Daewoo espero салон


Отзывы владельцев об автомобилях Daewoo Espero (Дэу Эсперо) на Авто.ру

19 Динамика

15 Комфорт

12 Вместительность салона

10 Управляемость

10 Багажник

Минусы

21 минус

9 Проходимость

8 Расход топлива

3 Безопасность

1 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Моя первая...

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Коллеги, пишу свой первый отзыв о самой первой собственной машине, найдя на авто ру объявления от продажи ДЭУ ЭСПЕРО. Такие ностальгические чувства... Притом была она у меня с 2006 по 2008 год, а на д

Покупка

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Салют всем автоводам, да и пешеходам тоже. Хочу поделиться впечатлениями о первом своём железном коне. Предыстория покупки довольно долгая,за год осмотрел кучу предложении, но ни одно не приглянулось.

Эспердяйка Эська. )))

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Доброго времени суток всем. ) Давно не видел отзывов о Дэу Эсперо, решил написать свой, т.к. сейчас езжу именно на ней. ) Первым МОИМ автомобилем до Эсперы был Москвич 2141, после Пассат б3 и в

Моя эська, моими глазами.

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

У меня опыт эксплуатации 2-х эспер. Так получилось, что брат три года назад взял эську. Вобщем случайно. До этого я довольно скептически относился у корейцам, думал уж лучше нашу. Ездил я на тот момен

Отличный авто за свои деньги

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Владею автомобилем уже три года, на данный момент пробег 230000 км, покупал с пробегом около 180000км. До этого ездил на ваз 2109 тоже 1999 года и тоже с пробегом около 180000 км, поэтому сравнивать б

Есть плюсы и минусы есть

Daewoo Espero 1.5 MT (90 л.с.)

Из плюсов. Она больше Нексии и больше любого вазика. Багажник огромный. Салон просторен. Запчасти есть. Везде и выбор большой. Вся ходовая от Нексии и ланоса. Есть практически в любом автомаге. Доволь

Espero

Daewoo Espero 1.8 MT (95 л.с.)

Предисловие. Купил Espero в октябре 2004г. у знакомых знакомых. Пришел посмотрел, на следующий день оформили куплю-продажу. Машина в собственности первая. Порадовал внешний вид авто. Темно-синий ме

Отзыв - рассказ. Не судите строго!

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Всем Доброго времени суток.... Хочу сразу предупредить что отзыв пишу в первый раз, поэтому не судите строго, попытаюсь изложить все как есть!!!!! И так начнем. Настал черед покупки своего пер

Хорошие впечатления.

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Владел данным автомобилем почти полтора года. Когда покупал, моя эська была не в лучшем состоянии. Но я решил ,что приведу ее в порядок. Начал с подвески - шаровые, рулевые, амортизаторы газ-мясные к

Доволен

Daewoo Espero 2.0 MT (105 л.с.)

Эсперка конца 99 года была куплена у первого хозяина с пробегом в 90тык (вроде честным судя по сервисной книге). Проехал на ней около 45 тык,продавать пока не хочу. В машине нравится: 1. Внешн

Всё о Daewoo Espero

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Обзоры б/у авто Daewoo Espero (Дэу Эсперо) с пробегом. Мама в Германии, папа в Ростове

Многих потенциальных покупателей как новых, так и подержанных корейских машин сегодня волнует, пожалуй, один вопрос — перепродажа автомобиля. Ведь, например, подержанный Volkswagen или Opel через год-другой эксплуатации можно “сбагрить”, не слишком много потеряв в деньгах. Корейские же машины, к сожалению, пока дешевеют гораздо быстрее.

Впервые Daewoo Espero появился в России в 1995 году. Тогда машина продавалась у дилеров примерно за $21 000. Да-да, за это корейское чудо, в основе которой — Opel Ascona, просили больше двадцати “штук”. Правда, удивляться тут особо нечему, ведь если посмотреть подшивки автомобильных газет 7—8-летней давности, то от тогдашних цен на автомобили волосы на голове могут зашевелиться. Например, Renault 19 стоил $20 570, а Volvo 440/460 — около $38 000 (сейчас новая Volvo S40/V40, пришедшая на смену серии 440/460, обойдется вам в $17 000).

Как бы то ни было, но люди, купившие в 1995-м — начале 1996 года новенькую Daewoo Espero, очень быстро поняли, что они “попали”. Если кто-то из них рассчитывал через 2—3 года продать автомобиль на 30—40% дешевле, то очень сильно прогадал. Дело в том, что с конца 1996 года Daewoo Espero начали собирать в Ростове-на-Дону на предприятии “Донинвест”, в результате стоимость автомобиля упала до $16 000. А далее с корейскими моделями происходили довольно странные вещи.

На смену Espero пришла Nubira. Автомобиль под таким названием делали исключительно в Корее, но “Донинвест” собирал его под собственным названием “Орион”. Отсюда на российском рынке одновременно присутствовали Espero, “Орион” и Nubira. Последний из них — самый дорогой, а для успешных продаж Espero нужно было постоянно снижать цену. Первые российские экземпляры стоили $16 000, затем $14 000, позже — $12 000, а последние модели в середине 1999 года распродавались вообще за $8 990. При этом основное падение цен было отмечено в период между 1998 и 1999 годом. Только за эти 365 дней Espero подешевел почти на $6 700. Если эти строки читает человек, купивший Espero именно в начале 1998 года, то, возможно, ему станет легче от того, что новый Hyundai Accent за тот же год подешевел с $16 700 до $8 500 (то есть на $8 200), а Jeep Grand Cherokee 5.9 и Chevrolet Tahoe 5.7 вообще потеряли в цене более $30 000!

Большинство продавцов Daewoо, естественно, утверждали, что “донинвестовская” сборка никоим образом не отражалась на качестве машин. По большому счету так оно и было, однако некоторые мастера по ремонту утверждали — качество немного хуже корейского. В частности, имелись претензии к нормальному прикручиванию гаек, правильной установке и затяжке необходимых шлангов и патрубков и так далее. Однако нужно отметить, что ни в двигатель, ни в коробку передач в Ростове не залезали, да и свариванием кузовов Espero там тоже не занимались.

Кстати, Daewoo Espero делали в России не только в Ростове-на-Дону, но еще и в далеком Иркутске — там в 1996 году собрали небольшую партию машин из южно-корейских комплектующих. Эти авто продавались в Сибири за $16 850, в то время как в Москве за них просили $20 000. Но дальше мелкой серии дело не пошло...

Выбор без выбора

Daewoo Espero, как уже говорилось, спроектирован на базе Opel Ascona последнего поколения. Это неудивительно, ведь и Nexia также практически копирует Opel Kadet, но в отличие от Nexia для Espero корейцы решили изготовить абсолютно новый кузов. Чтобы не терзать себя муками творчества, доверили дизайн итальянской “Bertone”. Может быть, поэтому формы машины несколько противоречивы. По современным меркам Daewoo Espero нельзя назвать красивым. Многим не нравится капот машины — низкий и клиновидный.

В салоне все выполнено достаточно качественно, добротно, но без особого шика. Присутствует этакий экономичный стиль. Передние кресла не раздражают водителя. Сиденье ступенчато регулируется в трех направлениях — по длине, высоте и углу наклона. Руль также имеет “настройку”. Панель приборов включает в себя указатель уровня топлива, температуры, тахометр и спидометр, который гордо размечен до 220 км/ч, хотя по паспортным данным Espero больше 185 км/ч не ездит.

В то же время в Espero можно заметить явные недостатки, например, в эргономике. Ручка открывания двери расположена внутри подлокотника. Чтобы открыть дверь, необходимо подсунуть под этот рычажок пальцы и, одновременно потянув его вверх, локтем руки пихнуть дверь от себя. Конечно, к этому можно привыкнуть, но все же...

Несмотря на то что сзади имеется три ремня безопасности, только двое не будут чувствовать себя там ущемленными в правах на жизненное пространство. Если откинуть подлокотник и отодрать матерчатый прямоугольник на липучке, вытащите длинную черную “кишку”, тянущуюся из багажника — предназначена для перевозки длинномерных вещей, например, лыж.

Надо сказать, автомобиль в таком оснащении был неплохой альтернативой нашим “Волгам” и “Жигулям”. Вспомним, что когда Espero продавался за $16 000, новая “Волга” в базовой комплектации (то есть “без ничего”) стоила около $10 000. Получается, если прибавить монтаж кондиционера, полного электропакета, гидроусилителя, музыки и прочего, то цена отечественного автомобиля вплотную приближалась к корейской модели.

Корейские капризы

Практически все Espero в России оснащены 2,0-литровым 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 105 л.с. Однако помимо него на машины устанавливались еще два варианта моторов: 1,5-литровый 16-клапанник (90 л.с.) и 1,8 л (95 л.с.). Последние покупать не рекомендуется, причем не из-за их ненадежности, а потому, что они очень слабо распространены в России и в случае чего запчасти придется заказывать. Да и мастера с ними плохо знакомы.

Есть и другие доводы в пользу 2-литрового двигателя. Один из них прост до невозможности — такой мотор мощнее и имеет больший крутящий момент, что для относительно крупного Espero очень важно. В результате более объемный двигатель нужно меньше “раскручивать” при ускорении, что благоприятнейшим образом сказывается на его ресурсе. Как правило, первые 100 тысяч км двигатель Espero выхаживает без проблем. Вообще, как показывает практика, при своевременном обслуживании этот мотор должен выхаживать по 300—350 тыс. км. Хотя иногда случаются сбои и раньше — изнашиваются 7-я и 8-я шейки распределительного вала из-за недостаточного количества масла. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется прогревать автомобиль перед стартом, особенно зимой.

Приятной неожиданностью для покупателя Daewoo Espero может быть тот факт, что автомобиль спокойно “переваривает” 92-й бензин (это касается только адаптированных под Россию автомобилей, но таких у нас подавляющее большинство).

