Датчик температуры охлаждающей жидкости симптомы неисправности


признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

  • увеличение времени на нагревание мотора;
  • нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
  • увеличение расхода горючего;
  • черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

  • физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
  • недостаточное количество охлаждающего агента;
  • проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

В современном мире практически каждый автомобиль оснащен специальными приборами для контроля работы двигателя – датчиками температуры антифриза. В жаркие дни они просто необходимы для того, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Без датчика двигатель перегреется или может вовсе остановиться во время движения.

Особенно повреждению подвергаются датчики в поддержанных машинах. Но и датчики в относительно новых автомобилях также бывают неисправны. И в том, и в другом случае поврежденный датчик не несет ничего хорошего. Если вовремя не заметить неисправность, то это может привести к различным поломкам и повреждениям автомобиля.

Что же такое ДТОЖ и его предназначение

Для начала стоит узнать, что вообще представляет собой это устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это прибор, контролирующий и поддерживающий оптимальный режим автомобильного двигателя, благодаря чему он быстро прогревается.

Датчик очень мал. И можно подумать, что его роль также незначительна, как и его размер. Но на самом деле он очень важен. Он значительно влияет не только на сам двигатель, но и на автомобиль в целом. И если датчик неисправен, то это может навлечь множество проблем. Запоздалое вмешательство может ускорить поломку машины. Поэтому, если этот маленький датчик вышел из строя, то тянуть нельзя.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик находится рядом с термостатом. Такое расположение обеспечивает наивысшую точность сигналов ДТОЖ. Также необходимо его соприкосновение с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость, или антифриз, поглощает тепло, которое выделяют цилиндры. А датчик улавливает это изменение температуры и посылает сигналы электронному блоку управления. С помощью этих сигналов он может корректировать работу двигателя, а также состав топливной смеси. Когда датчик по какой-то причине ломается, то топливо может очень быстро расходоваться, так как посылаемые сигналы будут некорректными.

Если антифриза будет мало, то и датчик будет посылать неправильные сигналы. Поэтому следует периодически проверять уровень антифриза в цилиндровых блоках.

Как распознать признаки неисправности

Все машинные приборы рано или поздно ломаются. И датчик не исключение. Он легко изнашивается и приносит кучу проблем водителю во время вождения. Поломку можно обнаружить даже при обычном осмотре, но иногда приходится прибегнуть к более серьезным мерам. Обычно этот метод откладывается, т.к. часто неисправность датчика заметна глазу. В крайнем случае, можно просто измерить его сопротивление и напряжение.

Если ДТОЖ неисправен, это вызывает такие проблемы, как:

  • увеличение расхода топлива
  • повышается выброс углекислого газа в окружающую среду
  • прекращение действия двигателя
  • плохая управляемость автомобилем
  • медленное прогревание автомобиля
  • нагревание двигателя

Иногда на работу датчика влияют старые проводки, ржавчина или плохая сборка. А сам датчик может быть невредимым. Но в большинстве случаев сломан сам датчик. Поэтому нельзя тянуть с его заменой.

Замена датчика

Машина начинает «барахлить», глохнуть. В чем проблема? Первое, что приходит в голову это неисправный двигатель. Замена двигателя на новый может не решить проблему. Иногда простая замена датчика помогает устранить неполадки. Этой заменой можно защитить свой автомобиль от дальнейших поломок.

Заключение

Признаки неисправности ДТОЖ может заметить невооруженным глазом любой водитель. Главное принять правильные меры по его замене или починке. Но лучше всего не скупиться и приобрести новый датчик, который обеспечит безопасное и приятное вождение без каких-либо проблем.


Датчик температуры охлаждающей жидкости: как проверить

Датчик температуры двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ) представляет собой важный элемент в устройстве автомобиля. Основная задача – определять температуру ДВС и своевременно уведомить водителя о перегреве двигателя.

Примечательно то, что в зависимости от температуры ЭБУ двигателем регулирует и изменяет различные параметры работы мотора (угол опережения зажигания УОЗ, смесеобразование, обороты холостого хода и т.д.).

Вполне очевидно, что если датчик охлаждающей жидкости выходит из строя, двигатель может работать с перебоями, перегреться, могут возникать ложные уведомления о перегреве и т.п. Далее мы рассмотрим устройство ДТОЖ, как проверить датчик температуры, а также как выполняется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

Содержание статьи

Устройство датчика температуры двигателя

Как уже было сказано, указанный датчик измеряет температуру не самого «железа», а охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в системе охлаждения двигателя. Другими словами, замеряется температура ОЖ в системе охлаждения двигателя.

Устройство ДТОЖ простое. Фактически, это термистор (терморезистор) в корпусе. Резистор работает таким образом, что сопротивление падает по мере повышения температуры охлаждающей жидкости, то есть чем выше нагрев, тем меньше сопротивление.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством работы ДТОЖ. Если же замечены признаки неисправности, требуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик вышел из строя, необходима его замена.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя зачастую диагностируются визуально путем осмотра элемента. Обычно на датчике видны повреждения (как механические, так и в результате коррозии).

Как правило, трещины корпуса датчика и сильный налет в виде ржавчины указывают на то, что работоспособность устройства будет нарушена. Однако, из строя может выйти и сам терморезистор в корпусе.

В данном случае на проблемы с термистором указывают следующие признаки:

При появлении данных симптомов нужно сначала убедиться в том, что вышел из строя именно датчик. После этого следует выполнять замену ДТОЖ. Кстати, стоимость датчика для большинства распространенных моделей авто вполне доступная. На практике, датчик температуры ВАЗ по сравнению с датчиком для иномарки стоит практически одинаково, особенно если использовать качественные аналоги вместо оригинальных.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Для начала, нужно разобраться, где стоит датчик температуры ОЖ. Если просто, ДТОЖ  представляет собой компактное устройство в корпусе, которое должно напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью для измерения ее температуры.

На датчике выполнена резьба. Благодаря такой резьбе он вкручивается в головку блока цилиндров, может стоять на верхнем шланге радиатора, также местом установки в ряде случаев является корпус термостата.

Обратите внимание, так как датчик должен иметь контакт с охлаждающей жидкостью, низкий уровень антифриза или тосола в системе может быть причиной того, что показания не точные. Получается, перед проверкой датчика следует проверять уровень ОЖ в системе.

Еще добавим, что есть модели авто, где стоят сразу два ДТОЖ (один датчик температуры двигателя ставится на выходе жидкости из двигателя, тогда как другой на выходе жидкости из радиатора системы охлаждения). 

В данном случае нужно учитывать, что сбои может давать только один датчик, так как сразу два выходят из строя редко. Так или иначе, определившись с тем, где находится датчик ДТОЖ, местом его установки и общим количеством таких датчиков, можно переходить к тому, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сначала нужно убедиться, что проводка на датчик исправна. Чтобы ДТОЖ нормально работал, на датчик подается постоянное напряжение 5 Вольт. Чтобы проверить проводку, нужно от датчика отключить провода, после чего завести мотор и мультиметром проверить подаваемое на датчик напряжение.

  • В случае, когда напряжение в норме (5 Вольт), тогда можно переходить к проверке датчика. Сначала датчик выкручивается ключом и осматривается на предмет механических повреждений. Далее следует проверять сопротивление и общую работоспособность.

Для этого потребуется мультиметр, электронный термометр, электронагреватель или чайник для подогрева воды. Сняв датчик с машины, проверку ДТОЖ можно осуществить двумя способами.

Чтобы проверить датчик при  помощи нагрева:

  • сначала термометр ставится в чайник с холодной водой;
  • затем к датчику присоединяется мультиметр, включается режим замера сопротивления;
  • теперь сам датчик помещается в чайник;

Далее показания сопротивления фиксируются. Сначала замеры делаются для холодной воды, затем нужно начать нагрев воды. Параллельно фиксируются показания сопротивления при  нагреве  до 10, 15, 20 градусов Цельсия и выше.

Далее полученные показания нужно сравнить с оптимальными, которые можно найти в технической литературе, в специальных таблицах или на автофорумах. Если заметны сильные отличия от нормальных показателей,  тогда датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требуется его замена.

Второй способ проверки ДТОЖ быстрый и простой, однако, менее точный. Термометр для диагностики не нужен. С учетом того, что вода кипит при 100 градусах, то есть температура выше не поднимается, данную отметку можно использовать в качестве контрольной точки.

