Что содержится в выхлопных газах автомобилей


«Вдох-выхлоп». Как влияют выхлопные газы на окружающую среду и людей? | ОБЩЕСТВО

Автомобили наиболее агрессивны по отношению к окружающей среде в сравнении с другими видами транспорта. Это мощный источник химического, шумового и механического загрязнения.

Вред атмосфере

Зачастую выхлопными газами называют все выбросы в городскую атмосферу, в том числе котельных, заводов и других промышленных предприятий. На самом деле этим термином правильно называть только транспортные выбросы, которые появляются в результате переработки топлива.

Такие газы также называют отходящими. Выхлопные газы – продукт работы двигателей внутреннего сгорания, и, учитывая стремительный рост количества транспорта за последние 50 лет и, в частности, прирост личного автотранспорта в городах, выхлопные газы в воздухе городов обосновались всерьёз и надолго, и количество их только растёт. Сейчас именно отходящие газы – основная причина загрязнения воздуха в городе. Они постоянно оказывают влияние на здоровье человека.

«По мере увеличения общего объёма автопарка интенсивно растёт и уровень вредного воздействия автомобилей на окружающую среду, – поясняет эколог Дмитрий Марков. – В начале 70-х годов учёные-гигиенисты определили, что доля загрязнений, которую вносят в атмосферу автомобили, в среднем равна 13%. Сейчас она достигла уже 50% и продолжает расти, а для городов и промышленных центров доля выбросов от выхлопных газов в общем объёме загрязнений значительно выше – до 70% и более. Это создаёт серьёзную экологическую проблему».

Все автомобили выбрасывают в воздух канцерогены и токсичные вещества. Состав выхлопных газов автомобиля меняется в зависимости от типа двигателя, бензиновый или дизельный, однако основной набор остаётся одинаковым. В состав автомобильных выхлопных газов входят как нетоксичные (азот, кислород, водяной пар, диоксид углерода), так и токсичные (оксид углерода, углеводороды, альдегиды, диоксид серы, сажа, бензапирен) химические вещества.

Мельчайшие частицы вредных соединений попадают в тело растения и отравляют его. Именно поэтому растущие у больших дорог или парковок газоны и деревья часто выглядят вяло, быстро желтеют и погибают.

Загрязнение воздуха выхлопными газами значительно повлияло на состав осадков. Из-за
автотранспорта идут кислотные дожди, появляются цветные туманы, выпадает тёмный снег. Конечно, осадки немного очищают воздух, но вся собранная грязь попадает в почву, что вызывает общее загрязнение окружающей среды выхлопными газами. Те же соединения и тяжёлые металлы через почву распространяются дальше: попадают в корм животных, в сельскохозяйственные культуры.

Вред для здоровья

Выхлопные газы могут нанести достаточно серьёзный вред здоровью человека, а
канцерогены – сажа и бензапирен, которые содержатся в них, – способствуют развитию
опухолей.

«Опасность оксида углерода или угарного газа заключается в том, что он не имеет вкуса и запаха, однако при высокой концентрации вызывает головокружение, головную боль, тошноту, может приводить к обморокам, – поясняет врач-терапевт Нина Копылова. – Этилированные бензины обогащают воздух свинцом, который считается одним из самых известных отравляющих компонентов в атмосфере. Углеводороды в выбросах автомобилей окисляются при попадании под действие солнечных лучей и образуют токсичные соединения с резким запахом. Они особенно сильно сказываются на работе верхних дыхательных путей и приводят к обострениям хронических заболеваний дыхательной системы».

Длительный контакт с выхлопными газами приводит к смерти, в частности – от отравления угарным газом. Наибольшая опасность этих выбросов состоит в их количестве, распространённости и мелком размере частиц, что позволяет выхлопам проходить через естественные барьеры организма и попадать в лёгкие.

При постоянном воздействии выхлопных газов на организм могут развиваться иммунодефицит, бронхиты, страдают сосуды головного мозга, нервная система и другие органы. Кроме того, большая часть токсичных веществ, входящих в состав выхлопных газов, может взаимодействовать друг с другом и с другими компонентами атмосферы, что способствует образованию смога.

Как защититься

Наибольший вред от выхлопных газов люди получают, находясь в пробках, где от автомобильных выбросов просто некуда бежать. В такой ситуации, если под рукой нет респиратора или противогаза, вдыхать выхлопы всё же придётся, однако можно закрыть нос и рот платком или шарфом. Полностью это от выхлопов не защитит, но хотя бы несколько сгладит ситуацию.

При постоянном воздействии выхлопов стоит разнообразить свое меню антиоксидантами, которые содержатся в ягодах, фруктах, зелёных овощах и зелёном чае, а также в семечках, также врачи советуют пить больше воды, так как она способствует детоксикации. Такой «допинг» помогает организму справляться с последствиями вдыхания химического коктейля и поддерживает здоровье.

Выхлопные газы снижают количество кислорода в крови и мешают нормальному газообмену. По этой причине стоит выезжать на полезные прогулки в пригород или в удалённый от дороги парк, чтобы подышать свежим воздухом.

Зачастую выхлопные газы проникают в дома, если под ними или вблизи есть дороги или парковки. Если нет возможности или желания переехать за город подальше от автодорог, можно создать в доме безопасные зоны.

«Чтобы понять, как защититься от выхлопных газов в квартире, нужно определить источник их появления, – говорит врач Алена Морозова. – В большинстве случаев выхлопы проникают через окна. Лучшим решением будет установить герметичные окна, а проветривать помещение при помощи качественного бризера (компактная вентиляционная система). Он наполнит комнату свежим воздухом, очищенным от пыли, грязи, выхлопов и других загрязнителей».

В последние годы учёные разрабатывают биологические виды топлива, электромобили и всевозможные модификации двигателя, что в будущем позволит отказаться от углеводородного «корма» для автомобилей и сократит количество вредных выхлопных газов.

Фото: "АиФ-Новосибирск"

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Как защититься от выхлопных газов

Наибольший вред выхлопных газов мы получаем, находясь в пробках, где от автомобильных выбросов просто некуда бежать. В такой ситуации, если под рукой нет респиратора или противогаза, вдыхать выхлопы все же придется, однако можно закрыть нос и рот платком или шарфом. Полностью это Вас от выхлопов не защитит, но хотя бы несколько сгладит ситуацию. При постоянном воздействии выхлопов стоит разнообразить свое меню антиоксидантами, которые содержатся в ягодах, фруктах, зеленых овощах и зеленом чае, а также в семечках, и пить больше воды, так как она способствует детоксикации. Такой “допинг” помогает организму справляться с последствиями вдыхания химического коктейля и поддерживает здоровье.

Выхлопные газы в квартире явно нежелательные гости, однако они зачастую проникают в наши дома, если под ними или вблизи есть дороги или парковки. Если нет возможности или желания переехать на лоно природы подальше от дорог, можно создать в доме безопасные зоны. Чтобы понять, как защититься от выхлопных газов в квартире, нужно определить источник их появления. В абсолютном большинстве случаев выхлопы проникают через окна. В таком случае лучшим решением будет установить герметичные стеклопакеты, а проветривание проводить с помощью качественного бризера – он наполнит комнату свежим воздухом, очищенным от пыли, грязи, выхлопов и других загрязнителей и подогретым до выбранной температуры.
Так как выхлопные газы способствуют снижению количества кислорода в крови и мешают нормальному газообмену, следует выводить организм на полезные прогулки в пригород или в удаленный от дороги парк, чтобы получить порцию свежего воздуха.

В последние годы ведется активная разработка биологических видов топлива, электромобилей и возможных модификаций двигателя, что позволит отказаться от углеводородного “корма” автомобилей и сократит количество вредных выхлопных газов. Однако пока это все вопрос скорее будущего, а не настоящего, поэтому сейчас лучше защищаться от выбросов.

Автор: Екатерина Море

Что содержится в выхлопных газах автомобилей. Опасность выхлопных газов автомобилей

Городские жители часто говорят об экологии, и, в основном, ругают ее. В принципе, причин на то немало, но особенно часто говорят о выхлопных газах. Итак, чем именно дышит город и что скрывает в себе запах выхлопных газов?

Зачастую выхлопными газами называют все выбросы в городскую атмосферу, в том числе котельных, заводов и других промышленных предприятий. На самом деле этим термином правильно называть только транспортные выбросы, которые появляются в результате переработки топлива. Также их называют отходящими газами. Выхлопные газы – продукт работы двигателей внутреннего сгорания, и, учитывая стремительный рост количества транспорта за последние 50 лет и, в частности, прирост личного автотранспорта в городах, выхлопные газы в воздухе городов обосновались всерьез и надолго, а количество их только растет.

Сейчас именно отходящие газы являются основной причиной загрязнения воздуха в городе и постоянно оказывают влияние на здоровье человека. Итак, с терминологией разобрались, давайте узнаем, что именно регулярно поставляют автомобили в нашу атмосферу, чем это опасно и как защититься, если Вы чувствуете запах выхлопных газов в квартире.

Все автомобили выбрасывают в воздух канцерогены и токсичные вещества. Состав выхлопных газов автомобиля меняется в зависимости от типа двигателя, бензиновый или дизельный, однако основной набор остается прежним.
Итак, в состав автомобильных выхлопных газов входят:

Компонент Объемная доля в
бензиновом двигателе, %
Объемная доля в
дизельном двигателе, %
Токсичность
Азот 74–77 76–78 нетоксичен
Кислород 0,3–8 2–18 нетоксичен
Водяной пар 3–5,5 0,5–4 нетоксичен
Диоксид углерода 5–12 1–10 нетоксичен
Оксид углерода 0,1–10 0,01–5 токсичен
Углеводороды 0,2–3 0,009–0,5 токсичны
Альдегиды 0–2 0,001–0,009 токсичны
Диоксид серы 0–0,002 0–0,03 токсичен
Сажа, г/м3 0–0,04 0,1–1,1 токсична
Бензапирен, г/м3 0,01–0,02 0–0,01 токсичен

Как видно, состав выхлопных газов достаточно разнообразен, и большая часть компонентов токсична. Теперь давайте разберемся, какое влияние оказывают выхлопные газы на человека.

Влияние выхлопных газов на организм человека

Выхлопные газы автомобиля могут нанести вред здоровью, и достаточно серьезный. Прежде всего, оксид углерода или угарный газ, о котором мы уже , не имеет вкуса и запаха, но при высокой концентрации вызывает головокружение, головную боль, тошноту, может приводить к обморокам.
Сернистый бензин и создаваемый им оксид серы – одна из причин сильного запаха выхлопных газов. Дело в том, что молекулы диоксида серы очень ощутимо воздействуют на обонятельные рецепторы, поэтому этот запах чувствуется даже при невысокой концентрации, а более концентрированный “аромат” перекрывает все остальные запахи для носа человека, что может подтвердить каждый, кто зажигал в доме спички. Этилированные бензины обогащают воздух свинцом. Количество таких выхлопных газов и вред здоровью, который они наносят, сделало свинец одним из самых известных отравляющих компонентов в атмосфере. В настоящее время такой бензин в качестве топлива для автомобилей уже не используется, но довольно долго его пары наполняли все крупные города. Углеводороды в выбросах автомобилей окисляются при попадании под действие солнечных лучей и образуют токсичные соединения с резким запахом, которые особенно сильно сказываются на работе верхних дыхательных путей и приводят к обострениям хронических заболеваний дыхательной системы.
Вред от выхлопных газов автомобиля во многом объясняют канцерогены – сажа и бензопирен, которые способствуют развитию опухолей, особенно — злокачественных.

Рассматривая выхлопные газы и вред, который они приносят, нужно добавить и про влияние этого химического коктейля целиком: длительный контакт с выхлопными газами приводит к смерти, в частности — от отравления конкретно угарным газом. Наибольшая опасность этих выбросов состоит в их количестве, распространенности и мелком размере частиц, что позволяет выхлопам проходить через естественные барьеры организма и попадать в легкие. При постоянном воздействии выхлопных газов на организм может развиваться иммунодефицит, бронхиты, страдают сосуды головного мозга, нервная система и другие органы. Кроме того, большая часть токсичных веществ, входящих в состав выхлопных газов, может взаимодействовать друг с другом и с другими компонентами атмосферы, что способствует образованию смога.

Все, кто прошел школьный курс ботаники, знают – растения тоже дышат. И, как любой дышащий организм, ощущают загрязнение выхлопными газами на себе. Мельчайшие частицы вредных соединений попадают в тело растения и отравляют его, поэтому очень часто в городской черте расположенные у больших дорог или парковок газоны и деревья выглядят вяло, быстро желтеют или вовсе погибают.

Загрязнение воздуха выхлопными газами значительно повлияло на состав атмосферных осадков. Именно благодаря деятельности транспорта появляются кислотные дожди, цветные туманы или снег пятидесяти оттенков черного. Естественно, за счет осадков воздух несколько очищается, однако вся собранная грязь попадает в почву, вызывая общее загрязнение окружающей среды выхлопными газами. Те же соединения и тяжелые металлы через почву распространяются далее, попадая в корм животных и выращиваемые сельскохозяйственные культуры, а значит загрязняя не только природу, но и повторно человека. Конечно, паниковать по этому поводу будет лишним, однако при таком загрязнении атмосферы выхлопными газами стоит позаботиться о своем здоровье.

Как защититься от выхлопных газов

Наибольший вред выхлопных газов мы получаем, находясь в пробках, где от автомобильных выбросов просто некуда бежать. В такой ситуации, если под рукой нет респиратора или противогаза, вдыхать выхлопы все же придется, однако можно закрыть нос и рот платком или шарфом. Полностью это Вас от выхлопов не защитит, но хотя бы несколько сгладит ситуацию. При постоянном воздействии выхлопов стоит разнообразить свое меню антиоксидантами, которые содержатся в ягодах, фруктах, зеленых овощах и зеленом чае, а также в семечках, и пить больше воды, так как она способствует детоксикации. Такой “допинг” помогает организму справляться с последствиями вдыхания химического коктейля и поддерживает здоровье.

Выхлопные газы в квартире явно нежелательные гости, однако они зачастую проникают в наши дома, если под ними или вблизи есть дороги или парковки. Если нет возможности или желания переехать на лоно природы подальше от дорог, можно создать в доме безопасные зоны. Чтобы понять, как защититься от выхлопных газов в квартире, нужно определить источник их появления. В абсолютном большинстве случаев выхлопы проникают через окна. В таком случае лучшим решением будет установить герметичные стеклопакеты, а проветривание проводить с помощью качественного

Вывоз, переработка и утилизация отходов с 1 по 5 класс опасности

Работаем со всеми регионами России. Действующая лицензия. Полный комплект закрывающих документов. Индивидуальный подход к клиенту и гибкая ценовая политика.

С помощью данной формы вы можете оставить заявку на оказание услуг, запросить коммерческое предложение или получить бесплатную консультацию наших специалистов.

Влияние на атмосферу выхлопных газов – актуальная экологическая проблема. Многие люди используют автомобили и даже не догадываются, как сильно отравляют воздух. Чтобы оценить ущерб, стоит изучить состав выхлопных газов и последствия их влияния на окружающую среду.

Из чего состоят выхлопные газы

Выхлопные газы автомобилей образуются в процессе работы двигателя, а также при неполном или полном сгорании используемого топлива. Всего в них обнаруживается свыше двухсот различных компонентов: одни существуют всего несколько минут, другие же разлагаются годами и витают в воздухе долгое время.

Классификация

Все выхлопы по свойствам, составным компонентам и степени воздействия на экологию и человеческий организм разделятся на несколько групп:

  1. Первая группа объединяет все вещества, не обладающие токсичными свойствами. Сюда входят водяные пары, а также естественные и неотъемлемые компоненты атмосферного воздуха, неизбежно проникающие в автомобильные двигатели. К данной категории относятся и выбросы CO2 – углекислого газа, который также является нетоксичным, но снижает концентрацию кислорода в воздухе.
  2. Вторая группа составляющих автомобильных выхлопных отработавших газов включает оксид углерода, то есть угарный газ. Он является продуктом неполного сгорания топлива и обладает выраженными отравляющими и токсичными свойствами. Это вещество, попадая в человеческий организм при вдыхании, проникает в кровь и вступает в реакцию с гемоглобином. В результате сильно снижается концентрация кислорода, наступает гипоксия, а в тяжёлых случаях и летальный исход.
  3. Третья группа охватывает оксиды азота, которые имеют буроватый оттенок, неприятный едкий запах. Такие вещества опасны для человека, так как могут раздражать слизистые и поражать оболочки внутренних органов, особенно лёгких.
  4. Четвёртая группа компонентов выхлопных газов самая многочисленная и включает углеводороды, которые появляются из-за неполного сгорания используемого топлива в автомобильных двигателях. И именно такие вещества образуют голубоватый или светлый белый дым.
  5. Пятая группа компонентов выхлопов представлена альдегидами. Наивысшие концентрации данных веществ наблюдаются при минимальных нагрузках или при так называемом холостом ходе, когда температурный режим сгорания в двигателе отличается невысокими показателями.
  6. Шестая группа составляющих выхлопных автомобильных газов – это различные дисперсные частицы, включая сажу. Они считаются продуктами износа деталей двигателя, а также могут включать частички масел, аэрозоли, нагар. Сама по себе сажа не является опасной, но она может оседать в дыхательных путях и ухудшать видимость при выхлопах.
  7. Седьмая группа веществ, входящих в состав выхлопных газов – это различные сернистые соединения, образующиеся при сгорании в двигателях видов топлива, содержащих серу (к ним относится, прежде всего, дизельное). Такие компоненты имеют резкий характерный запах, и они способны оказывать раздражающее воздействие на слизистые оболочки, а также нарушать обменные процессы и окислительные реакции.
  8. Восьмая группа – это разные свинцовые соединения. Они появляются при эксплуатации карбюраторных двигателей при условии применения этилированного бензина с присадками, способствующими повышению октанового числа.

Последствия воздействия выхлопных газов

Влияние выхлопных газов на здоровье человека, экологию и атмосферу крайне губительно. Прежде всего, вредные выбросы, образующиеся при сгорании топлива в автомобильных двигателях, сильно загрязняют воздух, образуя смог. Некоторые мелкие и легкие частицы способны подниматься и достигать атмосферных слоёв, меняя их состав и уплотняя структуру.

Выхлопные газы являются одной из причин парникового эффекта, который развивается стремительными темпами и представляет реальную угрозу для экологии и всего человечества. Он обусловливает погодные аномалии, потепление, таяние ледников, повышение уровня мирового океана.

Другое направление негативного влияния выхлопных газов – это способствование формированию кислотных дождей. В последнее время они стали идти всё чаще и сильно вредить экосистеме. Выпадающие осадки, обладающие повышенной кислотностью, меняют состав почвы, что может сделать её непригодной для произрастания растений и выращивания сельскохозяйственных культур.

