Что делать если разрядился аккумулятор в машине а зарядки нет


Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

1. «Прикурить» от донора

Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

Правильный порядок действий: 

  1. Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
  2. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
  3. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
  4. Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)

2. Толкнуть или завести на буксире

Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно - это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

Порядок действий такой: 

  1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
  2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
  3. Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

3. Воспользоваться веревкой или тросом

Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

  1. Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
  2. Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
  3. Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
  4. Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)

5. Использовать мощное зарядное устройство

Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

6. Использовать аккумулятор от шуруповерта

Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

Действовать нужно так: 

  1. Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
  2. Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
  3. Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2.ru / ALEXXXANT)

7. Согреть аккумулятор водой

Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях - это дает заметный эффект в холодное время года.

Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

8. Использовать алкоголь

Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя - заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

  1. Причины разрядки аккумулятора
  2. Как понять, что аккумулятор разряжен?
  3. Как завести машину, если аккумулятор сел?
  4. Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

  • Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.

  • Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.

  • Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.

  • Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.

  • Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.

  • Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

  1. Снимите автомобиль со скорости.
  2. Поверните ключ в замке зажигания.
  3. Толкайте машину сами или позовите помощников.
  4. Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
  5. Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

  • следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
  • периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
  • регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
  • следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
  • поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
  • не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Из-за чего аккумулятор резко садится: ТОП 4 проблемы

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

  • Запускать двигатель;
  • Помогать генератору переносить большие нагрузки;
  • Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.
Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает - генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

  1. Деформация или разрыв ремня генератора;
  2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
  3. Сломанный регулятор напряжения;
  4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима - самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 - 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

- Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
- Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
- Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

  1. Вытащите ключ из замка зажигания;
  2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
  3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
  4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
  5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
  6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов - в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.


Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: Правила и Ошибки

Содержание:

Необслуживаемый аккумулятор автомобиля отличается от обслуживаемого конструкцией. Вы не можете заглянуть внутрь и отрегулировать плотность — устройство работает полностью автономно и не требует вашего вмешательства. Почти. Для того чтобы продлить ресурс, а в некоторых случаях с целью восстановления ресурса необходимо периодически выполнять несложные технические действия.

В этой статье расскажем, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно.

Варианты устройств с автономным принципом работы

Необслуживаемые аккумуляторы делятся на следующие типы:
  • Кальциевые (часто обозначают Ca или Ca/Ca): оба электрода изготавливают из материала, в составе которого присутствует кальций.
  • Гибридные (маркируют значком Ca+ либо Hybrid): в составе отрицательного электрода есть кальций, положительные пластины производят по технологии обслуживаемых аккумуляторных батарей с применением свинца и сурьмы.
  • Гелевые (GEL): электроды изготавливают из свинца с повышенной степенью чистоты. В качестве рабочей среды — электролита — применяют гель.
  • AGM: электролит заполняет капиллярную сеть абсорбирующей прокладки из стекловолокна.


Все варианты вышеперечисленных устройств можно подзаряжать. Восстановление заряда выполняется определённым способом в зависимости от конструкции аккумуляторной батареи (с реанимацией батареи с легкостью справится зарядное устройство MICRO).

Обратите внимание! Если применять неподходящий режим зарядки, высока вероятность прикончить вполне рабочую АКБ.

Необслуживаемый аккумулятор: вредные советы и реальность


Вокруг варианта АКБ с необслуживаемым типом работы успело накопиться немало сомнительной информации. Приведём главные «страшилки», благодаря котором можно сформировать собственное мнение, стоит или нет связываться с этим устройством.
  • Необслуживаемую аккумуляторную батарею достаточно поставить и забыть. Процесс эксплуатации автомобиля сопровождается непрерывной разрядкой и подзарядкой АКБ любого типа. Поскольку восстановление потраченного заряда в большинстве случаев не происходит на 100%, требуется периодически пополнять заряд. Помимо этого придётся следить за чистотой контактов, зачищая клеммы от накапливающихся солей и оксидов.

  • АКБ необслуживаемого типа быстрее умирают, поскольку доступ к электролиту закрыт. Аккумуляторы выходят из строя раньше времени не потому, что это выгодно производителям (согласитесь, немного найдётся желающих купить повторно некондиционный товар), а по причине нарушения условий эксплуатации. Необслуживаемый аккумулятор необходимо периодически подзаряжать в рекомендованном режиме.
  • Уровень электролита невозможно контролировать. Это ошибочное мнение, так как, во–первых, есть модели с визуальным индикатором, а во–вторых, во многих типах АКБ можно увидеть объём на просвет.
  • Аккумуляторные батареи необслуживаемого типа можно переворачивать. Это верно только для моделей со связанным электролитом, то есть для гелевых и AGM. Если же неосторожно обращаться с вариантами, где электролитом служит жидкость, такие вольности ускорят конец АКБ. Информация о правилах пользования приведена в инструкции, то есть и в этом случае производители ничего не пытаются утаить.
  • Процесс зарядки необслуживаемой аккумуляторной батареи непредсказуем. Устойчивое мнение возникает у пользователей, которые не до конца понимают процесс, а потому выдумывают ужасы, которых нет. Например, герметичный корпус препятствует отведению пара и газов, поэтому если за устройством не уследить, в определённый момент оно просто взорвётся. На самом деле система сброса избыточного давления есть, и она работает. Если же в процессе подзарядки АКБ раздувает, то это происходит в результате грубого нарушения рекомендованного цикла по причине перегрева, вызвавшего деформацию пластин.
  • Пробки для доливки электролита хитро спрятаны. В некоторых моделях на просвет действительно можно увидеть некое подобие пробок. На самом деле это не то, что кажется, а вышеупомянутая система сброса избыточного давления — никаких встроенных хитростей.
  • Долить рабочую жидкость всё–таки можно через контрольный индикатор. Необслуживаемый аккумулятор имеет 6 отсеков, у одного из которых есть окошко с контрольным индикатором. При условии, что вам удастся его снять, а потом вернуть на место без катастрофических последствий, в этот отсек долить электролит действительно получится. Остальные пять отделены друг от друга перегородками.

АКБ необслуживаемого типа требуют только соблюдения инструкции и ничего больше. Эксперименты и небрежность приводят к необратимому разрушению устройства.

В каких случаях появляется необходимость для зарядки



Любой и обслуживаемый, и необслуживаемый аккумулятор работает по одному принципу: после пуска устройство передаёт энергию в систему зажигания, от которой стартер приводит в действие двигатель. Далее включается в работу генератор, благодаря которому начинает вырабатываться электричество — эта энергия подзаряжает АКБ. Таким образом, то, что было потеряно при пуске, восстанавливается. Подзарядка всегда должна вестись в нормальной фазе — это залог долговременной работы аккумуляторной батареи.

Обратите внимание! Если необслуживаемый автомобильный аккумулятор несколько раз разрядить практически до нуля, то есть использовать в режиме глубокого разряда, устройство выйдет из строя.

Реальная эксплуатация автомобиля далека от идеальных условий, поэтому часто АКБ не получают зарядки до нужных 100%. Недозаряд может происходить в следующих случаях:

  • Редкие поездки или передвижения на малые расстояния оказываются недостаточными по времени, чтобы генератор успел зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля полностью.
  • В зимний период времени, когда устанавливаются затяжные холода, заряд аккумулятора падает, и его не хватает для прокрутки стартера.
  • Значение напряжения на клеммах отличается от номинального. Для нормальной зарядки необходимы 12,7 В, если показатель упал ниже указанной отметки, требуется срочно восполнить заряд.
Во всех перечисленных случаях необходима подзарядка с помощью специального устройства.

Способы зарядки необслуживаемых аккумуляторов

Существуют два способа пополнения заряда для АКБ любого типа:
  • Постоянным напряжением: регулировка процесса осуществляется изменением подачи тока по убывающей, при этом напряжение выставляется на одном уровне.

  • Постоянным током: в данном случае происходит всё наоборот. Выставляют постоянный показатель по току, а напряжение снижается в процессе зарядки.
Рекомендация! Обычно производители рекомендуют раз в 3-4 месяца производить зарядку аккумулятора внешними зарядными устройствами!


Как оценить время на восстановление потерянного заряда

У аккумуляторной батареи необслуживаемого типа на время восстановления влияют несколько факторов:
  • Реальная ёмкость.
  • Степень разряженности.
  • Применяемый ток для зарядки.
  • Окружающая температура.

