Дом на колесах как называется


Как называется дом на колесах

Дома на колесах уже давно перестали быть редкостью в зарубежных странах. В целом, они представляют собой нечто среднее между классическим грузовиком и жилым помещением со всеми удобствами. В наших краях это чудо техники не столь популярно, поэтому немногие даже знают, как оно называется.

На самом деле, дом на колесах может иметь много названий. В Америке его называют трейлер, в Европе — кэмпер или караван (зависит от типа конструкции самой машины), а в наших широтах – автодача.

К слову, у нас автодачи используются чаще всего в туристических целях, в то время как в Америке они могут эксплуатироваться в качестве постоянного жилья. Какие бывают виды автодомов и в чем их особенности вы узнаете из статьи.

Разновидности домов на колесах

В зависимости от типа конструкции дома на колесах разделяют на три класса:

  • Класс А. Это элитные большие грузовики, оборудованные по последнему слову техники. Стены таких машин, как правило, раздвижные, а снаружи транспорт напоминает стандартный туристический автобус.
  • Класс В. Автомобили такого класса отличаются от предыдущих тем, что в них жилая и водительская части транспорта соединены между собой. Снаружи такие автомобили также походят на стандартный большой грузовик.
  • Класс С. Машины такого класса конструируются на базе уже другого, менее габаритного транспортного средства. В таких машинах жилая и водительская часть пространства отделены друг от друга.

Примечательно, что оборудованы дома на колесах могут быть по разному принципу и степень удобства также зависит от класса кэмпера. Помимо классических автодомов существуют также жилые прицепы, которые прикрепляются к обычному виду транспорта.

Разновидности жилых прицепов

Прицепы со всеми удобствами могут с легкостью перемещаться при помощи классического тягача, пикапа или внедорожника. Данные приспособления также принято распределять по степеням удобств и габаритности:

  1. Прицеп для жилья – это компактное жилое сооружение, которое позволяет комфортно провести время за городом несколько дней.
  2. Палатка – прицеп – это комфортабельный, но в то же время бюджетный вид жилого прицепа. Идеально подходит для кратковременных путешествий.
  3. Модель для пикапа – это прицеп, который может быть быстро монтирован абсолютно к любому грузовику. Такое приспособление идеально подойдет для тех, кто хочет комфортабельно провести выходные за городом.

Дома на колесах мобильны, вместительны, комфортабельны и очень часто обходятся не так дорого. Именно поэтому они набирают все большую популярность по всему миру.

Типы домов на колесах. Разбираемся в терминологии

Ранее мы уже рассказывали о классификации автодомов в США в нашей статье "Караванинг в стране трейлер-парков. Отправляемся на автодоме по штатам", теперь пришло время разобраться с тем, как же в России решают вопрос с обозначением различных видов домов на колёсах.

Начнём с простого: автодом, кемпер или дом на колесах — это собирательное название любых транспортных средств для путешествий. Так называют и прицепы (без двигателя и кабины водителя), и полноприводные автодома. Официальной классификации автодомов в России пока что не существует, поэтому наши соотечественники чаще всего пользуются обозначениями, пришедшими от наших ближайших соседей — из европейских стран, иногда не до конца понимая, что означает какое-либо название.

Давайте разберёмся в этом многообразии.

Кемпервен

От англ. campervan или camper van — фургон для путешествий

Так называют компактные дома на колёсах, созданные на основе минивенов. Самые популярные кемпервены, которые вы скорее всего встречали на дорогах, построены на базе Volkswagen T6, Mercedes Viano и Hyundai Starex. Ввиду компактных размеров, кемпервены оснащаются небольшой кухней и подъёмной крышей, в которой размещаются два спальных места.

Иногда встречается ошибочное произношение "кемперван", копирующее английское написание "campervan", но, согласно правилам чтения, так говорить неправильно.

Кемпервен Hyundai Starex

Кемпервен Mercedes Viano

Кемпервен Volkswagen T6

Кастенваген

От нем. kastenwagen — закрытый панельный фургон

Кастенваген это автодом на базе цельнометаллического фургона или микроавтобуса (Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Renault Master, Газель Next). Отличается от кемпервена размерами и высотой — пассажиры в кастенвагенах могут находиться в салоне стоя в полный рост. Идеальное решение для двоих путешественников.

В России кастенвагены ценят ещё и за неприметный внешний вид — цельнометаллический кузов скрывает начинку автодома, не привлекая внимания к оснащению транспортного средства.

Кастенваген Fiat Ducato

Кастенваген Mercedes Sprinter

Караван, жилой прицеп или прицеп-дача

Прицеп, оснащенный всем необходимым для путешествия. Для передвижения каравану необходим автомобиль-тягач, что даёт большую мобильность и свободу передвижения — автопутешественники с караваном, всегда могут оставить свой дом на колёсах на стоянке и отправиться исследовать сложные маршруты на автомобиле.

Караваны выпускаются любых размеров и классов: от компактных и лёгких моделей, до люксовых многоосных вариантов, подходящих для путешествий в большой компании или семьи.

Караван Kabe

Караван Knaus

Караван Zone RV

Прицеп-капля DuskTrailer

Жилой модуль

Жилой модуль это специальная лёгкосъёмная конструкция жилого отсека, устанавливаемая в кузов грузового автомобиля (например в пикап) или прицепа. В России жилые модули значительно чаще других видов автодомов собирают самостоятельно, поэтому их оснащение может быть самым разнообразным.

Жилой модуль Helix

Жилой модуль Luchs 400

Жилой модуль Пилигрим

Полуинтегрированный автодом

Автодом, построенный на шасси (базе) серийного производства с кабиной. Вам точно знакомы модели немецкой компании Bürstner с узнаваемыми очертаниями кабины производства Mercedes или Fiat. А в итальянских полуинтегрированных домах на колёсах от Rimor вы легко узнаете шасси Renault и Ford.

Ведущие европейские заводы выпускают основу-шасси для различной спецтехники (в том числе и для автодомов). Производители домов на колёсах используют такие серийные шасси для создания техники под собственным брендом. Благодаря такому подходу, каждая компания, участвующая в создании автодома, сосредотачивает усилия только на своей профильной деятельности.

В России полуинтегрированные автодома на базе Газель Некст или аналогичных моделей не редко собирают самостоятельно различные умельцы.

Полуинтегрированный автодом Bürstner на шасси с кабиной Fiat

Полуинтегрированный автодом Bürstner на шасси с кабиной Mercedes

Полуинтегрированный автодом Rimor на шасси с кабиной Ford

Полуинтегрированный автодом Rimor на шасси с кабиной Renault

Шасси с кабиной

Интегрированный автодом

Создаётся на серийных шасси без кабины и отличается от полуинтегрированных автодомов однообъёмным кузовом вагонной компоновки. Внешний вид кузова интегрированных автодомов уникален и полностью разработан в компании-производителе дома на колёсах.

Интегрированный автодом Laika

Интегрированный автодом Niesmann + Bischoff

Интегрированный автодом Hymer

Шасси без кабины

Альковный автодом или альковен

Автодом максимальной вместительности, построенный на серийном шасси с кабиной. Отличительная особенность внешнего вида таких домов на колёсах — заметная надстройка (альков) над кабиной водителя, в которой располагается два спальных места.

Альковный автодом Hobby

Альковный автодом XGO

Прицеп-палатка

Компактный прицеп для легковых автомобилей, трансформирующийся в просторную палатку с небольшой кухней. В СССР довольно долго выпускался туристический прицеп-палатка "Скиф" — миниатюрный любимчик автопутешественников, охотников и рыболовов.

Прицеп-палатка Combi-camp

Прицеп-палатка Opera

Прицеп-палатка Скиф

Совсем не сложно видеть и понимать разницу между различными типами автодомов. Надеемся, что в скором времени официальная классификация домов на колёсах, по примеру европейских стран и США, появится и в России.

Дома на коолесах, кемперы, караваны — обзор — журнал За рулем

Двигаются черепахи, как известно, не очень быстро. Зато укрытие от непогоды и некоторых врагов всегда с собой. Спрятал конечности под панцирь — и отдыхай себе там, где остановился. Этот же принцип положили в основу дома на колесах. Предлагаем совершить небольшой экскурс в историю и современность кемперов и других разновидностей домов на колесах.

08 CARAVANS_zr 02_15

Материалы по теме

Идея стара почти как сам автомобиль. Превращать машины в гостиные стали еще на заре прошлого века. До того, чтобы сделать из них спальню, оставался всего лишь шаг. В США да и в Европе прицепы-дома продавали уже в середине 1930‑х. Кстати, сейчас высший шик — выехать на какой-нибудь ретрофестиваль на старом автомобиле с прицепом соответствующей эпохи.

ДОМ НА ХВОСТЕ

Конечно, современные прицепы (их принято называть караванами, иногда — трейлерами), как и нынешние автомобили, далеко ушли от своих предков. Нынче это действительно дома, скроенные из современных легких материалов и с интерьерами, достойными приличного отеля, а то и уютной квартиры — правда, малогабаритной.

Прицепы имеют одну или две оси и полную массу 1800–2500 кг. Длина самых больших и тяжелых моделей достигает семи метров. То есть это уже очень серьезный «хвост», требующий, кстати, соответствующей категории в водительском удостоверении. Официальная грузоподъемность прицепов 270–450 кг, а рассчитаны они на троих — шестерых постояльцев.

Толщина стенок передвижного дома около 30 мм, пола — 40 мм. Высота потолка — 195–198 см (хватит даже не самому рослому баскетболисту), максимальная внутренняя ширина — около 2 метров. Длина кроватей два метра, но бывают и длиннее (до 2,3 м).

00 CARAVANS_zr 02_15

Интегральный трехосный кемпер с просторной гостиной, кухней, гардеробом, санузлом и спальней.

Интегральный трехосный кемпер с просторной гостиной, кухней, гардеробом, санузлом и спальней.

Здесь есть всё или почти всё, что положено иметь в доме. Запас воды — обычно 40–70 л, емкость для стоков (в Европе не принято сливать грязную воду куда ни попадя) — примерно вдвое меньшего объема. Воду качает небольшой электронасос, а греет ее газ из баллона. Отопление тоже газовое. Теплый воздух нагревается в калорифере, а затем по автомобильному принципу его по воздуховодам гонит к нескольким соплам вентилятор. Обороты вентилятора, разумеется, можно регулировать, как и направление потока теплого воздуха — заслонками.

Разумеется, есть санузел (с системой сбора отходов в специальный контейнер или просто биотуалет), газовая плита, холодильник вполне приличного объема. Впрочем, начинку прицепа можно подбирать по собственному желанию. Списки дополнительного оборудования не менее длинные, чем у производителей автомобилей.

02 CARAVANS_zr 02_15

Относительно скромный кемпер на шасси Ford Transit. Двое пассажиров могут ехать в жилом отсеке в стандартных креслах, пристегнутые ремнями безопасности.

Относительно скромный кемпер на шасси Ford Transit. Двое пассажиров могут ехать в жилом отсеке в стандартных креслах, пристегнутые ремнями безопасности.

Многие модели можно подключить не только к стационарной электросети, но и к канализации. Такая возможность предусмотрена на многочисленных в Европе и особенно в США паркингах для владельцев караванов.

В общем, все здорово. Но стоит новый караван 18 000–20 000 евро. А бывают модели и подороже. Кроме того, дом на колесах войдет далеко не в каждый гараж. Именно поэтому в Европе и США развиты продажи подержанных прицепов, а также их аренда.

ДОМ С МОТОРОМ

Следующая ступень эволюции передвижного жилища — кемперы (иногда их именуют моторхоумами). Это передвижные дома на шасси автомобилей. Тут разнообразия еще больше, чем в мире прицепов.

Путешествие в собственном комфортабельном доме нынче вовсе не чудо. Но удовольствие это недешевое

03 CARAVANS_zr 02_15

Идея кемпера, доведенная до абсолюта. За гигантским особняком с выдвижными боковинами на шасси Volvo Nh22 — прицеп с легковым автомобилем.

Идея кемпера, доведенная до абсолюта. За гигантским особняком с выдвижными боковинами на шасси Volvo Nh22 — прицеп с легковым автомобилем.

Самый дешевый вариант — небольшие модули на одного-двух человек, устанавливаемые на кузов стандартного пикапа. Простора там немного, удобств еще меньше, но переночевать на рыбалке вполне можно. Подобные «избушки», кстати, потихоньку стали делать и в России.

Вторая категория — компактные жилые дома на двух-трех человек в кузове микроавтобуса. У таких машин поднимают крышу, чтобы жильцы могли выпрямиться в полный рост. Санузла нет, но раковина и газовая плита имеются. Цена, само собой разумеется, зависит от марки шасси, а также от комплектации дома и начинается примерно с 40 000 евро. Зато по габаритам это обычный микроавтобус.

