Что делит дорогу на проезжие части


Дорога и ее элементы, проезжая часть, разделительная полоса

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

(Примечание автора: мы рассмотрим основные термины и определения не в алфавитном порядке, а объединив их по смыслу)

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы).Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов.

Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1 и 2.

рис. 1. Дорога в населенном пункте

рис. 2. Дорога в населенном пункте

рис. 3. Дорога вне населенного пункта

На рис. 1-3 приняты следующие обозначения:
1 - проезжая часть;
2 - полоса движения;
3 - разделительная полоса;
4 - тротуар;
5 – обочина.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины (рис. 3). Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саней), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств (обозначена цифрой 1 на рис. 1-3).

Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а являются ее границей (рис. 4). Однако, в ряде случаев, выезд безрельсового транспорта на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, не является нарушением (пп. 8.5 и 9.6 Правил).

рис. 4. Разделение дороги на проезжие части

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Разделительная полоса (рис. 2) почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается (рис. 5).

рис. 5. Трамвайные пути на разделительной полосе

На рис. 6 изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

рис. 6. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

При отсутствии разделительной полосы — на дороге одна проезжая часть. ВНИМАНИЕ: любые линии разметки, нанесенные на проезжей части, не являются разделительной полосой. На рис. 7 по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки это не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть. Однако , в некоторых случаях разделительная полоса может быть организована с помощью линии разметки 1.2.1, в этом случае линии находятся на достаточном удалении друг от друга.

рис. 7. Двойная сплошная линия разметки - не делит дорогу на проезжие части!

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При определении количества полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). Поэтому на МКАД (рис. 6) десять полос движения. А на дороге, изображенной на рис. 7, — четыре. Полоса движения предназначена для движения автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе и в несколько рядов, так как их ширина не принимается в расчет при определении количества полос на дороге.

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, то количество полос для движения, в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина проезжей части, расположенная слева (рис. 8).

рис. 8. Определение числа полос

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

На рис. 9 изображен нерегулируемый пешеходный переход.

рис. 9. Нерегулируемый пешеходный переход

Понятие «Пешеходный переход» включает в себя и регулируемые переходы, иными словами, такие, на которых порядком движения пешеходов и транспорта управляют светофоры либо регулировщики.

Рассматриваемое понятие «Пешеходный переход» охватывает только наземные переходы, то есть случаи, когда в установленных местах пешеходы переходят проезжую часть.

Однако наиболее безопасны подземные и наземные переходы, которые обозначаются знаками 5.17.1, 5.17.2 и 5.17.3, 5.17.4

При наличии в зоне видимости подземного или надземного переходов пешеходам переходить проезжую часть разрешено только по ним.

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 (рис. 10).

рис. 10. Автомагистраль

Автомагистрали — высококачественные дороги, по которым возможно безопасное движение транспорта с высокими скоростями. На них должно быть не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки отделены друг от друга разделительной полосой, пересечения с другими дорогами выполняют в виде развязок на разных уровнях (мосты, эстакады, тоннели и т. д.). Не случайно на знаке 5.1 «Автомагистраль» изображена дорога с разделительной полосой и мост через нее. Водители могут определить принадлежность дороги к автомагистрали только по наличию знака 5.1. Иные перечисленные выше признаки не позволяют водителю делать вывод о том, что дорога, по которой он едет, является автомагистралью. Порядок движения по автомагистралям изложен в 16 разделе Правил.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 10, 11), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге (рис. 12), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис. 18—20).

рис. 11. Варианты обозначения главной дороги

Если знаков, указанных в определении «Главная дорога», перед перекрестком нет, а пересекающие (примыкающие друг к другу дороги) имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. В этом случае пересечение грунтовых дорог также считается равнозначным.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает такую дорогу равной по значению с пересекаемой.

Покрытие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком предотвращает попадание грязи с грунтовой дороги на главную, выполняя функцию своеобразного половичка (рис. 12).

рис. 12. Грузовик на второстепенной дороге

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не преданная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Въезды на прилегающие территории не считаются перекрестками. Следовательно, в таких местах дорожные знаки, требования которых распространяются до ближайшего перекрестка, своего действия не прекращают.


Далее — Виды пересечений. Населенные пункты.

Уроки ПДД

Урок 1 - Общие положения

Элементы дороги | Drive Safely

Весь первый раздел ПДД посвящён терминологии, которую я начну потихоньку разбирать. Первым будет понятие дороги и ее элементов.

Зачем про это знать? Ну дорога и дорога, вроде понятно же всё. Но вот, например, предписывающий знак 4.1.4 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. Но как усвоить эту информацию, если не понятно что такое проезжая часть?

Итак, определение из ПДД п.1.2: «Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а так же трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.»

Приспособленность к движению - это главный критерий по которому мы опознаем дорогу. Это не обязательно привычная нашему взору асфальтированная трасса, это может быть и колея в поле, и ледовая переправа, и полоса, проложенная бульдозером в заснеженной степи. Может проходить по мосту или эстакаде, быть постоянной или временной. Все это - дороги на которых действуют одни и те же правила.

Теперь про элементы. Как видно из второй части определения, дорога может включать в себя: проезжую часть, тротуар или обочину, разделительную полосу и трамвайные пути.

  • Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. (п.1.2)

То есть то, что мы привыкли называть дорогой, вот этот асфальтированный участок земли - это и есть проезжая часть. Проще говоря, это то место на дороге, по которому ездят машины. Причём асфальт там лежит, гравий, или брусчатка значения не имеет. Машины здесь проезжают? Значит это проезжая часть. Это обязательный элемент, без проезжей части дороги не бывает.

  • Полоса движения.

Это не элемент дороги, но элемент проезжей части.

Наносятся на проезжую часть для нашего с вами удобства, чтобы было легче ориентироваться на дороге, ну и чтобы как-то дисциплинировать поток. Бывает что на дороге нет разметки, тогда нам следует визуально разделить дорогу на две части и держаться той, что справа. Количество полос в таком случае будет определяться габаритами автомобиля плюс безопасный боковой интервал.

  • Разделительная полоса.

«Элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1...»

Это не обязательный элемент, его основная задача - разделение транспортных потоков обычно встречных направлений для обеспечения безопасности - ведь вылететь на встречку через разделитель намного сложнее. Именно этот элемент мы обязательно увидим на автомагистрали. Это могут быть просто отбойники, может быть участок с газоном и бордюром, а может быть горизонтальная разметка - две линии 1.2.1, суть при этом не меняется. Движение по разделительной полосе запрещено! Так же важно не путать разделитель и двойную сплошную - и то и другое пересекать нельзя. И тут важный момент - в отличие от двойной сплошной, разделительная полоса делит одну проезжую часть на несколько проезжих частей. То есть была одна дорога и одна проезжая часть, добавили разделитель - теперь у нас одна дорога, разделитель, и две проезжих части.

Элемент дороги, предназначающийся для остановки и стоянки (в крайних случаях для движения), расположенный на одном уровне с проезжей частью, и отличающийся от нее типом покрытия и выделенный разметкой.

Это тоже необязательный элемент дороги, чаще всего встречается на дорогах вне населенного пункта и выглядит как полоса из песка, травы, грунта и т.д. На скоростных трассах часто наносится разметка 1.2.1 или 1.2.2 которая отделяет обочину, тогда она будет с таким же асфальтовым покрытием. Это делается для безопасности, чтобы грунт с обочины не попадал на проезжую часть.

Здесь все просто, тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части, или к велосипедной дорожке, либо отделённый от них газоном. В редких случая допускается движение транспортных средств, а так же их стоянка и остановка. При отсутствии тротуара, например за городом, пешеходы могут идти по обочине, соблюдая меры предосторожности.

  • Трамвайные пути.

Являются частью дороги, но не являются проезжей частью, даже не смотря на то, что в некоторых случаях по ним разрешено движение.

Итого, у нас есть дорога, по краям у неё тротуар или обочина. Внутри либо одна проезжая часть, либо несколько и они отделены разделительной полосой. Внутри проезжей части - полосы движения. Плюс ещё могут быть трамвайные пути.

Теперь обратимся к вчерашним билетам.

  • Сколько полос имеет данная дорога?

На картинке мы видим две проезжие части, разделённые газоном и линией разметки, и четыре полосы. Правильный ответ - 4.

  • Сколько перекрёстков изображено?

Перекресток - это пересечение дорог.

На картинке две дороги, а перекрёсток один.

Сколько проезжих частей на дороге?

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано

Наши друзья, недавно окончившие автошколу, говорят, что об этом рассказывают уже на первых занятиях. Сколько проезжих частей на дороге? Действительно, если вы путаетесь в определении проезжей части, то можете оказаться в неприятной ситуации на дороге.

Ну, например, «гаишники» очень любят наказывать водителя за непропуск пешехода, который только-только шагнул на дорогу на противоположной стороне движения. Его траектория с автомобилем не пересечется, даже если пешеход «перейдет в галоп». И, тем не менее, автоинспектор считает возможным применить пункт Правил, в которых сказано: «водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода».

Вопрос: а является ли полоса противоположного направления той же проезжей частью, что и полоса, по которой движется автомобиль? А вообще сколько проезжих частей может быть на дороге? А трамвайные пути относятся к проезжей части? Давайте разбираться.

Согласно ПДД, проезжая часть (пункт 1.2) — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Рассмотрим еще один термин — «разделительная полоса». Это «элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств».

Последнее означает, что проспект или улица, по которой ездят автомобили и, например, трамваи, может иметь не одну, а несколько проезжих частей. Часто водители за разделительную полосу принимают сплошную линию — одинарную или двойную. Это не так. Дорога, разделенная сплошной линией разметки, — это одна проезжая часть. А вот если между противоположными направлениями есть конструктивно выделенный элемент — например, газон, огражденный бордюром, трамвайные пути, приподнятые над проезжей частью, отбойник или просто бордюр, в этом случае проезжих частей на дороге две. В качестве разделительной полосы может выступать «двойная сплошная», между линиями которой есть некоторое расстояние.

Определения трамвайных путей в ПДД нет, однако из самого определения проезжей части очевидно, что трамвайные пути проезжей частью являться не могут (даже если иногда по ним разрешается ездить безрельсовым ТС). Получается, что на дороге, посредине которой проложены трамвайные пути, две проезжие части.

