Что такое система курсовой устойчивости


Изучаем систему стабилизации: порог нестабильности — журнал За рулем

При всем разнообразии аббревиатур (ESP, DSC, TCS, ASR) системы активной безопасности имеют общего предка в лице АБС.

1

Появление антиблокировочной системы (AБС) дало возможность оптимизировать торможение, что существенно повысило безопасность автомобиля. Расширение влияния электроники на процессы управления оказалось вопросом времени.

ПЕДАЛЬ В ПОЛ

Первой ступенью эволюции стала противобуксовочная система (ASR, TCS, TRC). Ее задача — контроль тягового усилия на ведущих колесах и поддержание курсовой устойчивости. В различных режимах движения колёса то и дело проскальзывают, то есть возникает расхождение между действительной скоростью и окружной скоростью колес. Особенно сильно это проявляется при ускорении (пробуксовка) и замедлении (блокировка). Величина проскальзывания напрямую влияет на сцепление с покрытием и передачу усилий ускорения, замедления и поворота. В условиях замедления при превышении определенного порога AБС начинает контролировать проскальзывание, а при ускорении на помощь приходит противобуксовочная система (ПБС).

Современные ПБС могут воздействовать на пробуксовку ведущих колес двумя способами: уменьшением крутящего момента двигателя и/или подтормаживанием проскальзывающего колеса. Для «удушения» двигателя есть несколько способов: уменьшение подачи топлива, изменение угла опережения зажигания, прикрытие дроссельной заслонки (при наличии электронного дросселя). ПБС только ставит задачу модулю управления двигателем — воздействие на тормозную систему осуществляется ресурсами AБС.

Конструктивно ПБС не что иное, как модернизированная AБС. Тормозные системы современных автомобилей построены по двухконтурной диагональной схеме. К антиблокировочной системе с восемью клапанами (по два на каждое колесо) добавлены два клапана управления тяговым усилием (по одному в каждом контуре). Скорость колес отслеживается датчиками AБС. При необходимости задействовать тормоза ПБС работает в тех же трех режимах, что и AБС: повышение, удержание и снижение давления. Контуры работают сходным образом.

1 no copyright

Все схемы открываются в полный размер по клику мышки.

Приведем пример действия системы при пробуксовке переднего правого колеса. С помощью насоса и клапанов давление повышается только в контуре буксующего колеса. Дополнительный клапан ПБС изолирует контур переднего правого и заднего левого колес от главного тормозного цилиндра, иначе рабочаяжидкость уходила бы в цилиндр. Далее клапаны AБС разделяют контуры. При уменьшении пробуксовки изолируется суппорт, а насос отключается. Если проскальзывание продолжает уменьшаться, давление снижается с помощью насоса и клапанов. При необходимости цикл повторяется. У полноприводного автомобиля ПБС работает таким же образом, но дополнительно может отправлять запрос в блок управления полным приводом на перераспределение крутящего момента по осям, чтобы уравнять проскальзывание всех колес.

Пробуксовка ведущих колес опасна во многих ситуациях, особенно зимой. Все видели заднеприводные автомобили, которые поднимаются в горку чуть не боком. А при обычном движении в повороте они могут сорваться в занос. Не лучше обстоят дела и с передним приводом. Для таких машин характерен снос при резком старте или прохождении поворота «на грани». Движение по прямой тоже способно подкинуть сюрприз, если одна сторона машины окажется на льду. Страшно не само попадание на такой участок, а съезд с него: когда проскальзывающее колесо вновь обретет хорошее сцепление, машину может кинуть в сторону. Во всех подобных ситуациях ПБС регулирует проскальзывание ведущих колес.

ИДЕМ ПОД РУКУ

Следующей ступенью эволюции стала система курсовой устойчивости, или система динамической стабилизации (ESP, DSC, VSC). Этот помощник способен поддерживать заданное водителем направление движения в различных условиях. Там, где пасует ПБС, теми же средствами воздействия справится ESP.

2 no copyright

При сносе или заносе ESP воздействует на тормоза и/или крутящий момент двигателя в зависимости от ситуации. Если автомобиль не вписывается в левый поворот, ESP подтормозит заднее левое колесо, создав дополнительный момент вращения. В случае возникновения заноса в этом же повороте электронный помощник исправит ситуацию, придержав переднее правое колесо. Направленный вправо противодействующий момент погасит занос.

Система действует на упреждение, пресекая саму возможность неустойчивости. Часто водитель даже не ощущает стороннего вмешательства — лишь индикация системы дает понять, что он где-то ошибся.

3 no copyright

АПГРЕЙД

Как же доработали AБС, чтобы получить описанные возможности? В гидроблок помимо двух клапанов ПБС добавили еще два для работы ESP. А саму машину оборудовали дополнительными датчиками. Гидроблок работает в трех режимах. Два клапана (по одному на каждый контур) стоят между главным тормозным цилиндром и стороной всасывания насоса, чтобы пропустить достаточное количество тормозной жидкости при работе ESP. В остальном система работает подобно противобуксовочной, управляя давлением независимо для каждого колеса. Расходные клапаны, показанные на схеме, служат для снижения гидравлического шума тормозной жидкости в случае больших перепадов давления. Они работают механически и иногда встречаются в базовых блоках AБС.

Для определения курса автомобиля ESP использует датчик положения руля. Воздействующие на машину силы отслеживает комбинированный датчик, который оценивает величину поворота вокруг вертикальной оси и поперечные перегрузки. Также ESP определяет скорость — общую и каждого колеса в отдельности — с помощью датчиков AБС. При несоответствии параметров, когда, например, машина не вписывается в вираж (руль повернут, а она движется по прямой), система вмешивается в управление.

Датчик положения руля располагается на колонке в виде отдельного элемента либо его встраивают в комбинированный переключатель света. Существует несколько типов датчиков положения: с элементами Холла, магниторезистивные и фотоэлектрические (самые распространенные). Блок с несколькими фотоэлектрическими датчиками, состоящими из светодиодов и фототранзисторов, считывает диск с прорезями, который вращается вместе с рулем. При вращении диска свет диода воспринимается фототранзистором. Простейший блок имеет две пары датчиков, сигналы которых сдвинуты друг относительно друга. На основании разницы фаз рассчитываются угол и скорость поворота руля, а также нейтральное положение.

4 no copyright

Комбинированный сенсор определяет воздействующие на машину силы. Он включает в себя минимум два датчика, которые представляют собой разновидность акселерометра и работают как механически, так и электронным способом. Обычно это устройство располагают под передним пассажирским сиденьем или центральной консолью. Оно очень чувствительно к ударам, при установке его следует точно выверять и затягивать с определенным усилием. Небрежность может сказаться на результатах и нарушить работу ESP.

ВЕРТИКАЛЬ ВЛАСТИ

В состав систем стабилизации иногда входит датчик давления тормозной жидкости. Он нужен системе помощи при экстренном торможении, когда водитель от испуга нажимает на педаль быстро, но недостаточно сильно. «Дожиматель» мгновенно создает максимальное давление в приводе. Такие устройства делятся на механические (функция конструктивно включена в вакуумный насос) и электронные (встроены в систему стабилизации).

В последнее время функции ESP дополняют помощью при спуске с горы или электронной имитацией блокировки дифференциала. Работают они по схожему с описанным выше принципу — оценивая силы, воздействующие на автомобиль, и корректируя тормозами скорость и направление движения.

С момента создания простейшей AБС до появления современных систем стабилизации прошло не так уж много времени, и прогресс в этом направлении продолжается. Но не стоит забывать, что даже самые изощренные электронные помощники не способны отменить законы физики.

ПАЛКИ В КОЛЕСА

У ПБС есть недостатки. В некоторых экстремальных ситуациях, когда спасти положение можно только резким нажатием на газ (например, чтобы вытащить переднеприводный автомобиль из заноса), ПБС не позволит сделать это. Однако отключать систему не стоит — пользы от нее больше, чем вреда.

УЖЕ ПРОХОДИЛИ

Функцию ESP в разных машинах можно отключить полностью либо частично, когда она отодвигает порог срабатывания. Но часто отключение вообще не предусмотрено. Пожалуй, оно оправданно лишь во время гонок, контраварийного обучения и преодоления бездорожья. Во всех остальных случаях ESP окажется полезной даже для опытного водителя.

Неисправности ESP — это в большинстве своем неисправности обычной AБС, о которых мы подробно рассказывали в ЗР, 2013, № 7. Конечно, возможны отказы дополнительных элементов, но чаще всего проблемы кроются в датчиках скорости колес.

Принцип действия системы курсовой устойчивости

Наверное, нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с проблемами управляемости автомобиля. В особенности часто заносы отмечаются в зимнее время года, когда дороги покрыты снежной коркой или ледяным настом. Сегодня современные автомобили оснащаются различными системами безопасности, основное назначение которых предотвращения заносов и улучшение управляемости автомобиля.

Система курсовой устойчивости отвечает за управление автомобилем и предотвращает заносы во время движения. Такая система гарантирует необходимую курсовую устойчивость, вне зависимости от маневров, предотвращая срыв в занос и боковое скольжение автомобиля. Использование таких активных систем безопасности позволяет значительно повысить удобство эксплуатации машины. Подобная система стала использоваться на автомобилях относительно недавно, но благодаря своей эффективности и универсальности использования сегодня устанавливается на многих моделях авто, вне зависимости от их класса и стоимости.

Назначение системы курсовой устойчивости

Эта технология использует данные антиблокировочной системы, но при этом обеспечивается активная безопасность более высокого уровня. Фактически, это целый комплекс различных датчиков и технологий, которые и позволяют анализировать положение автомобиля на дороге, внося корректировки в курсовую устойчивость машины.


Упрощённо такая система состоит из следующих элементов:

1. Датчик скорости.

2. Электрогидравлический модуль.

3. Датчик вращения по вертикальной оси.

4. Датчик поворота руля.

5. Блок управления.

Все данные из многочисленных модулей и датчиков стекаются в блок управления, где интеллектуальная логика анализирует положение автомобиля и в зависимости от выявленной опасности принимается решение по подтормаживанию колес, причём могут подаваться сигналы по торможению отдельно на ту или иную ось и даже индивидуально на одно колесо. Такая система предотвращает срыв в занос и боковое скольжение, как при прямолинейном движении, так и при прохождении поворотов.

Современные системы курсовой устойчивости могут не только воздействовать на тормоза, но и активно управляют работой двигателя и автоматической коробки передач. Так в зависимости от полученных данных по состоянию автомобиля такая система может изменять положение заслонки дросселя двигателя, задерживать зажигание на свечах, а также отменять переход автоматической коробки передач на повышенную или пониженную передачу.

Системы курсовой устойчивости премиум-уровня, которые устанавливаются на дорогих автомобилях, также способны корректировать рулевое управление, изменяя угол поворота колеса без участия водителя. Машины, оснащенные активной подвеской, также могут управляться такой системой курсовой устойчивости, которая изменяет жесткость амортизаторов.


Принцип работы системы курсовой устойчивости

Основным назначением такой системы курсовой устойчивости является удержание автомобиля на правильной траектории, при этом нивелируется действие внешних сил. Система динамической стабилизации способна действовать на упреждение, поэтому соответствующие корректировки в работу рулевого управления, двигателя автомобиля и тормозов могут вносится еще до появления первых признаков заноса.

ESP включается при избыточной и недостаточной поворачиваемости. Подобные проблемы с управляемостью отмечаются при недостаточном сцеплении с дорогой, что может отмечаться при превышении скорости входа в поворот или же в зимнее время года, когда дороги покрыты льдом и снегом.

В том в случае, если отмечается снос передней части автомобиля система курсовой устойчивости подтормаживает задние колеса, что позволяет вернуть переднюю ось на необходимую траекторию. Одновременно снижается крутящий момент двигателя, что восстанавливает сцепление автомобиля с дорогой. При наличии сноса задней оси система безопасности подтормаживает переднее колеса, что и позволяет выровнять автомобиль.

Если машина попадает на скользкий участок и отмечается пробуксовка или снос всех четырех колес, то в зависимости от полученных данных с различных датчиков блок управления системы курсовой устойчивости будет подтормаживать различные колеса, одновременно воздействуя на двигатель, что и позволит удержать нужную траекторию движения.


Преимущества и недостатки данной технологии

Если говорить о преимуществах этой технологии это отметим ее высокую скорость срабатывания. Обычно от получения датчиком соответствующих данных об опасности заноса до необходимого срабатывания тормозного механизма проходит около 20 миллисекунд.

Такая система действует плавно и самостоятельно, поэтому водитель узнаёт об электронном вмешательстве в работу машины исключительно по загорающимся индикаторах на приборной панели. Тогда как автомобиль, даже если ему грозит существенная опасность, путем вмешательства такой электронной системы курсовой устойчивости будет всегда держать траекторию, обеспечивая необходимую безопасность водителю и пассажирам автомобиля.

Отдельные модели системы курсовой устойчивости позволяют полностью отключать электронику. Однако многие автопроизводители в целях безопасности пошли на некоторые ухищрения, предложив водителю возможность полностью отключить такого электронного цербера, однако при возникновении заноса система активируется и выравнивает автомобиль.

Если же говорить о недостатках данной системы, то отметим, что обеспечить полную безопасность автомобиля такая система курсовой устойчивости всё же не способна. Вы должны понимать, что если вы попытаетесь войти в крутой поворот на скорости 100 км/ч и даже более, то никакая система курсовой устойчивости не сможет удержать автомобиль на траектории, а машину просто выбросит с дороги. Поэтому водителю необходимо трезво оценивать свои силы и не нарушать элементарные законы физики, что и позволит автомобилю с помощью такой электронной системы всегда держать свою правильную траекторию.

Подобные системы не всегда способны адекватно оценить степень опасности автомобиля, и не позволяют опытным водителям самостоятельно справляться с имеющимся заносом. Так, например, если появился занос, то водитель мог бы поддать газу, что на переднеприводном автомобиле позволит выровнять ушедший в занос задок авто. Однако ESP не позволит сделать этого, а будет пытаться лишь подтормаживанием отдельных осей выправить траекторию машины.

Подобные системы относительно надёжны, и какого-либо специального обслуживания им не требуется. Однако по мере эксплуатации датчики скорости вращения колеса могут выходить из строя, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта, причём выполнить замену таких датчиков могут лишь квалифицированные мастера на СТО.

15.02.2018

что это такое и как работает? :: Autonews

Система ESP работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. (Фото: Daimler A.G.)

Впрочем, важно понимать, что возможности ESP по корректировке заноса и стабилизации автомобиля в критической ситуации не бесконечны. Законы физики не может отменить ни одна электронная система. И если скорость, на которой возникает занос, слишком высока или коэффициент сцепления скользкой поверхности под колесами слишком низкий, то даже умная электроника может оказаться беспомощной. Всегда важно помнить, что система стабилизации значительно снижает риски возникновения заноса и аварийной ситуации на дороге, но не исключает их.

ESP Off — что это за кнопка и за что отвечает?

Среди опытных водителей есть устойчивое мнение, что система стабилизации не всегда корректно выполняет свою функцию и порой неправильно распознает процессы, происходящие с машиной, и вмешивается в работу тормозных механизмов и двигателя в неподходящий момент.

Отчасти это правда, но только в тех случаях, когда за рулем автомобиля находится человек с большим стажем. Такие водители часто любят ездить на пределе возможностей автомобиля и при помощи приемов контраварийного вождения могут контролировать занос и водить машину в управляемом скольжении.

Кроме того, система стабилизации может излишне «глушить» мотор на бездорожье, когда небольшое скольжение автомобиля в раскисшей колее или на песчаном покрытии просто необходимо для преодоления препятствий. Именно для таких случаев многие современные автомобили, оборудованные ESP, имеют возможность принудительного отключения системы отдельной кнопкой ESP Off.

На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает систему не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения. (Фото: Shutterstock)

Как правило, такая кнопка встречается на спортивных машинах или автомобилях со спортивным характером, а также на внедорожниках и кроссоверах, которые по своему основному назначению часто могут оказаться на бездорожье.

Впрочем, функция полного отключения системы стабилизации не всегда доступна. На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает ее не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения, вмешиваясь уже в тот момент, когда ситуация становится действительно критической. Кроме того, нередко на полноприводных кроссоверах и внедорожниках функция полного отключения системы стабилизации действует лишь на небольших скоростях — до 50 или 60 км/ч, когда это может быть действительно необходимо на бездорожье.

Что делать, если горит лампочка ESP?

Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой, горит в двух случаях. Первый — если ESP срабатывает. Второй — если система неисправна. Впрочем, в первом случае она, как правило, мигает и затем вновь отключается после предотвращения скольжения, а во втором загорается и не гаснет, пока неисправность не устраняется.

Глобально проблемы с системой могут возникнуть по нескольким основным причинам. Достаточно распространенный случай — это когда есть неисправность датчиков скорости вращения колеса, которые подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Каждое колесо имеет отдельный датчик, и если даже один из них выходит из строя, то система больше не уведомляется и об изменениях скорости, и вследствие такой ошибки на приборной панели загорается сигнал о неисправности ESP.

Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой. (Фото: Shutterstock)

Другой распространенной причиной ошибки ESP на приборной панели может быть неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В случае его выхода из строя система также перестает получать сигналы об угле поворота руля и, соответственно, не может корректно работать.

Кроме того, часто неисправности ESP могут быть связаны с программным обсечением. В таком случае вся тяговая система может потребовать полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.

Впрочем, это лишь самые распространенные неисправности. Однако нужно помнить, что система стабилизации состоит из множество сложных компонентов, и поломка любой из них может стать причиной загоревшейся лампочки на приборной панели. Так что при появлении соответствующего сигнала все же лучше обратиться в сервисный центр и устранить неисправность.

назначение, устройство и принцип работы

Её назначение – удержать автомобиль на траектории, заданной водителем, избежать заноса и потери устойчивости автомобиля независимо от того, движется автомобиль прямолинейно, поворачивает, ускоряется, или тормозит.

Система курсовой устойчивости автомобиля

Иначе систему называют системой курсовой устойчивости или системой динамической стабилизации.

Различные производители присваивают системе различные торговые наименования: ESP, ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, VDIM.

Устройство системы курсовой устойчивости

В своей работе система стабилизации движения использует узлы и механизмы следующих систем: распределения тормозных усилий, антиблокировочной, антипробуксовочной и электронной блокировки дифференциала. Кроме того, система стабилизации движения во время работы выдает управляющие сигналы автоматической коробке передач и системе управления двигателем.

В состав системы входят датчики для получения необходимой информации, электронный блок управления и гидравлический блок.

Схема системы курсовой устойчивости ESP

  1. компенсационный бачок
  2. вакуумный усилитель тормозов
  3. датчик положения педали тормоза
  4. датчик давления в тормозной системе
  5. блок управления
  6. насос обратной подачи
  7. аккумулятор давления
  8. демпфирующая камера
  9. впускной клапан переднего левого тормозного механизма
  10. выпускной клапан привода переднего левого тормозного механизма
  11. впускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
  12. выпускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
  13. впускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
  14. выпускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
  15. впускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
  16. выпускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
  17. передний левый тормозной цилиндр
  18. датчик частоты вращения переднего левого колеса
  19. передний правый тормозной цилиндр
  20. датчик частоты вращения переднего правого колеса
  21. задний левый тормозной цилиндр
  22. датчик частоты вращения заднего левого колеса
  23. задний правый тормозной цилиндр
  24. датчик частоты вращения заднего правого колеса
  25. переключающий клапан
  26. клапан высокого давления
  27. шина обмена данными

Датчики выдают блоку управления сигналы, по которым он может контролировать работу водителя и стиль езды автомобиля.

