Что такое чек энджин


Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

  • Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
  • Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
  • Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
  • Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
  • Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
  • Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

  • довести двигатель до рабочей температуры;
  • отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
  • повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
  • через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Что делать, если загорелся «чек» двигателя: возможные причины

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Содержание статьи

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Еще одной причиной того, что горит чек во время работы силового агрегата, может быть перегрев двигателя или низкий уровень масла в ДВС. В такой ситуации следует обратить внимание на температуру мотора. Если явного перегрева нет, тогда проверяем уровень моторного масла и его состояние. Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление посторонних стуков в двигателе на ХХ или под нагрузкой одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

  • Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
  • Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
  • Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
  • Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
  • Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
  • Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
  • Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической.  В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Читайте также

ТОП-10 причин, почему загорелся Check Engine (Чек двигателя)

С окончанием эры карбюраторных систем приготовления топливной смеси, их место заняли системы электронного впрыска топлива. Широкое внедрение электроники в системы автомобиля сопровождалось появлением большого количества различных датчиков, электромеханических исполнительных механизмов и более сложной проводки автомобилей. Всем этим хозяйством заведуют специализированные электронные модули, такие как модуль управления двигателем (ECU), модуль управления трансмиссией (TCU), модуль управления бортовой электроникой (BCM) и др.

Типичные индикаторы щитка приборов современного бюджетного автомобиля.

В связи с этим, автопроизводители стали оснащать автомобили дополнительными встроенными системами диагностики. Включив зажигание, водитель современного автомобиля, помимо традиционных контрольных индикаторов «аккумулятор», «масленка» и т.д., увидит на щитке еще ряд индикаторов, относящихся к контролю исправности основных систем автомобиля.

Что означает индикатор «Check Engine».

На щитке приборов автомобиля с электронным впрыском топлива, в обязательном порядке есть индикатор в виде стилизованного двигателя. Он предназначен для контроля исправности систем управления двигателем. В английском варианте этот индикатор называется «CheckEngine», что в переводе означает «проверь двигатель». Для краткости, дальше в тексте будет использоваться сокращенное обозначение этого индикатора «CE».

Разновидности пиктограмм индикатора «CheckEngine»

Основываясь на собственных наблюдениях автора, некоторые водители воспринимают загоревшийся на панели индикатор CE как нечто фатальное для двигателя и боятся продолжать дальнейшее движение. Давайте рассмотрим, насколько серьезные неисправности вызывают включение данного индикатора и можно ли продолжать движение на автомобиле с горящим индикатором CE.

Неизвестный индикатор может вызвать панику у некоторых водителей

Основные причины, вызывающие включение индикатора «CheckEngine».

Электронный блок управления двигателем ECU на основе заложенного в него алгоритма решает, когда и сколько топлива подавать в цилиндры, когда именно подавать напряжение на свечи зажигания для воспламенения топливной смеси, когда включать вентилятор системы охлаждения и т.д. Соответственно, в ECU встроены и средства диагностики этих систем двигателя. Кратко рассмотрим, какие источники данных доступны для встроенной системы диагностики двигателя автомобиля.

Источник 1. Прежде всего, свидетельством неисправности двигателя является отклонение его параметров работы от допустимых значений. В автомобиле основным источником таких данных являются различные датчики. Если какой-либо из датчиков показывает отклонение контролируемого параметра от нормы (например, превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости), то система диагностики трактует это отклонение как неполадку в двигателе, запоминает, какой датчик зафиксировал отклонение от нормы, заносит в память соответствующий код ошибки и включает индикатор CE. К этой же группе неисправностей можно отнести и неисправности самих датчиков.

Датчик массового расхода воздуха системы впрыска топлива.

Источник 2. Вторым источником данных для диагностики неисправностей является электропроводка автомобиля. Встроенная система диагностики выявляет обрывы и замыкания в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, занося в память соответствующие коды ошибок.

Источник 3. Еще одним источником диагностических данных могут быть расчетные параметры, вычисляемые блоком управления двигателем. Примером может служить контроль исправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Два кислородных датчика, установленных до и после нейтрализатора, по разности сигналов позволяют сделать вывод об эффективности работы нейтрализатора.

Пример диагностики состояния каталитического нейтрализатора по сигналам двух кислородных датчиков.

Таким образом, включение индикатора CE только указывает водителю, что система диагностики выявила какое-то отклонение от нормальной работы двигателя, но сам по себе этот индикатор является малоинформативным и не позволяет точно выяснить, в какой из систем управления двигателем произошел сбой. Для более точной диагностики необходимо считать из памяти ECU код ошибки, который сохранила система диагностики. Для чтения кодов ошибок применяются специализированные сканеры. Они подключаются к штатной колодке диагностики автомобиля, которая есть практически в каждом современном автомобиле.

Специализированный диагностический сканер

Можно выделить «Топ-10» наиболее частых неполадок, приводящих к включению индикатора CE:

1) Выход из строя какого-либо датчика системы приготовления топливной смеси (датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и др.).

2) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания (свечи зажигания, высоковольтные провода, модули зажигания).

3) Выход из строя кислородных датчиков системы выпуска.

4) Снижение эффективности (выработка ресурса) каталитического нейтрализатора.

5) Подсос воздуха через негерметичные прокладки и шланги на впуске или выпуске (прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, воздушные и вакуумные шланги).

6) Обрывы и замыкания в проводке (например, обрыв или замыкание проводки датчиков, проводки питания топливных форсунок, топливного насоса).

7) Неисправность датчиков положения валов двигателя (датчик положения коленвала, датчик положения распредвала).

8) Некачественное топливо, повышенная детонация двигателя.

9) Неисправности в системе электроснабжения, повышенное или пониженное напряжение в бортовой сети (неисправность генератора).

10) Внутренние неисправности блока управления двигателем (выход из строя электроники блока).

Как погасить индикатор «Чек Энджин».

Если система диагностики обнаружила сразу несколько неполадок, в память будут занесены несколько соответствующих кодов ошибок. Индикатор CE будет гореть до тех пор, пока в памяти системы диагностики есть какие-либо коды ошибок. После устранения неисправностей, стереть эти коды можно с помощью диагностического прибора. Также, в ряде случаев ошибки можно стереть, просто обесточив автомобиль на несколько минут путем отключения аккумуляторной батареи.

Действия водителя при включении индикатора «CheckEngine».

Так как причин для включения индикатора CE может быть множество, то решение о продолжении движения должно приниматься, исходя из серьезности неисправности. В подавляющем большинстве случаев, загоревшийся индикатор CE не требует немедленного прекращения движения.Производитель заложил в систему управления двигателем довольно высокую «живучесть», и даже при отказе некоторых датчиков, двигатель будет работать, пусть и не в самом оптимальном режиме.

Таким образом, если в пути вы увидели загоревшийся на щитке приборов индикатор CE, не паникуйте. Если двигатель по-прежнему работает устойчиво, а показания других индикаторов и приборов не показывают отклонений от нормы, то вполне спокойно можно доехать до места диагностики и ремонта.В данной ситуации, наилучшим вариантом будет наличие в машине диагностического устройства, которое позволит прямо на месте выяснить, какая из систем двигателя выдала ошибку, какова серьезность данной ошибки и тогда уже принимать решение, двигаться дальше или все же перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Автор — Михаил Петрович (Petrovich45)

Названы автомобили, у которых реже всего загорается "чек энджин" | Новости

Индикатор неисправности двигателя, более известный как "чек энджин" (от англ. – Check Engine), реже всего загорается у марок таких авто, как Mitsubishi, Mercedes и Volkswagen. А вот среди моделей эта проблема наименее характерна для Toyota Tacoma, Honda CR-V и Toyota Camry.