А сколько проезжих частей вообще может быть на дороге? Вероятно, четыре. Две — направления противоположного движения при наличии разделительной полосы, а также боковые карманы для въезда на прилегающие территории и стоянки ТС. Как-то так…

Сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных "квадратных" перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Содержание статьи:

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Границы перекрестка

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница - синей линией.

Пересечение проезжих частей

Данное понятие в правилах дорожного движения 2022 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения "пересечение проезжих частей". Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Примеры перекрестков

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Квадратный перекресток без закруглений

Первый на очереди - "самый простой перекресток" без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Перекресток с разделительной полосой

Еще один достаточно популярный вариант - одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: "Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?". В данном случае ответ очевиден - 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от "большого" пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток - пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Правила для пересечения проезжих частей

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


Правила для перекрестка

  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия "пересечение проезжих частей":

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие "проезжая часть" приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Удачи на дорогах!

Разметка 1.3 - Двойная сплошная

12.07.2017

Разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м.

Пересекать запрещается

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1. ? Одну.
2. ? Две.
3. ? Четыре.

Дорога имеет одну проезжую часть, предназначенную для движения в обоих направлениях, так как двойная сплошная линия горизонтальной разметки не является разделительной полосой.

Разрешается ли Вам пересекать двойную сплошную линию горизонтальной разметки?

1. ? Разрешается только при выезде из дворов и других прилегающих территорий.
2. ? Разрешается только при обгоне.
3. ? Разрешается только при интенсивном движении.
4. ? Запрещается.

Сплошная двойная линия разметки 1.3 применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, а также с двумя или тремя полосами при ширине полос более 3.75 м. Пересекать ее запрещается во всех случаях.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

1. ? Две.
2. ? Четыре.

Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

Билет 5 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Билеты ПДД онлайн для самоподготовки

Обновлено

Для ответа можно использовать цифровые клавиши- 1,2,3,4 + Enter (Далее)

БилетыБилет № 1Билет № 2Билет № 3Билет № 4Билет № 5Билет № 6Билет № 7Билет № 8Билет № 9Билет № 10Билет № 11Билет № 12Билет № 13Билет № 14Билет № 15Билет № 16Билет № 17Билет № 18Билет № 19Билет № 20Билет № 21Билет № 22Билет № 23Билет № 24Билет № 25Билет № 26Билет № 27Билет № 28Билет № 29Билет № 30Билет № 31Билет № 32Билет № 33Билет № 34Билет № 35Билет № 36Билет № 37Билет № 38Билет № 39Билет № 40Все билеты


Ответы на вопросы билета № 5 ПДД:

  1. Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

    Данная горизонтальная разметка 1.3 не делит дорогу на проезжие части. Поэтому эта дорога имеет четыре полосы движения и одну проезжую часть.

  2. При наличии какого знака водитель должен уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

    Знаки А (1.13 «Крутой спуск») и Б (1.14 «Крутой подъем») устанавливают соответственно на спусках и подъемах, где при наличии препятствия водитель должен уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем (п. 11.7). Знак В (2.6 «Преимущество встречного движения») устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает уступить дорогу встречному ТС, если разъезд затруднен. Знак Г (2.7 «Преимущество перед встречным движением»), установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет водителю приоритет по отношению к встречному ТС.

  3. Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

    Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком 5.24.2 «Конец населенного пункта», Вы не нарушите требования знака и п. 12.1 Правил.

  4. Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

    Знаки 6.4 «Парковка (парковочное место)» и 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» указывают, что можно поставить таким способом на околотротуарную стоянку легковой автомобиль или мотоцикл. Следовательно, независимо от разрешенной максимальной массы данного грузового автомобиля водитель нарушил Правила.

  5. О чем предупреждает Вас вертикальная разметка, нанесенная на ограждение дороги?

    Разметка 2.5 применяется для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений на опасных участках: в начале ограждения на прямых участках, а также по всей длине на транспортных развязках в разных уровнях, закруглениях дорог радиусом менее 50 м, крутых спусках.

  6. Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

    Правила разрешают продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала водитель не может остановиться перед стоп-линией (знак 6.16 ) или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения (п. 6.14).

  7. Поднятая вверх рука водителя мотоцикла является сигналом, информирующим Вас о его намерении:

    Сигнал торможения, подаваемый водителем мотоцикла путем поднятия вверх левой руки, свидетельствует о его намерении снизить скорость, чтобы остановиться (п. 8.1) и уступить дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (п. 13.11).

  8. В каких направлениях Вам можно продолжить движение по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

    Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» и табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» информируют о том, что в указанных направлениях должны двигаться только грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. На грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т действие этого предписывающего знака не распространяется. Поэтому Вам можно продолжить движение по левой полосе во всех разрешенных с этой полосы направлениях, т.е. прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

  9. Вам необходимо повернуть на примыкающую справа дорогу. Ваши действия?

    В данном случае для поворота на примыкающую справа дорогу Вы должны своевременно перестроиться на полосу торможения и снижать скорость только на ней (п. 8.10).

  10. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на легковом автомобиле с прицепом?

    За знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» скорость движения легкового автомобиля с прицепом вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 70 км/ч (п. 10.3).

  11. Разрешен ли Вам обгон?

    На нереryлируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), то обгон разрешается совершить, даже если он не будет завершен до перекрестка.

  12. Кто из водителей нарушил правила стоянки?

    Ставить ТС на стоянку разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Под углом к краю проезжей части допускается постановка ТС при наличии знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 — 8.6.9 , а также линий дорожной разметки (п. 12.2).

  13. Вы намерены развернуться. Ваши действия?

    При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и водителю легкового автомобиля, поворачивающему направо (п. 6.10). В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (п. 8.9). Таким ТС будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

  14. Кому Вы должны уступить дорогу при движении в прямом направлении?

    На данном перекрестке равнозначных дорог Вы должны уступить дорогу только трамваю, имеющему преимущество, а водитель легкового автомобиля, находящегося слева, обязан уступить Вам дорогу (п. 13.11).

  15. Как Вам следует поступить при повороте налево?

    Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4). Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу (п. 13.9).

  16. Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

    Когда дежурный по переезду обращен к водителям грудью или спиной с вытянутыми в стороны руками, запрещается движение через переезд независимо от сигнала светофора, положения шлагбаума и отсутствия приближающегося поезда (п. 15.3).

  17. В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

    В населенных пунктах звуковые сигналы разрешается применять только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (п. 19.10). При этом важно подавать их своевременно, а не в последний момент, и они не должны быть излишне продолжительными.

  18. При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

    Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов (Перечень, п. 2.1).

  19. Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

    Для обеспечения безопасности при высадке водителя из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль сзади, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.

  20. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

    При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Билет 5 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы



Билет 5 - Вопрос 1

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1. Одну.

2. Две.

3. Четыре.

Данная горизонтальная разметка 1.3 не делит дорогу на проезжие части. Поэтому эта дорога имеет четыре полосы движения и одну проезжую часть.

Вопрос:
Правильно ли я понял, что одинарная сплошная линия (разметка 1.2) является разделительной полосой, а двойная сплошная линия разделительной полосой не является?
Ответ:
С помощью двух сплошных линий разметки 1.2 можно сделать разделительную полосу, например, билет 25 вопрос 1. Двойная сплошная линия 1.3 не является разделительной полосой.

Правильный ответ:
Одну.



Билет 5 - Вопрос 2

При наличии какого знака водитель должен уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

1. Только В.

2. А и В.

3. Б и В.

4. Б и Г.

Знаки А (1.13 «Крутой спуск») и Б (1.14 «Крутой подъем») устанавливают соответственно на спусках и подъемах, где при наличии препятствия водитель должен уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем (п. 11.7). Знак В (2.6 «Преимущество встречного движения») устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает уступить дорогу встречному ТС, если разъезд затруднен. Знак Г (2.7 «Преимущество перед встречным движением»), установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет водителю приоритет по отношению к встречному ТС.

Правильный ответ:
А и В.



Билет 5 - Вопрос 3

Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена только в светлое время суток.

3. Запрещена.

Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком 5.24.2 «Конец населенного пункта», Вы не нарушите требования знака и п. 12.1 Правил.

Правильный ответ:
Разрешена.



Билет 5 - Вопрос 4

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?

1. Нарушил.

2. Не нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.

3. Не нарушил.

Знаки 6.4 «Парковка (парковочное место)» и 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» указывают, что можно поставить таким способом на околотротуарную стоянку легковой автомобиль или мотоцикл. Следовательно, независимо от разрешенной максимальной массы данного грузового автомобиля водитель нарушил Правила.

Вопрос:
Грузовой автомобиль стоит правильно, так как табличка разрешает такую парковку.
Ответ:
Только табличка 8.6.1 относится ко всем ТС, в том числе и к грузовым. Остальные аналогичные таблички (8.6.2-8.6.9) относятся только к легковым автомобилям и мотоциклам, но не к грузовым. Поэтому грузовой автомобиль нарушил правила стоянки (стоит табличка 8.6.4).

Правильный ответ:
Нарушил.



Билет 5 - Вопрос 5

О чем предупреждает Вас вертикальная разметка, нанесенная на ограждение дороги?

1. О приближении к железнодорожному переезду.

2. О приближении к опасному перекрестку.

3. О движении по опасному участку дороги.

Разметка 2.5 применяется для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений на опасных участках: в начале ограждения на прямых участках, а также по всей длине на транспортных развязках в разных уровнях, закруглениях дорог радиусом менее 50 м, крутых спусках.

Правильный ответ:
О движении по опасному участку дороги.



Билет 5 - Вопрос 6

Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если водитель намерен проехать перекресток только в прямом направлении.

3. Запрещается.

Правила разрешают продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала водитель не может остановиться перед стоп-линией (знак 6.16 ) или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения (п. 6.14).

Правильный ответ:
Разрешается.



Билет 5 - Вопрос 7

Поднятая вверх рука водителя мотоцикла является сигналом, информирующим Вас о его намерении:

1. Продолжить движение прямо.

2. Повернуть направо.

3. Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.

Сигнал торможения, подаваемый водителем мотоцикла путем поднятия вверх левой руки, свидетельствует о его намерении снизить скорость, чтобы остановиться (п. 8.1) и уступить дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (п. 13.11).

Правильный ответ:
Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.



Билет 5 - Вопрос 8

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. Только прямо.

