Что такое твитеры в акустике авто


Установка ВЧ динамика - твитера в автомобиль

Твитер - это динамик для воспроизведения высоких частот (ВЧ) в автомобиле. Качество его звучания изменяется в зависимости от угла, под которым он направлен к слушателю. Расскажем как правильно установить твитер и добиться нужного звучания.

Установка ВЧ динамика - компромисс, связанный с выбором оптимального угла и постоянная борьба с отражениями. От правильной установки зависит ширина и высота звуковой сцены, что влияет на качество звучания. Наилучшим местом для установки является передняя стойка. Между тем, с одной стороны от передней стойки находится ветровое стекло, с другой - окно двери, что создает условия для отражений стоячих волн. Поэтому поговорим, как их не допускать и выбрать оптимальный угол.

Угол установки твитера

Здесь схематически показан салон автомобиля сверху. Прямые оси двух твитеров, изображенные пунктирными линиями, сходятся точно посередине между сидениями водителя и пассажира на уровне ушей. Звук должен быть хорошо слышен в пределах 45 градусов между передним и боковым окнами с каждой стороны. Поскольку с обеих сторон угол прослушивания одинаков, характер звука с каждой стороны будет практически одинаковым.

Если прямая ось твитера проходит под одинаковыми углами к переднему и боковому окнам, то нарушения, вызываемые отражениями, будут почти одинаковыми с той и другой стороны. При установке под таким углом каждый из концов частотного диапазона твитера будет ближайшим к слушателю.

Выбор угла при установке твитера

Здесь схематически изображен слушатель в кресле водителя, вид сбоку. Прямая ось твитера направлена горизонтально и находится на уровне рта слушателя. Если твитер повернуть вверх, или установить выше и повернуть вниз, то может сильно сместиться фаза и пострадает интеграция высоких частот со средними и низкими. Если твитер установлен на уровне рта слушателя в автомобилях типа седан, купе или универсал, то твитер и мидвуфер могут оказаться выровненными по одной прямой линии. Это способствует улучшению их взаимодействия.

При установке твитера важно разместить его, чтобы рядом в радиусе 5 см не было никаких отражающих предметов. Это помогает резко снизить вероятность возникновения стоячих волн в области высоких частот.


При отражении звуковой волны образуется разрыв между отраженным и прямым звуками. Отраженная волна, оказавшаяся в 4 раза длиннее разрыва, принимает обратную фазу. При этом звуковое давление падает и ухудшается качество звука. Это стоячая волна. 5 см х 4 = 20 см. Частота с длиной волны 20 см составляет 1,7 кГц. Обычно ВЧ динамики не используют эту частоту. Если установить его, чтобы предметы способные вызвать отражения находились от него на расстоянии более 5 см, образование стоячих волн будет сведено до минимума.
Кроме того, если ближе к верхней части твитера сделать углубление, это будет способствовать рассеянию отражений и уменьшению стоячих волн, образуемых отражением от передней стойки.

Как добиться правильного звучания

Как на практике осуществить правильное размещение твитера в салоне автомобиля? Для этого понадобиться проверочный диск для тестирования аудио системы, например «Аудио доктор». На нем есть специальные треки - по которым будем отслеживать расположение твитера и правильность звучания. Для начала стоит временно закрепить твитер на передней стойке в любом месте - и после начать тестирование.

Определяемся с высотой установки

Проигрывая специальный трек на проверочном диске - наблюдаем за высотой сцены. Перемещайте ВЧ-динамик по стойке вверх или вниз - и тем самым проверяйте после каждого изменения звучания. В любом случае не стоит слишком высоко его поднимать - так добьёмся разногласия звучания между СЧ/НЧ и ВЧ динамиком. Чем они ближе друг к другу - тем легче будет их связать, чтобы звучали равномерно.

С другой стороны опускать низко по стойке твитер не стоит - ухудшится высота музыкальной сцены, что отрицательно скажется на объемности звучания.

Важно определить угол установки - от этого зависит ширина сцены. Наиболее распространена схема, когда оба ВЧ-динамика смотрят друг на друга. Как и с высотой сцены, нет универсального рецепта, нужно пробовать разные варианты размещения.

Каждый салон автомобиля универсален и однозначного решения по установке твитера нет. Надо все пробовать на практике.

Как подключить твитер в авто – порядок и правила выполнения работ

Как подключить пищалки в авто – один из распространенных вопросов при планировании аудиосистемы своего автомобиля. Трудности обусловлены спецификой современных стереосистем. Именно их сложность часто приводит к серьезным искажениям либо сбоям в работе ВЧ динамиков.


Такие «сюрпризы» в наши планы не входят, поэтому работа должна проводиться с учетом возможных сложностей и аспектов. Достаточно некоторой сноровки и теоретической подготовки, чтобы не просто купить акустику в авто, но и раскрыть весь её потенциал при воспроизведении любимых композиций.

Как подключить твитер в авто – выбираем место расположения

Первый и актуальный вопрос, которому посвящены многочисленные рекомендации производителей. Но все они обычно сводятся к необходимости направить ВЧ-динамики по возможности выше на слушателя.

Хотя это мнение поддерживают не все пользователи. Основная причина – подобное подключение не всегда удобно.


В каждом случае нужно учитывать индивидуальную специфику. На самом деле возможны многочисленные варианты монтажа и подключения.

Возможные места для подключения высокочастотных динамиков

  • В уголках зеркал – без дискомфорта во время поездок. Доступный способ гармонично дополнить красоту интерьера автомобиля;
  • Приборная панель. При желании с монтажом можно ограничиться обычным двухсторонним скотчем;
  • Подиумы. В таком случае возможны два варианта исполнения – расположение твитеров в штатном подиуме (в комплекте), либо самостоятельно изготовление. Последний вариант оказывается заметно сложнее, но при правильном исполнении позволяет значительно повысить качество результата.

Как подключить твитеры в авто – куда лучше направлять

  • Направить каждый твитер на слушателя. Следовательно, на водителя направляются пищалки в авто с обеих сторон.
  • Диагональное подключение высокочастотных динамиков. Левый будет направлен на левое сиденье, правый же ориентирован именно на правое.

Конкретный вариант подключения ВЧ динамиков зависит от личных предпочтений. Можно поэкспериментировать – сначала направить на себя, а затем реализовать диагональный вариант. Именно такое сравнение позволит определить наиболее комфортный и подходящий вариант.

Особенности подключения высокочастотных динамиков

Пищалки призваны воспроизводить частоты в пределах 3000-20 000 Гц. Автомобильная магнитола же в среднем ориентирована на диапазон 5000-25 000 Гц.

Пищалка способна справиться с качественным воспроизведением звука частотой минимум лишь 2000 Гц. В случае работы с более низкочастотным сигналом на его воспроизведение рассчитывать не приходится.

А при поступлении слишком высокой мощности, на которую рассчитаны низко- и среднечастотные динамики, возникает реальная угроза поломки пищалки.

Да и про качество воспроизведения в таком случае речь не идет вовсе.


Для уверенности в стабильном и корректном функционировании пищалок в любом случае нужно исключить низкочастотные составляющие из общего спектра. Следовательно, предстоит добиться подачи лишь рекомендованного диапазона рабочих частот.

Простейший вариант отсечения НЧ-частот – последовательное подключение пищалок через конденсатор. Он позволяет эффективно пропускать ВЧ-частоты от 2000 Герц и выше. Частоты ниже будут попросту отсекаться. Однако возможности такого простейшего фильтра довольно ограничены.

Обычно акустическая система уже имеет конденсатор. Поэтому дополнительные затраты не потребуются.

Если же подключение пищалок через конденсатор планируется с использованием подержанной магнитолы и при отсутствии подобного фильтра в комплекте твитера, его нужно приобрести отдельно.

Возможны различные виды конденсатора:

  • Установлен на проводе;
  • В виде специальной коробки, на которую будет подаваться сигнал с последующей отправкой на пищалки;
  • Встроенный автомобильный конденсатор в твитер.

При отсутствии указанных вариантов конденсатора следует приобрести его отдельно и выполнить монтаж самостоятельно.

Обращаем внимание! При большей частоте сигнала для твитера возрастает и общая детализация звука.

Как подключить пищалки к авто – основной этап работ

Подключение твитера производится напрямую к динамику в двери. Выполняется подключение минуса к минусу, а плюса к плюсу динамика. Подключение конденсатора должно выполняться к плюсу.

Альтернатива – подключение пищалок с применением кроссовера. В некоторых акустических системах он поставляется непосредственно в комплекте. В противном случае возможна покупка дополнительно.

«АвтоАудиоЦентр» объединяет команду ценителей качественного звука. Поэтому предлагаем не просто купить сабвуфер в машину, подобрать акустику или комплектующие, но и выполняем индивидуальный просчет аудиосистемы под личные задачи и бюджет. Наши установочные центры в Киеве, Харькове, Днепре и других городах Украины выполняют корректное подключение твитеров, занимаются изготовлением подходящих подиумов для экономии пространства и идеальной направленности звучания.

Что же такое «пищалка»?

Неплохая статья, дающая представление о том, что такое твиттер (пищалка).

Андрей Дементьев

В восприятии человеком высоких частот есть определенные особенности, поэтому сначала — немного психоакустики. Дело в том, что разные диапазоны мы воспринимаем неодинаково, и профессионалам наверняка знакомо понятие кривых равной громкости, или изофонов (по стандарту ISO 226). Из них следует, что при одинаковой силе (громкости) звука лучше всего мы слышим высокую середину в районе 2,5-3,5 кГц, гораздо хуже бас, а в области самых высоких частот график неравномерный (см. схему). Еще один нюанс — длительность звука. Высокочастотный короткий импульс человек может и вовсе не услышать, однако, если у него будет послезвучие или сама его «протяженность» превышает примерно 200 мс, мы его осознаем вполне четко. Измерения изофонов опять-таки не являются истинными для всех (потому там и стоит отметка о стандарте ISO) — это некий усредненный итог, выведенный из большого количества субъективных опытов. При желании график зависимости слуховой чувствительности от частоты, так называемую аудиограмму, делают индивидуально. Более того, ее рекомендуется периодически замерять всем профессионалам, чтобы знать собственный слуховой аппарат и происходящие в нем в силу возраста изменения. Собственно говоря, возрастное изменение слуха — один из самых тиражируемых фактов психоакустики, однако плохие стороны явления несколько преувеличены. Да, в старости человек перестает слышать высокие звуки. Обычно приводятся такие цифры — 20 кГц мы воспринимаем, когда нам 14-19 лет. 

А затем пропадает чуть больше килогерца каждые десять лет. В итоге к 60 годам ухо не улавливает частоты выше 10-12 кГц! Но не стоит думать, будто пожилые люди не способны воспринять всю красоту музыки, обертоны и прочее. Основной тембральный слепок любого музыкального инструмента, человеческого голоса и многих других природных звуков лежит в пределах 100-5000 Гц, а значит, человек и в старости нисколько не лишается информационного наполнения. Единственное, звук кажется уже не таким ярким. 

Кстати, в любом возрасте нужно помнить, что после громкой музыки (в том числе через наушники в метро) чувствительность слуха резко снижается, и это опять же сильнее всего касается высокочастотного диапазона. Процесс восстановления после нескольких минут прослушивания музыки на предельной громкости может занять более 16 часов! 

В связи с этим дадим совет — при выборе колонок в магазине не начинайте слушать их громко. Наоборот, на низком и среднем уровне оцените равномерность АЧХ, тембральные особенности акустики и только потом выкручивайте ручку усилителя до предела, чтобы на пиковой громкости проверить способность колонок выдерживать высокую нагрузку. 

Еще одна психоакустическая хитрость — маскировка, когда звук одной частоты прячет за собой сигнал другой частоты. Нередко эффект маскировки применяют для уменьшения количества информации при хранении звука в цифровой форме (самый известный пример — алгоритмы МР3). Нам же полезно про маскировку знать, что один громкий звук при определенных условиях заглушает другой. Так, в шумном месте приходится чуть ли не кричать, чтобы собеседник понял вашу речь. И особо важный момент: низкочастотный звук маскирует высокочастотные, однако обратного эффекта нет (это связано с особенностями строения улитки уха). Таким образом, подняв уровень баса, мы субъективно понизим громкость верхов на тот временной период, когда в сигнале заполнены оба спектра. (Кстати, иногда такое происходит из-за перегрузки усилителя, но в данном случае мы говорим о другом.) Отметим, что это правило действует для любого контента. будь то музыка или кино. Так что всегда нужно находить баланс, при котором одно не будет подавлять другое, иначе мы рискуем потерять часть полезной информации, а в конечном счете и красоту звука. 

Наконец, звукорежиссеры путем эквализации (подъема) частот в диапазоне 2,5- 3 кГц получают звонкое и энергичное звучание, 3-4,5 кГц — вообще резкое и жесткое. Обратите внимание, когда говорят о звонком или резком тембре, то чаще всего подразумевают высокочастотный спектр — что-то вроде «высоких много, вот и звенит в ушах». Однако в этом повинен среднечастотный диапазон, истинные высокие частоты (выше 5 кГц) гораздо слабее воспринимаются слухом. 

Теперь от психоакустики перейдем к электроакустике — то есть к собственно колонкам, которые и дают нам возможность услышать высокие частоты. Если не брать редкие широкополосные модели, то за верха в АС отвечает специальный драйвер, называемый твитером. В среднем на него приходится диапазон от 2 кГц до 20 кГц. Полоса в 18 тысяч герц — и все на самый маленький динамик! Правда, в этих цифрах присутствует определенное лукавство: в большинстве АС низкой и средней ценовой категории равномерная АЧХ твитера обеспечивается лишь в пределах от 3-4 кГц до 12-16 кГц, а ниже и выше наблюдается крутой спад. В недешевой акустике встречается более ответственный подход: одни производители специально добавляют еще один «супертвитер» излучающий пронзительно высокие частоты, другие используют дорогие материалы и специфические конструкции, чем добиваются расширенного диапазона от одного динамика. 

Посмотрите, за какой спектр отвечает твитер в двух- или трехполосной колонке. Как правило, частота среза кроссовера между СЧ- и ВЧ-динамиками приходится на диапазон 2-5 кГц. И там работают одновременно оба драйвера! Вот почему идея точечного источника и коаксиальных динамиков столь популярна среди инженеров — ведь даже слабые фазовые искажения в этой области тут же будут замечены ушами. И вот почему некоторые разработчики особое внимание уделяют способности твитера играть низко, а потому, если вы видите в характеристиках колонки срез кроссовера в районе 1,5-2,5 кГц, оцените, сможет ли высокочастотник чисто воспроизвести этот спектр. В конечном счете именно в силу всего указанного качеству кроссовера и придается столь важное значение. 

Вообще требования к твитерам за последние пару десятилетий стали куда более серьезными, и причиной тому послужило улучшившееся качество записи, а фактически, появление цифрового монтажа. Послушайте композиции 60-х — верхов там не так уж и много. Наложение и перезапись магнитной пленки прежде всего сказывается на высокочастотном спектре. С «цифрой» таких проблем нет, поэтому плотность и динамический диапазон верхов в современной записи значительно выше, а следовательно, выше и требования к воспроизводящей аппаратуре. 

Стандартно в твитерах используется купольная диафрагма. Конусы, как у СЧ- и НЧ- драйверов, не ставят, поскольку высокая частота движения мембраны в данном случае вызывает радиальные резонансные колебания, приводящие к слышимым искажениям. Считается, что для обеспечения минимальной инерции и высокой скорости мембрана твитера должна быть необыкновенно легкой. Чаще всего ее делают на тканой основе, например из шелка, пропитанного скрепляющим композитом. У дорогих моделей встречаются бериллий (масса всей однодюймовой мембраны — чуть больше 10 мг), напыление алмазной пыли и другие. Металлические диафрагмы (из алюминия, титана), иногда даже керамика хороши тем, что практически не имеют собственных резонансов, однако, для того чтобы колебаться достаточно быстро, они требуют продвинутого «двигателя». Магниты содержат примесь редкоземельного металла неодима, благодаря чему уменьшается размер динамика — напряженность магнитного поля неодимовых магнитов выше, чем у обычных. В силу того, что высокочастотник трудится с не вообразимой скоростью, усложняются требования и к системе охлаждения драйвера — отсюда популярность ферромагнитной жидкости. 

Среди систем касса Hi-Fi встречаются еще нединамические типы твитеров. Так, немало поклонников у ленточных высокочастотников. По сути, они соединяют позитивные качества электростатических и динамических излучателей. Легкая гофрированная алюминиевая лента колеблется по всей своей поверхности (гораздо большей, чем у типичного однодюймового твитера), отчего получается широкая диаграмма направленности и огромный частотный диапазон — до 30-40 кГц. Но есть и недостатки: малое сопротивление, низкая чувствительность и усложненная электрическая схема с согласующими трансформаторами. 

Другая популярная ленточная конструкция — излучатели Хейпа. На гофрированную мембрану, например, из нейлона специальным образом наносится металлический проводник, который помещается в электрическое поле. При подаче тока складки мембраны с одной стороны сжимаются, а с другой разжимаются, за счет чего и создается звуковое давление. Высокая эффективность — одно из главных достоинств излучателей Хейла. 

Кроме того, встречаются твитеры плазменные (звуковую волну создает мини-молния, из-за чего их еще иногда называют ионными), изодинамические (посреди двух рядов стержневых магнитов расположена лавсановая мембрана с нанесенным на нее проводником) и другие. 

Высокочастотные волны имеют малую длину, всего несколько сантиметров, отчего их энергия достаточно быстро гаснет на расстоянии, причем речь идет не о десятках, а уже о трех-четырех метрах. Если колонки в зале стоят далеко от слушателя, то, вероятнее всего, придется корректировать частотную характеристику, приподнимать высокие (следует учесть, что у подавляющего большинства современных акустических систем и так присутствует горб в районе 8-12 кГц). Один из способов решения проблемы — рупорные громкоговорители. Если заметите, в концертных порталах твитеры практически всегда имеют рупорное оформление — с его помощью увеличивается энергия высоких частот, пусть и в узком направлении. 

Также верха легко заглушить с помощью любых адсорбирующих материалов (ковер, шторы). А знаете, что лучше всего поглощает высокочастотные колебания? Человеческое тело! Его коэффициент близок 0,5, то есть чуть ли не половина звука остается, буквально говоря, на нас. Именно поэтому следует корректировать частотную характеристику АС, если в комнате много людей, иначе звучание будет казаться глухим. 

Как видите, высокие частоты создаются с большим трудом, зато легко теряются. А ведь именно от них зависит, насколько красивым и чистым мы считаем звук. Отнеситесь к ним со всей ответственностью. Выбирайте лучшие и берегите их!

Типы и характеристики автомобильной акустики

Как и любой технически сложный продукт, автомобильная акустика подразделяется на различные типы, а также имеет множество характеристик и особенностей. Если автовладелец планирует самостоятельно подбирать акустические компоненты, то иметь представление о типах и характеристиках акустики необходимо. Если разбираться в этом нет никакого желания, то всю необходимую информацию можно получить у наших менеджеров, которые посоветуют наиболее подходящий для вас вариант. Ниже представлено небольшое руководство об особенностях автомобильных и морских динамиков.

* в автозвуке присутствует два направления акустических компонентов: SQ (Sound Quality | Качество звука) и SPL (Sound Pressure Level | Уровень звукового давления). Это два разных направления, с разными компонентами и с разным результатом (основная задача SQ – качество звука, а SPL – мощность/громкость).

Типы автомобильной акустики

Коаксиальная акустика - все головки (отдельные излучающие элементы) располагаются в рамках одного динамика. То есть все частоты, которые воспроизводят отдельные головки, проигрываются одним динамиком. Как правило, коаксиальный динамик - это мидбасовый излучатель, на оси симметрии которого располагается один или несколько высокочастотных излучателей (до 4-х штук). Количество полос для коаксиальной акустики - количество излучателей в одном динамике. В связи с особенностями конструкции, коаксиальную акустику чаще устанавливают в заднюю часть автомобиля, когда она выступает в качестве подзвучки для передней компонентной акустики (хотя иногда коаксиальная акустика устанавливается и в переднюю часть автомобиля, но чаще всего из-за желания автовладельца сэкономить, так как компонентная акустика дороже). Комплект коаксиальной акустики - пара динамиков для симметричной установки в заднюю (реже - переднюю) часть автомобиля. В связи с особенностями установки, влагостойкая акустика практически всегда представлена в коаксиальной исполнении. Коаксиальный динамик способен воспроизводить весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : задняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 динамика
Количество полос : от 2-х до 5-ти


Компонентная акустика - все головки являются отдельными динамиками, что предполагает разнесённую установку в автомобиле. Основное преимущество компонентной системы по сравнению с коаксиальной – каждый динамик устанавливается в том месте, где его лучше всего воспринимает человеческое ухо. Следовательно, правильная конфигурация системы подразумевает переднюю компонентную и заднюю коаксиальную акустику. Устанавливать компонентную акустику и в заднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как это может смешивать звучание для переднего слушателя. Комплект 2-компонентной акустики - пара мидбасовых излучателей (устанавливаются в двери автомобиля), пара высокочастотных излучателей (устанавливаются по направлению к слушателю, в зависимости от расположения штатных мест) и пара кроссоверов (для разделения частотного диапазона по разным динамикам). В 3-компонентной системе добавляются два среднечастотных динамика. Компонентная акустика воспроизводит весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 СЧ (в 3-компонентной системе), 2 кроссовера
Количество компонентов : 2 или 3


Браксиальная акустика - компромисс между коаксиальной и компонентной акустикой, когда высокочастотный излучатель динамика является съёмным. Акустика является коаксиальной, если высокочастотный излучатель находится в единой конструкции с мидбасовым излучателем, и компонентной, если он находится отдельно. Воспроизводится весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного). Браксиальная акустика встречается крайне редко и является достаточно дорогой. Комплект браксиальной акустики - два мидбасовых излучателя, два съёмных высокочастотных излучателя и два кроссовера. Браксиальная акустика может устанавливаться как в переднюю, так и в заднюю часть автомобиля.

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя или задняя часть автомобиля (от конфигурации)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 кроссовера
Количество полос/компонентов : 2


Широкополосная акустика - имеется только одна излучающая головка, которая проигрывает максимально широкий диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного) и (иногда) самого высокого. Как правило, это довольно дешёвые автомобильные динамики, которые имеют довольно посредственное звучание. Могут приобретаться с точки зрения максимальной экономии. Продаются практически всегда парами.

Частоты : все (кроме самых низких и высоких)
Место установки : задняя часть автомобиля
Комплект : 2 динамика
Количество полос/компонентов : 1


Мидбасовая акустика - отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается в двери автомобиля. Также называют СЧ/НЧ динамиком (средне-низкочастотный динамик). Затрагивает низкие (за исключением сабвуферных) и средние частоты. Может продаваться как парами, так и штучно. Может приобретаться на замену вышедшему из строя мидбасовому динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : средние и низкие (кроме сабвуферных)
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Среднечастотная акустика - отдельный акустический компонент (отдельный динамик в 3-компонентной акустике), который затрагивает средний диапазон частот (границы могут различаться в зависимости от особенностей динамика). В направлении SQ среднечастотный динамик имеет небольшой размер (меньше мидбасового динамика, но больше высокочастотного) и захватывает именно средний диапазон (в SPL направлении за средний диапазон отвечает мидрейндж, который выполняет несколько иную роль). Может продаваться как парами, так и за штуку. Может приобретаться в случае, когда автовладелец собирает комплект динамиков, состоящий из трёх компонентов.

Частоты : средние
Место установки : двери, стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Высокочастотная акустика (купольный твитер) - отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается по направлению к слушателю. Затрагивает самые высокие частоты. Имеет самый маленький размер среди отдельных акустических компонентов. Может продаваться как парами, так и за штуку. В направлении SQ высокочастотный динамик имеет купольную форму (в отличие от SPL направления, где применяется форма рупора). Может приобретаться на замену вышедшему из строя высокочастотному динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Подседельная акустика - плоские динамики, являющиеся низкочастотным компонентом в штатных 3-компонентных системах и устанавливаемые под передние сиденья автомобиля. Имитируют сабвуферные динамики, хотя играют немного выше (не затрагивают самые нижние частоты) в связи с особенностями конструкции. Могут продаваться как в составе 3-компонентной акустики, так и в качестве отдельных компонентов.

Частоты : низкие
Место установки : под передние сиденья автомобиля
Комплект : за штуку (чаще) или пару


Мидрейндж - компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за средний диапазон частот. Играет ниже среднечастотного динамика за счёт большего размера диффузора, но выше мидбасового динамика по причине иной конструкции подвеса диффузора. Основной упор сделан на громкость звука, поэтому чувствительность подобных динамиков практически всегда выше, чем у динамиков из направления SQ. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца - собрать громкую и мощную систему. Довольно часто для усиления эффекта устанавливается по несколько подобных динамиков в одну дверь, что достигается благодаря изготовлению подиумов.

Частоты : средние
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку


Рупорный твитер - компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за высокий диапазон частот. В эстрадной акустике твитеры имеют рупорную форму (в отличие от твитеров из направления SQ, которые имеют купольную форму), так как их основной задачей является громкость выдаваемого звука, поэтому они имеют более высокие показатели чувствительности, чем их купольные собратья. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца - собрать громкую и мощную систему. В связи с нестандартной формой, для установки практически всегда требуется изготовление подиумов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку



Характеристики динамиков

Размер акустики

Размер динамика в сантиметрах и/или дюймах. В системах, состоящих из нескольких динамиков, всегда указывается размер самого большого динамика. Чаще всего приобретаются динамики, соответствующие размерам посадочных мест в автомобиле (в некоторых случаях возможна установка динамиков других размеров, но могут потребоваться доработки двери/посадочных мест, либо изготовление подиумов). Существует большое количество типоразмеров динамиков, но чаще встречаются следующие, которые охватывают основной процент ассортимента - 10 см (4"), 13 см (5.25"), 16.5 см (6.5"), 15х23 см (6"х9"), 20 см (8"). Самый популярный размер - 16.5 см (6.5"). Некоторые размеры динамиков свойственны лишь отдельным маркам и моделям автомобилей. При замене динамиков на динамики такого же размера могут потребоваться проставочные кольца. Если к установке планируются динамики с иным, чем штатный посадочный, размером, то стоит заранее уточнить вопрос о возможности такой установки.