Об этом говорится в исследовании американского сайта CarMD.com. Издание провело опрос среди 19,5 млн владельцев автомобилей, и пришло к выводу, что именно владельцы Mitsubishi, Mercedes и Volkswagen практически не сталкиваются с проблемой в виде загоревшего "чек энджина". Что же касается конкретных автомобилей, самым надежным по этому показателю является пикап Toyota Tacoma, за ним следует кроссовер Honda CR-V. Замыкает ТОП-3 Toyota Camry.

Видео дняТОП-10 марок, у которых реже всего загорается "чек энджин"
  • Mitsubishi

  • Mercedes-Benz

  • Volkswagen

  • Buick

  • Ford

  • Mazda

  • BMW

  • GMC

  • Subaru

  • Cadillac

ТОП-10 авто с самыми надежными двигателями
  • Toyota Tacoma 2018

  • Honda CR-V 2015

  • Toyota Camry 2018

  • Honda Accord 2017

  • Toyota Tacoma 2017

  • Hyundai Santa Fe 2018

  • Honda CR-V 2014

  • Ford Explorer 2017

  • Nissan Rogue 2018

  • Toyota Tacoma 2016

Авторы исследования отмечают, что индикатор неисправности двигателя может указывать на 1283 различных проблем, которые связаны с мотором. И когда лампочка загорается (обычно это "миниатюра" блока цилиндров желтого или оранжевого цвета), многие водители не зря пугаются. Часто это сулит большими затратами на СТО.

Впрочем, касается это всех машин: согласно отчету CarMD.com у некоторых марок устранение неисправностей стоит намного дешевле, чем у других. Так, самая низкая стоимость ремонта у Kia – в среднем 322 доллара. Второе и третье места занимают Chrysler с 333 долларами и Mazda с 339 долларами. Для сравнения, у Volkswagen такой ремонт в среднем обходится в 413 долларов (все цены актуальны для рынка США).

Как ранее писал OBOZREVATEL:

Чек энжин. Горит чек двигателя — причины

Производители наделяют современные автомобили большим количеством всевозможных датчиков, благодаря которым обеспечивается обратная связь от работающей машины. Информация водителю предоставляется в виде разнообразных сигналов, например, звуком или световыми индикаторами. Одним из наиболее распространенных вариантов предоставления информации является загоревшийся значок Check Engine на приборной панели.

Каждый водитель должен знать, почему загорелся чек двигателя, ведь подобный информатор предупреждает о неполадках какой-либо системы или выходе из строя определенных узлов транспортного средства. Иногда даже не рекомендуется эксплуатировать авто пока горит лампочка двигателя.

Крупнейшие автопроизводители занимаются выпуском машин для всего мира, поэтому стремятся максимально унифицировать свою продукцию. Использование единых стандартов подразумевает, что все сигналы будут восприниматься однозначно в любой точке мира. Соответственно зачастую задействуется английский язык. Перевод Check Engine на русский будет довольно простым и понятным для большинства англоязычных граждан – «Проверь Двигатель».

Что значит Check Engine

В разных марках автомобилей горящий чек изображается по-разному. Встречаются следующие типы визуализации:

  • надпись в прямоугольнике Check Engine;
  • обычная подпись Check;
  • стилизованные контуры двигателя;
  • символ в виде молнии и пр.

Обнаружить его можно зачастую в районе тахометра, под стрелкой, указывающей обороты мотора. На одну-две секунды он появляется во время проворота ключа в замке зажигания, что является нормой.

Стоит учитывать, что в определенных случаях горящий индикатор Чек не является свидетельством прямых проблем с ДВС.

Возможные неполадки, от которых загорается соответствующий значок, могут происходить в различных системах транспортного средства. Примером служит неплотно закрученный бензобак или потеря работоспособности катализатора. Однако, в полной мере игнорировать сигналы не стоит, ведь такой подход способен обернуться выходом из строя более серьезных элементов.

Причины загорания чека двигателя зависят от того, какой алгоритм применяли разработчики программного обеспечения. Некоторые компании негативным фактором, при котором светилась иконка на панели, назначали даже низкое качество топлива. В связи с этим водитель может увидеть зажженный значок после заправки полного бака, отъезжая с АЗС.

Обнаружить светящийся символ удастся в большинстве легковушек на панели под стрелкой тахометра . Он может представлять собой один из вариантов:

  • прямоугольник с подписью Check Engine;
  • простая надпись Check;
  • стилизованная иконка в виде контуров двигателя;
  • традиционный значок молнии и пр.

Во всех случаях сигнал от него означает одно и то же. Обычно стандарт визуализации применяется общим во всем автомобильном концерне, что упрощает его чтение.

Стоит ли ездить с горящей лампочкой на панели

Опытные автомобилисты подсказывают начинающим водителям, что значит Check Engine. В список причин могут попадать следующие популярные факторы:

  • ошибка в переключении скоростей;
  • существенный износ тормозных колодок;
  • наступает время очередного ТО;
  • залит бензин низкого качества;
  • в бортовой сети упало напряжение и пр.

В первую очередь контролируют состояние двигателя. Если выявлены неисправности двигателя при горящем чеке, то продолжать движение на таком транспорте опасно. Стоит воспользоваться эвакуатором.

У современных водителей могут возникнуть проблемы с самостоятельной диагностикой. Это связано с возрастающей сложностью различных автомобильных систем. Чтобы получить точные сведения о состоянии машины и ее ДВС, необходимо обратиться к специалистам. Они обладают широким набором диагностического оборудования для мониторинга состояния авто.

В любом случае, даже если не знаете или забыли, что такое чек в машине, нужно при загоревшейся лампочке постараться остановить машину и заглушить мотор, включив аварийку. После некоторой паузы можно попробовать запустить двигатель снова. Если индикатор заработает повторно, то авто потребуется отправить на станцию техобслуживания для комплексной проверки.

Важно знать, что при эксплуатации машины со светящимся значком Check Engine происходит перерасход топлива, создаются предпосылки к нестабильной работе ДВС, а также теряется тяговитость ТС.

Кроме физического износа автомобиля, автовладелец при эксплуатации новой машины с чеком может лишиться гарантии от производителя. Этот фактор также стоит учитывать во время вождения.

Как убрать чек на панели приборов

Минимизировать негативные последствия возможно при правильном понимании ситуации с авто. Для этого рекомендуем воспользоваться проверенными методиками в следующих случаях:

  • Когда совсем непродолжительное время при старте зажигания горит чек двигателя, то это не означает поломки или иных повреждений. Скорее всего проблема кроется в недозакрученной крышке бензобака или иной мелочи. Достаточно затянуть резьбу крепче, чтобы устранить проблему.
  • Появление сигнала во время движения должно вынудить водителя съехать по возможности с трассы для первичного визуального контроля подкапотного пространства. Нередко спавшие клеммы с АКБ вызывают подобные ситуации. Также возможны иные проблемы с навесным оборудованием, когда от него по каким-то причинам отсоединился кабель или подающие трубки.
  • Моргание чека обязывает водителя остановиться и, не заглушая мотор, прислушаться к звукам от ДВС. Также на выключенном моторе проверяйте уровень масла и осмотрите двигатель со всех сторон. При отсутствии явных дефектов нужно добраться до ближайшей станции для детальной диагностики силовой установки.
  • Нормально работающий двигатель при моргающей постоянно надписи Check скорее всего свидетельствует о сбое во время зажигания. Зоной проверки в подобной ситуации должны стать катушка и свечи. Еще такая же ситуация возникает в случае заливки некачественного топлива, а это «лечится» лишь на автосервисах.
  • Постоянно зажженный индикатор проверки двигателя сигнализирует о неверном зазоре на свечах. Каждую необходимо выкрутить и замерить на ней зазор (щупом или штангенциркулем), который не должен превышать 1,3-1,4 мм.
  • После заезда на автостанцию из-за чека рекомендуем проконтролировать зажигание. Делается это при помощи спецтестеров, помогающих выявлять изношенность проводки или проблемы с изоляцией электрочасти.
  • Виновником загорания лампы на приборной панели нередко служит топливный насос. Водителю стоит остановиться и прислушаться к исходящим от него звукам. Он обязан ровно гудеть, не останавливаясь и не издавать щелчки. При выявлении посторонних звуков требуется демонтаж насоса, промывка корпуса и чистка фильтров.
  • Проблематичной является ситуация, в которой вместе с загоревшимся Check-ом параллельно растет температура охлаждающей жидкости. При достижении критических значений в 80-95 С и горящем значке двигаться дальше опасно. Необходимо вызывать эвакуатор или ждать понижения температуры, а далее ехать с минимально возможной скоростью.

