Чип тюнинг атмосферного двигателя


Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем

Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?

Материалы по теме

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Материалы по теме

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно...

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно...

Материалы по теме

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво...

Тюнингованный наддув — ну очень красиво...

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Материалы по теме

А98 

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N2O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию...

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию...

Материалы по теме

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Материалы по теме

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

Чип тюнинг в Екатеринбурге от профессионалов с большим опытом работы

Чип тюнинг авто -  это очень популярная в современное время услуга, которую также именуют репрог или перепрошивка. Заключается такая процедура в специальной настройке параметров блока управления двигателем, и направлена на улучшение целого ряда его характеристик – начиная от увеличения показателей мощности, и заканчивая экономичным расходом топлива.

По сути, чип тюнинг двигателя – это его перепрограммирование. Именно поэтому, очень важно поручить эту операцию квалифицированному специалисту с опытом работы, который может предоставить вам гарантии, что все манипуляции с блоком управления дадут положительный эффект, а никак не наоборот. Помните, что если чип тюнинг авто выполнен некачественно, это может иметь очень серьезные и дорогостоящие последствия.

Чип тюнинг в Екатеринбурге от AE CUSTOM

Тюнинг ателье AE CUSTOM – это дружная команда профессионалов в сфере автомобильного сервиса и ремонта. В нашем штате работает профессиональный и опытный специалист по калибровке и перепрошивке двигателя, который поможет вам достигнуть желаемого результата!

Три причины заказать чип тюнинг в AE CUSTOM:

- Опыт работы нашего специалиста более 10 лет!

- Гарантируем увеличение мощности двигателя до 23%!

- Максимальное время чип тюнинга 24 часа!

AE CUSTOM : чип тюнинг авто в Екатеринбурге – цены доступные, качество по высшему разряду! Убедитесь в этом сами!

Ждём вас в нашей мастерской прямо сейчас

Результаты чип тюнинга авто в AE CUSTOM

Чип тюнинг проводится для всех существующих видов двигателя, и для каждого из них направлен на достижение различных результатов.

Чип тюнинг дизельного двигателя направлен на:

  • сокращение расхода топлива на 10-15%;
  • отличная прибавка крутящего момента, улучшает маневренность автомобиля;
  • увеличение мощности в среднем на 15-20%.
  • возможность отключить и удалить катализатор, сажевый фильтр или ЕГР.

Чип-тюнинг турбированного двигателя может добавить около 15-30% мощности. Основной задачей перепрошивки в данном случае является максимальное сглаживание турбо-ямы. В AE CUSTOM для целого ряда дефорсированных или потенциально более мощных моторов так же доступен и тюнинг Stage-2.

Чип-тюнинг атмосферного двигателя направлен на увеличение мощностных показателей на 7-10%, что отходит на второй план по сравнению с улучшением отклика педали газа, эластичности двигателя и тяги в среднем диапазоне оборотов. Владельцы малолитражных автомобилей заметят значительное сокращение расхода при повышенной загрузке автомобиля, а также во время использования кондиционера.

Гарантия результата от AE CUSTOM – это опытные профессионалы своего дела, дорогое и качественное оборудование, а также превосходное качество услуг по средним рыночным ценам!

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi - единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

  • Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
  • Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
  • Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
  • К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности. Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля - наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать "красиво" привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать "как домой" и при этом получать премиальный уровень обслуживания. 

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ
АТМОСФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ
ТУРБОДВИГАТЕЛИ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

 

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Содержание статьи

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами,  после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т.д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т.д.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.
 

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта. Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

Читайте также

Цены на чип тюнинг двигателя различных марок

  1. Главная
  2. Цены на чип тюнинг

Выберите марку автомобиля:

 

Совершенству нет предела: даже самый хороший автомобиль можно сделать более быстрым, экономичным и маневренным. В этом поможет чип тюнинг программ двигателя, который заключается в перенастройке управляющих программ или изменении комплектации механических и/или электронных частей автомобильного мотора. Никакого механического вмешательства при этом не предусмотрено.

Почему производители не выпускают автомобили с конвейера с максимальной мощностью?

На заводах в двигатели закладываются усредненные значения, которые призваны удовлетворить строгим экологическим требованиям и обеспечить возможность разных настроек в рамках одного модельного ряда. При этом не учитываются важные региональные особенности эксплуатации: топливо, климат и т.п.

Нередко заводские программы становятся причиной таких неприятных проблем: рывки при переключении с холостого хода на движение у «Нексиа», не поддающийся контролю подскок оборотов холостого хода у «Ланосов». Все подобные огорчительные для владельцев авто явления могут быть исправлены с помощью перенастройки контроллирующих чипов двигателя.

На сколько может увеличиться мощность авто?

Тюнинг атмосферного двигателя в нашем московском сервисе обычно дает прирост мощности в результате перепрошивки порядка 7-15%. Прошивка турбированного двигателя позволяет добиться еще более весомых показателей – увеличение мощности до 30-40%. Важно, что крутящий момент увеличивается почти на 10% и происходит его сдвиг в диапазон низких оборотов. Результатом становится улучшение приемистости и повышенный комфорт при повседневном вождении. Максимальная скорость возрастает в среднем на 5-15 км/ч.

Стоит сразу отметить, что двигатели, в которых установлен моноинжектор и механический КЕ- Jetronic, перенастройке подвергнуть вероятней всего не удастся.

Результативность работы во многом зависят от марки авто. На некоторых моделях Volvo производителем в маркетинговых целях программными средствами намеренно занижена мощность автомобиля, поэтому перепрошивка двигателя 2.4 Volvo 140 л. с. прекрасно «разгоняет» мотор до 180 «лошадок», BMW 125i с мотором 3.0 и 170 л. с. благодаря пернастройке превращаются в 128i мощностью 230 л. с. Схожий потенциал присутствует некоторых BMW, Mercedes и машинах VAG-группы.

Посмотреть, как «работает» чип-тюнинг двигателя, можно на приведенных ниже графиках

Как показано на графике, благодаря прошивке удалось убрать провалы на низких оборотах, увеличить мощность и крутящий момент, следствием чего стало улучшение динамики. Для «Киа Рио» с двигателем 1,6 показатели будут практически идентичными в силу схожей конструкции мотора и системы управления.

У Accent относительно небольшой потенциал регулировке, наибольшее увеличение мощности достигается на оборотах больше 4500. Увеличенный крутящий момент приводит к более эластичному вождению во всем диапазоне. Перепрошивка также улучшила отклик на педаль газа и уменьшила влияние кондиционера.

Разгон стал более гладким и ровным, а крутящий момент заметно вырос, что, в комплексе с улучшением отклика на педаль газа привело к положительному изменению динамики автомобиля в целом. Мощность также была увеличена.

К мощности двигателя удалось прибавить 15 л. с., а крутящий момент увеличился более чем на 20 пунктов, что в сумме дало ощутимое улучшение динамики кроссовера.

  • Ford Focus III 1.6л 85 л.с.

На низких оборотах разница почти не заметна, но при их увеличении происходит просто грандиозный для «атмосферника» прирост сил и крутящего момента (с 72 до 121 !). Отсечку удалось сдвинуть с 6000 до 6500, то есть при педали «в пол» автомобиль теперь будет разгоняться в разы быстрее, что повысит шансы на успешный обгон на трассе и с точки зрения скорости, и сточки зрения безопасности.

Возрос крутящий момент и улучшился отклик при нажатии на газ. Кардинальным образом уменьшено влияние системы кондиционирования, немного увеличена мощность двигателя в целом.

Может ли официальный дилер обнаружить перепрошивку?

Прошивка двигателя на современных автомобилях осуществляется через диагностический разъем, при этом никаких видимых следов работы тюнинг-ателье не остается. Возможностей анализа программы при нынешнем уровне диагностической аппаратуры просто нет. Все параметры, которые подлежат считыванию дилерскими сканерами, остаются на прежнем уровне.

Единственное условие – все процедуры должны быть выполнены грамотно и профессионально опытным специалистом. Скачивать программы из интернета и самостоятельно устанавливать их категорически не рекомендуется. «Правильная» прошивка – плод труда высокооплачиваемых инженеров и никто не будет выкладывать ее бесплатно для скачивания, чтобы доставить вам удовольствие. Мы предлагаем вам профессиональный и надежный чип тюнинг в Москве. Мы работаем более пяти лет и успели накопить значительный опыт в данной сфере.

Может ли чип-тюнинг привести к снижению ресурса двигателя?

Однозначно, нет! Только стиль вождения определяет, как долго вам прослужит коробка передач и двигателем. Как было сказано выше, расчетный ресурс работы мотора гораздо выше реального, что означает на практике большой нереализованный потенциал. Если двигатель работал «как часы» и не дымил до тюнинга, то и после него он будет работать точно так же.

Более того увеличение крутящего момента в зоне малых и средних оборотов может обеспечить раннее переключение передач, защищая таким своеобразным способом двигатель от работы на высоких оборотах.

Чип тюнинг — в чем секрет мощности

Многие наверное слышали про волшебную фразу чип-тюнинг. Многие знают, что благодаря чип тюнингу можно увеличить мощность двигателя, не прибегая к гаечным ключам, а лишь ограничившись проводом и компьютером. Но не все знают, на каких принципах именно основан чип тюнинг, а так же его особенности плюсы и минусы. Об это и предлагаю поговорить.

Основа устройства современного двигателя

Современный двигатель, это комплекс программно механических устройств. Крутится то в двигателе исключительно железо, а вот подготовкой топливной смеси занимается электроника. Если не вдаваться в подробности, то нам будут интересны топливный насос, топливные форсунки(распылители бензина), коммутаторы(рапределители зажигания, отвечающие за правилный момент подачи искры), и воздушные клапаны вестгейт, блоуофф и байпас(отвечают за регулирование давления наддува и давления выхлопных газов на крыльчатку турбины). Я перечислил те электромеханические узлы машины, управляя которыми можно достингуть тех или иных показателей мотора.

Задачи, решаемые чип-тюнингом

Первое место занимает повышение мощности двигателя. Такой чип тюнинг предлагается как производителями автомобилей, так и частными ателье.

На втором месте стоит отключение или корректировка влияния датчиков на работу двигателя. Было у машины два лямбда зонда (кислородных датчика). Один до катализатора, другой после. Катализатор разрушился и второй лямбда зонд, который стоит за каталитиком, начинает показывать блоку управления неверный сигнал. В итоге блок принимает решение обеднять смесь, а сама машина при этом не едет. Чип тюнинг же позволяет или вовсе отключить второй лямбда зонд или скорректировать таблицы его значений, чтобы блок управления думал, что все в порядке. Так же часто такой корректировке подвергаются датчики температуры выхлопных газов, которые стоят дорого, а ломаются часто — выход эти датчики отключить напрашивается сам собой.

Все то же второе место занимает корректировка обработки сигналов с электронной педали газа. Это единственный способ решить проблему неотзывчивой педали. При таком чип тюнинге корректируется программа обработки сигнала педали с отключением некоторых режимов экологии и защитных режимов, не позволяющих к примеру резво набирать газ при повернутом руле.

Третье место гордо занимает редактирование программы управления при замене агрегатов на агрегаты с другими характеристиками. Это может быть и установка более мощной турбины, и установка компрессора в дополнение к турбине и установка другого распределительного вала, который отвечает за работу клапанов двигателя.

 

Какой мотор можно зачиповать

Как видно из задач, решаемых чип тюнингом, в той или иной степени «чипануть» можно любой мотор, если он управляется программным блоком управления. Однако на практике у большинства атмосферных моторов вы попросту не найдете таблиц и программ для изменения поведения или характеристик вашего мотора. Чаще всего чипуются только турбо моторы и компрессорные, так как основная задача чип тюнинга всетаки повышение мощности мотора, а у атмосферных моторов особо перенастраивать нечего.

Принцип чип тюнига

Итак, в чем же заключается принцип чип тюнинга. Сразу надо сказать, что чип-тюнинг, это ничто иное как замена управляющей программы блока управления двигателя. При чиптюнинге заменяются или таблицы настроек или программа в целом — все зависит от модели блока управления.

Если стоит задача увеличить мощность атмосферного дефорсированного мотора, то в него заливают обычную, а не дефорсированную прошивку. Если в атмосферном моторе стоит стандартная прошивка, то можно лишь откорректировать залить прошивку с исправлениями по подаче топлива. Это же правило справедливо и для атмосферных моторов со сложной подачей топлива(не просто пшик, а сложный алгоритм послойного впрыска) — можно попытаться изменить алгоритм впрыска, в надежде что инженеры в чем то просчитались. Чип тюнинг атмосферных моторов не способен дать солидный прирост мощности мотору — одна, две или даже пять лошадей погоды не сделают, а за чип тюнинг прийдется заплатить.

И наконец мы добрались до моторов с наддувом. В этом классе моторов чип тюнинг становится куда интереснее, так как прирост в мощности без вмешательства гаечного ключа может достигать и 50 и 70 лошадиных сил. Принцип на самом деле прост. В блок управления загружается программа, которая изменяет логику работы клапана вестгейт. Вестгейт отвечает за подачу выхлопных газов на крыльчатку турбины или в обход неё. Следовательно можно сделать более раннее его закрытие и позднее открытие. Таким образом, турбина начнет нагнетать воздух раньше, а наддувать будет дольше. Можно так же поменять логику работы клапана блоуофф, задачей которого является сброс давления, превышающего определенный порог. В конечном итоге, двумя этими клапанами можно настроить давление наддува на более высокий показатель, а ваш мотор будет работать не как трех литровый агрегат, а как мотор с объемом 3,5 литра.

Конечно же способов повысить мощность множество, и я привел лишь пример для общего понимания процесса.

Минусы чип тюнинга

Если выполнять чип тюнинг нацеленный на повышение давления наддува, не меняя при этом железную часть, это в конечном итоге может привести к снижению ресурса двигателя. На сколько снизится ресурс может сказать только практика. Также в большинстве случаев мотор начинает больше расходовать бензин. Так же часто забывают, что увеличенная мощность мотора повышает нагрузку на коробку передач и привода, что может привести к их быстрой поломке.

Чип тюнинг как неизбежность

Решили вы увеличить мощность своего двигателя, и сделать это по науке. Вы установили на двигатель новую головку с распредвалом, которые дают лучшие характеристики, заменили турбину на более производительную, заменили топливные форсунки на более производительные с последующей заменой топливного насоса, так как у стандартного не хватит мощности на прокачивание новых форсунок.

Это правильный путь, но такой мотор, после внесенных вами изменений скорее всего не сможет даже завестись. Чип тюнинг такого мотора это жизненная необходимость, ведь блок управления должен научиться управлять мотором с оборудованием, отличным от штатного.

Как ускоряется так и тормозит

Это негласное правило чип тюнинга. Нельзя увеличивать мощность двигателя, забывая при этом про тормозную систему. Одно дело, если вы добавили двигателю 20-30 лошадей, а совсем другое, если в результате всех работ, мотор стал мощнее на 150-200 коней. Зачастую при полноценном тюнинге мотора, владельцы так же занимаются тюнингом тормозной системы, устанавливая вместо штатных тормозных механизмов многопоршневые суппорта и тормозные диски увеличенного размера.

Трансмиссия не должна пострадать

Напомню, трансмиссия это все, что находится между двигателем и колесами. К трансмиссии относятся маховик, сцепление, коробка передач, дифференциалы, раздатки и привода. Все эти узлы должны быть рассчитаны на возросшую мощность, иначе сложно будет говорить о надежности автомобиля. Кстати подвеска так же будет испытывать большие нагрузки, а значит ей тоже необходимо уделить внимание.

