Для чего служит катализатор


Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Зачем нужен старый катализатор в авто и можно ли его удалить? | Обслуживание | Авто

Автомобили возрастом свыше 15 лет, которые проездили в России более 150 тысяч пробега, всегда имеют проблемы с системой выхлопа. Владельцы, наслушавшись разговоров об опасности старого катализатора в выхлопной системе, спешат его демонтировать. Причем вместе с катализатором они меняют и систему контроллеров с датчиком кислорода или перепрошивают двигатель под более низкие экологические стандарты. Допустима ли такая самодеятельность и как отсутствие катализатора может повлиять на функционирование мотора?

Принцип действия очистителя выхлопа

Самым токсичным газом в выхлопе автомобиля считается угарный газ, а также оксиды азота, являющиеся продуктом неполного сгорания углеводородного топлива. В 1970 году к иностранным производителям было предъявлено требование оснастить все машины нейтрализатором отработанных газов, который дожигал их в специальной термической камере. С 1975 года установка катализаторов стала обязательным требованием к производителям автомобилей за рубежом.

Действует каталитический нейтрализатор таким образом: в керамических ячейках газ раскаляется до 750-900 градусов и разлагается на углекислый газ, а также на азот и кислород.

Катализатор, несмотря на свою надежность, имеет сроки службы и выходит из строя через 10-15 лет эксплуатации. Его ресурс также снижается из-за физических повреждений или по причине оплавления и спекания ячеек, в результате использования некачественного топлива или банально из-за неисправностей системы зажигания. В результате нарушается проходимость газов, снижается отдача мотора, наблюдается потеря динамики. В общем, требуется замена нейтрализатора.

Удаление нейтрализатора и перепрошивка ЭБУ

Отечественные мастера для 10-летних или 15-летних машин рекомендуют другой порядок «ремонта». Они удаляют банку целиком и вваривают вместо нее трубы выхлопной системы.

Этот шаг влечет за собой массу побочных эффектов. При отсутствии каталитического нейтрализатора программы управления двигателем начинают сбоить. Они опрашивают датчики, в том числе лямбда-зонд, измеряющий количество кислорода в выхлопе. Ориентируясь на полученные данные, электронный блок управления «решает», сколько впрыскивать топлива в цилиндры через форсунки. Однако если прибор утрачен, то нужная информация отсутствует, и система переходит в аварийный режим, снижает тягу и готовит усредненную смесь. Характеристики мотора резко падают.

Мастера советуют в этом случае перепрошить электронный блок управления и перевести его на Евро 2. В этом случае работа впрыска тоже будет подведена к какому-то усредненному значению, искажающему изначальные характеристики мотора. График его работы видоизменяется, мощность падает, снижается планка крутящего момента.

В общем, после удаления каталитического нейтрализатора мотор уже не станет выдавать прежних характеристик. Кроме того, усредненная смесь будет сгорать в цилиндрах не полностью, начнется выпадение смол, закоксовывание мотора, и проявятся прочие вредные явления, постепенно разрушающие силовой агрегат.

Токсичный выхлоп

Есть и другой способ — установить в систему выхлопа обманку. Датчик кислорода устанавливается в специальную проставку так, чтобы в него попадало как можно большей кислорода из атмосферы. В результате менять ПО не требуется, поскольку система продолжает работать в штатном режиме. Но есть у метода и свои недостатки. ЭБУ, пользуясь неверными данными, не сможет правильно корректировать приготовление горючей смеси и перестанет регулировать угол опережения зажигания, в результате чего вредное воздействие на двигатель продолжится.

Кроме того, машина без катализатора выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ, ее выхлоп неприятно пахнет, газы проникают в салон, раздражают при холодном запуске и отравляют воздух при длительном прогревании машины зимой.

В общем, лучше не экономить на выхлопной системе и произвести полноценный ремонт, установив вместо старого запекшегося каталитического нейтрализатора новый. Тогда автомобиль продолжит радовать отменной динамикой, и водителю не придется вдыхать его ядовитые газы.

Что такое автомобильный катализатор и как проверить (или удалить)

Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому, рассмотрим основные причины, если он забит.

Что это такое

Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.

Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя он бездействует.

Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.

Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.

Как проверить: работает или нет

У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.

В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:

  • Временами (или всегда) пропадает тяга и «приемистость» на больших оборотах; вчера «тянула» нормально, а сегодня ее вроде бы что-то «за зад держит».
  • По утрам и в состоянии «на горячую» машина стала заводиться хуже, двигатель приходится долго «гонять» стартером, чтобы завелся.
  • Иногда «куда-то пропадают обороты»: давите на педаль газа, а стрелка тахометра с трудом добирается до двух или четырех тысяч и там останавливается. Машина начинает чрезмерно потреблять бензин.

Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.

В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».

«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.

Как удалить катализатор авто

Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?

После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.

Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.

Возможно ли почистить катализатор

Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.

Катализатор автомобильный что это


Что такое Автомобильный Катализатор? Скупка катализаторов ?

В выхлопной системе современного автомобиля расположено специальное устройство для понижения уровня загрязнения перегоревшими газами окружающей среды – это автомобильный катализатор. Выясним его строение и предполагаемые причины поломок.

Катализаторы стали популярны ещё в прошлом столетии. Уже тогда устройство применялось в качестве очистной системы автомобиля, основной задачей которого было снижение уровня вредных отходов, появившихся в ходе работы автомобильного двигателя.

Содержимое каталитического нейтрализатора визуально походит на пчелиные соты, созданные из керамической основы. Верхняя часть структурного элемента покрыта специальным составом, именуемым активатором. А вот последний имеет поверхность из ценных металлов (золото, палладий, медь, платина и родий), которая собственно и служит катализатором. Он является основой для происхождения активных процессов, преобразовывающих угарные газы и оксид азота в природные компоненты, не способные навредить ни окружающей среде, ни здоровью людей. Если исходить из теоретических и практических сведений, то польза от исправного катализатора достаточно ощутима, ведь он практически на 100% очищает результат работы двигателя от ядовитых веществ.

Катализатор в своей постоянной деятельности не использует активные вещества. Современные транспортные средства, которые появились после введения норм токсичности, обладают катализаторами, расположенными на выходе выпускного отверстия. Данное устройство крепится к головке блока цилиндров, непосредственно через прокладку, при помощи специальных крепежей.

Каталитический нейтрализатор является не самым «удобным» соседом для двигателя автомобиля, ведь его размещение крайне усложняет распределение внутренних деталей для двигательного отсека. Следствием такой ситуации становится повышение температуры под капотом автомобиля. Тем не менее, положительным моментом является нормированное и достаточно быстрое прогревание коллекторной зоны, благодаря чему устройство может качественно очищать отработанные газы. Стоит отметить, что реакция катализатора в нормальных условиях должна приравниваться не менее 305 градусов по Цельсию.

Чтобы устройство реагировало и работало, как положено, без нарушений и побочных реакций, перед ним и за ним монтируются кислородные датчики, соответственно, управляющий и диагностический. Данные приспособления именуются не иначе, как лямбда-зонды.

Если рассматривать практику устройства катализатора, то можно увидеть примеры, в которых данное устройство имеет несколько иной вид, расположенный под дном транспортного средства, и применяется в некоторых марках автомобилей, независимо от года выпуска.

Катализатор принято считать одним из самых долговечных и качественных устройств современного автомобиля, именно поэтому о его замене можно говорить исключительно в ключе «самостоятельного» ремонта. Данное мнение основано на утверждении, что каталитический конвертер имеет все шансы прослужить автолюбителю ровно такой срок, который прослужит сама машина. Но благодаря сложившейся многолетней практике можно точно сказать, что это утверждение абсолютно несовершенно.

В каких случаях нейтрализатор может выйти из строя?

Первое, на что жалуются автолюбители касаемо каталитического нейтрализатора – это значительное оплавление «шахматной» поверхности устройства, которое практически полностью перестаёт работать в соответствии с установленными стандартами. Основной причиной подобного исхода принято считать превышение температурного режима, о котором мы говорили выше, его примерный показатель равен – 850-900 градусов.

Следующей причиной выхода из строя катализатора является частичное крошение керамической поверхности детали. В данном случае происходит разрушение определённых частей устройства, которые уже нельзя восстановить без полной замены всей детали.

И наконец, третья причина поломки каталитического конвертера – это загрязнение поверхности керамического слоя детали. Такая ситуация чревата полным выходом из строя катализатора, что подвергает окружающую среду серьёзной опасности.

Часто для того, чтобы предупредить возможные вышеупомянутые причины поломки катализатора, производители стараются создавать катализаторы не с керамической поверхностью, а с металлической. Такое покрытие среди автомобилистов считается наиболее износостойким и практичным.

Первый вариант поломки нейтрализатора, выражающийся в оплавлении детали, чаще всего определяется посредством диагностики двигателя и его мощности. Если показатели неожиданно падают, это является первым признаком того, что виной этому дефекту может быть именно оплавление устройства. Тенденцию к уменьшению мощности двигателя каждый опытный водитель может заметить в момент набора разгона. Данная процедура уже не будет, как прежде, производиться быстро и легко. Также стоит отметить, что и запуск двигателя будет значительно ухудшаться, а впоследствии и вовсе мотор перестанет работать. При наличии подобной проблемы на приборах автомобиля высветится определённое сообщение, которое и покажет текущее состояние каталитического нейтрализатора.