Используются следующие датчики: давления в тормозной системе, угла поворота рулевого колеса, угловой скорости колёс, продольного и поперечного ускорения, скорости поворота автомобиля. После обработки сигналов датчиков блок управления выдает управляющие импульсы на исполнительные механизмы – клапаны гидравлического блока.

Принцип работы системы курсовой устойчивости

Алгоритм работы следующий. Блок управления, обработав информацию полученную от датчиков, оценивает действия водителя по управлению автомобилем. С другой стороны блок управления имеет от датчиков информацию о характере движения автомобиля.

Если, по мнению блока управления, действия водителя не соответствуют обеспечению правильной траектории движения автомобиля, он считает ситуацию критической и вмешивается в управление. Происходит торможение отдельных колес автомобиля, меняются обороты двигателя для изменения крутящего момента.

Если автомобиль оснащен системой аварийного рулевого управления, блок управления отдает команду электродвигателю на поворот колес (при необходимости). Если у автомобиля адаптивная подвеска, блок управления вмешивается в работу амортизаторов.

Видео:

Качество работы системы и скорость её воздействия на исполнительные механизмы выше, чем у человека. Применение на автомобиле системы стабилизации движения уменьшает количество аварийных ситуаций на 25 – 27%. Методика оценки безопасности автомобилей Euro NCAP учитывает присутствие системы на тестируемом автомобиле.

Поэтому в странах Евросоюза принято решение об оснащении всех вновь выпускаемых легковых автомобилей системой стабилизации движения с первого января 2012 года.

Загрузка...

Все о системе курсовой устойчивости ESP

Электронная система курсовой устойчивости, у которой, в зависимости от производителя, имеется несколько названий (ESP – «Electronic Stability Program», ESC — «Electronic Stability Control» либо DSC – «Dynamic Stability Control» и прочие), является системой активной безопасности автомобиля. Эволюционно эта система представляет собой усовершенствованную антиблокировочную систему тормозов, главная функция которой – помочь водителю удерживать автомобиль в заданной траектории при потере управляемости.

История

Первым шагом в развитии систем активной безопасности автомобилей стало создание антиблокировочной системы тормозов, которая при торможении разблокировала тормоза, позволяя водителю сохранить контроль над управлением машиной. Однако с течением времени инженеры, исследующие проблемы безопасности автомобилей поняли, что простой разблокировки тормозов недостаточно для того, чтобы удержать машину от ухода в занос. После проведения массы испытаний, конструкторы решили расширить функционал системы активной безопасности, «научив» ее контролировать тягу и притормаживать определенные колеса, направляя автомобиль по заданной водителем траектории. Основной фронт работ по созданию эффективной системы курсовой устойчивости развернулся в конце 1980-х — начале 1990-х годов, причем, как в Европе (BMW Mercedes-Benz), так и в Азии (Mitsubishi). Более всего в этом преуспели специалисты Mercedes-Benz, которые в сотрудничестве с компанией Bosch уже в 1992 году имели опытный образец системы курсовой устойчивости, которая испытывалась на различных моделях марки.

Впрочем, особой спешки при внедрении системы на серийные авто не наблюдалось: немецкие инженеры со свойственной им педантичностью проверяли каждый параметр. Однако даже такие тщательные испытания и исследования не могли гарантировать стопроцентной безопасности автомобиля, сорвавшегося в занос при прохождении крутого поворота. Лишь в 1995 году инженерам удалось усовершенствовать систему курсовой устойчивости настолько, что руководство компании дало добро на оборудование ею нескольких серийных моделей.

Mercedes-Benz A 190 UK-spec

Первой такой моделью стал компактный городской хэтчбек A-Class, который был под угрозой снятия с производства и переделки из-за склонности к переворачиванию при прохождении поворотов даже не небольших скоростях. Чтобы спасти модель и честь бренда, инженеры Mercedes-Benz установили на хэтчбек систему курсовой устойчивости, которая полностью решила проблему переворачивания автомобиля. С тех пор ESP получила всемирное признание, и практически все автомобильные бренды стали оснащать свои модели этой системой активной безопасности.

Конструктивно система курсовой устойчивости автомобиля представляет собой систему датчиков, которые, будучи установлены на передней и задней оси автомобиля, рулевом механизме контролируют положение автомобиля на дороге. Помимо датчиков, в состав ESP входит акселерометр, определяющий положение автомобиля на дороге при поворотах. Эффективность этой системы заключается в ее совместном использовании с антиблокировочной и антипробуксовочной системами активной безопасности машины.

Устройство ESP

Система курсовой устойчивости активируется в двух случаях – при избыточной либо недостаточной управляемости автомобиля. В обоих случаях система, анализируя полученную с указанных выше датчиков и акселерометра (это занимает не более 20 миллисекунд), выбирает, какое колесо следует притормозить, чтобы направить машину по безопасной траектории. Одновременно с притормаживанием, ESP понижает обороты двигателя, что позволяет водителю снова войти в траекторию движения, нарушенную при сносе или заносе автомобиля.

Если управляемость автомобиля при входе в поворот избыточная, и передние колеса идут в снос, система курсовой устойчивости задействует задние тормоза, притормаживая то колесо, которое находится на внутреннем радиусе поворота. Это позволяет выровнять уходящую в снос переднюю часть автомобиля.

BMW M3 в заносе

Если же управляемость автомобиля при входе в поворот недостаточная, то возникает занос – то есть, с траектории движения уходят задние колеса. В таком случае система ESP активирует передние тормоза, притормаживая колесо, которое идет по внешнему радиусу поворота.

Кроме обеспечения безопасного движения в поворотах, система курсовой устойчивости помогает избежать аварии и когда у автомобиля начинают проскальзывать все четыре колеса (например, при передвижении по обледенелой дороге). В этом случае система определяет, какие именно колеса нужно притормозить, чтобы выровнять траекторию движения.

Сегодня именно ESP во всем мире признана наиболее эффективной системой активной безопасности автомобиля. В некоторых странах (Израиль, США, Канаде, странах Евросоюза) установка на автомобили систем курсовой устойчивости закреплена законодательно.

Что такое ESP (Система курсовой устойчивости) и как она работает.

Современные автомобили буквально напичканы различными системами, о которых многие водители даже и не подозревают. От всех этих аббревиатур, типа АБС, ЕСП, ГУР, ЭУР, если их пытаешься запомнить, начинает кружиться голова. Многие слышали о такой системе, как ESP, но не все знают, что же она из себя представляет. Давайте попробуем разобраться, что это такое, и как оно работает.

Что такое ESP (Система курсовой устойчивости) и как она работает.

ESP, а также ESC, VSC, VDC, DSTC и DSC, обозначают одно и тоже – систему динамической стабилизации автомобиля (Electronic Stability Program). Задача системы — не дать автомобилю уйти в занос. Сегодня, система ESP устанавливается практически на всех современных автомобилях.

В уже далеком 1959 году было запатентовано устройство, являющееся прообразом ESP. Однако полностью готовая и доработанная версия появилась лишь в 1994 году. Уже через год система начала устанавливаться серийно на Mercedes-Benz CL 600 купе. Сегодня, систему курсовой устойчивости устанавливают все уважающие себя автопроизводители, даже на бюджетные модели, и этим больше никого не удивишь.

Принцип работы ESP.

Главное предназначение устройства, это помогать в сложной ситуации и контроль за поперечной динамикой машины. Другими словами, сохранять курсовую устойчивость и траекторию движения, помощь в стабилизации автомобиля во время различных маневров при езде на плохом дорожном покрытии и при большой скорости. В общем, ESP предотвращает боковое скольжение автомобиля и возможность срыва в занос.

ESP напрямую взаимодействует с блоком управления двигателем, антипробуксовочной системой и системой АБС. Без всего этого, и она будет абсолютно бесполезна. Система постоянно находится в рабочем состоянии, разгоняется автомобиль, или снижает скорость. Устройство имеет собственный электронный управляющий блок, который считывает со всех датчиков сигналы, и если что, молниеносно принимает нужное решение, если этого требуется.

Нужная информация приходит с датчика поперечного ускорения (G-сенсор), и датчика угловой скорости относительно вертикальной оси. Именно они отслеживают интенсивность бокового скольжения, и посылают сигнал блоку ESP, если есть такая необходимость. Также, дополнительную информацию собирают датчики ABS, давления в тормозной системе и рулевого колеса. Устройство постоянно контролирует скорость, обороты двигателя, поворот рулевого колеса. И если произошел занос, готово немедленно на него среагировать.

Когда на блок управления ESP начинают приходить сигналы о заносе, устройство начинает сравнивать теперешнее поведение машины от нужного, и если найдет отклонения, сразу же начнет действовать. Чтобы машина снова вошла в правильную траекторию, система курсовой устойчивости начинает притормаживать нужные колеса. Какие именно, она определяет сама. Притормаживание происходит при помощи АБС, нагнетающей давление в тормозной системе. В это время, двигатель отправляет информацию о сокращении крутящего момента и подачи топлива.

Наглядный пример работы системы курсовой устойчивости (ESP).

Система ESP постоянно в работе: при разгоне, езде, торможении. Но алгоритм действий зависит от каждого отдельного случая. К примеру, если датчик фиксирует начало заноса задней оси при повороте, то тут же подается команда уменьшить подачу топлива. Если это не помогло, то ABS начинает торможение колес.

Если ваш автомобиль оснащен «автоматом» с электронным управлением, то ESP может контролировать и работу трансмиссии: переключаться на низкие режимы, или, если возможно, в «зимний режим». Вот собственно и весь принцип действия данной системы.

Мешает ли ESP водителям?

Существует такая версия, что ESP, для опытных водителей, лишь обуза, которая не позволяет ему ездить на пределе, например гонщикам на треке. И действительно, система может помешать, когда для выхода из заноса нужно добавить газа, но она не дает это сделать. Специально для таких опытных водителей, во всех современных авто, есть кнопка принудительного отключения системы ESP. А некоторые устройства допускают небольшие заносы, позволяя водителю немного «порулить» самому, пока ситуация не стала критической. Но если же вы не являетесь гонщиком, то систему лучше не отключать.

Система ESP помогает неопытным водителям чувствовать себя на дорогах увереннее, но не стоит забывать, что возможности ее тоже не безграничны. Против законов физики не попрешь. Поэтому помните, хоть система курсовой устойчивости и снижает вероятность аварии, но и самому нужно смотреть в оба.

Похожие статьи:

Система Динамической Стабилизации Автомобиля Esp Что Это?



Оснащение современного автомобиля делает процесс управления простым. В то же время нельзя сказать, что это уж слишком легкое дело. Требуется учитывать много нюансов, чтобы не оказаться на обочине не только дороги, но и жизни. Важны дорожные изгибы, погодные условия, опыт вождения и многое другое. Автомобиль способен вести себя на дороге непредсказуемо. Утрата контроля может спровоцировать аварию. Как предотвратить такое развитие событий?

Содержание:

Это можно сделать с помощью ESP. Под этой аббревиатурой скрывается система, обеспечивающая курсовую устойчивость. С позиции английского языка расшифровывается так: Electronic Stability Program.

Что такое ESP

Под ней понимается система безопасности, которая посредством компьютера управляет автомобилем в нестандартных ситуациях. Если автомобиль теряет устойчивость на дороге, то есть начинает выписывать опасную траекторию, то его положение принудительно выравнивается.

ESP не является единым обозначением систем динамической стабилизации. Перед нами популярная торговая марка и не более. Поэтому будем рассматривать именно ее. Хотя своя популярность есть и у других подобных систем, например, ESC и DSC.

История

Первый патент на систему рассматриваемого вида был выдан в 1959 году. Разработка называлась «Управляющее устройство». Ее инициатором стал концерн Daimler-Benz. Результат оказался посредственным. Инженеры концерна не смогли предложить продукт, который мог бы стать реальным помощником водителя.

Все изменилась спустя много лет. В 1994 году премиальные Мерседесы получили оснащение полноценной системой безопасности. Несколько позднее курсовая стабилизация стала доступна на серийных машинах компании Mercedes-Benz.

Устройство

Сама по себе ESP не способна выполнять возложенные на нее задачи. В помощь требуются электронные датчики. Обработкой поступающих от них сигналов занимается специальный блок. Электроника вовремя информирует систему о неадекватном поведении автомобиля, что дает возможность вернуть контроль над транспортным средством.

Перечень составных элементов формируется за счет:

  • основного блока, предназначенного для обработки сигналов от датчиков и управления конкретными устройствами;
  • датчиков, фиксирующих, с какой скоростью вращается каждое колесо;
  • датчиков, измеряющих скорость и отклонение транспортного средства по оси. Датчики этого вида находятся внутри одного корпуса;
  • контроллера, способного определить, как рулевое колесо изменяет угол поворота;
  • гидравлического блока, инициирующего тормозные усилия.

К помощникам также относят следующие системы:

  • ABS – исключение вероятности блокировки колес во время торможения;
  • EBD – распределение усилий при управлении тормозными дисками;
  • ASR – контроль того, насколько проскальзывают колеса, с последующим перераспределением крутящего момента. Исключается пробуксовка;
  • EDS – дополнение к ASR. Блокировка дифференциального механизма.

Как это работает

Курсовая стабилизация посредством ESP невозможна без ABS. Антиблокировочная система – это важный момент корректировки поведения автомобиля. Процесс стабилизации также обеспечивается за счет функциональности антипробуксовочной системы и блока, способного изменять режим работы двигателя.

ESP определяет развитие заноса по нескольким параметрам. Например, при малом угле поворота колес может фиксироваться превышение поперечного ускорения и значительное изменение угла поворота транспортного средства. Это выходит за рамки «правильной езды», поэтому система начинает действовать.

На практике происходит подтормаживание конкретных колес или ослабление тормозного усилия. Гидромодулятор изменяет состояние тормозной системы в части ее давления. Работа силового агрегата корректируется. Блок-контроллер сокращает подачу топлива, что уменьшает крутящий момент, передающийся на колеса. В результате машине придается прежняя траектория.

В структуре имеется главный блок, принимающий и обрабатывающий информацию, поступающую от датчиков. Под такой информацией понимается несколько моментов: с какой скоростью вращаются колеса, в каком положении руль и насколько давление в тормозной системе соответствует норме. На основе подобных данных ESP принимает решение, как ей действовать. При этом наиболее важны сигналы от двух датчиков, считывающих поперечное ускорение и угловую скорость.

Рассмотрим на примере упрощенную схему того, как происходит курсовая стабилизация.

Занос

На блок-контроллер поступают данные:

  • задняя ось начинает смещаться по тому направлению, куда заносит;
  • величина скорости скольжения выходит за рамки допустимых значений.

Если вы опытный водитель, то поддадите газу и постараетесь выйти из заноса. Ключевое слово здесь «опытный», но за рулем в большинстве своем оказываются те, кто не был в подобных ситуациях. Они могут растеряться. Также стоит учитывать невнимательность. Именно здесь и возникает необходимость в ESP.

Система возвращает автомобиль на прежний курс с помощью торможения переднего колеса с внешней стороны.

Снос

Датчики сигнализируют о нестандартном поведении транспортного средства:

  • фиксируется смещение передней оси по такому направлению, как внешняя сторона поворота;
  • скорость рысканья определяется как небольшая.

Система стабилизирует автомобиль, что достигается торможением заднего колеса с внутренней стороны.

Обязательность наличия ESP

Эксплуатируемые в странах ЕС автомобили оснащаются ESP, что узаконено с 2014 года. Это обязательно для минимальной комплектации. Что касается России, то такое правило также имеется, но оно действует лишь при сертификации новых авто. Для остальных машин усовершенствование этого плана возможно только за дополнительную плату.

Самостоятельная установка

При желании и определенном умении можно установить ESP самому. Для этого необходимо знать, какие элементы системы нужны, куда они устанавливаются, как использовать сканер и соответствующее ПО. В остальном надо будет приобрести:

  • блок-контроллер;
  • СИМ-модуль;
  • датчик рысканья;
  • штекер.

Неисправности

Сигнал о том, что ESP вышла из строя, поступает на приборную панель, где имеется контрольный указатель. Такая ситуация возможна в результате:

  • поломки блок-контроллера;
  • обрыва цепи, что преимущественно происходит с датчиками скорости;
  • выхода из строя датчика тормозного усилия и т. д.

В любом случае надо вовремя реагировать на сигнал неисправности. Для конкретизации проблемы требуется проведение компьютерной диагностики.

Вывод

Некоторые автолюбители считают, что ESP – это препятствование нормальному вождению и невозможность выхода из критических ситуаций. Последнее утверждение верно, но отчасти. Процент неадекватного поведения ESP ничтожно мал.

Система, обеспечивающая курсовую устойчивость, эффективна. Она не позволяет водителям вести себя на дроге слишком вольготно. Пресекаются попытки вождения, выходящие за рамки дозволенного. Потеря же мощности на скользких покрытиях в условиях бездорожья покрывается электронной имитацией блокировок, что помогает преодолевать препятствия, когда происходит диагональное вывешивание.

Ответьте на запрос о порядке и условиях входа в систему единой валюты

евро.

Ответ заместителя государственного секретаря Министерства финансов - от имени министра -

по запросу № 1979

о порядке и условиях вступления в единую валютную систему евро

Уважаемый господин Маршал! В ответ на письмо от 26 июня с.г. № SPS-024-1979 / 08, содержащее запрос депутата Яна Куласа о порядке и условиях входа в евровалютную систему, я хотел бы предоставить г-ну Маршаку письмо. ответ на вопросы депутата.

В настоящее время в зону евро входят 15 из 27 государств-членов Европейского Союза, а именно: Австрия, Бельгия, Кипр, Финляндия, Франция, Греция, Испания, Нидерланды, Ирландия, Люксембург, Мальта, Германия, Португалия, Словения и Италия. Остальные государства-члены Европейского Союза, за исключением Великобритании и Дании, имеют так называемые положения об отказе от участия, участие в третьем этапе Экономического и валютного союза со статусом страны с отступлением, что означает, что они обязаны принять единую европейскую валюту. Ближе всего к переходу на евро в этой группе стран находится Словакия, в отношении которой Совет Ecofin начнет работу 8 июля этого года.решение об отмене частичной отмены 1 января 2009 г.

Согласно договору об учреждении Европейского сообщества, чтобы принять единую европейскую валюту, государство-член Европейского Союза должно соответствовать критериям номинальной конвергенции и выполнять другие формальные условия. Эти критерии были сформулированы для обеспечения условий для стабильного и неинфляционного экономического роста в странах зоны евро. Их выполнение докажет, что экономика страны, стремящейся к членству в зоне евро, достигнет зрелости, необходимой для участия в зоне единой валюты.

Согласно ст. 104 и 121 Договора об учреждении Европейского сообщества (ТИК от 7 февраля 1992 г.), протокол о критериях сближения со ст. 121 Договора ЕС и протокола о процедуре чрезмерного дефицита, проводимой Европейской комиссией и Европейским центральным банком, оценка готовности государства-члена к участию в зоне евро основана на выполнении критериев экономической и правовой конвергенции. .