Более солидные кемперы обычно делят на три класса (фирмы-производители, впрочем, часто применяют свою собственную классификацию). Младший — С‑класс объединяет так называемые полуинтегральные кемперы. Это машины со стандартными кабинами (как правило, без стенки за передними сиденьями), с которыми соединен жилой модуль. Пару спальных мест часто располагают над кабиной. Подобные дома рассчитаны на троих — шестерых обитателей. В таких машинах удобств не меньше, а иногда и побольше, чем в прицепах.

07 CARAVANS_zr 02_15

Салон «пятизвездочного» кемпера.

Салон «пятизвездочного» кемпера.

Интегральные кемперы класса В отличаются от машин С‑класса автобусным (без отдельной кабины) кузовом, установленным на серийное шасси. Такая компоновка делает дом еще просторнее. Ну а кемперы класса А — эксклюзивные особняки, сооруженные на шасси больших автобусов или грузовиков.

У стандартных кемперов классов В и С длина 5,5–7 м, высота 2,72 м и полная масса 3500–4500 кг; для управления самыми большими, опять же, нужна соответствующая категория в водительском удостоверении. Емкость водяных баков — от 100 литров.

Стоит все это передвижное удовольствие, если приобретать кемпер новым, от 40 000 до 100 000 евро — в зависимости от размера, комплектации и отделки. Встречаются модели и за 200 000 евро! Это уже цена неплохой квартиры в Москве. А у черепахи дом от рождения бесплатный. Правда, с куда меньшими удобствами.

как используются и какими бывают

Трейлер, кемпер, дом на колёсах — суть этого явления была заложена ещё во времена полудикого, кочевого существования человека и получила новую жизнь с приходом технического прогресса. На данный момент потребитель имеет более чем богатый выбор из сотен различных модификаций, начиная от скромного малогабаритного миниприцепа и заканчивая настоящим передвижным коттеджем, предоставляющим все мыслимые удобства.

Дом на колёсах может подарить незабываемые ощущения семейного досуга

Читайте в статье

Классификация и технические особенности

Перед тем, как поговорить о возможностях эксплуатации домов на колёсах в России, необходимо прояснить определённые технические нюансы. Прежде всего, разберёмся в терминологии. Дом на колёсах является, скорее, общим названием, объединяющим два типа конструкций:

  1. Кемпер (жилой прицеп) – одно или двухосный полуприцеп, для передвижения которого необходим автомобиль;
  2. Автодом — жилое пространство расположено в кузове автомобиля.

Разновидности автодомов

Фургон – жилой минивэн (кастенваген), изначально серийная модель, которая впоследствии была оборудована всем необходимым для проживания. Количество спальных мест не более двух. Такое техническое решение является наиболее доступным по стоимости. Однако, говорить о каком-либо особом комфорте не приходится. Чаще всего модернизация ограничивается установкой спального места, занимающего от 40% до 60% общей площади кузова, санузла (опционально) и кухонного уголка. Как правило, используется для выезда на природу и непродолжительного проживания. Общая масса 3300—3500 кг.

Внутренняя структура жилого минивена

Полуинтегрированные – на базу серийного шасси легкого или грузового автомобиля устанавливается специализированный кузов. Кабина и жилая часть частично разделены, то есть доступ к жилому отсеку возможен только во время стоянки. Такой автодом предоставляет от 2 до 4 спальных мест, которые занимают от 25 до 30% общей площади. Спальные места могут быть как раздельными, так и совмещёнными. Обязательно имеется санузел, кухонный уголок с отдельным местом для обеда и ёмкости под канализацию и питьевую воду. Технически допустимая общая масса, как правило, не превышает 3500 кг. Чаще всего встречается полуинтегрированные автодома на базе Fiat, Renault, Peugeot, Mercedes или Ford.

Полуинтегрированный дом на колёсах – внутренняя конструкция

Альковные – представляют собой одну из разновидностей полуинтегрированных автодомов с особой конструкции кузова. Над водительской кабиной имеется специальная ниша – альков, используемый для спального места. Общее количество спальных мест, в зависимости от модели базового автомобиля, от 4 до 6. По остальным критериям такой дом на колёсах мало чем отличается от стандартного полуинтегрированного. Общая масса от 3500 кг до 5000 кг.

Альковный дом на колёсах – вид в разрезе изнутри

Интегрированные – кабина и жилая часть представляют собой единую конструкцию. Являются средствами передвижения, специально проектируемыми для использования под жильё. Сильно отличаются от полуинтегрированных автодомов как внешне, так и по конструкции. Комплектуются объёмными баками для пресной воды и сточных вод (от 100 до 200 л), более совершенными системами отопления и кондиционирования, холодильником, плитой, мощным зарядным устройством (от 100 A·h). Технически допустимая общая масса от 3500 до 6000 кг.

Интегрированный автодом – принципиальная конструкция

Трёхосные – предоставляют максимально возможный уровень комфорта для серийных моделей. Общее количество спальных мест от 2 до 6, которые занимают не более 20% общей площади салона. Такой дом на колёсах полностью укомплектован всеми необходимыми средствами для комфортного проживания как в летний, так и в зимний период. Имеет несколько источников питания: аккумуляторные батареи, отдельный генератор для салона, генератор двигательной установки. Отделка салона выполнена, преимущественно, в премиум-классе.

Трёхосный интегрированный автодом – внешний вид

Виды жилых прицепов

Жилой прицеп (дача на колёсах) – представляет собой помещение на специальном шасси, оборудованное всеми необходимыми средствами для длительного комфортного проживания. Размеры, внутреннее наполнение и отделка жилых помещений, в зависимости от модели, существенно различаются. Начиная от небольшого помещения с лежаком и кухней и заканчивая, практически, полноценным домом на несколько комнат.

Даже компактный жилой прицеп может быть удобным и уютным

Кемпинг-прицеп – прицеп, трансформирующийся в палатку. В сложенном состоянии имеет минимальные размеры. Недостатком является необходимость раскладывания палатки по приезду на место отдыха, а также невозможность находиться в прицепе во время его транспортировки. Из преимуществ можно отметить лучшую манёвренность. Для его перевозки, согласно законодательству Российской Федерации, достаточно водительской категории «В».

Кемпинг-прицеп в разложенном состоянии

Съёмный жилой модуль – используется в комплекте с соответствующими моделями автомобилей пикап. Предоставляет минимально комфортные условия для проживания. Имеет небольшой жилой отсек с кухней, санузлом и спальным местом. Основным преимуществом является большая мобильность транспортного средства и универсальность. Такой жилой модуль можно снять с пикапа и использовать автомобиль в обычном режиме.

Ford пикап серии F с установленным жилым модулем EarthRoamer XV-LTS

Особенности использования

В России дома на колёсах используются по-разному. Традиционное для европейских стран и Америки применение, обеспечивающее комфорт в длительных путешествиях, сталкивается с суровой реальностью отечественных дорог. Конечно, на большей части европейской территории России и возле больших городов дороги вполне проходимы. Но отправиться в увлекательное семейное путешествие из Москвы во Владивосток представляется чем-то средним между фантастикой и ужасами.

Суровые отечественные дороги представляют собой немалое испытание для жилых внедорожников. На фотографии один из гостей слёта NivaFest, прошедшего в Тольятти в 2017 году

Однако, несмотря на некоторые ограничения, область применения домов на колёсах в РФ довольно широкая:

  1. Выезды на природу с ночёвкой. Причём, это скорее относится к поездкам с семьёй, чем к традиционной «суровой» мужской рыбалке.
  2. Короткие путешествия по туристическим маршрутам и памятным местам, вроде Золотого кольца России.
  3. Поездки на море. Для тех, кто систематически выбирается к морскому побережью, приобретение дома на колёсах может принести существенную финансовую экономию на съёме квартиры.

Важно! Наиболее развитой инфраструктурой кемпингов могут похвастаться южные приморские регионы. Хотя отдых в официальных парках трейлеров уже становится довольно дорогим. А попытка обосноваться дикарем на «ничейном» морском побережье может привести к конфликтам с местными жителями, которые таким образом отстаивают свои финансовые интересы.

Стойкое нежелание наших производителей делать удобное и доступное автожильё, компенсируется золотыми руками наших мастеров

Использование жилого прицепа в качестве дачи. Это эксклюзивный, отечественный способ использования. Как правило, для этого приобретаются бэушные бюджетные модели полуприцепов. Учитывая, что из передвижных, после прибытия на место, они превращаются в стационарные, ходовая часть частично демонтируется. Это, кстати, является дополнительной гарантией, что прицеп «самостоятельно» не уедет в неизвестном направлении во время вашего отсутствия.

С такой планировкой жилой прицеп может стать лучшей дачей, чем большинство сооружений постсоветской эпохи

Постоянное проживание. Наименее распространенный, по сравнению с той же Америкой, способ использования трейлеров в России. Существует несколько объективных причин неприятия нашими соотечественниками стиля жизни в автодоме:

  • отсутствие развитой инфраструктуры. Не каждый город Российской Федерации может похвастаться специально отведённым под парк трейлеров местом;
  • климатические условия. Зимы в России гораздо суровее, чем в США, за исключением Аляски. Поэтому для комфортного проживания в доме на колёсах или жилом прицепе необходимо хорошее отопление и теплоизоляция. Таким техническим совершенством могут похвастать только дорогостоящие модели премиум-класса. А имея достаточно средств для их приобретения, большинство российских граждан предпочтет арендовать квартиру;
  • отношение окружающих. Исторически сложилось, что в России, человек, не имеющий своего угла (прописки), не вызывает особого доверия. Поэтому те, кто хотят жить в трейлере, должны быть готовы, как негативному отношению соседей, так и к визитам представителей власти.
Постоянное проживание в автодоме в условиях русской зимы удовольствие весьма сомнительное

Опыт эксплуатации

Принципиальная конструкция различных моделей домов на колёсах среднего класса (альковные, полуинтегрированные и интегрированные) не слишком отличается. Как правило, жилой отсек оборудован системой отопления. Это радиаторная система либо система наддува тёплого воздуха, которая может работать как от электроэнергии, так и от газового баллона. Отопление от газа, чаще всего радиаторное, более эффективное и мощное. Но является энергозависимым и требует подключения аккумулятора.

Электрическая сеть представлена одной или несколькими аккумуляторными батареями для обеспечения салона и внешней электросетью на 220 V. Имеются два бака — для чистой и отработанной воды, а также биотуалет, душ, холодильник и кухня с газовой плитой. Компоновка расположения спальных мест, кухни, обеденного стола, душевой кабины может быть различной, и её выбор зависит от личных предпочтений каждого.

Суровые будни отечественного автопрома

Гигиена – одна из самых больных тем для отечественных владельцев автодомов. Преимущественное большинство современных моделей домов на колёсах оборудовано не слишком большими ёмкостями для чистой и отработанной воды. Проектировщики, очевидно, предусматривают, что данного количества достаточно для использования в пути. А в местах остановок можно будет использовать стационарные инженерные коммуникации. К сожалению, данная тенденция слабо применима к России. Многие специализированные отечественные кемпинги и парки трейлеров не оборудованы необходимой инфраструктурой и разветвлёнными инженерными коммуникациями. Чего греха таить, многие местные «бизнесмены» берут в аренду участок земли, огораживают его, назвав парком трейлеров. Они снимают плату с автолюбителей, не озаботившись необходимыми удобствами.

В любом случае, необходима систематическая очистка биотуалета. Согласно требованиям производителей, она осуществляется один раз в два дня. Но эти требования рассчитаны на максимальное количество пользователей конкретной модели дома на колёсах. Так что, если туалетом пользуются не 4, а 2 человека, то и очищать отхожее место нужно будет раз в неделю. Кроме того, в картриджи необходимо заливать специальные химические составы, перебивающие запах, уничтожающие микробы и нейтрализующие процессы анаэробного брожения фекальных масс.

Сжиженный газ в баллонах является основным энергоресурсом автодома. Он используется не только для плиты, но и для выработки электричества, которое расходуется на холодильник, прогрев воздуха в салоне, нагрев воды в бойлере и т.п. Панель управления у современных домов на колёсах контролирует практически все процессы и расходные материалы:

  • уровень наполненности водой питьевого и сточного бака;
  • разряд аккумуляторов, как в жилом отсеке, так и в двигательном;
  • температуру воздуха в салоне;
  • подключение внешнего источника питания;
  • наличие давления в газовых баллонах и т.п.

Как правило, доступны несколько режимов обогрева со ступенчатой сменой температуры.

Немного о юридических аспектах эксплуатации

Дом на колёсах изначально задумывался как мобильное жильё, поэтому нет ничего удивительного, что периодически на нём перемещаются по окрестностям. Прежде всего, необходимо урегулировать правовые аспекты. Для управления жилым минивэном и полуинтегрированным автодомом с максимально допустимой технической массой до 3,5 тонн необходимы водительские права категории «В». Этой же категории достаточно, если общая масса транспортного средства и буксируемого жилого прицепа не превышает 3,5 т, но, при этом, масса самого прицепа не должна превышать массу снаряжённого автомобиля. Если максимальная снаряжённая масса автодома или сцепки автомобиль — прицеп превышает 3500 кг, то необходимы водительские права с категориями «C» и «E». Допускается  вождение сцепки прицепа и автомобиля при открытых категориях «В» и «E», но только в том случае, если прицеп оборудован инерционной тормозной системой.