Сильно страдает флора: дожди буквально разъедают листву и плоды. Также кислотные осадки вредны и опасны для человека: они оказывают раздражающее и токсическое воздействия на кожные покровы, волосистую часть головы.

Крайне опасно воздействие выхлопов автомобилей и для человеческого организма. Компоненты газов практически сразу же попадают в дыхательную систему, раздражают слизистые оболочки лёгких и бронхов, нарушают и угнетают функции дыхания, а также вызывают целый ряд хронических заболеваний, включая астму и бронхит. Но вещества из дыхательных путей всасываются в кровь и меняют её состав, например, значительно снижают концентрацию кислорода. Также соединения проникают во все ткани и органы, а некоторые способны в будущем вызывать перерождение и мутацию клеток, их разрушение.

Как избежать серьёзных последствий влияния выхлопов

Чтобы минимизировать опасные и серьёзные последствия негативного воздействия автомобильных выхлопных газов, следует принимать ряд мер:

  1. Грамотная, рациональная и умеренная эксплуатация автомобильных транспортных средств. Не допускайте длительной работы на холостом ходу, избегайте езды на больших скоростях, по возможности отказывайтесь от машины в пользу использования общественного транспорта, а именно троллейбусов и трамваев.
  2. Самый эффективный путь – это отказ от нефтесодержащих видов топлива и переход на альтернативные источники энергии. В последние несколько лет учёные начали разрабатывать автомобили, работающие на электричестве и даже солнечных батареях.
  3. Постоянно следите за исправностью автомобиля, а особенно за состоянием двигателя и всех его деталей, а также за работой выхлопной системы.
  4. Доступны современные средства, снижающие концентрацию вредных веществ в автомобильных выхлопах. К ним относятся так называемые каталитические нейтрализаторы отработавших газов. Если применять их постоянно, то выбросы будут менее опасными для атмосферы и человечества.

Используя автомобиль, каждый владелец должен заботиться не только о его исправности, но и о влиянии транспорта и выхлопов на здоровье и окружающую среду. Только в таком случае удастся избежать печальных последствий.

Газы автотранспорта остаются в приземном слое атмосферы, что затрудняет их рассеивание. Узкие улицы и высокие здания также способствуют задерживанию токсических соединений выхлопных газов в зоне дыхания пешеходов. В состав выхлопных газов автотранспорта входит более 200 компонентов, тогда как нормируются из них лишь немногие (дымность, оксиды углерода и азота, углеводороды).[ ...]

Состав выхлопных газов зависит от ряда факторов: типа двигателя (карбюраторный, дизельный), режима его работы и нагрузки, технического состояния и качества топлива (табл. 10.4, 10.5).[ ...]

Выхлопные газы помимо углеводородов, входящих в состав топлива, содержат продукты неполного его сгорания, такие как ацетилен, олефины и карбонильные соединения. Количество ЛОС в выхлопных газах зависит от условий работы двигателя. Особенно большое количество вредных примесей поступает в окружающий воздух, когда двигатель работает на «холостом» ходу - при кратковременных остановках и на перекрестках.[ ...]

В состав выхлопных газов входят такие токсичные вещества как угарный газ, окислы азота, сернистый газ, соединения свинца и различные канцерогенные углеводороды.[ ...]

В состав выхлопных газов карбюраторных и дизельных двигателей входит около 200 химических соединений, из которых наиболее токсичны оксиды углерода, азота, углеводороды, в т. ч. полициклические ароматические углеводороды (бенз(а)пирен и др.). При сжигании 1 л бензина в воздух поступает 200-400 мг свинца, входящего в состав антиде-тонационной присадки. Транспорт является также источником пыли, возникающей от разрушения дорожных покрытий и истирания шин.[ ...]

Так как состав выхлопных газов зависит от смеси топлива и воздуха и момента зажигания, он также будет зависеть и от характера вождения. Для достижения наибольшей мощности требуются смеси с 10-15%-ным обогащением, в то время как наиболее экономичной является скорость при несколько меньшем обогащении топлива. Для большинства двигателей на холостом ходу требуются обогащенные смеси, и продукты горения неполностью выбрасываются из цилиндра. При ускорении движения давление в топливной системе снижается и топливо конденсируется на стенках коллектора. Для предотвращения обеднения топливной смеси служит карбюратор, обеспечивающий подачу большего количества топлива при ускорении движения. При снижении скорости с помощью закрытого дросселя вакуум в коллекторе увеличивается, снижается подсос воздуха и чрезмерно возрастает насыщенность смеси. При таких колебаниях выбросы в значительной степени зависят от требований, предъявляемых к двигателю (табл.[ ...]

Вопрос о выхлопных газах и аэрозолях, выделяемых в воздух автомобильными двигателями, требует значительно более интенсивного изучения. В этом направлении получены уже некоторые данные о составе выхлопных газов, из которых следует, что состав их изменяется под влиянием многочисленных факторов, куда входят конструкция двигателя, режим работы и уход за двигателем, а также используемое горючее (Faith, 1954; Fitton, 1954). В настоящее время планируется интенсивное изучение влияния всех составных частей выхлопных газов в хроническом эксперименте, на животных.[ ...]

Бесцветный газ, без запаха и вкуса. Плотность по отношению к воздуху 0,967. Температура кипения - 190°С. Коэффициент растворимости в воде 0,2489 (20°), 0,02218 (30°), 0,02081 (38°), 0,02035 (40°). Вес 1 л газа при 0°С и 760 мм рт. ст. 1,25 г. Входит в состав различных газовых смесей, коксового, сланцевого, водяного, древесного, доменного газов, выхлопных газов автотранспорта и др.[ ...]

Отработавшие газы автомобилей и других двигателей внутреннего сгорания являются основным источником загрязнения атмосферы городов (до 40% всех загрязнений в США). Многие специалисты склонны рассматривать проблему загрязнения атмосферы как проблему загрязнения ее отработавшими газами различных двигателей (автомобили, моторные лодки и суда, реактивные двигатели самолетов и т. д.). Состав этих газов очень сложен, поскольку, помимо углеводородов различных классов, они содержат токсичные неорганические вещества (оксиды азота, углерода, соединения серы, галогены), а также металлы и металлорганиче-ские соединения . Анализ подобных композиций, содержащих неорганические и органические соединения с широким интервалом температур кипения (углеводороды С1-С12) встречает значительные трудности, и для его осуществления, как правило, используют несколько аналитических методов. В частности, оксид и диоксид углерода определяют методом ИК-спектроскопии, оксиды азота- с помощью хемилюминесценции, а для обнаружения углеводородов применяют газовую хроматографию . С ее помощью можно анализировать и неорганические компоненты выхлопных газов, причем чувствительность определения составляет около 10-4% для СО, 10-2% для N0 , 3-10-4% для С02 и 2-10“5% для углеводородов , но анализ сложен и трудоемок.[ ...]

На концентрации выхлопных газов в тоннеле влияют: 1) интенсивность, состав и скорость транспортного потока; 2) длина, конфигурация и степень заглубления тоннеля; 3) направление и скорость господствующих ветров по отношению к оси тоннеля.[ ...]

В табл. 12.1 приведен состав основных примесей в выхлопных газах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).[ ...]

Выше упоминалось, что состав выхлопных газов заметно меняется с изменением режима работы двигателя, поэтому реактор должен быть рассчитан с учетом изменения концентраций. Кроме того, для протекания реакции требуются повышенные температуры, поэтому реактор должен обеспечивать быстрый подъем температуры, так как в холодном реакторе будет конденсироваться вода. К техническим трудностям добавляется необходимое условие, чтобы система реактора функционировала длительное время без технического ухода. В отличие от других приспособлений в машине в этом случае автомобилист не будет обращать внимание на систему реактора, не дающую ему практической отдачи, и, возможно, он не получит реальных сигналов о том, что система вышла из строя. Кроме того, контролировать эффективность очистной системы путем регулярных проверок и технических осмотров значительно труднее, чем добиться определенного среднего уровня надежности конструкции.[ ...]

Количественный и качественный состав выхлопных газов зависит от вида и качества топлива, типа двигателя, его характеристик, технического состояния, квалификации механиков, обеспечения автохозяйства диагностической аппаратурой и др.[ ...]

Для определения двуокиси азота в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания автомобилей и в отходящих газах ванн регенерации серебра предложена непроточная электрохимическая ячейка, обладающая длительным ресурсом работы - 120 суток. Рабочим электродом служит платина или графит, а вспомогательным - уголь марки Б. Поглотительный раствор имеет состав 3% по КВг и 1% по Н2304. Нижний предел анализируемой концентрации двуокиси азота данной непроточной ячейкой 0,001 мг/л .[ ...]

В табл. 3 приведен ориентировочный состав выхлопных газов карбюраторных и дизельных двигателей (И. Л. Варшавский, 1969).[ ...]

Значительное загрязнение атмосферы происходит выхлопным! газами автомобильного транспорта. В их состав входит большая гамм: токсичных веществ, главными из которых являются: СО, NOx- углево дороды, канцерогенные вещества. К загрязнителям воздушного бассей на от автомобильного транспорта следует отнести также резиновун пыль, образующуюся в результате истирания автопокрышек.[ ...]

Техническое состояние двигателя. Большое влияние на состав выхлопных газов оказывает техническое состояние двигателя и прежде всего карбюратора. Исследования, проведенные Ж- Г. Манусаджанцем (1971), показали, что после установки на автомобилях, имевших ранее повышенное содержание окиси углерода в выхлопных газах (5-6%), новых, правильно отрегулированных карбюраторов концентрация этого газа снизилась до 1,5%. Неисправные карбюраторы после ремонта и регулировки также обеспечивали уменьшение содержания окиси углерода в выхлопных газах до 1,5-2%.[ ...]

Простая мера-регулировка двигателей может снизить токсичность выхлопных газов в несколько раз. Поэтому в городах создаются контрольно-измерительные пункты для диагностики двигателей машин. В автохозяйстве на специальных беговых барабанах, заменяющих полотно дороги, машина проходит испытание, в ходе которого измеряется химический состав газов двигателя при разных режимах работы. Машина с большим выбросом выхлопных газов на линию не должна выпускаться. По имеющимся в литературе данным, одна эта мера может снизить загрязнение атмосферного воздуха в 1980 г. в 3,2 раза, а к 2000 г.-в 4 раза.[ ...]

В рассматриваемой схеме предусматривается часть тепловой энергии выхлопных газов в отопительный период использовать для теплофикационных целей КС, прилегающих населенных пунктов, тепличных и животноводческих хозяйств. Комплексная энерготехнологическая установка на КС включает в свой состав многие агрегаты, узлы и оборудование, представленные на схеме рис.1, которые показали высокую экономичность и успешно эксплуатируются в течение длительного времени в различных отраслях промышленности.[ ...]

В условиях Южно-Сахалинска, где основными загрязнителями являются выхлопные газы автотранспорта и отходы ТЭЦ, специальных работ по воздействию их на отдельные объекты растительного мира не проводилось. В ходе работ по определению микроэлементарного состава ряда растений, в том числе и луговых и сорных трав, были проведены некоторые наблюдения за содержанием токсичных микроэлементов в надземной массе растений в черте города и за его пределами, а также на рекультивируемых отработанных картах золоотвала Южно-Сахалинской ТЭЦ. Химический состав зависит как от вида, так и от внешних условий существования, поэтому для определения свинца брались пробы следующих видов растений: ежи сборной (Dactylis glomerata L.), клевера ползучего (Trifolium repens L.), вейника Лангсдорфа (Calamagrostis langsdorffii (Link) Trin.), мятлика лугового (Роа pratensis L.), одуванчика аптечного (Taraxacum officinale Web.) - в черте города, на обочинах дорог и для контроля - в местах, удаленных от антропогенного воздействия.[ ...]

Уже упоминалось о том, что солнечные лучи могут изменять химический состав загрязнителей атмосферного воздуха. Особенно заметно это выступает в случае загрязнителей окислительного типа, когда солнечные лучи могут привести к образованию раздражающего газа из нераздражающего (Haagen-Smit a. Fox, 1954). Фотохимические превращения этого типа происходят при реакции между содержащимися в воздухе углеводородами и окислами азота, причем главным источником как тех, так и других являются выхлопные газы автомобилей. Эти фотохимические реакции имеют настолько большое значение (например, в Лос-Анжелосе), что для разрешения этой частной проблемы, выдвигаемой автомобильными выхлопными газами, прилагаются огромные усилия. К разрешению этой проблемы подходят с трех различных сторон: а) путем изменения топлива для двигателей; б) путем изменения конструкции двигателя; в) изменяя химический состав выхлопных газов после их образования в двигателе.[ ...]

Вам может показаться странным, что здесь не упоминается окись углерода (угарный газ), которая, как все хорошо знают, входит в состав выхлопных газов автомобиля. Каждый год погибает немало людей, имеющих привычку опробовать двигатель в закрытом гараже или поднимать йсе стекла у машины, в выхлопной системе которой имеется утечка. В больших концентрациях угарный газ, безусловно, смертелен: соединяясь с гемоглобином крови, он препятствует переносу кислорода от легких ко всем органам тела. Но на открытом воздухе в подавляющем большинстве случаев концентрация окиси углерода настолько мала, что не представляет опасности для здоровья человека.[ ...]

Отметим, что значительное количество окиси углерода попадает в атмосферный воздух с выхлопными газами автомобилей и других транспортных средств, снабженных карбюраторными двигателями внутреннего сгорания, в выхлопе которых содержится СО от 2 до 10% (большие значения соответствуют режи мам малых оборотов) . В связи с этим особое внимание уделяется освоению карбюраторов, выпускаемых под условным названием «Озон» для легковых автомобилей «Жигули». Благодаря ряду технических новшеств этот карбюратор позволяет значительно уменьшить выброс в атмосферу с выхлопными газами вредных для организма человека веществ. По рекомендации Центрального научно-исследовательного автомобильного и автомоторного института на карбюраторе применено устройство «Каскад», которое оптимизирует состав топливно-воздушной смеси, давая тем самым возможность не только уменьшить токсичность выбросов, но и снизить удельный расход бензина.[ ...]

Оксид углерода образуется при неполном сгорании веществ, содержащих углерод. Он входит в состав газов, выделяющихся в процессах выплавки и переработки черных и цветных металлов, выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, газов» образующихся при взрывных работах, и т. д.[ ...]

Современные методы анализа позволяют наряду с возрастом отдельных слоев льда определить состав воздуха в период их образования, следить за нарастанием загрязнения воздуха. Так, в 1968 г. было установлено, что уровень окисла свинца, поступающий в воздух преимущественно с выхлопными газами автомобилей, составляет уже около 200 мг на 1 т льда. Авторы книги «Осажденные вечным льдом», из которой взяты эти цифры, комментируют их так: «Лед, этот безмолвный свидетель эволюции климата Земли, сигнализирует об огромной опасности. Внемлет ли ему человечество?» .[ ...]

Такие исследования также создают предпосылки для разработки специальных прогностических моделей, связывающих состав топлива и его свойства с выбросами выхлопных газов для семейств автомобилей, начиная с наиболее ранних транспортных средств, не оборудованных каталитическими нейтрализаторами, до автомобилей последних моделей, произведенных с применением самых новейших технологий. Эта взаимосвязь между свойствами, составом и выбросами является чрезвычайно сложной, поэтому такие модели позволяют разработчикам топлив находить определенные пределы составов топливных композиций, при которых изменения характеристик топлива могут оказывать измеримое, поддающееся количественной оценке влияние на выбросы выхлопных газов. Эти пределы составов, конечно же, будут зависеть как от типа автомобилей, имеющихся на конкретном рынке, так и от возможностей производства топлива. Таким образом, и в этом случае для понимания всего процесса необходимо располагать четкой картиной, характеризующей оба этих фактора.[ ...]

Фенолы используют для дезинфекции, а также изготовления клеев и фенолформальдегидных пластмасс. Кроме того, они входят в состав выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей, образуются при сгорании и коксовании дерева и угля.[ ...]

Под воздействием выбросов, осуществляемых промышленными предприятиями, химически активных отбросов и остатков от основного производства существенно изменяется состав атмосферного воздуха в городах. В нем значительно увеличивается процент содержания пыли, кроме того, появляются «следы» веществ, не характерных для окружающей среды в естественном состоянии. Усиливающийся рост выхлопных газов автомобильного транспорта способствует развитию тяжелых заболеваний органов дыхания. Выбросы вредных веществ от автотранспорта и промышленных предприятий обусловливают повышенную загрязненность воздуха оксидами серы, сульфатов, углекислого газа, угарного газа, оксидами азота, сероводорода, аммиака, ацетона, формальдегида и др. Раздражающее действие атмосферных загрязнений проявляется неспецифической реакцией организма. В острых случаях высокого загрязнения воздуха отмечаются раздражение, конъюнктивы, кашель, повышенное слюноотделение, спазм голосовой щели и некоторые другие симптомы. При хронической загрязненности воздуха отмечается известная вариабельность перечисленных симптомов и их менее выраженный характер. Загрязнение атмосферного воздуха городов является той причиной, которая увеличивает сопротивляемость току воздуха в дыхательных путях.[ ...]

Контроль за состоянием воздушной среды в Федеративной республике Германии осуществляет сеть постов и 9 постоянных станций (Мюнхен), следящих за содержанием в атмосфере вредных газов и пыли 15. Наиболее опасными для ■окружающей среды являются вещества, входящие в состав выхлопных газов автомобилей. Данные измерений поступают в центр обработки, оборудованный ЭВМ, для составления необходимых характеристик загрязнения воздуха и их ¡классификации.[ ...]

Автомобильный транспорт не относится к числу ведущих источников поступления сернистого ангидрида в атмосферу. В книге И. Л. Варшавского, Р. В. Малова «Как обезвредить отработанные газы автомобиля» (1968) вопрос о сернистом ангидриде как выбросе двигателя автомашины вообще не рассматривается. Эта позиция согласуется с результатами исследований в 1974-1975 годах воздуха на магистралях оживленного автомобильного движения в Ленинграде, где наблюдались единичные случаи незначительного превышения допустимых концентраций сернистого ангидрида (Г. В. Новиков и др., 1975). Однако, по данным США (В. Н. Смеляков, 1969), годичный выброс окислов серы автомобилями в этой стране достигает 1 млн. т, т. е. соизмерим с выбросом твердых частиц. В Англии за 1954 год, по данным РШоп (1956), выброс сернистого ангидрида двигателями автомашин составил 20 тыс. т. ОеШе (1973), приводя состав выхлопных газов автомобилей европейского производства, сообщает, что сернистый ангидрид составляет в среднем 0,006% выхлопа бензиновых двигателей и 0,02% -дизельных. Эти материалы убеждают в целесообразности контроля концентраций ангидрида на трассах интенсивного движения автотранспорта.[ ...]