Если первый вариант ещё можно заметить, то вот вторую причину поломки нейтрализатора, а именно, превращение керамического покрытия в крошку, достаточно трудно диагностировать. Предпосылкой к такому исходу в основном становится использование некачественных топливных материалов, часто разбавленных специальными веществами.

Что касается загрязнения внутренних цилиндров посредством заброса отработанных газов, то это, конечно же, не самая распространённая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Тем более, что опасность такой ситуации представляется не всем современным автомобилям. Грамотные конструкторы большинства автомобильных производителей сумели качественно и эффективно создать систему очищения выхлопных газов, применяя новые технологии. Проблема осталась исключительно утех транспортных средств, которые обладают выхлопной системой, расположенной под дном кузова.

Что говорит гарантия?

Отличным примером для рассмотрения данной проблемы станет вполне реальная ситуация с мотором автогиганта «Nissan», установленным, в основном на модель «X-Trail». Уже при показателях на счётчике в 35-40 тыс. км реальной становилась та проблема, о которой мы говорили чуть выше. Моторы подвергались преждевременному выходу из строя исключительно из-за невероятного износа цилиндров вследствие разрушения керамического покрытия. Учитывая мудрость внутренней политики, высококвалифицированная команда «Nissan» приняла единственно правильное решение – меняла по гарантии шорт-блок и катализатор. Аналогичная проблема коснулась и другого представителя автомобильного мира – компанию «Toyota». Владельцы серии «Camry» прочувствовали все «прелести» выхода из строя катализатора уже после 100 тыс. км пробега. Большинству приверженцев данной модели удалось реализовать законное право на гарантию, но были и те, кто по каким-то причинам этого не сделал.

И если эти две компании достаточно лояльно отнеслись к собственным техническим промахам, то представители «Kia» установили довольно непонятные правила на гарантийное обслуживание автомобильного катализатора. В данном случае гарантийный километраж не должен был превышать 1000 км пробега. А это значит, что среднестатистическому водителю хватило бы нескольких топливных заправок отечественным бензином, чтобы прибегнуть к реализации права на гарантию. Своевременная работа над ошибками помогла «Kia» правильно оценить возможности «своего» двигателя в условиях российского топлива, что выражалось в продлении гарантии на каталитический нейтрализатор с 1. тыс. км до 150 тыс. км пробега.

Подводя итог тематики гарантийного обслуживания катализатора, можно смело заявить, что исходя из обычной практики, срок гарантии на устройство должен быть приравнен к сроку гарантийного обслуживания автомобиля.

Основные предпосылки к поломке катализатора:

  1. Низкое качество топливных материалов, что становится причиной отсрочки зажигания, приводящей к повышению температурного режима выхлопных газов.
  2. Нарушение работы зажигания. То есть, в данном случае, топливный материал, который не претерпел полное сгорание в цилиндре, начинает гореть в самом катализаторе.
  3. Повреждения катализатора вследствие вибрации и механических ударов, что приводит к крошению основного покрытия.
  4. Резкие перепады температурного режима, влияющие непосредственно на нейтрализатор в действии.
  5. Неисправность датчика кислорода или же плохая герметизация форсунок.
  6. Понижение октанового числа в топливе или изменение концентрации составляющих топлива, чаще всего, приводящие к повышению температуры сгорания.
  7. Минимальное время на прогрев двигателя. Современные автомобили оснащены такой системой прогрева каталитического конвертера, которая способствует быстрому прогреванию устройства.
  8. Производственный брак устройства. Одним из самых известных примеров производственного брака катализатора является массовая замена каталитических нейтрализаторов компанией «Suzuki».

Персональный опыт

В конце прошлого столетия у меня был опыт работы в одной коммерческой организации, где я занимал должность менеджера автопарка. Был случай, когда начальник, вызвавший меня на ковёр, заявил: Нам нужно продать «ToyotaCarina», поэтому тебе следует съездить на автомобильную мойку и хорошо вымыть мотор, чтобы он блестел.

Естественно, я отправился в назначенное место, где сообщил пожелания моего начальника. Двигатель того автомобиля имел впрысковую систему и был оснащен одной катушкой зажигания, с высоковольтным распределителем. Уже после непосредственной отправки я заметил неисправности в работе мотора. Учитывая, что до основного места работы было не более трёхсот метров, доехать до него я так и не смог. Причина была в постоянном прекращении работы двигателя, который заводясь, начинал издавать непонятные звуки под дном кузова автомобиля. Машина находилась в состоянии постоянной вибрации. В момент, когда я вышел наружу и посмотрел, что происходит с выхлопной системой, я увидел поток чёрной гари, выходящей в тандеме с искрами.

Такое действие недолго продолжалось, вскоре гарь перестала выходить, после чего я открыл капот и соответственно решил оценить состояние распределителя, открыв и его. Что я увидел? – Огромную лужу. Утилизировав жидкость, качественно высушив поверхность, я всё же смог доехать до места работы. Вот теперь вопрос: Как вы думаете, где происходил процесс сгорания топлива?

Неужели это конец?

Претерпевший поломку каталитический нейтрализатор на автомобиле, который не является участником гарантийного обслуживания по каким-либо причинам, менять катализатор на оригинальный навряд ли кто-то изъявит желание. Это, во-первых, дорого, а, во-вторых, не всегда осуществимо. Что же делать?

  1. Первое, что приходит на ум, это устранение «начинки» каталитического конвертера. Такое действие может, скорее всего, потребовать перезапуска блока управления. То есть систему нужно обмануть.
  2. Утилизировать начинку и вмонтировать на её место пламегаситель. Его строение – это несколько оболочек (камер), которые имеют ровные полости, отвечающие за уменьшение температурного режима и давления газов. Такое действие сможет минимизировать звуковой эффект и снять нагрузку с некоторых составляющих выхлопной системы.
  3. Заменить керамический нейтрализатор универсальным металлическим. Естественно уровень очищения выхлопных газов будет несколько ниже, но особого вреда окружающей среде вы не нанесёте.

А теперь, вы поделитесь, каким образом обстоят дела с вашим «монстром под днищем кузова» — автомобильным катализатором: находится в исправном состоянии, удалён или претерпел замену?

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

  • Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
  • Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
  • Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
  • Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

  • Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
  • Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
  • Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

  • Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.
  • Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.
  • Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот.
  • В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию.

Читайте также:  Принцип работы и особенности эксплуатации сажевого фильтра

Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Срок службы катализатора

Разрушение керамического блока катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается.

Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков.

При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Можно ли удалить катализатор

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время.

В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Читайте также:  Устройство и принцип работы кислородного датчика

Наилучшим решением при поломке каталитического нейтрализатора будет его замена на оригинальную деталь в специализированном сервисе. Таким образом будет исключено вмешательство в конструкцию автомобиля, а его экологический класс будет соответствовать заявленному производителем.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Что такое катализатор и чем он опасен для мотора — DRIVE2

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов любого современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Именно эта неприглядная деталь помогает сохранить атмосферу от вредных выбросов и уберечь экологию планеты. Несмотря на очевидные плюсы, катализатор может доставить автовладельцу немало проблем и даже полностью убить двигатель машины. Разбираемся в устройстве системы и вовремя устраняем неполадки каталитического нейтрализатора.

Устройство

Каталитический нейтрализатор входит в систему выпуска отработавших газов и располагается в непосредственной близости от выпускного коллектора автомобиля. Именно в него попадает раскалённый выхлоп из коллектора ДВС, и уже после, существенно замедленным, охлаждённым и очищенным от вредных веществ оказывается в резонаторе и в глушителе.

Принцип работы устройства основан на химических реакциях, нейтрализующих вредные выбросы окиси азота, углерода и всевозможных групп углеводородов. Основной элемент катализатора выполнен в виде массивного керамического или металлического блока с мелкими сотами, на стенки которых нанесены драгоценные металлы — сплав иридия и платины, а также родия и палладия. При касании химически активных поверхностей вредные соединения сгорают и выводятся из выхлопной трубы в виде безвредных N2 и CO2. Платина и палладий выполняют в устройстве роль окислителей и сильно ускоряют горение углеводородов. Активный элемент помещён в металлический кожух и снабжён слоем теплоизоляции.

Каталитический нейтрализатор не просто улавливает и нейтрализует вредные соединения, но и непосредственно влияет на работу двигателя. Сигналы с датчиков, расположенных на входе и выходе в устройство, постоянно считываются «мозгами» автомобиля и помогают наилучшим образом оптимизировать рабочую смесь.

Признаки неисправности

Срок службы дорогостоящего катализатора обычно примерно равен сроку службы всего автомобиля, однако нередко он ломается гораздо быстрее положенного и может утянуть за собой мотор. Важно помнить, что каталитический нейтрализатор не выходит из строя без причин. Его поломка — признак неправильной работы системы зажигания, неполного сгорания смеси в цилиндрах, сильного износа мотора или длительного использования некачественного топлива.

Понять, что ваш катализатор просится в утиль, можно по нескольким характерным симптомам:

— снижение производительности мотора

Наиболее распространённым симптомом выхода из строя катализатора является сильное снижение мощности двигателя. Автомобиль начинает терять динамику и плохо разгоняется. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и «троит». Это случается при сильном уменьшении пропускной способности катализатора: соты разрушаются, оплавляются и спекаются, закупоривая отверстие и мешая свободному проходу отработавших газов. На начальной стадии неисправности автомобиль будет разгоняться до относительно невысокой скорости, а при запущенном случае мотор начинает тяжело запускаться, а затем «задыхаться» и глохнуть. Топливная экономичность также заметно ухудшается. Также во время холодного пуска появляется резкий неприятный запах.