При помощи дома на колёсах можно организовать для своей семьи удобный, продолжительный и доступный по стоимости отдых

Подводя итоги

Сегодня, современные, удобные автодома и жилые прицепы в России выполняют функцию сухопутных яхт. Фактически, они являются показателями статуса, определённого уровня достатка. О том, чтобы группа студентов взяла дом на колёсах в аренду на каникулы не может быть речи. Однако инфраструктура кемпингов развивается, а их количество постоянно растёт. Возрастает и культура обслуживания. В интернете появляются различные сообщества владельцев автодомов, где все интересующиеся могут задать как технические вопросы, так и получить информацию, связанную с оптимальными маршрутами путешествий. Так что, несомненно, автотуризм, как и автодома, имеют в России большое будущее.

Дом на колесах

Жители разных стран называют дом на колесах совершенно по-разному. Где-то это caravan, motor home, где-то camper, autohouse.

Существуют американский подход к конструированию подобных колесных домов и европейский. У них есть некие отличия между собой. В Европе не принято переделывать кузов машины. Они, вместо этого, создают отсек дома (жилой) за счет специального дополнительного оборудования. Также для этого используется специальная «начинка», которую устанавливают в подобный автодом. В Соединенных Штатах же производятся специальные дома на колесах. В Америке существует ассоциация RVIA, которая специализируется на производстве средств автотранспорта для отдыха. Вот ее представители выделяют восемь типов автодомов.

Типы домов на колесах:

Трейлеры – дома-прицепы, которые присоединяются к автомобилю за фаркоп и буксируется за ним. Размеры таких авто могут быть от 4 до 12 метров и вмещать в себя 2-8 человек. В нем есть мебель-трансформер, газовая плитка, холодильник, туалет. Сам трейлер выполняется на одноосном или же двухосном шасси. Это зависит от длинны жилого модуля.

Кемпер – автомашины, на которых «дом» монтируется непосредственно на шасси самого автомобиля. От обычных серийных машин берется только трансмиссия, двигатель и подвеска. В подобном кемпере имеется туалет, холодильник, душ. Также базовую комплектацию можно дополнить телевизором, кондиционерами, мини-баром, аксессуарами на любой вкус владельца. Вот  продажа и покупка кемперов на Autoline, это хорошая возможность обзавестись таким домом на колесах для отдыха.

Альковен. Он отличается от кемперов тем, что в нем имеется выступ над кабиной водителя, который называется «альков». В нем находиться двуспальная кровать. При этом, высота подобных автодомов может достигать свыше 3 метров. В нем могут проживать 4-7 человек в достаточно комфортных условиях.

Кемпер, основан на базе минивэна. В доме на колесах такого типа жилой модуль расположен в металлическом кузове 8-местного минивэна. Такого вида автомобили выпускают почти все производители автомобилей. Салон авто на ночное время суток может трансформироваться в два места для ночлега, а днем – может использоваться как столовая. Укомплектован этот автодом мебелью, газовой плитой, обогревателем. Также, может быть оборудован биотуалетом и раковиной. Это зависит от модели авто. Особенность таких кемперов состоит в том, что они могут ездить по совершенно разным дорогам, как по гравию, так и по лесным чащобам. Корпус покрыт снаружи слоем алюминия, при этом ветки не царапают поверхность корпуса.

Отдельно выделяют такой вид, как кемпер на полноприводном шасси. Все системы в нем рассчитаны на полную автономную работу. Такие автодома очень удобно использовать, если собираться съездить на рыбалку или охоту.

Стоит весьма логичный вопрос, какой же дом на колесах выбрать? Кемпер очень удобный в управлении. При его движении, отдыхающие не могут находиться в прицепе. Но его еще можно эксплуатировать как обычную машину, при этом отцепив прицеп. В Европе для таких автодомов действует ограничение при движении до 90 км/ч и он очень тяжело вписывается в подземные городские парковки.

Фантастические кемперы для фантастических путешествий: почему жилой прицеп может быть лучше дома на колесах

Многочисленные локдауны повысили интерес британцев к домам на колесах. Отдых в собственном мобильном доме и раньше был популярен, а в условиях ковидной реальности цены на трейлеры резко подскочили (причем подорожали как новые, так и подержанные автодома). Мобильные кемперы оказались оптимальным вариантом для путешествий. Во-первых, из-за закрытия границ и мощного притока внутренних туристов стоимость отелей и гостиниц, особенно в прибрежных районах страны, выросла в разы. Во-вторых, кемперы рассчитаны на определенное количество человек, что намного безопасней с точки зрения противоэпидемических мер: минимум контактов снижает риск заразиться вирусом. В-третьих, это намного дешевле, чем пользоваться поездами или самолетами. И, самое главное, автодом дает возможность разработать турмаршрут самостоятельно.

Какие новые модели автодомов появились на рынке? В чем отличие кемперов от традиционных домов на колесах? Как выбрать комфортабельный кемпер высокого качества? Об этом рассказывают Кэтэлин Горган и Руслан Кисловский, эксклюзивные дилеры кемперов производства компании Life Style Camper (LSC group) на территории Великобритании.

— Как вы познакомились и почему приняли решение создать компанию вместе? Ведь у каждого из вас есть собственный бизнес, причем совершенно другой направленности.

Р. К. Я переехал в Англию из Литвы 11 лет назад. У меня строительный бизнес по наружным работам (отделке фасадов и остеклению в коммерческом секторе), которым я занимаюсь 7 лет, и дела идут успешно. Агентство Кэтэлина оказывало мне услуги по найму персонала, при этом мы с ним не были знакомы лично. Вживую мы впервые встретились в лондонском деловом клубе Young Business Club, участниками которого мы оба являемся. Мне пришлось ему звонить по мобильному и ждать, кто из присутствующих в зале ответит, я ведь не знал, как он выглядит. Так мы встретились, поговорили, и дело пошло.

К. Г. Я родом из Молдовы и приехал в Англию в 2015 году. Через год открыл строительную компанию Kotys Construction (по специальности я инженер промышленного и гражданского строительства). До пандемии я еще владел агентством по найму людей для строительных организаций, а компании Руслана на тот момент нужны были сотрудники. Он обратился в клуб, чтобы ему порекомендовали человека, который сможет помочь. Я сказал, что попробую, но заранее ничего обещать не могу, потому что с людьми очень тяжело работать. У меня получилось подобрать ему персонал. Затем один из участников YBC, родом из Украины, пришел в клуб с предложением заключить эксклюзивный дилерский контракт по продаже кемперов на территории Великобритании. Я им заинтересовался и скинул ссылки нескольким знакомым, а Руслану и ссылку отправил, и позвонил. Мы встретились, обговорили детали, и так все началось.

Р. К. По фотографиям сложно оценить достоинства продукта, поэтому, прежде чем начинать бизнес, я предложил Кэтэлину слетать на производство в Украину. Купили билеты, на месте все увидели, нам кемперы понравились, и мы подписали контракт. Вернувшись в Англию, создали компанию.

К. Г. Предприятие-производитель называется Life Style Camper (LSC group). Ему принадлежит фабрика, на которой создаются эти удивительные кемперы, значительно отличающиеся от обычных автодомов, представленных на рынке. Дом на колесах — это машина с мотором и встроенными в нее удобствами. Наш кемпер — трейлер, который можно прицепить практически к любому автомобилю, даже малолитражке. Их уникальность и качество, которое для нас играет первостепенную роль, нам очень понравились. Также производитель предоставил нам план по маркетинговому продвижению.

— Сколько лет существует ваша компания?

Р. К. Мы зарегистрировались в 2019 году. Но через три месяца начался первый локдаун, и из-за коронавируса мы не смогли организовать большую презентацию наших кемперов. Вместо этого мы вложились в маркетинг: интернет-продвижение и соцсети. Похожая продукция есть в Британии, но ей далеко до наших кемперов по качеству. Материалы и комплектующие изготавливают на ведущих заводах Франции, Польши, Литвы, Украины и Германии. Шасси кемперов производят немецкие компании Al-ko и KNOT. Электрическое, газовое и термоизоляционное оборудование также привозят из Германии. Оцинкованный каркас — из нержавеющей стали. Корпус изготовлен из экологичной влагостойкой фанеры (без содержания масел) французского производства, это очень дорогой материал. Кабели выпускает польский завод, который поставляет свою продукцию для таких компаний, как, например, «Мерседес». Все фары прицепа светодиодные. Да, стоит это недешево, но наши клиенты платят за высокое качество продукции, а не за бренд. Кемперы не боятся ни ветра, ни снега, ни грязи, потому что кузов отделан полимерным покрытием LINE-X — это антивандальный материал, устойчивый к царапинам, ударам и повреждениям. Они созданы для путешествий в самых труднодоступных местах, куда на других трейлерах вы не сможете добраться. Если проедет внедорожник, то и кемпер пройдет. Кроме того, прицепы легкие, компактные и маневренные, что позволяет совершать поездки на большие дистанции, экономя автомобильное топливо (дизель или бензин).

— Чем оборудованы ваши кемперы?

К. Г. В кабине находятся большая двуспальная кровать, телевизор, нагреватель (один из самых лучших среди представленных на рынке), медиатека, радио, новейшая аудиосистема. Есть два габаритных ящика, где можно поместить вещи и хозяйственные принадлежности. Снаружи, когда открывается задняя вертикальная дверь, помещается независимая кухня. Она оборудована плитой, холодильником с морозилкой (до –20 градусов), небольшой раковиной, панелью контроля электрики и тремя шкафами. Также в кемперах есть горячая и холодная вода. Снаружи сделан проем для душа. Сзади установлены две розетки, а справа — наливная горловина с баком для воды на 58 литров и разъем СЕЕ 17 для зарядки аккумулятора. На крыше монтируется палатка, она абсолютно герметична, и в ней с комфортом могут разместиться двое взрослых или трое детей. Есть дополнительное пространство благодаря навесному тенту (2,2 на 2,2 метра), который крепится к стене прицепа. Под тентом можно сидеть в дождь на свежем воздухе, а на случай, если на улице, к примеру, дует сильный ветер, прилагаются стенки, можно их установить и сделать помещение закрытым. По вместимости наши кемперы рассчитаны на пять человек (двое взрослых и трое детей). Внутренний интерьер со светодиодным освещением продуман до мелочей. Решение кузова зависит от модели. Пока в ассортименте представлены три. Simpledrop — модель экономкласса. Steeldrop — компактная модель, воплощающая идею аутентичного кемпера с откидным верхом на совершенно новом технологическом уровне. Этот вариант создан для тех, кто предпочитает экстравагантность. У этого кемпера серебряный кузов из нержавеющей стали, каждая деталь выверена до миллиметра, очень тонкая работа. Он идеален для путешествий по дорогам. X-Line — модель для внедорожников с независимой подвеской и прочным корпусом, рассчитанным на длительный срок службы. Этот прицеп проедет везде, проходимость зависит только от автомобиля. Мы считаем, что кемперы для бездорожья должны быть легкими, чтобы обеспечить эффективность при преодолении любых препятствий.

Р. К. Единственный нюанс — в кемперах нет санузлов. Некоторые клиенты обращают на это наше внимание, и я им отвечаю: тогда почему вы всегда пользуетесь общественными туалетами на стоянках? Мы объясняем покупателям: конечно, можно потратить 50 тыс. фунтов на дом на колесах с туалетом, но наш прицеп в максимальной комплектации обойдется всего в 35 тыс. фунтов, а биотуалет — в 100 фунтов. Британцы вообще довольно сложно привыкают к чему-то новому, а наши модели для них — ноу-хау. В их представлении сложился стереотип —  белый дом на колесах,— и резко менять устоявшиеся взгляды для них непросто. Для англичан в продвижении товаров хорошо работают наглядные примеры и сарафанное радио: сосед купил, ему понравилось, значит, и мне нужно попробовать.

— Кто ваши клиенты? Наверное, это очень состоятельные люди, ведь вы производите кемперы на заказ, правильно?

Р. К. У нас совершенно разные клиенты. Самому взрослому покупателю нашего кемпера — 72 года. Несколько трейлеров у нас приобрели семьи с детьми. Прицепы пользуются высоким спросом среди молодежи. Были случаи, когда кемперы забирали прямо с выставки. При этом мы всегда предлагаем клиентам заказать такую же модель, которую по желанию они смогут дополнить необходимыми им опциями, но многие предпочли сразу забрать кемперы с выставки. Конечно, мы им их продаем, ведь желание клиентов — закон.

— Вы работаете только на местном рынке или в других странах тоже?