2. Прямо и направо.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Знак 4.1.4 "Движение прямо или направо" и табличка 8.4.1 "Вид транспортного средства" информируют о том, что в указанных направлениях должны двигаться только грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. На грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т действие этого предписывающего знака не распространяется. Поэтому Вам можно продолжить движение по левой полосе во всех разрешенных с этой полосы направлениях, т.е. прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

Вопрос:
Почему нельзя повернуть направо? Знак вроде разрешает.
Ответ:
Знаки действуют только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Но с учетом нахождения на левой полосе даже эти авто не могут повернуть направо, так как знак круглый. Они могли бы повернуть направо, если бы знак был бы квадратным. А вот квадратный знак 5.15.2 , установленный над левой полосой, разрешает поворот направо с левой полосы. В билете 14 вопрос 4 на рисунке квадратные знаки над полосами. В билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 "Направления движения по полосам". В билете 20 вопрос 8 со средней полосы можно повернуть налево по той же причине.

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.



Билет 5 - Вопрос 9

Вам необходимо повернуть на примыкающую справа дорогу. Ваши действия?

1. Не меняя полосы, снизить скорость, затем перестроиться на полосу торможения.

2. Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.

3. Возможны оба варианта действий.

В данном случае для поворота на примыкающую справа дорогу Вы должны своевременно перестроиться на полосу торможения и снижать скорость только на ней (п. 8.10).

Правильный ответ:
Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.



Билет 5 - Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на легковом автомобиле с прицепом?

1. 50 км/ч.

2. 60 км/ч.

3. 70 км/ч.

4. 80 км/ч.

5. 90 км/ч.

За знаком 3.25 "Конец зоны ограничения максимальной скорости" скорость движения легкового автомобиля с прицепом вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 70 км/ч (п. 10.3).

Правильный ответ:
70 км/ч.



Билет 5 - Вопрос 11

Разрешен ли Вам обгон?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если обгон будет завершен до перекрестка.

3. Запрещен.

На нереryлируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), то обгон разрешается совершить, даже если он не будет завершен до перекрестка.

Правильный ответ:
Разрешен.



Билет 5 - Вопрос 12

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.

2. Только водитель автомобиля А.

3. Только водитель автомобиля Б.

4. Никто не нарушил.

Ставить ТС на стоянку разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Под углом к краю проезжей части допускается постановка ТС при наличии знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 - 8.6.9 , а также линий дорожной разметки (п. 12.2).

Правильный ответ:
Только водитель автомобиля А.



Билет 5 - Вопрос 13

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

3. Дождетесь, когда регулировщик опустит правую руку.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и водителю легкового автомобиля, поворачивающему направо (п. 6.10). В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (п. 8.9). Таким ТС будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Вопрос:
Легковой автомобиль находится слева от меня. Почему я должен уступить ему дорогу?
Ответ:
Надо смотреть помеху в тот момент, когда ваши пути пересекаются. Вы разворачиваетесь и, когда начнете движение назад, синий авто окажется справа.

Правильный ответ:
Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.



Билет 5 - Вопрос 14

Кому Вы должны уступить дорогу при движении в прямом направлении?

1. Только трамваю.

2. Только легковому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

На данном перекрестке равнозначных дорог Вы должны уступить дорогу только трамваю, имеющему преимущество, а водитель легкового автомобиля, находящегося слева, обязан уступить Вам дорогу (п. 13.11).

Правильный ответ:
Только трамваю.



Билет 5 - Вопрос 15

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

3. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4). Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу (п. 13.9).

Вопрос:
Сравните с билетом 4 вопрос 15 . Там и там водитель синего легкового автомобиля должен находиться на главной дороге, у вас на одном рисунке он на второстепенной, а на другом на главной, хотя знаков нет.
Ответ:
В билете 4 вопрос 15 у синего авто ошибочно не нарисован знак 2.1 "Главная дорога". Но Вы видите перед собой знак 2.1 "Главная дорога", поэтому и встречный синий тоже находится на главной дороге. На практике при подъезде к перекрестку Вы ведь не будете проверять, если знак у синего. Мы не можем менять официальные билеты ГИБДД.

Правильный ответ:
Проехать перекресток первым.



Билет 5 - Вопрос 16

Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

1. Разрешено, поскольку дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.

2. Разрешено, если отсутствует приближающийся поезд.

3. Запрещено.

Когда дежурный по переезду обращен к водителям грудью или спиной с вытянутыми в стороны руками, запрещается движение через переезд независимо от сигнала светофора, положения шлагбаума и отсутствия приближающегося поезда (п. 15.3).

Правильный ответ:
Запрещено.



Билет 5 - Вопрос 17

В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

1. Только для предупреждения о намерении произвести обгон.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

В населенных пунктах звуковые сигналы разрешается применять только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (п. 19.10). При этом важно подавать их своевременно, а не в последний момент, и они не должны быть излишне продолжительными.

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



Билет 5 - Вопрос 18

При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

1. 10 градусов.

2. 20 градусов.

3. 25 градусов.

Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов (Перечень, п. 2.1).

Правильный ответ:
10 градусов.



Билет 5 - Вопрос 19

Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

1. Обойти автомобиль спереди.

2. Обойти автомобиль сзади.

3. Допустимы оба варианта действий.

Для обеспечения безопасности при высадке водителя из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль сзади, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.

Вопрос:
В этом вопросе и в билете 40 вопрос 19 одни и те же вопросы при разных ответах.
Ответ:
Речь идет о высадке и посадке, поэтому и ответы разные.

Правильный ответ:
Обойти автомобиль сзади.



Билет 5 - Вопрос 20

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.

2. Соответствующим действительности.

3. Меньшим, чем в действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Правильный ответ:
Большим, чем в действительности.


Пройти билет № 5




Дорога с двусторонним движением, дорога с двусторонним движением. Различия

Вы уверены, что знаете разницу между дорогой и дорогой? Вы думаете, не имеет значения, говорите ли вы о двухполосной дороге, двухполосной дороге или многополосной дороге? Ну нет. С точки зрения вождения автомобиля такие различия важны. В нашем руководстве мы объясняем, почему.

В просторечии не имеет большого значения, говорим ли мы «дорога» или «дорога». Эти термины используются взаимозаменяемо ежедневно, и по этой причине ничего не происходит.Различия становятся важными, когда дело доходит до экзамена по вождению. Смешение обоих понятий будущими водителями приводит к потере баллов на экзамене.

Однако эти знания нужны не только для сдачи теоретической части при сдаче на лицензию. Дороги и переулки, с которыми мы работаем, определяют правила и применимые правила дорожного движения. Вы понятия не имели об этом? Не только ты. Даже очень опытные водители, давно сдавшие экзамены, имеют проблемы с отличением дорог от дорог.

Эта статья объясняет...

Дорога и дорога — в чем разница?

Так же, как квартира является частью многоквартирного дома, проезжая часть является частью дороги. Он предназначен для движения транспортных средств и, при определенных условиях, пешеходов, но будьте осторожны — он не относится к путям. Дорога же представляет собой отдельную полосу земли, которая может состоять из:

  • проезжая часть,
  • обочины,
  • Проход
  • ,
  • пешеходные дорожки,
  • велосипедных дорожек,

Для чего дорога? Для движения или стоянки транспортных средств, пешеходов и велосипедистов, верховых животных или погонщиков животных.В зависимости от типа дороги некоторые виды использования и элементы могут быть исключены. Например, на автомагистрали нет ни пешеходов, ни велосипедистов, ни рельсовых транспортных средств. Таким образом, нет выделенных велосипедных дорожек, пешеходных дорожек или дорожек.

Односторонняя и двусторонняя дорога

Мы будем говорить о дорогах типа шоссе, скоростной автомагистрали, а не о проезжей части. Автомагистраль всегда с двусторонним движением. С другой стороны, скоростная дорога является как однополосной, так и двухполосной.Что именно это значит?

Как видно из названий, на одной проезжей части имеется одна проезжая часть, а на двусторонней – две проезжие части. Они могут быть разделены зеленой полосой или каким-либо барьером, на который нельзя въехать, и обычно они разделяют проезжие части с противоположными направлениями движения. На дорогах также может быть боковая разделительная полоса, которая, в свою очередь, разделяет проезжие части с различными функциями. На картах дорога с двусторонним движением обычно обозначается двойной линией.

Интересно, что в Законе о дорожном движении используются следующие термины: дорога с односторонним движением и дорога с двусторонним движением, но их определения мы не найдем в тексте этого документа.Они являются результатом того, как Кодекс объясняет, что такое дорога, проезжая часть и полоса движения.

Определения дорог, проезжих частей и полос в Правилах дорожного движения

Определения дорог, переулков и переулков можно найти в Законе о дорожном движении в ст. 2.

"Ст. 2.пункт 1 - дорога - отдельная полоса земли, состоящая из дороги, обочины, тротуара, пешеходной дорожки или велосипедной дорожки, в том числе пути для рельсовых транспортных средств, расположенная в пределах этой полосы, предназначенная для движения или стоянки транспортных средств, движения пешеходов, езды или вождение животных;

Арт.2. пункт 6 - дорога - часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств; этот термин не распространяется на пути, отделенные от дороги»;

Ст.2. пункт 7 - полоса - каждая продольная полоса, достаточная для движения одного ряда многоколейных транспортных средств, обозначенных или не обозначенных дорожными знаками».

Переулок не дорога?

Теперь берегитесь, дорога не совпадает с переулком. Как проще всего это объяснить? Возьмем, к примеру, шоссе.Как мы уже знаем, он должен иметь две проезжие части. Чтобы пополнить счет, каждая из этих двух проезжих частей должна иметь как минимум две полосы движения. То есть обозначенный путь, по которому транспортные средства движутся в одном направлении друг за другом.

Закон также определяет ширину полосы движения. В приказе министра транспорта и морского хозяйства (от 2 марта 1999 г.) о технических условиях, которым должны соответствовать автомобильные дороги, указано, что минимальная ширина полосы движения составляет от 2,50 м до 3,75 м - в зависимости от категории дороги.В пункте 15 регламента читаем:

"1. Ширина полос движения с учетом § 16 должна быть:
1) на дороге класса А - 3,75 м;
2) на дорогах класса S:
а) с двусторонним движением - 3,75 м или 3,50 м,
б) с односторонним движением - 3,75 м;
3) на дорогах класса ВП и Г - 3,50 м;
4) на дорогах класса Z - 3,00 м;
5) на дорогах класса L - 2,75 м;
6) на дорогах класса D - 2,50 м."

Также помните, что есть многополосные дороги, где полосы не «нарисованы».Потому что их не нужно маркировать. Если на данной дороге рядом стоят две машины, это означает, что вы едете по дороге с немаркированными полосами. Так что ехать посередине в таком месте будет не лучшим выбором.

