Датчик детонации что делает


что он делает, признаки неисправности, как заменить

Основные признаки неисправности датчика детонации дают возможность сделать вывод о необходимости проведения его замены. Детонация является основным недостатком двигателя внутреннего сгорания, имеет значительное влияние и пренебрегать ей нельзя. Среди множества различных датчиков, используемых для улучшения работы двигателя автомобиля, датчик детонации применяется для предотвращения детонационного сгорания топлива.

Детонацию горения топливной смеси можно выявить по ее главной черте – возникновению звонких стуков, которые по их признакам часто считают за стук пальцев поршневой группы. Усилие при детонации очень большое, когда неисправны системы предотвращения детонации мотор может выйти из строя через пять тысяч километров пробега.

При отклонении характеристики качества топливной смеси или угла зажигания от номинальных величин повышается детонация, снижается мощность и повышается температура мотора.

Первой основной функцией датчика детонации является своевременная реакция на факторы незапланированного горения, чем дает возможность электронному блоку вносить изменения в функционирование двигателя.

Как проверить датчик детонации

  • Равной заменой рабочим датчиком.
  • Тестирование электронного блока на запущенном двигателе.
  • С помощью мультитестера.

Устройство датчика довольно надежное и простое, поэтому крайней необходимости в постоянном его обслуживании и контроле не требуется, кроме заводского брака или явных признаков поломки.

Признаки неисправности

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Плохая приемистость.
  3. Загорается индикатор «Чек» на приборной панели.
  4. Часто возникающий звук детонации.
  5. Большая дымность выхлопных газов.
  6. Уменьшение мощности двигателя.

Основным признаком поломки датчика детонации является загорание индикатора ошибки на приборной панели. Исправность этого датчика или его поломка определяется электронным блоком, и при отсутствии сигнала необходимой формы и величины, компьютер переключается в режим тестирования фактора неисправности датчика. Если такая настройка не дает результата, то электронная система обогащает горючую смесь и одновременно снижает угол опережения зажигания.

Аналогичный порядок действий обусловлен необходимостью предотвращения выхода из строя газораспределительного механизма и последующее разрушение элементов поршневой группы.

Неисправный датчик детонации не способен остановить работу мотора, поэтому часто у многих водителей появляется вопрос о том, на что может влиять этот датчик, и нужен ли он вообще, если работоспособность силового агрегата сохраняется.

Его поломка делает функционирование автомобильного двигателя не оптимальной. Чтобы создать повышенную экономичность и эффективность мотора автомобиля, его главный режим подобран в интервале наименьшего обогащения топливной смеси. При наибольшем угле зажигания. Такие наиболее выгодные условия близки с режимом появления и развития горения топлива с детонацией.

С помощью контроля над детонацией удается подойти наиболее близко к границе, за которой оптимальное сгорание топлива переключится на детонационный режим, с быстрым последующим выходом двигателя из строя. Наиболее выгодная по экономии топливная смесь является такой смесью, которая горит с малым признаком возникновения детонации. Считывание датчиком явления детонации дает возможность точно откорректировать состав горючей смеси.

По принципу действия этот датчик аналогичен простому пьезоэлектрическому микрофону, который отрегулирован на некоторую частоту звука, который характерен только для детонации. В работающем моторе много деталей, создающих звук определенной собственной частоты. Чтобы предотвратить ложные срабатывания датчика на посторонние звуки, его чувствительный элемент – сенсор, настраивается на детонационную звуковую волну.

Для детонации характерен звук частотой от 25 до 75 герц. Другие звуки способны сказать о неисправностях вкладышей, поршней и пальцев двигателя.

Сильные металлические звуки, появляющиеся при первых симптомах детонации топливной смеси, проходя по металлическому блоку двигателя, доходят до пьезокристалла, встроенного в корпус, и вынуждают его колебаться в резонанс и генерировать на клеммах слабый электрический сигнал.

Действие датчика детонации заключается в получении от электронного блока сигнала определенной частоты и величины. При этом он оставляет его без изменений, и доказывает свою работоспособность. Когда пьезокристал срабатывает, то частота и величина сигнала повышаются, что позволяет микрокомпьютеру откорректировать характеристики работы двигателя. При этом сила сигнала на клеммах датчика непосредственно зависит от силы колебаний звука.

По устройству отличают два главных вида датчиков детонации:

  1. Широкополосные датчики.
  2. Резонансный вид датчика.

Первый вид устройства принимает несколько основных значений частоты сигнала. По ним он создает определенную величину и частоту сигнала для электронного блока. Второй вид настроен на другую определенную частоту, и выдает сигнал только при возникновении или совпадении резонанса с волнами звука, создающимися явлением детонации при сгорании топливной смеси.

Где находится датчик детонации

Сенсорный элемент расположен на блоке цилиндров мотора между 2-м и 3-м цилиндрами, так как это самое горячее место на двигателе, и оптимальное расстояние по отношению к обоим цилиндрам. Подбор места расположения датчика не случайный, так как детонация начинает развиваться именно в наиболее нагретой камере сгорания, в отличие от остальных цилиндров, где температура только что достигла допустимой величины.

Место фиксации датчика должно иметь плоскую ровную поверхность, чтобы не допустить искажения звука или акустического сопротивления. Корпус устройства всегда фиксируется с помощью резьбовой шпильки, дающей гарантию качественного прилегания к нужному месту.

Способы проверки работоспособности

При появлении на приборной панели индикатора неисправности датчика детонации многие водители часто игнорируют такой сигнал, снимают на некоторое время провода с батареи аккумуляторов, и перезагружают электронный блок. Этим удаляется сообщение неисправности. Они даже не хотят проверить содержание этой ошибки. Такой сигнал позволяет сравнить возможные симптомы с другими рабочими признаками на работающем моторе.

При этом рекомендуется расшифровать код неисправности, и узнать в чем ее причина. Это может быть серьезной поломкой, которая может вывести из строя мотор в целом. Можно проверить признаки неисправности на работающем моторе, но сначала нужно залить заведомо качественный бензин прогреть двигатель до рабочих параметров. Нужно протестировать работу двигателя – не возникнут ли другие признаки неисправности. На малой скорости до 35 км в час можно переключиться на более высокую передачу, и быстро увеличить обороты мотора педалью газа.

Если датчик исправен, то на короткое время будет слышен детонационный звон, и электронный блок быстро скорректирует детонационное горение путем изменения состава горючей смеси. Если таких симптомов нет, то, скорее всего датчик детонации неисправен.

Чтобы дополнительно проверить работоспособность этого сенсора, можно применить особенность работы электроники автомобиля. При этом электронный блок переключится  на аварийный режим с небольшим углом опережения зажигания и топливная смесь значительно обогатится. Это даст возможность сохранить работоспособность мотора при неисправном датчике детонации.

Косвенные признаки неисправности

  • Большое повышение расхода топлива при сильно выраженном снижении приемистости и мощности двигателя.
  • Свечи зажигания забиваются нагаром, ввиду чрезмерного обогащения горючей смеси.
  • Возникновение калильного зажигания, а также «троение» мотора при работе.
  • Двигатель быстро перегревается, даже при прохладной погоде.

Ездить на таком автомобиле с рассмотренными признаками запрещается, требуется выполнить проверку и при необходимости установить новый датчик детонации.

Проверка датчика со снятием

Необходимо найти место нахождения датчика. Чаще всего это место находится в середине блока цилиндров между средними цилиндрами. Однако лучше прочитать руководство по автомобилю и выяснить вид датчика, его сопротивление и маркировку.

Порядок снятия

Вначале необходимо открутить гайку на шпильке ключом на 13 или 22 мм, в зависимости от конструкции датчика. Затем следует аккуратно отключить и убрать в сторону электрический разъем, демонтировать датчик со шпильки. На корпусе имеется два контакта – сигнальная клемма и масса.

Внутри датчика расположен пьезоэлектрический кристалл, который чувствителен к падениям на пол и различным ударам. Его конструкция неразборная, поэтому не следует пытаться его разобрать.

Для тестирования работы сенсора можно применить мультиметр с интервалом измерений в несколько тысячных вольта. При этом не следует применять для щупов старые скрученные проводники, так как их сопротивление не сочетается с мультиметром. К среднему отверстию датчика нужно подключить отрицательный щуп мультиметра, а положительный щуп – к клемме управления. По возможности следует применять более короткие измерительные проводники.

Аккуратно, с малым воздействием ударяем каким-либо металлическим предметом по металлическому среднему элементу сенсора. При этом мультиметр должен показать некоторый скачок напряжения до 150 милливольт, что означает исправность датчика. В противном случае никаких всплесков напряжения не будет.

При наличии у вас других заведомо исправных датчиков можно провести на них тестирование показаний напряжения. Лучше, если эти датчики уже были в употреблении, но еще исправны. Это будет залогом проведения правильной проверки.

Признаком проблем с работоспособностью детонационного сенсора является слишком высокое или низкое внутреннее сопротивление.

Чтобы проконтролировать, есть ли внутренний контакт, нужно измерить значение сопротивления между клеммами датчика, и сравнить их с параметрами, указанными в инструкции.

Наиболее надежным методом проверки работоспособности датчика является его установка на автомобиле с исправным датчиком. Возникновение легкой детонации подтверждает признак того, что датчик не работал. Дополнительно можно поставить проверяемый сенсор на другой мотор и проверить его на возникновение детонации при быстром нажатии на педаль газа. В результате необходимо провести сравнение симптомов работы неисправного и исправного сенсора. Если признаки проявятся и на другом двигателе, то датчик необходимо заменить новым.

Как заменить датчик детонации

Замена датчика должна производиться только на аналогичную марку, и при условии совпадения номера по каталогу. Это требование необходимо соблюдать для создания безопасной и качественной работы электронного блока. Однако имеется опасность ошибиться, если это окажется поддельным китайским изделием.

Необходимо следить за исправностью сенсора, и не стоит откладывать его замену, если это необходимо. Процедуру замены можно выполнить самостоятельно. Для этого нужны гаечные ключи и новый датчик детонации.

Порядок замены

  1. В первую очередь необходимо определить местонахождения этого сенсора на вашем автомобиле. Это можно сделать по прилагаемому к автомобилю руководству, или найти видеоролик в интернете. Обычно его располагают между цилиндрами на блоке двигателя. У иностранных марок автомобилей он может располагаться в канале системы охлаждения мотора. У двигателей с турбонаддувом придется снять интеркулер, для того чтобы демонтировать датчик детонации.
  2. Провести подготовительные работы. Сначала двигатель нужно охладить. Затем, если автомобильная аудиосистем оборудована охранным кодом, то нужно найти его, в противном случае ее будет невозможно включить. Далее, при вкрученном сенсоре в систему охлаждения мотора, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы не допустить ее потери при замене сенсора.
  3. Процедуру нужно начинать с батареи аккумуляторов, отключив от нее минусовой провод. Если датчик детонации был установлен с двумя контактами, то перед его снятием нужно отключить датчик еще и от проводной колодки.
  4. Открутить датчик с помощью гаечного ключа. Размер ключей может быть различным: 12, 13 или 22, в зависимости от вида крепления.
  5. Установить и зафиксировать новый датчик на штатное место. Нельзя затягивать гайку с чрезмерным усилием. Новые датчики производятся с резьбой, покрытой специальным герметиком с антипригарными свойствами. Подключить все разъемы и провода электрической цепи, и заполнить охлаждающую систему антифризом. Установить на место интеркулер турбонаддува.

Этот процесс замены не всегда можно выполнить самостоятельно, так как на некоторых автомобилях к нему трудно добраться. В таких случаях лучше обратиться в автомастерскую.

Замена датчика на отечественных автомобилях

Движение на автомобиле с неисправным датчиком детонации недопустимо. Как и другие устройства контроля и настройки режима работы мотора, сенсор детонации должен всегда находиться в исправном виде, так как нарушение этих процессов приведет к поломке двигателя. Детонация, кроме уменьшения мощности, разрушает весь двигатель.

Детонацию можно сравнить с взрывом, увеличивающим давление в камере сгорания, и поломку клапанов и поршней, а также цилиндров. Поэтому быстрая замена поврежденного датчика является обязательной работой во время технического обслуживания автомобиля.

На отечественных автомобилях предусмотрено в основном два типа датчиков: 2-контактные и 1-контактные. Эти устройства имеют значительные отличия, их замена между собой не допускается. Необходимо приобретать только тот вид датчика, который предусмотрен именно на вашем моторе.

