Что заливают в радиатор


тосол или антифриз, как определить и что залить, если не знаешь и видео, как распознать вид охлаждающей жидкости в машине

Предназначение хладагента заключается в качественном охлаждении силового агрегата машины и предотвращении его перегрева. Если в системе используется жидкость, несоответствующая спецификации двигателя, это приведет к серьезным проблемам. Как узнать, что залито Тосол или антифриз, и зачем это нужно водителю, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Зачем это нужно знать?

Узнать, что залито, Тосол или антифриз, полезно по нескольким причинам:

  1. Автомобиль был недавно приобретен с рук. Логично узнать у предыдущего автовладельца, что используется в охладительной системе и когда последний раз менялся расходный материал. Это позволит узнать чтобы понять, когда надо производить замену.
  2. В работе охладительной системы произошли неисправности. Отопительное устройство стало хуже работать, иногда происходит перегрев силового агрегата. Такие проблемы часто обусловлены использованием некачественного хладагента. Полезно узнать, что конкретно залито в систему, чтобы больше никогда не использовать такой продукт.
  3. Даже если все работает нормально и перегрева двигателя нет, то автовладельцу все равно надо знать, что используется в охладительной системе. Как минимум для того чтобы при нехватке объема хладагента понимать, какую жидкость покупать для добавления.

Чем отличается Тосол от антифриза

Отличить обычный антифриз от Тосола в машине не так просто. Ведь оба типа расходных материалов имеют определенный состав и технические характеристики, которые рассмотрим ниже.

Какую жидкость целесообразно использовать в машинном двигателе, узнайте из ролика, снятого пользователем Александром Скрипченко.

Состав

Состав рабочих жидкостей и их технические особенности — основное отличие между хладагентами.

Тосол — продукт российского производства. Его основу составляют этиленгликоль и дистиллят, пропорции смешивания жидкостей определяются производителем. Состав жидкости дополняется добавками, выполненными на основе неорганических кислот.

Что касается антифриза, то, кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, базу вещества составляют пропиленгликоль и спирт. Основную роль в работе вещества играют присадки, относящиеся к органическому типу. Их наличие в составе особенно важно для жидкости, так как благодаря им предотвращается образование коррозии на внутренних стенках компонентов охладительной системы и пены.

Характеристики

Тосол, залитый в систему охлаждения автомобиля, на поверхности металлических элементов радиатора и мотора образует защитный слой. Его толщина, как правило, составляет не более 0,5 мм. Образование слоя может отразиться на качестве теплоотдачи. В некоторых моторах это способствует увеличению расхода топлива и снижению срока службы силового агрегата. Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости в среднем составляет около 30-40 тысяч км пробега.

В результате присутствия силикатов и других неорганических кислот в основе жидкости, хладагент со временем может перейти в гелевое состояние. В системе появится осадок, который останется на стенках. Из-за появления отложений может произойти засорение радиаторного устройства, что приведет к его поломке. Эта же проблема станет причиной перегрева ДВС.

Основная информация по поводу характеристик и составов разных расходных материалов приведена на ролике, снятом каналом Накачанные колеса.

Благодаря технологичным присадкам в составе антифриза, жидкость образует пленку для защиты от коррозии только там, где уже зафиксированы очаги ржавчины. В результате этого теплоотдача в системе не нарушается. Использование антифриза благоприятно влияет на функциональность мотора в целом.

Как определить, что залито?

Проверить и распознать с помощью цвета, что залито в авто, не получится. Тосол всегда окрашен в синий оттенок. Но современные антифризы выпускаются и в синем цвете.

Если не знаешь, что залито в машине, то определить тип расходного материала можно по нескольким факторам:

  1. Понюхать и попробовать на ощупь. Антифризы обычно не имеют запаха, а если потрогать жидкость на ощупь, то она будет более маслянистой, в отличие от традиционного Тосола.
  2. Определение типа жидкости можно выполнить по диагностике совместимости хладагента с обычной водой. Надо взять из расширительного бачка немного вещества и смешать ее с водопроводной водой в пропорции 1:1. После емкость с хладагентом ставится в морозильную камеру примерно на один час. Если в результате произошло расслоение жидкостей, смешанное вещество стало мутным и на дне образовался осадок, то вы используете Тосол. Если в систему охлаждения вашего авто залит качественный антифриз, то таких проблем не возникнет.
  3. Еще один фактор — устойчивость к отрицательным низким температурам. Налейте небольшое количество хладагента в отдельную бутылку и поставьте ее в морозильную камеру. При использовании Тосола жидкость быстро замерзнет, если же залит хороший хладагент, этого не произойдет.
  4. С помощью ареометра можно выполнить диагностику показателя плотности вещества. Проверка должна производиться при температуре воздуха 20 градусов. С таким условием параметр плотности хладагента должен составить около 1,073-1,079 г/см3. Если это так, то вы используете антифриз.
Ареометр для диагностики уровня плотности
Проверка параметра

Для диагностики можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу:

  1. Вам понадобится пластина или другое приспособление из металла. Потребуется и резиновое изделие, к примеру, кусок шланга из системы охлаждения.
  2. Из резервуара под капотом автомобиля возьмите немного жидкости. Надо разливать ее в банку или бутылку, куда также следует поместить пластину и кусок шланга.
  3. Спустя 20 минут посмотрите на результат. Расходный материал российского производства создает защитный слой на всех компонентах охладительной системы. Соответственно, и на пластине, и на куске шланга вы увидите едва заметную пленку. Если же металл с коррозией, а пленка образовалась только там, где присутствует ржавчина, то вы используете антифриз. Извлеките изделия из емкости и проверьте их на ощупь.

Как понять, какой антифриз в автомобиле с завода?

Чтобы понять, хладагент какой марки доливать в охладительную систему, нужно знать, что изначально заливается с завода. Самостоятельно определить это не получится. Точное заключение могут дать только результаты лабораторных исследований. Как вариант, можно обратиться к дилеру или прочитать сервисную книжку по эксплуатации. В ней указывается, хладагент какого стандарта надо использовать.

О смешивании хладагентов и результатах можете узнать из видео, снятого каналом Avto-Blogger.ru.

Можно ли что-то залить, если не знаешь?

Если ситуация экстренная, к примеру, во время движения вам пришлось остановиться из-за перегрева двигателя, то в систему охлаждения можно залить и воду. Если это происходит в холодное время года, то рекомендуем долго не ездить на воде, а доехать до ближайшего СТО или гаража, чтобы решить проблему. Даже при заливе жидкости в теплое время года после эксплуатации авто выполняется промывка охладительной системы. В мороз вода быстро замерзнет, а она имеет свойство расширения, поэтому замерзание приведет к повреждению расширительного бачка и патрубков.

Возможно смешивание только тех хладагентов, которые соответствуют друг другу составом и стандартом. Смешивание Тосола и антифриза не допускается. Это приведет к химической реакции, в результате чего жидкость потеряет свои свойства и не сможет выполнять возложенные на нее обязанности. В системе охлаждения образуются осадки, которые препятствуют нормальной циркуляции расходного материала по магистралям. Из-за потери свойств на внутренних частях радиаторного устройства появится коррозия, которая со временем приведет к серьезным повреждениям агрегата.

Если пришлось смешать Тосол с антифризом, то не оттягивайте процесс замены. Сливать расходный материал обязательно. При смене выполняется промывка мотора, причем процедура повторяется несколько раз. Она делается до того момента, пока из охладительной системы не начнет выходить чистая вода без отложений и следов накипи. Тогда можно считать, что прочистка выполнена успешно. Для промывки допускается применение специальных средств. При заливе учитывайте спецификацию двигателя и рекомендации производителя по использованию антифризов.

 Загрузка ...

Видео «Основные различия между Тосолом и антифризом»

Канал AutoOt опубликовал видео, в котором специалисты подробно рассказывают об основных отличиях между этими расходными материалами.

Что лучше заливать зимой: тосол или антифриз?

Эксперты не устают говорить о том, что практически половина всех поломок двигателя автомобиля связаны с неполадками в системе охлаждения. Использование хороших технических жидкостей, своевременное обслуживание и слежение за герметичностью и качеством работы охлаждения сделает работу двигателя гораздо удобнее.

В России у водителей есть определенный выбор среди технических жидкостей: тосол или антифриз. Кстати, кроме стран СНГ такого разделения больше нигде не существует. Тем не менее, стоит определить разницу между этими двумя жидкостями и понять, что же лучше заливать в свое авто зимой, чтобы избежать непредвиденных поломок.

Основные преимущества антифриза над тосолом

В зимнее время системе охлаждения автомобиля необходимо особое внимание. С использованием хорошей жидкости и качественным обслуживанием вы сможете обеспечить должные условия работы двигателя и получите необходимые результаты. Многие считают, что особой разницы в двух типах охлаждающей жидкости нет, но это мнение ошибочно.

Выбирая тосол или антифриз для зимней эксплуатации, стоит обратить внимание на следующие важные преимущества антифриза:

  • гораздо более заметной смазывающий эффект;
  • долговечная эксплуатация самой жидкости и системы охлаждение;
  • работа при более низких температурах;
  • отсутствие отложений и осадка в водяном насосе и радиаторе;
  • отличная стабильность жидкости, отсутствие изменений состояния.

Конечно, такие свойства демонстрирует только качественный антифриз, который очень сложно найти в нынешних автомобильных магазинах. Более доступным и распространенным вариантом охлаждающей жидкости является тосол, не предоставляющий настолько качественной эксплуатации системы охлаждения, но также неплохо справляющийся со своими задачами.

Приобретение тосола: на что обратить внимание?

Одной из основных проблем охлаждающих жидкостей является огромное количество подделок. Это и стало причиной того, что автолюбители сильно сомневаются при выборе. Нужно признать, что качественный тосол в зимнее время также эффективен и лишь в некоторых параметрах уступает антифризу. Но тосол еще и на порядок дешевле, что дает ему определенное преимущество.

При выборе тосола на зиму обратите особое внимание на следующие его свойства:

  • вязкость жидкости должна быть лишь немного больше, чем у воды;
  • маслянистая структура – обязательное условие качественной жидкости;
  • лучше отдать предпочтение большим канистрам тосола – разные жидкости заливать не рекомендуется;
  • цвет не имеет значения – он достигается путем добавления определенных красителей.