Проезжие части и дороги с двусторонним и односторонним движением

Каждый из нас сталкивался с понятиями дороги с двусторонним и односторонним движением или проезжей части. Вопрос, конечно, в том, будут ли машины двигаться в одном или двух направлениях по дороге или дороге.И опять же, хотя нам не приходится задаваться вопросом, говорить ли дорогу или проезжую часть, с точки зрения Правил дорожного движения такое различие существует.

Проезжая часть с односторонним движением может быть элементом дороги с односторонним или двусторонним движением. Сложно? Только на первый взгляд. Опять же, давайте возьмем шоссе в качестве примера. Как мы уже писали, это дорога с двусторонним движением. Каждый из компонентов представляет собой дорогу с односторонним движением, поскольку автомобили движутся по ним только в одном направлении. Проезжая часть с односторонним движением может иметь одну или несколько полос (это имеет место на автомагистралях и скоростных автомагистралях), где вы всегда движетесь в одном направлении

Дорога с двусторонним движением, с другой стороны, используется только на дорогах с двусторонним движением и имеет не менее двух полос движения с двусторонним движением.

Ограничения скорости и тип дорог

Движение по автомагистралям, скоростным автомагистралям, другим дорогам с двусторонним движением или обычным дорогам зависит в первую очередь от правил. Они могут быть сложными, к счастью, это не касается ограничений скорости. В населенных пунктах вне зависимости от типа дороги лимиты установлены:

  • до 50 км/ч с 5.00 до 23.00,
  • до 60 км/ч в ночные часы, т.е. с 23.00 до 5.00,
  • до 20 км/ч в жилом районе.

Вне населенного пункта тип дороги становится важным. Ниже мы представляем ограничения для легковых автомобилей, грузовиков до 3,5 тонн и мотоциклов в населенных пунктах. Ограничение скорости на дорогах:

90 109 90 110 90 111 90 112 Тип дороги 90 113 Ограничения скорости вне населенных пунктов 90 116 90 111 90 112 прямая дорога 90 113 90 112 до 90 км/ч двухполосная дорога с двумя полосами движения в каждом направлении 90 112 до 100 км/ч 90 113 скоростная автомагистраль с односторонним движением 90 112 до 100 км/ч 90 113 скоростная автомагистраль с двусторонним движением 90 112 до 120 км/ч 90 116 90 111 90 112 шоссе 90 113 90 112 до 140 км/ч 90 113

Z правый ряд

Как известно, в Польше правостороннее движение.Это означает, что мы всегда едем по правой стороне дороги. Так что в случае с многополосной дорогой мы должны ехать по правой полосе. Ну, разве что крайняя правая дорога — это подъезд к недвижимости, расположенной у дороги. Придерживаться правой полосы на каждой дороге, даже на той, что проходит через город, — это не только обычай, но и особое правило, которое можно найти в ст. 16 ПДД.

К сожалению, наблюдение за водителями на автомагистралях, скоростных автомагистралях или других городских многополосных дорогах с правосторонним движением кажется огромной проблемой.Считается, что особенно на городских дорогах не имеет значения, по какой полосе вы едете. На самом деле левые полосы предназначены для обгона. После завершения этого маневра следует вернуться в правый ряд. Конечно, речь также не идет о прыжках с ленты на ленту, когда мы проезжаем вереницу машин. Как и в любой ситуации, вы должны руководствоваться здравым смыслом.

Левая полоса на скоростной и автомагистрали также может быть использована в качестве льготы. Звучит странно? Он остановится через мгновение. Речь идет о ситуации, когда вы приближаетесь к полосе разгона и видите на ней транспортное средство, которое хочет войти в движение.Хоть вы и не обязаны это делать, стоит уступить ему дорогу, перейдя в левый ряд.

Совет: используйте правильные ремни безопасности из практических соображений. Постоянное движение по левой полосе, особенно по шоссе и скоростной автомагистрали, просто более утомительно. Вам нужно сосредоточить часть своего внимания на зеркалах и убедиться, что сзади приближается более быстрое транспортное средство, и вам нужно уступить дорогу.

Обход правой стороны - возможен

Обычный маневр обгона осуществляется слева. Такой подход оправдан, когда перед вами дорога с двусторонним движением по одной полосе в каждом направлении. Однако вы не обязаны следовать этому правилу, когда речь идет о двухполосной дороге. Каждая проезжая часть на таких дорогах по определению имеет более одной полосы в одну сторону, а обгон разрешен и с правой стороны.С нашей польской модой на движение по левой полосе на шоссе или скоростной автомагистрали, езда по правой полосе и обгон таким образом других транспортных средств могут оказаться эффективными. Когда другие застревают в левой полосе, вы спокойно идете по правой полосе.

Ползунок на многополосной дороге

Катание на молнии до сих пор вызывает массу эмоций, благодаря недавно введенному регламенту, регламентирующему его правила. На многополосной дороге бегунок действителен, когда по каким-либо причинам невозможно проехать по одной из полос.О чем это? О впуске автомобиля с полосы, где это движение по каким-то причинам заторможено. Если вы едете по средней полосе, а обе соседние полосы исчезают, при пропуске транспортных средств применяется правило правой руки. Итак, сначала вы пустите виновника справа, а затем слева.

Транспортные средства допускаются непосредственно перед препятствием, блокирующим движение по полосе, или в точке, где такая полоса исчезает. До этого у вас нет такой обязанности. И если кто-то попытается ускорить смену, она просто урежет вам путь, а не поедет на молнии.

Коридор жизни

В течение относительно короткого времени жизненный коридор был обязательным. Об этом говорится в ст. 9 Закона о дорожном движении:

"1. Участник дорожного движения и иное лицо, находящееся на дороге, обязаны содействовать проезду аварийно-спасательного транспортного средства, в том числе немедленно уходить с его пути, а при необходимости останавливаться."

К сожалению, его создание непонятно для многих водителей. Правила, впрочем, несложные и везде одинаковые.Они распространяются как на дороги с двусторонним движением, так и на дороги с односторонним движением. Во втором случае проезжие части должны быть многополосными.

Как вы это делаете? Как указано в пункте 2 вышеупомянутой ст. 9 ПДД. Независимо от того, две ли у нас полосы или больше, автомобили в левой полосе всегда едут в крайнее левое положение. С другой стороны, автомобили с правого и среднего рядов прилегают к правому краю дороги. Таким образом, автомобили экстренных служб имеют удобный и свободный проезд к месту аварии.

Остановка на дороге

Правила таковы, что мы не можем останавливаться на шоссе и скоростной автомагистрали. Запрет абсолютный. Однако поломки могут случиться где угодно, и тип дороги в среднем имеет значение в данном случае. Что делать? По регламенту мы можем останавливать машину только в специально отведенном месте. Так что, если ваша машина сломалась на дороге в вашей полосе, вам нужно убрать ее и установить предупреждающие знаки.

Правила для дорог с двусторонним движением, которые не являются автомагистралями или скоростными автомагистралями, несколько менее строги.На дорогах такого типа задача не в том, чтобы препятствовать движению. Если вам некуда убрать повозку, она может остаться на месте. Конечно правильно подмечено.

Безопасность дорожного движения, независимо от ее типа, чрезвычайно важна. Соблюдение правил, особенно тех, которые касаются ограничения скорости, имеет решающее значение. Авария, вызванная превышением скорости, наносит ущерб не только вашему автомобилю, но и вашему здоровью. Разумеется, расходы на ремонт, лечение или госпитализацию вы покроете за счет гражданской ответственности, автострахования или страхования от несчастных случаев.Но даже самая лучшая страховка не вернет вам деньги, если вы серьезно пострадали в дорожно-транспортном происшествии.

ОБЗОР:

  • Дорога представляет собой выделенную полосу, состоящую из нескольких элементов, например проезжей части, обочины, тротуара. Отдельные сопутствующие пути могут появляться все сразу или только часть из них.
  • Дорога - часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств (в том числе велосипедов) и пешеходов. Однако пешеходы не всегда могут идти по дороге, это зависит от типа дороги.
  • Дороги делятся на двухполосные и однополосные. Это деление определяет, имеем ли мы дело с автомагистралью (всегда с двусторонним движением) или с другой категорией.
  • Дорога с односторонним движением состоит из дороги с односторонним движением, которая может иметь одну или несколько полос движения. На дорогах с двусторонним движением всегда есть как минимум две полосы движения.
  • Типы дорог, полосы и количество полос влияют на знаки и правила для маршрута.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.90 000 Классификация дорог и типы дорог общего пользования 9 000 1

Наиболее общее определение слова , дорога , дано Законом о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Вестник законов от 2020 г., ст. 110). Согласно его положениям под дорогой следует понимать выделенный участок земли, состоящий из дороги, обочины, тротуара, пешеходной дороги или велосипедной дорожки, включая путь для рельсовых транспортных средств, расположенный в пределах этой полосы, предназначенный для движения транспортных средств или стоянка, пешеходное движение, верховая езда или езда на животных .

Более точное (в техническом отношении) определение дано в Законе от 21 марта 1985 г. о дорогах общего пользования (Вестник законов от 2018 г., ст. 2068), согласно которому под дорогой следует понимать сооружение с дорожными инженерными сооружениями , устройства и установки, составляющие техническое и эксплуатационное целое, предназначенные для дорожного движения, расположенные в полосе дороги.

Классификация - типы дорог общего пользования в Польше

Основным делением дорог в соответствии с положениями Закона о дорогах общего пользования является деление на внутренние дороги и дороги общего пользования

Внутренние дороги

В соответствии с положениями Закона внутренней дорогой является дорога, велосипедная дорожка, автостоянка или площадь, предназначенные для движения транспортных средств, не входящие ни в одну из категорий дорог общего пользования и не расположенные в полосе проезжей части дорога общего пользования .

Внутренние дороги, также называемые дорогами необщего пользования, могут быть общедоступными (например, жилые дороги, подъездные пути к сельскохозяйственным и лесным угодьям, площади перед железнодорожными или автобусными вокзалами), либо располагаться на частных или закрытых в общественные места.

Правила движения по внутренним дорогам определяет управляющий дорогами, а при его отсутствии - собственник участка, на котором расположена дорога. Исключением является случай, когда обозначена зона проживания или зона движения – в этом случае применяются положения Закона о дорожном движении.другие внутренние дороги, правила, описанные в Законе, применяются в той мере, в какой это необходимо для предотвращения угрозы безопасности людей или в результате дорожных знаков или сигналов. Водитель, выезжающий с дороги необщего пользования на дорогу общего пользования, должен уступить дорогу другим транспортным средствам и участникам дорожного движения.