Остается только  поместить датчик температуры ОЖ в кипящую воду и замерить сопротивление датчика тестером-мультиметром. Нормой считается показатель, когда при  нагреве жидкости до 100 градусов Цельсия датчик показывает среднее сопротивление 175-178 Ом.

Однако, важно учитывать и то, что во время кипения температура может быть не 100, а 96-98 градусов. Другими словами, есть небольшая погрешность. Принимая  во внимание такую поправку, нормальными можно считать показания по сопротивлению датчика на отметке  195-210 Ом.

В любом случае, сравнение полученных данных с таблицей сопротивления ДТОЖ позволяет четко определить, если проблемы с датчиком и работоспособностью терморезистора датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подведем итоги

Как видно, датчик температуры двигателя является таким элементом, который не только измеряет температуру для уведомления водителя  о перегреве, но и тесно взаимодействует с ЭСУД автомобиля и самой системой охлаждения.

В зависимости от показаний ДТОЖ, блок управления корректирует топливно-воздушную смесь, управляет оборотами двигателя и зажиганием. Также показания датчика инициируют включение вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

По этой причине в случае появления проблем и сбоев в работе ДВС, при  возникновении ошибок на панели приборов,  а также некорректной работы системы охлаждения, указанный датчик ДТОЖ нуждается в диагностике.

По результатам данной проверки датчика температуры мотора принимается решение о замене данного элемента или поиске других проблем, которые могут быть причиной перегрева или сбоев в работе ДВС.

 

Читайте также

  • Термостат системы охлаждения ДВС

    Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Принцип работы и неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости


Зачем нужна система охлаждения?

При сгорании топлива выделяется много тепла, и только 30-35% этого тепла идут на совершение работы. Примерно половина от оставшегося количества вылетает вместе с выхлопом, а для отвода остальной части нужна охлаждающая система, иначе мотор перегреется. На абсолютном большинстве современных автомобилей установлена жидкостная система охлаждения. Принцип работы: специальная жидкость (антифриз) забирает тепло от горячих деталей и отдает его в окружающую среду. За счет этого обеспечивается постоянство теплового режима, необходимого для нормальной работы мотора, а также равномерный нагрев, если мотор был холодным. Но чтобы антифриз правильно и эффективно выполнял свою задачу, нужен ряд специальных устройств. Для того, чтобы поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости (то есть ту, при которой работа двигателя оптимальна), нужно знать, сколько градусов в настоящий момент.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Эту задачу выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости.

Почему машина перегревается, каковы причины?

Есть две наиболее распространенные причины перегрева двигателя:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости (также, возможно, антифриз потерял свои свойства)
  • Неисправность вентилятора охлаждения

В дополнение к этому в машине могут быть проблемы с датчиком температуры двигателя, с термостатом, который может стать причиной роста температуры двигателя. В том числе двигатель может превысить рабочую температуру из-за водителя, который долго ездил на максимальных оборотах двигателя или неправильно переключал механическую коробку передач.

Ниже мы объясним эти причины более подробно.

Как это работает

Если двигатель инжекторный, то значения температуры нужны контроллеру двигателя (ЭБУ, электронный блок управления), чтобы управлять вентилятором охлаждения и работой мотора. На датчик температуры ОЖ подается постоянное (опорное) напряжение (5 вольт), ток проходит через него, и напряжение падает. Чем больше сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, тем выше напряжение на нем, тем меньше напряжение будет на выходе. Контроллер замеряет его и на основании заложенной в него программы рассчитывает температуру. К такому датчику подведено два провода: по одному ток идет из ЭБУ, по второму – обратно. Если в Вашей машине цифровой указатель температуры охлаждающей жидкости, то свои показания он берет с блока управления. Обычно он показывает цифрами, условными обозначениями (количество «палочек»), или используются сигнальные лампочки. Но иногда устанавливается дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости, если индикатор температуры охлаждающей жидкости – стрелочный. Обычно к нему подходит один провод. Отклонение стрелки зависит от силы тока, протекающего через терморезистор, которая тоже зависит от его сопротивления. Холодно – большое сопротивление – малый ток – стрелка наклонена влево, и наоборот.

Статья в тему: Когда надо менять тормозные колодки и каковы признаки их износа?

Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости

На карбюраторных автомобилях, и редко на инжекторах, есть еще отдельный датчик включения вентилятора. Он ничего не измеряет, а только включает вентилятор системы охлаждения при определенной температуре.

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Еще бывает так, что если дать двигателю полностью остыть, затем завести мотор и прогревать силовой агрегат до рабочих температур, этот процесс может занять много времени (судя по указателю на панели приборов). При этом можно заметить, что хотя стрелка только немного поднялась, а вентилятор радиатора уже срабатывает, нижний патрубок радиатора теплый и т.д.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:

Сейчас читают

Набор для ремонта бескамерных шин как «врачевать» проколы?

Зимний запуск дизельного двигателя: как правильно заводить…

  • промывают систему охлаждения
  • меняют ОЖ и термостат
  • проверяются штатные температурные датчики на двигателе и в приборной панели;
  • прозванивается проводка и т.д.

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается. Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Менять такие модули дорого и нецелесообразно. В этой ситуации качественным решением является цифровой индикатор температуры двигателя. Такой электронный датчик имеет вполне приемлемую стоимость (в среднем, от 15 до 55 у.е.), относительно легко подключается и устанавливается. Диапазон измеряемых температур также весьма широк (в среднем, от -65 до +240).

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

  1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
  2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
  3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

Двухпроводной: подключается к двум выводам ЭБУ, на один из которых подается опорное напряжение, на втором – измеряется напряжение. Однопроводной: на него подается ток, идущий через прибор, показывающий температуру охлаждающей жидкости, роль второго провода выполняет его корпус, прикрепленный к «массе» (например, металлической детали двигателя). Если его корпус не соприкасается с металлом – применяется второй провод, для соединения с «массой».

Схема подключения датчика температуры ОЖ

Как узнать, что датчик неисправен?

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости следующие:

  1. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, или не показывает реальную температуру охлаждающей жидкости.
  2. «Плавает» температура охлаждающей жидкости.
  3. Непрерывно работающий вентилятор системы охлаждения (если инжекторный двигатель).
  4. Горит сигнализатор «Check Engine» (Проверь двигатель) (если инжекторный двигатель).
  5. Машина перегревается, «кипит» (пар из-под капота, сильное бульканье в расширительном бачке), но вентилятор не включается.

Причиной указанных событий может быть не только выход его из строя, но и другие неисправности (проводки, соединений и другого). Поэтому на инжекторе сначала нужно провести диагностику. Если диагностику сделать невозможно, или у Вас карбюраторный мотор, то сразу переходите к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости

В моей машине много антифриза, но она греется. Это неисправность термостата? Как это решить?

В машине, как правило, есть два круга циркуляции охлаждающей жидкости – малый и большой, которые обеспечивают автомобилю как охлаждение двигателя в случае необходимости, так и его подогрев. Циркуляцию антифриза в этих контурах обеспечивает термостат.

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат, а, постепенно нагреваясь от тепла двигателя, помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.

После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.

К сожалению, термостат может заклинить как на малом круге циркуляции охлаждающей жидкости, так и на большом. От этого будет зависеть, как себя будет вести работающий двигатель: долго греться или быстро нагреваться/перегреваться.

Отказ термостата является очень распространенной проблемой. Особенно опасна неисправность термостата в летнее время, так как это может привести к перегреву двигателя. Кстати, отказ термостата в зимнее время (когда он застрял в открытом положении) также чреват проблемами. Дело в том, что из-за неисправности термостата двигатель в зимнее время будет прогреваться слишком долго, в результате чего ускоряется износ его внутренних компонентов. Также в этом случае существенно вырастает расход топлива.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Так как принцип работы – изменение сопротивления, то самым доступным способом проверки будет измерение этого параметра. Для этого Вам потребуется любой тестер, мультиметр, даже самый простой китайский, главное, чтобы можно было мерить МегаОмы, сопротивление. Проверку можно осуществить, не снимая датчик с автомобиля. Но для этого надо знать, сколько градусов внутри системы охлаждения. Проще всего дождаться, пока температура антифриза станет равна уличной. Часов через 6-8 после остановки двигателя, если он прогревался. Если на улице холодно и мотор большой – то, возможно, и побольше. Когда будете уверены, что в ОЖ столько же градусов, как и в окружающей среде, надо:

  1. Отсоединить клемму от «минуса» аккумуляторной батареи, как и перед любым ремонтом, связанным с электрикой.
  2. Найти датчик. Иногда для этого потребуется демонтировать какие-либо детали.
  3. Отсоединить проводку.
  4. Выставить на мультиметре предел измерения сопротивления 10000 Ом (если температура меньше 0, то еще больший предел).
  5. Приложить щупы мультиметра к выводам датчика (если один вывод – то к нему и к корпусу).
  6. Сравнить показанное значение на экране (шкале) прибора с данными нижеприведенной таблицы.

