До скольки накачивать колеса машины


До какого давления накачивать шины автомобиля? | Обслуживание | Авто

Подавляющее большинство автовладельцев при подключении компрессора вспоминают цифры, зазубренные на занятиях в автошколе: накачивать колеса нужно до 2,0 атмосфер. Действительно эти данные справедливы для подавляющего большинства отечественных машин, производства 90-х годов с 13-дюймовыми дисками. 

Однако, за минувшие годы в автомобилестроении многое изменилось, и не каждый типоразмер шин может работать с таким давлением. 

Разное давление 

На отечественном рынке продается колоссальный ассортимент колес и шин, предназначенных для разных прозводителей, требующих особых условий при эксплуатации и в обслуживании. К примеру, одни шины нельзя перекачивать из-за риска потери геометрии протектора, а другие наоборот не любят низкого давления и начинают терять часть поверхностного слоя из-за возрастающего трения. А где взять информацию об этих особенностях? Неужели перед посещением мастерской придется раскрывать справочники и искать данные в сложных листах спецификаций на реализуемый в России ассортимент колес и покрышек? К счастью, автопроизводители подготовили выписку-шпаргалку из руководства пользования автомобилем, где изложены основное требования к тем или иным колесам. Она прикреплена к кузову машины и находится в районе стоек дверей или с тыльной стороны лючка бензобака. Табличка покрыта слоем лака, благодаря чему данные на ней сохраняются в течение всего срока эксплуатации автомобиля. 

Как правило, на легковых автомобилях с размерностью колес R16 передние шины теперь накачивают до 2,2 бар. Задние колеса подкачиваются в зависимости от нагрузки. При полностью заполненной машине с пятью пассажирами и с грузом, давление необходимо довести до 2,4 атм. Если людей в салоне меньше, то давление выбирается исходя из приведенных на табличке промежуточных значений. 

Столь точные данные нужны для настройки машины для экономичной езды с максимальным снижением вредных выбросов. Водитель может спускать или, наоборот, подкачивать колеса в зависимости от того, сколько пассажиров и багажа он хочет взять на борт. 

Низкопрофильные покрышки больших диаметров R18, R19, R20 с высотой профиля в 50 и менее процентов требуют гораздо большего давления. Такие шины необходимо накачивать до 2,5 бар. А задние колеса могут заполняться и до 2,7 бар. 

Для больших паркетников с полным приводом с приоритетом тяги на задние колеса необходимо качать шины еще больше. Низкопрофильные спортивные шины R18 и R20 для паркетников хорошо работают только при 2,8-3,2 барах. Естественно, если заполнить их по-старинке на 2,0 атмосферы, то автомобиль не будет иметь расчетной управляемости. Во время езды будет наблюдаться повышенный износ резины и вырастет потребление горючего. 

В целом, колеса на одной оси должны иметь одинаковое давление, а задние шины обычно накачивают на 0,2-0,5 атм больше передних. Чтобы узнать точные данные, при посещении мастерской все-таки лучше посмотреть на табличку у стойки двери.

Что делать, если таблички на кузове нет? 

Максимально допустимое давление в шине можно посмотреть на самом колесе. Оно указывается на боковине рядом с маркировкой скорости. Они могут приводится в разных единицах. Одна атмосфера равна одному бару (Вar) или 100 килопаскалей (kPa). Однако эти данные выражают только стойкость шины, без учета технических характеристик машины и ее веса. 

Нестандартные шины порой работают не так, как штатные. Если давление окажется недостаточным, то протектор покрышки будет стираться по бокам, а середина останется нетронутой, что приводит к нарушению функционирования шины и снижению ее сцепных свойств вследствие водоотвода. 

Некоторые водители стараются перекачать шины, чтобы снизить расход топлива. И действительно, в этом случае пятно контакта сокращается, и автомобиль тратит меньше энергии на трение при движении по асфальту. На перекаченных колесах экономия возрастает примерно на 10%. Однако в этом случае колеса гораздо хуже тормозят и могут сорваться в занос при прохождении поворотов. Кроме того, у них тоже наблюдается повышенный износ, вследствие неправильной работы протектора. У покрышки истирается срединная часть, а боковины остаются целыми. 

Однако есть жизненные ситуации, когда водители оправданно используют нестандартное давление в шинах. В снег и гололед можно спустить шины до 1,0-1,5 атмосфер и двигаться со скоростью не выше 50 км/ч, чтобы повысить зацеп колес и снизить вероятность пробуксовки. Кроме того, спущенные колеса помогают преодолевать песчаные или грязевые участки на бездорожье. Однако после проезда сложного участка необходимо сразу накачать колеса до штатных величин.

Смотрите также:

сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления
  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

 Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

  • стрелочные;
  • электронные;
  • реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление должно быть в шинах r13 r14 r15 r16 r17 расскажем подробно в этой статье

Одной из масштабных проблем практически каждого автолюбителя является его невнимание ко многим мелочам. К примеру, многие забывают о весьма важном аспекте – давлении в покрышках автомобиля.

Более того, бытует мнение относительно того, что незначительное повышение либо снижение данного показателя никак не отображается на качестве управления автомобиля. А ведь именно в этом и есть самая главная ошибка!

Давайте рассмотрим вместе, какой уровень должен быть в автомобильных покрышках различного размера и что может привести к отклонению от норм.