Для нормальной эксплуатации мотора необходимо не только вовремя менять масло, но и не забывать про антифриз в системе охлаждения, который нужно обновлять раз в два года. Кстати, помпа, качающая эту самую жидкость, тоже может сломаться, причем, как говорят мастера, практически невозможно предсказать ее ресурс — даже фирменные детали могут ходить и 100 тыс. км, и не больше 10 тыс. км (цена помпы вместе с установкой около $90—110). Продолжая разговор о технических жидкостях, нужно отметить, что новую “тормозуху” надо заливать каждые 20 тыс. км. И еще. При езде на Daewoo Espero постарайтесь держать бензобак полным. Дело в том, что если он будет “сухим”, то очень быстро выйдет из строя бензонасос (обычно его хватает примерно на 100 тыс. км). Новый стоит около $80 (работы по замене — $17), но некоторые владельцы Espero с многолетним опытом эксплуатации отечественных авто говорят, что можно купить бензонасос от вазовской “десятки” — по размеру он подходит, и нужно лишь перепаять провода (в корейской машине другой штекер), а также надрезать виброгасящее резиновое кольцо. В результате замена бензонасоса обходится в два-три раза дешевле ($33 за деталь + $5 за контактную группу и $2 за сетчатый фильтр). Помимо некоторых отечественных деталей на Daewoo Espero подходит много запчастей от различных моделей Opel (в основном от Ascona).

80% всех Daewoo Espero оборудованы механической коробкой передач. Корейские “автоматы” отличаются задумчивостью, большим расходом топлива и отсутствием запчастей. Да и сами поломки случаются у автоматической трансмиссии чаще, чем у “механики”.

Электроника в общем и целом ведет себя вполне достойно, вот разве что иногда начинает шалить датчик Холла, который при появлении первых “глюков” (автомобиль то заводится, то нет) лучше всего сразу заменить на новый. Стоит он недорого — около $10. Российские зимы негативно влияют на кондиционер, вернее, на его алюминиевый радиатор, требующий замены каждые 2—3 года. Стоит это около $200—250 вместе с заправкой.

При покупке Daewoo Espero загляните в пространство между расширительным бачком и стойкой амортизатора. Там проходит жгут проводов, изоляция которого из-за высокой температуры в бачке может превратиться в труху, в результате чего они рано или поздно “коротнут”.

Кстати, из-за неудачного расположения время от времени выходят из строя и высоковольтные провода, расположенные слишком близко к выпускному коллектору, и даже защитный экран не спасает их от перегрева.

Подвеска не для нас

Больше всего хлопот доставляет подвеска Espero. Она мало приспособлена для эксплуатации в наших климатических условиях. Даже в Москве, где асфальт считается самым ровным в России, подвеска требует постоянного ремонта. Но, по счастью, ничего сложного в конструкции Espero нет, и любители самостоятельного ремонта могут смело менять детали у себя во дворе, а не на СТО.

Не надо забывать и о том, что Espero не предназначен для перевозки большого количества грузов. Да и гонками на ней лучше не заниматься — подвеска слишком мягкая, и при езде по неровной дороге машина начинает неприятно раскачиваться, а в поворотах на большой скорости опасно крениться.

Espero требует постоянного контроля не только амортизаторов, но и пружин, способных лопнуть практически в любой момент. Кстати, многие владельцы при выходе из строя штатных амортизаторов предпочитают ставить комплект газовых, делающих автомобиль более собранным. Мастера по ремонту Daewoo Espero, как и владельцы этих автомобилей, называют различные ресурсы работы пружин и амортизаторов, но обычно цифра колеблется в пределах 40—70 тыс. км. Полная замена обойдется в $250—280 вместе с работой.

Для сведения: стоимость нормо-часа на фирменных СТО “Daewoo” относительно небольшая — в пределах $15—20. И еще. Многие автовладельцы недовольны корейскими колесами, потому что они шумные, плохо держат асфальт и с ними автомобиль хуже тормозит. Поэтому при износе резины (если на Espero по-прежнему стоят покрышки “Kumho”) лучше сразу поставить другую марку.

Daewoo Espero | Отопление и вентиляция салона

Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления



Рис. 1.13. Органы управления отоплением и вентиляцией салона: 1 – сопла обдува стекол передних дверей; 2 – воздуховод обдува ветрового стекла; 3 – верхние сопла; 4 – регулятор дополнительной подачи воздуха через верхние сопла; 5 – боковые сопла; 6 – центральные сопла; 7 – рычаг регулировки направления потока воздуха; 8 – рукоятка регулятора интенсивности потока воздуха; 9 – выключатель электрообогрева стекла двери задка; 10 – переключатель режимов вентилятора отопителя; 11 – регулятор температуры подаваемого воздуха; 12 – регулятор распределения потоков воздуха; 13 – регулятор подачи наружного воздуха



Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом и снабженный в зависимости от комплектации фильтром улавливания пыли, очищающим поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и т.п. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопитель. В зависимости от положения рукояток регуляторов блока 12 (см. рис. 1.8) управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля поступает либо подогретый, либо холодный воздух. Расположение органов управления отоплением и вентиляцией показано на рис. 1.13.

Вентиляция салона

В крайнем левом положении рычага регулятора 13 (рис. 1.13) наружный воздух может поступать в салон автомобиля:

– через воздуховоды 2 обдува ветрового стекла и сопла 1 обдува стекол передних дверей, если установить рукоятку регулятора 12 в положение ;

– через боковые 5 и центральные 6 сопла, если рукоятку регулятора 12 перевести в положение .


Рукоятками регуляторов 8 регулируют интенсивность подачи воздуха через боковые и центральные сопла изменением положения заслонок в соплах вплоть до полного их закрытия. При указанном положении рукоятки регулятора 12 при открытой заслонке сопла регулятором 4 обеспечивают дополнительную подачу воздуха через верхние сопла 3;

– через нижние сопла, расположенные в консоли панели приборов, в зону ног водителя и переднего пассажира, если рукоятка регулятора 12 находится в положении .

При повороте рычагами 7 направляющих лопаток боковых и центральных сопел меняется направление воздушного потока.

Для увеличения подачи воздуха в салон включите рукояткой переключателя 10 один их четырех режимов вентилятора отопителя.

Перемещением рычага регулятора 13 включают режим рециркуляции. В этом режиме прекращается подача наружного воздуха, что ускоряет прогрев салона в зимнее время. Этот режим также может быть полезен в летнее время, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Не рекомендуется постоянно пользоваться режимом рециркуляции, так как в этом случае повышается влажность воздуха в салоне, что вызывает интенсивное запотевание стекол.

Предохранение стекол  от запотевания  и устранение наледи

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно направить на них холодный воздух. Для этого установите рукоятку

регулятора 12 в положение , а рычаг регулятора 13 – в крайнее левое положение.

Для устранения наледи на стеклах необходимо направить на них подогретый воздух, для чего дополнительно установите рукоятку регулятора 11 в зону, отмеченную красным цветом, и при необходимости включите соответствующий режим работы вентилятора отопителя.

Для предохранения стекла двери задка от запотевания и обмерзания включите его электрообогрев выключателем 9.

Отопление салона

Температуру воздуха, подаваемого в салон, регулируют, изменяя положение рукоятки регулятора 11, а интенсивность его подачи – рукоятки переключателя 10 режимов работы вентилятора. После удаления наледи с ветрового стекла и со стекол передних дверей вращением рукоятки регулятора 12 выберите желаемое направление подачи воздуха в салон:

– через боковые и центральные сопла при открытых заслонках сопел;

– в нижнюю часть салона. Кроме того, если регулятором 4 открыта заслонка дополнительной подачи воздуха, в положении  рукоятки регулятора 12 воздушный поток подается через сопла 3 в верхнюю часть салона.

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле рукояткой 13 включите режим рециркуляции. При движении режим рециркуляции отключите, так как он приводит к запотеванию стекол.

Салон Daewoo Espero ~ История и обзор модели Daewoo Espero

Салон



Салон выглядит небогато, но аккуратно. Матерчатая, выдержанная в серых тонах обивка сочетается с пластиковыми панелями на внутренних сторонах дверей и центральной консоли. Порадовала добротность сборки. Элементы плотно подогнаны друг к другу, саморезы завернуты полностью и каждый прикрыт пистончиком.

Несмотря на обилие пластмассовых деталей, при движении по неровной дороге в салоне - полная тишина, не нарушаемая ни скрипом, ни погромыхиванием. Даже наиболее слабый элемент в интерьере корейских машин - стык передней панели и короба воздухопритока обдува бокового стекла - нареканий не вызвал. Разъем неширокий и равномерный, уплотнение стоит на месте, не позволяя воздуху попадать не по назначению.

Полный электропакет увеличивает комфорт, позволяя с водительского места управлять дверными стеклами, замками, зеркалами и климатической установкой.

Встроенная магнитола с четырьмя колонками и странным названием TANK довольно уверенно принимает FM-станции и выдает неплохой звук.

Рулевая колонка имеет регулировку по высоте с фиксацией в четырех положениях, причем нижнее - явно лишнее, если только не предназначено для рулежки коленками. Баранка приятного сечения обеспечивает превосходный обзор приборов, а гидроусилитель с переменной характеристикой позволяет хорошо контролировать угол поворота колес. Педальный узел расположен точно на месте, вот только сцепление имеет очень большой ход, но Espero - AWтомобиль по идеологии не гоночный, и недостатком это считать нельзя.

Двигатель заводится моментально, на холостых оборотах в салоне его не слышно. На нажатие педали газа отзывается низким ревом. Передачи включаются точно, не приходится прикидывать и приноравливаться к ходам ручки, ее стоит только слегка подтолкнуть в нужном направлении, дальше она сама продолжает движение и фиксируется на передаче. Исключение составляют 5-я и задний ход. Случайно в них попасть невозможно, нужно преодолеть сопротивление довольно упругой пружины, а для включения задней еще и потянуть вверх кольцо предохранителя, расположенное под оголовником.

Попытка тронуться оказалась не очень удачной. Малоинформативная педаль сцепления и очень чуткая - газа, плюс хорошая звукоизоляция салона в первые минуты знакомства с машиной не позволяют точно согласовать работу ног, и AWтомобиль с пробуксовкой срывается с места. Но после 5-6 переключений появляется "шестое чувство", дальше едем без рывков. Передачи достаточно короткие, что не вполне увязывается с классом машины. Для динамичного разгона до 80 км/ч хватает первой и второй передач, но двигаться в потоке только на третьей или четвертой, не насилуя двигатель, не удается.

