Дизель дергается при разгоне


почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

Что делать, если автомобиль дергается при разгоне — Российская газета

Многие водители хотя бы раз сталкивались с такой неприятной проблемой - автомобиль начинает дергаться при подаче газа. Причин для такой "болтанки" может быть сразу несколько. Выясним, на что следует обратить внимание в первую очередь.

Топливная система

Наиболее часто автомобиль начинает дергаться при проблемах с топливной системой. По разным причинам в цилиндры подается недостаточное количество смеси, либо она поступает неравномерными порциями.

Виновниками такого безобразия, как правило, является забившиеся воздушный и топливный фильтры, нарушения в работе дроссельного узла или неисправный бензонасос. В первом случае логичным выходом из положения является замена или очистка фильтрующих элементов. Нарушения в работе дросселя чаще всего вызваны как повреждениями его деталей, так и их банальным загрязнением.

В последнем случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла. Если же виновен бензонасос, нужно осмотреть и при необходимости заменить поврежденную диафрагму или, как вариант, проблемный клапан. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса.

Некачественное топливо

Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой - некачественное топливо. Речь может идти в частности о несоответствии октанового числа, разбавленной структуре и нестабильном химическом составе горючего.

В любом случае, помимо характерных рывков после заправки появятся провалы в наборе скорости, нестабильные обороты (как холостые, так и в рабочем диапазоне), повышенный расход топлива, и, наконец, борткомпьютер может выдать ошибки, связанные с работой топливной системы.

Если вы столкнулись с такой симптоматикой, имеет смысл продолжить движение без перегрузок до первой попутной АЗС. Там нужно будет заправиться до полного бака, чтобы сделать топливный состав менее вредным для мотора. Еще лучше топливо полностью слить, однако такой сценарий во время движения по загородной трассе не всегда приемлем. При первой возможности нужно будет также проверить и при необходимости прочистить сетку топливоприемника.

Датчики

Характерные рывки и подергивания могут спровоцировать также неисправные датчики системы управления двигателем. Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха.

Основной признак того, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, - скачущие обороты. Кроме того, двигатель может начать глохнуть на холостом ходу. Чтобы точно поставить диагноз, нужно вооружиться электронным мультиметром, способным измерять постоянное напряжение, и лучше всего сделать это на сервисе.

Симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха в свою очередь - потеря мощности двигателя, затрудненный пуск и опять-таки "плавающие" обороты мотора. Также же проблему может вызвать барахлящий датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания выбирается неправильно.

Свечи зажигания

Дергания автомобиля вполне могут спровоцировать также неисправные свечи зажигания и/или высоковольтные провода.

Чаще всего проблему вызывает нагар на электродах, что ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Соответственно, можно попробовать очистить или заменить свечи. В первом случае лучше всего использовать ультразвуковую обработку или же очистить свечи самостоятельно с помощью щеток по металлу, наждачной бумаги, пескоструя или химикатов. Если же дело в проблемных высоковольтных проводах, никакой ремонт не поможет - только замена.

Коробка передач

Рывки при наборе скорости могут объяснятся также неисправностью трансмиссии, причем чаще всего проблема связана с повреждениями автоматической коробки передач или муфты Халдекс.

Как правило, проблему вызывает несвоевременная замена технических жидкостей и некомпетентное обслуживание трансмиссионных узлов. Если проблему запустить, после толкания в пробках возможен перегрев трансмиссии.

Кроме того, современные "автоматы" чувствительны к качеству и уровню смазки. Если ушло как минимум 0,5 литра трансмиссионного масла, водитель наверняка почувствует сильные рывки при движении автомобиля.

при движении, на малых оборотах, разгоне и переключении передач.

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Почему дергается авто?

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Электронный блок управления УАЗ Патриот

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

К слову, первым делом рекомендуются провести компьютерную диагностику автомобиля. Без посещения СТО это можно сделать с помощью сканера Rokodil ScanX.

Rokodil ScanX

После диагностики устройство сообщит обнаруженный код неисправности, от которого и стоит в дальнейшем отталкиваться при устранении неисправности

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

Чистка и проверка дроссельного узла

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

Датчик холостого хода ВАЗ

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

ДПДЗ и РХХ

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

проверка ДМРВ

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Забитые форсунки

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность катушки зажигания.

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность трамблера.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Датчик (ДПРВ)

• Исправность коммутатора.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Замена масла в АКПП

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы вакуумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Дастер дергается дизель - Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО. Сделайте это как можно скорее.

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

  • Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
  • Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если у вас дизель

Итог

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры — маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Почему появляются рывки машины при разгоне? Почему машина дергается на ходу при нажатии на педаль газа Почему дергается машина при нажатии газа

Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения , как будто топлива - на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

  • Свечи зажигания;
  • Высоковольтные провода;
  • Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу , приходятся на , и на ошибки прошивок . Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно "залить" новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты , обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

  1. На соединениях всей газовой разводки;
  2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
  3. В месте установки «хлопка»;
  4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке .

