Что заливают в гидроусилитель


Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить транспортное средство совершить поворот, прилагая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы, чтобы повернуть рулевое колесо, возрастут при этом в несколько раз. Проблемы с гидроусилителем, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной ДТП.

Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроусилителя. Однако желательно, чтобы бачок всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание и на следующие рекомендации:

  • при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
  • при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

Порой можно услышать мнение, будто жидкость для гидроусилителя способна служить чуть ли не в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Но в реальности это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло могут попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

  • обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
  • также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
  • можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкостей для использующегося в вашем автомобиле гидроусилителя.

Масло для ГУР и его основные характеристики

У жидкости, которая применяется в системе гидроусилителя, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

  • тип основы,
  • цвет,
  • эксплуатационные свойства.

По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

  • минеральные,
  • полусинтетические,
  • синтетические.

Минеральные масла характеризуются сравнительно низкой стоимостью, они обеспечивают полную сохранность резиновых деталей, широко применяющихся в системе ГУР. Однако такие жидкости обладают довольно высокой вязкостью и склонны к пенообразованию. Впрочем, во многих автомобилях рекомендуется использовать именно их.

Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, также их достоинством является низкое пенообразование. Впрочем, такая жидкость чаще используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика тоже обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают образование пены, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

При этом необходимо иметь в виду, что разные масла для ГУР не стоит смешивать. При смешивании несовместимых жидкостей присадки, которые входят в их состав, могут вступить в химическую реакцию. Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой вероятностью станет причиной того, что свойства масла существенно ухудшатся. Следовательно, при смене масла стоит хорошенько бачок и только после этого заливать новую жидкость.

Важная характеристика масла для ГУР – вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для транспортных средств, выпущенных сравнительно давно.

Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высокой температуре, не сворачивается, не изменяет консистенцию. В качестве примера масел, которые не боятся нагрева и обеспечивают бесперебойную работу системы ГУР даже в самых сложных условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она производит как минеральные, так и синтетические жидкости высокого качества. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукты со стандартными параметрами. В каталоге компании представлены жидкости с улучшенными характеристиками, например, антиизносными и низкотемпературными. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для вашего автомобиля. Продукты Liqui Moly дают возможность увеличить производительность гидравлической системы, а вместе с этим – продлить срок ее эксплуатации.

Как видите, выбор жидкости для гидроусилителей – не такая сложная задача, как это могло бы показаться. Воспользуйтесь нашими советами и не забывайте своевременно производить замену, чтобы система гидравлического усиления руля работала бесперебойно и не подводила вас в ответственные моменты.


Какое масло заливать в гидроусилитель руля?


Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

  • делает автомобиль более маневренным;
  • повышает безопасность езды;
  • обеспечивает курсовую устойчивость;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.


Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

  • если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
  • если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.


Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

  • вы не можете быстро отыскать нужные документы;
  • в документах нет этой информации;
  • необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.


Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
  • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.


Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! :) Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны "условносмешиваемые" масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей - их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

что заливается в бачок рулевого управления автомобиля

Гидроусилитель руля позволяет значительно упростить процесс управления автомобилем, но в тоже время, такой механизм требует тщательного ухода.

Начинающие водители не всегда могут знать, что заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, но именно от качества такой жидкости всегда будет зависеть продолжительность работы агрегата и безопасность вождения.

Состав жидкости

В гидроусилитель автомобиля заливается специальная жидкость, которая на 90% состоит из маслянистой основы. Масло может быть как синтетическим, так и минеральным.

Кроме основного компонента в жидкость для ГУР добавляют следующие присадки:

  • антифрикционные;
  • стабилизаторы вязкости;
  • подавители пенообразования;
  • замедлители коррозии;
  • антиокислитель;
  • краситель.

Антифрикционные включения образуют эффективную защитную плёнку, которая снижает коэффициент трения между подвижными деталями. Благодаря этой особенности срок службы гидроусилителя руля значительно увеличивается.

Автомобиль может эксплуатироваться как в зимнее время, так и летом, кроме этого использование машины может осуществляться в суровых условиях северных территорий.

  1. Чтобы смесь в гидроусилителе руля не делалась слишком густой, применяются стабилизаторы вязкости.
  2. В жаркую погоду, наоборот, такие добавки не позволяют слишком сильно разжижаться маслу, что также положительно сказывается на эффективности работы гидроусилителя руля.

Подавители пенообразования необходимы, чтобы во время интенсивной работы рулевого управления в масло не попадало большое количество воздуха. В отличие от жидкости, эмульсия подвержена значительному сжатию, поэтому эффективность работы гидроусилителя заметно снизится при существенном образовании пены.

Красители в масло добавляют для придания ему соответствующего цвета, по которому легко определить можно ли перемешивать между собой жидкости.

Замедлители коррозии и антиокислители также положительно влияют на металлические детали рулевого привода. А также на срок годности масла, которое в обязательном порядке подлежит периодической замене, вне зависимости от первоначального его качества и наличия присадок.

Периодичность замены масла в гидроусилителе руля

Даже дорогое и качественное масло для ГУР в процессе эксплуатации утрачивает свои качества и подлежит обязательной замене.

Периодичность замены масла привязана к пробегу автомобиля. Рекомендуется менять состав через каждые 50 – 60 тыс. километров, но в некоторых случаях может потребоваться выполнить такую работу досрочно.

  1. Если в процессе эксплуатации масло приобрело тёмную окраску, то лучше перестраховаться и заменить его раньше срока.
  2. Также водителя должны насторожить запах горелого и различные твёрдые включения в масле.
  3. Наиболее часто досрочная замена жидкости в гидроусилителе руля связана с эксплуатацией машины в условиях повышенной загрязнённости воздуха пылью, а также при приобретении некачественного состава.

Жидкость для гидроусилителя: бренды

Для каждого автомобиля оснащённого гидроусилителем руля следует подобрать состав, который бы максимально подходил к особенностям эксплуатации такого узла.

Наиболее распространёнными марками масел, которые можно использовать для этих целей являются:

1. Pentosin CHF 11s – высококачественная синтетическая жидкость для ГУР автомобилей. Масло можно эксплуатировать в диапазоне температур от -40 до +130 градусов Цельсия.

Благодаря наличию высоких эксплуатационных качеств гидравлическая смесь этой марки используется такими известными автомобильными производителями, как:

  • BMW;
  • Ford;
  • GM;
  • Porsche;
  • Saab;
  • Volvo.

2. Motul DEXRON III – полусинтетическая жидкость, которую можно эффективно использовать не только для гидроусилителя, но и для заправки амортизаторов и автоматических коробок передач.

Вне зависимости от условий эксплуатации, присадки входящие в состав трансмиссионного масла образуют плёнку на рабочих поверхностях механизма, которая надёжно предохраняет детали от изнашивания и коррозии.

3. Mannol Dexron III Automatic Plus – универсальное трансмиссионное масло, которое можно использовать не только как жидкость для гидроусилителя руля, но и применить для заливки в различные преобразователи вращения и элементы подвески.

