Что такое гидроудар в автомобиле


Гидроудар двигателя - что это такое? Последствия и решение вопроса

Гидроудар двигателя - это воздействие влаги на поршень мотора при попадании воды из атмосферы в воздушный фильтр. Поскольку жидкость в отличие от воздуха практически не сжимается, то создается эффект удара цилиндра о прослойку воды при движении в крайнюю верхнюю точку к головке блока. Влага может попасть при движении автомобиля по глубокой луже.

  • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит
  • Что делать при гидроударе двигателя
  • Повреждения коленвала
  • Ремонт при гидроударе
  • Гидроудар дизельного двигателя
  • Предупреждение гидроударов двигателя
  • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, когда именно произошло попадание воды. Если автомобиль оставался неподвижным, а двигатель работал на холостом ходу, то мотор может просто заглохнуть. При попадании влаги в рабочий объем цилиндра во время движения последствия окажутся более серьезными - деформации и разрушения вкладышей, поршневых колец, шатунов и коленвала.

    Во время движения автомобиля после разрушения деталей, например, колец, шатунов и обратного хода поршня может произойти его заклинивание или пробой. Особенно опасен гидроудар в дизельном двигателе, поскольку компрессия в нем намного больше и, следовательно, разрушение деталей цилиндропоршневой группы произойдет быстрее, чем в случае с бензиновым мотором. В отдельных случаях двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит. Также при гидроударе повреждаются детали кривошипно-шатунного механизма и другие детали моторной группы.

    Характер повреждений напрямую зависит от скорости движения автомобиля и объема воды, попадающей в рабочий объем цилиндра. Чем выше скорость, тем больше вероятность серьезных повреждений силового агрегата.

    Что делать при гидроударе двигателя

    Если при езде по глубокой луже мотор заглох, то нельзя пытаться завести двигатель от стартера. Необходимо выключить зажигание, открыть капот и снять кожух воздушный фильтр. Дальнейшие действия зависит от того, есть ли вода в воздушном фильтре. Если присутствует влага, то следует:

    • Снять свечи зажигания.
    • Попробовать прокрутить коленвал вручную.

    Если коленвал проворачивается с трудом или возникает стук при его повороте, то самостоятельно избавиться от последствий гидроудара уже не получится - необходимо вызвать эвакуатор для транспортировки автомобиля до автосервиса.

    Повреждения коленвала

    Обычно при гидроударе коленчатый вал не повреждается. Его деформация возникает, как правило, из-за разрушения поршня и шатунов. Заклинивание колевала больше характерно при перегреве и деформациях шатунов, что при гидроударе не происходит. Определить точную причину заклинивания коленчатого вала мастер смогут при проведении визуальной диагностики деталей моторной группы.

    Ремонт при гидроударе

    В случае гидроудара двигателя производится частичная разборка двигателя и диагностика деталей кривошипно-шатунного механизма. Может потребоваться шлифовка, восстановление или замена отдельных деталей. При попадании влаги в воздушный фильтр на большой скорости движения автомобиля, попытке завести мотор через стартер может потребоваться и капитальный ремонт двигателя.

    Не всегда можно сразу определить факт гидроудара, поскольку нередко серьезные проблемы появляются не сразу. Двигатель удается завести, но водитель не обращает внимание на посторонние шумы и стуки со стороны мотора. Стуки могут свидетельствовать о механических повреждениях деталей кривошипно-шатунного механизма. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства, как правило, приводит к серьезным деформациям деталей мотора. Поэтому необходимо как можно раньше обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики двигателя.

    Гидроудар дизельного двигателя

    Более серьезные последствия возникают при гидроударе дизельного двигателя. На месте попытаться удалить влагу из дизеля не получится, поэтому потребуется только буксировка или эвакуация транспортного средства с последующей разборкой мотора и оценкой степени и характера повреждений. Нельзя допускать простоя авто после гидроудара, поскольку вода достаточно быстро приведет к коррозии.

    Предупреждение гидроударов двигателя

    Один из вариантов защиты мотора является установка шноркелей. Это оправдано для внедорожников, на которых часто приходится преодолевать препятствия с глубоким уровнем воды. И, конечно, не стоит допускать погружения автомобиля в воду на уровне воздухозаборников, так как это однозначно приведет к гидроудару, переборке мотора и его капитальному ремонту. Если же гидроудар произошел, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и отбуксировать автомобиль в СТО. Мастера проведут диагностику и выполнят необходимые восстановительные работы. Помните, что гидроудар проще предупредить или устранить его последствия сразу же, чем потом выполнять капитальный ремонт двигателя.

    Что такое гидроудар? - Автомобильные статьи

    Гидравлическим ударом, или сокращённо, гидроударом (ГУ) принято называть резкое увеличение давления в системе. Это явление получило название гидравлического, потому что может происходить только в системе, заполненной жидкостью, вследствие изменения скорости её потока. Гидроудар очень опасен, поскольку вызывает раскол и повреждения любых систем, работающих под давлением.

    Возможен ли гидроудар в автомобиле? Конечно! Как правило, это происходит с машиной, которая проезжает по глубокой луже. Транспортное средство внезапно останавливается, исправно работавший до этого двигатель глохнет. Это может быть по причине гидроудара, когда залиты свечи или датчик мотора. Гидроудар двигателя предполагает попадание воды внутрь. Когда машина заезжает в лужу, вода попадает во все автомобильные пространства. Она может попасть в воздушный фильтр, а затем в камеру сгорания. Горячую смесь нужно сжать поршнем, но из-за попавшей в него воды он не может сдвинуться с места. Вот почему мотор резко прекращает работу, иногда остановку сопровождает удар. Этот удар имеет огромную разрушительную силу: его энергия разрушает всё на своём пути, и металлические конструкции крушит, как будто стеклянные. И чем больше были обороты мотора во время ГУ, тем разрушительней его сила. Последствия такого явления могут быть самыми непредсказуемыми, а восстановительные работы – очень дорогостоящим, особенно, если придётся делать капитальный ремонт.Считается, что самым губительным ГУ может стать для дизеля. Рабочее давление в цилиндрах дизеля значительно превышает давление в бензиновом аналоге.

    Если через некоторое время попытка завести мотор успехом не увенчается, придётся вызывать помощников и отгонять автомобиль на диагностику двигателя. О гидроударе будет свидетельствовать его низкая компрессия. Из-за ГУ разрушаются и деформируются вкладыши, кольца, шатуны, коленвал. Если поршень совершит обратный ход, то из-за обломков деталей, попавших между стенкой цилиндра и поршнем, произойдёт заклинивание. Это самое тяжкое последствие гидроудара, после которого восстановление двигателя будет невозможным.

    От сильного давления во время гидроудара возможна деформация головки цилиндра. От резкой остановки коленвала и появления механического напряжения возможны разрыв и растяжение приводных цепей или ремней. Их замена неизбежна. Во время гидроудара в последнюю очередь, из-за разрушения поршня страдает коленвал: он может оказаться сломанным или деформированным. Кстати, по внешнему виду головок шатуна можно определить причину заклинивания вала. Конечно, только специалист обнаружит задиры и изменения цветности, характерные для перегрева. Он сделает вывод: это не гидроудар, а обычный перегрев поршня вследствие нехватки смазки. При гидроударе разрушенная головка шатуна цвета не меняет и не меняет цвета.

    Гидроудар происходит даже несмотря на достаточно высокую герметичность современных автомобилей. Определить его сложно, но возможно. Один из признаков – воздушный фильтр. Бумажные фильтры намокают, а высыхая, меняют форму. Покоробленность фильтра – плохой сигнал. Без использования специальных профессиональных приспособлений гидроудар можно определить по цилиндрам и вкладышам. В цилиндре нагар появляется ступеньками, вверху цилиндра нагар стирается совсем, и имеет неровную кромку. Нижняя часть цилиндра блестит, как и вкладыши, на которых появился блеск – следствие износа. Поршень может опускаться ниже, чем обычно. Перечисленные признаки требуют незамедлительного отправления машины на СТО. Да, ни в коем случае не стоит даже пытаться завести её с толкача – так машину можно окончательно угробить. Почему важно торопиться? Да потому что попавшая в двигатель влага сразу начнёт своё пагубное дело: начнёт развивать процессы коррозии. Она настолько быстро развивается, что уже через месяц простоя двигатель отремонтировать не удастся вообще.