Очень важно следить за нормальным уровнем охлаждающей жидкости. В зимнее или летнее время расширительный бачок автомобиля должен быть всегда заполнен в нужных пропорциях. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости посередине между показателями минимального и максимального количества.

Подводим итоги

Если у вас есть возможность приобрести действительно качественный антифриз, обязательно сделайте это. Вы сможете продлить эксплуатацию своей системы охлаждения, избежать засорений и неэффективной работы. Но хороший тосол также справляется с задачей и охлаждает все системы двигателя весьма качественно.

Главной задачей водителя является покупка качественных технических жидкостей, которые выпущены на заводе, а не подделаны на кустарном производстве. Только заводские варианты обеспечат безопасность работы силового агрегата. Есть ли среди наших читателей приверженцы использования антифриза? Будем рады прочесть отзывы о разнице в использовании охлаждающих жидкостей.

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Какой антифриз заливать

Охлаждение двигателя состоит из разных компонентов, деталей и тончайших каналов в теплообменниках.

Чтобы система не засорялась, крыльчатка помпы, сальники и уплотнители не выходили из строя нужно регулярно проводить замену антифриза.

Соблюдая рекомендованные интервалы замены ОЖ – раз в 2 года, владельцу автомобиля удастся на долгое время сохранить процесс циркуляции жидкости в полном порядке. А если система функционирует безотказно тогда двигатель автомобиля работает без перегревов, скачков температур, его не разрушает термические перегрузки, а печка быстро нагревает салон автомобиля и дарит комфорт водителю и его пассажирам.

Что бывает, если не менять ОЖ?

Антифриз постоянно находится в циркуляции, а металлы, которые контактируют с ней постепенно коррозируют, образовывая налеты, которые несет потоком по всей системе. Если не менять жидкость периодически – налета становится слишком много, и он начинает скапливаться в сужениях. Что в итоге приводит к закупориванию системы и каналов циркуляции. Зачастую это происходит в трубках радиаторов, как основного, так и радиатора печки.

Также ОЖ имеет свойства предотвращать коррозию или бороться с ее очагами (в зависимости от конкретной жидкости принцип разный). И если охлаждающая жидкость уже старая, ее активные вещества прореагировали и не могут уже бороться с окислением металлов, как результат – магистрали разрушаются, система дает течь.

Как подобрать антифриз?

Большинство водителей ориентируются при подборе антифриза на цвет самой жидкости. Отчасти – это один из вариантов. Но изначально все виды охлаждающих жидкостей – бесцветны. Его подкрашивают уже красителями. Это делалось для того, чтобы при утечке быстро идентифицировать жидкость.

Четкой задачи перед производителями не стоит, в какой цвет красить жидкость. Поэтому, чтобы убрать вероятность смешивания несовместимых жидкостей, рекомендуется обращать внимание на состав жидкости и его классификацию.

Пример: существует красный тосол и красный антифриз G12, их нельзя смешивать, но если опираться только на цвет жидкости, то легко допустить ошибку.

Какие бывают ОЖ?

Практически все антифризы и тосолы созданы на основе спирта – этиленгликоль. В него добавляется дистиллированная вода и присадки. Спиртовая основа и вода – это агрессивная среда для металлов. И чтобы уменьшить воздействие жидкости на магистральные трубки, радиаторы и все составляющие системы – добавляют присадки. В качестве защитной присадки, которая реагирует на ржавчину – используется карбоновая кислота. Помимо кислоты еще используются силикаты, они образовывают налет на стенках системы, и не дают жидкости реагировать с металлом, но в течении 2х лет опадают в осадок. Данный рецепт антифризов маркируется как антифриз G11.

Также существуют антифризы серии G12 и G12+. В их состав не входит силикаты, а борьба с коррозией происходит благодаря карбоновой кислоте. Данная жидкость не покрывает защитным слоем систему изнутри, а реагирует уже на образовавшиеся очаги разрушения.

Плюсом данной формулы является улучшенная теплоотдача и долговечность охлаждающей жидкости. Из минусов – система охлаждения двигателя страдает от повышенного окисления и кавитации, если сравнивать с G11.

Антифриз G12++ является гибридом, который снова в себе объединил карбоновую кислоту и силикаты, но силикаты уже составляют всего лишь 10-15%. Интересный факт, что изначально этот вид антифриза был разработан для суперкаров, таких как Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Данный антифриз образует тонкий слой защиты, и быстро реагирует на малейшие окислители. Это идеальный рецепт соотношения пассивной и активной защиты системы.

Существует также антифриз G13, он обладает теми же свойствами, что и G12++, но незамерзающие свойства он приобрёл благодаря полипропиленовой основе, которая в отличии от этиленгликоля – не токсичная. Обладает самыми современными защитными свойствами, так как был создан в 2012 году.

Что заливать в машину?

Лучше всего то, что рекомендуется в сервисной литературе, вашего автомобиля. Но так как информация в книжке может быть устаревшей, а технологии ушли вперед, можно обратится к следующим рекомендациям:

  1. Зеленый антифриз G11 можно заливать, если у Вас система с алюминиевыми составляющими (радиаторы, патрубки). Алюминий больше подвержен окислению и кавитации, поэтому ему нужен надежный защитный слой присадок на стенках. Менять его нужно раз в 2 года.

  2. Красный G12, розовые G12+, G12++ можно заливать как в системы с медными/латунными компонентами, так и в системы, где преобладает алюминий, но для алюминия больше подойдет G11 и G12++

  3. Подходит абсолютно всем системам G13, который обычно окрашен в желтый цвет. Он экологичен и стойкий к времени его эксплуатации. Замена по словам производителя в раене 5 лет эксплуатации.

  4. Тосол не рекомендуется лить в современные автомобили, так как в качестве присадок используются не только силикаты, а и фосфаты, бораты, которые не подходят современным системам охлаждения.

Итог

Идеальная жидкость для вашего автомобиля – это та, которая рекомендована заводом изготовителем. Чтобы не рисковать с рабочими температурами и защитой вашей системы, заливайте ее согласно рекомендациям завода.

Если же вы хотите использовать новые технологии, чтобы улучшить показатели системы, сделать ее долговечной или не можете найти на полке магазина нужную продукцию, а выбор нужно сделать - внимательно ознакомьтесь с химическим составом, применяя советы, описанные выше. Обратите внимание на температуры кипения, у всех жидкостей они разные в зависимости от составов.

Меняйте жидкость раз в 2 года, чтобы наверняка быть уверенным в работоспособности вашего двигателя и его систем обмена температуры.

А в случае, если вам нужна помощь с подбором жидкости и ее заменой, обращайтесь к менеджерам на нашем автосервисе, мы сможем подобрать антифриз, который нужен именно вам и заменить его в кратчайшие сроки.

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

  • Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
  • Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
  • Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

водная феерия  — журнал За рулем

Двигатели подавляющего большинства автомобилей имеют жидкостное охлаждение. Но почему туда не заливают обычную воду? И обратный вопрос: можно ли, скажем, в ГАЗ-21 залить современный антифриз?

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Лет эдак сорок назад первые владельцы «Жигулей» изумились, обнаружив под капотом пластмассовый бачок с синей жидкостью — «Тосолом». Зачем он понадобился?

До наступления «жигулевской» эпохи автолюбители на зиму обычно ставили свои машины в гараж. У тех же, кто не хотел становиться «подснежником», утро начиналось с заливки воды в радиатор, а вечер заканчивался ее сливом. Проще было таксистам и водителям-профессионалам: автомобили ночевали в теплом гараже либо их регулярно прогревали техники, дабы замерзшая вода не разорвала радиатор и блок цилиндров. А вот в теплое время года никаких проблем: вода — прекрасный, если не сказать лучший теплоноситель.

Тем не менее уже тогда была известна и другая охлаждающая жидкость — антифриз, представляющая собой смесь из той же воды с этиленгликолем. Такой состав не замерзает даже при самых лютых морозах. Точнее, он превращается в подобие вязкой кашицы, не представляющей опасности для двигателя. А вот температура этого превращения зависит от пропорций, причем довольно хитрым образом. По мере добавления этиленгликоля к воде температура кристаллизации сначала понижается, а потом вновь начинает повышаться. Изменяется при этом и температура кипения, причем она всегда на 15–20 градусов выше, чем у воды. Это, кстати, охлаждению двигателя только во благо.

Для чего же понадобился расширительный бачок? С одной стороны, антифриз при нагревании расширяется сильнее воды и ему надо куда-то деваться. Конечно, на всякий случай в пробке радиатора стоит предохранительный клапан. Но если воды не жалко да и экологию она не портит, то антифриз стоит денег и не столь безобиден. А с бачком система получается замкнутой: при прогреве мотора антифриз уходит в него, при остывании возвращается в радиатор. Это легко увидеть, подняв капот: бачок, как правило, прозрачный.

С физикой вроде разобрались, а что с химией? Вода имеет серьезный недостаток: при сильном нагреве она образует накипь, сужающую каналы в радиаторе и ухудшающую теплообмен. В автомобилях прошлого это было не столь критично: их огромные по сегодняшним меркам радиаторы имели достаточно широкие трубки. Но сегодня, когда все борются за эффективность, радиаторы уменьшились в размерах, зато состоят из большого количества очень тонких трубочек и накипь для них — страшный враг. Старый примитивный антифриз, как выяснилось, тоже не подходит: горячий этиленгликоль весьма агрессивен по отношению к алюминию, из которого нынче делают и радиаторы, и блоки цилиндров (раньше тут царствовали латунь и чугун). Поэтому появились сложные составы с пакетами присадок для защиты металла от коррозии. На российском рынке первый такой антифриз получил название «Тосол» и фирменный синий цвет.

КТО ТАКОЙ ТОСОЛ

Первые три буквы названия «Тосол» разработчики когда-то позаимствовали с таблички над дверью отдела разработчиков: «Технология органического синтеза» — ТОС. А окончание «ол» пришло из химической терминологии, используемой для обозначения спиртов (метанол, этанол и т. п.): этиленгликоль тоже спирт. По неизвестной причине с тех пор распространилось безграмотное мнение: мол, антифризы — это для «нормальных» машин, а «тосолы» — для вазовских и иже с ними… В очередной раз повторяем: «тосолы» — просто одна из разновидностей охлаждающей жидкости, а вовсе не какой-то особый класс химикатов! Другое дело, что название стало нарицательным и его часто используют при маркировке жидкостей непредсказуемого качества. Но к химии как науке это отношения не имеет.