Моргание чека вместе с другими индикаторами в течение 2-3 секунд на старте является нормой.

Процесс обнуления возможной ошибки

Основной ситуацией, когда случается проблема с «Чек Энджин», является выход из строя какого-либо датчика в автомобиле. Однако, не во всех случаях ремонт или замена сломанного элемента способны привести к тому, что индикатор погаснет. Разберемся, каким образом избавиться от чека на приборной панели.

Стоит учитывать, что информационный «след» об ошибке остается в памяти компьютера еще длительное время. Это случается по причине несовершенного ПО. Можно самостоятельно обнулить Check Engine или сбросить ошибку. Для этого используется простой алгоритм:

  • необходимо включить зажигание;
  • открываем капот на включенном ДВС;
  • откидываем плюсовой контакт от АКБ;
  • ожидаем около 1-2 минут и возвращаем клемму обратно;
  • закрываем капот и выключаем зажигание ДВС.

При последовательном выполнении действий лампочка должна перестать необоснованно беспокоить водителя. Если же данные действия не помогли, то стоит отправиться на СТО, где профессионалы должны помочь с сервисом.

Важно знать, что проводить сброс без устранения первопричины категорически недопустимо. В противном случае автолюбитель рискует получить более серьезные проблемы с мотором.

Практически каждая современная иномарка имеет странную для некоторых лампочку - check engine, значение которой некоторые узнают когда она загорается и получают вместе со знаниями массу неприятных проблем, а некоторые могут всю свою жизнь ездит, но так и не увидеть как горит check engine .

Так что же такое check engine и чем он так не приятен современному автомобилисту, сегодня я попытаюсь дать ответы на эти и многие другие вопросы. Лампочка-индикатор check engine в дословном переводе с аглийского обозначает - «Проверьте двигатель», она расположена . Если загорелся check engine это значит, что блок управления обнаружил определенные неисправности в работе двигателя. Первые "Чек Энджин" были оснащены мини-компьютерами, а их основной задачей было - управлять карбюратором, однако со временем "обязанностей" у лампочки прибавилось, и поле действий значительно расширилось.

Современные блоки управления check engine имеют отношение: к составу горючей смеси, оборотам двигателя, зажиганию и многим другим параметрам. В результате причин по которым загорелся check engine стало очень много и без определенных знаний и навыков, а в некоторых случаях и оборудования, узнать причину загорания довольно сложно.

Что делать если горит check engine?

Прежде всего, необходимо понимать когда загорание индикатора считается нормой, а когда свидетельствует о неисправностях двигателя. Если лампочка загорается при запуске мотора и тут же гаснет - причин для беспокойства нет, двигатель исправен. Если же лампочка check engine загорелась и не гаснет на протяжении длительного времени, вероятнее всего в моторе есть неисправности, однако не стоит сразу же впадать в отчаянье, поскольку они могут быть не серьезными. Однако, не стоит и "махать рукой" на сигнализирование, ведь поломки могут быть и критическими.

Загорелся check engine - возможные причины

Если check engine загорается только во время движения автомобиля, причина может быть в низком уровне масла. Остановите автомобиль и прислушайтесь к работе мотора, нет ли у него каких-то посторонних стуков или шума, произведите визуальный осмотр на предмет повреждений корпуса и подтеков. Обнаружив что-либо из вышеперечисленного - устраните по приезду домой, если же при визуальном осмотре ничего обнаружить не удалось, направляйтесь "вооруженных" специальным оборудованием быстро и точно установят причину загорания "Чека".

Если работа мотора "ровная", при этом горит check engine , возможно проблема кроется в свечах, в одной из них может быть пропуск зажигания. Причиной загорания "Чек Энджин" нередко становится некачественное топливо, что довольно актуально для АЗС нашей страны.

Как я уже говорил, причин по которым лампочка check engine загорается довольно много, поскольку сигнал поступает непосредственно из бортового компьютера, задача которого вести контроль за огромным количеством систем: карбюратор, зажигание, АКПП, двигатель в целом, и многое другое, в некоторых случаях неисправность можно попытаться диагностировать самостоятельно.

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:

  1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
  2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
  3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
  4. Лямбда-зонд - довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности - замените его.
  5. Катализатор. Решение: замена.
  6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
  7. Бензонасос или . Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо .
  8. Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.

Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

Никто не застрахован от того, что даже при самой бережной эксплуатации автомобиля, произойдёт тот или иной сбой в работе одной из его систем. Для обеспечения визуального контроля за основными параметрами мотора и сопутствующих узлов предусмотрена система визуального слежения. Так называемая контрольная индикация позволяет своевременно среагировать на неполадки в работе двигателя, предохраняя его тем самым от более серьезных повреждений.

Так или иначе, контрольная лампа, неожиданно вспыхнувшая на щитке приборов, лишь уведомляет водителя о том, что система контроля обнаружила некий сбой. Система лишь сигнализирует о поломке, но не позволяет судить о конкретном месте и причине неполадки.

Для более детального изучения проблемы следует воспользоваться специальным сканером для комплексной диагностики, более известным среди автолюбителей как «Лаунч».

Среди всех прочих указателей визуального оповещения, особое место занимает индикатор, сигнализирующий о поломке двигателя. В данном случае потребуется оперативное решение возникшей проблемы. В противном случае есть большая вероятность того, что двигатель попросту выйдет из строя.

Какие же действия следует предпринимать в том случае, если загорелась контрольная лампа двигателя «Check Engine»? Попробуем разобраться в этом более детально.

Когда загорается индикатор Check Engine — 10 причин

В том случае, если на панели приборов высвечивается незамысловатый значок с изображением мотора, не стоит впадать в панику и незамедлительно обращаться в ближайшую СТО. Для начала следует выявить характер и причину поломки.

Особое внимание следует обратить на манеру поведения контрольного индикатора. Дело в том, что при определенном виде неисправности он может гореть непродолжительное время, в других случаях, он горит постоянно.

Ознакомимся с перечнем наиболее распространенных причин представленного явления.

  1. Низкий уровень топлива/нарушение герметичности топливного бака;
  2. Низкий уровень моторного масла;
  3. Ненадлежащая работа свечей зажигания;
  4. Засорение топливных форсунок;
  5. Выход из строя катушки зажигания и пробой бронепроводов;
  6. Нарушена подача искрового разряда в цилиндры двигателя;
  7. Повреждения лямбда-зонда;
  8. Нарушение работы катализатора;
  9. Перебои в подаче топлива;
  10. Недоброкачественное горючее.

С первой из указанных причин сталкиваются достаточно редко, тем не менее, её не стоит исключать. Нередко подобная ситуация возникает в том случае, когда топливо в баке на исходе. При таких обстоятельствах погружной топливный насос начинает что называется «работать вхолостую».

Двигатель вынужден испытывать топливное голодание. Ко всему прочему, конструктивные особенности бензонасоса не позволяют ему работать в таком режиме в течение продолжительного времени. Он попросту начинает испытывать чрезмерные нагрузки, что негативно сказывается на его сроке службы и топливоподачи в целом. Стоит также отметить, что такое положение дел отрицательно отражается на работе лямбда-зонда.

Помимо этого, в рамках представленной причины, не будет лишнем упомянуть о крышке топливного бака.