    Конечно же, из-за остановки в луже сразу впадать в панику не следует, потому что заглохнуть движок может не только вследствие гидроудара. Надо переждать 10 – 15 минут. Возможно, когда вода стечёт, двигатель удастся завести. Причиной вынужденной остановки в луже могут быть провода. Причина банальна – они намокли. Если причины неожиданной остановки – свечи зажигания, то надо выкрутить все, потому что неизвестно, в какой из них вода. Затем нужно снять кожух воздушного фильтра. Очень плохо, если фильтр окажется мокрым. Двигатель можно пробовать заводить, потому как вода, попавшая в цилиндры, может выйти через отверстия свечей. Если автомобиль и его движок не оживают, значит, следует, воспользовавшись эвакуатором, отправить своё транспортное средство на СТО. Там будет произведена просушка. Особенно трудно будет просушить дизельный мотор. Для этого потребуется очень мощное оборудование.

    И всё-таки, внезапная остановка должна послужить уроком, даже если дело до гидроудара не дошло: лужи следует проезжать осторожно, на низкой передаче, притормаживая заранее. Нужно помнить, что практически у всех автомобилей система забора воздуха расположена низко, в зоне действия волн, создаваемых колёсами в преодолеваемых лужах. Вода запросто может попасть и в мотор. С этим пагубным явлением может столкнуться и новичок – по незнанию, и достаточно опытный водитель – из-за своей беспечности или забывчивости.

    Последствия гидроудара на видео:

    Гидроудар двигателя, последствия, как избежать

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Многие автолюбители даже не представляют, что такое гидроудар двигателя. Объяснить такие пробелы просто.

    Гидроудар двигателя, последствия

    Столь необычное явление происходит крайне редко. Если же такая неприятность и случается, то дело может закончиться капитальным ремонтом двигателя.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Гидроудар двигателя – это ситуация, когда через воздуховод (воздушный фильтр) автомобиля в цилиндр двигателя попадает вода.

    Итог – образование водяной пробки, в которую всей силой «упирается» движущийся навстречу поршень. Казалось бы, как вода может оказаться так высоко? Есть два варианта:

    1. Вы разгоняйте свой автомобиль и не снижаете скорость перед большой лужей. Поток воды забрасывает под капот автомобиля, а ее часть находит себе дорогу через воздушный фильтр, проникая к полости цилиндра. В таком случае встреча с поршнем неизбежна.

    2. Вы проезжаете водную преграду, которая имеет большую глубину (к примеру, водоем). При этом вода в определенный момент поднимается до уровня воздуховода и затекает в него.

    В нашем регионе такое случается крайне редко. Разве что вы начнете испытывать свое авто в условиях бездорожья.

    Каковы последствия гидроудара?

    С одной стороны, последствия гидроудара двигателя весьма плачевны и главный итог – серьезный ремонт силового узла.

    С другой стороны, попадание воды в цилиндры — это не всегда катастрофа, ведь при выполнении некоторых мероприятий от дорогостоящего ремонта можно спастись.

    Как это понимать? – Все просто. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых мы рассмотрим более подробно:

    1. Вода попадает в один из цилиндров и мотор сразу же глохнет. Такой вариант наиболее безопасен для автомобиля, ведь сильного удара поршня о водяную пробку не будет.

    В крайнем случае, могут слегка погнуться шатуны, но это можно исправить заменой всей ШПГ (шатунно-поршневой группы, хотя это тоже не дешевый вариант).

    Некоторые оставляют старые поршни и продолжают на них кататься. Это неправильно. Даже при незначительном столкновении воды и поршня деформация последнего неизбежна.

    При этом искривление можно сразу и не заметить. Если же оставить все без изменений, то вы рискуете нарваться на множество проблем в будущем.

    Каковы причины гидроудара в этом случае? Вода в камере сгорания и поршень «встречаются». При этом автомобиль продолжает двигаться по инерции, продолжая проворачивать коленчатый вал.

    Все это приводит к повышенной нагрузке на «юбку» поршня, которая с большой вероятностью деформируется.

    Дальнейшее развитие событий зависит от серьезности искривлений шатуна. Худший вариант – движок заклинит, лучший вариант (при незначительном искривлении) – частичное разрушение поршня, но ремонт все же потребуется.

    2. Вода попадает в цилиндр двигателя в незначительном количестве, а двигатель продолжает свою работу.

    В такой ситуации последствия могут проявиться не сразу – уже через несколько дней или недель эксплуатации автомобиля.

    Итог – обрыв шатуна со своего места, искажение геометрии цилиндра и его заклинивание в камере сгорания. Если машина находится на гарантии, то произвести ремонт бесплатно вряд ли получится.

    Как развивается ситуация в этом случае? Часть проблемы мы уже рассмотрели – вода попала в камеру сгорания. Ее было мало, поэтому лишнюю жидкость просто выгнало в процессе движения.

    На первый взгляд может показаться, что все обошлось. Но это не так – шатун уже успел деформироваться, может появиться едва слышный стук в области силового узла.

    Основная причина – смещение основных элементов двигателя друг относительно друга. В этом случае может упасть компрессия в одном из цилиндров (но такая проблема заметна не сразу). Не забудьте прочитать, как проверить компрессию в двигателе.

    Если продолжать эксплуатировать автомобиль, то это может привести к дополнительному деформированию шатуна. В таком режиме металл быстрее устает и разрушается. При этом можно отъездить еще 60-70 тысяч километров.

    Как защититься от гидроудара двигателя?

    Можно ли исключить из практики проблемы, описанные выше? – Легко. Для этого вы должны знать, как избежать гидроудара. Все, что требуется – выполнять несколько простых рекомендаций:

    1. Проезжайте лужи на минимальной скорости. Если вы будете буквально «влетать» в водную преграду, то вероятность попадания воды в воздушный фильтр очень высока. А там и до гидроудара недалеко.

    2. Если впереди подтопленное место, лучше объехать его с другой стороны. Если уровень выше бордюра, и вы не можете точно определить глубину, то лучше воздержаться от столь экстремального форсирования преграды.

    3. При обнаружении любых следов подтопления автомобиля, особенно если вы нырнули передней частью в большую лужу и капот авто находится в воде не рискуйте заводить двигатель.

    В такой ситуации самое умное решение – вызвать эвакуатор и попросить доставить машину на СТО. Только после детального осмотра силового узла мастером и уверенности в отсутствии воды можно начинать движение.

    4. Если в процессе проезда лужи или другой водной преграды машина заглохла, то делать попытки повторной заводки противопоказано. Лучше вызвать эвакуатор и действовать так, как мы описывали выше.

    Но перед этим выполните следующие действия:

    • Не заводите двигатель;
    • выходите и автомобиля и выкручивайте все свечи;
    • разбирайте корпус воздушного фильтра и оцените состояние самого фильтрующего элемента. Если на ощупь он мокрый, то вода с большой вероятностью оказалась в двигателе;
    • после выкручивания свечей пробуйте проворачивать коленвал двигателя. Если в камерах сгорания была вода, то она обязательно выйдет через открытые отверстия;
    • вкручивать свечи и ехать нельзя – дожидайтесь эвакуатора. Специалисты на СТО должны качественно просушить цилиндры и весь силовой узел в комплексе. В «походных» же условиях мы не можете этого сделать.

    5. В случае, когда во время путешествия застал сильный ливень, лучше выбрать возвышенное место на дороге, выключить зажигание и переждать какое-то время. Хотя бы до момента, пока уменьшится интенсивность осадков.

    Внимание! Запомните, что водные преграды нужно преодолевать аккуратно, на небольшой скорости, что бы вода через воздуховод не могла попасть в цилиндры движка.