Мощность акустики

Существуют различные способы измерения мощности динамиков, так что различные производители могут указывать разные данные. Можно выделить такие стандарты мощности, как DIN, RMS и PMPO. Стандарт DIN демонстрирует ту мощность, на которой динамик может играть долгое время без физического повреждения динамика при минимальных показателях нелинейных искажений. Стандарт RMS показывает максимальную мощность, при которой динамик сможет играть без физического повреждения в течение 1 часа. Стандарт PMPO показывает максимальную мощность, которую способен выдержать динамик без физических повреждений в промежутке менее одной секунды. У дешёвых динамиков производитель старается акцентировать внимание на показателе PMPO, уважающие себя производители не скрывают показатель DIN, но чаще для автомобильных динамиков используется показатель RMS. Также стоит иметь в виду, что мощность динамика не является показателем громкости динамика.


Чувствительность акустики

Под чувствительностью динамика понимают показатель звукового давления при подаче сигнала с определённой мощностью. Обычно измерения проводятся на расстоянии в 1 метр при подаче мощности в 1 Вт и напряжении, соответствующем сопротивлению динамика. Некоторые производители, чтобы завысить показатель чувствительности, могут приводить показатели, которые рассчитаны для других входных данных. Чем выше чувствительность у динамика, тем громче он будет играть при конкретной мощности. Но вряд ли стоит гнаться за максимально высокими показателями чувствительности, так как они характерны для эстрадной акустики (SPL направление), цель которой - максимальная громкость в угоду качеству. Несколько более высокая чувствительность может быть полезна в случае, если динамики не подключаются к внешнему усилителю мощности.


Сопротивление акустики

Полное электрическое сопротивление переменному току. На показатель стоит обращать внимание в случае подключения динамиков к усилителю, выдаваемая мощность которого отличается в зависимости от способа подключения. Наиболее привычное сопротивление для автомобильных динамиков - 4 Ом, редко может встречаться 6 Ом и 8 Ом. При несоответствии сопротивления динамика и усилителя могут появиться искажения, тихий звук, повышенный нагрев усилителя.


Частотный диапазон акустики

Каждый динамик воспроизводит определённый частотный спектр, который отличается в зависимости от конфигурации динамика. Воспринимаемый человеческим ухом диапазон - от 20 Гц (низкие частоты) до 20000 Гц (высокие частоты). Чем больше площадь диффузора динамика (это не единственный показатель), тем более низкие частоты может проигрывать динамик (поэтому за низкие частоты отвечает именно сабвуферный динамик). Динамики с наименьшей площадью диффузора (высокочастотная акустика, твитеры) проигрывают высокие частоты. Динамики, которые проигрывают высокие частоты, должны быть направлены к слушателю (подобного требования к низкочастотным динамикам нет).


В нашем интернет-магазине вы можете купить и установить:
► акустику из направления SQ
► акустику из направления SPL
► штатную акустику
Получить консультацию и сделать заказ можно у наших менеджеров.

журнал АвтоЗвук | Журнал АвтоЗвук – обзоры и тесты автоакустики, автомобильной аудио

Тест усилителя с процессором PANACEA DA-80.6DSP v3

18 Фев 2021

Со времени первого знакомства с процессорным усилителем Panacea прошло более трё... Читать далее

Тест усилителя MUSWAY M6

15 Окт 2020

Качество звучания импульсных усилителей, ещё не так давно вызывавшее нарекания,... Читать далее

Активный сабвуфер Alpine PWD-X5

21 Мар 2019

В стандартный классификатор этот девайс помещается с трудом: это и процессор, и... Читать далее

Усилитель с процессором Alpine PDP-E800DSP

10 Ноя 2018

Новый усилитель станет идеальным решением и при апгрейде штатной системы, и для... Читать далее

Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A

12 Окт 2018

Компактный универсальный звуковой процессор DEQ-S1000A разработан для улучшения... Читать далее

Усилитель с процессором JL Audio VX800/8i

27 Авг 2018

В нашей лаборатории – восьмиканальный усилитель с процессором, отвечающий самым... Читать далее

Усилитель AMP DA-60.8DSP Euphoria

24 Авг 2018

Реальность наших дней – компактные импульсные усилители со встроенным звуковым п... Читать далее

Цифровой процессор-интегратор STEG DSP 6TO8

11 Май 2018

Сегодня потребители предпочитают многофункциональные, но недорогие решения, пуст... Читать далее

Цифровой процессор MadBit DSP 8

5 Мар 2018

В нашей лаборатории – очередной компактный автомобильный звуковой процессор, раз... Читать далее

Установка коаксиальной акустики - Фабрика Звука

Акустическая система – одна из составляющих комфорта современного легкового автомобиля, поэтому качество ее звучания является немаловажным фактором для многих владельцев. Основная масса производимых авто на этапе конвейерной сборки оснащается недорогими и маломощными динамиками. Такая акустика воспроизводит звук на сравнительно низком уровне качества и не способна удовлетворить взыскательного слушателя. Справедливости ради необходимо заметить, что далеко не все так безрадостно. Для многих автомобилей, находящихся в средней и высокой ценовых категориях, доступны качественные акустические системы. Последние разрабатываются компаниями, работающими в сфере автозвука, и состоят из качественных компонентов, которые устанавливаются и настраиваются в полном соответствии с габаритами салона автомобиля. Но такие системы доступны только в самых дорогих комплектациях, поэтому радуют своим звучанием очень ограниченное количество автовладельцев. Претензии к звучанию подобных систем предъявляются достаточно редко, хотя и находятся автовладельцы, которые допускают определенные вмешательства.

Вот и получается, что в подавляющем количестве автомобилей установлена простенькая акустика (а для некоторых комплектаций автомобилей низкой ценовой категории и ее может не быть), поэтому интерес к замене штатной акустики с каждым годом только возрастает. На выбор автовладельцу доступны коаксиальная, компонентная, а также отдельные компоненты автоакустики. Но чаще всего выбор происходит именно между коаксиальной и компонентной акустикой.

Компонентная акустика – стандартный комплект включает два динамика для средних и низких частотных диапазонов (НЧ/СЧ акустика или мидбасы), два высокочастотных (твитеры, или «пищалки») и два блока кроссоверов (делитель, или фильтр частот аудиосигнала с направлением их в соответствующий динамик, с возможностью настройки). Отличительная особенность – компоненты устанавливаются отдельно друг от друга.

Коаксиальная акустика – все компоненты смонтированы на базе основного динамика, твитер вынесен вперед относительно него так, что их оси совпадают (отсюда и название – coaxial – соосный). Блок с кроссовером отсутствует, а его функции гораздо менее эффективно выполняет конденсатор, который так же крепится на корпусе основного динамика.

И те и другие комплекты – всегда парные, для симметричной установки в салоне автомобиля. Каждый из видов акустики имеет ряд интересных особенностей и заслуживает отдельного описания, поэтому в данной статье остановимся только на коаксиальной акустике.

Установка коаксиальной акустики – технические характеристики

Коаксиальная акустика бывает 2-х, 3-х, 4-х и даже 5-ти полосной. То есть на оси основного мидбасового (НЧ/СЧ) динамика могут находиться два, три и даже четыре дополнительных соосных динамика – твитера. Подразумевается, что любой коаксиальный динамик должен охватывать максимальный диапазон слышимого спектра частот – 20-20000 Гц. Конечно, нижнюю границу этого диапазона подобный динамик “отыграть” не способен (это задача сабвуферного динамика), но основную его часть он все-таки захватывает. То есть наш основной мидбасовый динамик воспроизводит диапазон в пределах 60-4000 Гц, а твитер захватывает остальной промежуток в верхнем диапазоне. Это деление очень условное, так как у каждого комплекта производитель может срезать частоты (в данном случае конденсатором) в довольно широком диапазоне.

Многие автовладельцы полагают, что чем больше полос у коаксиального динамика, тем более качественный и сбалансированный звук он сможет выдать. То есть если высокочастотный диапазон будет разделен на несколько головок (две, три или четыре), то это улучшит качество воспроизведения этого диапазона. Но слушатель не почувствует особой разницы от того, сколько высокочастотных полос играют ему “в ноги”. Поэтому 2-х, максимум, 3-х полосных динамиков будет вполне достаточно.

Но у коаксиальной акустики есть и еще ряд особенностей и характеристик, на которые необходимо обращать внимание при выборе комплекта.

Размеры динамиков, как правило, соответствуют диаметру штатных мест под их установку и варьируются от 1.8 до 10 дюймов (от 4.5 до 25 см, соответственно). Наиболее стандартными размерами считаются – 10 см (4 дюйма), 13 см (5.25 дюйма), 16 и 16.5 см (6.3 и 6.5 дюймов, соответственно). Именно эти размеры характерны для основной массы штатных мест под установку динамиков. Выше речь идет о динамиках круглой формы, хотя имеется огромный ассортимент динамиков овальной формы. Здесь наиболее востребованным размером является 15х23 см (6х9 дюймов).

Основным местом установки динамиков круглой формы выступают двери автомобиля, в то время как овальные динамики чаще устанавливаются в полку багажного отделения. Основное отличие этих двух форм – площадь поверхности диффузора динамика, которая больше у овального динамика. Именно поэтому овальный динамик затрагивает более низкие (басовые) частоты, что интересно очень многим автовладельцам.

Многие автовладельцы также обращают внимание на мощность коаксиальных динамиков. Основной ассортимент коаксиальной акустики находится в диапазоне от 60 до 120 Вт. Что-то конкретное рекомендовать очень сложно, так как многое будет зависеть от тех целей, ради которых и происходит установка коаксиальной акустики.

Также можно обратить внимание на такой показатель, как чувствительность, который показывает уровень громкости воспроизводимого динамиком аудиосигнала. Оптимальными показателями можно считать 90-92 Дб. В любом случае, все точные параметры акустики указываются в техпаспорте, и при выборе служат ориентиром для определения подходящего для конкретных целей варианта.

Установка коаксиальной акустики – особенности и рекомендации по размещению

Обычно производитель выпускает модель акустической системы и в компонентном варианте, и ее коаксиальный аналог. Рассмотрим преимущества коаксиальной версии при равных размерах и технических характеристиках.

• Цена комплекта ниже. Это достигается благодаря отсутствию такого дорогостоящего компонента, как фильтр частот – кроссовер – в количестве двух. Также предполагается наличие только двух динамиков (в комплекте), а не четырех (у 2-компонентного варианта).

• Установить комплект коаксиальной акустики проще и быстрее. Не требуется искать места для установки твитеров и закрепления кроссоверов. Также нет необходимости протягивать провода от кроссоверов к динамикам. Устанавливаем в штатное место (иногда на проставочное кольцо) и подключаемся к штатной же проводке.

• Готовая и сбалансированная акустическая система, не требующая настройки. Система коаксиальных динамиков не предполагает никаких настроечных работ и выдает звук в соответствии с заводскими настройками и характеристиками мест под установку.

• Некоторые модели выпускаются с поворотными твитерами, что позволяет выбрать направление высокочастотного звукового потока.

Но у коаксиальной акустики есть и ряд недостатков, о которых и поговорим.

Самый главный недостаток – отсутствие разнесенности. Все частоты проигрываются одним корпусом, который устанавливается в нижней части двери или на полке. То есть пропадает возможность разделить частоты и организовать направление звука именно так, чтобы слушатель мог получить наиболее оптимальное (в рамках салона автомобиля) звучание.

Ни для кого не должно быть секретом, что звуковая сцена в автомобиле должна быть ориентирована на переднюю часть (водитель и передний пассажир), поэтому именно в передней части автомобиля должна быть установлена акустика, которая и сможет выдать полноценный звук. И именно поэтому коаксиальная акустика не рекомендуется к установке в переднюю часть автомобиля. Звучание динамиков, которые установлены в задней части автомобиля, доходит до передней части с большими искажениями, поэтому нет никакой необходимости устанавливать там соизмеримую с передней акустику. Так что именно в задние двери и рекомендуется устанавливать коаксиальную акустику, которая будет выступать в качестве “подзвучки” для передней.

То есть основная рекомендация при замене штатной акустики может выглядеть так – компонентный фронт и коаксиальный тыл. И даже если штатная система подразумевает коаксиальный фронт (два динамика), то ничего не мешает автовладельцу заменить фронтальную акустику на 2-компонентную, а в заднюю часть (при необходимости) установить более качественную коаксиальную акустику. Но все это, конечно же, далеко не обязательно. Огромному количеству автовладельцев будет вполне достаточно того звучания, которое может дать коаксиальная акустика, даже будучи установленная в качестве передней. Этот вариант очень часто имеет место в том случае, когда “просто” требуется улучшить звучание штатной акустической системы.

Также у автовладельцев очень часто возникает вопрос – а что может дать коаксиальная акустика (как правило, овальная) в полке багажника? Дать однозначный ответ – хорошо или плохо – нельзя. Многое зависит от потребностей автовладельца. В некоторых штатных системах динамики установлены и в полке (их может не быть в задних дверях), но здесь все гораздо сложнее. Если разговор о действительно качественных штатных системах, то все настроено таким образом, что и задние пассажиры получают более качественную сцену, и это не идет во вред фронтальной сцене. Но многие автовладельцы (чаще на бюджетные автомобили) любят устанавливать по два, и даже четыре “овала” в полку. А еще очень любят, чтобы все они играли от усилителя. Итог здесь один – очень громко. Кроме того, многие автовладельцы уверены, что таким образом удается охватить и “сабвуферный диапазон” (большая площадь диффузора динамиков, как говорилось ранее). Действительно, “овалы” могут затрагивать более низкие частоты (чем круглые коаксиальные динамики), но подобный динамик все равно полноценно не отыграет тот диапазон, который предназначен для сабвуферного динамика. Да и здесь сразу можно забыть о таким понятиях, как “качественный”, “полноценный”, “звуковая сцена”. Просто будет очень громко. Ну а если автовладельцу это и требуется – то почему бы и нет?

Установка коаксиальной акустики – ассортимент продукции

Во всем мире насчитываются десятки компаний-производителей качественной автомобильной акустики. Среди них есть бренды, специализирующиеся только на разработке динамиков, например итальянский Hertz, израильский Morel, американский ArtSound. Другие производят весь спектр автомобильного мультимедийного оборудования, в том числе магнитолы, усилители и прочую электронику, а также комплектующие и расходные материалы, применяемые при установке. К примеру, японские бренды Alpine и Pioneer, американские Boss и Bose. Некоторые больше ориентированы на выпуск профессиональных систем, другие выпускают в основном бюджетные, третьи – и то и другое. И у каждого производителя находятся свои поклонники. При покупке коаксиальной акустики выбрать можно не только бренд, но и ценовую категорию без ощутимой потери в качестве звука. Исключение составляют лишь самые дешевые динамики, установка которых будет оправдана только если нужно хоть чем-то “закрыть” пустые штатные места. Акустика, которая будет стоить в несколько раз дороже другой, необязательно настолько же превзойдет ее в качестве звучания. Просто так ее позиционирует изготовитель, исходя из стоимости технологий и материалов, применяемых при производстве. Поэтому критерий высокой цены не должен быть единственным сравнительным показателем.

Если автовладелец не очень хорошо ориентируется во всех этих брендах, то за консультацией по выбору желательно обратиться к специалистам. Это важно и потому, что звучание каждого бренда (и отдельных комплектов) может характеризоваться своими неповторимыми особенностями. Например, звучание акустики Alpine выделяется резкостью, четкостью звука, с выраженными металлическими нотками. Если после этого послушать динамики от Morel с похожими характеристиками, то они будут звучать заметно мягче, приглушенней, глубже. И именно помощь специалиста позволит подобрать именно тот комплект, который будет играть так, как и нужно автовладельцу.

Установка коаксиальной акустики - особенности и нюансы

Как уже говорилось выше, процесс установки коаксиальной акустики несложен. Ее вполне можно установить своими силами, при наличии мало-мальских навыков ремонта и обслуживания автомобиля, а также знаний основ электроники. Но могут возникнуть и некоторые трудности, которые также необходимо будет решить. Даже если новые коаксиальные динамики будут соответствовать размерам штатного посадочного места, то может возникнуть проблема с глубиной динамика. Очень часто у новой акустики более длинный магнит, поэтому стекла (при закрывании) могут в него упираться. В этом случае потребуется отодвинуть динамик в сторону салона, но так, чтобы обшивка двери встала обратно на свое место. То есть потребуются проставочные кольца необходимых размеров (крепятся на металл двери, а уже на них происходит монтаж коаксиального динамика). Но новая коаксиальная акустика может и не соответствовать монтажным размерам штатного места. В этом случае также могут выручить проставочные кольца, либо потребуется доработка штатного места. Если требуется установка коаксиальной акустики в полку, то может потребоваться укрепление, либо изготовление полки под установку.

Дополнительные вопросы могут возникнуть и при желании поменять штатную магнитолу, а также установить сабвуфер или усилитель. Все-таки аудиосистема автомобиля – это единое целое, где каждый компонент играет свою немаловажную роль. Может возникнуть вопрос и с необходимостью дополнительной шумоизоляции мест установки. Но если разговор только о коаксиальной акустике, то, как правило, каких-то серьезных требований к звучанию не предъявляется, поэтому далеко не всегда могут возникнуть эти дополнительные вопросы.

Какие бы вопросы не возникали перед автовладельцем, решить их он может либо самостоятельно, либо с помощью специалистов, которые данными вопросами и занимаются. Эти специалисты могут находиться и в дилерском центре, и в специализированном центре автозвука, и среди гаражных мастеров. Каждый из вариантов подразумевает свои плюсы и минусы, так что конечное решение всегда за автовладельцем. Мы, как специализированный центр автозвука, также предоставляем широкий спектр услуг по различным направлениям, поэтому будем рады, если установку коаксиальной акустики вы доверите именно нам.


Установка коаксиальной акустики с гарантией!


Сертифицированное
оборудование
Гарантия на
оборудование и
установку
Сохранение
дилерской гарантии

Что такое твитеры в акустике


Как подключить твитеры в автомобиле? 🔊 Выбираем место установки

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ В процессе установки новой акустической системы у владельца может возникнуть следующая задача – как подключить твитеры (пищалки), чтобы они работали качественно и без проблем?

Суть вопроса в сложности устройства современных стереосистем. По этой причине на практике нередко бывают случаи, когда установленные пищалки либо работают с искажениями, либо не работают вообще. Придерживаясь правил установки, можно избежать возможных трудностей – процедура окажется максимально быстрой и простой.

Что такое твитер?

Современные твитеры являются разновидностью источников звука, задача которых заключается в воспроизведении высокочастотной составляющей. Поэтому их так и называют – высокочастотные динамики или пищалки. Следует заметить, что, имея компактные размеры и специфическое предназначение, пищалки легче установить, чем большие динамики. Они издают направленный звук, и их проще разместить для создания качественной детализации и точной прорисовки звукового ряда, которые сразу же почувствует слушатель.

В каких местах рекомендовано устанавливать высокочастотные динамики?

Производители рекомендуют много мест, в которых можно разместить высокочастотные динамики, чаще всего на уровне ушей. Другими словами, направить их как можно выше на слушателя. Но не все согласны с подобным мнением. Такая установка не всегда удобна. Она зависит от конкретных обстоятельств. И количество вариантов установки довольно-таки большое.

Например:

  • Уголки зеркал. В процессе поездки они не будет вызывать дополнительный дискомфорт. Притом красиво впишутся в интерьер транспортного средства;
  • Приборная панель. Монтаж можно выполнить даже с помощью двухстороннего скотча;
  • Подиумы. Здесь есть два варианта. Первый – поставить твитеры в штатный подиум (который идёт в комплекте с пищалкой), второй – изготовить подиум самостоятельно. Последний случай более сложен, но при этом гарантирует более качественный результат.
Куда лучше всего направлять твитеры?

Проектируя автозвук, можно выбрать один из двух вариантов:

  1. каждый твитер направляется на слушателя. То есть, правую пищалку направляют на водителя, левую – также на него;
  2. Диагональная установка. Другими словами, твитер справа направляется на левое сиденье, в то время как левый динамик – на правое.

Выбор того или иного варианта зависит от индивидуальных предпочтений владельца. Для начала можно направить вч динамики на себя, а потом попробовать диагональный способ. После тестирования владелец сам решит, нужно выбрать первый способ, либо отдать предпочтение второму.

Особенности подключения

Пищалка – это элемент стереосистемы, задачей которого является воспроизведение звука частотой от 3000 до 20 000 герц. Магнитола же выдаёт полный спектр частот, начиная от пяти герц и заканчивая 25 000 герцами.

Пищалка может качественно воспроизвести только автозвук, частота которого составляет минимум две тысячи герц. Если на неё подать более низкочастотный сигнал, он не будет воспроизводиться, а при достаточно большой мощности, на которую рассчитаны средне- и низкочастотные динамики, пищалка может выйти из строя. При этом о каком-либо качестве проигрывания не может быть и речи. Для долговечной и надежной работы пищалки следует избавиться от низкочастотных составляющих, которые присутствуют в общем спектре. То есть, сделать так, чтобы на неё попадал только рекомендованный диапазон рабочих частот.

Первым и самым простым способом отсечения низкочастотной составляющей является последовательная установка конденсатора. Он хорошо пропускает высокочастотную полосу частот, начиная от двух тысяч герц и более. И не пропускает частоты ниже 2000 Гц. По сути, это простейший фильтр, возможности которого ограничены.

Как правило, конденсатор уже присутствует в составе акустической системы, поэтому в дополнительном приобретении не нуждается. Подумать об его покупке следует в том случае, если владелец решил обзавестись бывшей в употреблении магнитолой, и не нашёл конденсатор в комплекте твитера. Выглядеть он может следующим образом:

  • Специальная коробочка, на которую подаётся сигнал и далее передается напрямую к пищалкам.
  • Конденсатор смонтирован на проводе.
  • Конденсатор встроен непосредственно в сам твитер.

Если вы не увидели ни одного из перечисленных вариантов, следует докупить конденсатор отдельно и установить своими руками. В радиомагазинах их ассортимент велик и многообразен.

Диапазон фильтруемых частот зависит от типа установленного конденсатора. Например, владелец может установить конденсатор, который будет ограничивать диапазон частот,подаваемых для колонок на уровне трех или четырех тысяч герц.

Обратите внимание! Чем выше частота сигнала, подаваемого на твитер, тем большей детализации звука можно добиться.

При наличии двухполосной системы можно сделать выбор в пользу среза от двух до четырех с половиной тысяч герц.

 Подключение

Подключение твитера выглядит следующим образом, он подключается на прямую к динамику который расположен у вас в двери плюс твитера подключается к плюсу динамика а минус к минусу, при этом конденсатор должен присоединяться к плюсу. Более подробно какой цвет провода к какой колонке подходит смотрите в  схеме подключения магнитолы. Это практический совет для тех, кто не знает, как подключить твитеры без кроссовера.
Альтернативный вариант подключения, это — использование кроссовера. В некоторых моделях акустических систем для авто он уже имеется в комплекте. Если отсутствует,можно приобрести его отдельно.

Другие особенности

На сегодняшний день самым распространенным вариантом твитера является электродинамическая система. Конструктивно она состоит из корпуса, магнита, катушки с обмоткой, диафрагмы с мембраной и запитывающих проводов с клеммами. При подаче сигнала, в катушке протекает ток, образуется электромагнитное поле. Оно взаимодействует с магнитом, возникают механические колебания, которые передаются на диафрагму. Последняя создаёт акустические волны, слышен звук. Чтобы повысить эффективность звуковоспроизведения, мембрана имеет специфическую купольную форму.

Автомобильные твитеры, как правило, используют шелковые мембраны. Для получения дополнительной жесткости мембрану пропитывают специальным составом. Шелк характеризуется возможностью более эффективно справляться с высокими нагрузками, температурными перепадами и сыростью.В наиболее дорогих твитерах мембрана изготовляется из тонкого алюминия или титана. Встретить подобное можно только на очень престижных акустических системах. В обычной аудиосистеме автомобиля они попадаются довольно редко.
Наиболее же дешевым вариантом является бумажная мембрана.

Помимо того, что звучание хуже, чем в двух предыдущих случаях, такое оборудование имеет крайне малый срок эксплуатации. И это неудивительно, поскольку бумага не может обеспечить качественную работу твитера в условиях низкой температуры, повышенного уровня влажности и высокой нагрузки. Когда машина повышает обороты двигателя, может ощущаться посторонний звук.

Не забудьте, что настроить пищалку можно и с помощью магнитолы. Даже в самых дешевых моделях имеется возможность настройки высоких частот. В частности, модели среднего ценового диапазона имеют встроенный эквалайзер, значительно упрощающий задачу.

После установки твитера требуется настроить аудиосистему, а как это сделать читайте в статье «Как настроить магнитолу».

Видео как установить твитеры

Между "твитером" и "вуфером" - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Динамики в машину надо ставить такие, чтобы вызывали доверие у вас и уважение у всех прочих. У акустических систем функция одна, а примочек почти не бывает – здесь почти все уходит в звук. Сравнительно высокая цена динамиков, правда, не всегда гарантирует высокое качество.

Акустика – самое важное звено в автомобильной аудиосистеме. Именно от нее зависит качество звука, поэтому, если поджимает бюджет, лучше сэкономить на головном устройстве, где немалая часть стоимости приходится на опции, многие из которых используются, мягко говоря, редко. Динамики в машину надо ставить такие, чтобы вызывали доверие у вас и уважение у всех прочих. У акустических систем функция одна, а примочек почти не бывает – здесь почти все уходит в звук. Сравнительно высокая цена динамиков, правда, не всегда гарантирует высокое качество. Но в любом случае у дорогой акустики исполнение комплектующих будет достойным, а сборка более точной и тщательной.

