Цвет масла в двигателе


Как быстро должно потемнеть моторное масло в двигателе — Российская газета

Цвет моторного масла - один из признаков, по которому определяется состояние как силового агрегата, так и качество самой смазки. Отсюда - резонный вопрос: как быстро должен лубрикант чернеть при стандартной, без экстремальных нагрузок, эксплуатации автомобиля.

Потемнение или почернение

Для начала определимся с главным вопросом - потемнение масла в процессе эксплуатации автомобиля - это нормальный процесс. Во время работы силового агрегата оно разогревается до температуры свыше 100°, циркулирует и смазывает трущиеся детали, обеспечивая удаление нагара с трущихся элементов силовой установки. Излишки масла затем оседают в картере.

Таким образом, естественное загрязнение - как раз-таки признак того, что смазка работает. И даже более того, если после пробега в несколько тысяч километров масло остается совершенно того же цвета, что и при заливке, можно заподозрить, что в лубриканте не достает очищающих присадок. Иначе говоря, отходы (шлаки, примеси, нагар) не удаляются с рабочей зоны двигателя, попросту говоря, масло не работает, резко сокращая ресурс мотора.

Однако опытный водитель сразу увидит отличие естественного потемнения от радикального почернения. Если смазка чернеет практически через несколько сотен километров эксплуатации, и по консистенции напоминает мазут, можно не сомневаться - либо вы залили в мотор контрафактный товар, либо с силовым агрегатом серьезные проблемы. В любом случае - вам дорога на сервис, чтобы установить причину произошедшего.

Через сколько километров пробега должно темнеть масло

Если масло темнеет примерно к двум - трем тысячам километров пробега, это естественный процесс потемнения. Однако следует обратить внимание на дополнительные симптомы изменения свойств лубриканта, в частности - убедитесь в том, что двигатель не подъедает масло, отсутствует запах гари, мотор работает без перебоев, а расход топлива не увеличился. В дальнейшем следует также продолжать отслеживать цвет, уровень заливки и консистенцию масла.

Почему масло стремительно чернеет

Если вы обнаружили, что масло почернело и загустело при смешных пробегах (меньше 1 тыс. км), то для изменившегося состояния смазки есть сразу несколько причин. Наиболее частый вариант - использование поддельных технических жидкостей. Причем такой вариант нельзя исключать, даже если автомобиль обслуживается в официальном сервисе. Одним из способов визуальной проверки - залить небольшое количество нефтепродукта, откачанного из мотора, в стеклянную колбу и выставить на солнце. Если через несколько дней в масле выделился осадок, перед вами подделка.

На быстрое потемнение моторного масла может влиять также использование некачественного топлива. Причем дизельные автомобили могут загрязнять масло быстрее бензиновых. Дело в том, что в процессе сгорания солярки образуется значительно большее количество сажи, чем в случае с бензином. Часть таких загрязнителей будет попадать в картер вместе с прорвавшимися газами. В случае же с бензином частой причиной является разрегулировка системы питания. При таком раскладе в цилиндры подается переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью, из-за чего образуется сажа, оседающая на стенках цилиндров.

Еще одна причина быстрого почернения масла - износ поршневой группы. При таком сценарии излишки топлива, не сгоревшие в цилиндрах двигателя, проникают в смазку, что вызывает его деградацию. Косвенными признаками такой ситуации являются резкое увеличение расхода топлива и снижение силовых характеристик мотора.

Эксплуатация автомобиля под высокой нагрузкой - также в числе причин нештатного запустевания и быстрого потемнения лубриканта. Регулярная эксплуатация двигателя на высоких оборотах, особенно в сочетании с неправильно подобранной вязкостью масла, может вызвать закипание смазки. Если же в почерневшей смазке присутствуют белые прожилки и пена, не исключено попадании в масло антифриза, что также чревато дорогостоящим ремонтом.

Что делать, если масло быстро потемнело

Если к пяти, семи тысячам километров пробега масло сильно потемнело, это не только признак того, что смазка работает, но и повод задуматься о замене лубриканта раньше рекомендованного срока, например, на 7 тыс. пробега вместо рекомендованных 15 тыс.

Такая превентивная замена позволит решить проблему со старыми отложениями в двигателе. Перед заменой нового масла рекомендовано также дать мотору поработать на промывочном масле.

Подытоживая, можно заключить, что потемнение масла - это естественный процесс, бояться которого не стоит. Однако резкое изменение цвета и консистенции смазки - веская причина, чтобы усилить наблюдение за работой и состоянием мотора. При сильном и быстром загрязнении ранняя замена масла, равно как и промывка системы, рекомендованы.

Какого цвета должно быть масло в двигателе на щупе


о чем говорит его цвет

Цвет как индикатор свойства моторного масла – правда или нет?

Моторное масло: о чем говорит его цвет 

Цвет масла говорит о том, насколько оно изношено. Миф или правда? Стоит ли менять масло, как только оно потеряло свой цвет? Есть машины, в которых масло меняет цвет и прозрачность после 2-3 тысяч км после его замены. В других авто даже после 15 тыс. км масло еще янтарно-прозрачное. Так о чем тогда говорит цвет используемого моторного масла? Можно ли узнать, когда пришло время менять его, по цвету?

 

  • Знаете ли вы, что переработанное моторное масло можно отправить в лабораторию, что позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель автомобиля? 
  • С помощью химического теста можно также узнать, когда конкретно моторное масло теряет свои защитные свойства. Это позволяет точно выяснить, на каком пробеге менять масло в двигателе. Экспресс тест, как правило не позволяет узнать это.
  • Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, –это заменить масло своевременно.

Отработанное масло в дизельном двигателе выглядит иначе, чем масло в бензиновом моторе. В первом случае масло обычно черное, во втором – необязательно. В некоторых бензиновых двигателях, работающих на газу, масло практически не чернеет, то есть во время слива отработанного масла в таких моторах вы можете увидеть, что оно выглядит почти как новое. 

 

Моторное масло регулярно нагревается до температуры, превышающей 100°С, и получает «механическую обработку». Все это вызывает сдвиг его молекул. В результате этого масло меняет свои свойства и параметры. Но на глаз, к сожалению, мы ничего не можем сказать о состоянии масла, поскольку не можем увидеть, как поменялась формула молекул в отработанной жидкости. 

 

Гораздо легче увидеть, какие посторонние вещества попали в масло. Прежде всего речь идет о топливе. Топливо попадает в масляный поддон, стекая по стенкам цилиндров двигателя. Количество топлива, стекающего по стенкам цилиндров, увеличивается при запуске холодного двигателя. В случае с дизельными моторами это происходит при регенерации дизельного сажевого фильтра. При крайне неблагоприятных условиях в двигателе даже можно наблюдать повышенный уровень масла (смесь масла с топливом), несмотря на то что в двигателе постоянно сжигается определенное количество масла. 

Моторное масло: о чем говорит его цвет 

Твердые частицы также попадают в масло: больше всего (по объему) их попадает в дизельные двигатели и значительно меньше – в бензиновые моторы. Но меньше всего твердых частиц попадает в бензиновые двигатели, работающие на газу. Вот почему масло в дизельных двигателях темнеет очень быстро, в бензиновых моторах – медленнее,  а в некоторых автомобилях, работающих на сжиженном газе, практически не изменяет свой цвет. 

 

Смотрите также: Вот почему лампочка давления масла на приборной панели не спасет вас от повреждения двигателя при низком уровне масла

 

Небольшое количество твердых частиц в масле не означает, что жидкость не потеряла своих свойств. Даже наоборот. Например, в автомобилях, работающих на газу, несмотря на то что масло практически не меняет свой цвет, жидкость подвержена быстрой деградации. Это связано с кислотными соединениями, образующимися при сгорании газа в камере сгорания двигателя: часть кислот покидает двигатель через выхлопную трубу, а часть уходит в масло. Вот почему некоторые производили автомобилей, оснащающих некоторые модели заводской газовой установкой, требуют от автовладельцев более частой замены масла по сравнению с автомобилями, работающими не на газу. 

 

Кроме того, независимо от типа используемого топлива в двигателях внутреннего сгорания в результате сгорания топлива всегда образуются продукты, также попадающие в масло. Плюс в самом масле из-за физических и химических процессов могут образовываться побочные продукты. Небольшое количество продуктов, образующихся при сгорании топлива, уходит из камеры сгорания, сгорая вместе с топливом. Часть газов возвращается в картер двигателя. Причем чем больше изношен двигатель, тем больше в нем образуется различных побочных продуктов. 

 

Смотрите также: Для увеличения мощности двигатели Формула 1 сжигают моторное масло

 

Знаете ли вы, что можно взять образец отработанного масла из двигателя и провести в лаборатории анализ, определив, в каком состоянии находится двигатель автомобиля (можно хотя бы оценить состояние вкладышей двигателя)? К сожалению, подобный лабораторный анализ дорог и не всегда дает однозначный ответ. В некоторых случаях этот тест имеет смысл сделать. Но лучше чаще менять масло с масляным фильтром. 

Моторное масло: о чем говорит его цвет 

Есть также сегодня в продаже одноразовые тестеры масла, которые (в теории) позволяют достоверно оценить состояние моторного масла: определить, нужна ли его замена. Обычно подобные одноразовые тесты выглядят так: берем каплю масла из двигателя, наносим ее на экспресс-полоску и ждем 10-30 минут, после чего по следу масла определяем степень его износа, сравнивая след с шаблоном.

 

Однако на практике все не так-то просто: по тест-полоскам можно легко заметить, что в используемом масле много посторонних веществ, отсутствующих в новом масле. Но не более того. В целом этот тест все равно похож на гадание на кофейной гуще: пятна масла о чем-то говорят, но не совсем понятно, о чем конкретно. О данных, указывающих, например, на состояние двигателя, не может быть и речи.

 

С экспресс-тестом, однако, можно легко сказать, быстро ли масло теряет свои свойства после замены. Кроме того, с помощью экспресс-теста состояния масла можно экспериментальным путем выяснить, когда после замены масло начинает терять свои свойства. Это может помочь, чтобы выяснить, когда менять масло. 

 

В Сети в прошлом году появился ролик, где авторы продемонстрировали необычный тест масел: проверка текучести различных масел на наклонной поверхности (например, тест можно проводить на стекле). Так, если вы капнете новое масло на наклонную поверхность, его текучесть будет несколько иной по сравнению с уже используемым в двигателе маслом. 

 

 

Если проведете аналогичный тест с отработанным маслом (той же вязкости и того же класса и той же температуры), вы увидите, что используемое масло стекает по пластине с другой скоростью. Это означает, что в используемом масле изменилась вязкость. Вот почему при приобретении моторного масла нужно уделять внимание классу вязкости. Ведь владелец машины должен быть уверен, что масло действительно защищает двигатель автомобиля и имеет правильные параметры. 

 

Многие водители любят ломать голову, занимаясь постоянными поисками грааля, который бы позволил максимально увеличить срок службы двигателя. Но, к сожалению, большинство советов и мнений – это миф. Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, – это регулярно менять масло. Не реже одного раза в год и не реже чем через 10 000 км.

Моторное масло: о чем говорит его цвет

И не слушайте дилеров, которые заявляют, что ваша машина нуждается в замене масла каждые 15 000 км. Для большинства даже современных двигателей интервал в 10 тыс. км является наиболее подходящим. В идеале, конечно, если вы используете автомобиль в городе (часто ездите на короткие расстояния в зимнее время), лучше менять масло еще чаще. Дело в том, что городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Соответственно, масло должно меняться намного чаще, чем рекомендует производитель. 

 

Чем чаще меняется масло, тем лучше вашему двигателю. В таком случае в нем медленнее накапливаются вредные примеси, которые со временем начинают оседать на различных элементах мотора. 

 

Что попадает в масло и почему?

Моторное масло: о чем говорит его цвет

  • Бензин – попадает в масло в бензиновых двигателях и двигателях, работающих на газу, особенно на этапе запуска, когда в двигатель подается обогащенная смесь. Это снижает вязкость масла и, следовательно, его защитные свойства. Защитная пленка, создаваемая на взаимодействующих металлических деталях вследствие снижения толщины пленки масла (пленка становится тоньше), легче разрушается, чем пленка, создаваемая новым маслом.
  • Дизельное масло – попадает в масло в дизельных двигателях как на этапе запуска холодного агрегата, так и во время сжигания сажи в фильтре DPF, когда система впрыска увеличивает количество топлива, подаваемого в камеры сгорания (часть топлива стекает по стенкам цилиндра в масляный поддон). Так как дизельное топливо – более легкая фракция, чем моторное масло, это снижает его вязкость.
  • Сажа (твердые частицы) – в больших количествах попадает в масло в дизельных двигателях. Это частицы несгоревшего топлива, которые окрашивают масло в темный цвет. Масло для дизельных двигателей содержит повышенное количество рассеивающих сажу присадок, которые предотвращают комкование частиц в более крупные группы, что может нарушить смазку. «Емкость» масла, однако, ограничена – после исчерпания присадок, рассеивающих сажу, оно начинает накапливаться на элементах двигателя, с которыми оно соприкасается. Меньше твердых частиц попадает в масло в бензиновых двигателях – они меньше и в меньшей степени меняют цвет масла на темный.
  • Сера и другие кислотные соединения – продукты сгорания попадают в масло через не полностью герметичные поршневые кольца. Каждое масло содержит вещества для нейтрализации кислот (их количество определяется так называемым основным числом). Но по мере отработки масла вещества, нейтрализующие кислотные соединения, перестают справляться со своей функцией. В итоге если не часто менять масло в двигателе, в нем начинаются коррозийные процессы (ускоренный износ всего).
  • Вода – в небольших количествах естественным образом конденсируется в двигателе, при более длительных периодах нагрева масла жидкость испаряется. Однако это не относится к двигателям, используемым зимой на коротких дистанциях, так как мотор не успевает полностью прогреваться. Также большее количество воды может попадать в масло в результате повреждения головки блока, прокладки под ней или клапана EGR (клапан системы рециркуляции выхлопных газов) с водяным охлаждением. Вода с маслом образует эмульсию (крем «сливочный»), которая радикально ослабляет смазочные свойства масла.
  • Металлические частицы – появляются в результате механического износа двигателя, особенно ацетолей и цилиндров, иногда турбокомпрессоров. Наличие металлических частиц в масле указывает на плохое состояние двигателя и часто на предельный износ, требующий ремонта агрегата. Металлическая стружка появляется в масле, например, после выхода из строя турбокомпрессора. После замены турбины перед запуском двигателя необходимо разобрать масляный поддон и тщательно очистить систему смазки.