— грохот под днищем

Громкий грохот под днищем автомобиля говорит о том, что активный элемент каталитического нейтрализатора начал разрушаться и распадаться на части. Керамические осколки под действием потока выхлопных газов хаотично бьются о стенки кожуха и создают неприятный грохот. Как правило, наиболее чётко это проявляется на повышенных оборотах работы мотора и во время запуска.

— слабый напор выхлопных газов из глушителя

Если поднести руку к выхлопной трубе, можно почувствовать пульсацию — выпускные клапаны цилиндров работают поочерёдно. Если на холостых оборотах поток выхлопа ровный и постоянный, это верный признак забитого катализатора. Если повысить обороты, а затем заглушить мотор, выхлопные газы продолжат непродолжительное время создавать напор — выходят газы, скопившиеся в закупоренной трубе.

Наиболее универсальный признак поломки катализатора — ошибка системы, активирующая значок «неполадки двигателя» на приборной панели. При появлении этого симптома нужно безотлагательно считать диагностическим сканером код ошибки и устранить неполадку. Если «мозги» автомобиля обнаруживают неверные показатели на кислородных датчиках, они сразу же оповещают об этом водителя, а заодно переводят систему управления мотором в аварийный режим. Это нередко сопровождается ухудшением динамики и увеличенным потреблением топлива. Компьютерная диагностика в этом случае часто обнаруживает ошибки P0420 (низкая пропускная способность катализатора) или Р0430.

Причины и последствия

А теперь обратимся к главному — почему выходит из строя катализатор и какие последствия это за собой влечёт.

Выход из строя каталитического нейтрализатора не происходит внезапно и беспричинно. При исправной работе всех остальных систем он верой и правдой служит многие годы вплоть до момента утилизации транспортного средства (а нередко и переживает его). Если устройство сломалось на вашем автомобиле — оплавилось или рассыпалось, вам почти наверняка предстоит диагностика и ремонт системы зажигания или питания.

Как правило, катализатор выводится из строя именно благодаря некорректной работе этих двух систем. При неисправной системе зажигания топливо в одном или нескольких цилиндрах не сгорает полностью, а попадает в систему выхлопа. Раскалённый катализатор вынужден дожигать повышенные объёмы углеводородов, которые разогревают соты до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию. Причиной крупной неприятности могут быть свечи зажигания, катушки или высоковольтные провода. К аналогичным поломкам приводит и неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо. Износ или залегание маслосъёмных колец цилиндропоршневой группы или выход из строя маслосъёмных колпачков приводит к такому же результату, только догорает в катализаторе уже моторное масло.

Ещё одной распространённой причиной выхода из строя катализатора является сильное механическое повреждение, приводящее к деформации корпуса. Важно помнить, что тонкостенные соты легко крошатся даже при незначительных физических нагрузках. Выезжая на оффроуд, нелишним будет озаботиться установкой дополнительной защиты днища автомобиля.

Несвоевременный ремонт катализатора опасен тем, что мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт прямиком в цилиндры двигателя. Оказавшись там, они моментально царапают стенки цилиндров и полностью выводят из строя мотор. Страдает от керамического мусора и турбина (при наличии таковой). Дополнительный нагрев выпускного тракта приводит к деформациям головки блока цилиндров и сильно сокращает ресурс силового агрегата.

Во избежание критической поломки, не доводите свой автомобиль до плачевного состояния и вовремя устраняйте неисправность катализатора. Благо, сделать это вполне по силам даже своими

Катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, ремонт

Катализатор – это составляющая выпускной системы автомобиля, главная задача которой заключается в снижении концентрации вредных соединений в выпускных газах. Деталь присутствует на всех машинах экологичностью Евро 3 и выше. Так, обеспечивается задержание оксидов азота, окиси углерода, углеводорода.

Повышается экологичность, безопасность транспортного средства. Выход из строя узла сопровождается многочисленными неполадками. При необходимости проводится замена или удаление.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

Рассматривая катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, рекомендуется изучить конструкцию и принцип работы. Основной составляющей является матрица – керамические или металлические соты со специальным напылением – платиноиридиевым.

Подобное устройство обеспечивает максимальное соприкосновение выхлопов с плоскостью фильтрующего элемента. А нанесенный каталитический слой способствует окислению опасных соединений, с последующим образованием СО2 и N2. Еще одна функция катализатора заключается в обработке выхлопов – снижении температуры, давления, скорости выходящих газов.

Нейтрализатор является сменной запчастью. Его срок службы достигает 100 000 – 150 000 км, при использовании качественного топлива и регулярного проведения регенераций. Но чаще происходит преждевременное засорение, что сопровождается сигналом – активацией Check Engine на панели управления.

Другие признаки неисправности:

  1. Заметно сокращается мощность машины, возникают сложности при запуске. Причина – засорение сот фильтрующего элемента, сокращение пропускной способности.
  2. Возникает ощущение, что автомобиль держат за задний бампер, что не дает ему нормально двигаться и развивать скорость.
  3. Увеличивается расход топлива. Это связано с попытками системы управления провести регенерацию – самоочистку, сопровождающуюся повышением температуры. А для этого используются дополнительные порции горючего.
  4. Меняется запах выхлопов, становится более едким, химическим.

Такие признаки неисправности указывают на необходимость обращения к специалистам. Дальнейшая эксплуатация транспорта приведет к росту противодавления, нарушениям в работе силовой установки, капитальному ремонту.

Как работает засоренный нейтрализатор

Заполнение фильтрующего элемента – неизбежный процесс, признаки забитого катализатора появляются постепенно.

 Оценивая имеющиеся неполадки, можно выделить три этапа работоспособности:

  1. Рабочее состояние – нет неполадок, отмечается хорошая пропускная способность, лампочка Check Engine не загорается.
  2. Полу рабочее состояние – сопровождается периодическим проявлением неисправности. Временами пропадает тяга, мощность, отзывчивость. Иногда возникают проблемы с запуском, плавают обороты.
  3. Нерабочее состояние – активируется аварийный режим, машина плохо заводится, а после старта глохнет.

Если катализатор засорен, требуется замена или удаление. Выбор оригинальной запчасти не всегда целесообразен, учитывая стоимость.

Сложность конструкции и использование драгоценных металлов определяет цену – около 1000 евро за один нейтрализатор. А их в конструкции авто может быть несколько.

Как проверить катализатор

Иногда появляются не все признаки неисправности, а только некоторые из них. Сигнальная лампочка на панели также не всегда загорается. Обычно это происходит при серьезных механических повреждениях, при износе каталитического покрытия или при проблемах с электропроводкой. В остальных ситуациях сигнал загорается и тухнет. Поскольку дальнейшая эксплуатация наносит урон автомобилю, стоит задуматься, как проверить катализатор на забитость, не снимая.

На что обратить внимание:

  1. При средней степени засорения падает пропускная способность. Если нажать на педаль, двигатель начнет работать, поднимая обороты. При наличии неисправности процесс будет медленным, показатель не превысит более 2 000 – 3 000.
  2. Когда мотор запущен, стоит подойти к выхлопной трубе – запах выхлопов становится химическим.
  3. Приложив руку к трубе, легко заметить, что давления практически нет – выхлопы не выходят нормально.
  4. Вмятины на защитном корпусе – свидетельствуют о механических повреждениях, которые часто приводят к разрушению матрицы, фильтрующего элемента.

Точно убедиться в засорении матрицы можно, осмотрев деталь на просвет. Но для этого потребуется ее демонтировать. Процедура сопряжена со сложностью, так как деталь находится на днище – требуется яма, подъемник. Сам процесс изъятия отличается для разных автомобилей, крепления часто прикипают.

Другие методы оценки работоспособности нейтрализатора

Проверка на противодавление – еще один метод диагностики без демонтажа. Это наиболее распространенный и простой способ, предполагающий измерение давления выхлопов, последующее сравнение показателей. Задумываясь, как проверить катализатор, нужно подготовить манометр и переходник для подсоединения.

Тонкости диагностики:

  1. Автомобиль загоняют на яму.
  2. Демонтируется первый датчик кислорода.
  3. Используя переходник, подключают манометр. В качестве переходника выбирают резиновый шланг. Важно обеспечить герметичность соединения.
  4. Запустив мотор, нужно поднять и на протяжении 15 секунд поддерживать обороты на уровне 2 500 – 3 000.
  5. В этот момент изучаются данные манометра.
  6. Проводится сравнение, оценка работоспособности.

При показателях в 0,3 кгс/см2 можно утверждать, что система исправна. Более высокие значения – до 0,35 допускаются в случае доработок, тюнинга мотора, иначе это свидетельствует о неполадках. При данных в 0,5 кгс/см2 отмечаются явные неполадки.

В сервисе используются и другие методики, позволяющие точно выявить неисправность. В распоряжении специалистов имеется специальное оборудование, позволяющее оценить состав выхлопов, выполнить диагностику мотор-тестером, провести сканирование, что дает наиболее точные результаты.

Варианты восстановления

При выходе из строя каталитического нейтрализатора нельзя просто изъять деталь, так как воздействие горячих выхлопов приведет к прогоранию остальных элементов выпускной системы. Для замены обычно используется универсальная запчасть или пламегаситель.