Одно из самых распространенных заблуждений относительно акустических систем заключается в том, что большинство считает основной характеристикой динамика его мощность, хотя на самом деле главной особенностью этого параметра является лишь то, что он ни о чем не говорит. То есть не говорит, если не указано, по какой методике он измерен, а этого изготовитель, как правило, не сообщает. Мало того, параметр "максимальная мощность" определяет лишь ту мощность, при которой громкоговоритель "выживет", хотя для пользователя важнее, когда он начнет хрипеть, а этого тоже никто не сообщает. Поэтому не стоит считать, что если для динамика "А" указана мощность в пять раз выше, чем для динамика "Б", то и слушать его можно будет "в пять раз громче". Наиболее верный метод классификации громкоговорителей – это их различие по излучаемым частотным диапазонам.

"Твитеры". Высокочастотные динамические головки, именуемые в народе "пищалками", предназначены для воспроизведения частот в диапазоне от 4 до 20 кГц. На практике это самые тонкие звуки – трели соловья или нежный звук музыкальных тарелок. Воспроизведение частот в таком диапазоне обеспечивается высокой частотой колебания звуковой катушки и мембраны динамика. Мембрана "твитера" изготавливается из жестких материалов: алюминия, титана, графита, полиамида и др. "Твитеры" являются динамиками с наиболее направленным характером излучения звуковых волн по сравнению с другими типами акустических систем и в большей степени формируют стереоэффект в звуковой картине.

Среднечастотные динамики (midrange). Для воспроизведения частот в диапазоне 400 Гц-5 кГц используются среднечастотные динамики. Этот диапазон частот полностью воспринимается человеческим слухом и играет важную роль в формировании звуковой картины. Практически любой слушатель легко определяет качество средних частот, поэтому при установке "среднечастотников" надо уделять большое внимание их положению в салоне и направленности на слушателя. Как правило, размер таких динамиков 4, 5 или 6.5 дюйма.

"Вуферы" и "сабвуферы". "Вуферы" воспроизводят звуковые волны в низкочастотном диапазоне от 30 Гц до 1 кГц, то есть самые громкие звуки, например барабаны или бас-гитару. Мембрана "вуферов" изготавливается из специальной толстой бумаги, карбона, полипропилена или кевлара. Наиболее часто "вуферы" выпускаются диаметрами 8, 10, 12 и 15 дюймов. "Сабвуферы" можно рассматривать как отдельный тип низкочастотных динамиков, заключенных в специальный деревянный или пластмассовый короб для воспроизведения частот более низкого диапазона (от 20 Гц до 1 кГц).

Коаксиальная акустика. Состоит из двух динамиков ("твитера" и среднечастотника), смонтированных на общей корзине. Иногда в такую конструкцию встраивается пассивный кроссовер, отделяющий высокие частоты от средних. Преимущество коаксиальной акустики – это простота установки и, в силу близкого расположения динамиков, исключение нежелательных эффектов, связанных с временной задержкой сигнала между "твитером" и среднечастотным динамиком. У некоторых акустических систем "твитер" может быть съемным, и из коаксиальной акустика превращается в компонентную. У вас появляется дополнительная возможность поэкспериментировать с установкой, добиваясь тем самым наиболее качественного звучания. Такие системы стоят дороже обычной коаксиальной акустики, поэтому прежде, чем решиться купить динамики со съемным "твитером", надо подумать о том, будете ли вы заниматься этими экспериментами. Довольно широко распространены также триаксильные акустические системы, совмещающие в одной корзине три динамика, работающих в различных частотных диапазонах.

Штатные музыкальные системы преимущественно состоят из фронтальной акустики – четырех среднечастотных динамиков, установленных в торпедо и передних дверях. Реже автомобили оснащаются еще и двумя тыловыми 5-дюймовыми динамиками, размещенными в задней полке и призванными выполнять функции "вуферов". Этого вполне достаточно для тех водителей, которые не слишком концентрируются на качестве звука, но крайне мало для тех, кому это качество небезразлично. Возникает вопрос о замене штатных динамиков на более "продвинутые". Принято считать, что наиболее распространенным типом альтернативной фронтальной акустики являются коаксиалы размером 5 дюймов. Самые яркие представители данной категории – динамики Eclipse 8253 и Farenheit MX-5250S. Из общей массы тыловых коаксиальных динамиков можно выделить овальные Power Acoustik PSP-6932, Dragster DC 903 и Alpine SPS-6939S размером 6х9 дюймов. Единственный, но существенный минус этих динамиков заключается в их кроссоверах. Существуют модели коаксиалов с полноценными частотными фильтрами, но они крайне редки. В подавляющем большинстве случаев производители ограничиваются лишь конденсатором, "фильтрующим" пищалку, что делает звук не таким чистым, как у компонентных динамиков, снабженных полноценным кроссовером.

Несмотря на большое количество плюсов коаксиальных динамиков, настоящие ценители автомобильного звука и профессионалы car audio отдают предпочтение компонентной акустике. Что касается размеров – тот же пятидюймовый калибр распространен здесь едва ли не шире, чем все остальные форматы, вместе взятые. Принято считать, что именно "пятерки" – это оптимальный компромисс между нашими потребностями и их возможностями. Непризнанные лидеры этой категории – Boss RD -15 и Focal Polyflex 130 HS – идеально отрабатывают средние частоты в "связке" с любыми сабвуферами или безропотно берут на себя долю низов при трехполосном соединении.

Трехполосная акустика всегда стояла в car audio немного особняком, и на ее производство, кстати, решается далеко не каждый – как правило, это узкоспециализированные "акустические" фирмы. "Стандартная" трехполосная конфигурация выглядит так: басовик (низкочастотный динамик) диаметром 6.5 дюйма, среднечастотник – "четверка" из той же серии и купольный твитер традиционной (для данного изготовителя) конструкции и размера мембраны. Наиболее часто встречающееся отступление от "стандарта" – это конструкция среднечастотной головки. До недавних пор среднечастотный динамик был похож только на "вуфер" в миниатюре, но впоследствии появились среднечастотники, больше напоминающие пищалку-переросток.

Акустика, относящаяся к категории Hi-Fi, как и все эксклюзивное в этом мире, существует по собственным законам. Целью подобных систем обычно является не столько достижение высокого качества звучания музыки, сколько удовлетворение чьих-то конкретных претензий к автомобильному звуку. Здесь возможно все, причем многие спорные в гражданском классе нюансы, такие, как целесообразность изготовления подиумов под "пищалки" или отдельный процессорный кроссовер для каждой пары динамиков, становятся необсуждаемой нормой. И то верно – когда лишняя пара тысяч долларов роли не играет, можно позволить себе поставить некоторые излишества. А на качестве это скажется только в лучшую сторону.

купольный или ленточный? Плюсы и минусы этих решений – Barnsly Sound Blog

Купольный или ленточный? Вот в чём вопрос!

К середине XX века кино (на тот момент – уже звуковое) начинает постепенно становиться стереофоническим и даже многоканальным. Активное участие в этом процессе принимал в том числе и разработчик Уильям Хейт. Затем его внимание переключилось на домашние акустические системы: в 1962 году он выпускает первые в мире колонки с мягкими купольными твитерами, на которые 27 июня 1967 года получает патент США за номером 3328537. Сейчас подобную конструкцию можно встретить… везде!

Купольная мембрана высокочастотного динамика

В 1933 году в гёттингенском университете имени Георга-Августа защитил кандидатскую диссертацию по молекулярной спектроскопии некто Оскар Хейл. Помимо работы над такими глобальными темами, как радиолокация и полупроводниковая схемотехника, он также известен как изобретатель электроакустического преобразователя (Air Motion Transformer) или излучателя Хейла. Первый случай его практического использования опять же зарегистрирован в США, в 1972 году, в колонках ElectroStaticSound, разработанных еще одним небезызвестным персонажем, Нельсоном Пассом. А один из самых активных приверженцев этих излучателей сейчас – немецкая компания ELAC. Любопытно, что в линейке этого производителя есть колонки как с традиционными купольными твитерами, так и с более экзотическими AMT. Так в чём же разница?

Первый купольный ВЧ-динамик в ассортименте ELAC появился в 1989 году, назывался он HT25 и представлял собой своего рода отштампованный из металлического (алюминий/магний/марганец) сплава «стакан», где выпуклое днище было собственно говоря куполом, а стенки — каркасом звуковой катушки. А четыре года спустя, после поглощения берлинского производителя колонок A.R.E.S., был выпущен и первый излучатель Хейла под маркой ELAC, легендарный теперь уже JET-твитер.

Ленточный (AMT) твитер ELAC

Три самых важных параметра купольного твитера – это его малая масса, высокая жесткость и хорошее демпфирование (то есть отсутствие собственных резонансов). Попытки совместить эти свойства в рамках одного изделия напоминают анекдот про работу, которую следует выполнить одновременно быстро, хорошо и дёшево. Очевидно, что самые жёсткие купола – металлические, но они же и самые «звонкие», то есть наименее задемпфированные. Мягкие купола имеют гораздо менее выраженные собственные резонансы, но по причине их гибкости страдает и верхняя граница АЧХ.

Купольный твитер ELAC

Очевидный плюс купольного ВЧ-динамика — это его повсеместная распространенность и как следствие — высокая технологичность производства и относительно низкая (если не используются экзотические материалы вроде бериллия и алмаза) стоимость. Грубо говоря, и разработчику и производителю с куполом все предельно ясно, примерно как с кинескопным телевизором на заре плазмы и ЖК. Да, плоские панели уже на тот момент были очевидно более перспективными, но качество их изображения еще хромало, а из кинескопа уже выжали все возможное и невозможное.

Внутренняя конструкция JET-твитера ELAC

А что же с Хейлом, вернее – с его излучателем? Классический ленточный излучатель в виде металлизированной ленты или просто фольги обладает очень низким сопротивлением и требует согласующего трансформатора для совместной работы с усилителем. Если вместо полной металлизации наносить на пленку токопроводящую дорожку в виде меандра, то сопротивление вырастает до разумных значений. Такой излучатель называется изодинамическим. Наконец, если его сложить гармошкой, то при равных внешних габаритах существенно вырастет площадь излучения, но уменьшится хрупкость, за счет многочисленных ребер жесткости. Добавьте сюда стержневые магниты и получится АМТ.

Недостатков у такого излучателя пожалуй что два. Первый – относительно высокая сложность и, как следствие, стоимость производства: ведь используется большая доля ручного труда квалифицированных сборщиков. Второй – высокая детальность звучания вкупе с низким процентом собственных искажений и призвуков, что предъявляет повышенные требования как к качеству остального тракта, так и к качеству записей.

Высокотехнологичный процесс производства ленточных твитеров

Объективно говоря, эти выводы можно сделать даже глядя на ассортимент ELAC и сравнивания конструктив серий акустических систем с их стоимостью. Модели от бюджетного до среднего класса оснащены купольными твитерами, а от среднего и до абсолютного high end – излучателями Хейла. Впрочем, ожидать иного решения от немецкой компании с почти столетним опытом в этой области было бы, по меньшей мере, наивно!

типы динамиков (часть 3) / Stereo.ru

Широкополосник

Частотный диапазон, воспринимаемый человеческим слухом, как уже говорилось, находится в пределах приблизительно от 20 Гц до 20 кГц. Логичнее всего было бы иметь такой динамик, который способен воспроизвести его полностью. И такие динамики есть. Они называются широкополосными.

Вопрос в том, насколько качественно они способны работать в крайних значениях частот этого диапазона. Дело в том, что для эффективного воспроизведения низких частот диффузор классического динамика должен иметь достаточно большие размеры. Например, для частоты 40 Гц его диаметр должен быть около 30 см. Это достаточно просто реализовать.

Широкополосный динамик ScanSpeak 10F/4424G00

Но на высоких частотах такой диффузор попросту не сможет «успевать» передавать колебания всей своей поверхностью. Именно поэтому чаще всего широкополосные динамики являются результатом компромисса.

Для качественного воспроизведения верхней части частотного диапазона в центр диффузора широкополосника зачастую вклеивается дополнительный высокочастотный диффузор — «рупорок» (конус-визер, «дудка»), который способен воспроизводить «быстрые» колебания в то время, как основной, большой диффузор работает гораздо медленнее.

Применяемые в аудиофильских системах широкополосники — предмет серьезных инженерных разработок, граничащих с искусством. Здесь используются материалы с максимально возможными параметрами, ноу-хау, позволяющие все-таки получить полнодиапазонный драйвер.

Широкополосный динамик Lii Audio 2PCS Fast-10

Наиболее проблемным для широкополосного динамика является воспроизведение крайних частот слышимого диапазона. Если широкополосник способен работать в диапазоне 60–16000 Гц с неравномерностью ± 10 дБ — это уже неплохой результат.

При этом в связи с простотой конструкции и отсутствием фильтров (кроссоверов) акустическая система с широкополосником способна демонстрировать высокую чувствительность — от 90–92 дБ и выше. Это делает колонки с широкополосными динамиками особо востребованными среди любителей ламповых усилителей, имеющих, как правило, ограниченную мощность.

В связи с этим голосовые катушки таких широкополосников обладают повышенным сопротивлением. Общепринятые значения для всех остальных динамиков, предназначенных для установки в акустические системы — от 2 до 8 Ом.

Кроме того, именно широкополосный динамик максимально приближен по своим параметрам к точечному источнику звука — идеальному акустическому объекту с точки зрения его локализации. Направление на источник в таком случае определяется слушателем максимально точно. Такой излучатель позволяет создать самую точную стереосцену (звуковую сцену), поскольку источник звука в стереоканале — всего один и он имеет минимальную площадь.

С другой стороны, простейшая колонка с широкополосником — самое дешевое решение, но говорить о полнодиапазонном воспроизведении в этом случае не приходится.

Твитер

Понятно, что, если трудно воспроизвести весь диапазон одним излучателем, есть смысл разделить этот диапазон на несколько частот, в каждой из которых будет работать отдельный динамик. За верхние частоты в этом случае отвечает твитер (пищалка).

Этот динамик должен иметь диффузор (мембрану) небольшой площади, но достаточно жесткий и максимально легкий, ведь полоса излучения твитера, в большинстве случаев, не ниже 1,5 кГц. Среди динамиков наибольшее распространение получил купольный твитер. В нем центральное тело диффузора или элемент, который в полноразмерном динамике называется пылезащитным колпачком, занимает практически всю площадь излучающей поверхности.

Твитер колонки Apple HomePod

Мембрану купольного твитера чаще всего делают из ткани с пропиткой, повышающей ее жесткость. Применяют и более жесткие материалы, лучшим из которых по праву считается бериллий.

Важный параметр твитера — это частота его собственного резонанса. Разработчики стремятся к тому, чтобы она находилась ниже полосы его воспроизведения. В этом случае пищалка звучит максимально точно. Дело в том, что на частотах, близких к резонансу, комплекс усилитель-динамик начинает работать некорректно, «идет в разнос», и система становится плохо управляемой.

Результат — искажения, причем в той частотной области, в которой наш слух к ним особенно чувствителен. Выход оказался прост: кроссовер — устройство, ограничивающее частотный диапазон работы твитера, «обрезает» частоты его собственного резонанса, расположенные ниже рабочего диапазона твитера, который начинается, как правило, от 2–3 кГц.

Твитер с алмазной мембраной Seas Excel E0100-04

Второе требование к твитеру — повышенная верхняя граничная частота воспроизведения. В оптимальном случае она должна превосходить верхний частотный порог слышимого диапазона, т.е. быть выше 20 кГц. Казалось бы, зачем выше, если на этих частотах мы уже не слышим ничего?

Расширенный вверх предел частотного диапазона позволяет твитеру воспроизводить так называемые верхние гармоники, формируя максимально точное звучание высоких частот. До какого предела должен иметь возможность работать твитер — а зачастую высказываются мнения о величинах в 40, а то и в 60 кГц — вопрос, являющийся предметом дискуссий.

Названные два требования к конструкции твитера являются взаимоисключающими. Для понижения резонанса необходимо делать мембрану большего размера и веса, а для повышения верхней границы АЧХ — наоборот. Выход — максимальное соотношение жесткости и массы мембраны твитера, за которое и идет технологическая борьба.

Среднечастотный динамик

Динамик, который играет средние частоты (его еще иногда называют мидренч или, правильнее, мидрейндж — этот термин, от английского midrange speaker, пришел из автозвука), обычно наиболее близок по конструкции к классическому динамику. Важно, что этот динамик воспроизводит именно тот диапазон частот, в котором располагается человеческий голос и на котором наш слух особенно чувствителен к искажениям.

Пример поведения динамика, замеры получены лазерным интерферометром

Ахиллесовой пятой среднечастотника является эффект появления специфических деформаций диффузора — так называемой изгибной волны, когда периферическая область диффузора не успевает за движениями центральной зоны, где крепится голосовая катушка. То есть разные зоны диффузора (кстати, расположенные, как правило, пятнами, а не концентрически, как следовало бы из логики процесса) колеблются не синфазно — одни участки отстают от других.

Звучание становится «рыхлым», неточным. Значит, диффузор должен быть максимально жестким. Если решать проблему в лоб — получим действительно жесткий диффузор, который будет весить так много, что не сможет звучать. Поэтому, как и в твитере, и в широкополоснике, в конструкции диффузора заложен сложнейший компромисс — между жесткостью и легкостью.

Среднечастотный драйвер Morel SCM 634 с карбоновым диффузором

Для колонок высокого класса конструкция диффузоров — важнейший момент. В экзотических вариантах среднечастотники (так же, как и твитеры, но гораздо реже) получают диффузор из бериллия. Но гораздо чаще в среднечастотниках можно видеть диффузоры из композитных материалов на базе углеволокна, стекловолокна, кевлара, древесного волокна или классической целлюлозы.

НЧ-драйвер

Низкочастотный динамик часто еще называют вуфером. Для практически любого класса акустических систем вуфер, естественно, является самым большим по площади излучателем. Для низкочастотника предпочтительным является полностью поршневой режим работы, когда диффузор движется возвратно-поступательно, как единое целое.

Здесь проблема решается еще более радикально, чем в случае со среднечастотным драйвером. Диффузор делают максимально жестким, даже за счет его утяжеления. Дело в том, что на низких частотах наш слух наименее чувствителен к искажениям. И в случае, когда для диффузора вуфера прежде всего важна амплитуда колебаний, ради жесткости идут на увеличение веса.

24-дюймовый басовый динамик в сабвуфере Pro Audio Technology

Масса подвижной системы многих крупных сабвуферных динамиков может достигать 200 г и более. Диффузоры в некоторых случаях получают пространственную конструкцию наподобие самолетного крыла из многослойного композита с заполнением внутренних полостей легкими ячеистыми или сотовыми структурами.

Для аудиофильских систем массу диффузора низкочастотного драйвера по-прежнему стараются минимизировать, поскольку натренированный слух не любит низкочастотных искажений, равно как и всех остальных.

Причем амплитуда колебаний у вуферов — самая большая среди всех перечисленных динамиков. Для этого они оснащаются так называемой длинноходовой (удлиненной) голосовой катушкой. Внешний подвес делается из резины. Все это позволяет диффузору иметь очень большую экскурсию — так называют смещение диффузора от центральной точки.

18-дюймовый басовый вуфер JBL

Особенно ярко «порода» низкочастотного динамика проявляется в драйверах, которые устанавливаются в сабвуферы. Это тяжелое, мощное устройство диаметром от 8 до 15 дюймов (наиболее часто применяемый в пользовательской АС диапазон размеров). Они имеют очень мощные магнитные системы и, в связи с этим, немалый общий вес. При этом в низкочастотных драйверах, работающих от мощных полупроводниковых усилителей, часто устанавливаются катушки минимального сопротивления — 2, а то и 1 Ом.

Коаксиальные драйверы

В двух- трехполосной колонке твитер, среднечастотник и низкочастотный динамик устанавливаются отдельно, то есть, они разнесены в пространстве. Это является серьезным недостатком. Наш слух, который легко определяет направление на источник звука, бывает обманут тем, что средние частоты и высокие частоты поступают практически из разных точек.

Направление на низкочастотный излучатель определить труднее, но тем не менее его удаленность также вносит свою лепту. В результате, такая геометрия колонки ухудшает восприятие стереообраза.

Строение коаксиального драйвера KEF UniQ

Широкополосный динамик, о котором написано выше, просто в силу физики процесса имеет ограничения как по максимальной мощности, так и по частотному диапазону. Кроме того, для широкополосного динамика неизбежна высокая неравномерность АЧХ (выше 10–20 дБ), которую практически невозможно, да и нет смысла компенсировать электроникой либо акустическим оформлением.

Выходом из этой ситуации стал коаксиальный драйвер. На первый взгляд, такой совмещенный динамик выглядит достаточно просто. В двухполосном варианте твитер расположен в центре низкочастотного динамика — традиционные размеры пищалок вполне для этого подходят. Но с инженерной точки зрения такая конфигурация резко затрудняет разработку (расчет) и изготовление подобной системы.

Коаксиальный динамик TAD CST

И это отражается на ее стоимости. Есть варианты, которые позволяют упростить конструкцию: например, размещение твитера перед низкочастотным диффузором на специальном креплении. И все-таки именно «полновесные» коаксиальные системы создают наиболее точный стереоэффект. Поэтому во все времена разные разработчики и компании выпускали коаксиальные драйверы, которые присутствовали в составе их топовых систем.

Специализированные динамики

Воспроизведение звука в условиях, отличных от комнатных, требует применения динамиков, учитывающих эту специфику в свей конструкции. Динамики ландшафтного, шахтного, морского применения должны выдерживать повышенное содержание пыли, способной проникать в магнитный зазор, длительное солнечное излучение, повышенную влажность, воздействие морской соли и других негативных факторов. Для этого в конструкцию вносится серьезные изменения: выбираются материалы, защищаются уязвимые элементы.

Динамики наушников

Для наушников прежде всего пришлось разработать миниатюрные динамики: калибром от 6 до 12 мм для внутриканальных и до 50–60 мм максимум — для накладных моделей. В подавляющем большинстве случаев это широкополосные драйверы. Малый размер облегчает им задачу воспроизведения полного диапазона.

С другой стороны, производство осложняется именно минимальными размерами. Чаще всего диффузор такого динамика сделан из синтетического материала, хотя целлюлоза и другие натуральные волокнистые материалы тоже могут присутствовать. Ввиду требований компактности и низкого веса именно в наушниках наиболее часто используются неодимовые магниты, благодаря которым динамики могут демонстрировать высокую чувствительность — до 120 дБ и выше.

Динамик наушников Apple EarPods

Специфика применения требует, чтобы динамики наушников имели повышенное сопротивление. И если звуковые катушки динамиков акустических систем имеют сопротивление от 2 до 16 Ом (чаще всего от 4 до 8), то динамики наушников имеют сопротивление не ниже 16 Ом, а максимальное значение может достигать 600–800 Ом для профессиональных моделей.

В отдельных моделях наушников, даже внутриканальных, могут использоваться раздельные динамики для разных полос частот — но это редкий случай. Чаще встречается совместное применение излучателей разных типов — динамических и арматурных.

Продолжение следует...

Другие материалы цикла «Акустические системы»:

Акустические системы: поговорим о звуке (часть 1)

Акустические системы: строение динамика (часть 2)

❱ 🥇 Как подключить пищалки в автомобиле

Содержание статьи

Высокочастотные динамики (они же твиттеры, они же пищалки) служат для воспроизведения звуковых волн высокой частоты. Отсюда и название — пищалки. Это динамики маленького диаметра, располагают их на передних стойках в салоне автомобиля, то есть направлены они прямо на слушателя. Все это в совокупности дает аудиосистеме машины детальность звука.

Высокочастотные динамики (далее вч динамики) — прибор хрупкий, поэтому при неправильном подключении вы не только не добьётесь совершенного звучания, но и испортите динамик. Отсюда возникает вопрос: «Как подключить твиттеры?»

Выбор места установки

Задача правильной установки твиттера (дословный перевод с англ. — щебетание) — направить высокочастотный звук «прямо в уши». При этом вариантов расположения их в салоне может быть множество.

  1. Установить на внутренние углы зеркал. Они не будут мешаться и хорошо впишутся в интерьер.
  2. С помощью двухстороннего скотча (а в большинстве своем на пищалках он уже есть) поместить вч динамики в любом удобном месте на приборной панели или стойке. Вариант прост и удобен.
  3. Изготовить для твиттеров специальные подиумы. Это самый сложный вариант из предложенных и подойдет он для людей, умеющих делать что-либо своими руками.

Идеальное место для установки тветтеров

Для создания качественного аудио в машине важно правильно направить пищалки на слушателя. Просто расположить динамики в хаотичном порядке — плохой вариант. А хороших существует два:

  1. Оба динамика направлены на слушателя. Правая и левая пищалки смотрят на водителя.
  2. Расположение твиттеров крест на крест. Правая пищалка направлена на левое сиденье, а левая — на правое.

Определиться с правильным направлением звуковых волн можно с помощью небольшого эксперимента. Одну неделю ездить с твиттерами, направленными на водителя, а другую — с перекрестным звучанием. По истечении двух недель сделать вывод, какое расположение вч динамиков лучше.

Подключение к аудиосистеме

После того, как будет определено место расположения пищалки, в обшивке под ней нужно сделать небольшое отверстие под провода. Подключенные к аудиосистеме провода от пищалок и других колонок также следует спрятать под пластиком салона. Для этого придется его аккуратно разобрать, протестировать автозвук, а затем собрать в обратном порядке обшивку салона. Нужные для такой работы инструменты: отвертки фигурная и плоская (а лучше всего специальные пластмассовые лопатки для снятия обшивки салона), бокорезы, провода, термоусадки или изолента (если есть паяльник, то воспользоваться им будет не лишним) двухсторонний скотч и фонарик.

От магнитолы идут звуковые волны в диапазоне от 5 Гц до 25 000 кГц. Пищалки обладают маленькой инерцией и способны воспринимать звук от 2 000 Гц. Волны низкой частоты для них губительны, а также попадая в «эфир», значительно портят звук. Поэтому подсоединить к магнитоле напрямую вч динамики будет большой ошибкой.

Для того, чтобы отфильтровать низкочастотные волны, можно развести провода твиттера через кроссовер. Он идет в комплекте с компонентной акустикой, либо приобретается отдельно.

Как подключить твиттеры без кроссовера?