 

По нашему мнению: можно ли проверить используемое масло с помощью экспресс-тестов

 

По цвету моторного масла невозможно определить, является ли масло все еще нормальным. Для того чтобы точно определить, можно ли еще использовать залитое в мотор масло, нужен тест в лаборатории. На основе анализа свойств используемого масла можно сделать вывод, нуждается ли двигатель в замене масла. Но так как для большинства автовладельцев подобный тест недоступен, то лучше не гадать на кофейной гуще, а просто менять масло чаще. Это лучше, чем успокаивать себя, что моторное масло в вашем моторе слишком долго остается светлым, внушая себе, что масло еще не потеряло своих свойств. 

 

Новое масло

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

Это идеальная смазка, без примесей. Она имеет стандартную вязкость, не содержит примесей. На практике она смешивается с остатками старого масла сразу после заливки в двигатель.

 

Моторное масло: о чем говорит его цветНесколько капель нового масла быстро впитались в бумагу, через некоторое время его следы стали почти незаметными.

 

Почти новое масло (бензиновый двигатель 6 000 км)

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

Это масло, слитое с нового двигателя (пробег автомобиля составляет 6000 км). Темный цвет масла вызывает удивление, что можно объяснить тем фактом, что в камерах сгорания агрегата образуется большое количество твердых частиц.

 

Моторное масло: о чем говорит его цветСовременные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива производят гораздо больше твердых частиц, чем агрегаты 
с непрямым впрыском. Отсюда и довольно быстрое потемнение масла. 

 

Дизельный двигатель (9 000 км от замены масла – пробег автомобиля 250 000 км).

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

В случае с дизельными двигателями с немаленьким пробегом интервал замены масла не должен быть реже 10000 км. Можно считать этот пробег максимальным, если мы хотим поддерживать двигатель и его оборудование в работоспособном состоянии. Масло очень черное, видно, что оно имеет пониженную вязкость. Вполне возможно, масло смешано с топливом. В идеале при таком пробеге дизельного мотора масло необходимо менять каждые 8000 км. 

 

Моторное масло: о чем говорит его цветЭто масло незадолго до замены было слито с сильно изношенного дизельного двигателя Opel Zafira. Из-за износа агрегата после такого пробега машины масло может быть уже довольно-таки изношенным (потеряны все свойства). 

 

Бензиновый двигатель (пробег 190 000 км – пробег на масле 17 000 км)

 

Моторное масло: о чем говорит его цветЗдесь вы видите масло, которое было изъято из двигателя через тонкостенную пластиковую трубку, вставленную в отверстие масляного щупа. Почему масло было взято таким способом? Все дело в том, что задача взять масло традиционным способом из двигателя, где не менялась смазка 17 000 км, оказалась сложной. Масло стало как желе. Решение: немедленное промывание двигателя.

 

Моторное масло: о чем говорит его цветЭтот двигатель сжигает много масла (около 1 л/1000 км), и, хотя он работает прилично, видно, что есть проблема с маслом. Масло превратилось в желеобразное вещество, несмотря на то что каждые 1000 км двигатель получал свежую порцию масла. 

 

Бензиновый двигатель (пробег от замены масла 10000 км – пробег двигателя 70000 км)

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

Масло меняли каждые 10000 км. Несмотря на то что с момента замены масла прошло 10 тыс. км, смазка по-прежнему защищает двигатель, хотя в нем содержится примесь выхлопных газов и бензина. Наличие посторонних веществ в масле также можно определить по запаху, сравнивая масло, которое было использовано, с новым маслом.

 

Моторное масло: о чем говорит его цветТемное масло, явно изношенное, но изношенное в пределах нормы. Небольшая примесь легких фракций видна на бумаге, однако масло оставляет гомогенный слой на стенках емкости.

 

Дизельный двигатель – первая замена масла в новом двигателе после пробега 22 000 км – срок замены, предусмотренный производителем 30 000 км (Европа), 15 000 км (Россия)

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

Производитель предусматривает замену масла каждые 30 000 км (Европа). В России рекомендованная замена масла не позже 15 000 км. Образец масла взят с нового двигателя, который без замены масла проехал 22 000 км. Как видите, масло имеет насыщенный черный цвет. И несмотря на то что, в принципе, цвет ни о чем не говорит, масло нужно было заменить не позже 15 000 км. А желательно еще раньше.

Кстати, в этом образце владелец автомобиля, проехав 22 тыс. км, долил 1 литр нового масла (что, как ни странно, допускает автопроизводитель). 

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет«Иловое» масло, черное, как смола, содержит порцию свежего масла (около 1 литра), залитого в двигатель на 16 тысяч км. В идеале автовладельцу не нужно было доливать масло. Нужно было просто провести плановую замену масла в двигателе. 

 

Тестер качества моторного масла: гадание или правда?

Моторное масло: о чем говорит его цвет Шаблон экспресс-теста проверки моторного масла, по которому производитель теста предлагает сверять образец используемого смазки двигателя

 

Данные тесты были проведены с помощью специальных одноразовых тестеров, представляющих собой папиросную бумагу, на которые и наносится капля масла. Далее согласно инструкции к тесту было выдержано время около 40 минут и образцы были сравнены по шаблону, предоставляемому производителем тестов для моторного масла. К сожалению, с помощью предоставленных шаблонов специалистам было трудно оценить, является ли масло еще нормальным или оно уже стало настолько плохим, что его больше нельзя использовать в двигателе. 

 

Моторное масло: о чем говорит его цвет

 

Так что мы не советуем вам приобретать аналогичные тесты проверки моторного масла, поскольку они неинформативны. Единственное, что можно определить по этим тестам, это когда масло начинает терять свои свойства и накапливать различные примеси. Но для этого вы должны проводить тесты экспериментальным путем, сравнивая масло на разном пробеге автомобиля. Так вы опытным путем можете приблизительно узнать, когда вашей машине идеально поменять масло. Но опять же все это приблизительно. Достоверный анализ на самом деле доступен только в лаборатории. 

 

Смотрите также: 74 совета по техническому обслуживанию, которые продлят жизнь вашего автомобиля

 

Так что проще не морочиться и не забивать себе голову, а менять масло намного чаще, чем советует автопроизводитель. Особенно если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городе или чаще всего ездите только на короткие расстояния.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []))

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

.

Заменено масло, но масло не отображается на щупе - Техническое обслуживание / ремонт

Это напоминает мне об одном из моих соседей, который обслуживает свой автомобиль.

Однажды прошлым летом он подошел ко мне и остановил меня на лужайке трактором и спросил, могу ли я сказать ему, почему на его масляном щупе нет показаний.

Я спросил, знает ли он, сколько потребляет двигатель, и он сказал, что следовал инструкциям по эксплуатации.

Дай мне взглянуть, сказал я. Поднимаясь по его подъездной дорожке, я увидел машину с поднятыми передними колесами на пандусах.

Я думаю про себя, Ой Вэй, вспоминая время, когда я сделал то же самое, но, к счастью, обнаружил проблему, когда понял, что уже достаточно высоко заправляю масло.

Снимите автомобиль с аппарели, дайте ему постоять не менее 15 минут и снова проверьте его.

Он смущенно посмотрел на меня, и я сказал ему не волноваться, никому не скажу.

Не забывайте, сколько вмещает фильтр.

Когда я буксирую свой туристический трейлер (с моим Tahoe '02) на юг и заезжаю на бензин и немного растягиваюсь, я не проверяю уровень масла до ПОСЛЕ заполнения бака, и даже тогда вниз на 1/2 кварты / л, я оставляю это в покое, так как знаю, что НЕ получу должного чтения.

На самом деле, показания масляного щупа не будут показывать надлежащий уровень, когда двигатель горячий или горячий, из-за того, что двигатель не отключается достаточно долго, И / ИЛИ транспортное средство находится не ровно.

.Контрольный список обслуживания автомобиля

с фотографиями

Главная »Контрольный список обслуживания автомобиля с фотографиями

Обновлено 10 мая 2020 г.

Вы зависите от своей машины, и ваша машина зависит от вас. Он запускается и работает каждый день благодаря вашим усилиям по его поддержанию. Чего это стоит? Первое, что вам скажет любой механик, - это поддерживать чистоту и доливать моторное масло и другие жидкости, а также соблюдать график технического обслуживания. Замена масла и жидкостей всегда дешевле, чем ремонт из-за отсутствия или загрязнения масла / жидкости.

Как узнать о низком уровне моторного масла?

Многие современные автомобили потребляют масло между заменами масла, и у большинства нет сигнальной лампы, предупреждающей о низком уровне масла. Даже во многих автомобилях с датчиком срока службы масла вы не увидите предупреждения, если уровень масла упадет. Низкий уровень масла может вызвать проблемы с двигателем. Это означает, что регулярно проверяйте уровень моторного масла с помощью щупа.

Срок службы вашего двигателя зависит от надлежащего уровня чистого масла

Уровень масла должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».Рекомендуем держать его близко к отметке «Полный». Если уровень низкий, долейте; см. ниже. На некоторых легковых и грузовых автомобилях вместо меток на масляном щупе имеется пересечение. Работает так же; в руководстве пользователя будут показаны изображения, как читать щуп в автомобиле.

Чек Состояние масла: Если оно слишком черное, пора менять масло. Если оно грязное и низкое, замените масло или, по крайней мере, доведите его до уровня. Если он более-менее чистый, но низкий, долейте.Если уровень в норме и масло не слишком грязное, - хорошо! Соблюдайте график технического обслуживания. Конечно, в дизельном или бензиновом двигателе с турбонаддувом даже довольно свежее масло будет выглядеть темным.

Масляный щуп обычно имеет яркую ручку с надписью «Моторное масло»

Как проверить уровень масла по щупу: Прогреть двигатель. Припаркуйте свой автомобиль на ровном месте. Включите стояночный тормоз.Убедитесь, что трансмиссия находится в Парковке. Заглушите двигатель. Подождите минуту или две, чтобы моторное масло стекало в масляный поддон. Найдите щуп для измерения уровня моторного масла, обычно на нем есть яркая ручка с надписью «Engine Oil». Осторожно, двигатель горячий. Ознакомьтесь с мерами предосторожности, прочтите инструкции и найдите расположение масляного щупа в разделе «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации вашего автомобиля. См .: Где скачать инструкцию по эксплуатации.

Осторожно, масляный щуп может быть горячим

Вытащите масляный щуп и вытрите его чистым полотенцем.Вставьте его обратно, пока щуп полностью не встанет на место. Снова вытащите его и проверьте уровень масла.

Как долить моторное масло

Проверить уровень масла на крышке маслозаливной горловины

Для доливки моторного масла используйте рекомендованный сорт масла. Самые распространенные марки масла - 0W-20, 5W-20 и 5W-30. Вы можете найти его в инструкции по эксплуатации или на крышке маслозаливной горловины. Если вашему двигателю требуется синтетическое масло, используйте только синтетическое масло.

При необходимости используйте воронку. Вытрите пятно полотенцем.

Как долить моторное масло: Откройте крышку маслозаливной горловины и долейте небольшое количество масла. Подождите пару минут, чтобы масло стекало в масляный поддон. Еще раз проверьте уровень масла щупом. Если он все еще низкий, добавьте еще, но не переполняйте. Не забывай чтобы установить щуп обратно и закрыть крышку маслозаливной горловины, когда вы сделано.

Аккумулятор

Визуально проверьте состояние аккумулятора.

Визуально проверьте состояние аккумуляторной батареи. Посмотрите на клеммы аккумулятора; они не должны быть ослабленными или корродированными. Смотрите фотографии. Коррозия или неплотное соединение клемм аккумуляторной батареи могут привести к невозможности запуска двигателя, появлению индикатора Check Engine, отсутствию усилителя рулевого управления и многим другим проблемам.

Вы можете найти советы по чистке клемм аккумулятора в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Вот несколько видео на YouTube по этой теме. Будьте осторожны, этот белый слой коррозии очень кислый. Обслуживание клемм АКБ в мастерской стоит от 30 до 55 долларов.

Коррозия клемм аккумулятора вызовет проблемы.

Если ваш двигатель работает медленнее, чем раньше, и приборная панель тускнеет, когда вы заводите машину, это ранний признак того, что ваша батарея разряжается. Возможно, его просто нужно зарядить, или он навсегда потерял часть своей емкости.Ваш механик может провести тест батареи, чтобы проверить ее емкость. Если вашей батарее более 5 лет, и вы заметили, что она становится слабее, было бы неплохо заменить ее вместо обслуживания или тестирования.

Реклама - продолжить чтение ниже

Доливать охлаждающую жидкость двигателя (антифриз)

Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя.Уровень охлаждающей жидкости в этой машине ниже минимального, ее нужно долить.

Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя (антифриза) в переливном бачке. В руководстве пользователя есть инструкции. Уровень должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».
Осторожно, не открывайте крышку радиатора или крышку переливающего бачка под давлением при горячем двигателе! В горячем состоянии система охлаждения находится под давлением.
Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, и нагреватель будет выдувать холодный воздух из вентиляционных отверстий.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, как на фото, ее необходимо долить, используя рекомендованный тип охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о мерах предосторожности и о том, как это сделать. Вы также можете запросить пополнение во время обычного обслуживания. Услуга по замене масла обычно включает долив жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости падает вскоре после доливки, необходимо проверить автомобиль на утечки охлаждающей жидкости.

Воздушный фильтр двигателя

.

Воздушный фильтр двигателя может засориться и ограничить поток воздуха.

Воздушный фильтр двигателя сохраняет воздух, поступающий в двигатель, чистым, но со временем фильтр загрязняется и ограничивает поток воздуха. Воздушный фильтр двигателя рекомендуется заменять каждые 15 000–25 000 миль или 24 000–40 000 км, в зависимости от дороги, по которой вы едете. Механики проверяют ваш воздушный фильтр, когда вы привозите машину на замену масла.

Замена воздушного фильтра в ремонтной мастерской стоит 35-50 долларов.

Если вы хотите проверить или заменить его самостоятельно, для большинства легковых и грузовых автомобилей это довольно простая задача. В руководстве пользователя есть указания, или вы можете найти инструкции на YouTube. Лучше всего использовать оригинальный воздушный фильтр, который вы можете купить в отделе запчастей местного дилера; это стоит около 20-30 долларов.При установке воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. Если фильтр установлен неправильно, нефильтрованный воздух, попадающий в двигатель, может повредить датчик воздушного потока.
Подробнее: как ухаживать за двигателем.

Если воздушный фильтр двигателя загрязнен, вероятно, загрязнен и воздушный фильтр салона.

