Что такое обратная полярность на аккумуляторе


Что такое полярность аккумулятора и как ее определить?

На сайте по продаже новых аккумуляторов, просматривая ассортимент, можно наткнуться на данный пункт в описании АКБ: полярность — обратная, или полярность — прямая.

Что такое полярность аккумулятора?

Полярность аккумуляторной батареи — это расположение токовыводов (клемм) на верхней крышке АКБ относительно края корпуса батареи или его лицевой стороны.

Как она определяется?

Дело в том, что в машине аккумулятор может быть установлен по разному: боком, полубоком, клеммами от себя и клеммами к себе. На некоторых марках авто аккумулятор может быть как прямой, так и обратной полярности. Иной раз, сами автовладельцы переделывают посадочное место для аккумулятора, чтобы поставить АКБ не заводской полярности. Поэтому полярность всех аккумуляторов определяется путём разворачивания (не буквально, мысленно) АКБ клеммами ближе к себе. Далее мы смотрим, где положительный токовывод (плюс), а где отрицательный (минус). Если минус справа, а плюс слева — полярность прямая, если наоборот — обратная. Давайте закрепим наглядно, как отличить обратную полярность от прямой, когда клеммами «к себе» и «от себя» (красная клемма — плюсовая, черная — минусовая):

Теперь закрепим на примере установленного аккумулятора в машине:

Пример 1. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюсовая клемма будет слева. Значит делаем вывод: полярность – прямая.

Пример 2. Держим в голове правило: клеммами «к себе». Плюс справа, значит полярность – обратная.

Пример 3. Мысленно разворачиваем АКБ к себе. Плюс будет справа, значит полярность обратная.

Пример 4. Клемма с края корпуса АКБ. Плюс слева. Полярность прямая.

Пример 5. Если аккумулятор развернуть клеммами ближе к себе, плюс будет справа. Полярность обратная.

Зная полярность аккумулятора для вашей машины, вы экономите время при выборе нового АКБ и избавляете себя от потери времени на возврат, если случайно купили батарею с неподходящей полярностью. И не забудьте, что полярность аккумулятора определяется при расположении клемм «ближе к себе». Удачи!

прямая полярность аккумуляторов, обратная полярность

Для того, чтобы подобрать такой АКБ, который подойдет к вашему автомобилю, нужно знать, как определить полярность акб. Для этого специалисты рекомендуют ориентироваться на два основные показателя:

- полярность АКБ;
- тип корпуса аккумулятора.

Давайте попробуем разобраться с первым показателем: как определить полярность АКБ?

Классифицируют два вида полярности: прямая и обратная полярность аккумулятора. Для того, чтобы точно определить полярность, поверните батарею таким образом, чтобы клеммы находились возле вас. Если «+» клемма находится по правую сторону от вас, это означает, что АКБ обратной полярности. Если же эта клемма находится с левой стороны – АКБ прямой полярности.

Нередки случаи, когда у вас нет возможности определить с какой именно стороны расположена положительная, а с какой минусовая клеммы. Например, стерлись наклейки или повредился сам корпус батареи, а вам необходимо купить аккумулятор с обратной полярностью. Как же поступить в таком случае? Все просто! Для этого вам понадобиться обычная линейка, рулетка или штангенциркуль. При помощи этих инструментов измерьте диаметр одной из клемм. Диаметр плюсовой клеммы имеет больший показатель, чем минусовой. После того, как вы узнали, какая клемма с какой стороны находится, вы сможете воспользоваться способом определения полярности, описанным выше.

Что же касается типа корпуса АКБ, специалисты подразделяют их на две разновидности:

1. Европейский. Для данного типа характерно то, что его клеммы находятся в некоторых углублениях и расположены на верхней части корпуса.
2. Азиатский. В этом типе корпуса аккумулятора клеммы возвышаются на верхней части корпуса а 2,5 см.. Их еще называют "Клеммы Пеньками". Высота аккумуляторов этого типа немного выше, чем предыдущего.

В Уральской Аккумуляторной Компании можно купить аккумуляторы с прямой полярностью и обратной от разных производителей по выгодным ценам.

За счет постоянного мониторинга рынка конкурентов, в нашем магазине цена на аккумуляторы с обратной и прямой полярностью значительно ниже, чем в других магазинах.

Для оформления заказа и уточнения всей интересующей информацией вы можете воспользоваться формой обратной связи на сайте, а также позвонить по телефону +7 912 227-56-54.

как определить и на что влияет

Полярность аккумулятора прямая и обратная: как определить и на что влияет? Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без какого-либо дополнительного обслуживания.

Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью прямой и обратной, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.

Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.

Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.

Какой срок службы у автомобильного аккумулятора

Что значит прямая или обратная полярность

Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.

Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.

Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.

Как снять аккумулятор с машины: что рекомендуют механики

Когда нужно определять полярность

При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.

К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.

Как определить полярность аккумулятора

Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.

Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор

В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот.  Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.

Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.

Обратная полярность аккумулятора

Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.

ТОП 10 зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

Быстрая разрядка аккумулятора: поиск и устранение причины утечки тока

Генератор

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Какие аккумуляторы лучше? Результаты теста аккумуляторных батарей

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Заключение

Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.

Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.

Прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора

 Весьма тривиально слышать о том, что аккумулятор это такая тяжелая штука в которой налита кислота и происходят химические процессы, обеспечивающие появление тока и разность потенциалов на его клеймах. Представление это посредственное, так как не охватывает многого и не уточняет множество чего, но собственно этот сайт и создан для того, чтобы "высветлять" эти темные пятна невежества, и доносить истину до автолюбителей.
 Что на счет физико-химических процессов, то они весьма интересны, и это стоит отдельного внимания и отдельной статьи, что же на счет типоразмеров аккумуляторов, то это тоже отдельная тема. Но есть еще и полярность аккумулятора, то есть каждый из аккумуляторов постоянного тока, а в принципе переменного на машинах они и не бывают, имеет пару клейм "минус" и "плюс". По факту это условный потенциал для определения направления тока. В физике принято, что ток течет от плюса к минусу...

Так вот,  контакты аккумулятора подключается к проводам питания на машине и тем самым образуется цепь, питающая все потребители автомобильной сети. Это и лампы и датчики и микроэлектроника и даже ваша магнитола воспроизводящая любимую музыку, которая дарит хорошее настроение в поездке.

Так что же будет если перепутать контакты аккумулятора или поставить аккумулятор с обратной полярностью?

Да ничего хорошего уж точно не случится. Даже с уверенностью можно утверждать, что случится плохое. Что-нибудь точно выгорит и ремонт будет дорогим и проблематичным.

Именно поэтому строго соблюдаем полярность аккумулятора и провода и проверяем несколько раз, что подключения верные!

...с подключением в принципе все понятно, осталось разобраться с тем, как вообще может случится такое, что контакты аккумулятора не подходят к проводам в машине.

Полярность на аккумуляторе (прямая и обратная)

В целом, если вдуматься, то нет никакого явного преимущества относительно "прямой" или "обратной" полярности. Все это не более чем сложившееся историческое удобство пользования определёнными аккумуляторами на определенных машинах. В итоге и появились эти два стандарта.

 *- батарея прямой полярности обозначается цифрой “1”, а батарея обратной полярности цифрой “0”. Обычно это можно встретить в маркировке, обозначении аккумуляторов.

Исходя из картинки выше, можно резюмировать, что для определения полярности батареи надо повернуть батарею к себе контактами, после чего посмотреть, какой вывод находится слева, а какой справа. Если слева “плюс”, то полярность прямая, а если “минус”, то обратная.

 Что на счет определения полярности если ну никак не определить где же минус, а где плюс, то в этом нам поможет вольтметр. Берем вольтметр и прикладываем щупы к контактам аккумулятора. Если напряжение показывается без "-", то само собой мы угадали с подключением щупов к контактам. Если на мультиметре горит значок "-", то принимаем к вниманию, что контакты на аккумуляторе прямо противоположны подключению щупов мультиметра.

 

 В современных автомобилях производители делают все возможное, чтобы водители не перепутали при подключении “плюс” и “минус” батареи. Выводы аккумулятора для подключения клемм отличаются друг от друга по размеру. В Европе “плюс” имеет диаметр 19,5 мм, а “минус” диаметр 17,9 мм. Это общепринятый европейский стандарт, которому следуют все производители аккумулятора. Вместе с тем, отличаются по размерам и клеммы, то есть “натянуть” клемму на неправильный вывод не получится. Кроме того, как известно, у каждого современного автомобиля имеется специальное место для установки и крепления аккумулятора. Клеммы подводятся с двух сторон, и чаще всего они не имеют “лишней длины”. Это также ограничивает вероятность того, что водитель подключен “минус” к “плюсу”, а “плюс” к “минусу”, по крайней мере в здравом рассудке. 