Критерии экономической конвергенции включают критерий инфляции, критерий обменного курса, критерий процентной ставки и финансовый критерий.

Критерий инфляции предусматривает, что 12-месячные средние годовые темпы инфляции в данной стране не должны превышать более чем на 1,5 процентных пункта средние 12-месячные годовые темпы инфляции в трех странах-членах ЕС с наиболее стабильными ценами. При оценке соответствия критерию инфляции используется среднегодовой уровень инфляции, рассчитанный с использованием Гармонизированного индекса потребительских цен (HICP).

Критерий обменного курса гласит, что в течение как минимум 2 лет (до оценки готовности страны к членству в зоне евро) колебания национальной валюты должны быть в пределах нормального диапазона колебаний вокруг центрального курса.Обменный курс национальной валюты не может подвергаться сильной напряженности в течение этих 2 лет, и он не может быть - по собственному желанию страны - девальвирован по отношению к какой-либо валюте стран Европейского Союза. В резолюции Европейского Совета от 16 июня 1997 г. о создании Европейского механизма обменного курса на третьем этапе ЕВС было подчеркнуто, что государства-члены с отступлением от обязательств должны присоединиться к этому механизму обменного курса. Следовательно, выполнение критерия обменного курса требует включения национальной валюты в ERM II. При оценке стабильности обменного курса проводится анализ наличия сильной напряженности на внутреннем валютном рынке в отчетный период, о чем могут свидетельствовать такие факторы, как: длительность и волатильность отклонения рыночного курса от паритета. и способ реагирования на них со стороны экономической политики страны с особым упором на интервенции на валютном рынке и / или изменения краткосрочных процентных ставок.

Критерий процентной ставки устанавливает, что в период в один год, предшествующий моменту оценки выполнения критерия, средняя долгосрочная процентная ставка не может быть выше, чем на 2 процентных пункта выше, чем среднее значение соответствующих процентных ставок в три страны Евросоюза с наиболее стабильными ценами. В соответствии с положениями Договора о ЕС, сближение долгосрочной номинальной процентной ставки оценивается на основе доходности долгосрочных казначейских облигаций или сопоставимых ценных бумаг со сроком погашения, близким к 10 годам, для которых рынок достаточно ликвиден. .

Критерий фискальной конвергенции предусматривает, что государство-член во время оценки не может подпадать под действие Процедуры чрезмерного дефицита (EDP) по смыслу ст. 104 Договора ЕС. Анализ налогово-бюджетной ситуации в данной стране проводится с целью проверки:

- фактический или планируемый дефицит сектора государственного управления по отношению к ВВП превышает справочное значение. Если да, то это: 1) отношение значительно и неуклонно уменьшается и приближается к эталонному значению, или 2) превышение эталонного значения является исключительным и временным, и отношение остается близким к эталонному значению;

- отношение долга расширенного правительства к ВВП превышает контрольное значение.Если да, то снижается ли это соотношение достаточно быстро и с удовлетворительной скоростью приближается к контрольному значению?

Протокол процедуры чрезмерного дефицита устанавливает максимально допустимый уровень дефицита и долга расширенного правительства, рассчитываемый в соответствии с правилами Европейской системы национальных и региональных счетов 1995 года. Контрольная величина дефицита была установлена ​​на уровне 3%. ВВП и долга на уровне 60% ВВП страны.

Критерий правовой конвергенции касается обеспечения того, чтобы национальное законодательство государств-членов с отступлением (включая уставы национальных центральных банков) соответствовало Ст.108 и 109 Договора о ЕС и Устава Европейской системы центральных банков (ЕСЦБ) и Европейского центрального банка.

Дата перехода на евро после выполнения вышеописанных формальных условий государством-членом ЕС определяется продолжительностью отдельных этапов процедуры отмены частичной отмены, определенной в ст. 121 и 122 Договора ЕС. Эта процедура начинается с подготовки Европейской комиссией и Европейским центральным банком независимых отчетов о конвергенции, чтобы оценить прогресс государства-члена в соблюдении критериев конвергенции.Начиная с 2008 года, регулярные отчеты о сближении (публикуются каждые два года) будут готовиться к середине мая, так что процедура отступления может быть завершена не позднее середины июля того же года. В результате, когда запланированная дата введения евро - 1 января, остается шесть месяцев для необходимой технической подготовки. Вышеупомянутые отчеты также могут быть подготовлены после даты регулярной публикации по запросу государства-члена ЕС, остающегося за пределами зоны евро.На основе отчетов о конвергенции и предложения Европейской комиссии, после консультации с Европейским парламентом и после обсуждений в Совете, состоящем из глав государств или правительств, Совет Ecofin решает, выполняет ли государство-член с отступлением необходимые условия. принять единую европейскую валюту, что в случае положительного решения означает введение евро в этой стране в день отмены отступления.

7 мая этого года. Европейская комиссия и Европейский центральный банк регулярно публикуют отчеты о сближении позиций.В этих отчетах оценивается готовность 10 государств-членов Европейского союза с отступлениями присоединиться к зоне евро. Бугария и Румыния, вступившие в ЕС 1 января 2007 года, прошли оценку впервые.

Уровень продвижения отдельных стран с точки зрения номинальной конвергенции согласно вышеприведенным отчетам представлен в таблице ниже.

Страна Критерий устойчивости

цен
Критерий
обменного курса
обменного курса
Критерий
процентной ставки
Фискальный критерий
Критерий
Юридический
Бугария V V
Чешская Республика V *
Эстония V V V
Литва V V V V
открытый V V V
Польша V **
Румыния V
Словакия V V V * V
Швеция V V V
Венгрия
V означает соответствие критерию
*) Европейская Комиссия рекомендовала прекратить процедуру чрезмерного дефицита (Совет Ecofin примет решение по этому вопросу 3 июня 2008 года.)
**) Европейская комиссия указала на возможность рекомендовать прекратить процедуру чрезмерного дефицита (Совет Ecofin примет решение по этому вопросу 8 июля 2008 г.)

В своем отчете Европейская комиссия - после проведения оценки выполнения критериев конвергенции и соответствия национального законодательства ЕС и с учетом рекомендованной отмены процедуры чрезмерного дефицита - заявляет, что Словакия выполняет условия для переход на евро. Что касается остальных 9 стран, подлежащих анализу, включая Польшу, Европейская комиссия считает, что их статус как государств-членов с отступлением не должен измениться.

Что касается Польши, то выяснилось, что наша страна в настоящее время соответствует одному из четырех Маастрихтских критериев - критерию долгосрочной процентной ставки. В связи с тем, что злотый не участвует в ERM II, он не соответствует критерию обменного курса. На момент подготовки отчетов в Польше применялась процедура чрезмерного дефицита, что означало, что требования, налагаемые критерием бюджетной конвергенции, также не были выполнены. 8 июля этого года. Совет Ecofin примет решение о прекращении процедуры чрезмерного дефицита в отношении Польши, что означает, что Польша в настоящее время соответствует вышеуказанному критерию.Более того, Европейская комиссия в своем отчете пришла к выводу, что Польша не будет соответствовать критерию ценовой стабильности. Хотя средняя 12-месячная инфляция в Польше в марте этого года была равного контрольному значению, Комиссия указала на прогнозы превышения этого значения в ближайшие месяцы и, таким образом, на отсутствие прочной конвергенции в отношении критерия инфляции. Несмотря на то, что в апреле-мае этого года Средняя 12-месячная инфляция в Польше по-прежнему осталась на уровне контрольного значения критерия инфляции, не исключено, что в ближайшие месяцы она действительно будет выше этого уровня.Однако текущие прогнозы динамики цен в Польше и других странах Европейского Союза показывают, что Польша должна снова соответствовать этому критерию в 2009 году.

Что касается перспектив присоединения Польши к зоне евро, следует отметить, что правительство намерено ввести единую европейскую валюту как можно скорее, но в то же время безопасно. Эти намерения были подчинены планам формы экономической политики на горизонте, охваченном обновленной программой конвергенции от марта 2008 года.Прогнозы развития ситуации в секторе государственных финансов, содержащиеся в нем, указывают на то, что в 2008-2010 годах требования, установленные критерием бюджетной конвергенции, будут выполнены. В то же время ожидается, что Польша будет соответствовать критериям стабильности цен и долгосрочной процентной ставки в среднесрочной перспективе. Волатильность злотого по отношению к евро также снизится, что после включения польской валюты в механизм ERM II позволит выполнить критерий конвергенции обменного курса. Злотый должен быть включен в систему ERM II, когда есть уверенность в том, что остальные критерии конвергенции будут соблюдаться на постоянной основе и ситуация на мировых финансовых рынках стабилизируется.

С уважением

Заместитель государственного секретаря

Катажина Зайдель-Куровска

Варшава, 10 июля 2008 г.


.

Система курсовой устойчивости - что это? Установка и эксплуатация системы стабилизации курса 9000 1

Современные автомобили имеют множество систем, предназначенных для повышения безопасности дорожного движения. Один из них - ESP или стабильность. Далеко не любой водитель знает, что это такое. Давайте разберемся, что скрывается под этими буквами и какие преимущества дает этот комплекс водителю автомобиля. Мы читаем!

Характеристики

Система основана на АБС. С одной стороны, это комплекс, который подключается к АБС, но основная часть системы по-прежнему уникальна.В данном случае речь идет о датчике, отвечающем за угол поворота руля.

Кроме того, работа системы устойчивости становится практически невозможной, если нет информации о реальном положении и поворотах автомобиля. Таким образом, когда есть разные данные и показания от нескольких датчиков контроля колес и кузова, EPS начинает автоматически тормозить, чтобы предотвратить возможное занос. Процесс торможения может начаться на всех колесах или на одном или двух колесах.

Как это работает?

Электронная система стабилизации ESP Крайне важно устранять аварийные ситуации, когда человек за рулем практически теряет управление.Чаще всего датчики и электроника предсказывают, когда водитель может попасть в затруднительную ситуацию, и стабилизируют положение автомобиля, замедляя отдельные колеса. Например, при входе в поворот на высокой скорости диски начнут соскальзывать со своей нормальной траектории. ESP (программа стабильности) будет работать в это время. Он активирует колодки и, немного замедляя его, помогает машине вернуться на безопасный курс. В этом случае человек за рулем не потеряет контроль над автомобилем. Суть в том, что ESP (если она не отключена намеренно) работает в любой момент и вне зависимости от оборотов или частоты вращения коленчатого вала в критический момент.

Некоторые люди считают, что ESP - самый эффективный из тех, что есть сегодня. Его главное преимущество - это компенсация недостатков навыков вождения человека и нейтрализация заносов. Но не думайте, что экстрасенсорное восприятие - это панацея от всех ваших бед. Малые радиусы поворота или слишком большая скорость автомобиля не могут повредить систему, а вот электроника может просто не успеть сделать расчеты и оценить ситуацию. Это популярное и самое известное решение в области безопасности движения.Производители автомобилей могут по-разному называть эту систему, но суть всегда одна. Основная функция - справляться с индикаторами боковой динамики и помогать водителю. Однако это еще не все возможности. Постоянный контроль сцепления с дорогой и следит за тем, чтобы машина не сходила с траектории. Сегодня VSC, EPS или DSC могут работать в любых условиях. Но программисты вынуждены постоянно вносить изменения в алгоритмы.

Из истории ESP

Это был первый вспомогательный комплекс, предназначенный для отслеживания траектории движения машины, - «Устройство управления», разработанное и запатентованное в «Даймлер-Бенц».Но из-за возможностей того времени внедрить систему автоматического регулирования скорости автомобилей не удалось.

Только в 1994 году родилась первая по-настоящему эффективная и действенная курсовая стабильность. Что это такое, мы уже разобрались. Спустя год после появления этого комплекса его начали устанавливать на Mercedes CL-600. Через два года ESP станет практически неотъемлемой частью электронного оборудования всех моделей Mercedes, независимо от комплектации.

«ESP - в народе»

Теперь все намного проще - такая система присутствует практически в каждой машине, даже в средней комплектации.И если все-таки системы стабилизации не было в комплектации, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Правда, за это придется много платить.

Это позволит с установкой системы контроля устойчивости чувствовать себя более комфортно на дороге в любых условиях. Но если посмотреть предложения серьезных и популярных марок автомобилей (Ford, Volkswagen и других европейских марок), то этот пакет безопасности есть даже в базовой комплектации.

Как работает ESP

Современный SCU связан с ABS.Да и практически невозможно представить систему курсовой устойчивости VSC без противоскользящего соединения и без связи с компьютером. В этот комплекс вовлечено множество ответственных узлов.

Комплекс устройства SKU

Если представить SKU устройства в виде конструкции - это масса датчиков и драйверов, позволяющая получать информацию о движении автомобиля из ЭБУ, а затем при необходимости управляйте двигателем и тормозами, чтобы восстановить управляемость и устойчивость автомобиля.

Для тех, кто не знает, как работает система стабильности, первостепенное значение имеют только два элемента. Это датчик угловой скорости и датчик ускорения (или акселерометр). Последний отвечает за измерение бокового ускорения. Вышеперечисленные элементы связаны как между собой, так и с управляющей электроникой. Когда автомобиль тянет боком, система определяет, небезопасно ли это. После анализа данные попадают в блок ESP. Затем система управления реагирует на параметры и либо запускает приводы, либо ничего не делает.Он прекрасно знает, сколько поворачивает руль, с какой скоростью едет машина, опасен ли занос и нужно ли активировать систему аварийного управления. Информация с датчиков мгновенная.

Важная функция

Мы должны рассмотреть еще одну функцию, а именно систему стабильности обменного курса. Что это? Поскольку система связана с основными датчиками в шасси автомобиля, ESP может сравнивать цифры с фактическим поведением автомобиля.

Это означает, что компьютер определяет, является ли поведение автоматическим, по вычисленным числам.Если параметры серьезно отличаются, блок управления исправит данные и вернет фактические данные в нормальные пределы. Это помогает избежать опасных ситуаций.

Двигатель ESP

Работа основана на управлении двигателем, рулевом управлении и торможении. Чтобы вернуть автомобиль на расчетный курс, система запустит процесс торможения на всех или отдельных колесах. Артикул умеет определять, на сколько нужно снизить скорость колеса. В этом случае процесс торможения осуществляется за счет нескольких систем.АБС изменяет давление в тормозной системе, снижается подача топлива в камеры сгорания, следовательно, уменьшается и частота вращения колес.

Когда ESP можно отключить

Иногда, когда вам нужно освоить управление машиной, в сложных местах система, которая в 95% случаев помогает избежать ужасных аварий, может играть с профессиональным водителем. Однако производители предсказали этот момент. Теперь даже с базовыми системами ESP эту систему можно отключить в зависимости от ситуации.В некоторых автомобилях, оснащенных электронными помощниками, ESP может работать в разных режимах - полной и частичной безопасности.

В последнем случае небольшие заносы и пробуксовка. Это значит, что при установке среднего уровня ничего мешать драйверу не будет. Но в случае реальной угрозы система курсовой устойчивости полностью срабатывает. Что это такое? Это электронный помощник, который поможет вам избежать аварийных ситуаций.

Заключение

В целом SKU - уникальная система, которая уже спасла миллионы жизней.Однако обмануть физику не удалось, да и возможности электроники далеко не безграничны. А еще можно узнать, есть ли в машине система курсовой устойчивости. Не выключайте его при отсутствии опыта вождения. Особенно, если речь идет о езде по заснеженной дороге.

.90 000 Кто идет на евро?

Болгария и Хорватия уже соответствуют почти всем критериям конвергенции, за исключением обменного курса, что позволяет им присоединиться к зоне евро. Польша может похвастаться стабильными государственными финансами и ценами. Еврокомиссия представила обзор прогресса стран-членов в переходе к единой валюте. - Эта возможность открыта для любой страны ЕС , - напоминает вице-президент ЕС Валдис Домбровскис.

Отчет охватывает семь государств-членов, не входящих в зону евро, которые юридически обязаны переходить на евро: Болгария, Чешская Республика, Хорватия, Венгрия, Польша, Румыния и Швеция. В нем делается вывод о том, что эти государства-члены в целом имеют значительную номинальную конвергенцию, но ни одно из них в настоящее время не выполняет все формальные условия для присоединения к зоне евро. Два из этих государств-членов - Болгария и Хорватия - соответствуют всем критериям конвергенции, за исключением критерия обменного курса, поскольку они не участвуют в Механизме обменного курса (ERM II).

Валдис Домбровскис , вице-президент по евро и социальному диалогу, также отвечающий за финансовую стабильность, финансовые услуги и Союз рынков капитала, сказал: - Евро был создан как единая валюта для всего ЕС. Таким образом, возможность присоединения к зоне евро открыта для любой страны ЕС, которая прилагает соответствующие усилия в этом направлении. Это правда, что путь к переходу на евро может показаться долгим, а иногда и трудным. Комиссия готова работать с теми государствами-членами, которые желают подготовиться к успешному участию в зоне евро путем укрепления своих экономических и финансовых систем.Например, наш отчет о конвергенции показывает, что Болгария уже соответствует номинальным маастрихтским критериям стабильности цен, положения государственных финансов и сближения долгосрочных процентных ставок. Мы приветствуем продолжающиеся усилия болгарских властей по участию в механизме обменного курса (ERM II), который также направлен на выполнение критерия стабильности обменного курса.

Комиссар по экономическим и финансовым вопросам, налогам и таможне Пьер Московичи сказал: - В отчете обобщается прогресс, достигнутый в выполнении критериев конвергенции.Это вступительные экзамены перед вступлением в еврозону. Ни одно из семи государств-членов, в отношении которых в настоящее время проводится оценка, не отвечает всем юридическим требованиям для присоединения. В то же время один из наиболее важных уроков последних двадцати лет заключается в том, что достижение реальной экономической конвергенции так же важно, как и достижение номинальной конвергенции, если страны еврозоны хотят процветать. Вот почему так важно, чтобы страны, желающие присоединиться к зоне евро, усердно работали над стимулированием производительности, увеличением инвестиций, улучшением занятости и устранением неравенства.Комиссия готова оказать помощь, в том числе благодаря новому бюджетному инструменту, который будет представлен на следующей неделе.

Присоединение к зоне евро - это открытый процесс, основанный на правилах. Отчет основан на критериях конвергенции, иногда называемых «Маастрихтскими критериями», как изложено в Ст. 140 сек. 1 Договора о функционировании Европейского Союза (TFEU). Критерии конвергенции включают: стабильность цен, устойчивые государственные финансы, стабильность обменного курса и конвергенцию долгосрочных процентных ставок.Также оценивалось соответствие национального законодательства законам, регулирующим Экономический и валютный союз. В этом отчете говорилось, что:

  • все заинтересованные государства-члены соблюдают критерий состояния государственных финансов;
  • Болгария, Чешская Республика, Хорватия, Венгрия и Швеция соответствуют критерию сближения долгосрочных процентных ставок;
  • Болгария, Хорватия, Польша и Швеция соответствуют критерию ценовой стабильности;
  • Ни одно из заинтересованных государств-членов не удовлетворяет критерию обменного курса, поскольку ни одно из них не является членом Механизма обменного курса II (ERM II) - требуется участие в механизме обменного курса как минимум два года без серьезной напряженности до присоединения к евро площадь.

