Что входит в грм


Газораспределительный механизм (ГРМ) - назначение, конструкция и устройство, принцип работы, типы газораспределительных механизмов

Назначение и характеристика

Газораспределительным называется механизм, осуществляющий открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя.

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры двигателя и выпуска из цилиндров отработавших газов. В двигателях автомобилей применяются газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов. Верхнее расположение клапанов позволяет увеличить степень сжатия двигателя, улучшить наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом и упростить техническое обслуживание двигателя в эксплуатации. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов (рисунок 1), что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. Число распределительных валов зависит от типа двигателя.

Рисунок 1 – Типы газораспределительных механизмов, классифицированных по различным признакам

При верхнем расположении распределительный вал устанавливается в головке цилиндров, где размещены клапаны. Открытие и закрытие клапанов производится непосредственно от распределительного вала через толкатели или рычаги привода клапанов. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала с помощью роликовой цепи или зубчатого ремня.

Верхнее расположение распределительного вала упрощает конструкцию двигателя, уменьшает массу и инерционные силы возвратно-поступательно движущихся деталей механизма и обеспечивает высокую надежность и бесшумность его работы про большой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Цепной и ременный приводы распределительного вала также обеспечивают бесшумную работу газораспределительного механизма.

При нижнем расположении распределительный вал устанавливается в блоке цилиндров рядом с коленчатым валом. Открытие и закрытие клапанов производится от распределительного вала через толкатели штанги и коромысла. Привод распределительного вала осуществляется с помощью шестерен от коленчатого вала. При нижнем расположении распределительного вала усложняется конструкция газораспределительного механизма и двигателя. При этом возрастают инерционные силы возвратно-поступательно движущихся деталей газораспределительного механизма. Число распределительных валов в газораспределительном механизме и число клапанов на один цилиндр зависят от типа двигателя. Так, при большем числе впускных и выпускных клапанов обеспечивается лучшие наполнение цилиндров горючей смесью и их очистка от отработавших газов. В результате двигатель может развивать большие мощность и крутящий момент. При нечетном числе клапанов на цилиндр число впускных клапанов на один клапан больше, чем выпускных.

Конструкция и работа газораспределительного механизма

Газораспределительные механизмы независимо от расположения распределительных валов в двигателе включают в себя клапанную группу, передаточные детали и распределительные валы с приводом.

В клапанную группу входят впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки клапанов и пружины клапанов с деталями крепления.

Передаточными деталями являются толкатели, направляющие втулки толкателей, штанги толкателей, коромысла, ось коромысел, рычаги привода клапанов, регулировочные шайбы и регулировочные болты. Однако при верхнем расположении распределительного вала толкатели, направляющие втулки и штанги толкателей, коромысла и ось коромысел обычно отсутствуют.

На рисунке 2 представлен газораспределительный механизм двигателя с верхним расположением клапанов, с верхним расположением распределительного вала с цепным приводом и с двумя клапанами на цилиндр. Он состоит из распределительного вала 14 с корпусом 13 подшипников, привода распределительного вала, рычагов 11 привода клапанов, опорных регулировочных болтов 18 клапанов 1 и 22, направляющих втулок 4, пружин 7 и 8 клапанов с деталями крепления.

Рисунок 2 – Газораспределительный механизм легкового автомобиля с цепным приводом

1, 22 – клапаны; 2 – головка; 3 – стержень; 4, 20 – втулки; 5 – колпачок; 6 – шайбы; 7, 8, 17 – пружины; 9 – тарелка; 10 – сухарь; 11 – рычаг; 12 – фланец; 13 – корпус; 14 – распределительный вал; 15 – шейка; 16 – кулачок; 18 – болт; 19 – гайка; 21 – пластина; 23 – кольцо; 24, 27, 28 – звездочки; 25 – цепь; 26 – успокоитель; 29 – палец; 30 – башмак; 31 – натяжное устройство

Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал – пятиопорный, отлит из чугуна. Он имеет опорные шейки 15 и кулачки 16 (впускные и выпускные). Внутри вала проходит канал, через который подводится масло от средней опорной шейки к другим шейкам и кулачкам. К переднему торцу вала крепится ведомая звездочка 24 цепного привода. Вал устанавливается в специальном корпусе 13 подшипников, отлитом из алюминиевого сплава, который закреплен на верхней плоскости головки блока цилиндров. От осевых перемещений распределительный вал фиксируется упорным фланцем 12, который входит в канавку передней опорной шейки вала и прикрепляется к торцу корпуса подшипников.

Привод распределительного вала осуществляется через установленную на нем ведомую звездочку 24 двухрядной роликовой цепью 25 от ведущей звездочки 28 коленчатого вала. Этой цепью также вращается звездочка 27 вала привода масляного насоса. Привод распределительного вала имеет полуавтоматический натяжной механизм, состоящий из башмака и натяжного устройства. Цепь натягивается башмаком 30, на который воздействуют пружины натяжного устройства 31. Для гашения колебаний ведущей ветви цепи служит успокоитель 26. Башмак и успокоитель имеют стальной каркас с привулканизированным слоем резины. Ограничительный палец 29 предотвращает спадание цепи при снятии на автомобиле ведомой звездочки распределительного вала.

Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапаны установлены в головке блока цилиндров в один ряд под углом к вертикальной оси цилиндров двигателя. Впускной клапан 1 для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью имеет головку большего диаметра, чем выпускной клапан. Он изготовлен из специальной хромистой стали, обладающей высокой износостойкостью и теплопроводностью. Выпускной клапан 22 работает в более тяжелых температурных условиях, чем впускной. Он выполнен составным. Его головку делают из жаропрочной хромистой стали, а стержень – из специальной хромистой стали.

Каждый клапан состоит из головки 2 и стержня 3. Головка имеет конусную поверхность (фаску), которой клапан при закрытии плотно прилегает к седлу из специального чугуна, установленному в головке блока цилиндров и имеющему также конусную поверхность.

Стержень клапана перемещается в чугунной направляющей втулке 4, запрессованной и фиксируемой стопорным кольцом 23 в головке блока цилиндров, обеспечивающей точную посадку клапана. На втулку надевается маслоотражательный колпачок 5 из маслостойкой резины. Клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную 8 и внутреннюю 7. Пружины крепятся на стержне клапана с помощью шайб 6, тарелки 9 и разрезного сухаря 10. Клапан приводится в действие от кулачка распределительного вала стальным кованным рычагом 11, который опирается одним концом на регулировочный болт 18, а другим – на стержень клапана. Регулировочный болт имеет сферическую головку. Он ввертывается в резьбовую втулку 20, закрепленную в головке блока цилиндров и застопоренную пластиной 21, и фиксируется гайкой 19. Регулировочным болтом устанавливается необходимый зазор между кулачком распределительного вала и рычагом привода клапана, равный 0,15 мм на холодном двигателе и 0,2 мм на горячем двигателе (прогретом до 75…85 °C). Пружина 17 создает постоянный контакт между концом рычага привода и стержнем клапана.

Принцип работы

Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя поочередно набегают на рычаги 11. Рычаги, поворачиваясь одним концом на сферических головках регулировочных болтов 18, другим концом воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин 7, 8 и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с рычагов, которые возвращаются в исходное положение под действием пружин 17, а клапаны закрываются под действием пружин 7 и 8.

При работе двигателя распределительный вал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал. Это связано с тем, что за период рабочего цикла двигателя, протекающего за два оборота коленчатого вала, впускной и выпускной клапаны каждого цилиндра должны открываться по одному разу.

Нормальная работа газораспределительного механизма (ГРМ) во многом зависит от теплового зазора между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Этот зазор обеспечивает плотное закрытие клапанов при их удлинении в результате нагрева во время работы. При недостаточном тепловом зазоре или его отсутствии происходит неполное закрытие клапанов, что приводит к утечке газов, быстрому обгоранию фасок головок клапанов и снижению мощности двигателя.

Привод распределительного вала

Особенностью привода распределительного вала (рисунок 3) является применение ременной передачи. Привод распределительного вала осуществляется через установленный на нем зубчатый шкив 4 ремнем 5 от зубчатого шкива 1 коленчатого вала. С помощью этого ремня также вращается зубчатый шкив 8 вала привода масляного насоса.

Рисунок 3 – Ременный привод распределительного вала

1, 4, 8 – шкивы; 2 – болты; 3 – ролик; 5 – ремень; 6 – кронштейн; 7 – пружина

Ремень – зубчатый, изготовлен из резины, армированной стекловолокном. Зубья ремня имеют трапециевидную форму. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика 3, закрепленного на кронштейне 6. Натяжение ремня регулируют пружиной 7 на неработающем двигателе при ослабленных болтах 2 крепления кронштейна натяжного ролика. Привод распределительного вала работает без смазки и снаружи закрыт тремя пластмассовыми крышками.

Газораспределительный механизм двигателя, представленный на рисунке 4, состоит из распределительного вала 2 с двумя корпусами 1 подшипников, привода распределительного вала, толкателей 4, регулировочных шайб 3, направляющих втулок 6, клапанов 7, пружин 5 клапанов с деталями крепления.

Рисунок 4 – Газораспределительный механизм (а) с верхним расположением распределительного вала и его привод (б):

1 – корпус; 2 – распределительный вал; 3 – шайба; 4 – толкатель; 5 – пружина; 6 – втулка; 7 – клапан; 8, 9, 11 – шкивы; 10 – ролик; 12 – ремень; 13 – ось

Распределительный вал чугунный, литой, пятиопорный. В задней части вала 2 находится эксцентрик для привода топливного насоса. Корпуса 1 подшипников распределительного вала отлиты из алюминиевого сплава. В них находятся верхние половины опор под шейки распределительного вала: две в переднем корпусе и три в заднем. Толкатели 4 клапанов – стальные, цилиндрические, передают усилия от кулачков распределительного вала на клапаны. В верхней части толкателей имеется гнездо для установки регулировочной шайбы. Регулировочные шайбы 3 – плоские, стальные, толщиной 3,00…4,25 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Подбором толщины этих шайб регулируется тепловой зазор между шайбой и кулачком распределительного вала. Клапаны 7 (впускной, выпускной) отличаются по конструкции и изготовлены из разных сталей. Впускной клапан имеет головку большего диаметра, чем выпускной. Он выполнен из хромоникельмолибденовой стали. Выпускной клапан – составной, сварен из двух частей. Головка клапана изготавливается из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали, а стержень – из хромоникельмолибденовой стали. Направляющие втулки 6 клапанов – чугунные, запрессовываются и фиксируются стопорными кольцами в головке блока цилиндров.

Пружины 5 (наружная, внутренняя) прижимают клапан к седлу и не дают ему отрываться от толкателя. Они также исключают возникновение резонансных колебаний деталей.

Привод распределительного вала производится через установленный на нем зубчатый шкив 11 ремнем 12 от зубчатого шкива 8 коленчатого вала. Этим же ремнем вращается зубчатый шкив 9 насоса охлаждающей жидкости. Ремень – зубчатый, резиновый, армирован стекловолокном. Зубья ремня имеют полукруглую форму. Ремень натягивается роликом 10, который вращается на эксцентриковой оси 13, установленной на шпильке, закрепленной в головке блока цилиндров. При повороте эксцентриковой оси относительно шпильки изменяется натяжение ремня. Привод распределительного вала работает без смазочного материала. Он закрыт двумя крышками – передней пластмассовой и задней стальной.

При вращении распределительного вала его кулачок набегает на шайбу 3 и толкатель 4. Толкатель действует на стержень клапана 7, преодолевает сопротивление пружин 5 и открывает клапан. При дальнейшем повороте кулачок сходит с толкателя, который возвращается в исходное положение под действием пружин 5, закрывающих клапан.

Газораспределительный механизм с нижним расположением распределительного вала

На рисунке 5 показан газораспределительный механизм двигателя с нижним расположением распределительного вала. Газораспределительный механизм верхнеклапанный, с шестеренным приводом и двумя клапанами на цилиндр.

Рисунок 5 – Газораспределительный механизм с нижним расположением распределительного вала

1 – распределительный вал; 2 – клапан; 3, 20 – втулки; 4 – пружина; 5 – коромысло; 6 – ось; 7 – винт; 8 – штанга; 9 – толкатель; 10, 11, 12 – шестерни; 13 – шейка; 14 – эксцентрик; 15 – кулачок; 16 – сухарь; 17, 19 – шайбы; 18 – колпачок

Механизм включает в себя распределительный вал 1, привод распределительного вала, толкатели 9, штанги 8 толкателей, регулировочные винты 7, ось 6 коромысел, коромысла 5, клапаны 2, направляющие втулки 3 клапанов и пружины 4 с деталями крепления.

Распределительный вал – стальной, кованый, имеет пять опорных шеек 13, кулачки 15 (впускные и выпускные), шестерню 12 привода масляного насоса и распределители зажигания, а также эксцентрик 14 привода топливного насоса. Вал установлен в блоке цилиндров двигателя на запрессованных биметаллических втулках, изготовленных из стали и покрытых изнутри слоем свинцовистого баббита.

Привод распределительного вала осуществляется через прикрепленную к его переднему концу ведомую шестерню 10, изготовленную из текстолита. Она находится в зацеплении с ведущей стальной шестерней 11, установленной на коленчатом валу. Обе шестерни выполнены косозубыми для уменьшения шума и обеспечения плавной работы. Передаточное отношение шестеренного привода – отношение числа зубьев ведущей шестерни к числу зубьев ведомой шестерни – равно 1:2, т.е. ведомая шестерня 10 имеет в два раза больше зубьев, чем ведущая шестерня 11. Это необходимо для того, чтобы за два оборота коленчатого вала распределительный вал совершал один оборот, обеспечивая за полный цикл двигателя открытие впускного и выпускного клапанов каждого цилиндра по одному разу.

Толкатели 9 служат для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам 8. Они изготовлены из стали, и их торцы, соприкасающиеся с кулачками, выполнены сферическими и наплавлены отбеленным чугуном для уменьшения изнашивания. Внутри толкатели имеют сферические углубления для установки штанг. Толкатели перемещаются в направляющих отверстиях блока цилиндров.