Кроме того, эти знания и данный подход могут применяться для вновь разрабатываемых технологий двигателей. Как показано на рис. 1, ожидается, что будущее направление работ по минимизации выбросов выхлопных газов традиционных двигателей будет сдвигаться в сторону создания полностью оптимизированных систем, охватывая при этом автомобиль, двигатель и топливо. Основным фактором этого процесса будет знание того, как правильно подобрать состав специальных топлив, с тем чтобы они стали пригодными для таких систем.[ ...]

В качестве примеров практического применения перспективных лазерных диодов на РЬ, Бп, Те можно привести два проекта, разрабатываемые американской фирмой «Техас-Инструмент» (Даллас) . В первом из них разрабатывается компактное устройство (весом не более 4,5 кг) на перестраиваемом лазерном диоде для контроля промышленных выбросов из труб на содержание 302, N02 н других газов. Второй проект преследует цель создания удобного прибора для контроля выхлопных газов автомобилей на содержание СО, С02, остатков несгоревших углеводородов и серусодержа-щих газов. Построенные макеты представляют собой матрицы из ряда лазерных днодов, настроенных каждый на определенный газ и связанных оптические аналогичными матрицами фотоприемников. Прибор должен помещаться непосредственно в выхлопную струю. Затруднения связаны с разработкой удобного охладителя, необходимого для обеспечения режима непрерывного излучения лазера. Этот прнбор создается в качестве массового контрольного средства в связи с разрабатываемым проектом государственного стандарта США на допустимый состав выхлопных газов . Оба прибора строятся на абсорбционном методе.[ ...]

Хотя регулирование содержания серы в топливе и выбор альтернативного топлива и обладают потенциальной возможностью обеспечения косвенного снижения вредных выхлопов автомобилей, с точки зрения перспектив нефтяной компании основным фактором, учитываемым при разработке топлива с низким уровнем вредных выбросов, является возможность непосредственного влияния на выбросы выхлопных газов таких свойств топлива, как углеводородный состав, летучесть, плотность, цетановое число и т. п., а также включаемых в состав топлива кислородсодержащих соединений (окислителей) или биотоплив. В этом разделе рассмотривается первый вопрос. Последняя тема более подробно обсуждается в сопровождающей статье, публикуемой в этом же журнале .[ ...]

Круговороты азота и серы все больше подвергаются влиянию промышленного загрязнения воздуха. Окислы азота (N0 и N02) и серы (50г) появляются в ходе этих круговоротов, но лишь в качестве промежуточных стадий и присутствуют в большинстве местообитаиий в очень малых концентрациях. Сжигание ископаемого топлива сильно увеличило содержание летучих окислов в воздухе, особенно в городах; в такой концентрации они уже становятся опасными для биотических компонентов экосистем. В 1966 г. эти окислы составляли около трети общего количества (125 млн. т) промышленных выбросов в США, Основной источник БОг - работающие на угле тепловые электростанции, а основной источник N02 - автомобильные моторы. Л), а окислы азота приносят вред, попадая в дыхательные пути высших животных и человека. В результате химических реакций этих газов с другими загрязняющими веществами вредное действие тех и других усугубляется (отмечается своего рода синергизм). Разработка новых типов двигателей внутреннего сгорания, очистка горючего от серы и переход от тепловых электростанций к атомным позволят устранить эти серьезные нарушения в круговоротах азота и серы. Заметим в скобках, что такие изменения в способах производства энергии человеком выдвинут другие проблемы, о которых надо подумать заранее (см. гл. 16).[ ...]

Это обстоятельство предопределяет и следующий аргумент в пользу отечественной водородной энергетики. Он состоит в необходимости глобального подхода к решению подобных проблем. Тенденция ко всеобщей интеграции торгово-эко-номической системы сегодня такова, что требует анализа мирового рынка для подавляющей номенклатуры товаров и услуг. В этих условиях Россия уже не может быть вырвана из глобальных промышленных и торгово-экономических связей. Нельзя не считаться, не неся при этом крупных материальных и моральных потерь, со все более жесткими экологическими требованиями, закрепляемыми национальными и международным законодательством. Закон о «Чистом воздухе», принятый конгрессом США, уже упомянутые выше ужесточения на химический состав выхлопных газов воздушного и наземного транспорта в Западной Европе и других регионах планеты, а также ряд других законодательных мер служат по существу основой для Глобального экологического кодекса. Назрела необходимость создания национальной концепции использования водорода в топливной базе страны как экологически чистого горючего для воздушного и наземного транспорта. Такая концепция и соответствующая национальная программа могут быть разработаны в рамках конверсии оборонных отраслей промышленности.[ ...]

При изучении загрязнения окружающей среды выбросами какого-либо промышленного предприятия обычно учитывают лишь те химические вещества, которые на основании технологического процесса могут считаться приоритетными по валовому выбросу в атмосферный воздух или в сточные воды. Между тем значительная часть исходных и конечных продуктов производства обладает достаточно высокой реакционной способностью. Поэтому есть основания предполагать, что эти соединения взаимодействуют не только на стадии технологического процесса. Нельзя исключать возможность такого взаимодействия в воздухе производственных помещений, откуда вновь образованные продукты в качестве неорганизованных выбросов попадают в атмосферный воздух. Новые химические вещества могут получаться в результате химических и фотохимических реакций в загрязненном атмосферном воздухе, а также в воде и почве. Примером может служить образование новых химических веществ из продуктов неполного сгорания топлива, входящего в состав выхлопных газов автомобилей. В настоящее время достаточно полно изучены пути фотохимического окисления этих продуктов. Доказана возможность загрязнения атмосферного воздуха качественно новыми химическими веществами, не указанными в технологическом регламенте изучаемых предприятий .

Согласно исследованиям экологов, в крупных городах практически 90% загрязнения атмосферы приходится на выхлопы транспорта. Сильнейшими загрязнителями являются автомобили, работающие на дизельном топливе. Также большую роль играет разновидность сжигаемого бензина. Например, сернистый бензин выделяет в атмосферу окиси серы, а – хлор, бром и свинец. Но самый распространенный состав выхлопных газов следующим образом:

Азот – 75%;
- кислород – 0.3-8.0%;
- вода – 3-5%;
- углекислый газ – 0-16%;
- угарный газ – 0.1-5.0%;
- оксиды азота – 0.8%;
- углеводороды – 0.1-2.5%;
- альдегиды – до 0.2%;
- сажа – до 0.04%;
- бензпирен – 0.0005%.

Угарный газ

Продукт неполного сгорания бензина или дизельного топлива. Этот газ не имеет цвета , поэтому его присутствие в атмосфере человек ощутить не может. В этом и состоит его основная опасность. Угарный газ связывает гемоглобин и вызывает тканей и органов тела. Это приводит к головной боли, головокружению, потере сознания и даже к смерти.

Нередки случаи, когда прогрев машины в закрытом или даже открытом гараже приводил к летальному исходу владельца автомобиля. Не имея запаха и цвета, угарный газ приводит к потере сознания и смерти.

Диоксид азота

Желтовато-бурый газ с резким запахом. Ухудшает видимость, придает воздуху коричневатый оттенок. Очень токсичен, может вызывать бронхиты, существенно снижает сопротивляемость организма к простудам. Особенно негативно диоксид азота влияет на людей, страдающих хроническими заболеваниями дыхательных путей.

Углеводороды

В присутствии оксидов азота и под воздействием ультрафиолета солнца, углеводороды окисляются, после чего образуют кислородсодержащие ядовитые вещества с резким запахом, так званый фотохимический смог. Циклические ароматические углеводороды также содержатся в смолах и саже, они являются сильнейшими канцерогенами. Некоторые из них способны вызывать мутации.

Формальдегид

Бесцветный газ, обладает неприятным и резким запахом. В большом количестве раздражает дыхательные пути и глаза. Токсичен, вызывает поражение нервной системы, обладает мутагенным, аллергенным и канцерогенным действием.

Пыль и сажа

Взвешенные частицы, размером не более 10 мкм. Могут вызывать заболевания органов дыхания и слизистых оболочек. Сажа является канцерогеном и может вызывать раковые заболевания.

Во время работы двигателя на стенках выхлопной системы накапливаются несгоревшие частички. Под влиянием давления газов они выбрасываются в атмосферу, загрязняя ее.

Бензпирен 3,4

Одно из самых опасных веществ, которое содержит выхлопные газы. Является сильным канцерогеном, повышает вероятность возникновения раковых заболеваний.

В результате работы двигателя внутреннего сгорания, которым оснащен каждый современный автомобиль, происходит сгорание гидрокарбонатного топлива, и в атмосферу выбрасывается огромное количество разнообразных химических соединений. Начиная с середины 60-х годов прошлого века выброс выхлопных газов стал волновать многих людей. С этого момента начинается борьба человечества за максимально возможное сокращение этих выбросов.

Проблема, связанная с парниковым эффектом

Климатические изменения на глобальном уровне являются одной из важных особенностей XXI века. Во многом эти изменения обусловлены деятельностью человечества, в частности, в последние десятилетия значительно увеличились выбросы парниковых газов в атмосферу. Основным источником выбросов являются выхлопные газы автомобилей, 30 % которых являются парниковыми.

Парниковые газы существуют в естественных условиях и призваны регулировать температуру нашей голубой планеты, однако даже незначительное увеличение их количества в атмосфере может привести к серьезным глобальным последствиям.

Самым опасным парниковым газом является CO2, или углекислый газ. На его долю приходятся около 80 % всех выбросов, большая часть которых связана с сжиганием топлива в двигателях автомобилей. Углекислый газ остается длительное время в атмосфере в активном состоянии, что увеличивает его опасность.

Автомобиль - главный загрязнитель атмосферы

Одним из основных источников углекислого газа являются выхлопы автомобилей. Помимо CO2 они выбрасывают в атмосферу угарный газ CO, остатки углеводородов, окислы азота, соединения серы и свинца, а также твердые частицы. Все эти соединения в огромных количествах попадают в воздух, приводят к глобальному увеличению температуры и появлению серьезных болезней у людей, живущих в крупных городах.

Кроме того, разные автомобили выбрасывают выхлопные газы различного состава, все зависит от типа используемого горючего, например бензин или дизельное топливо. Так, при сгорании бензина возникает целый букет химических соединений, которые состоят в основном из угарного газа, оксидов азота, углеводородов и соединений свинца. Выхлопы дизельных двигателей содержат сажу, которая приводит к образованию смога, несгоревшие углеводороды, окислы азота и серный ангидрид.


Таким образом, вред выхлопных газов для окружающей среды несомненен. В настоящее время ведется работа по уменьшению количества выбросов каждым авто, а также замена использования бензина альтернативными и более экологичными источниками энергии, например солнечной или ветровой энергией. Большое внимание уделяется водородному топливу, результатом сгорания которого является обычный водяной пар.

Влияние выбросов на здоровье человека


Вред, который наносят выхлопные газы здоровью человека, может быть очень серьезным.

В первую очередь опасен угарный газ, который вызывает потерю сознания и даже смерть, если его концентрация в атмосфере повышена. Помимо него вредны окислы серы и соединения свинца, которые вылетают в большом количестве из выхлопной трубы авто. Сера и свинец известны своим сильным отравляющим действием и могут оставаться в организме длительное время.

Углеводороды и частички сажи, которые также попадают в атмосферу в результате частичного сгорания топлива в двигателе, способны вызвать тяжелые заболевания дыхательной системы, включая развитие злокачественных опухолей.


Постоянное и продолжительное действие выхлопных газов на организм приводит к ослаблению иммунитета человека, бронхиту. Вред наносится кровеносным сосудам и нервной системе.

Выхлопные газы автомобилей

В настоящее время во всех странах мира автомобили проходят обязательную проверку на соответствие установленным экологическим стандартам. В большинстве случаев называют следующие выхлопные газы, вред экологии от которых является максимальным:

  • монооксид углерода и углекислый газ;
  • различные остатки углеводородов.

Однако современные стандарты развитых стран мира также предъявляют требования по уровню выбрасываемых в атмосферу окислов азота и к системе контроля процесса испарения горючего из топливного бака.


Углекислый газ (CO)

Из всех загрязнителей окружающей среды самым опасным является углекислый газ, поскольку он не обладает ни цветом, ни запахом. Вред для здоровья выхлопного газа автомобилей значителен, так, его концентрация в воздухе всего 0,5 % способна вызвать у человека потерю сознания и последующую смерть в течение 10-15 минут, а такая концентрация, как 0,04 %, приводит к возникновению головной боли.

Этот продукт работы двигателя внутреннего сгорания образуется в большом количестве, когда бензиновая смесь является богатой углеводородами и бедной кислородом. В этом случае происходит неполное сгорание топлива и образуется CO. Проблема может быть решена путем правильной настройки карбюратора, заменой или очисткой грязного воздушного фильтра, регулировкой клапанов, впрыскивающих горючую смесь, и некоторыми другими мера.

Выделяется большое количество CO в выхлопных газах в процессе прогрева автомобиля, поскольку его двигатель является холодным и сжигает частично бензиновую смесь. Поэтому прогрев автомобиля следует осуществлять в хорошо проветриваемом помещении либо на открытом воздухе.

Углеводороды и органические масла

Углеводороды, которые не догорают в двигателе, а также испарившиеся органические масла являются веществами, которые определяют основной вред выхлопных газов автомобилей для окружающей среды. Сами по себе эти химические соединения не представляют опасности, однако, попадая в атмосферу, они вступают в реакцию с другими веществами под действием солнечных лучей, и полученные соединения вызывают резь в глазах, затрудняют дыхание. Кроме того, углеводороды являются основной причиной смога в крупных городах.


Снижение количества углеводородов в выхлопных газах достигается путем настройки карбюратора так, чтобы он готовил и не бедную, и не богатую смесь, а также постоянным контролем надежности компрессионных колец в цилиндрах двигателя и регулировкой свечей зажигания. Полное сжигание углеводородов приводит к образованию углекислого газа и паров воды, которые являются безобидными веществами как для экологии, так и для человека.

Оксиды азота

Около 78 % атмосферного воздуха состоит из азота. Он является достаточно инертным газом, но при температурах сжигания топлива выше 1300 °C азот расщепляется на отдельные атомы и вступает в реакцию с кислородом, образуя различного типа оксиды.

Вред выхлопных газов для здоровья человека также связан с этими оксидами. В частности, сильнее всего страдает дыхательная система. При больших концентрациях и продолжительном действии оксиды азота могут вызвать головные боли и острый бронхит. Вредны оксиды и для окружающей среды. Попав в атмосферу, они образуют смог и разрушают озоновый слой.

Для снижения выбросов оксидов азота применяют в автомобилях специальную систему рециркуляции выбросов газов, принцип работы которой заключается в поддержании температуры двигателя ниже порога образования этих оксидов.

Испарение топлива

Простое испарение топлива из бака может стать одним из серьезных источников загрязнения окружающей среды. В связи с этим последние несколько десятилетий изготавливают специальные баки, конструкция которых призвана решать данную проблему.

Бак с топливом должен также "дышать". Для этого придумана специальная система, которая заключается в том, что сама полость бака соединена с помощью шлангов с резервуаром, который заполнен активированным углем. Этот уголь способен поглощать возникающие пары топлива, когда двигатель автомобиля не работает. Как только двигатель заводится, открывается соответствующее отверстие и в двигатель поступают поглощенные углем пары для их сжигания.

За работоспособностью всей этой системы из бака и шлангов нужно постоянно следить, поскольку в них может возникать утечка паров горючего, которые будут загрязнять окружающую среду.

Решение проблемы выбросов в крупных городах


В крупных современных городах сосредоточены десятки тысяч заводов, проживают миллионы людей и по улицам ездят сотни тысяч автомобилей. Все это сильно загрязняет атмосферу, что стало основной проблемой XXI века. Для ее решения городские власти вводят ряд административных и мер.

Так, в 2003 году в Лондоне был принят протокол против загрязнения автомобильным транспортом окружающей среды. Согласно этому протоколу с водителей, которые ездят через центральные районы города, взимается дополнительная плата в размере 10 фунтов стерлингов. В 2008 году лондонские власти утвердили новый закон, который стал более эффективно регулировать перемещение грузового транспорта, автобусов и личных авто по центральной части города, установив для них верхний скоростной порог. Эти меры привели к сокращению содержания вредных газов в атмосфере над Лондоном на 12 %.

Начиная с 2000-х годов подобные меры были приняты во многих городах-миллионниках. Среди них следующие:

  • Токио;
  • Берлин;
  • Афины;
  • Мадрид;
  • Париж;
  • Стокгольм;
  • Брюссель и другие.

Противоположный эффект закона против загрязнения

Борьба с выхлопными газами автомобилей не является простой задачей, что ярко демонстрирует пример двух самых грязных городов на планете: Мехико и Пекина.

С 1989 года в столице Мексики действует закон, согласно которому запрещается использовать личный автомобиль по определенным дням недели. В первое время этот закон стал приносить положительные результаты и выбросы газов сократились, однако через некоторое время жители начали приобретать вторые подержанные автомобили, благодаря чему они стали ездить каждый день на личном транспорте, заменяя одно авто другим в течение недели. Такая ситуация ухудшила еще сильнее состояние городской атмосферы.

Подобная ситуация наблюдается и в столице Китая. По данным 2015 года, около 80 % жителей Пекина располагают несколькими автомобилями, позволяющими им перемещаться каждый день на них. Кроме того, в этом мегаполисе фиксируется огромное количество нарушений закона против загрязнения.

Сравнительный анализ токсичности выхлопных газов автомобилей и пути ее снижения

 

АННОТАЦИЯ

Произведен анализ загрязнения атмосферы выбросами выхлопных газов автомобилей, описаны их вредные воздействия на окружающую среду и человека, предложено использование природного газа как альтернативного вида топлива в решении экологических проблем.

ABSTRACT

The analysis of atmospheric pollution emissions of exhaust gases of automobiles, described their harmful effects on the environment and humans, there is provided the use of natural gas as the alternative fuel in solving environmental problems.

 

Ключевые слова: экологические проблемы; отработавшие газы; вредные компоненты; автомобильный транспорт; загрязнение; природный газ; пассажирские перевозки.

Keywords: ecological problems; exhaust gases; harmful components; automobile transport; pollution; natural gas; passenger transportation.