В дополнение к оценке того, соблюдены ли формальные условия для присоединения к зоне евро, в отчете делается вывод о том, что законодательство не полностью соответствует правилам, регулирующим экономический и валютный союз ни в одном из этих государств-членов, за исключением Хорватии.

Комиссия также рассмотрела другие факторы, упомянутые в Договоре, которые следует принимать во внимание при оценке устойчивости конвергенции, и пришла к выводу, что государства-члены, не входящие в зону евро, как правило, хорошо интегрированы в экономическом и финансовом отношениях с ЕС.Однако некоторые из них по-прежнему сталкиваются с макроэкономическими трудностями или проблемами в деловой среде и институциональной структуре, которые могут создавать риски для устойчивости процесса конвергенции.

Достижение конвергенции и построение прочных экономических структур необходимо для процветания ЕС в целом и для бесперебойного функционирования евро. Комиссия привержена поддержке государств-членов, не входящих в зону евро, в их подготовке к вступлению в зону евро.Служба поддержки структурных реформ помогает разрабатывать и проводить конкретные реформы и укреплять общий реформаторский потенциал этих государств-членов. В своих предложениях по углублению Экономического и валютного союза в Европе Комиссия, в частности, предложила, чтобы в рамках существующей Программы поддержки структурных реформ был составлен конкретный план работы для оказания технической поддержки государствам-членам по их запросу в пути. в зону евро. В предложении по многолетней финансовой структуре на период после 2020 г.Комиссия объявила, что намеревается предложить специальный механизм конвергенции для государств-членов, не входящих в зону евро, которые стремятся перейти на единую валюту. Участие в Механизме сближения будет добровольным; объект будет предлагать как техническую, так и финансовую поддержку.

Последний опрос Евробарометра, опубликованный сегодня, показывает, что в государствах-членах, не входящих в зону евро, охваченных Отчетом о конвергенции, поддержка присоединения к зоне евро увеличилась на четыре процентных пункта по сравнению с предыдущим годом до 51%.Это последовало за публикацией опроса Евробарометра в декабре 2017 года, который показал, что поддержка евро среди граждан в зоне евро является самой высокой с 2004 года.

Контекст

Отчет о конвергенции является основой для решения Совета ЕС, определяющего, соответствует ли государство-член условиям для присоединения к зоне евро.

Отчет о конвергенции Европейской комиссии публикуется одновременно с Отчетом о конвергенции Европейского центрального банка.

Эти отчеты публикуются каждые два года или по конкретному запросу государства-члена для оценки его готовности присоединиться к зоне евро, например, для Латвии в 2013 году.

Все государства-члены, за исключением Великобритании и Дании, обязаны присоединиться к зоне евро. Таким образом, Великобритания и Дания не включены в данный отчет.

.90 000 MPC с злотым и евро

"MPC убежден, что для Польши было бы наиболее выгодно принять экономическую стратегию, направленную на создание условий, обеспечивающих введение евро в 2007 году, то есть как можно скорее.

Выгоды для Польши с введением евро это означает снижение макроэкономического риска, большую доступность и снижение затрат на привлечение капитала, устранение риска обменного курса, стимулирующего торговлю и часть операционных издержек, а также усиление конкуренции.

MPC считает, однако, что соответствие критериям номинальной конвергенции, изложенным в Маастрихском соглашении, включая стабилизацию инфляции на низком уровне и поддержание плавающего обменного курса, поддержит реальную конвергенцию.

«Неминуемая перспектива присоединения Польши к Европейскому Союзу поднимает вопрос о следующем этапе, о том, какую дату присоединения Польши к зоне евро стоит установить, и в этом вопросе MPC занимает четкую позицию. Еврозона», NBP Об этом на пресс-конференции заявил губернатор Лешек Бальцерович.

MPC ПОСЛЕ ЖИДКОГО ЗОЛОТА, КАК ШИРОКАЯ ПОЛОСА В ERM2

В среднесрочной стратегии денежно-кредитной политики MPC выбрал плавающий обменный курс злотого и максимально широкий диапазон колебаний в механизме обменного курса ERM2 до тех пор, пока злотый заменяется евро.

После присоединения к Европейскому Союзу в мае 2004 года злотый сможет быть привязан к евро в механизме ERM2, в котором он будет оставаться до тех пор, пока он не будет заменен евро.

Представители правительства ранее выступали за девальвацию злотого перед вступлением в ERM2, чтобы ослабить, по их мнению, слишком сильный обменный курс.

«Система плавающего обменного курса поддерживает эффективность стратегии DIT (прямого таргетирования инфляции), поскольку политика влияния на обменный курс может вызвать изменения процентной ставки, несовместимые с принятым целевым показателем инфляции», - говорится в документе MPC.

«Следовательно, до введения ERM2, система плавающего обменного курса должна поддерживаться, а диапазон возможных колебаний обменного курса в ERM2, введенный после этого периода, должен быть как можно более широким», - сообщил MPC.

До сих пор курсы обмена в ERM2 могли колебаться максимум на +/- 15%.

2007 год как дата присоединения к EMU означает, что MPC предполагает двухлетний стандартный период привязки злотого к евро в ERM2.

Совет по денежно-кредитной политике считает, что девальвация центрального паритета будет несовместима с выполнением критерия обменного курса.

«Критерий обменного курса требует поддержания обменного курса в системе обменных курсов ERM2 в течение как минимум двух лет без чрезмерной напряженности на валютном рынке.Хотя эта система допускает колебания курса национальной валюты в пределах +/- 15%. В отношении центрального паритета оценка стабильности обменного курса, скорее всего, также будет учитывать другие факторы, такие как отсутствие значительной напряженности на валютном рынке. Девальвация центрального паритета будет противоречить выполнению критерия », - считает МПК.

Источник:

.

евро стабильный курс. Рынок ждет результатов польского QE

2021-05-26 09:51

публикация
2021-05-26 09:51

Share

photo qvist / / Shutterstock

После снижения злотых Линия 4,50 курс евро остается стабильно в ожидании новых порывов. Аукцион среды может оказаться таким, по которым Национальный банк Польши будет покупать облигации для вновь созданных Деньги.

В среду в 9:45 курс евро было на уровне 4,4851 злотого, что на 0,5 гроша больше, чем за сутки. ранее.Стоит отметить, что с четверга котировка валюты Сообщества остаются ниже 4,50 злотых, что для на основании технического анализа это положительный сигнал для злотого.

Кульминацией дня на рынке злотого могут стать результаты аукционов. организованный НБП. Центральный банк купит облигации у банков, заплатив им. вновь созданные деньги. NBP запускает программу «количественного смягчения». (QE) с марта 2020 года и с тех пор приобрели облигации Государственного казначейства, БГК и ПФР на сумму 131,8 млрд злотых.В этом способ, которым центральный банк косвенно финансирует и способствует бюджетному дефициту снижение затрат на обслуживание государственного долга за счет увеличения предложения деньги в банковской системе.

Между тем, доллар США продолжает слабеть по отношению к евро. В результате цитата «зеленых» на Валютный рынок Польши упал до 3,6629 злотых. Утром торговали долларом даже по 3,6512 злотых, что является самым низким уровнем с начала года.

швейцарский франк Его оценили в 4,0936 злотых, что на 1,5 гроши выше, чем накануне. это самый низкий рекорд за три месяца.Британский фунт он стоил 5,1801 злотый после того, как его оценка упала до самый низкий уровень с конца февраля.

KK

Источник:

Поделиться

Тем.90,000 Международный валютный фонд - Министерство финансов

Международный валютный фонд - это международное финансовое учреждение со штаб-квартирой в Вашингтоне.

Фонд был учрежден на основании международного соглашения, заключенного 22 июля 1944 года в городе Бреттон-Вудс в США. Он начал работать в 1947 году. Польша была среди стран-основателей МВФ, но вышла из него в 1950 году и снова присоединилась к нему в 1986 году.Доля Польши (так называемая квота членства) составляет 4 095,4 млн СДР, а количество голосов составляет 0,84% от общего количества голосов.

Цели МВФ, изложенные в ст. 1 Устава:

  • для поддержки международного валютного сотрудничества,
  • поддерживает рост мировой торговли,
  • способствует стабильности обменного курса,
  • поддержки международной платежной системы,
  • оказывает финансовую помощь странам, испытывающим проблемы с балансировкой платежей.

Миссия фонда: 90 024

Основная задача МВФ - обеспечение стабильности международной валютной системы. Фонд выполняет эту миссию в основном по двум основным направлениям деятельности:

  • наблюдательный совет,
  • кредит.

Надзорный мандат МВФ:

Надзорный мандат определен в Ст. IV Устава, согласно которому Фонд осуществляет надзор за международной валютной системой с целью обеспечения ее эффективного функционирования.Каждое государство-член обязано предоставить МВФ данные, необходимые для осуществления надзора. Надзор за Фондом осуществляется в двух формах: двусторонний и многосторонний. Основным инструментом двустороннего надзора являются циклические (обычно ежегодные) обзоры экономики государств-членов в соответствии со ст. IV Устава Фонда. Кроме того, МВФ проводит обзоры финансовых систем стран-членов в рамках Программы оценки финансового сектора (FSAP) , инициированной Фондом совместно со Всемирным банком в 1999 году.С другой стороны, основными инструментами многостороннего надзора являются циклические отчеты, публикуемые Фондом:

  • World Economic Outlook,
  • Отчет о глобальной финансовой стабильности,
  • Фискальный монитор.

Кредитная помощь:

Кредитная помощь МВФ предназначена для государств-членов, у которых есть проблемы с балансированием своего платежного баланса. Размер финансовой поддержки зависит от размера суммы участия государства-члена.Основные кредитные договоры:

  • Кредитный договор stand-by ( Stand-by Arrangement ),
  • финансовый инструмент расширенной поддержки ( Extended Fund Facility ),
  • Гибкая кредитная линия ,
  • Предупредительная линия и линия ликвидности и
  • Инструмент быстрого финансирования .

Организационная структура МВФ: 90 024

Организационная структура МВФ состоит из трех органов:

  • Совет управляющих,
  • Исполнительный совет и
  • Управляющий директор. Управляющий директор избирается Исполнительным советом и возглавляется им. В настоящее время эту функцию выполняет Кристалина Георгиева.

Совет управляющих является высшим органом МВФ. Он состоит из губернаторов и их заместителей, назначаемых государствами-членами.Управляющими чаще всего являются министры финансов или управляющие центральных банков. Совет управляющих несет исключительную ответственность за принятие наиболее важных решений, в частности, в отношении приема новых членов, изменений в суммах акций и распределения расчетных единиц Фонда - специальных прав заимствования (SDR) . Польский губернатор в МВФ является министром финансов, фондов и региональной политики.

Исполнительный совет Исполнительный совет ) отвечает за повседневную деятельность Фонда, принимает решения о предоставлении кредитной помощи и утверждает периодические обзоры программ корректировки, реализуемых странами-членами. Правление состоит из 24 исполнительных директоров и управляющего директора. В странах, которые являются крупнейшими акционерами Фонда, есть свои исполнительные директора. Это: США, Япония, Китай, Германия, Франция, Великобритания и Саудовская Аравия.Остальные страны образуют группы - округа, в которых директора выбираются путем выборов.

Польша в МВФ:

Польша входит в совместный конституционный орган со Швейцарией, Азербайджаном, Казахстаном, Кыргызстаном, Сербией, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном. Учредительное собрание представлено исполнительным директором, которым с 1 ноября 2020 года является представитель Польши, Петр Тржбиньски. До этого Петр Тромбиньски был заместителем исполнительного директора, а ранее - советником исполнительного директора в МВФ.Более 7 лет он проработал в финансовом секторе, занимая руководящие должности в частном порядке. в том числе директор департамента. Он окончил юридический факультет Варшавского университета и Институт мировой политики в Вашингтоне со степенью магистра исполнительной власти.

Последние отчеты МВФ по Польше:

Сайт МВФ и предложения о работе:

Сайт МВФ

Вакансии в OWF

.

% PDF-1.3 % 1 0 об. > / Метаданные 2 0 R / PageLabels 3 0 R / Страницы 4 0 R / StructTreeRoot 5 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 6 0 об. > эндобдж 2 0 об. > транслировать uuid: 72dbbc1c-9cbd-4819-ac9d-fed11fce2365adobe: docid: indd: 2247387c-81a3-11e2-91c1-aaf66e04a6f7proof: pdfac4db152-81a2-11e2-91c1-aaf66besuid7.0-5ocdIndex.index.info: a718-017297f82687uuid: CF7EA0515377E211A941BE6EE48ABB7D 2013-02-27T11: 29: 05 + 01: 002013-02-27T15: 33: 23 + 01: 002013-02-27T15: 33: 23 + 01: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0.4)