Поражает четкость работы трансмиссии - для обеспечения наиболее плавного хода каждое переключение как вверх, так и вниз следует делать ровно через 30 км/ч, тогда стрелка тахометра не переваливает за 3000 оборотов, что позволяет максимально полно реализовать крутящий момент. Несомненно, сказывается великолепно проработанная механика Opel.

На дороге AWтомобиль послушен и маневрен. Только не любит рулевое управление кочки, трамвайные пути и невысокие бордюры под острым углом атаки. Наезд на препятствие сопровождается ощутимым рывком руля в обратную сторону. Этот недостаток присущ AWтомобилям с реечным механизмом без гидроусилителя, который обычно гасит удары. На Espero он с этим не справляется.

Первое впечатление о хорошем обзоре назад оказалось обманчивым. Высокий багажник и спойлер на нем сильно ограничивают видимость через внутрисалонное зеркало, а боковым не помешало бы немного кривизны. Других неудобств при эксплуатации нового русского AWтомобиля мы не испытали, он произвел очень хорошее впечатление и понравился даже больше, чем машина, пришедшая из Кореи.

Очень интересной оказалась реакция населения на Espero российского происхождения. О том, что "у нас" выпускают Daewoo Nexia, многие уже слышали, но считали, что этим гамма и ограничивается, и появление AWтомобиля такого класса для большинства оказалось приятной неожиданностью. А цена просто повергает в шок, потому что продается новый AWтомобиль в Москве за $16500-19000 в зависимости от комплектации, это на 20-30% дешевле, чем аналогичные привозные модели.

Видавшие виды гаишники, остановившие меня за превышение скорости, при прочтении документов, подтверждающих, что машина находится на испытаниях, очень удивились: "А что ее испытывать, их же полно в Москве?" Но когда услышали, что AWтомобиль произведен в России, моментально забыли о моем нарушении и минут тридцать внимательно изучали Espero со всех сторон, по очереди садились за руль, осматривали двигатель и отошли от машины со словами: "Ну наконец-то научились!" Kia Clarus После изучения Espero взялись за Clarus. При внешнем осмотре никаких дефектов или изъянов на кузове мы не обнаружили. Двери, капот и крышка багажника прилегают плотно, зазоры везде минимальные и одинаковые. Видимо, заявления корейцев о жесточайшем контроле качества на всех без исключения сборочных заводах соответствуют истине. Машина изготовлена на калининградском предприятии "Киа Балтика". Выпускается Clarus только в одной комплектации, но это топ-версия. Автомобиль оборудован полным электропакетом, кондиционером, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также гидроусилителем руля и АБС и максимально приспособлен к эксплуатации в СНГ.

Производители позаботились не только о деталях ходовой части и прочих скрытых от глаз элементах, но и о максимальной информации на местах.

Многочисленные наклейки под капотом и в салоне, а также паспортная табличка с VIN выполнены на русском языке и информируют о том, куда следует лить масло или тосол, а куда не следует совать нос или пальцы. Вот только забыли доработчики о габаритах российского номерного знака - в нишу на заднем бампере он никак не умещается, а увеличить ее можно было безо всякого ущерба для дизайна, кстати, очень цельного и солидного.

Ярко выраженная азиатская внешность передка удачно сочетается с американизированной задней частью. Если спереди и сбоку AWтомобиль легко узнаваем и своеобразен, то сзади его можно принять за Ford Crown Victoria или Chevrolet Caprice Classic, что свидетельствует о стремлении приблизить машину к представительскому классу. Об этом также говорит очень комфортабельный и просторный салон с аккуратно сработанным интерьером. Обивка комбинированная, искусственная кожа и плотная ворсистая материя очень органично сочетаются с панелями из высококачественного пластика, фактура которых напоминает о продукции Mercedes. 

Евгений Романтовский
Источник: Журнал "Мотор" [№9/1997]

Тюнинг Дэу Эсперо аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Автотовары для Daewoo Espero 1992-1999 - ведущих мировых производителей.
Коврики в салон и багажник - резиновые и текстильные - отличное качество от ведущих произодителей.
Ветровики и мухобойки, багажник на крышу, фаркопы, брызговики и защита двигателя.
Так же можете купить авто аксессуары - не зависящие от модели автомобиля.

Аксессуары Дэу Эсперо

Автомобили марки Дэу Эсперо считаются самыми распространенными на наших дорогах. Они пользуются популярностью у отечественного автолюбителя благодаря собственной дешевизне, доступности запасных частей и актуальности на вторичном рынке. Не смотря на все эти преимущества, в большинстве своем, изначальный внешний вид и внутренняя начинка автомобилей этого корейского производителя желает быть лучше. Именно поэтому многие автомобилисты смотрят в сторону тюнинга собственных авто.

Необходимость тюнинга Дэу Эсперо

Многие автолюбители спорят о том, стоит ли каким-то образом дополнять автомобиль. Как показывает практика, грамотная модернизация машины пойдет ей только на пользу. Тюнинг Дэу Эсперо позволит:

  • преобразить внешний облик транспортного средства,
  • улучшить его эксплуатационные характеристики,
  • избавить авто от присутствующих недостатков.

Изменение внешнего вида Daewoo Espero 1992-1999

Тюнинг можно разделить на несколько этапов, наиболее легким из которых считается отделка экстерьера машины. Данный процесс способен включать в себя:

  • оклеивание транспорта молдингами, тонировкий, виниловыми наклейками,
  • замену элементов кузова (бамперов, порогов, арок крыльев, зеркал) на новые,
  • дополнение машины недостающими деталями (спойлерами, декоративными накладками, кенгурятниками, колпаками и т.д.).

Смена интерьера

Важно преобразить свой автомобиль не только для окружающих, но и для себя. Именно поэтому не стоит забывать о тюнинге салона. Для этого совершенно не обязательно полностью выбрасывать переднюю панель, сидения и заменять их на новые. Современные аксессуары Дэу Эсперо позволяют преображать внутреннее убранство салоне даже без огромных затрат. В этом смогут помочь:

  • стильные коврики в салон - ;
  • ;
  • накладки на педали и пороги,
  • брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
  • аксессуары таких производителей: NORPLAST, Poligon, КОЛЬЧУГА, AUTO-HAK, Galia, Hakpol, FPS, AMOS, FPS помогут улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля.
  • подлокотники ASP, Armster ,
  • текстильные в салон CIAK, Sotra качественные - премиум модели;
  • накладки для панели приборов.

Технический тюнинг

Эта стадия модернизации авто является более сложной и дорогостоящей, нежели стайлинг. Стоит понимать, что здесь одни изменения способны повлечь за собой иные. Большинство наших автомобилистов предпочитают полностью не изменять трансмиссию, двигатель и тормозную систему. Это верно, поскольку при изменении подобных параметров может ухудшиться безопасность транспорта.

Замена оптики, глушителя, подкрылок, брызговиков, монтаж шумоизоляции – именно те разновидности технического которые не просто навредят авто, но и сделают его более приятным для эксплуатации. Так, новые фары помогут беспроблемно перемещаться в темное время суток, подкрылки и брызговики защитят кузов от грязи, камней, пыли, а шумоизоляции поможет сделать езду более комфортной.

Особенности выбора аксессуаров для авто

Приобретая автотовары дэу, стоит обращать внимание на следующие факторы:

  • соответствие деталей именно вашей модели машины,
  • дизайн дополнительных аксессуаров (автомобиль должен быть выполнен в одном стилистическом исполнении),
  • компанию производителя.

Компания «Автошара» предлагает приобрести запчасти для тюнинга Дэу высочайшего качества. Сотрудничество с передовыми производителями позволяет предоставлять потребителю надежные, протестированные детали. К тому же стоимость запасных частей является минимальной на рынке. Немалый ассортимент поможет отыскать именно то, что необходимо в конкретном случае.   

Дэу Эсперо аксессуары цена в Автошаре:

Товар Цена
Коврики DAEWOO ESPERO 1992-1999 текстильные серые в салон680 грн
Коврики DAEWOO ESPERO 1992-1999 текстильные черные в салон680 грн

Daewoo Espero - Автозапчасти и аксессуары

Мелитополь 18 дек.

13 725 грн.

Договорная

Мариуполь 15 дек.

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое...---1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое...---DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое...---1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое...---ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое...---1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое...---M-1M-2Другое...---57SC AtlanticEBДругое...---CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое...---F3Flyer IIДругое...---BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое...---FlyingSuvДругое...---A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое...---AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое...---300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое...---AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое...---1410Другое...---DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое...---AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое...---2.8LimousineДругое...---Другое...---313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое...---AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое...---MPVДругое...---AssolKondorOrionДругое...---AdmiralJinnVitaДругое...---360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое...---131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo---AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое...---MKOtakaДругое...---AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое...---DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое...---BrioPrincipSimboДругое...---AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое...---AntelopeДругое...---H-1H-2h4HummerДругое...---AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое...---EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое...---SamandДругое...---AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое...---RefineReinДругое...---E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое...---CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое...---AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое...---DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое...---BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое...---90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое...---ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое...---BreezSmilyДругое...---ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое...---EliseSuper-7ИксайджДругое...---22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое...---5757SДругое...---1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое...---190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое...---CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое...---MGBMGFTFZRZTДругое...---ClubmanCooperHatchOneДругое...---3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое...---100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое...---AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое...---100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое...---6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое...---911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое...---Persona-300 CompactPersona-400Другое...---11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое...---Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое...---200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое...---90090009-2X9-39-59-7X99Другое...---S-7Другое...---IonLSSCSLVUEДругое...---tCXAxBДругое...---AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое...---FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое...---CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое...---ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое...---B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое...---AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое...---T-613Другое...---Другое...---4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое...---P-601Другое...---BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое...---164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое...---Другое...---Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое...---GrandTigerLand MarkПикапДругое...---ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое...---131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое...---1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое...---1141174104Другое...---2125212627152717412ОдаДругое...---ОкаДругое...---967968969Другое...---2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое...---1111Другое...---ТагерДругое...---22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое...