Преимущества установки аналога:

  • деталь обладает более простой конструкцией, что способствует снижению цены;
  • также обеспечивается очистка выхлопов, сохраняется экологичность автомобиля;
  • отличное решение для гарантийных, машин часто пересекающих границу стран, где действуют жесткие экологические нормы;

Стоит обратить внимание, что универсальный катализатор не обладает большим сроком службы, вскоре потребует замены. Эффективность работы устройства зависит от выбора модели.

Преимущества пламегасителя:

  • наиболее доступное решение;
  • срок службы детали достигает 10 лет;
  • навсегда решается проблема нейтрализатора;
  • качество топлива не влияет на работоспособность системы.

Предварительный резонатор не очищает выхлопы, он лишь обеспечивает их обработку. Поэтому снижается экологичность авто. На машинах, где используется второй датчик кислорода, необходима обманка для нормального образования топливной смеси.

Выбор оптимального варианта для замены катализатора определяется в зависимости от модели, года выпуска, характеристик, условий эксплуатации.



Каталитические нейтрализаторы - Что такое Каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения токсичности отработавших газов

Нейтрализатор - устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. 

Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Задачей автомобильного каталитического нейтрализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.

Среди них:

  • окись углерода (СО) - ядовитый газ без цвета и запаха;

  • углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения - один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива;

  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) ­­­­­­- также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Каталитический нейтрализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее.

Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция.

Соты нужны, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах.

В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.

В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx.

Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве.

Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток.

Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя.

При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина - органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода.

Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название.

Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90%.

Катализатор и его неисправности

При изучении строения машины у многих возникает вопрос, что такое катализатор и, собственно, какая его роль в автомобиле. Чаще всего с данной деталью сталкиваются водители во время ремонта авто на СТО.

Зачем нужен катализатор в выхлопной системе?

Каталитический нейтрализатор – деталь автомобиля, которая входит в состав выхлопной системы. Служит он как очиститель газа. То есть после отработки топлива в двигателе газы перемещаются по выхлопной системе и фильтруются в катализаторе, не давая вредным веществам выхода в атмосферу, превращая их в безвредные. Поставить данный «фильтр» вы можете на бензиновый и на дизельный двигатель.
Что внутри катализатора? Его строение
Внутренности катализатора — это три каталитических преобразователя: он трехкомпонентный, на каждое вредное вещество, которое нужно снизить. Корпус детали — металлический и сделан из нержавеющей стали, где находится конструкция, напоминающая соты. Внутренность катализатора изготовлена из металла и керамики, покрыта веществами-фильтрами (палладий, родий и платина). Так как керамика для катализатора — довольно дешевый материал, ее чаще всего используют при изготовлении. Но она хрупкая и легко может осыпаться.

Как определить неисправный катализатор

Прежде всего, чтобы понять, что ваш катализатор вышел из строя, нужно посмотреть на пробег автомобиля, так как чаще всего деталь не доживает до 120 000 км. Причины неисправного катализатора:
  1. 1. Автомобиль очень часто ездит по большим ямам и серьезным ухабам. Потому что после таких поездок керамическая конструкция, состоящая из сот, банально рассыпается.
  2. 2. Если в двигателе большие проблемы с системой смазки или с зажиганием. В результате получается, что масло и недогоревшее топливо попадает во внутренности катализатора и забивает соты.
  3. 3. В случае резкого нажатия педали газа до упора. Происходит тот же эффект.

Основными признаками неисправного катализатора являются сигнал-лампочка «Check Engine», а также переход двигателя в аварийный режим. Однако это не показатель. Возможно, у вас только поврежден корпус или просто отошли провода. Поэтому ваш катализатор может быть уже сломан до этого момента.
Главный показатель — как работает двигатель при неисправном катализаторе. В этом случае происходит снижение мощности двигателя, затруднение пуска и медленный набор скорости. Это свидетельствует о том, что в катализаторе слишком много сажи, которая и забивает соты, мешая им исправно работать.
Также посмотрите на расход бензина и на поток выхлопных газов. Если автомобиль начал потреблять больше топлива, то это свидетельствует о неисправном катализаторе. Что касается выхлопных газов, попробуйте перекрыть рукой исходящий поток. Если у вас с легкостью это получилось, стоит проверить деталь. При этом запах газа в выхлопной трубе не должен напоминать тухлые яйца.

Можно ли ездить с неисправным катализатором?

Да, многие умельцы придумывают различные конструкции, заменяющие данную дорогостоящую деталь. Например, ставят так называемые «обманки». А стоит ли? Во-первых, у вас увеличится объем потребления топлива, что существенно отразится на вашем кошельке. А во-вторых, таким образом вы можете убить двигатель. Однако это все настолько относительно, что четкого ответа нет. Чаще всего водители просто убирают катализатор и ездят без него. А чтобы в машине не высвечивался индикатор его неисправности, то есть полного отсутствия, они переставляют некоторые провода в системе.

Что делать с неисправным катализатором?

Сдать в переработку. Например, компания «Катутиль» с радостью принимает неисправные катализаторы как у физических, так и у юридических лиц с полным оформлением всех документов. Количество деталей неограничено: вы можете сдать как один катализатор, так и несколько тонн сырья.
Связаться с менеджерами компании можно по тел. +7 (499) 112-43-73, +7 (925) 312-30-10 или заказав бесплатный обратный звонок через форму на сайте.

Сколько служит катализатор автомобиля? | Katalizatoroff.ru

Катализатор Subaru с пробегом 378 000 км, полностью забитый и деформированный.

Катализатор Subaru с пробегом 378 000 км, полностью забитый и деформированный.

Что представляет собой каталитический нейтрализатор?

Каталитический преобразователь (КН) — узел выхлопной системы автомобиля, отвечающий за нейтрализацию опасных веществ отработанных газов двигателя. Уничтожение вредных веществ, а вернее снижение их количества в выхлопе происходит именно в катализаторе.

Внутри нейтрализатора находится блок, состоящий из большого количества полых керамических сот или металлических пластин. Стенки этих ячеек покрыты микроскопическим слоем из драгметаллов, которые и вступают в химическую реакцию с выхлопом и нейтрализуют опасные элементы, такие как CO, CH, NO2.

Ячеистая поверхность помогает увеличить площадь соприкосновения выхлопа. Газы, которые вырабатываются при сгорании топлива, полностью заполняют соты, фильтруются, проходя через них, и покидают выхлопную систему, попадая в атмосферу.

Катализаторы автомобиля KIA RIO X-Line 2020 года с пробегом 200 км.

Катализаторы автомобиля KIA RIO X-Line 2020 года с пробегом 200 км.

Чтобы снизить токсичность отработанных газов температура каталитического нейтрализатора должна быть не менее 750°С, иначе химическая реакция не будет происходить. Поэтому очистка выхлопа происходит только тогда, когда двигатель хорошо прогрет и в катализатор поступают горячие газы.

Срок службы и причины выхода из строя

Срок службы катализатора достаточно большой. Производители этого важного узла для окружающей среды пишут, что ресурс рассчитан на 100-150 тыс. км автопробега ТС. На самом деле проблемы с преобразователем могут возникнуть и раньше.

При среднем пробеге автомобиля, узел проработает 5-7 лет, потому что керамические соты со временем выгорают и теряют свойства, перестают очищать отработанные газы. На панели приборов появляется ошибка «check engine» и тогда владельцу автомобиля нужно делать проверку узла. После этого предстоит удаление катализатора. Водитель после удаления детали может сделать чип тюнинг в ателье либо установить обманку.

Установка пламегасителя вместо удаленного катализатора

Установка пламегасителя вместо удаленного катализатора

Главной причиной преждевременного выхода из строя нейтрализатора является топливо низкого качества. Добавки, присутствующие в некачественных нефтепродуктах, при горении выделяют большую температуру, нежели качественное топливо. Поэтому нейтрализатор не только нагревается, но и постепенно плавится, забивая ячеистую поверхность. В свою очередь на забитый узел реагирует двигатель, он перестает должным образом отводить отработанные газы и появляются ошибки. Водителю остается либо заменить катализатор, либо удалить узел в сервисе, где сделают чип тюнинг двигателя.

Прошивка электронного блока управления (ЭБУ) Volvo S80

Прошивка электронного блока управления (ЭБУ) Volvo S80

Не нужно забывать и о том, что соты катализатора сделаны из керамики. Этот материал очень хрупкий и даже удара камнем будет достаточно для того, чтобы ячеистая структура повредилась. Керамические соты могут осыпаться и от попадания на них воды, если катализатор будет сильно разогрет. На срок службы детали негативно влияют неудовлетворительное техническое состояние машины и даже агрессивная манера вождения.

Понять, что узел поврежден, помогут следующие признаки:

· постороннее дребезжание в области расположения катализатора;

· недостаточно сильный и ровный напор выхлопа;

· большой расход топлива;

· тяжелый запуск и снижение мощности двигателя.

Как и где устранить поломку

Как поступить в ситуации, если владелец автомобиля столкнулся с поломкой каталитического преобразователя? Выход из сложившейся ситуации, конечно, есть. Водитель может купить новый как оригинальный катализатор, так и не оригинальный узел и установить вместо старого, удалить изношенную деталь. Можно и вовсе поставить обманку или сделать чип тюнинг в сервисе.

Чип тюнинг автомобиля MAZDA 6

Чип тюнинг автомобиля MAZDA 6

Как правило, цена за оригинальный нейтрализатор достаточно высокая, а для некоторых современных автомобилей нужен не один узел. Если покупать неоригинальную деталь, то ресурс ее быстро исчерпается, потому что производители таких нейтрализаторов экономят на драгметаллах. Остается еще один вариант — удаление нейтрализатора.