Подключение аккумулятора с другой полярностью

 Что же, гипотетически, да и практически бывают ситуации, когда автомобиль требуется запитать от аккумулятора другой полярности. Например, автомобиль невозможно завести после стоянки, и у него сел аккумулятор. Однако имеется аккумулятор другой полярности. Чтобы от него запитаться, когда провода не дотягиваются, потребуется пойти на некоторые ухищрения. Важно подключить к плюсовому выводу аккумулятора плюсовую клемму. После того как это будет сделано (например, для этого можно уложить саму батарею на бок), смотрим за протечками кислоты из банок, остается подключить “минус”. Поскольку “минус” является массой, можно просто нарастить провод. Для этого нужно взять кусок провода большого сечения, после чего открутить стандартный провод с клеммой, и на его место вкрутить удлиненный.

Важно: Наращивать можно только минусовой провод, подобный трюк с плюсовым небезопасен.

прямая и обратная полярность АКБ

В устройстве автомобиля аккумулятор или сокращенно АКБ является важнейшим элементом, который необходим для запуска ДВС, питания бортовой сети и т.д. Как правило, современные аккумуляторные батареи имеют такую конструкцию, которая не предполагает особого вмешательства владельца в процессе эксплуатации. Зачастую, аккумулятор может потребоваться только заряжать и при необходимости корректировать плотность электролита в «банках» обслуживаемых батарей.

Получается, при необходимости замены АКБ нужно только подобрать подходящую по размерам и пусковому току батарею, после чего установить в автомобиль и подключить клеммы. Однако, на деле не все так просто.

Часто бывает так, что при попытке установить новый аккумулятор в авто выясняется, что плюсовые и отрицательные клеммы не удается подсоединить, так как они поменяны местами и длины проводов банально не хватает. Если  просто, в этом случае виновата полярность АКБ. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Автомобильный аккумулятор: полярность

Сразу отметим, что понятие  полярности в аккумуляторе фактически означает  местоположение  его «+» и «-» выводов, к которым подключаются провода. На деле, в случае с АКБ выделяется прямая и обратная полярность аккумулятора, что важно учитывать при его подборе.

Простыми словами, нужно подбирать полярность так, чтобы последующее подключение к бортовой сети  прошло без затруднений и хватило длины проводов. Для различных аккумуляторов выделяют два типа полярности:

  • прямая полярность АКБ;
  • аккумулятор обратной полярности;

При этом дополнительно на батарее должны быть соответствующие обозначения, позволяющие определить, какая полярность у АКБ. Главное, перед покупкой нового аккумулятора заранее знать, как расположены провода и клеммы, батарея какой полярности нужна для конкретного авто и т.д.

Например, на отечественных моделях ВАЗ и других авто российского производства на территории СНГ полярность прямая, АКБ с указанным расположением выводов обозначается цифрой 1, «плюсовой» вывод слева, «минусовой», соответственно, справа.

В свою очередь, обратная полярность  обозначается цифрой «0» и предполагает выводы «плюс» справа и «минус» слева. Обычно используется на иномарках. Кстати, есть и другие типы полярности,  однако они менее распространены. Например, в США, в отличие от других типов АКБ, есть аккумуляторы с выводами  не сверху батареи, а сбоку.

Полярность аккумулятора прямая или обратная: как определить полярность АКБ

Итак, важно определить, какую полярность имеет аккумуляторная батарея. Для этого достаточно посмотреть на АКБ, определить, где его лицевая часть, после осмотреть выводы и их обозначения.  Если «плюсовой» вывод слева, тогда  это прямая полярность, если же «+» справа, тогда в данном случае это обратная полярность аккумулятора.

При этом стоит отметить, что неправильный подбор по полярности может привести к тому, что АКБ не подойдет под посадочное место, его может не получиться закрепить. Также провода от бортовой сети  имеют определенную длину, то есть проблемы могут быть и с подключением (не хватает длины).

Еще из-за полярности  можно допустить ошибку с подключением самой АКБ. Например, если на машину нужна прямая полярность аккумулятора, при этом по ошибке ставится батарея, где имеет место обратная полярность,  «плюс» окажется с другой стороны и это может привести к проблемам: перегорание  некоторых элементов в бортовой сети (например, приборы и т.д.).

Полезные советы

Разобравшись с тем, что такое полярность аккумулятора, а также какие проблемы могут возникнуть, если ставится АКБ неподходящей  полярности,  следует обратить внимание на способы защиты от неправильных подключений. 

Как правило, производители аккумуляторных батарей для автомобиля делают разные по размеру выводы. Обычно «плюс» толще и больше «минуса». В свою очередь, клеммы на авто также отличаются по размерам отверстий.

В результате сложнее закрепить «минусовую» клемму на «плюсе» АКБ и наоборот. Также на самом аккумуляторе есть специальные обозначения «+» и «-», указывающие на плюсовой или минусовой вывод.

Однако, даже таких обозначений и страховки в виде клемм разной толщины бывает недостаточно.  Еще важно перед установкой  и подключением АКБ не только определить полярность батареи, но и отдельно учесть особенности расположения самого аккумулятора в месте его установки.

На деле, если развернуть аккумулятор вместо лицевой стороны тыльной, можно получить нужное положение выводов на АКБ, однако по полярности такое положение не будет соответствовать проводам с клеммами.

Однако, учитывая такой нюанс, например, батарея прямой полярности  может быть иногда заменена на обратную полярность,  причем выводы будут там, где нужно. Единственный  минус — АКБ будет стоять не лицевой, а тыльной стороной, а также провода могут все же не доставать до выводов аккумулятора.

Также отметим, что на многих иномарках способ с переворачиванием АКБ не сработает, так как в нижней части батареи есть специальные выемки для крепления батареи. Если просто, закрепить АКБ попросту не удастся, если развернуть аккумулятор на 180 градусов. 

Так или иначе, если в наличии имеется аккумулятор с полярностью, отличной от необходимой для авто, важно не перепутать выводы и расположить АКБ так, чтобы плюсовой провод доставал до нужного вывода, клемму и саму батарею можно было закрепить и т.п.

Что касается «минуса», это всего лишь масса, которая подключена к кузову машины. Если провода не хватает, его можно удлинить  за счет отрезка провода. Главное, взять провод большого сечения, убрать старый и закрепить новый, предварительно закрепив на его конце клемму.

При этом с «плюсом» такую операцию проделать не получится. Именно по этой причине важно, чтобы изначально штатный провод доставал до вывода без каких-либо доработок. При этом категорически запрещено пытаться делать  скрутки для увеличения длины плюсового провода, так как это может стать  причиной замыканий, пожаров и т.п.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на аккумуляторе может быть как прямая полярность, так и полярность обратная. При этом важно учитывать, с какой полярность следует использовать аккумулятор на конкретной модели авто.

Причина — возможные сложности с подключением и установкой батареи в случае смены полярности, а также  определенные риски при попытке интегрировать АКБ с неподходящим расположением выводов.

В качестве итога отметим, что оптимальным решением будет изначальная покупка такого аккумулятора, который будет полностью подходить для автомобиля. Речь идет о подборе АКБ с нужной полярностью, габаритами, подходящим пусковым током, емкостью аккумулятора и т.д.

В этом случае батарея будет правильно установлена и надежно закреплена, не возникнет проблем с подключением клемм, а также снижаются риски случайно перепутать «плюс» и «минус» при подключении.

 

Читайте также

Как определить полярность аккумулятора авто

Предположим, что вы решили поменять свой аккумулятор, то в первую очередь стоит обратить внимание на некоторые важные особенности: стартерный ток, ёмкость батареи, размер и полярность. В сегодняшней статье мы расскажем, как определить полярность аккумулятора.

Полярность - это важная характеристика АКБ, значение которой определяет местонахождение клемм на его корпусе.

Любая машина имеет особую длину кабелей, которая подходит лишь под определенный вид батарей. Если вы попытаетесь установить на ваш автомобиль аккумулятор с неверной полярностью, то рискуете столкнуться большим количеством трудностей. Либо вам придется как-то удлинять кабели, чтобы АКБ смог нормально функционировать с вашей машиной, либо он просто не сможет вместиться в кузов вашего автомобиля.

Если вы захотели узнать полярность аккумулятора, поверните его к себе так, чтобы клеммы располагались ближе к вам, и взгляните на местоположение токовыводов вашего АКБ.

Обратная полярность

Клеммы на аккумуляторах с обратной полярностью располагаются следующим образом: положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева. Другое название АКБ с такой полярностью европейские. Данные батареи маркируются цифрой «0».

Прямая полярность

Если ваш аккумулятор обладает прямой полярностью, то его положительный токовывод будет находиться слева, а отрицательный справа. Такой вид батарей ещё называют «российским». АКБ с такой полярностью маркируют цифрой «1».


Многие автолюбители могли слышать про «американскую» и «азиатскую» полярность аккумуляторов. На самом деле, это всего лишь миф, так как такие АКБ просто имеют иное строение.

По своим типоразмерам азиатские аккумуляторы отличаются от европейского. Они уже и длиннее привычных нам АКБ, а также не имеют «ступеньки» на верхней части своего корпуса, из-за чего не всегда смогут правильно встать в двигатель наших, европейский машин.

Американские батареи, в свою очередь, имеют клеммы на боковой части корпуса. Для крепления таких батарей понадобятся специальные болты. Также существуют особые виды таких АКБ, клеммы которых располагаются как сбоку, так и сверху корпуса.