На многих пищалках есть встроенные конденсаторы, которые препятствуют прохождению через динамик низких частот. Но бывает, что конденсатора нет.

Чтобы понять, есть он или нет, нужно обратить внимание на внешний вид твиттера. Конденсатор может быть:

  • в виде коробочки, которая отдельно подключается к телу пищалки;
  • установлен на одном из двух проводов, идущих от твиттера;
  • расположен в корпусе вч динамика (его будет сквозь корпус динамика).

Если конденсатора в комплекте с пищалкой не предусмотрено, то его придется приобрести в любом магазине радиотехники и электроники.

Чтобы врезать конденсатор в проводку высокочастотного динамика нужно определиться с сопротивлением в сети и выбрать нужный срез частот (от какой частоты начнет принимать волну прибор).

Пример подключения пищалок можно посмотреть на видео:

В зависимости от сделанного среза твиттер буде звучать по-разному. Чем выше фильтрованные частоты, тем больше оборотов будет выдавать пищалка, тем детальнее будет ее звук. Рекомендуемый срез для двухполосной акустической системы — от 2000 — 4500 Гц, для других звуковых систем — от 3 000 Гц — 4000 Гц.

Пищалку подключают плюсом к плюсу и минусом к минусу основного динамика, конденсатор врезается в «плюсовой» провод. Соединять провода следует строго по схеме, иначе есть риск загубить хрупкий прибор. К каждому твиттеру прилагается такая схема подключения.

Правильное подключение пищалки в автомобиле обеспечит вам качественное красивое звучание. Приятного прослушивания!

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Установка и настройка твитеров - База автозвука Arcan.su

 

Твитер - эт динамик для воспроизведения высоких частот. Качество его звучания сильно изменяется в зависимости от угла, под которым он направлен к слушателю. Излучаемые им высокие тона с короткими звуковыми волнами подвержены сильному воздействию разного рода отражений. Если в нескольких сантиметрах от твитера находится какой-либо предмет, отражающий звук, это сразу скажется на качестве.

 

 Установка твитера - это компромисс, связанный с выбором оптимального угла, и постоянная борьба с отражениями. Если нам удастся установить твитер под наиболее благоприятным углом и исключить возможность отражений, значит мы выиграли эту борьбу. Правильная установка твитера важна как в процессорных аудио системах, так и в обычных беспроцессорных. От правильной установки твитера зависит ширина и высота звуковой сцены, что влияет на качество звучания аудио системы в целом.

 

Размещение твитера в процессорных системах

 

 Считается, что наилучшим местом для установки твитера является передняя стойка. Доводы в пользу этого будут приведены позже. Между тем, с одной стороны от передней стойки находится ветровое стекло, а с другой - окно двери, что, казалось бы, создает условия для всяких отражений. Однако особенно неблагоприятным для громкоговорителя является такое отражение, которое способствует образованию стоячих волн: когда форма сигнала меняется на обратную, изменяя его фазу. А высокие частоты, которые излучает твитер, очень легко отражаются от окружающих предметов и в результате легко возникают стоячие волны. Поэтому расскажем, как не допускать образования стоячих волн и как выбирать оптимальный угол при установке твитера.

 

Угол установки твитера

 

 Здесь схематически показан салон автомобиля сверху. Прямые оси двух твитеров, изображенные пунктирными линиями, сходятся точно посередине между сидениями водителя и пассажира на уровне их ушей. Звук должен быть хорошо слышен в пределах 45 градусов между передним и боковым окнами с каждой стороны . То есть, поскольку с обоих сторон угол прослушивания одинаков, характер звука с каждой стороны будет практически одинаковым. Кроме того, поскольку прямая ось твитера проходит под одинаковыми углами к переднему и боковому окнам, то и нарушения, вызываемые отражениями, будут почти одинаковыми с той и другой стороны. При установке твитера под таким углом каждый из концов частотного диапазона твитера будет ближайшим к слушателю.

Выбор угла при установке твитера

Здесь схематически изображен слушатель в кресле водителя, вид сбоку. Прямая ось твитера направлена горизонтально и находится на уровне рта слушателя. Если твитер повернуть вверх, или установить выше и повернуть вниз, то может сильно сместиться фаза и пострадает интеграция высоких частот со средними и низкими. Если твитер установлен на уровне рта слушателя в автомобилях типа седан, купе или универсал, то твитер и мидвуфер могут оказаться выровненными по одной прямой линии. Это способствует улучшению их взаимодействия.

 При установке твитер важно разместить так, чтобы рядом, в радиусе 5 см не было никаких отражающих предметов. Это помогает резко снизить вероятность возникновения стоячих волн в области высоких частот.

 При отражении звуковой волны образуется разрыв между отраженным и прямым звуками. Отраженная волна, оказавшаяся в 4 раза длиннее разрыва, и принимает обратную фазу, при этом звуковое давление падает и ухудшается качество звука. Это стоячая волна. 5 см х 4 = 20 см, частота с длиной волны 20 см составляет 1,7 кГц. Обычно твитеры не используют эту частоту. Если установить твитер так, чтобы предметы, способные вызвать отражения, находились от него на расстоянии более 5 см, образование стоячих волн будет сведено до минимума. Кроме того, если ближе к верхней части твитера сделать углубление, это будет способствовать рассеянию отражений и уменьшению стоячих волн, образуемых отражением от передней стойки.

Выбор места для твитера

 В отличие от низкочастотного и среднечастотного динамика, звучание твитера сильно зависит от угла, под которым до слушателя доходит звук. Описанная ситуация особенно характерна для автомобильных акустических систем - из-за отражений возникают стоячие волны, ведущие к потере музыкальной информации и ухудшению звучания. Если учесть все эти особенности, то оказывается, что наилучшим местом для установки твитера в автомобиле является передняя стойка. Если установить его в верхней части двери, то даже при высоте акустического экрана твитера всего в 1,0 см стоячая волна будет гасить музыкальные звуки с частотой 8,5 кГц. В этом случае трудно будет обеспечить симметричный угол, и частотные характеристики по обеим сторонам твитера будут сильно отличаться.

 Если сделать большой акустический экран и установить твитер в нижней части двери методом поверхностного монтажа, когда динамик не выступает над экраном, вероятность возникновения стоячих волн понизится, но совершенно невозможно будет обеспечить оптимальный угол. Установка на пороговой панели методом поверхностного монтажа с большим экраном также препятствует образованию стоячих волн. Но если сильно не поднять угол твитера, звуковые образы не будут достигать уровня приборной доски, а если и будут, то на этом уровне будет присутствовать только центральный образ, а боковые окажутся ниже - там, где находится мидвуфер. Поэтому твитер рекомендуется устанавливать на передней стойке под верным углом.

Как добиться правильного звучания твитера

 Теория теорией, но как на практике осуществить правильное размещение твитера в салоне автомобиля? Для этого нам понадобиться любой проверочный диск для тестирования аудио системы, наиболее популярным из которых является "Аудио доктор". На нем есть специальные треки - по которым мы будет отслеживать расположение твитера и правильность звучания. Для начала стоит временно закрепить твитер на передней стойке в любом месте - и только после этого начать тестирования. Каждый салон автомобиля универсален и однозначного решения по установке твитера нет. Так что будет все пробовать на практике.

 Изначально, нужно определить с высотой установки твитера. Проигрывая специальный трек на проверочном диске - мы должны наблюдать за высотой сцены. Перемещайте твитер по стойке вверх или вниз - и тем самым проверяйте после каждого изменения звучания твитера. Но в любом случае не стоит слишком высоко поднимать твитер - так мы добьёмся разногласия звучания между СЧ/НЧ и ВЧ динамиком. Чем они ближе друг к другу будут находиться - тем легче будет их связать, чтобы они звучали равномерно в одной частоте. С другой стороны опускать низко по стойке твитер не стоит - так может ухудшиться высота музыкальной сцены, что отрицательно скажется на объемности звучания.

 Важно определить угол установки твитера - от этого зависит ширина сцены. Чаще всего в автомобильных аудио системах наиболее распространена схема - друг напротив друга. Это когда оба твитер смотрят друг на друга. Тут, как и с высотой сцены, нет универсального рецепта, нужно пробовать разные варианты размещения твитера и делать выводы.

 Настройка твитера - сложное занятие. Если вы новичок в автозвуке и у вас нет понимания правильного звучания в автомобиле - настройка может занять много времени. Не пытайтесь все сделать за один раз, лучше пробовать больше вариантов размещения и не в один день. Ведь если вы настроили сегодня твитер - и вам кажется что он звучит нормально, то завтра звуковая картина может измениться. Так что, процесс настройки твитера весьма сложен и многогранен, но в тоже время очень увлекателен. А чтобы добиться качественного звучания - нужно постоянно совершенствование и выбор его оптимального размещения.

Что такое твитер?

Традиционные динамики воспроизводят звук с помощью электромагнита, который перемещает гибкий конус вперед и назад. Они используют драйверы для преобразования электрических сигналов в физические вибрации, чтобы вы могли слышать записанные звуки. Твитер - это тип динамика, который производит самую высокую частоту диапазона. Два других основных динамика - это НЧ и СЧ.

По сути, динамик очень быстро перемещает гибкий конус или диафрагму вперед и назад, создавая звуковые волны.Диафрагма обычно изготавливается из бумаги, пластика или металла и прикрепляется к широкому концу подвески. Подвеска, также называемая подвесом, представляет собой гибкий металлический обод, который позволяет конусу двигаться. Он соединен с корзиной - металлическим каркасом водителя. На узком конце конуса находится звуковая катушка, которая крепится к корзине через гибкое металлическое кольцо, которое позволяет катушке двигаться вперед и назад, сохраняя ее на месте.

Разница между твитером и двумя другими типами драйверов в основном связана с размером.Низкочастотный динамик - самый большой тип драйверов, он предназначен для создания низкочастотных звуков. Между тем, твитеры намного меньше по размеру и издают звуки самых высоких частот. Неудивительно, что среднечастотные динамики покрывают среднюю часть спектра между вуферами и твитерами. Размер твитера определяет частоту, потому что для создания более высокочастотных волн диафрагма должна вибрировать быстрее. Большому динамику слишком сложно вибрировать достаточно быстро, чтобы создавать звуки твитера. Часто стереосистема разбивает свои электрические сигналы на разные частоты, и каждый из трех типов драйверов будет обрабатывать часть, назначенную его возможностям.Часто все драйверы размещаются в одном корпусе.

.

Какой самый лучший твитер

Я создаю эту ветку, чтобы прервать нашу дискуссию о твитерах.

Как я отмечал ранее, у меня был плохой опыт работы со сложенными твитерами с воздушным движением, и я ушел, не будучи убежденным, что это что-то особенное. Я не считаю, что купола предназначены для пролетариата. Вместо этого я обычно считаю, что твитеры - это товар, и что есть все хорошее и плохое. Важно то, что конечный продукт дает одинаково хорошие результаты при использовании всех технологий.

Это не означает, что определенные твитеры не имеют преимуществ.

Мои собственные динамики используют компрессионные драйверы. Их преимущество в том, что они оптимально сочетаются с волноводом, сводя к минимуму дифракцию и отражения во рту, создают фазово-когерентный сферический волновой фронт, а также обладают очень высокой мощностью и чувствительностью. Минусом является то, что для создания этого волнового фронта требуется специальный фазовый штекер, который обязательно накладывает ограничение на верхний предел характеристики, как и купольный или кольцевой излучатель, который часто намного больше, чем другие твитеры.Таким образом, лишь немногие производят до 20 кГц и выше. Возможно не слышно, но ограничение.

Ленты классные, световая диафрагма позволяет воспроизводить как высокие, так и очень высокие частоты. У них низкий уровень искажений при работе в линейном диапазоне. При правильном проектировании они имеют очень широкую горизонтальную дисперсию, но хорошо контролируемую вертикальную дисперсию. Их минусы в том, что они не могут воспроизводить низкие частоты, не будучи очень большими. Кроме того, им нужен дорогой трансформатор, который может ухудшить качество звука.Наконец, они не обладают большой мощностью и, как известно, их легко взорвать. Я просматриваю докладчик с настоящей лентой, и дизайнер признал, что мне нужно быть осторожным.

Купольные твитеры, вероятно, являются наиболее распространенным типом твитеров. Они великолепны! Правильно спроектированные, они могут иметь очень широкую полосу пропускания, хорошую дисперсию и низкие искажения. Кроме того, некоторые типы твитеров имеют более плавный отклик, чем скромный купол. Тип материала может иметь значение, но я не уверен, что конкретный материал так важен, как его реализация.Новые твитеры с бериллиевым куполом от Scan Speak, Seas и Satori - потрясающие исполнители. Я также недавно влюбился в динамики, в которых используется Berrylium. Я слышал, как некоторые утверждают, что титан и алюминий, шелк, керамика и т. Д. Могут дать одинаково хорошие результаты. Их отрицательные стороны, они плохо контролируют дисперсию и имеют тенденцию излучать на высоких частотах. Таким образом, в какой-то момент направленность меняется, обычно около 10 кГц. Это может привести к тому, что громкоговоритель будет звучать немного тускло или не будет расширяться в комнате, если будет слишком сильным.Они также обычно не справляются с большой мощностью. Раньше они не были очень чувствительными, но сейчас все изменилось.

Planar: хорошо, что этот подход позволяет использовать большую площадь поверхности, которая может хорошо контролировать дисперсию. Они работают благодаря напечатанной или приклеенной звуковой катушке на диафрагме из световой пленки, помещенной в магнитное поле. Как и ленты, они имеют необычно низкий уровень искажений и способность расширяться до действительно высоких частот. Их минус в том, что они часто не имеют однозначного ответа.Вы либо принимаете много мусора, либо используете его с указанной полосой пропускания. Не все созданы равными. B&G выпускает довольно хорошие. Они имеют тенденцию искажаться, когда вы получаете слишком низкую частоту, более отвратительным образом и не всегда были самыми надежными. За день я восстановил около 100 классических твитеров Infinity Emit, мне всего 37 лет!

Трансформатор Air Motion: считается, что этот подход допускает большую площадь излучающей поверхности, и часто они могут иметь очень высокую частоту. Они во многом похожи на Planar в работе, но вместо того, чтобы входить и выходить, диафрагма сжимается и расширяется, как аккордеон.Они могут быть сконструированы так, чтобы формировать волновой фронт так, чтобы, по крайней мере, на заданном расстоянии они не были сферическими, а могли быть сконструированы как эффективные и надежные. Но, как я уже сказал, они все еще товарный продукт. У всех этих проектов есть хорошие и плохие версии. И ... кажется, на рынке много плохих Airmotions.

Так что я не испытываю неприязни к воздушным движениям, потому что они изначально плохи. Это потому, что я видел много плохих, и мне кажется, что хорошие стоят довольно дорого. Я знаю, что RBH чувствует то же самое, и ей пришлось использовать очень дорогой твитер с воздушным движением, чтобы получить тот, который оправдал их ожидания.Насколько я понимаю, они используют его вместо бериллиевых куполов, потому что он почти так же хорош за гораздо меньшие деньги, а не лучше.

Я по-прежнему считаю, что можно добиться хороших результатов с любым дизайном твитера. Дизайн менее важен, чем то, как он работает и как дизайнер реализует его.

Теперь давайте посмотрим на некоторые измерения на испытательном стенде звуковой катушки, чтобы получить примеры хороших версий всех конструкций:

Давайте начнем с купола Satori Beryllium

и искажений

Неплохо.Есть некоторые проблемы наверху, но очень высокий Q и, вероятно, не слышен.

Как насчет ленты (Tnagband)

Посмотрите на эту дисперсию и расширение. Нет ничего лучше этого (если ваша цель - широкий разброс). Искажения неплохие, но вы можете видеть, что их нужно использовать с высоким кроссовером. Эта лента небольшая, но она все же намного больше, чем твитер с куполом диаметром 1 дюйм, который сам мог бы работать гораздо ниже.

Как насчет хорошего компакт-диска (18 звук 1.В 4-дюймовой модели мусор на ВЧ в значительной степени определяется рупором или волноводом и может выглядеть иначе на лучшем):


Как вы можете видеть, у нее хороший плоский отклик с очень хорошим контролем направленности. Лучше, чем любой другой дизайн. Это искажение глупо низкое. Более того, посмотрите внимательно на уровень привода. Профессиональные драйверы тестируются на гораздо более высоких уровнях, чем потребительские. Этот твитер может играть намного громче, чем может мечтать любой потребительский твитер, без искажений. Очевидно, что на самом деле ВЧ материал немного грязнее, чем лента, но опять же, это полностью зависит от волновода.Здесь имеет значение даже расстояние измерения. Это вызвано отражениями в волноводе. В других конструкциях такой проблемы нет, и это не так заметно, как кажется.

Как насчет Beyma Air Motion:

Это не ужасно, но я думаю, что другие выглядят лучше. Большинство его худших проблем - около 20 кГц или выше. Он действительно лучится немного хуже, чем другие.


Вот версия с волноводом. Честно говоря, я не вижу в этом смысла. Ответ не очень хороший.Я не вижу в этом драйвере больших преимуществ. У него плохая дифракция на частоте 15 кГц и не лучший контроль направленности. Не исключено, что с правильным кроссовером добьется хороших результатов. Очень вероятно, что плохие вещи на 15 кГц не слышны.

Искажения не так страшны, как кажутся. Посмотрите на шкалу, она обычно меньше 1%. Однако он также не лучше других дизайнов.

Так в чем еще может быть преимущество? Хорошо распространено мнение, что они просто более ловкие твитеры, которые хранят меньше энергии и звучат чище.Может быть? Мы увидели, что искажение не лучше, а отклик хуже, чем у других деистсов (но опять же, это вполне работоспособный отклик). Давайте посмотрим на CSD:

. На самом деле это неплохо. Он хранит очень мало энергии. Он включается и выключается, как выключатель. Просто немного накопленной энергии на частоте 3 кГц и очень низком уровне. Так что это могло быть законным иском.

Вот еще один Airmotion CSD:

Снова выглядит неплохо. Не так хорошо, но очень хорошо.

Вот драйвер сжатия B&C, не такой хороший, но все же хороший.Сохраняет энергию на частоте 1-2 кГц. Я считаю, что это может быть в некоторой степени зависимым от волновода, потому что кажется, что они повсюду.

Вот тот звук 18 с большим отверстием 1,4 дюйма и диафрагмой 3 дюйма. У него также был огромный волновод, поэтому я подозреваю, что этот накопитель энергии характерен для такой большой системы.

Довольно хорошо, с учетом всех обстоятельств, но явно выделяет больше энергии, чем другие.

Вот твитер Satori Dome


Изначально немного больше энергии, но абсолютно никакого звона.Это хорошо.

И последнее, что хочу сказать:

Посмотрите на этот набор измерений.

Я думаю, что выглядит действительно хорошо. Он делает что-то лучше, а что-то хуже, чем другие конструкции. В целом я не вижу здесь ничего, что говорило бы мне, что это более слабый твитер. Это относительно дешевый твитер Wavecor с шелковым куполом. Он даже превышает 20 кГц!

В чем заключалась моя проблема с воздушным движением? Не называя имен, некоторые из них мне прислали в качестве образцов для тестирования.Я не буду вдаваться в подробности, как и почему, но, разумеется, они различались по цене и качеству, но все были от одного и того же китайского производителя (который на самом деле делает большую часть построенных в Китае AMT для большинства компаний).

У одного из них был плохой контроль качества, и пара, которую я получил, измеряла иначе. В одном из аппаратов было гудение и искажения от плохой клепки.

Все показывали гребенчатую фильтрацию, но казалось, что она рассеивается с расстоянием. Я думаю, что причиной этого является передняя пластина.

Большие можно было пересечь низко, ниже 2 кГц, но они были такими же большими, как хороший волновод, который мог пересекать на полную октаву ниже.И они не могли плавно выходить за пределы 10 кГц. У них был очень нерегулярный ответ. Я подумал, что он может работать лучше как драйвер верхних средних или нижних частот. Но тогда что же делают 5-полосные динамики?

Среднего размера было нормально. Мог переходить около 2,5 кГц и имел работоспособный отклик на мой верхний предел измерения времени. У них были высокие искажения, если их сильно водить. Вроде они быстро стали нелинейными. Я обнаружил, что вам нужно использовать кроссоверы высокого порядка или кроссоверы намного выше, чтобы избежать проблемы.

Я убил двоих из них во время тестирования. Я ни разу не убил твитер при тестировании, кроме ленты.

Так что у меня осталось ощущение, что AMT в порядке, но ничего особенного. Что другие драйверы могут предложить преимущества, которые я предпочитаю. Я думаю, что из-за того, что они такие горячие, я больше отношусь к ним с учетом этого опыта. Если бы к нему относились так, как я думаю, просто еще одно средство для достижения цели, я, вероятно, был бы более снисходительным.

.

Как настроить динамики Hi-Fi

Speakers - Очевидно, вы любите музыку и заинтересованы в качестве звука Hi-Fi; иначе вы бы не читали этот блог.

Итак, я открою вам секрет Hi-Fi; Если есть что-то, что действительно расстраивает всех, кто работает в Q Acoustics (и других компаниях по производству акустических систем), так это то, что многие люди, владеющие нашими Hi-Fi-динамиками, на самом деле не знают, насколько хороши эти продукты.

Почему? Ну, это не потому, что они используют неподходящие усилители или слушают записи плохого качества.Это просто потому, что расположение и настройка их динамиков не оптимизированы для их комнаты для прослушивания.

Больше удовольствия

Оптимизация положения и настройки ваших динамиков существенно повлияет на удовольствие, которое вы получите от аудиосистемы. Правильное расположение и настройка означают, что вы услышите наилучшие и наиболее подробные басы, динамику, четкость среднего диапазона и трехмерную звуковую сцену, которую ваши динамики могут передать из вашей системы. Скорее всего, это приведет к заметному улучшению звука, который вы сейчас слышите, и это «обновление» будет бесплатным.

Высота динамика:

Начнем с высоты динамика. Почти все громкоговорители Hi-Fi и домашнего кинотеатра содержат более одного динамика; небольшой «твитер», который передает высокочастотный звук, и один (или несколько) более крупных динамиков, которые воспроизводят среднечастотные и басовые звуки.

Как правило, идеальная высота для получения наилучшего звука - это расположить твитер динамика примерно на той же высоте, что и ваши уши, когда вы находитесь в обычном положении для прослушивания.Для большинства людей это происходит, когда они сидят в своем любимом кресле.

Почему это важно? Это про тех саблезубых тигров!

Высокочастотные звуки имеют очень направленную направленность и, как правило, излучаются из большинства высокочастотных динамиков в виде относительно узкого «луча» звука. Что еще хуже, наши уши также очень чувствительны к направлению этих высоких частот. В кругах Hi-Fi чаще всего упоминается анекдот: это прямой результат эволюции.Ребята с лучшим направленным слухом могли различить звук трескания веток, когда саблезубый тигр подкрадывался к ним сзади. Мало ли, может быть, это правда!

В напольных моделях высота твитера, вероятно, уже будет правильной. Для небольших колонок это будет означать размещение их на полках соответствующей высоты, мебели или специальных стойках для колонок.

Расположение динамика - слушатель:

Здесь возникает небольшая дилемма.Для стереофонического воспроизведения музыки обычно лучше всего расположить динамики так, чтобы они образовывали два угла равностороннего треугольника, причем третий угол - это ваш слушатель. Это означает, например; если динамики расположены на расстоянии 3 м друг от друга, они также будут находиться на расстоянии 3 м от вашей позиции прослушивания.

Дилемма такова: это может быть не оптимальное положение для звука домашнего кинотеатра (но может быть).

Чтобы «привязать звук к экрану» для эффектов домашнего кинотеатра, рекомендуется, чтобы передние левый и правый динамики располагались на расстоянии не более «двойной ширины экрана» друг от друга.Используя тот же пример, передние динамики должны находиться на расстоянии 3 м друг от друга, только если ширина экрана составляет 1,5 м.

Расположение докладчика - комната:

Когда вы слушаете динамики, вы не просто слышите звук, исходящий непосредственно из самих динамиков, вы также слышите звук, отраженный от всего остального в комнате. В большинстве случаев это не проблема, но если ваши динамики расположены близко (менее 50 см) от задней стены, излучаемый звук будет отражаться от этой стены и искусственно увеличивать уровень низких частот и, в меньшей степени, средних частот. звуки.В результате обычно получаются «гулкие» и нечеткие басы, что, конечно, нежелательно.

Еще хуже то, что звук одновременно отражается от двух соседних стен - это делает звук немного похожим на разговор по трубе - поэтому важно всегда избегать размещения динамиков в углах комнаты. Например, лучше разместить динамик на расстоянии 1 м от боковой стены и 50 см от задней стены, чем на расстоянии 1 м от обеих стен (т. Е. Симметрично углу)

Также, как правило, лучше всего расположить громкоговорители «смещением», то есть повернуть громкоговорители лицом к месту слушателя.

Жесткость - не позволяйте динамикам раскачиваться!

Наконец, для достижения наилучших результатов важно предотвратить "раскачивание" динамиков. Как вы знаете, слышимый вами звук создается движением диффузоров динамиков. Вы можете легко увидеть движение конусов, когда услышите громкие звуки глубоких басов. Когда ваш динамик воспроизводит высокочастотные звуки, движения микроскопичны и слишком малы, чтобы их можно было увидеть. Зная это, очевидно, что если ваш динамик не удерживается в фиксированном положении (то есть, он может раскачиваться / раскачиваться при легком нажатии).Тогда некоторая часть движения конусов будет компенсирована раскачиванием всего динамика взад и вперед. Это ухудшает качество слышимого вами звука. Хорошие колонки и стойки для колонок часто имеют регулируемые «напольные шипы» для решения этой проблемы. Потратив несколько минут на регулировку этих шипов, чтобы убедиться, что они должным образом касаются вашего пола, чтобы ваши динамики не качались, вы получите дальнейшее заметное улучшение звуковой сцены и динамики. Если вы, конечно, хотите защитить деревянные или плиточные полы от повреждений шипами, просто поместите небольшой металлический диск под каждый шип.(Монеты малого достоинства - отличное решение).

