Дизельный змз


Дизельный двигатель Заволжского моторного завода (ЗМЗ-514) успешно прошел технический аудит на фирме AVL

Дизельный двигатель Заволжского моторного завода (ЗМЗ-514) успешно прошел технический аудит на фирме AVL и получил международный сертификат на соответствие требованиям «Евро-2» по токсичности.

Инжиниринговая фирма AVL (Австрия) в конце 2002 года завершила технический аудит дизельного двигателя ЗМЗ-514 в составе автомобиля «ГАЗель». ОАО «ЗМЗ» по собственной инициативе передало AVL автомобиль в комплектации со своим дизельным двигателем.

Оценка проводилась в два этапа. Были проведены конструктивная оценка двигателя и результатов испытаний на стендах, а также достаточно глубокие испытания надежности, ремонтопригодности и качества конструкции двигателя в целом.

В рамках этой работы был проведен дополнительный этап по сертификационным испытаниям двигателя совместно с Обществом технического надзора TUF (Германия).

Как отметил зам. вице-президента фирмы AVL Ульф Эрбар, «результаты аудита показали, что сегодняшний технический уровень 514-го двигателя с учетом его оснащенности механическим насосом без охладителя наддувочного воздуха и окислительного нейтрализатора соответствует уровню «Евро-2». Конструкция двигателя достаточно надежна, неприхотлива, подходит для использования на легких грузовиках, грузопассажирских автомобилях, автомобилях среднего класса и внедорожного семейства и полностью соответствует, прежде всего, по удельной мощности, крутящему моменту, расходу топлива и масла своим одноклассникам европейского уровня. Кроме того, 514-й дизельный двигатель имеет низкий расход масла на угар, а его основополагающие конструкторские параметры позволяют прогнозировать достижение норм «Евро-3» и «Евро-4».

На сегодня заказчиками дизельных двигателей ЗМЗ-514 являются тюнинговые фирмы и таксомоторные парки. В конце 2002г. ЗМЗ начал поставлять небольшие по объемам партии на УАЗ. Предварительный план по производству 514-х двигателей на 2003 год — 1 700 моторов.

Подписаться на рассылку

ЗМЗ отправил дизельный двигатель "евро-4" на УАЗ для отработки технологии сборки на конвейере - Поволжье |

Нижний Новгород. 21 декабря. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - ОАО "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ, Нижегородская область, входит в группу Sollers) отправило дизельный двигатель ЗМЗ-51432 экостандарта "евро-4" на "Ульяновский автомобильный завод" ("УАЗ", входит в группу Sollers) для отработки технологии сборки автомобиля с этим двигателем на конвейере, говорится в пресс-релизе ЗМЗ.

В пресс-службе Заволжского моторного завода агентству "Интерфакс-Поволжье" пояснили, что в настоящее время идут доводочные работы для подготовки двигателя к серийному выпуску.

В пресс-релизе поясняется, что дизельный малолитражный двигатель нового поколения ЗМЗ-51432 (2,2л) "евро-4"с системой топливоподачи "Common Rail" собран на ЗМЗ и прошел квалификационные испытания на подтверждение заявленных характеристик. В дальнейшем этот двигатель будет выпускаться в различных исполнениях для комплектации всего семейства пассажирских и грузопассажирских автомобилей ОАО "УАЗ".

В сообщении отмечается, что для ЗМЗ дизель, соответствующий "евро-4", является новым продуктом, требующим новой технологии изготовления и сборки. В дизеле "евро-4" применено более 100 оригинальных деталей и узлов, за счет чего удалось повысить энергетические и экономические показатели, одновременно снизив выбросы вредных веществ вдвое по сравнению с автомобилями в комплектации с двигателем ЗМЗ-514 "евро-3" и выполнить более жесткие требования стандарта по уровню шума. При этом максимальная мощность двигателя увеличена с 97 л.с. при 4 тыс. об./мин. до 114 л.с. при 3,5 тыс. об./мин., максимальный крутящий момент - с 23,5 кгс•м при 1,8 тыс. об./мин. до 27,5 кгс•м, а минимальный удельный расход топлива снижен с 240 до 208 г/(кВт.ч).

В настоящее время ЗМЗ выпускает дизели ЗМЗ-514 стандарта "евро-3", которые идут на комплектацию автомобилей "UAZ- Hunter" и, так называемой "буханки" - под заказы Минобороны.

Ранее сообщалось со ссылкой на исполнительного директора "УАЗа" Дмитрия Пришвина, что 2012 году завершится подготовка к переводу всего модельного ряда УАЗ на двигатели экологического стандарта "евро-4".

ЗМЗ - одно из крупнейших предприятий РФ по производству двигателей внутреннего сгорания.

Отзыв владельца автомобиля УАЗ Hunter 2013 года ( ): 315148 2.2d MT (114 л.с.) 4WD

Обидно, когда читаешь про УАЗа ерунду. Поэтому решил рассказать про свою машину.
 
 Сначала о ценовой политике: многие говорят, типа дорого. Скажите, а какую еще машину этого класса вы можете купить НОВУЮ за 560 тысяч? То то же, никакую. Поэтому можно и простить огрехи сборки. 
 
 Кто-то скажет что лучше было бы купить б/у ниссан патрол начала 90-ых, или L-200 или еще что нибудь. Но мы то с вами говорим о новых авто!
 
 Покупал новым в декабре 2013 года. Сразу же после покупки - загнал в гараж, все протянул и прошприцевал все точки смазки. Словом, сделал то что по идее должен делать дилер.
 
 Сразу скажу - на гарантию и техобслуживание я забил. Все делаю своими руками в своем гараже. Так надежнее и дешевле, и всегда знаешь что все сделано в полном объеме. Официальная цена на первое ТО после 3 тысяч км - более 10т.р.Посчитайте, сколько можно масел на эти деньги накупить - на несколько лет вперед.
 
 Устранив все видимые огрехи конвейера, сразу же начал заниматься доработками - поставил силовые бампера, пороги, лебедку 12000 спереди, рацию 27 мгц.
 
 (хабы, рулевой демпфер и защиту рулевых тяг ставили в салоне)
 
 Чуть позже прикупил и МТ-резину.
 
 Машина эксплуатируется в различных режимах. Тут и езда по трассам и по бездорожью. 
 
 Машина очень надежная, и ни разу не подвела. Все поломки которые были - предсказуемые и по собственной невнимательности: перетерлась трубка гидропривода сцепления (терлась о кузов с завода), потек передний правый тормозной цилиндр (сопливил чуть-чуть с самого начала, когда разобрал увидел дефект литья корпуса цилиндра). Ну и по дурости спалил генератор от активного применения лебедки (пришлось заменить на более мощный 125А от 406 мотора)
 
 Каких либо сюрпризов и не предсказуемых поломок нет. Машина очень надежна при правильном обслуживании.
 
 Про агрегаты: двигатель змз-51432, дизельный, евро 4, CR-впрыск. Расход топлива для машины весом 1650 кг (именно столько реально весит уазик) - смешной. При езде с постоянной скоростью 90км.ч с отключенным передним мостом - 7-8 литров. В городе 10-11. Ну а на бездорожье сами понимаете...
 
 Про качество топлива - жрет любую солярку, главное чтобы не было воды/эмульсии и механических примесей. В уаза лью то же, что и в свой самосвал маз (есть у меня и такая машина).
 
 В топливной системе есть недоработка завода - в баке, в приемнике, стоит сетка по аналогии с бензиновыми собратьями Зимой топливо, подмерзая, забивает сетку в баке кристаллическими отложениями, и давление в системе падает. Как следствие - загорается лампочка с ошибкой. 
 
 Я эту сетку ликвидировал и просто меняю фтот чаще чем рекомендует изготовитель. 
 
 Относительно запчастей на двигатель: многие жалуются на их недостаток. Если говорить в магазине что вам "для уаза" или "на змз 51432" вам скорее всего ответят что нету ничего в наличии. Однако, 51432 рождался путем переделки 406 в дизель, поэтому многое унаследовал от него. И прежде чем идти в магазин обратитесь к каталогу, и смело дуйте в газелевский магазин за деталями с каталожным номером 406.
 
 Впрочем, двигатель нареканий не вызывает и кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания не требуют.
 
 К слову, масло лью 5W40 синтетику mannol.
 
 Зимой, если топливо соответствует сезону, проблем с запуском нет. 
 
 Коробка передач и раздатка нареканий не вызывают, впрочем как и мосты.
 