Компания Katalizatoroffnet поможет водителям, которые столкнулись с неисправностями каталитического нейтрализатора. Специалисты компании удалят неисправный узел и сделают лучший чип тюнинг в Москве. Потому что четко понимают и знают, каким оборудованием и способом можно прошить тот или иной блок управления двигателем, и какая прошивка соответствует конкретной модели, блоку управления и комплектации машины.

Catalyst - проблемы, вырезать, продать, купить, универсальный

Катализатор в обязательном порядке используется с 1995 года в каждом автомобиле, проданном в Польше, но зарубежные производители устанавливали его в автомобили гораздо раньше. Собственное название этого устройства - каталитический нейтрализатор, поскольку его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором. Наиболее распространенными каталитическими веществами являются благородные металлы.

Почему установлен каталитический нейтрализатор?

Конечно, чтобы уменьшить вредность выхлопных газов, выделяемых двигателем.Дымовой газ включает, среди прочего, вредные для окружающей среды: углеводороды, оксиды азота, а также оксид углерода. Чтобы очистить выхлопные газы, необходимы соответствующие химические реакции для уменьшения количества этих соединений.

Лямбда-зонд играет ключевую роль в работе этого устройства, которое обеспечивает правильный состав топливно-воздушной смеси в процессе сгорания. В бензиновых двигателях используются трехходовые реакторы TWC, которые, помимо прочего, окисляют углеводороды до воды и углекислого газа, а также уменьшают количество оксидов азота.

Точное измерение широкополосных лямбда-зондов & hairsp; - & hairsp;

Роль лямбда-зонда мы уже объясняли на страницах нашего портала. Однако описание касалось узкополосного пробника, который хорошо работает в…

С другой стороны, реакторы окисления устанавливаются в дизельных двигателях. Они окисляют молекулы окиси углерода и углеводороды. Из-за работы на обедненной смеси катализаторы, используемые в дизельных двигателях, к сожалению, не могут одновременно снизить выбросы других вредных веществ.Вот почему используются другие устройства, такие как DPF или фильтр оксида азота.

Проблемы с катализаторами

Раньше катализаторы служили недолго, сейчас очень часто срок их службы достигает 250-300 тысяч. км и даже больше.

Что не обслуживает каталитический нейтрализатор? Прежде всего, частое использование автомобиля на короткие расстояния, когда двигатель не имеет возможности прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В таких ситуациях остатки несгоревшего топлива попадают в каталитический нейтрализатор, который сгорает только при контакте с внутренней частью катализатора, называемой керамическим монолитом.К сожалению, такой процесс очень пагубно сказывается на долговечности этого элемента.

Каждый тюнер, соблюдающий правила, предлагает спортивные выхлопные системы на основе спортивных катализаторов

(фото: пресс-материалы / ммчип-дкр)

Каталитический нейтрализатор также можно повредить, если он попадет в глубокую лужу в очень горячем состоянии или зацепит его за неровную дорогу или бордюр. Включая вот почему катализаторы часто имеют покрытия, которые ржавеют и отваливаются через годы.Вряд ли какой-нибудь механик решится установить новую крышку, а это важно еще и потому, что это , очень горячий аппарат . Поэтому между каталитическим нейтрализатором и полом автомобиля также устанавливаются крышки.

Отказ каталитического нейтрализатора также может быть следствием неисправной системы зажигания двигателя. Стоит регулярно проверять, помимо прочего, состояние свечей зажигания. Неспособность зажечь один из цилиндров приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему, включая катализатор.

Система LPG часто является источником многих проблем - если она не работает должным образом, каталитический нейтрализатор изнашивается быстрее. Практически все, что связано с попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему, разрушает это устройство. То же самое относится и к толканию машины.

Техника: Лямбда-зонд

Снижение содержания токсичных веществ в выхлопных газах способствует правильному составу топливовоздушной смеси, сжигаемой в цилиндрах ...

Катализатор для стрижки и лак для волос - и лак для волос; хорошая или плохая практика?

С технической точки зрения каталитический нейтрализатор не является необходимым устройством.Двигатель будет нормально работать без него, а старые двигатели будут работать даже лучше, если его снять. Немного больше усилий требуется при удалении катализатора с помощью двух лямбда-зондов - и перед катализатором, и после него, и после него, и лаком для волос. Чем новее автомобиль, чем выше стандарт евро, тем больше сложностей, но электроника справляется с этим очень эффективно.

Плюсы такой операции - это обычно плавный скачок мощности и крутящего момента, более приятный, но и более громкий звук и, конечно же, отсутствие проблем с этим устройством в дальнейшем.Более того, разрезанный катализатор можно продать за несколько сотен злотых. Другое дело, что катализаторы тоже воруют, конечно для торговли. Речь идет о драгоценных металлах внутри.

Katalizator samochodu wyścigowego jest umieszczony na samym końcu układu wydechowego.

Катализатор гоночного автомобиля расположен в самом конце выхлопной системы.

(фото: Марцин Лободзинский)

Однако это еще не все преимущества. Помехи в работе электроники могут вызвать некоторые проблемы с горением смеси в долгосрочной перспективе, и обычно автомобили без каталитических нейтрализаторов используют больше топлива .Также очевидно, что выброс вредных веществ в выхлопных газах будет выше.

Совершенно другая тема - законность такой операции. На автомобильном заводе, оборудованном каталитическим нейтрализатором, он должен быть, и ему не разрешается проходить технический осмотр. У автомобиля с вырезанным катализатором будет изъято свидетельство о регистрации, если его обнаружит государственный служащий. Проблема в том, что это очень сложно обнаружить. На практике практически невозможно. Тем более, что это никого не волнует.

Есть другой способ?

Конечно. Это покупка и установка универсального или спортивного катализатора . Цена? От 300 до 1000 злотых, обычно около 500-800 злотых за продукт хорошего качества.

Некоторых может удивить сочетание слов «катализатор» и «спорт», потому что хорошо известно, что катализатор не имеет много общего со спортом. Это мнение ребят из пивной будки. В реальном автоспорте автомобиль должен соответствовать действующему законодательству, а также иметь каталитический нейтрализатор.Даже автомобили WRC, которые почти не имеют ничего общего с дорожным автомобилем, имеют каталитические нейтрализаторы.

Адам Лехнорт, эксперт ProfiAuto:

«Одной из более дешевых альтернатив оригинальному каталитическому нейтрализатору является установка универсального каталитического нейтрализатора. Однако существует определенный риск. Во-первых, он не обязательно соответствует форме и конструкция старого. Механик должен будет сделать это. внести изменения, которые, в свою очередь, могут привести к потере гарантии. Даже если его размеры аналогичны, могут возникнуть проблемы в виде несоответствующих диаметров выхлопных труб, что приведет к потере гарантии. не может быть адаптирован к универсальной части.Здесь снова возникает вопрос переделок.

Во-вторых, для правильной работы датчиков контроля потока выхлопных газов каталитический нейтрализатор должен иметь соответствующую мощность - адаптированную к мощности автомобиля. Поскольку универсальные устройства не производятся с такой точностью, приходится выбирать между значениями, близкими к нашим возможностям. Дополнительные проблемы могут быть вызваны турбонаддувом двигателя.

В-третьих, каталитический нейтрализатор должен соответствовать нормам выбросов выхлопных газов (Евро), аналогично нашему автомобилю, и дополнительно иметь соответствующее расположение лямбда-зонда.Если учесть все условия, которые должны быть соблюдены для правильного выполнения процесса очистки выхлопных газов, возникает вопрос: не лучше ли доплатить за качественную замену или оригинальную деталь? Однако, если затраты не позволяют такую ​​покупку, вам следует заказать покупку и установку опытного механика, который посоветует вам, имеет ли смысл универсальный каталитический нейтрализатор в случае с нашей машиной ».

Соавтор статьи: Марцин Лободзиньски

Следите за нами в Новостях Google:

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли проблемы?

Под каждой машиной есть (или как минимум должна быть) металлическая банка, задача которой - снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль до тех пор, пока ... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько сильно, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может вызвать? Каковы симптомы отказа катализатора? Как отремонтировать автомобильный каталитический нейтрализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, каждая машина имеет выхлопную систему.Его первая задача - убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второй - нейтрализовать их, чтобы они представляли минимальный риск для здоровья. И для этого нужен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили с каталитическими нейтрализаторами появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо носили особую маркировку. С введением стандартов выбросов Евро (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.Тот, у кого не было катализатора, не получил одобрения и не мог продавать автомобили в ЕС. Сам дизайн претерпел эволюцию. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, используемые в бензине и эмпиеме, различаются структурой активного покрытия, так как их состав выхлопных газов также отличается.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор состоит из четырех основных элементов. Кому:

  • Корпус - металлический короб удлиненной формы, чаще всего цилиндрической (или более приплюснутой формы) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна труба, по которой очищенные выхлопные газы попадают в глушитель.
  • Carrier - внутренняя сотовая структура с тысячами каналов для отвода выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из силиката алюминия-магния).
  • Промежуточное покрытие - пористое и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача - обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до безвредных для окружающей среды веществ. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы украли или зачем их покупают. Чтобы получить из них платину после ряда процедур.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления - уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей
  • Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего несколько десятков сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые патроны, устанавливаемые в выпускной коллектор.

В более новых автомобилях, которые соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как катализатор работает на практике?