К. Г. Наша компания является эксклюзивным дилером кемперов на территории всей Великобритании. На рынках других стран работают свои представители, и когда к нам приезжают клиенты, например, из Франции или Германии, то мы отправляем их к локальным дилерам.

— В чем конкурентные преимущества ваших кемперов?

Р. К. Несмотря на очень высокий уровень качества наших прицепов, у нас демократичные, конкурентные цены. Так, модель Steeldrop в базовой комплектации стартует с 20 тыс. фунтов, X-Line (без независимой подвески) в стандартной сборке начинается от 22 тыс. фунтов. Главная философия нашей продукции в том, что вся стоимость заключена в самих кемперах. Клиент платит за качество, а не за бренд. Это во-первых.

Во-вторых, если дом на колесах — это машина и трейлер в одном продукте, то наш кемпер — это отдельно автомобиль и прицеп. В чем преимущество? Например, вы приехали на отдых, разбили лагерь, а хлеб закончился. Вы спокойно садитесь в машину и едете в магазин. А если у вас дом на колесах, то вам сначала нужно будет все собрать и загрузить, и только потом вы сможете поехать за недостающими продуктами.

В-третьих, в Великобритании существует большая проблема с парковками, даже перед частными домами места слишком мало для того, чтобы поставить массивный автодом. Наши кемперы очень компактные, по габаритам они как небольшие внедорожники. И если у клиента гараж вмещает 2,2 на 2,2 метра, то кемпер легко в него поместится.

В-четвертых, на территории страны из-за проблем с экологией практически запрещен дикий кемпинг. Так как дома на колесах работают на топливе и, соответственно, производят такие же вредные выбросы в атмосферу, как и обычные автомобили, для них существует большое количество ограничений, в том числе и спецпарковки. Наш кемпер полностью электрический, он не производит никаких вредных выбросов и не наносит ущерб экологии. С ним можно путешествовать где угодно, потому что, даже если въезд в какое-то место на машине запрещен, кемпер можно отцепить и легко вручную докатить до выбранной вами точки. Это как пойти в лес с палаткой на колесах.

В-пятых, любой автомобиль, имеющий техническую возможность тянуть за собой 600 килограммов, может везти кемпер. Дополнительно понадобятся только фаркоп и розетка. Также на прицепе установлен собственный тормоз, что тоже значительно снижает нагрузку на машину. Рекомендованные объемы двигателей автомобилей, которые могут с легкостью перевозить наши кемперы, составляют от 1,2 литра (бензин) до 1,4 литра (дизель). То есть модельный ряд увеличивается до 95%, включая малолитражки.

И шестое — это прочность. На заводе проводили краш-тесты. Гоняли на кемперах по грязи, плохим дорогам, но уничтожить и даже повредить ни один прицеп не удалось.

К. Г. Я бы еще добавил маневренность. Высота стандартного дома на колесах составляет 3 метра. Они слишком высокие, и во время, к примеру, бокового ветра или на поворотах их может кренить и заносить. Также количество мест, куда они могут проехать, значительно меньше. Габариты наших кемперов намного скромнее. Высота наших прицепов равна 2 метрам, а вместе с палаткой на крыше и независимой подвеской — 2,4 метра. Они маневренные: благодаря позиционированию колес (шины размещаются не строго под корпусом, а выходят за его пределы) повышается устойчивость прицепа на дороге.

— Где в офлайне можно посмотреть вашу продукцию? Часто хочется потрогать материалы, проверить качество производства и получить консультацию по конкретной комплектации.

К. Г. В восточной части Лондона в Ромфорде у нас находится большой склад. В нем размещается шоурум, где пока представлены три кемпера: две модели X-Line (одна в базовой комплектации, другая в максимальной) и одна модель Steeldrop (в базовой комплектации с несколькими дополнительными опциями). Каждый, кто хочет посмотреть кемперы, может приехать в любое удобное время, заранее связавшись с нами (контакты есть на сайте и в соцсетях Facebook и Instagram). Мы работаем и в выходные дни, если это необходимо клиентам.

Р. К. С первыми снятиями ограничений мы начали ездить на выставки. Это, конечно, совсем другое впечатление. Потому что ни фото, ни видео не передают все достоинства наших кемперов, в отличие от возможности потрогать их вживую. Посетители экспо всегда отмечают высочайшее качество нашей продукции. И мы этим очень гордимся, ведь такого высокого уровня качества, как у наших кемперов, у других подобных товаров нет. При этом цены у нас вдвое ниже.

— Расскажите о ваших планах.

Р. К. В этом году у нас запланировано десять выставок. Мы будем демонстрировать людям наши кемперы, рассказывая об их конкурентных преимуществах, и объяснять, что не нужно переплачивать и покупать дома на колесах за 50–60 тыс. фунтов, когда можно потратить 20–30 тыс. фунтов и стать владельцем комфортабельного и экологичного кемпера. Также мы намерены развивать дилерскую сеть на территории Великобритании, чтобы наша продукция была доступна клиентам из Шотландии, Уэльса и других уголков страны. Потому что интерес к нашим прицепам очень большой. Мы это видим на выставках, когда их презентуем. Поэтому приглашаем к сотрудничеству партнеров.

К. Г. В начале прошлого года мы запустили услугу по аренде кемперов — она пользовалась спросом, но сложно развивать это направление из Лондона. Пока мы приостановили этот проект, но после того, как откроются наши представительства в других британских городах (в планах — создать шесть дополнительных офисов), мы cнова будем сдавать кемперы в аренду.

Life Style Camper
Высококачественные кэмперы для путешествий
+44(0)203 917 5555
https://www.lifestylecamper.co.uk/
Facebook, Instagram

90 000 Мобильные дома - цены, типы, сомнения и юридические проблемы

Мобильное строительство вызывает восхищение в социальных сетях, выставляющих эффектные фото домов из контейнеров, на плечах или колесах. Действительно ли мобильные дома — это будущее строительства и идеальное решение для людей, которые мечтают о собственном пространстве, не обязательно в жилом комплексе? Мы представляем обзор знаний о мобильных домах, доступных нам на данный момент, и задаемся вопросом, с какими основными проблемами приходится сталкиваться польским поклонникам такого жилищного решения.

  • Мобильные дома – альтернатива традиционному строительству.
  • Юридические вопросы, связанные с мобильными домами, различны для каждого типа строительства: голландские дома, водные баржи или дома-контейнеры.
  • Современные технологии позволяют осуществить подвод инженерных коммуникаций и качественное утепление мобильных домов, в которых можно жить круглый год.

Дома на колесах и голландские коттеджи

Называемые голландскими или английскими домами, они уже много лет появляются в польском пейзаже, в основном как летние домики.Они охотно размещаются на дачных участках и доступны по ценам, которые варьируются в зависимости от размера дома и его состояния. Благодаря установке на колеса они представляют собой мобильные дома, которые можно перевозить с места на место даже самостоятельно, прикрепив их к автомобилю.

Дополнительным преимуществом является то, что данный тип помещений оснащен техникой и мебелью, необходимой для повседневного функционирования: шкафы и кровати, газовая или электрическая плита, ванная комната с туалетом и душем, электро- и сантехника, и даже камины.Достаточно большое внимание следует уделить изучению того, из каких материалов изготавливаются мобильные дома на колесах. Производители, предлагающие этот тип домов на продажу, гарантируют, что при правильном выборе такую ​​квартиру можно будет использовать круглый год. Новинкой последних лет являются популярные, особенно в США, микрокупола, которые размещаются на колесах, а также их легко транспортировать в любое выбранное место.

Дома на колесах - юридические вопросы

Автомобиль с прицепом можно парковать на дороге в соответствии с положениями ПДД и, следовательно, не в месте, где стоянка запрещена.Однако, если мы паркуемся в соответствии с правилами, мы можем законно оставаться в данном месте до нескольких дней. Помните, однако, что нельзя оставлять прицеп без автомобиля на стоянке (парковочная разметка D-18). Тем не менее, мы можем оставить там машину с прицепом, если знаки не указывают иное.

фото: г. Саттерли WTFPL Wikimedia Commons.

Однако, если под знаком Парковка имеется маркировка допустимой общей массы припаркованных транспортных средств, то мы должны учитывать и общую массу нашего дома на колесах с автомобилем.Вышеуказанные ограничения не распространяются на нас на частную недвижимость и дороги, где мы будем парковаться, если владелец согласен, и мы можем парковать там наш мобильный дом, пока у нас есть это согласие. При условии, что прицеп зарегистрирован.

По судебной практике караван или голландский коттедж без регистрационных номеров является объектом строительства. Передвижение с такими предметами по дорогам общего пользования запрещено, а установка их даже на участке частной застройки возможна только при соблюдении требований строительного законодательства.

Дома на воде

Ximeg, CC BY-SA 3.0 , через Wikimedia Commons

Плавучие дома, размещенные на специально подготовленных бетонных платформах, пришвартованных к берегу, до сих пор не очень популярны в Польше, в основном из-за проблем, связанных с получением разрешения на строительство такого объекта. Примером может служить первый польский дом на воде, построенный во Вроцлаве. Идея жить в таком доме пришла в голову его владельцу Камилу Зарембе в 2005 году.В конечном итоге его дом был спущен на воду в 2013 году, и больше этого времени Заремба занимал по вопросам швартовных путевок на берегу Одера.

Хотя пример Zaremba доказал, что это возможно, и вскоре во Вроцлаве пришвартовался еще один дом на воде (проект Isola System расположен недалеко от Вроцлавского политехнического университета), и аналогичное решение объявлено в Черняковском порту в Варшаве или в Эльблонге, но до видов прямо из Нидерландов или Англии, где баржи вместо домов добавляют красок водному пейзажу, нам еще далеко.

Жилая баржа, фото: Pseudotriton CC BY-SA 3.0 Wikimedia Commons.

В Польше жилая баржа может быть зарегистрирована как портовая единица в Польской ассоциации парусного спорта или как судно внутреннего плавания. Согласно Журналу законов 2019 пункт 1568:

Судно – это плавучее средство с механическим приводом или без него, включая паром, судно на подводных крыльях и судно на воздушной подушке, предназначенное или используемое на внутренних водных путях для:
а) перевозки людей или грузов,
b) толкания или буксировки,
c) инспекция, надзор за безопасностью судоходства или обучение,
г) спасение жизни или имущества,
д) ловля рыбы,
е) выполнение технических работ, содержание судоходных путей или разработка месторождений заполнителя,
ж) занятия спортом или отдыхом,
з) жилых , офисных, общепитовых, гостиничных или мастерских целей, а также плавучих гаваней, доков или купальных сооружений.

Дома на воде - Юридический

Дом на воде нуждается в коммуникациях, таких как вода, канализация и электричество. Чтобы привести их, необходимо юридическое право собственности на землю, то есть договор аренды с областными управлениями водного хозяйства на аренду пристани с причалом для корабля.

Каковы дополнительные расходы на плавучие дома?

Размер годовой платы за использование одного квадратного метра земли под водой для домов на воде, принадлежащих Государственному казначейству, составляет 8,90 злотых - в соответствии с Постановлением Совета Министров от 28 декабря 2017 года.

Ежемесячная плата в Черняковском порту в Варшаве варьируется от 50 злотых (для жилых единиц или барж до 12 кв. м) до 700 злотых (более 100 кв. м). Кроме того, вы платите за зимовку или пользуетесь связями администратора.

В случае домов в контейнерах следует учитывать дополнительные расходы на транспортировку и встраивание такой конструкции. По данным компании Flexicube, занимающейся такими услугами в Польше, на это нужно выделить от 1000 до 3000 злотых.

Если мы регистрируем наш плавучий дом как яхту, расходы на регистрацию судна, получение соответствующей мореходной квалификации (стоимость курса и экзамена на яхтсмена - ок.1500 злотых) и регулярные технические осмотры. Закон от 12 апреля 2018 г. регулирует правила регистрации яхт и других судов длиной до 24 м. До 2020 г. плата за регистрацию яхт зависела от длины судна. В настоящее время каждый владелец платит одинаковую плату в размере 60 злотых. Подробнее о регистрации яхт вы можете прочитать на сайте Польской ассоциации парусного спорта.

Контейнерные дома

Наименее популярны в Польше, вероятно, дома из контейнеров, которые до сих пор ассоциируются с бедностью и непрактичным решением в нашем климате.Между тем, на отечественном рынке работают компании, которые уже предлагают адаптацию морских контейнеров для жилых домов или хозяйственных построек и утепляют их таким образом, чтобы в них было тепло зимой и прохладно летом. Иногда их рассматривают в первую очередь как бары или офисы современных компаний, но этот тип конструкции все еще представляет собой диковинку.

Это мобильные дома, собранные из отдельных контейнеров наподобие блоков, которые можно погрузить на грузовик и перевезти в другое место. Это решение для тех, кто хочет избежать формальностей, ведь контейнерный дом может стоять 120 дней на одном и том же месте без соответствующего разрешения.