 Хотя в первое время не сразу попадал в пятую передачу, но то ли привык, то ли приработалось. Стартовать можно как на грузовой - со второй передачи без нажатия на педаль газа. Разгоняется для своего веса нормально, но максимальная скорость не высока. Крейсерская - 90-100 км/ч.
 
 Свою машину максимум кочегарил до 120, но эта не та машина на которой можно ставить рекорды скорости, она не для этого.
 
 В агрегаты лью ТСП-15К, но меняю его после каждого внедорожного выезда (лучше дешевое масло но без воды, чем дорогое, но когда там вместо масла эмульсия болтается)
 
 По удобству эксплуатации равных этой машине нет - просторная, вместительная, грузоподъемная, и едет там где и пешком то не всегда пройдешь...
 
 Перевезено на ней столько что и не счесть: и стройматерилы, мебель, детали разные...
 
 Однажды за один раз увез 3 колеса от МАЗа 12R20! Чего только эта машина не перевезла...
 
 Многие говорят что УАЗ машина не безопасная. То же вранье. Было у меня к сожалению и дтп. Сразу скажу что из людей никто не пострадал и вина была не моя.
 
 Так вот удар пришелся в правое переднее колесо оппоненту (иномарка кроссовер). в результате у него: вырван рычаг подвески, помято крыло, лонжерон, и машина не на ходу.
 
 У меня - срезало болт крепления бампера и бампер коснулся уголка капота, подмяв его.
 
 В общем машина эта крепчайшая, и ею смело можно валить деревья в лесу и таранить дорожных хамов не опасаясь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров :)
 
 В общем этой машине равных нет, это действительно машина-легенда. очень жаль что ее все таки снимают с производства.
 
 Единственное чем я не доволен - далеко не все запчасти есть в магазинах. например найти тормозной цилиндр на передние дисковые тормоза мне не удалось ни в одном магазине Обнинска и Калуги, и только в Москве, в планете железяке мне его с трудом нашли со словами "последний, больше нет и не будет".
 
 Ну и отношение дилеров к клиентам в салоне оставляет желать лучшего, но это отдельная тема и не имеет отношения к самой машине.

8 августа 2016

Про дополнительные вложения

Читаю коментарии. Именно читаю, уже устал ругаться с не очень умными людьми, которые думают что их мнение единственное верное. 
 
 Поэтому продолжу про УАЗик. 
 
 Многие насмехались про то что я надежность ставлю в плюс. 
 
 Поэтому чтобы не быть голословным приведу перечень того что менялось на текущий момент: пробег на данный момент 62 тысячи км. 
 
 За это время были заменены передний правый тормозной цилиндр (потек) и вакуумный насос (заклинивание в следствие износа лопаток)
 
 Последний к сожалению является на данным двигателе расходником, и ходит не более 45 тысяч км. Поэтому всем кто владеет машинами с моторами 51432 рекумендую раз в пару лет его вскрывать и проверять состояние лопаток, либо заменить штатный насос на установленный вне двигателя.

Действующий дизельный двигатель марки ЗМЗ

Лабораторный стенд должен обеспечивать возможность выполнения комплекса практических работ по изучению конструкции и рабочего процесса дизельного двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля c системой Common RAIL, расположения и способов крепления навесного оборудования и взаимодействия механизмов и узлов двигателя легкового автомобиля, а также способствовать формированию первоначальных навыков по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту дизельного двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля в курсах «Устройство автотракторной техники», «Эксплуатация автотракторной техники», «Конструкция и расчет автотракторной техники». Для высшего, среднего и начального профессионального образования, для учебных заведений по подготовке водителей и специалистов по проектированию, техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Описание. Стенд-тренажер должен быть выполнен в виде мобильной напольной стальной рамной конструкции, состоящей из дизельного двигателя марки Cummins ISF2.8s4129Р c системой Common RAIL с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха и блока управления. Двигатель внутреннего сгорания должен быть: действующим полнофункциональным; иметь 4 цилиндра расположенными в ряд с не менее 2 клапанами на каждом; серийно устанавливаться на выпускаемые в настоящее время импортного и отечественного производства, в частности, марки «ГАЗ». С целью обеспечения работоспособности двигателя на стенде должны быть смонтированы следующие системы: электрооборудования (аккумуляторная батарея, коммутационные устройства, адаптированный комплект штатной электропроводки), охлаждения (радиатор, комплект патрубков), питания топливом (топливный бак с топливопроводами, топливный насос высокого давления), система отвода отработавших газов (глушитель шума двигателя). Блок управления стендом должен представлять собой стальной каркас, покрытый защитной порошковой эмалью на котором смонтирована лицевая панель и блок ввода не менее 10 неисправностей. На лицевой панели должны быть размещены: приборная панель, замок зажигания, диагностический разъем. 

Пуск двигателя должен обеспечиваться при помощи ключа стандартного замка зажигания. Выбор режима работы двигателя при работе без нагрузки (в режиме «холостого хода») обеспечивается плавным изменением частоты вращения коленчатого вала. Лабораторный стенд должен иметь возможность подключения к контуру защитного заземления лаборатории. Лицевая панель блока управления должна быть изготовлена из анодированного алюминиевого листа толщиной не менее 2мм с отпечатанными металлографическим способом, названиями и обозначениями приборов, сигнализаторов и органов управления.

С целью повышения методической комплексности в состав стенда должен входить программно-методический комплект «Двигатели внутреннего сгорания»С комплект поставки должен входить диагностический комплекс на базе сканера марки МТ10COM который представляет собой ноутбук (диагональ экрана, не менее 15 дюймов) с предустановленным специализированным программным обеспечением, адаптер марки АМД-10СО  и коммутационный набор. Все элементы размещены на специализированной металлической подставке мобильного исполнения. Адаптер используется для связи со стендом и подключается непосредственно к анализируемым системам в режиме мотор-тестера или к диагностическому разъему ЭБУ в режиме сканера. Адаптер оснащён двумя двухполярными входами и поэтому может работать в режиме 2-канального осциллографа, что позволяет диагностировать различные системы: систему зажигания, включая определение состояния свечей и свечных проводов по первичной и вторичной цепи, систему топливоподачи, систему газораспределения, систему питания и зарядки. Коммутационный набор включает в себя: кабель 10-BASE-T; кабель диагностический СО10-Д11-ДИАГ; кабель Д14-Д21-ВАЗ/GM-12; кабель-адаптер ГАЗ АМ4-Д22-ГАЗ; кабель адаптер АМД4-Д48-OBD-II/C; кабель-адаптер OBD II СО10-Д21-OBD II; кабель-адаптер VAG-4 АМ4-Д52-VAG; кабель-пробник желтый СО10-С11-; кабель-пробник голубой СО10-С21-Г; датчик высокого напряжения ДВН-2В; датчик высокого напряжения ДВН-4В-М; датчик высокого напряжения ДВН-4В-П; клещи синхронизации КСИ-6; шнур-переходник ШП-3-1,5 4шт.; шнур-переходник ШП-3-2,8 4шт.; шнур-переходник ШП-3-6,3 4шт.; шнур-переходник ШП-КГ 2шт.; комплект щупов для АМД-4А 7шт.

Технические характеристики стенда:

№ п.п. Наименование параметра Значение параметра

1 Электропитание элементов двигателя:  

  •   напряжение питания элементов системы управления, не менее, В 12
  •   род тока Постоянный
  •   источники тока аккумуляторная батарея, штатный электрогенератор

2 Направление вращения коленчатого вала правое (с носка коленчатого вала)

3 Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

4 Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

5 Система вентиляции картера принудительная, с откачиванием через маслоотделитель

6 Габаритные размеры стенда, не более, мм 1450х1200х1200

7 Вес стенда, не более, кг 300

8 Количество цилиндров двигателя и их расположение, не менее 4, рядное

9 Диаметр цилиндров и ход поршня, мм, не менее 94x100

10 Рабочий объем цилиндров, л, не менее 2,8

11 Степень сжатия, не менее 16,5

12 Максимальная мощность, кВт, не менее 88,3 при 3600 об/мин

13 Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м, не менее 270 в диапазоне оборотов от 1400 до 3000 об/мин

Стенд должен обеспечивать выполнение практический работ группой учащихся из 4 человек. 