Аккумуляторы грузовых автомобилей

Особенность «грузовых» АКБ в том, что их клеммы располагаются на одной из коротких частей корпуса. Для определения полярности такой батарей, поверните её клеммами от себя.


Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный справа, то это европейская, или же обратная полярность. Но она, в свою очередь, маркируется цифрой «3».

По аналогии, если положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева это российская или прямая полярность. Она обозначается цифрой «4».

Также существуют виды АКБ с компоновкой, клеммы которых располагаются по диагонали. Они обозначаются цифрой «2».

Как определить полярность при отсутствии маркировки?

Бывают такие случаи, когда нужно понять, какой полярности аккумулятор, а маркировки на клеммах либо стёрты, либо отсутствуют. С такой проблемой столкнуться достаточно сложно, но, тем не менее, знать это полезно.

  • Для начала измерьте диаметр токовыводов. Положительный токовывод всегда будет иметь больший размер, чем отрицательный. В зависимости от страны производителя диаметр может варьироваться от 20 до 11 миллиметров.

  • Также можно использовать раствор лимонной кислоты. Присоедините к клеммам медные провода, а их концы опустите в раствор таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом. После этого начнётся бурное газовыделение от одного из проводов. Контакт, к которому присоединён этот провод будет отрицательным.

  • Для определения можно использовать сырую картофелину. В её срез воткните медные провода на расстоянии примерно 7 мм. Небольшая площадь вокруг положительного контакта должна позеленеть.


Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора. Не стесняйтесь задавать вопросы нашим консультантам по телефону или в нашем магазине. Все контакты вы можете найти на шапке сайта. Удачного вождения!

что это такое на аккумуляторе автомобиля? Как определить полярность? Отличия от прямой. АКБ 70-80 Ач с обратной полярностью и другие

Аккумуляторная батарея – то, что есть в каждом автомобиле. Это специальное устройство, оснащенное полюсными выводами: плюс и минус, которые располагаются на корпусе. Посредством подключения к выводам через клеммы аккумулятор подсоединяется к бортовой сети автомобиля и отвечает за питание стартера, а также других потребителей. Поэтому важно разобрать, что такое обратная полярность АКБ и чем чреват неверный выбор батареи.

Что это такое?

Всего на рынке автомобильных запчастей представлено два вида аккумуляторов: прямой и обратной полярности. Если с первым все понятно, то второй представляет собой устройство, в котором плюсовой и минусовой выводы поменяны местами. Такое расположение клемм характерно для АКБ, выпущенных европейскими производителями. Поэтому нередко обратную полярность называют «европолярностью».

Особенностей у такой батареи нет, и принцип работы у нее в принципе такой же, как и у стандартной модели. Однако при использовании неподходящего по выводам аккумулятора могут возникнуть проблемы.

Поэтому важно обращать внимание на то, к какому типу относится батарея. Иначе велика вероятность, что автомобиль или его системы, устройства, запчасти выйдут из строя из-за неверного распределения зарядов.

Сравнение с прямой полярностью

При рассматривании исключительно полярности двух аккумуляторов разница будет только в расположении выводов – плюса и минуса – на корпусе двух устройств. Особых физических или эксплуатационных отличий АКБ обратной полярности по сравнению с устройством прямой полярности не имеет. Если же рассматривать отличия между элементами разных производителей, то разница может состоять не только в измененном положении двух выводов, но также в исполнении устройств. Аккумуляторы прямой и обратной полярности могут отличаться:

  • размерами;
  • габаритами;
  • материалом.

У каждого автомобиля стоит свой аккумулятор, и любая попытка заменить устройство в случае его поломки на абсолютно другую модель приведет к не самым приятным последствиям. Кроме того, батарея другого производителя просто может не встать на место, и тогда не помогут ни дополнительные провода, ни другие комплектующие.

Чтобы понять, какой аккумулятор используется в машине, необходимо посмотреть на его лицевую сторону. Определить ее можно по:

  • этикетке с характеристиками батареи;
  • наличию полюсных выводов;
  • опознавательным знакам и маркировкам на корпусе.

Довольно часто выводы полюсов подписаны соответствующими знаками: плюсом и минусом. Если при развороте АКБ лицевой стороной к владельцу авто или мастеру положительный вывод будет виднеться с левой стороны, значит, в автомобиле используется модель полярности прямого типа. В противном случае речь идет об аккумуляторе обратной полярности.

Плюс и минус – общепринятые значения, которыми пользуются производители всех стран. Однако некоторые заводы-изготовители предпочитают не наносить подобную маркировку на корпус детали. В этом случае стоит обратить внимание на окрас выводов. Положительный выделяют насыщенным красным оттенком, отрицательный подчеркивают синим или черным цветом. Таким образом, найти в магазине подходящее устройство можно либо по маркировке, либо по цвету.

Модели с обратной полярностью

Производители сегодня готовы предложить широкий ассортимент разнообразных аккумуляторов обратной полярности, рассчитанных на определенную мощность и емкость. Возможные варианты представлены в таблице.

Существуют аккумуляторы и других емкостей. Например, некоторые автомобили оснащены батареями на 80, 55, 45, 90, 100 и даже 110 Ач. Поэтому подобрать хорошую АКБ в зависимости от типа транспортного средства и модели используемого аккумулятора можно, если заранее уточнить всю необходимую информацию.

Большинство перечисленных производителей – зарекомендовавшие себя компании, которые выпускают АКБ и другие комплектующие, а также автомобили высокого качества. Техника и запчасти проходят тщательное тестирование и исследование перед выпуском в продажу.

При выборе подходящего аккумулятора стоит опираться не только на марку автомобиля. Также рекомендуется учесть:

  • габариты посадочного места;
  • тип емкости;
  • объем емкости;
  • расположение выводов и клемм;
  • длину проводов.

Все это поможет приобрести нужный элемент, при помощи которого удастся организовать надежную эксплуатацию авто.

Проблемы при неверном выборе

Покупка неподходящего аккумуляторного устройства способна привести к далеко не самым приятным последствиям при попытке установить элемент в автомобиль и запустить его. Среди распространенных проблем, которые может вызвать игнорирование рекомендации выше:

  • перегорание предохранителей;
  • оплавление проводки;
  • отказ системы сигнализации и охраны;
  • повреждение проводов;
  • выход из строя диодного моста.

Также переполюсовка способна привести к появлению искр и дальнейшим проблемам. Поэтому при обнаружении перечисленных признаков или неполадок стоит сразу провести замену аккумулятора и запчастей, если они успели выйти из строя. Стоит отметить, что изредка в автомобиль можно установить аккумулятор другой категории. Однако для этого необходимо будет изменить положение устройства на 180 градусов, чтобы клеммы и выводы совпадали. Такой способ будет уместен только в том случае, если провода недостаточно длинные, и генератор двигателя не удается соединить с основной «массой» ТС.

В большинстве случаев длины проводов хватает, поэтому лучше заранее определить, какой аккумулятор использован в транспорте, чтобы купить нужное устройство, выполнить замену и забыть о проблеме. Наличие подходящей под все параметры машины АКБ предотвратит риск появления искр во время движения.

Покупка аккумулятора для автомобиля в случае выхода предыдущего из строя требует ответственного подхода. Поэтому перед тем как идти в специализированный магазин, необходимо посмотреть тип аккумулятора, который стоит в авто, а также определить производителя. Только так удастся правильно подключить систему к машине и обеспечить ее эффективную работу.

Какая полярность аккумулятора Hyundai IX35. Аккумулятор Hyundai IX35

Итак, чтобы южнокорейский Кроссовер легко заводился в условиях российского климата, необходимо заранее приобрести автомобильные аккумуляторы для Hyundai IX35 от надежных производителей. Даже самые качественные изделия быстро разряжаются при низких температурах, что не удержит двигатель зимой. Вы должны заменить этот элемент при первых признаках износа. В некоторых случаях дешевые автомобильные аккумуляторы необходимы после наводнения или аварии.В нашем интернет-магазине это можно сделать без проблем за несколько минут.

Преимущества покупки

На сайте АКБ есть каталог автомобилей, в который входят разные модели. Вы можете купить продукцию российских и зарубежных брендов. Вся продукция очень качественная, желаемый ресурс будет гарантирован даже при интенсивном использовании. На сайте указаны актуальные цены автомобилей АКБ на Hyundai IX35. Они самые низкие на рынке Москвы, так как всю продукцию мы доставляем напрямую с заводов.В случае удобного выбора в каталоге вы сможете сравнить стоимость автомобиля АКБ разных производителей и выбрать оптимальный. Вы также можете отсортировать предложения и имя, рейтинг, выбрать хиты продаж, инвентарь. Мы можем пожертвовать старый продукт и получить скидку на покупку нового. Его размер будет достигать 900 рублей. Возможна продажа аккумуляторов для автомобилей за наличный и безналичный расчет.