ПОЛНЫЙ СПЕКТР

Сегодня на рынке антифризов предлагается целая палитра средств, причем и в буквальном смысле: можно найти жидкости голубого, зеленого, желтого, розового, красного цвета. Когда-то красный краситель добавляли в антифриз с новым пакетом органических присадок, не содержащим силикатов и бора. Но сегодня цвет жидкости не говорит абсолютно ни о чем, вопреки расхожему мнению. Поэтому при выборе нужного состава следует руководствоваться исключительно рекомендациями завода-изготовителя автомобилей. Впрочем, если нет утечки, вопрос замены или добавки жидкости возникнет лет через пять, не раньше.

РОКИРОВКА

Что же делать, если такая утечка произошла, да еще в дороге? Прежде всего — не паниковать. Как и в старое доброе время, временно выручит чистая вода: залив ее, вы спокойно доберетесь до очагов цивилизации с магазинами автохимии. Зловредная накипь образуется не так уж быстро, так что не стоит бояться загубить радиатор. Само собой, если на улице зима, при первой же возможности воду нужно слить. Куда спокойнее добавить в систему любой современный антифриз; имеет смысл позднее промыть ее и заполнить рекомендованным составом.

А можно ли, наоборот, заменить воду антифризом, скажем, в старой «Волге» ГАЗ-21 и ездить с комфортом круглый год? Тут все сложнее. Во-первых, придется ставить дополнительный расширительный бачок или ездить с неполным радиатором (причину мы уже обсуждали выше). Во-вторых, антифриз, особенно в холодном состоянии, обладает очень хорошей текучестью и уплотнения «старушки» могут его не удержать.

что нужно обязательно знать каждому автовладельцу

Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автомобилистов под названием ТОСОЛ или антифриз. От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает усиленную коррозию каналов в блоке цилиндров и ГБЦ, становится причиной образования накипи и т.д.

Сегодня различные ТОСОЛы или антифризы могут быть доступны в двух вариантах:

  • в виде концентрата, который нужно дополнительно разбавлять дистиллированной водой в заданных пропорциях;
  • готовый к использованию продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;
В любом случае, охлаждающая жидкость двигателя не только защищает мотор от перегрева и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и препятствует началу в жидкостной системе охлаждения ДВС активных процессов коррозии, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных элементов (помпа, термостат, радиатор и т.д.)

При этом важно учитывать, что антифризы бывают разными по составу, а также теряют и изменяют свои свойства в процессе эксплуатации. Это значит, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо производить периодическую замену тосола или антифриза, а также регулярно контролировать состояние ОЖ.

Содержание статьи

Жидкость для охлаждения двигателя автомобиля: общая информация

Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной, которая преобразует энергию сгорающего топлива в механическую работу.  Естественно, такую установку нужно охлаждать, чтобы поддерживать необходимый тепловой режим.

Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей ДВС под нагрузками нагрев мотора должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна как опускаться ниже заданного порога, так и превышать расчетный показатель.

Для решения задачи на автомобилях используется комбинированная система охлаждения, которая представляет собой совокупность воздушного и жидкостного охлаждения ДВС. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

На работающем двигателе нагрев ОЖ может доходить до 100 градусов по Цельсию и даже выше, при этом после остановки мотора жидкость во время длительного простоя охлаждается до наружной температуры.

Как видно, рабочая жидкость находится в достаточно тяжелых условиях. При этом к ней выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность работы системы охлаждения двигателя. От этого напрямую зависит надежность агрегата и его ресурс.  ОЖ должна обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокий температурный порог кипения, достаточную текучесть.

При этом после остывания такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизироваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться во время работы, а также не оказываться агрессивной, то есть взывать коррозию различных металлических элементов, оказывать воздействие на резиновые патрубки, уплотнения и т.д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешевая в производстве и имеет ряд необходимых свойств (отличается высокой способностью к эффективному охлаждению, обладает высокой теплоемкость, негорючая и т.д.), все же использовать ее в двигателе проблемно.

Прежде всего, она имеет низкую температуру закипания, быстро испаряется, а различные примеси в ее составе (соли и т.д.)  вызывают активное образование накипи. Также вода замерзает в системе тогда, когда наружная температура опускается до ноля градусов и далее образуется лед.

При этом происходит значительное увеличением объема замерзшей воды, что становится причиной разрывов каналов и патрубков, то есть происходит повреждение, в металлических деталях появляются трещины и т.п. По этой причине воду нельзя использовать круглогодично в регионах, где в зимний период отмечено понижение среднесуточных температур до ноля и ниже.

Вполне очевидно, что весьма затруднительно заниматься постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой машины на улице или в неотапливаемом помещении. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые получили свойство не замерзать при низких температурах.

Фактически само название «антифриз» происходит от английского  «antifreeze», то есть незамерзающая. Указанные составы быстро вытеснили воду из жидкостных систем охлаждения, тем самым в значительной мере упростились и особенности эксплуатации ТС.

Что касается ТОСОЛа, данная разработка является аналогом западного антифриза, только была разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип ОЖ изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом торговая марка не регистрировалась.

Сегодня многие изготовители охлаждающих жидкостей на территории СНГ используют широко известное название ТОСОЛ для своих продуктов, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться по причине наличия разных присадок и дополнительных компонентов.

Особенности антифриза и практическая эксплуатация

Отметим, что в двигателях современных авто  чаще всего используются жидкости-антифризы, в основе которых лежит гликолевая основа. Если просто, такая незамерзающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Также встречаются ОЖ, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивать этиленгликолевые ОЖ с пропиленгликолевыми не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость желтоватого оттенка. Жидкость не имеет запаха, отличается незначительной вязкостью, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов по Цельсию. При этом температура кристаллизации (замерзания) составляет чуть менее -12 градусов.

Если этиленгликоль или раствор этиленгликоля с водой нагреть, происходит значительное расширение. Чтобы систему не «разрывало» от избыточного давления,  в устройство был добавлен расширительный бачок системы охлаждения, который имеет отметки «мин» и «макс». По ним определяется необходимый уровень ОЖ.

Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы  весьма агрессивны, способны вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. Параллельно с этим отмечается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Что касается пропиленгликолей, они имеют схожие свойства с этиленгликолями, но при этом не столь токсичны. Однако пропиленгликоль намного дороже в производстве, в результате чего его конечная стоимость ощутимо выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, текучесть у него хуже.

По указанным выше причинам в составе ОЖ в обязательном порядке используется целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствуют вспениванию, стабилизируют жидкость, подкрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах и т.д. Также присадки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифризов. Необходимость смешивать этиленгликоль или пропиленгликоль с дистиллированной водой продиктована тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух составляющих.

Простыми словами, вода замерзает при ноле, этиленгликоль при -12, однако их смешивание в разных пропорциях позволяет создать растворы, у которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше. Также соотношение гликоля и воды влияет на температуру кипения раствора.

Если не вдаваться в подробности, на практике самой низкой температуры замерзания можно добиться, если в составе будет чуть менее 67 % этиленгликоля, который разбавили 33% воды. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при разных соотношениях воды и концентрата.

Что касается практической эксплуатации, как правило, автомобилисты при замене ОЖ во многих регионах зачастую используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.  Обратите внимание, это общее руководство, перед приготовлением раствора ознакомьтесь с отдельными рекомендациями того или иного производителя антифриза на упаковке.

Чтобы проверить соотношение этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряется плотность. Для этого чаще всего используется ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о том, каково содержание этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

 Смешивание антифризов и ТОСОЛов

Необходимо отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления. Простыми словами,  жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут  вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, происходит выпадение осадка и целый ряд других нежелательных последствий.

С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень ОЖ в расширительном бачке (вода в составе со временем выкипает), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только ту марку и тип антифриза, который использовался ранее.

Если же возникала аварийная неисправность, тогда оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую ОЖ в полном объеме, или же доливать антифриз, подходящий по цвету и свойствам.

Что касается норм и стандартов, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТа, при этом отдельно не сертифицируются. Импортные антифризы проходят стандартизацию по SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этилен или пропиленгликоля, определяя назначение с поправкой на условия эксплуатации. Жидкости делятся на составы для легковых авто, малых грузовиков, большегрузного транспорта, спецтехники и т.д. Отметим, что антифризы по ASTM типа D 3306 допускаются к использованию на легковых ТС отечественного производства.

Также следует учитывать и отдельные спецификации самих автопроизводителей, которые  часто выдвигают ряд собственных требований. В списке различных предписаний крупных концернов следует выделить, что запрещается или крайне не рекомендуется использование антифризов, в которых отмечено наличие всевозможных ингибиторов коррозии, включающих в себя нитриты, фосфаты и т.п.

При этом также  определяются и максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в ОЖ. Следование таким предписаниям позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

Когда и почему нужна замена антифриза

Как уже было сказано, антифризы способны оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения и сам двигатель. Для уменьшения степени этого воздействия используются различные присадки. Однако в процессе эксплуатации указанные добавки «срабатываются», то есть содержание присадок и их эффективность работы сокращается.

Если просто, со временем активизируются процессы коррозии, ОЖ начинает сильнее пениться, теплоотвод ухудшается, нарушается температурный режим во время работы ДВС. По этой причине антифризы рекомендуется менять через 2 года, или каждые 50-60 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Что касается современных разработок типа антифризов G12 и G12+, срок службы этих жидкостей продлен до 3-4 лет, однако минусом можно считать их более высокую стоимость.

Также охлаждающая жидкость для двигателя ну3ждается в замене в тех случаях, когда в систему охлаждения происходило попадание отработавших газов из цилиндров или в антифризе/тосоле видны следы моторного масла.  Как правило,  причиной подобных неисправностей является пробитая прокладка головки блока  цилиндров, трещины в БЦ или ГБЦ. В любом случае, охлаждающая жидкость в таких условиях будет быстро терять свои полезные свойства.