Как проверить жидкость для АКПП

Многие современные автомобили больше не имеют масляного щупа трансмиссии.В этом случае механик в вашем местном представительстве все еще может проверить вашу трансмиссионную жидкость. Если в вашем автомобиле есть щуп трансмиссии, вы можете найти процедуру в руководстве пользователя. Для некоторых машин все по-другому. Вот как это сделано в этой Тойоте и большинстве других автомобилей:

У этой Toyota Corolla есть щуп трансмиссии

После того, как автомобиль проехал не менее 20-30 минут и трансмиссионная жидкость нагрелась, припаркуйте автомобиль на ровном месте.Включите стояночный тормоз. Убедитесь, что коробка передач находится в положении «P» (парковка). Оставьте двигатель работать. Вытащите масляный щуп автоматической коробки передач.

Вытрите чистым безворсовым полотенцем

Вытрите его чистым полотенцем без ворса. Вставьте его обратно полностью. Снова вытащите его и проверьте уровень жидкости.

Уровень и состояние жидкости в норме

Трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании, поэтому, если автомобиль проехал 20-30 минут, уровень трансмиссии должен быть между отметками «HOT».

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, подозревайте утечку и проверьте ее. См. Этот пример утечки трансмиссионной жидкости.Проверьте состояние жидкости: если жидкость выглядит очень грязной или имеет запах гари, посмотрите, рекомендует ли ваш механик ее заменить.

Сегодняшние автомобили предъявляют очень строгие требования к трансмиссионной жидкости. По этой причине мы рекомендуем посетить вашего дилера, если вы захотите заменить трансмиссионную жидкость.

Реклама - продолжить чтение ниже

Стеклоочистители

Замена заправки дворников может быть дешевле.Заправки можно приобрести у вашего дилера.

Заменяйте дворники не реже одного раза в год или раньше, если они не очищаются должным образом. Если у вас все еще установлены оригинальные дворники, можно просто заменить резиновые стержни; они стоят всего несколько долларов и могут быть приобретены в отделе запчастей вашего местного дилерского центра. Проверьте, правильно ли работают форсунки омывателя лобового стекла.

Фары

Регулярно проверяйте фары

Тормоз и другие огни важны для безопасного вождения.Откуда вы знаете, что все ваши фонари работают? Время от времени проверяйте все свои фары.

Шины

Надлежащее давление в шинах указано на наклейке с давлением в шинах.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Если у вас нет манометра в шинах, стоит купить хороший. На большинстве заправочных станций есть воздушный насос с манометром в шинах.

Рекомендуемое давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке с давлением в шинах (см. Фото), которая в большинстве автомобилей находится на косяке двери водителя. В других автомобилях он мог располагаться внутри крышки бензобака или внутри перчаточного ящика.

Надлежащее давление в шинах для этого автомобиля составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Измерьте давление в шинах, когда шины еще холодные.Прокачайте или откачайте до рекомендованного давления. Максимальное давление, указанное на шинах, НЕ является надлежащим!

Эта шина изношена ниже предела 2/32 ", ездить небезопасно.

Есть безопасный предел износа протектора шины. Если шина изношена ниже этого предела, ехать небезопасно. В руководстве пользователя есть инструкции, как измерить износ протектора шин, или ваш механик может проверить ваши шины за вас.Эта покрышка на фото небезопасна.

Как узнать, что ваши шины близки к минимальному пределу? Шины имеют планки износа (индикаторы), встроенные в протектор. Посмотрите на эту фотографию новой и изношенной шины. Вы также можете проверить протектор с помощью измерителя протектора шин. Когда протектор вашей шины изнашивается примерно до 4/32 дюйма, пора покупать новые шины. Если осталось 4/32 дюйма протектора, шины по-прежнему считаются безопасными, но вы можете начать замечать, что ваш автомобиль немного скользит на мокрой дороге.

Вращение шины

Когда механики поворачивают ваши шины, они также могут обнаружить проблемы с тормозами, подвеской и другими нижними компонентами, которые могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

В переднеприводных автомобилях и внедорожниках передние шины изнашиваются быстрее. Задние шины часто больше изнашиваются внутри. Регулярные повороты шин помогают выравнивать износ шин. Некоторые производители рекомендуют вращать шины при каждой замене масла, другие указывают другие интервалы.

Рекомендуемые схемы вращения шин также различаются. В большинстве случаев шины поворачиваются спереди назад в одну сторону (для направленных шин) или спереди назад и из стороны в сторону. Еще одно преимущество заключается в том, что ваш механик может выявить проблемы с тормозами, подвеской и другими компонентами при вращении ваших шин.

Вашему автомобилю нужна балансировка шин или регулировка углов установки колес? Балансировка шины или колеса - это процесс добавления небольших грузов к ободу для выравнивания распределения веса вокруг колеса.Балансировка колес производится на заводе или при установке новых шин. Если вы чувствуете вибрацию на более высоких скоростях, сбалансируйте шины, хотя это не решит проблему вибрации, вызванной плоскими пятнами на шине или изогнутым ободом.

Регулировка углов установки колес - это регулировка углов подвески и поворота. Вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес, если рулевое колесо находится не по центру при движении по прямой, или если автомобиль тянет в сторону, или если шины изнашиваются неравномерно.

Ваш автомобиль нуждается в ремонте?

Загрязнение электродов этих долговечных свечей зажигания с иридиевыми наконечниками привело к пропускам зажигания в двигателе.

В какой-то момент вашему автомобилю понадобится тюнинг. Свечи зажигания изнашиваются. Даже долговечные свечи зажигания с иридиевыми или платиновыми наконечниками, возможно, придется заменить через 80000 миль, потому что иногда они загрязняются, см. Фото. Если в вашем автомобиле есть провода свечей зажигания, на них тоже могут быть трещины.

Змеевидный ремень необходимо заменить, так как он со временем растягивается и трескается. Если в вашей машине есть ремень ГРМ, его тоже нужно будет поменять.Ваша машина сломается, если один из ремней выйдет из строя. Обрыв ремня ГРМ во время движения также может вызвать повреждение двигателя. Подробнее о змеевидном ремне и ремне ГРМ.

Необязательно выполнять все эти услуги сразу. Ваш механик может проверить состояние вашего двигателя, ремней и других предметов и посоветовать вам, если что-то нужно сделать. Подробнее: как ухаживать за двигателем.

Техническое обслуживание 4WD

Система полного привода также нуждается в обслуживании.Этот грузовик получает новое трансмиссионное масло в задний дифференциал.

Легковые и грузовые автомобили с полным приводом имеют задний дифференциал и раздаточную коробку или блок передачи мощности (ПТУ). Эти устройства заправлены трансмиссионным маслом или специальной жидкостью. У некоторых грузовиков есть отдельный передний мост, в который также залито трансмиссионное масло. Эти компоненты тоже изнашиваются, поэтому им тоже потребуется замена жидкости (масла).

Многие современные внедорожники требуют специальной жидкости, поэтому лучше проконсультироваться с вашим дилером или обратиться к руководству пользователя.Многие грузовики также имеют точки смазки на карданных валах, кардановых шарнирах и некоторых других компонентах шасси, которые необходимо смазывать шприцом для смазки.

Распознавайте проблемы и устраняйте их до того, как они станут хуже

В этом автомобиле охлаждающая жидкость (зеленая) вытекала из радиатора

Своевременный ремонт может сэкономить много денег и сохранить ваш автомобиль в безопасности. Ищите любые признаки, которые могут указывать на проблему.Проверьте это фото, владелец заметил что-то, что не выглядело прямо под капотом, поэтому он проверил это. Оказывается, в его радиаторе текла охлаждающая жидкость. Если бы он вовремя не устранил эту проблему, охлаждающая жидкость вылилась бы и двигатель перегрелся. Это будет стоить намного дороже, чем новый радиатор. Подробнее: Общие признаки проблем с автомобилем.

Регулярный технический осмотр

Для вашей безопасности мы рекомендуем регулярно, не реже одного раза в год, проверять ваш автомобиль у проверенного механика.Мы имеем в виду не просто быстрый визуальный осмотр одним из мест быстрой смазки, но и механика, который может поднять ваш автомобиль и проверить основные компоненты, такие как тормоза, подвеска и т. Д. Это связано с тем, что многие компоненты (например, шаровые шарниры, стяжки штанги, тяги стабилизатора поперечной устойчивости) не подлежат визуальному осмотру.



.

Как проверить масло за 8 простых шагов

Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло необходимо менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

  • 1

    Найдите безворсовую тряпку

    Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает.

  • 2

    Прочтите руководство пользователя

    Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации.

  • 3

    Разогрейте автомобиль

    Проверяйте масло, пока оно теплое.Прекрасное время, чтобы проверить свое масло, - это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности.

  • 4

    Выключите автомобиль

    Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

  • 5

    Откройте капот

    Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.

    Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку:

  • 6

    Найдите щуп

    На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет круглую ручку желтого или оранжевого цвета, которая хорошо видна. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла.


    Колпачок масляного щупа обычно желтого цвета

  • 7

    Очистите щуп и снова вставьте

    После того, как вы найдете и вытащите щуп, очистите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп полностью вставлен.

  • 8

    Снимите щуп и осмотрите

    Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.


    Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Нормальный уровень масла

    Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

    Низкий уровень масла или грязное масло

    Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.


    Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его заменить

    Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

    .

    Цвет масла в двигателе после замены


    о чем говорит его цвет

    Цвет как индикатор свойства моторного масла – правда или нет?

    Моторное масло: о чем говорит его цвет 

    Цвет масла говорит о том, насколько оно изношено. Миф или правда? Стоит ли менять масло, как только оно потеряло свой цвет? Есть машины, в которых масло меняет цвет и прозрачность после 2-3 тысяч км после его замены. В других авто даже после 15 тыс. км масло еще янтарно-прозрачное. Так о чем тогда говорит цвет используемого моторного масла? Можно ли узнать, когда пришло время менять его, по цвету?

     

    • Знаете ли вы, что переработанное моторное масло можно отправить в лабораторию, что позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель автомобиля? 
    • С помощью химического теста можно также узнать, когда конкретно моторное масло теряет свои защитные свойства. Это позволяет точно выяснить, на каком пробеге менять масло в двигателе. Экспресс тест, как правило не позволяет узнать это.
    • Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, –это заменить масло своевременно.

    Отработанное масло в дизельном двигателе выглядит иначе, чем масло в бензиновом моторе. В первом случае масло обычно черное, во втором – необязательно. В некоторых бензиновых двигателях, работающих на газу, масло практически не чернеет, то есть во время слива отработанного масла в таких моторах вы можете увидеть, что оно выглядит почти как новое. 

     

    Моторное масло регулярно нагревается до температуры, превышающей 100°С, и получает «механическую обработку». Все это вызывает сдвиг его молекул. В результате этого масло меняет свои свойства и параметры. Но на глаз, к сожалению, мы ничего не можем сказать о состоянии масла, поскольку не можем увидеть, как поменялась формула молекул в отработанной жидкости. 

     

    Гораздо легче увидеть, какие посторонние вещества попали в масло. Прежде всего речь идет о топливе. Топливо попадает в масляный поддон, стекая по стенкам цилиндров двигателя. Количество топлива, стекающего по стенкам цилиндров, увеличивается при запуске холодного двигателя. В случае с дизельными моторами это происходит при регенерации дизельного сажевого фильтра. При крайне неблагоприятных условиях в двигателе даже можно наблюдать повышенный уровень масла (смесь масла с топливом), несмотря на то что в двигателе постоянно сжигается определенное количество масла. 

    Моторное масло: о чем говорит его цвет 

    Твердые частицы также попадают в масло: больше всего (по объему) их попадает в дизельные двигатели и значительно меньше – в бензиновые моторы. Но меньше всего твердых частиц попадает в бензиновые двигатели, работающие на газу. Вот почему масло в дизельных двигателях темнеет очень быстро, в бензиновых моторах – медленнее,  а в некоторых автомобилях, работающих на сжиженном газе, практически не изменяет свой цвет. 

     

    Смотрите также: Вот почему лампочка давления масла на приборной панели не спасет вас от повреждения двигателя при низком уровне масла

     

    Небольшое количество твердых частиц в масле не означает, что жидкость не потеряла своих свойств. Даже наоборот. Например, в автомобилях, работающих на газу, несмотря на то что масло практически не меняет свой цвет, жидкость подвержена быстрой деградации. Это связано с кислотными соединениями, образующимися при сгорании газа в камере сгорания двигателя: часть кислот покидает двигатель через выхлопную трубу, а часть уходит в масло. Вот почему некоторые производили автомобилей, оснащающих некоторые модели заводской газовой установкой, требуют от автовладельцев более частой замены масла по сравнению с автомобилями, работающими не на газу. 

     

    Кроме того, независимо от типа используемого топлива в двигателях внутреннего сгорания в результате сгорания топлива всегда образуются продукты, также попадающие в масло. Плюс в самом масле из-за физических и химических процессов могут образовываться побочные продукты. Небольшое количество продуктов, образующихся при сгорании топлива, уходит из камеры сгорания, сгорая вместе с топливом. Часть газов возвращается в картер двигателя. Причем чем больше изношен двигатель, тем больше в нем образуется различных побочных продуктов. 

     

    Смотрите также: Для увеличения мощности двигатели Формула 1 сжигают моторное масло

     

    Знаете ли вы, что можно взять образец отработанного масла из двигателя и провести в лаборатории анализ, определив, в каком состоянии находится двигатель автомобиля (можно хотя бы оценить состояние вкладышей двигателя)? К сожалению, подобный лабораторный анализ дорог и не всегда дает однозначный ответ. В некоторых случаях этот тест имеет смысл сделать. Но лучше чаще менять масло с масляным фильтром. 

    Моторное масло: о чем говорит его цвет 

    Есть также сегодня в продаже одноразовые тестеры масла, которые (в теории) позволяют достоверно оценить состояние моторного масла: определить, нужна ли его замена. Обычно подобные одноразовые тесты выглядят так: берем каплю масла из двигателя, наносим ее на экспресс-полоску и ждем 10-30 минут, после чего по следу масла определяем степень его износа, сравнивая след с шаблоном.

     

    Однако на практике все не так-то просто: по тест-полоскам можно легко заметить, что в используемом масле много посторонних веществ, отсутствующих в новом масле. Но не более того. В целом этот тест все равно похож на гадание на кофейной гуще: пятна масла о чем-то говорят, но не совсем понятно, о чем конкретно. О данных, указывающих, например, на состояние двигателя, не может быть и речи.

     

    С экспресс-тестом, однако, можно легко сказать, быстро ли масло теряет свои свойства после замены. Кроме того, с помощью экспресс-теста состояния масла можно экспериментальным путем выяснить, когда после замены масло начинает терять свои свойства. Это может помочь, чтобы выяснить, когда менять масло. 

     

    В Сети в прошлом году появился ролик, где авторы продемонстрировали необычный тест масел: проверка текучести различных масел на наклонной поверхности (например, тест можно проводить на стекле). Так, если вы капнете новое масло на наклонную поверхность, его текучесть будет несколько иной по сравнению с уже используемым в двигателе маслом. 