Нормативы давления в шинах соответственно типоразмеру

Итак, давайте начнем с рекомендованных норм. Для этого ответим на наиболее популярные вопросы, какой же уровень давления должен быть для каждого типоразмера автомобильной резины:

  1. какое давление должно быть в шинах r13 - 1.9 - 2.0 атм;
  2. какое давление должно быть в шинах r14 - 2.0 - 2.1 атм;
  3. какое давление должно быть в шинах r15 - 2.2 - 2.4 атм;
  4. какое давление должно быть в шинах r16 - 2.2 - 2.3 атм;
  5. какое давление должно быть в шинах r17 - 2.3 - 2.5 атм.

При этом, не забывайте, что данные ориентировочные. Ведь при повышении температуры воздуха возрастает и уровень этого показателя, а с ее понижением – снижается.

К примеру, при температурных изменениях показатели будут меняться, а именно увеличение на 0.8 атмосфер при повышении температуры и соответственно наоборот.

К тому же, не забывайте, что давление в покрышках зависит и от степени загруженности автомобиля. Чем больше он загружен, тем и показатели будут выше.

Последствия отклонения от рекомендованных норм давления в шинах

Отклонения от норм могут быть разными и соответственно последствия отличаются. Давайте сейчас рассмотрим последствия при показателях в шинах выше нормы:

  1. Покрышка становиться значительно тверже и любые колебания негативно отображаются в салоне.
  2. Высока вероятность при наезде на камень либо выбоину повредить резину.
  3. Снижается качество сцепления с покрытием.
  4. Колесо вращать значительно легче.
  5. Увеличение тормозного пути.

Если же показатель ниже нормы, то вы столкнетесь с такими негативными моментами, как:

  1. Увеличение расхода топлива.
  2. Быстрому износу резины.
  3. Трудности в управлении автомобилем.
  4. Изменении угла наклона и повышение вероятности заноса на дороге.

Специалисты рекомендуют контролировать уровень давления как минимум один раз в месяц, а также при постоянном изменении уровня загруженности транспортного средства.

20 февраля 2017

Сколько качать колеса зимой?

Особенности сезонного накачивания шин следует учитывать каждому автолюбителю. Параметры давления в колесе должны быть идентичными и в холодное, и в жаркое время. Для этого необходимо учитывать один важный нюанс. Показатели меняются при перепаде температур. Если транспортное средство выехало из теплого гаража, то буквально через 1-2 часа происходит изменение давления воздуха в камере

Как реагируют шины на смену температуры?

Средняя величина падения давления составляет 0,1 бар на каждые 8°С снижения температуры. Особенность воздуха увеличиваться или сжиматься в объеме объясняется его газообразной структурой. Таким образом, при охлаждении наружной среды на 25 градусов давление снизится на 0,08 атм.

Важно учитывать следующий момент – при накачке в теплом гараже или СТО обязательно поднимаем норму на 0,2 бара и проверяем состояние колес через час-полтора после выезда на улицу. При закачивании колес в холодном состоянии, идентичном параметрам окружающей среды, следует четко придерживаться рекомендаций производителя.

Учитываем главные факторы, влияющие на параметры закачивания

Несколько моментов принимаются во внимание при выборе оптимального давления шин вашего автомобиля:

  • указанная производителем масса автомобиля с учетом имеющейся загрузки
  • диаметр и габариты дисков
  • индекс скорости установленных шин
  • наличие шипов

Какие отклонения от рекомендованного производителем давления могут быть:

  • если шины шипованные, то давление, наоборот, лучше поднять на 0,2-0,5 бар, но при этом не допускать превышения показателя max-pressure, указанного на баллоне. Дело в том, что шипованная резина соприкасается со льдом на шипах, и сила трения тем больше, чем больше нагрузка на 1 шип. Повышая давление, вы уменьшаете пятно контакта, меньшее количество шипов начинает соприкасаться с дорогой и соответственно вес на каждый шип становится больше и он эффективнее «вгрызается» в лёд
  • слой мокрого снега легче и безопаснее преодолевать на колесах с нормальным давлением.

При установке на машину колес с большей шириной, чем заводская, следует избегать занижения давления. Игнорирование такого правила приводит к деформации дисков, потере полноценного контроля за управлением автомобиля, неравномерному стиранию резины.

Несколько советов

Для выбора оптимальных показателей давления в зимний период с целью снизить износ шин и уменьшить расход топлива специалисты рекомендуют:

  • приобретать резину, соответствующую критериям качества от надежных производителей
  • придерживаться указанных в паспорте машины параметров давления в шинах
  • следить за равномерным давлением по оси, при необходимости вовремя выполнить корректировку
  • избегать различных показателей в камерах
  • периодически делать проверку давления при понижении температуры воздуха

Не стоит слишком увлекаться экспериментами со своей резиной. Оптимальное решение – придерживаться заводских рекомендаций и вовремя реагировать на климатические факторы. Только так вы увеличите срок службы шин и сможете избежать проблем при гарантийном обслуживании в официальных сервисах.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Какое давление должно быть в шинах?

    Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

    Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

    На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

    Специалист СТО измеряет давление в шине

    Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

    На что влияет давление в шинах?

    От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

    Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

    Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

    Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

    Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

    От чего зависит нормальный показатель?

    Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

    Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

    Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

    Пример наклейки с рекомендациями производителя

    Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

    Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

    Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

    Как отслеживать давление?

    Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

    Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

    Измерение давления механическим манометром

    Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

    На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

    Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

    Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

    Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

    Способы коррекции показателя

    Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

    На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

    Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

    Заключение

    Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

    какое давление в шинах правильное?