    Как распознать, что был гидроудар двигателя

    Как мы уже описывали, после гидроудара двигатель мог не заглохнуть и вы какое то время еще ездили, а потом движок сломался. В этом случае о наличии проблемы можно говорить по нескольким признакам.

    На воздушном фильтре видны следы деформации (особенно, если этот элемент выполнен из бумаги). При наличии такого симптома можно смело делать вывод о попадании воды в силовой узел.

    На стенках цилиндра (выше уровня ВМТ) можно увидеть явные следы нагара. Это легко объяснить. При гидроударе шатуны деформируются. Как следствие, поршень оказывается ниже допустимого положения.

    Расстояние между старым и новым нагаром как раз и будет сигнализировать о серьезности деформации элементов двигателя. На шатунах будут явно видны следы искажения (степень повреждения может быть различной).

    Оси отверстий на шатуне становятся не параллельными. Это легко заметить. При этом перекос может составлять не более нескольких долей миллиметра.

    Сверху плоскости цилиндра появляется «пояс» нагара, который будет стираться. На вкладышах можно заметить явные последствия износа в виде блестящих полосок.

    Гидроудар двигателя – крайне опасное явление для двигателя, которого стоит всячески избегать. Все, что от вас требуется – внимательность и бережное отношение к своему автомобилю. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Что такое гидроудар двигателя и какие могут быть последствия после гидроудара

    Что такое гидроудар двигателя и какие могут быть последствия после гидроудара

    У этого поста - 3 комментария.

    Содержание статьи:

    С этой проблемой может столкнуться любой автомобилист. От гидроудара не застрахован ни новичок, ни опытный водитель. Отправляясь на автомобиле по делам после сильного ливня, вы, как ни в чем не бывало, едете, не придавая значения лужам и фонтанам воды, выбрызгивающим из-под колес. В салоне тепло и сухо и нет вам никакого дела до того, что делается вокруг. Неожиданно ведущие колеса стопорит, автомобиль останавливается, а мотор глохнет. Попытки завести его терпят крах, и вы начинаете осознавать, что двигатель получил гидроудар.

    Как происходит гидроудар

    Гидроудар случается при попадении воды в камеру сгорания, когда двигатель находится в заведенном состоянии. Вода является веществом несжимаемым, поэтому при попадании капель воды через воздушный фильтр в цилиндры происходит следующее: поршень сжимая горючую смесь, не может дойти до конца, так как путь ему преграждает водная пробка. По этой причине стопорится и останавливается двигатель, получая характерный удар. Чем выше обороты двигателя были в момент гидроудара, тем больше последствий для двигателя.

    Огромные нагрузки принимает на себя коленчатый вал, при этом ломаются пальцы поршней, гнутся шатуны, нередко выходит из строя и сам коленвал. Результатом гидроудара, как правило, становится полная замена поршневой группы. Иногда разрывается блок цилиндров. Самые тяжелые последствия гидроудара могут быть у дизеля, так как его легче вывести из строя. Причиной тому является маленький объем камеры сгорания, высокое рабочее давление в цилиндрах и отсутствие дроссельной заслонки.

    Как избежать

    Чтобы избежать гидроудара, нужно следовать главному правилу: не въезжать в глубокую лужу на большой скорости. Чтобы избежать попадания воды в камеру, двигаться нужно на больших оборотах, но медленно. Оптимальный вариант – движение на первой передаче, это убережет двигатель от фатальных последствий. А лучше всего, если ожидается большой ливень и на вашем пути очень много мест, где скапливаются глубокие лужи, от поездки вообще воздержаться. Если ливень застал в дороге, остановитесь на любой возвышенности, подождите пока потоки воды уйдут в стоки и двигайтесь дальше.

    Другие похожие статьи:

    Гидроудар двигателя автомобиля - что это такое и какие последтвие

    От гидроудара не защищен ни один автомобиль. Если такое случилось, транспортное средство в большинстве случаев будет нуждаться в самом дорогостоящем ремонте, какой только возможен в нем. Но часто это является следствием не самого гидроудара, а того, что пытаются предпринять водители, когда с этим явлением сталкиваются.

    Итак, рассмотрим подробно ключевые вопросы, связанные с гидроударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, когда в цилиндр мотора вместе с воздухом и топливом попадает вода. Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, открытое для свободного доступа посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двс двумя путями:

    • Автомобиль на скорости попадает в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (об этом явлении рассказывается в отдельной статье) определенное количество воды может проникнуть в воздушный фильтр;
    • Машина стоит на нижнем уровне подземной парковки, которую затопило. Похожая ситуация происходит на низменных районах подтопленной местности.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер проворачивает маховик, срабатывает кривошипно-шатунный механизм вместе с механизмом газораспределения. В головке блока цилиндров поочередно открываются впускные клапана. Через отверстие вода проникает в цилиндр.

    Из-за свойств воды и ее количества поршень не может выполнить такт сжатия до конца. Но так как коленвал продолжает проворачиваться, жидкость в камере сгорания продолжает подвергаться сдавливанию. Клапаны в этот момент закрыты. Воде некуда деться, и она ищет слабое место. Так как процесс происходит быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замирает, но коленвал при этом продолжает пытаться довести поршень в той полости до завершения такта сжатия.

    Так происходит гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за резкого действия детали мотора выходят из строя. Здесь уже все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидроудара

    Вот как можно определить, что автомобиль перенес гидроудар. Во-первых, постоянным спутником этого явления является высокий уровень воды. Это может быть подтопление стоянки или заезд в глубокую лужу. Некоторые водители, видя, как преодолевают брод впереди идущие автобусы, думают: «Я аккуратно», но волна перед капотом не учитывает пожелания владельца авто.

    В этой ситуации играет роль положение патрубка модуля воздушного фильтра. Приверженцы поездок в стиле offroad для предотвращения таких проблем выносят воздухозаборник вообще на крышу.

    Если машина попала в огромную лужу, и вода почти достигла верхней кромки радиатора, то следующие факторы – явные признаки гидроудара:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Работа мотора сопровождалась перебоями в оборотах и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    Если все эти факторы сошлись воедино, то нужно сделать следующее:

    • Глушим машину. Дальше ехать нельзя. В некоторых случаях агрегат, перенесший гидроудар, не заглохнет, а будет продолжать работать, нанося все больше повреждений;
    • Поднимаем капот, проверяем, нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капель, но он деформирован. Это тоже может быть признаком гидроудара;
    • Снимаем фильтр и осматриваем полость воздуховода. Если на его стенках есть капли, то велика вероятность, что нестабильная работа агрегата связана с гидроударом;
    • При наличии влаги ее нужно убрать. Лучше это сделать хорошо впитывающими материалами, например, ветошью из хлопчатобумажной ткани или сухой салфеткой;
    • Следующий шаг – выкручиваем свечи и пытаемся завести мотор. Если стартер исправно крутит коленвал, это хорошо – клина двигателя не произошло;
    • В дороге дальнейшие процедуры не получится сделать, поэтому вызываем эвакуатор или буксируем авто на СТО или в свой гараж.

    В условиях мастерской разбираем впускной тракт и просушиваем его. Если этого не сделать, то к следующему утру все капли соберутся в одном месте и во время запуска двигателя успешно будут затянуты с потоком воздуха в цилиндр. От этого иногда даже на первый взгляд в исправном и сухом агрегате внезапно образуется гидроудар.

    Ввиду вышеперечисленного, если машина «хлебнула» воды, лучше было бы обратиться к специалисту.

    Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, сколько воды попало в мотор. Также немаловажное значение имеет тип силового агрегата. Так, дизель работает при экстремальном сжатии воздуха, поэтому и последствия будут более разрушительными, даже при небольшом количестве воды.

    Важное значение имеет, в каком режиме работал агрегат, когда в него попала вода. Так, на холостых оборотах мотор просто заглохнет, так как коленвал испытывает чрезмерное сопротивление вращению. Если же машина преодолевала глубокий брод на высоких оборотах, то сломанные шатуны или разрушение колец обеспечено.

    В таких условиях мотор может не заглохнуть. В этом случае если продолжать движение, сломанная деталь может пробить блок или мотор просто заклинит.