Дело в том, что её неплотное прилегание к горловине бака может послужить причиной появления «чека». Непременным условием бесперебойной работы топливной системы является герметичность и поддержания оптимального давления. Крышка бака, оснащенная клапанным механизмом, в данном случае играет далеко не последнюю роль для обеспечения вышеуказанных условий.

Причина №2 – низкий уровень моторного масла .

Прежде чем вдаваться в подробности представленной причины, следует сказать, что любой уважающий себя автолюбитель, должен взять на вооружение одно простое, но очень важное правило – проверять уровень масла, перед каждой поездкой. Эта процедура не займёт много времени и избавит от непредвиденных ситуаций.

Куда же девается моторное масло?

Такое положение дел может быть вызвано самыми разными факторами. К примеру, может быть нарушена целостность картера двигателя. Вследствие механических повреждений поддона, масло может попросту вытечь наружу. Существует также вероятность того, что имеет место быть повышенный износ цилиндро-поршневой группы мотора.

В результате этого уменьшается компрессия двигателя, и масло попросту вылетает в трубу, о чем свидетельствует характерный сизый дым выхлопа.

«Чек» может загореться и из-за неисправных свечей зажигания .

Под неисправностью понимается то, что их рабочие поверхности могут быть сильно загрязнены или же изношены. Кроме этого, следует обратить внимание на значение зазора между электродами. Оно должно соответствовать установленным параметрам.

Не стоит списывать со счета и некоторые наши российские реалии относительно качества топлива. Низкое качество очистки бензина, а также несвоевременная замена фильтров, может привести к засорению топливных форсунок. Следует учесть, что эти элементы топливной аппаратуры очень чувствительно реагируют на качество бензина.

Помимо топливной системы, есть и система электрооборудования автомобиля, на которую приходится куда большая часть всех неисправностей. Появление ненавистной лампочки может быть обусловлено выходом из строя катушки зажигания .

Например, вследствие её пробоя нарушается подача искры в цилиндры двигателя. Не стоит забывать и о высоковольтных проводах. Они имеют свойство терять свои изоляционные свойства и попросту «коротят на массу».

Очередная причина рассматриваемой ситуации может возникнуть при вмешательстве в систему газораспределения автомобиля ГРМ .

Суть её сводится к тому, что нарушены фазы газораспределения. Таким образом, искра подаётся не в конце такта сжатия, как её положено. Подобная ситуация могла возникнуть, например, при неправильной .

Среди причин появления индикатора «Check Engine» может быть неисправный лямбда-зонд . В процессе эксплуатации этот нехитрый узел подвержен повышенным температурным и механическим нагрузкам.

В связи с этим в его работе могут возникнуть разного рода перебои:

  • поломка нагревательной части,
  • низкий уровень сигнала,
  • обрыв цепи и другие.

Для получения наиболее достоверных данных о его работоспособности, следует вооружиться сканером и тестором.

Виновником описываемых событий может стать и катализатор автомобиля . Он, как и любой другой расходник, со временем приходит в негодность. Этому в большей степени способствует низкое качество используемого топлива.

Вследствие наличия сторонних примесей и низкого уровня очистки топлива, соты катализатора быстрее забиваются, что отрицательно сказывается на его пропускной способности. Таким образом, двигатель не развивает обороты, пропадает его тяга и приёмистость.

К тому же ненадлежащее качество топлива выводит из строя ключевые узлы топливной аппаратуры. Ухудшается подача топлива в цилиндры двигателя автомобиля. Такая ситуация не может остаться незамеченной для датчиков.

Электронный блок управления в свою очередь, анализируя входящие данные с этих датчиков, сигнализирует водителю о наличии проблем с помощью хорошо известного нам контрольного индикатора «Check Engine».

Можно ли ехать при горящей лампочке Чек

Представленная ситуация может застать врасплох любого автолюбителя. Одно дело, когда это случилось в городской черте, где есть возможность воспользоваться услугами эвакуатора или же обратиться к сотрудникам СТО.

Но, что же делать в сложившихся обстоятельствах, вдали от города, на пустынной трассе? Попробуем выяснить, в каких случаях допускается продолжать движение при горящей лампочки «чек».

Ниже приведена последовательность действий, которой следует придерживаться в конкретном случае:

  • В первую очередь обратите внимание на то, не горит ли какой-либо дополнительный индикатор. Вспомогательная контрольная лампа, указывая на сбой в конкретной системе, позволит произвести ревизию конкретного узла автомобиля.

Например, в случае, если горит лампа давления, можно предположить, что в системе смазке недостаточно масла. Температурный индикатор может сигнализировать о низком уровне . В данном случае для решения проблемы достаточно пополнить заправочные жидкости.

Данная ситуация вынуждает водителя существенно изменить привычную манеру вождения. Двигаться нужно равномерно, придерживаясь низкой скорости. Не следует допускать резкого повышения оборотов и снижения газа. При появлении индикатора давления масла, есть вероятность того, что произошло смещение вкладыша коленчатого вала.

В таком случае может появиться характерный металлический стук. Дальнейшее движение в таком случае может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. Тем не менее, в экстренном случае, если у вас нет выбора, кроме как продолжить самостоятельное движение, следует как можно реже производить переключение передач.

  • При такой неисправности рекомендуется двигаться что называется в натяг: равномерно, в диапазоне оборотов несколько меньших, чем того требует данная передача. Двигатель должен работать с небольшой нагрузкой.
  • Спустя некоторое время после движения, следует сделать остановку. В это время не будет лишним проверить уровень масла и ОЖ. Заглянув в подкапотное пространство, внимательно осмотрите двигатель и его «навеску» на наличие подтеков и масляных пятен.

Конечно же дальнейшее передвижение на авто с включенным индикатором неисправности двигателя – неоправданный риск. Прибегать к этому следует лишь в самом крайнем случае.

Так или иначе, даже строгое следование указанных рекомендаций не даст полной гарантии того, что вы благополучно доберётесь до ближайшей СТО.

Как погасить индикатор Чек Энджин

Существует, по крайней мере 2 способа, с помощью которых можно выключить, так называемый «чек».

Первый метод довольно прост и не требует никаких вспомогательных средств. Для его претворения в жизнь достаточно скинуть клемму , после чего вновь поставить её на место.

Алгоритм данного приёма выглядит следующим образом:

  • прогрев авто до рабочей температуры;
  • снятие «+» клеммы АКБ;
  • спустя 10 мин. вернуть клемму на законное место;
  • включить зажигание и подождать 30-60 сек;
  • выключить зажигание.

Такая процедура приведёт к тому, что данные в блоке управления обновятся, и все имеющиеся коды ошибок будут стёрты. Тем не менее такой способ не всегда приводит к желаемому результату.

В таком случае прибегают к использованию специального прибора – сканера или «лаунча». Этот диагностический прибор подключается к установленному диагностическому разъему. Он, как правило, располагается под рулевой колонкой или же вблизи педального узла.

Данный сканер позволяет выявлять нарушения в работе систем и узлов авто, предоставляя водителю полный перечень ошибок. При необходимости ошибки можно сбрасывать.

Видео: как считать и расшифровать ошибки двигателя

Предлагаем вашему вниманию видео материал, благодаря которому водитель сможет ознакомиться с методами подсчета и расшифровки ошибок двигателя.

Таблица: наиболее распространённые коды ошибок

Предоставляем вашему вниманию обзорную таблицу наиболее распространенных кодов ошибок.

Появление на приборной панели значка Чек - не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine - это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine - начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки - подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

  • Некачественное топливо.
  • Свечи или высоковольтные провода.
  • Неисправность одного из датчиков.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Система подачи воздуха в цилиндры.
  • ЭБУ и проводка.
  • Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины - почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться - портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек - является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего - форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной - почему горит знак Чек.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть - какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого - датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал - измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

  • Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
  • Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
  • Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
  • Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
  • Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя - означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

С окончанием эры карбюраторных систем приготовления топливной смеси, их место заняли системы электронного впрыска топлива. Широкое внедрение электроники в системы автомобиля сопровождалось появлением большого количества различных датчиков, электромеханических исполнительных механизмов и более сложной проводки автомобилей. Всем этим хозяйством заведуют специализированные электронные модули, такие как модуль управления двигателем (ECU), модуль управления трансмиссией (TCU), модуль управления бортовой электроникой (BCM) и др.