    Какое правильное давление в шинах?

    Принято считать, что правильное давление в шинах является универсальным значением 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы более дотошно подойти к вопросу о том, какое давление в шинах является оптимальным для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в дверной раме автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запаске в багажнике, в бардачке или на лючке бензобака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, которое разрешено для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором она находится.

    Если вы нашли табличку в машине, вы также должны уметь ее правильно прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно указывается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса автомобиля с пассажирами и загрузкой, т.е. сколько человек перевозится и есть ли в машине багаж. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

    Также следует помнить, что на оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени влияет и температура воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидаются резкие перепады температуры, рекомендуется поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

    Когда лучше всего проверять давление в шинах?

    Как только вы узнаете, какое оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Для измерения давления в шинах, т. е. проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в данный момент находится в шинах, используется специальный прибор, называемый манометром. Вы можете встретить различные виды манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. При этом стоит знать, что манометры тоже есть в наличии у всех, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе у специалистов по вулканизации.

    Существует несколько важных правил относительно оптимального времени для измерения давления в шинах. Обязательно нужно делать это регулярно, и многих неприятных ситуаций удастся избежать. Это очень хорошая привычка проверять, сколько воздуха в настоящее время находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика – регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в колесах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой дальней поездкой.Еще одно важное правило – измерять их на холодных колесах, т.е. не менее чем через 30 минут после окончания поездки.

    Давление в шинах и безопасность

    Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Еще одним риском является увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует отметить, что деформированная поверхность контакта шины с грунтом может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при прохождении поворотов – это явление в народе известно как «плавание» шин. Автомобиль, который, в свою очередь, имеет приспущенные шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту – аквапланированию – со спущенной шиной воде приходится преодолевать гораздо большее расстояние, прежде чем она полностью сливается наружу. Недокачанная шина перегревается, а это может привести к очень опасному отрыву при движении на высокой скорости.

    Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта между шиной и дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения — неровности гасятся хуже, что дополнительно приводит к повышению уровня шума. Еще одним недостатком, связанным со слишком высоким давлением в шинах, является более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может привести даже к выходу из строя электронных систем.

    Соответствующее давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей, находящихся в машине во время движения. Поэтому следует регулярно проверять давление в шинах и тем самым снизить риск поломки или потери управления автомобилем.

    .

    Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

    От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность и скорость износа шин. Поэтому тщательное его дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая угрозам. И это не мелочи, ведь почти 20% всех столкновений и дорожно-транспортных происшествий происходит по вине автомобилей с неисправным рулевым управлением. А колеса и покрышки – единственное место контакта автомобиля с землей.

    Давление в шинах автомобиля – как отличить единицы?

    В зависимости от места происхождения автомобиля может иметь различную маркировку величины подаваемого на колеса воздуха. И поэтому, например, в британских моделях или моделях с этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такая маркировка может мало что сказать, но после перевода в единицы, используемые в Европе, т.е. в бары, можно увидеть, что 1 psi = 0,069 бар.

    Давление в шинах также известно как атмосфер. Приблизительно 1 бар и 1 атмосфера (атм) — то же значение. Различия между ними достигают нескольких сотых. Так что можно предположить, что это одно и то же. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с замерами давления газа, в том числе, конечно, и воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью прибора с любым индикатором.

    Каким должно быть давление в шинах?

    Предполагается, что для большинства легковых автомобилей значение 2,2 бар является подходящим стандартом давления в шинах. Разумеется, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения указаны на паспортной табличке, расположенной в автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси и при движении с пассажирами и без них .

    Некоторые производители также подсказывают, какие значения в колесах следует выставлять летом, а какие зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода и, следовательно, для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бар — не очень хорошая идея. Тем более, что значение давления в шинах зависит и от других факторов.

    Какое давление в шинах должно быть установлено в зависимости от условий?

    Взглянув на табличку с техническими данными, вы увидите, что различия между конкретными осями автомобиля не ограничиваются только размерами шин.Одна из следующих частей информации — это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачки шин может достигать 0,3/0,4 бар в зависимости от того, сколько человек вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогичное, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бар.

    Еще один вопрос связан с тем, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые люди считают, что при движении по снегу его следует опустить для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую ​​практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

    Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а при уменьшении – уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду — это повысить рекомендованное производителем давление в шинах прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10°C снижает давление в шинах на 0,1 бар.

    Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

    Есть как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверить давление в шинах вашего автомобиля. Со временем такие компоненты колеса, как клапаны (клапаны) или даже легкосплавные диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с небрежностью в обслуживании (клапаны не сильно дороги и их стоит менять хотя бы раз в два года). Кроме того, отсутствие осторожности при вождении, проявляющееся в трении о бордюры или наезде на них, может привести к медленному выходу воздуха.

    Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует большая вероятность того, что он застрянет в протекторе, из-за чего давление в шинах будет немного, но неуклонно падать.

    Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

    В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточный использует аппарат АБС и измеряет не конкретно значение накачанных колес, а их скорость вращения. Если колесо меняет свой размер, оно начинает крутиться быстрее, что тут же подхватывается системой. Давление в шинах с этой системой не может падать сразу на всех колесах, потому что скорость оборотов сравнивается между каждым ободом. Если все теряют воздух, система не будет реагировать.

    Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у вентиля. Таким образом, они активно измеряют давление в шинах и посылают сигнал на компьютер, чтобы сообщить ему о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Недостатком его является высокая цена в случае выхода из строя и необходимость внедрения в зимний колесный комплект дополнительных датчиков.Они также могут быть повреждены при смене шин на дисках.

    Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

    Конечно, не каждый автомобиль оборудован специальной системой подкачки шин. Тем не менее, у каждого автомобиля есть шины на дисках, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов — отправиться на вулканизацию или заправку, где можно накачать колеса.После размещения бритвы на клапане манометр должен показывать текущее состояние. Кстати, если вы заметите отклонение от нормы, вы сможете быстро восполнить необходимое количество воздуха.

    Однако проверить давление в шинах можно и по-другому . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете приобрести манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Это не стоит слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

    Стоит ли ездить с нестандартным давлением в шинах?

    Конечно, не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфорт при вождении при низком давлении в шинах также вызывает сомнения. К тому же при такой эксплуатации автомобиля можно повредить шины, которые нужно будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

    Если давление в шинах слишком высокое, вы почувствуете гораздо большую вибрацию в салоне. Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые поэтому не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, существует больший риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

    Как видите, убедитесь, что ваши колеса правильно накачаны, и регулярно проверяйте их.

    .

    Как накачать шины в машине? Советы

    Накачка шин — чрезвычайно важный аспект, хотя многие думают иначе. Если вы хотите, чтобы ваши шины обеспечивали безопасность и оптимальные условия работы, вам следует позаботиться о правильном давлении в шинах. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах, что способствует увеличению срока службы шин. Так как же правильно накачать шины, чтобы ездить дольше? Добро пожаловать в статью!

    Почему в шинах заканчивается воздух?

    Падение давления в шинах автомобиля зависит от многих факторов, в т.ч.механические повреждения или ошибки при сборке колеса. Стоит обратить внимание на клапаны, особенно на их герметичность, которая часто вызывает сомнения.

    Большое значение имеет правильное давление в шинах, от которого в конечном итоге зависит срок службы шины, комфорт и безопасность вождения.

    Погодные условия, которые нас окружают, также важны. В зимнюю погоду и при отрицательных температурах мы можем видеть, что давление в шинах часто слишком низкое. В таких ситуациях мы рекомендуем вам как можно скорее накачать шины, воспользовавшись услугами автозаправочной станции или вулканизационной мастерской.

    Более того, стоит вооружиться манометром, благодаря которому мы будем тщательно контролировать уровень давления в наших шинах, а сам метод «на глаз» может оказаться просто неэффективным.

    Хотите сами накачать шины? Следуйте инструкциям в этой статье

    .

    Как накачать автомобильные шины?

    Накачка шин не сложная. Конечно, вы должны встать вплотную к кругу, взять пистолет и вставить шланг в клапан, удерживая при этом защелку нажатой.Когда трубка будет помещена на клапан, нажмите курок.

    При надувании отпустите спусковой крючок, нажмите на фиксатор на трубке и энергично выдвиньте ее наружу.

    Шина обычно накачивается примерно до 2 бар, но всегда стоит сверяться с рекомендациями производителя, которые имеются, например, на передней двери рядом с замком или на лючке бензобака. Плохо накачанные шины приводят к ухудшению сцепления с дорогой, более быстрому износу шин и снижению амортизации.

    Правильное давление в автомобильных шинах

    Чтобы проверить правильное давление в шинах, достаточно посмотреть информацию на крышке топливного бака или на двери.Там мы увидим информацию о рекомендуемом давлении в случае стандартной и полной загрузки автомобиля.

    При проверке шин анализируем маркировку «Макс.давление.», которая информирует нас о максимальном давлении для нашей шины.

    В данном случае это 340 кПа. Если вы хотите прочитать свои данные в барах, переместите десятичную точку на два знака влево, и из 340 килопаскалей вы получите 3,4 бара.

    Индикатор максимального давления для данной шины

    Чем накачивать воздух?

    Здесь вам предстоит выбирать между несколько инновационным методом, то есть накачкой колес азотом, и чем-то более традиционным, то есть атмосферным воздухом.Однако стоит помнить, что для того, чтобы накачать шины азотом, обычно приходится обращаться на вулканизационный завод.

    В этом случае взимается дополнительная плата в размере от 5 до 8 злотых за шину. Однако в долгосрочной перспективе такое решение может оказаться выгодным, особенно когда у нас большое количество автомобилей.

    Азот – сухой бескислородный газ. Он не содержит влаги, поэтому шина, наполненная им, значительно выигрывает в плане долговечности. Более того, азот помогает снизить расход топлива, особенно в дальних поездках.

    Шины, заполненные азотом, снижают риск прострелов, что способствует повышению безопасности. Подсчитано, что давление в шинах, наполненных азотом, держится в три раза дольше, чем на воздухе. Это решение часто используется в гоночных автомобилях.

    Преобразователь давления

    Обратите внимание на правильное давление в различных колесах, указанное в разных единицах измерения. Обычно это бары (bar) или килопаскали (kPa), реже атмосферы (at) или фунты на квадратный дюйм (psi), которые используются в англо-саксонской системе измерения.Взгляните на наш конвертер.

    Единицы измерения давления в шинах

    Накачка автомобильных шин на станции

    Хотите знать, как накачать шины в дороге, но у вас нет подходящего оборудования? Одним из решений — и оно бесплатное — может быть заправочная станция.

