Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен


устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

  • сепаратор паров бензина;
  • адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
  • вентиляционный клапан;
  • электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
  • шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

  • Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
  • Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
  • Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
  • После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
  • Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
  • Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

 Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.   

  • В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

  • Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

  • Как проверить бензонасос

    Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен

При изготовлении автомобилей производители стремятся учесть множество параметров. Кроме эксплуатационных характеристик, один из важных показателей является экологичность. Ее помогают поддерживать такие приборы, как адсорбер (для чего нужен он, расскажем далее).

Данным блоком оснащаются автомобили, удовлетворяющие установленным стандартам по экологии не ниже Евро-3. Важно следить за состоянием прибора, чтобы он выполнял в полной мере свои функции.

Необходимость в адсорбере

Название узла происходит от латинского слова sorbeo (поглощать). Фактически адсорбер – это узел в топливной системе транспортного средства, который способствует задержанию углеводородных паров, улетучивающихся из топливного бака. Установка его помогает защитить атмосферу от вредных выбросов.

Важно знать, что улавливаемые бензиновые пары во время стоянки автомобиля проходят нейтрализацию внутри поглотителя.

Правильная работа экологичного клапана позволяет экономить топливо. Также благодаря установке прибора в баке происходит комплексная вентиляция. Во время расходования бензина освобожденное пространство наполняется воздухом, проникающим непосредственно через адсорбер. Предварительно воздушный объем осушается и проходит фильтрацию, что позитивно отражается на работе силовой установки.

Необходимо учитывать, что существует несколько разновидностей узла:

  • с зернистой фракцией, находящейся без движения;
  • с зернистой фракцией, обладающей возможностью перемещения внутри;
  • с мелкозернистой фракцией, в которой присутствует внизу кипящий слой.

Исходя из практики, наилучшую эффективность демонстрируют модели со статическим набором, в которых присутствует крупнозернистый наполнитель. Главной позитивной характеристикой их является достаточная степень защиты от полной/частичной потери активных фильтрующих частиц.

Внутреннее устройство

Чтобы понять, что такое адсорбер, необходимо знать его устройство. В его основе присутствует полый цилиндр, внутрь которого насыпан сухой фильтрующий агент. Также блок дополнен несколькими модулями.

Составными элементами конструкции являются такие детали и узлы, как:

  • емкость для содержания фильтрующего компонента;
  • гранулированный активированный уголь, используется для задерживания бензиновых паров;
  • электромагнитный клапан, способствующий переводу в нужный режим;
  • гравитационный клапан, актуальный для нештатных ситуаций, при возникновении риска перелива бензина из горловины;
  • сепаратор, который помогает возвращать задержанные частички топлива снова в бак;
  • комплекс соединительных трубопроводов, составляющих единую систему.

Важным узлом в системе является электромагнитный клапан. В его функционал входит не только перевод из режима накопления в режим отправки конденсата обратно в бак, но и возможность вентиляции.

Как работает адсорбер

Принцип работы узла не так уж сложен. Он основан на физических свойствах углеводородов. Так как пары топлива легче, чем воздух, то они поднимаются в верхнюю часть бака. В этой области их удерживает сепаратор, который соединен с гравитационным датчиком. Происходит конденсация части паров в жидкое состояние, после чего капли ссекают обратно в бак.

Важно знать, что некоторому объему топливных испарений удается проникать сквозь сепаратор и гравитационный клапан, а затем он попадает в адсорбер. Внутри его полости угольный фильтр задерживает пары, конденсируя их. В таком виде они остаются до момента запуска мотора.

В том случае, когда силовая установка запущена, то при открытии электромагнитного клапана накопившийся конденсат внутри полости с угольным фильтром отправляется во впускной коллектор или в дроссельную систему. Там происходит смешивание углеводородов с воздушными парами. Далее эта смесь отправляется в камеру сгорания, что позволяет не терять драгоценный объем топлива.

Для чего нужен адсорбер в автомобиле, становится очевидным после разбора его функций. Однако эффективность такой системы может быть разной в различных автомобилях из-за внешних факторов и конструкции устройства.

Проблемы с работоспособностью

После длительной эксплуатации или по причине механических повреждений улавливатель паров бензина может выйти из строя. Одной из частых причин поломки может быть поломка герметичности электромагнитного клапана, при этом параллельно засоряется канал, по которому конденсат отправляется в камеру сгорания.

Если такой происходит, то пары без особой задержки могут проникать во впускной коллектор, что приводит к его засорению. В такой ситуации двигатель может стартовать не с первой попытки или затрудняется пуск при небольшом объеме бензина в баке.

Также засорение соединительных трубопроводов может происходить без потери герметичности электромагнитного клапана. Тогда пары станут превращаться в капли в бензобаке, способствуя повышению внутри него давления. В том случае, когда во время открытия пробки слышится шипение или небольшой хлопок, то это свидетельство забитых трубок адсорбера.

Выявить утрату работоспособности удастся по косвенным признакам. Например, когда даже после прогрева мотора в течение 5–10 минут обороты двигателя плавают или при нажатии педали газа силовая установка практически глохнет.

Если адсорбер ломается, то заметно падение мощности ДВС на 10–12%, а расход топлива поднимается. Во время холодного пуска может слышаться звук, напоминающий работу неисправных клапанов. Как только выявляются такие симптомы, необходимо провести более детальную диагностику и при необходимости отправить авто на ремонт.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Адсорбер в автомобиле: устройство и принцип работы


Топливный бак в автомобиле нуждается в вентиляции. Объём горючего изменяется, температура тоже колеблется в широких пределах, всё это приводит к тому, что давление насыщенных паров бензина может привести к раздуванию тонких пластиковых или металлических стенок. Причём если добавление воздуха для снижения разрежения в баке не вредит экологии, то выброс в атмосферу углеводородов прямо запрещён существующими нормами. Значит надо поддерживать давление по принципу замкнутой системы, утилизируя излишек бензинового пара. Для этого используется принцип адсорбирования с последующей продувкой и сбросом топлива в двигатель. Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен покажет детальное рассмотрение работы главного узла системы вентиляции.

Назначение узла и его физическое устройство


Адсорбер применяется для удаления паров бензина из воздуха, выходящего наружу при вентилировании бензобака. Раньше эти пары сбрасывались наружу в лучшем случае через клапан, а то и просто через вентиляционное отверстие в пробке бензобака. С ужесточением экологических норм это стало недопустимым. Да и бензин таким образом расходовался хоть и медленно, но постоянно, что вело к непроизводительным потерям.

Идея адсорбера в том, чтобы отделить углеводороды от воздуха путём пропускания его через микропористую структуру, в роли которой выступает специально полученный уголь в виде порошка. Объём пор очень велик, они способны удержать значительное количество топлива. Но не бесконечное, поэтому прибор нуждается в периодической очистке. Для этого его продувают, а извлечённый бензин поступает в мотор, где и сгорает, производя полезную работу.

Устройство адсорбера

Узел состоит из следующих элементов, определяющих устройство и принцип работы адсорбера, а также некоторых вспомогательных деталей:

  • пластиковый корпус, снабжённый входным, выходным и воздушным патрубками;
  • угольный наполнитель;
  • продувочный клапан с электрическим разъёмом, установленный на корпусе, или удалённо;
  • магистральные шланги и дополнительные клапаны, которые непосредственно к прибору можно не относить, но они тоже участвуют в работе системы вентиляции.

Корпус устанавливается в удобном для монтажа месте, обычно в подкапотном пространстве. Шланги подсоединяются на быстросъёмных разъёмах или укреплены хомутами на патрубках. Выход воздушного шланга стараются разместить в наименее запылённом месте, поскольку через него в систему поступает забортный воздух, иногда этот шланг снабжён дополнительным воздушным фильтром.

Работа адсорбера


Воздух, насыщенный парами бензина, забирается из верхней части топливного бака. Тем не менее, в патрубок могут попадать жидкие фракции в виде брызг и пены, возникающие из-за ударов, раскачивания и тряски автомобиля. Поэтому на входе патрубка вентиляции ставится сепаратор, который отделяет газ и паровую фазу, а жидкость сливается обратно в бак.

После сепаратора через шланг, идущий от задней части автомобиля, где расположен бензобак, к подкапотному пространству под днищем, пары поступают на вход адсорбера. По пути они проходят через обратный клапан, препятствующий подсосу газов из адсорбера в бак. Вентиляция в случае создания разрежения в баке осуществляется не по этой магистрали, а через специальный двухходовой клапан. Он обладает двумя порогами давления, верхним и нижним. Верхний служит для аварийного сброса давления, если штатная аппаратура по каким-то причинам не в состоянии справиться. Нижний срабатывает при появлении разрежения, грозящего сплющить стенки бака и препятствующего нормальной работе бензонасоса.