Контейнерные дома - юридическая информация

Размещение контейнеров на участке требует, среди прочего, выполнение работ по укреплению грунта или закладке фундаментных блоков, поэтому если мы заключаем договор аренды земли, мы должны согласовать его с ее собственником. Для того чтобы инициировать административную процедуру строительства дома из контейнеров, необходимо «иметь имущество для строительства», то есть собственное имущество или договор аренды, в котором собственник разрешил арендатору построить участок.

Разрешение на строительство не требуется для временного строительного сооружения только сроком на 120 дней с момента его расположения на участке.Однако его размещение требует уведомления. По истечении 120 дней его необходимо перевезти, под которым следует понимать постоянное изъятие из имущества, т.е. его демонтаж и очистку территории.

Мобильные дома - вопросы и сомнения

фото: NearEMPTiness CC BY-SA 4.0 Wikimedia Commons

Как принести медиа в дома на колесах?

Коммунальные услуги, такие как электричество и вода, оставлены на усмотрение владельцев мобильных домов.Большинство из них имеют соответствующие установки. Прототип дома от Isola System, которая хочет построить такие проекты по всей Европе, является самодостаточным и энергосберегающим: в нем установлены солнечные батареи, которые производят электричество и нагревают воду, забираемую из реки Одра. Благодаря специальным фильтрам вода также пригодна для употребления. Однако мы должны помнить, что в каждом случае мобильного дома, если мы хотим привлечь к нему средства массовой информации, требуется юридическое право собственности на землю.

Будет ли в передвижных домах слишком холодно/жарко?

Современные мобильные дома имеют хорошую теплоизоляцию, позволяющую поддерживать нужную температуру внутри.Например, контейнерные дома покрыты полиуретаном для энергосбережения и теплой/холодной погоды в любое время года. В случае с домами на колесах стоит обратить внимание на то, не будет ли материал, которым они покрыты, подвержен коррозии.

Переживет ли плавучий дом зиму или наводнение?

Дом Камиля Зарембы во Вроцлаве без особых проблем пережил наводнение 2010 года. «В качестве профилактики я купил запасную веревку, из которой мы делали запасные стропы», — вспоминает Заремба в своем блоге.Решение построить дом на воде приняли в том числе после наводнения 1997 года, в котором он потерял оборудование тогдашней фотостудии. В случае домов, возведенных на бетонных платформах у берега реки, опасность движения льдин в зимнее время напрямую не угрожает этому типу конструкции.

Каковы цены на мобильный дом?

  • от 6 000 злотых (жилой дом) до 140 000 злотых и выше - столько стоит новый дом на колесах голландского или английского типа;
  • 5 000 / м2- плавучий дом или 320 000 злотых нетто - столько стоит полностью оборудованный плавучий дом;
  • От 90 007 злотых до 179 000 злотых нетто - столько мы заплатим за дом из контейнеров.

Как обустроить круглогодичные дома на колесах?

Прежде всего удобство, простота и функциональность - вот принципы, которыми руководствуются при оборудовании и строительстве мобильных домов. Благодаря своим необычным размерам и формам мебель на заказ является здесь лучшим решением, позволяющим оптимально использовать пространство и удобство транспорта.

Фото: FEMA PhotoLibrary PD Wikimedia Commons

В интерьерах мобильных домов лучше всего выбирать яркий и современный скандинавский стиль, особенно в случае небольших помещений, обустраиваемых в домах на колесах. Окна оставляем незакрытыми, в итоге можем решить, куда они уйдут, не опасаясь, что кто-то все время будет на них смотреть.

Фото: FEMA PhotoLibrary PD Wikimedia Commons

Не забудьте избавиться от ненужных украшений и т.н.durnotojek – они затруднят уборку и займут лишнее место при упаковке для переезда. Выберем светильники, вмонтированные в потолок или стены, без острых углов.

Компании, занимающиеся строительством мобильных домов в Польше

  • English Cottage - предложение компании включает в себя английские и голландские дома на колесах различных размеров, меблированные и готовые к немедленному заселению.
  • Isola System — архитектурная компания с офисами в Барселоне и Вроцлаве, предлагающая энергоэффективные модульные дома, размещаемые на барже.
  • Водный дом - прототип плавучего дома компании теперь можно арендовать и посмотреть в Черняковском порту в Варшаве. Предлагаются круглогодичные дома на воде площадью от 68 до 129 кв.м с террасами и баней.
  • Flexicube - компания, занимающаяся адаптацией морских контейнеров к домам. В предложении есть как небольшой одноэтажный дом площадью 28 кв м, так и двухэтажный 112-метровый дом, а также офисные здания и точки питания.

рис.обложка: Фото из путешествия создано welcomia - www.freepik.com


Юридическая консультация: Павел Пуч

.

Преимущества и недостатки голландского дома

Безусловно многие сейчас задумываются о покупке голландского дома . Это решение не только очень модно, но и очень практично. Возможность владеть загородным домом, за который не придется платить за каждую семейную поездку, — мечта многих поляков, ценящих активный отдых.

Голландский дом может и не вернет нам сразу, но прослужит нам долгие годы.В зависимости от его размеров, мы также сможем принять в нем наших друзей и семью и провести вместе лучшие моменты не только во время курортного сезона. Значительная часть голландских домов предназначена для круглогодичного проживания, поэтому им не страшна ни поздняя осень, ни даже зима. Надлежащее отопление обеспечит успешный зимний отдых. Так что кажется, что голландский дом – это хорошая инвестиция, но так ли это на самом деле? Проверьте это сейчас.

Преимущества голландских домов


Голландские дома имеют множество преимуществ.Их может оценить практически каждый, так как ими могут пользоваться разные люди.

С момента появления на польском рынке они не выходят из моды и многие люди мечтают ими владеть. Это становится все более и более вероятным, так как несомненным преимуществом голландского коттеджа является его относительно невысокая цена.

Мы можем выбрать либо для бывших в употреблении голландских домов, либо полностью новый .Первые можно найти по цене около 10 000 злотых, а вторые - от 30 000 злотых и выше. Цена, конечно же, зависит от их площади, которая обычно выливается в количество комнат.

Голландский дом может иметь до 3 спален и гостиную, поэтому в нем может разместиться большое количество людей. Уход за местом, где мы поставим такой дом, также не должен доставлять нам особых хлопот. В основном голландские дома расположены на рекреационных участках , которые не требуют больших затрат.

Еще одним очень важным преимуществом голландского дома является его необыкновенная мобильность. Значительная часть голландских домов размещена на колесах, поэтому можно легко изменить место ее обустройства всего за несколько часов.

Достаточно выбрать другое, более подходящее место. Самое главное, что для переезда нам не понадобится специальная бригада, мы справимся с этим самостоятельно.

Также стоит помнить, что для строительства голландского дома нам не нужно никакого специального разрешения .Дома этого типа можно строить сразу, подав только уведомление в данную контору. Поэтому нам не приходится заниматься сложными формальностями, которые обычно отнимают много времени и тормозят нашу сферу деятельности.

Выбирая голландский дом , мы, как правило, получаем полностью меблированный и оборудованный дом, не требующий покупки дополнительного оборудования, но пригодный для использования в различных погодных условиях.

Недостатки голландских домов


Голландские дома не имеют многих недостатков.Однако самое главное — это материал, из которого они изготовлены, некоторые из них могут быть подвержены повреждениям или даже коррозии. Отсутствие надлежащего ухода может сделать его непригодным для постоянного использования.

При выборе голландского дома обратите внимание на качество материалов, из которых он изготовлен. Давайте внимательно проверим, что мы хотим купить, чтобы потом не разочароваться.

Голландский дом — выгодно ли это?


Голландские дома имеют гораздо больше преимуществ , чем недостатков, поэтому они могут оказаться действительно хорошей инвестицией.Помните, однако, что, как и в отношении любой собственности, мы также должны заботиться о голландском доме. Тогда мы точно будем полностью довольны его использованием, а каждый отпуск будет приносить нам массу радости. .90 000 В Польше это все еще полная новинка. Способ получить дорогие кредиты от микродома?

Проект дома должен быть адаптирован к вашему строительному участку и к условиям, вытекающим из местного плана пространственного развития или решения об условиях застройки.

Руководящие принципы охватывают, среди прочего, размер домов, построенных на земельном участке. Если он мал, то и сам объект не может быть большим. Интересной идеей может стать выбор жилого минимализма на колесах, т.е. крошечного дома, который представляет собой небольшую мобильную квартиру .В США такие дома становятся все популярнее, а как в Польше?

Смотрите также: Поляки строят дома, с бригадами беда. Строить некому?

Что такое крошечные домики - микрокупола?

Крошечный дом буквально "крошечный дом". В Польше это понятие пока не очень популярно, а вот в США такие заведения стали настоящим явлением. На самом деле крошечный дом на колесах (сокращенно THOW), маленькие домики на колесах, которые чаще всего строятся из натуральных материалов, в основном из дерева.

Они напоминают обычный дом, но их размеры намного меньше. Эти сооружения оснащены колесами и сконструированы таким образом, чтобы их можно было перевозить с места на место. Они идеально подходят для походов — вместо того, чтобы проводить время в небольшом караване или автодоме, вы можете взять с собой собственный микродом.

Чем характеризуются микрокупола?

Не существует единого руководства по строительству крошечного дома.Польша вообще не включает их в строительную классификацию. Исходя из зарубежного опыта, мы знаем, что для таких домов характерны:

- небольшая площадь - обычно она не превышает 20 кв м,

- мобильность - это крохотные домики на колесах, которые можно тянуть как прицеп на дорогах,

- ограниченные размеры - из-за адаптации крошечного дома для транспортировки они могут быть до 2,55 м в ширину, 4 м в высоту и весить до 3,5 тонн, как указано в правилах в Польше и во всем мире. Евросоюз,

- теплоизоляция - поэтому маленькие круглогодичные домики,

- наличие дверей и окон;

- многофункциональные - их оснащение дневной и ночной зоной, санузлом или мини-кухней позволяет использовать их так, как если бы вы были домом на одну семью;

- наличие электрических, газовых, вентиляционных, отопительных и сантехнических коммуникаций и установок.

Крошечные домики на колесах небольшие, но в них может быть вполне комфортно жить, например, месяц отпуска, проведенный на дачном участке. Вместо того, чтобы строить на нем дом, вы можете взять с собой собственный крошечный дом и использовать его где угодно.

Движение за маленькие дома - Движение за крошечные дома

В то время как в Польше крошечный дом является совершенной новинкой, в США он существует уже более десяти лет. Они были ответом на банковский кризис и кризис недвижимости в 2007 и 2008 годах.Стихийные бедствия, такие как ураганы, также способствовали их популяризации. Многие американцы стали бездомными, и возникла необходимость обеспечить им хоть немного стабильности.

Изначально крохотный дом строился для постоянного проживания. Со временем таких домов становилось все больше. Можно сказать, что США разработали кризисную архитектуру на основе крошечного дома. У людей не было денег на строительство собственного объекта из-за затрудненного доступа к финансированию.Поэтому они начали искать альтернативы, и крошечные дома оказались для них лучшим выбором.

Именно поэтому возникло даже движение small house — от английского Tiny House Movement, которое объединяет любителей таких микрообъектов. Для них также проводятся различные мероприятия, например Tiny House Jamboree.

В США крошечные дома очень популярны, но в Европе интерес к ним только растет - больше всего таких домов построено в Германии, Франции и Нидерландах.В правилах Европейского Союза указано, что крошечный дом должен быть меньше и легче, чем его американский аналог.

Примут ли в Польше крошечные домики?

Дорогие кредиты означают, что для многих перспектива жить в собственном доме или квартире отдалена во времени. Некоторые поляки убеждены, что они никогда не смогут позволить себе такие инвестиции. Возможно, крошечные домики станут альтернативой. Эти крошечные дома дешевы в строительстве и экономичны в эксплуатации.

Их можно удобно обустроить, максимально используя каждый квадратный метр своей собственности. Небольшой дом позволяет разумно использовать возобновляемую энергию и использовать экологические решения, такие как зеленая крыша или сбор дождевой воды.

Преимущество крошечного домика в его мобильности - при необходимости его можно переставлять с места на место. С чисто прозаической точки зрения есть еще одно преимущество крохотного домика – небольшие круглогодичные домики легко убирать и содержать в надлежащей чистоте.

.

Готовый дом для отдыха - какой у нас выбор и сколько стоит

Готовая дача для участка - решение быстрое в реализации и не обязательно очень дорогое. Однако среди предлагаемых типовых домов обычно трудно найти даже самый простой монтаж. Эти вопросы, а также приспособление дома к проживанию в течение всего года можно ожидать только при суммах от 30-40 тысяч.злотый.

Готовые дачи – очень широкое понятие, ведь предложения производителей распространяются как на миниатюрные коттеджи полезной площадью 8-10 м², так и на просторные дома (одноэтажные или с мансардой), которые могут быть приспособлены для круглогодичного использования за дополнительную плату. Отдельный вопрос, что дача может быть мобильной (на колесах) или стационарной (ставиться на заранее подготовленную площадку).