Статья в тему: Почему начинает троить дизельный двигатель. Ищем причину

Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Если измеренное сопротивление сильно отличается от табличного – скорее всего, деталь неисправна. Для более точной проверки потребуется ее снять. Возможно, на Вашей модели установлен датчик с другими характеристиками. Уточняйте информацию.

Что произойдет, если вентилятор охлаждения выйдет из строя?

Наиболее важными частями системы охлаждения двигателя являются вентиляторы, которые охлаждают двигатель, когда с этим не справляется антифриз. Обычно в подкапотном пространстве используется два вентилятора: один работает почти всегда, тогда как другой активируется при определенных температурах двигателя. В некоторых автомобилях используется один вентилятор. Как правило, вентилятор охлаждения помогает охлаждать двигатель, когда автомобиль движется на медленной скорости или стоит (когда потоков воздуха недостаточно для охлаждения антифриза в радиаторе).

Смотрите такжеДефекты прокладки головки блока цилиндров, причины, последствия и как их избежать

К сожалению, если ваша машина использует два вентилятора, в случае выхода из строя одного вентилятора охлаждение двигателя в определенных ситуациях будет недостаточно. Вот почему в случае перегрева двигателя при нормальном уровне антифриза помимо термостата необходимо в первую очередь проверить вентилятор охлаждения. Также рекомендуем вам перед началом летнего сезона провести проверку работоспособности вентиляторов охлаждения, чтобы не столкнуться в летней пробке с проблемами охлаждения двигателя.

Как снять датчик

Крепление может быть различным, поэтому, опять же, ищите информацию по конкретному авто. Но чаще всего он просто закручивается по резьбе. Тогда его корпус имеет шестигранную форму. Последовательность действий следующая:

  1. Отсоединяете «минусовую» клемму АКБ.
  2. Находите датчик.
  3. Отсоединяете проводку.
  4. Частично сливаете антифриз (если датчик находится достаточно высоко, это можно пропустить, уточняйте по конкретной модели). Также этого можно не делать, если разыскать заглушку (например, подходящий болт) и быстро поставить ее на место снятой детали.
  5. Выкручиваете датчик (если он на резьбе), или открепляете другим способом, предусмотренным конструкцией.

Полная проверка датчика

Для нее Вам понадобится, опять же, мультиметр и термометр, который можно погружать в воду и показывающий до 100°C. Порядок выполнения:

  1. Подсоединяете к контактам датчика провода мультиметра.
  2. Опускаете проверяемую деталь и градусник в емкость с водой.
  3. Нагреваете воду, отслеживая температуру и показания мультиметра.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Как Вы уже видели из таблицы, сопротивление датчика меняется от температуры. Если они соответствуют таблице – он в порядке. При изменении значений сопротивления не должно быть резких скачков – это тоже признак неисправности. Если у Вас нет подходящего термометра, можно проводить проверку только при кипящей воде, то есть при 100°C. Сопротивление в таком случае приблизительно должно быть равно 180 Ом.

Какие бывают виды датчиков включения вентилятора

Биметаллические

Его главным рабочим элементом является металлическая пластинка, которая при подаче напряжения нагревается, расширяется и замыкает цепь. Таким образом подаётся сигнал включения вентилятора.

Терморезисторные

Включение в работу происходит при изменении сопротивления этой радиодетали, которая устанавливается в жидкостном потоке.

Восковые

При нагревании происходит расширение формы изделия, которое в свою очередь замыкает контакты схемы.

Датчики размыкания электросети

В этом случае вентилятор включается при разрыве электросхемы.

Также подобные датчики разделяются по рабочему температурному диапазону. На автомобилях зарубежных производителей срабатывание датчиков происходит при 104-110 градусах, на отечественных моделях такой диапазон имеет меньшие характеристики.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости

Если для проверки Вы не снимали датчик, то надо проделать эту операцию. Приобретите запасную часть. Покупайте только оригинальные детали, или от проверенных фирм, обязательно сохраняйте чеки.

Лучшим вариантом будет проверка датчика вышеуказанным способом при покупке или при первой возможности. Установите новый датчик на место, и подсоедините провода. Признаки неисправности должны исчезнуть. Если этого не произошло – или проблема не только в нем, или датчик бракованный, что, в принципе, должно было выявиться при проверке.

Какой датчик включения вентилятора купить

Следует обратить внимание на следующие факторы:

1. Соответствие разъёмов соединения датчика и проводки.

2. Температурный режим включения/выключения вентилятора должен соответствовать режиму купленной детали.

3. Технические характеристики по току, напряжению датчика должны совпадать с параметрами данного участка электрической схемы.

4. Соответствие размеров резьбового соединения датчика и гнезда в автомобиле по диаметру, длине, шагу резьбы.

5. Следует отдавать предпочтение при покупке оригинальным изделиям. Это гарантирует качество работы датчика. Однако минусом таких деталей является их высокая стоимость. Аналоговая продукция, выпущенная по лицензии, отличается доступной ценой.

место расположения, принцип работы устройства и признаки неисправности, его замена и установка

Система охлаждения является одним из важных узлов в любом автомобиле. Транспортные средства сегодня оборудуются множеством регуляторов и измерительных приборов, предназначенных для обеспечения правильной работы ДВС. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, зачем он используется и как выполнить его смену, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Предназначение устройства

ДТОЖ нельзя путать с контроллером уровня антифриза. Если первый предназначен для выявления температуры силового агрегата, то второй применяется для контроля объема расходного материала — хладагента. По показаниям ДТОЖ блок управления выявляет температурные изменения и передает данные на бортовой компьютер о том, в каком состоянии работает мотор. С помощью контроллера определяется прогрев двигателя, его перегрев, а также оптимальная температура функционирующего ДВС. Импульсы, передающиеся на управляющий модуль, определяют функциональность управляющей системы ДВС в целом.

Температура двигателя определяет такие нюансы:

  • расход горючего на 100 км;
  • объем и качество газов;
  • возгорание топливовоздушной смеси;
  • оптимальная работа коробки передач.

Все эти факторы контролируются управляющим устройством, который по полученной информации определяет оптимальный режим функционирования двигателя. Поэтому работоспособность датчика температуры важна для транспортного средства. Если устройство неисправно и подает неверные импульсы на управляющий модуль, это может привести к проблемам.

Как ДТОЖ влияет на работу ДВС?

По параметрам, подающимся на управляющее устройство, модуль осуществляет такие функции:

  1. Обогащение топливовоздушной смеси или ее обеднение. Если контроллер определяет слишком низкую температуру, то он начнет увеличивать продолжительность сигнала, поступающего на форсунки, что способствует обогащению топливной смеси. В соответствии с нормализацией температурного режима горючее постепенно обедняется, что предотвращает возможный перерасход бензина и снижает объем выхлопных газов. При поломке датчик может регулярно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению горючего и его увеличенному расходу.
  2. Блок управления выставляет зажигание. Оно может быть ранним либо поздним. Если температура увеличивается, то управляющий модуль регулирует угол опережения зажигания для снижения токсичности выхлопных газов.
  3. Благодаря ДТОЖ выполняется правильная рециркуляция газов в ходе прогрева. Рециркуляционный клапан при прогреве силового агрегата плотно закрывается. Если двигатель машины еще холодный, то рециркуляция станет причиной колебания холостого хода и произвольной остановки мотора.
  4. С помощью ДТОЖ блок управления выполняет продувку системы фильтрации, которая улавливает пары топлива. Чтобы достигнуть лучшей управляемости машиной, угольный фильтрующий элемент не продувается до момента, пока двигатель полностью не прогреется.
  5. Блокировка гидротрансформатора коробки передач при прогреве ДВС. Управляющий модуль не должен ограничивать работу устройства до момента прогрева машины.
  6. ЭБУ контролирует функционирование вентилятора охлаждения агрегата. По показаниям температурного контроллера модуль осуществляет активацию и отключение вентилирующего устройства для правильного подбора температуры агрегата. Если ДТОЖ будет подавать некорректные импульсы, есть вероятность перегрева мотора.

