Доработки хендай акцент


Тюнинг Хендай Акцент своими руками

Так повелось, что автомобили корейского производителя среднего класса в стране ассоциируются с семейными выездами по магазинам или за город. Хендай Акцент – неприхотливый, надежный, к тому же недорогой автомобиль, который для этих целей подходит идеально. Сегодня на дорогах можно встретить автомобили, которые отличаются от своих заводских собратьев внешним видом и форсированным мотором.

Можно уверенно сказать, что автомобиль принадлежит истинному тюнинговоду, так как готовых решений для осуществления тюнинга Хендай Акцент найти еще довольно сложно.

Тюнинг Хендай Акцент своими руками

В свое время над внешним обликом автомобиля немало потрудились дизайнеры. Тем не менее, многие стремятся в первую очередь отойти от однотипности автомобиля, выделить его за счет установки спойлера, обвесов и воздухозаборников из общего автомобильного потока. Установка этих элементов внешнего тюнинга позволяет придать автомобилю спортивную направленность, кардинально изменив его внешний вид.

Приступая к тюнингу Хендай Акцент самостоятельно, следует помнить, что установка обвесов, это сложный и ответственный момент, неправильное проведение которого приведет к нарушению аэродинамических свойств машины. После того, как вы закончите все преобразования по внешнему облику, завершающий этап, связанный с покраской, лучше всего доверить специалистам, которые доведут все начатые работы до логического завершения.

Изменить внешний вид задних фонарей, сделать их более яркими и запоминающимися поможет установка хромированных элементов. Светодиодная подсветка, установленная на передние фары – возможность выделиться, особенно  после захода солнца.

Тюнинг салона Хендай Акцент своими руками

После того, как закончили работы по преобразованию экстерьера, можно плавно переходить к изменению интерьера. Здесь возможности для тюнинговодов,  можно сказать безграничны. Начиная с установки с подогрева рулевого колеса и заканчивая заменой всей обшивки автомобиля. Применение в обшивке, дверных панелях, центральной консоли одинаковые по своим свойствам и техническим характеристикам материалы, но различной расцветки, можно сыграть на контрасте, придав тем самым колорита и неординарности оформления салона.

Самый подходящий материал  для этих целей – натуральная кожа, но в связи с тем, что это дорогой материал, который не по карману владельцам бюджетного автомобиля, то кожу можно будет применить только в качестве вставок.

Тюнинг приборной доски Хендай Акцент

Многие автолюбители идут проторенной дорожкой и занимаются установкой на приборную доску неоновой подсветки. Некоторых такие внешние изменения не устраивают и они идут еще дальше, заменяя черные шкалы приборов на белые. Тем более, что для проведения такой работы совершенно не требуется привлечения специалистов, все можно сделать своими руками.

Для этого понадобятся: небольшие плоскогубцы, ножницы, две отвертки, двухсторонний скотч, фотобумага Lomond Satin с плотностью280г. Глянцевую бумагу в этом случае применять нельзя. Белые шкалы на приборы можно без проблем в натуральную величину найти в интернете. Вам останется только их распечатать на цветном принтере.

Снять приборную доску со своего места не составит большого труда, для этого опускаем рулевую колонку и выкручиваем два самореза, которые находятся сверху. Нижняя часть сидит на пистонах, поэтому стоит применить только небольшое усилие и панель выйдет из своего места. После этого остается только отсоединить два разъема и все остальные работы можно проводить дома, удобно устроившись за столом.

Стрелки снимаем с помощью отверток. Некоторые для этого применяют фен, но как показывает практика, после его применения могут появиться сколы, поэтому лучше всего снимать их в холодном состоянии.

Стрелка тахометра может выйти с иглой, но ничего страшного в этом нет. Вообще стрелки снимаются легко и так же легко ставятся на место.

На предоставленном фото непрозрачная часть(1), распечатка новой шкалы и стрелка(3), старая шкала(2), подложка шкалы(4), тахометр(5)

Непрозрачная часть к шкале прикрепляется к подложке двухсторонним скотчем. Клей применять не рекомендуется, так как могут образоваться волна, особенно при воздействии на бумагу повышенных температур.

Для изготовления непрозрачной части используем фотобумагу, имеющую 100% черную запечатку. Если найдете другой тонкий, черный и непрозрачный материал, то можно использовать его.

Сажаем все созданное на штатные винтики и собираем приборную панель. Калибровку стрелок будем производить непосредственно на автомобиле.

Прогревая машину, устанавливаем стрелку охлаждающей жидкости в среднее положение. Стрелку тахометра устанавливаем в положение холостых оборотов. При разгазовке стрелка может двигаться рывками или не двигаться вообще. Для этого стрелку снимаем и устанавливаем опять, проверяем, если что-то не так, то проделываем всю работу по новой.

Установка стрелки тахометра работа кропотливая, поэтому запаситесь терпением. Бензину в баке должно быть практически на нуле. Это условие правильной установки стрелки бензобака. Устанавливаем стрелку в нулевое положение. Вначале стрелка нанизывается в положение полбака, она постепенно доползет до верхнего или нижнего ограничителя, быстро ее снимаем и снова ставим на место.

Проделываем это до тех пор, пока она не станет убегать. После этого можно уверенно закреплять ее на «ноль». Стрелка спидометра устанавливается как придется и выезжаем замерять скорость. Для этого понадобится другой автомобиль. Запоминаем, насколько стрелка указывает неправильно скорость. Снимаем саму панель, затем прибор и на его задней части находим внутреннюю вращающуюся часть, с помощью отвертки поджимаем ее, чтобы она не крутилась вместе со стрелкой и вносим необходимые корректировки.

В результате проделанной работы у вас получиться вот такая элегантная и изысканная панель приборов.

Тюнинг двигателя Хендай Акцент.

Штатный двигатель, установленный на автомобиле, устраивает большинство автолюбителей, так как его мощности вполне хватает для загородных поездок. Более молодые обладатели Хендай Акцент предпочитают его немного модернизировать, чтобы прибавить несколько «лошадиных сил».

Многие производятся установку облегченных кованых поршней, для чего растачивают головки блока цилиндров и делают шлифовку впускного коллектора. Установка облегченной поршневой группы требует замены штатного распределительного вала на доработанный, который используют в основном в машинах спортивного типа.

Доработанные валы бывают трех видов, но для увеличения мощности на высоких оборотах потребуется установка верхового распределительного вала. Работы будут считаться незавершенными, если не установить фильтр нулевого сопротивления, который способен обеспечить достаточное количество воздуха для обновленного мотора. Такие преобразования, связанные с впускной системой, потребуют изменения системы выпуска. Для этого больше всего подойдет прямоточный глушитель и «паук».

Еще больше увеличить мощность двигателя поможет монтаж турбины. Установку можно произвести самостоятельно, своими руками, главное точно придерживаться инструкции. Ее установка поможет увеличить мощность двигателя как минимум на 20%

Чип-тюнинг Хендай Акцент

После модернизации двигателя придется производить перепрошивку ЭБУ. Многие занимаясь тюнингом устанавливают Январь" 7.2., зарекомендовавший себя в российских условиях только с положительной стороны. Это позволит увеличить динамику машины, сократить, хоть и не намного, расход бензина.

Все что планируете делать по усовершенствованию вашего автомобиля, можно вначале посмотреть в 3D формате в режиме онлайн, воспользовавшись одной из доступных программ в интернете. Наглядно увидеть, что представляет собой тюнинг Хендай Акцент можно на предоставленном видео:

Замена замка зажигания Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Замок зажигания Хундай Акцент При запуске замка зажигания Hyundai Accent стоит учитывать модель автомобиля. Если ваше авто имеет механическую коробку передач, то нужно перевести рычаг на нейтралку, а затем полностью выжать педаль. Если на авто АКПП, то селектор переводится в положение Стоянка. Приводим двигатель в действие, воткнув ключ в замок зажигания, а затем резко повернув его в положение Старт.

Сразу же, как двигатель завелся, отпускаем этот ключ. Но не вынимайте ключ зажигания, когда ваш автомобиль движется по дороге. См. также: Внимание. Данные правила ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для соблюдения! 1. Раздел Своими руками создан для публикации статей, описывающих какую-либо доработку тюнинг стайлинг автомобиля Hyundai Accent, придуманную или реализованную лично вами. 2. В разделе разрешается: 2. 1 Создание информативных тем-статей. 2. 2 Добавления, уточнения, исправления к статье автора. 2. 3 Вопросы автору или общественности при возникновении каких-либо не ясных моментов в реализации хенд-мейда. 2. 4 Добавление фотографий к существующей статье, если они: — помогают в оценке стилистической картины проекта в другом цвете кузова автомобиля, либо в другом интерьере салона. 3.

В разделе запрещается: 3. 1 Создание тем с каким-либо вопросом, для этого есть соответствующие разделы форума. 3. 2 Оффтоп и флуд в теме. 3. 3 Одиночные посты с вашим впечатлением от статьи, типа респект, молодец, ну и зачем это? .

Для выражения вашего мнения о статье можно использовать рейтинг статьи (5 звездочек в заголовке) 3. 4 Добавление фотографий к существующей статье, если они не удовлетворяют п. 2. 4 4.

Статья должна содержать: 4. 1 Информативный заголовок. 4. 2 Подробное, но достаточное описание всех шагов по реализации доработки. 4. 3 Фотографии основных моментов, фото результата работы. 4. 4 Описание материалов, используемых в работе. 4. 5 Корректные электросхемы, если статья в них нуждается. 5. Все вновь созданные статьи проходят предварительную проверку и только после одобрения опубликовываются.

Источник

Тюнинг фары на Хендай Акцент: регулировка, корректор

Сейчас внешнему виду автомобиля уделяется большое внимание, а фары являются важной его деталью. Они не только украшают автомобиль, но и выполняют ряд функций. Постоянная эксплуатация вызывает ухудшение многих параметров автомобиля. Придать ему индивидуальность и эксклюзивность поможет тюнинг, который является процессом модернизации и преобразования внешнего вида, салона или механики автомобиля.

Комплектация корейского автомобиля Хендай Акцент

Автомобили корейского производителя среднего класса пользуются спросом у населения.
Хендай Акцент — надежный, практичный и недорогой автомобиль, который некоторые автолюбители улучшают с помощью тюнинга. В базовой комплектации он из удобств имеет гидроусилитель руля и кондиционер. Улучшить можно многое, в том числе и фонари.

Автомобиль Хендай Акцент имеет второй блок: фары, которые состоят из 3 видов фонарей. Это габаритные лампы, указатели поворотов и фонари головного света. На Акцент фара комплектуется галогенными или противотуманными фонарями, но очень часто они модернизируются для придания автомобилю индивидуальности и эксклюзивности.

Виды автомобильных фар

Для автомобилей сейчас используют галогеновую, ксеноновую и светодиодную светотехнику. Наиболее используемая — галогеновая, которая обладает хорошей долговечностью, небольшой ценой и возможностью регулировки по яркости.

Ксеноновые лампы являются более эффективными, производительными и экономичными. Их производительность в 3 раза выше, чем у галогенных. Ксеноновые фары могут создавать блики, поэтому их регулировка должна проводиться очень тщательно.

Нужно с ювелирной точностью установить угол наклона, который поможет свести к минимуму мерцание ламп. Последний модный тренд — использование светодиодов, которые создают красивую подсветку и не выделяют большого количества тепла.

Распространенные виды тюнинга фар

Грамотный тюнинг позволит стильному и импозантному Хендай значительно отличаться от своих собратьев.Сейчас можно применить большой ассортимент технических средств для воплощения идей по дизайну фар. Варианты выполнения тюнинга фары на Хендай Акцент:

  • полировка фар;
  • установка ресничек;
  • усовершенствование оптики;
  • установка биксеноновых и ксеноновых линз;
  • регулировка света фар;
  • вакуумное напыление алюминия для восстановления отражателей фар;
  • тонировка.

Установка ресничек на фары — это оригинальный тюнинг, который позволит внести стильные индивидуальные акценты во внешний вид автомобиля. Декоративные накладки (реснички на фары ) способны значительно украсить внешний вид машин. Такие накладки придают автомобилю более современный и завершенный вид. Они изготавливаются из прочного и легкого пластика.

Очень важно, что их можно окрашивать в любой цвет кузова, который нужен для конкретной машины. Реснички на фары для Хендай имеют изящную удлиненную форму, поэтому их установка значительно украсит внешний вид машины.

Эффектные ксеноновые фонари являются неотъемлемой частью хорошего вида авто, улучшают качество поездок и уровень безопасности водителя. Использование светодиодов, установка биксенона — распространенные методы доработки фар. Линзы позволят добиться яркого и удобного освещения, получения четкой границы света при режиме ближнего освещения.

Корректор фар регулирует угол наклона пучка света, учитывая загрузку автомобиля. Он регулирует расстояние, которое освещается фарами, и его расположение зависит от положения переключателя: верхнее положение соответствует самому низкому направлению потока света.

Корректор фар на Хендай Акцент есть, и его регулировка поможет улучшить световой пучок. Для этого устанавливаем ручку на панели приборов в положение, которое соответствует нагрузке машины с одним водителем. Включаем ближний свет, а затем последовательно регулируем винтами свет правой и левой фары. Для этого одна фара закрывается картоном, а вторая регулируется.

Установка хромированных элементов позволит значительно улучшить вид задних фонарей, а светодиодная подсветка передних фар хорошо выделяет машину, особенно вечером. Хромирование корпуса фары, светодиодные указатели поворотов, габаритные огни в виде белых ангельских глазок смогут сделать автомобиль необычным и запоминающимся.

Ангельские глазки — это светодиоды, которые закреплены на термопластичном прозрачном пластике, который изогнут в форму кольца. На одно кольцо устанавливают по 2 светодиода 3,5 вольт, которые припаивают к резистору и скрепляют между собой.

С помощью батарейки проверяется соединение, а затем переходят к изоляции светодиода и резистора. В результате получаются кольца, которые с помощью диодов равномерно горят по кругу. Фара разбирается, отражатель протирается ватными палочками, на стекла наносят герметик, к которому закрепляют ангельские глазки.

Тюнинг фар своими руками: тонировка

Сейчас применяют 2 вида тонировки фар, которые изменяют цвет и смягчают яркость. Ее можно выполнить с помощью краски или пленки. Тюнинг с помощью пленки — более дорогой вариант, но и более качественный, ведь пленка хорошо защищает от ударов.

Тонировка краской — самый простой способ тюнинга фар автомобиля. Для улучшения машины без разборки достаточно просто закрыть корпус авто вокруг фары малярным скотчем, а потом баллончиком с краской подкрасить фары. Лучше использовать специальную краску, которая поможет смягчить яркий свет, который ослепляет встречные машины. Наиболее доступный способ модернизировать фары своими руками — это тонировка. Нужно приготовить:

  • баллончики с краской;
  • жидкость для обезжиривания поверхности;
  • герметик.

Этапы работы:

  • снять фару, помыть ее и разобрать на 3 части;
  • аккуратно вытащить отражатель;
  • обезжирить и покрасить его в несколько слоев;
  • после высыхания собрать фару;
  • вставить отражатель, приклеив стекло на герметик.