Наличие высококачественных присадок позволяет даже в конце рекомендуемого срока эксплуатации сохранять маслом антифрикционные свойства на необходимом для обеспечения безопасного использования механизмов уровне.

4. Mobil ATF 320 Premium – высококачественное минеральное масло, которое можно использовать как жидкость гидроуслителя или заливать в автоматические коробки передач.

Наличие специальных добавок существенно увеличивает ресурс работы ГУР, а также элементов трансмиссии и подвески автомобиля.

5. Formula Shell Multi-Vehicle ATF – жидкость для гидроусилителя руля британского производства.

Масло обладает всеми необходимыми качествами для использования в элементах трансмиссии и ГУР как отечественных автомобилей, так и машин иностранного производства.

Несмотря на высокие эксплуатационные качества, цена её является одной из самых низких, среди продукции с такими же характеристиками.

Приобретение качественного масла для ГУР и своевременная замена ещё не гарантируют безотказной работы этого элемента автомобиля. Ошибки при проведении технического обслуживания гидроусилителя руля могут очень дорого обойтись автолюбителю.

Особенно опасным для «здоровья» ГУРа является неправильное смешивание различных по цвету жидкостей.

Правила смешивания

Чтобы ГУР автомобиля прослужил без ремонта как можно дольше, важно знать какого цвета жидкость в гидроусилителе руля. На прилавках магазинов можно встретить масла для этой детали автомобиля следующих цветов:

  1. Жидкость ГУР красная – относится к семейству Dexron. Такие масла наиболее часто используются для автоматических коробок передач, но в некоторых случаях их можно использовать для заливки в гидроусилитель.
  2. Жидкость ГУР жёлтая — используется преимущественно в гидроусилителях руля автомобилей Мерседес.
  3. Жидкость ГУР зелёная – наиболее часто применяется такими автоконцернами как Peugeot и Citroen.

При эксплуатации автомобиля оснащённого гидроусилителем руля необходимо придерживаться следующих правил:

  • не смешивать зелёную жидкость с жидкостями других цветов;
  • не смешивать минеральные и синтетические масла для ГУР.

Полезное видео

Смотрите видео, где рассказывается, как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто:

А просмотрев это видео, вы получите ответ на вопрос, зачем менять масло в гидроусилителе руля:

Заключение

Если обслуживание автомобиля осуществляется на СТО, то также следует интересоваться какой состав заливают работники таких организаций в гидроусилитель вашего автомобиля.

Чтобы максимально эффективного использовать ГУР машины рекомендуется разузнать, что льют в гидроусилитель руля владельцы таких же марок транспортных средств. Как правило, по отзывам на специализированных интернет-форумах можно точно определить, какое масло не только хорошо справляется со своей функцией, но и обладает невысокой стоимостью.

Загрузка...

Рассказываем, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Советы специалистов

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

  1. Назначение и свойства масел для гидроусилителя
  2. Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

  • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
  • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
  • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

  • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
  • Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
  • ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
  • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

  • Диапазон рабочих температур
  • Вязкость
  • Химический состав
  • Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

  • Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
  • Несовместима с минеральными маслами
  • Подходит только для некоторых моделей автомобилей
  • Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т.д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.


Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:
  • Антикоррозионные вещества
  • Стабилизаторы вязкости
  • Противопенные компоненты
  • Присадки для защиты резиновых элементов системы
  • Присадки, уменьшающие трение
  • Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

  • Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
  • Защищать от коррозии
  • Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
  • Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

  • Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
  • Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: "что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?" В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

  • Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
  • Красные и желтые масла можно смешивать
  • Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
  • При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе. Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

  • Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
  • Появление значительного люфта в рулевом колесе
  • Насос гидроусилителя начал шуметь
  • Для поворота руля требуется больше усилий
  • Появление стука в рулевой рейке при езде
  • Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

Что заливают в гидроусилитель руля


Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля: отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

  • Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

(395 голос., средний: 4,48 из 5) Загрузка...

что залить в гур? — DRIVE2

Прежний владелец сказал, что важно долить жижи в гур.Какой то AFT.На крышке бачка гур, никакой инфы нет, кроме надписи PSFo(power steereng fluid only=только жидкость усилителя руля)

я не силён в таких делах, решил порыть инфы на полях нета :bmwservice.livejournal.com/18846.htmlwww.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html

краткая выдержка для себя:Масла и жидкости для ГУР : Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

Три цвета масла – это следующие:

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Минералка или синтетика?

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла!Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП.

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Масла для ГУР (PSF):Функции гидравлической жидкости1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень2) смазывающая функция3) антикоррозионная функция

4) перенос тепла для охлаждения системы

Масла для АКПП (ATF):1) те же функции что и у жидкостей для ГУР2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)

3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости ГУР:1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)2) стабилизаторы вязкости3) антикоррозионные присадки4) стабилизаторы кислотности5) подкрашивающие присадки6) противопенные присадки

7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

Присадки, содержащиеся в жидкости АКПП:1) те же присадки что у масел для ГУР

2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

Однако европейские производители пошли дальше.Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем.

И покупать их надо только у нас! :) Это простой метод привязать потребителя к себе.

Что заливать в ГУР — типы жидкостей и принципы их сочетаемости

Обслуживание12 ноября 2016

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня - залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

  • при интенсивной эксплуатации авто - 1 раз/год или после 30 тыс. км;
  • при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год - 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз - ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Узнайте больше о том, как работает гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР - PSF или Power Steering Fluid - гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

  1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
  2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
  3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
  2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно - они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета - разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 - более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

Какую жидкость для гидроусилителя руля выбрать и как ее правильно заменить своими руками

Жидкость для гидроусилителя руля должна меняться с целью обслуживания системы ГУР и обеспечения качественной работы авто.

В систему гидроусилителя руля заправляется жидкое масло. Залив смазывающего вещества выполняется в бачок ГУР, расположенный в моторном отсеке. Для поиска резервуара рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к машине. На многих системах ГУР применяется трансмиссионное масло ATF.

Схема системы ГУР авто

Виды жидкостей для ГУР

Типы смазочных веществ, которые можно использовать, разделяются на:

  • синтетические;
  • минеральные.
Синтетика

В легковых авто эти варианты практически не применяются, их добавление актуально в транспортных средствах технического назначения. Использование синтетического типа жидкости допустимо только при наличии рекомендаций от изготовителя авто. В ее составе имеются каучуковые волокна, что может стать причиной образования повреждений на составных компонентах ГУР.

Минералка

Базу такого типа жидкости составляют химические элементы, способствующие предотвращению ускоренного износа прорезиненых деталей. Для легковых авто и внедорожников актуально применение именно минералки. Использование данного вида вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов ГУР и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются параметры:

  • характеристики присадок, которые входят в базу смазки;
  • гидравлические, химические и механические параметры;
  • величина вязкости.

Пользователь Denis МЕХАНИК представил результаты теста смазочных веществ от разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для ГУР.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Все смазочные материалы различаются по цвету и рабочим параметрам.