На необходимость замены ОЖ указывают следующие признаки:

  • появление масляных пятен на поверхности антифриза в расширительном бачке;
  • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление горелого запаха;
  • при незначительном понижении наружной температуры в бачке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т.п.
  • температура двигателя повышается выше нормы, постоянно работает вентилятор системы охлаждения, мотор находится на грани перегрева;
  • антифриз приобрел коричневато-бурый цвет, стал мутным. Это говорит о том, что жидкость отработала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения протекает активная коррозия элементов и деталей.

Еще отметим, что в случае возникновения аварийных ситуаций в антифриз часто приходится доливать или ОЖ другого производителя, дистиллированную воду сомнительного качества или же обычную проточную. В подобных случаях необходимо добраться до места ремонта, произвести все работы, после чего в обязательном порядке промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

  1. Что касается самого процесса, менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как мотор остыл, нужно открутить крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
  2. Далее понадобится открыть кран радиатора внутрисалонного отопителя (радиатора печки). Это нужно для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
  3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
  4. После этого ОЖ сливается в заранее приготовленную емкость, после чего пробки можно закрутить.

Учтите, при работе с ОЖ важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также способен попадать в организм даже через кожные покровы. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для сильнейшего отравления и наступления смерти!

Также этиленгликоль имеет сладковатый привкус, его необходимо держать в недоступном для детей месте. Запрещено разливать этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Запрещается выливать антифриз в водоемы, сливать на землю или в канализацию!

  1. Завершающим этапом будет заливка в расширительный бачок свежей жидкости. Заливать ОЖ нужно медленно и аккуратно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
  2. По окончании процедуры крышку бачка и/или радиатора закручивают, затем двигатель можно запускать. После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих авто до срабатывания вентилятора).
  3. Теперь двигатель нужно остановить и дать ему остыть, после чего крышку бачка снова открывают и доливают ОЖ по уровню (в случае его снижения).

Если же говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, во время плановых регулярных замен антифриза одной и той же марки/типа, тогда будет достаточно промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае, можно заранее прокипятить проточную воду, после чего использовать ее для промывки.

В случаях, когда осуществляется переход с ТОСОЛа на антифриз, с воды на ТОСОЛ, с антифриза одного цвета на другой тип ОЖ или же просто меняется грязный антифриз и т.п., тогда систему нужно очищать более тщательно. Это значит, что потребуется отдельно удалять  возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты распада присадок в старом антифризе и т.д.

Как правило, для очистки используются специальные готовые составы-очистители системы охлаждения двигателя. Такие составы комплексные, имеют ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и отложения.  Также автолюбители для промывки используют различные водно-кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако на современных ДВС использование таких решений не рекомендуется.

Общие порядок действий для промывки системы охлаждения следующий:

  • после слива ОЖ из системы производится заливка промывочной жидкости. Затем двигатель запускают, после чего агрегат работает определенное количество времени (обычно 20-40 мин.).
  • Далее промывку сливают, оценивая степень загрязненности сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока вытекающая промывка не станет чистой.
  • По окончании в систему заливается дистиллированная вода, двигатель снова прогревается до рабочих температур, потом воду сливают. Это необходимо для удаления остатков промывки. Затем можно заливать свежий антифриз без риска потери его свойств в результате контакта с остатками промывки.
  • Еще отметим, что хотя вымыть остатки очистителя в системе охлаждения можно и за один раз, опытные водители рекомендуют как минимум дважды промывать систему дистиллированной водой.

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке понижается даже тогда, когда система герметична. Дело в том, что имеет место испарение воды. В бачок нужно доливать дистиллированную воду (в крайнем случае, обычную и хорошо прокипяченную не мене 30-40 минут).

Если же произошла утечка антифриза, тогда компенсировать потери одной водой уже нельзя. Другими словами, нужно доливать охлаждающую жидкость, причем учитывая то, что многие ОЖ между собой не смешиваются.

Оптимально для долива иметь в запасе концентрат и дистиллированную воду, смешивая жидкости в указанной производителем пропорции. Что касается уже готовых антифризов, старайтесь избегать приобретения подобных составов на авторынках или у частных лиц, которые реализуют подобную продукцию вдоль трасс.

Отмечены частые случаи, когда вместо ОЖ продавалась подкрашенная проточная вода, антифриз-отработка и т.п. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автомагазинах.

Еще отметим, что чистый неразбавленный водой концентрат использовать в системе охлаждения двигателя  запрещено. Как уже говорилось,  этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Получается, концентрат попросту замерзнет в системе, так как без разбавления водой его нельзя считать готовым к использованию продуктом. Что касается пропорций, необходимо изучать этикетку на упаковке с концентратом. Обычно производители сами отдельно указывают, что лить в радиатор или бачок на разных авто, сколько концентрата и воды нужно, а также как их смешивать для того, чтобы получить желаемую температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Параллельно отметим, что на территории СНГ участились случаи подделки антифризов известных брендов. По этой причине внимательно осматривайте канистру. Тара должна быть качественно изготовлена, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и располагаться на канистре ровно.

На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации о том, как правильно разбавлять антифриз (в случае с концентратом) или использовать уже готовый продукт. Также указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

Отдельного внимания заслуживает и пробка. Обычно изготовители используют крышки с одноразовой пломбой. Дополнительно для лучшей защиты от фальсификата может присутствовать наклейка-голограмма и т.п.

Необходимо удостовериться в целостности пломбы, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине, не прокручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горловине. Также канистра должна быть герметичной, не допускается наличие утечек  жидкости или выхода воздуха из-под крышки при переворачивании или нажатии.

Напоследок отметим, что многие производители используют тару из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяя оценить цвет и состояние жидкости в канистре. При встряхивании канистры с ОЖ должна образоваться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 сек. в случае с неразбавленным концентратом.

Если при осмотре замечено, что жидкость помутнела, пенообразование высокое, просматривается осадок на дне или общий цвет антифриза вызывает подозрения, тогда от такой покупки лучше воздержаться.

Читайте также

Интеллектуальные головки для радиаторов - оно того стоит? Это точно стоит знать перед зимой

Радиатор, устройство, с которым нам удавалось справляться веками, изобретение распространенное только в 20 веке, сегодня мы к этим устройствам совершенно равнодушны. Это безразличие исчезает, когда мы смотрим на присланный счет за тепловую энергию. Независимо от того, используем ли мы центральное отопление или имеем собственную систему отопления дома, стоит учитывать, как распределяется энергия, полученная извне.Все это для того, чтобы сэкономить, меньше платить за тепло и при этом не дрожать от холода.

Термостат радиатора - как он на самом деле работает?

Фото: Андрей Попов / Shutterstock Классический радиаторный термостат

Я уверен, что вы все знаете, что такое радиаторный термостат, но если бы вас спросили, как он работает, ответы, вероятно, были бы менее точными.Однако конструкция этого элемента очень проста. Внутри классической термостатической головки, которая является обычным элементом современных радиаторов, работающих в наших домах, находится гибкий сильфон (так называемый сильван), заполненный материалом, реагирующим на изменение температуры окружающей среды. Используются различные материалы, но всех их объединяет одно – они меняют свой объем под воздействием температуры. Изменением объема этого материала управляет клапан, регулирующий приток отопительной воды к радиатору.При разгерметизации сильфона (т.е. при теплой среде) клапан закрывается, при понижении температуры материал уменьшается в объеме, снижается давление на шток клапана и через клапан начинает протекать больше отопительной воды. Просто, не так ли? Классическая головка не требует никакого источника питания, а весь процесс просто контролируется физикой (тепловое расширение сильфонного элемента и механического штока клапана). Так зачем же шкала на голове и возможность ее регулировки? В основном для регулировки точки переключения клапана.Если в помещении холодно, открутите головку, установив ее на более высокую температуру, когда слишком тепло, поверните вентиль на более низкую температуру. Это полезно, потому что в случае центрального отопления мы не влияем на температуру воды - вода центрального отопления, которая достигает многоквартирного дома, по определению всегда имеет одинаковую температуру. В случае с печами в частных домах немного иначе, но и здесь многое зависит от типа печи. В любом случае принцип работы термостатической головки уже должен быть ясен.

Регулировка имеет и еще одно преимущество – она позволяет устанавливать более низкую температуру в помещениях, где нас нет, что по понятным причинам позволяет экономить электроэнергию.И наоборот, в помещениях, где мы часто бываем, или просто в тех, где нам важен тепловой комфорт, мы устанавливаем соответственно более высокую температуру. Важно - классическая термостатическая головка не устанавливает абсолютную температуру. На головке мы видим несколько цифр, а не индикацию температуры. Эти цифры - количество градусов ее настройки, установленное производителем данной головки, что влияет на определенный температурный диапазон - в случае большинства головок эта шкала находится в диапазоне от 6 до 28-30 градусов С.. Шкала настройки состоит всего из шести (обычно) уровней и символа звездочки. Этот символ, обычно размещаемый перед единицей (самый низкий уровень настройки температуры на головке), также не означает, что радиатор полностью закрыт, поскольку таким образом головка обеспечивает защиту от замерзания – при значительном падении температуры клапан в любом случае останется открытым, и греющая вода будет течь к радиатору.

Есть только одна проблема, кто хотел бы вручную установить термостатические головки по всей квартире или дому, адаптировав их к текущему способу использования отдельных комнат? Вернее, мало кто помнит, что напримерутром накрутить голову в спальне (до вечера там никого не будет, так что не обязательно должно быть тепло и можно экономить электроэнергию), а вечером открутить голову и повысить температуру, например 2 часов до сна (помните о тепловой инерции!). Вспомним разок-другой, а потом уже не захочется, и либо будем экономить, а будет холодно, либо будем без нужды отапливать помещения, в которых отсутствуем и не на чем экономить. И именно для противодействия этому и был придуман...

Интеллектуальные термостатические головки

Основная задача интеллектуальных термостатических головок такая же, как и у обычных головок - регулирование температуры радиатора.Однако эта «интеллигентность» заключается в возможности автоматического изменения настроек головы, что как раз и позволило бы нам избавить нас от утомительной ручной их настройки в целях экономии энергии. В случае интеллектуальных головок мы также имеем дело с продуктами различных категорий, от одиночных интеллектуальных головок до комплексных решений с коммуникационными узлами и термодатчиками, преднамеренно размещенными вдали от радиаторов, в местах, где мы действительно хотим иметь желаемую температуру. Начнем с самых простых решений.