    Самое минимальное последствие гидроудара – капитальный ремонт мотора. В худшем случае – его замена. А если машина дорогая, то эта процедура сродни покупке нового транспортного средства.

    Повреждения коленвала

    Коленчатый вал изготавливается из таких материалов, которые способны выдерживать значительные нагрузки на кручение. По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если после разбора ДВС была выявлена деформация элемента, то это чаще всего происходит вследствие работы агрегата со сломанными деталями цилиндропоршневой группы. Клин коленвала происходит, когда двигатель перегрелся, и его детали из-за высокой нагрузки деформировались.

    Во время «капиталки» двигателя моторист точно скажет, почему коленчатый вал заклинило.

    Ремонт двигателя после гидроудара

    Искупавшийся мотор подлежит частичной разборке. Снимается головка и проверяется состояние КШМ. Цилиндры двигателя осматриваются на предмет царапин. Стоит учесть, что после демонтажа головки потребуется заменить прокладку (как это сделать, читайте здесь). Если водитель попал в глубокую лужу и пытался заставить машину ехать дальше, то, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередко бывает так, что двигатель перенес гидроудар, но водитель ничего не предпринял. Во время езды появились посторонние шумы, но на них не обращали внимания. В результате сломанные детали кривошипно-шатунного механизма повредили исправные элементы, и мотор пришел в негодность.

    Как избежать гидроудара двигателя?

    Что касается обычного легкового транспорта, то самое лучшее – максимально снизить скорость перед лужей. Это не только предупредит гидроудар, но и предотвратит поломку элементов ходовой части авто. Не зря говорят в народе: «Не знаешь броду – не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных препятствий на бездорожье, в том числе и глубоких бродов, то в этом случае многие любители offroad устанавливают шноркель. Это пластиковый или металлический воздухозаборник, который производит забор воздуха на уровне крыши.

    Если же переждать непогоду нет возможности, и приходится ехать на легковушке по мокрым дорогам, то есть одно важное правило. Когда лужа настолько большая, что ее невозможно объехать, выбираем самую «отмель» и едем на минимальной скорости. Чем медленней будет двигаться машина, тем лучше – перед капотом не будет образовываться волна. После того, как препятствие было преодолено, лучше было бы в качестве профилактики остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Итак, как видим, гидроудар это не очередная байка автомобилистов, а реальная опасность, которую можно предупредить.

    И напоследок – видеоэксперимент, как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить, был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда об этом свидетельствует), перебои в работе мотора, вибрации, недавно машина нырнула в глубокую лужу (покрылся даже капот).

    Какие последствия после гидроудара двигателя? В незначительных количествах вода приводит к нестабильной работе агрегата, пока она не удалится из него. В больших количествах способна вызвать деформацию шатунов, и даже пробой блока.

    Какие признаки гидроудара? После серьезного «заплыва» мотор остановился и не заводится, а попытки его запустить сопровождаются жуткими звуками (стук металла – обрыв шатуна или его деформация).

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, увидев автобусы в броде, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Положение патрубка воздухоочистителя играет роль в этой ситуации. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимите воздухозаборник и высушите его. Если нет, то наутро все капли соберутся в одном месте и успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за высоких нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение компонентов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе и глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, увидев автобусы в броде, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Положение патрубка воздухоочистителя играет роль в этой ситуации. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимите воздухозаборник и высушите его. Если нет, то наутро все капли соберутся в одном месте и успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за высоких нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение компонентов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе и глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, увидев автобусы в броде, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Положение патрубка воздухоочистителя играет роль в этой ситуации. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимите воздухозаборник и высушите его. Если нет, то наутро все капли соберутся в одном месте и успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за высоких нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение компонентов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе и глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .

    Гидравлический удар двигателя или "кулак дружбы". Что означает «Кулак дружбы» в движке «Кулак дружбы»: Причины

    В раздел на вопрос, почему движок может показать кулак дружбы? т.е. сломанный шатун, и как следствие пробитый блок цилиндров указанный автором александр каширин лучший ответ ну обычно ломается сначала - поршень ломается... а потом шатун показывает руку дружбы. .причина ..скорее всего обычно некачественное топливо и вызванная им детонация.. опционально - гидроудар - удар большого количества жидкости (достаточно 50-100 грамм, а также - довольно банальное расплавление шатунного подшипника (нагружены больше, чем коренной) и заклинивание его на коленчатом валу = то может прорваться, но перед этим поршень должен еще разорваться в выступах штифта....

    Ответ от Муха [гуру]
    Нет давления масла

    Ответ от Григорий [гуру]
    Забит катализатор из-за пропуски зажигания

    Ответ от Воланд [гуру]
    При стуке или попадании воды в цилиндр

    Ответ от Игорь Андреев [гуру]
    вариантов несколько, 1) проблема в коленвале, отсутствие масла или неправильная сборка( неправильные допуски) 2) это проблемы в ЦПГ, а именно перегрев ДВС, разрушение поршней, усталость или чрезмерные нагрузки.

    Ответ от Санта [гуру]
    Первое раннее зажигание, особенно для дизелей.
    второе - работа с недопустимыми маслами (износ поршня)
    третье - повторный перегрев двигателя, и для получения падающей мощности езда на максимальных оборотах.

    Ответ от Yatiana Nikitchenko [гуру]
    при износе и завинчивании вкладыша срабатывает в результате трения там где не должно быть сухо, практически трется вкладыш о шатун в результате чего он нагревается до оранжевого, а затем ломается и ударяется о шатун, при этом коленвал в горячем виде с большой силой влетает в стенку блока и отламывает его по мере отлета от машины.кстати, чтобы пробить блок, недостаточно пробить его на холостом ходу. двигатель сначала начинает клинить и в этот момент он либо погаснет, либо до 3-5 тысяч дашь больше газа. об/мин и тогда он сделает свое дело. но будет дешевле, если заклинить сразу на капитальный ремонт, конечно бывают случаи, когда моторы заклинит на некачественном масле, но до поломки шатуна характерный стук будет нарастать с каждой сотней км, и ближе к 1000-2000 км будет все сильнее и сильнее пока не начнет подклинивать.как слышали лучше не искушать судьбу ибо придется заменить и блок и коленвал, а также маслонасос и головку с трамблерами, все это произойдет из-за того что когда двигатель дойдет до этого состоянии, в масле много стружки и двигатель полностью глохнет. не идти на это.
    удачи!

    Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? Мокрая машина может завестись?

    Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно.Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель. Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

    Таким образом, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра.Двигатель глохнет.

    Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при его движении вниз до удара о коленчатый вал. Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

    Сначала высушите автомобиль. Потушите свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно оживить двигатель. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через отверстие свечи зажигания, это поможет поршням двигаться, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

    Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом. Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

    Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть.Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

    Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это изогнутые шатуны. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

    Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду.В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

    Снимите головку блока. Также будет лед в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломанные поршневые кольца; растянулась цепь ГРМ, ее тоже придется резать.

    Легко избежать гидравлического удара. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

    Двигатель все еще работает? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор.Необходимо просушить блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

    Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина в хорошем состоянии и на ходу, то не рискуйте. Лучше промокнуть и толкнуть или отбуксировать машину, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте, что такое кулак дружбы в своем автомобиле.

    Видео

    Товары для ремонта автомобилей и другие советы:

    • Разрыв лобового стекла
    • Как поменять сцепление
    • Как подтянуть или заменить ремень генератора?
    • Регулировка наклона
    • Чиповка двигателя
    • Правила наведения кольца
    • Как утеплить гараж

    Бывают случаи, когда едешь по дороге, вроде все нормально, а потом вдруг оказываешься в глубокой луже.Двигатель немедленно останавливается. После нескольких манипуляций, с большим усилием, с толкача, но двигатель можно запустить. Лучше бы он не начинал. И вот, после десяти тысяч километров двигатель показывает кулак дружбы — это классический пример гидроудара. Такой двигатель можно выкинуть на помойку, хотя можно и на слом.

    Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

    Когда двигатель заполнен воздушно-топливной смесью, поршень сжимает эту смесь на такте сжатия.При попадании воды в цилиндр поршень ее тоже пружинит, но тут есть проблема - вода не выдавливается, она занимает все оставшееся пространство, и если воды в цилиндре больше, чем объем камеры сгорания при ВМТ, то поршень просто будет прислоняться к воде, двигаться ему некуда. А так как двигатель вращается по инерции, то шатун продолжает давить на поршень, хотя двигаться уже некуда. В любом случае больше всего страдает шатун - коленвал давит на него снизу, сверху двигаться некуда - в шатуне накапливается сжимающее напряжение, потому что коленвал продолжает вращаться по инерции, а если шестерня также включен, двигатель будет продолжать вращаться от инерции автомобиля.

    При этом шатуну деваться некуда - поршень упирается сверху, а коленвал давит вниз - шатун зажат между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент с определенным усилием шатун прогибается, деформируясь по плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и выше частота вращения, тем больше деформация - минимум, что будет небольшая деформация поршня и уменьшение расстояния между верхней и нижней головками шатуна, максимум - сломается шатун.Последствия такого происшествия варьируются от минимального ремонта до пробоины в блоке цилиндров.

    В любом случае причиной гидроудара является жидкость, попавшая в камеру сгорания при работающем двигателе.

    Как определить, был ли это гидроудар?

    Если шатун пробил блок цилиндров, это не значит, что был гидроудар. Открутив болты на нижней головке шатуна и сдвинув шатун с коленчатого вала, мы видим аналогичную картину. Поэтому при гидроударе основным симптомом является попадание воды в цилиндр и приведшее к определенным последствиям.

    Признаки гидравлического удара

    Вода попадает в цилиндр через воздушный фильтр. При ударе поршня о воду шатуну деваться некуда и он деформируется - он изгибается и становится короче своей первоначальной длины, точно так же, как забивают гвоздь и вонзают во что-то твердое - гвоздь согнется от удара молотком, а потому что шатун тоже хрупкий то есть большая вероятность поломки если не сейчас, то через десять тысяч пробега.

    Что означает гидроудар?

    1. Вода во впускном коллекторе — явный признак гидравлического удара.Также воздушный фильтр можно перекосить – погнется гофр фильтрующего элемента.
    2. Более широкая полоса нагара в цилиндре.
    3. Неравномерное нагарообразование на цилиндре - изношена одна сторона.
    4. Износ поршня по диагонали.
    5. Изогнутый стержень.
    6. На головке в поврежденной камере сгорания будет больше нагара - будет чернее.
    7. Шатунные подшипники с кромками.

    Теперь более подробно по этим пунктам.

    1.Вода. Поскольку причиной гидроудара является жидкость в цилиндре, нам нужно искать признаки попадания воды на входе. Если вода во впускном коллекторе, значит, гидроудар точно есть, но если машина простояла несколько дней, а уж тем более, если машину удалось эксплуатировать после всего случившегося, то впуск будет сухим . Осталось только посмотреть на возможные разводы от воды и мятый фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет деформироваться, как обычный лист бумаги, когда он влажный и сухой.Но если фильтр изготовлен из синтетических материалов, он не теряет форму. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия двигателя.

    2. Поскольку при ударе шатун слегка укорачивается, ВМТ поршня немного опускается. А так как та часть цилиндра, на которой поршень не двигается, покрыта нагаром, полоса в поврежденном цилиндре будет несколько шире, пока шатун сидит.

    3. Поскольку шатун изгибается неравномерно, но под определенным углом к ​​оси шатунного пальца, поршень также будет двигаться в цилиндре немного наклонно.Это значит, что с одной стороны нагар, образовавшийся на верхней части цилиндра, будет затираться, нагар будет неравномерным.

    4. Поскольку поршень перекошен и неравномерно касается стенки цилиндра, на поверхности поршня в месте его соприкосновения с цилиндром будет происходить износ. Это трение не будет распределяться равномерно по всему поршню, а будет идти как бы по диагонали.

    5. Если вода попала не только в тот цилиндр, в котором сломался шатун, но и в соседний, то, скорее всего, погнут другой шатун, стоит особенно внимательно осмотреть его верхнюю часть.

    6. Если посмотреть на снятую головку блока цилиндров, то с поврежденным цилиндром в камере сгорания будет больше нагара. Объясняется это тем простым фактом, что ход поршня уменьшается по мере того, как шатун становится короче, и поэтому в цилиндр может всасываться меньше топлива, чем в нормальных условиях. При этом подается такое же количество топлива, как и раньше, потому что топливо дозируется исходя из показаний расходомера воздуха, который подсчитывает общее количество воздуха для всех цилиндров сразу, а он этого просто не замечает. любой цилиндр получает меньше воздуха.А поскольку смесь переобогащенная, нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

    7. Так как шатун изогнут, нагрузка на коленчатый вал будет передаваться в другой плоскости - шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с одной стороны, соответственно вкладыш будет изнашиваться по всей край.

    При обнаружении хотя бы одного из этих признаков двигатель поврежден гидравлическим ударом.

    Последствия гидравлического удара

    Если пройти лужу на большой скорости и схватиться за воду, то коленвал двигателя продолжит крутиться по инерции, а так как поршень резко остановится, то шатун упадет в жесткую мясорубку - его сильно раздавит от обоих стороны, и это давление будет увеличиваться, поскольку коленчатый вал все еще движется.А если обороты двигателя высокие, то инерция тоже будет хорошей, двигатель сразу не остановится и шатун под нагрузкой в ​​какой-то момент сломается. А так как остатки шатуна скорее всего упрутся в стенку цилиндра, то цилиндр будет пробит и шатун покажется снаружи - это кулак дружбы.

    Но если двигатель не работал на полных оборотах, инерция соответственно меньше, и этой силы недостаточно для разрыва шатуна - двигатель просто остановится, заглохнет.Теперь более мягкий вариант. После того, как остановился, вы можете даже попытаться запустить его, и он, скорее всего, запустится. Бывает, что поршень слегка перекошен и двигатель стартером не крутишь, но поршень ломает толкатель и двигатель заводится. Даже свечи выкручивать не нужно - к этому моменту вода, скорее всего, потечет из камеры сгорания в чашу.

    В таком состоянии двигатель будет работать вполне сносно - хоть десять тысяч уйдет. Но тогда он все равно покажет кулак дружбы, если вы продолжите.В это время шатун постоянно подвергается осевым растягивающим и сжимающим нагрузкам, а так как ось шатуна изгибается после гидравлического удара, а сам шатун ослабляется деформацией, то он уже подвергается изгибающей нагрузке, которая также варьируется . Из-за этих изгибающих нагрузок в шатуне происходит усталостное разрушение в месте деформации. Эта деформация происходит за один миллион операций сжатия-растяжения, что составляет примерно 10 000 км пробега.

    То есть, если у вашего двигателя гидроудар, то он проедет максимум 10 000 километров и потом полностью аннигилирует.

    Также при гидроударе страдает газораспределительный механизм - когда двигатель заклинивает, а распредвал продолжает вращаться. Поэтому при ремонте все узлы ГРМ - ролики, натяжитель, ремень или цепь - все под замену, иначе потом все заклинит и будет обрыв ремня/цепи ГРМ и надо будет ремонтировать головку - менять и снова правильно разберите двигатель.

    Итак, гидроудар - это очень затратная поломка, которая приводит к замене многих запчастей - не обновляются шатуны, выходят из строя детали ГРМ, не ремонтируется сломанный блок. Все это придется заменить и тут возникает вопрос - не дешевле ли купить мотор на разборке или заказать контрактный? Если вы покупаете нижнюю часть двигателя (блок в сборе без головки), это определенно дешевле, но вам нужно убедиться, что они не соскальзывают с очевидного выступа.

    Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? Мокрая машина может завестись?

    Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно. Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель.Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

    Таким образом вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель глохнет.

    Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при движении вниз до удара о коленчатый вал.Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

    Сначала высушите автомобиль. Потушите свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно оживить двигатель. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через отверстие свечи зажигания, это поможет поршням двигаться, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

    Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом.Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

    Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть. Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

    Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это изогнутые шатуны. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

    Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду. В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой.Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

    Снимите головку блока. Также будет лед в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломанные поршневые кольца; растянулась цепь ГРМ, ее тоже придется резать.