Иногда задние фонари не разбирают, а красят с внешней стороны, но это не лучший способ. Дизайнеры хорошо потрудились над внешним обликом автомобиля, тем не менее с помощью тюнинга можно придать Хендай Акцент особый, неповторимый вид.

Акцент хендай доработки


ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №2 — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет! Кто то предложил сделать про доработки на Hyundai Accent 2 поколения Часть №2, и предложил идею из чего бы она состояла. Многим понравилась моя предыдущая запись, назовем ее первой частью. Во второй части я хочу написать про очередные и не мало интересные доработки. Но решать вам — делать ли эти доработки со своим "конем" иль же нет… И так поехали:

ТОП 20. Распредвал. Распределительный вал — это механический "мозг" двигателя, который формирует характер работы мотора. Причина замены стандартного вала на спортивный та же, что и других деталей. Штатная деталь слишком усредненная, разработана в соответствии с запросами максимального количества потребителей. Основной характеристикой двигателя считают его мощность. В действительности влияние на характер автомобиля оказывают не только максимальная мощность, но и крутящий момент. Ведь наибольшую мощность можно реализовать только при определенных оборотах, близких к максимальным. "Горячему" водителю нужен приемистый двигатель, который при трогании с места и разгоне, не напрягаясь "идет" за педалью газа. Это обеспечивает крутящий момент, если он достаточно большой и постоянный на низких и средних оборотах.Спортивный распредвал обеспечивает оптимальную подачу смеси в цилиндр путем увеличения высоты подъема клапанов. Тюнинговые кулачки отличаются плавностью профиля, что обеспечивает надежную работу механизма газораспределения. Особенностью спортивных валов является то, что их применение отодвигает границу детонации (стук пальцев), в особенности на малых оборотах.

ТОП 20. Распредвал

ТОП 19. Автоматическое закрытие и открытие крышки багажника. Механизм открытия и закрытия крышки багажника предназначен для открытия и закрытия крышки багажника автомобилей оборудованных дистанционным приводом замка крышки багажника. Он устанавливается в багажном отделении, с правой стороны под задней полкой между катушкой ремня безопасности и местом установки динамика. Приводится в действие (открывается и закрывается) выключателем привода замка в салоне и кнопкой открытия багажника пульта дистанционного управления сигнализацией. Дополнительно на закрытие устанавливается выключатель на крышке багажника. Блок управления предназначен для автоматического управления, он отключает механизм открытия при достижении крайних положений крышки багажника и при механическом заклинивании (например, посторонний предмет под крышкой). При открывании крышки багажник освещается плафоном, если включены габаритные огни. При неисправном аккумуляторе имеется возможность открыть ключом крышку багажника, и поднять крышку рукой на 100 мм.

ТОП 19. Автоматическое закрытие и открытие крышки багажника

ТОП 18. Распорки. Много раз поднимался вопрос о том, зачем нужно ставить распорку в авто. Действительно зачем? Многие авто любители ограничиваются распоркой под капот, на чашки и все, на этом тюнинг с распорками заканчивается. Сделать машину более устойчивой, на трассе, в городском потоке, вот та цель которой задаются многие. Многие советуют поставить Койлы (Coilovers) и успокоиться, объясняя это тем что при занижении, машина лучше пилотируется, но при движении по неровной дороге амортизаторы поглощают неровности, однако если конструкция кузова и рычагов слабая и не достаточно сильна, что бы соответствовать нагрузкам на амортизаторы, ее необходимо усилить. Тоже самое происходит если вы поворачиваете, кузов скручивается под действием силы веса. Все это влияет на управление автомобилем и без доработки подвески, очень сложно и не комфортно порой управлять автомобилем. Так что замена амортизаторов помогает лишь на 1/3. Если вы серьезно относитесь к управляемости вашего автомобиля, то сначала вы задумываетесь о занижении подвески. В большинстве случаев, это будет более чем достаточно. Однако, если вы настоящий любитель вождения, вы сможете получить гораздо лучшую управляемость вашего автомобиля, установив несколько дополнительных распорок на него. Первое, на что вы должны обратить внимание, чашки стоек на кузове. Когда кузов скручивается (при легком повороте руля) как в передней так и задней части, чашки стоек будут двигаться относительно друг друга, потому что они жестко не связаны между собой. Они соединены только через кузов автомобиля, который может "играть" в зависимости от его жесткости. Распорки связывающие эти точки кузова помогают устранить эту проблему! Результатом является то, что вся часть передней подвески становится намного более жестче и не происходит практически никакого движения по отношению к каждой стороне. По сути, вы добавляете дополнительные точки опоры, которые способствуют жесткости вашего кузова! В чем необходимость укрепления кузова? Кузов и подвеска автомобиля подвергается самой большой нагрузкой. Все это происходит в поворотах, при резких разгонах и торможении. Иногда в повороте нагружаемая часть кузова, может нести в 3 раза больше нагрузки чем в обычном режиме, в результате чего может быть деформация и шины могут терять сцепление с дорогой! Деформация и кручение кузова в поворотах может плохо сказываться на вождении, и являться избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

ТОП 18. Распорки

ТОП 17. Покраска салона. Перефразируя классика, в автомобиле все должно быть прекрасно — и кузов, и ходовая, и двигатель, и салон. И это правильно, потому что когда в погоне за внешним лоском мы упускаем внутреннее содержание, мы теряем гармонию. А в негармоничной машине и ездить как-то не так приятно. Что касается покраски салона автомобиля своими руками, здесь есть свои нюансы. Это требует значительно более серьезной подготовки, чем окрашивание автомобиля снаружи. Идеальный вариант — это когда эта работа выполняется в специально оборудованной покрасочной камере, куда нет доступа пыли и грязи, но в реальности чаще всего приходится заниматься этим в своем гараже. И если при покраске автомобиля снаружи геометрия пространства не сильно отличается от случая, когда машина просто в этом гараже хранится, то при покраске салона это очень сильно не так. Во-первых, все детали, которые необходимо покрасить, придется снять, так как часто они друг друга перекрывают, не давая возможности подлезть с кисточкой. Разложить их внутри машины для окраски и просушки особо негде, а объем они занимают значительный. Значит, надо предусмотреть место для этого где-то вне машины. Во-вторых, покраска пластика салона автомобиля — это не всё. Пластиковые детали крепятся к металлическим, и сняв пластик, вы можете обнаружить скрытые под ним очаги коррозии металла. Естественно, их надо устранить, прежде чем продолжать работы. В-третьих, разборка салона — труд достаточно долгий и кропотливый, современные автомобили отличаются изобилием самых разнообразных способов крепления элементов обшивки к корпусу, причем нередко это сделано не очевидным образом, местами крепления (как пластиковые, так и металлические) могут оказаться повреждены при предыдущих разборках, и, соответственно, требовать замены, а еще очень хорошо бы не потерять и не перепутать весь этот крепеж за то время, что покрашенные детали будут сохнуть… Если вы не чувствуете в себе достаточно энтузиазма для того, чтобы это сделать от начала и до конца — лучше не приступайте, доверьте эту работу профессионалам. Хотя, конечно, денег за это придется выложить немало.

ТОП 17. Покраска салона

ТОП 16. Ручка в багажник. Закрывать багажник, держась за замок или за спойлер (особенно грязный) жутко неудобно. Почему производитель обделил наши автомобили этой приятной мелочью непонятно, сэкономили в очередной раз.

ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №3. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Решил переделать чуток запись, а ту предыдущую-блокированную удалил. Предлагаю вашему вниманию 3 часть крутых доработок на Hyundai Accent 2 поколения! Смотрим и восхищаемся вместе со мной на интересные доработки автолюбителей:

ТОП 20 — Пневма. Исключает пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также если трут арки о колесо, то Вы можете предотвратить порез резины с помощью пневмоподушек в пружинах.

ТОП 20. Пневма

ТОП 19 — Облегченный маховик. Облегчение маховика и шкива снижает механические потери в движении коленвала, в следствии чего быстрый выход на убойные обороты и повышение именно мощности на колесах.

Полный размер

ТОП 19. Облегченный маховик

ТОП 18 — Кнопка старт/стоп. Если Вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Кнопку можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска. Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если Вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом, обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как Вы тронетесь с места.

ТОП 18. Кнопка старт/стоп

ТОП 17 — Ресивер. Спортивный ресивер был разработан и адаптирован исключительно для спорта и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5000 об/мин мотор буквально умирает от нехватки воздуха. Дави-не дави на педаль — результат нулевой. Существует огромное количество ресиверов: Стольников, SVR, 128, Брагин, Формаш, СТИ (8 кл), Динамика, Passik, Нуждин, Торгмаш, Супер-1600. Два последних овеяны боевой славой кольцевых гонок и ралли, и являются вершиной строения 16 кл ресиверов! И от его объема многое зависит в работе двигателя.
С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет, также как и коллектор, сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Как говорилось выше, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные — на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Ведь необходимым итогом данной установки является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры.
Таким образом, установка данного спортивного ресивера и настройка под него мотора позволит добиться достаточно серьёзных изменений в поведение мотора, а именно:
• Увеличение крутящего момента;
• Увеличение мощности мотора;
• Выравнивание мощностных кривых с приближением к горизонту:
• Более чуткий отклик мотора на изменение положения педали «газа».

ТОП 17. Ресивер

ТОП 16 — Обвесы. Аэродинамический обвес на ваш автомобиль необходим он в основном для придания не столь агрессивного и спортивного вида, сколько для улучшения поведения на высоких скоростях (ведь обвес этот начинает работать со скорости в 120 км/час). Передний обвес автомобиля необходим для улучшения прижимного свойства набегающим воздушным потоком. Обвес для порогов необходим для предотвращения боковых завихрений воздуха, которые как бы отжимают автомобиль от дороги. А задний обвес понадобится для предотвращения завихрений воздуха за автомобилем, эти завихрения как бы отрывают заднюю часть машины от асфальта. И последнее, спойлер, который так же нужен для прижатия задней части.

ТОП 16. Обвесы

ТОП 15 — Короткоходная кулиса. Установка короткоходной кулисы делает переключения передач более четкими, к тому же сам ход кулисы будет меньше, следовательно и переключать удобнее. К тому же, если вы хотите по-спортивному разгонять машину, то и переключать вам нужно быстро — опять-таки тут поможет короткоходная кулиса.

Полный размер

ТОП 15. Короткоходная кулиса

ТОП 14 — Руль от "Соляры". Смотрится намного богаче, да еще и подключить подушки и кнопки, так вообще будет классно!

ТОП 14. Руль от Соляры

ТОП 13 — Отрицательный развал задних колес. Автомобиль в затяжные повороты входит как по рельсам, еще и рулить в повороте можно, да и по городу рыскает классно между полос.

ТОП 13. Отрицательный развал

ТОП 12 — Газовые упоры багажника или капота. Газовые упоры облегчают подъем капота или багажника, удерживают их в поднятом состоянии. Устанавливаются на специализированные кронштейны. Достаточно одной рукой слегка приподнять капот, а дальше газовый упор поднимет его сам (штатная стойка уже не используется). Внешний вид кронштейнов, а так же окраска гармонично вписывается в интерьер и экстерьер автомобиля. Установленные кронштейны и амортизаторы не выделяются в подкапотном пространстве и выглядят как штатные механизмы, внешние заводские зазоры кузовных деталей остаются неизменными.

ТОП 12. Газовые упоры багажника или капота

ТОП 11 — Проставки колес. Проставки колес предназначены для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также у

ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №6 — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всех приветствую в своем БЖ! Многим понравились мои записи про доработки, решил я сделать 6 часть! Будет очень много реально интересных, сложных по сути, и не очень доработок! Все конечно не сделаешь, но кое что я и сам себе в закладки сохранил!) И так поехали смотреть:

ТОП 20 — 4-ех поршневые тормоза. С такой доработкой на низких скоростях разница нулевая или почти не ощутима, если вы передвигаетесь спокойно, тогда вам такие тормоза и даром не нужны. Они намного ровнее и и четче прижимают колодку к тормозному диску, в том что куда лучше охлаждаются и отдают в атмосферу поглощенное тепло. Тормозные колодки так же высокотемпературные и рассчитаны на активную езду.

ТОП 20 — 4-ех поршневые тормоза.

ТОП 19 — Подсветка дисков. Самостоятельно выполнить подсветку дисков автомобиля по силам практически любому автовладельцу. Эта несложная в выполнении и доступная по стоимости операция позволит придать автомобилю уникальный вид сверкающе-стремительной красоты как в движении, так и на стоянке. Мастера-умельцы могут подсветить в автомобиле многое – от заднего панорамного стекла и омывателя фар до изогнутых молдингов и внешних зеркал. Световой тюнинг вполне выполним и своими силами, при минимальном знакомстве с азами электротехнических работ. Он позволяет заиграть машине новыми красками в самом уникальном виде – разумеется, при грамотном подборе деталей, должном качестве их монтажа и оптимальном техническом состоянии автомобиля. Следует помнить, что деформированным дискам или крыльевым обводам со следами ржавчины никакая подсветка не поможет. Напротив, она лишь подчеркнет имеющиеся дефекты со всей многоваттной яркостью. В базовой комплектации автомобилей оформление дисков дополнительными источниками света не предусмотрено. Подсветка дисков автомобиля своими руками может выполняться тремя различными методами:
— С использованием стандартных автомобильных ламп. Что довольно трудно в связи с необходимостью разместить гнезда крепления в нестандартных местах;
— С помощью компактных неоновых ламп. Оптимальны для дисков с малым количеством «прорезей», каждая лампа может размещаться индивидуально;
— Посредством светодиодных лент. Часть светящихся элементов может быть малозаметна снаружи, зато монтаж таких лент наиболее прост, а надежность и долговечность выше, чем у других способов подсветки.

Полный размер

ТОП 19 — Подсветка дисков.

ТОП 18 — Телевизор в центральную панель. В настоящее время телевизор стал настолько привычным бытовым прибором, что в большинстве квартир его можно встретить чуть ли не в каждой комнате. А в результате технического прогресса, благодаря которому современные телевизоры избавились от громоздких кинескопов, компактные LCD-телевизоры стали весьма популярны и среди владельцев транспортных средств. И в данном случае будет правильно все автомобильные телевизоры разделить на две большие группы: стационарные автомобильные телевизоры и мобильные автомобильные телевизоры.С телевизорами из первой группы все предельно ясно. Они стационарно устанавливаются в определенном месте в салоне автомобиля и не предполагают своего перемещения из одной точки в другую. Чаще всего стационарные телевизоры устанавливают на переднюю панель или в подголовники передних сидений. С мобильными телевизорами ситуация прямо противоположная. Благодаря специальной подставке с липучками такие телевизоры можно закрепить в любой более-менее пригодной для этого точке салона. К тому же мобильные телевизоры позволяют говорить о достаточно большом угле поворота и наклона, что в ряде случаев делает их использование еще более комфортным.
Кстати, достаточно часто автолюбители путают автомобильные телевизоры с автомобильными мониторами. А ведь разница между этими устройствами весьма существенна. В телевизоре в обязательном порядке должен присутствовать встроенный ТВ-тюнер. Если же его нет или он прилагается отдельно, то правильнее вести речь о простейшем автомобильном мониторе.
От автомобильного телевизора обычный монитор отличается, прежде всего, наличием внешнего источника сигнала. Как и телевизор, автомобильный монитор можно вмонтировать в спинки передних сидений или закрепить на потолке автомобиля, что удобно для тех автолюбителей, у которых есть дети.