Только подходящее железо

Нельзя просто так взять и поставить на мотор другую турбину. Она должна подходить по размерам, характеристикам и нагрузке. Все это касается и других запчастей, которые устанавливаются на ваш автомобиль. Прежде чем начинать действовать, необходимо изучить опыт тех, кто подобный тюнинг уже проводил. Ну и разумеется, что все, что вы сделаете со своим автомобилем, вы сделаете на свой страх и риск — едвали кто то сможет гарантировать корректность тюнинга, если только вы не обратились в тюнинг ателье.

Чиптюнинг. Легкий набор мощности или поломка двигателя?

Кшиштоф является владельцем Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007 года выпуска. Его автомобиль недавно преодолел отметку в 300 000 автомобилей. км и до сих пор надежно служит каждый день. В этом не было бы ничего экстраординарного, если бы не тот факт, что при пробеге в 150 000 км, Кшиштоф решил увеличить мощность своего двигателя с помощью электроники. Небольшое изменение карты впрыска и минимальное увеличение давления наддува (всего 0,1 бар) показали на динамометре прирост мощности на 30 л.с. (170 л.с. вместо 140 л.с.) и дополнительные 56 Нм крутящего момента (376 Нм вместо прежних). 320 Нм).Расход топлива также снизился до минимума – примерно на 0,5 л/100 км. Проехав более 150 тыс. км после модификации нет признаков снижения долговечности двигателя или других узлов - да, на 250 тыс. Турбокомпрессору требовались километры регенерации, но его ремонт при таком пробеге не был чем-то из ряда вон выходящим. Сцепление, двухмассовое колесо и остальные детали двигателя все еще оригинальные и не имеют признаков износа.

См. также: Водительские права. Код 96 к категории B буксировка прицепа

Электронный тюнинг был чрезвычайно популярен в последние годы.С другой стороны, у него столько же противников, сколько и сторонников. Те, кто против такого решения, утверждают, что увеличение мощности двигателя до той, которая к нему не приспособлена, может принести больше вреда, чем пользы, а при воздействии на него больших нагрузок, чем расчетные на заводе, элементы автомобиля будут быстрее изнашиваться. .

Где правда?
Безусловно, каждый двигатель, устанавливаемый на автомобиль на заводе, имеет свой запас мощности. Если бы это было не так, его долговечность была бы очень низкой.Кроме того, многие модели автомобилей продаются с одним агрегатом разных вариантов мощности — например, двухлитровый дизель от BMW 3 серии может иметь мощность 116 л.с. (обозначение 316d) или 190 л.с. (обозначение 320d). Конечно, он отличается навесным оборудованием (турбокомпрессор, более производительные форсунки), но это не совсем другой агрегат. Производители довольны тем, что, разрабатывая один двигатель в нескольких вариантах мощности, они могут взимать дополнительную плату за дополнительные лошадиные силы. Кроме того, в некоторых странах стоимость страховки автомобиля ставится в зависимость от его мощности – поэтому двигатели «искусственно» дросселируют еще на этапе производства.Мы не случайно упомянули дизельные двигатели – они, а также бензиновые агрегаты с наддувом – наиболее восприимчивы к повышению мощности и лучше всего переносят эту процедуру. В случае с безнаддувными моторами не верьте обещаниям, говорящим о большом (более 10%) приросте мощности. Доработки в этом случае могут принести лишь небольшую пользу – снижение оборотов максимальной мощности и крутящего момента и символическое снижение расхода топлива.

См. также: Fiat 500C в нашем тесте

Почему это происходит?

Ну а в случае с наддувным двигателем можно модифицировать больше параметров - к ним относятся: доза топлива, время и угол опережения зажигания (в дизеле - впрыск), давление наддува и максимально допустимые обороты двигателя.
Перед тем, как мы приступим к смене управляющего ПО, следует внимательно изучить техническое состояние автомобиля - может оказаться, что беспокоящий нас дефицит мощности связан с какой-либо поломкой - например, неисправные форсунки, изношенный турбокомпрессор, негерметичный впуск, неисправный расходомер или забился катализатор. Только устранив все неисправности, или убедившись в безупречности технической стороны нашего автомобиля, можно приступать к работе.

Модификации

Все искусство электронного тюнинга заключается в том, чтобы точно подогнать модификации так, чтобы не перегрузить блок или другие узлы автомобиля.Опытный механик будет знать предел заводской долговечности отдельных элементов автомобиля и внесет изменения, чтобы приблизиться к этому пределу, но не превысить его. Бездумный разгон мощности без контроля может быстро привести к серьезным неисправностям – отказу турбокомпрессора или даже взрыву двигателя! По этой причине настройка всего на динамометре имеет решающее значение. Там правильно откалиброванное оборудование будет постоянно контролировать увеличение мощности и крутящего момента, чтобы достичь предполагаемых предположений.

Существует два типа электронных модификаций - первая это т.н. Блоки питания, которые подключены к электрической системе автомобиля и не изменяют заводские настройки контроллера двигателя. Это решение чаще всего используется в случае с новыми автомобилями на гарантии, в случае модификации которых гарантия может быть потеряна. Если автомобиль передается в авторизованный сервисный центр, например, для осмотра, пользователи могут разобрать блок питания и сделать модификацию незаметной. Второй тип модификации — это загрузка нового программного обеспечения непосредственно в контроллер двигателя, чаще всего через разъем OBD.Благодаря этому можно идеально подстроить новую программу под техническое состояние автомобиля с учетом износа всех его компонентов.
При принятии решения об электронных модификациях крайне важно доверить всю операцию соответствующей мастерской. Избегайте предложений, обходящих стороной тщательную проверку технического состояния автомобиля и не позволяющих проверить все на динамометрическом стенде. Солидные точки предложат нам точные оттиски, подтверждающие объем доработок, также мы получим гарантию на оказанную услугу.При испытаниях на динамометре обращайте внимание на параметры температуры воздуха и атмосферного давления. Они должны быть максимально приближены к настоящим, которые мы встречаем на дороге. Если они отличаются, результат измерения также может отличаться от реальности.

Сводка

Не бойтесь чип-тюнинга, и в принципе его можно делать в любом подходящем для него автомобиле - исключая автомобили с механическим управлением впрыском. Перед этой процедурой нужно очень тщательно проверить техническое состояние автомобиля, устранить все его дефекты и найти проверенную мастерскую, имеющую большой опыт в проведении такого рода доработок.Любая кажущаяся экономия или попытки «срезать углы» рано или поздно возьмут реванш. И это будет недешевая месть.

.

ChipTuning Увеличение мощности двигателя Domański Łuków3

Предлагаем ChipTuning Увеличение мощности двигателя Domański Łuków, услугу по увеличению мощности и крутящего момента автомобиля путем изменения программного обеспечения в ЭБУ контроллера двигателя. Каждая программа дорабатывается индивидуально на месте под данную модель двигателя и по желанию заказчика!!!

* Х а м о в н я *

Доманьски С е р в и с

Дуга

Chiptuning оптимизирует следующие параметры:

В результате чип-тюнинга получаем прибавку мощности на 3-8% для бензиновых машин без турбонаддува, и на 5-35% для машин с турбокомпрессором или компрессором.
ЭБУ собирает и анализирует сигналы от датчиков, таких как:

, которые поступают много раз в течение каждой секунды
  • Датчик положения педали акселератора, датчик атмосферного давления,
  • датчик частоты вращения двигателя, датчик положения коленчатого вала,
  • датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик подъема иглы распылителя,
  • Датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры топлива, лямбда-зонд,


Рис.Диаграмма преимуществ чип-тюнинга.

o Чип-тюнинг незначительно влияет на долговечность двигателя при сохранении жестких сроков замены расходников.
o Чип-тюнинг не увеличивает расход топлива, а наоборот, снижает его, при неизменной технике вождения /при одинаковом использовании серийного автомобиля/.
по Чиптюнинг увеличивает мощность автомобиля, но в основном улучшает крутящий момент и оптимизирует подачу питания на двигатель, предполагая использование хорошего топлива.
o Чиптюнинг позволяет персонализировать эксплуатацию автомобиля в серийном автомобиле.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИПТЮНИНГ
турбодизельные и бензиновые двигатели
ЗАКАЗЧИК ВЫБИРАЕТ 4 ВОЗМОЖНЫХ МОДИФИКАЦИИ:

- >> ЭКО - номинал +5~15% мощности!

- >> OPTYMAL - на +15~25% мощности!!

- >> INDYWIDUAL - на + 25~35% мощности!!!

- >> ЭКСТЕРМАЛ - на + 60~80км / 80~160 Нм!!!!

после механических изменений, доработка по требованию заказчика

K несмотря на то, что чип-тюнинг является индивидуальным для используемого двигателя и не существует универсальных программ, модифицирующих электронику автомобиля одинаково, каждый автомобиль получает индивидуальную, наиболее оптимальную программу, адаптированную к возможностям двигателя и потребностям владельца . Все модификации производятся на основе оригинального программного обеспечения, считанного с вашего автомобиля, а потому не вызывают нежелательных побочных эффектов, таких как: загорание лампочек приборной панели или проблем со связью с диагностическими тестерами или другими интерфейсами.

Профессиональный ЧИПТЮНИНГ

Увеличивает мощность и крутящий момент при сохранении запаса прочности не влияя на долговечность двигателя т.к. автоконцерны не имеют возможности тюнинга каждого отдельного экземпляра, поэтому сильно программно ограничены, поэтому наша услуга направлена ​​на индивидуальную настройку всех компонентов к текущему состоянию и возможностям силовой установки, что приводит к увеличению мощности и крутящего момента, что в конечном итоге приводит к большей динамике автомобиля и снижению расхода топлива при сохранении текущей скорости износа двигателя, естественно при сохранении надлежащего обслуживание и замена расходных материалов.

ЧИПТЮНИНГ исполнение

Он заключается в основном в изменении дозы топлива в программе, также увеличен верхний предел наддува турбины, что, естественно, приводит к более высокому давлению во впускном коллекторе. Динамический угол впрыска также ускоряется, конечно, в зависимости от увеличенного количества топлива, потому что большее количество топлива должно гореть дольше, чтобы оно не вызывало дыма. В двигателях, оборудованных системой впрыска Cammon-Rail, также повышено давление на главную рейку CR.Очень важным элементом, определяющим безопасность двигателя, его узлов и трансмиссии, является снижение крутящего момента и здесь мы должны продемонстрировать способность точно определять/задавать/прогонять кривую крутящего момента так, чтобы разгоняющийся автомобиль сохранял полную плавность/плавность / и динамику, и при этом то, что кривая крутящего момента начинается раньше, а заканчивается позже, что имеет большое значение для трансмиссии привода в данном автомобиле. Модификация программы, конечно же, проводится для поддержания воздушно-топливного баланса AFR, что оказывает большое влияние на предотвращение курения, поскольку чрезмерное курение недопустимо.Чтение и запись управляющей программы можно производить через разъём OBD, естественно по возможности через разъёмы контроллера на диагностическом столе, и сервисный разъём на диагностическом столе, а в крайнем случае выпаиванием и чтением в программист данных.

Дополнительные преимущества модификации

Отправка т.н. , вторая жизнь, двигатель, снижение расхода топлива даже с 0,5-1,0 литра, мы конечно можем исправить парк многих других элементов и узлов, таких как: поврежденный расходомер без необходимости его замены, клапан рециркуляции отработавших газов EGR, исправить динамический угол впрыска, и, конечно же, часто встречающаяся проблема с зажиганием на прогретом двигателе, и многие другие мелкие аномалии, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей.

Сколько длится ChipTunig?

Увеличение мощности двигателей достаточно трудоемко. Весь процесс индивидуален для данного автомобиля.
Автомобиль остается в эксплуатации от 4 до 12 часов и более.


ЧТО ТАКОЕ ЧИПТЮНИНГ?

Чиптюнинг

заключается в модификации программного обеспечения в электронном блоке управления /ЭБУ/, отвечающем за работу двигателя в автомобиле.
ECU — Electronic Control Unit или модуль управления двигателем ECM — электронное устройство, управляющее системой питания двигателя.ЭБУ
работает с такими датчиками, как: лямбда-зонд, датчик положения вала, датчик положения распредвала, вакуумный датчик, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры впускного коллектора. На основании информации, полученной от этих датчиков, компьютер контроллера подбирает соответствующие пропорции топлива и воздуха в смеси и устанавливает момент впрыска топлива в цилиндр.
Благодаря этому мы можем влиять на его ключевые параметры, т. е. динамику работы, крутящий момент и используемый диапазон скоростей.Чиптюнинг позволяет таким образом увеличить общую мощность нашего автомобиля от 5% до даже 35% по отношению к штатным настройкам. Это возможно, потому что автомобили заводской подготовки в этом отношении преднамеренно ограничены, поэтому эта модификация позволяет использовать только резервы, которые обычно остаются бездействующими в автомобиле.

КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ОН ПРЕДЛАГАЕТ?

Увеличение мощности двигателя приводит не только к более высокой максимальной скорости, которую мы можем достичь, но и к улучшенному ускорению, что иногда также полезно для предотвращения опасных ситуаций на дороге / например.обгон/. Интересно, что модификация двигателя также влияет на его сгорание, но вместо того, чтобы поднимать его, он делает его меньше при сохранении аналогичного стиля вождения! Кроме того, после внедрения новых настроек автомобиль не требует специального обслуживания. Нам достаточно вспомнить! со стандартными мероприятиями по техническому обслуживанию, такими как периодическая замена масла и фильтров и заправка хорошим топливом на проверенных станциях.

КАК РАБОТАЕТ ЧИПТЮНИНГ?

Чип-тюнинг

можно выполнить практически на любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, независимо от марки, года выпуска и пробега.Условием, однако, является его достаточная техническая работоспособность.
Поэтому первым делом необходимо провести полную диагностику вашего автомобиля, на дорожном тесте, благодаря которому мы имеем возможность быстро и точно проверить состояние автомобиля, т.е. состояние блока двигателя и его компонентов.
Если обнаружен серьезный сбой, который невозможно устранить сразу, то Chiptuning необходимо отложить. Безопасность двигателя и других узлов – очень важный элемент ЧИПТЮНИНГА, поэтому в случае неисправности привода мы локализуем дефект и по возможности устраняем его на месте, но если дефект серьезный, т. е. автомобиль не подходит для тюнинга по техническим причинам, он снимается с ЧИПТЮНИНГА до полного устранения недугов, далее заказчик несет только расходы, связанные с диагностикой.Потому что ЧИПТЮНИНГ должен улучшить динамику - гибкость, производительность и культуру работы двигателя при правильной эксплуатации двигателя.
Если же тест ничего подобного не показывает, все равно проверяем подвеску, состояние тормозной системы /шлангов, температуру кипения тормозной жидкости и т.д./, после чего приступаем к доработке привода . Затем модификация программы управления двигателем с учетом ожиданий заказчика и загрузка в контроллеры, опять же через диагностический разъем или другим методом, мы всегда выбираем наименее инвазивный метод, если это возможно.

После внесения изменений в систему управления двигателем автомобиль снова подвергается дорожным испытаниям для подтверждения эффектов чиптюнинга. Конечно, прирост мощности не во всех случаях одинаков, ведь мы подбираем его оптимально для модели автомобиля и состояния его двигателя.

КТО МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧИПТЮНИНГ?

Чиптюнинг

— очень хороший способ улучшить характеристики любого автомобиля. Безусловно, не только частные водители оценят доступ к дополнительной мощности двигателя при одновременном снижении затрат, связанных с эксплуатацией транспортного средства.Поэтому это также интересное решение для компаний и предпринимателей, использующих автомобили в своей деятельности. Чем больше ваш парк транспортных средств, тем значительнее может быть экономия топлива.

Таким образом,

Chiptuning является достойным вложением средств.

Давайте помнить!
при надлежащем состоянии тормозной системы -> колодки, диски и тормозная жидкость, которые подлежат замене каждые 2 года.

Всегда перед выполнением каких-либо тюнинговых доработок необходимо позаботиться о хорошем состоянии шин, тормозов и ходовой части – элементов, определяющих комфорт и, прежде всего, безопасность вождения.