После запуска приводного агрегата выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор. Для каталитической реакции катализатор должен нагреться минимум до 300 ° C. Катализатор работает оптимально при температуре на входе от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения нагрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (потому что это наиболее дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал в компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Наоборот. Если в смеси слишком мало кислорода, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как работает и как определить неисправность?

При чем здесь каталитический нейтрализатор? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до диоксида углерода) и углеводородов углеводородов (восстановление до пара и диоксида углерода).Процессы восстановления и окисления происходят поочередно, и благодаря им степень конверсии катализатора (то есть его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор на практике очищает выхлопные газы (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Окись углерода - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • Углеводороды НС - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - перед катализатором - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF / FAP (от Euro 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Euro 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции выхлопных газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), что снижает количество оксидов азота.

    Неисправность катализатора (каталитический нейтрализатор, каталитическая камера дожигания) - почему катализаторы выходят из строя?

    Каталитический нейтрализатор автомобиля подвергается очень тяжелым условиям эксплуатации.Выхлопная система во время работы вибрирует, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные движением по неровной поверхности.

    Катализатор подвергается очень высоким тепловым перегрузкам. В двигатель поступают выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а на его корпус, наоборот, влияет внешняя температура (зимой минус). К тому же из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную прочность.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Когда это произойдет, сказать сложно. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Заехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревается до температуры в несколько сотен градусов по Цельсию.C через выхлопные газы. Попадание в воду вызывает ее резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и заставляет его крошиться.
    • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установлен угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания вызывает повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
    • Из-за старения двигателя из-за износа поршневых колец моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая / преимущественно городская езда - значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - тоже вызывает ускоренный износ этого элемента
    • Запуск автомобиля на т. Н. гордыня - из-за которой несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механическое повреждение - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может вызвать вмятину на корпусе и повреждение внутренней вставки.

    Каталитический нейтрализатор (катализатор) бывшего в употреблении автомобиля - каковы симптомы неисправности?

    Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность / износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание во время движения - когда вставка внутри катализатора сломалась.
    • Индикатор проверки двигателя загорается после превышения определенной скорости. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике наиболее частая ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
    • Удушение двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора
    • Падение двигателя мощность
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все вышеперечисленные симптомы.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения есть перед водителем?

    • Снятие каталитического нейтрализатора
    • Замена каталитического нейтрализатора на новый - оригинальный, заменяющий или универсальный
    • Замена каталитического нейтрализатора на старый

    Давайте рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли снять автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что в автомобиле отключен катализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам выбросов выхлопных газов и не должен допускаться к движению.

    Даже в этом случае вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора - это лишь полмеры, потому что лямбда-датчики обнаруживают его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора так называемыйфорсунки - они имеют форму катализатора, а расположение в них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешаться в программное обеспечение двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, которое заключается в том, чтобы зафиксировать его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не погружался в поток выхлопных газов.

    Стоимость стримера до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае отключения и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя, чтобы обмануть второй лямбда-зонд (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец сократил его, и перед покупателем предстоят еще одни незапланированные расходы.

    Замена каталитического нейтрализатора Toran на новый - оригинальный, сменный или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях они могут выдержать до 200000 единиц. км пробег как и на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы по ASO от 3000. Повышение злотых (за единицу)

    Замены на фирменные марки можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 злотых. Они довольно прочные.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых в зависимости от размера и нормы выбросов выхлопных газов.Однако они не очень прочные.

    Для каталитических нейтрализаторов, установленных внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена стоит довольно дорого, потому что механику нужно снять коллектор, разрезать его и добраться до вставки. Сам корпус тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый картридж.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и составляет:

    • Отсоединение заглушек лямбда-зондов (они могут быть в среднем туннеле, на коробке передач).
    • Удаление всей выхлопной системы
    • Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины
    • Приваривание нового катализатора вместо старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные проставки.
    • Установка системы выпуска отработавших газов
    • Подключение заглушек лямбда-зондов

    При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески системы выпуска отработавших газов могут быть сильно изношены. Неосторожный механик также может покрутить лямбда-зонд (иногда его нужно открутить, когда он установлен в корпусе катализатора) или оборвать его провод.

    Как подбирается катализатор на авто? Требуются следующие данные:

    • Марка, модель, год выпуска автомобиля
    • Версия двигателя, мощность, мощность
    • Норма выбросов выхлопных газов
    • Диаметр выхлопной трубы
    • Размеры и форма (обычно второстепенная проблема с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

    Как удешевить замену катализатора на новый? Можно продать старый, разобранный катализатор.В Польше их покупают многие компании. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на практике можно получить несколько десятков злотых.

    Замена каталитического нейтрализатора на старый

    Это наиболее рискованный метод ремонта. Использованные катализаторы чаще всего приобретаются в тележках для покупок или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку придется заплатить столько же, сколько за установку новых.

    Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучшее решение - купить самый дешевый универсальный катализатор.

    • Если на вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
    • Если вы хотите заменить каталитический нейтрализатор на новый, оригинальный или универсальный
    • Если вам нужна помощь с выбором и покупкой катализатора

    На сайте Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и сможете назначить встречу в считанные секунды.

    .

    Для чего нужен автомобильный катализатор? -

    Многие водители жалуются на некоторые элементы конструкции автомобиля, безвозвратно избавляясь от отдельных деталей. Среди них также автомобильный каталитический нейтрализатор. Хотя многие думают, что это полностью дублирующий автомобильный продукт, у него есть своя важная функция!

    Начнем с того, что каталитический нейтрализатор в автомобиле уже много лет является стандартом. Его устанавливают в автомобили с начала 1980-х годов. Как практически каждая деталь, катализатор также претерпел изменения с годами.Что это за элемент на самом деле?

    Что такое автомобильный катализатор?

    Проще говоря, этот элемент - один из многих, из которых состоит выхлопная система. Как мы уже говорили, он установлен в каждом современном легковом автомобиле (но не только). Его функция очень ответственная. Он используется для уменьшения вредных выбросов выхлопных газов в автомобиле.

    Как выглядит автомобильный катализатор? Он напоминает автомобильный глушитель, хотя и меньше, и тяжелее.Со стороны кажется, что это обычная консервная банка. Внутри его структура выглядит как сотовая структура. Вместо этого сладкого продукта в катализаторе вы найдете различные элементы: платину, серебро, палладий и многие другие.

    Как это устройство работает?

    Каталитический нейтрализатор работает как фильтр. Сильно ядовитые выхлопные газы прямо из двигателя (правда, там тоже очищаются) попадают в выхлопную систему. Там происходит окончательная фильтрация, и ее главным действующим лицом, конечно же, является вышеупомянутый катализатор.

    Элементы, спрятанные в сотах, предназначены для нейтрализации чрезвычайно вредного воздействия выхлопных газов. Каждое смолистое вещество, вредное для окружающей среды, встречает на своем пути подходящего противника. Таким образом, в атмосферу выбрасываются только такие вещества, которые сегодня широко используемые автомобильные технологии не могут очистить.

    Вы должны знать, что один каталитический нейтрализатор, установленный на выхлопной трубе, ушел в прошлое. Сегодня используется множество катализаторов, которые уже установлены в выпускном коллекторе.Это связано с очень строгими стандартами на выхлопные газы.

    Каталитический нейтрализатор поврежден - симптомы и указания

    Любая часть выхлопной системы, как и остальная часть автомобиля, может сломаться. Хотя каталитические нейтрализаторы являются очень прочными устройствами (они могут выдерживать пробег от 200 000 километров и выше), они не всегда должны работать должным образом. Причинами отказов часто являются неисправные двигатели (например, сломанный лямбда-зонд, который анализирует состояние выхлопных газов и поддерживает работу катализатора) или неисправная установка сжиженного нефтяного газа.

    Как распознать поврежденный каталитический нейтрализатор? Чаще всего вы услышите характерное дребезжание или звон. В более новых автомобилях также загорается индикатор на приборной панели. Также возможны проблемы с работой двигателя (лямбда-зонд передает данные с катализатора на компьютер, который неправильно подберет состав топливной смеси).

    Что делать, если каталитический нейтрализатор поврежден? Вы можете заменить его на новый или попробовать почистить. Последний способ самый дешевый и очень популярный, потому что новый элемент может стоить очень дорого.Помните, что правила запрещают установку использованных каталитических нейтрализаторов.

    Как очистить автомобильный каталитический нейтрализатор?

    Забитый каталитический нейтрализатор - кошмар водителя. В таких случаях многие решают разрезать элемент. Принято считать, что такая процедура не только приносит пользу кошельку, но также снижает расход топлива и улучшает ходовые качества автомобиля.

    Это только видимость, потому что выхлопная система работает в более сложных условиях, и возможная проверка со стороны полиции может закончиться огромным штрафом за загрязнение окружающей среды.К тому же катализатор застрял в веществе, поэтому информированный диагност не обыграет периодический осмотр.

    Вместо совмещения стоит очистить каталитический нейтрализатор. На рынке есть много компаний, которые занимаются этим видом услуг. Они очищают фильтр устройства и обогащают его смесью положительных элементов. Недостатком такого решения является обездвиживание автомобиля. Преимущество - цена. Новый катализатор стоит до половины стоимости ремонта. Однако выбирать, по какому пути идти, должен специалист.

    Источник избранного изображения: wikipedia.org / CC BY-SA 2.0

    .