В связи с этим, автопроизводители стали оснащать автомобили дополнительными встроенными системами диагностики. Включив зажигание, водитель современного автомобиля, помимо традиционных контрольных индикаторов «аккумулятор», «масленка» и т.д., увидит на щитке еще ряд индикаторов, относящихся к контролю исправности основных систем автомобиля.

Что означает индикатор «Check Engine».

На щитке приборов автомобиля с электронным впрыском топлива, в обязательном порядке есть индикатор в виде стилизованного двигателя. Он предназначен для контроля исправности систем управления двигателем. В английском варианте этот индикатор называется «CheckEngine», что в переводе означает «проверь двигатель». Для краткости, дальше в тексте будет использоваться сокращенное обозначение этого индикатора «CE».

Основываясь на собственных наблюдениях автора, некоторые водители воспринимают загоревшийся на панели индикатор CE как нечто фатальное для двигателя и боятся продолжать дальнейшее движение. Давайте рассмотрим, насколько серьезные неисправности вызывают включение данного индикатора и можно ли продолжать движение на автомобиле с горящим индикатором CE.

Основные причины, вызывающие включение индикатора «CheckEngine».

Электронный блок управления двигателем ECU на основе заложенного в него алгоритма решает, когда и сколько топлива подавать в цилиндры, когда именно подавать напряжение на свечи зажигания для воспламенения топливной смеси, когда включать вентилятор системы охлаждения и т.д. Соответственно, в ECU встроены и средства диагностики этих систем двигателя. Кратко рассмотрим, какие источники данных доступны для встроенной системы диагностики двигателя автомобиля.

Источник 1. Прежде всего, свидетельством неисправности двигателя является отклонение его параметров работы от допустимых значений. В автомобиле основным источником таких данных являются различные датчики. Если какой-либо из датчиков показывает отклонение контролируемого параметра от нормы (например, превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости), то система диагностики трактует это отклонение как неполадку в двигателе, запоминает, какой датчик зафиксировал отклонение от нормы, заносит в память соответствующий код ошибки и включает индикатор CE. К этой же группе неисправностей можно отнести и неисправности самих датчиков.

системы впрыска топлива.

Источник 2. Вторым источником данных для диагностики неисправностей является электропроводка автомобиля. Встроенная система диагностики выявляет обрывы и замыкания в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, занося в память соответствующие коды ошибок.

Источник 3 . Еще одним источником диагностических данных могут быть расчетные параметры, вычисляемые блоком управления двигателем. Примером может служить контроль исправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Два , установленных до и после нейтрализатора, по разности сигналов позволяют сделать вывод об эффективности работы нейтрализатора.

Таким образом, включение индикатора CE только указывает водителю, что система диагностики выявила какое-то отклонение от нормальной работы двигателя, но сам по себе этот индикатор является малоинформативным и не позволяет точно выяснить, в какой из систем управления двигателем произошел сбой. Для более точной диагностики необходимо считать из памяти ECU код ошибки, который сохранила система диагностики. Для чтения кодов ошибок применяются специализированные сканеры. Они подключаются к штатной колодке диагностики автомобиля, которая есть практически в каждом современном автомобиле.

Можно выделить «Топ-10» наиболее частых неполадок , приводящих к включению индикатора CE:

1) Выход из строя какого-либо датчика системы приготовления топливной смеси (датчик массового расхода воздуха, и др.).

2) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания ( , высоковольтные провода, модули зажигания).

3) Выход из строя кислородных датчиков системы выпуска.

4) Снижение эффективности (выработка ресурса) каталитического .

5) Подсос воздуха через негерметичные прокладки и шланги на впуске или выпуске (прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, воздушные и вакуумные шланги).

6) Обрывы и замыкания в проводке (например, обрыв или замыкание проводки датчиков, проводки питания топливных форсунок, топливного насоса).

7) Неисправность датчиков положения валов двигателя ( , датчик положения распредвала).

8) Некачественное , повышенная детонация двигателя.

9) Неисправности в системе электроснабжения, повышенное или пониженное напряжение в бортовой сети (неисправность генератора).

10) Внутренние неисправности блока управления двигателем (выход из строя электроники блока).

Как погасить индикатор «Чек Энджин».

Если система диагностики обнаружила сразу несколько неполадок, в память будут занесены несколько соответствующих кодов ошибок. Индикатор CE будет гореть до тех пор, пока в памяти системы диагностики есть какие-либо коды ошибок. После устранения неисправностей, стереть эти коды можно с помощью диагностического прибора. Также, в ряде случаев ошибки можно стереть, просто обесточив автомобиль на несколько минут путем отключения аккумуляторной батареи.

Действия водителя при включении индикатора «CheckEngine».

Так как причин для включения индикатора CE может быть множество, то решение о продолжении движения должно приниматься, исходя из серьезности неисправности. В подавляющем большинстве случаев, загоревшийся индикатор CE не требует немедленного прекращения движения.Производитель заложил в систему управления двигателем довольно высокую «живучесть», и даже при отказе некоторых датчиков, двигатель будет работать, пусть и не в самом оптимальном режиме.

Таким образом, если в пути вы увидели загоревшийся на щитке приборов индикатор CE, не паникуйте. Если двигатель по-прежнему работает устойчиво, а показания других индикаторов и приборов не показывают отклонений от нормы, то вполне спокойно можно доехать до места диагностики и ремонта.В данной ситуации, наилучшим вариантом будет наличие в машине диагностического устройства, которое позволит прямо на месте выяснить, какая из систем двигателя выдала ошибку, какова серьезность данной ошибки и тогда уже принимать решение, двигаться дальше или все же перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Как проверить двигатель?

- Эти опасения по поводу состояния двигателя относятся ко всем более старым подержанным автомобилям, не обязательно импортированным в последние недели.С 1 октября будет еще хуже, потому что номера двигателей не будут вписываться в регистрационные документы. Так что могут быть «проставки» силового агрегата от других автомобилей.Что же искать, то ограничусь бензиновыми агрегатами. Выбирая старый подержанный автомобиль, я бы рекомендовал заранее не использовать карбюраторные двигатели. Они устарели, и их сложно отремонтировать и отрегулировать. Также я бы посоветовал вам запустить двигатель, потому что его работа позволит вам оценить состояние агрегата.Чтобы двигатель прослужил нам еще несколько лет, необходимо обеспечить надлежащее сгорание. Правильный, а значит тот, который не вызывает т.н. звон, взрывы, чрезмерная вибрация. Если это происходит, вероятно, двигатель самовоспламеняется. Это очень вредно, так как приводит к перегреву компонентов и выходу из строя. Самовозгорание легко заметить после выключения двигателя - потом гаснет не сразу, а какое-то время работает (смесь воспламеняется не от свечи, а от очень горячих элементов).- Нужен ли тест-драйв? Может, достаточно послушать двигатель на стоянке? - По возможности необходимо провести тест-драйв. После этого двигатель прогреется, и тогда можно будет проверить другие компоненты. При езде советую сильно разгоняться на высокой передаче на малых оборотах. Если двигатель не ускоряется, а просто звонит, это признак ненормального сгорания (или дисбаланса двигателя). - Что можно сделать по выхлопным газам из выхлопной трубы? - В каком состоянии двигатель? Если из трубы вырывается темный дым, это признак значительного износа колец и цилиндров.Мы говорим, что двигатель «забирает» масло, и оно сгорает, а значит, и дым. Конец трубы должен быть светлым, без липкого темного налета. Однако это не проблема, если из трубы упадут несколько или несколько капель воды. Это нормально - специалисты говорят о проверке на продувку. - Вам нужно открутить крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе. Если оттуда идет дым, двигатель сильно изношен. Также нужно проверить крышку маслозаливной горловины на наличие отложений. Также рекомендуется проверить масло на наличие следов воды или охлаждающей жидкости.Если это так, то в блоке двигателя есть трещины, и в масло просачивается жидкость. И напоследок совет - когда двигатель старого автомобиля моют свежевымытым, его владелец наверняка захочет скрыть утечки масла.