Одноконтактный сенсор нужно выкручивать с помощью торцового ключа. Заблаговременно нужно выключить зажигание и отключить проводку. Если датчик имеет два контакта, то откручивается не датчик, а гайка крепления. Перед снятием проводятся те же процедуры.

После снятия нужно установить новый сенсор, затянуть гайку и подключить провода. Чтобы удалить все ошибки электронного блока, нужно снять аккумуляторную минусовую клемму, и подождать около 30 секунд, затем снова подключить ее.

что он делает, признаки неисправности, как заменить

Основные признаки неисправности датчика детонации дают возможность сделать вывод о необходимости проведения его замены. Детонация является основным недостатком двигателя внутреннего сгорания, имеет значительное влияние и пренебрегать ей нельзя. Среди множества различных датчиков, используемых для улучшения работы двигателя автомобиля, датчик детонации применяется для предотвращения детонационного сгорания топлива.

Детонацию горения топливной смеси можно выявить по ее главной черте – возникновению звонких стуков, которые по их признакам часто считают за стук пальцев поршневой группы. Усилие при детонации очень большое, когда неисправны системы предотвращения детонации мотор может выйти из строя через пять тысяч километров пробега.

При отклонении характеристики качества топливной смеси или угла зажигания от номинальных величин повышается детонация, снижается мощность и повышается температура мотора.

Первой основной функцией датчика детонации является своевременная реакция на факторы незапланированного горения, чем дает возможность электронному блоку вносить изменения в функционирование двигателя.

Как проверить датчик детонации

  • Равной заменой рабочим датчиком.
  • Тестирование электронного блока на запущенном двигателе.
  • С помощью мультитестера.

Устройство датчика довольно надежное и простое, поэтому крайней необходимости в постоянном его обслуживании и контроле не требуется, кроме заводского брака или явных признаков поломки.

Признаки неисправности

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Плохая приемистость.
  3. Загорается индикатор «Чек» на приборной панели.
  4. Часто возникающий звук детонации.
  5. Большая дымность выхлопных газов.
  6. Уменьшение мощности двигателя.

Основным признаком поломки датчика детонации является загорание индикатора ошибки на приборной панели. Исправность этого датчика или его поломка определяется электронным блоком, и при отсутствии сигнала необходимой формы и величины, компьютер переключается в режим тестирования фактора неисправности датчика. Если такая настройка не дает результата, то электронная система обогащает горючую смесь и одновременно снижает угол опережения зажигания.

Аналогичный порядок действий обусловлен необходимостью предотвращения выхода из строя газораспределительного механизма и последующее разрушение элементов поршневой группы.

Неисправный датчик детонации не способен остановить работу мотора, поэтому часто у многих водителей появляется вопрос о том, на что может влиять этот датчик, и нужен ли он вообще, если работоспособность силового агрегата сохраняется.

Его поломка делает функционирование автомобильного двигателя не оптимальной. Чтобы создать повышенную экономичность и эффективность мотора автомобиля, его главный режим подобран в интервале наименьшего обогащения топливной смеси. При наибольшем угле зажигания. Такие наиболее выгодные условия близки с режимом появления и развития горения топлива с детонацией.

С помощью контроля над детонацией удается подойти наиболее близко к границе, за которой оптимальное сгорание топлива переключится на детонационный режим, с быстрым последующим выходом двигателя из строя. Наиболее выгодная по экономии топливная смесь является такой смесью, которая горит с малым признаком возникновения детонации. Считывание датчиком явления детонации дает возможность точно откорректировать состав горючей смеси.

По принципу действия этот датчик аналогичен простому пьезоэлектрическому микрофону, который отрегулирован на некоторую частоту звука, который характерен только для детонации. В работающем моторе много деталей, создающих звук определенной собственной частоты. Чтобы предотвратить ложные срабатывания датчика на посторонние звуки, его чувствительный элемент – сенсор, настраивается на детонационную звуковую волну.

Для детонации характерен звук частотой от 25 до 75 герц. Другие звуки способны сказать о неисправностях вкладышей, поршней и пальцев двигателя.

Сильные металлические звуки, появляющиеся при первых симптомах детонации топливной смеси, проходя по металлическому блоку двигателя, доходят до пьезокристалла, встроенного в корпус, и вынуждают его колебаться в резонанс и генерировать на клеммах слабый электрический сигнал.

Действие датчика детонации заключается в получении от электронного блока сигнала определенной частоты и величины. При этом он оставляет его без изменений, и доказывает свою работоспособность. Когда пьезокристал срабатывает, то частота и величина сигнала повышаются, что позволяет микрокомпьютеру откорректировать характеристики работы двигателя. При этом сила сигнала на клеммах датчика непосредственно зависит от силы колебаний звука.

По устройству отличают два главных вида датчиков детонации:

  1. Широкополосные датчики.
  2. Резонансный вид датчика.

Первый вид устройства принимает несколько основных значений частоты сигнала. По ним он создает определенную величину и частоту сигнала для электронного блока. Второй вид настроен на другую определенную частоту, и выдает сигнал только при возникновении или совпадении резонанса с волнами звука, создающимися явлением детонации при сгорании топливной смеси.

Бить аккуратно, но сильно: что такое датчик детонации и как его проверить без сканера?

Что такое детонация и зачем за ней следить ​

Все знают, что для работы двигателя внутреннего сгорания требуется то самое сгорание – воспламенение топливной смеси. Для этого в бензиновом моторе есть свеча зажигания, которая поджигает смесь в конце такта сжатия.
Обычная скорость распространения фронта пламени составляет 30-50 м/с. Но иногда возникает такая штука, которая правильно называется сгорание во фронте ударной волны. В этом случае скорость сгорания может возрастать до 2000 м/с. Складывается ситуация, когда нормального распространения фронта пламени уже нет – есть взрыв. А это и есть детонация.

С точки зрения физики выглядит довольно занудно, но если упростить, то можно сказать, что нарушается порядок сгорания топливно-воздушной смеси. При детонации фронт пламени даже не успевает дойти до краёв камеры сгорания, и смесь там самовоспламеняется под действием возрастающих температуры и давления.

При детонации возникает звук, услышав который, было принято говорить про «стучащие пальцы». Разумеется, поршневые пальцы во время детонации не стучат – не те там зазоры. Звенеть начинают сами стенки камеры сгорания.

Ещё иногда с детонацией путают совсем уж другое явление, при котором мотор не хочет останавливаться после выключения зажигания сразу, а иногда даже может прокрутить «в обратку» (конечно, речь идёт в первую очередь о старых карбюраторных моторах). Само собой, это не детонация, а калильное зажигание – явление, при котором топливно-воздушная смесь загорается сама по себе от слишком горячих деталей (например, от перегретых свечей зажигания с неправильно выбранным калильным числом). Впрочем, если детонация зашла слишком далеко и мотор от неё страдает со слишком завидной регулярностью, она вполне может вызвать калильное зажигание – детонация приводит к перегреву мотора.

Детонация – штука очень вредная. Она вызывает колоссальные ударные нагрузки на детали ЦПГ, она вполне может разрушить и поршневые кольца, и сами поршни. А если не обращать на неё никакого внимания, то и блок.

Подробно о причинах детонации рассказывать не буду – есть риск надолго уйти в сторону от датчика детонации и потонуть в болоте ньютонианства и менделеевщины. Если коротко, причин много: от плохого или «неправильного» бензина с низким октановым числом до кривой прошивки при чип-тюнинге. Впрочем, при очень кривом чип-тюнинге диагностику могут просто «порезать», и ошибки по датчику детонации не будет. Будет только звук. А ещё могут быть виноваты нагар на поршнях и в камере сгорания, бедная смесь, перегрев мотора или езда на слишком низких оборотах при высокой нагрузке.

Все современные моторы работают на грани детонации (как правило, при очень раннем угле опережения зажигания). В этом случае удаётся получить максимальный КПД. В эпоху трамблерных моторов с автоматами угла опережения зажигания добиться очень точного угла было сложно, поэтому тогда «пальцы стучали» часто.

Сейчас за угол опережения отвечает совсем небольшой датчик детонации, сигнал с которого позволяет позволяет изменять и этот угол, и при необходимости – состав топливной смеси.

Если датчик перестанет корректно работать, теоретически ничего страшного быть не должно: зажигание должно стать позже (в ЭБУ моторов такой отказ предусмотрен, и в случае, если ЭБУ потеряет сигнал, коррекция угла будет невозможной, но зажигание станет слишком поздним), детонации не будет, но ехать машина будет заметно хуже. Возможны и другие последствия: перегрев мотора, нагар на свечах, тот самый звук детонации, калильное зажигание, рост расхода бензина. Многое зависит от того, чем вызвана сама детонация. Если на моторе с прямым впрыском насмерть загажена камера сгорания, никакое смещение угла к позднему значению не спасёт. Ну и, конечно же, может загореться Check Engine. Что в этом случае делать?

Найти и обезвредить!

Разумеется, самый простой способ – это подключить сканер и считать ошибку. Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер (всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать). Поэтому попробуем обойтись без сложного оборудования.

Сначала надо этот датчик найти. Звучит смешно, но это так. Искать его нужно на блоке цилиндров. Проще всего дело обстоит с рядными «четвёрками»: датчик детонации обычно стоит ровно посередине блока между вторым и третьим цилиндрами. Там его и ищите, обычно – чуть ниже впускного коллектора. Такое расположение датчика на блоке позволяет ему «услышать» детонацию всех четырёх цилиндров, причём расположение мотора – продольное или поперечное – на положение датчика никак не влияет.

Сами датчики бывают двух типов: резонансные и широкополосные. Задача у них одна на всех: обнаружить стук в моторе (то есть ту самую детонацию), но алгоритмы работы немного разные. Резонансный датчик настроен на определённую частоту детонации, в которой он и проверяет шум. Частоту рассчитывают по формуле f(кГц)=900/(

Зачем нужен датчик детонации и как его поменять на Chery Amulet

В статье:

Что такое детонация в двигателе и чем она грозит

Вероятно, многие автолюбители в своей практике хотя бы раз сталкивались со специфическим стуком в двигателе, о котором в народе обычно говорят "пальцы стучат". На самом деле поршневые пальцы здесь ни при чем.

Этот звук исходит от стенок камеры сгорания при возникновении резкой ударной волны. И в этом случае мы имеем дело с явлением, которое именуется детонацией. Когда сгорание воздушно-топливной смеси происходит нормальным образом, фронт пламени распространяется с относительно невысокой скоростью.

Рост температуры и давления при этом происходит равномерно по всему объему камеры сгорания. Но при определенных условиях скорость распространения фронта пламени может резко возрастать и достигать сверхзвуковых величин в несколько сотен или даже тысяч м/с.

Значительное нарастание давления при этом носит взрывной характер, но оно наблюдается не по всему объему, а сосредоточено во фронте пламени. Таким образом образуется ударная волна, которая с огромной силой обрушивается на стенки камеры сгорания, производя характерный металлический стук. Ситуация усугубляется тем, что процесс сопровождается повышенным нагревом двигателя.

Если ничего не предпринимать для борьбы с детонацией, она способна довольно быстро привести к тяжелым повреждениям силового агрегата. Помимо стучащих звуков и перегрева двигателя детонация проявляется потерей мощности, особенно при повышенной нагрузке.

Схожие симптомы — резкое падение мощности под нагрузкой, стук в двигателе, хотя и не столь ярко выраженный — имеет совершенно другой процесс, который называется калильное зажигание. Это самопроизвольное воспламенение горючей смеси при контакте с раскаленными деталями двигателя или частицами нагара.

Калильное зажигание обычно возникает при длительной работе агрегата на максимальной мощности. Этот процесс также способен принести вред двигателю, хотя и не настолько сильный, как детонация. Решить проблему калильного зажигания может подбор свечей с более высоким калильным числом.

Что способствует возникновению детонации в двигателе

  1. Чересчур раннее зажигание.
  2. Сильный нагрев двигателя или высокая температура окружающей среды.
  3. Заниженное октановое число используемого бензина. Чем выше октановое число, тем большей детонационной стойкостью обладает топливо.
  4. Нагар в цилиндрах. Он способен повысить степень сжатия, что, в свою очередь, приведет к повышению давления и температуры в цилиндрах.
    Образованию нагара может способствовать, в частности, длительная эксплуатация автомобиля с минимальными нагрузками.
  5. Попадание смазки в камеру сгорания. Моторное масло понижает стойкость воздушно-топливной смеси к детонации.
  6. В некоторых случаях увеличивать вероятность возникновения детонации могут конструктивные особенности камеры сгорания. Из-за неудачной конструкции возможны, к примеру проблемы с теплоотводом.
  7. Небольшую детонацию во время запуска мотора могут вызывать неправильно работающие свечи зажигания.