Штанги 8 передают усилие от толкателей к коромыслам 5. Они изготовлены из алюминиевого сплава, и на их концы напрессованы стальные наконечники.

Коромысла 5 предназначены для передачи усилия от штанг к клапанам. Коромысла стальные, имеют неравные плечи для уменьшения высоты подъема толкателей и штанг, в их короткие плечи ввернуты винты 7 для регулирования теплового зазора. Коромысла установлены на втулках на полой оси 6, закрепленной в головке цилиндров.

Клапаны 2 изготовлены из легированных жаропрочных сталей. Для лучшего наполнения цилиндров двигателя горючей смесью диаметр головки у впускного клапана больше, чем у выпускного.

Пружины 4 изготовлены из рессорно-пружинной стали. Деталями их крепления являются шайбы 17 и 19, сухари 16 и втулки 20. Резиновые маслоотражательные колпачки 18, установленные на впускных клапанах, исключают проникновение масла через зазоры между направляющими втулками и стержнями впускных клапанов.

Работа механизма

Газораспределительный механизм (ГРМ) работает следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачки поочередно набегают на толкатели 9 в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Усилие от толкателей 9 через штанги 8 передается к коромыслам 5, которые, поворачиваясь на оси 6, воздействуют на стержни клапанов 2, преодолевают сопротивление пружин 4 и открывают клапаны. При дальнейшем повороте распределительного вала кулачки сходят с толкателей, которые вместе со штангами и коромыслами возвращаются в исходное положение под действием пружин, закрывающих также клапаны.

Другие статьи по двигателю

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

  • зубчатые;
  • клиновые;
  • поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

  • срок эксплуатации;
  • неисправности двигателя;
  • неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля Срок службы в км пробега
Audi 120 000
Renault 120 000
Ford 160 000
Hyundai 75 000
BMW 95 000
Honda 120 000
Toyota 95 000
Volkswagen 95 000
Nissan 95 000
Mazda 95 000
KIA 90 000
Daewoo 115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

  1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
  2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
  3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
  4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
  5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
  6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
  7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

  • Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
  • Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
  • Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

  • Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
  • Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
  • При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
  • На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Continental Aftermarket - Ремни ГРМ

Устройство и принцип работы

Основные компоненты зубчатого ремня:

A)  Полиамидная ткань. Иногда ею прокладывают еще и изнанку ремня
B + D)   Синтетическая резина, иногда армированная волокном 
C) Стекловолоконная часть, принимающая нагрузку на растяжение

 

Зубчатый ремень обеспечивает точность процесса сгорания в двигателе. Благодаря ему вращается распредвал, который, в свою очередь, управляет клапанами. Его функционирование приобретает особое значение, поскольку, если распредвал и коленвал не будут вращаться синхронно, двигатель не будет работать. В самом худшем случае клапаны и поршни могут столкнуться друг с другом на полной скорости, приводя к поломке двигателя.

Зубчатый ремень часто выполняет также дополнительные задачи, такие как: привод ТНВД, водяного насоса или уравновешивающего вала.


Примечания

Обращение:

Зубчатые ремни нельзя сгибать, поскольку это может привести к повреждению стекловолоконных нитей корда ремня. При этом способность ремня выдерживать нагрузку понижается, и он может порваться. Последствия: поломка двигателя.

Интервал замены:

Зубчатые ремни подвержены износу и старению. Следовательно, их следует регулярно проверять и менять. Интервал проверки и замены ремней определяет производитель транспортного средства. Указанный интервал необходимо соблюдать.

Хранение:

  • Хранить зубчатые ремни нужно в сухом, не запыленном и прохладном месте (в идеале при температуре 15-25°C)
  • Избегать попадания прямых солнечных лучей
  • Избегать контакта ремня с любыми жидкостями (масло, вода и т.д.)
  • Максимальный срок хранения: 5 лет с момента производства

Советы:

  • Не доставайте ремень из упаковки вплоть до непосредственной установки.
  • Continental предлагает широкий диапазон специальных инструментов для монтажа.
  • При замене зубчатого ремня в качестве меры предосторожности следует заменить также натяжной ролик, обводные ролики и, по возможности, водяной насос. В продуктовой линейке Continental для этих целей представлены комплекты ремней ГРМ со всеми необходимыми комплектующими.

Устройство грм и материал изготовления. Газораспределительный механизм Грм техническое обслуживание

Является наличие системы газораспределения. В народе механизм называют ГРМ. Этот узел должен регулярно обслуживаться, что строго регламентировано заводом-изготовителем. Несоблюдение сроков по замене основных компонентов может повлечь за собой не только ремонт ГРМ, но и двигателя в целом.

Стоит понимать, что ремонт ремня ГРМ как таковой не выполняется. Последний подлежит только замене. Что касается регламентных сроков замены механизма, то все зависит от завода изготовителя. В большинстве случаев ремень ГРМ меняют каждые 150 тысяч километров, но в тяжелых условиях эксплуатации, к которым можно смело отнести пробег машины по территории РФ, необходимо проводить замену каждые 90-100 тысяч километров. Ремонт ремня ГРМ и других составляющих не рекомендуется делать еще по той причине, что обслуживание газораспределительного механизма довольно дорогое, особенно это касается двигателей V6 и V8. Так как ремонтные работы не дают никаких гарантий по сроку службы, то можно попасть на внеплановую замену. Комплект замены: ремень, обводной и ведущий ролик, водяной насос и сальники.

Вкратце о цепном приводе

Основная цель инженеров заключается в том, чтобы обеспечить максимальный ресурс силового агрегата автомобиля. А так как обрыв ремня ГРМ в большинстве случаев приводит к фатальным последствиям, то много внимания было уделено надежности узла. В этом плане цепной привод оказался впереди ременного. Практически всегда применяется двухрядный цепной привод, который входит в зацепление с соответствующими звездочками, установленными на валах (распределительном и коленчатом).

Основная проблема цепи заключается в том, что со временем она растягивается. В результате этого нередко появляются посторонние шумы и сбиваются метки ГРМ. Из-за этого двигатель теряет часть мощности и повышается его износ. Ремонт равно как и ремня, не выполняется. Замене подлежит полностью весь узел, начиная от звездочек и заканчивая цепью и успокоителем с натяжителем. Что касается основных достоинств цепного привода, то это его надежность и интервалы замены. Его необходимо менять несколько реже, примерно каждые 250 тысяч километров. Если этого не делать вовремя, то может случиться обрыв цепи ГРМ. Ремонт мотора после такой поломки будет стоить достаточно дорого.

Принцип действия ГРМ

Независимо от типа привода, газораспределительный механизм работает по одной и той же схеме. Всю работу можно разделить на 4 основных этапа:

  • впуск;
  • сжатие;
  • рабочий ход;
  • выпуск.

Чтобы эта система работала исправно и эффективно, необходимо синхронизировать работу распределительных и коленчатого вала. Синхронная работа распредвала и коленвала - основная задача привода ГРМ независимо от его типа и устройства.

Такт впуска начинается с движения коленчатого вала. Он передает усилие на поршень, который, в свою очередь, начинает движение из верхней мертвой точки (ВМТ) в нижнюю мертвую точку (НМТ). В это время происходит открытия впускных клапанов и поступление топливно-воздушной смеси в камеру сгорания. После подачи клапана закрываются. Коленчатый вал за этот такт проворачивается на 180 градусов от своего начального положения.

После того как поршень достиг НМТ, он начинает подниматься в ВМТ. Следовательно, в цилиндре происходит сжатие топливно-воздушной смеси. Фаза заканчивается при подходе поршня к верхней мертвой точке. Коленчатый вал в конце такта провернут на 360 градусов от своего начального положения.

Когда наступает момент максимального сжатия, происходит воспламенения топливной смеси, а поршень в это время под действием образовавшихся газов начинает двигаться к НМТ. Когда он достигает нижней точки, то фазу рабочего хода принято считать завершенной. Удаление отработанных газов происходит при последующем движении поршня в ВМТ и открытии выпускных клапанов. После завершения такта коленчатый вал проворачивается на 720 градусов от своего начального положения.

Основные элементы газораспределительного механизма

ГРМ состоит из большого количества деталей, каждая из которых выполняет возложенную на нее задачу. Основной элемент - В большинстве случаев устанавливается в головке блока цилиндров. Современные моторы оснащаются двумя распредвалами, что повышает эффективность работы системы в целом и ее надежность. В этом случае мотор будет иметь 16 клапанов, а с одним распредвалом - 8. При вращении вала происходит воздействие на клапана через кулачки, установленные на цилиндрических шейках. Промежуточное звено между кулачками и клапанами - толкатели.

Еще одна важная составляющая - впускные и выпускные клапана. Они нужны для подачи топливно-воздушной смеси и удаления отработанных газов. Представляют собой стержень с тарелкой. Стержень всегда цилиндрической формы с выборкой под пружину. Движение клапанов строго ограничено. Для предотвращения попадания масла в камеру сгорания через клапана, последние имеют уплотнительные кольца.

Еще один элемент - привод ГРМ. Через него передается вращение. Стоит понимать, что за 2 полных оборота коленчатого вала, распределительный делает всего один. То есть, вращается со скоростью в два раза меньшей.

Ремонт и обслуживание ГРМ

Чем плотнее компоновка узлов и агрегатов под капотом, тем сложнее заменить ту или иную деталь газораспределительного механизма. Именно поэтому плановый ремонт необходимо выполнять полностью, а не менять только ремень или помпу. Ведь если выйдет из строя ролик ГРМ, ремонт обойдется в круглую сумму, которую можно приравнять к полному обслуживанию механизма. Как уже было отмечено выше, производителем указаны четкие сроки замены комплекта газораспределительного механизма. Их и нужно стараться придерживать. Безусловно, изначально инженерами заложен небольшой запас прочности узла. К примеру, с ремнем или цепью может ничего и не случится, если ее заменить несколько позже. Но затягивать с этим не стоит, ведь обрыв в большинстве случаев приводит к тому, что клапана встречаются с поршнями и их загибает. Для ремонта понадобится снимать и разбирать мотор, а это уже полноценная капиталка.

Желательно обслуживать ГРМ у хороших специалистов, хотя порой найти таковых довольно сложно. Дело в том, что процесс настройки включает в себя выставление меток. Если не синхронизировать распределительные валы с коленчатым, то машина вообще не заведется. Нужно будет опять разбирать узел, и делать все по новой. Желательно при ремонте не менять сальники валов, которые имеют свойство подтекать.

Основные неисправности ГРМ

Даже если привод находится в хорошем состоянии, то это еще не гарант нормальной работы узла. Дело в том, что в процессе эксплуатации на клапанах появляется нагар и раковины. Из-за этого клапана прилегают к седлам неплотно, и могут быть слышны хлопки в выхлопной системе, а также несколько уменьшается компрессия. Нередки случаи деформации головки блока цилиндров, уменьшение зазоров между клапанами и седлами, а также заедание стержня клапана во втулке.

Вторая популярная неисправность - уменьшение мощности силового агрегата. В большинстве случаев причиной является неполное закрытие впускных клапанов. В результате этого часть топливно-воздушной смеси не попадает в камеру сгорания. Увеличивается тепловой зазор, и выходят из строя гидрокомпенсаторы. Обычно мотор начинает троить, и появляются посторонние стуки металлического характера.

Еще одна типичная проблема - механический износ. Нередко бывает так, что просто взял и Ремонт в этом случае понадобится внеплановый. Из-за чего это может произойти? Все предельно просто - критический износ шестеренок или подшипников. Они разбалтываются или вовсе заклинивают. Но даже в этом случае обрыв зачастую происходит не сразу. Да и изменения в работе двигателя сложно не заметить. Поэтому шуршащие или свистящие звуки в районе газораспределительного механизма желательно устранять сразу.

ГРМ: ремонт "Рено" и других автомобилей

В большинстве случаев, процедура замены газораспределительного механизма на всех автомобилях практически идентична. Речь идет о моторах с рядным расположением цилиндров. Если у вас V6 и выше, то выполнить самостоятельную замену будет на порядок сложнее.

Возьмем в качестве примера автомобиль "Рено Сценик" с силовым агрегатом типа К4М. На нем многие водители рекомендуют менять ГРМ не реже чем каждые 80 тысяч километров. Если с разборкой все более или менее понятно, то при сборке узла очень важно правильно выставить метки. Чтобы это сделать, необходимо продублировать метки со старого ремня и желательно начать установку с распределительного вала. Дальше ремень прокидывается через обводной и натяжной ролик с помпой. Если фазорегулятор снят, то, скинув ремень с помпы, его необходимо установить. Для удобства монтажа многие водители снимают шестерню коленчатого вала и устанавливают ее в последнюю очередь. Ремонт ГРМ 16-клапанного мотора имеет лишь то отличие, что необходимо синхронизировать два распределительных вала. Сделать это просто, ведь на каждом из них имеются соответствующие метки. Аналогично проходит замена и на автомобилях ВАЗ, независимо от мотора. Самостоятельно провести такой ремонт возможно только при наличии специального инструмента и оборудования. Хотя кто-то способен и "на коленке" отремонтировать привод.

Процесс ремонта узла

Многие покупают автомобили с пробегом. Практически все владельцы перед продажей говорят о том, что комплект ГРМ менялся совсем недавно. Хорошо, если это действительно так. Ведь обрыв может привести к капиталке, которая обычно составляет порядка 20% стоимости автомобиля или даже больше. Чтобы в дальнейшем не выполнять ремонт клапанов ГРМ, желательно сделать диагностику узла и принять соответствующее решение. В большинстве случаев не рекомендуется оставлять какую-либо деталь, заменив все остальные. Как уже было сказано выше, выход из строя водяного насоса или ролика, приведет к повторному ремонту. Хорошо еще, если удастся избежать обрыва ремня.