    Здесь вы можете заправить или накачать шины. В этом вопросе просто выставляем соответствующее значение на приборе, а затем надеваем тросик на наш автомобильный вентиль.

    Использование этого типа компрессора чрезвычайно просто. Более того, на станциях часто есть инструкция по эксплуатации такого компрессора.

    Как правильно накачивать шины

    Специально для вас в виде булочек указываем как правильно накачивать шины и каких ошибок следует избегать .

    • Следите за температурой шин - перед накачкой шины не должны быть слишком горячими.Выберите подходящую станцию ​​и подождите примерно 30 минут, пока температура шин не стабилизируется.
    • Настройте свой автомобиль - неважно, как вы настроите свой. Шланги на станциях очень длинные и обычно имеют форму спирали, чтобы легко доставать до колеса автомобиля.
    • Спустите немного воздуха - начните со сдувания некоторых шин. Благодаря этому вы можете быть уверены, что в шине не останется грязи, которая со временем может проникнуть внутрь покрышки.
    • Накачка поврежденной шины - если вы подозреваете, что структура вашей шины повреждена - не накачивайте шины. Поврежденная конструкция может привести к разрыву шины. На всякий случай отойдите от автомобиля.
    • Затянуть гайку - это небольшой недостаток, но затяжка гайки позволяет ограничить количество воздуха, которое может выйти через клапан.
    .

    Давление в шинах - какое правильное давление в шинах

    Правильное давление в шинах оказывает огромное влияние на качество, безопасность и комфорт вождения. Стоит позаботиться о нужном количестве воздуха в шинах каждого типа – и летних, и зимних, и всесезонных. Ключевой факт, о котором часто забывают автовладельцы, заключается в том, что следует следить не только за тем, чтобы давление было не слишком низким, но и слишком высоким. Ниже мы представляем подробную информацию о подходящем уровне давления для ваших шин.

    Максимальное давление в шинах

    Максимальное давление в шинах — это максимальное значение уровня холодного воздуха, которое может выдержать шина. Стоит помнить, что никогда не должен накачивать колеса до максимального уровня, указанного в руководстве . Перед выполнением дополнительной подкачки необходимо тщательно проверить текущий уровень. Также следует помнить, что давление следует измерять, когда шина холодная, т.е. когда шины не подвергаются воздействию солнца или других высоких температур, а также когда автомобиль не использовался или только что использовался.Подсчитано, что «горячее» давление может быть даже на 0,3 бар выше.

    Этот простой пример показывает, как легко превысить допустимые значения. Это связано с тем, что при накачке «горячего» до максимального уровня, после охлаждения шины значение будет выше на 0,3 бара, т.е. не соответствует рекомендациям производителя. Стоит помнить, что откачивать шины в такой ситуации следует холодными – только так удастся получить правильный уровень. Выполнение этой операции «на горячую» снова приведет к неправильным параметрам.

    Также следует уточнить, что максимальное давление в шинах также зависит от индекса нагрузки. Стандартная модель выдерживает 2,4 бара, а усиленная – даже 3. Всю информацию о максимальном уровне шин в автомобиле можно найти как в руководстве по эксплуатации автомобиля, так и на наклейке (чаще всего она размещена на внутренней стороне дверь водителя).

    Последствия вождения транспортного средства с избыточным давлением включают:

    ● меньшую площадь контакта шины с дорогой,

    ● ухудшение комфорта при вождении за счет повышения восприятия ударов и неровностей,

    ● ускоренный износ кузова компоненты, подвеска и электронные системы,

    ● неравномерный износ шин,

    ● повышенный риск повреждения шин.

    Оптимальное давление в шинах

    Оптимальное давление в шинах относится к значениям, рекомендованным производителем. Важно регулярно проверять их уровень, причем не только при поездках на короткие расстояния, но и при выезде на более длительный маршрут. В этом помогут манометры, в которые должен инвестировать каждый автовладелец.

    Не забывайте проводить замеры утром, когда шины еще не прогреты. Однако, если водитель использует устройства, имеющиеся на АЗС, ему следует подождать некоторое время после прибытия в пункт назначения, чтобы шины остыли.Минимум 15 минут, но, конечно, это время должно зависеть от длины пройденного маршрута.

    Если вы хотите быть уверены, какое давление в шинах является правильным, стоит внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя. Эту информацию можно найти на боковине шины. Он обозначается термином МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ. Если на вашем автомобиле установлены правильные шины, указанное значение будет правильным для вашего автомобиля. Это может быть, например, 250 кПа или килопаскалей. При перемещении десятичной точки на два разряда влево получается 2,5 — это значение, выраженное в барах.

    Почему правильное давление в шинах так важно?

    Правильное давление в шинах оказывает огромное влияние на качество и безопасность вождения. Слишком низкая может значительно увеличить тормозной путь. Национальная администрация безопасности дорожного движения США объясняет, что это может быть до 20% дольше.

    Неправильно накачанные шины также увеличивают расходы на вождение. Они возникают не только из-за уменьшения пробега и срока службы материала, но и из-за повышенного сгорания.Повышенное горение также оказывает негативное влияние на окружающую среду. В него поступает большее количество вредных веществ, в том числе углекислого газа, который загрязняет окружающую среду. Не следует забывать и об аспекте захламления Земли – слишком рано изношенные шины вызывают необходимость их более частой замены, что приводит к необходимости их утилизации в огромных количествах.