Чтобы , требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, : если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

Проблема может заключаться в:

  1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
  2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
  3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Исправный автомобиль является залогом безопасности движения на дороге. Однако, особые неприятности могут доставлять неожиданные перебои во время движения. К таким проблемам можно отнести ситуацию, когда машина дергается при разгоне, или возникают перебои при движении на малых оборотах.

Лучшим способом избавления от неожиданностей является профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.

Провести диагностику с неравномерно работающим автомобилем, который стоит заведенным на холостом ходу, тяжело. Правильным решением будет выявление перебоев во время его движения. Для этого подбирается прямолинейный участок дороги без интенсивного трафика.

Во время езды поочередно включаем передачи. На каждой включенной ступени резко выжимаем педаль акселератора. Силовая установка обязана чутко реагировать на все усилия водителя. В тех же случаях, когда машина дергается при нажатии на педаль газа либо делает это без всякого усилия, то транспортное средство нуждается в более тщательном осмотре отдельных узлов. Все зависит от конкретного поведения авто.

Прерывистое движение во время разгона

Проблемы неравномерного движения во время совершения скоростного маневра чаще всего кроется в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру. Бензин быстрее вырабатывается, чем поступает в нее. Подача жидкости в бензонасос осуществляется с перебоями.

Решать проблему нужно открыв крышку бензонасоса. Проводим визуальный осмотр отверстия с клапаном. Уплотнитель часто находится не на своем месте. Такое отсутствие герметизации приводит к осложнению подачи бензина в систему, из-за этого машина дергается при езде. Необходимой операцией является замена клапана и возобновление герметичной работы. Если под рукой присутствует уплотнитель, то можно делать это самостоятельно.

Нестабильное движение на малом ходу

Возникающие неприятности во время движения на невысокой скорости являются следствием неверной работы форсунок. Виновником также часто является незафиксированный пучок проводов, который способен перетереться, если во время езды трется о топливные трубки.

Оголенные провода замыкаются на трубках. При этом форсунки отключаются, а стабильность впрыска страдает. Если виновниками того, что машина дергается при движении на малых оборотах, являются провода, то менять лучше весть жгут. После замены надо закрепить их на корпусе, для избегания повторения проблемы.

Нестабильность связана с нажатием на акселератор

В то время, когда водитель «жмет газ», авто продергивается, то это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания. Данный элемент располагается в трамблере.

Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится повысить обороты мотора и жмет на педаль, то для мотора требуется быстрее поджигать топливовоздушную смесь. Работа вакуумного регулятора начинается как раз с увеличения оборотов выше 1500-2000 об./мин. Открывающаяся дроссельная заслонка одновременно оттягивает за счет образующегося вакуума подшипник, увеличивающий угол опережения зажигания.

Для диагностики работы вакуумного регулятора достаточно снять шланг и герметично прикрыть его рукой. Будет слышно, как работает втягивающий эффект. Когда воздух входит внутрь, то вакуума не образуется, герметичность нарушается, а при трогании с места машина дёргается.

Очередным виновником того, почему машина дергается на ходу, является распылитель ускорительного насоса. Увидеть работоспособность элемента можно после снятия диффузоров. Потом надо нажимать на рычаг и смотреть на их работу. Сбой означает то, что одна из проблем нестабильной работы обнаружена.

Для ремонта механизма потребуется демонтировать его и изъять шарик, зажав нижнюю сторону плоскогубцами аккуратно, чтобы не деформировать корпус. С помощью компрессора каналы продуваем и, собрав его, устанавливаем без зазоров. Возникшие щели приведут к нежелательному разряжению. Правильность работы и чистота продувки оценивается по длинной прямой струе.

Редкий случай с диафрагмой

Неисправность с диафрагмой ускорительного насоса выявляется не так часто. В конструкции остается лишь пружина, а ее укрытие пропадает. Приходится делать самодельную кнопку из подручных средств. При выявлении такой проблемы на станции, автомеханики предлагают полностью менять карбюратор, чтобы не возиться с мелочью.

Виновники-фильтры

Когда машина дергается при движении на малых оборотах или больших, то необходимо вспомнить, как давно менялись топливные фильтры. В дизельных силовых установках, как правило, ставят пару: грубой и тонкой очистка. Основные хлопоты доставляет второй.

Топливные фильтры

Для выявления состояния грубого фильтра можно откинуть топливопроводный шланг и продуть сетку. При этом на горловине бензобака должна быть раскручена крышка. Через пару дней процедуру повторяем. При отрицательном результате необходимо позаботиться о чистоте фильтра тонкой очистки. Практически все иномарки используют одноразовые топливные фильтры тонкой очистки. Добавить эффективности работы после его замены поможет процедура долива в фильтр небольшого количества топлива.

Забитый фильтр тонкой очистки ведет к нестабильной работе мотора, но от этого авто не дергается. Мотор чаще глохнет или «задыхается».