Поскольку факторов слишком много, то само время можно оценить только приблизительно, тем не менее, для удобства его полезно знать.

Для того чтобы понять, насколько просела ёмкость, необходимо выполнить несложный расчёт. Напряжение на клеммах на уровне 12,7 В равно 100% зарядке. Если показатель упал до 11,7 В, значит, ваш АКБ практически полностью разряжен. Промежуточные значения соответствует определённому проценту от полного заряда.

Разница между 12,7 и 11,7 составляет 1 В, то есть каждые 0,1 В равны 10%. Серединный показатель в 12,2 В (11,7 В+0,5 В) считается за 50% разряд аккумуляторной батареи.

Ёмкость АКБ учитывается в Ампер–часах и показывает, сколько Ампер АКБ передаёт в единицу времени. Таким образом, если в вашем распоряжении есть 60–Амперный аккумулятор, у которого напряжение на клеммах показывает 12,3 В, значит, что ушло 40% заряда и осталось 40 Ампер.

Если попытаться восстановить ёмкость за короткий промежуток времени, то есть подать 20 недостающих Ампер за час, АКБ выйдет из строя. Для того чтобы сохранять работоспособность устройства, следует подавать не более 10% от номинальной ёмкости или 6 Ампер в нашем случае. Таким образом, на восстановление заряда уйдёт 20:6 или около 3,5 часов.

Обратите внимание! Если на вашей аккумуляторной батарее указана ёмкость в 60 Ампер–часов, но вы её уже эксплуатируете пару лет, не торопитесь выставлять ток зарядки в 6 Ампер (10%). Скорее всего, такой ёмкости больше нет, поэтому лучше выбрать ток зарядки немного меньше.

Для того чтобы понять величину этого «немного», если не представляется возможным измерить реальную ёмкость, можно ориентироваться на усреднённые показатели: за каждый год службы после первого АКБ снимайте по 10% с номинальной ёмкости. Так, АКБ на 60 Ампер–часов в первый год эксплуатации заряжают током 6 А, а на следующий лучше брать 5,4–5,5 А.

Как понять, что АКБ необслуживаемого типа зарядился

О завершении процесса восстановления заряда можно узнать, наблюдая за показаниями по току. Если при пороговом значении напряжения в 14,4 В ток не меняется 2 часа подряд, АКБ необслуживаемого типа полностью заряжена.

Особенности подзарядки аккумуляторов гибридного типа

У необслуживаемого автомобильного аккумулятора лучшее соотношение цены и качества, благодаря чему этот тип устройств наиболее распространён. Для того чтобы восполнить ёмкость, необходимо выполнить практически ту же процедуру, которую проделывают владельцы авто со стандартными АКБ.
  • Подключить ЗУ к клеммам.
  • Выставить напряжение в интервале от 14,4 до 13,8 В.
  • Выбрать подаваемый ток (напоминаем, его значение не должно превышать 10% от ёмкости вашей аккумуляторной батареи).
  • Начать зарядку.

Обратите внимание! Важно ограничивать напряжение на отметке 14,4 В без превышения. Если показатель уйдёт за эту отметку, электролит начнёт кипеть и испаряться. В случае необслуживаемого аккумулятора восстановить исходный баланс не удастся, поэтому вы испортите АКБ безвозвратно.

Перед началом процесса нужно проверить чистоту клапанов, через которые отводится избыточное давление. Зарядку ведут при напряжении не выше 14,4 В до тех пор, пока падение по току будет оставаться неизменным в течение 2–х часов.

Как восполнить заряд устройств с кальциевыми электродами

Принцип работы АКБ типа Ca/Ca основан на снижении интенсивности процесса электролиза. Для того чтобы вывести плотность электролита на необходимый уровень в 1,27 г/см3, на одном из этапов подзарядки следует поднимать напряжение до 16,2–16,5 В.

Обратите внимание! Если проигнорировать эту процедуру и оставить напряжение на уровне 14,4 В на протяжении всей процедуры, восполнить заряд до 100% отметки не получится — необслуживаемый аккумулятор Ca/Ca хоть и пополнит заряд, но останется недозаряженным.

Чтобы выбрать зарядное устройство правильно, следите, чтобы его опционал был рассчитан на кальциевый тип устройств. В этом случае останется только выбрать нужный режим, всю остальную работу выполнит зарядник, чередуя нужные этапы. Он же вовремя остановит процесс, предотвратив закипание электролита.

Значения выше 16 В могут показаться чрезмерными и вообще недостижимыми для нормальной эксплуатации АКБ необслуживаемого типа с кальциевыми электродами, поскольку автомобильный генератор выдаёт не больше 15 В. Здесь нет противоречия. Если эксплуатировать авто практически в ежедневном режиме, напряжения генератора достаточно, чтобы подзаряжать АКБ Ca/Ca до полной ёмкости. Если пользоваться редко, понадобиться дозаряжать в указанном алгоритме.

Кипятить или не кипятить — вот в чём вопрос

АКБ с жидким электролитом подвержен стратификации. Явление заключается в расслоении рабочей жидкости, когда кислота, имеющая большую плотность, опускается ко дну, а вода уходит вверх. Кипячение приводит к выравниванию состава по всему объёму, но и ускоряет разрушение пластин.

В данном случае, как и во всех остальных, правильнее положиться на мнение производителя: если рекомендуется кипятить, то это и следует делать. Если информация не содержит подобных инструкций, самодеятельностью заниматься не нужно.

Гелевые и AGM: заряжаем правильно

Данный тип устройств отличается от предыдущих типов свойствами электролита — рабочая жидкость находится в так называемом связанном виде, благодаря чему полностью меняется алгоритм восстановления заряда. Заряжая необслуживаемый аккумулятор автомобиля, следует выполнить следующие действия:
  • Первоначально ток устанавливают на уровне 20% от номинальной ёмкости. Процесс зарядки приводит к росту напряжения до предельных значений. Для каждого типа аккумуляторных батарей устанавливают собственные ограничения: 14,4–14,8 В для AGM и 14,2–14,5 для гелевых.
  • Процесс зарядки ведут, поддерживая напряжение в рекомендованном интервале. В результате ток начинает постепенно уменьшаться и доходит до значений, близких к 0.
  • После этого напряжение снижают до интервала 13,6–13,8, что помогает предотвратить саморазряд АКБ.

Обратите внимание! Для гелевых и AGM–батарей важно выставлять напряжение в указанных пределах. Выход за рекомендованный уровень приводит к необратимому разрушению электролита и выходу АКБ из строя.

Желательно применять специальные ЗУ группы Smart с предустановленными алгоритмами работы. Устройство само определяет длительность каждого из периодов на основании сбора и анализа информации о состоянии аккумуляторной батареи.


Какие зарядные устройства оптимальны для АКБ необслуживаемого типа

Поскольку режим зарядки любой модели необслуживаемых аккумуляторов требует точного выставления параметров по напряжению и току, в целом нужно ориентироваться на следующие условия:
  • Система имеет опцию ограничения и регулировки напряжения.
  • Ток заряда настраивается.
  • Промежуточные отсечки по регулируемым параметрам контролируются.

Можно немного сэкономить и взять ЗУ без третьей функции, но тогда нужно контролировать текущие значения самостоятельно с помощью мультиметра, что не так уж и сложно. Для тех, кто желает облегчить себе жизнь, лучше купить специальный умный зарядник для необслуживаемых АКБ. Он дороже, но и проще в обслуживании.

Для того чтобы необслуживаемая аккумуляторная батарея прослужила свой срок, необходимо следить за её состоянием и при необходимости пополнять заряд указанным для вашего типа способом. Никаких секретов — только следование инструкции!

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно

В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

  1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
  2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
  3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

Устройство зарядное Carfort START.R

Устройство зарядное Carfort START.R

Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

Нагрузочная вилка: использование в самостоятельной зарядке аккумулятора

Нагрузочная вилка

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

Пусковое устройство

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства

Достоинства:

  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

Пусковые устройства

Достоинства:

  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
  • автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
  • компактны;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
  • не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

Пуско-зарядные устройства

Достоинства:

  • объединяют функционал ЗУ и ПУ;
  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

Быстро разряжается аккумулятор? Пора бить тревогу!

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Чтобы не попасть в ситуацию, когда аккумулятор внезапно разрядился и автомобиль застрял на стоянке, давайте разберемся с причинами быстрого разряда АКБ.