    Давление спереди и сзади

    Производители рекомендуют, чтобы давление спереди и сзади автомобиля было одинаковым.Этому правилу должны следовать владельцы автомобилей городского и среднего класса, а также моделей немного больших размеров. Единственным исключением из этого правила может быть наличие шин разного размера на передней и задней осях. Такая ситуация встречается редко и чаще всего относится к спортивным автомобилям, хотя стоит помнить, что у них может быть разное давление в этом плане.

    См. также: Маркировка шин

    .

    Правильное давление в шинах, что именно?

    Каким должно быть давление в шинах? Ответ на этот вопрос должен быть «правильным». Однако на этом сомнения не заканчиваются. Давление в колесах автомобиля должно соответствовать его марке, весу, а также применению или режиму вождения. Как же тогда обеспечить правильные параметры шин?

    Давление в шинах должно быть правильным независимо от того, использует ли водитель зимние, летние или универсальные шины.Между тем, как показывают данные Европейского технического центра Bridgestone, менее 40 процентов. автомобили в Польше ездят на шинах, параметры которых не соответствуют требованиям. Если параметры шин слишком высоки, существует потенциальный риск повреждения шины. В свою очередь низкий уровень давления влияет на безопасность вождения и общий комфорт. Отсюда так важно, чтобы давление в колесах было не просто одним из многих параметров автомобиля, а ключевой величиной – оно напрямую отражалось на комфорте вождения и снижении риска поломки на дороге.Таким образом, правильное давление является способом повышения безопасности дорожного движения, комфорта вождения и экономии топлива и самих автомобильных запчастей.

    Что такое хорошее давление в шинах?

    Этот вопрос задает себе каждый водитель. И как бы ни был универсален этот вопрос, на него тоже есть ответ. Хорошее давление в шинах – это давление, которое соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Параметры являются производными от таких факторов, как:

    • вес автомобиля
    • размеры автомобиля и развесовка
    • приложение для транспортных средств - напр.легковые автомобили или фургоны
    • вид перевозимого груза, влияющий на конечный вес движущегося автомобиля.

    Поэтому трудно стандартизировать давление в шинах и четко указать наилучшие значения. Они являются результатом многих индивидуальных параметров, и оптимальные параметры шин всегда следует анализировать с точки зрения данной модели автомобиля и ее применения. Особенно это касается транспортных средств доставки. Насколько известен их постоянный вес, вес перевозимых грузов может быть очень тяжелым бременем для шин.

    Падение давления в шинах

    Что вызывает аномальное давление в шинах и внезапное падение производительности? В подавляющем большинстве случаев - это даже около 90 процентов. в мире - пониженное давление связано с постепенной утечкой воздуха из шины. Это не производственные дефекты или повреждения. Шины со временем теряют часть своих свойств. В результате возникают микроутечки, которые, в свою очередь, выражаются в перепадах давления. Всего дюжина или около того процентов. сообщаемые проблемы являются результатом ошибок вождения.Поэтому можно предположить, что риск падения давления в шине в результате естественного использования намного выше, чем при наезде на бордюр или другой элемент на дороге. Ни к тому, ни к другому пункту нельзя относиться легкомысленно.

    Почему это так важно? Вопреки тому, что вы можете подумать, проверку давления в шинах следует проводить не только после необычных дорожных происшествий. Проверка качества шин и параметров должна быть стандартным поведением водителя – вне зависимости от того, были ли в последнее время какие-либо непредвиденные дорожные ситуации.Причин потери давления много: от утечек, например, в клапанах, до неправильной установки, например, при замене летних шин на зимние.

    Так что можно предположить, что сработает слишком низкое давление в шинах:

    • повреждение шины, особенно внутри
    • повышение уровня отработанного топлива
    • повышенное сопротивление качению
    • более быстрый износ протектора
    • менее точное рулевое управление.

    Помимо плохих ходовых качеств, следует обратить внимание на скорость износа недостаточно накачанной шины. Срок службы шин будет меньше. Используемая таким образом шина в долгосрочной перспективе быстро потеряет свои свойства – ее нужно будет заменить.

    Чрезмерное давление в шинах

    К чему приводит высокое давление в шинах? Чрезмерное накачивание колеса — это только кажущееся идеальное решение. На практике это сделает шину более уязвимой к повреждениям из-за меньшей гибкости при контакте с землей.Контактная поверхность шин будет разной, что приведет к ухудшению сцепления с дорогой. Чего еще можно ожидать от автомобиля со слишком большим количеством решеток на шинах? Среди потенциальных эффектов будут:

    • дискомфорт при движении: чрезмерный шум и ощущение большей чувствительности автомобиля к неровностям
    • более быстрый износ деталей автомобиля отвечающих за подвеску
    • Предупреждения от электронных систем управления — например, предупреждения о ненормальном состоянии шин
    • более быстрый износ протектора шины с выраженной неравномерностью износа протектора.

    Хотя в случае со спортивными автомобилями высокое давление может быть желательным значением – владельцы готовы идти на уступки в обмен на более низкое сопротивление качению и устойчивость на поворотах – в большинстве случаев доводить шину до такого состояния не стоит. Для обычных водителей, которые не используют автомобиль для участия в гонках, чрезмерное давление в шинах будет ошибкой.

    Как должна выглядеть проверка шин?