Для чего нужен датчик детонации и как он функционирует

Не ищите датчик детонации (ДД) на своем автомобиле, если вы обладатель старой модели с карбюраторным двигателем и без электронного блока управления (ЭБУ). На всех современных машинах с инжектором датчик установлен на корпусе двигателя. В Chery Amulet он находится в верхней части блока цилиндров и прикручен к корпусу болтом.

Это небольшое устройство имеет в своем составе пьезоэлемент, который служит чувствительным элементом.

Пьезокерамическая пластина реагирует на возникающие при детонации вибрации и преобразует механические колебания в электрическое напряжение, которое с выхода датчика подается в ЭБУ.

В зависимости от величины напряжения блок управления корректирует момент опережения зажигания и таким образом оперативно устраняет возникающую детонацию.

Как проявляется неисправность датчика детонации

Как правило ДД работает должным образом и не создает неприятностей владельцам авто. В случае выхода датчика из строя электроника реагирует, устанавливая максимально позднее зажигание. Тем самым ЭБУ уберегает двигатель от повреждения из-за детонации. Мотор при этом запускается и работает, а водитель может и не заметить возникшую проблему. На неисправность датчика детонации могут указывать следующие симптомы:

  • падение мощности двигателя;
  • ухудшение динамики;
  • повышенный расход бензина;
  • выхлоп иногда становится дымным.

Индикатор неисправности двигателя может загораться периодически (при повышенной нагрузке) или гореть постоянно.

Инструкция по замене ДД в Chery Amulet

Прежде чем приступать к замене датчика детонации, убедитесь в исправности проводов, соединяющих датчик с блоком управления, и надежность контактов в разъемах. Кроме того причиной некорректной работы датчика детонации может быть его неплотное прилегание к корпусу двигателя из-за ослабшего крепления. Процедура замены датчика детонации в автомобиле Чери Амулет совсем несложная. Во избежание повреждения электроники сперва отсоедините минусовой провод от аккумулятора.

  1. Сжав пружину фиксатора, разъедините разъем с проводами, которые идут к датчику.
  2. Выкрутите болт, которым ДД крепится к блоку цилиндров. Для этого понадобится ключ на 10.
  3. Снимите датчик и не забудьте посмотреть на маркировку устройства, чтобы при необходимости приобрести соответствующую модель.
  4. Установка производится в обратном порядке. Момент затягивания болта крепления — 20±0,5 Н·м.

Никаких демпфирующих прокладок между корпусом датчика и корпусом двигателя быть не должно! Оценить работоспособность снятого датчика детонации можно путем измерения напряжения на его выходе.

Для этого потребуется мультиметр в режиме вольтметра. Плюсовой щуп измерительного прибора подсоедините к сигнальному выводу датчика, а минусовой — к его корпусу (там, где вставляется болт крепления).

Если постучать по датчику, например, рукояткой отвертки, вольтметр должен зафиксировать импульсы напряжения. Их амплитуда составит несколько десятков милливольт, поэтому на приборе нужно включить соответствующий предел измерения.

Если напряжение отсутствует, значит датчик неисправен. Еще лучше вместо вольтметра воспользоваться осциллографом, который даст более точные показания.

Как снизить вероятность появления детонации

Вероятность детонации возрастает в сильно разогретом агрегате. Это означает, что важным фактором профилактики возникновения детонации является поддержание в надлежащем порядке системы охлаждения двигателя.

Регулярно контролируйте уровень охлаждающей жидкости и меняйте ее с требуемой периодичностью (40 тыс. км. пробега или раз в 4 года). Следите за состоянием радиатора и соединительных шлангов системы. Не забывайте проверять исправность вентиляторов и водяного насоса.

Если детонация возникла после заправки, дело, скорее всего, в некачественном бензине. Его лучше слить и заправиться на более надежной АЗС. Возможно, стоит перейти на использование более высокооктанового бензина, если это допускается автопроизводителем. Более высокое октановое число говорит о большей устойчивости топлива к детонации.

Как отключить датчик детонации нива шевроле


Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности

 

Одним из наиболее популярных отечественных легковых автомобилей является Нива Шевроле. Эта полноприводная машина имеет бензиновый двигатель и относится к внедорожникам. Исходя из этого, Нива обладает склонностью к частым поездкам по ухабам и бездорожью. Условия эксплуатации данного транспортного средства располагают к обеспечению максимальной защиты двигателя.

Первым признаком, который можно заметить, является так называемая детонация. Проще говоря, стук в двигателе. Одной из деталей электронных систем управления автомобилем является датчик детонации. Несмотря на небольшой размер, он выполняет важнейшие функции в автомобиле.

За что же отвечает датчик детонации Нива Шевроле

Существует три основные функции:

  • скорость машины;
  • мощность автомобиля:
  • расход топлива.

Это так называемая система контроля, которая отображает на приборной панели ошибки: «высокий уровень сигнала» и «низкий уровень сигнала», тем самым сигнализируя нам о наличии неисправности в машине. Датчик детонации на Ниве Шевроле размещен на передней стороне блока цилиндров двигателя. Для стабильной работы мотора машины необходимо, чтобы угол обгона зажигания был в пределах нормы. В случае когда последний выходит за рамки, случается перегрев двигателя и, как следствие, перерасход топлива.

Неисправность данной запчасти может наступить по разнообразным причинам:

  • оборвались сигнальные провода;
  • оборвалась оплетка;
  • замыкание в цепи;
  • поломка блока управления.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Как же быть при неисправности датчика детонации на Нива Шевроле

Перед тем как бежать в автомагазин, лучше проверить электрическую цепь подключения. Но если все-таки запчасть неисправна, то рекомендуется ее заменить.

Как заменить деталь детонации

 Для этого нам потребуется новый датчик, ключ «на 13» и 20 минут свободного времени.

Дальше выполняем три простых действия:

  1. Отключаем зажигание. Аккуратно отсоединяем клемму датчика.
  2. Ключом откручиваем болт, которым запчасть крепится к блоку цилиндров.
  3. Извлекаем датчик из капота.

Чтобы установить новый элемент, выполняем тот же алгоритм действий, но в обратной последовательности. Исправный датчик обеспечивает мощность и продолжительный срок работы двигателя вашего автомобиля. Новый ДД стоит в районе 12-15 долларов. Поэтому иногда лучше проводить плановые проверки исправности данной детали, ведь ремонт автомобильного мотора обходится гораздо дороже.

Расположение датчика детонации на грузовике Chevrolet

, Cayden Conor

Все грузовики Chevrolet с системой впрыска топлива и газовыми двигателями (в отличие от дизельных двигателей) используют датчик детонации. Датчик детонации отправляет сигнал на PCM (компьютер двигателя грузовика), чтобы сообщить компьютеру о времени зажигания. В датчике детонации используются два двухпроводных датчика с плоской характеристикой. Они вырабатывают напряжение в зависимости от уровня шума и вибрации двигателя. Если датчик обнаруживает звон (стук в цилиндре, вызванный предварительной детонацией), он сообщает компьютеру отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить или устранить звон.

Step 1

Поднимите грузовик Chevrolet и поддержите его с помощью домкратов.

Шаг 2

Снимите колесо со стороны водителя с помощью гаечного ключа.

Проденьтесь через колесную арку в двигатель, чуть выше и слева от корпуса масляного фильтра и чуть ниже третьего цилиндра в передней части двигателя. Положите пальцы на разъем жгута проводов на боковой стороне блока. Это датчик детонации.

Наконечник
  • Если датчик детонации имеет экран, вы сможете почувствовать, где жгут проводов проходит под экраном.Щиток необходимо снять, чтобы получить доступ к датчику детонации.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Напольный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
Еще статьи
.

Как обойти датчик детонации Chevy

by Ashton Daigle

Датчик детонации - это электрическое устройство на грузовике, автомобиле или внедорожнике, которое определяет детонацию в двигателе, вызванную преждевременной детонацией топливовоздушной смеси. он попадает в головку блока цилиндров. Когда датчики детонации начинают выходить из строя, вы можете услышать свист или громкий стук двигателя. Если вам когда-нибудь понадобится отключить датчики детонации, самый простой способ сделать это - просто отключить их.

Step 1

Потяните защелку капота. Открой свой капюшон. Поместите набор розеток на болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора. Поверните гнездо влево, чтобы ослабить болт. Снимите кабель.

Step 2

Найдите датчик детонации на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике. Датчик детонации установлен на передней части двигателя, рядом с топливной форсункой. На некоторых автомобилях вам может потребоваться снять шланги или крышку воздушной камеры, чтобы получить доступ к датчику детонации.

Step 3

Отсоедините жгут проводов от датчика детонации вашего автомобиля, как только найдете его.

Ослабьте и снимите стопорный болт, удерживающий датчик детонации. Снимаем датчик детонации.

Еще статьи
.

Как проверить целостность датчика детонации

, Джонатан Кронк

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Датчик детонации в вашем автомобиле - это компонент, предназначенный для обнаружения детонации или детонации двигателя. Датчик детонации является важной частью двигателя, поскольку детонация вредна для двигателя; Детонация является результатом быстрого взрыва топливно-воздушной смеси вместо равномерного горения. Важно, чтобы датчик детонации двигателя работал должным образом, чтобы обнаруживать детонацию двигателя.Датчик детонации должен иметь непрерывность, то есть электрический путь между проводом и датчиком. Если непрерывность отсутствует, датчик не может работать должным образом; датчик можно проверить на целостность с помощью мультиметра.

Step 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заглушите двигатель и включите аварийный тормоз. Откройте капот автомобиля и снова включите двигатель. Лучше всего задействовать аварийный тормоз и открывать капот при выключенном двигателе, чтобы предотвратить возможные травмы.

Шаг 2

Найдите датчик детонации. Компонент находится на коллекторе двигателя, установленном под впускным коллектором в середине двигателя. Датчик детонации соединен с жгутом проводов, выходящим сверху. Расположение может незначительно отличаться в зависимости от производителя; обратитесь к руководству по ремонту для получения точной схемы.

Шаг 3

Отсоедините жгут проводов от датчика детонации. Потяните за основание ремня в том месте, где он встречается с датчиком.

Закрепите провод мультиметра на датчике детонации; подключите отрицательный вывод мультиметра к точке заземления, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Непрерывность должна существовать, а мультиметр должен показывать более 10 Ом. Если обрыва нет, датчик следует заменить.

Еще статьи
.

Как работает датчик детонации - все, что вам нужно знать

Расположенные в нижнем блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе, датчики детонации созданы для создания сигнала напряжения на основе вибраций, вызванных детонацией. Датчики в основном выдают сигнал напряжения на основе вибраций, вызываемых детонацией. Затем компьютер просто использует этот сигнал для задержки отсчета времени всякий раз, когда возникает искровой стук. Для тех, кому еще интересно про , как работает датчик детонации ; вот полное пошаговое руководство, чтобы понять, как это на самом деле работает.

Что такое датчик детонации?

1. Определение

Датчик детонации, во втором простом и подробном объяснении для любых механических несведущих, - это ухо компьютера в автомобиле, которое может слышать любые необычные пульсации, которые могут вызвать повреждение двигателя, и проверять, правильно ли он работает. По сути, являясь микрофоном, датчик детонации определяет «искровой детонаж», который является состоянием внутри двигателя, когда топливо начинает гореть раньше, чем предполагалось. «Искровой удар» также называют детонацией, преждевременным зажиганием или звонком.Надеюсь, это определение поможет вам с некоторыми идеями о , что такое датчик детонации и , что делает датчик детонации.

knock sensor A Датчик детонации Bosch

ПОДРОБНЕЕ :

2. Функция

Итак, мы знаем, что этот «датчик», которым является микрофон, слушает «стук», но как это звучит? Ответ такой: как если бы тряслась банка, полная мрамора, и из нее доносился дребезжащий звук. Эта необычная пульсация создает дребезжащий звук и вызывает повреждение внутренних компонентов двигателя.Поэтому когда это происходит, компьютер должен его обнаружить. Вот почему появились функции датчика детонации , чтобы помочь компьютеру в решении этой задачи обнаружения.