Проверка искрообразования

Отдельные автомобили начинают работать с дерганием при спусках или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания. Неисправный коммутатор, расположенный внутри конструкции, способен вызвать такие последствия. Ремонт с данным элементом не проводится. Придется полностью заменить узел.

Контроль блока управления

В отдельных ситуациях автовладельцам рекомендуется проверять блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения толчков являются их случайные появления или слабая предсказуемость. Можно отправить машину на диагностический стенд в ближайший автосервис. Там можно выявить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии на педаль акселератора и образование «плавающих» оборотов.

Блок управления карбюратором

Часто для карбюраторных авто причину выявляют в блоке управления карбюратором. Самостоятельно диагностировать данный узел «на слух» или по последствиям работы мотора практически не удается.

Заключение

Возникающую нестабильность или прерывистую работу авто можно во многих случаях диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Это обойдется существенно дешевле, чем на станции. Если же нет достаточного опыта, то можно обратиться к знакомым или провести проверку нескольких «подозрительных» узлов. Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа авто негативно влияет на остальные узлы и общую безопасность во время вождения.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1-2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.


Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

  • Мягче переключаются передачи;
">

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием - серия рывков;
  • Раскачиванием - серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто "долго думает", из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси - диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

  • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
  • Проблемы в работе топливного насоса;
  • Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема - это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации - чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

  • Положения дроссельной заслонки;
  • Массового расхода воздуха;
  • Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы - замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

БМВ Е65 дергается при разгоне

Распространенная жалоба, с которой в наш сервис приезжают владельцы «семерок»: машина теряет плавность хода при ускорении, «дергается» при разгоне в диапазоне 1000-2000 оборотов это общий признак для двух разных типов неисправностей. В одном случае двигателю «не хватает» топлива при увеличении оборотов, в друго трансмиссия пробуксовывает, не справившись с возросшей нагрузкой.

Есть различие между тем, как «ведет себя» автомобиль при поломках двигателя БМВ и трансмиссии, поэтому диагностика часто бывает короткой и однозначной – определенная деталь или узел идет под замену, но иногда проблема «собирает» несколько типов неисправностей, особенно, если автомобиль уже прошел 200 т км, и больше.

На БМВ Е65 к этому пробегу «устают» демпферы крутильных колебаний, рвутся подушки АКПП, изнашиваются исполнительный узел Ванос, гидротрансформатор и Вальветроник, засоряется впускной коллектор, отказывают датчики в топливной и выпускной системе. Каждый из перечисленных дефектов может вызывать ухудшение динамики разгона и вибрации, поэтому определить точную причину, почему машину «колбасит» при разгоне, позволит последовательная диагностика.

Как понять, почему машина дергается при разгоне (наборе оборотов)

На источник проблемы четко указывают обстоятельства, при которых она проявилась первый раз: при пуске холодного двигателя, или на уже прогретом моторе. В дальнейшем – возникают ли рывки при первом старте или после езды по городу, в холодное время года, или в жару.

Важно проверить, как автомобиль реагирует на энергичное ускорение «в пол» и сброс оборотов под нагрузкой (на ходу), и без нее – на нейтрали. Перестает ли дрожать – нормально разгоняется дальше, или «тупит». Отмечается ли вибрация при прогазовке на нейтрали, или только при движении на какой-то передаче. Также нужно сравнить – проявляются ли рывки при медленном плавном наборе скорости, или только на резком старте.

Возможные причины рывков при разгоне на BMW E65

  • Неисправен датчик положения распредвала (чаще – впускных клапанов).
  • Пробуксовывает блокировка ГДТ (гидротрансформатора).
  • Неисправен один из клапанов (соленоидов) Мехатроника.
  • Повреждена прокладка гидроблока (блока клапанов).
  • Изношены или повреждены подушки двигателя или «коробки».
  • Забился фильтр топливного насоса, либо неисправен сам насос.
  • Неисправен датчик воздуха (расходомер).
  • Неисправен датчик давления топлива – в рампе (дизель).
  • Некорректно работает клапан топливного насоса.
  • Некорректно работают форсунки (чистить или заменить).
  • Некорректно проведено отключение ЕГР (дизель).
  • Неисправны один или несколько лямбда зондов.

Как устранить рывки при разгоне БМВ E65

После выявления общего направления поиска неисправности – электроника, топливо, или трансмиссия – нужно аппаратным методом проверить соответствие показателей оборудования заводским нормам. Ошибки – если они не относятся к критическим – не находят отображения на приборной панели. Они просто записываются в память до момента прочтения. Подробная компьютерная диагностика выявляет их все, позволяя быстро заменить конкретный неисправный узел.

От квалификации диагноста зависит скорость и стоимость ремонта автомобиля БМВ. Если вы устали искать причину ухудшения динамики, потери мощности, вибрации и «дергания» машины при разгоне – приезжайте к нам в SportKB. Мы точно диагностируем, обнаружим причину и устраним ее. Отремонтируем БМВ недорого, с гарантией.

