Oakland и Cadillac. В 1908 году Уильям Дюран решил создать концерн, который объединил бы все принадлежащие ему марки. Была основана компания Durant's General Company , которая стала основой легендарной группы General Motors.

Одна из самых известных марок была создана Луи Шевроле , швейцарским гонщиком , а в частном порядке — другом Дюрана.Шевроле увлекался автоспортом, но также был способным инженером. В Швейцарии он был известен как конструктор велосипедов.

В 1907 году Chevrolet участвовал в гонках под флагом Buick Bug. Вскоре его заметил сам Уильям Дюран. Мужчины быстро подружились. заговорили о сотрудничестве в области производства автомобилей. В ноябре 1911 года была основана компания Chevrolet Motors. Первым автомобилем, подписанным швейцарским именем, стал Classic Six .

Американо-швейцарское сотрудничество продлилось недолго. В 1913 году Луи Шевроле покинул компанию и сосредоточился на карьере гонщика. Дюран решил, что марка Chevrolet будет подписывать бюджетные модели, став конкурентом компании Генри Форда.

Амбиции предпринимателя вышли далеко за пределы американского рынка. В 1920-х годах компания вышла на европейские рынки. Сначала Дюран инвестировал в Бельгию и Данию.Чуть позже были открыты производственные предприятия в Польше, Германии и Великобритании. Продажи были настолько успешными, что в 1927 году Chevrolet вытеснил Ford с позиции лидера продаж: за год с завода Chevrolet был выпущен миллион автомобилей.

В 1930-е годы, когда мир переживал великий экономический кризис и многие компании столкнулись с серьезными финансовыми проблемами, у Cevrolet дела шли неплохо. В то время американский производитель внедрил в свои модели независимую переднюю подвеску.Также была создана модель Suburban Carryall – большой универсал, пользующийся немалой популярностью.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)