Динамики или звуковые панели на мебели - сделайте их лучше:

Я говорил о звуке, исходящем из ваших динамиков, отражающемся от стен, и о желательности уменьшения этого звука там, где это возможно. Другой отражающей поверхностью, которая часто ухудшает воспринимаемые характеристики динамика, является полка или мебель, на которых стоят небольшие динамики и звуковые панели.

Если у вас есть небольшие динамики или звуковая панель, поднесите их к переднему краю мебели / полки, на которой они установлены.Это устранит эти отражения и снова даст более чистый, открытый и детальный звук.

Моя комната слишком мала - у меня мало вариантов размещения

К сожалению, это верно для многих из нас. Итак, какой самый важный совет?

Во-первых, старайтесь не покупать громкоговорители, которые слишком велики для вашей комнаты. Вы получите гулкие, неконтролируемые басы, исправить которые будет практически невозможно.

Во-вторых, по возможности держите динамики подальше от углов и уж точно не симметрично с углом.

Таким образом, немного времени, чтобы расположить динамики в равностороннем треугольнике с вашей позицией слушателя, но при этом держать их подальше от углов и обеспечивать их «жесткость», вы значительно улучшите качество воспроизведения музыки.

И это не будет стоить вам ни копейки (ну, кроме тех монет под вашими шипами)

Сохранить

.

Какие 10 лучших твитеров?

0

Хотели ли вы немного большего от вашей акустической системы? Ваша автомобильная аудиосистема не обеспечивает полный диапазон звука, который вы хотите от музыки? Вы пытаетесь услышать все богатство и цвет, которые оживляют ваши мелодии?

Если вы чувствуете себя менее чем удовлетворенным ситуацией с громкоговорителями, вам следует подумать о приобретении некоторых высококачественных твитеров, чтобы вывести свой звук на новый уровень.

Твитеры - это динамики меньшего размера, которые создают в музыке верхние частоты. Это включает в себя такие важные вещи, как вокал, гитары, духовые инструменты и любые другие более высокие ноты, которые помогают перенести вас из вашего автомобиля в ваше личное музыкальное видео. Представьте, что вы слушаете песню Мэрайи Кэри с ее всемирно известным фальцетом.

Если у вас нет твитеров, способных обрабатывать высокие частоты, то вы не сможете ощутить волшебство в ее голосе. Ясно, что это никому не нужно, поэтому используйте это полезное руководство, чтобы узнать, какие твитеры лучше всего подходят для вашей ситуации.

Что следует учитывать при покупке высокочастотных динамиков

При выборе лучших автомобильных высокочастотных динамиков для вашей конкретной установки, есть несколько характеристик, которые вы захотите принять во внимание. Эти атрибуты могут быть решающим фактором в том, будет ли автомобильный твитер идеальным и превратит ли ваш автомобиль в частный концертный зал, или если вы получите паршивый кусок мусора, который даже не поместится в вашем автомобиле.

Характеристики, на которые вы хотите обратить внимание при выборе высокочастотных динамиков, - это мощность , частотная характеристика, форма, материалы и расположение.

Управление мощностью

Управление мощностью в твитерах означает, сколько энергии могут выдержать динамики. Это выражается в ваттах (Вт). Чем больше мощности они используют, тем больше у вас получается.

Тип мощности, который вас интересует, называется мощностью в ваттах RMS. Среднеквадратичное значение мощности в ваттах - это средняя мощность, с которой могут работать твитеры. Хорошее значение RMS-мощности для твитеров обычно составляет не менее 50 Вт RMS.

Частотная характеристика

Частотная характеристика относится к колебаниям звуковых волн, исходящих от твитеров.Это представлено в герцах (Гц). Поскольку твитеры используются для создания более высоких частот и шумов, важно, чтобы этот динамик мог достигать более высоких частот, необходимых для воспроизведения этих звуков.

Хороший частотный диапазон для твитеров составляет около 2 000-20 000 Гц.

Форма

Форма твитера может иметь огромное значение для звука, который он создает. Существует четыре основных формы твитеров: диффузор, полукупол, купол и перевернутый купол.

Конусная форма является наиболее распространенной, потому что ее проще и дешевле производить.Поскольку они такие дешевые, они плохо распространяют звук и не воспроизводят очень точные звуки.

Полукуполообразная форма - еще один недорогой вариант, когда внутри конуса помещается небольшой купол. Полупупольные твитеры изготовлены из более мягких материалов и имеют более низкий профиль, что снижает вероятность их поломки или неисправности.

Купольные твитеры намного лучше распределяют звук, что также создает большую зону наилучшего восприятия для наилучшего качества звука. ВЧ-динамики с большим куполом рассеивают больше звука, но для этого им также требуется гораздо больше мощности.

ВЧ-динамики с перевернутым куполом - это именно то, на что они похожи - вместо выпирающего купола он на самом деле вогнутый и входит в корпус динамика. Эти твитеры более эффективны, имеют лучшее звуковое излучение и их легче контролировать.

Материалы

Материалы, из которых изготовлены твитеры, также влияют на качество звука, воспроизводимого ими. Различные материалы обычно делятся на три группы: синтетические пленки, текстиль и металлы.Синтетические пленки включают майлар, полиимид и ПЭТ. Эти материалы легкие, требуют меньше энергии и по своей природе устойчивы к влажности. Однако из-за отсутствия жесткости звук становится менее точным.

Текстильные изделия включают в основном шелк и его смеси. Такие твитеры звучат тепло, успокаивающе и утонченно. Они отлично подходят для создания реалистичного звука в вашей музыке. Их часто армируют синтетическими материалами, чтобы сделать их более жесткими, чтобы они могли звучать так же точно на большой громкости.

Если фоновый шум не является проблемой, а внутренняя часть вашего автомобиля в любом случае сделана из твердого пластика, твитеры с шелковым куполом придадут вашей музыке более естественное звучание.

Металлы в первую очередь относятся к алюминию и титану, хотя в эту группу также входят все другие металлы и их смеси. Алюминий - самый популярный металл, потому что он легкий, прочный и издает четкие, яркие звуки, которые прорезают фоновый шум и гулкие басы. Титан также чрезвычайно легкий и может быть очень точным без той резкости, которую некоторые люди слышат в алюминии.

Позиционирование

Позиционированием называется размещение твитеров по всему автомобилю. Чем выше вы разместите твитеры, тем лучше они будут рассеивать звук по всему автомобилю. Это поможет создать тот эффект объемного звука, который вы ищете, вместо того, чтобы слушать музыку только из динамиков в двери вашего автомобиля.

Наши выборы для лучших автомобильных твитеров 2020 года

JBL GTO19T Premium 0,75-дюймовый компонентный твитер - набор из 2

Power Acoustik NB-2 3-полосных твитера мощностью 200 Вт, стандартная упаковка, черный

PRV Audio TW350Ti 60 Ватт RMS, 8 Ом, 1-дюймовый высокочастотный драйвер VC Pro Audio, 105 дБ Titanium Bullet...

Наш выбор №1

Компонентный твитер JBL GTO19T Premium 0,75 дюйма - набор из 2 занявших второе место

Power Acoustik NB-2 3-полосные твитеры мощностью 200 Вт, стандартная упаковка, черный

Honorable Mention

PRV Аудио TW350Ti, 60 Вт RMS, 8 Ом, 1-дюймовый высокочастотный драйвер VC Pro Audio, 105 дБ, титановая пуля ...

1. 0,75-дюймовый компонентный твитер JBL GTO19T Premium
Прочтите подробный обзор

Компонентный твитер JBL GTO19T Premium - это отличный вариант для тех, кто пытается найти твитеры, которые отлично звучат на большой громкости.Эти твитеры определенно подходят для тех, кто любит опускать окна и повышать громкость как можно выше.

JBL имеет отличную пиковую мощность, что означает, что у него нет проблем с достижением максимальной громкости. Он также имеет очень низкий рейтинг импеданса, что делает его чрезвычайно эффективным выбором, когда дело доходит до взрывных мелодий.

Плюсы
  • Высокая пиковая мощность в ваттах
  • Низкое сопротивление, высокая эффективность
2. Power Acoustik NB-2 Трехполосные твитеры мощностью 200 Вт

Твитер Power Acoustik NB-2 - отличный выбор для тех, кто ищет твитеры, на которых можно регулярно играть громко, не кладя слишком много целого в свой кошелек . Этот недорогой твитер имеет очень высокую пиковую мощность, особенно для такого маленького твитера. Это делает его динамиком, который можно включить на большой громкости, и при этом музыка будет звучать хорошо.

Power Acoustik действительно имеет некоторые проблемы с воспроизведением абсолютно точного звука и часто имеет дело с небольшим гудением и помехами.В основном это связано с более низким качеством материалов, из которых он сделан, что также приводит к проблемам с долговечностью. В целом, однако, Power Acoustik - отличный дешевый вариант для тех, кто любит громко играть музыку.

Плюсы
  • Очень высокая пиковая мощность, особенно для типоразмера
  • Низкая цена
  • Хорошо при большой громкости
Минусы
  • Материалы более низкого качества
  • Менее точное воспроизведение звука
  • Небольшое жужжание , помеха
3. PRV Audio TW350Ti Super Tweeter

PRV Audio TX350Ti Super Tweeter определенно заслужил имя супер. PRV, один из лучших твитеров, изготовлен из материалов высочайшего качества. Он продлится долгое время и будет оставаться таким же эффективным во всем.

Этот плохой мальчик разработан для достижения самых высоких частот, имеет высокую чувствительность и максимальную мощность. Если вы ищете высококлассный твитер, который может обеспечить все, что вам нужно с точки зрения звука, не ищите ничего, кроме PRV.

Плюсы
  • Высококачественные материалы
  • Предназначен для достижения экстремально высоких частот
  • Высокая чувствительность
  • Хорошая управляемость мощности
4. QuestAudio Pro Series 3000W Titanium 4 ″ Bullet Car Pro Super Tweeter

QuestAudio Pro Series 3000W Titanium 4 ″ Bullet Car Pro Super Tweeter PT-01 - превосходный твитер, обеспечивающий звук высочайшего качества. Он обладает чрезвычайно высокой мощностью, а также высокой чувствительностью, поэтому он способен воспроизводить кристально чистый звук даже на большой громкости.Изготовление из алюминия помогает улучшить качество звука, а усовершенствованная система охлаждения не дает ему дымиться, когда удары становятся слишком горячими.

QuestAudio действительно имеет довольно высокий импеданс, что делает его неэффективным, особенно по сравнению с другими твитерами из этого списка. Это также один из самых больших и тяжелых вариантов, позволяющий ему быть громким, но также не позволяющий ему достигать некоторых более высоких частот, которые вам могут понравиться.

Плюсы
  • Чрезвычайно хорошая управляемость мощности
  • Высококачественные материалы (алюминий)
  • Высокая чувствительность
  • Охлаждение ферромагнитной жидкости
Минусы
  • Высокое сопротивление, неэффективность
  • Больше и тяжелее
5. Pioneer Pro Series TS-B400PRO 4 ″, 500 Вт твитер с цилиндрической головкой

Похоже, этот продукт в настоящее время распродан.

Пулевой высокочастотный динамик Pioneer Pro Series TS-B400PRO - один из самых дорогих высокочастотных динамиков в этом списке, но он того стоит из-за великолепного звука и высококачественных материалов. Изготовлен из алюминия и титана, что делает этот твитер намного более прочным, а также обеспечивает отличное качество звука. Его высокая чувствительность и мощность означают, что он звучит великолепно даже на абсурдно высокой громкости.

Некоторые утверждают, что слышат легкий свистящий шум на заднем фоне, когда используют эти твитеры, но в целом качество звука и материалов делают этот автомобильный твитер достойным большей цены.

Плюсы
  • Высококачественные материалы (алюминий и титан)
  • Высокая чувствительность
  • Значительное энергопотребление
Минусы
  • Дороже
  • Небольшой свистящий фоновый шум
6. Комплект твитера Rockford Fosgate Punch P1T-S

Твитер Rockford Fosgate Punch P1T-S дороже, чем некоторые другие варианты в этом списке. Однако с гарантией Rockford Fosgate сроком на один год без проблем вам не нужно бояться, что ваши инвестиции не окупятся. Этот автомобильный твитер Rockford Fosgate очень маленький и легкий, что помогает ему создавать более яркие звуки, а его многочисленные варианты монтажа означают безграничные возможности, когда дело доходит до его настройки.

Иногда звук может быть слишком высоким, но общее качество Rockford Fosgate делает эту внушительную цену немного более разумной.

Плюсы
  • Несколько вариантов монтажа
  • Маленький и легкий
  • Гарантия 1 год
Минусы
  • Дороже
  • Звук иногда слишком высокий
7. Kicker 3 / 4-дюймовые автомобильные твитеры серии Cs с титановым куполом

Твитеры Kicker 43CST204 серии Cs - еще один дорогой вариант, но качественные материалы и звук оправдывают затраты.Титановая рама позволяет воспроизводить более яркие звуки, а его хорошая мощность позволяет воспроизводить музыку высочайшего качества. Он прочный и выдержит испытание временем в вашем автомобиле.

Kicker не только дорогой, но и один из самых сложных в установке твитеров, несмотря на то, что он маленький и очень легкий. И, несмотря на впечатляющую мощность, он не такой громкий, как некоторые другие твитеры с аналогичными характеристиками.

Плюсы
  • Высококачественные материалы (титан)
  • Хорошая управляемость
  • Маленький и очень легкий
  • Очень чистый звук
Минусы
  • Дороже
  • Сложнее установить
  • Не тот самый громкий
8. ВЧ-динамик DS18 Super Bullet, максимальная мощность 350 Вт, титан PRO-TW210

ВЧ динамик DS18 Super Bullet обеспечивает великолепный звук. Он отличается отличной мощностью и высокой чувствительностью, что означает, что он отлично звучит на любой громкости. Высококачественные материалы помогают воспроизводить более громкие и полные звуки и делают его надежным вариантом, заменять который вам, скорее всего, не придется в ближайшее время.

DS18 действительно имеет относительно низкий диапазон частотной характеристики, поэтому он может быть не в состоянии достичь некоторых из более высоких частот в верхней части спектра.Это, по крайней мере, отчасти из-за того, что он определенно более тяжелый по сравнению с другими твитерами в этом списке. Тем не менее, DS18 производит звук высочайшего качества, доступный от твитера.

Плюсы
  • Очень высокая мощность
  • Высококачественные материалы
  • Высокая чувствительность
Минусы
  • Нижний диапазон частотной характеристики
  • Тяжелее
9. Орион 1.25-дюймовый ВЧ-динамик для автомобильной аудиосистемы серии MAX XTR, 600 Вт

ВЧ-динамик серии Orion XTW950FD XTR - громадный гигант по сравнению с большинством других ВЧ-динамиков. Тем не менее, этот плохой мальчик все еще может достигать самых высоких частот, что позволяет ему воспроизводить более легкие и яркие ноты. Он также имеет отличную управляемость, что помогает ему достигать высоких уровней громкости. Между тем, его высокая чувствительность гарантирует, что Orion по-прежнему будет звучать великолепно, независимо от громкости, на которой вы играете.

Плюсы
  • Очень высокая мощность
  • Диапазон высоких частот
  • Высокое качество звука даже при большой громкости
10. VOYZ Super Piezo Tweeter 300W

VOYZ Super Piezo Tweeter - один из самых дешевых доступных вариантов, поэтому, если вы в первую очередь сосредоточены на экономии пары долларов, это отличный твитер для вас. Даже при невысокой цене этот твитер по-прежнему имеет высокий уровень мощности и частотный диапазон. Таким образом, он по-прежнему может воспроизводить звук высокого качества по низкой цене. Он также оснащен прохладной подсветкой, меняющей цвет, прямо в центре динамика, которую можно подключить для изменения в соответствии с вашей музыкой, так что вы можете иметь свои собственные мини-рейвы на заднем сиденье.

VOYZ действительно имеет довольно высокий импеданс, что делает его довольно неэффективным вариантом. Кроме того, он не очень прочный и, скорее всего, не будет работать так же хорошо, как большинство других твитеров. Однако по этой цене с таким хорошим звуком VOYZ - твитер, на который стоит попробовать.

Плюсы
  • Низкая цена
  • Высокий уровень мощности
  • Высокочастотный диапазон
  • Подсветка с изменяющимся цветом, которую можно подключить к аудио
Минусы
  • Высокое сопротивление, низкая эффективность
  • Не очень прочный

Заключительное слово

Автомобильные твитеры - отличное дополнение к любому автомобилю.Кто бы не хотел лучшего, более динамичного звука во время движения по улице? Без них не обходится ни одна автомобильная аудиосистема с объемным звучанием.

Автомобильные твитеры отлично дополняют музыку, исходящую из других динамиков и сабвуферов, обеспечивая нужное количество пронзительного мерцания для создания глубоко яркого и красочного звукового ландшафта автомобильной аудиосистемы.

Чтобы максимально использовать музыкальные возможности вашего автомобиля, приобретите автомобильные твитеры прямо сейчас. Просто убедитесь, что вы используете это полезное руководство, чтобы определить, какие автомобильные твитеры лучше всего подходят для вас.

.

Автомобильные пищалки (пищалки) - Akustyka.pl

Автомобильные пищалки

Твитеры - это небольшие размеры, которые отвечают за воспроизведение самых высоких частот. Замена или установка новых высокочастотных динамиков, безусловно, окажет положительное влияние в ситуации, когда звук автомобильной аудиосистемы мутный и лишен четкости, детализации и ясности, потому что такой звук вызван наличием неадекватных преобразователей или недостаточным количеством драйверов.Из-за сильной направленности высоких частот установка дополнительных высокочастотных динамиков также кажется разумным выбором, чтобы равномерно покрыть пространство автомобиля самыми высокими тонами, хотя стоит иметь в виду, что, как правило, центр звуковой сцены должен находиться в передней части автомобиля, и место, из которого он выделяет движущиеся высокие частоты, оказывает значительное влияние на получение такого звукового впечатления.

ВЧ-динамики вместе со средними или средними низкочастотными динамиками составляют так называемую разделенную систему , то есть преобразователи, соответствующие различным диапазонам, физически разделены, а сигнал от усилителя разделен кроссовером.Часто в комплекте с громкоговорителем мы находим соответствующий матричный фильтр, который фильтрует сигнал так, что остаются только высокие частоты и верхний средний диапазон. Это альтернатива традиционной двухполосной модели громкоговорителей, в которой драйверы объединены в одну структуру. Преимуществом такой системы является возможность размещения, например, сабвуфера в задней части автомобиля, СЧ-динамиков в двери и высокочастотных динамиков спереди под лобовым стеклом.

Среди твитеров, помимо стандартных динамических драйверов с алюминиевыми, титановыми или шелковыми куполами, можно найти и бюджетные модели на основе пьезоэлектрического преобразователя, то есть те, что есть в большинстве смартфонов.

Важнейшие параметры:

  • RMS мощность - определяет необходимые параметры аудиоусилителя для правильной работы.
  • Импеданс - также определяет условия сотрудничества с аудиоусилителем и позволяет спланировать возможную возможность параллельного или последовательного подключения более чем одного громкоговорителя, что обязательно будет полезно для отдельной системы при подключении разных преобразователей к одному каналу усилитель
  • Частотная характеристика - насколько высокочастотный динамик может передавать.Нижний предел немного менее важен, так как обычно устанавливается с помощью переключателя
  • .
.

Автомобильные пищалки - зачем они вам?

Подобно низкочастотным динамикам, их аналоги для высокочастотных динамиков выполняют чрезвычайно важную функцию в автомобильной аудиосистеме. Они обеспечивают широкий диапазон звуковых частот, что обеспечивает более приятное музыкальное восприятие и лучшее качество звука.

Высокие

Очень часто штатная автомобильная аудиосистема недостаточно хорошо выполняет свою основную функцию.Эти динамики обеспечивают только минимум, необходимый для воспроизведения звука. Если вам нужно улучшить качество звука и частотную характеристику, стоит попробовать собрать звуковую систему с нуля, включая также высокочастотные динамики более высокого качества.

Тем не менее, обратите особое внимание на состояние электрической системы. Создание аудиосистемы - это прежде всего игра с электричеством и проводами - очень легко сделать кардинальную ошибку, которая может закончиться трагически.

Почему высокие частоты так важны?

Человеческое тело предназначено для записи звуков в определенном диапазоне слышимых тонов. Поддерживая эту врожденную способность, профессиональные аудиосистемы работают с использованием иллюзии, обычно известной как акустическая сцена. Это лечение использует наши природные склонности для обеспечения наилучшего слуха.

Например, средние тона характеризуются большей длиной волны распространения звука, чем их более высокие аналоги.Поэтому колонки, отвечающие за наполнение среднечастотного спектра, можно легко установить ниже, обычно внутри двери. Далее, минимумы - это самые длинные расходящиеся акустические волны. Чтобы воспроизводить этот тип звука, вам нужны громкоговорители с достаточно большой диафрагмой и более мощным источником питания. Бас-боксы очень часто устанавливаются в ствол, потому что, несмотря на большее расстояние, они без проблем достигают уха слушателя.

(фото pixabay.com)

Типы

Твитер (а зачастую и сам зуммер) предназначен для воспроизведения высоких частот. Эти типы динамиков доступны по отдельности или в составе двух- или трехкомпонентного комплекта. Дизайн напоминает крошечные громкоговорители, но, несмотря на их скромные размеры, они могут творить настоящие чудеса в салоне автомобиля, добавляя резонанс и смещая предел громкости. После подключения дополнительных динамиков мы можем оценить разницу в качестве звука.

Обычные твитеры бывают плоскими или слегка выпуклыми. Их рупорные аналоги немного больше традиционных твитеров, потому что они оснащены элементом, который формирует диаграмму направленности, - рупором. Благодаря этому они лучше заполняют более высокий спектр звука. Следует отметить, что твитеры проще установить, чем сабвуферы, благодаря их компактным размерам и назначению.

Производители рекомендуют несколько стратегических мест для высокочастотных динамиков - обычно на уровне ушей, где они лучше всего подходят.Теоретически чем выше, тем лучше. Тем не менее не все согласны с этим мнением. Конфигурация такого типа не всегда является символом практичности и комфорта. Все зависит от обстоятельств и индивидуальных предпочтений пользователя. Стоит отметить, что не существует единого решения, которое сработало бы в любой ситуации.

Подведение итогов

Высокие частоты - это часть слышимого спектра, количество и качество которой создают впечатление четкого и чистого звука. Однако твитеры служат только для усиления звука - без аккомпанемента других элементов автомобильной аудиосистемы высокие частоты не доставляют удовольствия.В то же время отсутствие такой пропускной способности можно заметить очень быстро.

Из-за своего уникального назначения твитеры чаще всего располагаются под лобовым стеклом автомобиля, из-за чего кажется, что центр звуковой сцены смещается вперед. Это благоприятное явление, которое способствует возникновению ощущения, что в передней части автомобиля играет музыка.

(Фото должно быть написано Аакашем Бакши / Barcroft Media через Getty Images / Barcroft Media через Getty Images)

Szymon Kaźmierczak

Автолюбитель, который самостоятельно ремонтирует свои машины.Он знает толк в современных технологиях. Своими навыками и знаниями он обязан своей страсти к автомобильной промышленности. Он занимается автомобильной журналистикой более года.

.

Как установить динамики в машине?

Как известно, одной покупки «хороших» динамиков недостаточно, чтобы наша автомобильная аудиосистема обеспечивала кристально чистый звук. Звук в первую очередь является результатом качества и метода выбора преобразователей, места и способа их установки, а также акустической среды, в которой они работают.

Вы должны спланировать способ установки динамиков перед их покупкой. Что касается установки, у нас есть выбор мест сборки в автомобиле, разработанных на заводе-изготовителе, модификации этих мест, и настоящие энтузиасты могут даже попытаться самостоятельно адаптировать интерьер автомобиля для установки нестандартных динамиков или передать это на аутсорсинг. задача внешней компании, если мы не чувствуем себя в силах.

В первую очередь нужно проверить, что нам дал завод. Это отверстия для динамиков, чаще всего диаметром до 13 или 16 сантиметров. Помимо их ширины, стоит еще проверить глубину, потому что может оказаться, что сзади диафрагмы будет торчать довольно большой магнит, который тоже нужно где-то уместить. Кроме того, стоит присмотреться к этому пространству, нет ли там фольги или демпфирующих элементов, так как это влияет на воспроизведение басов. Иногда оказывается, что производитель предусмотрел в машине чуть меньше места для элементов автозвука и в нашем распоряжении имеется 10 или даже 8,7 см отверстий.Если мы не хотим слишком сильно мешать конструкции автомобиля, нам придется пойти на компромисс в виде недостаточного баса. Иногда встречаются необычные акустические входы диаметром до 12 сантиметров, как в автомобилях Mercedes.

Другой проблемой является подходящее место для установки. Если громкоговоритель будет расположен достаточно высоко, а его диафрагма будет направлена ​​в сторону ушей слушателя, лучшим решением может стать использование коаксиальных или широкополосных громкоговорителей.Когда громкоговорители играют на уровне живота или ног, решением могут быть отдельные наборы. Специалисты автомобильной аудиоиндустрии скорее убеждают в использовании последнего, ведь зачастую при покупке такого комплекта даже худшего класса может оказаться, что он обеспечит нам гораздо более качественный звук.

При установке низкочастотных или среднечастотных динамиков, также известных как вуфер или среднечастотные динамики, убедитесь, что место установки жесткое и плотное. Если серийные ручки не подготовлены должным образом, можно использовать кольца жесткости из металла или МДФ.Громкоговорители всегда следует герметизировать, добавляя даже тонкую губку между монтажной поверхностью и громкоговорителем. Другой вопрос - звукоизоляция двери. Обычно для этого используются битумные маты (стоимость в пределах десятка злотых), которые наклеиваются внутри дверной панели или на ее листы. Коврик следует приклеивать при нагревании сушилкой. Когда возникают проблемы с приклеиванием труднодоступных мест, достаточно разрезать его на более мелкие кусочки. Заметный эффект должен дать всего один слой демпфирующего мата.более требовательные люди могут использовать даже несколько слоев. Если за навесным динамиком есть фольга, стоит подумать о ее разрезании. Когда мы сделаем это правильно, он должен создать вытяжку, благодаря которой вода, которая попадает внутрь, не будет капать на динамик.