    Catalyst: для чего нужен, сбои, работа

    К.М. 2020-05-10

    Борьба за низкий уровень выбросов выхлопных газов и сокращение выбросов вредных веществ в настоящее время является одной из важнейших задач автомобильной промышленности. Однако этот процесс начался не вчера, а очень давно - стоит упомянуть, например, - введение стандарта Евро 1 в 1993 году. Именно тогда в автомобили началась массовая установка лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора.

    Оба решения тесно связаны - лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в выхлопных газах до и после катализатора, что позволяет изменять настройки впрыска топлива - и их действие в первую очередь было направлено на снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. , которые являются побочным эффектом сгорания бензина в двигателе.Однако остановимся на самом катализаторе. Принесла ли его установка в автомобиль ожидаемые результаты? И вот как - после установки катализатора и лямбда-зонда содержание оксида углерода в выхлопных газах уменьшилось на 90%, углеводородов на 60%, оксидов азота на 50%.

    Как устроен каталитический нейтрализатор?

    Есть два типа катализаторов - катализаторы окисления (они снижают количество монооксидов углерода, углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей) и трех- или трехкомпонентные катализаторы (они окисляют оксиды углерода, углеводороды и оксиды азота. в выхлопных газах бензинового двигателя).Остановимся на последнем. Их трехфункциональность важна, потому что благодаря особой конструкции каталитический нейтрализатор в бензиновом автомобиле действует как три катализатора в одном и одновременно очищает выхлопные газы от трех разных вредных веществ.

    Каталитический нейтрализатор устанавливается как можно ближе к выпускному коллектору, чтобы он прогревался как можно быстрее, ведь эффективно работает только при очень высоких температурах. Сегодня все чаще устанавливают два или даже три катализатора .Его конструкция состоит в основном из корпуса, напоминающего удлиненную цилиндрическую банку. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, поэтому вход выхлопных газов ведет к нему с одной стороны, а выход выхлопных газов - с другой.

    Но самое главное - это ввод катализатора. Внутри корпуса находится носитель, состоящий из тысяч сотовых каналов. Носитель иногда делают из металла, а иногда из керамики (используется силикат алюминия-магния). Другая его часть представляет собой промежуточное покрытие с пористой структурой, которое покрывает всю поверхность указанных каналов и обеспечивает условия для работы последнего, наиболее важного слоя - каталитически активного покрытия, и одновременно наиболее важного и дорогая часть автомобильного каталитического нейтрализатора.

    Catalyst - как это работает?

    В каталитический нейтрализатор попадают выхлопные газы двигателя, то есть очень горячие газы. Катализатор эффективно работает при температурах 300-400 градусов Цельсия, потому что только тогда в нем происходят каталитические реакции, но оптимальные условия работы достигаются только в диапазоне от 400 до 800 градусов Цельсия. Поэтому температуру в катализаторе повышают различными способами - например, за счет покрытия катализатора теплоизоляцией или установкой дополнительных обогревателей. Это сделано для того, чтобы выхлопные газы очищались как можно быстрее, а двигатель практически с самого начала был экологически чистым.

    Благодаря сотовой структуре катализатор, хотя и не является большим элементом, но имеет очень большую рабочую поверхность, поскольку каждая внутренняя поверхность покрыта активным каталитическим покрытием. Это то, что уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах за счет химических реакций. Это процесс уменьшения количества оксидов азота, а также процесс окисления, то есть преобразование в менее вредные формы оксидов углерода (образуется диоксид углерода) и углеводородов (образуются водяной пар и диоксид углерода).

    Общие неисправности катализатора

    Этот очень важный элемент выхлопной системы, как и большинство деталей в автомобиле, изнашивается со временем и количеством пройденных километров - в случае катализатора самым большим вредом является засорение или разрушение его внутренней структуры. Нет определенного предела, при котором может произойти сбой, в одном случае это будет 200000. км, а еще в 300 тыс. км. Для детали, работающей в таких неблагоприятных условиях, это очень хороший результат.

    Каковы симптомы неисправного катализатора:

    • Первое, что мы замечаем, это индикатор проверки двигателя
    • двигатель не будет работать ровно,
    • захлебнется
    • мощность двигателя и производительность автомобиля
    • снижены
    • выше расход топлива
    • металлические шумы, дребезжание из выхлопной системы

    Каталитический нейтрализатор также может быть поврежден механически, так как он находится под автомобилем, поэтому он подвергается многочисленным повреждениям, а также изменению погодных условий, низких температур, влажности и дорожных химикатов.Горячий катализатор легко повредить, например, быстро врезавшись в глубокую лужу - его металлический корпус сразу же сожмется под воздействием воды, а это приведет к повреждению внутренней структуры катализатора.

    КУПИТЬ "АВТОМОТОР И СПОРТ" СКИДКА 30%!

    Каталитический нейтрализатор поврежден - вырезать, заменить или восстановить?

    Резка каталитического нейтрализатора является незаконной и крайне безответственной. Мы включили этот метод «ремонта» автомобиля в заголовок, чтобы дать понять, что вы этого не делаете.Это также наказуемо - за это вы рискуете получить штраф в размере 500 злотых, сохраняя регистрационное удостоверение и отправляя вас на дополнительную проверку. Здесь закроем тему порезки катализатора. Какие варианты остаются? Вы можете купить новый катализатор, но его будет стоить не менее 3000-4000 злотых, поэтому лучше попробовать купить использованный (да, это возможно), и желательно попробовать его регенерировать. Как выглядит эта операция? Он заключается в разрезании катализатора, замене ядра катализатора на новый - поврежденный элемент утилизируется, поэтому вы можете «заработать» на восстановленных таким образом драгоценных металлах - и сваривать банку с катализатором.

    Правильно - драгоценные металлы. В катализаторе есть платина, родий и палладий , и это сырье настолько ценно, что воры часто ... срезают катализаторы с автомобилей, стоящих на стоянке! К сожалению, избежать такой практики сложно.

    СМОТРИ ТАКЖЕ:
    - Подержанный Skoda Yeti: оно того стоит?
    - Запасное колесо: все, что нужно знать!
    - Тест: гибрид Skoda Superb

    .

    Катализатор - устройство, принцип работы, регламент

    Что такое катализатор и для чего он нужен?

    Этот элемент используется как часть выхлопной системы, расположенной в выхлопной трубе. Автомобильный каталитический нейтрализатор напоминает трубу большего диаметра, чем поперечное сечение выхлопа, из-за размещенных в ней каталитических элементов. Его легко узнать в автомобилях старого поколения, как бензиновых, так и дизельных.

    В выпускаемых в настоящее время моделях увеличено количество катализаторов, которые можно разместить в одном автомобиле.Это вызвано постоянным повышением норм выбросов выхлопных газов и завышением норм вредных веществ, выходящих из выхлопной трубы. Технологическое развитие также повлияло на создание специальных фильтров для дизельных автомобилей, которые имеют маркировку DPF. В настоящее время почти все дизельные автомобили, выпускаемые на рынок, имеют такой фильтр.

    Устройство каталитического нейтрализатора и его работа

    Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель, установленный в выхлопе, и, в зависимости от модификации автомобиля, может иметь более плоскую или цилиндрическую конструкцию.В современных автомобилях он реализован в виде вставки выпускного коллектора. Преимущество такого решения - более быстрый нагрев и более эффективная работа. Внутри каталитического нейтрализатора расположены следующие компоненты:

    • теплозащитный экран;
    • керамический или металлический сердечник;
    • Вставки сотовые.

    Как работает каталитический нейтрализатор?

    Вы хотите знать, как работает каталитический нейтрализатор? Весь процесс начинается с нагнетания вредных продуктов сгорания смеси внутрь.Это углеводороды, оксид углерода и оксиды азота. Благодаря структуре и наличию платины, других элементов, а также оксида алюминия и оксида церия, NOX удаляется, и, следовательно, азот N 2 выбрасывается в атмосферу. В другой части катализатора окисляется CO и образуется CO 2 и H 2 О.

    Катализатор в автомобиле - долговечность

    Несмотря на непрерывную работу и подверженность изменению погодных условий, катализатор устойчив к повреждениям и прочный компонент системы выхлопа.При благоприятных условиях он может без сбоев проработать более 200 000 километров. Однако по мере эксплуатации автомобиля его эффективность снижается, что может быть умножено на нарушения в работе двигателя.

    Автомобильный катализатор - неисправности

    Неисправности катализатора обычно могут быть механическими и включают повреждение соединительных элементов или корпуса. В результате наезда на препятствие или из-за внезапного появления воды из лужи каталитический нейтрализатор в автомобиле может быть поврежден.Кроме того, неисправная система зажигания также может вызвать неисправность внутренних фильтров. Их причина чаще всего кроется в неисправной системе зажигания.

    Если топливо не сгорает в цилиндре, оно попадает в систему выпуска отработавших газов, где воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это явление приводит к повышению температуры внутри устройства и разрушению вставки, что ухудшает качество очистки выхлопных газов. Попытка буксировать или «толкнуть» автомобиль имеет аналогичный эффект. В результате несгоревшая доза топлива также попадает в выхлопную систему и конец такой же, как и в предыдущем случае.

    Симптомы неисправности автомобильного каталитического нейтрализатора

    В современных автомобилях сломанный каталитический нейтрализатор проявляется падением мощности. Почему? Это связано с получением значений, отличных от заводских, отправленных датчиком, встроенным в каталитический нейтрализатор. Эта информация используется контроллером для подготовки состава топливовоздушной смеси, поэтому любые нарушения приводят к его изменению и, как следствие, ухудшению характеристик автомобиля.