Пары под избыточным давлением проходят через угольную массу в корпусе, очищаются от бензина, а газ уходит через воздушный патрубок в атмосферу. Так поддерживается небольшое постоянное давление, если бак нагревается, а расход над этим не преобладает. Если же температура небольшая, газ в баке не расширяется, а топливо вырабатывается, то сработает двухходовой клапан и в бак попадёт новая порция воздуха.

Бесконечно заполнять уголь бензином невозможно, поэтому при работающем двигателе включается режим продувки. Открывается клапан, с одной стороны подсоединённый к выходному штуцеру адсорбера, а с другой — к впускному коллектору двигателя. Задроссельное пространство коллектора обладает разрежением, и пары будут попадать на впуск системы питания мотора. Исключение будут составлять турбированные моторы, где воздух в цилиндры поступает с избыточным давлением наддува. Там применяется дополнительное коммутирующее устройство, выбирающее зону минимального давления, которое может быть как на выходе турбины, так и на входе, смотря где меньше поток.

Электромагнитный клапан срабатывает от модуля контроля двигателя, который принимает решение на продувку в зависимости от соблюдения ряда условий:

  • двигатель прогрет до пороговой температуры;
  • обороты превышают установленную величину, чтобы не влиять на режим холостого хода, нарушая его стабильность;
  • система впрыска адекватно реагирует на появление дополнительного воздуха и топлива, нет необходимости переходить в аварийный режим.

На современных автомобилях клапан не работает в релейном режиме, когда магистраль открывается и остаётся в таком состоянии до окончания процедуры. Регулирование происходит плавно, методом широтно-импульсного модулирования, когда клапан вибрирует с определённой частотой, а его производительность зависит от скважности заполнения, то есть соотношения времён пребывания в открытом и закрытом состоянии. Так продувка адаптируется к текущему режиму работы мотора. Одновременно блок управления по своим датчикам следит за реакцией двигателя, осуществляя обратную связь. Жертвовать одним фактором экологии во имя другого смысла нет.

Во время продувки воздушный канал реверсируется, то есть воздух через него уже не выходит из корпуса, а входит для продувания угольного фильтра. Возможна установка дополнительных пороговых клапанов для обеспечения нужного соотношения между забором газа из бака или из атмосферы. Алгоритмы работы системы продувки очень индивидуальны для каждого автомобиля, общим можно считать только базовый принцип, как работает адсорбер. Например, встречаются такие, которые могут работать и на оборотах холостого хода.


Неисправности, проверка и ремонт

Система вентиляции очень надёжна, но проблемы встречаются и здесь. В основном они связаны со старением деталей, может нарушаться герметичность магистралей, корпуса или происходить нарушения в работе клапана продувки. При этом наблюдаются как внешние признаки неисправности адсорбера, так и замеченные системой изнутри, с высвечиванием сигнала ошибки на приборной панели, запоминанием её кода и переходом в аварийный режим.

  1. Как правило, первым проявлением становится нестабильная работа двигателя после прогрева, когда должна начаться продувка, но этого по каким-то причинам не происходит. Возникает либо подсос дополнительного воздуха, что ведёт к увеличению оборотов, поскольку этот воздух не учтён расходомером, либо наоборот, система предполагает выдачу смеси со стороны клапана в коллектор, но его нет, двигатель не реагирует как ожидалось.
  2. Изменение состава смеси вызовет провалы в работе двигателя, особенно в момент перехода от холостых оборотов к средним. Эти же нарушения приводят к тому, что почти всегда сопровождает проблемы с системой питания — падает тяга, и увеличивается расход. Причём диагносты часто забывают про адсорбер и пытаются искать неисправность в другом месте.
  3. Для уточнения причин блок управления выдаёт коды ошибок, они обычно сосредоточены в диапазоне от P0440 до P0455. Программа сканирования всегда расшифрует коды и намекнёт, где искать неисправность.

Методика, как проверить адсорбер, достаточно проста. Прежде всего, надо убедиться в герметичности корпуса, создавая разрежение последовательно на каждом из патрубков, перекрывая прочие. Затем исключается засорение воздушного шланга, который работает не в самых лучших условиях по пыли и грязи, особенно если он был сорван со своего штатного места.

Клапан продувки проверяется тем же методом, на разрежение. Обычно клапаны нормально закрыты, то есть они не должны пропускать воздух, если на него не подаётся питание. И наоборот, когда на разъёме есть сигнал, клапан открывается с характерным щелчком. При нормальной работе в режиме модулирования он должен издавать хорошо слышимый треск. Особенно удобно проверять клапан, подключив к диагностическому разъёму адаптер под управлением программы, позволяющей изменять частоту управляющего сигнала. Зависшие в одном положении и закисшие, или утратившие быстродействие из-за износа и загрязнения клапаны могут реагировать на одиночные срабатывания, но не работать со штатной частотой. Ремонтировать клапаны смысла нет, они недорого стоят, их проще и надёжней менять на новые.

Сам адсорбер обойдётся несколько дороже, особенно если это не простейшее изделие неизвестного производителя, а полноценный прибор со способностями оригинала. Но заменить его придётся, система вентиляции бака настолько глубоко интегрирована в питание автомобиля, что введение в неё изменений, всевозможных заглушек и обходов может обойтись значительно дороже. Куда спокойней установить новые детали, заменить клапан и шланги, после чего забыть о вентиляции на долгое время. К тому же всё, что касается системы питания, то есть бензина, обладает большой пожароопасностью, экономия тут недопустима. Разрушение «левого» адсорбера, наполненного концентрированными парами в горячем подкапотном пространстве, может уничтожить автомобиль.

Ответ на поставленный ранее вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен, можно дополнительно прояснить в приложении к конкретному автомобилю. Конструкции различаются значительно, возможно какие-то узлы в обзоре и не освещены. Но они имеют второстепенное значение, сами физические принципы, положенные в основу экологичности хранения запаса топлива в автомобиле, для всех машин примерно одинаковы.

Видео: Адсорбер. Зачем нужен, как работает, как проверить


Вам также будет интересно почитать:

Датчик неровной дороги и адсорбер автомобиля

Чтобы инжекторные автомобили соответствовали экологическим нормам, автопроизводители вводят новые системы и датчики. Поговорим про датчик неровной дороги и систему улавливания паров бензина (адсорбер), которые призваны поддерживать содержание вредных выхлопов до уровня "Евро-3".

Что такое датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. Он выполняет защитную функцию: по сигналу этого датчика контроллер может на время прерывать распознавание пропусков воспламенения.

Дело в следующем. Бортовая диагностика автомобиля в комплектации "Евро-3" должна распознавать пропуски воспламенения, которые могут привести к превышению допустимого уровня вредных выбросов в атмосферу. Оно возникнет, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре случая невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения.

Определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения.

Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на него. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения.

Датчик неровной дороги устанавливается в подкапотном пространстве авто и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.

Что такое адсорбер

С введением норм токсичности "Евро-1" автопроизводители были обязаны не только снижать содержание вредных компонентов в отработавших газах, но и контролировать уровень испарения паров бензина (углеводородов) из систем автомобиля.
Тип Евро-3 Тип Евро-2

Основным источником испарения является бензобак. С ростом температуры топлива давление паров бензина в баке повышается и, как следствие, часть паров покидает автомобиль через неплотно закрытую горловину бензобака или через негерметичные соединения трубопроводов. Температура топлива в бензобаке может повышаться по двум причинам:
  • высокая температура окружающего воздуха;
  • в топливной рампе происходит разогрев поступающего туда топлива. Избыток горячего топлива из рампы возвращается в бензобак по сливной магистрали.
Основным элементом системы улавливания паров бензина является угольный адсорбер. Канистра адсорбера авто имеет три штуцера. Первый штуцер (TANK) соединен трубопроводом с бензобаком. При повышенном давлении в бензобаке пары бензина поступают в адсорбер, где удерживаются активированным углем. Через второй патрубок адсорбер соединен шлангом с дроссельным патрубком, установленным на двигателе. В разрыв шланга между ним и мотором подключен клапан продувки.

Когда продувка разрешена, контроллер подает управляющий сигнал на клапан, клапан открывается. Под действием разрежения в задроссельном пространстве двигателя воздух из атмосферы через третий патрубок (AIR) засасывается в адсорбер, смешивается там с парами топлива, далее эта смесь попадает в двигатель, где и дожигается.

Чтобы уменьшить влияние продувки адсорбера на состав топливовоздушной смеси, контроллер управляет воздушным потоком с помощью клапана продувки в зависимости от режима работы двигателя.