"Помни! эффективное торможение, дает право на скорость»
У вас есть машина с Турбо? Вот несколько заметок о том, на что следует обратить внимание в первую очередь.
http://www.domans…posazony_w_turbo.pdf
См. также:
Link Brakes
Поддерживаемые марки и двигатели:

Alfa Romeo Audi BMW Citroen Fiat Ford Mercedes Smart Opel Peugeot Renault Skoda Ci Seat Volvo VW VolksWagen
TDI TDdi TD TDS HDI CDI CDTI DCI DTI DTL DTH JTD

Другие модификации электроники:
Сервисная регенерация, прогар сажевого фильтра DPF.
Механическая очистка сажевого фильтра DPF/FAP.
Увеличьте начальную дозу.
Программирование заслонок впускного коллектора.
Программирование лямбда-зонда.

================================================ ================================================== ================================================== =========

BMW 530d F11 xDrive 4 × 4 3.0d N57 190KW 260KM 2012 - Чип-тюнинг

90 220

================================================ ================================================== ================================================== =========

Audi Q7 4LB 3.0TDI 176KW 240KM 2011 CJGA EDC17 Чип-тюнинг

90 240

================================================ ================================================== ================================================== =========


============================================ ================================================== ================================================== ============

================================================ ================================================== ================================================== =========

Приглашаем вас воспользоваться нашим сервисным предложением!
Смотрите наше предложение http: // www.domans… ukow.pl / service.html

Держись!
пожелания команда
РЕМОНТ АВТОЗАПЧАСТЕЙ
ЙОЛАНТА ДОМАНСКА

Чиптюнинг, чип, тюнинг, увеличение мощности автомобиля, увеличение мощности двигателя
Луков, Луков, Луков, Седлце, Седлце, Седлецке, Радзынь Подляски, Радзыню Подляски, Сточек Луковски,
Сточку Луковски, Мендзыжец 902жец Подляски, Мендзыжец Подляски Люблин, Люблин, Люблинское, Люблинское, Варшава, Варшава, Мазовецкое, Мазовецкое, Минск
Авто, Ремонт, Доманьский, Доманьский,
Механика, Мехатроника, Добрый Механик, Сервис, Сервис, Мастерская,
Ромек, Роберт Доманьский, Мечислав Доманьский, Радзинска 4 21 -400 Łuków
Radzyńska4, Radzyńska 4, Łuków, Lublin, Lubelskie, Siedlce Radzyń Podlaski
http: // domanski-lukow.motointegrator.pl/ http://www.domanski.lukow.pl/ авторемонтный люк
.

Чип-тюнинг, с чего начать оборудование. Чип-тюнинг двигателя: все операции делаем сами

Для тюнинга двигателя и повышения его мощности используются конструктивные решения, при этом многие пытаются сделать чип-тюнинг своими руками. Мы расскажем, с чем вам придется столкнуться и на что стоит обратить внимание.

1

В переводе слово тюнинг означает «настраивать». По мнению многих начинающих автовладельцев, это должно касаться только внешнего вида и салона автомобиля, а также установки дополнительных деталей и элементов.Слово «чип» появилось в тюнинге сравнительно недавно. Ведь в последние годы особенно активно внедряются компьютерные технологии. Они сейчас используются повсеместно и известные производители автомобилей не могли их обойти вниманием.

Почти все автомобили оборудованы системой датчиков, их может быть несколько десятков. Данные необходимо отправить в электронный блок управления, который не только обрабатывает, но и отвечает за полноценную работу двигателя. Каждый ЭБУ имеет свою программу, чип и заводские настройки, которые рассчитываются в среднем.

Поэтому автовладельцы знают, что ставят очередной чип или микросхему. Такая модернизация двигателя будет иметь ощутимый эффект и ряд важных преимуществ, а все можно будет сделать вручную.

2

Чип-тюнинг — это просто тонкая настройка всей электроники двигателя. В результате можно добиться улучшения многих характеристик, а именно:

  • Перенастроенная микросхема повлияет на работу вентилятора, что повлияет на холодный пуск и режим работы.В результате удается сократить время разгона до 100 км/ч;
  • Тюнинг поможет снизить расход топлива, так как будут улучшены параметры впрыска и отрегулирован угол опережения зажигания. В среднем может быть достигнута экономия до 12%;
  • Можно снизить токсичность выхлопных газов, так как будет постоянный контроль;
  • Все системы бортового комплекса начинают работать в нужном режиме, так как заводские настройки обычно рассчитаны на экономию ресурсов.Чип-тюнинг двигателя позволит вам максимально использовать их возможности.

В некоторых случаях необходимо отключить несколько систем для увеличения мощности двигателя. Правда, расход топлива может увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Мощность повышается с 5 до 30%.

Тюнинг своими руками окажет особое влияние на автомобили с турбонаддувом, так как здесь оптимизирована система переключения передач и давление. Результатом является увеличение крутящего момента на 40% и увеличение мощности на 30%.

3

Для начала необходимо переосмыслить и решить, удастся ли выполнить все работы своими руками, или лучше обратиться к специалистам, имеющим необходимое оборудование и профессиональные навыки. Один баг может полностью сбросить все заводские настройки и тогда придется заново их отлаживать. Поэтому вам следует внимательно прочитать процедуру и приобрести некоторые расходные материалы.

Первое, что нужно сделать, это выбрать качественную версию ПО, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.Можно использовать специальные программы для перенастройки. Их скачивают на ноутбук, потому что с ними удобнее работать. Программу будет легко проверить. Например, можно использовать Chip Tuning PRO , хотя многое зависит от марки автомобиля. Также потребуется купить микросхему. Обычно это ROM 27S256 или ROM 27S512 . Последний вариант продается не только в специализированных магазинах, но и в Интернете. Их также можно купить в автомастерских, которые занимаются перепрошивкой.Сразу стоит заинтересоваться панелью, она должна быть качественной. Его задача - защитить микросхему.

Вы не можете обойтись без того, что делает программное обеспечение. Это не очень дешево, но вы можете сделать такое устройство самостоятельно или арендовать его. Для прошивки Combiloader найти бесплатные прошивки вполне возможно, а вот за Chiploader придется заплатить. Вам понадобится адаптер K-Line для подключения к автомобильному порту.В него также должен поместиться ноутбук, который еще желательно во время работы подключать к электрической розетке.

Теперь осталось разобраться в своих приобретениях и приступить к настройке.

4

В первую очередь необходимо убедиться, что двигатель не имеет проблем и исправно работает. Только в этом случае мы начинаем работать.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы он не мог двигаться во время работы. Подключаем к нему программиста, который облегчит весь процесс работы.При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Для доступа к электронному блоку управления необходимо снять панель под центральной консолью (сначала справа, затем слева). Работать нужно осторожно и помнить, что перед этим лучше отключить аккумулятор.

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать нужно снять защелку. Вытащите вилку из розетки, стараясь не касаться контактов инструментом или руками.Теперь нужно открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также фиксируется.

Чтобы открыть блок, необходимо отогнуть защелки и снять крышку. Внутри находится печатная плата. При этом необходимо соблюдать большую осторожность, так как электронные компоненты чрезвычайно чувствительны к статическому электричеству.

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выводов равно 28. Перед заменой пометить биркой первый вывод.При извлечении чипа аккуратно надавите на него вверх. Если она была припаяна, то надо что-то прокусить бокорезами всех стыков и потом припаять панель. Только тогда вы сможете установить новую микросхему, но при этом не допустить перекосов во время своих действий.

Затем закройте крышку и установите блок управления на место, в обратном порядке. Для перенастройки нужно подключить ноутбук к диагностическому порту и убедиться, что провода надежно закреплены.

Теперь включите зажигание и установите программу калибровки двигателя согласно инструкции. Обычно установка занимает 20-30 минут. Затем выключите зажигание и другое оборудование 5

Эта процедура может иметь некоторые недостатки. Хотя их не так много, некоторые придется учесть:

  • Чем больше вы сможете увеличить мощность автомобиля, тем быстрее будут расходоваться его ресурсы, а значит, срок его службы может сократиться;
  • Неправильно выполненная прошивка приведет к тому, что токсичность выхлопных газов будет только увеличиваться, а не уменьшаться;
  • "Левая" прошивка приводит к детонации или подмене индикатора.В результате блок управления начинает выдавать неверные сигналы. Вы должны тщательно выбирать свои обычные программы, чтобы не повредить все свои настройки;
  • Самостоятельная реконфигурация может привести к выходу из строя электронного блока управления и затратам на восстановление.

Поэтому специалисты утверждают, что чип-тюнинг лучше всего делать в специализированной автомастерской или у официального дилера. При замене и установке нового чипа не выбрасывайте старый чип, так как он может пригодиться, если у вас вдруг начнут возникать пробелы в обновлении.

Однако для многих автомобилей чип-тюнинг принесет больше пользы, чем вреда. Следует учитывать положительный момент сборки своими руками, благодаря которой автовладелец лучше познакомится с устройством своего автомобиля и поймет возникающие проблемы.

Рано или поздно в жизни многих автовладельцев с «компьютером» наступает момент, когда чип-тюнинг двигателя становится неизбежной необходимостью.

А нужно ли.В этой статье я хотел бы выделить основные нюансы и привести несколько примеров, а также интересную информацию по этой теме. Начну с того, что уже давно планировал сделать чип-тюнинг, однако у многих (если не у всех) были сомнения и не хотелось отдавать свои кровно заработанные деньги. Судите сами, специалистам (иногда даже знакомым) эта процедура обойдется вам минимум в 3000 рублей и даже больше.

Большая сумма за десятиминутную процедуру.Однако рациональность победила с приходом лета, когда под воздействием жаркой погоды в автомобилях стал «тормозить» кондиционер. Было решено работать самостоятельно, благо в наличии был адаптер K-Line. Здесь я не буду описывать, что такое чип-тюнинг с длинными историями типа "маленьких" научных диссертаций. Я лишь хотел бы выделить самые важные, основные нюансы.

Зачем он нам всем нужен

Под чип-тюнингом понимается оптимизация (улучшение) работы программ двигателя.Проще говоря, ничего страшного с вашей машиной не случится. Если вам нужна более подробная информация, Google всегда готов помочь. А сейчас я просто упомяну основные преимущества этого процесса.

Преимуществами чип-тюнинга являются:

  • повышенные возможности разгона при обгонах на трассах с интенсивным движением;
  • обеспечивает гораздо более комфортную езду по городским улицам за счет несколько повышенных тягово-скоростных характеристик;
  • чип-тюнинг – более быстрый и простой способ тюнинга двигателя автомобиля по сравнению с форсировкой двигателя;
  • возможность легче передвигаться на полностью загруженном автомобиле
  • экономия топлива.

Полезная информация


Готовясь к самостоятельному чип-тюнингу автомобиля, я перечитал много информации в Интернете, которая в основном состояла из описания термина чип-тюнинг и другой "общеполезной" информации. Но однажды я наткнулся на интересный опрос, который проводила редакция одного из автомобильных сайтов. Мы взяли интервью у трех водителей (это не исследование глобального потепления), которые недавно раздавили свою машину.В своем «интервью» они назвали основную причину этой процедуры, замечание:

  • небольшое ускорение;
  • игривость;
  • мощность автомобиля.

По данным опроса, двое из трех владельцев все делали сами, не выезжая ни в какие салоны. Что это может сказать нам, рядовым "неразрезанным" владельцам? Ответ очевиден. Зачем платить больше или платить вообще, если вы можете сделать всю дорогостоящую процедуру самостоятельно. В этом нет ничего сложного.Действительно, если подумать о цифрах, которые сегодня предлагают различные специализированные компании, то можно сказать, что они немного впечатляют, скажем так.

Средняя стоимость чип-тюнинга для атмосферного двигателя начинается от 150 долларов, для двигателей с турбонаддувом - от 300 долларов. За опытные автомобили, которым «грозит» чип-тюнинг, придется отдать где-то от 450 долларов за атмосферный «чип» и от 750 долларов за турбированные моторы.

Общая инструкция по чип-тюнингу

Прежде чем начать делать чип-тюнинг своими руками, необходимо учесть следующее:

  1. для чего он нужен;
  2. хорошо подготовьтесь по "теории";
  3. иметь под рукой материал (купить или сделать переходник K-line), наличие проверенного "компьютера" обязательно, а так же все остальное для замены ПО;
  4. важно: найти и скачать программное обеспечение, которое будет использоваться на вашем компьютере;
  5. Обязательно найдите прошивку для ЭБУ (электронного блока управления).
  1. Чаще всего потребность в прошивке возникает, когда нужно исправить ошибки, присутствующие в заводском ПО (прошивке), а также если вы хотите добавить автомобилю динамики и сэкономить топливо. Это также необходимо при использовании в качестве топлива сжиженного газа наравне с бензином. Некоторые умельцы проводят чип-тюнинг для изучения устройства и работы системы управления двигателем.
  2. Подготовку лучше проводить постепенно.. Не нужно пытаться охватить все сразу. Очень важно понимать, как работать с электроникой и электрикой, чтобы уметь пользоваться компьютером на уровне установки драйверов и программ. Во всем остальном может помочь "умный" друг - поисковик, а также умелые руки и серое вещество в голове. Нужно узнать о типах ЭБУ и их обозначениях, для какого двигателя нужно, какая прошивка. Попробуйте решить проблему с иммобилайзером. Как только вы все поймете (или почувствуете), не стесняйтесь попробовать обсудить с мастером на сайте виртуальную тему "чем заменить авто прошивку, а также как отключить (деактивировать) иммо".Не рекомендую слишком долго спрашивать у мастера, потому что у занятого человека есть драгоценное время и, скорее всего, новые вопросы придут сами собой. Но лучше попытаться найти на них ответы. быть очень полезным.
  3. Если ваши руки нельзя назвать иначе как ловкими, то теперь вы готовы к установке переходника . Самый популярный и простой, подходит для железного COM порта, работает на базе К1533ЛН1, МАХ232 и КТ3102 (схемы переходников представлены на фото ниже). Это обойдется вам недорого, близко к сотне всех устройств.Вы можете отвести его на радиобазар. Однако здесь есть небольшая проблема — не все «системники» имеют стандартный COM-порт, а иногда даже те, которые есть, могут не работать. Часто бывает, что компорт работает нормально, программы например WON (открывает спутник) работают, а специальные прошивальщики просто не работают. Изменение настроек и возня с драйверами ничего не дадут, равно как и установка новых операционных систем. В такой ситуации может появиться вариант с чужим компьютером, на котором «странно» все вдруг, волшебным образом, начинает работать.В этом случае поможет уже использованный кабель передачи данных от мобильника на базе микросхемы PL 2303 плюс один мс L9637D. Эта схема работает на сто процентов (январь 7.2), но необходимо дополнить журнал водителя одной строкой с параметрами для нестандартных скоростей электронного блока управления. В итоге вы получаете переходник USB-K-Line. Добавьте еще два транзистора и еще несколько деталей, и у вас получится линия L.
  4. .

В качестве разъема можно использовать две колодки от IDE кабеля компьютера без каких-либо доработок.Разрежьте этот кабель на два куска по 10-15 см каждый, чтобы на 7 января они плотно прилегали под верхом и низом гнезда ЭБУ (в результате внизу или вверху блока останется два пустых контакта колодки ножки), однако важно не перепутать их при последующих соединениях их расположение, поэтому сжечь блок.

Так же возможно использование трех микровыключателей - общий +12В, а также зажигание + с обязательным переходом в режим программирования +. Затем перед началом какой-либо операции выключите второй и третий тумблеры и включите последовательно три, затем два.Иногда для подключения нужно снять общий + на время. Обязательное питание можно брать с автомобиля при работе на столе - от "практичного" адаптера на ток близкий к 500 мА.