Почему АКБ не крутит стартер?

Если аккумулятор давно не был на зарядке и использовался для езды на малые расстояние, то скорее всего он просто разрядился и можно обойтись легким испугом - самостоятельно ставим батарею на зарядку или везем в сервисный центр. Однако бывают случаи, когда АКБ уже заряжался и все равно проявляет симптомы разряда, может в любой момент перестать крутить стартер или высадиться за ночь (ниже 10 вольт) - такое поведение является признаком сульфатации и сопровождается разрушением активной массы, уменьшением емкости и пускового тока аккумулятора.

Остается узнать, что служит причиной разряда, ведь дело может быть, как в аккумуляторе, так и в машине. Ниже приведены основные факторы, которые приводят к разрушению, а в дальнейшем и выходу из строя АКБ.

Как холод влияет на аккумулятор?

Работоспособность кислотно-свинцовых моделей зависит от электролита. Его плотность в обычных условиях составляет 1,27-1,28 г/см3.

  • 1,27 замерзает при -65 градусах;
  • 1,24 – при -40 градусах;
  • 1,20 – при -20 градусах.

Под воздействием мороза вещество теряет плотность – в среднем, до 1,24 г/см3. И это значит, что при -40 градусах оно превращается в лед, активная масса пластин осыпается. В итоге даже качественная батарея выходит из строя.

Поэтому в морозы нужно поддерживать плотность электролита на уровне 1,24-1,25 г/см3. Для этого, по мере необходимости, следует проводить подзарядку в теплом помещении. Также, в случае дальнейшего быстрого разряда, стоит проверить напряжение батареи. В заряженном состоянии оно должно составлять 12.6 вольта, если напряжение упало ниже 11 - 10 вольт, это свидетельствует о замыкании пластин или их частичном разрушении. В таком случае без замены не обойтись.

В каких случаях батарея саморазряжается?

  • Если оборудование 1-2 года простаивало вместе с авто в гараже при не отсоединённых клеммах.
  • Если новое изделие долго находится на складе (2-3 года). Химически активные вещества начинают взаимодействовать между собой и с окружающей средой, запуская процессы естественной деградации.
  • Если генератор не успевает за время поездки зарядить АКБ со слишком большой емкостью.

Норма саморазряда для нового изделия – 0,5-1%, для б/у – 1-1,7% в год. Иногда БУ батарея теряет за ночь 3-4%.

А если батарея сильно разряжена?

Глубокий разряд опасен для кислотно-свинцовых моделей. В процессе разряда аккумулятора происходит оседание сульфата свинца на поверхность пластин в виде налета, а при глубоком разряде образуются крупные, сложно растворимые кристаллы. Этот процесс называется сульфатацией и приводит к быстрому выходу из строя аккумулятора. Чтобы остановить кристаллизацию, нужно быстрее поставить источник питания на зарядку и выяснить причины наступления переразряда.

Каждый глубокий разряд отнимает 2-3% от емкости оборудования. Поскольку в момент переразряда пластина выгибается, активное вещество осыпается, а электролит мутнеет. Поэтому после 10-го переразряда батарея перестанет запускать двигатель.

Что приводит к глубокому разряду?

  • Утечки из-за неисправного оборудования – АКБ, генератора, стартера, проводки.
  • Длительные попытки завестись при разряженной батарее.
  • Забывчивость водителя, который оставляет не выключенными габаритные огни, подсветку в салоне, магнитолу.
  • Неправильное подключение электроники, которая и на стоянке продолжает тянуть ток, или слишком большое количество электроники (сабвуферы, подогрев сидений, холодильник и прочее), на которое аккумулятор не был рассчитан.

Стареют ли аккумуляторы?

Все изнашивается, и АКБ не является исключением. Средний срок службы современных изделий – 3-5 лет. Большое значение имеет состояние автомобиля и всех его систем. Чем дольше машина находится в исправном состоянии, тем больше служит БУ изделие.

Старое оборудование можно распознать по электролиту, который мутнеет из-за осыпавшихся пластин.

Что влияет на срок службы аккумулятора?

  • Сложные условия эксплуатации, которые приводят к тому, что изделие не держит заряд.
  • Короткие поездки по городу, за время которых батарея не успевает зарядиться, или простой в гараже, который приводит к саморазряду.
  • Утечки заряда тока из-за неправильного подключения нештатной электроники (магнитолы, сигнализации и прочего).
  • Недозаряд или перезаряд из-за неисправного генератора.

Большинство причин, которые вызывают слишком быстрый разряд, легко устраняются. Главное – правильно и своевременно их определить. Если все же приходится нарушать рекомендации по эксплуатации и дополнительно нагружать аккумулятор, а заниматься зарядкой нет ни сил, ни времени, мы рекомендуем присмотреться к АКБ нового поколения.

Существуют ли аккумуляторы устойчивые к глубоким разрядам?

Специально для тяжелых условий эксплуатации были созданы 3 технологии аккумуляторов, которые практически не боятся глубоких разрядов, например, если в машине много электроники, поездки в режиме такси или есть система старт-стоп:

  • Gel –технология использующая электролит в связанном состоянии (густой, гелеобразной консистенции). Практически полностью вытеснена другими технологиями из-за проблем с зарядкой и дороговизной.
  • AGM –технология использует стекловолоконные сепараторы (разделители между пластинами), измененную конструкцию и дополнительные фиксаторы пластин, обеспечивая надежную защиту от изгибания и замыкания, предотвращает коррозию и оголение активной массы даже при наклоне батареи. 
  • EFB –технология использующая утолщенные пластины с большим количеством свинца (в среднем вес аккумулятора увеличивается на 15-20%), что обеспечивает быстрый набор и отдачу тока. EFB в том числе отличается принципиально другими сепараторами.

Помните, даже самый простой аккумулятор верой и правдой прослужит Вам долгие годы, если авто всегда будет в исправном состоянии, но лучше не искушать судьбу: приобретайте качественные батареи и регулярно следите за своим авто.

Как узнать что в машине сел аккумулятор

Неприятности в дороге не нужны никому и одной из таких может быть севший аккумулятор. В данной статье мы расскажем, как узнать, что в машине сел аккумулятор. Чтоб избежать неловкой ситуации посреди дороги, необходимо следить за состоянием заряда батареи, проверяя ее раз в 3 месяца при помощи ареометра.Прибор, снабжен шкалой, по уровню поплавка которого, можно проверить уровень плотности электролита. При отсутствии данного прибора, обращаются в автосервис. Если же аккумулятор не обслуживаемый, сигнал красной лампочки сообщит о том, что батарея разряжена. В период эксплуатации есть также несколько тревожных звонков, по которым можно понять, что он садится:

  • При запуске двигателя вместо привычного ворчания, появляется неприятный скрежет, медленно запускается стартер;
  • Нет полноценного освещения индикаторов на приборной доске;
  • Из под капота, периодически раздаются пощелкивания и потрескивания;
  • Заедание замков, сбой работы сигнализации, плохо открываются двери при удаленном нажатии на брелок.

После нескольких лет эксплуатации не нужно удивляться тому, что батарея начинает разряжаться, даже если аккумулятор мощный и очень качественный. Вот несколько причин, почему это происходит:

  • Закончился срок службы и прибор отработал полный цикл;
  • Наблюдается утечка тока:
  • Во время поездки нет зарядки от генератора;
  • Постоянная эксплуатация осветительных приборов, вентилятора и магнитолы, оставленные на ночь включенные фары, габариты, при выключенном двигателе;
  • Влияние сильного перепада температур (мороз).

Что делать, если в машине разрядился аккумулятор?

Сначала нужно убедиться в том, что проблема действительно в севшей батарее. От проблемы с разряженным аккумулятором не застрахован никто, и подзарядить его дома или в гараже, не составит проблем, хотя на это и уйдет много времени, но что если это случилось в дороге:

  1. Завести машину с «толкача»;
  2. При помощи буксировки;
  3. Метод « дай прикурить»;
  4. Пуско-зарядное устройство;
  5. Кривой стартер.

Разрядился аккумулятор, как завести?