Задумался на машине снять адсорбер. По идеи, он должен засасывать не сгоревшие пары из двигателя автомобиля, перерабатывать их и отправлять обратно в бензобак. А если забит, то работать не будет. Снял его, шланг заглушил. Никакой ошибки не возникало, бензином в жару не воняло. Езжу без него три года, изменений не заметил.

Принцип работы адсорбера, функции и устройство системы, несиправности

Три-четыре десятка лет назад проблема загрязнения окружающей среды была далеко на задворках внимания мировой общественности. Но времена меняются, и сегодня этому аспекту уделяется огромное внимание. Особенно – если речь заходит об автомобиле, считающимся одним из основных источников попадания в атмосферу целого спектра вредных летучих веществ. Экспериментально установлено, что загрязнение воздуха происходит не только через выхлопную систему в результате сгорания ТВС – сам бензин, контактируя с воздухом, выделяет пары, которые наносят окружающей среде непоправимый ущерб. Уменьшить этот эффект и призван топливный адсорбер, монтируемый в вентиляционной системе топливного бака абсолютного большинства современных автомобилей. Применение этого устройства регламентируется европейскими экостандартами, начиная с Евро-2, то есть достаточно давно. Но, как это нередко бывает, многие автовладельцы достаточно смутно представляют себе, что это за деталь, для чего она нужно и как работает. Мы берёмся восполнить эти пробелы в автомобильном образовании.


Назначение и устройство топливного адсорбера.

Что такое адсорбер и зачем он нужен?

Адсорбер — автомобильная система-улавливатель выходящих из бака бензиновых паров. Когда двигатель работает, испарения перенаправляются в систему впускного коллектора. Если двигатель заглушен, некоторую их часть улавливает сепаратор, вновь направляя в бак, а остальное поступает в адсорбер с последующей нейтрализацией.

Адсорбирующая система является большим фильтром, улавливающим лёгкие углеводородные соединения. Адсорбер должен соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-2, которые подразумевают недопустимость попадания в окружающую среду загрязняющих ее бензиновых паров транспортного средства. По этим же стандартам исключается проникновение даже небольшого количества вредных соединений в салон машины.

В старых автомобилях адсорбирующего фильтра не было вовсе, в них использовалась иная система очистки. Сегодня, согласно стандартам ЕВРО-2, система фильтрации должна быть установлена во всех без исключения машинах.

Необходимость в адсорбере

Название узла происходит от латинского слова sorbeo (поглощать). Фактически адсорбер – это узел в топливной системе транспортного средства, который способствует задержанию углеводородных паров, улетучивающихся из топливного бака. Установка его помогает защитить атмосферу от вредных выбросов.

Важно знать, что улавливаемые бензиновые пары во время стоянки автомобиля проходят нейтрализацию внутри поглотителя.

Правильная работа экологичного клапана позволяет экономить топливо. Также благодаря установке прибора в баке происходит комплексная вентиляция. Во время расходования бензина освобожденное пространство наполняется воздухом, проникающим непосредственно через адсорбер. Предварительно воздушный объем осушается и проходит фильтрацию, что позитивно отражается на работе силовой установки.

Необходимо учитывать, что существует несколько разновидностей узла:

  • с зернистой фракцией, находящейся без движения;
  • с зернистой фракцией, обладающей возможностью перемещения внутри;
  • с мелкозернистой фракцией, в которой присутствует внизу кипящий слой.

Исходя из практики, наилучшую эффективность демонстрируют модели со статическим набором, в которых присутствует крупнозернистый наполнитель. Главной позитивной характеристикой их является достаточная степень защиты от полной/частичной потери активных фильтрующих частиц.

Устройство и принцип работы.

Устройство адсорбирующей системы автомобиля довольно простое. Адсорбер представляет собой большую пластиковую банку, заполненную гранулированным активированным углем, который лучше всего справляется с углеводородными соединениями.

Помимо фильтрующей части система состоит из:

  • Сепаратора со специализированным клапаном гравитации. Сепаратор позволяет улавливать часть паров топлива и перенаправлять их назад в бак. Клапан гравитации в основном не задействован и срабатывает лишь в экстренных режимах, предотвращая разлив бензина при перевороте машины, например, во время аварии.
  • Датчика давления. С его помощью контролируется давление испарений внутри топливного бака.
  • Электромагнитного клапана. Важнейшая коммутационная составляющая системы, открывающаяся при запуске мотора.
  • Фильтра с угольным гранулированным порошком. Служит для задержки паров.
  • Соединительных трубок. Обеспечивают подвод и соединение всех перечисленных выше деталей.

Принцип работы адсорбера следующий: испарения движутся вверх бака и задерживаются сепаратором, совмещённым с клапаном гравитации. Здесь часть паров конденсируется и возвращается в виде жидкого топлива обратно, а оставшаяся часть испарений, минуя клапан гравитации, проходит в фильтр-банку, накапливаясь там. Накопление происходит в то время, когда мотор не запущен.

Ключевым элементом адсорбирующей системы является электромагнитный клапан. Запуск двигателя сопровождается его открытием — адсорбер соединяется с дроссельным элементом либо впускным коллектором в зависимости от типа автомобиля.

Запускается процесс продувки, при котором испарения смешиваются с воздухом из окружающей среды и попадают в цилиндры мотора. Здесь воздушно-топливная смесь сгорает.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

  • Находим адсорбер.
  • Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  • Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
  • Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
  • Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

Признаки неисправности адсорбирующей системы.

Большинство проблем адсорбирующей системы возникает при неисправности электромагнитного клапана. Он открыт либо закрыт соответственно при запуске или остановке двигателя. Нормально работающий электромагнитный клапан никак не даёт о себе знать. Его неисправность, когда продувка системы не осуществляется, а давление в баке не сбрасывается, грозит серьёзными поломками других частей автомобиля.

Неполадки с адсорбером, как правило, сопровождаются следующими признаками:

  • через 5-10 минут после прогрева двигателя начинают «плыть» обороты;
  • при нажатии педали газа на холостом ходу при запущенном двигателе последний ведёт себя так, как будто заканчивается топливо, вплоть до полной остановки;
  • при движении автомобиль не развивает полную мощность, по ощущениям работает на 80-90% от максимальной;
  • датчик топливного бака показывает неверные данные, иногда может быть «полным» или, наоборот, «пустым»;
  • во время открытия бака во время заправки слышен свистящий звук, словно ёмкость всасывает воздух из окружающей среды;
  • присутствует явно завышенный расход бензина;
  • иногда при непрогретом моторе абсорбер стучит, звук легко спутать со стуком клапанов двигателя.

При наличии перечисленных выше признаков электромагнитный клапан необходимо проверить. Неисправный компонент следует заменить. Стоит деталь недорого и меняется достаточно легко даже своими силами.

Признаки неисправности адсорбирующей системы не всегда связаны лишь с неполадками электромагнитного клапана. Очень часто забивается непосредственно фильтр-банка с угольным порошком. Если необходимо, деталь меняют либо разбирают и чистят (сушат), восстанавливая её фильтрующие свойства.

Меняем устройство своими руками

Чтобы поменять адсорбер, достаточно выполнить ряд легких манипуляций. При этом существует два решения — сделать работу своими руками или отправиться на СТО, доверив проблемы специалистам.

Плюсы первого варианта — экономия средств и высокая скорость работ. Последовательность действий следующая:

  • Демонтировать старую деталь, освободив ее от фиксирующих элементов и отбросив трубку, через которые к дросселю поступают топливные пары.
  • Отбросить колодку и провода.
  • Объединить трубку выхода топлива из сепаратора и продувной клапан.
  • Снять кронштейн посредством скручивания трех болтов.

Время выполнения работы — 15-20 минут.

Как только неисправный узел демонтирован, приступайте к монтажу нового устройства.

Здесь последовательность следующая:

  • Длинный кусок трубки из резины подключайте к шлангу, через которую топливные пары идут в продувной канал.
  • Короткую часть трубки подключайте к трубке забора от сепаратора.
  • Ставьте адсорбер на место.
  • Трубку подачи паров подключайте к каналу продувки, который устанавливается на крышке мотора.
  • Подключайте колодку с проводами.
  • Устанавливайте трубку между продувным каналом и адсорбером. Проследите, чтобы материал, из которого изготовлена труба, был устойчив к действую масла и бензина.

Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержанные топливные испарения не выбрасываются наружу, а сгорают в двигателе.

Можно ли пренебречь экологическими стандартами и убрать адсорбер из автомобиля? Сделать это возможно, и на работу автомобиля это никак не повлияет. С технической (но не экологической) точки зрения это даже лучше — пары из бака будут выходить прямо в окружающую среду, а без дополнительных банок, клапанов и трубок повысится надёжность авто.