 

С ускорением развития производства автомобилей увеличивается количество машин, что является причиной образования пробок на улицах. Это, в свою очередь приводит к резкому росту массового количества токсичного дыма, выходящего из автомобилей, что оказывает вредное воздействие на здоровье человека и окружающую среду. В выхлопных газах содержится около 220 вредных веществ, в том числе окись углерода (CO), углеводород (CH), оксид азота (NOx) и другие газы. Наиболее опасны для здоровья человека: оксид углерода, диоксид азота, которые оказывают отрицательное влияние на сердечно сосудистую и дыхательную системы. В течение суток автомобиль выбрасывает до 1 кг выхлопных газов. Химический состав выхлопных газов опасен не только для здоровья человека, но и животных, растений, почвы, воды. Кроме того в республиках СНГ в связи с засушливостью погоды в атмосферном воздухе в течении 8-9 месяцев содержится пыль, частицы которой так же вредны для организма человека и являются причиной болезни дыхательных путей, дерматитов, конъюнктивитов и др. заболеваний.

В отработавших газах может содержаться свинец, который опасен для умственного развития людей и особенно губителен для детей, поскольку дети более чувствительны к воздействию токсичного металла. Он опасен еще тем, что накапливается в организме.

Содержащаяся в выбросах сера окисляется и образуются два соединения - диоксид серы (SO2) и триоксид (SO3) серы. При растворении в воде диоксид серы образует кислотные дожди, которые губят растения, увеличивают кислотность озер. Даже при среднем содержании оксидов серы в воздухе (100 мкг/м3), что нередко имеет место в больших городах, растения приобретают желтоватый оттенок. Повышение уровня оксидов серы в воздухе приводит к учащению заболевания дыхательных путей. При совместных концентрациях диоксида серы и взвешенных частиц (в виде сажи и пыли) в у взрослых и детей могут наблюдаться изменения в работе легких.

Химические элементы попадают в организм с выхлопными газами и с выбросами промышленных объектов. Доля загрязняющих веществ, попадающих в атмосферу от автомобилей составляют 75-90 %. Опасности от выхлопных газов превалируют в крупных городах. Выхлопные газы влияют на демографию, рост инвалидности, на здоровье населения. Стремительное развитие автомобильной промышленности, потоки машин в мегаполисах, многочасовые пробки, все это в конечном итоге наносит огромный вред здоровью населения. Загрязнение окружающей среды отрицательно влияет на организм, если физические и химические параметры превышают предельно допустимые концентрации (ПДК) [1].

В настоящее время мировой автомобильный парк насчитывает более 750 млн единиц и продолжает расти. По статистике каждые две секунды с конвейеров автомобильных заводов сходит новый автомобиль, что приводит к резкому повышению автомобилизации населения мира. В 2005 г. на 1000 человек в мире приходилось около 120 автомобилей, а в 2025 г. эта цифра увеличится до 160 единиц [2].

По оценкам зарубежных специалистов, если сегодняшний темп прироста автомобилей сохранится в ближайшие 20 лет, то уже к 2025 г. в мире будет свыше 1,5 млрд автомобилей. Естественно, что столь интенсивное развитие автотранспорта стало оказывать серьёзное негативное воздействие на все компоненты биосферы, причем наибольшая доля загрязнения атмосферы выхлопными газами приходится легковому автомобилю (рис.1).

 

Рисунок 1. Структурные доли загрязнения окружающей среды различными видами автомобилей, %

 

Так, только один легковой автомобиль поглощает из атмосферы за год в среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.

Только в России общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу, превышает цифру в 30 млн т.[ 2 ].

Состав и объёмы выбросов во многом зависят от типа двигателя автотранспортного средства. В табл. 1 показан состав вредных веществ в отработавших газах карбюраторных и дизельных двигателей.

Таблица 1.

Состав вредных веществ в отработавших газах карбюраторных и дизельных двигателей. [ 2 ].

Наименование выброса

Компоненты отработавшего газа Содержание по объёму, %

Примечание

Двигатели

бензиновые

дизели

1

Азот

74,0 - 77,0

76,0 - 78,0

Нетоксичен

2

Кислород

0,3 - 8,0

2,0 - 18,0

 

3

Пары воды       

3,0 - 5,5

0,5 - 4.0

 

4

Диоксид углерода

5,0 - 12,0

1,0 - 10,0

Токсичен

5

Оксид углерода

0,1 - 10,0

0,01 - 5,0

 

6

Углеводороды

0,2 - 3,0

0,009 - 0,5

Токсичны

 

Неканцерогенные

1

Альдегиды

0 - 0,2

0,001 - 0,009

 

2

Оксид серы

0 - 0,002

0 - 0,03

 

3

Сажа, г/м3

0 - 0,04

0,01 - 1,1

 

4

Бензапирен

0,01 - 0,02

До 0,01

Канцероген

 

Поскольку, отработавшие газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, то они находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей, которые пролегают вдоль полей, засаженных кормовыми культурами, использующимися в питании домашних животных и людей.

Короткий перечень вышеуказанных источников показывает, что токсичность отработавших газов автомобилей и снижение его уровня до предельно допустимой концентрации является одной из глобальных проблем во всем мире. В настоящее время прогрессивным обществом человечества ведутся глобальные научно-исследовательские работы по резкому снижению количества вредных веществ в отработавших газах автомобилей. Результаты таких исследований показали, что есть несколько способов уменьшить количество вредных веществ в выхлопных газах. Один из самых эффективных методов решения этой проблемы является появление сильного, авторитетного и действенного документа Евростандарт, в котором устанавливаются жесткие требования к экологической чистоте топлива.

Стандартизация – важный аспект любого производства, и особенно выпуска топлива, так как несоблюдение установленных требований может иметь разрушительное воздействие не только в отношении автомобиля, где оно будет использоваться, но и всей окружающей среды, включая здоровье людей.

С развитием нефтепереработки требования к производимому бензину и дизельному топливу и соответствующие стандарты неизменно ужесточаются, при этом устанавливать и менять их могут сразу несколько сторон, в частности:

  • Производители автомобилей с целью обеспечения стабильной работы двигателя и смежных систем в течение установленного срока эксплуатации. Производители топлива, опирающиеся на современные возможности нефтеперерабатывающей промышленности.
  • Правительство, устанавливающее порядок транспортировки и хранения топлива, а также требования, относящиеся к его экологичности.
  • Для улучшения экологии в странах Евросоюза с 2001 года принята процедура сертификации Евро. Она направлена на то, чтобы урегулировать уровень количества вредных веществ, которые содержаться в выхлопных газах автомобиля до максимально допустимых норм. Требования  Евростандарта к экологической чистоте автомобильных топлив из года в год ужесточаются (рис.2).

NOX и PM нормы выбросов для дизельный автомобилей

 

Рисунок 2.Этапы ужесточения требований Евростандарта к качеству автомобильных топлив (на примере дизельного топлива).

 

Сертификат Евро является экологическим сертификатом, подтверждающим соответствие ввозимого в страны автомобиля требованиям Технического регламента. Таким образом, политика Евро направлена на уменьшение содержания в выхлопных газах нежелательных и вредных веществ.

Экологический стандарт под названием «Евро» был введён в 1992, он регулирует качество любого вида горючего для автомобилей (бензин, дизельное топливо ДТ). Разделение горючего на виды на основе европейского стандарта базируется на содержании в составе топлива определённых веществ, загрязняющих природу.

Выделяют стандарты Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. Во многих странах по закону можно продавать только такие новые автомобили, у которых класс потребляемого горючего составляет Евро-5 или Евро-6.

Однако требования стандарта Евро-6 выполняются только в странах Евросоюза. Например, в настоящее время в России действуют нормативы Евро-4 и Евро-5, а в странах СНГ до сих пор Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а в некоторых местах не соблюдаются требованиям даже Евро-2.В Узбекистане, хотя с 2020 года введены в действие нормативы Евро-4 полное выполнение их пока ещё не осуществляется.

Рассмотрим отличие Евро-4 от Евро-5 которое состоит в разнице присутствия в составе топлива таких веществ, как сера, соли тяжёлых металлов, ведущих к повышению объёма угарного и углекислого газов, а также азотных оксидов в выхлопных газах автомобиля, что влияет на состояние природы и работу самой машины.

Действующие в России нормативные акты позволяют сейчас производить ДТ лишь трёх классов: Евро-3, 4 и 5, в которых соответственно содержится 300, 50 и 10 мг серы на кг. В России в 2010г. были введены нормы на выхлопные газы Евро-4. В 2015 в России запретили ДТ класса Евро-3, а в 2016 — и ДТ класса Евро-4.

В связи с тем, что в настоящее время во многих странах в основном придерживаются экологическим требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5 рассмотрим различие составов дизельного топлива и бензина соответствующих требованиям этих стандартов.

ДТ Евро-4. В этом дизельном топливе допустимо наличие серы в количестве не более 50 мг на кг. От концентрации данного вещества в ДТ зависит концентрация двуокиси серы в выхлопном газе.

ДТ класса Евро-4 вспыхивает при +55, аналогично ДТ класса Евро-5. Однако концентрация угарного газа в первом равна 1,5 г на кВт*ч, а во втором она намного меньше. На ароматические полициклические углеводороды приходится до 2 процентов от общей массы.

Евро-4 совпадает с российским стандартом «вид II». На рис.3 показано отличие дизельного топлива, соответствущего Евро-4 от Евро-5, а на рис.4 тоже самое для бензина.

 

Рисунок 3. Отличие составов дизельного топлива Евро-4 и Евро-5

 

Учитывая отличия Евро-4 от Евро-5 для бензина, при наличии выбора предпочтительнее пользоваться топливом Евро-5, поскольку сера в нём содержится в меньшем объёме по сравнению с Евро-4. Применение горючего Евро-5 не ухудшает техническое состояние автомобиля.

Инструкции к современным автомобилям должны содержать указание на октановое число применяемого горючего, а также классификацию его на основе стандартов Евро. При указании бензина Евро-5 нежелательно использование горючего, относящегося к более низкому классу. Основа химического состава данных категорий топлива одна и та же. Такое горючее является углеводородным, сырьём для него является нефть.

 

Рисунок 4. Отличие составов бензинового топлива Евро-4 и Евро-5

 

С 2015 года в Европе действуют нормы Евро-6. Согласно этим требованиям, для бензиновых и дизельных двигателей устанавливаются следующие допустимые выбросы вредных веществ ( табл.2, г/км):

Таблица 2.

Допустимые нормы выбросов для бензиновых и дизельных двигателей по Евро-6, г/км

Наименование выброса

Двигатель

Бензиновый

Дизельный

1

Оксид углерода (CO)

1,0

0,5

2

Углеводород (СН)

0,1

-

3

Оксид азота (NOx)

0,06

0,08

4

Взвешенные частицы (PM)

0,005

0,005

5

Углеводороды и оксиды азота (HC+NOx)

-

0,17

 

Разработка новых видов бензина и ДТ обусловлена, прежде всего, ужесточением требований к экологической безопасности используемых нефтепродуктов. Они напрямую влияют на состав топлива, а точнее, на количество вредных веществ, содержащихся в нем и образующихся в результате его переработки.

Среди потребителей бытует мнение, что октановое число бензина отражает его качество и чистоту, однако это в корне неверно. Октановое число показывает лишь устойчивость бензина к самовоспламенению при сжатии. В то же время именно наименование стандарта, которому соответствует топливо, говорит о его экологической безопасности и «чистоте». Так, в переходный период в продаже можно встретить как бензин АИ-92, соответствующий «Евро-5», так и АИ-95 прошлого стандарта «Евро-4».

Из выше сказанного следует, что на октановое число стандарт не влияет, а топливо отличается составом, а именно: содержанием монооксидов углерода (СО),оксида азота (NO),углеводорода и взвешенных частиц.

Наибольшие изменения в стандартах заметны по первым двум пунктам. Для примера, в выбросах переработанного дизельного топлива «Евро-3» должно было содержаться не более 0,64 г/км CO и 0,5 г/км NO. Для бензина того же стандарта показатели соответственно равны 2,3 г/км и 0,15 г/км.

Если взглянуть на требования в последнем (на сегодняшний день) «Евро-6», то соответствующие значения для ДТ уже существенно ниже и составляют 0,5 г/км и 0,08 г/км, а в случае с бензином – 1 г/км СО и 0,06 г/км NO. То есть, в обоих случаях с принятием новых стандартом количество вредных выбросов уменьшилось минимум вдвое.

В Узбекистане также как и в других развитых странах начинается поэтапный ввод требований стандарта «Евро- 4» [13].

С 1 января 2022 года запрещается импорт моторного топлива экологического класса ниже «Евро-3», а с 1 января 2023 года — моторного топлива экологического класса ниже «Евро-4».

Об этом говорится в указе президента «Об утверждении концепции охраны окружающей среды Республики Узбекистан до 2030 года».

Согласно документу запрещается:

  • с 1 января 2020 года ввод новых мощностей по производству моторного топлива экологического класса ниже «Евро-4»;
  • с 1 января 2022 года помещение под таможенный режим «временный ввоз» и «выпуск для свободного обращения (импорт)» моторного топлива экологического класса ниже «Евро-3», а с 1 января 2023 года – моторного топлива экологического класса ниже «Евро-4»;
  • с 1 января 2022 года помещение под таможенный режим «временный ввоз» и «выпуск для свободного обращения (импорт)» в целях эксплуатации и реализации колесных транспортных средств категорий «М» и «N», оборудованных газовыми, бензиновыми и дизельными двигателями, уровень токсичности которых не соответствует требованиям экологического класса «Евро-4».

Кабинету Министров поручено в двухмесячный срок утвердить порядок экологической сертификации ввозимых в республику новых колесных транспортных средств категорий «М» и «N» на соответствие требованиям экологического класса [13].

На современном этапе развития двигателестроения проводятся комплексные исследования по улучшению качества топлива с целью совершенствования процесса сгорания, экономичности двигателя и, конечно снижения вредных выбросов двигателем [3].

Одним из путей улучшения качества бензина является уменьшение содержания этиловых соединений в топливе, поскольку свинцовые соединения не сгорают и выбрасываются с отработавшими газами в атмосферный воздух. В настоящее время во многих странах неэтилированные бензины уже находят широкое применение.

Результаты выше проведенных работ позволяют сделать следующие выводы:

  1. Проблема экологической безопасности автомобильного транспорта и снижение количества вредных выбросов является важнейшей задачей современности, решение которых возможно как за счет совершенствования конструкции двигателя, так и улучшения качества топлива.
  2. Качество применяемого топлива оказывает решающее влияние на экологические показатели автомобильного транспорта.
  3. При применении топлива соответствующего требованиям Евро вместо стандартных топлив отечественного производства значительно снижается количество средневзвешенных вредных выбросов в атмосферу.
  4. Разработка новых видов бензина и дизельного топлива обусловлена, прежде всего, ужесточением требований к экологической безопасности используемых нефтепродуктов. Они напрямую влияют на состав топлива, а точнее, на количество вредных веществ, содержащихся в нем и образующихся в результате его переработки.

 

Список литературы:

  1. Абдурахманова Э.Г. Влияние выхлопных газов на организм человека / Дагестанский государственный университет, г. Махачкала / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-vyhlopnyh-gazov-na-organizm-cheloveka.
  2. Использование природного газа – решение экологических проблем отечественного автотранспорта / В.Г. Тамадаев, Л.М. Негинский, Е.В. Харченко. – 2011 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-prirodnogo-gaza-kak-sposob-ekologizatsii-avtomobilnogo-transporta.
  3. Каримходжаев Н., Алматаев Т.О., Одилов Х.А. Основные причины, вызывающие износ деталей автотранспортных средств, эксплуатирующихся в различных природно-климатических условиях // Universum: Технические науки. – 2020. – № 5 (74). – С. 68–73.
  4. Кошкина А.О., Набиуллин Р.И., Моисеев Н.Е. Влияние качества моторных топлив на экологичность ДВС // Современная техника и технологии. – 2014. – № 12 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://technology.snauka.ru/2014/12/5325 (дата обращения: 08.02.2019).
  5. Мирзоева Ф.М., Шекихачева З.З. Проблемы экологической обстановки на автомобильном транспорте в Российской Федерации / ФГБОУ ВПО «Кабардино-Балкарский государственный университет им. Х.М. Бербекова» // Фундаментальные исследования. – Нальчик, 2014. – № 11.
  6. Сравнение топлива стандартов «ЕВРО» / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gpn-trade.ru/about/articles/sravnenie-topliva-standartov-evro/.
  7. Стандарты топлива Евро (сравнительная характеристика) / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.toplivoprodazha.ru/diztoplivo/diztoplivo-euro/.
  8. Фирма «Дженерал моторс» – о требованиях к октановому числу бензина и качеству дизельных топлив в ближайшем будущем / B.D. Рoyte [и др.], пер. с англ. – М., 1987 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://review.uz/ru/post/v-uzbekistane-nachinaetsya-poetapniyy-otkaz-ot-topliva-klassa-nije-evro-.
  9. Чем отличается Евро-4 от Евро-5 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://autoshas.ru/chem-otlichaetsya-evro-4-ot-evro-5.html.
  10. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://sevtest.su/cert-euro-4-eco/.
  11. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://autoshas.ru/chem-otlichaetsya-evro-4-ot-evro-5.html.
  12. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://eco.psu.kz/index.php?option=com_content&view=article&id.
  13. Karimkhodjaev N. Dependence of Reliability of Operation and Environmental Safety of Automotive Engines on Fuel Quality // International Journal of Advanced Research in Science, Engineering and Technology. – 2020. – Vol. 7. – Issue 10. – P. 15201–15205.