ТОП 18 — Телевизор в центральную панель.

ТОП 17 — Крышка багажника из стеклопластика. Стеклопластик — это композиционный материал, который применяется при изготовлении различных деталей автомобиля. Например, часто устанавливают бампер из стеклопластика, спойлер, крылья, капот и даже двери из стеклопластика. А Вы знаете, почему владельцы автомобилей отказываются от штатных деталей кузова и выбирают изделия из стеклопластика?
Стеклопластик представляет собой стеклоткань пропитанную эпоксидными или полиэфирными смолами. С внешней стороны изделие облицовывается псевдопластиком (гелькоатом), имеющего гладкую структуру, который оберегает лицевую сторону изделия от ультрафиолетового излучения, а также от химических и атмосферных воздействий.
Про характеристики стеклопластика. Стеклопластик прост в ремонте, не подвержен атмосферному влиянию и способен выдержать температуру от -60 до +80 градусов. Но самое главное, он достаточно прочный, и в тоже время довольно легок, именно поэтому он считается передовым конструкционным материалом в тюненге автомобилей.

Полный размер

ТОП 17 — Крышка багажника из стеклопластика.

ТОП 16 — Модули. Модули отличаются по типу (ближний или дальний свет, противотуманный), и по источнику света (ксенон, галогеновая лампа или светодиоды). Некоторые ксеноновые модули и нашего каталога идут уже в комплекте с лампочкой и блоком розжига.
Линзовая оптика за счет особенностей конструкции (наличия линзы) имеет эффективность значительно большую, чем обычная автооптика. Представляя собой небольшой прожекторный модуль фар с линзой, она дает более яркий и широкий световой луч, лучше распределяет его по дороге и не слепит транспорт.Новые автомобили уже штатно оборудуются такой оптикой. Для автомашин предыдущих лет выпуска можно установить готовые модули фар в штатную автооптику.
Кроме практической пользы линзовая оптика может нести и эстетическую. С помощью линз вы можете легко оснастить свой автомобиль «ангельскими глазками». После установки линз или отдельных модулей головного света обязательно отрегулируйте фары.

ТОП 16 — Модули.

ТОП 15 — Жабры на капоте. Жабры на автомобиле могут появиться несколькими способами. Это может быть либо готовая накладка из пластика на авто, готовый капот с заводскими жабрами или же самостоятельно доработанный и тюнингованный капот. Естественно, что капот с жабрами, сделанный своими руками – это не заводская штамповка, а индивидуальная разработка, которая сделает автомобиль действительно уникальным. Кроме ярко выраженных декоративных эффектов, жабры на капоте могут выполнять и очень полезную функцию – помогать отводить горячий воздух от двигателя. Однако, для того, чтобы это происходило, нужно неплохо разбираться в устройстве авто, или хотя бы скопировать примерное расположение жабер с фотографии усовершенствованного автомобиля вашей марки, найденной в интернете или на форумах. При этом не обязательно в точности повторять форму ж

ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №5 — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всех приветствую на своем БЖ! Эта моя 100 запись представляете?) Я не мог даже предположить 3 месяца назад, что сделаю столько записей тут на DRIVE2.RU! То ли еще будет!) Представляю вам 5 часть доработок на наш любимый автомобиль Hyundai Accent 2nd! В записи будет не только фотография и описание, но и еще я решил добавить ссылку на именно эту доработку с драйва:

ТОП 20 — Декоративная крышка двигателя от Hyundai Elantra. Внешний вид подкапотного пространства измениться безусловно, да и может быть шумоизоляция двигателя лучше станет?)
Ссылка: Клик

ТОП 20 — Декоративная крышка двигателя от Hyundai Elantra.

ТОП 19 — Автомобильный бокс на крышу. Вы замечали на улице автомобили, у которых на крыше был прикреплен большой пластиковый ящик, похожий на чемодан? Это и есть автомобильный бокс. Может быть он не совсем украшает автомобиль, но в дальних поездках он просто незаменим. В этом боксе помещает много необходимых для вас вещей. Благодаря закрытой форме, автомобильный бокс сохранит ваши вещи от дождя и снега, ветра и знойного солнца. Этот бокс легко и надежно крепится на автомобиле. Для несанкционированного вскрытия вашего бокса чужими людьми, в нем предусмотрена замковая система. Для повышения аэродинамических свойств автомобильного бокса, его делают обтекаемым, придают ему современный дизайн. Поскольку вариантов автомобильного бокса множество, вы можете выбрать себе такой бокс и по нужному вам размеру, объему, цвету и дизайну.
Ссылка: Клик

ТОП 19 — Автомобильный бокс на крышу.

ТОП 18 — Прикуриватель в багажник. Данный прикуриватель можно использовать как для работы компрессора и насоса, так и можно подключать инвертор 220В или автомобильный холодильник.
Ссылка: Клик

ТОП 18 — Прикуриватель в багажник.

ТОП 17 — Сигарета-держатель. Круто смотрится!) Я вот не курю, мне он не нужен, а кому кто курит — почему бы и нет!)
Ссылка: Клик

ТОП 17 — Сигарета-держатель.

ТОП 16 — Накладки на пороги. Тюнинг автомобильного салона играет важную роль, если желаете придать машине особой индивидуальности. Именно с этой целью используются накладки на пороги салона. Данный элемент тюнинга обеспечивает как эстетическую, так и практическую функции.
Во-первых, накладки на пороги выполняют защитную функцию. То есть, после их установки авто будет защищено от воздействия внешних факторов (попадания воды, соли или песка). Очень важно предотвращение механических повреждений и появления ржавчины, так как от этого не застрахован ни один автолюбитель.
Во-вторых, нужно помнить, что выпускаемые модели, предназначены для тюнинга конкретной марки машины, поэтому интерьер и внешний вид только облагородятся. Такие детали всегда четко вписываются в общий дизайн и выглядят весьма эффектно.
Ссылка: Клик

ТОП 16 — Накладки на пороги.

ТОП 15 — Обогрев зеркал. Самым главным вопросом во время управления автомобилем является конечно же комфорт водителя и его хороший обзор. И чаще всего именно качество обзора страдает во время зимних поездок, когда зеркала автомобиля замерзают. Естественно, что когда каждый день водитель утром выезжает на работу, у него нет времени, чтобы чистить зеркала, а езда без возможности оценить дорожную обстановку сзади – это попросту небезопасно как для водителя, так и для окружающих. В такой ситуации счастливчиками себя чувствуют те, кто либо купил автомобиль с подогревом зеркал заднего вида, либо же, кто установил такую систему самостоятельно.
Ссылка: Клик

ТОП 15 — Обогрев зеркал.

ТОП 14 — Подсветка ног передним пассажирам. Очень удобно когда свет светит под ноги, появляется дополнительное освещение салона за счет использования светодиодов.
Ссылка: Клик

ТОП 14 — Подсветка ног передним пассажирам.

ТОП 13 — 3 D коврики в салон. Верхний слой — это настоящий автомобильный ковролин, применяемый при производстве большинства современных машин. Он отлично удерживает воду в слякоть и притягивает пыль в жару, не позволяя ей летать по салону. Форма полностью повторяет рельеф пола. Борта имеют высоту до 6 см и плотно прилегают к поверхности, исключая загрязнение "родного" покрытия салона. С тыльной стороны автомобильные коврики 3d снабжены противоскользящим покрытием.
Ссылка: Клик

ТОП 13 — 3 D коврики в салон.

ТОП 12 — Зеркало-видеорегистратор. Стремление автомобильных гаджетов к конвергенции — к сочетанию в одном корпусе разного — рождает новые классы устройств, порой занимательных, порой откровенно нелепых. По-хорошему, цель такой гибридизации одна: избавить владельца от горы электроники и мишуры проводов. В салонные зеркала заднего вида начали монтировать навигаторы, антирадары и видеорегистраторы отнюдь не вчера — этой идее уже лет десять.
Ссылка: Клик

ТОП 12 — Зеркало-видеорегистратор.

ТОП 11 — Каркасные шторки. Каждый автолюбитель относится к своему автомобилю по-разному. Одни не отдают особого значения, как выглядит их железный конь, другие же стремятся сделать в автомобиле как можно больше наворотов и устанавливают множество разнообразных примочек. Это могут быть и бампера, массивные спойлеры, боковые юбки, мощная акустика и сабвуфер и множество другого. Однако не многие владельцы автомобилей задумываются о покупке такой нужной вещи, как шторки на автомобильные окна.Достоинства автомобильных шторок:
— Защищает от ослепительных солнечных лучей, которые ухудшают видимость и могут привести к автомобильной аварии;
— Защищает от жары. Особенно это актуально, если вам необходимо на несколько часов оставить автомобиль на стоянке, где к тому же нет тенистых участков. Каждый водитель знает, что стоит оставить автомобиль под солнцем, как усидеть потом в нем — это настоящее испытание: бортовая турбина и сидения нагреваются настолько, что кажется будто они расплавились и усидеть на них становится невозможным.
— Защита от ультрафиолетовых лучей, оказывающих негативное воздействие на отделочные материалы салона и способствующие их быстрому выцветанию и износу.
Ссылка: Клик

ТОП 20 доработок на Hyundai Accent 2 поколения! №4 — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Привет Всем! А вот и 4 часть доработок Hyundai Accent 2 поколения! Не думал даже, что так много всего можно сделать на нашем автомобиле!) В сегодняшней записи хочу добавить между сложными доработками автомобиля еще и аксессуары, без которых бы мы не обошлись, без которых не было бы того удобства, которое мы испытываем каждый день…

ТОП 20 — Ламбо двери. Двери-ножницы (Двери гильотинного типа, англ. Scissor doors, Lamborghini doors, Lambo doors) — это автомобильные двери, которые за счет шарнир открываются вертикально. Марчелло Гандини желая иметь новаторский дизайн автомобиля спроектировал первый в мире автомобиль с дверями-ножницами. Им являлся концепт-кар Alfa Romeo Carabo 1968 года. Lamborghini был первым автомобилем пошедшем в серию с такими экзотическими дверями. Далее этот необычный стиль двери был использован при проектировании нескольких автомобилей, впоследствии, итальянский производитель стал синонимом класса дверей под названием «двери-ножницы».

ТОП 20 — Ламбо двери.

ТОП 19 — Авто в пленку. Плёнка на авто – роскошь или необходимость?! Сейчас уже не для кого не секрет что такое виниловая авто плёнка! Авто плёнки стали модными и популярными для машин любого класса. С помощью автовинила при минимуме вложений можно в корне преобразить внешний вид своей машины, сделать её ещё более красивой, эксклюзивной, уникальной и обвораживающей. Помимо этого плёнка служит ещё и для защиты авто.

ТОП 19 — Авто в пленку.

ТОП 18 — Двойные стекла. Основные требования, предъявляемые к автомобильным стеклам, это безопасность, а так же обеспечение звукоизоляции и теплоизоляции салона. Остекление занимает значительную часть объема кузова, поэтому качество стекол крайне важно. Для повышения комфорта салона и улучшения условий эксплуатации автомобилей применяется двойное остекление: ламинированные стекла или стеклопакеты. В результате использования двойного остекления решаются важные проблемы, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля:
-предотвращается запотевание стекол в холодное время года;
-лучше сохраняется тепло в салоне зимой, а летом салон меньше нагревается;
-повышается звукоизоляция;
-снижается опасность проникновения в машину воров и угонщиков.

ТОП 18 — Двойные стекла.

ТОП 17 — Турбина. На мощностные характеристики, которые демонстрирует автомобиль, непосредственно влияет показатель наполнения цилиндров воздушно-топливной смеси. В целях увеличения степени обогащения этой смеси компании-производители оборудуют транспортные средства турбокомпрессорами. Вместе с тем, далеко не каждая модель и модификация той или иной марки автомобиля имеет под капотом турбированный мотор. Это первая причина, по которой владельцы устанавливают турбину на авто. Кроме того, турбонагнетатель имеет свойство со временем изнашиваться. В этом случае нужна замена турбины.
В чем преимущества турбин на автомобиле?
Турбированный силовой агрегат приобретает все большую популярность, и для этого есть множество причин, поскольку перечень преимуществ турбонагнетателя весьма обширен. Привлекательность турбины состоит в следующем:
-значительное увеличение мощности транспортного средства;
-существенное снижение топливного расхода;
-быстрая окупаемость турбины, что зависит от частоты использования автомобиля;
-экономия, поскольку имеющийся в машине двигатель не требуется менять на более мощную версию, что достаточно дорого;
-стабильность функционирования двигателя;
-экологичность — у авто с турбированным двигателем наблюдается меньшая степень токсичности выхлопных газов.

ТОП 17 — Турбина.

ТОП 16 — Задние подголовники. Многие считают, что подголовники были придуманы для того, что бы поддерживать голову во время движения автомобиля. Отчасти это верно, но если вы попробуете опрокинуть голову на подголовник, то долго не выдержите — не всегда удобно следить за дорогой в таком положении. На самом деле подголовники являются защитным средством, встроенным в верхнюю часть сиденья.
Изобретателем подголовников считается Бела Барени — конструктор автомобильной техники. Подголовники был разработаны им в 1960-ых годах, а уже к концу десятилетия они стали входить в стандартное оснащение автомобилей Mercedes-Benz. Всего лишь ишь год спустя американская правительственная ассоциация по дорожной безопасности начинает рекомендовать установку этого средства всем производителям, что продают свои автомобили на территории США.
В 1972 году устанавливается минимальный размер подголовника, он составил 80 квадратных сантиметров. Затем минимальный размер будет увеличен до 400 квадратных сантиметров, но произойдет это лишь спустя еще 21 год…
Как работает подголовник?
Когда происходит удар в заднюю часть автомобиля, голова и шея пассажиров резко откидывается назад, в результате чего возникает хлыстовая травма шеи. В некоторых случаях рвутся сухожилия и мышцы, повреждаются суставы и шейные позвонки.
Если у кресла есть подголовник, то при ударе сзади он останавливает движения головы, тем самым снижая риск возникновения травмы шеи или головы. Именно по этой причине важно настраивать подголовник, что называется, под себя.

ТОП 16 — Задние подголовники.

ТОП 15 — Нештатные сиденья. Штатные изделия, устанавливаемые на конвейере, являются плодом компромисса между требованиями эргономики и безопасности и стремлением к минимальной стоимости. Их конструкция рассчитана на усредненного водителя с усредненным телосложением. В специализированных авто магазинах можно приобрести сиденья трех основных типов: гоночные, спортивные и повышенной комфортности.

ТОП 15 — Нештатные сиденья.

ТОП 14 — Аэрография. Для начала, это одна из самых действенных противоугонных систем. Особенно если в основе рисунка замысловатый сюжет, который покрывает большую часть машины. Помимо охранной функции аэрография призвана продемонстрировать окружающим сферу профессиональных интересов владельца авто, или его хобби, или самобытное представление о прекрасном.
Иногда при помощи аэрографии пытаются скрыть следы неудачного кузовного ремонта — скажем, нивелировать банальное непопадание в цвет.