Осуществить данную манипуляцию несложно — к сепаратору через шланг нужно подключить фильтр тонкой очистки, перекрыть сам адсорбер и сделать чип-тюнинг (прошивку двигателя).

Отключение адсорбера имеет и другие положительные стороны:

  • подкапотное пространство существенно освобождается, ведь система (особенно фильтр-банка) занимает много места;
  • исчезает известная проблема неустойчивой работы двигателя вхолостую;
  • появляется небольшая экономия средств за ненадобностью покупки нового адсорбера и клапана в случае их поломки.

При этом не следует забывать, чем грозит отключение адсорбирующей системы, а именно:

  • внутри автомобиля появится запах бензина, ведь пары частично будут идти в салон;
  • легкие углеводороды станут выбрасываться в атмосферу и загрязнять окружающую среду;
  • сам автомобиль (снаружи), возможно, тоже станет пахнуть топливом.

Про то, зачем нужен адсорбер, как он работает, и как его проверить, смотрите в следующем видео:

Адсорбирующая система — довольно простой, но полезный узел автомобиля. Техническое обслуживание этого элемента не является сложным или дорогостоящим, но при желании можно пойти вразрез с экологическими стандартами и отключить адсорбер, несколько повысив надёжность машины.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

С уважением, администратор

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
  • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
  • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

  • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Что будет, если его удалить

С точки зрения водителя практически никаких отрицательных моментов происходить не будет. Экономия топлива от использования адсорбера минимальная. Наоборот, в некоторых случаях имеются факты более стабильной работы двигателя, особенно, на холостых оборотах и не прогретом силовом агрегате.

Так как пары бензина поступают во впускной коллектор, они участвуют в формировании отношения бензин/воздух. При неисправном или отключенном адсорбере двигатель будет «ждать» не хватающий бензин в рабочей смеси, который не поступает. Хотя в процентном отношении это буквально 2-3%, но отношение все равно изменится, что приводит к незначительному уменьшению мощности.

Один из наиболее неприятных фактов добровольного отключения системы адсорбера – появление сообщения об ошибке на приборной панели или бортовом компьютере. Стандарты от ЕВРО-3 не прощают произвола автолюбителей, может автоматически «притупиться» двигатель на скоростях от 90 км/час.

Современные чудо-мастера могут выполнить чип-тюнинг, перепрограммировав блок управления, чтобы он не реагировал на отсутствие адсорбера, но такая работа стоит дороже, чем восстановление системы адсорбера — поэтому выгоднее заменить нерабочие элементы системы адсорбера.

Видео — мнение автолюбителя, который попробовал удалить адсорбер со своего автомобиля:

Адсорбер, работа адсорбера и как проверить клапан адсорбера

Содержание

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Источник: moylacetti.ru

Клапан адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Главная » Блог » Клапан адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Зачем нужен адсорбер для ВАЗ 2114

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими. Например, в первых противогазах применялись фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. В автомобиле сделано примерно то же, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Абсорбер ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с наполнителем, к нему подключены патрубки и клапаны.

На расход топлива абсорбер ВАЗ никак не влияет, он установлен только с целью повысить экологичность двигателя. Топливные пары по мере опустошения бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова переходят в жидкое состояние и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела конденсироваться, попадает в адсорбер, заполненный тем самым активированным углем, поглощающим вредные газы. Происходит это при заглушенном двигателе.

Когда мотор работает, абсорбер ВАЗ продувается при помощи специального клапана, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода горючего, то он меняется в незначительных пределах. Главная цель адсорбера — только в нейтрализации бензиновых паров. Это контейнер с активированным углем, снабженный подводящим и отводящим шлангами для бензиновых паров.

Вернуться к оглавлению

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака — раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками. Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать. Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан. Причиной того, что засоряется клапан адсорбера, становится некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому необязательно сразу менять барахлящую деталь. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы помимо уже указанных признаков можно обнаружить по запаху бензина в салоне. Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо отказ уже описанного клапана продувки.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Вернуться к оглавлению

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающие и отводящие патрубки;
  • зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Адсорбер ваз 2114 неисправности причины

ГлавнаяРемонт ВАЗАдсорбер ваз 2114 неисправности причины

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было. Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер). Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы.. Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере. При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу. Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени. Чем грозит?Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.Как заменить?Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

AutoFlit.ru

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Небезосновательно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен. После появления новых стандартов по экологии, задачу которую надо было решить – это уменьшение количества углеродных паров в выхлопе автомобиля. Ее решили установкой адсорбера в систему выхлопа. Возникает следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров. Располагается он в основном с правой стороны двигателя под забором воздуха. Иногда конструкционное расположение может отличаться. Эта маленькая черная баночка в автомобиле предназначена для поглощения газа. Поглощение происходит при помощи жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя там находится уголь. Как выглядит поглотитель?Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Если перевести это слово с зарубежного языка, то получается поглощение или амортизация. Конструкционно это часть выполнена в виде пластины (внутри), которая подключена к току. При первом рассмотрении этого устройства можно не понять, что внутри него расположены специальные поглотительные полимерные материалы. Одной из основных частей этого маленького механизма является бампер, который переводит механическую энергию в тепловую. В последующем она посредством конвекции рассеивается в воздухе. Пластина в адсорбере является основным компонентом. Из чего делают адсорбер?Главный компонент этого маленького- пластик (ячеистый) или стеклошарики. Качество этих материалов очень строго контролируется в соответствии со стандартами. Высокий контроль обоснован, большими возлагаемыми функциональными возможностями устройства. К изготовлению относятся очень тщательно, так как при нагрузке или ударе он может треснуть и сколоться. При повреждении бампера адсорбера, он начинает не полностью выполнять свои функции. Конструкционно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:
  • 1. Входная передняя трубка;
  • 2. Набор шлангов;
  • 3. Клапаны, предназначенные для продувки;
  • 4. Сепаратор и трубка на выход;
  • 5. Гравитационный клапан;
  • 6. Адсорбенты.
Как он работает?Всем известно, что бензин образует пары. Так вот пары бензина, которые образовываются в баке, поднимаются вверх. Некоторая их часть оседает назад в бак при конденсации, а вторая улавливается сепаратором и направляется в адсорбер. Там при его помощи эти лишние пары топлива проходят нейтрализацию. Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда мотор работает, на адсорбере открывается клапан, и пары загоняются в камеру сгорания.Что дает адсорбер?Можно выделить несколько основных достоинств:
  • 1. В атмосферу происходит выброс загрязняющих веществ намного меньший;
  • 2. Количество потребляемого топлива уменьшается. Правда незначительно.
Как и любой элемент автомобиля, адсорбер так же может выходить из строя. Это может быть связано с механическим повреждением бампера или из-за естественного изнашивания и засорения. В данной статье мы старались наиболее подробно обсудить: что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Он не дает проникновению паров бензина в выпускной коллектор, тем самым препятствую загрязнению окружающей среды. Если стоит вопрос нужен он автомобилю или нет, то ответ такой: если Вам без разницы на экологию, то без него можно легко обойтись.

AutoFlit.ru

Клапан продувки адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

ГлавнаяРемонт ВАЗКлапан продувки адсорбера ваз 2114 признаки неисправности

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было. Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер). Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.Признаки неисправности адсорбера различны. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы.. Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере. При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу. Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что двигатель в движении глохнет), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что двигатель тупит в разгоне. Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени. Чем грозит?Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.Как заменить?Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