Цветовые отличия жидкости

Различия по цветам:

  1. Красное вещество обычно производится компанией Дексрон. Такой тип смазки относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов. На практике они повсеместно эксплуатируются в авто японского производства. Под брендом Дексрон производится смазка ATF, которая предназначена для использования в коробках-автомат.
  2. Смазка желтого цвета обычно эксплуатируется в авто европейского производства. Брендов, которые производят желтые смазочные вещества, много. Обычно они продаются на отечественном рынке под маркировкой PSF, которая указывается после названия производителя и заводской марки. В качестве базы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий в желтых смазках от разных производителей нет, различие обычно состоит в добавлении конкретных добавок.
  3. Масла зеленого цвета могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. К примеру, зеленая смазка для гидравлического усилителя Пентосин содержит минеральную базу. Но в продаже можно найти зеленые масла, производимые под брендом авто. Такие продукты обычно имеют узкую спецификацию и разрабатываются для эксплуатации в определенных моделях машин. Собственные смазки производятся брендами Дженерал Моторз, Пежо, Ситроен.
Красная смазка от изготовителя Феликс Желтое масло Пихтин Зеленое вещество для ГУР Феби
Что учитывать при смешивании смазок?

Общие советы в плане взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных веществ:

  1. Если возникает необходимость смешать масла, то добавляйте вещество с тем видом базы, которое было залито ранее. Если это синтетика, то минералку доливать не допускается.
  2. Не допускается добавление смазки другой расцветки. Это категорически не запрещено, в крайнем случае смешивание разрешается, к примеру, если произошла утечка жидкости и ее надо срочно добавить в агрегат. При первой же возможности нужно будет слить смешанную смазку и залить в систему новое масло.
  3. Нельзя заливать в расширительный резервуар ГУР узкоспециализированное масло, которое было разработано для другой модели авто.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то ее замена допускается с учетом базы. Если ранее была залита зеленая смазка на минеральной основе, то возможна ее замена на желтый расходный материал с аналогичной базой.

При необходимости просто добавить смазку в систему ГУР рекомендуется достичь максимального соответствия составов по марке и цвету.

Когда нужно менять масло в ГУР?

Регламент по замене расходной жидкости определяется производителем автомобиля. Смене и добавлению смазочное вещество подлежит редко, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге машины от 60 до 150 тысяч километров.

В систему заливают или добавляют новую смазку по мере ее испарения и падения уровня. По факту процесс доливания расходного вещества можно выполнять один раз в 1-2 года. Но необходимость смены может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от нее исходит неприятный запах гари.

Замена масла для гидроусилителя руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько заливать жидкости, зависит от объема системы гидравлического усиления. Выполнить задачу по замене можно своими руками.

Канал За рулем показал процедуру смены расходного вещества в ГУР и рассказал об особенностях выполнения этой задачи.

Шаг 1

Чтобы заменить смазку, надо подготовить транспортное средство к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу нужно приподнять переднюю часть машины на домкрат, чтобы колеса оторвались от земли. Это требуется сделать для свободного вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе. После поднятия передней части под автомобиль можно подставить опоры с целью обеспечения безопасности.

Шаг 2

На следующем этапе производится откручивание крышки резервуара, в который заливается смазка. Он расположен в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский либо строительный), к нему подключается трубка, с помощью этого приспособления из системы откачивается все вещество. Желательно использовать шприц большего объема, чтобы упростить процедуру откачки.

Все остатки расходного вещества сливаются из резервуара с помощью поочередного отключения патрубков, подсоединенных к бачку. После отключения шлангов руль автомобиля надо покрутить в разные стороны, это позволит ускорить процедуру.

Шаг 3

После слива патрубки подключаются обратно. В расширительный резервуар заливается свежее смазочное вещество. Залив выполняется через горловину бачка, при выполнении задачи надо следить за уровнем смазки. Процедуру залива рекомендуется завершить, когда уровень жидкости окажется между отметками Min и Мах.

Шаг 4

Затем руль опять надо прокрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Это обеспечит прокачку системы ГУР, смазочное вещество сможет разойтись по всем ее каналам. При прокручивании рулевого колеса уровень жидкости может падать, если это произойдет, то смазку надо добавить в резервуар. Выполнять эти действия следует до момента, пока объем масла не будет в норме.

Шаг 5

После выполнения описанных выше действий машина снимается с домкрата и производится пробная поездка. Это надо сделать, поскольку во время езды уровень жидкости может снизиться. В таком случае она добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда объем смазки будет более высоким, ее нужно немного откачать из системы посредством шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру смены смазочного вещества в системе гидроусилителя руля авто.

Сложности при самостоятельной замене

Чтобы исключить возникновение сложностей при самостоятельной смене смазочной жидкости, потребитель должен:

  • точно выявить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
  • определить разновидность вещества, залитого в резервуар;
  • важно полностью откачать весь объем расходного материала, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
  • выполнить прокачку жидкости по системе ГУР на стоящем автомобиле.
Последствия применения низкокачественной смазки

Если в ГУР добавляется некачественное смазочное вещество, это может стать причиной таких последствий:

  1. Жидкость потеряет параметры при функционировании в условиях повышенных температур. При работе температура смазочного вещества может быть увеличена до 100 градусов. Если базу смазки составляют низкокачественные присадки, то жидкость будет сворачиваться, в итоге процедура поворота руля может вызвать затруднения. Чрезмерно низкокачественные масла приводят к поломке механизмов ГУР, в частности, насосного устройства.
  2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при увеличении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон машины.
  3. Может произойти быстрый износ компонентов ГУР. Низкокачественные смазочные вещества приводят к разрушению сальников и уплотнительных компонентов гидроусилителя. В результате может случиться утечка вещества.

Видео «Пример замены смазки в Рено Логан»

Пользователь Aleksey Bogdanov показал процедуру смены расходного вещества на примере автомобиля Renault Logan.



Какую жидкость для гидроусилителя выбрать и как ее заменить?

Гидроусилитель руля - одно из решений, которое значительно повысило комфорт и безопасность вождения автомобиля. В любом случае, достаточно проехать на транспортном средстве, которое помнит справедливо прошедшие времена, или на картинге, предлагаемом на многих трассах, чтобы узнать, чем ваша машина отличается от той, у которой нет гидроусилителя руля. Однако, чтобы в полной мере использовать преимущества усилителя рулевого управления, вам необходимо регулярно ухаживать за ним, особенно когда речь идет о масле для гидроусилителя руля.

Почему жидкость для гидроусилителя руля так важна?

Масло или жидкость для гидроусилителя руля является носителем силы, с которой мы вращаем рулевое колесо. Без помощи энергии эта сила передавалась почти прямо на колеса. В рулевом управлении с усилителем мощность поддерживается специальным насосом, который увеличивает давление жидкости и, следовательно, силу, с которой колеса меняют направление. Благодаря этому небольшому насосу мы можем поворачивать рулевое колесо с силой, намного меньшей, чем та, которая действительно необходима для поворота колес.Насос делает за нас большую часть работы.