     

     

    Если проведете аналогичный тест с отработанным маслом (той же вязкости и того же класса и той же температуры), вы увидите, что используемое масло стекает по пластине с другой скоростью. Это означает, что в используемом масле изменилась вязкость. Вот почему при приобретении моторного масла нужно уделять внимание классу вязкости. Ведь владелец машины должен быть уверен, что масло действительно защищает двигатель автомобиля и имеет правильные параметры. 

     

    Многие водители любят ломать голову, занимаясь постоянными поисками грааля, который бы позволил максимально увеличить срок службы двигателя. Но, к сожалению, большинство советов и мнений – это миф. Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, – это регулярно менять масло. Не реже одного раза в год и не реже чем через 10 000 км.

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    И не слушайте дилеров, которые заявляют, что ваша машина нуждается в замене масла каждые 15 000 км. Для большинства даже современных двигателей интервал в 10 тыс. км является наиболее подходящим. В идеале, конечно, если вы используете автомобиль в городе (часто ездите на короткие расстояния в зимнее время), лучше менять масло еще чаще. Дело в том, что городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Соответственно, масло должно меняться намного чаще, чем рекомендует производитель. 

     

    Чем чаще меняется масло, тем лучше вашему двигателю. В таком случае в нем медленнее накапливаются вредные примеси, которые со временем начинают оседать на различных элементах мотора. 

     

    Что попадает в масло и почему?

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    • Бензин – попадает в масло в бензиновых двигателях и двигателях, работающих на газу, особенно на этапе запуска, когда в двигатель подается обогащенная смесь. Это снижает вязкость масла и, следовательно, его защитные свойства. Защитная пленка, создаваемая на взаимодействующих металлических деталях вследствие снижения толщины пленки масла (пленка становится тоньше), легче разрушается, чем пленка, создаваемая новым маслом.
    • Дизельное масло – попадает в масло в дизельных двигателях как на этапе запуска холодного агрегата, так и во время сжигания сажи в фильтре DPF, когда система впрыска увеличивает количество топлива, подаваемого в камеры сгорания (часть топлива стекает по стенкам цилиндра в масляный поддон). Так как дизельное топливо – более легкая фракция, чем моторное масло, это снижает его вязкость.
    • Сажа (твердые частицы) – в больших количествах попадает в масло в дизельных двигателях. Это частицы несгоревшего топлива, которые окрашивают масло в темный цвет. Масло для дизельных двигателей содержит повышенное количество рассеивающих сажу присадок, которые предотвращают комкование частиц в более крупные группы, что может нарушить смазку. «Емкость» масла, однако, ограничена – после исчерпания присадок, рассеивающих сажу, оно начинает накапливаться на элементах двигателя, с которыми оно соприкасается. Меньше твердых частиц попадает в масло в бензиновых двигателях – они меньше и в меньшей степени меняют цвет масла на темный.
    • Сера и другие кислотные соединения – продукты сгорания попадают в масло через не полностью герметичные поршневые кольца. Каждое масло содержит вещества для нейтрализации кислот (их количество определяется так называемым основным числом). Но по мере отработки масла вещества, нейтрализующие кислотные соединения, перестают справляться со своей функцией. В итоге если не часто менять масло в двигателе, в нем начинаются коррозийные процессы (ускоренный износ всего).
    • Вода – в небольших количествах естественным образом конденсируется в двигателе, при более длительных периодах нагрева масла жидкость испаряется. Однако это не относится к двигателям, используемым зимой на коротких дистанциях, так как мотор не успевает полностью прогреваться. Также большее количество воды может попадать в масло в результате повреждения головки блока, прокладки под ней или клапана EGR (клапан системы рециркуляции выхлопных газов) с водяным охлаждением. Вода с маслом образует эмульсию (крем «сливочный»), которая радикально ослабляет смазочные свойства масла.
    • Металлические частицы – появляются в результате механического износа двигателя, особенно ацетолей и цилиндров, иногда турбокомпрессоров. Наличие металлических частиц в масле указывает на плохое состояние двигателя и часто на предельный износ, требующий ремонта агрегата. Металлическая стружка появляется в масле, например, после выхода из строя турбокомпрессора. После замены турбины перед запуском двигателя необходимо разобрать масляный поддон и тщательно очистить систему смазки.

     

    По нашему мнению: можно ли проверить используемое масло с помощью экспресс-тестов

     

    По цвету моторного масла невозможно определить, является ли масло все еще нормальным. Для того чтобы точно определить, можно ли еще использовать залитое в мотор масло, нужен тест в лаборатории. На основе анализа свойств используемого масла можно сделать вывод, нуждается ли двигатель в замене масла. Но так как для большинства автовладельцев подобный тест недоступен, то лучше не гадать на кофейной гуще, а просто менять масло чаще. Это лучше, чем успокаивать себя, что моторное масло в вашем моторе слишком долго остается светлым, внушая себе, что масло еще не потеряло своих свойств. 

     

    Новое масло

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    Это идеальная смазка, без примесей. Она имеет стандартную вязкость, не содержит примесей. На практике она смешивается с остатками старого масла сразу после заливки в двигатель.

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветНесколько капель нового масла быстро впитались в бумагу, через некоторое время его следы стали почти незаметными.

     

    Почти новое масло (бензиновый двигатель 6 000 км)

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    Это масло, слитое с нового двигателя (пробег автомобиля составляет 6000 км). Темный цвет масла вызывает удивление, что можно объяснить тем фактом, что в камерах сгорания агрегата образуется большое количество твердых частиц.

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветСовременные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива производят гораздо больше твердых частиц, чем агрегаты 
    с непрямым впрыском. Отсюда и довольно быстрое потемнение масла. 

     

    Дизельный двигатель (9 000 км от замены масла – пробег автомобиля 250 000 км).

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    В случае с дизельными двигателями с немаленьким пробегом интервал замены масла не должен быть реже 10000 км. Можно считать этот пробег максимальным, если мы хотим поддерживать двигатель и его оборудование в работоспособном состоянии. Масло очень черное, видно, что оно имеет пониженную вязкость. Вполне возможно, масло смешано с топливом. В идеале при таком пробеге дизельного мотора масло необходимо менять каждые 8000 км. 

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветЭто масло незадолго до замены было слито с сильно изношенного дизельного двигателя Opel Zafira. Из-за износа агрегата после такого пробега машины масло может быть уже довольно-таки изношенным (потеряны все свойства). 

     

    Бензиновый двигатель (пробег 190 000 км – пробег на масле 17 000 км)

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветЗдесь вы видите масло, которое было изъято из двигателя через тонкостенную пластиковую трубку, вставленную в отверстие масляного щупа. Почему масло было взято таким способом? Все дело в том, что задача взять масло традиционным способом из двигателя, где не менялась смазка 17 000 км, оказалась сложной. Масло стало как желе. Решение: немедленное промывание двигателя.

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветЭтот двигатель сжигает много масла (около 1 л/1000 км), и, хотя он работает прилично, видно, что есть проблема с маслом. Масло превратилось в желеобразное вещество, несмотря на то что каждые 1000 км двигатель получал свежую порцию масла. 

     

    Бензиновый двигатель (пробег от замены масла 10000 км – пробег двигателя 70000 км)

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    Масло меняли каждые 10000 км. Несмотря на то что с момента замены масла прошло 10 тыс. км, смазка по-прежнему защищает двигатель, хотя в нем содержится примесь выхлопных газов и бензина. Наличие посторонних веществ в масле также можно определить по запаху, сравнивая масло, которое было использовано, с новым маслом.

     

    Моторное масло: о чем говорит его цветТемное масло, явно изношенное, но изношенное в пределах нормы. Небольшая примесь легких фракций видна на бумаге, однако масло оставляет гомогенный слой на стенках емкости.

     

    Дизельный двигатель – первая замена масла в новом двигателе после пробега 22 000 км – срок замены, предусмотренный производителем 30 000 км (Европа), 15 000 км (Россия)

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

    Производитель предусматривает замену масла каждые 30 000 км (Европа). В России рекомендованная замена масла не позже 15 000 км. Образец масла взят с нового двигателя, который без замены масла проехал 22 000 км. Как видите, масло имеет насыщенный черный цвет. И несмотря на то что, в принципе, цвет ни о чем не говорит, масло нужно было заменить не позже 15 000 км. А желательно еще раньше.

    Кстати, в этом образце владелец автомобиля, проехав 22 тыс. км, долил 1 литр нового масла (что, как ни странно, допускает автопроизводитель). 

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет«Иловое» масло, черное, как смола, содержит порцию свежего масла (около 1 литра), залитого в двигатель на 16 тысяч км. В идеале автовладельцу не нужно было доливать масло. Нужно было просто провести плановую замену масла в двигателе. 

     

    Тестер качества моторного масла: гадание или правда?

    Моторное масло: о чем говорит его цвет Шаблон экспресс-теста проверки моторного масла, по которому производитель теста предлагает сверять образец используемого смазки двигателя

     

    Данные тесты были проведены с помощью специальных одноразовых тестеров, представляющих собой папиросную бумагу, на которые и наносится капля масла. Далее согласно инструкции к тесту было выдержано время около 40 минут и образцы были сравнены по шаблону, предоставляемому производителем тестов для моторного масла. К сожалению, с помощью предоставленных шаблонов специалистам было трудно оценить, является ли масло еще нормальным или оно уже стало настолько плохим, что его больше нельзя использовать в двигателе. 

     

    Моторное масло: о чем говорит его цвет

     

    Так что мы не советуем вам приобретать аналогичные тесты проверки моторного масла, поскольку они неинформативны. Единственное, что можно определить по этим тестам, это когда масло начинает терять свои свойства и накапливать различные примеси. Но для этого вы должны проводить тесты экспериментальным путем, сравнивая масло на разном пробеге автомобиля. Так вы опытным путем можете приблизительно узнать, когда вашей машине идеально поменять масло. Но опять же все это приблизительно. Достоверный анализ на самом деле доступен только в лаборатории. 

     

    Смотрите также: 74 совета по техническому обслуживанию, которые продлят жизнь вашего автомобиля

     

    Так что проще не морочиться и не забивать себе голову, а менять масло намного чаще, чем советует автопроизводитель. Особенно если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городе или чаще всего ездите только на короткие расстояния.

    10 признаков того, что ваш автомобиль нуждается в замене масла (и / или настройке или обслуживании)

    Последнее обновление 20 февраля 2019 г.

    Моторное масло - это кровь каждого автомобиля. Двигатель нуждается в масле для смазки движущихся компонентов и обеспечения их бесперебойной работы. Фактически, для работы двигателям любого типа необходимо масло. Неважно, используете ли вы мотоцикл, генератор или даже газонокосилку. Если есть двигатель, то его нужно смазать маслом.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Двигатель заполнен частями, которые постоянно движутся и трутся друг о друга. Это постоянное трение создает тепло от всего трения. Масло должно проходить через эти движущиеся части, чтобы оно могло поглощать тепло и предотвращать перегрев.

    Масло в хорошем состоянии выполняет свою задачу. Старого масла нет, и его нужно заменить. К счастью, симптомы просроченной замены масла легко обнаружить.

    10 основных симптомов вашего автомобиля, нуждающегося в замене масла или настройке

    Существует так много различных признаков и симптомов, которые будут указывать на то, что вашему автомобилю нужна замена масла и, возможно, настройка (см. Ниже что на самом деле означает настройка).

    Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла, обслуживающий персонал выполнит замену масла и масляного фильтра, а также осмотрит ваш автомобиль на предмет утечек и других заметных проблем, а затем даст вам дополнительные рекомендации относительно того, что, по их мнению, необходимо сделать. .

    Однако не всегда следует полагаться на их точность, потому что они не всегда могут уловить все проблемы. Вот почему вам нужно обращать внимание на знаки, указывающие на то, что вам также нужна какая-то настройка.

    Ниже приведены 10 основных признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла и / или тюнинг.

    # 1 - Темное или грязное масло

    Если вы никогда раньше не видели чистое новое моторное масло, оно имеет ярко-янтарный цвет. Но когда масло становится старым и грязным из-за накопления остатков частиц в двигателе, оно приобретает более темный, почти черный цвет.

    Вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние масла. Просто выньте масляный щуп и посмотрите на цвет масла на нем.Или протрите конец щупа бумажным полотенцем, чтобы получить более точный результат. Если масло темно-коричневого или черного цвета, вам необходимо заменить масло.

    # 2 - Тикающие или постукивающие шумы

    Моторное масло стареет и изнашивается через некоторое время. Вот почему производители автомобилей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того. Если в вашем автомобиле есть старое масло, оно, вероятно, становится все грязнее и гуще.

    Это затруднит эффективную смазку маслом компонентов вашего двигателя.В результате ваш двигатель начнет издавать различные шумы металла о металл, потому что они не смазываются должным образом. Немедленно замените масло, поскольку игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.

    # 3 - Запах горелого масла

    Если салон вашего автомобиля начинает пахнуть горелым маслом, значит, вы знаете, что у вас проблемы с маслом. Обычно это означает, что где-то есть утечка масла, из-за которой масло капает на горячие детали двигателя.

    Это также означает, что в вашем двигателе, скорее всего, мало масла, что приводит к его перегреву.Немедленно устраните утечку масла и залейте свежее масло.

    # 4 - Выхлопной дым

    Если вы живете в холодных условиях, вы привыкли видеть пар, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Однако, если вы действительно начинаете видеть синий или серый дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, возможно, у вас есть утечка масла.

    Это сопровождается запахом горелого масла, а дым является результатом того, что в вашем двигателе недостаточно масла для смазки его частей из-за утечки.Итак, устраните утечку масла и замените масло.

    # 5 - Стояночный автомобиль

    Если вы едете и ваш автомобиль начинает глохнуть, это может означать, что у вас небольшая проблема или более серьезная проблема. Небольшая проблема будет, если у вас забит топливный фильтр или плохие свечи зажигания. Что-то подобное можно заменить простой настройкой. Более серьезной проблемой может быть неисправный топливный насос или забитый каталитический нейтрализатор, который необходимо заменить.

    # 6 - Низкая экономия топлива

    Если вы заметили, что расход топлива у вас не такой, как раньше, это может означать, что вы просрочили замену масла.По мере того, как моторное масло стареет, оно постепенно загустевает и, если его не менять, со временем превратится в почти что отстойное вещество. Густое масло обеспечивает большее сопротивление движущимся частям двигателя, что заставляет его работать тяжелее и расходовать больше топлива.

    Плохой расход бензина может быть вызван и другими причинами, но если ваше масло темное и намного гуще, чем новое, поможет простая замена масла.