AutoFlit.ru

Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Коротко по фактам

Небезосновательно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен. После появления новых стандартов по экологии, задачу которую надо было решить – это уменьшение количества углеродных паров в выхлопе автомобиля. Ее решили установкой адсорбера в систему выхлопа. Возникает следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров. Располагается он в основном с правой стороны двигателя под забором воздуха. Иногда конструкционное расположение может отличаться. Эта маленькая черная баночка в автомобиле предназначена для поглощения газа. Поглощение происходит при помощи жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя там находится уголь. Как выглядит поглотитель?Что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Если перевести это слово с зарубежного языка, то получается поглощение или амортизация. Конструкционно это часть выполнена в виде пластины (внутри), которая подключена к току. При первом рассмотрении этого устройства можно не понять, что внутри него расположены специальные поглотительные полимерные материалы. Одной из основных частей этого маленького механизма является бампер, который переводит механическую энергию в тепловую. В последующем она посредством конвекции рассеивается в воздухе. Пластина в адсорбере является основным компонентом. Из чего делают адсорбер?Главный компонент этого маленького- пластик (ячеистый) или стеклошарики. Качество этих материалов очень строго контролируется в соответствии со стандартами. Высокий контроль обоснован, большими возлагаемыми функциональными возможностями устройства. К изготовлению относятся очень тщательно, так как при нагрузке или ударе он может треснуть и сколоться. При повреждении бампера адсорбера, он начинает не полностью выполнять свои функции. Конструкционно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:
  • 1. Входная передняя трубка;
  • 2. Набор шлангов;
  • 3. Клапаны, предназначенные для продувки;
  • 4. Сепаратор и трубка на выход;
  • 5. Гравитационный клапан;
  • 6. Адсорбенты.
Как он работает?Всем известно, что бензин образует пары. Так вот пары бензина, которые образовываются в баке, поднимаются вверх. Некоторая их часть оседает назад в бак при конденсации, а вторая улавливается сепаратором и направляется в адсорбер. Там при его помощи эти лишние пары топлива проходят нейтрализацию. Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда мотор работает, на адсорбере открывается клапан, и пары загоняются в камеру сгорания.Что дает адсорбер?Можно выделить несколько основных достоинств:
  • 1. В атмосферу происходит выброс загрязняющих веществ намного меньший;
  • 2. Количество потребляемого топлива уменьшается. Правда незначительно.
Как и любой элемент автомобиля, адсорбер так же может выходить из строя. Это может быть связано с механическим повреждением бампера или из-за естественного изнашивания и засорения. В данной статье мы старались наиболее подробно обсудить: что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен? Он не дает проникновению паров бензина в выпускной коллектор, тем самым препятствую загрязнению окружающей среды. Если стоит вопрос нужен он автомобилю или нет, то ответ такой: если Вам без разницы на экологию, то без него можно легко обойтись.

AutoFlit.ru

Адсорбер ВАЗ-2114: обзор конструкции, особенности и причины неисправности

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы – абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во впускном ресивере всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы – сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
  • При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
  • Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 – продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана – то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 – важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Источник

Какой материал используется для производства бампера?

Автомобили, выпущенные в последнее десятилетие, имеют множество систем безопасности, которые мы даже не замечаем в повседневной езде. Одним из таких невидимых элементов пассивной безопасности является бампер, гармонично интегрированный в силуэт автомобиля. Из чего он сделан и какова его функция?

Пена EPP идеально подходит для производства компонентов пассивной безопасности.

Глядя на современные сложные конструкции автомобильных бамперов, трудно поверить, что в самом начале они служили лишь тонким украшением автомобиля, не обеспечивая никакой защиты в случае столкновения. Еще в 1910 году производители автомобилей начали использовать стальные ремни, прикрепленные к задней и передней части автомобиля. В то время автомобили развивали минимальные скорости, а бампер предназначался лишь для предотвращения дорогостоящего ремонта автомобиля в случае возможного столкновения с препятствием. С развитием автомобилестроения эти конструкции стали более тяжелыми и декоративными.получить форму «худощавого» хромированного элемента.

Первые пластиковые бамперы были представлены в конце 1960-х и начале 1970-х годов под брендом General Motors. Они должны были поглощать энергию столкновения на низкой скорости и не повреждаться навсегда. Сегодня современные бамперы интегрированы в силуэт автомобиля и несут в себе множество различных функций. Их основное мнение – обеспечить безопасность не только пассажиров транспортных средств, но прежде всего пешеходов.

Читайте также: От металлических бамперов к пластиковым: в поисках баланса между эстетикой и безопасностью

Как устроен автомобильный бампер - не только из пластика

Модуль пассивной защиты пешеходов спереди - передний воздухозаборник Renault Captur и амортизатор переднего бампера.

Современные автомобильные бамперы должны иметь достаточно упругую конструкцию, которая действует как амортизатор в случае столкновения. Основным их элементом является стальной профиль, т.е.балка бампера. Эта арматура крепится горизонтально на передних и задних ремнях автомобиля и несет наибольшую нагрузку при столкновении. Снаружи обшит гибким наполнителем бампера в виде вспененного полипропилена.

В случае аварии заполнение бампера рассеивает кинетическую энергию и снижает шум, в том числе при повседневном вождении. Этот элемент обычно имеет подходящую профильную форму, соответствующую геометрии самой внешней части бампера, которая представляет собой отлитое под давлением покрытие из термопласта, т.е.полипропилен (ПП) или поликарбонат (ПК). В настоящее время в конструкцию бампера дополнительно встраиваются различные электронные компоненты, такие как парктроник, камеры заднего вида, противотуманные фары, а иногда и дополнительные воздухозаборники.

Безопасный бампер - каковы его функции?

Основная функция автомобильного бампера – устранение последствий возможного столкновения как для пассажиров, так и для пешеходов. Дизайнеры и производители автомобильной промышленности все еще ищут подходящие решения в области конструкции и материалов, чтобы должным образом сбалансировать такие характеристики, как жесткость и гибкость, а также твердость и прочность.Как правило, чем прочнее и жестче конструкция бампера, тем лучше она защищает конструкцию автомобиля, однако может быть опасна для других транспортных средств и пешеходов. С учетом того, что бамперы чаще всего ломаются при столкновениях на высоких скоростях, в таких ситуациях они несут мало защитной функции для самих пассажиров автомобиля.

Основную силу удара принимает на себя правильно усиленный каркас и зоны деформации, а бампер является лишь первой преградой при контакте.Однако это начальное демпфирование должно дать время, необходимое для срабатывания подушек безопасности. Автомобильный бампер в настоящее время в основном служит защитой от столкновений на малых скоростях. Правильная форма и изогнутая передняя часть автомобиля вместе с конструкцией капота, прежде всего, предназначены для минимизации травм, которые могут быть получены пешеходом во время возможного столкновения.

Конструкция бампера требует ремонта?

По данным агентства по безопасности дорожного движения США NHTSA, количество дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов увеличилось с 12 до 17% всех дорожно-транспортных происшествий в период с 2008 по 2018 год.На аналогичные тревожные изменения указывает Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов, по данным которой количество ДТП со смертельным исходом с участием пешеходов увеличилось с 4 109 до 6 238 в 2009-2018 гг. Основная причина такого неблагоприятного изменения — рост популярности более массивных внедорожников и кроссоверов с более высокими капотом и бамперами. Разница в положении балки бампера также важна в случае столкновения внедорожника с легковым автомобилем меньшего размера.

Настолько, что даже на малых скоростях конструкция последнего может значительно повредиться.Учитывая растущую популярность этого типа автомобилей и в Европе, потребуются соответствующие решения. Да, новые автомобили оснащены активными системами защиты пешеходов, такими как автоматическое торможение при обнаружении угрозы или предупреждение водителя, но они не всегда работают должным образом или достаточно быстро. Приведенные выше данные показывают, насколько важным для безопасности является правильно спроектированный бампер и весь передний фартук автомобиля.

Какой материал лучше всего подходит для изготовления бампера?

Накладка на бампер из вспененного полипропилена.

Важнейшую роль в плане безопасности пешеходов играет гибкое наполнение бампера, выполняющее амортизирующую функцию. В этой области часто используются вспененные материалы. Хотя альтернативные материалы востребованы, они по-прежнему являются нишевым решением. Проведены, в частности, Исследование бампера из дубовой пробки, который должен был предназначаться специально для автомобилей с высоким капотом, или амортизатора столкновения со специальными роторами для рассеивания кинетической энергии.

Пена

EPP до сих пор была лучшим материалом для заполнения бамперов. Этот материал сочетает в себе высокую механическую прочность с высокой гибкостью, благодаря чему эффективно гасит энергию удара, и в то же время является максимально безопасным для пешеходов. Широкие возможности, предлагаемые вспененным полипропиленом EPP, перерабатываемым на заводах Knauf Industries, позволяют легко регулировать все свойства вспененных демпфирующих элементов, наполнителей бамперов или маскирующих покрытий - от легкого веса, механической прочности и гибкости до шумоподавления или даже теплоизоляции.

EPP не крошится и не распадается в момент удара, но на короткое время деформируется и возвращается к своей прежней форме с точки зрения полезности и эстетики.

Хотите больше специальных знаний?

.

Модуль бампера для защиты пешеходов | Практический пример Renault

В Knauf Industries Automotive мы стремимся повысить ценность для наших клиентов, разрабатывая индивидуальные пластиковые решения для сложных проектов. Среди них можно отметить наше последнее достижение (энергопоглощающий модуль бампера), разработанный для одного из известных OEM-производителей.

Для чего нужен энергопоглощающий модуль бампера?

Renault Captur Передние воздуховоды и амортизатор переднего бампера из вспененного полипропилена (EPP) с аксессуарами.

Амортизатор в бампере — это часть за декоративной пластиковой решеткой, которая поглощает энергию, возникающую при столкновении. Весь передний модуль (то есть амортизатор - наполнение бампера, воздуховоды и комбинированное крыло и решетка радиатора) защищает все механические компоненты позади него. Технология и выбор материалов, используемых при производстве амортизатора заднего бампера, также оказывают существенное влияние на защиту пешеходов в случае столкновения.