Дороги общего пользования

Дороги общего пользования, согласно определению , дорога, отнесенная в соответствии с Законом (о дорогах общего пользования) к одной из категорий дорог, которая может использоваться любым лицом в соответствии с ее назначением, ограничениями и исключениями, указанными в настоящем Законе или других конкретные регламенты.

В соответствии с Постановлением Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение (Вестник законов от 2016 г., поз. 124), основное подразделение Дороги общего пользования в Польше имеют деление на классы и вышеуказанные категории.

Классы дорог общего пользования

Классы дорог общего пользования определяют определенный набор технических требований, вытекающих из функциональных характеристик дороги.Существует семь классов, отмеченных буквенными обозначениями, производными от данного типа дороги. Классы делятся следующим образом, начиная с наиболее высоких технических параметров:
1) А - автомобильные дороги;
2) S - скоростные дороги;
3) ГП - основной ускоренный трафик;
4) Г - основной;
5) Z - собирательный;
6) Л - местный;
7) Д - подъездные пути.

Подробнее о проектировании дорог

Автомагистрали

Автомагистрали

являются важнейшими национальными дорогами, обслуживающими международные и межрегиональные маршруты.Согласно приведенному во введении определению из законов, автомобильные дороги характеризуются ограниченной доступностью, имеют две постоянно разделенные дороги с односторонним движением, предназначены только для движения автотранспорта, по ним не допускается перекрестное движение. . Отдельные автомагистрали обозначаются цифрами, перед которыми стоит буква А, а их обозначения даются на знаках с красным фоном.У указателей на автомагистралях синий фон.

Скоростные автомагистрали

Скоростная автомагистраль, в свою очередь, также является дорогой общего пользования с ограниченным доступом, предназначенной только для движения автотранспорта, но может быть однополосной, иметь большее количество узлов и, в исключительных случаях, даже пересечений, в населенных пунктах может проектироваться для более низких скоростей, чем автомагистраль. Он также имеет более узкие полосы движения и может иметь более узкие аварийные полосы и обочины. В Польше скоростные автомагистрали отмечены белым автомобилем, обращенным к водителю, на синем фоне.Нумерации скоростных автомагистралей предшествует буква S, скоростные автомагистрали, как обычно называют эти дороги, также отображаются на знаках красного фона. У указателей на скоростных автомагистралях зеленый фон.

Главные дороги с быстрым движением

Высокоскоростные главные дороги широко известны как автомагистрали. Технические и эксплуатационные требования к этим дорогам зависят от расчетных скоростей, которые могут составлять 60 или 70 км/ч в населенных пунктах, и 60, 70, 80 и 100 км/ч вне населенных пунктов.

Основные дороги

Магистральные дороги имеют расчетную скорость 50 и 60 км/ч в населенных пунктах и ​​50, 60 и 70 км/ч вне населенных пунктов.

Коллективные дороги

Коллекторные дороги - это дороги с утвержденной расчетной скоростью 40, 50 и 60 км/ч, как внутри, так и вне населенных пунктов.

Местные дороги

Автомобильные дороги местного значения имеют расчетные скорости 30 и 40 км/ч в населенных пунктах и ​​40 и 50 км/ч вне их.

Подъездные пути

Для подъездных дорог расчетная скорость в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а вне ее - 30 и 40 км/ч.

Категории дорог общего пользования

Категории дорог общего пользования делят дороги на четыре группы в зависимости от их функции в дорожной сети следующим образом:
1) общегосударственные - классы А, С, ГП;
2) воеводство - классы GP или G;
3) повят - классы ГП, Г или З;
4) муниципальные - классы GP, G, Z, L или D.

Вопросы, связанные с управлением отдельными категориями дорог, регулируются Законом о дорогах общего пользования.

Министр транспорта отвечает за надзор за управлением дорожной сетью общего пользования в Польше. В сферу его обязанностей входит, среди прочего, определение направлений развития дорожной сети, издание технических и строительных регламентов, касающихся дорог и мостов, а также руководство Генеральным директором национальных дорог и автомагистралей.

Национальные дороги

Национальные дороги известны как однозначные или двузначные числа. Наиболее важные транзитные маршруты имеют меньшие номера. Дороги с курсом, близким к меридиану, имеют нечетные номера, а с курсом, близким к широтному, - четные номера. Автомагистрали и скоростные автомагистрали, строящиеся параллельно наиболее важным дорогам государственного значения, получают прежний номер дороги государственного значения, в то время как первоначальная дорога государственного значения либо сохраняет свою категорию, в то же время получая номер, увеличенный на 90 (в ситуации, когда вновь построенная дорога платная автомагистраль и национальная дорога является альтернативной бесплатной дорогой), либо получает категорию воеводской дороги и получает новый регистрационный номер, соответствующий этой категории.

Генеральный директор по дорогам и автомагистралям государственного значения является органом центрального государственного управления, который является администратором дорог государственного значения, за исключением участков в пределах городов со статусом повята (для них управляющим является муниципальное правительство - президент города) и участков платных автомагистралей (для которых концессионер является администратором после заключения договора концессии). Он находится в ведении Главного управления национальных дорог и автомагистралей (сокращенно GDDKiA), которое является центральным офисом государственной администрации. Штаб-квартира Управления находится в Варшаве, но оно также имеет 16 местных отделений, зонами деятельности которых являются отдельные воеводства.

90 127

Воеводские дороги

Дороги воеводства включают дороги, соединяющие города и имеющие важное значение для воеводства. Дорога входит в категорию воеводских дорог, и их направление определяется постановлением воеводского сеймика. Воеводские дороги имеют трехзначную регистрационную разметку. Они обозначены на табличках черными буквами на желтом фоне.

В соответствии с положениями Закона воеводские управы являются администраторами воеводских дорог.Обязанности администратора выполняют правления воеводских дорог, назначаемые воеводскими собраниями. Количество воеводских дорожных управлений соответствует количеству воеводств.

Перечень наименований отдельных воеводских дорожных управлений, городов, в которых они расположены, и адреса их веб-сайтов:
1) Нижнесилезское воеводство - Нижнесилезское дорожно-железнодорожное управление во Вроцлаве
2) Мазовецкое воеводство - Мазовецкое воеводское дорожное управление в Варшаве
3 ) Область Подкарпацкие - Прикарпатская дорожный орган в Жешове
4) Подляское воеводство - Подлясское воеводство дорожного орган в Белостоке
5) Свентокшиская - Свентокшиское воеводство Дороги в Кельце
6) Великопольские - Великопольша воеводства Дороги в Познани
7) Западнопоморского Воеводство - Западно-Поморское воеводское дорожное управление в Кошалине
8) Куявско-Поморское воеводство - Быдгощское воеводское дорожное управление
9) Поморское воеводство - Воеводское воеводское дорожное управление в Гданьске
10) Силезское воеводство - Воеводское воеводское дорожное управление в Катовицах 10043 от Воеводских дорог в Кракове
12) Люблинское воеводство - Воеводское управление дорог в Люблине
13) Лодзинское воеводство - Воеводское управление дорог в Лодзи
14) Варминьско-Мазурское воеводство - Воеводское управление дорог в Ольштыне
) в Ополе
16) Любушское воеводство - Воеводское управление дорог в Зелёна-Гуре

Уездные дороги

Окружные дороги (сокращенно DP) - это маршруты, соединяющие города, являющиеся административными центрами округов, с административными центрами муниципалитетов и административными центрами муниципалитетов друг с другом.Включение в категорию повятовых дорог и их маршрут определяется решением повятового совета по согласованию с воеводским правлением, после консультации с главами коммун (мэрами, городскими старостами) коммун, в которых проходит дорога, и правлениями коммун. соседние повяты. Названия повятовых дорог состоят из четырех цифр и буквенного обозначения, относящегося к воеводству, в котором расположена дорога.

Отличительные признаки воеводства следующие:
1) B - для дорог в Подляском воеводстве
2) C - для дорог в Куявско-Поморском воеводстве
3) D - для дорог в Нижнешелском воеводстве 4) E - для дорог в Лодзинском воеводстве
5) F - для дорог в Любушском воеводстве
6) G - для дорог в Поморском воеводстве
7) K - для дорог в Малополье
8) L - для дорог Люблинского воеводства
9) N - для дорог Варминьско-Мазурского воеводства
10) O - для дорог Опольского воеводства
- для
44) P дорог Великопольского воеводства
12) R - для дорог Подкарпатского воеводства
13) S - для дорог Силезского воеводства
14) T - для дорог Подкарпатского воеводства 4 093dekrzyskie - для дорог Мазовецкого воеводства 90 043 16) Z - для дорог Западно-Поморского воеводства

Управление повятовыми дорогами входит в компетенцию повятовых правлений, а эти обязанности обычно выполняют повятовые дорожные управления или уездные управы (в городах с правами уезда - городские управы).

Муниципальные дороги

Дороги общего пользования - это дороги местного значения, не включенные в другие категории, которые дополняют дорожную сеть и обслуживают местные нужды. Включение в эту категорию и определение их курса происходит посредством решения совета гмины после консультации с территориально уполномоченным повятским управлением. Коммунальные дороги обозначаются шестью цифрами и буквенным обозначением того же значения, что и в случае повятовых дорог

.

За управление дорогами общего пользования отвечает глава коммуны (мэр, глава города).

.

Классификация дорог в Польше - гид Compero.pl

Типы дорог обычно никого не интересуют. Каждый водитель обращает внимание только на свое состояние, ведь оно зависит безопасность дорожного движения. Чтобы позаботиться об этом, нужна именно классификация дорог, рассказывающая о дорожном управляющем и его заботе о дороге.

Одно из определений слова дорога взято из Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 года. В соответствии с ним дорога должна быть определена как как отдельная полоса земли, состоящая из дороги, обочины, тротуара, пешеходной дороги или велосипедной дорожки, в том числе пути для движения рельсовых транспортных средств, расположенных в пределах этой полосы, предназначенных для движения транспортных средств или стоянки. , пешеходное движение, верховая езда или вождение животных .

Второе определение взято из Закона от 21 марта 1985 года.на дорогах общего пользования и определяет дорогу как сооружение с дорожными инженерными сооружениями, устройствами и установками, составляющее техническое и эксплуатационное целое, предназначенное для дорожного движения, расположенное в полосе дороги.