Автономные программируемые термостатические головки, не требующие центрального блока

Начнем с головок, которые позволяют точно регулировать температуру и задавать график работы (что эффективно избавляет нас от необходимости вручную следить, когда и в каком помещении вкручивать или выкручивать обогреватель), и в то же время не требуют покупки отдельного блока управления или коммуникационного узла.Однако надо помнить о существенном - с точки зрения "интеллектуальности" - ограничении такого решения. Если мы хотим сэкономить на покупке коммутатора, хаба, роутера или любой другой превосходящей системы связи и управления, а нас интересует только сама голова, то мы не сможем управлять головой через мобильное приложение на смартфоне . С другой стороны, такое решение дешевле, чем полностью интеллектуальные термостатические головки с отдельным коммуникационным модулем (центральный блок, концентратор, термодатчик и т. д.).), так что, на наш взгляд, с ними тоже стоит познакомиться.

Фото: ZAMEL Sp.о.о. Головка программируемая радиотермостатическая Zamel RGT-01

Поскольку легче всего понять проблемы, работая на конкретных примерах, мы также будем использовать здесь конкретную модель головки этого типа.Для целей данного руководства мы выбрали программируемую радиотермостатическую головку Zamel RGT-01. Данное устройство способно работать в автономном режиме (без блока управления), также может работать в интеллектуальном режиме с блоком управления (контроллер Zamel EXTA LIFE EFC-01 приобретается отдельно), здесь мы остановимся на первом режиме работы. Цена самой головки этого типа составляет около 200-250 злотых за штуку.

Устройство питается от двух батареек типа АА (пот.«пальцы»), которые предустановлены (для других подобных моделей может понадобиться сначала вставить их в головку). Установка этого типа головки так же проста, как и любой другой термостатической головки на радиатор. Предупреждение! Голова не клапан! Замена головки в радиаторе не требует слива воды из системы центрального отопления, а весь процесс сборки занимает некоторое время – клапан в радиаторе остается без изменений.

После прикручивания головки к радиатору, работу которого мы хотим запрограммировать, и ее активации начинается автоматическая калибровка, она заключается в том, что головка сама определяет диапазон хода клапана.Процесс калибровки в этом типе устройств обычно длится от нескольких до нескольких десятков секунд. После его завершения мы можем пользоваться устройством, которое по умолчанию работает в ручном режиме. В этом режиме с помощью набора кнопок и небольшого ЖК-монитора на самой голове (его видно на фото выше) мы можем вручную выбрать целевую температуру. Если мы хотим, чтобы температура менялась в разное время, используйте автоматический режим, в котором есть возможность планировать график работы данного обогревателя.Мы устанавливаем время, день недели и можем планировать, какие температуры будут преобладать днем ​​и ночью, в определенные периоды времени или, например, какую температуру следует установить, когда мы находимся вдали от дома. Настройка расписания довольно утомительна, а вот функция копирования расписания с заданного дня на другие дни недели - определенное удобство. Описываемый тип головок может также иметь функцию закрытия клапана, например, на время открывания окна (нагрев холодного воздуха снаружи, а проветривание квартиры - пустая трата энергии!).Однако нет сомнений в том, что ...

гораздо удобнее в использовании

Полностью интеллектуальные головки с централизованным дистанционно управляемым режимом управления

Все интеллектуальные термостатические головки представляют собой устройства, оснащенные интерфейсом беспроводной связи (не всегда WiFi!), благодаря которому пользователь может контролировать состояние каждого радиатора с помощью смартфона и специального мобильного приложения.Каждая из головок может работать независимо, и нам не нужно устанавливать какой-либо центр управления (коммуникационный узел) для отдельных головок в наших домах. Нам только нужно помнить одну вещь - каждая из голов уже требует силы. Таких головок на рынке много, объясним работу на конкретном примере.

Фото: Нетатмо Интеллектуальная термостатическая головка Netatmo NAV-EN

Интересным продуктом в этой группе являются термостатические головки Netatmo NAV-EN.Устройство поставляется с несколькими переходниками, позволяющими легко адаптировать голову к радиаторам различных марок, в комплект также входят 2 батарейки АА (пот. «пальцы»), которые устанавливаются внутрь головы. В этом случае лучше инвестировать в т.н. стартовый комплект, включающий несколько головок (не менее двух) и беспроводной контроллер, позволяющий осуществлять удаленную связь и удаленное управление установленными головками с помощью приложения на смартфоне. Этот тип оборудования уже дороже представленных выше отдельных головок, способных работать в автономном режиме.Например, мы нашли стартовый комплект Netatmo Valves Set (включая две головки и беспроводной контроллер/передатчик) по цене около 840 злотых.

Фото: Нетатмо Комплект из 3 интеллектуальных головок Netatmo с комнатным термостатом с беспроводной связью

Мы получим еще больше возможностей, вложив средства в комнатный термостат, т.е. устройство, которое измеряет температуру в подходящем месте в помещении, а не на самом радиаторе (как это делают сами головы).Термостат также может работать как реле. Однако стоимость увеличивается, комплект из 3 головок Netatmo с комнатным термостатом с беспроводной связью стоит около 1700 злотых.

Примеры головок Netatmo оснащены радиоинтерфейсом и WiFi, могут работать как с мобильным приложением производителя Netatmo, так и с популярными системами/приложениями, управляющими домотехникой (умным домом), такими как: Amazon Echo, Google Home, Apple HomeKit или IFTTT заявление.

Заключительные замечания - радиаторы и их тепловая инерция тоже имеют значение!

Фото: Звоне / Shutterstock Старый секционный обогреватель - многие из них до сих пор работают в наших домах

Нет никаких сомнений в том, что с учетом роста цен на энергоносители (включая тепло) инвестиции в интеллектуальные термостатические головки могут быть прибыльными.Конечно, каждый должен анализировать его для своей ситуации, но напоследок хотим обратить ваше внимание еще на один аспект. Тепловая инерция нагревателей.

Фото: studiomirage/Shutterstock Типичный панельный радиатор

Радиаторы старого образца, в народе называемые «ребристыми» радиаторами (что неверно, ведь речь идет о секционных радиаторах), имеют большую тепловую инерцию, чем современные панельные радиаторы.Последние намного быстрее нагреваются и быстрее отдают тепло в окружающую среду, и именно с современными пластинчатыми радиаторами мы получим наибольшую выгоду от управления распределением тепла с помощью интеллектуальных термостатических головок. Сколько мы сэкономим на тепловой энергии? Средняя оценка невозможна, у всех разные квартиры или дома, многое зависит от тепловых мостов в нашей собственности, теплоизоляции здания и целого ряда других факторов. Мы уверены в одном - автоматизация управления обогревателями, безусловно, будет выгоднее, чем ручное управление обогревателями таким образом, чтобы обеспечить тепловой комфорт - потому что это то, о чем идет речь.Экономия сидя в холодном доме – это не спасение, это акт отчаяния, который также должен быть сигналом к ​​тому, что пора что-то менять.

.

Термоголовка Туя ГТЗ03 обзор

Отопительный период в самом разгаре! Это прекрасное время, чтобы взглянуть на решения, которые сделают управление радиатором более удобным. Решил протестировать термостатическую головку Tuya GTZ03, работающую с вентилями ZigBee . Что стоит знать об этом оборудовании? Стоит ли его покупать? Я приглашаю вас рассмотреть эти вопросы.

Видеообзор

Содержимое упаковки

В комплект входит не только термостатическая головка.В дополнение к нему также есть руководство пользователя, три адаптера для подключения к различным типам клапанов в радиаторе и две батарейки АА, которые питают устройство.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 с тремя радиаторными адаптерами / фото Kacper Żarski

На сайте дистрибьютора можно найти информацию о том, что входящие в комплект адаптеры соответствуют стандартам RA, RAV и RAVL. Они совместимы с 99% радиаторов, используемых на рынке. Если для вашего требуется другой монтажный элемент, вам придется купить его самостоятельно.Стоит добавить, что в случае с большинством радиаторов мы монтируем сам переходник. Однако бывают и исключения – например, в случае с фирмой Джакомини, в центр набалдашника, на выступающую иглу головки, надевают короткое веретено, входящее в комплект.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 сама по себе невероятно элегантна и минималистична. Большинство из них изготовлены из матового белого пластика. Под крышкой в ​​одном месте находится дисплей, информирующий о состоянии устройства, температуре и активированных режимах.На торце есть место для прикручивания к радиатору гайкой М30х1,5, а с другой стороны - подвижная ручка управления.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 / фото Kacper Żarski

Эта ручка имеет двойное назначение. Поворачивая его вверх или вниз, можно вручную установить температуру, до которой радиатор должен обогревать помещение. Впрочем, все это дело еще можно нажимать, тогда оно работает как дополнительная функциональная клавиша.

Белую крышку можно снять, нажав на защелку на корпусе.Затем просто подтяните все вверх. После разборки появляется место для вставки аккумулятора, также можно увидеть немного электроники и экран во всей красе. С крышкой на месте, без включенной подсветки, совершенно не видно.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 питается от батареек AA / фото: Kacper Żarski

Крепление к радиатору

Чтобы заменить термостатическую головку Tuya GTZ03, начните со снятия ручки, которая использовалась до сих пор. Затем вставьте аккумулятор в устройство, вы должны сразу увидеть на экране слово «LA».Затем надеваем крышку и можно приступать к прикручиванию оборудования к проф отопителю.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 быстро и легко собирается / фото: Kacper Żarski

Для этого выберите подходящий переходник (если он не требуется для нашего радиатора) и плотно затяните все это дело. Голова настроится практически сразу после установки. Достаточно один раз нажать на кнопку на торце головки, после чего начнется регулировка, также будет мигать слово «LA». Это занимает буквально десяток-другой секунд, а когда этот процесс завершится, сразу же появится температура.Теперь голова готова к использованию. Или хотя бы вручную, все же стоит все это дело настроить в приложении.

Конфигурация приложения

Самая важная информация перед запуском настройки термостатической головки Tuya GTZ03 в приложении заключается в том, что она не будет работать без шлюза. Устройство работает в режиме связи ZigBee (версия 3.0), поэтому вам также необходимо купить гейт в этом стандарте.