.

Как проверить состояние двигателя автомобиля перед покупкой? | Auto Advisor Познань 9000 1

Не надо никому объяснять, насколько важен двигатель. Проверка перед покупкой автомобиля имеет решающее значение. Почему? Потому что поломка двигателя стоит не 5 злотых, а часто несколько тысяч злотых.

Как обезопасить себя от покупки вышедшего из строя двигателя?

Если у вас нет опыта в механике, вы тоже справитесь. Прежде всего, поинтересуйтесь типом масла, на котором работает автомобиль, как часто меняли масло, есть ли какие-либо документы, счета-фактуры и т. Д.

Масло следует менять один раз в год, каждые 15 000 км пробега, а в случае автомобилей с бензиновым двигателем - каждые 10 000 км. С таким же интервалом заменяем масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр. Также хорошо заменить салонный воздушный фильтр.

Если у автомобиля пробег более 100 000, нужно также спросить, когда и когда производилась замена ГРМ и вместе с водяным насосом. В зависимости от модели автомобиля предполагается, что интервал в 100000 км - время такой замены. Это стоит недорого, и обычно именно покупатель ложится на такие расходы, порядка 500-1000 злотых, включая оплату труда и запчасти.В случае автомобилей с ремнем ГРМ на цепи интервал замены составляет около 150 000 км или, так как он показывает признаки перетасовки, шума или плохо затянут.

Что проверяем в моторном отсеке?

Открыв моторный отсек, мы проверяем двигатель и кузов. Убедитесь, что металлические листы на левом и правом крыльях правильно совмещены. Если болты не так покрашены, значит, там что-то было.

Что касается двигателя. Подозревается любая утечка.Поэтому, когда продавцу есть что скрывать, он моет двигатель. Обычно этого никто не делает. Промыл двигатель - контрольная лампа.

Перед запуском двигателя проверьте крышку маслозаливной горловины. Открутите и посмотрите, есть ли желтый пудинг. То же самое и с масляным щупом.

Попросите продавца запустить двигатель, пока вы стоите у двигателя и прислушиваетесь к металлическому шуму. Спустя время все неровности в работе двигателя должны исчезнуть. Если двигатель через минуту-две работает неравномерно, слышны стуки, потертости, не покупайте такую ​​машину.

Коснитесь капота и проверьте, равномерно ли он нагревается.

Посмотрите на бачки тормозной системы и охлаждающей жидкости. Там ничего не должно пузыриться.

Проверка герметичности прокладки головки

Наклонитесь к двигателю, заведите руку за двигатель, по бокам, убедитесь, что ничего не дует и вы не чувствуете пригоревшего масла. Это будет плохой знак. Недавно вот так я и устранил двигатель со сломанной прокладкой головки блока цилиндров, а может и дальше с работающими головками.Я кладу руку на двигатель, и он дует. Далее проверка тестером.

Отлично, если достанется прибор для проверки герметичности прокладки головки блока цилиндров. На Allegro стоит 20-30 злотых, и вы на 99% уверены, что двигатель не подходит.

Прибор для проверки герметичности прокладки головки блока цилиндров. Не изменила цвет реакционная жидкость - это признак отсутствия утечки. Все ок.

Комплект прост в использовании. Вы кладете его в резервуар, заливаете синюю реакционную жидкость, выдавливаете ее газом, и вы получаете результат.Если жидкость не меняет цвет - все в порядке.Зеленый или желтый - ремонт двигателя. На видео показано правильное прочтение, на картинках ниже показаны двигатели для ремонта.

Прибор для проверки герметичности прокладки головки в роботе. Жидкость не становится синей при вдыхании газа. Все в порядке Тестер герметичности прокладки головки блока цилиндров. Реакционная жидкость стала зеленой - это знак. Обязательно демонтировать крышку двигателя.

Я делаю это по инспекционной цене.

Тестер герметичности прокладки головки блока цилиндров.Желтая реакционная жидкость - знак. Что-то не так. Если не прокладка, то голова. Не покупайте такую ​​машину.

Если вам понравился пост, поставьте лайк на нашей странице в FB.

.

Состояние обмотки двигателя - необходимые диагностические работы

Проверка состояния обмотки - это только один из элементов периодической проверки устройств, проводимой на данном объекте. Также обратите внимание на:

  • измерение вибрации движущихся частей,
  • термографический тест,
  • лазерную юстировку и динамическую балансировку.

Поэтому регулярные осмотры необходимы, чтобы избежать незапланированных простоев машин и оборудования.

Параметры, требующие проверки во время периодических осмотров

Текущее состояние и степень износа двигателя можно проверить путем анализа различных параметров. Наиболее важными факторами, определяющими текущие условия эксплуатации устройства и состояние контроллера или изоляции обмотки, являются:

• Рабочая температура двигателя - повышение температуры электродвигателя сокращает срок его службы. Слишком высокая рабочая температура вызывает ухудшение изоляции обмотки и износ подшипников ротора.

Параметры источника питания - Неправильные параметры источника питания могут вызвать перегрев двигателя.

Запуск и остановка - с уменьшенным количеством запусков и остановок количество выделяемого тепла будет уменьшено.

Условия эксплуатации - частые связанные проблемы включают заблокированные вентиляционные отверстия или высокие температуры окружающей среды.

• Проверка устройств защиты от короткого замыкания и перегрузки.

Диагностика двигателя - базовые испытания

- измерение вибрации движущихся частей,

- термографическое испытание ,

- лазерная центровка и динамическая балансировка.

Преимущества и условия испытаний обмоток двигателя

  • Это неинвазивный метод, позволяющий управлять двигателями, генераторами и трансформаторами.
  • Их не нужно выполнять отдельно, а вместе с текущим измерением.
  • Позволяют определить жизненный цикл двигателя
  • Свести к минимуму риск выхода из строя
  • Снизить затраты на возможные ремонты
  • Стабилизировать эффективность производства
  • Оперативная информация о проверенных параметрах позволяет быстро оценить состояние ремонта и машины срок службы

Требования к испытаниям обмоток двигателя

Измерение сопротивления изоляции следует проводить без подключенных устройств и силовых кабелей, а температура изоляции не должна быть ниже 10С.

Мегомметры (измерители изоляции) с номинальным испытательным напряжением:

  • 500 В - для машинных обмоток на номинальное напряжение до 500 В,
  • 1000 В - для машинных обмоток на номинальное напряжение от 500 до 1000 В.
  • 2500 В - для обмоток машин и вспомогательных устройств с номинальным напряжением более 1 кВ

Испытания на сопротивление обмоток следует проводить в случае устройств группы I мощностью более 250 кВт и в случае устройства с номинальным напряжением выше 1 кВ независимо от мощности.Они регулируются стандартом PN-IEC 60364-6-61: 2000.

Проверки также требуют предоставления соответствующих приборов для измерения сопротивления изоляции и диагностики обмоток электродвигателя.

Рекомендуемые продукты:

Рекомендуемые категории:

Рекомендуемые аксессуары:

Если вы считаете, что мы можем улучшить эту статью благодаря вам, свяжитесь с нами по адресу: [электронная почта защищена]. Спасибо - команда Конрада.

.

Как проверить, расходует ли двигатель масло, и оценить его расход?