Выхлопные газы автомобилей, загрязнение атмосферы

    В связи с резким увеличением числа автомобилей остро встала проблема борьбы с загрязнениями атмосферы выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время 40—60% загрязнений атмосферы вызвано автомобилями. В среднем на один автомобиль выбросы составляют, кг/год окиси углерода 135, окислов азота 25, углеводородов 20, двуокиси серы 4, твердых частиц 1,2, бензпирена 7-10 [92]. Ожидается, что к 2000 г. число автомобилей в мире составит около 0,5 млрд. Соответственно в год они будут выбрасывать в атмосферу, т окиси углерода 7,7-10 , окислов азота 1,4-10 , углеводородов 1,15-10 , двуокиси серы 2,15-10 , твердых частиц 7-10 , бензпирена 40. Поэтому борьба с загрязнениями атмосферы станет еще более актуальной. Имеется несколько путей решения этой проблемы. Весьма перспективным из них является создание электромобилей. [c.155]
    Вредные выбросы. Точно установлено, что двигатели внутреннего сгорания, прежде всего автомобильные карбюраторные двигатели, являются основными источниками загрязнения. Выхлопные газы автомобилей, работающих на бензине, в отличие от автомобилей, работающих на СНГ, содержат соединения свинца. Такие антидетонационные добавки, как тетраэтилсвинец,— наиболее дешевое средство приспособления обычных бензинов к современным двигателям с высокой степенью сжатия. После сгорания свинецсодержащие компоненты этих добавок попадают в атмосферу. Если применяются очистительные фильтры каталитического действия, то поглощаемые ими соединения свинца дезактивируют катализатор, в результате чего не только свинец, но и окись углерода, несгоревшие углеводороды выбрасываются вместе с выхлопными газами в количестве, зависящем от условий и стандартов на эксплуатацию двигателей, а также от условий очистки и ряда других факторов. Количественно концентрацию загрязняющих компонентов в выхлопных газах при работе двигателей как на бензине, так и на СНГ определяют по методике, хорошо известной теперь как калифорнийский цикл испытаний . При проведении большинства экспериментов было выявлено, что перевод двигателей с бензина на СНГ приводит к снижению количества выбросов окиси углерода в 5 раз и несгоревших углеводородов в 2 раза. [c.217]

    Для снижения загрязненности воздушной среды выхлопными газами, содержащими свинец, предложено в глушитель автомобиля помещать пористые полипропиленовые волокна или ткань на их основе, обработанные в инертной атмосфере при 1000 °С. Волокна адсорбируют до 53% свинца, содержащегося в выхлопных газах. [c.160]

    Как мы видим, катализатор представляет собой вещество, которое ускоряет химическую реакцию, обеспечивая более легкий путь ее протекания, но само не расходуется в реакции. Это не означает, что катализатор не принимает участия в реакции. Молекула РеВгз играет важную роль в многостадийном механизме рассмотренной выше реакции бромирования бензола. Но в конце реакции РеВгз регенерируется в исходной форме. Это является общим и характерным свойством любого катализатора. Смесь газов Н2 и О2 может оставаться неизменной при комнатной температуре целые годы, и в ней не будет протекать сколько-нибудь заметной реакции, но внесение небольшого количества платиновой черни вызывает мгновенный взрыв. Платиновая чернь оказывает такое же воздействие на газообразный бутан или пары спирта в смеси с кислородом. (Некоторое время назад в продаже появились газовые зажигалки, в которых вместо колесика и кремня использовалась платиновая чернь, однако они быстро приходили в негодность вследствие отравления поверхности катализатора примесями в газообразном бутане. Тетраэтилсвинец тоже отравляет катализаторы, которые снижают загрязнение атмосферы автомобильными выхлопными газами, и поэтому в автомобилях, на которых установлены устройства с такими катализаторами, должен использоваться бензин без примеси тетраэтилсвинца.) Каталитическое действие платиновой черни сводится к облегчению диссоциации двухатомных молекул газа, адсорби- [c.303]


    В связи с увеличением числа автомобилей в городах все более острой становится проблема загрязнения атмосферы выхлопными газами. В среднем за сутки работь автомобиля выделяется около 1 кг выхлопных газов, со держащих оксиды углерода, серы, азота, различны( углеводороды и соединения свинца. [c.508]

    Контроль за состоянием воздушной среды в Федеративной республике Германии осуществляет сеть постов и 9 постоянных станций (Мюнхен), следящих за содержанием в атмосфере вредных газов и пыли Наиболее опасными для окружающей среды являются вещества, входящие в состав выхлопных газов автомобилей. Данные измерений поступают в центр обработки, оборудованный ЭВМ, для составления необходимых характеристик загрязнения воздуха и их классификации. [c.11]

    Загрязнение воздуха диоксидом углерода от выхлопных газов автомобилей, от факелов нефтеперерабатывающих заводов, горнометаллургических предприятий, от факелов нефтепромыслов создает парниковый эффект, В результате чего уменьшается рассеяние н отражение солнечного света, следовательно возможен перегрев атмосферы. [c.7]

    Транспортные, связанные прежде всего с выхлопными газами автомобилей. Они содержат оксиды углерода, серы, азота, углеводороды, канцерогенные полициклические углеводороды и наиболее активный из них 3,4-бензпирен, сажу, а также сильно токсичные продукты, содержащие свинец, хлор, бром. Оксиды углерода, серы и азота, в свою очередь, в результате взаимодействия с влагой воздуха образуют вторичные загрязнения, так называемые кислотные дожди . Сажевые частицы канцерогенны по той причине, что являются хорошим адсорбентом для бензпирена. Вредное воздействие выхлопных газов усиливается в связи с тем, что, поступая в приземные слои атмосферы, оседая на почве и концентрируясь на растениях (например, свинец в количестве 50 мг на 1 кг сухой биомассы), они затем попадают в организм животных, человека и становятся возбудителями канцерогенных заболеваний. Количество выделяемых в атмосферу транспортных загрязнителей зависит от численности и структуры автомобильного парка, технического состояния автомобиля и двигателя, типа двигателя и вида применяемого топлива, а также условий его эксплуатации. [c.841]

    Всем нам известно, что автотранспорт является главным источником загрязнения воздуха. Поэтому мы должны решать и самую важную задачу - снижение отрицательного воздействия выхлопных газов автомобилей на окружающую среду. И здесь природный газ, наряду с широким внедрением нейтрализаторов отработавших газов, является неоспоримым лидером, позволяя снизить вредное влияние на атмосферу выхлопных газов в 2-3 раза. [c.39]

    В загрязнении воздуха городов одно из ведущих мест занимает автотранспорт. Во многих городах на выхлопные газы автомобилей приходится 30 %, а в некоторых — 50 % загрязнений воздуха. В Москве за счет автотранспорта в атмосферу поступает около 96 % оксида углерода, 33 % диоксида азота, 64 % углеводородов. [c.45]

    В настоящее время проблема защиты воздушного бассейна от загрязнений становится одной из важных и сложных задач, стоящих перед человечеством. Особое внимание этой проблеме уделяется в нашей стране. В директивах XXVI съезда КПСС предусматривается ог-ромная работа по охране окружающей среды. Решение этой проблемы осуществляется по трем направлениям обезвреживание выбросов, изменение состава топлива и разработка новых методов преобразования энергии. На первом этапе в основном использовался и пока еще используется первый путь. Тепловые электростанции оборудуются высокими трубами для рассеивания выбросов в более высокие слои атмосферы, золоуловителями для улавливания золы из продуктов горения, фильтрами и адсорберами для сорбции некоторых газов и т. п. Например, оксиды серы можно сорбировать растворами, имеющими основную реакцию, монооксид углерода и углеводороды можно дожигать. Для автомобилей предложены дожигатели, которые могут устанавливаться в выхлопных трубах и представляют собой пористую насадку с катализатором, например палладием. На катализаторе происходит окисление значительной части вредных выбросов автомобиля. Однако обезвреживание продуктов горения весьма дорого и в будущем, по-видимому, будут применяться другие методы защиты воздушного бассейна. [c.355]

    Фотохимические процессы в атмосфере уже не в состоянии перерабатывать загрязняющие вещества и восстанавливать баланс в природе. Накопление в воздухе углекислого газа, поступающего с выхлопными газами автомобилей, дымовыми газами тепловых станций и горно-металлургических предприятий, а также от факелов нефтехимических, нефтеперерабатывающих и других заводов, может привести к глобальной катастрофе на нашей планете. Увеличение количества диоксида углерода вызывает парниковый эффект, обусловленный изменением прозрачности атмосферы, уменьшением рассеяния и отражения солнечного света и приводящий к более высокому нагреву внутренних слоев атмосферы. Значительную долю в антропогенное загрязнение атмосферы вносят и другие парниковые газы. [c.4]

    Более 30 лет загрязнение атмосферы автомобилями рассматривается как опасность для окружающей среды. Сущность этой проблемы изучалась почти со всех точек зрения доказывали сходство между составом фотохимического смога и компонентами выхлопных газов двигателей была разработана методика количественного анализа выхлопных газов и веществ, загрязняющих атмосферу, учитывали интенсивность движения транспорта, режим работы, техническое состояние автотранспорта вели поиски решения путем внесения изменений в конструкции транспортных средств, дорожных систем и видов используемого горючего оценивались потенциально новые виды энергии для автомобилей и новые системы общественного транспорта. [c.197]


    Катализаторы нашли широкое применение в ограничении загрязнения окружающей среды. Их используют в дожигателях выхлопных газов автомобилей для снижения концентрации углеводородов, монооксида углерода и оксидов азота в атмосферном воздухе. Аналогичные катализаторы на основе благородных металлов используются для снижения концентрации углеводородов в газах, выбрасываемых в атмосферу химическими предприятиями. [c.37]

    В современных городах иногда до 60% вредных веществ, загрязняющих атмосферу, поступает с отходящими газами автомобилей. В число основных загрязнений выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания входят окись и двуокись углерода, окислы азота, двуокись серы и твердые аэрозоли — сажа. [c.487]

    Быстрое развитие автомобилестроения способствует резкому загрязнению атмосферы выхлопными газами, которые отрицательно воздействуют на организм человека. В составе выхлопных газов автомобилей содержатся основные вредные вещества УОС (легколетучий органичесий углерод), КОх, 80х, СО, бензол, альдегид, 1,3-бу-гадиен и полициклические ароматические углеводороды. Перед нефтеперерабатывающей промышленностью поставлена задача производства экологически чистых топлив. [c.127]

    Помимо отработавших (выхлопных) газов загрязнителями атмосферы являются также картерные газы автомобилей, поступающие из системы вентиляции картера, и пары горючего, попадающие в атмосферу из топливной системы и топливного бака. Наибольший вклад в загрязнение атмосферы вносят выхлопные газы. [c.151]

    Помимо кислорода активно реагируют с полимерами такие компоненты воздуха, как озон, двуокись азота, двуокись серы, соединения хлора и фтора, аммиак, пары воды, сероводород, углеводороды. Последние выделяются с выхлопными газами автомобилей . Загрязненность воздуха активными примесями в последние годы сильно увеличивается, особенно в крупных городах и индустриальных центрах. Так, в Лос-Анжелосе ежедневно выбрасывается в атмосферу 13 730 т вредных веществ, из них 12 420 т автомобилями (в том числе 2 тыс. т углеводородов и 530 т окислов азота) Наличие выхлопных газов приводит в свою очередь к резкому (в 50—100 раз) увеличению в воздухе концентрации озона , который разрушает резину и текстиль серная кислота, образующаяся при окислении и взаимодействии с водой сернистого газа, разъедает лакокрасочные покрытия, вызывает ускоренное изнашивание текстильных материалов, порчу бумаги и кожи . Еще более агрессивна азотная кислота, образующаяся из двуокиси азота. С двуокисью азота и двуокисью серы, в особенности при наличии кислорода и ультрафиолетовых лучей взаимодействуют разветвленный полиэтилен, полипропилен, полистирол, полиметилметакрилат, полиакрилонит-рил найлон, поливинилхлорид, резины из полибутадиена, натурального каучука и бутилкаучука . Уменьшение долговечности хлопка и триацетатного волокна при малых напряжениях в воздухе по сравнению с вакуумом а также снижение сопротивляемости растрескиванию полиметилметакрилата в этих условиях , по-ви-димому, происходит под влиянием влаги воздуха. Следовательно, при эксплуатации изделий даже в обычной среде — воздухе (в том [c.7]

    Нитрат — один из са.мы.х распространенных анионов. Избыточное содержание нитратов в питьевой воде связано с источниками загрязнения промышленного и сельскохозяйственного происхождения. Загрязнение атмосферы оксидами азота связано с выхлопными газами автомобилей их определение часто проводят после переве- [c.118]

    Весьма тщательное исследование загрязнений свинцом, выносимых в атмосферу с выхлопными газами, провели Дэйн с сотр. [27]. Они установили зависимость между интенсивностью движения, расстоянием от дороги, ускорением автомобилей до постоянной скорости, направлением ветра и содержанием свинца в воздухе. Они обнаружили, что 65% свинца на расстоянии от 10 до 550 м от дорог состоит из частиц диаметром менее 2 мкм и 85% частиц диаметром менее 4 мкм. Ими отмечено высокое содержание свинца на расстоянии до 80 м от главных дорог. Результаты работы показаны на рис. ХП1-5. Хотя содержание свинца на расстоянии более 80 м начинает убывать, все же заметные его количества имеются на расстоянии 200 м от дорог, [c.383]

    Прогрессирующее загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей и отходящими газами промышленных предприятий приводит к резкому увеличению концентрации озона в атмосфере крупных городов и индустриальных центров (озон образуется при этом за счет фотохимических реакций, протекающих в присутствип окислов азота и паров органическах веществ). Так, например, в Лос-Анжелосе концентрация озона в воздухе достигает 6—9-10 %, что в 10—50 раз превышает его средние концентрации в атмосферном воздухе . [c.258]

    В Германской Демократической республике, как и в СССР, исследованием атмосферы занимаются институты и кафедры гигиенического профиля (Берлин,, Росток), разрабатывающие методические указания к наблюдению за загрязнением воздуха городов. Научное и методическое руководство осуществляет метеорологическая обсерватория в Вансдорфе. Значительную работу проводят пункты контроля выхлопных газов автомобилей министерства металлообрабатывающей-промышленности и автомобилестроения. Широко проводятся исследования фотохимического образования озона как основного загрязнителя, образующегося в-, воздухе из-за наличия в нем окиси азота и углеводородов. [c.10]

    В Японии создан специальный орган — Агентство по охране окружающей среды, в центре внимания которого находятся вопросы нормирования уровня токсичных веществ как в наружной атмосфере, так и для источников выброса загрязняющих веществ. Например, ограничено содержание в выхлопных газах автомобилей окиси углерода (от 1,5 до 4,5%) не допускается присутствие в этих тазах углеводородов, оставшихся от несгоревшего топлива. В области контроля за загрязнением воздуха Агентство по охране окружающей среды Японии при- ступнло к стандартизации методов отбора проб, их предварительной обработки iH последующих измерений. [c.11]

    Определение вредных примесей, загрязняющих атмосферу, токсичных веществ в промышленных газах — одна из актуальных задач аналитической химии, в том числе аналитической химии азота и его соединений. Не менее важна задача определения азота и его окислов в различных газовых смесях. Можно отметить несколько обзоров, посвященных методам изучения загрязнения атмосферы, в частности, методам определения окислов азота в окружающем воздухе [204, 353а, 1145], в дымовых газах [1428], в выхлопных газах автомобилей [661]. Сравнительный обзор методов определения инертных газов в природных газах дан в [584]. Методы определения следов газов и микроанализа газов и паров приведены в [807]. [c.205]

    Реализация программы создания многотоннажного производства метанола и аммиака на базе природного газа северотюменских месторождений существенно облегчит решение задачи производства автомобильных бензинов улучшенных качеств, позволит уменьшить загрязнение атмосферы выхлопными газами автомобилей за счет добавок метанола к бензину, расширить одновременно сырьевую базу для производства искусственного белка из метанола, а также удовлетворить растущие потребности сельского хозяйства в азотных удобрениях. [c.330]

    Хотя имеются и промышленные источники выброса свинца, которые повышают его содел ание з пыли и воде загрязнение свинцом атмосферы города происходит в основном от выхлопных газов автомобилей. Данные, полученные в Великобритании и США устанавливают, что лишь менее Ю7о находящегося в воздухе Рв может быть отнесено за счет других источников. Эта взаимосвязь была подтверждена при изучении зависимости концентрации свинца в атмосфере близ автомобильных дорог от интенсивности дорожного движения. Идентификация выхлопных газов как источника свинца в атмосфере подтверждается также тем, что свинец находится в воздухе в виде твердых и газообразных бромистых соединений. Поскольку в антидетонационной жидкости содержится и дибромметилен, свинец и бром в атмосфере имеют общий источник. Некоторое количество свинца обнаружено [c.203]

    Необходимость улучшения противоизносных свойств масла связана также с наблюдаемым иногда повышенны.м износом деталей механизма привода клапанов. В связи с этим многие автомобилестроительные компании пришли к выводу, что минимальная концентрация диалкилдитиофосфата цинка в масле должна соответствовать содержанию в нем 0,1% фосфора или цинка. Таково, в частности, требование спецификации Рог(1 М2С 144А [18]. Однако это противоречит другой тенденции — снижению содержаяия фосфора в моторных маслах в связи с его отрицательным влиянием на работу катализатора, используемого в дожигательных устройствах последние устанавливают на легковых автомобилях в, целях меньшего загрязнения атмосферы продуктами, содержащи- мися в выхлопных газах. В связи с этим к 1985 г. содержание фосфора в. моторных маслах намечается ограничить до 0,04% [20]. [c.19]

    Последствия техногенного влияния на окружающую среду настолько серьезны, что привели к заметному ухудшению экологич. состояния атмос ры, гидросферы и литосферы. Осн. источники загрязнений атмосферы - пром-сть, транспорт, тепловые электростанции. Наиб, доля загрязнений атм. воздуха приходится на оксиды углерода, серы и азота, углеводороды и пром. пыль. Ежегодно в атмосферу Земли выбрасывается (млн. т) СО -г-Ю СО-200, 802-150, (N0 + К02)-50, пыль-250, углеводороды-св. 50 в СССР (всего вредных в-в пром-стью и транспортом) - 100. Каждый из имеющихся в мире автомобилей за пробег длиной 15 тыс. км потребляет в среднем 4350 кг О2 и выбрасывает выхлопные газы, содержащие примерно 200 в-в, в т. ч. 3250 кг СО2, 530 кг СО, 27 кг (N0 + N0 ), 93 кг углеводородов (включая канцерогенные соед.). Кроме того, в результате широкого использования тетраэтилсвинца в качестве антидетонац. добавки к бензину с выхлопными газами выбрасываются оксиды, хлориды, фториды, нитраты и сульфаты свинца. Твердые частицы этих соед. образуют аэрозоли, к-рые оседают в непосредств. близости от автомобильных дорог. Время нахождения мелких частиц свинца в атмос ре составляет от одной до четырех недель. [c.429]


Выхлопные газы - это... Что такое Выхлопные газы?

Дым из выхлопных труб дизельного грузовика

Выхлопные газы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и канцерогенов в атмосфере крупных городов, образования смогов, являющихся частой причиной отравления в замкнутых пространствах.

Количество выделяемых в атмосферу автомобилями загрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и составом отходящих газов.

Количество отходящих газов автомобилей

В основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход по расстоянию нормируется и обычно указывается производителями (одна из потребительских характеристик). В отношении суммарного объема выходящих из глушителя выхлопных газов приблизительно можно ориентироваться на такую цифру — один килограмм сжигаемого бензина приводит к образованию примерно 16 килограммов смеси различных газов.