    Избежать гидравлического удара легко. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

    Двигатель все еще работает? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор.Необходимо просушить блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

    Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина в хорошем состоянии и на ходу, то не рискуйте. Лучше промокнуть и толкнуть или отбуксировать машину, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте, что такое кулак дружбы в своем автомобиле.

    Читать

    в этой статье

    Двигатель кулака дружбы: причины

    Итак, автослесари и обычные водители выделяют несколько основных причин возникновения данной поломки.

    Некоторые из этих причин очевидны, в то время как другие могут быть скрытой проблемой, которая по-прежнему имеет серьезные последствия для двигателя внутреннего сгорания.

    Важно понимать, что "костяшка" на самом деле является результатом заклинивания двигателя. Как известно, заклинивания двигателя происходят по разным причинам, но чаще всего встречаются «механические» проблемы. Как правило, в этом случае говорят и о том, что произошло их разрушение, порвались кольца и т. д.

    Так или иначе, но прежде чем показать кулак дружбы, двигатель "цепляет клин".Отдельно стоит упомянуть, что также могло привести к блокировке силовой установки. В этой ситуации происходит деформация перегретых деталей, после чего заклинивает двигатель и трескается стенка блока.

    Если говорить о скрытых проблемах, то самоотвинчивание шатунных болтов в данной ситуации. Эта неисправность встречается довольно редко, но исключать такую ​​возможность не следует. Добавим, что особенно часто глохнет двигатель после непрофессионального ремонта (не соблюдены моменты затяжки, не заменены болты на новые и т.д.).

    Также не исключайте вариант, когда мотор или смазка некачественная/потеряла свои свойства. Другой причиной может быть гидравлический удар двигателя. Отдельно стоит выделить, что приводит к удару клапанов о поршень, в результате чего ломаются детали, отламываются куски, возможен клин ДВС.

    Часто кулак дружбы показывает двигатель из-за сложности проблемы. Обычно это происходит с изрядно изношенными двигателями, хотя вероятность такой проблемы есть и у «свежих» двигателей внутреннего сгорания.

    Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили масло, не входящее в допуск. Параллельно с этим летом скорость выше, двигатель работает на повышенных оборотах и ​​испытывает более серьезные нагрузки.

    Если к этому добавить возможные (забитый грязью, пылью и ворсом радиатор), на некачественном бензине, забитый воздушный фильтр и обедненную смесь (особенно на автомобилях с экономией или из-за грязных форсунок), то это совокупность поводов для «кулака дружбы» очевидна.

    Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Разумеется, детали не выдерживают возрастающей нагрузки, двигатель заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров и пробивает эту стенку.

    Кулак дружбы и гидроудар

    90 220

    Вышеупомянутый гидроудар тоже заслуживает особого внимания. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно считать, что двигатель надежно защищен от попадания воды извне.

    Достаточно проехать на большой скорости через лужу или попытаться пересечь водную преграду на слишком глубоком автомобиле, чтобы вода попала в цилиндры через воздуховод и воздушный фильтр.

    Учтите, что если ваша машина вдруг перестала ехать по лужам, не пытайтесь сразу запустить двигатель. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра. Если есть вода, двигатель застрял из-за гидроудара. Если фильтр сухой и воды в корпусе нет, то проблема с остановкой мотора может возникнуть из-за попадания влаги на электрооборудование и т.п.

    Теперь о последствиях. При попадании воды в двигатель через воздушные каналы следует учитывать, что плотность воды намного выше плотности топлива. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива. Получается, что плунжер будет касаться воды, но не будет сжимать жидкость.

    Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного двигателя. Какой вариант лучше.

  • Что подразумевается под определением "двигатель застучал".Почему двигатель начинает стучать. В некоторых случаях стук в двигателе свидетельствует о неисправности ДВС.


  • .

    Удар двигателя и его последствия

    Опытные водители знают о негативных факторах, связанных с ездой по мокрой дороге. Ямы и ямы, в которых собирается вода, особенно опасны после сильного дождя. Таких дефектов покрытия следует избегать не только из-за механических повреждений кузова, но и из-за опасности гидроудара двигателя, в результате которого в камеру сгорания попадает вода.В дальнейшем может быть несколько сценариев развития проблемы, на основании которых выбирается оптимальный вариант восстановления силового агрегата.

    Принцип действия гидравлического удара

    Несмотря на то, что последствия гидравлического удара могут привести к серьезным повреждениям, для его возникновения должны быть созданы соответствующие условия. Конечно, это происходит случайно, поэтому гидроудар все же редкое явление. Для этого вода должна поступать в цилиндры в объеме, превышающем резерв камеры сгорания, когда поршень достигает верхней точки сжатия.Другими словами, молоток двигателя — это критическое попадание жидкости в цилиндры. Возникновение поломки из-за того, что поршни просто не могут выжать воду. В результате механизмы двигателя, участвующие в работе цилиндров, выходят из строя. При этом может быть несколько вариантов неисправности, как с минимальной степенью серьезности, так и с необходимостью замены нескольких компонентов системы одновременно.

    Варианты повреждений от гидравлического удара

    Два наиболее распространенных сценария развития эффекта гидравлического удара.Если ваш двигатель перестал работать после проезда по лужам, это не обязательно означает, что в этой ситуации может возникнуть серьезная проблема. Скорее всего была деформация стержней. Дальнейшие действия автовладельца могут быть следующими: вызов эвакуатора и замена шатунно-поршневой системы в ближайшем сервисном центре. Как ни странно, самые тяжелые последствия гидроудара двигателя можно заподозрить, если машина еще на ходу. Все провалы появятся в будущем и их масштабы могут быть впечатляющими.Шатун в любом случае будет поврежден, о чем будут сигнализировать небольшие удары, возникающие в результате нарушения симметрии между осями отверстий в головках механизма. Чтобы понять природу описанных сбоев, следует рассмотреть каждый из вышеперечисленных сценариев более подробно.

    Деформация шатунов

    В результате контакта поршня с водой на кривошипе возникает огромное усилие сжатия, обеспечиваемое даже двигателем, но инерцией машины, которая продолжает работать. Благодаря передаче с колесами коленчатый вал меняют, минуя сопротивление поршня во время такта сжатия - это приводит к повреждению шатуна.Между шатуном и поршнем создается огромное усилие, не позволяющее последнему провернуть палец. При этом поршень должен вращаться в цилиндре с шатуном. Таким образом, с одной стороны юбки поршня действует нагрузка, деформирующая элемент. При этом гидроудар двигателя не обязательно приводит к полному выходу детали из строя. Повреждение может быть выражено незначительной деформацией, но если микрометр обнаружит нарушение геометрии элемента, его необходимо заменить.

    Последствия деформации шатуна

    Трудно предсказать, как двигатель отреагирует на возникшие неисправности. Многое зависит от свойств самой цилиндровой системы, но обычно различают два варианта событий:

    • Если деформация внушительных размеров, шатун может упереться в дно цилиндра, после чего блокируется силовой агрегат.
    • При незначительной деформации менее 3 мм поршень остановится в самой нижней точке и зафиксируется на противовесе коленчатого вала.Еще пол-оборота и попадание в «щеки» влечет за собой их разрушение — опять же, степень тяжести может быть разной.

    Альтернативный сценарий

    Если машина движется дальше, поршневая система сумела довести воду до следующего круга. В целом можно сделать вывод, что двигатель после гидроудара с небольшим попаданием жидкости более подвержен серьезным повреждениям, так как продолжение его работы затрагивает не только шатуны, но и другие элементы системы.Если водитель не слышит звука шатуна, к движению добавятся дополнительные нагрузки. При этом не исключены следующие неисправности: поврежденный цилиндр, поврежденный шатун, сломанный поршень, сломанный блок и т.д.