Обзор видов ДТОЖ: устройство и принцип работы

Подробно рассмотрим принцип работы и разновидности контроллеров.

Магнитные

Такие контроллеры состоят из катушек, расположенных по сторонам стального якоря. К последнему подсоединена стрелка контроллера, расположенного на щитке приборов в салоне. Первая катушка подключается к бортовой сети автомобиля, а вторая — к кабелю с меняющимся сопротивлением. Этот параметр изменяется в соответствии с температурными значениями в двигателе. Напряжение, проходя через катушки, создает магнитное поле, которое управляет якорем. Параметр смещения элемента определяется разницей полей, зависящей от значения тока.

Пользователь Иримия Евгений на своем видео показал, как нестабильно работает ДТОЖ.

Биметаллические

Принцип действия биметаллических контроллеров основан на расширении элементов в ходе нагрева. Устройство оборудовано стержнем, который меняет размер в ходе увеличения температурного режима ДВС. Полосы в катушке осуществляют вращение стрелки на контрольном щитке в салоне авто в соответствии с величиной тока.

В современных датчиках температуры антифриза могут использоваться два типа сенсоров:

  • полупроводниковые;
  • биметаллические.

Вторые сегодня практически не используются. Полоса в таких контроллерах перемещается к катушке и открывает контакты, способствуя изменению величины тока, поступающего на приборную панель. А полупроводники применяются повсеместно. Блок управления подает сигнал на термистор устройства с отрицательным коэффициентом через резистивный элемент, обладающий постоянным сопротивлением. Когда температура увеличивается, сопротивление в этой схеме падает. Соответственно, снижается и уровень напряжения. Управляющий модуль определяет снижение этого параметра и определяет температуру расходного материала, выводя ее на контрольный щиток с индикатором.

Капиллярные

Считается самым старым и неактуальным для применения сегодня типом датчика. Стрелка на устройстве напрямую связана с девайсом. Контроллер выполнен в корпусе в виде емкости с расходным материалом, обладающей пониженной температурой кипения. Резервуар соединяется со стрелкой, а также стальной трубкой. При прогреве силового агрегата хладагент в емкости начинает кипеть и испаряться, в результате чего повышается давление в колбе. Этот параметр поступает на указатель, где расположена трубка Бурдона. Этот элемент начинает распрямляться в результате воздействия давления и перемещает стрелку на контрольном щитке.

Этот тип контроллеров почти не используется по нескольким причинам:

  • сам измерительный элемент пролегает через весь моторный отсек, с одной стороны соединяясь с трубкой, а с другой — с контрольным щитком;
  • капиллярная трубка довольно тонкая, в ходе эксплуатации она быстро повреждается.

Фотогалерея «Разновидности ДТОЖ»

Схемы разных видов датчиков приведены на фото.

Где расположен датчик?

Прежде чем проверять и поменять прибор, нужно знать о его месте расположения. Где устанавливаются датчики зависит от производителя авто.

Местоположение устройства может быть таким:

  • в головке блока цилиндров;
  • на верхней магистрали радиаторного устройства;
  • в корпусе термостата.

Независимо от того, где установлен контроллер, устройство фиксируется рядом с отводящим шлангом, по которому хладагент поступает в радиатор. Это важно, поскольку именно это место монтажа позволяет точно определить температуру расходного материала.

Признаки неисправности

Канал AndRamons предоставил видео о процессе проверки контроллера.

Основным признаком неисправности контроллера является неработоспособность вентилирующего устройства при прогреве силового агрегата. Но машина может быть оборудована и датчиком активации вентилятора, выполняющего функцию включения. Тогда причину следует искать в повреждении электроцепи или выходе из строя контроллера.

По каким симптомам еще можно определить неработоспособность ДТОЖ:

  • повышенный расход горючего;
  • трудный старт двигателя на горячую, когда агрегат прогрет;
  • повышенные холостые обороты;
  • детонация мотора;
  • перегрев агрегата.

Во многих современных автомобилях есть электронная система определения неисправностей. На специальном экране на приборной панели при поломке ДТОЖ могут выскакивать ошибки. Но обычно коды неисправностей говорят как о возможной поломке датчика, так и о повреждении проводки либо разъема контроллера.

Проверка ДТОЖ на авто

Таблица соответствия параметров температуры, сопротивления и напряжения для проверки ДТОЖ

Суть диагностики контроллера на автомобиле и вне машины заключается в проверке величины сопротивления и напряжения.

Проверка второго параметра выполняется с помощью вольтметра:

  1. Щупы прибора подключите к заземлению, а также сигнальному контакту контроллера.
  2. Двигатель должен быть холодным. Включите зажигание.
  3. Измерьте параметр напряжения и сравните полученные данные в соответствии с таблицей.

Для диагностики температурного параметра потребуется термометр:

  • выполните замер температуры расходного материала;
  • заведите мотор и дайте ему прогреться, в ходе нагрева ДВС измеряйте значение напряжения с учетом изменения температуры;
  • если полученные параметры не соответствуют табличным, то устройство вышло из строя.

Пользователь Яковлев Дмитрий на видео показал, как выполнить проверку контроллера.

Используя омметр, выполните проверку сопротивления:

  1. Диагностика осуществляется при разной температуре машинного мотора. Параметры сравниваются с табличными.
  2. Если величина сопротивления на непрогретом двигателе оказывается в правильном диапазоне, то температура расходного материала может отклониться в сторону на несколько градусов.

Проверка вне авто

Для диагностики вне автомобиля:

  1. Поместите устройство в резервуар с водой и проверьте температуру.
  2. Выполните замер параметра сопротивления ДТОЖ. Полученные результаты сверьте с теми, что указаны в таблице.
  3. Емкость с водой постепенно нагревается. В ходе прогрева периодически выполняйте проверку уровня сопротивления и температуры.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Заменить вышедший из строя ДТОЖ можно только аналогичным прибором.

Необходимые инструменты

Для выполнения задачи потребуется:

  • емкость для сбора отработанной жидкости;
  • гаечный ключ на 19;
  • герметик.

Пошаговая инструкция

Демонтаж и установка контроллера выполняются так:

  1. Из радиатора надо слить часть хладагента, это потребуется для демонтажа датчика.
  2. От устройства отключите подведенные провода.
  3. Сам контроллер отключается с помощью гаечного ключа на 19.
  4. Выполните диагностику устройства, если это нужно. Если вы меняете прибор, то перед установкой необходимо его резьбу обработать герметиком.
  5. Закрутите на место новый контроллер, подключите к нему проводку.
  6. Залейте в систему охлаждения слитый ранее антифриз. Убедитесь в том, что через устройство не протекает хладагент.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно поменять контроллер»

Наглядное руководство по замене температурного датчика антифриза описано на ролике, снятом пользователем Василием Калугиным.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его неисправности

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность?

Датчик температуры окружающей жидкости (ДТОЖ) – важнейший элемент автомобиля, своевременно предупреждающий о перегреве мотора. Выступает частью системы управления двигателем. В зависимости от его показаний регулируются различные параметры работы мотора: угол опережения зажигания, частота вращения коленчатого вала, процентное соотношение топлива в рабочей смеси и многое другое.

Его устройство довольно простое. Это термистор, расположенный в корпусе. Термистор — это тот же резистор, с той лишь разницей, что сопротивление снижается с повышением температуры. Если датчик температуры выйдет из строя, это может привести к перегреву двигателя. Необходимо следить за его состоянием и при необходимости иметь возможность его оперативно заменить.

Что указывает на неисправность датчика?

Чаще он выходит из строя из-за повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Если же у датчика треснул корпус, он приходит в негодность. Может выйти из строя сам термистор, расположенный в корпусе, и на его неисправность указывают следующие факторы:

  1. Загорается контрольная лампа, сигнализирующая о перегреве двигателя
  2. Увеличивается расход бензина
  3. Возникают сложности с запуском мотора, может произойти самопроизвольная остановка, нестабильность холостых оборотов
  4. На приборной панели появляются сигналы об ошибках.