    # 7 - Перегрев

    Если у вас недостаточно масла в двигателе или если масло не меняли в течение некоторого времени, то оно не будет столь же хорошо смазывать компоненты двигателя.Это приведет к большему нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла на свежее часто решает проблему.

    # 8 - Проблемы с запуском двигателя

    Если вы заметили, что у вас постоянно возникают проблемы с запуском двигателя, вам может потребоваться проверить соединения на верхней части аккумулятора на предмет коррозии и очистить их проволочной щеткой. Если вашей батарее как минимум несколько лет, возможно, пришло время заменить батарею.

    Вы можете заметить, что двигатель колеблется перед запуском, в то время как индикаторы на приборной панели немного тускнеют.Понятно, что вам нужна настройка, которая включает в себя очистку полюсов и клемм аккумулятора или даже замену аккумулятора на новый.

    # 9 - Предупреждающие индикаторы

    Сегодняшние компьютеры и датчики в транспортных средствах облегчают им обнаружение проблемы на раннем этапе, прежде чем она станет еще хуже. Если вы заметили, что на приборной панели загорается световой индикатор, посмотрите, что означает этот свет, в руководстве пользователя. Предупреждающие огни будут предупреждать вас о всевозможных проблемах, таких как низкий заряд батареи, перегоревший задний фонарь, неисправность трансмиссии и т. Д.

    Некоторые новые автомобили даже отслеживают состояние вашего масла (с помощью датчиков или заданного интервала) и сообщают вам, когда пора его заменить. В некоторых случаях загорится индикатор проверки двигателя, поэтому вам нужно будет использовать сканер OBD2 для проверки конкретной проблемы или попросить механика отсканировать ее.

    # 10 - Неуверенность при переключении передач

    Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, у вас не должно возникнуть проблем при переключении передач. Но если при переключении передач возникают колебания или задержки, это может означать, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость или фильтры.Конечно, это могло означать и более серьезную проблему. Вот почему сдача вашего автомобиля на тюнинг, по крайней мере, обнаружит, в чем проблема.

    Что такое настройка?

    Мы все слышали термин «тюнинг» применительно к автомобилям. Вы можете подумать, что тюнинг - это замена масла и мытье лобового стекла. Но на самом деле настройка - это гораздо больше, чем это.

    Тюнинг - это общее техническое обслуживание, при котором различные компоненты и части вашего автомобиля проверяются и заменяются в случае их износа.Некоторые из этих областей включают топливный фильтр, клапан PCV, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и провода.

    Специалист по обслуживанию также проверит ваши обороты холостого хода, смесь холостого хода, датчики и угол опережения зажигания. Если какая-либо из этих областей не является нормальной, они будут соответствующим образом скорректированы.

    Когда вы берете новый автомобиль в автосалон, чтобы выполнить обслуживание на 30 000, 50 000, 75 000, 100 000 миль и т. Д., Многие из них, по сути, являются настройками, когда различные виды обслуживания выполняются в соответствии с установленным графиком производителем автомобиля. .

    Многие профессиональные механики смеются над термином «настройка». Это сравнимо с тем, как некоторые профессионалы фитнес-индустрии смеются над термином «тонизировать». Термин «тюнинг» был создан в некотором смысле для маркетинговых целей, но он выполняет намеченную работу по обеспечению хорошего рабочего состояния вашего автомобиля и выполнению любого необходимого обслуживания.

    .

    Цвет свечи зажигания - свидетельство того, что происходит внутри двигателя

    Цвет свечей зажигания - свидетельство того, что происходит внутри двигателя

    Визуальный осмотр цвета свечей зажигания позволяет выявить симптомы и условия работы двигателя.

    Опытный техник может проанализировать цвет свечей зажигания, чтобы отследить первопричину многих проблем.

    Цвет свечи зажигания может свидетельствовать о том, что происходит внутри двигателя.Итак, если в последнее время в вашем автомобиле стало немного меньше мусора, возможно, пришло время заменить свечи зажигания.

    Некоторые симптомы, обозначенные цветом вашей свечи зажигания, можно легко исправить. Кроме того, главное преимущество проверки цвета свечи зажигания - это быстрый диагностический инструмент. В результате вы получите довольно хорошее представление о том, насколько хорошо работает ваш двигатель.

    Ниже приводится список условий, которые могут быть обнаружены при проверке цвета свечи зажигания:
    Обычное
    Обычный цвет свечей зажигания
    • Отложения при сгорании незначительны и недостаточно тяжелы, чтобы оказать какое-либо отрицательное влияние на работу двигателя.Обратите внимание на цвет от коричневого до серовато-коричневого и минимальное количество эрозии электрода. Кроме того, это означает, что свеча находится в правильном диапазоне нагрева и работает в «исправном» двигателе.
    Механическое повреждение
    Механическое повреждение
    • Вызвано посторонним предметом, случайно попавшим в камеру сгорания. Небольшой объект также может «перемещаться» от одного цилиндра к другому. Это может быть связано с неправильным вылетом свечей зажигания, из-за которого поршень может касаться запального конца или сталкиваться с ним.
    Нефть
    Цвет свечи зажигания Загрязнение масла
    • Слишком много масла поступает в камеру сгорания. Причина в том, что поршневые кольца или стенки цилиндра сильно изношены. Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазора в направляющих штока клапана. Кроме того, если клапан PCV засорен или не работает, это может вызвать повышение давления в картере. В результате масло и пары масла проходят через кольца и направляющие клапана в камеру сгорания.
    Перегрев
    Перегрев
    • Чистый белый наконечник запального изолятора и / или чрезмерная эрозия электрода указывают на это состояние свечи зажигания.Вызвано более опережением опережения зажигания, плохой системой охлаждения двигателя, обедненной топливно-воздушной смесью или утечкой во впускном коллекторе. Когда такие условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегреваться.
    Изолирующее остекление
    Стекло изолятора Цвет свечей зажигания
    • Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак. Это состояние указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла во время жесткого и быстрого периода разгона. В результате отложения при нормальном сгорании не имеют возможности «взлохнуться», как обычно.Вместо этого они плавятся, образуя проводящее покрытие, и в двигателе возникают пропуски зажигания.
    Предварительное зажигание
    Предварительное зажигание
    • Обычно основными причинами преждевременного зажигания являются одно или несколько условий работы двигателя. Кроме того, это может происходить из-за раскаленных отложений в камере сгорания, горячих точек в камере сгорания. И плохой контроль нагрева двигателя, перекрестное зажигание (электрическая индукция между проводами свечи зажигания). Кроме того, диапазон нагрева свечи слишком высок для двигателя или его условий эксплуатации.
    Перекрытие зазоров
    Перекрытие зазоров
    • Отложения продуктов сгорания могут застрять между электродами, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Пушистые материалы, которые скапливаются на боковом электроде, могут расплавиться и закрыть зазор.
    Знание цвета свечей зажигания используемых свечей зажигания может сказать вам больше, чем вы думаете.

    Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают образовываться, возможно, у вас проблема с двигателем.

    Всплеск загрязнения
    Брызги грязи
    • Появляется в виде «пятнистых» отложений на огневом конце изолятора и часто возникает после длительной задержки настройки. Побочные продукты сгорания могут внезапно высыпаться при восстановлении нормальной температуры сгорания. При резком ускорении эти материалы выпадают из поршня или клапанов и отбрасываются на горячую поверхность изолятора.
    Детонация
    Детонация
    • Эта форма ненормального горения привела к поломке носовой части изоляционного сердечника свечи.Взрыв, который происходит в этой ситуации, оказывает чрезмерное давление на внутренние компоненты двигателя. Основные причины включают слишком большое опережение времени зажигания, бедную топливно-воздушную смесь и недостаточное октановое число бензина.
    Зола загрязненная
    Загрязненная золой свеча зажигания, цвет
    • Накопление отложений при сгорании, возникающих, главным образом, из-за сжигания масла и / или топливных присадок при нормальном сгорании… обычно непроводящее. Если позволить более тяжелым отложениям накапливаться, они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания свечи.
    Углеродное загрязнение
    Углеродное загрязнение
    • Мягкие, черные, покрытые сажей отложения легко определить состояние свечи. Чаще всего вызвано чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью.
      Проверьте, нет ли заедания воздушной заслонки, засорения воздушного фильтра или проблемы с карбюратором - высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло и т.д.
    Изношенный
    Изношенный
    • Напряжение, необходимое для зажигания вилки, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать расти с дополнительными милями пути.Даже более высокие требования к напряжению, на 100% превышающие норму, могут возникнуть при быстром ускорении двигателя. Наконец, плохая работа двигателя и снижение расхода топлива - признаки изношенной искры.
    Цвет свечи зажигания может свидетельствовать о ненормальном сгорании:
    Предварительное зажигание
    • Определяется как: воспламенение топливно-воздушной смеси до установленной метки угла опережения зажигания
    • Слишком горячая свеча зажигания, низкооктановое топливо, бедная топливно-воздушная смесь.И слишком высокая компрессия, или недостаточное охлаждение двигателя
    • Переход на топливо с более высоким октановым числом, более холодную пробку, более богатую топливную смесь или более низкую степень сжатия может быть в порядке
    • Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
    • Предварительное возгорание обычно приводит к детонации; предварительное зажигание и детонация - два отдельных события
    Детонация
    • Свечи зажигания злейший враг! (кроме обрастания)
    • Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды
    • Предварительное возгорание чаще всего приводит к детонации
    • В процессе сгорания (в гоночном двигателе) температура наконечника свечи может подниматься до более чем 3000 ° F.
    • Чаще всего возникает из-за горячих точек в камере сгорания.
    • Горячие точки позволяют топливовоздушной смеси предварительно воспламениться. Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва). И он не может упасть (из-за восходящего движения шатуна). В результате поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свистка. Это детонация.
    • Большая часть повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит от чрезмерного нагрева.
    пропуски зажигания
    • Свеча зажигания может давать слабую искру (или вообще не давать искру) по разным причинам.
    • Неисправность змеевика, слишком большое сжатие с неправильным зазором свечи.
    • Свечи зажигания с сухим или влажным загрязнением, недостаточная установка угла опережения зажигания и т. Д.
    • Незначительные пропуски зажигания по очевидным причинам могут привести к снижению производительности.
    • Сильные пропуски зажигания приводят к снижению расхода топлива, ухудшению управляемости и могут привести к повреждению двигателя.
    Обрастание
    • Возникнет, когда температура наконечника свечи зажигания недостаточна для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений
    • Приведет к выщелачиванию искры к металлической оболочке… отсутствие искры в зазоре свечи вызовет пропуск зажигания
    • Свечи зажигания, загрязненные водой, необходимо заменить… свечи зажигания не загораются
    • Свечи зажигания с сухим загрязнением иногда можно очистить, доведя двигатель до рабочей температуры
    • Обязательно устраните основную причину загрязнения перед заменой свечей зажигания.
    Заключение для цвета
    свечи зажигания

    Итак, визуальный осмотр цвета свечей зажигания покажет симптомы и условия работы двигателя. Кроме того, важно помнить, что свечи зажигания не выделяют тепло, они могут только отводить тепло. Свеча зажигания работает как теплообменник, отводя нежелательную тепловую энергию от камеры сгорания. Следовательно, передача тепла системе охлаждения двигателя.

    Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

    .

    Как заменить моторное масло и фильтр менее чем за 20 минут

    Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно

    Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

    Что идет не так?

    Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдерживают, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Сколько это стоит?

    Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отправились в магазин на своей машине, чтобы при замене масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр - от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.

    Когда мне менять масло?

    Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинству производителей требуется синтетическое моторное масло со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватает на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительный уровень защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.

    Какое масло выбрать?

    Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое оценивается как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечена на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Ладно. Учиться подробнее о марках моторных масел.

    Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем Продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Приступим!

    Вам потребуется приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки.Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с перед тем как начать, откройте капот.

    1. Найдите сливную пробку моторного масла

    Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, не перепутайте сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.

    2. Снимите сливную пробку

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно тугой, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки глава.

    Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

    3. Слить моторное масло

    Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея - иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Перед снятием масляного фильтра лучше сначала слить масло. это поможет слить масло из фильтра и свести к минимуму утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    4.Установите на место сливную пробку

    .

    Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после переустановки.

    Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda вы должны заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно многократно использовать повторно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы.

    Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Протрите место сливной пробки магазинным полотенцем. Это облегчит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.

    5.Снять масляный фильтр

    Этот шаг зависит от производителя. Некоторые масляные фильтры закрыты внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Некоторые расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом.Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм. На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру ручкой используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

    Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы ослабите фильтр или корпус.В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник. В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы беспорядочный.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.

    Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх. Этого шага не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.

    Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра будет разным, как на изображении ниже.Вы можете видеть, что новый фильтр намного качественнее старого масляного фильтра.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    6. Установите новый масляный фильтр

    Очистите корпус фильтра чистым заводским полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. корпус без грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.

    Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения.Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.

    После очистки корпуса и сальника уплотнительного кольца салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его начисто.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.

    Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. это действие следует производить вручную. Окончательную затяжку также следует производить вручную.

    Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    7.Залить моторное масло

    На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому можно переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, которые облегчают доступ к верхней части двигателя. Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое могло присутствовать.Быть Не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки. перед удалением.

    Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы заливаете чистое масло.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель.Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости. На большинство двигателей потребуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать продувки в спереди или задний главный сальник.

    Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.

    Перед установкой крышки маслозаливной горловины осмотрите уплотнительное кольцо круглого сечения, чтобы убедиться, что оно цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки, когда крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке, и затяните вручную.

    8. Проверка уровня масла

    Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр.Подождите около 30 секунд, чтобы масло полностью слить в масляный поддон, а затем найти щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.

    Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту. Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе.В этих случаях используйте фонарик. определить уровень масла. Удалите излишки масла, пролитые, с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Утилизация грязного масла и фильтра

    После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

    Посмотрите видео!

    У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, а также верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

    Видео о замене масла масляного фильтра нижней канистры бумажного

    Бумажный масляный фильтр верхней канистры Видео о замене масла

    Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене

    Видео о замене масла нижнего металлического фильтра

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

    Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

    Статья опубликована 29.05.2018

    .

    Как проверить масло за 8 простых шагов

    Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло необходимо менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

  • 1

    Найдите безворсовую тряпку

    Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает.

  • 2

    Прочтите руководство пользователя

    Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации.

  • 3

    Разогрейте автомобиль

    Проверяйте масло, пока оно теплое.Прекрасное время, чтобы проверить свое масло, - это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности.

  • 4

    Выключите автомобиль

    Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

  • 5

    Откройте капот

    Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.

    Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку:

  • 6

    Найдите щуп

    На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет круглую ручку желтого или оранжевого цвета, которая хорошо видна. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла.