Дороги в Польше делятся на дорог общего пользования и внутренних дорог.

Внутренние дороги в соответствии с Законом – это дорог, велосипедных дорожек, стоянок и площадей, предназначенных для движения транспортных средств, не входящих ни в одну из категорий дорог общего пользования и не расположенных в проезжей части этих дорог.К внутренним дорогам относятся, например, дороги жилых массивов или подъездные пути к сельскохозяйственным угодьям и даже дороги, расположенные на частных землях. Внутренние дороги могут быть дорогами общего пользования.

Дороги общего пользования в соответствии с Законом – это дорог, включенных в одну из категорий дорог, которые могут использоваться всеми в соответствии с их назначением, с ограничениями и исключениями.

Дороги общего пользования делятся на категории и классы. Категория дороги зависит от ее функции в дорожной сети , а класс определяет технические и эксплуатационные требования , которые вытекают из функциональных особенностей дороги.

Категории дорог общего пользования делятся на четыре группы:

  • отечественный - А, С или ГП;

  • воеводство - ГП или Г;

  • район - ГП, Г или З;

  • муниципальные - GP, G, Z, L или D.

В соответствии с Постановлением Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение, дороги были разделены на следующие семь классов:

  • автомагистрали (обозначены символом А) - это дороги с двумя постоянно разделенными односторонними проезжими частями, по которым можно передвигаться с максимальной скоростью 140 км/ч;

  • скоростные дороги (обозначены символом S) - предназначены только для движения автотранспортных средств, которые могут двигаться по ним со скоростью 120 км/ч по проезжей части с двусторонним движением и 100 км/ч по одинарной проезжей части;

  • магистральные дороги ускоренного движения (обозначаются символом ГП) - это дорога, общеизвестная как скоростная, по которой можно передвигаться с допустимыми скоростями: в населенных пунктах - 60 и 70 км/ч и вне населенные пункты - 60, 70, 80 и 100 км/ч;

  • магистральные дороги (обозначены символом Г) - для дорог класса Г допускаются две расчетные скорости в населенных пунктах: 50 и 60 км/ч и три расчетные скорости вне населенных пунктов: 50, 60 и 70 км/ч;

  • дороги коллективного пользования (обозначены символом Z) - на дорогах данного типа в населенных пунктах и ​​вне населенных пунктов допускается три расчетных скорости: 40, 50 и 60 км/ч;

  • дороги местного значения (обозначаются символом L) - для дорог класса L допускаются две расчетные скорости в населенных пунктах: 30 и 40 км/ч, а также две скорости вне населенных пунктов: 40 и 50 км/ч;

  • подъездные пути (обозначены символом D) - по этим видам дорог можно двигаться со скоростью 30 км/ч в населенных пунктах и ​​30 или 40 км/ч вне населенных пунктов.

Дорожные менеджеры:

  • для национальных дорог - Генеральный директор национальных дорог и автомагистралей,

  • для воеводских дорог - воеводское управление,

  • для уездных дорог - уездное правление,

  • для муниципальных дорог - глава коммуны.

Когда речь идет о границах города, с правами повята мэр города выступает в качестве администратора всех дорог общего пользования (кроме автомагистралей и скоростных автомагистралей).

Администрацией национальных дорог (за исключением автомагистралей, скоростных дорог и воеводских дорог) может выступать правление муниципальной ассоциации.

В задачи дорожного администратора входят, среди прочего:

  • подготовка проектов планов развития и содержания дорожной сети,

  • содержание дорожного покрытия, тротуаров и придорожной растительности;

  • проведение периодических осмотров состояния дорог и дорожных инженерных сооружений;

  • исследование влияния дорожных работ на безопасность дорожного движения;

  • в качестве инвестора;

  • ведение учета дорог и предоставление информации о дорогах общего пользования генеральному директору национальных дорог и автомагистралей.

.

Подъездная дорога - ее ширина

При разделе большого земельного участка на более мелкие часто возникает проблема доступа к дороге общего пользования для вновь создаваемых участков. Хозяин хочет оставить как можно меньше земли под внутреннюю дорогу, особенно если участок узкий. Однако, это не всегда возможно.

Что касается дорог не общего пользования, то в соответствии с § 14 абз. 1 Постановления министра инфраструктуры от 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение.«Участки под застройку и здания и связанные с ними устройства должны быть обеспечены доступом и доступом к дороге общего пользования, соответствующей цели и способу их использования, а также требованиям противопожарной защиты, указанным в отдельных правилах. Ширина дороги не может быть меньше 3 м». В пункте 2 отмечено, что «Допускается использование подъездов к участкам под застройку в виде пешеходно-автомобильной дорожки при условии, что она имеет ширину не менее 5 м, обеспечивающую движение пешеходов, а также движение транспортных средств и стоянку».

Пешеходно-проезжая часть – дорога, на которой нет отдельного покрытия и по которой разрешено как пешеходное, так и автомобильное движение. Поэтому можно принять, что минимальная ширина подъезда к дороге общего пользования составляет 5 метров. Однако следует помнить, что гмины сами определяют планы пространственного развития и обычно в постановлениях гминного советника более подробно определяют, какой должна быть ширина тротуаров и дорог в данной местности и на каком расстоянии могут быть здания. находится от этой дороги.

При разделе имущества на более мелкие участки собственник должен обеспечить доступ к дороге общего пользования, так как это является условием признания новых участков пригодными для строительства. Правила не ставят ширину внутренней дороги в зависимость от количества участков под застройку, которые должны быть соединены с дорогой общего пользования, но нельзя исключать, что такая зависимость предусмотрена в решении совета гмины. Экономический закон в ст. 93 сек. 3 предусматривает, что «раздел недвижимого имущества не допускается, если земельные участки, планируемые к разделу, не имеют выхода на дорогу общего пользования; выходом на дорогу общего пользования считается также отделение внутренней дороги с установлением соответствующих сервитутов для отдельных земельных участков на этой дороге».

Из приведенных правил следует, что новые участки должны иметь прямой доступ к дороге общего пользования или косвенный доступ по внутренней (необщественной) дороге, а новые собственники участков должны иметь право на использование этой внутренней дороги. Такое право можно получить путем установления сервитута на землю или путем продажи доли в общей долевой собственности на дорогу. Поэтому необходимо установить сервитут необходимой дороги или обозначить дорогу как отдельный земельный участок и продать эту дорогу в совместное владение новым собственникам.Никакие другие права, такие как узуфрукт, рента или аренда, не затрагиваются. Если участок узкий и выделить на нем полосу для внутренней дороги затруднительно, интересное решение – выделить одну дорогу вместе с соседом.

Адвокат Анна Блах
Адвокатское бюро в Варшаве

.

04. Безопасность на дороге

Детали
Общая категория:
Техника
Категория: Класс 4 9000 6
Опубликовано: 22.10.2016 00:00
Просмотров: 18596

После этого занятия:
- вы будете знать, что это такое: дорога, дорога, переулок, канава, обочина, тротуар
- знали деление дорожных знаков на группы
- знали, что характеризует данную группу знаков
- вы узнаете группы дорожных знаков
- узнаете дорожные знаки для пешеходов и велосипедистов.

Терминология:

  • дорога - выделенная полоса земли, используемая для движения пешеходов и транспортных средств, состоящая из следующих элементов: кювет, обочина, проезжая часть, тротуар, зеленая полоса.
  • проезжая часть (3) - часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств
  • полоса (6) - продольная полоса дороги, достаточная для движения одного ряда многоколейных транспортных средств, обозначенная или не обозначенная дорожным знаком;
  • дорога для велосипедов (7) - часть дороги для велосипедов
  • обочина (2) - часть проезжей части, примыкающая к дороге, предназначенная для движения пешеходов или отдельных транспортных средств и стоянки транспортных средств
  • тротуар (8) - часть дороги, предназначенная исключительно для пешеходного движения
  • зеленый пояс и (4) - могут быть частью дорожного полотна
  • проезжая часть (5) - часть пути, отведенная для трамваев
  • дренажная канава (1) - применяется для отвода воды с придорожной территории; Дренажные канавы изготавливаются обтекаемой, треугольной или трапециевидной формы


Разделение дорожных знаков:

Характеристики знаков:

Рабочая карта

Символы, которые вам нужно знать:

Откуда нужно знать дорожные знаки ;)?

Шимек 2 года

{youtube} https://www.youtube.com/watch?v=MRRttC8yn8Yyszne/youtube}

Филипп 3 года

{youtube} https://www.youtube.com/watch?v=83jaMNDLodQ {/ youtube}


Примеры расположения знаков:


Классы:

Рабочий лист

для упражнений.

Упражнение 1

Дополните текст выбранными словами (используйте каждое слово только один раз)

- остановка
- все
- пропуск
- дорога
- красный
- шлагбаумы
- видимость
- правила
- право
- полосы движения

Пешеходам запрещается входить _______________________ непосредственно перед движущимся транспортным средством, в том числе _______________________.

Пешеходам не разрешается выезжать на дорогу, когда ________________________ мешает автобусу или другому транспортному средству.

Пешеходам запрещается ________________________ при переходе дороги, даже по полосам.

Пешеходам запрещается переходить _______________________, отделяющий тротуар от улицы.

Пешеходам запрещается выезжать на дорогу при _______________________.

Водитель всегда должен _______________________ при приближении к пешеходному переходу.

Водитель должен обращать внимание на дорожные знаки _______________________, знать дорогу _______________________ и двигаться по _______________________ стороне дороги

Упражнение 2

Перерисуй в блокнот и найди 8 слов, связанных с изученными понятиями. Раскрасьте эти слова любым цветом, который вам нравится. Слова можно расположить во всех направлениях (сверху вниз, снизу вверх, справа налево, слева направо, по диагонали).

90 151 90 152 90 153 90 153 90 153 90 153 90 153 90 153 90 153 90 153 90 153 90 155 90 157

С

П

А

Д

Б

Дж

Вт

Вт

Н

С

К

О

У

С

З

Е

П

Н

П

Р

У

С

Н

и

З

О

Р

А

З

Е

Б

Р

А

Д

Дж

С

90 213 90 019 90 020 90 026

Д

З

Вт

Вт

У

Н

Н

А

О

Т

З

Д

О

и

Л

и

З

М

А

О

С

К

О

К

А

Д

90 213 90 019 90 020 90 026

и

Вт

Вт

У

Ф

П

и

Е

С

и

Вт

Вт

А

Н

и

Е

Н

Г

Вт

Вт

Н

С

Рабочая карта:

Упражнение 3

Найдите и раскрасьте 12 дорожных слов на диаграмме.Слова можно писать слева направо или, наоборот, сверху вниз, или наоборот, они могут пересекаться. Остаток литра, прочитанный по строкам слева направо, создаст раствор, который вы запишете в тетрадь ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.