Если есть признаки поломки датчика температуры, необходимо оперативно провести замену. Его стоимость невысока.

Причины неисправности датчика температуры

Благодаря простоте конструкции, поломки случаются редко. Но тем не менее необходимо знать основные причины выхода датчика из строя, так как это важный элемент и необходимо периодически проводить профилактику.

Причины неисправности датчика температуры могут быть следующими:

  1. Низкое качество антифриза.
  2. Использование плохого антифриза или отечественного «Тосола» может привести к тому, что поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. Температурное воздействие на датчик меняется, и он показывает неверные данные, чаще всего, в сторону занижения температуры.

  3. Плохое качество производства самого датчика.
  4. К сожалению, на рынке встречается много подделок и часто распространены датчики от «безымянных» производителей. Или же датчик может иметь незначительные повреждения и в результате выходить из строя.

  5. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика.
  6. В результате изменяются его показатели. Такое встречается при нарушении целостности резьбы, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг или наблюдается износ прокладки-вкладыша.

  7. Нарушение электрики
  8. Это самая распространенная причина выхода из строя датчика. Может быть вызвано целым рядом причин: резким скачком напряжения в электросистеме автомобиля или из-за обычной коррозии контактов.

Как проверить датчик температуры?

Сначала убедитесь в отсутствии неисправности в проводке автомобиля. На ДТОЖ должно постоянно подаваться напряжение в 5 Вольт. Далее проверьте датчик на правильность определения сопротивления. Для этого потребуются: мультиметр, термометр, электрический чайник (или устройство, способное подогревать воду), ключ для демонтажа датчика.

Способ 1. Проверка датчика в электрочайнике

Для этого вам потребуется:

  1. Поместить электронный термометр в электрочайник. Он должен выдерживать высокие температуры.
  2. Присоединить к датчику мультиметр
  3. Поместить датчик в чайник
  4. Замерить и записать показания датчика
  5. Включить чайник и записывать показания сопротивления датчика при достижении точек нагрева: +10 С, +15 С, +20 С. Сравнить полученные результаты с таблицей.
  6. Если значения сильно отличаются от идеальных, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, и требует замены.

    Способ 2. Проверка датчика без использования термометра

    Это менее точный, но более простой способ. Его особенность заключается в том, что кипящая вода выше 100С подниматься не будет. Эту температуру можно взять за контрольное значение и провести измерение температуры датчика при данной температуре. Поместите датчик в кипящую воду и замерьте сопротивления при помощи мультиметра. При температуре в 100 С датчик должен показывать 177 Ом. Учитывая все погрешности (снижение температуры воды до 95-97С), сопротивление может достигать 210-190 Ом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости - Мой Солярис

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор — резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт — положительный и идет он от электронного блока, второй — отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика — основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика — это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Электрочайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
  • Гидроудар двигателя — последствия, диагностика, ремонт
  • Датчик детонации двигателя — предназначение, принцип действия, основные неисправности

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

  1. При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным — 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
  2. Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости - признаки неисправности, ремонт принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — такая маленькая, крохотная деталь, одна из целой сети датчиков, окружающих двигатель, а от него так много зависит. Хотя его роль крайне проста и по сравнению со многими другими деталями кажется почти незначительной, на самом деле он способен обездвижить автомобиль одной неисправностью. Почему? Почему простой датчик температуры двигателя так важен?

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?

Что нужно двигателю для нормальной работы? На этот вопрос большинство из вас ответит: топливо, воздух и масло.И все это абсолютно верно. Однако на этом список не заканчивается. Одна из вещей, необходимых каждому современному двигателю внутреннего сгорания и влияющих на качество и культуру его эксплуатации, — правильная температура.

Температура двигателя является одним из ключевых рабочих параметров. Она должна быть между 90 ℃ и 100 ℃. Датчик, который постоянно измеряет свое значение и предоставляет эту информацию контроллеру привода, — это датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры двигателя или даже термометр охлаждающей жидкости .Как работает этот датчик? Это на самом деле немного сложно.

Датчик температуры двигателя имеет отрицательный температурный коэффициент. Чем выше температуру охлаждающей жидкости он отмечает, тем меньше его внутреннее сопротивление, а значит, и падение напряжения на датчике. В свою очередь, падение температуры означает увеличение сопротивления и напряжения. Контроллер, получая сигналы от этого датчика, анализирует его напряжение и на основе значения, хранящегося в таблице, определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя, а значит и самого двигателя, .Эта информация является для него основанием для определения состава топливно-воздушной смеси путем корректировки времени впрыска топлива и угла зажигания. Так, если датчик температуры охлаждающей жидкости посылает контроллеру привода сигнал о том, что двигатель холодный, то контроллер в соответствии с сохраненным в памяти шаблоном будет рекомендовать увеличить количество топлива в смеси, что должно облегчить воспламенение. .

Датчик температуры двигателя неисправен? Каковы симптомы этого?

Определить, имеете ли вы дело с отказом датчика температуры охлаждающей жидкости, непросто.Самой большой проблемой являются неочевидные симптомы и тот факт, что подобные эффекты вызваны выходом из строя хотя бы нескольких других частей или компонентов. Что это за эффекты?

Среди наиболее распространенных:

  • необоснованное увеличение оборотов холостого хода ,
  • увеличение расхода топлива ,
  • проблемы с запуском двигателя (в основном возникают при уже прогретом двигателе).

Гораздо сложнее обнаружить признаки неисправности датчика температуры двигателя - неправильный состав выхлопных газов (повышенное содержание СО) и следующие коды ошибок :

  • замыкание провода на массу или замыкание датчика,
  • замыкание на плюс или обрыв провода,
  • нелогичные изменения сигнала,
  • двигатель не достигает минимальной температуры охлаждающей жидкости.

Однако, как и в случае с другими симптомами, вышеуказанные коды ошибок также могут появляться по причинам, отличным от повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости, и быть результатом, например, отказа термостата.

Что делать при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры двигателя практически неремонтопригодная деталь. Если он поврежден, его следует, как и многие другие датчики, просто заменить новым.Очень часто датчик температуры охлаждающей жидкости меняют на новый в чисто диагностических целях, чтобы подтвердить или исключить подозрение, что именно он является причиной проблем с двигателем.

В обоих случаях вы без проблем найдете новый датчик в нашем магазине iParts.pl . Самой большой проблемой здесь может быть выбор правильного датчика температуры двигателя для вашей модели автомобиля, но в случае возникновения каких-либо проблем, вы в любое время можете обратиться за консультацией к нашим надежным специалистам.Их контактные данные вы найдете на сайте магазина во вкладке «Контакты».

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И я объясняю, что средний водитель не может позволить себе экономить ни на одном из них...

.

Датчик температуры двигателя - как проверить, признаки неисправности. Покупайте у нас

со скидкой до 40%

Какова температура привода при обычном вождении? Если вы не знаете, вы можете быстро проверить это благодаря датчику охлаждающей жидкости двигателя. Помните, что температура является одним из важнейших параметров, отвечающих за правильную работу силового агрегата, и любое повреждение системы контроля температуры двигателя может быть связано с повышенным расходом топлива, повышенным выбросом отработавших газов, снижением срока службы отдельных деталей агрегата. двигатель и более слабая работа самого двигателя.Рассмотрим подробнее датчик температуры охлаждающей жидкости силового агрегата ECT.

CTS, ЕСТ, ЕСТ

Вождение автомобиля обязательно вызывает постоянный нагрев двигателя, в котором постоянно горит топливно-воздушная смесь. Специальная система охлаждения на основе хладагента необходима для поддержания силового агрегата при подходящей низкой температуре. Датчик температуры двигателя CTS, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости ECT или ECTS, сообщает нам, что двигатель работает при правильной или неправильной температуре.Он отвечает за измерение температуры охлаждающей смеси в системе охлаждения двигателя.

Датчик ECT тесно взаимодействует с контроллером ECU двигателя, чтобы гарантировать, что двигатель работает в оптимальных условиях. Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ посылает регулируемое напряжение на датчик CTS, который представляет собой двухпроводной резистор с обычно отрицательным температурным коэффициентом. Погруженный в охлаждающую жидкость СТС подает сигнал на бортовой компьютер, который является основным поправочным коэффициентом при расчете опережения зажигания, продолжительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, включении и выключении электровентилятора охлаждения.