  1. Завести машину с толкача, на ровном асфальте и еще теплом двигателе, сможет и один человек, если же ситуация другая, без помощи 2-3 мужчин не обойтись. В странах постсоветского пространства, это самый распространенный метод, но при условии, что коробка у вас не автомат, и объем двигателя меньше полутора литров.
  2. Вызвать эвакуатор
  3. Для буксировки, понадобится вторая машина, веревка или трос, и полная слаженность действий водителей. При помощи троса соединяют обе машины, и разгоняясь на небольшой скорости, заводят машину с разряженным аккумулятором.
  4. Метод « дай прикурить», один из часто применяемых методов, подходит для машин с любой трансмиссией. Необходим еще один автомобиль с заряженным аккумулятором и специальные провода с «крокодилами».
  5. Самый простой вариант при помощи зарядного устройства, производится только при наличии сети. Важный момент при подключении, в порядке действия, аккумулятор – зарядное устройство – сеть.
  6. Машина ставится на ручник, домкратом приподнимается любое колесо, на него наматывается 5-6 метров веревки или стропы, включается зажигание, и при сильном рывке стропы, хорошо раскручивается колесо.

Для продления срока эксплуатации АКМ, визуально проверяйте проводку, во избежание утечки тока. В конце поездки осматривайте автомобиль, на предмет отключения электроприборов и освещения. Следите за уровнем заряда батареи, электролита и оголении пластин. При резком понижении температуры, чаще заряжайте аккумулятор и старайтесь заносить его в теплое место. Счастливого пути.

Аккумулятор сдох? Посмотрите, как запустить двигатель с помощью кабелей

Для начала поднимите капот и проверьте, не ослабли ли провода на полюсах аккумулятора (такое бывает). Если вы можете свободно перемещать их, стоит затянуть их и попробовать еще раз. Они не двигаются? Это признак того, что аккумулятор вышел из строя. В такой ситуации у вас есть два варианта:

Однако стоит проверить, не предусматривает ли политика помощи помощь в такой ситуации.Возможно, это входит в стоимость и не потребует никакой оплаты. Это то, за что вы платите в конце концов.

Если зажим батареи ослаблен или выглядит так, как показано на рисунке, это не обязательно означает, что батарея разряжена, а отсутствие тока.

(фото: Марцин Лободзинский)

Заимствование электричества из другого автомобиля:

  1. Найдите соединительные кабели (если у вас их нет, вы можете купить их в автомагазине, в крупном супермаркете или на заправке за 20-30 злотых).
  2. Найдите машину, которая будет снабжать вас электричеством (попросите соседа, члена семьи или возьмите вторую машину).
  3. Найдите аккумулятор в автомобиле (обычно он находится под капотом, но может быть и в багажнике).
  4. Пусть автомобиль, который должен обеспечивать электроэнергию, подъезжает близко к аккумулятору с той стороны, где у него есть сам аккумулятор (например, два автомобиля BMW могут просто стоять спиной к спине, что нетипично).
  5. Возьмите соединительные кабели и соедините красные положительные полюса обеих батарей (+).Подключите один конец к разряженной батарее, а затем другой конец к заряженной батарее. Если температура очень низкая или аккумулятор донора находится в среднем состоянии, перед подключением черных проводов рекомендуется запустить двигатель автомобиля-донора.
  6. Затем подсоедините черный провод в обратном порядке, т.е. сначала к минусовому (-) полюсу исправного аккумулятора, а затем к массе в автомобиле с неисправным аккумулятором (металлическая скоба на двигателе).

    Если вы не можете найти массу (возможно, это место указано в руководстве), подсоедините провод к отрицательной (-) клемме неисправного аккумулятора, при условии, что это старый автомобиль без системы старт/стоп.

    • Подсоединение кабеля к минусовой клемме аккумулятора обычно не рекомендуется, но обычно и не мешает (кроме автомобилей с системой старт/стоп).
    • Массой может быть любой металлический элемент, соединенный с двигателем (ручка для его вытаскивания, опора двигателя или какой-либо винт, прикрепленный к двигателю).

    Наилучший вес - ручка разблокировки двигателя. Он обычно находится сверху, достаточно далеко от батареи и к нему легко подключить зажим.

    (фото: Марцин Лободзинский)

  7. Убедитесь, что в обоих автомобилях отключены все потребители электроэнергии (радио, вентиляция, кондиционер, свет и т.д.).
  8. Запустите двигатель исправного автомобиля и дайте ему поработать 2-3 минуты.
  9. Попытка запустить двигатель сломанной машины.
  10. Если не получается, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз, увеличив обороты двигателя исправного автомобиля (это работает только в автомобилях без интеллектуальной зарядки).
  11. В случае успеха отсоедините черный зажим от неисправного аккумулятора, а затем отсоедините другие зажимы проводов. Не глушите двигатель в автомобиле с разряженным аккумулятором в течение следующих нескольких минут. Вы можете идти.

Машина не завелась или не удалось - что дальше?

Если кабели не смогли завести автомобиль, проблема может быть не в аккумуляторе, а в другом месте. Если, с другой стороны, вы не можете одолжить электричество, вам необходимо зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.Даже если удалось завести машину, аккумулятору все равно потребуется зарядка , потому что одной езды недостаточно для зарядки генератора. Прежде чем мы начнем зарядку, следующим шагом должна быть проверка аккумулятора электросчетчиком.

Все, что вам нужно, это простой счетчик за 30 злотых из супермаркета или магазина электротоваров. Для измерения напряжения на аккумуляторе выполните следующие действия:

  • Включите прибор и установите его на DCV (напряжение постоянного тока).
  • Выберите рабочий диапазон со значением 20 или 200.
  • Поместите концы измерительных проводов к правильным полюсам на аккумуляторе - красный электрод к положительному, а черный электрод к отрицательному .
  • Напряжение здорового и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4 ± 12,6 В.
  • Если оно значительно ниже, аккумулятор разряжен.

Если у вас нет глюкометра и вы не можете его купить, или если глюкометр показывает низкий заряд батареи, пора его зарядить.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Если не запрещено в руководстве по эксплуатации, вы имеете необходимые условия (гараж) и заряжаете аккумулятор, не вынимая его из автомобиля. Не забудьте положить зарядное устройство в безопасное и устойчивое место. В остальных случаях снимите аккумулятор с автомобиля.

Как зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства?

  • Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить.
  • При наличии отвинтите заглушки для зарядки.
  • Установите зарядное устройство на диапазон 12 В (легковой автомобиль) или другой диапазон, подходящий для напряжения аккумулятора.
  • Подсоедините красный провод зарядного устройства к положительному (+) выводу аккумулятора.
  • Подсоедините черный провод зарядного устройства к отрицательному (-) полюсу аккумуляторной батареи - если автомобиль оборудован системой старт/стоп и аккумулятор не был отключен, подключите черный зажим к массе автомобиля.
  • Включите зарядное устройство.
  • Подождите несколько часов или пока зарядное устройство не покажет, что аккумулятор заряжен.Лучше заряжать дольше, чем меньше.
  • Выключите зарядное устройство и отсоедините зажимы аккумулятора. Не выключайте зарядное устройство, если вы не собираетесь отсоединять зажимы.
  • Закройте пробки на аккумуляторе (если они ослаблены).

После зарядки аккумулятора, если возможно, проверьте напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра (как указано выше). Если напряжение составляет около 12,4 ± 12,6 вольт, то аккумулятор готов к запуску автомобиля. Если машина не заводится снова, то проблема, вероятно, кроется в другом.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Причины разрядки аккумулятора | intercars.pl

Причин разрядки аккумулятора может быть много. Не все из них обязательно требуют замены и могут быть от нее независимыми. Вне зависимости от ситуации, если выделения частые, обязательно нужно вмешаться.

Для выработки электроэнергии в автомобиле двигатель должен работать. Он вырабатывается генератором с ременным приводом и накапливается в аккумуляторе.Стоит отметить, что даже в начале 1960-х годов автомобилям требовалось в среднем около 300 Вт электроэнергии. Спрос на современные модели утроился. В автомобилях появляется все больше и больше электронных гаджетов, работающих от аккумулятора. Достаточно упомянуть такие аксессуары, как подогрев сидений, зеркал и руля, DVD-плеер или огромные экраны мультимедийных систем. Электричество также необходимо, когда автомобиль стоит и двигатель не работает, для поддержания памяти контроллеров, радио или питания системы сигнализации.Автомобили становятся все более и более электрифицированными, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Данные немецкого автомобильного клуба ADAC никого не удивляют. По их данным, в 2006 году целых 35 процентов. зафиксированное повреждение было связано с электрической системой автомобиля. Продолжение 60 процентов. одним из них было повреждение аккумулятора.