Для термостатической головки Tuya GTZ03 требуется гейт ZigBee и приложение Tuya Smart / фото.Kacper Żarski

На рынке доступно множество моделей, как с подключением к Интернету через Wi-Fi, так и с помощью кабеля LAN. Лично у меня устройство с беспроводным подключением (точнее модель Tuya SNTZ012, которая позволяет подключать до 45 устройств одновременно).

Конфигурация ворот очень проста. После подключения к электросети достаточно войти в приложение Tuya Smart (доступно для Android и iOS) или Smart Life (одно и то же — Android и iOS) и нажать на вкладку добавления нового устройства.Просто перейдите в раздел автоматического добавления нового оборудования или вручную выберите Zigbee Gateway из списка доступных устройств. А пока мы предоставляем пароль к нашей сети Wi-Fi, мы также можем определить имя и местоположение.

Теперь можно перейти к правильной настройке головы Tuya GTZ03. Сначала нажмите на уже добавленные ворота и выберите опцию добавления нового устройства, выбрав термостат. В этот момент удерживайте кнопку на ручке термостатической головки в течение нескольких секунд, отобразится режим сопряжения.В приложении можем подтвердить активацию добавленного устройства, после чего начнется поиск оборудования для подключения.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 / фото Kacper Żarski

Через несколько секунд головка появится в приложении. Так же можно указать имя и готово, теперь мы можем управлять Tuya GTZ03.

Функциональность приложения

После выбора устройства, в приложении, в первую очередь, мы можем просмотреть текущую температуру и значение, на которое мы установили нагрев.Есть также стрелки вверх и вниз, которые вы можете использовать, чтобы изменить его. Под этим элементом находится панель, которую можно перемещать для включения или выключения термостата. Над изменением температуры также стоит режим Снаружи (или ЭКО режим после обновления), который сразу понижает температуру до 16 градусов.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 отлично работает с приложением / фото Kacper Żarski

Приложение также включает в себя полную историю отопления, разделенную на дни, недели, месяцы и годы.Все отображается с помощью графика. Также есть расписание с возможностью установки температуры на каждый день отдельно или сразу на каждый день. В течение каждого дня мы можем определить четыре разных времени изменения температуры. По умолчанию это 6:00 утра при температуре 20 градусов просыпаться, 8:00 утра при 16 градусах выходить из дома, 18:00 возвращаться домой при подъеме до 20 градусов, и 22:00 идти. спать с понижением до 16 градусов.

Пять дополнительных опций можно найти, нажав на настройки.Под полем изменения температуры появится список следующих функций:

  • Водонепроницаемость - в инструкции это называется антинакипь (а после обновления приложения Удаление накипи ) и это означает, что обогреватель может включаться автоматически каждые две недели примерно на 30 секунд. Это позволяет защитить радиатор от повреждений, благодаря циклическому, регулярному потоку воды, препятствующему отложению большего количества накипи,
  • Антифриз - позволяет избежать замерзания водопроводных труб, после снижения температуры до 5 градусов, термостат активирует нагрев.После подъема минимум на 8 градусов клапан снова закроется,
  • Окно - отключит отопление, если в течение 4 минут температура вдруг упадет минимум на 6 градусов. При повторном повышении температуры хотя бы на 2 градуса обогрев восстанавливается,
  • Родительский замок - позволяет заблокировать ручку на пути детей, чтобы не было возможности изменить температуру вручную. Блокировку можно активировать и без приложения — достаточно удерживать кнопку в ручке около 10 секунд, пока не появится сообщение «LC»,
  • Калибровка температуры — если значения, указанные в приложении, не совпадают с фактическая температура в помещении.
Термостатическая головка Tuya GTZ03 в режиме родительской блокировки / фото Kacper Żarski

Последнюю функцию немного доработаю. Стоит знать, что Туя ГТЗ03 имеет встроенный термометр и именно оттуда выдается температура, и до этого значения активируется обогрев. На практике, однако, может оказаться, что на практике это значение несколько выше, чем на выносном термометре, немного удаленном от радиатора. Таким образом, мы можем установить в приложении, насколько он отличается. Это позволяет еще более точно регулировать работу обогревателя.Жаль, что регулировка возможна по целым градусам, для полной точности такой шкалы может не хватить.

При нажатии на карандаш в приложении в правом верхнем углу появляется несколько дополнительных вещей. Есть информация об устройстве, возможность проверить наличие обновлений, проверить часто задаваемые вопросы или добавить ярлык виджета на домашний экран. Также есть возможность сделать устройство доступным для другого человека в том же приложении (после предоставления адреса электронной почты) и возможность отключить уведомление в случае потери связи с сетью.

Как и положено устройствам системы Туя, здесь тоже много функций автоматизации задач. Таким образом, мы можем установить заданную температуру после выполнения действия на другом устройстве, после заката или восхода солнца или после прибытия в заданное место. Два моих любимых варианта — это изменение уровня тепла при включении света и изменение при снижении температуры на внешнем термометре. Однако возможностей много, все зависит от того, какие устройства вы подключили в приложении.

Последнее любопытство заключается в том, что термостатическая головка Tuya GTZ03 поддерживает такие операционные системы, как Alexa, Google Home, DuerOS и Dmall Genie. В первых двух случаях я проверял работу досконально, со всем справимся без проблем. Функционал, конечно, меньше и ограничивается изменением температуры и включением-выключением нагрева.

Также есть возможность голосового управления. В случае с Google Assistant, например, работает команда «Окей, Google, установи температуру на 26 градусов» или «Окей, Google, сделай теплее/холоднее».

Термоголовкой Tuya GTZ03 можно управлять с помощью Google Ассистента / фото Кацпера Жарски

Практическая эксплуатация

Tuya GTZ03 – это устройство, которое работает как надо. При каждом изменении температуры в приложении она передается на голову в течение нескольких секунд. Здесь стоит добавить, что нам не обязательно постоянно быть подключенными к той же сети, что и шлюз ZigBee. Все, что вам нужно, это доступ к сети, через WiFi или с помощью передачи, и управление будет возможно.

Термостатической головкой Tuya GTZ03 можно управлять из любой точки земного шара, где есть доступ в Интернет / фото Кацпера Жарски

Интересно, что, регулируя температуру вручную, мы можем менять температуру на каждый полный градус. В каждом приложении диапазон регулирования расширяется с шагом в полградуса. Пятерка, означающая полградуса, разумеется, тоже появляется на экране головы.

На мой взгляд, похвалы в голову заслуживают две вещи, отличающие Tuya GTZ03 от других устройств этого типа.Во-первых, ручка физического изменения температуры двигается невероятно мягко, очень приятно и плавно. Кроме того, голова очень тихая. Даже после резкой смены температуры встроенный мотор работает очень тихо, с расстояния в один метр его почти не слышно. В отличие от протестированных некоторое время назад термостатов Netatmo, переключение температуры совершенно не беспокоит — его просто не слышно.

Термостатическая головка Tuya GTZ03 / фото Kacper Żarski

С точки зрения точности работы, я также должен признать, что она неплоха.Это правда - температура, которую показывают приложения и внешний термометр, отличаются менее чем на градус. Однако, как я уже писал выше, его можно довольно эффективно корректировать. Tuya GTZ03 заставляет радиатор действительно интенсивно нагреваться до достижения определенной температуры. После превышения мощность нагрева падает до тех пор, пока температура снова не упадет. Так что все работает как надо, проблем с функционированием в целом нет.

Разница между температурой, определенной на термостатической головке Туя ГТЗ03 и выносным термометром, меньше градуса/фото.Kacper Żarski

Резюме

Термостатическая головка Tuya GTZ03 произвела на меня очень положительное впечатление. Простота установки, бесшумная работа, широкие возможности ручного управления и различные приложения делают его интересным оборудованием, достойным нашего внимания. Это оборудование, которое позволяет нам обеспечить нам точно определенную температуру в помещении. Это также позволяет сэкономить деньги и предотвратить ненужное отопление, когда мы находимся вдали от дома.

Сумма, которую мы должны заплатить за эту голову, составляет менее 170 злотых.На мой взгляд, это очень привлекательная цена, особенно с учетом функциональности и качества работы и производительности в целом. Однако стоит помнить, что нам также понадобится гейт Zigbee для головы. Тестируемый стоит около 120 злотых, но это будет единовременная плата, даже в случае большего количества устройств (здесь поддерживается до 45 устройств).

Термостатическая головка Tuya GTZ03 / фото Kacper Żarski

Я думаю, что Tuya GTZ03 — это головка, которую стоит рекомендовать. Если вы хотите контролировать свое отопление, это отличный вариант по относительно низкой цене.Кроме отсутствия более точного диапазона калибровки температуры, я не вижу здесь каких-то серьезных минусов, это хороший прибор, которым многие должны быть довольны.

Что вы думаете об этом устройстве? Может у тебя другой термостат? Дай мне знать в комментариях!

Обзор термостатической головки Tuya GTZ03 - недорогой способ интеллектуального управления отоплением

Выводы

Термостатическая головка Tuya GTZ03 - это хорошее оборудование, которое отлично подходит для управления нашим отоплением.Преимуществами являются многочисленные функции, тихая и точная работа и привлекательная цена.

Преимущества

Управление и эстетику

Тихая операция

Многочисленные функции и настройки

Легко установка

можно работать из различных применений (включая голосовые помощники)

Привлекательная цена

Диссылки

Кальварива только считываемые и действительные каждые полные градусы

Необходимость использования дополнительного шлюза Zigbee

Для некоторых - только белый цвет

.

новогодних елок могут подарить тепло | zyciewarszawy.pl

козел 01-01-2020, последнее обновление 01-01-2020 11:50

Зеленая энергия будет производиться из срубленных деревьев. Ели и сосны в горшках имеют шанс снабдить городские леса.

Источник:

пресс-материалы

Жители могут оставить елку на пункте сбора крупногабаритного мусора за 24 часа до назначенной даты сбора.Кампания этого года охватывает все районы.

Операторы собирают новогодние елки, очищенные от украшений, фонариков, фольги и подставок. Также варшавяне могут лично доставить хвою со двора вторсырья по ул. Księcia Ziemowita 29. В субботу, 18 января, в CEPL на ул. Rydzowa 2 (Ursynów) и в субботу, 25 января, в месте расположения Lasów Miejskie - Варшава на ул. Коркова 170А (Вавер).