    Вы можете распознать поврежденный каталитический нейтрализатор в автомобиле по маркировке на приборной панели.Обычно горит оранжевый индикатор check engine . Конечно, он не отвечает только за каталитическое устройство, поэтому его появление на дисплее не означает автоматически, что описываемый элемент поврежден. Другой способ - проверить состояние катализатора органолептически. Неисправный компонент дает о себе знать металлическими ударами и дребезжанием.

    Как отремонтировать каталитический нейтрализатор в машине?

    Одним из основных методов является регенерация катализатора. В зависимости от версии это может стоить более тысячи злотых. Однако это все равно намного дешевле, чем покупка новинки. В некоторых случаях отремонтировать каталитический нейтрализатор невозможно, и вам необходимо выбрать новый продукт. К счастью, на рынке появилось много замен, которые стоят намного дешевле оригинальных деталей. Они также доступны в виде универсальных компонентов, выбираемых в зависимости от мощности агрегата.

    Ситуация усложняется, когда в автомобиле установлено несколько катализаторов, в том числе один, расположенный в выпускном коллекторе.Его цена может превышать несколько тысяч злотых, что может истощить ваш кошелек. Важно то, что автомобильный каталитический нейтрализатор после разборки необходимо утилизировать. Следовательно, установка бывшего в употреблении устройства является незаконной. Кроме того, его эффективность обычно остается большой неизвестностью.

    А может и так вырезать ...

    По мнению тюнеров-любителей - «каталитический нейтрализатор режь, лошадей побольше». С одной стороны, это правда, потому что этот элемент ограничивает свободный поток газов. Снятие его в некотором роде увеличивает производительность автомобиля. Однако следует помнить, что автомобиль без каталитического нейтрализатора выхлопных газов не соответствует разрешению производителя. Следовательно, диагност не сможет принять решение о положительном результате во время анализов. Кроме того, лишение автомобиля катализатора связано с изменением показаний в блоке управления двигателем. Как видите, каталитический нейтрализатор выполняет в автомобиле очень важную функцию, и в ближайшие годы можно ожидать его развития. Экология заставляет использовать все более совершенные методы очистки выхлопных газов. При покупке подержанного автомобиля вам следует проверить состояние каталитического нейтрализатора, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены.

    .

    Catalyst - для чего он нужен и почему его нельзя вырезать?

    Вы слышали о каталитическом нейтрализаторе, но не знаете, для чего он нужен, как он выглядит? Это металлическая банка, которая находится на дне каждой машины. Цель этого раздела - снизить токсичность выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор обычно работает нормально, но могут иметь место неисправности, которые нарушают его работу.Что делать в такой ситуации?

    Что такое каталитический нейтрализатор?

    Каталитический нейтрализатор находится в каждой машине. Неважно, работает машина на бензине или на бензине. Это та часть, которая следит за тем, чтобы выхлопные газы, выходящие из автомобиля, были как можно меньше вредны для здоровья и чтобы их состав был нейтральным. В настоящее время современные автомобили должны соответствовать определенным требованиям, установленным Европейским союзом. Изменения в законе вызваны изменениями в окружающей среде.В интересах здоровья и экологии необходимо, чтобы автомобили выделяли как можно меньше вредных паров. Для этого необходим действующий катализатор.

    Из чего состоит каталитический нейтрализатор?

    Каталитический нейтрализатор состоит из нескольких частей:

    • Каталитически активное покрытие, состоящее из элементов. Его задача вступать в химические реакции с вредными компонентами, находящимися в выхлопных газах. В результате они становятся безвредными для здоровья и окружающей среды;
    • промежуточное покрытие, которое покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача - обеспечить правильную работу каталитически активного покрытия;
    • подставка из металла или керамики. Корпус катализатора напоминает длинную металлическую банку. Спереди он соединен с выхлопной системой трубкой, а сзади - трубой, ведущей к глушителю.

    Можно ли разрезать катализатор?

    Вам интересно, можно ли снять каталитический нейтрализатор с автомобиля в случае поломки? На этот вопрос есть только один ответ - нельзя. Польский закон запрещает вырезать катализатор из автомобиля.Каждый год автомобиль обязан проходить техосмотр - если диагност обнаружит, что в автомобиле есть вырезанный каталитический нейтрализатор, автомобиль его не проедет и не допустят к дорожному движению. Причина этого в том, что у автомобиля без каталитического нейтрализатора нет шансов соответствовать нормам по выбросам выхлопных газов, а это означает, что вождение в нем негативно сказывается на здоровье и окружающей среде.

    Какие неисправности могут быть у каталитического нейтрализатора?

    К сожалению, эта часть автомобиля может изнашиваться и нарушаться ее работа.Если каталитический нейтрализатор уже изношен, могут появиться характерные симптомы, свидетельствующие о необходимости его замены. Часто есть описание дребезжащего звука в днище автомобиля, который можно услышать во время движения. Этот беспокоящий шум может появиться, когда часть катализатора откололась. Другой тревожный симптом - внезапное падение мощности двигателя или увеличение расхода топлива без внесения изменений в технику вождения. Еще один симптом - горит индикаторная лампа и может загореться на высокой скорости.

    Если каталитический нейтрализатор вышел из строя или изношен, его необходимо отремонтировать. Водитель может принять решение о замене каталитического нейтрализатора на новый. На рынке есть как оригинальные катализаторы, так и немного более дешевые заменители. Также доступны бывшие в употреблении катализаторы, но перед их покупкой убедитесь, что они не повреждены и не изношены.

    (фото pixabay.com)

    .

    Catalyst - назначение

    Катализатор является незаменимым элементом выхлопной системы, которая является обязательным элементом оборудования всех автомобилей, проданных в Польше после 1995 года. Это часть выхлопной системы, основная задача которой - очистить выхлоп двигателя от токсичных веществ. Правильное название для этого элемента - Каталитический нейтрализатор. Катализатор очищает выхлопные газы драгоценными металлами.

    Для чего нужен каталитический нейтрализатор?

    Основное назначение каталитических нейтрализаторов - защита окружающей среды.Автомобили внутреннего сгорания выбрасывают в окружающую среду много токсичных веществ, таких как углеводороды и оксиды азота. Чтобы уменьшить количество этих веществ, производители автомобилей начали оснащать свои автомобили каталитическими нейтрализаторами. Очистка выхлопных газов - задача непростая, поэтому катализаторы оснащаются поглотителями с добавками драгоценных металлов, которые под действием температуры расщепляют вредные вещества на другие, безвредные. Для правильной работы каталитического нейтрализатора в системе должен быть установлен лямбда-зонд, обеспечивающий правильное сгорание топливовоздушной смеси.Благодаря его наличию катализатор выполняет свои функции.

    Типы катализаторов

    Бензиновые двигатели оснащены трехкомпонентными катализаторами TWC, основной задачей которых является окисление углеводородов до формы воды и окисление окиси углерода до двуокиси углерода. Катализаторы этого типа также уменьшают количество оксидов азота в выхлопных газах. С другой стороны, в дизельных двигателях используются каталитические реакторы окисления, основной задачей которых является окисление углеводородов и оксидов углерода.Дизельные двигатели из-за их характеристик и очень бедной топливной смеси должны быть оснащены дополнительными фильтрами оксида азота, такими как фильтры DPF или FAP. Обычные трехкомпонентные катализаторы не могут очищать выхлопные газы дизельного топлива, поэтому необходимы фильтры, упомянутые выше.

    Можно ли разрезать катализатор?

    С технической точки зрения - да. На старых автомобилях отключение каталитического нейтрализатора может привести к увеличению мощности и крутящего момента.В более новых автомобилях с лямбда-зондами катализатор необходимо разрезать вместе с извлечением зондов, что может вызвать некоторые трудности, тем более что физического удаления недостаточно. Электроника еще не замаскировала удаление лямбда-зондов в программном обеспечении двигателя, что также будет стоить денег. Чем новее автомобиль, тем больше в нем будет электронной защиты и тем сложнее будет избавиться от катализатора.
    Имеет ли смысл избавляться от каталитического нейтрализатора на несколько лошадиных сил? Обычно нет, тем более что автомобили без каталитических нейтрализаторов сжигают больше топлива.Кроме того, снятие каталитического нейтрализатора противоречит польскому законодательству, согласно которому на каждом автомобиле, оборудованном на заводе-изготовителе каталитическим нейтрализатором, он должен быть. Автомобиль с отключенным каталитическим нейтрализатором не должен проходить периодический технический осмотр по адресу АТС . Свидетельство о регистрации такого транспортного средства должно храниться у диагноста.

    Как обойти каталитический нейтрализатор?

    Если вы слышали расхожее мнение, что каталитический нейтрализатор не имеет отношения к автоспорту, то вы слышали чушь.Каждый автомобиль, который будет вводиться в эксплуатацию, должен иметь каталитический нейтрализатор. И маленький городской автомобиль, и раллийный зверь. ДА. У раллийных автомобилей также есть спортивные катализаторы. Так стоит ли резать катализатор? На наш взгляд, оно того не стоит, если только наше искусство не пострадало. В этом случае стоит удалить катализатор, а только поставить на его место другой. Если у нас есть страсть к спорту, мы можем купить универсальный спортивный катализатор, который будет соответствовать всем стандартам выхлопных газов и улучшит параметры нашего автомобиля.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)