ТОП 14 — Аэрография.

ТОП 13 — Расширители колесных арок. Откуда на поверхности автомобиля, особенно на его дверях и кузове, постоянно появляется грязь? Как справиться с этой проблемой при помощи небольшого тюнинга – установки расширителей колесных арок? Возможный способ избавиться от такой неприятности – провести специальный тюнинг личного автосредства. Этот процесс усовершенствования включает в себя установку расширителей колесных арок. Данные элементы обвеса надежно защитят машину от грязи и брызг, одновременно усилив его эффектность, индивидуальность и выразительность.
Многие отечественные владельцы прибегают к разнообразным способам с целью как-то улучшить вид и характеристики собственного авто. Установить расширители колесных арок – вот оптимальный вариант для тех, кто мечтает сменить штатные автопокрышки на резину пошире. Расширители арок – опять же отличный выход для автомобилистов, желающих поэкспериментировать с заменой стан

36. МД тюнинг на Акцент — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Очень много информации поступает из разных источников о тюнинге дросселя практически на всех авто. После доработки появляется мощь увеличивается динамика уверенный быстрый набор без провалов а самое главное уменьшается расход и т.д. Так как очень люблю Эксперименты решил тоже опробывать сиё чудо на своей Молнии. Оказываетя шарошку по металлу не так легко было найти . Все пишут используют либо 3мм или 6мм но половину Я решил не церемонится и взял 8мм (меньше не нашёл !)Запиливал на глубину 3-4мм. Информации отрицательной после проделки МД тюнинга не нашёл!

0

2


Очень помог кстати шуруповёрт Дельта

3

Отверстия с двух сторон надо заклеить скотчем чтобы стружка не попала

4

5

И приступаем шарошить лунообразными движениями от одного края к другому

6


Затем с другой стороны

7

8

9


Запиливал в хлам

10

Куча Алюминия получилась

11


Видео МД ТЮНИНГ:

В последующем планирую ещё доработать дроссель а именно:
-увеличить диаметр и дроссельную заслонку до 52-54мм
-заострить дроссельную заслонку
-поставить потай болты
-убрать ступеньку на входе сделать как раструб
-отполировать всё как у кота я.а

Что сказать всё таки не зря они берут такие деньги за свою работу ЭФФЕКТ есть.
Тестирую уже неделю результатом полностью вдохновлён и рекомендую всем!
Окончательный Результат в следующей записи!
Ещё инфа про МД-тюнинг
P.S.:Всё устраивает — расход особо не изменился по БК показывает на 200-300мл меньше-зато теперь едет 200км.ч.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 158 500 км

Всё о чип тюнинге! Или в поисках идеала… — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток друзья! Сегодня речь пойдет о ЧИП-ТЮНИНГЕ! Для начала информация с простор интернета: Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности.

А теперь моя история… Как только я купил машину, первое, что я сделал это выбил катализатор и прошился на Matiz-2. Так и начался мой путь тестирования прошивок… В дальнейшем мы с моим другом, дядей Олегом тестировали и обкатывали разные прошивки… В поисках той самой… ИДЕАЛЬНОЙ ПРОШИВКИ! И вот я решил поделится с вами НАШИМ опытом!
P.S. На всех прошивках я заливал исключительно 95 бензин на АЗС Лукойл, Башнефть, ТНК
P.S.S. на каждой из прошивок я проехал не менее 1000 км!
P.S.S.S. Колесики R16 с резей 195/50
P.S.S.S.S. Данная информация приводится для РЕСТАЙЛИНГОВОГО, бензинового аксика с 102х сильным мотором и 16 клапанами! Про дизелей и 12 клапанники инфы НЕТ! :'(

Начну по порядку со своей первой прошивки Matiz-2
На этой прошивке я откатал порядка 3000 километров!
Плюсы:
-Повысилась динамика разгона
-Кондёр чувствуется, но не убивает
Минусы:
-Повышенные вибрации на ХХ
-Повысился расход в среднем на 1,5-2 литра
Вывод: Мне данная прошивка ОЧЕНЬ не понравилась… И я её никому не рекомендую! Честно скажу… Уж лучше на стоке… Почему? Да потому-что чувство, что мотор работает НЕ правильно! Во первых повышенные вибрации на ХХ из-за сниженного ХХ… Да это экономит около 50-100 грамм бензина на один час работы на ХХ, но это того не стоит… Во вторых это странная тяга мотора… При нажатии тапки в пол было так… Тяга идёт с 2000 до 4000… Потом ТУПНЯК… Потом опять тяга… Не знаю… Мотор работал ну очень странно! Так же повысился расход! И средний расход у меня получался от 12 до 15 литров… Что считаю просто нереальным. Для мотора 1.5…

Следующая прошивка про которую я хочу вам рассказать это прошивка от ADACT
Плюсы:
-Отличная тяга на низах(лучшая, что я встречал)
-Отличная динамика
-Правда пониженный расход в сравнении со стоком
-Кондёр стал ну вообще не заметным!(Кроме ситуации с тапкой в пол)
Минусы:
-Проблемы с ХХ при движении без педали акселератора
-Задушена на высоких оборотах(свыше 4500 об/м)
-Отсечка около 6300 об/м
Вывод: Данная прошивка мне понравилась! В первую очередь я удивился с ТЯГИ НА НИЗАХ! Она просто рвёт!(если так можно сказать про мотор с объёмом 1.5 литра) Вторым моим удивлением был расход! При спокойной езде по своему любимому городу Ростов-на-Дону, который славится пробками и убитыми дорогами я получил средний расход 8,5 — 10 литров! До этого меньше 10ки никогда не получалось! А тут 8.5 было))) Абалдеть! Но и минусы в этой прошивке имеются. Во 1х… Тяга заканчивается где-то на 5000 об/м… Дальше нет смысла жать педаль и выход один… Переключится… Ну и серьёзный для меня минус это проблемы с ХХ при движении без нажатия на педаль газа, то-есть при езде на сцеплении! А именно так я и привык парковаться… Иногда(такое не всегда), но бывает часто ХХ начинает прыгать… Очень сильно, я даже заглох пару раз))) Я понимаю, что машине НЕ стоит трогаться на холостом ходу… Мотор спасибо не скажет! Но я так привык ездить… Поэтому назвать это недостатком как бы тоже нельзя. В общем просто говорю, что такой момент есть и ХХ прыгает очень сильно и первый раз я даже испугался, но через 1 день я привык, всегда использовать педаль газа и данная проблема не возникала. В общем считаю данную прошивку просто ИДЕАЛЬНОЙ для АТ4, АТ5! Ибо там проблем с ХХ быть не может(да у кого спрашивал такая проблемка проявлялась лишь на механике), да и их РАСХОД эта прошивочка явно уменьшит! Ну а мы идем дальше!

Следом у нас идёт прошивка от Ледокола
Плюсы:
-Отменная тяга во всем диапазоне оборотов(а низа так вообще чуть ли не как у адакта)
-Кондёр почти не ощущается
Минусы:
-Очень редко, но встречается проблема с ХХ как и на АДАКТЕ
Вывод: Отличная прошивка! На ней я катался и по городу и по трассе проехал порядка 800 км за раз! Думаю, что чуть больше она заточена на низа! Где то на 2300 об/м начинается не хилый такой подрыв! Очень эластичная и сбалансированная! Расход получился такой же как на стоке! Порядка 10-11 литров. На ней почему-то не хочется вваливать, напротив хочется ездить спокойно и умерено, тем не менее, если надо рвануть или совершить обгон, она это может! В общем советую как на ручку так и на АТ!</strong>

И вот мы плавно переходим к лидеру моего хит-парада прошивок, а именно Paulus Start Power 2013!
Плюсы:
-Отличная тяга во всем диапазоне оборотов
-Кондёр практически не ощущается
-Практически отсутствуют вибрации на ХХ(прилично задрат хх, около 870-880 об/м, расход порядка 0.91 литра за час работы)
Минусы:
Разве, что один… Очень привередлива к качеству топлива! Кайф вы будете получать лишь на качественном топливе с октановым числом 95!
Вывод: Самая эластичная прошивка из всех, что я встречал! Ездить на ней сплошное удовольствие! Ну просто шикарная тяга во ВСЕМ диапазоне оборотов, начиная с 2500 об/м и до самой отсечки! Машина ЕДЕТ! Если не вваливать расход приемлемый! На уровне СТОКА!(около 10-11 литров), Если вваливать то у меня получилось около 11-13. Советую всем владельцам автомобиля акцент!

Общий вывод: многие мои друзья, да и вообще я думаю практически ВСЕ владельцы автомобиля Hyundai Accent, и не только) рано или поздно задумываются о чип-тюнинге! Скажу свою точку зрения! Грамотный чип-тюнинг это добро! Объясняю почему! Во 1х на заводе прошивка пишется под определенные нормы токсичности + прошивка пишется один раз и потом не обновляется… А косяки как мы все знаем, всплывают со временем… Поэтому хорошая, адекватная прошивка пойдет вам и вашему авто лишь на пользу! Конечно не стоит ждать от прошивки чего-то сверх естественного(если конечно, вы не дорабатывали систему впуска и выпуска, а так же ДВС). Вся информация основана на нашем с Олегом опыте! И мы выбрали для наших автомобилей прошивку Paulus Start Power 2013!

Всем отличного настроения и крепкого здоровья!
P.S. ну и просто фотки ворона и капризюли))
P.S.S. Ну а кто заинтересовался прошивкой обращайтесь к Олежке!

Тюнинг Хендай Акцент – чип-тюнинг, салон и фары + Видео

Так уж повелось, что тюнинг Хендай Акцент, как и улучшение любого другого корейского автомобиля, в первую очередь ассоциируется с незначительными доработками отдельных элементов кузова и салона. При этом детали из подкапотного пространства остаются практически незамеченными. Предлагаем рассмотреть варианты более обширной модернизации Hyundai 2008 г. своими руками, включающие чип-тюнинг, изменение фар и решетки радиатора, а также модернизацию салона машины.

1 Увеличиваем мощность двигателя корейца

Улучшение двигателя Accent нельзя назвать завершенным без выполнения чип-тюнинга. Этот этап настолько важен, что многие специалисты начинают модернизацию корейского авто именно с него. Как показывает практика, оптимальным вариантом для  повышения мощности и надежности мотора Hyundai 2008 г., лучше всего использовать прошивку Январь 7.2. Эта утилита хорошо зарекомендовала себя практически для всех корейских автомобилей, ее часто используют для тюнинга Хендай Солярис – машины, чьи возможности и комплектация практически идентичны с Accent.

Прежде, чем начинать выполнение чип-тюнинга, потребуется запастись оригинальным K-Line адаптером, программой Chiploader и ноутбуком с Windows XP. Собрав все  необходимое, включаем зажигание авто, устанавливаем загрузчик Chiploader на ноутбук, подключаем адаптер к блоку управления двигателем Hyundai и начинаем считывать информацию. В последних версиях загрузчика есть функция 3D просмотра характеристик автомобиля. Она дает более четкое визуальное описание изменений, которых нам удастся достичь после модернизации. После просмотра показателей можно приступать к работе своими руками.

Оригинальный K-Line адаптер

Устанавливаем новую прошивку в папку загрузчика на ноутбуке и запускаем ее инициализацию на ЭБУ Accent. Как только бегущая линия станет зеленой, выключаем зажигание примерно на 10–15 сек. После этого заводим авто и начинаем медленно нажимать на педаль газа. Если чип-тюнинг прошел успешно, то изменения в работе двигателя вы увидите сразу. В среднем, мощность мотора машины увеличится на 10–15 %, а крутящий момент – на 15–20 %. Кроме того, исчезнет привычное для моделей Accent дергание на начальных передачах, машина будет более уверенно чувствовать себя при езде с включенным кондиционером.

В дополнение к чип-тюнингу желающим улучшить свой Hyundai 2008 г. стоит обратить свое внимание на монтаж облегченных кованых поршней. Для этого нужно расточить головку блоков цилиндров двигателя и отшлифовать впускной коллектор. Монтаж поршневой группы меньшего веса требует полной замены заводского распределительного вала. Найти замену этому элементу можно, купив подержанную деталь от спортивных автомобилей.

В случае если вы стремитесь увеличить скорость авто 2008 г., будет не лишним поменять верховой распределительный вал, который потребует дополнительных мероприятий в виде установки фильтра нулевого сопротивления. Работы появится масса, но, поверьте, результат действительно стоит того. После замены деталей и выполнения чип-тюнинга ваш кореец будет разгоняться до сотни примерно за 5–5,5 сек. При этом максимальная скорость вырастет до 260 км/ч.

2 Как повысить комфортабельность салона?

При тщательном осмотре внутреннего убранства кабины Accent первое, что бросается в глаза – это мрачные шкалы панели приборов. Впрочем, это вряд ли может стать сюрпризом для людей, знакомых с продукцией компании Hyundai. Корейский производитель почему-то упорно не желает хоть как-то менять приборные щитки своих автомобилей. Так или иначе, производить тюнинг этой части салона необходимо, тем более что сделать это своими руками вполне под силу каждому.

Для замены штатных шкал приборного щитка Accent нам потребуется:

  • плоскогубцы небольшого размера;
  • 2 отвертки;
  • ножницы;
  • двусторонний скотч;
  • фотобумага плотностью 280 г/м2;
  • белые шкалы.

Новые штатные шкалы приборного щитка Hyundai Accent

После подготовки всех инструментов нужно снять приборную панель Hyundai. Для этого необходимо опустить рулевую колонку и выкрутить 2 верхних самореза. Чтобы полностью снять щиток, нужно подтянуть ее вверх. Как только вы услышите характерный щелчок, крышка будет отсоединена. Затем с помощью отвертки снимаем стрелки со штатных шкал машины. Возможно, стрелка тахометра вашего Accent выйдет из гнезда вместе с иглой. В этом нет ничего страшного, так и должно быть. После этого отсоединяем штатные шкалы от их непрозрачных частей.

Последние нужно использовать для приклеивания новых шкал. Далее приклеиваем новые белые детали на непрозрачную часть с помощью скотча. В конце устанавливаем все элементы на место, крепим стрелки и собираем приборную панель. После проверки состояния новых деталей возможна определенная нестабильность при работе стрелок. Если вы заметили резкие скачки элементов без видимых причин на это, то нужно снять стрелку и снова вставить ее обратно.

3 Новая решетка радиатора и модернизация фар Accent

Для того чтобы автомобиль после чип-тюнинга и модернизации салона смотрелся еще более заметно, есть несколько вариантов. Первый способ – это всевозможные оконные тонировки и наклейки, которым характерны яркие агрессивные раскраски. Но функционала у них достаточно мало, поэтому рассмотрим то, что действительно будет полезным вашему Hyundai 2008 г., а именно новая решетка радиатора и улучшение штатных фар.