Почему дергается машина - АвтоЖурнал

Узнайте, почему многие автомобили испытывают проблемы с работой двигателя и даже проблемы с рывками в холодные и влажные дни. Что чаще всего отказывается слушаться в бензиновых, дизельных и газовых двигателях?

Толчки приводного агрегата при разгоне или движении с постоянной скоростью есть не что иное, как результат внезапных перебоев в работе. Иногда двигатель теряет мощность на несколько оборотов в одном или нескольких цилиндрах, а затем какое-то время работает нормально.Эффектом такого «выпадания» рабочих штрихов являются рывки. Однако знание механизма возникновения таких симптомов приводит к решению проблемы.
Поиск источника неисправности зависит от того, какой двигатель бензиновый, дизельный или газовый. В последнем случае в первую очередь следует проверить, возникает ли проблема только на газу или также и при езде на бензине.

На какие компоненты следует обратить особое внимание?

Наиболее частые причины рывков бензиновых автомобилей

  • НЕИСПРАВНОСТЬ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

swieca_zaplonowa

Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания при определенных условиях эксплуатации, когда воспламенение искровой смеси затруднено.В случае исправной свечи зажигания искра будет проскакивать всегда, а вот с сильно изношенными электродами, когда зазор превышает даже миллиметр, это может стать проблемой. Хорошее эмпирическое правило — заменять обычные свечи не реже, чем каждые 30 000. км, и только в случае с иридием или платиной (их вы узнаете по очень тонкому центральному электроду) пробеги могут достигать 100 тысяч. км.

  • ИЗНОШЕННЫЕ КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ

IMG_0568

Тросы являются настолько ненадежными элементами, что во все большем количестве автомобилей от них отказываются в пользу индивидуальных катушек зажигания.Изношенные кабели имеют тенденцию к утечке тока, что приводит к пропуску зажигания. Кроме того, повышенное сопротивление затрудняет попадание искры на свечу зажигания. Поэтому стоит менять кабели каждые 4 года.

  • ПОВРЕЖДЕННЫЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Проблемы с катушками зажигания особенно серьезны для моделей с отдельными катушками. Установленные на свечи, в горячую голову они имеют свойство ломаться практически вне зависимости от марки автомобиля. То же самое относится к моделям Renault и Volkswagen.

  • НЕФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

comando_indicatorej

Иногда возникают проблемы с рывками бензинового двигателя в топливной системе. Чаще всего виноват топливный насос, который при износе имеет проблемы с производительностью, в основном на высоких оборотах или сильном ускорении.

  • СИЛЬНО ИЗНОСНЫЕ ФОРСУНКИ

Одним из подозреваемых в возникновении рывков у «бензина» является система впрыска. Изношенные, неаккуратные форсунки, ошибочные показания датчика или грязный корпус дроссельной заслонки могут вызвать рывки, обычно на низких оборотах.

filtr_paliwa

При очень большом пробеге может быть виноват и грязный топливный фильтр. Хотя в бензиновых двигателях у него гораздо более легкая задача, чем в дизелях, это тоже иногда означает, что его не заменяют 20 лет.

Наиболее частые причины рывков дизеля

  • ПРОКЛАДКИ УТЕЧКИ ПОД ФОРСУНКАМИ

Компрессия является необходимым условием для работы в двигателях с самовоспламенением. Требования к сжатию настолько высоки, что даже незначительные утечки здесь являются проблемой.На некоторых агрегатах с системой Common Rail потеря давления вызвана негерметичностью шайб под форсунками. Здесь, однако, мало просто заменить шайбы, необходимо еще и выровнять посадочные места в головке, что делается на двигателе соответствующей фрезой.

_MG_9787_BG_

По статистике наиболее частой причиной рывков у дизеля является топливная система. Главным виновником может быть топливный фильтр, особенно если проблемы возникают на более высоких оборотах и ​​более быстром разгоне.

  • ДИЗЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА

benzyna zamias diesla-OPF-20200903-22

По сравнению с бензином дизельное топливо является менее однородным топливом, в котором твердые фазы (например, парафин) могут осаждаться при понижении температуры. К тому же сама дизтопливо не обладает моющими свойствами как бензин и через год дизельный фильтр может забиться сильнее, чем у бензина через 10 лет. В случае загрязнений в топливе (они бывают в дизельных топливах) может терять эффективность и электронасос в топливном баке, что обычно вызывает рывки на более высоких оборотах.

1-UBK-15617

Частой причиной рывков в дизельных двигателях являются форсунки. Негерметичные, «сыпучие» наконечники, изношенные регулирующие клапаны или просто течи вызывают проблемы с работой. Диагностика форсунок - это работа для механика. Начинается с подключения тестера, проверки поправок форсунок, а также проверки т.н. переливы, связанные с внутренней протечкой форсунок.