Когда нерегулярный стук происходит и обнаруживается датчиком, компьютер узнает об этом и немедленно вносит небольшие изменения, чтобы предотвратить его с оптимальной производительностью, как обычно. А если датчик выйдет из строя, компьютер просто не выполнит регулировку двигателя, и, следовательно, оптимальная производительность двигателя не будет гарантирована.

3. Использует

Итак, датчик детонации имеет два основных назначения:

  • Во-первых, он обнаруживает искровую детонацию, что обеспечивает оптимальную работу двигателя.
  • Во-вторых, он защищает двигатель от потери мощности.

Итак, датчик детонации обеспечивает безопасность автомобиля, позволяя безопасно ездить по дорогам.

.

4 причины и 5 последствий детонации — журнал За рулем

Пришла весна — самое время прохватить на хорошей скорости. И услышать звонкие постукивания в бензиновом двигателе, поднакопившем за зиму нагара... Так вот ты какая, детонация!

КАК ЗВУЧИТ ДЕТОНАЦИЯ?

Звук детонации напоминает частые звонкие удары по блоку цилиндров, примерно как если бы по нему стучали гаечным ключом среднего размера. Частота пропорциональна оборотам коленвала. Чаще всего детонация происходит в одном, самом нагретом цилиндре. На шоферском жаргоне прошлых лет детонацию называли звоном или стуком пальцев — но никакого отношения к поршневым пальцам природа возникновения звука не имеет.

Материалы по теме

Чем опасна?

Двигатель, работающий с сильной детонацией и большой нагрузкой, выходит из строя за считаные минуты. Повреждение вызывают как механические напряжения, так и сильный перегрев деталей.

Материалы по теме

  • Чаще всего страдает поршень — деталь, не имеющая непосредственного теплоотвода и изготовленная из сплава со сравнительно низкой температурой плавления.
  • Разрушаются перегородки между поршневыми кольцами.
  • Возможно подгорание и растрескивание тарелок клапанов, иногда наблюдается прогорание прокладки головки блока цилиндров.
  • Порой страдают свечи зажигания.
  • Детонация вызывает вибрацию двигателя, что ухудшает смазку трущихся поверхностей и даже может приводить к разрушению поршневых пальцев и шатунных вкладышей.

Как должно быть?

Рабочая смесь воспламеняется от свечи зажигания, после чего фронт пламени распространяется в камере сгорания со средней скоростью 20–30 м/с. Это сопоставимо со средней скоростью поршня на номинальных оборотах, составляющей обычно около 15 м/с. ­Поэтому горение распространяется от свечи не в виде идеальной полусферы. Большое влияние оказывают завихрения топливовоздушной смеси в цилиндре, которые при конструировании стараются сделать максимально мощными.

А как бывает?

Иногда спокойное, относительно медленное горение смеси превращается в быстрое и взрывообразное — детонацию. Резко увеличивается давление и растет плотность смеси — так возникает ударная волна. Отсюда и самое короткое определение детонации: это процесс сгорания, идущий во фронте ударной волны.

Материалы по теме

Толщина фронта соответствует всего нескольким длинам свободного пробега молекул. Резкое выделение энергии приводит к возбуждению рядом расположенных молекул, а потому распространение процесса идет очень быстро — со скоростью более 2000 м/с. Мгновенное повышение температуры газа в ударной волне вызывает взрывную реакцию, энергия которой поддерживает распространение волны. Когда эта волна — или волны, если мест самовоспламенения несколько — достигает поверхностей камеры сгорания, появляется характерный металлический стук.

При нормальной работе мотора фронт сгорания повышает давление в цилиндре — собственно, он на это и рассчитан. Он сжимает оставшуюся смесь до 50–60 бар, температура при этом составляет примерно 300˚ С. Если эти параметры превышены, то может возникнуть очаг детонации. Однако эти же параметры должны быть возможно бóльшими для повышения эффективности работы двигателя. Поэтому оптимально настроенным двигателем считается такой, в котором сгорание завершается на грани детонации.

Основные причины детонации

Материалы по теме

  • Применение топлива, октановое число которого ниже рекомендованного производителем автомобиля. Тут возможны два варианта: либо владелец от жадности заливает, например, АИ‑92 вместо АИ‑95, либо его обжулили на АЗС.
  • Мотор неверно отрегулирован. Чаще такое встречалось на карбюраторных машинах, в которых легко было сбить угол опережения зажигания, разрегулировать состав топливной смеси и т. п. Наиболее склонна к детонации обедненная топливная смесь (при коэффициенте избытка ­воздуха α = 1,1 вместо единицы).
  • Степень сжатия повышена вследствие неумелого ремонта — фрезерования блока цилиндров или головки, установки тонкой прокладки.
  • Изношенность двигателя. Детонацию может спровоцировать моторное масло, попавшее в камеру сгорания, или нагар, накопившийся после зимы.

Детонационные разрушения поршня.

Детонационные разрушения поршня.

Когда бывает детонация

  • На очень малых оборотах — например, при парковке в жару хорошо прогретого автомобиля с ручной коробкой.
  • Когда мотору очень жарко: вы долго протолкались в пробке, после чего наконец-то дали интенсивный разгон.
  • При большой нагрузке на двигатель, например, при подъеме в гору на высокой передаче.

Заметьте, что любая автоматическая коробка передач облегчает жизнь мотора, не допуская его работы на низких оборотах, когда в процессе горения смеси хватает времени, чтобы образовался очаг самовоспламенения.

Что делать?

Сгладить остроту проблемы позволило повсеместное применение датчиков детонации. Они реагируют на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании. Пьезокерамический чувствительный элемент создает сигнал переменного напряжения. Когда его амплитуда и частота показывают, что пошла вибрация стенки блока цилиндров, блок управления корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего, а также параметры подачи топлива. Обычно датчик детонации устанавливают на наружной стенке блока цилиндров в середине, а если двигатель V‑образный, то на каждом ряду цилиндров.

Калильное зажигание и дизелинг

Материалы по теме

Иногда за детонацию ошибочно принимают другие явления. При «калильном зажигании» воспламенение происходит не от искры свечи зажигания, а от перегретой зоны в камере сгорания. Виноватыми могут быть неверно подобранные свечи или частицы нагара. Недаром же главной характеристикой свечи является калильное число, то есть способность отводить тепло от электродов и изолятора.

Другое явление — «дизелинг», то есть работа мотора после выключения зажигания, происходит от сжатия рабочей смеси в сильно разогретом моторе. Калильное зажигание носит устойчивый характер, «дизелинг» — кратковременный. Бороться со вторым намного проще: достаточно «отрубить» подачу топлива после выключения зажигания, как и сделано на всех современных моторах.

ДЕТОНАЦИЯ И… МУЗЫКА!

В магнитофонную эпоху все любители музыки знали — нет дефекта противнее детонации! Так называли искажение звука в результате модуляции посторонним сигналом в диапазоне частот от 0,2 до 200 Гц. Вследствие неоднородного движения магнитной ленты звук как бы плавал — в литературе термину детонация эквивалентен составной термин wow and flutter (где wow — «медленная» детонация, или «плавание» звука, а flutter — «быстрая»). А еще детонацией называли фальшивое пение (от фр. detonner — «петь фальшиво»), при котором звук то и дело отклонялся от нужной высоты.

Как избежать детонации?

Материалы по теме

Главное правило — никогда не заправляться бензином с пониженным октановым числом. Инженеры проектируют двигатели с определенным запасом, учитывая то, что реальное октановое число может оказаться чуть ниже заявленного. Поэтому кратковременная езда на 92‑м вместо 95‑го, как правило, вреда не приносит. Но если заливать 92‑й постоянно, то вместо него однажды можно нарваться на условный «89‑й», и это уже будет смертельно.

Ну а если двигатель детонирует даже на заведомо нормальном бензине, не откладывайте визит на сервис.

  • На каких современных авто можно проехать 500 000+ км? Все семь моделей — тут.
  • Некачественный бензин, бесконечные путешествия по пробкам, постоянные перегревы мотора приводят к быстрому износу свечей зажигания. Проверяйте их чаще и меняйте по мере необходимости.
  • Всегда в продаже специальная и техническая литература, выпущенная издательством «За рулем».

Датчик детонации/детонации и его роль в автомобиле

Что такое детонация/детонационное сгорание?

Детонация сгорания, возникающая в двигателях с искровым зажиганием, является признаком нарушений в процессе воспламенения смеси и касается неконтролируемых воспламенений, т.е. не предусмотренных блоком управления двигателем. Детонационное сгорание является следствием плохо подобранных свечей зажигания, которые при постоянном накалении вызывают преждевременное воспламенение смеси или некачественное топливо со слишком низким октановым числом.

Это явление также может возникать при неправильной установке угла опережения зажигания (опережения зажигания) или перекосе распределительного вала. Это также происходит при перегреве двигателя. Детонация проявляется характерным звоном, доносящимся из-под капота при разгоне. Наиболее громко они слышны на низких и средних оборотах.

Последствия детонации/детонации?

Для двигателя последствия неконтролируемого воспламенения смеси могут быть трагическими.При детонационном горении пламя распространяется намного быстрее и смесь часто воспламеняется равномерно, что дает много энергии. Это создает огромные мгновенные нагрузки на поршень, шатун и коленчатый вал, а также повышает температуру внутри камеры сгорания .

Свечи зажигания и шпильки - конструкция и принцип действия

Свеча зажигания является основой системы зажигания и ее завершающим элементом. Самый дешевый и часто забываемый, а от его состояния зависит работоспособность двигателя,...

Риск так называемогоПрогорание поршней, клапанов или повреждение головки блока цилиндров огромно. В результате могут быть повреждены компоненты системы нейтрализации отработавших газов. Очевидным эффектом детонационного сгорания является снижение мощности двигателя.

Датчик детонации

Для устранения явления детонации производители более современных автомобилей начали использовать пьезоэлектрический датчик, определяющий явление детонационного сгорания. Он крепится болтами к блоку цилиндров и его задачей является обнаружение вибраций определенной частоты, прибл.10-12 кГц. Это правда, что датчик улавливает все вибрации, возникающие при работе двигателя, но сигналы, поступающие в блок управления, обрабатываются, и нежелательными считаются только те, частота которых вызывает беспокойство.

Далее компьютер определяет, какой цилиндр детонирует. После сбора полной информации блок управления, если это позволяет конструкция двигателя, корректирует сигнал зажигания до прекращения детонационного горения. На более старых и простых двигателях информация о детонации двигателя сохраняется в памяти ошибок, а на приборной панели загорается индикатор двигателя.

Неисправен датчик детонации

Считанная из памяти ЭБУ двигателя информация не всегда должна относиться к описываемому явлению, а иногда появляется при выходе из строя датчика. Симптомы будут точно такими же. Датчики чаще всего имеют короткое замыкание внутри или между проводами, коррозию или механическое повреждение, обрыв провода. Также при ремонте двигателя механик может неправильно вставить датчик.

Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl

(фото: iParts/Marcin Łobodziński)

После устранения ошибок сборки и механических повреждений, на старых автомобилях проверьте правильность настройки зажигания и распредвала по отношению к коленвалу. Кроме того, вы можете проверить электросчетчиком или осциллографом при работающем двигателе.

Если все указывает на то, что датчик исправен, отремонтируйте систему зажигания двигателя.Иногда достаточно заменить свечи зажигания. Если датчик вышел из строя, подлежит замене.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Детонация сгорания - что это такое? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Что-то стучит и тарахтит под капотом вашего автомобиля при ускорении? Не относитесь к этим таинственным звукам легкомысленно. Это может быть стук, серьезная аномалия, ведущая к серьезному повреждению двигателя. Но что это на самом деле означает? Что еще более важно: как этого избежать? Проверять!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Что стучит?
  • Какие могут быть причины детонации сгорания?
  • Как предотвратить стук?

TL, DR

Детонационное сгорание применимо к поршневым двигателям, т. е. к тем, которые приводят в движение наши автомобили.О нем мы говорим, когда топливно-воздушная смесь не полностью сгорает в камере сгорания, но взрывается слишком рано или слишком поздно возле свечей зажигания. Это вызывает цепную реакцию детонации, слышимую снаружи двигателя как дребезжащий звук. Причин такой аномалии может быть множество: от разбитых свечей до слишком высокой температуры двигателя. Однако чаще всего это низкооктановое топливо. В любом случае детонационное сгорание наносит серьезный ущерб двигателю.