Новая решетка радиатора Хендай Акцент

Для первого отлично подойдет универсальная решетка, которую можно приобрести в любом автомагазине. После покупки изделия его необходимо аккуратно обрезать, оставив по 2 см. с каждой стороны про запас. После этого снимаем передний бампер Accent и штатную решетку радиатора. Далее берем подготовленную ранее новую радиаторную сетку и устанавливаем ее на место заводской детали. Крепим верхние фиксаторы и проверяем эту часть решетки на устойчивость. Если все нормально, то крепим и нижнюю часть сетки радиатора.

Помимо радиаторной решетки, стоит уделить внимание и штатным фарам в передней части машины. Для их замены оптимально подходя детали от Ford Focus второго поколения.

Если есть желание, то можно воспользоваться фарами от Ford Fiesta 2008–2009 г. Чтобы установить заводские детали, нужно снять защитную пластиковую накладку, отвернуть крепежи фар и полностью вытащить их, стараясь не задеть провода габаритных излучателей. Далее устанавливаем двусторонний скотч и к нему прикладываем новые элементы. Как только они закрепились, по бокам фар можно нанести немного клея. Это окончательно зафиксирует изделия в положенном месте. В конце останется установить защитную накладку из пластика.

МД тюнинг как мини турбо — Hyundai Accent, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Итак свершилось, я сделал МД-тюнинг. На сайте представителя Рона Хаттона в РФ висит телефон, по которому можно позвонить, договориться и приехать. На некоторые модели авто цена 8000 (Дэу и Киа), на остальные 10ка.

Сначала ты приезжаешь, мастер снимает дроссель.



обратите внимание на плохое качество съёмки чистый мотор. И мастеру приятно работать и течи видны и в принципе видно, что машина ухоженная. После зимы и ещё один раз в середине года или перед зимой очень рекомендую.

Потом чистит заслонку, полностью вымывает дроссель и регулятор холостого хода до девственного состояния WDшкой и специальными щетками. Кстати, гари и копоти было всего ничего, особо он не старался. По его словам — хороший бензин и топливный фильтр напрямую влияют на чистоту топлива, что в свою очередь влияет на ваш дроссель. Поэтому, если у вас хоть чуть-чуть где-то подтраивает, то задумайтесь, что не нужно экономить на фильтре и топливе. По этой причине мой дроссель можно было не чистить, но раз сняли, то почему бы и да?

Далее мастер выпиливает канавки специальным инструментом, похожим на бор-машину со средней фрезой. Пропиливает канавки по обе стороны заслонки, примерно углублением 2мм, но не по всей окружности, а по её половине. В итоге на одной стороне как я понял канавка выпилена полностью, на другой половина. ВРОДЕ. Сам бы я такое точно не сделал, учитывая мою рукожопость. У меня каждый месяц бьётся то чашка, то на телефоне меняю стекло защитное раз месяца в два, мож Паркенсон, хз :))))

Как сказал мастер — дроссель Акцента на самый лучший для МД-тюнинга, но и не самый неудобный. Что-то среднее.

А теперь про эффект МД тюнинга.

Из наблюдений.
Плюсы:
— очень круто трогаться с места, машина аж прямо выпрыгивает. Пару раз буксовал на мокром асфальте, причём стартовал как обычно
— очень и очень круто подхватывает с низов на высокой передаче, прямо пропадает подёргивание, когда маленькая скорость и высокая передача.
— на 5ой передаче теперь с 90 до 120 набирает примерно на 10-15% быстрее, на 4ой с 65-70 до 90 набирает весьма и весьма. Эффект ооооочень слабой турбины, работающей в очень узком диапазоне.
— говорят про какую-то там экономию топлива. Посмотрим
— машина стала боле пластичная что ли, как мне показалось. Гораздо лучше набирает скорость например на третьей передаче с 50 до 65-70. Потом в дело уже вступает чип-тюнинг, который как известно тянет збс на повышенных оборотах
— можно дроссель вернуть в девственное состояние, если не понравится. Есть какой-то материал американский, который застывает и всё становится на места. 10 дней гарантия возврата денег.

Минусы
— диапазон подхвата (работы системы) — 1500-2500 оборотов, далее машина едет как обычно. Тоесть завихрения воздуха в дросселе работают на вас только на 25% открытия дросселя.
— чтобы этот тюнинг мог использоваться в драг-рейсинге, нужно полностью менять подход к старту. Ибо получается вот что — когда вы стартуете не пользуясь МД-тюнингом, то вы на старте держите газ+сцепление и 1ую передачу и стартуете сразу с высоких оборотов, то есть получается завихрения эти на вас уже не работают. Мимо кассы :) А стартовать с низких оборотов во-первых нужно уметь, во-вторых ещё неизвестно что лучше. Поэтому, как мне кажется, для драга тюнинг весьма сомнительный. В защиту МД скажу, что быстрый разгон может дать потом более быстрое переключение. В любом случае нужно тестить.
— при резком старте при такой модификации машины идёт повышенный износ трансмиссии и как мне кажется, это очень сильно ощущается. Поэтому газом нужно работать очень аккуратно, так как вещь опасная. Хочу попробовать снять видео. Посмотрим, что получится. .

и доволен и недоволен. Так как с одной стороны динамика заметно выросла, а с другой по ощущениям мне это не особо поможет :)))

Прирост, как мне показалось, составил 5-10% в среднем. Машина едет по-другому и в лучшую сторону.

P.S. по идее, если доработать дроссель, сделать стенки более толстые и сделать канавки 4-6мм, то будет вообще огонь. Кто-нибудь менял дроссель на другой на акценте?

P.S.S стояла недалеко "свапнутая" Гетц на 2.0 элантровский мотор. Интересненько :)))

Модернизация Hyundai Accent. В поисках отличий — журнал За рулем

Разбираемся в отличиях модернизированного Hyundai Accent от модели 2003 года.

ШАЖКИ ЛОКАЛИЗАЦИИ

Первые «акценты», собранные в России, были гораздо более иностранными, но менее корейскими. Кузов редакционного автомобиля прибыл готовым из Турции, оттуда же и большинство комплектующих. Нынешние машины не только собраны, но сварены и окрашены на ТагАЗе, а сборочные комплекты поступают напрямую из Южной Кореи. Впрочем, не только. Машины обуты в нижнекамские покрышки «Кама-225» — это самый заметный признак локализации. Пока отечественных компонентов немного, хотя в России есть и аккумуляторы, и стекла, и пластмасса вполне приемлемого качества... Но они часто превосходят корейские по… цене, да и стабильность поставок порой хромает. Скажем, корейский пистон крепления обивки стоит 34 копейки, а отечественный обойдется в рубль, да и то если вложить средства в производственную базу смежника. Какая польза от такой локализации? Но на ТагАЗе постоянно рассматривают новые предложения. Мелкие резинки, упоры капота, коврики в салоне, магнитола марки LG — все это российского производства. Частично освоили производство сидений: на корейский каркас монтируют изготовленные в Таганроге подушки и чехлы (на «Акценте», как и других «Хёндэ», обивка-чехол съемная). Наиболее вероятные российские кандидаты ближайшего будущего — стекла и жгуты электропроводки.

ОТ ОДНОГО ДО…

Самое заметное отличие сегодняшнего «Акцента» от машины 2003 года — внешность. Новый бампер и решетка радиатора, подобно хорошему настроению, изменили хищный оскал на добродушную «улыбку» — она более пристала семейной машине. Теперь откроем моторный отсек: первое, что бросилось в глаза — тепловой экран на капоте. «Турецкие» автомобили обходились без него.

Изменения в двигателе снаружи не видны. Новая программа управления и нейтрализатор позволяют ему укладываться в жесткие нормы Евро III. Российский стандарт этого пока не требует, но прежние моторы уже не делают. Отличительный признак более «чистого» двигателя — второй кислородный датчик после нейтрализатора. Вся выпускная система от нейтрализатора теперь из нержавеющей стали, а потому намного долговечнее. На модернизированном двигателе новый стартер, отличающийся меньшим шумом.

Мотор повлек и изменения в трансмиссии. На автомобилях с механической коробкой передач теперь устанавливают усиленный механизм сцепления — диаметр ведомого диска увеличен с 200 до 215 мм. Больше и нажимной диск, изменены картер и маховик. Ясно, что со старым новое сцепление невзаимозаменяемо.

На нынешних «акцентах» иные главный цилиндр и усилитель тормозов. Мелкая, но важная деталь — увеличили сечение «массового» провода на двигателе. Напомним, именно он стал причиной неудачи редакционного «Акцента» при пуске в холодильной камере (ЗР, 2004, № 1).

В салоне появились крепления для детских кресел «Изофикс» и к

ЧИП-ТЮНИНГ — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток! Решил сделать отчет про доработку своего Акцента, а именно ЧИП-ТЮНИНГ)))
Началось с того что надоело ездить на стоке, но отдавать денежку дяди из авто-сервиса от 3000-5000 очень жалко! Начал поиск в интернете и наткнулся на статью "Ruslan-102"а в инете она самая первая, изучил! Тут и загорелся я! Заказал адапер Орион. Через неделю Адаптер пришел на почту я радостный забрал, на этот момент мной уже были приобретены 2 прошивки x-mod E3 и Паулюс

адаптер

приехал домой, вставил в комп драва установил думаю все!щас буду шить! С компом побежал в гараж все делаю по инструкции программа пишет "НЕТ СВЯЗИ С АДАПТЕРОМ" после недели танцев с бубном результат не изменился! Я расстроился( но на просторах интернета на мою проблему откликнулся человек который предложил мне свой адаптер) он выслал мне по почте! через 4 дня адаптер у меня! Я опять тащу комп в гараж, подключаю нажимаю паспорт и приготовился к тому, что он щас опять запоет свою песню, но тут он выдает информацию о блоке!

Паспорт

У МЕНЯ ШОК. я читаю ошибки и он показал мне одну ошибку. Я не долго думая нажал загрузить прошивку X-MOD E3

процесс

процесс

и через 15 самых долгих минут в моей жизни авто прошилось.

ура

Через 5 минут завел и поехал кататься, что я заметил: Авто стала резвее, реакция на педаль газа стала мгновенной, кондер вообще не чуствуюется, на второй скорости на холостых даю газу машинка аж пытается пробуксовать! Но я на этом не остановился и хотел еще мощнее! На следующий день я выбил катализатор

катализатор

катализатор

, но я забыл, что когда выбиваешь катализатор нужно отключить оба датчика лямбда-зонд, и мне нужна была прошивка под стандарт евро 2. Пришлось прошивать еще раз знаменитой прошивкой от Паулюс"а. Проездил на ней два дня и понял что прошивка почти не чем не отличается от стока (те жи провалы между переключениями, тот же кондер! Может чуть чуть мощнее стало, жер бензина увеличился ) из 3-х заездов
0-100 км самый лучший результат был 12.3с( машину прям рвал)! на стоке 13-14сек. на прошивке x mod e3 11.6 c катализатором(замеры делал Torque)! Начал поиск прошивки x mod e2 нашел человека на драйве…цена не малая, но пришлось купить! После прошивки на X MOD E2 расход упал сразу,

torque

машинка снова ожила! На крутой бугор на 4-ой залетает, без катализатора машина явно начала себя чувствовать свободее ! Правда результат 0-100 не измерял(как измерю отпишусь), но я уверен что он будет лучше! Для любителей бесплатных прошивок выкладываю отзыв

матиз

Дополнения :
Как и обещал измерил разгон 0-100км результат меня просто поразил 10.4сек. Причём машина разгонялась легко и плавно, и небыло ощущения что щас двигатель рванет)

0-100км

Очень быстрые автомобили показывали скорость на трассе в Стайках

Вот теперь летний гоночный сезон открыт – даже несмотря на капризную погоду, в минувшее воскресенье на гоночном комплексе под Минском провели большой трек-день с заездами на лучшее время круга и гонками на самой разной технике. Автобизнес рассказывает, что там было.

Time-Attack: брали разнообразием

В "народных" соревнованиях Time-Attack, где совсем необязательно иметь "гиперболид" для участия, а достаточно просто приехать на исправном автомобиле, собралось 12 гонщиков. Интересно, что по ходу дня количество участников росло. Формат этого не запрещал – пилотам предоставляли три сессии, в каждой из которых нужно было проехать по два зачетных круга. Лучшие два круга за день суммировались, и исходя из них определялся итоговый протокол.

Зачеты при этом делились по мощности. Например, самым массовым стал "бешеный" Unlimited, где на тонну веса приходится не меньше 200 л.с. При этом одинаковых машин здесь не было, автомобильные эстеты могли получить удовольствие просто от разнообразия моделей: и Alfa Romeo, и BMW, и даже Cayman GT4 – "гражданский брат" гоночной модели Porsche!

– Эту машину мы приобрели в прошлом году для одного из моих учеников, – объясняет инструктор Дмитрий Бруцкий, который выступал на этом Porsche. – С PDK такие автомобили начали выпускать в 2021-м году. Cayman GT4 гоняются в российском чемпионате Time-Attack, для них даже выделен отдельный класс. Насколько знаю, всего продали 25 таких автомобилей, 20 из которых регулярно выступали в российском чемпионате Porsche.

В Беларуси две машины 2020 г.в. с механической коробкой, осенью появилась эта с PDK. Владелец пока не может гоняться из-за занятости на работе, поэтому сегодня я проехал показательные заезды для съемок атмосферного ролика.

– Ехал просто для галочки и камер или "на все"?

– Сейчас здесь шины Michelin Pilot Sport 4S, на которых с владельцем машины мы тренировались в октябре. Такая резина используется в дождевых гонках чемпионата Porsche – у нас во время осенних тренировок тоже было дождливо. Сегодня машина настроена под сухую трассу, и шины просто не выдерживают. На них невозможно быстро ехать, потенциал автомобиля в теплую погоду не раскрыть. Для примера: в +3 градуса я ехал круг за 57.3-57.4, а сегодня проехал 57.6 в лучшей попытке. Понимал, что во многих поворотах не могу жать газ, потому что передние шины это банально не дают делать.

В классе Unlimited лидеры выступали на шинах А052 – это хороший выбор для сухой погоды. Естественно, конкурировать с ними было невозможно, но я делал все, что мог, дабы и шины не испортить, и какое-то время показать.

– Что скажешь о работе PDK на трассе? Это ведь "поршевский" аналог коробки DSG.

– На самом деле, на Cayman S мощностью 320 л.с. такая коробка отлично работает. На всех машинах, где мощность от 300 и выше, PDK работает идеально. Эта коробка больше 10 лет устанавливается на автомобили, даже на гоночном GT4 Clubsport такая же КПП.

Я езжу в автоматическом режиме, но здесь можно переключать передачи подрулевыми лепестками. В гонках каждый выбирает то, что ему удобнее. Даже в автоматическом режиме коробка работает хорошо. У "гражданского" GT4 есть режим PDK Sport – в нем передачи переключаются позже, можно сильнее крутить мотор.

Для обычной эксплуатации рекомендуется замена масла в коробке один раз за 120 тысяч км. Но мы за гоночный сезон, естественно, меняем чаще – один-два раза.