В комплект поставки должны входить методические указания по проведению следующего перечня практических работ:

  1. Изучение особенностей конструкции дизеля с системой Common RAILлегкового автомобиля, правил и порядка проведения его технического обслуживания.
  2. Проверка давления компрессии в цилиндрах двигателя.
  3. Комплексная диагностика системы управления двигателем.
  4. Замена насоса подачи топлива.
  5. Замена охлаждающей жидкости и смазочного масла.
  6. Замена терморегулятора расхода охлаждающей жидкости.
  7. Регулировка тягового реле и замена графитовых контактов стартера.
  8. Обслуживание аккумуляторной батареи.

Состав: Стенд-тренажер действующего дизельного двигателя Common RAIL, программно-методический комплект «Двигатели внутреннего сгорания», паспорт, методические указания."

плюс полсотни лошадей! Дизельный двигатель змз на уаз патриот Уаз патриот дизельный марка двигателя.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот


Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя - это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то - это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке - это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.


У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот — это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

  1. Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
  2. Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
  4. Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
  5. Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

  • Сократится расход топлива.
  • Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
  • Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
  2. Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация хорошо известного 409 двигателя позволила существенно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2.7 литровый 16 клапанный мотор с цепным приводом на Patriot развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. О состоянии мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e подключаемого через разъем протокола OBD2. Если для иномарок, это давно уже норма, то на отечественных машинах подобная возможность проверки технического состояния автомобиля появилось относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность повысилась до 160 лошадей, однако данный показатель подогнали к уровню в 150 л.с., что бы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня расскажем за счет чего удалось увеличить мощность и что изменилось в хорошо знакомом ЗМЗ 409 , который теперь называют ЗМЗ ПРО.

Изменения у нового двигателя УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличили с 9.1 до 9.8
  • 2. Подъем клапанов увеличили на 0.5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменили фазы газораспределения.
  • 4. Применили новую геометрию выпускной системы.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Подняли обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии мотора УАЗ Патриот 409-06 максимум крутящего момента был доступен только с 3900 оборотов, то сейчас этот уровень снизили до 2600 об/мин. То есть, что бы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051) не придется крутить мотор на предельных оборотах, а это позволит существенно снизить расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-ого уверяют, что вполне подойдет и бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ZMZ PRO 150 л.с.

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – цепь
  • Тип топлива — бензин АИ 92

Мало того, покупателям обещают не только новый мотор с повышенной мощностью, но и еще одну модификацию данного силового агрегата работающего на газу. Ведь не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2.7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет выступать пропан-бутановая смесь.

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – .10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода;
Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров;
обедненная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует достаточно много вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью можно:
Ÿ

  1. поднять мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. снизить потребление топлива и пр.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление мотором IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранном на базе процессора компании Motorola. Для подключения к нему используют наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используют BDM интерфейс, специально предназначенный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получают: увеличение мощности и величины крутящего момента на 20…25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR – рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного программного обеспечения.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот с использованием технологии Rambach, в отличие от других методов, которые предусматривают замену алгоритма управления работой мотора, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Подключается внешний электронный блок POWERBOX между датчиками, которые контролируют работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая исходящие от датчиков сигналы, корректирует их и затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного горючего.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

  1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
  4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя


Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

  1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

  1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
  2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
  5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
  2. Плохая работоспособность при морозе.
    В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

Какой УАЗ Патриот лучше покупать на бензине или дизеле? (Авто и мото)

В нашей стране никогда не заканчивались эксперименты по установке дизелей на автомобили. Несмотря на это, дизель не прижился ровно ни в одной из отечественных машин.

Относительно хороший опыт с дизельной установкой УАЗ Патриот тоже полностью провалился. Эти автомобили наряду с бензиновыми аналогами оснащались дизельными двигателями. с 2005 по 2017 год . УАЗ Патриот имел дизельный двигатель только в полной комплектации и стоил намного дороже, чем автомобиль с аналогичной бензиновой версией.

В 2017 году УАЗ Патриот прекратил установку дизельных двигателей на УАЗ Патриот. В настоящее время завод предлагает только бензиновые версии этого внедорожника. Автомобили с дизельным двигателем нашим покупателям не доступны, они выпускаются в ограниченном количестве и идут на экспорт.

Поэтому при выборе типа двигателя автомобиля следует учитывать ситуацию с покупкой подержанного автомобиля в г. версия 2016 и более ранние.Автомобили с дизельным двигателем и бензиновыми, за исключением двигателя, мало чем отличаются друг от друга, поэтому логичнее сравнивать не машины, а их индивидуальные характеристики, которые напрямую зависят от типа силовой установки.

Основные параметры бензиновых автомобилей

После рестайлинга модели с 2014 года на автомобили устанавливались бензиновые двигатели ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-40905 . Второй рестайлинг в 2016 году снял с конвейера устаревший двигатель ЗМЗ-40905.На смену ему пришел современный бензиновый двигатель ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про). Благодаря этому двигателю производится и выпускается автомобиль.

Сравнение дизеля УАЗ Патриот с автомобилем, оснащенным агрегатом ЗМЗ-Про, будет не совсем корректным, поскольку выпуск дизельных автомобилей был прекращен одновременно с выпуском нового бензинового двигателя. Найти дизельные автомобили 2016-2017 модельного года на вторичном рынке практически нереально. По этой причине нет смысла рассматривать характеристики машин с новым двигателем ЗМЗ-Про .Ниже представлены основные характеристики бензиновых автомобилей ЗМЗ-40906 .

При рабочем объеме 2693 см 3) двигатель мощностью 135 л.с. . Максимальный крутящий момент при 217 Нм развёрнут на 3900 об / мин . Допускается использование в качестве топлива неэтилированного бензина АИ-92. Двигатель рядный, имеет 4 цилиндра и оборудован системой впрыска топлива. Степень сжатия топливной смеси - 9,1. Ход поршня составляет 94 мм при нормальном отверстии 95,5 мм.Каждый цилиндр имеет 4 газораспределительных клапана, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана. Экологический класс Euro 4 и Euro 5 . Последнее занятие проводится с использованием качественного бензина. Премиум .

Сухой двигатель заправлен моторным маслом 6,5 л .

Средний расход топлива в смешанном цикле (город-трасса) - 12,6 л / 100 км . Максимальная скорость - 150 км / ч . Максимальная частота вращения двигателя - 5000 об / мин .Время разгона автомобиля на сухой ровной трассе до 100 км / ч составляет 20 секунд . Средний пробег до капитального ремонта - 250 000 км .

Снаряженная масса автомобиля без пассажиров и водителя 2125 кг . Дорожный просвет (клиренс) - 210 мм . Максимальная нагрузка - 525 кг .

Производитель предоставил гарантию на новый автомобиль сроком на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена на новый Классический автомобиль в 2017 году - 731 500 руб. .

Наиболее частые отказы двигателя:

  • Перегрев из-за неисправности термостата или при блокировке воздуха в системе охлаждения.
  • Отказ натяжителя цепи ГРМ.
  • Утечка масла под крышкой клапана.
  • Нарушение изоляции катушки зажигания.
  • Неисправность датчиков микропроцессорной системы управления двигателем.
  • Прожиг маслосъемных колец в канавках поршня с повышенным расходом масла.

Основные характеристики дизельных автомобилей

Ульяновский автомобильный завод поставил на российский рынок дизельные автомобили УАЗ Патриот с 2005 по 2016 год . До первого рестайлинга в 2014 году автомобили оснащались дизельными двигателями ЗМЗ-51432 и IVECO F1A . Первое дизельное топливо - продукция Заволжского моторного завода, второе - итальянской компании IVECO .

Второй рестайлинг в 2014 годуОна сняла итальянский агрегат с линейки двигателей для УАЗ Патриот. В 2014-2016 годах на автомобиль устанавливались только дизельные двигатели отечественного производства ЗМЗ-51432. После 2016 года дизельные силовые установки на УАЗ Патриот не устанавливаются.

Рабочий объем ЗМЗ-51432 составляет 2235 см 3) , максимальная мощность - 114 л.с. . при 4000 об / мин . Крутящий момент 270 Нм достигается при 2800 об / мин . Двигатель может работать только на дизельном топливе.Блок цилиндров рядный, состоит из 4-х цилиндров. Степень сжатия 19,5 . Ход поршня 94 мм при внутреннем диаметре 87 мм. Воздух нагнетается в систему подачи турбиной. Каждый цилиндр имеет 4 клапана, всего 16 клапанов. Экологический класс Евро 4 . Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем - 135 км / ч . Средний расход топлива по трассе - 9,5 л / 100 км . Собственная масса - 2165 кг . Разгон до 100 км / ч - 22 с .Рекомендованная цена на классический автомобиль в комплектации в 2014 году составляла 750 000 руб. .