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAs + s / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AKsDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8Amn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0l PNf83ugft70f2Zh + n + 3PR2fZ69vp / sf1vTjZG31PfH72vKSnpfqn / wCJXo3 / AKb8X / zzWkp1klKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU8p / 60X / ANUH / wAY0lOr9U // ABK9 G / 8ATfi / + ea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnlP8A1ov / AKoP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJTRsr62bHGq / FFcnYHU2FwbOkkXiT8klMfT6 // wByMP8A 7Ys / 96ElK9Pr / wD3Iw / + 2LP / AHoSUr0 + v / 8AcjD / AO2LP / ehJSvT6 / 8A9yMP / tiz / wB6ElK9Pr // AHIw / wDtiz / 3oSUr0 + v / APcjD / 7Ys / 8AehJSvT6 // wByMP8A7Ys / 96ElNzHGQKmjKcx9uu51bS1p 10hrnPPHmkpIkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5T / wBaL / 6oP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / wDPNaSn WSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn / rRf / VB / 8Y0lOr9U / wDx K9G / 9N + L / wCea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpZzmsaXOIa0aknQBJSL7bh / wCnq / z2 / wB6SlfbcP8A 09X + e3 + 9JSvtuH / p6v8APb / ekplVkUX7vQsZbsO12xwdBiYMfFJSRJSklKSUpJSklKSUpJSklPKf + tF / 9UH / AMY0lOr9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpHkY9WVRZjXt31WtLH QeRIgpKcn / md9XP + 4n / gtv8A6USUr / md9XP + 4n / gtv8A6USUr / md9XP + 4n / gtv8A6USU6OD0 / C6Z R9mwahTXJJAkkk93OdJPzSU2UlKSUpJSklKSUpJSklKSU8p / 60X / ANUH / wAY0lOr9U // ABK9G / 8A Tfi / + ea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpZxIBIBcfARP4wkph6r / APQv + 9n / AJNJSvVf / oX / AHs / 8mkp Xqv / ANC / 72f + TSUyY5zp3MLP60f99JSUySUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn / rRf / VB / 8Y0lOr9U / wDx K9G / 9N + L / wCea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnlP / Wi / + qD / AOMaSnV + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSnWSUpJSklKSUpJTgfWPo3Wep3Uv6ZlDHbW0teDY9kkn / AINrklOR / wA0 / rZ / 5ZN / 7fu / 8gkpX / NP62f + WTf + 37v / ACCSlf8ANP62f + WTf + 37v / IJKV / zT + tn / lk3 / t + 7 / wAgkpX / ADT + tn / lk3 / t + 7 / yCSlf80 / rZ / 5ZN / 7fu / 8AIJKV / wA0 / rZ / 5ZN / 7fu / 8gkp X / NP62f + WTf + 37v / ACCSntklKSUpJSklKSUpJTyn / rRf / VB / 8Y0lOr9U / wDxK9G / 9N + L / wCea0lO skpSSkT8rGrcWPura4cguAI / FJS323D / ANPV / nt / vSU8Z / zPP / lzX / r / ANdSUr / mef8Ay5r / ANf + upKV / wAzz / 5c1 / 6 / 9dSUr / mef / Lmv / X / AK6kpX / M8 / 8AlzX / AK / 9dSUr / mef / Lmv / X / rqSlf8zz / AOXNf + v / AF1JSv8Amef / AC5r / wBf + upKV / zPP / lzX / r / ANdSUr / mef8Ay5r / ANf + upKV / wAzz / 5c 1/6 / 9dSU7n1ewaeiUXVW59WQbXhwO4CIEd3FJTp3dT6fj1m67JqaxsSdwPJjskpsghwBGoOoSUuk pSSnlP8A1ov / AKoP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJSklPNdU + pVXU8 + 7PdlurNxB2BgMQA3nc PBJTU / 8AG7o / 7nP / AO2x / wCTSUr / AMbuj / uc / wD7bH / k0lK / 8buj / uc // tsf + TSUr / xu6P8Auc // ALbH / k0lK / 8AG7o / 7nP / AO2x / wCTSUr / AMbuj / uc / wD7bH / k0lK / 8buj / uc // tsf + TSUr / xu6P8A uc // ALbH / k0lK / 8AG7o / 7nP / AO2x / wCTSUr / AMbuj / uc / wD7bH / k0lK / 8buj / uc // tsf + TSUr / xu 6P8Auc // ALbH / k0lK / 8AG7o / 7nP / AO2x / wCTSUmxPqDh0ZDLb8g5FbSd1TmbQ7TxD5SU9SAGgNGg GgSUukpSSnlP / Wi / + qD / AOMaSnV + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSxIaJJ gDuUlMfWp / 0jfvCSl2vY / wCg4OjwMpKZJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnlP8A1ov / AKoP / jGkp1fq n / 4lejf + m / F / 881pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklNbqGG3qGFdhPcWNubtLhyElPN / wDjeYX / AHLt / wA1qSnY6D0CnoLLmU2ut9YtJ3gCNs + HxSU6qSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5T / 1ov8A6oP / AIxp KdX6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdZJTzeX1P64V5VzMbDxX0tsc2pzntDiwE7Sf1huseSSkP7V + u3 / c HD / 7cb / 70pKV + 1frt / 3Bw / 8Atxv / AL0pKV + 1frt / 3Bw / + 3G / + 9KSlftX67f9wcP / ALcb / wC9KSlf tX67f9wcP / txv / vSkpX7V + u3 / cHD / wC3G / 8AvSkpX7V + u3 / cHD / 7cb / 70pKV + 1frt / 3Bw / 8Atxv / AL0pKV + 1frt / 3Bw / + 3G / + 9KSlftX67f9wcP / ALcb / wC9KSlftX67f9wcP / txv / vSkpX7V + u3 / cHD / wC3G / 8AvSkpX7V + u3 / cHD / 7cb / 70pKV + 1frt / 3Bw / 8Atxv / AL0pKV + 1frt / 3Bw / + 3G / + 9KSlftX 67f9wcP / ALcb / wC9KSno8J + RZiU2ZbWsvcwG1rDLQ4jUDV35UlJ0lPKf + tF / 9UH / AMY0lOr9U / 8A xK9G / wDTfi / + ea0lOskp8 / 6m36uftLL9fFz3W + vZ6jmFm0u3O3Fs9p4SU1tv1X / 7idR + 9iSlbfqv / wBxOo / exJStv1X / AO4nUfvYkpW36r / 9xOo / exJStv1X / wC4nUfvYkpW36r / APcTqP3sSUrb9V / + 4nUfvYkpW36r / wDcTqP3sSUrb9V / + 4nUfvYkpW36r / 8AcTqP3sSUrb9V / wDuJ1H72JKVt + q // cTq P3sSUrb9V / 8AuJ1H72JKVt + q / wD3E6j97ElK2 / Vf / uJ1H72JKVt + q / 8A3E6j97ElPe9I9H9l4v2d r2Vek3Y2z6YbGm6O6Sm4kp5T / wBaL / 6oP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / wDPNaSnWSU8bn5GW3OyA36w 10AWvApIM1jcfZx24SUg + 05n / wA81X3H + 5JSvtOZ / wDPNV9x / uSUr7Tmf / PNV9x / uSUr7Tmf / PNV 9x / uSUr7Tmf / ADzVfcf7klK + 05n / AM81X3H + 5JSvtOZ / 881X3H + 5JSvtOZ / 881X3H + 5JSvtOZ / 8A PNV9x / uSUr7Tmf8AzzVfcf7klK + 05n / zzVfcf7klK + 05n / zzVfcf7klK + 05n / wA81X3H + 5JSvtOZ / wDPNV9x / uSUr7Tmf / PNV9x / uSUr7Tmf / PNV9x / uSU9h00udgY7n3DJca2zcOH6fS + aSmykp5T / 1 ov8A6oP / AIxpKdX6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdZJTxufg9TfnZD6 + g417HWvLbXHV4LjDz + lHPKSk H7P6r / 8AO5i ​​/ f / 6lSUr9n9V / + dzF + / 8A9SpKT4PS8y3Lqrzeg41NDnRZYDJaPH + dKSnf / wCbXQf + 4VX3H + 9JSv8Am10H / uFV9x / vSUr / AJtdB / 7hVfcf70lK / wCbXQf + 4VX3H + 9JSv8Am10H / uFV9x / v SUr / AJtdB / 7hVfcf70lK / wCbXQf + 4VX3H + 9JSv8Am10H / uFV9x / vSUr / AJtdB / 7hVfcf70lK / wCb XQf + 4VX3H + 9JSv8Am10H / uFV9x / vSUr / AJtdB / 7hVfcf70lK / wCbXQf + 4VX3H + 9JToU01Y9TKKWh ldYDWNHAA4CSmaSnlP8A1ov / AKoP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJTyvWvrV0S9mV0fLrygA9 1Njqm181u12lz / Fvgkp5z / sN / wDNn / 4AkpX / AGG / + bP / AMASUr / sN / 8ANn / 4AkpX / Yb / AObP / wAA SUr / ALDf / Nn / AOAJKV / 2G / 8Amz / 8ASUr / SN / 82f / AIAkpX / Yb / 5s / wDwBJSv + w3 / AM2f / gCSlf8A Yb / 5s / 8AwBJSv + w3 / wA2f / gCSlf9hv8A5s // AABJSv8AsN / 82f8A4AkpX / Yb / wCbP / wBJSv + w3 / z Z / 8AgCSlf9hv / mz / APAElPoPR / s / 7KxPsu / 0PSZ6fqxv2xpu26SkpuJKeU / 9aL / 6oP8A4xpKdX6p / wDiV6N / 6b8X / wA81pKdZJTyGdk9Vbm5Da + v4lDBa8NqcW7mDcYYf0Z1HCSkh3rrH / zx4f3t / wDS aSlfausf / PHh / e3 / ANJpKV9q6x / 88eH97f8A0mkpX2rrH / zx4f3t / wDSaSlfausf / PHh / e3 / ANJp KV9q6x / 88eH97f8A0mkpX2rrH / zx4f3t / wDSaSlfausf / PHh / e3 / ANJpKV9q6x / 88eH97f8A0mkp X2rrH / zx4f3t / wDSaSlfausf / PHh / e3 / ANJpKV9q6x / 88eH97f8A0mkpX2rrH / zx4f3t / wDSaSlf ausf / PHh / e3 / ANJpKV9q6x / 88eH97f8A0mkpX2rrH / zx4f3t / wDSaSnrenOsdg0OttbkPNbS65n0 XmPpDjlJTZSU8p / 60X / 1Qf8AxjSU6v1T / wDEr0b / ANN + L / 55rSU6ySniuoYWS / PyXN + r7bw66wi4 veN4Lj79H9 + UlIPsOV / 87TP + 3H / + TSUr7Dlf / O0z / tx // k0lK + w5X / ztM / 7cf / 5NJSvsOV / 87TP + 3H / + TSUr7Dlf / O0z / tx // k0lK + w5X / ztM / 7cf / 5NJSvsOV / 87TP + 3H / + TSUr7Dlf / O0z / tx // k0l K + w5X / ztM / 7cf / 5NJSvsOV / 87TP + 3H / + TSUr7Dlf / O0z / tx // k0lK + w5X / ztM / 7cf / 5NJSvsOV / 8 7TP + 3H / + TSUr7Dlf / O0z / tx // k0lK + w5X / ztM / 7cf / 5NJSvsOV / 87TP + 3H / + TSU9l0xrmdPx2Op + zkVtBpBJ2afR18ElNpJTyn / rRf8A1Qf / ABjSU6v1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU6ySnzzqn7B / aeX62 Zmss9eze1jGlodvdIb7 + JSU1p + rv / c7P / wAxv / k0lKn6u / 8Ac7P / AMxv / k0lKn6u / wDc7P8A8xv / AJNJSp + rv / c7P / zG / wDk0lKn6u / 9zs // ADG / + TSUqfq7 / wBzs / 8AzG / + TSUqfq7 / ANzs / wDzG / 8A k0lKn6u / 9zs // Мб / AOTSUqfq7 / 3Oz / 8AMb / 5NJSp + rv / AHOz / wDMb / 5NJSp + rv8A3Oz / APMb / wCT SUqfq7 / 3Oz / 8xv8A5NJSp + rv / c7P / wAxv / k0lKn6u / 8Ac7P / AMxv / k0lKn6u / wDc7P8A8xv / AJNJ Sp + rv / c7P / zG / wDk0lPoHR / S / ZeJ6DnPr9JmxzxDiI0LudUlNxJTyn / rRf8A1Qf / ABjSU6v1T / 8A Er0b / wBN + L / 55rSU6ySnj863rQzcgVda6ZSwWv2V2Oq3sbuMNfNJMjvqkpD6vXf / AC96V / nU / wDp BJSvV67 / AOXvSv8AOp / 9IJKV6vXf / L3pX + dT / wCkElK9Xrv / AJe9K / zqf / ​​SCSler13 / y96V / nU / + kElK9Xrv / l70r / Op / wDSCSler13 / AMvelf51P / pBJSvV67 / 5e9K / zqf / ​​AEgkpXq9d / 8AL3pX + dT / AOkElK9Xrv8A5e9K / wA6n / 0gkpXq9d / 8velf51P / AKQSUr1eu / 8Al70r / Op / 9IJKV6vXf / L3pX + d T / 6QSUr1eu / + XvSv86n / ANIJKV6vXf8Ay96V / nU / + kElK9Xrv / l70r / Op / 8ASCSnrenG04FBusZf Ya277aoLHmNXN2hog / BJTZSU8p / 60X / 1Qf8AxjSU6v1T / wDEr0b / ANN + L / 55rSU6ySnh + oYYd1DJ d / zdsvm6w + sLbgLJcffDdPdykpr / AGJv / wA7Fv8A29ekpX2Jv / zsW / 8Ab16SlfYm / wDzsW / 9vXpK V9ib / wDOxb / 29ekpX2Jv / wA7Fv8A29ekpX2Jv / zsW / 8Ab16SlfYm / wDzsW / 9vXpKV9ib / wDOxb / 2 9ekpX2Jv / wA7Fv8A29ekpX2Jv / zsW / 8Ab16SlfYm / wDzsW / 9vXpKV9ib / wDOxb / 29ekpX2Jv / wA7 Fv8A29ekpX2Jv / zsW / 8Ab16SlfYm / wDzsW / 9vXpKV9ib / wDOxb / 29ekp7bpbdnTsZvonGipo9Akk s0 + jLtdElNpJTyn / AK0X / wBUH / xjSU6v1T / 8SvRv / Tfi / wDnmtJTrJKeC6lf08dRyg / rObU4X2B1 bGOLWHcZa39INAkprfaem / 8Al5nf5j // AEqkpX2npv8A5eZ3 + Y // ANKpKV9p6b / 5eZ3 + Y / 8A9KpK V9p6b / 5eZ3 + Y / wD9KpKV9p6b / wCXmd / mP / 8ASqSlfaem / wDl5nf5j / 8A0qkpX2npv / l5nf5j / wD0 qkpX2npv / l5nf5j / AP0qkpX2npv / AJeZ3 + Y // wBKpKV9p6b / AOXmd / mP / wDSqSlfaem / + Xmd / mP / APSqSlfaem / + Xmd / mP8A / SqSlfaem / 8Al5nf5j // AEqkpX2npv8A5eZ3 + Y // ANKpKV9p6b / 5eZ3 + Y / 8A9KpKV9p6b / 5eZ3 + Y / wD9KpKe76SWO6Ziursdc01N22v0c4R9J0k6pKbaSnlP / Wi / + qD / AOMa SnV + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSnWSU8hnDrX23I9LL6Y2v1X7G2elvDdxgPlhM + KSkEde / 7m9K / wDA v / SaSlR17 / ub0r / wL / 0mkpUde / 7m9K / 8C / 8ASaSmddP1iueK6crpdj3cNYKnExrwK0lJ / wBl / XD9 7B / 7bZ / 6SSUr9l / XD97B / wC22f8ApJJSv2X9cP3sH / ttn / pJJSv2X9cP3sH / ALbZ / wCkklK / Zf1w / ewf + 22f + kklK / Zf1w / ewf8Attn / AKSSUr9l / XD97B / 7bZ / 6SSUr9l / XD97B / wC22f8ApJJSv2X9 cP3sH / ttn / pJJSv2X9cP3sH / ALbZ / wCkklK / Zf1w / ewf + 22f + kklK / Zf1w / ewf8Attn / AKSSU9Lg svrw6a8rb6zWAWbBDdwGu0ADRJSdJTyn / rRf / VB / 8Y0lOr9U / wDxK9G / 9N + L / wCea0lOskpxr / qj 0LJvsybqXGy57rHn1HiXOO48O80lI / 8AmV9Xv9A7 / tx // kklK / 5lfV7 / AEDv + 3H / APkklK / 5lfV7 / QO / 7cf / AOSSUnwfqx0bp2UzMxKnMurna4vcY3AtOhPgUlOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSnlP / AFov / qg / + MaSnV + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJTWyqT6L34tNVl / LRYIaTOu4gEpK cg5 / WWkt / wCb7XRpuF1YBjuJYkpdnVOuVmWdA2k9231j / viSmX7a + sP / AJRO / wDYln / kElK / bX1h / wDKJ3 / sSz / yCSlftr6w / wDlE7 / 2JZ / 5BJSv219Yf / KJ3 / sSz / yCSlftr6w / + UTv / Yln / kElK / bX 1h / 8onf + xLP / ACCSlftr6w / + UTv / AGJZ / wCQSUr9tfWH / wAonf8AsSz / AMgkpX7a + sP / AJRO / wDY ln / kElK / bX1h / wDKJ3 / sSz / yCSlftr6w / wDlE7 / 2JZ / 5BJSv219Yf / KJ3 / sSz / yCSlx1n6wTr0Nw Hj9oZ / 5BJS37a + SP / LE7 / wBiWf8AkElOxjWW249dt9fo2PaC + ondsJ5buHKSkqSnlP8A1ov / AKoP / jGkp1fqn / 4lejf + m / F / 881pKdZJTzfVPq70K77RkUip2a9znkW3Oa0vLpcCGvEd0lOD + yXf + VFH / sc3 / wBLJKV + yXf + VFH / ALHN / wDSySnR6bldX6TS6jB6bjsY524g5dbtePzrSkpt / t76x / 8Alfjf + xVX / pRJSv299Y // ACvxv / Yqr / 0okpX7e + sf / lfjf + xVX / pRJSv299Y // K / G / wDYqr / 0okpX7e + s f / lfjf8AsVV / 6USUr9vfWP8A8r8b / wBiqv8A0okpX7e + sf8A5X43 / sVV / wClElK / b31j / wDK / G / 9 iqv / AEokpX7e + sf / AJX43 / sVV / 6USUr9vfWP / wAr8b / 2Kq / 9KJKV + 3vrH / 5X43 / sVV / 6USUr9vfW P / yvxv8A2Kq / 9KJKV + 3vrH / 5X43 / ALFVf + lElPQYdtt2LVbe0V2vYHPY0hwBI1AcCQUlJklPKf8A rRf / AFQf / GNJTq / VP / xK9G / 9N + L / AOea0lOskp4 / O6Lbbm5Fo + r7bw + 17hd9sLN8uJ37fUETzCSk P7Bu / wDnab / 7HH / 0qkpX7Bu / + dpv / scf / SqSlfsG7 / 52m / 8Ascf / AEqkpX7Bu / 8Anab / AOxx / wDS qSlfsG7 / AOdpv / scf / SqSlfsG7 / 52m / + xx / 9KpKV + wbv / nab / wCxx / 8ASqSkuJ9XW25FdeV9X20U uMPtGY5 + 0eO0WyUlOv8A8zvq5 / 3E / wDBbf8A0okpX / M76uf9xP8AwW3 / ANKJKV / zO + rn / cT / AMFt / wDSiSlf8zvq5 / 3E / wDBbf8A0okpX / M76uf9xP8AwW3 / ANKJKV / zO + rn / cT / AMFt / wDSiSlf8zvq 5 / 3E / wDBbf8A0okpX / M76uf9xP8AwW3 / ANKJKdbHx6sWivGobsqqaGMbJMAcCTJSUkSU8p / 60X / 1 Qf8AxjSU6v1T / wDEr0b / ANN + L / 55rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ KUkpSSlJKeU / 9aL / AOqD / wCMaSnV + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTyn / rRf8A1Qf / ABjSU // Z
  • application / pdf Библиотека Adobe PDF 8.0 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 об. > эндобдж 4 0 об. > эндобдж 5 0 об. > эндобдж 7 0 об. > эндобдж 8 0 об. > эндобдж 9 0 об. > эндобдж 10 0 об. > эндобдж 11 0 об. > эндобдж 12 0 об. > эндобдж 13 0 об. > / A13> / A16> / A17> / A18> / A19> / A2> / A7> / A8> / Pa11> / Pa12> / Pa13> / Pa14> / Pa15> / Pa17> / Pa18> / Pa20> / Pa22> / Pa28> / Pa30> / Pa32> / Pa33> / Pa37> / Pa39> / Pa4> / Pa40> / Pa5> / Pa6> / Pa7> >> эндобдж 14 0 об. > эндобдж 15 0 об. > эндобдж 16 0 об. > эндобдж 17 0 об. > / XObject> / Шрифт> >> / MediaBox [0 0 594.95996 840.95996] / Аннотации [1662 0 1663 р. 1664 0 1665 р. 1666 0 р. 1667 0 р. 1668 0 р. 1669 0 1670 р.] / Содержание 1671 0 руб. / StructParents 0 / Родитель 8 0 R >> эндобдж 18 0 об. > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Затенение> >> / Повернуть 0 / StructParents 2 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 0 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 1 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 21 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 3 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 22 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 4 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 23 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 5 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 24 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 6 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 25 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 7 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 8 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 27 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 9 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 28 0 об. > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства> >> >> / Повернуть 0 / StructParents 10 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 29 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 11 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 30 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 12 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 31 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 13 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 32 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 14 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 33 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 15 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 34 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 16 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 35 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 17 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 36 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 18 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 37 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 19 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 38 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 20 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 39 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 21 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 40 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 22 / TrimBox [0.0 0,0 453 543 680 315] / Тип / Страница >> эндобдж 41 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 23 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 42 0 об. > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Повернуть 0 / StructParents 24 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 43 0 об. > / Повернуть 0 / TrimBox [0,0 0,0 453,543 680,315] / Тип / Страница / Аннотации [1736 0 R] >> эндобдж 44 0 об. > эндобдж 45 0 об. > эндобдж 46 0 об. > / К 49 / П 1737 0 / Стр. 19 0 / S / PAGINA_NR_STRONY_LEW >> эндобдж 47 0 об. > эндобдж 48 0 об. / К 52 / П 47 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 49 0 об. / К 54 / П 47 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 50 0 об. / К 58 / П 47 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 51 0 об. / К 60 / П 47 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 52 0 об. > / K [65 53 0 R 67] / П 1741 0 R / Стр. 19 0 / S / title # 3F_2__applications__bi >> эндобдж 53 0 об. / К 66 / П 52 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 54 0 об. > эндобдж 55 0 об. / К 70 / П 54 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 56 0 об. / К 72 / П 54 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 57 0 об. / К 76 / П 54 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 58 0 об. / К 79 / П 54 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 59 0 об. > эндобдж 60 0 об. / К 84 / П 59 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 61 0 об. / К 88 / П 59 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 62 0 об. > эндобдж 63 0 об. / К 92 / П 62 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 64 0 об. / К 97 / П 62 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 65 0 об. / К 100 / П 62 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 66 0 об. / К 102 / П 62 0 / Стр. 19 0 / S / Span >> эндобдж 67 0 об. > эндобдж 68 0 об. > / К 106 / П 1738 0 R / Стр. 20 0 / S / PAGINA_NR_STRONY_PRA >> эндобдж 69 0 об. > эндобдж 70 0 об. > эндобдж 71 0 об. > эндобдж 72 0 об. > эндобдж 73 0 об. > эндобдж 74 0 об. > эндобдж 75 0 об. > эндобдж 76 0 об. > эндобдж 77 0 об. > эндобдж 78 0 об. > эндобдж 79 0 об. > эндобдж 80 0 об. > эндобдж 81 0 об. > эндобдж 82 0 об. > эндобдж 83 0 об. > эндобдж 84 0 об. / C / A12 / К 122 / П 1751 0 R / Стр. 20 0 / S / Span >> эндобдж 85 0 об. > эндобдж 86 0 об. > эндобдж 87 0 об. > эндобдж 88 0 об. > эндобдж 89 0 об. > эндобдж 90 0 об. > эндобдж 91 0 об. > эндобдж 92 0 об. > эндобдж 93 0 об. > эндобдж 94 0 об. > эндобдж 95 0 об. / C / A12 / К 133 / П 1754 0 R / Стр. 20 0 / S / Span >> эндобдж 96 0 об. > эндобдж 97 0 об. > эндобдж 98 0 об. > эндобдж 99 0 об. > эндобдж 100 0 об. > эндобдж 101 0 об. > эндобдж 102 0 об. > эндобдж 103 0 об. > эндобдж 104 0 об. > эндобдж 105 0 об. > эндобдж 106 0 об. > эндобдж 107 0 об. > эндобдж 108 0 об. > эндобдж 109 0 об. > эндобдж 110 0 об. > эндобдж 111 0 об. > эндобдж 112 0 об. > эндобдж 113 0 об. > эндобдж 114 0 об. > эндобдж 115 0 об. > эндобдж 116 0 об. > эндобдж 117 0 об. > эндобдж 118 0 об. > эндобдж 119 0 об. > эндобдж 120 0 об. > эндобдж 121 0 об. > эндобдж 122 0 об. > эндобдж 123 0 об. > эндобдж 124 0 об. > эндобдж 125 0 об. > эндобдж 126 0 об. > эндобдж 127 0 об. > эндобдж 128 0 об. > эндобдж 129 0 об. > эндобдж 130 0 об. > эндобдж 131 0 об. > эндобдж 132 0 об. > эндобдж 133 0 об. > эндобдж 134 0 об. > эндобдж 135 0 об. > эндобдж 136 0 об. > эндобдж 137 0 об. > эндобдж 138 0 об. > эндобдж 139 0 об. > эндобдж 140 0 об. > эндобдж 141 0 об. > эндобдж 142 0 об. > эндобдж 143 0 об. > эндобдж 144 0 об. > / К 0 / П 1741 0 R / Стр.18 0 / S / ART_tekst_do_spisu_t >> эндобдж 145 0 об. > / K [1 146 0 R] / П 1741 0 R / Стр.18 0 / S / автор >> эндобдж 146 0 об. > эндобдж 147 0 об. > / K [3 148 0 R 5 6 149 0 R 8 150 0 R] / П 1741 0 R / Стр.18 0 / S / title # 3F_1 >> эндобдж 148 0 об. / К 4 / П 147 0 / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 149 0 об. / К 7 / П 147 0 / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 150 0 об. > / К 9 / П 147 0 / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 151 0 об. > / К 10 / П 1741 0 R / Стр.18 0 / S / title # 3F_2_po_1 >> эндобдж 152 0 об. > эндобдж 153 0 об. / К 12 / П 152 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 154 0 об. / К 15 / П 152 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 155 0 об. / К 18 / П 152 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 156 0 об. > эндобдж 157 0 об. / К 21 / П 156 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 158 0 об. / К 30 / П 156 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 159 0 об. / К 32 / П 156 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 160 0 об. / К 36 / П 156 0 R / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 161 0 об. > эндобдж 162 0 об. > эндобдж 163 0 об. / К 41 / П 162 0 / Стр.18 0 / S / Span >> эндобдж 164 0 об. > эндобдж 165 0 об. > эндобдж 166 0 об. > эндобдж 167 0 об. > эндобдж 168 0 об. > эндобдж 169 0 об. > эндобдж 170 0 об. > эндобдж 171 0 об. > эндобдж 172 0 об. > эндобдж 173 0 об. > эндобдж 174 0 об. > эндобдж 175 0 об. > эндобдж 176 0 об. > эндобдж 177 0 об. > эндобдж 178 0 об. > эндобдж 179 0 об. > эндобдж 180 0 об. > эндобдж 181 0 об. > эндобдж 182 0 об. > эндобдж 183 0 об. > эндобдж 184 0 об. > эндобдж 185 0 об. > эндобдж 186 0 об. > эндобдж 187 0 об. > эндобдж 188 0 об. > эндобдж 189 0 об. > эндобдж 190 0 об. > эндобдж 191 0 об. > эндобдж 192 0 об. > эндобдж 193 0 об. > эндобдж 194 0 об. > эндобдж 195 0 об. > эндобдж 196 0 об. > эндобдж 197 0 об. > эндобдж 198 0 об. > эндобдж 199 0 об. > эндобдж 200 0 об. > эндобдж 201 0 об. > эндобдж 202 0 об. > эндобдж 203 0 об. > эндобдж 204 0 об. > эндобдж 205 0 об. > эндобдж 206 0 об. > эндобдж 207 0 об. > эндобдж 208 0 об. > эндобдж 209 0 об. > эндобдж 210 0 об. > эндобдж 211 0 об. > эндобдж 212 0 об. > эндобдж 213 0 об. > эндобдж 214 0 об. > эндобдж 215 0 об. > эндобдж 216 0 об. > эндобдж 217 0 об. > эндобдж 218 0 об. / К 235 / П 217 0 R / Стр. 21 0 / S / Span >> эндобдж 219 0 об. / К 238 / П 217 0 R / Стр. 21 0 / S / Span >> эндобдж 220 0 об. / К 244 / П 217 0 R / Стр. 21 0 / S / Span >> эндобдж 221 0 об. / К 248 / П 217 0 R / Стр. 21 0 / S / Span >> эндобдж 222 0 об. > эндобдж 223 0 об. > эндобдж 224 0 об. / К 257 / П 223 0 R / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 225 0 об. > / К [260 261 262 226 0 264 265 266 267 227 рэндов 0 269 рэндов 270 271 272 228 0 274 ​​275 276 229 рэндов 0 278 279 рэндов 230 0 281231 р. 283232 0 р. 285 286 233 0 р. 288 234 0 р. 290 291 235 0 293 236 рандов 0 295 296 237 рандов 0 298 299 рандов] / П 1741 0 R / Стр. 22 0 / S / wz # 3Fr_with_number >> эндобдж 226 0 об. > эндобдж 227 0 об. > эндобдж 228 0 об. > эндобдж 229 0 об. > эндобдж 230 0 об. > эндобдж 231 0 об. > эндобдж 232 0 об. / К 284 / П 225 0 / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 233 0 об. > эндобдж 234 0 об. > эндобдж 235 0 об. > эндобдж 236 0 об. > эндобдж 237 0 об. > эндобдж 238 0 об. > эндобдж 239 0 об. > эндобдж 240 0 об. > эндобдж 241 0 об. > эндобдж 242 0 об. > эндобдж 243 0 об. > эндобдж 244 0 об. > эндобдж 245 0 об. > эндобдж 246 0 об. > эндобдж 247 0 об. > эндобдж 248 0 об. > эндобдж 249 0 об. > эндобдж 250 0 об. > эндобдж 251 0 об. > эндобдж 252 0 об. > эндобдж 253 0 об. / К 342 / П 252 0 R / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 254 0 об. > эндобдж 255 0 об. > эндобдж 256 0 об. > эндобдж 257 0 об. > эндобдж 258 0 об. / К 357 / П 252 0 R / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 259 0 об. / К 362 / П 252 0 R / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 260 0 об. > эндобдж 261 0 об. > / K [366 262 0 R 368] / П 1741 0 R / Стр. 22 0 / S / title # 3F_3 >> эндобдж 262 0 об. / К 367 / П 261 0 R / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 263 0 об. > эндобдж 264 0 об. / К 371 / П 263 0 / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 265 0 об. / К 375 / П 263 0 / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 266 0 об. > эндобдж 267 0 об. / К 378 / П 266 0 / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 268 0 об. / K 381 / П 266 0 / Стр. 22 0 / S / Span >> эндобдж 269 ​​0 об. > эндобдж 270 0 об. > эндобдж 271 0 об. / К 388 / П 270 0 / Стр. 23 0 / S / Span >> эндобдж 272 0 об. > эндобдж 273 0 об. > эндобдж 274 0 об. > эндобдж 275 0 об. > эндобдж 276 0 об. > эндобдж 277 0 об. > эндобдж 278 0 об. > эндобдж 279 0 об. > эндобдж 280 0 об. > эндобдж 281 0 об. > эндобдж 282 0 об. > эндобдж 283 0 об. > эндобдж 284 0 об. > эндобдж 285 0 об. > эндобдж 286 0 об. > эндобдж 287 0 об. > эндобдж 288 0 об. > эндобдж 289 0 об. > эндобдж 290 0 об. > эндобдж 291 0 об. > эндобдж 292 0 об. > эндобдж 293 0 об. > эндобдж 294 0 об. > эндобдж 295 0 об. > эндобдж 296 0 об. > эндобдж 297 0 об. > эндобдж 298 0 об. > эндобдж 299 0 об. > эндобдж 300 0 об. > эндобдж 301 0 об. > эндобдж 302 0 об. > эндобдж 303 0 об. > эндобдж 304 0 об. > эндобдж 305 0 об. > эндобдж 306 0 об. > эндобдж 307 0 об. > эндобдж 308 0 об. > эндобдж 309 0 об. > эндобдж 310 0 об. > эндобдж 311 0 об. > эндобдж 312 0 об. > эндобдж 313 0 об. > эндобдж 314 0 об. > эндобдж 315 0 об. > эндобдж 316 0 об. > эндобдж 317 0 об. > эндобдж 318 0 об. > эндобдж 319 0 об. > эндобдж 320 0 об. > эндобдж 321 0 об. > эндобдж 322 0 об. > эндобдж 323 0 об. > эндобдж 324 0 об. > эндобдж 325 0 об. > эндобдж 326 0 об. > эндобдж 327 0 об. > эндобдж 328 0 об. > эндобдж 329 0 об. > эндобдж 330 0 об. > эндобдж 331 0 об. > эндобдж 332 0 об. > эндобдж 333 0 об. > эндобдж 334 0 об. > эндобдж 335 0 об. > эндобдж 336 0 об. > эндобдж 337 0 об. > эндобдж 338 0 об. > эндобдж 339 0 об. > эндобдж 340 0 об. > эндобдж 341 0 об. > эндобдж 342 0 об. > эндобдж 343 0 об. > эндобдж 344 0 об. > эндобдж 345 0 об. > эндобдж 346 0 об. > эндобдж 347 0 об. > эндобдж 348 0 об. > эндобдж 349 0 об. > эндобдж 350 0 об. > эндобдж 351 0 об. > эндобдж 352 0 об. > эндобдж 353 0 об. > эндобдж 354 0 об. > эндобдж 355 0 об. > эндобдж 356 0 об. > эндобдж 357 0 об. > эндобдж 358 0 об. > эндобдж 359 0 об. > эндобдж 360 0 об. > эндобдж 361 0 об. > эндобдж 362 0 об. > эндобдж 363 0 об. > эндобдж 364 0 об. > эндобдж 365 0 об. > эндобдж 366 0 об. > эндобдж 367 0 об. > эндобдж 368 0 об. > эндобдж 369 0 об. > эндобдж 370 0 об. > эндобдж 371 0 об. > эндобдж 372 0 об. > эндобдж 373 0 об. > эндобдж 374 0 об. > эндобдж 375 0 об. > эндобдж 376 0 об. > эндобдж 377 0 об. > эндобдж 378 0 об. > эндобдж 379 0 об. > эндобдж 380 0 об. > эндобдж 381 0 об. > эндобдж 382 0 об. > эндобдж 383 0 об. > эндобдж 384 0 об. > эндобдж 385 0 об. > эндобдж 386 0 об. > эндобдж 387 0 об. > эндобдж 388 0 об. > эндобдж 389 0 об. > эндобдж 390 0 об. > эндобдж 391 0 об. > эндобдж 392 0 об. > эндобдж 393 0 об. > эндобдж 394 0 об. > эндобдж 395 0 об. > эндобдж 396 0 об. > эндобдж 397 0 об. > эндобдж 398 0 об. > эндобдж 399 0 об. > эндобдж 400 0 об. > эндобдж 401 0 об. > эндобдж 402 0 об. > эндобдж 403 0 об. > эндобдж 404 0 об. > эндобдж 405 0 об. > эндобдж 406 0 об. > эндобдж 407 0 об. > эндобдж 408 0 об. > эндобдж 409 0 об. > эндобдж 410 0 об. > эндобдж 411 0 об. > эндобдж 412 0 об. > эндобдж 413 0 об. > эндобдж 414 0 об. > эндобдж 415 0 об. > эндобдж 416 0 об. > эндобдж 417 0 об. > эндобдж 418 0 об. > эндобдж 419 0 об. > эндобдж 420 0 об. > эндобдж 421 0 об. > эндобдж 422 0 об. > эндобдж 423 0 об. > эндобдж 424 0 об. > эндобдж 425 0 об. > эндобдж 426 0 об. > эндобдж 427 0 об. > эндобдж 428 0 об. > эндобдж 429 0 об. > эндобдж 430 0 об. > эндобдж 431 0 об. > эндобдж 432 0 об. > эндобдж 433 0 об. > эндобдж 434 0 об. > эндобдж 435 0 об. > эндобдж 436 0 об. > эндобдж 437 0 об. > эндобдж 438 0 об. > эндобдж 439 0 об. > эндобдж 440 0 об. > эндобдж 441 0 об. > эндобдж 442 0 об. > эндобдж 443 0 об. > эндобдж 444 0 об. > эндобдж 445 0 об. > эндобдж 446 0 об. > эндобдж 447 0 об. > эндобдж 448 0 об. > эндобдж 449 0 об. > эндобдж 450 0 об. > эндобдж 451 0 об. > эндобдж 452 0 об. > эндобдж 453 0 об. > эндобдж 454 0 об. > эндобдж 455 0 об. > эндобдж 456 0 об. > эндобдж 457 0 об. > эндобдж 458 0 об. > эндобдж 459 0 об. > эндобдж 460 0 об. > эндобдж 461 0 об. > эндобдж 462 0 об. > эндобдж 463 0 об. > эндобдж 464 0 об. > эндобдж 465 0 об. > эндобдж 466 0 об. > эндобдж 467 0 об. > эндобдж 468 0 об. > эндобдж 469 0 об. > эндобдж 470 0 об. > эндобдж 471 0 об. > эндобдж 472 0 об. > эндобдж 473 0 об. / C / A12 / К 591 / П 1828 0 / Стр. 24 0 / S / Span >> эндобдж 474 0 об. > эндобдж 475 0 об. > эндобдж 476 0 об. > эндобдж 477 0 об. > эндобдж 478 0 об. > эндобдж 479 0 об. > эндобдж 480 0 об. > эндобдж 481 0 об. > эндобдж 482 0 об. > эндобдж 483 0 об. > эндобдж 484 0 об. > эндобдж 485 0 об. > эндобдж 486 0 об. / К 606 / П 485 0 / Стр. 25 0 / S / Span >> эндобдж 487 0 об. / К 617 / П 485 0 / Стр. 25 0 / S / Span >> эндобдж 488 0 об. / К 619 / П 485 0 / Стр. 25 0 / S / Span >> эндобдж 489 0 об. > эндобдж 490 0 об. / К 623 / П 489 0 / Стр. 25 0 / S / Span >> эндобдж 491 0 об. > эндобдж 492 0 об. / K 627 / П 491 0 R / Стр. 25 0 / S / Span >> эндобдж 493 0 об. > эндобдж 494 0 об. > эндобдж 495 0 об. > эндобдж 496 0 об. > эндобдж 497 0 об. > эндобдж 498 0 об. > эндобдж 499 0 об. > эндобдж 500 0 об. > эндобдж 501 0 об. > эндобдж 502 0 об. > эндобдж 503 0 об. > эндобдж 504 0 об. > эндобдж 505 0 об. > эндобдж 506 0 об. > эндобдж 507 0 об. > эндобдж 508 0 об. > эндобдж 509 0 об. > эндобдж 510 0 об. > эндобдж 511 0 об. > эндобдж 512 0 об. > эндобдж 513 0 об. > эндобдж 514 0 об. > эндобдж 515 0 об. > эндобдж 516 0 об. > эндобдж 517 0 об. > эндобдж 518 0 об. > эндобдж 519 0 об. > эндобдж 520 0 об. > эндобдж 521 0 об. > эндобдж 522 0 об. > эндобдж 523 0 об. > эндобдж 524 0 об. > эндобдж 525 0 об. > эндобдж 526 0 об. > эндобдж 527 0 об. > эндобдж 528 0 об. > эндобдж 529 0 об. > эндобдж 530 0 об. > эндобдж 531 0 об. > эндобдж 532 0 об. > эндобдж 533 0 об. > эндобдж 534 0 об. > эндобдж 535 0 об. > эндобдж 536 0 об. > эндобдж 537 0 об. > эндобдж 538 0 об. > эндобдж 539 0 об. > эндобдж 540 0 об. > эндобдж 541 0 об. > эндобдж 542 0 об. > эндобдж 543 0 об. > эндобдж 544 0 об. > эндобдж 545 0 об. > эндобдж 546 0 об. > эндобдж 547 0 об. > эндобдж 548 0 об. > эндобдж 549 0 об. > эндобдж 550 0 об. > эндобдж 551 0 об. > эндобдж 552 0 об. > эндобдж 553 0 об. > эндобдж 554 0 об. > эндобдж 555 0 об. > эндобдж 556 0 об. > эндобдж 557 0 об. > эндобдж 558 0 об. > эндобдж 559 0 об. > эндобдж 560 0 об. > эндобдж 561 0 об. > эндобдж 562 0 об. > эндобдж 563 0 об. > эндобдж 564 0 об. > эндобдж 565 0 об. > эндобдж 566 0 об. > эндобдж 567 0 об. > эндобдж 568 0 об. > эндобдж 569 0 об. > эндобдж 570 0 об. > эндобдж 571 0 об. > эндобдж 572 0 об. > эндобдж 573 0 об. > эндобдж 574 0 об. > эндобдж 575 0 об. > эндобдж 576 0 об. > эндобдж 577 0 об. > эндобдж 578 0 об. > эндобдж 579 0 об. > эндобдж 580 0 об. > эндобдж 581 0 об. > эндобдж 582 0 об. > эндобдж 583 0 об. > эндобдж 584 0 об. > эндобдж 585 0 об. > эндобдж 586 0 об. > эндобдж 587 0 об. > эндобдж 588 0 об. > эндобдж 589 0 об. > эндобдж 590 0 об. > эндобдж 591 0 об. > эндобдж 592 0 об. > эндобдж 593 0 об. > эндобдж 594 0 об. > эндобдж 595 0 об. > эндобдж 596 0 об. > эндобдж 597 0 об. > эндобдж 598 0 об. > эндобдж 599 0 об. > эндобдж 600 0 об. > эндобдж 601 0 об. > эндобдж 602 0 об. > эндобдж 603 0 об. > эндобдж 604 0 об. > эндобдж 605 0 об. > эндобдж 606 0 об. > эндобдж 607 0 об. > эндобдж 608 0 об. > эндобдж 