Однако проблема начинается, когда система протекает или жидкость теряет свои свойства. Утечка или израсходованная жидкость повлияет на работу усилителя рулевого управления. Кроме того, жидкость также действует как смазка, уменьшая трение в механизмах системы. Его потеря не только снизит комфорт вождения, но и ускорит износ компонентов системы.

Замена жидкости гидроусилителя руля - когда это делать?

Необходимо реагировать на каждый сигнал, информирующий о потере жидкости.И эти сигналы могут быть разными. Наиболее типичными, помимо видимой утечки, являются повышенное сопротивление рулевого колеса и громкая работа насоса гидроусилителя руля. Последнее особенно хорошо слышно на максимальном повороте. А как проверить жидкость ГУР? Бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления отмечен графическим изображением на крышке заливной горловины жидкости гидроусилителя рулевого управления. После откручивания крышки снизу появляется специальный мерный стакан, который информирует нас о состоянии жидкости, и мы можем видеть ее цвет.Это информация, которая сообщает нам, нужно ли нам доливать жидкость, и если цвет отличается от оригинального, это означает, что жидкость следует заменить новой.

Со временем и пройденными километрами даже самая лучшая жидкость потеряет свои свойства. Производители автомобилей обычно указывают, как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля. Речь идет о периоде от одного года до двух-трех лет или примерно 100 000 километров пути. Заменить жидкость гидроусилителя несложно, достаточно лишь осторожности, чтобы система не загорелась.С помощью другого человека это можно сделать даже в домашнем гараже.

Зачем менять жидкость для гидроусилителя руля?

Долить или заменить жидкость для гидроусилителя руля не только просто, но и намного дешевле, чем то, что можно сделать с помощью использованного масла для гидроусилителя руля. Заедание помпы или износ уплотнительных элементов может стоить в несколько раз дороже, чем замена жидкости ГУР на новую. Об этом лучше всего знают владельцы автомобилей, в которых невозможно заменить уплотнительные элементы по отдельности.На практике потребление этих элементов означает значительное вмешательство в систему, а также значительные затраты.

  • K2 PSF GREEN 1L

    Жидкость для гидроусилителя руля

  • K2 PSF STOP LEAK 1L

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления с герметиком

  • K2 PSF TRANSPARENT

    K

    для гидроусилителя рулевого управления ML

    Жидкость для гидроусилителя руля

  • K2 ATF III 1L

    Масло для автоматической коробки передач

  • K2 ATF III 5L

    Automatic Transmission Oil

Скопируйте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором есть это предложение за 3 секунды.

Цвет жидкости гидроусилителя руля - какую выбрать?

Вопрос о том, имеет ли значение цвет жидкости для гидроусилителя руля, весьма специфичен и в немалой степени зависит от производителя. В современных автомобилях используются механические и электрические насосы. K2 ATF II и K2 ATF III, красного цвета, используются для старых типов автомобилей. К2 ПСФ, также используется зеленое масло.
Однако на практике цвет жидкости часто также зависит от ее производителя и марки автомобиля, для которой она предназначена.По этой причине многие современные жидкости K2 PSF могут быть разного цвета или бесцветными. При выборе стоит проверять не столько цвет, сколько состав и стандарты, которым соответствует жидкость, и исходя из этого выбирать лучший для автомобиля.

Можно ли смешивать жидкость гидроусилителя руля?

Здесь также есть ответ на следующий вопрос о жидкости для гидроусилителя руля, можно ли их смешать, залив другую жидкость в уже имеющуюся.Это определенно не рекомендуется, в основном из-за разного состава жидкости. Состав конкретной жидкости строго определен с точки зрения свойств, поэтому смешивание ее с другой приведет к потере этих свойств, по крайней мере частично. В случае ошибки и добавления другой жидкости, на практике возникает необходимость заменить всю жидкость, присутствующую в системе, и заменить ее одним конкретным веществом.

Использование жидкости для гидроусилителя руля с герметиком

Единственная жидкость, которую можно использовать с рекомендуемой системной жидкостью, - это жидкость для гидроусилителя руля с герметиком.На практике K2 PSF STOP LEAK представляет собой жидкость, обладающую герметизирующими свойствами. С помощью этой жидкости можно устранить утечки, связанные с работой системы, а универсальная структура и присадки к жидкости позволяют повысить эффективность системы и избавить ее от дорогостоящего ремонта. Его универсальный состав позволяет смешивать его с другими бустерными жидкостями.

Безопасность дорожного движения - ключ к успеху, узнайте больше о замене тормозной жидкости: «Тормозная жидкость DOT 4 - что вам нужно знать?»

Как мне самому заменить жидкость для гидроусилителя руля?

Жидкость гидроусилителя руля может заменить любой желающий. Достаточно немного времени, пригодятся большой шприц, емкость для старой жидкости и защитные перчатки.

1. Отсоедините возвратный шланг насоса гидроусилителя рулевого управления от расширительного бачка.

2. Имейте емкость для сбора старой жидкости.

3. Можно будет опорожнить систему, слив старую жидкость.

4. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо из конца в конец.

5. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, чтобы он не упал ниже минимального.

6. Утечка жидкости должна быть заменена новой жидкостью, чтобы не было утечки жидкости в системе, которая может привести к захвату воздуха в системе.

7. Выполняйте операцию до тех пор, пока не начнет стекать новая жидкость гидроусилителя рулевого управления.

8. Присоедините шланг к резервуару и долейте его до максимума.

9. Запустите двигатель и поверните колеса, если уровень жидкости начинает падать, выключите двигатель и снова долейте жидкость до максимума.

10. Процедура завершена, когда жидкость в гидроусилителе руля остается на том же уровне.

Комфорт и безопасность по невысокой цене

Даже замена жидкости в мастерской стоит недорого, особенно если посмотреть на период, в который должна проводиться такая операция. И если мы посмотрим на цену игнорирования этого обмена, то, вероятно, все просто.Чтобы поддерживать систему в очень хорошем состоянии, что определенно повысило комфорт вождения и упростило управление автомобилем, стоит купить подходящую жидкость для гидроусилителя руля и долгое время пользоваться преимуществами современной системы рулевого управления. время.

Читайте также:

«Замена масла в коробке передач • Сколько следует заменить?»

«Классификация моторных масел. Как читать маркировку?»

,, Как выбрать моторное масло? Руководство.”

.

Два способа замены жидкости гидроусилителя руля / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем, вероятно, самая забытая и наиболее часто игнорируемая водителями автомобильная жидкость. Между тем упущение момента, когда мы должны его заменить, может иметь для нас очень дорогостоящие последствия. Поэтому стоит помнить об интервалах замены жидкости в системе гидроусилителя руля, а саму замену можно провести самостоятельно - без помощи механика.На самом деле ничего сложного.