Твитеры, т.е. Твитеры - очень чувствительный элемент, когда дело касается места установки. Чаще всего местом их установки является панель приборов, передние стойки, корпуса внутренних зеркал или верх двери.Сложно определиться, какое место им больше всего подходит. Лучше всего поэкспериментировать сразу после их установки. Для целей теста их можно установить временно, чтобы оценить различия в излучаемом звуке в зависимости от местоположения. Есть несколько правил, которых следует придерживаться. Первый - не направлять «твитеры» прямо на головы водителей и слишком близко к ушам. Во взаимоотношениях между громкоговорителем и слушателем не должно быть препятствий. Наглядный пример - момент, когда левая рука лежит на руле и заглушает входящие звуки.Лучше всего расположить их примерно на одном уровне с ушами слушателя. А здесь, как я уже упоминал ранее, можно съесть переднюю решетку. Все, что вам нужно, это немного изобретения, и готовый визуальный и звуковой эффект может вас приятно удивить.

.90 000 Какие автомобильные динамики выбрать лучше? Рейтинг 2021 и мнения на MP3Player.pl

Музыка во время вождения - чрезвычайно важная проблема практически для каждого путешественника. Соответствующая звуковая система позволяет нам открывать для себя самые прекрасные звуки, благодаря которым мы можем наслаждаться даже самым коротким путешествием. Однако найти подходящие автомобильные громкоговорители сложно, поскольку мы должны обращать внимание не только на размеры и технические характеристики, но и на дополнительные характеристики, о которых мало кто знает.

В следующей статье будут представлены самые важные вопросы, которые обязательно помогут вам ответить на вопрос, как выбрать хорошую автомобильную акустику и на что именно обращать внимание при покупке. Мы также представим наиболее важные особенности автомобильной акустики стоимостью до 200 злотых. Конечно, мы также расскажем, являются ли автомобильные динамики стоимостью до 300 злотыми намного лучше с точки зрения качества и действительно ли есть разница в звуке и возможностях. Поэтому приглашаем вас прочитать статью!

Автомобильные динамики - чего мы ждем?

Прежде чем мы определимся с какой-либо моделью и начнем произвольно просматривать звуковые системы на рынке, стоит ответить на вопрос, чего мы на самом деле ждем от автомобильных динамиков? Сколько мы можем потратить на чистый звук? И, конечно, что нам позволяет наша машина? Мало кто знает, но многие марки и модели автомобилей различаются расстоянием между крепежными винтами и, следовательно, возможностью установки данной автомобильной акустической системы.По этой причине, даже если у нас есть деньги на установку самых больших динамиков в автомобиль с необычайной мощностью с дополнительным усилителем, может оказаться, что мы будем вынуждены не только удалить старые динамики, но и внести изменения в расстояние между винтами. Другими словами, помимо покупки лучших новых автомобильных динамиков, нам также придется потратить деньги на восстановление заводских сидений, которые производитель предоставил для динамиков.

Однако не только правильное количество места для автомобильных динамиков влияет на качество звука.То, как будет встроен громкоговоритель, также повлияет на исходящий из них звук. Это означает, что мы должны учитывать размер автомобильных динамиков, принимая во внимание не только то, поместятся ли они в заднюю дверь или на заднюю полку, но также их глубину и расположение. Герметизация двери (кроме сливных отверстий по понятным причинам) и звукоизоляция - другие вопросы, о которых следует позаботиться.

Теперь, когда мы знаем, как подготовиться к установке динамиков, и мы знаем, что делать, чтобы выбранные нами автомобильные динамики имели соответствующее акустическое качество, теперь давайте посмотрим, что нужно делать, чтобы выбрать лучшие динамики для автомобиля.

Автомобильные динамики 165мм или 135мм, 100мм?

Первая и самая популярная характеристика автомобильных динамиков - это их размер. Это один из многих факторов, которые следует учитывать при выборе автомобильной аудиосистемы. Чаще всего выбирают ширину автомобильных динамиков 165 мм, 135 мм и 100 мм . Ширину динамиков рекомендуется выбирать в зависимости от класса автомобиля и его габаритов. Однако никто не запретит нам переделать заводские места крепления в акустику в маленькой машине и оборудовать ее автомобильной акустикой 165 мм и даже больше.Конечно, чтобы получить удовольствие от должного качества, мы должны помнить о соответствующей звукоизоляции двери и прочном, устойчивом креплении.

Конечно, не стоит забывать и о том, что в случае небольших автомобилей мы обычно имеем дело с отделкой дверей сомнительного качества. По этой причине даже самой лучшей звукоизоляции и лучшей сборки при такой большой ширине может не хватить. По этой причине мы должны правильно настроить звуковую систему и вместо того, чтобы сосредоточиться на максимально возможном расстоянии между винтами, принять во внимание другие, не менее важные факторы, влияющие на качество воспроизведения музыки автомобильными перевозчиками.Такие аспекты, как соответствующая резонансная частота (указанная в герцах), номинальная мощность, максимальная мощность, частотная характеристика или жесткость диафрагмы, одинаково важны, и если мы обратим внимание на вышеупомянутые элементы, выбор между 130-миллиметровым автомобильным громкоговорителем и 100 мм автомобильный громкоговоритель , будь то их более крупные аналоги, не будет иметь такого большого значения.

Автомобильные громкоговорители - RMS power

После того, как мы выбрали подходящую ширину громкоговорителей, которая соответствует стандартной заводской установке, и уверены, что проводимая нами установка обеспечит высококачественный звук, стоит ознакомиться с другие важные факторы, влияющие на качественное воспроизведение звука.Среднеквадратичная мощность или Среднеквадратическое значение , также известное как номинальная мощность. Он измеряется в ваттах и ​​позволяет нам слушать музыку без искажений даже на большей громкости. Другими словами, среднеквадратичная мощность сообщает нам, сколько мощности имеет данный автомобильный динамик, не беспокоясь об искажениях или повреждении динамика.

Стоит отметить, что помимо RMS-мощности очень часто появляются и другие значения и другие мощности. Однако максимальная мощность (также известная как динамическая) и другие вариации не указывают на фактическую мощность громкоговорителя и часто используются производителями как маркетинговый трюк, направленный только на привлечение потенциальных клиентов к их продукту.

Типы автомобильных громкоговорителей

Помимо внутренней спецификации, которая отвечает за воспроизводимый звук, стоит упомянуть также внешние, механические характеристики громкоговорителей. Конструкция аудиооборудования может быть разной. Можно выделить конических громкоговорителей , купольных , пьезоэлектрических и ленточных . Каждый из них используется для воспроизведения разных звуков.

Конические громкоговорители, наиболее популярный выбор для автомобильных громкоговорителей, имеют усиленную диафрагму, которая подвешена вогнутым образом.Наибольшее количество диффузоров на рынке - это динамики низкого и среднего диапазона. Другими словами, они лучше всего работают с низкими и средними частотами. По этой причине величайшие меломаны заботятся о лучшей частоте кроссовера, устанавливая конические динамики в качестве низко- или среднечастотных динамиков, а купольные динамики - в качестве автомобильных твитеров.

Вышеупомянутые купольные динамики лучше всего подходят для звуков среднего и высокого диапазона, так как они очень быстро рассеивают звук благодаря своей легкой и выпуклой диафрагме.Это означает, что, в отличие от конических динамиков, они монтируются на более высоком уровне, чем описанный ранее тип.

Другие типы автомобильных громкоговорителей, например, пьезоэлектрические и ленточные громкоговорители, очень редко используются в качестве автомобильного аудиооборудования, потому что они не имеют достаточно хорошего качества кондуктивного диапазона или они просто неприменимы, потому что другие типы громкоговорителей работают лучше.

Автомобильные низкочастотные динамики

Если мы ищем динамики, которые улучшат качество низкочастотных звуков, мы должны обратить внимание на автомобильные низкочастотные динамики.При подготовке аудиосистемы для нашей машины мы должны соблюдать следующие правила:

  • Твитеры , так называемые твитеры, должны быть впереди, желательно на уровне ушей водителя и пассажиров. Однако, учитывая расстояние между сиденьями динамиков в автомобилях, очень часто используются высокочастотные динамики вокруг кабины.
  • Низкочастотные динамики или низкочастотные динамики располагаются сзади, предпочтительно в дверном проеме. Это лучшее решение как для бюджетной автомобильной аудиосистемы, так и для чуть более дорогих комплектаций.

Если говорить о низкочастотных звуках, помимо басовых динамиков, стоит также проявить интерес к усилителям. Однако это довольно дорогой бизнес, и если нам интересно, какие автомобильные динамики стоимостью до 200 злотых, , 300 злотых или даже 400 злотых выбрать, нам придется довольствоваться автомобильных динамиков без усилителя.

Односторонний автомобильный громкоговоритель или другой?

Теперь, когда мы знаем разницу между коническими динамиками и купольными динамиками, стоит подумать, лучше ли выбрать односторонние, двухполосные, трехполосные, четырехполосные динамики или выбрать так называемый разделительный динамик. системы.

Односторонние автомобильные громкоговорители являются наиболее распространенным типом громкоговорителей, поскольку они оснащены одной диафрагмой. Значит, они одного тона. Другими словами, такой динамик не различает высокочастотные и низкочастотные звуки. Двухполосные автомобильные динамики характеризуются двумя диафрагмами, что позволило производителям использовать диафрагму для низко- и высокотональных систем. То же самое и с трехполосными динамиками, которые, помимо разделения на низкие и высокие, могут также иметь средние.В случае четырехполосных громкоговорителей производители использовали так называемый сверхвысокочастотный динамик, который используется только в продвинутых звуковых системах, где необходимо использовать очень высокие частоты.

Когда дело доходит до разделительных акустических систем , проще всего сравнить их с системами домашнего кинотеатра, где у нас есть отдельные низко- и среднечастотные колонки и отдельные высокочастотные динамики. Это полный комплект, который устанавливается в автомобиле в предусмотренных инструкцией местах.Это полный комплект акустических систем, гарантирующий правильный прием каждого тона.

Как выбрать автомобильную акустику за 300 злотых?

Если мы ищем бюджетное решение и нас интересуют автомобильные динамики за 200/300 злотых, то стоит сосредоточиться на покупке двух пар - средне / низкочастотных динамиков для тыловых и высокотональных динамиков для фронтальных. Тогда мы обеспечим себе достаточный акустический опыт и, кстати, сможем наслаждаться соответствующим звуком, не покупая специальные автомобильные динамики с хорошими басами .Также стоит помнить, что низкобюджетные колонки должны соответствовать заводским акустическим входам.

На что еще стоит обратить внимание? Гарантия - залог успеха!

Срок гарантии производителя автомобильных динамиков безотказной работы так же важен, как и надежность бренда. В первую очередь обратите внимание на автомобильные динамики, на которые дается гарантия не менее двух лет. Длительная гарантия - это еще и заверение производителя в том, что он уверен в эффективности продукта, что также влияет на его надежность.

Резюме - какая автомобильная акустика будет лучшей?

При выборе хорошей автомобильной акустической системы вы должны прежде всего ознакомиться с техническими характеристиками вашего автомобиля и оценить, какого размера громкоговорители вы хотите установить. Однако рекомендуется использовать стандартные заводские расстояния между болтами. Кроме того, для улучшения качества звука следует также подумать о лучшей герметизации и звукоизоляции, что является основой при установке нового звукового оборудования.

Также помните о таких характеристиках, как номинальная мощность, ширина динамика, тип диафрагмы и материал, будь то однорогий или диффузорный динамик.Не будем забывать о гарантии, которая будет дополнительным показателем качества товара. Только если мы примем во внимание все вышеперечисленные аспекты, мы сможем выбрать автомобильную акустику с оптимальным соотношением цена / качество.

Лучшие запросы:
  • какие автомобильные динамики лучше всего
.

Подбор акустики к машине. Советы и рекомендации по выбору автомобильной акустики Правильная установка автомобильной аудиосистемы

Музыка имеет огромное значение в жизни каждого человека. Учеными не раз доказано, что другая музыка способна изменить эмоциональное состояние человека. Интересные факты о ней появляются в прессе и в Интернете то тут, то там. Многие люди любят музыку, поэтому автомобильная аудиосистема - важная вещь, может быть, даже вторая после комфорта в салоне. Сегодня предлагается множество различных систем, от роскошных и аудиофильских до бюджетных и стандартных, но качество звука также зависит от настройки и правильной установки.

Stock Sound Information

К сожалению, внутренний звук далек от идеала, если не говорить о Lexus или BMW. Берем дверные колонки. Получить от них хоть немного приличного звука сложно, да и отзывы о них часто бывают негативными. Пользователи сообщают, что дверца и пластиковая крышка будут сильно вибрировать при включении громкоговорителя. В домашних условиях корпус достаточно жесткий, поэтому вибрации нет. Чтобы избежать подобных проблем, производители убирают частоты, вызывающие вибрации.Это сделано для того, чтобы производство автомобиля было как можно ниже. В этом случае вам не нужно загораживать дверь. Но это актуально даже для уважающих себя продюсеров.

Многое другое отличается. Например, громкоговоритель устанавливается не на металле в дверном проеме, а на тонкой обивке. Причем эти колонки даже не из бюджетного сегмента, а откровенно дешевые и некачественные. Стоит ли говорить, что такую ​​автомобильную аудиосистему сразу же заменяет какой-нибудь слушающий и со вкусом разбирающийся в автомобилях энтузиаст?

Типы существующих систем

На сегодняшний день существует два типа устройств, которые отвечают за звук в автомобиле.Итак, бывают составные и коаксиальные системы. Драйверы-аудиофилы предпочитают компонентные системы, потому что они считаются более продвинутыми. Коаксиальное оборудование ушло в прошлое, так как оно не обеспечивает хорошего или, по крайней мере, нормального звука.

Что такое компонент

Эти акустические системы представляют собой динамики, устанавливаемые отдельно. При правильной установке можно добиться уникального эффекта присутствия. Водитель услышит каждый инструмент. Он может обеспечить даже недорогую автомобильную аудиосистему с высококачественным звуком.Типичные комплекты включают два низкочастотных динамика, два высокочастотных динамика и два высокочастотных динамика. В более дорогих системах есть дополнительные сабвуферы.

Коаксиальное оборудование

Напротив, все громкоговорители сгруппированы вместе в одном корпусе. Самый простой динамик может состоять только из одного динамика. Преимущество такой акустики в том, что ее проще установить и к тому же потребитель доволен стоимостью. Этот звук используется до сих пор, но он популярен среди тех, кто не заботится о качестве звука.Вы можете увидеть эту технику в маршрутках, грузовиках, дешевых машинах.

Типы и размеры динамиков

Если вам нужна хорошая автомобильная аудиосистема, то купить здесь качественную не получится. Звук - это набор оборудования. При выборе стоит обращать внимание не на форму, а на размеры динамиков внутри. Часто в большинстве автомобилей уже есть стандартные места для динамиков, размеры которых составляют 10, 13 и 16 см, если динамик имеет круглую форму.Если форма овальная, возможен также интервал 15 x 23 см.

Хороший звук - правильный выпуск

Да, именно так. Например, вибрация очень разрушительна для среднечастотных динамиков. Их следует застегивать как можно плотнее. Тогда вы можете рассчитывать на хороший звук. Если он установлен в дверном проеме, автомобиль необходимо подготовить заранее. Это поможет добиться нормального качества звука. Если динамики будут устанавливаться сзади, важно оставить некоторое пространство между динамиками и сабвуфером.В идеале среднечастотные динамики будут размещены на задней двери, а сабвуфер - в багажнике.

Лучше всего размещать твитеры спереди. Для обеспечения качества звука монтируются только две фронтальные акустические системы и две высокочастотные стойки A.

Профессионалы рекомендуют устанавливать твитеры как можно ближе к центру полосы. Однако для этого нужно срезать кожицу. Затем эти динамики подключаются к зеркалам.В целом качественный звук гарантируется правильной и грамотной установкой аудиосистемы в автомобиле.

Лучшее из лучшего

Но лучшее не значит самое громкое. Громкий звук никогда не будет качественным и чистым, и даже громкий звук может легко повредить ваш слух. Некоторые системы могут входить в стандартную комплектацию некоторых брендов, тогда как другие необходимо будет приобретать отдельно.

Автомобильная аудиосистема Bose

Эта компания является пионером в производстве стереосистем.Продукция по-прежнему популярна. Этот прием когда-то изменил представление о качестве звука и дизайне.

В Maybach можно услышать полноценную аудиосистему от этого производителя. Вот это стандартная система. Качество звука можно легко сравнить с живым концертом. Для многих аудиофилов до сих пор остается загадкой, как компания выдавала звук такого качества, несмотря на множество проблем с салоном. Систему Bose Media можно услышать на моделях Ferrari. Система обеспечивает отличное качество звука. Цена непомерная, но для настоящих меломанов нет ничего невозможного.В аудиосистемах этого производителя используются новейшие технологии, меняющие представление о музыке.

Boston Acoustics

Такую акустику можно найти в Crysler 300C. В результате система мощностью 360 Вт способна обеспечить максимальное качество звука. В комплекте 7 динамиков со специальными фильтрами и сабвуфер.

Rockford Harbour

Эту систему можно услышать на Mitsubishi Evolution Lancer. Эта автомобильная аудиосистема имеет мощность 650 Вт. В комплекте - 9 динамиков и сабвуфер.Качество звука заключается в хорошей обработке. Система способна реагировать на изменение скоростного режима и может выравнивать громкость звука.

Как собрать автомобильную аудиосистему: недорогое решение

Недорогое, но звуковое оборудование - это реальность. Пусть на все ингредиенты выпадет всего 10 тысяч рублей. В каких более дорогих стандартных системах будет хуже звучать. Установка и настройка оплачиваются отдельно.

Итак, 10 тысяч надо распределить следующим образом: 3,5 тысячи - на покупку магнитолы, 2,5 тысячи - на переднюю акустику и еще 3,5 - на заднюю.И 500 руб. оставшиеся на покупку и прочие безделушки.

Бюджетный основной блок

Конкуренция между головными устройствами жесткая за счет китайской продукции. Отзывы советуют выбирать бюджетные решения от лидеров рынка. Пусть и в Поднебесной их собирают, но здесь качество звука намного выше.

Что касается функциональности, то он воспроизводит звук с любого носителя, мощность до 50 Вт на канал, настройки эквалайзера и другие мелочи.

Передние и задние динамики

Это самый сложный выбор.В качестве бюджетного, но в то же время качественного варианта можно купить модели от Pioneer. В продаже недорого можно найти даже трехполосные модели.

Не в каждой машине есть место для тыловых динамиков, но вы можете установить их самостоятельно. За 3000 руб. Можно приобрести хорошие варианты с тремя диапазонами частот. Мы рекомендуем посмотреть на продукцию Kenwoood в качестве примера.

Такая простая и почти недорогая оказалась недорогой автомобильной аудиосистемой. Теперь осталось узнать об установке и настройке.

Установка аудиосистемы в машину

Даже если в машине не установлена ​​штатная аудиосистема, вся проводка уже установлена ​​по умолчанию. Чтобы установить магнитолу, снимите заглушку и верните магнитофон в исходное положение. И, конечно же, все разъемы и кабели должны быть подключены.

Для установки колонок нужно заранее подготовить фанерный подиум. Отзывы рекомендуют предварительно обработать фанеру составами, препятствующими гниению. Перед установкой необходимо выполнить акустическую подготовку.Затем к двери прикручивается подиум, в нем предварительно просверливаются отверстия. Осталось только протянуть провода и подключить их сначала к кроссоверам, а потом к усилителю или магнитоле. Нет ничего сложного, но если возникнут трудности, лучше доверить работу профессионалам. Они точно знают, как установить автомобильную аудиосистему, чтобы автолюбитель был удивлен результатом.

Качество и уровень звука в машине - распространенная проблема, портящая автовладельцу все удовольствие от вождения.Сколько обсуждений велось по этому поводу, много автомобилей было опробовано, созданы десятки модификаций из различных систем - все для того, чтобы получить идеальную автомобильную аудиосистему, которая не вызовет нареканий даже у отъявленных меломанов.

Принципы и способы создания идеального звука

Оборудование установлено в соответствии с рекомендациями производителя. Хотя изучение инструкции нехарактерно для россиян, пусть автозвук станет исключением из правил. Это правило касается любой техники, даже автомобильной антенны.

Если автозвук не устанавливается с нуля, но возможности расширяются, руководствуйтесь чувством меры. Переборщить очень легко, но стоит ли делать из машины концертный зал? Наверное, сейчас это будет излишне.

Правильный выбор типа акустики не менее важен для создания аудиосистемы, полностью отвечающей требованиям пользователя. Чтобы послушать поп-музыку, достаточно установить аудиосистему, которая включает в себя качественную магнитолу и комплект из трех динамиков.Если вы хотите превратить басы в обычную автомобильную аудиосистему, вам не обойтись без установки сабвуфера и усилителя, которые дополнят перечисленные выше элементы.

При выборе оборудования стоит обращать внимание только на известные компании, продукция которых высоко ценится специалистами. Даже если вы немного переплатите за бренд, вы получите качественный товар, который прослужит долго и не будет вас раздражать поломкой.

Способы создания акустической системы

Есть два основных пути, которыми вы можете следовать, если хотите создать хороший автомобильный звук:

  1. Выберите отдельные компоненты для установки и настройки в будущем.Сложно, дорого, требует профессионального подхода.
  2. Использование готовых систем, проверенных временем и опытом других пользователей.

Особенности отличного звука в автомобиле

Перед тем, как создавать автозвук, необходимо изучить теоретический материал и четко понять особенности и требования к качественному звуку в автомобиле.

Правило соответствия

Не существует единой акустической системы, подходящей для каждого автомобиля.Объяснение этому факту кроется в необходимости подбора системы в соответствии с объемом салона. Для этого выбирайте динамики не только по размеру, но и по типу. Всего существует два типа громкоговорителей: коаксиальные и широкополосные. Громкоговоритель первого типа более популярен из-за разделения диапазона воспроизведения на несколько частей. Эта функция позволяет наслаждаться объемным звуком. Следовательно, их цена выше, чем у их широкополосных аналогов. Есть причина, по которой устанавливаются такие колонки.Секрет отличного звука в автомобиле кроется в этих дорогих динамиках.

В поисках подходящего места

Выбрав оборудование, на базе которого будет производиться установка автозвука, можно приступать к выбору места. Этот момент чрезвычайно важен, поскольку он оказывает значительное влияние на качество звука. Чтобы облегчить эту задачу, вы можете создать принципиальную схему. Во многих автомобилях еще на этапе их постройки выделяется место для установки динамиков. Они оптимальны для организации идеальной аудиосистемы.Если каждой колонке найдется свое место, не стоит идти против рекомендаций производителя и «изобретать велосипед». Чтобы выделить дополнительные места, стоит обратиться к специалистам, которые построят специальный подиум для крепления колонок.

90 133

Проблема со звукоизоляцией

После того, как будет принято окончательное решение о месте, следует заняться вопросом акустической и виброизоляции. Работа эта будет долгой, утомительной и утомительной, но без нее автозвук будет недостаточно качественным, а все расходы на покупку дорогостоящего оборудования сведены к нулю.Важность звукоизоляции - снять внутреннюю оболочку и заменить ее материалом со звукоизоляционными свойствами. От точности и полноты выполненной работы зависит качество звука.

После завершения этой работы можно установить автоматический звук. Особое внимание следует уделить аккуратному креплению динамика к корпусу, чтобы исключить возможность дополнительного резонанса.

Никто не говорит, что это будет легко и недорого. Тем не менее, сделать хорошую автозвук - это большой труд, над которым даже опытному специалисту придется долго возиться.Но человек, который чего-то очень хочет и делает все возможное и в своих силах, непременно добьется того, чего хочет. Ваш упорный труд будет полностью вознагражден, и в вашем автомобиле будет лучшая аудиосистема, которую только можно вообразить.

Я ни разу не писал пост, вот что получилось, я техник, а не писатель :) Но многие спрашивают в PW, как настроить, что выбрать, как поставить. Вот и решил попробовать, может кому будет интересно. Что ж, что будет, теперь посмотрим, по вашим прикидкам, вместе :)

Итак, начнем:

Каждый из нас, находясь в своей машине, хочет чувствовать себя комфортно.Комфорт складывается из множества параметров, эстетики, ходовых качеств, динамики, тактильных ощущений и, конечно же, музыки. Она по большей части спутник водителя. Скрашивает одиночество в дороге, отражает эмоциональное состояние водителя, а иногда даже поднимает настроение. Вот почему многие люди уделяют большое внимание улучшению качества звука и функциональности своего аудиооборудования. Железный конь.

Я постараюсь раскрыть основные моменты, которые помогут новичкам в построении своих систем.
Итак, любой автомобильный звук принято вызывать с помощью определенных устройств и различных схем подключения акустических систем.

Схем немного: простая - магнитола и четыре коаксиальных динамика, более сложные, с использованием 2-х компонентных динамиков, внешних усилителей и сабвуфера, и конечно же высокого класса, с использованием 3-х компонентных динамиков, нескольких усилителей, сабвуферов, звуковые процессоры. Пропустим соревновательную, думаю, новичкам она не будет интересна.

Все системы, кроме самых простых, очень требовательны с точки зрения подготовки транспортного средства. Первый и самый важный процесс подготовки - это вибро- и шумоизоляция.Для предотвращения отскока металла и искажения звука.

Важным этапом подготовки будет также изготовление и доводка проставок и подиумов для динамиков. 90 150

Для чего нужны эти или эти компоненты? В качестве источника сигнала используется магнитола, она же ГУ (головное устройство), к ней можно подключать внешние устройства, телефоны, плееры и так далее. Можно немножко посмеяться, вроде это нужно детям объяснять, но именно ей нужно много внимания, ведь она - главный источник звука, так сказать голова из всего.Если звук от него изначально не качественный, улучшить его с помощью усилителей и процессоров не получится. Ну, тогда внешний усилитель, который обеспечивает более качественный и мощный сигнал для динамиков, акустику для воспроизведения звука и сабвуфер для поддержки низких частот.