Другое дело, что не каждый дом действительно "готов".Большинство так называемых средней ценовой категории являются объекты, предназначенные для самостоятельной сборки. Конечно, эта сборка может быть выполнена бригадой, рекомендованной производителем, но это дополнительные расходы.

Готовые мобильные дома

Мобильные летние домики (полностью приспособленные для перевозки на собственных колесах) – своего рода новинка в Польше. Однако надо признать, что эта новинка уже стала частью родного ландшафта. Основным преимуществом такого решения является возможность выезда (с домом) в любое место.Кроме того, такой дом намного проще продать (вы легко сможете его продать).

Проверка: Какой налог вы будете платить за дом, участок и объекты на нем

Самый базовый вариант дома на колесах – караван, приспособленный для проживания в нем, но не только. В настоящее время традиционные деревянные дома и голландские дома (со структурой, опирающейся на металлический каркас) все чаще оснащаются колесами. В таких домах может быть электрика, сантехника, обогреватели и даже полная комплектация мебелью на заказ.

Нижний ценовой предел начинается здесь, однако, в районе 20 000. злотый. Верхнего практически не существует, потому что затраты диктуются качеством используемых материалов, типом применяемой технологии, степенью совершенства оборудования и т.д.

Готовые стационарные дома отдыха

Стационарные дома требуют размещения их в одном строго определенном месте. Хотя их также не нужно постоянно прикреплять к земле (что сокращает формальные процедуры для фундамента).Однако более крупные объекты высаживают на заранее подготовленные фундаменты.

Предложение готовых стационарных домов отдыха настолько велико, что каждый обязательно найдет что-то подходящее для себя. Средний дом из ели, полезной площадью 27 м², с одной гостиной и крытой верандой, двумя окнами и запирающейся входной дверью – можно купить примерно от 13-14 тыс. злотый. Однако это цена без сборки, за которую нужно добавить не менее 1500 злотых.

Объясняем: Как выглядит транспортировка и сборка загородного дома и что нужно подготовить заранее

Дом такого типа обычно можно дополнительно утеплить (минимум за 6 000 злотых) и оборудовать ставнями и желобами (еще за 2 000 злотых). Покрытие его двускатной крыши рубероидом будет стоить немного, около 600 злотых, но если бы мы решили использовать стальную черепицу, цена увеличилась бы еще на 3000 злотых.

Поэтому нетрудно заметить, что базовая адаптация готового летнего домика для круглогодичного проживания за несколько тысяч злотых фактически удваивает его первоначальную цену.Конечно, вопрос установки и оборудования здесь еще не освещен.

90 010 Самые популярные готовые дачи в ценовом диапазоне 5-10тыс. злотых

Как уже было сказано - то, что одни называют дачей, для других может быть просто подсобным помещением. Однако большую часть рынка составляют готовые деревянные дома по цене от 5 000 до 10 000 злотых. злотый. Это каркасные конструкции размерами 10-20 м² полезной площади.Их изготавливают из аборигенных пород хвойных пород (чаще всего сосны или ели).

Принимая решение о покупке такого дома, следует обратить внимание на уровень влажности древесины, используемой для его изготовления (она не должна превышать 19%), и поинтересоваться у производителя о пропитке. С этим все иначе. Многие производители предлагают пропитанные под давлением деревянные элементы с лакокрасочным покрытием сверху, но не все. Во втором случае перед сборкой дома приходится решать эти вопросы самостоятельно, что, конечно же, увеличивает затраты.

Дома по цене приближаются к 10 тыс. руб. У них обычно есть крытая беседка, и они красиво выглядят. Они доступны в одноуровневом (цокольном) варианте или с первым этажом, где можно устроить спальню. При такой сумме покупки дом иногда можно установить за 0 злотых и покрыть рубероидом. За другой укрывной материал, а также желоба, а иногда и пол приходится доплачивать. Полезная площадь такого дома обычно не превышает 25 м². Без соответствующей адаптации он не подходит для круглогодичного использования.

Дома по цене ближе к 5 тыс. руб. PLN иногда представляют собой обычные ящики для инструментов или другие очень маленькие садовые предметы. Хотя их производители включают в свои предложения термины: «жилая комната» и «дополнительное подсобное помещение», на самом деле это обычно дом с двумя отдельными входами, первый из которых в жилое помещение площадью 8-8 кв. 10 м, а второй с другим меньшим интерьером, где можно хранить максимум велосипед или разместить туристический туалет.

Также рекомендуем: Сборные дома - в чем преимущества и недостатки

Голландские летние доки

Голландские дома – довольно интересное рыночное предложение. Как следует из названия - они импортируются из Западной Европы. Вы можете сделать это через одного из брокеров, работающих на нашем рынке, или выбрать дом самостоятельно. Такой дом имеет конструкцию, поддерживаемую стальным каркасом, и может быть отделан различными способами.Стандартно он оборудован водопроводом, электричеством и отелом. За новый голландский дом нужно заплатить не меньше 30 000. PLN, но подержанный (и в хорошем состоянии) можно купить менее чем за половину этой суммы.

.

Глоссарий терминов и терминов - ARCHON +

Мезонин - верхняя часть этажа или помещения, расположенная над отделяющим его промежуточным перекрытием, площадью меньше площади этажа или помещения, не закрытая строительными перегородками со стороны внутреннего помещения, от которого она отделена . Это решение лучше всего показано в нашей коллекции проектов домов с антресолью.

Адаптирующий архитектор - Это уполномоченный архитектор, который готовит проект развития участка и адаптирует готовый проект к условиям на участке.Адаптирующий архитектор по требованию Инвестора может внести изменения в готовый проект после получения согласия автора проекта. Лучшим решением для Инвестора является выбор архитектора-адаптера, работающего на месте участка. Чтобы правильно расположить здание на участке, архитектор должен видеть местность. Кроме того, проект застройки участка требует договоренностей с местными владельцами СМИ и офисами, эти договоренности может сделать адаптирующий архитектор.

Французский балкон - балконное окно только с балюстрадой и без выхода на балкон.Французы часто называют их «порт-фенетр» (portfenetr), или дверь-окно. Как нетрудно догадаться, идея создания балконов такого типа родом из Франции. На протяжении веков они приобрели в этой стране необычайную популярность и сегодня их можно увидеть как в исторических многоквартирных домах в центре города, так и в новостройках на окраинах больших и малых агломераций.

Посадочная балка - горизонтальный конструктивный элемент, воспринимающий нагрузки от площадки и поддерживающий лестничный марш.

Потолочная балка - основной горизонтальный конструктивный элемент потолка или плоской крыши.

Одноквартирный дом - Одноквартирный дом по ст. 3 балла 2а Закона о строительстве:
"является отдельно стоящим зданием или сблокированным, рядным или групповым строением, служащим для удовлетворения жилищных нужд, составляющим конструктивно самостоятельное целое, в котором допускается выделение не более двух жилых помещений либо одного жилого и коммерческого помещения с общая площадь не более 30% от общей площади застройки...».

Отсюда следует, что на один участок, где территориально-пространственный план:
- допускается только односемейное жилье - мы можем построить двухквартирный дом, т.е. односемейный дом с двумя комнатами;
- исключает двухквартирные дома - можем построить односемейный дом - двухкомнатный.

Мы сгруппировали проекты односемейных домов - двухсемейных домов в категорию двухсемейных домов (односемейные двухсемейные дома). Категория «Дом на две семьи» отличается от категории «Смежные дома» тем, что в одну документацию включены две квартиры, спроектированные на общую несущую стену, а площади всех комнат суммируются.

Решение об условиях застройки - документ, выдаваемый при отсутствии местного территориального плана, определение способов и условий застройки производится путем решения об условиях застройки. Решение об условиях застройки не заменяет локальный план в смысле действия акта местного права, а является документальным показателем допустимости размещения конкретной инвестиции в конкретном месте для органа архитектурно-строительного управления.

Строительная документация - разрешение на строительство с приложенным строительным проектом, строительный журнал, протоколы частичной и окончательной приемки, при необходимости чертежи и описания для реализации объекта, геодезические изыскания и книга обмеров, а в в случае реализации объектов сборочным методом - также сборочный журнал.

Исполнительная документация - строительная документация с отмеченными изменениями, внесенными в ходе работ и исполнительно-геодезическими измерениями.

Фундамент, перекрытие -

Фундамент - это конструктивный элемент под стеной фундамента, который позволяет распределять передаваемые через стены нагрузки на большую площадь, уменьшая тем самым удельную нагрузку на грунт. Ширина и высота выводятся из проектных расчетов.

Потолок - это горизонтальный конструктивный элемент, разделяющий отдельные этажи здания. Он передает нагрузки на другие несущие элементы или колонны.Информацию о типе используемого потолка можно найти в техническом описании и отдельных строительных чертежах.

Молниезащитная установка - это электрическая установка, защищающая здание от молнии. Он установлен на крыше здания.

Конек, слуховое окно (ласточка), карниз, эркер -

Конек - самая высокая часть крыши, образующаяся на пересечении скатов крыши.

Мансардное окно/ласточка - конструктивный элемент крыши, позволяющий установить вертикальное окно, дополнительно освещающее чердак.

Карниз - нижний, горизонтальный край крыши, обычно перед плоскостью фасада. Желоб обычно проходит вдоль карниза.

Пролив - выступающий из фасада дома элемент, продолжающий прилегающие внутренние помещения, чаще всего расположенный в обеденной части дома.

Объем здания - объем здания, рассчитанный в соответствии со стандартом PN-ISO-9836, т.е. включающий наружные и внутренние перегородки (стены, потолок, крышу и фундамент).

Карта для проектирования - картографическое исследование, необходимое для получения разрешения на строительство.Его должен проводить уполномоченный геодезист. Объем карты должен охватывать территорию, необходимую для анализа окружающей застройки, необходимой для определения офисом воздействия планируемых инвестиций на окружающую среду и окрестности.


Карта записей - это данные учета земли и зданий, визуализированные в виде карты.

План-схема базовая - картографическое исследование, содержащее сведения о пространственном расположении: опорных геодезических пунктов, учетных площадей, строений, контуров сельхозугодий, сетей инженерных коммуникаций, зданий и сооружений и других топографических объектов с выборочной описательной информацией о них. объекты.Определение определено Законом от 17 мая 1989 г. «О геодезии и картографии».


Выравнивание грунта - означает проведение измерений на местности для определения разницы высот на участке и возможности провести правильное выравнивание грунта. Выравнивание на самом деле касается физического выравнивания земли на участке под застройку. Поэтому он заключается в земляных работах, которым предшествуют геодезические измерения, направленные на определение перепада высот на местности между двумя и более точками на участке с целью обеспечения возможности планируемого использования участка.Выравнивание участка - это фактически земляные работы, направленные на формирование участка для нашего будущего использования

Portfenetr, Porte-fenetre - (франц. porte - дверь, fenetre - окно) высокое окно от пола до потолка, защищенное внешней балюстрадой.
В настоящее время используется в качестве замены балкона, особенно в многоэтажных домах и там, где фасад здания предполагается ровным. Можно использовать не выше 25 м над землей (ЖурналКомплект 75, поз. 690, §303 пункт 3). В глубоких помещениях, особенно в узких, обеспечивает хорошее освещение интерьера по всей длине и высоте помещения, включая пол и потолок, создавая эффект равномерного распределения света в оконной части и в глубине помещение, располагая затемненные участки близко к наружной стене и на очень хорошем расстоянии

Смотрите самые интересные проекты домов!

Посмотреть больше проектов

Общая площадь здания

Согласно стандарту PN-ISO 9836
Общая площадь здания (м 2 ) равна сумме площадей всех этажей здания, рассчитанных по внешнему контуру каждого этажа на уровне этажа.Под этажами понимаются этажи, полностью или частично находящиеся ниже уровня земли, и этажи, находящиеся выше уровня земли.


Полезная площадь пола - Площадь внутри здания, рассчитанная с учетом стен. В соответствии с действующим законодательством, в мансардных помещениях (т.е. со скосами), полезная площадь:
- свыше 2.2м 100% рассчитано,
- 50% между 1,4 м и 2,2 м,
- ниже 1,4 м не учитывается

Метод расчета полезной площади урегулирован Постановлением Министра транспорта, строительства и морского хозяйства от 25 апреля 2012 года.В отношении односемейного жилого дома и жилых помещений - перечень полезных площадей следует рассчитывать в соответствии с польским стандартом PN-ISO 9836 с учетом принципа, что площадь комнат или их частей с четкой высота, равная или превышающая 2,20 м, должна учитываться в расчетах в 100 %, при высоте, равной или превышающей 1,40 м, но менее 2,20 м, - в 50 %, а при высоте менее 1,40 м - в расчетах. полностью игнорируется.

Все проекты АРХОН+ рассчитываются по действующей схеме.