Ключевые слова: Полиция, Полицейский, велосипед, асфальт, автостоянка, переулки, кривая, знак, тротуар, канава, мост, автостоянка.

Упражнение 4:

Как должен вести себя пешеход в представленных ситуациях?

Как должен вести себя водитель транспортного средства в представленных ситуациях?

Домашнее задание:

Принесите следующий урок:

  • 2 листа белого картона или картона формата А4
  • 2 листа белой бумаги (A4)
  • 1 лист желтого цвета (А5)
  • 1 лист синего цвета (А5)
  • 1 лист красного цвета (А5)
  • фломастеры
  • карандаш
  • ножницы
  • строка
  • компасы
  • Лента 30 см
  • пробойник (будет из секретариата)

Проверьте себя:

  1. Для чего нужна дорожка?
  2. На какие части делится дорога?
  3. В каких местах дороги пешеходы могут въезжать и выезжать из города?
  4. Какой формы запрещающие знаки?
  5. Какие цвета у нормативных знаков?
  6. К какой группе персонажей принадлежит этот персонаж:?
  7. Какой из этих знаков является предупредительным: а) б) в) г)?
  8. Как должен вести себя пешеход в представленной ситуации?

.90 000 Правовые аспекты проектирования съездов с дорог общего пользования 90 001

Как правила определяют съезд с дороги общего пользования? Требуется ли разрешение на строительство или уведомление для проведения конгресса? Каким требованиям должен соответствовать общественный съезд?

Поправка к Закону о строительстве, которая состоялась 19 сентября 2020 года, 1 , внесла редакционные изменения в каталог освобождений от обязанности получения разрешения на строительство.В новой редакции ст. 29 Закона о строительстве, в абз. 1 указаны случаи строительства, не требующего разрешения на строительство, но требующего уведомления, указанного в ст. 30, а в положении п. 2, указаны случаи строительства, не требующего ни решения о разрешении на строительство, ни уведомления. Таким образом, перечень исключений, упомянутых в законе, стал более читаемым.

Во многих случаях поправка оставила существующие примеры конкретных объектов освобожденными от обязанности получения разрешения на строительство, поместив их только в новые правила.Так и в ст. 29 сек. 1 пункт 11 Закона о строительстве, строительство съездов с дорог республиканского и местного значения и парковок на этих дорогах упоминалось как не требующее разрешения на строительство, но требующее уведомления, а ст. 29 сек. 2 пункт 11 этого закона, строительство съездов с уездных и общинных дорог и стоянок на этих дорогах числилось полностью освобожденным от процедуры.

Рис. © Бранко - склад.Adobe.com

Конвенция в принципе является концепцией, основанной на Законе от 21 марта 1985 г. о дорогах общего пользования (т.е. Законодательный вестник 2020 г., ст. 470) и в соответствии с содержанием ст. 4 пункт 8 настоящего Закона является соединением дороги общего пользования с недвижимостью, расположенной у дороги, образуя место прямого доступа к дороге общего пользования в значении положений о планировании и пространственном развитии. Таким образом, участок с подъездом к дороге по смыслу положений о планировке и пространственном развитии, т.е.прямо или по внутренней дороге или соответствующему дорожному сервитуту, он должен иметь выезд, чтобы законно использовать этот доступ. Такой съезд, однако, может быть устроен на законных основаниях только в том случае, если компетентный администратор дороги издает административное решение в этом отношении о местонахождении съезда в соответствии со ст. 29 Закона о дорогах общего пользования. При этом соединение объекта с внутренней дорогой (не входящей в категорию дорог общего пользования) не является выездом, в контексте вышеуказанногонормативные документы.

Несмотря на вышеизложенное, сам выезд, как и дорога, является строительным сооружением по смыслу Закона о строительстве. Как объект строительства выезд может возникнуть только в результате строительных работ. В соответствии с положениями Закона о строительстве для строительства съездов с дорог общего пользования в свою очередь требуется разрешение на строительство (до 28 июня 2015 г.), уведомление (до 31 декабря 2016 г.) и в настоящее время не требуется разрешение или уведомление . Тем не менее, Закон о строительстве требует, чтобы такой выезд имел соответствующие параметры, которые он получает в результате строительных работ, а именно в результате строительства выезда.

Сама по себе возможность съезда с дороги в какой-то момент не создает съезда с дороги как строительного объекта. Точно так же проезд по недвижимому имуществу не делает дорогу строительным объектом. В связи с этим GUNB (https://www.gunb.gov.pl/sites/default/files/pliki/samples/w15ab_0.pdf?797) прокомментировал: «Лесная дорога, которая была создана только в результате перемещения людей или транспортных средств на земле.

Он не должен классифицироваться как строительный объект и, таким образом, не подпадает под действие Закона о строительстве.С другой стороны, выполнение - с применением строительных изделий - нового покрытия этой дороги большей твердости, неделимого и прочного характера (например, заливка каменно-шлакового слоя, связанного бетоном, или укладка брусчатки) должно быть трактуется как строительство нового строительного объекта (дороги - по смыслу Закона о строительстве). ), требующего разрешения на строительство».

Согласно приведенной выше логике, представленной ГУНБ в отношении дороги, в случае съезда сама по себе возможность подъезда транспортных средств к земельному участку, расположенному у дороги, не приведет к созданию (даже если самовольное строительство) выезда, понимаемого как объект строительства.

Понятие «выезд с дороги общего пользования» следует отличать от более широкого понятия «подъезд к дороге общего пользования», которым в соответствии с положениями Закона о территориальном планировании и застройке является прямой доступ к этой дороге или доступ к нему по внутренней дороге или путем установления соответствующего дорожного сервитута. Чтобы получить доступ к дороге общего пользования, необходимо построить съезд.

Судебная практика указывает, что: «В соответствии со ст. 29 Закона от 21 марта 1985 г.на дорогах общего пользования (т.е. ЗЗ от 2007 г., № 19, ст. 115 с изменениями) строительство или реконструкция съезда принадлежит собственнику или пользователю недвижимого имущества, прилегающего к дороге, после получения в порядке административное решение, , разрешение дорожного администратора на расположение выезда или реконструкции выезда, при условии. В случае строительства или реконструкции дороги строительство или реконструкция существующих до сих пор съездов является обязанностью дорожного администратора (раздел 2). Из вышеизложенного следует, что следует отличать фактический выезд (существующий без получения разрешения на его размещение и строительство) от законного выезда, т.е.когда владелец участка получил согласие компетентного администратора дороги на ее расположение, а затем согласие на ее строительство. Обязанность получения разрешения на расположение съезда с дороги общего пользования, а затем и на ее строительство, вытекает из ст. 29 сек. 3 Закона об автомобильных дорогах (постановление Высшего административного суда от 28.03.2017, ссылка в деле: II ОСК 1959/15)».

Что касается решения о месте выезда, то следует подчеркнуть, что оно никоим образом не заменяет разрешение на строительство или уведомление о строительстве выезда, поскольку является решением, вынесенным на основании нормативных актов другого характер, чем Закон о строительстве.Этот вопрос получил характеристику в судебной практике, указав, что решение о месте выхода является фактически решением о месте - так же, как и решение об условиях застройки. Положение ст. 29 сек. 1 Закона о дорогах общего пользования, таким образом, является lex specialis в отношении положений об условиях застройки (см.: Краковский воеводский административный суд в решении от 06.10.2015 по делу II SA / Kr 211/15). Это послужило основанием для законодательного освобождения строительства выхода от требования получения решения в соответствии с положениями Закона о территориальном планировании и развитии.

Из вышеизложенного следует, что вопросы, связанные с выполнением технических условий, которым должен соответствовать планируемый съезд, не подлежат проверке в административном решении. Однако это не означает, что такие условия не были нормативно определены для конвенций. Для того чтобы съезд с дороги общего пользования был объектом строительства, для которого Законом о строительстве предусмотрено освобождение от требования получения разрешения на строительство, он должен быть расположен в соответствии с положениями Постановления министра транспорта. и Морское хозяйство от 2 марта 1999 г.о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования, и их расположении (см. ЗЗ 2016 г., ст. 124).

13 сентября 2019 г. вступили в силу изменения, вытекающие из приказа министра инфраструктуры от 1 августа 2019 г. о внесении изменений в положение о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования, и их расположении (Вестник законов от 2019 г., ст. 1643). Существенным изменением стал перенос положений о конвенциях с условиямипересечения положения § 55 с новым положением § 76a ​​Регламента.

В новом положении § 76а Регламента говорится, что: «В связи с техническими и эксплуатационными требованиями воссоединения делятся на:

1) общественный - определяется администратором дорог как выезды на земельные участки, расположенные за пределами полосы движения:

а) на котором ведется или планируется деловая или общественная деятельность

б) в котором находится или планируется разместить здание или недвижимое имущество, в котором осуществляется или планируется вести хозяйственную или общественную деятельность

c), которые представляют собой или будут представлять собой доступ к недвижимому имуществу, указанному в пункте (a).а или б;

2) индивидуальные – определяются администратором дорог как выезды, не являющиеся выездами общего пользования».

Таким образом, нынешнее представление о съезде как ведущем к объекту с определенной функцией было нарушено, и вместо этого, в соответствии с содержанием Закона о дорогах общего пользования, функция соединения дороги с собственностью, в том числе неразвитых, было подчеркнуто. В этом контексте регулирование, содержащееся в положении § 76a, пункт 1, лит. c регламента, т.е.соглашения, которые представляют собой или будут представлять собой доступ к недвижимому имуществу, указанному в предыдущих правилах. В данном случае мы имеем дело с выездом, который соединяет дорогу общего пользования с недвижимостью, которая сама служит подъездной дорогой и, следовательно, является внутренней дорогой. Вышеизложенное актуально в контексте определения съезда, содержащегося в § 3 п. 12 Правил, согласно которому под съездом понимается часть дороги при соединении с дорогой, не являющейся дорогой общего пользования. дороге или на соединении дороги с подъездной дорогой к собственности у дороги (выезд не перекресток).

Новые требования были также включены в положения § 78 и § 79 постановления, которые содержат положения об условиях организации публичных и индивидуальных собраний соответственно.