ЭСТ сопротивление

Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, датчик температуры двигателя должен быть подключен к цепи, на которую чаще всего подается опорное напряжение 5 В. При холодном блоке привода и температуре снаружи 20 градусов Цельсия сопротивление датчик ECT варьируется от 2000 до 300 Ом. Температура охлаждающей жидкости начинает повышаться при запуске двигателя. Датчик нагревается постепенно, и его сопротивление пропорционально уменьшается.При 90 градусах Цельсия сопротивление датчика ECT составляет от 200 до 300 Ом. Таким образом сигнал переменного напряжения в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля передается на бортовой компьютер автомобиля.

Два основных типа датчиков

Датчик температуры двигателя представляет собой компактное устройство высотой всего несколько сантиметров. Его нижняя часть состоит из датчика, погруженного в охлаждающую жидкость, а верхняя часть имеет резьбу, на конце которой находится гнездо для подключения кабеля контроллера ЭБУ.Существует два основных типа датчиков ECT. Первый — это датчик с отрицательным температурным коэффициентом, который в настоящее время является самым популярным датчиком, используемым в современных автомобилях. Его сопротивление уменьшается с повышением температуры. Датчик второго типа представляет собой зонд с положительным температурным коэффициентом. В его случае напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры. Этот тип решения использовался в старых системах охлаждения, таких как, например, Renix.

Когда датчик опущен…

Как и все, что находится под капотом автомобиля, датчик температуры двигателя может со временем выйти из строя, вызывая ряд проблем, включая перегрев и заклинивание двигателя.Наиболее распространенные симптомы неисправности датчика CTS:

  • более высокий расход топлива, поэтому низкая экономия топлива,
  • проблема с запуском силового агрегата,
  • Ограниченная мощность двигателя из-за неправильного расчета соотношения топливо/воздух,
  • перегрев двигателя,
  • ошибочное считывание температуры двигателя на приборной панели,
  • резкий звук работы силового агрегата на холостом ходу,
  • горящая лампочка на приборной панели.

Поврежденный датчик температуры охлаждающей жидкости - неремонтопригодный элемент, который необходимо заменить на новый, желательно от действительно проверенного и заслуживающего доверия производителя. Любой выход из строя датчика CTS может иметь очень серьезные последствия для работы привода и всего автомобиля.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Признаки неисправности датчика температуры | MotoWydawnictwo.pl

Исправность работы двигателя автомобиля, как и любого другого транспортного средства, зависит в том числе и от его температуры. Это один из важнейших параметров его состояния. Он влияет на количество потребляемого топлива, срок службы других компонентов, выбросы выхлопных газов и плавность работы двигателя. Значит, датчик температуры, служащий для ее контроля, необходимо всегда тщательно проверять, а в случае выхода из строя — немедленно ремонтировать.Каковы симптомы поврежденного датчика и как с этим бороться?

Датчик температуры - принцип работы и внешний вид

Датчик температуры (он же датчик температуры охлаждающей жидкости) представляет собой небольшой прибор - высотой несколько сантиметров. Нижняя часть состоит из датчика, погруженного в охлаждающую жидкость, а верхняя часть имеет резьбу, на которой датчик крепится. Однако на его конце находится гнездо, к которому можно подключить кабель, идущий к ЭБУ ЭБУ.

Есть два датчика температуры - NTC и PTC. Действие первого заключается в том, что чем выше температура охлаждающей жидкости, тем менее устойчивым становится датчик и меньше падение напряжения. С другой стороны, PTC работает наоборот - более высокая температура жидкости влияет на большее сопротивление датчика и более высокое падение его напряжения. ЭБУ вычисляет температуру жидкости по значению напряжения.

Отказ датчика температуры — симптомы

Любые проблемы с датчиком температуры могут быть очень серьезными для работы двигателя и всего автомобиля.Поэтому рекомендуется распознавать наиболее распространенные симптомы.
Причин отказа датчика может быть несколько. Наиболее распространены износ или механические повреждения (например, при аварии или обслуживании), но может случиться и так, что датчик работает, но провод, который питает его током, был прерван. Также может произойти повреждение штекера и короткое замыкание.

Так как же распознать неудачу? В первую очередь, когда у вас проблемы с запуском двигателя. Популярным признаком также является повышенный, чем обычно, расход топлива, неравномерная работа силового агрегата или его глохание во время движения.Автомобиль также выбрасывает больше угарного газа из-за проблем с лямбда-зондом, регулирующим соотношение топлива и воздуха. Еще одним симптомом является работа двигателя на значительно более высоких оборотах холостого хода.

Чтобы убедиться в том, что датчик действительно вышел из строя, сначала проверьте, нет ли каких-либо ошибок, сохраненных в памяти компьютера ECU. Для этого используется автомобильное диагностическое оборудование. Однако наиболее важным является состояние кабелей, ведущих к датчику.Его необходимо проверить на наличие повреждений изоляции, надрывов или трещин. Также стоит проверить, нет ли следов коррозии на свече и датчике.

Ремонт

Поврежденный навсегда датчик температуры, к сожалению, не подлежит ремонту - единственное, что можно починить, это электрический провод. Поэтому неисправный датчик необходимо заменить. При замене из системы вытекает большое количество охлаждающей жидкости, поэтому доливать ее нужно одновременно. Стоит оценить состояние патрубка хладагента, так как он тоже может потребовать замены.

Ремонт заключается в следующем: отсоедините штекер от кабеля, соединяющего датчик с ЭБУ ЭБУ. Позже откручиваем датчик специальным ключом. При его снятии вытекает значительное количество охлаждающей жидкости. Дополняется ПОСЛЕ установки нового датчика, а затем производится деаэрация системы охлаждения.

[Голосов: 913 Среднее: 2,6 / 5] .

Датчик температуры двигателя » Oponeo

Проблема с запуском автомобиля, повышенные обороты холостого хода или повышенный расход топлива — симптомы, которые должны беспокоить каждого водителя. Оказывается, причиной этих симптомов может быть маленький датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверяем, что это такое и какова его функция.

Датчик температуры охлаждающей жидкости важен для работы двигателя. Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

В целом влияет на плавную и эффективную работу двигателя.Чтобы объяснить это более подробно, начните с , как работает датчик температуры . Это устройство частично погружено в охлаждающую жидкость, которая является своеобразным носителем тепловой энергии – от двигателя к радиатору. В результате он передает информацию о температуре на блок управления ЭБУ по проводам. Важно отметить, что датчик работает не как обычный бытовой термометр, потому что он измеряет сопротивление, т.е. сопротивление.

Датчики температуры двигателя делятся на два типа:

  • NTC: - это резистор с отрицательным температурным коэффициентом, в котором чем выше температура жидкости, тем меньше сопротивление.
  • PTC: работает наоборот. При повышении температуры жидкости сопротивление увеличивается.

Для чего вам нужна эта информация? Показатель температуры двигателя влияет на правильную работу системы охлаждения , что крайне важно, если мы заботимся о долгой жизни силового агрегата. Температура двигателя также влияет, помимо прочего, на пропорции топливно-воздушной смеси или время впрыска, т.е. параметры, изменяющиеся с условиями, определяемыми рядом датчиков.Холодный двигатель, который мы только запускаем, имеет другие потребности, чем тот, который прогревается после долгой поездки.

Поврежденный датчик температуры - симптомы

Это неприметное устройство может сильно повлиять на работу нашего автомобиля. Симптомы поврежденного датчика температуры должны привлечь наше внимание довольно быстро. К ним относятся более низкий КПД привода и более высокий расход топлива – компьютер, не зная правильной температуры, не подаст нужное его количество в двигатель.

Мы также можем заметить проблемы с зажиганием или более высокие, чем обычно, обороты после перехода на холостой ход. Также стоит понаблюдать за приборной панелью , а точнее за индикатором на ней, который может сигнализировать о том, что у нас вышел из строя датчик температуры. Проблемы могут проявляться ошибочными показаниями или перегревом привода.

Все это может звучать не слишком серьезно, но помните, что правильная работа датчика означает эффективность и срок службы двигателя .Его перегрев или недогрев может иметь значительные последствия, а небольшая неисправность может быстро превратиться в серьезную поломку, которая не только обездвижит нашу машину, но и потребует дорогостоящего ремонта.