Задача: более легкие детали с улучшенной конструкцией — большая безопасность для пешеходов.

Наш давний партнер поставил перед нами новую задачу, представив второе поколение программы Renault Captur. Запрос цен был сделан на детали и компоненты, расположенные в передней части автомобиля, и, следовательно, на них распространяются различные погодные условия (температура, влажность, гравий, снег и т. д.).

В Knauf Automotive мы стремимся сосредоточиться на бизнесе наших клиентов в автомобильной промышленности, помогая им оптимизировать расходы при одновременном повышении ценности нашей продукции .Мы постоянно поддерживаем их в достижении поставленных целей и совершенствовании продукции, чтобы совместно создавать безопасные и максимально экологичные транспортные средства.

Малый вес и повышенная безопасность для пешеходов – преимущества модуля амортизатора переднего бампера

Renault искала легкое, менее жесткое пластиковое решение с деталями, более благоприятными для краш-тестов пешеходов NCAP (низкая скорость 30 км/ч). Основываясь на знаниях наших специалистов отдела Knauf Industries Automotive в области пеноматериалов, а также на опыте других отраслей, мы могли бы сразу рекомендовать вспененный полипропилен (EPP).В первую очередь потому, что он ударопрочный и при этом чрезвычайно легкий. Это вспененный материал с закрытыми порами, который широко известен своим успешным использованием в системах пассивной безопасности. Учитывая сложность деталей, наш отдел исследований и разработок подробно определил соответствующие свойства материалов, необходимые для этой конкретной программы.

Следуя нашим рекомендациям, Renault решила спроектировать и произвести полную функцию в EPP.

Мы гордимся тем, что благодаря нашему обширному опыту и знаниям в области производства автомобильных запчастей мы смогли вовремя отреагировать на команды Renault, предложив комплексное решение в соответствии со спецификациями и целями в области качества по конкурентоспособной цене.

См. также: Три наиболее распространенных применения пенополипропилена в автомобильных деталях

Полный ассортимент для всех требований

В Knauf Automotive цены включают надежный процесс индустриализации, поддерживаемый экспертными знаниями.На каждом этапе программы наши специалисты будут поддерживать вас производственными возможностями и ресурсами международной группы Knauf. Для переднего модуля Renault Captur (воздушные направляющие и амортизатор) мы тесно сотрудничали с клиентом, чтобы доработать конструкцию деталей из амортизирующего пеноматериала и привести все компоненты в соответствие с требованиями программы. В конечном итоге мы достигли всех ожидаемых целей с точки зрения функциональности, веса, отделки и качества.

См. также: Наш подход к управлению проектами в автомобильной промышленности

Полипропиленовое наполнение переднего бампера стало залогом успеха проекта

Наше сотрудничество с Renault имело большой успех, поскольку компания Captur добилась значительного снижения веса всего модуля: детали стали очень легкими и безопасными для пешеходов.

«Производители автомобилей заменяют обычную функцию пластика вспененным полипропиленом. Мы сохраняем аэродинамическую функциональность за счет ускоренного потока воздуха к двигателю и одновременно повышаем эффективность защиты пешеходов. Решение EPP обеспечивает значительную экономию веса автомобиля. Для этого конкретного компонента вес был уменьшен в четыре раза (для функций от 3 до 4 кг в зависимости от модуля)». - объясняет Сильви Жанод, директор автомобильного рынка Knauf Industries.

Как Knauf Automotive, мы вносим ценный вклад в портфель продуктов OEM, помогая снизить вес автомобиля. Производители автомобилей сокращают свой углеродный след благодаря использованию вспененного полипропилена, который, что немаловажно, является на 100% пригодным для повторного использования материалом.

Для обеспечения большей выгоды для наших клиентов мы поставляем воздуховоды с установленными пластиковыми вставками, решеткой и функцией снегозащитного ограничителя в переднем модуле.

См. также: Производство автомобильных компонентов компанией Knauf Automotive

Мы рады принять вызов в производстве сложных модулей такого типа, потому что совместное создание более безопасных и легких транспортных средств вместе с нашими клиентами является одной из целей нашей миссии в автомобильном отделе Knauf Industries.

Свяжитесь с нашими экспертами для получения дополнительной информации о легких автомобильных решениях!

Хотите больше специальных знаний?

.

Амортизаторы бампера - Auto Marpo

Я согласен хранить на устройстве Я использую т.н. файлы cookie и для обработки моих личных данных, оставшихся при использовании веб-сайтов или услуг, а также другие параметры, хранящиеся в файлах cookie, в маркетинговых целях, включая профилирование и аналитические цели Marzena Popiel Auto Marpo.

Субъекты, которым поручена обработка

Маржена Попела, управляющая индивидуальным предпринимателем под именем Маржена Попела AutoMarpo (в дальнейшем: «AutoMarpo») с зарегистрированным офисом во Вроцлаве по адресу ул.Данута Сеиков 18, 51-214 Вроцлав, NIP 8951041132, Regon 930156713.

Цели обработки данных

  1. маркетинг, в том числе в профилирующих и аналитических целях

  2. оказание услуг с помощью электронных средств

  3. соответствие содержания веб-сайтов предпочтениям и интересам

  4. обнаружение ботов и злоупотреблений в сервисах

  5. статистические измерения и улучшение обслуживания (в аналитических целях)

Правовая основа для обработки данных

  1. маркетинг, включая профилирование и аналитические цели - согласие

  2. оказание услуг с помощью электронных средств - необходимость данных для предоставления услуги

  3. другие цели - законный интерес контроллера данных

Получатели данных

Организации, обрабатывающие данные от имени контроллера данных, маркетинговые агентства и организации, уполномоченные получать данные на основании применимого законодательства.

Права субъекта данных

Право требовать исправления, удаления или ограничения обработки данных; право на отзыв согласия на обработку персональных данных. Другие права субъекта данных - список здесь

Дополнительная информация

Подробнее о принципах обработки данных в "Политике конфиденциальности" - здесь

.

Почему дизели убивают?

Исследования также показали, что выхлопные газы дизельных двигателей являются причиной почти 40 000 преждевременных смертей в год среди населения Европейского союза, Индии и Китая. Если мы ничего не будем делать в этом направлении, то к 2040 году это число может увеличиться до 183 000 человек. люди.

После скандала с подделкой уровня загрязнения дизельными двигателями, учиненного крупнейшими автоконцернами, тема до сих пор остается актуальной.

Международная группа ученых собрала данные с 11 крупнейших мировых автомобильных рынков, на которых было продано около 80 процентов их автомобилей. новые дизельные автомобили.Официальные лабораторные анализы показывают, что эти автомобили должны выбрасывать в атмосферу 8,6 млн тонн оксида азота. Однако фактические замеры показали, что они выбросили на 4,6 млн тонн больше. В то же время команда из британских университетов Саутгемптона и Рединга обнаружила, что из 11 наиболее распространенных цветочных ароматов целых 5 могут быть химически модифицированы при воздействии газов NOx.

Это означает, что дизельные двигатели могут снизить доступность почти половины летучих ароматических соединений в цветах и ​​тем самым нарушить жизнедеятельность многих насекомых.Особенно это касается пчел.

В Польше до сих пор половина автомобилей на дорогах дизельные, в том числе много старых. Это не только легковые автомобили, но больше всего грузовики и автобусы, которые лечат нас черными облаками копоти, идущими из выхлопных труб.Многие из них до сих пор не соответствуют нормам выбросов вредных выхлопных газов.

Владельцы таких автомобилей могут чувствовать себя в Польше безнаказанными, потому что обязательная диагностика не проверяет, соответствует ли автомобиль стандарту Евро 3, 4, 5 или 6, потому что это невозможно.Евростандарты определяют количество отдельных токсичных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобиля, в граммах на километр. Итак, чтобы это определить, нужно поставить автомобиль на динамометрический стенд, подключить сложное оборудование к выхлопной трубе, а затем проехать на автомобиле строго определенное расстояние с точно описанными скоростями и ускорениями.

Такой опрос занимает несколько часов и стоит несколько тысяч злотых.С другой стороны, при обязательном техническом осмотре анализатор выхлопных газов используется только для определения эффективности транспортного средства. Стоит добавить, что польские стандарты вообще не предусматривают измерение содержания оксидов азота.

Применяемый в настоящее время стандарт Евро 6 предъявляет высокие требования к производителям.Автомобиль, оснащенный дизельными двигателями, должен иметь не только каталитический нейтрализатор, но и сажевый фильтр, поглотитель оксидов азота или систему дозирования AdBlue, а также от нескольких до десятка различных датчиков.