    Типичная проблема в таких случаях - повреждение воздушного фильтра. Но многое зависит от материала, из которого она изготовлена. Самый опасный гидроудар двигателя касается бумажных фильтров. Даже если он сохранится в намокшем виде, не исключены серьезные деформации после высыхания.Однако в основном это касается устаревших моделей, так как в новых фильтрах по-прежнему используются более совершенные синтетические материалы, устойчивые как к механическим воздействиям, так и к водной среде.

    Диагностика гидроудара

    При движении по глубоким лужам следует приготовиться к тому, что гидроудар получен. Особенно, если в салоне уже есть нештатная работа двигателя. Однако даже если машина заглохла, это не всегда означает, что в двигатель просачивается жидкость – это может быть, например, нарушение электропроводки, которая также чувствительна к воде.В любом случае, чтобы облегчить ремонт двигателя после гидроудара, его следует как можно скорее зарегистрировать. При малейших сомнениях лучше сразу вскрыть воздушный фильтр и проверить его состояние. Наличие влаги будет неутешительным диагнозом. Кроме того, необходимо проверить цилиндры. Для этого выкрутите свечу зажигания и попробуйте привести в действие стартер. Если в цилиндрах есть вода, двигатель будет брызгать. Но может появиться и другая реакция грунтовки – например, если она не двигается, возможно, гидроудар уже повредил рабочие механизмы.В этом случае автомобиль нельзя завести толчком.

    Гидравлический отказ дизельного двигателя

    Существуют разные мнения о влиянии гидравлического удара на дизельное топливо. Для начала нужно выяснить, чем этот двигатель отличается от бензинового. Дизельные агрегаты не имеют возможности дросселировать воздух, а камера сгорания меньше по объему. Так как компрессия достаточно высокая, сжать воду становится невозможно, а потому возникают не менее серьезные последствия.В частности, возможно такое же повреждение шатуна, но с большей силой.

    Есть много сторонников иной точки зрения - что гидроудар дизеля не способен повредить его рабочие части, т.к. вода испаряется при сжатии при высоких температурах. Это означает, что жидкость, попадая в цилиндр, естественным образом расширяется и превращается в пар. В этом случае многое зависит от объема воды, так как процесс ее расширения может иметь негативные последствия еще до испарения.

    Восстановление двигателя после гидроудара

    Большинство мер по устранению гидравлического удара зависят от серьезности повреждения. В любом случае, чем раньше они будут обнаружены, тем лучше. Обычно для этого требуется полная ревизия шатунно-поршневых элементов, в том числе и амортизатора двигателя. Ремонт может заключаться в замене одного или нескольких цилиндров. Последствия могут проявиться и в течение месяца в виде следов коррозии на деталях поршня и на тех же цилиндрах.Для устранения ржавчины может потребоваться сверление чашек цилиндров и дополнительная полировка пораженных поверхностей. Погнутые стержни, как правило, не свидетельствуют о восстановлении, поэтому подлежат немедленной замене. Однако мелкие неисправности на ГБЦ можно отремонтировать, но только в специализированных автосервисах на соответствующем оборудовании.

    Как избежать гидравлического удара

    Чтобы свести к минимуму риск гидравлического удара, вам может быть обеспечено тщательное вождение в «мокрую» погоду.Наличие глубоких луж на дорогах должно быть поводом для движения с малой скоростью. Для того, чтобы понять, как избежать гидравлического удара для двигателя вашего автомобиля, рассмотрите уровень забора воздуха. В зависимости от его характеристик и герметичности можно представить примерный риск получить гидроудар при переходе через лужу. Для одних моделей достаточно небольшого колодца, а другие не почувствует обильная волна дождевой воды.Не забывайте, что гидроудар вызывает не только плохое скольжение на дороге, но и повреждение прокладки на блоке цилиндров. В случае утечки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры на стоящем автомобиле.

    .

    Гидравлический удар может полностью разрушить двигатель. Почему стоит избегать луж?

    Дополнительные советы по технике вождения можно найти на Gazeta.pl.

    Весна и дождь? Да, это нормальная ситуация. Однако стоит помнить, что во время дождя вода собирается не только на траве. Тоже собирает в дороге. И это создает условия, способствующие возникновению явления гидроудара — на западе его называют гидроударом. О чем это? Автомобиль наезжает на лужу, после чего вода засасывается во впускную систему и попадает в камеру сгорания.

    Смотрите видео
    57-летний мужчина не соблюдал безопасную дистанцию ​​и въехал на мопеде в кузов автомобиля

    Гидравлический удар, т.е. треснувший коленчатый вал, стоит тысячи злотых

    Всасываемая в двигатель вода начинает как бы сжигаться вместе с топливной смесью. Однако это занимает всего несколько секунд. После этого привод замолкает. Однажды и на всегда. И это не будет хорошей информацией для автовладельца. Причина? Вода имеет меньшую компрессионную способность, чем топливно-воздушная смесь.Результатом будет трещина в коленчатом валу, поршнях или даже, в крайнем случае, в блоке цилиндров. Вот почему двигатель перестает работать.

    Привод после появления эффекта гидроудара исправен на 90%. заменить. Затраты на ремонт в случае с современным бензиновым или дизельным двигателем будут исчисляться тысячами или десятками тысяч злотых. Эта сумма слишком высока, чтобы процедура была прибыльной. Дешевле заменить мотоцикл. И что еще хуже, водитель оплатит ремонт из своего кармана.На них не распространяется гарантия или даже страховка автомобиля.

    Страх в глазах, вода в ботинках - как ездить на мотоцикле в дождь?

    Как избежать молота в дождливую погоду?

    Когда появляется эффект гидроудара? Обычно после заездов в глубокую лужу. Тем более, что в большинстве автомобилей воздух подсасывается в систему впуска из-под бампера. Однако гидравлический удар возможен и в более мелких скоплениях воды. Это произойдет в том случае, когда вода, взволнованная быстро движущимся автомобилем, создаст отступающую волну.Тогда и вход может быть затоплен.

    Въехать в лужу - это не только гидроудар. Это тоже искаженные циферблаты

    Чтобы любой ценой избежать гидравлического удара, водителю следует в первую очередь избегать проезда по лужам – никогда нельзя быть уверенным, насколько они глубоки. Кстати, это еще и спасет, в том числе тормозная система. Диски, которые нагрелись во время предыдущего торможения, после контакта с водой резко остынут. А это приведет к их затвердению и деформации. Это еще одна цена эффективного всплеска воды при наезде на лужу.

    Любимый.

    Как распознать машину после потопа? Стоит ли оно того?

    Эта Corsa все еще в движении. Мы не знаем, выбралась ли она из корыта. Наводнение в Загребе в 2010 году. Ловро Румиха.

    За свою многолетнюю практику обслуживания мы отмечали случаи проверки автомобилей у наших клиентов перед их покупкой, которые, как потом выяснилось, прибывают из районов, пострадавших от паводка. Как распознать подержанный автомобиль от наводнения и стоит ли его покупать?

    В объявлении будет написано, что машина после потопа?

    Логика говорит нет. Почти каждый из нас уронил телефон в унитаз и в озеро, и мы знаем, что мокрый сотовый телефон звучит не так, как раньше. С машиной аналогично. Если в нем намокнет электроника, последствия могут затянуться на годы. Вода может испариться изнутри компонента, но останется минеральный осадок, т.е.на поверхности интегральной схемы, или в кубе, которых предостаточно в каждом автомобиле, легко «зажечь» поверхностные КЗ и иногда во многих местах сразу. Диагностировать и ремонтировать такие случаи очень сложно. Так что покупателей интуиция не смущает — они справедливо избегают таких автомобилей.

    Почему флуд-автомобили привлекательны для дилеров?

    Зарплата у дилера может быть выше, чем у "легкоубитой" машины. Обычно заливают автомобили молодые.Трейдер купит такую ​​машину дешево за границей, использует польскую (дешевую) рабочую силу для чистки салона, почистит салон и предложит польскому клиенту как полноценную.

    Как распознать затопленный автомобиль?

    Элементы подвески - ржавые налеты на машинах всего несколько лет, часто уровень воды в котором стояла такая машина, можно увидеть на рессорах, выхлопной системе, коромыслах.