Площадь застройки - Площадь участка, занимаемая готовым зданием без террас, наружных лестниц и проездов, в соответствии со стандартом PN-ISO-9836. Площадь застройки определяется проекцией внешних размеров здания на поверхность земли. К площади застройки не относятся следующие площади: элементы застройки или их части, не выступающие над поверхностью земли; второстепенные элементы здания, например, наружные лестницы, наружные пандусы и пандусы, козырьки, навесы, карнизы крыш, наружное освещение; внешние вспомогательные объекты, напр.теплицы и хозяйственные постройки.

Уровень земли - следует понимать ординату земли, принятую в проекте на данном месте участка под застройку.

Разрешение на строительство - это административное решение, разрешающее начало и ведение строительства или выполнение строительных работ, кроме строительства строительного объекта (ст. 3 п. 12 Закона о строительстве, Вестник законов от 2003 г., No. 207, пункт 2016, т.е. с изменениями).

Подготовительные работы на строительной площадке - это геодезическая разметка участка, планировка участка, обустройство участка вместе со строительством временных сооружений, подключение к сети технической инфраструктуры для целей строительства.Подготовительные работы могут выполняться только на территории, указанной в разрешении на строительство или уведомлении.

Copyright - в описании каждого проекта архитектор оговаривает, что инвестор и подрядчик не могут без его согласия вносить изменения, искажающие архитектурную идею. Архитектурный проект является творческим произведением и поэтому подлежит авторскому праву. Автор продает право на реализацию работы только один раз - поэтому проект нельзя использовать второй раз, в другом месте.Также не допускается без согласия автора ее копирование или распространение в любых целях, кроме ее реализации.

Строительство - строительство, а также работы по реконструкции, монтажу, ремонту или сносу.

Состояние "под ключ" - законченное состояние здания, готовое к эксплуатации, включает в себя полную отделку, с внутренней штукатуркой, покраской, плиточной облицовкой, паркетными полами, панелями или терракотой (в зависимости от проекта), внутренней и внешней столяркой , внутренние установки вместе с белой сборкой.

Закрытая оболочка - открытая оболочка с внешней отделкой.

Состояние отделки - Состояние отделки:
- внутренняя отделка стен, полов и потолков, включая утепление,
- внутренние и наружные окна и двери,
- наружная отделка фасада с балконами и террасами.

Открытая оболочка - здание со встроенной конструкцией, без отделки, с неоштукатуренными стенами, без теплоизоляции, без полов, без внутренних и наружных деревянных конструкций, крытое крышей.

Подвал - этаж здания или его часть, содержащая помещения или не менее одного помещения, в котором уровень пола частично или полностью ниже проектного уровня, но со стороны одной стены с окнами уровень пола не выше чем на 0,9 м ниже площади, примыкающей к этой стороне здания.

Стены однослойные - для нетерпеливых. Такие стены требуют не утепления, а теплого и прочного материала, поэтому их делают из пористой керамики; ячеистый бетон или керамзитобетон.Их строят на тонкослойных клеевых растворах (в случае элементов с высокой точностью размеров) или теплоизоляционных. Чтобы тепло не утекало, любые дефекты стен заполняют материалами, обеспечивающими хорошую теплоизоляцию. Стены отделаны традиционной или тонкослойной штукатуркой.

Двухслойные стены - Популярное решение, сочетающее в себе преимущества одно- и трехслойных стен. Они состоят из несущего слоя и утеплителя. Строить их можно из любого материала, несущий слой должен быть 18-30 см.Толщина утеплителя (12-20 см) диктует коэффициент теплопередачи U, который не может превышать 0,3 Вт/(90 125 2 90 126 К). Любая команда может построить двухслойные перегородки. Сначала сооружается несущий слой, а затем — снаружи — крепится система теплоизоляции (на клей, реже на колышки или на металлическую или деревянную решетку). Стены отделаны штукатуркой или облицовкой.

Колено -

Это внешняя несущая стена на мансардном уровне, которая проходит вдоль ската крыши.Его высота зависит от угла наклона кровли и обычно не превышает 1,5 м. Он воспринимает внешние нагрузки от кровли и собственный вес стропильной конструкции и передает их на нижние конструктивные элементы.

Несущая стена - вертикальная перегородка, воспринимающая нагрузки от вышестоящих элементов конструкции здания и передающая ее на фундамент и разделяющая этажи на хозяйственные помещения.

Фронтонная стена - наружная несущая стена на мансардном уровне в домах со скатными крышами.Он расположен в поперечном направлении к скату крыши. Он воспринимает внешние нагрузки от крыши и собственный вес стропильной конструкции крыши и передает их на нижние элементы конструкции.

Читайте также -> "Как читать техническую документацию?"


Энергетический сертификат - это документ, содержащий основные показатели теплозащиты, энергопотребления и оценку уровня энергетического качества завершенного здания. С марта 2015 года нет обязанности прилагать его к заявлению о разрешении на ввод в эксплуатацию здания . Требуется только при продаже или аренде здания

Строительная площадка - помещение, в котором проводятся строительные работы вместе с помещением, занимаемым вспомогательными сооружениями строительства.

Вестибюль (тамбур) - помещение между входом и интерьером. Его основная задача – выравнивать разницу температур, особенно зимой, внутри и снаружи здания, чтобы защитить тепло.

Стропильная ферма - деревянная конструкция крыши, деревянный каркас крыши, передающий нагрузки от кровли.

Залив - архитектурная форма по образцу ближневосточной архитектуры (исламская архитектура), представляющая собой элемент, выступающий из фасада, расширяющий прилегающий интерьер. Обычно опирается на кронштейны с окнами, накрытыми отдельной крышей.

Высота здания - используется для присвоения данному зданию соответствующих требований регламента, измеряется от уровня земли у самого нижнего входа в здание или его части, расположенной на первом этаже здания, до верхней поверхности самого высокого перекрытия, включая толщину изоляционной теплоизоляции и ее покрывающего слоя, без учета возвышения кранов и других технических помещений над этой плоскостью, или до высшей точки плоской кровли, или конструкции покрытие здания, расположенное непосредственно над помещениями, предназначенными для людей.

Односемейный дом - Односемейный дом по ст. 3 пункт 2a Закона о строительном праве:
«Особенно стоящее здание или сблокированное, рядное или групповое здание, служащее для удовлетворения жилищных нужд, составляющее конструктивно самостоятельное целое, в котором допускается выделение не более двух жилых помещений или одного жилого помещения и хозяйственных помещений общей площадь не более 30% от общей площади здания».

Отсюда следует, что на одном участке, где план территориального развития предусматривает только одноквартирное жилье, мы можем построить дом на две семьи, т.е. дом на одну семью - дом на две семьи.
Категория проектов домов для интенсивного индивидуального жилищного строительства включает проекты домов на две семьи, проекты двухквартирных домов и проекты рядных домов. Такая застройка также классифицируется как индивидуальное жилье.

.

Словарь терминов деревянного строительства - Деревянный дом

Несмотря на то, что деревянное строительство в Польше имеет давние традиции, сейчас оно переживает вторую молодость благодаря деревянным каркасным домам. Какие понятия мы встретим в случае деревянного строительства? Вот краткий словарь наиболее распространенных терминов.

Bierwiono - обтесанный, распиленный деревянный ствол, используемый для возведения бревенчатых стен или стен из срубов.

Теплый замок - столярное соединение типа «ласточкин хвост».Имеет дополнительное углубление на внутренней стороне деревянного бревна.

Втулка - тип столярного соединения. Используется для соединения вертикальных и горизонтальных элементов. Типы цапфовых муфт: полная, выносная, центральная, косая.

Крыша - самая высокая часть здания. Он покрывает его и защищает от непогоды. Располагается над потолком самого высокого этажа или является непосредственным покрытием интерьера. Потолок, который также служит крышей, называется плоской крышей.

Кровельная доска - дополнительное усиление и защита кровли изнутри. Заменяет софит из паропроницаемой пленки. Он укрепляет и изолирует крышу. Часто используется в случае открытых навесов, выходящих на крышу изнутри.

Драница - ручная расщепленная хвойная доска для кровли. Его самые популярные размеры: толщина 3,5 см; ширина 9-13 см; длина: до 3 м.

Древесина - сырье, полученное из срубленных деревьев, образованное различными видами переработки, в том числев механические, термально-водные, химические или физико-химические. В настоящее время для строительства деревянных зданий используется выдержанная, сухая и строганная древесина с параметрами, подтвержденными соответствующим сертификатом качества.

Шканты - деревянные шканты, используемые для укрепления столярных соединений. В традиционном деревянном строительстве они могут заменить гвозди.

Фасад - наружная часть стены здания со всеми ее элементами.Передняя, ​​репрезентативная часть фасада называется фасадом. Наиболее популярными материалами для отделки фасадов являются: штукатурка, облицовка и кирпич.

Фасадка - см.: чердак.

Фрамуга - ниша в стене, в которую вставляется дверь или окно. Это происходит между внутренней поверхностью стены и внешней стороной сиденья. В каркасном строительстве внутри него применяют дополнительные конструкционные балки, служащие для заделки окна (или двери), усиления конструкции, поддержки перемычки и подоконника.Оконная рама представляет собой углубление под окном, которое используется для встраивания радиатора.

Рама - см. дверную раму.

Черепица - деревянный кровельный материал шириной 80-100 мм, длиной 600-700 мм и толщиной около 15 мм. Черепицу чаще всего изготавливают из древесины хвойных пород, например, ели, сосны, лиственницы, осины, дуба или бука. Одна сторона гонта представляет собой канавку, а другая сторона представляет собой клиновидный язычок. Это позволяет вставлять одну доску в другую и соединять их вместе.

Гнездо - короткий ошейник крепится вплотную к коньку. Встречается чаще всего на крышах с очень большим уклоном.

Пропитка - защита древесины от действия влаги, плесени, насекомых, огня и др. Осуществляется путем пропитки материала растворами смол, растворенным воском или химическими веществами. Простейший способ пропитки – смазывание или погружение древесины в ванну (иммерсионная пропитка), однако, благодаря высокой эффективности, все большую популярность набирает пропитка под давлением, загоняющая пропитку глубоко в древесину под давлением.

Ласточкин хвост - тип столярного соединения, также используемый в столярном деле. Он заключается в профилировании двух элементов таким образом, чтобы их можно было соединить как пазл. Используют разрез с равнобедренным трапециевидным сечением и адаптированный к нему профиль ручки.

Jętka - горизонтальная балка в верхней части ригеля, элемент стропильной фермы. Он поддерживает стропила и является сжимающим элементом. Предотвращает чрезмерное изгибание стропил под большими нагрузками, напримерснежное покрытие. Мухи, расположенные прямо у хребта, называются окунями.

Фундаментный камень - камень находится в углу бревенчатой ​​стены. На него опирается угол стены, т.е. место, где сходятся две наружные стены деревянного строения.

Клещи - поперечина фермы крыши, придающая жесткость конструкции. Он расположен между двумя верхними прогонами, опирающимися на табуретки в прогонно-клещевых фермах.

Дымоход - вертикальный канал, транспортирующий дым или отработанный воздух (вентиляционный дымоход).Он может быть встроен в стену или стоять отдельно. Дымоходы чаще всего делают из бетонных блоков или стальных труб.

Ендова - вогнутая кромка кровли, образующаяся на стыке двух скатов кровли. Корзина также выполняет дренажную функцию. Он наиболее подвержен накоплению снега.

Ферма - сборная ферма крыши.

Стропила - деревянная балка, опирающаяся на стеновую панель или оголовок, элемент стропильной фермы.Стропила фиксируются рейками или прогонами, к которым крепится кровельное покрытие. Два стропила образуют основную стропильную ферму.

Раскос поперечный - диагональный элемент стропильной конструкции. Он используется для передачи растягивающей или сжимающей нагрузки.

Слуховое окно - вертикальное окно, выступающее из-под крыши, освещающее чердак.

Мансарда - также называется мансардой. Это жилое помещение, расположенное на чердаке, отделенное от него стенами, проходящим через поверхность крыши.Мансардная надстройка имеет отдельную крышу. Используется со времен Средневековья. Часто имеет декоративный фасад.

Меч - элемент конструкции крыши. В стропильной ферме он действует как усиление конструкции в продольном направлении. Он передает нагрузку от прогонов на колонны.

Mszarz - человек, выполняющий массу амфибии.

Массы - заделка щелей между земноводными, т.е. деревянными бревнами. Характерно для подгальской архитектуры.

Murłat - деревянная балка, расположенная горизонтально на венце наружных стен здания. Он составляет основу крыши и передает нагрузки на стены. Обеспечивает опору для стропил.

Фахверковая стена - стена с деревянной каркасной конструкцией, заполненная кирпичной стеной. Характерной особенностью является то, что видна деревянная конструкция, не покрытая штукатуркой.

Перемычка - горизонтальная балка, перекрывающая оконный или дверной проем. В каркасной конструкции он опирается на деревянные балки и поддерживает над собой часть стены.

Намурница - см.: Мурлат.