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

Daewoo Espero 2.0 CD - Korean Ascona

В Пупёнге, в двух шагах от столицы Южной Кореи - Сеула, уже пять лет производят автомобиль, что является частью немецкой автомобильной истории. Daewoo Espero, которые там сошли с кассет более чем в 200000 экземпляра, по образцу предшественника Vectra - Opel Ascona C, собираемого до 1988 года. Знаменитый итальянский стилист Бертоне разработал для него новую одежду, немного напоминающую отвергнутый дизайн Citroen Xantia.

Daewoo Espero - интерьер

Интерьер приглашает в путешествие в восьмидесятые .Здесь все функционально и прилично отделано, но отмечено грубым изяществом слегка запыленной коллекции штампов, которую вытаскиваешь из шкафа спустя долгое время. Несомненно, источники привлекательности корейской Асконы следует искать в другом месте.

Помимо щедрого оборудования по доступной цене (18 000 долларов США + 4 700 злотых), просторный салон и вместимость багажника делают Daewoo Espero интересным предложением. В автомобиле длиной 4,62 м высокие пассажиры также удобно разместятся на задних сиденьях и смогут взять с собой большой багаж в дальние поездки. В стандартную комплектацию 560-литрового ботинка входит сумка для лыж.

Daewoo Espero - двигатель

Не позднее, чем в более длительных поездках, эксперт по Opel признает родство Daewoo Espero с предшественником Vectra. Старый, на более высоких оборотах, двигатель с оплеткой мощностью 105 л.с. , обеспечивающий средние характеристики, а также коробка передач с труднодоступными передачами и очень длинным ходом передачи не оставляют сомнений в возрождении Асконы.

Daewoo Espero - подвеска Porsche?

Однако, чтобы более требовательные клиенты не хоронили его сразу, корейцы пригласили к сотрудничеству в настройке подвески партнера, занимающего высокое положение в автомобильном мире. Специалисты Porsche много работали, чтобы обеспечить комфорт и безопасность . Если мы скажем, что они сделали все, что могли, мы, вероятно, будем близки к истине.

Путешествовать на Daewoo Espero действительно невероятно комфортно.Только с короткими неровностями подвеска плохо справляется. Ходовые качества «корейца» не вызывают проблем, отличные тормоза со штатной АБС заслуживают признания. Рулевое управление дает хорошее ощущение дороги . Шум воздуха, обтекающего машину, во время движения ненавязчивый даже на высокой скорости.

Daewoo Espero - краткое содержание

Таким образом,

Daewoo Espero работает достаточно хорошо, хотя более современные дальневосточные конкуренты, такие как Mazda 626 и Nissan Primera, демонстрируют на дороге еще лучшие качества. Привлекательная цена и богатая комплектация , безусловно, убедят нас в «корейцах» - и это далеко не самые худшие аргументы на сегодняшний день.

Материал взят из Auto wiat, который был выпущен в газетных киосках в январе 1996 года.

Фото: archiwum / Auto Świat .90 000 Daewoo Espero - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Daewoo Espero - корейский автомобиль сегмента D, выпускавшийся в 1991–1999 годах. Кузов был разработан студией Bertone и изначально пытался привлечь Citroën и Opel, но обе компании отказались от проекта, и корейская Daewoo взялась за производство Espero.

Espero производился в Южной Корее и собирался в Польше и Румынии.

Изначально автомобиль был доступен на корейском и американском рынках, а в Европе автомобиль поступил в продажу в 1994 году.Установка в системе SKD в Польше началась 2 года спустя. В 1997 году Espero исчез с большинства европейских рынков, а в Польше он продавался до 1999 года.

Автомобиль был доступен даже в Австралии в 1995–1997 годах. В 1997 году на смену ему пришла более новая модель Leganza.

В Испании Daewoo Espero продавался под названием Daewoo Aranos. Поскольку слово «espero» в переводе с испанского означает «ожидание», компания посчитала это название неуместным.

Espero технически родственен Opel Ascona C (1981-1988).Автомобиль был оснащен одним из трех двигателей. Самый маленький (16-клапанный) двигатель имел рабочий объем 1,5 л, выдавал 90 л.с. при 4800 об / мин и крутящий момент 137 Нм. Два более крупных двигателя - это 8-клапанные двигатели объемом 1,8 и 2,0 л. Более слабый двигатель развивал 95 л.с. при 5400 об / мин (крутящий момент 145 Нм), а более мощный - 105 л.с. при 5000 об / мин (крутящий момент 165 Нм).

Двигатели устанавливались поперечно спереди, и к ним была присоединена 5-ступенчатая механическая коробка передач (в Австралии 4-ступенчатая автоматическая коробка передач также была соединена с 2,0-литровым двигателем).Привод был передан на передние колеса.

В зависимости от комплектации и версии двигателя 4,6-метровый автомобиль весил от 1103 кг до 1161 кг (1,8 CD и 2,0 CD). В самой слабой версии Espero требовалось 12,8 секунды для разгона до 100 км / ч (он разгонялся до 173 км / ч), а в самой сильной версии - 10,8 секунды (достигал скорости 185 км / ч).

Автомобиль имел просторный салон, заключенный в 4,6-метровый кузов. К сожалению, качество изготовления и подгонки элементов салона оставляло желать лучшего по сравнению с западными конкурентами.У Daewoo Espero было очень большое багажное отделение объемом 520 л, что во многих случаях превышало габариты конкурентов, выпускаемых более известными компаниями.

К достоинствам автомобиля можно отнести довольно обширное (для данного ценового диапазона) оснащение, в которое, в том числе, входили: АБС и относительно небольшой расход топлива (в том числе из-за низкого коэффициента аэродинамического сопротивления 0,29).

К недостаткам можно отнести значительную отказоустойчивость механизмов и плохую защиту кузова от коррозии.К счастью, цены на запчасти были относительно низкими.

За все годы производства Espero не претерпел ни стилистических, ни моторных изменений, а с середины 90-х годов корейская компания уже задумывалась о замене этого устаревшего автомобиля на другой, более современный.

Daewoo рассчитывала на продажи в Польше около 20 тысяч. копий в год. К сожалению, ни низкая цена, ни другие преимущества не повлияли на ожидаемые корейцами продажи.

В 1996 году на заводе Daewoo-FSO в Варшаве было собрано 7512 Esperos.Год спустя было подано менее 8000 заявок. экземпляров, тогда как в 1998 году их было всего 3 172, а в прошлом 1999 году - всего 1 956. В Южной Корее производство Espero Daewoo закончилось двумя годами ранее, заменив его гораздо более современной Nubira. Также в Польше Нубира стала преемницей Эсперо.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Затраты на использование:

Краткая информация
Марка Daewoo
Тип Легковой автомобиль
Сегмент D
.

Магазин

Посетите наш магазин. Мы предлагаем большой выбор запчастей, включая амортизаторы, тормоза, выхлопные системы, фильтры, свечи, инструменты, аккумуляторы, масла, а также автохимию и косметику. Мы специализируемся на обслуживании автомобилей Citroen, Kia, Daewoo и Lublin, но также выполняем заказы на автомобили других марок. Импортируем запчасти по индивидуальным заказам клиентов.Прежде чем связываться с нашими сотрудниками, подготовьте VIN автомобиля, для которого вы ищете запчасти. Во многих случаях это необходимо для правильного поиска детали, определения ее цены и оформления заказа.

Внимание!
Продаем запчасти новые и оригинальные. Цены оговариваются индивидуально с клиентом. Ниже мы приводим файлы Excel со списком продаваемых запчастей.Уровни запасов не обновляются на регулярной основе, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы определить наличие той или иной детали.
конец

FSO-POLONEZ DAEWOO-NEXIA DAEWOO-ESPERO DAEWOO-TICO

DAEWOO-MATIZ DAEWOO-LANOS DAEWOO-NUBIRA DAEWOO-LEGANZA

DAEWOO-TACUMA DAEWOO-MUSSO DAEWOO-KORANDO LUBLIN

CITROEN - ВСЕ МОДЕЛИ

Наши запчасти на Allegro

Адрес:
ul.Krakowska 105, 33-100 Tarnów
тел. 14 622 37 78 и 14 622 38 70 90 100 (головной офис)
тел. 14 699 59 26 90 100 (прямой) 90 101
мобильный 693 431 630
эл. Почта : Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка JavaScript.

Часы работы:

понедельник - пятница: 8.00 - 16.00,

, суббота, 8-13,

Воскресенье выходной.

.