    Прогрессирующая коррозия тормозных систем свидетельствует о более длительных стоянках автомобилей, а также о контакте с влагой.

    Нашу бдительность должны вызывать тщательно вымытые обивка салона автомобиля , дверные панели, сиденья, возможные пятна и разводы воды на днище и внутри этих элементов. Часто в этих местах влага оставляет плесневые налеты.

    Наше внимание могут привлечь ароматические подвески и интенсивный аромат освежителя воздуха. Продавцы часто так делают, потому что хотят скрыть запах залитой обивки.

    Посмотрите на элементы, которые не видны на первый взгляд: направляющие сидений, уплотнители порогов, сиденья запасного колеса .

    Такой уровень дождевой воды вряд ли повредит припаркованному автомобилю. Очевидно, что испарение воды нежелательно. Наводнение в Праге, 2013 год. Йиржи Седлачек.

    Электричество и электроника

    Проверка электрических соединений, жгутов проводов, контактов в соединительных костях, расположенных особенно низко в автомобиле. Также проверим работу всей бортовой электрики и электроники, включая показания бортового компьютера и работу аудиосистемы.

    Даже автомобильное освещение (фары, лампы, поворотники) можно заменить, т.к. иногда в плафонах можно заметить отложения водорослей и насекомых.

    Также следует обратить внимание на неравномерность работы двигателя на холостом ходу . Это наиболее частый симптом в автомобилях, затопленных во время наводнения или ливня:

    • В бензиновом двигателе неровная работа обычно означает, что электроника реагирует на засорение катализатора, предварительно залитого водой.
    • Дизельный двигатель тоже должен держать обороты, иначе это признак того, что возможно забился сажевый фильтр после попадания туда воды и шлама.

    Салон старой машины после затопления. Это не обязательно окупается, чтобы восстановить его для использования. Фото Информация.

    Стоит ли покупать машину после потопа?

    Пока в салоне неприятный запах и есть следы, полосы можно рассматривать в зависимости от цены автомобиля.

    Если вы видите проблемы с электрикой и электроникой - какие-то мигания или периодические отключения питания в магнитоле, освещении, центральном замке, или если двигатель работает хаотично и мы подозреваем, что симптомы связаны с потопом - поехали. Могут быть не только затраты, но и большая проблема для сервиса найти причину.

    История жизни

    Г-н С. купил машину несколько лет назад после наводнения. Хотя понял это сразу после покупки, решил уже на ней поездить.

    Первым сюрпризом стал нестабильный холостой ход, вероятно блок управления двигателем был залит. Г-н С. не решился сделать глубокий хирургический разрез в своей покупке (что потребовало значительных затрат) и смирился с тем, что двигатель не был благовоспитанным.

    Вторым компонентом, который в норме был бы безотказным, были задние тормоза, в случае автомобиля г-на С. - барабанные тормоза. Сначала челюсти не подпрыгивали (колеса подтормаживали при движении), а потом жидкость вытекала из тормозных цилиндров (цилиндров).Здесь г-ну С. пришлось смириться с расходом, так как он был отозван на ежегодной проверке СКП.

    Третий симптом - неустроенный - это ускоренная коррозия кузова автомобиля г-на С. - появляются волдыри на порогах и нижних частях двери - и здесь г-н С смирился и так ездит.

    Резюме

    Автомобили после затопления являются хорошей возможностью покупки для дилеров в связи с тем, что молодые автомобили обычно продаются на вторичном рынке.Иногда после таких переходов машины попадают на польские таможни. Они доступны по привлекательным ценам, а их внешнее состояние обычно не вызывает нареканий. В Польше существует множество мастерских, профессионально занимающихся восстановлением поврежденных наводнением автомобилей, способных эффективно замести следы побочного воздействия природы. Предвыгодная покупка может оказаться бездонной копилкой. Вообще, у нас должны вызывать подозрения относительно новые автомобили, привезенные из недавно затопленных регионов мира.

    См. также

    Проверка автомобиля перед покупкой в ​​нашем сервисе

    Подержанные автомобили Dixi-Car

    Акции на новые автомобили

    Январь 2015 г.

    Руководство покупателя

    90 142

    Практика использования электромобилей

    90 145 электрическая плита 90 152 90 152 90 141 90 142 Автомобили наших клиентов 90 145 90 152 90 152 90 142 Внедорожники Opel 90 145 90 152 90 141 90 142 Опель 4х4 привод 90 145 90 152 90 141 90 142 Заводы Opel 90 145 90 152 90 152 90 141 90 142 Различия между годами выпуска 90 145

    Является ли Opel хорошей маркой для индивидуального покупателя?

    Opel

    Сколько ждать новую машину?

    Машины подорожают [не подешевеют]?

    Три цилиндра.Хорошо или плохо?

    Как выбрать цвет автомобиля?

    Должен ли я дооснащать автомобиль пакетом?

    Какой двигатель выбрать?

    Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? Какой кондиционер - ручной или климатроник? Какая коробка передач: автомат, механика?
    Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос Какой автомобиль для профессионала? Почему легкая машина для города (о расходе топлива)?
    Колесные диски - что выбрать? Страхование дилера - оно того стоит? Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн? Год выпуска, модельный год, дата первой регистрации - что учитывать? Автомобиль после потопа: как распознать и стоит ли?
    AdBlue - что означает Евро6?,
    Евро6 и фургоны
    eCall, ОпельКоннект Вы ищете демонстрационную машину?
    ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - стоит ли? Секреты винтажной распродажи Насколько популярен Opel в Польше? Немного статистики
    Тенденции на польском рынке.Каким он будет через несколько лет? Android Auto, Apple CarPlay и Opel Розетка 230В в автомобиле
    Машины станут дороже? Автоматы в Opel Опель универсал Opel производства Польши Самый дешевый новый Opel
    Опель Спорт Новый Опель в рассрочку Сколько стоит Опель? Новый автомобиль по подписке Автобусы и микроавтобусы Opel

    Опель немецкий?

    французский?

    Семейные модели

    Семьи 2 + 2, 2 + 3

    90 145
    Хэтчбеки Opel - сравнение
    Каталоги Opel - кладезь знаний

    Как купить машину в 2020 году [Комиксы]?

    Все разделы руководства

    Теги: как подобрать цвет авто, цвет авто, краска, металлик, перламутр

    Налоговые изменения с 2022 года - Выкуп в лизинг - Polish Lad / Nowy Lad

    С 1 января 2022 года изменятся правила приобретения лизингового автомобиля в частную собственность.Предприниматель, который хочет купить автомобиль, а затем передать его в частную собственность, будет обязан уплатить как налог на прибыль, так и НДС (до сих пор предприниматель мог купить транспортное средство для себя как частное лицо и не платить налог, если он держал машину не менее 6 месяцев).

    Также:

    1. Новые правила продлевают действующий до сих пор период, в течение которого продажа автомобиля облагается налогом, с 6 месяцев до 5 лет, считая с года, следующего за последним платежом по лизингу.
    2. Новые правила лизинга будут распространяться на объекты, приобретенные только с 1 января 2022 года. Предприниматель, который выкупит автомобиль из лизинга в частную собственность до 31 декабря 2021 года, а затем продаст его через полгода - избежит уплаты налога . Обратите внимание, что выкуп возможен только при превышении минимального срока договора аренды - 24 месяца. Клиенты звонят сейчас (осень 2021) по поводу досрочного прекращения аренды.Арендодатели даже запускают новый продукт «лизинг в обмен на кредит» — клиент покупает автомобиль, а арендодатель продолжает его рефинансировать по кредитному договору.
    3. Nowy Lad исходит из того, что НДС будет уплачиваться со стоимости автомобиля, а не с последней суммы выкупа, т.е. в большинстве случаев с символического 1%. Некоторые клиенты уже увеличивают свой выкуп.
    4. Долгосрочная аренда, вероятно, сейчас будет более популярна. Польский указ запрещает предпринимателям включать служебный автомобиль в частную собственность.

    Эта информация не является налоговой консультацией. По данным PKO Leasing.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)