609 0 об. > эндобдж 610 0 об. > эндобдж 611 0 об. > эндобдж 612 0 об. > эндобдж 613 0 об. > эндобдж 614 0 об. > эндобдж 615 0 об. > эндобдж 616 0 об. > эндобдж 617 0 об. > эндобдж 618 0 об. > эндобдж 619 0 об. > эндобдж 620 0 об. > эндобдж 621 0 об. > эндобдж 622 0 об. > эндобдж 623 0 об. > эндобдж 624 0 об. > эндобдж 625 0 об. > эндобдж 626 0 об. > эндобдж 627 0 об. > эндобдж 628 0 об. > эндобдж 629 0 об. > эндобдж 630 0 об. > эндобдж 631 0 об. > эндобдж 632 0 об. > эндобдж 633 0 об. > эндобдж 634 0 об. > эндобдж 635 0 об. > эндобдж 636 0 об. > эндобдж 637 0 об. > эндобдж 638 0 об. > эндобдж 639 0 об. > эндобдж 640 0 об. > эндобдж 641 0 об. > эндобдж 642 0 об. > эндобдж 643 0 об. > эндобдж 644 0 об. > эндобдж 645 0 об. > эндобдж 646 0 об. > эндобдж 647 0 об. > эндобдж 648 0 об. > эндобдж 649 0 об. > эндобдж 650 0 об. > эндобдж 651 0 об. > эндобдж 652 0 об. > эндобдж 653 0 об. > эндобдж 654 0 об. > эндобдж 655 0 об. > эндобдж 656 0 об. > эндобдж 657 0 об. > эндобдж 658 0 об. > эндобдж 659 0 об. > эндобдж 660 0 об. > эндобдж 661 0 об. > эндобдж 662 0 об. > эндобдж 663 0 об. > эндобдж 664 0 об. > эндобдж 665 0 об. > эндобдж 666 0 об. > эндобдж 667 0 об. > эндобдж 668 0 об. > эндобдж 669 0 об. > эндобдж 670 0 об. > эндобдж 671 0 об. > эндобдж 672 0 об. > эндобдж 673 0 об. > эндобдж 674 0 об. > эндобдж 675 0 об. > эндобдж 676 0 об. > эндобдж 677 0 об. > эндобдж 678 0 об. > эндобдж 679 0 об. > эндобдж 680 0 об. > эндобдж 681 0 об. > эндобдж 682 0 об. > эндобдж 683 0 об. > эндобдж 684 0 об. > эндобдж 685 0 об. > эндобдж 686 0 об. > эндобдж 687 0 об. > эндобдж 688 0 об. > эндобдж 689 0 об. > эндобдж 690 0 об. > эндобдж 691 0 об. > эндобдж 692 0 об. > эндобдж 693 0 об. > эндобдж 694 0 об. > эндобдж 695 0 об. > эндобдж 696 0 об. > эндобдж 697 0 об. > эндобдж 698 0 об. > эндобдж 699 0 об. > эндобдж 700 0 об. > эндобдж 701 0 об. > эндобдж 702 0 об. > эндобдж 703 0 об. > эндобдж 704 0 об. > эндобдж 705 0 об. > эндобдж 706 0 об. > эндобдж 707 0 об. > эндобдж 708 0 об. > эндобдж 709 0 об. > эндобдж 710 0 об. > эндобдж 711 0 об. > эндобдж 712 0 об. > эндобдж 713 0 об. > эндобдж 714 0 об. > эндобдж 715 0 об. > эндобдж 716 0 об. > эндобдж 717 0 об. > эндобдж 718 0 об. > эндобдж 719 0 об. > эндобдж 720 0 об. > эндобдж 721 0 об. > эндобдж 722 0 об. > эндобдж 723 0 об. > эндобдж 724 0 об. > эндобдж 725 0 об. > эндобдж 726 0 об. > эндобдж 727 0 об. > эндобдж 728 0 об. > эндобдж 729 0 об. > эндобдж 730 0 об. > эндобдж 731 0 об. > эндобдж 732 0 об. > эндобдж 733 0 об. > эндобдж 734 0 об. > эндобдж 735 0 об. > эндобдж 736 0 об. > эндобдж 737 0 об. > эндобдж 738 0 об. > эндобдж 739 0 об. > эндобдж 740 0 об. > эндобдж 741 0 об. > эндобдж 742 0 об. > эндобдж 743 0 об. > эндобдж 744 0 об. > эндобдж 745 0 об. > эндобдж 746 0 об. > / K [887 888 889] / П 1741 0 R / Стр. 27 0 / S / table_ # 3Fr # 3Fd # 3Fo >> эндобдж 747 0 об. > эндобдж 748 0 об. / К 892 / П 747 0 R / Стр. 27 0 / S / Span >> эндобдж 749 0 об. / К 896 / П 747 0 R / Стр. 27 0 / S / Span >> эндобдж 750 0 об. > эндобдж 751 0 об. / К 901 / П 750 0 Р / Стр. 27 0 / S / Span >> эндобдж 752 0 об. / К 903 / П 750 0 Р / Стр. 27 0 / S / Span >> эндобдж 753 0 об. / К 905 / П 750 0 Р / Стр. 27 0 / S / Span >> эндобдж 754 0 об. > эндобдж 755 0 об. > / К 911 / П 1741 0 R / Стр. 28 0 / S / title # 3F_3 >> эндобдж 756 0 об. > эндобдж 757 0 об. / К 913 / П 756 0 / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 758 0 об. > / K [917 759 0 R 919] / П 1741 0 R / Стр. 28 0 / S / wz # 3Fr_with_number >> эндобдж 759 0 об. > / К 918 / П 758 0 / Стр. 28 0 / S / Рисунок >> эндобдж 760 0 об. > эндобдж 761 0 об. / К 926 / П 760 0 Р / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 762 0 об. > эндобдж 763 0 об. > эндобдж 764 0 об. / К 942 / П 760 0 Р / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 765 0 об. > эндобдж 766 0 об. > эндобдж 767 0 об. > эндобдж 768 0 об. / K 954 / П 760 0 Р / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 769 0 об. > эндобдж 770 0 об. > эндобдж 771 0 об. / К 963 / П 760 0 Р / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 772 0 об. > эндобдж 773 0 об. > эндобдж 774 0 об. > / K [969 775 0 R 971] / П 1741 0 R / Стр. 28 0 / S / wz # 3Fr_with_number >> эндобдж 775 0 об. > / К 970 / П 774 0 R / Стр. 28 0 / S / Рисунок >> эндобдж 776 0 об. > эндобдж 777 0 об. / K 974 / П 776 0 R / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 778 0 об. / K 976 / П 776 0 R / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 779 0 об. > эндобдж 780 0 об. > эндобдж 781 0 об. > эндобдж 782 0 об. / К 993 / П 779 0 R / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 783 0 об. > / K [995 784 0 R 997] / П 1741 0 R / Стр. 28 0 / S / wz # 3Fr_with_number >> эндобдж 784 0 об. > / К 996 / П 783 0 R / Стр. 28 0 / S / Рисунок >> эндобдж 785 0 об. > эндобдж 786 0 об. / К 999 / П 785 0 R / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 787 0 об. > эндобдж 788 0 об. > эндобдж 789 0 об. > эндобдж 790 0 об. / К 1010 / П 787 0 R / Стр. 28 0 / S / Span >> эндобдж 791 0 об. > эндобдж 792 0 об. > эндобдж 793 0 об. > эндобдж 794 0 об. > эндобдж 795 0 об. > эндобдж 796 0 об. > эндобдж 797 0 об. / К 1038 / П 794 0 R / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 798 0 об. > эндобдж 799 0 об. > эндобдж 800 0 об. > эндобдж 801 0 об. / К 1053 / П 798 0 Р / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 802 0 об. > эндобдж 803 0 об. > эндобдж 804 0 об. > эндобдж 805 0 об. > эндобдж 806 0 об. > эндобдж 807 0 об. > эндобдж 808 0 об. / К 1073 / П 805 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 809 0 об. / К 1076 / П 805 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 810 0 об. > эндобдж 811 0 об. > эндобдж 812 0 об. > эндобдж 813 0 об. > эндобдж 814 0 об. > эндобдж 815 0 об. > эндобдж 816 0 об. > эндобдж 817 0 об. > эндобдж 818 0 об. > эндобдж 819 0 об. > эндобдж 820 0 об. > эндобдж 821 0 об. > эндобдж 822 0 об. > эндобдж 823 0 об. / К 1111 / П 810 0 Р / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 824 0 об. > эндобдж 825 0 об. / К 1129 / П 824 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 826 0 об. / К 1132 / П 824 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 827 0 об. > / K [1134 828 0 R 1136] / П 1741 0 R / Стр. 29 0 / S / title # 3F_2__applications__bi >> эндобдж 828 0 об. / К 1135 / П 827 0 R / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 829 0 об. > эндобдж 830 0 об. / К 1139 / П 829 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 831 0 об. / К 1142 / П 829 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 832 0 об. / К 1145 / П 829 0 / Стр. 29 0 / S / Span >> эндобдж 833 0 об. > эндобдж 834 0 об. / К 1151 / П 833 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 835 0 об. / К 1154 / П 833 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 836 0 об. / К 1156 / П 833 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 837 0 об. / К 1162 / П 833 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 838 0 об. > эндобдж 839 0 об. / К 1168 / П 838 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 840 0 об. > эндобдж 841 0 об. / К 1173 / П 840 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 842 0 об. / К 1176 / П 840 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 843 0 об. > эндобдж 844 0 об. / К 1184 / П 843 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 845 0 об. / К 1187 / П 843 0 R / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 846 0 об. > эндобдж 847 0 об. / К 1195 / П 846 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 848 0 об. / K 1203 / П 846 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 849 0 об. / K 1206 / П 846 0 / Стр.30 0 / S / Span >> эндобдж 850 0 об. > эндобдж 851 0 об. > эндобдж 852 0 об. > эндобдж 853 0 об. > эндобдж 854 0 об. > эндобдж 855 0 об. > эндобдж 856 0 об. > эндобдж 857 0 об. > эндобдж 858 0 об. > эндобдж 859 0 об. > эндобдж 860 0 об. > эндобдж 861 0 об. > эндобдж 862 0 об. > эндобдж 863 0 об. > эндобдж 864 0 об. > эндобдж 865 0 об. > эндобдж 866 0 об. > эндобдж 867 0 об. > эндобдж 868 0 об. > эндобдж 869 0 об. > эндобдж 870 0 об. > эндобдж 871 0 об. > эндобдж 872 0 об. > эндобдж 873 0 об. / C / A19 / K 1231 / П 1924 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 874 0 об. > эндобдж 875 0 об. > эндобдж 876 0 об. > эндобдж 877 0 об. > эндобдж 878 0 об. > эндобдж 879 0 об. / C / A19 / K 1237 / П 1926 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 880 0 об. > эндобдж 881 0 об. / C / A19 / K 1239 / П 1926 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 882 0 об. > эндобдж 883 0 об. > эндобдж 884 0 об. > эндобдж 885 0 об. > эндобдж 886 0 об. > эндобдж 887 0 об. > эндобдж 888 0 об. > эндобдж 889 0 об. / C / A19 / К 1247 / П 1928 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 890 0 об. > эндобдж 891 0 об. > эндобдж 892 0 об. > эндобдж 893 0 об. > эндобдж 894 0 об. > эндобдж 895 0 об. > эндобдж 896 0 об. > эндобдж 897 0 об. > эндобдж 898 0 об. > эндобдж 899 0 об. / C / A19 / К 1257 / П 1929 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 900 0 об. > эндобдж 901 0 об. > эндобдж 902 0 об. > эндобдж 903 0 об. > эндобдж 904 0 об. > эндобдж 905 0 об. / C / A19 / К 1263 / П 1932 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 906 0 об. > эндобдж 907 0 об. > эндобдж 908 0 об. > эндобдж 909 0 об. > эндобдж 910 0 об. > эндобдж 911 0 об. / C / A19 / К 1269 / П 1934 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 912 0 об. > эндобдж 913 0 об. > эндобдж 914 0 об. > эндобдж 915 0 об. > эндобдж 916 0 об. > эндобдж 917 0 об. > эндобдж 918 0 об. > эндобдж 919 0 об. > эндобдж 920 0 об. > эндобдж 921 0 об. > эндобдж 922 0 об. > эндобдж 923 0 об. > эндобдж 924 0 об. > эндобдж 925 0 об. > эндобдж 926 0 об. > эндобдж 927 0 об. > эндобдж 928 0 об. > эндобдж 929 0 об. > эндобдж 930 0 об. > эндобдж 931 0 об. > эндобдж 932 0 об. > эндобдж 933 0 об. > эндобдж 934 0 об. > эндобдж 935 0 об. > эндобдж 936 0 об. > эндобдж 937 0 об. > эндобдж 938 0 об. > эндобдж 939 0 об. > эндобдж 940 0 об. > эндобдж 941 0 об. > эндобдж 942 0 об. > эндобдж 943 0 об. > эндобдж 944 0 об. > эндобдж 945 0 об. > эндобдж 946 0 об. > эндобдж 947 0 об. > эндобдж 948 0 об. > эндобдж 949 0 об. > эндобдж 950 0 об. > эндобдж 951 0 об. > эндобдж 952 0 об. > эндобдж 953 0 об. > эндобдж 954 0 об. > эндобдж 955 0 об. > эндобдж 956 0 об. > эндобдж 957 0 об. > эндобдж 958 0 об. > эндобдж 959 0 об. / C / A19 / К 1317 / П 1966 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 960 0 об. > эндобдж 961 0 об. / C / A19 / К 1319 / П 1966 0 / Стр. 31 0 / S / Span >> эндобдж 962 0 об. > эндобдж 963 0 об. > эндобдж 964 0 об. > эндобдж 965 0 об. > эндобдж 966 0 об. > эндобдж 967 0 об. > эндобдж 968 0 об. > эндобдж 969 0 об. > эндобдж 970 0 об. > эндобдж 971 0 об. > эндобдж 972 0 об. > эндобдж 973 0 об. > эндобдж 974 0 об. > эндобдж 975 0 об. > / К 1333 / П 1741 0 R / Стр. 31 0 / S / table_ # 3Fr # 3Fd # 3Fo >> эндобдж 976 0 об. > эндобдж 977 0 об. / K 1341 / П 976 0 / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 978 0 об. / К 1345 / П 976 0 / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 979 0 об. > эндобдж 980 0 об. / К 1349 / П 979 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 981 0 об. / К 1352 / П 979 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 982 0 об. / К 1354 / П 979 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 983 0 об. / К 1357 / П 979 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 984 0 об. > эндобдж 985 0 об. / К 1368 / П 984 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 986 0 об. / К 1371 / П 984 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 987 0 об. / K 1374 / П 984 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 988 0 об. / К 1382 / П 984 0 R / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 989 0 об. > эндобдж 990 0 об. / К 1386 / П 989 0 / Стр. 32 0 / S / Span >> эндобдж 991 0 об. / К 1390 / П 989 0 / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 992 0 об. / К 1396 / П 989 0 / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 993 0 об. > эндобдж 994 0 об. / K 1402 / П 993 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 995 0 об. / K 1407 / П 993 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 996 0 об. / К 1413 / П 993 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 997 0 об. > эндобдж 998 0 об. > эндобдж 999 0 об. / К 1432 / П 998 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 1000 0 об. > эндобдж 1001 0 об. / К 1438 / П 1000 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 1002 0 об. / К 1440 / П 1000 0 Р / Стр. 33 0 / S / Span >> эндобдж 1003 0 об. / К 1442 / П 1000 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1004 0 об. / К 1445 / П 1000 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1005 0 об. / К 1447 / П 1000 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1006 0 об. > эндобдж 1007 0 об. / К 1453 / П 1006 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1008 0 об. / К 1455 / П 1006 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1009 0 об. / К 1457 / П 1006 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1010 0 об. / К 1462 / П 1006 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1011 0 об. / К 1464 / П 1006 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1012 0 об. > эндобдж 1013 0 об. / К 1468 / П 1012 0 / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1014 0 об. > эндобдж 1015 0 об. / К 1475 / П 1014 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1016 0 об. / К 1482 / П 1014 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1017 0 об. / К 1486 / П 1014 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1018 0 об. > эндобдж 1019 0 об. / К 1502 / П 1018 0 Р / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1020 0 об. > эндобдж 1021 0 об. / K 1511 / П 1020 0 / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1022 0 об. / К 1513 / П 1020 0 / Стр. 34 0 / S / Span >> эндобдж 1023 0 об. > эндобдж 1024 0 об. > эндобдж 1025 0 об. / К 1530 / П 1020 0 / Стр. 35 0 / S / Span >> эндобдж 1026 0 об. > эндобдж 1027 0 об. > эндобдж 1028 0 об. > эндобдж 1029 0 об. > эндобдж 1030 0 об. > эндобдж 1031 0 об. > эндобдж 1032 0 об. > эндобдж 1033 0 об. > эндобдж 1034 0 об. > эндобдж 1035 0 об. > эндобдж 1036 0 об. > эндобдж 1037 0 об. > эндобдж 1038 0 об. > эндобдж 1039 0 об. > эндобдж 1040 0 об. > эндобдж 1041 0 об. > эндобдж 1042 0 об. > эндобдж 1043 0 об. > эндобдж 1044 0 об. > эндобдж 1045 0 об. > эндобдж 1046 0 об. > эндобдж 1047 0 об. > эндобдж 1048 0 об. > эндобдж 1049 0 об. > эндобдж 1050 0 об. > эндобдж 1051 0 об. > эндобдж 1052 0 об. > эндобдж 1053 0 об. > эндобдж 1054 0 об. > эндобдж 1055 0 об. > эндобдж 1056 0 об. > эндобдж 1057 0 об. > эндобдж 1058 0 об. > эндобдж 1059 0 об. > эндобдж 1060 0 об. > эндобдж 1061 0 об. > эндобдж 1062 0 об. > эндобдж 1063 0 об. > эндобдж 1064 0 об. > эндобдж 1065 0 об. > эндобдж 1066 0 об. > эндобдж 1067 0 об. > эндобдж 1068 0 об. > эндобдж 1069 0 об. > эндобдж 1070 0 об. > эндобдж 1071 0 об. > эндобдж 1072 0 об. > эндобдж 1073 0 об. > эндобдж 1074 0 об. > эндобдж 1075 0 об. > эндобдж 1076 0 об. > эндобдж 1077 0 об. > эндобдж 1078 0 об. > эндобдж 1079 0 об. > эндобдж 1080 0 об. > эндобдж 1081 0 об. > эндобдж 1082 0 об. > эндобдж 1083 0 об. > эндобдж 1084 0 