Для прошивки. вам потребуются следующие программы: chiploder 1.6 (более обширная с 1,96 блоками) и combiloder 2.18. Вторая "программа" идет в комплекте с Сtp321-full (это бесплатная программа, работающая при подключенном адаптере). Однако бывает, что она выпадает из работы или просто не может закончить процесс до конца заливки.

Первая программа работает нормально. Второй нужен в основном для снятия защиты найденной прошивки, а также для установки такой защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО с контроллера без проблем не удается - стирается. Рекомендуется подготовиться к этому и иметь в наличии несколько (расположенных в разных местах) заводских прошивок.

Полный каталог Сtp321 после установки содержит стандартные и тюнинговые прошивки, так что может что-то получится.Вам также понадобится "программа" ChipExplorer 1.6. С его помощью можно просмотреть найденный софт, а также отредактировать и сравнить его. Прежде чем начать делать что-либо еще, помните, что вся последующая ответственность лежит исключительно на вас. Если вы не уверены на 100 процентов или боитесь что-то напортачить, рассмотрите альтернативные варианты.

Как сделать чип-тюнинг: практика

Всем, кто хочет сам тюнинговать двигатель, но не знает как, этот материал пригодится.Например, выбран автомобиль Hyundai Accent AT-5. Хороший седан, сделанный умелыми руками южнокорейских мастеров. Итак, начнем «чипить» своими руками.

  • Сначала нужно разобрать теоретическую часть процедуры. Для этого идеально подойдет вариант изучения кустарных форумов по чип-тюнингу. Так как в автомобиле стоит ЭБУ Kefico, то ПО можно сделать двумя способами: с доработкой (для этого нужно впаять резисторы) и без нее, с помощью диагностического разъема ODB-II.На практике используем второй способ.
  • Ищите проверенную калибровку и хорошее программное обеспечение, которое находится в свободном доступе.

Калибровка "Matizowski" была найдена на одном форуме, которая на практике оказалась успешной. Автомобиль «не тормозит» с кондиционером, движется без нареканий, экономит топливо и динамичнее разгоняется.

Для прошивки можно использовать KIA Flasher, с адаптером Orion будет работать лучше. Вы также можете использовать Hyundai Flasher.Эти программы на 99% идентичны, главное отличие в названии.

Скачал и калибровки и программу. Потом запустил на компе с Windows 7, оказалось - не работает. В чем проблема? Получается программе нужен только XP. Перезагрузил компьютер, программу, калибровочный файл - выдает "неправильный размер файла".

Пришлось вернуться на форум, оказывается не все узнал. Прошивальщик Hyundai, по результатам новостного исследования, работает с калибровками, занимающими 512Кб, скачал - размер 218.Но есть решение. Скачайте программу под названием "Распаковщик SMS Enigma new v 1.10". На него реагируют все антивирусы, но не пугайтесь, это реакция на его шифрование, вирусов в нем нет.

Итак: скачал, запустил, нажал извлечь, потом выбрал файл. В итоге калибровка заняла соответствующие 512Кб, программа KIA Flasher прекрасно это видит.

Подготовка оборудования к работе.

Вам необходимо найти компьютер с ОС XP. Это очень важно, ведь этот нюанс облегчит вам работу в дальнейшем.Если вы все еще не можете найти его, пожалуйста, следуйте порядку.

Установка Virtual XP

  • Для этого необходимо скачать Virtual PC и установить его.
  • Затем необходимо скачать ISO образ Windows XP
  • Далее идет установка и обязательная настройка виртуальной XP

(С картинками будет ярче).

Сначала необходимо запустить Virtual PC

>

После нажатия кнопки Готово настройка виртуальной операционной системы будет завершена.

После запуска окна виртуальной "системы" появится окно BIOS, в его верхней панели нажмите CD-Capture ISO Image и при этом укажите образ из Windows XP. Затем начнется установка. Загрузите Virtual Axis после установки. Нажмите на верхней панели Действие-Установить или обновить надстройки виртуальной машины.

Далее необходимо переустановить, перезапустить и выключить виртуальную машину. Подключаем адаптер K-Line к компьютеру и сразу устанавливаем драйвера.Затем перейдите в диспетчер устройств, который находится в панели управления.

Выберите свойства порта

На нашей виртуальной машине работает Windows XP. Предоставляем ПО самого чипа тюнинга и папку с драйверами для адаптера K-Line.

Новый диск должен появиться в папке "Мой компьютер", которая будет содержать файлы из общей папки. Ставим папку на рабочий стол.

Теперь необходимо установить драйвер карты, а также проверить работоспособность KIA Flasher.Порт COM-1 должен быть указан в настройках. Теперь вы можете закрыть Virtual XP. Затем вы можете начать загрузку калибровок в ЭБУ.

Подготовка на месте

Как выбрать место: 90 120

90 162
  • Автомобиль должен быть припаркован в месте, где никто не будет мешать.
  • Важно и даже обязательно иметь 220 вольт для компьютера.
  • Начнем. Ставим ноутбук на ровное место, подключаем к нему блок питания и контролируем, чтобы компьютер не упал и не отключилось питание, также необходимо, чтобы переходник не выпал из разъема.

    Подсоедините блок переходников к диагностическому порту, предварительно выключив зажигание автомобиля.

    Подключите адаптер к USB-порту ноутбука, запустите на нем Virtual Windows XP (напомним, это для тех, у кого на ноутбуке установлена ​​операционная система Windows 7). Затем включите зажигание. Это так просто. Подготовка завершена.

    Загрузка калибровки

    Важно все хорошо запомнить (можно записать) и удалить. Если вы выполните этот шаг правильно, все будет работать нормально, вы установите соединение.Затем нужно выбрать пункт «Загрузить» и указать файл калибровки. Придется дождаться окончания операции.

    Загрузка может занять до 20 минут. После завершения загрузки выключите зажигание и подождите 5 минут. Адаптер теперь можно отключить, ноутбук можно выключить. Не исключено, что во время загрузки произойдет ошибка, или есть обстоятельства, которые прервут его.

    В этом случае выключите зажигание, устраните причину, вызвавшую прерывание, и повторите процедуру.Через пять минут включите зажигание автомобиля, заведите двигатель и наслаждайтесь. Можно про запас взять с собой заводскую калибровку, которая у большинства называется ADE1I52.

    Впечатления после процедуры

    С первых минут замечаешь, что машина ведет себя по-другому - изменился звук двигателя, изменилась и динамика. В целом можно сказать, что машина стала вести себя заметно резвее.

    При включенном кондиционере машина ведет себя как до чип-тюнинга без него.Машина соответствует экологическому стандарту Евро-2. В общем, проделав эту операцию, я был счастлив, учитывая, что все это совершенно бесплатно.

    Напоследок хотелось бы добавить, что данной статьей я ни в коем случае не призываю вас немедленно делать чип-тюнинг самостоятельно, и я не несу ответственности за любые будущие (возможные) повреждения автомобиля при самостоятельном чип-тюнинге. Данная статья не является призывом устанавливать именно эти калибровки, вы можете установить любые другие, которые найдете.Это лишь один из возможных вариантов, которым я решил с вами поделиться.

    В контакте с

    одноклассники

    Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

    1. Ноутбук.
    2. Программатор.
    3. Адаптеры.

    Оборудование можно приобрести. А вот если делать чип-тюнинг своими руками ради экономии, то сомнительно. Вариант - попросить друзей или знакомых. Но даже со всеми компонентами может не хватить опыта, накопленного профессиональными чип-тюнерами за долгие годы.Увеличивается риск неправильной прошивки. На практике случаев много.

    • Вы можете узнать что-то новое;

    "ng-reflect-props="">

    Много желающих сделать чип-тюнинг двигателя своими руками. Автовладельцы считают самостоятельный софт ЭБУ несложным делом. Мастер сделал за полчаса, поэтому я могу сделать сам." Желание сэкономить деньги и сделать это своими руками характерно для автовладельцев, которые не вскрывают при прошивке.В сложных случаях количество энтузиастов значительно сокращается. Среди владельцев Suzuki Vitara, например.

    Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

    1. Официальное и профессиональное программное обеспечение. Никто не может гарантировать точность и работоспособность версии на торрентах. Программное обеспечение ADACT можно загрузить только через официальный магазин. Распространение через интернет невозможно, для защиты используется специальный ключ SenseLock.
    2. Ноутбук.
    3. Специальное программное обеспечение.
    4. Программатор.
    5. Адаптеры.

    Оборудование можно приобрести. А вот если делать чип-тюнинг своими руками ради экономии, то сомнительно. Вариант - попросить друзей или знакомых. Но даже со всеми компонентами может не хватить опыта, накопленного профессиональными чип-тюнерами за долгие годы. Увеличивается риск неправильной прошивки. На практике случаев много.

    Есть такие знающие, что без проблем могут прошить машинку самостоятельно.Но таких автовладельцев немного.

    Преимущества чип-тюнинга своими руками

    • Чуть дешевле, если есть фурнитура;
    • Вы можете узнать что-то новое;
    • Если вам это нравится, вы можете стать профессиональным чип-тюнером.

    Недостатки чип-тюнинга своими руками

    • Риск выбора не той прошивки, если брать из общего доступа;
    • Время, потраченное на понимание процесса;
    • Риск ошибок, для исправления которых вам придется обратиться к профессионалу.
    • Экономия при покупке оборудования незначительна или отсутствует.

    Вам решать, будете ли вы выполнять чип-тюнинг самостоятельно. Мы не рекомендуем этого делать, если вы не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Свяжитесь с профессионалами ADACT. У нас выгодные цены. Экономия не стоит потенциального риска и потраченного времени. Посмотреть на себя. Посмотрите средние цены на чип-тюнинг вашей модели.

    Иногда водителям автомобилей приходится дорабатывать двигатель, то есть повышать мощностные характеристики, что и делается с помощью чип-тюнинга. Это можно сделать только на автомобилях с блоком управления двигателем, который можно перепрограммировать и который может повлиять на работу двигателя. Для увеличения мощностных параметров двигателя требуется специальный модуль или . Это небольшая микросхема, которая обеспечивает перепрограммирование и оптимизацию двигателя, значительно увеличивая некоторые характеристики. Часто ЭБУ «перезаряжают» на высококвалифицированных СТО, что снижает риск негативных последствий.Но иногда возникает вопрос, как самому сделать чип-тюнинг и возможен ли он априори?

    • Скорость автомобиля увеличивается, что позволяет без риска совершать обгоны на автомагистралях с интенсивным движением.
    • Улучшенные тягово-скоростные характеристики, что делает передвижение по городским дорогам более комфортным.
    • Тюнинг двигателя автомобиля с помощью чипа – самый простой способ, не нарушающий целостность двигателя.
    • Легкий запуск при загрузке автомобиля и исключение остановки двигателя в жаркое время года при включенном кондиционере.
    • Экономия горючих смесей - Топливо на ходу.

    В зависимости от марки и модели автомобиля прирост вышеперечисленных показателей может существенно различаться. Посмотреть как меняются мощностные характеристики до и после установки чипа тюнинга можно на примере

    Делаем чип тюнинг двигателя автомобиля

    Если вы уже решили сделать чип тюнинг своими руками и уверены, что все получится, стоит учесть каждый нюанс, ведь перепрограммирование "сердца" машины процесс серьезный, поэтому необходимо :

    • Решите, какие цели вы преследуете.
    • Внимательно изучите всю теорию и вы четко знаете, что делать.
    • Микросхему, то есть модули, купите заранее или сделайте сами (что не стоит делать без профессиональных навыков).
    • Исправный и проверенный компьютер, который придется использовать при "прошивке" ЭБУ.
    • Загрузите необходимое программное обеспечение, которое вы будете использовать на своем компьютере.
    • Ищите проверенную программу, которая обеспечит четкое и правильное перепрограммирование электронного блока управления автомобилем.

    Руководство: чип-тюнинг самостоятельно

    1. Необходимость перепрограммирования ЭБУ возникает чаще всего при допущении ошибки в заводской программе или при ее появлении в процессе эксплуатации автомобиля. Также важной причиной производства чип тюнинг двигателя своими руками является желание усовершенствовать, модернизировать и улучшить параметры двигателя, чтобы сделать автомобиль сильнее, резче и динамичнее. Перепрошивка также необходима для снижения расхода топлива во время движения.
    2. К сложному процессу перепрограммирования нужно готовиться постепенно, чтобы правильно изготовить чип-тюнинг своими руками . Изначально следует потратить большое количество времени на изучение темы, изучение технических характеристик двигателя, то есть системы управления. Изначально обратите внимание на этапы работы с электроникой, а также электронными системами и научитесь (если таких знаний нет) работе с программами на компьютере, с правилами установки драйверов и т.д.Если у вас есть компетентные люди, которые помогут с изготовлением чип-тюнинг своими руками онлайн , вы можете обратиться к ним за помощью, если не уверены в своих навыках.
    3. Ознакомьтесь с маркировкой и типами ЭБУ, определите, чем оснащен ваш автомобиль, так как это определит варианты программы, которые обеспечат прошивку в нужном направлении.
    4. Не лишним будет объяснить с мастером вопрос функционирования иммобилайзера, то есть электронного противоугонного устройства, а именно как его выключить, чтобы произвести простое перепрограммирование.
    5. Установить переходник достаточно просто, если у вас есть умелые руки. Самый простой модуль (переходник), необходимый для COM-порта, работает на таких базах, как К1533ЛН1, КТ3102 и МАХ232. Однако стоит отметить, что иногда бывает и так, что специальные программы для перепрошивки системы могут не работать, хотя работа COM-порта идеальна. Эта проблема решается переустановкой драйверов или новой операционной системы, хотя эти манипуляции не всегда эффективны. Чтобы устранить такую ​​проблему, можно попробовать прошиться с другого компьютера, что зачастую является оптимальным вариантом.В этом случае может подойти самый популярный, уже используемый кабель для передачи данных от мобильного устройства, сформированный на микросхеме PL 2303 и одной МС L9637D.
    6. На предложенной схеме (для ЭБУ от 7 января), которая полностью рабочая, показано, каким должен быть переходник USB-K-Line. В случае нестандартной скорости ЭБУ стоит дополнить регистр драйвера одной строкой с необходимыми показателями. Если добавить еще несколько транзисторов и дополнительных деталей, можно получить еще одну L-линию.

    1. В качестве разъема можно использовать две колодки от компьютерного кабеля IDE, без каких-либо дополнительных доработок. Этот шлейф нужно будет разрезать только надвое, чтобы получились кусочки от 10 до 15 сантиметров. Они хорошо подходят к нижнему и верхнему слоту на ЭБУ серии Январь 7.2, но будьте осторожны, чтобы не запутаться с их правильным расположением, иначе вы можете просто сжечь блок позже. Также используются три микровыключателя - +общий 12В, +зажигание и обязательный переход в режим программирования +. ВАЖНО! Перед выполнением любых манипуляций необходимо выключить второй и третий тумблеры.
    2. Для запуска программного обеспечения необходимы следующие программы:

      • Чиплодер 1,6 или 1.96 для сложных ЭБУ. Обеспечивает качественное мигание.
      • Комбинация 2.18 (поставляется с Сtp321-full - запускается при подключении модуля и является медленным загрузчиком).Программа нужна для снятия защиты с прошивки и для защиты качества установленного в ЭБУ ПО при перепрограммировании.
      • Обозреватель чипов 1.6. Просмотрите найденную прошивку и сравните или отредактируйте ее.

    Процесс оптимизации двигателя автомобиля

    Для того, чтобы выполнить правильный чип-тюнинг своими руками Нексии или других автомобилей, необходимо учитывать тот факт, что программа нормально работает только на операционной системе Windows XP.Это же касается и производства чип-тюнинг своими руками, или других марок автомобилей. Отличие программирования только в ПО Flasher, а точнее в размере файла. Если после запуска программы калибровочный файл показывает неправильный размер, вам придется "отрегулировать этот параметр" с помощью "распаковки SMS Enigma new v 1.10". Стоит отметить, что антивирусные компьютерные системы не очень любят эту программу, но не беспокойтесь, у нее нет антивирусного ПО. Скачав программу, ее нужно запустить и указать нужный файл.