Правильная температура двигателя

Значение зависит от рассматриваемого автомобиля, а точнее от конструкции системы охлаждения. Предполагается, что оптимальное значение находится в районе 90 ℃, но в некоторых автомобилях показатель может быть несколько выше или ниже. Важно и время года – зимой, особенно в чуть более старых автомобилях, температура может быть ниже той, что показывается на приборной панели летом.

Вы можете прочитать температуру двигателя на приборной панели.

Замена датчика температуры

В ситуации, когда не работает датчик температуры охлаждающей жидкости, не подлежит ремонту этот элемент. Поэтому его следует заменить, желательно в проверенном сервисном центре, который предварительно проведет диагностику. Стоимость этой услуги не самая высокая, а наш кошелек уменьшится на несколько десятков злотых - в зависимости от автомобиля и мастерской.

Исключение составляет ситуация, когда поврежден не датчик охлаждающей жидкости, а электрический кабель , который можно отремонтировать в мастерской. Его выход из строя может повлиять на некорректное считывание информации, передаваемой с датчика.

Стоит помнить, что вся система охлаждения крайне важна, поэтому нельзя пренебрегать ни одним ее элементом. Когда мы замечаем, что с автомобилем происходит что-то тревожное, должен немедленно найти причину неисправности и устранить ее .Также важно регулярно обслуживать автомобиль, включая замену и доливку эксплуатационных жидкостей – в том числе и охлаждающей.

.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости - Советы

" "

Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за предоставление необходимой информации двигателю. Они служат для установления правильного состава топливно-воздушной смеси и включения вентилятора радиатора. Следовательно, если эта часть выйдет из строя, данные будут фальсифицированы. В результате силовой агрегат может выйти из строя. По этой причине замена датчика температуры охлаждающей жидкости является обязательной и должна быть выполнена немедленно.Что делать, чтобы избежать крупного провала? Каковы симптомы неисправности датчика? Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости? Убедитесь сами!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости - признаки неисправности

Прежде чем узнать, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо знать, какие признаки неисправности этой детали. Если компонент неисправен, контроллер не получит никакой информации о параметрах самого теплоносителя. В этом случае ваш автомобиль, скорее всего, перейдет в аварийный режим. Двигатель получит "обычную" дозу топлива, чтобы избежать его перегрузки. Как водитель, вы почувствуете значительное снижение мощности и производительности.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля также может потребоваться, если в последнее время резко увеличился расход топлива. Также более высокие обороты холостого хода или проблемы с запуском являются показанием к оценке состояния датчика.

Прежде чем читать, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, сделайте правильную диагностику!

Когда не требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Перед заменой датчика температуры охлаждающей жидкости выполните диагностику. Благодаря ему вы узнаете, действительно ли ремонт принесет желаемые результаты. Перечисленные выше симптомы не всегда требуют замены датчика температуры охлаждающей жидкости. Так как же узнать, какое действие необходимо?

Описываемая деталь имеет конструкцию с так называемым относительным изменением сопротивления. Вот почему сопротивление уменьшается с повышением температуры, а напряжение уменьшается. В результате можно отправить информацию на контроллер. Если вы не уверены, что датчик температуры охлаждающей жидкости нуждается в замене, выполните следующие действия!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле - когда это необходимо?

Используйте устройство, известное как мультиметр , чтобы определить необходимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля.Он используется для проверки сопротивления на клеммах. Подсоедините один из проводов к первому контакту, а другой щуп к третьему. Если температура двигателя 20°С, сопротивление должно быть 2000-3000 Ом. Если индикация отличается, вы будете знать, что датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменить.

Как пошагово заменить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Хотите знать, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости? Этот дефект очень легко исправить. Все, что вам нужно сделать, это вынуть поврежденный элемент и заменить его новым. Доступ к одной и той же детали может быть проблематичным, в зависимости от того, какой у вас автомобиль. Однако благодаря самостоятельной замене можно немного сэкономить на посещении механика.

Вы знаете как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Сколько стоит такая услуга с механиком?

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на механике - сколько стоит?

Хоть замена датчика температуры охлаждающей жидкости и является тривиальной задачей, не у всех есть время и желание заниматься ею самостоятельно.Если вы относитесь к таким людям, то можете обратиться к специалисту. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости у механика стоит около 60-80 злотых.
О замене датчика температуры охлаждающей жидкости часто забывают. Между тем выход из строя этой детали может привести к более серьезным проблемам. Не медлите с ней, чтобы сэкономить себе дальнейшие расходы на ремонт!

.

Датчик температуры двигателя - что нужно знать?

" "

Датчик температуры двигателя

— как он получает данные?

Наш маленький герой находится в блоке двигателя, в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Иногда его называют датчиком температуры воды или охлаждающей жидкости. Его задача — непрерывно отправлять показания на компьютер, чтобы передавать определенные значения. Принцип работы этого элемента может показаться на первый взгляд немного сложным, но мы постараемся его немного представить.

Работа этого датчика основана на отрицательном температурном коэффициенте. Это означает, что внутреннее сопротивление уменьшается по мере увеличения тепла жидкости, циркулирующей в блоке цилиндров. Ситуация меняется, когда температура среды падает. Получив определенное значение сопротивления, контроллер собирает соответствующую ему информацию, касающуюся температуры двигателя. Каждый уровень напряжения имеет определенное значение в градусах Цельсия. Благодаря этому компьютер «знает», насколько прогрет двигатель и как ему следует подстроить дозу топлива к текущим тепловым условиям в агрегате.

Зачем измерять температуру двигателя?

Если для работы камер сгорания в основном требуется топливо, воздух и масло, зачем знать теплотворную способность хладагента? Ответ очень прост: датчик температуры двигателя оказывает непосредственное влияние на качество работы агрегата, а уровень его прогрева влияет и на другие узлы. Без контроля текущей температуры контроллер дозирования топлива мог бы постоянно обогащать дозу, что приводило бы к увеличению уровня сгорания и сильному перегреву двигателя.

Кроме того, слишком высокая температура воды или охлаждающей жидкости имеет катастрофические последствия для двигателя. Обычно он работает в диапазоне между 90 и 100, o С. При превышении этого значения хладагент будет закипать, что в последствии (в зависимости от модели автомобиля) может привести даже к повреждению прокладки ГБЦ.

Симптомы и причины замены датчика температуры воды

Этот элемент обычно заменяют новым по двум причинам:

  • он был поврежден,
  • пользователь хочет исключить его из списка деталей, ответственных за дефект.

Все потому, что датчик температуры воды часто выдает очень неоднозначные симптомы. Их можно спутать, например, с поврежденным расходомером, разряженным аккумулятором или поврежденной системой подачи топлива. Все, что вам нужно сделать, это просмотреть наиболее часто отправляемые сигналы в виде:

.
  • увеличение оборотов холостого хода двигателя,
  • повышенный расход топлива,
  • проблема с запуском агрегата.

Вы признаете, что эти симптомы не являются уникальными для одной конкретной части вашего автомобиля.Таким образом, повреждение датчика температуры воды доставляет неудобства и может сбивать с толку, поэтому правильная диагностика занимает некоторое время.

Конечно, в такое время вы можете подумать, что было бы неплохо подключить к машине диагностический компьютер. К сожалению, даже на этом этапе вы можете увидеть коды ошибок, которые означают, например:

.
  • необъяснимые изменения сигнала,
  • замыкание на плюс,
  • обрыв провода,
  • замыкание датчика,
  • отсутствие возможности достижения минимальной температуры.

Поврежденный термостат имеет аналогичные последствия. Тогда еще сложно определить, виноват ли в неправильной работе двигателя маленький датчик температуры воды. Однако в ряде случаев удается окончательно исключить или подтвердить его повреждение.

Как проверить датчик температуры?

Иногда, правда, все указывает на то, что вышел из строя этот датчик в двигателе. Прежде всего, внимательно посмотрите на него. Проверьте соединения, состояние изоляции, провода, наличие перегибов, отсоедините от вилки и проверьте на наличие следов коррозии.Может оказаться, что датчик температуры двигателя вовсе не поврежден, а был залит жидкостью или другим фактором, и его контакты следует почистить.

Если все вышеперечисленные процедуры не принесли ожидаемых результатов, вы должны быть готовы заменить элемент целиком. Как вы это делаете?