Отечественный дизель, в отличие от импортного, приобрел сомнительную репутацию. Мнения о двигателе существенно разнятся. Плохое качество сборки и многочисленные поломки вызвали массу негативных отзывов по этой теме. Тем не менее, многие автовладельцы отзываются об этом достаточно хорошо.

Краткий список наиболее частых поломок:

  • Поломка вакуумного и масляного насоса.
  • Нарушение герметичности всасывающего трубопровода с воздуходувкой.
  • Обрыв или прыжок цепи.
  • Быстрое засорение фильтров с последующим масляным и топливным голоданием.
  • Выдвижные втулки коленвала с аварийным разрушением устройства.

Анализ производительности

Хороший дизельный двигатель необходим для Patriot, но он способен обеспечить приемлемую тягу только для тяжелого внедорожника. Существующие бензиновые агрегаты не обладают достаточным крутящим моментом, чтобы поддерживать полный диапазон всех параметров внедорожника на современном уровне.В связи с этим дизельное топливо ЗМЗ-51432 значительно улучшило тяговые характеристики автомобиля по сравнению со штатным бензиновым агрегатом ЗМЗ-40906 . Однако низкое качество отечественного дизельного топлива, сводившее на нет надежность дизельного двигателя, заставило производителя отказаться от установки на машине.

С бензиновым агрегатом все немного иначе. Времена некачественного «сгоревшего» бензина давно прошли. Повсеместно на рынке присутствует бензин хорошего качества, что при правильном использовании обеспечивает достаточный уровень надежности бензинового двигателя.Дизельные автомобили, поставляемые на экспорт, даже с отечественными двигателями, работают за рубежом без нареканий. Качество дизельного топлива там несравненно выше, чем у нас.

Дизельный двигатель гораздо требовательнее к качеству топлива, смазочных материалов и расходных материалов, строгому соблюдению сервисных интервалов, что делает его обслуживание намного более дорогим по сравнению с бензиновым. Дизельное масло необходимо менять каждые 8000 км , в бензиновом двигателе при тех же условиях эксплуатации рекомендуется менять каждые 12000 км .При этом стоимость дизельного топлива выше, чем у бензинового двигателя.

Дизель дороже бензина, но меньший расход дизельного топлива делает затраты на топливо сопоставимыми для обоих типов транспортных средств.

На высоких скоростях автомобиль с дизельным двигателем громче, чем автомобиль с бензиновым двигателем. На скорости свыше 80 км / ч отчетливо слышен свист турбины . Наиболее комфортный ездовой звук был зафиксирован в диапазоне скоростей 60-80 км / ч .

При движении по бездорожью дизель показывает отличное сцепление с дорогой на низких скоростях , что в сочетании с пониженной передачей не требует частого и беспокойного переключения передач вручную.

Зимние путешествия - не лучшее время для езды на дизельном автомобиле. Низкое качество топлива значительно усложняет процесс запуска двигателя, вызывая повышенный износ деталей топливной системы, системы смазки, газораспределения и кривошипно-шатунного механизма.Перед запуском холодного двигателя необходимо время, чтобы прогреть топливный фильтр. Система подогрева топлива и стартер при холодном пуске потребляют слишком большой тяговый ток - больше 150 А. . Это явление сопровождается сокращением времени автономной работы, требует постоянной зарядки внешнего устройства

Бензиновый двигатель зимой работает почти так же, как летом. Легко запускается, начинает работать быстро, без необходимости длительного прогрева.

Стоимость подержанного автомобиля с дизельным двигателем в часах 70-90 тыс. Руб. .выше эквивалента бензина. Итак, среднерыночная стоимость дизельного топлива УАЗ в 2016 году. Максимальная комплектация - , около 680 тысяч рублей . при средней стоимости бензинового аналога - 600 тыс. руб. .

Что купить?

На основании аналитических данных можно сделать несколько полезных выводов для потенциальных покупателей УАЗ Патриот:

  1. Жители южных регионов нашей страны будут более склонны к покупке дизельного автомобиля.Эксплуатация автомобиля при отсутствии низких температур положительно сказывается на его здоровье. Необходимо использовать только самые качественные ГСМ. Автомобиль не должен быть старше 2014 года. С улучшенным дизельным двигателем ЗМЗ-51432 . Этот двигатель хорошо проработан, многие недостатки предшественника устранены.
  2. Будет хорошим выбором для автомобиля в хорошем состоянии с исправным дизельным двигателем IVECO F1A . Но это будет машина с 2013 года и старше.Найти такую ​​машину на вторичном рынке будет очень сложно.
  3. Для повседневной активной эксплуатации в Средней полосе России и на Севере лучше всего покупать б / у УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 2016 года выпуска и моложе.
  4. При отсутствии ограниченных ресурсов оптимальным вариантом будет покупка нового автомобиля, оснащенного современным отечественным бензиновым двигателем ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про).
.

Звуковой сигнал / фанфары ГАЗ СОБОЛ (2752) Комод

-1 Выберите тип Год производства Вид топлива Объем двигателя [куб. См] Код двигателя Мощность двигателя [кВт] Мощность двигателя [л.с.]
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-1-td-1997-09-2013-04,3-00148-13578-112125-0002.aspx 2.1 TD 1997.09 - 2013.04 2134 ГАЗ-560 81 110
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-1-td-2001-09-2013-04,3-00148-13578-112124-0002.aspx 2,1 ТД 2001.09 - 2013.04 2134 ГАЗ-560 70 95
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-1-тд-4х4-1998-09-2013-04.3-00148-13578-131628-0002.aspx 2.1 ТД 4x4 1998.09 - 2013.04 2134 ГАЗ-5601 81 110
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-2-td-1997-09-2013-04,3-00148-13578-112142-0002.aspx 2,2 ТД 1997.09 - 2013.04 2235 ЗМЗ-5143.10 72 98
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-3-1997-09-2013-04.3-00148-13578-112122-0002.aspx 2,3 1997.09 - 2013.04 2287 ЗМЗ-4061.10 81 110
/oczci/gaz-sobol-2752-box-2-3-1997-09-2013-04.3-00148-13578-112140-0002.aspx 2,3 1997.09 - 2013.04 2280 ЗМЗ406 65 88
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-3-1997-01-2001-08.3-00148-13578-117539-0002.aspx 2,3 1997.01 - 2001.08 2287 ZMZ406211 96 131
/oczci/gaz-sobol-2752-box-2-4-1997-09-2013-04,3-00148-13578-112145-0002.aspx 2,4 1997.09 - 2013.04 2445 ЗМЗ-4021.10 56 76
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-4-1997-01-, 3-00148-13578-117541-0002.aspx 2,4 1997.01 - 2445 ЗМЗ-402.10 66 90
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-4-2005-07-,3-00148-13578-112134-0002.aspx 2,4 2005,07 - 2429 JRL41 98 133
/ части / газ-соболь-2752-редуктор-2-4-1997-09-2013-04.3-00148-13578-112146-0002.aspx 2,4 1997.09 - 2013.04 2445 ЗМЗ-4021.10 63 86
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-4-td-1997-07-2013-04,3-00148-13578-112144-0002.aspx 2,4 ТД 1997.07 - 2013.04 2417 4CTI901BE6 66 90
/ части / газ-соболь-2752-редуктор-2-5-и-1997-09-2013-04.3-00148-13578-112123-0002.aspx 2,5 и 1997.09 - 2013.04 2464 ЗМЗ-40522.10 112 152
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-5-i-2001-09-2013-04,3-00148-13578-112137-0002.aspx 2,5 и 2001.09 - 2013.04 2464 ЗМЗ-40522.10 103 140
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-5-и-2008-01-, 3-00148-13578-112127-0002.aspx 2,5 и 2008.01 - 2464 ЗМЗ-40522.10 98 133
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-5-td-1993-07-2013-04,3-00148-13578-112143-0002.aspx 2,5 ТД 1993.07 - 2013.04 2446 ЗМЗ- 20ZLT 68 92
/ части / газ-соболь-2752-бокс-2-8-тд-2010-08-, 3-00148-13578-112129-0002.aspx 2,8 ТД 2010,08– 2776 8S3129T 88 120
/oczci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-8-td-4x4-2011-09-,3-00148-13578-131633-0002.aspx 2,8 ТД 4x4 2011.09 - 2776 ISF2.8-S3129T, ISF2.8-S4129 88 120
/ части / газ-соболь-2752-редуктор-2-9-и-2008-01-2013-04,3-00148-13578-112139-0002.aspx 2.9 и 2008.01 - 2013.04 2890 УМЗ-4216 79 107
/czesci/gaz-sobol-2752-krzynia-2-9-i-4x4-2007-01-,3-00148-13578-127214-0002.aspx 2.9 и 4x4 2007.01 - 2890 УМЗ-4216 79 107
.