    Проверка давления и количества баров в шине не требует посещения механического завода.Стоит предположить, что:

    • Шины следует проверять перед любым необычным длительным путешествием
    • Шины
    • должны проходить стандартную проверку не реже одного раза в месяц.
    • Проверка шин должна быть основным действием, если водитель знает, что он столкнулся с необычным элементом на дороге.

    Существует несколько практических правил проверки давления в шинах. Они:

    • управление на основе соответствующего устройства, а не на основе общего ощущения водителя - напр.на ощупь,
    • опрессовка проводится только когда автомобиль стоит на холодных шинах, не на горячую на дороге,
    • возврат автомобиля специалистам - если пользователь не знает сколько баров должно быть в шине его автомобиля.

    Тут явно возникает вопрос: как узнать какое давление должно быть в колесе? Вам просто нужно проверить это на наклейке, расположенной на двери водителя. Информацию о правильном давлении в шинах для данной модели автомобиля также можно найти в бардачке и на лючке у заливной горловины.Вы также можете проверить оптимальное давление в нашем конфигураторе давления в шинах. Разумеется, эта информация содержится и в руководстве по эксплуатации автомобиля, которое всегда следует носить с собой, например, в вышеупомянутом бардачке автомобиля.

    Таким образом, вы можете легко определить, какое давление должно быть в автомобильных шинах для данной модели автомобиля. Эти значения выражаются в барах или атмосферах; здесь стоит помнить, что полоса соответствует 0,986 атмосферы. Эти значения особенно важны.Более 8 процентов автомобилей, прошедших техосмотр в Польше, имеет давление в шинах на один бар каждый год ниже рекомендуемого значения. Всего 30 процентов. проверенных автомобилей имели эти параметры на оптимальном уровне.

    Почему стоит следить за давлением в шинах?

    Первая причина - безопасность. Исследования показывают, что неправильные шины — слишком низкие для потребностей автомобиля — могут увеличить тормозной путь автомобиля на 20%. Если добавить к этому специфические дорожные условия, то этот результат может быть еще дольше.

    Давление в шинах автомобиля — это не только вопрос управляемости, но и влияние на бюджет водителя. Пониженный уровень выливается в неправильное вращение колес, а значит – в больший расход топлива. Хотя взаимосвязь между давлением и деньгами иногда считается мифом, ничто не может быть дальше от истины. Анализы показывают, что соответствующие параметры шин позволяют экономить менее двух топливных баков в год. Соответствующее давление позволяет снизить расход бензина прибл.3 процента Это означает экономию около дюжины копеек на каждый заправленный бак. Если вы используете бак в качестве определяющего фактора, регулярно следя за давлением в шинах, это означает, что на счету водителя остается около 8 злотых. За год сумма оказывается приятной неожиданностью. Это аргумент, с которым трудно поспорить.

    Экономия давления в шинах также распространяется на срок службы шин. Если параметры не занижены и не завышены, шина оптимально адаптируется к дороге – так она лучше выдерживает контакт с дорогой.В результате, как отмечает производитель шин Bridgestone, продлевается срок службы шины. Неправильное давление в шинах израсходует его быстрее; соответствующая корректировка позволит купить следующий комплект значительно позже.

    Если вопрос расхода топлива и экономии материала на шине еще не вопрос неуверенных, то есть еще и вопрос экологии. Неправильное давление в шинах несет ответственность за буквальное сгорание почти 4 миллиардов топлива - это результаты более чем десятилетней давности, так что теперь они намного выше.

    Прошедшее время и качество шин

    Также стоит уделить внимание вопросу хранения шин. Давление в шинах и эффективность удержания воздуха во многом зависят от их качества и долговечности, а значит, и от возраста шин. Поэтому можно ожидать, что шины, которые, например, находятся на складе более года, но продаются как новые, в этом отношении не будут такими точными, как в этом году. Другой вопрос – скорость реакции на отклонения от нормы давления. Езда на автомобиле на колесах со слишком низкими параметрами влияет на свойства шин так, как будто они месяцами бесполезны – зная, что давление не правильное, следует как можно скорее позаботиться о его улучшении.Все, что вам нужно сделать, это проверить оптимальное значение и:

    • заправка автомобиля на АЗС
    • визит на вулканизационный завод, если параметры завышены.

    Преимущества быстрого реагирования измеримы: безопасность, более длительный срок службы шин и реальная экономия.

    .

    Конфигуратор давления в шинах ➤ выбрать давление по таблице ☑ СклепОпон

    Давление в шинах

    Слишком низкое давление в шинах отрицательно сказывается на поведении автомобиля на дороге. При движении по мокрой дороге сопротивление аквапланированию снижается, а тормозной путь увеличивается. Также увеличивается риск избыточной и недостаточной поворачиваемости, снижается устойчивость автомобиля, и вы можете почувствовать, как кузов «плывет» в поворотах. Снижать давление имеет смысл только при езде по бездорожью — это увеличивает сцепление с рыхлым покрытием.

    С другой стороны, слишком большое давление уменьшает площадь контакта шины с дорогой, что снижает сцепление с дорогой. Также снижается эффективность гашения неровностей и комфортность вождения, что ускоряет износ элементов подвески. Преимущества, которые может принести накачанное давление в шинах, заключаются в улучшении устойчивости на поворотах и ​​снижении сопротивления качению.

    Как слишком высокое, так и слишком низкое давление отрицательно сказываются на работе шин. Износ протектора ускоряется, а также может изнашиваться неравномерно.Вот почему стоит проверить в таблице давления, сколько баров должно быть запрессовано для конкретного размера шин, используемых в нашем автомобиле.