Как заказать автомобильные аккумуляторы

Самым простым вариантом будет самостоятельно подобрать нужную модель.В этом случае цена аккумулятора для автомобиля Hyundai выбирается лично. В процессе выбора поможет обеспечить удобную систему поиска сайта по автомобилю или техническим параметрам. В первом варианте достаточно выбрать модель и модельный ряд машины. В секундах укажите характеристики батареи:

  • Емкость 60-74 А/ч
  • Спиральный ток 390-680 А.
  • Обратная полярность.
  • Универсальный ток.

Далее система выдаст все актуальные варианты и вы сможете сравнить цены на автомобильные аккумуляторы.После выбора оптимального товара необходимо оформить заказ. При невозможности самовывоза товара со склада в Москве поможет доставка автомобильного аккумулятора. Курьер сразу доставит заказ перед входом, выдаст вам чек и гарантию. Купить АКБ для автомобиля Hyundai стоит у нас, если вы хотите получить надежный товар с длительной гарантией.

Для HYUNDAI IX35 подходят аккумуляторы со следующими характеристиками:
1. бензин Версия двигателя:

Геометрические размеры: 230–266 мм (длина) x 175 мм (ширина) x 200–225 мм (высота).Полярность обратна .

2. дизель Версия двигателя:

Геометрические размеры: 306 мм (длина) x 173 мм (ширина) x 225 мм (высота). Полярность прямая .

Примечания:

Соблюдение размера «ширины» при покупке новой батареи очень важно, т.к. монтаж корпуса на штатное место осуществляется: длинной стороной батарея ставится под металлический уголок площадки и с Закрыть нажатием винта на крышке. Клеммы европейского типа

.Плюсовая клемма диаметром 19,5 мм, минусовая 17,9 мм

Обратная полярность батареи означает, что если батарея расположит клеммы вместе, будет уместна клемма «Плюс», как на фото выше.
Прямая полярность - обратная, плюс останется.

Если купить аккумулятор с большим пусковым током, машина будет заводиться легче, если меньше - чуть дольше и хуже, но цена этого параметра сильно отличается.

По параметру "мощность":
Родная имеет емкость - для бензина 2.0 48 Ампер/час, дизель 2.0 72 Ампер/час. Можно найти только самые близкие номера, ничего страшного. Скажем от 52 А/час до 75 А/час.

С этой кроваткой можно смело идти в магазин, измерять геометрические размеры, смотреть на параметры, на год выпуска (батарейка должна быть свежая), на толщину кошелька и покупать то, что ближе к душе .
Я не зря о кошельке так как он подходит по определенным параметрам от нескольких разных производителей.Bosh, Varta, Mutlu, а также десятки других компаний.
Например, они сильно отличаются по цене на аккумуляторы не только от разных производителей, но и "необслуживаемые" (вставить) от "обслуживаемых" (где подзарядить водителя). Бесспорно - дороже.

Очень желательно потратить несколько минут и 20 рублей в магазине и купить специальную смазку для клемм аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

Вот мы и разместили рядом с моторным отсеком наше чудо.
Возьмите ключ конца на 12.Если он короткий, то расширяем его вторым ключом, накладывая один на другой. Откручиваем болт, который держит накладку. Ключом на 10 откручиваем провода - клемма "минус", потом клемма "плюс". Вытащите старый аккумулятор. Очистите платформу от мусора и песка. Очистите шланги с хомутами от белого кислотного налета. Смажьте резервуар зажимов аккумулятора и зажимов проводов. Ставим новый аккумулятор на шайбу, просунув дальний край под площадку площадки, а ближний край прижимаем накладкой с винтом.Закрепите клемму «Плюс», прикрепите клемму «минус».

Выбор батареи по параметрам

Празднование

Бренд AC Acura Alfaromeo Alpina Alpine AMGeneral Ariel Aro Asia Aston Martin Audi Austin Autobianchi BaltijasDzips Beijing Bentley Bertone Bitter BMW Brabus Brilliance Bristol Bufori Bugatti Buick BYD Byvin Cadillac Callaway Wagon кузов Chehams Chevrolan Changetia DA Daihatsu Donfengler Datsun DeLorean DeLorean Donkervoort DS E-Car Eagle Eaglecars Ecomotors FAW Ferrari Fiat Fisker Fisker Foton FOX FUQI GEO GEO Gmc Gonow Gordon Greenwall Hafei Haima Haval Hawtay Hindustan Holden Honda Hanghai Hanghai Hanghai Innocuzu Jeep Jensen JMC Kia Koenigsegg KTM Lamborghini Lancia Landrover Landwind Lexus Liebamotor LICLOLN LOTUS MTI LUXGEN LUXGEN MARCOS Marlin Marussia Maruti Maserati Maźbach Masclaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG MicroCar Minelli Mini Mitsubishi Nissan Mitsuoka Morgan Morris hetny Oldsmobile OPEL Osca Pagani Panoz Perodua Peugeot Pgo Piaggi Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton Pucha Puma Qoros Qvale Reliant Renaissance Renault Renaultsamsung Rezvani Rimac Renaissance Renaultsamsung Rezvani Rimac Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Santana Saturn Seat Shuanghuan SKoda Smart Spoueastsang Talong Spoueastsang Tiantra Tazzianari TOFAS TOYOTA TRABANT TRAMONTANA Triumph TVR Ultima Vauxhall Venturi Volkswagen Volvo Vortex Wartburg Wartfield Wiesmann Xinnai Zasza Zenvo Zotyte ZX АвтоКом Astro Bronto Ваз (Lada) Газ E-Mobility Заз Ил Камазир Loise Москвич UZ Модель АСС ATOS Avante Centennial Coupe Dynasty Elantra Exac Excel Galloper Genesis Genesis Coupe Getz Gradeur I10 I20 I30 I40 IX20 IX35 IX55 Lantr Lavita Marcia Matrix Maxcruz Pony Santa Fe Santamo Scoupe Solaris Sonata Starex (H-1) Stelar Terracan Tiburon Trajet Tucson Verationuscani Veloster XGeneration Generation Ver. 2013 - 2015 2010 - 2013

Предлагаем аккумуляторы для кроссовера Hyundai IX 35 более 20 брендов.В нашем каталоге вы найдете подходящие баталии для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Рекомендуется для установки бензиновые машины мощностью 60 Ач с пусковым током 550А. Штатная батарея для Hyundai IX35 с индексом CMF68L-BCI имеет емкость 68 Ач. Пусковой ток - 600 А. Размеры штатного места позволяют разместить бензиновый вариант аккумулятора AY X35 длиной до 270 мм, шириной не более 175 мм и высотой не более 225 мм.

Аккумулятор для дизельного двигателя IX35 более мощный.Его мощность должна быть от 90 Ач, а пусковой ток от 720 ампер. Конечно, габаритные размеры здесь другие. Длина аккумулятора может достигать 306 мм (ширина и высота — как и у бензиновых версий).

Независимо от модификации и поколения автомобиля аккумулятор для AY X 35 должен иметь отлив (бок) внизу. Аккумулятор необходимо прикрепить на штатную площадку под капот.

Полярность аккумулятора для Hyundai 35 Reverse. Машина предусмотрена для сборки АКБ с азиатским корпусом (выводы возвышаются над корпусом).Но возможно использование некоторых моделей «европейцев». Самое главное попробовать плюсовую клемму и убедиться, что ее защитный корпус не мешает надежной фиксации.

Аккумулятор

подходит на этот автомобиль, любого производителя (размер и параметры, т.к. "ходовые"). Если вам нужен аккумулятор на бензиновую модификацию Hyundai IX 35, рекомендуем рассмотреть следующие варианты из нашего каталога:

  • Варта Блю Динамик Е23.
  • Exide Excelle 70R EB704.
  • Ханкук 80д26л.
  • ТОПЛА АЗИЯ ТОП 118 870 57029.
  • Солит Такси 80л.

Так же в нашем каталоге есть много других вариантов аккумулятора для IX35 по цене 3500 руб.

Как поменять аккумулятор на дизельный и бензиновый AH IX 35

Во всех модификациях аккумулятор находится под капотом. Изменение довольно простое. Сначала с помощью ключа на 10 снимаются клеммы (минус, потом плюс). После этого ключом на 12 (головка с удлинителем) откручивается ручка, крепящая аккумулятор к корзине внизу корпуса.Теперь можно достать и поставить новый.

Всем привет!! Что ж, вроде бы появился повод дополнить свое мнение. Доплата относится только к зимнему периоду. Тем более, что зима вроде нешуточная, во всяком случае начало сразу "с каменоломни". Естественно будет с заменой батареи. На самом деле первые зацепки выявились еще в конце прошлой зимы, когда после посещения магазина завести машину не удалось. Потом были градусы - 25, приехали без вопросов и задняя часть машины отказалась заводиться.К тому же бывает и так - педаль тормоза не нажимается, как будто что-то замерзло и мешает как обычно выйти из строя. Нажимаем кнопку СТАРТ, все загорается (свет, магнитола, магнитола), но не заводится, даже не пробуйте не пробуйте. В это время в магазине, рядом с нами, ребята расписались (начались))) Форд и я уже договорились о нашей машине. Но пока я ждал я решил попробовать еще раз и машина завелась и завелась. Он уже думает о замене аккумулятора. И еще той осенью я вспомнил случай, но, как обычно, думал только одно: «Что, было бы неплохо... "."Ну и дождался, когда машина действительно вышла из строя. Еду в больницу вечером, улица была в районе 20, машина стояла сутки. Перед поездкой Webasto привезли за 20 минут, собрали, оставили и… никуда не делись. Машина просто отказалась заводиться. Все по стандарту, педаль не нажимается и кнопка Start не реагирует.