Согласно § 78:

"1. Публичное собрание организуется в соответствии с условиями, изложенными в § 113 абз. 7 и § 170 раздела 1.

2. Публичное собрание должно соответствовать следующим требованиям:

1) ширина габаритная, измеренная перпендикулярно оси съезда, не менее 5,00 м, в том числе:

а) ширина дороги без учета скруглений, указанных в пункте 2, - не менее 3,50 м и не более ширины дороги на дороге, измеренной перпендикулярно оси дороги в месте ее пересечение с осью выезда,

б) ширина обеих сторон обочин - не менее 0,75 м каждая;

2) пересечение края выезда с дороги и дороги, закругленной по дуге окружности радиусом не менее 5,00 м, только для расчетных торсионных связей;

3) продольный уклон съезда, приспособленный к форме элементов дороги, которые он пересекает, но не более 5,0 %;

4) поверхность:

а) дорога - усиленная,

б) обочины - хотя бы грунтовые, улучшенные;

5) соединение выезда с дорогой, выполненное в соответствии с § 113 сек.1, 3-5, 9 и 10”.

Положение § 79 гласит, что:

"Отдельная конвенция должна соответствовать следующим требованиям:

1) общая ширина, измеренная перпендикулярно оси выхода,

не менее 4,50 м, в том числе:

а) ширина дороги без учета закруглений или уклонов, указанных в пункте 2 - не менее 3,00 м и не более ширины проезжей части на дороге, измеренной перпендикулярно оси дороги в месте ее пересечения с осью съезда,

б) ширина обеих сторон обочин - не менее 0,75 м каждая;

2) пересечение края съезда с дороги, закругленной дугой окружности радиусом не менее 3,00 м или усеченной с пропорцией n:m, где n = m ≥ 1,50 м, только для проектируемых крутильные отношения;

3) продольный уклон съезда, приспособленный к форме элементов дороги, которые он пересекает, но не более 5,0 %;

4) поверхность:

а) дороги в пределах территории застройки - капитально благоустроенные,

б) проезжие части вне населенных пунктов и обочины - по крайней мере грунтовые улучшенные».

Следует отметить, что из требований, которые «выходили» за границы полосы движения, убраны правила о расположении съездов. В частности, в отношении выездов общего пользования установлено требование о том, чтобы продольный уклон съезда не превышал 5 % на протяжении не менее 7,0 м от края короны дороги, а продольный наклон съезда не быть более 12 %, заменено требованием согласования продольного наклона съезда с формой элементов дороги, пересекаемых этим съездом, но не более 5,0 %.Таким образом, положение сможет применяться в случае, если границы проезжей части заканчиваются ранее, чем за 7 м от края короны дороги, без необходимости включения проекта выезда на объекты недвижимости, расположенные за пределами проезжей части. .

Вышеизложенное означает устранение сомнений относительно того, является ли съезд в соответствии с Законом о строительстве частью проезжей части и находится ли он на участке под застройку.

Согласно измененным техническим условиям съезд находится только в пределах проезжей части дорог общего пользования по смыслу Закона о дорогах общего пользования.

1 Закон от 13 февраля 2020 г. о внесении изменений в Закон о строительстве и некоторые другие законодательные акты (Законодательный вестник 2020 г., поз. 471)

юрисконсульт Якуб Корнецкий

Статья в Руководстве дизайнера, изд. 4/2020.

Заказ очередного выпуска издания, в т.ч. на форматах OpenBIM, оцифровке строительного процесса, поверхностного отопления, перекрытий, а также дорожного строительства.

.

Мнение №205 - съезд с внутренней дороги

Команда экспертов представляет свое мнение

Подробнее:

Настоящий документ не является официальным толкованием правовых норм и не может использоваться в качестве правовой основы для принятия решений в отдельных случаях. Мнения и предложения, содержащиеся в положениях Малопольской региональной палаты архитекторов Республики Польша, следует рассматривать как вспомогательный материал.


Краков, 1 декабря 2021 г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ № ZR 205

Экспертной группы
по телефону Совет Малопольской региональной палаты архитекторов Республики Польша

Содержание вопроса:

Требуется ли для строительства "выхода" с внутренней дороги - в свете применимых правил - получение разрешения на строительство?

Группа экспертов представляет свою позицию

Юридический статус:

Закон о строительном праве (т.е.Журнал законов 2020 г., шт. 1333 с поправками) указано:

Статья 29.1. Для этого не требуется разрешение на строительство, но требуется уведомление, указанное в
в ст. 30, строение:

11) съезды с дорог республиканского и областного значения и стоянки на этих дорогах;

Статья 29.2. Для этого не требуется решение о разрешении на строительство и уведомление, упомянутое в ст. 30, строение:

11а) съезды с повятовых и общинных дорог и стоянок на этих дорогах;

Закон о дорогах общего пользования (Дз.Законов 2021 г., ст. 1376 с поправками) указано:

Статья 1. Дорогой общего пользования является дорога, отнесенная в соответствии с настоящим Законом к одной из категорий дорог, которая может использоваться всеми в соответствии с ее назначением, с ограничениями, установленными настоящим Законом или другими специальными нормативными актами.

Статья 2.1. По своим функциям в дорожной сети дороги общего пользования подразделяются на следующие категории:

1) дороги государственного значения;

2) воеводские дороги;

3) окружные дороги;

4) муниципальные дороги.

  1. Улицы, лежащие вдоль дорог, указанных в разд. 1 относятся к той же категории, что и эти дороги.

Ст.4.

8) съезд – соединение между дорогой общего пользования и расположенным у дороги недвижимым имуществом, представляющее собой прямой доступ к дороге общего пользования по смыслу положений о пространственном планировании и застройке;

Статья 8.1. Дороги, велосипедные дорожки, автостоянки и зоны движения транспортных средств, не включенные ни в один из пунктов
категории дорог общего пользования и не расположенные в проезжей части этих дорог, являются внутренними дорогами.

  1. Строительство, реконструкция, ремонт, содержание, охрана, разметка и содержание внутренних дорог находятся в ведении администратора территории, на которой расположена дорога, а в случае ее отсутствия - собственника территории.
  2. Финансирование задач, указанных в абз. 2, принадлежит администратору участка, на котором расположена дорога, а при его отсутствии - собственнику участка.
  3. Разметка соединений внутренних дорог с дорогами общего пользования и содержание устройств безопасности и организации движения, связанных с функционированием этих соединений, принадлежит управляющему дорогами общего пользования.

Постановление Министра транспорта и морского хозяйства от 2 марта 1999 г. о технических условиях, которым должны соответствовать дороги общего пользования и их расположение (унифицированный текст от 29 января 2016 г., п. 124) и Постановление Министра инфраструктуры от 1 августа 2019 года о внесении изменений в Положение о технических условиях, которым должны соответствовать автомобильные дороги общего пользования и их расположение (в редакции от 29 августа 2019 года, пункт 1643) предусматривает:

§ 1.1. Постановление определяет технические условия, которым должны соответствовать дороги общего пользования и связанная с ними строительная техника, а также их местонахождение.

  1. Технические условия, предъявляемые к платным автомагистралям и дорожным инженерным сооружениям, и их расположение устанавливаются отдельными нормативными документами.
  2. Технические условия, указанные в абз. 1, в соответствии с положениями Закона о строительстве, положениями
    о дорогах общего пользования и отдельными положениями, а также положениями польских стандартов обеспечить, в частности:

(...)

§ 2.Положения регламента распространяются на проектирование, строительство и реконструкцию дорог общего пользования
и связанную с ними строительную технику, а также на проектирование и строительство техники, не относящейся к дорогам общего пользования
, расположенной в их проезжей части.

§ 3. Всякий раз, когда в постановлении упоминается:

1) дорога - дорога общего пользования;

12) съезд - часть дороги на стыке с дорогой, не являющейся дорогой общего пользования, или на стыке дороги с подъездной дорогой к недвижимому имуществу у дороги; выезд - это не переход.

Мнение: 90 133

Внутренние дороги определены (в очень общем виде) в ст. 8 сек. 1 Закона о дорогах общего пользования, но не подпадают под действие положений настоящего Закона или положений Регламента WT для дорог общего пользования, где съезд определяется как соединение дороги общего пользования с недвижимостью, расположенной у дороги . В нынешнем правовом состоянии соединение внутренних дорог (не являющихся дорогами общего пользования) с недвижимым имуществом не может быть определено как выезд, и отсутствует административная процедура получения решений о местонахождении соединения внутренних дорог с недвижимым имуществом.

Соединение внутренней дороги с недвижимостью представляет собой полосу земли между проезжей частью существующей внутренней дороги и границей недвижимости и как таковая не подпадает под определение строительной конструкции, поэтому ее укрепление не требуется для получения разрешения на строительство. Каждый проект кубатурного объекта должен содержать в описательной части проекта застройки участка или территории информацию о способе подъезда инвестиционной площадки к дороге общего пользования, а в чертежной части - схему внутренней коммуникации района (схема внутренних дорог, подъездных путей, ж/д разъездов, парковок, площадей и тротуаров) представлены в привязке к существующим и планируемым наружным коммуникациям .

Связь с внутренней дорогой осуществляется через:

1 / укрепление поверхности земли на строительных площадках (например, из щебня) - такие строительные работы согласно ст. 29 сек. 4 пункт 4 Закона о строительстве, нет требования о разрешении на строительство и уведомлении.

2 / строительство (или пристройка) линейного объекта - которым может быть внутренняя дорога, если она будет функционировать самостоятельно и будет осуществляться с применением строительных изделий. (ст. из булыжника или асфальта), а также будет включать связь между проезжей частью этой дороги и объектом.Строительство такого линейного объекта требует получения разрешения на строительство.

Соединение с внутренней дорогой должно быть выполнено по согласованию с администратором дороги (владельцем участка, на котором проходит внутренняя дорога).

Процедуры, которые вводятся самостоятельными организационными единицами отдельных муниципалитетов, которые являются администратором внутренних дорог (с регулируемым правовым статусом, принадлежащим муниципалитетам или Государственному казначейству), и обязательства, вытекающие из этих процедур, возлагаются на проектировщика и инвестора, как они различаются в отдельных регионах и часто сомнительны с юридической точки зрения, не являются предметом настоящего Заключения

(OJ, WD, МБ, GL, GJ)

арка. Wojciech Dobrzański ,
Координатор группы экспертов
Малопольского регионального совета IARP

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)