Аккумуляторная батарея является важнейшей частью автомобиля, и большинство водителей по опыту знают, что зимой она может вызвать больше всего проблем.Количество энергии, которую мы можем получить от батареи, зависит от ее температуры. По данным Varta, снижение температуры батареи с +25 до -20 градусов Цельсия вдвое сокращает количество доступной для потребления энергии. В наших предыдущих руководствах мы подробно объясняли, что при отрицательных температурах производительность автомобильного аккумулятора значительно снижается, и часто выходит из строя даже новый аккумулятор.

См. также уход за аккумулятором зимой

Однако проблемы с аккумулятором и его неожиданная разрядка случаются не только зимой и не только со старыми аккумуляторами.Это правда, что чем старше аккумулятор, тем быстрее и легче он будет разряжаться, однако частые разряды могут коснуться всех аккумуляторов, независимо от времени года, и причины снижения эффективности аккумулятора следует тщательно проверять.

Самая прозаическая причина разрядки аккумулятора - оставление включенными токоприемников автомобиля на стоянке. Внешнее освещение или освещение внутри автомобиля, включенное в течение нескольких часов, может эффективно разрядить аккумулятор и помешать запуску двигателя.Однако это все менее распространенная ситуация, потому что в новых автомобилях фары чаще всего выключаются автоматически или водитель напоминает водителю о необходимости их выключения звуковым сигналом.

Диагностика аккумулятора

Если наша батарея имеет частые, полные разряды, мы должны сначала проверить ее состояние. Для этого рекомендуется сначала зарядить его, а затем отсоединить кабели и оставить его там на весь день. Правильно работающая батарея не должна разряжаться. Если это так, то причины проблем следует искать в другом месте.

Узнайте, как правильно заряжать аккумулятор

В эпоху автомобилей со все более сложной электрической системой, центральной системой которой является аккумулятор (например, автомобили с системой старт-стоп), n , мы не должны пытаться самостоятельно разбирать или диагностировать аккумулятор. Рекомендуем обратиться за решением проблемы к хорошему механику, который проведет диагностику причины.А пока давайте рассмотрим самые распространенные из них.

Запись на тест заряда аккумулятора в мастерской Motointegrator Partner

Устройства вторичного рынка

Прежде чем мы решим купить новый аккумулятор, стоит проверить, не кроется ли причина наших проблем в системе электрооборудования и дополнительных не заводских устройствах. Частой причиной потери электроэнергии является наличие в автомобиле дополнительных потребителей электроэнергии, таких как сигнализация, магнитола, усилитель и другая аудиоаппаратура, которые потребляют электроэнергию на стоянке автомобиля. Причиной их "аппетита" к энергии батареи в данном случае может быть не только неправильная установка, но и качество самих устройств. Мы должны знать, что большая утечка тока в стационарном состоянии всегда приводит к ускоренному износу батареи. Кроме того, тогда производитель может не принять жалобу.

Причины разряда аккумулятора (в старых автомобилях) можно выяснить самостоятельно, подключив амперметр и проверив, как меняется потребляемый ток, вынув предохранители и отключив отдельные приборы до тех пор, пока амперметр не перестанет показывать протекающий ток.Потребляемый при этом ток, даже при наличии в автомобиле противоугонной сигнализации, не должен превышать нескольких десятков мА. Если он больше, значит, один из нештатных потребителей тока не работает должным образом.

Проблемы с генератором

Если после непродолжительного использования на аккумуляторе появляются признаки износа, следует проверить работу бортовой сети автомобиля и генератора. Это явление возникает в основном зимой, при езде на небольшие расстояния.Часто бывает в осенне-зимний период, когда падает температура, а вместе с ней и текущая емкость аккумулятора, и когда мы пользуемся множеством приемников электроэнергии, таких как: обдув, обогрев заднего стекла или дворники. Если генератор неисправен, то вся ситуация быстро закончится отсутствием электричества в установке нашего автомобиля и его иммобилизацией. Если на приборной панели загорается красная лампочка с символом аккумулятора, или аккумулятор в нашем автомобиле все еще недозаряжен (что можно увидеть по наблюдению за тусклым светом при включении дополнительных потребителей электроэнергии или запуске автомобиля), необходимо проверьте, обеспечивает ли генератор переменного тока аккумулятору правильный зарядный ток.Решением в этом случае является проверка заряда аккумулятора в мастерской.

Запишитесь на проверку зарядки аккумулятора в ближайшей мастерской

Грязь в аккумуляторе

Грязная и мокрая батарея разряжается ползучими токами, потускневшие контакты вызывают падение напряжения, а слишком высокое или низкое зарядное напряжение приводит к необратимому повреждению батареи . Бывает, что за быстрый расход аккумулятора отвечает потускневший кабель массы двигателя или кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля. Это приводит к «потерям» энергии батареи из-за сломанных или загрязненных соединений, а также к потерям энергии на грязных электрических клеммах, что еще больше разряжает батарею.

Следует помнить, что частые, полные разряды аккумулятора значительно сокращают срок его службы. Разряженную батарею следует как можно скорее полностью зарядить. Если оставить батарею разряженной на долгое время, это приведет к сульфатации батареи.Если вы решили перезарядить аккумулятор самостоятельно, не забудьте выполнить весь процесс с особой осторожностью.

Проверить соответствие аккумулятора автомобилю

Motointegrator.pl советует:
    • в случае частого разряда аккумулятора необходимо проверить работоспособность электрической системы автомобиля;
    • не реже одного раза в год выполняйте проверку зарядки аккумулятора, чтобы избежать проблем с запуском и продлить срок службы аккумулятора;
    • следите за чистотой поверхности аккумулятора и его соединений.
.

Что делать, если аккумулятор разрядился? Блог

Разряженный аккумулятор - ситуация, с которой, наверное, приходилось сталкиваться каждому. Особенно проблема обостряется зимой – низкие температуры и влажность неблагоприятны для деталей автомобиля. Поэтому, если у кого-то нет возможности держать машину в сухом гараже, он должен знать, как действовать в экстренной ситуации.

Это ты реально батарейка?

Причин, по которым машина не заводится, может быть много.Разряженный аккумулятор, отсутствие топлива или какая-либо другая неисправность — полезно знать, как их распознать. Если после поворота ключа в зажигании лампочки не загораются или горят тускло и вскоре гаснут, в 99% случаев это вина аккумулятора.

Как завести машину?

Если аккумулятор полностью разряжен, есть два способа его запуска:

  • Метод наших бабушек и дедушек - для гордости,
  • Безопаснее и современнее — с тросами для запуска от внешнего источника.

Соединительные кабели — это аксессуары, которые всегда должны быть в вашем автомобиле. Особенно, если у вас нет опции помощи и машина не из самых молодых. Тросы сечением 16 мм 2 лучше всего подходят для легкового автомобиля. Если они тоньше, есть риск их перегрева или даже расплавления.

При запуске автомобиля с помощью кабеля требуется другой источник электроэнергии, которым обычно является другой автомобиль. Он должен быть достаточно близко, чтобы вы могли легко соединить автомобили друг с другом.Также стоит проверить, не вытекают ли электролиты из аккумулятора. В этом случае зарядка бессмысленна и даже может быть опасной.

Как подключить соединительные кабели к аккумулятору?

Соединительные кабели можно приобрести в любом магазине автоаксессуаров, а также во многих супермаркетах. Мы можем выбрать кабели разной мощности (например, 600 или 900А). Профессиональные кабели имеют наконечники из меди, пластиковые крышки, защищающие от короткого замыкания «+» «-».Их изоляция также чрезвычайно важна.

Концы кабелей маркируются двумя цветами: черным и красным. Красный крепится к положительному зажиму, черный к отрицательному. Большое значение имеет и порядок, в котором подключаются кабели - красная клемма сначала подключается к автомобилю, в котором аккумулятор исправен, и только потом следует подключать кабель к клемме разряженной батареи.

Также необходимо помнить, что черный провод подключается не к клемме аккумулятора, а к ближайшей массе или к опоре двигателя.Соединив автомобили друг с другом, запустите двигатель на исправной машине. Зарядка должна занять не менее 20 минут.

Что, если не кабели?