ВАЗ 2110 1,5k литра ВАЗ 2110 1,5i литра Mitsubishi Colt 5-D 1.1i литра ВАЗ 11113 0,75k литра ВАЗ 21055 1,5D литра
Расход в «городском» режиме, л/100км 9,1 8,6 7,0 6,4 5,7
Расход, равномерно 60 км/ч, л/100км 6,5 6,5 3,7 3,2 3,8
  • k — карбюраторный двигатель
  • i — инжекторный двигатель
  • D — дизельный двигатель
  • плотность бензина при +20С колеблется от 0,69 до 0,81 г/см³
  • плотность дизельного топлива при +20С по ГОСТ 305-82 не более 0,86 г/см³

Состав автомобильных выхлопных газов

Бензиновые двигатели Дизели
N2, об.% 74—77 76—78
O2, об.% 0,3—8,0 2,0—18,0
H2O (пары), об.% 3,0—5,5 0,5—4,0
CO2, об.% 0,0—16,0 1,0—10,0
CO*, об.% 0,1—5,0 0,01—0,5
Оксиды азота*, об.% 0,0—0,8 0,0002—0,5
Углеводороды*, об.% 0,2—3,0 0,09—0,5
Альдегиды*, об.% 0,0—0,2 0,001—0,009
Сажа**, г/м3 0,0—0,04 0,01—1,10
Бензпирен-3,4**, г/м3 10—20·10−6 10×10−6

* Токсичные компоненты

** Канцерогены

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Выхлопная труба легкового автомобиля

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4—5 % от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смогов.

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно менее 0,1 %.

Обнаруженные в газах полициклические ароматические углеводороды — сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензпирен, кроме него обнаружены производные антрацена:

  • 1,2—бензантрацен
  • 1,2,6,7—дибензантрацен
  • 5,10—диметил—1,2—бензантрацен

Кроме того при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды серы, при применении этилированных бензинов — свинец (Тетраэтилсвинец), бром, хлор, их соединения. Считается, что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога.

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма — иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии, рака лёгких. Также выхлопные газы вызывают атеросклероз сосудов головного мозга. Опосредованно через легочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы.

Отравления в замкнутом пространстве

Довольно часты случаи отравления выхлопными газами, в том числе с летальными исходами автомобилистов в гаражах, закрытых стоянках и внутри автомобилей (при утечке в салон), при плохой вентиляции. Также бывали случаи отравления выхлопными газами в квартирах домов, находящихся вблизи автостоянок (вдыхание выхлопных газов приводит к накоплению токсичных веществ в организме человека). Для борьбы с такими случаями вводятся строительные нормы вентиляции стоянок и сооружений, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобилей.

Пути снижения выбросов и токсичности

Стимулом к сокращению объёмов предполагается заинтересованность в сокращении расхода топлива (крупная статья расходов в автомобильном транспорте).

  • Колоссальное влияние на количество выбросов (не считая сжигания топлива и времени) играет организация движения автомобилей в городе (значительная часть выбросов происходит в пробках и на светофорах[источник не указан 120 дней]). При удачной организации возможно применение менее мощных двигателей, при невысоких (экономичных) промежуточных скоростях.
  • Существенно снизить содержание углеводородов в отходящих газах, более чем в 2 раза, возможно применением в качестве топлива попутных нефтяных (пропан, бутан), или природного газов, при том, что главный недостаток природного газа — низкий запас хода, для города не столь значим.
  • Кроме состава топлива, на токсичность влияет состояние и настройка двигателя (особенно дизельного — выбросы сажи могут увеличиваться до 20 раз и карбюраторного — до 1,5—2 раз изменяются выбросы окислов азота).
  • Значительно снижены выбросы (снижен расход топлива) в современных конструкциях двигателей с инжекторным питанием стабильной стехиометрической смесью неэтилированного бензина с установкой катализатора, газовых двигателях, агрегатах с нагнетателями и охладителями воздуха, применением гибридного привода. Однако подобные конструкции сильно удорожают автомобили.
  • Испытания SAE показали, что эффективный способ снижения выбросов окислов азота (до 90 %) и в целом токсичных газов — впрыск в камеру сгорания воды.

Законодательное регулирование

  • Контролируется качественный состав изготавливаемого и реализуемого топлива (в России это стандарты на топливо, региональные требования, в Европе — нормативы ЕВРО).
  • Предусмотрен контроль за состоянием и регулировками автомобилей. В России является обязанностью органов технического осмотра ГАИ периодически контролировать доли оксидов углерода и углеводородов в выхлопе на двух частотах вращения, состояние предусмотренных систем нейтрализации на бензиновых двигателях (по ГОСТ Р 52033-2003), на газобаллонных (по ГОСТ Р 17.2.02.06-1999) и дымность на дизельных двигателях (по ГОСТ Р 52160-2003).
  • В России вводятся повышенные ставки транспортного налога на мощность двигателя автомобиля.
  • Топливо облагается специальными акцизами.
  • Предусмотрены нормативы на выпускаемые автомобили. В России и европейских странах приняты стандарты ЕВРО, задающие как токсичность, так и количественные показатели, например:
    • По Евро-3 выбросы: СН до 0,2 г/км, CO до 2,3 г/км и NOy до 0,15 г/км
    • По Евро-4 выбросы: СН до 0,1 г/км, CO до 1,0 г/км и NOy до 0,08 г/км
  • В некоторых регионах вводятся ограничения на движение большегрузного автотранспорта (например в г.Москве).

Считается[кем?], что распространение подобных норм и ограничений на территории с нормальной экологической обстановкой создаёт излишние затраты.

См. также

Примечания

Ссылки

Состав выхлопных газов автотранспорта

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Что опаснее для окружающей среды: завод АКБ или автомобиль? - газета "Брестский вестник"

В среднем за год автомобиль выбрасывает в атмосферу 200 килограммов углекислого газа, 60 - оксида азота, 40 - углеводородов, три - металлической и резиновой пыли, два- сернистого газа и полкилограмма свинца.

Действительно, тормозные колодки сделаны из свинца, и они постепенно стираются в пыль, которая переносится ветром в лёгкие.

Воздействие автотранспорта на окружающую среду

Автомобиль, едва успев стать помощником человека, превращается в его врага. Автомобили насыщают воздух выхлопными газами. Ученые приводят впечатляющие цифры. Двигатель одного автомобиля потребляет в 45 раз больше кислорода, чем это необходимо для одного человека. Так же автомобиль является одним из главных загрязнителей атмосферного воздуха. А ведь число автомобилей все время непрерывно увеличивается!

Еще недавно его величество автомобиль был символом достаточного образа жизни и его стержнем. Стержнем он пока и остался, но стал символом образа смерти. Он лишает население воздуха. Двигатели внутреннего сгорания понижают вдвое больше кислорода, чем за такое же время его восстанавливается в результате круговорота в природе. Спасают лишь ветра, приносящие кислород с других территорий. Не будь, ветров население задохнулось бы от недостатка кислорода, как вытащенная из воды рыба.

Загрязнение воздуха автомобильным транспортом происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и качества топлива, технологии производства, способа сжигания в двигателе и его технического состояния.

Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и «холостой ход» двигателя, когда в атмосферу выбрасываются загрязняющие вещества в количествах, значительно превышающих выброс на нагрузочных режимах. Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания содержат около 200 компонентов.

Углеводороды - это не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива. Их доля резко возрастает в момент увеличения скорости при старте. Именно в момент нажатия на педаль газа или тормоза выделяется больше всего не сгоревших частиц. Кроме оксидов углерода выхлопные газы содержат альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролеин и формальдегид, также в выхлопных газах содержится и бенз(а)пирен – это отравляющее вещество канцерогенного характера.

Выхлопные газы содержат также окиси азота, а именно двуокись азота, играющую большую роль в образовании продуктов превращения углеводородов в атмосферном воздухе.

В результате неполного сгорания топлива в двигателе автомашины часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества. Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора и в момент, когда водитель форсирует работу двигателя. В этих случаях за машиной тянется видимый хвост дыма. Такой технически неисправный двигатель выделяет в воздух в 15-20 раз больше окиси углерода, чем отрегулированный.

Ученые полагают, что на сегодняшний день 60% всех токсических примесей, отравляющих воздух индустриальных центров с интенсивным транспортным движением, выделяется автомобильными двигателями. Кроме того, при движении и особенно при торможении (т.е. при трении покрышек об асфальт) стираются тысячи тонн резины, которая затем в виде мельчайшей пыли поднимается в воздух.

Один легковой автомобиль в течение суток может выбрасывать до 1 кг выхлопных газов, в составе которых содержится около 3% окиси углерода (угарного газа), 0,6% - окиси азота, 0,5% углеводородов, 0,006% окиси серы. В автомобильном топливе содержится и соединения свинца, также попадающие в воздух.

Тяжелые металлы автотранспортного происхождения и их воздействие на растительность

Тяжелые металлы поступают в придорожное пространство, как в результате работы собственно автотранспортных средств, так и при истирании дорожного полотна.

Кадмий поступает в природную среду в результате износа шин и истирания асфальтобетона. Никель и хром – продукты износа покрытий кузовов, железо – продукт истирания цилиндров двигателя. Наиболее опасными загрязнителями природной среды среди тяжелых металлов традиционно считаются свинец и кадмий.

75% свинца, содержащегося в топливе двигателя внутреннего сгорания, выделяется в воздух в составе аэрозолей в сочетании с ионами хлора и брома и рассеивается. Наиболее крупные фракции свинца оседают на поверхностном слое почвы вблизи дороги (расстояние 5-7метров), а соединения более мелкой фракции отличаются хорошей растворимостью и поэтому большей токсичностью. Зона действия свинца этой фракции составляет от 30 до 100 метров от края полотна. Наиболее мелкие частицы третьей фракции свинца с током воздуха переносится на большие расстояния; их распределение поэтому связано прежде всего с метеоусловиями.

Более 655 выброшенного в воздух автотранспортными средствами свинца приходится на зону от 7-8 метров до 150-200м от бровки полотна дороги.

Растения подвергаются воздействию загрязнителей не только через почву, но и аэральным путем. Наземные части растений загрязняются непосредственно из воздуха, через корневую систему и вторично - с поверхности почвы.

Известно, что вблизи автомобильных дорог наибольшее количество свинца аккумулируется на поверхности растения.


Влияние вредных веществ на организм.

Помимо метеорологических факторов самоочищения атмосферы некоторые   компоненты вредных выбросов автомобильного транспорта участвуют в процессах взаимодействия с компонентами воздушной среды, результатом которых является возникновение новых вредных веществ (вторичные атмосферные загрязнители). Загрязнители вступают с компонентами атмосферного воздуха в физическое, химическое и фотохимическое взаимодействия.

Чувствительность населения к действию загрязнения атмосферы зависит от большого числа факторов, в том числе от возраста, пола, общего состояния здоровья, питания, температуры и влажности и т.д. Лица пожилого возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом, сердечной недостаточностью, астмой, являются более уязвимыми.

Воздух – продукт непрерывного потребления организма.         Дыхательная система человека конечно же имеет ряд механизмов, помогающих защитить организм от воздействия загрязнителей воздуха. Волоски в носу отфильтровывают крупные частицы. Тонкие частицы представляют наибольшую опасность для здоровья человека, так как способны пройти через естественную защитную оболочку в легкие. Частицы первого типа безвредны, поскольку быстро осаждаются либо на поверхности земли, либо в верхних дыхательных путях. Частицы второго типа попадают глубоко в легкие. Установлено присутствие соединений углерода, углеводорода, ароматических веществ, мышьяка, ртути и др.

Влияние выхлопных газов автомобилей на здоровье человека (по X. Ф. Френчу, 1992 г.)


Вредные вещества

Последствия воздействия на организм человека

Оксид углерода

Препятствует абсорбированию кровью кислорода, что ослабляет мыслительные способности, замедляет рефлексы, вызывает сонливость и может быть причиной потери сознания и смерти

Свинец

Влияет на кровеносную, нервную и мочеполовую системы; вызывает, вероятно, снижение умственных способностей у детей, откладывается в костях и других тканях, поэтому опасен в течение длительного времени

Оксиды азота

Могут увеличивать восприимчивость организма к вирусным заболеваниям (типа гриппа), раздражают легкие, вызывают бронхит и пневмонию

Озон

Раздражает слизистую оболочку органов дыхания, вызывает кашель, нарушает работу легких; снижает сопротивляемость к простудным заболеваниям; может обострять хронические заболевания сердца, а также вызывать астму, бронхит

Токсичные выбросы (тяжелые металлы)

Вызывают рак, нарушение функций половой системы и дефекты у новорожденных

Последствия воздействия на организм человека вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобилей, весьма серьезны и имеют широчайший диапазон действия: от кашля до летального исхода.

Планируемые выбросы свинцовых отходов от завода АКБ – 15-20 кг в год. В Бресте насчитывается более 150 000 автомобилей. Нетрудно рассчитать объем отходов свинца, вырабатываемых ими в год. 150 000х0,5=75 000 кг или 75 тонн. Пусть не все, а лишь только пятая часть автомобилей использует в двигателях внутреннего сгорания этилированный бензин – это все равно 15 тонн оксидов свинца в год которые выпадают на город.

Читатель также сможет сделать вывод, что перспективнее для охраны окружающей среды: закрытие завода АКБ или перевод автомобилей на электродвигатели?   


Геннадий ЗАЙЧУК, кандидат юридических наук, специалист в области экологического права, ветеран войны в Афганистане

 


90 000 выхлопных газов автомобилей - их содержание и влияние на человека

Несмотря на то, что современные автомобили становятся все более экологичными, загрязнение воздуха выхлопными газами автомобилей остается очень серьезной проблемой. По данным ВОЗ , около 2 миллионов человек ежегодно умирают во всем мире из-за загрязнения воздуха . Наиболее загрязненными регионами являются в первую очередь крупные города и городские агломерации, и водители автомобилей, выбрасывающие вредные вещества, также способствуют образованию вредного смога.

Что такое выхлопные газы автомобилей?

Выхлопные газы - это смесь газов, образующаяся при сгорании топлива. Click To Tweet Пары транспортных средств распространяются в высоких концентрациях и поэтому более вредны для человека, чем промышленные загрязнители. В настоящее время становится все больше и больше автомобилей, а выбрасываемые вредные вещества негативно сказываются не только на людях, но и на всей окружающей среде. Большое количество выхлопных газов также способствует парниковому эффекту.Не только легковые автомобили, но и другие транспортные средства, такие как грузовики, поезда, строительная техника, корабли, самолеты, выделяют токсичные вещества, отравляющие землю.

Что в выхлопных газах?

Выхлопные газы автомобилей содержат лишь небольшое количество безвредных веществ (кислород, водород, азот). Подавляющее большинство - вредные вещества. Некоторые из них негативно влияют на организм человека, а другие наносят ущерб окружающей среде.

Ядовитые вещества, выходящие из выхлопной трубы:

  • PM10 - представляет собой смесь взвешенных в воздухе частиц, содержащих различные опасные для здоровья компоненты (сажа, зола, тяжелые металлы).Частицы пыли PM10 имеют очень маленький диаметр (около 10 микрометров), поэтому они легко проникают в верхние дыхательные пути и в то же время представляют серьезную угрозу для нашего здоровья.
  • PM2.5 - это так называемый мелкая пыль, размер частиц которой не превышает 2,5 мкм. Считается, что они более опасны для здоровья, чем PM10, потому что они меньше по размеру и очень легко проникают в альвеолы, а оттуда могут попадать прямо в кровоток.
  • оксиды азота - азот в сочетании с кислородом образует, среди прочего, оксиды и диоксид азота.Оба вещества очень вредны для человека. И оксид, и диоксид встречаются в городских агломерациях.
  • окиси углерода - это газ без цвета и запаха, который называют «тихим убийцей». Трудно обнаружить. Отравление угарным газом проявляется респираторными проблемами и повреждением тканей головного мозга.
  • тяжелых металлов - оснащение автомобилей каталитическими нейтрализаторами в первую очередь предназначено для защиты от выброса вредных веществ.Однако у него есть свои недостатки. Катализаторы, окисляющие вредные газы, выделяют платину. Платина - тяжелый металл, который не вреден в виде металла, но он присутствует в воздухе - да.
  • озон - основной компонент атмосферы, где он создает защитный слой и препятствует проникновению вредных УФ-лучей. Озон также образуется в приземной атмосфере и способствует образованию смога.
  • углеводородов - образуются в результате неполного сгорания топлива.Одним из наиболее опасных углеводородов, способствующих загрязнению воздуха, является бенз (а) пирен, обладающий канцерогенными свойствами.
  • свинец - один из источников свинца - выхлопные газы автомобилей. неэтилированное топливо способствует сокращению выбросов свинца.

Что делают выхлопные газы?

Вещества, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей, очень вредны для здоровья, о чем большинство из нас не осознает. Воздух, загрязненный автомобильными парами, является одной из основных причин болезней цивилизации , таких как рак, сердечный приступ, астма, аллергия. Одним из самых вредных веществ, негативно влияющих на здоровье человека, являются оксиды азота. Двуокись азота, даже в небольших количествах, может быть очень опасной для дыхательных путей, а в высоких концентрациях может даже привести к смерти. Углеводороды не менее опасны для нашего здоровья. B (a) P, источником которого, среди прочего, являются выхлопные газы автомобилей, не только канцерогенный, но даже в низких концентрациях может вызывать раздражение глаз, носа, бронхов и горла.Исследования показывают, что выхлопных газов автомобилей ответственны за около 60% риска рака из-за загрязнения воздуха. Наибольшая доля в нем приходится на пыль (PM10, PM2,5) и углеводороды.

Высокий уровень выбросов выхлопных газов автомобилей способствует двум явлениям деградации окружающей среды: смогу и парниковому эффекту.

Стандарты выбросов выхлопных газов автомобилей

Требования ЕС относительно выбросов вредных веществ вынуждают производителей автомобилей использовать все новые и новые технологии при производстве автомобилей.Перед вводом в эксплуатацию каждый автомобиль проходит испытание NEDC, введенное в 1990-е годы, которое позволяет определить выбросы CO2 и других вредных веществ. В настоящее время выброс вредных веществ регламентирован для большинства автомобилей. К каждому типу транспортных средств применяются разные нормы и стандарты. Несоблюдение требований, установленных ЕС, приводит к тому, что транспортному средству не разрешается запускать , однако последние стандарты не применяются к уже используемым транспортным средствам. В настоящее время на легковые автомобили распространяется стандарт EURO 6, введенный в 2014 году.

Евро-стандарты для бензиновых двигателей для легковых и коммерческих автомобилей:

Стандартный CO НЕТ HC
Евро 1 (1992) 3,16 1,13 1,13
Евро 2 (1996) 2,2 0,5 0,5
Евро 3 (2000) 2,3 0,15 0,2
Евро 4 (2005 г.) 1,0 0,08 0,1
Евро 5 (2009 г.) 1,0 0,06 0,1
Евро 6 (2014) 1,0 0,06 0,1

CO - оксиды углерода
NO - оксиды азота
HC - углеводороды

С начала сентября б.Впоследствии постепенно вводятся новые и более строгие стандарты WLTP. В первую очередь будут испытывать автомобили с дизельным двигателем. Новые изменения в нормах выбросов повлекут за собой изменения в предложениях производителей автомобилей. Производителям придется выбирать более экологичные модели, что может привести к созданию большего количества транспортных средств с электродвигателем, которые выделяют гораздо меньше вредных веществ.