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В первую очередь вам понадобится новый датчик. Нелишним будет и правильное количество охлаждающей жидкости, ведь замена этого элемента всегда приведет к потере охлаждающей жидкости.Датчик температуры воды лучше заменять, когда двигатель не прогрет. Нет риска ожога компонентами устройства или жидкостью, которая обязательно вытечет.

Затем удалите поврежденный элемент. Начните с отключения шнура от вилки. Используйте специальный ключ, чтобы аккуратно отвинтить датчик. Вкрутите новый элемент на то же место и только после этого залейте в двигатель соответствующее количество новой жидкости. Не забудьте правильно проветрить.

Все, что нужно, это несколько ключей, немного новой жидкости и здравый смысл. Благодаря приведенным выше советам у вас обязательно получится заменить датчик. Удачи!

.

Неисправности и проблемы с системой жидкостного охлаждения

Система жидкостного охлаждения, как вы уже знаете, относительно проста, поэтому типичные неисправности не вызывают затруднений. Обычно это механические неисправности, но не всегда. Наиболее распространенные признаки неисправности системы охлаждения: :

  • перегрев системы охлаждения,
  • недогрев системы охлаждения,
  • потеря охлаждающей жидкости.

Последствия более или менее печальны.Перегрев двигателя может привести к разным последствиям, от повреждения прокладки головки блока цилиндров до заклинивания двигателя.

Все реже указатель температуры двигателя попадает на приборную панель. Часто их также размещают таким образом, чтобы не привлекать внимание друг к другу.

(фото: Марцин Лободзинский)

Основным прибором, информирующим пользователя о состоянии системы охлаждения, является указатель температуры двигателя. Очень редко этот инструмент выходит из строя.Однако не все автомобили им оснащены. В каждом, правда, есть как минимум лампочка, информирующая о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

Его воспаление еще ничего страшного не значит, но надо быть осторожным. Действовать лучше сразу: включить обогрев, если нет возможности сразу остановить машину, а если есть, остановить транспортное средство. Включив зажигание, можно также использовать подогрев, позволяющий быстро отсосать лишнее тепло из-под капота. Однако будьте осторожны при открытии. Если охлаждающая жидкость двигателя закипела, капот может быть очень горячим.

Теперь перейдем к неисправности системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной проблем является выход из строя вспомогательного оборудования, такого как термостат, термовыключатель, вентилятор и водяной насос. Начать стоит с самых простых вещей. Предположим, двигатель прогревается. Причина? Смотрим по очереди.

Сначала проверьте состояние охлаждающей жидкости.Если мы знаем, что до возникновения проблем ее состояние было в норме и жидкости было мало, нетрудно догадаться, что в системе есть утечка. При условии, конечно, что это не минимальное падение уровня жидкости.

Настораживать должно полное отсутствие жидкости в расширительном бачке и/или литровая заливка примерно одного литра. Поиск утечек может быть довольно проблематичным и лучше всего выполнять его с помощью домкрата. Кулеры чаще всего негерметичны, но их качество ухудшается.

Конечно, утечку можно устранить, устранив ее. Хуже, если вы не видите утечки. Тогда стоит поискать поблизости нагреватель, который может стать причиной протечки, и при этом жидкость быстро испарится. Если есть пятна в ее области, у нас есть виновник.

Еще хуже, если утечки нет вообще. Тогда можно ожидать, что выйдет из строя прокладка головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость попадает внутрь двигателя и часто в масло. Это можно проверить, только посмотрев на моторное масло.Если он светлый или даже коричневый, мы можем быть обеспокоены. Также стоит проверить, не скапливается ли под пробкой молочно-кофейный осадок.

Вас также может беспокоить избыток жидкости в расширительном бачке. Если из него начнет выливаться жидкость или большое количество ее окажется за его пределами, то можно почти не сомневаться в повреждении прокладки ГБЦ. Могут быть времена, когда такая ситуация в меньшем масштабе будет иметь место на некоторое время и исчезнет.

Тогда причина в воздухе в системе.Поэтому, прежде чем принимать решение о замене прокладки ГБЦ, необходимо обязательно исключить другие причины неполадок, в первую очередь, прокачать всю систему.

Что делать, если охлаждающая жидкость есть, а двигатель прогревается?

Затем начинается поиск. Простейшая причина этого – грязный радиатор. Теплообменник, забитый мухами, листьями или грязью, не сможет выполнять свою функцию, даже если вентилятор работает на полную мощность. Другой причиной может быть неработающий вентилятор. Вентилятор может не работать по нескольким причинам .

Если он с электроприводом, возможно, сгорел двигатель (обычно достаточно замены щеток) или не работает термовыключатель. Подключение вентилятора без термовыключателя даст подсказку, куда смотреть дальше. В свою очередь, вентиляторы с приводом от клинового ремня чаще всего выходят из строя в районе приводящей их муфты. Часто ремонт заключается в замене всего вентилятора.

Еще одним виновником может быть термостат, застрявший в закрытом положении.Тогда система охлаждения имеет только небольшой контур, минуя радиатор. Легко увидеть, застрял ли термостат таким образом. Просто поднесите руку к радиатору. Если холодно, а в машине тепло, виноват термостат. Также можно проверить верхний шланг отвода охлаждающей жидкости к радиатору. Если холодно, то причина та же.

Последний узел, который редко выходит из строя, особенно на автомобилях, оснащенных ременным приводом ГРМ, это водяной насос.Почему я упомянул гидроблок? Потому что любой механик, меняющий ГРМ, всегда заменит и помпу. Неправда, что хороший механик может судить о состоянии насоса, глядя на него .

Это обычное чтение кофейной гущи. Однако каждый насос может выдержать пробег между изменениями ГРМ. Это не означает, что они никогда не ломаются. Сломанные рабочие колеса насоса или простое заедание случаются, но редко.

Бывает и так, что воздух в системе был по недосмотру. Если воздух блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору, система почти наверняка прогреется. В такой ситуации необходимо удалить воздух из системы, хотя во многих автомобилях системы удаляют воздух самостоятельно при условии частой проверки уровня жидкости. При попадании воздуха в систему нередки случаи, когда радиатор оказывается холодным, как в случае выхода из строя термостата.

Еще одна проблема - недогрев системы охлаждения . Особенно это касается автомобилей с большой емкостью системы, часто с дизельными двигателями.Тогда почти 100-процентный виновник термостат, заклинивший в открытом положении. Стоит знать, что очень эффективные системы охлаждения устроены таким образом, что термостат постоянно работает в обе стороны, а зачастую лишь приоткрывается.

В таких автомобилях вентилятор обычно включается только при включенном кондиционере. Еще одной причиной может быть нарушенная работа системы включения вентиляторов, которая, работая непрерывно, чрезмерно охлаждает жидкость.

Способы устранения неисправностей

При выходе из строя таких компонентов, как водяной насос, термостат или термовыключатель, нет другого способа устранить проблему, кроме как заменить эти детали.Если термостат заклинил в закрытом положении, а доступа к деталям у нас нет, то какое-то время, особенно весной и летом, его можно просто вынуть и некоторое время погонять на машине с высокой циркуляцией без любые заботы.

Неисправность термовыключателя также не вызывает серьезных проблем . Можно закоротить контакты кабелей включения вентилятора. Однако нужно учитывать, что вентилятор с длительным сроком службы изнашивается быстрее. Заменить водяной насос, кроме его замены, практически невозможно.

Утечка во многом зависит от величины потери жидкости. Большая течь связана с немедленным ремонтом, малая - с частыми доливками или экономией на радиаторных присадках, которые на время затыкают маленькие дырочки. Загрязнение кулера можно удалить должным образом, только сняв его и вымыв вручную. Вы должны быть осторожны, чтобы не повредить пластины, которые помогают рассеивать тепло.

Иногда нужно внимательно присмотреться, чтобы найти в джунглях индикаторов температуру охлаждающей жидкости и менее важную информацию

(фото.Марцин Лободзинский)

Неисправность вентилятора часто требует его замены. Если вентилятор в данной модели особо аварийный, то стоит попробовать заменить его другим , предназначенным для другой модели или заменой для фирм, производящих вентиляторы. Часто ремонт может быть не только дешевле, но и эффективнее.

При регулировке вентилятора учитывайте его производительность и принцип работы (нагнетание или всасывание). Каждый электрик должен справиться с преобразованием.Подогнать радиатор от другого автомобиля гораздо сложнее, ведь это предполагает более серьезное вмешательство в конструкцию системы охлаждения.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)