Если нет возможности использовать вариант подключения автомобиля к другому авто с помощью кабелей, можно снять аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. При этом помните, что ручка управления должна быть установлена ​​на соответствующую мощность. Как это проверить? По списку на заряднике или в инструкции по эксплуатации, или специальным тестером.

.

Что делать, если аккумулятор разрядился? • ДобрыМеханик.пл

Поскольку двигатель сам по себе является механическим устройством, для его работы по-прежнему требуется электричество. Вообще говоря, ток от аккумулятора необходим для запуска стартера и питания свечей зажигания или свечей накаливания, что позволяет запустить двигатель. После запуска двигателя задачу снабжения его электричеством берет на себя генератор переменного тока, который одновременно заряжает аккумулятор. Если аккумулятор разряжен, двигатель не запустится, и автомобиль будет заземлен.Если ни одна часть блока питания не вышла из строя, может быть достаточно запустить двигатель через тросы и подзарядить аккумулятор на ходу. Однако стоит регулярно проверять состояние стартера, генератора и аккумуляторной батареи, чтобы избежать непредвиденных проблем с запуском двигателя. Помните, что нельзя запускать машину от прыжка! При рывках двигателя ремень ГРМ может перескочить или порваться при включении привода, и как следствие двигатель будет готов к капитальному ремонту, если ГРМ не будет безударным.

Найдите мастерскую и устройте проверку батареи

Обзор 113 783 отзыва для электротехнических услуг,
выберите электрическую службу, которая была протестирована и рекомендована другими водителями.

ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Как это работает?

Автомобильный аккумулятор имеет решающее значение для работы двигателя. Отвечает за обеспечение электроэнергией систем зажигания и запуска. Автомобильный аккумулятор работает на основе химической реакции между серной кислотой и свинцом.Образовавшийся электрический заряд накапливается в пластинах — элементах аккумуляторов.

При включении зажигания автомобиль проходит несколько процессов, но все они требуют питания. Когда в системе начинает течь электричество, оно поступает на главное реле, а оттуда на компьютер автомобиля и топливный насос, который закачивает топливо в двигатель. В то же время батарея питает свечи зажигания и стартер, который вращает коленчатый вал, чтобы инициировать процесс сгорания.Если аккумулятор разряжен, ни один из этих процессов не произойдет и двигатель не запустится. В зависимости от состояния электролита аккумуляторной батареи может хватить энергии для питания фар, нескольких индикаторов или вообще не быть никакой реакции при повороте ключа зажигания в положение зажигания.

Причины отказа:

  • Неисправность аккумулятора : Аккумуляторы автомобиля имеют определенный срок службы. Большинство аккумуляторов служат около 5 лет, но есть и более прочные и срок их службы больше.Автомобильный аккумулятор необходимо время от времени заменять, и это нормальная расходная часть автомобиля. Поэтому стоит время от времени проверять работу стартера, генератора и аккумулятора, чтобы не остаться в дороге с невозможностью завести машину.
  • Фары оставлены включенными : Новые автомобили имеют интеллектуальные технологии, которые предотвращают разрядку автомобиля, оставляя фары включенными. Однако, как известно, на улицах много автомобилей с традиционным выключателем света.Если двигатель заглохнет (и, следовательно, генератор перестанет работать), ток для питания фар будет браться от аккумулятора. Если оставить свет включенным, автомобильный аккумулятор может полностью разрядиться.
  • Дверь не полностью закрыта : Если дверь автомобиля не была полностью закрыта, внутреннее освещение может оставаться включенным. Как если бы фары автомобиля оставались включенными, освещение в салоне будет питаться от аккумулятора.Он также может разрядить аккумулятор.
  • Неисправность генератора : Во время работы двигателя генератор подает электроэнергию для питания двигателя. Он также отвечает за обеспечение электроэнергией электрических аксессуаров, которыми оснащен автомобиль, а также за подзарядку аккумуляторной батареи. Если генератор выйдет из строя, вся энергия будет потребляться от аккумулятора. Такой груз может быстро разрядить его и обездвижить автомобиль.
  • Отказ стартера : Невозможность запуска двигателя не обязательно указывает на проблему с аккумуляторной батареей. Если стартер поврежден и не может провернуть коленчатый вал и инициировать процесс зажигания, двигатель не запустится. Регулярная проверка состояния стартера позволит заранее обнаружить надвигающуюся неисправность и избежать неожиданного отказа, который помешает вам продолжить движение.
  • Неисправность главного реле : Иногда вся система зарядки в порядке, но двигатель все равно не заводится.В этом случае необходимо проверить главное реле, управляющее топливным насосом и ЭБУ автомобиля. Если топливо не подается в двигатель, он не запустится.

Как это сделать:

Сначала механик проверяет аккумулятор, чтобы определить, просто ли он разряжен или поврежден. Может оказаться, что достаточно запустить двигатель через тросы и подзарядить аккумулятор во время движения. Кстати, механик должен проверить работу генератора, стартера и других узлов, отвечающих за запуск двигателя и зарядку аккумулятора.

Насколько это важно?

Если аккумулятор разрядится, машина не сможет никуда поехать. Чтобы этого избежать, лучше всего регулярно проверять состояние аккумуляторной батареи, стартера и генератора.

Вы уже все знаете об этом?

ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

.

Разряжен аккумулятор - симптомы и зарядка » Oponeo

Когда машина не заводится, естественно не выходим из гаража или с парковки. Чаще всего причина в разряженном аккумуляторе. Такая ситуация может случиться с любым водителем и уж точно не вызовет улыбку на его лице. Как поступить в такой ситуации?

Так же, как рама является сердцем велосипеда, аккумулятор можно считать сердцем автомобиля. Устройство, часто называемое «аккумулятором», представляет собой источник накопленного электричества (постоянного тока), необходимого, среди прочего, для запуска двигателя, радио, стеклоочистителей и кондиционирования воздуха.Естественно, если мы замечаем, что батарея начинает работать слабее, мы не можем оставаться равнодушными. Это должно быть сигналом для каждого водителя, что они должны действовать.

Значок аккумулятора на приборной панели предупреждает водителя о неисправности.

Разряженная батарея - причины

Как и любое устройство, батареи подвержены износу. Срок их службы обычно составляет в среднем от 3 до 6 лет, но бывают исключения, когда они перестают работать значительно быстрее, например.в результате неправильного использования. Однако иногда отсутствие реакции двигателя (особенно зимой) и вышеперечисленных механизмов, или гаснущие лампочки на приборной панели не будут означать, что аккумулятор необходимо заменить. Его можно только разряжать, и причины такого положения вещей чаще всего кроются в:

  • налево, светофор или радио в машине, при выключенном двигателе,
  • открытые двери в результате чего непрерывное освещение салон автомобиля,
  • неправильный подбор аккумулятора для конкретной модели автомобиля,
  • низкие температуры, особенно зимой,
  • загрязнение от повседневного использования, приводящее к нарушению протекания тока,
  • неисправности в работе генератора,
  • нечастое использование автомобиля.

Разряженный аккумулятор препятствует запуску не только двигателя, но и отдельных компонентов, которые он снабжает электричеством. В результате, помимо прочего, не будут гореть индикаторы на приборной панели и не будет работать магнитола. Тогда подзарядка батареи должна помочь, пока срок службы батареи не приближается к концу. Однако, если и этой деятельности будет недостаточно, нам придется заменить ее новой моделью.

Цена на новый аккумулятор не самая низкая, но глядя на то, как много зависит от его исправной работы, можно пожалеть о кошельке, опустошенном на несколько сотен злотых.Стоимость батареи очень разная и зависит от ваших параметров - в среднем от 120 до 400 злотых.
Остерегайтесь покупать батарейки в гипермаркетах и ​​секонд-хендах, так как в этом случае мы ничего не знаем о времени и способе их хранения. Остановимся на проверенных брендах, пользующихся хорошей репутацией среди покупателей. Тогда мы будем уверены, что качество используемых материалов нас не разочарует.

Не удивляйтесь! Как проверить сменный ли аккумулятор?

Правильно работающая аккумуляторная батарея будет заряжаться во время движения с помощью генератора переменного тока.Систематическое использование автомобиля не менее получаса в день способно восполнить дефицит потребляемой электроэнергии. К сожалению, короткие расстояния значительно снижают мощность «аккумулятора» автомобиля, ведь времени на его подзарядку оказывается недостаточно. Как следствие, производительность падает, а аккумулятор со временем может выйти из строя. Как проверить, разряжена ли батарея?