Есть такой вид работ, как "дефектовка ГРМ". Суть мероприятия заключается в выявлении проблем в работе привода газораспределительного механизма. По сути, работа включает в себя осмотр узла и оценку состояния ремней, роликов, водяного насоса и т. п. Также при дефектовке проверяют метки ГРМ и при необходимости их выставляют. Необходимо понимать, что многое зависит от того, насколько квалифицированными сотрудниками был проведен ремонт ГРМ автомобиля. Ведь если механики на СТО недостаточно хорошо знакомы с конструкцией и устройством газораспределительного механизма того или иного автомобиля, то лучше воспользоваться услугами другого сервиса.

Правильный выбор запасных частей

Как показывает практика, наиболее часто вызывает проблему при капитальном ремонте двигателя ГРМ. Причем далеко не всегда она кроется в несвоевременном обслуживании. В некоторых случаях все дело в запчастях. Дело в том, что есть оригинальные ремни, ролики и водяные насосы. Под словом "оригинальные" стоит понимать те запасные части, которые были установлены заводом изготовителем. В большинстве случаев они имеют достаточно длительный ресурс и хороший запас прочности при правильной эксплуатации и обслуживании. К примеру, водяная помпа рассчитана в среднем на 150 тысяч пробега. Такой интервал выдерживают абсолютно все детали, начиная от обводных роликов и заканчивая ремнем или же цепью. Но даже при приближении такого пробега, ГРМ может работать вполне нормально еще 30 или 50 тысяч километров. Но уже нет никакой гарантии, что его не оборвет в самый неподходящий момент. Тем не менее определенный запас производителем все же заложен.

Ну а сейчас следующая ситуация. Оригинальные детали на большую часть автомобилей стоят приличных денег. Исключением являются только некоторые автомобили семейства ВАЗ. Ремонт ГРМ "Жигулей" - не слишком затратное и сложное мероприятие. Ну а если под капотом 5-литровый монстр, то покупка оригиналов ГРМ на него обойдется не в одну сотню долларов. Вполне естественно, что автомобилисты хотят сэкономить, приобретая аналоги не самого лучшего качества. В результате уже через 10-20 тысяч километров появляется люфт в подшипниках, начинает подтекать помпа и т. п. Водитель в этом случае вынужден повторно менять детали ГРМ, что приводит к неоправданным затратам. В худшем случае придется выполнять такие работы, как ремонт клапанов ГРМ, а точнее, их полную замену.

Подведем итоги

Внутреннего сгорания требует регулярного и качественного технического обслуживания. В этом случае можно быть уверенным в его длительной бесперебойной работе. Некоторые двигатели не боятся обрыва ремня, и клапаны не загибает. Но даже в этом случае приятного мало, ведь найти ремень на трассе довольно проблематично.

Несмотря на все вышесказанное, не нужно относиться к ГРМ как к чему-то особенному. Механизм попросту нуждается в замене по регламентным срокам, которые указаны в сервисной книжке. Также не стоит пытаться экономить на запасных частях, устанавливая китайские дешевые подшипники и помпы непонятного производства. Также желательно следить за состоянием защитного кожуха механизма, ведь нередко его повреждение приводит к попаданию грязи и воды на ролики и ремень, что способствует сокращению ресурса. Если уж поломка и приключилась, то нужно найти специалистов, которые смогут качественно выполнить ремонт цепи ГРМ или же ремня.

Механизм газораспределения двигателя должен обеспечивать своевременный впуск в цилиндры свежего заряда воздуха или горячей смеси и выпуск из цилиндров отработавших газов. При возникновении неисправностей в механизме газораспределения нарушается нормальная работа двигателя, уменьшается его мощность, ухудшается экономичность.

Основными неисправностями механизма газораспределения могут быть следующие :

нарушение тепловых зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел, подгорание рабочих фасок клапанов и седел, потеря упругости или поломка пружин клапанов, повышенный износ толкателей, штанг, коромысел, направляющих втулок клапанов, опорных шеек, втулок и кулачков распределительного вала, его упорного фланца и зубьев распределительной шестерни.

В автомобиле «Опель» основными неисправностями газораспределительного механизма являются износ шестерен и кулачков распределительного вала, нарушение зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел, износ толкателей и направляющих втулок, тарелок клапанов и их гнезд. К отказам газораспределительного механизма относят поломку зубьев распределительной шестерни и потерю упругости клапанных пружин.

В процессе работы двигателя имеющийся в клапанном механизме тепловой зазор обеспечивает плотную посадку клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей механизма. Если тепловой зазор в механизме впускного клапана нарушен, то проходное сечение клапана уменьшается, в результате чего уменьшается и наполнение цилиндра свежим зарядом воздуха или горючей смеси.

При увеличении теплового зазора в механизме выпускного клапана ухудшается очистка цилиндра от отработавших газов, что, в свою очередь, ухудшает процесс сгорания. При этой неисправности происходят повышенное изнашивание стержней клапанов и снижение мощности двигателя. Характерным признаком увеличенного теплового зазора является звонкий резкий стук, который хорошо прослушивается при работе двигателя без нагрузки с малой частотой вращения коленчатого вала.

При уменьшенном тепловом зазоре клапанов нарушается герметичность их посадки в седлах, а как результат - уменьшается компрессия в цилиндрах, подгорают фаски клапанов и их седла. Двигатель начинает работать с перебоями, мощность его падает.

Характерными признаками неплотного закрытия клапанов являются периодические хлопки во впускном или выпускном трубопроводе. У карбюраторных двигателей при уменьшенных тепловых зазорах впускных клапанов возникают хлопки в карбюраторе, а выпускных клапанов - в глушителе. Причинами этой неисправности могут быть также отложения нагара на седлах клапанов, поломки пружин клапанов, обгорания рабочих поверхностей клапанов и седел. Зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел следует систематически проверять и при необходимости регулировать.

Шум в крышке распределительных шестерен и стуки распределительных шестерен сливаются с общим шумом, однако они прослушиваются в крышке распределительных шестерен, в зоне зацепления зубьев.

Обнаруженные при проверке технического состояния неисправности, вызванные повышенным износом деталей механизма газораспределения, устраняют при ремонте двигателя. Небольшие повреждения, предварительно устранив нагар, убирают путем шлифования. Седла клапанов не должны иметь раковин, повреждений и следов коррозии. Прежде чем ремонтировать седло, проверяют износ втулки клапана. Если она изношена, ее меняют, затем ремонтируют седло. Ремонт производят на специальных станках или используют специальное приспособление, состоящее из стержня и Сменной фрезы. Для восстановления клапанов и их седел применяют и другие комплекты инструментов отечественного и зарубежного производства.

Головки цилиндров после обработки седла необходимо обязательно продуть сжатым воздухом. Одним из наиболее распространенных дефектов направляющих втулок является повышенный износ внутренней поверхности. Обычно он вызывается длительной эксплуатацией двигателя после 150 тысяч километров пробега автомобиля.

Состояние направляющих втулок клапанов в основном определяет зазор между ними и стержнями клапанов. Чтоб определить зазор, нужно измерить диаметр стержня клапан и диаметр отверстия его направляющей втулки, а затем вычесть из второго значения первое. Одним из методов измерения зазора без снятия головки блока цилиндров является следующий. К клапану, установленному в направляющей втулке, прикладывают ножку индикатора часового типа и устанавливают его на нуль. Затем сдвигают стержень клапана по направлению к индикатору и по его показаниям определяют зазор между стержнем и направляющей втулкой. Зазор не должен превышать 0,20–0,25 мм. При измерении стержень клапана необходимо перемешать в направлении, параллельном коромыслу, так как в этом направлении, как правило, происходит наибольший износ направляющей втулки.

Зазор между направляющей втулкой и клапаном можно проверить следующим способом. Снимают головку блока цилиндров, очищают клапаны и направляющие втулки от отложений, вставляют клапаны во втулки и устанавливают на поверхность блока цилиндров индикатор часового типа (рис.1).


Рисунок 1. Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой при снятой головке блока цилиндров

Затем в радиальном направлении передвигают тарелку клапана и определяют зазор. Для впускного клапана он не должен превышать 1,0 мм, а для выпускного клапана - 1,3 мм. Восстановить необходимый диаметр втулки можно, применив комплект специальных ножей из твердого сплава. С помощью таких ножей-колесиков выдавливают спиральный желобок внутри втулки клапана, что уменьшает ее внутренний диаметр за счет деформации металла. В результате выдавливания получают спиральные желобки, которые являются своеобразным уплотнением и удерживают масло. Далее с помощью развертки обрабатывают втулку под диаметр клапана. Если слишком большой зазор между направляющей втулкой и клапаном не устраняется после замены клапана и развертывания втулки под ремонтный размер клапана, втулку заменяют.

Основными причинами неисправности ГРМ являются: нарушение тепловых зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел; подгорание рабочих фасок клапанов и седел; потеря упругости или поломка пружин клапанов; повышенное изнашивание толкателей, штанг, коромысел, направляющих втулок клапанов, опорных шеек, втулок и кулачков распределительного вала, его упорного фланца и зубьев зубчатого колеса.

Характерным признаком при увеличенном тепловом зазоре при работе двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала без нагрузки прослушивается резкий звонкий стук. При этом уменьшается высота подъема и проходное сечение клапана.

Причинами увеличения теплового зазора являются изнашивание торцевой части деталей привода и кулачка, развальцовка от значительных знакопеременных нагрузок торцевой части привода и самого клапана.

При уменьшенном тепловом зазоре нарушается его посадка в седло, подгорают фаски клапанов и их седла, двигатель работает с перебоями.

Признаками уменьшенного теплового зазора являются периодические хлопки в впускном или выпускном трубопроводах. У карбюраторных двигателей при уменьшенных тепловых зазорах впускных клапанов возникают хлопки в карбюраторе, а выпускных клапанов – в глушителе.

Зазоры проверяют пластинчатым щупом 1 при полностью закрытых клапанах и при необходимости регулируют на холодном двигателе (рис. 8.2).

Рисунок 8.2 – Проверка и регулировка теплового зазора ГРМ: а – с нижним расположением распределительного вала, б – двигателя автомобиля «ВАЗ»

Регулировку зазоров в клапанах выполняют, начиная с первого цилиндра, в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров двигателя.

Зазор изменяют до нужной величины, вращая регулировочный винт толкателя или винт 3 коромысла 1, опустив контргайку 2. Зазор должен соответствовать заводским данным. Например, для двигателей ГАЗ-53, ЗИЛ‑130,ЯМЗ-236 зазор должен быть равен 0,25-0,30 мм.

Наличие в ГРМ гидравлических толкателей позволяет автоматически выбирать зазор в приводе клапана. Однако гидравлические толкатели очень чувствительны к качеству масла и степени его очистки. Коксование масла, продукты изнашивания деталей вызывают их заклинивание. При этом возникают ударные нагрузки, которые приводят к поломкам.

В современных двигателях в качестве привода распределительного вала ГРМ используются роликовые цепи или зубчатые ремни.

Натяжение роликовой приводной цепи осуществляется следующим образом: ослабить фиксирующую гайку стержня натяжителя или стопорного винта и провернуть коленчатый вал на 3 – 4 оборота в направлении его вращения. Натяжное устройство при этом переместится на величину прогиба и автоматически установится необходимое натяжение цепи. Затем затянуть фиксирующую гайку стержня натяжителя или стопорный винт.

Большее распространение получили привода ГРМ, где используются зубчатые прорезиненные кордовые ремни. Их масса меньше массы роликовой цепи. При этом упрощается конструкция двигателя, снижается уровень шума. Однако ремень уступает роликовой цепи по надежности.

Замена ремня должна производиться по инструкции завода-изготовителя автомобиля, поскольку разрыв ремня и срыв его зубьев приводит к серьезным поломкам двигателя. Ремни, как правило, натягиваются смещением или поворотом специального натяжного ролика. Натяжение ремня ГРМ наиболее просто проверяется нажатием рукой на его длинную ветвь. При усилии 24,5 – 39,2 Н ремень должен прогибаться на 5–20 мм.

Не ремонтируя машину самостоятельно, большинство автолюбителей плохо представляют, что такое ГРМ в автомобиле. Более того, далеко не все знают, как эта аббревиатура расшифровывается.

Если коротко, то ГРМ — это газораспределительный механизм. Понимая устройство газораспределительного механизма, причины поломок, правила обслуживания, легче избежать неисправностей, ведущих к капитальному ремонту двигателя.

Как понятно из названия, механизм управляет фазами газораспределения ДВС, то есть синхронизирует впрыск топливно-воздушной смеси, выпуск отработанных газов. Вращение коленчатого вала через шестерни, цепь или передается на распредвал, который управляет согласованным движением кулачков, открывающих впускные и выпускные клапаны.

Схематическое изображение устройства одного из возможных вариантов ГРМ

Конструктивно механизм состоит из десятков деталей. Кроме распределительных валов в него входят клапаны, сухари, толкатели, коромысла, штанги, тарелки, пружины, регулировочные элементы, системы поворота клапанов. Вращение кулачков распредвала обеспечивает раздельное осуществление фаз впрыска, сжатия, сгорания топлива (рабочего хода), выброса отработанных газов.

Конструкции ГРМ разделяют по расположению клапанов (нижнее, верхнее, смешанное). Для современных легковых моделей характерно использование ГРМ системы DOHC, с двумя клапанами на цилиндр. Каждый из двух распределительных валов открывает отдельный ряд клапанов, уменьшая инерцию коленчатого вала. Такая конструкция ГРМ увеличивает мощность двигателя, допустимое число оборотов.

Десмодромные ГРМ дорогих моделей управляются бортовыми компьютерами (электронными управляющими блоками). В них применяются электромагнитные клапаны, по команде микропроцессора меняющие режим работы двигателя. Это снижает расход топлива, помогает снимать с мотора оптимальную для режима движения мощность.

Поломки ГРМ и их причины

Внешними признаками поломок элементов газораспределительного механизма становятся металлические стуки в головке блока, падение мощности двигателя, синий цвет выхлопа, выстрелы глушителя, звонкие детонационные стуки, перегревы мотора.

Клапаны, погнутые в результате обрыва ремня

К причинам неисправностей ГРМ автомеханики относят износ деталей (при выработке ресурса двигателя), нарушение правил эксплуатации силового агрегата (экстремальные нагрузки, работа на максимальных оборотах), использование загрязненных смазок, бензина с примесями, смолами.