об. > эндобдж 1085 0 об. > эндобдж 1086 0 об. > эндобдж 1087 0 об. > эндобдж 1088 0 об. > эндобдж 1089 0 об. > эндобдж 1090 0 об. > эндобдж 1091 0 об. > эндобдж 1092 0 об. > эндобдж 1093 0 об. > эндобдж 1094 0 об. > эндобдж 1095 0 об. > эндобдж 1096 0 об. > эндобдж 1097 0 об. > эндобдж 1098 0 об. > эндобдж 1099 0 об. / К 1610 / П 1098 0 / Стр. 35 0 / S / Span >> эндобдж 1100 0 об. > эндобдж 1101 0 об. > эндобдж 1102 0 об. / К 1618 / П 1098 0 / Стр. 35 0 / S / Span >> эндобдж 1103 0 об. > эндобдж 1104 0 об. > эндобдж 1105 0 об. > / К 1642 / П 1741 0 R / Стр. 36 0 / S / title_table # 3F >> эндобдж 1106 0 об. > эндобдж 1107 0 об. > эндобдж 1108 0 об. > эндобдж 1109 0 об. > эндобдж 1110 0 об. > эндобдж 1111 0 об. > эндобдж 1112 0 об. > эндобдж 1113 0 об. > эндобдж 1114 0 об. > эндобдж 1115 0 об. > эндобдж 1116 0 об. > эндобдж 1117 0 об. > эндобдж 1118 0 об. > эндобдж 1119 0 об. > эндобдж 1120 0 об. > эндобдж 1121 0 об. > эндобдж 1122 0 об. > эндобдж 1123 0 об. > эндобдж 1124 0 об. > эндобдж 1125 0 об. > эндобдж 1126 0 об. > эндобдж 1127 0 об. > эндобдж 1128 0 об. > эндобдж 1129 0 об. > эндобдж 1130 0 об. > эндобдж 1131 0 об. > эндобдж 1132 0 об. > эндобдж 1133 0 об. > эндобдж 1134 0 об. > эндобдж 1135 0 об. > эндобдж 1136 0 об. > эндобдж 1137 0 об. / К 1675 / П 1136 0 R / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1138 0 об. / К 1683 / П 1136 0 R / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1139 0 об. > эндобдж 1140 0 об. / К 1690 / П 1139 0 / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1141 0 об. / К 1692 / П 1139 0 / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1142 0 об. > эндобдж 1143 0 об. > эндобдж 1144 0 об. / К 1709 / П 1143 0 / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1145 0 об. / К 1713 / П 1143 0 / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1146 0 об. > эндобдж 1147 0 об. > эндобдж 1148 0 об. > эндобдж 1149 0 об. / К 1725 / П 1146 0 / Стр. 36 0 / S / Span >> эндобдж 1150 0 об. > эндобдж 1151 0 об. > эндобдж 1152 0 об. > эндобдж 1153 0 об. > эндобдж 1154 0 об. / К 1734 / П 1153 0 R / Стр. 37 0 / S / Span >> эндобдж 1155 0 об. / К 1736 / П 1153 0 R / Стр. 37 0 / S / Span >> эндобдж 1156 0 об. > эндобдж 1157 0 об. > эндобдж 1158 0 об. > эндобдж 1159 0 об. > эндобдж 1160 0 об. > эндобдж 1161 0 об. > эндобдж 1162 0 об. > эндобдж 1163 0 об. > эндобдж 1164 0 об. > эндобдж 1165 0 об. > эндобдж 1166 0 об. > эндобдж 1167 0 об. > эндобдж 1168 0 об. > эндобдж 1169 0 об. > эндобдж 1170 0 об. > эндобдж 1171 0 об. > эндобдж 1172 0 об. > эндобдж 1173 0 об. > эндобдж 1174 0 об. > эндобдж 1175 0 об. > эндобдж 1176 0 об. > эндобдж 1177 0 об. > эндобдж 1178 0 об. > эндобдж 1179 0 об. > эндобдж 1180 0 об. > эндобдж 1181 0 об. > эндобдж 1182 0 об. > эндобдж 1183 0 об. > эндобдж 1184 0 об. > эндобдж 1185 0 об. > эндобдж 1186 0 об. > эндобдж 1187 0 об. > эндобдж 1188 0 об. > эндобдж 1189 0 об. > эндобдж 1190 0 об. > эндобдж 1191 0 об. > эндобдж 1192 0 об. > эндобдж 1193 0 об. > эндобдж 1194 0 об. > эндобдж 1195 0 об. > эндобдж 1196 0 об. > эндобдж 1197 0 об. > эндобдж 1198 0 об. > эндобдж 1199 0 об. > эндобдж 1200 0 об. > эндобдж 1201 0 об. > эндобдж 1202 0 об. > эндобдж 1203 0 об. > эндобдж 1204 0 об. > эндобдж 1205 0 об. > эндобдж 1206 0 об. > эндобдж 1207 0 об. > эндобдж 1208 0 об. > эндобдж 1209 0 об. > эндобдж 1210 0 об. > эндобдж 1211 0 об. > эндобдж 1212 0 об. > эндобдж 1213 0 об. > эндобдж 1214 0 об. > эндобдж 1215 0 об. > эндобдж 1216 0 об. > эндобдж 1217 0 об. > эндобдж 1218 0 об. > эндобдж 1219 0 об. > эндобдж 1220 0 об. > эндобдж 1221 0 об. > эндобдж 1222 0 об. > эндобдж 1223 0 об. > эндобдж 1224 0 об. > эндобдж 1225 0 об. > эндобдж 1226 0 об. > эндобдж 1227 0 об. > эндобдж 1228 0 об. > эндобдж 1229 0 об. > эндобдж 1230 0 об. > эндобдж 1231 0 об. > эндобдж 1232 0 об. > эндобдж 1233 0 об. > эндобдж 1234 0 об. > эндобдж 1235 0 об. > эндобдж 1236 0 об. > эндобдж 1237 0 об. > эндобдж 1238 0 об. > эндобдж 1239 0 об. > эндобдж 1240 0 об. > эндобдж 1241 0 об. > эндобдж 1242 0 об. > эндобдж 1243 0 об. > эндобдж 1244 0 об. > эндобдж 1245 0 об. > эндобдж 1246 0 об. > эндобдж 1247 0 об. > эндобдж 1248 0 об. > эндобдж 1249 0 об. > эндобдж 1250 0 об. > эндобдж 1251 0 об. > эндобдж 1252 0 об. > эндобдж 1253 0 об. > эндобдж 1254 0 об. > эндобдж 1255 0 об. > эндобдж 1256 0 об. > эндобдж 1257 0 об. > эндобдж 1258 0 об. > эндобдж 1259 0 об. > эндобдж 1260 0 об. > эндобдж 1261 0 об. > эндобдж 1262 0 об. > эндобдж 1263 0 об. > эндобдж 1264 0 об. > эндобдж 1265 0 об. > эндобдж 1266 0 об. > эндобдж 1267 0 об. > эндобдж 1268 0 об. > эндобдж 1269 0 об. > эндобдж 1270 0 об. > эндобдж 1271 0 об. > эндобдж 1272 0 об. > эндобдж 1273 0 об. > эндобдж 1274 0 об. > эндобдж 1275 0 об. > эндобдж 1276 0 об. > эндобдж 1277 0 об. > эндобдж 1278 0 об. > эндобдж 1279 0 об. > эндобдж 1280 0 об. > эндобдж 1281 0 об. > эндобдж 1282 0 об. > эндобдж 1283 0 об. > эндобдж 1284 0 об. > эндобдж 1285 0 об. > эндобдж 1286 0 об. > эндобдж 1287 0 об. > эндобдж 1288 0 об. > эндобдж 1289 0 об. > эндобдж 1290 0 об. > эндобдж 1291 0 об. > эндобдж 1292 0 об. > эндобдж 1293 0 об. > эндобдж 1294 0 об. > эндобдж 1295 0 об. > эндобдж 1296 0 об. > эндобдж 1297 0 об. > эндобдж 1298 0 об. > эндобдж 1299 0 об. > эндобдж 1300 0 об. > эндобдж 1301 0 об. > эндобдж 1302 0 об. > эндобдж 1303 0 об. > эндобдж 1304 0 об. > эндобдж 1305 0 об. > эндобдж 1306 0 об. > эндобдж 1307 0 об. > эндобдж 1308 0 об. > эндобдж 1309 0 об. > эндобдж 1310 0 об. > эндобдж 1311 0 об. > эндобдж 1312 0 об. > эндобдж 1313 0 об. > эндобдж 1314 0 об. > эндобдж 1315 0 об. > эндобдж 1316 0 об. > эндобдж 1317 0 об. > эндобдж 1318 0 об. > эндобдж 1319 0 об. > эндобдж 1320 0 об. > эндобдж 1321 0 об. > эндобдж 1322 0 об. > эндобдж 1323 0 об. > эндобдж 1324 0 об. > эндобдж 1325 0 об. > эндобдж 1326 0 об. > эндобдж 1327 0 об. > эндобдж 1328 0 об. > эндобдж 1329 0 об. > эндобдж 1330 0 об. > эндобдж 1331 0 об. > эндобдж 1332 0 об. > эндобдж 1333 0 об. > эндобдж 1334 0 об. > эндобдж 1335 0 об. > эндобдж 1336 0 об. > эндобдж 1337 0 об. > эндобдж 1338 0 об. > эндобдж 1339 0 об. > эндобдж 1340 0 об. > эндобдж 1341 0 об. > эндобдж 1342 0 об. > эндобдж 1343 0 об. > эндобдж 1344 0 об. > эндобдж 1345 0 об. > эндобдж 1346 0 об. > эндобдж 1347 0 об. > эндобдж 1348 0 об. > эндобдж 1349 0 об. > эндобдж 1350 0 об. > эндобдж 1351 0 об. > эндобдж 1352 0 об. > эндобдж 1353 0 об. > эндобдж 1354 0 об. > эндобдж 1355 0 об. > эндобдж 1356 0 об. > эндобдж 1357 0 об. > эндобдж 1358 0 об. > эндобдж 1359 0 об. > эндобдж 1360 0 об. > эндобдж 1361 0 об. > эндобдж 1362 0 об. > эндобдж 1363 0 об. > эндобдж 1364 0 об. > эндобдж 1365 0 об. > эндобдж 1366 0 об. > эндобдж 1367 0 об. > эндобдж 1368 0 об. > эндобдж 1369 0 об. > эндобдж 1370 0 об. > эндобдж 1371 0 об. > эндобдж 1372 0 об. > эндобдж 1373 0 об. > эндобдж 1374 0 об. > эндобдж 1375 0 об. > эндобдж 1376 0 об. > эндобдж 1377 0 об. > эндобдж 1378 0 об. > эндобдж 1379 0 об. > эндобдж 1380 0 об. > эндобдж 1381 0 об. > эндобдж 1382 0 об. > эндобдж 1383 0 об. > эндобдж 1384 0 об. > эндобдж 1385 0 об. > эндобдж 1386 0 об. > эндобдж 1387 0 об. > эндобдж 1388 0 об. > эндобдж 1389 0 об. > эндобдж 1390 0 об. > эндобдж 1391 0 об. > эндобдж 1392 0 об. > эндобдж 1393 0 об. > эндобдж 1394 0 об. > эндобдж 1395 0 об. > эндобдж 1396 0 об. > эндобдж 1397 0 об. > эндобдж 1398 0 об. > эндобдж 1399 0 об. > эндобдж 1400 0 об. > эндобдж 1401 0 об. > эндобдж 1402 0 об. > эндобдж 1403 0 об. > эндобдж 1404 0 об. > эндобдж 1405 0 об. > эндобдж 1406 0 об. > эндобдж 1407 0 об. > эндобдж 1408 0 об. > эндобдж 1409 0 об. > эндобдж 1410 0 об. > эндобдж 1411 0 об. > эндобдж 1412 0 об. > эндобдж 1413 0 об. > эндобдж 1414 0 об. > эндобдж 1415 0 об. > эндобдж 1416 0 об. > эндобдж 1417 0 об. > эндобдж 1418 0 об. > эндобдж 1419 0 об. > эндобдж 1420 0 об. > эндобдж 1421 0 об. > эндобдж 1422 0 об. > эндобдж 1423 0 об. > эндобдж 1424 0 об. > эндобдж 1425 0 об. > эндобдж 1426 0 об. > эндобдж 1427 0 об. > эндобдж 1428 0 об. > эндобдж 1429 0 об. > эндобдж 1430 0 об. > эндобдж 1431 0 об. > эндобдж 1432 0 об. > эндобдж 1433 0 об. > эндобдж 1434 0 об. > эндобдж 1435 0 об. > эндобдж 1436 0 об. > эндобдж 1437 0 об. > эндобдж 1438 0 об. > эндобдж 1439 0 об. > эндобдж 1440 0 об. > эндобдж 1441 0 об. > эндобдж 1442 0 об. > эндобдж 1443 0 об. > эндобдж 1444 0 об. > эндобдж 1445 0 об. > эндобдж 1446 0 об. > эндобдж 1447 0 об. > эндобдж 1448 0 об. > эндобдж 1449 0 об. > эндобдж 1450 0 об. > эндобдж 1451 0 об. > эндобдж 1452 0 об. > эндобдж 1453 0 об. > эндобдж 1454 0 об. > эндобдж 1455 0 об. > эндобдж 1456 0 об. > эндобдж 1457 0 об. > эндобдж 1458 0 об. > эндобдж 1459 0 об. > эндобдж 1460 0 об. > эндобдж 1461 0 об. > эндобдж 1462 0 об. > эндобдж 1463 0 об. > эндобдж 1464 0 об. > эндобдж 1465 0 об. > эндобдж 1466 0 об. > эндобдж 1467 0 об. > эндобдж 1468 0 об. > эндобдж 1469 0 об. > эндобдж 1470 0 об. > эндобдж 1471 0 об. > эндобдж 1472 0 об. > эндобдж 1473 0 об. > эндобдж 1474 0 об. > эндобдж 1475 0 об. > эндобдж 1476 0 об. > эндобдж 1477 0 об. > эндобдж 1478 0 об. > эндобдж 1479 0 об. > эндобдж 1480 0 об. > эндобдж 1481 0 об. > эндобдж 1482 0 об. > эндобдж 1483 0 об. > эндобдж 1484 0 об. > эндобдж 1485 0 об. > эндобдж 1486 0 об. > эндобдж 1487 0 об. > эндобдж 1488 0 об. > эндобдж 1489 0 об. > эндобдж 1490 0 об. > эндобдж 1491 0 об. > эндобдж 1492 0 об. > эндобдж 1493 0 об. > эндобдж 1494 0 об. > эндобдж 1495 0 об. > эндобдж 1496 0 об. > эндобдж 1497 0 об. > эндобдж 1498 0 об. > эндобдж 1499 0 об. > эндобдж 1500 0 об. > эндобдж 1501 0 об. > эндобдж 1502 0 об. > эндобдж 1503 0 об. > эндобдж 1504 0 об. > эндобдж 1505 0 об. > эндобдж 1506 0 об. > эндобдж 1507 0 об. > эндобдж 1508 0 об. > эндобдж 1509 0 об. > эндобдж 1510 0 об. > эндобдж 1511 0 об. > endobj 1512 0 obj > endobj 1513 0 obj > endobj 1514 0 obj > endobj 1515 0 obj > endobj 1516 0 obj > endobj 1517 0 obj > endobj 1518 0 obj > endobj 1519 0 obj > endobj 1520 0 obj > endobj 1521 0 obj > endobj 1522 0 obj > endobj 1523 0 obj > endobj 1524 0 obj > endobj 1525 0 obj > endobj 1526 0 obj > endobj 1527 0 obj > endobj 1528 0 obj > endobj 1529 0 obj > endobj 1530 0 obj > endobj 1531 0 obj > endobj 1532 0 obj > endobj 1533 0 obj > /K 2115 /P 1741 0 R /Pg 38 0 R /S /tabela_#3Fr#3Fd#3Fo >> endobj 1534 0 obj > endobj 1535 0 obj /K 2117 /P 1534 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1536 0 obj /K 2120 /P 1534 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1537 0 obj > endobj 1538 0 obj > endobj 1539 0 obj > endobj 1540 0 obj > /K 2133 /P 1741 0 R /Pg 38 0 R /S /tytu#3F_2__wnioski__bi >> endobj 1541 0 obj > endobj 1542 0 obj /K 2136 /P 1541 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1543 0 obj /K 2139 /P 1541 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1544 0 obj /K 2141 /P 1541 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1545 0 obj /K 2143 /P 1541 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1546 0 obj /K 2146 /P 1541 0 R /Pg 38 0 R /S /Span >> endobj 1547 0 obj > endobj 1548 0 obj /K 2153 /P 1547 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1549 0 obj /K 2156 /P 1547 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1550 0 obj /K 2162 /P 1547 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1551 0 obj /K 2165 /P 1547 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1552 0 obj > endobj 1553 0 obj > endobj 1554 0 obj > endobj 1555 0 obj > endobj 1556 0 obj > endobj 1557 0 obj /K 2182 /P 1556 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1558 0 obj > endobj 1559 0 obj > endobj 1560 0 obj > endobj 1561 0 obj > endobj 1562 0 obj > endobj 1563 0 obj > endobj 1564 0 obj > endobj 1565 0 obj > endobj 1566 0 obj > endobj 1567 0 obj /K 2213 /P 1566 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1568 0 obj > endobj 1569 0 obj /K 2223 /P 1568 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1570 0 obj > endobj 1571 0 obj /K 2231 /P 1570 0 R /Pg 39 0 R /S /Span >> endobj 1572 0 obj > endobj 1573 0 obj > endobj 1574 0 obj /K 2246 /P 1573 0 R /Pg 40 0 R /S /Span >> endobj 1575 0 obj > endobj 1576 0 obj > endobj 1577 0 obj > endobj 1578 0 obj > endobj 1579 0 obj > endobj 1580 0 obj > endobj 1581 0 obj > endobj 1582 0 obj /K 2287 /P 1581 0 R /Pg 40 0 R /S /Span >> endobj 1583 0 obj > endobj 1584 0 obj > endobj 1585 0 obj > endobj 1586 0 obj > endobj 1587 0 obj > endobj 1588 0 obj > endobj 1589 0 obj > endobj 1590 0 obj > endobj 1591 0 obj > endobj 1592 0 obj > endobj 1593 0 obj > endobj 1594 0 obj > endobj 1595 0 obj > endobj 1596 0 obj > endobj 1597 0 obj > endobj 1598 0 obj > endobj 1599 0 obj > endobj 1600 0 obj > endobj 1601 0 obj > endobj 1602 0 obj > endobj 1603 0 obj > endobj 1604 0 obj > endobj 1605 0 obj > endobj 1606 0 obj /K 2390 /P 1605 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1607 0 obj > endobj 1608 0 obj > endobj 1609 0 obj > endobj 1610 0 obj > endobj 1611 0 obj > endobj 1612 0 obj /K 2416 /P 1611 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1613 0 obj > endobj 1614 0 obj /K 2424 /P 1613 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1615 0 obj > endobj 1616 0 obj /K 2432 /P 1615 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1617 0 obj > endobj 1618 0 obj /K 2440 /P 1617 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1619 0 obj > endobj 1620 0 obj > endobj 1621 0 obj > endobj 1622 0 obj > endobj 1623 0 obj > endobj 1624 0 obj /K 2462 /P 1623 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1625 0 obj /K 2465 /P 1623 0 R /Pg 41 0 R /S /Span >> endobj 1626 0 obj > endobj 1627 0 obj > /K [2471 1628 0 R 2473 2474] /P 1741 0 R /Pg 41 0 R /S /str._ang._tytu # 3F >> эндобдж 1628 0 об. / К 2472 / П 1627 0 р / Стр. 41 0 / S / Span >> эндобдж 1629 0 об. > эндобдж 1630 0 об. > эндобдж 1631 0 об. / К 2477 / П 1630 0 / Стр. 41 0 / S / Span >> эндобдж 1632 0 об. > эндобдж 1633 0 об. / К 2489 / П 1632 0 R / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1634 0 об. > / K [2494 2495 1635 0 2497 1636 0 2499 рандов] / П 1741 0 R / Стр. 42 0 / S /str._ang._keywords >> эндобдж 1635 0 об. > эндобдж 1636 0 об. > эндобдж 1637 0 об. > / K [2500 1638 0 2502 1639 0 2504 рандов] / П 1741 0 R / Стр. 42 0 / С / п._ros._tytu # 3F >> эндобдж 1638 0 об. / K 2501 / П 1637 0 R / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1639 0 об. / K 2503 / П 1637 0 R / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1640 0 об. > эндобдж 1641 0 об. > эндобдж 1642 0 об. / K 2508 / П 1641 0 Р / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1643 0 об. > эндобдж 1644 0 об. / К 2516 / П 1643 0 Р / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1645 0 об. / К 2518 / П 1643 0 Р / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1646 0 об. / К 2524 / П 1643 0 Р / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1647 0 об. / K 2526 / П 1643 0 Р / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1648 0 об. > / K [2530 2531 1649 0 2533 1650 0 2535 1651 0 2537 рандов] / П 1741 0 R / Стр. 42 0 / С / п._ros._key - это ключ >> эндобдж 1649 0 об. > эндобдж 1650 0 об. / K 2534 / П 1648 0 / Стр. 42 0 / S / Span >> эндобдж 1651 0 об. > эндобдж 1652 0 об. > эндобдж 1653 0 об. > эндобдж 1654 0 об. > эндобдж 1655 0 об. > транслировать xyp} h, если & i22S4dIҤMIv1M6N2iCMdhJƷ | `cc | bԧ $> uCƦHZmp: ˫ ߻ Z ~ Ϯ} ww? ~ _R ​​

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)