Что стучит?

Процесс сгорания

Детонационное сгорание, также известное как детонация, является очень опасной аномалией процесса сгорания для двигателя .При правильно протекающем процессе сгорания топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи непосредственно перед окончанием такта сжатия. Пламя, распространяющееся с постоянной скоростью около 30-60 м/с в камере сгорания, производит большое количество выхлопных газов. Следовательно, значительное увеличение давления вызывает соответствующее движение поршня.

При этом при детонации происходит воспламенение смеси в районе свечи, которая сжимает остатки заряда в камере сгорания.Происходит быстрое сгорание смеси в противоположном конце камеры, превышающее 1000 м/с - возникает цепная реакция детонации , нагружающая поршень, шатун и коленчатый вал как термически, так и механически. Именно это и вызывает характерный металлический лязг, доносящийся из-под капота при увеличении нагрузки на двигатель.

Последствия детонационного сгорания

Первым и наиболее очевидным последствием детонационного сгорания является снижение мощности двигателя.Но в долгосрочной перспективе эффект детонационного сгорания может быть гораздо более серьезными неисправностями, такими как прогар поршней, клапанов, повреждение головки и даже разрушение элементов системы очистки отработавших газов .

Какие могут быть причины детонационного сгорания?

Основная причина детонационного сгорания топлива некачественное топливо . Как правило, чем выше октановое число топлива, тем медленнее и плавнее происходит сгорание.Низкое октановое число делает сгорание кратковременным и бурным процессом.

Другая причина - слишком степень сжатия в цилиндре . Двигатели с высокой степенью сжатия должны получать топливо с более высоким октановым числом, чтобы сгорание не было слишком резким и не создавало дополнительного нагнетания давления.

Слишком раннее или слишком позднее зажигание также вызывает стук. Неисправная свеча зажигания может дать искру до сброса давления в цилиндре или когда поршень опущен и в полости остается некоторое количество несгоревшего топлива.Для предотвращения самовозгорания в такой ситуации также стоит отрегулировать угол опережения зажигания, который должен располагаться примерно на 10 градусов позади положения верхней мертвой точки поршня.

Самовоспламенение также может произойти в результате перегрева двигателя .

О чем нужно позаботиться в машине, чтобы не было детонации?

Для диагностики проблем со сгоранием на двигатель устанавливаются датчики детонации . Задача такого датчика – обнаруживать вибрации двигателя определенной частоты, свидетельствующие о нарушениях в процессе сгорания.Сигналы, посылаемые датчиком, улавливаются блоком управления и обрабатываются. Бортовой компьютер определяет, какой цилиндр детонирует, и корректирует сигнал зажигания или сохраняет информацию об ошибке в своей памяти. Затем на приборной панели появляется индикатор неисправности двигателя. Однако работу датчика нарушают короткие замыкания из-за коррозии или повреждения проводов. Бывает и так, что его неправильно устанавливают при ремонте двигателя. Неисправный датчик детонации подает ошибочные сигналы или вообще их не регистрирует. В таком случае пришло время заменить его новым.

Также важны ежедневные процедуры, такие как использование топлива и высококачественных масел . Регулярная замена моторного масла, в соответствии с рекомендациями производителя, поможет избежать образования опасного нагара на стенках двигателя и свечах зажигания. Как уже упоминалось, неправильная эксплуатация свечей зажигания может привести к слишком раннему или позднему воспламенению смеси. Поэтому стоит время от времени проверять их состояние и также в этом случае следовать рекомендациям производителя автомобиля.

Наконец, обязательно позаботьтесь о системе охлаждения . Перегрев двигателя, который может быть одной из причин детонационного сгорания, может произойти из-за слишком низкого уровня охлаждающей жидкости из-за негерметичной системы или поврежденного термостата. Отказы системы охлаждения приводят ко многим серьезным проблемам с двигателем, а, как известно, профилактика лучше, чем лечение.

Детонация при сгорании может привести к серьезному отказу двигателя.Как и во многих других автомобильных проблемах, чтобы их избежать, вы должны ежедневно заботиться обо всех системах и регулярно делать свой автомобиль.
Помните, что только исправная машина будет служить вам верой и правдой, а езда на ней доставит истинное удовольствие. На nocar.pl вы найдете запчасти, рабочие жидкости и косметику высочайшего качества!

Читайте также:

Некачественное топливо - к чему это может привести?

Шумы из моторного отсека.Что они могли означать?

Распространенные неисправности бензиновых двигателей. Что чаще всего ломается в «бензиновых машинах»?

Источник фото: Nocar, unsplash.com

.

Common-Rail Delphi — датчик температуры топлива

Одним из компонентов, установленных в ТНВД Delphi Common-Rail и имеющих прямое соединение с контроллером, является датчик температуры топлива (рис.).

Датчик температуры топлива представляет собой датчик сопротивления, сопротивление которого зависит от температуры. В датчике используется полупроводниковый резистор, называемый термистором (название термистор представляет собой сочетание двух слов: «тепловой» + «резистор»).Основными параметрами термисторов являются: номинальное сопротивление, температурный коэффициент сопротивления, максимальная рабочая температура и максимальная мощность.

Датчик температуры топлива расположен в подводе топлива к задней части насоса высокого давления. Он измеряет температуру топлива на стороне низкого давления. С помощью этого сигнала постоянно контролируется температура топлива для предотвращения перегрева топливной системы. Датчик температуры топлива имеет прямое соединение с модулем управления впрыском.Модуль IDM сравнивает сигналы датчиков температуры топлива с данными кривых.

Повреждение датчика температуры топлива 9000 9

Негерметичный датчик температуры топлива может привести к остановке двигателя. Проявляется ощутимым запахом дизельного топлива возле ТНВД.

Возникновение электрической неисправности датчика температуры топлива (синий датчик) дает следующие симптомы:
• при разрыве цепи температура системы впрыска +39°С; это приводит к неровной, рывковой работе двигателя.
• в случае короткого замыкания температура системы превышает 90°С (т.е. выше максимально допустимой температуры топлива). В этом случае система предполагает, что топливо в контуре высокого давления перегрелось. Двигатель глохнет или не запускается.

Возникновение электрической неисправности датчика температуры топлива (зеленый датчик, старая версия) имеет следующие симптомы:
В обоих случаях короткое замыкание или обрыв, двигатель глохнет или не заводится.

Диагностика датчика температуры топлива

Система мониторинга проверяет датчик на замыкание на массу/аккумулятор и обрыв цепи. Повреждение датчика или ослабление контактов его разъема записывают код неисправности 0180 в память контроллера (например, автомобили Ford). Отображение P0180 может сопровождаться миганием контрольной лампы свечи накаливания.

Способ проверки датчика температуры топлива:
1. Считать значение с датчика температуры топлива при выключенном двигателе.Значение должно быть реалистичным (например, оно не может быть -20°C при температуре окружающей среды +18°C).
2. Если отображаемое значение соответствует действительности, осторожно переместите разъем датчика - если значение подскочило до +39 °C (подстановочное значение), проблема в разъеме.
3. Если отображаемое значение не соответствует действительности, коснитесь датчика или проведите дорожное испытание. Если замечены большие перепады температуры (например, от +150 до -230°С или наоборот), скорее всего, поврежден датчик температуры топлива.

Датчик температуры топлива не связан с выбросами (автомобили с EOBD), т. е. его отказ не приведет к включению MIL.

Сопротивление датчика температуры топлива (пример)

Температура [°С] Сопротивление датчика [Ом]
-10 12462 +/- 1128
+25 2252 +/- 112
+50 811 +/- 39
+80 283 +/- 8
+110 115 +/- 2,6

.

➤ Датчик температуры дымовых газов неисправен - симптомы

От количества разных датчиков в машине может закружиться голова, а выход из строя хотя бы одного может привести к серьезным проблемам. Одним из них является датчик температуры выхлопных газов. Каковы симптомы его повреждения?

Датчик температуры отработавших газов (EGT) расположен перед катализатором окисления дизельного двигателя (DOC) или перед дизельным сажевым фильтром (DPF). Бывает, что таких датчиков в выхлопной системе два.Они отвечают за определение температуры выхлопных газов и передачу этой информации в виде сигнала на модуль управления двигателем (ECU) для управления работой двигателя и эффективного снижения выбросов.

Датчик температуры выхлопных газов может быть поврежден из-за чрезмерной вибрации или высокой температуры (более 900 градусов Цельсия). К основным симптомам можно отнести повышенный расход топлива, прогорание сажевого фильтра DPF может затянуться или вообще не закончиться.Очевидно, что это приводит к гораздо большему расходу топлива на цели, не связанные с движением.

Проблема с датчиком EGT может привести к включению индикатора повреждения двигателя. Поврежденный датчик восстановлению не подлежит и должен быть заменен новым.

Что такое разъем AUX в машине?

Раньше единственным развлечением в машине было простенькое радио, хотя оно по-прежнему было опциональным и появлялось в основном в автомобилях более высокого класса.Сегодня у нас есть доступ в Интернет и бесчисленное количество функций. Один из самых простых...

Забитый топливный фильтр - симптомы, причины

Забитый топливный фильтр является частым следствием заправки некачественным топливом, а также простой невнимательности владельца, не проводящего регулярные проверки. Какие еще могут быть причины забитого фильтра...

Чем грозит отсутствие регистрационной наклейки на лобовом стекле?

Многие водители игнорируют необходимость наклеивать на лобовое стекло специальную контрольную наклейку с госномером автомобиля. Это большая ошибка, ведь отсутствие такой маркировки — это гарантированный мандат. И это только начало проблемы и острой...

Заявка на техосмотр ретроавтомобиля

Раньше единственным развлечением в машине была простенькая магнитола, хотя она по-прежнему была опциональной и появлялась в основном в автомобилях более высокого класса.Сегодня у нас есть доступ в Интернет и бесчисленное количество функций. Один из самых простых...

Заключение консерватору памятников

Забитый топливный фильтр – это частый результат заправки некачественным топливом, а также простой невнимательности владельца, не проводящего регулярные осмотры. Какие еще могут быть причины забитого фильтра...

Заявление на получение дубликата госномера

Многие водители недооценивают необходимость нанесения на лобовое стекло специальной контрольной наклейки с госномером автомобиля. Это большая ошибка, ведь отсутствие такой маркировки — это гарантированный мандат. И это только начало проблемы и острой...

.

Что такое перегрев и переохлаждение хладагента - Coolmarket

Перегрев и переохлаждение хладагента

Перегрев и переохлаждение хладагента являются важными параметрами холодильной системы. В следующей статье я опишу, что стоит за определением перегрева и переохлаждения, как правильно их рассчитать и какие могут быть причины слишком низких и слишком высоких значений этих параметров.

Что такое перегрев хладагента?

Перегрев — это значение параметра, выраженное в градусах Кельвина или Цельсия, которое определяет разницу между температурой насыщенного пара при заданном давлении и фактической температурой пара хладагента, выходящего из испарителя в точке измерения давления.
Для их расчета измерьте давление всасывания системы и по таблице «давление/температура» прочтите температуру насыщенных паров (это можно сделать с помощью электронного манометра, который сам покажет вам это значение). Затем с помощью термометра измеряем фактическую температуру в системе (она должна быть выше температуры насыщенных паров). Имея оба значения, вычитаем их друг из друга (из фактической температуры, температуры насыщенных паров), полученное значение и есть перегрев паров хладагента.

Надлежащие значения перегрева зависят от предполагаемого использования системы, условий, в которых работает система, и типа хладагента. Упрощенно можно предположить, что для холодильных систем это значение между 4 и 9 градусами Кельвина/Цельсия, а для морозильных камер между 2 и 5 градусами Кельвина/Цельсия.