За победу в самом быстром классе "зарубились" Илья Шидловский и Иван Воронов. Обладатели "горячих" хэтчбеков показывали приблизительно равные времена, но по итогам трех сессий победителем стал гонщик на Honda Civic. С Ильей мы перекинулись парой слов о машине и соревнованиях:

"Это Honda Civic 2018 года выпуска, на ней я езжу уже несколько сезонов и стал чемпионом в Кубке Time-Attack в классе Street Pro. Машина в основном стоковая, разве что заменены колеса, пружины. Есть легкий тюнинг мотора, интеркулер и даунпайп. Минимальные доработки, чтобы машина не грелась. "Диких" изменений здесь нет.

Сегодня все прекрасно. Погода отличная – для меня это уже половина дела. Покрытие хорошее, прохладно, машина едет хорошо. Конечно, будь еще теплее, резина держала бы чуть лучше".

 Сводная таблица с лучшими временами пилотов по итогам дня представлена ниже. Обратите внимание, что выступали не только заряженные автомобили вроде Lancer Evo, но и вполне себе обычные машины. Например, Денис Тарасенков приехал на стареньком Honda Accord и прогнозируемо оказался самым медленным. Но в Time-Attack главное не уехать с кубком и шампанским, а получить удовольствие от езды по гоночной трассе.

 

Пилот

Машина

Время

Класс

1

Илья Шидловский

Honda Civic

1:53.842

Unlimited

2

Иван Воронов

Ford Focus RS

1:55.762

Unlimited

3

Дмитрий Бруцкий

Porsche Cayman GT4

1:56.526

Unlimited

4

Саша Михердова

Mitsubishi Evolution X

1:56.678

Unlimited

5

Святослав Свиридов

Mazda MX-5

1:59.481

Club

6

Валерий Захаренко

Mini Cooper S

2:00.220

Track

7

Павел Мякинник

Porsche 911

2:00.314

Unlimited

8

Артем Рощеня

Alfa Romeo Giulia

2:00.967

Unlimited

9

Роман Медведев

BMW M2

2:02.237

Unlimited

10

Алексей Чичко

BMW 325i

2:02.831

Track

11

Кирилл Романов

Mitsubishi Colt

2:06.176

Light

12

Денис Тарасенков

Honda Accord

2:25.940

Light

Гонки: грязные танцы и выживание

С гоночной программой дня все было еще интереснее. Организаторы сообразили сразу три зачета. Первый – Street: машины без каркаса безопасности, на "гражданской" резине и с двигателями до 1600 "кубиков". Второй – Sport: каркасы безопасности, слики, моторы до 2 литров. А под конец дня на трассу, смоченную водой, выезжали "Вечерние жигули": трековые машины из класса "Легенды", которые гонялись по короткой конфигурации трассы.

Street-класс поначалу смотрелся комично – машины будто бы собрали с окрестных дворов и отправили гоняться. Например, Сергей Лапицкий ехал на Mazda 323F, а Сергей Максимчук вообще на Opel Corsa.

"Погоду" в обоих заездах этого класса делали пилоты на ВАЗах. В первом случае Александр Юшкевич на 2114 до финальных кругов гонял по трассе Лапицкого в борьбе за победу, во втором уже Владимир Давидович на 2108 устроил финишный спурт за лидером. Все испортил круговой – когда между машинами оставалось меньше полусекунды, он сначала влез перед лидером, потом метался перед носом у Владимира. В итоге позиции не изменились, а итоговый подиум таков: Лапицкий – Давидович – Юшкевич.

В Sport на старт выехали шесть машин, но соперничество свелось к принципиальнейшей дуэли Лапицкого (да, он ехал и здесь) с Алексеем Тюменцевым. Леша уверенно выиграл квалификацию (единственный проехал круг быстрее минуты), оторвался на старте, но на середине первого заезда резина на его машине не выдержала – темп начал катастрофически падать, Сергей начал догонять.

Все свелось к тому, что Лапицкий вышел вперед в фирменном трековом стиле "удар-обгон". "Если он упрямо ехал по внутренней траектории, "вывесил якорь", то мне что делать оставалось?" – сказал победитель первой гонки. Тюменцев имел что ответить, но дословно цитировать его не будем. Общий смысл таков – это кольцевые гонки, а не трек, а потому обгонять нужно чище.

Во втором заезде ситуация поменялась – уже Тюменцев догонял Лапицкого, но и тут круговой пару раз помешал борьбе. Тем не менее, кульминация была на финише – ребята настолько завелись, что чуть не вынесли друг друга сначала в отбойник на выходе из последнего виража, а затем в столб, на котором крепится стартовый светофор. Всего на 60 тысячных секунды раньше линию пересек Сергей Лапицкий – и забрал еще одну победу. Вторым стал Алексей Тюменцев, а третьим – Михаил Сурта на Honda Civic. Кстати, оба лидера выступали на Citroen Saxo с моторами 1.6.

Наконец, в "Вечерних жигулях" собралось пятеро. Правда, быстро стало четверо – не выдержал мотор на машине Юрия Немухина. Тем не менее, вопреки худшим опасениям, первый заезд "классики" был чуть ли не самым интересным за день – да, по итогам 20 кругов опять выиграл Лапицкий (куда же без него), но бок о бок (в том числе и с Сергеем) на протяжении всей гонки боролись Игорь Якубович и Никита Иванов. Причем Игорь, будучи единственным пилотом в тройке с мотором 1.5 (у соперников 1.6), под конец гонки "включил форсаж" и штамповал круги в районе 51 секунды, в то время как соперники ехали 52-53. Жаль, Сергей к тому времени сумел отъехать, а потому Игорь не успел побороться с ним за победу.

Во второй гонке "боевой классики" с поула стартовал Дмитрий Куратник. Картинговый опыт сказался, и старт с парой первых виражей он выиграл. Но затем вперед пролез Никита Иванов и попытался отъехать от соперников. Не тут-то было – Дима, которого к тому моменту объехал еще и Лапицкий, решил пойти ва-банк – и просто тормозил в Сергея, а тот "паровозом" зацепил Никиту. Иронично, что виновник аварии от нее пострадал сильнее всего – развернулся и улетел в земляную ловушку, а спустя пару кругов и вовсе сошел с дистанции.

Забавно, что во время той аварии Дима "отдал" свой датчик хронометража машине Лапицкого. По ходу первых кругов бывалые зрители удивлялись скорости Куратника, но на финише ей нашлось оправдание – удар во время аварии был такой силы, что прибор с одной машины прицепился за другую. 

Борьбы за победу во втором заезде не получилось – стоило только Игорю Якубовичу на второй позиции ускориться и показать быстрейший круг гонки, как разбортировалось колесо – сход.

В итоге на трассе остались лишь Лапицкий да Иванов, между которыми к тому моменту было порядка 20 секунд. "Я просто ехал в удовольствие, дрифтил", – честно сказал Никита на финише. Сергею же было не довеселья: "Ехал и смотрел на счетчик кругов, а цифры так медленно уменьшались...". Три победы Лапицкого в трех зачетах, суммарно в гоночном режиме он проехал 109 кругов – и это без учета тренировок и квалификации.

Меж тем, летний гоночный сезон только начинает разгоняться. Из ближайшего – этап трекового чемпионата, который запланирован на 7 мая. Следите за анонсами!

Семейный Hyundai Tucson в широкофюзеляжном исполнении Prior Design. Ставим твердую 10 из 10! [ВИДЕО]

Среди кроссоверов, предлагаемых на рынке, заметно выделяется Hyundai Tucson. Это не мешает тюнерам пытаться его улучшить. Производитель сильно рисковал своим проектом и есть мнения, что он устроил гонщику кошмар. Поэтому компания Prior Design решила немного улучшить и только что продемонстрировала широкофюзеляжный дизайн.

Tucson

от Prior Design просит

Prior Design

— не единственный тюнер, доработавший Hyundai Tucson.Несколько крупных тюнеров и множество мелких тюнеров уже внесли различные улучшения. На видео вы увидите Hyundai Tucson четвертого поколения в компьютерном видеокузове.

Как и в случае с Daci Logan или Audi, немецкий тюнер способен привлечь внимание своим дизайном. Hyundai Tucson отлично выглядит в новой одежде, но не каждый автомобиль сможет сохранить со вкусом внешний вид с таким раздутым кузовом.

2022-hyundai-tucson-prior design

Как вы увидите на видео, у него черные боковые пороги, черные многоспицевые диски, обутые в шины от Michelin, и окровавленные тормозные суппорты.Наибольшее впечатление он производит спереди, где Prior Design дополнил фары черными вставками, добавил толстый подбородок и красные акценты прямиком из горячих моделей N Hyundai.

Линия крыши подчеркнута выразительным крылом, как и диффузор, который своими четырьмя ребрами и вырезами под счетверенные патрубки вызывает уважение в городе. Без сомнения, Тусон выглядит плохим парнем в этом выпуске.

Hyundai Tucson - отличное предложение и пользуется большой популярностью

Корейский Hyundai Tucson — кроссовер, который в представительской версии предлагает достаточное и богатое оснащение.Версия N Line предлагает гораздо больше, потому что мощный двигатель и заменитель поддержки эмоций в выпуске семейного автомобиля.

Цены доступные, потому что за двигатель мощностью 180 л.с., полный привод и автоматическую коробку передач вам придется заплатить менее 160 тысяч злотых. злотый. В следующем году появится более динамичный Tucson Hybrid мощностью 226 л.с.

Особенно, когда мы смотрим на версию от Prior Design Tucson, мы хотели бы, чтобы она пошла в производство в этом выпуске. Prior Design предлагает запустить широкофюзеляжные продажи всего через несколько месяцев.

.

Подержанный Hyundai на продажу OLX.pl

Другие объявления

Было 32 объявления из

Было 32 объявления из

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Хендай Акцент 1.3 бензин

Легковые автомобили » Hyundai

2 999 злотых

Вести переговоры

Кашице Вельке сегодня 21:21

Хендай Акцент 1.4i 16 В GLS

Легковые автомобили » Hyundai

7 500 злотых

Голенюв сегодня 18:00

90 106

Hyundai акцент на продажу 2007

Легковые автомобили » Hyundai

4 200 злотых

Вести переговоры

Любско сегодня 15:54

Легковой автомобиль

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 4 000 злотых 90 029

Вести переговоры

Хинов вчера 11:28

Акцент 1,5 CRDI Лифт Кондиционер

Легковые автомобили » Hyundai

5999 зл.

Вести переговоры

Старгард вчера 10:45

Hyundai Accent * 2006 * 1.4 B * Климат экономичный * Исправный * Зимняя резина

Легковые автомобили » Hyundai

6 650 злотых

Вести переговоры

Селина вчера 07:58

Hyundai Accent 1.4 Бензин

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 7 000 злотых 90 029

Вести переговоры

Бродница 21 апр.

Hyundai Accent Эконом, автомат

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 злотых 20 000

Гдыня, Хилония 21 апр.

Hyundai Accent автомат 2015 бензин/газ

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 злотых 31 000

Эльблонг 21 апр.

Hyundai Accent автомат 2015 бензин/газ

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 злотых 31 000

Эльблонг 21 апр.

Хендай Акцент 1.5 Бензин / 2004 / ЗАМЕНА / ПОКУПКА / ГАРАНТИЯ

Легковые автомобили » Hyundai

4990 зл.

Вести переговоры

Лодзь, Балуты 21 апр.

Hyundai Accent Зарегистрировано, Klima

Легковые автомобили » Hyundai

7 900 злотых

Быдгощ 20 апр.

Hyundai Accent Гарантия, Климат

Легковые автомобили » Hyundai

10 500 злотых

Вести переговоры

Саде Буди 20 апр.

Хендай Акцент 1.3 + Газовая последовательность * Как новая *

Легковые автомобили » Hyundai

6 600 злотых

Пабьянице 20 апр.

90 630

Hyundai Accent бензин + газ

Легковые автомобили » Hyundai

2 900 злотых

Вести переговоры

Краков, Дембники 20 апр.

Hyundai Accent Hyundai ACCENT только что привезенный из Германии

Легковые автомобили » Hyundai

7 300 злотых

Порай 20 апр.

90 720

Хендай Акцент 1.3b // LPG // алюминий / низкий расход топлива // действительный OC // замена?

Легковые автомобили » Hyundai

2 290 злотых

Вроцлав, Псие Поле 19 апр.

Hyundai Accent LPG

Легковые автомобили » Hyundai

4 600 злотых

Вести переговоры

Венгерска Гурка 19 апр.

Единственный в своем роде * HYUNDAI ACCENT 1.4 MPI * СЕДАН * всего 127 000 км * НЕТ РЖАВЧИНЫ

Легковые автомобили » Hyundai

11 999 злотых

Слупск 17 апр.

Хендай Акцент

Легковые автомобили » Hyundai

6 800 злотых

Пулавы 17 апр.

Хендай Спорт 1.4 бенз, кондиционер, всего 118 тысяч. км

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 злотых 9 300

Шамотулы 16 апр.

Hyundai Accent 1.4 97км 2007г.Бензин

Легковые автомобили » Hyundai

7 900 злотых

Вести переговоры

Старгард 15 апр.

Хендай Акцент 1.5 CRDI 110 Ps Кондиционер! Черный металлик!

Легковые автомобили » Hyundai

8 500 злотых

Вести переговоры

Гарволин 14 апр.

Hyundai Accent GT 1.5 кот 96км

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 4 000 злотых 90 029

Вести переговоры

Влажный левый 10 апр.

Hyundai Accent 1 в продаже.5 бензин 2004 польский салон

Легковые автомобили » Hyundai

4 800 злотых

Вести переговоры

Хмельник 10 апр.

Хиундай 1 для продажи.4 бензин свежепривезенный Зарегистрирован в Польше

Легковые автомобили » Hyundai

6 500 злотых

Вести переговоры

Лендзехово 7 апр.

91 150

Хороший Hyundai Accent

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 4 000 злотых 90 029

Вести переговоры

Краков, Подгуже 7 апр.

хендай акцент, 1,5 бензин, 2000 г.

Легковые автомобили » Hyundai

3 500 злотых

Вести переговоры

Туров 6 апр.

Hyundai Accent _ Klima _ 4 двери _ Эффективность 100% _ Дешево и хорошо _

Легковые автомобили » Hyundai

2 200 злотых

Вести переговоры

Белхатув 3 апр.

Hyundai Accent на продажу 1.4 (97km) бензин Комплект зимних шин 400 злотых

Легковые автомобили » Hyundai

90 028 6 000 злотых 90 029

Кавчин 2 апр.

Hyundai Accent 2004 Пробег 78300 км 1 отечественный владелец

Легковые автомобили » Hyundai

3 999 злотых

Бытом 1 апр.

Hyundai Accent 1.5 LPG

Легковые автомобили » Hyundai

4 100 злотых

Варшава, Прага-Полудне 31 марта

.

Новый Hyundai i30 N – еще больше удовольствия

Новый i30 N отличается измененным дизайном задней части, в то время как задняя часть нового i30 Fastback N осталась неизменной. В хэтчбеке большой спойлер с характерным треугольным стоп-сигналом обеспечивает прижимную силу и идеальный баланс. Задние светодиодные фонари также были переработаны. Две большие выхлопные трубы, встроенные в диффузор, завершают эффектный вид i30 N.