    Колпачок масляного щупа обычно желтого цвета

  • 7

    Очистите щуп и снова вставьте

    После того, как вы найдете и вытащите щуп, очистите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп полностью вставлен.

  • 8

    Снимите щуп и осмотрите

    Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.


    Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Нормальный уровень масла

    Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

    Низкий уровень масла или грязное масло

    Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.


    Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его заменить

    Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

    .

    Цвет масла в двигателе

    Какой цвет считается нормальным? Причины потемнения моторного масла

    Цвет является важным индикатором состояния моторного масла. Тем не менее, опираясь только на этот показатель, нельзя принимать решение о замене смазочной жидкости.

    Оттенок масел у разных производителей может варьироваться от почти прозрачного до коричневого.

    Смена цвета указывает на изменение химического состава смазки и появление в ней примесей. Например, потемнеть масло может в процессе окисления или из-за фотохимической реакции под воздействием солнечного света.

    Измеряют изменение цвета масла в лаборатории, сравнивая его с соответствующим эталоном по цветовой калибровке.


    Рассмотрим, какой цвет должна иметь моторная жидкость, почему она может поменять своей оттенок и каковы последствия использования потемневшего масла.


    Нормальный цвет моторного масла

    Цвет моторного масла зависит от множества факторов: используемого производителем красителя, качества заливаемого топлива, исправности двигателя, условий эксплуатации автомобиля, состава самого масла и частоты его замены.

    Нормальный оттенок моторной жидкости – от светло-желтого до коричневого. Особой проблемы в том, что масло сменило свой цвет на более темный после 4-6 тысяч километров пробега, нет. Автовладельцу стоит начинать беспокоиться в том случае, если оно начинает пениться или густеть.


    Почему масло быстро темнеет?

    В состав любого моторного масла входят моющие присадки. Они растворяют продукты, образующиеся в результате неполного сгорания топлива. Масло при этом приобретает характерный темный (вплоть до черного) оттенок.

    Частички сажи находятся в моторной жидкости во взвешенном состоянии и никак не влияют на ее смазывающие характеристики. Именно поэтому водитель может использовать даже черное масло на протяжении длительного времени до плановой замены.


    Среди других причин потемнения моторного масла стоит выделить:

    • Износ цилиндро-поршневой группы (из-за этого продукты сгорания топлива попадают в картер)
    • Использование некачественного масла с небольшим объемом присадок (такие составы, вступая в реакцию с воздухом, легко окисляются)
    • Смешивание свежего масла со старым (окончательно избавиться от отработки невозможно, определенное количество масла остается в узлах автомобиля и меняет цвет нового на более темный)
    • Перегрев силового агрегата (приводит к закипанию, загущению и почернению масла)

    Стоит обратить внимание на сроки, когда начинает чернеть смазочная жидкость. Если цвет меняется почти сразу после заливки, значит двигатель слишком сильно загрязнен или используется топливо низкого качества. Исправить такую ситуацию просто – достаточно промыть силовой агрегат и начать заправлять автомобиль в другом месте.


    Использование потемневшего масла

    Даже если моторное масло потемнело, ездить на нем можно. Стоит задуматься в противоположном случае – если жидкость после нескольких тысяч километров вообще не изменила свой оттенок, значит она обладает плохими моющими свойствами и не собирает нагар с деталей двигателя.

    Нет необходимости сразу менять почерневшее масло. В инструкции к автомобилю должны быть указаны интервалы замены расходных материалов. Эти рекомендации желательно выполнять, но с учетом индивидуальные особенностей транспортного средства и режима его эксплуатации. Например, при больших нагрузках на машину период замены масла нужно сократить.

    как правильно выполнять проверку масла в двигателе автомобиля?

    Одним из условий беспроблемной эксплуатации автомобиля является регулярная замена масла, при этом смазку следует в процессе эксплуатации авто регулярно проверять на предмет потери цвета, также нужно смотреть на уровень масла, который должен быть постоянным. Поговорим поподробнее о том, как правильно проверять масло, на холодную или горячую.


    Возможные проблемы для двигателя

    Масло - это настоящая кровь мотора, которая необходима для правильной работы силового агрегата. Без смазки отмечается быстрый износ и заклинивание двигателя, мотор начинает перегреваться, что приводит к его критическим поломкам. Если эксплуатировать автомобиль с недостаточным уровнем масла, в конечном счете, это приводит к заклиниванию мотора, а в подобном случае ремонт будет заключаться в полном восстановлении двигателя.

    Современные автомобили имеют специальные датчики давления, которые, в теории, должны предупреждать водителей о недостаточном давлении масла. В определенных ситуациях такие датчики даже существенные перепады давления определяют как нормальный режим работы, соответственно на приборной панели не выдается нужного предупреждения. Поэтому не следует постоянно полагаться на такую электронику, необходимо время от времени самому проверять уровень масла, для чего используют щуп или специальное сервисное меню.

    Причём водителю нужно помнить о том, что избыточное давление масла будет также вредным, как и недостаток смазки. Если перелить масло в мотор, это может привести к его повышенному давлению, в результате чего выдавливает сальники и выбивает щуп. В конечном счете, масло при его избытке начинает вспениваться, что ухудшает смазывание подвижных элементов двигателя. В результате отмечаются серьезные неисправности, а автовладельцу нужно проводить комплексную диагностику и ремонт мотора.


    Правильный сервис двигателя

    У автовладельцев единого мнения о том, когда же необходимо выполнять проверку масла, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что такую работу следует проводить исключительно на холодном двигателе после длительной стоянки, тогда как другие водители уверенны, что получить нужную информацию о количестве масла в моторе можно лишь на прогретом двигателе.  В идеале следует перед такой проверкой уровня масла слегка прогреть мотор, но при этом не нужно газовать и раскручивать двигатель. Только так можно будет получить всю необходимую информацию о количестве масла в двигателе автомобиля.

     

    Непосредственно сама проверка уровня масла с помощью щупа не представляет особой сложности. Помните лишь том, что проводить такое измерение необходимо на ровной площадке, без крена автомобиля вбок или его уклона. Также при выполнении замера уровня масла в моторе нужно помнить о влиянии погодных условий на состояние смазки. Например, в сильный холод часть масла может не стекать в картер по стенкам, соответственно при проверке на щупе показывает меньший объем масла в моторе, чем-то имеется в действительности. Именно поэтому зимой следует в обязательном порядке прогревать автомобиль перед проверкой масла.

    Если в результате такой проверки установлено, что смазка в двигателе начала быстро уходить, то подобное свидетельствует о «масложоре», двигатель требует диагностики и возможно капитального ремонта. Также обратите внимание на цвет смазки, если оно из светло-желтого резко стало коричневым или черным, то подобное свидетельствует о существенной степени износа, а двигатель требует ремонта. Также в обязательном порядке такое чёрное масло меняется на новую техническую жидкость.


    Подведём итоги

    Автовладельцу, чтобы исключить критические поломки двигателя, необходимо не только своевременно менять масло, но и на регулярной основе проверять уровень смазки в двигателе. Для этого следует загнать машину на ровную площадку, предварительно слегка прогреть мотор, но не поднимать высоко обороты, далее с помощью щупа проводится простейшая проверка. По полученной информации водителю потребуется либо долить немного смазки в мотор, либо вовсе обратиться в сервис, чтобы устранить возможные причины масложора.

    12.08.2020

    Все что нужно знать о моторном масле — рекомендации ЗР — журнал За рулем

    Когда нужно подливать в мотор масло? Как часто его надо менять? Можно ли определить его состояние по запаху? Отвечаем на самые популярные вопросы!

    Современный автомобиль постоянно внушает владельцу, что он, в общем-то, наездник (юзер, дебил, пользователь — нужное подчеркнуть). Кончится топливо — дуй на АЗС: тебе его нальют. Загорится лампочка — дуй в банкомат, а потом на сервис: там тебе выкатят счет. Но сам никуда не лезь! Тем, кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме, мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы, постоянно возникающие в интернете и нашей почте.

    Что будет, если в двигателе мало масла?

    Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях. В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

    Материалы по теме

    Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

    Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

    Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

    Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный. Угар — от естественного до высокого, банальная течь — причины могут быть разные. Но об этом не сейчас. Тем, кому интересно, почему моторы кушают масло, советуем заглянуть вот сюда.

    На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?

    На остывшем! То есть на том, который немного постоял после работы. Смысл простой: нужно, чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера, где его уровень и можно будет определить с помощью щупа. Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен: значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер. При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно. Следует вытащить масляный щуп, протереть его ветошью, после чего вставить обратно и вынуть снова.

    Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

    Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

    Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?

    Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла, и периодичность его замены. Однако есть очень важный нюанс: эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль, условия эксплуатации которого неизвестны. Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя. Как правило, смысл простой: меняй чаще!

    Материалы по теме

    Сейчас на рынке автомобилей, в особенности — бюджетных, производитель стремится к снижению такого показателя, как стоимость владения. Снижать расходы на топливо — это хорошо, а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное. Некоторые азиатские фирмы прямо говорят, что замена масла раз в 15 тыс. км пробега — это, мол, нормально, и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют. Понятно, что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной, но вот что станет с ресурсом?

    Многочисленные заявления автопроизводителей, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров, — это, на наш взгляд, вынужденная рекламная мера, заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов. Последние ведь уже наобещали то же самое. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Одна машина будет неторопливо кататься по спокойным и чистым финским дорогам, вторая сразу же застрянет в пробке на МКАД, а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии. Отсюда очевидный вывод: определять периодичность замены масла должен владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль свою бибику.

    Мы убеждены, что про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. В реальности же автомобиль редко находится в тепличных условиях. Сегодня это стало настолько очевидно, что производители нехотя согласились: дескать, эксплуатацию машины в условиях мегаполиса надо приравнять к особо тяжелой! Ведь постоянное торчание в вялоползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья. О том, что происходит с маслом в пробках, мы уже рассказывали.

    Исходя из этого, мы советуем сокращать межсервисный срок замены масла в полтора-два раза. При этом необходимо периодически оценивать реальное состояние масла — хотя бы по масляному щупу. Если оно сильно грязное или вдруг начинает скатываться подобно капелькам воды — нужна срочная замена. Любителей «страшилок» на масляную тему просим заглянуть сюда.

    Как проверить состояние масла?

    Материалы по теме

    Мы неоднократно рекомендовали всем простейший приём оценки качества масла. Назовем его «капельной» пробой. Для этого теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги — кусочек газеты, а лучше — пожертвовать бумажным фильтром для кофеварки. При этом гигиенические салфетки использовать не стоит, т.к. в них уже содержится полтаблицы Менделеева. Если капля растечется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то пока можно ездить дальше: такое масло мотор не прикончит. А вот если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет — то это уже беда. Бегом — менять!

    Считается, что средние сроки замены масла — это 5–7 тыс. км для «минералок» и 10–12 тыс. км — для «синтетик». А вообще, лучше всего делать промежуточные ТО через 7,5 тыс. км — удобно, как раз посередине между обычными, пятнадцатитысячными. На всякий случай напоминаем: замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра.

    Кстати, вновь хотим предупредить автовладельцев, ездящих мало. Они порой не меняют масло по нескольку лет, считая, что машина проехала-то всего ничего — тысяч пять или восемь. Ошибка! Масло в запечатанной канистре такой срок выдержит, но как только его залили в двигатель и тот поработал хоть немного, начинается процесс окисления масла кислородом воздуха. Ведь внутренняя поверхность всех-всех деталей двигателя составляет несколько квадратных метров, и вся эта поверхность покрыта масляной пленкой. Так что малоездящие товарищи обречены на ежегодную замену масла.

    Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.

    Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.

    Какое масло доливать?

    Материалы по теме

    Что подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень масла снизился ниже минимума?

    Лучше всего, конечно же, возить с собой литрушку того масла, которое было залито в машину во время планового ТО. Но если багажник пустой, а в придорожном магазинчике вашего масла не видать, то в качестве временной меры можно долить и другое масло, максимально близкое по группе качества к требуемому. Все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее известными «коллегами», да и не так-то много в мире базовых основ и присадок. Поэтому ни одно современное масло ваш двигатель с ходу не угробит, если вы не будете тому содействовать сами. Но при первой возможности все же проведите плановую замену всего масла. Кстати, это еще полезно и потому, что остаток масла, еле улавливаемый щупом, очень быстро стареет, так что риск дальше кататься на нем, даже после доливки свежего, будет высоким. Вам это надо? Промывать при этом двигатель или нет, можно почитать здесь, а также вот здесь.

    Как долить масло?

    При этой операции трудно что-либо испортить. Основная опасность — не перепутать заливную горловину двигателя и, скажем, горловину коробки передач: такие случаи были. Вторая возможная неприятность — вылить половину канистры мимо. Чтобы этого не случилось, пользуйтесь воронкой, только чистой. Обычно у большинства автомобилей уровень между риской MAX и MIN на щупе соответствует примерно одному литру масла. Если вам тяжело сразу оценить необходимый объем доливки, то старайтесь не торопиться, время от времени проверяя щупом уровень масла. Только не забывайте дать ему время добраться до поддона картера. Перелив масла не столь опасен, как недолив, но лучше не надо!

    Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!

    Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!

    О цвете, вкусе и запахе масла

    На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…

    На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…

    Вначале о цвете. Учтите, что даже новое масло в канистре может не быть светлым. Многие производители, используя переработанную основу масла, допускают цвет вплоть до светло-коричневого. А в двигателе масло может только темнеть. Причем если у вас дизель, то потемнение происходит сразу после первого пуска двигателя на новом масле. В девяностых годах прошлого века, когда и автосервисы, и автовладельцы были изрядно криминализированы, дело доходило чуть ли не до стрельбы. И всё потому, что после замены масло в дизеле мгновенно становилось черным. И начинались разборки: мол, ты масло не менял вообще!

    Новые времена стали чуть мягче, а владельцы — чуть грамотнее. И теперь понимающие люди радуются, когда масло постепенно темнеет. Это значит, что оно работает, моющие присадки заставляют грязь не задерживаться на стенках двигателя, а плескаться в масле и вместе с ним уходить. Желательно почаще, о чем и написано выше.

    Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…

    Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…

    А что касается запаха, то тут можно отметить несколько вариантов. Если масло сильно окислилось, то не стоит удивляться запаху тухлых яиц. Такое масло способно вызывать коррозию узлов мотора. Если в масло попал бензин, то такое масло пахнет… Правильно — чем же еще, если не бензином?

    Запах серы — это запах горелых спичек. Побочные продукты сгорания — оксиды серы и вода — способны создать серную кислоту. С ней сражаются пакеты присадок масла, но если они уже отработали своё, ждите проблем.

    Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

    Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до капитального ремонта. По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

    Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и масляный фильтр. Что касается замены масла, выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т.д.).

    Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять уровень масла в ДВС (особенно на турбомоторах или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

    В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

    Содержание статьи

    Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

    Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

    Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

    Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

    Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т.п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

    Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

    • Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
    • Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
    • Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

    В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

    Другими словами, если масло в двигателе почернело, тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км., а масло уже чернеет.

    Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

    Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

    • Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

    Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

    Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

    Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет,  говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

    Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

    Что в итоге

    Как видно, знание того, как проверить моторное масло самому, позволяет во многих случаях своевременно определить контрафакт, выявить соответствие того или иного типа смазки конкретному двигателю, а также своевременно понять, что смазка отработала свой ресурс и нуждается в замене.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло выбрать для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах выбора моторного масла для того или иного типа двигателя с поправкой на особенности эксплуатации и общее состояние ДВС.

    Кстати, по утверждениям многих опытных водителей и механиков, если масло долго не чернеет после замены, это далеко не всегда говорит о его качестве и улучшенных свойствах. В ряде случаев все происходит с точность до наоборот, когда смазка не обеспечивает должного моющего эффекта или справляется с данной функцией только частично.

    Напоследок отметим, что если ставится задача сравнения разных масел, оптимально применять метод «масляного пятна» в каждом случае, после чего проводится сравнительный анализ. Подобный подход позволяет наглядно увидеть разницу (прозрачность, цвет, количество примесей, быстрота окисления, моющие свойства и т.д.).

    Читайте также

    Можно ли судить об износе моторного масла по цвету?

    Большинство моторных масел представляют собой прозрачные вещества золотистого цвета, темно-коричневые прозрачные вещества, есть также масла, например, серые. Однако в дизельном двигателе масло становится темным, даже черным - быстрее в одном, медленнее в другом, но факт использования масла можно увидеть почти сразу. Это из-за сажи - несгоревших частиц топлива, той самой сажи, которая выходит из выхлопной трубы в виде черного дыма.Большая часть сажи попадает в выхлопные газы, но часть сажи выдувается в картер, в результате чего моторное масло становится черным. Отсюда его черный цвет вскоре после замены, самое позднее через несколько тысяч. км езды. Конечно, по черному цвету нельзя судить о состоянии дизельного моторного масла или хотя бы очень неточно. В некоторых двигателях во время замены масла можно слить только около 90 процентов масла. масло старое, в других еще меньше. Когда новое масло смешивается со старым, оно иногда становится черным после 2 миль езды.Значит ли это, что он уже изношен? Конечно, нет! Масло для дизельных двигателей обладает способностью поглощать действительно большое количество сажи - одна из характеристик, которая отличает бензиновые или универсальные масла от масел для дизельных двигателей.

    В бензиновых двигателях цвет моторного масла также меняется в процессе эксплуатации. Цвет моторного масла меняется аналогично дизельному маслу - темнеет, но медленнее. Это связано с тем, что бензиновый двигатель также производит твердые частицы, но меньше, чем дизельный; также в этом случае большая часть твердых частиц уходит через выхлоп, а меньшая часть попадает в моторное масло.Твердых частиц меньше, чем в дизельном топливе (а в случае современных агрегатов с непосредственным впрыском они, прежде всего, мельче), но они есть. Однако, опять же, уровень расхода моторного масла оказывается неверным из-за цвета. Доказательство? Посмотрите, как выглядит масло, непосредственно перед его заменой в газовом двигателе. Это так же прозрачно, как в первый день после обмена! Это связано с отсутствием или по крайней мере минимальным количеством твердых частиц, которые образуются в результате сгорания пропан-бутана в бензиновом двигателе.Парадокс в том, что масло в двигателе, работающем на газе, расходуется быстрее, чем при заправке бензином, хотя при заправке газом масло остается визуально чистым, а с бензином - явно более грязным. Это происходит из-за большого количества кислотных соединений, которые попадают в масло при сгорании газа. Хотя эти кислотные соединения не окрашивают масло, их труднее нейтрализовать, чем твердые частицы. Масло, исчерпавшее свою способность нейтрализовать кислотные соединения - продукты сгорания топлива, - гораздо опаснее для двигателя, чем мазут из-за содержания сажи или других твердых частиц.Твердые частицы плавают в масле и покидают двигатель при замене моторного масла. Кислотные химикаты вызывают коррозию - это злейший враг двигателя!

    Единственный раз, когда цвет и консистенция могут сказать вам, что моторное масло совершенно бесполезно, - это когда масло напоминает сливочное «масло». Это признак того, что он смешался с водой и образовал эмульсию. В то же время это свидетельствует о неисправности двигателя - как минимум, неисправной прокладке под головкой.

    Однако, как правило, невозможно определить на глаз, насколько израсходовано моторное масло.Можно предположить (например, по запаху), что в нем есть, например, примесь топлива, его вязкость можно сравнить с вязкостью нового масла той же марки и типа, но цвет ничего не значит.

    .

    Масло моторное - цветное, дизельное, бензиновое. Когда менять моторное масло

    Моторное масло, слитое из дизельного двигателя, выглядит иначе, чем масло бензинового автомобиля. В первом случае масло обычно черного цвета, во втором - не обязательно. Некоторые бензиновые двигатели LPG вообще не пачкают масло , оно хорошо выглядит даже непосредственно перед изменением пробега. Моторное масло регулярно нагревается до температуры, превышающей 100 ° C, и подвергается «механической обработке», в результате которой его молекулы «срезаются».В результате этого процесса его параметры меняются, но это мы не можем сказать на глаз.

    Моторное масло - цвет зависит от двигателя.

    Намного легче увидеть попадание посторонних веществ в масло.Это, прежде всего, топливо. Попадает в поддон, стекая по стенкам цилиндров . Количество топлива, стекающего по цилиндрам, увеличивается при холодном пуске, а в случае дизельных двигателей - также при регенерации сажевого фильтра. В крайне неблагоприятных условиях может наблюдаться повышение уровня моторного масла (смешанного с топливом) в двигателе, несмотря на то, что он постоянно сжигает некоторое количество масла.

    Твердые частицы также попадают в масло: больше всего (по объему) в дизельных двигателях, гораздо меньше в бензиновых двигателях и еще меньше в бензиновых двигателях, работающих на сжиженном нефтяном газе.Поэтому солярка быстро темнеет, в бензиновых двигателях темнеет медленнее, а в некоторых газовых автомобилях - даже незаметно. Небольшое количество твердых частиц в моторном масле не означает, что оно не использовалось . В двигателях, работающих на сжиженном нефтяном газе, масло очень быстро разлагается. Это связано с кислотными соединениями, образующимися при сгорании газа: некоторые покидают автомобиль через выхлопную трубу, а некоторые попадают в масло.

    Таким образом, некоторые производители автомобилей с заводскими или установленными у дилеров системами сжиженного нефтяного газа требуют более частой замены масла для сохранения гарантии на двигатель , чем на автомобили без сжиженного нефтяного газа.В любом случае, независимо от типа подачи топлива, в масло попадают продукты его сгорания, а также ... само моторное масло. Ведь его небольшое количество попадает в камеры сгорания, там оно сгорает вместе с топливом, часть газов возвращается в картер двигателя - чем больше он изношен, тем больше.

    Самый большой выбор моторных масел по лучшим ценам - Проверьте сейчас !

    Моторное масло - проверьте состояние масла и двигателя.

    Проба отработанного моторного масла может быть взята из двигателя и отправлена ​​в лабораторию, что иногда позволяет определить общее состояние двигателя данного автомобиля (можно, например, оценить состояние гильз, которые являются слоистыми элементами, после чего какое вещество переходит в масло, можно сказать, что они уже изношены).Однако дорого (несколько сотен злотых за образец), не всегда дает однозначный ответ, за эти деньги можно хотя бы раз поменять масло, а чаще 2-3 раза вместе с фильтром .

    Существуют также одноразовые тестеры масла за несколько злотых, которые (теоретически) позволяют приблизительно оценить состояние масла: нужно ли его заменять? Нанесите каплю масла из двигателя на папиросную бумагу и подождите: следы, которые образуются в течение нескольких десятков минут, по сравнению с шаблоном определяют, стоит ли его заменять или пока нет. Практика несколько иная: при окрашивании тестеров маслом легко увидеть, что в отработанном масле много посторонних веществ, которых нет в новом масле, и ничего больше. Это немного похоже на Андреевское гадание: что-то там работает, а что - не совсем понятно. Нет и речи о данных, указывающих, например, на состояние двигателя.

    С тестером или без него, однако, легко сказать, что моторное масло улавливает различные вещи уже после непродолжительного использования.Кроме того, чтобы узнать, что масло стоит часто менять, можно просто экспериментально заметить, что его свойства меняются. Например: на наклонную поверхность (например, стекло) падает капля нового масла (обязательно того же класса вязкости, обязательно при той же температуре) и отработанного масла. Частично использованное масло стекает по пластине с другой скоростью (обычно быстрее), что означает, что оно имеет другую вязкость. Поэтому, если мы уделяем столько внимания классу вязкости при покупке масла, для нас должно быть еще важнее, чтобы масло, которое фактически защищает двигатель нашего автомобиля, имело правильные параметры!

    Лучшее, что мы можем сделать для нашего двигателя, - это заменить масло.Регулярно и часто - не реже одного раза в год и не реже чем каждые 15000 км. Однако для многих двигателей интервал 10 000. км наиболее подходит - двигатели, в которых масло часто меняют, "лучше" внутри, потому что с ним остаются загрязнения, которые со временем начнут оседать на различных элементах. Можете ли вы поверить, что содержимое масляного поддона слегка запущенной BMW 3 серии (E46) заблокировало нам трубку с внутренним диаметром 6 миллиметров?

    Самый большой выбор моторных масел по лучшим ценам - Проверьте сейчас !

    Моторное масло - что попадает в масло и почему?

    • Бензин - попадает в масло в бензиновых и газовых двигателях, особенно в фазе пуска, когда двигатель работает на обогащенной смеси.Понижает вязкость масла и, следовательно, его защитные свойства. Защитная пленка, образующаяся на взаимодействующих металлических частях из-за разжижения масла, тоньше и легче разрушается, чем пленка, образованная новым маслом.
    • Дизель - поступает в масло в дизельных двигателях как на этапе холодного пуска агрегата, так и при сжигании сажи в фильтре DPF, когда система впрыска увеличивает количество подаваемого в камеры сгорания топлива (часть топлива стекает по стенкам цилиндра в поддон).Дизельное масло, более легкая фракция, чем моторное масло, снижает его вязкость.
    • Технический углерод (твердые частицы) - в больших количествах попадает в масло в дизельных двигателях. Это несгоревшие частицы топлива, которые делают масло темным. Масла для дизельных двигателей содержат повышенное количество присадок, диспергирующих сажу, которые предотвращают слипание частиц сажи в более крупные группы, которые могут помешать смазке. Однако «емкость» масла ограничена - как только расходуются сажей присадки, она начинает накапливаться на деталях двигателя, с которыми она контактирует.В бензиновых двигателях твердые частицы с меньшей вероятностью попадут в масло - они меньше по размеру и в меньшей степени делают масло темнее.
    • Сера и другие кислотные соединения - Продукты сгорания попадают в масло через неплотно герметичные поршневые кольца. Они изменяют pH масла. Каждое моторное масло содержит вещества, нейтрализующие кислоты (их количество определяется так называемым щелочным числом), но они расходуются. Затем начинаются процессы коррозии (ускоренный износ всего).
    • Вода - в небольших количествах естественным образом конденсируется внутри двигателя, испаряется при более длительных периодах прогрева масла. Однако это не относится к двигателям, которые зимой работают на короткие расстояния. В масло попадает больше воды из-за дефекта головки блока цилиндров, прокладки под ней или клапана рециркуляции ОГ с водяным охлаждением. Вода с маслом создает эмульсию (сливочное «масло»), радикально ослабляющую смазывающие свойства масла.
    • Частицы металла - появляются в результате механического износа двигателя, особенно корпусов и цилиндров, иногда турбокомпрессоров.Наличие металлических частиц в моторном масле свидетельствует о плохом состоянии двигателя, а часто и об износе, требующем капитального ремонта агрегата. В масле появляются металлические опилки, например, после выхода из строя турбокомпрессора. После его замены и перед повторным запуском двигателя необходимо разобрать масляный поддон и тщательно очистить систему смазки.

    Самый большой выбор моторных масел по лучшим ценам - Проверьте сейчас !

    Моторное масло - на наш взгляд

    По цвету моторного масла невозможно определить, остается ли моторное масло хорошим, хотя его можно легко проверить в лаборатории.По свойствам масла легче понять, что его обязательно нужно изменить. Однако лучше всего менять масло почаще и не слишком много думать о том, хорошее ли оно.

    Самый большой выбор моторных масел по лучшим ценам - Проверьте сейчас !

    .

    Моторное масло - что означает его цвет? Благодаря ему вы узнаете много нового о своей машине!

    Цвет моторного масла многое говорит об автомобиле. Конечно, его цвет зависит от того, какой у вас двигатель. Как вы, наверное, догадались - цвет дизельного топлива и цвет бензинового масла - это еще две вещи. Цвет бензина LPG выглядит даже иначе. Но что цвет масла говорит нам об автомобиле? Вы можете узнать об этом в нашей статье.

    Моторное масло - его цвет многое говорит о вашей машине

    Oleje Фиг. pixabay.com

    В масло постоянно попадают твердые частицы, что влияет на цвет масла. В дизелях масло очень часто чернеет, а в бензине немного ярче. В автомобилях с установкой LPG масло меняет свой первоначальный цвет реже всего. Если в масле не слишком много твердых частиц, это не значит, что наше масло не расходуется. Образец состояния масла может сказать нам о состоянии двигателя нашего автомобиля.Это позволяет нам, среди прочего оценить состояние вертлужной впадины. Однако стоит отнести его в лабораторию, чтобы проверить его цвет и свойства. Как известно, эта услуга не из дешевых.

    Еще можно сделать это самостоятельно благодаря одноразовым тестерам, которые можно купить за копейки. Это позволит вам лучше увидеть цвет масла и его состояние. Есть и другой способ - можно налить на стеклянную поверхность несколько капель нового и уже использованного масла. Отработанное масло стекает быстрее, а новое масло течет с меньшей скоростью.Такой трюк позволит вам проверить состояние масла, которое у вас есть.

    Цвет масла имеет значение - ухаживайте за ним и меняйте регулярно!

    olej silnik diesel

    Поэтому стоит менять масло очень часто. Не забывайте делать это не реже одного раза в год или каждые 15 000 километров. В масло попадает много «гадости», поэтому оно больше не может работать с нужной интенсивностью. Цвет масла многое говорит нам о его нынешнем виде, поэтому старайтесь отслеживать его.

    .