Причины слишком высокого перегрева:
- слишком большой размер испарителя
- слишком мало хладагента в холодильной системе
- неправильно настроенное значение на расширительном элементе
- неправильно выбранный расширительный элемент
- влага или грязь блокируют поток через расширитель элемент
- неправильное расположение датчика температуры элемента расширения
- слишком низкая температура конденсации

Причины слишком низкого перегрева:
- слишком маленький испаритель
- неправильное значение, установленное на расширительном элементе
- неправильно выбранный расширительный элемент
- неправильный расход воздуха через испаритель (слишком мало теплоотвода)
- неправильное распределение хладагента в испарителе
- слишком низкая тепловая нагрузка на испаритель
- обледенение испарителя

Что такое переохлаждение хладагента

Переохлаждение – это значение параметра, выраженное в градусах Кельвина или Цельсия, определяющее разницу между температурой насыщения жидкости при заданном давлении и фактической температурой среды, выходящей из конденсатора в точке измерения давления.
Измерение выполняется так же, как и в случае перегрева, только на стороне высокого давления в системе. Разница в измеренных температурах является значением переохлаждения хладагента.
Как и в случае перегрева, правильное значение переохлаждения неоднозначно и зависит в том числе от назначения системы, условий, в которых работает система и типа хладагента, и должно быть в пределах 2 до 6 градусов Кельвина/Цельсия как для холодильных, так и для морозильных систем.

Причины слишком низкого переохлаждения:
- слишком мало хладагента в системе охлаждения
- слишком маленький компрессор
- заблокирован поток хладагента через фильтр, расширительный элемент или другой компонент системы.
- слишком низкий расход воздуха через конденсатор

Причины слишком высокого переохлаждения:
- увеличенный конденсатор
- увеличенный размер компрессора
- слишком много хладагента в системе охлаждения

Резюмируя вышеизложенную статью, можно сказать, что перегрев и переохлаждение являются базовыми параметрами холодильной системы, которые в случае каких-либо нарушений помогут нам диагностировать и найти причину неисправности.
Используя вышеуказанные параметры, мы также можем легко проверить правильность количества хладагента в системе охлаждения, и я объясню это в следующей статье.

Источники
- Журнал: Охлаждение и кондиционирование 2013, № 8/2013 - автор статьи: Анджей Весоловский

.

Датчик положения коленчатого вала – работа и признаки неисправности

Современные двигатели окружены их конструкторами настоящей сетью датчиков, контролирующих работу каждого из компонентов. Достаточно незначительного отказа одного из этих датчиков, чтобы двигатель просто перестал работать. Это может произойти, в том числе. в случае датчика положения коленчатого вала. Почему это происходит?

Купить коленчатые валы на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Как работает датчик положения коленчатого вала?

Развитие технологий в автомобильной промышленности привело к тому, что уже около 20 лет все приводные агрегаты без исключения управляются бортовыми компьютерами. Глазами и ушами этих компьютеров являются датчики, собирающие информацию с отдельных компонентов и отправляющие ее в блок управления. На основе полученных данных этот блок выбирает наилучший «рабочий путь» и рассылает команды о сделанном выборе.

Датчик положения коленчатого вала является одним из всей сети датчиков, которые охватывают двигатель. Его задачей является сбор информации о текущем, мгновенном положении коленчатого вала и скорости его вращения. Собранная информация - вместе с собранными данными, в том числе через датчик распредвала - поступают на ЭБУ, который на их основе определяет наилучшее время впрыска очередной порции топлива и угол опережения зажигания.

Измерение датчика положения коленчатого вала должно быть и является чрезвычайно точным.Эту точность обеспечивает не только сам датчик, но и специальный измерительный диск, закрепленный на маховике двигателя или на шкиве коленчатого вала. В зависимости от используемого решения это будет диск с прорезанными пазами, зубчатый диск или диск с постоянными магнитами.

Какие симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала?

Казалось бы, выход из строя одного датчика не должен иметь серьезных последствий. Однако в случае с датчиком положения коленчатого вала это может закончиться даже полной обездвиженностью автомобиля.Все благодаря компьютеру, который управляет работой приводного агрегата исключительно на основе данных, собираемых датчиками. Так что если мы вдруг лишим его информации о положении коленчатого вала, компьютер будет реагировать по заложенному в памяти плану.

Выход из строя датчика положения коленчатого вала чаще всего проявляется неравномерной работой двигателя, внезапными глоханиями уже прогретого силового агрегата и проблемами с запуском автомобиля. Бывает и так, что вдруг во время движения загорается индикатор check engin и двигатель сразу уходит в аварийный режим (резко падает мощность и увеличивается расход топлива).Почему это происходит? Двигатель без информации от поврежденного датчика положения коленчатого вала или получая от него информацию, противоречащую данным датчика распредвала, считывает ее как неидентифицированную ошибку, для которой лучшим решением является предотвращение запуска двигателя или, по крайней мере, серьезное снижение риска повреждения.

Внимание! Некоторые могут спутать отказ датчика положения коленчатого вала с отказом топливного насоса, так как в обоих случаях прекращается подача топлива в двигатель.Поэтому после появления описанных выше симптомов, прежде чем предпринимать какие-либо попытки его ремонта, стоит провести тщательную диагностику бортового компьютера.

.

Galaxy Watch 5 — дата выпуска, цена, технические характеристики [08.06.2022] — PC World

Мы ожидаем, что сотрудничество Samsung с Google не закончится только моделью умных часов этого года с Wear OS. Здесь мы собираем все утечки и самую свежую информацию о премьере Galaxy Watch 5 в следующем году.

ОБНОВЛЕНИЕ 08.06.2022

Samsung подтверждает Galaxy Watch 5, но без версии Classic

В последние месяцы мы сообщали, что Samsung может не выпустить «классическую» модель для Galaxy Watch 5 .Будущие умные часы могут быть доступны только в моделях Galaxy Watch 5 и Galaxy Watch 5 Pro. Во всех предыдущих поколениях модель Classic была моделью с вращающимся безелем. Это вызвало опасения, что и, возможно, Galaxy Watch 5 навсегда избавятся от вращающегося безеля . Хотя Samsung еще не подтвердила это, похоже, что брендинг этих будущих умных часов случайно просочился. Разумеется, модель Classic не попала в список .

Как отмечает 9to5Google, после запуска бета-версии Galaxy Watch 4 One UI 4.5, Samsung также выпустила бета-версию 6.22.0.069 для своего приложения Samsung Health . Список устройств, поддерживающих эту бета-версию, включает Galaxy Watch 5 и Galaxy Watch 5 Pro. Классической модели нет в списке.

См. также:

Это может быть еще одним признаком того, что Galaxy Watch 5 Classic может никогда не появиться . Вращающийся безель — это функция, которая нравится многим поклонникам умных часов Samsung. Они не будут удовлетворены тем, что компания удаляет его.Такой серьезный отход от элемента дизайна, который был новаторским для умных часов, показывает, что Samsung больше не считает вращающийся безель необходимым. Мы можем только ждать, чтобы увидеть это своими глазами. Мы ожидаем, что Samsung представит свои новые смарт-часы в августе или сентябре этого года .

Galaxy Watch 5, но с функцией измерения температуры тела

Бета-прошивка One UI Watch 4.5, выпущенная ранее на этой неделе для серии Galaxy Watch 4, раскрыла некоторые интересные подробности о грядущей линейке умных часов Samsung.Хотя среди изменений, перечисленных в бета-прошивке, нет никаких признаков Galaxy Watch 5 Classic, новый отчет показывает, что Samsung , возможно, планирует представить возможность чтения температуры тела в будущей серии умных часов.

Рис. thedrunkmayor / Reddit

ОБНОВЛЕНИЕ 01.06.2022

Дизайн Galaxy Watch 5 Pro предполагает использование материалов

.

В прошлом месяце мы сообщили, что Samsung выпустит «Pro» вариант Galaxy Watch 5 и что он будет поставляться с мощной батареей.Теперь появилось больше подробностей о Galaxy Watch 5 Pro, которые показывают, что будет сделан из дорогих материалов .

По словам авторитетного информатора Ice Universe (@UniverseIce), Galaxy Watch 5 Pro оснащены сапфировым стеклом для защиты круглого дисплея Super AMOLED . Также говорят, что имеет корпус из титана , что делает его действительно высококачественным продуктом, изготовленным из материалов высочайшего качества. Также выяснилось, что лицевые панели Galaxy Watch 5 Pro не слишком тонкие.

Galaxy Watch5 Pro
Сапфировое стекло
Титан

— Ледяная вселенная (@UniverseIce) 14 мая 2022 г.

После того, как просочилась информация о широких лицевых панелях грядущих смарт-часов, некоторые люди начали предсказывать, что Galaxy Watch 5 Pro будет иметь вращающиеся лицевые панели, как и Galaxy Watch 4 Classic . В умных часах используется батарея емкостью 572 мАч , что почти на 60% больше, чем в Galaxy Watch 4, что может означать конец проблем с временем автономной работы.

Мы можем ожидать, что серия Galaxy Watch 5 будет оснащена круглым дисплеем Super AMOLED , 5-нм процессором Exynos или лучше, всеми функциями отслеживания состояния здоровья , которые есть в Galaxy Watch 4, Wear OS 3 с обновленным One UI. Часы и с беспроводной зарядкой .

ОБНОВЛЕНИЕ 01.06.2022

Скоро премьера Galaxy Watch 5?

Нам удалось получить информацию, которая ясно показывает, что зарядная док-станция Galaxy Watch 5 сегодня сертифицирована .Подробности об этом появились в сети Корейского исследовательского агентства радио.

Зарядное устройство для Galaxy Watch 5 имеет номер модели «ER-OR900», что соответствует номеру модели «EB-BR900ABY», который не так давно ассоциировался с аккумулятором Galaxy Watch 5. Обратите внимание, что Samsung идентифицирует Серия Galaxy Watch 5 с номером модели «SM-R9xx», где «R9» — это общая ссылка, связывающая будущую серию.

Конструкция беспроводного зарядного устройства для Galaxy Watch 5 неизвестна, но оно может иметь форму диска, как плоская док-станция для зарядки на моделях Galaxy Watch 4 (и более ранних).

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.kr

Как мы можем прочитать в онлайн-отчете RRA, скорость загрузки там не упоминается. Тем не менее, мы ожидаем, что умные часы Galaxy Watch 5 получат большую батарею . Однако важно отметить, что меньший вариант часов работает от батареи емкостью 276 мАч , а не от батареи емкостью 247 мАч.

Из предыдущей информации мы также пришли к выводу, что Samsung может выпустить Galaxy Watch 5 среднего размера под кодовым названием «Heart-L», который связан с номером модели «SM-R91x».Также возможен третий вариант Galaxy Watch 5 под кодовым названием «Heart-Pro» с номером модели «SM-R92x».

ОБНОВЛЕНИЕ 31.05.2022

Galaxy Watch 5 дебютируют с моделью Pro?

Отраслевой портал SamMobile , специализирующийся на информации и утечках информации об оборудовании Samsung , нашел среди новых умных часов корейского производителя информацию о планируемой модели Pro . Мы могли бы увидеть его дебют в конце этого года, вероятно, незадолго до премьеры новых Galaxy Watch 5 .Утечки о версии Pro довольно скромные, но мы знаем, что потенциальная модель умных часов будет оснащена батареей 572 мАч . Это был бы огромный прогресс по сравнению с предыдущей версией часов, которые в более крупных вариантах имеют аккумулятор 361 мАч .

Согласно утечкам за последние недели (о каких вы можете прочитать в нашей сводной статье о новых умных часах серии Galaxy Watch 5) Samsung планирует увеличить батарею также в базовых моделях своих умных часов, поэтому создание скорее всего будет выпущена версия Pro .Портал, ставший источником утечки, однако, подчеркивает, что новая информация не подтверждена, а появление Galaxy Watch 5 Pro неизвестно.

ОБНОВЛЕНИЕ 11.05.2022

Galaxy Watch 5 Pro на последующих 3D-рендерингах

До недавнего времени Galaxy Watch 5 Pro были просто отраслевыми спекуляциями. В СМИ были сообщения о том, что такое устройство может быть создано, но большая часть информации основывалась на догадках. Тем не менее, похоже, что следующая серия часов от Samsung на самом деле также дебютирует с моделью Pro , о чем свидетельствует растущее количество утечек и концепт-артов, изображающих новые умные часы.

Источник: Twitter.com/HoiINDI

Автором последних визуализаций является пользователь HoiIndi , известный созданием визуальных концепций для устройств, которые вот-вот дебютируют. В его профиле в Твиттере появилось видео, демонстрирующее новые Galaxy Watch 5 Pro в 3D .

Источник: Twitter.com/HoiINDI

Аппарат выглядит вполне классически и визуально ничем не удивителен.Однако материалы, из которых будут изготовлены умные часы, изменятся. В новых часах Samsung стекло должно быть изготовлено из сапфирового стекла , а корпус устройства из титана .