Выращенные в горшках деревья, купленные жителями Варшавы и жителями Варшавы, обогатят городские зеленые насаждения, при этом производя кислород и поглощая загрязняющие вещества.

Пожертвованные срубленные деревья станут источником высокоэнергетической зеленой энергии, используемой для выработки электроэнергии. Акция «Тепло от природы» организована столичным городом Варшавой совместно с компанией Segromet Рекорд инициативы - 1400 тонн собранных новогодних елок.

Деревья собираются у жителей после отсутствия декораций и достижения соответствующей влажности и перерабатываются в биотопливо. После измельчения хвойных пород образуется щепа. Затем щепа сжигается в специальных установках, где в результате полученной температуры (более 850 градусов по Цельсию) вырабатывается тепло и электричество.Одна тонна елок может заменить около 450 кг угля. Таким образом, снижается выброс углекислого газа.

Елку в горшке следует выдержать в квартире непродолжительное время, желательно не более семи дней, и не ставить рядом с батареей отопления. После Рождества лучше поставить елку в прохладное место, например, в гараж или сад. Летом хвойник требует ухода, как и любое другое комнатное растение. При небольшом уходе дерево будет сопровождать вас несколько курортных сезонов, а позже его можно будет посадить в саду или на участке.

При покупке стоит обратить внимание, выросло ли хвойное дерево в горшке и не было ли в него посажено после того, как вынули его из земли - это видно по состоянию почвы - если она свежая и горшок мал по отношению к размеру елки – скорее всего, елка была помещена в него перед продажей, что повредило корни и препятствует дальнейшему росту. Местные виды, такие как ель Сона или ель обыкновенная, можно высаживать в лесу, а иностранные сорта, такие как пихта, можно высаживать в зеленых насаждениях.

zw.com.pl

Никакая часть или все работы, содержащиеся в журнале, не могут воспроизводиться и распространяться или распространяться в какой-либо форме и в любым способом (в том числе электронным, механическим или иным или в любой сфере эксплуатации), включая копирование, оцифровку в широком смысле, фотокопирование или копирование, в том числе размещение в Интернете - без письменного согласия Gremi Media SA
Любое использование или использование произведений полностью или частично без согласия Gremi Media SA или авторов в нарушение закона запрещено под страхом наказания за лжесвидетельство и могут быть привлечены к ответственности.

.

Чем почистить замшу? Полное руководство

Замшевые туфли, сумочка или перчатки очень элегантны дополняя укладку, но чтобы она приносила удовольствие надолго, с материалом об этом следует особенно позаботиться. Чем почистить замшу? Интересно, как очистить замшевые туфли из соли или грязи? В этом тексте вы узнаете, что делать, чтобы удалить грязи с этого вида кожи, обувь и аксессуары сохранили свой первозданный вид годами.

Лучше всего использовать специальные препараты.Деликатность – основное правило при чистке замши. Поэтому ни в коем случае нельзя стирать в стиральной машине и сушить на батарее! Итак, как почистить замшу?

Как почистить замшу?

Первым шагом в уходе за любой обувью должно быть определение материала, из которого она изготовлена. В случае с замшей все достаточно просто. Он входит в так называемую грубая кожа, поэтому на ней хорошо видны волоски, в отличие от зернистой кожи.Характерной особенностью замшевой обуви и других изделий из этой кожи является то, что после проведения по ним пальцем видны четкие темные полосы, вызванные изменением направления щетинок.

Грубая кожа включает нубук, велюр и замшу. Чистка обуви из этих материалов очень похожа и нужно соблюдать аналогичные правила - , особенно деликатность. Подробнее о разнице между нубуком и замшей можно прочитать в другом тексте блога.

Замша - чем чистить, чтобы не повредить?

Эта кожа не любит влаги, поэтому всегда начинайте чистку замши насухо. Категорически не используйте для этого щетку с жесткой щетиной! Как почистить замшевую обувь? Получите специально разработанные щетки для грубой кожи. Изготовлены из мягких щетинок, которые мягко сметают грязь и пыль между волокнами кожи и разглаживают их. Некоторые щетки этого типа снабжены еще и специальным ластиком, с помощью которого можно удалить пятна и разводы с грязных аксессуаров или обуви.

Замша - очистка стойких загрязнений

Удаляйте крупную сухую грязь с замшевой обуви сразу после прихода домой. А как отчистить грязь с замшевой обуви? Подождите, пока грязь высохнет — тогда ее будет легче смахнуть щеткой, не натирая слишком сильно и не рискуя повредить материал. Никогда не сушите обувь, замоченную в сушилке или под батареей! Газеты, помещенные внутрь обуви, справятся с лишней влагой.

Чистить замшевую обувь сложно, поэтому лучше довериться специалистам и вооружиться специальными средствами по уходу .Нежные пенки или спреи, предназначенные для этого типа кожи, не только помогут удалить более глубокие загрязнения, но и сделают материал, из которого изготовлена ​​замшевая обувь, мягким и гибким.

Это также лучший способ почистить светлую замшевую обувь, которая может дополнительно обесцвечиваться при контакте с влагой. Эти препараты предназначены для освежения цвета. Однако не забудьте использовать после удаления первой пыли с поверхности обуви — кистью и ластиком .Последним этапом чистки замши является пропитка обуви , , которая не только защитит обувь от вредного воздействия влаги, но и облегчит уход за ней в дальнейшем.

Средства и аксессуары для чистки обуви вы найдете в eobuwie.pl и в канцелярских магазинах.

Как почистить замшевую обувь – домашние средства

Хотя домашние средства могут показаться более удобным вариантом, это не лучшая идея. Такие эксперименты могут закончиться порчей обуви.Именно поэтому мы рекомендуем использовать только профессиональные средства, предназначенные для этой цели.

Вы думаете о покупке ботинок или замшевые высокие каблуки, но боитесь, что за ними сложно ухаживать? Напрасно! Теперь, когда вы знаете, как почистить замшевую обувь, будьте уверены, что ваша обувь сделана из этот всегда модный материал прослужит вам долгие годы.

Смотрите также другие продукты для профессиональной чистки и ухода за обувью:

Ознакомьтесь с предложением в канцелярских магазинах eobuwie и в нашем интернет-магазине.

.

Эффективные способы очистки радиатора. Как почистить радиатор

Такой бытовой прибор, как радиатор, не используется и забыт более полугода. За то время, пока мы им не пользуемся, он собирает много пыли и бактерий, от которых стоит избавиться перед тем, как снова включать отопление в доме. Поскольку существует несколько типов радиаторов, мы не всегда знаем, как их чистить. Вот несколько способов справиться с ними.

Эффективные способы очистки радиатора.Как почистить радиатор?

Змеевик и масляные радиаторы

Это самый трудный для очистки тип радиатора. Трудно попасть между его ребрами простой тряпкой.Поэтому поможет палка с намотанной на нее мокрой тканью , которая легко проскользнет между ребрами. Для этого можно использовать тонкую хлопчатобумажную ткань, кухонную ткань или марлю. Просто замочите их в воде с добавлением небольшого количества моющего средства.

Пластинчатые радиаторы и конвекторы

Такой радиатор требует тщательной очистки, особенно перекладин , между которыми выходит воздух.Узкие прорези затрудняют просунуть туда даже палец. Поэтому можно попробовать положить тонкую ткань или марлевую подушечку на... линейку ! Таким образом, ткань будет лежать именно там, где должна, и вам не придется протыкать ребра пальцами.

Лестница для ванной

Это самый простой в очистке радиатор.Обычно его подвешивают очень высоко, даже под потолком. В дополнение к ткани вам понадобится табурет , чтобы добраться до его последней лестницы. Все, что вам нужно, это тряпка, смоченная в воде и моющем средстве, и все готово!

.

NOGEN N4815 Электронагреватель 1500Вт 30м2

Энергосберегающий электронагреватель последнего поколения NOGEN N4815 1500Вт 30м 2

Электронагреватели Nogen содержат запатентованные решения, разработанные польскими инженерами, которые обеспечивают чрезвычайно эффективную передачу тепла в окружающую среду. Обогреватель NOGEN прогревает помещение в три раза быстрее, чем другие обогреватели той же мощности, что означает в три раза меньшее потребление энергии.ПОЛЬСКИЙ ПРОДУКТ.

Технические характеристики:
  • Мощность нагревателя: 1500 Вт
  • Степень защиты: 8A
  • Площадь обогрева: до 30 м 2 (на высоте 2,5 м) 3 x 1048012 Размеры: мм
  • Вес нагревателя: 8 кг
  • Длина кабеля: 2 м

Электронагреватель Nogen N4815 1500 Вт белого цвета


Нагреватели Nogen продаются со следующими аксессуарами:
  • ручной и автоматический
  • Проводной датчик с фонокорректором, длина 7 м.
  • Беспроводной датчик на основе FM-связи с радиусом действия до 100 м на открытом пространстве.Беспроводной датчик комплектуется 3-мя батареями R6
  • Антенна, увеличивающая радиус действия беспроводного датчика температуры
  • Шнур питания для сети 230В/50Гц, длина 2м
  • Держатель для крепления прибора на стену + крепежные штифты

Нагревательное оборудование NOGEN

Как работают обогреватели Nogen?

Идея нагревателей NOGEN заключается в их уникальном дизайне. Нагревательный элемент представляет собой не сам нагреватель, выполненный из проволоки сопротивления, а набор нагревателей, которые работают в закрытой конструкции и, таким образом, не вступают в контакт с проходящим воздухом.Они размещены уникальным образом в радиаторе радиатора. Нагреватели NOGEN максимально эффективно используют потребляемую электроэнергию без потерь.

Нагреватели передают тепло радиатору, т.е. теплообменнику. Нагреватели NOGEN имеют запатентованную и единственную на рынке конструкцию теплообменника. Состоит из нескольких десятков секций, напоминающих дымоходы. Такая конструкция теплообменника максимально увеличивает поверхность, на которой происходит теплообмен.№

Очень высокая интенсивность теплообмена между поверхностью теплообменника и потоком воздуха — это характеристика, которая отличает обогреватели NOGEN от других электрических обогревателей, представленных на рынке.

Благодаря этому радиатор очень быстро нагревает помещение и, соответственно, работает меньше, что приводит к снижению потребления электроэнергии.

Вышеперечисленные параметры позволяют обогревателям NOGEN менять воздух в помещении в 3-4 раза быстрее, чем традиционные электрические конвекторы той же мощности.