Благодаря дизайну нового i30 N кажется, что автомобиль движется даже в неподвижном состоянии.Решительный и полный мощности, он готов к дороге и треку.

Новый i30 N доступен в семи цветах кузова, включая специальный цвет Performance Blue, эксклюзивный для моделей суббренда N.

Цвета кузова :

  • Performance Blue
  • Polar White
  • Engine Red
  • Красный закат
  • Серый оттенок
  • Темный рыцарь
  • Черный фантом

Новый i30 N оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Версии, оснащенные пакетом Performance Pack, включают множество улучшений, в том числе недавно разработанные 19-дюймовые легкосплавные кованые диски. Легкие диски с пятью спицами предназначены для уменьшения неподрессоренной массы и увеличения срока службы. Комплект 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков на 14,4 кг легче стандартных 19-дюймовых легкосплавных дисков. Темно-серая матовая отделка контрастирует с характерными для N красными тормозными суппортами с логотипом N, подчеркивая гоночный дух автомобиля.Новый i30 N с пакетом Performance оснащен высокопроизводительными шинами Pirelli P-Zero, разработанными специально для i30 N, а базовая модель оснащена шинами Michelin Pilot Super Sport.

Дизайн интерьера соединяет автомобиль с водителем

Интерьер нового i30 N предназначен для соединения водителя и автомобиля. Аналоговая комбинация приборов включает в себя такие функции, как активный красный блок с красными светодиодами, который меняется в зависимости от температуры моторного масла, и индикатор переключения передач, который показывает водителю оптимальное время для переключения передачи.Новый i30 N также доступен с подогревом рулевого колеса и передних сидений.

Новый i30 N оснащен металлическими накладками на педали цвета Performance Blue и прострочкой на обоих типах кузова. Новыми являются ремни безопасности с акцентами Performance Blue. Черный салон отличается удобными спортивными сиденьями с обивкой из ткани или комбинации искусственной замши и кожи.

Легкие сиденья N

Впервые для нового i30 N также доступны легкие спортивные сиденья N.Эти цельные спортивные сиденья на 2,2 кг легче стандартных сидений. Четкие опоры обеспечивают превосходную боковую поддержку. Легкие сиденья N изготовлены из высококачественной кожи и алькантары с прострочкой Performance Blue и логотипом N с подсветкой на встроенном подголовнике.

Модернизированный двигатель для еще более ярких впечатлений

Новый i30 N оснащен 2,0-литровым турбобензиновым двигателем, доступным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT) или дебютирующей восьмиступенчатой ​​мокрой коробкой передач. коробка передач с двойным сцеплением (N DCT).

Базовый i30 N с 6МТ развивает мощность 250 л.с. и 353 Нм крутящего момента. Клиенты I30 N также могут выбрать пакет Performance. Благодаря пакету Performance двигатель развивает мощность 280 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у первого i30N, и доступен в версиях 6MT и N DCT. Максимальный крутящий момент для варианта Performance увеличился на 39 Нм до 392 Нм.

Двигатель мощностью 280 л.с. имеет плоскую кривую мощности для лучшего отклика на педаль и улучшения ускорения для еще большего удовольствия на дороге или треке.Плоский график мощности обеспечивает больший крутящий момент и мощность на более низких оборотах, что позволяет лучше использовать потенциал двигателя при повседневном использовании. Новый i30 N поддерживает максимальный крутящий момент в диапазоне от 1950 до 4600 об/мин и достигает максимальной мощности при 5200 об/мин. Средне- и высокоскоростное ускорение было улучшено, и стабильно высокая производительность обеспечивается в различных условиях окружающей среды.

Оба варианта двигателя развивают максимальную скорость 250 км/ч, а новый i30 N с пакетом Performance Package разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, что на 0,2 секунды или 3 процента больше, чем у предыдущей модели.

Как и его предшественник, новый i30 N оснащен рядом спортивных функций, включая функцию сброса газа, процедуру управления запуском, заднюю балку кузова и многое другое.

N DCT делает вождение нового i30 N еще более увлекательным.N DCT представляет собой трансмиссию мокрого типа, что означает, что компоненты сцепления охлаждаются маслом, что обеспечивает меньшее трение и позволяет передавать больший крутящий момент через коробку передач. Новая коробка передач сочетает в себе удобство вождения механической коробки передач и удобство автоматической коробки передач. Гонщики могут выбирать ручной режим и переключать передачи с помощью лепестков на рулевом колесе или с помощью рычага переключения передач. Подрулевые лепестки позволяют водителю переключать передачи, не отрывая рук от руля.Если водитель решит воспользоваться рычагом переключения передач, сдвиньте его вперед, чтобы переключиться на более низкую передачу, и потяните назад, чтобы перейти на более высокую передачу.

Коробка передач DCT N предлагает три новые функции N, которые делают вождение еще более увлекательным: N Grin Shift, N Power Shift и N Track Sense Shift.

N Grin Shift (NGS) позволяет использовать полную мощность двигателя и трансмиссии в течение 20 секунд, что обязательно вызовет улыбку на лице водителя.Чтобы активировать NGS, просто нажмите кнопку на рулевом колесе, и на комбинации приборов начнется обратный отсчет, показывающий оставшееся время для этой функции.

N Power Shift (NPS) включается во время ускорения, когда дроссельная заслонка открыта не менее чем на 90 процентов. Использование повышения передачи для подачи максимальной мощности на колеса снижает падение крутящего момента. Это дает водителю ощущение «толчки» при переключении на повышенную передачу.

N Система Track Sense Shift (NTS) автоматически распознает оптимальные дорожные условия для динамичного вождения.Например, когда машина едет по гоночной трассе, она включается автоматически. Он также выбирает правильные передачи и время переключения, как профессиональный гонщик, обеспечивая оптимальную производительность.

System N Grin Control

System N Grin Control позволяет клиентам выбирать между пятью различными режимами вождения: Eco, Normal, Sport, N и N Custom. Режимы вождения регулируют параметры двигателя, подвески, ESC, N Corner Carving (электронного дифференциала повышенного трения), выхлопа, рулевого управления и трансмиссии, чтобы оптимизировать их для различных условий вождения.В пользовательском режиме N водитель может индивидуально настроить параметры в соответствии со своими предпочтениями вождения и дорожными условиями.

Вождение и вождение

Как и его предшественник, новый i30 N оснащен электронной подвеской (ECS). Измененные настройки подвески и рулевого управления привели к улучшению ходовых качеств и управляемости.

Клиенты, выбравшие пакет Performance, также могут воспользоваться преимуществами N Corner Carving Differential, дифференциала повышенного трения с электронным управлением (eLSD).Кроме того, для пакета Performance размер передних тормозных дисков был увеличен с 345 мм до 360 мм для повышения эффективности торможения.

Уменьшение веса, достигнутое за счет использования облегченных сидений N и кованых 19-дюймовых легкосплавных дисков, улучшило характеристики и улучшило управляемость, что позволило более эффективно передвигаться по дорогам.

Безопасность

Новый i30 N включает больше систем активной безопасности и помощи водителю Hyundai SmartSense.Система помощи при предотвращении столкновений была обновлена ​​и теперь включает систему обнаружения пешеходов (FCA). Система слежения за полосой движения (LFA) удерживает автомобиль в центре полосы еще до того, как автомобиль начнет приближаться к одному из ее краев. Версия хэтчбека нового i30 N с трансмиссией N DCT оснащена системой Active Blind Spot Monitor (BCA). Система BCA может активировать тормоза, чтобы предотвратить столкновение при смене полосы движения на автостраде или при выезде с парковочного места, когда автомобиль припаркован вдоль улицы.Точно так же система предупреждения о перекрестном движении (RCCA), также доступная на хэтчбеке N DCT, может задействовать тормоза, когда препятствие обнаруживается непосредственно позади автомобиля при движении задним ходом, например, при выезде с парковочного места.

Системы Hyundai SmartSense:

  • [Новое] Система предотвращения столкновений вперед (FCA)
  • [Новое] Система слежения за полосой движения (LFA)
  • [Новое] Монитор тупика (BCW) (только хэтчбек)
  • [Новое] Новинка] Активный монитор слепых зон (BCA) (только DCT Hatchback)
  • [Новинка] Система оповещения о перекрестном движении (RCCW) (только хэтчбек)
  • [Новинка] Система оповещения о перекрестном движении (RCCA) (только DCT Hatchback)

Кроме того, используемая система eCall поможет связаться со службами экстренной помощи нажатием кнопки и автоматически связаться со спасателями, если сработали подушки безопасности автомобиля.

Коммуникационные технологии и системы

Новый i30 N оснащен системой данных Performance Driving, которая отслеживает и улучшает навыки водителя на трассе. Теперь система доступна с обновленной графикой для еще более удобного управления. Он записывает и отображает данные о вождении, включая информацию о мощности, крутящем моменте и давлении наддува. Он также включает в себя функции круга и ускорения, которые полезны на трассе.

Новый i30 N поставляется с дополнительной 10,25-дюймовой навигационной системой с сенсорным экраном и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Он также доступен с последней версией системы Bluelink. Это предоставляет ряд новых функций и услуг для клиентов Hyundai, включая информацию о дорожном движении, навигацию по пешеходным парковкам, актуальную информацию о парковках и заправочных станциях, а также новую функцию создания профиля пользователя.

Технические данные

000 9000 9015 макс. КМ

NEW I30 N

N

N.

N.0 Т-GDI

2.0 Т-GDI

КПП

6MT

6MT или N ДКП

280 KM

Максимальный крутящий момент

353 Нм

90 154

392 Нм

250 км / ч

новый i30 N и i30 Fastback N будут доступны в Европе в начале 2021 года.Точное время выхода на рынок, а также объявления о ценах и спецификациях могут различаться в зависимости от рынка.


.Премьера

Hyundai в Женеве - интервью с Мареком Холлом • AutoCentrum.pl

На 82-м автосалоне в Женеве Hyundai представила как интересные новинки, так и улучшенные и обновленные версии моделей, представленных на рынке. Однако начнем мы с интересного интервью, которое мне удалось провести с Мареком Холлом, ответственным за маркетинг Hyundai Motor Europe.

Zachar Zawadzki: Примите мои поздравления - на этой выставке вы представили много новинок.

Марк Холл: Действительно, наш ассортимент постоянно расширяется, поэтому сегодня мы смогли показать универсал i30, обновленный i20, купе Genesis и, наконец, i.oniq.

ZZ: Давайте сосредоточимся на самой большой новинке — универсале i30. Новая вариация ненамного длиннее хэтчбека, но вместимость багажника у нее гораздо больше — не за счет ли места для пассажиров?

МХ: Абсолютно нет. При этом передние пассажиры имеют больше места как в длину, так и в ширину, а ширина заднего дивана больше, чем в 5-дверной версии.Нам удалось таким образом использовать пространство, уменьшив при этом высоту автомобиля на 20 мм (по сравнению с «предыдущим» универсалом i30), благодаря чему новая версия выглядит намного динамичнее.

ZZ: Является ли универсал последней версией i30, которую мы увидим в этом году?

MH: Не последний, мы увидим 3-дверную версию примерно через 6 месяцев. Он будет показан последним из-за меньшего интереса к версии купе, который, по нашим оценкам, составляет около 15%.

ZZ: Будет ли предлагаться более мощный двигатель?

MH: Мы планируем представить 1.6 Turbo от Veloster.

ZZ: А коробки передач?

MH: Вскоре мы увидим коробку передач DCT с двумя сцеплениями на i30, хотя она не может сравниться с вышеупомянутым мощным двигателем.

ZZ: Говоря о Veloster: почему его мощность в Европе снижена по сравнению с американской версией?

MH: Это потому, что европейская версия просто оптимальна, она дает больший крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. Американцам достался двигатель, с которым Veloster хуже едет - что связано с тем, что они любят лошадиные силы и для них конечная культура вождения менее важна, чем каталожные данные с красивой цифрой "200".

ZZ: С каким автомобилем на самом деле конкурирует Veloster на европейском рынке?

МХ: Я уверен, что это VW Scirocco. Аналогично работает механизм выбора автомобиля. Клиент приходит в автосалон за Golf, но оставляет Scirocco, потому что хочет чего-то уникального, пусть даже в ущерб функциональности. То же самое относится и к нам: клиент приходит за i30 и может выбрать Veloster в качестве альтернативы — и не должен жертвовать функциональностью, потому что в машине есть дополнительная дверь.

ZZ: Еще один вопрос по концепции i.Оник. Это эксперимент, а может быть, предвкушение серийного автомобиля, а может просто шоу-кар, призванный привлечь взгляды посетителей на стенд Hyundai?

МХ: Конечно, это никогда не будет серийным автомобилем. Это наш эксперимент инновационного взаимодействия водителя и автомобиля и попытка проверить гибридные решения на практике.

ZZ: Наконец, почему Hyundai не выводит свои большие седаны (Genesis и Equus) на европейский рынок?

МХ: Потому что мы не хотим отвлекать нашего клиента.Мы считаем, что презентация роскошного автомобиля не настолько поднимет наш престиж, чтобы мы могли рисковать тем, что клиенты перестанут воспринимать нас как бренд, борющийся в основном в сегментах А, В и С.

ZZ: Спасибо за ответы и удачи в выводе новых моделей на рынок!

Краткое описание новинок на стенде Hyundai.

Hyundai i20

Улучшения стиля i20 были предсказуемы. Ведь машина на рынке уже 3 года, и за это время как конкурс показал несколько новых моделей, так и Hyundai похвастался новинками.Неудивительно, что корейский бренд постарался сделать так, чтобы i20 стилистически отсылал к новым моделям седана и универсала i30 и i40. Такие обработки проводят и другие производители, но это неудивительно. В последнее время появилась мода делать все предлагаемые модели похожими друг на друга.

Большинство изменений i20 в этом году коснулись передней части. Обновленный Hyundai получил более стройные фары, характерную для Hyundai острую решетку радиатора, переработанный бампер с новым воздухозаборником и противотуманными фарами, а на десерт — новый капот над арками передних колес.Немало изменений произошло и в задней части автомобиля: новые фонари, переработанный бампер и вишенка на торте — новые легкосплавные диски.

Вот вам и хорошее начало, потому что Hyundai i30 пережил настоящую революцию благодаря своему рюкзаку.

Hyundai i30 Wagon

Универсал Hyundai i30 – это уже вторая попытка освоения сегмента C. Напомним, что год назад на автосалоне во Франкфурте Hyundai представила пятидверную модель i30. Теперь, после года ожидания, пришло время версии Wagon.

Возвращаясь к герою, i30 Wagon имеет те же двигатели и трансмиссию, что и пятидверная модель, хотя кузов немного подрос. В частности, длина модели увеличилась на 185 мм до 4 485 мм по сравнению с базовой моделью. Разумеется, удлинение кузова сказывается и на объеме багажника, который увеличился с 378 литров у хэтчбека до более чем 528 литров у универсала. Кроме того, объем грузового отсека увеличивается до 1642 литров при сложенных сиденьях.

По словам маркетологов Hyundai, и хэтчбек i30, и универсал были разработаны специально для европейского потребителя.Новый Hyundai i30 Wagon будет предлагаться в Европе с теми же двигателями, что и предыдущая модель — тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями мощностью от 88 до 133 л.с.