Всё равно вечером залез на форум, прочитал, что пишут о таких ситуациях. Я нашел много людей, ломающих "лягушку" под педалью тормоза.Некоторые даже писали, что есть отозванная компания для замены этой недостачи. Но с трудом поверил, тем более, что оказывается есть способ посадить машину без использования педали. Просто сядьте в машину (педали вообще не трогаю), нажмите один раз кнопку «Старт» (она станет красной), затем снова нажмите эту кнопку и держите ее около 10 секунд. Зашел, попробовал, абсолютно та же история, что и с запрессованным фагом (просто нажимаю на какой-то резид и больше ничего не происходит).Так что я был уверен, что дело не в педали, а именно в аккумуляторе. Опять же, на форумах нашел информацию, что для запуска аккумулятор должен выдавать 12 вольт, а если, например, 11,8, то электроника просто не даст команду на запуск (что, видимо, и произошло). Так что запустив минус с кнопки ключ запустится. А так как аккумулятору было около 5 лет, он просто не всегда может выдать "идеалы" в 12 вольт. Отсюда проблема с холодным ходом и если вы еще думаете у меня есть вебасто которая помогает зимой с одной стороны а с другой стороны еще очень хорошо сажает аккумулятор то все сбылось))))

На следующий день машина не завелась вопросы задавали но уже решились и поэтому пошли в магазин аккумуляторов.В целом выбор аккумуляторов для IX35 не слишком большой, особенно если выбирать по родным параметрам. Поэтому я решил не искать в интернете, а сразу пойти в магазин и купить то, что больше всего подходит. Бюджет установлен в размере 5000 рублей, не больше. Приехал в первый магазин, модель автомобиля рассказали дилеру и показали наличие единственного аккумулятора для IX35. По поводу Titan Asia Standard 62.0 VL продавец сказал "эта батарея идеально подходит для IX35" при бюджетной цене 4370 руб.

Наверное если указать направление можно поискать и найти будет не лучше и дешевле но нужно чтобы на следующий день машину не подводили как накануне.

По характеристикам этот аккумулятор почти ничем не отличается от родного, кроме чуть большей емкости (62 Ач против 60 Ач). Все остальные характеристики Whiten: Пусковой ток: 550 А., Полярность: 0 (обратная полярность, положительный ток справа), напряжение: 12 В, габариты: 230x171x220, тип монтажа: B00, тип клеммы: тип 1 (евро) - Толстая клеммы, вес: 16,5 кг.Хотя многие говорят родная батарея 48 AC (исходя из маркировки) но только у азиатов считается 60AH.

.

Зарядное устройство Nitecore SC4

Лучшее:
  • - возможность одновременной зарядки 4 аккумуляторов
  • - 4 полностью независимых зарядных канала
  • - максимальный зарядный ток 3А
  • - USB-порт макс. 2.1А
  • - Совместимость с литий-ионными клетками (10440, 10500, 12340, 12500, 12650, 13450, 13500, 13650, 14350, 14430, 14500 14650, 16500, 16340 (RCR123), 16650, 17350, 17500, 17650, 17670, 18350, 18490, 18500, 18650, 22500, 22650, 25500, 26500, 26650), Ni-MH и Ni-Cd (AA, AAA, AAAA, C, D)
  • - Оптимизированная зарядка аккумулятора IMR
  • - Встроенный ЖК-дисплей четко отображает параметры зарядки
  • - кнопки позволяют выбирать определенные типы аккумуляторов и параметры зарядки
  • - - Каждый канал независимый, индивидуально распознает технологии, поэтому ячейки разных типов могут заряжаться одновременно, напр.Литий-ионный и NiMH
  • - интеллектуальная схема определяет тип и состояние аккумулятора перед началом автоматической зарядки, выбирая режим зарядки (CC, CV, dV/dt) в зависимости от заряжаемого аккумулятора
  • - автоматически определяет уровень заряда аккумулятора и выбирает соответствующее напряжение и зарядный ток (за исключением аккумуляторов LiFePO4, для которых требуется ручной выбор)
  • - совместим с батареями LiFePO4
  • - Совместим с батареями малой емкости
  • - Автоматически прекращает зарядку, когда батарея
  • полностью заряжена.
  • - Функции контроля температуры для предотвращения перегрева батарей
  • - защита от обратной полярности
  • - обеспечивает оптимальное рассеивание тепла

Процессорное зарядное устройство для Li-ion LiFePO4 Ni-Mh Ni-Cd аккумуляторов.
В зарядное устройство не входят аккумуляторы, показанные на рисунках

Напряжение питания

100–240 В перем. тока, 50/60 Гц, 1 А (МАКС. 40 Вт), 12 В пост. тока, 3 А

Выходное напряжение

4,2 В ± 1 % 4,35 В ± 1 % Li-ion / 3,7 В ± 1 % LiFePO4 / 1,48 В ± 1 % Ni-Cd / Ni-Mh

Выходной ток

макс. 3 А х 2, 1,5 А х 4

Совместимость с

Li-Ion / IMR / LifePo4: 10440, 10500, 12340, 12500, 12650, 13450, 13500, 13650, 14350, 14430, 14500 14650, 16500, 16340 (RCR123), 16650, 17350, 17500, 17650, 17670, 18350, 18490, 18500, 18650, 22500, 22650, 25500, 26500, 26650

Ni-MH / Ni-Cd

AA, AAA, AAAA, C, D

Размеры

165 мм x 110 м x 45 мм

Вес

385 г (без батареи и шнура питания)

  • - возможность одновременной зарядки 4 аккумуляторов
  • - 4 полностью независимых зарядных канала
  • - максимальный зарядный ток 3А
  • - USB-порт макс.2.1А
  • - Совместимость с литий-ионными клетками (10440, 10500, 12340, 12500, 12650, 13450, 13500, 13650, 14350, 14430, 14500 14650, 16500, 16340 (RCR123), 16650, 17350, 17500, 17650, 17670, 18350, 18490, 18500, 18650, 22500, 22650, 25500, 26500, 26650), Ni-MH и Ni-Cd (AA, AAA, AAAA, C, D)
  • - Оптимизированная зарядка аккумулятора IMR
  • - Встроенный ЖК-дисплей четко отображает параметры зарядки
  • - кнопки позволяют выбирать определенные типы аккумуляторов и параметры зарядки
  • - - Каждый канал независимый, индивидуально распознает технологии, поэтому ячейки разных типов могут заряжаться одновременно, напр.Литий-ионный и NiMH
  • - интеллектуальная схема определяет тип и состояние аккумулятора перед началом автоматической зарядки, выбирая режим зарядки (CC, CV, dV/dt) в зависимости от заряжаемого аккумулятора
  • - автоматически определяет уровень заряда аккумулятора и выбирает соответствующее напряжение и зарядный ток (за исключением аккумуляторов LiFePO4, для которых требуется ручной выбор)
  • - совместим с батареями LiFePO4
  • - Совместим с батареями малой емкости
  • - Автоматически прекращает зарядку, когда батарея
  • полностью заряжена.
  • - Функции контроля температуры для предотвращения перегрева батарей
  • - защита от обратной полярности
  • - обеспечивает оптимальное рассеивание тепла

Есть этот товар?
Приглашаем вас оставить свое мнение о товаре.Помогите другим сделать выбор.

Напишите свой отзыв
Добавить отзыв

Предоставление адреса электронной почты не является обязательным. Предоставленный адрес электронной почты не будет виден нигде на веб-сайте магазина. Он служит только для возможного контакта по поводу мнения.

Мы оставляем за собой право удалять отзывы, содержащие:

  • Ненормативная лексика и оскорбительный контент
  • контент, который может нарушать действующий в Польше закон
  • ссылок на другие страницы
  • г. н.э.
  • г.

Ваше мнение появится после возможной модерации.

Нет отзывов. Добавьте свое первое мнение!

У вас есть вопросы по этому товару?

Напишите свой вопрос

Предоставление адреса электронной почты не является обязательным. Предоставленный адрес электронной почты не будет виден нигде на веб-сайте магазина. Он служит только для возможного контакта по вопросу.

Мы оставляем за собой право удалять вопросы, содержащие:

  • Ненормативная лексика и оскорбительный контент
  • контент, который может нарушать действующий в Польше закон
  • ссылок на другие страницы
  • г. н.э.
  • г.

Ваш вопрос появится после возможной модерации.

.