ОБНОВЛЕНИЕ 05.10.2022

Galaxy Watch 5 Pro на первых рендерах!

Корейский производитель представит следующие модели своих часов во второй половине 2022 года . Помимо классической версии устройства, бренд также планирует показать вариант Pro , который будет немного отличаться от более дешевых вариантов.В сети уже появились первые рендеры новых Galaxy Watch 5 Pro .

Источник: Twitter.com / HoiIndi

Смарт-часы будут иметь кнопки: «Кнопка «Домой» и «Кнопка «Назад»» , которые мы можем свободно настраивать. Ключ «Дом» отмечен на графике красным цветом. Согласно предыдущим утечкам, новые Galaxy Watch будут изготовлены из других материалов, чем предыдущие версии часов.В серии с номером 5 корпус прибора должен быть изготовлен из титана , а линза из сапфирового стекла .

Источник: Twitter.com/HoiIndi

ОБНОВЛЕНИЕ 06.05.2022

Кодовые имена

Galaxy Watch 5 подтверждены до

Кодовые имена

появились для грядущих умных часов Samsung — Galaxy Watch 5 — что, кажется, подтверждает резкое изменение линейки умных часов компании на 2022 год. И снова эти кодовые имена предполагают, что Samsung работает над моделью «Galaxy Watch 5 Pro». ".

Кодовые имена, обнаруженные редакцией GalaxyClub: « Heart-S », « Heart-L » и « Heart-Pro ».

Кодовое название Heart-S, вероятно, связано с самой компактной версией умных часов 2022 года (40-42 мм). Он связан с номером модели «SM-R90x». Поэтому кодовое название Heart-L должно соответствовать более крупной модели Galaxy Watch 5 (44 мм или 46 мм). Последний связан с номером модели «SM-R91x».

Наконец, кодовое название Heart-Pro соответствует номеру модели «SM-R92x».Однако неизвестно, будет ли этот вариант называться «Galaxy Watch 5 Pro» или нет. Вполне возможно, что это будут «Galaxy Watch 5 Ultra», но, тем не менее, предположительно они будут доступны только в одном размере.

До выхода этой свежей информации мы лишь сообщали вам о так называемых Galaxy Watch 5 Pro с мощной батареей. Но что интересно, , даже меньшая версия Galaxy Watch 5 «Heart-S», будет иметь большую батарею по сравнению с моделью этого года.

Эта батарея имеет номер модели «EB-BR900ABY» и была замечена в SafetyKorea (см. изображение ниже) еще в марте. Благодаря немного математике удалось установить, что номинальная емкость этого аккумулятора составляет 276 мАч . Для сравнения, Galaxy Watch 4 40 мм оснащен аккумулятором емкостью 247 мАч .

Рис. SamMobile / SafetyKorea

ОБНОВЛЕНИЕ 30.04.2022

Снимет ли Samsung кольцо с Galaxy Watch?

По некоторым данным, Samsung может представить версию Pro в своей новой линейке Galaxy Watch в этом году.Означает ли это, что модель Classic будет снята с производства? На данный момент это не ясно. Однако я надеюсь, что Samsung не собирается убирать физическое кольцо безеля, ставшее неотъемлемой частью умных часов Galaxy.

Я уверен, что многие другие люди думали так же. Механический вращающийся безель был важным компонентом умных часов Samsung с тех пор, как компания начала производить круглые умные часы. И дело не только в том, что вращающийся безель хорошо выглядит: также представляет собой интуитивно понятный метод управления и навигации по пользовательскому интерфейсу .Конечно, сенсорный экран работает нормально, даже на таких маленьких экранах, как на умных часах, но кольцо для прокрутки меню кажется естественным, особенно если вы носите традиционные механические часы и играете с кольцом безеля.

Это, безусловно, одно из самых интуитивных изобретений, которые мы видели в истории создания электронных продуктов Samsung, и его исчезновение из линейки Galaxy Watch было бы разочаровывающим, тем более что его виртуальная альтернатива просто не кажется такой уж великолепной.И да, я знаю, что пока нет никаких гарантий, что Samsung планирует это сделать (версия Pro может быть просто переименована), но если это так, то я очень, очень надеюсь, что компания передумает.

ОБНОВЛЕНИЕ 25.04.2022

Galaxy Watch 5 без классической модели?

Согласно источникам SamMobile, Samsung удалит модель "Classic" и заменит ее моделью "Pro" . Стандартный вариант останется на Galaxy Watch 5. Чем вызвано переименование, пока неясно. Это может означать, что Samsung отказывается от вращающегося безеля , или это может быть просто изменение названия по маркетинговым причинам. В любом случае, отчет раскрывает некоторую другую соответствующую информацию.

Например, обычные Galaxy Watch 5 будут доступны в двух размерах, , а модель Pro, вероятно, будет продаваться только в одном размере . Более ранние слухи также предполагали, что последний будет оснащен большой батареей емкостью 572 мАч.Наконец, никого не удивишь, новая серия часов сохранит свою круглую форму и будет работать на платформе One UI Watch на базе Wear OS 3 .

ОБНОВЛЕНИЕ 11.04.2022

Samsung

может работать с Galaxy Watch 5 Pro с мощной батареей

По данным сервиса SamMobile, Samsung может работать на «Pro» версии Galaxy Watch 5 . Как правило, компания выпустила две модели своих ежегодных флагманских умных часов Galaxy разных размеров.В 2022 году корейский гигант может добавить третий вариант, который пока мы будем называть Galaxy Watch 5 Pro .

Точно неизвестно, что отличает версию Pro, которая носит номер модели SM-R925 , от других вариантов ( Galaxy Watch 5 и Galaxy Watch 5 Classic по умолчанию), за исключением одного — Версия Pro может иметь аккумулятор емкостью 572 мАч . Емкость батареи может быть подтверждена даже корейской сертификацией.

Аккумулятор емкостью 572 мАч был бы огромным преимуществом по сравнению с последними моделями Galaxy Watch. Однако возникает вопрос, как Samsung удастся добиться этого без значительного увеличения размера новых часов? Galaxy Watch 4 поставляется с батареей 361 мАч в более крупных вариантах, что означает, что Galaxy Watch 5 Pro может увеличить емкость батареи почти на 60% .

ОБНОВЛЕНИЕ 08.12.2021

Первые умные часы Google Wear OS 3 выглядят почти как Galaxy Watch 5

Ранее в этом году Samsung и Google объединили усилия для совместной разработки Wear OS 3 для умных часов следующего поколения.В результате этого сотрудничества Samsung отказался от ОС Tizen в пользу Wear OS 3 , но в то же время это огромное изменение позволило корейскому технологическому гиганту сохранить некоторую эксклюзивность для новой версии указанной системы.

Galaxy Watch 4 и Watch 4 Classic

в настоящее время являются единственными смарт-часами на рынке, которые работают под управлением Wear OS 3 прямо из коробки, в то время как ожидается, что другие OEM-производители выпустят обновление только в 2022 году. С другой стороны, Google готовит собственные умные часы на базе Wear OS 3 .И, согласно новой утечке, которой поделились редакторы Front Page Tech — вместе с размытыми изображениями прессы — официальный запуск так называемых Google Pixel Watch должен быть не за горами.

Источник: Front Page Tech

Источник: Front Page Tech

Источник: Front Page Tech

Источник: Front Page Tech

Источник: Front Page Tech

Как и Galaxy Watch 4, будущие Google Pixel Watch имеют круглый циферблат .Однако устройство Google не будет использовать преимущества One UI, а вместо этого будет иметь неизменную версию Wear OS. Galaxy Pixel Watch имеют безрамочный дизайн, но неясно, будут ли они предлагать виртуальную вращающуюся рамку для навигации по пользовательскому интерфейсу.

Что касается внешнего вида, то будущие умные часы от Google, кажется, черпают вдохновение как у Samsung, так и у Apple . Кажется, что он позаимствовал круглый дизайн у Galaxy Watch 4, но лицевые панели изогнуты по краям, как у Apple Watch.

ОБНОВЛЕНИЕ 21.12.2021

Продлит ли Galaxy Watch 5 время работы от одной зарядки?

Умные часы Samsung на базе системы Tizen были одними из лучших по длительности работы на одном заряде, претензий нет никаких. В то время как другие умные часы на базе Android предлагали не более полных 24 часов, предыдущих поколений Galaxy Watch могли работать до 3 дней (конечно, в зависимости от частоты использования устройства и того, какие функции были включены). .

Galaxy Watch 4 и Galaxy Watch 4 Classic

, к сожалению, не являются достойными преемниками линейки умных часов Samsung в этом отношении. Как сообщают их владельцы, даже в простое батарея этих часов разряжается до ошеломляющих тусклых часов. Как сообщил Абхиджит М. из SamMobile, его Galaxy Watch 4 в версии 44 мм работают до полутора дней на одной зарядке . При использовании дополнительных функций, таких как проверка уведомлений, отслеживание тренировок или измерение жизненно важных функций, срок службы батареи падает до половины дня по сравнению с , что заставляет часы заряжаться каждую ночь.

Будем надеяться, что Samsung решит что-то с этим сделать. Однако отметим, что нынешние Galaxy Watch 4 — это первые умные часы в этой линейке, работающие на основе совершенно новой системы, т. е. Wear OS 3. Galaxy Watch 5, помимо большей батареи, могли бы иметь гораздо лучше оптимизированную систему и оверлей One UI Watch, чтобы продлить срок службы батареи.

ОБНОВЛЕНИЕ 22.12.2021

Часы Pixel

могут поставляться с эксклюзивными функциями Wear OS.А как насчет Galaxy Watch 5?

Компания Google

уже владеет линейкой смартфонов под брендом Pixel, и теперь технический гигант готовится выйти на рынок умных часов — по слухам, компания работает над своими Pixel Watch. Некоторые подробности об этом устройстве уже появились в Интернете. Как мы можем прочитать из отчета 9to5Google, Pixel Watch могут иметь эксклюзивные функции Wear OS.

Последняя версия приложения Google помечена как « PIXEL_EXPERIENCE_WATCH », что означает, что Pixel Watch будут иметь функции, недоступные на других устройствах Wear OS , по крайней мере, какое-то время.

Для незнающих:

Google использует тег "PIXEL_EXPERIENCE" или его вариант, чтобы представить эксклюзивные функции, недоступные на других устройствах на рынке. Например, для телефонов серии Pixel 6 есть "PIXEL_EXPERIENCE_2021".

Возвращаясь к функциям, предполагается, что Pixel Watch будет оснащен Google Assistant следующего поколения . Ожидается, что он будет встроен в часы и будет поддерживать обработку данных непосредственно на устройстве, а не в облаке.Это должно привести к гораздо более быстрой работе и выделить устройство среди остальных.

Точно, а как насчет других умных часов, особенно нынешних Galaxy Watch 4 и грядущих Galaxy Watch 5? На данный момент мы не знаем, выдержит ли сотрудничество Samsung с Google испытание временем и приведет ли к появлению новых продуктов.

Источник: Google / Samsung

Недавно в сеть просочились циферблаты грядущих смарт-часов.Мы также знаем, что умные часы будут работать под управлением Wear OS 3 , новой операционной системы, созданной на основе комбинации текущей версии Wear OS от Google и Tizen OS от Samsung.

Если последние утечки реальны, то предстоящие Google Pixel Watch будут оснащены процессором Samsung Exynos, аналогичным Exynos W920 . Тот же процессор в настоящее время работает в серии Galaxy Watch 4.

Ожидается, что устройство будет выпущено где-то весной 2022 года по розничной цене более 300 долларов (около долларов, — 1200 долларов).

Источник: Джон Проссер

ОБНОВЛЕНИЕ 05.01.2022

Galaxy Watch 5 — дата выпуска

Samsung обычно выпускает новую версию каждой новой модели Galaxy Watch в августе, как вы можете видеть ниже:

  • Samsung Galaxy Watch — август 2018 г. 90 400
  • Samsung Galaxy Watch 2 — нет данных 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 3 — август 2020 г. 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 4 — август 2021 г.

Единственным отклонением от шаблона стало введение Samsung Galaxy Watch Active , за которым последовали Watch Active 2 , появившиеся в марте и сентябре 2019 года соответственно. Однако, как оказалось, Samsung, видимо, отказалась от этой линейки.

Глядя на эту историю, нужно сказать, что есть очень большая вероятность того, что Galaxy Watch 5 появятся в августе 2022 года .