Наиболее частые причины рывков в газовых двигателях

_MG_2612

Исключив неисправность системы зажигания (если проблема маловероятна на бензине), стоит обратить внимание на компоненты газовой системы - в первую очередь на паровую фазовый фильтр.Об их регулярной замене при проверках часто забывают.

  • УТЕЧКА В ЛИНИИ

IMG_7516

Также необходимо проверить герметичность магистралей подачи газа к форсункам, т.к. трещины в этих магистралях практически норма. Газовые трубы зачастую такого же низкого качества, как и неоригинальные резиновые шланги.

  • ФОРСУНКИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМОНТАЖ

IMG_7786

Все вмешательства в штатную электросистему автомобиля рано или поздно дают о себе знать.Таких "отсечек" при установке ГБО очень много, да и качество соединений, кабелей или штекеров обычно оставляет желать лучшего.

  • ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛЯМБДА-ЗОНДА, КАБЕЛЯ ИСКРЫ ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ

sonda_lambda

В двигателях, работающих на ГБО, статистически чаще возникают неисправности лямбда-зонда, быстрее изнашиваются свечи и провода зажигания. Двигатель, работающий на газе, также более чувствителен к такого рода неисправностям и реагирует на неисправности раньше, чем на бензине.

.

Подергивания при разгоне 1600-2200 об/мин - 2.0TDI

EGR это такое изобретение, работа которого имеет свои преимущества и недостатки

Конечно, двигатель, не оснащенный сажевым фильтром, будет правильно работать с программно отключенным EGR.

В двигателях с DPF дело обстоит немного сложнее, хотя при его принудительной регенерации EGR все равно закрывается.

А вот контроллеру двигателя для принудительной регенерации фильтра необходима информация об эффективности всех агрегатов двигателя, отвечающих за правильную подготовку условий для его регенерации.

EGR это один из его элементов и его ПО, если физическое отключение/слепота может затруднить или помешать активной регенерации, то пришлось бы уволить софт управление двигателем, учитывать отсутствие/отключение EGR в нем :свист:

Хороший тюнер справится, но проще избавиться от всей системы нейтрализации выхлопа :hi:

Эффективная работа двигателя, оснащенного системой нейтрализации отработавших газов (DPF-a), очень сильно зависит от механической эффективности узла привода и узла впрыска.

Запущенный двигатель с заливными форсунками/насосными форсунками производит нагар и выбрасывает масло в выхлоп с такой скоростью, что его активная регенерация начинается очень часто и часть впрыскиваемого при этом топлива проходит через поршневые кольца и это основная причина повышения уровня масла в поддоне :naughty:

Кроме того, даже малозольные моторные масла, которые сгорают в больших количествах в двигателе или выхлопной системе, вызывают гораздо более быстрое и необратимое засорение золой.

Подводя итог, после превышения определенного предела износа катера, сборка даже новой лодки DPF не приведет к ее нормальной работе, проблемы вернутся очень быстро

.

Грубая работа и рывки двигателя: наиболее частые причины выхода из строя

Многие водители сталкивались с рывками или неровной работой двигателя в режиме «холостого хода». Каковы причины этого в бензиновых, дизельных и газовых двигателях?

Пропуски зажигания в двигателе во время движения или неровная работа на холостом ходу вызваны прерыванием цикла двигателя одного или нескольких цилиндров. Проблема может быть временной и повторяющейся или постоянной. Игнорирование симптомов не устранит дефект.Иногда требуется совсем немного, чтобы вернуть двигателю полную работоспособность и плавное развитие мощности. Причины рывков различаются в зависимости от типа питания . Некоторые из них являются общими для всех двигателей. Это может быть, например, забитый топливный фильтр или неисправность форсунки. Если в нашей машине ГБО, стоит обратить внимание на то, останавливается ли она только на газе или на бензине.

НАШ МАГАЗИН

Ниже приведены вероятные «виновники» раздражающих рывков или неровной работы двигателя.

Бензиновые двигатели

  • Дефектные свечи зажигания

Небольшой зазор в электродах изношенных свечей (даже 1 мм) затрудняет образование искры в камере сгорания и может стать причиной пропусков зажигания. Свечи следует заменять профилактически каждые 30 тысяч километров пробега. Иридий или платина выдерживают до 100 000. км.

Свечи накаливания. Признаки износа, стоимость замены свечей накаливания

  • Изношенные провода зажигания

Неисправные провода могут привести к утечке электричества, что приведет к пропуску зажигания.Кроме того, в случае повреждения они затрудняют перескок искры через свечу зажигания. Кабели следует заменять каждые 4 года.

  • Поврежденные катушки зажигания

Эти элементы выходят из строя практически в каждом автомобиле. Причина тому закладывание в горячую голову, на свечи. Особенно проблема касается автомобилей, оснащенных индивидуальными катушками зажигания.