    Если вы все сделали правильно, но на вашем компьютере другая операционная система и вы производите например , сделайте сами чип-тюнинг перед , уже подобрав правильный размер, который необходим для этого автомобиля, необходимо установить виртуальную систему XP:

    • Загрузите и установите Virtual PC
    • Загрузите образ ISO операционной системы Windows XP.
    • Установите и настройте систему.

    После установки виртуальной системы:
    1. Появится окно BIOS, в котором нужно выбрать ISO-образ для захвата CD, указав место, где находится ISO-образ загруженной операционной системы, и загрузить ось, нажав Действие-Установить или Обновить виртуальную машину Добавить -он.
    2. Затем адаптер K-Line подключается к компьютеру и устанавливается необходимый пакет драйверов:

      • Перейдите в Диспетчер устройств;
      • Выберите характеристики порта;
      • Запускаем систему XP;
      • Разрешаем доступ к чип-тюнингу и адаптеру;
      • В окне «Мой компьютер» появится диск, с которого нужно перенести файлы в удобное место;
      • Устанавливаем пакет драйверов на адаптер и проверяем работу Flasher
    3. Переходим к началу загрузки системы на ЭБУ

    Произвести на автомобилях чип тюнинг своими руками акцент , ВАЗ, Приора, Хендай, Нексия и другие известные автомобили, это очень просто, нужно поочередно выполнить следующие процессы:

    Подготовка к перепрограммированию

    1. Убедитесь, что питание 220 В доступно для питания вашего компьютера или ноутбука.
    2. После выключения зажигания автомобиля подключите адаптер к USB-порту ноутбука, а затем запустите уже созданную операционную систему XP.
    3. Включить зажигание

    Загрузка программного обеспечения

    1. Запустить прошивальщик.
    2. Укажите файл калибровки. Загрузка может занять довольно много времени, поэтому вам придется подождать 20-30 минут.
    3. Как только загрузка завершится, выключите зажигание и подождите 5 минут. Вы также можете выключить адаптер и компьютер.
    4. Перепрограммирование завершено.

    Если вдруг процесс загрузки пройдет успешно и возникнет ошибка, эти манипуляции можно будет произвести еще раз.

    Наслаждаемся впечатлениями от обновленного автомобиля

    Сразу после перепрограммирования должны быть заметны результаты - улучшилась динамика, машина не "тухнет", звук двигателя стал резвее. В состоянии перегрузки автомобиль не останавливается, не снижает свою маневренность и скорость, а работа кондиционера не так сильно влияет на работу двигателя.

    Всем известна фраза одного известного героя - "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!" Для многих автовладельцев приезд «железного друга» — это выражение собственной индивидуальности. Кому-то нужен солидный, кому-то элегантный и даже агрессивный. Однако любой экстерьер автомобиля теряет свою актуальность, если нет главного достоинства – отличной работы двигателя, легкости в управлении.

    Всего этого можно добиться тюнингом (англ. tuning) двигателя.Эти работы вызывают большой интерес.

    Серийно выпускаемый двигатель вашего автомобиля спроектирован с приличным запасом прочности и рассчитан на сохранение ресурса двигателя. Да и большинству автовладельцев максимальная производительность не нужна для ежедневного движения по благоустроенным дорогам с твердым покрытием. Увеличить мощность двигателя можно двумя основными методами тюнинга — за счет усовершенствования конструкции и перенастройки электроники. Давайте посмотрим поближе.Это всего лишь два технических метода.

    Что такое чип-тюнинг и что он дает

    Чип-тюнинг — это настройка или перенастройка электроники двигателя.

    Чип-тюнинг

    предназначен для улучшения следующих характеристик двигателя - улучшения работы вентилятора охлаждения, стабилизации холодного пуска и оборотов холостого хода. Специально написанные профессиональные программы улучшают около пятидесяти параметров работы двигателя.

    Этот метод тюнинга предназначен для большинства современных двигателей, управляемых электронным блоком, рассчитан на максимальную ресурсосбережение, минимальный расход топлива и низкую токсичность выхлопа.По словам производителя, он не настроен на получение максимума. Замена программы управления двигателем - это задача перенастройки этого узла.

    Таким образом, решение этой проблемы заключается в перепрограммировании электронного чипа, содержащего эту программу. И эта замененная программа должна учитывать многие особенности, а главное, возможности данной модели двигателя.

    Такой тюнинг - очень ответственная задача. Программы, написанные любителями, просто небезопасны в использовании — ведь только профессионал может составить оптимальное сочетание взаимодействий технических факторов.Поэтому такой чип-тюнинг производителями автомобилей, как правило, проводится платно. Именно производитель, выполняющий такой тюнинг, будет максимально безопасным для каждой конкретной модели двигателя.

    Следует понимать, что в результате чип-тюнинга в той или иной степени будет как снижение ресурса, так и увеличение расхода топлива, от одного литра и более на каждые 100 км пути. Помимо того, что двигатель начинает работать на повышенных оборотах (что вызывает увеличение мощности), сама возможность нажатия на педаль провоцирует на быструю езду.Также следует понимать, что могут возрасти и требования к марке топлива. Впрочем, с помощью чип-тюнинга тоже можно обуздать аппетит, но, как правило, на заводе выставляются самые экономичные настройки.

    На двигателях с турбонаддувом чип-тюнинг дает наибольший эффект, так как программа сможет оптимально контролировать время турбонаддува, а также максимальное значение давления. Этот фактор увеличивает мощность до 30%, а крутящий момент - до 40%.

    Как сделать чип-тюнинг своими руками

    Прежде всего, мы должны предупредить вас, что тюнинг чипов своими руками - очень рискованное занятие, но если вы уверены в своих силах и можете в этом разобраться, то почему бы и не попробовать.В крайнем случае можно будет отдать машину в сервис, чтобы там все восстановили.

    Кроме того, следует также сказать, что настройка чипа своими руками целесообразна только при наличии в наличии необходимого оборудования и программного обеспечения или если вы знаете, где это все можно взять в аренду. Скачать софт можно бесплатно, но в этом случае вы сами понимаете, что никто не может гарантировать, что все будет работать.

    Покупать все необходимое для чип-тюнинга невыгодно, так как это будет дороже, чем выполнение данной процедуры в автосервисе.Так что стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на настройку своих чипов самостоятельно, а нужно ли это?

    Процедура

    Если вы все еще решаете, что вам нужно и призрак Кулибин завладел вами, вот что делать...

    1. Изучите вдоль и поперек специализированные форумы, посвященные чип-тюнингу своими руками, например это: auto-bk.ru/forum/. Обязательно найдите раздел, посвященный именно вашей модели автомобиля.

    2.Решите, какое программное и аппаратное обеспечение вам потребуется.

    3. Установите программное обеспечение на ноутбук, убедитесь, что оно работает корректно

    4. Для подключения ноутбука к диагностическому порту автомобиля используется специальное устройство - переходник K-Line или другой, в зависимости от автомобиля. Это устройство, как правило, также требует установки на ноутбук. Убедитесь, что у вас есть правильное устройство для вашего автомобиля

    5. После того, как вы установили все необходимое ПО и драйвера, можно переходить непосредственно к чип-тюнингу.Проделывать эту процедуру лучше в гараже, чтобы подключить ноутбук к электрической розетке.

    6. Убедитесь, что ноутбук надежно закреплен и никуда не двигается. Проверьте надежность всех соединений (к диагностическому порту автомобиля и к ноутбуку), чтобы ни один провод не выскочил во время программы калибровки.

    7. Включите зажигание

    8. Затем вы можете запустить программу калибровки двигателя в соответствии с инструкциями. После этого остается только дождаться окончания программы.Это может занять 20 минут.

    9. По окончании программы выключите зажигание и оставьте машину в покое минут на 5. За это время можно выключить оборудование.

    10. Через 5 минут можно запускать двигатель и наслаждаться результатом. Вы сделали чип-тюнинг своими руками! 90 137

    При возникновении какой-либо неисправности во время процедуры необходимо выключить зажигание, подождать 5 минут. Затем включите зажигание и повторите процедуру еще раз. Но лучше сделать все возможное, чтобы не было поломки.Для этого используйте только проверенное программное обеспечение.

    Кроме того, вы должны знать, что чип-тюнинг может быть выполнен путем замены стандартных компонентов на готовые к настройке компоненты или путем добавления специальных устройств. Но это сугубо индивидуально для каждого автомобиля и вы легко можете найти эту информацию на форумах по чип-тюнингу.

    чип тюнинг видео

    В этом видео цена чип-тюнинга называется один миллион рублей, но речь идет о белорусских рублях, или примерно 3500 российских рублей.

    В заключение остается лишь сказать, что чип-тюнинг наиболее эффективен в двигателях, которые по своим характеристикам позволяют хоть что-то изменить. Если взять, к примеру, двигатель ВАЗ 9, выдающий 81 л.с., то добиться каких-либо ощутимых результатов практически невозможно. Чтобы увидеть это, посмотрите это видео:

    .

    Как подготовить машину к чип-тюнингу

    О чип-тюнинге написано много статей и одну из них вы можете найти на нашем сайте.
    Здесь хотелось бы больше остановиться на соответствующей подготовке автомобиля к тюнингу, чтобы, во-первых, получить хороший результат на динамометре, а во-вторых, чтобы эксплуатация такого автомобиля была максимально безопасной и безаварийной.
    Я часто сравниваю автомобиль с человеком, потому что многие вещи, особенно связанные с поддержанием в хорошем состоянии, одинаковы.Время от времени человек должен ходить на медицинские осмотры и проверять свое состояние здоровья и все ли с ним в порядке. Аналогичная ситуация с автомобилями. Никто не придумывал сервисные проверки только для того, чтобы получить деньги с пользователей. Автомобиль, как и живой организм, должен время от времени проходить техосмотр, в ходе которого проверяются наиболее важные механизмы, детали и т. д., кроме того, следует заменять рабочие жидкости или фильтры. Производитель прогнозирует, через какое время и что следует менять, но если в случае с новыми автомобилями мы уверены, что проверки проводятся правильно, то в случае с автомобилями с большим пробегом или после нескольких владельцев иногда бывает сложно определить - поэтому особенно в этих случаях следует выполнить одну большую услугу и заменить все от А до Я.

    Как тюнинг сочетается со всем этим? Говоря нагло - вы увеличиваете мощность, а значит, увеличиваете нагрузку на многие системы автомобиля. Поэтому важно, чтобы наиболее загруженные системы были максимально подготовлены к тому, что их ждет. Наибольшее увеличение нагрузки на элементы будет происходить в системе привода и трансмиссии, тогда из-за возможности получения более высокого/лучшего ускорения, а значит, более сильного/резкого торможения, тормозная система может работать не так хорошо, как в серийный автомобиль.

    Итак, с чего начать подготовку к настройке?
    В первую очередь нужно ответить на вопрос, для чего он нам нужен. Будет ли автомобиль по-прежнему использоваться в качестве повседневного автомобиля, а мощность будет использоваться спорадически, понадобится ли нам сильный и быстрый автомобиль, чтобы быстро преодолевать расстояние, будет ли автомобиль использоваться на трассе или только на дороге? Вам нужно определить, зачем и при каких условиях будет использоваться дополнительная мощность, что нужно, чтобы правильно подготовить свой автомобиль к увеличению мощности.Ниже я представлю несколько примеров использования автомобиля и на что нужно обратить особое внимание при подготовке автомобиля.

    1. Обычный повседневный автомобиль, которому требуется больше мощности/крутящего момента для случайных обгонов.
    Почти 80-90% всех наших клиентов соответствуют этому пункту. Кто-то купил машину и разочаровался в ее серийных характеристиках, кто-то пользуется машиной некоторое время и через какое-то время начал что-то упускать, а третьи говорят, что машину нужно немного освежить, потому что это пустая трата денег для других неизвестного происхождения...и наверное еще триллион причин, но их объединяет одно - машины не "палят" и время от времени используют мощность. В этом случае самое главное – осмотр и обслуживание автомобиля. Нужно проверить когда были заменены некоторые детали и рабочие жидкости, нужно проверить состояние тормозной системы - качество жидкости, тормозные диски/колодки/шланги и если есть сомнения или механика, то нужно заменить это и желательно с заменой очень хорошего качества или оригинальными деталями, которые во многих случаях не намного дороже, чем замены.Колодки и диски рекомендуем заменить на спортивные заменители таких производителей, как DBA, Howk и др.

    2. Быстрый и сильный пожиратель пробега, который должен перевезти нас из точки А в точку Б в кратчайшие сроки. Чаще всего это быстрые НН в стиле Гольф Р, Фокус РС, Меганки РС и т.д.
    Такие автомобили обычно уже сильные в серии и имеют тормозные системы адаптированные к торможению на более высоких скоростях или интенсивному торможению, что не меняет ход Дело в том, что не всегда эти тормозные системы идеальны и какими бы нам хотелось их видеть.Быстрые и мощные автомобили эксплуатируются более интенсивно, в связи с чем сервисные интервалы/интервалы следует сокращать, а во время обслуживания каждый раз выполнять обслуживание тормозной системы. Мы рекомендуем максимально модифицировать тормозную систему, например, установив более качественные и прочные диски и колодки и заменив тормозные шланги шлангами в оплетке. Тормозную жидкость следует поменять на более качественную – спортивную с более высокой температурой кипения. Здесь следует помнить, что чем «лучше» и чем более устойчива к резкому торможению и высокой температуре тормозная жидкость, тем хуже будет ее стойкость к старению, чем у штатной жидкости.Вот почему крайне важно менять тормозную жидкость хотя бы каждый сезон и обязательно после того, как автомобиль остановился и не использовался более месяца.

    3. Горящие машины на трассе. Тут, в принципе, и писать не о чем, потому что пользователи таких автомобилей - самые сознательные автовладельцы. Большинство из них разбивались на трассе или были свидетелями аварии и прекрасно знают, что любая экономия на обслуживании и запчастях может оказаться фатальной при побитии их рекордов.Потому что, наверное, ничего так не раздражает, как отсутствие тормоза на торможении, или взрыв двигателя на разгоне после выхода из поворота. В то время как серийные автомобили, сгоревшие на трассе, могут это сделать, автомобили с повышенной мощностью могут быть трудны в использовании без надлежащей подготовки. Прежде всего, тормозная система должна быть в идеальном состоянии. В основе более эффективные тормоза, лучшая тормозная жидкость, к этому я бы добавил улучшенное охлаждение тормозной системы. Кабели в оплетке – это «must have».Кроме того, мы рекомендуем вам улучшить охлаждение наддувочного воздуха, установив более эффективный интеркулер, улучшив охлаждение двигателя и модифицировав выхлопную систему, чтобы обеспечить более низкое противодавление, чем стандартное. Техническое обслуживание должно производиться как можно чаще, и особенно перед началом увеличения мощности в автомобиле должны быть заменены все фильтры и рабочие жидкости.

    Все что я написал выше это общие слова.Вы должны сами подумать над темой и подумать как машина будет эксплуатироваться и посчитать сколько вам придется потратить чтобы сделать все правильно от а до я.Если вы не уверены, что делать и как подготовиться, вы можете написать нам - мы подскажем, что вам нужно сделать и что рекомендуется в вашем случае.