Рекомендуемые мастерские Daewoo Wrocław • Проверьте отзывы и назначьте встречу

Ремонт любых стекол, замена стекол (79) ремонт панорамной крыши, замена (6) склейка стекол (17) полировка стекол автомобилей (1) тонировка стекол автомобилей (9) лобовое стекло трактора (3) замена бокового стекла (56) замена лобового стекла (39) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (137) замена стрингеров (48) замена порогов (50) автозвук, автомобильная навигация (84) cb магнитола, сборка (51) радиодекодирование (15) ) сервис дизеля (118) ремонт ТНВД (55) ремонт, регенерация насос-форсунок (54) Ремонт форсунок Common Rail (51) дублирование ключа автомобиля (60) иммобилайзер в сборе, ремонт (40) кодировка ключа (45) электромеханика (255) АБС ремонт (143) дроссельная заслонка (64) ремонт ASR (53) ремонт ESP (72) ремонт автомобильных счетчиков (76) ремонт стеклоподъемника (58) ремонт электродвигателя вентилятора (57) ремонт системы старт-стоп, остановка (59 ) автоэлектроника (125) ремонт дисплеев автомобилей (47) подушки безопасности (80) круиз контроль м. монтаж, ремонт (24) автоэлектрик (239) парктроник (89) ремонт электрического ручного тормоза (71) ремонт лобового стекла (39) ремонт электровыключателя (35) регенерация и ремонт генератора (125) ремонт стартеров (124) замена, ремонт замка зажигания (56) Светодиодные дневные ходовые огни (102) Проверка аккумуляторной батареи (84) Замена предохранителя (112) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (47) Замена проводов зажигания (148) Замена свечей зажигания (158) Замена свечей накаливания (123) Замена ксеноновой нити накала (82 ) замена ламп (153) центральные замки (99) гибриды, электромобили (34) установки СУГ, автогаз (35) легализация баллонов СУГ (3) сборка установки СУГ (6) чистка редукторов СУГ, замена (8) регенерация газовых форсунок (9) )) Регулировка установки сжиженного нефтяного газа (10) Услуги по установке AC STAG (7) Сервисный центр по установке AG (5) Услуги по установке BRC (3) Услуги по установке ELPIGAZ (4) Услуги по установке KME (5) Услуги по установке KOLTEC (3) Услуги по установке LANDI RENZO (4) Услуги по установке LOVATO (4) Услуги по установке PR INS (3) Сервисное обслуживание системы ZAVOLI (2) Замена баллона сжиженного газа (6) Ремонт, замена заправочного клапана сжиженного газа (7) Системы КПГ, автомобильный природный газ (1) автокосметика (118) Ремонт, ремонт авто (62) стирка обивки karcher ( 40) мойка моторного отсека (29) мойка шасси вручную (19) автомойка (36) полировка краски (31) восстановление фар (62) окраска (115) окраска крыла (69) окраска дверей (68) ) покраска крышки багажника (69) покраска капотов (67) покраска бампера (56) покраска всего автомобиля (51) удаление вмятин после града (32) подкраска краски (26) автомобильные краски (18) механика автомобиля (613) чистка дроссельной заслонки ( 85) другое (человеко-час) (117) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (70) гарантийный осмотр (81) техосмотр и периодическое обслуживание (159) восстановление тормозных суппортов (78) замена листовых рессор (48) проверка автомобиль перед покупкой (180) ремонт люка, замена (36) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (59) качение тормозных дисков ulcowych (38) замена амортизатора (193) замена тормозных барабанов (165) замена радиатора (133) замена салонного фильтра (199) замена топливного фильтра (196) замена воздушного фильтра (195) замена интеркулера (123) замена тормозных колодок (204) замена двухмассового маховика (139) замена троса ручного тормоза (106) замена цепи привода ГРМ (162) замена звена стабилизатора (133) замена ступичного подшипника (173) замена нагревателя (103) замена моторного масла (204) замена масла в механической коробке передач (193) замена клинового ремня (136) замена зубчатого ремня (184) замена охлаждающей жидкости (179) замена тормоза жидкость (176) замена подушки двигателя (171) замена топливного насоса (110) замена водяного насоса (80) замена приводного вала (91) замена приводного шарнира (115) замена тормозного шланга (163) замена кислородного датчика ( 108) замена пружины подвески (152) замена сцепления (189) замена коромысла (168) замена тормозных колодок (172) замена тормозных дисков (198) замена термостата (114) замена втулки wa крюк (194) замена прокладки головки (177) замена прокладки клапанной крышки (113) замена дворников (114) замена гидропневматической подвески, ремонт (26) ремонт МКПП (92) ремонт двигателей, капитальные ремонты (109) регенерация турбокомпрессоров (104)) регенерация торсионной балки во французских автомобилях (29) автомагазин (180) продажа аккумуляторов (142) внедорожник (30) регенерация ведущих мостов (9) автокондиционер (222) воздух кондиционирование - заправка (160) кондиционер - фумигация (155) кондиционирование - озонирование (153) проверка герметичности кондиционера (97) замена радиатора кондиционера (111) замена компрессора кондиционера (123) обслуживание мотоциклов (16) сервис квадроциклов и скутеров (8) сервис шин и дисков, вулканизация (199) замена датчиков давления TPMS (69) балансировка колес на автомобиле (15) компьютерная балансировка колес (115) заправка колес азотом (31) Run Спущенные шины, низкая -профиль (79) бывшие в употреблении шины (36) пескоструйная обработка дисков (22) выпрямление обода (32) хранение шин (97) сварка алюминиевого обода (22) 24-часовая вулканизация (7) замена шины (137) замена клапана в ободе (81) SKP - станция техосмотра автомобилей (28) Технические испытания и регистрационные проверки (5) защита от краж (84) автосигнализации, автосигнализации (75) приспособление автомобилей для инвалидов (2) сервис кабриолета (12) ремонт выхлопных систем (213) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (63) очистка и регенерация сажевых фильтров (109) сварка, ремонт глушителя ( 101) снятие сажевого фильтра DPF FAP (45) Заправка жидкости FAP (69) замена катализатора (111) замена глушителя (135) Заглушка EGR (29) тюнинг (61) чип-тюнинг (15) динамометрический стенд (8) обертывание автомобиля пленкой ( 5) ремонт рулевого управления (175) геометрия рулевых колес (116) ремонт рулевых реек (74) ремонт гидроусилителя (74) рулевой шайбы (44) замена стержня тяги (171) ремонт пневмоподвески (34) компьютерная диагностика двигателя ( 194) стирание кодов ошибок (116) планирование и регенерация головок (61)) регенерация седел клапанов ( 40) регулировка зазора клапанов (66) ремонт АКПП (60) адаптация коробки передач (32) АКПП с динамической заменой масла (17) Коробка передач вариатора (17) гидротрансформатор (25) АКПП со статической заменой масла (85) специальные услуги (105) аварийное вскрытие (23) сборка буксирных крюков (86) ремонт сельхозтехники (9) автономный обогреватель, webasto (40) помощь на дороге, буксировка (101) сварка пластика (31) удаление заклинивших форсунок (55) снятие глушителей автомобилей (28) сломанные свечи накаливания (47) аварийное зажигание автомобиля (28) ремонт фургонов и грузовиков (34) техническое обслуживание шасси (37) доставка от двери до двери (57) автомобильная обивка (9) мобильный сервис (14) мастерская самообслуживания (3) аварийный ремонт (89) 9000 3

Любой автомобиль марки Alfa Romeo (155) Aprilia (21) Aston Martin (84) Audi (204) Bentley (15) BMW (182) Chevrolet (149) Chrysler (144) Citroen (179) Dacia (150) Daewoo (157) DAF (39) Dodge (126) Ferrari (81) Fiat (178) Ford (190) Honda (170) Hyundai (170) Infiniti (120) Isuzu (115) Iveco (114) Jaguar (126) Jeep (136) Kawasaki ( 38) Kia (171) Ktm (30) Kymco (20) Lamborghini (78) Lancia (147) Land Rover (146) Lexus (144) MAN (36) Mazda (178) Mercedes-Benz (178) Mini (143) Mitsubishi (164) Nissan (174) Opel (193) Peugeot (179) Porsche (123) Renault (176) Rieju (17) Rover (145) Saab (147) Scania (33) Seat (184) Skoda (203) Smart (137 ) SsangYong (112) Subaru (152) Suzuki (162) Toyota (185) Triumph (40) Volkswagen (211) Volvo (175) Yamaha (30)

.

Помните Ланос, Эсперо и Леганзу? Осталось немного!

Стоит напомнить подрастающему поколению, что - по крайней мере, в начальный период - сотрудничество с корейцами казалось спасательным кругом для завода в Жеране. Когда переговоры с потенциальными инвесторами, такими как General Motors или Hyundai, ни к чему не привели, Daewoo оказалась последним средством.Власти корейского концерна были единственными, кто согласился предоставить экипажу гарантию трудоустройства (не менее трех лет), модернизировать и оставить Polonez в предложении (это должно было быть большой амбицией тогдашних сил). FSO) и придать польскому предприятию совершенно новое качество и технологии.

Письмо о намерениях, подписанное в августе 1995 г., предполагало, среди прочего, производство 500 тыс. автомобилей в год (до 2001 г.) и введение в предложение автомобилей нового поколения. Современные приводы и редукторы также должны были быть построены в Польше.

Высказывая на форумах мнения о том, что выбор Daewoo был «выстрелом в колено» для FSO, стоит также понимать, что к 1997 году корейцы вложили более 620 миллионов долларов в модернизацию польских заводов (не только erania, но и тоже субподрядчики!). В рамках инвестиций, в т.ч. новый окрасочный цех и сборочный цех. В том же году Daewoo-FSO Motor была награждена сертификатом качества ISO 9002, а производственная мощность завода достигла 225 тысяч единиц. авто в год.Более того, корейцы не стали ждать с инвестициями, пока не будут завершены работы по внедрению новой 100-й серии (ланос, нубира, леганза). Производство Daewoo Tico началось в 1996 году в Жеране, вскоре к нему добавились старые модели: Nexia и Espero. Анонсированные автомобили нового поколения дебютировали в 1997 году в автосалонах Сеула и Франкфурта.

Три года все шло своим чередом.Обанкротившееся предприятие получило солидный приток денег и технологий. Новые «польские» автомобили пользовались большой популярностью у индивидуальных покупателей, которые в то время составляли основу польского рынка (сегодня более 70 процентов новых автомобилей закупается автопарками - прим. Ред.)

Рисунок

Выставка классики на бывшем заводе ФСО.

Переломным моментом стал конец 1999 года, когда весь концерн Daewoo, предложение которого начиналось с бытовой техники и заканчивалось морскими грузовыми судами, столкнулся с серьезными финансовыми затруднениями.Сложная ситуация на азиатских рынках означала, что промышленный гигант оказался на грани банкротства. По мнению бухгалтеров, единственным спасением было избавление от самого молодого, автомобильного, отделения. Решение не было результатом обвала продаж или конфликтов с поляками. Корея решила «вытащить вилку из строя» - польская FSO, как и вся автомобильная ветка Daewoo, оказалась случайной жертвой. В 1995 году, когда было подписано соглашение с корейцами, никто не мог предсказать такой поворот событий.

Всего, по данным института САМАР, в Польше было собрано около 843 000 единиц. Автомобили Daewoo. Результаты также включают более поздние варианты, основанные на корейских автомобилях, такие как - FSO Matiz или - экспортируемый в Украину - FSO Lanos.

Абсолютным номером один был Lanos, польское производство которого закрылось с результатом почти 462 тысячи. копии. Второе место занял «Матиз», который был создан в нашей стране в количестве почти 152,4 тысячи человек. куски. На реке Висла также построено: около 126,4 тыс.Единицы Tico, 40,9 тыс. Шт. - Нексия, 35,7 тыс. - Нубир, 20,6 тыс. - Эсперо и менее 4 тыс. - Леганц. Также FSO произвела: 958 Daewoo Musso, 427 Tacuma и 123 Korando для бездорожья. Сколько из этих автомобилей все еще находится на польских дорогах?