Это ведет к появлению распространенных поломок газораспределительного механизма:

  • повышенному износу подшипников;
  • нагару на клапанах;
  • увеличению тепловых зазоров клапанов;
  • деформациям пружин клапанов;
  • неисправностям гидрокомпенсаторов;
  • зависанию клапанов;
  • удлинению цепи ГРМ;
  • обрыву ремня ГРМ;
  • износам зубчатого шкива, направляющих втулок, стержней клапанов, маслоотражающих колпачков.

Диагностика износа ГРМ усложняется сходством симптомов с неисправностями других систем двигателя. Для точного определения поломки необходим демонтаж головки блока цилиндров. При запоздавшей диагностике назревающих поломок к серьезным последствиям приводят обрывы ремня ГРМ, зависание клапанов.

Зависание клапанов бывает вызвано нагаром, резонансом, ослаблением пружин клапанов. Неисправность требует полной разборки механизма, в крайнем случае – замены клапанов. Обрыв ремня ведет к загибу, деформации клапанов, направляющих втулок, отрыву штоков. Может понадобиться замена клапанов, капитальный ремонт всего двигателя (включая замену поврежденного блока цилиндров).

Видео о ГРМ в автомобиле

Обслуживание газораспределительного механизма

При техобслуживании автомобиля визуальный осмотр ремня доступен даже неопытным автолюбителям. Труднее определить растяжение цепного привода. Если на ремне видны трещины, значительные потертости, нитки корда, замена детали обязательна. Проверить натяжение ремня можно поворотом плоскости пальцами на 90 градусов.

Опытные владельцы машин, обладающие опытом ремонта, проводят замену ремня самостоятельно. Тонкими моментами операции становится совмещение меток шестерней валов (коленчатого, распределительного) с прорезями кожуха привода, определение пригодности натяжных роликов к дальнейшей эксплуатации, правильная регулировка натяжения.

Метки на шестернях валов и на кожухе

При выборе зубчатого ремня для замены, кроме соответствия размеров, нужно обращать внимание на материал привода. Лучшими считаются ремни из композитных материалов (тяговый слой из арамида, полиэстера, полиамида, наружное покрытие бутадиен-нитрильным каучуком). Такие производители зубчатых ремней как ContiTech, «Бош», Dayco, Habasit гарантируют для своей продукции:

  • износостойкость;
  • малую шумность;
  • высокие показатели эластичности, прочности на разрыв;
  • способность работать при повреждениях (незначительных трещинах, потертостях).

Операции измерения теплового зазора, диагностику направляющих втулок (определение зазора между клапанами и втулками) нужно доверить специалистам. Для этого требуется разборка ГРМ, использование специальных измерителей. Обращения в автосервис не избежать при сбоях фаз газораспределения (требующих регулировки), текущих ремонтах седел клапанов, заменах распределительных шестерен, направляющих втулок.

Техническое обслуживание двигателя состоит из проверки его технического состояния внешним осмотром и в процессе работы, выявления неисправностей, выполнения контрольно-регулировочных, смазочных и крепежных работ по кривошипно-шатунному и распределительному механизмам, системам охлаждения, смазки, питания и зажигания.

Неисправности газораспределительного механизма наиболее часто проявляются в нарушении зазоров между стержнями клапанов и толкателями. Это приводит к нарушению фаз газораспределения, ухудшению наполнения цилиндров (вследствие запаздывания открытия впускного или выпускного клапанов при увеличенных зазорах).

Увеличенные зазоры между стержнями клапанов и толкателями вызывают стуки и преждевременный износ деталей распределительного механизма. Малые зазоры или их отсутствие приводят к неплотной посадке клапанов и пропуску рабочей смеси во впускной и выпускной трубопроводы. В результате уменьшается компрессия в цилиндрах двигателя и его мощность. Признаками этих неисправностей служат появление вспышек в карбюраторе и хлопков в глушителе.

Техническое обслуживание газораспределительного механизма (ГРМ)

Основные работы:

проверка стабильности состояния и подтягивание креплений (крепежные работы) опоры двигателя к раме, головки цилиндров и поддона картера к блоку, фланцев впускного и выпускного трубопроводов и других соединений;

проверка технического состояния или работоспособности (контрольные работы) кривошипно-шатунного и распределительного механизмов;

регулировочные работы и смазка.

Крепежные работы

Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров необходимо периодически проверять крепление головки ключом с динамометрической рукояткой с определенным усилием и последовательностью. Момент затяжки и последовательность подтягивания гаек устанавливают автомобильные заводы.

Чугунную головку цилиндров крепят, когда двигатель находится в нагретом состоянии, а головку из алюминиевого сплава - в холодном.

Необходимость подтягивания крепления головок из алюминиевого сплава в холодном состоянии объясняется неодинаковым коэффициентом линейного расширения материала болтов и шпилек (сталь) и материала головки (алюминиевый сплав). Поэтому подтягивание гаек на горячем двигателе не обеспечивает после его остывания необходимой плотности прилегания головки цилиндров к блоку.

Затяжку болтов крепления поддона картера во избежание деформации картера, нарушения герметичности проверяют также с соблюдением последовательности, т.е. поочередным подтягиванием диаметрально противоположных болтов.

Контроль состояния ГРМ

Техническое состояние этих механизмов можно определять:

по расходу (угару) масла в эксплуатации и падению давления в системе смазки;

по изменению давления (компрессии) в цилиндрах двигателя в конце хода сжатия;

по разрежению во впускном трубопроводе;

по количеству газов, прорывающихся в картер двигателя;

по утечке газов (воздуха) из цилиндров;

наличию стуков в двигателе.

Угар масла в малоизношенном двигателе незначителен и может составлять 0,1-0,25 л/100 км пробега. При значительном общем износе двигателя угар может достигать 1л/100 км и более, что обычно сопровождается сильным дымлением.

Давление в масляной системе двигателя должно быть в пределах, установленных для данного типа двигателя и применяемого сорта масла. Снижение давления масла на малых оборотах коленчатого вала прогретого двигателя указывает на наличие недопустимых износов подшипников двигателя или неисправности в системе смазки.

Падение давления масла по манометру до 0 указывает на неисправность манометра или редукционного клапана.

Повышенное давление в системе смазки может возникнуть в результате большой вязкости или засорения масляной магистрали.

Компрессия служит показателем герметичности цилиндров двигателя и характеризует состояние цилиндров, поршней и клапанов. Герметичность цилиндров может быть определена компрессометром .

Компрессию проверяют после предварительного прогрева двигателя до 70-80 єС при вывернутых свечах. Установив резиновый наконечник компрессометра в отверстие свечи, провертывают стартером коленчатый вал двигателя на 10-12 оборотов и записывают показания компрессометра. Проверку повторяют 2-3 раза для каждого цилиндра.

Если величина компрессии на 30-40 % ниже нормы, это указывает на наличие неисправностей (поломку или пригорание поршневых колец, негерметичность клапанов или повреждение прокладки головки цилиндров).

Разрежение во впускном трубопроводе двигателя замеряют вакуумметром. Величина разрежения у работающего на установившемся режиме двигателей может изменяться не только от изношенности цилиндро-поршневой группы, но и от состояния деталей газораспределения, установки зажигания и регулировки карбюратора.

Таким образом, данный метод контроля является общим и не позволяет выделить ту или иную неисправность по одному показателю.

Количество газов, прорывающихся в картер двигателя , изменяется в результате неплотности сопряжений цилиндр-поршень-поршневое кольцо, увеличивающейся по мере изнашивания указанных деталей. Количество прорывающихся газов замеряют при полной нагрузке двигателя.

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.

Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения). Важно помнить о замене этой детали в нужное время, иначе при износе она может выйти из строя и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.

Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).

Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.

  1. Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.

    Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.

  2. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

    Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.

  3. Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.

    В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.

  4. Низкое качество изделия.

    Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества. В этом случае устройство может порваться в любой момент.

Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.

Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.

Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.

Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены. Следует обратить внимание, что далеко не каждая деталь служит такое количество времени, какое указывает завод-изготовитель. К сожалению, на отечественном рынке автомобильных запасных частей в большом количестве представлена контрафактная продукция, и непрофессионалу достаточно трудно отличить оригинал от подделки. В этой связи специалисты не советуют приобретать изделия без маркировки и заводской упаковки.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок периодичность его замены может находиться в пределах от 70 000 до 200 000 км пробега.

Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.

О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.

Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.

  • Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.

    Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.

    Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет. При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.

  • Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.

    В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.

  • Изменение цвета дыма выхлопной системы.

    Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания. Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.

  • Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.

    Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.

    Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения. В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.

  • Потёки из-под кожухов узла ГРМ.

    О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.

  • Трещины и потертости на поверхности привода.

    При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.

    Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания. Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.

  • Стартер крутит, но мотор не запускается.

    В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.

Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:

  1. Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
  2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
  3. Выполнить снятие переднего правого колеса.
  4. Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
  5. Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
  6. Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.

Теперь можно выполнить замену устройства.

Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.

Газораспределительный механизм - клапанная группа

Назначение и виды ГРМ:

1.1. Назначение механизма газораспределения:

Назначение механизма газораспределения — пропускать свежую топливную смесь в цилиндры двигателя и выпускать выхлопные газы. Газообмен осуществляется через впускные и выпускные отверстия, которые герметично закрываются элементами ремня ГРМ в соответствии с принятым порядком работы двигателя.

1.2. Назначение клапанной группы:

назначение клапанной группы — герметично закрыть впускные и выпускные отверстия и открыть их в указанное время на указанное время.

1.3. Типы ГРМ:

в зависимости от органов, которыми цилиндры двигателя связаны с окружающей средой, ГРМ бывает клапанным, золотниковым и комбинированным.

1.4. Сравнение типов ГРМ:

фаза газораспределения является наиболее распространенным благодаря относительно простому устройству и надежной работе. Идеальная и надежная герметизация рабочего пространства, достигаемая благодаря тому, что клапаны остаются неподвижными при высоком давлении в цилиндрах, дает серьезное преимущество перед затвором или комбинированным ГРМ. Поэтому все чаще используются фазы газораспределения.

Устройство клапанной группы:

2.1. Устройство клапанов:

Клапаны двигателя состоят из штока и головки. Головки чаще всего делают плоской, выпуклой или колоколообразной формы. Головка имеет небольшой цилиндрический пояс (около 2 мм) и уплотнительную фаску под углом 45˚ или 30˚. Цилиндрическая лента позволяет, с одной стороны, сохранить основной диаметр клапана при шлифовании уплотнительной фаски, а с другой стороны, повысить жесткость клапана и тем самым предотвратить деформацию. Наибольшее распространение получили клапаны с плоской головкой и уплотнительной фаской под углом 45˚ (таковы чаще всего впускные клапаны), а для улучшения наполнения и очистки цилиндров впускной клапан имеет больший диаметр, чем выпускной клапан. Выхлопные клапаны часто делают с выпуклой головкой в ​​форме шара.

Это улучшает отток выхлопных газов из цилиндров, а также увеличивает прочность и жесткость клапана. Чтобы улучшить условия отвода тепла от головки клапана и увеличить общую недеформируемость клапана, переход между головкой и штоком выполнен под углом 10˚ — 30˚ и с большим радиусом кривизны. На верхнем конце стержня клапана выполняются пазы конической, цилиндрической или специальной формы в зависимости от принятого способа крепления пружины к клапану. Натриевое охлаждение используется в ряде двигателей для снижения тепловой нагрузки на разрывные клапаны. Для этого клапан делают полым, а образовавшуюся полость наполовину заполняют натрием, температура плавления которого составляет 100˚С. Когда двигатель работает, натрий плавится и, перемещаясь в полости клапана, передает тепло от горячей головки к штоку охладителя, а оттуда к приводу клапана.

2.2. Подсоединение клапана к его пружине:

конструкции этого агрегата чрезвычайно разнообразны, но наиболее распространена конструкция с полуконусами. С помощью двух полуконусов, которые входят в каналы, выполненные в стержне клапана, прижимается пластина, которая удерживает пружину и не позволяет разобрать агрегат. Это создает соединение между пружиной и клапаном.

2.3. Расположение седла клапана:

во всех современных двигателях выхлопные седла изготавливаются отдельно от головки блока цилиндров. Такие седла также используются для присосок, когда головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Когда он чугун, седла делают прямо в нем. Конструктивно седло представляет собой кольцо, которое крепится к головке блока цилиндров в специально обработанном гнезде. При этом на внешней поверхности седла иногда делают канавки, которые при надавливании на седло заполняются материалом ГБЦ, обеспечивая тем самым их надежное крепление. Кроме прижима, застегивание можно производить также взмахом седла. Для обеспечения герметичности рабочего пространства при закрытом клапане рабочая поверхность седла должна быть обработана под тем же углом, что и уплотнительная фаска головки клапана. Для этого седла обрабатываются специальными инструментами с углами заточки не 15 not, 45˚ и 75˚, чтобы получить уплотнительную ленту под углом 45˚ и шириной около 2 мм. Остальные углы сделаны для улучшения обтекания седла.

2.4. Расположение направляющих клапана:

конструкция направляющих очень разнообразна. Чаще всего используются направляющие с гладкой внешней поверхностью, которые изготавливаются на бесцентровом сантехническом станке. Направляющие с внешним удерживающим ремнем удобнее застегивать, но сложнее сделать. Для этого целесообразнее вместо ремня сделать в направляющей канал для ограничительного кольца. Направляющие выпускных клапанов часто используются для защиты их от окислительного действия потока горячих выхлопных газов. В этом случае делают более длинные направляющие, остальная часть которых располагается в выпускном канале ГБЦ. По мере уменьшения расстояния между направляющей и головкой клапана отверстие в направляющей на стороне головки клапана сужается или расширяется в области головки клапана.