GRACY Fujifilm GFX 50S II и 100S Инструкции для специального кронштейна L

Главная »GRACE» GRACY Fujifilm GFX 50S II и 100S Инструкции для специального кронштейна L

GRACY Fujifilm 90 Dedic GFX 50S 100S 1 и
кронштейн

ВАЖНО
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ L-ОБРАЗНЫЙ КРОНШТЕЙН, ПОКА НЕ ПРОЧИТАЕТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ. НИКАКИЕ ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ В ЛЮБОМ НЕПРАВИЛЬНОМ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТИХ ПРОДУКТОВ.

GRACY Anatomy:
  1. Соединитель ремня на основании
  2. Двойная резьба ¼ "-20/3/8" -16 в вертикальном расположении для крепления аксессуаров
  3. Вырезы в основании для удобного доступа к наклонному экрану
  4. Вырез в основании для улучшения звука при воспроизведении видео в камере
  5. Винт камеры 1/4”-20 из нержавеющей стали
  6. Выдвижное основание обеспечивает пространство для кабеля в портретном режиме
  7. Открытая секция профиля в вертикальном положении для доступа к кабелю двери
  8. Аксессуар для привязного троса

Для удлинения стояка:
Сначала отвинтите маленький винт (a), после чего стойку можно переместить в одно из двух положений.После регулировки вкрутите винт (а) обратно в кронштейн.

Крепление принадлежностей
На подставке имеется резьбовое отверстие 1/4”-20 для принадлежностей (B). Если вам нужна большая резьба 3/8 ”-16 для крепления аксессуара, просто используйте небольшой плоский инструмент, входящий в комплект поставки, и отвинтите, чтобы снять адаптер (B).

Держатель кабеля
После того, как скоба полностью выдвинута, вы можете использовать дополнительную скобу для кабелей, чтобы упорядочить кабели и поддерживать внутренние порты.Чтобы исправить это, сдвиньте скобу вдоль направляющих (C) до тех пор, пока вы не займете наилучшее положение.

Кронштейн троса можно использовать только при выдвинутом кронштейне.

Информация о гарантии

На ваш продукт 3LT распространяется 5-летняя глобальная гарантия. На коробке вы найдете наклейку с уникальным штрих-кодом и серийным номером. Используйте этот серийный номер для регистрации своих продуктов на странице www.3leggedthing.com/register.
Подробную информацию о гарантии можно найти на сайте www.3leggedthing.com. Гарантия распространяется только на продукцию 3 Legged Thing. Если у вас есть вопросы или вы подозреваете дефект, сначала свяжитесь с нами по адресу www.3leggedthing.com/support.

Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы
.

Схемы зарядных устройств 12 В [с использованием LM317, LM338, L200, транзисторов]

В этой статье мы перечислим простые схемы зарядных устройств 12 В, которые очень просты и дешевы благодаря своей конструкции, но чрезвычайно точны в характеристиках выходного напряжения и тока.


Все представленные здесь проекты контролируются по току, что означает, что их результаты никогда не превысят заданный постоянный текущий уровень.


ОБНОВЛЕНИЕ: Вы ищете сильноточное зарядное устройство? Эти мощные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов помогут удовлетворить ваши требования.




Простейшее зарядное устройство на 12 В

Как я повторял во многих статьях, основным критерием безопасной зарядки аккумулятора является поддержание максимального входного напряжения немного ниже спецификации полной зарядки аккумулятора и поддержание ток на уровне, при котором батарея не нагревается.

Если эти два условия соблюдены, вы можете заряжать любую батарею, используя следующую простую схему:



В простейшей схеме, описанной выше, выходное напряжение 12 В является среднеквадратичным значением трансформатора.Это означает, что пиковое напряжение после выпрямления будет 12 x 1,41 = 16,92 В. Хотя это выглядит выше, чем уровень полного заряда батареи 14 В 12 В, на самом деле батарея не повреждается из-за низкого тока трансформатора.

Тем не менее, рекомендуется снять батарею, как только амперметр покажет почти ноль вольт.

Автоматическое отключение питания : Если вы хотите, чтобы приведенный выше дизайн автоматически отключался при достижении уровня полной зарядки, вы можете легко добиться этого, добавив степень BJT с выходом, как показано ниже:

В этом проекте мы использовали общий эмиттер BJT градусный файл, база которого зажата на уровне 15 В, а это означает, что напряжение на эмиттере никогда не может превышать 14 В.

A, когда напряжение на клеммах аккумулятора превышает 14 В, BJT инвертируется и просто переходит в режим автоматического отключения питания. Значение стабилитрона 15 В можно регулировать, пока выходное напряжение батареи не станет около 14,3 В.

Это превращает первую конструкцию в полностью автоматическую систему зарядного устройства 12 В, простую в сборке и в то же время полностью безопасную.

Кроме того, поскольку фильтрующий конденсатор отсутствует, напряжение 16 В используется не как постоянное напряжение постоянного тока, а как переключение ВКЛ/ВЫКЛ с частотой 100 Гц.Это снижает нагрузку на батарею, а также предотвращает сульфатацию пластин батареи.

Почему важна проверка тока

Зарядка любых аккумуляторов может быть критической и требует внимания. Когда входной ток, при котором заряжается аккумулятор, значительно выше, добавление контроля тока становится важным фактором.

Все мы знаем, насколько умен IC LM317, и неудивительно, что это устройство находит так много применений, требующих точного управления мощностью.

Показанная здесь схема зарядного устройства 12 В с использованием ИС LM317 показывает, как ИС LM317 может быть сконфигурирована с помощью всего нескольких резисторов и общего источника питания трансформаторного моста для зарядки 12 В батареи с высочайшей точностью.

Как это работает

IC в основном подключается в нормальном режиме с R1 и R2, подключенными к желаемой цели регулирования напряжения.

Питание на ИМС от общего трансформатора/диодного моста сети после фильтрации через С1 напряжение около 14 вольт.

Отфильтрованное напряжение 14 В пост. тока подается на входной контакт микросхемы.

Вывод ADJ микросхемы подключен к разъему резистора R1 и переменного резистора R2. R2 можно точно настроить для согласования конечного выходного напряжения с батареей.

Без включения Rc схема будет вести себя как обычный источник питания LM 317, где ток не будет обнаруживаться и контролироваться.

Однако, благодаря Rc вместе с транзистором BC547, расположенным в схеме в показанном положении, он способен определять ток, подаваемый на батарею.

Пока ток находится в пределах желаемого безопасного диапазона, напряжение остается на заданном уровне, однако, если ток имеет тенденцию к увеличению, напряжение снимается ИС и падает, ограничивая любое дальнейшее увеличение тока и обеспечивая адекватное безопасность для аккумулятора.

Формула для расчета Rc:

R = 0,6/I, где I – требуемый максимальный предел выходного тока.

Для оптимальной работы ИС требуется радиатор.

Подключенный амперметр используется для контроля состояния заряда аккумулятора. Когда амперметр показывает нулевое напряжение, аккумулятор можно отсоединить от зарядного устройства по назначению.

Схема № 1

Перечень деталей

Для завершения схемы, описанной выше, вам потребуются следующие детали:

  • R1 = 240 Ом,
  • R2 = 10 кОм, предустановка.
  • C1 = 1000UF / 25V,
  • Diodes = 1N4007,
  • TR1 = 0-14V, 1 AMP
Как подключить горшок к контуру LM317 или LM338

На рисунке ниже показано, как 3 контакта потенциометра должен быть правильно сконфигурирован или подключен к любой цепи регулятора напряжения LM317 или цепи регулятора напряжения LM338:

Как видите, выбран средний контакт и любой из внешних контактов соединения потенциометра или потенциометра со схемой третий неподключенный контакт остается неиспользованным.


Схема № 2

Регулируемое сильноточное зарядное устройство LM317 Схема № 3

Схема зарядного устройства 12 В с использованием IC LM 338

IC LM338 — это уникальное устройство, которое можно использовать для неограниченного числа потенциальных электронных приложений.Здесь мы используем его для создания схемы автоматического зарядного устройства на 12 В.

Почему LM338 IC

Основной функцией этой ИС является управление напряжением, и она также может быть подключена к управлению током с помощью некоторой простой модификации.

Схемы зарядного устройства идеально подходят для этой ИС, и мы собираемся изучить один пример схемы для создания 12-вольтовой схемы автоматического зарядного устройства с использованием ИС LM338.

Глядя на принципиальную схему, мы видим, что вся цепь подключена к микросхеме LM301, которая образует цепь управления для выполнения операций отключения.

Микросхема LM338 сконфигурирована как регулятор тока и модуль выключателя.

Использование LM338 в качестве стабилизатора и операционного усилителя в качестве компаратора

Всю операцию можно проанализировать в следующих точках: IC LM 301 подключен как компаратор с неинвертирующим входом, зафиксированным в фиксированной опорной точке, полученной из сеть потенциальных делителей, состоящая из R2 и R3.

Потенциал, полученный от резисторов R3 и R4, используется для установки выходного напряжения микросхемы LM338 на уровень, немного превышающий требуемое напряжение заряда, примерно до 14 вольт.

Это напряжение поступает на аккумулятор под ЗУ через резистор R6, который здесь включен в виде датчика тока.

Резистор 500 Ом, подключенный между входными и выходными контактами микросхемы LM338, гарантирует, что даже после автоматического отключения схемы батарея будет постоянно заряжаться, пока она остается подключенной к выходу схемы.