    Что делать, если моторное масло черное и густое? • DobryMechanik.pl

    Темный цвет моторного масла не обязательно означает неисправность, так как это нормальный признак износа. Признаками реальной проблемы с черным моторным маслом могут быть заполненный масляный фильтр, горящая масляная лампа или низкий уровень масла. Несвоевременная замена масла может привести к серьезным поломкам двигателя, ремонт которых превышает стоимость нового масла и фильтров в несколько раз.

    Найти СТО и организовать замену масла

    Обзор 204525 отзывов по автомастерским,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    ДОГОВОРЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА

    Двигатель внутреннего сгорания нуждается в масле для бесперебойной и эффективной работы. Масло смазывает взаимодействующие элементы, защищает от ржавчины и коррозии и отводит тепло. Современные масла также поддерживают чистоту двигателя изнутри. Одним словом, двигатель без масла работать не будет.
    Новое моторное масло янтарного цвета, но со временем оно приобретает более темный, даже черный цвет. К счастью, это симптом не дефекта, а обычного переутомления.

    Как это работает:

    Основное назначение моторного масла - смазка движущихся частей двигателя. Прямой контакт этих компонентов может привести к перегреву и быстрому износу, поэтому масло заставляет их скользить и снижает температуру.
    Моторное масло хранится в масляном поддоне.Емкость дежи варьируется от 4 до 6 литров. При запуске двигателя масляный насос всасывает масло из поддона через специальную трубку. Затем масло попадает в масляный фильтр, который удаляет грязь и стружку с взаимодействующих элементов. Затем масло попадает в каналы двигателя, по которому возвращается обратно в поддон, где весь процесс начинается заново.

    Причины выхода из строя:

    • Нормальный расход масла - Независимо от того, как часто вы меняете моторное масло, со временем оно потемнеет.Современные масла с множеством присадок предназначены для накопления примесей и опилок и удержания их таким образом, чтобы они не приводили к дальнейшему износу движущихся частей двигателя.

    Это приведет к потемнению моторного масла и образованию комков, но лучше, чтобы загрязнения находились в масле, чем между компонентами двигателя.

    • Грязный масляный фильтр - его задача - отфильтровывать загрязнения из масла по мере его прохождения через фильтр.Со временем фильтр забивается и его заменяют. Если масляный фильтр не может собирать загрязнения, загрязнения будут переходить между взаимодействующими компонентами и могут повредить двигатель.
    • Отсрочка замены масла - Моторное масло следует менять регулярно. Хотя более темное масло является признаком износа, очень темное масло следует заменять немедленно. Интервал замены может зависеть от типа масла, заливаемого в двигатель, но также стоит свериться с рекомендациями производителя автомобиля.
    • Индикатор масла горит - В большинстве автомобилей, если индикатор масла загорается, это указывает на проблему, которую следует немедленно диагностировать. Вообще говоря, это признак того, что давление масла слишком низкое из-за проблемы с масляным насосом или утечки. Эта ситуация может вызвать серьезное повреждение двигателя.
    • Падающее масло - Если уровень масла продолжает падать быстро или медленно, вероятно, оно протекает.Утечка должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить движение автомобиля со слишком низким уровнем масла.

    Как это сделать:

    Механик проверяет состояние моторного масла и ищет утечки в системе.

    Насколько это важно?

    Темное моторное масло в большинстве случаев - нормальное явление. Обязательно меняйте моторное масло через запланированные интервалы.Любая задержка с заменой двигателя может снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Вы уже все об этом знаете?

    ДОГОВОРЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА

    .

    Можно ли определить степень загрязнения моторного масла по цвету?

    Замена моторного масла - это тема, на которую выросло множество мифов. С одной стороны, технологический прогресс современных смазочных материалов объективно увеличивает время и километры от замены до замены. С другой стороны, все зависит от условий эксплуатации и качества используемого масла. Можно ли судить о свойствах масла по его цвету? Стоит ли следовать рекомендациям производителей? На эти и другие вопросы отвечает Адам Климек, эксперт Team Total.

    Современные двигатели работают при высоких температурах и высоких рабочих давлениях. Это способствует окислению масла и отрицательно влияет на молекулярную структуру, что приводит к увеличению сопротивления, появлению грязи и отложений в двигателе. Масло также теряет свои свойства в результате контакта с другими металлами внутри двигателя и проникновения в него определенного количества топлива. Критерий замены масла - километры или время, в зависимости от того, что наступит раньше.Какие еще советы следует учитывать при принятии решения о замене масла?
    - Современное масло позволяет проезжать больше километров, не меняя его, что связано с экономией и экологией. Однако каждый производитель указывает в руководстве по эксплуатации транспортного средства, что это относится к нормальным условиям эксплуатации, например, устойчивому движению по автомагистрали без чрезмерной нагрузки. Тогда у нас будет постоянное давление и постоянная температура. Тяжелые условия труда требуют сокращения пробега. Здесь важно, например,количество запусков двигателя. Если кто-то разносчик пиццы или курьер запускает двигатель 30-40 раз в день, значит, масло сильно загружено. Так же невыгодно ехать на короткие расстояния или стоять в пробках, которые не позволяют маслу должным образом прогреваться и, следовательно, активировать присадки, - объясняет Адам Климек, эксперт Team Total.

    В современных автомобилях о предстоящей замене масла сигнализирует световой индикатор на приборной панели.Часто ассоциируется с сообщением «посещение сайта необходимо». Однако не каждый водитель знает, что на самом деле означает появление этого индикатора и почему к нему нужно относиться с дистанции.

    - Световой сигнал, сигнализирующий о необходимости замены масла, анализирует его состав, например, загрязнение. Об этом стоит помнить, потому что самая важная причина замены масла заключается в том, что оно теряет свою впитывающую способность. В большинстве автомобилей индикатор говорит нам только о том, что с момента последней замены масла прошло определенное время или в километрах, или наш стиль вождения указывает на то, что его следует сменить немного раньше.В моем случае, если машина ездит только по городу, я укорачиваю рекомендацию производителя по интервалу масла примерно на 30%. Такая более частая замена принесет пользу не только двигателю, но и аксессуарам, замена которых может быть даже дороже, чем сам двигатель, - объясняет Адам Климек.

    Расход масла сильно зависит от того, как используется автомобиль. Если мы едем в горы или на большие расстояния, часто на скоростях по шоссе, наш двигатель будет подвергаться большим нагрузкам.В таких условиях высокий расход масла будет технически оправдан. Все движущиеся части двигателя, работающие на высоких скоростях, нуждаются в более толстой масляной пленке для надлежащей защиты.

    Что касается самой замены масла, остается вопрос: можно ли проверить качество масла и, следовательно, необходимость замены масла, посмотрев на его цвет? Раньше механики брали масляный щуп на палец, пытались таким образом определить его вязкость. Адам Климек предупреждает, что это еще один миф - по цвету мы не можем проверить загрязнение моторного масла:

    - Простой пример: если бы автомобиль с бензиновым двигателем имел газовую установку, масло все равно было бы желтоватый цвет после 10 000 км.Однако это не означает, что он не будет загрязнен. В газе много серы, которая сульфатирует масло, и это разрушает даже сплавы втулок. В свою очередь, в современных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском такое масло через 1000 км из-за загрязнения и всевозможных твердых частиц может почернеть. Тем не менее смазывающие и защитные свойства он все равно сохранит. Поэтому однозначно судить о степени расхода масла по цвету мы не можем. Взяв совок, можно определить только его уровень, - резюмирует эксперт Team Total.
    .

    Двигатель узнаете по ... маслу - Dziennik.pl

    Мобильная нефтяная лаборатория компании «Лотос» побывала в нескольких городах.Проверено состояние масла в моторах нескольких сотен автомобилей. В первую очередь, чтобы побудить водителей чаще менять масло. Кстати, водители узнали, что масло говорит о нашем двигателе. Моторное масло имеет несколько основных параметров, которые меняются по мере износа. Цвет масла здесь не самый важный фактор. Например, легко заметить, что в автомобилях, работающих на газе, отработанное масло кажется «красивее», имеет более яркий цвет и более прозрачное, чем в автомобилях, работающих на бензине или дизельном топливе.

    Однако это не означает, что такое «прозрачное» масло все еще годно после нескольких тысяч километров пробега. Почему? Несмотря на красивый внешний вид, в нем могли быть опасные изменения вязкости и использовались присадки, защищающие двигатель от коррозии! Специалисты предлагают менять масло в двигателе даже чаще, чем рекомендует производитель автомобилей, особенно если мы едем быстро или на короткие расстояния. Езда на скоростной автомагистрали, даже если при этом не сжигается масло, очень быстро меняет его начальную вязкость.

    Что в лаборатории?
    Для проверки основных параметров моторного масла технические специалисты могут использовать прибор для экологического слива пробы масла, простой инструмент (описанный ниже) для сравнения вязкости отработанного масла с новым, дистанционный электронный датчик температуры, который позволяет вы, чтобы проверить, имеют ли сравниваемые масла одинаковую температуру, электронный прибор для испытаний жидкой воды и прибор для измерения общего щелочного числа (см. напротив).Для последнего теста также необходимы химические реактивы, которые смешивают с отработанным маслом, заливают в измерительный прибор, встряхивают, а затем считывают результат. Это измерение является полностью надежным, если мы знаем параметр нового масла и, исходя из числа TBN, можем определить его расход.

    Однородность
    Капля масла наносится на папиросную бумагу.Через несколько минут наблюдается пятно: если оно однородное, то в масле нет посторонних веществ, например воды или бензина. Если центр пятна темный и вы видите вокруг него более светлый кружок, окрашенный более светлыми фракциями, это означает, например, что в масло попал бензин.

    Вода в масле
    Моторное масло может содержать небольшое количество воды - это нормально.Зимой его немного больше, когда двигатель часто прогревается и остывает. Однако, если его слишком много, это может быть признаком попадания жидкости из системы охлаждения в масло. Тогда пора заменить прокладку головки блока цилиндров!

    TBN
    Число TBN указывает, сколько детергентов и диспергаторов содержится в масле.Они отвечают за моющие свойства масла и нейтрализуют вредные кислотные соединения. Это очень важный параметр, но невидимый невооруженным глазом - даже идеально чистая нефть может уже не содержать диспергентов. Масла, используемые в дизельных двигателях и те, которые работают на сжиженном нефтяном газе, содержащем много серы, должны иметь особенно высокое число TBN. TBN меньше 5 указывает на расход масла.

    Вязкость масла
    Вязкость - это текучесть масла при заданной температуре.Чем теплее, тем более жидкое масло. Это один из основных параметров, обозначенных на упаковке символами, например, 5W-40, 10W-40 и т. Д. Масло при высоких нагрузках меняет свою вязкость. Если он правильный, его проверяют специальным прибором. Он имеет две отдельные камеры - одна из них заполнена отработанным маслом, а другая - новым маслом - желательно таким же, но, по крайней мере, с такой же вязкостью. Когда инструмент наклонен, масло стекает с разной скоростью, что указывает на изменение вязкости.

    Долейте масло!
    В каждом двигателе используется масло
    Даже если у нас новая машина, не забываем проверять масло ок.500 км! Расход зависит от состояния двигателя, а также от условий его эксплуатации. В слабо установленных агрегатах поездка на короткие расстояния сильно сжигает масло, и это естественно. До прогрева двигателя поршневые кольца не прилегают плотно к рабочей поверхности цилиндра, и масло попадает в камеры сгорания. Это верно для большинства спортивных мотоциклов. Также новые турбодизели, особенно для первой дюжины тысяч. км, у них огромный аппетит к маслу - расходуют даже 2-3 литра на 10 тысяч.км! Владелец автомобиля всегда несет ответственность за заклинивание двигателя из-за отсутствия масла.

    Что добавить?
    Если в дороге мы обнаружим, что уровень масла, измеренный на щупе, упал ниже минимального или, что еще хуже, загорелся индикатор давления масла, у нас есть выбор: немедленно долить масло или остановить поездку.В случае с большинством старых автомобилей (особенно если они работают на минеральных или полусинтетических маслах) достаточно выбрать масло с подходящей вязкостью (обычно 15W-40 или 10W-40), и можно продолжать. Если двигатель работает на более специфическом масле (например, для дизельных двигателей с насос-форсунками), мы можем добавить аварийное масло правильной вязкости, но не отвечающее соответствующим стандартам качества. После этого как можно скорее замените все масло на новое.

    Здесь вы найдете полный архив "Авто Свят".Мы рекомендуем.

    .

    Мазут в бензиновом двигателе

    Co можете сказать нам цвет моторного масла?

    Обычно каждый из нас сразу может ответить, какого цвета есть моторное масло новенькое - золотистого цвета с большим количеством прозрачность. Однако не все могут об этом знать. во время работы цвет этой жидкости может измениться, что может имеют разное значение для работы транспортного средства. Масло мазутное Is в бензиновом двигателе это всегда признак плохого состояния двигателя или про необходимость еще раз поменять масло?

    Цвет масло меняется в зависимости от топлива

    Черное моторное масло - это то, чего вы можете ожидать больше всего вождение дизельных автомобилей.В случае двигателей бензиновые двигатели такое явление можно наблюдать гораздо реже. Аналогичным образом, с некоторыми установками сжиженного нефтяного газа, не всегда масло становится настолько грязным при работающем двигателе. И почему ж масло вообще пачкается? В первую очередь, Изменение цвета масла происходит, когда масло нагревается до около ста градусов начинает резать. Однако это изменение очень сильно незаметный, чаще цвет меняется на время некоторые вещества могут загрязнить масло, например твердые частицы.Их больше этих веществ, аналогия - это грязь побольше, а значит - масло надо менять. Однако тот о. знайте это - вам нужно регулярно проверять его качество. Конечно подсказкой для водителя может быть статистика, рассказывающая о после того, сколько километров проехал такая жидкость стоит замены. Однако, как упоминалось ранее, масляное загрязнение может быть разным в зависимости от типа двигателя.

    Як проверь на каком масле едем?

    Мы можем взять образец масла и привезти его вам лаборатория, которая не является ни удобной, ни привлекательной опции.Поэтому специальные, одноразовые масляные тестеры. Тогда тебе следует взять немного масла Поместите собранные капли на тестер. Тогда он остается сравните тестер с прилагаемой легендой для приблизительного оцените необходимость замены масла. Применение такой тестер, хотя иногда и не очень точный, позволяет оцените сами, нужна ли замена или возможна все еще жду с ней. Также стоит знать, что масло, которое оно уже сильно загрязнено, имеет совсем другую вязкость, чем масло, который еще можно использовать - все из-за грязи, который уже есть в своем составе.При проведении теста Итак, мы видим, что на тестере он протекает совсем по-другому чем свежекупленное масло.

    Опубликовано в & nbspМоторизация

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)