Замена и проверка уровня жидкости в гидроусилителе

Жидкость гидроусилителя руля обычно меняют примерно каждые 100000 километров проехал. Однако следует помнить, что этот интервал весьма показателен. Некоторые специалисты советуют заменять эту жидкость даже каждые 60 тысяч. км, все зависит от модели автомобиля, типа (качества) жидкости и, конечно же, от нас самих и от того, как мы используем нашу машину.

Чаще, чем просто замена, необходимо проверять состояние и уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Особенно большое значение здесь имеет ее уровень, потому что слишком мало жидкости в системе может вызвать отказ насоса гидроусилителя руля. Если это произошло, вместо 25 злотых за саму жидкость мы заплатим от нескольких сотен до даже 1500 злотых за ремонт. При проверке уровня жидкости также обращаем внимание на ее состояние. Если он значительно изменил цвет и заметно утолщился (например, с красного на почти черный), мы должны заменить его новым, даже если, согласно показаниям счетчика, время для его замены еще не пришло. Не стоит рисковать серьезной неудачей, чтобы сэкономить несколько десятков злотых.

Заменить жидкость без снятия бачка

Если вы решили заменить жидкость гидроусилителя руля самостоятельно, у вас есть один из двух методов на выбор. Первый метод заключается в том, чтобы вымыть старую жидкость из системы новой жидкостью. Это настолько просто, что не нужно снимать какие-либо детали или даже залезать под шасси автомобиля. Достаточно отвинтить бачок с жидкостью для гидроусилителя руля, откачать его содержимое с помощью шприца с прикрепленным к его концу шлангом, а на его место залить новую жидкость.Затем садимся за руль и несколько раз поворачиваем вправо-влево до упора. Новая жидкость будет подаваться в систему, а старая жидкость, оставшаяся в линиях, будет отправлена ​​в резервуар. Повторяйте всю операцию, пока жидкость в резервуаре не станет чистой.

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Замена жидкости с частичной разборкой системы

Второй способ замены жидкости гидроусилителя руля может показаться немного сложнее, но только на вид.Здесь мы тоже начинаем сливаем старую жидкость из бачка, а потом снимаем сам бачок. Нам нужно найти трос, который ведет прямо к коробке передач, а затем провести его вниз так, чтобы он находился ниже рулевого механизма. Подставьте под кабельный вывод не слишком большую емкость для жидкости и сядьте за руль. Теперь, не заводя двигатель, несколько раз поворачиваем руль вправо и влево, пока вся жидкость не будет откачана из системы и по описанному водоводу.Убедившись, что гидроусилитель руля пустой, прикручиваем все обратно и заливаем новую жидкость в емкость. Запустите двигатель и несколько раз поверните руль вправо и влево (до упора!). При необходимости время от времени доливаем уровень жидкости в баке. Система будет прокачиваться автоматически.

.

Замена жидкости рулевого управления - как сделать самому?

Замена жидкости рулевого управления - это основное мероприятие, которое мы предпринимаем для обеспечения хорошего технического состояния нашего автомобиля. Чтобы использовать автомобиль безопасно и комфортно, мы должны держать руку на пульсе и часто проверять состояние и уровень жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря этому мы избежим многих опасных сбоев. Частота необходимости замены жидкости зависит от использования автомобиля и его модели.

Рулевое управление является основным оборудованием каждого автомобиля. Для повышения уровня безопасности и комфорта использования автомобиля внедрена система гидроусилителя руля. Внутри гидравлическое масло постоянно движется, меняя цвет и смешивая с грязью. Цикл замены жидкости рулевого управления необходим для поддержания рулевого управления и усилителя рулевого управления в хорошем состоянии. Делать это нужно в среднем каждые 2-3 года.

Рулевое управление

Невозможно говорить об использовании автомобиля без изучения того, как работает рулевое управление. Это часть автомобиля, которая изнашивается каждый раз при движении. Без этой системы невозможно управлять автомобилем. Как следует из названия, система рулевого управления используется для управления траекторией автомобиля. Даже при движении по прямой дороге гонщик совершает серию микродвижений рулевым колесом, чтобы гусеница оставалась устойчивой.Поэтому необходимо периодически заменять жидкость для рулевого управления, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности.

Различные элементы системы рулевого управления в каждом автомобиле: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевой механизм, рулевой рычаг и рулевой привод. Все детали соединены между собой, благодаря чему появляется возможность передать вращение руля на крутильное движение колес. Работа рулевой тяги обеспечивается рукавами, звеньями, рычагами и переключателями, которые выступают посредниками в процессе управления автомобилем.Синхронное управление обоими передними колесами возможно только благодаря правильной работе всех вышеперечисленных механизмов. Достаточно того, что один из них не заметит первых симптомов отказа всей системы.

Самосменная жидкость рулевого управления

Многие неисправности можно предотвратить, правильно позаботившись о хорошем техническом состоянии рулевой системы в нашем автомобиле. Одно из действий, которое мы можем предпринять самостоятельно, - это замена жидкости рулевого управления.Поскольку в этом нет ничего сложного, все большее количество водителей решают выполнить эту процедуру в домашних условиях.

Вообще, есть два способа замены жидкости рулевого управления. Это можно сделать без разборки каких-либо ее частей и с частичной разборкой системы.

Первый вариант используется в основном для очистки и ополаскивания системы от остатков старой жидкости. Мы делаем это с помощью новой жидкости, которая закачивается прямо в систему.Нам не нужно снимать какие-либо детали автомобиля, и наши действия ограничиваются только откручиванием бачка с жидкостью, откачкой его содержимого и доливом жидкости. Выполнив эти действия, мы должны сделать так, чтобы жидкость проникала во все уголки системы. Поэтому садимся за руль и делаем крутые повороты. Замена жидкости в системе рулевого управления без разборки какой-либо ее части лишает нас возможности проверить техническое состояние компонентов системы .Поскольку мы часто даже не заглядываем под капот автомобиля, мы обычно не знаем, как выглядят такие детали, как рулевой механизм, шестерни и поворотные кулаки. Однако через короткое время может оказаться, что их нужно почистить или заменить. Даже такая незначительная причина, как грязь и ржавчина, может способствовать плохому техническому состоянию деталей системы рулевого управления.

Замена жидкости со снятием бачка

Второй вариант кажется немного сложнее, чем упомянутый ранее.Слив из бачка старую жидкость, демонтируйте ее. Обнаружив канал, по которому жидкость идет к трансмиссии, опустите его выпускное отверстие и поместите под него сосуд. Затем садимся за руль машины и, как и в первом способе, совершаем крутильные движения рулевым колесом. Благодаря этому старая жидкость будет полностью выдавлена ​​из системы, и мы будем уверены в эффективной очистке труб. После завершения этой операции снова закрутите резервуар и залейте в него новую жидкость.Чтобы подвести его ко всем частям системы, запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо до упора.