Достаточно простого электронного счетчика, благодаря которому мы можем проверить уровень заряда.Правильное напряжение аккумулятора должно составлять 12,4-12,6 В при выключенном зажигании, а более низкие значения будут свидетельствовать о его частичном разряде или даже повреждении.

В большинстве мастерских проводятся испытания аккумулятора, которые позволяют быстро и качественно оценить его техническое состояние. Этот тест очень точен, потому что он моделирует нагрузки, создавая максимально реалистичные условия. В основном это бесплатно, но перед тем, как отправиться в тот или иной мастер-класс, стоит проверить, есть ли какие-либо сборы за этот вид услуг.

Зарядка автомобильного аккумулятора - как правильно и безопасно?

Если с нами случится эта неприятная ситуация, мы сами с ней справимся. Тогда лучше всего иметь в домашней мастерской зарядное устройство или аккумуляторные кабели.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Это эффективный способ эффективно восполнить заряд аккумулятора автомобиля. Мы легко можем купить выпрямитель в автомобильном магазине с автозапчастями.Средняя цена хорошей модели может колебаться в районе 300 злотых. Помните, однако, что он должен соответствовать нашей батарее!

Перед зарядкой аккумулятор снимается с автомобиля, тем самым лишая его доступа к электричеству. Таким образом, в случае какой-либо поломки мы не повредим автомобиль и предотвратим утечку агрессивных кислот в случае перезарядки. Начинаем с откручивания минусовой и плюсовой клемм, а затем пробуем аккуратно снять устройство и убрать в надежное место.Лучше всего это делать в резиновых перчатках и защитных очках. У старых аккумуляторов тоже придется откручивать пробки. Мы также должны помнить, чтобы установить соответствующее значение на выпрямителе - в соответствии с напряжением батареи.

Перед включением зарядного устройства проверьте правильность подключения кабелей.

Теперь подключите правильные «крокодилы» зарядного устройства к полюсам/клеммам аккумулятора, а затем подключите к сети. Как долго заряжать аккумулятор до "полного"? Это может занять до 10-12 часов.Если, с другой стороны, у нас не так много времени, около 20 минут зарядки должно быть достаточно, например, для запуска двигателя, но не забудьте как можно скорее зарядить аккумулятор на более длительное время. Во избежание искрения при отключении сначала отключите источник питания от выпрямителя, а затем снимите «зажимы-крокодилы» с клеммы аккумулятора.

Мы также можем "позаимствовать энергию" у другого автомобиля. Запуск автомобиля с помощью соединительных кабелей также является эффективным способом перезарядки аккумулятора. Более подробно об этом методе мы рассказали в отдельной статье.

Внимание!

Зарядку аккумулятора лучше всего производить в хорошо проветриваемом гараже или помещении, так как при этом выделяются ядовитые и опасные пары водорода, которые также легко воспламеняются и могут привести к взрыву!

.

Можно ли водить машину при сбое зарядки? - Акубиз.биз

Производители автомобилей постоянно соревнуются в разработке решений, облегчающих их эксплуатацию или повышающих комфорт эксплуатации автомобиля. Хотя трудно представить вождение автомобиля без этих, в народе называемых гаджетами, деталей, их отсутствие или временное «бездействие» не приведет к необходимости ехать прямо в мастерскую или вообще останавливать поездку.

Такая ситуация может быть вызвана разряженным, стареющим или даже поврежденным аккумулятором, а владельцам автомобилей «высшего сегмента» из так называемогомодуль комфорта - где после вывода сообщения на рабочий стол - обычно красный символ батареи - многие вещи перестают работать, т.е. обогрев сидений, аудиоаппаратура, кондиционер или другие «дополнительные системы», работающие от электричества. И все это для защиты остатков аккумулятора, а точнее того, что в нем осталось, чтобы завершить путь или не спеша доехать до места.

Да, но на многих автомобилях такого модуля нет и в диапазоне элементов управления на рабочем столе есть красный символ батареи, о чем это?

Обычно этот индикатор информирует нас о правильной работе генератора переменного тока, т.е. нашей ``силовой установки'', обеспечивающей автомобиль электроэнергией и, к сожалению, как и всякий элемент, склонной к выходу из строя, о чем сигнализирует сигнализатор вышеуказанный показатель.

Что дальше? Если загорается индикатор зарядки, ситуация не безнадежна. Нам просто нужно убедиться, что ремень привода генератора не порвался, потому что он обычно приводит в движение какую-то важную «часть» автомобиля.

Конечно, тогда можно управлять автомобилем, и у нас в основном есть энергия, хранящаяся в аккумуляторе, и в экстренной ситуации мы можем ее использовать. Для того, чтобы оценить шансы ездить без подзарядки , необходимо знать состояние аккумулятора в автомобиле (чем новее, тем лучше) и его номинальную емкость (Ач).

Многие производители уже заранее наносят на наклейку дополнительный параметр RC, что означает Резервная мощность - резервная мощность, выраженная в минутах, например RC 60, что означает, что при отсутствии зарядки наша машина не сможет работать еще на 60 минут. За основу расчетов было принято, что элементарные приемники исправного автомобиля потребляют 25А (300Вт) тока.

Более часто используемый параметр - ампер-час (Ач) и здесь тоже очень легко - зная, что автомобиль потребляет 25А/час - рассчитать гипотетическое время езды без подзарядки.Конечно, оценки следует делать с большим допуском минус из-за состояния батареи.

В любом случае сбой зарядки не обязательно означает конец поездки с фоновой «помощью на дороге», но здесь следует отметить, что это всегда будет так называемая необходимости, и вряд ли речь идет о постоянной практике в этом отношении.

Чтобы приблизить вас к таким возможностям стартерной батареи и тем самым облегчить принятие решения о ее покупке, мы провели тест на резервную емкость нескольких самых популярных моделей в нашем предложении.

предисловие написал: Andrzej Maciąg - редактор


Несколько дней назад Хенрик, который хотел купить аккумулятор, посетил наш магазин Świat Bater, который находится в Щецине по адресу ул. Грифинска 106. Выяснилось, что генератор не заряжает аккумулятор, поэтому мы предложили заказчику отложить покупку до ремонта установки. Затем г-н Хенрик задал нам основной вопрос, который привел к этой статье: «Получу ли я своего механика в Пыжицах, где я живу?».

К счастью, нашелся Анджей, который после предварительного анализа аккумулятора и состояния автомобиля заявил, что «электричества» должно хватить менее чем на 1 час, и с Грифньска 106 в Щецине, где находится наш магазин Battery World до Пыжице, дорога не должна занимать более 30 минут. Г-н Хенрик позвонил и сообщил, что приехал к механику, и расчеты Анджея оказались верными.

Тогда я решил провести более детальные испытания аккумуляторов в корпусе L2 [60-65Ач, размер 242 мм в длину, 175 мм в ширину и 190 мм в высоту], которые предлагает компания Battery World - по емкости выражается в минутах.

У меня было 18 разных марок аккумуляторов в корпусе L2. Из предварительных расчетов я принял критерий, что аккумулятор должен обеспечивать «электричеством» минимум 70 минут работы автомобиля при неисправной зарядке. 11 аккумуляторов, которые вы увидите в моем тесте, соответствовали этому критерию. Оставшиеся 7 марок аккумуляторов, которые не соответствуют предполагаемому критерию, я решил снять с предложения Battery World. Во избежание путаницы я публикую результаты только тех аккумуляторов, которые "прошли" мой тест.

Перед тем, как протестировать емкость, выраженную в минутах, я зарядил все аккумуляторы зарядным устройством NOCO GENIUS G7200 , которое является новым на нашем рынке, и именно поэтому я решил использовать его. Я поставил зарядное устройство NOCO GENIUS G7200 в режим " нормальный ". Аккумуляторы для пробы выбирал по принципу - из последней поставки . Как только зарядное устройство NOCO GENIUS G7200 дополнило "ток" в аккумуляторе, я отложил его на 1 день перед тестированием.Наблюдательные люди увидят, что некоторые замеры пусковой емкости аккумулятора производились при достаточно высоком напряжении, но правила были одинаковыми для всех протестированных аккумуляторов.

Для проверки пускового тока использую тестер Midtronics MDX-655 , не настроенный под конкретные ожидания. Тестер Midtronics MDX-655 гарантирует надежные и честные измерения.