    Независимо от того, для чего вам нужен автомобиль и как вы собираетесь его использовать, необходимо проверить и подготовить приводную систему к тюнингу. Мы не занимаемся тюнингом автомобилей с дизельными двигателями старше 15 лет и с бензиновыми двигателями старше 10 лет. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км в случае дизельного двигателя или 100 000 км в случае бензинового двигателя и/или если он был приобретен не более чем за 6 месяцев до запланированной даты обслуживания, обратитесь к профессионалу. обслуживание/мастерская перед приездом к нам/увеличение мощности.автомобиль для проверки и возможного ремонта/замены деталей/узлов таких как:

    1.Система впрыска (форсунки, HPFP, LPFP)
    2. Турбина
    3. Подшипники
    4. Капельное масло
    5. Демпфирование
    6. Распределительные валы
    7. Герметичность цилиндров
    8. Степень сжатия цилиндров
    9. Состояние DPfa/катализатора
    10. Очистите интеркулер, а затем проверьте систему впуска на наличие утечек
    11. Проверьте сцепление и маховик на отсутствие вибраций/проскальзывания и т. д.

    Кроме того, замените все рабочие жидкости и фильтры.Если автомобиль не проверялся или проверялся, а какой-то элемент неисправен или пригоден к замене, к сожалению, тюнинг производиться не будет. Если вы не знаете, в каком сервисе выполнить проверку автомобиля, мы можем порекомендовать один из сервисов, с которыми мы работаем.

    Для автомобилей с пробегом менее 100 000 км в случае бензинового двигателя или 150 000 км в случае дизельного двигателя также может применяться вышеуказанная проверка, но она не требуется нами. Тем не менее, каждый автомобиль необходимо проверить и подготовить к тюнингу так, как мы рекомендуем:

    1.Дизельные двигатели
    а) Свежее масло - мы рекомендуем менять моторное масло вместе с масляным фильтром, особенно если оно менялось более 10000 раз. километров раньше
    б) Фильтр свежего воздуха - особенно когда его меняли дальше 10тыс. км до
    в) Свежий топливный фильтр - здесь мы рекомендуем ТОЛЬКО оригиналы.
    г) Автомобиль должен быть полностью заправлен
    д) Свежее масло в коробке передач, если последняя замена была произведена более 40 000 км назад для DSG или 60 000 км назад для механической коробки передач

    2.Бензиновые двигатели
    а) Свежее масло - рекомендуем менять моторное масло вместе с масляным фильтром, особенно когда его меняли дальше 8 тысяч. километров раньше
    б) Фильтр свежего воздуха - особенно когда его меняли дальше 10тыс. километров ранее
    в) Новые свечи - особенно когда их заменили более 40тыс. километров ранее
    г) Новые катушки - особенно когда их заменили более 80тыс. км ранее
    д) Новый клапан ДВ - новый тип клапана
    е) Новый пневмоторакс - особенно при замене после 50тыс.км ранее
    г) Автомобиль должен быть полностью заправлен
    ч) Свежее масло в КПП, если последняя замена была более 40 000 км назад для DSG или 60 000 км назад для МКПП

    Дополнительно в каждом из выше упомянутый выше случаях необходимо проверить следующее:
    а) Исправна ли система впуска - нет ли трещин в шланге, отверстий в промежуточном охладителе и находятся ли все хомуты в правильном положении.
    б) Если автомобиль не переходит в аварийный режим при резких ускорениях и ЭБУ не ограничивает мощность, а если это произошло, то в первую очередь следует устранить неисправность, вызвавшую аварийные режимы движения.

    Пожалуйста, запишитесь на прием, используя форму на нашем сайте: https://tuneforce.pl/reservations/

    .

    Тюнинг трактора: сколько можно заработать?

    В одной из статей нашего портала речь шла о внедрении чип-тюнинга двигателя в сельскохозяйственных тракторах. Теперь, когда мы знаем, что представляет собой этот процесс, давайте проверим, сколько (также на практике) мы можем получить от такой процедуры.

    Ожидания фермеров, конечно, могут различаться; одни в тюнинге будут искать экономию расхода топлива, а другие смогут быстрее выполнять полевые работы. Получается, что обе эти группы должны быть удовлетворены внесенными изменениями.

    Уменьшение горения

    Помните, что расход топлива трактора зависит от многих переменных. Почвенные и погодные условия, агрегатируемые с трактором машины или (иногда главным образом) способ работы оператора – все эти факторы влияют на конечную величину сгорания, которая будет получена.

    Читайте также: Тюнинг трактора: Увеличение мощности, снижение расхода топлива

    - Если рабочие условия сохраняются и оператор следует указаниям нашего техника и знает, при каких параметрах трактор после оптимизации имеет наилучший расход топлива при максимально возможном использовании мощности, и если эти положения сохраняются в большей степени и машина не имела большого запаса мощности на опережение, можно рассчитывать на снижение расхода топлива с 10 до 18%, обычно с 2 до даже 5-6 л/ч.Конечно, чем тяжелее полевые работы, тем большую экономию можно получить, например, переключившись на более высокую передачу и снизив обороты, поскольку машина имеет достаточный запас мощности и крутящего момента. Чем мощнее трактор, тем больше будет экономия, говорит Роберт Пейсер из Agroecopower, компании по тюнингу тракторов.

    Трактор John Deere 6630 Premium, г-н Ян Урбан, владелец фермы в Пясечнике, провинция Западно-Поморское воеводство. До модификации трактор имел мощность 135 л.с. и крутящий момент 557 Нм, а после модификации эти значения увеличились до 155 л.с. и 700 Нм соответственно (прирост 20 л.с. и 143 Нм)

    При более легких работах (опрыскивателем или разбрасывателем) фермер фиксирует экономию в пределах 1,5-2 л/ч, а при более тяжелых работах (культиватором и плугом) от 3 до 4,5 л/ч в зависимости от тип почвы.

    Существует также группа клиентов, которые не обязательно заинтересованы в снижении расхода топлива. Они просто хотят сделать работу быстрее.

    - В некоторых случаях не может быть связано с усилением горения; он может остаться на том же уровне, потому что если мы будем выполнять ту же работу, что и раньше, с теми же машинами, то, переключая передачу, мы можем рассчитывать на сохранение расхода топлива на уровне до модификации, но выполнение работы быстрее, — объясняет Роберт. Пэйсер.

    Настройка имеет ограничения

    Прежде всего, вам необходимо иметь базовые знания о максимальной производительности данного привода и соответствующей передачи.В то время как приводы обычно имеют большие резервы мощности, главным определяющим фактором обычно является верхний барьер безопасной работы трансмиссии.

    - Увеличение мощности данной сельскохозяйственной машины никогда не может превышать барьер безопасности, установленный производителем для данного агрегата. Благодаря имеющимся у нас знаниям и многолетнему опыту мы можем профессионально изменять рабочие характеристики двигателя, перемещаясь в пределах оставленного производителем диапазона безопасности, — говорит Роберт Пэйсер.

    Оригинальные программные параметры блока управления ЭБУ никогда не устанавливаются на максимальную мощность двигателя. Производители ограничены различными ограничениями, например, оптимизацией расхода топлива, мощности, соблюдением сроков обслуживания, страхованием, налоговым регулированием в отдельных странах и маркетинговой политикой данной компании, т. е. чем больше мощность, тем выше цена, — объясняет он.

    Двигатели выпускаются серийно и производитель должен учитывать использование силового агрегата в различных условиях.Поэтому с экономической точки зрения никакая индивидуальная настройка для конкретного рынка и страны невозможна.

    - Следовательно, в блоке управления должны быть значительные резервы, которые можно использовать. Модифицируя программное обеспечение, мы можем добиться увеличения мощности до 20%, — добавляет специалист.

    .

    Улучшить крутящий момент двигателя Skoda 1.6. Чип-тюнинг Шкода Октавия

    Модернизация Skoda Octavia у многих водителей ассоциируется с невообразимыми финансовыми затратами. Но учитывая, что запчасти для базовой комплектации модели вполне доступны по цене, а чип-тюнинг можно сделать самостоятельно, получается, что можно неплохо сэкономить.

    Возможные изменения

    Конечно, чиповка двигателя 1.6 не единственный возможный вид тюнинга.Перед выполнением процедуры рекомендуется выполнить следующие шаги:

    • установка альтернативной оптики;
    • спойлеры обновления
    • ;
    • украсить фары ресничками;
    • установить дефлекторы на капот и окна;
    • тонировка боковых стекол пленкой;
    • заменить диски на больший диаметр.

    После такой модернизации Шкода Октавия 1.6 можно начинать чип-тюнинг, повышающий сцепление и производительность автомобиля.Для этого необходимо с помощью специального оборудования изменить заводские настройки в ЭБУ (электронном блоке управления). Являясь своеобразным мозгом автомобиля, ЭБУ контролирует и управляет наиболее важными системами. Этот блок имеет свой чип с установленной производителем программой управления двигателем.

    Зачем автомобиль "чиповка"?

    Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность на 10 процентов, что кажется незначительным. Однако если мощность современных автомобилей превышает 100 л.с., прибавка 10 л.с., выглядит неплохо, а 20-30 л.с. в 8-цилиндровых агрегатах существенно повлияют на динамику. Кроме того, чип-тюнинг позволяет значительно улучшить топливную экономичность, а также реакцию Skoda Octavia на движение педали газа.

    Так как Octavia 1.8 revo комплектуется двумя типами агрегатов, измельчение дает разный эффект для каждого из них. Двигатели AGU, устанавливаемые на переднеприводные версии, позволяют получить повышенные значения крутящего момента на средних и низких оборотах… Это повышает комфорт при езде в городе.Турбочип-тюнинговые двигатели ARX, которыми комплектуются полноприводные модели Skoda revo, развивают такие же показатели, но с более высокими оборотами.

    Глядя на результаты, полученные после чип-тюнинга Октавии для агрегатов 1.8 TSI, можно заметить следующие изменения:

    • показатели двигателей мощностью 140 л.с., крутящий момент которых составлял 202 МН, «вырастают» на 10%;
    • агрегаты
    • мощностью 122 л.с. повышают эффективность до 15%;
    • двигатели
    • мощностью 105 л.с. могут добавить около 12%;
    • Двигатели
    • мощностью 152 л.с. повышают КПД до 20%.

    Учитывая, что эта модернизация Шкоды, имевшей 140 л.с., не требует дополнительных доработок, результаты, полученные со 152 л.с., выглядят довольно неплохо.

    Модернизируем выхлопную систему

    Расширенный чип-тюнинг Чешская Шкода предусматривает доработку выхлопных систем Octavia 1.8, а также 1.6 MPI, что способствует увеличению скорости выброса отработавших газов. Для этого на краю глушителя срезается «узкое место», препятствующее нормальному сбросу.выхлопные газы... В результате автомобиль намного быстрее избавляется от отходов, поддерживая оптимальную температуру. Кроме того, на Skoda Octavia revo с двигателем 1.8 TSI можно установить турбину К04-01, что позволит чувствовать себя более уверенно не только в городе, но и за его пределами.

    Стабилизация двигателя с новым интеркулером

    Для 1.8 TSI комплектация Октавия часто используется для замены интеркулера. Несмотря на всю кропотливость работы, ее вполне можно сделать своими руками. Для замены детали разбирается передняя часть автомобиля, штатный интеркулер на 1ст.8 TSI снимается и основной радиатор очищается от грязи. После установки нового элемента конструкцию последовательно собирают. Данная процедура позволяет стабилизировать работу двигателя Октавия 1.8.

    ЭБУ мигает

    Для моделей А4, оснащенных блоком Bosch, идеально подходят катушки SPH. Для прошивки 1.6 MPI, сборка Шкода Октавия А7, кроме программы, вам понадобится:

    • Адаптеры USB;
    • адаптер K-Line;
    • блокнот
    • ;
    • Программа загрузки стружки.

    В первую очередь необходимо найти ЭБУ двигателя 1.6 MPI Skoda A5, который находится на задней панели приборной панели... Для подключения оборудования необходимо полностью разобрать панель или найти на ощупь разъем USB. С моделями А7 все намного проще. Чтобы добраться до блока, достаточно снять шайбу под рулем. Затем подключается оборудование, устройство подключается к ноутбуку через переходник. Сработавший Chiploader поможет вам откалибровать параметры двигателя Skoda A7.Для проверки правильности настроек достаточно подключить режим визуализации, способный наглядно продемонстрировать все изменения, происходящие с Octavia 1.6 MPI. Мощность двигателя в модификациях А5 и А4 увеличится более чем на 30%, со 152 л.с. до 190 и более, а показатели крутящего момента – на 25%. В конфигурации А7 прирост мощности превысит 35%. Согласитесь, что это не плохо.

    Стартовая прошивка двигателей Skoda, как 1,6 MPI, так и 1.4 TSI 122 KM и 1.2 TSI 105 KM или 152 KM в первую очередь убедитесь, что агрегат 1.2 работает исправно и без проблем. Установка калибровки 1.2 занимает не более 30 минут. Если через 10 минут после завершения 1.6 MPI 1.2 или 1.4 двигатель A7 revo заводится легко, все действия выполнены правильно. Появление сбоя в 1.4 или 1.2 сигнализирует о необходимости повторить процедуру, выполняя все действия с самого начала.

    Данная процедура позволит существенно скорректировать параметры, установленные производителем в 1.2. Если изначально для двигателя revo 1,4 л была предусмотрена мощность 122 л.с., то благодаря модернизации она конвертируется в 140-152 л.с. 1,2-литровый двигатель при заводской мощности 105 л.с. не дотянет до 152, но производительность улучшится до 120 л.с., а иногда, если повезет, и до 130 л.с.

    Брызги турбодвигателя

    Бывают ситуации, когда чип-тюнинг становится единственным способом регулировки параметров блока А7. Это относится к двигателям с турбонаддувом 1.4 литровая Шкода незатронутая другими опциями. Механизм усиления 1.4 можно настроить только с помощью программного обеспечения и точного управления. Для этого будет достаточно изменения характеристик турбины revo 1.4 TSI, которая переведет их в крутящий момент, влияя на скоростной режим, что позволит достичь максимальной мощности в 152 л.с. В этом случае нет необходимости менять алгоритм управления. топливная система, так как агрегат 1.4 TSI оснащен расходомером воздуха, который корректирует подачу топлива и потребление кислорода.Модернизация двигателя 1.4 TSI, имеющего стандартную мощность 140 л.с., позволяет получить желаемые 152-160 л.с. и значительно снизить расход топлива.

    Для установки A7 Skoda revo с турбодвигателем 1,8 л прошивку можно не выполнять. Автомобиль мощностью 180 л.с. «едет» по шоссе со скоростью 231 км/ч. Кроме того, усовершенствованный производителем двигатель 1.8 revo менее прожорлив, чем его «собратья».

    Нанесение «ресниц»

    Владельцы A7 Комплектация Octavia revo and tour улучшает оптику за счет установки ходового огня... Для этого приобретаются фонарики, которые в принципе несложно сделать самому. Берется кусок оргстекла и вырезаются из него две пластины. В них сделаны отверстия. Обычные «реснички» затем снимаются с Октавии А7 и используются в качестве шаблона. После того, как края досок покрыты клеем, их монтируют в определенном месте. Пустоты в «ресничках» залиты эпоксидной смолой.

    Резюме

    Итак, если вы хотите сэкономить и имеете минимальный опыт проведения ремонтно-восстановительных работ, то можете сами чиповать различные узлы автомобиля.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.

    Многие из нас не раз слышали о преимуществах автомобилей Шкода. Автомобили этой марки привлекают покупателей скромным расходом бензина, приятным дизайном и надежными деталями. Однако мало кто знает, что именно модель Octavia 1.8 T чешской компании по праву считается одним из самых подходящих автомобилей для чип-тюнинга. Основная причина Это ECU, совместимый практически с любым известным программным обеспечением.

    1 Какая производительность улучшится после чип-тюнинга?

    Опрыскивание автомобилей Шкода , владельцы хотят добиться разных целей. Кому-то нужна машина для более комфортной езды по городу, кто-то готовит собственную Октавию для быстрых ночных гонок. Так или иначе, прежде чем начинать работу по улучшению автомобиля, стоит заранее определиться, что именно вы хотите получить после тюнинга.