Безопасное вождение

Жидкость рулевого управления можно заменить с аналогичной эффективностью дома или в мастерской. Важно проверить все компоненты рулевого управления на герметичность. Если мы заметим что-то тревожное, это должно побудить нас посетить специалиста. Если мы позволим нашему автомобилю работать с недостаточным количеством гидравлической жидкости, это может привести к серьезным поломкам.Неисправности системы рулевого управления являются основным противопоказанием к продолжению или возобновлению движения на поврежденном автомобиле. Если мы обнаружим в нашем автомобиле такие тревожные симптомы, как утечка из системы рулевого управления с гидроусилителем, утечка из рулевого колеса, детонация, скрежет, неустойчивый ход, люфт или блокировка рулевого управления, мы должны как можно скорее связаться с механиком.

Только в профессиональной механической мастерской можно выяснить, какая часть рулевого управления вышла из строя.Это может оказаться мелкой ошибкой или наоборот. Движение с поврежденным рулевым механизмом, утечка жидкости или утечки в системе представляют угрозу для всех участников дорожного движения. Замена жидкости для рулевого управления - простой шаг, позволяющий избежать подобных ситуаций.

Автомобиль, в котором есть подозрение на неисправность системы рулевого управления, должен быть обездвижен на время ремонта, необходимого для восстановления его полной технической работоспособности.В то время как простой отказ усилителя рулевого управления может быть только неприятным и неудобным, серьезные отказы означают риск опасности или даже дорожно-транспортного происшествия. Поврежденный автомобиль теряет управляемость и сцепление с дорогой. Он не «слушает» водителя, который может подумать, что движения его рук на рулевом колесе неадекватны реакции колес транспортного средства. В связи с тем, что в этой ситуации может даже возникнуть блокировка рулевого управления, мы рекомендуем как можно скорее завершить поездку и провести проверку работоспособности всех элементов системы рулевого управления.Когда мы отреагируем слишком поздно, может оказаться, что для восстановления надлежащей эффективности всей системы потребуется регенерировать рулевой механизм.

.

Замена жидкости ГУР

Power Assist Fluid - Когда менять?

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля также требует периодической замены. Как часто нужно следить за заливкой новой жидкости в гидроусилитель руля? Я рекомендую придерживаться рекомендаций производителя для данной модели автомобиля, но можно предположить, что стоит заменять жидкость гидроусилителя руля каждые два года или каждые 60000 км - в зависимости от того, что наступит раньше.Пренебрежение заменой жидкости и перенос даты этой операции может привести к повреждению насоса гидроусилителя руля, который придется заменить новым или регенерировать. Однако оба этих решения определенно дороже, чем покупка новой жидкости и ее замена.

Как заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления?

Если вы планируете самостоятельно менять жидкость в системе гидроусилителя руля, стоит обратиться за помощью к другому человеку. Это не обязательно должен быть квалифицированный механик, потому что ее роль будет заключаться в том, чтобы занять место водителя и в нужный момент перемещать рулевое колесо влево и вправо.Чтобы облегчить эту задачу, рекомендуется перед заменой жидкости гидроусилителя поднять автомобиль на гидравлический домкрат. Благодаря тому, что колеса автомобиля оторваны от земли, поворачивать рулевое колесо будет легче и легче.

Замена жидкости гидроусилителя осуществляется заменой отработанной жидкости на новую. Для этого подготовьте емкость для старой жидкости (пусть даже ведро или таз) и отсоедините шланг, ведущий жидкость от насоса к расширительному бачку. Поместите отсоединенный конец шланга в емкость и попросите сопровождающего повернуть штурвал - от максимального поворота колеса влево до максимального поворота колеса вправо.В это время мы должны наблюдать, как использованная жидкость проталкивается через шланг в подготовленную нами емкость.

Когда уровень жидкости в расширительном бачке начинает падать, начинайте доливать в него свежую жидкость для гидроусилителя руля. За это время сопровождающий все время крутит руль, тем самым выталкивая старую жидкость из системы. Наша задача - медленно, но регулярно доливать новую жидкость в бачок и следить за тем, чтобы уровень жидкости не опускался ниже минимума, отмеченного в бачке.Это потому, что это может вызвать попадание воздуха в систему.

Повторяйте добавление жидкости и поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока из отсоединенного шланга не потечет свежая жидкость без загрязнений в емкость. Это означает, что старая жидкость полностью вытеснена из системы.

Наконец, осталось собрать отсоединенный шланг и запустить двигатель автомобиля. Затем несколько раз поворачиваем руль влево и вправо, чтобы помпа могла прокачать новую жидкость через систему гидроусилителя.В этом случае еще раз проверьте уравнительный бачок и долейте жидкость до максимального уровня, отмеченного на шкале. Если после нескольких таких попыток мы заметим, что уровень жидкости не меняется после поворота руля, работу можно считать законченной. Внимание! Утилизируйте старую жидкость, собранную в емкости. Мы можем спросить об этой возможности в местном гараже или сдать жидкость самостоятельно в муниципальном пункте выборочного сбора отходов.

Совет на завершение - при доливе или замене жидкости стоит проверить состояние шлангов ГУР.Они могут быть повреждены, особенно в старых автомобилях - тогда их необходимо будет заменить новыми, без потертостей, которые могут вызвать утечку жидкости.

.

Электроусилитель руля - как он работает и для чего применяется?

Как работает электроусилитель?

Ключевым элементом является электродвигатель , который можно разместить на рулевом валу, рядом со стойкой или даже внутри нее. Двигатель управляется изменением значения крутящего момента. Для этого понадобится датчик крутящего момента, который передает данные о том, насколько сильно водитель поворачивает руль.Этот датчик обычно устанавливается на нижнем конце рулевого вала или на корпусе червячной передачи.

Электроусилитель по конструкции проще гидравлического. Все сводится к установке мотора на рулевой вал. Иногда ставится на коробку передач.

(фото: пресс-материалы)

Когда водитель начинает поворачивать рулевое колесо, управляющая электроника получает сигнал для включения усилителя рулевого управления.Затем включается двигатель, который воздействует на рулевой вал через соответствующую зубчатую передачу, поддерживая движение водителя и тем самым выполняя вспомогательную функцию.

Речь идет о расходе топлива

Современные автомобили должны быть все более экологичными и, следовательно, более экономно расходовать топливо. Между тем, система рулевого управления с гидроусилителем должна питаться от двигателя, который в этом случае более нагружен, что приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива.

Этот самый большой недостаток рулевого управления с гидроусилителем был устранен в рулевом управлении с электроусилителем. Электроэнергия, полученная от генератора переменного тока, может легко привести в действие всю систему. Это не создает излишней нагрузки на двигатель. Следует помнить, что энергия уже расходуется таким образом даже на нужды внутреннего освещения или аудиосистемы.

Электроусилитель идеально подходит для городских автомобилей со слабыми двигателями, где заметны даже небольшие потери мощности и разница в расходе топлива.Для небольшого транспортного средства расход топлива на гидроусилитель рулевого управления (около 0,5 л / 100 км) может достигать 10%. все сгорание. Кроме того, электрическому усилителю требуется энергия только тогда, когда водитель поворачивает . Это еще одно преимущество перед непрерывно работающим гидроусилителем рулевого управления.