Hyundai i.oniq

В декабре прошлого года Hyundai выпустила бессмысленный эскиз своей концептуальной модели. К счастью, теперь мы можем познакомиться со студийной версией модели под названием i.oniq Concept.

Auto на самом деле представляет собой электрическое купе с задним приводом, хотя последний термин может немного вводить в заблуждение.Hyundai i.oniq — это не типичное традиционное купе, а скорее спортивный «хэтчбек» с низкой линией крыши. В целом выглядит довольно интересно, а линии кузова, в соответствии с новой модой корейского производителя, плавные и элегантные.

Мы не уверены, верны ли наши ассоциации, но глядя на автомобиль, на ум приходит модель 350Z (особенно фары), а профиль i.oniq чем-то напоминает линейку BMW Z3 Coupe. Однако это свободные ассоциации.В любом случае, корейского производителя следует похвалить за смелость и неплохую идею. Подумать только, до недавнего времени Hyundai выпускал семейные автомобили средней ценовой категории. И сейчас? Это правда, что это не серийный автомобиль и, как я писал выше, никогда им не будет, но восхищаться Hyundai, как Fisker или Tesla, впечатляет.

Следующие предметы не менее наэлектризованы, а первый огонь — это новая европейская версия необычной модели Veloster.

Hyundai Veloster Turbo

После мировой премьеры на автосалоне в Детройте в январе новый Hyundai Veloster Turbo прибыл в Швейцарию.На 82-м Женевском автосалоне Hyundai представила более мощную версию Veloster для европейского рынка.

Как и на других рынках, на Old Continent Veloster будет оснащаться новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива. К сожалению, если версия для рынка США имела целых 201 л.с., то европейская версия будет «закручена» всего до 183 л.с. Чтобы утереть слезы, производитель заявляет, что крутящий момент увеличился с 264 до 270 Нм.

Вам наверняка интересно, почему Hyundai решила снизить мощность двигателя на европейском рынке. Я получил ответ на этот вопрос в интервью, которое я разместил выше.

Если говорить о характеристиках автомобиля с автоматической коробкой передач, то они не впечатляют. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 8,5 секунд. Это всего на секунду быстрее, чем у 140-сильной версии.

Что касается внешних изменений, то Veloster Turbo получил новую решетку радиатора, задний спойлер, а также обновленные бампера — как передний, так и задний.Автомобиль также получил новые 18-дюймовые диски и фары со светодиодными акцентами.

Hyundai Genesis Coupe

Когда несколько лет назад корейские производители вышли на европейский рынок, все отнеслись к ним с недоверием, рассуждая о неудачности, качестве и вообще уродстве корейских изобретений. Сегодня эти автомобили смело конкурируют с европейскими машинами, а спекулянты того времени ловко изменили передок. Кроме того, на рынке появляется больше представителей корейской технической мысли.Встречайте обновленную и улучшенную версию спортивной модели Hyundai Genesis Coupe.

Наступление корейской Hyundai ускорилось настолько, что помимо автомобилей «для народа» появились еще и интересные и очень удачные спортивные автомобили. Hyundai Genesis Coupe с задним приводом, помимо изменений стиля, включая смену передней полосы движения, светодиодные дневные ходовые огни и редизайн приборной панели, также получил переработанные силовые агрегаты.

Под капотом теперь находится 2-литровый двигатель, оснащенный турбонагнетателем с двойной спиралью, благодаря которому мощность увеличилась с 210 до 275 л.с., а крутящий момент увеличился до 372 Нм. Гораздо интереснее выглядит более крупный двигатель с впечатляющим для корейского автомобиля объемом 3,8 л. Его мощность увеличена до 350 л.с., а крутящий момент достигает уровня 400 Нм.

В тандеме с увеличенной мощностью обоих двигателей, тормоза, подписанные Brembo, также были улучшены, как и подвеска, которая подверглась критике за ее работу.Очень интересной новинкой также является автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и восемью передаточными числами. В стандартной комплектации Genesis будет оснащаться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

.90 000 электромобилей Hyundai Grandeur к 35-летию оригинальной модели - Overdrive.com.pl

Hyundai Motor Company отмечает 35-летие своего флагманского седана Grandeur 1986 г. По этому случаю был разработан прототип электрического рестомода Grandeur из серии Heritage. Это было сделано, чтобы подчеркнуть символическую значимость оригинального седана и найти новое вдохновение для будущих проектов.

Команда разработчиков Hyundai переосмыслила Grandeur первого поколения как полностью электрический автомобиль с наружным освещением Parametric Pixel.Это освещение отличает новую серийную модель IONIQ 5. Салон обтянут бархатом бордового цвета и кожей Nappa.

Внешний вид Hyundai Grandeur серии Heritage остается ретро-автомобилем. Тем не менее, у него есть обновления, такие как новые боковые зеркала, колеса с капюшоном и вышеупомянутые светодиодные фары и задние фонари в пиксельном стиле. Они указывают на использование системы электропривода.

Newtro - новое и ретро в одном

В роскошном интерьере Grandeur серии Heritage дизайнеры использовали концепцию под названием «Newtro (новое + ретро)».Для стимуляции чувств пассажиров используется коричневое освещение, напоминающее старинное аудиооборудование, и соответствующая современная звуковая система аудиофилов.

Передние сиденья обиты бордовым бархатом, вдохновленным оригинальной обивкой Grandeur. Тем не менее, неожиданный акцент был добавлен к элегантно прошитой каштановой коже Nappa со шнуровкой на спине. В подлокотнике центральной консоли также имеется скрытый выдвижной ящик для хранения ценных вещей.

Новейшие технологии в ретро-упаковке

Дизайнеры плавно интегрировали новейшие технологии с ретро-оборудованием.Они заменили ручки и кнопки на приборной панели сверхшироким сенсорным дисплеем с плоским экраном. Тем не менее, они сохранили атмосферу 80-х с однорычажным рулевым колесом и переключением передач в стиле реактивного самолета. Они также использовали звуковую систему 4way4, разработанную южнокорейским звукорежиссером Гук-илом Ю, которая приводит в действие 18 динамиков. Аудиосистема обеспечивает насыщенный звук с великолепной четкостью и глубокими басами. Все благодаря компоновке центральной консоли и приборной панели Grandeur, которые были разработаны на основе теории акустики концертных залов.

Световой луч бронзового цвета, начинающийся с левого и правого концов приборной панели, распространяется по кабине через средние стойки, придавая неповторимый оттенок благоустроенному интерьеру. «Бесконечные зеркала» отражают свет, придавая второму ряду еще большее ощущение пространства, как и подобает роскошному салону середины 1980-х годов.

Наследие Серия

После преобразования моделей Pony 1975 года и Grandeur 1986 года в электрические концептуальные автомобили дизайнеры Hyundai продолжат открывать для себя ценности наследия с последующими автомобилями из серии Heritage.

«Поскольку наши дизайнеры предвидят будущее, важно оглянуться на то, что мы создали в прошлом, и найти в этом вдохновение», — сказал Хак-Су Ха, руководитель отдела интерьеров Hyundai Design Center. «В Grandeur серии Heritage наши дизайнеры по-новому интерпретировали важную часть истории Hyundai как удивительно уникальное сочетание винтажного и современного стиля, отражающее безграничные возможности нашей электрической эры».

Hyundai Heritage Series Grandeur будет демонстрироваться в Hyundai Motorstudio Goyang до 14 ноября 2021 года.Затем он будет демонстрироваться с 16 по 21 ноября в Seoul Motorstudio. Конечно в Корее.

Пресс-релиз

Другие сообщения здесь


Если вам нравится Overdrive и то, что мы делаем, вы можете поддержать нас через PATRONITE. Вы получите доступ к дополнительным материалам и достопримечательностям. Для поддержки болельщиков мы предоставляем в числе прочего: доступ в закрытую группу в Facebook, собственный блог на нашем сайте, гаджеты, возможность встретиться с нашей редакцией, поучаствовать в тестах.Поэтому приглашаем вас в наш профиль на PATRONITE.

.

Hyundai i30 1.4 T-GDI N-line: Хорошая машина, но…

Hyundai не является исключением и разрабатывает N-line для своих автомобилей. И надо честно признать, что это стилистический шедевр. Эта версия i30 имеет более острые царапины, большие диски и двойной наконечник выхлопной трубы, украшенный специальным логотипом. Однако - несмотря на отличные стилистические впечатления - я быстро понял, что хорошенькая кореянка мне не понравится. На самом деле у этой машины есть одна проблема, но она достаточно серьезная.Это подвеска, которая также подлежит модификации на N-line. Очень спортивный и нещадно жесткий. В этом есть свои плюсы – даже на очень высоких скоростях этот автомобиль великолепно держит дорогу. Просто в данном конкретном случае она ни для чего не нужна. Под ногой просто не хватает мощности, чтобы использовать до половины его возможностей.

мото.рп.пл

Под капотом находим двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадей. Это не мало, но и не много.В компактном повседневном автомобиле - в самый раз. Ничего страшного, неважно по городу я езжу или по трассе, мне хватает под правой педалью для достаточно динамичной езды. К сожалению, «достаточно динамично» здесь недостаточно. Не с этой подвеской. Очевидно, реакция на газ была обострена, но мне все еще слишком мало, чтобы заставить машину получать удовольствие.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Hyundai Место проведения: Четвертый, самый маленький

фото.moto.rp.pl

мото.рп.пл

Более сильный брат этой модели — Hyundai i30 N — чистокровный хот-хэтч, с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 250, а то и 275 лошадей, считающийся одной из лучших моделей в своем классе. Там спортивная подвеска даже обязательна и никто не будет жаловаться, что позвоночник болит. Так и должно быть!! Важно твердо придерживаться кривых затяжки. Отсюда рождается радость. Здесь, однако, вместо того, чтобы радовать, автомобиль просто раздражает.Это просто неудобно. И если бы не это, i30 был бы идеалом комфорта в путешествии. Он имеет удивительно широкий диапазон регулировок сиденья, подголовника и руля, что позволит абсолютно каждому найти для себя идеальное положение. Сзади на одинаково удобном диване будут сидеть два человека, и пока между ними не попытается влезть другой взрослый пассажир, у них также не будет ни малейшего повода для жалоб.

мото.рп.пл

С точки зрения эргономики компактный Hyundai просто образцовый.Работа системы не удивит даже самого технически неграмотного, и все можно сделать практически с закрытыми глазами. Дизайн интерьера? Безупречный. Материалы качественные, к их подгонке нет ни малейших претензий. Сам дизайн интерьера, хотя и консервативен, уж точно не скучен. Красивым штрихом является ручка шестиступенчатой ​​механической коробки передач. В целом внутри N-line выглядит почти так же хорошо, как и снаружи .

мото.рп.пл

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI: американский стиль

Почти все в этой машине идеально. Так и должно быть, ведь Hyundai не только по уровню, но и по цене ничем не выделяется на фоне конкурентов. Если мы выберем механическую шестиступенчатую коробку передач, мы можем получить i30 N-line менее чем за 97 тысяч. злотый. Немного дороже стоит семиступенчатый автомат – здесь цена стартует от 103 тысяч. злотый.

, фото: moto.rp.pl

мото.рп.пл

Hyundai Compact красивый, практичный и динамичный. Обычная подвеска i30 — идеальный компромисс между комфортом и уверенностью при вождении. Он хорошо фильтрует неровности, но при этом не кренится в углах, так что эксперименты здесь просто излишни. i30 N-line имеет много преимуществ, но мой костяк не хотел бы ездить на нем каждый день.

Hyundai i30 1.4 T-GDI N-line

90 051 395 90 052 злотых
Размеры (длина, ширина, высота см) 434/179/145
Колесная база (см) 265
Двигатель 4-цилиндровый, 1353 см3, бензин
Мощность 140 л.с. (106 кВт) при 6000 об/мин
Макс.крутящий момент 90 052 90 051 242 Нм при 1 500 об/мин 90 052
Максимальная скорость (км/ч) 210
Разгон 0-100 км/ч в с. 8,9
Расход топлива (данные производителя, город/трасса/комбинированный), л/100 км по циклу WLTP 6,6/4,8/5,4
Объем багажного отделения (л)
привод 2WD
цена от (N-line) 96,6 тыс. руб.
.90 000 обновлений 2021 - Mazda CX-5

Для CX-5 2021 года Mazda представила небольшие улучшения, а также новый уровень отделки салона.

Mazda CX-5 второго поколения

дебютировала в 2017 году. В 2019 году она по-прежнему оставалась самой популярной моделью в европейском модельном ряду, но в 2020 году ее оттеснил на второе место меньший внедорожник CX-30 (хотя в мире СХ-5 до сих пор самая популярная покупаемая Мазда).

Японская компания последовательно внедряет улучшения в CX-5 (включаяв в подвеске и системе рулевого управления с электроусилителем руля). То же самое и в случае с автомобилем 2021 года выпуска.

Внешне изменений нет, а вот внутри вполне новый экран мультимедийной и навигационной системы. Раньше он имел диагональ 8 дюймов, а теперь он намного больше (10,25 дюйма) , с лучшим разрешением и читабельностью, а также более быстрой реакцией на прикосновения. Кроме того, расширены возможности управления выбранными функциями автомобиля через приложение для телефона (можно, например,закройте двери, введите пункт назначения для навигации, проверьте состояние систем автомобиля или найдите его на карте).

Усовершенствования коснулись версий с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая теперь более решительно реагирует на кикдаун и быстрее переключается на повышенную передачу при динамичном ускорении. Кроме того, улучшилась реакция двигателя 2.5 на добавление газа.

Mazda CX-5 под номером предлагается в Польше только с безнаддувными бензиновыми двигателями (на других рынках также с дизельными двигателями мощностью 150 и 184 л.с.).На выбор есть два блока:

  • 2.0 R4 165 KM (передний или полный привод, механическая или автоматическая коробка передач; цены от 118 900 PLN )
  • 2.5 R4 194 KM (передний или полный привод; автоматическая коробка передач; цены от 153 900 PLN )

На выбор предлагается шесть уровней отделки салона, включая новую Mazda 100th Anniversary с бордовой кожаной обивкой и акцентами с юбилейным логотипом.

2021_Mazda CX-5_Soul-Red-Crystal_Action_10 Mazda CX-5 предлагается с передним или полным приводом.2021_Mazda-CX-5_Soul-Red-Crystal_Exterior_1 Только самая дешевая версия SkyMotion имеет 17-дюймовые колеса, остальные комплектуются 19-дюймовыми колесами. 2021_Mazda CX-5_Soul-Red-Crystal_Action_8 Каждая Mazda CX-5 имеет светодиодные фары. 2021_Mazda-CX-5_Interior_2 Новая мультимедийная система с экраном 10,25 дюйма с проводной поддержкой Apple CarPlay. 2021_Mazda-CX-5_MyMazda-App_1 Отдельными функциями автомобиля можно управлять через приложение для смартфона. 2021_Mazda-CX-5_Detail_Skyactiv-G_ В Польше CX-5 доступен с бензиновыми двигателями мощностью 165 и 194 л.с. .

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)