Симптомы повреждения катушки зажигания

  • Неисправный топливный насос или загрязненный топливный фильтр

В бензиновых двигателях рывки часто вызваны неисправностью топливной системы.Забитый топливный фильтр заметен при очень большом пробеге и зачастую является «нетронутым» элементом автомобиля. Симптом изношенной помпы – пропуски при быстром разгоне. Это признак ухудшения показателей ее работы.

Нормально ли, что зимой машина больше горит?

Форсунки чувствуют рывки на низких оборотах. Если они изнашиваются, то начинают «сыпаться». Другими проблемами являются неправильные показания датчика или грязный корпус дроссельной заслонки.

Ремонт форсунок.Дешевый метод, но эффективен ли он?

Дизельные двигатели

  • Изношенные форсунки и их шайбы

Достаточно небольшой течи, чтобы двигатель потерял компрессию и перестал работать ровно. Негерметичные шайбы под форсунками могут быть причиной потери давления в блоках Common Rail. Их мало заменить: необходимо выровнять посадочные места в головке подходящей фрезой. Диагностикой самой форсунки займутся в соответствующей мастерской, т.е. проверят ее передачи, внесут исправления и подключат к тестеру.Если он находит в них течи, то имеем причину дергания двигателя.

Эффективен ли очиститель инжектора?

  • Неисправности топливной системы

Дизельное топливо по составу менее однородно, чем бензин. Это топливо с меньшими очищающими свойствами и тенденцией к осаждению твердых частиц (например, парафина) при понижении температуры. Перед дизельным топливным фильтром стоит непростая задача, поэтому его состояние следует проверять чаще – через год он может засориться сильнее, чем в бензиновом двигателе через 10 лет.Иногда в дизельном топливе есть примеси. От этого страдает электронасос в топливном баке. Если он теряет работоспособность, автомобиль ломается на большой скорости.

Двигатели, работающие на сжиженном газе

  • Изношенные фильтры, свечи, шланги

Фильтры летучих фаз подлежат замене при техническом обслуживании, но водители часто об этом забывают. Их засорение может вызвать рывки автомобиля, если его нет на чистом бензине.Наличие установки не оказывает положительного влияния на состояние в т.ч. свечи зажигания, кабели зажигания или лямбда-зонды. Эти элементы быстрее реагируют на неисправности именно «по газу».

Установка систем ГБО в автомобиле. Часто задаваемые вопросы

  • Неисправное газовое оборудование

Резиновые шланги со временем трескаются, и мы ничего не можем с этим поделать. Особенно важно проверить состояние линий подачи газа к форсункам и линий системы LPG.Установка ГБО требует вмешательства в исходную электросистему автомобиля, а это вызовет проблемы в долгосрочной перспективе, особенно если переделка была неумелой с использованием дешевых разъемов и кабелей.

СНГ в автомобиле. Типы. примеры установки, стоимость

Резюме

Иногда надоедливые рывки двигателя автомобиля можно устранить даже заменой фильтра за несколько злотых. В случае неисправности форсунок (особенно в дизельных двигателях) потребуется посещение механика.В автомобилях с ГБО ключевое значение имеет качество установленной газовой установки и контроль ее компонентов.

.

Почему машина дергается? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Если вы заметили, что ваш двигатель какое-то время не работает должным образом, и вы чувствуете неприятные рывки во время движения, это признак того, что с автомобилем что-то не так. Причин может быть много, поэтому следует провести тщательный осмотр автомобиля. Каковы наиболее распространенные причины рывков автомобиля? Проверять!

Газовый автомобиль - в чем может быть проблема?

Многие водители жалуются, что машина начинает захлебываться и дергаться при переключении на газ. Также хуже реагирует на нажатие педали акселератора. В этом случае сразу думаешь, что неисправность вызвана плохим состоянием установки ГБО. Однако это не всегда так. Возможно, неисправна система зажигания.

Почему на бензине машина работает некорректно, а при переключении на газ начинаются проблемы ? Это связано с газовоздушной смесью, имеющей большее сопротивление напряжению между электродами свечи зажигания, чем газовоздушная смесь. Даже небольшой прокол может привести к пропуску зажигания u, что приведет к проблемам с вашим автомобилем. Что делать в этом случае? В первую очередь проверьте состояние тросов зажигания . Их замена, как правило, сразу помогает, если проблема с системой зажигания.

Бензиновый автомобиль

Проверка кабелей и свечей зажигания

В бензиновом автомобиле причиной рывков, как и в бензиновом, может быть система зажигания.Поэтому также проверьте кабели и свечи зажигания. Ищите любые проколы — даже те, которые вы не видите на первый взгляд, могут вызвать проблемы.

Купол и палец распределителя - проверьте, не в этом ли проблема

Еще один элемент, который необходимо проверить в случае проблем с рывками автомобиля, это купол и палец распределителя . На что именно стоит обратить внимание? Так что если купол , то внутри он не треснул. Это важно, т.к. бывают случаи дополнительного корпуса в куполе, через который не видно повреждений. Следует также проверить внутреннюю часть. В центре твитера размещен выступающий карбид. Вы можете осторожно очистить его, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать его . также стоит почистить палец , потому что грязь может дергать машину. Если пузырек и палец коллектора сильно изношены, замените их новыми.