Кнопка «Пуск» служит для запуска процесса зарядки после подключения частично разряженной батареи к выходу системы.

R6 можно выбрать для достижения различной скорости зарядки в зависимости от Ач-аккумулятора.

Детали работы схемы (объяснено в + ElectronLover)

«Как только подключенная батарея полностью заряжена, потенциал на инвертирующем входе ОУ становится выше, чем напряжение, установленное на неинвертирующем входе ОУ IC.Это немедленно переключает выход операционного усилителя на низкую логику.

По моему предположению:

  • В + = VCC - 74 мВ
  • В- = VCC - Iзаряд x R6
  • VCC = напряжение на выводе 7 ОУ.

При полной зарядке аккумуляторов их заряд уменьшается. V- становится больше, чем V+, выход операционного усилителя падает, включая PNP и светодиод.

Кроме того,

R4 получает заземление через диод. R4 становится параллельным R1, уменьшая эффективное сопротивление, если смотреть от контакта LM338 ADJ к GND.

Vout (LM338) = 1,2 + 1,2 x Reff / (R2 + R3), Reff — контактное сопротивление ADJ к GND.

Когда Reff уменьшает выходную мощность, LM338 уменьшает и блокирует зарядку.

Принципиальная схема

6) Зарядное устройство 12 В с использованием микросхемы L200

Вы ищете постоянное зарядное устройство для безопасной зарядки аккумулятора? Представленная здесь пятая простая схема с использованием IC L200 просто покажет вам, как построить зарядное устройство постоянного тока.

Важность постоянного тока

Рекомендуется использовать зарядное устройство постоянного тока Соблюдение безопасности и длительный срок службы батареи.С помощью IC L200 вы можете создать простое, но очень полезное и эффективное автомобильное зарядное устройство, обеспечивающее постоянный выходной ток.

Я уже рассмотрел много полезных схем зарядных устройств в своих предыдущих статьях, некоторые из которых слишком точны, а другие намного проще в разработке.

Хотя основные критерии, связанные с зарядкой аккумуляторов, во многом зависят от типа аккумуляторов, по существу, для обеспечения эффективного и безопасного заряда любого аккумулятора необходимо правильно выбрать напряжение и ток.

В этой статье мы обсудим схему зарядного устройства для аккумуляторов, подходящую для зарядки автомобильных аккумуляторов, оснащенных визуальными индикаторами обратной полярности и полного заряда.

Схема включает в себя универсальный, но не очень популярный регулятор напряжения IC L200 вместе с некоторыми внешними дополнительными пассивными компонентами для формирования полноценной схемы зарядного устройства.

Давайте узнаем больше об этой схеме зарядного устройства постоянного тока.

Принципиальная схема с использованием микросхемы L200

Работа схемы

IC L200 обеспечивает хорошую стабилизацию напряжения, что обеспечивает безопасную и постоянную зарядку током, что важно для любого типа батареи.

Как показано на рисунке, входная мощность берется из стандартной конфигурации трансформатора/моста, при этом C1 образует конденсатор основного фильтра, а C2 отвечает за заземление оставшейся части переменного тока.

Зарядное напряжение устанавливается регулировкой переменного резистора VR1 при холостом подключении нагрузки к выходу.

Схема включает индикатор обратной полярности с использованием светодиода LD1.

Когда подключенная батарея полностью заряжена, т.е.Когда его напряжение достигает заданного значения, микросхема уменьшает зарядный ток и предотвращает перезаряд батареи.

Вышеописанная ситуация также снижает положительную полярность T1 и создает разность потенциалов выше -0,6 В, так что он начинает проводить и включает LD2, указывая на то, что аккумулятор полностью заряжен и его можно снять с зарядного устройства.

Резисторы Rx и Ry представляют собой токоограничивающие резисторы, необходимые для установления или определения максимального зарядного тока или скорости, с которой должна заряжаться батарея.Рассчитывается по формуле:

I = 0,45(Rx+Ry)/Rx.Ry. Микросхема

IC L200 может быть установлена ​​на подходящем радиаторе для облегчения последовательной зарядки аккумулятора, но встроенная схема защиты ИС практически никогда не повреждается. Обычно он включает встроенную тепловую защиту, защиту от короткого замыкания на выходе и защиту от перегрузки.

Диод D5 гарантирует, что микросхема не будет повреждена при случайном подключении батареи с обратной полярностью на выходе.

Светодиод D7 включен для предотвращения разрядки подключенной батареи ИС в случае отключения системы без отключения батареи.

Вы можете довольно легко изменить эту схему зарядного устройства постоянного тока, чтобы она была совместима с зарядкой батареи 6 В, внеся простые изменения в номиналы нескольких резисторов. Необходимую информацию см. в списке деталей.

Список запчастей
  • R1 = 1K
  • R2 = 100E,
  • R3 = 47E,
  • R4 = 1K
  • R5 = 2K2,
  • VR1 = 1K,
  • D1 - D4 и D7 = 1N5408,
  • D5, D6 = 1N4148,
  • Светодиодные диоды = красный 5 мм,
  • C1 = 2200UF / 25V,
  • C2 = 1UF / 25V,
  • T1 = 8550,
  • IC1 = L200 (до-3 пакет)
  • A = амперметр, 0–5 ампер,
  • FSDV = вольтметр, 0–12 В FSD
  • TR1 = 0–24 В, ток = 1/10 Ач

Как настроить схему зарядного устройства CC

Схема настраивается следующим образом:

Подключите переменный источник питания к цепи.

Установите напряжение, близкое к верхнему порогу уровня напряжения.

Отрегулируйте предустановку так, чтобы реле оставалось активным при этом напряжении.

Теперь еще немного поднимите напряжение до верхнего порогового уровня напряжения и заново отрегулируйте предустановку так, чтобы реле просто сработало.

Схема настроена и может нормально использоваться с фиксированным входом 48 В для зарядки нужной батареи.

Запрос от одного из моих подписчиков:

Привет, Swagatam,

Я получил ваше письмо с www.Brighthub.com, где вы поделились своими знаниями о конструкции зарядного устройства.

У меня небольшая проблема, надеюсь, вы мне поможете:

Я всего лишь дилетант и мало разбираюсь в электронике.

Я использую инвертор мощностью 3000 Вт и недавно обнаружил, что он не заряжает батарею (но наоборот). У нас здесь не так много специалистов, и, опасаясь дальнейшего повреждения, я решил приобрести отдельное зарядное устройство для зарядки аккумулятора.

Мой вопрос: зарядное устройство, которое у меня есть, имеет выходное напряжение 12 вольт 6 ампер, будет ли оно заряжать мою сухую аккумуляторную батарею емкостью 200 Ач? Если да, то сколько времени потребуется для полной зарядки, а если нет, то какой емкости зарядного устройства мне потребуется для этой цели? В прошлом у меня был опыт, когда зарядное устройство повредило мою батарею, и на этот раз я не хочу рисковать.

Большое спасибо.

Хабу Макс

Мой ответ мистеру Хабу

Привет Хабу,

В идеале зарядный ток зарядного устройства должен составлять 1/10 Ач аккумулятора. Это означает, что для аккумулятора емкостью 200 Ач зарядное устройство должно иметь номинальную мощность приблизительно 20 А.
При такой скорости полная зарядка аккумулятора займет примерно 10–12 часов.
В случае зарядного устройства на 6 ампер зарядка аккумулятора может занять много времени или процесс зарядки может не начаться.

Спасибо и всего наилучшего.

7) Схема простого зарядного устройства 12 В с 4 светодиодными индикаторами

Схема автоматического зарядного устройства 12 В с управлением током и 4 светодиодными индикаторами может быть известна в посте ниже. Дизайн также включает в себя 4-ступенчатый светодиодный индикатор состояния заряда. Трасса была заказана мистером Денди.

Зарядное устройство с 4 светодиодными индикаторами

Я хотел бы попросить, и я жду вас, чтобы сделать схему автоматического зарядного устройства 5В для мобильных телефонов и схему зарядного устройства 12В (на схеме и первый трансформатор ТТ) автоматически / отключается от батареи индикатор i

светодиод горит красным при зарядке индикатора (индикатор заряда) с использованием IC LM 324, i

LM 317 и полной батареи с использованием зеленого светодиода и прерывания подачи электроэнергии при полной зарядке батареи.

Для схемы зарядного устройства мобильного телефона 5 В я хочу иметь уровни следующих индикаторов:

0-25% заряда батареи в зарядном устройстве по красному светодиоду 25-50% по синему светодиоду (красный светодиод не горит) 55-75 % желтым светодиодом (красный светодиод, синие промежутки) 75-100 % зеленым светодиодом (красный, синий, желтый светодиод) рядом с цепью зарядного устройства 12 В необходимо использовать 5 светодиодов следующим образом: 0-25 % с красным светодиодом 25 -50 % при использовании оранжевого светодиода (красный светодиод не горит) 50–75 % при использовании желтого светодиода (красный светодиод, отказ оранжевого) 75–100 % при использовании синего светодиода (красный, оранжевый, желтый светодиод)) более 100 % при использовании зеленого Светодиод (красный, оранжевый, желтый, синий светодиод).