Рисунок

Линия сборки Lanos в Жеране

Данные Центрального реестра транспортных средств, предоставленные Interia Министерством оцифровки, показывают, что он является наиболее популярным... Матиз. В настоящее время CEP имеет 71 342 обновленных (!) Записей для этой модели, чтобы показать, что мы имеем дело с реальными автомобилями.

На втором месте с результатом 64 914 штук - Lanos. Последнюю ступеньку пьедестала почета сделала Daewoo Tico (29 567 рекордов обновлено в CEP). В пятерке относительно популярных моделей мы можем найти: 4-ю Nubira (8890 обновленных рекордов) и 5-ю Nexia (8094 обновленных рекорда).

К категории настоящих воронов можно отнести такие изделия жеранской фабрики, как Espero (2740 активных записей) или Leganza (2275 активных записей).Обе модели сейчас в Польше реже, чем функциональная сирена (2872 записи - включая обе модели от FSO и FSM)! Полонезы, выпускаемые под маркой Daewoo, несомненно, достойны называться классикой будущего. На сегодняшний день в «пригодном для эксплуатации» состоянии сохранилось всего 417 автомобилей!

Павел Рыгас

.

Daewoo Espero - описание модели. Седан Daewoo Espero Год выпуска Daewoo Espero

Daewoo espero - автомобиль среднего класса. Одна из первых моделей Daewoo, покоривших мир. Названный в честь изобретенного международного языка, он приобрел большую популярность, чем он сам.

В 90-е годы на просторах нашей Родины появились новые автомобили. Daewoo Espero и мне очень понравились драйверы. После Волги этот автомобиль казался вершиной комфорта и стандартов производительности.Дизайн итальянского кузова выглядел очень ярко на фоне остальных уже устаревших иномарок, ездивших по российским дорогам.

Кузов, помимо яркого дизайна, к счастью оказался очень удобным и вместительным. Двигатель на тот момент отличался ярко выраженной динамикой и разгонялся до сотни за 10 секунд. Особенно нашим водителям понравилась защита двигателя и коробки передач, сделанная из металла, как будто специально для наших дорог. Дорогой модный салон, четкая приборная панель, приятное освещение, полный набор аксессуаров - эта машина по тем временам была иномаркой с большой буквы.

На Дэу Эсперо цена была не маленькая, и с целью удешевления ставшего популярным автомобиля в Ростове-на-Дону началась сборка крупногабаритных агрегатов. В России всю машину собирали из трех готовых деталей. К кузову прикрепили двигатель, переднюю и заднюю подвески, и машина была готова к продаже. В такой комплектации машина ничем не отличалась от собираемых в Центральной Европе. Благодаря такой постановке вопроса продажа Daewoo Espero стала возможной по всей России по доступной цене.

Автомобиль выпускался только в одной версии кузова - седан, а российский Daewoo Espero можно было купить только с 2-литровым двигателем, других доработок нам не предоставили.

Тест Daewoo Espero показал, что в городском цикле он потребляет до 10 литров бензина, что для владельцев вполне устраивает. Есть возможность перейти на другой бензин, но в основном большинство используют А-92. Багажник глубокий и вмещает 560 литров.

Гостиная просторная, в ней легко могут разместиться 5 человек.Водительское кресло имеет множество особенностей. Педали тормоза и сцепления расположены очень близко друг к другу, руль немного смещен, но к этому быстро привыкаешь - это даже становится плюсом. Сиденье имеет несколько регулировок и очень удобно для водителя. Салон хорошо прогревается и не боится суровых российских зим.

Кондиционер является частью базовой комплектации, которая в то время выделяла автомобиль из общей массы. Помимо кондиционера, в базу вошли: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники во всех дверях, регулировка руля, центральный замок и даже зеркала с электроприводом.Все электрические аксессуары высокого качества и безупречно работают даже на старых машинах.

9002 Отзывы о Daewoo Espero положительные, в основном говорят о подвеске и характеристиках автомобиля. Подвеска на сегодняшний день остается одной из лучших в своем классе. При движении по неровным дорогам наших дорог он сохраняет комфорт, сглаживая их своей мягкостью. Дальние поездки удобны и не раздражают благодаря мягкости прыжка и стабильной работе этого мощного двигателя. Задние сиденья широкие и в них достаточно места для 3 взрослых пассажиров.

Многие владельцы, любящие тяжелую езду, переключаются на газовые / масляные амортизаторы, и машина поворачивает без привычного наклона. Есть все необходимое для ремонта. В основном подходят запчасти Опель. Кузовной ремонт автомобилей Daewoo проводится на всех СТО, а запчасти Espero всегда в наличии.

Среди седанов среднего класса есть модели, которые без преувеличения можно назвать «машинами для людей». Среди них корейский Daewoo Espero, который вытеснил из этого ряда многие свои европейские аналоги.Espero - седан гольф-класса, разработанный в тесном сотрудничестве с General Motors.

История создания

Презентация Espero стала началом экспансии корейского концерна Daewoo Motors в Европу. Подготовка была серьезной: кузов заказали дизайнеры известной итальянской ателье Bertone, а механическую часть позаимствовали у General Motors - слегка растянутая J-платформа, на которой строился Espero, послужила основой популярной в 1980-х годах. .Opel Ascona, Isuzu Aska, Chevrolet Monster, даже Cadillac Cimarron ...

В целом, платформа J, считавшаяся одной из самых дешевых переднеприводных автомобильных платформ и заменяющая устаревший GM H, была единственной универсальной базой General Motors, предназначенной для производство средних и компактных автомобилей со всеми типами кузова - седан, универсал, хэтчбек, купе и кабриолет ...

С 1995 года Espero начала завоевывать автомобильный рынок Австралии и Великобритании.Автомобиль, однако, не пользовался большой популярностью у англичан. Причина заключалась в невысокой экономии топлива и в том, что кузов быстро заржавел при высокой влажности в туманном Альбионе.


А в 1996 году Daewoo Espero начали собирать в России на заводе Красный Аксай (Ростов-на-Дону). Правда, участие отечественной стороны ограничилось только сборкой крупноузловой сборки. Для собранного кузова достаточно было прикрепить переднюю и заднюю подвеску и силовой агрегат.

Высокий спрос на автомобиль привел к расширению географии его производства. Вскоре после Южной Кореи модель начали производить в Польше и Румынии.

Последние экземпляры модели были выпущены в 2000 году - модель Nubira уже спешила заменить Espero.

Технические особенности и характеристики

Популярность Daewoo Espero объяснить несложно.

Во-первых, он достаточно презентабельный и не по-корейски яркий внешний вид.Быстрый клиновидный кузов, конструкция которого создавалась в знаменитом итальянском ателье Bertone, сегодня не потеряла своей актуальности, автомобиль разгонялся до 100 км / ч за 10,8 секунды, а подвеска легко выдержала все недостатки русских. Дорога.

Реагирует снаружи и внутри. В то время это выглядело очень современно. Сегодня о салоне можно сказать: «добротный». Материалы, используемые для внутренней отделки, недорогие, но качественные.

Автомобиль был оборудован электрическими стеклоподъемниками во всех дверях, кондиционером, магнитолой, подушкой безопасности и гидроусилителем руля с хорошими отзывами.Для не избалованных российским автопромом владельцев Espero набор опций оказался просто замечательным. Daewoo Espero

оснащался двигателями объемом 1,5, 1,8, 2,0 литра производства General Motors.


Если рассматривать Daewoo Espero как семейный автомобиль, то помимо просторного салона следует упомянуть еще и вместительный багажник. «Рабочее место» позволяет водителю чувствовать себя комфортно, а форма и положение передних стоек обеспечивают отличный обзор.

По дорожному просвету он позволяет передвигаться практически по любой дороге.Важным аргументом в пользу Daewoo Espero была и остается его относительно невысокая цена по сравнению с автомобилями этого класса.

Катализатор отсутствует в Эсперо. Это позволяет использовать топливо с низким октановым числом. На заводе Красный Аксай собирали Espero, предназначенный для 92-го бензина, но, изменив компьютерную программу управления впрыском, 76-й бензин можно заливать и в бак машины.

Интересные факты

В испаноязычных странах Espero назывался Daewoo Aranos.Это связано со спецификой перевода - испанский Espero (ожидание) показался не лучшим названием для многообещающей машины.

Само название корпорации Daewoo, произносимое как «Тэу», в переводе с корейского означает «Великая Вселенная».

Изначально агрессивный дизайн Espero предназначался для Alfa Romeo, но не удовлетворил именитых итальянцев и был продан корейской компании.

Концерн Daewoo объявил о банкротстве в 1999 году, сумма его долгов превысила 80 миллиардов долларов. Подразделение легковых автомобилей было приобретено General Motors и называлось GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.


Первые автомобили Daewoo Espero, появившиеся в России в 1995 году, продавались в дилерских центрах по цене около 21 000 долларов, в 1996 году цена упала до 16 000 долларов, а в 1999 году машину можно было купить всего за 8 990 долларов!

Преимущества и недостатки по сравнению с одноклассниками

Daewoo Espero в первую очередь обычно сравнивают с другими аналогичными автомобилями из Южной Кореи.

В то время как плавные линии стали модной тенденцией, неподвластный времени стиль Bertone остается актуальным.На первый взгляд Espero выглядит как пятидверный хэтчбек с просторным багажником вместо пятой двери. И при том, что по габаритам проигрывает, а по комфорту им не уступает.

Daewoo Espero и по сей день остается типичным «семейным» автомобилем, надежной «рабочей лошадкой» и верным другом многих водителей по всему миру, для которых соотношение цены и качества является решающим.

Конечно, как и у любого другого автомобиля, у Дэу Эсперо есть свои недостатки.

Среди них уже упомянутая склонность организма к коррозии. Множество жалоб одновременно вылилось в ближний свет автомобиля. Поэтому лампы часто заменяли на ксеноновые или более мощные галогенные лампы.

По сравнению с современными автомобилями, количество кабин Daewoo Espero на данный момент кажется недостаточным для разного рода мелочей. Иногда раздражает, что боковые зеркала заднего вида и боковые окна быстро пачкаются. Однако это говорит о хорошей аэродинамике автомобиля.

Многолетний опыт Espero показывает, что зубчатые ремни и шаровые ремни требуют особого внимания.