А может катушка зажигания?

Хотя полное повреждение катушки не позволит нам завести машину, легкие проколы могут привести к нестабильной работе двигателя , что приведет к остановке или рывкам автомобиля.В этом случае следует проверить состояние катушки - j если она треснула, то скорее всего проблемы с машиной.

Воздух, выхлоп и датчики

Если все перечисленное в норме, так же стоит проверить:

  • Воздух , точнее , не попадает ли он бесконтрольно в камеру сгорания. Обратите особое внимание на резиновые детали , которые подают воздух в двигатель. Обратите внимание, что слишком мало воздуха в камере сгорания также может вызвать рывок автомобиля . Желательно снять корпус фильтра и проверить его состояние внутри. Не рекомендуется его чистить - если он больше не пригоден к использованию, лучше заменить его новым.
  • Выхлоп также может вызвать проблемы с автомобилем. Поэтому рекомендуется проверить выхлопную систему . Взгляните на концевой глушитель , центральный глушитель и трубки .Также важны сварные швы , отводы труб и катализатор . Износ последних можно наблюдать по металлическому звуку , издаваемому при работе катализатора, а также при выключении двигателя.
  • Неправильная работа двигателя также может быть связана с из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик может либо вообще не работать, либо сообщать неправильную температуру .

Есть много причин, по которым ваш автомобиль будет дергаться. Чтобы выяснить, в чем проблема, проверьте систему зажигания автомобиля, купол и палец распределителя, катушку зажигания, воздух, поступающий в камеру сгорания, выхлопную систему и датчик температуры охлаждающей жидкости. Вероятно, среди этих вещей и есть причина проблем с вашим автомобилем.

Ваш автомобиль дергается и вы дрожите за его "здоровье"? Если у вас есть проблемы с проколами проводов зажигания и вам необходимо заменить их новыми, ознакомьтесь с нашим предложением для NOCAR.

Если у вас машина не дергается, но проблема со сцеплением, рекомендуем запись в нашем блоге: Пришло время заменить сцепление?

Источник фото: Nocar, pexels. ком

.

Дергается при запуске - о какой неисправности может свидетельствовать? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Идеальных водителей не бывает – даже люди с многолетним стажем вождения иногда допускают ошибки в технике вождения. Они могут привести, например, к ощущаемому рывку при трогании с места или переключении передач в механических коробках передач. Иногда, однако, рывок при запуске происходит не по вине водителя. Может быть предвестником выхода из строя одного из компонентов, поэтому всегда стоит быть начеку.Что делать, если машина дергается при запуске? О каких неисправностях свидетельствует данная ситуация? Вы узнаете из следующего поста!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Дергает при запуске - когда проблема проявляется особенно остро?
  • Каковы возможные причины рывков на автомобилях с бензиновым двигателем?
  • Каковы возможные причины рывков в дизельных автомобилях?

Коротко

Рывки при запуске могут быть вызваны выходом из строя многих компонентов автомобиля.Чаще всего это происходит в результате повреждения сцепления или засорения топливного или воздушного фильтра, но бывают и менее явные неисправности, такие как неисправный лямбда-зонд или негерметичный впускной коллектор. Помните, что симптомы также могут различаться в зависимости от типа привода.

Начало дергаться - когда есть возможность обнаружить проблему?

Каждое время года имеет свои правила, в том числе и в отношении эксплуатации автомобиля. По-другому он поведет себя, когда температура воздуха опустится ниже нуля и на улицах появятся снежные заносы, и по-другому, когда в летние месяцы начнет палить жаркое тропическое солнце.То же касается и описанной проблемы - пусковые рывки могут быть совершенно незаметны летом . Но зимой? Это совсем другая история.

Поэтому, когда приближается более холодное время года, падает температура и повышается влажность воздуха, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Это когда есть шанс почувствовать, что машина дергается при запуске на холодном двигателе (сразу после зажигания, когда двигатель еще не прогрет). Это может указывать на неисправность двигателя или его принадлежностей.Двигатель работает неровно, есть рывки при разгоне, иногда трясет кузов.

Что немаловажно, рывки при запуске на прогретом двигателе тоже бывают, хотя точно меньше. В обоих случаях стоит знать, что стоит за таким положением дел. К сожалению - причин может быть много. Ниже вы найдете наиболее распространенные из них.