Надеюсь, что компоненты распространены и доступны, и как можно скорее Я сделал принципиальную схему выше, так как мне действительно нужны детали схемы.

Надеюсь, вы поможете мне найти лучшее решение.

Исполнение

В требуемом исполнении используется 4-уровневый индикатор состояния, как показано ниже: TIP122 контролирует чрезмерный разряд батареи, а TIP127 обеспечивает немедленное отключение питания батареи при достижении предела перезарядки батареи.

С помощью переключателя SPDT вы можете заряжать аккумулятор либо от адаптера переменного тока, либо от возобновляемого источника энергии, такого как солнечная панель.

Принципиальная схема

ОБНОВЛЕНИЕ:

Схема зарядного устройства на 12 В, протестированная ниже, была отправлена ​​Али Солар с просьбой поделиться ею в этом сообщении: Зарядное устройство V было разработано исключительно мной в ответ на запросы двух заядлых читателей этого блога, мистера Винода и мистера Санди.

Давайте послушаем, что г-н Винод обсуждал со мной в электронных письмах о создании схемы смарт-зарядного устройства:

8) Обзор проекта персонального зарядного устройства на 12 вольт

«Привет, Свагатам, меня зовут Винод Чандран. Профессионально я занимаюсь дубляжом в малаяламской киноиндустрии, но я также увлекаюсь электроникой. Я регулярно посещаю ваш блог. Теперь мне нужна твоя помощь.

Я только что построил автозарядное устройство SLA, но с этим есть некоторые проблемы.Я прилагаю схему с этим письмом.

Красный светодиод в схеме должен гореть, когда батарея полностью заряжена, но он горит все время (моя батарея показывает только 12,6 В).

Еще одна проблема - банк на 10к. нет никакой разницы, когда я поворачиваю горшок влево и вправо. . Поэтому я прошу вас исправить эти проблемы или помочь мне найти схему автоматического зарядного устройства, которая будет предупреждать меня визуально или звуковым сигналом, когда батарея полностью заряжена и разряжена.

В качестве любителя я делал вещи из старых электронных устройств.У меня есть несколько элементов для зарядного устройства. 1. Трансформер из старого vcd плеера. Выход 22в, 12в, 3.3в

А как мерить ампер не знаю. Мой цифровой мультиметр может проверять только 200 мА. У него есть порт на 10А, но я не могу с его помощью измерить силу тока. (Счетчик показывает «1») Таким образом, я предположил, что трансформатор выше 1 А и ниже 2 А с размером и требованиями vcd-плеера. 2. Еще один трансформатор -12-0-12 5А 3.

Еще один трансформатор - 12в 1А 4. Трансформатор от моего старого упса (Цифра 600exv).Является ли вход этого трансформатора регулируемым по переменному току? 5. несколько LM 317 6. Аккумулятор SLA от старых ИБП - 12В 7Ач. (Сейчас имеет зарядку 12,8В) 7. Аккумулятор SLA от старого инвертора 40W - 12V 7Ah. (зарядка 3.1в) Забыла вам сказать одну вещь. После первой схемы зарядного сделал еще одну (её тоже включу). Это не автоматически, но это работает. И я должен измерить ампер этого зарядного устройства.

Для этого я поискал в Google программное обеспечение для моделирования цепей, но пока не нашел.Но я не могу нарисовать схему в этом инструменте. нет таких деталей, как LM317 и LM431 (переменный шунтовой регулятор). даже потенциометр или светодиод.

Пожалуйста, помогите мне найти инструмент визуального моделирования цепей. Надеюсь, вы мне поможете. поздравления

Привет, Винод, Красный светодиод не должен гореть все время, и при повороте потенциометра должно измениться> выходное напряжение без подключенной батареи.

Вы можете сделать следующее: >> Подключите резистор 1 кОм последовательно с потенциометром 10 кОм и соедините соответствующую клемму потенциометра непосредственно с землей.

Подключите потенциометр 1K через базу транзистора и землю (используйте среднюю и одну из других клемм потенциометра).

Удалите все, что показано справа от батареи на схеме, я имею в виду реле и все остальное ..... Надеюсь, с помощью вышеуказанных изменений вы сможете отрегулировать напряжение, а также отрегулировать потенциометр базового транзистора для работы светодиода. загорается только после полной зарядки аккумулятора, примерно при 14В.

Симуляторам не доверяю и не пользуюсь, верю практическим испытаниям, это лучший метод проверки. Для батареи 12 В 7,5 Ач используйте трансформатор 0–24 В 2 А, отрегулируйте выходное напряжение указанной выше схемы до 14,2 В.

Отрегулируйте потенциометр базового транзистора так, чтобы светодиод загорался при 14 В. Выполняйте эти настройки, не подключая батарею к выходу. Вторая схема тоже хороша, но она не автоматическая... а токоуправляемая. Скажи мне, что ты думаешь.Спасибо, Swagatam

Привет, Swagatam,
Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас за быстрый ответ. Я попробую ваши предложения. Перед этим я должен подтвердить эти изменения. Прикреплю фото с вашими предложениями. Поэтому, пожалуйста, подтвердите изменения в схеме. -винод чандран

Привет, Винод,

Это прекрасно.

Отрегулируйте выравнивание базы транзистора, пока светодиод не начнет тускло светиться при напряжении около 14 В без подключенной батареи.

Привет.

Здравствуйте, Swagatam. Ваша идея великолепна. Зарядник работает и теперь горит один светодиод, значит идет зарядка. но как я могу настроить полный заряд светодиода. Когда я переворачиваю потенциометр на землю (что означает более низкое сопротивление), загорается светодиод.

когда сопротивление становится высоким, светодиод гаснет. После 4 часов зарядки моя батарея показывает 13,00 В. Но этот полный светодиод сейчас выключен. Помогите пожалуйста мне.

Извините за беспокойство.Последнее письмо было ошибкой. Я не правильно понял ваше предложение. Так что проигнорируйте это сообщение.

Теперь я установил потенциометр 10k на 14,3 В (настроить потенциометр довольно сложно, так как небольшое изменение приведет к более высокому выходному напряжению). И я регулирую горшок 1k, чтобы он немного светился. Должно ли это зарядное устройство указывать на аккумулятор 14 В? В конце концов, дайте мне знать, каков опасный уровень полной батареи.

Как вы сказали, я был в порядке, когда тестировал схему на макетной плате.Но после припайки к плате происходят странные вещи.

Красный светодиод не работает. напряжение зарядки в норме. Во всяком случае, я прилагаю изображение, которое показывает текущее состояние схемы. пожалуйста, помогите мне. Наконец, позвольте мне спросить вас об одном. Не могли бы вы дать мне схему автоматического зарядного устройства с индикатором полной батареи. ?

Привет, свагатам, я на самом деле в середине твоего автозарядного устройства с гистерезисом. Я просто добавил некоторые модификации. Схему прикреплю к этому сообщению.пожалуйста, проверь это. Если эта схема не правильная, я могу подождать тебя до завтра.

Простой Схема № 8

Забыл спросить. Мой трансформатор около 1-2 А. Я не знаю, что правильно. как я могу проверить с помощью моего мультиметра?.
Кроме того, если это трансформатор на 1 А или 2 А, как я могу уменьшить ток
до 700 мА.
приветствия

Привет Винод, Схема в порядке, но она не будет точной, это доставит вам много хлопот при настройке.

Трансформатор на 1 А обеспечит 1 А в случае короткого замыкания (проверьте, подключив щупы счетчика к силовым проводам в диапазоне 10 А и установив на постоянный или переменный ток в зависимости от выхода).

Это означает, что максимальная мощность составляет 1 ампер при нулевом напряжении. Его можно свободно использовать с аккумулятором 7,5 Ач, это не помешало бы, так как напряжение упадет до уровня напряжения аккумулятора в 700 мА, и аккумулятор будет безопасно заряжен. Однако обязательно отключите аккумулятор, когда напряжение достигнет 14 вольт.

В любом случае, система контроля тока будет добавлена ​​к схеме, которую я вам предоставлю, так что не о чем беспокоиться

Приветствую.

Обеспечу идеальную и простую автоматическую схему, ждите до завтра.

Здравствуйте, swagatam,
Надеюсь, вы поможете мне найти лучшее решение. Спасибо.
приветствия
vinod chandran

Между тем, другой ярый обозреватель этого блога, г-н Сэнди, также запросил аналогичную схему для смарт-зарядного устройства на 12 В.

Наконец-то я разработал схему, которая, надеюсь, удовлетворит потребности мистера Винода и мистера Сэнди по назначению.

На девятом рисунке ниже показана схема автоматического, регулируемого по напряжению и току от 3 до 18 В, двухступенчатого зарядного устройства с функцией резервной зарядки.

Схема № 9

Предыдущая: BJT 2N2222, 2N2222A Спецификация и примечания по применению Следующая: 2 простые схемы инфракрасного (ИК) дистанционного управления

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)