Основа любого автомобиля - исправный двигатель. Это элемент, на который мы обращаем особое внимание при покупке или замене автомобиля. Вложение в подходящую модель часто означает, что нам не нужно беспокоиться о дальнейших расходах, связанных с ее ремонтом или заменой. Однако, несмотря на это, многие пользователи часто борются с проблемой так называемого беру масло. Поэтому мы подготовили краткое руководство, в котором вы узнаете, как проверить, всасывает ли ваш двигатель масло, и как эффективно оценить его расход.

Разобраться в причинах появления

Одна из самых частых причин преждевременного износа двигателя - плохая работа. Это происходит в первую очередь из-за неправильного использования транспортного средства, что, в свою очередь, вызывает так называемые временная потеря смазывающей способности. Это явление возникает при чрезмерной нагрузке холодного двигателя или нагрузке на низких оборотах - чаще всего при обгоне. Кроме того, многие водители не соблюдают правила сбалансированного вождения из-за резких и «резких» движений транспортного средства, что дополнительно сокращает срок эксплуатации нашего транспортного средства.

Если мы хотим немного продлить срок службы нашего двигателя, также стоит помнить о своевременной замене различных типов рабочих жидкостей, таких как масло, масляный фильтр или воздушный фильтр. Первый элемент вызывает особые споры. Хотя многие производители уверяют, что используемого ими масла нам хватит даже на 30 000 км, следует помнить, что примерно через 10 000 км каждое масло теряет свои смазочные параметры. При замене масла также следует обращать особое внимание на марку - лучше всего выбирать масло, рекомендованное производителем (рекомендуется).

С чего начать осмотр?

Попадание масла внутрь - довольно распространенная проблема для многих двигателей. Однако в этом случае стоит сохранять спокойствие, ведь иногда это вполне естественно. Чрезмерный расход масла чаще всего возникает у спорткаров с т.н. незакрепленные двигатели. Однако, чтобы убедиться в масштабах явления, достаточно провести предварительное обследование. Лучше всего начать с проверки уровня расхода масла на 1000 км. Достаточно посмотреть, сколько масла нужно добавить после пробега, чтобы его уровень вернулся к исходному.Кроме того, стоит взглянуть на выхлопные газы. Если выхлопные газы имеют голубовато-серый оттенок после работы двигателя на максимальной скорости, скорее всего, в двигателе заедает масло. Для уверенности стоит также измерить давление сжатия манометром, вкрученным в отверстие цилиндра. Таким образом мы получим информацию о состоянии поршневых колец, которые обычно отвечают за прием масла. При заклинивании любого из них расход масла может превысить 1 литр на 1000 км, а давление в одном из цилиндров будет значительно завышено.

Двигатель берет масло - как отремонтировать?

В этом случае у нас в основном есть два варианта. Один из них - это просто капитальный ремонт двигателя. Стоимость такого проекта может достигать 1500-5000 злотых. Если двигатель забирает масло, первое, что нам нужно сделать, это заменить поршневые кольца, а при необходимости и цилиндры. Второе решение - это вложение в соответствующие присадки к моторному маслу с регенерирующими свойствами. Одним из решений является добавление в моторное масло Ceramizer, которое запускает процесс регенерации после 200 км пробега, заключающийся в создании металлокерамического слоя, который не только снижает трение между металлами, но и заполняет изношенные поверхности.Если вам все еще интересно, какие присадки к моторному маслу использовать, просто приобретите продукт, сочетающий в себе защитные и регенерирующие свойства.

.

ИСПЫТАНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ИНДУКЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

ИСПЫТАНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ИНДУКЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

ИСПЫТАНИЕ ИНДУКЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

CAGE
  1. Введение

В электрических машинах, как и в трансформаторе, используется закон электромагнитной индукции

. (1)

Модель асинхронного двигателя может быть катушкой, вращающейся с постоянной скоростью под углом в направлении, зависящем от направления тока, протекающего через нее.Работа трехфазной асинхронной машины основана на принципе взаимодействия вращающегося магнитного поля, создаваемого трехфазным питанием обмотки статора, и токов, генерируемых в обмотках ротора. В асинхронном двигателе ротор вращается со скоростью, при этом скорость вращающегося магнитного поля статора составляет

.

(2)

где:

- частота вращающегося поля статора равна частоте сети,

- количество пар полюсов поля статора зависит от способа намотки обмотки статора.

Если бы, то изменения потока со временем не было бы и электродвижущая сила в роторе была бы равна нулю. Следовательно, необходимым условием работы асинхронной машины является. Когда, асинхронная машина работает как двигатель, а когда - как генератор. В асинхронной машине ротор вращается относительно вращающегося поля статора со скоростью. Следовательно, электродвижущие силы, генерируемые в роторе, характеризуются так называемым Частота

,

где это слип

(3)

На рис.2 показана взаимосвязь между крутящим моментом двигателя с кольцевым ротором и скольжением для еще большего сопротивления в цепи обмотки ротора. В двигателях с короткозамкнутым ротором невозможно включить дополнительное сопротивление в цепь ротора. Однако можно получить аналогичный эффект, используя специальные конструктивные решения каркасов. Используется феномен эпителия («выталкивание» тока в решетку клетки). Интенсивность эпителиального явления увеличивается с увеличением частоты тока. В стержнях клетки ток направляется к внешнему диаметру ротора.При большом скольжении, а также во время пуска частота тока в роторе самая высокая и уменьшается по мере увеличения скорости вращения ротора. Из-за явления эпителия ток течет в основном к внешней части поперечного сечения стержня, в результате чего сопротивление увеличивается. Во время пуска, когда скорость увеличивается, т.е. когда скорость уменьшается, сопротивление в цепи ротора автоматически уменьшается. За счет соответствующей формы поперечного сечения стержней явление «выталкивания» может быть усилено. Для этого используется:

    • высокие стержни (глубокие продолговатые),
    • трапециевидные высокие стержни,
    • стержней со сложным профилем, ширина которых сужается к внешнему диаметру ротора (в литых алюминиевых сепараторах),
    • две клетки: внешняя (пусковая) из материала с высоким удельным сопротивлением (мосидз, Брз) и внутренняя (рабочая) из материала с низким удельным сопротивлением (медь),
    • Пассивные стержни
    • (неплотно установленные стержни), предотвращающие растрескивание обоймы ротора из-за термических напряжений при длительных пусках (сахарные центрифуги, бубны опалубки).

Основной реализацией асинхронной машины является двигатель. Реже - генератор, тормоз или индуктивный регулятор.

Помимо трехфазных двигателей с вращающимся магнитным полем, однофазные двигатели также используются с дополнительной пусковой обмоткой и системой конденсаторов, что позволяет создавать вращающееся поле (при однофазном питании, пульсирующее магнитное поле появляется, не вращается) и однофазные двигатели с конденсатором, разомкнутым на вспомогательную фазу для постоянной тренировки, так называемыеРабочий конденсатор.

Для загрузки двигателей используются устройства, называемые динамометрами. Для двигателей большой и средней мощности это генератор постоянного тока с раздельным возбуждением, энергия которого теряется на резисторе, включенном в цепь ротора (индукционный динамометр).

Малые двигатели нагружают тормоза, в которых тормозной момент создается за счет взаимодействия постоянного магнитного потока с вихревыми токами, наведенными во вращающихся частях тормоза. Эти тормоза бывают двух версий: дисковые и барабанные.Общая тормозная мощность рассеивается в виде тепла во вращающихся частях тормоза (электромагнитные динамо). Изменяя ток возбуждения генератора (при постоянном сопротивлении нагрузки) или дискового динамометра, можно определить механические характеристики двигателя, но только его «рабочую» часть, то есть между B и C (рис. 3 и 4). ): пт. A - пусковой момент, B - максимальный крутящий момент, C - холостой ход). Между точками A и B есть часть нестабильной характеристики.

Для получения полных механических характеристик (с пт.От A до C), так называемые С помощью схемы Леонарда или генератора с раздельным возбуждением, питаемого от выпрямителя с инверторным управлением (рис. 5).