Этот корейский седан среднего класса - хорошая машина с приличным комфортом и удовлетворительной динамикой. Стильный дизайн, хорошие технические характеристики и довольно низкая стоимость сделали этот автомобиль очень популярным у российских автомобилистов. Продолжаем наш "" курс изучением Daewoo Espero.

Немного истории

Впервые в России Daewoo Espero появился в 1995 году.А с конца 1996 года эту машину начали собирать в Ростове-на-Дону, поэтому ее стоимость значительно снизилась. Однако качество, по мнению многих автомастерских, оставляло желать лучшего.

Были жалобы на установку, затяжку некоторых труб и шлангов, нормальную затяжку гаек и многое другое.

В том же году в Иркутске собрана небольшая партия деталей и комплектующих из Южной Кореи. В Сибири машин из этой партии было продано за 17 тысяч.долларов, тогда как в Москве их цена была почти 20 тысяч. Но дальше этой маленькой франшизы дело не пошло ...

Двигатель и мощность

Удачи и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.carher.ru, www.carexpert.ru, www.drive2.ru

В 90-е годы активно развивался сегмент D-класса ̶ больших и семейных седанов, имевших респектабельный внешний вид и богатое оснащение. Многие европейские и японские производители практически сразу начали ожесточенную борьбу за покупателей, но почти никто не обратил внимания на угрозу, исходящую от Южной Кореи.Между тем компания Daewoo представила конкурента своему выдающемуся собрату в виде модели Espero, выгодно отличавшейся приемлемой ценой. Но какие еще плюсы были у корейского седана?

Daewoo Espero был представлен публике в 1990 году. Большой седан стал флагманской моделью южнокорейского бренда и разместился в сегменте D. Практически с самого начала выпуска он активно продавался на европейском рынке, но официальный ввоз модели в Россию начался только в 1995 г.

В 1996 году на ростовской компании «Дуэ Красный Аксай» сборка SKD Espero началась с готовых комплектов машин и комплектующих, которые были доставлены напрямую из Кореи. В 2000 году автомобиль был снят с производства.

Стоит отметить, что над дизайном кузова Daewoo Espero работали специалисты известного итальянского ателье Bertone. Проект оказался удачным, и автомобиль выглядел действительно красиво и впечатляюще для своего времени.

Кроме того, инженеры тщательно проработали аэродинамику модели, что позволило добиться приемлемого коэффициента аэродинамического сопротивления и, как следствие, повысить топливную экономичность и максимальную скорость автомобиля.

Оборудование соответствует классу модели (хотя во многом зависело от конкретной модификации) и включает:

  • Кондиционер.
  • Центральный замок. 90 140
  • Электро стеклоподъемники. 90 140
  • Задние электрические стеклоподъемники (опция).
  • Сервоприводы, а также зеркала заднего вида с подогревом.
  • Аудиосистема стандартная с четырьмя динамиками, телескопической антенной. 90 140
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Регулировка высоты рулевой колонки.
  • Регулировка водительского сиденья по высоте.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Велюровая обивка салона.
  • Противотуманные фары.
  • Обогрев области стеклоочистителя.
  • Подлокотник.
  • Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности.
  • Салонная кнопка открытия багажника.

Несмотря на довольно внушительный перечень оборудования, Daewoo Espero стоил значительно дешевле своих конкурентов.В настоящее время средняя цена модели на вторичном рынке составляет 100 тысяч рублей.

Технические характеристики

В глуши моторного отсека Daewoo Espero расположены следующие бензиновые установки:

  • Двигатель объемом 1,5 л мощностью 90 лошадиных сил.
  • Привод объемом 1,8 литра способен выдавать 95 лошадей.
  • Двигатель объемом 2,0 л мощностью 105 лошадиных сил.

Базовая коробка передач - пятиступенчатая «механика». Четырехдиапазонная автоматическая трансмиссия доступна только на богатых модификациях модели.

Базовые данные модели:

Платформа Daewoo Espero была заимствована у Opel Askony (платформа J). Передняя подвеска независимая, а задняя - полунезависимая балка. Тормозная система - передняя ̶ дисковая, задняя барабанная.

Отзыв от владельца

Этот автомобиль завоевал большую популярность на рынке. В Интернете много разной информации о модели: видео, фото, обзоры и полезные статьи. Но также стоит обратить внимание на мнение владельцев, которое поможет сделать правильный выбор при покупке автомобиля.

Сумма наличных денег была ограничена, но срочно требовалась машина, которая могла бы справиться с повседневной работой, будучи хорошо оснащенной и относительно просторной. Сначала выбрал продукцию отечественного производителя: ВАЗ (2115, 2110/12/11) и ГАЗ (Волга). Однако автомобили тех марок и моделей, которые я тестировал, вызвали ряд сомнений в надежности, более того, большинство из них были «замечены» в аварии.

Дальнейшие поиски не увенчались успехом и я уже нервничал, но вдруг совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже Daewoo Espero.Это был автомобиль 1998 года выпуска с запасом хода 210 тысяч километров и двигателем объемом 1,8 литра (с механической коробкой передач). Диагностика этого экземпляра не выявила особых проблем (нужно было заменить только генератор, передние амортизаторы) и через некоторое время я стал его счастливым обладателем.

Сейчас пробег Дэу 279 тысяч километров. Помимо указанных неисправностей, заменил электродвигатель отопителя, радиатор, сцепление, бензонасос, свечи зажигания и электродвигатель стеклоподъемника на стороне пассажира.

Теперь вы можете рассказать о выводах, которые я сделал во время операции.

  1. Довольно неплохая динамика разгона.
  2. Хорошая базовая комплектация.
  3. Мягкая подвеска. 90 140
  4. Хорошая звукоизоляция.
  5. Багажник большой.
  1. Большой расход топлива (в смешанном цикле ̶ 9 литров на 100 км). 90 140
  2. Средняя управляемость.
  3. Узкая задняя скамья.

PS Стандартная кассетная дека в наше время - это крайняя архаичность.Поэтому сразу после покупки было решено провести тонкую настройку аудиосистемы и заменить «магнитофон» на современный мультимедийный комплекс 1DIN с большим и цветным монитором, позволяющим смотреть видео, а также позволяющим подключать камера заднего вида.

Тест-драйв

Экстерьер

Daewoo Espero выглядит достаточно привлекательно даже спустя десятилетия. На фоне общей массы корейский седан отличается клиновидным профилем кузова и строгими линиями, узкой светотехникой, лаконичными бамперами, а также наклонными зеркалами.

При этом геометрическая проходимость вполне приличная, клиренс в 150 миллиметров хватает практически на любой случай, хотя такие цифры не являются рекордными для этого класса.

Внутренняя отделка

Необработанный интерьер радует качественными материалами отделки, а также тщательной сборкой. Эргономика тоже неплохая все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя.

90 250

Панель приборов полностью аналоговая.Он отлично читается в любых условиях благодаря крупному принту и контрастному фону. Однако отсутствие экрана бортового компьютера не делает «инструментарий» современным.

В центральной консоли основное внимание уделяется блоку управления кондиционером - он управляется тремя поворотными переключателями. Штатная аудиосистема чуть ниже и может воспроизводить только кассеты, хотя есть еще и FM-приемник.

Сиденье водителя слишком высокое даже в нижнем положении, поэтому высокий водитель будет чувствовать дискомфорт - руль фактически окажется у него на коленях.Однако надо признать, что сам стул имеет хороший профиль и четкую боковую поддержку.

На заднем сиденье с комфортом разместятся только двое гонщиков. Тем более что для них есть ограничения по ногам. А именно, у людей ростом выше 175 сантиметров колени неизбежно упираются в спинки передних сидений.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 560 литров. Конфигурация шкафчика чрезвычайно удачна, благодаря чему в него может поместиться даже очень большой багаж.

Управляемость автомобиля

2,0-литровый Daewoo Espero - довольно динамичный автомобиль, особенно с механической коробкой передач.Бензиновый двигатель имеет хорошую тягу на низких оборотах и ​​энергично запускается на средних оборотах.

Что касается механической коробки передач, то она имеет удовлетворительную четкость переключения, но пятая передача излишне растягивается, из-за чего седану требуется много времени для разгона до максимальной скорости.

Управляемость оставляет желать лучшего по сравнению с разгоном. Руль синтетический по усилию и очень «липкий» в нулевой зоне, к тому же его чувствительность слишком мала.В сочетании с большими роликами в поворотах это полностью избавляет от желания ехать быстро.

Подвеска, однако, способна компенсировать размытые повадки автомобиля с высоким энергопотреблением и длительными ударами ̶ при движении по неровной поверхности толчки и вибрации не очень выражены, что лучше всего для комфорта вождения.

Подведем итоги: Daewoo Espero способен порадовать своего владельца приятным дизайном, богатым оснащением, вместительным багажным отделением и удобной подвеской.При этом надежность корейского седана тоже неплохая. Все это делает модель довольно неплохим предложением на вторичном рынке.

Фото нового Дэу Эсперо:



Компания Daewoo производит Espero с 1991 года, в 1994 году трехстворчатый кузов был модернизирован, а в 1999 году он был снят с производства. Девятилетняя история производства - значительный период для производства автомобиля в одном поколении, особенно с учетом того, что Daewoo Espero как подержанный автомобиль был очень популярен даже через десять лет после окончания производства.

Своим появлением

Daewoo Espero обязана Opel Ascona (платформа GM II), от которой позаимствованы шасси и двигатели. Дизайн кузова был разработан итальянской кузовной мастерской Bertone - то есть без всяких попыток копировать дизайн.

По техническим параметрам Daewoo Espero имеет три версии бензиновых двигателей:

  • 1.5L 90 КМ (не лучший вариант для такого большого седана, как Daewoo Espero),
  • 1.8л мощностью 95л.с. (у этого крутящий момент больше, но у нас не получил широкого распространения - потому что он был предназначен в основном для внутреннего корейского рынка),
  • 2,0 л с мощностью 105 л.с. (самый распространенный на российском рынке и наиболее предпочтительный вариант).

Ресурс этих двигателей при регулярной замене масла и фильтров (т.е. при правильном обслуживании) составляет 250-300 тысяч. Км.