2.5. Устройство рессор:

в современных двигателях наиболее распространены цилиндрические рессоры с постоянным шагом. Для формирования опорных поверхностей концы витков пружины сводятся до упора друг в друга и притирки их лобами, в результате чего общее количество витков в два-три раза больше, чем количество рабочих пружин. Концевые катушки опираются на одну сторону пластины и на другую сторону головки цилиндров или блока. при опасности возникновения резонанса пружины клапанов изготавливаются с переменным шагом. Ступенчатый редуктор изгибается либо от одного конца пружины к другому, либо от середины к обоим концам. При открытии клапана ближайшие друг к другу обмотки соприкасаются, в результате чего количество рабочих обмоток уменьшается, а частота свободных колебаний пружины увеличивается. Это устраняет условия для резонанса. С этой же целью иногда используются конические пружины, частота собственных колебаний которых варьируется по их длине и возникновение резонанса исключено.

2.6. Материалы для изготовления элементов клапанной группы:

• Клапаны — всасывающие клапаны изготавливаются из хрома (40x), хромоникеля (40XN) и других легированных сталей. Выпускные клапаны изготовлены из жаропрочных сталей с повышенным содержанием хрома, никеля и других легирующих металлов: 4Х9С2, 4Х10С2М, Х12Н7С, 40СХ10МА.
• Седла клапана — используются жаропрочные стали, легированный чугун, алюминиевая бронза или металлокерамика.
• Направляющие клапана — сложные условия, в которых они работают, для изготовления и требуют использования материалов с высокой термической и износостойкостью и хорошей теплопроводностью, таких как серый перлитный чугун и алюминиевая бронза.
• Пружины — изготавливаются путем намотки проволоки из стомы пружины, например, 65G, 60C2A, 50HFA.

Работа клапанной группы:

3.1. Механизм синхронизации:

механизм синхронизации кинематически связан с коленчатым валом, перемещаясь синхронно с ним. Ремень ГРМ открывает и герметично закрывает впускные и выпускные отверстия отдельных цилиндров в принятом порядке работы. Так происходит процесс газообмена в баллонах.

3.2 Действие привода ГРМ:

Привод ГРМ зависит от расположения распределительного вала.
• С нижним валом — сквозные цилиндрические шестерни для более плавной работы выполнены с наклонными зубьями, а для бесшумной работы зубчатое кольцо выполнено из текстолита. Паразитная передача или цепь используется для обеспечения привода на большее расстояние.
• С верхним валом — роликовой цепью. Относительно низкий уровень шума, простая конструкция, небольшая масса, но схема изнашивается и растягивается. Через зубчатый ремень на неопреновой основе, армированный стальной проволокой и покрытый износостойким нейлоновым слоем. Простая конструкция, бесшумная работа.

3.3. Схема газораспределения:

Суммарное сечение потока, предусмотренное для прохождения газов через клапан, зависит от продолжительности его открытия. Как известно, в четырехтактных двигателях для реализации тактов впуска и выпуска предусмотрен один ход поршня, соответствующий повороту коленчатого вала на 180˚. Однако опыт показал, что для лучшего наполнения и очистки цилиндра необходимо, чтобы продолжительность процессов наполнения и опорожнения была больше, чем соответствующие ходы поршня, т.е. открытие и закрытие клапанов должно производиться не в мертвых точках хода поршня, а с некоторым обгоном или задержкой.

Моменты открытия и закрытия клапанов выражаются в углах поворота коленчатого вала и называются фазами газораспределения. Для большей надежности эти фазы выполнены в виде круговых диаграмм (рис. 1).
Всасывающий клапан обычно открывается с углом обгона φ1 = 5˚ — 30˚ до того, как поршень достигает верхней мертвой точки. Это обеспечивает определенное поперечное сечение клапана в самом начале такта наполнения и, таким образом, улучшает наполнение цилиндра. Закрытие всасывающего клапана выполняется с углом задержки φ2 = 30˚ — 90˚ после прохождения поршнем нижней мертвой точки. Задержка закрытия впускного клапана позволяет использовать скорость всасываемой свежей топливной смеси для улучшения заправки и, следовательно, увеличения мощности двигателя.
Открытие выпускного клапана производится с углом обгона φ3 = 40˚ — 80˚, т.е. в конце хода, когда давление в газах цилиндра относительно высокое (0,4 — 0,5 МПа). Интенсивный выброс газового баллона, начатый при этом давлении, приводит к быстрому падению давлений и их температуры, что значительно снижает работу по вытеснению рабочих газов. Выпускной клапан закрывается с углом задержки φ4 = 5˚ — 45˚. Эта задержка обеспечивает хорошую очистку камеры сгорания от выхлопных газов.

Диагностика, обслуживание, ремонт:

4.1. Диагностика

Диагностические признаки:

  • Пониженная мощность двигателя внутреннего сгорания:
  • Уменьшенный зазор;
  • Неполное прилегание клапанов;
  • Заклинивание клапанов.
    • Повышенный расход топлива:
  • Уменьшенный зазор между клапанами и подъемниками;
  • Неполное прилегание клапанов;
  • Заклинивание клапанов.
    Износ в двигателях внутреннего сгорания:
  • Износ распредвалов;
  • вскрытие кулачков распредвала;
  • Увеличенный зазор между стержнями клапанов и их втулками;
  • Большой зазор между клапанами и подъемниками;
  • перелом, нарушение эластичности пружин клапана.
    • Низкий показатель давления:
  • Седла клапанов мягкие;
  • Мягкая или сломанная пружина клапана;
  • Прогоревший клапан;
  • сгоревшая или порванная прокладка головки блока цилиндров;
  • Неотрегулированный тепловой зазор.
    • Высокий показатель давления.
  • Уменьшена высота головы;

Методы диагностики ГРМ :

• Измерение давления в цилиндре в конце такта сжатия. Во время измерения должны быть соблюдены следующие условия: двигатель внутреннего сгорания должен быть нагрет до рабочей температуры; Свечи зажигания необходимо демонтировать; Центральный кабель индукционной катушки должен быть смазан маслом, а дроссельная заслонка и воздушный клапан должны быть открыты. Измерение выполняется с помощью компрессоров. Разница давлений между отдельными цилиндрами не должна превышать 5%.

4.2. Регулировка теплового зазора в ремне ГРМ:

Проверка и регулировка теплового зазора производится с помощью пластин манометра в последовательности, соответствующей порядку работы двигателя, начиная с первого цилиндра. Зазор считается отрегулированным должным образом, если толщиномер с толщиной, соответствующей нормальному зазору, проходит свободно. При регулировке зазора удерживайте регулировочный винт отверткой, ослабьте контргайку, поместите пластину зазора между штоком клапана и муфтой и поверните регулировочный винт, чтобы установить требуемый зазор. Затем контргайка затягивается.

Замена клапанов двигателья автомобиля

4.3. Ремонт клапанной группы:

• Ремонт клапана — основными неисправностями являются износ и прогорание конической рабочей поверхности, износ штока и появление трещин. Если головки горят или появляются трещины, клапаны утилизируются. Изогнутые штоки клапанов выпрямляются на ручном прессе с помощью приспособления. Изношенные штоки клапанов ремонтируются путем хронизации или глажки, а затем шлифуются до номинального или увеличенного ремонтного размера. Изношенная рабочая поверхность клапанной головки шлифуется до ремонтного размера. Клапаны притираются к седлам с помощью абразивных паст. Точность помола проверяют заливкой керосина на навесные вентили, если он не протекает, то 4-5 минут помол хороший. Пружины клапанов не восстанавливают, а заменяют на новые.

Вопросы и ответы:

Что входит в газораспределительный механизм? Он находится в головке блока цилиндров. В его конструкцию входит: постель распредвала, распредвал, клапаны, коромысла, толкатели, гидрокомпенсаторы и в некоторых моделях фазовращатель.

Для чего служит ГРМ двигателя? Этот механизм обеспечивает своевременную подачу свежей порции воздушно-топливной смеси и отвод отработавших газов. В зависимости от модификации может изменять момент фаз газораспределения.

Где располагается газораспределительный механизм? В современном двигателе внутреннего сгорания газораспределительный механизм находится над блоком цилиндров в головке блока цилиндров.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Какие ингредиенты входят в состав вакцин от COVID-19?

В мРНК вакцины против COVID-19 присутствует фрагмент мРНК нуклеиновой кислоты, который содержит информацию о синтезе белка SARS-CoV-2 S. Мы не найдем вирус или его белки в вакцине. Вакцина мРНК содержит меньше вспомогательных веществ по сравнению с традиционными вакцинами, доступными на рынке. К вспомогательным веществам относятся: липидные наночастицы, соли, сахар и вода.

1 доза мРНК-вакцины содержит 30 мкг и 100 мкг вакцины Comirnata (Pfizer-BioNTech) и Spikevax (Moderna) соответственно, содержащихся в капсуле с липидными наночастицами.

мРНК-вакцина содержит четыре типа веществ:

  • АКТИВНОЕ ВЕЩЕСТВО : мРНК, кодирующая белок S (шип) вируса SARS-CoV-2, который действует как АНТИГЕН.
  • FAT в виде липидных наночастиц: 4 типа жиров (липидов), образующих мелкие водонерастворимые частицы. Их задача — стабилизировать мРНК и защитить ее от деградации, облегчить транспорт мРНК к клеткам-мишеням и усилить иммунный ответ (выполняют роль своеобразного адъюванта).
  • SOLE, , которые добавляются для поддержания правильного pH вакцины.
  • САХАРОЗА , т.е. сахар препятствует слипанию и слипанию липидных частиц.
  • ВОДА

Подробный состав вакцин против COVID-19.

Поскольку в мРНК-вакцинах против COVID-19 нет вирусов или вирусных белков, нет необходимости использовать клеточные линии, антибиотики или другие вещества, добавляемые в культуральную среду в процессе производства.Кроме того, в мРНК-вакцинах нет консервантов (например, тиомерсала) или адъювантов.

мРНК-вакцины

не содержат белков, поэтому опасения по поводу аллергии на яичный белок или глютен необоснованны.

Векторные вакцины против COVID-19 содержат авирулентный аденовирус (человека или животного) со встроенной генетической информацией о синтезе S-белка (антигена) вируса SARS-CoV-2. Вирус действует как вектор, ответственный за транспортировку генетического фрагмента в вакцине.

Вирусный вектор был предварительно изменен в лаборатории таким образом, чтобы он не мог воспроизводиться и не вызывал симптомов заболевания. Векторная вакцина содержит меньше вспомогательных веществ по сравнению с традиционными вакцинами, доступными на рынке. К вспомогательным веществам относятся: липидные наночастицы, соли, сахар и вода.

Векторная вакцина содержит четыре типа веществ:

  • АКТИВНОЕ ВЕЩЕСТВО : вирусный вектор со встроенным геном белка S белка SARS-CoV-2 в качестве АНТИГЕНА
  • SOLE, , которые добавляют для поддержания правильного pH вакцина
  • ПОЛИСОРБАТ 80 стабилизирующий
  • ВОДА

Подробный состав вакцин против COVID-19.

При производстве векторных вакцин аденовирусы выращивают в клеточных линиях, полученных из человеческого материала.

В векторных вакцинах нет консервантов и адъювантов.

.

Pharmindex.pl - Домашняя страница

Какие ингредиенты входят в состав вакцины Pfizer от COVID-19?

Мы попросили экспертов расшифровать состав.

Антонио Регальдо 9 декабря 2020 г.

Благодарности: Джейкоб Бекрафт и Аалок Шах, Strand Therapeutics; Ичжоу Донг, Университет штата Огайо; Джейсон Андервуд, Pacific Biosciences; Андрей Зарур, Greenlight Biosciences; Чарльз Л.Куни, Массачусетский технологический институт; сотрудники Pfizer и Moderna Therapeutics.

Перед лицом слухов о том, что Билл Гейтс установил микрочипы слежения или что вакцины содержат люциферазу, светящееся химическое вещество светлячков, название которых напоминает дьявола, компания предложила исправить такие утверждения, сославшись на «официальный список ингредиенты вакцины».

Что действительно входит в официальный список ингредиентов? На этой неделе пожилая британка первой была вакцинирована недавно одобренной вакциной, разработанной Pfizer и BioNTech.Соединенные Штаты могут разрешить вакцину уже в четверг, 10 декабря.

Что Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США сообщает, что вакцина Pfizer содержит:

  • Активное вещество
    • Модифицированная нуклеозидом информационная РНК (модРНК), кодирующая вирусный гликопротеин (S) шипов SARS-CoV-2
  • Жиры
    • ((4-гидроксибутил)азандиил) бис (гексан-6,1-диил) бис (ALC-3015)
  • Подошва
    • хлорид калия
    • дигидрофосфат калия
    • хлорид натрия
    • дигидрат дигидрофосфата натрия
  • Прочее

Читать список ингредиентов — все равно, что смотреть в сторону коробки с хлопьями для завтрака, с той оговоркой, что вам нужна степень по органической химии, чтобы понять это.Ученые и предприниматели в области биотехнологий помогли нам понять, как работает каждый ингредиент.

мРНК
Вакцина Pfizer — первая на рынке, содержащая собственно генетическую информацию вируса в виде матричной РНК (мРНК) — носителя генетической информации, на основе которого строятся белки (содержащие информацию об аминокислотной последовательности). Представьте мРНК в виде длинной ленты с инструкциями. Поскольку это хрупкий материал, вакцина Pfizer должна храниться при температуре примерно -100 ° F (-73 ° C).

Новая вакцина от Pfizer вместо целого вируса или вместо белка вируса содержит фрагмент его генетического кода (последовательность РНК вируса). мРНК из вакцины попадает в цитоплазму клетки привитого человека, и там происходит выработка S-белка «спайка» коронавируса. Именно этот белок участвует в прикреплении к рецепторам на клетке человека и позволяет вирусу атаковать клетку. Белок-шип SARS-CoV-2 без остальной части вируса безвреден. Этот белок как антиген обладает сильными иммуногенными свойствами, благодаря которым он стимулирует иммунную систему человека к выработке нейтрализующих антител и клеточному ответу.Наше тело учится их распознавать. Он может их заблокировать и тогда вирус не проникнет в клетки. Таким образом, мы становимся невосприимчивыми к воздействию вируса и готовы защитить себя в случае вирусной атаки.