    Модель Октавия 1,8 Т комплектуется двумя типами двигателей: Двигатели AGU с «мозгами» Bosch M 3 устанавливаются на переднеприводные автомобили с механической дроссельной заслонкой.8.3 ...V базовая комплектация полноприводных моделей с электронной дроссельной заслонкой включает моторы AUM, ARX или AUQ с базовым ПО Bosch ME 7.5 .

    Конечно, эффект надрезов на этих типах двигателей разный. В случае с двигателями AGU владельцы получают автомобили с повышенным крутящим моментом на низких и средних оборотах. Это делает вождение в городских условиях более комфортным. В процессе притирки двигателей ARX получается такая же прибавка, только на высоких оборотах.На него существенно влияет наличие большой турбины, которой Октавия оснащается в этом типе двигателя.

    Если вывести средние результаты, которые дает стандартный чип-тюнинг Шкода для заводских моторов 1,8Т, то получим следующие цифры:

    • Двигатели АГУ мощностью 142 л.с., с крутящим моментом 202 Нм «увеличивается» в пределах 5-10%;
    • Двигатели той же модели мощностью 182 л.с. с., и крутящий момент 290 Нм прирост производительности на 10-15%;
    • Двигатели
    • ARX мощностью 148 л.с.с., и крутящий момент 210 Нм «прибавляют» в этих соотношениях 7-12%;
    • Однотипные двигатели мощностью 185 л.с. с., а крутящий момент 290 Нм достигает прибавки 15-20%.

    У нас есть довольно хорошие цифры, учитывая, что этот тип чип-тюнинга Octavia не подразумевает модификацию каких-либо других частей автомобиля. Все остается на месте и в стандартном положении.

    2 Модернизация впускной и выпускной системы Шкода Октавия.Замена турбины

    Помимо стандартного чип-тюнинга, специалисты также выполняют расширенный вариант модернизации. Чешский автомобиль... Касается доработки впускной и выпускной систем Октавия 1.8 Т.

    После чип-тюнинга рабочая температура двигателя и выбросы выхлопных газов значительно увеличиваются. Для облегчения работы выхлопная система В автомобиле специалисты отрезали т.н. горлышко флакона, препятствующее нормальному выходу обработанных паров ... В результате система автомобиля быстро избавляется от лишних трудозатрат, а температура всегда остается в пределах нормы.

    90 150

    Помимо модернизации впускной и выпускной систем Шкода Октавия , есть еще один способ модификации машины - установка турбины ККК К04-01. Благодаря установке этой детали автомобиль будет чувствовать себя намного увереннее как в городских, так и в загородных условиях.

    Турбина установлена ​​таким образом, что начинает работать только при критических показателях работы топливной системы и штатного сцепления.

    Расположение и интеграция турбины не вызовет никаких проблем, так как ее размеры практически такие же, как и в серийной детали К03.

    3 Стабилизация работы двигателя путем установки нового интеркулера

    Помимо усовершенствования впускной и выпускной систем Октавия автовладельцы часто прибегают к . И хотя работа эта достаточно кропотливая, ее вполне можно выполнить в домашних условиях.

    Перед заменой деталей разберите переднюю часть машины.Затем снимаем штатный интеркулер и чистим основной радиатор от грязи и пыли. Затем устанавливаем Новую Деталь и собираем всю конструкцию в обратном порядке.

    Польза от замены штатного интеркулера неоспорима - как только вы проделаете эту работу, ваш двигатель Шкода будет работать более стабильно. А если учесть, что после чип-тюнинга был риск повышения рабочей температуры, то новый радиатор станет отличным помощником модифицированному глушителю в вашей Шкоде .

    Компания «Лаборатория Скорости» проводит работы по чип-тюнингу бензинового атмосферного двигателя Skoda Octavia 1.6 MPI мощностью 102 л.с., коробка автомат (w). В рамках работ возможно увеличить мощность двигателя и отключить опрос второго лямбда-зонда, а затем удалить катализатор

    Атмосферный бензиновый двигатель Skoda Octavia 1.6 MPi

    управляется контроллерами Siemens Simos7.1. В очень редких случаях в первых редакциях - Siemens Simos 3.3 (для ранних модификаций или калужской сборки октава трип)

    Прошивка данного ЭБУ двигателя осуществляется через диагностический разъем OBD2 (через K-line), который находится под рулевой колонкой.

    В результате чип-тюнинга двигателя Шкода Октавия 1.6 разгоняется на низких оборотах, снижается плавность педали газа и увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%

    Так же в программе управления двигателем есть возможность удалить катализатор на указанных ЭБУ - отключить опрос второго лямбда-зонда - после катализатора (задний лямбда-зонд)


    Пламегаситель

    установлен вместо выносного каталитического нейтрализатора


    Следует отметить, что программное обеспечение катализатора для ЭБУ Simos 33 отключается при снятии блока и подключении к плате, тогда как чип-тюнинг доступен через диагностический блок


    Так же вы можете ознакомиться с пробегом чип тюнинга Шкода Октавия А5 1.8 ТСИ

    Время работы "чиповки" двигателя Skoda Octavia - 1 час. Физическое удаление обычно занимает примерно столько же времени и может выполняться параллельно. При демонтаже ЭБУ работы по отключению каталитического нейтрализатора можно производить до 3 часов

    Со стоимостью работ можно ознакомиться в разделе "Цены"

    Чешская марка Skoda известна в первую очередь как производитель качественных недорогих седанов... С появлением компактной городской застройки кроссовер Yeti Skoda только укрепил свои позиции на российском рынке... Автомобили этой марки имеют много поклонников в нашей стране, в основном благодаря качеству их двигателей. Если вы хотите выжать из чешского двигателя все, что там строят конструкторы, пора обзавестись чипом.

    Чип-тюнинг Skoda

    Факты:

    К сожалению, в настоящее время большинство автопроизводителей в мире намеренно занижают мощность двигателя. Это делается программно через настройки в ЭБУ, чтобы автомобиль соответствовал нормам выбросов. Чип-тюнинг Skoda призван снять эти ограничения и позволить двигателю использовать весь свой потенциал.Система GAN позволяет увеличить мощность двигателя до 30% по сравнению с заводскими настройками. Это также позволяет снизить потребление на 15% по сравнению с потреблением до установки чипа. Кроме того, производитель предоставляет 5-летнюю гарантию на чип.

    Многие считают, что чип-тюнингом занимаются профессиональные и стритрейсеры. Хотя, по сути, это всего лишь доработка параметров двигателя. А благодаря блоку усилителя мощности GAN чип тюнинга Skoda стал доступен всем (в том числе и двигателям TSI).Теперь вам нужно просто подключить чип к автомобилю, установить приложение на свой смартфон и выбрать в нем свой автомобиль. Затем приложение найдет и загрузит по Bluetooth на чип нужную прошивку. Тогда вы можете использовать чип. Весь процесс установки и настройки займет не более десяти минут.

    GAN может работать в четырех режимах:

    SPORT - режим максимальной мощности, изменения в динамике вашего автомобиля вас приятно удивят;

    ДИНАМИЧЕСКИЙ – режим, при котором достигается баланс между мощностью и экономичностью, позволяет снизить расход топлива без потери динамики;

    ECO – режим экономии топлива, позволяет экономить до 1,5 литров на 100 км пробега;

    СТОК — это режим, который позволяет вернуть автомобиль к заводским настройкам.Полезно, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии. Перед походом к дилеру включите этот режим и отключите чип, никто не узнает, что вас чипировали.

    Если вы готовы выжать из своего двигателя максимум, то чип-тюнинг от немецкой компании GAN – правильный выбор.

    .

    ProRacing Chip Box UNICATE - Скачать PDF бесплатно

    1 Коробка для чипов ProRacing Сертификация UNICATE IPC: 7711/21, IEC: DIESEL

    2 Содержание.1. Предисловие ProRacing Chip Box Спецификация UNICATE Chip Box UNICATE Состав комплекта Удобство использования продукта Первые шаги перед установкой устройства Схема подключения Снятие крышки двигателя Подключение устройства Подключение модуля к жгуту проводов Крепление Chip Box a Завершение сборки Направляющие на штекеры Правильное подключение Программирование Chip Box UNICATE Конфигурация устройства Поиск и устранение неисправностей Индекс штекера Установка в двигателях 1.4 и 1.6 HDi Отдел обслуживания клиентов для примечаний

    3 1.Предисловие. Уважаемый покупатель, Благодарим Вас за покупку, это подтверждение Вашего доверия к нашему бренду. Мы являемся конструктором и производителем высококачественных электронных устройств The ProRacing Tuning Chip Box. ProRacing имеет более чем десятилетний опыт производства и распространения электронных устройств для тюнинга автомобилей. Мы являемся экспертами в своей области, а чип-тюнинг — наша страсть. Компания ProRacing постепенно увеличивает группу довольных покупателей, как в Польше, так и по всему миру.Каждый месяц тысячи устройств, подписанных логотипом ProRacing, попадают в руки довольных клиентов. Девиз, которому мы следовали с самого начала существования нашей компании: Высшим приоритетом для нас является отличное качество предлагаемой продукции и качество обслуживания клиентов. Все это для того, чтобы пользователи нашей продукции были полностью удовлетворены и удовлетворены. Что благодаря нашим усилиям вождение автомобиля становится для них неповторимым удовольствием. Мы знаем, что вы с нетерпением ждете своей первой поездки на новом Chip Box ProRacing UNICATE.После установки вы можете начать прямо сейчас! Приятной поездки! ProRacing Team 3

    4 2. Коробка для чипсов ProRacing UNICATE. ProRacing Chip Box UNICATE — это современное и технологичное устройство, запрограммированное для работы с дизельными двигателями, оснащенными системой впрыска Common Rail. Он имеет встроенные светодиодные дисплеи и клавиатуру, позволяющую осуществлять независимое программирование. В комплект входят кабели с разъемами OEM, предназначенными для данного автомобиля, что обеспечивает быструю установку Plug & Play.Приготовьтесь к: увеличению мощности до 25 % увеличению крутящего момента до 25 % снижению расхода топлива до -20 %. ProRacing Chip Box UNICATE также означает: 4 Всестороннюю техническую поддержку. Производство в Евросоюзе. Корпус защищен нанопокрытием. Водонепроницаемая конструкция по стандарту IP64. Гарантия на товар два года. Компоненты, используемые для производства, имеют сертификаты TÜV. Производственные процессы сертифицированы IPC.

    5 3. Спецификация UNICATE Chip Box.Питание устройства: 5В постоянного тока Процессор: PIC24FJ64GA704 Производитель: Microchip Technology Тип процессора: 16-битный, Extreme Low Power CMOS Быстродействие процессора: до 16 MIPS Память: 64 Кб ECC Flash, 16 Кб RAM Питание процессора: 3,3 В Диапазон рабочих температур: от - 40 до +85 C 5

    6 4. Комплектация. Прорейсинг UNICATE. Запрограммировано для вашего автомобиля. Жгут проводов. Высококачественные специальные кабели. Молнии. Они используются для фиксации ProRacing UNICATE и жгута проводов в моторном отсеке.Инструкция по установке.Готовы помочь вам установить ProRacing UNICATE за несколько простых шагов. 6

    7 5. Удобство использования продукта. Сверхбыстрый и производительный процессор. Микропроцессорная обработка данных обеспечивает идеальное взаимодействие устройства с ЭБУ автомобиля. Функция защиты двигателя. Обеспечивает работу устройства в безопасном диапазоне оборотов двигателя. Увеличение мощности всегда поддерживается в допустимых пределах оборотов. Эта функция предотвращает перегрев двигателя при больших нагрузках для динамичного вождения.Быстрый эффект. Мощность в автомобиле повышается благодаря электронике, поэтому нет необходимости вмешиваться в механические части двигателя или узлы, а эффект ощущается практически сразу. Быстрая установка Plug & Play. Устройство предназначено для самостоятельной сборки. В комплект входят подробные инструкции по сборке и специальные кабели с оригинальными вилками производителя для облегчения быстрой установки. Запрограммированное устройство готово к установке. Устройство запрограммировано нами под конкретную модель двигателя и готово к подключению к вашему автомобилю.Долговечность и надежность. Устройство выполнено по технологии SMD, электронная схема заключена в хорошо изолированный температурный корпус из прочного пластика. Кабели в термостойких трубах снабжены герметичными разъемами, обеспечивающими прочность и надежность соединения. 7

    8 6. Первые шаги перед установкой устройства. Перед установкой чипа подождите, пока двигатель остынет. В противном случае существует риск ожогов. Откройте капот автомобиля, закройте и заприте двери.Для автомобилей, оснащенных системой без ключа, поместите ключ вне диапазона радиоприема автомобиля (не менее 10 метров). Подождите еще 10 минут после запирания автомобиля. По истечении этого времени любая возможная активность некоторых компонентов прекратится, а устройства будут отключены и на них не будет подаваться напряжение. Для выполнения установки вам не потребуются никакие специальные инструменты. Запомнить! Если ваш двигатель спроектирован по-другому и различные компоненты двигателя расположены по-разному, не беспокойтесь.Компоненты, необходимые для сборки Chip Box, в основном одинаковы, информацию об их расположении вы получите в дополнительном руководстве. 7. Схема подключения. На следующей странице показана упрощенная схема установки коробки для чипов Pro-Racing UNICATE. Устройство подготовлено для быстрой установки в моторном отсеке, в подходящий датчик на топливной рампе Common Rail. 8

    9 Коробка для чипсов. Датчик давления топлива на Common Rail.ProRacing UNICATE после установки. Так выглядит Chip Box ProRacing UNICATE после установки. Разъем Common Rail Соединительный кабель с вилкой. Жгут проводов модуля. CH 1 Схема подключения. Коробка с чипсами. Теперь пошагово объясним, как правильно установить устройство! 9

    10 8.Снятие кожуха с двигателя. Шаг 1 из 9 Снимите кожух двигателя. Проверьте, закреплена ли крышка двигателя защелками или болтами. Шаг 1 из 9 Снимите крышку двигателя с выступов и отложите ее в безопасное место. Вы должны аккуратно сдвинуть крышку, чтобы снять ее с защелок. Если на двигателе нет крышки, перейдите к следующему разделу и начните с шага 2. На некоторых автомобилях перед снятием крышки может потребоваться открутить болты. Эти винты могут быть спрятаны под крышками. 10

    11 9.Подключение устройства. Шаг 2 из 9 Найдите указанный датчик. Найдите датчик давления топлива на Common Rail. Шаг 2 из 9 Датчик давления топлива Common Rail Продольная система двигателя. На фото выше показан пример расположения разъема, что важно при установке модуля. Расположение показано на примере BMW X5 M50d 2016 года выпуска. Может случиться так, что на вашем автомобиле двигатель установлен не продольно, как на фото в шаге 2, а поперечно.В этом случае действия по установке должны быть адаптированы к данному типу двигателя. Запомнить! Отдельные этапы сборки остаются прежними. 11

    12 Шаг 3 из 9 Найдите разъем датчика давления топлива на топливной рампе Common Rail в моторном отсеке (см. фото ниже). Инжекторную рейку иногда прикрывают и, как в этом случае, чтобы добраться до нее, отогнуть защитный пенопласт.Шаг 3 из 9 Разъем датчика на топливораспределительной рампе. Датчик давления в рампе впрыска. 12