Важным элементом является DPF (сажевый фильтр), который требует от водителя особого ухода и вообще не подходит для городской езды.В таких условиях система быстрее засоряется, потому что через фильтр проходит больше выхлопных газов. По этой причине следует периодически выжигать отложения из фильтра, о чем свидетельствует световой индикатор на приборной панели.

Однако польские водители массово избавляются от этого элемента.По неофициальной информации, в настоящее время на польских дорогах находится несколько сотен дизельных автомобилей с обрезанными фильтрами DPF, которые должны устранять канцерогенную сажу. Снятие фильтра незаконно, но и совершенно безнаказанно. Нигде в Европе нет такой распространенной, вредной и безнаказанной практики, как снятие дизельных фильтров.

.

Амортизаторы под контролем | Warsztatowiec.info

08 кв. 2015 г.

Физически амортизатор преобразует кинетическую энергию в тепловую. С точки зрения пользователя автомобиля - этот элемент предотвращает отрыв колеса от поверхности, а значит, во многом определяет безопасность вождения. Поэтому амортизаторы следует регулярно осматривать и при необходимости заменять новыми, напоминают специалисты KYB.

Амортизатор является составной частью подвески автомобиля и выполняет две основные задачи: гасить движение колеса на неровных поверхностях и ограничивать крен кузова при прохождении поворотов или при торможении.

Название «амортизатор» неточно, так как де-факто за амортизацию движения автомобиля по неровной поверхности отвечают рессорные элементы подвески (пружины, рессоры, торсионы или пневмобаллоны). Амортизатор предназначен для гашения колебаний колеса или ограничения наклона кузова.Более подходящим было бы название "виброгаситель", которое употребляется в английской номенклатуре - "поглотитель ударов". Однако, поскольку термин «амортизатор» принят в нашем языке, его следует использовать. Первое, что тут сразу приходит в голову - амортизатор частично нерабочий (т.е. без предполагаемой силы демпфирования) и практически не влияет на комфортность вождения, при этом его влияние на безопасность огромно.

На протяжении нескольких десятилетий гидравлический амортизатор является практически единственным решением, широко применяемым в автомобилях.Часто используемый термин газовый демпфер на практике означает газогидравлический демпфер. Однако в обоих этих решениях демпфирующая среда представляет собой жидкость соответствующей вязкости, протекающую через должным образом откалиброванные каналы и клапаны. Трение текущей жидкости преобразует кинетическую энергию движущегося колеса в тепло, которое затем выделяется в окружающую среду.

Амортизаторы подлежат замене, как при износе, так и при повреждении одного из них.

Износ

Об этом явлении следует сказать несколько слов, поскольку характер и ход износа амортизаторов часто приводит пользователя, совершенно неосознанно, к использованию транспортного средства, угрожающего безопасности движения.

Важным фактором здесь является медленность и плавность происходящих процессов, а значит, пользователь часто не замечает, что демпфирующая сила амортизаторов значительно уменьшилась. Второй причиной того, что износ происходит незаметно, является тот факт, что частично изношенный амортизатор не дает никаких дополнительных симптомов в виде посторонних звуков или ухудшения комфорта вождения.Между тем, эксплуатация автомобиля с изношенными амортизаторами может привести к возникновению опасной ситуации при экстренном торможении или быстром прохождении поворотов. Тормозной путь увеличивается, особенно на автомобилях, оборудованных ABS. Отсутствие должного гашения вибраций приводит к тому, что колесо отрывается от поверхности, а затем на мгновение блокируется. Таким образом, система снижает давление в тормозах, что, в свою очередь, приводит к значительному снижению эффективности торможения. Неисправный амортизатор также может мешать правильной работе системы стабилизации ESP.В некоторых случаях из-за этого машина может перейти в аварийный режим.

Исследования, проведенные организацией GIPA, показывают, что безопасный предел использования амортизаторов составляет 60-80 тысяч. километров, а порог риска безопасности составляет 80-170 тысяч. километров. Такой большой пробег здесь обусловлен состоянием автомобиля и манерой его эксплуатации. Тут сразу появляется другое отражение, что в польских реалиях следует больше учитывать нижние значения этого диапазона.Также стоит упомянуть, что на долговечность амортизаторов также влияет быстрое наезд на бордюры и все чаще используемые лежачие полицейские.

Во избежание эксплуатации неработающего автомобиля необходимо регулярно - желательно раз в год или каждые 20-30 тыс. км для проверки состояния амортизаторов. Такая проверка должна проводиться на пункте технического осмотра транспортных средств (СКП) при каждом техосмотре.

Опыт показывает, однако, что в СКП часто закрывают глаза на те или иные неисправности автомобиля, в том числе на частичный выход из строя амортизаторов.Поэтому лучше всего попросить провести тщательное обследование этих элементов и интерпретацию его результатов. Это очень важно, потому что испытания амортизаторов, установленных в автомобиле, проводятся косвенно. Для этой цели обычно используется метод Eusam или Boge. В обоих случаях подвеску заставляют колебаться выше резонансной частоты, а затем, после снятия возбуждающей силы, проверяют поведение амортизатора при гашении колебаний и прохождении через резонансную частоту.В случае метода Eusam проверяется сила давления колеса на накатную пластину, а в методе Boge анализируется ход колебаний как функция времени.

Недостатком обоих методов является то, что на их результаты могут влиять такие факторы, как состояние пружин, люфт подвески и давление в шинах. Тщательное изучение демпфирующей силы потребовало бы снятия амортизатора с автомобиля. Такие тесты используются на заводах для проверки характеристик новых элементов.

Помимо периодических осмотров важна и нормальная проницательность механика.Во время работ на автомобиле, поднятом на подъемнике (например, при смене шин), можно хотя бы визуально оценить состояние амортизаторов. Об их повреждении могут свидетельствовать такие симптомы, как утечки масла или коррозионные язвы на штоке поршня.

Появление течи свидетельствует об износе уплотнения штока поршня. Чаще всего это вызвано примесями (соль, песок), питтингом на штоке поршня или ударными нагрузками.

При осмотре подвески также следует проверить состояние элементов, взаимодействующих с амортизатором - металлорезиновых втулок, опорных подшипников, бамперов и кожухов, пружин.Бамперы и кожухи требуют особого внимания, так как они являются элементами, оказывающими решающее влияние на срок службы амортизаторов. Задача буферов — ограничить максимальный ход подвески. В случае повреждения буферов подвеска "простукивается". Тогда амортизатор работает с большим ходом, чем предполагалось конструктором. Это может привести к тому, что поршень ударится о дно амортизатора и в результате повредит клапан, что, в свою очередь, обычно приводит к трудно идентифицируемым стукам и, конечно же, падению демпфирующей силы.В свою очередь, чехлы предназначены для предотвращения разрушительного воздействия таких факторов, как песок, соль или вода.

Преждевременное повреждение

Помимо нормального износа, амортизаторы могут преждевременно выйти из строя в результате чрезмерных ударных нагрузок при въезде в яму на дороге или при столкновении. Затем следует проверить подвеску на наличие таких повреждений, как погнутый шток поршня амортизатора, вмятины на его корпусе, поврежденный бампер, сломанная пружина или погнутое коромысло.Даже если мы визуально не обнаружим каких-либо нарушений, может оказаться, что во время такого мероприятия был поврежден сальник штока и через некоторое время амортизатор потечет, что дает право на его замену.

Замена

Очевидно, что износ или повреждение амортизатора требует его замены. Для этой цели нельзя использовать разборные элементы. Торговля бывшими в употреблении комплектующими, влияющими на безопасность вождения, в нашей стране запрещена.Только новые детали позволяют полностью восстановить автомобиль.

Амортизаторы должны заменяться попарно на соответствующей оси. Также рекомендуется установить новые защитные комплекты (бампера и чехлы). Даже если старые элементы визуально выглядят сломанными, материалы, используемые для их изготовления, со временем теряют свои свойства (жесткость, эластичность) и пробка или крышка не выполняют свою роль. Остальные взаимодействующие элементы (т. е. пружины, верхние опорные подшипники, втулки) тщательно проверяются на наличие коррозии или трещин.Во избежание возможных рекламаций, в случае каких-либо сомнений, мы также заменяем эти элементы. Подбору необходимых запчастей способствует очень широкий ассортимент и подробные каталоги KYB.

Перед установкой новых амортизаторов необходимо проверить, не изношен ли преждевременно по какой-либо причине предыдущий комплект. Например, одностороннее истирание хромового слоя на штоке поршня может свидетельствовать о слишком высоких боковых усилиях. Это состояние может быть вызвано повреждением одного из компонентов подвески, т.е.точки крепления рычага управления или кузова. Поэтому после ремонта следует проверить геометрию подвески. Если какой-либо элемент деформирован, проверка геометрии это покажет. Проверка геометрии совершенно необходима, если точки крепления амортизатора регулируемые, ведь тогда они определяют его параметры – так обстоит дело на многих автомобилях с подвеской McPherson. В этом случае установка нового амортизатора однозначно изменит геометрию.