    Каким должно быть давление в шинах?

    Правильное давление зависит от многих параметров. К ним относятся: модель автомобиля и объем двигателя, размер шин, а также загрузка автомобиля — при поездке с пассажирами и большим количеством багажа давление должно быть немного выше, чем при езде в одиночку.

    Температура окружающей среды также оказывает существенное влияние на давление, что особенно важно в случае зимних шин – понижение температуры на 10 градусов Цельсия вызывает падение давления примерно на 0,1 бар.Поэтому при накачке шин в гараже, где температура составляет десяток-другой градусов по Цельсию, стоит накачать примерно на 0,2 бара больше, если температура наружного воздуха около -10 градусов по Цельсию.

    Давление в шинах следует проверять в зимний сезон хотя бы раз в неделю. Из-за лежащего на дороге снега и перепадов температуры он оказывает крайне существенное влияние на сцепление с поверхностью. Что не означает, что летом нельзя контролировать давление. Однако в этом случае проверки каждые 2-3 недели должно быть достаточно.

    Какое давление в шинах 205/55 R16?

    Правильное давление воздуха в шинах размера 205/55 R16 составляет примерно 2–2,9 бар для передней оси и примерно 2,5–3,3 бар для задней оси. Подходящее значение зависит не только от размера шин, но и от модели автомобиля и версии двигателя. Точное давление для шин 205/55 R16 указано на табличке автомобиля, подходящего для эксплуатации с шинами этого размера. Он чаще всего находится на лючке бензобака или на стойке рядом с водительской дверью.

    Какое давление в шинах 195/65 R15?

    Шины

    Размер 195/65 R15 предназначены для движения с давлением примерно 1,9–2,6 бар для передней оси и 2,0–3,0 бар для задней оси. Оптимальное давление должно соответствовать модели автомобиля и выбранной версии двигателя. Если автомобиль подготовлен к эксплуатации с шинами 195/65 R15, правильные значения давления можно проверить на табличке с техническими данными, расположенной на стойке рядом с дверью водителя или на крышке топливного бака.

    Какое давление в шинах 225/40 R18?

    Шины

    225/40 R18 обычно рассчитаны на работу с давлением в диапазоне 2,2–3,0 бар для передней оси и 2,2–3,2 бар для задней оси. Большое значение при подборе давления имеет модель автомобиля и используемый в нем двигатель. Поэтому для точного подбора давления в шинах 225/40 R18 используйте информационную табличку, чаще всего расположенную у водительской двери или на лючке бензобака. Если автомобиль оснащен шинами 225/40 R18, на табличке будет указано правильное давление.

    Какое давление в шинах 225/45 R17?

    Оптимальное давление для шин 225/45 R17 обычно составляет около 2,1-3,0 бар для передней оси и 2,1-3,2 бар для задней оси. Приведенные значения являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от моделей автомобилей и версий двигателей. Автомобили, приспособленные для эксплуатации с шинами 225/45 R17, должны иметь информацию о точном давлении для этого размера на заводской табличке. Метка обычно располагается на крышке топливного бака или стойке водительской двери.

    .

    Что такое правильное давление в шинах и как его контролировать?

    О регулярной проверке давления в шинах легко забыть. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен специальными датчиками. Что делать с машинами, у которых их нет?

    Почему правильное давление в шинах так важно?

    Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность, и в то же время влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

    Слишком большое давление приводит к более быстрому и иногда даже неравномерному износу протектора. Это, в свою очередь, не только вынуждает вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

    И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что автомобиль сжигает больше топлива, и расходы снова увеличиваются.

    Каким должно быть давление в шинах?

    На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя автомобиля и модели шин.Так где же искать такую ​​информацию? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка бензобака.

    Если нет актуальных данных о том, сколько атмосфер в шинах нужно найти, нужно искать информацию на сайте производителя.

    Давление всегда должно быть одинаковым?

    № Прежде всего, давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему должной тяги. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

    Зимой также стоит повысить уровень давления зимних шин на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах сохраняется дольше.

    Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и при больших нагрузках используйте максимальное рекомендуемое производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, увеличьте давление в каждой шине на 0,3 атмосферы.

    Аналогично для движения с прицепом. Затем давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

    Также не забудьте запаску. Его нужно накачать до 2,5 атмосфер.

    Для чего нужны датчики TPMS?

    Датчик TPMS

    В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

    Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует от нас немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

    Как часто вы проверяете давление в шинах?

    Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед дальней поездкой.Если шинам более 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

    Также стоит проверить давление в шине, даже когда автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

    Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть либо через час после остановки, либо после проезда нескольких километров на малой скорости. Однако, если нам приходится делать это на горячих шинах, прибавляем к рекомендуемым значениям давления по 0,3 атмосферы на каждую шину.

    Как узнать, что давление в шинах неправильное?

    Мы уже упоминали об этом. Проверьте, хорошо ли едет машина. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, возможно, давление в шинах неправильное. Аналогично, если автомобиль начинает сжигать больше топлива.

    Неправильное давление в шинах также видно невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не больше ли машина «сидит» на ободе.

    Надежнее всего, конечно, измерить давление, что можно сделать практически на любой заправке (и выровнять при этом). Не стоит откладывать это на потом, ведь правильный уровень давления в шинах действительно влияет на нашу безопасность на дороге.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)