По умолчанию этот автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. А вот 4-ступенчатые автоматы предлагались на корейском рынке и в нашей стране редкость.

Расход топлива Daewoo Espero по трассе составляет около 6 литров, в городских условиях (с включенным кондиционером) до 11 литров на 100 км. Автомобили, построенные для России, рассчитаны на 92 потребителя.бензин (а при необходимости можно работать и с низкооктановым бензином А-76).

К очевидным «плюсам» этого автомобиля можно отнести богатое оснащение (для своего времени и ценовой категории). Практически все автомобили оснащены центральным замком, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, основным блоком с выдвижной антенной и четырьмя динамиками, а также боковыми зеркалами с электроприводом.
Система рулевого управления оснащена гидроусилителем, а также имеет возможность изменения высоты рулевой колонки и большое количество регулировок водительского сиденья.

Багажный отсек имеет полезный объем 560 литров.

Подвеска особых проблем (при разумной управляемости) не представляет, отлично вписывается в наши дороги.

Daewoo Espero

отличается нейтральной цветовой гаммой, достаточно качественной отделкой салона (особенно по сравнению с отечественными автомобилями), простотой обслуживания в наших условиях, дешевыми запчастями, богатым оснащением, а также доступной ценой на бывшие в употреблении экземпляры. .

Из эксплуатационных «минусов» владельцы Daewoo Espero отмечают: необходимость поставить дополнительную защиту в моторном отсеке, частый выход из строя пружин задней подвески (выдерживают до 40 тыс.Км), ресурс шаровых опор - до 30 тыс. км, выход из строя АКПП ... Концы рулевых тяг обычно не занимают больше 50 тысяч. км, ступичные подшипники всех четырех колес склонны к растрескиванию.
Активная безопасность представлена ​​слабо - АБС ​​и предусмотренные конструкцией подушки безопасности встречаются на практике редко.

Внимательного покупателя подержанного Daewoo Espero практически не ждут неприятные сюрпризы, ведь мы можем рассказать вам все об этом автомобиле, его сильных и слабых сторонах, эксплуатационных и ходовых качествах.
Замечательный дизайн, удобная подвеска, широкое распространение, простота использования и низкая цена делают его по-прежнему популярным на рынке запчастей для автомобилей.

.

Daewoo Espero 2.0 - бюджетный тариф - BASSDRIVER

Я стар.

Ладно, может быть, недостаточно взрослый, чтобы вспомнить, как бросали камни в динозавров, но достаточно, чтобы хорошо вспомнить 90-е, а с ними одна из машин, которая появилась на нашем рынке в то время и быстро стала основным выбором правительственных чиновников, а вскоре ... таксисты. В частности, Дэу Эсперо.

Daewoo Espero - с чего началось

Рыночная карьера среднеразмерного седана Daewoo началась в 1990 году.Корейцы, сильно заигрывая со многими более уважаемыми производителями, но наиболее сильно с General Motors, помогли себе с платформой и механизмами Opel Ascona, которые они облачили в довольно аккуратный 4-дверный кузов, разработанный Bertone. Согласно большинству источников, это был слегка измененный дизайн, который изначально должен был быть Citroen Xantia, но я слышал и другие слухи. Как бы то ни было - в начале 90-х Espero выглядел довольно современно. Сегодня его реплики в подавляющем большинстве консервативны, но они все еще могут сойти за неплохие.

Давай.

Вначале новая модель тогда еще молодой марки была доступна только в Корее, но вскоре она попала и в США. Он приехал в Европу - включая Польшу - только в середине десятилетия и ... он не сделал большой карьеры. Хотя бренд Daewoo начинал быть довольно сильным игроком на нашем рынке, жаждавшим дешевых, просторных автомобилей, он все же оказался слишком дорогим для наших условий в то время. Поляки предпочли крохотный и дешевый Тико. Исключение составили таксисты, которые оценили проверенную, не слишком современную механику корейского седана и его соотношение цены и размера - особенно просторный, удобный салон.

Daewoo Espero - как в нем сидеть

Кабина Espero не впечатляет особо изысканным дизайном. Единственная отличительная особенность - вогнутые циферблаты индикаторов. Внимание фанатов FSO также можно привлечь к центральной консоли, которая позже досталась Poldek с Plus практически в неизменном виде. К тому же никаких особых знаков нет. Дизайн и расцветка типично азиатские. Материалы хоть и довольно мягкие, но среднего качества - как и сборка.Приятно мягкая обивка приборной панели отслаивается над часами, пластик скрипит и гремит, а корпус и крепление рулевой колонки лидируют в категории «отвали, для постороннего», которые разлетаются примерно на сантиметр в каждую сторону. Говорят, что это состояние каждого Эсперо.

К счастью, салон корейского седана также имеет несколько сильных преимуществ, главное из которых - вместительность.

Передняя часть выглядит просто отлично. Вы все еще можете занять удобное положение на слегка изношенных, сильно изношенных креслах.Эргономика достойная, комфорт просто хороший. Единственное, на что я могу пожаловаться, так это на слишком низкое рулевое колесо, которое может слегка тереться о бедра более крупных водителей.

Однако больше всего места находится сзади. Салон маловат, чтобы с комфортом поместиться три человека, но двум пассажирам здесь действительно хорошо. Кушетка приятно мягкая, на удивление много места для ног и более чем достаточно места для головы.Поэтому неудивительно, что Espero был так популярен среди представителей индустрии такси.

Однако известно, что пассажиры, особенно новички (т. Е. Те, кого можно перевезти через половину города до пункта назначения на расстоянии 3 км), часто имеют в своем распоряжении много багажа. Но и здесь среднеразмерному Daewoo нечего стыдиться.

Daewoo Espero - можно ли носить с собой бас

Espero

только появился как классический седан, который, с одной стороны, всегда был излюбленным типом кузова тарифов (и прочих грибков), а с другой стороны, у него есть некоторые недостатки ограниченной универсальности.К счастью, в этом случае они компенсируются весьма приличной мощностью. 560 литров - это очень респектабельный результат, и даже после установки большого цилиндрического баллона для сжиженного нефтяного газа (который необходим практически для каждого налога с двигателем с искровым зажиганием) здесь остается много места. Также для баса. К сожалению - ширина багажника немного ограничена большими корпусами задних фонарей. Basiwo в застывшей крышке будет соприкасаться, но мягкая «сумка» будет лучшим решением здесь. В идеале она должна включать одну из недорогих моделей Cort, идеально подходящую к корейскому автомобилю.Однако я бы не стал класть в багажник больше двух басов - если наполнить багажник до люка, то лежащий сверху инструмент может быть поврежден петлями крышки, которые сильно проникают внутрь. Но самое главное, что рыболовные принадлежности и складные стулья для участка подойдут.

Daewoo Espero 2.0 - умеешь ли ты водить машину?

Daewoo среднего класса

предлагалась с тремя двигателями объемом 1,5, 1,8 и 2 литра, поэтому можно было ожидать, что они будут предлагать очень дифференцированные характеристики.Ну нет. Самый маленький, полуторалитровый двигатель - это более современная 16-клапанная конструкция корейских инженеров, а два более крупных агрегата все еще помнят времена старой модели Opel. В результате самый маленький двигатель делит самый большой… все 15 лошадиных сил. Неудивительно, что вместо покупки двухлитрового двигателя мощностью 105 л.с. покупатели предпочли самый маленький двигатель мощностью 90 л.с. - Espero с его приводом был намного дешевле, чем топовый вариант, и был гораздо более экономичным с точки зрения расхода топлива. Другое дело, что на большинстве экземпляров была установка LPG.

А вот и самый мощный двухлитровый двигатель. И я должен признать, что при своей скромной мощности он очень эффективно управляет большой машиной. Блок с восемью клапанами легко реагирует на сигналы правой ноги и быстро вращается. В итоге двухлитровый Espero получается довольно динамичным автомобилем.

К сожалению, тормоза и коробка не дотягивают до динамики. Первые просто слабые, а рычаг переключения передач неточный, поэтому невозможно быть уверенным, что вы находитесь на правильной передаче.

Подвеска Espero тоже не вызывает динамичной езды, что я считаю преимуществом. Седан Daewoo оказался чрезвычайно комфортным автомобилем, качественно проглатывающим даже большие неровности. Комфортность вождения повышается за счет обширного оснащения автомобиля - помимо зеркал с электроприводом и всех стеклоподъемников у нас также есть дополнительный кондиционер. Другое дело ... не работает. Я подозреваю, что страдалец, который заработал свой окуляр на доске и решил жениться на эсперо, написал бы в объявлении «быть загруженным».

Задесы и домкраты или подпорки и фрикадельки

Daewoo Espero

становится все более редкой моделью. Причина - ржавчина, которая уже съела большую часть экземпляров. По той же причине трудно найти детали из листового металла - даже ухоженный Espero после столкновения, скорее всего, окажется в металлоломе, потому что найти исправные двери или крышки практически невозможно. Жалко, потому что, несмотря на все недостатки, машина на удивление приятная. Да не очень увлекательный, в меру хорошо собран, но удобный, просторный и довольно динамичный.И что он много курит? Я думаю, что найти Esperos без газа будет так же сложно, как поймать экземпляр, не тронутый красной чумой.

Плюсы

+ комфорт езды
+ просторный салон
+ большой багажник
+ динамика
+ отличный обзор
+ много машины за небольшие деньги

Минусы

- ржавчина
- расход топлива
- слабые тормоза
- плохое качество сборки (особенно салона)
- неточный рычаг переключения передач
- наличие деталей из листового металла (все гнилые)

Дэу Эсперо 2.0 - я хочу их

Вообще… не обязательно. Как я неоднократно подчеркивал, седан как повседневный - не в моем случае, потому что мне нужно больше универсальности, а на статус Espero Young Timer вряд ли можно рассчитывать. Однако ниже определенных значений не стоит волноваться по поводу типа тела, особенно если хотя бы два баса войдут в туловище без боли. Поэтому, если бы мне понадобился бюджетный хлам, и я наткнулся бы на аккуратные гнилые эсперо - я бы обязательно их учел.

Другое дело, что тухлый Эсперо - оксюморон, и исключение этого экземпляра (после солидного кузовного ремонта) здесь ничего не меняет.

А пока приглашаю в фильм:

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)