Все элементы системы подбираются опытными установщиками не только исходя из бюджета и музыкальных предпочтений автовладельца.

В целом, автомобиль - самое страшное место для создания звукового пространства.Хуже того, кроме мотоциклов, их действительно будет очень сложно найти ...

А теперь поговорим об основных моментах.

Звук в автомобиле должен исходить спереди, только дозвуковой звук сзади, он является результатом человеческого восприятия звука. На концерте перед вами оркестр. Причем не делятся на передних и задних игроков. Размещение динамиков играет огромную роль. Для простых систем лучше всего использовать стандартные места для мидбаса внизу перед дверью.В компонентной акустике среднечастотный динамик также расположен внизу, среднечастотный динамик (при использовании 3-х компонентной системы) расположен на уровне груди или внизу стойки лобового стекла, он также может быть встроен в панель с отражением лобового стекла и углом атаки звука в горловой области области, но при установке в панели необходимо будет создать замкнутый объемный динамик. HF также рекомендует устанавливать твитеры или твитеры на уровне ушей слушателя.
Сабвуфер следует размещать в багажнике, так как определить местонахождение низкочастотного излучения практически невозможно. Для более высокого звукового давления используйте сабвуфер с фазоинвертором. Для большей музыкальности лучше всего выбирать в закрытом ящике. Так вы получите более правильное формирование звука. Конечно, это только основы, на самом деле тонкостей намного больше, но для многих их хватит.

Некоторые важные правила установки звука в автомобиле:

При изоляции вибрации и шума не менее 70 процентов плоских металлических поверхностей, на которых установлен громкоговоритель, должны быть закрыты, но я рекомендую вам покрыть столько же поверхность по возможности.
- При окончательной оклейке двери делайте это эффективно, чтобы внутреннее пространство оставалось максимально закрытым.
- Для лучшего прилипания используйте промышленный фен, нагревая клеевой слой материала перед сборкой.
- В том месте, где находится динамик, внутри двери, советую разместить звуковую линзу, которая заметно улучшит качество и детализацию звука.
- При установке проставок на металл двери лучше заклеить мокрой резиной или герметиком, зазоры недопустимы и искажают звук.
- После установки подиума и динамика сделайте кольцо из поролона или другого звукоизоляционного материала, которое закроет винты и будет служить уплотнением для дверной обивки. Чтобы динамик звучал в интерьере, а не в отделке.
- Всегда подключайте ГУ (магнитолу) к источнику питания после подключения всех линейных проводов (тюльпанов). Особенно часто канал сабвуфера перегорает, если его вытащить или вставить в исправный прибор.
- Всегда устанавливайте специальный предохранитель в шнур питания как можно ближе к батарее.
- Всегда кладите шнур питания на одну сторону автомобиля, это удобнее с той, где находится аккумулятор, а линейные провода - с противоположной стороны. Это исключит возможное энергопотребление (гудение) при работающем двигателе.
- Сделайте отрицательный кабель как можно короче и прикрепите его к корпусу как можно плотнее.
- При использовании конденсатора, если нет автоматической зарядки, не забудьте зарядить через лампу, иначе не будет никакого смысла.
- Для сабвуфера советую использовать моноблок, а не шунтировать многоканальные усилители. В первую очередь это связано с более четким контролем самого динамика.
- При подключении сабвуфера к многоканальному усилителю в мостовом режиме внимательно следите за положением переключателя частотного фильтра - HPF - FULL - LPF, он должен быть установлен в положение LPF, то есть выбирать только низкочастотный сигнал. В HPF ваш подлодка сгорит почти мгновенно, и вы увидите, как от него распространяется дым.

НО как обычно все начинается с выбора и покупки, потом читаю кучу постов с советами, что покупать и как устанавливать.

Что покупать, зависит от вашего бюджета, головные устройства Ценовая политика до 6-7 тысяч будет примерно одинаковой и отличаться базовой конструкцией. Но есть моменты, на которые стоит обратить внимание. По крайней мере, трехполосный эквалайзер, четыре линейных выхода и дополнительный выход. Это сделает вашу жизнь намного проще.
Более дорогие модели уже будут явно отличаться схемами, функциями и качеством звука, и это тема для более подробного рассмотрения.Усилители вообще отдельная каста, о них можно много писать, но самое главное - выбирать их с запасом мощности не менее 25%. Однако нужно понимать одно, что большинство компаний пишут явно завышенные параметры и здесь вам поможет только опытный человек, ведь сейчас выбор огромный. Могу сказать только одно - хороший усилитель никогда не бывает дешевым. Основным параметром при выборе усилителя для вас будет количество каналов и их номинал, усилитель должен быть выше акустики.Моноблоки (одноканальные басовые усилители) такие же. Конечно, сабвуфер будет играть с более слабым усилителем, но точности и правильности звука вы не добьетесь. Выбирая акустику, нужно учитывать множество параметров, и каждый из них будет звучать по-своему. Есть бюджетный класс, который обычно воспроизводит все усредненно, но лучше, чем стандартная акустика, есть средний класс, где вам нужно выбирать музыкальность или напористость в зависимости от ваших жанровых предпочтений, и есть дорогие трехполосные системы, в которых продюсеры пытались сбалансировать звук как можно больше.

В заключение опишу только процесс простой настройки системы:

Начнем с того, что на магнитоле все сбрасываем. Все настройки звука должны быть установлены на заводские значения по умолчанию и равны нулю.
Далее на усилителе расположены органы управления и переключатели:

HPF - FULL - трехконтактный переключатель LPF, у четырехканального усилителя их два. Для акустики он должен быть установлен в положение HPF, чтобы отделить очень низкие частоты, которые динамики не могут воспроизвести, чтобы избежать искажений, а для мостового сабвуфера он должен быть установлен на LPF, чтобы он воспроизводил только басовую часть, которую не может воспроизводить дверная акустика. тянуть.А также, чтобы не сжечь.

Регулятор HPF, мы устанавливаем нижний порог частоты среза акустических систем, т.е. отсекаем очень низкие басы, которые искажают динамики. Например, если фильтр верхних частот установлен на 100 Гц, частоты ниже этой отметки (глубокие басы) не дойдут до акустики. Если у вас нет опыта настройки, советую установить от 80 до 100 Nz

Регулятор LPF - это вырез для сабвуфера. Это означает, что вы устанавливаете частоту, выше которой сабвуфер не будет воспроизводить.Обычно устанавливается от 50 до 70 Гц. Если вы установите больше басов, они будут менее точными и более подвижными.

УРОВЕНЬ - мощность усилителя. Убавив его до минимума, добавляем звук на магнитолу до появления искажений, немного убавляем и начинаю крутить эту ручку, прибавляем мощность усилителем до появления искажений. Затем немного сдвигаем регулятор назад. И выключи радио. На этом настройка уровня и усилителя завершена.

Осталось настроить магнитолу и наслаждаться музыкой.

Включаем любимую музыку. Делаем громче и начинаем настраивать высокие частоты, чтобы звук из твитеров был не очень чистым, но отчетливо слышимым. Затем басы становятся «чем больше, тем лучше» до уровня, при котором искажения динамиков не возникают, и мы их немного уменьшаем. При этом в магнитоле минимизирован сабвуфер. Теперь приступим к настройке уровня передних и задних динамиков (фейдер и баланс). Общая звуковая сцена в автомобиле должна быть ориентирована на водителя.В нулевых положениях звуковая сцена размыта, надо направить ее в нужном направлении. Задняя акустика всегда только дозвуковая, вся музыка должна исходить из передней акустики, иначе мы не сможем получить правильную звуковую сцену. переместите ползунок вперед примерно на + 20%. Весь слышимый звук должен исходить из передних динамиков, а затем балансироваться на противоположной стороне драйвера примерно на + 10-15%. Регулируя баланс, мы убеждаемся, что звук идет от лобового стекла автомобиля.И наконец, до нужного нам уровня прибавляем уровень сабвуфера в магнитоле.

Не забывайте, что все настройки должны производиться на качественном диске!

Надеюсь, эти базовые знания помогут вам улучшить звук в автомобиле и сделать поездку более комфортной.

Выбор «правильной» акустики для вашего автомобиля - непростая задача: окончательный звук будет зависеть даже от мельчайших деталей, динамик, который отлично звучит в одной машине, станет плоским и нечетким в другой.Поэтому в сегодняшнем топе мы в первую очередь пошли от характеристик динамиков - грамотный установщик сможет их полностью вскрыть, хотя цена грамотной установки, конечно, будет значительной. Не забыли и автомобильные динамики из серии «to play», которые можно просто поставить на привычные места.

Какие динамики лучше всего подходят для автомобиля? Начнем с самой микросхемы ... Напомним, что человеческое ухо лучше всего чувствует направленность звука на высоких частотах, а наиболее удобное для человека расположение звуковой сцены - перед лицом.Поэтому расположение и качество высокочастотной фронтальной акустики играют «первую скрипку» при прослушивании музыки, а заставить коаксиальные колонки хорошо звучать в входной двери очень сложно.

На это есть две причины. Во-первых, уши неизбежно ощущают, что звук идет снизу, что не очень удобно. Во-вторых, диаграмма направленности динамика не идеальна - когда ухо расположено вдоль оси диффузора, звук намного громче, чем при прослушивании «под углом».Когда вы сидите в машине, не только расстояние до дверных динамиков отличается, но и угол между линией от вашего уха до центра динамика справа меньше, чем слева. В результате «вверх» из левого динамика водитель слышит гораздо хуже, чем из правого - сцена уходит не только вправо, но и вбок.

В свою очередь, акустика компонентов позволяет идеально настроить высокочастотные источники, так что прослушивание музыки доставляет настоящее удовольствие. Обратной стороной медали является то, что установка становится намного сложнее.

What's up Материал диффузора (что само по себе является темой священных войн на форуме), в сегменте недорогой автомобильной акустики неизбежно придется выбирать между пластиком и пластиком. Разница будет только в жесткости диффузора и его склонности «загорать» на морозе, но существенной разницы в звучании вы не почувствуете.

А вот в более дорогих колонках есть из чего выбирать: стекловолокно, пропитанное смолой и углем, и целлюлоза с армированием или без него (здесь очевидны авторские приоритеты, всем известный «бумажный наполнитель») и всевозможные композиты.Все эти материалы производят хороший звук, но у каждого свой характер: прочное, но тяжелое стекловолокно хорошо для мощных басов, и эти динамики неплохи, если у вас нет сабвуфера. Рассеиватель из целлюлозы лучше определит центр, но он начнет излишне деформироваться внизу. Но что бы вы ни говорили, это общая аргументация - нужно слушать каждого конкретного оратора.

Какими бы ни были твитеры , общепринятым стандартом является шелк.Если титан все же составляет конкуренцию ему в области домашнего аудио, то в автомобиле, где твитеры расположены намного ближе к ушам, звучание шелковых диффузоров намного приятнее, нет излишней жесткости и явных резонансных частот.

Приятных покупок!

Вам понадобится

  • - акустическая изоляция
  • - виброизоляция
  • - вспомогательный инструмент
  • - автомобильные музыкальные компоненты
  • - аккумуляторные батареи большой емкости

Инструкции

Чтобы получить действительно качественную музыку в вашем автомобиле, необходимо внести множество изменений.
Первое, что нужно сделать, это уберечь машину от внешнего шума и сверчков. Для этого необходимо полностью оклеить автомобиль звукоизоляцией, особенно на стыке деталей типа стыков двери-торпеды. Большое внимание стоит уделить звукоизоляции арок, ведь оттуда исходит до 60% внешнего шума. двухслойная оклейка, звукоизоляция арок, порогов, багажника, дверей и моторного отсека автомобиля.

После оклейки звукоизоляцией автомобиля проводится виброизоляция.Стоит отметить, что между слоями звукоизоляции и виброизоляции следует использовать пластиковые пленки, особенно в дверях, чтобы водяной пар не конденсировался, а детали автомобиля не ржавели. Виброизоляция толще первого материала, поэтому необходимо просчитать место ее установки, особенно если машина отечественного производства.

Тогда нужно правильно настроить. Здесь следует обратить внимание на отражение звука прямо в машине пользователя.Если это хэтчбек или универсал, звук и басы из багажника отражаются в таком кузове гораздо лучше, чем в седане, что в свою очередь повлечет изменения задней полки. В случае с твитерами тоже лучше использовать отражение звука от стекла, для этого установка в торпеду автомобиля в верхней части под лобовым стеклом ... Среднечастотные динамики лучше всего использовать в передних и задних дверях. . Обратите внимание на установку среднечастотных динамиков, чтобы звук не искажался и не заглушался, установка должна быть в торце двери чуть выше сиденья.Низкочастотные динамики лучше всего устанавливать в передних дверях и если автомобиль находится в кузове седан.

После того, как вы решили настроить свои динамики, вам нужно будет использовать соответствующий подиум. Для лучшего звука используются деревянные конструкции, чтобы избежать лишней вибрации и шума. После того, как подиум приобретен или изготовлен, его покрывают дополнительным материалом в соответствии со стилем автомобиля. В основном это ковер и кожа, все эти материалы дополнительно устраняют вибрацию.

Далее необходимо установить силовые установки автозвука. Усилители, процессоры и часто помещаются в багажник, чтобы сэкономить место, лучше охладить систему и, за счет веса системы, увеличить вес автомобиля. Устанавливаются аккумуляторы повышенной емкости, иногда даже два аккумулятора для питания всей аудиосистемы. Также для постоянного электропитания лучше использовать генератор большей мощности.

Для наилучшего звучания системы стоит использовать лицензионные автомобильные компоненты и не злоупотреблять звуковым давлением.Для правильной разводки стоит использовать 60% мощности среднечастотных динамиков, 30% и 10% низкочастотных динамиков, это наиболее приемлемая разводка для качественного звука. Не забывайте о качественной магнитоле, которая должна быть основана на процессоре или использовать процессор через переходники. Для качественной передачи звука используйте CD-ROM с соотношением качества музыки 1: 1 или используйте кабель AUX для передачи музыки с телефона на магнитолу, но для этого телефон должен поддерживать музыку в формате качество (flac) для поддержания высочайшего качества звука...

Дизайн кабины заслуживает внимания не только из эстетических соображений, но и для устранения шума кабины благодаря использованию кожаного материала. Все это позволит добиться максимального качества звука в автомобиле.

.

Громкоговорители в стойках

Высокочастотные динамики в передних стойках постепенно становятся стандартом даже у производителей автомобилей. К сожалению, пока медленно, несмотря на то, что решение уже не менее десятка лет успешно используется энтузиастами хорошего звука в автомобилях. Пионерами решения стали конкуренты, принимавшие участие в конкурсах на лучшее качество звука.

А более амбициозные, как и конкуренты, установили твитеры в соответственно модифицированные стойки.Им нетрудно удивиться. Улучшение качества звука очень заметно, особенно по сравнению с системами, в которых твитеры установлены низко в двери.

Лучше звук, что есть что?

Улучшение качества звука означает, прежде всего, гораздо лучшее впечатление от прослушивания различных типов музыки.Гораздо проще воссоздать атмосферу мест записи музыки (особенно концертов), получить соответствующую звуковую сцену, а также получить более приятные впечатления для тех, кто сидит на заднем сиденье.

Высокие частоты более четкие, четкие и подчеркнутые.То же самое и с приемом голосов вокалистов и многих инструментов. Улучшение звука настолько заметно, что твитеры в стойках все чаще устанавливают не только энтузиасты хорошего звука, но даже производители автомобилей. Лучше поздно, чем никогда. Но есть и обратная сторона медали. Намного легче отличить некачественные динамики.

Два динамика на полюс?

Установка твитеров в посты стала настолько популярной, что в Интернете несложно найти различные руководства по установке.Пользователи, которые самостоятельно изменили передние стойки, с радостью поделятся своим опытом. И эффекты можно увидеть не только на фотографиях в Интернете. Достаточно взглянуть на автомобили на больших стоянках, чтобы убедиться, что в составе двухполосных комплектов нетрудно найти более открытые твитеры. И это только начало веселья. Настоящей проблемой является установка трехполосных комплектов, состоящих из высокочастотных, среднечастотных и низкочастотных динамиков.Причем по многим причинам: не только техническим.

Таргетинг: очень важная вещь

Независимо от того, является ли это двухполосной или трехполосной системой, важно правильно сориентировать динамики.На это стоит потратить много времени. Достаточно поэкспериментировать с креплением колонок к стойкам: под разными углами и послушать известные пластинки. Обычно колонки нацелены на человека по диагонали. Однако это не абсолютное правило. В случае трехполосной системы оба динамика (высокочастотный и среднечастотный) обычно устанавливаются в одной плоскости.

Первые примерки

Крепление динамика должно быть прочным.Следовательно, в громкоговорителях основанием обычно является кольцо из ДВП, к которому громкоговорители привинчиваются. Само кольцо также должно быть надежно прикреплено. Отсюда может стоять каркас МДФ с опорами в нескольких местах. Вы должны иметь в виду, что чем больше динамиков, усилителей и колец, тем больше весит вся конструкция, что означает более прочное крепление в автомобиле. Иногда заводских запонок бывает недостаточно. Тогда потребуется дополнительная стабилизация: например, винтами.

Как это сделать? Красивый пост

У установщиков разные идеи.Это может быть растягивание столбика колготок и нанесение на него смолы, а затем замазки. Вы также можете положить слои ткани вместо колготок. После этого остается утомительная работа. Нанесение смолы, систематическое моделирование и разглаживание. О шпаклевке забыть нельзя. Это очень полезно при моделировании конструкции. А потом часы шлифования. Если только столб не покрыт более плотной тканью. Тогда легче замаскировать любые неровности поверхности. И шлифовать до идеальной гладкости - не нужно.

Чем закончить пост?

На свой вкус.Применяются различные материалы: натуральная кожа, обивочные ткани (например, алькантара), искусственная кожа и даже лакировка. Стоит помнить, что в случае с кожей или искусственной кожей необходимо учитывать неприятные акустические эффекты, когда кожа трется о пластиковую часть панели приборов (особенно при движении по неровностям). Поэтому, как правило, автомастерские охотно используют обивочные ткани, аналогичные материалам, используемым, например, для обивки потолка или других элементов обивки автомобиля.

К конструкции обычно приклеиваются материалы или ткани.Конечно, с обязательной вкладкой, чтобы ничего нежелательного не было видно. Чем толще материал, тем массивнее будет казаться столб. Кроме того, может быть сложнее прикрепить стандартные зажимы. Плохо закрепленная стойка с динамиками может начать торчать, особенно при движении по плохим дорогам.

В прилагаемой галерее краткое изложение работ над массивной установкой с твитерами и среднечастотными драйверами, установленными в Seat Leon второго поколения.Автор фотографий - Павел Килиан из Car Audio System в Мелеце.

.

Что означает компонентная акустика? Автомобильные динамики

Выбор акустики автомобиля - непростая задача, поскольку для этого требуются хотя бы некоторые базовые знания теории автозвука. К тому же опыт установки и настройки оборудования необходим в любом случае, так как после неаккуратной сборки владелец акустики может столкнуться с фонами, плохим качеством звука и другими проблемами.

Покупка дорогой акустики - не панацея от будущих проблем со звуком.Полная функциональность акустических систем возможна только при профессиональной установке. Таким образом, можно сделать вывод, что правильная настройка и установка динамика важнее его стоимости. В этой статье мы ответим, какую акустику выбрать и на что обращать внимание при покупке акустических элементов.

Типы колонн

Обдумывая, какую аудиосистему выбрать для вашего автомобиля, для начала нужно разобраться в типах динамиков. Все динамики для аудиосистем обычно делятся на две категории - коаксиальные и компонентные.

Что такое коаксиальный динамик

Коаксиальные громкоговорители - это громкоговоритель, состоящий из структуры из нескольких громкоговорителей, воспроизводящих разные частоты. В зависимости от кроссовера, встроенного в конструкцию этого типа громкоговорителей, их обычно делят на двухполосные трехполосные 4..5..6..и т. Д. Чтобы узнать, сколько полос в коаксиальных колонках, достаточно посчитать колонки. Отметим, что трех полос достаточно для воспроизведения всех звуковых частот.

Акустика с 4 и более полосами звучит очень скрипучо и неприятно для прослушивания.Преимущества коаксиальной акустики - простота установки и невысокая стоимость.


Столбцы компонентов

Акустика из компонентов - это динамики с разными частотными диапазонами, которые размещены отдельно. Эти профессиональные колонки обеспечивают высококачественный звук. Это потому, что динамики разных частот находятся в разных местах. Таким образом, вы можете в полной мере наслаждаться прослушиванием музыки, поскольку звук разбит на отдельные составляющие.Однако за каждое удовольствие приходится платить: такие колонки стоят на порядок дороже коаксиальных, а установка компонентной акустики требует гораздо больше усилий.

Сравнение компонентной и коаксиальной акустики

Качество воспроизведения звука, цена и простота установки - это еще не все, что отличает коаксиальную акустику от компонентной. Еще одно принципиальное различие между двумя типами динамиков - расположение звука в автомобиле. Недостаток коаксиальных динамиков в том, что они заставляют звук быть узконаправленным.Громкоговорители в входных дверях являются акустическими элементами. Высокие частоты, если они направлены в ноги, очень плохо слышны, благодаря отдельным элементам твитеры устанавливаются выше, например, на панели автомобиля, и отправляются слушателю. Таким образом, детализация звука, помноженная на музыку, начинает играть не снизу, а спереди возникает так называемый Сценический эффект.

Материал диффузора и подвески

Любое описание профессиональных спикеров обязательно должно содержать информацию о том, из какого материала они сделаны.Для изготовления диффузоров могут использоваться следующие материалы: бумага, полипропилен, бекстрен, титан, магний, алюминий и так далее.

Самыми популярными являются диффузоры из бумаги. В процессе изготовления листы бумаги прессуются, и им придается коническая форма. Однако стоит сказать, что на самом деле практически все бумажные диффузоры можно отнести к композитному типу, поскольку в процессе производства используются и другие синтетические материалы. Какие материалы используются, известные производители никогда не разглашают, ведь у каждого из них есть свой рецепт.

  • К преимуществам бумажных диффузоров можно отнести детальность звука, которая создается благодаря качественному внутреннему демпфированию. Главный недостаток бумажных диффузоров - их малая прочность, из-за чего акустическая мощность в аудиосистеме ограничена.
  • Диффузоры из полипропилена имеют более сложную конструкцию. Они отличаются нейтральным звуком и прекрасными импульсными свойствами. При этом такие диффузоры более устойчивы к механическим воздействиям и погодным условиям, чем бумажные.
  • Диффузоры из титана и алюминия начали производить в Германии в 1980-х годах. Их производство основано на технологии вакуумного напыления. Купола из этих материалов отличаются лучшим качеством звука: звук чистый и чистый.

В заключение в этом разделе хотелось бы сказать, что производители научились делать хорошую акустику практически из любого материала, есть даже колонки из драгоценных металлов, но они стоят больших денег.Советуем обратить внимание на динамики с бумажным диффузором, у них очень приличный звук и проверено не одним поколением.

Также необходимо обратить внимание на материал внешней подвески диффузора. Подвеска может быть изготовлена ​​из того же материала, что и диффузор, или может быть отдельным элементом в виде кольца из резины, полиуретана или другого материала. Одна из самых качественных и распространенных подвесок - это резиновые. Он должен оставаться линейным в диапазоне движения акустической системы и должен быть гибким, поскольку это влияет на резонансную частоту.

Сабвуфер - это тот же динамик, который "" воспроизводит только низкие частоты.

Звуковая мощность и чувствительность

Многие интересуются, как выбрать динамики для автомагнитолы, но не понимают, что означает такой параметр, как мощность. Существует заблуждение, что чем больше мощность, тем громче будет играть динамик. Однако на практике оказывается, что громкоговоритель мощностью 100 Вт будет звучать тише, чем громкоговоритель половинной мощности. Таким образом, можно сделать вывод, что мощность - это показатель не громкости звука, а механической надежности системы.

Громкость динамиков в некоторой степени зависит от их мощности, но не имеет прямого отношения к этому параметру. Только при покупке акустики для усилителя стоит обращать внимание на мощность аудиосистемы. В данном случае важна только номинальная мощность (RMS), так как другие цифры не дадут покупателю никакой полезной информации, а только введут его в заблуждение. Но даже RMS временами имеет мало общего с реальностью, поэтому будет справедливо сказать, что значение мощности чрезвычайно информативно для потенциальных покупателей динамиков.

Размер магнитов динамиков также сбивает с толку, поскольку в высококачественных аудиосистемах используются неодимовые магниты. Несмотря на то, что они выглядят довольно обыкновенно, их магнитные свойства несколько выше, чем у ферритовых магнитов. На практике это означает, что в первых они звучат намного сильнее, и благодаря своим миниатюрным размерам неодимовые магниты также имеют небольшую посадочную глубину, что упрощает их установку в автомобиле.

Чувствительность - это параметр аудиосистемы, определяющий интенсивность звукового давления.Чем выше чувствительность, тем громче звук, но только тогда, когда на динамики подается определенная мощность. Например, маломощный динамик в сочетании с мощным усилителем может производить звук громче, чем высокочувствительные динамики. Единица измерения чувствительности - децибелы, разделенные на порог слышимости (дБ / Вт * м). На чувствительность влияют такие параметры, как звуковое давление, расстояние от источника и мощность сигнала. Однако следует отметить, что не всегда следует полагаться на этот параметр, потому что некоторые производители громкоговорителей измеряют чувствительность в необычных условиях.В идеале чувствительность следует измерять на расстоянии не более одного метра при подаче сигнала мощностью в один ватт.

Выбирая громкоговоритель для своего автомобиля, поинтересуйтесь у дилера, какая у этого громкоговорителя чувствительность? Низкая чувствительность 87-88 дБ, рекомендуем выбирать акустику с чувствительностью 90-93 дБ.