Запчасти ГАЗ СОБОЛ (2217) Автобус 1993.07 - - AutoParts

-1 Модель Годы выпуска
/ parts / gas-69-1953-08-1975-09.1-00148-36959. Aspx 69 1953.08 - 1975.09
/czesci/gaz-gazelle-autobus-1993-10-2002-12,1-00148-05635.aspx GAZELLE Автобус 1993.10 - 2002.12
/ czesci / gaz-gazelle-autobus-2003-01-2013-03,1-00148-11297.aspx ГАЗЕЛЬ Автобус 2003.01 - 2013.03
/czesci/gaz-gazelle-next-autobus-2013-04-,1-00148-11763.aspx GAZELLE NEXT Автобус 2013.04 -
/ parts / gas-gazelle- next-platform - шасси-2013-04-, 1-00148-11765.aspx GAZELLE NEXT Платформа / шасси 2013.04 -
/ parts / gas-gazelle-next-Transmission-2013-04-, 1 -00148-11764.aspx ГАЗЕЛЬ NEXT Box 2013.04 -
/ запчасти / газ-газель-платформа - шасси-1993-10-2002-12,1-00148-05637.aspx GAZELLE Platform / Chassis 1993.10 - 2002.12
/czesci/gaz-gazelle-platforma-chassis-2002-01-2013-03.1-00148-11299.aspx GAZELLE Platform / Chassis 2002.01 - 2013.03
/ czesci / gaz-gazelle- gearbox-1993-10-2002-12,1-00148-05636.aspx GAZELLE Gearbox 1993.10 - 2002.12
/ parts / gas- gazelle-gearbox -2003-01-2013-03,1-00148-11298.aspx GAZELLE Коробка передач 2003.01 - 2013.03
/czest/gaz-gazon-1961-01-1991-12,1-00148-13537.aspx ГАЗОН 1961.01 - 1991.12
/ части / газ-садко-1997- 01-, 1-00148-13534.aspx SADKO 1997.01 -
/czesci/gaz-sobol-2217-autobus-1993-07-,1-00148-13577.aspx SOBOL (2217) Автобус 1993.07 -
/ czesci / gaz-sobol-2310-platforma-- шасси-1993-07-, 1-00148-13576.aspx SOBOL (2310) Платформа / шасси 1993.07 -
/ газ-соболь-2752- кпп-1993-07-, 1-00148-13578.aspx СОБОЛ (2752) КПП 1993.07 -
/ запчасти / газ-валдай -2003 -01-, 1-00148-13541.aspx VALDAI 2003.01 -
/ part / gas-valdaj-2010-09-.1-00148-10353.aspx VALDAJ 2010.09 -
/czesci/gaz-volga-1992-07-2010-12,1-00148-09607.aspx ВОЛГА 1992.07 - 2010.12
/czesci/gaz-volga-2004-04-2010-12,1-00148-38684.aspx ВОЛГА 2004.04 - 2010.12
/ частей / газ-волга-3102 - 1970-01-1993-01,1-00148-05595.aspx ВОЛГА (3102) 1970.01 - 1993.01
/ запчасти / газ-волга-комби-1993-02-2010-12,1- 00148 -09608.aspx ВОЛГА Комби 1993.02 - 2010.12
/ parts / gas-volga-combi-2004-04-2010-12,1-00148-38683.aspx ВОЛГА Комби 2004.04 - 2010.12
/czesci/gaz-volga-kombi-3102-1972-01-1993-02,1-00148-05596.aspx ВОЛГА Комби (3102) 1972.01 - 1993.02
/czesci/gaz-volga-siber-2008-03-2010-05,1-00148-13467.aspx ВОЛГА СИБЕР 2008.03 - 2010.05
.

ГАЗ - СОБОЛ (2310) Платформа / Шасси

отметка ГАЗ

Модель SOBOL (2310) Платформа / Шасси

Тип - двигатель 2.4

Код двигателя JRL41

Топливо газ

Год выпуска 1994 - 2013

Емкостьдвигатель (куб. см) 2429cc

Мощность двигателя (км) 152 [км]

Мощность двигателя (кВт) 112 [кВт]

.

Какая реальная мощность двигателя у двигателя УАЗ Патриот. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Под капотом внедорожника скоро появится новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. . Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом в Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Еще одна модернизация 4-цилиндрового безнаддувного двигателя позволила получить больше, чем просто больше мощности.Но также для создания конкурентоспособного современного подразделения. Узнать о состоянии двигателя можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то для отечественных автомобилей такая возможность проверки технического состояния автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но это число скорректировано до 150 л.с., благодаря чему покупатели не должны платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось на всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Ход клапана увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Использована новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использовал новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Максимальная мощность увеличена с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента на с 217 Нм до 235 Нм ... Причем, если в старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигатель, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. Это означает, что для нормальной езды с ЗМЗ ПРО (409-051) вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных недостатков является расход топлива УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409 уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 км

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. - 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - цепной
  • Тип топлива - АИ 92 бензин

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газовое топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь станет альтернативой бензину.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои непосредственные задачи без двигателя. Поэтому при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации большое значение уделяется двигателю.К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя. Ведь отказ двигателя в лесу, в поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, предельно современный по сравнению с предыдущими моделями.Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник ... Дизайн был хорош для 2005 года. А если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, стекло клееное, внешний вид стал более привлекательным, а к кузову теперь прикреплены бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление.«Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Общая безопасность и звукоизоляция внедорожника улучшились. В конечном итоге машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть в УАЗ "Патриот"?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил.Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель убрали. Турбодизель ЗМЗ-514 устанавливается с 2012 года. За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, доработанный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Такой же движок остался после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. г. Новейший УАЗ «Патриот» больше не имеет тяжелых топливных двигателей.От дизельного двигателя отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был дорогим, но действительно надежным двигателем ... К тому же он снижал аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог запастись горючим и десятью литрами по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым двигателем, он сделал машину намного быстрее.Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, тогда как турбодизель без проблем мог разгоняться до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом 270 Н * м, против 218 «Бензиновых Нутонов». Дизель также был намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо-боевых упоров, сцепления всегда хватало.

90 100

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя итальянского производителя УАЗ «Патриот». На смену небезызвестному ЗМЗ-514. Он был разработан в 90-х годах.В нем было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор остаются кошмаром владельцев дизелей «Патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Сменились поставщики некачественных комплектующих, доработали двигатель вместе с Bosch. Так появился надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это.С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, двигатель особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Тем не менее, по состоянию на октябрь 2016 года производитель отозвал дизельный двигатель. Возможно, спроса был небольшой, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но новый дизель «Патриот» уже нельзя купить.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л.Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент снизился на один Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при испытаниях на динамометре заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24-й Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. Надежность - один из плюсов.силовая установка ... Двигатель на УАЗ "Патриот" в хорошем состоянии, а запчасти почти ничего не стоят. В этом всегда убеждают люди, выбирающие российский внедорожник, ведь ремонт дизельного двигателя обходится в несколько раз дороже. Но на газе точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если вы стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, расход 20-22 литра на сотню километров предусмотрен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то вам нужно запустить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот - не единственная проблема. Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Еще неизвестно, решит ли это проблему.

Мощность

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. Можно без проблем пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле, чем с дизельным топливом ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет.Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только на цепь.

При рабочем объеме 2,7 литра развивает мощность 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Дизтопливо также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Газовый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного двигателя 406.рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. Это означает, что вам не нужно вручную регулировать клапаны на этом двигателе. Система впрыска позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ используется цепь. Может показаться, что он может быть надежнее, но самое слабое место двигателя - это цепь. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность, км / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип привода ГРМ / привод - Цепь DOHC /
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - медленно
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Общий расход топлива - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Расход топлива в бензине Патриот - отдельная тема, ведь в условиях бездорожья с полным приводом, с включенным кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальную стоимость не представляется возможным из-за огромного количества сосуществующих факторов, влияющих на пробег топлива Патриот.

Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. Ранее под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Те же характеристики имеет отечественный двигатель. 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель. Система впрыска Common Rail "BOSCH" имеет алюминиевый блок и головку блока.Привод ГРМ также является цепным. Дизель намного дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Характеристики дизельного УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.), расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность, км / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин./ мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип привода ГРМ / привод - Цепь DOHC /
  • Марка топлива - дизельное топливо
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Общий расход топлива - 11,0 л.
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗа.новый Патриот ... Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньшую рабочую мощность (якобы 2-2,4 литра) и мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник - это не верблюд, кривая крутящего момента с двугорбым двигателем - не лучший вариант ... Я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня прокатиться на Патриоте по ледяной трассе.

Проехали, знаем! Драйв, когда после первой серии тяга упала до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередное увеличение примерно на четыре тысячи не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском внедорожнике мне показались похожими на езду по бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским.Сегодня его сильная сторона - это цивилизованный тюнинг в собственном центре. В целом был заинтригован: УАЗ в своей эксплуатации должен быть замечательным.

Схватил

Дверь захлопнулась и я проехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась и в лучшую сторону ... Мне эта песня нравится больше, чем старая. Или, может быть, в пути?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, продолжайте крутить, пока не отрежете!

Шарандин меня уговаривает, но долго спрашивать не надо.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало страшно: к четкому характеру придется привыкать, потому что шасси и тормоза стандартные, а маневренность другая. Wnatiaga? А внизу этот Патриот убедительнее. К счастью, без каких-либо плагинов. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предвидел это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, немного о мотокроссе. Здесь невозможно ускоряться: постоянные подъемы с крутыми спусками и подъемами. Серия Patriot заняла все горки - одни на первой передаче, другие - на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после нескольких подъемов перестаю менять - сцепление достаточное, всю полосу препятствий преодолеваю на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Изгибы и наросты, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот при своем весе и росте хорошо контролирует скользкую дорогу ... Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не шестеренка. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей на вторую передачу. Переключаюсь много, но в целом терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особо не повеселился. Однако серийный УАЗ - это не заносы и заносы, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

Сейчас - 182 местный вагон. Действительно, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но вождение веселее, а главное безопаснее. Почти вся трасса идет на третьей передаче, только в нескольких местах меняется. Теперь я понимаю, почему Шарандин именно его пригласил: этот «Патриот» уже газовый - и вам нравится процесс. Вместо смазки руля можно активно использовать сцепление - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала на нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже готовы.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто увеличить крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку характеристик скорости внешнего двигателя, снятую на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. И мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный мотор выдает 134 л.с. и максимум 217 Нм - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое интересное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя, а значит, без установки новых валов, поршней, шатунов. Заменен только впускной канал

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали.Затем идет расчет железа и дизайн.

Задача - надуть двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с впускным и выпускным потоками воздуха и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем изготавливается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 подходит УАЗ (вариант 4-1 нельзя размещать в моторном отсеке). Это означает, что трубы сначала соединяются попарно, а затем превращаются в единую трубу. Далее у нас есть модифицированный резонатор и глушитель.Все из нержавеющей стали.

А также - нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодном коридоре, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления и размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки комплектующих в автомобиле начинается процедура настройки на роликовом стенде MAHA.Колеса имеют прорези, а электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик корректирует характеристики. Володя хоть и в прошлом автогонщик, но предпочитает не рассчитывать на высокие обороты, а на время - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - это особый случай: обновления не должны влиять на его внедорожные характеристики. Потратьте свой аппетит на низкие обороты - я имею в виду полив.

Если можно получить тяжелую добавку за счет «вдох-выдох», т. Е. На входе и выходе, то почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Здесь мячом правит посредственная позиция. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, веселье с телескопическими коллекторными трубками, отказ от фильтровальной коробки в пользу фильтра с низким сопротивлением - это множество мелких тюнинговых компаний. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное принуждение не дает никакого эффекта. Соответственно, работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не завышена. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей с учетом установки и настроек.

С появлением новых внедорожников из очереди УАЗ отечественные автомобили пополнились новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один бензиновый, два других - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать - дело личное.Но перед покупкой следует изучить характеристики каждого двигателя и узнать, какие они есть по отдельности.

УАЗ Патриот
бензиновый двигатель

Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди смотрят на это чуть ли не в первую очередь при покупке автомобиля).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача машины - уверенно преодолевать труднопроходимую местность. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распредвалы, блок цилиндров).

УАЗ
Дизельные двигатели

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не превышает девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.У отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, также имеет дополнительные функции: гидроусилитель рулевого управления и компрессор кондиционера.Даже при особо высоких нагрузках во время движения все вспомогательные устройства УАЗ Патриот будут работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждую сотню километров по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива дизельный двигатель является наиболее приемлемым вариантом.Но если вам нужен УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо последняя, ​​лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

.

какой подходит и как его доставить

Очень часто автовладельцы сталкиваются с вопросом: а стоит ли менять двигатель с бензинового на дизельный? При ответе «да» сразу возникает множество других вопросов: какой дизель лучше, где можно достать запчасти. Постараемся разобраться в этих моментах.

Дизель: преимущества

Пожалуй, главное преимущество этого типа двигателя - это, конечно, экономия.В условиях современного мира, когда цены на бензин растут, менять двигатель - значит выигрывать на топливе. Во-первых, дизель всегда потребляет меньше топлива, чем бензиновый двигатель. В среднем это около тридцати процентов. А само топливо почти на десять процентов дешевле бензина - опять же в среднем по стране.

Эффективность дизельного двигателя составляет примерно сорок процентов - если только двигатель не новый. Более мощные агрегаты с непрямым охлаждением и турбонаддувом обычно обеспечивают эффективность более пятидесяти процентов.

Ресурс дизеля почти в полтора раза больше, чем у бензиновых аналогов.

Это основные положительные стороны двигателя данного типа. Теперь о минусах.

Дизель: недостатки

Конечно, дизель далек от совершенства. При всех его положительных качествах можно найти столько (если не больше) минусов:

  1. Во-первых, масса двигателя такого плана намного больше, чем у бензинового.В случае ремонта ему придется повозиться с установкой, переездом и прочими неприятными вещами.
  2. Во-вторых, машина с уже установленным дизелем будет дороже, чем такая же, но работающая на бензине. Даже если вы решите приобрести двигатель отдельно, чтобы установить его на свой автомобиль, это будет стоить вам больших денег.
  3. Третий момент, кстати, очень актуален в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев на сибирских просторах: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам.Есть даже специальное зимнее топливо, чтобы минимизировать риск замерзания топлива.

Собственно, наверное, это главный недостаток данного топлива. А теперь остановимся конкретно на дизельном двигателе в УАЗах разных типов.

Почему?

Ставя дизель на УАЗ, автовладелец, конечно же, ставит своей целью не только снижение затрат на топливо. Дизель - это мощность, солидность, так сказать. Ведь первое, что приходит в голову, когда они называют марку УАЗ, - это проходимость.В самом деле, какой автомобиль мы представляем больше всего, когда речь идет о перемещении по пересеченной местности, среди болот, лесов и ручьев? Какой двигатель толкает машину, позволяя преодолевать все препятствия? Какой из агрегатов популярен, а какой уже устарел? Прежде чем автовладелец задумается, как поставить дизель на УАЗ, он сначала задумается, какой двигатель нужен.

Дизель для «буханки»

Давайте разберемся, какой дизель обычно устанавливается на УАЗ-452 («буханка» - в народе).Другое название такой машины - «планшет». Ниже представлены двигатели, которые, по мнению экспертов и автолюбителей, наиболее подходят для такой машины.

Мы очень ценим водителей двигателя Peugeot Indenor - они поместили его в Ford Sierra еще в 1980-х годах. Но, несмотря на возраст, этот двигатель считается наиболее подходящим и надежным для «буханки». Объем двигателя - 2,3 л. Если и этого мало, можно поставить такие же, но от автомобилей Ford Scorpio и Ford Transit тех же лет - объем на 0,2 литра больше, а если постараться, можно найти даже моторы с турбонаддувом.По весу они немногим больше своих бензиновых «собратьев», да и для знающих людей установить их тоже очень просто.

Еще один популярный двигатель для «буханки» - «дизель» от «Мерседеса», объем которого составляет 2,2, 2,4 и 3 литра. Рекомендуется обратить внимание на двигатели, выпущенные в конце семидесятых годов. Просто установить их сложнее - в большей степени из-за того, что масляный фильтр очень плохо спроектирован и находится спереди и снизу.Если автомобиль движется по неровной местности, все удары и стволы будут «заблокированы» фильтром. Следовательно, необходимо обеспечить дополнительную защиту, чтобы двигатель оставался безопасным и здоровым.