.90 000 Токсичных соединений в выхлопных газах автомобилей и их влияние на здоровье

При сжигании топлива каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу вещества, которые являются побочным продуктом этого процесса. Несмотря на все более заметную тенденцию к производству чистых транспортных средств, мы все же должны учитывать наличие вредных соединений в воздухе. Особенно высокая концентрация выхлопных газов автомобилей возникает в замкнутых пространствах, таких как гаражи и автомастерские. Поэтому стоит знать, что существуют вытяжные устройства - специализированные устройства, предназначенные для удаления токсичных соединений из таких помещений.

Что содержится в выхлопе автомобиля?

Выхлопные газы транспортных средств состоят из множества веществ в различных состояниях: не только газообразных, но также жидких и твердых. Соотношение между газообразными, твердыми и жидкими компонентами зависит, среди прочего, от температуры горения. Среди выделяемых соединений есть те, которые вредят живым организмам, и те, которые оказывают негативное воздействие на окружающую среду. Некоторые из них подпадают под ограничения, продиктованные стандартами на выбросы выхлопных газов.

Вещества, токсичные для человека, в основном:
• оксид углерода CO,
• летучие органические соединения VOC,
• оксиды азота,
• оксиды серы,
• свинец и соединения свинца,
• твердые частицы: сажа, дым, металлы, тяжелые органические соединения.

Особенно вредны для окружающей среды следующие вещества:
• диоксид углерода CO2,
• метан,
• аммиак,
• закись азота.

Почему выхлопные газы опасны для вашего здоровья?

Оксиды азота - одно из самых токсичных веществ, образующихся при сгорании топлива.Два из них наиболее опасны для человека: оксид азота и диоксид азота. Первое из этих соединений вступает в реакцию с гемоглобином. По этой причине оксид азота может вызывать отравление, проявляющееся слабостью, головокружением и онемением конечностей . Двуокись азота является причиной таких серьезных недугов, как отек легких или дегенерация сердечной мышцы.

Без запаха и цвета Окись углерода способствует гипоксии тела . Постоянное пребывание в местах с его высокой концентрацией связано с такими симптомами, как головные боли, сердцебиение или чувство сонливости.

Углеводороды или летучие органические соединения, содержащиеся в выхлопных газах, могут накапливаться в живых организмах и оказывать канцерогенное действие. Тяжелые металлы, такие как свинец, поражают центральную нервную систему и способствуют развитию почечной и печеночной недостаточности. Твердые частицы и оксиды серы отрицательно влияют на дыхательную систему. Концентрация отдельных веществ и частота их воздействия имеют большое значение для здоровья человека. Случайное вдыхание небольших количеств вещества представляет небольшой риск, а продолжительное воздействие выхлопных газов может привести к серьезным последствиям.

Как избавиться от выхлопных газов в замкнутом пространстве?

В местах, где постоянно выделяются выхлопные газы автомобилей, необходимо внедрять специализированные решения для обеспечения безопасности находящихся там людей. Для этого используются вытяжные устройства. Они вывозят вредные вещества за пределы автомастерской, пожарного гаража или стоянки скорой помощи. Благодаря им сотрудники вышеуказанных подразделений и их клиенты не подвергаются риску отравления токсичными соединениями, содержащимися в выхлопных газах.

.

Где и с какой целью используются выхлопные системы автомобилей?

Вытяжные устройства для выхлопных газов - это устройства, используемые для удаления вредных веществ, выбрасываемых автомобильными двигателями за пределы замкнутых пространств, в которых находятся автомобили. Они являются незаменимым оборудованием для всех автосервисов и мастерских, а также мест, где машины припаркованы в состоянии готовности к действиям. Использование вытяжных устройств позволяет свести к минимуму риск отравления токсичными соединениями и тем самым повысить безопасность людей, находящихся в указанных выше помещениях.

Вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей

Выхлопные газы автомобилей содержат ряд веществ, которые в высоких концентрациях чрезвычайно вредны для человеческого организма. К ним относятся оксидов азота, которые могут вызвать отравлений, проявляющихся, среди прочего, головокружением, онемением конечностей и снижением частоты сердечных сокращений. Окись углерода не менее вредна, так как попадает в организм и способствует гипоксии.Постоянная гипоксия может вызвать головные боли, нарушение памяти, сонливость, сердцебиение или нарушения артериального давления. углеводородов, канцерогенных, также присутствуют в выхлопных газах автомобилей. С другой стороны, оксиды серы, образующиеся в процессе горения, вызывают сильное раздражение. В нормальных условиях эти вещества не представляют значительной угрозы для здоровья и жизни человека. Однако постоянное их воздействие может вызвать серьезные недуги.

Как работают вытяжки?

Работники мастерских и автосервисов часто подвергаются воздействию выхлопных газов автомобилей. Поэтому, чтобы снизить риск отравления, необходимо в таких местах использовать специализированные устройства, выводящие вредные вещества за пределы объекта. К таким устройствам относятся вытяжные устройства. Отводят выхлопные газы непосредственно из выхлопной трубы автомобиля. Не допускать попадания токсичных веществ в воздух, вдыхаемый рабочими завода.

Отводы дымовых газов представляют собой гибкие трубы, заканчивающиеся всасывающим патрубком. Трубки можно наматывать на барабан, что делает его очень удобным в использовании. Некоторые модели подвешиваются на направляющих. Вытяжные устройства можно крепить непосредственно к потолку, стенам или колоннам с помощью кронштейнов.

Где используются вытяжные устройства?

Компания Klimawent, производитель местных вентиляторов и вытяжных устройств, предлагает два типа вытяжных устройств: устройства общего назначения и устройства, предназначенные для пожарных команд и других подразделений, которые поддерживают автомобили в постоянной готовности.

Первый может использоваться на всех объектах, где выделяются выхлопные газы двигателей. Хорошо работают в автомастерских, сервисных и диагностических пунктах. Они позволяют подсоединять форсунку к выхлопной трубе всех автомобилей для проверки двигателя, регулировки двигателя и диагностики неисправностей.

Второй тип - вытяжные устройства для пожарных расчетов и других спецподразделений - это устройства, оснащенные направляющими и системой автоматического отключения.Благодаря этому время, необходимое для выхода машины из гаража, сводится к минимуму. устройств этого типа используются в пожарных частях, гаражей скорой помощи и боевых машинах.


Отвод выхлопных газов - необходимое оборудование для автомеханических заводов и гаражей пожарных частей, служб скорой помощи и армии. Их использование снижает риск отравления вредными веществами, выделяемыми работающими двигателями автомобилей.Решение купить вытяжной вентилятор - это инвестиция в здоровье и безопасность сотрудников.

.

Зачем нужны чистые транспортные зоны?

Загрязнение от транспорта во многих городах Польши является проблемой, столь же важной или даже более важной, чем низкий уровень выбросов. Это загрязнение присутствует круглый год, и мы до сих пор слишком мало говорим о нем.

Пары в городах выбрасываются в больших концентрациях и на малой высоте. Чистые транспортные зоны - лучший инструмент для улучшения качества воздуха. В Европе уже более 260 SCT, а в Польше нет ни одного.И это при том, что существуют правила, облегчающие их создание.

Чистая транспортная зона устраняет наиболее загрязняющие транспортные средства. Дело в том, чтобы не разрешать передвигаться по городам только электромобилям. SCT - это решение, которым могут свободно пользоваться водители автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, их автомобили должны только соответствовать соответствующим стандартам выбросов.

По данным Главного управления полиции, в 2019 году на польских дорогах погибло около 3000 человек. люди. Расчеты Европейского агентства по окружающей среде показывают, что только в нашей стране более 93 тысяч. люди умерли преждевременно из-за плохого качества воздуха. Эти данные показывают, что больше всего погибших на дорогах составляют выхлопные газы,

человек.

Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

Последствия плохого качества воздуха намного серьезнее, чем мы думаем.Курительные трубки автомобилей - вторая по значимости причина загрязнения воздуха в нашей стране. Выхлопные газы доставляют особые хлопоты горожанам. Вне городов так называемые «сажа», или печи, отапливающие дома, которые топят некачественным топливом. Даже программы, продвигающие замену печей на более современные и экологически чистые, не приведут к значительному улучшению воздуха в течение нескольких недель.

| Shutterstock / vitstudio

Замена печей сама по себе не улучшит ситуацию, и в то же время нам нужны решения по сокращению выбросов от транспорта.

Проверка на загрязнение, дизельное топливо и состояние транспортных средств

В то время как отравление воздуха печами является крупнейшим источником выбросов в стране, автомобили, загрязняющие воздух, в основном представляют собой проблему для крупных городов.Вещества, содержащиеся в выхлопных газах, столь же вредны, как и промышленные загрязнения, или загрязнение с низким уровнем выбросов, но крупные производственные предприятия редко располагаются в центре города. Между тем, загрязнение, распространяющееся из выхлопных труб, появляется в непосредственной близости от людей и в высокой концентрации. Это неприятно, особенно в центрах крупных городов, где часто нарушается транспортный поток. К тому же половина самых опасных загрязнителей невидима для глаза.

Ситуация усугубляется ростом количества автомобилей на дорогах.С момента вступления Польши в ЕС количество используемых автомобилей увеличилось вдвое. В основном это подержанные импортные автомобили. Налоговая политика не поддерживает покупку новых автомобилей. Ставка акциза зависит от мощности двигателя, а не, например, от уровня выбросов выхлопных газов. В результате средний возраст легкового автомобиля в Польше составляет почти 15 лет. Данные Самара показывают, что 73 процента. автомобили в Польше старше 10 лет, а это 35 процентов. старше 20 лет. Для польского рынка также характерно то, что количество автомобилей на 1000 жителей ежегодно увеличивается.В настоящее время это 580 машин. Это вдвое больше, чем в Германии или Австрии (примерно 300 автомобилей на 1000 жителей).

В отчете Верховной контрольной палаты также указывается, что процедуры проверки на станциях техосмотра не позволяют эффективно устранить транспортные средства, которые чрезмерно загрязняют воздух. Проверка Верховной контрольной палаты показала, что действия министра инфраструктуры никоим образом не способствовали сокращению выбросов вредных веществ автомобильным транспортом.У нас до сих пор нет согласованных правил в отношении правил техосмотра автомобилей в Польше. Директива ЕС по этому поводу не была выполнена вовремя. Это означает, что, например, автомобиль с вырезным фильтром DPF можно без проблем пустить в ход - это специальный элемент, устанавливаемый на автомобили с дизельным двигателем, который очищает выхлопные газы. Однако, чтобы фильтр очистился за счет сжигания лишних вредных веществ, транспортному средству необходимо преодолевать большие расстояния. В противном случае фильтр DPF может засориться.И поэтому некоторые водители, которые ездят только на небольшие расстояния по городу, решают отказаться от этого. Эффект? В одном только Кракове их более 60 тысяч. протестированных легковых автомобилей и фургонов достигло 57 процентов. автомобили не соответствовали нормативам по оксидам азота - 48 процентов. выбросы окиси углерода, 45 процентов - углеводороды и 40 процентов. - пыль.

- Проведенное исследование ясно показывает, что старых дизельных автомобилей являются наиболее ядовитыми.Они выделяют больше всего оксидов азота (NOx), которые вызывают заболевания легких и рак. В случае легковых автомобилей с дизельным двигателем, соответствующих стандарту Евро 5 (зарегистрированных до сентября 2015 года), выбросы достигли 700 мг / км. Транспортные средства со стандартами выбросов Евро 4 и Евро 3 показывают еще более высокие выбросы.Поэтому нам нужен SCT, для нашего здоровья пора вывозить дизельные автомобили из городских центров , - говорит Яцек Мизак из FPPE.

Полную картину ситуации закрывает тот факт, что у нас в Польше 300 станций мониторинга качества воздуха, но только 16 учитывают уровень загрязнения транспорта.Только эти испытания, например, на опасные оксиды азота, вырабатываемые автомобилями. В настоящее время во многих местах уровень загрязнения от транспорта не измеряется должным образом.

Так что же делать, чтобы не выплескивать ребенка с водой из ванны, а улучшить качество воздуха? Чистые транспортные зоны - хорошая идея. Это эффективное и недорогое решение. Это видно на примере нескольких европейских городов, где SCT уже работает.SCT будут эффективно устранять наиболее сильно загрязняющие автомобили, позволяя подавляющему большинству водителей продолжать свободно передвигаться в центрах городов.

План внедрения SCT предполагает, что в первые годы их работы он будет применяться только к водителям самых старых автомобилей. Это, например, фургоны, автобусы и грузовики, которым более 20 лет. Статистический резидент и пользователь личного автомобиля почувствуют преимущества внедрения SCT.Те, кто намеренно использует старые и загрязняющие окружающую среду автомобили, понесут расходы.

| Shutterstock / vitstudio

SCT - в Польше только на бумаге

Зона чистого транспорта

основана на предположении, что транспортные средства, соответствующие определенным стандартам выбросов, могут перемещаться по ней без каких-либо ограничений.Самые загрязняющие из них вообще не могут попасть в него или действуют ограничения. В Польше уже несколько лет говорят о необходимости введения чистых транспортных зон, но пока мало что происходит. Вот почему FPPE вместе с группой неправительственных организаций, занимающихся транспортом и окружающей средой, обратились к премьер-министру Моравецкому с просьбой внести изменения в зоны чистого транспорта. Согласно действующему закону SCT, это область, в которой могут передвигаться только транспортные средства, работающие на электричестве, водороде или природном газе (СПГ), что является слишком строгим критерием при нынешнем состоянии развития транспорта с нулевым уровнем выбросов.В то же время закон предусматривает очень длинный список исключений (например, ограничения не распространяются на транспортные средства жителей зоны), и городские власти имеют возможность освободить любые другие группы транспортных средств от ограничений, действующих в зона. В результате зоны не работают на практике, как показывает пример чистой транспортной зоны Кракова, которая некоторое время действовала в районе Казимеж.

Изменения предназначены для того, чтобы позволить транспортным средствам, отвечающим определенным стандартам, входить в SCT.Он сможет заходить в автомобили с бензиновым двигателем, произведенным после 2006 года, и дизелями, произведенными после 2011 года. Самая оптимальная версия SCT - та, которая покрывает большую часть города. Вход в нее должен быть правильно обозначен, автомобили, которые могут въехать в зону, должны иметь соответствующую маркировку в виде, например, наклейки на лобовом стекле.

Каковы преимущества чистых транспортных зон?

1.Польза для здоровья: устранение наиболее загрязняющих окружающую среду автомобилей означает, прежде всего, улучшение качества воздуха. Достаточно сказать, что только в Англии 3,1 миллиона детей подвергаются загрязнению воздуха. Эти зоны способствовали снижению вредного NO2 на 44% и PM2,5 на 27%, в результате чего количество школ, расположенных с повышенными уровнями диоксида азота, сократилось на 97% (с 455 в 2016 году до 14 в 2019 году)

2.Также меньше шума. Более современные автомобили все-таки тише

3. Комфортность жизни - меньше шума означает более дружелюбные города. Чистые транспортные зоны устраняют старые автомобили в плохом техническом состоянии. Это повышает качество жизни в городах

.

Наибольшими преимуществами создания чистой транспортной зоны могут воспользоваться не только жители Варшавы или Кракова, но также Вроцлава или силезского агломерации, а также всех городов с загрязненным воздухом, где транспорт имеет большую долю.

В настоящее время Польша имеет серьезные проблемы с качеством воздуха, мы закрывали списки загрязнения ЕС в этом отношении в течение многих лет. Отсутствие действующих экологически чистых транспортных зон способствует увеличению заболеваемости и преждевременной смерти, вызванных заболеваниями, связанными с плохим качеством воздуха. Загрязнение также приводит к значительным расходам для экономики - согласно отчету EPHA, только Варшава ежегодно теряет более 4 миллиардов евро из-за загрязнения.

| Shutterstock / vitstudio

Чистые транспортные зоны помогают бороться с загрязнением воздуха, улучшают здоровье и качество жизни в городах, а это положительно влияет на качество жизни. SCT не требует революции.Достаточно сделать небольшой шаг в сторону улучшения качества воздуха. Какие? Создавайте их по одному.

.

Контроль выбросов выхлопных газов автомобилей - в Польше мы тестируем только

теоретически

Загрязнение выхлопных труб автомобилей считается одной из основных причин ухудшения состояния воздуха в Польше. Тем не менее, в нашей стране не проводятся эффективные испытания на чистоту выхлопных газов. Изменить такое положение вещей может быть очень сложно.

Что тестируется в обзорах?

Водители в Польше постоянно «напуганы» неопределенными грядущими изменениями в правилах, которые должны положить конец практике вырезания сажевых фильтров или отключения клапанов системы рециркуляции отработавших газов в автомобилях.Подобные действия незаконны по букве нашего закона, но из-за отсутствия эффективного контроля считаются совершенно безнаказанными. Изменить систему и провести эффективный контроль можно, но это потребует небольшой революции и, конечно же, больших затрат.

Если бы было легко провести эффективное тестирование на самые опасные для окружающей среды загрязняющие вещества из выхлопных труб, у нас, вероятно, давно бы не было в Польше автомобилей с вырезными фильтрами DPF или заглушенными клапанами системы рециркуляции отработавших газов.К сожалению, надежное измерение выбросов твердых частиц или оксидов азота (NOx) за пределами лаборатории затруднительно. Сложно, но возможно.

В настоящее время станции техосмотра автомобилей проверяют выхлопные газы с помощью дымомеров или анализаторы выхлопных газов с дымомерами. Однако даже правильный тест на дымность мало что говорит о качестве выхлопных газов. Это оптический анализ - проверяется снижение прозрачности светового луча частицами сажи, содержащимися в выхлопных газах. Технический углерод состоит из твердых частиц, но нельзя сказать, что испытание на дымность является объективным методом оценки общего количества частиц, выбрасываемых двигателем.Современные дизели выделяют намного меньше сажи, чем их предыдущие поколения, о чем можно судить даже «на глаз», наблюдая, какие утечки находятся за пределами выхлопной трубы. Что немаловажно, современный дизель даже без фильтра DPF легко укладывается в допустимый предел дымности. Однако он выбрасывает в атмосферу много загрязняющих веществ, которые дымомер не проверяет.

Что проверить выхлопные газы?