  1. Измерения
  2. Прочтите паспортную табличку двигателя и запишите его номинальные данные и способ подключения обмоток статора для заданных напряжений. Он рассчитает номинальный крутящий момент двигателя в Нм и преобразует его в

    кг · см.

    (формулы 4, 6 и зависимость).

    1. Проверить правильность маркировки зажимов статора
    2. Если статор имеет шесть выводов, сначала необходимо определить, напримеромметром, на выводах которого расположены однофазные обмотки (рис. 6).

      Схема клеммной колодки. Затем он будет подавать на обмотку статора переменное напряжение, контролируя значение тока (оно не может превышать его номинальное значение). Две обмотки соединены последовательно, а к выводам третьей подключается вольтметр. При правильной маркировке клемм вольтметр будет качаться. Если вольтметр не двигается, то после отключения напряжения питания поменяйте клеммы и снова проверьте вольтметр.Начало и конец третьей фазы устанавливаются аналогичным образом (например, вольтметр подключается к обмотке и питает последовательно соединенные обмотки и).

  • Определение механических характеристик двигателя
  • Обмотки испытываемого двигателя соединяются в форме звезды, после чего измерительная система настраивается, как показано на рис. 7.

    Для определения механических характеристик необходимо:

      • запустит тестируемый двигатель на напряжение 380 В,
      • изменяет нагрузку двигателя (путем изменения тока возбуждения динамометра) от максимального крутящего момента до нуля (точки B и C характеристики на рис.4). Из-за нагрева обмотки двигателя и барабана динамометра необходимо отключать двигатель для спуска между отдельными замерами (в диапазоне выше номинального крутящего момента),
      • будет измерять скорость под углом
    с помощью тахометра. Если счетчик откалиброван в оборотах в минуту, показания должны быть переведены в радианы в секунду по формуле

    (4)

      • будет измерять мощность, потребляемую двигателем от сети

    (5)

    где и - показания ваттметров в системе Aron

    - средний ток, потребляемый двигателем

    На основании вышеуказанных измерений определите:

    (6)

    (7)

    где:

    - средний ток, потребляемый двигателем

    - Действующее значение межфазного напряжения

    (8)

    Результаты измерений и расчетов занести в таблицу 1.

    Таблица 1

      1. Обратное вращение
      2. Преобразуйте две фазы на клеммной колодке двигателя.

        Запускает двигатель, проверяет направление вращения.

      3. Работа трехфазного двигателя в однофазной сети

    Соедините обмотки двигателя треугольником и подключите конденсатор к одной из фаз (рис. 8)

    Двигатель, установленный на динамометр, запускается с напряжением 220 В и отключает его до достижения номинальной скорости.Он рассчитает мощность нагрузки и сравнит ее с номинальной мощностью двигателя. Проверить значение тока, потребляемого двигателем.

    1. Объем отчета 9000 6
      1. Пожалуйста, нанесите характеристики:
      2. ,,

      3. Замечания и заключения по параметрам работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой, а также работе двигателя в однофазной сети.

    ЛИТЕРАТУРА:

    1. Пламитцер А .: Электрические машины, изд.VII, Варшава 1982
    2. Коллективная работа под редакцией Хицкевича Дж .: Исследования электрических машин и приводных систем. Эд. Szkolne i Pedagogiczne, Варшава 1990
    .

    Электродвигатели - оптовый продавец электротехники

    Везде, где устройства работают под высокой постоянной или мгновенной нагрузкой и потребность в их мощности очень высока, трехфазный двигатель необходим. Это устройства, принцип действия которых основан на магнитном поле, которое циркулирует в воздушном зазоре между статором и ротором. Проще говоря, трехфазный электродвигатель - это преобразователь электромагнитной энергии, который преобразует электрическую энергию в механическую и наоборот в соответствии с законами электромагнитной индукции.

    Мы предлагаем двух-, четырех-, шести- и восьмиполюсные трехфазные электродвигатели, а также многоскоростные трехфазные устройства простой, но прочной конструкции по очень привлекательной цене. Трехфазный двигатель - это универсальное устройство, используемое для привода многих машин в промышленном и сельскохозяйственном секторе, а также в домашнем хозяйстве. Наши двигатели отличаются высокой эксплуатационной безопасностью, низкими эксплуатационными расходами и отсутствием необходимости в специализированном обслуживании.

    Как подключить трехфазный двигатель?

    Каждый трехфазный электродвигатель имеет определенное количество обмоток и полюсов, а также имеет разные уровни напряжения, поэтому перед его подключением обязательно ознакомьтесь с рекомендациями DTR для конкретного устройства. Запитать трехфазный двигатель намного сложнее, чем с однофазным устройством, и все происходит внутри распределительной коробки, расположенной на самом двигателе.

    Предлагаемые трехфазные электродвигатели отлично зарекомендуют себя в различных условиях, на различных машинах и в самых разнообразных рабочих условиях. Помимо проверенных трехфазных двигателей, мы также предлагаем широкий ассортимент запчастей для этого типа устройств от известных и заслуживающих доверия производителей.

    .

    Как купить подержанную машину? - проверка двигателя

    Ремонт автомобильного двигателя, особенно ремонт, возникший в результате его износа при очень длительной или неправильной эксплуатации, связан со значительными расходами. Это один из самых дорогих ремонтов олдтаймеров.

    Износ двигателя, позволяющий произвести ремонт в кратчайшие сроки, сопровождается множеством различных, часто очень однозначных симптомов. Некоторые из них четко указывают на конкретный элемент или конкретные компоненты двигателя, требующие ремонта или замены.Другие сопровождают многие неисправности, и из них нельзя сделать никаких выводов, кроме одного: двигатель нуждается или потребует ремонта в короткие сроки, а возможно, даже капитального ремонта.

    См. Также: Как уменьшить или устранить проскальзывание клинового ремня?

    Если после запуска двигателя приходится довольно долго ждать, пока гаснет сигнальная лампа давления масла или она гаснет только после увеличения оборотов, это может свидетельствовать как о большом провисе втулок шатуна, так и о значительное загрязнение сетки дракона, вытягивание масла из масляного поддона или засорение масляного фильтра.

    Если двигатель стучит и издает звуковой сигнал во всем диапазоне оборотов, при этом стучащие звуки могут иметь разный характер на разных оборотах, двигатель может заклинивать в любой момент, например, в результате вращения слишком ослабленной втулки, и в крайнем случае. случаях может даже сломаться шатун, что означает необратимое разрушение корпуса двигателя.

    Если вы заметили на нем металлические опилки после извлечения масляного щупа или если на нем есть частицы масла, скорее всего, это металлические опилки.Они могут быть в основном от втулок, но также и от сломанных венцов, удерживающих шарики или ролики в подшипниках коленчатого вала, они также могут быть металлическими от зубьев масляного насоса, от сломанного кольца и т. Д.

    См. Также: How to Самосмазывать места, требующие смазки в рулевом управлении, подвеске и тормозах?

    Когда горячий двигатель дымит даже на холостом ходу, вероятно, у него сильно изношены стенки цилиндров и кольца.Дым может быть белым, беловатым или голубоватым. В двигателе с воспламенением от сжатия голубоватый оттенок дыма обычно свидетельствует о том, что двигатель не достиг надлежащей температуры, в то время как белый или беловатый дым во время торможения таким двигателем может указывать на то, что он проник непосредственно в цилиндры (из-за повреждения прокладку ГБЦ) или в масло и вместе с ним для цилиндров, охлаждающую жидкость.

    Легкий перегрев двигателя, трудности с поддержанием температуры охлаждающей жидкости ниже точки кипения сигнализируют о неисправности термостата, водяного насоса или повышенном сопротивлении внутри двигателя, например, из-за частичного заедания поршневых пальцев, заедания подшипников на коленчатом валу , или по другим причинам.В очень старой машине это также может быть засорение водяных каналов известковым налетом.

    Хотите узнать больше, проверьте >>

    Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)