Дизельный двигатель УАЗ рекомендуется использовать от Isuzu, модель 4 JJ-2. Его объем составляет 3,1 литра, также есть турбонагнетатель. Основная проблема с таким двигателем в том, что его практически невозможно получить, особенно в России.

И последней в этом списке будет «Тойота Хиат», 2 балла.По мнению многих - самый надежный, качественный, абсолютно без хлопот. Его довольно легко купить, легко установить и легко обслуживать, так как запасных частей достаточно. Рекомендуется покупать только те двигатели, которые были выпущены до конца восьмидесятых годов, так как там все детали из чугуна, а в двигателях позже - некоторые детали из алюминия.

УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем

Поговорили о «таблетке», теперь о «Патриоте».Изначально автомобили оснащались двигателем итальянской компании «Iveco». Его показатели следующие: 2,3 литра - объем, 19-13 литров на сотню километров - расход по трассе. Но долго не говорили: видимо, решили, что если «Патриот», то все ингредиенты должны быть домашними. Перешли на дизель ЗМЗ.

Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ «Патриот» был явно заблокирован, как считают многие автовладельцы. Двигатель такой большой машины явно слабоват, кое-где честно не «тянул» бездорожье, как говорят водители УАЗика.Конечно, дизель, такой как ЗМЗ 51432, намного лучше своего «бензинового аналога», но все же не так.

Результат был нелегким, но надежным: поставить тот же двигатель от Iveco, который когда-то был заводом по производству автомобилей. Опять же, больше всего хвалят F1A объемом 2,3 литра и объемом 116 литров. в) Если корейская коробка передач Daimos также сочетается с ней, получается здорово. Такие же двигатели незаметно ставят и на УАЗ «Хантер».Единственное, с чем придется повозиться и к тому же стоит немалых денег.

Какие дизели ставят в УАЗ «Козочка»?

Для «любопытного» УАЗа советуем обратное - это дизель из серии ЗМЗ. Например, ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409. Разумеется, откопать придется практически все: узлы, выхлопную и топливную системы, придется переделывать картер сцепления и менять схему подключения. Но это самый бюджетный и практичный вариант.

Если для размещения двигателя от компании «Мерседес», то для такой перестановки наиболее подходят OM616 и OM617. Их называют очень надежными, уже проверенными временем и достаточно экономичными.

Если поставить двигатель от фирмы «Тойота», то на эту роль лучше всего подойдет агрегат 1KZ-TE. При установке на машину конечно придется повозиться. Но прикасаться к телу необязательно. А вот дизель 2 LT от той же компании называют самым простым в установке.Вам просто нужно вырезать проставку под передней полкой примерно на два сантиметра и немного сдвинуть радиатор вперед.

Особенности

При установке дизельного двигателя на УАЗ можно столкнуться с некоторыми нюансами. Во-первых, после подключения дизеля практически всегда необходимо повторить точки крепления, поддоны, протравить кронштейны или вообще добавить новые. Во-вторых, не стоит упускать из виду систему подачи топлива и охлаждения двигателя автомобиля.Все это тоже нужно будет доработать. Еще изменения коснутся электрооборудования, которое придется адаптировать уже под новый двигатель. Объем задач будет зависеть от типа дизельного двигателя, который вы решите установить в свой автомобиль.

Еще одна проблема, возникающая при переделке автомобилей, - это шум. Дизель на работе довольно громкий, поэтому стоит позаботиться о звукоизоляции, иначе придется ехать под какую-нибудь не очень приятную музыку. Также необходимая виброизоляция в автомобиле - по сравнению с дизельными двигателями он генерирует очень высокие вибрации.Это касается даже новых, несомненно сложных моделей.

Конкретнее о ЗМЗ

Двигатели этого типа уже упоминались выше. У очень многих автовладельцев главный недостаток такого двигателя - малая мощность. Ведь для автомобилей УАЗ с достаточно большим весом и высокими требованиями к проходимости двигатель считается нагрузкой. Да и ресурс его, в среднем 100 000–150 000 км пробега, что не много. Несмотря на то, что запчастей к нему в изобилии можно найти в любом магазине запчастей, все они не очень хорошего качества.Что также не является хорошей рекламной системой.

Но есть и плюсы: отмечают, что очень легко установить и отремонтировать в случае поломки буквально в полевых условиях. Не капризен к погоде. Простой, трудолюбивый, бесхитростный, подойдет к любому автомобилю УАЗ.

Вывод: достоинства и недостатки УАЗа на дизельном топливе

После покупки дизелей автомобили УАЗ стали с еще большей энергией курсировать по огромной территории России. А если серьезно, качественно переделанный УАЗ просто не имеет мировых конкурентов, как внедорожник.Под словами «качественно переделанный», конечно же, не заводская сборка, а уже прокачанный автомобиль - с новым двигателем, надежно закрученными болтами, проверенными электроникой. К счастью, автовладельцы - обычно люди умелые. Поэтому в заключение: залить солярку на УАЗ - хорошая идея. Отзывы, во всяком случае на любом форуме драйверов, в основном положительные. Конечно, есть разногласия, какой двигатель лучше поставить на машину, но это уже вопрос практики.Вне зависимости от того, УАЗ «Хантер» или «Коза» - если машина в надежных руках, то она будет не хуже модификации.

Есть и минусы - по мнению владельцев. Вес машины стал больше - хоть и немного немаленький, но все же ощущение тяжелого двигателя. А также - цена. Даже в этом случае поменять двигатель непросто, особенно в нашей экономической ситуации.

.

Новый двигатель для патриота. Каковы характеристики УАЗ-Патриот

Заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриот. Обивка потолка стала более прочной и приятной на ощупь. Повышено качество монтажа деталей на лицевой панели. Над дверью появились удобные потолочные держатели. Рычаг переключения передач стал немного меньше для руки. В багажнике полностью поменял обивку и полку. Также в багажнике с правой стороны есть освещение PLAFF. Объем багажного отделения не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2200 литров с семенами второго порядка.

Технические характеристики

Нового двигателя для внедорожника UZ Patriot еще не изобрели. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УЗ Патриот установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность составляет 128 л.с. при 4600 об / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому быстрого разгона с таким двигателем патриота не получить.

Средний расход топлива по данным производителя 11,5 л, скоростной режим 90 км / ч. В тяжелых дорожных и внедорожных условиях расход бензина может достигать 20 л на 100 км.

Дизельный двигатель рабочий объем 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость дизельного автомобиля не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым двигателем в дизельном двигателе расход топлива составляет менее 9,5 литров на 100 км в загородном цикле.

Патриот стреляет только с 5-ступенчатым механическим полем. Трансляции. Заменена дозирующая коробка. Отныне автомобиль комплектуется современной корейской коробкой Hyundai Dymos.Передаточное число увеличилось и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проницаемость. Новая информация практически бесшумна и управляется джойстиком. Обратной стороной корейского дозатора является то, что если двигатель работает при включении пониженной трансмиссии, должен быть период времени, когда электроника снова заработает.

Патриот Шасси 2014 г. Практически без изменений - рессорная зависимая подвеска Конструкция спереди и зависимая от двух рессор сзади.Изменения коснулись принципа работы ручных тормозов: теперь блокируются задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система по-прежнему: тормозные диски с цилиндрами и барабанные механизмы задних колес. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены.

UZ Patriot 2014 с бензиновым двигателем предлагает три основных комплектаций: Classic, Comfort и Limited. Приводная версия машины доступна комфортно и в ограниченном количестве. Базовая версия идет с 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, центральным замком и полноценным электромобилем.Цена на UZ Patriot стартует с отметки 569 990 рублей.

Двигатель УЗ Патриот. Модель , которая была установлена ​​на модели в прошлом году, сокращенно UZ Patriot. 2015г. Существенных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с общей системой подачи топлива и турбиной соответствует ЕВРО-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем об особенностях обоих двигателей.