    13 Шаг 4 из 9 Снимите заглушку с разъема (см. фото). На штекере есть застежка. Они должны быть отключены перед извлечением вилки из розетки. Попытка снять вилку без предварительного отсоединения может привести к ее необратимому повреждению. Шаг 4 из 9 Крепление зажимом. Штекер фиксируется в разъеме с помощью фиксатора. Нажмите на зажим, чтобы извлечь заглушку.Вилка часто плотно прилегает к разъему, поэтому при нажатии на зажим хорошо прижать вилку к разъему, а затем вынуть ее. Кроме того, колебания температуры в моторном отсеке могут создавать вакуум между штекером и разъемом. Это можно исправить, осторожно покачивая вилку. Обратите внимание, что типы вилок могут различаться. Если показанная здесь вилка не похожа на вилку вашего автомобиля, см. стр. 27, где указаны другие типы вилок с инструкциями по разделению.13

    14 Шаг 5 из 9 Подсоедините компонент жгута проводов с маркировкой CH 1 к отсоединенной заводской вилке и разъему в автомобиле. Убедитесь, что вилка подключена надежно. Убедитесь, что при креплении слышен характерный щелчок клипсы/застежки. Это гарантирует нам уверенность в соединении. Шаг 5 из 9 Схема подключения. Шнур с отключенной вилкой. CH 1 Разъем датчика на топливной рампе.Кабель CH 1, идущий от Chip Box 14

    15 10. Подключение модуля к жгуту проводов. Шаг 6 из 9 Теперь подключите Chip Box a к установленному жгуту проводов. Правильное подключение жгута проводов к устройству важно для обеспечения водонепроницаемости и правильного прохождения сигнала. Это обеспечивается заглушкой особой конструкции, защелка которой прижимает розетку к находящейся в ней прокладке, одновременно обездвиживая ее целиком.Это гарантирует нам уверенность в соединении. Шаг 6 из 9 Вставьте разъем, не застегивая зажим. Жгут проводов с подключенным модулем. 15

    16 11. Крепление блока для чипов а. Шаг 7 из 9. Крепление блока для чипов А. Выбирая наилучшее место для крепления блока для чипов ProRacing UNICATE, убедитесь, что после этого жгут проводов можно будет правильно проложить. Луч не может пройти мимо элементов, которые сильно нагреваются; он также не должен быть под напряжением.Если возможно, закрепите модуль с помощью прилагаемых кабельных стяжек. Шаг 7 из 9 При выборе места установки убедитесь, что Chip Box UNICATE не будет подвергаться воздействию высокой температуры или вибрации. 16

    17 Перейдите к шагу 8 из 9 Подсоедините жгут проводов. Проложите провода подходящим образом (например, по другому заводскому жгуту проводов), а затем, если возможно, закрепите их с помощью прилагаемых кабельных стяжек.Используйте резак или ножницы, чтобы удалить лишние выступающие части галстука. Шаг 8 из 9 Не прокладывайте кабели в местах, которые сильно нагреваются при работающем двигателе (например, выхлопная система, турбонагнетатель и т. д.). Не прокладывайте кабели вблизи движущихся частей (например, ремня вентилятора, ремня ГРМ, крыльчатки вентилятора), они могут застрять в них завинтить. Никогда не прикрепляйте шланги к тормозным шлангам и т.п., так как это может привести к перетиранию и протечке. 17

    18 12.Завершение сборки. Шаг 9 из 9 Установите на место капот двигателя и закройте его. Сборка завершена, и коробка для чипсов Pro-Racing UNICATE готова к использованию. Проведите дорожное испытание. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Шаг 9 из 9 18

    19 13. Направляющие на пробках. Может случиться так, что штекеры, которые мы получили с проводами для устройства ProRacing Chip Box UNICATE, немного отличаются от тех, что есть в машине. Это связано с разницей в расположении направляющих.Бывает, однако, что из-за импорта комплектующих для производства автомобилей из разных стран могут быть небольшие отличия в форме заглушек. В такой ситуации обычно приходится срезать направляющие, которые есть на заглушках. Направляющие есть только для того, чтобы робот, собирающий машину на заводе, мог прижимать кубик как надо. При использовании автомобиля направляющие излишни, а куб без направляющих крепится так же и так же водонепроницаем и надежен. Резка направляющих — простое занятие.Вырезаем направляющие только на штекерах, поставляемых в комплекте с устройством, в автомобильные штекеры мешать не нужно. Запомнить! Сняв направляющие, НЕ ТЕРЯЙТЕ гарантию на устройство! Необходим острый инструмент (например, нож для ковров или скальпель). Можно удалить от одной до четырех маленьких направляющих, как показано на рисунке ниже. Внимание! Для обрезки направляющих, указанных выше, необходимо использовать острый инструмент. Будьте особенно осторожны, чтобы не пораниться! Желательно использовать защитные перчатки.19

    20 14. Правильное подключение. Внимание! Вставляя штекер в гнездо датчика давления на топливной рампе, убедитесь, что штекер Chip Box подсоединен точно так же, как подсоединен оригинальный штекер в автомобиле, показанный на картинке ниже. Если вилка неправильно подсоединена, не запускайте двигатель! Автомобиль не заводится, а при попытке запуска двигателя могут появиться ошибки, на которые указывает индикатор CHECK ENGINE. I. При необходимости снимите направляющие на заглушках.II. Обратите внимание, что вы не вставляете штекер противоположным образом. III. При подключении обратите внимание на выступы и выемки на вилке. 20

    21 15. Блок программирующих чипов UNICATE. Устройство имеет возможность изменять настройки. Для этого используются цифровые дисплеи и микрокнопки, расположенные на плате устройства внутри корпуса. Шаг 1 Удалите четыре винта. Чтобы начать программирование настроек, начните с разборки корпуса. Корпус крепится четырьмя винтами. Каждый болт оснащен пломбой (будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из них).Отсутствие прокладки может снизить герметичность устройства). Шаг 2 Аккуратно снимите нижнюю часть корпуса. Сняв нижнюю часть корпуса, вы увидите плату с цифровыми дисплеями и две пары микрокнопок плюс (+) и минус (-) под каждым из дисплеев. 21

    22 Программирование канала № 1. В случае устройства Chip Box ProRacing UNICATE вы можете изменить настройки на канале № 1. Канал № 2 заблокирован, и вы не можете вносить в него изменения самостоятельно. Канал №1. Шаг 3 Программирование канала №1 (Ch2).Чтобы изменить настройки выбранного канала, используйте микрокнопки под двумя дисплеями справа. Первый (-) отвечает за понижение значения, второй (+) отвечает за подъем. Установленное значение будет отображаться на дисплее над кнопками. Соответствующей карте присвоены номера от 1 до 16. 22

    23 16. Конфигурация устройства. Chip Box ProRacing UNICATE имеет программное обеспечение, специально предназначенное для данной модели автомобиля. Перед отгрузкой каждый модуль программируется в соответствии с техническими данными автомобиля, которые мы получили от заказчика.Вы получаете устройство, готовое к сборке! У каждого двигателя есть запас мощности, который мы используем. Работа Chip Box гарантирует: увеличение мощности во всем диапазоне оборотов, увеличение крутящего момента по отношению к нагрузке двигателя, снижение расхода топлива. Настройки Chip Box не следует менять сразу после подключения. После установки устройства проехать около 100 км (не обязательно одно расстояние). Двигатель должен хотя бы один раз прогреться и остыть, чтобы ЭБУ в автомобиле полностью считывал параметры, которые изменяет Chip Box.Если прироста мощности недостаточно, есть возможность подкорректировать и подстроить параметры под свои предпочтения. Благодаря функции программирования мы можем корректировать параметры, что существенно влияет на эффективность Chip Box в данном автомобиле. Параметры в данном диапазоне (от 6 до 13) являются оптимальными настройками, которые гарантируют: прирост мощности, прирост крутящего момента, а значит лучшую динамику автомобиля, и гибкость на пониженных передачах, меньший расход топлива (при неизменном стиле вождения).Каждый автомобиль индивидуален и при изменении настроек, особенно при увеличении мощности, надо обращать внимание на: неравномерную работу двигателя, индикатор проверки двигателя, колебание на холостом ходу, аварийный режим. Такие симптомы могут свидетельствовать о том, что настройки слишком сильны для данной модели и предполагают, что карта снижена до более низкого уровня. 23

    24 При правильной настройке Chip Box не влияет на повышенный износ двигателя и узлов. Параметр выше 13 — это типичная спортивная настройка, при которой мы значительно увеличиваем эффективность двигателя, что выражается в значительном увеличении мощности и крутящего момента, сравнимом со сменой карты в автомобиле.В случае, если двигатель не работает должным образом на какой-либо из карт или постоянно включен двигатель проверки двигателя, немедленно свяжитесь со службой поддержки. Скорее всего, это означает, что устройство подключено неправильно. Начальные настройки: они обеспечивают правильное соответствие чипа нашему автомобилю. Они подготавливают устройство к полной связи с ЭБУ автомобиля. Оптимальные настройки: Предназначены для повседневной езды, гарантируют наилучшее соотношение прироста мощности по отношению к снижению расхода топлива.Спортивные настройки: предназначены для динамичной езды на короткие дистанции и обеспечивают максимальную мощность и крутящий момент двигателя. СН 1 * Помните! Каждый автомобиль индивидуален, поэтому наше устройство предлагает широкий спектр настроек и возможных изменений, которые позволяют настроить устройство под конкретный автомобиль. 24

    25 17. Поиск и устранение неисправностей. Если ваш ProRacing Chip Box UNICATE не работает должным образом после сборки, см. список ниже для решения. Автомобиль не заводится после установки Chip Box UNICATE, не работает зажигание в автомобиле.Убедитесь, что вы установили устройство в соответствии с инструкциями. Если вы не можете найти ошибку, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. После установки Chip Box UNICATE загорается индикатор двигателя (аварийный режим). Во-первых, горящая лампочка двигателя не обязательно означает отказ двигателя. Это своего рода защитная процедура, введенная производителем. Может быть несколько причин, по которым сигнальная лампа загорается после запуска двигателя. Пока двигатель работает и работает на холостом ходу, система наддува не активна.Эта ошибка может быть вызвана преждевременным отключением датчика при активном модуле управления. Если сигнал неисправности появляется и исчезает, включение и выключение двигателя несколько раз может решить проблему. Если индикатор загорается через некоторое время во время движения, уменьшите настройку канала 1 на две позиции. Если проблема не устранена, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Двигатель дергается после установки Chip Box UNICATE. Вы можете дополнительно настроить Chip Box UNICATE под особенности вашего двигателя.Для этого установите карту №1 на канал 1 и заведите машину. Если двигатель работает ровно, а фары не загораются, вы можете переместить карту на один уровень вверх. Лучше всего сделать тест-драйв после обновления до более высокого уровня. 25

    26 Увеличивайте настройки, пока не получите желаемый результат. Если двигатель начинает дергаться, уменьшите уровень. Этот более низкий уровень будет оптимальной настройкой для получения прироста мощности для заданных характеристик двигателя. Если это не решит проблему, отправьте подробное описание проблемы в службу поддержки клиентов, в том числе когда возникают рывки.Наши сотрудники предложат дальнейшие шаги, которые помогут решить проблему. Нет прироста мощности Я не удовлетворен работой своего автомобиля. У вас есть возможность индивидуально настроить уровень производительности в Chip Box UNICATE. Вы можете увеличить или уменьшить прирост мощности. Это делается установкой соответствующего значения на клавиатуре устройства. Подробное описание функций настройки можно найти в главе Chip Box UNICATE Programming. Однако обратите внимание, что наши машины поставляются в конфигурации, которая, по нашему мнению, оптимально подходит для вашего двигателя.Если вы по-прежнему не чувствуете улучшения после дополнительной настройки, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Отсутствие явного снижения расхода топлива не видно, так что расход топлива ниже. Сравните расход топлива с заводской конфигурацией и после установки Chip Box а. Сделайте это исходя из фактического расхода топлива, бортовой компьютер часто показывает неверные значения. Важно, чтобы вы не меняли свой стиль вождения из-за увеличения мощности, например, чаще разгонялись. Если снижение расхода топлива с нашей конфигурацией модуля неудовлетворительно, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов для настройки вашего устройства.26

    27 18. Индекс пробки. На рисунках ниже показаны примеры типов вилок и способов их отключения. Если вашей вилки нет в списке, пожалуйста, свяжитесь с нами. Контактная информация указана на последней странице. Тип I Тип II Чтобы отсоединить вилку типа I, сначала вытащите зажим, а затем нажмите на него: зажим действует как рычаг, ослабляя вилку. Чтобы отсоединить штекер типа II, выдвиньте защелку. Тип III Тип IV Нажмите на зажим, как показано выше, чтобы снять штекер Типа III.Чтобы отсоединить штекер типа IV, нажмите на зажим. Вилки часто плотно прилегают к разъему, поэтому рекомендуется сначала вставить вилку в разъем, а затем вытащить ее. Кроме того, колебания температуры в моторном отсеке могут создавать вакуум между штекером и разъемом. Это можно исправить, осторожно покачивая вилку. 27

    28 19. Установка в двигатели 1.4 и 1.6 HDi. Сборка ProRacing Chip Box UNICATE обычно очень проста. К сожалению, из каждого правила есть исключения. В некоторых автомобилях заглушка расположена в задней части двигателя, что увеличивает время сборки.Наиболее часто проблема с необычным расположением датчика давления встречается у автомобилей группы PSA (Citroen, Peugeot) с двигателями 1,6 и 1,4 HDi. Двигатели 1.6 HDi также можно найти в Ford (например, Ford Focus), Mazda (например, Mazda 3), Suzuki (например, SX4 с 2006 г.), Volvo (например, Volvo V40), Mini (с 2006 г.). Установка в эти автомобили требует больше времени. Наибольшую сложность при сборке представляет необходимость откручивания аккумулятора с основанием или воздушного фильтра. Это необходимо для того, чтобы можно было добраться до штекера.Шаг 1 Снимите аккумулятор с пластиковой шайбой. Шаг 2. Сняв аккумулятор и пластиковую шайбу, разберите металлическую основу, которая находилась под ним. Основание держится на нескольких болтах. Если после удаления всех видимых болтов основания аккумуляторной батареи вы все еще не можете его снять, вы можете обнаружить, что под ним есть дополнительные скрытые болты, которые выступают из колесной арки. Встречается в автомобилях группы PSA (Peugeot, Citroen). 28

    29 Шаг 3 Теперь, когда основание аккумулятора снято, у вас есть доступ к датчику давления топлива на Common Rail.Шаг 4 Отсоедините вилку в указанном месте. На соседнем рисунке показано его расположение прямо над кожухом маховика. Если на заглушке есть желтый пластиковый элемент, это означает, что нужно НАЖАТЬ пальцем на защелку на заглушке и только потом потянуть ее, чтобы снять (заглушку можно проверить с помощью зеркала или камеры эндоскопа). Если на вилке нет желтого элемента, ПОДНИМИТЕ / ПОДНИМИТЕ язычок на вилке, а затем потяните ее назад (см. типы вилок на стр. 27).Прежде чем приступать к отсоединению штекера, можно потренироваться на аналогичных штекерах, расположенных в моторном отсеке. Поместив вилку таким образом, чтобы ваш палец не мог поддеть застежку, используйте изогнутый инструмент (крючок), проволоку или веревочную петлю, чтобы зацепить застежку и потянуть. Запомнить! Попытка вынуть вилку без предварительного расстегивания застежки может привести к тому, что она затянется еще сильнее. Перед отключением вилки рекомендуется вставить ее в розетку, чтобы ослабить защелку.29

    30 20. Отдел обслуживания клиентов. Наш сервис доступен для вас с понедельника по пятницу с 9:00 до нашего адреса: ProRacingX Wrocławska Legnica Polska Данные компании: ProRacingX Piotr Miziołek Wrocławska 261, Legnica NIP: REGON: Техническая поддержка: (+48) Отдел продаж: (+ 48 ) (+48) Посетите нас: facebook.com/proracingpolska plus.google.com/+proracingmorepower youtube.com/proracingmorepower 30

    31 21. Место для заметок. 31

    32

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)