Galaxy Watch 5 - Цена

На данный момент Samsung не поделилась официальной информацией о Galaxy Watch 5, поэтому с точки зрения его цен нам придется смотреть на предыдущие модели.Глядя на версии модели Galaxy Watch 4, в случае ее преемника можно ожидать два размера — 40 мм и 44 мм — из которых дополнительно можно выбрать версию с Bluetooth или 4G .

С появлением Galaxy Watch 4 компания также представила модель Galaxy Watch 4 Classic , которая использует стиль более традиционных аналоговых часов. С точки зрения его размера ситуация такая же, как и выше.

Вот их цены:

  • Samsung Galaxy Watch 4, 40 мм (только Bluetooth) — a
  • Samsung Galaxy Watch 4, 44 мм (только Bluetooth) — a
  • Samsung Galaxy Watch 4, 40 мм (4G) — a
  • Samsung Galaxy Watch 4, 44 мм ( 4G) - a 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 4 Classic 42 мм (только Bluetooth) - a 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 4 Classic 46 мм (только Bluetooth) - a 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 4 Classic 42 мм ( 4G) — a 90 400 90 399 Samsung Galaxy Watch 4 Classic 46 мм (4G) — a

Мы ожидаем, что цены на Galaxy Watch 4 будут немного снижены после запуска Galaxy Watch 5, который, в свою очередь, примет актуальные цены актуальной последней модели.

ОБНОВЛЕНИЕ 08.01.2022

Galaxy Watch 5 — новые функции

Как уже говорилось, Samsung не делала никаких официальных заявлений о Galaxy Watch 5 , поэтому мы по-прежнему зависим от утечек и слухов. Надеюсь, это скоро изменится, а пока мы можем отдохнуть от мудрости отраслевых аналитиков и собственного опыта.

Один из самых интригующих слухов, которые мы видели до сих пор, заключается в том, что Samsung планирует выпустить умные часы с дисплеем, который можно расширить, чтобы увеличить его до .

LetsGoDigital объявила о патентной заявке, поданной Samsung, которая показывает устройство, экран которого может расширяться от двух стандартных полукругов до формы «таблетки», получая дополнительные 40% рабочего пространства . Однако одним из недостатков в этом случае является центральная область, которая не является дисплеем, а вместо этого действует как сенсорный интерфейс с камерой в центре.

. Источник: LetsGoDigital.Тем не менее, он все еще может стать его преемником — Galaxy Watch 6.

Это не единственный найденный радикальный дизайн экрана от Samsung. Редакция LetsGoDigital обнаружила еще один патент, на этот раз с выдвижным дисплеем и корпусом , который можно вращать на планке . Практический эффект этого заключается в том, что экран можно сделать выше или шире, чтобы он соответствовал приложению, которое пользователь использует в данный момент.

Источник: LetsGoDigital

ОБНОВЛЕНИЕ 10.01.2022

Wear OS — это будущее серии Galaxy Watch

Компания Samsung объявила об отказе от поддержки приложений для этой системы некоторое время назад, в начале 2022 года магазин приложений для этой системы был официально закрыт . Впрочем, это не должно быть совсем новой информацией для тех, кто внимательно следит за рынком технологий — в июне прошлого года Samsung приостановила регистрацию и совместное использование приложения в Tizen Store.

Как сейчас отмечает редакция TizenHelp, с началом 2022 года Tizen Store был официально отключен для всех пользователей.Это решающая информация для всех поклонников серии Galaxy Watch — Samsung делает акцент на Wear OS и не намерена отказываться от сотрудничества с Google на ближайшие годы. Так что можно смело предположить, что следующая модель серии — Galaxy Watch 5 — будет работать на Wear OS.

ОБНОВЛЕНИЕ 01.03.2022

Стоит ли ждать Galaxy Watch 5?

Мы не ожидаем, что Galaxy Watch 5 принесет существенные новшества и улучшения по сравнению с прошлогодней моделью.Если преемник Galaxy Watch 4 выйдет в конце этого года, то , скорее всего, будет лишь небольшим обновлением и освежением уже известного устройства (по аналогии с Apple Watch Series 7).

Вот и возникает вопрос, стоит ли ждать эти умные часы? Если вы все еще подумываете о покупке прошлогодних Galaxy Watch 4, которые предлагают совершенно иные возможности смарт-часов от Samsung, обязательно ознакомьтесь с последней рекламной акцией на x-com.ru - больше по этой теме можно найти здесь.

ОБНОВЛЕНИЕ 11.03.2022

Следующие Galaxy Watch могут предложить еще лучший мониторинг состояния здоровья

Galaxy Watch 4 и Galaxy Watch 4 Classic — лучшие смарт-часы Wear OS на рынке сегодня — все благодаря великолепному дизайну, более быстрым чипам, отличным дисплеям и некоторым уникальным функциям (таким как измерение жира).Однако Samsung не может почивать на лаврах, поскольку, как говорят, она намерена еще больше усовершенствовать свое следующее поколение умных часов.

Согласно новому отчету ETNews, Galaxy Watch 5 будет оснащен датчиком температуры . Это означает, что умные часы по-прежнему смогут контролировать температуру вашей кожи и сообщать вам, если у вас есть признаки лихорадки. Поскольку на температуру кожи могут влиять различные факторы, в том числе пребывание на солнце и тренировки, такие компании, как Apple и Samsung, отложили внедрение датчиков температуры в свои часы.Однако похоже, что южнокорейский технологический гигант разработал метод точного измерения температуры.

Также есть информация, что Samsung выпустит следующее поколение Galaxy Buds во второй половине 2022 года . Будущие беспроводные наушники могут иметь функцию контроля температуры с помощью инфракрасных волн, излучаемых барабанной перепонкой . Ожидается, что даже Apple представит мониторинг температуры в следующем поколении AirPods и Apple Watch.

Рынок носимых устройств увеличился на 50% в 2020 году и на 20% в 2021 году. В этом году Samsung сосредоточится на увеличении своей доли рынка с помощью ряда продуктов. Южнокорейская компания ожидает двузначного роста в 2022 году за счет добавления в свои продукты возможностей мониторинга здоровья и физической формы.

ОБНОВЛЕНИЕ 01.04.2022

Galaxy Watch 5

предлагает большую емкость аккумулятора, чем Galaxy Watch 4

.

Южнокорейская компания может оснастить свои смарт-часы следующего поколения более крупными батареями , чтобы увеличить время автономной работы.Несколько дней назад была раскрыта емкость аккумулятора ( 276 мАч ) 40-мм версии Galaxy Watch 5 (SM-R900). Теперь емкость батареи 44-мм версии Galaxy Watch 5 (SM-R910) была обнаружена в базе данных Safety Korea. Он имеет номер модели EB-BR910ABY и имеет номинальную емкость 397 мАч , что больше, чем батарея 44-мм версии Galaxy Watch 4 ( 361 мАч ).

Типичная (рыночная) емкость аккумуляторов смартфонов и смарт-часов обычно немного превышает их фактическую номинальную емкость.Так что Galaxy Watch 5 могут работать несколько дней без подзарядки. Это должно положить конец всем жалобам на время автономной работы, которые мы видели в Galaxy Watch 4. Серия

. Galaxy Watch 4

— это уже полнофункциональное устройство, предлагающее анализ состава тела и ЭКГ. Ожидается, что Samsung выпустит датчик температуры кожи для Galaxy Watch 5, чтобы обеспечить еще более полный мониторинг здоровья и физической формы. Умные часы могут появиться во второй половине этого года вместе с Galaxy Z Fold 4 и Galaxy Z Flip 4.

Вот как могут выглядеть Galaxy Watch 5

Художник-график под ником DROID-TURBO поделился своим видением Galaxy Watch 5. Он поделился рендерами на портале Mee.co.kr.

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.ru

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.ru

Эти графики — лишь некоторое представление о том, как могут выглядеть умные часы Samsung будущего. На рендерах показана модель с круглым корпусом и плоским экраном , который также оснащен круглыми функциональными кнопками .Вокруг одного из них также есть ползунок , который, кажется, заменяет предыдущее вращающееся кольцо. Все важные датчики будут находиться на задней части корпуса часов.

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.ru

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.ru

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.ru

Samsung патентует Galaxy Watch 5 на солнечной энергии

Заявка на патент, поданная в 2019 году, была обнаружена редакторами LetsGoDigital после того, как была опубликована Ведомством США по патентам и товарным знакам (USPTO) 16 сентября года.В патенте представлены классические умные часы Galaxy , оснащенные ремешком для запястья, встроенным в солнечные батареи , хотя в заключении не содержится никаких подробностей о том, насколько эффективной будет система.

Возможно, идея состоит в том, чтобы заставить обеспечивать вспомогательное питание через солнечные элементы , даже если они не будут достаточно мощными, чтобы заменить стандартный порт зарядки. Это отличная идея, которая (теоретически) может сделать умные часы Samsung намного более экологичными .

Источник: USPTO

Пока рано говорить о планах Samsung, поскольку компания только что выпустила серию Galaxy Watch 4. Тем не менее, мы можем предположить, что эта технология в лучшем случае зарезервирована для будущих проектов. Несмотря на это, Samsung постоянно пытается улучшить свою политику защиты окружающей среды. Компания недавно достигла 100% повторного использования энергии на своих заводах в США, Европе и Китае.

Заявки на патент

не подтверждают будущие продукты, но часто дают представление о последних планах производителя. Время покажет, действительно ли Samsung серьезно относится к использованию солнечных батарей в своих будущих устройствах.

Источник: USPTO

Galaxy Watch 5, как сообщается, в конце 2022 года!

Предполагаемый график производства , содержащий ориентировочные даты выпуска будущих устройств Samsung, просочился в сеть.По его словам, корейский технологический гигант выпустит четырех разных моделей планшетов из серии Galaxy Tab S 8, три модели ноутбуков, Galaxy Watch 5 , Galaxy Buds Live 2 и Galaxy Buds Pro 2 .

Galaxy Tab S8 , Tab S8 + и Tab S8 Ultra , как сообщается, поступят в массовое производство, начиная с первого квартала 2022 года. С другой стороны, Galaxy Tab S8 Lite выйдет на конвейер не ранее третьего квартала 2022 года.Похоже, Samsung также планирует выпустить новые модели Galaxy Tab A7 Lite и Tab A8 в 2022 году. Когда дело доходит до ноутбуков, компания, по-видимому, хочет выпускать ноутбуки следующего поколения Galaxy Book Pro и Pro 360 , начиная со второго квартала следующего года.

Samsung Electronics IM планирует выпуск основных новых продуктов в 2022 году
Источник: https://t.co/v8FTDRcExT

Включает 4 варианта серии Tab S8, а также Watch5, Buds Pro2 и Buds Live2.pic.twitter.com/krA4I0Woy5

— Трон ❂ (@FrontTron) 23 ноября 2021 г.

Предполагая, что просочившийся график производства точен, Samsung хочет представить преемника Galaxy Watch 4, Galaxy Watch 5 , в массовое производство, начиная с третьего квартала 2022 года. Пока нет упоминания о Galaxy Watch 5 Classic или других моделях. Однако важно отметить, что этот график является неполным для всего портфолио продуктов Samsung на 2022 год. Также нет упоминания о будущих складных телефонах или устройствах серии Galaxy A.

Две пары беспроводных наушников могут появиться в следующем году в линейке Galaxy Watch 5. Так называемые Galaxy Buds Pro 2 должны поступить в производство во втором квартале следующего года. Сообщается также, что Samsung планирует выпустить продолжение Galaxy Buds Live , которое выйдет после третьего квартала 2022 года. Если это правда, это означает, что Samsung хочет продолжить разработку и исследование как обычных, так и нетрадиционных беспроводных наушников одновременно.

Источник: DROID-TURBO / Mee.co.kr

Черная пятница на Samsung.com

Черная пятница , несомненно, праздник для каждого любителя новых технологий. Именно в конце ноября мы можем купить много устройств по гораздо более низким ценам, чем . Акции Черной пятницы — это еще и отличная возможность купить ранние рождественские подарки.

Компания Samsung также решила присоединиться к празднованию покупок и запустила собственную распродажу «Черная пятница». В официальном магазине Samsung акция «Черная пятница» будет действовать с 19 по 30 ноября . На некоторые устройства действует скидка, поэтому мы можем купить по выгодной цене, а часто и по гораздо более низким ценам, чем .

Черная пятница на Samsung.com

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)