Торговое наименование

Еще одна рекомендация тем, кто задумывается о выборе конкретного производителя, - не гнаться за низкими ценами и быть осторожными при покупке громкоговорителей у малоизвестных производителей.Какими бы заманчивыми ни были слова продавцов, не стоит обращать внимание на эти заманчивые предложения, так как всегда лучше обратиться к производителям, давно зарекомендовавшим себя на рынке. У них несколько десятков лет опыта в производстве громкоговорителей, они дорожат своей репутацией и поэтому производят только качественную продукцию.

Ответить на вопрос, как выбрать акустику для автомобиля, сегодня не так просто, как десять лет назад, ведь производителей на рынке много (более 200).Преобладание говорящих на китайском значительно усложняет задачу. Не стоит полностью пренебрегать китайской продукцией, ведь при скромном бюджете покупка акустической системы из Китая будет не таким уж плохим решением. Проблема в том, что на рынке много недобросовестных продавцов, которые представляют аудиосистемы из Китая как брендовые товары американских или европейских производителей. В этом случае покупатель, сделавший ставку на несколько сотен рублей, купит «фирменную» акустику за 100 долларов, когда их реальная цена не превышает 30 долларов.

Если рассматривать этот критерий как конкретный звук, то для более естественного звучания стоит покупать европейские аудиосистемы (Morel, Magnat, Focal, Hertz, LightningAudio, JBL, DLS, BostonAcoustic, это далеко не весь список). Также рекомендуем воздержаться от покупки таких компаний, как (Mystery, supra, Fusion, Sound max, calcel). У этих производителей очень смешная цена, но качество звука у этих колонок адекватное. Акустические системы от Sony, Pioneer, Panasonic, JVS, Kenwood тоже неплохие варианты, но некоторые владельцы жалуются на среднее качество звука.Если вы ищете идеальное сочетание таких параметров, как цена и качество, лучше всего обратиться к указанным выше производителям.

Как выбрать колонки хорошее кино от фирмы Урал

Мы надеемся, что эта статья ответила на ваш вопрос, пожалуйста, оцените статью по 5-балльной шкале, если у вас есть комментарии, предложения или вы знаете что-то, чего нет в этой статье, сообщите нам об этом! Оставьте свой комментарий ниже. Это сделает информацию на странице еще более полезной.

Под автомобильной акустикой обычно понимают акустическую систему с проводами и дополнительным оборудованием, таким как фильтры и кроссоверы. Акустика установлена ​​практически в каждой машине, сходящей с конвейера автозавода. Если подойти к этому вопросу немного абстрактно, стандартные акустические системы можно разделить на низкий, средний и высокий уровни (как по качеству воспроизводимого звука, так и по стоимости, которая входит в стоимость такой конфигурации).А поскольку возможности автовладельцев не всегда сопоставимы с теми суммами, которые производители автомобилей запрашивают за полный комплект автомобилей, оборудованных высококачественными акустическими системами, большинство покупаемых автомобилей «оснащены» системами низкого уровня. И поэтому каждый второй автовладелец задумывается о замене штатной акустики, тем более что штатные системы более высокого уровня иногда подвергаются доработкам (ведь совершенству нет предела).

Если автовладелец приходит в специализированный магазин или есть в каталогах специализированных интернет-магазинов, то ему будут представлены следующие виды автоакустики - коаксиальная, компонентная, стандартная и индивидуальная.Коаксиальная акустика называется так потому, что ее излучатели расположены на одной оси (от латинского coaxial и axis - ось, то есть коаксиальная). В такой акустике два и более динамика объединены в одном корпусе. В компонентной акустике все громкоговорители представляют собой отдельные компоненты, каждый из которых устанавливается в желаемом месте в салоне автомобиля. Стандартная акустика предполагает полное соответствие штатным сиденьям данной марки и модели автомобиля, что подразумевает простейшую сборку (такая акустика может быть как коаксиальной, так и компонентной).Отдельные комплектующие могут быть интересны автовладельцу в случае поломки уже установленной или сборки индивидуального комплекта громкоговорителей. В этой статье мы остановимся только на компонентной акустике, которая пользуется наибольшей популярностью у автовладельцев.

Монтаж компонентной акустики - компоненты и пределы частоты

Как упоминалось ранее, компонентный динамик - это набор из нескольких отдельных динамиков. Есть 2-х компонентная и 3-х компонентная акустика.В двухкомпонентной акустике предполагается, что имеется четыре динамика (два для симметричного монтажа внутри автомобиля), в трехкомпонентной акустике шесть динамиков (три для симметричного монтажа).

Здесь стоит задуматься, что это за динамики и для чего они нужны. Направленность любой акустической системы должна находиться в пределах слышимого человеческим ухом диапазона частот 20-20 000 Гц. Этот диапазон делится на низкие, средние и высокие частоты. Не существует автомобильной акустической системы, которая могла бы полностью воспроизводить весь этот частотный диапазон, поэтому существует акустическая система, каждая из которых воспроизводит свой частотный диапазон.Итак, в идеале мы должны иметь сабвуфер (вуфер), среднечастотный (среднечастотный) и твитер (твитер). Но поскольку мы говорим об акустике салона, НЧ динамик выпадает из этой схемы, потому что нет возможности установить его стандартными методами (за редким исключением для некоторых марок автомобилей). И поэтому наличие так называемого Низкочастотный / среднечастотный динамик мы называем среднечастотным. Это означает, что он влияет как на нижние, так и на средние частоты звукового спектра.Это одна из колонок для 2- и 3-х компонентной акустики. Второй стандартный элемент - твитер, отвечающий за воспроизведение высоких частот. Набор СЧ и ВЧ-динамиков представляет собой двухкомпонентную акустику. Иногда к этому набору добавляют среднечастотный динамик, чтобы подчеркнуть средний диапазон. И этот набор среднечастотных, среднечастотных и высокочастотных динамиков называется тройной акустикой.

В акустике любого компонента есть два частотных делителя (кроссовера), которые необходимы для разделения звукового потока на отдельные полосы частот и доставки каждой в конкретный громкоговоритель (так, чтобы каждый громкоговоритель воспроизводил именно тот частотный диапазон, который предназначен для него). потому что акустический сигнал одинаковый для всей акустики).Общее разделение на частотные интервалы для двухкомпонентной акустики можно представить следующим образом: среднечастотный диапазон - 60–4000 Гц, твитер - 4000–20 000 Гц. В трехкомпонентной акустике среднечастотный динамик «тянет» средние частоты 1 000–4 000 Гц. Это разделение немного абстрактно, так как каждый кроссовер имеет разрезы, настроенные таким образом, что производитель считает необходимым.

Установка компонентной акустики - характеристики

Акустика компонентов имеет множество особенностей и характеристик, на которые вам нужно будет обратить внимание перед покупкой.Например, диаметр любой рассматриваемой системы. Этот диаметр всегда относится к самому большому динамику, то есть к среднечастотному / низкочастотному динамику, который установлен в двери автомобиля. Здесь производители в основном ориентируются на размеры обычных сидений большинства автомобилей, поэтому самый большой ассортимент представлен по размерам: 10 см, 13 см, 16 см и 15 см (4, 5,25, 6,3 и 6,5 дюйма соответственно. ). Именно по этим габаритам представлена ​​основная линейка автомобильной акустики, хотя есть некоторые отличия в обоих направлениях.В этом случае владельцу подменного автомобиля необязательно выбирать те динамики, которые соответствуют сиденью штатной акустики его автомобиля, но об этом будет сказано позже. Также стоит отметить, что в компонентной акустике мид-бас почти всегда круглый.

При выборе акустики учитывайте такой показатель, как чувствительность. Акустическая чувствительность - это фактически отношение звукового давления к передаваемой электрической мощности. Чувствительность - это техническое понятие, которое отражает эффективность (результативность) динамики.Чувствительность выражается в том, что при той же входной мощности громкоговоритель с более высокой чувствительностью производит более высокое звуковое давление, то есть будет громче. Чувствительность зависит от многих параметров, таких как вес, размер и материал конуса, способ намотки катушки и т. Д.

Вопрос об акустической мощности комплектующих интересует многих автовладельцев. Производители на упаковке своей продукции указывают не излучаемую мощность, а мощность, которую выдержит катушка громкоговорителя, то есть подаваемая электрическая мощность.По этим данным невозможно судить о мощности излучения, поэтому всегда следует искать номинальную мощность в характеристиках. На последнее следует рассчитывать при установке. Основной диапазон компонентной акустики рассчитан на диапазон мощностей 60–120 Вт. Выбор в этом диапазоне будет зависеть от множества индивидуальных факторов.

Установка компонентной акустики - плюсы и минусы

Главное и главное преимущество компонентной акустики - это возможность расположить динамики через определенные промежутки времени.Если коаксиальный громкоговоритель установлен внизу двери автомобиля и весь частотный диапазон достигает «ног» слушателя, то с помощью компонентной акустики можно установить каждый громкоговоритель именно там, где он должен быть. Под «там» подразумевается система, в которой отдельные частотные диапазоны достигают слушателя таким образом, что они полностью и четко воспринимаются.

Кроссоверы используются для разделения частот в компонентной акустике и компонентных конденсаторах (почти всегда).Последний обрезает только нижнюю часть твитера, а кроссовер «работает» с обоими концами диапазонов отдельных динамиков. Это неоспоримое преимущество компонентной акустики.

Кроме того, возможность конфигурирования может быть упомянута как преимущество компонентной акустики. Для этого требуется либо основной процессор, либо установка внешнего процессора. Такой подход, конечно, удовольствие не из дешевых, но он дает огромное количество возможностей любителям качественной автомобильной аудиосистемы.Это настройка частотных сокращений и временных задержек, а также высококачественный эквалайзер. Кстати, последняя позволяет «работать» с большим падением частоты с возможностью «подтягивать» или «проваливать» нужные интервалы.

У компонентной акустики есть два стандартных недостатка - стоимость и сложность установки. Стоимость - очень важный параметр для многих автовладельцев, поэтому при сравнении «компонентного или коаксиального» вариантов выбор часто заканчивается последним, более бюджетным.В целом стартовые цены на коаксиальную акустику ниже. Стоимость установки компонентной акустики также выше, чем у коаксиальных компонентов, поскольку необходимо установить больше компонентов. К сожалению, именно из-за желания сэкономить несколько тысяч рублей (а разница в стоимости не всегда очень заметна) многие автовладельцы получают совершенно другой звук, который они хотели иметь в машине.

При сборке автомобильной акустической системы звуковая сцена обычно обращена к передней части автомобиля.Акустика компонента позволяет создать качественную звуковую сцену, поэтому рекомендуется устанавливать ее фронтально (перед автомобилем). Это означает, что если автовладелец делает упор на качество звука, имеет смысл начать именно с этих соображений. Тыловую акустику можно оставить в покое или изменить на коаксиальную, которая будет действовать как «звук» спереди.

Многие автовладельцы интересуются возможностью установки акустических элементов в задней части автомобиля.Здесь автовладелец начинает с размышлений - почему бы не создать качественную звуковую сцену для задних пассажиров? Но во внутреннем пространстве автомобиля практически невозможно создать две качественные сцены (для передних и задних пассажиров), чтобы они не мешали друг другу. Этим «страдают» и некоторые автопроизводители, желающие «удивить» покупателя большим количеством динамиков в салоне. В итоге задняя сцена портит переднюю и получается, как в известной поговорке «два зайца одним выстрелом».Поэтому ответ здесь простой - не рекомендуется.

Но, выбирая комплект компонентной акустики, автовладелец часто задается другим вопросом - зачем устанавливать 2-х компонентную, когда 3-х компонентную? Более расположенные динамики, каждая с разным частотным диапазоном - лучше звук? Теоретически да. На практике почти всегда нет. Дело в том, что трехкомпонентная акустика ОЧЕНЬ требовательна к установке и настройке на месте. И это очень дорого (изготовление подиума, процессорная система).Но даже при соблюдении всех рекомендаций окончательный вариант может не всегда устраивать автовладельца. Даже в нашей практике были случаи, когда автовладельцы собирали микросхемы процессора (в сотнях тысяч рублей) на основе 3-х компонентной акустики, но потом меняли ее на 2-х компонентную. Но, конечно, можно экспериментировать.

Монтаж компонентной акустики - ассортимент

Выбор компонентной акустики огромен и вряд ли у автовладельца возникнут проблемы с поиском необходимого комплекта в нужном ценовом диапазоне.Стоимость комплектов комплектующих варьируется очень широко - от одной тысячи до нескольких сотен тысяч рублей. Конечно, комплекты высшей ценовой категории интересны очень ограниченному кругу автовладельцев - которые хотят построить действительно качественную и индивидуальную акустическую систему и готовы серьезно потратиться. Все чаще выбор покупателя ориентируется на низкую и среднюю ценовые категории, в которых представлен основной ассортимент.

В любом специализированном интернет-магазине посетитель может увидеть предложения от десятков производителей, многие из которых как известные, так и малоизвестные.В этом направлении хорошо известны такие бренды, как DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel и некоторые другие. Некоторые производители производят только громкоговорители, в то время как другие специализируются на полном спектре автомобильной аудиосистемы. Ассортимент одних брендов включает только бюджетные комплекты, другие стараются охватить максимальное количество ценовых диапазонов. Такие производители, как Focal, Audison, Morel имеют в своих линейках качественные комплекты, которые могут заинтересовать настоящих фанатов автомобильной аудиосистемы.

Стоимость конкретного комплекта зависит от многих параметров - узнаваемости бренда, технических параметров, качества материалов (из которых изготовлены элементы), класса акустики.К тому же у каждой марки свои индивидуальные звуковые характеристики, что очень важно при построении качественной акустической системы в соответствии с предпочтениями автовладельца. Поэтому стоит обратиться за помощью к специалистам специализированных сборочных центров, которые не только подберут необходимое оборудование, но и произведут его качественную сборку.

Монтаж элементной акустики - особенности и нюансы

Кроме того, при установке компонентной акустики может возникнуть несколько вопросов по каждому компоненту нашей компонентной системы.Даже если среднечастотный динамик имеет те же установочные размеры, что и стандартные размеры, его глубина может мешать механизму окна. Если этот динамик имеет другие размеры, возможно, его вообще не удастся установить. В обоих случаях ситуацию можно исправить с помощью проставочных (крепежных) колец, которые крепятся к металлу двери и к ней уже прикреплен динамик. Однако могут быть случаи, когда невозможно прикрепить кольцо к требуемому размеру динамика или динамик отодвигается настолько, что дверной молдинг невозможно заменить.В этом случае может потребоваться переделка обивки сиденья или двери. Но у автовладельцев также есть доступ к услуге подиума по сборке динамиков, которая может быть сделана на основе существующих компонентов или полностью индивидуально. Стоит отметить, что вариант производства значительно расширяет возможности автовладельца не только в плане звука, но и визуализации установки.

Если рассматривать к установке двухкомпонентную акустику, то может возникнуть вопрос по второй составляющей - твитеру.Если в стандартной системе есть место для высокочастотного динамика, новый динамик можно разместить именно там. Если такого места нет, выйти из ситуации можно, поставив твитер на обивку двери или стойку автомобиля.

Если предполагается установка трехкомпонентной акустики, вам придется найти место для среднечастотного динамика. Постоянного места для этой колонки почти наверняка не будет, так что снова придется прибегать к нестандартным решениям.Здесь опять же можно рассмотреть вариант с изготовлением подиума, причем по одному подиуму можно сделать и СЧ, и твитер. Как правило, такой подиум делают с креплением на стойку лобового стекла автомобиля. Конечно, подиумы - это дополнительные затраты, которые заметно превышают стоимость стандартной установки акустики, но здесь все зависит от пожеланий и возможностей автовладельца.

Очень часто при установке акустических элементов рекомендуется шумоизоляция автомобильных дверей (там, где установлен бас).Такая работа может выполняться с использованием одного, двух и трех слоев материала. Это создаст более герметичный объем для среднечастотных динамиков, сведя к минимуму влияние внешних факторов. Звукопоглощающие двери практически незаменимы для качественных и прочных акустических инсталляций.

Но не забывайте, что акустика салона - не единственный компонент автомобильной аудиосистемы. Рекомендуется подключать качественную и мощную акустику к внешнему усилителю мощности, что позволит получить максимальную выходную мощность от динамиков (при условии качественной шумоизоляции).Если автовладельцу нужен качественный бас, без установки сабвуфера обойтись практически невозможно. И не стоит списывать со счетов головное устройство, звуковые характеристики которого напрямую влияют на качество звука, воспроизводимого через динамики.

Установка акустики компонентов остается на усмотрение автовладельца. Огромное количество монтажных центров предоставляют аналогичные услуги. А по простой замене штатных комплектующих вопросов возникнуть не должно.Если ставится цель добиться действительно качественного звука, к выбору оборудования и вариантам его установки придется подойти самым ответственным образом, что далеко не для всех.

Владельцы автомобилей хотят добиться максимальной производительности. Это касается и акустики. Ценители музыки стремятся улучшить звуковую систему в своем автомобиле и задаются вопросом, какая из компонентов акустики самая лучшая.

Чтобы не ошибиться с выбором, важно знать, что это за системы, чем они отличаются и в чем их преимущества.

Характеристики

Компонентная акустика - это набор громкоговорителей, способных воспроизводить звуковые частоты в определенных частотных диапазонах. Если сразу установить систему, состоящую из 2-3 элементов, можно охватить все доступные частоты одновременно.

Установив сразу несколько динамиков, вы можете настроить звук на разные частотные диапазоны. Благодаря этому автомобильная аудиосистема получает возможность более точного контроля и регулировки звука.Также могут быть установлены дополнительные элементы: усилители, электронные схемы обработки, кроссоверы. Благодаря им вы можете настроить конкретный динамик на воспроизведение определенного частотного диапазона.

Что покрывает компонентная акустика?

Акустика автомобиля состоит из следующих элементов:

  • Твиттер Необходим для высокочастотной передачи. Они используются с тональным интервалом 1 кГц и более. Когда передаются высокие звуки, они называются «слышимыми тонами».
  • Мидренжи. Воспроизведение звука в диапазоне от 150 Гц до 3 кГц.
  • Мидбас. Набор для передачи на средних и низких частотах. Основной интервал составляет от 60 Гц до 3 кГц.

Компонентная акустика может быть приобретена комплектом или по частям. Если вы хотите подобрать качественный звук для автомобиля, лучше подбирать все комплектующие самостоятельно по отдельности. Если вы купите готовый комплект, все характеристики останутся без изменений.

Помните, что на складе 2 устройства.Это кроссоверы или делители частоты. Они делят аудиопоток на определенные диапазоны и отправляют их на определенные динамики.

Как выбрать?

Владелец с удовольствием покупает такую ​​технику. Именно поэтому стоит знать, как правильно и на что обращать внимание при выборе акустической системы. Какая компонентная акустика лучшая?

  1. Ремешки. От них зависит качество звука и частота музыки из динамиков. Обычные динамики имеют 2 полосы, но есть устройства с 4 полосами для лучшего звука.
  2. Из чего сделана система. Лучше отдать предпочтение устройству из дерева, с твиттером из шелка. Если оборудование используется на низких частотах, динамики должны быть из прессованного картона. Купол изготовлен из титана.
  3. Мощность. Есть 2 количества. Номинальный - обеспечивает основную функцию динамиков. Максимум - совмещает усилители и басы. Разница между этими значениями в 3 раза больше. Нормальная мощность 50-150 Вт.
  4. Основание круглое, овальное или квадратное.Размеры динамиков: 13 см, 16 см и более.
  5. Производитель. Стоит выбирать товар проверенной марки.
  6. Цена варьируется от 2000 до 30 тысяч рублей.

Производители

  1. Характеристики фокусного расстояния PS 165

Французский высококачественный акустический комплект. Имеет большие размеры (диаметр 16 см). Кроссоверы обеспечивают точную настройку высоких частот. Эта система обеспечивает чистый звук.

Правильные автомобильные динамики обеспечивают качественное и красивое звучание музыки в салоне автомобиля.Эта статья целиком и полностью посвящена вопросам правильного приобретения автомобильной акустики.

1

Сегодня водителям предлагается огромное количество разнообразных громкоговорителей для их «железных коней». Громкоговорители отличаются друг от друга качеством звука, техническими параметрами, размерами, ценой и рядом других факторов. Если вы планируете выбрать лучшие динамики для своего автомобиля, сначала объясните возможности автомобильной стереосистемы. Никогда не покупайте дорогие колонки для довольно скромной автомагнитолы.Поверьте, качественного звука с этой покупкой вы не получите.

Аудиосистема, встроенная в дверь автомобиля

Гораздо правильнее было бы в этом случае оснастить машину хорошим музыкальным плеером, а уже потом добавлять к нему дорогие колонки. Автомобильные динамики обычно делятся на две основные категории - коаксиальные и компонентные. Разница между ними существенная. Коаксиальная система - это набор отдельных громкоговорителей, в котором смонтировано несколько устройств разной частоты, издающих звук.Конкретное количество последних варьируется. Коаксиальные автомобильные конструкции могут быть пяти-, четырех-, трех- и двухсторонними.

Вне зависимости от количества динамиков такие системы значительно хуже по качеству звука, чем акустика компонентов. В коаксиальных наборах весь возможный диапазон музыки воспроизводится через один динамик. Естественно, эффект от этого звука оставляет желать лучшего. Но по цене коаксиальные системы вполне доступны. Устанавливать их имеет смысл в тех случаях, когда в машине установлена ​​дешевая магнитола.В остальных ситуациях лучше выбирать акустику компонентов. В нем средне- и низкочастотные динамики размещены отдельно от твитеров. В результате компонентные системы могут обеспечивать поистине потрясающий звук - объемный и очень высокого качества.

2

Автомобильные динамики имеют геометрические размеры 16, 10 и 12 сантиметров. В каждом автомобиле его производитель оборудует специальные технологические отверстия для подключения динамиков.На их параметры следует ориентироваться при подборе акустических элементов. Стоит знать, что колонки диаметром 10-12 см будут звучать хуже своих 16-сантиметровых собратьев. Выход из подобной ситуации один - доработка стандартных отверстий и креплений для колонок. Подать заявку на аналогичную услугу лучше в этих. Середина. Специалисты гарантируют, что сделают все правильно. А затем вы можете подключить автомобильные аудиоустройства диаметром 16 см к отверстиям, рассчитанным на другой диаметр.

Автомобильные динамики

Коэффициент чувствительности отвечает за насыщенность и качество звука, производимого динамиками.Здесь все просто. Выбирать нужно колонки с максимальной чувствительностью (указывается в децибелах). Для хороших динамиков это число не должно быть меньше 92 децибел. Если предлагаются автомобильные системы с чувствительностью 82-86 децибел, немедленно откажитесь от этой опции. Также обратите внимание на резонансную частоту предлагаемых вам устройств. Здесь все наоборот. Чем ниже значение чувствительности, тем более насыщенные и глубокие басы будут воспроизводиться динамиками. Специалисты по автомобильной аудиосистеме советуют выбирать системы с частотой в диапазоне 60-80 Фс.

А теперь займемся самым главным - мощностью динамика. Именно этот показатель беспокоит всех водителей, желающих правильно выбрать автомобильную акустику. Важно знать, что мощность бывает: пиковая, номинальная и максимальная. Под первым понимается количество мощности, которое аудиосистема может выдерживать в течение длительного времени при непрерывном воспроизведении звука. Собственно это и есть главная особенность колонок. Максимальная мощность определяет способность динамиков работать долгое время без возникновения различных проблем со звуком (искажения, шипение, хрипы, дребезжание).

Максимальная мощность динамика всегда должна быть выше установленной мощности (выходной мощности) автомобильного радиоприемника. Если не следовать этому правилу, на качество звука рассчитывать нельзя.

Под пиковой мощностью понимается возможность кратковременного воспроизведения звука через громкоговорители на максимальной громкости без повреждения компонентов системы. Если вы не планируете слишком часто насиловать автомобильные динамики и уши громкой музыкой, вы можете игнорировать максимальную мощность.Вкратце отметим еще одну характеристику динамиков - качество звука, которое они могут воспроизводить. Мы не будем описывать этот показатель. Скажем так, значение заслуг должно быть выше 0,6. Этой рекомендации должны следовать прежде всего водители, которые планируют установить громкоговорители в двери своего автомобиля.

3

Похоже, вы уже знаете, какие колонки выбрать для своей ласточки. Помимо советов выше, мы дадим вам еще несколько советов. Лучше всего приобретать автомобильную аудиосистему у официальных дилеров известных производителей.Громкоговорители рекомендуется устанавливать в лицензированных автомастерских и СТО. В этом случае гарантия на громкоговоритель действует в течение всего срока, указанного производителем аудиоустройства. При самостоятельной установке колонок можно забыть о гарантийном обслуживании.

Размещение аудиосистемы в автомобиле

Особо тщательный подбор динамиков для автомобильной магнитолы, объединяющей в один комплекс с популярной сегодня системой спутниковой навигации.Это связано с тем, что динамики в аналогичной ситуации подключаются к основной панели магнитолы и навигации. Если аудиоустройства не соответствуют определенным требованиям, вся система просто выйдет из строя.

Отечественные автомобили и недорогие иномарки с плохой амортизацией и некачественной подвеской нежелательны для дорогой аудиоаппаратуры. При работе быстро выйдет из строя. Другой вариант - приобрести специальные колонки и радиоприемник, которые рассчитаны на работу в неблагоприятных условиях.И последнее. Попробуйте установить автомобильную акустику или обычную аудиосистему того же производителя. Тогда все элементы музыкально-игрового комплекса будут идеально сочетаться между собой. Наслаждайтесь путешествием под песни любимых исполнителей!

X Вы по-прежнему считаете диагностику автомобиля сложной?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-то самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:

  • STO lomat - это большие деньги для простой компьютерной диагностики
  • Чтобы найти ошибку , нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают простые ключи, а вот хорошего специалиста
  • не найти

И, конечно же, вы устали тратить деньги и не стоит постоянно ездить по заправке, тогда вам понадобится простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключается к любому автомобилю, а через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выключите ПРОВЕРКУ и хорошо экономить !!!

Мы сами протестировали этот сканер на различных машинах. и показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не влюбились в китайскую подделку, мы публикуем здесь ссылку на официальный сайт AutoScanner.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)