Обдашек - узкая, односкатная крыша, прикрепленная к наружным стенам здания. Чаще всего встречается между фронтоном и стеной, защищающей от осадков.

Облап - соединение с применением технологии «теплый замок».

Захват - верхний деревянный брус, соединяющий стены в бревенчатой ​​или каркасной конструкции. Принимает нагрузки от балок перекрытия или стропил.

Офлис - естественное закругление поверхности древесины в месте, где полноценный материал (например, доска) должен иметь острую кромку.

Карниз - нижняя часть крыши, выступающая за контур здания. Защищает фасад от осадков. На краю карниза есть желоб.

Оптик - в случае деревянных зданий лицо, которое выполняет оптику (мытье полов). См.: Масса.

Выстукивание - см. пюре.

Омар - части бревен или потолочных балок, выступающие за очертания стен здания. Более длинные остатки называются рысями.

Фуга - внутренняя поверхность дверного или оконного проема, поперечная плоскости стены. Закрывает проем с боков и сверху.

Дверная коробка - рамка вокруг входного или оконного проема, вмонтированная в дверную коробку. К нему при помощи петель крепится дверная или оконная створка. В каркасных постройках чаще всего устанавливают деревянные или стальные каркасы.

Папа - строительный материал, используемый для влаго- и гидроизоляции здания. Используется для утепления полов, фундаментов, стен подвалов и крыш.

Паза - вертикальное углубление на лугу, где находится конец столбчатой ​​балки. Встречается в пострельсовой конструкции.

Прогон - элемент стропильной фермы. Укладывают в направлении, параллельном коньку крыши и перпендикулярном стропилам. Он поддерживает стропила и несет от них нагрузки.

Амфибия - деревянное бревно толщиной 16-18 см, разрезанное пополам (вдоль). Найден на стройке в районе Подхале.

Аркада - открытое наружу помещение в нижнем этаже здания, ограниченное столбами, стенами или колоннами. Он расположен вдоль фасада и не состоит из стены. Он часто используется в качестве террасной крыши и защищает от чрезмерного солнечного света и осадков.

Фундамент - самая нижняя балка деревянных стен, уложенная на фундамент.Фундамент утеплен рубероидом для предотвращения капиллярного подъема влаги.

Powała - слой досок, уложенный на балки деревянного потолка.

Полустоечная конструкция - система для возведения деревянных конструкций, в которой кровля опирается не на стены, а на набор прогонов и колонн, например на рамы табуретов. Таким образом, стены не зависят от стропильной фермы. Решение, часто встречающееся в районах Лужицы, Спиша и Словакии, особенно в сельской местности и небольших городах.

Рысье - части бревен или потолочных балок, выступающие за очертания деревянного здания по углам. Они поддерживают потолок на карнизной части крыши. В старых деревянных постройках их часто украшали и профилировали.

Стойка - вертикальная несущая конструкция. На них держится крыша.

Колонно-каркасная конструкция - каркасная конструкция на основе колонн, горизонтальных балок и ребер жесткости в виде ригелей и подкосов.Колонно-каркасную конструкцию можно встретить, например, в фахверковых стенах или фахверковых домах.

Соча - деревянный столб, раздвоенный наверху. В соховской постройке она служила опорой крыши.

Соховская конструкция - вид деревянной кровельной конструкции. Он состоит из вбитых в землю сочей (столбов с развилкой наверху) и опирающейся на него горизонтальной балки, называемой слизняком. Слемия поддерживалась ключом, прикрепленным к крышке. Соч и иловая крыша была покрыта соломой.

Сосреб - также известный как соус, систржан или старкер. Это основная балка деревянного пола, идущая поперек других балок. Он имеет большее поперечное сечение, чем другие, и служит подстрокой. В прошлом сосновую древесину украшали узорами, фразами или клеймами (штампами) плотника, изготовившего конструкцию, и она служила декоративным элементом.

Табурет - вертикальная стойка, элемент стропильной фермы. Он передает нагрузки от прогонов, поддерживающих стропила, на перекрытие, расположенное под ним.

Потолок - горизонтальная конструкция, отделяющая отдельные этажи здания или этаж от чердака. Верхней поверхностью потолка обычно является пол, а нижней – потолок. Потолок опирается на стены или колонны.

Соломенная крыша - соломенная или тростниковая кровля. Когда-то широко использовались, в настоящее время только в декоративных целях, в основном из тростника. Выполняется на крышах с большим уклоном. Толщина соломы около 35 см.

Потолок - нижняя часть потолка.Он может быть оштукатурен, покрыт лаком или, особенно в деревянных конструкциях, под открытым небом.

Поперечная конструкция - строительство бревенчатых стен и досок. Он состоит из вертикальных жердей (отворотов) и горизонтальных планок (сумм). В заплатках создается желобчатый канал, в который втапливают суженный конец сома. Суммы укладываются одна на другую на фундаменте и закрепляются сверху колпаком. Таким образом, они образуют стену. Зазоры между опорами заделываются изоляционным материалом.

Фронтон - стена на высоте чердака в двускатной, односкатной или полущипцовой крыше (характерно для Подхале).

Зазор - в строительной отрасли Подгале: зазор между двумя соседними бревнами.

Фахверковая стена - каркасная стена, усиленная ригелями и подкосами, например фахверковая или фахверковая стена.

Локтевая стена - стена, пристроенная к краю верхнего этажа здания.Поднимает крышу, за счет чего увеличивается полезность мансарды. Очень часто используется в зданиях с полезной мансардой.

Каркас стены - Каркас стены. В самом простом варианте он состоит из порожка, стоек и колпака.

Стяжка - в конструкции висячих ферм отвечает за защиту нижних концов стропил. Он препятствует их растеканию и принятию на себя чрезмерных распорных нагрузок, которые передавались бы на стены здания без использования стяжки.

Ślemię - горизонтальная перекладина, разделяющая окно на две части, верхнюю и нижнюю. Шлем определяется также как верхняя балка, опирающаяся на раздвоенные стойки (сочачи) в древесно-шламовой конструкции.

Сленговая конструкция - тип стропильной фермы. Он состоит из горизонтальных балок, называемых когтями, которые опираются на две вершины. Крыша конькового строения покрыта досками, расположенными перпендикулярно коньку.

Лесоматериалы - разновидность деревянного каркаса стен.Деревянный каркас, состоящий из стоек, болтов и подкосов, заполняют смесью из глины, мякины, опилок, стружки или других наполнителей. Часто путают с фахверковой стеной, в которой кирпич играет роль заполнения. Популярен в альпийском строительстве. В Польше часто встречается в Судетах и ​​Гданьском Поморье.

Рифт - деревянная планка, разделяющая окно на более мелкие части, заполненные отдельными стеклами. Укрепляет оконную створку и облегчает замену разбитого стекла (заменяем только один небольшой элемент).Также называется баром мантина.

Трамвай - Основная нижняя горизонтальная балка в деревянных конструкциях. См. Соус.

Wełnionka - деревянное заполнение промежутков между балками, используемыми в строительстве на Подхале.

Уголь - вертикальный элемент в оконном проеме, созданный путем добавления к стенам вертикальных стоек. Обеспечивает поддержку дверной коробки.

Węgieł - угол деревянного дома. Это пересечение двух фундаментных стен.

Поперечная балка - соединение наружной стены с перегородкой. Затем балки перегородки выходят за пределы наружной стены, создавая остатки.

Ветряная мельница - деревянная доска, укрепляющая конструкцию крыши. Крепится по диагонали к стропилам снизу.

Ферма - основной элемент конструкции крыши. Он передает нагрузку на крышу и то, что на ней (например, снег) на основные опоры, т.е. стены или колонны.Традиционным решением деревянного строительства являются фермы, состоящие из двух деревянных стропил, опирающихся на балки или стены через стеновую доску. В зависимости от поверхности крыши фермы усиливаются дополнительными деревянными элементами, например, ригельными балками, прогонами, табуретами, подкосами и т. д.

Брус анкерный - вид конструкции крыши, в которой две противоположные стропила усилены дополнительной балкой, т. е. ригелем. Задача Jętka — расправить стропила.

Стропильная ферма - самый простой вид кровли.Он состоит из двух стропил, соединенных по диагонали. Стропила опираются на потолочные балки или на стены через стеновую пластину или колпак.

Прогонно-ламельная ферма - тип конструкции крыши. Используется на крышах с относительно большим пролетом. Стропила поддерживаются прогонами, расположенными параллельно коньку, опирающимися на табуретки. Чтобы крыша была более жесткой, табуреты раскладываются с помощью дополнительной балки, называемой щипцами. Они, в свою очередь, поддерживаются шпагами, передающими нагрузку с горизонтальных прогонов на столбы (табуреты).

Висячая ферма - тип конструкции крыши. Характерной чертой является растянутая деревянная подвеска, соединяющая коньковый прогон с затяжкой, соединяющей стропила. Применяются одностоечные решения (пролет до 8 метров), а также многостоечные решения.

Коронная конструкция - деревянная стена, составленная из горизонтальных балок (колец), соединенных в углах (узлах) замком. Угли могут иметь или не иметь выступающие лучи, то есть обрезки.

Вешалка - вертикальный растянутый элемент висячей стропильной конструкции.Он отвечает за соединение конькового или промежуточного прогона с тетивой крепления нижней части стропил. Вешалка поддерживает потолок.

Ферма крыши - деревянная конструкция крыши. Отвечает за передачу нагрузки с кровли на стены или колонны.

Щепка - вид кровли из древесины осины. Он состоит из планок с размерами: длина 30-40 см, ширина 8-12 см и толщина 0,3-05 см. Фишки укладываются на заплатки и прибиваются гвоздями.Кровельное покрытие состоит из нескольких слоев досок, расположенных внахлест.

Wole Eye - маленькое овальное окно в крыше. Слуховой тип.

Ключ - отверстие прорезное в деревянном брусе. Он служит для соединения с другой балкой путем вставки в нее язычка этой балки. Элемент столярного соединения.

Конек - плотницкое соединение деревянных элементов. Надрез делается путем выполнения надреза или углубления в одном или обоих соединяемых элементах.Предотвращает рассоединение или сползание двух элементов, например, стропил из стеновой доски.

Наконечник - Выступающий элемент столярного соединения, соответствующий сопрягаемой шпонке другой балки.

Скос - см. выемку. Дефекты древесины, вызванные режущими инструментами в течение жизни дерева или после валки (например, обрезка сучьев или окорка), а также во время транспортировки, также называются фасками.

Замок - тип столярного соединения.Изготавливается путем разрезания балок таким образом, чтобы они дополняли друг друга. Существует много типов замков, например, простой замок, плавниковый замок (ласточкин хвост).

Замок Курпее - соединение стропил с кирпичной стеной. В стропилах делаются трапециевидные вырезы, а в стене два треугольных выреза. Замок не требует дополнительных соединительных элементов и способен выдерживать большие нагрузки.

Галицкий замок - соединение стропил со стеновой доской, упрощенный вариант замка Курпее.

Раскос - диагональная деревянная балка, применяемая в деревянных конструкциях. Укрепляет элементы стен или стропильных ферм, чаще других балок. Более короткая скоба называется шпагой.

Плотницкие соединения - способ соединения взаимодействующих элементов в деревянных конструкциях. Различают продольные и поперечные швы, а также швы по ширине. Традиционно соединения выполняются без использования гвоздей (или с использованием деревянных дюбелей).

Поделиться "Словарь терминов деревянного строительства"

.

Культурный центр на колесах постоянно на маршруте

Детали

- Мы не можем встретиться с нами, поэтому мы приедем к вам! - - девиз идеи сотрудников GOK в Гонсаве в этом году, порожденной пандемией. С начала летних каникул Мобильный общественный центр посещает отдельные деревни в коммуне Гонсава, принося детям много положительной энергии и предложения для проведения свободного времени.

- Мы сели вместе с сотрудниками и придумали все это, чтобы организовать что-то для детей и подростков во время летних каникул. Для нас это всегда был период напряженной работы, потому что лагеря дневного пребывания, которые мы организовывали, были настоящими. Теперь их там не будет, а так как дети не могут прийти к нам, мы пойдем к ним - сказала в июне директор Муниципального культурного центра в Гонсаве - Джоанна Лакомска .

До сих пор Дом культуры на колесах побывал в Анново, Бискупине, Хомёнже Шлачке, Гонсаве, Лысинине, Годавах, Гогулкове, Ласки Вельке, Пястово и Комратово.Много аттракционов для детей, которые принимают участие в подвижных занятиях: художественные мастер-классы, в том числе рисунки нитками по дереву, рисунки песком на пенопласте и линогравюре, участие в игровом шоу «Колесо фортуны », игры и спортивные соревнования, полевая игра. во время которых им приходится сталкиваться со многими задачами.

Запись на следующие занятия, а они продлятся почти до конца летних каникул, ведется у старост поселка.

Юстина Войцеховская, 4 августа 2020 г.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)