Автомобиль дергается при запуске - бензиновые двигатели

  • Изношенные свечи зажигания (или иридиевые, смотря какие используются в вашем автомобиле) - свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси.Когда они изношены, они не генерируют искру, достаточно сильную для воспламенения смеси (особенно если двигатель работает в холодном состоянии). Первые симптомы изношенных свечей вы можете заметить при разгоне или на стоянке. Однако помните об особой бдительности – после прогрева двигателя симптомы могут быть практически незаметны.
  • Неисправность дроссельной заслонки - скорее отвечает за пробуксовку при вращении, хотя может быть и за рывки при трогании и общее снижение культуры привода.Используемые в настоящее время амортизаторы имеют электронное управление, что, к сожалению, также увеличивает диапазон возможных отказов. Наиболее распространены проблемы с датчиком положения , хотя сама система управления тоже не свободна от бед.
  • Изношенная катушка зажигания - Сломанная катушка вызывает рывки автомобиля при запуске на холодном двигателе. Также могут быть сложности при запуске двигателя, а также бывают пропуски зажигания на холостом ходу. Проблемы с катушкой зажигания будут особенно заметны в дождливые дни, на что стоит обратить внимание.
  • Выход из строя клапанов - При недостаточном зазоре в клапанах могут возникнуть проблемы с неравномерной работой двигателя. В свою очередь, при подпирании клапанов двигатель потеряет компрессию, и у вас возникнут серьезные трудности с его запуском.

Дергающийся пуск - дизельные двигатели

  • Сгоревшие свечи накаливания - вы заметите их износ поздней осенью или зимой, и это сигнализируется, напр. белым дымом из выхлопной трубы при холодном пуске двигателя.Зимой, когда температура ниже нуля, поврежденные свечи накаливания не позволяют запустить двигатель.
  • Дефектные вкладыши под топливные форсунки - основной признак проблем с вкладышами - запах выхлопных газов в салоне автомобиля.

Общие причины рывков для дизельных и бензиновых двигателей

  • Повреждение сцепления - это может быть, например, погнутый или треснувший диск сцепления, поврежденное давление или износ плоскости маховика в месте контакта с схватить.Вышеперечисленные неисправности могут привести к рывкам двигателя при запуске. Сцепление довольно долговечный узел в автомобиле, хотя следует помнить, что оно может выйти из строя гораздо быстрее, чем проехав предложенные 150-200 тысяч. км.
  • Негерметичный впускной коллектор - у дизелей будет дым при разгоне, а у бензиновых будут рывки после добавления газа.
  • Износ бензонасоса - Вы почувствуете долгое "крутение" двигателя.
  • Неисправность датчиков - ответственный напр.в для положения распределительного вала, коленчатого вала или вакуума во впускном коллекторе.
  • Неисправен/поврежден лямбда-зонд.
  • Поврежден расходомер - приводит к неправильной дозировке топлива и, как следствие, к хаотичной работе двигателя.
  • Засорение топливного и воздушного фильтров , а в установках ГБО еще и газового фильтра - следствие снижение мощности двигателя, неравномерная работа и рывки при запуске.

Что делать, если машина дергается при запуске?

Не имеет значения, если ваш автомобиль дергается при запуске на холодном двигателе, или если вы чувствуете рывок при запуске на прогретом двигателе - визит к механику будет необходим, чтобы помочь вам определить источник проблемы.Следующим шагом станет покупка запчастей, которые износились или вышли из строя. К счастью, вам не придется долго искать: в нашем автомобильном магазине nocar.pl вы найдете свечи зажигания, топливные насосы, компоненты сцепления и многие другие компоненты от лучших производителей отрасли. Доверьтесь нам и сделайте ставку на отличное качество, которое оценили тысячи водителей в Польше!

Автор текста: Шимон Аниол

Источник фото: Shutterstock.com

.

Peugeot 307 Двигатель дергается при разгоне

Пежо 307

1,6 HDI ФАП

Код двигателя: 9 Гц (DV6TED4)

Год выпуска: 2004 - 2005

Двигатель дергается при разгоне

Автомобиль переходит в аварийный режим

Код ошибки: P1113 Топливная система высокого давления

«Слишком низкое давление»

Если в указанной модели наблюдаются сильные рывки двигателя при частоте вращения выше прибл.3000 об/мин и при этом в памяти ошибок сохраняется код ошибки Р1113, причина может быть в забитом топливном фильтре.

Если электронная система управления дизелем не подает нужное количество топлива, давление в системе упадет и зафиксируют электронные датчики. В общей диагностике ошибка, хранящаяся в контроллере, может иметь следующие причины:

  • Неисправен датчик давления топлива
  • Неисправен регулятор давления топлива
  • Неисправность регулятора количества топлива
  • Неисправен насос высокого давления
  • Неисправный контроллер
  • Негерметичная или забитая топливная система

Руководство по ремонту

Перед попыткой замены различных компонентов необходимо проверить систему подачи топлива.

Мы рекомендуем следующую процедуру:

  • Проверка герметичности топливной системы
  • Удалить код ошибки
  • Запустить двигатель автомобиля
  • Считать параметры.
  • Проверьте давление топлива в различных диапазонах скоростей и сравните фактические значения с требуемыми.

При обнаружении больших различий замените топливный фильтр и повторите проверку.

В этом случае также соблюдайте указания по техническому обслуживанию и ремонту производителя автомобиля!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)