Когда аккумулятор был хорошо заряжен зарядным устройством NOCO GENIUS G7200 и протестирован с помощью тестера Midtronics MDX-655 , он был подключен к тестеру емкости ALFABAT PRO .Тестер емкости ALFABAT PRO основан на законе Пейкерта .

Таким образом, я проверил 18 батарей в ходе исследования. Предполагаемый план достиг минимума в 11 батарей. Результаты представлены в таблице, где вы увидите следующие параметры:

  • Выражаю результат емкости в минутах и ​​проверяю с помощью тестера ALFABAT PRO, который заряжает проверяемый аккумулятор током 30А. Я провожу исследование в соответствии с стандартные настройки прибора (тест заканчивается при снижении напряжения аккумулятора ниже 10.48В)
  • емкость в амперочасах - декларация производителя
  • пуск в амперах - декларация производителя
  • измеренный старт - это значение, измеренное тестером Midtronics MDX-655
  • вес
  • - тут я уже не сошел с ума, наш обычный вес (только для справки)

Это собственные исследования авторов, проведенные для нужд исследования и сравнительного эксперимента. Я тестировал только новые аккумуляторы. Так ли это на самом деле, т.е.будет ли так работать в машине без зарядки - не исследовал и ответственности за это не беру. Тем не менее, дает представление о деле.

90 110 исследование подготовил и провел: Роберт Мазурек - главный редактор

% галерея%

Приведенный выше текст представляет собой потребительский тест — сравнительный и не является тестом на соответствие стандарту PN-EN50342. Зная, что методы, на основании которых я проводил потребительский тест - сравнительный анализ батарей , не имеют исследовательской аккредитации , а устройства, которые я использую , не являются профессиональными лабораторными тестировщиками , результат данной публикации СЛЕДУЕТ НЕ СМОТРИТЕ НА ПАРАМЕТРЫ, ЗАЯВЛЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ НА ЭТИКЕТКЕ АККУМУЛЯТОРА. Производитель декларирует соответствие стандарту на этикетках аккумуляторов, а мой потребительский тест - сравнительный относится не к его декларации, а к установленным критериям, в рамках которых он сравнивает протестированные аккумуляторы.

Теми же методами, в тех же условиях я сравнил аккумуляторы, которые были подготовлены для этого теста одинаковым образом с использованием одних и тех же приборов. У этих аккумуляторов общий знаменатель — они предназначены для одного и того же типа транспортных средств. Потребительский тест - сравнительный тест предназначен для того, чтобы представить читателям блога AkuBiz.biz аккумуляторы в надежной, беспристрастной, разной и нетрадиционной форме. Публикация этого теста продиктована верой в то, что честный и надежно информированный потребитель сделает осознанный выбор, избежав тем самым ненужного разочарования.

Доля:

.

В чем вред батареи? - Техническая поддержка -: Тяговые батареи и аккумуляторы, Тяговые батареи для погрузчиков

ЧТО НАИБОЛЕЕ ПОВРЕЖДАЕТ АККУМУЛЯТОР?

  • Перезагрузка
  • Аккумулятор нагружен слишком высоким током
  • Низкий заряд батареи

Перезагрузка

Аккумулятор обычно перезаряжается при эксплуатации с напряжением зарядки в автомобиле выше 14,4В (гонит зарядный ток, значительно превышающий допустимые значения).Неисправные регуляторы напряжения могут управлять напряжением 15В....16В... и более. Бывают случаи перезарядки аккумулятора за счет регулирования токов намного выше допустимых регулятором, несмотря на правильное замеренное напряжение на клеммах аккумулятора (причина может быть в поврежденном или неправильно подобранном регуляторе).


Перезаряженный аккумулятор обычно характеризуется увеличением SEM (напряжение в режиме ожидания), измеряемым после 24 часов «отдыха» данного устройства.Следствием перегрузки является вытекание активной массы.


Аккумулятор также можно подзарядить путем глубокой разрядки аккумулятора в автомобиле (несмотря на эффективную зарядную установку). Например: водитель оставил машину с включенными фарами, а утром выяснилось, что аккумулятор разряжен настолько, что даже фары не загорались. Так как надо было ехать "на гастроли", завел двигатель от второго аккумулятора и поехал... После возвращения оказалось, что аккумулятор был заряжен, но зарядная установка сделала это так быстро, что это вызвало активную массу осушать.Добрый совет: заряжайте глубоко разряженный аккумулятор от внешнего источника питания (выпрямителя), с возможностью регулирования зарядного тока.


Аккумулятор нагружен слишком высокими токами как :

  • при запуске двигателя неисправным стартером (например, изношены втулки)
  • при запуске неисправного двигателя (например, 5 пусков до того, как двигатель «запустится»)
  • при запуске двигателя с неисправной системой электрооборудования (напр.полюса и клеммы токопроводов загрязнены окислами, отсутствие соединения между двигателем и аккумулятором с соответствующим «заземляющим» проводом, ослабление соединений токопроводов)

Отдельная тема - неправильный подбор аккумулятора для автомобиля. Часто бывает, что водитель покупает не тот аккумулятор, который рекомендует производитель, а меньший, потому что он дешевле. В результате батарея, эксплуатируемая не по назначению (слишком малая), быстро выходит из строя, что приводит к необходимости приобретения другой батареи – явная экономия.


Работа от аккумулятора при низком заряде.

Это самая частая причина неисправности устройства. Причин низкого заряда много. В первую очередь это выход из строя системы зарядки в автомобиле, т.е. отсутствие достаточной зарядки аккумулятора генератором или генератором переменного тока. Параметром, который лучше всего иллюстрирует эффективность зарядной установки, является зарядное напряжение, измеренное на основных клеммах аккумулятора.Обычно оно должно быть 14,0-14,4В. Некоторые производители допускают допуск 13,8-14,6В. Чтобы измерение было достоверным - его следует производить вольтметром с диапазоном измерения 0-20В и классом точности 1,5.


Вторым параметром, важным для оценки эффективности зарядки, является зарядный ток. Бывает, что КПД зарядной установки плохой по сравнению с количеством приемников, несмотря на правильное зарядное напряжение - аккумулятор разряжается во время движения и зарядный ток имеет отрицательное значение.Эффект как без зарядки.


Замерять параметры зарядки стоит не реже двух раз в год (в начале зимнего и летнего сезонов). Рекомендуем записывать сделанные замеры, так как это будет основой для сравнений при следующих замерах. Мы сможем заметить возможную тенденцию к ухудшению параметров зарядки в процессе эксплуатации и своевременно произвести возможный ремонт.


На качество зарядки в автомобиле влияет чистота и хороший контакт всех электрических соединений - контакт вилка-зажим, покрытый окислами и сульфатами, может привести к падению зарядного напряжения до 1В.В автомобиле может быть исправная зарядная установка, и из-за невнимательного отношения к состоянию соединений - аккумулятор выйдет из строя.


Совет: Эту неисправность можно проверить, сравнив зарядное напряжение на штырях и клеммах аккумуляторной батареи. Даже небольшая разница свидетельствует о плохом соединении штифта и хомута. Также даже небольшой нагрев этого соединения, обнаруживаемый после вождения, свидетельствует о неправильном соединении.


Причина низкого уровня заряда аккумулятора также может быть вызвана утечкой тока в автомобиле.Часто бывает так, что несмотря на то, что все потребители отключены, в цепи аккумулятора есть ток. Вы должны найти и устранить такой дефект, потому что такая небольшая утечка тока может во время двухдневного простоя израсходовать половину энергии, запасенной в аккумуляторе. Если водитель, не подозревая об этом, продолжает эксплуатировать транспортное средство с таким дефектом, он может вызвать выработку активных масс в аккумуляторной батарее, т. е. ее разрушение.


Окончательной причиной низкого заряда аккумулятора является использование автомобиля для коротких поездок, особенно при езде по городу .В среднем аккумулятор потребляет столько энергии для запуска двигателя, сколько эффективно работающая система зарядки может восполнить после 15-20 минут езды. Однако это не относится к езде по городу, для которой характерны частые остановки на перекрестках и вообще более низкие обороты двигателя – т.е. меньший КПД генератора. Эффект таков, что, несмотря на эффективную зарядную установку, при коротких расстояниях аккумулятор все равно недозаряжается. Следствие - преждевременный износ аккумулятора.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)