Отсутствие гидравлики делает электроусилитель менее сложным . Он занимает меньше места и дешевле в производстве.Также важен меньший вес всей системы. Электрический ассистент весит всего несколько килограммов. Также проще установить лак для волос - например, электродвигатель можно поставить прямо на рулевой вал.

Как электрический, также активный

В рулевом управлении с электроусилителем легко изменить силу, с которой он действует. Это всего лишь цифровая запись в управляющем компьютере. Благодаря этому можно реализовать функцию постепенной адаптации мощности помощи к скорости или режиму движения.Системы этого типа позволяют легко управлять системой рулевого управления при маневрировании на стоянке.

Буква P рядом с символом рулевого колеса означает, что это система помощи при парковке. Раньше мне помогали парковочные системы, а сегодня благодаря мощным электродвигателям я могу облегчить работу водителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

Например, , когда на автомобиле Fiat активирована функция City, для поворота рулевого колеса требуется около 2–3 Нм силы по сравнению со стандартным значением около 4–6 Нм для .С другой стороны, электрическая система может иметь соответствующую «жесткость» при быстрой езде или использовании спортивной программы. Благодаря возможности настройки системы управления в соответствии с потребностями водителя, можно добиться того, что было невозможно с гидравлической системой. И это только начало.

Рулевое управление с электроусилителем также входит в состав систем рулевого управления с переменным передаточным числом. Эти сооружения настолько сложны и громоздки, что их сложно построить с использованием гидравлической системы.

Еще одним шагом вперед является , использующий вспомогательную систему для взаимодействия с системами безопасности и комфорта . Это не только ассистент движения по полосе, который самостоятельно удерживает автомобиль между двумя полосами движения, но и активная система, поддерживающая водителя при объезде препятствия или & hairsp; - & hairsp; - все более популярной даже в B & hairsp; - & шприц для волос; помощник при парковке.

Хотя может показаться, что переключение с гидроусилителя рулевого управления на электрическое усилитель руля является второстепенной деталью в автомобильной разработке, это совсем другое, поскольку функция рулевого управления с гидроусилителем привела к появлению функции полного рулевого управления.Это огромный прорыв, который позволил внедрить множество решений в области комфорта и безопасности . Использование мощных двигателей рулевого управления позволило разработать не только системы удаленной парковки автомобилей, но и не было бы автономных транспортных средств, если бы не электрическая помощь.

Аварийный или надежный?

Считалось, что современные решения на основе электроники более подвержены отказам. Это не относится к системе рулевого управления.Нет ненадежного насоса гидроусилителя руля, его сложнее разрушить самостоятельно, нет необходимости проверять гидравлическую жидкость и, конечно же, нет утечек. Кроме того, электрическую систему легче диагностировать, подключив ее к компьютеру.

Рулевые механизмы с электродвигателями уже не техническая новинка, а стандарт. Таким образом, вы можете легко купить восстановленные детали. Внизу виден рулевой механизм с установленным рядом с ним электродвигателем гидроусилителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

С другой стороны - электрические системы склонны к перегреву при длительном и интенсивном вращении рулевого колеса . Это состояние известно в автомобилях, которые используются в качестве уроков вождения во время длительной парковки. Другая проблема заключается в том, что при выходе из строя обычно заменяют всю электрическую сборку. Это дорогое решение.

К недостаткам электрических систем на ранней стадии развития относилась низкая точность рулевого управления, хотя следует подчеркнуть, что это была «проблема» в основном для придирчивых водителей.Отсюда явное нежелание некоторых производителей отказываться от гидравлической помощи. Например, Porsche долго ждал, пока система будет должным образом доработана в последней версии 991.

Соавтор статьи: Марцин Лободзинский

Следите за нами в Новостях Google:

.

Масло ГУР - как выбрать? Который лучший?

Однако для правильной работы его необходимо регулярно доливать маслом.

Это очень важно, потому что без надлежащей смазки он не может выполнять свою задачу. Вместо этого они полагаются на автоматическое восстановление рулевого колеса в исходное положение, что, в свою очередь, заставляет колеса двигаться прямо вперед. Система рулевого управления с гидроусилителем также должна уменьшать любые удары, возникающие при движении по неровной поверхности.

Если уровень масла (также известного как жидкость) падает, работа системы может быть нарушена, что, конечно, приведет к комфорту вождения. Следует помнить, что масло защищает систему гидроусилителя руля от разного рода неисправностей. Это также значительно увеличивает его полезность за счет уменьшения трения.

Масло защищает, прежде всего, насос системы - оно создает на нем защитное покрытие, благодаря которому он может нормально работать. Все это делает использование масла рекомендованным для каждой системы рулевого управления с гидроусилителем, независимо от ее возраста.

Когда следует менять жидкость гидроусилителя руля?

Многие люди легко принимают это во внимание, когда их беспокоит только недостаток жидкости, если автомобиль не ведет себя должным образом. Однако стоит вмешаться заранее.

Первым признаком того, что масла недостаточно, могут быть странные звуки, издаваемые системой при вращении колес. Они генерируются насосом, который является важнейшим элементом бустера. Когда он очень шумный, это может означать, что ему нужна дополнительная смазка, которую может обеспечить только жидкость.В крайнем случае шумная работа помпы может быть связана с ее выходом из строя.

Также потребуется долить масло, если рулевое колесо не возвращается в исходное состояние так быстро, как должно. Это также можно делать поэтапно, что тоже должно нас беспокоить.

Масло для гидроусилителя руля - как выбрать

Рассматриваемый продукт должен в первую очередь защищать, но также гарантировать плавную и бесшумную работу системы. Следовательно, он должен характеризоваться соответствующими рабочими параметрами.Однако вид жидкости кажется наиболее важным. В магазине можно найти:

  • зеленое масло для гидроусилителя - приготовлено на минеральной основе, поэтому не содержит слишком много присадок, расширяющих сферу защиты,
  • желтое масло гидроусилителя - в данном случае мы имеем дело с синтетической основой, которая разработана на основе сложных химических реакций. Масла этого типа часто полны различных агентов - их действие основано, в том числе, на повышении эффективности жидкости в сложных условиях,
  • Масло ГУР красное - это самые современные смеси, применяемые в современных автомобилях.

Однако следует помнить, что цвет масла со временем меняется. Из-за ясности она становится мутной, потому что с ней примешивается грязь от гидроусилителя руля. Это не обязательно означает, что масло нужно менять. Самое главное - наблюдать за работой системы и вмешиваться, когда мы замечаем какие-либо нарушения.

Прочие параметры

Помимо указания типа жидкости, которую вы покупаете, следует также проанализировать ее этикетку, на которой есть много полезной информации.На что обратить особое внимание?

КЛАСС КАЧЕСТВА. Как несложно догадаться, чем он выше, тем лучше. Классы качества определяются стандартами. Один из них - Дексрон. Поэтому на рынке можно найти масла Dexron II или Dexron III

PROTECTION. Масло хорошего качества защищает систему гидроусилителя руля от разного рода нежелательных ситуаций. Это достигается, среди прочего, за счет формулы Stop Leak, которая предотвращает утечку жидкости из системы. Рассматриваемый агент должен также защищать бустер от окисления и вспенивания.