Конечно, мРНК, содержащаяся в вакцине, не является той же матричной РНК, что и в клетках человека. Клетки в нашем организме оснащены защитными механизмами, готовыми разрушить РНК, особенно чужеродную РНК. Чтобы избежать этого, некоторые части мРНК были заменены «модифицированными нуклеозидами».Последовательность гена шипа может быть немного изменена для получения лучшего ответа. Мы не думаем, что Pfizer обнародовала, какую именно последовательность она использовала или какие модифицированные нуклеозиды использовала.

Липиды
Вакцина Pfizer, как и вакцина Moderna, использует липидные наночастицы в качестве носителя для РНК. Наночастицы играют защитную роль (мРНК не разрушается сразу) и помогают в транспорте РНК в клетку (облегчают проникновение через клеточную мембрану клеток человека).В результате мРНК из вакцины попадает в цитоплазму клетки привитого человека и там происходит продукция S-белка коронавируса. Размер липидных частиц, вероятно, составляет около 100 нанометров в диаметре. Интересно, что он примерно такого же размера, как и сам коронавирус. Pfizer говорит, что использует четыре разных липида. Липид ALC-0315 является основным компонентом вакцины. Он восприимчив к ионизации, поэтому может быть заряжен положительно, а поскольку РНК заряжена отрицательно, липид ALC-0315 связывается с мРНК.Липид ALC-0315 также является ингредиентом, который может вызывать побочные эффекты или аллергические реакции. Другие липиды, одним из которых является холестерин, выполняют вспомогательную функцию, обеспечивая структурную целостность наночастиц или препятствуя их слипанию. Во время производства вакцины РНК и липиды перемешиваются вместе, образуя шипучую смесь, которую FDA определяет как «беловатую замороженную жидкость».

Соль
Вакцина от Pfizer содержит фосфатно-солевой буфер (сокращенно PBS).Представляет собой раствор 4-х солей: хлорида натрия (то есть обычной поваренной соли) и фосфата натрия, с добавлением хлорида калия и фосфата калия. Буфер поддерживает pH препарата, концентрацию ионов и осмотическое давление, сравнимые с жидкостями человеческого организма. Буфер предотвращает повреждение клетки человека или ее быструю деградацию, которая может произойти при введении препарата с неправильной кислотностью.

Сахар
Вакцина содержит сахар - сахарозу.Сахароза обладает криозащитной функцией. Защищает наночастицы при замораживании и предотвращает их слипание.

Солевой раствор
Вакцина поставляется в виде концентрата для приготовления раствора для инъекций. Перед инъекцией вакцину смешивают с физиологическим раствором, как и многие парентеральные препараты, для обеспечения соответствующего рН.

Без консервантов
Вакцина от Pfizer не содержит консервантов.Центры США по контролю и профилактике заболеваний (CDC) говорят, что тиомерсал (органическое соединение ртути, которое благодаря своим антисептическим и противогрибковым свойствам является консервантом, добавляемым в некоторые вакцины для защиты их от заражения) безопасен. Тем не менее, его использование было прекращено. В вакцине Pfizer нет тиомерсала или любого другого консерванта. Микрочипов в вакцине также нет.

Артикул основан на:
Обзор технологий Массачусетского технологического института

.

Информация, содержащаяся в PIT-11 »PITax.pl

▪ 12 ноября 2013 г. ▪ Обновлено: 31 января 2022 г. ▪ Автор: Дорота Лесак

Информация, содержащаяся в PIT-11, является основанием для расчета налога в подаваемой годовой налоговой декларации до конца апреля и до определения окончательной суммы переплаты или недоплаты налога (статья 45 (1) Закона о подоходном налоге с населения).

Содержание

  1. Что такое PIT-11? Который содержит? Для чего нужен PIT-11?
  2. Кто должен PIT-11?

Что такое PIT-11? Который содержит? Для чего нужен PIT-11?

В сфере налогообложения дохода (дохода) физических лиц для польских налогоплательщиков обязательными являются следующие формы годовых налоговых деклараций, жалованье 2021: PIT-28, PIT-36, PIT-36L, PIT-37, PIT -38, ПИТ-39.

В Интернете можно найти бесплатное программное обеспечение для расчета НДФЛ. Чаще всего мы заполняем яму 37 или яму 36. Для их заполнения у нас должны быть собраны данные о доходах, расходах и взносах, уплаченных в налоговом году. Информация, подготовленная налогоплательщиками и предоставленная нам до конца февраля года, следующего за налоговым годом, поможет нам в ежегодном налоговом расчете. Это:

• PIT-11, который мы получаем, среди прочего с места работы, клиента или органа по трудоустройству (например,в бюро по трудоустройству),

• PIT-11A, который мы получаем от пенсионного управления (например, ZUS), если это учреждение не обязано подготавливать ежегодный расчет PIT-40A.

Данные, указанные в PIT-11

В информации PIT-11 плательщик показывает подлежащие налогообложению, полученные или переданные в распоряжение налогоплательщика (например, вознаграждение за работу, выполненные заказы, пособия по социальному страхованию, финансируемые из учреждение оплачивается плательщиком) и денежные ценности, а также стоимость полученных благ в натуральной форме и других безвозмездных благ (ст.11 сек. 1 Закона о подоходном налоге с населения).

Информация PIT-11 выдается за период, когда налогоплательщик получает доход, по которому авансовый платеж по налогу на прибыль был собран и передан в налоговую инспекцию. При заполнении формы PIT-11 плательщик указывает только год (в пункте 4), в котором налогоплательщик получил этот доход.

Кроме того, в форме НДФЛ-11 показаны:

  • вычитаемые расходы в сумме, фактически вычтенной в течение налогового года,

    90 012 90 011 90 018 сумма авансового платежа по налогу,

    90 012 90 011 90 018 пенсионные взносы и взносы на страхование по инвалидности, вычитаемые из доходов налогоплательщика и больничных, за исключением взносов, базой расчета которых являлись необлагаемые налогом доходы,

    90 012 90 011 90 018 взносы на медицинское страхование, собранные в данном налоговом году в соответствии с медицинские услуги, финансируемые из государственных средств, за исключением взносов, основанием для расчета которых является освобождение от подоходного налога.

  • взносы социального и медицинского страхования, уплачиваемые в польскую систему, а также в систему ЕС, ЕЭЗ и Швейцарской Конфедерации, если для этого есть законное основание (вытекающее из соглашения об избежании двойного налогообложения или других международных соглашений, к которым Польша является стороной) для обмена информацией между Польшей и страной, в которой налогоплательщик уплатил взносы на обязательное социальное и медицинское страхование.

Кто должен PIT-11?

Информация PIT-11 требуется для предоставления не только работодателями, но и другими плательщиками (физическими и юридическими лицами, организационными единицами без образования юридического лица), получающими авансовые платежи по подоходному налогу с лиц, которые получают от них доход в значении Персонального Закон о подоходном налоге физ.Это, среди прочего, o доходы, облагаемые на общих основаниях:

90 034 90 011

от трудовых и служебных договоров,

  • 90 018 от надомной работы или совместной работы,

    90 012
  • от гражданско-правовых договоров,

  • советы и наблюдательные советы, комиссии и другие органы, принимающие решения в компаниях,

  • от личной творческой, литературной, научной и тренерской деятельности,

  • полученные от договоров управления бизнесом, договоров управления или аналогичных договоров

  • Нужно ли уплачивать НДФЛ? Если мы подадим заявку на расчет PIT-12 плательщиком до 10 января, то годовой PIT будет представлен плательщиком за нас.

    Если мы планируем расчет НДФЛ с супругой, мы хотим воспользоваться надбавками и вычетами (интересуемся: какие надбавки можно вычесть, что вычесть из налога? Что можно вычесть из дохода?) - у нас есть самостоятельно подготовить годовую налоговую декларацию.

    Если в течение отчетного года мы получили доход из различных источников, мы должны получить НДФЛ 11 с каждого плательщика.

    .90 000 Все, что вам нужно знать о вакцине Pfizer от COVID-19 сегодня
    1. Вакцина против COVID-19, разработанная Pfizer, основана на мРНК, кодирующей вирусный белок. Это инновационный метод создания вакцины.
    2. Клинические испытания не выявили каких-либо серьезных побочных эффектов вакцины.
    3. Самой большой проблемой является разработка цепочки холодовых поставок — вакцина должна храниться при температуре -80 градусов по Цельсию.У Pfizer есть решение этой проблемы
    4. Более подробную информацию можно найти на главной странице Onet.pl

    Что входит в состав вакцины от COVID-19?

    Вакцина против COVID-19, разработанная компанией Pfizer, основана на мРНК вируса. Обычно вакцины содержат часть вируса (лишенную контагиозности). В данном случае использовался фрагмент вирусной мРНК, содержащий информацию о белке, который организм должен нейтрализовать.В ответ на вакцину иммунная система начнет вырабатывать соответствующие антитела, которые остановят размножение вируса и защитят нас от болезни. Наша иммунная система «запоминает» этот ответ и активирует его, когда это необходимо.

    BNT162b2 использует информационную РНК, описывающую один из шиповидных белков, обнаруженных на поверхности коронавируса SARS-CoV-2. Интересно, что ни одна вакцина на основе мРНК никогда ранее не была одобрена для использования человеком, хотя клинические испытания проводились.

    Вакцины, использующие специфические вирусные гены РНК, являются относительно новой концепцией, но потенциально могут быть более безопасными и эффективными, чем другие типы вакцин. В их пользу говорит то, что риска заражения COVID-19 при введении вакцины нет, так как в ней нет фрагментов вируса.

    См. : Великобритания: одобрена вакцина Pfizer-BioNTech.Рассылка со следующей недели

    Исследование эффективности вакцины Pfizer против коронавируса

    Компания Pfizer сообщила, что вакцина, которую они разработали для COVID-19, выявила более 90% случаев заболевания. эффективность против SARS-CoV-2, основанная на данных ранних клинических испытаний фазы 3.

    В исследовании приняли участие 43 538 участников из шести стран, которые были разделены на две группы: одна получила экспериментальную вакцину, другая — группу плацебо.С момента начала клинических испытаний III фазы 27 июля в исследуемой группе было зарегистрировано 94 подтвержденных случая COVID-19. Менее 10 процентов эти случаи были из группы, получившей вакцину.

    Компания Pfizer не выразила серьезных опасений по поводу безопасности вакцины. Некоторые из тех, кто получил вакцину против COVID-19, сообщили о симптомах, сходных с симптомами вакцины против сезонного гриппа, но пока о серьезных побочных эффектах не сообщалось.

    90 014 42% участники исследования имели различное расовое или этническое происхождение. Это очень важно, потому что исследования показывают, что сообщества BIPOC демонстрируют более высокие показатели заражения COVID-19, госпитализации и смертности по сравнению с другими.

    См. также: Спешить с созданием вакцины против COVID-19 нецелесообразно. Давление огромное

    Ограничения вакцины против COVID-19

    Первым большим ограничением новой вакцины против COVID-19 является способ ее хранения. Для обеспечения стабильности его следует хранить при температуре -80ºC. Холодильники, поддерживающие эту температуру, являются стандартным оборудованием биомедицинских исследовательских лабораторий в университетах и ​​больницах, но редко встречаются в кабинетах врачей и аптеках. Производители вакцины говорят, что ее можно хранить при температуре 2-8ºC до пяти дней. Препарат будет транспортироваться в специальных ящиках, охлаждаемых сухим льдом. Резервуары также можно использовать в качестве временного хранилища в течение 15 дней, если будет пополняться сухой лед.Каждая упаковка будет включать термодатчик с поддержкой GPS, который будет отслеживать местоположение и температуру каждой партии вакцин.

    Вторая потенциальная проблема заключается в том, что для достижения иммунитета необходимы две дозы вакцины. Это логистическая задача - это означает, что необходимо произвести по крайней мере в два раза больше вакцин и сделать все возможное для того, чтобы лица, вакцинированные первой дозой, завершили программу иммунизации. В своем пресс-релизе Pfizer заявила, что рассчитывает произвести до 50 миллионов доз вакцины в 2020 году и 1,3 миллиарда доз в 2021 году.

    Решение проблем с доступом к вакцинам и завершение программы вакцинации будут иметь ключевое значение для достижения высокого уровня охвата вакцинацией и развития иммунитета стада к COVID-19.

    Редакция рекомендует:

    1. Какую вакцину от COVID-19 выберут врачи?
    2. Вакцина от COVID-19 — самые важные вопросы [ОБЪЯСНЕНО]
    3. Что мы знаем о вакцинах от COVID-19?

    Контент из медонета.pl предназначены для улучшения, а не замены контакта между пользователем веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом. Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте. Вам нужна консультация врача или электронный рецепт? Зайди к галодоктору.pl, где можно получить онлайн-помощь - быстро, безопасно и не выходя из дома.

    .

    Что должен содержать каждый контракт

    Письменный договор является очень важным документом для сторон, так как содержит информацию о правоотношениях, а также может служить доказательством наличия у сторон определенных прав и обязанностей.

    Какие элементы должен содержать договор?

    Указание вида договора

    Первым элементом договора является его наименование, которое должно четко и точно указывать, какой вид договора заключен.

    Название контракта должно быть вверху первой страницы документа.

    Следует помнить, что содержание договора, а не название, определяет вид договора.
    Именно условия контракта указывают, какой тип контракта заключается.

    90 017 Обозначение даты и места заключения договора

    Указание даты и места заключения договора важно для идентификации договора или, например,определение срока оказания услуг, определение срока исковой давности по требованиям.

    Пример:
    "Заключено 24 августа 2020 года.в Познани"

    Договор также может быть заключен в двух разных местах - на расстоянии.

    Отмечая место заключения договора, можно также оговорить место исполнения договора.

    Наименование сторон договора

    Это обязательная запись, поскольку она определяет, какие лица заключили договор – они являются его сторонами.

    При разметке страницы необходимо указать следующую информацию: имя и фамилию или наименование юридического лица, адрес проживания или зарегистрированного офиса (или адрес для обслуживания), номер PESEL или номер KRS компании и номер NIP - в случае лица, занимающегося бизнесом, или номер удостоверения личности.

    В случае заключения договора с хозяйствующим субъектом должны быть указаны способ его представительства и лицо или лица, заключающие договор от его имени.