Воздухообмен в 3-4 раза быстрее, чем у обычных радиаторов = в 3-4 раза меньше затрат на отопление!

Фото на превью: белые радиаторы

Фото на превью: графитовые радиаторы на ножках (за дополнительную плату).

Почему обогреватели Nogen энергоэффективны?

Ключевым допущением разработчиков радиаторов NOGEN было: максимальное использование потребляемой электроэнергии, преобразование ее в тепловую энергию и наилучшая передача ее в окружающую среду .

Благодаря инновационным, невиданным ранее решениям и самым современным решениям электронагреватели NOGEN намного эффективнее других электронагревателей, представленных на рынке.

Установка радиаторов практически не требует капитальных затрат. Единственная стоимость для пользователя — это стоимость самих устройств. Нет необходимости строить котельную, обширные отопительные установки или специальные дымоходные и вентиляционные установки.

Отопление на основе радиаторов NOGEN очень легко расширяется.в случае пристройки дома. Все, что вам нужно сделать, это купить и установить дополнительные нагреватели NOGEN.

Функциональность

Нагреватели NOGEN не требуют технического обслуживания !!!

После программирования обогреватель работает автоматически. По сравнению с другими источниками тепла (например, угольным котлом) нет необходимости добавлять топливо, настраивать устройство или чистить емкость. №

Используя нагреватели NOGEN, мы также минимизируем дополнительные эксплуатационные расходы, например, расходы на электроэнергию.затраты на осмотр установки (осмотр большинства отопительных установок необходимо проводить не реже одного раза в год, а электроснабжения раз в 5 лет).

Вклад человеческого труда также является очень важным фактором. Благодаря использованию обогревателей NOGEN, которые практически не требуют технического обслуживания, мы избегаем траты времени и труда на покупку и хранение твердого топлива, а затем на утилизацию отходов, образующихся в результате их сжигания.

Радиаторы NOGEN не требуют обслуживания и очень легко собираются и разбираются.Установленные на заводе радиаторы оснащены кронштейнами для настенного монтажа. За дополнительную плату можно купить дополнительные колеса (ножки).

Установка радиаторов NOGEN проста и не требует специальных навыков.

Обогреватели NOGEN позволяют легко поддерживать разную температуру в разных помещениях. Каждый радиатор NOGEN измеряет температуру помещения, в котором он установлен, и при необходимости повышает ее до запрограммированного значения.

При необходимости использования нескольких обогревателей NOGEN в одном помещении можно интегрировать работу нескольких обогревателей с одним беспроводным датчиком.

Само подключение обогревателя NOGEN основано на включении вилки в розетку 230В. Широкий диапазон мощностей радиаторов и разнообразие их размеров позволяют использовать радиаторы NOGEN практически в каждом помещении.

Безопасность эксплуатации обогревателей Nogen

Обогреватели NOGEN гарантируют максимальную безопасность использования.

Радиаторы безопасны для окружающей среды - корпус не нагревается, поэтому нет риска ожогов.

Радиаторы имеют двойную тепловую защиту , которая защищает их от чрезмерного нагрева, вызванного неправильным использованием (например, при использовании обогревателя в качестве сушилки для белья). Это позволяет безопасно оставлять обогреватель даже для дальних поездок, ведь он не представляет опасности возгорания, взрыва или сажи. В отличие от водяных систем, обогреватели NOGEN не представляют опасности затопления квартиры из-за протечек воды.

Управление нагревателем NOGEN

Нагреватель NOGEN имеет встроенный программатор. Он позволяет свободно управлять обогревателем в двух режимах: ручном и автоматическом.

В ручной программе мы можем постоянно регулировать желаемую температуру в помещении.

В автоматическом режиме мы определяем, какая температура должна быть в помещении в заданное время определенных дней недели. Это избавляет пользователя от необходимости контролировать температуру и время работы обогревателя.

В автоматическом режиме у нас есть возможность установки 10 температур в день, 7 дней в неделю.

Программатор также управляет защитой обогревателя, а также имеет встроенный электросчетчик. Это позволяет контролировать потребление электроэнергии, а также производить 90 053 расчетов фактических затрат на использование обогревателя в злотых.

Во избежание внесения изменений в работу нагревателя NOGEN посторонними лицами доступ к программатору возможен после ввода 5-значного PIN-кода. Это очень важно для радиаторов, установленных, например, в общественных местах, где третьи лица не могут изменить настройки температуры и время работы радиатора.

Сообщения программатора доступны на четырех языках: польском, английском, немецком и норвежском.

Считывание комнатной температуры в радиаторах NOGEN

Считывание температуры в радиаторах NOGEN можно производить двумя способами:

  • С помощью беспроводного датчика
    Очень удобное в использовании и современное устройство. Беспроводной датчик автоматически подключается к обогревателю после установки батареек. Он постоянно считывает температуру в помещении, информируя обогреватель NOGEN о возможной потребности в отоплении.
  • Через проводной датчик
    Проводной датчик размещается на 7-метровом кабеле. После подключения к радиатору поместите его в место, наиболее точно определяющее реальную температуру в помещении. Самым большим преимуществом проводного датчика является тот факт, что он питается непосредственно от нагревателя NOGEN, поэтому нет риска разрядки батареи датчика.
Оба датчика входят в комплект нагревателя NOGEN.

Обогреватели NOGEN – экологически чистые источники тепла

Обогреватели NOGEN являются экологически безопасными устройствами.Они обеспечивают максимальный комфорт использования и самые низкие эксплуатационные расходы, и в то же время работают на «чистой энергии», получаемой также из возобновляемых источников. Приобретая обогреватели NOGEN, пользователи способствуют отказу от низкого уровня выбросов, который является основной причиной образования смога. №

Нагреватели NOGEN прекрасно взаимодействуют с возобновляемыми источниками энергии (ВИЭ), такими как ветряные, фотоэлектрические или гидроэлектростанции.

Энергосберегающие обогреватели NOGEN не выделяют никаких газов, дыма или твердых отходов.Они идеальны для аллергиков и астматиков – не изменяют естественную влажность воздуха, не имеют запаха, не вызывают эффекта сжигания пыли.

Стоимость использования нагревателей NOGEN

Ниже приведены примеры потребления энергии и эксплуатационных расходов нагревателей NOGEN.

Пример ежемесячной стоимости использования обогревателей NOGEN

Применение обогревателей NOGEN

Обогреватели NOGEN идеально подходят в качестве источников тепла в жилых, офисных, коммерческих или служебных помещениях.

Их также можно использовать в качестве отопительных приборов в дачах, магазинах, подсобных помещениях и т. д.

Обогреватели NOGEN идеально подходят для пожилых людей, поскольку они не требуют обслуживания, безопасны и удобны в использовании.

Дизайн радиаторов

Радиаторы NOGEN стандартно доступны в двух цветовых вариантах: белый и графитовый. №

Для удовлетворения потребностей клиентов, которые ценят интересные, оригинальные интерьеры, обогреватели NOGEN могут быть оснащены декоративными панелями.Декоративные панели изготовлены из качественного закаленного стекла, армированного фольгой, что делает панель прочной и безопасной в использовании.

Графика на панно создана с использованием современного метода УФ-печати, что делает печать долговечной и идеально передает реальные изображения. У нас есть богатая база готовых дизайнов, графики и фотографий. Кроме того, мы предоставляем заказчику полную возможность персонализации графики на панно - заказчик может использовать свой узор, фото или другую графическую форму.

Технические характеристики радиаторов NOGEN

Патенты, награды и сертификаты

.

Вертикальный или горизонтальный - какой декоративный радиатор выбрать?

Раньше радиатор устанавливался в основном под окном. Обычно это были массивные белые радиаторы. На сегодняшний день сделано очень много в плане современного дизайна радиаторов. Они уже не пугают своим видом, как раньше. В свою очередь, они прекрасно сочетают в себе эстетическую и функциональную функции.

Радиаторы как функциональное украшение помещений

Радиаторы предназначены в основном для отопления. Однако большинство дизайнеров интерьеров сходятся во мнении, что их следует рассматривать как часть дизайна интерьера помещения, в котором они расположены.Их следует адаптировать таким образом, чтобы они хорошо сочетались с другими элементами, которые есть в доме. Вертикальные или горизонтальные современные декоративные радиаторы являются одним из лучших дизайнов, которые хорошо сочетаются с другими элементами ванной комнаты. Их следует разместить в стратегическом месте, чтобы они могли дать желаемый эстетический эффект.

Сегодня на рынке представлено множество различных вариантов радиаторов, поэтому существует несколько возможных мест для размещения радиаторов.Соответственно, принимая решение о расположении радиаторов, необходимо учитывать как вертикальные, так и горизонтальные радиаторы.

Вертикальные радиаторы

В течение многих лет в ванных комнатах преобладал чудовищный радиатор. Ведь кто-то мудро решил, что можно спроектировать другое решение, которое будет служить не только эстетической, но и функциональной цели, то есть обогреву. Так были разработаны вертикальные радиаторы.

Прошли времена стандартных горизонтальных радиаторов, которые практически не отличались внешне, несмотря на то, что были от разных производителей.Чтобы оправдать ожидания домочадцев, которые хотели, чтобы их пространство выглядело уникальным, производители приложили много усилий для творческого использования современных технологий в своей продукции.

Одним из результатов этих усилий стало создание радиаторов, излучающих тепло, но при этом эстетически привлекательных и безопасных. Кроме того, вертикальные радиаторы могут иметь различный внешний вид и отделку. Эти устройства могут быть включены в дизайн помещений от традиционного до постмодернистского.Современные технологии также позволяют использовать широкий спектр отделки поверхности.

Горизонтальные радиаторы

Однако горизонтальные радиаторы не совсем ушли в прошлое. Они также широко используются сегодня. Например, они отлично подходят для установки под окном. Вы не можете отказать им в месте на стене, тем более, что из нашего предложения вы можете выбрать множество моделей, выполняющих эстетическую и декоративную функцию в помещении. Таким образом, радиатор в горизонтальном расположении не обязательно всегда размещать под подоконником.

Также помните, что особых требований или различий для установки вертикального или горизонтального радиатора нет. Единственным ограничением в этом случае будет площадь, которую вы хотите выделить для установки радиатора.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)