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Очень важный параметр, определяющий температуру, при которой система гидроусилителя автомобиля будет максимально защищена.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. В основном содержится в синтетических веществах. Среди них в первую очередь следует упомянуть герметик. Жидкость для повышения герметичности значительно продлевает срок службы всей системы, защищая ее от разного рода сбоев.

ВМЕСТИМОСТЬ. Это емкость, в которой продается жидкость.На рынке можно найти жидкость объемом 300 мл, 1л или 2л.

МАСЛА СПЕЦИАЛЬНЫЕ. В дополнение к стандартной продукции в магазинах также предлагаются оригинальные жидкости, предназначенные для гидроусилителя рулевого управления конкретных автомобилей. Обычно они немного дороже, но гарантируют совместимость. На рынке представлены, в частности:

  • vw
  • масло для гидроусилителя руля.
  • Масло гидроусилителя для bmw
  • масло для гидроусилителя руля opel
  • масло гидроусилитель руля ford
  • Масло гидроусилителя для peugeot
  • Масло гидроусилителя руля для honda
  • масло для гидроусилителя руля renault
  • масло для гидроусилителя руля audi

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля?

Этот процесс не представляет особой сложности, поэтому у нас не должно возникнуть серьезных проблем.Для начала нужно открутить крышку маслозаливной горловины от расширительного бачка. Лучше всего для этого использовать подходящую отвертку.

К крышке наливной горловины должен быть прикреплен байонетный калибр - нужно протереть ее тканью, а затем прикрутить крышку к резервуару. Через какое-то время мы можем его снова открутить и проверить манометр - уровень масла должен достигнуть отметки «MIN» на манометре.

Если мало, нужно долить. Однако делать это нужно, когда масло холодное.Можно ли смешивать бустерное масло? Да, но он должен быть такого же класса качества.

Как поменять жидкость ГУР?

В случае поломки или серьезного загрязнения масла его необходимо заменить. Это требует немного больше усилий, чем обычное пополнение. Однако если мы будем придерживаться приведенных ниже рекомендаций, все должно пройти гладко.

  1. Сначала подготовим емкость, в которую будет слита старая жидкость.Это может быть бутылка, таз или ведро.
  2. Затем отсоедините трубку, по которой жидкость от насоса до расширительного бачка.
  3. Масло само по себе не выйдет, надо помочь. Когда мы проводим шланг над подготовленным контейнером, другой человек должен маневрировать рулевым колесом справа налево. Дополнительно можно облегчить задачу, подняв передние колеса автомобиля.
  4. При повороте рулевого колеса жидкость начнет выливаться в пустой сосуд.Это очень важный этап, во время которого необходимо постоянно проверять состояние масла в бачке гидроусилителя рулевого управления. Когда мы замечаем, что его количество упало ниже отметки «минимум», мы должны добавить в него новое масло, иначе мы получим воздух во всей системе.
  5. Все это повторяем до тех пор, пока добавленная нами чистая жидкость не начнет выливаться в подготовленную емкость.
  6. Следующим шагом будет закрытие системы путем повторного подсоединения шланга, который мы сняли вначале.
  7. После всего этого следует несколько раз повернуть руль справа налево. Это снизит уровень масла.
  8. Наконец, долейте масло до отметки «макс», запустите двигатель и поверните рулевое колесо. Если уровень масла упал, долейте масло. В противном случае весь процесс может быть прекращен.
.

Как поменять масло в ГУР? Стоит ли оно того?

В системе рулевого управления с гидроусилителем масло постоянно перемещается между насосом рулевого управления с гидроусилителем, расширительным баком и цилиндром давления в рулевом механизме. Производители рекомендуют проверять его состояние, но о замене не упоминают.

Если в системе гидроусилителя нет масла, долейте масло того же класса качества.Классы качества могут быть определены стандартами GM - Dexron (например, DexronII, Dexron III). Замена масла в гидроусилителе рулевого управления в основном обсуждается только при разборке и ремонте системы.

См. Также: Уменьшите расход топлива в автомобиле

Масло меняет цвет

С годами вы обнаружите, что масло рулевого управления с гидроусилителем меняет цвет и перестает быть красным, желтым или зеленым. Прозрачная жидкость превращается в мутную смесь масла и грязи из рабочей системы.Стоит ли тогда менять масло? Согласно девизу «Профилактика лучше, чем лечение», можно сказать, что это так. Однако такую ​​операцию можно проводить реже, чем раз в несколько лет. Часто после замены мы не ощущаем никакой разницы в работе системы, но можем быть удовлетворены тем, что с помощью нашей работы можно продлить безотказную работу насоса рулевого управления.

Когда менять масло в ГУР?

Если насос гидроусилителя рулевого управления издает шум при повороте колес, возможно, насос неисправен и его необходимо заменить.Однако оказывается, что иногда стоит рискнуть примерно 20-30 злотыми за литр жидкости (плюс любые трудозатраты) и поменять масло в системе. Известны случаи, когда после замены масла насос снова работал тихо и равномерно, т.е. на его работу влияла грязь, скопившаяся в нем за долгие годы.

См. Также: Стоит ли ремонтировать треснувший бампер или лучше заменить на новый?

Замена масла несложная

Это не базовое техническое обслуживание, но с помощью сопровождающего его можно будет обменять на стоянке или в гараже.Самое главное на каждом этапе замены жидкости - следить за тем, чтобы в системе не было воздуха.

Чтобы вывести масло из системы, нам нужно отсоединить шланг, по которому жидкость от насоса возвращается обратно в расширительный бачок. Следует подготовить банку или бутылку, в которую будет наливаться старая жидкость.

Помните, что отработанное масло нельзя выбрасывать. Пожалуйста, утилизируйте это.

См. Также: Как работают системы рулевого управления и усилителя?

Опустошить гидроусилитель руля можно будет, «вытолкнув» ее.Двигатель должен быть остановлен, а другой человек должен повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Эту операцию можно выполнять с поднятыми передними колесами, что снизит сопротивление повороту рулевого колеса. Лицо, наблюдающее за процессом опорожнения моторного отсека, должно контролировать количество жидкости в баке. Если он упадет ниже минимума, мы должны добавить новое масло, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему. Мы повторяем эти действия до тех пор, пока чистая жидкость не начнет стекать в нашу емкость.

Затем закройте систему, снова затянув шланг на патрубке в баке, добавьте масло и несколько раз поверните рулевое колесо вправо и влево. Уровень масла упадет. Нам нужно его дополнить до «максимального» уровня. Запускаем двигатель, крутим руль. Заглушаем двигатель, когда замечаем падение уровня масла, и нам нужно снова его долить. Снова заводим двигатель и крутим руль. Если уровень не снижается, можно завершить процедуру замены.

См. Также: Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления.Руководство 9000 3

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)