Колодец УЗ Патриот ЗМЗ-409 Газовый двигатель 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Форсунка впрыска Топливо поступает во впускной трубопровод. Система зажигания с катушками, поддерживающими ток свечи зажигания, ввинченными вертикально в центре камеры сгорания. На крышке GBC есть даже специальные люки. Микропроцессорная система С. электронный блок. Управление двигателем, автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата выполнен из чугуна, запорная головка цилиндра алюминиевая, с двумя синхронизирующими компонентами и гидравлическими компонентами клапана. Диск цепи . При этом цепное устройство газораспределительного механизма было травмировано двигателем. Патриот очень сложен, так как состоит из двух цепей, соединенных промежуточным валом. Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом в целом двигателе, так как недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора приводит к повышенному шуму двигателя УЗ Патриот. К тому же гидрокомпенсатор часто выходит из строя, что приводит к стуку клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин аи 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно объективные данные о расходе топлива в условиях бензина в городских условиях Производитель не называет.Причина понятна, хороший расход топлива может покупателям большой. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с игрой Дизель, о которой мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Патриот. Собран на том же Саволжском заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с двумя зубчатыми ремнями. Цепь из дерева времени, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме есть гидрокоматы. Цилиндры Цилиндры Цилиндры, головка блока алюминиевая, турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет топливную систему с электронным управлением «BOSCH», максимальное давление впрыска 1450 бар. В приводе ТНВД (топливный насос высокого давления) водяной насос и генератор используют поликлиновый ремень с автоматическим натяжным механизмом.

УЗ Патриот Дизельный двигатель с непосредственным впрыском Топливо, турбонаддув и усиление с воздушным охлаждением соответствуют экологическому классу Евро-4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, необходимый для бездорожья, и совершенно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Patriot.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • ГРМ / ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Расход топлива в городе - N / A
  • Расход топлива в смешанном цикле - N / A
  • Расход топлива по трассе - 9,5 л.

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механикой, не позволяющей использовать все достоинства двигателя.При движении по трассе не хватает 6. комплектации солярки. Хотя дорога идеальный вариант. Кстати, коробка с бензиновым двигателем имеет передаточное число главной пары 4,11, у дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить отопитель, иначе зима начнется с запуском этого двигателя.

С появлением новых внедорожников линейка отечественных автомобилей УЗЗ. Пополняется новыми экземплярами (а двигатель УЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них - бензиновый, остальные два - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato. Производитель - Iveco).

Двигатели

устанавливаются на всю линейку УЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой выбор личный.Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УЗ Патриот

Производится на энергоблоке Саволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска впрыска и полностью соответствует экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только через УЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы.Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (а многие люди, покупая машину, смотрят ее чуть ли не в первую очередь). ).

С двигателем 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при езде по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 л.с. Двигатель имеет два распределительных вала. (для пищевых и выхлопных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ехать в сложных местах. Нагрузка на двигатель на УАЗе намного больше, чем на любой машине. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА.

Дизельные двигатели

бывают двух марок: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO - только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель IVECO, установленный на УЗ, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей FIAT, заимствованный двигатель от которых очень популярен в нашей стране. Как следствие, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникает. К тому же УЗ с таким двигателем имеет неплохой источник питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель выполняет, помимо основной функции, и вспомогательную: это привод гидроагента и компрессора кондиционера.Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование UZ Patriot будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет немного меньшие характеристики и не является двигателем IVECO. Мощность двигателя - 113 МСЭ, мощность при 3500 об / мин. УЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель.Но если требуется УЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо последняя, ​​то предпочтение отдается бензиновому двигателю.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов.Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника надежность и техническое состояние Еще важнее двигатель. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первая УЗ «Патриот» сошла с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УЗ, предельно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник.. Дизайн был хорош для 2005 года. И если вы не искали предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «патриот». Он получил задний стабилизатор, тачскрин, стеклянный дисплей, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплен бампер. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника.Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УЗ "Патриот"?

В первом поколении был создан постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1a. Он был установлен при производстве автомобиля «Фиат Дукато».Позже этот двигатель убрали. С 2012 года начали устанавливать Турбодизель ЗМЗ-514. За счет этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Тот же движок сохранился после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала 135 л. с. В очень новом двигателе УАЗ «Патриот», работающем на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый двигатель оставлен без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1a» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, он может снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров по городу. Спокойный водитель может получить расход и десять литров по городу. Неплохой рамный внедорожник .. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым мотором, делает машину намного шустрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, в то время как турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч.Это связано с крутящим моментом, который составил 270 Н * м по сравнению с 218 «Ньютонами бензина». Он также намного лучше показал себя на Diesel Off-Road. С Турбоямы она всегда помогала избавиться от тяги.

В 2012 году двигатель «Патриот» Двигатель Двигатель УАЗ «Патриот» сменил итальянский производитель. Он пришел на смену пресловутому «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. В нем было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, удары о тарелку клапанов в цилиндре, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы продолжают вылетать в кошмарных снах владельцев дизельного топлива «Патриоты».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Сменились поставщики некачественных ингредиентов, доработали двигатель вместе с Bosch. Это оказался надежный дизельный двигатель УЗ «Патриот». Отзывы Подтверждаю. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель особых проблем у владельцев не доставлял. Кроме того, по ходовым качествам и характеристикам дизельный двигатель УАЗ «Патриот» «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года.Возможно, был невысокий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорогим, но новый «патриот» дизель не купишь.

Бензиновый двигатель

«Патриот» первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного H * M, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на Dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот двигатель достался УАЗу от 24-й «Волги», правда, с некоторыми изменениями. На Волге найденная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УЗ "Патриот" неплохая управляемость, да и почти ничего не поделаешь. Он всегда подкупал людей, выбравших российский внедорожник, потому что ремонт дизеля дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «патриота».Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда стоимость 20-22 литра на сотню километров. И если вы думаете, что машина с таким двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч занимает 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Неправильный 2,7 литровый двигатель УАЗ Патриот - не единственная проблема. Обрыв цепи замучили многие сцепки внедорожника. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Результат

Какой идеальный двигатель патриота? Дизель от Ивеко. 500000 км проходят без проблем. Ремонт обошелся дешевле Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только на цепь.

Расстроила мысль о машине нажатием педали газа? Нет двигателя? Подавляет разгон? В машине есть что-нибудь для задницы? Машина переключает передачи? Нет комфорта при вождении? Хотите меньше расхода?

Есть эффективное решение для вас.Это решение не гонит! Для тех, кто хочет чувствовать себя за рулем уверенно и получать удовольствие от езды.

Автомобиль заканчивается за счет двигателя и из-за крутящего момента крутящего момента. Делаем увеличивается Вращение увеличивается Стремление к малым оборотам . За счет этого например динамика разгона увеличивается , пропала Или такой эффект, когда двигатель рычит а машина не едет. Все плюсы дальше по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год Делаю сей факт механическим методом Устранял поломки, тупость в авто.В том числе Патриот UZ. Увеличение мощности. от 1000 до 3000 оборотов двигателя механический способ . Как процесс доработки можно посмотреть на видео.

Изначально клиент рассказывает, как ехала его машина и почему он решил обратиться за помощью. Затем процесс механической доводки. И вот, наконец, первые изменения в машине заметил заказчик.

* Комплексное обслуживание в течение всего срока службы автомобиля. Нет сбоев в двигателе и электроника .Без аннулирования гарантии. Предоставляем гарантию в нашем сервисе.

Результат нашей работы выражается в следующих шагах:

  • небольшой расход при таком же пробеге
  • автоматически более мощный на низкой скорости
  • улучшение динамики разгона
  • провалы пропадают при разгоне
  • думаю педаль газа
  • Автомобиль следует за педалью газа
  • машина меняет характер
  • появится
  • опередит
  • трогается, обгон, лифты загораются
  • получить ускорение и обгон
  • кондиционер не влияет на скорость
  • двигатель работает тише и гибче
  • идеальные впечатления от вождения.

Небольшой ролик о результатах на примере UZ Patriot 2015:

На один УЗ Патриот 2015 года выпуска. Расход выпуска с 15-17 В городском цикле упал до 12 литров - это 20-30% экономии. Если за рулем супруга, пульт показывает 10 литров на сотку.

Авторизованный и основанный на западных технологиях. Мы меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха не должны отрицательно сказываться на двигателе .Зато отлично увеличивает мощность двигателя на низких и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на пробной странице. Полная версия сайта находится по адресу www.as007.ru ( Aviaila007. ) *. Здесь информация собрана со страниц сайта в одну логическую последовательность и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не удалось !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу.Это место 25-30% науки. А это 250-300 руб. На каждую тысячу потраченных на газ. Наша изощренность увеличивает компрессию бензина и компрессию, переходит в парообразное состояние. В результате топливо более полно сгорает. следовательно, наша изощренность платит за .

Если нервничает расход топлива или не хватает мощности, устраняем этот дефект: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Обратное обслуживание . Дайте время «прикоснуться» и получите гарантию возврата денег, если вам это не нравится.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)