    90 040 Представительства сторон

    Заявления сторон являются основным элементом договора.В них уточняется предмет договора и указываются права и обязанности сторон.

    Вы должны быть очень осторожны при составлении этого раздела контракта.Все положения должны быть описаны точно и подробно, чтобы не возникало сомнений в их толковании в будущем.

    В заявлениях сторон определяются обязанности сторон по отношению друг к другу и права, вытекающие из заключенного договора.

    Пример:
    "Продавец заявляет, что..."

    Многие контракты должны точно определять предмет контракта.

    Пример:
    «Арендодатель заявляет, что он является владельцем земельного участка площадью 500 м2, расположенного в Познани по адресу Без имени 1, для которого Районный суд Познань - Старый город в Познани ведет земельный и ипотечный реестр. KW № PO1P/00000000/0, застроенный со зданием, состоящим из двух этажей, площадью 200 м2, которое будет именоваться Предметом аренды в остальной части настоящего Соглашения."

    Еще одно положение соглашения касается услуг, оказываемых сторонами.

    Пример:
    «Арендодатель передает Арендатору в пользование и получает выгоду. Предмет аренды для целей ведения бизнеса."

    Затем в договоре необходимо указать, каким образом будут выполнены услуги, какова дата оплаты (возможно распределение обязательства в рассрочку), а также номер банковского счета или дата доставки предмета контракт.

    Пример:
    «Арендатор обязуется уплачивать Арендодателю арендную плату в размере 1 000,00 злотых (скажем: одна тысяча злотых 00/100) в месяц, подлежащую оплате авансом до десятого числа каждого месяца путем перевода на банковский счет Арендодателя. ."

    Отдельные положения договора и их детали будут зависеть от типа заключенного договора и договоренностей сторон.

    90 070 Срок действия договора

    Договор может действовать в течение строго определенного периода времени или на неопределенный срок.

    Примеры:
    "Договор заключен на неопределенный срок.«
    «Контракт будет действовать до 31 декабря 2020 года».

    Указание способа расторжения договора

    Соответствующее положение в договоре позволит одной из сторон или обеим (многим) сторонам расторгнуть договор, когда это невозможно сделать по соглашению сторон.

    Пример:
    «Любая из Сторон может расторгнуть настоящее Соглашение, уведомив об этом за один месяц."

    90 089 Ответственность сторон

    Контракт должен содержать положения об ответственности сторон, т.е.в связи с дефектами, гарантией, гарантией и т.п., на основании которых одна сторона сможет предъявить претензии к другой стороне за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора.

    Дополнение содержания договора правовыми нормами

    В договоре должно быть указано, какие правовые акты (например,акты) регулируют правоотношения, заключенные сторонами.

    Пример:
    «В вопросах, не предусмотренных настоящим Соглашением, применяются положения Гражданского кодекса."

    90 104 Противоречие договора с законом

    Договор, противоречащий закону или направленный на их обход, недействителен, если иное действие не предусмотрено специальным положением.

    Если часть положений договора недействительна, остальные остаются в силе.

    90 112 Заключительные положения договора

    Заключительные положения контракта состоят из ряда различных положений, касающихся, например.: формы представления сторонами заявлений при его исполнении, а также изменения или решения, способ разрешения спора (например, посредством медиации или арбитража) и подведомственность суда рассматривать дело и другие.

    Примеры:
    «Любые поправки к настоящему Соглашению должны быть сделаны в письменной форме, в противном случае они являются недействительными."
    " Любые споры, возникающие в связи с выполнением настоящего Соглашения, будут разрешаться Окружным судом Познань - Старый город в Познани".
    «Договор составлен в двух идентичных экземплярах, по одному для каждой из Сторон».

    Каждый контракт должен быть точным и соответствовать закону.

    Вышеуказанные элементы договора приведены в качестве примеров, так как их вид и отдельные положения зависят от вида договора, поскольку каждое обязательственное отношение индивидуально и характеризуется разными положениями.

    юрисконсульт Ян Яржиньски - партнер юридической фирмы Jarzyński & Wspólnicy

    Петр Яржиньски - партнер юридической фирмы Jarzyński & Wspólnicy

    .

    Трудовой договор - Глава 2 - Трудовой кодекс. - Журнал законов 2020.1320, т.е.

    Работник может обжаловать расторжение трудового договора в трудовом суде, указанном в разделе двенадцатом.

    § 1.

    Если будет установлено, что расторжение трудового договора, заключенного на неопределенный срок, является необоснованным или нарушает положения о расторжении трудового договора, суд по трудовым спорам - по заявлению работника - выносит решение о о недействительности предупреждения, а если договор уже расторгнут, о расторжении - о восстановлении работника на прежних условиях или о компенсации.

    § 2.

    Суд по трудовым спорам может оставить без внимания ходатайство работника о признании уведомления об увольнении недействительным или о восстановлении работника на работе, если установит невозможность или нецелесообразность принятия такого ходатайства; в этом случае трудовой суд принимает решение о компенсации.

    § 3.

    Положение § 2 не распространяется на работников, указанных в ст. 39 и 177, а также в специальных положениях о защите работников от предупреждения или расторжения трудового договора, за исключением случаев, когда заявление работника о восстановлении на работе невозможно по причинам, указанным в ст.41 1 ; в этом случае трудовой суд принимает решение о компенсации.

    Работник, вышедший на работу в результате восстановления, имеет право на заработную плату за период безработицы, но не более 2 месяцев, а при сроке предупреждения 3 месяца - не более 1 месяца. В случае расторжения трудового договора с работником, указанным в ст. 39, или с работницей во время отпуска по беременности или родам, вознаграждение причитается за все время нахождения без работы; это также применяется в случае, когда трудовой договор с работником - отцом, воспитывающим ребенка, или работником - другим ближайшим родственником, указанным в ст.175 1 пункт 3, в период отпуска по беременности и родам или когда расторжение трудового договора ограничено особым положением.

    Компенсация, указанная в ст. 45, в размере вознаграждения за период от 2 недель до 3 месяцев, не ниже, однако, вознаграждения за период предупреждения.

    § 1.

    Работодатель может отказать в повторном приеме на работу работника, если он не сообщил о своей готовности немедленно приступить к работе в течение 7 дней после восстановления, за исключением случаев, когда срок был превышен по независящим от него причинам. работник.

    § 2.

    Работник, который до восстановления на работе устроился на работу к другому работодателю, может без предупреждения с трехдневным уведомлением расторгнуть трудовой договор с этим работодателем в течение 7 дней после восстановления. Расторжение договора таким образом влечет за собой последствия положений закона, касающихся расторжения трудового договора работодателем с уведомлением.

    В случае применения периода уведомления короче требуемого трудовой договор расторгается по истечении установленного срока, и работник имеет право на вознаграждение до расторжения договора.

    § 1.

    Если при расторжении трудового договора, заключенного на испытательный срок, были нарушены положения о расторжении этих договоров, работник имеет право только на компенсацию. Компенсация полагается в размере вознаграждения за период, до истечения которого договор должен был продолжаться.

    § 3. 3

    Если срочный трудовой договор был расторгнут с нарушением положений о расторжении такого договора, работник имеет право только на компенсацию.

    § 4.

    Компенсация, указанная в § 3, причитается в размере вознаграждения за период, до истечения которого должен был длиться договор, но не более чем за 3 месяца.

    § 5.

    Положение § 3 не применяется в случае расторжения трудового договора работника, указанного в ст. 39, работники во время отпуска по беременности и родам, работник - отец, воспитывающий ребенка, или работник - другой ближайший член семьи, как указано в ст. 175 1 пункт 3, в период отпуска по беременности и родам, а также для работника в период охраны труда в соответствии с положениями Закона о профсоюзах.В этих случаях положения ст. 45.

    § 1.

    Работник, приступивший к работе в результате восстановления на работе, включается в стаж работы за период нахождения безработным, за который начислено вознаграждение. Период безработицы, за который не выплачивается вознаграждение, не считается перерывом в работе, приводящим к потере прав, зависящих от непрерывной работы.

    § 2.

    Работник, которому была присуждена компенсация, включается в трудовой стаж на период безработицы, соответствующий периоду, за который была назначена компенсация..

    Классификация и состав вакцин | Инфекционные болезни 9000 1

    Что такое вакцина?

    Вакцина представляет собой препарат биологического происхождения, содержащий антигены, которые стимулируют иммунную систему организма к выработке приобретенного иммунитета, называемого поствакцинальной иммунизацией. Способность стимулировать иммунную систему называется иммуногенностью. Вакцины используются для достижения контролируемого иммунитета, сравнимого с естественной иммунизацией, полученной после заражения диким микроорганизмом.В Европейской фармакопее вакцины определяются как «препараты, содержащие антигены, способные индуцировать развитие у человека специфического активного иммунитета против инфекционного агента или продуцируемого им токсина или антигена».

    Что входит в состав вакцин?

    Вакцины могут содержать:

    1. Микроорганизмы, химически или физически инактивированные (убитые) без нарушения их антигенных свойств.
    2. Живые микроорганизмы, отсутствующие или обработанные для снижения их патогенности (аттенуированные) при сохранении достаточных антигенных свойств.
    3. Очищенные антигены, полученные из микроорганизмов, выделенные или генетически модифицированные из них.

    Как действуют вакцины?

    Вакцины контролируемым образом подготавливают иммунную систему к будущим «атакам» конкретного инфекционного заболевания. Вакцины были разработаны как против вирусных, так и против бактериальных заболеваний. Когда патогенный микроорганизм атакует наш организм, иммунная система вырабатывает специфические антитела, нацеленные на его антигены, чтобы «подавить» или уничтожить микроорганизм.

    В зависимости от силы иммунного ответа и эффективности антител организм может погибнуть или может развиться заболевание. При заболевании в организме остаются специальные клетки, вырабатывающие антитела, называемые «иммунными клетками памяти», которые предотвращают повторное заболевание, вырабатывая антитела при повторном контакте с микроорганизмом. По этой причине вы обычно болеете корью, краснухой или ветряной оспой только один раз в жизни.Если после предшествующего контакта мы в будущем подвергнемся воздействию того же патогенного микроорганизма, антитела узнают его и «подавят». Вакцины основывают свое действие на тех же свойствах иммунной системы. Обычно они содержат убитые или ослабленные микроорганизмы или их фрагменты. Когда человеку вводят вакцину, наша иммунная система вырабатывает специфические антитела против антигенов вакцины. В результате вы можете стать невосприимчивым к инфекционному заболеванию, не заболев.Если мы подвергаемся воздействию патогенного микроба, содержащего те же антигены, что и в вакцине, наша иммунная система будет подготовлена ​​и успешно борется с инфекцией до того, как болезнь разовьется.

    Как хранить вакцины?

    Вакцины должны храниться вдали от солнечных лучей при температуре 5±3°С (если изготовителем не установлены другие требования). Вакцины нельзя замораживать, потому что тогда они теряют свои антигенные свойства.На всем пути от производителя до вакцинированного человека, транспортировка и хранение должны обеспечивать постоянное поддержание правильной температуры, что называется холодовой цепью или «холодовой цепью».

    Как следует маркировать вакцину? Какая информация должна быть включена в листовку и упаковку?

    Упаковка и прилагаемый к ней листок-вкладыш должны содержать следующую информацию в соответствии с требованиями регламента:

    • наименование препарата
    • Номер производственной партии
    • или другие данные, позволяющие идентифицировать партию
    • рекомендуемая доза и способ введения
    • противопоказания и меры предосторожности
    • условия хранения (например,температура)
    • срок годности (срок годности)
    • названия и концентрации используемых консервантов
    • наименования вспомогательных веществ: антибиотики, адъюванты, ароматизаторы (пероральные вакцины, обычно сахароза) и стабилизирующие вещества, входящие в состав вакцины
    • список ингредиентов, которые могут иметь побочные эффекты

    Для лиофилизированных вакцин необходимо предоставить следующую дополнительную информацию:

    • определение типа и объема жидкости, необходимой для восстановления раствора (восстановление лиофилизированной вакцины)
    • информация о том, как долго вакцину можно использовать после разведения (разведения).

    Как делятся вакцины?

    Современные вакцины можно разделить на различные категории в зависимости от их состава, происхождения и метода производства. Микробные антигены можно использовать в их природной или обезвреженной форме либо химическими средствами (например, обработкой формальдегидом), либо физическими средствами (например, путем нагревания). Повышение иммуногенности, т.е. меры стимуляции иммунной системы вакциной, может быть достигнуто путем агрегации, полимеризации или конъюгации (конъюгации) с высокоиммуногенным носителем, напримербелок.

    Классификация вакцин по типу содержащихся в них микроорганизмов

    Бактериальные вакцины

    Бактериальные вакцины обычно представляют собой суспензии различной мутности. Их также можно лиофилизировать, а затем перед введением их необходимо разжижать в подходящем растворителе. По этой причине концентрация бактерий (живых или инактивированных) в вакцине приводится в международных единицах мутности. Бактериальные анатоксины или анатоксины получают из белковых токсинов (например,столбняка и дифтерии), сводя к минимуму их токсичность различными физическими (например, нагреванием) или химическими методами, чтобы сохранить их иммуногенные свойства. Затем анатоксины могут быть очищены, разбавлены или лиофилизированы и адсорбированы на других веществах-носителях, называемых адъювантами (например, солями алюминия). Адсорбированные анатоксины обычно выглядят как не совсем белая или сероватая суспензия. Они могут осаждаться при хранении и требуют взбалтывания перед введением.

    Вакцины против вирусов

    Вирусные вакцины изготавливаются из вирусов, выращенных на животных, птичьих эмбрионах (куриных эмбрионах), культурах клеток и генетически модифицированных тканях или культурах клеток.В зависимости от способа производства вирусные вакцины выпускаются в виде жидкостей разной мутности или в виде лиофилизата (сухого порошка). После повторного растворения лиофилизированные жидкие препараты могут быть бесцветными или окрашенными по показателям кислотности (pH), например феноловому красному.