Сама замена амортизаторов должна производиться в соответствии с процедурой, предусмотренной заводом-изготовителем автомобиля.В частности, недопустимо использовать пассатижи для удержания штока поршня или затягивать винты с помощью пневматического ключа. Соединения следует затягивать с соответствующим крутящим моментом в положении, в котором работает деталь. Это относится, в частности, к амортизаторам, установленным с помощью металлорезиновых втулок и поперечного болта. Затяжка такого болта при подъеме автомобиля на домкрате приводит к возникновению чрезмерных скручивающих напряжений в элементах крепления после нагружения подвески, что приводит к их выходу из строя.Такие напряжения также могут вызывать действие вышеупомянутых поперечных сил, приводящих к повреждению штока поршня. Разумеется, мы используем новые болты и другие крепежные элементы, идущие в комплекте с амортизатором.

Амортизаторы, используемые в современных автомобилях, являются изысканными и долговечными элементами, однако не следует забывать, что они подвержены естественному износу.

Состояние дорог и то, как они используются, имеют немаловажное значение для их долговечности. Поэтому мы должны регулярно проверять состояние подвески и немедленно устранять любые дефекты.

.

Для чего нужны свечи накаливания? Когда и как нужно менять свечи накаливания?

Каждому владельцу автомобиля с дизельным двигателем приходилось не раз наблюдать спиралевидную лампочку на приборной панели во время пуска автомобиля, которая указывает на свечи накаливания. Но все ли знают, для чего они на самом деле? И когда их менять, чтобы не было проблем с запуском двигателя?

Что такое свеча накаливания?

Свечи накаливания встречаются в дизельных автомобилях, и их основная функция — помощь в запуске двигателя .

Бензиновые двигатели имеют свечи зажигания, которые создают электрическую искру, воспламеняющую топливную смесь, и автомобиль может начать движение. С другой стороны, в дизелях воздух сжимается и температура резко повышается из-за высокого давления, благодаря чему самовозгорается .

В некоторых ситуациях, особенно зимой, температура в цилиндре слишком низкая для воспламенения .Именно поэтому используются свечи накаливания, которые отвечают за нагрев воздуха в камере сгорания , что облегчает запуск двигателя (как видите, аккумулятор не всегда будет отвечать за то, что ваш автомобиль делает зимой не заводится).

Что такое свечи накаливания?

В зависимости от типа двигателя используются разные свечи накаливания. В первую очередь они делятся на металлические и керамические , но в настоящее время в основном используются керамические свечи накаливания , которые устойчивы к высоким температурам, более долговечны, быстрее достигают необходимой температуры и являются отличным проводником тепла.

Дополнительно имеются двухфазные свечи накаливания и трехфазные свечи накаливания . Двухфазные свечи предназначены только для облегчения запуска, и они автоматически отключаются, когда двигатель начинает работать.

С другой стороны, трехфазные свечи используются в современных дизельных двигателях и могут быть запущены в любое время, даже во время движения - всякий раз, когда возникает необходимость отрегулировать рабочую температуру двигателя. Это особенно важно при сжигании сажи из сажевого фильтра, когда необходимо поднять температуру в камере сгорания.

Когда следует заменить свечи накаливания?

В некоторых моделях на приборной панели появляется сигнальная лампа , которая должна информировать вас о том, что пора заменить свечи накаливания. Как понять, когда это будет необходимо?

Зимой при понижении температуры могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Тогда, пока первая мысль, которая приходит в голову, это слабый аккумулятор, часто оказывается, что проблема именно в свечах накаливания.Вас также должно насторожить, если двигатель работает нестабильно после запуска.

Теоретически свечи накаливания также следует менять каждые 100 000 км , но на практике они зачастую служат дольше.

Как заменить свечу накаливания?

Прежде всего, следует отметить, что было бы лучше заменить все свечи накаливания сразу , чтобы обеспечить их бесперебойную работу. Также рекомендуется покупать именно свечи, указанные производителем, так как они должны точно соответствовать конкретному двигателю.В противном случае это может произойти, среди прочего. повышенное горение.

Как заменить свечу накаливания? Первым делом снимаем кожух двигателя. Затем отсоедините кабели, желательно, чтобы батарея была отключена. Если возможно, также удалите мусор вокруг свечей зажигания, чтобы они не попали в двигатель. Затем отверните винт и очистите гнездо свечи зажигания. Также нужно не забыть покрыть резьбу новой свечи специальной пастой, препятствующей ее залипанию.Наконец, новая свеча зажигания должна быть затянута.

И хотя в теории это может показаться тривиальным, на практике это часто вызывает множество проблем. Прежде всего, для требуются соответствующие инструменты , такие как динамометрический ключ или пистолет, подключенный к компрессору. Мне не всегда удается выкрутить свечу целиком.

Поэтому лучше отнести в автомастерскую . Стоимость свечей накаливания может колебаться от 20 до 200 злотых, но за замену одной свечи вы заплатите до 20 злотых, поэтому стоит доверить это специалистам, а не ломать свечи при их замене.

Немногие владельцы дизельных автомобилей помнят, что свечи накаливания тоже подвержены износу и их нужно менять при первой же необходимости. Поэтому, если вы заметили проблемы с запуском двигателя, отправляйтесь к механику и проверьте состояние автомобиля.

.

Часто задаваемые вопросы о детских товарах CONCORD DRIVING, MOVING and LIVING.

REVERSO Stiftung Warentest 11/2015: Результат теста: ХОРОШО (1,7)
REVERSO Stiftung Warentest 06/2016: Результат теста: ХОРОШО (1,7)
Тест REVERSO.PLUS PLUS, Швеция 12/2015: Пройдено
REVERSO.PLUS Stiftung Warentest 06/2016: Результат теста: ХОРОШО (1,8)

После просмотра результатов теста REVERSO и REVERSO.ПЛЮС, вопрос в том, почему оценка, полученная REVERSO.PLUS в тесте Stiftung Warentest, немного ниже, чем у REVERSO в том же тесте.
Принимая во внимание, что REVERSO.PLUS является последним разработанным продуктом, можно ожидать, что результаты будут лучше, чем у предыдущей модели.

В связи с этим хотелось бы прояснить несколько моментов:

Сиденье REVERSO было доработано для прохождения шведского теста PLUS.
Этот тест проверяет поведение сиденья и транспортного средства в случае аварии и, следовательно, основан на гораздо более строгих критериях и гораздо более низких предельных значениях для оценки силы, которой подвергается голова и шея ребенка, чем тест критерии и значения, используемые в тестах, проведенных в Германии, таких как, например, ADAC и ÖAMTC.
По этой причине для нас представляют особый интерес результаты теста Swedish Test PLUS, поскольку эти краш-тесты измеряют силу, которую должна выдержать шея манекена при лобовом ударе.
Усовершенствованная модель REVERSO.PLUS прошла вышеуказанную Исследование Test PLUS, проведенное в Швеции в декабре 2015 года.
Модель REVERSO оснащена «индикатором наклона сиденья» на спинке сидений, что должно облегчить нашим клиентам установку сиденья в оптимальное положение. К сожалению, с течением времени выяснилось, что «индикатор наклона сиденья» больше смущал покупателей, чем облегчал использование сиденья.После проведения всестороннего исследования безопасности компания решила удалить вышеупомянутые индикатор. В конечном итоге отказ от этой опции означал, что сиденье теперь можно отрегулировать в более горизонтальное положение, чем изначально позволял «индикатор наклона сиденья», что, конечно же, сделало наших клиентов более комфортными. В результате вышеизложенного наша компания теперь предлагает своим клиентам комплект сидений в более наклонном положении и еще более простую установку сиденья в транспортном средстве.
В инструкции по эксплуатации REVERSO четко объясняется, как отрегулировать сиденье с помощью «индикатора наклона сиденья». С другой стороны, этот процесс не описан в руководстве пользователя REVERSO.PLUS. По этой причине сиденье можно было отрегулировать в соответствии с предпочтениями пользователя во время теста Stiftung Warentest. Результаты краш-теста показали значения несколько ниже, чем у предыдущей модели, и поэтому оценка, полученная текущей моделью, оказалась несколько хуже.Следует подчеркнуть, что эти значения всегда меняются в зависимости от автомобиля и положения сиденья, но даже при, казалось бы, одинаковых условиях и при использовании одних и тех же установок крайне маловероятно, что будет получен одинаковый результат в двух тестах.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)