Многие современные устройства, предлагаемые производителями станциям СКП, имеют множество дополнительных функций.Мы спросили представителей Cartec об анализаторах выхлопных газов, имеющихся в ее предложении. Высококачественные модели оснащены дымомером, а также способны эффективно измерять, среди прочего, содержание кислорода (O2), оксида углерода (CO), диоксида углерода (CO2) и углеводородов (HC).

- Модель SUN DGA1500 может быть оснащена аксессуарами для облегчения правильного проведения теста. Кроме того, опция проводного тахометра - модуль CAP 8500 может считывать частоту вращения двигателя по колебаниям напряжения, генерируемым генератором переменного тока автомобиля, независимо от того, является ли это двигателем с воспламенением от сжатия или с искровым зажиганием.Результат этого измерения подвергается воздействию петли, которая по функциональности напоминает высоковольтный кабель, питающий свечи, и может быть легко считан анализатором / дымомером с помощью обычных зажимов ». - хвалит устройство Марчин Наврот, сервисный менеджер Cartec.

В то же время специалист признает, что потенциал имеющихся на рынке устройств не используется из-за условий тестирования автомобилей на станциях СКП. Некоторые анализаторы могут проверять выбросы оксидов азота (NOx).Однако на станциях нет условий для проведения таких проверок.

- Чтобы правильно измерить содержание оксидов азота, двигатель должен быть хотя бы частично загружен. На сегодняшний день в SKP нет такой возможности, если мы не оснастим диагноста инструментами, которые будут имитировать ездовой цикл, - добавляет Марчин Наврот.

По аналогичным причинам испытательные станции транспортных средств не проверяют выбросы твердых частиц. На рынке есть инструменты, позволяющие проводить надежные испытания вне лаборатории.Примером может служить устройство Maha MPM-4. Это оборудование собирает выхлопные газы так же, как и обычный анализатор, а затем подвергает их воздействию лазерного излучения. Свет рассеивается на встречных частицах, что регистрируется приемником. Это излучает сигнал, который преобразуется в значение массовой концентрации твердых частиц. Проблема в этом случае заключается в создании соответствующих условий испытаний. Измеритель Маха, как и другие подобные устройства, может измерять массу частиц, но такой тест не имеет смысла, когда автомобиль стоит на месте с включенным зажиганием.Эмиссию частиц следует испытывать в условиях, близких к реальным, то есть при разгоне до определенной скорости. На станциях СКП нет динамометра, на котором можно было бы проводить такое испытание.

Maha - MPM-4

Начнем с основ

Приведенные выше примеры показывают, что наиболее опасные для окружающей среды загрязнители, выбрасываемые транспортными средствами, сложно исследовать. Ни станции техосмотра, ни инспекторы ITD, которые периодически проводят придорожные проверки с помощью дымомеров, не могут этого сделать.Есть еще проблемы. Даже теоретически такая простая деятельность, как проверка, есть ли у данного транспортного средства физический фильтр твердых частиц или он отключен, может стать проблемой для инспекторов.

Если в выхлопной системе нет явных признаков взлома (например, разрезания фильтра и вставки на его место фрагмента обычной трубы), трудно определить, есть ли в автомобиле фильтр или нет. В некоторых случаях это можно определить при диагностике автомобиля через OBD, но сегодня популярна установка т.н.эмуляторы или программирование центрального блока автомобиля так, чтобы отсутствие фильтра нельзя было обнаружить. И здесь автомобильный рынок уже нашел решение. Существуют устройства, позволяющие проверить физическое наличие фильтрующего патрона в его корпусе.

Что изменится и будет ли закон иметь обратную силу?

Вспышка скандала с дизельным двигателем, связанного с фальсификацией результатов испытаний на выбросы загрязняющих веществ компанией Volkswagen, вероятно, значительно ускорит изменение закона ЕС о техосмотре транспортных средств.Возможна эффективная смена системы. Простые дымомеры можно заменить гораздо более функциональными устройствами, уже имеющимися на рынке. Оснащение станции СКП такими инструментами, конечно, обойдется дорого, но может оказаться необходимым. Однако также необходимо установить соответствующие процедуры исследования и, конечно же, исправить законодательство ЕС и страны. Работа над этими задачами уже ведется.

Если выбросы твердых частиц можно будет эффективно контролировать, многие дорожные транспортные средства в Польше не будут проходить обязательный технический осмотр.Даже если раньше этот вид теста был успешно пройден несколько раз. Измерения будут проводиться в определенный момент, поэтому не имеет значения, был ли, например, отключен фильтр DPF до или после изменения процедуры тестирования. Многие дизельные автомобили могут исчезнуть с дорог. В основном речь идет об автомобилях, для которых стоимость переустановки фильтра может составлять значительную часть рыночной стоимости самого автомобиля.

.

Как работает AdBlue - и есть ли он в моей машине?

За последние десять или около того лет правила по выбросам выхлопных газов от автомобилей были значительно ужесточены. Каждые несколько лет вводились новые стандарты выбросов Евро, ограничивающие возможное количество выбросов отдельных компонентов выхлопных газов. Это повлекло за собой необходимость использования автопроизводителями дополнительных технических решений. Для продажи в Европе конкретная модель автомобиля должна быть омологирована.Одним из элементов получения разрешения является проверка того, что автомобиль находится в пределах допустимых выбросов выхлопных газов. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. Их выделяют, в частности, дизельные автомобили. Стандарт выхлопных газов дизельных двигателей Евро 5 (действует с 2011 г.) ограничивает максимальный выброс оксидов азота 0,18 г / км. Стандарт выхлопных газов дизельных двигателей Euro 6 (действует с 2014 года) ограничивает максимальный выброс оксидов азота 0,08 г / км. Для достижения этого результата производителям дизельных автомобилей пришлось начать использовать новое оборудование - систему SCR (Selective Catalytic Reduction).Система работает на жидкости AdBlue. Это все для введения.

Теперь ответим на вопросы, что такое adblue, как работает, каков расход, по AdBlue.

Что такое AdBlue?

AdBlue - жидкость, используемая только в системах SCR (селективное каталитическое восстановление). Эти системы используются в автомобилях с 2011 года, а в промышленности с 1950-х годов.
Задача AdBlue - нейтрализовать вредные частицы оксидов азота и нейтрализовать их посредством химической реакции, протекающей при очень высоких температурах.

Из чего состоит AdBlue?

Каждая жидкость AdBlue, независимо от производителя, всегда имеет один и тот же состав. Из чего состоит AdBlue?

  • 32,5% композиции составляет синтетическая мочевина. Его производят на химических предприятиях, производящих аммиак. Для производства мочевины используются CO2 и Nh4, которые вступают в реакцию под высоким давлением. В результате образуется карбаминий аммония. В процессе медленного разложения карбамат аммония разлагается на мочевину и воду. Мочевина обычно белого цвета в виде гранул.
  • 67,5% состава составляет деминерализованная вода.

В каких автомобилях можно использовать AdBlue?

AdBlue используется только в автомобилях с дизельными двигателями, оборудованными системой избирательного каталитического восстановления SCR.

  • Систему SCR можно найти на всех грузовиках, автобусах и некоторых легковых автомобилях, произведенных с 2011 г. и соответствующих стандарту выбросов выхлопных газов Euro 5.
  • Система SCR оснащена дизельным двигателем, выпускаемым с 2015 года и отвечающим стандарту выбросов выхлопных газов Euro6.

Используется ли в моей машине AdBlue?

Как я могу проверить, использует ли мой автомобиль AdBlue?

  • Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения соответствующей информации.
  • Если автомобиль с дизельным двигателем и был произведен после 2015 года, он должен иметь систему SCR и AdBlue.
  • В автомобиле рядом с заливной горловиной топливного бака есть специальная заливная горловина для AdBlue. Он имеет специальный колпачок синего цвета и имеет специальную маркировку.
  • В некоторых автомобилях наполнитель AdBlue может находиться в середине багажника.

Для чего используется AdBlue?

При сгорании топливовоздушной смеси в двигателе с воспламенением от сжатия (дизель-дизельный двигатель) образуются выхлопные газы. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. Одной из систем, ограничивающих их образование (только при благоприятных условиях, например, при прогретом двигателе), является клапан рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов. Однако этого недостаточно.

Жидкость AdBlue смешивается с выхлопными газами при определенных условиях (при очень высоких температурах).Происходит химическая реакция с оксидами азота в выхлопных газах. Задача AdBlue - нейтрализовать оксиды азота и расщепить их на безвредный азот и водяной пар.

Как работает AdBlue?

Система избирательного каталитического восстановления состоит из следующих компонентов:

  • бак AdBlue;
  • Каталитический нейтрализатор SCR установлен в выхлопной системе. Каталитический нейтрализатор может быть укомплектован электронагревателем, питаемым от бортовой сети автомобиля;
  • Форсунка AdBlue, установленная в катализаторе SCR;
  • Насосы AdBlue;
  • Линия подачи AdBlue от бачка к форсунке;
  • Драйвер;
  • Датчики уровня оксидов азота в выхлопных газах.

Блок управления двигателем непрерывно получает информацию от датчиков уровня оксидов азота в выхлопных газах. На их основе он контролирует работу насоса и форсунки, дозируя AdBlue на катализатор.
В смесителе катализатора SCR горячие выхлопные газы смешиваются с AdBlue (при плохом прогреве двигателя запускается нагреватель катализатора SCR). AdBlue химически реагирует с молекулами оксида азота в выхлопных газах. Химическая реакция расщепляет молекулы оксида азота на нейтральный азот и водяной пар, а также небольшое количество диоксида углерода.

Как долго действует AdBlue? Сколько проедем на резерве AdBlue?

Все зависит от того, насколько высок расход AdBlue в вашем автомобиле и насколько большой бак для AdBlue используется в вашем автомобиле.

  • Баки AdBlue емкостью от 12 до 18 литров устанавливаются на легковые автомобили.
  • Расход AdBlue зависит от многих факторов: двигателя, стиля вождения, расхода топлива, рельефа местности.
  • Сколько AdBlue расходует автомобиль? В среднем от 1 до 3 литров на 1000 км.

Сколько мы будем использовать резерв AdBlue? Автомобиль предупреждает водителя о низком уровне AdBlue. Предупреждение отображается на приборной панели автомобиля в виде светового индикатора. Подробнее об элементах управления в автомобиле читайте в статье об элементах управления в автомобиле. Он также может отображаться в виде текстового / графического сообщения на экране бортового компьютера.

  • Сколько в резерве AdBlue? Первое предупреждение о низком уровне AdBlue появляется, когда уровня AdBlue хватает прибл.2000 километров.

Что произойдет, если у меня закончится AdBlue?

Водитель получает несколько предупреждений о низком уровне AdBlue в баке. Что делать, если водитель игнорирует эти предупреждения?

  • Компьютер управления двигателем снизит мощность двигателя - до 40%. Будет очень заметно. Теоретически это должно снизить выброс вредных оксидов азота.
  • Компьютер управления двигателем может препятствовать запуску двигателя.Привод можно запустить только после доливки AdBlue.

Если водитель проигнорирует предупреждения о необходимости долить уровень AdBlue, а бак полностью пустой, двигатель будет переведен в аварийный режим. Мощность двигателя уменьшится.

  • Обратите внимание, что после выключения двигателя его невозможно перезапустить без доливки AdBlue.
  • Следовательно, вам следует пойти в место, где можно купить AdBlue (АЗС, автомагазин), припарковать там машину и долить уровень AdBlue.

Где купить AdBlue?

AdBlue продается в нескольких местах. AdBlue где купить?

AdBlue предлагается на заправках - в закрытой упаковке и напрямую от дистрибьютора (это решение в первую очередь для грузовиков, но может использоваться и владельцами легковых автомобилей).AdBlue также можно приобрести на официальных СТО, но это самый дорогой вариант.
AdBlue можно приобрести в автомобильных магазинах, а также в Интернете. Самый простой способ - воспользоваться поисковой системой по адресу k2.com.pl/znajdź-sklep и найти ближайший магазин или выбрать интернет-магазин, где курьер доставит товар к вашей двери.

  • K2 EUROBLUE 1L

    Водный раствор мочевины для использования в дизельных двигателях

  • K2 EUROBLUE 5L

    Водный раствор мочевины для дизельных двигателей

  • K2 EUROBLUE 18L

  • 3

Водный раствор мочевины

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Сколько стоит AdBlue? Средняя цена AdBlue составляет около 2 злотых за литр. AdBlue продается в упаковках различной емкости - от 1 до 20 литров.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой низкого уровня AdBlue?

Вы точно не повредите двигатель или не повредите машину. Вы должны помнить, что компьютер, управляющий работой привода, может снизить мощность двигателя.
Стоит как можно скорее долить уровень AdBlue.

Как сбросить контрольную лампу AdBlue?

Просто долейте AdBlue, и сигнальная лампа погаснет. Другого способа сбросить предупреждение об уровне AdBlue нет. Если индикатор уровня AdBlue горит все время, даже если жидкость была долита, это может быть связано с неисправностью системы. Например, повреждение датчика уровня жидкости AdBlue.

Где бак AdBlue?

Бак AdBlue расположен в задней части автомобиля. Чаще всего находится возле багажника автомобиля, под полом или у боковой стенки автомобиля.

Что произойдет, если я добавлю AdBlue в топливный бак?

В большинстве автомобилей заливная горловина AdBlue расположена рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Обе заливные горловины видны при открытой лючке топливного бака.
Заливка AdBlue имеет соответствующую маркировку. Крышка заливной горловины AdBlue отмечена синим цветом.

Что произойдет, если вы по ошибке залите AdBlue в топливный бак? Это очень опасно.В этой ситуации ни в коем случае нельзя заводить двигатель автомобиля.

Автомобиль необходимо перевезти на трейлере в гараж. Там нужно откачать топливо из бака и прочистить топливную систему. Запуск двигателя в этой ситуации (после заливки AdBlue в бак) приведет к повреждению топливной системы, особенно очень дорогой системы прямого впрыска.

Что произойдет, если я долью дизельное топливо в бак AdBlue?

Это тоже очень опасная ситуация.Запрещается запускать двигатель. Автомобиль должен ехать в автомастерскую на прицепе. Запуск двигателя в такой ситуации приведет к необратимому повреждению катализатора SCR. Это очень дорогая деталь.

Как долить AdBlue в бак?

В большинстве современных автомобилей заливная горловина AdBlue находится рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Он отмечен надписью и имеет синюю пробку.

  • Баллоны с AdBlue / канистры с AdBlue имеют специальные воронки, которые упрощают пополнение уровня AdBlue.
  • Также можно заправлять AdBlue из заправочной колонки прямо на заправочной станции.

Как AdBlue снижает выбросы выхлопных газов?

Использование системы избирательного каталитического восстановления SCR позволяет удалять до 90% частиц оксида азота.

Является ли AdBlue едким веществом?

AdBlue очень агрессивен. Поэтому он продается в специальной пластиковой упаковке с профилированной воронкой. Все это для того, чтобы жидкость не попала на металлические части автомобиля.Насос, подающий AdBlue к форсунке, также сделан из пластика.

  • Всегда осторожно доливайте AdBlue, чтобы жидкость не попала на металлические части автомобиля. Если жидкость разлилась, ее следует как можно скорее вытереть.
  • Заправляя AdBlue на СТО, нужно соблюдать осторожность, чтобы капли AdBlue не упали на кузов автомобиля. Жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
  • Всегда полезно израсходовать весь пакет AdBlue, чтобы избежать транспортировки остатков.При транспортировке AdBlue в багажном отделении всегда рекомендуется носить с собой упаковку с заводской пломбой на случай необходимости долить уровень жидкости.

AdBlue для травы? Можно ли использовать AdBlue в качестве удобрения для травы?

AdBlue не подходит для использования в качестве удобрения для газонов. Использование AdBlue в качестве удобрения может привести к сгоранию травы.

Защищен ли AdBlue от мороза?

AdBlue не устойчив к сильным морозам. При температуре минус 11 градусов С жидкость кристаллизуется. Поэтому в сильные морозы автомобиль с системой SCR следует держать в теплом месте (например, в гараже). Замерзание AdBlue в системе может привести к повреждению очень дорогих деталей, например, пластикового насоса.

У AdBlue другое качество? Какой AdBlue купить?

Да, хотя состав каждого AdBlue одинаков, качество жидкости зависит от производителя. К ним относятся качество используемой мочевины и степень фильтрации деминерализованной воды.Для пользователей также важны размер пакетов и их удобство (прежде всего, удобные и безопасные воронки).

Компания K2 производит AdBlue Euroblue из ингредиентов высочайшего качества. Жидкость фасуется в различных объемах: от 1 литра до 18 литров. Воронка особой формы позволяет легко и безопасно доливать жидкость.

Удаление AdBlue - Удаление SCR

В Польше есть компании, которые занимаются удалением систем селективного каталитического восстановления SCR.Это незаконный акт. Такой автомобиль не должен проходить периодический техосмотр.

.

Снижение выбросов с помощью AdBlue® | Снижение выбросов | Запуск двигателя и вождение | V90 2020

В системе SCR жидкость AdBlue и оксиды азота, содержащиеся в выхлопных газах, превращаются в азот и водяной пар, что значительно снижает выброс вредных оксидов азота.

AdBlue

AdBlue - это бесцветная жидкость, содержащая 32,5% мочевины CO (NH 2 ) 2 , растворенной в деминерализованной воде. Изготовлен в соответствии с ISO 22241.Он был специально разработан для технологии SCR для очистки выхлопных газов дизельных двигателей.

В автомобиле есть отдельный бак для AdBlue, который заполняется через отдельную крышку заливной горловины под крышкой топливного бака. Расход зависит от стиля вождения, наружной температуры и рабочей температуры системы.

Условия движения с AdBlue

AdBlue надлежащего качества должен всегда присутствовать в баке AdBlue для запуска автомобиля.Система SCR очень чувствительна к загрязнению.

Система контроля выбросов постоянно контролирует уровень в баке, качество и дозировку AdBlue. В случае неисправности на дисплее водителя отображается сообщение.

Важно

AdBlue необходим для правильной работы системы SCR и соответствия законодательству по выбросам. Изменение или вмешательство в систему подачи AdBlue таким образом, чтобы не обеспечивать подачу редуктора AdBlue, если этого требует законодательство о выхлопных газах, является незаконным.Любое такое обращение может составлять уголовное преступление.

Запрещается эксплуатировать автомобиль с пустым баком для AdBlue, поскольку в этом случае он не будет соответствовать нормам выбросов. Именно поэтому автомобиль оснастили системой предупреждения о необходимости доливки жидкости AdBlue в бак. Когда уровень AdBlue в баке значительно падает, выдается предупреждение о необходимости долить воду в бак.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)