    Классификация по признакам микроорганизмов

    Живые вакцины

    Живые вакцины содержат аттенуированные, т.е. ослабленные, штаммы первично-патогенных микроорганизмов с минимальной вирулентностью.Живые вакцины получают повторным пассированием вирулентных штаммов в условиях, способствующих мутации и образованию штаммов с новыми свойствами, а затем поиском и отбором штаммов, утративших вирулентность. После идентификации аттенуированного штамма закладывают первичную и рабочую культуры, которые затем тщательно охарактеризовывают и составляют основу для повторного производства безопасных серий живых вакцин. Дозу разовой вакцины определяют на основании содержания аттенуированных микроорганизмов.

    Эффективность живых вакцин обусловлена ​​размножением вакцинных микроорганизмов в организме вакцинированного человека, что имитирует естественное течение инфекционного заболевания.

    Живые вакцины имеют тот недостаток, что даже ослабленные вакцинные микробы могут вызывать инфекцию у лиц с ослабленным иммунитетом. По этой причине живые вакцины не вводят людям с ослабленным иммунитетом и беременным женщинам. На практике живые вакцины безопасны - их побочные эффекты очень редки, гораздо реже, чем осложнения, возникающие в результате естественного течения инфекционных заболеваний, от которых они защищают.

    Ослабленные вирусные вакцины

    Текущие аттенуированные живые вирусные вакцины включают вакцины против кори, эпидемического паротита и краснухи (тройная вакцина MMR), вакцина против ветряной оспы, ротавирусные вакцины и холодоадаптированная живая вакцина против гриппа, недоступные в Польше. К живым аттенуированным вакцинам относятся также вакцина против желтой лихорадки и пероральная вакцина против полиомиелита.В Польше прививки от кори, эпидемического паротита и краснухи (MMR) и ротавируса являются обязательными прививками, а прививка от ветряной оспы обязательна только для избранных детей из групп риска и рекомендована для всех остальных.

    Аттенуированные бактериальные вакцины

    Примером живых бактериальных вакцин является аттенуированная противотуберкулезная вакцина (БЦЖ), полученная повторным пассированием бычьих бацилл. Вакцина БЦЖ является одной из обязательных прививок новорожденных в Польше.Живая вакцина также является пероральной вакциной против холеры (препарат недоступен в Польше - ред. ), используемой в медицине путешествий.

    Инактивированные (убитые) вакцины

    Инактивированные или убитые вакцины содержат патогенные бактерии или вирусы, убитые нагреванием или химическими веществами (чаще всего формальдегидом). Поскольку убитые микроорганизмы не могут воспроизводить или реплицировать генетическую информацию (в случае вирусов), они безопасны, но менее иммуногенны, чем живые вакцины.

    Инактивированные вирусные вакцины

    Вакцины, содержащие инактивированные вирусы, включают, помимо прочего, вакцины против полиомиелита, бешенства, гепатита А и клещевого энцефалита.

    Инактивированные цельноклеточные бактериальные вакцины

    Вакцины, содержащие инактивированные бактерии, включают, помимо прочего, цельноклеточную коклюшную вакцину и цельноклеточную брюшнотифозную вакцину.В Польше до сих пор рутинно используется трехкомпонентная вакцина АКДС, содержащая цельноклеточный коклюшный компонент.

    Инактивированные бактериальные вакцины, содержащие очищенные антигены (анатоксины, субъединичные, полисахаридные и конъюгированные вакцины)

    Новые вакцины обычно содержат отдельные, отобранные и очищенные антигены, вызывающие иммунитет против патогенного организма, из которого они были выделены. Высокоочищенные вакцины более гомогенны и воспроизводимы, чем вакцины, содержащие целые микроорганизмы.Очищенные вакцины также имеют меньше побочных эффектов, но обычно менее иммуногенны, чем цельноклеточные бактериальные вакцины или цельновирусные вакцины.

    Вакцины, содержащие очищенные антигены, можно разделить на подгруппы в соответствии с их химической структурой и происхождением содержащихся в них антигенов. Антигены, используемые в современных вакцинах, могут быть, например, бактериальными и вирусными белками или полисахаридами (полисахаридами) бактериальной оболочки.Среди вирусных вакцин, например против гриппа, различают сплит-вакцины, которые, судя по их названию, состоят из разломанных вирусных частиц, и субъединичные вакцины, содержащие очищенные поверхностные антигены. Сплит-вакцины получают путем расщепления вируса или бактерий (например, с помощью растворителей или физических методов, таких как ультразвук), с получением смеси множества различных антигенов.В свою очередь, субъединичные вакцины содержат только наиболее иммуногенные антигены, высокоочищенные поверхностные белки вируса. Токсоиды, или анатоксины, представляют собой вакцины, содержащие бактериальные токсины, лишенные ядовитой активности, с сохраненной иммуногенностью.

    Наиболее важными анатоксинами являются вакцины против дифтерии и столбняка. Примером другого анатоксина является бесклеточная коклюшная вакцина, полученная с помощью генной инженерии. С его помощью получена мутированная форма токсина, лишенная вредного воздействия, но отличающаяся большей иммуногенностью, чем химически инактивированный коклюшный токсин.Другим примером использования генной инженерии является первая рекомбинантная вакцина против гепатита В. Современные вакцины против ВГВ содержат очищенный поверхностный антиген ВГВ (HBsAg), полученный из культуры генетически модифицированных дрожжей, продуцирующих этот антиген, путем введения в их геном гена который его кодирует. Наиболее важными преимуществами этой рекомбинантной вакцины являются ее превосходный профиль безопасности и постоянное качество. Рекомбинантные вакцины полностью заменили применявшиеся ранее вакцины, изготовленные из плазмы людей, инфицированных гепатитом В.

    Вакцинные антигены также могут быть полисахаридами оболочки некоторых бактерий, как грамположительных (например, пневмококков), так и грамотрицательных (например, менингококков или брюшного тифа). Примерами вакцин, содержащих полисахариды бактериальной оболочки, являются менингококковая полисахаридная вакцина серогрупп А, С, W-135 и Y и 23-валентная пневмококковая полисахаридная вакцина.

    Самым большим недостатком полисахаридных вакцин является их низкая иммуногенность, так как полисахариды не стимулируют Т-лимфоциты (Т-независимые антигены), а только В-клетки, вырабатывающие антитела.Полисахаридные вакцины недостаточно эффективны у детей первых 2 лет жизни, хотя эта возрастная группа наиболее подвержена риску развития заболевания. Кроме того, полисахаридные вакцины не проявляют эффекта иммунной памяти, т.е. более сильного ответа на антигены после бустерной дозы вакцины. Способ преодоления описанных недостатков полисахаридных вакцин заключался в их связывании с белком-носителем. Смешанный полисахаридно-белковый антиген распознается Т-лимфоцитами (Т-зависимый антиген).Таким путем получают конъюгированные вакцины, иммуногенность которых значительно выше по сравнению с полисахаридными вакцинами, поэтому их можно применять у детей раннего возраста с 2-месячного возраста. Дополнительно достигается эффект памяти, т.е. значительное усиление иммунного ответа после введения бустерной дозы вакцины. Еще одним преимуществом конъюгированных вакцин является активация других антигенпрезентирующих клеток (например, макрофагов) хелперными Т-клетками и В-клетками, что дополнительно повышает их иммуногенность.

    Наиболее важные конъюгированные вакцины включают Haemophilus influenzae типа b (Hib), пневмококковую (PCV10, PCV13) и менингококковую вакцины серогруппы C. с белком-носителем и адсорбированные на гидроксиде алюминия.

    Разделение вакцин по количеству антигенов и микроорганизмов, против которых они иммунизируют

    Моновалентные вакцины

    Они содержат антигены одного вида патогенного микроорганизма и таким образом иммунизируют против одного заболевания (напр.вакцина против гепатита В, вакцина против гепатита А, вакцина против столбняка).

    Поливалентные вакцины

    Некоторые патогенные микроорганизмы в пределах одного вида дифференцируются на несколько до нескольких десятков антигенных вариантов. Затем для получения иммунитета к инфекционному заболеванию необходимо стимулировать иммунную систему аналогичными дифференцированными вакцинами. Поэтому поливалентные вакцины содержат от нескольких до нескольких десятков подтипов антигенов одного и того же вида патогенного микроорганизма (например,Тройная вакцина против гриппа, вакцины против папилломы человека (ВПЧ). Поливалентные вакцины иммунизируют против одного инфекционного заболевания, вызываемого разными серотипами патогенных микроорганизмов. Поливалентные вакцины могут быть живыми, аттенуированными (например, пероральная трехвалентная вакцина против полиомиелита, более не используемая в Польше) или убитыми, например, 23-валентная пневмококковая полисахаридная вакцина, которая содержит очищенные полисахариды 23 пневмококковых серотипов.

    Комбинированные вакцины

    Комбинированные (поливалентные) вакцины иммунизируют одновременно против нескольких инфекционных заболеваний (например, вакцина против столбняка, дифтерии и коклюша - АКДС). Комбинированные вакцины представляют собой просто смеси различных моно- и поливалентных вакцин, которые, как было доказано, вводятся одновременно в одной инъекции, чтобы обеспечить, по крайней мере, такую ​​же иммуногенность, как введение отдельных компонентов комбинированной вакцины в несколько отдельных инъекций.Комбинированные вакцины имеют ряд преимуществ; прежде всего, они позволяют проводить одновременную иммунизацию против нескольких заболеваний с помощью одной инъекции, кроме того, одна доза комбинированной вакцины содержит меньше вспомогательных веществ, например консервантов и адъювантов, чем ее моновалентные вакцины. Высококомбинированные вакцины также могут быть дешевле, чем совокупная стоимость нескольких моновалентных вакцин.

    Разделение вакцин по пути введения

    По способу введения вакцины делятся на:

    • вводится путем инъекции (внутримышечно или подкожно) — так вводится большинство вакцин.
    • Оральный
    • — так обычно вводят живые вакцины, такие как аттенуированная ротавирусная вакцина или аттенуированная холерная вакцина.
    • ингаляционно, т.е. вводят путем распыления вакцины в нос. Так вводится живая ослабленная вакцина против гриппа (недоступна в Польше).

    Экспериментальные вакцины и будущее вакцинации

    Современные вакцины, хотя и очень эффективны, не решили всех проблем с инфекционными заболеваниями.До сих пор не было разработано эффективных вакцин, например, против ВИЧ, гепатита С, малярии или некоторых бактериальных инфекций, таких как Helicobacter pylori (бактерия, вызывающая язвенную болезнь). Хронические заболевания, такие как атеросклероз, болезнь Альцгеймера и рак, все еще ждут эффективных вакцин.

    Современные методы генной инженерии и биотехнологии позволяют использовать совершенно иной, новый подход к контролируемой индукции резистентности, который уже дал обнадеживающие результаты.Следующие новые типы вакцин в настоящее время находятся в стадии передовых исследований.

    Живые рекомбинантные вакцины

    Непатогенные или аттенуированные микроорганизмы могут быть генетически модифицированы для переноса белковых антигенов другого микроорганизма. Непатогенный микроорганизм выступает в роли носителя, вектора, содержащего клонированные гены, продуктами которых являются искомые антигены. Роль векторов могут играть существующие вакцинные вирусы (например,вирус коровьей оспы, аттенуированные вирусы полиомиелита) или бактерии (например, Salmonella , БЦЖ). Свойства этого типа вакцин аналогичны уже используемым аттенуированным живым вакцинам. Дополнительным преимуществом является возможность введения любых антигенов и, таким образом, получения иммунитета против любого патогенного микроорганизма. Живые аттенуированные рекомбинантные вакцины сохраняют все преимущества живых вакцин: очень хорошую иммуногенность и длительную эффективность после однократного введения.

    Слитые белки

    Слитые белки представляют собой нетоксичные белки, полученные путем объединения нескольких белковых фрагментов, в том числе хорошо иммуногенного белка-носителя и эпитопа (фрагмента антигена) патогенного микроорганизма. Слитые белки получают с помощью генной инженерии путем связывания гена белка-носителя (например, гена антигена HBsAg) с геном, кодирующим эпитоп (фрагмент антигена) патогенного микроорганизма. Полученные таким образом слитые гены затем имплантируют в микроорганизм, который будет продуцировать слитый белок (например,дрожжевые клетки). Затем из культуры генетически модифицированного микроорганизма выделяют и очищают гибридный белок, который используют для получения инактивированной вакцины.

    Антиидиотипические антитела

    Антиидиотипические антитела — это антитела против антител, которые мы хотим получить. Они подобны «зеркальным отражениям» сайта связывания антигена. Антиидиотипические антитела в своем антигенсвязывающем сайте образуют структуру, аналогичную реальному антигену, и поэтому могут использоваться для активной иммунизации.Антиидиотипические антитела являются решением, когда фактический антиген плохо переносится и вызывает серьезные побочные эффекты.

    Синтетические пептидные вакцины

    Современная биотехнология позволяет синтезировать полипептиды и простые белки. Таким образом можно получить чистые желаемые антигены. Недостатком синтетических пептидов является их слабая иммуногенность. Эту проблему можно решить, конъюгируя их с иммуногенным белком-носителем, подобно конъюгированным полисахаридным вакцинам.Также возможно синтезировать мультиантигенные пептиды. В будущем станет возможным конструировать и синтезировать иммуногенные полипептиды с желаемыми антигенными свойствами.

    Вакцины, содержащие нуклеиновые кислоты

    Новым, но уже продвинутым подходом к вакцинам является использование нуклеиновых кислот (ДНК). Было замечено, что мышечные клетки эффективно поглощают чужеродную ДНК, затем интегрируют ее в геном и синтезируют белок, кодируемый внешней ДНК.Таким образом, метод состоит во внутримышечной инъекции «голой ДНК», которая кодирует желаемый антиген патогенного микроорганизма. Вакцины с нуклеиновой кислотой вызывают как гуморальный, так и клеточный ответ в зависимости от того, как представлен кодируемый антиген. Как и в случае с живыми вакцинами, из патогенного микроорганизма вырабатывается антиген, что значительно повышает эффективность иммунизации. ДНК-содержащие вакцины уже находятся на стадии клинических испытаний.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)